Тойота приус характеристики: Toyota Prius | Характеристики и комплектации

Содержание

Технические характеристики автомобиля Toyota Prius 136 л.с. (ZVW30)

Технические характеристики Toyota Prius 136 л.с.

Toyota Prius 136 л.с.

  1. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
  2. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
  3. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
  4. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
  5. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
  6. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
  7. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
  8. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
  9. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
  10. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
  11. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
  12. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Одной из главных премьер автосалона в Детройте стало новое поколение гибрида Toyota Prius. Главное изменение — это обновлённый дизайн. Здесь все же те необычные формы – в Toyota специально делают Prius непохожим на другие машины. Японским инженерам удалось значительно снизить вес силовой установки, с 0,26 до 0,25 уменьшился коэффициент аэродинамического сопротивления, более эффективной стала система регенерации энергии при торможении. Теперь покупатели Prius могут даже заказать солнечную батарею, которая будет питать климатическую систему. Особенность последней заключается в том, что она работает не только во время движения машины, но и на стоянке – система будет сама следить за тем, чтобы салон днем не нагревался. Если же солнечных батарей нет – даже в стандартном Prius климат-контролем можно будет управлять дистанционно.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Prius 136 л.с..

Продажа подержанных автомобилей Toyota Prius

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Тойота Приус технические характеристики 2020-2021 г на Toyota Prius, официальный дилер, Москва

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Двигатель

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Задняя подвеска

Независимая, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Пружинная

Трансмиссия и управление

Привод

Тип КПП

Эксплуатационные показатели

Запас хода

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Тойота Приус 2019 — фото и цена, видео, характеристики Toyota Prius 40 в новом кузове

Мировая премьера новой модели Toyota Prius 4 поколения состоялась в октябре 2015-го на специальном мероприятии в Лас-Вегасе, а широкой публике гибрид предстал спустя неделю на Франкфуртском автосалоне, где наделал немало шума, удивив посетителей своей кричащей эпатажной внешностью.

До России Тойота Приус в новом кузове XW50 добралась весной 2017-го. Представители фирмы рассчитывают, что на нашем рынке автомобиль окажется популярнее предшественника, ведь последний в 2016 г купило только 16 человек.

Экстерьер

Перейти в фотогалерею нового Тойота Приус 4

Японские дизайнеры не стали отказываться от прошлых наработок, поэтому в плане оформления экстерьера новая Тойота Приус 2017-2018 года во многом схожа машиной прежней генерации. Тем не менее, облик новинки буквально шокировал публику за счет необычного исполнения целого ряда элементов.

В частности, новый Приус получил весьма эксцентричные светодиодные фары с острыми гранями, которые одним пришлись по душе, а другие, напротив — в пух и прах раскритиковали японцев за такое решение.

Силуэт нового Toyota Prius 2019 остался узнаваемым, при этом четырехдверка стала чуть ниже и шире предшественника, что добавило ее облику стремительности. Седан получил плавные линии кузова, а также покатую крышу с миниатюрным плавничком.

Сбоку в глаза бросаются небольшие колеса с высоким профилем, при этом на легкосплавные диски здесь одеты пластиковые колпаки. Все эти изменения позволили улучшить аэродинамику и снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,24.

Сзади Приус получил не менее экстравагантные фонари в форме бумерангов, простирающиеся почти до самого низа бампера. Цветовая палитра модели представлена восемью оттенками, при этом японцы заявляют, что наиболее эффектно гибрид выглядит с кузовом окрашенным в глубокий красный цвет Emotional Red.

В целом, дизайн Toyota Prius 4 в новом кузове XW50 специфичен и понравится далеко не всем, ведь отныне некогда скромный и дружелюбный гибрид стал заметно агрессивнее.

Салон

При знакомстве с интерьером нового Приуса 2019 г сразу замечаешь необычную компоновку передней панели. Японские дизайнеры визуально разделили ее на две области — зону контроля и зону дисплеев.

Козырек с цветным дисплеем, предоставляющим информацию для водителя, здесь находится высоко и прямо по центру передней панели. На данный монитор можно вывести самые различные данные (например, продолжительность поездки и расход топлива), а прямо под ним располагаются дефлекторы вентиляции и большой дисплей мультимедийной системы.

Ниже в глаза бросается белый блок центральной консоли, на котором разместились селектор выбора режимов движения. Такое необычное оформление передней панели предоставляет высокую информативность при минимуме лишних деталей.

Салон Тойота Приус 2019 в новом кузове оказался достаточно просторным. Передние кресла идеально распределяют нагрузку, однако электропривод позволяет регулировать только поясничную поддержку, а остальные параметры настраиваются исключительно вручную.

Задний трехсекционный диван размещен на 23 мм ниже, чем на Приусе третьего поколения, поэтому покатая крыша здесь совершенно не давит на головы пассажиров, да и места для ног вполне хватает. Кроме того, в компании улучшили шумоизоляцию модели, так что с комфортабельностью полный порядок.

Характеристики

Подробные технические характеристики Toyota Prius 4

Гибридный седан Toyota Prius 4 поколения в кузове XW50 построен на базе новой глобальной архитектуры TNGA. В длину, ширину и высоту четырехдверка достигает 4 540, 1 760 и 1 470 мм соответственно, а колесная база равна 2 700 миллиметров.

Новая модель получила более жесткий кузов и оказалась заметно легче предшественника. Так, в снаряженном состоянии гибрид весит 1 450 кг. Багажник нового Приуса рассчитан на 502 литра, однако при наличии запаски его объем составляет уже 457 л.

Спереди на авто используется прежняя подвеска Макферсон, а вот сзади японцы решили применить двухрычажную систему. Дорожный просвет здесь равен 136 мм, при этом практически все днище модели закрыто пластиковыми щитками.

В движение Toyota Prius 2019 приводит гибридная силовая установка, состоящая из 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.с. (142 Нм), 72-сильного электромотора (163 Нм), комплекта никель-гибридных аккумуляторов и вариатора. Суммарная отдача такой «начинки» достигает 122 «лошадей».

С места до сотни такой Приус разгоняется за 10,6 секунд, при этом максимальная скорость седана ограничена на 180 км/ч. По паспорту в смешанном режиме машине требуется всего 2,9 литра топлива на 100 км пробега. Низкий расход помогает обеспечивать также система рекуперативного торможения, которая особенно эффективна в городе.

Цена в России

Смотреть еще видео тест-драйвы гибрида Тойота Приус 40

Toyota Prius поколения: технические характеристики, фото дизайна

Погоня за снижением вредных выбросов в атмосферу не обошла стороной и автомобильную промышленность. В рамках разработанного корпорацией Тойота «Экологического плана», уже более 20 лет назад был представлен автомобиль с гибридным мотором – Toyota Prius, обзор которого представлен в этом материале.


Toyota Prius XW50 после рестайлинга 2018

Название Приус, которое с латинского переводится как «первый», как подчеркивает достижение Тойоты, которым удался экологический и инновационный автомобиль, отмеченный наивысшими наградами как мирового автомобильного сообщества, так и звеном ООН, ответственным за охрану окружающей среды.

Первое поколение Toyota Prius, кузов XW10 (1997-2003)

Впервые Приус представили в 1997 году в Токио. Чуть позже, первое поколение перебралось на Европейский рынок. Данная модель была единственным на то время гибридом, которая перешла в массовое производство.

Дизайн модели XW10

Говорить о дизайнерском совершенстве в начале 2000-х нечего. Передняя часть имеет простые фары треугольной формы с закруглёнными краями. Маленькая радиаторная решётка разделена эмблемой на две части. Внизу бампера, по центру, размещён двойной решётчатый воздухозаборник.


Toyota Prius 1 поколение кузов 10 вид спереди

Профиль машины имеет угловатые формы с длинной линией капота и резким наклоном на багажник. Сзади также размещена пара округлых фар, обрывающих свою форму на стыке с багажником. Задний бампер немного приподнят.


Toyota Prius кузов 10, 1997-2003

Внутри нас ожидал 5,9-дюймовый экран мультимедиа, показывающий основную информацию.


Toyota_Prius кузов 10, 1 поколение салон

Передняя панель переехала на верхнюю часть торпедо, где остаётся и по сегодняшний день. Данное решение позволило не отвлекаться от дороги, глядя на спидометр и расход топлива. Салон рассчитан на 4 человека.


Приборная панель и мультимедиа

Технические характеристики Toyota Prius в кузове 10, первое поколение

Для Приуса 1-го поколения применяется параллельная конструкция установки. Это означает, что электромотор выступает в роли вспомогательного агрегата. Совместная работа с ДВС осуществляется за счёт соединения их планетарным редуктором.


Гибридный двигатель

Автомобиль оснащён бензиновым четырёхцилиндровым мотором 1NZ-FXE, объёмом 1,5 литра. Мощность мотора составляет 58 л.с., а крутящий момент – 102 Нм. Расход топлива по городу мог доходить до 6 литров.

Электродвигатель имеет 30 кВт мощности и 305 Нм крутящего момента. Питается он от никель-металлогидридной батареи, ёмкостью 6,5 А*ч. Она состояла из 40 блоков по 6 батареек в каждом. Установленный инвертор ограничивал поступающую для зарядки энергию до напряжения 13,8 Вольт.

Первый Prius мог набрать скорость 150 км/ч. Разгон до «сотни» составлял 17 секунд.

Из систем безопасности присутствовал только комплект подушек, а также системы ABS и EBD.

Второе поколение Toyota Prius, кузов XW20 (2003-2009)

Обновление старого Toyota Prius было в 2002 году, и уже в следующем мир увидел обновлённый гибрид с более совершенными характеристиками и новым дизайном.

Дизайн модели XW20

Внешний вид модели 2-го поколения значительно улучшился. Радиаторная решётка немного расширилась и органично вписалась в дизайн. Нижний бампер немного переработали, теперь там установлены круглые светодиодные фары. Головная оптика тоже изменила облик, став трапециевидной. Кузов выглядит единым целым.


Тойота Приус 20 кузов, второе поколение вид сбоку

Крыша автомобиля стала более обтекаемой с аккуратным закруглением. Сзади появились знакомые контуры – массивная крышка багажника с продолжением в виде спойлера и большие фары, расположенные по краям кузова.


Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение вид спереди

Салон второго поколения стал немного просторнее, а обивка – качественнее. Мультимедийная система получила 7-дюймовый дисплей. Ниже располагался рычаг трансмиссии, похожий на джойстик. Сиденья могли быть обиты велюром или кожей. Передний ряд был немного приподнят, обеспечивая водителю лучший обзор.


Салон Тойота Приус 20, второе поколение

Технические характеристики Toyota Prius в кузове 20, второе поколение

Начинка гибрида была подвергнута модернизации. Тот же мотор 1NZ-FXE теперь обладает 77 л.с. и 115 Нм крутящего момента. Мощность электродвигателя увеличили до 50 кВт, а момент вращения составил уже 400 Нм. Расход топлива составлял примерно 5,5 литров.


Гибридный двигатель

Никель-металлогидридный аккумулятор сохранил ёмкость 6,5 А*ч. Теперь он состоит из 20 модулей повышенной ёмкости. Выдерживает до 1500 циклов заряда/разряда.

Машина теперь способна переходить в режим EV – наслаждаться ездой на электричестве можно будет на протяжении 2-3 км. Скорость ограничена 20 км/ч.

Вам будет интересно

Подробнее о модели вы узнаете здесь — Второе поколение Toyota Prius, кузов 20

Гибридная силовая установка Prius

Двигатель Тойоты Приус представляет собой тандем двигателя внутреннего сгорания и электромотора. При этом, автомобилю требуется заправка исключительно бензином, а энергия батарей восполняется за счет генератора и преобразователя тока. Конструкционной особенностью Тойота Приус является возможность подключения к ведущим колесам, как бензиновому, так и электродвигателю. Реализовано это следующим образом: на старте и при движении на низких оборотах, автомобиль движется на электроприводе.


Toyota Prius XW20 после обновления

Когда скорость и обороты возрастают, то инициативу перехватывает ДВС, который, помимо передачи энергии на бесступенчатую трансмиссию, приводит в движение шкив генератора, заряжающий аккумуляторы. При резком ускорении работают оба мотора гибрида, тем самым увеличивая крутящий момент для совершения ускорения. Помимо зарядки от бензинового двигателя, Тойота Приус способна пополнять емкость батарей за счет рекуперативной энергии торможения. А при остановке, даже на непродолжительный срок, например, на светофоре, все силовые системы отключаются, экономя энергию.


Салон Toyota Prius XW20

Однако, в некоторых режимах допускается работа бензинового мотора на холостом ходу или при медленном движении. Это происходит, когда уровень заряда аккумуляторов снизился и ему требуется подзарядка. А снижаться она может, к примеру, при длительном отсутствии эксплуатации, поэтому при простоях Приус необходимо запускать хотя бы два раза в месяц.


Под капотом Toyota Prius XW20

Также не удастся воспользоваться автомобилем при низком количестве топлива в баке. Автомобиль «потребует» пополнить его запас, несмотря на полный заряд аккумулятора.

Третье поколение Toyota Prius, кузов XW30 (2009-2015)

В 2009 году Тойота представила уже 3-е по счёту поколение. В 2011 году провели рестайлинг, в результате которого автомобиль стал ещё более привлекательным и спортивным внешне.

Дизайн модели XW30

Передние фары Toyota Prius третьего поколения стали сложной формы и оснащены светодиодными огнями. Капот получил небольшую волнообразность по направлению от эмблемы к лобовому стеклу. Бампер, помимо большого воздухозаборника, по бокам имеет фигурные выемки. В них спрятаны противотуманки.


Toyota Prius ZVW30, третье поколение вид спереди

Линия крыша немного удлинилась за счёт установленного спойлера. Задняя оптика также светодиодная. Аэродинамика автомобиля в новом облике значительно повысилась.

Внутреннее убранство дополнилось ЖК-монитором с диагональю 6 дюймов. За безопасность теперь отвечает полноценная система Safety Sense, дополненная новыми функциями (адаптивное освещение дороги, электронный контроль устойчивости).


Салон Toyota Prius кузов 30, третье поколение

Технические характеристики Toyota Prius в кузове 30, третье поколение

Двигатель был обновлён. Теперь на месте старенького мотора стоит четырёхцилиндровый 2ZR-FXE с объёмом 1,8 литров. Мощность – 98 л.с., а момент вращения – 42 Нм.

Электродвигатель может выдавать максимум 60 кВт. Крутящий момент – 207 Нм. Мощность батареи составляет 1,3 кВт*ч. Ёмкость прежняя – 6,5 А*ч. Рабочее напряжение – 200 Вольт. Пробег на электротяге прежний – 3 км.


Гибридный двигаель

Расход топлива держится в пределах 3,9 литров на 100 км в смешанном цикле.

Вам будет интересно

Подробнее о модели вы узнаете здесь — Третье поколение Toyota Prius, кузов 30

Четвёртое поколение Toyota Prius кузов XW50 c 2015

В 2015 году миру на автосалоне в Германии представили 4-ю генерацию Toyota Prius. Автомобиль стал вершиной японского автомобилестроения гибридов, с неповторимым дизайном, мощной установкой и отменной безопасностью.

Дизайн модели XW50

Передняя часть автомобиля имеет привлекательный внешний вид со спортивными нотками. Светодиодная оптика сложной формы, небольшая решётка радиатора, а по бокам бампера в вертикальных секциях расположены противотуманные огни.


Четвёртое поколение Toyota Prius кузов 50

Профиль Prius XW50 обтекаемой формы, за счёт покатого лобового стекла и ниспадающей крыши. Машина стала более низкой и удлинённой. Задняя часть авто выделяется крупным багажником и светодиодной оптикой.


Четвёртое поколение Toyota Prius кузов XW50 салон

Салон авто рассчитан на 5 мест. Приборная панель имеет 4,2-дюймовый дисплей. Система мультимедиа представлена 6,1-дюймовым ЖК-монитором. В салоне имеется аудиосистема с 6-ю динамиками, Bluetooth, порт USB.

Технические характеристики Toyota Prius в кузове 50, четвертое поколение

Четвёртое поколение привнесло всё тот же 99-сильный 2ZR-FXE с объёмом 1,8 литров. Крутящий момент – 142 Нм. В двигатель встроена распределительная система газов dual VVT-I, а также распределённый впрыск горючего.


Гибридный двигатель Toyota Prius в кузове 50, четвертое поколение

Электромотор обладает 53 кВт мощности и 163 Нм крутящего момента. Батарея работает под напряжением 201,6 Вольт. Запасаемая энергия (мощность, которую она может выдать) доходит до 1.3 кВт*ч.

Смешанный цикл потребляет 4.5 литров топлива.

Вам будет интересно

Подробнее о модели вы узнаете здесь — Четвертое поколение Toyota Prius, кузов 50

Комплектации обновленной модели

Обновленная версия гибридного хэтчбека Prius С вышла в 2018 году. Автомобиль представлен в 4 комплектациях – «One», «Two», «Three» и «Four».


Prius C после обновления

Стоит отметить, что даже в минимальной комплектации, среди прочего, установлено девять подушек безопасности. Не забыл производитель о датчиках давления в шинах, камере заднего вида и регулируемом мультируле.

Версия «Two» отличается только складываемым задним диваном, наличием подлокотника и круиз-контролем.


Второй ряд Prius C

Топовые комплектации «Three» и «Four» могут похвастаться навигацией, бесключевым доступом, люком, отличным звучанием Premium аудиосистемы. Дополнительно гибрид может комплектоваться ковриками, молдингами и даже брендированным термосом Toyota.

Тест-драйв и технические характеристики Toyota Prius V

Toyotа Prius V — это минивэн из четверки моделей линейки Prius, который в 2014 году возвращается с неизменным показателем соотношения расхода топлива и просторности.

Названный «V» за свою универсальность (от англ.»versatility»), среднеразмерный автомобиль заимствует трансмиссию и ключевые моменты дизайна у лидера мировых продаж — гибридного Prius Liftback и входит в пятерку лучших в США.

Теперь, после нескольких лет на рынке с момента запуска осенью 2011 года в качестве модели 2012, V получит некоторые изменения, но «изменения еще в разработке» и по срокам пока ничего неизвестно.

В целом, не относящийся к классу люкс, переднеприводный мини-вэн отвечает, или даже превосходит все необходимые показатели, а его полезность и эффективность заставляет присмотреться к нему.

Под именем «V»

«V» в названии этой модели Toyota также может говорить о Высокой экономии топлива и низком уровне выбросов. На диаграмме EPA, представленной ниже, показано, что при 97 кубических футах пассажирского пространства расходуется 5,6 л на 100 км.

И получается, что он практически копирует показатели Prius Liftback, который на 113 кг легче с расходом топлива 4.7 л на 100 км.

Двигатель, благодаря которому он может ехать некоторое время только на электричестве, включается через определенные интервалы на различных скоростях при помощи отлично продуманной системы управления, которая контролирует баланс скорости и расхода топлива.

В паре с электродвигателем идет 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона мощностью 98 лошадиных сил и 5200 об/мин. Вместе они производят 134 чистых лошадиных силы.

В «V» используется обычная бесступенчатая коробка передач (CVT), которая работает как автоматическая, но имеет бесконечный коэффициент, а не работает на фиксированной передаче. Этот коэффициент достигается немного легче, чем в обычном Prius и компенсирует дополнительный вес Prius V.

Электрическая энергия сохраняется в никель-металл-гидридном аккумуляторе, а рекуперативное торможение подзаряжает его вместе с двигатель-генератором. Технология стоп-старт также помогает экономить топливо, автоматически отключая двигатель, когда автомобиль останавливается и запускает его, когда нога снята с педали тормоза.

Система имеет более четырех режимов- Normal, Power, Eco и EV.

Режим Power максимизирует эффект дросселя, но расходует больше топлива; в режиме ECO менее резкий старт, но он обеспечивает лучший пробег; и режим EV позволяет ехать примерно 1,5 км на электротяге, но только на низкой скорости. Режим Normal, который автоматически включается при запуске автомобиля, представляет собой что-то среднее между ECO и Power, если говорить о расходе топлива и скоростных характеристиках.

Большой автомобиль

Организация Insurance Institute of Highway Safety (Страховой институт дорожной безопасности) признала Prius V автомобилем с высшей степенью безопасности, но впоследствии нового краш-теста под названием «small overlap», предполагающего лобовое столкновение передней половины автомобиля со стороны водителя, IIHS отметили менее внушительные результаты.

Это серьезный тест, в котором Prius V показывает стойкость и отвечает всем технологиям безопасности, но другие автомобили тоже хорошо показали себя. Чтобы улучшить результаты теста small overlap, Тойота предпринимает ряд мер во всей линейке, но в то же время не дает никаких комментариев по поводу происходящего на этот раз с Prius V.

Конечно, поскольку автомобиль тяжелее и больше, уровень безопасности у него будет выше, чем у некоторых малолитражек с меньшим весом.

Toyota разработала его с нуля, чтобы по всем показателям превзойти Prius Liftback.

Колесная база составляет 109,4 дюйма по сравнению с 106,3 у Liftback. Длина составляет 4,60 м (у Liftback 4,46 м). Ширина на 3 см больше, высота на 8 см (что существенно), что дает больше грузового пространства и пространства в салоне.

Пространство за задним сидением составляет 0,97 м и увеличивается до 1,1 м, когда задние сидения откидываются вперед. Задние сидения в сложенном состоянии 60/40 дают 2 м3.

Так как автомобиль претендует на универсальность, присущую мини-вэну, мы сложили сидения и едва справились с тем, чтобы поместить туда горный велосипед с 18-дюймовой рамой в вертикальном положении, сняв с него при этом сидение и подседельный штырь, переднее колесо, зафиксировав вилку передней оси велосипедным держателем, который был здесь предусмотрен.

В заднем грузовом пространстве также находится дополнительное отделение для аккумулятора и два съемных лотка из пенополистирола примерно 20 см высотой.

В крайнем случае, можно, хоть и не рекомендуется, убрать лотки и дополнительное отделение и получить дополнительное пространство и высоту.

Достойный интерьер

Внутренняя отделка, центральные информационные дисплеи и элементы управления относительно просты, но имеют множество «примочек», двойной бардачок, в целом оптимизация пространства удовлетворительна: и в передней, и в задней части достаточно просторно.

Toyota придумала три комплектации для этой модели.

Вторая Базовая модель стартует с 26,750$ +доставка и включает 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев зеркал, опцию зажигания без ключа, поворотно-телескопический руль, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, регулируемое по росту водителя сидение, полностью раскладывающиеся передние пассажирские сидения, задние сидения, раскладывающиеся в пропорции 60/40, которые двигаются и откидываются, звуковую систему с шестью динамиками и CD-плеером, iPod/USB интерфейс , Bluetooth и аудио связь.

Третья Базовая модель стоит 27,515$ +доставка, в дополнительную комплектацию входит навигационная система с контролем голоса либо кнопок, камера заднего вида, спутниковое радио и HD радио, и панорамный люк (опционно).

Информационно-развлекательная система Тойоты Entune также включена в третью версию. Эта технология, посредством подключения вашего смартфона через Bluetooth или USB, может управляться при помощи кнопок в автомобиле или, в некоторых моделях, распознаванием голоса. Мобильные приложения для Entune включают Bing, iHeartRadio, MovieTickets.com, OpenTable и Pandora. Услуги передачи данных Entune включают в себя справку по ценам на топливо, спортивные результаты, акции, трафик и прогноз погоды.

Автомобиль, на котором мы ездили, был Пятой моделью за 30,395$. C Привилегированным пакетом услуг (Preferred Accessory Package ) за 343$ (коврики, аппликация на заднем бампере, сетка для багажника) +доставка 810$, одинаковая для всех версий, вышло 31, 548$.

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски с низким сопротивлением качению 215/50, противотуманные фары, автоматические светодиодные фары, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, и легко очищаемая обивка SOFTEX с подогревом передних сидений.

Для водителей

Любой, кто знаком с обычной Prius, сможет привычно ощущать себя и в новой модели: здесь есть кнопка запуска, переключение передач осуществляется маленькой синей «палочкой», и при разгоне ощущения те же.

На самом же деле, она на полсекунды медленнее набирает разгон от 0 до 100, находясь примерно в среднем диапазоне равном 10 секундам. Если выжмете газ, то все топливо и электричество включится в работу и покажет класс, но это не спринтер мирового уровня — он медленнее, чем, например, Volkwagen Sportwagen и Ford C-Max.

Двигатель при нагревании издает соответствующие звуки, впрочем, как и трансмиссия в Liftback, Однако, при обычном стиле вождения, вполне можно насладиться тихой поездкой.

Что касается управления, то если вы хотите спортивный режим, то ищите его в другом месте или сделайте его сами. Стержни стабилизатора поперечных угловых перемещений кузова, амортизаторы, фиксатор груза, и другие компоненты доступны на вторичном рынке. Однако, Prius V и в первоначальной сборке управляется неплохо.

Качество езды ровное, смягчение удара работает — хотя мы один или два раза почувствовали грубый толчок, когда не смогли объехать и попали в выбоины.

Говоря о поворотах, на высоких скоростях, быстрые переходы из стороны в сторону дают едва ощутимое ощущение контроля. Более высокий центр тяжести, вес и подвеска, что неудивительно, не дают этому автомобилю возможности быстро переходить из стороны в сторону, как это делают более ловкие конкуренты.

Сильный поток ветра по бокам также может повлиять на качество езды. И еще один совет для самых требовательных покупателей, которые хотят более острый, более устойчивый автомобиль — исследуйте подвеску, как сказал нам один специалист по тюнингу, это не будет нарушать договора о гарантии.

Все это не означает, что V неуверенно чувствует себя на дороге и его нужно доделывать. Напротив, он сделает путешествие прекрасным со всей экономией и комфортом. Он движется предсказуемо, без суеты, но вот способность угадывать дорогу не такая точная, как, допустим, у VW Sportwagen.

Для большинства людей покупка в этом сегменте окажется удачной, а экономия топлива даже делает это предложение заманчивым.
У нас не было проблем с подтверждением заявленных 5,6 л на 100 км, повышающихся до 5,8 при смешанной езде.

Уникальность

Есть и другие экономически выгодные мини-вэны, но Prius V остается единственным в своем роде. Ближайший конкурент C-Max немного меньше, быстрее и приятнее по дизайну.

Toyota известна своим качеством и подтверждает рейтинг EPA, который (в отличии от Форд, который намеренно занизил изначально до 5 л на 100 км) не нужно перепроверять и мы точно знаем, что результаты не будут выше в два раза, и как показывает график, разбежка в показателях совсем небольшая.

Prius — Технические характеристики — Toyota Центр Севастополь Омега Моторс

Характеристики двигателяДвигатель 1.8л, гибридный привод с электродвигателем, автоматическая бесступенчатая трансмиссия
Трансмиссия
Тип привода передний
Подвеска
Передняя независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление
Тип JTEKT, рулевой механизм типа «шестерня-рейка» с электроусилителем
Двигатель
Код двигателей 2ZR-FXE
Кузов / габаритные размеры
Длина (мм) 4460
 
Ширина (мм) 1745
Высота (мм) 1500
Колесная база (мм) 2700
Колея передних колес (мм) 1525
Колея задних колес (мм) 1520
Передний свес (мм) 905
Задний свес (мм) 855
Дорожный просвет (мм) 140
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0.25
Ширина салона (мм) 1470
Высота салона (мм) 1225
Объем багажного отделения (л) 445
Емкость топливного бака (л) 45
Максимальная масса автомобиля (кг) 1805
— переднюю ось 960
— заднюю ось 845
Рабочий объем (см3) 1798
Клапанный механизм DOHC, 16-клапанный VVT-i
Тип топлива бензин с октановым числом 95 и выше
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 80,5 х 88,3
Степень сжатия 13,0
Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 99 (5200)
Максимальная мощность (кВт при об/мин) 73 (5200)
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 142 (4000)
Емкость, А/ч 6,5
Максимальная мощность, л. с. 37
Максимальная мощность, кВт 27
Максимальное напряжение (В) 650
Максимальная мощность (л.с.) 82
Максимальная мощность (кВт) 60
Максимальный крутящий момент (Нм) 207
Суммарная максимальная мощность (кВт) 100
Тип гибридная трансмиссия (бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением)
Число передач бесступенчатая
Передача заднего хода 2,683
Главная передача 3,267
Задняя полузависимая, пружинная
Задние (размеры, мм) дисковые, невентилируемые (ø259х09мм)
Колесные диски легкосплавные
Минимальный диаметр поворота — по колесам (м) 5,2
0-100 км/ч (сек.) 10,4
Загородный цикл 3,7
Смешанный цикл 3,9
Городской цикл 90
Внутренние размеры и объемы
Длина салона (мм) 1905
Масса
Снаряженная масса (кг) (с водителем) 1445–1495
Высоковольтный аккумулятор
Тип никель-металлогидридный
Мотор-генератор
Тип синхронный на постоянных магнитах
Общая мощность системы гибридного привода
Суммарная максимальная мощность (л.с.) 136
Тормозная система
Передние (размеры, мм) дисковые, вентилируемые (ø255х20мм)
Колеса и шины
Размер шин 195/65 R15
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость (км/ч) 180
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл 3,9
Содержание CO2 в отработавших газах* (г/км)
Стандарт токсичности отработавших газов Евро IV
Безопасность
Системы активной безопасности и управления динамикой — ABS (антиблокировочная система тормозов)
— EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
— BAS (усилитель экстренного торможения)
— VSC (система курсовой устойчивости)
— TRC (антипробуксовочная система)

ремонт и обслуживание гибридных и электро автомобилей

Осин
Алексей

Директор автоцентра

Косницкий
Дмитрий

Управляющий Автоцентром

Гавриленко
Александр

Администратор

Буценко
Евгений

Администратор

Мякушин
Павел

Администратор

Гайдамович
Денис

Администратор

Савченко
Никита

Администратор

Литвиненко
Александра

Кассир

Ливинский
Виталий

Специалист по ремонту сложной электроники

Ящевский
Евгений

Специалист по компьютерной диагностике

Цындин
Евгений

Специалист по компьютерной диагностике

Буланов
Сергей

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Верховых
Максим

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Заярко
Максим

Специалист по обслуживанию ДВС и ВВБ

Левин
Вадим

Специалист по ремонту топливной аппаратуры

Ёргун
Александр

Мастер по ремонту подвески и ремонту ДВС

Карамнов
Юрий

Мастер по ремонту подвески и ремонту кондиционеров

Горин
Максим

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Панков
Андрей

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Клименко
Александр

Мастер по ремонту подвески и ДВС

Тодосейчук
Андрей

Специалист по установке охранных комплексов

Городниченко
Владимир

Специалист по установке охранных комплексов

Макаров
Роман

Руководитель службы снабжения

Кандаурова
Александра

Руководитель детейлинг центра

Аргус
Игорь

Директор по развитию

Илон
Маск

Идейный вдохновитель

Технические характеристики Toyota Prius

Toyota Prius был первым в мире серийным гибридным газоэлектрическим автомобилем. Электронные элементы управления, составляющие гибридную систему Toyota (THS), позволяют Prius работать на электричестве, бензине или их комбинации. Соотношение мощности, обеспечиваемой каждой системой, постоянно контролируется в зависимости от скорости и нагрузки, чтобы поддерживать автомобиль в наиболее эффективном рабочем режиме.

Японская версия производила расход 66 миль на галлон, но она была разработана для езды на низких скоростях.Версия для США была изменена, чтобы соответствовать более высоким скоростям и большей доле движения по шоссе, а также для снижения выбросов и соответствия калифорнийскому стандарту Super Ultra Low Emission (SULEV) — на 85% чище, чем стандарт ULEV.

Как работает система

Пять основных режимов:

1. При трогании с места остановки или при небольшой нагрузке только электродвигатель приводит в движение транспортное средство.

2. При нормальном движении мощность бензинового двигателя распределяется устройством разделения мощности между колесами и электрическим генератором.Генератор приводит в действие электродвигатель, обеспечивая дополнительную мощность колесам.

3. При полном разгоне электродвигатель получает питание от аккумуляторов.

4. Во время замедления или торможения двигатель работает как генератор для зарядки аккумуляторов. Батареи никогда не нужно заряжать от внешнего источника. Бензиновый двигатель также отключается, что приводит к нулевым выбросам выхлопных газов и без использования топлива.

5. Аккумулятор регулируется для поддержания постоянного заряда.Когда заряд низкий, электрический генератор направляет энергию для зарядки аккумулятора.

Ключевым моментом в системе является трансмиссия с разделением мощности, которая передает мощность двигателя либо непосредственно на колеса, либо на электрический генератор, управляющий электродвигателем или заряженным аккумулятором. Устройство разделения мощности использует планетарную передачу для постоянного изменения количества мощности, подаваемой от двигателя на колеса или генератор. Коробка передач с электронным управлением плавно регулирует частоту вращения бензинового двигателя, электрогенератора и электродвигателя с учетом ускорения и замедления.

Двигатель поддерживает максимально эффективный диапазон оборотов и крутящего момента, чтобы максимально повысить топливную экономичность, поскольку скорость двигателя можно регулировать независимо от скорости движения с помощью планетарного ряда. Когда двигатель выходит за пределы этого диапазона, например, когда автомобиль отъезжает от остановки, спускается на небольшой уклон или движется очень медленно, подача топлива прекращается, и двигатель останавливается. В этом режиме начальная мощность при трогании подается от электродвигателя, поскольку он производит 100 процентов своего максимального крутящего момента сразу после холостого хода.При изменении требований к мощности двигатель мгновенно и незаметно запускается генератором, а электродвигатель используется для увеличения ускорения.

Для дальнейшего повышения эффективности системы Prius оснащен системой рекуперативного торможения. Когда транспортное средство движется по инерции или задействуются тормоза, двигатель превращается в генератор, улавливающий энергию, которая обычно теряется в виде тепла или кинетической энергии, и преобразует ее в электричество для подзарядки батарей. Система особенно эффективна во время движения с частыми остановками.Действительно, без рекуперативного торможения и движения накатом Prius, вероятно, не был бы намного эффективнее стандартного бензинового автомобиля.

Тормозная система выполнена по схеме «тормоз по проводам». Когда педаль тормоза нажата, компьютер посылает сигнал в рекуперативную систему, чтобы начать замедление транспортного средства. При дальнейшем нажатии на педаль срабатывают стандартные гидравлические тормоза. Передние дисковые тормоза сочетаются с задними барабанами, а антиблокировочная система (ABS) входит в стандартную комплектацию.

Технические характеристики американской версии

Стандартное оборудование включает тормоза с АБС, кондиционер с термостатом, электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала, кассетную стереосистему, восьмилетнюю аккумуляторную батарею и гарантию на компоненты, связанные с гибридом, помощь на дороге и трехлетние программы базового обслуживания.

Prius использует полностью алюминиевый 1,5-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 70 лошадиных сил при 4500 об / мин и максимальным крутящим моментом 82 фунта / фут. при 4200 об. / мин. Регулировка фаз газораспределения увеличивает эффективность. Бензобак имеет пластиковую камеру, уменьшающую количество паров бензина.

American также имеет более мощный, компактный и легкий основной аккумулятор. Вес упаковки на 30% меньше, чем у Prius первого поколения. Новые более легкие батареи уменьшают объем аккумуляторной батареи на 60 процентов и позволяют увеличить грузовое пространство в багажнике.

Электроприводной двигатель представляет собой конструкцию с постоянными магнитами, которая требует минимального обслуживания, поскольку его внутренние компоненты никогда не изнашиваются. Он развивает максимальную мощность 33 кВт (44 л.с.) при 1040–5600 об / мин и максимальный крутящий момент 350 Н · м (258 фунтов / фут) при 0–400 об / мин.

Помимо увеличенной мощности, модель Prius для США оснащена системой поглотителя углеводородов (HC) и катализатора (HCAC) Toyota
для снижения выбросов выхлопных газов.
Двигатель может набирать обороты только до 4000 об / мин, так что внутренние части могут быть меньше и легче, а также уменьшаются потери на трение.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 19 995 долларов

Экономия топлива EPA: 52 города, 45 шоссе (это не опечатка)

Сертификация SULEV

Бензиновый двигатель: рядный 4-цилиндровый DOHC, рабочий объем: 1497 куб.см, степень сжатия: 13,0: 1
Пиковая мощность в лошадиных силах: 70 л.с. при 4500 об / мин.
Пиковый крутящий момент: 82 фунт-фут. при 4200 об / мин
Емкость топливного бака: 11,9 галлона.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ — постоянный магнит, мощность: 6,5 ампер
Максимальный крутящий момент: 258 фунтов / фут. (350,0 Нм) 0-400 об / мин

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Пиковая мощность: 25 кВт (34 л.с.)
Номинальное напряжение: 274 В

НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина: 169.6 дюймов
Ширина: 66,7 дюйма
Высота: 57,6 дюйма
Колесная база: 100,4 дюйма
Вес 2765 фунтов
Вместимость: 5

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ
Высота пространства (спереди / сзади): 38,8 / 37,1 дюйма
Пространство для ног (передний / задний): 41,2 / 35,4 дюйма.
Плечо (переднее / заднее): 52,8 / 52,2 дюйма.
Бедренное пространство (переднее / заднее): 50,7 / 51,9 дюйма. футов
Объем груза: 11,8 куб. футов
Общий внутренний объем: 100,4 куб. футов
Класс EPA: компактный

Трансмиссия: вариатор с электрическим управлением

Торможение: передний вентилируемый диск / задний барабан (гидравлический, с усилителем)
со встроенной регенеративной тормозной системой

Рулевое управление: реечное и шестеренное Подвеска
(передняя / задняя) ): Стойка Макферсон / Торсионная балка

Технические характеристики японской версии

Первичная мощность поступает от 1.5-литровый бензиновый двигатель, который в японской версии выдает 58 лошадиных сил (75 фунт-фут крутящего момента). Имеет регулируемые фазы газораспределения. У американской версии больше мощности. Двигатель может набирать обороты только до 4000 об / мин, так что внутренние части могут быть меньше и легче, а также уменьшаются потери на трение.

Электродвигатель представляет собой конструкцию с постоянными магнитами, не требующую обслуживания, поскольку его внутренние компоненты, не требующие прикосновения, никогда не изнашиваются. Он развивает максимальную мощность 30 киловатт (40 лошадиных сил) при 940-2000 оборотах в минуту и ​​максимальный крутящий момент 31.1 кг-м (225 фунтов / фут) при 0-940 об / мин.

Длина: 168,3 дюйма
Ширина: 66,7 дюйма
Высота: 58,7 дюйма
Колесная база: 100,4 дюйма
Вес 2728 фунтов
Вместимость: 5

Бензиновый двигатель: рядный 4-цилиндровый DOHC, 1496 куб.
Степень сжатия: 13,5: 1 — (л.с.): 58/4 000 об / мин — (крутящий момент): 75 фунтов / фут / 4000 об / мин.
Объем топливного бака: 13,2 галлона.

Электродвигатель: постоянный магнит
Макс. Мощность: 30 кВт / 40 лошадиных сил (940-2000 об / мин)
Макс. Крутящий момент: 31,1 кг-м / 225 фунтов./ фут. (0-940 об / мин)

Торможение: передний диск / задний барабан (гидравлический, с усилителем) со встроенной системой рекуперации

Рулевое управление: реечное и шестеренное
Подвеска: F: независимая стойка Макферсона R: двутавровая балка
Аккумулятор: 40 Герметичный никель-металлогидрид на 7,2 В — емкость 6,5 Ач / 3 часа

Билл Пауэлл отметил: В японской домашней модели 1998 года использовались круглые элементы и были известные проблема с зарядкой и подачей питания: одна из причин выключения призматическим. Призматический «апгрейд» включает в себя новый аккумуляторный блок гибридного автомобиля. и связанный с ним ЭБУ, а также заменяющий ЭБУ гибридной системы.Это НЕ plug-and-play с помощью любых средств. Те бедняги, которые решили использовать японский Prius где-то еще находятся в глубоком недоумении, так как не найдут НИКАКОЙ поддержки и минимальной надежды на заказ запчасти, даже если в стране есть представительство Toyota …

Toyota Prius обзор

сообщить об этом объявлении

Авторские права на этот сайт, ориентированный на Toyota, © 2000-2021 Zatz LLC.

Prius Технические характеристики

Технические характеристики

Prius Hybrid скопированы из http: // toyota.com / cars / 2005 / prius / specs.html 15 мая 2005 г.

Технические характеристики на 2004-2009 Prius

Гибрид Синергия Драйв
Бензин Двигатель
Тип Алюминиевые двойные накладные расходы кулачок (DOHC) 16-клапанный
VVT-i 4-цилиндровый
Рабочий объем 1.5 литров (1497 куб. См)
Диаметр отверстия x ход 75,0 x 84,7 мм
Сжатие соотношение 13,0: 1
Клапан 4 клапана / цилиндр с Система изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением (VVT-i)
Индукция система Многоточечный EFI с Электронная система управления дроссельной заслонкой с интеллектом (ETCS-i)
Зажигание система Электронный, с Toyota Прямое зажигание (TDI)
Выходная мощность 76 л.с. @ 5000 об / мин (57 кВт @ 5000 об / мин)
Крутящий момент 82 фунтов-фт. @ 4200 об / мин (111 Нм @ 4200 об / мин)
Выбросы рейтинги Advanced Technology Partial Автомобиль с нулевым выбросом (AT-PZEV)
Электрический Двигатель
Тип двигателя Постоянный магнит переменного тока синхронный двигатель
Выходная мощность 67 л.с. @ 1200-1540 об / мин (50 кВт при 1200-1540 об / мин)
Крутящий момент 295 фунтов-фт. @ 0-1200 об / мин (400 Нм при 0-1200 об / мин)
Напряжение 500 В максимум
тяги Аккумулятор
Тип Никель-металлогидридный герметичный (Ni-MH)
Выходная мощность 28 л.с. (21 кВт)
Напряжение 201,6 В
Гибридная система Полезная мощность 110 л.с. (82 кВт)
Механические / рабочие характеристики
Трансмиссия с электронным управлением бесступенчатая коробка передач (ECVT)

Технические характеристики 2010 Prius

Гибридная системная сеть Мощность 134 лошадиные силы
ДВИГАТЕЛЬ 2ZR-FXE (Аткинсон цикл)
Тип, материалы 4-цилиндровый алюминий блок и головка, двойной верхний кулачок (DOHC) 16-клапанный VVT-i
Клапан 4 клапана / цилиндр с VVT-i
Смещение 1,798 куб.
Диаметр цилиндра x ход 3.17 x 3,48 дюйма
Коэффициент расширения 13,0: 1
Мощность в лошадиных силах (SAE Нетто) 98 лошадиных сил @ 5200 об / мин
Момент 105 фунт-футов при 4000 об / мин
Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 87
Эмиссия Сертификация SULEV (с AT-PZEV) Уровень 2, ячейка 3
Расчетное количество топлива EPA Эконом * (город / трасса / комбинированный MPG) 51/48/50
ДВИГАТЕЛЬ ДВОЙНОЙ ГЕНЕРАТОР
Функция Передние диски колеса, регенерация при торможении
Тип Постоянный магнит Синхронный двигатель
Максимальное напряжение DC650V
Электродвигатель Выходная мощность 80 л.с. / 60 кВт
Момент 153 фунтов.-фт.
ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип Никель-металл Гидрид
Номинальное напряжение Постоянный ток 201,6 В (168 x Элементы 1,2 В)
Емкость 6,5 ампер-час
Пик заряда батареи Рейтинг мощности 36 л.с. / 27 кВт
Системное напряжение 650 вольт максимум

Toyota Prius 2020: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Prius получил большое обновление в 2019 году, поэтому он переходит в модель 2020 года без каких-либо серьезных обновлений.

Ник Миотке / Roadshow

Какой автомобиль вы в первую очередь думаете, когда читаете слово «гибрид»? Десять баксов говорят о том, что это та машина, которая изображена здесь: Toyota Prius, экономный хэтчбек, известный не только своей крутой формой, но и способностью потреблять топливо.

Prius известен уже более двух десятилетий; Эта эффективная Toyota — самый продаваемый гибридный автомобиль в мире.Теперь в своем четвертом поколении Prius получил скромный фейслифтинг для 2019 модельного года, что сделало его немного менее уродливым, чем раньше (но все еще не красивым ни в коем случае), а также ряд других обновлений. Таким образом, Prius выйдет в 2020 году без изменений, по-прежнему предлагая невероятную ценность и эффективность за свои деньги.

Прочтите наш последний обзор Toyota Prius.

Toyota Prius AWD-e приспособлен для ненастной погоды

Посмотреть все фото

Трансмиссия и технические характеристики

Каждый Prius 2020 года имеет 1.8-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель-генератор, общая мощность которых составляет 121 л.с. Это, конечно, не так много, но этого достаточно, чтобы Prius двигался с адекватной скоростью, при этом позволяя ему возвращать превосходную экономию топлива.

В 2019 году Toyota добавила полноприводный вариант в модельный ряд Prius. В то время как обычные Prius используют литий-ионный аккумулятор на 3,6 ампер-час, так называемая модель AWD-e имеет никель-металлогидридный аккумулятор на 6,5 ампер-час. Этот аккумулятор лучше работает в более холодных условиях, когда необходим полный привод.У AWD Prius есть небольшой электродвигатель, установленный на задней оси, который производит 7 лошадиных сил и 40 фунт-фут крутящего момента — мощности ровно столько, чтобы помочь задним колесам двигаться по снегу или гравию.

Стандартный Toyota Prius 2020 года, по оценкам EPA, будет возвращать 54 мили на галлон по городу, 50 миль на галлон по шоссе и 52 мили на галлон вместе взятые, что делает его одним из самых эффективных автомобилей с бензиновым двигателем, доступных сегодня. Специальная модель Eco, которая имеет специальные шины и небольшие аэродинамические настройки, улучшает эти рейтинги до 58 миль на галлон в городе, 53 миль на галлон на шоссе и 56 миль на галлон вместе взятых.С другой стороны, добавление полного привода несколько снижает эффективность Prius: модель AWD-e рассчитана на 52 мили на галлон в городе, 48 миль на галлон на шоссе и 50 миль на галлон вместе взятые. Тем не менее, в нашем тестировании мы часто видели показатели эффективности в диапазоне от 50 до 60; как всегда, ваш пробег может отличаться.

Если вы живете в снежном поясе, определенно обратите внимание на новый полноприводный вариант Prius.

Тойота

Интерьер

В целом кабина Prius функциональна и проста в использовании.Спереди все важные приборы для контроля транспортных средств расположены в центральной цифровой панели, что позволяет хорошо видеть дорогу впереди. Маленький синий рычаг переключения передач немного привередлив, но в остальном интерьер Prius довольно прост.

Prius 2020 года — компактный автомобиль, но он предлагает много места для головы и ног как передним, так и задним пассажирам. Форма хэтчбека обеспечивает дополнительную универсальность; вы найдете 24,6 кубических футов пространства в багажнике, который расширяется до 62,7 кубических футов при сложенных задних сиденьях.Это дает миниатюрному внедорожнику Prius способность буксировки.

Технологии

Вот одна область, в которой Prius получит хороший импульс к 2020 году. Большинство моделей оснащено 7-дюймовым сенсорным экраном — обновлением по сравнению с 6,1-дюймовым экраном 2019 года — который теперь поддерживает Apple CarPlay в дополнение к таким вещам, как Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, точка доступа Wi-Fi и входы Aux и USB. Android Auto несовместим с этой системой.

Prius Limited верхнего уровня поставляется с большим 11,6-дюймовым сенсорным экраном, который предлагает тот же набор функций, что и меньшая установка, но включает встроенную навигацию.Тем не менее, вы не можете получить ограниченную комплектацию с полным приводом, поэтому модели AWD-e придерживаются меньшего экрана. Android Auto здесь также недоступен.

Расположенный в центре цифровой приборный щиток обеспечивает отличный обзор дороги, но делает многие ключевые функции недоступными для водителя.

Тойота

К счастью, каждый Prius оснащен комплектом активных средств помощи при вождении Toyota Safety Sense P.Это включает в себя торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль на полной скорости. Такие функции, как мониторинг слепых зон и датчики парковки, доступны в комплектациях LE и выше.

Цена

Toyota Prius 2020 года начинается с очень доступных 24 200 долларов, не считая пункта назначения. Это для модели L Eco, которая предлагает лучший рейтинг экономии топлива среди всех Prius.

Комплекты

LE, XLE и Limited стоят 25 410, 28 250 и 32 375 долларов соответственно, последние два получили такие мелочи, как большие 17-дюймовые колеса (в отличие от 15 на других моделях), светодиодные фары, дворники с датчиком дождя и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, беспроводная зарядка смартфона Qi и многое другое.

Полный привод доступен только на моделях LE и XLE по цене от 26 810 и 29 250 долларов соответственно.

Это может показаться скучным, но Toyota Prius 2020 года по-прежнему остается одним из самых экономичных автомобилей, которые вы можете купить сегодня.

Тойота

Competition

Основными конкурентами Prius являются седан Honda Insight, хэтчбек Hyundai Ioniq, кроссовер Kia Niro. Ни один из этих автомобилей не предлагает полный привод, но нам нравится Insight за его более красивый дизайн, более качественные материалы интерьера и более увлекательные впечатления от вождения.Niro предлагает много функциональных возможностей благодаря своей более вертикальной форме, а также предлагает больше бортовых технологий, чем Prius.

Наличие

Prius 2020 года в настоящее время доступен в дилерских центрах Toyota.

Сейчас играет: Смотри: Toyota Prius 2019 года без особого труда добавляет полный привод…

5:47

2020 Toyota Prius Технические характеристики двигателя и бензин, пробег

2020 Toyota Prius Технические характеристики двигателя и пробег

Toyota Prius 2020 — это гибридная модель, которая поможет вам сэкономить на бензине.Этот автомобиль очень экономичен и может помочь вам приятно провести время в дороге благодаря своим многочисленным внутренним особенностям. Мы собираемся сосредоточиться на характеристиках двигателя Toyota Prius 2020 года и расходе топлива, чтобы помочь вам увидеть, насколько эта модель может сэкономить вам на заправке.


ПОДРОБНЕЕ: 2019 Toyota Prius против Toyota Prius Prime 2020 года


Производственное оборудование

Toyota Prius 2020 года стандартно поставляется с 1,8-литровым гибридным двигателем, полезная мощность которого составляет 121 л.с.Prius также имеет передний привод с независимой передней подвеской Макферсон и стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы помочь этому автомобилю адаптироваться к дорожному движению для более плавного вождения. Prius также имеет систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и систему уведомления о приближении транспортного средства (VPNS), чтобы помочь водителям на дороге.

Эффективность использования топлива

Toyota Prius 2020 года поможет вам добраться до места назначения без лишнего расхода топлива. Эта модель имеет расход бензина 58 миль на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе, что в совокупности составляет 56 миль на галлон.С 11,3-галлонным топливным баком Prius водители могут наслаждаться максимальной дальностью движения 655 миль по городу и 598 миль по шоссе, в зависимости от стиля вождения и состояния автомобиля.


ПОДРОБНЕЕ: Какие варианты цвета доступны для Toyota Prius Prime 2020 года?


Технические характеристики двигателя Toyota Prius 2020 года и расход бензина могут помочь водителям сэкономить на бензине и дольше оставаться в дороге. Если вы хотите узнать больше о Toyota Prius 2020 года или любой из других наших новых моделей Toyota, вы можете посетить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, что у нас есть в наличии, и запланировать тест-драйв с нами в Manhattan Beach Toyota сегодня.Надеемся вскоре увидеть Вас в нашем выставочном зале.

Ещё от Manhattan Beach Toyota

Toyota Prius 2016 года: средний расход 2,5 л / 100 км или 94 миль на галлон [40 Фото и видео]

Toyota опубликовала технические характеристики и характеристики экономии топлива своего нового гибрида Prius, который, как ожидается, будет иметь «самую высокую экономию топлива среди всех автомобилей без пробок».

Как и ожидалось, новая гибридная система Prius состоит из 1,8-литрового бензинового двигателя VVT-i с циклом Аткинсона, нового электродвигателя и недавно разработанных литий-ионных или никель-металлогидридных батарей.

Toyota заявляет, что бензиновый двигатель был полностью модернизирован, в результате чего были достигнуты «замечательные результаты» с точки зрения производительности, экономии топлива, а также уменьшения габаритов и веса.

Новый агрегат имеет максимальный тепловой КПД 40 процентов благодаря использованию системы рециркуляции выхлопных газов большого объема (EGR) и повышению эффективности сгорания.

В Японии бензиновый двигатель имеет мощность 98 л.с. (97 л.с.) при 5200 об / мин и 142 Нм (105 фунт-фут) крутящего момента при 3600 об / мин, в то время как электродвигатель имеет максимальную мощность 53 кВт (72 л.с. или 71 л.с.) и 163 Нм (120 фунтов-футов). ft) крутящего момента. По оценкам автопроизводителя, определенные марки достигают целевой топливной эффективности 40 км / л (2,5 л / 100 км или 94 миль на галлон США) при японском цикле JC08.

Повышенная топливная эффективность отчасти объясняется тем, что ключевые компоненты гибридной системы (включая двигатели, трансмиссию, блок управления мощностью и гибридные батареи) теперь меньше и легче.

Компоненты меньшего размера также повышают практичность: новый Prius может похвастаться объемом багажного отделения 502 литра (17,7 кубических футов), что на 56 литров больше, чем у модели предыдущего поколения.

Впервые Prius будет оснащен системой E-Four (электронный полный привод), в которой используется мощный задний двигатель для поддержки двигателя и переднего двигателя по мере необходимости. Он также оптимизирует распределение мощности между передними и задними колесами. В результате, по словам Toyota, E-Four обеспечивает уровень мощности и управляемости в плохую погоду и на скользкой дороге, присущий только полноприводному автомобилю.

Toyota Prius четвертого поколения поступит в продажу в Японии в декабре.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ВИДЕО

2010 Тойота Приус


Toyota Prius 2010

Toyota представляет новый гибридный автомобиль Prius третьего поколения с пропускной способностью 50 миль на галлон.Отмечается как эталон для автомобилей будущего, Prius обеспечивает превосходную экономию топлива и сверхнизкие выбросы более чем одному миллиону владельцев по всему миру на протяжении более 10 лет.

Среднеразмерный Prius третьего поколения 2010 года будет предлагать еще больший пробег, улучшенные характеристики и инновационные конструктивные особенности. Он будет тише, просторнее, оборудован по современным стандартам и доступен. такие функции, как люк с солнечными батареями, четыре режима движения, интеллектуальная система помощи при парковке (IPA) и сенсорные элементы управления на рулевом колесе, отображаемые на приборной панели.

Эко-икона

Prius первого поколения вышел на рынок в 1997 году как первый в мире серийный гибрид. Название Prius, что на латыни означает «идти раньше», стало символом автомобиля, который был запущен еще до экологической осведомленность стала основной социальной проблемой.

С самого начала полногибридная система Toyota разрабатывалась собственными силами и стала движущей силой передовых автомобильных технологий.Представлена ​​эксклюзивная гибридная система привода Synergy Drive. в 2004 году на Приусе второго поколения. С тех пор в США было продано более 670 000 штук3.

При разработке нового Prius третьего поколения инженеры Toyota объединили тщательную доработку существующих систем с агрессивным внедрением новых технологий, необходимых для автомобилей будущего.

Экономия топлива и экологические показатели

Новый Prius будет построен с использованием процессов, снижающих уровень загрязнения на всех этапах эксплуатации автомобиля, от производства и вождения до утилизации.

Prius третьего поколения продолжает свой рекорд непрерывного улучшения экономии топлива. Prius первого поколения, который имел рейтинг 41 EPA на галлон в смешанном цикле, был заменен нынешней моделью, которая EPA оценило в 46 миль на галлон, комбинированный город / шоссе. Использование комбинации технологий позволило повысить топливную эффективность нового Prius примерно до 50 миль на галлон.

Новый Prius будет оснащаться более крупным и мощным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона.Напротив согласно общепринятому мнению, более крупный двигатель на самом деле помогает увеличить пробег по шоссе. Благодаря большему крутящему моменту новый двигатель может работать на шоссе на более низких средних оборотах. При работе на более низких оборотах новый двигатель использует меньше топлива. Пробег особенно увеличивается при холодном пуске и на более высоких скоростях.

Использование электрического водяного насоса и новой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) также способствует КПД двигателя.1,8-литровый двигатель Prius — первая силовая установка Toyota, которая не требует ремней под капотом для лучшей экономии топлива и меньшего объема технического обслуживания.

В стандартную комплектацию входит мультиинформационная панель, на которой отслеживается расход топлива и энергии. Предоставляет обратную связь об эффективности Prius с помощью трех различных дисплеев, которые помогают водителю приобрести навыки экономичного вождения.

В отличие от большинства других доступных гибридных автомобилей, Prius с момента своего появления был «полноценным» гибридом.Это позволяет работать только от двигателя, от аккумулятора или от того и другого. Система сочетает в себе лучшее из параллельных гибридных и последовательных гибридных конструкций, чтобы обеспечить возможность работы только в электрическом режиме и заряжать аккумуляторы при работающем автомобиле.

Запатентованная система гибридного синергетического привода в Prius 2010 года на 90 процентов является новой разработкой со значительными улучшениями по сравнению с предыдущими моделями.

  • Коробка передач легче по весу и снижает потери крутящего момента на целых 20 процентов по сравнению с предыдущей моделью.
  • Инвертор, преобразующий постоянный ток в переменный, имеет новую систему прямого охлаждения для уменьшения габаритов и веса.
  • В совокупности инвертор, двигатель и трансмиссия меньше и на 20 процентов легче.
  • Применена недавно разработанная система рекуперативного торможения с электронным управлением, с оптимизированной логикой управления для улучшения регенерации.

Новый Prius будет предлагать три альтернативных режима вождения. Режим EV-Drive позволяет ездить только от аккумулятора на малых скоростях около мили, если позволяют условия. Также есть режим мощности, который увеличивает чувствительность к нажатию педали газа для более спортивного ощущения, и режим Eco, который помогает водителю добиться максимального пробега.

Cutting Edge Styling

При разработке нового Prius важным фактором были аэродинамические характеристики.Целью было создать красивый силуэт без ущерба для функциональности. Дизайнеры сохранили динамичную треугольную форму корпуса.

Текущая модель

— сразу узнаваемая как Prius — но внесены изменения в общий профиль, положение стоек и угол наклона. Передняя стойка, выдвинутая вперед, помогает улучшить форму, ориентированную на производительность.

Общая высота Prius такая же, но профиль крыши изменяется путем перемещения верхней части крыши 3.9 дюймов назад. Это подчеркивает клиновидную форму, а также позволяет увеличить пространство над головой сзади и улучшенная аэродинамика.

Дизайн передних и задних углов нового Prius острый, спортивный и аэродинамичный. Сильный побочный персонаж линии, поднимающиеся спереди назад, определяют геометрическую форму остекления. Если смотреть сзади, более широкие задние протекторы обеспечивают прочную стойку.

По габаритам новый Prius имеет такую ​​же колесную базу, что и нынешнее поколение.Общая длина немного увеличена на 0,6 дюйма, частично за счет сдвига переднего кожуха вперед.

Самый низкий в мире компакт-диск

Новый Prius прошел больше часов испытаний в аэродинамической трубе, чем любая другая Toyota в истории, что привело к самому чистому аэродинамическому профилю среди всех серийных автомобилей в мире. Ориентируясь на форму кузова, днища пола, подкрылка рулевой рубки и формы колес конструкторам нового Prius удалось снизить коэффициент лобового сопротивления (Cd) до 0.25, по сравнению с 0,26 у предыдущей модели. Воздушный поток под машину была изучена всесторонне. Инженеры внесли изменения в форму подкрылка, переднюю поверхность пола и добавили плавник на заднем покрытии пола для повышения линейной устойчивости.

Современное оборудование для новой эры

Доступный сдвижной стеклянный люк с солнечными батареями, расположенными над задней зоной отдыха, питает новую систему вентиляции.Эта система вентиляции с солнечной батареей использует воздух с электроприводом. циркуляционный вентилятор, не требующий помощи двигателя. Система предотвращает повышение температуры воздуха в салоне, пока автомобиль припаркован, сокращая время охлаждения, когда водитель возвращается в автомобиль. тем самым сокращая использование кондиционирования воздуха.

Система дистанционного кондиционирования воздуха — первая в мире система, работающая только от батареи и которым можно управлять дистанционно, так что водитель может регулировать температуру в салоне для комфорта перед тем, как сесть в машину.

Снижая энергопотребление автомобиля, имеющиеся в наличии светодиодные (светодиодные) лампы используются для ближнего света, а также в задних и стоп-сигналах. Кондиционер, который потребляет много энергии, был модернизирован, чтобы повысить эффективность и производительность охлаждения. Кроме того, система рециркуляции тепла выхлопных газов снижает потери тепла за счет нагрева охлаждающей жидкости двигателя во время холодного запуска для повышения производительности. Он также нагревает пассажирский салон более производительно.

Улучшенные характеристики автомобиля

Prius следующего поколения построен на новой платформе, которая обеспечивает улучшенную стабильность управления, более тихую работу. эксплуатация и безопасность при столкновении. Подвеска, как и раньше, состоит из передних стоек и задней промежуточной балки, но стабильность управляемости улучшена за счет улучшения компоновки стабилизатора, увеличения угла поворота и настройки. характеристики ввода.Дисковые тормоза теперь используются на всех четырех углах, заменяя передние дисковые / задние барабанные тормоза в текущей модели.

Вес был снижен за счет использования алюминия в капоте, заднем люке, оси передней подвески и тормозном суппорте, а также сверхвысокопрочной стали во внутренней части коромысла, центральной стойке и арматуре крыши. Чтобы встретить клиента ожидания для повседневной производительности, ускорение с нуля до 60 было улучшено до 9,8 секунды во внутреннем тестировании.

Улучшенная звукоизоляция, работающая с улучшенным гашением вибрации, была установлена ​​в различных местах для снижения дорожного шума.

Функциональный интерьер больше внутри

Доказательство того, что небольшие изменения дают большой выигрыш, грузовое пространство нового Prius было увеличено на 0,4 дюйма в длину и 2,2 дюйма в ширину за счет использования новой и улучшенной компоновки блока охлаждения батареи.

Пространство для ног на задних сиденьях увеличено за счет новой компактной формы передних сидений.

Если смотреть из кабины, центральная группа плавно перетекает от приборной панели к консоли. Удобный Под рычагом переключения передач было добавлено место для хранения вещей благодаря системе переключения передач. Простые ребристые вентиляционные отверстия хорошо сочетаются с практичным внешним видом кабины. Разумное использование серебряных вставок добавляет законченный, технический вид.

Датчики касания на переключателях на рулевом колесе предназначены для уменьшения движения глаз водителя и повышения концентрации на дороге. Когда водитель касается переключателя звука или информации, расположенного на рулевом колесе, дублирующееся изображение отображается на приборной панели прямо перед водителем. Эта система, получившая название Touch Tracer, является первой в мире системой, позволяющей считывать данные с рулевого колеса на приборной панели.

Индикатор ECO на мультиинформационном дисплее (MID) обеспечивает обратную связь с водителем для снижения расхода топлива.

В целях разработки различных передовых технологий, направленных на обеспечение устойчивой мобильности, Toyota будет использовать углеродно-нейтральный пластик растительного происхождения в Prius 2010 года. Недавно разработанный пластик, известный как «экологический пластик», будет использоваться в поролоне подушки сиденья, боковой обшивке капота, внутренних и внешних накладках порогов и обшивке палубы. крышка. Экологический пластик выделяет меньше CO2 в течение жизненного цикла продукта (от производства до утилизации), чем пластик, сделанный исключительно из нефти; это также помогает снизить потребление нефти.

Улучшения безопасности

Новый Prius был разработан, чтобы соответствовать высочайшим в своем классе показателям безопасности при столкновении во всех регионах продаж, а также соответствовать все более строгим требованиям безопасности в будущем.

Помимо усовершенствованных подушек безопасности водителя и переднего пассажира (SRS), передние и задние боковые шторки безопасности, боковые подушки безопасности водителя и пассажира и коленная подушка безопасности водителя стандартное оборудование.

Активные подголовники используются на обоих передних сиденьях, чтобы уменьшить вероятность получения травм при столкновении. Антиблокировочная Тормозная система (ABS), электронное распределение тормозов (EBD), система экстренного торможения (BA), электронный контроль тяги (TRAC) и система стабилизации автомобиля (VSC) включены в стандартную систему безопасности Toyota Star.

Dynamic Radar Система круиз-контроля, использующая усовершенствованный радар миллиметрового диапазона, является доступной опцией.Система также включает функцию удержания полосы движения, которая помогает водителю безопасно оставаться в полосе движения, и Система предотвращения столкновений, которая убирает ремни безопасности и задействует тормоза в определенных условиях, когда столкновение неизбежно.

Интеллектуальная система помощи при парковке нового поколения с упрощенными настройками помогает направить автомобиль на парковочные места.

Резервный монитор, который обеспечивает обзор препятствий сзади при включении заднего хода, доступен с дополнительной голосовой навигационной системой.

Safety Connect, первая служба безопасности и защиты Toyota, включает автоматическое уведомление о столкновении, локатор угнанного автомобиля и кнопку вызова экстренной помощи. Safety Connect будет доступно через несколько месяцев после запуска.

Для разработки Prius потребовались заявки на получение более 1000 патентов, поданных по всему миру, из которых 292 — заявки США.

Цены на Приус 2010 года

рекомендованных производителем розничных цен (MSRP) сегодня на полностью новый среднеразмерный гибрид Prius 2010 года, который должен поступить в продажу в конце мая у дилеров Toyota по всей стране.

Prius третьего поколения будет доступен в одном классе со стартовой рекомендованной ценой в 21 000 долларов. Prius будет предлагаться с пятью уровнями популярных комбинаций стандартного оборудования.

«Prius 2010 года отличается выдающимся пробегом, производительностью и передовыми технологиями по отличной цене», — сказал Боб Картер, вице-президент группы и генеральный менеджер подразделения Toyota.

Картер считает, что самая популярная модель начинается с рекомендованной розничной цены в 22 000 долларов и оснащена стандартными функциями высокого уровня. «Эта модель обеспечивает добавленную стоимость более 2000 долларов, включая функции, необходимые большинству покупателей, при по той же цене, что и текущая базовая модель », — сказал он.

Новая базовая модель с более низким уровнем стандартного оборудования должна быть доступна в конце этого года. это предназначены для наиболее экономичных предприятий и потребителей.

Признанный эталоном автомобилей будущего, Prius обеспечивает превосходную экономию топлива и сверхнизкие выбросы более чем 1,2 миллиона владельцев по всему миру в течение более 10 лет. Когда он поступит в продажу, Toyota Prius 2010 года снова установит новые стандарты инновационного гибридного дизайна и технологий, повысив его уровень удобных функций и производительности к новым высотам, включая оценки экономии топлива EPA в городе на 51 милю на галлон, на шоссе на 48 миль на галлон и на 50 миль на галлон вместе взятых (оценки EPA MPG, фактический пробег будет отличаться).

Prius третьего поколения 2010 года будет предлагать улучшенные характеристики и новаторские конструктивные особенности. Он будет тише, просторнее и оснащен расширенными стандартными и доступными функциями, такими как четыре режима движения, сенсорные элементы управления на рулевом колесе, отображаемые на приборной панели, люк с солнечными батареями и интеллектуальная система помощи при парковке (IPA).

Prius оснащен ведущим в отрасли гибридным синергетическим приводом Toyota и сертифицирован как автомобиль с передовыми технологиями с частичным нулевым уровнем выбросов (AT-PZEV), выделяющий более чем на 70 процентов меньше выбросов, образующих смог. чем средний новый автомобиль.Более крупный и мощный, но более эффективный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона выдает 98 лошадиных сил при 5200 об / мин. Вместе со своим электродвигателем гибрид Общая полезная мощность нового Prius составит 134 лошадиные силы, что на 24 лошадиных силы больше, чем у предыдущего поколения.

Все модели Prius оснащены системой Toyota Star Safety System ™ в качестве стандартного оборудования, которое включает улучшенную систему стабилизации автомобиля (VSC) и противобуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS) с Электронное распределение тормозных сил (EBD) и система экстренного торможения (BA).Другие стандартные функции включают электроусилитель руля и дисковые тормоза всех колес.

Начиная с осени 2009 года, некоторые модели Prius будут включать в себя совершенно новую телематическую службу Toyota, Safety Connect ™, которая будет предлагать четыре функции безопасности: автоматическое уведомление о столкновении, определение местоположения украденного автомобиля, Кнопка экстренной помощи (SOS) и помощь на дороге. Safety Connect будет доступен по подписке с включенной годовой пробной подпиской.

Привлекательность Prius добавляет дополнительный набор стандартных удобных функций на большинстве моделей, включая автоматический кондиционер, оборудованный электрическим воздушным компрессором; AM / FM / MP3 CD-плеер с шесть динамиков и возможность спутникового радио; система смарт-ключа двери водителя с кнопкой запуска и дистанционным освещением входа; мультиинформационный дисплей с монитором энергопотребления и историей расхода топлива; шестисторонний регулируемое сиденье водителя; электрические дверные замки; автоматический подъем / опускание всех окон с защитой от застревания окон; круиз-контроль; регулируемое по углу наклона / телескопическое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; складная мощность с цветовой кодировкой боковые зеркала с подогревом; двойные солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами; и крышка тонно.

Prius также приносит много новинок в модельный ряд Toyota. Для повышения топливной экономичности 1,8-литровый двигатель без ремня, использует электрический водяной насос, новую систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и систему сбора тепла выхлопных газов.

Среди других новинок Toyota — новый сенсорный дисплей Touch Tracer с сенсорными датчиками на переключателях на рулевом колесе, которые предназначены для уменьшения движения глаз водителя и повышения концентрации на дороге; доступный сдвижной стеклянный люк укомплектован солнечными батареями, питающими новую систему вентиляции; система дистанционного кондиционирования воздуха работает только от батареи и позволяет управлять дистанционно, чтобы водитель мог охлаждать температура в салоне для комфорта перед посадкой в ​​машину.

Также новинкой для Toyota является доступная система круиз-контроля с динамическим радаром, которая использует усовершенствованные миллиметровые волны. радар. Система также включает систему удержания полосы движения, которая помогает водителю безопасно оставаться в пределах полосы движения, и систему предотвращения столкновений, которая убирает ремни безопасности и включает тормоза в определенных условиях при аварии. неизбежно.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает плату за доставку, обработку и обработку (DPH) в размере 750 долларов США.Плата DPH для автомобилей, распространяемых Toyota (SET) на юго-востоке страны и Toyota (GST) в странах Персидского залива, может варьироваться.


ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2010 ГОДА

  • ТРАНСМИССИЯ
    • 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с VVT-i
    • Мощность двигателя: 98 л.с. при 5200 об / мин
    • Крутящий момент двигателя: 105 фунт-фут при 4000 об / мин
    • Электродвигатель: синхронный двигатель с постоянными магнитами
    • Выходная мощность электродвигателя: 80 л.с. / 153 фунт-фут
    • Гибридная система полезная мощность: 134 л.с.
    • Класс выбросов: SULEV (с AT-PZEV)
    • Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением
    • Система привода: передний привод
    • Гибридный аккумулятор: никель-металлогидридный
    • Расчетная экономия топлива: 50 миль на галлон (в смешанном цикле) *
      Предварительные данные основаны на внутреннем тестировании Toyota.Фактический пробег может отличаться.
  • РАЗМЕРЫ (дюймы)
    • Общая длина: 175,6
    • Общая ширина: 68,7
    • Общая высота: 58,7
    • Колесная база: 106,3
    • Дорожный просвет: 5,5
    • Коэффициент лобового сопротивления: 0,25
    • Колеса: 15-дюймовые легкосплавные диски
    • 17-дюймовые легкосплавные диски (опция)
    • Размер шин: 15 дюймов: 195 / 65R15
    • 17 дюймов: 215 / 45R17 (дополнительно)
    • Вместимость: 5
    • Рейтинг класса EPA: средний








Топ-3 подробностей, которые еще не разглашаются по 2022 году Тундра — нам нужно знать

Последние несколько дней это был вихрь.Безумно и подавляюще. Особенно, если ваша работа — освещать запуски новых автомобилей.

Как Toyota Tundra 2022 года. Я все еще перегружен системой из-за такого количества информации о Тундре.

Удивительно, наконец, увидеть, потрогать и узнать все о тундре 2022 года.

2022 Тойота Тундра раскрыть

Две ночи назад мы наконец получили информацию о Toyota Tundra, которую так ждали.

Нам известны основные особенности двух основных силовых установок.

2022 Tundra будет оснащаться либо 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом (389 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента), либо гибридным комбинированным двигателем iFORCE MAX 3,5 литра и V6 с двойным турбонаддувом и электродвигателем (437 лошадиных сил и 583 фунта). крутящий момент-фут).

Мы знаем, что будет новая многорычажная задняя подвеска на винтовых пружинах.

Столько новых технологий. Впечатляющий смелый внешний вид. Роскошные внутренние каюты.

Но мы еще не все знаем. Некоторые ключевые детали и технические характеристики Toyota пока не раскрывают.

Вот основные из них.

2022 Тойота Тундра MPG

Удивительно, но мы до сих пор не знаем топливную экономичность для тундры 2022 года.

Одна из основных причин, по которой Toyota разработала гибрид Tundra Hybrid, — это сокращение расхода топлива. Низкая топливная эффективность была одной из главных критических замечаний владельцев Toyota Tundra на протяжении многих лет.

Нам не терпится узнать оценку iFORCE MAX в милях на галлон. Плюс, базовый двигатель V6 с двойным турбонаддувом тоже оценивается.

Расскажите, пожалуйста, теперь о Тойоте. Ожидание сводит меня с ума.

Тойота Тундра 2022 Цена

Цена

пока не объявлена.

Покупателям будет предложено шесть уровней отделки салона на выбор: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro.

Они будут предлагаться как с полноприводным, так и с полным приводом.

Многие с нетерпением ждут покупки Toyota Tundra 2022 года третьего поколения. Однако без ключевой части головоломки ценообразования поклонники Tundra настроены осторожно и оптимистично.Но все еще жду.

2022 Уровни отделки салона Toyota Tundra

Мне посчастливилось недавно побывать на первом мероприятии по открытию Toyota Tundra 2022 года. Я видел пять из шести доступных комплектаций Toyota Tundra. Я также видел много цветов краски, предлагаемых на 2022 год.

Со всеми новыми технологиями, функциями и системами безопасности это было немного ошеломляющим. И невероятно.

Toyota еще не выпустила таблицу «уровень отделки салона по уровню отделки салона», поэтому мы можем точно определить, какие функции являются стандартными для каждого уровня.

Мы также не знаем доступных обновлений пакета опций по уровню отделки салона.

Я уверен, что эта информация будет распространена, когда придет время, но я все же хотел бы знать как можно скорее.
Таким образом, я могу сообщить вам то, что знаю.

Время для вашей Toyota Tundra Комментарии

Большое спасибо за то, что прочитали мой контент.

Я буду продолжать информировать вас о новостях Toyota Tundra 2022 года и Toyota Tundra по мере их поступления.

Вы можете найти мои материалы как здесь, в Torque News / Toyota News, так и на моем канале «ToyotaJeff Reviews» на YouTube.

Какие детали и характеристики Tundra 2022 года приходили вам в голову до сих пор? Чему вы все еще надеетесь научиться?

Увидимся в следующей истории, когда я расскажу о совершенно новой мультимедийной системе Tundra Audio 2022 года. https://www.torquenews.com/6626/game-changer-toyota-debuts-new-2022-tundra-multimedia-system

Следуйте за Джеффом Тигом в социальных сетях:

— Мой канал «AutoJeff Reviews» на YouTube — Отзывы об автомобилях и истории людей
— My Torque News / колонка новостей Toyota
— Мой канал YouTube «ToyotaJeff Reviews»
— Мой веб-сайт Toyotajeff
— Моя страница в Facebook
— Instagram @ toyotajeff1
— Моя страница в Twitter

Спасибо всем, что подписались на меня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *