Тойота ноах или хонда степвагон: Сравнение 🚗 Toyota Noah и Honda Stepwgn

Toyota Noah 2014 года отзыв владельца №54505

Всем желаю здоровья!
Решил написать свой первый отзыв и будет он об автомобиле Тойота-Ноах гибрид 2014 года (80 кузов).
Опыт вождения авто из Японии следующий: Тойота Королла универсал 2001 года, ММС Паджеро коротыш 1992 (4d56), Хонда Лого, ММС Либеро, ММС Делика 1995 (4m40), Тойота Корона Премио 2001 года, Сузуки Серво, Сузуки Альто, Тойота Церес, Тойота Чайзер 90 (1g), Тойота Кроун 141 (1jz), Тойота Креста 100 (1jz), Тойота Камри 40 (95 год), Тойота Камри 30 (2001 год), Хонда Степвагон 2010 года, Тойота Виста 40, Тойота Харриер 2002.
На некоторых авто я отъездил 2 года и более, на некоторых от месяца до трех (покупал с целью перепродать, времена были такие).    
В данном отзыве хочу выразить лично свое мнение о Тойота Ноах гибрид, сформированное после 4-х месяцев эксплуатации и 6000 км.
Если мои сравнения и выводы не сходятся с вашими, переживите это, я свое мнение ни кому не навязываю.
Выбирая данный автомобиль, столкнулся с тем, что фактически мало отзывов реальных владельцев и мало информации, хотя авто на рынке уже более 3-х лет (в России).

Если хоть кому-нибудь поможет мой отзыв в выборе авто, буду рад!
Если кому-то интересна только техническая часть, можно сразу перейти к прочтению части 4.

Часть 1.
Как обычно (в отзывах других владельцев) – почему именно Ноах гибрид!? (муки выбора) Изначально, даже мыслей не было об этом авто.

Осень 2020, ожидание пополнения в семье (3-й), понимание, что в Харриер мы уже не войдем комфортно.

Выставляем Харька в дром, через неделю продаем (классный был!).
Отдаю его так быстро без особого желания, поскольку денег пока не было. Понимание того, что если сразу не отдам, то, когда надо будет, не продам, взяло верх. При необходимости денег можно было бы и занять.

Бюджет 800-900 т.р. Что нужно? Машину года на 3, ликвидную. Микроавтобус 7-8 мест, сдвижные двери (электро), белый (нравится белый кузов и светлый салон). Жена с трудом соглашается на микроавтобус («че мы как старперы»), но обстоятельства принуждают.

Джипы, кроссоверы с третьим рядом и минивены, типа Тойота Виш не рассматривали потому, что нужен был именно полноценный третий ряд и удобство при посадке в авто с ребенком на руках (сдвижные двери).

Всегда с особым восторгом смотрел на Альфард! По нашему бюджету это 1-е поколение 2002-2004 года. Хотели со светлым салоном и люками! Идеал, 3 л. и 4WD!
После 3-х литрового Харька было понимание, что жрать будет не по детски, но мечта!
Жене говорю, что это Крузак среди микроавтобусов и, поездив на нем, не захочется больше пересаживаться на другое авто!

По Чите на продаже их было всего около 4-х (белых до 950 т.р.).
В ближайшую пятницу вечером обзваниваем их, договариваемся на субботу посмотреть, берем у тестя авто (огромное спасибо!) и ждем встречи.

Первый же Альфард, который мы смотрим 3-х литровый белый красавец, светлый салон, 4WD, люки, капитанские кресла (не хотели), кожа (тоже не особо хотелось), электрошторки, подсветка салона, полный фарш.

Подъехал. Да, корабль! Я обхожу по кругу, жена сразу же открывает боковую дверь и садится на второй ряд. Понятно машина не новая, есть там сям косячки, но мы иллюзий не питали. В салоне классно, просторно, комфортно.
Прошу хозяина прокатится за рулем (не понимаю, как можно взять машину, не прокатившись на ней за рулем). Сел за руль – красота, удобно, высоко, все под руками. Отъезжаю от парковки и трындец, он весь как заскрипит. В салоне просто слышно, как скрипят двери, панели и т.д. Ощущение было, что мы едем на телеге. Говорим спасибо, уезжаем.
Смотрим следующего: белый, светлый салон, но 2.4! Была камрюха 2001 года с этим движком, ей вообще норм, но вот понимание, что Альфу мало, было. Посмотрели снаружи, внутри, ничего отторгающего. Завожу, выезжаю из двора и вверх по улице. Иии… Да, движка не хватает, орет, но не едет. Мое мнение это. Может после 3-х литрового Харька, может, если бы сейчас поехал, подумал бы, что нормально. Но тогда, нет.
Третий: белый, салон темный, 3 л, люкатый. Внешне нормальный, хозяин мужичок в годах повез нас сам за рулем. Я сижу на пассажирском месте, жена на втором ряду. Трешка едет хоть вверх, хоть вниз по улице отлично. Но скрип, блин. Он и тут, как на телеге. Хозяин говорит, да. Есть такая болезнь, надо постоянно смазывать, потом вроде как какое то время не скрипит. Жесть. Ценник 950 т.р. за 2003 год.
Прощаемся. Я, капец разочарован! Я ждал ВАУ от этого авто! Да, мы смотрели 2002 – 2003 г.г., но люди же просят за них почти миллион!!! Да я б отдал миллион, но то, что мы посмотрели, меня реально разочаровало. Любимая мне говорит, двери у них боковые капец какие тяжелые, кое как открывала – закрывала, прям чувствуется вес, конечно, они провисают и начинают скрипеть.
Что делать!? Стоит в дроме 2006 года за 1150 т.р. Серый. Написано в идеальном состоянии. Жена говорит, давай посмотрим, может реально просто то, что мы смотрели уже не фонтан, года. Брать, конечно, не собирались, таких денег не было, но хотелось понимать есть разница или нет.
Поехали в гаражный кооператив. Мужичок выгнал его из гаража. Чистый. Дверь одна боковая уже не электро, на днях тросик порвался. Там сям тоже косячки. Выезжаем из кооператива, я на пассажирском месте. Едем нормально. На центральной консоли бардачок не закрывается (так и было, со слов хозяина). Обратно, прошусь за руль. Сел, еду. Скрипит, но не так сильно, как на предыдущих. Ощущения ВАУ нету! Ну не идеальный он! Возвращаемся обратно, спрашиваю про торг, говорит 20 скину без второго комплекта резины. Короче, торга нету))).

Ну все, мечта не сбылась!
Думаем, что дальше смотреть. 800-900 т.р. – это ноах/вокси 70 кузов, серена 26 кузов, степвагон RK, ну и Делика д5.

Степ у нас был не долго (месяца 3). Когда родился второй ребенок, брали, но потом решили, что уж лучше квартира и залезли в ипотеку.

Степ 2010 года, Спада, цвет баклажан, телик на потолке (так и не смогли с ним разобраться), на полу ламинат, обе двери электро. Третий ряд в пол, вообще понравилось!
Хотели белый! Думали, поедем на восток за ним, но просто выскочил в Дроме этот по цене ниже, чем все другие (срочная продажа). Я созвонился с хозяином, он подъехал. Посмотрел, ну красавчик! Про аукционные листы я знал только то, что они должны быть. Спросил. Продавец мне говорит, что его нет. Что покупают авто еще и у частных лиц. Что была вмятина на капоте. Заменили капот и бампер передний, типа был небольшой удар (или что упало). Но стоит все новое. У меня сомнений не вызвало. Я еще привык людям верить.
Позвонил жене, говорю, будешь смотреть, она согласилась. Приехали домой, жена посмотрела, ну, конечно, он ей понравился. Пусть цвет не наш, но все остальное шикарно. А самое главное цена! Понимаем, что если сейчас его отпустим, завтра он будет уже вычеркнут из объявлений. Берем, залог, договорились на завтра в ГАИ, переписали. (Когда делали осмотр в ГАИ, сотрудник что-то сказал, посмотрев под капотом, продавец говорит, ну у него оценка R, я не придал этому значение).
Да, я сам занимался одно время перекупом, но я брал беганные машины, накидывал на них тыщ. 15-20 и продавал, я понятия не имел что такое аукционы. Я думал, что это только последние года машины берут на аукционах. Вот так.
Степ понравился честно! Он новый (б/п почти). Он чистый, он удобный и нормально едет. Коляску просто назад закатывал, не разбирая.
Через несколько дней эйфории, понимаю, что капец какая жесткая подвеска.
Просто каждый стык на асфальте я чувствую пятой точкой. А когда едешь по гравийке, ощущение, что передняя панель куда то убежит. Треск стоит ужасный. Через некоторое время лопнула рамка магнитолы, жена стала подозревать, что он был облит. Краска уж очень странно играла на солнце. Прочитал я, что оценка R это восстановленный после аварии и понял, что был бит в морду и, возможно, не хило. Ладно, к тому моменту, как пришло это понимание, мы уже задумались о квартире и ипотеке и выставили Степа на продажу.
В общем, как машина он нам понравился и внешне выглядит удачнее, чем ноах/вокси и серена. Тоже лично мое мнение. Но вот ходовка очень жесткая.
После него мы часть денег вкинули в ипотеку и купили висту 1997 года и вот на ней там, где я на Степе практически тормозил до остановки (чтобы проехать неровность, стык), я проезжал, просто не замечая. Причем я сначала также тормозил по привычке, но, не ощущая никакого перехода от ходовки на попу, перестал это делать. И вспомнил это чувство, когда ты просто едешь и наслаждаешься ездой.  
    
Поэтому при теперешнем выборе приоритет, конечно, тойоте, хотя вот это топорный кузов 70, ну вообще не очень. Ну вот белый еще ниче смотрится ))).
Серену не рассматривали потому, что ниссан (прошу не обижаться ниссановодам). У меня ниссанов не было, мне сравнивать не с чем. У жены был Куб и они очень в нем мерзли. Вот это ощущение, что в ниссанах холодно у нее осталось прям в крови, и она была категорически против Серены. Я читал отзывы, там 50/50! Я честно много читал отзывов, многие мне помогли (до 80 кузова), поэтому и решился написать свой. Я читал отзывы людей, у которых были и Ноахи в 70 кузове и Серены 25 и 26. Серена, грубо, богаче в комплектации, но дешевле, практически на 100 т.р. при одинаковом годе. Но вот прочитал ряд отзывов, что лучше переплатить 100 т.р. за Ноах/Вокси или Степа, чем брать Серену.

Стали мы смотреть эти машины!
Первый Вокси белый 2010 года за 910! 910 – это, конечно капец. Я должен просто в него влюбиться. Приезжаем, ну он выглядит внешне даже хуже, чем Альфарды. Я имею ввиду по косметике. Сел, прокатился. Едет приятно, ничего не скрипит. Торга нет.
Белых больше не было! Стали смотреть серебро (смотрятся тоже ничего, кстати), но светлых салонов нет. Катаемся. Да, нормально они едут. Но, все не наше – не белые, без электро дверей практически все, конечно без телика на потолке! Просто серые рабочие машины.

Много я смотрел машины и всегда меня поражает, почему, если вы выставили машину на продажу, вы показываете ее грязной! Просто грязной снаружи, когда на улице дождь, снег – это одно (хотя лучше предупредить и перенести встречу), но когда в салоне можно картофан сажать – это вообще другое! И таких машин большинство. Приезжают грязные, да в них садится стремно. Когда машина чистая, в ней приятно пахнет, ну это же другой эффект на покупателя. Ее хочется купить!
Решили все таки посмотреть Серены (одна была со светлым салоном – смотрится на фото обалденно). Первая белая – ужасно грязная, в ней валялись шкурки от мандаринок и хвоя от сосны после Нового года, а на дворе начало октября!!! Едет вроде не плохо, но вот все.
Вторая голубая (чистая, как раз со светлым салоном), но вот как она едет и как работает у нее мотор мне вообще не понравилось. Все, Серены, чтобы посмотреть больше не хотелось.

Решил посмотреть Делику Д5, первая 2.4 белая, но реально умотанная и ценник под лям, вторая серебро, салон темный, 2-ка. Смотрели вместе с женой, всю облазили, понравилось, что третий ряд двигается вперед и назад. Посадка удобная, места много, большой плюс, что тут и клиренс хороший (хотя просто свесов бамперов практически нет). Прокатился и мне понравилась, как она едет. Уверенно, приятно, и 2-ки вроде хватает вполне, 2.4, наверно, вообще бомба. Минус – не наш цвет кузова и салона, не было, конечно телика. Без машины мы были уже где то недели 2 и это капец как раздражает и подумали, что будем брать ее.
Говорю жене, давай ночь переспим с этой мыслю, и решим. Начал читать отзывы, раньше читал, но не много и все хорошо у них, вроде, кроме расхода. Пишут, что до 18 литров зимой доходит. Виной тому, я так понимаю, автомат. Ноах, Серена, Степ тоже 2-х литровые, но там вариаторы, а тут автомат!
Утром, смотрю, и жена уже не так уверенна. Решили, ладно, пока посмотрим варианты Тойоты еще. Смотрели и другие близлежащие города – Улан-Удэ, Иркутск, Хабаровск, Благовещенск. Вылетали конечно варианты, но не было возможности ехать, хотя жена порывалась на 9-м месяце))). Были хорошие варианты и рассматривали вопрос о выезде, но когда возникал вопрос про состояние, аукционники и т.д., продавцы съезжали. И машины то продавались, хорошие варианты в течение недели (Ноах/Вокси), мутные чуть дольше.
Смотрел я 2 белых Степа 2011 (10) годов. Первый чуть уставший и завезен через юг России (отсек). Второй белый хороший, одни хозяин, причем видно, что мужик брал для себя. Я прокатился на обоих, я вспомнил опять эту жесть ходовки! Но второй мне, в принципе, понравился. Спада, 2 электродвери, ухоженный, телик даже есть. Спрашиваю, что с аукционником. Говорит, он был немного бит в заднюю дверь, оценка R, сам лист он видел на востоке, когда брал машину. Лист был чуть порванный и он в итоге его выкинул. На листе стояло ХХ задняя дверь, т.е. ее заменили на новую и все. Остальное все целое. Ну в принципе, что такого, ничего страшного. У тестя есть знакомый (д. Саша), он занимается как раз покупкой машин на аукционе, звоним ему, можете пробить аукционник по номеру кузову. Короче, он находит фото этого Степа, когда он пришел во Владик. Жопа битая так, что оба задних крыла вмятые, одного стопа нет, т.е. жопа частично вошла в салон. Блин. Я уверен, что этот мужик был даже не в курсе, он также поверил, что просто поменяли дверь. Хотел ему позвонить, отправить фотки, но думаю, нафиг, расстроится. Ищем дальше.
Посмотрели очередной Ноах, возращаемся пешком домой, стоит Ноах 80 кузов без номеров еще, мужик с соседнего подъезда подъехал, выходят. Мы с женой переглянулись, может попросим посмотреть что за аппарат. Мужик без проблем, смотрите. Двери не электро, но открываются легко. Салон огромный. Ну, такой приятный. Просто сразу видно другая машина в сравнении с 70 кузовом. Он его не продавал, но мы поняли, что ценники у них не меньше 1,3.
Посмотрели объявы в Дроме. Но тут сразу решили, если брать еще кредит 500 т.р., то машина должна отвечать всем нашим запросам. Но тут тоже хрен! Было в Дроме по Чите 2 серых Вокси за 1,35 и 1,29 простые двушки. Один белый Вокси (гибрид). Гибриды мы не думали, ну это еще что-то новое для нас!
Прокатились на обоих серых. Классные аппараты. Реально приятно на них ехать. Обзор, места много. Третий ряд по бокам, но они не гремят и не стучат, как я читал в отзывах про 70 кузов и Серены. И знаете, что я стал понимать, что у Степа убирается в пол – это классно, но поднимается он весь, не по отдельности (RK кузов). А когда они по бокам, то можно одно отпустить, и рядом еще коляску закатить. Да, в новых Степах из пола и по одному, но мне они визуально показались не удобными.
Короче созваниваемся с д. Сашей, он занимается машинами с аукционов, сам оттуда выдергивает и продает. Сам как раз ездил на Ноахе в 80 кузове 2-х литровом. Спрашиваем, возможно ли в пределах 1,2 – 1,25 (конечная цена в Чите) выдернуть нам автобус. Гибрид мы не рассматривали потому, что у д. Саши Ноах простой и он слышал, что гибриды туповаты. Плюс мне не хотелось терять одно место, у гибридов второй ряд капитанские кресла.
В принципе по такой цене можно было найти машину, но мы хотели белого со светлым салоном, обязательно 2 электродвери (можно было бы и одну, но правую, а у Япов только левая), кнопка старт – стоп, в идеале 2 печки и телик на потолке, оценка 4,5 – 4. Д. Саша сразу сказал, что можно, но поскольку курсы йены и евро (доллара) сейчас лезут вверх с нашими запросами можно не уложиться.
Спрашиваем, а что если тогда пригнать с Приморья и узнаем, что на Зеленке часто продают машины после ДТП (R, RA – восстановленные после аварии, восстановленные после серьезной аварии), а аукционник с оценками 4 4,5 балла просто рисуют.
Решаемся, переводим аванс и вечером уже получаем фотки с аукционов (только белые и серебристые авто смотрим). Порядка 5-7 машин, Ноахи и Вокси, ставим не на все. На следующий день д. Саша пишет – ставки не сыграли.
На дворе где-то середина октября.
Практически каждый день (есть дни не аукционные – не помню какие) мы ставили на 2-5 машины. Поскольку машин со светлым салоном было очень мало, ставили и на машины с темным салоном (были мысли закатать его в светлые чехлы).
Начал думать и смотреть гибриды. Прокатился даже на одном в Чите. Показался реально туповатым, но джойстик этот для меня вообще взрыв мозга и парковка кнопкой. А еще ткнул кнопку старт, табло загорелось, а машина не завелась. Хозяин говорит, переключай и езжай. Блин это вообще, конечно. После того, как тронулись, завелся двигатель. Показалось, что вообще, что-то капец какое необычное.
Отзывов всего было 3! Один московский на ноаха бирюзового цвета. Есть еще видеообзор (большое спасибо – мне он помог).
Что понял из этого отзыва (обзора):
1. установка от Приус 30 кузов, которых ездит по нашей Родине уже очень много,
2. машина не тупит, едет достойно,
3. кресла второго ряда можно сдвинуть друг к другу и при желании сесть втроем.
Стали ставить на аукционах и на гибридов. Все это время езжу на работу на маршрутке, количество заболевших Ковидом в регионе ползет стремительно вверх, ставки ни как не могут сыграть, все начинает уже очень злить.
21 октября у меня родился сын! 24 забираем их из роддома НЕ НА СВОЕЙ МАШИНЕ вместе со старшими детьми, бабушки и дедушка сидят «коронованные» дома.
26-го у меня поднялась температура, на следующий день ничего не было, но решил платно сдать, чтобы исключить, всё-таки дома новорожденный и дети. После обеда приходит результат – Ковид! Капец, собираю вещи и уезжаю из дома на изоляцию к уже заболевшим родственникам.
Жена одна дома с тремя детьми, ждут проявится у них вирус или нет. Д. Саша шлет фото, переговариваемся с женой каждый вечер, ставим, проигрываем, лечусь.
И вот утром 2 ноября жена пишет, что мы выиграли. Кого? Что за машина? Смотрим по номеру аукционника – белых Ноах 2014 года, гибрид! Оценка 4 ВВ. Класс! Салон темный, 2 электродвери (замечательно). Заводится кнопкой. Переводим аукционник через переводчик на телефоне, все нормально там написано, ничего криминального. Кстати этот переводчик хорошо помогал, потому, что часто пишут в описательной части аукционника, что есть следы коррозии, по салону пишут, что есть запах сигарет, есть прожоги (такие машины сразу отметали, хотя выглядели они порой хорошо).

Ну что ждем дальнейших действий!

Часть 2.
Оплата, отправка, получение.

Созваниваюсь с д. Сашей, что делаем, он говорит, сейчас ждем инвойс (завтра), надо будет вам заплатить около 820 т.р. Он постоянно мониторит курс йены, поэтому сразу рассчитывает примерно сумму.
4-го приходит инвойс, 6-го в пятницу чуть падает йена, ждать того, что она упадет еще немного – это мало шансов, да и вообще ждать уже надоело, еду оплачивать (на машине, в маске). 796 т.р. в Японию перевожу.
О том, что ждать машину придется около 1,5 месяцев знали, но уже смирились с этим. По нашим скромным расчетам в 20-х числах декабря должны мы ее увидеть в живую!
7-го делаю тест на Ковид платно опять и, получив, отрицательный результат возвращаюсь в семью.
В порту сделали еще фото, которые нам д. Саша отправил. Фоток было много, увидели наличие телевизора на потолке (очень обрадовались), чистый салон, колеса стоят маленькие (195/65/15), резина летняя. Начали потихоньку в машину влюбляться.
Машину поставили на паром и отправили во Владик. Числа 15-го машина была в порту. А потом шторм во Владике, света не было несколько дней. Паром простоял без разгрузки около недели. Точно не помню, но на таможню попали мы к концу ноября. С первого ноября ввели электронные ПТС и это были первые дни, когда их стали оформлять.
Проезжая мимо заправки Роснефти на федеральной трассе, видел автовозы с машинами, которые просто покрыты корками льда, ну, думаю, мой такой же приедет.
Д. Саша сказал, что может быть еще гемор с автовозом (придется ждать), он заказал на 8-е декабря, но если не успеют растаможить, то придется следующего ждать. А машину очень хотелось получить до Нового года! Были мысли даже самому сгонять за ней.  
Числа 5-го или 6-го машина вышла с таможни и встала на стоянку, где грузили автовозы. Но ЭПТС еще был не активным. Тут, конечно, разные мысли были. А что если автовоз выйдет 8-го числа с моей машиной, а ПТС еще не буде активным, потом какие-нибудь заморочки и придется опять машину отправлять во Владик. Автовоз вышел 8-го с моей машиной, ПТС активировалось, пока он ехал до Читы! Все нормально.
Морозы давили эти дни жуткие, за – 30, думаю, машина придет замерзшая в ноль. Был печальный опыт перегона зимой авто с японским антифризом, поэтому понимаю, что там сейчас, если не лед, то каша точно. 12-го числа звоним в фирму, от которой автовоз. Пришел или нет, говорят, да автовоз пришел, но разгружать будут только 14-го в понедельник, т.к. сейчас выходные. Е-мое! С одной стороны, все дождались, приехал, но еще надо переждать воскресенье! ))) И морозы давят в выходные!!! Созваниваемся с д. Сашей, он говорит, можем вместе приехать туда, забрать. Могу забрать, пригнать во двор, заберешь у меня. Договорились на второй вариант. Утро понедельника, я на работе. Звоню д. Саше, говорю, походу не заведется он сейчас, освобожусь около 11, могу подъехать. Д. Саша приехал раньше меня на своем автобусе, подумал, если не заведется, будем прикуривать. Но он завелся! Я приехал, д. Саша сидит в моем Ноахе, тот работает. Все замерзло – двери, все резинки, лобовуха, но он работает. Кстати, льдом не покрыт, даже чистый, чуть снег в углу лобового стекла и пыль!
Д. Саша говорит, что антифриз замерз, он долил чуть, машина завелась, потом заглохла, но опять завелась и пока работает. Я смотрю, горит чек. Жесть. Бензина тоже нет, лампочка горит. На маленьком экране восклицательный знак, явно о чем то предупреждающий.
Я заглянул под капот, там реально в бачках кисель.

Передал он мне документы, рассчитались за автовоз, сказал я большое спасибо и мы разъехались.
Вот так через 2,5 месяца после продажи Харька, я стал обладателем Ноаха!

Часть 3
Первые километры эксплуатации (или просто первый день).

Что делать первым делом, антифриз? Колеса? Заправка? По стрелке понимал, что бензин еще чуть есть, поэтому поехал до ближайшей шинки, где продают резину.
Колеса родные реально маленькие и т.к. денег на 16-е диски не было, решить взять зимнюю резину 205/70/15. И шире и выше штатной. Снега у нас еще не было, асфальт сухой, поэтому машина нормально ехала. Пару раз поднимались обороты, а тяги не было. Думаю, жесть, хоть бы ничего не перегрелось, антифриз то не циркулирует по системе. Хотя печка дула теплым воздухом.

Первые впечатления в салоне, за рулем очень приятные! Посадка удобная, обзор спереди шикарный. В зеркало заднего вида сначала было неудобно смотреть, хотелось больше обзора, шире. Думал надо поставить накладку, но, видимо, быстро привык, вспомнил сейчас только, когда пишу.
На шинке машину не глушил, пока переобували, обзванивал сто по замене антифриза. Все ближайшие были заняты, договорился в городе, по пути на работу.
Поставили машину на зимнюю резину, и она реально поднялась. Загнал на замену антифриза, уехал на работу. Возвращаюсь через час, антифриз заменили. Мастер говорит, что у них помпы электрические и бывает, что могут заклинить, если жижа в них мерзнет. Притаскивали им уже Приус с автовоза, и там помпа заклинила, пришлось менять. Тут вроде продавил, но надо смотреть, если печка теплым воздухом дуть не будет, то я попал.
Выехал с СТО, машина прелесть! Она отогрелась, едет мягко, двери все закрываются, открываются без проблем. Печка дует теплом! Чек горит!!!!!!
Приехал за женой, они как раз с мелким у врача были, теща помогала. Сижу, жду в машине. Вышли, обсмотрели, я кнопочку в салоне нажимаю, дверь открывается, присаживайтесь.
По пути домой заехали на заправку, своих завел домой, вышел, завел машину и все! Чек не горит. Все ок! Поставил машину в гараж.

Часть 4

Наконец то отзыв!
Экстерьер.
Внешне он мне нравится. Смотрели по фоткам и вживую Вокси, смотрится классно, но у Ноаха решетка радиатора ярче, мощнее. У Эскваира морда вообще злая! Тут реально на вкус и цвет. Мне и Вокси нравится и Эскваир и Ноах внешне.
Заказал с Востока и поставил сам спойлер задний. Пришел в цвет. Вид сзади стал вообще другой!
Для увеличения клиренса поставил проставки 2 см под перед. Машина сразу стала выше, причем изначально у них зад чуть выше, а морда опущена, а после проставок ровненькая стоит.
На лето хочу все-таки взять диски на 16 и поставить резину 205/65/16, еще чуть поднимется, хотя сейчас клиренс вообще нормальный. На бордюр передом заходит без проблем.
Зеркала с повторителями. Свет ближний/дальний офигенный. Светит ярко, четко. Противотуманки обычные галогенки, немного выбиваются из вида, есть планы поменять летом. И дефлектор (мухобойку) на капот поставлю. На дверях стоят с Японии.
Единственно, что еще хотелось бы это брызговики, когда стал таять снег (а он у нас выпал после Нового года), закидывает на себя грязь по самые стекла. Зад закидывает по самый спойлер. Где взять на них брызговики, может кто подскажет. Есть в Дроме несколько оригинальных б/у, но там ценник космос.

Интерьер.
Салон у нас темный. Оценка «В» – это реально чистый салон, как новенький ничего стертого, ни одного пятна на сиденьях.
Как уже указывал посадка вообще удобная. Рост у меня 1.83 м. и над головой места еще много, сиденье на всех машинах я откатываю до конца, люблю, когда нога вытянута. Руль регулируется по высоте и по вылету (и в нижнем положении не закрывает табло)! Водительское сиденье поднимается еще значительно, поэтому жена (она у меня миниатюрная) может спокойно настроить под себя. На пассажирском сиденье очень удобно, ногам не мешает ничего, коленом в среднюю панель (где джостик и панель климат контроля) не упираешься. Подлокотники четкие, не провисшие, держат замечательно.
Второй ряд у нас капитанские сиденья. Они реально очень удобные, подлокотники с обеих сторон, места до переднего ряда просто вагон (там есть еще фишка – если сдвинуть сиденье чуть в центр, то оно назад уходит практически до третьего ряда (у меня стоят стопы, но они убираются) и места становится не меньше, чем в каком-нибудь представительском авто, ноги можно просто вытянуть полностью).
То, что второй ряд капитанские сиденья оказалось очень удобно! Старшие дети 6 и 3 лет, просто проходят между ними на третий ряд и садятся в кресла, не надо постоянно отодвигать кресло второго ряда. При желании их можно сдвинуть и сесть втроем (конечно люди большой комплекции не войдут). Здесь я понял, что вообще не прогадал! Между креслами второго ряда небольшой столик, подстаканник. Можно его поднять, можно отпустить.
Третий ряд висит по бокам и расположен как бы в выступе окон, поэтому полезное пространство багажника практически не съедает. Опускается и раскладывается вообще легко. Они не падают, а просто тихо отпускаются. Можно одно, можно оба, на каждом подголовники и одни средний большой подголовник. На третий ряд можно спокойно войти втроем, ноги входят, даже у меня. Сзади еще остается немного места для вещей. В принципе нормально там еще места остается, даже коляску большую в сложенном виде я возил. Снизу ниша очень вместительная, весь автомобильный скарб там помещается (набор ключей, компрессор, губки, тряпки, у меня лежит сборный мангал, шампура).
Панель приборов простая, приятная (в Степе 2010 года мне больше нравилась). Удобно, что она перед водителем, классически, мне не очень нравится, когда за рулем бардачок.
Слева небольшой информационный экран. На нем видна работа печки (регулируется и кнопками на руле), можно поставить часики, схему работы авто, бортовой компьютер. Перевел все на английский язык, расход перевел в л/100 км. Когда смотрел, были данные 17.4 км/л, т.е. расход средний 5.8 л/100. Честно, не поверил, думал, может просто обнулили, а потом накатиком прокатились.
В центре большой экран у меня, сенсорный. Там есть все. Классный. Два ящичка перед пассажиром, нормальные, не маленькие. Единственно, что мне не хватает ящика между сиденьями, хочется туда ключи положить. Там просто площадка, хрен знает под что. Одни прикуриватель, это жесть. Можно было бы сделать для второго и третьего ряда, место то есть.
Большой плюс все окна «авто». И когда глушишь машину и выходишь из нее, пищит, и показывает на маленьком экране, что окно не закрыто. Вот это умно! Можно включить кнопку закрывания зеркал при постановке не охрану.
На потолке у меня телевизор, пульт тоже шел в комплекте. Все японское и по печальному опыту японской техники в Степе, думали, не будет показывать ничего. Но нашли в Нэте, как можно записать и жена (руки золотые) записала клипов, мультиков и на диски и на SD. Все поет, показывает. То, чего и хотелось. Дети мультики, клипы смотрят постоянно.
Сделали во весь пол, включая багажник, бежевые коврики EVA, закатали все сиденья в бежевые чехлы. Салон теперь очень нравится.
Две электродвери – это очень удобно при посадке/высадке детей и жены с маленьким на руках.
Еще не приходилось раскладывать сиденья, поэтому не скажу ровно или нет. Видел на одном видео, но не очень там ровно, конечно, но если надуть матрас, то кровать точно получится шикарная.    

Как едет.
Ну, вот едет он хорошо, даже замечательно! Все мои сомнения по поводу нехватки тяги развеяны. Ему вполне хватает этого двигателя и установки в городе (за город, по трассе, чтобы можно было ехать больше 100, я еще не ездил). К скорости 100 км/ч очень слышно, как двигатель орет и, думаю, по трассе на нем больше 120-130 км/ч ехать нет смысла. И шумка слабовата конечно, особенно это после Харька чувствуется. Но тут я иллюзий не питал.
Слева от руля три кнопочки: чисто на батареи (включал зимой попробовать, едет чуть на батарее и заводится двигатель, кнопка отключается, летом не пробовал), эко режим (я на нем вообще нормально езжу, разгоняется чуть туповато, но меня устраивает. Когда садится за руль жена, она ее сразу отключает, говорит, как ты ездишь, как будто за зад кто-то держит) и POWER (ну это если вдруг хочется со светофора стартонуть).  
Поменял масло в двигателе, залил Идемитсу 0-20, как рекомендуют. Хотя у меня пробег больше 100 тыс. и на СТО предлагали залить погуще, не стал экспериментировать. Это гибрид и он постоянно заводится и глохнет и чем легче он будет это делать, тем больше ресурс (это я начитался). Проехал больше 5000 после замены масла и уровень держится!
Коробка там стоит планетарная. Читал, что это очень простой и надежный агрегат, а не робот.
Вот расход.
Когда машина пришла и не было сигналки (прогревал мало и ехал) на улице стояли морозы за 30, расход у меня доходил до 11 л/100. Д. Саша приезжал на своем как то (у него простая двушка) и у него расход был 9,2 л/100 км средний. Просто вопрос у нас возник, сколько у кого жрет. Блин, думаю, нифига на нем зимой не выгодно ездить. Но когда смотрел у д. Саши стоял на ЭКО режиме, он сказал, что как пришел так с Японии, он так на Эко и ездит. Еще обратили внимание, что печка у него дует слабовато.
Решил обнулить комп и поездить пару дней на ЭКО и расход у меня стал 8 л/100 км!!!! Но поскольку оборотов меньше, то и печка, реально, дует слабее. Отключаешь ЭКО и сразу слышно, как печка начинает шпарить. Стал ездить так: если мороз за – 20 езжу на обычном режиме, если меньше, то на ЭКО – расход получился 9-9.2 л/100 км. Вот это вообще норм.
Поставил сигналку в январе на 15 минут прогрева и садился уже в теплую машину, причем двигатель согревается и порой она уже на батарее просто стоит и работает.
С начала апреля обнулил опять комп расхода и сейчас у меня 6.5 л/100 км. Причем на ЭКО сейчас не езжу. Печку не включаю практически, а такой расход меня вообще устраивает. Я поверил, что в Японии на нем ездили с расходом 5.8 л/100 км реально!
Заводится гибрид в любой мороз (и тут тоже важно, чтобы масло было жидким)! Главное, чтобы батарея была заряжена на момент заводки (не стартером заводится), но зимой я сколько ездил, она ниже двух первых полосок и не разряжалась.
Печка у меня стоит одна и без сигналки реально казалось, долго салон прогревался. Прогрев машины перед выездом зимой с брелка, одеяло под капот и утепление морды, и в машине достаточно тепло! Детям на третьем ряду тепло! Там есть воздуховоды за вторым рядом (за первым от батареи тоже) и салон хорошо прогревается.
Ходовка мягкая, едет реально очень приятно. Руль крутится легко, на нем вообще легко ездить, как будто на легковой машине. На открытых участках, когда ветер парусит его, конечно.
Ну вот, итог. Машина мне нравится, гибрид – это хорошая штука, особенно с нашими ценами на бензин. Едет хорошо, достойно, особенно по городу. В салоне тепло даже с морозами за – 30 (прогреть минут 10-15, морду закрыть). Салон просторный и удобный. Места много. К джойстику привык быстро. Аппарат огонь!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/toyota/noah/1424494/

Toyota Voxy. Обзор Минивэна. тойота вокси. тойота ноах. | Папа Трех не считая Жены

Видеообзор моего минивэна в конце)

Так как семья становилась все больше и больше, и хотелось путешествовать все больше и больше, было принято решение купить Микроавтобус.

Примерно такой себе присмотрел

Примерно такой себе присмотрел

Приглядел один 2004 года, но не срослось, долго торговался, два раза ездил к продавцу за 100 км в его город, изначально он просил что то вроде 435т.р остановились на 410т.р. дальше он ни в какую, я хотел за 400т.р. уперлись оба и в итоге из-за 10 т.р. сделка сорвалась. О чем я в принципе и не жалею, так как мотор у него 4D — это значит впрямой впрыск как на дизелях и ремонтировать его недешево, но узнал я об этом чуть позже. В итоге поездив посмотрев еще варианты, я взял паузу под копил денег и решил брать бепробеговый вариант.

В этот список попали Nissan Serena, Honda StepWagon, Mazda не помню уже марку, Daihatu, Toyota Voxy/Noah.

Сейчас сделаю маленький отступ и напишу СВОЙ взгляд на марки автомобилей, чтобы вы понимали чем я руководствовался при выборе авто.

Nissan

Гниет, нет не так ГНИЕТ, очень быстро гниет, практически как наши жигули.

минусы — Гниет, слабая подвеска

плюсы- хорошие двигателя

Mazda

Гниет, жесткая неубиваемая подвеска- за то если убьется дорого ремонтировать.

минусы — Гниет, слабые автоматы

плюсы- жесткая неубиваемая подвеска (кому то не нравиться эта жесткость)

Honda

Гниет в местах где стукнули, отличная подвеска, в меру жесткая
, в меру мягкая, середина между Маздой и Тойотой, слабые автоматы

минусы — подгнивает в местах где был удар, слабый автомат, дорогие запчасти

плюсы — превосходная управляемость за счет отличной подвески.

Toyota

Мягковатая подвеска, не гниет, по запчастям много аналогов что сказывается на ремонте автомобиля.

минусы — как у всех авто есть плюсы минусы но здесь их намного меньше чем у других марок

плюсы- не гниет, за счет аналогов дешевле в обслуживании.

В муках выбора я остановился на 2 моделях

Toyota Voxy/Noah.

Toyota Voxy.

Toyota Voxy.

Honda StepWagon

Honda StepWagon

Honda StepWagon

В итоге я остановился на Tooyta Voxy. Очень не жалею а особенно когда менял стойки на тойоту аналог стоил 5т.р. а на хонду аналогов не было и 1 стойка стоила 20т.р.

Можно посмотреть стоимость авто на сегодняшний день на авто ру

Обзор моего Voxy
Подписывайтесь на канал
Ставьте лайки, пишите комментарии. Мне это очень помогает и мотивирует писать Вам дальше!

Honda stepwgn салон фото

1 поколение, 1996–2001

Минивэн Honda StepWGN дебютировал на японском рынке в 1996 году. В автомобиле могли разместиться 5-8 человек в зависимости от исполнения, для доступа в пассажирскую часть салона использовалась боковая сдвижная дверь по левому борту.

Honda StepWGN оснащалась двухлитровым бензиновым мотором мощностью 125 л. с. и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Привод мог быть передним или полным.

2 поколение, 2001–2005

Модель второго поколения принципиально не отличалась от предшественника. Автомобиль имел восьмиместный салон, четыре двери.

На минивэн Honda StepWGN ставили бензиновые моторы 2.0 (160 л. с.) и 2.4 (162 л. с.) Первый сочетался с четырёхступенчатым «автоматом», второй — с пятиступенчатым. Привод — передний или полный.

3 поколение, 2005–2009

С очередной сменой поколений в 2005 году «Степвагон» получил полностью новый дизайн, а сдвижные боковые двери теперь были с обеих сторон кузова. В салоне могло быть семь или восемь мест.

На автомобиль ставили прежние бензиновые моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра в паре с автоматическими коробками передач, но 2,4-литровые версии с передним приводом теперь комплектовались вариатором.

4 поколение, 2009–2015

Honda StepWGN четвёртого поколения выпускалась в Японии с 2009 до 2015 года. Минивэн, рассчитанный на перевозку семи или восьми человек, оснащался двухлитровым бензиновым мотором мощностью 150 л. с. Покупателям предлагались варианты с передним или полным приводом, с пятиступенчатой автоматической коробкой или вариатором.

Ещё больше фото

5 поколение, 2015

Пятое поколение минивэна Honda StepWGN выпускается в Японии с 2015 года и продаётся, в основном, на местном рынке. В Россию эта модель официально не поставляется и никогда не поставлялась.

«Степвагон» имеет три ряда сидений и сдвижные боковые двери. А вот багажная дверь имеет оригинальную конструкцию: её можно открывать полностью вверх, но можно открыть только одну вертикальную половинку — для входа на третий ряд сидений или загрузки небольших вещей в багажник.

Минивэн Honda StepWGN

Кроме базовой версии, покупателям предлагается исполнение Spada с более агрессивным дизайном передка. В 2017 году модель была модернизирована: обычный минивэн почти не изменился внешне, а Spada получила новое оформление кузова.

Honda StepWGN оснащается бензиновым турбомотором 1.5 (150 сил) и вариатором, привод может быть передним или полным.

Интерьер минивэна Honda StepWGN

В 2017 году в гамме появилась гибридная версия минивэна с атмосферным двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 145 л. с. и электромотором мощностью 184 л. с. На невысоких скоростях двигатель внутреннего сгорания приводит генератор, который заряжает тяговую батарею, а на больших скоростях бензиновый мотор подключается напрямую к передним ведущим колесам. Коробки передач здесь нет.

Стартовая цена автомобиля на японском рынке — около 22 тысяч долларов. Конкурентами модели Honda StepWGN являются, например, минивэны Nissan Serena или Toyota Noah.

Среднеразмерный минивэн Honda Stepwgn пятого поколения выпускается с 2015 года. В Японии модель пользуется большой популярностью. Во многом благодаря своему уникальному механизму задней двери под названием Waku Waku, который позволяет полностью открыть ее вверх или частично в сторону. В сентябре 2017 года Honda представила модернизированную версию Stepwgn.

В значительной степени изменения затронули топовую версию Spada — в этом исполнении минивэн получил новые решетку радиатора и бамперы, а также новые светодиодные фары. Экстерьер стандартного варианта остался прежним. Кроме того, минивэн Spada в дополнение к двигателю 1.5L VTEC TURBO теперь предлагает новую модификацию с гибридной силовой установкой на основе 2,0-литрового агрегата.

В салоне Honda Stepwgn после рестайлинга изменилась форма подголовников передних сидений. Для более удобной посадки во втором ряду установлены новые поручни. У автомобиля появились новые цвета кузова и цветовые схемы салона. В оснащение входят: электрический привод сдвижных дверей, автоматическое открытие и закрытие дверей с помощью пульта дистанционного управления, функция автоматического складывания и раскладывания боковых зеркал одновременно с запиранием и отпиранием дверей. Система климат-контроля позволит установить собственные настройки температуры для каждой из трех зон: водитель, передний пассажир, задние пассажиры. Стандартный трехместный второй ряд (60:40) может быть заменен двумя отдельными капитанскими креслами с индивидуальными подлокотниками и свободным проходом на третий ряд. Множество мест для хранения, держателей для напитков, удобные встроенные столики гарантируют невероятное удобство минивэна Stepwgn в повседневной эксплуатации.

Теперь Honda Stepwgn можно приобрести в гибридном исполнении. Силовой агрегат такой версии состоит из 2,0-литрового бензинового мотора, 135-киловаттного электромотора, батареи и вариатора. Стоит отметить, что данная силовая установка, носящая название Sport Hybrid i-MMD, аналогична моделям Accord и Odyssey. Модель с комбинированной силовой установкой в тестовом цикле JC08 расходует 4 л бензина на 100 км. Если же говорить о параметрах, приближенных к реальным условиям, то по методике WLTC расход в городе составляет 5,3 л/100 км, в пригороде — 4,6 л/100 км, а на шоссе — 5,1 л/100 км. Основной версией Honda Stepwgn остается модификация с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Гибрид может быть только переднеприводным, в то время как для бензиновой версии доступно и полноприводное исполнение.

Для пятого поколения Honda Stepwgn (серия RP) принята уже знакомая схема ходовой части. Передняя подвеска независимая, стойки МакФерсона, сзади полузависимая подвеска с торсионной балкой. Автомобили серии Modulo X имеют заниженную на 15 мм спортивно настроенную ходовую. Как и прежде, у полноприводных Stepwgn задняя подвеска имеет конструкцию типа Де Дион. Колесная база минивэна 2890 мм. Минимальный радиус разворота 5,4-5,8 м. Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменной производительностью. Размеры кузова: длина 4690-4760 мм, ширина 1695 мм, высота 1815-1855 мм. Размеры салона: 3220 x 1500 x 1425 мм. Широкие проемы сдвижных дверей обеспечивают удобную посадку. Открывающаяся в сторону часть задней двери — очень полезная опция на тесных парковках. У минивэна очень низкая погрузочная высота — 445 мм.

Во всех комплектациях Honda Stepwgn с 2017 года оснащается усовершенствованным комплексом безопасности Honda Sensing, на который возложено до восьми разных функций, включая адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предотвращения столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы, распознавания дорожных знаков и т.д. В стандартное оборудование входят ABS с EBD и VSA (система стабилизации), автоматическое предупреждение об экстренном торможении для едущих сзади, система помощи на парковке и прочее оборудование. Автомобиль оснащен надувными подушками безопасности последнего поколения, их набор включает передние подушки, боковые и систему шторок для 1-3 ряда.

При разработке пятого поколения Honda Stepwgn во главу угла были поставлены драйверские возможности. По характеристикам устойчивости и управляемости Stepwgn — лидер в своем классе. В данном поколении автомобиль имеет великолепный внешний вид и очень просторен внутри. А с точки зрения безопасности демонстрирует еще одну грань совершенства. Недостатки — низкий дорожный просвет, жесткая подвеска, далеко не высочайшего качества отделочные материалы.

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Для поклонников Honda StepWGN фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки этих популярных немецких машин в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Honda StepWGN, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

Качественные фото Honda StepWGN

В данной галерее собрано несколько сотен снимков машин гоночного типа, авто с кузовами типа седан, универсал, туринг, спортивных версий и других модификаций.

Используя каталог, вы можете проследить историю изменений этой линейки автомобилей с 1946 года по наше время. Здесь вы также найдете фото Honda StepWGN самых последних моделей, которые презентуются каждые 3-5 лет. Их название и год выпуска указаны в названии каждого отдельного изображения.

Навигация в галереи картинок Honda StepWGN

Мы сделали просмотр фото для посетителей интуитивно понятным:

  • Чтобы открыть изображение, достаточно кликнуть на него один раз левой кнопкой мышки.
  • Скачивайте картинки на ПК или открывайте их в полноэкранном режиме.
  • Меню раздела «Фотогалерея» доступно на любой странице сайта. Одним нажатием клавиши можно перейти в одну из подкатегорий: автомобили, девушки, автосалоны.
  • Технические характеристики интересующего вас авто указаны справа от картинки Honda StepWGN. Для детального ознакомления с ними кликните на ссылку «Читать далее».

Мы предлагаем вам заглянуть в разделы «Модели Honda» и «Популярные галереи». Кроме этого, под фотографиями машин размещены похожие категории снимков авто данной марки.

Посещайте портал VERcity, чтобы оценить модификации автомобилей серии Honda StepWGN на фото, скачивайте их, чтобы собрать собственную коллекцию трендовых моделей.

[RU] NAVI vs Gambit & G2 vs Heroic I Полуфиналы PGL Major Stockholm 2021

  • TITAN MMA

    Лайк и подписка 👈✅

    • uf ufc

      👍

  • pop MMA

    Ставь лайк если под твоим именем есть буква А 😉

    • uf ufc

      😱

  • Maria Okarawa tv

    amglobals.info/tost/video/ybDArMDOqNhmpaE.html

  • Delta Smit

    С праздником 7 ноября! С днем Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года

  • Viktor Svetlov

    Все в зале без масок ?! Может я из будущего ?!

    • Viktor Svetlov

      @NASH GOLD У «ихней» вакцины почти 10% смертности(инфа100-ка), похоже я из прошлого и чего-то не знаю ;(

    • NASH GOLD

      в швеции 99% вакцинированных, маски там не носят уже

  • Igles

    6:02:35 попытались выйти получили пиздов ушли ахах

  • Павел Ушаков

    Каеф

  • Mao Kot

    Болею за Нави, но Гамбиты тоже молодцы, далеко прошли)

  • Кирилл Шатохин

    эх flame,flame…

  • Вячеслав Ли

    Чёт без читов, которые никто в онлайне нормально не чекает, гамбит стали посасывать на ланах?)

  • Re Agressiv

    никко никко нииико))

  • -NegaTiV-

    Надеюсь когда нибудь бумыч снимет свой спасательный круг 😂

  • Стас Чехов

    Симпл как всегда стату на эко-фрагах и авп поднял, пора по игровому мувементу давать мвп, а это БУМЫЧ!

  • CooLpix

    Бумы что ты сделал ?!

  • [_Громмаш Адский Крик_]

    Ухо — УВОЛЕН

  • [_Громмаш Адский Крик_]

    Алло, здравствуйте! Это ухо? Ласт мажор…

  • [_Громмаш Адский Крик_]

    УХО БОГ !!!

  • Повелитель Фиолетовых Носков

    На мираже случился «бензопила Виталий)»

  • New Skill

    Бит #бёт гамбит

  • W1cH W1cH

    Стрим номер 1 в вкладке транды

  • Максим Заводовський

    Улыбнуло «нарратив» про «волынскую резню в Стокгольме» 🙆‍♂️🙅‍♂️🤦🤦🤦👎👎👎 мозги у ведущих на уровне «приматов», ну и потом «пришлось брата зарезать», тоже с ТВ программ «Соловь(ёв)иный помет»… А студия то находится в Киеве🤔 и WePlay это «украинский продукт от «TechiiaHolding»…

  • Стас Мороз

    А это че за фигня была? Второй раунд взял Shiro, а победа отдалась нави

  • Дмитрий Елагин

    РАСИЯ — спасибо тебе болельщик, ты сделал мой день. 🤣🤣🤣

  • Gazik

    Плакаты на 4:44:52 что с чем-то, жаль я не из Таганрога, так бы пошёл с ними.

  • Assasin Creeds007

    4:25:00 xaxaxa

  • Assasin Creeds007

    4:21:30 Heroic точна слишал это😄 А патом 4:32:02

  • DeNiS NiKiTiN

    как и думал на ви 1 место г2 2 место и гамбит 3 место

  • Льоня Рекша

    Саня S1mple красава

  • 100.000 ПОДПИСЧИКОВ БЕЗ ВИДЕО

    Нужна помощь, хочу набрать 100к без видео

  • vonshon

    Г🅾️ 🅱️з🅰️имку чув🅰️ki

  • gdhejsn

    6:10:57 «тут просто съели»это точно про бумыча

  • электрошок

    Грустный факт: я простой человек и тоже делаю хорошие видео ,но меня не замечают..Дай бог здоровья всем ,кто заметилл!!!

  • Екатерина Исаева

    NAVI как всегда на вершине!!!!!

  • Мирлан Алашбеков

    Коротко о последней карте: Как говорил Колдзера главное не 16-0, а там пох*й

  • sanesss3000

    стало жалко гамбит

  • Евгений

    комментатор просто дно

  • METRO official

    Бумыч имба

  • Егоp Гладких

    Я один искал комм от петрика?

  • NEW BLAC

    Симпл такой: стоп, это команда которая нас побеждала без шансов? Быть того не может

  • Beautiful LIFE — No Copyright Sounds

    Мирон пошел вам навстречу и нестал релизить альбом😁😁😁

  • Дневник Для памяти

    Ничего лучше чем матч Г2 и Хероик я не видел. Это было +100 к интриге.

  • crepso YT

    NAVI показали как нужно играть мираж

  • Илья Муддисон

    А зачем женщина которая берет интервью лицо корчит ?

  • * СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО *

    amglobals.infoqLQnJrycvR4?feature=share

  • іn soul dont fuck

    Гамботы!!!ДОМОЙ!ахахах

  • Master key

    amglobals.info/free/NJYoHWNquKtyvxNXJsXaww.html

  • Aндрей Уткин

    6:20:50🥰

  • Den Bond

    7:12:19 самый эпичный момент !

  • kake jeme 4life

    Г2 очень легко победить, просто необходимо как можно быстрее убить нико, без нико г2 никто, вот кто из г2 кроме нико может посоперничать с любым игроком нави?

    • Узурпатор

      @Дневник Для памяти смотри статтстику мажора хлтв

    • Дневник Для памяти

      А Некса? Ни че что по фраг стату он столько же сделал?

  • Андрей Пряхин

    Будет угарно если г2 выйграют нави

  • Dragon _

    Чуваки я недалекий, вот когда Карты пикаются, как решается кто первый банит? Рандом?

    • kake jeme 4life

      Да, рандом. Тянут карточки или в камень ножницы бумага играют, я хз если честно,просто знаю что это рандом. Но они могут договориться, например одна команда уступит first Ban и наоборот.

  • 1 2

    Отличный договорняк нави гамбит

    • 1 2

      @ybey выгодно поставить против себя, выгодно посадить нави на поцент, выгодно чтобы сасипуль взял мажик и топ1. Но увы бакланы из фангеев никогда не поймут.

    • 1 2

      @ybey да прямо как и в футболе, одна команда вдруг перестает играть, забивает сама себе и тд

    • ybey

      При договорняке( даже припустим теорию заговора) не кто не будет смешиваться с грязью ет же пиздец ножи и вообще полное уничтожение….. Даже скорее позорная игра

  • Jordy Fella

    А это российская команда или украинская? Кто спонсор?

  • NONAME

    Даже если бы гамбит закрыли нави то они бы отлетели от g2 100% , а нави могут с ними потягаться

  • 1ndeX FF

    Крч этот стрим для Бумыча

  • OLEGAME

    Огонь!

  • CTG Gaming

    Очередной рофлотурик для нави

  • love kreva11

    Просто смотрите 🤨

  • Ильяс Хажимуратов

    Я на валерьянке сидел когда g2 vs heroic смотрел P.s поставил 100к на g2

  • KListeN

    👍👍👍👍👍

  • OsiRis

    G2 должны менять Джакса, абсолютно бесполезный тиммейт.

  • cherniy ruski

    Очень больно было за гамбит, как бы ни было-быть посаженным несколько раз на нож это дикая дизмораль… Особенно обидно за бауырыма абая, хотя, за земляков всегда будет обидно, за кого бы ни болел

  • cahekmafon

    Эксперт специально не правильно написано в дефьюз челлендже?

  • Nikita

    Я не понимаю, какого хрена люди вспоминают флейми как топа. Последний год участия в нави, он отдавался как мог и подводил команду. Как сейчас помню если он остался один или тима в меньшинстве, то всегда переживал, блин ща флеймона точно пройдут или он сальет, так и получалось. Потом пошла замена на бита, подсознательно ему много прощалось, но он давал такие килы что флейми на тот момент и не снились, и как же я рад что бит занял его место, и в итоге играет на уровне симпла ток без авп… И вот результат.

    • что

      В каком то смысле ты и прав,но отдать должное флеймону нужно,как никак он свое участие в развитии команды принял

  • Бородин Данил

    Мансуныч

  • The Fresh

    6:27:27 ага значит под шарами Хоббит гоняет

  • Азим Абдуллаев

    Я болею за НаВи но гамбит отличная команда им надо было разминуться на г2 или героик

  • Кирилл Рыжков

    Джиту красавцы, Нико просто отец игры, ждал их в финале с нави так и случилось

  • Костя Зайцев

    Я болею за Navi, Но!!! Сердце кровью обливалась за Gambit. Мне очень жалко что настолько сильная команда покинула Мажор не показав даже 50% на что она способна 😭! Navi действительно на данный момент лучшая команда в мире показав невероятный скилл, тот-же boombl4 который разрывал всё что движется. B1t показал что он один из лучших игроков в мире. Нереальная дисциплина ( мне даже показалось что они роботы 🤖). Я думаю Navi без особых проблем закроет G2. Очень за них рад🤩!!! Но Gambit после этого турнира получила огромный опыт, разочарование но также и мотивацию тренироваться дальше с большими усилиями. Не надо списывать их со счетов😉!!!

    • Mao Kot

      Нафаню жалкоо, он был такой грустный( зато какой довольный румяный Бумыч))

    • Rus1ch5

      Ты прав

  • Nyuken

    6:31:19 плакат «Расия» Боже мой кто этот неуч

  • Рома Кравчук

    Бо3 или бо5??

    • жаба

      @Рома Кравчук бо3

    • Рома Кравчук

      @жаба финал

    • жаба

      Ты про что? Финал бо3 или бо5 или этот матч?

  • Burrat

    стоит ухо сказать героик нет на сервере, и они комбечат🤔

  • Aleksey Ziablikov

    Ставлю жирный лайк, комментаторы просто пушка, вам надо ещё биатлон или футбол вместо Губернего комментировать. БОЛЕЮ ЗА NAVI :)))

  • Юрец ЧикПубрим

    6:27:44 Расия 😂😂😂

  • tururu

    Алоооо, фаны гамбов я вас не слышу, вы гдеее???

  • Женя Сауляк

    Противно смотреть как аналитики лижут между булок Gambit

    • Merdan

      А мне противно слушать как слэм лижет нави

    • жаба

      Я хоть и фанат нави, но в каком месте они лижут жопу гамбит?

  • 32Falasss

    вчера 4 из 4 зашло, сегодня 2 из 2, красота, ребята молодцы💪

    • Manoban Belle

      DATE——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————💜 hot.snapgirls.today/camila/?Home-alone★🔞 ♀♂ #ライブ配信の再編ありがとうです!#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね!1#万人を超える人が見ていたもんね(笑)#やっぱり人参最高!#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした!#今後は気を付けないとね5). . !💖🖤❤#今後は気をライブ配信の再編ありがとうです!#この日のライブ配信は、#1万人を超える人が見ていたも ん(#笑)#やっぱり人参最高!#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした #今後は気をライブ配信の再編ありがとうです!( #笑)#垃圾

  • Игромания

    О даа =)

  • Индира Касимова

    Нави унизил гамбит как только это можно заделать Нави ТОПЧИК !!!!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 ГАМБИТ ТУПО БОТЫ 1 в 4 даже умудрись проебать несколько раз ГУСИИИИИИИИИИ

  • Лиля Маяковская

    Изи для Navi ❤️

  • чебурек

    Когда финал?

    • чебурек

      @Ыыы Ыев спасибо

    • Ыыы Ыев

      жаба поменяли на 22:00, когда я писал было 20:00))

    • жаба

      @Ыыы Ыев не в 20:00

    • Ыыы Ыев

      @жаба что нет?

    • жаба

      @Ыыы Ыев нет

  • Yaroslav Stavinoha

    Переживал сегодня за Нави, боялся, что не пройдут, так как не смог посмотреть сегодня матч Нави против Гамбит онлайн переживания были еще большими, идя домой в голове прокручивал много моментов, накручивал себя, знал, что заруба будет не на жизнь, а на смерть, даже не понимал, кто выйдет в финал, но верил в Нави, хотя понимал, что противник будет огрызаться, но увидев счет на обеих картах — был в шоке, а где же заруба, где тот СНГ полуфинал, который все ожидали, где игра от Гамбит, почему на Оверпассе было видно только Хоббита, что с остальными, проделать такой путь, чтобы не показать свой максимум, не понимаю как так получилось, а Нави молодцы, рвали и метали, наконец-то включился Санек и показал красивые шоты. Завтра в финале встретятся две команды, которые действительно заслужили там быть. Будет жарко.

    • Ыыы Ыев

      Точно также) успел прийти домой к началу второй карты, еще не знал счет и переживал, что нави проиграли овер, потом увидел счет на оверпассе, удивился, успокоился, и затем затмение на 20 минут, просто Нави уничтожили Гамбит

  • Fll1xon

    Я говорю если они так разъебали гамбит, то у г2 нет шансов сегодня

  • Anton Frincko

    Круто что этот матч комментировали Слем и Страйк

    • Эрнест Салимов

      @MrSAv1Or Согласен, он непрофессионально комментировал

    • MrSAv1Or

      ппц, а я первую мапу орущего ухо слушал…

  • Feel Good

    У гамбита слабая подготовка, работа тренера.

  • OneTwoOne

    ГАМБИТЫ,СЛЕДУЮЩИЙ ПИК КАРТА ДЕ_АЭРОПОРТ

  • Фрик Сквад Нарезка

    ТО ЧУВСТВО КОГДА ОЖИДАЛ РУБКУ ГАМБИТ НАВИ, А РУБКА БЫЛА У G2 И ХЕРОИК))

  • DED4

    Ну и где ваши гамбит??? А? Чёт я не заметил чтобы они что то вообще сделали в этом мейджоре

    • foxxs

      @DED4 держу в курсе они не разу не выигрывали

    • DED4

      foxxs я говорю только про мажоры

    • foxxs

      @DED4 по кс го ? 3 а чё не 12

    • foxxs

      @Тимур ССын дерьма, а почему я то обиженка? Возможно вы, если я конкретно написал вопрос, а вы отвечаете совершенно не на него.

    • DED4

      foxxs третий уже

  • от микроавтобусов к минивенам (обзор+фото) Автомобили статья на JcNews.ru

    На сегодняшний день сегмент «микроавтобусов» не имеет так много представителей, как это было, скажем, в середине 90-х годов прошлого века. Сейчас проявляется массовая тенденция к всеобщей «минивенизациии». Вот и НОЙ (он же «Ноах», он же «Нюх» у автолюбителей) во всех предшествующих поколениях был микроавтобусом. Да вспомним тот же Toyota Master Ace Surf или Toyota Town Ace! Тогда это были изначально заднеприводные автомобили с расположенным под водителем и передним пассажиром двигателем (кстати сказать, достаточно «трудным» в облуживании). Конечно, такая компоновка автомобиля не позволяла добиться отточенной управляемости, хорошей аэродинамики, удобного расположения пассажиров в салоне. Полный привод включался «жестко», прибегая к переключению ручных «хабов» на колесах. «Головы», особенно на дизельном 2С-T, стали расходным материалом.

    Шагом на пути перевоплощения микроавтобуса в минивен стало поколение 1996-2001 годов выпусков. Тогда к Town Ace и Lite Ace была прибавлена приставка NOAH. Что изменилось? Микроавтобус стал «носатым», а двигатель расположили под капотом. Это позволило добиться многого: машина стала более «легковой», теперь она отлично шла по трассе, не кренилась в поворотах, имела практически идеальную для своей массы (1750 кг) и клиренса (20 см) развесовку. Кроме того, увеличилось пассажирское пространство, появился свободный проход от водителя и переднего пассажира к креслам второго и третьего ряда, добавились новые возможности для трансформации салона.

    Пока шли продажи Town Ace и Lite Ace Noah, корпорация Honda реализовывала свои, уже минивены, Honda Stepwagon… Однако уже тогда можно было предположить, что наступление компании Honda и ее детища Stepwgn на японский автомобильный рынок не останется без ответа со стороны Toyota. И ответная мера была принята – в виде появления новой модели, которой стала Toyota Noah.

    Этот минивэн появился в продаже 16 ноября 2001 года. Как известно, до его выпуска через сеть дилерских пунктов Corolla реализовывался коммерческий фургон вагонной компоновки Town Ace. Noah является прямым преемником данного автомобиля. Для аналогичного Town Ace машины Lite Ace таким преемником стала новая модель Toyota Voxy. Таким образом, была произведена полная замена модельного ряда.

    Общие характеристики

    Что характерно для автомобиля Toyota Noah? Во-первых, его кузов входит в 5-ую размерную группу (по внутренней японской классификации в нее же входит и  Honda Stepwgn), и внутри него имеется три ряда кресел, рассчитанных на 8 посадочных мест. С обеих сторон есть раздвижные двери. Двигатель – 2-литровый, с прямым впрыском, с 4-мя цилиндрами горизонтального расположения, развивающий мощность до 152 л.с. и имеющий максимальный крутящий момент величиной в 20.4 кг/м. Прежнее шасси, рассчитанное на задний привод, осталось в прошлом, вместо него появилась платформа с приводом на передние колеса. Это позволило опустить пол в салоне и «отвоевать» таким образом лишнее место. И еще — «лицо» Noah приобрело немного сердитое выражение, что, впрочем, произошло и с его «родным братом» – автомобилем Toyota Voxy.

    Задняя подвеска машин в основных своих деталях такая же, как и на Toyota Ipsum, а именно – торсионного типа с продольным рычагом. 2-литровый бензиновый двигатель марки 1AZ-FSE с 4-мя цилиндрами используется в моделях Toyota Vista Ardeo, Gaia и Nadia. Как уже было отмечено, двигатель на всех автомобилях этих моделей один и тот же. А вот типов подвески два. Это обычная подвеска и подвеска типа TEMS с повышенной плавностью. Машина, несмотря на свой приподнятый «рост», ведет себя почти безупречно. Сопротивление боковому уводу не хуже, чем у Honda Stepwgn. Степень комфорта по меркам чисто легкового автомобиля достаточно высокая. Такая сбалансированная для минивэна управляемость является отличительной чертой всех последних моделей компании Toyota.

    Внутренняя компоновка

    Главные указатели приборов располагаются на передней панели в центре, как и на всех последних разработках компании Toyota. Особых отличий Noah от прочих моделей по этому параметру обнаружить не удалось, хотя ручки управления кондиционером располагаются здесь по кругу, и такое непривычное их местоположение может несколько сбить с толку.

    Главный выигрыш от перехода на передний привод заключается в том, что появилась возможность намного снизить уровень пола и, соответственно, увеличить объем салона. Высота пола перед креслом водителя составляет 440 мм, что на 75 мм ниже, чем на заднеприводной машине. Это не так низко, как у Honda Stepwgn с его 420 мм, но все-таки на уровне современных легковых однообъемников. Кроме того, на 65 мм понизилась точка посадки водителя. По словам разработчиков, ее можно было сделать еще более низкой, но это бы создало определенные неудобства в управлении для низкорослых водителей, например, для женщин. Поэтому посадку водителя рассчитали таким образом, чтобы ее высота позволяла сохранить хороший обзор, что в немалой степени обуславливает привлекательность езды на минивэне. Иными словами, сидя за рулем в салоне Honda Stepwgn, вы не отличаетесь от водителя легкового автомобиля, который имеет аналогичную – низкую – посадку.

    Что касается регулировки положения кресел, то во втором ряде они могут быть двух типов. Во-первых, это кресло, которое можно развернуть на 180 градусов так, чтобы сесть лицом к лицу с сидящим в третьем ряду (так называемое «полностью разворачиваемое кресло»). Или же оно будет таким, которое можно поднять и легко сложить («кресло, легко переворачиваемое»). В третьем ряду кресла установлены не на салазках, как, например, в автомобиле Nissan Serena, а по типу сидений в Stepwgn, то есть убирающиеся подъемом влево и вправо. Конечно, это на шаг не дотягивает до уровня кресел Stepwgn, конструкция которых позволяет производить различные типы регулировки.

    Модификации

    Модификационный ряд нового автомобиля включает в себя стандартную модификацию (Х), модификацию с «активным» (спортивным) характером (S), а также модификацию с повышенной степенью комфорта (L). У Voxy соответствующие модификации носят названия X, Z и V.

    И напоследок: чем различаются Voxy и Noah? Теперь разница в них уже не связана с различиями в ходовой части, как это было ранее у моделей Lite Ace и Town Ace. Просто у них отличный друг от друга дизайн передней части кузова, начиная с передних крыльев. При этом планировалось, что внешний вид модели Voxy привлечет к себе внимание, прежде всего, водителей от 20 до 30 лет, а Noah будет более популярным среди покупателей старше 30. На самом же деле, как подчеркивают японские специалисты, вышло немного не так: поведение покупателей возраста до 50 лет оказалось предсказуемым, а вот тем, кому за 60, наоборот, приглянулись прямые линии машин Voxy, что немало позабавило ее разработчиков…

    автомобилей и многое другое: обзор Honda StepWGN Spada

    Honda StepWGN — это фургон производства Honda Motor Company, который позиционируется на фоне других своих японских конкурентов, например, Toyota Voxy / Noah, Nissan Serena, Mitsubishi Delica и Mazda Bongo — представительские версии, которые, кажется, больше не слишком заметны на наших дорогах. Все эти автомобили 8-местные с двойными пассажирскими раздвижными дверями.

    На дорогах Кении было 4 поколения Honda StepWGN, причем четвертое поколение было последней моделью.Четвертое поколение, представленное с 2009 по 2015 годы, оснащено 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT с 2,0-литровым двигателем. StepWGN доступен в семи комплектациях: G, G L Package, L, Li, Spada S, Spada Z и Spada Zi.

    Honda StepWGN — 8-местный, хотя, честно говоря, задние сиденья не самые удобные, особенно в дальних поездках. Мне очень нравится дизайн приборной панели StepWGN, хотя я должен быть предвзятым, поскольку я владелец Honda CRV, и мне нравится внешний вид дизайна Honda. Мне нравится комбинация приборов и положение рычага переключения передач, который установлен на приборной панели слева от водителя.Поскольку ручной тормоз — это педаль в крайнем левом углу педального блока для водителя, он оставляет достаточно места для прохода между передним и средним сиденьями.

    Итак, поездка на Honda StepWGN была довольно комфортной поездкой в ​​Момбасу и обратно. Что касается второго водителя, у него действительно есть очень аккуратно расположенное зеркало внутри автомобиля прямо перед боковым зеркалом, которое действительно уменьшает слепую зону автомобиля. Кроме того, у него есть шикарная функция, называемая кнопкой Econ, которая является особенностью автомобилей Honda.Когда вы находитесь в пробке, кнопка econ выключает автомобиль, а затем автоматически зажигает его, как только вы нажимаете на акселератор, автомобиль автоматически возвращается и движется. Это помогает с экономией топлива, и это может немного сбить с толку, если вы к нему не привыкли, особенно в первые несколько раз, когда он срабатывает.

    Кроме того, климат-контроль был довольно хорошим с разделением между передней и задней частью. на пути на юг всем было достаточно прохладно. На самом деле двигатель не ощущается, как будто он вообще нагружается, хотя в этой конкретной поездке нас было всего 5 взрослых в фургоне, но он всегда чувствовал себя очень адекватным.

    Pro’s

    1. Очень плавный двигатель с коробкой передач CVT, которая упрощает переключение передач.
    2. Мне нравится Honda I-VTEC (интеллектуальная VTEC), которую можно увидеть на многих автомобилях Honda, которая обеспечивает очень хорошую мощность и плавность хода.
    3. Пространство на Honda StepWGN очень хорошее, просто места / места для хранения различных предметов. Кроме того, мне нравится тот факт, что третий ряд сидений складывается полностью в пол, давая вам больший багажник.
    4. Не слишком распространен, поэтому выделяется на рынке как другая модель фургона.

    Минусы

    1. Предполагается, что вы водитель Uber, чтобы подбирать пассажиров в разных заведениях, включая аэропорты.
    2. Некоторые детали, особенно детали кузова автомобилей, такие как двери и бамперы, может быть трудно найти на рынке.
    3. Коробке передач CVT необходим опытный механик, который знает, как она работает и как ее обслуживать.

    Заключение

    По моему очень предвзятому мнению, я бы рекомендовал Honda StepWGN по сравнению с ее конкурентами Toyota Noah / Voxy, Nissan Serena и Mitsubishi Delica.На самом деле я не так много взаимодействовал с Mitsubishi Delica, но я оцениваю Honda StepWGN лучше, чем другие 2. Также он менее распространен, но это также может быть недостатком автомобилей, потому что поиск запчастей может быть более трудным в Кенийский рынок, если учесть, что дилер Honda здесь не совсем подошел к поставкам оригинальных запчастей для рынка подержанных автомобилей, который в настоящее время является довольно огромным рынком.

    Текущая цена на рынке — от 1 300 000 до примерно 1 450 000 за модель 2013 года.

    Cars And More: Обзор Nissan Tiida

    Как это:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Мастер-класс по японскому фургону — Speedhunters

    Чего-чего

    Вы когда-нибудь смотрели «Криминальное чтиво»?

    Помните ту сцену, где Винсент Вега в машине разговаривает с Жюлем Виннфилдом о Европе? Он говорит Жюлю: «Вы знаете, что самое смешное в Европе? Это небольшие отличия ». Эта строка возникает в моей голове с тех пор, как я посмотрела фильм еще в 90-х, когда мне нужно было обобщить или объяснить Japan .

    Страна восходящего солнца похожа на Европу, как у Винсента, похожа на любую другую страну, но вы заметите лишь небольшие отличия.

    Поговорите об автомобилях, и если есть что-то, что вы заметите, приземлившись где-нибудь в стране, это шокирующее количество фургонов на улицах. Они бывают всех форм и размеров, от маленьких фургонов kei с двумя раздвижными дверцами до предложений среднего класса, таких как Honda Stepwgn и Odyssey, Nissan Serena, Toyota Noah и Voxy (последний должен был называться Boxy. но «V» произносится на японском как «B», все еще не так плохо, как Toyota ISIS…

    Меня всегда восхищали фургоны высшего класса, такие как Nissan Elgrand и, в частности, Toyota Alphard и Vellfire — настоящие лидеры рынка.Называть их фургонами — это почти оскорбление, потому что они настолько далеки от обычного фургона, который у большинства из вас может быть в голове. Думайте о них как о роскошных людях-перевозчиках, развлеченных и снабженных всеми игрушками и гаджетами, которые ваш 12-летний ребенок жаждал бы иметь в машине.

    Они спроектированы так, чтобы соответствовать Японии всеми возможными способами, начиная с размеров, которые растягиваются во всех направлениях, чтобы максимизировать внутреннее пространство, но при этом не усложняя их установку на типичных автоматических парковках JDM.Это, без преувеличения, , идеальные автомобили для Японии, и они нравятся самым разным людям по разным причинам.

    Родители любят их, поскольку они доступны в семиместном или восьмиместном вариантах, руководители компаний любят их, поскольку модели Executive Lounge намного просторнее и сравнимы по комфорту с обычными Century, Cima или S-Class. Якудза обожают их за то, что они роскошны, могут нести свою свиту, множество подруг и гораздо более незаметны, чем S65AMG с комплектом Lorinser.

    Тогда есть парни из машины. Такие люди, как ты и я.

    Может быть, пришло время создать семью, может быть, вы уже там с несколькими бегающими детьми и, чтобы оставаться в здравом уме, вам нужно побаловать себя лучшим, что есть на свете; гостиная на колесах.

    Войдите в Alphard, лучший из лучших (Vellfire — это точно такой же автомобиль, но с другой передней и задней частью. Не спрашивайте меня, почему, это менталитет Toyota, вспомните JZX100 Chaser, Cresta и Mark II).Это движущая сила людей, которую люди хотят персонализировать, и на рынке так много всего, чтобы они выглядели еще более особенными.

    Alphard, на котором я ездил неделю, — это последний демонстрационный автомобиль Hashimoto Corporation, компании, которая занимается распространением товаров Speedhunters по всей Японии и Азии. Они импортируют подвеску KW Suspension в Японию и работали с немецкими специалистами по погрузочно-разгрузочным работам, чтобы удовлетворить этот тип автомобиля или JDM.

    После нескольких месяцев разработки они выпустили комплект койловера Variant 3, который позволяет опускать фургон на 40 мм спереди и 35 мм сзади, так что вы действительно можете повысить стойкость при установке вторичных колес.

    Чтобы добиться правильного внешнего вида и сохранить единство немецкого подхода, они выбрали комплект двухсекционных серебряных колес Carlsson RSR GT.

    Имея довольно внушительный диаметр в 21 дюйм, они, кажется, хорошо вписываются в общий профиль и внешний вид Alphard, но что действительно заставило меня смеяться, так это то, что эта штука ездит на резине Michelin Pilot Super Sport. Перебор? Ну не совсем.

    В этом более двух тонном фургоне вместо шикарной отделки появилась более резкая и крутая езда со значительным уменьшением крена кузова.На самом деле вы можете довольно агрессивно пробивать его через углы, поэтому более липкая резина определенно пригодится, как бы глупо это ни казалось для автомобиля такого типа.

    Поговорим о производительности? Честно говоря, в этой версии было не с чем поиграть, но нельзя сказать, что Alphard нельзя превратить в нечто более увлекательное.

    Вам просто нужно выбрать подходящий двигатель.

    Есть три варианта. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель 2AR-FE, который вы видите здесь, является двигателем начального уровня, развивающим 180 л.с. через трансмиссию CVT.В этом нет ничего особенного, но он сработает.

    Если вам нужна большая мощность, вы можете получить 3,5-литровый V6 2GR-FKS, который работает с правильным автоматическим преобразователем крутящего момента, развивает мощность 300 л.с., и есть нагнетатели, которые могут поднять ее еще на 80-100 л.с.

    Кроме того, существует гибридная версия e-four, которая, вероятно, является лучшим выбором для фургона, поскольку в ней установлена ​​батарея приличного размера, которая позволяет путешествовать по городу в режиме электромобиля и дает впечатляющие показатели расхода топлива.Именно на нем я ездил на прошлогодней 12-часовой гонке на выносливость бездельников, и фургон оставался включенным на все время, используя всего 10 долларов бензина для поддержания работы кондиционера и зарядки аккумуляторов ноутбука и камеры.

    Там, вдалеке, за двигателем, находятся стойки передней подвески, откуда вы можете регулировать двигатели V3. Для этого вам определенно понадобится длинная рука, так как странная компоновка фургона, как этот, серьезно затрудняет доступ к нему, поэтому важно сделать все настройки за один раз и оставить их в покое.

    Это текущее поколение Alphard AGh40 выпускается с 2015 года, и в конце прошлого года был подвергнут фейслифтингу, который включает в себя другие передние и задние фонари, а также полностью новую переднюю решетку и секцию бампера, как вы видите на тестовом автомобиле, который у меня был. .

    Есть много поддельного хрома, который нужно переваривать, но поверьте мне, если вы живете в Японии, этот тип транспортных средств не только имеет смысл, но и вам действительно начинает нравиться смелая детализация, которую производители используют, чтобы придать им вид.

    Но давайте посмотрим, где эти автомобили действительно попали в яблочко; кабина.Положение за рулем можно охарактеризовать как нечто вроде внедорожника, вы сидите довольно высоко и хорошо просматриваете дорогу. У фургона передняя часть настолько коротка, насколько это возможно, а массивное ветровое стекло дает довольно широкий обзор окружающего мира.

    Уровень оборудования настолько высок, что автомобильные видеоблогеры YouTube, читающие каталоги, могут натереть себе штаны. Эта версия особенно хорошо прорабатывалась всеми возможными вариантами; от кожаных сидений с кондиционером, системы объемного звучания JBL, массивного информационно-развлекательного сенсорного экрана со встроенным цифровым ТВ-тюнером, проигрывателя Blu-Ray, очистителя воздуха для трехзонного климат-контроля и так далее.

    Черт возьми, под подлокотником даже была док-станция для беспроводной зарядки. Это должно быть для слишком сложных смартфонов JDM, поскольку он едва заряжал мой iPhone X, когда я упал в слот, только делал его до смехотворного горячего.

    Ручка регулятора подвески KW была удобно размещена в одном из многочисленных отсеков для хранения вещей, но я не стал менять какие-либо настройки, так как Alphard казался правильным, не слишком жестким или не слишком мягким.

    Я был удивлен отсутствием шума в шинах, учитывая, какая резина использовалась, единственная действительно заметная вещь с модернизированной подвеской — это то, что вы действительно чувствуете колеи и дорожные неровности в салоне, что стандартный автомобиль полностью отключает.

    Настоящая вечеринка с этими вещами находится сзади…

    Автоматические двери бесшумно сдвигаются, открывая капитанские кресла среднего ряда, которые перемещаются вперед и назад независимо друг от друга, имеют переключатели, позволяющие откидывать спинку и подножки, а также органы управления обогревом сидений и персональные светодиодные прожекторы.

    В течение недели, проведенной в Alphard, я с нетерпением ждал возможности пообедать и пообедать спокойно, когда смогу, пока я смотрю телевизор в кондиционированном раю.Поверьте, если у вас трое маленьких детей, вы понимаете, о чем я говорю.

    Задние пассажиры могут регулировать климат-контроль независимо от передних и даже могут регулировать интенсивность и цвет окружающего освещения. Вы понимаете, что я имею в виду, когда говорю, что он подходит для вашего внутреннего 12-летнего ребенка?

    Помимо огромного количества USB-портов для зарядки для каждого сиденья, есть еще три штекера 100 В для США / Японии, по одному для каждого кресла и еще один в центре рядом с разъемами HDMI и видео.Да, вы можете подключить игровую консоль к Alphard.

    Третий ряд может вместить до трех человек — тесно — или двух, очень удобно.

    Сходите на любую гоночную трассу во время любого мероприятия, и вы увидите множество Alphards и Vellfires, припаркованных в паддоке, обычно гибридные версии гудят, чтобы держать пассажиров в прохладе, пока они отдыхают или немного прикрывают глаза.

    У

    Нобутеру Танигучи есть Alphard 2015 года ( я продал — PMcG ) с корявым обвесом и 20-дюймовыми колесами R35 GT-R.Он один из многих гонщиков, которые ежедневно ездят на одном из них.

    Если вы любитель гонок на треке, в задней части фургона может быть достаточно места для установки колес, ящиков для инструментов, домкратов и всего остального, что вам может понадобиться в течение дня на трассе.

    Вам просто нужно сначала сложить третий ряд, чтобы освободить место. Вы можете снять эти два сиденья и оставить их дома, если хотите, поскольку их складывание на самом деле не лучшее решение.Фактически, это в значительной степени единственный недостаток Alphard, который, похоже, имеет гораздо более старый и теперь устаревший Nissan Elgrand, намного лучше, в основном вы нажимаете кнопку, и третий ряд складывается.

    Установите функцию автоматического закрывания, и вам даже не придется беспокоиться, пытаясь закрыть массивные задние ворота.

    Он все делает сам, постоянно издавая раздражающий звуковой сигнал, как когда боковые двери открываются, а затем закрываются. Я думаю, что есть способ либо изменить звук, либо полностью убить его, но это нужно делать после продажи, как мод, который разблокирует телевизор, чтобы вы могли смотреть его на ходу.Во время вождения в Японии абсолютно необходимо смотреть телевизор.

    Забавно, как некоторые рынки развивались в разных направлениях. Внедорожники и кроссоверы любого размера, кажется, правят западным миром, в то время как Япония и многие страны Юго-Восточной Азии с распростертыми объятиями приняли гораздо более практичный и эффективно упакованный фургон.

    фургонов, таких как Alphard, мгновенно дадут вам репутацию на улице. Они предлагают так много, что их действительно сложно обвинить, а с помощью нескольких модификаций можно сделать чертовски хорошими.

    Я знаю, что некоторые из вас не поймут, в чем дело с такими транспортными средствами, но сцена фургонов столь же велика, как и когда-либо в Японии, и как охотникам за всем крутым, уникальным и совершенно странным, это всегда весело показывать вещи, которые заставляют людей говорить.

    Итак, вопрос здесь должен заключаться в том, не могли бы вы раскачать Alphard?

    Дино Далле Карбонар
    Instagram: speedhunters_dino
    [email protected]

    кВт Истории, связанные с подвеской на Speedhunters

    Honda Stepwagon — забавный минивэн

    ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ HONDA STEP WAGON

    Honda Stepwagon (также называемый STEP WGN) — это автомобиль, который с 1996 года производится японской автомобильной компанией Honda, которая относится к среднеразмерным многоцелевым транспортным средствам (MPV).Step WGN был основан на Honda Civic, что сделало его доступным для покупателей.



    Honda Step первого поколения WGN (1996-2001)

    Honda Step WGN первого поколения представлял собой четырехдверный универсальный автомобиль с одной дверью со стороны водителя, двумя дверями со стороны пассажира, одной спереди и раздвижной дверью для облегчения доступа сзади и четвертой дверью сзади. В 1997 и 1998 годах в Step WGN были внесены некоторые изменения в стандартные функции, такие как тормоза с АБС, двойные подушки безопасности SR, а также была версия с выдвижной палаткой из армированного волокном пластика (FRP) для развлечений на открытом воздухе.

    Интерьер
    Step WGN может с комфортом разместить 8 пассажиров; в некоторых моделях среднее сиденье можно сложить и превратить в стол для пикника, а передние сиденья можно повернуть лицом к столу, образуя стол на пятерых. В стандартную комплектацию Step WGN входит кондиционер с вентиляционными отверстиями и органами управления для передних и задних пассажиров. Step WGN также предлагает достаточно места для багажа, которое можно расширить, сложив задние сиденья, если они не заняты.

    Двигатель и трансмиссия
    Honda Step WGN первого поколения в основном поставлялась с 4-цилиндровым рядным двигателем K20A DOHC от Honda, который производил 110 кВт (150 л.с.) при 6500 об / мин и расход топлива 5.6л / 100 км. Было несколько моделей с 4-цилиндровым двигателем B20B. Предлагаемая трансмиссия была 4-ступенчатой ​​автоматической.

    Второе поколение Honda Step WGN (2001-2005)

    В 2001 году мы получили Honda Step WGN второго поколения, который в основном был основан на конструкции первого поколения.

    Интерьер
    Интерьер разработан для размещения семей с детьми. С несколькими вариантами рассадки, а именно: режим еды, в котором люди сидят лицом друг к другу, с возможностью сделать центральное сиденье импровизированным столом, режим игры, когда люди сидят друг напротив друга, режим сна, в котором сиденья можно сплющить, чтобы создать кровать. как ощущение, и режим Cargo, в котором сиденья второго ряда складываются, создавая больше места для груза, что делает Step WGN настоящим MPV.Задняя сдвижная дверь со стороны пассажира сохранилась от предыдущей модели.
    В 2003 году Honda модифицировала Step WGN — передняя и задняя части кузова были изменены, чтобы соответствовать внешнему виду автомобилей Honda.

    Двигатель и трансмиссия
    Honda продолжала использовать 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель K20A DOHC i-VTEC, который выдает 118 кВт (158 л.с.) при 6500 об / мин, но этот двигатель был немного доработан по сравнению с предыдущим поколением. улучшить его характеристики и экономию топлива. В 2003 году Honda представила модернизированный Honda Step WGN с 2-цилиндровым 4-цилиндровым двигателем.4-литровый K24A DOHC i-VTEC мощностью 120 кВт (160 л.с.) при 6000 об / мин и средним расходом 7,8 л / 100 км.

    Третье поколение Honda Step WGN (2005-2009)

    В 2005 году Honda выпустила Step WGN третьего поколения, который был совершенно новым по сравнению с его предшественником. У этой модели было 5 дверей, в отличие от предыдущих моделей, у которых была только одна задняя раздвижная дверь; у этого было два по обе стороны от машины.Немного уменьшились габариты автомобиля без ущерба для внутреннего пространства. Хотя эта модель все еще сохранила платформу Civic, у нее было новое низкоплатформенное шасси, которое улучшило ее управляемость. Были модернизированы подвески, а также Honda использовала подвеску с двойным поперечным рычагом. В 2006 году Step WGN был обновлен такими функциями, как сдвижные задние двери с электроприводом, система смарт-ключей и зеркала заднего вида с подогревом.

    Двигатель и трансмиссия
    В этой модели по-прежнему использовался 4-цилиндровый 2.0-литровый K20A и 2,4-литровый двигатели K24A, при этом 2,0-литровый двигатель сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 2,4-литровый (FWD) оснащается трансмиссией CVT.

    Honda Step четвертого поколения WGN (2009-2015)

    Модель Honda Step WGN четвертого поколения была выпущена в 2009 году; это была полностью переработанная модель с увеличенными размерами, за исключением того, что ее ширина была сохранена, как и у предыдущей модели.Модель 2009 года была доступна в 7 моделях отделки, а именно G, GL Package, L, Li, Spada S, Spada Z и Spada Zi.

    Двигатель и трансмиссия
    В этой модели отказались от 2,4-литрового K24A и был представлен новый 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель R20A со средней мощностью 115 кВт (156 л.с.) при 6300 об / мин и средним расходом топлива. 7,6 л / 100 км. К моделям этого поколения прилагалась 5-ступенчатая вариаторная трансмиссия.

    пятого поколения Honda Step WGN (2015-2020)

    В апреле 2015 года Honda представила пятое поколение Honda Step WGN, в котором были добавлены некоторые новые функции, делающие эту модель удобной в использовании минивэном.

    Интерьер и внешний вид
    Honda сохранила пять дверей от предыдущей модели на Step WGN пятого поколения, при этом кабина имеет функциональное пространство, напоминающее домашнюю гостиную. Эта модель поставляется с модернизированной задней дверью (ворота ваку-ваку), где есть возможность открывания, или дополнительной дверью, которая открывается в сторону. Эта боковая открывающаяся дополнительная дверь позволяет пассажирам третьего ряда садиться в машину и выходить из нее, не открывая всю заднюю дверь, а также погрузка и разгрузка груза стала намного проще.Эта модель также поставляется с волшебным сиденьем третьего ряда, которое может исчезнуть в потоке в сложенном виде, что упрощает посадку пассажиров через заднюю дверь багажника, но также создает больше места для багажа.

    Двигатель
    Компания Honda представила на этой модели новый 1,5-литровый двигатель VTEC Turbo с бесступенчатой ​​трансмиссией, который обеспечивает мощный и плавный ход, а также отличную экономию топлива. Этот двигатель предлагает мощность, эквивалентную 2,4-литровому K24A, и расход топлива 6 л / 100 км.

    ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

    ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

    Honda StepWGN 2015 поступит в продажу в Японии

    Модель Honda StepWGN 2015, представленная ранее в этом году, уже поступила в продажу на внутреннем рынке Японии.Фургон пятого поколения нацелен прямо на Nissan Serena и Toyota Noah, Voxy и Esquire. В типичной японской моде StepWGN отличается необычным, коробчатым стилем и предлагается в трех комплектациях: B, G и G EX. Также предлагаются две более спортивные комплектации Spada — Spada и Spada Cool Spirit.

    Помимо гибкой внутренней компоновки, полностью новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC с турбонаддувом под капотом делает эту модель первой моделью Honda, оснащенной вышеупомянутой мельницей — отчеты показали, что следующим получателем может быть десятое поколение. Civic.Общая мощность нового двигателя составляет 150 л.с. при 5500 об / мин и 203 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5000 об / мин.

    На выбор предлагается только коробка передач CVT с передачей мощности на передние колеса; в качестве опции предлагается система полного привода. Все это в сумме дает подтвержденный циклом JC08 показатель расхода топлива всего 17 км / л, что, по данным Honda, является лидером в своем классе.

    В другом месте Honda StepWGN 2015 года оснащена задней дверью / дверями под торговой маркой «Waku Waku».Помимо функции обычной задней двери, компоновка «Waku Waku» может похвастаться дополнительной дверью, которая открывается вбок. В сочетании с опцией Magic Seat третьего ряда с функцией раздельного складывания 60:40 дополнительная дверь позволяет задним пассажирам получить доступ к последнему ряду с большим удобством.

    Указанное сиденье Magic Seat можно хранить даже под полом в ситуациях, когда требуется больший грузовой отсек. Остальная часть интерьера в «североевропейском стиле» может похвастаться множеством ям и мест для хранения вещей, а «удобная для людей» цветовая гамма и используемые материалы обеспечивают непринужденную атмосферу.

    Что касается безопасности, StepWGN оснащен защитным зонтом Honda Sensing — платформой помощи водителю, которая, помимо других функций, включает в себя обнаружение пешеходов и предотвращение столкновений. Помимо этого, подушка безопасности переднего пассажира, которая остается надутой в течение более длительного периода времени, представлена ​​вместе с системой стабилизации автомобиля (VSA), системой помощи при трогании с места и сигналом аварийной остановки. Последний предупреждает идущие позади машины об аварийной остановке.

    Цены на Honda StepWGN 2015 года начинаются с 2 288 000 иен (69 030 малайзийских ринггитов) за базовую модель B-spec FWD, а топовая модель Spada Cool Spirit с AWD стоит 3 081 400 йен (92 967 ринггитов).

    Toyota Noah — Бонго Поездка

    Toyota Noah имеет большое пространство и места для хранения вещей, что делает его отличным вариантом. отличный автомобиль для семьи. В зависимости от ваших потребностей моделей варьируются от пяти до восьми пассажиров и имеют две раздвижные двери для легкого доступа слева с левой или правой стороны. Toyota Noah — удивительное сочетание мощность и экономия топлива в MPV, что делает его одним из аккумуляторов варианты для перевозки семьи или такси.
    Noah второго поколения

    Обзор, внешний вид и ощущения Toyota Noah

    Toyota Noah является последним в длинной линейке надежных минивэнов Toyota. включая TownAce и LiteAce.Ной все еще в том же классе как последние модели LiteAce и TownAce и находится в середине MPV расстановка. HiAce — самый большой, полноразмерный фургон, затем спускается вниз. размер Alphard / Vellfire. Эстима / Тараго / Канарадо на шаг выше в роскошной отделке, но примерно такого же размера. Тогда меньшая Сиента входит в минивэн. У Toyota Noah также есть спортивный близнец, Voxy, который ниже к земле и имеет более спортивный интерьер, а Noah больше внимания уделяет комфорту и роскоши водителя и пассажира. Особенности.
    Большинство итераций Noah рассчитаны на восемь пассажиров, но некоторые из них доступен без третьего ряда сидений, который открывает немного место для груза. Для размещения до восьми пассажиров и груза, подвеска достаточно жесткая, чтобы не опускаться ниже пересеченная местность, но достаточно гибкая, чтобы чувствовать себя комфортно на дороге. В главная достопримечательность — удобный доступ с двумя раздвижными дверями и множеством ручки для облегчения входа и выхода. Вы также найдете удобство такие функции, как раздвижные и съемные задние сиденья, дополнительное место для хранения под пол в задней части салона, а развлекательная система на задних сиденьях, отделенная от передняя аудиосистема для удержания задних пассажиров, особенно маленьких, развлекали.

    Вы заметите, что за рулем Toyota Noah на самом деле хорошо питается и народный движитель, хороший баланс производительности и экономии топлива. Еще, этот MPV определенно не является спортивным автомобилем, поэтому не ожидайте он отлично проходит повороты или ускоряется, как спортсмен. Это не причина, по которой вы все равно покупаете MPV. Что вы ищете автомобиль, на котором с комфортом и без всасывает много топлива. В этом случае Toyota Noah, вероятно, один лучших вариантов, которые не разочаруют широким спектром особенности и опции.К тому же надежность Toyota практически легенда, поэтому вы найдете автомобили Toyota, даже более старые модели, на на всех континентах мира, кроме Антарктиды.

    Toyota Noah Competition
    Toyota Voxy на самом деле просто спортивная версия Toyota Noah, оснащен более низкой и жесткой подвеской. Voxy на самом деле легче входить и выходить из-за этого опускания, что отлично подходит для дети, и в следующий раз вам придется отвести бабушку и дедушку в магазин.Обе модели предлагают приличную экономию топлива, но Noah вы найдете комфортнее с более мягкой и высокой подвеской.
    Honda Stepwagon — еще один отличный MPV, но он не совсем комфортные ходовые качества как у Тойоты Ноа. Некоторые водители находят Приводной вагон слишком шумный, так как в нем нет такого же количества шумоизоляция, как у Ноя, но она предлагает немного больше мощности в обмен.
    Nissan Serena — последний вариант, который часто встречается в по сравнению с Toyota Noah, и существует немного дольше.Много люди находят Serena исключительно просторной и универсальной в сиденьях договоренности.

    Продажи в Японии забирают

    Отправлено: 21 сентября, 2015 г.

    Количество новых автомобилей, проданных в Японии в июне, составило 442 631 единица — значительно больше, чем 335 664 в мае. Совокупный объем продаж за июнь составил 279 375 куб. См, что на 33,11% больше, чем в мае, когда было 209 889 штук, что эквивалентно почти 70 000 дополнительных сделок по обмену на рынке, на котором не хватало качественных подержанных материалов.В секторе малых, средних и крупных легковых автомобилей было зарегистрировано 239 582 автомобиля, что на 32,54 процента больше, чем в мае, по сравнению с 180 759 автомобилями в мае. Продажи легких и тяжелых грузовиков составили 38 837, увеличившись на 36,32 процента, а количество зарегистрированных автобусов выросло на 49,38 процента до 956. Ассоциация производителей импортных автомобилей придерживалась общей политики по разделению вариантов значков моделей для анализа, с заметными исключениями: Alphard / Velfire и Allion / Premio от Toyota.В частности, было замечено, что Toyota Noah и Voxy обращаются к слегка изменчивым секторам рынка, в свою очередь, снова разделившись с появлением его сестры, Esquire, «которая переманила многих предыдущих покупателей Noah, если статистику следует интерпретировать таким образом». Ассоциация добавляет: «Тем не менее, если бы все три варианта этой чрезвычайно популярной модели были объединены — Noah, Voxy и Esquire, — то в Японии появился бы новый лидер рынка с общим количеством 18 449 человек, что превышает 18 087, опубликованные Aqua.«Особо следует отметить то, как мы коллективно интерпретируем вкусы японского рынка, и обобщение того, что гибрид — Aqua, Prius или Fit — является фаворитом рынка, в то время как на самом деле семейный минивэн среднего размера с претензиями на внедорожник чаще всего предпочтительный выбор японских потребителей ». Лидером рынка в июне 13-й месяц подряд была неизменно популярная Toyota Aqua, проданная 18 087 единиц. Благодаря высоким показателям в мае Toyota Corolla удержала второе место в июне с 13 542 проданными экземплярами, что на 51 больше.81 процент от майского итога. Alphard и Velfire, чему способствовал высокий спрос на новую модель, выпущенную в феврале, продали 10 995 единиц, что всего на 74 единицы больше, чем Toyota Prius, занявшей четвертое место. Honda Fit заняла пятое место с 10 750 единицами продукции, что на 40 процентов больше по сравнению с предыдущим месяцем. Показатели Voxy резко выросли на 102,82% с 4 463 в мае до 9 052 в июне, что позволило компании занять шестое место в общем зачете и дать Toyota пять из шести лучших мест. За седьмым местом и единственным Nissan, вошедшим в топ-10, стал Note с 7 656 единицами, что означает более скромный рост по сравнению с предыдущим месяцем.StepWgn от Honda занял восьмое место с 7 572 продажами, поднявшись на одну позицию с 48,85% и значительно опередив Demio от Mazda с 6 776. В десятку лидеров вошла еще одна Toyota с 6701 проданным Vitz. Абсолютно новый Honda Shuttle зафиксировал здоровые 5322 продажи за первый полный месяц поставок и занял 15-е место, в то время как Nissan X-Trail опустился на три позиции в чарте до 16-го, но по-прежнему показал умеренный прирост на 866 единиц по сравнению с предыдущим месяцем. сижу на продажах 5114 за июнь. В битве за долю рынка электромобилей, PHEV и FCV, Nissan Leaf вернул некоторые утраченные позиции с мая и показал 893 продаж, в то время как Mitsubishi Outlander — как PHEV, так и обычный бензин — показал менее благоприятные результаты с 461.Mirai FCV от Toyota поставила 57 единиц — это лучший за все время месяц. В марте 2016 года у него появится конкурент — Honda FCV.

    Купить Voxy или Noah?

    Toyota Noah — восьмиместный многоцелевой фургон (MPV) с двумя задними раздвижными дверями, который продавался только в Азии, пока мы не заинтересовались. Первое поколение было выпущено в 90-х годах, а второе было представлено в 2001 году и стало очень популярным в Японии. Доступна пятиместная версия без третьего ряда сидений.Его предшественником была Toyota Liteace Noah. У Ноя есть двойная версия под названием Toyota Voxy. Однако у Toyota Voxy более низкий клиренс, чем у Toyota Noah, поэтому иногда она мешает лежачим полицейским.

    Второе поколение Noah было выпущено в 2001 году и расположено ниже Estima и Alphard и выше Sienta. Следовательно, его основными конкурентами являются Honda StepWGN и Nissan Serena. Но с точки зрения дизайна эти двое не совсем потенциальные соперники, особенно Honda, это выглядит странно.

    Модель компактного многоцелевого автомобиля Noah второго поколения была намного более совершенной и хорошо оснащенной по сравнению с моделью Noah первого поколения. В автомобиле второго поколения больше внимания уделяется комфорту и роскоши интерьера, а также великолепному стилю экстерьера.

    Нынешний дизайн Ноа был выпущен в 2007 году. Эта версия имеет 2,0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, вариатор и стандартный передний привод или 4WD. В Уганде у нас есть как первое поколение, так и более привлекательное второе поколение.

    Последняя модель была модернизирована и оснащена передовыми технологиями по сравнению с ее первым поколением. Интерьер был в значительной степени изменен, чтобы обеспечить комфорт и удобство при вождении или путешествии в качестве пассажира. Toyota Noah MPV дает ощущение отличного семейного автомобиля благодаря отличным характеристикам безопасности.

    Салон MPV великолепен и просторен. Пассажиры чувствуют себя в машине воздушно и комфортно. Технология Valvematic, созданная в Toyota Noah Compact, непрерывно регулирует и контролирует всасываемый воздушный поток.Он контролирует смещение клапана, а также открытие и закрытие клапана. Это улучшает характеристики автомобиля и, в свою очередь, увеличивает его топливную экономичность.

    Технология Valvematic повышает топливную экономичность примерно до 5-10%. Новые модели второго поколения расширяют передовые возможности первого поколения, включая интерьер, в котором особое внимание уделяется обеспечению комфорта, простоты использования и непринужденной обстановки за рулем.

    В то же время в основе Voxy лежит элегантность, в то время как Noah излучает ощущение знакомости.Toyota Noah второго поколения имеет более плавную езду и лучшую управляемость, чем Noah последнего поколения, и имеет много общего с Voxy, включая цены.

    ================================

    Цены
    В IBS Motors цена Noah первого поколения составляет 15 м, 16,5 м и 17 м, в Auto Deals Invest, 18 м, Mukusu Motors, 13 м, Balikenda Investments — 12,5 м, Rehman 16 м и 23 м. , Авто, Шс17м и Соана на Шс14м.

    Второе поколение Noah, как и ожидалось, стоит дороже, поскольку его можно купить по цене Shs31m у Tal Autos и по цене Shs38m у Mian Group. Цены на Voxy такие же, как у Ноя второго поколения.

    УТИЛИТЫ
    • В аэродинамических версиях двух автомобилей используются такие аэродинамические компоненты, как большой бампер и задний спойлер, выступающие расширители колес и 16-дюймовые колеса, чтобы создать образ с низким центром тяжести и спортивным автомобилем. и широкое чувство.

    • Автомобили с двумя рядами сидений (Voxy Trans-X и Noah YY) обеспечивают много грузового пространства. Пространство можно организовать для удовлетворения практически любых потребностей за счет различных комбинаций трех досок настила.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *