Тойота лэнд крузер история: История Toyota Land Cruiser

Содержание

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Toyota Land Cruiser 100

Подержанный «крузак» — тема обширная, но мы взяли для рассмотрения именно «соточку» неслучайно. Предыдущее поколение, Land Cruiser 80, к сегодняшнему дню уже сильно в летах, а современник «сотки», Land Cruiser 105, является в значительной степени утилитарным автомобилем. И к тому же, при внешнем сходстве и общей платформе, различий с «сотым» у него столь много, что это без малого разные автомобили – мы подробно рассказывали об этом в материале о выборе подержанного Land Cruiser 100.

Харизма TLC 100, как и у рассмотренного в прошлый раз Porsche Cayenne – штука особая: несмотря на прошедшие годы, это всё ещё довольно статусный автомобиль, в высокой степени комфортный и богато оснащённый. Владельцы невероятно тепло к нему относятся, часто «сотка» — это настоящий друг семьи. Он настолько крут, что его плюсы – это по большей части общечеловеческие ценности, то есть попросту то, что вы вообще хотели бы видеть в любом автомобиле («управляй мечтой», как говорится), а минусы – это небольшие оговорки, нюансы в этих ценностях.

Любовь #5: вместительность

Land Cruiser 100 выпускался в исполнениях с двумя и тремя рядами сидений. И если рядов три, то всё это полноценные места – два взрослых человека размещаются на третьем ряду совершенно вольготно. Максимальный объём багажника, который можно получить в Land Cruiser 100, равен 2 212 литрам при сложенных втором и третьем рядах сидений. Полноценного «спальника» тут не получается (зато в большом ходу различные «тюниговые» варианты), но пара-тройка детских великов помещаются в багажник стоя, а при необходимости «крузак» за один рейс перевозит 700-800 килограммов груза – как добротный пикап.

Ненависть #5: из-за габаритов неудобно парковаться

Такая вместительность обусловлена габаритами, и тут есть обратная сторона медали: TLC 100 – ни разу не городской автомобиль. С длиной в почти пять метров (4 890 мм) и с шириной в два (1 940 мм) подыскать подходящее место для парковки бывает непросто. Поэтому покупая Land Cruiser, стоит подумать о персональной парковке на работе и переезде куда-нибудь подальше от заставленных презренными малолитражками городских дворов.

Любовь #4: выглядит круто

Эта модель выпускалась десятилетие, с 1998 по 2008 год, и за это время пережила пару рестайлингов, не менявших внешность принципиально, а лишь освежая её. В любом исполнении Land Cruiser 100 выглядел круто, и именно поэтому в своё время прочно обосновался в гаражах чиновников и бизнесменов. Сейчас он уже не «сдувает в правую полосу» одним своим видом, но уважение по-прежнему вызывает, а сам по себе дизайн радует взгляд, и он столь монолитен, что не устареет ещё много-много лет.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002 и Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #4: всё-таки он ржавеет

Несмотря на великолепное качество покраски, кузов «крузака» всё же подвержен коррозии – в тех местах, где скапливается грязь и влага: крылья, бамперы, рамка лобового стекла, задняя дверь. Проявляется ржавчина по-разному – кузова тех автомобилей, которые эксплуатировались в щадящих условиях и мягком климате, практически её лишены, а вот тем, что часто месили грязь, повезло меньше. То же касается и рамы – она в высшей степени надёжная, но всё же не вечная, и задняя её часть со временем начинает страдать от коррозии. Всё ремонтируется, но нельзя сказать, что это простой ремонт.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

Любовь #3: высокий комфорт

Как ни странно, комфорт в TLC 100 – это комфорт с оговорками, потому что есть те, кому его недостаточно, и как раз для таких придумали Lexus LX470, построенный на той же базе. Но как раз-таки заложенная база и обеспечивает львиную долю кайфа, что даёт «крузак». Высоченная посадка, обеспечивающая обзор до горизонта и чувство защищённости, мягкие и вместительные передние кресла (сиденьями их назвать язык не поворачивается) с объёмным подлокотником между ними, а также архитектура и настройки ходовой части, позволяющие «вваливать» на скоростях около 100 км/ч и по асфальту, и по грунтовке. Да, есть нюансы – например, намного быстрее той же «сотни» даже по очень ровной дороге этот автомобиль ездить не любит. Но что с того?

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #3: он всё-таки ломается

О надёжности Land Cruiser 100 ходят легенды, и они в большинстве своём чистая правда. Но, как и в случае с коррозией кузова, ничто не вечно. Если машина «ушатывается» и работает на износ, то проблемы начинаются примерно на 150 000 километров пробега, если эксплуатация бережная – на пробегах вдвое больших. В противотуманки просачивается влага, кончаются ШРУСы, рулевая рейка, передний редуктор, амортизаторы и другие элементы ходовой. На турбодизелях «умирают» форсунки, турбина, ТНВД. Но всё это – на тех пробегах, которые кажутся не особо внушительными только для «крузака» на фоне других его движков-«миллионников».

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

Любовь #2: высокая проходимость

«Сотка» — это слишком большой, тяжёлый и дорогой автомобиль, чтобы быть бескомпромиссным покорителем непролазных дебрей. Но если вам хоть иногда не чужд здравый смысл, этот автомобиль сможет с одинаковым успехом возить вас и в офис (с вышеописанными оговорками на тему парковки), и на рыбалку. Подвеска очень энергоёмка в прохватах по просёлку (при том, что машина неплохо рулится на асфальте), надёжна даже при жесткой эксплуатации и позволяет довольно многое на серьёзном офф-роуде. Клиренс в 240 мм, полный привод, понижающий ряд в раздатке, блокировка межосевого и заднего межколёсного дифференциалов – по сути, проходимость TLC 100 ограничивается лишь отсутствием третьей блокировки, некоторым избыточным весом и геометрическими нюансами вроде висящей на пятой двери запаски. Ну и тем самым здравым смыслом.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

Ненависть #2: слабые тормоза

Несмотря на то, что TLC 100 – совершенно не спринтер, на разгонную динамику владельцы жалуются довольно редко, а вот тормоза – действительно слабое место этого внедорожника. «Родные» тормоза, особенно в комплектациях с тяжёлыми V8 под капотом, работают на пределе возможностей, и колодки с дисками «сжираются» довольно быстро. Распространённая практика сразу после покупки подержанного «крузака» — поменять диски на вентилируемые, а колодки на керамические – и эффективность, и ресурс заметно возрастают.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

Любовь #1: надёжность

Да, и в надёжности «крузака» есть оговорки: можно было бы остановиться на электронно-управляемых амортизаторах, на уже упомянутых возрастных проблемах турбированных дизелей… Но факт в том, что эти автомобили очень медленно падают в цене – так и подмывает вынести это в отдельный повод для ненависти: менее миллиона с хвостиком достойные внимания экземпляры не стоят. Надёжность – то, что сделало и продолжает делать этому автомобилю имя. Силовые агрегаты, шасси, кузов, рама – всё это, за исключением каких-то мелочей, имеет огромный, совершенно невообразимый по нынешним меркам ресурс. Бытует мнение, что вообще все поломки «крузака» — это не вина «крузака». И видит автомобильный бог, оно недалеко от истины.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #1: популярность у угонщиков

В силу вышеописанного, проистекающих из него престижности и дороговизны, а также недостатков в способе нанесении VIN-номеров и несовершенства штатного противоугонного комплекса (блок управления ДВС легко «вскрывается», а трансмиссия защиты не имеет вовсе), TLC 100 издревле пользуется популярностью у угонщиков. Владельцы, несмотря на обилие телематических систем безопасности, предпочитают не ставить машины в незнакомых местах и вообще хранить в гараже. Как мы их понимаем!

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

***

Люди, которые приобрели Land Cruiser, очень редко сетуют на большой транспортный налог или высокий расход топлива – во-первых, на дизельных машинах расход весьма пристойный, во-вторых, эти расходы не выглядят неоправданными, а в-третьих, подобными вопросами владельцы TLC 100 вообще мало заморачиваются. Несмотря на солидный возраст, это – не старый автомобиль. Это автомобиль, до которого надо дорасти. Ну и напоследок – лучший, на наш взгляд, комментарий по теме сегодняшнего разговора: «лучше «сотки» может быть только «сотка» посвежее».

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Часовой пояс

Камчатка, Чукотка (UTC+12) Магадан, Сахалин, Хабаровск, Владивосток (UTC+10) Якутск, Благовещенск, Сеул, Токио (UTC+9) Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Сингапур, Пекин (UTC+8) Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Красноярск, Абакан, Бангкок (UTC+7) Омск (UTC+6) Алма-Ата, Астана (UTC+6) Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Пермь, Тюмень (UTC+5) Самара, Ижевск (UTC+4) Баку, Ереван, Тбилиси (UTC+4) Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород (UTC+3) Минск, Киев, Рига, Таллин, Вильнюс, Кишинев (UTC+3) Калининград (UTC+2) Париж, Берлин (UTC+1) Кот-д’Ивуар (UTC+0) Среднеатлантическое время (UTC-2) Буэнос-Айрес (UTC-3) Канада (UTC-4) Нью-Йорк (UTC-5) Чикаго (UTC-6) Денвер (UTC-7) Лос-Анджелес, Сан-Франциско (UTC-8)

Toyota Land Cruiser 100: цена Тойота Лэнд Крузер 100, технические характеристики Тойота Лэнд Крузер 100, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Land Cruiser 100 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 100

Toyota Land Cruiser 100, 2003 г

Как только увидел Toyota Land Cruiser 100 в конце 1990-х, появилось желание взять, но, увы, средств для этого не было. Со временем мечту свою реализовал. Когда впервые сел за руль, был очень поражен тем, как Toyota Land Cruiser 100 проходит неровности. Теперь уже, после приобретения, обратил внимание на некоторые недостатки: вибрирует салон, на сиденьях сзади тесновато, кресла третьего ряда почти не эксплуатируются, да и скорость дизель набирает плохо. Вот собственно все по претензиям. Почувствовал габариты сразу же, по городу чувствуешь себя акулой среди рыбного косяка. Топливная экономичность огромная (это не единственное авто в семье, супруга ездит на «Акура МДХ» и еще есть «Ягуар», чтобы модно было расслабится и зарядится адреналином). Остановиться можно повсюду, мне кажется, что у нас каждый эвакуатор старается обойти Toyota Land Cruiser 100 стороной. На трассе очень устойчивый. А вот работа ограничителя очень загадочная (на спидометре более 180 км/ч, но выше 3,5 тыс. тахометр не поднимается). Сиденья удобные, никакой усталости в спине, даже длительные переезды не напрягают. Очень понравилась работа круиз-контроля, расслабляешься совершенно, гораздо лучше, чем на той же «Акуре». Прохождение поворотов не такое, как на «Ягуаре», хотя с другой стороны речь ведь и не о седане. Покупал автомобиль не только потому, что давно мечтал, но и для постоянной эксплуатации. Теперь поездки на природу, за город исключительно с Toyota Land Cruiser 100, «Ягуар» выкатываю из гаража не чаще раза за месяц.

   Достоинства: экономичность, круиз, удобное сиденье водителя.

   Недостатки: комфорт задних мест, «туповатый» дизель.

  Юрий, Москва

Toyota Land Cruiser 100, 2004 г

Автомобиль покупался только для того, чтобы ездить на бездорожье, куда нужно ехать по трассе и перевезти при этом весь необходимый багаж либо людей. Не скажу, что предложений по вместительным автомобилям среди одноклассников много, собственно они крайне ограничены. В итоге, решили приобрести Toyota Land Cruiser 100. Собственно, единственный конкурент такого варианта «Тойоты», как мне кажется, это «Ниссан Патрол». В итоге взяли именно то, что нам и хотелось — громадный, неэкономичный, с очень просторным салоном, минимумом комфортабельности, посредственным внешним видом и интерьером. На трассе не советую разгоняться более чем до 120 км/ч, потому как на больше скорости управление автомобилем становится крайне затруднительным. На некачественной дороге Toyota Land Cruiser 100 едет динамично и уверенно. На откровенном бездорожье еще не испытывали. Вот только однажды переползали через бархан. В город на таком автомобиле лучше и не выбираться, ну а когда есть пробки — так совсем кошмар. В принципе, автомобиль нам нравится, с возложенными на него задачами справляется отлично, накатали уже боле 60 тыс. км. Причем немало ездили в горы, на перевалы. Не скажу, что автомобиль доставляет наслаждение от вождения, по крайней мере, лично мне.

   Достоинства: основное преимущество — функционально внедорожное авто.

   Недостатки: управляемость и расход после 120-ти км в час.

  Роман, Новосибирск

Toyota Land Cruiser 100, 2006 г

Первые эмоции от Toyota Land Cruiser 100 были следующими. На рыбалку или охоту я не езжу, так что если вы хотели почитать о том, как этот автомобиль ведет себя на бездорожье, то мой отзыв едва ли будет вам интересен. По болотам, полям и снежным сугробам я не ездил и собственно не собираюсь. Автомобиль покупал за надежность, выносливость (потому как из отзывов сделал вывод, что он именно такой) чтобы кататься на асфальте и бровках, ну и чтобы не вздрагивать каждый раз при воспоминании о рычаге или умершем подшипнике после попадания в очередную яму. Первое, на что обратил внимание после покупки — большие габариты и мощность агрегата. Уровень комфорта не очень высокий. Салон достаточно шумный (скрипит, стучит, похрюкивает), но не сильно раздражает, хотя и громковато. Я думаю, что рассчитывать на идеально тихий салон, покупая подобный внедорожник, может только наивный человек. Сиденья крупные, обивка из кожи, вот только она не перфорированная, так что потеешь на ней очень сильно. Назвать кресла Toyota Land Cruiser 100 комфортабельными также язык не поворачивается. По поводу топливного аппетита. Поскольку хочется сэкономить - в основном использую газ. По городу Toyota Land Cruiser 100 съедает около 24,5 литров на 100 км, по трассе — порядка 20 литров на 100 км. Эти данные взяты с показаний бортового компьютера, но собственно когда самостоятельно считал, сколько литров газа ушло за поездку, то получил такие же результаты. Гонять со светофора не люблю. По пробкам бортовой компьютер выдает от 33 до 38 литров (но трудно сказать, сколько уходит на самом деле). На трассе спокойно идет на скорости 120 — 140 км/ч. Вот только несколько беспокоит звук на ветровом стекле. Хотелось бы еще в отдельности остановиться на шумоизоляции, меня действительно удивило, что она вполне приличная.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Шумоизоляция. Внедорожные качества. Надежность. Неприхотливость.

   Недостатки: особых нет.

  Пётр, Санкт-Петербург

 

Тойота Ленд Крузер 300 – цены и комплектации новой модели 2021

Созданный для беспрепятственной езды, культовый Toyota Land Cruiser 300 2021 года может справиться с любой поверхностью, при этом обеспечивая максимальный комфорт пассажирам. Внедорожник наполнен новейшими технологиями и умными решениями для безопасного, расслабленного вождения.

Сравните комплектации и цены нового Ленд Крузера 300, чтобы выбрать оптимальную версию модели в соответствии со своими предпочтениями. Возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы испытать его впечатляющие возможности в дорожных условиях.

Комплектации и цены нового Ленд Крузера 300 2021 года

В наших автосалонах модель представлена в версиях Элеганс, Комфорт+, 70th Anniversary, с 3,5-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 415 л.с., тягой 650 Нм, работающим с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Уже в стандартной комплектации Toyota Land Cruiser 300 получил щедрое оснащение. Оно включает электронные функции помощи водителю (ABS, A-TRC, VSC, HAC, TSC), передние подушки безопасности, противоугонные системы, мультимедиа MM’19 с Apple Carplay/Android Auto.

В зависимости от комплектации Toyota Land Cruiser 300 вы можете выбрать обивку кресел, размер колесных дисков, а также добавить функции вентиляции, регулировки сидений, камеры c 3D-обзором, климат-контроль на 2/4 зоны, аудиосистему премиум класса JBL, LCD дисплей 9”/12.3”. В качестве опций доступны системы AVS, LSD, VDIM, BSM, BAS, RCTAB, DAC, Off-Road Turn Assist, E-KDSS, Auto Multi Terrain Select, CRAWL CONTROL и пакет TSS. Инновационные технологии делают вождение более расслабленным, комфортным, безопасным, обеспечивают захватывающие впечатления от езды.

Ознакомьтесь с полным перечнем базового и дополнительного оборудования и функций. Получить подробную информацию о модели, программах кредитования, Трейд-ин и ваших выгодах при покупке у официального дилера в Уфе и Стерлитамаке можно по телефонам или при посещении автосалонов.

История Крузака - Авто Mail.ru

Toyota Land Cruiser... В 90-х годах прошлого века он стал одним из символов власти, богатства и успеха. «Крузак» полюбили и бандиты, и чиновники, и «силовики», и бизнесмены. Его можно увидеть и возле рынка, и у кабака в спальном районе, и у подъезда солидного офисного здания, и в «боевой раскраске» со спецсигналами в качестве машины сопровождения. Toyota Land Cruiser раскрепощает и вселяет «ощущение превосходства на дороге».

Для начала нужно вспомнить, что же собой представляла Япония после Второй мировой войны. По большому счету, это была нищая и униженная страна, которая потеряла все свое могущество и лишилась не только армии, но и огромных территорий. Конечно, она сумела избежать активных боевых действий на своей земле, однако все основные предприятия были уничтожены, на страну упали две атомные бомбы, буйствовала инфляция...

Да и геополитическая ситуация была не лучшей: в Китае к власти пришел Мао Цзедун, с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года в соседней Корее шла ожесточенная война. В последней США активно помогали Югу, а СССР и Китай — Северу. И в этой ситуации Япония оказалась незаменимой для США. Именно здесь располагались военные базы американцев, именно эту страну было решено восстанавливать в первую очередь, чтобы она стала противовесом коммунистическим странам в регионе.

Чтобы экономика как можно скорее встала на ноги, японские промышленные предприятия получали немало заказов от американской армии. В 1950 году США объявили тендер на поставку легких внедорожников. Первоначально победителем был объявлен... Jeep Willys. Может показаться, что американцы просто поддерживали своих. Но буквально несколько месяцев спустя, в июле 1951 года, решение было принято в пользу «Тойоты» — это произошло после триумфального подъема нового японского автомобиля на так называемую 6-ю ступень горы Фудзи, которая расположена на высоте 2390 м. Это был первый в мире автомобиль, который забрался туда! Представители национального полицейского агентства Японии (NPA) были так впечатлены возможностями новой модели, что разместили заказ сразу на 289 машин. 

В то время в Японии были чрезвычайно популярны Jeep Willys, которые появились вместе с американскими военными. «Джип» стал символом внедорожника. Компания Toyota даже назвала свой первый образец Toyota Jeep! А благодаря сочетанию двигателя «Type В» ему было позже присвоено имя BJ.

Toyota BJ

Внешне новый внедорожник Toyota во многом напоминал Willys: такие же формы кузова, облицовка радиатора, фары, крылья и тент. Но не надо думать, что японцы просто скопировали американскую разработку. Заимствование было, но лишь частичное. У BJ были «джиповские» гипоидные главные передачи, телескопические амортизаторы и сблокированная с коробкой передач раздатка. Специфика компоновки обеих машин заключалась в том, что их карданные валы были смещены вправо, вследствие чего и полуоси оказались разной длины. А все остальное японцы сделали буквально из подручных материалов. Раму позаимствовали у серийного однотонного грузовика Toyota SB — с ней длина колесной базы составляла 2400 мм. Из-за этого японский «джип» получился намного длиннее американского. В качестве силового агрегата использовали двигатель «Type B» (лицензионный Chevrolet), созданный в 1937 году и применявшийся на четырехтонных грузовиках. Он выдавал 85 л. с. при 3600 об/мин, а при 1600 об/мин крутящий момент составлял 215 Н∙м (Willys обладал мотором объемом 2,2 л и мощностью 60 л. с.). Это был первый в мире легковой полноприводный автомобиль с верхнеклапанным шестицилиндровым мотором! Благодаря 4-ступенчатой коробке с очень «низкой» первой передачей (5.53:1) автомобиль прекрасно обходился без понижающей передачи, а в случае проблем с аккумулятором или стартером легко заводился пусковой рукояткой.

Вот он - первый

Однако Toyota потребовалось еще два года, чтобы наладить полноценное серийное производство новых внедорожников. В 1953 году на заводе Toyota Honsya Plant началось производство силового агрегата и шасси, а сборка кузова и покраска осуществлялись на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, позже ставшем известным как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Co). Правда, не успев наладить выпуск модели BJ, японцы ее переименовали. Причем по своей инициативе — «Тойота» хотела дистанцироваться от ассоциации с Jeep и не использовать их юридическое название. Кроме того, японцы уже в 1953 году думали об экспорте своей модели. 

Согласно официальной версии, название Land Cruiser было придумано техническим директором Toyota Умехара-саном (Хенджи Умехара). Он хотел дать  машине такое имя, которое бы отражало те достижения, которые уже были совершены BJ (восхождение на Фудзи) и было не менее величественным, нежели у заморского конкурента Land Rover. 

Именно с 1954 года началась история Land Cruiser — «Наземного крейсера». Ну а 60 лет назад — в 1955 году — был представлен автомобиль, который и прославил имя Land Cruiser. Речь идет о Land Cruiser 20. Внешне он мало отличался от первого BJ, но с технической точки зрения изменения были огромны. Несмотря на сохранившееся внешнее сходство с прототипом, Land Cruiser 20 мог похвастаться более сглаженными формами, интегрированными в кузов фарами и более просторным салоном. Начали ставить на «Крузак» и кондиционер. Подвеска с новыми передними и задними рессорами обеспечила более высокий уровень комфорта, а вибрацию установленного на раму кузова удалось практически полностью побороть за счет применения в подвеске сайлент-блоков из резины. Ради повышения маневренности колесную базу пришлось уменьшить. Но при этом одновременно с короткобазной версией была запущена вторая, длиннобазная. Это решение позволило увеличить грузоподъемность внедорожника. Для версии с длинной колесной базой были разработаны новые модификации, в том числе варианты с увеличенным числом сидений для пассажиров и пикапы.

Land Cruiser 20 имел сразу несколько кузовов

Под капотом появился новый двигатель серии F с чугунным блоком цилиндров мощностью 105 л. с. Двигатель серии F не был абсолютно новым, конструктивно он представлял собой развитие предыдущей серии В. Но этот мотор оказался чрезвычайно удачным. Только вдумайтесь — его выпуск продолжался до... 1992 года. Таким образом, он стал рекордсменом по длительности производства среди всех агрегатов «Тойоты».

Но главная заслуга «двадцатки» в другом — именно она проложила путь Toyota на многие зарубежные рынки! Мало того, заказы на Land Cruiser 20 начали поступать от вооруженных сил других стран! 1957 год стал судьбоносным с точки зрения экспортных продаж: на долю этого грубого армейского внедорожника пришлось 32,8% годового объема экспорта всех японских автомобилей вместе взятых. А в 1958 году Toyota начала поставки машин в США.

Жизнь начинается с 40...

«Двадцатка» выпускалась всего пять лет — уже в 1960 году появился Land Cruiser 40, который выпускали аж 24 года!

Toyota Land Cruiser 40

При разработке Land Cruiser 40 перед инженерами стояли очень сложные задачи. Ведь требовалось создать принципиально новый автомобиль, который обладал бы не только высокой проходимостью, но и был по-настоящему комфортным. Причем последнее было чрезвычайно важным — «Крузак» стал едва ли не главным экспортным автомобилем для всей Японии.

Как и в случае с переходом от первого поколения ко второму, внешние изменения были минимальными. Кузов Land Cruiser 40 отличается от «двадцатки» более «квадратными» колесными арками и расположением сигналов поворота на передних крыльях. Однако самой запоминающейся отличительной чертой третьего поколения стала общая для фар и радиаторной решетки стальная рамка характерной формы, ставшая визитной карточкой Land Cruiser 40.

Toyota Land Cruiser 40

Важнейшим конструктивным изменением было появление понижающей передачи — раньше «Крузаки» обходились без нее. Плюс к этому, мощнее стали двигатели, появились и дизельные моторы, спрос на которые стал стремительно расти. 

Land Cruiser 40 выпускался с несколькими вариантами колесной базы, с мягкой или жесткой крышей, были даже фургоны и пикапы. А в 1967 году постоянно растущий спрос на длиннобазную версию побудил компанию выпустить новую модификацию Land Cruiser под индексом FJ55. Этот автомобиль обладал «сверхдлинной» колесной базой в 2700 миллиметров, другим кузовом и, самое главное, по уровню комфорта он уже мало отличался от легковых моделей.

Land Cruiser серии FJ55

FJ55 настолько понравился покупателям, что японцы приняли решение превратить его в самостоятельную модель. И в 1980 году началось производство Land Cruiser 60, который намного превосходил всех своих предшественников по роскоши и комфорту (при этом выпуск сороковой серии продолжался). Для повышения уровня комфорта конструкторы даже предлагали поставить на Land Cruiser 60 заднюю независимую подвеску (для того времени это было бы настоящей революцией), однако от этой идеи отказались в пользу независимой рессорной подвески. Последняя была простой и «неубиваемой». А салон «шестидесятки» так и вовсе напоминал большие легковые седаны: раздельные передние кресла с боковой поддержкой, дорогие материалы отделки, всевозможные «навороты». В общем, все было на уровне. 

По сути именно FJ55 и «шестидесятая» серия стали прародителями того Land Cruiser, который нам сейчас знаком — позже появилась серия 80, 100 и нынешняя 200.

Новая эра

Что касается Land Cruiser 40, то эта модель выпускалась до 1984 года. А затем появился 70-й «Крузак». Еще один великий автомобиль. Еще одна легенда. Разработчики понимали, что для создания принципиально нового внедорожника необходимо начать с чистого листа. Новый Land Cruiser должен был обладать совершенно иными преимуществами, чтобы добиться успеха в условиях многократно усилившейся конкуренции и растущего спроса на автомобили для активного отдыха.

Land Cruiser 70

Интересно, что 70-ю серию изначально было решено разработать в двух самостоятельных форматах (и это учитывая, что у японцев уже была «роскошная» 60-я серия). Первый внедорожник должен был продолжать традиции «грубых армейских джипов», наделенных недюжинной выносливостью, стать настоящей рабочей лошадкой, жертвующей комфортом в пользу надежности и проходимости. Вторая, легкая версия (light duty) должна была стать комфортабельным средством передвижения для длительных путешествий в компании семьи или друзей.

Созданная для преодоления бездорожья тяжелая (heavy duty) версия Land Cruiser 70 напоминала внедорожники предыдущих поколений, а крепкий стальной кузов отличался угловатым дизайном. Для этой ветви семьи Land Cruiser была создана линейка из пяти модификаций с колесной базой разной длины и целый набор двигателей.

В 1990 году «легкая» модификация 70-й серии полностью отделилась от своего «старшего» брата и получила собственное имя — Land Cruiser Prado. Но при этом «тяжелый» Land Cruiser 70 продолжали выпускать до... 2007 года! Таким образом, долгое время Toyota делала параллельно сразу три серьезных внедорожника, которые имели имя Land Cruiser: «гряземес» 70-й серии, комфортабельный Land Cruiser Prado и роскошный «Крузак» серии 80, а с 1998 года серии 100.

Toyota Land Cruiser 80

Мало того, даже спустя эти 23 года жизнь Toyota Land Cruiser 70 не закончилась. После официального завершения продаж в 2007 году, поклонники требовали продолжения выпуска «семидесятки», которая заслужила славу «вечной» машины. И это при том, что японцы выпускали какое-то время особые «сотки» — с простым салоном и зависимой (!) передней подвеской.

Toyota Land Cruiser 90, который получил свое собственное имя - Prado

Land Cruiser 100 очень популярен в нашей стране

И в 2014 году «Тойота» решила возобновить выпуск Land Cruiser 70! Правда, автомобиль пришлось подвергнуть некоторым изменениям, чтобы он отвечал современным экологическим нормам и требованиям по безопасности. Однако классическая лонжеронная рама и стильный «ретро» дизайн никуда не делся!

Toyota Land Cruiser Prado серии 120

Возрожденный внедорожник Land Cruiser 70 был представлен в 2014 году в виде ограниченной серии «30th Anniversary». Модель продавалась исключительно на внутреннем рынке Японии до июня 2015. Но, внимание! 

В середине 2015 года производство Land Cruiser 70 для экспорта на рынки стран Африки будет организовано в Европе, в португальском городе Овар... А ведь создан Land Cruiser 70 был еще в середине 80-х годов. Вечная машина, чего уж говорить.

Кстати, Петр Баканов также тестировал Land Cruiser. И вы сейчас можете посмотреть его шедевральное видео!

История Toyota Land Cruiser - 27R.Ru

Пожалуй, Toyota Land Cruiser (TLC) не нуждаются ни в какой рекламе. Эти машины бороздят дороги и бездорожье, наверно, во всех уголках мира, а их надежность, неприхотливость, мощь и комфорт давно общепризнанны.

В этом смысле мостовой Hilux гораздо менее известен, хотя я считаю, что он практически ничем не уступает Land Cruiser, являя собой просто чуть более легкую версию последнего.
Кстати, многие узлы у "крузеров" и "хайлюксов" просто одинаковы или схожи. Например, тот же отличный двигатель 3L, устанавливался в оба внедорожника: Land Cruiser LJ7x и Hilux. У них также одинаковые колесные диски, и почти одинаковые мосты и трансмиссия.

Первый полноприводный внедорожник Toyota появился 1 августа 1951 года и имел индекс BJ. В 1954 году он получил имя Land Cruiser. А уже через несколько лет стал известен почти по всему миру, благодаря японскому качеству. Сейчас я бы разделил все машины марки Land Cruiser на следующие серии: J4, J6, J7, J8, J10. Иногда их называют просто 40-ой, 60-ой, 70-ой, 80-ой и 100-ой серией соответственно. Есть еще такие машины, как Land Cruiser Prado серий J9 и J12, но эти машины, как "настоящие крузера", я не воспринимаю, поэтому информации про них вы тут не найдете. Хотя есть Прады серии J7, у которых зависимая передняя подвеска, мосты "Light Duty" c диаметром главной шестерни 8" и передаточным числом пары 1:4.875 (взамен мостов "Heavy Duty" с шестерней 9.5" и передаточным числом 1:4.111, как у большинства Land Cruiser J5, J7 и J8, но у J6 передаточное число было 1:3.70). Плюс оба моста на пружинах. Только прадо в 70-ом кузове являются полноценным внедорожником.

Также я не рассматриваю здесь раритеты 50-60-ых годов и так называемый Mega Cruiser - японский аналог Hummer. Все серии TLC имеют также различные модификации, которые обозначают, например, как FZJ80. "FZ" - двигатель, "J" - внедорожник (Jeep), "8" - серия, а последняя цифра обозначает модификацию. Особенно много модификаций было у серии J7. Подробно про все модификации я рассказывать не буду, но на основных сериях кратко остановлюсь.

Характеристики некоторых двигателей можно посмотреть в этом документе: TOYOTA FAQ. Там есть даже немного более подробное описание некоторых серий, моделей и комплектаций, а также иная полезная информация. Документ на английском.





Toyota Land Cruiser 40-ой серии

Выпускался с 1974 по 1984 год.
Имеет короткую либо среднюю базу, 3-х дверный кузов, полностью зависимую рессорную подвеску. Были, совсем редкие в наше время, и длиннообразные модели J4.

Устанавливались атмосферные дизельные двигатели:
B (2977cc, 82лс@3600, 20кг*м@2200)
2B (3168cc, 93лс@3600, 22кг*м@2200)
3B (3431cc, 98лс@3500, 23кг*м@2200)
Вся серия "B" имела 4 цилиндра, 8 клапанов, рядный ТНВД с масляной смазкой, а привод ГРМ шестернями.
H (3576сс, 95лс@3600, 22кг*м@2200)
2H (3980cc, 115лс@3500, 26кг*м@2000)
Серия "H" была более совершенной и мощной, это были рядные 6-ти цилиндровые 12-ти клапанные двигатели также с рядным ТНВД.

Бензиновые:
F (3878cc, 125лс@3600, 29кг*м@2000 )
2F (4230cc, 140лс@3600, 29кг*м@1800)
Данные двигатели серии "F" имели 6 цилиндров вряд, 12 клапанов и были карбюраторные.

J4 сохранил сходство с первыми TLC, а также очень похож на первые небольшие полноприводные военные машины, вроде Willys MB, от которого и пошел Jeep. Эти машины появились во время Второй мировой войны в разных странах и были очень похожи друг на друга. J4 уже давно не выпускается, поэтому вы вряд ли найдете этот внедорожник в продаже в хорошем состоянии, хотя "поезженную" машину на ходу - запросто. Только представьте себе надежность и ресурс, например, двигателя 2H! Для такого внедорожника даже 20 лет - не возраст, а при желании можно отреставрировать даже основные агрегаты, хотя это довольно не просто, и занятие не из дешевых.




Toyota Land Cruiser 60-ой серии

Выпускался с 1980 года, по 1992.
Эта серия по комплектации очень похожа на J4, та же полностью зависимая рессорная подвеска, а на первых модификация были даже одинаковые моторы и КПП. Но 60-ая серия имеет только длинную базу. Опционально комплектовались межколесными блокировками с механическим (тросовым) приводом.

Устанавливались дизельные двигатели:
3B (3431cc, 98лс@3500, 23кг*м@2200)
2H (3980сс, 115лс@3500, 26кг*м@2000)
12Н-Т (3980сс, 135лс@3500, 32кг*м@2000, у него был объем как у 2H, но появилась турбина)

Бензиновые:
2F (4230cc, 140лс@3600, 29кг*м@1800)
3F (3955cc, 155лс@4000, 30кг*м@3000, у 3F сократился объем, но зато выросла мощность)

Я встречал в продаже эти автомобили в довольно хорошем внешнем состоянии, а зная, что большеобъемные простые дизеля могут ходить и под миллион километров, подвеска и ходовка их очень надежна и ремонтопригодна, то вполне возможно что вы найдете такую машину с большим остаточным ресурсом. Автомобиль довольно тяжелый, поэтому покупая модификацию с бензиновым двигателем готовьтесь к расходу под 30 литров на 100 км города и страшно подумать сколько на бездорожье. 🙂




Toyota Land Cruiser 70-ой серии

Выпускается с 1984 года по сегодняшний день.
Имеет короткую или среднюю колесную базу и 3-х дверный кузов, либо длинную базу и 5-ти дверный кузов. Подвеска также полностью зависимая, т.е. везде мосты, на старых моделях рессорная на обоих мостах, а с 1999 года на передний мост устанавливаются пружины. Как опция могут устанавливаться межколесные блокировки в оба моста (на BJ7x - механический тросовый привод, на HZJ7x и PZJ7x - электрический) и механическая лебедка. Некоторые 70-е Крузера имеют название Toyota Land Cruiser Prado (выпускался с 1985 по 1996). Про них уже было сказано выше: мосты LD и полностью пружинная подвеска. Не путайте их с TLC Prado более новых серий J9 и J12, которые практически имеют одну базу с новыми Toyota Hilux Surf.

Устанавливались дизельные двигатели:
2L-(TE), 1KZ-T(E), 3L (для TLC Prado, такие же как и на Toyota Hilux/Surf/4Runner, про них расказано в разделе Комплектации)
3B (3431cc, 98лс@3500, 23кг*м@2200) - 13B-T (3431cc, 120лс@3400, 29.4кг*м@2000, полный аналог 3B, но с турбиной)
2H (известные вам по J4 и J6, но 2H не устанавливался на модели J7 для внутреннего японского рынка)
1PZ (3469cc, 115лс@4000, 23.5кг*м@2600, 5 цилиндров, 10 клапанов, с 1990 по 1994 год)
1HZ (4164cc, отличный двигатель, устанавливался с 1990 года и выпускается до сих пор, подробнее про него будет сказано ниже)
1HD-T (4164сс, турбодизель, 6 цилиндров, 12 клапанов, также не устанавливался на модели J7 для внутреннего японского рынка)

Бензиновые:
22R, 22R-E (см. раздел Комплектации)
2F, 3F (уже упоминались)
1FZ-FE (4477cc, 212лс@4600, 39кг*м@3000, 6 цилиндров, 24 клапана, впрыск).

Б/У 70-ки я также не раз встречал в продаже, хотя машины этой серии у нас очень редки. Но я не находил машины в хорошем состоянии, все они были уже сильно "убитые". Хотя все же найти такую машину еще не в полностью "убитом" состоянии при желании можно, но сразу готовьтесь к ремонту. Зато после ремонта автомобиль будет радовать вас своей надежностью, как и все "крузера" простых комплектаций. "Крузера" вообще очень живучи, все их основные агрегаты могут иметь уже сильнейший (!!!) износ и поломки, но машины все равно будут заводиться и ехать.

Кстати, мне не совсем нравится, когда дизайн машины приносят в жертву функциональности, поэтому идеалом автомобильной красоты "угловато-квадратные" 70-ка, и, например, Мерседес Гелендваген, никогда не станут, в отличии, скажем, от следующей серии TLC.




Toyota Land Cruiser 80-ой серии

Выпускался с 1989 года, по 1998.
Имеет полностью зависимую пружинную подвеску, длинную базу и 5-ти дверный кузов. Только в 80-ой серии появился межосевой дифференциал, а поэтому и так называемый 4WD Full Time! Конечно, на бездорожье этот дифференциал можно заблокировать, это настоящий внедорожник, а не просто полноприводный паркетник, как например RAV4.

Устанавливались дизельные двигатели:
1HZ (4164cc, 131лс@3800, 29кг*м@2000, 6 цилиндра, 12 клапанов)
1HD-T (4164сс, 165лс@3600, 37кг*м@2000, с 1989 по 1995 года, турбодизель, 6 цилиндров, 12 клапанов)
1HD-FT (4164сс, 168лс@3600, 39кг*м@2500, устанавливался с 1995 года, имел турбину, 6 цилиндров и 24 клапана)

Бензиновые:
3F-E (3955cc, 155лс@4200, 31кг*м@2200, аналогично 3F рядный 12-ти клапанный, но с электронным впрыском топлива)
1FZ-FE (4477cc, 212лс@4600, 39кг*м@3000, также рядный 6-ти цилиндровый двигатель с электронным впрыском, но с большим объемом и с 24 клапанами)

Почему-то "Land Cruiser" у меня всегда ассоциируется именно с 80-ой серией, и я считаю ее самой удачной. Это тоже бесполезно объяснять, но это поймут все, кто ездил на этих машинах. Пружинная подвеска J8 очень энергоемка и хорошо рассчитана, поэтому даже с передним мостом в машине комфортно при езде по неровностям. Считается даже, что Land Cruiser 80-ой и 100-ой серии - единственные автомобили с передним мостом (или, другими словами, с зависимой подвеской), на которых комфортно ездить по бездорожью. Хотя пружинные J7 тоже приближаются к ним по комфортности.

Советую обязательно обратить внимание на комплектацию с сверхнадежным атмосферным дизелем 1HZ (4164cc, 6 цилиндра, 12 клапанов, 131лс (96кВт) @ 3800об/мин, 285 Нм @ 2000об/мин), механической КПП, штатной лебедкой, конечно же с полностью зависимой подвеской и полными тремя блокировками: межосевого дифференциала и двумя межколесными в мостах!

Как вы понимаете, в продаже море 80-ых "крузеров" всевозможных годов и комплектации, поэтому выбора у вас будет хоть отбавляй, но для действительно суровых условий эксплуатации я вам советую именно эту модель. Учитывая, что цена такой машины в нормальном состоянии соответствует цене нового УАЗ 316x, думаю, вы понимаете что стоит своих денег, а что нет. Хотя рост таможенных пошлин сильно бьет по ценам на внедорожники с большеобъемными двигателями.

Но если вы покупаете слишком новый и дорогой "крузер", то подумайте, сможете ли вы его сберечь. Все же это самая угоняемая машина.




Toyota Land Cruiser 100-ой серии

Выпускается с 1997 года.
Фактически это усовершенствованная версия 80-ки. Также только длинная база и пружинная подвеска. Появилась модель (комплектация VX) с независимой передней подвеской. Это конечно добавляет комфорта, но снижает надежность в суровых условиях эксплуатации. Впрочем, я бы не сказал, что "сотка" на фотографии в суровых условиях. 🙂 Но надо отметить, что сохранились комплектация GX/STD, как и J8, отлично приспособленные для бездорожья: двигатель 1HZ, мосты, все блокировки, лебедка и т.д.).

Дизельные двигатели:
1HZ (4164cc, 131лс@3800, 29кг*м@2000, атмосферный, 6 цилиндра, 12 клапанов)
1HD-FTE (4164сс, 204лс@3400, 44кг*м@1400-3200, турбодизель, 6 цилиндров, 24 клапана)

И бензиновый:
2UZ-FE (4664сс, 238лс@4800, 44.2кг*м@3400, V-образный, 8 цилиндров, 32 клапана)

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300 - цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Для автомобилей Land Cruiser 300 с дизельным двигателем рекомендуется использовать дизельное топливо классом не ниже К5/Евро5, соответствующее ГОСТ Р 52368−2005 (с содержанием серы не выше 10мг/кг).

3 Технические характеристики отличаются в зависимости от комплектации.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Отрадное осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Визуальная история Land Cruiser

Оккупированный, лишенный собственных вооруженных сил и полностью зависимый от Соединенных Штатов в транспортировке, резерв национальной полиции Японии обратился к отечественным автопроизводителям с просьбой об альтернативе джипу. Toyota ответила. Их новый полноприводный автомобиль предоставит им как качественный самодельный продукт, так и то, что они могут продать американским войскам в Азии.

Воссоздавая дизайн военного времени, Toyota серьезно построила 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель серии B на однотонном шасси для автомобиля, который они назвали Toyota Jeep, или BJ, для краткости.По иронии судьбы, NPR отклонило прототип AK10 1951 года в пользу построенного Mitsubishi Willys Jeep. Тем не менее, Toyota продолжала развиваться, и в 53 году BJ был принят на вооружение Национальным полицейским агентством.

Willys подал в суд из-за названия Jeep в 54 году, поэтому технический директор Toyota Ханджи Умехара переименовал зарождающийся внедорожник в Land Cruiser. «Название было получено из-за способности, продемонстрированной самыми ранними версиями этого культового бренда, буквально путешествовать по пересеченной местности, и подразумевает его способность ездить куда угодно, - сказал Сэм Батто из Toyota.

В октябре 1957 года Land Cruiser FJ40 стал первым автомобилем Toyota, предложенным в Америке. Той осенью был продан единственный автомобиль, но этот медленный старт обернулся серьезным успехом, и с тех пор Land Cruiser присутствует в модельном ряду. Почти шестьдесят лет спустя Land Cruiser кажется неуместным в модельном ряду той же компании, которая производит Prius. Кредит причитается Toyota. Производитель не забыл историю Land Cruiser как самого надежного автомобиля в Америке, который прошел долгий и долгий путь к тому, чтобы американские покупатели приняли японские автомобили.Ни Land Cruiser, ни Toyota. Ни Тойоты, ни Приуса. Эта история - достаточно веская причина, чтобы сохранить табличку с именем. Вот все шаги на этом пути.

Поколение I: AK10, 1944-1950

Тойота

Прототип AK10 представлял собой неуклюжий джип-подобный кузов, цепляющийся за тонную раму. На его создание также ушла целая вечность, поскольку он восходит к проекту 1944 года, который вскоре был прерван поражением Японии в войне. Их было шесть построено в 44-м и один - в 50-м, с использованием деталей других.

Поколение II: BJ, 1951-1955

Тойота

Очень похожий на Willys Jeep BJ с решеткой радиатора с девятью стержнями был гораздо более крупным автомобилем на однотонном шасси, и он не пошел в производство до 1953 года (произведено 298 автомобилей). То, что там производилось, шло в основном государственным органам страны, предоставляя важные денежные средства компании, по-прежнему широко использовавшей ручной труд.

Поколение III: серия FJ20, 1955-1960 гг.

Тойота

Кратковременно пересекаясь с BJ, несколько меньший FJ25 приобрел некоторый стиль и управляемость с учетом зарубежных рынков.В 1957 году Toyota доставила ряд грузовиков на испытательный полигон армии США в Абердине, рассчитывая на продажи в Азии. Хотя Toyota действительно получила контракт на некоторые более крупные автомобили, FJ не попала в число участников. Тем не менее, они получили доступ к американскому рынку и поддержку со стороны армии, серьезно взяв на себя обязательства по экспорту Toyota.

В первой половине 1960 года также появился недолговечный фургон с длинной крышей FJ35V в стиле Suburban, который стал источником вдохновения для Land Cruisers 1967 года и по настоящее время.

GEN IV: FJ40, 1960–1984

Тойота

Когда вы делаете что-то правильно, вы не гонитесь за изменениями без причины. Успех FJ40 Land Cruiser за четверть века говорит о том, что они сделали все правильно. Это законный значок, и целая компания, на самом деле называемая Icon (среди многих других), все еще занимается их созданием, восстановлением и ремонтом. Продажи в США в 1960 году составили 162 грузовика; к 1987 году это было 8 858 человек; и к 1984 году они построили более 1.1 миллион во всем мире.

Поколение VI: FJ55, 1967–1979

Тойота

Первоначально это был FJ40 с длинной колесной базой, FJ55V был первым серийным универсалом Land Cruiser в стиле Land Rover. Он быстро превратился в свою собственную модель с усиленной полностью коробчатой ​​рамой и был построен с учетом двух основных рынков сбыта - США и Австралии. Для использования в Австралии он обладал массивной артикуляцией и прочностью, отвечал американским стандартам лобового столкновения со скоростью 20 миль в час и был способен двигаться по шоссе со скоростью 80 миль в час.

GEN V: серия 60, 1980-1989 гг.

Тойота

Теперь новый Land Cruiser, задуманный как прямая конкуренция Range Rover, имел гораздо более крупный и современный кузов. Наряду с дизельными двигателями он представил впрыск топлива, электрические стеклоподъемники и впервые автоматическую коробку передач. Рядная «шестерка» объемом 4,2 литра прибавила в эффективности до 12 миль на галлон. «Я помню, что это был самый большой автомобиль, на котором я когда-либо ездил», - сказал Батто из Toyota.

Gen VI: 70-я серия / Prado, 1984-настоящее время

Тойота

Land Cruiser разделился на три линии грузовиков после 1984 года, универсала, который прибыл в Америку; серия сверхмощных BJ70; и легкие серии 70. Легкость была связана с 4Runner, который прибыл в Америку и вернул всю квадратность, которую потерял FJ60, а также четырехцилиндровый двигатель. В итоге 70-я серия, включающая семь стилей кузова, включая пикап, была переименована в Prado в 1990 году.Он выделился в отдельную линейку, и его потомок 2002 года 120-й серии попал в США как Lexus GX 470.

Gen VI: 80-я серия, 1989-1997 гг.

Тойота

Это поколение Land Cruiser, которое ушло вглубь территории роскоши, с признанием того, что большинство тяжелых грузовиков использовалось как шикарный пригородный транспорт, а не как внедорожник с красивыми помещениями. Превращение роли в роскошный внедорожник с бонусными навыками бездорожья, созданное для действительно, очень большого грузовика.

Поколение VII: 100-я серия, 1998-2007 гг.

Тойота

Основные изменения включали независимую переднюю подвеску, как у Toyota Prado, и стальной блок 4,7-литровый вариант легкосплавного двигателя V8 от LS 400. Продаваемый во всем мире только как четырехдверный, он обладал всеми технологиями и роскошью Toyota. Добавьте к этому, например, навигацию на основе DVD, стабилизацию и контроль тяги, регулируемую по высоте подвеску и электронный активный контроль высоты Skyhook.

Поколение VII: 200-я серия, 2007-настоящее время

Тойота

Завершив преобразование в яхту стоимостью 84 000 долларов, конкурирующую с G-wagens и Range Rovers, Land Cruiser, тем не менее, сохранил постоянный полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый дифференциал. В 2008 модельном году он получил 5,7-литровый V8, а экономия топлива поднялась на 1 милю на галлон с 1980 года до 13 городов. С прошлогодней шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он выдал 15 миль на галлон (13 город / 18 шоссе), а новый восьмиступенчатый...идентичный. Ура! В 2017 году может появиться серия 300 модели 2018 года.

История Toyota Land Cruiser в горшке: от прочного прототипа до сверхкомфортного 4x4

Toyota Land Cruiser 2022 года раскрыт во всей своей красе.

Это последний автомобиль в длинной линейке одноименных моделей с настолько сильной родословной, что можно предположить, что они заслуживают обязательного мигания фарами от других автомобилей, когда их пути пересекаются.

Этот конкретный внедорожник может быть датирован 1951 годом, когда компания разработала прототип военного грузовика под названием Jeep BJ.Он имел явное сходство с верным представителем американской армии Willys Jeep, не в последнюю очередь по названию, поэтому с 1954 года, после нескольких судебных споров, модель была переименована в Land Cruiser.

Подробнее

С тех пор Toyota постоянно выпускает новые и обновленные версии.

Land Cruiser выпускался во многих вариантах, не в последнюю очередь в вариантах Prado и FJ, и, помимо стандартной жесткой крыши, Toyota производила автомобиль как кабриолет, пикап и универсал увеличенной длины. версия.

На данный момент по всему миру было продано более 10 миллионов единиц, что по любым тестам является удивительным автомобильным достижением - даже если мы увидим, что давний внедорожник будет отставать от своего стабильного собрата Corolla (в настоящее время продано около 45 миллионов автомобилей, по оценкам ).

Land Cruiser признан вторым по продолжительности выпуском внедорожников в постоянном производстве, уступив только Chevrolet Suburban, происхождение которого может быть датировано 1935 годом.

С годами модели, следующие за BJ, включают J20 и J30 ( 1955), J40 (1960) и J70 (1984).

В 1967 году Toyota увидела потенциал автомобиля, который был бы менее агрессивным по отношению к тем, кто на нем водил, и выпустила то, что сейчас известно как модели, ориентированные на комфорт. Эта линейка началась с J50 и, до новой модели 2022 года, завершилась J200 2020 года.

И все они заняли видное место на дорогах ОАЭ. Сходите на любую парковку торгового центра, даже на самую маленькую, и постарайтесь не заметить ее. Достижение этой цели, возможно, не входит в число двенадцати подвигов Геракла, но это непростая задача.

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Характеристики

Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

Технические характеристики

Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый

Мощность: 153 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Цена: Dh99,000

В продаже: сейчас

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

О Proto21

Дата начала: май 2018
Основатель: Пир Аркам
Базируется: Дубай
Сектор: Аддитивное производство (также известное как 3D-печать)
Персонал: 18
Финансирование: Инвестировано, поддерживается и работает в партнерстве с Joseph Group

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

Биог

Любимая книга: Ферма Джорджа Оруэлла

Любимая музыка: Классика

Хобби: Чтение и письмо

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25, 10 апреля.Начало в 45:00 (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Munich
Live: BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЧЕ

Полуфинал Лиги чемпионов УЕФА, первые матчи
Бавария Мюнхен - Реал Мадрид

Когда: 25 апреля, 22:45, начало матча (ОАЭ)
Где: Allianz Arena, Мюнхен
Live : BeIN Sports HD
Ответный матч: 1 мая, Сантьяго Бернабеу, Мадрид

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней. Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами счетов.... деньги клиента с $ 1000 [4 672 дирхам] на счету работают на него так же тяжело, как и портфель состоятельного человека ».

Как будет инвестировать Gen Alpha?

Марк Чахван, соучредитель и главный исполнительный директор консалтинговой фирмы Sarwa, прогнозирует, что поколение Alpha (родившееся между 2010 и 2024 годами) начнет инвестировать в подростковом возрасте и, следовательно, получит прибыль от сложных процентов.

«Технологии и образование должны быть основными движущими силами, чтобы это произошло, будь то инвестиции в несколько кликов или их школы / родители, повышающие свои навыки личного финансового образования», - добавляет он.

Г-н Чахван говорит, что молодое поколение более склонно к риску, но у некоторых их аппетит может быть более осторожным, потому что они инвестируют впервые. «В школах до сих пор не обучают личным финансам и инвестированию на фондовом рынке, поэтому большая часть учебного пути может показаться пугающей и пугающей», - говорит он.

Он советует миллениалам не всегда начинать с агрессивного портфеля, даже если они могут позволить себе рисковать. «Мы всегда советуем работать над своей способностью к риску, чтобы вы испытали волатильность и привыкли к ней.Учитывая более высокую способность к риску для молодого поколения, фаворитом являются акции », - говорит г-н Чахван.

Подчеркивая роль, которую технологии сыграли в поощрении миллениалов и поколения Z к инвестированию, он говорит: «Их часто исключали, но с более низкими минимальными суммами на счете ... клиент с 1000 долларов [4 672 дирхамов] на своем счете имеет свои деньги, работающие на им так же сложно, как портфолио преуспевающего человека ».

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

План на будущее: собрать 1 доллар.5 м и въехать в Саудовскую Аравию в следующем году

Профиль компании

Название компании: Yeepeey

Начато: Мягкий запуск в ноябре 2020 г.

Учредители: Сагар Чандирамани, Джатин Шарма и Мониш Чандирамани

Базируется: Дубай

Отрасль: Е-бакалея

Первоначальные инвестиции: 150 000 долларов США

Планы на будущее: привлечь 1,5 миллиона долларов и выйти на рынок Саудовской Аравии в следующем году

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Что такое графен?

Графен представляет собой одинарный слой атомов углерода, расположенный в виде сот.

Он был обнаружен в 2004 году, когда русские манчестерские ученые Андрей Гейм и Костя Новоселов «играли» с липкой лентой и графитом - материалом, который использовался в качестве «грифеля» в карандашах.

Приложив ленту к графиту и отслоив ее, удалось оторвать тонкие чешуйки углерода. Вначале они получали хлопья, состоящие из многих слоев графена. Но поскольку они повторяли этот процесс много раз, хлопья становились тоньше.

Многократно разделяя фрагменты графита, им удалось создать чешуйки толщиной всего в один атом.В результате их эксперимента впервые был выделен графен.

В то время многие считали, что такие тонкие кристаллические материалы не могут быть стабильными. Но при исследовании под микроскопом материал оставался стабильным, и при тестировании было обнаружено, что он обладает невероятными свойствами.

Он во много раз прочнее стали, но при этом невероятно легкий и гибкий. Он электрически и теплопроводен, но также прозрачен. Первый в мире 2D-материал, он в миллион раз тоньше человеческого волоса в диаметре.

Но метод «липкой ленты» не работает в промышленных масштабах. С тех пор ученые работают над производством графена, чтобы использовать его невероятные свойства.

В 2010 году Гейм и Новоселов были удостоены Нобелевской премии по физике. Их открытие означало, что физики могли изучать новый класс двумерных материалов с уникальными свойствами.

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах карманы

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история, стоящая за Деньги в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: История денег в ваших карманах

Валюта ОАЭ: история денег в ваших карманах

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но проживал в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: Степень бакалавра графического дизайна в Американском университете Бейрута
MSA в области предпринимательства в области дизайна в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанский
Статус: Свободен
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участником Велоспорта в Газе во второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке
Национальность: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке
Национальность: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке
Национальность: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке
Национальность: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе изобразительных искусств в Нью-Йорке
Национальность: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Биог

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

The biog

Дата рождения: 13 марта 1987 г.
Место рождения: Джидда, Саудовская Аравия, но жил в Вирджинии в США и вырос в Ливане
Школа: ACS в Ливане
Университет: BSA in Графический дизайн в Американском университете Бейрута
MSA в области дизайна Предпринимательство в Школе визуальных искусств в Нью-Йорке
Гражданство: Ливанец
Статус: Не женат
Любимое занятие: Мне очень нравится кататься на велосипеде, я был участник Велоспорта для Газы второй раз в этом году

Интервью с главными инженерами (часть 1) | TOYOTA TIMES

Почему Land Cruiser должен обеспечивать надежность, долговечность и управляемость на пересеченной местности

10 июня 2021 года компания Toyota представила свой последний Land Cruiser 300 Series на мировой онлайн-премьере.В этом году исполняется 70 годовщина Land Cruiser, который начался с появления серии BJ первого поколения в 1951 году.

Land Cruiser BJ Series первого поколения в 1951 году Land Cruiser 20 Series дебютировал в 1955 году.

Теперь доступный в 170 странах, модельный ряд Land Cruiser состоит из трех различных серий, непосредственно унаследованных от оригинального BJ: основная серия Heavy Duty 70, флагманский универсал (из которых серия 300 является последней моделью) демонстрирует новейшие модели. технологии и Prado «Light Duty», разработанного для более традиционного и широкого использования.Toyota выпустила в общей сложности более 10 миллионов автомобилей Land Cruiser, уступая только моделям Corolla и Hilux.

Генеалогическое древо Land Cruiser, восходящее к серии BJ первого поколения.

Чтобы узнать, где Land Cruiser отмечает свое 70 годовщину , редакция Toyota Times поговорила с двумя нынешними главными инженерами, Садаёши Кояри и Таками Ёку, об истории и философии модели с момента ее появления до настоящего времени.

Известный как «Mr. Land Cruiser », Кояри в настоящее время отвечает за 70 Series и Prado. Присоединившись к Toyota в 1985 году, его участие в разработке Land Cruiser началось с разработки шасси для Hilux. Кояри описывает свое собственное представление о происхождении Land Cruiser.

По прозвищу «Мистер. Land Cruiser », Садаёши Кояри в настоящее время возглавляет разработку 70-й серии и Prado.

Кояри

После многих лет просьб принять участие в разработке Land Cruiser я был наконец переведен в отдел планирования продукции в 2001 году.Сразу же Ватанабе, который в то время был главным инженером Land Cruiser, отправил меня на встречу с клиентами на Ближнем Востоке, и я отправился в путь. Это было тогда, когда в Дубае было всего два небоскреба. Этот опыт сразу же помог мне понять, насколько клиенты доверяют Land Cruiser.

Land Cruiser 40 Series выпущен в 1960 году. Созданный на основе 40-й серии, Land Cruiser 55-й серии дебютировал в 1967 году как универсал первого поколения. Универсал второго поколения Land Cruiser 60 Series выпущен в 1980 году. Серия 70, первое поколение моделей Heavy Duty, дебютировала в 1984 году как преемница серии 40.

Ближний Восток известен своими пустынями.В самой большой стране региона, Саудовской Аравии, через пустыню тянется единственная автомагистраль, которая связывает столицу Эр-Рияд с коммерческим центром Джидда на расстоянии от 920 до 930 километров. Местные жители мчатся по этой дороге как можно быстрее при температуре выше 50 градусов по Цельсию. В такую ​​жару вам нужно направиться прямо к месту назначения и любой ценой не останавливаться.

Между тем юг страны гористый, с труднопроходимыми горными дорогами, которые проходят вдоль границ между различными народами на Аравийском полуострове.Вдоль равнинных пустынных берегов ОАЭ и Омана Land Cruiser используются рыболовами для ловли сетей, а также в качестве транспортных средств для полиции или для экскурсий по пустыне. Короче говоря, Land Cruiser - это автомобиль, который поддерживает образ жизни местных жителей.

Посещение этого района дало мне не понаслышке понять, почему водители продолжают стремиться к «духу Land Cruiser», основным качествам, которые мы культивировали с первого поколения, - надежности, долговечности и управляемости на пересеченной местности.

Спустя более 50 лет Land Cruiser 40 серии продолжает тащить рыболовные сети в рыбацкой деревне ОАЭ.

За репутацией «Иди куда угодно и куда угодно и возвращайся живым и невредимым»

Таками Ёко начал свою карьеру в Toyota, занимаясь разработкой компонентов трансмиссии, а в середине 2010-х годов стал участвовать в разработке Land Cruiser. Работая главным инженером серии 300, Ёко вспоминает свой собственный опыт « genchi genbutsu ».

Таками Ёко курирует разработку Land Cruiser 300

Yokoo

В 2014 году, когда Кояри был главным инженером всех трех серий (универсал, Heavy Duty, Prado), я перешел из группы разработчиков трансмиссии в отдел, который курирует общую разработку автомобилей.

Поскольку мне было интересно, как они дадут мне обзор всего процесса разработки, моим первым заданием было посетить Австралию.Это было в рамках проекта 5 Continents Drive *, который, к сожалению, был приостановлен из-за пандемии COVID-19. Для таких инженеров-разработчиков, как я, собственное наблюдение за местными условиями открыло бесчисленное множество вещей, о которых мы никогда бы не узнали, оставаясь в офисе.

* Основанный на идеале «дороги обучают людей, а люди делают автомобили», лежащем в основе деятельности Toyota в автоспорте, этот проект вовлекает сотрудников Toyota в поездку по пяти континентам, чтобы «делать машины еще лучше», развивая людей, которые их строят.

Колонна Land Cruisers проезжает через Африку в рамках проекта 5 Continents Drive

В Австралии, например, один клиент, владеющий парком крокодилов, рассказал нам, как Land Cruisers с самого начала помогали его бизнесу расти. Внутренние районы, известные как «необжитые районы», содержат множество дорог с неровным покрытием, но с грунтовым покрытием, некоторые из которых имеют колею, напоминающую стиральные доски, другие, где видимость закрывается пылью на несколько минут всякий раз, когда проезжает машина.

Между тем, дожди могут вызвать ручьи, которые пересекают дороги.Местные жители часами сносят эти невероятно неровные дороги. Так используются наши машины. Это может прозвучать странно, но этот опыт показал мне реальность и контекст, лежащий в основе репутации Land Cruiser среди клиентов как транспортного средства, которое позволяет им путешествовать куда угодно и куда угодно и возвращаться живыми и невредимыми.

Сегодня около 90 процентов автомобилей Land Cruiser, проданных на японском рынке, - это модели Prados, в то время как универсалы составляют около 10 процентов.

С другой стороны, универсалы составляют большинство на Ближнем Востоке, где комфорт является приоритетом, в то время как в «втором доме» Land Cruiser в Австралии продажи довольно равномерны по всем трем направлениям, включая 70-ю серию.

В Африке, где транспортным средствам часто приходится ездить по неклассифицированным дорогам, практические аспекты серии 70 делают их доминирующим выбором, но также существует значительный спрос на универсалы со стороны международных организаций, занимающихся гуманитарной помощью, медицинским обслуживанием и образованием. виды деятельности.

Учитывая, что Land Cruiser используется в условиях, сильно отличающихся от условий Японии, требования к разработке Land Cruiser выходят за рамки простого достижения ряда целевых характеристик.

Чтобы каждая последующая модель имела одинаковую надежность, долговечность и управляемость на пересеченной местности, разработчики должны начать с genchi genbutsu - чтобы лично увидеть и почувствовать тот факт, что эти автомобили являются спасательным кругом для людей на борту, вносят свой вклад в их средства к существованию и сообщества.

Мотивом послужил провал первой серии BJ, не выбранной военными США

«Разработка оригинальной серии BJ началась, когда в 1950 году американские военные и Национальный полицейский резерв (предшественник Сил самообороны) запросили новый полноприводный автомобиль», - говорит Кояри.

«Как известно, Jeep CJ3B от Mitsubishi был в конечном итоге выбран из-за его совместимости с военной техникой США. Но Ханджи Умэхара, курировавший разработку первого поколения BJ Series, был уверен, что созданный ими автомобиль ничем не хуже любого джипа. После того, как джипу американского военного удалось достичь пятой станции на горе Фудзи, Toyota поставила перед собой задачу подняться выше ».

По словам Кояри, который изучал статьи и документы того времени, восхождение Би Джея на гору.Фудзи стартовал из Ёсида-гучи, и дорога до пятой станции заняла около трех часов. Однако оттуда водители рисковали своей жизнью, преодолевая каменистую бездорожье. То, что им потребовалось шесть часов, чтобы подняться с пятой на шестую станцию, говорит о сложности их задачи.

Серия BJ первого поколения, поднимающаяся с пятой на шестую станцию ​​горы Фудзи.

Кояри

Хотя история и не повторяется, команда извлекла уроки из истории Хейкуро Магаки, мастера верховой езды эпохи Эдо, который поднялся по лестнице святилища Атаго верхом на лошади.Осмотрев место, они обнаружили, что перила будут представлять проблему, поэтому они взяли Land Cruiser, чтобы попытаться сделать аналогичные каменные ступени на горе Фудо в городе Окадзаки.

Так же, как и Хейкуро, испытатель Хейитиро и его команда достигли зрелищного подвига, зигзагообразно поднимаясь и спускаясь по трассе. Это показывает, насколько они были уверены в построенном ими Land Cruiser.

Как человек, давший название Land Cruiser, вера и любовь Умехары к автомобилю были глубже, чем у большинства, но также проистекали из неустойчивого старта модели.Он был основан на горечи того, что американские военные отвергли его, а не на немедленном завоевании доверия.

Умехара заявил, что «автомобиль без доверия (разработчика) не вызовет доверия». Когда Crown боролась с проблемами качества на автострадах на американском рынке, в то время, когда Toyota утвердилась в США, но автомобили не продавались, нашим единственным успехом был Land Cruiser.

В качестве примечания, Toyota назвала свой анонсированный луноход «Lunar Cruiser».Он задуман как аналог наземного Land Cruiser, второго «крейсера», который будет курсировать по поверхности Луны. Эта новость переполнила меня эмоциями, когда я увидел, насколько высоко Toyota относится к Land Cruiser.

"Lunar Cruiser" - это пилотируемый герметичный луноход, в котором используются технологии электромобилей на топливных элементах (FCEV).

В то время как уверенность - это искренняя вера в себя, доверие исходит от других. В случае с Land Cruiser эта надежная надежность прослеживается 70 лет назад до оригинальной модели.

Во второй части два инженера обсуждают философию разработки Land Cruiser genchi genbutsu , оценку автомобиля и его превосходство над предыдущими моделями, унаследованными от оригинальной серии BJ. (Продолжение в части 2)

Садаёши Кояри

Генеральный менеджер проекта, MS Product Planning, Компания по производству автомобилей среднего размера

Кояри пришел в Toyota Motor Corporation в 1985 году. В составе инженерного подразделения 1 он работал над дизайном шасси для Hilux и Land Cruiser Prado.С 1996 года он отвечал за разработку продуктов в Toyota Development Center 3; С 2001 года Кояри участвовал в разработке продуктов для Land Cruiser и новой рамной платформы в качестве генерального менеджера проекта. В 2007 году он был назначен главным инженером Toyota Development Center 1 и в настоящее время отвечает за Land Cruiser 70 Series и Land Cruiser Prado.


Таками Ёко

Генеральный менеджер проекта, MS Product Planning, Компания по производству автомобилей среднего размера

Йоку присоединился к Toyota Motor Corporation в 2000 году.Как часть отдела проектирования трансмиссии, он участвовал в проектировании дифференциалов для автомобилей Land Cruiser и Land Cruiser Prado, а также в разработке системы управления крутящим моментом для Lexus RC F. С 2014 года Йоку отвечал за разработку продукции ZJ в отделе планирования продукции; в 2017 году он внес незначительные изменения в Land Cruiser Pardo, а в 2019 году его назначили генеральным менеджером проекта ZJ. В настоящее время Йоку отвечает за Land Cruiser 300 Series.

История Land Cruiser

- Cruiser Corps

40 серии

Построенный путем реверс-инжиниринга джипов армии США времен Второй мировой войны, FJ40 создавался с учетом высоких характеристик.Toyota Land Cruiser серии FJ40 с различными колесными базами (FJ40, FJ45, FJ47) и дизельными, и бензиновыми двигателями (бензиновые двигатели F и 2F, дизельные двигатели B / 2B H / 2H) претерпела множество изменений с 1950-х гг. их репутация одного из самых надежных полноприводных автомобилей в мире. Cruiser Corps предлагает широкий выбор оригинальных запчастей, запчастей и бывших в употреблении запчастей для 40-й серии, включая модель FJ40, пикап FJ45, FJ40 Troopy и другие. Стремясь соответствовать охвату и надежности Toyota, мы осуществляем поставки по всему миру и полностью удовлетворяем потребности клиентов.

50 серии

Часто называемый «железной свиньей», FJ55 Land Cruiser был построен в период с 1967 по 1980 год, чтобы добавить вариант универсала в пресловутую линейку Land Cruiser. У FJ55 Land Cruiser меньше, но преданных поклонников, что делает их очень востребованной машиной с полным приводом. Cruiser Corps предлагает широкий выбор запчастей OEM, послепродажного обслуживания и бывших в употреблении запчастей для FJ55. Стремясь соответствовать охвату и надежности Toyota, мы осуществляем поставки по всему миру и полностью удовлетворяем потребности клиентов.

60 серии

Когда в 1980-х годах Toyota решила конкурировать на рынке внедорожников, они представили полноразмерные Land Cruiser 60 серии. Добавив больше функций комфорта, FJ60 (1980-1987 гг.) И FJ62 (1988-1990 гг.) Сохранили полноприводные возможности, которыми прославился Toyota Land Cruiser, предоставляя водителю больше удобств. FJ60 Land Cruiser был построен с надежный двигатель 2F и за пределами США Toyota выпустила варианты дизельных двигателей BJ60 и HJ60.В 1987 году Toyota построила FJ62 с бензиновым двигателем 2F-E. Cruiser Corps предлагает широкий выбор оригинальных запчастей, запчастей и бывших в употреблении запчастей для Land Cruiser серии FJ60, включая FJ60, BJ60, HJ60 и FJ62 Land Cruiser. Стремясь соответствовать охвату и надежности Toyota, мы осуществляем поставки по всему миру и полностью удовлетворяем потребности клиентов.

80 серии

FJ80 Land Cruiser, а затем FZJ80 Land Cruiser были естественным развитием линейки Toyota Land Cruiser.Предлагая постоянный полный привод, новый двигатель FZ с большей мощностью и крутящим моментом, а также больший комфорт для водителя, Toyota продолжала укреплять свои позиции на рынке внедорожников. Способность ехать куда угодно, предлагая надежность, Тойота известна своими Land Cruiser 80-й серии, за которыми следят во всем мире. Cruiser Corps предлагает широкий выбор оригинальных запчастей, запчастей и бывших в употреблении запчастей для серии FJ80, включая FJ80, FZJ80 и HJ80. Стремясь соответствовать охвату и надежности Toyota, мы осуществляем поставки по всему миру и полностью удовлетворяем потребности клиентов.

История TLCA | Тойота Ленд Крузер Ассоциация

Индекс истории TLCA

Часть 1: Первые годы
Часть 2: Toyota Trails
Часть 3: Главы и события
Часть 4: 25-летие TLCA

Часть первая: Ранние годы

Тони Твидди

Если вы проехали на Land Cruiser по Окснарду, штат Калифорния, в 1976 году, а Боб Гарретт обогнал вас на своем FJ40 (который он купил новым в 1972 году), вы бы встретили волну и широкую улыбку.Боб - истинный энтузиаст Land Cruiser, и, ища дружественный к Land Cruiser клуб в возрасте 22 лет, он обнаружил обычные клубы 4 × 4, обслуживающие практически все, кроме Toyota Land Cruiser, и чувство неприязни к «иностранному джипу». ” Таким образом были посеяны семена того, что должно было стать крупнейшей национальной организацией внедорожников, насчитывающей уже 30 лет - Toyota Land Cruiser Association. Вместе с другими владельцами Land Cruiser из этого района (такими как Деннис и Глория Ван Зандт, Джон и Мелисса Фултон, Эд и Кэти Марцофф, Терри и Кэрол Хиллегосс) Боб основал клуб Toyota Land Cruiser Association в январе 1976 года.

Создать клуб Toyota Land Cruiser Association было непросто. Боб и другие участники разместили объявления в местных газетах, объявляя место их следующей встречи и призывая других владельцев Land Cruiser присоединиться к ним. Боб познакомился с будущим участником группы Джорджем Райсом, остановившись в доме Джорджа после того, как проехал мимо и увидел, как Джордж работает над своим Cruiser. Наличие у каждого из них Land Cruiser было достаточной причиной для знакомства и дружбы. Боб и Джордж стали близкими друзьями и сыграли важную роль в успехе молодой ассоциации.

Боб также предусмотрительно понял, что ассоциации нужна внешняя поддержка, чтобы найти и привлечь новых членов клуба TLCA, и, к счастью для него, местные предприятия также увидели ценность в расширении сообщества Land Cruiser. Джим Сиклз из Downey Off Road сыграл огромную роль в первые годы существования TLCA, предоставив продукты и услуги молодой ассоциации. Первоначальное членство в TLCA состояло из шестнадцати членов отделения и девяти ассоциированных компаний. Именно Джим предоставил Бобу разрешение на использование его деловой эмблемы в качестве первого логотипа ассоциации.

Бобу понравился дизайн, и он почувствовал, что он четко отражает предпочтения клуба. Боб решил раскрасить логотип в красный, белый и синий цвета не только для того, чтобы выделить его среди множества других логотипов формочки для печенья 4 × 4, но и из-за празднования двухсотлетия США в 1976 году. Этот логотип использовался до тех пор, пока 1993 и был принят во многих будущих логотипах глав TLCA. И Боб, и Джордж по сей день гордятся тем, что носят свои оригинальные куртки TLCA Ventura Chapter с оригинальным логотипом.Когда в 1976 году клуб Ventura начал развиваться, его члены Мелисса Фултон, Дайана Райс и Кэрол Хиллегосс начали выпускать первый информационный бюллетень клуба, The Landcruiser. Мелисса Фултон продолжала составлять информационный бюллетень клуба и в конечном итоге стала первым редактором того, что впоследствии станет Toyota Trails.

Как и сегодня, в первые годы у TLCA был напряженный календарь. Практически каждые выходные были запланированы всевозможные мероприятия, включая поездки с игрушками, уборки, парады и пробеги на четыре колеса (например, ежегодный пробег в День благодарения).Поскольку большинство участников были молоды или молодожены, у многих еще не было детей, и поэтому у них было свободное время. Бензин был доступным, Land Cruisers были новинкой на участках Toyota, а районы OHV располагались в пределах разумных расстояний.

Несмотря на то, что Боб был инициатором создания клуба Toyota Land Cruiser Association, идея объединения клубов Land Cruiser, работающих вместе для общих целей, не реализовывалась до конца 1976 года, когда Боб стал свидетелем феноменального интереса к клубу Ventura и его роста. .Дружелюбное отношение, загруженный календарь мероприятий и формула ежемесячной рассылки новостей работали на Боба, и он был готов представить свою идею ассоциации: присоединение других клубов к его ассоциации владельцев Land Cruiser. Но прежде, чем Боб смог обратиться к другим клубам с предложением вступить, ему сначала пришлось продать свой собственный клуб из-за этой идеи. Члены клуба TLCA поддержали его идею, но знали, что их клуб должен сыграть жизненно важную роль. Они хотели убедиться, что связь Боба хорошо продумана, и с этой уверенностью оказали ему полную поддержку.

Однако продать его идею другому клубу было непросто - это потребовало некоторого умения продавать. Боб и другие члены клуба TLCA Ventura нередко ездили в различные клубы Land Cruiser и продвигали идею Боба об ассоциации, которая состояла из отдельных клубов, объединенных в ассоциацию, которая способствовала дружбе и обмену идеями и знаниями. Многие клубы были обеспокоены потерей автономии. Первым препятствием, которое Боб должен был преодолеть, было вселить уверенность в том, что клуб останется сам по себе уникальным, хотя и связан с ассоциацией.Боб опирался на разочарование, которое многие клубы испытывали в то время из-за CA4WD, и полагал, что более единый голос озабоченности поможет побудить CA4WD к дальнейшим действиям против закрытия трейлов. В свою очередь ассоциация получила членство от клуба.

Первым клубом, присоединившимся к ассоциации, был клуб под названием TLCA Los Angeles County. Вскоре к ним присоединились Silver State 4 Wheelers, Mountain Transit Authority, TLCA Madera County, TLCA Modesto County и Golden State Cruisers. Когда ассоциация начала собирать клубы (или то, что сейчас называют отделениями), клуб Toyota Land Cruiser, базирующийся в Вентуре, перестал быть клубом TLCA и стал одним из клубов отделения Toyota Land Cruiser Association - TLCA Ventura County.

TLCA эффективно вылупился и улетел в 1977 году с горсткой клубов глав. Боб Гарретт служил президентом переименованного клуба TLCA Ventura County в 1977 году, и в новую ассоциацию в основном входили члены отделения. Ассоциация полагалась на информационные бюллетени местных отделений для распространения информации о предстоящих встречах TLCA и информации о мероприятиях. Ежемесячные собрания TLCA проводились в домах членов различных отделений, и нередко приходилось посещать собрания в Вентуре в один месяц, а в следующем - на Мадере.На этих встречах обычно было очень хорошее участие, все главы были хорошо представлены. Не было Интернета, и компьютеры не были предметом домашнего обихода. Единственная связь была лицом к лицу через встречи TLCA или мероприятия, проводимые отделением.

Ассоциация преуспевала в первые годы своего существования и к концу 1970-х годов создала свой собственный Совет директоров. Многие члены клубов-отделений были очень вовлечены в CA4WD и позже помогли взлететь новым организациям, таким как Blue Ribbon Coalition и United Four Wheel Drive Association.В конце 1970-х на одном из собраний CA4WD было отмечено, что синие куртки TLCA с ярко-красным, бело-синим Land Cruiser на спине составляют подавляющее большинство - и некоторые давние члены CA4WD были обеспокоены тем, что ребята из Land Cruiser могут попытаться проявляют свою политическую силу и угрожают определенным символам, таким как Jeep на эмблеме CA4WD.

В конце 1979 года ключевые игроки, такие как Боб Гарретт, Мори Эстрада и Дэн Шулер, которые были связаны с молодым BOD TLCA, осознали, что архаичный характер использования информационных бюллетеней Отделения для распространения информации TLCA ненадежен.Требовалось более стабильное место для передачи информации клубам Отделений, и Совет директоров представил идею повышения членских взносов TLCA с 5 до 10 долларов с идеей создания информационного бюллетеня, который будет рассылаться всем членам. Так родилась Toyota Trails, и Мелисса Фултон, долгое время работавшая редактором информационного бюллетеня TLCA Ventura County, вызвалась взяться за дело.

К 1983 году к ассоциации присоединились новые клубы, такие как TLCA San Fernando Valley, Texas Toys и Toys on the Rocks. Крейг Робертс занял пост редактора Toyota Trails, и День благодарения стал визитной карточкой ассоциации.Но прошлый президент Мори Эстрада начал замечать плато в членстве и нестабильную бухгалтерскую книгу. TLCA разослала 200 выпусков Toyota Trails, но насчитывала всего 76 членов. Началась апатия. Именно тогда Боб Гарретт принял на себя роль президента TLCA на свой второй срок в 1983 году. Однажды осенним вечером в конце 1984 года, во время ежегодного мероприятия TLCA в День благодарения, Боб Гарретт сидел у костра со своим товарищем. Офицеры и члены TLCA Дэн и Синди Шулер, Фултоны и Джордж Райс (среди прочих), и все они особенно помнят слова Боба: «У нас меньше 1000 долларов в банке и меньше 100 членов после 8 лет - мы можем либо настоять на этом. вперед или устроить настоящую вечеринку! " Все они много работали для ассоциации, и никто не был готов бросить ее.

Дэн Шулер, член очень активного отделения TLCA Madera (которое позже изменило название на Toys 4 Fun), занял пост президента TLCA в 1985 году. Он и его жена Синди, которая начала помогать Крейгу Робертсу с Toyota Trails, узнал о TLCA в 1980 году. После участия в Правлении TLCA в начале 1980-х годов, наряду с активным участием в CA4WD и молодом UFWD, Дэн принял бразды правления на посту президента у Боба в конце 1984 года, и они приложили свои усилия для того, чтобы увеличение числа участников и, что более важно, укрепление банковского счета.Дэн активно искал новых членов и использовал любую возможность (например, посещение мероприятий CA4WD, BRC и United) для продвижения и продажи TLCA. Дэн особенно вспоминает, как он был на полигоне Jeep в Мичигане, занимаясь бизнесом United Four Wheel Drive, в своей синей куртке TLCA Madera и продвигал TLCA всем, кто хотел бы его слушать.

Положительные отношения

TLCA с предприятиями, ориентированными на Land Cruiser, снова окупились в 1985 году, когда Марв Спектор из Spectre Off-Road пожертвовал сгоревший корпус Land Cruiser по просьбе Боба и Дэна.По сути, это была подвижная рама, и нужно было много доработать. Отделения TLCA приступили к работе, связываясь с различными предприятиями с просьбой предоставить запчасти и расходные материалы, и вернули Cruiser в первозданное состояние. Затем они погрузили восстановленный Cruiser в трейлер Боба и отправили его по Калифорнии на различные мероприятия и встречи в течение 1985 года, продав лотерейные билеты на сумму 10 000 долларов. Так родился первый розыгрыш грузовиков в TLCA, и полученные доходы помогли продвинуть ассоциацию до конца 1980-х годов.Это был критический год для TLCA. Боб считает, что успехи, которых они достигли в 1985 году, не позволили ассоциации развалиться. Дэн отметил, что, хотя достижения 1985 года удержали ассоциацию от падения на тот момент, следующие четыре года (до 1990 года) также стали поворотными в истории ассоциации.

В то время как 1985 год продвигал ассоциацию через следующие несколько лет, TLCA снова столкнулась с трудностями в 1989 году, когда вице-президент Синди Шулер стала единственной женщиной-президентом TLCA. Хотя у ассоциации был надежный банковский счет, апатия была парализующей силой.У ключевых добровольцев кончались силы, и они переходили к другим интересам. Посещаемость заседаний совета директоров снизилась, и ассоциация даже потеряла клубы-отделения и их членство. На самом деле в TLCA было больше ассоциированных предприятий, чем отделений. Синди, которая создавала Toyota Trails с тех пор, как в 1988 году заняла пост редактора Крейга Робертса, выдыхалась, и требуемые усилия истощали волонтеров ассоциации, даже заставляя Toyota Trails пропустить пару выпусков в 1990 году.Все еще базируясь в основном в южной Калифорнии, члены Совета директоров безуспешно пытались вызвать интерес за пределами Калифорнии и испытывали трудности с поддержанием текущих клубов отделения. Однако работа, которую выполняли эти преданные делу добровольцы, закладывала основу для будущего успеха. Несмотря на то, что они потерпели неудачу, их усилия скоро принесли плоды.

Гэри Бьорк, редактор информационного бюллетеня главы Toys on the Rocks, обратился к Дэну и Синди с предложением создать профессионально подготовленный информационный бюллетень TLCA, который служил бы основным каналом для информации внутри ассоциации и в конечном итоге стал бы самодостаточным, основываясь на доходах от рекламы. .Время было идеальным, поскольку Дэн восклицал в TLCA BOD, что для того, чтобы остановить убыль отделения, необходима дополнительная и ощутимая выгода от членства в TLCA, и им нужен был еще один доброволец для создания Toyota Trails. Синди Шулер заняла должности президента и редактора за последние 12 месяцев, и у нее не было сил, так как Toyota Trails отставала от графика на несколько месяцев. Дэн и Синди представили предложение Совету директоров TLCA, который голосовал в 1990 году, чтобы одобрить предложение Гэри занять пост управляющего редактора Toyota Trails в выпуске за январь / февраль 1991 года.

С другой стороны, участники Toys on the Rocks наслаждались мероприятием по маршруту Рубикон под названием Toyota Mountain Mania, которому предшествовал Land Cruiser Jamboree. Увидев успех этого небольшого пробега как возможность для ассоциации, Майк Беннетт предложил TLCA взять на себя организацию мероприятия и представил название Rubithon. Это новое мероприятие, организованное TLCA, было вторым основным мероприятием для ассоциации в 1989 году после тринадцатого пробега в День благодарения.Хотя изначально TLCA инициировала оба этих забега, чтобы предоставить своим членам возможности для бездорожья, реальная выгода окупилась для ассоциации в виде фантастического освещения в средствах массовой информации. Дэйв Фрейбургер, редактор клуба Peterson's Off Road, посетил Рубитон и День благодарения в 1989 году. Статьи, которые он написал, вместе с другими статьями в 4 Wheel Drive Action и Off Road Magazine внезапно предупредили весь свободный мир о том, что «специфичен для Land Cruiser». ассоциация клубов ».

После первых 13 лет существования TLCA в ноябре 1989 года количество членов составило 191 человек. К концу 1990 года оно увеличилось до 300 человек! Новые клубы Land Cruiser формировались специально, чтобы стать клубами филиалов TLCA. Южная Невада Land Cruisers стала первым клубом отделения за пределами Калифорнии, и вскоре последовали многие другие.

Перейти к части II


10 лучших моделей Toyota Land Cruiser всех времен

Toyota Land Cruiser - одна из самых мощных моделей автомобилей в истории.Он способен работать на любой местности и не разочаровывает клиентов. Производитель моделей много лет работал над постоянным совершенствованием своего дизайна и включением проверенных технологий в свои новые выпуски. На протяжении многих лет они превосходили самих себя. Из всех выпущенных моделей мы выделили десять лучших. Ниже приводится список лучших моделей, которые нам удалось сравнить, и характеристики, доказывающие свою силу.

10.Toyota Land Cruiser 40 серии

Эта серия, также известная как «Восходящий сын», заложила прекрасную основу для успеха Toyota во всем мире. Первая попытка Toyota создать мощный автомобиль, который поможет компании конкурировать с американским военным Jeep. Выпущенная в 1960 году, серия 40 долгое время доминировала на рынке и оставалась до 1984 года. Она обладает удобством и комфортом, которые было нелегко найти в полноприводных автомобилях того времени.

9. Toyota Land Cruiser 60 серии

Новая модель должна была стать семейным дополнением к уже признанной прочности промышленного класса автомобилей Toyota.Его внутреннее убранство было лучше и роскошнее. HJ60, представленный в 1982 году, был определяющим автомобилем серии 60 и имел люк на крыше, зеркала с электроприводом и пятиступенчатую коробку передач. Он задумывался как модель для отдыха, что означало разделение производителя между коммерческими и развлекательными автомобилями.

8. Toyota Land Cruiser 70 серии

Серия 70 является прекрасным доказательством того, что хороший дизайн останется неизменным даже через много лет.Модель была построена на длинной колесной базе и имела винтовые пружины вместо листовых рессор. Он также имел большую длину позади сидений, что означало больше места и комфорта. Также считается, что это модель с одним из лучших двигателей. Шестицилиндровый турбодизельный двигатель 1HD-FTE объемом 4,2 литра был чудом того времени, в отличие от любого другого двигателя, который был изобретен. Эта серия включает 76 4-дверных вагонов: 79 Cab Chassis и 78 Troop. Самой последней является серия 79 Double Cab, которая присоединилась к серии в 2012 году.

7. 2019 URJ200 Land Cruiser

Серия 200 может похвастаться 5,7-литровым двигателем V8 с впрыском топлива, который обеспечивает мощность 381 л.с. Он очень роскошный, но при этом очень тяжелый - более 580 фунтов. Это роскошный внедорожник с такими мощными функциями, как USB-порты, подогрев сидений и рулевое колесо. У него удобная восьмиступенчатая коробка передач, и вы почти не заметите неровностей, когда будете проезжать по ним. Он с легкостью преодолевает бездорожье и является лучшим внедорожником.

6. 2004 UZJ100 Ленд Крузер

Серия 100 была первой моделью с двигателем V8 и независимой передней подвеской. У него легкое рулевое управление, которое также ощущается связным и простым в обращении. Другие особенности включают пятиступенчатую автоматическую коробку передач и антипробуксовочную систему. Вы даже не можете сказать, что это старый внедорожник из-за его множества мощных функций.

5. 1977 FJ55 Ленд Крузер

По прозвищу «Железная свинья», это транспортное средство для грунтовой дороги.Модель также оснащена тем же 135-сильным двигателем, что и 40-я и 60-я серии. Он может быть не быстрым, но он также оснащен точным рулевым колесом, которое доставит вас куда угодно. Он отлично подходит для езды по бездорожью и не разочарует. Если вы любите старые Land Cruisers, этот заинтересует вас мощными функциями и великолепным внешним видом. Он также удобен и идеально подходит для длительных походов и приключений на природе. Отправляясь по природным тропам, этот Land Cruiser идеален, чтобы взять его с собой.

4.1977 FJ40 Ленд Крузер

Серия 40 намного легче, чем FJ60 и FJ55, и обращаться с ней может быть непросто. Однако он достаточно быстрый и оснащен запасным колесом, прикрепленным к задней двери. Чтобы привыкнуть к этому транспортному средству, может потребоваться время, но вы быстро влюбитесь в его внешний вид. Кроме того, он разумно приподнят над землей и не застревает, даже когда вы путешествуете по самым необычным тропам природы. Отправиться на приключение на открытом воздухе стало очень просто и эффективно, поскольку этот автомобиль обладает впечатляющими возможностями для каждого водителя.

3. 1984 FJ60 Land Cruiser

Модель имеет электрические стеклоподъемники, люк в крыше и электрооборудование. Он также имеет звукоизоляцию и полную внутреннюю обивку. Он имеет двигатель 3F мощностью 135 лошадиных сил и четырехступенчатую механическую коробку передач. Это удовольствие от вождения и очень комфортное внутри. Он имеет много новых функций, которых не было в предыдущих моделях, и является идеальным выбором для путешествий на открытом воздухе.

2. Toyota Land Cruiser

2019 г.

А 5.7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. гарантирует плавное движение по любой местности. Модель отличается кузовом в стиле SUV и автоматическим выбором, который также можно переключить в ручной режим при желании. Это роскошный автомобиль, вмещающий восемь человек.

1. Toyota Land Cruiser 80 серии

Обладая полной подвеской, прочностью и прочностью, серия 80 является лучшим сухопутным круизером на свете. В этой серии дебютировали дизельный двигатель 1HZ и турбодизельные двигатели 1HD-T.Он намного удобнее и сложнее, чем любой другой Land Cruiser до него, и ему удалось сохранить прочность своих предшественников.

Сводка

Toyota всегда выпускала новые модели Land Cruiser, и каждая новая модель может похвастаться все более мощными функциями. Улучшенные двигатель, трансмиссия и электронные компоненты делают Land Cruiser востребованным, особенно для внедорожников. В приведенном выше списке показаны лучшие Land Cruiser всех времен и их отличительные черты.80-я серия сохранила лидирующие позиции благодаря своим уникальным характеристикам и тому факту, что многие автомобили этой серии остаются и по сей день. Это доказательство вневременного дизайна и инженерной мысли для пересеченной местности.

Toyota Land Cruiser - журнал Toyota Cruisers & Trucks

История Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser имеет богатую историю, восходящую к 1950-м годам. За последние 60 с лишним лет он превратился из прочного утилитарного автомобиля в стиле джипа в современный элегантный роскошный внедорожник.Все это время ПЦ сохранял способность увести нас с проторенных дорог. Land Cruiser (и многие его потомки) - одни из самых надежных, прочных и культовых автомобилей в мире.

Вместо повторного хеширования некоторых замечательных историй, которые уже опубликованы в LC, мы перечислили краткое изложение нескольких ключевых ресурсов, которые мы нашли в сети. Изучите ссылки ниже, чтобы узнать больше об этой живой легенде, Toyota Land Cruiser

.

Британский сайт Toyota предлагает хорошее введение в историю Land Cruiser.Он охватывает в основном раннюю разработку, но попадает в другие вариации (такие как серия 70, Prado и FJ Cruiser), которые стали самыми популярными моделями Land Cruiser.

Для быстрого ознакомления это отличное начало истории легких и средних автомобилей Land Cruiser.

Прочтите статью полностью.

Сайт Toyota Global проделал большую работу, создав полностью интерактивный опыт Land Cruiser History.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *