Тойота камри в 30 кузове отзывы: Отзыв владельца о Toyota Camry (Тойота камри ) 2004 г., 2.4 л., автор Александр

Содержание

Обзор Toyota Камри XV30. Технические характеристики, недостатки

Седан Toyota Camry XV30 производился с середины 2001 по 2006г. Она привлекала покупателей надежностью, комфортом, хорошим оснащением и солидностью. Европейский потребитель по достоинству не оценил преимущества этой модели, предпочитая ей Тойоту Авенсис. В Северной Америке, Японии и странах СНГ тридцатка стала настоящим бестселлером. В нашей стране тридцатый кузов, несмотря на солидный возраст, является привлекательным, достойным внимания автомобилем до сих пор.

Камри XV30 до рестайлинга

Кузов и внешний вид

Тридцатка после рестайлинга

Внешность является олицетворением американского автомобильного дизайна тех лет, которому были свойственны плавные линии, округлые формы и обязательно наличие хрома на решетке радиатора. Облик 5-о поколения Камри полностью соответствует философии комфортного, солидного автомобиля бизнес-класса. Кузов относительно предыдущего поколения (XV 20) значительно увеличился в размерах: по длине на 50 мм, по высоте на 70 мм, а по ширине на 10 мм.

Камри в 30-ом кузове сделана из отличного металла: даже если машина вся покрыта мелкими сколами, то ржавчину на ней вы вряд ли найдете.

Единственное место где могут появиться «жуки» – крышка багажника у хромированной накладки. В 2005 г машина подверглась несущественному рестайлингу: изменились решетка радиатора и передний бампер, стали устанавливаться другие передние фары и задние фонари.

Салон XV 30

Внутреннего пространства в Camry 30 вполне достаточно для удобного расположения 5 человек. Салон может быть отделан велюром или кожей в зависимости от комплектации, материалы износостойкие. Кресла выполнены в американском стиле, они мягкие без явной боковой поддержки, у водителя и переднего пассажира есть возможность отрегулировать поясничный валик. Сохранить комфорт в салоне в любую погоду помогут, подогрев передних кресел и климат-контроль. При проектировании не мало внимания было уделено безопасности. В базовый набор опций входили следующие системы: 4 подушки безопасности, крепление ISOFIX для детских кресел, дополнительный стоп-сигнал, анти блокировочная система (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS).

Черный тканевый салон Camry XV30

Двигатели и трансмиссии

На европейском рынке Тойота Камри 30 оснащалась двумя бензиновыми двигателями: четырех цилиндровым 2.4 2AZ-FE c системой VVT-I на впуске и V6 3.0 1MZ-FE. На американском рынке была возможность купить машину с мотором 3.3 3MZ-FE.

Двигатель 2.4 2AZ

Силовой агрегат 2.4 имеет цепной привод ГРМ, цепь надежная, раньше 300 тыс. км замена ей не потребуется. Благодаря применению системы изменения зазора впускных клапанов (VVT-I) тянет мотор даже на низких оборотах, что делает его приятным в использовании в городских условиях.
У V6 3.0 газораспределительный механизм приводится в движение ремнем, замена которого должна производиться не реже чем раз в 150 тыс. км и только вместе с роликами.

Никаких вопросов к надежности силовых агрегатов «тридцатки» нет, при правильном и своевременном обслуживании они проедут 300 тыс. км и больше. Но не думайте, что они совсем не будут требовать внимания.

При плохом качестве топлива свечи придется менять раз 20 тыс. км, к тому же потребуют замены кислородные датчики. Мотор троит при исправных свечах, требуется чистка дроссельной заслонки.

На Тойоту Камри 5-о поколения в России ставились 5-и ступенчатая механическая коробка передач с двигателем 2.4 литра и АКПП на 4-е ступени с обоими двигателями. На американских версиях был также адаптивный пяти ступенчатый автомат. Чтобы поломать эти трансмиссии надо постараться, проблемы возникнут к 200 тыс. км, если их вообще не обслуживать. Меняйте масло раз в 50 тыс. км и сбоев работе КП не будет.

Подвеска

Создатели Тойоты Камри 2002 не пытались найти компромисс между управляемостью и комфортом. Они сделали ставку на мягкую энергоемкую подвеску, автомобиль не едет, а плывет по дороге не замечаю ям и неровностей. Обратной стороной становятся крены кузова даже при перестроении, не говоря о резких поворотах, и клевки носом при торможении.

Помимо вальяжности особенностью подвески Camry XV 30 является ее легендарная надежность.

Втулки стабилизатора проходят минимум 40 тыс. км с тяжелым двигателем V6 и больше ста с четырехцилиндровым. Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов отслужат 200 тыс.

Втулки задних продольных тяг проездят тыс. 150 км, а поперечных еще дольше.

Технические характеристики Toyota Camry XV 30

Двигатель 2.4 2AZ-FE с распределенным впрыском топлива и системой VVT-I имеет следующие параметры:

  • Мощность – 152 л.с.
  • Крутящий момент – 218 Н*м при 4200 об/мин
  • Используемое топливо – бензин АИ-95
  • Расход топлива с МКПП (АКПП)
    в смешанном цикле 8.6 (9.7) л/ на 100 км
    за городом – 6.9 (7.6) л/ на 100 км
    в городском цикле – 11.7 (13.2) л/ 100 км

Характеристики V-образного, 6-цилиндрового мотора 3.0 1MZ-FEс распределенным впрыском:

Двигатель V6 3.0 1MZ

  • Мощность – 186 л.с.
  • Крутящий момент – 273 Н*м при 4300 об/мин
  • Используемое топливо – бензин АИ-95
  • Расход топлива
    в смешанном цикле АКПП – 11 л/на 100 км
    за городом – 8. 3 л/ на 100 км
    в городском цикле – 15.7 л/ на 100 км

Размеры

Габариты кузова: длина – 4815 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1500 мм. Размеры ходовой части: колесная база – 2720 мм, минимальный радиус разворота – 5.6 м, ширина передней колеи – 1545 мм, ширина задней колеи – 1535 мм.

Объем топливного бака равен 70 литрам, вместимость багажника – 473 л.

С какими трудностями может столкнуться нынешний владелец

Хром решетки радиатора не долговечен, не любит он соли и реагенты. Со временем на Toyota Camry 2001-2006гг. произведенных для американского рынка мутнеют фары. Решается эта проблема заменой пластиковой защиты на стеклянную от «европейских» тридцаток. Выходят из строя электрические приводы антенны и складывающихся зеркал, чистка механизмов поможет не на долго.

Камри 30 до рестайлинга

Стеклоподъемники часто ломаются, механизм меняется только полностью. Кондиционер включен какое-то время, но все еще жарко – вышел из строя вентилятор, точнее его реле. Возраст и сложные условия использования автомобиля приведут к течи радиатора, чтобы отсрочить эту поломку, мойте радиатор раз в год и меняйте антифриз каждые 30 тыс. км.

Передние тормозные диски может запросто повести при проезде лужи после жесткого торможения, менять их приходится часто раз в 30 тыс. км. При каждой замене колодок, прочищайте и смазывайте направляющие суппортов, если этого не делать механизм может подклинивать.

Камри 30 после рестайлинга (спойлер атрибут комплектации SE)

Сравнение с конкурентами

Основными соперниками Камри 2004 на данный момент будут японские седаны Мазда 6 первого поколения (GG), Хонда Аккорд (CL) и Форд Мондео третьего поколения. Преимущество этих автомобилей в том, что они есть в кузове универсал. Также они будут управляться гораздо лучше, чем Toyota Camry 30, но ни в одном из них вы не ощутите такой плавности и мягкости хода. Сравнение экстерьеров излишне: на вкус и цвет… Привлекательность интерьеров на данный момент больше зависти от состояния, чем от изначального вида.

Кожаный салон Камри 30

Надежность трех японских автомобилей сопоставима, аутсайдером в этом отношении будет Форд. На Мондео ставилось множество разных двигателей, но неприхотливы два бензиновых мотора 1.8 и 2 литра, которые достались ему от Мазды.Неоспоримым преимуществом Тойоты является ее статусность, Мазда и Хонда тех лет ассоциируются со спортом, драйвом. Они любимы уличными гонщиками, их часто дорабатывали, желая сделать более агрессивными.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Камри 30. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Toyota Camry XV30 – комфорт и качество проверенное временем

Преимущество Камри 30 – надежность, несмотря на большие пробеги, неприхотливость и простота обслуживания, большой салон и багажник. Она не подойдет любителям активной езды, но если вам по душе комфорт, то лучше автомобиль за такие деньги вы вряд ли найдете.

Технические характеристики Toyota Camry – официальный дилерский центр Тойота Измайлово

Седан Toyota Camry нового поколения — эталон среди автомобилей бизнес-класса, который по праву удерживает лидирующие позиции в своем сегменте. Он построен на модульной архитектуре TNGA, которая обеспечивает владельцам весомые бонусы и отличные тех характеристики — свежий дизайн, премиальный комфорт, впечатляющие ходовые качества и особый характер.

Калькулятор кузовного ремонта

Запись на ТО

Основные преимущества:

  • Увеличенная на 30% жесткость кузова при сокращении его массы. В конструкции широко используются сверх- и высокопрочные стали.
  • Устойчивость, плавный ход и превосходная управляемость. Новая Тойота Камри хорошо держит траекторию в поворотах без кренов и раскачки, точно слушается руля, который имеет электроусилитель на рейке.
  • Удобство для водителя и пассажиров. Свободный по всем направлениям задний ряд, мультируль, сиденья с электрорегулировкой гарантируют комфорт.
  • Аэродинамика и разработанная с нуля подвеска. Передние стойки McPherson и задняя многорычажка позволяют получать удовольствие от поездки по любой дороге.

Системы помощи, пассивной и активной безопасности из арсенала Safety Sence 2.0 помогают чувствовать себя уверенно в сложных ситуациях при движении, разворотах и парковке. В традиционно вместительном багажнике объемом до 493 л нет труднодоступных мест. Приборы со спокойной белой подсветкой легко читаются.

Технические характеристики Toyota Camry

В официальных дилерских центрах Тойота Люберцы и Тойота Измайлово доступны семь комплектаций новой Toyota Camry в кузове XV70 — Стандарт и Стандарт Плюс, Классик, Элеганс Safety, Престиж Safety, Люкс Safety и Executive Safety. Вы можете сделать выбор по ключевым параметрам и набору опций.

Технические характеристики Тойота Камри:

  • Бензиновый двигатель объёмом 2. 0, 2.5 и 3.5 л.
  • Передний привод, 6 и 8-ступенчатая АКПП.
  • Расход в смешанном цикле 7,1/8,3/8,7 л в зависимости от двигателя.
  • Разгон до 100 км/ч 11,0/9,9/7,7 в зависимости от типа двигателя.

Чтобы узнать все характеристики новой Camry и условия покупки отправляйте заявку с сайта. Менеджер свяжется с вами, чтобы предоставить необходимую информацию.

Параметр Toyota Camry 2.0 AT 150 л.с. Toyota Camry 2.5 AT 181 л.с. Toyota Camry 3.5 AT 249 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска комбинированный распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.
см.
1998 2494 3456
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 181 (6000) 249 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 199 (4600) 231 (4100) 346 (4700)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 215/60 R16 215/55 R17
Размер дисков 6. 5Jх16 7.0Jх17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10.0 11.0 13.2
Загородный цикл, л/100 км 5.6 5.9 7.0
Смешанный цикл, л/100 км 7.2 7.8 9.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4850
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Колея передних колес, мм 1580
Колея задних колес, мм 1570
Передний свес, мм 990
Задний свес, мм 1085
Объем багажника, л 483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Масса
Снаряженная, кг 1505−1515 1530−1550 1615
Полная, кг 2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, с 10. 4 9.0 7.1

Toyota Camry: Тридцать – не возраст!

Речь действительно пойдет не о возрасте. Тридцать – индекс кузова самого популярного у нас в стране пятого поколения Toyota Camry. Выбор этих машин на вторичном рынке очень широкий, и подобрать наиболее подходящий экземпляр будет несложно. Чем же может порадовать «бэушная» Camry?

Речь действительно пойдет не о возрасте. Тридцать – индекс кузова самого популярного у нас в стране пятого поколения Toyota Camry. Выбор этих машин на вторичном рынке очень широкий, и подобрать наиболее подходящий экземпляр будет несложно. Чем же может порадовать «бэушная» Camry?

По сравнению с предшественником линейка модификаций «тридцатки» сократилась – создатели решили отказаться от выпуска 5-дверного универсала Wagon. Правда, данные версии Camry (20) тоже найти в Украине нереально – они были праворульные и предназначались только для внутреннего рынка. А наиболее популярный 4-дверный седан, а также американские версии – купе Solara и кабриолет Solara Convertible – остались в производстве. Встречаются у нас и седаны американской сборки. Их можно отличить по отсутствию боковых повторителей поворотов на передних крыльях и щитку приборов, оцифрованному крупным шрифтом в милях, а мелким – в км/ч. По утверждению специалистов дилерской СТО, проблем с обслуживанием «американцев» не возникает. Более того, по желанию владельца проводится перепрошивка «мозгов», после чего можно установить европейский щиток приборов, оцифрованный в км/ч, а магнитола будет ловить европейские радиочастоты.

После рестайлинга 2005 года изменения произошли в оптике и решетке радиатора.

Внимание к декорации!

В целом к коррозионной стойкости кузовов Camry замечаний нет. Изредка встречается запотевание передней оптики и «противотуманок» в переднем бампере. Кстати, у «американцев» колпак передней оптики выполнен из пластика, а у «европейцев» – из стекла. Со временем пластик «пескоструится», тускнеет и фары хуже светят. Многие меняют их на европейские – более долговечные и с правильным для нас светораспределением.

Следует отметить, что кузова Camry очень крепкие и отлично защищают пассажиров. На страже пассивной безопасности – 4 подушки (в дорогих 3,0-литровых версиях – 6). Активную безопасность обеспечивают системы ABS и EBD (распределения тормозного усилия), а также Break Asist (помощи при экстренном торможении), а в 3,0-литровых версиях – еще и VSC (курсовой устойчивости) и TRC (антипробуксовочная).

Все Camry богато укомплектованы. Из-за качества наших дорог со временем могут возникнуть проблемы с обшивкой салона – начинают скрипеть «торпедо» и пластик центральных стоек кузова.

Единственное слабое место кузова, где может появиться коррозия, – крышка багажника в месте крепления декоративной хромированной накладки.

Больше – хуже?

Camry (30) заметно крупнее, объемнее предшественницы. Ее колесная база и длина увеличились на 50 мм, высота – на 70 мм. Прибавка по ширине в цифрах выглядит не очень впечатляюще (всего +10 мм), но реально салон получился шире – три пассажира разместятся на заднем ряду очень удобно, а при необходимости, потеснившись, сядет и четвертый! Но есть и оборотная сторона медали – из-за возросших габаритов немного ухудшилась аэродинамика, а из-за мягкой подвески – устойчивость. Специалисты утверждают, что на высоких скоростях (после 180 км/ч) «тридцатка» держит дорогу хуже своей предшественницы.

Camry оснащались исключительно бензиновыми двигателями. Экономичные дизельные моторы для нее не предлагались.

Сиденья Camry (30) напоминают домашние диваны: кресла большие, широкие, без особой боковой поддержки. Замечание к обзорности лишь одно – из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла и покатой крышки багажника не виден крайний задний габарит. Хотя водителю помогает парктроник, которым стандартно оборудованы многие «тридцатки».

Вообще нужно отметить, что салон Camry очень комфортабельный, и даже базовые 2,4-литровые версии богато укомплектованы. Кроме вышеперечисленных систем активной и пассивной безопасности, в них есть климат-контроль, электростеклоподъемники, электрозеркала, дворники с датчиком дождя, передние фары с датчиком освещенности, регулирующаяся рулевая колонка, ГУР, центральный замок, фирменная магнитола и литые диски, отделка декоративных деталей под дерево, велюровая обшивка. А дорогие 3,0-литровые версии порадуют избалованных автолюбителей еще и электрорегулировками обоих передних сидений, круиз-контролем и кожаной отделкой салона. Кстати, кожа встречается и на 2,4-литровых машинах.

Электрические регулировки передних кресел – прерогатива исключительно более дорогих версий V6.

Галерка очень просторная – свободного места вполне достаточно и над головой, и до спинок передних кресел (даже если высокий человек усядется сам за собой). Единственное замечание – зауженный снизу дверной проем и высокий порог пола затрудняют высадку с задних сидений.

Только на бензине

Чаще всего у нас попадаются «тридцатки», оснащенные двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 л. Именно эти версии официально поставлялись в Украину. А вот на «американцах» могут стоять 2,0- и 3,3-литровые агрегаты.

4-цилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,4 л оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, поэтому они отличаются экономичностью и тяговитостью на низких оборотах. Кроме того, на «4-горшковых» двигателях и на V6 (3,0 л и 3,3 л) применяется система зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей, благодаря чему зажигание работает более надежно. По утверждению мотористов, обе системы, как правило, не создают проблем.

Иногда у нас встречаются версии, под капотом которых упрятаны агрегаты, позаимствованные у одноплатформенного Lexus ES – «заряженный» 213-сильный 3,0-литровый мотор с VVT-i и 5-ступенчатый «автомат».

Каких-либо характерных неисправностей с двигателями «тридцатки» в процессе эксплуатации выявлено не было. Некоторые моторы прошли уже около 300 тыс. км и пока еще не требуют вмешательства механиков. Разве что из-за применения некачественного топлива выходят из строя лямбда-зонды. Вообще-то агрегаты Camry (30) «одноразовые» – их блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, и сделать им «капиталку» невозможно. Не существует даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

Camry могли оснащаться щитком приборов Optitron (фото слева), который «оживает», подсвечивая приборы даже днем только при включенном зажигании (при выключенном он полностью темный), или же щитком с обычной подсветкой (фото справа).

Обратите внимание, что версии V6 в обслуживании доставляют больше хлопот. В ГРМ 6-цилиндровых моторов применяется ремень, который нужно менять вместе с роликами каждые 150 тыс. км (срок для оригинальной запчасти). У 4-цилиндровых двигателей установлена цепь, способная выдержать весь срок эксплуатации агрегата. Хотя каждые 150 тыс. км все без исключения моторы нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа – 540 грн.). За регулировочные шайбы нужно будет доплачивать отдельно (1 шайба – 13–20 грн. ). Во всех двигателях применяются свечи с платиновыми наконечниками электродов. Их ресурс выше, чем обычных (даже с учетом качества нашего бензина), но стоят они недешево – около 125 грн. за 1 шт.

Берегите «автомат»

Все Camry имеют привод на переднюю ось. 6-цилиндровые версии оснащались 4-ступенчатыми автоматическими КП, а 4-цилиндровые – как «автоматом», так и 5-ступенчатой «механикой». Кстати, на АКП версий V6 «мозги» управления бывают обычные или же с программой адаптивного управления, способной, изменяя момент переключения передач, подстроиться под различные стили езды водителя.

Комфортные настройки подвески и рулевого не провоцируют к резкой, агрессивной езде, скорее наоборот – к солидной, даже величественной.

По утверждению работников фирменной СТО, АКП «тридцатки» присущи проблемы, характерные для предшественника. Так, при неправильной эксплуатации (несвоевременной замене масла, буксовании, резких стартах) отмечен выход из строя подшипника выходного вала АКП или же потеря герметичности сальника гидромуфты. Чтобы не купить машину с «убитым» «автоматом», рекомендуется подъехать на сервис и провести квалифицированную диагностику агрегата (услуга – около 400 грн.). Механики отметили, что эта сумма не слишком большая, особенно в сравнении со стоимостью ремонта АКП (только работа – 2000 грн.).

Купе Solara и кабриолет Solara Convertible выпускались в США и были предназначены для американского рынка. Эти машины встречаются у нас редко. Попали они к нам стараниями серых дилеров и отечественных перегонщиков.

А вот «механика», как правило, надежно служит весь срок эксплуатации автомобиля.

Мягко стелется

По сравнению с предшественницей «тридцатка» стала более вальяжной, о чем свидетельствуют соответствующие настройки ходовой и рулевого. Так, мягкая подвеска обеспечивает седокам высокий комфорт во время езды. Оборотная сторона такой настройки – валкость. При скоростном прохождении поворотов или резкой переставке возникают неприятные крены, а при резком торможении – клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль получился легким, что приятно при маневрировании на тесных парковках. Но на высоких скоростях рулевое не слишком информативное. Конструктивно подвеска аналогична предшественнице Camry (20) – впереди применяется McPherson, а сзади – «многорычажка», хотя их детали невзаимозаменяемые. Ходовая достаточно долговечна, чаще всего (спустя 30–40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизаторов ходят около 70 тыс. км на тяжелых версиях с моторами V6 и около 100 тыс. км на 4-цилиндровых. Остальные «расходники» служат еще дольше. Так, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры могут пробежать около 200 тыс. км, втулки задних продольных тяг – 100–150 тыс. км, а поперечных – еще больше. Повышает стоимость обслуживания то, что «резинки» поставляются вместе с передними рычагами (запчасть –1079 грн.), а задние подшипники – вместе со ступицами (запчасть – около 2900 грн.).

К 300 тыс. км может выйти из строя нижняя крестовина рулевого вала (запчасть – 750–1000 грн.). Рулевые тяги способны прослужить 100–150 тыс. км.

В тормозной системе отмечены проблемы с тормозными дисками – они деформируются. Это происходит при попадании холодной воды на раскаленный диск после активных торможений.

Агрегаты Camry «одноразовые» – сделать «капиталку» их алюминиевым блокам цилиндров не представляется возможным. Нет даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

Грузовой отсек Camry объемом 530 л – один из наибольших среди конкурентов. При необходимости его можно еще увеличить, сложив раздельные спинки заднего сиденья.

Драйв не для нее

Подержанная Toyota Camry (30) все еще остается престижным транспортным средством и отлично подойдет для покупателей, требовательных к комфортабельности автомобиля. И в этом плане машина не разочарует: даже базовые версии хорошо «нафаршированы». Мягкая энергоемкая подвеска и неострое рулевое способствуют расслабленной езде. На этом автомобиле приятно и легко покорять большие расстояния. Не рекомендуем «тридцатку» тем, кто предпочитает активную езду, – она для этого не подходит.

Опыт эксплуатации позволил выявить некоторые слабые места машины, хотя в целом «тридцатка» надежнее, чем многие конкуренты. Если Camry вас заинтересовала, то прицениться к ней можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар».

 История

ІХ. 2001 Стартует выпуск пятого поколения Toyota Camry (индекс кузова 30).
І. 2003 Смена поколений купе и кабриолета – новые модификации созданы на базе Toyota Camry (30)
ІІІ. 2005 Незначительный фейслифтинг седана
ІІІ. 2006 Дебютирует шестая генерация Toyota Camry (40)

 До и после…

Четвертое поколение Toyota Camry (20) было представлено 4-дверным седаном, редким 5-дверным универсалом Wagon, купе и кабриолетом (две последние версии предназначены для рынка США). Camry (20) долгие годы верой и правдой служила в спецподразделении ГАИ «Кобра» и, несмотря на нещадную эксплуатацию, заслужила репутацию надежного и «неубиваемого» автомобиля.

Toyota Camry (20) 1996–2001 г. в.

Toyota Camry – с 2001 г.

Гамма силовых агрегатов была немного меньше, чем у героя нашего материала, и состояла из двух бензиновых моторов – 4-цилиндрового 2,2 л 16V (131 л. с.) и 6-цилиндрового 3,0 л 24V (190 л. с.), позаимствованных еще у предшественника – Camry (10).

Нынешнее, шестое поколение Toyota Camry (40) было представлено в 2006 году. Линейка модификаций не изменилась – есть 4-дверный седан, купе Camry Solara и кабриолет Camry Solara Convertible. Схожая ситуация и с силовыми агрегатами: два мотора объемом 2,4 и 3,3 л «перекочевали» с предшественника. Кроме них, появились два новых: V6 3,5 л (272 л. с.) и гибридный (бензиново-электрический) 2,4 л (149 л. с.). Концепция машины осталась прежней – она очень комфортабельна и не располагает к активному драйву. Многие отмечают, что пластик отделки стал хуже. Это обусловлено более жесткими современными требованиями по утилизации транспортных средств.

Официально в Украине продаются Camry (40) с моторами 2,4 и 3,5 л. По данным отечественного импортера, стоимость базовой версии составляет $37050.


Резюме «Автоцентра»

 Средние цены на новые неоригинальные запчасти, грн. *
Передн. торм. колодки

395

Задн. торм. колодки диск.

270

Воздушный фильтр

102

Топливный фильтр

234

Масляный фильтр

50

Подшипник передн./задн. ступицы

575/2530

Амортизатор передн./задн.

903/903

Шаровая опора

545

Рулевая тяга

424

ШРУС

892

Сцепление, комплект (механика)

2471

Помпа

495

Цепь/ремень ГРМ

599/425

Натяжитель цепи/натяжной ролик

575/670

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены компанией «Автотехникс»
 Toyota Camry (30)
Общие данные
Тип кузова

седан, купе, кабриолет

Дверей/мест

4/5 и 2/5 (купе, кабриолет)

Габариты, Д/Ш/В, мм

4815/1795/1500 и 4890/1815/1430 (купе, кабриолет)

База, мм

2720

Масса снаряженная/полная

1390/1935 и 1450/н. д., 1610/н. д.

Объем багажника, л

530 и 390, н. д.

Объем бака, л

70

Двигатели
Бензиновые 4­цилиндр.:

2,0 л 16V ( 124 л. с.), 2,4 л 16V ( 152 л. с.)

6­цилиндр.:

3,0 л 24V (186 л. с.), 3,0 л 24V (213 л. с.), 3,3 л 24V (228 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода

передняя

КП

5­ст. мех. или 4­ и 5­ст. авт.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние

диск. вент./диск. или диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

незав./ незав.

Шины

215/60 R16, 215/55 R17

Стоимость в Украине, $

от 22,5 тыс. до 37 тыс.

По данным каталога «Автобазар»

Альтернатива

Audi A6 1997–2004 г. в.

Одна из самых престижных моделей бизнес-класса. Стоит дороже остальных конкурентов. Недешево обходятся также ее содержание и обслуживание. Некоторые кузовные детали изготовлены из алюминия, из-за чего возникают сложности при ремонте. Машина порадует высоким качеством изготовления, уровнем комфорта, вместительным багажником, отличной управляемостью. Весомое преимущество над конкурентами – наличие надежных полноприводных версий guattro.

Тип кузова

4­дв. седан и 5­дв. универс.

Габариты, Д/Ш/В, мм

4795/1810/1450 и 4795/1810/1480

База, мм

2760

Двигатели 4­, 6­ и 8­цилиндр.

8 бенз.: от 1,8 л 20V (125 л. с.) до 4,2 л 40V (300 л. с.) и 4 турбодиз.: от 1,9 л (110 л. с.) до 2,5 л 24V (179 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 14 тыс. до 35 тыс.

Opel Omega 1999–2003 г. в.

Opel Omega – наиболее доступный автомобиль с хорошим соотношением цена/качество. Еще одно немаловажное достоинство – приемлемая стоимость запчастей и обслуживания, которая опять-таки ниже, чем у многих конкурентов. Машина достаточно комфортабельна, с просторным салоном, надежной и энергоемкой подвеской. Основные замечания – невысокое качество сборки и неважная коррозионная стойкость.

Тип кузова

4­дв. седан и 5­дв. универс.

Габариты, Д/Ш/В, мм

4900/1775/1450 и 4900/1775/1510

База, мм

2730

Двигатели 4­ и 6­цилиндр.

5 бенз.: от 2,0 л 24V (136 л. с.) до 3,2 л 24V (218 л. с.) и 2 турбодиз.: 2,2 л 16V (125 л. с.), 2,5 л (131 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 13б5 тыс. до 20,9 тыс.

Nissan Maxima 2000–2006 г. в.

Ближайший соперник Camry. В отличие от конкурентов, представлен всего одной модификацией. Схож с Camry (30) тем, что гамма силовых агрегатов состоит только из бензиновых моторов. Хотя они отличаются более высокой литровой мощностью, чем у модели Toyota, и обеспечивают Maxima лучшую динамику. Способствует активной езде и более жесткая подвеска, хоть и в ущерб комфорту. Салон также просторный и богато «упакованный». Стоимость запчастей и обслуживания немного ниже, чем у Camry (30).

Тип кузова

4­дв. седан

Габариты, Д/Ш/В, мм

4920/1780/1440

База, мм

2750

Двигатели 6­цилиндр.

3 бенз.: от 2,0 л 24V (140 л. с.) до 3,0 л 24V (200 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка и фирмы-производителя

Редакция благодарит СТО СП «Автосаммит ЛТД» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тойота Камри 2.0, 2.4, 2.5, 3.5 расход топлива на 100 км. на автомате и механике: отзывы владельцев

Первое поколение седана премиум-класса Toyota Camry было представлено еще в 1982 году. Несмотря на то, что в Европе этот автомобиль не пользовался популярностью из-за того, что в сегменте премиум-автомобилей традиционно доминировали немецкие бренды, в США и Азии он был достаточно популярным.

С того времени компания Тойота выпустила уже пятое поколение этого популярного автомобиля – выпуск версии Toyota Camry XV50 начался в 2011 году и продолжается до сих пор. В Европу Тойота Камри не поставляется с 2004 года, но в России и странах СНГ пользуется достаточно стабильной и высокой популярностью.

Toyota Camry 5 поколение XV30

Пятое поколение Тойота Камри под заводским индексом XV30 появилось в 2001 году. В отличие от предыдущих поколений, XV30 выпускалось исключительно в кузове седан – версии в кузове универсал не было.

В качестве силовых агрегатов автомобиль получил бензиновые рядные четырехцилиндровые моторы объемом 2.4 литра на 152 и 159 л.с., а также V-образные «шестерки» объемом 3.0 литра, развивающие мощность в 186 и 195 л.с. Для американского рынка выпускалась модель с бензиновым мотором V6 объемом 3.3 литра на 225 л.с.

Все двигатели комплектовались либо 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо 4-диапазонным автоматом.

Расход бензина Тойота Камри 5 поколение на 100 км. Отзывы

  • Олег, Хабаровск. Тойота Камри 2005 года, мотор 2. 4АТ. Автомобиль приобретался для ежедневного использования, как служебный. Отличная рабочая лошадка, но тот факт, что машине 10 лет и я пятый владелец – ждать идеального рабочего состояния глупо. Хотя потратился на ремонт я не так и сильно – все в пределах разумного. Расход конечно большой – в среднем в городе выходит 11 литров на 100 км.
  • Максим, Барнаул. Toyota Camry в 30 кузове, 2005 года. Мотор самый распространенный – автомат 2.4 литра. Поначалу был не слишком доволен автомобилем – в управлении тяжеловатый и неповоротливый, но со временем понял, что на самом деле это достоинство, так как все неровности дороги проглатываются совершенно незаметно. Расход очень зависит от того, как ездить – обычно у меня 10-11 л в городе, но иногда бывает и 13 л.
  • Михаил, Москва. Свою Камри 2003 года я покупал в 2011 году. Жена правда настаивала на Аурисе, но мне вот Камри понравилась своей солидностью. Едет очень плавно, как корабль, расход топлива совершенно не зависит от кондиционера, как на моей прежней Хонде – стабильные 11-11. 5 л на 100 км.
  • Артем, Бийск. Несмотря на то, что на Камри я пересел с «десятки», у меня к японцу есть пара серьезных замечаний. Во-первых, нет подсветки многих опций – ночью тупо не попадаешь туда, куда нужно. Во-вторых, БК не показывает уровень топлива – на ВАЗ-2110 показывал, а тут не показывает. Ну и магнитола для кассет – это нонсенс просто даже для 2003 года выпуска. По расходу –у меня механика и это рулит. На трассе расход от 7 до 8 л, в городе – 9-11 л.
  • Максим, Волчиха. Езжу на Тойота Камри 2002 года, с мотором 3.0АТ. Тачка просто супер – поначалу кажется, что не едет совсем, но на спидометр смотришь – там 150 км/ч, а не чувствуется совершенно. На такой скорости расход порядка 10 литров, в городе если не топить – то такой же самый расход.
  • Константин, Красноярск. Покупал свою Toyota Camry в 2012 году. Денег было не особо много, поэтому на выбор либо отечественная новая, либо иномарка с пробегом, выбрал последний вариант. В кредиты принципиально не хотел влазить. Автомобиль приобретался у своего начальника – в идеально варианте и со скидкой. Очень доволен покупкой – про удобство и комфорт писать не буду, напишу про расход. Заливаю АИ-98, расход в смешанном режиме город+трасса по 50% выходит 6.9 л, если чисто в городе – то 10 л. Мотор 2.4АТ.
  • Сергей, Шашинск. Камри, кузов V30, мотор 2.4 автомат. Год выпуска – 2003. Всю свою жизнь предпочитаю исключительно Тойоты – считаю, что это реально одни из самых лучших и качественных автомобилей. После Премио приобрел себе Камри. Но вот Камрюха меня подвела – на 120 тысячах пробило прокладку ГБЦ и пришлось капремонт мотору делать. По расходу – до капиталки в городе выходило порядка 12.5 л, на трассе от 8 до 10 в зависимости от скорости.
  • Асхат, Алматы. После покупки Toyota Camry у меня было чувство, что я езжу не на машине, а на Титанике – она не едет, а буквально плывет. Машина в комплектации XLE, есть все что нужно, начиная от мощного мотора на 3 литра и оканчивая отличной аудиосистемой. Расход соответственный – от 8-9 на трассе до 13 в городе.
  • Сергей, Новосибирск. В 2012 году мне предложили Тойоту Камри за очень интересную цену. Загнал на СТО своего знакомого, машину обсмотрели так, как будто в ней наркоту возят. Комплектация шикарная, кожа, полный электропакет и все такое. Год выпуска 2002, но состояние отличное. Мотор 2.4 л с коробкой-автомат, но я езжу агрессивно, поэтому в городе у меня расход зимой до 18 л доходит, летом стабильно 14 л. У жены этот показатель меньше на 3 литра минимум.
  • Александр, Красноярск. Камри V30, 2.4АТ, 2004 года. Автомобиль покупал у второго владельца в 2012 году. Из минусов – задняя подвеска была ушатанная, пришлось полностью перебирать. Но это не проблема. Мотор масло не жрал – лью фирменное 5w-40 от Toyota. Расход от 7.5 л на трассе до 11-12 в городе – планирую перепрошить движок, чтобы уменьшить немного расход.
  • Леонид, Новосибирск. Взял машину производства 2002 года, но пожалел – нужно было брать помоложе, после 2004 г. Тут дело не в 2 годах, а в том, что мотор 2AZ довели до ума только после рестайлинга в 2004 году, а так он имеет болезнь – тянет болты из ГБЦ. Но по мощности к мотору никаких нареканий, прет просто отлично. Единственное – на автомате конечно расход немаленький – летом 13 л, зимой до 18 л с частыми прогревами. На трассе поменьше – около 8 л.

Тойота Камри 6 поколение XV40

Тойота Камри 6 поколение 2.4 л

Для седанов 6 поколения, выпуск которых начался в начале 2006 года под заводским индексом Toyota Camry XV40, предлагались два варианта силовых агрегатов. Базовым мотором был инжекторный мотор объемом 2.4 л, развивавший мощность в 158 л.с. и момент в 218 Нм.

После рестайлинга в 2009 году Тойота Камри XV40 получила более вариант мощностью в 167 л.с. и таким же крутящим моментом. Оба мотора могли идти в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатым автоматом.

Расход топлива Toyota Camry 6 поколение 2.4 л на 100 км. Отзывы
  • Борис, Иркутск. Считаю, что Toyota Camry в 40 кузове – это самый удачный вариант. Помимо того, что автомобиль комфортабельный и удобный, у него достаточно мощный двигатель даже при том, что коробка-автомат. У меня базовая комплектация с мотором 2.4 л на 167 лошадок – этого хватает, чтобы даже под горку свободно пойти на обгон. Расход зависит от того, у кого какая манера езды. Я сужу по БК – когда ездит жена, то в среднем по городу показывает 10-11 л в городе, у меня 13-14 л. Трасса от 6 до 10 л.
  • Станислав, Барлога. Выбор Toyota Camry был обусловлен огромным количеством положительных отзывов об этом автомобиле – прочитал более 200 отзывов, 90% людей хвалят автомобиль. Взял Камрюху в 40 – ом кузове 2010 года, с мотором 2.4АТ. Сразу же после покупки установил увеличенные диски, поэтому расход тоже увеличился. Я думал, увеличение будет незаметным, но получилось ощутимо – детом около 12.5 л в городе, зимой до 13.5 л.
  • Александр, Киров. Тойота Камри, 2.4АТ, 2008 года. Хороший автомобиль – комфортабельный, мощный и надежный. Из недостатков – подвеска слишком мягкая, поэтому не советую никому входить в поворот на скорости – управляемость падает. Некоторые говорят, что мотор 2.4 л слабый – просто бред, тупее я не слышал. В моторе 167 кобыл, тянут только в путь, при этом расход в городе около 13.5 л, на трассе 9.5 л. Я езжу агрессивно, поэтому уверен, что может и меньше быть расход.
  • Алексей, Красноярск. Почему то сначала я рассматривал Ниссан Тиану, но по совету приятеля попробовал Toyota Camry в «сороковом»кузове и понял, что этот вариант намного лучше. Ее и купил. Гнал домой пока – протестил расход на трассе, у меня вышло от 6.5 до 77 л.Мотор 2.4 л с механикой. Уже дома довел до ума подвеску, обесшумил и сделал капиталку мотора, так как автомобиль 2006 года с пробегом под 220 тыс. был. Кстати, по городу 11 литров выходит, не больше.
  • Денис, Новокузнецк. Toyota Camry V40, бензиновый мотор 2.4 л, коробка автомат, 2008 г. Хотелось вообще то внедорожник, но по деньгам не тянул. После тест-драйва Камрюхи я понял, что на самом деле джип нафиг не нужен – ее вполне хватает. Просторная, комфортная – что еще нужно? На трассе тратит около 9. 5 л, в городе до 12 л. Откатал уже 120 тысяч (всего 200 тыс) – вообще никаких проблем.
  • Максим, Красноярск. Устроился возить бизнесмена одного. У него автомобиль Тойота Камри, не самая крутая комплектация, но все равно – мотор 2.4 литра, коробк-автомат, салон в велюре и прибамбасов куча всяких. Работаю 2 месяца пока, накатал уже 8000 км – автомобилем доволен полностью. По расходу – в среднем выходит в городе около 15 л, но так как зима, я почти не глушу мотор, чтобы не стыла. По лету думаю поменьше расход будет.
  • Павел, Курган. Тойота Кэмри, в кузове XV40, мотор 2.4АТ, 2010 года выпуска. Хотелось сразу какого-то немца бизнес-класса, но денег было не так и много, чтобы взять что-то хорошее. Обратил внимание на джапов – на новую Камри в 50-м кузове не хватило, а вот на 2010 года после рестайла – самый раз. На официальном СТО приемщики офигели от состояния – просто идеальное. Мотор можно заправлять как 95, так и 92 бензином – я выбираю первый вариант, так как не вижу особой разницы. В городе расход от 10 до 13 л, на трассе – 7-9 л.
  • Александр, Сретенск. В 2010 году купил Камри с пробегом в 75 тыс. км. Всем доволен, надежная и удобная. Расход нормальный – примерно 10 литров на 100 км, если в смешанном режиме. Хорошая и добротная машина, но ничего сверхъестественного от нее ждать не нужно.
  • Михаил. Моя вторая Камри – до этого ездил на предыдущем поколении. Кто-то скажет скучная – а мне очень нравится именно своей вальяжностью. Отличный мотор, мягкая подвеска – автомобиль бизнес-класса, что еще нужно. Расход 8 литров на трассе, в городе стабильно 12-13 л, независимо от кондера и времени года.
  • Павел, Витебск. Каждый день во время поездки на своей Тойота Камри 2007 года я просто наслаждаюсь. Автомобиль просто потрясающий – едет очень мягко, неровности на дороге вообще не чувствуются. На трассе тратится 7-8 л л, в городе 12 л, но по зиме с прогревами до 20 л.

Toyota Camry 6 поколение 3.5

На топовые комплектации Тойота Камри 6 поколения устанавливался мощный V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 3. 5 л. Данный мотор предлагался в двух вариантах. Первый был способен развивать мощность в 268 л.с. и крутящий момент в 336 Нм, а второй – 277 л.с. и 346 Нм соответственно. Оба мотора предлагались исключительно с 6-диапазонным автоматом.

Отзывы о расходе топлива Тойота Камри 6 поколение 3.5
  • Евгений, Тюмень. До Тойоты был Фокус – раздражал тесный салон и тупая работа вариатора. У Камри этих недостатков нет – салон просторный и удобный, а работы автомата практически не чувствуется, настолько плавно переключаются передачи. На трассе расход 10 литров – езжу минимум 120-140 км/ч, в городе выходит 13-13.5 л.
  • Александр, Новый Уренгой. Камри 2011 года, мотор 3.5АТ. Первый мой автомобиль – сравнивать особо не с чем. Как по мне – все просто круто, под капотом табун в 277 лошадей, огромный салон – ракета просто. На трассе особо не топлю пока, максимум в 110-120 км/ч, поэтому расход в районе 8 литров. Город – 13-15 л, зимой было вообще 25 л – но у нас сильные морозы.
  • Максим, Новосибирск. Toyota Camry, кузов XV40, 3.5АТ, 2007 года. Сороковой кузов самый удачный среди всей линейки Камри – новая «пятидесятка» абсолютно безликая на его фоне. Мотор настолько мощный, что у него даже чувствуется избыток тяги. Расход естественно серьезный – в городе в среднем выходит около 15 литров, трасса 10-11 л. Но это нормально – все таки 3500 кубиков, как никак.
  • Иван, Надым. Машина очень хорошая, но не вот коробка – автомат у модели с мотором 3.5 л очень проблемная. Не советую ее брать, потому что не я один сталкивался с этой проблемой – в интернете читал, что у многих подобная беда. Расход 9 трасса, 13 город.
  • Алексей, Екатеринбург. Шестискоростной автомат, что устанавливается на Камри с мотором 3.5 литра, очень удачный – по крайней мере, расход у мотора почти такой же, как у 2.4 и все из-за коробки. У меня у коллеги на работе такая же, но с мотором 2.4, так он на трассе тратит почти столько, сколько и я – до 9 л. В городе у меня конечно поболее – летом стабильно 15 л, зимой до 20 л.
  • Евгений, Чита. После покупки своей Toyota Camry 3.5АТ я рассчитывал, что бензин будет уходить ведрами и был готов к огромному расходу – все таки двигло в 280 коней. Но расход реально меня удивил – на трассе выходило 9 литров на 100 км при скорости в 140км/ч! Город естественно больше – летом 13 л, зима от 17 до 25 (зависит от морозов).
  • Батыр, Улан-Удэ. Машина прекрасная, но не стоит забывать, что это все таки Е-класс, а не бизнес-класс. Поэтому есть некоторые недостатки, например недостаточная боковая поддержка, тяжело входит в крутые повороты и так далее. С другой стороны – цена на автомобиль совершенно адекватная и расход бензина вменяемый – на трассе в среднем 8.2 л, город летом 12.5 л, в холода 15-16 л.
  • Максим, Сургут. Toyota Camry, кузов XV40, 3.5АТ, 2006 г, пробег 120 тыс. км. Все отлично, нареканий нет. После покупки была сделана полная диагностика, заменил расходники и по мелочам – никакого серьезного ремонта не было. Средний расход 18 литров (считаю для зимнего времени, так как покупал зимой). Для нашего города все таки не самый удачный вариант – переднеприводная, а мотор слишком мощный для монопривода и буксует.
  • Николай, Омск. Вот всем хороший автомобиль, кроме качества ЛКП. Я второй владелец, заехал к кузовщикам – сколов на кузове столько, что я в шоке просто. Такое чувство, что ездим где-то по каменной пустыне. Во всем остальном автомобилем полностью доволен – комфортный, удобный и динамика потрясающая. Расход в городе 14-16 л, трасса 8-9 л.
  • Василий, Нефтескважинск. На Тойота Камри пересел с «Приоры». Те чувства, что я испытывал в течение пары следующих месяцев, я даже не могу пересказать. У меня автомобиль 2008 года, с мотором 3.5 л и коробкой-автомат. Мотор не задушенный – 277 лошадей, я даже считаю, что этого много, потому что при малейшем нажатии на педаль машина просто улетает. На трассе с круизом и спокойной ездой расход 6.8 л !!!! На Приоре 6 л было!!! В городе зимой 17-19, грею долго – лучше прогреть лишние 10 минут, чем потом ремонтировать коробку.

Тойота Камри 7 поколение XV50

Тойота Камри 7 поколение 2.0 л

С 2012 года начался выпуск 7-ого поколения Тойота Камри с индексом XV50. В отличие от предыдущих поколений, в руководстве компании обратили внимание на возросшему налогу на объем моторов, поэтому в новом поколении в базовой комплектации на Toyota Camry устанавливается рядный 4-цилиндровый мотор 1AZ-FE типа VVT-i объемом 2.0 литра, развивающий мощность в 148 л.с. и крутящий момент в 190 Нм. Мотор идет в паре с 4-ступенчатым автоматом.

В 2014 году автомобиль прошел рестайлинг, что повлекло за собой также и изменение в ряде силовых агрегатов. На Камри стал устанавливаться двигатель 6AR-FSE, развивающий мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 199 Нм. Также изменения коснулись и трансмиссии – вместо 4-диапазонной автомата стал устанавливаться более совершенный 6-диапазонный автомат.

Норма расхода топлива Toyota Camry 7 поколение 2.
0 на 100 км
  • Владимир, Челябинск. Мне очень нравится мотор объемом 2 литра, что установлен на мою Камри 2013 года. Во-первых, это простой атмосферник, а во-вторых, его мощности хватает с головой, несмотря на то, что сам автомобиль достаточно тяжелый. Расход в городе у меня в среднем 12 л, это при том, что езжу постоянно с кондиционером.
  • Юрий, Тернополь. Тойота Камри, 2012 г.в., мотор 2.0АТ. На трассе расход низкий – от 8 до 10 литров, в зависимости от того, как сильно на педаль газа жать. В городе по разному – если пробки, то вообще до 15 литров может быть, а так 12-14 л.
  • Андрей, Москва. Для большого города конечно не выгодная машина – с пробками расход выходит до 20 литров, ну и кондей если работает. А так во всем остальном мне нравится – места куча, комфортная и большая.
  • Эдгар, Казань. Toyota Camry, 2.0АТ, 2012 года. Покупался автомобиль в салоне, с нуля. Скажу так – мотора 2 литра для такой коровы хватает и хватает с головой. Про спортивную динамику конечно говорить не стоит, ну так это и не спорткар. На обкатке расход был сумасшедший – до 30 л на 100 км, после сильно упал – на трассе около 9 л, в городе 12-13 л.
  • Василий, Минск. До Камри была Королла 2007 года, но захотелось что-то престижнее и лучше. Поэтому и выбрал Камри в комплектации с мотором 2.0АТ. Купил в 2013 году. Очень экономичный автомобиль для своего класса – расход на трассе при скорости 90 км/ч и без загрузки – 6 литров, реально. Если притопить, то до 9 л будет. Ну а в городе по разному – от 12 летом и до 16 л зимой.
  • Станислав, Нижний Новгород. Считаю, что лучше взять автомобиль пусть классом ниже, но новый, чем с пробегом. Поэтому когда искал себе представительский автомобиль, решил брать не БМВ, а Камри – она дешевле, но зато у меня была возможность купить с салона. Не жалею совершенно. Что касается расхода бензина – я не гоняю, так что на трассе у меня 7.7 л/100 км, в городе – до 13 л.
  • Борис, Братск. Камри, бензин 2. 0, коробка-автомат, 2015 г. Сборка российская, но хорошая. Читал, что мотор экономичный, работающий в 2 режимах: Отто и Аткинсона, поэтому экономичный. Сам удивился – если в городе расход большой и доходит до 13 литров, на трассе вообще мало потребляет – 7-8 л всего.

Toyota Camry 7 поколение 2.5 л

Одним из трех силовых агрегатов, доступных для Тойота Камри 7 поколения, является 4-цилиндровый рядный бензиновый мотор объемом 2.5 л. Этот двигатель способен развить мощность в 181 л.с. и крутящий момент 231 Нм. Двигатель агрегатировался с 6-ступенчатым автоматом и оказался настолько удачным, что после рестайлинга было принято решение оставить этот мотор без изменений.

Реальные отзывы о расходе топлива Тойота Камри 7 поколение 2.5 л на 100 км
  • Александр, Апатиты. Когда я покупал свою Камри, то меня волновал только комфорт – сам прекрасно понимаю, что для мотора 2.5 литра расход естественно будет высоким. По моим прикидкам, получается где-то 14 литров на 100 км в городе и около 10 л на трассе – но еще раз говорю, для меня это не важно.
  • Олег, Днепропетровск. Отличный автомобиль. Для двигателя в 2.5 литра расход бензина очень маленький – на трассе свободно укладываюсь в 7-8 литров, если ехать до 110 км/ч. В городе от 12 до 16 – зависит от пробок.
  • Марина, Кузнецк. Машиной пользуемся мы с мужем вдвоем. Мне она не слишком нравится – сильно большая, никак не могу привыкнуть к габаритам. Да и заправляться приходится часто – в городе расход бензина не меньше 13 литров.
  • Сергей, Кемерово. Toyota Camry, 2012 год, мотор 2.5АТ. Эту огромную баржу я купил в 2012 году. Выбирал долго – выбрал все таки ее, потому что за свои деньги самый лучший выбор. Ничего особенного, все в меру и удачно. Расход – от 11 до 13 литров в среднем, а за городом практически не езжу.
  • Андрей, Ханты-Мансийск. Рекомендую всем этот автомобиль. По сочетанию цена – качество ему нет равных. Расход нормальный – город 13 летом, 20 зимой, трасса – 8-9 литров.
  • Александр, Омск. До Камри ездил на кроссовере, поэтому было непривычно пересаживаться. Но не жалею – проходимости конечно у автомобиля нет (а зачем он в городе), зато намного мягче – как корабль прямо. По расходу – заправляю только хорошим бензом и только АИ-95, больше 12 л в городе с кондеем не выходило. На трасса вообще около 8 литров.
  • Олег, Красноярск. В прошлом году купил себе Камри в «пятидесятом» кузове, с пробегом 45 тысяч км и мотором 2.5 л. Если честно, то взял бы и двухлитровую, но не было достойных вариантов. Динамика у мотора отличная, но мне это не особо и важно – главное, чтобы не овощ было. Расход в городе 12-13 л, трасса – до 9 л.
  • Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль купил буквально пару месяцев назад – так сказать, «муха не сидела…». Люблю, чтобы чувствовалась динамика, поэтому брал комплектацию с мотором 2.5 литра на 180 лошадок – что на трассе, что по городу самое то. Отзывается на педаль практически моментально. Расход соответственный – по Питеру меньше 13 не выходит, на КАД – 8-10 л.
  • Роман, Кривой Рог. Места – царем себя чувствуешь. Вообще, едешь как в паланкине – пофиг, что ямы-колдобины, идет мягко-мягко. Мотор очень мощный, отзывается моментально. При этом расход небольшой – трасса до 9.5 л, город до 12 л.
  • Михаил, Ангарск. Toyota Camry, 2.5АТ, 181 л.с., 2012 года. Езжу по пенсионерски – даже на трассе больше 100 км/ч не иду, в городе стабильно 50-60 км/ч. По бортовому компьютеру расход показывает примерно 11.5 л в городе и 7.5 по трассе – это с кондиционером.
  • Леонид, Ростов-на-Дону. Уже третья Камрюха, которой я владею. Как только выходит новое поколение – продаю прежнюю и покупаю новую, благо разница не особо ощущается – я за автомобилем слежу и он всегда в прекрасном состоянии. Расход всегда считаю после обкатки – у меня на трассе с круизом выходит 7 литров, на скорости до 160 км/ч – 8.5 л. Город стабильно 12 л.
  • Игорь, Мурашиха. Автомобиль я покупал с расчетом, что буду ездить не только я, но и жена. У жены бзик с автоматом, поэтому все машины у нас только с ним были. Насчет Камри – сначала отпугнули цена и размеры, но быстро привыкли. Ездим спокойно оба, поэтому расход составляет в среднем от 8.5 до 10.5 л.
  • Рафик, Тюмень. Изначально планировали купить версию с мотором 2.0, т.к. на ней жена должна была ездить. Но я попробовал сам покататься по городу и мне очень понравилось – автомобиль удобный и мягкий, а мощности мотора хватает с головой, чтобы даже полихачить. Расход – 13-14 л город (если лихачить), 8-9 трасса.

Тойота Камри 7 поколение 3.5 л

Самым мощным мотором, что устанавливался на Toyota Camry 7 поколения, является бензиновый двигатель V6 объемом 3.5 л. Изначально мотор имел мощность в 277 л.с. и развивал крутящий момент в 346 Нм, но в 2012 году появилась его дефорсированная версия с таким же крутящим моментом, но мощностью в 249 л.с. После рестайлинга в 2014 году 277-сильная версия этого мотора была убрана и все Тойота Камри предлагаются только с двигателем мощностью в 249 л. с. и в паре с 6-ступенчатым автоматом.

Реальные расходы топлива Toyota Camry 3.5 л
  • Олег, Москва. По бортовому компьютеру показывает средний расход 10 литров на сотку. Это если учесть, что в большинстве случаев я езжу на трассе, по городу достаточно редко. Считаю, что это не так и много.
  • Кристина, Санкт-Петербург. Никогда не обращала внимания на расход топлива – для меня это не критичный показатель. По показаниям компьютера выходит примерно 14-15 л в городском режиме – но для меня главное удобство и комфорт, а не потребление бензина.
  • Сергей, Нижний Тагил. Toyota Camry, 3.5АТ, 249 л.с., 2014 г. Брал Камри с дефорсированным мотором – так налог меньше, а на динамике автомобиля такая мера никак не сказывается. Пробег на момент покупки был 40 тыс. В городе расход 14 литров (но пробок у нас нет), трасса до 9 л. Если хочется полихачить – смело плюс 3 литра.
  • Шамиль, Москва. Последним автомобилем была Шкода Октавия, но хотелось что-то побольше и посерьезнее. Камри сначала брать не хотел из-за налога, но когда появилась версия с мотором в 249 лошадок, я передумал. По расходу – будьте готовы к тому, что он огромный. Если на трассе 9 литров выходит без проблем, то летом в городе будьте готовы к цифре в 20 литров, а зимой до 35 л. С другой стороны – пробки в Москве самые пробкастые пробки…
  • Геннадий, Тула. Тойота Кэмри, мотор 3.5 литра бензин, 277 лошадок, 2012 год. Автомобиль покупал новый в салоне – сейчас пробег 117 тысяч км. Не делал ничего, кроме ТО. Хороший и надежный автомобиль с нормальным расходом – город до 15 литров, трасса до 9 л.
  • Антон, Новосибирск. Что удивительно – при первом «знакомстве» Камри мне совершенно не понравилась. От слова «совсем». Но после того, как еще пару раз увидел в городе, пару раз проехался со знакомым, полностью изменил свое мнение и решил купить. Брал максималку комплектацию, мотор 3.5 л не задушенный – люблю гонять. Расход естественно в городе от 15 л и до 23 (морозы и пробки). Трасса 10 л, если топить 130 км/ч.

Тойота Камри 30 кузов: фото и описание

8883 Просмотров 02 Апр 20

Третье поколение Камри начало свой отсчёт в 1990 году, когда потребитель был готов приобрести машину лучше, чем Тойота Карина, но за те же деньги. Комфортность и высокое качество стали визитной карточкой Тойоты Камри V 30. Автомобиль шёл на экспорт в Америку, арабские страны и на просторы союза независимых государств. Прагматичные европейцы охотнее приобретали Тойоту Авенсис, а у нас Toyota Camry V30 стал таким же «народным» как и у себя в Японии.

Описание автомобиля

Toyota Camry V30 выпускалась лишь в одном кузове седан, база которого была увеличена по сравнению с предшествующим поколением по длине на 5 см и по ширине на 1 см. Кузов с плавными аэродинамическими формами и элегантной хромированной решёткой радиатора выполнен в стиле американских машин того времени. Год 2005 – время рестайлинга, в результате которого Toyota Camry V30 обзавелась новой прекрасной оптикой и решёткой радиатора улучшенной формы.

Модели, отправлявшиеся на экспорт в США, делали с меньшим клиренсом, без повторителей поворотов на крыльях и пластмассовыми колпаками на фары в отличие от стеклянных колпаков для машин, поставлявшихся в СНГ.

Кузов Тoyota Camry V30 имеет прекрасную антикоррозийную обработку, даже если после длительной эксплуатации заметна ржавчина, то это означает, что такой автомобиль побывал в аварии. Увеличение базы повлекло за собой некоторое ухудшение аэродинамических особенностей, что вкупе с мягкой подвеской повлияло на устойчивость – Тойота Камри 30 на большой скорости плохо держит дорогу.

Комфортабельный и богатый салон Toyota Camry V30 даже в базовой комплектации с 2.4-литровыми двигателями производит впечатление. Подъёмники стёкол, зеркала, регулировка сидений выполнена с электроприводами, автомагнитола японского качества, саморегулирующийся свет фар и многое другое.

Обшивка салона изготовлена из велюра, детали интерьера Камри V 30 отделаны под дерево, широкие кресла и задний диван, мягкие и удобные, но без поддержки сбоку, хотя это даже в длительном путешествии не ощущается. На заднем сидении размещение троих человек не вызывает проблем, при нужде можно посадить и четверых.

Японцы очень внимательно относятся к безопасности, поэтому пассивная составляющая обеспечена наличием четырёх подушек безопасности, а в ТОПовой комплектации с 3.0-литровым мотором их имеется шесть штук. Активная составляющая поддерживается системами ABS, системой распределения усилий при торможении (EBD) и управления экстренного торможения (Break Asist).

Двигатели и трансмиссия V30

На российских дорогах в основном получила признание Toyota Camry 30 с 2.4-литровыми и 3.0-литровыми двигателями. Рядный мотор с четырьмя цилиндрами оснащён системой VVT-I – работа этого механизма заключается в смещение распредвала на угол, при котором поддерживается максимальный крутящий момент в зависимости от оборотов. Поэтому такой мотор хорошо работает на низах и обеспечивает плавный набор скорости.

Российским автолюбителям почему-то больше приглянулся движок V-6 с 3.0-литровым объёмом и мощностью в 186 лошадей. Хотя на этом моторе привод распредвала – это ремень ГРМ, который нужно вовремя менять, чтобы клапана не встретились с поршнями. На версии 2.4 литра стоит практически вечный цепной привод.

Шестицилиндровые двигатели, как правило, оборудовались 4-диапазонной автоматической коробкой с программой подстройки под стиль езды водителя. Вариант с 2.4-литровым мотором оснащался как механической пятискоростной трансмиссией, так и коробкой-автоматом с четырьмя диапазонами. Стоит отметить, что механизм МКПП поломать трудно и она честно отрабатывает свой срок.

Особенности кузова Камри V30

На железо кузова Toyota Camry V30 грех жаловаться, машины выпуска 2001 года практически не подвержены образованию ржавчины, однако, благодаря нашим дорожникам с реагентами, которые они ссыпают на проезжую часть, хром, нанесённый на пластик, исчезает или покрывается ржавыми пятнами.

От дорожной соли выходят из строя привод выдвижной антенны и электрический механизм, складывающий наружные зеркала бокового обзора. Прочистить и восстановить механизмы не удаётся, приходится искать замену. На машинах американской серии тускнеет пластиковый колпак фар, но здесь есть возможность заменить оптику на европейскую из стекла.

В дверях кузова характерная поломка – это расшатывание механизма подъёмника стёкол, неисправность устраняется заменой всего электроподъёмника.

Нужно отметить плохой задний обзор, даже парктроник не видит крайний габарит, его загораживает высокая задняя часть кузова. Оснащённая эффективным усилителем руля, «тридцатка» на высокой скорости становится весьма лёгкой в управлении, не получая обратной информации на рулевое колесо, что может спровоцировать аварию.

Самое слабое место у Камри V30 – это неправильная работа амортизационных стоек, что существенно нарушало геометрию автомобилей, выпущенных до 2004 года. Это характерно для Toyota Camry SV30, которая выпускалась как раз в это время.

Если вы посмотрите на фотографию обеих машин в сети интернет, вы увидите разницу во внешнем виде автомобилей.

Кузов Камри SV30 лишён плавности аэродинамических линий, форма капота, бампера и фар имеют некоторую угловатость, решётка радиатора решена в виде продольных планок. Зеркала у Камри SV30 квадратной формы и ручки дверей – прямоугольные нажимные пластины. Это практически копия Тойоты Висты.

Совершенно другой вид у автомобилей выпуска после 2004 года и Toyota Camry ACV30 подтверждение этому. На фото Тойота Камри в 30 кузове марки ACV, видно, что, по сравнению с Камри SV30, аэродинамика машины стала более совершенной, плавные очертания фар, зеркал и бампера очевидны, изменилась решётка радиатора и задние фонари. У Камри ACV30 появилась некая раскосость внешнего вида, что стало характерной чертой для автомобилей более позднего выпуска.

Заключение

Тойота Камри SV30 до сих пор пользуется спросом у потребителей, эта машина вас не разочарует, приобретая её, вы получаете роскошный и комфортабельный автомобиль с мягкой и энергоёмкой подвеской, на котором приятно и удобно отправиться в длительное путешествие.

2002-2006 Toyota Camry: Обзор подержанных автомобилей

Обновлено: 11 мая 2020 г.

Toyota Camry 2002-2006 гг. - просторный семейный седан среднего размера. Toyota Camry Solara - это двухдверная версия. Camry имеет передний привод и поставляется с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6. Toyota Camry наиболее известна своей плавной и тихой ездой.

2006 Тойота Камри (XV30).

Салон просторный и удобный с большим количеством места на задних сиденьях. Панель управления проста с удобными элементами управления. Camry хорошо сохраняет свою ценность и может прослужить очень долго при хорошем уходе. Конечно, были некоторые проблемы, о которых следует знать покупателям подержанных автомобилей.

Проблемы с подвеской, такие как плохие тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, сайлентблоки заднего поперечного рычага и опоры задней стойки, встречаются довольно часто. Ремонт не очень дорогой.
Часто сообщается об утечках масла из прокладок клапанной крышки. Замена прокладки клапанной крышки стоит 80-150 долларов для 4-цилиндрового двигателя и 200-280 долларов для V6.
Несколько владельцев упомянули негерметичный водяной насос. Если вовремя не заменить неисправный водяной насос, недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Часто выходит из строя передний кислородный датчик (датчик соотношения воздух / топливо); замена не очень дорогая.Отсутствие мощности, колебания и световой индикатор «Проверьте двигатель» с кодом P0171 могут быть вызваны неисправным или загрязненным датчиком массового расхода воздуха или треснувшим воздухозаборником (трубкой).

2006 Тойота Камри интерьер.

Массовый поток воздуха можно очистить, и его замена не требует больших затрат.
Нестабильный холостой ход и глохнет (часто после замены аккумулятора) могут быть вызваны накоплением углерода внутри корпуса дроссельной заслонки.Очистка корпуса дроссельной заслонки может помочь в решении этой проблемы.
Неисправное реле муфты кондиционера в блоке предохранителей под капотом может вызвать периодическое отключение кондиционера, при этом индикатор кондиционера будет мигать. Замена реле в большинстве случаев решает проблему. Дилер Toyota должен иметь эту деталь; это не очень дорого.
Может потребоваться замена генератора при большем пробеге. Признаком неисправного генератора является загорающаяся во время движения сигнальная лампа в виде аккумулятора. Замена генератора стоит от 350 до 520 долларов.
Поступали сообщения о зачистке резьбы болтов головки блока цилиндров двигателя 2,4 л; этот ремонт дорогостоящий, хотя количество жалоб по этому поводу довольно небольшое. Toyota выпустила сервисный бюллетень с описанием ремонта. Google 'бюллетень Toyota T-SB-0015-11', чтобы узнать больше. Посмотрите это отличное видео от Эрика О., объясняющего ремонт.
Было несколько отзывов; проверьте на сайте NHTSA.

Тойота Камри 2.4-х литровый двигатель.

Базовый двигатель - 2,4-литровый 4-цилиндровый DOHC, модель 2AZ-FE. Этот двигатель использовался во многих автомобилях Toyota, включая внедорожники RAV4 и Highlander. Опциональный 3,0-литровый 24-клапанный двигатель 1MZ-FE V6 плавный и мощный. С 2004 года комплектации SE V6 оснащались 3,3-литровым двигателем V6 (3MZ-FE).
Механическая коробка передач доступна только с 4-цилиндровым двигателем.

4-цилиндровый двигатель 2,4 л оснащен цепью привода ГРМ, не требующей обслуживания.Оба двигателя 3,0 л V6 и 3,3 л V6 имеют ремень ГРМ, который необходимо регулярно заменять, подробнее см. Ниже.

На Camry приятно ездить, особенно по трассе. Ход очень мягкий и плавный; неровности дороги амортизируются подвеской. Рулевое управление тоже легкое. 4-цилиндровый двигатель 2,4 л довольно быстро сходит с конвейера и обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды; V6 сильный и плавный.

Toyota Camry седан
EPA Экономия топлива:
миль на галлон
город / шоссе
л / 100 км
город / шоссе
2002-2006 2.4л МКПП 21/30 11,2 / 7,8
2002-2003 2,4 л авто 21/29 11,2 / 8,1
2004 2,4 л авто 20/29 11,8 / 8,1
2005-2006 2,4 л авто 21/31 11,2 / 7,6
2002-2003 3,0 л V6 авто 18/26 13.1 / 9,0
2004 3. 0L V6 авто 18/27 13,1 / 8,7
2005-2006 3,0 л V6 авто 18/26 13,1 / 9,0
2004-2006 SE 3.3L V6 авто 18/27 13,1 / 8,7

Camry - один из лидеров класса по экономии топлива. Автоматическая 4-цилиндровая Camry 2005-2006 годов потребляет 21/31 миль на галлон.Это означает, что при вождении в основном по шоссе вы можете проехать до 466 миль (670 км) до бака; Емкость топливного бака составляет 18,5 галлонов или 70 литров.

Хорош по газу (4-х цилиндровые модели), комфортная езда, вместительный салон, просторный багажник, простота обслуживания, стоимость при перепродаже, надежность выше среднего.

Передние сиденья не имеют боковой поддержки, краска легко царапается, плохие оценки за защиту от бокового удара без боковых подушек безопасности, проблемы с двигателем объемом 2,4 л.

Camry - естественный выбор, если вы ищете подержанный семейный автомобиль.Мы рекомендуем двигатель V6, учитывая некоторые проблемы с двигателем 2,4 л. Конечно, не все двигатели 2,4 л имели проблемы с зачищенной резьбой блока цилиндров, а некоторые уже были отремонтированы. Вот видео, на котором Toyota Camry проезжает 300 000 миль.

Конкуренты включают Honda Accord, Mazda 6, Nissan Altima, Ford Fusion и Chevrolet Malibu. У Accord более жесткий ход. Mazda 6 предлагает более спортивную управляемость, но менее вместительна и имеет большой радиус поворота.Малибу дешевле, но не так надежен.

Если возможно, проверьте записи об обслуживании; избегайте автомобилей, которые ранее были перегреты. Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если вы покупаете подержанную Camry с 4-цилиндровым двигателем, ее необходимо тщательно осмотреть на предмет утечек охлаждающей жидкости в задней части двигателя. Если вы заметили синий или белый дым от выхлопных газов, даже если это небольшое количество при запуске, следует избегать автомобиля. При тестовой езде на подержанной Toyota Camry не должно быть шума при движении по неровностям или неровной дороге.Дополнительные советы: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированное руководство. Перед покупкой ваш механик должен как следует осмотреть автомобиль. Если есть возможность, мы бы даже посоветовали провести испытание системы охлаждения под давлением в ремонтной мастерской. Самый главный вопрос: у двигателя проблема с зачисткой резьбы болтов задней головки? Если во время осмотра будут обнаружены утечки охлаждающей жидкости в задней части двигателя 2,4 л, избегайте движения автомобиля.

Регулярно меняйте масло; Toyota рекомендует использовать масло 5W-30 как в 4-цилиндровых двигателях, так и в двигателях V6.Следите за утечками охлаждающей жидкости и поддерживайте долив охлаждающей жидкости в двигатель; перегрев может привести к очень дорогому ремонту. Заменяйте трансмиссионную жидкость, когда она загрязняется. Согласно руководству по эксплуатации Camry 2006 года, воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр необходимо заменить на 30 000 миль. Фильтр салона расположен за перчаточным ящиком. Ремень ГРМ в двигателях 3,0 л и 3,3 л V6 необходимо заменять каждые 90 000 миль. Будьте готовы заплатить 300–450 долларов только за замену ремня ГРМ или 500–750 долларов, если вы хотите заменить и водяной насос.

2006 Тойота Камри технические характеристики

Размеры:
Общая длина:
Колесная база:
Общая ширина:
Общая высота:
189,2 (4805 мм)
107,1 дюйма (2720 мм)
70,7 дюйма (1795 мм)
58,7 дюйма (1490 мм)
Вместимость: 5
Грузовместимость: 16.7 куб. футов
Двигатели:
Camry LE, SE

LE V6, XLE V6

SE V6

2,4-литровый 16-клапанный DOHC VVT-i
, полностью алюминиевый рядный 4
154 л. с. при 5700 об / мин, 160 фунт-фут при 4000 об / мин

3,0-литровый 24-клапанный DOHC VVT-i, полностью алюминиевый V6
мощностью 190 л.с. При 5800 об / мин, 197 фунт-фут при 4400 об / мин

3,3-литровый 24-клапанный двигатель DOHC VVT-i, полностью алюминиевый V6
, 210 л.с. при 5600 об / мин, 220 фунт-фут при 3600 об / мин

Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
Емкость топливного бака: 18.5 галлонов США (70 литров)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
2,4 л, 4 цилиндра (2AZ-FE):
3,0 л V6 (1MZ-FE):
3,3 л V6 (3MZ-FE):

4,0 кварты США (3,8 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
Автор Samarins.com Staff

2020 Toyota Camry Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Не позволяйте своей спортивной внешности вводить вас в заблуждение: Toyota Camry 2020 года демонстрирует мягкость в большинстве конфигураций. Это работает достаточно хорошо, чтобы поднять его оценку до 6 из 10 на основе его комфортной езды.

Линейка Camry 2020 года состоит из четырех основных ароматов: стандартные комплектации L, LE и XLE; спортивные комплектации SE и XSE; гибридные версии; и новый Camry TRD.

Базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель передает 203 лошадиных силы на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В большинстве случаев базовый двигатель обеспечивает более чем адекватное ускорение, хотя на более низких скоростях он может ощущаться грубо.Опциональный 3,5-литровый V-6 максимально использует свои впечатляющие 301 л.с., снова передаваемые вперед через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Передаточная мощность превосходна с V-6, который доступен только в комплектациях XSE и XLE.

Новинка 2020 года, доступный полный привод Camry добавляет всепогодной уверенности в репертуар седана, которого ему не хватало более десяти лет. Полноприводная система доступна в комплектациях LE, XLE, SE и XSE по цене на 1500 долларов дороже. Он связан с системой, установленной в RAV4, и обеспечивает тягу при взлетах в любую погоду, а не при столкновении с валунами.Штраф за экономию топлива для системы довольно высок - он снижает комбинированный пробег на 3 мили на галлон или около того. Мы рекомендуем его для покупателей из заснеженного штата, но еще больше рекомендуем зимние шины.

Выберите гибрид в комплектациях LE, XSE или XLE, и Toyota заменит 176-сильную версию 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя в сочетании с электродвигателем, который в сумме дает 208 л.с. Ускорение такое же, как у базового негибридного двигателя, а трансмиссия хорошо работает с электронной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Любопытно, что в базовой Camry Hybrid LE используется литий-ионная батарея, а в комплектации Hybrid XSE и XLE используется тяжелая, менее технологичная никель-металлогидридная установка, которая менее эффективна.

Камри

с буквой L на значках отличается плавным ходом в сочетании с легким и точным рулевым управлением. Они скатываются в углы, когда их толкают, хотя никогда не чувствуют себя неряшливо. Это круизеры в традициях Камри. Версии S и XSE имеют более жесткую подвеску и меньший дорожный просвет, а также большую тягу рулевого управления.Они не совсем спортивные по сравнению, скажем, с купе Toyota 86, но интереснее, чем большинство седанов среднего размера. Гибриды обычно работают так же, как и их негибридные братья и сестры, с более мягкой ездой, отчасти из-за дополнительного веса их батарей.

Камри ТРД

Camry TRD привносит немного больше удовольствия в пакет. Его 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель лает через выхлопную трубу, а его застегнутая подвеска расположена ниже и использует более жесткие амортизаторы и более мощные и прочные стабилизаторы поперечной устойчивости.Укрепления тела укрепляют то, что и без того было довольно крепким телом.

Более крупные тормоза лучше останавливают Camry TRD, а более широкие шины, обернутые в имеющиеся летние шины, обеспечивают лучшее сцепление.

TRD - это Camry, которую мы бы купили, как автомобильные энтузиасты, но, возможно, это не лучший выбор для семей из-за более устойчивой езды и летних шин, не подходящих для зимней или влажной погоды.

Обзор продолжается ниже

Toyota Camry Обзор

НОВЫЙ ЭКСТЕРЬЕР CAMRY:

СТИЛЬНЫЙ И АТЛЕТИЧЕСКИЙ
Разработан с учетом трех целей, а именно: центр тяжести, практичный, но эмоционально заряженный профиль кабины и спортивный и высококлассный имидж внутри и снаружи.Результаты - новая Camry - говорит для себя.

Подчеркнутый решеткой из двух частей, как у новой Camry. Философия дизайна «Keen Look», он продолжается вверх до пышных форм на 1,6 дюйма ниже алюминиевый капот, задающий аэродинамический тон новому автомобилю. Дизайн Camry привела к более гладкому профилю, чем у предыдущей модели. опускания точек бедер пассажиров, что, в свою очередь, приводит к линия крыши на 1,0 дюйм ниже без ущерба для внутреннего пространства. Это в поворот позволил дизайнерам создать более стремительный и ветреный дизайн с улучшенными аэродинамика.

УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ CAMRY


Новая Toyota Camry доступна в пяти отдельных комплектациях. уровни варьируются от моделей L, LE, XLE, SE и XSE. Пока новые L, LE и XLE дизайны красиво рассекают ветер, наши любимые дизайны с SE и XSE, которые явно более агрессивны по внешнему виду благодаря производительности люблю улучшения по всему авто. Добавив скульптурную рокерную панель, новый 19-дюймовый легкосплавные диски, тонкий задний спойлер, агрессивный передний сплиттер / спойлер и задний бампер с диффузором, и у вас будет машина, которая выглядит не хуже, чем идет.Дизайнеров были так увлечены новыми моделями Camry Sport, что решили сделать их как можно более узнаваемым с расстояния более 200 футов.

КОРПУС ЖЕСТКИЙ ДЛЯ КОМФОРТНАЯ ЕЗДА Toyota Camry использует новую облегченную платформу для большего комфорт и превосходная управляемость, чем когда-либо прежде. Использование корпуса повышенной жесткости платформа, Camry теперь может похвастаться структурой, которая на 30 процентов жестче в крутильная жесткость. Другая экономия веса достигается за счет использования легких алюминий для капота и более тонкие панели кузова для крыши, крышки багажника, задней части двери и передние крылья автомобиля.Благодаря этим усилиям новые инженеры Toyota смогли включить широкий спектр шумов, вибрации и Противодействие жесткости (NVH) делает Camry очень тихим дорожным автомобилем.

КАМРИ ИНТЕРЬЕР:

КАБИНА ЛИХОРАДКА
Неплохой вид, новый салон Тойоты Камри будет вы в лихорадке от того, как хорошо это выглядит. Благодаря ориентированной на водителя кабине пилот обнаружит, что датчики повернуты к ним для облегчения обзора, находясь позади колесо. Передний пассажир испытывает чувство открытости от другого. сбоку от центральной консоли, чтобы наслаждаться поездкой.Все элементы управления логично размещены для быстрого доступа даже без взгляда.

Новые передние сиденья обеспечивают улучшенную эргономику для дороги. впереди, и предлагают максимальный комфорт, соответствующий новинке Camry. атлетизм. На приборной панели 10-дюймовый проекционный дисплей позволяет смотреть на дороги, а семидюймовый мультиинформационный дисплей предлагает подробную информацию об автомобиле и восьмидюймовый элемент управления аудиосистемой / навигацией / HVAC предлагает другие удобства.

КАМРИ ДВИГАТЕЛЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ


Toyota Camry получает свою мотивацию из трех вариантов. двигатели.От 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Dynamic Force мощностью 206 лошадиных сил. двигатель на более крупный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с., производящий 267 фунт-фут крутящего момента, к Toyota Hybrid System II (THS II) мощностью 176 лошадиных сил. версия 2,5-литрового двигателя Dynamic Force в паре с двумя электродвигателями генераторы для гибридного управления мощностью и зарядки.

Оба обычных бензиновых двигателя агрегатируются с двигателями Toyota. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач. Трансмиссия THS II соединена к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) Toyota для повышения эффективности.

По оценкам EPA, экономия топлива составляет 29 миль на галлон по городу / 41 миль на галлон. шоссе / 34 мили на галлон в сочетании с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, 22 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон шоссе и 26 в сочетании для V6 или звездного города на 51 милю на галлон / шоссе на 53 мили на галлон / 52 мили на галлон в сумме для гибридной системы, Toyota Camry найдется почти на любой вкус.

Тойота Камри 2014 Обзор

Toyota Camry - это не только самый продаваемый седан среднего размера в Америке, но и самый продаваемый легковой автомобиль любого размера последние 11 лет подряд и 15 из последних 16 лет.Продажи Camry превысили 10 миллионов в 2013 году, что совпало с 30-летием этой таблички. Каждая пятая Toyota, проданная в США, - это Camry.

Несомненно, Camry понравится большой и широкой аудитории. Toyota утверждает, что Camry - самый безопасный, бесшумный и экономичный автомобиль в своем классе, и у нас нет причин сомневаться в этих утверждениях.

Camry - красивый автомобиль, с чистыми боками и красивыми краями. Благодаря новейшим технологиям управления энергией удара, он построен на жестком шасси с использованием большого количества высокопрочной стали и сверхвысокопрочной стали.

Интерьер красивый, приборная панель аккуратная и стильная, панель приборов красивая и функциональная. Места для хранения вещей хорошо продуманы, а заднее сиденье с разделением 60/40 входит в стандартную комплектацию.

Новинкой 2014 года является четырехцилиндровый двигатель Camry SE Sport с теми же 18-дюймовыми колесами, что и модель V6, а также сиденье водителя с регулируемой мощностью и люк на крыше с электроприводом. Это расширяет линейку Toyota Camry 2014 года до семи моделей, от упрощенной Camry L до спортивно настроенного SE и двух версий экологически чистого Camry Hybrid. Camry была полностью переработана на 2012 год.

Camry 2014 предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель, двигатель V6 или гибридный двигатель. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 178 лошадиных сил. 3,5-литровый V6 выдает 268 лошадиных сил. Экономия топлива - оцененная EPA City / Highway 25/35 миль на галлон с четырехцилиндровым двигателем, 21/30 миль на галлон с V6, 43/39 миль на галлон для гибрида.

Мы были впечатлены плавным и отзывчивым ускорением четырехцилиндрового двигателя, а также экономией топлива. Toyota может похвастаться запасом хода почти 600 миль.V6 обеспечивает более высокий крутящий момент, поэтому он более мощный и более отзывчивый в городе, а также более плавный.

Настроенная подвеска спортивной Camry SE может показаться некоторым слишком жесткой. Нам не показалась Camry SE неудобной, но мы нашли более мягкую Camry XLE более расслабляющей в городе. Мы предпочитали более жесткое рулевое управление Camry SE при любых обстоятельствах.

В

Camry Hybrid используется 2,5-литровый двигатель Atkinson Cycle мощностью 156 лошадиных сил в тандеме с электродвигателем переменного тока с постоянными магнитами мощностью 105 кВт, который сам по себе может обеспечивать крутящий момент 199 фунт-фут при скорости до 1500 об / мин.Суммарная полезная мощность составляет 200 лошадиных сил. Гибрид кажется совершенно другим автомобилем, чем другие модели, поскольку он все замедляет и делает автомобиль больше. Toyota была лидером в области гибридных технологий, но гибрид Honda Accord, похоже, имеет здесь преимущество. Агентство по охране окружающей среды оценивает Camry Hybrid LE 2014 года как 43/39 миль на галлон по городу / шоссе, а Camry Hybrid XLE - на 40/38 миль на галлон.

Выбор среди седанов среднего размера больше и шире, чем когда-либо, и покупатели автомобилей остаются победителями.Седаны среднего размера, которые конкурируют с Toyota Camry, включают Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Mazda6, Hyundai Sonata, Kia Optima, Volkswagen Passat.

Модельный ряд

Toyota Camry 2014 выпускается в семи моделях. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию; Доступны V6 и гибридные силовые агрегаты.

Camry L (22 235 долларов) в стандартной комплектации поставляется с кондиционером с фильтром, обшитыми тканью передними сиденьями с карманами спинки, сиденьем водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях; Сиденье переднего пассажира с четырехсторонней регулировкой вручную, возможность подключения телефона по Bluetooth, 6.1-дюймовый экран Display Audio, электрические стеклоподъемники и дверные замки, аудио AM / FM / CD / MP3 / WMA с USB-портом и адаптером для iPod, круиз-контроль, складывающиеся задние сиденья 60/40, потолочная консоль, фары для проектора, 12 вольт розетка и 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками.

Camry LE (22 680 долларов США) модернизируется с удаленным входом без ключа, дополнительной розеткой на 12 В, автоматическим включением / выключением фар и дворниками с переменной перебоями. Панели рокеров получают хромированную вставку. Camry Hybrid LE (26 140 долларов) оснащается аналогичным образом.

Camry XLE (24 855 долларов США) дополнительно обновляется с аудиосистемой на рулевом колесе и элементами управления Bluetooth, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаным рулевым колесом и переключателем, передними сиденьями с электроприводом, внутренней отделкой в ​​дереве, зеркалами с подсветкой, задними лампами для чтения воздуховоды, люк с электроприводом, противотуманные фары, наружные зеркала с подогревом, хромированная отделка и 17-дюймовые легкосплавные диски. Camry Hybrid XLE (27 670 долларов) оснащается аналогичным образом.

Camry XLE V6 (30 465 долларов) поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 и добавляет кожаные сиденья с подогревом передних сидений, автоматическое затемнение зеркала заднего вида с компасом и HomeLink, камеру заднего вида и двойные хромированные выхлопные патрубки; плюс сенсорная навигация; SiriusXM и HD-радио; и Toyota Entune, которая включает в себя ряд мобильных приложений и услуг передачи данных.

Camry SE (23 400 долларов США) и Camry SE V6 (27 260 долларов США) начинаются с функций LE, но добавляют спортивную подвеску, решетку радиатора в цвет кузова со спортивной сеткой, галогенные фары с черными лицевыми панелями, удлинители рокеров, задний и нижний спойлеры, SofTex- спортивные сиденья с отделкой, подрулевые переключатели, кожаное рулевое колесо со встроенными элементами управления Bluetooth, кожаная ручка переключения передач, внутренняя отделка серебристого цвета; 18-дюймовые легкосплавные диски на V6, 17-дюймовые на I4. Camry SE Sport (25 090 долларов) оснащается теми же 18-дюймовыми колесами, что и модель V6, плюс регулируемое сиденье водителя и люк на крыше с электроприводом.Camry SE V6 дополнительно обновляется с помощью сенсорной навигации, SiriusXM, HD-радио и Toyota Entune.

Дополнительный люк с электроприводом (915 долларов США) доступен для Camry LE, SE и Hybrid XLE.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности всех моделей включает 10 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости с антипробуксовочной системой, ABS с системой экстренного торможения и распределением тормозного усилия, а также систему контроля давления в шинах. Камера заднего вида не является обязательной в составе нескольких дополнительных пакетов. Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступна за XLE (500 долларов США).

Walkaround

Toyota Camry выглядит стройной, без бугристой облицовки и почти без хрома. Хотя поверхности текут с характерной для Toyota мягкостью, стратегически расположенные складки придают четкость и четкость. Что бы вы ни думали об этом с эстетической точки зрения, он работает аэродинамически, показывая впечатляюще низкий уровень 0,28 Кд. Toyota называет это аэро-угловым дизайном: бедра и плечи поджаты.

Колеса помогают отличить Camry в комплектациях. Camry LE использует колесные колпаки вместо 16-дюймовых стальных колес, Camry XLE использует 10-спицевые 17-дюймовые легкосплавные диски, Camry SE использует 17- или 18-дюймовые диски с двумя разными пятиспицевыми конструкциями.Все четыре стиля успешно избегают разрезания печенья, причем наименее дорогие колесные колпаки Camry LE с 20 изогнутыми спицами, тонированные титаном, по иронии судьбы являются самыми амбициозными и привлекательными, если не самыми классными.

Линия крыши круто наклоняет лобовое стекло. Под окнами есть приятная линия персонажей, слегка наклоненная к задней палубе, где есть небольшой выступ спойлера на SE. Окна обведены хромом, но не более того, за исключением тонкой полоски на уровне качельки на LE и XLE.Ручки дверей в цвет кузова на всех моделях.

Лицо Camry SE улучшено, в лучшую сторону, с цветом кузова поверх черной сетчатой ​​решетки и более агрессивными воздухозаборниками в обшивке под бампером. Фары обведены черным контуром, угловатые, узкие и гладкие, с аккуратной выемкой на линии внизу.

Элементы интерьера

Материалы салона в разных комплектациях разные. В Camry L, LE и XLE используется красивая ткань, а в Camry SE используется комбинация ткани с отделкой из синтетической кожи SofTex.Натуральная кожа входит в стандартную комплектацию Camry XLE V6 и является дополнительной опцией для четырехцилиндрового XLE, а для SE и XLE Hybrid предлагается кожа из сверхзамши.

Передние ковши устанавливаются на Camry LE и XLE, а на SE - больше поддержки. У Camry Hybrid есть свой материал, больше похожий на SE. Цвета отделки тоже разные: LE - серебро, XLE - дерево, SE - серебристое, а Hybrid - металлическое.

Сиденье водителя было комфортным, с продуманной обивкой правой ноги водителя у центральной консоли и высокими подлокотниками.Приличный дверной карман, отличный отсек в передней части центральной консоли, большой бардачок с подсветкой.

Рулевые колеса разных моделей различаются: LE - четырехспицевый уретан, четырехспицевый кожаный XLE и четырехспицевый кожаный SE. Все работают достаточно хорошо, неудобств в управлении всеми четырьмя моделями замечено не было.

Camry LE кажется тихой, солидной и твердой; но XLE с опциональной кожей и большим дисплеем чувствует себя заметно на окраине города.

Трудно сделать приборную панель не скучной, ведь это все-таки доска, а у Камри все получается.Стандартная кожа покрыта дугой с аккуратной прострочкой для создания седельного эффекта; новые пассажиры сделают ему комплимент и, возможно, потрогают шов. Маленькое окошко для часов наверху выглядит как совок для капюшона.

Инструменты на большинстве моделей представлены в 3D. Сами инструменты такие же, разница только в кольцах вокруг манометров, хромированных или сатиновых.

Панель у гибрида такая же только похорошее. Он оснащен счетчиками Optitron с белой подсветкой, синей металлической печатью и белой световой стрелкой.Три датчика с четкими циферблатами и цифрами, которые светятся кристально чистым белым светом. Нам это нравится. Грузовое пространство в Camry Hybrid составляет 13,1 кубических футов, багажник приличных размеров.

Объем багажника на всех других моделях Camry составляет 15.4 кубических футов.

На Camry LE климат-контроль с ручным управлением имеет большие циферблаты и удобные кнопки. В автоматическом климат-контроле Camry XLE используется 6,1-дюймовый сенсорный ЖК-экран, который также используется для настройки радио и навигации.

В погоне за расходом топлива Camry использует численно низкое передаточное число главной передачи, чтобы снизить обороты на скоростях автострады и сделать автомобиль тише внутри; на скорости 70 миль в час вы не слышите двигатель. Но слышен шум шин. Шины с низким сопротивлением качению шумят по асфальту.

Имеется дополнительная аудиосистема JBL Green Edge, которая потребляет до 58 процентов меньше энергии и на 27 процентов легче; и Entune, который выполняет поиск в Bing и, как утверждается, позволяет вам покупать билеты в кино, когда вы в спешке едете в город по переполненной автостраде, и тому подобное. Говорят спокойно и просто, а мы говорим: не верьте. Все это может быть связано с навигацией, спутниковым радио и функцией распознавания голоса и управляться с сенсорного экрана.Удачи, удачи и не разбейся.

Впечатления от вождения

Camry доступна с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 178 л.с., 3,5-литровым V6 мощностью 268 л.с. или гибридным газо-электрическим двигателем с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Atkinson Cycle с электромотором ( Общая чистая система 200 л.с.).

Мы нашли стандартный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 178 лошадиных сил быстрым, бесшумным и плавным. На четырехцилиндровом Camry XLE мы отметили хорошие передаточные числа от 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, плавное переключение на повышенную передачу и незаметные кикдауны по городу.Получать 30 миль на галлон с такой производительностью - это здорово. Toyota может похвастаться запасом хода почти 600 миль при среднем расходе 35 миль на галлон по шоссе.

Модели с четырьмя цилиндрами и V6 используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая на Camry SE поставляется с подрулевыми переключателями и нормальным и спортивным режимами. Никаких проблем с программированием трансмиссии; как 5-я, так и 6-я передачи являются повышающими, а 6-я - сверх-ускоряющей передачей при 0,608: 1 для расхода топлива по шоссе. Между 1-й и 2-й передачами происходит большой скачок, с которым более плавно справляется крутящий момент в 248 фунт-футов от V6.

Подвеска Camry SE может показаться некоторым слишком жесткой; мы не сочли это неудобным, но нашли более мягкую Camry XLE более расслабляющей в городе. Мы предпочли более жесткое рулевое управление и более ровный киль SE при любых обстоятельствах.

Тормоза

Camry нам понравились, чувствительные и приятные.

В

Camry Hybrid используется 2,5-литровый двигатель Atkinson Cycle и бесступенчатая трансмиссия (CVT), и он выглядит совершенно другим автомобилем, чем I4 или V6. Он все замедляет и кажется больше; даже сиденья кажутся шире.Toyota утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 7,6 секунды, что делает гибрид быстрее, чем стандартный четырехцилиндровый; это просто не так. Торможение регенеративное и чувствительное, иногда клевый на нос Гибрида. Он тише, когда не напрягаешь дроссельную заслонку, но шум шин на неровной автостраде все равно слышен.

Режим Eco уменьшает открытие дроссельной заслонки, замедляя движение автомобиля, хотя по умолчанию Eco выбирает режим Power, когда вам нужно больше скорости. В режиме электромобиля с хорошей зарядкой нас не вытащили с парковки.Он даже не запустил бы кондиционер, когда машина остановилась.

Hybrid немного более скользкий на ветру, с панелями обтекателя снизу Cd снижается до 0,27, но единственное видимое отличие - небольшой синий значок.

Camry XLE Hybrid имеет рейтинг EPA при расходе 40 миль на галлон в смешанном режиме по городу и шоссе, и даже при сжатии 12,5: 1 цикл Аткинсона позволяет использовать обычный бензин. На самом деле мы увидели 45 миль на галлон во время нашего тестового прогона, вероятно, потому, что мы были ошеломлены идеей загрузить его.За рулем гибридных моделей Honda Accord 2014 года мы обычно расходовали более 50 миль на галлон.

Резюме

Toyota Camry 2014 года - это превосходный седан среднего размера с новейшей конструкцией шасси и элегантным дизайном. Силовые агрегаты Camry настолько разные, что вы должны учитывать свои потребности или использовать их все, прежде чем выбирать. Четырехцилиндровый двигатель исключительный, с хорошей плавной реакцией и отличной экономией топлива. 6-ступенчатая АКПП работает плавно. Подвеска удобная, а салон чистый и удобный.Модели верхнего уровня с опциями информационно-развлекательной системы поднимают Camry на более высокий уровень. Camry SE отличается более устойчивым ходом и более резкой реакцией на рулевое управление. Camry Hybrid сохраняет низкий уровень выбросов, но не обеспечивает отзывчивости моделей с традиционным двигателем.

Сэм Мозес подал этот отчет NewCarTestDrive.com из ущелья реки Колумбия. Джон Ф. Кац внес вклад в этот отчет.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд: Toyota Camry L (22 235 долларов), LE (22 680 долларов), SE (23 400 долларов), SE Sport (25 090 долларов), SE V6 (27 260 долларов), XLE (24 855 долларов) XLE V6 (30 465 долларов), Hybrid LE (26 140 долларов), Hybrid XLE (27 670 долларов)
Двигатели: 178 л.с. 2.5-литровый I4; 268-сильный 3,5-литровый V6; 2,5-литровый цикл Аткинсона с электромотором (общая чистая система 200 л.с. )
Коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая, вариатор
Оборудование безопасности (стандарт): 10 подушек безопасности, ABS с усилителем тормозов и распределение тормозного усилия, электронная стабилизация и контроль тяги, датчик давления в шинах
Оборудование безопасности (опция): Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади; камера заднего вида
Базовая гарантия: 3 года / 36 000 миль
Собран в: Джорджтаун, Кентукки; Эвансвилл, Индиана
Компоновка:
Технические характеристики как протестированные
Протестированная модель (MSPR): Toyota Camry LE (22 680 долларов США)
Стандартное оборудование: тканевая обивка, ручной кондиционер с воздушным фильтром, мощность двери и окна, круиз-контроль, задние складывающиеся сиденья 60/40, потолочная консоль, дисплей с 6. 1-дюймовый экран, AM / FM / CD / MP3 / USB с iPod, функция громкой связи Bluetooth, фары с проекционным лучом, ручная регулировка переднего сиденья, 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками
Опции в соответствии с проверкой (MSPR) : Сиденье водителя с электроприводом, 8-позиционное (440 долларов США)
Плата за место назначения: 810 долларов США
Налог на потребителя бензина:
Цена согласно тесту (MSPR): 23930 долларов США
передний привод
Двигатель: 2.5-литровый 16-клапанный I4
Мощность (фунт-фут при об / мин): 178 при 6000
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): 170 при 4100
Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая
EPA экономия топлива, город / шоссе: 25/35 миль на галлон
Колесная база: 109,3 дюйма
Длина / ширина / высота: 189,2 / 71,7 / 57,9 дюйма
Гусеница, перед / вправо: 62. 4 / 62,0 дюйма
Диаметр поворота: 36,7 футов
Вместимость посадочных мест: 5
Место для головы / бедер / ног, f: 38,8 / 54,5 / 41,6 дюйма
Место для головы / бедер / ног, м: дюймов
Пространство для головы / бедер / ног, r: 38,1 / 54,5 / 38,9 дюйма
Объем груза: 15,4 куб. футов
Полезная нагрузка: фунтов.
Буксировочная способность: фунтов.
Подвеска, f: независимая, стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска, правая: независимая, двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Дорожный просвет: 6,1 дюйма
Снаряженная масса: 3190 фунтов.
Шины: 205 / 65R16
Тормоза, передние / правые: Дисковые вентилируемые / сплошные с ABS, EBD, Brake Assist
Запас топлива: 17. 0 галлонов
Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестируемому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими на 17 февраля 2014 г. Цены указаны без учета доставки и доставки. N / A: Информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 800-468-6968 - www.toyota.com

- более совершенное и мощное изобретение самого продаваемого в мире седана

Добро пожаловать в Critic's Notebook , быстрый и неординарный автомобильный обзор, состоящий из впечатлений, заметок и маргинальных статей о том, что писатели The Drive случайно управляют.Сегодняшний выпуск: Toyota Camry 2018.

Несмотря на устойчивый успех продаж Camry, Toyota знает, что у седанов в наши дни проблемы. Хотя стереотипную blah Camry так же сложно убить, как таракана, покупатели все чаще переходят на кроссоверы и внедорожники. Родители, возможно, передали свои Camry своим детям, но эти дети хотят что-то другое, чтобы заменить их. Чтобы сохранить свои позиции на подиуме среди седанов среднего размера, Toyota нужно было сделать новую Camry чем-то действительно особенным.

Внешне, особенно по схожим фарам и линиям кузова, легко сказать, что новая Camry - это эволюция нынешней модели. Но в то время как версии L-, LE- и XLE похожи на предыдущую модель, SE и XSE на самом деле выглядят довольно спортивно. Высококачественные модели доступны в двухцветной цветовой схеме - синем, серебристом или белом, с черной крышей и другими элементами кузова того же оттенка. Носовая часть и хвост более агрессивны и больше похожи на спортивный Lexus, чем на модель, ранее называвшуюся «бежевымобилем» - на самом деле, бежевый больше не является цветовым вариантом.

Внутри элементы управления расположены грамотно, именно там, где вы хотите. Спасибо, Toyota, за то, что предоставили нам физические кнопки для жизненно важных функций, а также ручки для регулировки громкости, настройки и двухзонного контроля температуры. Все дисплеи и элементы управления просты и интуитивно понятны в использовании. Toyota особо отметила, насколько ориентирована на водителя новая Camry. Термин «ориентированный на водителя» обычно используется для обозначения спортивных седанов и настоящих спортивных автомобилей, а не обычного седана, такого как Camry.

И не заблуждайтесь: Камри - это не водительская машина.Это автомобиль для широких масс, поэтому чувство рулевого управления и реакция подвески настроены больше на комфорт, чем на производительность, даже в более спортивных моделях. Но он по-прежнему приятен в управлении, хорошо реагирует на команды и неплохо уходит со своего пути, особенно с дополнительным 3,5-литровым 301-сильным двигателем V6. Для такого энтузиаста, как я, Camry V6 XSE кажется тем, чем не энтузиаст считает автомобиль для энтузиастов. Но в этом нет ничего плохого. Средний водитель не хочет идти на компромиссы в комфорте и удобстве, на которые энтузиасты часто идут во имя лучшей производительности. Спортивная отделка Camry идеально подходит для среднего водителя. Другими словами, Camry нечего бояться гоночной трассы, потому что, конечно же, она там не свернет.

Итог:

По мере того, как популярность седанов снижается, Camry требовалось новое изобретение, чтобы оставаться актуальным на сегодняшнем рынке. К счастью, это именно то, что сделала Toyota, поэтому вполне вероятно, что Camry останется самым популярным седаном в мире, как это было в течение многих лет. После того, как апокалипсис уничтожит почти все на Земле, выживут только двое: таракан и Toyota Camry.

По номерам:

Цена (согласно тестам): 23 495 долларов (34 950 долларов)

Трансмиссия: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 205 лошадиных сил / 184 фунт-фут; восьмиступенчатый автомат; передний привод
3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с. / 267 фунт-футов; восьмиступенчатый автомат; передний привод
2,5-литровый рядный четырехместный гибрид с 208 лошадиными силами / 163 фунт-фута; бесступенчатая трансмиссия; передний привод

Экономия топлива: 2. 5-литровый: 28 город, 39 трасса
3,5-литровый: 22 город, 32 трасса
2,5-литровый гибрид: 44 город, 47 трасса

Обзор Тойота Камри 2017 года. Хорошее, плохое и СРЕДНЕЕ


Кроме того, я ехал на заднем сиденье нескольких такси Toyota Camry, это был мой первый опыт вождения, изучения его поближе и реального ощущения того, что автомобиль может предложить. Принуждение к справедливости и объективности, я действительно хотел узнать, предлагает ли это что-нибудь на пути возбуждения, может ли это вызвать у меня эмоции, или это было настолько чертовски практичным, что мне пришлось игнорировать его тупость.

За все годы вождения мне каким-то образом удавалось предотвратить серьезную автомобильную тупость. Хотя моя история владения, по общему признанию, коротка для самопровозглашенного автомобильного парня, самой «средней» машиной, которой я владел, была Subaru Outback 1997 года выпуска. И даже это была довольно крутая машина! (Это был мой первый опыт, возможно, я видел его в розовых очках.) Тем не менее, это было ближе всего к самой банальной поездке на работу. Мой автомобильный снобизм постоянно мешал мне выбрать более разумный путь, всегда выбирая что-то захватывающее, быстрое, избитое, старое или необычное.Несмотря на то, что я дорого заплатил за свои ошибки, я продолжал игнорировать обычные семейные седаны среднего размера во всей их практической красоте. До нынешнего момента. Вот мой честный обзор Toyota Camry 2017 года выпуска. SE, если быть точным.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Осмотр машины показывает, что она прочная. Несомненно, репутация Toyota и любовь к отделке и отделке вошли в эту машину. Однако смотреть на это довольно скучно. Не уродливый, просто общий. У него нет никаких отличительных черт, никаких линий кузова, которые бросаются в глаза, это просто типичный седан-печенька.SE включает в себя некоторые более спортивные дополнения, такие как задний спойлер, решетку радиатора с черными сотами, но они, честно говоря, не сильно улучшают унылый внешний вид этого автомобиля. Это все равно что накрасить свинью помадой!

Багажник был просторным, хорошей формы. За колесными арками была большая ширина, что меня очень впечатлило, а плоское основание означало, что вся недвижимость там была годной для использования. Однако складывать задние сиденья оказалось бессмысленным, так как они не ложились ровно.Это также выявило некоторые более дешевые качественные материалы за сиденьями, что разочаровало.

Заднее сиденье также было достаточно просторным, и на нем с комфортом могли разместиться три человека. Здесь не так много возможностей для задних пассажиров, нет климат-контроля, розеток на 12 В и тому подобного. И задние, и передние сиденья выглядели действительно великолепно, с тканевыми центрами, подушками из кожзаменителя и спортивной красной отделкой (также включенной в манжету переключения передач, рулевое колесо и приборную панель). Но они были очень жесткими и дешевыми.Дискомфорт в сиденьях не был очевиден сразу, но я легко мог представить себе сердитую поясницу после долгой поездки или сидя в ужасном движении.

Сидя в кабине, еще раз очевидно, что Toyota гордится качеством своей сборки, и в машине есть больше, чем все, что вам нужно, и ничего лишнего (как указано в моем списке функций). Однако дизайн и компоновка из тире довольно муторно, я бы не хотел там быть надолго. Я люблю кабину, чтобы чувствовать себя кабиной пилота! Панель приборов Camry, датчики и центральная панель были очень далеки от этого.Тем не менее, все кнопки и переключатели очень большие и их очень хорошо видно. Это может быть машина для кого-то с не совсем идеальным зрением.

Если бы я подумал, что сидение на этих жестких сиденьях и взгляд на мягкую черту напомнили мне поездку в этих такси Camry, просто подожди, пока я поеду на нем.

За рулем этой машины я, честно говоря, не мог придумать, что сказать. По правде говоря, сказать особо нечего. Ничего страшного, вот и все. Это не худшая машина, на которой я ездил, не лучшая, не самая медленная, не самая быстрая, не самая плавная и не самая грубая.У него достаточно мощности, чтобы нести собственный вес, а также полную загрузку пассажиров и багажа. Как раз достаточно и останавливающей силы. Он отлично разгоняется, рулит очень легко. Это просто ужасно среднее.
Он предлагает подрулевые переключатели для ручного режима переключения передач, хотя я, честно говоря, не понимаю почему. Я не могу себе представить, чтобы кто-нибудь из тех, кто ездил на этой Камри, использовал их. С ними весело поиграть около минуты, но они не обеспечивают реальной связи с трансмиссией автомобиля и не делают ничего, чтобы улучшить контроль водителя над автомобилем.

ПОСЛЕДНИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Я думаю, что мои предвзятые представления об этой машине были не за горами. Я решил, что он хорошо построен, надежен, практичен, но в то же время средний и неинтересный для вождения. И что вы знаете, я был прав!
Совершенно разумная машина. Если вас не волнует, как он выглядит или как водит автомобиль, я думаю, вы останетесь довольны тем, что может предложить Camry. Это просторный седан среднего размера с плавным ходом, сделанный из высококачественных компонентов. Он безопасный, надежный, экономичный и прослужит вам вечно.Вы получаете много за свои деньги, и Camry, как известно, также сохраняет свою стоимость при перепродаже. Итак, да, теперь я понимаю, почему это бестселлер и почему так много людей выбирают его.

Но его унылый вид и производительность заставят меня пойти куда-нибудь еще. Я считаю, что есть автомобили по той же цене, которые столь же надежны, но предлагают более захватывающую динамику вождения, более комфортный интерьер и более привлекательный внешний вид. На ум приходят Mazda 6, Volkswagen Passat, Kia Optima, Ford Fusion и (несколько лет назад) BMW 3-Series.Я бы даже предпочел Honda Accord этому.

Опять же это мое мнение.

НАШ РЕЙТИНГ

Подводя итог моим впечатлениям от машины, я оцениваю ее по шкале от 1 до 10.

VALUE - 8
Это все, за что вы платите, имеет отличную стоимость при перепродаже и невероятно хорошо сконструирован, но я считаю, что вы можете найти более динамичное вождение в том же ценовом диапазоне.

КАЧЕСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА - 9
Toyota действительно заботится о том, что они создают, и это видно на этой Camry.Однако есть некоторые более дешевые детали, которые, как мне кажется, они не заметили… и я обратил на них внимание.

ДИЗАЙН / СТИЛЬ - 3
Это не некрасиво, просто такое общее. И независимо от того, насколько спортивно он отделан, в конце концов, это все равно Camry. Также нет заметных конструктивных особенностей, связывающих одно поколение с другим.

КОМФОРТ - 6
Во время моего короткого тест-драйва все было хорошо. Также у него действительно просторное заднее сиденье и удобная подвеска.Передние сиденья «спорт-лайт» с приличной подкладкой. Но они потеряли меня в жесткости и дешевизне поролона под обивкой. У меня есть ощущение, что после долгой поездки они могут начать сказываться на вашей нижней части спины ... ... и верхней части спины ... и средней части спины.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ / ОБРАЩЕНИЕ - 3
Это просто ужасно среднее.

ОБЗОР - 10
Уверенный обзор с места водителя. Я ничего не упустил. Хорошая перспектива того, где начинается передняя часть, отличный вид из заднего окна и отсутствие дополнительных слепых зон от толстых современных C-Pillars

CARGO - 8
Хороший объем багажника, внушительная ширина за колесными арками и разумная глубина.Но не полностью складывающиеся задние сиденья делали эту функцию довольно бессмысленной, и я не чувствую, что смогу перевезти что-то большее, чем позволяет один только багажник.

В целом - 6,5 из 10
Это то, что мы думаем о недавно обновленной Toyota Camry. Идеально средний показатель для совершенно среднего автомобиля. На самом деле это прекрасный выбор. Недостаток азарта компенсируется ценностью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

-Двигатель - 2,5 литра, рядный 4 цилиндра, DOHC с 16 клапанами.
-178 лошадиных сил
-MPG - 24 город, 33 трасса, 27 комбинированных
-Масса кузова - 3300 фунтов.
-Грузоподъемность - 15,4 куб.футов
- Количество мест - 5

Помимо Гибридов, доступно 4 уровня отделки салона. Мне дали комплектацию SE, которая является третьей по сравнению с базовой. На самом деле он был довольно хорошо обставлен.

Характеристики, присущие SE:
- Галогенные фары со спортивной окантовкой и дневными ходовыми огнями
- Черная решетка радиатора из спортивной сетки
- Складывающиеся зеркала с подогревом
- Лонная крыша и пакет освещения (доступен в качестве опции)
-17 дюймов легкосплавные диски
- Задний спойлер, хромированные насадки на выхлопные трубы
- Аудиосистема Entune, 6-дюймовый сенсорный экран, совместимость с MP3 / WMA, 6 динамиков, Aux / USB с управлением iPod
- Навигация, аудио премиум-класса, «набор приложений» с Pandora, Spotify, XM / Sirius, (доступен в качестве опции)
-Зарядка смартфона
-Резервная камера
-Нажмите кнопку запуска
-Спортивные тканевые сиденья, сиденья с электроприводом, отделка из кожзаменителя
-Кожаная отделка рулевого колеса с серебристой внутренней отделкой
-На верхней консоли с homelink, (доступно как опция)
-У всех есть подстаканники… ура

Функции, которых вам не хватает из-за отсутствия пружины для XSE:
- Двухзонный климат-контроль
- Контроль слепых зон,
- Беспроводная зарядка смартфона
- Пакет комфорта
- Легкосплавные диски 18 дюймов

Даже этот нижний уровень отделки салона был довольно хорошо оборудован. Я бы сказал, что вам этого достаточно, и вы можете не тратить лишние деньги на дополнительные варианты премиум-класса. Эта машина очень хорошо подходит.

Итак, если ваша первая или следующая цель - надежность, стоимость при перепродаже и удобство владения, Camry предлагает именно это. В Auto City у нас постоянно продается Toyota Camry. Это был и всегда был один из самых популярных автомобилей, которые мы продавали, и ни одна партия подержанных автомобилей не была бы полной без Toyota Camry в продаже!

Подержанная Toyota Camry для продажи прямо сейчас

Toyota Camry, одна из самых продаваемых автомобилей последнего десятилетия, дебютировала в 1982 году (в 83 модельном году) и быстро завоевала популярность во всем мире, в первую очередь в Северной Америке и Австралии. и Азия.Он вошел в свое шестое поколение в 2006 году, хотя узкофюзеляжные / широкофюзеляжные поколения Camry пересекались более десяти лет в 1990-х и в 2000-х годах.

В первую очередь ценимая за доступность, качество сборки и надежность, Camry, как и многие автомобили, выпускаемые на заводах Toyota по всему миру, сильно ударила по категориям качества и надежности, когда механические проблемы вызвали массовые отзывы. В результате уважаемый бренд Toyota споткнулся и продолжает бороться за восстановление доверия потребителей, особенно с учетом того, что в отзыве были задействованы некоторые модели Camry, построенные с 2007 по 2010 год.

Положительным моментом является то, что Camry по-прежнему предлагает функции и атрибуты, которые ищут многие потенциальные владельцы. Его просторная и тихая кабина предлагает удобные сиденья для пяти пассажиров, и водители обычно находят органы управления эргономичными и хорошо продуманными, хотя некоторые владельцы говорят, что им трудно разглядеть некоторые дисплеи при ярком солнечном свете. Точно так же Camry оснащена подвеской, настроенной для плавной и комфортной езды, но некоторые владельцы и обозреватели считают ее слишком мягкой для более спортивного вождения.Тем не менее, это не представляет проблемы для большинства владельцев, особенно для тех, кто ежедневно ездит на работу или с семьями.

Несмотря на то, что качество сборки сильно пострадало, Camry по-прежнему отличается доступностью и сохраняет репутацию недорогого автомобиля. Фактически, в 2010 году издание U.S. News and World Report присудило Camry награду «Лучший автомобиль среднего размера за деньги» второй год подряд. Тем не менее, конкурентоспособные автопроизводители, особенно большая тройка отечественных производителей, воспользовались проблемами Toyota, чтобы нарастить продажи Camry.С другой стороны, это может привести к выгодным сделкам для потенциальных покупателей. Основными конкурентами Camry являются Honda Accord, Nissan Altima, Ford Fusion и Hyundai Sonata.

В 2010 году Toyota освежила внешний вид Camry, добавив новую решетку радиатора, фары и задние фонари. В 2011 году Camry получила переработанную педаль газа (проблемы с педалями газа вызвали отзыв), а также новую систему блокировки тормозов, предназначенную для предотвращения ускорения Camry, когда ступня водителя нажимает на тормоз.Комплектация варьируется от базовой комплектации начального уровня до LE, спортивного SE и высококачественного XLE. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л. с. и 167 фунт-фут крутящего момента (179 л.с. и 171 фунт-фут для SE) обеспечивает базовую мощность для всех комплектаций, хотя владельцы могут перейти на 3,5-литровый двигатель V6. , который увеличивает мощность до 268 л.с. и 248 Нм крутящего момента. Базовый двигатель показывает показатели экономии топлива 22/33 миль на галлон с ручным переключателем и 22/32 с автоматическим переключателем, в то время как V6 управляет все еще приличными показателями 20/29 миль на галлон.Camry также поставляется в гибридной отделке, которая увеличивает показатели экономии топлива до 31/35.

Согласно сообщениям, Toyota планирует полностью обновить дизайн Camry в 2012 модельном году, который должен включать новый внешний вид и обновленный интерьер. Однако платформа и размер Camry должны остаться такими же, как у текущей версии.

Первоначально часть линейки Celica, Camry вырвалась на свободу в 1983 году, чтобы сформировать свою индивидуальность. Доступный как четырехдверный седан, так и пятидверный хэтчбек, он вытянулся до 102 дюймов, что сделало его одним из самых длинных японских импортных автомобилей. В линейке Toyota переднеприводная Camry стояла над Corolla, а заднеприводная Corona, которую она заменила на многих рынках, в том числе в США, пришла от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 92 л.с. проделали хорошую работу по перемещению довольно легкой Камри. Toyota предлагала ранние модели Camry либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Даже в первом поколении Camry (внутреннее название - V10) комфортная езда Camry, тихий салон, хороший расход топлива и доступность привлекали покупателей по всему миру.

После небольшого обновления Camry в 1985 году с новыми фарами, задними фонарями, приборными панелями, сиденьями и большим перчаточным ящиком, автопроизводитель выпустил второе поколение (получившее название V20) в 1987 году. Как и у оригинальной Camry, эта версия имела узкий кузов и носил обозначение компактного автомобиля. В целом Toyota выпустила пять поколений узкофюзеляжной Camry: третье поколение (V30) появилось в 1990 году, четвертое (V40) в 1994 году и пятое (V50) в 1998 году. узкофюзеляжные Camry не были доступны в США.S. market, поскольку они были заменены в 1992 году более длинной широкофюзеляжной платформой, которая переместила Camry в сегмент рынка среднего размера, где она остается сегодня.

Для второго поколения V20 Toyota увеличила мощность двигателя до 115 л.с. и заменила отделку хэтчбека на универсал. В 1988 году автопроизводитель предложил комплектацию Camry с новым опциональным 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 158 л.с. и системой полного привода под названием All-Trac. В том же году Toyota начала производство комплектации Camry Base, DX и LE на новом заводе в Джорджтауне, Кентукки.

Остальные поколения с узким кузовом производились исключительно для японского рынка, так как Camry перешла на свою нынешнюю широкофюзеляжную платформу для североамериканских и других мировых рынков, начиная с 1992 года. Хотя колесная база первого поколения с широким кузовом (получившая название XV10) ) протянулся всего на 1 дюйм длиннее, чем версия с узким корпусом, в целом он был на 6 дюймов длиннее и на два дюйма шире, чем его предшественник. Он также получил более крупный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с., а V6 был усилен до 3-х.0 литров и выдавал 185 л.с. Также в 1992 году антиблокировочная система тормозов стала необязательной.

В 1994 году появилось двухдверное купе, но к 1997 году оно исчезло. Он возродился в 1999 году как Camry Solara и был разработан, прежде всего, для конкуренции с Honda Accord Coupe. Toyota также добавила боковую подушку безопасности пассажира для Camry в 1994 году и представила боковые подушки безопасности в качестве опции для всех Camry в 1998 году.

Поколение XV20 появилось в 1997 году с новой передней частью и некоторым изменением модельного ряда, а в 2002 году дебютировало поколение XV30.Еще раз, для этого поколения Toyota увеличила размеры Camry, добавив 2 дюйма к колесной базе и 2,5 дюйма к ее высоте. Автопроизводитель увеличил мощность двигателя V6 до 192 лошадиных сил и представил новый 2,4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, производящий 157 л. с. и 162 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, Toyota исключила универсал из модельного ряда Camry в знак уважения к растущему влиянию внедорожников.

В поколении XV40, которое дебютировало в 2007 году, была представлена ​​Camry Hybrid, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач для комплектаций V6.В 2010 году Toyota увеличила мощность V6 до 268 л.с., в то время как четырехцилиндровый двигатель также увеличил мощность до 169 л.с. Такие функции, как дверные замки с электроприводом, контроль устойчивости и антипробуксовочная система, стали стандартными для всех комплектаций Camry в 2010 году.

Несмотря на все эти изменения и новые поколения, Camry продолжала набирать популярность на рынке Северной Америки, хотя глобальные продажи оставались неизменными, отчасти из-за размера и стоимости Camry. По словам автопроизводителя, привлекательность Camry повысили многочисленные награды, в том числе награда Motor Trend «Автомобиль года» в 2007 году и больше наград «Лучший автомобиль за деньги», чем любая другая модель. Кроме того, Camry была самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 12 из последних 13 лет и имела лучшую стоимость при перепродаже среди всех автомобилей в 2010 году, согласно Келли Синей Книге, что свидетельствует о стоимости, доступности и популярности автомобиля. покупатели.

Популярность Camry как подержанного автомобиля, очевидно, сильно пострадала из-за недавних отзывов. Добровольный отзыв о безопасности из-за проблем с педалями газа затронул некоторые модели Camry, выпущенные с 2007 по 2010 год, особенно четырехцилиндровые модели. Кроме того, некоторые модели Camry, построенные в том же году, были отозваны из-за проблем с ковриками.

В результате потенциальные владельцы, обеспокоенные проблемами безопасности, могут захотеть поискать Camrys, выпущенные до 2007 года, или автомобили предыдущего поколения. Эти Camry предлагают такие же просторные кабины и комфортную езду, как и нынешнее поколение, хотя некоторые варианты комплектации могут не быть оснащены такими функциями безопасности, как антиблокировочная система тормозов и полный набор подушек безопасности. Покупатели могут даже захотеть взглянуть на предыдущее поколение, построенное с 1997 по 2002 год, поскольку многие из этих автомобилей остаются на дорогах сегодня, а некоторые хорошо оснащены функциями безопасности и комфорта.Кроме того, некоторые модели Camry, выпущенные до 1997 года, все еще доступны, что свидетельствует об общем качестве сборки и надежности модели.

Высокая стоимость при перепродаже Camry может повлиять на стоимость подержанных автомобилей, но на эти расходы повлияли недавние отзывы, поэтому потенциальные владельцы, вероятно, смогут найти хорошие предложения на подержанные автомобили Camry.

Помимо проблем с педалями газа, у более поздних моделей Camry были и другие проблемы с качеством. Например, интерьер Camrys 2009-10 гг. Не соответствовал стандартам некоторых владельцев, в то время как другие сочли внешний вид, рулевое управление и характеристики несколько скучными, особенно по сравнению с конкурирующими автомобилями от мотивированных автопроизводителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *