Тойота хайлюкс 2018: Toyota Hilux б/у 2018 года: купить Тойота Хайлюкс 2018 года с пробегом

Содержание

Тойота Хайлюкс Стандарт 2.4л Дизель 6 МКПП

Основные данные

Начало производства:

2018

Окончание производства:

Производится

Подвеска

Передняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя:

Зависимая, рессорная

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Барабанные

Привод

Тип привода:

Полный

Коробка передач

Коробка передач:

АКПП 6

Количество ступеней:

6

Двигатель

Тип двигателя:

Дизельный

Марка топлива:

Дизельное топливо

Объем двигателя, куб. см.:

2393

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

150

Достигается при об. в мин.:

150

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

400

Максимальная скорость, км/ч:

170

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

н.д.

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

7.3

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

10.9

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

7.1

Система питания:

н.д.

Габариты

Колесная база, мм:

3085

Колея колес спереди, мм:

1540

Колея колес сзади, мм:

1550

Клиренс, мм:

227

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

265/60 R18

Снаряженная масса, кг:

2910

Объем багажника, л:

н.д.

Диаметр разворота, м:

6.2

Обзор Тойота Хайлюкс 2020

Японский пикап Toyota Hilux последнего, уже восьмого по счету поколения, поступивший на российский рынок в 2015-м году — машина с несгибаемым характером. По крайней мере, об этом говорят отзывы автовладельцев, которые имели возможность сравнить новинку с предшественником. Своими характеристиками восьмой Hilux обязан именно владельцам предыдущей версии, так как их мнения учитывались при его разработке в первую очередь. Если раньше у пикапа были такие проблемы, как «тугодумная» АКПП, неудобная для рослых водителей посадка, слишком маленький размер передних арок колес, слабоватый ближний свет, незамысловатая отделка интерьера и брус под задним бампером, ограничивающий проходимость, то теперь подобных проблем нет. Браво тем, кто не остался равнодушным и высказался по поводу своих недовольств! Обо всем, что нужно знать об обновленном «японце», читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Hilux последней генерации оказался первым, до которого дотронулись дизайнеры, а не те, кто с линейкой высчитывает, сколько всего уместится в грузовом отделении, и как сделать так, чтобы грязь не добралась до салона. С легкой руки дизайнеров Toyota пикап стал стильным и современным — отныне он на 100% вписывается в образ автомобиля на каждый день. Его внешность дерзкая, брутальная, притягивающая взгляды… Определенно, это совершенно новый подход к суперпрактичным моделям. Измененная лицевая часть кузова Hilux кажется солидной и уверенной. Гордый профиль, хитрый прищур головных фар со светодиодными ДХО и эффективным ближним светом, внушительная решетка радиатора с хромированными горизонтальными планками — вот, что моментально делает новинку гораздо привлекательнее, по сравнению с предшествующей машиной. Глядя на автомобиль сбоку, можно заметить, что передний свес слегка вытянулся в длину, но не в той степени, чтобы плохо сказаться на геометрической проходимости. Пережившая обновление модель лишь на 9 мм длиннее и на 35 мм ниже старой версии. Кроме того, она на 20 мм шире, что связано с рельефными арками колес, которые без помощи накладных расширителей из пластика визуально увеличивают кузов. Силуэт авто выглядит стремительным за счет единой плечевой линии, расчерчивающей весь корпус от заднего борта до головной оптики, а «корма» смотрится очень гармонично благодаря новеньким фонарям, рельефному борту, хромированной рукоятке со встроенной камерой заднего вида и мощному бамперу с противоподкатным брусом.

Конструкция

Спроектирован восьмой Hilux на основе усиленной на изгиб и кручение рамы: жесткость поперечин возросла на 15%, продольные балки получили измененный профиль, а у кронштейнов поменялась форма. Впереди, как и раньше, стоит двухрычажная подвеска, а сзади — мост на удлиненных рессорах (1400 мм против прежних 1300 мм). Смена положения точек крепления рессор и амортизаторов (сзади они расположены ассиметрично по отношению к мосту) привела к улучшению управляемости и ездового комфорта.

Адаптация к российским условиям

Усиленная рама, мощная защита днища, увеличенные на 46 мм ходы подвески (520 мм против старых 474 мм), подключаемый полный привод в сочетании с тяговитым дизелем, 227-миллиметровый клиренс — у обновленного Hilux есть все для покорения наших дорог! Его угол въезда составляет 31°, угол съезда — 26°, угол рампы — 27°, а глубина брода — 700 мм — превосходные характеристики для пикапа, чей кузов самый длинный в классе. В отличие от предшественника, новый Hilux в российской спецификации оборудован стопроцентно жесткой блокировкой заднего межколесного дифференциала, причем в любом исполнении с любым движком, что очень актуально с учетом дорожных реалий России. Помимо этого, в зависимости от комплектации, доступны система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система, как у Toyota Land Cruiser, а также системы помощи при спуске и подъеме в гору. Для суровой русской зимы предусмотрен пакет «Зимний комфорт», включающий в себя подогреваемые кресла, обогрев наружных зеркал, дополнительный электроотопитель салона, индикатор низкого уровня омывающей жидкости и догреватель двигателя.

Комфорт

Интерьер Hilux восьмого поколения, как и внешний облик, тоже можно считать прорывом для Toyota. Его передняя панель, отделанная жестким, но добротным пластиком, выглядит намного современнее, чем торпедо того же Land Cruiser Prado. В центре внимания здесь 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса, выполненный в виде встроенного планшета с сенсорными клавишами по бокам, которые способны откликаться даже на нажатие в перчатках. Слева от центральной консоли стандартно расположена комбинация приборов — с двумя «колодцами» спидометра и тахометра с крупными шкалами, а также с цветным TFT-экраном на 4,2 дюйма. Это единственная «приборка» с цветным экраном в сегменте пикапов на российском рынке. На дисплей передаются почти все сведения об автомобиле, в том числе и информация о музыке аудиосистемы и входящих звонках. К услугам водителя и пассажиров — объемный двойной перчаточный ящик, пара подстаканников, климат-контроль, мультируль, система доступа в салон без ключа и зажигание кнопкой. Все в лучших традициях японских внедорожников и кроссоверов. За управление раздаточной коробкой теперь отвечает аккуратная «шайба» на центральной консоли. Рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету. Нижняя подушка у кресел первого ряда заметно удлинилась, высота посадки у всех сидений увеличилась на 10 мм, а пространства для ног задних пассажиров стало ощутимо больше. Судя по посадке, в Toyota, очевидно, решили всерьез взяться за европейский авторынок.

Безопасность

В рейтинге безопасности европейской независимой организации Euro NCAP Hilux 2016 г.в. со стандартным оснащением получил 3 звезды из 5 возможных, что является нормальным результатом для пикапа. Итоги краш-тестов Euro NCAP таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 85%, защита детей — 82%, защита пешехода — 73%, электронные ассистенты — 25%. Под стандартным оборудованием в данном случае подразумеваются 7 подушек безопасности, включая «шторки», фронтальные, боковые и коленную подушки, а также следующие «умные» помощники:

Мультимедиа

В «базе» Hilux 8-й генерации располагает обычной аудиоподготовкой с 4 динамиками. У версий подороже есть мультимедийный комплекс с цветным семидюймовым планшетообразным LCD-дисплеем, встроенной CD/MP3/WMA аудиосистемой, 6 динамиками, Bluetooth и USB-разъемом для подключения мобильных устройств. Дисплей достаточно информативный, не перегружен лишними данными, отличается отзывчивостью и возможностью управления даже в перчатках, что особенно полезно зимой. На экран выводится информация навигатора и изображение с камеры заднего обзора, которое значительно облегчает процесс парковки.

Тойота Хайлюкс Технические характеристики

В России последний Hilux продается с двумя новыми турбодизелями серии GD (Global Diesel) с прямым впрыском Common Rail. Экологический класс дизелей в РФ — Euro-5, в Европе — Euro-6. Первый движок объемом 2,4 л. развивает 150 л.с. и 400 Нм, сочетаясь исключительно с шестиступенчатой «механикой», а второй агрегат объемом 2,8 л. выдает 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента. В паре с 2,8-литровым мотором работает 6-скоростная коробка-автомат. Расход «тяжелого топлива» составляет в среднем от 7,3 до 8,5 л. на 100 километров, в зависимости от модификации. Оба двигателя, судя по отзывам автовладельцев, обеспечивают достойную динамику.

Кунги для Тойота Хайлюкс 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 — Revo

Большинство владельцев внедорожников, типа Toyota Hilux, интересует вопрос усовершенствования своего транспортного средства и внешнего тюнинга. Оптимальным решением становится покупка кунга, который несет в себе массу практических и эстетических преимуществ.

Где купить надежный и недорогой кунг?

Купить качественные кунги по доступной цене можно на нашем сайте или в нашем магазине. Наличие собственного сервисного центра помогает на месте решить вопрос с установкой нового аксессуара. Если вы закажете хардтоп с доставкой в другой регион, то сможете самостоятельно установить его, следуя инструкции производителя. Кунги Тойота Хайлюкс 2019 сегодня являются самой востребованной моделью в нашем магазине.

Только аксессуары высокого качества гарантировано украсят ваш внедорожник, сделают его эксплуатацию еще более комфортной и простой. Преимущество кунгов в их мобильности, то есть данный элемент можно устанавливать тогда, когда в нем есть необходимость, и снимать, когда, например, нужно перевезти крупногабаритный груз.

Владельцы Тойота Хайлюкс 2017-2018 годов могут приобрести кунги с гарантией от самых известных производителей по выгонным ценам с установкой или без.

Назначение хардтопов

Хардтоп или кунг предназначен для защиты грузового отсека внедорожника в целом и перевозимых в нем предметов в частности от погодных условий, злоумышленников, взглядов прохожих и так далее. Данный тип аксессуара классифицируется по нескольким признакам:

  • размеру;
  • материалу исполнения;
  • комплектации.

Чтобы правильно выбрать размер хардтопа, нужно определиться с типом и габаритами грузов, которые предполагается перевозить в грузовом отсеке Тойота Хайлюкс 2018-2019.

Выбор материала, из которого должен быть сделан кунг, во многом определяется климатическими условиями региона, назначением и бюджетом покупки. То же самое относится и к комплектации хардтопа. Стандартный комплект при этом обязательно имеет все необходимые крепления и подробную инструкцию, с помощью которой можно монтировать и демонтировать кунг своими силами.

Преимущества кунгов

Если вы еще думаете – купить кунг для  hilux 2019 или нет, рекомендуем изучить основные преимущества аксессуара:

  • с кунгом ваш пикам будет смотреться более завершенным и стильным, аксессуар становится гармоничным продолжением салона;
  • в разы повышается функциональность внедорожника, так как грузовой отсек надежно защищен от внешних условий;
  • разнообразие комплектации кунгов позволит подобрать оптимальный вариант – с окнами, задней или боковой дверью, люком, внутренним освещением, усиленными стенками, качественной отделкой и другими преимущественными отличиями;
  • фиксация аксессуара производится входящими в комплект креплениями и не требует сверления кузова.

Цена кунга отличного качества с гарантией и установкой в нашем сервисном центре порадует любого владельца Тойота Хайлюкс 2017-2019 и других додов выпуска.

Пикап Тойота Хайлюкс обновили к 2018 году

Текущая, восьмая генерация одного из самых популярных в мире пикапов Toyota Hilux продается лишь с 2015 года, однако компания уже успела подготовить для модели рестайлинг, пока доступный лишь в Таиланде, где и собирают Hilux для всего мира.

Как и положено фейслифтинговой версии, все ее основные отличия от дорестайла сосредоточены в передней части, где появилась шестиугольная хромированная решетка радиатора (как у американского Tacoma, только скромнее в размерах). Также, в новый бампер с большим воздухозаборником посередине установлены новые противотуманки в хромированном С-образном обрамлении.

Еще одним нововведением у Toyota Hilux 2018 стало появление версии “Rocco”. В данной версии будут продаваться только пикапы с двойной кабиной, полным или задним приводом и с набором черных декоративных акцентов по кузову. Кроме того, эксклюзивно для Hilux Rocco доступны 18-дюймовые колесные диски во вседорожной резине, убранная в пластик рама на кузове и специальная отделка грузового отсека.

В салоне Hilux 2018 в версии Rocco покупателя встретят детали отделки, выполненные в цвете черный металлик и перекликающиеся со стилем экстерьера.

Что касается линейки двигателей, то тут никаких новостей нет. Как и прежде, Toyota Hilux 2018 будет оснащаться 2.4-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и с пиковым крутящим моментом в 400 Нм (или 343 Нм, в зависимости от коробки передач), а также флагманским 2.8-литровым дизелем на 177 л.с. и 450 (420) Нм. Доступен для пикапа и бензиновый мотор 2.7 л мощностью 166 л.с., развивающий до 245 Нм момента.

Пока не ясно когда обновленный Toyota Hilux 2018 появится на других рынках, однако мы надеемся, что популярность модели в России подтолкнет производителя поскорее начать продажи рестайлинга и у нас, и обязательно с версией Rocco, в которой пикап выглядит еще более интересно и привлекательно.

Toyota Hilux — обзор и технические характеристики

Компания Toyota начала производство пикапа Hilux в 1968 году. С тех пор было выпущено 8 поколений этого автомобиля. Благодаря своей универсальности и функциональности пикап заслужил огромную популярность по всему миру.

В России Toyota Hilux начал продаваться с 2010 года. Он обладает целым рядом достоинств и готов справиться с любыми задачами. За счёт рамной конструкции, высокого клиренса и прочной подвеске автомобиль с лёгкостью преодолевает любые препятствия и участки бездорожья.


Технические характеристики Toyota Hilux Двигатель

Для пикапа Hilux доступно два типа дизельных двигателей. Один из них объёмом 2.4 литра, мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 400 Нм; другой объёмом 2.8 л, мощностью 177 л. с. и крутящим моментом 450 Нм. Это довольно экономичные агрегаты, которые во время своей работы практически не издают шума. Совместно с двигателями функционируют 6-ступенчатые АКП или МКП.

Размеры

Большой и манёвренный пикап Hilux обладает следующими габаритными размерами:

  • Длина — 5330 мм;
  • Ширина — 1855 мм;
  • Высота — 1815 мм;
  • Колёсная база — 3085 мм;
  • Клиренс — 227 мм.

Грузовое пространство

Toyota Hilux обладает просторной грузовой платформой, способной вместить крупный, объёмный багаж. Усиленная конструкция стоек двери багажного отсека позволяет выдержать даже самые тяжёлые предметы. Также в багажном отсеке есть дополнительные петли, которые помогают надёжно закрепить груз.

Длина грузовой платформы составляет 1 569 мм, а ширина – 1 645 мм. Грузоподъёмность варьируется от 680 до 815 кг.

Безопасность

Пикап обладает новейшим оборудованием и усовершенствованными системами-помощниками, обеспечивающими высокий уровень безопасности.

В частности, усиленная рама поглощает энергию удара при столкновении и оптимально распределяет нагрузку. Также есть система курсовой устойчивости VSC и активная антипробуксовочная система A-TRC, которые позволяют автомобилю стойко держаться даже на скользкой дороге.

Пикап оснащён 7 подушками безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты водителя и пассажиров.

Список дополнительных систем безопасности:

  • Антиблокировочная система (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).
  • Усилитель экстренного торможения (BAS).
  • Крепления ISOFIX для детских кресел.
  • Система помощи при подъёме (HAC).
  • Система помощи при спуске (DAC).
В салоне

Toyota Hilux получил большое количество современного оборудования, которое создаёт максимальный комфорт во время поездки. В число салонного оснащения входит: мультимедийная система Toyota Touch 2 с информационным 4.2-дюймовым дисплеем; кожаные сиденья с регулировкой; рулевое колесо с регулировкой; охлаждаемое отделение в перчатачном ящике; ниша под сиденьем второго ряда.

Технические данные
2,4 Л ДИЗЕЛЬ 6 МКП 150Л.С 2,8 Л ДИЗЕЛЬ 6 АТ 177 Л.С
Двигатель и трансмиссия Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: Дизельный Дизельный
Рабочий объем: 2393 см³ 2755 см³
Рекомендуемое топливо: ДТ ДТ
Количество цилиндров: 4 4
КПП: Механическая Автоматическая
Топливный бак: 80 л 80 л
Мощность: 150 л.с. при 3400 об/мин 177 л.с. при 3400 об/мин
Крутящий момент: 400 Н∙м при 1600-2000 об/мин 450 Н∙м при 1600-2000 об/мин
Разгон до 100 км/ч: — с — с
Максимальная скорость: 170 км/ч 170 км/ч
Расход в городском цикле: 8.9 л/100км 10.9 л/100км
Расход в загородном цикле: 6.4 л/100км 7.2 л/100км
Расход в смешанном цикле: 7.3 л/100км 8.5 л/100км
Подвеска и тормозная система Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная
Передние тормоза: Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски
Задние тормоза: Дисковые Дисковые
Габариты и масса Габариты и масса
Длина: 5330 мм 5330 мм
Ширина: 1855 мм 1855 мм
Высота: 1815 мм 1815 мм
Колесная база: 3085 мм 3085 мм
Клиренс: 227 мм 227 мм
Объем багажника: — л — л
Снаряженная масса: 2095 — 2210 кг 2150 — 2230 кг
Грузоподъемность: 700 — 815 кг 680-760 кг


Поколения Toyota Hilux

I (1968 по 1972 гг.)

II (1972 – 1978 гг.)

III (1978 – 1983 гг.)

IV (1983 — 1988 гг.)

V (1988 – 1997 гг.)

VI (1997 – 2005 гг.)

VII (2005 – 2015 гг.)

VIII (2015 – н.в.)


Новости ВСЕ НОВОСТИ TOYOTA
Видео ВСЕ ВИДЕО
Похожие на Toyota Hilux

Предохранители и реле Toyota Hilux (AN120 / AN130; 2015-2019 ..)

1
2
3
4 INV 20 Розетка (инвертор напряжения)
5 ЭБУ-АЛЬТ. № 1 10 Двойная блокировка
6
7 СТОП 10 С августа 2017: стоп-сигнал, ABS, TRC, VSC, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, зарядка, система помощи при спуске, система входа и запуска, система помощи при трогании с места, система иммобилайзера, блокировка переключения передач, запуск, Замок рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
8 СТОП 10 До августа 2017 г .: стоп-сигнал, ABS, TRC, VSC, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, зарядка, система помощи при спуске, система входа и запуска, система помощи при трогании с места, система иммобилайзера, блокировка переключения передач, запуск, Замок рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
8 STRG HTR 10 С августа 2017 г .: рулевое колесо с подогревом
9 4WD-ALT 10 4WD
10 ECU-B № 1 10 4WD, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, ABS, кондиционер (автоматический), аудиосистема, зарядка, часы, комбинированный счетчик, управление дверным замком, двойная блокировка, помощь при спуске с горы, система входа и запуска, фара, фара Контроль уровня луча (автоматический), очиститель фар, система помощи при трогании с места, освещение, система иммобилайзера, внутреннее освещение, напоминание о ключе, предупреждение о выезде с полосы движения, световое напоминание, система навигации, система предупреждения столкновения, система монитора заднего вида, предупреждение о ремнях безопасности , SRS, запуск, блокировка рулевого управления, система остановки и запуска, задний фонарь, телематическая система, противоугонная система, система предупреждения о давлении в шинах, TRC, указатель поворота и сигнальная лампа опасности, VSC, беспроводное управление дверным замком
11 РАДИО 20 Аудиосистема, Система навигации, Система монитора заднего вида
12 DOME 10 Система иммобилайзера, система входа и запуска, внутреннее освещение, запуск, замок рулевого управления, противоугонная система, беспроводное управление дверным замком
13 H-LP RH-LO 10 Правая фара (ближний свет)
14 H-LP LH-LO 10 Левая фара (ближний свет), регулятор уровня света фар, очиститель фар
15 H-LP RH-HI 10 Правая фара (дальний свет)
16 H-LP LH-HI 10 Левая фара (дальний свет)
17 S-HORN 7,5 Защита от кражи
18 ПЕРВОЕ МАЯ 7,5 Телематическая система
19 HORN 10 Звуковой сигнал, система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, противоугонная система, беспроводное управление дверным замком
20 EFI-Б 7,5 Система многоточечного впрыска топлива / Система последовательного многоточечного впрыска топлива
21 ALT-S / ICS 7,5 Зарядка
22 УМНАЯ 7,5 Система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
23 ЭБУ-В № 3 10 Кондиционер (автоматический), система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система входа и запуска, система иммобилайзера, обогреватель зеркал, система мультиплексной связи, запуск, блокировка рулевого управления, противоугонная система, беспроводное управление дверным замком
24 A / F HTR 20 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Датчик соотношения воздух-топливо
24 EDU 25 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
25 STRG LOCK / AM2 № 1 10 Система многоточечного впрыска топлива / Система последовательного многоточечного впрыска топлива, система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
26 INJ 15 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: комбинированный счетчик, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, зажигание
26 СТ №2 30 2GD-FTV с системой остановки и запуска: система запуска Entry 8t, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
27 ECU-B № 2 10 Система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
28 ECU-B № 4 25 Автоматическое управление освещением, управление дверным замком, система входа и запуска, передняя противотуманная фара, фара, освещение, система иммобилайзера, внутреннее освещение, электрический стеклоподъемник, задний противотуманный свет, запуск, замок рулевого управления, задний фонарь, противоугонная система, беспроводное управление дверным замком
29
30 D / C ВЫРЕЗАТЬ 30 Предохранители “ECU-B NO.1”, “RADIO”, “DOME”
31 ODS 7,5 ЭБУ системы обнаружения пассажиров
32 P / СИДЕНЬЯ 30 До августа 2017 г .: сиденье с электроприводом
32 P / сиденья (D) 30 С августа 2017: Сиденье с электроприводом
33 PTC HTR № 2 30 Нагреватель PTC
34
35 АБС №1 50 ABS, TRC, VSC, система помощи при спуске с холма, система помощи при трогании с подъема
36 АБС № 2 30 ABS, TRC, VSC, система помощи при спуске с холма, система помощи при трогании с подъема
37 Р / БИ / Р-ALT 30 Реле «IG1 NO.2»: Предохранители «4WD-IG», «S / HTR», «S / HTR / S / VENT», «IG1 NO.5»
38
39
40 PTC HTR № 1 50 Нагреватель PTC
41 GLOW 80 Система свечения
42 Дж / ВВ 60 Реле «EFI-MAIN NO.1», «EFI-MAIN NO. 2», «EFI-MAIN NO. 1», «EFI-MAIN NO. 2», «TURN & HAZ», «ETCS», «EFI NO. 1 “,” AM2 NO.2 “Предохранители
43 H-LP CLN 30 Очиститель фар
45 R / B FLOOR-ALT 50 Реле “DEF”, предохранители “DEF”, “FOG RR”, “DEICER”, “DEF-S”
46 ALT 140 Реле «P / W», реле «ACC», «R / B FLOOR-ALT», «R / BI / P-ALT», «4WD-ALT», «INV», «ABS №1», «ABS» № 2 »,« СТОП »,« P / SEAT »,« P / SEAT (D) »,« H-LP CLN »,« STRG HTR »,« ECU-ALT NO. 1 »,« PTC HTR NO. 1 »,« PTC HTR № 2 »,« CDS FAN / PTC HTR № 3 »,« HTR »,« ДВЕРЬ П / Л »,« ДВЕРЬ № 1 »,« ДВЕРЬ П / П »,« ДВЕРЬ № .2 »,« FOG FR / DRL »,« TAIL »,« OBD »,« ECU-ALT NO.2 »,« AM1 »,« P / OUTLET NO.1 »,« SFT LOCK-ACC »Предохранители
47 BBC № 3 40 Система остановки и запуска
48
49 BBC № 1 40 Система остановки и запуска
50 СТ №1 30 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
50 СТ №1 50 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: система входа и запуска, система иммобилайзера, запуск, блокировка рулевого управления, беспроводное управление дверным замком
51
52
53 ВОЗДУШНЫЙ PMP 50 Воздушный насос
53 DCU-MAIN 50 Реле «DCU-MAIN», предохранители «DCU NO.1», «DCU NO.2», «DCU-B», «NOX PM»
54 H-LP ГЛАВНЫЙ 40 Реле “H-LP”, реле “DIMMER”, предохранители “H-LP LH-LO”, “H-LP RH-LO”, “H-LP LH-HI”, “H-LP RH-HI”
Реле
R1 Диммер
R2 Фара (H-LP)
R3 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Стартер (ST NO.1)
R4 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Стартер (ST NO.1)
2GD-FTV с системой остановки и запуска: Стартер (ST NO.2)
R5 Стоп-сигналы / Электровентилятор системы охлаждения (STOP / CDS FAN)
R6 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: топливная форсунка (INJ)
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: драйвер форсунки (EDU)
R7 рожок
R8 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: система свечения (GLOW)
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: топливный насос / воздушный насос (FUEL PMP / AIR PMP HTR)
R9 1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Датчик соотношения воздух-топливо (A / F HTR)

Схема предохранителей и реле Toyota Hilux (2015-2018)

Имя
А
Назначение
1


 —
2


 —
3


 —
4
INV
20
Розетка (инвертор)
5
ECU-ALT NO.1
10
Двойная блокировка
6


 —
7
STOP
10
С Августа 2017: Лампы стоп-сигнала, ABS, TRC, VSC, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, система зарядки, система помощи при спуске, интеллектуальная система входа и запуска, система помощи при подъеме, иммобилайзер, Блокировка селектора коробки передач, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
8
STOP
10
До Августа 2017: Лампы стоп-сигнала, ABS, TRC, VSC, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, система зарядки, система помощи при спуске, интеллектуальная система входа и запуска, система помощи при подъеме, иммобилайзер, Блокировка селектора коробки передач, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
STRG HTR
10
С Августа 2017: Подогрев руля
9
4WD-ALT
10
Полный привод
10
ECU-B NO.1
10
Полный привод, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, ABS, кондиционер, аудио система, система зарядки, часы, комбинация приборов, центральный замок, двойная блокировка, система помощи при спуске, интеллектуальная система входа и запуска, фары, корректор фар, очистители фар, система помощи при подъеме, подсветка, иммобилайзер, освещение салона, зуммер ключа, система контроля за полосой движения, зуммер света, навигация, система предотвращения столкновения, монитор, индикатор ремня безопасности, подушки безопасности, система запуска, блокировка руля, система старт-стоп, габаритный свет, телематическая система, противоугонная система, система контроля давления в шинах, TRC, указатели поворота (аварийная сигнализация), VSC, система беспроводного управления
11
RADIO
20
Аудио система, навигация, монитор
12
DOME
10
Иммобилайзер, интеллектуальная система входа и запуска, освещение салона, система запуска, блокировка руля, противоугонная система, система беспроводного управления
13
H-LP RH-LO
10
Ближний правый свет
14
H-LP LH-LO
10
Ближний левый свет, корректор фар, очистители фар
15
H-LP RH-HI
10
Дальний правый свет
16
H-LP LH-HI
10
Дальний левый свет
17
S-HORN
7.5
Противоугонная система
18
MAYDAY
7.5
Телематическая система
19
HORN
10
Звуковой сигнал, интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, противоугонная система, система беспроводного управления
20
EFI-B
7.5
Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива
21
ALT-S/ICS
7.5
Система зарядки
22
SMART
7.5
Интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
23
ECU-B NO.3
10
Кондиционер, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, обогрев зеркал, блок управления электрооборудованием кузова, система запуска, блокировка руля, противоугонная система, система беспроводного управления
24
A/F HTR
20
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Датчик соотношения воздух топливо
EDU
25
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива
25
STRG LOCK/
AM2 NO.1
10
Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
26
INJ
15
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: комбинация приборов, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, зажигание
ST NO.2
30
2GD-FTV with система страт-стоп: интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
27
ECU-B NO.2
10
Интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
28
ECU-B NO.4
25
автоматическое управление освещением, центральный замок, интеллектуальная система входа и запуска, передний противотуманный свет, фары, подсветка, иммобилайзер, освещение салона, стеклоподъемники, задний противотуманный свет, система запуска, блокировка руля, габаритный свет, противоугонная система, система беспроводного управления
29


 —
30
D/C CUT
30
Предохранители: «ECU-B NO.1», «RADIO», «DOME»
31
ODS
7.5
Система классификации переднего пассажира
32
P/SEAT
30
До Августа 2017: Сиденья с электроприводом
P/SEAT(D)
30
С Августа 2017: Сиденья с электроприводом
33
PTC HTR NO.2
30
Вспомогательный отопитель
34



35
ABS NO.1
50
ABS, TRC, VSC, система помощи при спуске, система помощи при подъеме
36
ABS NO.2
30
ABS, TRC, VSC, система помощи при спуске, система помощи при подъеме
37
R/B I/P-ALT
30
Предохранители: «IG1 NO.2» Relay: «4WD-IG», «S/HTR», «S/HTR/S/VENT», «IG1 NO.5»
38


 —
39


 —
40
PTC HTR NO.1
50
Вспомогательный отопитель
41
GLOW
80
Свечи накала
42
J/B-B
60
Предохранители: «EFI-MAIN NO.1» Relay, «EFI-MAIN NO.2» Relay, «EFI-MAIN NO.1», «EFI-MAIN NO.2», «TURN&HAZ», «ETCS», «EFI NO.1», «AM2 NO.2»
43
H-LP CLN
30
Очистители фар
44
CDS FAN/
PTC HTR NO.3
30
Кондиционер, вспомогательный отопитель, вентилятор системы охлаждения
45
R/B FLOOR-ALT
50
Предохранители: «DEF» Relay, «DEF», «FOG RR», «DEICER», «DEF-S»
46
ALT
140
Предохранители: «P/W» Relay, «ACC» Relay, «R/B FLOOR-ALT», «R/B I/P-ALT», «4WD-ALT», «INV», «ABS NO.1», «ABS NO.2», «STOP», «P/SEAT», «P/SEAT (D)», «H-LP CLN», «STRG HTR», «ECU-ALT NO.1», «PTC HTR NO.1», «PTC HTR NO.2», «CDS FAN/PTC HTR NO.3», «HTR», «DOOR R/L», «DOOR NO.1», «DOOR R/R», «DOOR NO.2», «FOG FR/DRL», «TAIL», «OBD», «ECU-ALT NO.2», «AM1», «P/OUTLET NO.1», «SFT LOCK-ACC»
47
BBC NO.3
40
Система старт-стоп
48



49
BBC NO.1
40
Система старт-стоп
50
ST NO.1
30
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
50
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: интеллектуальная система входа и запуска, иммобилайзер, система запуска, блокировка руля, система беспроводного управления
51


 —
52


 —
53
AIR PMP
50
Насос вторичного воздуха
DCU-MAIN
50
«DCU-MAIN» реле, предохранители: «DCU NO.1», «DCU NO.2», «DCU-B», «NOX PM»
54
H-LP MAIN
40
«H-LP» реле, «DIMMER» реле, предохранители: «H-LP LH-LO», «H-LP RH-LO», «H-LP LH-HI», «H-LP RH-HI»
Реле
R1
Диммер
R2
Фары (H-LP)
R3
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Стартер (ST NO.1)
R4
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Стартер (ST NO.1)
2GD-FTV с системой страт-стоп: Стартер (ST NO.2)
R5
Лампы стоп-сигнала / вентилятор системы охлаждения (STOP/CDS FAN)
R6
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Форсунки (INJ)
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Форсунки (EDU)
R7
Звуковой сигнал
R8
1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E:  Свечи накала (GLOW)
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Топливный насос / Насос вторичного воздуха (FUEL PMP/AIR PMP HTR)
R9
1GR-FE, 1TR-FE, 2TR-FE: Датчик соотношения воздух топливо (A/F HTR)

Mainline | Спичечный коробок Тачки вики

Дорожный каток 1953 года, одна из четырех исходных моделей спичечных коробок

Mainline Модели спичечных коробок, также известные как спичечных коробок серии , [1] Superfast , Matchbox 75 , [2] 1- 75 моделей , 1-100 , 1-120, и 1-125 , выпускаются индивидуально, серийно, мелкосерийные модели легковых, грузовых и других транспортных средств. Основная серия началась с четырех моделей в 1953 году, выросла до 75 к 1960 году и оставалась на уровне 75 в течение почти пятидесяти лет (в течение нескольких лет в начале 1980-х в линейку были включены еще две или три модели). что привело к тому, что основная линия также известна как серия 1-75.

В 1999 и 2000 годах было выпущено 100 основных транспортных средств, что создавало некоторую путаницу в том, как называть серию, но это длилось всего два года; в 2001 году в серию вернулось 75 машин. Matchbox снова предлагал 100 автомобилей с 2008 по 2011 год, затем 120 с 2012 по 2015 год, 125 с 2016 по 2018 год, а затем снова 100 автомобилей в 2019 году. Лейбл Superfast вернулся как коллекционное издание, отдельно от основной коллекции, в 2004 год и еще раз 2019 год.

Состав основной серии сильно изменился за более чем 60 лет существования.Изначально коллекция просто росла, но в 1956 году произошла первая замена новой модели на старую, когда оригинальный Road Roller был заменен как № 1 в модельном ряду более современным образцом. С тех пор замены стали обычным делом: отливки списывались по мере износа литейных форм, когда они оказывались непопулярными, или просто для того, чтобы освободить место для новой отливки. Некоторые снятые с производства отливки позже были возвращены либо практически без изменений (например, скорая помощь (1977)), либо с незначительными (например, Chevy Pro Stocker) или значительными изменениями (например.грамм. Мобильный дом). В некоторых случаях были созданы совершенно новые отливки для одного и того же автомобиля (например, Chevy ’57, Chevrolet 1957 г.). Практика выпуска отработанных отливок в новых цветах, теперь de rigueur , появилась лишь несколько лет спустя.

В 1960 году компания Matchbox представила автомобили King Size. Эти более крупные легковые и грузовые автомобили были пронумерованы независимо от обычных транспортных средств. Несколько других серий были проданы в разное время вместе с основными машинами 1-75, включая Battle Kings, Sea Kings, Five Packs, коллекции Premiere и многие другие, но основные серии появлялись постоянно.

Еще больше сбивает с толку проблемы с остальным миром (ROW), также известные как International или INT. По мере того как Matchbox превратился в глобальный бренд, они нашли ценность в адаптации своих предложений к различным рынкам. Чаще всего это происходило в континентальной части: США и Канада получали версию для США, а остальной мир — версию для ROW. Таким образом, состав 1-75 в Германии может отличаться от состава в Канаде. См. Статью ROW для более подробного обсуждения этой темы.

См. Также []

Другая серия спичечных коробок []

Другие серии, продаваемые под названием Matchbox, включают, помимо прочего, следующее:

  • King Size — большие автомобили 1960-х и 1970-х годов
    • Super Kings — грузовые автомобили, тракторы и аналогичные транспортные средства, с 1971 г.
    • Speed ​​Kings — автомобили того же периода
    • Battle Kings — крупногабаритная военная техника 1970-х годов; это название было повторно введено примерно в 2009 году для наборов военной тематики, состоящих из основных транспортных средств и аксессуаров
  • Convoys — серия тракторных прицепов, аналогичных по размеру магистральным автомобилям, представленная в 1982 году.
  • Real Working Rigs и Super Convoy — грузовики большего размера, представленные примерно в 2008 году. Real Working Rigs — это прямые грузовики, а Super Convoys — тягачи; вместе взятые, они занимают рыночную нишу, аналогичную более старым Super Kings
  • .
  • Sky Busters — самолет 1970-х годов, позже представленный повторно.

Ссылки []

2018 Toyota Hilux SR5 + и SR +: первая поездка

Сейчас Toyota Hilux — второй бестселлер в Австралии.

Еще в прошлом году и в течение 11 лет до этого это был самый продаваемый внедорожник в Австралии. Но Ford Ranger 4×4 теперь превзошел его.

Несмотря на то, что Hilux по-прежнему остается бестселлером номер один в Австралии — благодаря тому, что Hilux 4×2 значительно опережает Ranger 4×2 — Toyota недовольна. Toyota не любит быть «номером два», особенно на рынке полноприводных автомобилей, который является ее центром и традиционным оплотом.

Чтобы исправить ситуацию, Toyota изменила модельный ряд Hilux, представив 10 новых моделей, семь из которых являются полноприводными, и увеличив количество моделей 4×4 в общем ассортименте, при этом 20 из 31 варианта Hilux теперь являются полноприводными.

Новые модели 4×4 включают в себя SR + Dual Cab, оснащенную легкосплавными колесами и спутниковой навигацией в модели среднего класса, а также Workmate 2.4 с автоматической коробкой передач, ранее доступной только в качестве руководства.

Есть также четыре новых автомобиля Extra Cab 4×4, три из которых с автоматикой; это первая автоматическая трансмиссия, которая была предложена с кабиной Extra Cab. Все три новые модели в линейке 4×2 также автоматические, что еще больше способствует переходу от ручного управления к автоматике, который приносит это обновление.

Чтобы помочь освободить место для новых моделей, 4,0-литровый бензиновый V6 был удален из диапазона 4×4 и 4×2. Кроме того, на некоторых моделях были внесены текущие изменения в подвеску и корректировки оборудования.

SR, например, заменяет более пригодные к эксплуатации виниловые полы на ковры и получает помощь при спуске; все SR5 получают светодиодные противотуманные фары и замок задней двери; SR5 с двойной кабиной получают вентиляционные отверстия в задней части салона; В моделях SR5 + передние сиденья с подогревом сочетаются с кожей.

Чтобы опробовать этот модельный ряд, мы в течение недели ездили на SR5 + с двойной кабиной (с ручным управлением), а затем на SR + с двойной кабиной (с автоматической коробкой передач) в течение недели.SR + — важная модель в линейке, так как SR всегда больше походил на модель базовой спецификации с черными стальными дисками, а не на среднюю спецификацию, где он был расположен в этом диапазоне.

Это означало, что покупатели, которым нужны сплавы, должны были перейти на SR5 высшего класса, который предлагает менее функциональную ванну с гладкими стенками (без внешних крепежных крючков или поручней) и хромированную спортивную дугу вместо более практичного изголовья, которое помогает при переноске. загружает и защищает заднее стекло.

Обе эти сдвоенные кабины, как и большинство в этой линейке, имеют новые амортизаторы подвески по всему периметру, которые делают езду более податливой и гибкой, чем раньше, и дополнительно улучшают общие дорожные манеры этого нового Hilux, которые намного лучше, чем у Hilux предыдущего поколения. .Более мягкие амортизаторы отражают критику в отношении того, что предыдущая настройка подвески была слишком жесткой.

Как всегда, контраст между шестиступенчатой ​​автоматической и механической коробками передач, предлагаемыми с 2,8-литровым дизельным двигателем, интересен, и, хотя автомат, безусловно, является популярным выбором сейчас, руководство может многое порекомендовать, и не в последнюю очередь это факт. это более экономично. Мы записали около 9,0 л / 100 км для ручного режима и 10,0 л / 100 км для автоматического режима.

Оба двух новых шестиступенчатых редуктора имеют два передаточных числа повышающей передачи (четвертая составляет 1: 1 в обоих), и, хотя соответствующие пятая и шестая передачи в автоматической коробке передач выше, чем пятая и шестая передачи в механической коробке передач, общая передача аналогична учитывая руководство имеет более высокую бортовую передачу.

В обоих случаях слово «высокий» — это слово, и, если уж на то пошло, автомат слишком высок для скоростного движения по шоссе на холмистых взаимных дорогах и имеет тенденцию опускаться с шестого места на пятое, а затем возвращается обратно. до шестого, только чтобы потом повторять этот процесс слишком часто. Если бы разрешенная скорость движения по бездорожью в Австралии была бы немного выше, все было бы хорошо, но это не так.

Несмотря на то, что двигатель требует максимум 420 Нм с механической коробкой передач и 450 Нм с автоматической, механическая коробка передач намного лучше удерживает высокие передачи, что делает его намного более приятным на загородных дорогах вдали от движения с остановкой и запуском, где, очевидно, все еще работает автомат. более удобно.Автомат также чувствует себя более живым в городе, что может быть просто преимуществом трансмиссии гидротрансформатора или, возможно, дополнительными 30 Нм.

Как всегда, 2.8 очень тихий и изысканный (еще одно большое отличие от предыдущего поколения Hilux), и только Volkswagen Amarok V6 среди своих конкурентов превзошел его в этом отношении. Однако было бы неплохо, если бы другие представители этого класса, в частности, Amarok V6, но также Holden Colorado, Ranger и Mazda BT-50, были более мускулистыми, даже если Hilux и гибок на низких оборотах, и вполне готов увеличить обороты, если его спросят. .

Этот нарезанный кубиками модельный ряд Hilux 4×4 поступил в продажу в начале октября и превзошел Ranger 4×4 в том же месяце на 322 единицы; хотя в текущих продажах Hilux 4×4 все еще на 1655 единиц меньше, чем у Ranger — это очень много, чтобы наверстать упущенное в оставшиеся два месяца года. Это будет интересный пробег на линию.

TOYOTA HILUX SR + DUAL CAB 4X4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Максимальная мощность / крутящий момент: 130 кВт / 450 Нм
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
4×4 Система: двухдиапазонный неполный рабочий день
Снаряженная масса: 2120 кг
GVM: 3050 кг
Полезная нагрузка: 930 кг
Буксирная грузоподъемность: 3200 кг
Буксирный шар загружаемый: 320 кг
GCM Объем топливного бака 56106 : 80 литров
Претензия ADR на топливо: 8.5л / 100км

Toyota Hilux Surf 2018 | SUV Drive

Toyota 4Runner 2017 предлагается в нескольких комплектациях, начиная с моделей SR5, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited и TRD Pro. Все модели оснащены 4,0-литровым двигателем V-6 мощностью 270 л.с., соединенным с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксировочная способность на должным образом оборудованных моделях составляет 5000 фунтов. Несмотря на то, что он похож по размеру на среднеразмерный кроссовер Highlander, 4Runner имеет совершенно иную жизненную миссию, обслуживая тех, кто ищет более высокий уровень внедорожных возможностей.С этой целью 4Runner предлагает функцию Toyota Crawl Control, помогающую поддерживать постоянную скорость в сложных условиях бездорожья, регулируя двигатель и тормозное усилие с помощью пяти выбираемых водителем настроек низкой скорости. Опциональная система кинетической динамической подвески (KDSS) обеспечивает увеличенный ход колес для большей управляемости и устойчивости на бездорожье.

В последний раз 4Runner подвергался серьезным изменениям в 2014 году, когда он получил новое и спорное обновление внешнего вида, светодиодные задние фонари и внутренние изменения, призванные придать традиционному внедорожнику более высококлассный вид.Важная новость пришла в 2015 году с представлением модели TRD Pro, которая присоединилась к Tacoma и Tundra с моделью, специально предназначенной для энтузиастов бездорожья. Новинкой 2017 года являются комплектации TRD Off-Road и TRD Off-Road Premium. Для заядлого энтузиаста бездорожья модель TRD Pro возвращается в новом модельном году. Модели TRD Off-Road предлагают уникальные внутренние и внешние значки, отделку из углеродного волокна и вышивку красных букв TRD на передних подголовниках для модели TRD Off-Road Premium.

Toyota 4Runner 2017 года — традиционный внедорожник среднего размера с рамой на раме, родственный среднеразмерному грузовику Tacoma, всемирно известным Land Cruiser Prado и U.С.-маркет Lexus GX. Стандартные сиденья с пятью пассажирами, с дополнительным третьим рядом, доводят общую вместимость до семи человек. Внедорожник предлагается в конфигурации с задним или полным приводом, а стандартная трансмиссия представляет собой 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 270 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Плюсы
Новая модель TRD Pro
Корни грузовика придают ему устойчивость на бездорожье
Мультимедийный пакет Entune

Минусы
Двигатель V-6 последнего поколения
Грузовик и управляемость
Поляризационный стиль.

Toyota Hilux 2018 дебютирует в Малайзии с двумя моделями L-Edition — 2,4 л и 2,8 л по цене от 119 300 ринггитов

UMW Toyota Motor представила новую Toyota Hilux L-Edition («L» означает роскошь), которая основана на обновленном пикапе, который мы недавно видели в Малайзии. L-Edition доступен в вариантах 2,4 л AT 4 × 4 и 2,8 л AT 4 × 4, где первый стоит 119 300 ринггитов (OTR без страховки), а второй — 133 900 ринггитов.

Как видите, Hilux L-Edition имеет нос, напоминающий нос Tacoma с большой шестиугольной решеткой.Также есть обновленный бампер с перевернутым центральным воздухозаборником и новыми кожухами противотуманных фар. Помимо этого, остальная часть экстерьера кажется похожей на предыдущую, как и интерьер.

L-Edition поставляется с рядом специфичных для модели элементов, таких как двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами (с шинами с профилем 265/65), а также хромированная и черная отделка передней решетки на внешней стороне. Перейдя внутрь, вы обнаружите черную отделку пианино вместо серебристой, как в Standard 2.Варианты 8L AT 4 × 4 и 2.4L AT 4 × 4. Кроме того, вместо этого сиденья обиты перфорированной кожей.

Помимо обновленного внешнего вида и элементов L-Edition, новые грузовики во многом похожи на 2,8-литровый AT 4 × 4 и 2,4-литровый AT 4 × 4 варианты Hilux до рестайлинга. 2.4L L-Edition оснащается галогенными фарами (с ламповыми ДХО), тогда как на модели 2.8L они светодиодные.

Внутреннее оборудование 2.4L L-Edition включает в себя систему кондиционирования с ручным управлением, мультиинформационный дисплей комбинации приборов, интеллектуальный вход и запуск, штатное головное устройство, сиденье водителя с восьмипозиционным приводом, семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости автомобиля (VSC). , датчик заднего хода и АБС с EBD плюс тормозной ассистент.

2,8-литровый L-Edition оснащен автоматическим климат-контролем (с задними вентиляционными отверстиями), 4,2-дюймовым мультиинформационным дисплеем Optitron, 6,1-дюймовым сенсорным мультимедийным устройством, круиз-контролем, цифровым видеомагнитофоном и системой помощи при спуске с холма (DAC). .

Нажмите для увеличения

Под капотом изменений нет, турбодизели 2,4 л 2GD-FTV (150 л.с., 400 Нм) и 2,8 л 1GD-FTV (177 л.с., 450 Нм) продолжают свою службу вместе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Обе модели L-Edition также оснащены системой активного контроля тяги (A-TRC) и системой полного привода с переключением на лету и блокировкой заднего дифференциала.

Варианты цвета для моделей L-Edition идентичны всем вариантам до фейслифтинга (Solid White только для 2.4 MT 4 × 4 с одной кабиной), а гарантия составляет пять лет или 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Вполне вероятно, что остальная часть линейки Hilux также будет обновлена, но на данный момент нам сказали, что модели L-Edition — единственные, у которых новый внешний вид.Заинтересованы? Посетите CarBase.my для получения подробных технических характеристик новой Toyota Hilux.

Toyota HiLux SR 2018 обзор

Toyota Australia объявила о серии обновлений для линейки HiLux в сентябре прошлого года, что повысило соотношение цены и качества при одновременной оптимизации модельного ряда. В продаже по-прежнему имеется колоссальный 31 вариант во множестве стилей кузова и комплектаций, однако бензиновый V6 был исключен из ассортимента из-за низкого спроса.

В то время как отмена опции V6 может вызвать слезы у фанатов мощных автомобилей, потребители, фактически покупающие эти автомобили, не проявляют особого интереса.Toyota Australia сообщает, что на вариант V6 приходилось менее 0,5% заказов. При этом было введено около 10 новых комбинаций с подтяжкой лица, но 10 также были исключены.

Здесь мы тестируем один из самых популярных вариантов; Toyota HiLux SR 4 × 4 с двойной кабиной. SR можно рассматривать как идеальное предложение для семей рабочего класса, поскольку он обещает приличный уровень комфорта и удобства внутри, с прочным и прочным внешним видом, готовым ко всему. Цены начинаются от 48 560 долларов за обычный автомобиль SR или 46 560 долларов за руководство.Пакет SR +, как было протестировано, требует дополнительных 2000 долларов. (Все без учета дорожных расходов.)

2018 Toyota HiLux SR — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин / 450 Нм при 1600-2400 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатый автоматический
Тип привода: Задний привод, задний дифференциал замок
Колеса: Передняя и правая: сталь 17 × 7,5, 265/65
ANCAP: Пять звезд (34,45 из 37)
Масса тары: 2050 кг
Удельная мощность: 15.76: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 8,5 л / 100 км
Экономия во время теста: 10 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 80 л / Дизель

Энергоэффективность: 15,29 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,86 ​​секунды *
0-100 км / ч: 11,76 секунды *
60-110 км / ч: 8,92 секунды *
1/8 мили: 11,64 секунд при 99,9 км / ч *
1/4 мили: 18,68 секунд при 122,1 км / ч *
Максимальное ускорение: 0.847g
100-0 км / ч Торможение: 3,36 секунды на высоте 43,02 метра *
Максимальное замедление: -1,043 г
Децибел на холостом ходу: 54 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 83 *
По цене от: 48 560 долларов (50 560 долларов с пакетом SR +)

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными

Toyota HiLux SR 2018 — УПАКОВКА

Обычно SR поставляется с 17-дюймовыми стальными дисками, но этот автомобиль демонстрирует дополнительные элементы из сплава.Вариант легкосплавных дисков связан с новым пакетом, объявленным для фейслифтинга 2018 года, который называется SR +, который также включает в себя спутниковую навигацию в стандартной комплектации. Эти элементы обычно зарезервированы только для топовых SR5.

Использование стальных колес — идеальный подход, если вы планируете использовать HiLux в качестве хорошей рабочей лошадки или для серьезных поездок по бездорожью, поскольку вылет колес затрудняет поцарапать обод. И, будучи черной сталью, кого волнует, если ты их поцарапаешь.

В 2018 году SR также получит пол из ПВХ, который легко чистится, а не ковер, представленный в версии 2017 года.Toyota заявляет, что этот переход стал прямым результатом обратной связи с клиентами. Toyota обычно очень хорошо разбирается в прочности и надежности. И здесь однозначно можно сказать то же самое. Мало того, что пол сделан из ПВХ (технический термин для поливинилхлорида на пластиковой основе), фабричные резиновые коврики толстые и прочные. Интерьер действительно идеальная среда для тех, кто регулярно контактирует с грязью, грязью и прочими грязными вещами.

Нельзя сказать, что вся кабина SR является сельскохозяйственной.По пояс салон очень цивилизованный, с вкраплениями комфорта и уюта. Для сидений вы получаете жесткую, но модную тканевую отделку с умеренно поддерживающими боковыми валиками, а приборная панель в значительной степени идентична приборной панели флагманского SR5.

Мелодии воспроизводятся через звуковую систему с шестью динамиками через 7,0-дюймовый сенсорный медиаинтерфейс, который также присутствует в SR5. Также предоставляется Bluetooth-соединение с потоковой передачей музыки, а также поддержка Aux-In и USB, а также возможность подключения к Интернету с сопряженными телефонами.Другой ЖК-дисплей представлен перед водителем в SR5, размером 4,2 дюйма, но этот SR позволяет обходиться базовым дисплеем с низким разрешением для информации о вождении.

Эргономика кабины

довольно хороша для класса ute, хотя есть конкуренты, которые, на наш взгляд, предлагают лучшую и более естественную посадку. Тем не менее, расположение элементов управления идеально, без резкого растяжения или неудобных движений, необходимых для доступа к каким-либо решениям или функциям хранения. Телефон и ценные вещи можно хранить в большом ящике на центральной консоли с двумя подстаканниками спереди (и дополнительным выдвижным в приборной панели со стороны пассажира), а также большим лотком для других предметов перед переключателем передач.

Сзади широкое многоместное сиденье слегка наклонено назад для более удобного положения, с откидным подлокотником с двумя подстаканниками на среднем сиденье. В задней части консоли нет задних вентиляционных отверстий, но благодаря воздушной обстановке она расслабляется благодаря приличному потоку воздуха спереди. Посмотрев вниз, вы увидите толстый резиновый коврик во всю ширину, который мы рекомендуем вам поторговаться у дилера (если он еще не добавлен).

2018 Toyota HiLux SR — ПРИВОД

Вы не получите много жалоб от водителя в SR.В этой автомобильной кабине (выше пояса) создается ощущение, что вы едете на обычной машине. Видимость отличная на всех основных экранах, с четким видом сверху на переднюю часть. Также нет проблем с обзором вокруг передних стоек, и хотя боковые зеркала довольно большие, они расположены ниже и меньше, чем на некоторых ящиках.

Нам очень нравится новейший турбодизель объемом 2,8 литра. Да, он немного медленнее приводит в движение большие автомобили Toyota, такие как Prado, Fortuner и HiLux, но сам двигатель, на наш взгляд, является одним из самых совершенных в своем классе.На шоссе его мурлыканье почти не слышно. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач кажется идеально подобранной для максимальной отдачи двигателя, что действительно помогает поддерживать плавность хода и, в основном, без усилий.

Насчет устрашающей производительности. Да, это немного медленнее. На этом SR мы разогнались до 0–100 км / ч за 11,76 секунды, что немного быстрее, чем время SR5, которое мы достигли в прошлом году (12,33 секунды). Вероятно, это из-за веса. Как ни странно, масса тары SR составляет 2050 кг, а у автомобиля SR5 — 2005 кг.Однако мы не можем понять, насколько это правильно, учитывая, что SR5 оснащен кожей, передними сиденьями с электроприводом и другими предметами роскоши, которые, несомненно, утяжеляют автомобиль.

В пробках и в пригороде низкая производительность не проблема. Он будет набирать скорость и идти в ногу с потоком машин, и вы сможете обгонять без особых усилий. Больше всего не хватает верхней части, что приводит к задержке обгона на скоростях выше 80-90 км / ч. На круговых перекрестках он останется на третьей передаче и довольно быстро наберет скорость.Сойти с конвейера на светофоре также очень удобно, поскольку его зубчатая передача с высоким крутящим моментом обеспечивает мгновенный толчок, и это не кажется затруднительным, даже если вы буксируете полную кабину людей.

Вы можете использовать HiLux как полноценный семейный автомобиль благодаря надежной управляемости. Не похоже на грузовик. На извилистой дороге крен кузова очень небольшой, а достаточно быстрое (для юте) рулевое управление позволяет легко преодолевать крутые повороты. Точная регулировка также проста благодаря рулевому управлению, как у автомобиля, без чрезмерного люфта в центре, как у некоторых автомобилей.Единственное, что его подводит, — это твердая и шаткая задняя подвеска с листовыми рессорами. Без груза в кузове HiLux SR может ерзать на гофрированных дорогах. Очевидно, это более заметно для задних пассажиров.

HiLux для бездорожья — один из лучших ноутбуков на рынке. Дорожный просвет составляет впечатляющие 279 мм, что легко достаточно, чтобы очистить обычные объекты, которые вы ожидаете найти на рабочем месте, или запрыгнуть в желоб. Здесь также помогают большие шины 265/65.Серьезные энтузиасты бездорожья знают, что нужно выпустить немного воздуха из шин, чтобы полностью изучить возможности. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов более чем достаточно для большинства внедорожных приключений. Если вы все еще беспокоитесь, SR поставляется с блокировкой заднего дифференциала в стандартной комплектации. Его можно активировать одним нажатием кнопки на приборной панели.

Toyota HiLux SR 2018 — ВИДЕО

2017 HiLux SR5 показано на видео, время производительности 2018 SR показано в таблице выше

Toyota HiLux SR 2018 — ВЕРДИКТ

Легко понять, как и почему HiLux является не только самым продаваемым автомобилем в Австралии, но и самым продаваемым легковым автомобилем.Его главная сила — универсальность, отличная маневренность по шоссе и великолепная устойчивость на бездорожье. А благодаря некоторым изменениям, основанным на отзывах покупателей о модели 2018 года, ассортимент стал более универсальным, чем когда-либо, и, таким образом, подходит для более широкого круга покупателей.

Выбор SR дает вам более надежную и долговечную спецификацию, но вы упускаете некоторые удобные функции, такие как запирающаяся задняя дверь, светодиодные фары и бесконтактный ключ с кнопкой запуска.Однако, если чистая надежность стоит на первом месте по вашим критериям, лучше всего подойдет SR.

ЗА:
— Гладкий и усовершенствованный дизельный двигатель
— Управляемость как у автомобиля
— Хорошая обзорность
— Новый пол из ПВХ для SR делает его очень прочным
— Непревзойденная надежность Toyota

МИНУСЫ:
— Подвижная задняя подвеска в порожнем состоянии
— немного медленнее, даже по сравнению с другими ютэ

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

2018-Тойота-Хайлюкс | Focus2Move

2018-Тойота-Хайлюкс | Focus2Move
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ: Выберите категорию Африка (249) Алжир (10) Ангола (9) Бенин (5) Ботсвана (7) Камерун (7) Капо-Верде (3) Республика Конго (4) Египет (11) Эфиопия (7) Габон (7) Гана (8) Кот-д’Ивуар (9) Кения (10) Лесото (5) Мадагаскар (6) Малави (8) Маврикий (8) Майотта (1) Марокко (9) Мозамбик (8) Намибия ( 9) Нигерия (9) Реюньон (10) Руанда (3) Сенегал (9) Южная Африка (13) Судан (4) Свазиленд (2) Танзания (8) Того (5) Тунис (10) Уганда (8) Замбия (7) ) Зимбабве (5) Американский центр (85) Белиз (1) Бермудские острова (5) Коста-Рика (8) Куба (5) Доминиканская Республика (5) Сальвадор (6) Гваделупа (5) Гватемала (7) Гондурас (9) Ямайка (6) Мартиника (7) Никарагуа (6) Панама (9) Пуэрто-Рико (6) Северная Америка (51) Канада (16) Мексика (17) США (16) Южная Америка (117) Аргентина (16) Боливия (7) Бразилия (16) Чили (9) Колумбия (11) Эквадор (8) Французская Гайана (3) Парагвай (10) Перу (9) Тринидад и Тобаго (6) Уругвай (7) Венесуэла (7) АСЕАН (105) Бруней (7) Камбоджа (8) Индонезия (16) Лаос (9) Малайзия (11) Мьянма (8) Филиппины (8) Сингапур (8) Таиланд (16) Вьетнам (8) Восточная Азия (106) Китай (18) Гонконг (7) Индия (16) Иран (10) Япония (16) Пакистан (9) Южная Корея (16) Шри-Ланка (1) Тайвань (13) Глобальные показатели брендов (90) СНГ (76) Азербайджан (6) Беларусь (9) Казахстан (10) Кыргызстан ( 3) Молдова (9) Россия (16) Туркменистан (6) Украина (8) Узбекистан (9) Основная деятельность (6) Советы водителям (70) Европа (411) Австрия (12) Бельгия (9) Болгария (10) Хорватия ( 9) Кипр (7) Чехия (14) Дания (15) Эстония (5) Финляндия (10) Франция (17) Германия (16) Греция (17) Венгрия (8) Исландия (7) Ирландия (16) Италия (17) ) Латвия (5) Литва (4) Люксембург (9) Монако (6) Нидерланды (17) Норвегия (13) Польша (16) Португалия (16) Румыния (13) С.Марино (5) Словакия (9) Словения (9) Испания (18) Швеция (16) Швейцария (16) Турция (15) Великобритания (16) Восточная Европа (29) Босния (9) Грузия (4) Лихтенштейн (5) Македония (1) Черногория (2) Сербия (8) Ближний Восток (131) Бахрейн (10) Ирак (8) Израиль (14) Иордания (9) Кувейт (11) Ливан (9) Оман (11) Катар (9) Саудовская Аравия (15) Сирия (7) ОАЭ (14) Йемен (8) Тихоокеанский регион (49) Американское Самоа (2) Австралия (14) Фиджи (3) Новая Каледония (9) Новая Зеландия (11) Папуа-Новая Гвинея (3) Самоа ( 2) Соломоновы Острова (1) Таити (1) Тонга (3) Мировой рейтинг (94) Обзор пикапа Toyota Hilux

| Auto Express

Toyota Hilux продается уже более полувека, и его репутация надежного вездехода завоевала друзей и поклонников по всему миру.С 1968 года было выпущено более 18 миллионов экземпляров, но последняя версия была усовершенствована и усовершенствована, чтобы сделать ее более привлекательной, чем когда-либо.

По крайней мере, так обстоит дело с версией Double Cab, которая привлекает внимание владельцев-водителей, желающих совместить повседневную практичность с семейным стилем жизни. Последняя версия, выпущенная для 2021 модельного года, еще больше повышает комфорт и технологичность, при этом по-прежнему пользуясь налоговыми льготами, предлагаемыми водителям финансируемых компанией «коммерческих автомобилей» с грузоподъемностью в одну тонну.

В этом сегменте идет жаркая борьба. За ваши деньги борются такие конкуренты, как впереди идущий Ford Ranger, а также Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max. Вот почему Toyota предлагает Hilux для продажи в различных комплектациях Double Cab, от Hilux Active начального уровня — с кондиционером и Bluetooth — до Hilux Invincible X со спутниковой навигацией, сиденьями с подогревом и набором роскошных и функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов.Двухдверные версии Single Cab и Extra Cab (расширенные) являются чистыми рабочими лошадками, которые не привлекают покупателей, образующих образ жизни, поэтому предлагаются только в базовой комплектации Active, в то время как Toyota также предлагает варианты Tipper и Dropside в той же спецификации Active.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Несмотря на стремление к роскоши на рынке пикапов, Toyota Hilux, безусловно, не забыл свои корни.Несмотря на то, что он лучше выглядит, лучше управляется и лучше оборудован, он по-прежнему прочен, как старые ботинки, и имеет более широкий грузовой отсек и большую вместимость, чем любой из его предшественников. Тем не менее, последний Hilux, представленный в 2020 году, не является полностью переработанным, а представляет собой сильно обновленную эволюцию последнего, и он по-прежнему использует рессорную заднюю ось. Но в последних обновлениях Toyota настроила подвеску, чтобы обеспечить более плавную езду без нагрузки, и эти изменения были в основном успешными.

Интерьер также стал более привлекательным: дизайн выглядит так, будто он пришел от легковых автомобилей Toyota, а не от коммерческого автомобиля.Здесь достаточно места для четырех взрослых, пятерых одновременно, а топовые модели очень хорошо оборудованы, хотя и недешевы.

В 2020 году Toyota представила два варианта двигателей для линейки Hilux. Существующий 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с. продолжается, но к нему присоединяется более крупный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который доступен в комплектациях Invincible или Invincible X (для последнего он входит в стандартную комплектацию). Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Icon, Invincible и Invincible X.Все грузовики оснащены полным приводом с возможностью выбора, с настройками 2WD, 4WD и пониженным диапазоном, а также блокируемым задним дифференциалом.

Появление дизельного двигателя мощностью 201 л.с. означает, что у Hilux теперь есть огневая мощь, чтобы противостоять лучшим грузовикам в своем классе. По мощности он уступает только Ranger (Volkswagen Amarok и Mercedes X-Class с двигателем V6 исчезли в 2020 году), а это означает, что Hilux теперь является лучшим выбором, чем такие конкуренты, как Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

С добавлением новых экологических технологий Hilux обеспечивает достойную эффективность даже в условиях высокой мощности 2.8-литровый облик. Экономия топлива во всем диапазоне отличается только небольшими запасами: тесты WLTP показали, что одиночная кабина способна развить 28,2 миль на галлон, дополнительная кабина — до 29,7 миль на галлон, а модели с двойной кабиной предлагают эффективность до 30 миль на галлон. Добавьте автоматическую коробку передач, и вы увидите 30,7 миль на галлон в тесте WLTP, в то время как 2,8-литровый двигатель управляет 33,2 миль на галлон с ручной или 30 миль на галлон с автоматической коробкой передач, в то время как в облике Invincible X — с большими колесами и дополнительным комплектом — те цифры составляют 32,8 миль на галлон и 29,7 миль на галлон соответственно.

Выбросы CO2 для более легкой двухдверной версии оцениваются от 263 г / км, для Extra Cab — 250 г / км, а для вариантов с двойной кабиной — от 224 до 248 г / км.

В другом месте Toyota предлагает Hilux с пятилетней гарантией на 100 000 миль, чтобы помочь ему конкурировать с последними конкурентами пикапов. Первый год также не ограничен по пробегу.

Большой набор средств безопасности, включая автономное торможение на топовых моделях, должен помочь снизить страховые взносы.Тем, кто беспокоится о том, чтобы оставить предметы в грузовом отсеке незащищенными, следует обратить внимание на ряд вариантов крышки багажника, в том числе жесткий верх примерно за 1800 фунтов стерлингов.

С точки зрения амортизации, учитывая, что значок Toyota всегда вызывает серьезное доверие на рынке подержанных автомобилей, а Hilux является популярной моделью, мы ожидаем, что Hilux сохранит свою ценность, а также (если не лучше) конкурентов.

Как пикап и грузовой автомобиль, Hilux наиболее важен — это то, сколько он может перевозить и тянуть. Toyota полностью осознает это, поэтому текущая модель имеет самый большой грузовой отсек и самую высокую тяговую способность.

Длина грузового отсека Hilux варьируется от 1525 мм в модели с двойной кабиной до 2315 мм в модели с одной кабиной. Это почти на одном уровне с конкурентами, но именно по ширине Hilux добился больших успехов. Грузовая зона на всех моделях на целых 130 мм шире, чем раньше, что делает его больше, чем у Navara и L200. Если вы часто загружаете большие предметы, это может быть лучшим выбором для вас.

Одинарная кабина имеет обычный формат с двумя сиденьями, тогда как дополнительная кабина использует две крошечные откидывающиеся сзади двери для самоубийц, которые открываются, открывая пару складных сидений в стиле кинотеатра.Однако на них будет неудобно сидеть, и они предназначены только для случайного использования.

Если вы планируете регулярно перевозить пассажиров, вам понадобится двойная кабина, которая также является единственным стилем кузова, доступным в топовых комплектациях Invincible и Invincible X. Сзади у двух более крупных взрослых достаточно места для головы и ног (и троих при толчке), и это примерно наравне с соперниками в этой области. Легко понять, почему подавляющее большинство покупателей из Великобритании выберут двойную кабину.

Какой бы вариант вы ни выбрали, полезная нагрузка Hilux составляет не менее 1000 кг, а у Active Single и Double Cabs — до 1030 кг. Каждый Hilux может тянуть до 3500 кг с тормозами (или 750 кг без тормозов), что на уровне большинства его конкурентов.

Репутация — это еще не все, но Toyota была известна как производитель очень прочной продукции, и, в частности, Hilux всегда был чрезвычайно прочным и надежным автомобилем.

Прочное шасси с коробчатой ​​рамой и выбираемая система 4×4 под ним — проверенная установка, хотя дизельные двигатели в Hilux используются только с 2015 года.В двигателях используются некоторые передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, но мы были бы удивлены, если бы они не оказались такими же надежными в долгосрочной перспективе, как устаревшие дизельные агрегаты.

Однако безопасность Hilux улучшилась. Модельный ряд теперь предлагает семь подушек безопасности, включая шторки безопасности и одну подушку безопасности для колена водителя, в то время как все версии, кроме самой простой кабины с одной кабиной, получают предварительные натяжители передних и задних ремней безопасности. В стандартную комплектацию моделей с двойной кабиной входят крепления для детских сидений Isofix и передние противотуманные фары.

Но дело не только в том, что вы можете видеть, потому что под кожей каждого Hilux установлено множество систем безопасности. Каждая модель оснащена ABS, системой экстренного торможения, системой стабилизации транспортного средства, системой помощи при трогании с места и системой контроля раскачивания прицепа, а двойная кабина также включает систему помощи при спуске с холма. Пакет Toyota Safety Sense также применяется в линейке легковых автомобилей и включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения и (на некоторых моделях) распознавание дорожных знаков.Это уровень технологий, который, безусловно, показывает старые модели Hilux и ряд конкурирующих пикапов.

Что касается защиты от столкновений, Euro NCAP присвоил стандартному Hilux только три звезды за безопасность в 2016 году, хотя при установке Safety Sense эта цифра повышается до пяти звезд. Учитывая, что Toyota утверждает, что шасси с лестничной рамой на 20% прочнее, чем раньше, оно должно выдерживать большие столкновения лучше, чем старый автомобиль. С точки зрения безопасности все модели оснащены сигнализацией и иммобилайзером.

Hilux, как и большинство пикапов, кажется огромным, когда вы пытаетесь его припарковать.К счастью, все модели, кроме Active, в стандартной комплектации получают камеру заднего вида, хотя Nissan идет на одну лучше в Navara с 360-градусным Around View Monitor.

Опыт вождения Hilux постоянно обновляется, и в последней модели 2020 года он является лучшим. Toyota изменила конфигурацию подвески и разработала ее настройки, когда платформа была незагруженной, — учитывая тот факт, что эти грузовики, как правило, большую часть времени ездят без груза. В результате Hilux намного удобнее, чем когда-либо.Это не совсем похоже на внедорожник по комфорту, и Ford Ranger по-прежнему немного удобнее, но в этом отношении он, безусловно, лучше, чем у большинства конкурентов.

2,4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель достаточно смел в изоляции, но 2,8-литровый дизель — это то, что вам нужно, если вы привыкли к резкой подаче мощности.

Модель 2.4 предлагает адекватные, но не исключительные характеристики: время разгона до 100 км / ч за 13,2 секунды для модели с ручным управлением иллюстрирует это. Это снижается до 12,8 секунды с шестиступенчатым автоматом, хотя использование полного диапазона оборотов двигателя означает, что он становится довольно шумным.

Перейдите на 2,8-литровый дизель, и дела заметно улучшатся. Модель с ручным управлением разгоняется до 100 км / ч за 10,1 секунды, а автоматическая разгоняется за 10,7 секунды. Это отзывчивый блок, в то время как автоматическая модель имеет крутящий момент 500 Нм для отличной тяги. У механической коробки крутящий момент 420 Нм, но это всего на 20 Нм больше, чем у 148-сильного дизеля.

С точки зрения управляемости Hilux постоянно совершенствуется на протяжении многих лет. Ушли в прошлое своенравное чувство и постоянная прыгучесть старых версий, на смену им пришло точное рулевое управление, разумный контроль над телом и комфортная езда по ровным дорогам.Если толкнуть слишком сильно, можно услышать сильный визг шин и наклон кузова, но пикапы созданы не для этого.

В подвеске есть небольшая проблема, но она будет почти устранена, если грузовой отсек будет отягощен каким-либо грузом, который достаточно хорошо улаживает вещи. Справедливо сказать, что Hilux теперь имеет преимущество перед такими конкурентами, как Nissan Navara и Mitsubishi L200, когда дело касается комфорта езды.

В Hilux по городу маневренность неплохая, благодаря легкому управлению грузовиком и приличному радиусу поворота.Шум от дороги и ветра хорошо подавляется на скорости, и Hilux получается на удивление хорошим (хотя и неэкономичным) круизером по автомагистралям.

Удовольствие от вождения приближается к ощущениям от вождения внедорожника, а интерьер в некоторой степени соответствует семейному полноприводному автомобилю. Это гораздо менее грубое и удобное место для сидения, чем Isuzu D-Max, и находится на одном уровне с Nissan Navara и Ford Ranger по дизайну, компоновке и отделке материалов, хотя ныне несуществующий Mercedes X-Class проложил путь к высококлассному качеству. .

Toyota, как и любой пикап, понимает, что кабина должна быть прочной и способной выдерживать тяжелые повседневные рабочие нагрузки. Коврики и сиденья Hilux кажутся вполне подходящими для перевозки грязных строителей или фермеров, но кабина также приобрела некоторую изощренность.

Общий дизайн приборной панели очень похож на дизайн легкового автомобиля Toyota. Это означает, что Hilux — один из лучших пикапов, в котором можно сидеть. В топовых моделях есть центральный сенсорный экран, окруженный глянцевой черной окантовкой, а инструменты также имеют современный экран отображения поездки в центре.Качество сборки тоже довольно хорошее: нет пластика soft-touch, поэтому он не такой шикарный, как легковые автомобили Toyota, но это не за горами. Все модели имеют вход Aux и USB-порты, а также возможность подключения по Bluetooth, в то время как версии Icon и Invincible включают радио DAB, а также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

В Hilux больше места для хранения, чем в некоторых пикапах. Есть два перчаточных ящика — один наверху приборной панели, а другой прямо под ним, и оба имеют приличный размер.Также есть центральный ящик под подлокотником и два подстаканника в центре приборной панели, хотя ящики для хранения не очень большие.

Пространство впереди хорошее — оно не такое ограниченное, как у некоторых грузовиков, с хорошим пространством для ног и локтей, хотя высокий пол означает, что более высокие водители будут поднимать колени, что является обычной проблемой для пикапов. В задней части двухместной кабины вы найдете достаточно места для двух взрослых, чтобы с комфортом сесть и троих, чтобы втиснуться в короткие поездки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *