Тойота аурис дорожный просвет: дорожный просвет у авто Тойота Auris и комплектаций

Содержание

Клиренс тойота аурис

Сегодня мы будем говорить про клиренс тойота аурис, так как над внешностью машинки отлично поколдовали в европейском дизайнерском центре компании. Обновленная «Тойота-Аурис» обладает завидными внешними данными. Новинка стала ниже на 55 мм, а дорожный просвет стал меньше. Под днищем картера на топливном баке теперь расположены полимерные щитки. Они позволяют снизить шум в салоне и коэффициент аэродинамического сопротивления. Автомобиль в целом стал довольно экономичным, что немаловажно.

Клиренс тойота аурис

В целом, многие наши водители не сильно рады тому клиренсу, которые имеет этот «аппарат». Суть в том, что:

  • клиренс у моделей до 2009 года выпуска был – 150 мм.,
  • а после 2009 года еще уменьшили: теперь он уже стал 140 мм.

Из-за этого постоянно страдают бампера, которые постоянно цепляются зимой. Но, некоторых водителей всё устраивает.

А теперь про другие особенности новой модели…

Кресла водителя и пассажиров стали ниже, сидеть стало удобнее. Они регулируются по длине и высоте. Подлокотник водительского кресла немного узковат, что не очень удобно для высокого водителя. В самой дорогой версии тойота аурис появились автоматические доводчики дверок.

Форма передней панели типично японская. Ее верхняя часть выполнена из качественного мягкого пластика, а низ — дубовый. Из цветного дисплея выводится изображение с камеры заднего вида и карта навигации. Над панелью располагается маленький экран часов, что смотрится немного старомодно. Но дизайн приборной панели, выполненный со вкусом, никогда не приедается. В вечернее время подсветка голубоватого цвета не раздражает глаза.

В стандарте у Аурис предлагается 1.6-литровый двигатель с механической коробкой. Сцепление в начале хода холостое, оно схватывается ближе к концу, что не очень удобно. В целом автомобиль не предназначен для динамичной езды. Характер машинки не «вяжется» с ее внешним видом.

Но если говорить о рулевом управлении, то оно настроено просто отлично. Держать в руках «баранку» очень удобно. Из-за оптимально подобранного клиренса тойота аурис, четко реагирует на каждое движение. Заносы электроника способна гасить быстро, но в машинке, разработанной для семьи, так и должно быть.

Позаботились разработчики и о безопасности. Машину снабдили системой курсовой устойчивости, усилителем электронного торможения и системой распределения тормозных усилий. Выпускают «Тойоту» и с гибридным приводом. Ее производят с кузовами универсал и хэтчбек.

В багажном отсеке семейного автомобиля предусмотрена полка, приподнимающаяся при помощи фиксаторов. Другими словами, только что Вы узнали не только про клиренс тойота аурис, но и про другие ее особенности.

Toyota Auris хэтчбек 5 дв характеристики

Технические характеристики
Тип кузоваХэтчбек
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)124 л.с.
Коробка передач Автоматическая (1 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч11,9 с
Максимальная скорость190 км/ч
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 9,1 / 5,9 / 7,1
Количество мест и дверей5 мест, 5 дверей
Объем багажника777 л
Снаряженная масса1295 кг
Вместимость топливного бака55 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,2 / 1,8 / 1,5 м
Дорожный просвет14 см
Диски и шины Стальные R16 (205/60)
Запасное колесоПолноразмерное
Комфорт
Климатическая системаКондиционер
Аудиосистемааудиоподготовка и 4 динамика
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая, пассажира механическая
Обогрев сиденийВодителя и пассажира
СтеклоподъемникиПередние с электроприводом
Датчик парковки
РульКожаный, с регулировкой
Усилитель руляЕсть
Боковые зеркала заднего видаС обогревом
Безопасность
Подушки безопасности4
ABSЕсть
Активная безопасностьСистема распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении
Противотуманные фары
Полезная электроника

Архив автомобилей: Обновленный хэтчбек | Major

Обзор Toyota Auris

В сентябре 2012 года на площадке парижского автосалона состоялась мировая премьера машины Toyota Auris — обновленной версии 2013 года. Для автомобильного рынка России производитель предложил пять комплектаций этого транспортного средства: Спорт, Комфорт, Комфорт+, Престиж, а также Элеганс.

Потребители успели высоко оценить базовое оснащение Toyota Auris, представленное усовершенствованными фронтальными и боковыми подушками безопасности, колесными дисками из стали (16”), инновационным аудиокомплексом с четырьмя динамиками, дневными ходовыми огнями на светодиодном блоке, подогревом передних кресел, эффективным климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, стеклоподъемниками передних дверок с сервоприводом, внешними зеркалами с функциями обогрева и электрического управления.

Стандартное исполнение обновленной версии Toyota Auris предусматривает наличие современных элементов безопасности: ABS, EBD, усилителя экстренного торможения, ассистента при движении на склоне, устройства обеспечения курсовой устойчивости, антипробуксовочной системы.

Дизайнерские находки в интерьере и экстерьере

Автомобиль приобрел более динамичный дизайн, дерзкий внешний вид и ряд уникальных стилистических особенностей. После воплощения новой концепции изменившийся облик хэтчбека  Auris стал отличаться от предшественника новой формой переднего бампера, уменьшенными фарами, узкой фальшрешеткой радиатора, более покатой линией крыши.
В качестве опции стало возможным заказать стеклянную крышу. Изменились и габариты  Auris: автомобиль стал выше на 55 мм (1460 мм), длиннее на 30 мм (4255 мм), дорожный просвет составляет 140 мм, ширина осталась на прежнем уровне, а багажное отделение увеличилось до 360 л.

Внутренний дизайн интерьера салона претерпел существенные изменения. Тщательно проработанные серебристые детали, стильные хромированные вставки, отделка рулевого колеса высококачественной кожей Nappa, изысканные материалы обивки сидений — все это создает внутри нового Auris атмосферу комфорта и уюта. Приборная панель и консоль переходит в центральный туннель ступенчато, немного копируя европейские автомобили.
Новая система освещения Follow-me-home изменила подсветку монохромных экранов и приборов с желтого на голубой свет, а дверные ручки внутри салона теперь не копируют внешние, появилось большое количество ящиков, отсеков и карманов для хранения нужных мелочей.

Новые двигатели

Обновленная версия  Auris будет комплектоваться модернизированными бензиновыми силовыми агрегатами (1,3 л и 1,6 л), дизельными (1,4 л и 2,0 л) и гибридный вариант Hybrid Synergy Drive (сочетает бензиновый двигатель и электромотор). Благодаря тому, что автомобиль «похудел» на 40-100 кг (в снаряженной массе в зависимости от комплектации), разгон до 100 км/ч уменьшился почти на секунду и составляет 10 сек в модификации 1,6 л с МКПП и 11 сек с АКПП.

В обновленной версии автомобиля появились перенастроенное рулевое управление и подвеска. Кузов второго поколения стал жестче на 10% за счет использования высокопрочных сплавов. Максимальная скорость Auris увеличилась до 200 км/ч. Благодаря хорошей управляемости автомобиль прочно держит заданную траекторию движения, а в повороты входит плавно, уверенно и при этом не кренится. Захватывающее динамичное вождение обеспечивают усовершенствованное рулевое управление, повеска, прочный кузов и комфортное положение водителя.

Новый Тойота Аурис, технически характеристики

 

1.33л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек, 1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек

Кузов / габаритные размеры

Длина (мм)

4275

Ширина (мм)

1760

Высота (мм)

1460

Колесная база (мм)

2600

Колея передних колес (мм)

1535

Колея задних колес (мм)

1525

Передний свес (мм)

920

Задний свес (мм)

755

Дорожный просвет (мм)

140

Коэффициент лобового сопротивления (Cd)

0.28

Внутренние размеры и объемы

Длина салона (мм)

1830

Ширина салона (мм)

1485

Высота салона (мм)

1180

Объем багажного отделения (л)

-

Емкость топливного бака (л)

50

Масса

Снаряженная масса (кг) (с водителем)

1185-1240

1250-1295

Максимальная масса автомобиля (кг)

1815

1805

- на переднюю ось

-

- на заднюю ось

-

Допустимая масса прицепа без тормозов (кг)

-

Допустимая масса прицепа с тормозами (кг)

-

-

-

Двигатель

Код двигателей

1NR-FE

1ZR-FAE

Рабочий объем (см3)

1329

1598

Клапанный механизм

DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i

Valvematic

Тип топлива

бензин с октановым числом 95 и выше

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Диаметр цилиндра x ход поршня (мм)

72.5х80.5

80.5x78.5

Степень сжатия

11.5

10.7

Максимальная мощность (л.с. при об/мин)

99 (6000)

132 (6400)

Максимальная мощность (кВт при об/мин)

73 (6000)

97 (6400)

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

128 (3800)

160 (4400)

Трансмиссия

Тип привода

передний

Тип

механическая

вариатор

Число передач

вперёд - 6, назад - 1

-

Передаточные отношения:

 

I

3.538

3.538

2.386..0.411

II

1.913

1.913

III

1.392

1.310

IV

1.029

0.971

V

0.875

0.818

VI

0.743

0.700

Передача заднего хода

3.333

2.505-1.680

Главная передача

4.562

4.294

5.698

Подвеска

Передняя

независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

полузависимая, пружинная

независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормозная система

Передние (размеры, мм)

дисковые, вентилируемые (∅ 277х26мм)

Задние (размеры, мм)

дисковые, невентилируемые (∅ 270х10мм)

Системы активной безопасности и управления динамикой:

 

VSC + HAC (система курсовой устойчивости + система помощи при старте на склоне)

 

TRC (антипробуксовочная система)

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

 

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

 

BAS (усилитель экстренного торможения)

Колеса и шины

Размер шин

205/55 R16

Легкосплавные диски

стальные

легкосплавные/стальные**

Рулевое управление

Тип

Рулевой механизм типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем

Минимальный радиус разворота - по колесам (м)

5.2

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость (км/ч)

175

200

190

0-100 км/ч (сек.)

12.6

10.0

11.1

0-400 м (сек.)

18.6

17.5

18.2

Расход топлива (л/100 км)

Городской цикл

6.6

7.9

7.4

Загородный цикл

4.7

4.8

4.8

Смешанный цикл

5.4

5.9

5.7

Содержание CO2 в отработавших газах* (г/км)

Стандарт токсичности отработавших газов

-

Городской цикл

152

181

173

Загородный цикл

110

113

111

Смешанный цикл

125

138

134

* Согласно директиве 80/1268/CEE (последние изменения от 2004/3/CE)

       

**Стальные диски для комплектации Комфорт Плюс и Элеганс

       

Toyota Auris - обзор и фото хорошо обновленного автомобиля с заметной внешностью

В 2013 году начались продажи нового хэтчбека Тойота Аурис. Это второе поколение автомобиля можно уверенно назвать новым, так как изменений произошло достаточно. В этом обзоре Тойоты Аурис 2013 мы постараемся рассказать обо всех изменениях, произошедших с машиной и показать все плюсы и минусы этого авто.

Оглавление:


Интересная внешность

Новая внешность Тойоты Аурис второго поколения получилась довольно примечательной. Дизайнеры постарались на славу и провели масштабные изменения.

Внешний вид автомобиля красного цвета

И хотя не все смогут назвать автомобиль красивым, внимание на него обратят многие. Машина получила новые, узкие фары, похожие на прищуренный взгляд, а также центр притяжения взгляда переместился на нижнюю часть.

Такие изменения не случайны, под всем этим есть несколько концепций, которые продвигает японская компания. Надо сказать, что это у них совсем неплохо получается.

И хотя задняя часть авто получилась не такой привлекательной как передняя, в целом машина заслуживает похвалы за симпатичную внешность.

Вид сзади на хэтчбек синего цвета

Изменения коснулись и размеров кузова, он стал длиннее и ниже. А также немного полегчал.

Габаритные размеры Тойоты Аурис:

  • Длина – 4275 мм
  • Ширина – 1760 мм
  • Высота – 1460 мм

Авто поставляется в 5-ти возможных комплектациях, одна из которых абсолютно новая.

Комплектация:

  • Комфорт
  • Комфорт плюс
  • Элеганс
  • Спорт – новая комплектация
  • Люкс

Цветовая гамма Toyota Auris


Салон на пути к унификации

Интерьер салона стал больше походить на салоны таких авто как Тойота Королла. Причиной тому служит попытка унифицировать интерьеры, для удешевления производства. Наверно большинству конечных потребителей от этого будет лучше, они получат более дешёвые автомобили. Хотя новое поколение не очень подтверждает эту теорию, машина поднялась в цене относительно предыдущего поколения.

Место водителя

Отделка салона начинает походить на премиальную только в дорогой комплектации, там появляются вставки из кожи, хотя и они, на поверку, оказались кожзаменителем хорошего качества.

 

Зато кресла тут на пятёрку, хорошо выраженная боковая поддержка, позволяет великолепно устроиться. Настроек всего три, по горизонтали, по высоте и по углу наклона спинки, но этого вполне достаточно для того что бы сесть так как удобно.

Задний ряд сидений

Общая эргономика салона находится на высоком уровне, впрочем, как и всегда в автомобилях этой корпорации. Отзывы владельцев Тойоты Аурис отмечают хорошую работу печки, она очень быстро прогревает салон.

Единственный минус в салоне, который удалось найти, это неудобное расположение кнопки подогрева сидений.

 

Отдельно стоит отметить хороший обзор для водителя, хотя некоторым, судя по отзывам о Тойота Аурис, обзора не совсем достаёт, но это, наверно, в большей степени, зависит от роста. Во втором поколении посадка стала на 4 см ниже.

Увеличение длины кузова, на заднем сидении прибавилось места, трое взрослых там свободно могут сесть, правда, при условии среднего роста.

В общем, создаётся впечатление, что салон хэтчбека проектировался под людей исключительно среднего роста.

 

Также, в новой Тойоте Аурис отмечается улучшенная шумоизоляция, но опять же с исключениями. Тишина в салоне держится только при езде по ровному сухому, без луж, асфальту. Иначе, отчётливо слышно как камешки бьют в колёсные арки, которые и являются самыми ярыми нарушителями акустического комфорта.

Багажник со сложенными задними сидениями

Багажник совсем не большой, всего 360 литров, это не много даже для хэтчбека, однако объём багажного отделения можно увеличить за счёт пространства салона, сложив спинки задних сидений.

Поехали помаленьку

Сразу скажем, что это не гоночный автомобиль. Динамика разгона хотя и не черепашья, однако, претендовать не резкий старт со светофора может лишь с большим трудом. Но авто и не создавался для спортивной езды, на нём гораздо приятнее мерно катиться, в тишине и под хорошую музыку.

Машина оснащается двумя типами двигателей.

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензин 1.33 99 6.6 4.7
Бензин 1.6 132 7.4 4.8

 

Слабый 99-ти сильный двигатель поставляется только с МКПП и только в комплектации «Комфорт». Этот мотор может разогнать тяжёлую машину до 100 км/ч за 12.6 секунды. Однако, кого-то может привлечь небольшой расход топлива.

Второй мотор, уже немного интереснее, разгон до сотни занимает 10 секунд, при механической коробке передач. Также этот силовой агрегат может агрегатироваться с вариатором.

По отзывам владельцев, вариатор ведёт себя вполне честно, плавно переключает передачи, не делает резких прыжков. Отлично для тех, кто любит спокойно переместиться из одного пункта в другой.

Toyota Auris 2013 белого цвета на трассе

Управляемость машины на асфальте просто отличная, благодаря жёсткой подвеске, Тойота Аурис великолепно входит в повороты, держась за дорогу всеми колёсами. Однако, в этом же заключается и минус. Жёсткая подвеска передаёт все выбоины дороги прямо в салон.

По отзывам некоторых водителей в подвеске бывают пробои, так что остерегайтесь влетать даже в небольшие ямки на скорости больше 30-40 км/ч.

 

Клиренс Тойоты Аурис довольно мал – 140 мм. Такой дорожный просвет не позволяет особо съезжать с асфальта. В первом поколении клиренс был выше, однако начиная с 2012 года, машина стала ниже.

Это дало большой плюс к управляемости, за счёт понижения центра тяжести, но сделало авто полностью городским.

В общем, технические характеристики Тойоты Аурис подходят для современного городского авто, хотя и с некоторыми недочётами.

Тойота Аурис тест драйв видео

Безопасность на высоте

Инженеры японской компании достаточно неплохо позаботились о надёжном передвижении водителя и пассажиров Toyota Auris 2013. В это транспортное средство установлено большое количество как активных так и пассивных систем безопасности.

  • 6 подушек безопасности
  • Шторки безопасности
  • Отдельная подушка для коленей водителя
  • Isofix – крепление для установки детского сидения
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • EBA – система помощи при внезапном торможении
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • ASR – система антипробуксовки
  • HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)

Безопасность по EuroNCAP

    Общая оценка безопасности

  • 92%

    Безопасность взрослых

  • 92%

    Безопасность детей

  • 68%

    Безопасность пешеходов

  • 66%

    Вспомогательные системы


Безопасность по IIHS

  • Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

    M

  • Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

    G

  • Боковой краш-тест

    G

  • Оценка прочности крыши

    G

  • Оценка безопасности подголовников

    G

Краш тест Тойота Аурис

Что в итоге?

Обобщая всё рассказанное в этом обзоре Тойоты Аурис, можно сделать вывод, что это авто может стать хорошим семейным автомобилем, особенно подходящим для водителей которые не стремятся «уходить первыми со светофора».

При спокойной езде, данный автомобиль может доставить удовольствие во время всей поездки.

А как там в Европе?

На европейском рынке Toyota Auris продаётся не только с бензиновыми двигателями. Авто может комплектоваться дизелем, так же есть и гибридный вариант. Причём наибольшую популярность прочат именно гибриду, так как он по сочетанию мощности и экономичности превосходит все остальные варианты.

Тойота Аурис гибрид для европейском рынке

Но будет ли такой вариант продаваться в России, пока остаётся загадкой.

Технические характеристики и расход топлива Toyota Auris

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
7 4.8 л. трасса 7.4 л. город Спорт (1.6 CVT)
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июль 10, 2014

Тойота Auris II (2012 -) Хэтчбек Auris 1.4 D-4D Активная 5-дверная версия, Дизель, Механическая коробка передач, 1364 см3 - 90 л.с., 1275 кг

Основная информация
Фирменное наименование Toyota
Название модели Auris
Имя поколения II
Двигатель Auris 1.4 D-4D Active
Сегмент Ниже среднего
Тип кузова Hatchback
Количество дверей 5
Количество мест 5
Силовая установка
Тип топлива Diesel
Объем двигателя [см3] 1364
Скорость вращения в максимальный момент 1800
Мощность [км / кВт] 90/66
Крутящий момент [Нм] 205
Объем топливного бака [л] 50
Положение распределительного вала Один распределительный вал
Тип питания двигателя DI - Common rail
Количество цилиндров 4
Количество передних передач 6
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип пополнения Турбо
Тип расположения цилиндров Правительственный
Евро Стандарт Евро 6
Тип катализатора Катализатор (Окси) + DPF
Тип двигательной установки Передний привод
Тип трансмиссии Manualna skrzynia biegów
Размеры и массы
Высота (с рельсами) [мм] 1475
Минимальное место загрузки [л] 360
Снаряженная масса [кг] 1275
Диаметр поворота [м] 10.4
Дорожный просвет [мм] 140
Грузоподъемность 540
Допустимый общий вес [кг] 1815
Ширина (без зеркал) [мм] 1760
Длина [мм] 4330
Количество осей 2

Новый Тойота Аурис 2015-2016 цена фото характеристики, отзывы Toyota Auris

На Женевском автосалоне многих автолюбителей удивила модель Тойота Аурис 2015-2016 года в новом исполнении. Данная модель прошла ряд усовершенствований и полностью подготовлена к запуску. Автомобили от этого концерна востребованы на рынке, тем не менее, инженеры постоянно радуют своих почитателей новинками.

Новый хэтчбек Toyota Auris 2015-2016 года

Дизайн Тойота Аурис 2015-2016

Отличительной особенностью новой модели является выделяемая для глаз решетка. Toyota Auris 2015-2016 представила новый макет реконструированной машины с отброшенными назад фарами и решеткой радиатора. Настройка зеркал не требует особых навыков, потому что очень удобна и полностью автоматизирована.

Toyota Auris 2015-2016, вид хэтчбека спереди

При сидении в автомобиле теперь намного больше места для головы и ног, а покатая крыша придает автомобилю усовершенствованный спортивный вид. Высокое качество материалов и хром, использованный при отделке этой модели, придает ей аристократичности. Тойота, как производитель этой машины, все свои усилия направила на улучшение качества интерьера и внешнего облика модели. Автолюбители были приятно удивлены таким качеством работы, которую проделали инженеры.

Хэтчбек и Универсал Toyota Auris 2015-2016 года, сравнение вид сбоку

При движении автомобиль настолько мягкий, что позволяет легко переезжать «лежащие полицейские». Обзор в зеркала заднего вида и боковые зеркала очень удачно выполнен. При движении в машине чувствуешь себя защищено и удобно. Для движения назад машина укомплектована камерой заднего вида и патронниками. Еще одной полезной функцией является автопарковщик.
Новый 2015 Тойота Аурис претерпел значительный рестайлинг в двух сферах, интерьере и экстерьере. Он получил ряд модификаций — от двигателя изысканного исполнения до совершенно нового типа кузова. Тойота изменила размеры этой модели. Конкуренты так же обновили свои модели: Honda Civic, Ford Focus, Citroen C4, Opel Astra.

Задняя часть хэтчбека и универсала Тойота Аурис 2015-2016 отличается только расположением номерного знака

Габаритные размеры Тойота Аурис 2015-2016

Теперь автомобиль на 55 мм ниже и на 30 мм длиннее. Это позволяет пассажирам на задних сиденьях наслаждаться большим удобством при движении.  Размеры Toyota Auris 2015-2016 года стали такими:

  • длина-3980 мм;
  • ширина-1695 мм;
  • высота -1475 мм;
  • колесная база-2510 мм;
  • дорожный просвет автомобиля – 155 мм.

Объем багажника увеличился до 360 литров.

Салон Тойота Аурис 2015-2016

Заглядывая во внутрь привлекает внимание приборная панель отделана современной кожей высокого качества. Элегантный сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы предлагает качественные развлечения внутри салона.

Панель приборов Тойота Аурис 2015-2015 года

Тойота Аурис 2015-2016 предлагает высший комфорт для пассажиров и водителя. Сидение разработано с индивидуальной поддержкой для спины, поэтому при езде создается не только большее пространство в салоне, но и удобство приезде. У сиденья есть регулировка поясничного подпора, кроме того, что оно регулируется вверх, вниз и назад. Регулировка сиденья происходит при помощи автоматики, поэтому проходит быстро и удобно.

Место водителя и пассажира Toyota Auris 2015-2016

В салоне есть кондиционер, который обеспечивает комфортное нахождение в салоне в любое время года. Руль поворачивается, без каких либо усилий. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, что очень удобно. По высоте и по вылету можно под каждого установить удобное расположение руля. Удобство позиции руля при вождении автомобиля очень важное условие, которое позволяет избежать множество неприятности на дороге.

Задний ряд сидений Аурис 2015-2016

Технические характеристики Тойота Аурис 2015-2016

Новый Toyota Auris 2015-2016 будет иметь такие моторы:

  • бензиновый двигатель — 1.2 L, мощьностью-116 л.с. с крутящим моментом 185 нм., расход топлива 4.7 литра.;
  • дизельный двигатель — 1,6 л (D-4D), 112 л.с. скрутящим моментом 270 нм., расход топлива 4.1 литра.

Доступные коробки передач: 6-ступенчатая МКК, 4-ступенчатая автоматическая или вариатор. Имеется в линейке моторов гибридная установка состоящая из 1.8 L бензинового двигателя и электромотора общей мощностью 136 лошадиных сил.

Дизельный двигатель Тойота Аурис 4-D4 2015-2016

Подвеска автомобиля работает идеально, при движении машины не ощущается низкое качество дорожного покрытия, которое часто встречается у нас.
Шумоизоляция Toyota Auris 2015-2016 выполнена качественно, при движении не слышен шум двигателя и при увеличении скорости автомобиль быстро и достойно набирает скорость. Все системы безопасности, которые есть в автомобиле, выполнены на высшем уровне. Этот автомобиль по безопасности набрал наивысший бал в своем сегменте.

Цена Тойота Аурис 2015-2016

Тойота Аурис в скором времени появятся на рынке. Есть веские основания полагать, что ценовой диапазон будет от $18,000 за базовую модель, до $25,000 для полностью укомплектованной модели. Такая цена для наших покупателей будет вполне принятой.

Вывод:

Салон автомобиля преобразился кардинально. По сравнению с предыдущей моделью, изменился полностью дизайн салона, поменялись вставки в некоторых деталях салона. Те части, которые больше всего подвержены износу, выполнены из высококачественной кожи. Поэтому Тойота Аурис 2015 года – это 100% Тойота, вполне гармоничный автомобиль с набором комфортабельных достоинств, к которому добавлен внешний эпатаж. Машина стала ярче, агрессивней, современней, но полностью сохранила свою основу.

Видео нового Toyota_Auris_2015-2016 года:

Фото Toyota_Auris_2015-2016 года:

Другие записи по теме:

Toyota Auris 1.5 (A) Технические характеристики | Новые Тачки

VES:

Все диапазоны A1 - 20 000 долларов США A2 - 10 000 долларов США B - 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена 30 тыс. Долларов 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы201620172018201
202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

Тойота Аурис 2018 1.8 Гибридные характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Auris 1.8 Hybrid - это дорожный автомобиль от Toyota с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек. Двигателем Toyota Auris 1.8 Hybrid является 1,8-литровый атмосферный 4-цилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 98 л.с. (99 л.с. / 73 кВт) при 5200 об / мин и 142 Н · м ( 105 фунт · фут / 14.5 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса посредством бесступенчатой ​​трансмиссии. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1415 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 180 км / ч (112 миль / ч), официальные данные о расходе топлива составляют 3,7 / 4,1 / 4,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 90,0 г / км.

Советы по автострахованию Toyota

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история - все это может повлиять на ставку, которую вам дадут.Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

Тойота Auris 1.8 Hybrid, 2018

г.в. ЕС краткие данные
Какой кузов? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4330 мм
Насколько тяжелый? 1415 кг
Какой размер двигателя? 1,8 литра, 1798 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 99 PS /98 л.с. /73 кВт при 5200 об / мин
Какой крутящий момент? 142 Нм /105 фут.фунт / 14,5 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10,9 с
Как быстро? 180 км / ч , 112 миль / ч
Насколько экономично? 3,7 / 4,1 / 4,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 90,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


Toyota Auris 1.8 Hybrid 2018 технические характеристики

рэнд рэнд
2018 Toyota Auris 1.8 Гибридные данные
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2600 мм 102.4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1525 мм 60 дюймов
Колея / протектор (задний) 1515 мм 59,6 дюймов
Длина 4330 мм 170,5 дюймов
Ширина 1760 мм 69.3 дюймов
Высота 1475 мм 58,1 дюймов
Дорожный просвет 140 мм 5.5 дюймов
длина: передаточная база 1,67
Снаряженная масса 1415 кг 3120 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 45 литров 9.9 [11,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя 2ZR-FXE
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1798 куб.см
(109,721 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 80,5 × 88,3 мм
3,17 × 3,48 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,91
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 99 л.с. (98 л.с. ) (73 кВт )
при 5200 об / мин
Удельная мощность 54.5 л.с. / литр
0,89 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 142 Нм (105 фут · фунт ) (14,5 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 78.98 Нм / литр
0,95 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 13: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 992.4 кПа (143,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 449,5 куб. См
Аспирация Нормальный цикл Аткинсона
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
Гибридная трансмиссия
Тип вторичного двигателя Электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами
Вторичный источник питания 82.0 л.с. (81 л.с. , 60,3 кВт )
Вторичный крутящий момент 207,0 Нм (153 фут-фунт , 21 кгм )
Максимальная мощность системы 136.0 PS
Максимальный крутящий момент системы
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 180 км / ч (112 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 70,22 л.с. / тонна (1000 кг )
0,07 л.с. / кг
51,65 кВт / тонна (1000 кг )
0.05 кВт / кг
69,26 л.с. / тонна (1000 кг )
69,26 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Удельная масса Чем ниже, тем лучше 19,36 кг / кВт
32,34 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 3,7 / 4,1 / 4,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 3.7 / 4,1 / 4,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 27,0 / 24,4 / 25,0 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 76,3 / 68,9 /70,6 миль на галлон в Великобритании, городской / загородный / комбинированный
MPG США 63,6 / 57,4 / 58,8 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 90,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) А
CO 2 Effizienz (DE) А +
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шина передняя 205/55 16
Шина задняя 205/55 16
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 277 мм
Диаметр заднего тормоза 270 мм
Зона торможения
Коробка передач непрерывно
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 3.27
общий
Carfolio.com ID 558855
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг 16,1
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2018 Toyota Auris 1.8 Hybrid добавлен 12.09.2018.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2007 Auris. Новая Тойота.

Сокращенная версия

  • Выпущен новый семейный хэтчбек
  • Оригинальный дизайн
  • Удовольствие от вождения
  • Рейтинг пяти звезд Euro NCAP
  • Превосходный опыт владения

Toyota Auris - это совершенно новый хэтчбек от Toyota, который устанавливает новые стандарты на европейском рынке C-сегмента.Благодаря своему неповторимому стилю, превосходному качеству и отличным ходовым качествам Auris предлагает покупателям автомобиль, который они найдут привлекательным и эмоционально удовлетворительным, а также практичным и простым в эксплуатации.

Auris основан на недавно разработанной платформе и доступен в трех- и пятидверном вариантах кузова с широким спектром двигателей и трансмиссий, включая совершенно новый усовершенствованный 1,6-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i, а также опциональная передача MultiMode. Модельный ряд из четырех классов, который будет продаваться с февраля по апрель в зависимости от рынка, возглавляет флагманский спортивный хэтчбек D-4D 180 Clean Power.

Auris демонстрирует новый подход к дизайну: работа изнутри для максимального увеличения внутреннего пространства и комфорта пассажиров; Смелый, инновационный интерьер с соединенной центральной консолью, четко выражающей спортивный характер автомобиля. Автомобиль был разработан с учетом потребностей водителя, чтобы доставить удовольствие от вождения.

Но, как объясняет главный инженер Ёсихико Канамори: «Слова не могут передать концепцию увлекательного вождения. Лучший способ понять концепцию увлекательного вождения - это действительно сесть на борт и провести тест-драйв.”

Оригинальный дизайн
  • Создано в Европе, для Европы
  • Характерный хэтчбек, короткий и высокий

Auris был создан в Европе в дизайн-центре Toyota ED2 на юге Франции. Его динамичная форма отражает европейский вкус, стиль и изысканность и ломает стереотипы современного семейного дизайна хэтчбека C-сегмента. Он имеет оригинальную и самобытную форму - «короткий и высокий». Короткий, потому что его общая длина типична для сегмента; высокий, чтобы обеспечить максимальное внутреннее пространство и комфорт пассажиров.

Auris также олицетворяет спортивность. Этот эффект достигается за счет широкого протектора и подчеркивается за счет выдвижения вперед основания передней стойки. Действительно, передний баланс архитектуры кабины создает ощущение динамизма и маневренности, дизайнеры называют это «идеальным дисбалансом».

Подход «наизнанку» с автомобилем, созданным вокруг водителя и пассажиров, создает максимальное внутреннее пространство. Стиль с уникальными элементами дизайна, такими как мостовая центральная консоль, создает смелую и неповторимую атмосферу.

В то же время Auris практичен - с отличным грузовым пространством и уникальными сиденьями Toyota «Easy-Flat» (заимствованными у нынешней Corolla Verso), которые позволяют складывать задние сиденья одним касанием для создания мгновенно увеличенного грузового пространства.

Пассажиры на передних и задних сиденьях могут наслаждаться прекрасным пространством для головы и плеч благодаря высокой конструкции. Параллельное расстояние между передними и задними сиденьями было увеличено до 910 мм, что дало отличное пространство для ног, в то время как положение рулевого было перемещено назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения.

Задним пассажирам доступно достаточно места для ног, поскольку форма заднего пола была изменена для создания плоской и низкой конструкции. Откидные задние сиденья, которые также можно разделить в соотношении 60:40, складываются с помощью системы Toyota Easy-Flat.

Удовольствие от вождения
  • Флагманская линейка головок D-4D 180 Clean Power
  • Полный спектр высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей
  • Выбор трансмиссии в соответствии с потребностями клиента

Флагманом этой линейки является D-4D 180 Clean Power.Эта модель предлагает потрясающие характеристики и резюмирует впечатления от вождения Auris.

2,2-литровый D-4D уже получил признание в моделях Toyota Avensis и RAV4. Здесь, в Auris, он развивает 130 кВт (177 л.с. по стандарту DIN) при 3600 об / мин и внушительный крутящий момент 400 Нм при 2 000–2600 об / мин, что обеспечивает Auris отличную тяговую мощность в любых условиях движения.

В основе модельного ряда Auris будут два других усовершенствованных дизельных двигателя: выдающийся 1,4-литровый двигатель D-4D начального уровня и плавный 2.0-литровый Д-4Д. Ожидается, что на дизельные двигатели будут приходиться почти 50% продаж, что соответствует структуре дизельных двигателей в сегменте.

Двигатель 1.4 D-4D развивает 66 кВт (90 л.с. по стандарту DIN) при 3800 об / мин и крутящий момент 190 Нм в диапазоне от 1800 до 3000 об / мин. Такой широкий диапазон крутящего момента делает D-4D 90 идеальным автомобилем для езды по городу, а его исключительная экономичность делает его популярным.

Двигатель 2.0 D-4D был разработан на базе легкого двигателя объемом 2,2 литра и развивает 93 кВт (126 л.с. по стандарту DIN) при 3600 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 300 Нм при 1800–2400 об / мин при оснащении дизельным сажевым фильтром (DPF) (опция Catalyst (CCo): 300 Нм в диапазоне 2000–2800).В реальных условиях вождения D-4D 125 отличается мощностью и плавностью, предлагая отличный баланс между динамическими характеристиками и низким расходом топлива.

На Auris представлен новый высокопроизводительный бензиновый двигатель Toyota: 1,6-литровый Dual VVT-i. Двойная технология VVT-i приводит к значительному увеличению крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя с увеличением выходной мощности на высоких скоростях.

В то же время увеличивает расход топлива и снижает выбросы. Максимальная выходная мощность составляет 91 кВт (124 л.с. по стандарту DIN) при 6000 об / мин, а технология двойного VVT-i обеспечивает исключительно постоянный выходной крутящий момент для бензинового двигателя, достигающий 157 Нм при 5200 об / мин.

Новый двигатель дополняется 1,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i мощностью 71 кВт (97 л.с. DIN) при 6000 об / мин, мощностью и крутящим моментом 130 Нм при 4400 об / мин. Этот двигатель обеспечивает отличную топливную экономичность и тихую плавную езду по городу.

Все двигатели Auris соответствуют нормам выбросов Евро IV.

Превосходное качество
  • Интерьер высшего качества
  • Самый тихий семейный хэтчбек из имеющихся
  • Превосходные характеристики безопасности
  • Низкая стоимость владения

Auris - это автомобиль, который понравится как сердцу, так и уму своих владельцев.Внимание к качеству сборки и деталям гарантирует прикосновение и ощущение каждой поверхности, и все элементы управления превосходны.

Auris - один из самых тихих автомобилей в сегменте хэтчбеков C. Шум трансмиссии и дорожный шум значительно снижаются благодаря усилению кузова. Превосходная аэродинамика означает меньший шум ветра, что делает салон более тихим и непринужденным.

Прочная конструкция кузова, разработанная в соответствии с принципами MICS (Minimum Intrusion Cabin System), также способствует отличной пассивной безопасности.Crash Energy Management распределяет любую энергию удара от пассажирского отсека.

Auris будет доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA) входит в стандартную комплектацию. Система стабилизации автомобиля (VSC) и противобуксовочная система (TRC) являются стандартными или дополнительными в зависимости от рынка.

Auris получил пятизвездочный рейтинг в тестах Euro-NCAP, при этом особое внимание было уделено снижению травм пешеходов за счет изменения конструкции передней части.

И Auris также получит высокие оценки по стоимости владения. Страхование будет на высшем уровне, расход топлива будет отличным, а графики технического обслуживания - конкурентоспособными.

Auris будет производиться в Европе, что подчеркивает приверженность Toyota своей европейской производственной базе с высочайшими стандартами качества под глобальным лейблом «Сделано Toyota». Новый хэтчбек будет построен вместе с Avensis на TMUK в Великобритании и вместе с Corolla Verso на TMMT в Турции.

Auris: новое имя для новой эры

  • Новая модель пополнила основной модельный ряд Toyota
  • Золото благородных качеств
  • Дизайн наизнанку
  • Выразительная динамичная форма

На высококонкурентном европейском автомобильном рынке, где клиенты все чаще требуют высшего качества и отличного удовольствия от вождения, сегмент C является вторым по важности сегментом в Европе с 16,5% рынка в 2006 году.

клиентов С-сегмента бывают самых разных форм и размеров, что затрудняет определение демографического профиля. Основные клиенты делают рациональный выбор в отношении своей новой машины, но не всегда эмоционально удовлетворены своим решением.

И все большая часть новых клиентов движет сдвигом в ценностях C-сегмента. Они могут быть недавними участниками этого сектора, которые отказались от более крупных семейных автомобилей, где они будут получать удовольствие от вождения; или клиенты, которые уходят из компактного B-сегмента, где ценят продуманную упаковку и пространство.

«Обращение к покупателю C-сегмента - сложная задача, - поясняет г-н Андреа Формика, старший вице-президент Toyota Europe по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию. «Многие клиенты в этой группе уверены в себе, хорошо образованы и молоды. Они ищут больше, чем просто рационализм и экономию; они также требуют, чтобы продукция была выразительной и изысканной. Обладая динамичным дизайном и яркими чертами, новая Toyota Auris отвечает потребностям клиентов сегмента C, обеспечивая при этом основные ценности Toyota - высочайшее качество и инновации.”

Совершенно очевидно, что Auris, основанный на недавно разработанной платформе, предлагает возможность для постепенного изменения роста бренда Toyota в Европе. Основываясь на успехе других моделей, таких как Yaris и Avensis, он поможет Toyota Europe достичь недавно объявленной цели - 1,2 миллиона продаж в год в регионе к 2008 году.

Toyota планирует продать более 150 000 единиц в год запуска в 2007, с планом достичь более 200 000 продаж ежегодно за полный год.Auris будет строиться вместе с Avensis на TMUK в Великобритании и вместе с Corolla Verso на TMMT в Турции.

Г-н Андреа Формика, старший вице-президент по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Toyota Europe, сказал: «Большинство европейских автомобильных брендов связаны со своей моделью C-сегмента с точки зрения имиджа и общего объема продаж. Хотя мы добились значительного успеха с Yaris и Avensis, мы сделаем шаг вперед с Auris.

«Хотя сегмент C медленно сокращается, на долю пяти ведущих игроков приходится почти 70% продаж.Toyota стремится нарушить существующее равновесие с запуском Auris. «

«Действительно, Toyota рассчитывает привлечь более широкий круг клиентов, чем классическая демографическая сегментация. Целевой покупатель Auris будет искать хэтчбек C-сегмента, который без компромиссов и рационально, и эмоционально удовлетворяет. Эти клиенты требуют удовольствия и необходимости вписаться в универсальный автомобиль, который хорошо адаптируется к различным аудиториям и удовлетворяет потребности молодых, пожилых и семейных клиентов.”

Auris будет продаваться по всей Европе с февраля по апрель, в зависимости от рынка.

Разработанный в Европе и ориентированный на европейских клиентов, Auris - это путь вперед для Toyota.

Новая модель, новое название

  • Благородные качества золота - Aurum
  • Отражает основные ценности
  • Широкий выбор клиентов

Toyota создала новое имя для своего нового хэтчбека C-сегмента, которое легко произносится на всех европейских языках и в то же время воплощает в жизнь концепцию продукта.

Ответ был Аурис. Он имеет резонанс с другими успешными моделями Toyota, Yaris и Avensis, и поможет изменить восприятие Toyota потенциальными покупателями в сегменте C.

Аурис изображает персонажа в автомобиле. Основанный на латинском слове «aurum», означающем золото, Auris создает ощущение драгоценных и благородных качеств, имеющих высокую ценность. Две первые буквы нового названия «AU» также являются химическим символом золота.

«Создание нового имени для нового автомобиля было для нас ключевым приоритетом», - поясняет Андреа Формика.«Чтобы добиться скачкообразного роста объемов продаж в Европе, нам нужно было изменить восприятие людьми нашего хэтчбека C-сегмента. Мы верим, что у нас это получилось, основной спонтанной реакцией людей были слова: футуристический, высокий класс и привлекательный. Эти слова идеально соответствуют ДНК нашего бренда ».

Новая концепция дизайна
  • Подход «наизнанку» для максимального комфорта
  • Замковая центральная консоль
  • Отделка салона высшего качества

Auris отличается уникальностью и ломает стереотипы современного дизайна C-сегмента.Созданный в Европе в дизайн-центре Toyota ED2 для европейского рынка, Auris использует новый подход «наизнанку». Это максимизирует внутреннее пространство и комфорт, в то же время обещая увлекательные впечатления от вождения.

Auris был разработан с учетом потребностей водителя и пассажиров. Фактически, опыт Auris начинается с того момента, как человек садится за руль.

Характерная мостиковая центральная консоль создает ощущение кабины; тем не менее, пространство под консолью также усиливает ощущение простора.

Ощущение кабины подчеркивается расположением рычага ручного тормоза, который встроен в центральную консоль и, как и короткий рычаг переключения передач, легко падает в руку.

Изгибы соединенной перемычкой центральной консоли естественным образом переходят в основную приборную панель, а язык дизайна перекликается с кавычками в обшивке дверей и мебели. Серебряная отделка и мягкая ткань создают ощущение превосходного качества. Свежие, четкие поверхности улучшают ощущение владения автомобилем и обещают грядущее удовольствие от вождения.

Пассажиры на передних и задних сиденьях наслаждаются прекрасным пространством для головы и плеч, что является естественным результатом концепции «вывернутой наизнанку», когда автомобиль создавался вокруг людей. Параллельное расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, при этом объем багажного отделения составляет 354 л, в результате чего остается отличное пространство для ног.

В довершение всего, положение рулевого было сдвинуто назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения. Высота сиденья оптимизирована и составляет 590 мм, что облегчает доступ к автомобилю.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, чтобы водитель всегда чувствовал себя комфортно.

Отделка салона перекликается с высочайшим качеством с вниманием к деталям во всех элементах прикосновения, зрения и смысла. Доступны два цвета салона: современный темно-серый и холодный серый. Ткани мягкие на ощупь, а все дверные планки созданы для создания пространства. Дверная фурнитура в легком стиле объединена с ручкой и ручкой как одно целое. Конечно, подгонка панели и отделка точны.

Отличительная форма
  • Оригинальный дизайн выделяется из общей массы
  • Смелые, динамичные линии
  • Доступен с трех- и пятидверным кузовом.

Auris отличается смелыми динамичными линиями, которые стилисты создали, чтобы его заметили даже на расстоянии. Характерные пропорции «короткий и высокий» не похожи ни на один другой автомобиль в этом сегменте, которые выделяют Auris из толпы. Четкие трехмерные формы с сильным дизайном передней части и плавными линиями предполагают захватывающий драйв и превосходное качество.

Йошихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «Auris был разработан с особым стилем, создающим спортивный имидж. Мы хотели создать хэтчбек, предлагающий легкий интеллектуальный пакет, обеспечивающий удовольствие от вождения и максимально возможный уровень воспринимаемого качества. Создавая оригинальный общий дизайн, мы стремились добиться уникальных качеств даже в самых незначительных деталях ».

Auris создает свою отличительную форму с широкой шириной (1760 мм) и высокой высотой (1515 мм).Общая длина составляет 4220 мм, в сочетании с широкой передней и задней колеей - соответственно 1524 мм и 1522 мм.

Короткие свесы 890 мм спереди и 730 мм сзади, а также низкий центр тяжести создают динамичный боковой силуэт, подчеркнутый восходящей линией пояса, мощной наклоненной вперед задней стойкой и задним стеклом.

Девять ярких цветов кузова дополнят самобытный стиль Auris. Цвет кедра (зелено-синий) является совершенно новым, в то время как четыре других цвета - темно-серый, суперкрасный, темно-зеленый и темно-синий - являются новыми для ассортимента продукции Toyota C-сегмента.

Носовая часть выступает в центре символа Toyota. Графика решетки радиатора еще больше подчеркивает идентичность семейства Toyota. Передний бампер имеет острый угол, огибающий нос и плавно переходящий в выступающую колесную арку, что почти напоминает автомобиль без углов. Этот эффект усиливается благодаря стилю фары, плавно переходящей в крыло.

Детали в дизайне фары и двухступенчатая структура решетки радиатора создают характерные черты, которые усиливают уникальный и первоклассный образ.

Спортивный имидж подчеркивается низким профилем двери и наличием большого стандартного 16-дюймового колеса (размер колес D-4D 180 17 дюймов) с широкой колеей и расширяющимися колесными арками. Это особенно верно в отношении трехдверного кузова, в котором спортивные ходовые качества подчеркиваются растянутой линией пояса и динамичной формой задней стойки.

Вид сзади еще больше усиливает этот спортивный образ благодаря широкому внешнему виду и низкому центру тяжести. Опять же, задний бампер и комбинированные фонари огибают стороны, чтобы уменьшить ощущение прямоугольности и перекликаются с дизайном передней части.

Детали на заднем блоке фонарей улучшают аэродинамические характеристики и улучшают обзор. Лампы расположены в вертикальном кластере, что создает ощущение единства между передней и задней частью.

Между задними фонарями широкий проем багажника намекает на модульность, которая сделает владение Toyota Auris практичным и приятным.

Увлекательный опыт вождения

  • Совершенно новая платформа
  • Разработано в Европе для Европы
  • Превосходный водительский контроль и управляемость
  • Превосходный низкий уровень шума

При создании Auris компания Toyota спроектировала хэтчбек C-сегмента на основе недавно разработанной платформы, которая не только выглядит соответствующим образом, но и доставляет впечатления, которые начинаются в тот момент, когда вы садитесь за руль.

Йошихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «Благодаря дизайну, который вызывает ожидания отличных ходовых качеств, нам нужно было сосредоточить внимание на каждом аспекте качества и комфорта. Это имеет значение для высокого качества, которое должно ощущаться, когда вы сидите на сиденье водителя, для рабочего касания и звука каждого переключателя, для хорошо приглушенного звука двигателя, который протекает внутри автомобиля. И, конечно же, нам нужно было обеспечить характеристики двигателя, управляемость и стабильность, которые превосходят уровни текущих конкурентов.”

Принимая во внимание высококонкурентный европейский рынок C-сегмента, каждый аспект Auris был адаптирован для удовлетворения потребностей и желаний европейских покупателей.

Как объясняет главный инженер Канамори: «С момента производства базовой платформы разработки велись путем тщательной доработки модели посредством локальных европейских испытаний. Команда разработчиков уделила внимание каждой детали, от положения водителя до настройки шасси, чтобы обеспечить максимальные ходовые качества.”

Кабина водителя
  • Разработан с учетом драйвера
  • Совершенно новые передняя и задняя подвески
  • Прецизионный усилитель руля

В центре внимания нового интерьера Auris - создание спортивного образа высочайшего качества.

Передние сиденья плотно прилегают к телу за счет прочной плечевой зоны, длинной подушки и прочных боковых опор. Спортивное трехспицевое рулевое колесо отличается прочностью, толстой поверхностью захвата и полуэллиптической центральной обивкой, повторяющей форму логотипа Toyota.Основные счетчики имеют дизайн Optitron с трехмерным многослойным дисплеем.

В мостовой центральной консоли рычаг прямого переключения передач перемещен ближе к естественному положению, и рычаг стояночного тормоза сразу оказывается под рукой. Общий эффект заключается в создании кабины водителя со всеми основными элементами управления под рукой.

Широкий выбор усовершенствованных и усовершенствованных высокопроизводительных двигателей сочетается с тщательно подобранными трансмиссиями и совершенно новой жесткой платформой с полностью переработанной подвеской, тормозами и рулевым управлением.Комбинированный эффект: стабильные ходовые качества на высоких скоростях, захватывающее и отзывчивое рулевое управление, отличная управляемость и превосходный комфорт езды.

В недавно разработанной передней подвеске используется вариант высокоэффективной стойки Макферсона, известной как стойка Макферсона с L-образными рычагами. Эта компактная и очень жесткая конструкция обеспечивает размещение стойки внутри ступицы колеса, что обеспечивает более широкую колею, превосходное подавление шума и вибрации и превосходную устойчивость.

Геометрия подвески была оптимизирована с уделением особого внимания расположению нижнего L-образного рычага, углу развала, углу ролика и наклона шкворня.Все это приводит к отличной устойчивости на прямой с хорошей и точной реакцией на рулевое управление.

Легкий стабилизатор поперечной устойчивости имеет высокоточные шарнирные соединения с картером стойки и втулки, встроенные в элемент подвески, чтобы обеспечить постоянную жесткость и высокоэффективную компоновку.

Auris доступен с двумя различными высокоэффективными конструкциями задней подвески, которые соответствуют характеристикам конкретных моделей.

На вершине модельного ряда, с мощным дизельным двигателем D-4D 180 Clean Power, Auris оснащен совершенно новой задней подвеской на двойных поперечных рычагах, обеспечивающей максимальную стабильность при сохранении компактной конструкции.Конструкция с двойным поперечным рычагом позволяет инженерам изолировать определенные входные силы и соответствующим образом оптимизировать втулки подвески и крепления.

Эта конструкция моста может выдерживать высокие удельные силы и крутящие моменты внутри системы подвески, которые мощная трансмиссия, такая как D-4D 180, создает в спортивных ситуациях вождения, особенно в ситуациях, когда дроссельная заслонка открывается. Использование двойных поперечных рычагов успешно устраняет все дестабилизирующие силы.

Для изготовления продольного рычага, верхнего рычага и одного нижнего рычага используется высокопрочная легкая сталь высокого напряжения.Регулировка схождения второго нижнего рычага используется для точной стабилизации геометрии подвески. В то же время все втулки оптимизированы как по податливости, так и по жесткости.

Винтовые пружины и амортизаторы с раздельным расположением образуют компактную конструкцию, в которой сочетаются низкий плоский пол кузова и просторное грузовое пространство, что в то же время повышает эффективность амортизатора.

Все остальные модели линейки Auris оснащены высокоэффективной и сверхкомпактной задней подвеской с торсионной балкой, которая создает просторное грузовое пространство и обеспечивает как превосходную устойчивость, так и комфорт при движении.

Компоновка подвески с оптимизированными настройками по всей длине разделяет спиральную пружину и демпфер, обеспечивая при этом более широкое пространство для грузового пространства. Сама торсионная балка находится за топливным баком и перед держателем запасного колеса, что способствует ровному полу.

Подвеска с торсионной балкой и новые наклонные продольные втулки обеспечивают точное управление и изменение схождения в ответ на наклонные поперечные силы во время поворота. Превосходная стабильность достигается при движении по прямой, а схождение в поворотах обеспечивает стабильную управляемость и чувство безопасности.

Конечно, стабильная подвеска имеет решающее значение, но водители взаимодействуют с автомобилем через дроссельную заслонку и реакцию рулевого управления. Auris применяет недавно разработанный электроусилитель рулевого управления (EPS) с передаточным числом 14,44 и отличным чувством чувствительности к скорости. Всего за 2,9 оборота от упора до упора водитель обеспечивает точное и мгновенное управление.

EPS способствует экономии топлива, потребляя мощность только тогда, когда требуется усилие рулевого управления, и не требует гидравлической жидкости. Компактный двигатель с высокой выходной мощностью и датчик крутящего момента встроены в рулевую колонку, обеспечивая прямую и высокоэффективную помощь при рулевом управлении для улучшения ощущений.

Увлекательное вождение
  • Превосходная аэродинамическая форма
  • Низкий уровень шума и вибрации

Вопреки своим впечатляющим ходовым качествам Auris тихий и комфортный - действительно, это один из самых тихих автомобилей в своем сегменте. Это было достигнуто за счет тщательно сбалансированного пакета превосходного дизайна, отличной аэродинамики и жесткой конструкции кузова.

Например, внешние линии Auris не просто поражают воображение.Они также наглядно демонстрируют превосходное качество сборки автомобиля, а также обеспечивают отличную аэродинамическую форму, которая снижает расход топлива, снижает уровень шума и в то же время улучшает стабильность.

Плавно сформированные формы с минимальными различиями в уровнях поверхности и плотно закрытыми линиями обеспечивают плавный поток воздуха через основные поверхности. Даже аэродинамика под кузовом была оптимизирована за счет плоского нижнего кожуха двигателя и деталей подвески, сформированных для достижения оптимального аэродинамического эффекта.Эти усилия дополняются обновленным топливным баком, выхлопной трубой и формой заднего пола.

Дорожный просвет заднего бампера увеличен для увеличения потока воздуха, а дизайн задней части минимизирует завихрение ветра от крыши.

Передний бампер действует как аэродинамическое «разделительное устройство», сглаживая воздушный поток вокруг и под сторонами кузова, а его широкая ширина (плюс лопатки передних и задних колес) помогает защитить колеса при движении на высокой скорости. Это помогает добиться превосходной устойчивости на прямой и отличной управляемости.

Это внимание к деталям распространяется на установку акустического ветрового стекла заподлицо на поверхность, изменение формы жалюзи на задней кромке капота и даже на поток воздуха через дворники.

Под корпусом, в основном скрытым конструкцией платформы и превосходным качеством сборки, дополнительные меры снижают все возможные передачи шума и вибрации. Тщательное размещение поперечин и выбранные точки усиления обеспечивают жесткость панели пола и подавляют движение каркаса кузова.Поперечина в передней панели снижает тряску и вибрацию и обеспечивает высокий уровень бесшумности.

Звукопоглощающее металлическое покрытие и использование демпфирующего материала были аккуратно расположены через приборную панель и пол для максимального эффекта, в то время как звукоизоляция из пеноматериала помещена в каркас кузова. Для изготовления нижней крышки двигателя используется звукопоглощающий материал ячеистого типа, а также имеется изолятор капота для создания воздушной прослойки между панелями капота.

Дополнительная звукоизоляция помещена во всем салоне с глушителями на крыше между усилением крыши, звукоизолирующими коврами и войлоком в каждой панели отделки.Наконец, дорожный шум дополнительно подавляется за счет установки звукопоглощающего материала вокруг арок передних и задних колес.

Главный инженер

Канамори говорит: «Нашей целью было создать ощущение превосходного качества, сосредоточив внимание на снижении шума, вибрации и резкости (NVH), которые играют в этом важную роль. С самого начала мы позаботились о том, чтобы у нас был отличный дизайн, основанный на жесткой конструкции автомобиля, чтобы снизить уровень шума в кабине ».

Силовые агрегаты: 5 двигателей, 3 трансмиссии

  • Большой выбор двигателей и трансмиссий
  • Низкий уровень шума, низкий расход топлива
  • Мощность для удовольствия от вождения
  • Индикатор переключения передач для экономии топлива

Auris понравится широкому кругу клиентов, которых привлекает его стиль, просторный дизайн и превосходное качество.Прежде всего, они будут ожидать отличных ходовых качеств.

Йошихико Канамори, главный инженер Auris, отмечает: «Ходовые качества, не соответствующие внешнему и внутреннему облику, являются предательством покупателя, который возлагает большие надежды на внешний вид. Я уверен, что все модели Auris доставляют удовольствие от вождения ».

Широкий выбор двигателей помог инженерам решить проблему получения удовольствия от вождения, в то же время отвечая жизненно важным потребностям клиентов, связанным с низкими эксплуатационными расходами и низким расходом топлива.Эти двигатели, предлагающие инновационные и технически совершенные решения в соответствии с требованиями клиентов, полностью дополняют новую платформу, на которой был разработан Auris.

Модельный ряд включает в себя совершенно новый 1,6-литровый бензиновый двигатель и последние разработки дизельной линейки Clean Power D-4D. Существует также выбор из трех трансмиссий, подобранных в соответствии с характеристиками движения конкретных силовых агрегатов.

Линейка дизельных двигателей
  • Линейка высокопроизводительных головок D-4D 180 Clean Power
  • Новый D-4D 125 станет ядром линейки

Так как 52% продаж сегмента C в настоящее время приходится на дизельные двигатели, у Auris есть полный модельный ряд, охватывающий все секторы рынка и потребности клиентов.В основе этих двигателей D-4D лежат те же общие цели: производительность, экономия топлива, снижение выбросов и бесшумность.

Эти цели достигаются за счет сочетания последних достижений в технологии дизельных двигателей Toyota, включая систему впрыска Common Rail третьего поколения, полностью алюминиевую конструкцию и низкие степени сжатия.

Флагманом модельного ряда является 2,2-литровый дизельный двигатель D-4D 180 Clean Power Diesel, инновационный двигатель, который уже нашел свое отражение в Toyota Avensis, Corolla Verso и новом RAV4.Оснащенный технологией Toyota D-CAT, усовершенствованная система очистки выхлопных газов снижает выбросы вредных веществ и твердых частиц, что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей на рынке сегодня.

Что наиболее важно, и в отличие от многих других фильтров, представленных на рынке, Toyota D-CAT не требует технического обслуживания и не требует замены каких-либо компонентов в течение всего срока службы автомобиля.

D-4D 180 Clean Power ставит Auris среди самых мощных дизельных автомобилей в сегменте C и позволяет полностью раскрыть свои спортивные характеристики.Он развивает 130 кВт (177 л.с. по стандарту DIN) при 3600 об / мин и внушительный крутящий момент 400 Нм в широком диапазоне от 2000 до 2600 об / мин, что обеспечивает Auris отличную тяговую мощность в любых условиях движения.

Действительно, этот Auris D-4D 180 предлагает спортивные характеристики автомобиля и высочайшее удовольствие от вождения. Максимальная скорость 210 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч всего за 8,1 секунды звучат действительно захватывающе. А на открытой дороге разгон с 80 до 120 км / ч на включенной передаче занимает всего 8,4 секунды.

Легкий вес и плавность хода при минимальной вибрации и резкости D-4D 180 делают его идеальным силовым агрегатом для высокопроизводительного Auris.D-4D 180 с соотношением 15,8: 1 может похвастаться самой низкой в ​​мире степенью сжатия среди серийных дизельных двигателей, предлагая новую веху в совершенствовании дизелей.

Двигатель D-4D 180 Clean Power оснащен пьезоэлектрической инжекторной технологией, которая обеспечивает более быстрый и точный впрыск топлива во время цикла сгорания. Работая до давления 1800 бар, пьезоэлектрическая система Common Rail от Toyota может обеспечивать до пяти тактов впрыска топлива за цикл впрыска, что приводит к повышению эффективности и снижению шума двигателя за счет меньшего воздействия сгорания.

Двигатель также оснащен керамическими свечами накаливания. Их способность выдерживать гораздо более высокие температуры позволяет керамическим свечам накаливания Toyota достигать идеальной температуры быстрее, чем обычные металлические детали. Это приводит - наряду с повышенной долговечностью свечей - к более быстрому холодному запуску при низкой температуре и значительно снижает вредные выбросы после запуска.

Ядром дизельной линейки Auris станет 2,0-литровый D-4D. Этот новый двигатель является важным шагом в эволюции дизельных двигателей Toyota нового поколения и во многом совпадает с передовыми технологиями 2.2-литровые агрегаты D-4D, из которых он был создан.

Как и D-4D 180, двухлитровая версия обеспечивает отличную мощность и экономию топлива, чтобы удовлетворить потребности клиентов в улучшенных ходовых качествах. Максимальная мощность составляет 93 кВт (126 л.с. DIN) при 3600 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 300 Нм при 1800–2400 об / мин при оснащении DPF (CCo: 300 Нм в диапазоне 2000–2800). В реальных условиях вождения D-4D 125 отличается мощностью и плавностью, предлагая отличный баланс между динамическими характеристиками и низким расходом топлива.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - версия нового двигателя D-4D 125 предлагается для всех европейских стран, где действуют стимулы для снижения выбросов твердых частиц. Другие страны могут пожелать принять D-4D 125 с катализатором окисления (CCo).

Типичные рабочие характеристики Auris D-4D 125 показывают максимальную скорость 195 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч за 10,3 секунды. Тем не менее, эти блестящие характеристики достигаются при отличном расходе топлива, составляющем 5 баллов.7 л / 100 км в смешанном европейском цикле с DPF (CCo: 5,4 л / 100 км).

D-4D 125 также является важным шагом в реализации стратегии Toyota Clean Power по сокращению вредных выбросов. Для отдельных европейских рынков Auris D-4D 125 будет доступен с дизельным сажевым фильтром (DPF), который не только очищает углеводороды (HC) и окись углерода (CO), как обычные катализаторы, но и позволяет одновременно снижать количество твердых частиц. Система Toyota-DPF является «самоочищающейся» и не требует длительного обслуживания.

Как и у D-4D 180, одной из ключевых особенностей двигателя является низкая степень сжатия 16,8: 1. В D-4D 125 используется дизельная система с общей топливораспределительной рампой последнего поколения, работающая под давлением 1700 бар.

Дополнительно используются форсунки с форсунками малого диаметра. Комбинация более высокого давления впрыска и более мелких капель улучшает смесь воздуха и топлива, позволяя уменьшить дымность и улучшить сгорание.

Мощность двигателя дополнительно повышается за счет высокопроизводительного турбонагнетателя с регулируемым соплом (VN Turbo) и промежуточного охладителя повышенной эффективности.

1,4-литровый дизельный двигатель завершает линейку дизельных двигателей Auris, создавая версию, которая идеально подходит для езды по городу, но при этом экономична на открытой дороге. Двигатель имеет отличную плоскую кривую крутящего момента с максимальным крутящим моментом 190 Нм от 1800 до 3000 об / мин и развивает максимальную мощность 66 кВт (90 л.с. по стандарту DIN) при 3800 об / мин. Этот двигатель очень экономичен, расход топлива 5,0 л / 100 км. Этот двигатель также предлагает - как первый в отрасли - каталитический нейтрализатор внутри системы рециркуляционного охлаждения EGR для оптимизации контроля выбросов.

Производительность для Auris D-4D 90 - это максимальная скорость 175 км / ч и разгон (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) до 100 км / ч за 12,0 секунд.

Модельный ряд высокотехнологичных бензинов
  • Совершенно новый 1.6 двойной VVT-i
  • Больше крутящего момента при мощности и низком расходе топлива

Наряду с модельным рядом дизельных двигателей Toyota продолжает разрабатывать высокотехнологичные бензиновые двигатели, обеспечивающие плавное, мощное ускорение и превосходный расход топлива.В результате в Auris представлена ​​новая, ведущая в мире технология двойного VVT-i. Dual VVT-i - это уникальная система Toyota независимого изменения кулачкового вала для впуска и выпуска, в которой используется одна электрогидравлическая система изменения для каждого из распредвалов.

Совершенно новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с двойным VVT-i обеспечивает высокую производительность, хороший расход топлива и исключительно высокий уровень комфорта благодаря низкому уровню шума, вибрации и жесткости (NVH).

1.6 Dual VVT-i - это четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 куб. См, в котором синхронизация впускных и выпускных клапанов регулируется под управлением компьютера двигателя.Это позволяет настроить впускной и выпускной клапаны с опережением и задержкой фаз газораспределения на оптимальные значения в широком диапазоне условий движения. Ключевые характеристики синхронизации и перекрытие клапанов, ключевой фактор в развитии крутящего момента и мощности, можно точно контролировать.

На практике возможность постоянного изменения фаз газораспределения с помощью двойного VVT-i означает увеличенный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя с увеличенной выходной мощностью на более высоких оборотах двигателя. Это также приводит к снижению расхода топлива и вредных выбросов.

1,6-литровый бензиновый двигатель VVT-i развивает 91 кВт (124 л.с. по стандарту DIN) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 157 Нм при 5200 об / мин. Но благодаря двойной системе VVT-i выходной крутящий момент превышает 140 Нм в диапазоне от 2000 до 6000 об / мин, что обеспечивает отличную тяговую мощность во всем используемом диапазоне двигателей и плавное и безопасное вождение по открытой дороге.

Расход топлива является выдающимся для двигателя с такими характеристиками и составляет 7,1 л / 100 км при использовании механической коробки передач в европейском смешанном цикле.Максимальная скорость Auris 1.6 VVT-i составляет 190 км / ч, а разгон до 100 км / ч (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) занимает всего 10,4 секунды.

Другие высокотехнологичные особенности 1,6-литрового двигателя сдвоенного VVT-i, которые помогают снизить потери на трение и улучшить расход топлива, включают:

- Использование роликовых коромысел для уменьшения трения

- Использование свечи зажигания с длительным сроком службы

- Изменена конструкция камеры сгорания и смещения коленвала

- Впускной коллектор с длинными отверстиями

- Применение поршней с низким коэффициентом трения

Сам двигатель также оптимизирован по весу и очень компактен, но имеет очень жесткую конструкцию для снижения шума и вибрации двигателя.

Auris также будет поставляться с 1,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i, обеспечивающим очень низкий расход топлива при высоком крутящем моменте и мощности для плавной езды по городу.

Добавление коллекторного каталитического нейтрализатора и усовершенствованная система управления двигателем обеспечивают соответствие этого двигателя - как и всех других моделей линейки Auris - нормам выбросов Евро IV. Выходная мощность составляет 71 кВт (97 л.с. по стандарту DIN) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент - 130 Нм при 4400 об / мин.

Комбинированный европейский расход топлива 6.9 л / 100км, максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до 100 км / ч занимает 13,0 секунд.

Выбор трансмиссии
  • Соответствует характеристикам двигателя
  • Новая компактная шестиступенчатая МКПП
  • MultiMode последнего поколения

Auris доступен с тремя отдельными трансмиссиями, каждая из которых тщательно согласована с выходными характеристиками конкретного двигателя для достижения оптимального удовольствия от вождения и отличного расхода топлива.

В механических коробках передач короткий рычаг переключения передач легко падает из-под перемычки центральной консоли, а механизм переключения передач оптимизирован для обеспечения отличного ощущения и плавного переключения передач.

Пятиступенчатая механическая коробка передач была доработана для соответствия меньшему диапазону двигателей и доступна как для бензиновых двигателей, так и для 1,4-литрового D-4D. Синхронизатор с двойным конусом и заслонка переключения были приняты на пятиступенчатой ​​коробке передач, чтобы улучшить ощущение переключения.

Недавно разработанная шестиступенчатая механическая коробка передач компактной конструкции и высокой жесткости доступна с дизельными двигателями D-4D 125 и D-4D 180 Clean Power.Эти коробки передач позволяют Auris в полной мере развивать свои привлекательные ходовые качества как для бензиновой, так и для дизельной версии, обеспечивая при этом отличную экономию топлива.

Мультимодовая трансмиссия последнего поколения с подрулевыми переключателями доступна на двигателях D-4D 90 и 1.6 Dual VVT-i. Система предлагает два режима движения: автоматический для облегчения вождения, особенно в городе, и ручное переключение передач для более спортивных условий вождения.

В ручном режиме переключение передач осуществляется либо последовательным переключением напольного рычага, либо подрулевыми переключателями на рулевом колесе.Лепестковые переключатели также можно использовать для отмены автоматического выбора передачи для временного вождения в ручном режиме.

Превосходная экономия топлива благодаря многомодовой трансмиссии благодаря оптимизированной системе управления и высокоэффективной прямой передаче без использования адаптера крутящего момента.

Все механические коробки передач будут оснащены индикатором переключения передач. Эта функция указывает водителю, когда следует переключать передачу вверх или вниз для достижения оптимальных экологических характеристик. Система учитывает условия движения, включая уровень нажатия педали акселератора и скорость автомобиля.Индикатор переключения передач может привести к снижению расхода топлива на 5% по сравнению с обычным переключением передач, хотя потенциал для улучшения, конечно, зависит от личных привычек водителя.

Благодаря этому замечательному выбору двигателей и коробок передач с использованием передовых технологий, Auris действительно предлагает захватывающие впечатления от вождения.

Превосходное качество обслуживания

  • Интерьер и пространство высшего качества
  • Универсальное заднее сиденье Easy-Flat
  • Высокий уровень спецификации

Auris - это автомобиль, который понравится не только разуму, но и сердцу.Превосходное качество владения создаст эмоциональную связь с владельцами, поскольку им нравится владеть и управлять автомобилем, который превосходит их ожидания в отношении пространства, комфорта и увлекательного удовольствия от вождения.

Это ощущение пространства и качества начинается, когда человек открывает дверь. Центральная консоль, соединенная мостом, является наиболее яркой особенностью дизайна, но здесь тонко используются форма и свет, чтобы создать впечатление пространства за пределами того, что есть на самом деле. В то же время внимание к качеству сборки и деталям обеспечивает удобство и удобство каждой поверхности, а каждый элемент управления является превосходным.

Главный инженер Ёсихико Канамори говорит: «Мы создали интерьер, который передает спортивный образ вождения и тонкое ощущение качества, которое сразу заметно в тот момент, когда водитель садится на борт. Этому еще больше способствуют тактильные ощущения водителя и пассажиров, а также высокий уровень оснащения, которое будет перевозить Auris ».

Auris просторный. Стратегия дизайна «наизнанку» обеспечивает максимальное внутреннее пространство, доступное водителю и пассажирам. Но дизайнеры также позаботились о том, чтобы это внутреннее пространство было максимально использовано без ущерба для превосходного качества.

Профиль приборной панели с плавно изогнутой поверхностью обеспечивает хорошую вместимость, но понижается, чтобы освободить место для ног водителя и пассажира на переднем сиденье. Это дополнительно подчеркивается свободным пространством под мостовой центральной консолью.

Дверные обшивки выдолблены от области ног пассажира до локтей, а форма каркаса сиденья была разработана таким образом, чтобы создать спортивный, но тонкий и удобный образ. Сиденья имеют прочную плечевую зону, большую длину подушки и хорошие боковые подушки для максимального комфорта и поддержки.

На трехдверном Auris переднее сиденье оснащено механизмом прохода с «полной памятью», который запоминает положения регулировки как сдвига, так и наклона сиденья. Это обеспечивает возвращение сиденья в выбранное положение после того, как оно было перемещено вперед, чтобы пассажиры могли попасть в заднюю часть автомобиля.

Уникальной для Toyota является система складывания сидений Easy-Flat, которая гарантирует, что Auris предлагает семьям и другим владельцам максимальную гибкость для создания большого, почти плоского багажного отделения. Заимствованный у очень успешной Corolla Verso, Easy-Flat - это операция в одно касание, которая складывает оба задних сиденья в пол, чтобы мгновенно увеличить зону загрузки.

Мало того, задние сиденья также могут складываться по отдельности в соотношении 60/40 и имеют двухпозиционный механизм наклона. Комфорт для пассажиров на заднем сиденье дополнительно повышен за счет модернизации выхлопного тракта и других элементов под кузовом для создания полностью плоского заднего пола и пространства для ног. Доступен подлокотник заднего сиденья со встроенными подстаканниками.

Конечно, багажное отделение с сиденьями Easy-Flat универсально и массивно. Предметы длиной до 1715 мм можно складывать с плоскими сиденьями, а максимальная ширина багажа составляет 1185 мм.При низком грузовом полу и широком кузове объем багажника составляет 354 литра.

В пассажирском салоне предусмотрено место для хранения вещей, а для переднего пассажирского сиденья имеется поднос. Дополнительное место для хранения обеспечивается за счет дополнительного верхнего перчаточного ящика и пространства под мостовой консолью. Дверные карманы вместительны и практичны с держателями для бутылок на задних дверях.

Всего вокруг пассажирского салона имеется 10 отдельных отсеков для хранения вещей объемом 32 литра.

Высокий уровень оснащения
  • Флагманская модель с уникальной отделкой
  • Инновационные высокотехнологичные функции
  • Доступны Smart Entry и легкий запуск
  • Полная навигация по карте, как в опции
Auris

будет доступен в четырех комплектациях, в зависимости от рыночных условий. Флагманская модель D-4D 180 Clean Power будет иметь уникальную внешнюю и внутреннюю отделку, такую ​​как 17-дюймовые легкосплавные диски, темные фары и серебристую прострочку на рулевом колесе, ручке переключения передач и обшивке сидений.

Но во всем ассортименте отделка высшего качества с выбором двухцветного серого или теплого серого цвета задает тон интерьеру. Геометрическая текстура разбивает поверхности, доступны новаторские рисунки ткани - наряду с полностью кожаной отделкой салона для моделей высокого класса.

Мягкая на ощупь краска покрывает верхнюю часть приборной панели, а накладки дверей дополнены недавно разработанным мягким материалом для верхней панели, что создает приятные тактильные ощущения. Дверные ручки и рычаги представляют собой единое целое со встроенным механизмом блокировки, что обеспечивает простой, но изысканный дизайн.

Инновационные особенности подчеркивают превосходное качество Auris. Эти функции будут доступны на отдельных рынках в зависимости от уровня отделки салона, но все модели Auris будут иметь высокий уровень стандартной спецификации.

Типичный пример - система Smart Entry & Start, которая обнаруживает наличие электронного «ключа» на расстоянии около 1 м от автомобиля. Сенсорный датчик на задней стороне ручки двери водителя позволяет открыть дверь, а затем запустить автомобиль с помощью кнопки на панели приборов.

Эта удобная функция особенно полезна при приближении к автомобилю с тяжелыми предметами, например, для покупок, и устраняет необходимость искать ключ в плохую погоду.

Конечно, Auris также доступен с традиционной системой дистанционного центрального замка, которая имеет функцию автоматической блокировки для предотвращения случайного отпирания. Если двери не открываются в течение 30 секунд после дистанционного отпирания и ключ не вставляется в замок зажигания, двери снова блокируются.

Спортивные ходовые качества подчеркнуты высокотехнологичной приборной панелью Optitron с двумя циферблатами, подсветкой циферблата янтарного цвета и красными стрелками.Жидкокристаллические дисплеи для многофункциональной информации интегрированы в основную панель и показывают температуру воды, уровень топлива и, в случае многорежимной трансмиссии, положение передач.

Многофункциональный информационный дисплей для водителя отображает важную информацию, такую ​​как дальность пробега и расход топлива, и программируется для единиц измерения и языка (7 различных).

Доступен регулируемый ограничитель скорости

, который позволяет водителю устанавливать ограничение максимальной скорости, после чего дальнейшее ускорение подавляется.Работа отображается на многофункциональном дисплее и по соображениям безопасности может быть отменена резким понижением педали акселератора для временного увеличения скорости. Регулируемый ограничитель скорости затем сбрасывается, когда скорость снова падает ниже выбранного предела.

Регулируемый ограничитель скорости доступен в сочетании с электронным круиз-контролем, который поддерживает заданную крейсерскую скорость для максимального комфорта и снижения расхода топлива.

Для максимального комфорта пассажиров новая система вентиляции и кондиционирования воздуха включает в себя систему диффузии воздуха, которая поддерживает свежую внутреннюю среду без вдувания воздуха прямо в лицо пассажира.Вентиляция также была разработана так, чтобы работать на низких скоростях, когда обычно ощущается недостаточное охлаждение и нагрев.

В зависимости от класса доступен ручной или автоматический (двухзонный) кондиционер с циферблатом. Автоматический кондиционер оснащен независимыми регуляторами температуры слева и справа, что позволяет раздельно регулировать температуру для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира для удобства людей.

Полностью интегрированная в мостовую по центру консоль (неправильной формы для защиты от кражи) - это высокотехнологичная аудиосистема и дополнительная навигационная система.Точная спецификация будет зависеть от сорта и условий местного рынка.

Аудиосистема доступна с одним или шестью проигрывателями компакт-дисков и может работать с дисками в формате MP3 или WMA. Имеется память управления тембром, в которой хранятся настройки низких и высоких частот для каждого отдельного режима (AM, FM или CD), а LIVE-ACS (акустический) используется для настроек динамиков. Это усиливает диапазон низких частот, не искажая среднечастотные звуки, и, хотя динамики расположены рядом с ногами, звук воспринимается так, как будто он течет сверху.

Новейшая разработка Toyota полноэкранной навигационной системы с сенсорным экраном, со встроенным мобильным телефоном с функцией громкой связи, доступна с распознаванием голоса на 3 языках (английском, французском и немецком), а также экранным дисплеем и голосовыми подсказками на 10 языках, включая португальский и Норвежский язык.

Новый дисплей с 32 000 цветов четче и четче, чем ранее, и карта отображается в знакомом европейском стандарте дорожных карт. Дружественный к пользователю «подсказка» помогает водителю понять функцию каждого переключателя, когда появляется знак «?» коснулся символа на экране.

На дисплее перекрестка отображаются полосы, проходящие через основные перекрестки, а маршрут движения можно сохранить в памяти для использования в будущем. Ожидаемое время прибытия отображается прикосновением к экрану.

На моделях среднего и высокого класса спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой оснащено переключателями функций звука и телефона с круиз-контролем и ограничителем скорости.

Дополнительные удобства и высокотехнологичные функции включают передние и задние электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, датчик дождя, автоматическое включение фар при наступлении сумерек и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, которое реагирует на свет сзади.

Стоимость владения

Хотя стиль и увлекательное удовольствие от вождения являются основными достоинствами Auris, легко забыть, что стоимость владения является важным фактором для всех клиентов C-сегмента - независимо от того, являются ли они частными водителями или корпоративными пользователями. Поэтому оптимизация затрат, наряду со снижением воздействия на окружающую среду, была ключевым направлением развития Auris.

Стоимость владения обусловлена ​​низким расходом топлива и низкими затратами на техническое обслуживание - и то, и другое обеспечивает Auris.Также ожидается, что Auris получит низкие рейтинги страховых групп в европейских странах, где они актуальны.

Основным фактором конкурентоспособности страховых компаний являются низкие затраты на ремонт. Auris был разработан с учетом этого; уменьшение повреждений нижней части рамы при незначительных столкновениях без снижения общих показателей безопасности.

Типичные особенности включают крепежную конструкцию для усиления переднего бампера и для опоры радиатора. Эта опора спроектирована так, чтобы убираться во время столкновения, защищая при этом охлаждающие устройства.Противоударный бокс поглощает энергию столкновения в усилении бампера, чтобы уменьшить повреждение передней рамы кузова, в то время как задний рычаг бампера также действует для предотвращения повреждений.

Главный инженер

Ёсихико Канамори резюмирует: «Я уверен, что Auris полностью удовлетворит европейских клиентов, которые ищут самый высокий уровень владения. Этого можно достичь не только за счет удовольствия от вождения, но и за счет высокого уровня оснащения и комфорта при низких эксплуатационных расходах.”

Безопасность и прочность

  • Превосходный активный контроль безопасности
  • До девяти подушек безопасности SRS
  • Рейтинг пяти звезд Euro NCAP
  • Прочная амортизирующая конструкция корпуса

В связи с тем, что многие автомобили C-сегмента переходят к семейным автомобилистам, практические вопросы безопасности, долговечности и заботы об окружающей среде являются приоритетными. Auris с самого начала разрабатывался с учетом этих забот и забот.

Auris хорош не только для вождения. Как и для всей продукции Toyota, первостепенное значение имеет долговечность, надежность и основная способность Auris обеспечивать безопасность пассажиров.

Абсолютно новая платформа, на которой базируется Auris, жесткая и прочная, чтобы обеспечить базовую структуру, обеспечивающую отличные ходовые качества и управляемость. Активная безопасность за счет отличного управления водителем, в первую очередь, возможность избежать аварии, является основным приоритетом.

Активные элементы управления безопасностью
  • Более эффективное торможение
  • Антиблокировочная система со стандартом EBD
  • Система стабилизации и контроля тяги

Колеса и шины большого диаметра (на выбор: 16 или 17 дюймов) не только подходят для спортивного стиля Auris, но также оставляют место для больших эффективных дисковых тормозов.В передней части доступны вентилируемые диски с накладками с высоким коэффициентом трения, обеспечивающими отличное ощущение торможения и минимальное выцветание. Задние тормоза - сплошные диски, а алюминиевые тормозные суппорты оснащены встроенным стояночным тормозом, что снижает потребность в обслуживании.

Контроль торможения в любых дорожных условиях обеспечивается стандартной антиблокировочной тормозной системой с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем торможения. Это обеспечивает максимальное тормозное давление, когда водитель нажимает на педаль на высокой скорости.

Система контроля устойчивости автомобиля

(VSC) и противобуксовочная система (TRC) доступны в стандартной или дополнительной комплектации в зависимости от рынка, чтобы обеспечить безопасное и управляемое управление в экстремальных условиях. VSC и антипробуксовочную систему можно отключить как отдельные функции.

Средства пассивной безопасности
  • Особое внимание к ударам пешеходов
  • Коленная подушка безопасности водителя стандартная
  • Крепления для детских сидений ISOfix

Средства пассивной безопасности Auris были тщательно спроектированы для обеспечения максимальной защиты в широком диапазоне сценариев столкновений, смоделированных в студии безопасности, и путем анализа имеющихся данных из реальных исследований аварийных происшествий.В краш-тестах Euro-NCAP Auris получил максимальные пять звезд за защиту пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов.

Особое внимание было уделено фронтальной конструкции, чтобы уменьшить воздействие пешеходов. Крепления бампера и радиатора обладают амортизирующими свойствами. Конструкция капота была переработана для поглощения энергии удара, а защелка капота смещена вниз и от поверхности дизайна.

В задней части капота установлена ​​разрушаемая конструкция, а под шарниром стеклоочистителя достаточно места, чтобы упасть в случае удара.

Auris доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя, что является значительным достижением для моделей C-сегмента. Это помогает защитить колено водителя от столкновения с рулевой колонкой и снижает нагрузку на верхнюю часть ноги и бедро.

Другие доступные подушки безопасности включают передние подушки безопасности SRS, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров на передних сиденьях и подушки безопасности-занавески, которые защищают голову и плечи пассажиров передних и задних сидений от бокового удара.

Крепления детских кресел ISOfix поставляются на задних сиденьях с помощью верхних страховочных ремней. Ремни безопасности на задних сиденьях имеют отдельные направляющие для обеспечения точной фиксации.

Передние сиденья оснащены активной защитой от травм благодаря специально разработанным подголовникам и каркасам сидений. Каркас сиденья второго поколения с функцией уменьшения травм при плетении (WIL) помогает свести к минимуму опасные движения в случае удара сзади.

Ударопоглощающая конструкция
  • Предназначен для минимального проникновения в кабину
  • Проверено на столкновение во всех направлениях

Конструкция кузова Auris поглощает удары и обеспечивает эффективную защиту от столкновений со всех сторон.Сюда входят лобовые и боковые удары на скорости 55 км / ч и наезд сзади на скорости 55 км / ч.

Стратегия защиты от столкновений - это MICS (система кабины с минимальным проникновением), в которой усиление и конструктивные элементы размещаются для распределения энергии удара по пассажирскому салону и сведения к минимуму риска травм пассажиров. Конкретные элементы включают листовую сталь высокого напряжения в арматуре, поперечинах, распорках туннелей и арматуре крыши.

Дверные противоударные лучи помогают уменьшить вторжение при боковом ударе и рассеивают энергию по телу.Кроме того, амортизирующий материал в дверных панелях и обшивке помогает снизить удары.

Окружающая среда
  • Экологические проблемы превыше всего

При проектировании и сборке Auris использовались материалы и методы, которые снизят воздействие автомобиля на окружающую среду на протяжении всего его жизненного цикла.

Информация об утилизации и маркировка отображаются на пластиковых деталях, включая бамперы и приборную панель.Основные области приборной панели - это полипропилен, который полностью перерабатывается, и неорганический материал, который используется для силиконового покрытия погодозащитных экранов.

Не-винилхлоридные материалы используются в кровельных и боковых карнизах, в то время как дальнейшее снижение воздействия на окружающую среду было достигнуто за счет процесса окраски, который был оптимизирован с точки зрения избыточного распыления и рециркуляции остатков.

Лифт-комплект увеличенного клиренса для TOYOTA PRIUS AVENSIS Corolla Matrix

.
Состояние: Торговая марка: Авто
Toyota Allion Premio 2002, 2003, 2004: 2005, 2006, 2007 Страна / регион производства: Российская Федерация
Toyota Allion Premio 2007, 2008, 2009: 2010, 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Тип установки: Производительность / Custom
Toyota Avensis 2003, 2004, 2005, 2006: 2007, 2008 Смазываемый или герметичный: Запечатанный
Toyota Celica 1999, 2000, 2001, 2002: 2003, 2004, 2005, 2006 Включенное оборудование: Монтажное оборудование
Toyota Corolla 2006, 2007, 2008, 2009: 2010, 2011, 2012 Развязка Номер детали: Toyota Allion / Тойота Аллекс / Тойота Королла / Тойота...
Toyota Corolla Runx Allex 2001, 2002: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Номер детали производителя: P6P7
Toyota Corolla Verso 2004, 2005, 2006: 2007, 2008, 2009 Тип детали: Комплект подъема кузова подвески
Toyota Matrix 2001, 2002, 2003, 2004: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 2012 2013 Размещение на транспортном средстве: Левый / Правый / Передний / Задний
Toyota Prius 2003, 2004, 2005, 2006: 2007, 2008, 2009 EAN: Не применяется

Toyota Ist F Технические характеристики и размеры

Технические характеристики двигателя Toyota Ist F

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: 2NZ-FE
Тип топлива : Бензин
Топливная система : EFi
Смазка: Мокрый картер
Охлаждающая жидкость: Вода
Регулировка двигателя: Поперечный
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1299 см3 или 79.3 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 75,00 x 73,50 мм
2,95 x 2,87 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Стремление: N / A
Коэффициент сжатия : 10,50
Максимальная мощность - Выход - Мощность: 87 л.с. или 86 л.с. или 64 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 121.0 Нм или 89 фунт-фут при 6000 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей:

Toyota Ist F Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Емкость топливного бака : 45 л
9.9 галлонов Великобритании
11,9 галлонов США

2006 Toyota Auris I 1.6i 16V VVT-i (124 Hp)

Toyota Auris I 1.6i 16V VVT-i (124 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общие информация
Марка Toyota
Модель Auris
Поколение Auris I
Модификация (двигатель) 1.6i 16V VVT-i (124 л.с.)
Начало производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Количество мест 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 9 л / 100 км 26.13 миль на галлон США
31,39 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5.9 л / 100 км 39.87 US mpg
47.88 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон США
39,79 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 10,4 с
Ускорение 0-62 миль / ч 10.4 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 9,9 с
Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 4
Удельная масса 9,9 кг / л.с., 100,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 124 л.с. @ 6000 об. / Мин.
Мощность на литр 77.6 л.с. / л
Крутящий момент 157 Нм @ 5200 об. / Мин. 115,8 фунт-фут. @ 5200 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя 1ZR-FE
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80.5 мм 3,17 дюйма
Ход поршня 78,5 мм 3,09 дюйма
Степень сжатия 10,2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Valvetrain DOHC
Объем моторного масла 4.2 л 4.44 кварты США | 3,7 UK qt
Охлаждающая жидкость 5,6 л 5.92 кварты США | 4.93 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1230 кг 2711,69 фунтов.
Макс. вес 1750 кг 3858,09 фунтов.
Максимальная нагрузка 520 кг 1146.4 фунта.
Багажник (багажник) - минимум 354 л 12,5 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 761 л 26,87 куб. футов
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина 4220 мм 166,14 дюйма
Ширина 1760 мм 69.29 дюймов
Высота 1515 мм 59,65 дюйма
Колесная база 2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя 1524 мм 60 дюймов
Задняя (задняя) колея 1522 мм 59,92 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,2 м 33,46 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Торсионная
Передняя тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 205 / 55 R16

Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля.Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля - использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет - это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб - это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере езды автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких транспортных средств, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к вашему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *