Фото тойота королла 2019: Toyota Corolla 2021 — фото и цена, комплектации, отзывы владельцев (все минусы)

Содержание

Toyota Corolla — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла

Toyota Corolla является автомобильным бестселлером и расходится широким тиражом начиная с 1966 года. Последнее, на данный момент, поколение предстало перед широкой публикой в 2019 году и является уже двенадцатой, по счету, генерацией модели. Она получила индекс E210, другую платформу, такой же набор агрегатов, расширенный список оснащения, перекроенный салон, а также новый дизайн. Передняя часть отличается узкими заостренными фарами головного освещения с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполняет исключительно декоративную функцию и представляет из себя черную накладку с хромированной вставкой и логотипом производителя. Под ней расположился массивный воздухозаборник, состоящий из множества плотно подогнанных ребер. По бокам от него можно увидеть небольшие углубления с противотуманными фарами и C-образными хромированными накладками.

размеры

В модельном ряду Toyota произошло важное изменения. Раньше, хэтчбек и универсал на базе Corolla носили имя Auris, но с 12 поколения, все кузова принадлежат одной модели и это разделение отпадет. Правда, в Россию ничего кроме седана, пока что, поставлять не планируют. В таком варианте исполнения, автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина 4630 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет, как и у большинства городских легковушек составляет 150 миллиметров.

Одним из глобальных изменений для Corolla E210 стал переход на новую модульную платформу TNGA. Она сохранила типичную, для данного класса, компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата и стойками McPherson спереди. В то же время, задняя часть шасси ощутимо преобразилась. Вместо полузависимой торсионной балки, устанавливается полностью независимая многорычажная конструкция. Размер багажника увеличился до 470 литров.

Технические характеристики

Для автомобилей, поставляющихся на отечественный рынок, будет предложен всего один силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i на каждом валу. В итоге, инженерам удалось выжать 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или вариатор. Привод только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, разгон до скорости в сто километров в час займет от 10,8 до 11 секунд, а скоростной потолок расположится на отметке в 185-195 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле движения составит 6,3-6,6 литра.

оснащение

Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

видео

2019 Toyota Corolla: вот что я люблю

Вердикт: 6,3 из 10

Toyota Corolla для массового покупателя, ищущего доступный и надёжный автомобиль «гольф-класса», всё равно что гамбургер в McDonalds для людей с зависимостью от фастфуда. Как и рубленный говяжий бифштекс меж двух булочек, Corolla стала основным и доступным вариантом автомобиля на каждый день. Но иногда в гамбургер хочется добавить чуть больше кетчупа и горчицы. К счастью, в новом хэтчбеке Toyota Corolla подобные пожелания уже учтены.

Будучи заменой уже покинувшему рынок США Scion iM и построенный на новой глобальной архитектуре Toyota (или TNGA) хэтчбек Corolla нового поколения является более интересной альтернативой привычным компактным седанам. И, как любой хороший гамбургер, она того стоит.

Цены (7 из 10)

Сегмент компактных автомобилей переполнен великим множеством доступных вариантов. И начальная версия нового хэтчбека Corolla вполне соответствует их уровню, стартуя с $21 090. И хотя это несколько дороже, чем пятидверки Mazda3 ($19 345) и Civic ($20 150), дебютант от Toyota в базовой комплектации SE компенсирует разницу в цене расширенным перечнем систем безопасности и 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа-системы. Однако, куда более интересным вариантом модели является исполнение XSE, которое мы протестировали.

Toyota просит за этот «оспортивленный» хэтч $24 090, в то время как за сопоставимый Civic Sport официальному дилеру Honda придётся заплатить $28 750. Даже с такими опциями, как вариатор ($741) и различные аксессуары вроде напольных ковриков ($299), этот XSE стоимостью $25 384 всё равно обойдётся вам значительно дешевле, чем Civic Sport.

Дизайн и экстерьер (8 из 10)

Новый хэтчбек Corolla выделяется из толпы. Версия XSE привлекает к себе внимание красивыми 10-спицевыми легкосплавными колёсными дисками, причудливой формы спойлером на крыше, огромной разинутой «пастью» радиаторной решётки и невероятно стильной головной оптикой. И это по-прежнему привлекательный автомобиль без излишней агрессии и кричащего дизайна (в отличие от Civic).

Пятидверке очень к лицу дизайн современных моделей Toyota. Выпяченную крышку багажника и спойлер сложной формы на крыше дополняют узкие задние фонари и глянцевый чёрный диффузор. Большую ячеистую радиаторную решётку и напоминающие оружейные клинки фары головной оптики объединяет выглядывающее из под капота чёрное острие, украшенное логотипом Toyota. Этот автомобиль выглядит хорошо под любым углом.

Здорово смотрится на хэтчбеке и окрас Oxide Bronze. Он акцентирует внимание на различных элементах экстерьера и дизайнерских решениях, которые будут ещё больше заметны на машинах с цветами кузова Blizzard Pearl и Classic Silver. Однако, если вы хотите сразить всех наповал, то выбирайте Blue Flame, напоминающий расцветку моделей Volvo от Polestar. Этот цвет выглядит ещё лучше.

Интерьер и комфорт (6 из 10)

Вместо использования привычных для автомобилей этой марки вариантов оформления интерьера, Toyota решила придать ему больше стиля. Переднюю панель японцы сделали многоуровневой, используя в её отделке чёрные пластики и искусственную кожу с имитацией прострочки, а вентиляционные решётки по краям заключили в серебристое матовое обрамление. Сиденья хэтча с двухцветной кожано-тканевой обивкой стильные и симпатичные. В них было довольно приятно находиться на протяжении всего тест-драйва.

Используемые в отделке салона материалы далеко не самые высококлассные и дорогие, но вполне соответствующие классу автомобиля. Большинство элементов из жёсткого пластика и искусственной кожи выглядят довольно прилично. Единственный, пожалуй, недостаток новой «Короллы» — это экран мультимедиа в стиле торчащего из передней панели планшета. Это уже изъезженное и поднадоевшее решение, которое вы найдёте в большинстве современных автомобилей. А ещё так любимое японцами изобилие чёрного глянца вокруг дисплея, который быстро заляпывается пальцами.

Места в салоне пятидверки по меркам «гольф-класса» предостаточно. И пусть хэтчбек Corolla по пространству для ног задних пассажиров уступает несколько сантиметров одноимённому седану, на галёрке такой «Тойоты», тем не менее, всё равно вам будет пусть и немного, но всё же просторнее, чем, например, в Mazda3.

Технологии (6 из 10)

Когда вы оказываетесь в новой «Королле», вас приветствуют сразу два экрана (по крайней мере в комплектации XSE): 7-дюймовый в комбинации приборного щитка и 8-дюймовый сенсорный на центральной консоли. Первый из них соседствует с аналоговыми шкалами, содержащими информацию вроде уровня топлива.

Второй экран выглядит менее привлекательно, но с возложенной на него задачей справляется хорошо. Информация с него считывается безошибочно, а сенсоры реагируют на прикосновения пальцев без задержки. Apple CarPlay – опция, в то время, как Android Auto, как ни странно, вообще отсутствует. Toyota, вероятно, по-прежнему озадачена защитой конфиденциальности своих клиентов.

Но даже без Android Auto, в оснащении Corolla достаточно современных технологий. По умолчанию хэтчбек укомплектован аудиосистемой Toyota Entune. Она проста в использовании и обладает широким функционалом, даже несмотря на то, что воспринимается уже устаревшей. Бортовую навигацию в XSE можно получить в составе пакета опций Tech за $1600.

Характеристики и управление (7 из 10)

Новый хэтчбек — это первая забавная в управлении и доставляющая определённое удовольствие водителю Corolla на моей памяти. Ей конечно не тягаться с такими хот-хэтчами, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster Turbo (она просто недостаточно быстра, чтобы конкурировать с ними), но, эта пятидверка, тем не менее, показывает себя очень не плохо для массовой модели.

Её 2-литровая бензиновая «четвёрка» выдаёт 170 сил и 205 Нм крутящего момента. Таким образом, Corolla выступает в верхней части своего сегмента на уровне Mazda3 и Chevrolet Cruze. Выше только Civic с его 176-сильным турбомотором 1.5. Вариатор в нашей тестовой «Королле» по ощущениям – один из лучших среди конкурентов. Благодаря фиксированной первой передаче и используемому по-максимуму крутящему моменту, Corolla стартует довольно резво и быстро.

И, что ещё важнее, хэтч ощущается более способным в быстрых поворотах. Крены кузова минимальны, а шасси при этом собранно. И хотя подвеска пятидверки не слишком жёсткая, она, тем не менее, даёт водителю достаточно много информации о происходящем под колёсами. Рулевое управление в стандартном режиме очень лёгкое, но переключение в «Спорт» улучшает ситуацию и даёт больше обратной связи.

Безопасность (7 из 10)

В списке оснащения нового хэтчбека Corolla довольно большой перечень стандартных функций и систем безопасности, включая фирменный комплекс Safety Sense 2. 0. Теперь в него входят: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении дорожной разметки, обнаружение пешеходов в тёмное время суток и велосипедистов, а ещё усовершенствованная система удержания в полосе.

Системы безопасности «Короллы» активны и постоянно на готове. Хэтчбек всегда находится в центре своей полосы движения, когда вы едете с включённым круиз-контролем. Автомобиль даже может самостоятельно преодолевать некоторые изгибы дороги и повороты.

Расходы и экономичность (5 из 10)

Средний заявленный расход топлива нашей тестовой Corolla (в версии XSE с CVT) составляет 7,8 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле. Между тем базовая версия хэтчбека SE с тем же вариатором потребляет 7,4 л/100 км в городе, 5,6 л/100 км по трассе и 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. С механикой пятидверка выпивает в среднем 8,4/6,4/7,6 л/100 км соответственно. И это довольно неплохие показатели, но не лучшие в классе.

Тот же хэтч Honda Civic потребляет в городе 7,4 л/100 км, а за его пределами – 5,6 л/100 км. У Hyundai Elantra выходит 7,4 л/100 км по пробкам и 5,9 л/100 км по шоссе. Даже седан Corolla экономичнее хэтчбека на трассе с его 5,9 л/100 км. Впрочем, не самый завидный расход топлива среди конкурентов – это небольшая расплата за динамичность автомобиля. Так или иначе, новичок всё равно остаётся в числе наиболее эффективных представителей «гольф-класса». Ведь объём его топливного бака один из самых больших в сегменте – 50 л.

Toyota Corolla 2019 (Тойота Каролла): отзывы, фото, цена

Какой будет новая Тойота Королла?

Компания Тойота имеет множество изобретений и достижений, в числе которых выпуск самой популярной машины в мире, разошедшаяся  тиражом более 40 миллионов экземпляров. Мы говорим о Toyota Corolla, которая на сегодняшний день производится в двенадцатом поколении. Последняя генерация была представлена в марте 2018 года, в продажу в Украине они поступят в марте 2019 года. Что же нового привнесли японские инженеры в самый массовый автомобиль? И какие версии будут доступны? Сейчас узнаем.

Техническая часть «самой массовой»

Если не брать в расчет гибридную силовую установку, то новая Королла комплектуется всего одним двигателем, который получил индекс 1ZR-FAE. Данный мотор начал производиться еще в 2009 году и им комплектовались модели Auris, Avensis и предыдущие генерации Corolla. Он представляется собой бензиновый атмосферный четырехцилиндровый силовой агрегат, объемом 1,6 литра. Благодаря современным системам впрыска топлива и системе смещения фаз газораспределения, он развивает мощность 132 л.с. и крутящий момент в 159 Нм. Неплохие технические характеристики для без наддувного двигателя. В паре с ним могут работать следующие коробки передач:

  • 6-ступенчатая механическая коробка передач. С ней время разгона до «сотни» составит 9,7 секунд. Максимальная скорость – 200 км/ч. Средний расход – 6,4 л на 100 км.
  • Бесступенчатый вариатор Multidrive S. Разгон 0 до 100 км/ч займет 10,2 секунды. Максимальная скорость – 190 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,2 секунды.

Судя  по многочисленным отзывам владельцев, то основным достоинством данного двигателя является даже не экономичность и неприхотливость, а феноменальная надежность и долговечность, особенно при грамотном и своевременном техническом обслуживании.

Сам же седан построен на базе глобальной модульной платформы TNGA,  которая была представлена еще в 2015 году. Использование современных материалов и методов производства позволило увеличить жесткость конструкции и, как следствие, повысить безопасность, добиться оптимального распределения нагрузки по осям, снизить центр тяжести. На этой платформе уже выпускаются такие модели как: Camry (8 поколение), Prius (четвертое поколение), кроссовер C-HR, RAV4, некоторый модели Lexus.

Toyota Corolla так же получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска Мак-Ферсон, сзади седан теперь оснащается многорычажкой, обеспечивающий оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью.

 

Четыре комплектации Тойоты

В Украине седан можно купить в одном из четырех вариантов комплектаций. Поскольку оснащение каждой из них достаточно богатое, мы ограничимся перечислением только самых важных опций.

  1. Комплектация City. Является самой простой версией седана. Ее особенностями являются: 15-дюймовые колесные диски, галогеновые фары со светодиодными фарами дневного света, датчик освещения, атермальные стекла с защитой от ультрафиолета, датчик дождя, тканевые сидения, регулировка руля по высоте и вылету, регулировка сидения водителя в 6 направлениях, кондиционер, дисплей с диагональю 4,2 дюйма на панели приборов, аудиосистема с 6 динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, система помощи старта на подъеме, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
  2. Комплектация Live. Более «продвинутая» версия. Ее отличия от предыдущей комплектации состоят в следующем: наличие хромированной окантовки стекол, светодиодные противотуманные фары, кожаные вставки на руле и рычаге КПП, фактурные тканевые вставки на сидениях, круиз-контроль, подогрев передних сидений (двухпозиционный), центральный подлокотник с подстаканниками и 12В розеткой, дефлекторы обдува задних пассажиров, датчик минимального уровня омывающей жидкости, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, передние и задние защитные шторки.
  3. Комплектация Active. Отличия от предыдущей версии: легкосплавные 16-дюймовые диски, полноразмерная «запаска», боковые зеркала с функцией автоматического складывания, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида с графическими подсказками, подогрев руля, электрическая регулировка поясничного отдела, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Toyota с 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
  4. Версия Style. Максимальная комплектация, поставляется только с мотором 1,6 и вариаторной коробкой или с гибридной силовой установкой. Особенности и отличия от Active: легкосплавные 17-дюймовые диски, светодиодные фары головного света, светодиодные задние фонари, тонировка задних стекол, обогрев лобового стекла, центральное зеркало с функцией автозатемнения, 7-дюймовый дисплей на панели приборов.

Где купить Toyota Corolla в Украине по сниженной цене?

Как мы уже говорили, Королла это самый массовый автомобиль в истории, а значит, при поступлении в продажу в автосалонах будет некий ажиотаж. Дабы избежать долгих поисков нужной машины, а также различных проволочек с покупкой, рекомендуем обратиться в сервис по подбору новых машин от официального дилера Nahodim. Вам нужно лишь связаться с менеджером и оставить заявку на нужный автомобиль (с указанным цветом, типом мотора и комплектацией). Мы его найдем в кратчайшие сроки с максимальной скидкой.

Новая Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото цена, Королла хетчбэк характеристики

На женевской автомобильной выставке, прошедшей в начале марта, была представлена Тойота Аурис, которая поступит на европейский и российский рынок. Для автолюбителей же из Соединенных Штатов эта модель предстанет немного в ином свете – у американцев она известна как Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года которую официально представят на моторшоу New York Auto Show в апреле.

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года

Но все же стоит отметить, что это не один и тот же автомобиль – одним из главных отличий этих версий, предназначенных для разных континентальных рынков, является разнообразие силовых агрегатов (для американских моделей предусмотрены немного иные двигатели – о чем далее). Внешний вид же все-таки очень схож. Однако, сравнить салон немного отличных друг от друга версий пока не удастся – Аурис на выставке был закрыт, и как выглядит его интерьер, пока остается тайной. Но все же можно более детально изучить Тойота Королла хетчбэк, что подготовлена для американского рынка.

Дизайн Toyota Corolla в кузове хэтчбека

Особыми отличиями для потребителей США новая Тойота Королла хетчбэк похвастаться не может – пожалуй, из основных можно выделить иную оптику и рамки под номерные знаки, соответствующие американскому автомобильному рынку. Прочих требований в Соединенных Штатах к машинам не предъявляют, потому иных изменений под конкретно их страну нет.

В целом, остальной дизайн Toyota Corolla Hatchback остался прежним – модель перекочевала на новую платформу благодаря чему увеличились ее габаритные размеры. Также стоит отметить спортивную подвеску, которую заимел автомобиль вместе с инновационной «тележкой».

Возможно Вас заинтересует: Toyota Auris 2019 — 3-е поколение  

Передняя часть американской версии Тойота Ауриса имеет все ту же широкую решетку, по бокам которой расположились трехсекторные суженные огни головного света, отличающиеся от тех, что установлены на европейской и российской версиях.

Сама решетка обрамлена хромированной накладкой, а по бокам расположились стильные круглые противотуманные фары. Корма автомобиля, по-прежнему, массивна, а задний бампер заметно выступает на фоне крышки багажника. Крыша плавно перетекает в аккуратный спойлер.

Боковая часть авто успешно сочетает в себе плавные росчерки, украшающие боковые двери, со строгими чертами передней части Тойота Королла хетчбэк и плавным завершением кормы. Базируется это детище японского дизайна на интересных колесных дисках. Стоит отметить, что даже острые ребра автомобиля имеют плавный переход в корпус. В целом, дизайн хэтчбека являет собой яркое сочетание дерзости и плавности, что явно ему к лицу, стоит признаться.

Салон новой модели Королла

В отличии от своего европейского собрата, американец приоткрыл завесу и показал публике что находится у него внутри. Салон Тойоты Короллы Хэтчбек, в первую очередь, подкупает своим инновационным решением – отсутствием центральной консоли. Здесь вы не увидите привычных кнопок, рычажков регуляторов и прочего – весь необходимый функционал помещен в стильный и большой дисплей размером 8 дюймов, что расположен в верхней части передней панели автомобиля. Под ним лишь расположена панель управления климатической установкой.

салон Тойота Королла хетчбэк 2019

Еще известно, что салон модели оборудован Wi-Fi-роутером, а также Toyota Corolla Hatchback 2019 имеет широкий функционал, который способен управляться со смартфона. В числе своеобразных изменений – более низкая посадка сидений.

Читай также: обновленная Toyota Aygo 

Огромное внимание создатели уделили качеству отделки салона: материалы используются только высокого качества и с приятными тактильными ощущениями. Нужно отдать должное и вниманию инженеров с дизайнерами к мелочам – стыки панелей, а также между кнопками и корпусом станут менее заметными.

Как уже говорилось выше, новая Королла хетчбэк был поставлен на новую платформу, что позволило ему увеличить свои габаритные размеры. Так, имеем:

  • длина: 4369 мм;
  • ширина: 1789 мм;
  • высота: 1449 мм (что на 2,5 сантиметра ниже предыдущей версии).

Базируется модель на колесных дисках диаметром 16–18 дюймов. Также существенно увеличилась прочность кузова – аж на 60%, это стало достижимо благодаря большому содержанию алюминия в кузове. Дверца багажника же напротив – выполнена из полимерных материалов.

Насчет комплектаций модели для американского рынка пока большого количества информации нет, но точно известно, что оснащаться она будет иными двигателями. Также компания-производитель огласила, что базовая комплектация автомобиля будет оснащаться довольно богато: обновленная медиа-система, 7 подушек безопасности, электрический стояночный тормоз, задняя камера, светодиодная передняя и задняя оптика, а также комплекс систем управления автомобилем.

 

Технические характеристики Toyota Corolla Hatchback

Из двигателей американец получит 2-литровый атмосферный двигатель, мощность которого инженеры решили пока подержать в тайне. Также эта модель заимеет два гибридных двигателя. Оснащаться Toyota Corolla Hatchback будет двумя новыми коробками: 6-ступенчатой механикой и вариатором с механической первой передачей. В отличии от своего европейского собрата, американец оказался скуп на информацию о технических характеристиках, но создатели обещали ее огласить перед началом продаж, которые стартуют в Америке уже этим летом.

Стоимость же американского хэтчбека пока не озвучена, даже начальный ценник за базовую комплектацию. Но, полагаем, в скором времени и эта завеса будет сброшена.

Видео тест Toyota Corolla Hatchback 2018-2019:

Фото Тойота Королла хетчбэк 2019:

Toyota-Corolla-Hatchback-2018-2019-014

Изображение 1 из 32

Другие записи по теме:

Новая Toyota Corolla прибудет в Россию со старым мотором — Авторевю

Фото: компания Toyota

Российский офис компании Toyota распространил информацию о версии нового седана Corolla для нашего рынка. Напомним, седан очередного поколения дебютировал в середине ноября, а буквально на днях на заводе в турецкой Сакарье началось производство машин для Европы и России.

Новый седан построен на модификации GA-C глобальной модульной платформы TNGA. Колесная база — те же 2700 мм, что и у Короллы прошлого поколения. Однако усиленный на 60% кузов и новая задняя многорычажка вместо прежней полузависимой подвески обещают совсем иные ездовые повадки. К слову, сложилась интересная ситуация: пока Mazda 3 перешла на «балку», Corolla вернулась к многорычажной задней подвеске.

А вот с характером двигателя россияне хорошо знакомы. Corolla пошла по стопам Camry и прибудет в Россию с прежним проверенным атмосферником 1.6 Dual VVT-i мощностью 122 л.с., тогда как европейским машинам положен более современный 132-сильный агрегат 1.6 Valvematic. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор Multidrive. Других моторов у Короллы в России не будет.

Зато по оснащению наши Короллы ничем не уступят европейским. В топ-версии обещаны двухзонный климат-контроль, обогрев всех сидений, руля и зоны покоя стеклоочистителей, «кожаная» обивка салона, новая мультимедийная система Toyota Touch с восьмидюймовым тачскрином, беспроводная зарядка для смартфонов, 17-дюймовые колеса и даже проектор показаний приборов на лобовое стекло. Кроме того, новая Corolla будет оснащена пакетом электронных ассистентов Safety Sense 2.0, включающим адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе, контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и помощи при выезде с парковки задним ходом.

По информации Авторевю, российские комплектации и цены новых седанов Toyota Corolla будут объявлены через несколько дней одновременно с началом приема заказов. Впрочем, товарные машины придется подождать: модель еще даже не сертифицирована в России. Однако, похоже, российское представительство твердо намерено выполнить прежнее обещание и привезти новые Короллы еще до конца первого квартала.

Тойота Королла 2019 | фото, новый кузов, седан, хэтчбек

Как и полагается, новая Тойота Королла 2019 была представлена публике еще в 2017 году. Опять же, следуя традициям маркетологов, модельный год опережает реальную дату выпуска модели в массы. В итоге двенадцатое поколение популярнейшего автомобиля уже продается на некоторых рынках, кроме российского. Почему? Снова бал правят продавцы. Последнее обновление Corolla в исполнении для России увидело свет в 2016, после чего должен пройти минимум трехлетний цикл. Однако это не мешает нам провести обзор Тойота Королла 2019, премьера которой состоялась.

Платформа полностью обновлена: достаточно того, что предыдущие два поколения «гоняли» на Toyota New MC, разработанной сразу после 2010 года. Новая тележка носит имя TNGA (версия для компактных автомобилей имеет индекс GA-C). Вместе с Короллой эту платформу разделят Prius и C-HR. Характерная особенность – крепкая силовая решетка кузова: маленькие автомобили тоже имеют право на безопасность. Широко применена лазерная сварка, а в ответственных местах кузова не пожалели высокопрочной стали (практически без увеличения стоимости).

Силовые установки

  • Разумеется, комплект из «приусовской» четверки 1,8 с электромоторами присутствует и на новой Corolla. Вместе с электротягой получается 122 л.с. При этом обновленный гибрид будет подзаряжаться не только от стартер-генератора. Можно будет воспользоваться розеткой. Гибридные Короллы будут поставляться практически во всех странах, правда, по России согласие еще не достигнуто.
  • Следующий в рейтинге – 2NR-FE: бензиновый атмосферник 1,5 мощностью 90-105 л.с. С ним на пару будет выпускаться простой двухлитровый 3ZR-FAE, без турбонаддува развивающий 155 л.с.
  • Технологичная четверка 1,2 с турбиной предлагает владельцу 116 л.с. и рекордно низкий расход топлива. Модель называется 8NR-FTS.
  • Трансмиссии традиционные: либо механика, либо вариатор (в гибридах – электромеханический).

Новый кузов (как обычно, их два)

Гибридная версия Sport выполнена на базе традиционного четырехдверного хетча, и на российский рынок приезжать не планирует. Это небольшая потеря, тем более что «гражданская» Тойота Королла хэтчбек 2019 не сильно отличается от «спорта».

Несмотря на гибридность и прочие атрибуты экономичности, фасад никак не назовешь обтекаемым. Хищный оскал с отрицательным наклоном выглядит агрессивно, правда размеры не означают, что весь встречный поток воздуха попадет в мотор. Середина разделена монолитным силовым бампером, который умело спрятан под декоративной решеткой.

Профиль традиционный: длинные свесы (особенно передний), и выраженная клиновидность от кормы к носу. Ребро подоконной линии разрывается на заднем крыле, добавляя дерзкий рельеф над колесной аркой.

Корма больше не похожа на RAV-4, изменилось вся архитектура: даже заднее стекло получило закругления в нижних углах.

Тойота Королла 2019 в кузове седан выглядит более сдержано. Если предыдущую модель зачем-то «срисовали» с Camry, то новая генерация абсолютно самобытна. Интересно, что с хетчбэком мало чего общего.

Покатый передок с выраженным антикрылом обещает неплохую аэродинамику. Фары аккуратные и сдержанные, то же самое касается задних фонарей. Причем они повторяют стилистику головного света, на предыдущей модели такого эффекта не было.

Профиль немного скучный, хотя новый продольный рельеф освежает плоские двери.

Европейский аналог Короллы — «Auris»

Интерьеры простые, но технологичные. Вся электроника, которую можно втиснуть в бюджетную цену, присутствует. Дизайн имеет много решений, опробованных на Лексусах текущего поколения. Эта преемственность от люкса в «народ» становится доброй традицией бренда.

Конкуренты и одноклассники: KIA Cee’d, Renault Fluence, Mazda 3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Skoda Octavia.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Toyota Corolla 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

iM Просто Corolla сейчас

За полвека, когда Toyota Corolla продавалась в Соединенных Штатах, мы называли ее по-разному, обычно используя термины — надежный, респектабельный, разумный, порядочный, скромный, — которые вы могли бы применить к своему соседу. Но мы редко характеризовали Corolla более эмоционально, даже если странная модель — например, Corolla iM — предлагала немного более пикантное управление и внешний вид. В случае с iM любой энтузиазм сдерживался потрясающей трансмиссией, гудящим вариатором и явным отсутствием современных удобств, таких как Apple CarPlay, Android Auto или заводское спутниковое радио.

Представляем вам совершенно новый хэтчбек Corolla 2019 года, который оборудован новой платформой, имеет новый двигатель и трансмиссию, а также отличается свежим стилем внутри и снаружи. Новый автомобиль эффективно заменяет предыдущую модель iM; переработанный седан Corolla поклонится позже. Еще слишком рано говорить, будем ли мы действительно испытывать к нему большую любовь с точки зрения вождения, но это кажется многообещающим и, к нашему удивлению, действительно хорошо выглядит.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Как и уходящая Corolla iM — которая была Scion до тех пор, пока этот бренд не был ликвидирован, — хэтчбек Corolla 2019 года более тесно связан с хэтчбеком Auris европейского рынка, чем солидный седан Corolla, который американцы съедают сотнями тысяч ежегодно. Обновленный хэтчбек Auris 2019 года дал нам первый намек на то, каким может быть новый хэтчбек Corolla, когда он дебютировал на автосалоне в Женеве несколько недель назад. Построенный на основе новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA), хэтчбек Corolla растет по всем ключевым параметрам, кроме высоты — до 1,5 дюйма в длину, 1,2 дюйма в ширину, с увеличенной на 1,5 дюйма колесной базой и более широкими передними и задними гусеницами, но 1,0 -дюймовая нижняя крыша.

Как и Auris, Corolla оснащена решеткой радиатора Toyota, возможно, лучше, чем какая-либо из последних моделей.Передний свес на 0,8 дюйма короче, а задний на столько же длиннее. Задняя дверь сделана из композитного пластика и наклонена на 14 градусов выше. Отражая его якобы спортивное позиционирование, хэтчбек Corolla будет предлагаться только в комплектациях SE и XSE, оба с эффектными горизонтальными светодиодными фарами и задними фонарями, а также хромированными насадками на выхлопные трубы. XSE добавляет хромированную переднюю решетку радиатора, массивный задний спойлер, более глубокие молдинги нижней части кузова и 18-дюймовые колеса по сравнению с 16-ю колесами на SE.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Если вы когда-либо были в седане Corolla текущего поколения, вы, возможно, почувствуете облегчение, узнав, что интерьер люка решительно сдвинулся вперед. Панель приборов и дверные панели были полностью переосмыслены и визуально лучше организованы. Toyota рекламирует свою попытку «унифицировать» материалы и элементы с точки зрения формы, цвета, текстуры и уровня глянца, избавляя при этом распределительное устройство от ненужных букв. Инструменты глубоко заправлены в нактоуз, а цифра 8.0-дюймовый экран дисплея заметно возвышается над приборной панелью над цифровым климат-контролем. Toyota заявила, что ее новые передние сиденья оснащены переработанными подушками с, что интересно, более низкой точкой бедра, которая, как говорят, обеспечивает более естественное положение тела, а сиденья разделены более широкой консолью для лучшего места для локтей. Они разделены консолью шириной 1,7 дюйма для лучшего места для локтей, а подушки для задних сидений, как говорят, защищают от усталости (поскольку сидеть на заднем сиденье автомобиля очень утомительно).

Все модели оснащены кожаной ручкой переключения передач, электронным стояночным тормозом, зажиганием без ключа и двумя портами USB. Совместимость с Apple CarPlay, Amazon Alexa, Wi-Fi, Siri Eyes Free и распознавание голоса являются стандартными. XSE добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, кожаную и тканевую обивку, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, прострочку приборной панели и 7,0-дюймовый информационный TFT-дисплей в комбинации приборов. Переход на XSE также дает вам спутниковое радио SiriusXM, телематические услуги Toyota Entune и HD-радио.На моделях XSE с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и в комплекте с навигацией доступна превосходная аудиосистема JBL мощностью 800 Вт с восемью динамиками.

Как бы хорошо это ни звучало, самые существенные изменения Corolla скрыты под кожей, начиная с архитектуры TNGA с интенсивным использованием алюминия и высокопрочной стали, которая способствует уменьшению веса компонентов кузова и шасси, 0,8-дюймового — более низкий центр тяжести и огромное улучшение жесткости на кручение на 60 процентов. По словам Toyota, трение в подвеске было уменьшено на 40 процентов, что способствует более прямому рулевому управлению. Между тем, дроны с трансмиссией и дорожный шум были устранены с помощью множества новых мер по звукоизоляции и изоляции кабины.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Когда этим летом хэтчбек Corolla появится в дилерских центрах, он будет оснащаться новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force в паре с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или инновационным вариатором Direct Shift CVT с отдельным «стартовым» механизмом.«Мы уже подробно рассказывали о новом четырехцилиндровом двигателе с его степенью сжатия 13,0: 1 и возможностью прямого и локального впрыска. Мы тоже знали о хитрости нового вариатора, но только сейчас мы получили подтверждение от Toyota, что хэтчбек Corolla также будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая будет иметь возможность согласования оборотов. Двигатель развивает мощность 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, на 31 лошадиную силу и на 25 фунт-фут больше, чем 1,8-литровый агрегат Corolla iM, и хотя оценки экономии топлива EPA пока недоступны, Toyota предполагает, что они: Это будет выше, чем у Corolla iM automatic на 28/36/31 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированным номерам.

Действительно ли Toyota создала Corolla с харизмой? Скоро узнаем. Но если удивительно удовлетворительная Camry 2018 года является показателем того, на что способна Toyota, наш словарный запас, связанный с Corolla, может включать гораздо больше похвал.

Эта история была обновлена ​​и теперь включает подробную информацию о трансмиссии нового хэтчбека Corolla.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Toyota Corolla ценности и автомобили для продажи

Любимые функции

STANDARD TOYOTA SAFETY SENSE-P
Ни один другой компактный автомобиль не предлагает стандартное оборудование безопасности, которое есть в Toyota Corolla 2019 года. Пакет Safety Sense-P включает в себя предварительное предупреждение о столкновении и обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.Более того, система является стандартной для каждого уровня отделки салона.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
Для компактного начального уровня седан Toyota Corolla 2019 года предлагает довольно приятный интерьер. Элегантный дизайн передней панели дополняется широким использованием мягких на ощупь материалов и качественного пластика в просторном и комфортабельном салоне.

Подержанный Toyota Corolla Interior 2019 года

В прошлые годы Toyota испытала некоторые успехи в дизайне интерьера, и она приняла это близко к сердцу. Corolla последнего поколения, возможно, не является эталоном, но она имеет привлекательный дизайн с использованием качественного пластика и мягких на ощупь материалов. Несмотря на купеобразную линию крыши седана, в салоне достаточно места спереди и сзади, а также много места для груза. Передние сиденья удобны для езды на большие расстояния, а водители оценят внешний вид Corolla 2019 года.

Подержанный Toyota Corolla Exterior 2019 года

Последняя версия Toyota Corolla приняла гораздо более красивую внешнюю форму, отойдя от своих мягких утилитарных корней.Седан 2019 года предлагает два визуальных варианта: модели L / LE / XLE / LE Eco имеют более консервативный вид, чем спортивные пакеты SE / XSE, с их вертикальными передними дефлекторами, светодиодными противотуманными фарами и полностью красными задними фонарями.

Подержанные Toyota Corolla 2019 года Стандартные характеристики

Мы уже упоминали ряд систем активной безопасности, которые теперь входят в стандартную комплектацию даже базовой Toyota Corolla L. 2019 года. Кроме того, Corolla L предлагает светодиодные фары и камеру заднего вида с функцией определения пути проекция, кондиционер, круиз-контроль и рулевое колесо с регулируемым наклоном телескопа с элементами управления аудио и Bluetooth на спицах.Имеется порт USB для зарядки телефона и интеграции звука, а также аудиосистема с 6,1-дюймовым сенсорным экраном, включающая мультимедийный комплект Toyota Entune и Siri Eyes Free. Однако Apple CarPlay и Android Auto вообще недоступны. Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и остальная часть интерьера обиты удобной тканью.

Подержанные Toyota Corolla Options 2019 года выпуска

Новые модели Corolla LE получили автоматический климат-контроль, мультиинформационный дисплей (MID) между датчиками и более красивую внутреннюю отделку.XLE и XSE получают сиденья из искусственной кожи и сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом, более красивую приборную панель с цветным MID, а также запуск с кнопки и вход без ключа. Если вам нужна «спортивная» Corolla, SE может быть оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели SE, как правило, оснащены немного лучше, чем модели LE, в том числе с цветным MID. XLE, XSE и SE ручные Corollas получают стандартную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, которую можно модернизировать с помощью интегрированной навигационной системы.

Подержанный двигатель Toyota Corolla 2019 года

Есть две версии одного и того же 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель для Toyota Corolla 2019 года. Тот, который используется почти во всех моделях, предлагает 132 лошадиные силы, управляя их бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) или, в случае SE, доступной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Corolla LE Eco предлагает 140-сильную версию того же двигателя, но это не хот-род, а настроен на лучшую экономию топлива. Экономия топлива хорошая, особенно с учетом того, что Eco разгоняется до 40 миль на галлон на шоссе, но в наши дни это нормально, а не лучший в классе. Некоторые модели 2019 года могут показывать несколько более низкие показатели экономии топлива из-за изменений в тестировании EPA.

1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (L, LE, SE, XLE и XSE)
132 лошадиных силы при 6000 об / мин
128 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/35 миль на галлон (SE 6 -скоростной ручной), 28/36 миль на галлон (вариатор, 16-дюймовые колеса), 28/35 миль на галлон (вариатор, 17-дюймовые колеса)

1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (LE Eco)
140 лошадиных сил при 6100 об / мин
126 Нм крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 30/40 миль на галлон (15-дюймовые колеса), 29/38 миль на галлон (16-дюймовые колеса)

Сколько стоит подержанная Toyota Corolla 2019 года?

Базовая модель Toyota Corolla L 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) около 19 600 долларов США. На другом конце шкалы находится Corolla XSE, цена которой начинается примерно с 24 000 долларов. Это довольно выгодная сделка с обеих сторон; на нижнем уровне наиболее близок Civic LX с пакетом Honda Sensing. С другой стороны, загруженная Corolla заметно меньше, чем у многих конкурентов, хотя эти автомобили часто имеют значительно большую мощность. Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свою новую Corolla. Что касается стоимости при перепродаже, Corolla превосходит практически все, кроме Civic, где эти две модели идут нога в ногу.

Лучшие предложения на Toyota Corolla 2019 за февраль

Toyota делает февраль временем празднования, по крайней мере, для покупателей подержанных автомобилей, которые хотят сэкономить на сертифицированном седане Corolla с пробегом.

С сегодняшнего дня до 1 марта предложение Toyota по CPO включает финансирование в размере 2,99% на срок до 72 месяцев.

Разумно иметь в виду, что лучшие предложения подержанных автомобилей CPO и самые низкие цены требуют, чтобы у покупателя автомобиля была отличная кредитоспособность.

Преимущества для Тойота Королла CPO включают наличие полностью задокументированной истории обслуживания автомобиля, четкий отчет Carfax, а также расширенную и полностью передаваемую 7-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию.

Это добавляет дополнительную уверенность в том, что что-то пойдет не так с основным механическим компонентом, например, с двигателем или трансмиссией.

Кратко о лучших предложениях

  • Каждый CPO Toyota должен пройти проверку качества по 160 пунктам.
  • Модель
  • CPO не может быть старше шести лет.
  • Расширенная и передаваемая гарантия на трансмиссию 7 лет / 100 000 миль.
  • На одометре не более 85 000 миль.
  • Годовая бесплатная помощь на дороге.

Какая подержанная модель Toyota Corolla 2019 года подходит мне?

2019 Тойота Королла L

Toyota Safety Sense-P

Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

6,1-дюймовый сенсорный экран AM / FM / CD audio с Bluetooth и входами USB / aux

15-дюймовые стальные диски

Toyota Corolla SE

2019 г.

Люк

Уникальная передняя панель и хромированный выхлоп

Ткань премиум-класса

17-дюймовые колеса и спортивная подвеска

Toyota Corolla XLE

2019 г.

Сиденье водителя с электроприводом, регулировкой в ​​8 направлениях

Модернизированная обивка передних сидений с подогревом

Навигация

Пуск кнопочный

Toyota Corolla Hatchback (2019) — фотографии, информация и технические характеристики

Впервые в Северной Америке новейший, стильный и технологически продвинутый малолитражный автомобиль Toyota — новый Corolla Hatchback 2019 — дебютировал на выставке 2018 Нью-Йоркский международный автосалон.

Не позволяйте своим миниатюрным размерам вводить вас в заблуждение — хэтчбек, в версиях SE или XSE, производит огромное впечатление. Благодаря длинному списку стандартных функций, который включает Entune 3.0 с Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity; пересмотренная спортивная подвеска и новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA); и первое в Северной Америке приложение Toyota Safety Sense 2. 0, Corolla Hatchback находит отклик у водителей, которые ценят аутентичность, практичность и стиль.

Toyota Corolla Hatchback обладает экстраординарным чутьем. С темой Shooting Robust и стремлением к дизайну Agile, влияющим на каждый штрих пера, дизайнеры создали форму, одновременно отличную, динамичную, мускулистую и сложную. Стрельба отсылает к чертам спортивного купе, воплощенным во всех аспектах.

Учитывая эти концепции, Toyota Corolla Hatchback представляет собой тщательно перемешанный коктейль эмоциональных линий, складок и поверхностей. Он ниже (на 1.0 дюймов), шире (на 1,2 дюйма) и длиннее (на 1,5 дюйма), чем его предшественник Corolla iM. Он также имеет более широкие передние и задние колеи и более длинную колесную базу.

Его капот на два дюйма ниже, чем раньше, что обеспечивает пассажирам отличный обзор вперед. Новый дизайн передней части с закругленным носом и трапециевидной формой под решеткой радиатора является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look, которые подчеркивают увеличенную ширину Corolla Hatchback.

Тонкие J-образные двухлучевые светодиодные фары глубоко проникают в передние крылья и подчеркивают переднюю часть стильным и точным освещением.Передний свес уменьшен на 0,8 дюйма; сзади он на 0,8 дюйма длиннее. Выточенные линии символов в его профиле соединяют выступающие стороны обоих концов, создавая активное, хорошо посаженное выражение лица, что необычно для его сверстников. Размеры колес варьируются от 16 до 18 дюймов в диаметре.

Его новый стиль задней части отражает главный упор Toyota Corolla Hatchback на спортивную внешность. Взаимосвязь между дизайном передней и задней части автомобиля тесно связана с более округлым телосложением задней части, которое охватывает простые, сжатые, но мощные трехмерные ландшафты.Его люк, который теперь изготовлен из TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) и ABS (акрилонитрилбутадиенстирола), не только легкий для повышения топливной экономичности, но и установлен под более крутым углом (сдвинут на 14 градусов вперед) для придания окончательного спортивного вида. Задние полностью светодиодные задние фонари имеют рассеивающую внутреннюю линзу, призванную подчеркнуть крепкую стойку хэтчбека. А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части Under Priority Catamaran с тонкой нижней губой и хромированным диффузором.

Различия между SE и XSE очевидны.Обе модели получили светодиодные фары и задние фонари, хромированный задний диффузор и легкосплавные диски. XSE поднимает ставку с 18-дюймовыми колесами, светодиодными противотуманными фарами, хромированной передней решеткой радиатора и доступной инновационной системой адаптивного переднего освещения (AFS). AFS — доступный только на вариаторе XSE — обеспечивает сфокусированное распределение света в области, которая соответствует скорости и углу поворота автомобиля. Двухлучевые светодиодные блоки перемещаются по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить оптимальный световой поток, анализируя угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и угол продольных осей автомобиля для регулировки ламп.

Цветовая гамма Corolla Hatchback включает новый для 2019 года цвет Rival Blue, а также Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet и Oxide Bronze.

Внутренняя эмоциональность

Просто. Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на визуализацию салона Corolla Hatchback. Чувственный минимализм маринует все вместительное пространство. Сидя на удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая создает ощущение открытости и гармонии благодаря своей 0.Верхняя поверхность на 9 дюймов тоньше, а центральная консоль шире на 1,7 дюйма, разделяющие пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением. Экран центрального стека обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и приложениям Entune 3.0. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта.Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить небольшие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi. Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробке центральной консоли.

Глянцевые материалы в сочетании с матовыми элементами — серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой — наилучшим образом подчеркивают превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов обеспечивает максимальную целостность и эстетическую чистоту.Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд по достоинству оценит минимизированные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, способствуя утонченному характеру Toyota Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюйма), а амортизация была пересмотрена, что обеспечивает более естественное положение тела и положение для идеального доступа к многофункциональному рулевому колесу, педалям и переключателю передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback.Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, в которые можно поместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, повышающая комфорт и снижающая утомляемость. Еще больше их удобства — держатели для стаканов на верхней дверце, в которые помещаются бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем.Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускающиеся стеклоподъемники и две передние розетки USB.

Класс XSE основан на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях. Панель приборов и двери XSE имеют уникальную прострочку, а за многофункциональным рулевым колесом находится 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду за пределы полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).

Будучи электрифицированной функциональностью и индивидуальностью, Toyota Corolla Hatchback обеспечивает цивилизованную и тихую езду. Шум от трансмиссии дрона и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пеноматериалов, ребер резонатора и глушителей. В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэро-стабилизирующие ласты Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также борются с ветровым дроном.

Многогранные мультимедиа

В Toyota Corolla Hatchback нет недостатка в развлечениях и возможностях подключения. Для SE стандартный Entune 3.0 Audio включает 8-дюйм. сенсорный экран; шесть динамиков; Apple CarPlay; Интеграция с Amazon Alexa; Entune 3.0 App Suite Connect; Безопасность подключения; Wi-Fi Connect; Совместимость с Scout GPS Link; Siri Eyes Free; Дополнительный аудиоразъем и порт USB 2.0 с возможностью подключения и управления iPod; AM / FM; Возможность воспроизведения MP3 / WMA; Обучение и учебные пособия по распознаванию голоса; Телефон с громкой связью; распознавание голоса и потоковая передача музыки по Bluetooth; Настраиваемый главный экран; и информация о погоде / трафике через Entune 3.0 App Suite.

Entune 3.0 Audio Plus, который является стандартным для XSE и дополнительным для SE CVT, добавляет HD Radio и информацию о погоде / движении; SiriusXM с кэш-радио; Подключенные службы Entune 3.0; Сервис Коннект; Удаленное подключение. Возглавляет диапазон Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE CVT. Система включает 800-ваттную систему JBL с 8 динамиками и Clari-Fi; Динамическое распознавание голоса; Динамическая навигация; Динамический поиск POI; и Destination Assist Connect.

Аудиосистема JBL с Clari-Fi, обладающая такой полной оркестровкой передовой выходной мощности, аппаратного обеспечения, структуры и программного обеспечения, спроектирована так, чтобы произвести впечатление даже на самых проницательных аудиофилов.

Другие особенности аудиосистемы JBL:

  • Свободно стоящие рупорные ВЧ-динамики
    • Расположены в передней стойке на уровне ушей для оптимального воспроизведения высоких частот
  • Усилитель HID8 нового поколения
    • Общая мощность 800 Вт , с лучшими характеристиками и эффективностью
  • 6,7-дюймовые дверные сабвуферы
    • Более мощный глубокий бас
  • Premium JBL Branding
    • Расположен на передней стойке, обшивке двери и головном блоке
  • Герметичный внутренний Дверные панели
    • Обеспечивают более чистые и мощные басы
  • Среднечастотные динамики с широкой дисперсией
    • Обеспечивают полный диапазон звука для задних пассажиров
  • Технология Clari-Fi
    • Анализирует, восстанавливает и восстанавливает аудиосигналы, которые были потеряны в процесс цифрового сжатия

Завершение Connectivit Toyota Corolla Hatchback y два порта USB (расположены внутри центральной консоли и панели приборов) и один порт AUX (расположен на панели приборов).

A Driver’s Hatchback

Toyota Corolla Hatchback — идеальное сочетание комфорта и спортивной управляемости начинается с платформы TNGA C. В компактной конструкции используется смесь клея, точечной сварки и дополнительных распорок — сверху вниз, из стороны в сторону — для повышения управляемости водителя и низкого расхода топлива. Ощущения на дороге и топливная экономичность еще больше улучшаются за счет широкого использования алюминия, а также стали с высоким и сверхвысоким пределом прочности на легкие шасси и кузов.Фактически, жесткость на кручение увеличена на 60 процентов по сравнению с его предшественником.

К этой мускулатуре прикреплены измененные передняя и задняя подвески. Геометрия его передней стойки Макферсон изменена (то есть обновлен зазор ограничителя; расположение стабилизатора) и включает другие ключевые дополнения, такие как измененная жесткость винтовой пружины и сила демпфирования, а также уменьшенное трение в скользящих частях. Все это обеспечивает высокое качество рулевого управления, комфорт при движении и стабильность управления.

В задней многорычажной подвеске Corolla Hatchback со стабилизатором поперечной устойчивости улучшена отзывчивость за счет обновленных амортизаторов и пружин, а также, как и передняя, ​​немного изменена геометрия. Положение нижних рычагов было перемещено (для улучшения угла схождения во время маневрирования на высоких скоростях), как и размещение амортизатора (перемещено вперед для увеличения грузоподъемности и уменьшения продольных низких частот). В целом трение передней и задней подвески уменьшилось на 40 процентов, а ее центр тяжести уменьшился на 0.8 дюймов.

Конечный результат: Toyota Corolla Hatchback, обладающая удивительной смесью баланса, хладнокровия и чувствительности, заставляющая водителя тосковать по ветреной дороге — снова и снова.

Сердце удовольствия от вождения

TNGA — это не просто источник продуманной работы ног и баланса Corolla Hatchback: полностью новая трансмиссия на базе TNGA — это сердце фирменного стиля Toyota Corolla Hatchback. . В его 2,0-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе Dynamic-Force (M20A-FKS) с прямым впрыском используются новейшие технологии и конструктивные решения Toyota для увеличения мощности, топливной эффективности и снижения выбросов вредных веществ.

Физически двигатель меньше и легче, чем его 1,8-литровый четырехцилиндровый предшественник, что помогает снизить центр тяжести Corolla Hatchback и способствует его общему балансу. 2,0-литровый двигатель стал тише благодаря улучшенной устойчивости к шуму и вибрации (NVH) с такими дополнениями, как более жесткий картер двигателя со встроенным элементом жесткости; более легкая смоляная головка блока цилиндров; и ребристый масляный поддон.

M20A-FKS оснащен новейшей системой впрыска топлива Toyota D-4S, в которой используется прямой впрыск высокого давления и PFI (впрыск топлива в порт) под низким давлением.Установка адаптирует свой метод впрыска в зависимости от условий движения, чтобы обеспечить идеальное сгорание. Двигатель также оснащен Dual VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), с VVT-iE (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя) на впускной стороне и VVT-i на выпускной. VVT-iE использует один электродвигатель вместо давления масла для управления изменением фаз газораспределения. Вместе системы фаз газораспределения увеличивают выходную мощность и расход топлива, а также сокращают вредные выбросы.

Среди других заметных улучшений двигателя Dynamic-Force:

  • Увеличенный ход
  • Сжатие до 13: 1
  • Увеличенный угол зазора клапана
  • Повышенная эффективность впускного канала с седлом клапана с лазерным покрытием
    • Более высокая скорость сгорания, высокий поток качающегося воздуха и большой объем всасываемого воздуха
  • Поршни с круглой верхней поверхностью и наклонной боковой стенкой
    • Постоянный поток качающегося потока и поддержание быстрого сгорания
    • Меньшая детонация и более высокая степень сжатия
    • Уменьшение трения между юбкой поршня и цилиндром
  • Смазка улучшена за счет трех масляных форсунок, предназначенных для каждого цилиндра
    • Лучшая MPG, динамические характеристики, меньше стука и меньший расход масла
  • Облегченная цепь привода ГРМ
    • Низкий уровень шума в кабине и снижение трения
  • Сливной канал внутри картера для возврата масла из головки блока цилиндров в o il pan
    • Меньшее перемешивание масла, вызванное коленчатым валом, что означает меньшее сопротивление вращению
  • Шатун из высокопрочной стали оптимизированной формы
  • Распределительный вал с вогнутым профилем
    • Увеличенная высота подъема клапана
  • Оптимизированная водяная рубашка в головке и блоке
    • Улучшенное охлаждение и надежность

Будь то пригородный или круизный лайнер, водители оценят доступные трансмиссии Corolla Hatchback: совершенно новый вариатор Dynamic-Shift CVT (K120) или шестиступенчатый iMT ( Интеллектуальная механическая коробка передач) (EG60).Вариатор Dynamic-Shift CVT имитирует 10-скоростные последовательные шаги Shiftmatic, спортивный режим и подрулевые переключатели. Он имеет ряд инновационных элементов, в том числе первый в мире пусковой механизм вариатора легкового автомобиля.

Наличие пусковой шестерни способствует повышению эффективности трансмиссии при более низких передаточных числах, где эффективность ремня обычно низкая. Система трансмиссии использует зубчатый привод при трогании с места, что приводит к сильному ускорению и в то же время устраняет кратковременное ощущение вялости, которое ранее присутствовало во время работы акселератора.Реализованы как плавный, так и комфортный запуск. При переключении с зубчатой ​​передачи на ременную в системе трансмиссии используются высокочувствительные технологии управления переключением передач, заимствованные из технологии автоматической трансмиссии.

При установленном пусковом механизме ремень настроен на более высокие передаточные числа. Эта новая установка не только повышает эффективность работы ремня, но также позволяет использовать более широкий диапазон передач, тем самым реализуя лучший в классе диапазон передаточного числа 7.5 для 2,0-литрового класса.

Еще одним преимуществом пускового механизма является уменьшенная входная нагрузка. Это позволяет уменьшить размер компонентов ремня и шкива. Кроме того, угол наклона ремня был сужен, а диаметр шкивов уменьшен, что привело к увеличению скорости переключения передач на 20 процентов. Реализовано мощное и предсказуемое ускорение, а также приятные ощущения от вождения.

Но более активный водитель будет привлечен совершенно новым шестиступенчатым iMT с контролем переключения на пониженную передачу.По сравнению с существующей механической коробкой передач новая коробка передач легче (на 15 фунтов, общий вес 88 фунтов) и короче (на 0,94 дюйма), что делает ее одной из самых маленьких трансмиссий в мире. Его небольшой размер способствует повышению топливной экономичности.

Коробка передач также обеспечивает лучшую в мире эффективность трансмиссии, а использование элементов управления iMT, которые автоматически регулируют обороты двигателя при переключении передач, обеспечивает плавное переключение передач без неприятных откатов для водителя.

Enhanced Toyota Safety Tech

Toyota продолжает лидировать в области безопасности, и совершенно новый Toyota Corolla Hatchback предоставляет водителям и пассажирам стандартные технологии безопасности, которые делают еще один шаг ближе к достижению конечной цели — нуля. пострадавшие от дорожно-транспортных происшествий.

Corolla Hatchback стандартно поставляется с TSS 2.0, вторым поколением Toyota Safety Sense (TSS). Обновленный пакет безопасности добавляет новые технологии активной безопасности и возможности, повышающие защиту.

Сбои каждой технологии следующие:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD):
    • Способность обнаруживать предыдущее транспортное средство или пешехода в дневное или ночное время (ночное время — новое), или дневного велосипедиста (новое), и предупреждать водителя (звуковые и визуальные предупреждения) и / или задействовать тормоза, чтобы помочь смягчить или избежать столкновения в определенных случаях (с помощью предупреждения о лобовом столкновении (FCW), системы экстренного торможения (BA) и автоматического экстренного торможения (AEB) )).
  • Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (Full-Speed ​​DRCC):
    • Только для автомагистралей / автострад. Полный диапазон скоростей DRCC входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla Hatchback, кроме моделей с механической коробкой передач. Те, у кого есть механическая коробка передач, оснащены DRCC. Полный диапазон скоростей DRCC — это адаптивный круиз-контроль, который разработан для работы на скоростях от 0 до 110 миль в час и обеспечивает согласование с низкой скоростью, остановку и ускорение / замедление по сравнению с предыдущим автомобилем, движущимся с меньшей скоростью.Улучшено управление скоростью, врезкой и расстоянием, а также добавлено управление поворотным сигналом для более естественной реакции.
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA w / SA):
    • В LDA w / SA недавно добавлена ​​возможность при некоторых обстоятельствах обнаруживать край дороги в дополнение к ранее существовавшей способности обнаруживать видимые маркеры полосы движения и положение автомобиля в полосе движения. При обнаружении непреднамеренного отклонения от полосы движения система предупреждает водителя звуковыми и визуальными предупреждениями.Система помощи при рулевом управлении мгновенно обеспечивает небольшие корректирующие воздействия на рулевое управление, чтобы помочь водителю предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения.
  • Автоматический дальний свет (AHB):
    • Возможность автоматического включения и выключения дальнего света в зависимости от условий движения и огней предшествующего автомобиля.
  • Lane Tracing Assist (LTA):
  • Только для автомагистралей / автострад и может быть активирован при использовании DRCC — Возможность распознавать белые или желтые полосы движения или путь предыдущего транспортного средства, если маркеры полосы временно недоступны; для определения и активного отслеживания центра полосы за счет помощи водителю в рулевом управлении (практическая помощь, система помощи водителю).Снижает нагрузку на водителя и поддерживает безопасное вождение, особенно в заторах или длительных поездках по шоссе. Систему LTA можно включить / выключить.

Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет семь стандартных подушек безопасности и систему безопасности Toyota Star, которая включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, электронное распределение тормозного усилия, систему экстренного торможения, антиблокировочную тормозную систему и технологию Smart Stop. Монитор слепых зон (BSM) является стандартным для XSE и доступен для SE. Corolla Hatchback также оснащается стандартной камерой заднего вида.

2019 Toyota Corolla Sedan Фото интерьера

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система 1

Сиденье водителя Toyota Corolla Sedan 2019

Сиденье водителя Toyota Corolla Sedan 1

2019

2019 Toyota Corolla Sedan Центральная консольная навигационная система

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система 2

2019 Toyota Corolla Sedan Центральная консоль радио

2019 Toyota Corolla Sedan Aux и USB-порты для зарядки

2019 Toyota Corolla Sedan Камера заднего вида в центральной консоли

Toyota Corolla Sedan Климат-контроль

2019 Toyota Corolla Sedan Центральная консольная навигационная система 1

Приложения центральной консоли Toyota Corolla Sedan 2019

2019 Toyota Corolla Sedan Панель приборов

2019 Toyota Corolla Sedan Панель приборов 1

Подрулевой переключатель переключения передач Toyota Corolla Sedan

2019

Тойота Королла Седан Механизм переключения передач

2019

Сиденье водителя Toyota Corolla Sedan 2019 2

Toyota Corolla Sedan Задние пассажирские сиденья

2019

Сложенное сиденье второго ряда Toyota Corolla Sedan 2019

Сложенное сиденье второго ряда Toyota Corolla Sedan 2019 1

Сиденье водителя Седан Тойота Королла 3 2019

Toyota Corolla Sedan Задние пассажирские сиденья 1

Toyota Corolla Sedan, задние пассажирские сиденья 2, 2019 г.

Детали сиденья седана Toyota Corolla 2019

2019 Toyota Corolla Sedan Значок модели

Сиденье водителя Toyota Corolla Sedan 4

2019

Сиденье водителя Toyota Corolla Sedan 5

2019

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система 3

Руль

2019 Toyota Corolla Sedan

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система 4

2019 Toyota Corolla Sedan Информационно-развлекательная система 5

Тойота Королла 2019 хэтчбек 1.8

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения будет активно конкурировать в европейском C-сегменте.

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дала дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. Смотреть.

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширил линейку гибридных автомобилей бренда. Хэтчбек и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 2 литра для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 литра для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая при этом удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с комфортом. душевное спокойствие и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с автоматической подзарядкой.

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзорность.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря пониженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию для всего модельного ряда, и на 60% более жесткой оболочке кузова за счет использование высокопрочной стали в качестве арматуры на ключевых участках.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Широко используются алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей. Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему новому каркасу кузова, более широкое использование точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. , способствуя заметному увеличению маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной переменной подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления на средних и высоких скоростях.

Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. А ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось поворотного пальца (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрой реакции амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и добиться высокого комфорта при движении.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

Как передняя, ​​так и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоской езды — ходовые качества. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным электромагнитным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбранными режимами ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешних линзах задних фонарей установлены аэро стабилизирующие ребра для повышения устойчивости при работе.

Улучшенный шум, вибрация и жесткость (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой, в новой Toyota Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине. Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу.Повышение скорости двигателя в начале разгона также было подавлено, не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Обильное применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели сводит к минимуму проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ГИБРИДНЫЙ ЛАЙН

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах. Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок на работу только на электричестве, представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в сфере гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамичностью, «удовольствие от вождения» ‘ характеристики.

Помимо самозарядных гибридных силовых агрегатов, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Четвертое поколение 1.Самозарядная 8-литровая гибридная система развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от гибридной трансмиссии Toyota с автоматической подзарядкой — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкие выбросы CO2, а также обеспечивает до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках.

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый двигатель объемом 1797 см3, DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности, улучшение характеристик ускорения и шум кабины.

Топливная экономичность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие его скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокий уровень потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сгорание. Камера сгорания с диагональным сжатием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшила антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя рециркуляции выхлопных газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два — один для двигателя, другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции отработавших газов для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого потока в барабане.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным NV (шумом и вибрацией) производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система имеет меньшую и более легкую трансмиссию, в которой новая двухосная конструкция, принятая для двигателя и генератора, обеспечивает зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной.Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении.А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно. Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как расход топлива седана составляет всего 3.4 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новая 2,0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт по стандарту DIN и крутящий момент двигателя 190 Нм, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нуля. об / мин.

В полной мере пользуясь преимуществами повышенной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям более активный привод с большей мощностью, спортивный режим и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Толщина внешней стенки уменьшена до 2,3 мм, блок цилиндров из литого под давлением алюминия был спроектирован с учетом минимального веса и пониженного центра тяжести, что значительно улучшило динамические характеристики Corolla и привлекательные ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку потока высокоэффективного впускного канала и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате объемом 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1: повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1987 куб. чем давление масла, повышая мощность и топливную эффективность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного гистерезиса, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это в совокупности сокращает трансмиссию. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металл-гидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно при идентичной максимальной скорости 180 км / ч.

Расход топлива у обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км. Хэтчбек производит выбросы CO2 всего 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

Бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,2 литра

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1197 см³, развивает максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска. Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для повышения плавности ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированные толщина и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1.2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру техники «пятки и носки», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при понижении передачи, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT хэтчбек и универсальный спортивный автомобиль разгоняются с 0 до 100 км / ч за 9 секунд.3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч ускорение составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

Улучшено 1.6-литровый бензиновый двигатель

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы Dual Variable Valve Timing (Dual VVT-i) Toyota. Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к изменяемой фазе газораспределения впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью — и, как следствие, управление процессом сгорания — чтобы обеспечить на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2.Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,7 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км и выбросах CO2 всего 125 г / ч. км (WLTP: 146 г / км).

КУЗОВ

Философия TNGA вводит новые, определенные принципы размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Toyota Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличенную ширину автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека подчеркивается выбором из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой и два новых 17-дюймовых легкосплавных диска — один серебристый и один черный с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку новой Toyota Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих значительно ниже на 47 мм.Результатом является более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Такое уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор для сидения на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Toyota Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — оксидная бронза, огненно-красный, платиновый и коричневый мокко — являются новыми.

Эксклюзивный для этого сегмента динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Toyota Corolla и более низкий центр тяжести.

Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального внешнего вида. Более глубокий дизайн заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и оснащен двойным выхлопом на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Новый седан, основанный на элегантном и динамичном дизайне компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более эффектное двухступенчатое исполнение передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапециевидной формы крышки багажника.Блоки задних фонарей, характерные для седана, соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще раз подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также снижает центр тяжести нового седана.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Toyota Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

Утонченный интерьер

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, разработанный для создания просторной, современной и сплоченной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, обеспечивая высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Получающееся в результате уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличными удерживающими характеристиками.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным за счет использования материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

Хэтчбек и Touring Sports, выполненные в черном или холодном сером цвете салона, предлагают на выбор обивку сидений из ткани, алькантары или натуральной кожи.

Интерьер нового седана доступен с тканевыми или частично кожаными сиденьями в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Toyota Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но и делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях от спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, а также является полностью двусторонним с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей в отсеке по обеим сторонам багажного отделения, съемной, выдвигающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕМИУМ КОМФОРТА И УДОБСТВА

Широко входит в стандартную комплектацию моделей High Grade и доступна в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla. Доступен широкий спектр технологий комфорта и удобства, которые улучшают жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров.

Светодиодные фары: линейка из трех светодиодных передних фонарей в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и — уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта — светодиодную фару с адаптивной автоматической системой управления. Дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, увеличивая время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

Цветной TFT-дисплей

с 3D-эффектом: приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифрового и аналогового режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Head-Up Display (HUD): его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей Head-Up Display — самый большой в своем сегменте — отображает различную информацию и предупреждения, связанные с вождением, на лобовое стекло внутри. поле зрения водителя, такое как ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: 8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей на центральной консоли новой Corolla оснащен новейшей мультимедийной и навигационной системой Toyota Touch® 2 с Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество пассажиров, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля напрямую связаться со службами экстренной помощи с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключаемые услуги: Подключаемые услуги также будут предлагаться на новой Toyota Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, включая руководство «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание об обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: гибридные версии новых Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование как можно ближе к исходной записи.

Беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов

: система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается для обеспечения максимального раскрытия 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара. Открытие задней двери. Уникальный в массовом сегменте датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, который активируется путем перемещения ноги под центральную часть заднего бампера. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Toyota Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные системой Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие автомобили на скорости от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически включает тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, модернизированным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, поддерживая соответствующее расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, что позволяет водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Lane Departure Alert (LDA) с рулевым управлением

На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полосы движения.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система мягкими движениями помогает водителю управлять рулевым управлением, удерживая автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и жилые районы, а также конец всех ограничений.

МОНИТОР СЛЕПОЙ ЗОНЫ (BSM) С СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ (RCTA)

Система BSM использует обращенный назад радар миллиметрового диапазона для обнаружения как транспортных средств в слепых зонах Corolla, так и тех, которые быстро приближаются сзади по соседним полосам движения.Он уведомляет водителя о любой ситуации, подсвечивая значок BSM на соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если в это время включен указатель поворота, значок BSM будет мигать.

В системе RCTA используется радар BSM, чтобы предупредить водителя, покидающего парковочное место, о приближающихся транспортных средствах, которые могут быть не видны ни на мониторе заднего вида, ни на дверных зеркалах. При обнаружении приближающихся автомобилей система мигает значками BSM на зеркалах заднего вида, подает звуковой сигнал и указывает направление, с которого приближается обнаруженный автомобиль.

КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА ПРИВОДА (DSC)

Drive Start Control (DSC) помогает предотвратить непреднамеренный или внезапный запуск автомобиля, когда водитель управляет рычагом переключения передач, подавляя выходную мощность трансмиссии и выдавая предупреждение, чтобы поддерживать скорость и ускорение автомобиля ниже заданного уровня. Например, если водитель нажмет педаль акселератора при переключении с парковки на движение, система автоматически ограничит выходную мощность, чтобы избежать непреднамеренного ускорения.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Конструкция кузова новой Corolla спроектирована таким образом, чтобы поглощать удары спереди, сбоку, сзади и крыши, рассеивая энергию столкновения и предотвращая деформацию высокопрочной кабины.

Добавление клея по всему корпусу нового кузова и увеличение использования точечной сварки в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями.

Внутри высокопрочной конструкции кабины использование горячего штампа и сверхвысокопрочного материала 1180, 780 и 440 МПа обеспечивает усиление передней и центральной стоек, поясной линии передней двери, поперечных элементов крыши, внутренней крыши и переднего колпака. Расширение комбинируется для подавления деформации кабины и оптимизации защиты пассажиров.

ЗАЩИТА ОТ УДАРА ПЕШЕХОДОВ

Использование недавно разработанной внутренней конструкции капота с «плавающим островом» и конструкции, поглощающей удары жалюзи капота, способствует первоклассным характеристикам защиты пешеходов.

Внутренняя конструкция капота с плавающим островом помогает снизить силы инерции G в начале столкновения и в сочетании с поглощающей удар решеткой конструкции снижает риск травм головы.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СЛУЖБЫ

Новая линейка Toyota Corolla оснащена полным набором подушек безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности во всю длину.

Передние ремни безопасности оснащены плечевым якорем новой формы, который снижает усилие, необходимое для натягивания ремня, чувствительность фиксации ремня была изменена, чтобы сделать его более плавным при быстром натяжении, а использование гибкого внутреннего ремня позволяет пассажирам Ремень безопасности легче застегнуть независимо от угла пряжки.

2020 Toyota Corolla Sedan Фотографии, информация, цена

В последнее десятилетие или около того Toyota сосредоточилась на создании надежных, но легко забываемых автомобилей.Однако в последнее время кажется, что компания снова начинает обращать внимание на впечатления от вождения. Yaris GRMN, предназначенный только для Европы, кажется бунтом; Предстоящая Supra пятого поколения — настоящий спортивный автомобиль. А хэтчбек Corolla с ручным переключением передач, на котором мы недавно ездили, — это удовольствие от автомобиля эконом-класса из старой школьной инструкции. Теперь Toyota только что представила седан-версию этой новой Corolla, и это выглядит как еще один шаг в правильном направлении.

Седан Corolla 2020 года — это, по сути, четырехдверная версия хэтчбека Corolla 2019 года, разделяющая элементы дизайна, основы и трансмиссию этого автомобиля.По внешнему виду он похож на люк спереди, с злой, заостренной лицевой панелью, зияющей решеткой радиатора и острыми фарами. Задняя часть, конечно, совершенно другая, с небольшим диффузором и выхлопной системой с двойным выходом, которая, в отличие от хэтчбека, не является приманкой. Внутри — чистая Corolla с продуманно продуманной приборной панелью и такими технологиями, как Wi-Fi и совместимость с Apple CarPlay.

Автомобиль будет доступен в пяти комплектациях: L, LE, XLE, XSE и SE. Кажется, это много, но вот все, что вам действительно нужно знать: первые три обрезки идут с 1.8-литровый атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель, аналогичный Corolla последнего поколения, соединенный исключительно с трансмиссией CVT, оснащенной физической первой передачей. XSE и SE могут быть оснащены новым 2,0-литровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Самое главное, вы можете получить этот 2,0-литровый двигатель с настоящей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Радуйтесь, экономным энтузиастам!

Цены на седан Corolla 2020 года еще не объявлены, но наши коллеги из Car и Driver оценивают, что она будет начинаться примерно с 20 000 долларов и может превысить 25 000 долларов в зависимости от опций и уровня отделки салона.Toyota заявляет, что автомобиль будет доступен в дилерских центрах США с весны 2019 года. Мы чувствуем, что он будет таким же интересным, как и хэтчбек Corolla, который мы рассматриваем в видео ниже.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Первые изображения Toyota Corolla Hatchback 2019 года | Автомобильные новости

Toyota дразнила первые изображения и некоторые детали последней модели, которая присоединилась к ее модельному ряду, Corolla Hatchback 2019 года, которая заменит Corolla iM. Официальный дебют новой модели состоится позднее на этой неделе на международных автосалонах в Нью-Йорке и Ванкувере.

Новость о хэтчбеке сама по себе неудивительна.Фактически, вопрос всегда больше о том, почему Toyota решила выпустить компактный хэтчбек под брендом Scion в конце 2015 года, вместо того, чтобы просто создать его для состава Toyota, чтобы заменить пользующийся спросом Matrix. В любом случае, с тех пор бренд Scion был отброшен, а iM перешел к Toyota. Теперь вялые продажи модели вынудили компанию изменить ее дизайн и пометить ее как Corolla Hatchback.

Новый хэтчбек, который, по нашему мнению, является хорошей ставкой на то, чтобы превзойти своего предшественника, получил более динамичный стиль, который точно соответствует тому, что Toyota недавно сделала со своими новыми моделями Camry и Avalon.Капот стал мускулистее, решетка радиатора крупнее, фары внушительнее. В целом, новый Corolla Hatchback получил хорошую дозу дополнительного характера.

И о чудо, в некоторой степени отклоняясь от Toyota, приложение Apple CarPlay здесь является стандартным оборудованием. Автопроизводитель также указал, что рассматривает возможность распространения этой технологии на другие модели линейки. Что касается совместимости с Android Auto, пока ничего.

В стандартную комплектацию также входят Bluetooth, распознавание голоса и беспроводная связь.Что касается безопасности, покупатели найдут не менее внушительный список включенных функций благодаря тому, что впервые в североамериканский автомобиль была включена система Toyota Safety Sense 2. Это включает в себя полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов. По словам Toyota, эта последняя система работает в темноте и задействует тормоза, когда чувствует, что столкновения невозможно избежать.

Toyota мало что рассказала о том, что находится под капотом Corolla Hatchback, хотя мы знаем, что двигатель будет 2-го класса.0L 4-цилиндровая разновидность. Покупатели могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и трансмиссией CVT. Последний получит выгоду от новой технологии, которая помогает снизить расход топлива и эффект упругости, который иногда ощущается при ускорении с места.

Цены на три версии (S, SE и XSE) должны быть объявлены незадолго до выхода модели на рынок этим летом.

Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска

Тойота Королла Хэтчбек 2019 года

Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска

Тойота Королла Хэтчбек 2019 года

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *