Фото тойота 2019: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Фото и видео Toyota RAV4 2019, официальный дилер

1 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

2 Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

3 Система RSA является частью системы iDRCC.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете

здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Фото Toyota RAV4 2019-2021 5-дверный кроссовер

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Седан

Купе

Кроссовер

Toyota RAV4
5-дверный кроссовер
поколение 2019 г. Toyota C-HR
5-дверный кроссовер
поколение 2019 г.

Внедорожник

Toyota Fortuner
5-дверный внедорожник
поколение 2017 г.

Минивэн


1756000

Модельный ряд и цены на Toyota

Седан

Купе

Кроссовер

Внедорожник

Минивэн


Адреса официальных дилеров Toyota

Комплектации и цены новых автомобилей

357 моделей, 1 871 комлектация, 158 857 пакетов и опций

Toyota (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Не все знают, но «летопись» одного из ведущих мировых автопроизводителей началась в 1926 году (и изначально не была связана с автомобилями) – именно тогда «появилась на свет» фирма Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., основанная Сакичи Тойода и занимающаяся выпуском автоматических ткацких станков…

Однако его сын – Киичиро Тойода – как и все молодые люди того времени в буквальном смысле грезил «железными конями», вследствие чего в 1929-м совершил поездки в США и Европу с целью изучения автомобильной промышленности, и после возвращения домой загорелся созданием собственных машин с бензиновыми двигателями…

Так в 1933 году в составе Toyoda Automatic Loom Works появился автомобильный департамент, работу которого всячески поддержало японское правительство… Уже на следующий год был произведен первый мотор типа A, который в дальнейшем стал «сердцем» первой пассажирской легковушки марки «A1», вышедшей в свет в мае 1935-го, и грузовика «G1», который дебютировал в августе того же года… В серию же автомобиль под названием «AA» поступил уже в 1936 году…

В качестве самостоятельной компании «Toyota Motor Co., Ltd» сформировалась лишь в 1937 году, отделившись от «материнского» концерна и сменив одну букву в имени – для упрощения произношения…

Однако планы автопроизводителя спутала начавшаяся Вторая мировая война, которая заставила его пустить все мощности на выпуск продукции военного назначения: грузовиков, амфибий, вездеходов и прочего…

После окончания боевых действий и капитуляции Страны восходящего солнца, «Тойота» сосредоточилась на производстве инструментов и кастрюль, так как Соединенными Штатами был наложен запрет на изготовление транспортных средств, который действовал до 1947 года… И только когда японцам вновь разрешили выпускать автомобили – так «на свет появилась» легковушка «Model SA»…

Несмотря на то, что 1950-е года начались для машиностроителя в условиях жесточайшего финансового кризиса, накрывшего всю Японию, он быстро вышел из него, причем не с самыми большими потерями…

Так уже в 1952-м компания вступила в период расцвета, активно занявшись разработкой собственных конструкций, проведением обширных исследований и увеличением модельного ряда… Этому в определенной мере поспособствовало появление в 1951 году гражданского внедорожника Land Cruiser (впоследствии одной из легендарнейших моделей бренда)…

В 1960-х года стала улучшаться экономическая обстановка в Японии, что положительно сказалось и на автопроизводителях: «Тойота» не просто представила несколько новых машин (в 1961-м – Publica, в 1966 году – Corolla), но и приступила к активному развитию дилерских центров за рубежом, в том числе в США, Европе, Азии и Южной Африке…

В 1970-х японский автомобилестроитель взял курс на строительство новых заводов и постоянное совершенствование технологий, а также отметился несколькими выдающимися моделями… Например, в 1970 году была выпущена Celica, в 1978-м – Carina, Sprinter и Tercel…

В 1980-х годах Toyota Motor окончательно утвердилась в качестве крупнейшего автопроизводителя в Японии и одного из ведущих на мировой арене, а так же преодолела значимый для себя рубеж – 50-миллионный выпущенный автомобиль под собственным брендом… Но только лишь этим дело не ограничилось, так как машиностроитель вновь порадовал общественность новыми моделями: в 1982-м – Camry, в 1984 году – 4Runner…

В 1990-х годах японская компания продолжила свою мировую экспансию, открывая филиалы все в новых, и в новых странах…

В 1994-м автопроизводитель представил первый в мире кроссовер RAV4 (по крайней мере, в таком мнении сходятся многие эксперты), после чего сделал упор на развитии технологий по защите окружающей среды… Так в 1997-м была создана модель Prius, оснащенная гибридной силовой установкой…

В новое тысячелетие компания «Toyota Motor» шагнула в роли одного из ведущих автомобильных производителей в мире, но при этом не стала останавливаться на достигнутых результатах и продолжила активное совершенствование…

В результате уже в 2012 году машиностроитель оставил позади отметку в 200 миллионов произведенных «железных коней», а еще через несколько лет и вовсе утвердился в качестве лидера планетного масштаба – сейчас он ежегодно выпускает более 8.5 миллионов автомобилей.

Toyota Auris 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Аурис 3 в новом кузове

На мотор-шоу в Женеве 2018 состоялась презентация хэтчбека Toyota Auris 3 поколения. Новая модель заметно преобразилась внешне, перебралась на модульную платформу и обзавелась сразу двумя гибридными установками.

Начало продаж новой Тойота Аурис 2019 (фото, цена) запланировано на вторую половину две тысячи восемнадцатого, но поставлять автомобиль в Россию не собираются. Нам эта машина интересна тем, что вскоре на ее базе появится седан Королла следующей генерации.

Каталог Toyota

К слову, ранее ходили слухи о том, что японский автопроизводитель планирует отказаться от названия Auris, вернув пятидверку с семейство Короллы, но по какой-то причине они от этой идеи все же отказались.

А еще в компании отказались от дизельного двигателя, которого ранее лишился также компакт Yaris, так что базовым движком для авто является 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 116 л.с., а альтернативой ему служат сразу две разные гибридные модификации.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Первая ориентирована на экономичность — она представляет собой ту же «начинку», что ставится на Prius 4. В состав входят 1,8-литровая атмосферная «четверка» и электромотор, которые в сумме развивают 122 «лошадки».

Второй вариант ориентирован на драйв — здесь электродвигатель помогает 2,0-литровому агрегату нового семейства Dynamic Force, обладающего высокой степенью сжатия 13:1 и длинноходной геометрией с ходом поршня 97,6 мм. Такой тандем выдает 180 сил. Более детальные технические характеристики озвучат позже.

Габаритная длина новой Toyota Auris 2018-2019 составляет 4 370 мм (+ 40), величина колесной базы выросла на те же 40 миллиметров — до 2 640, ширина прибавила 30 мм (до 1 790), а высота сократилась до 1 450 (- 25). Передний свес хэтча стал короче на 20 миллиметров, а задний стал на столько же длиннее, объем багажника не уточняется.

В основу автомобиля легла модульная платформа TNGA с задней многорычажной подвеской и сниженным центром тяжести. Сиденья в салоне модели расположены чуть ниже, нежели на предшественнике, но сам интерьер пока что засекречен (на выставку привезли машину с наглухо затонированными стеклами).

Внешне Тойота Аурис в новом кузове щеголяет модным дизайном с окрашенной в контрастный цвет крышей, острыми гранями светотехники и бамперов, большой широкой «пастью» решетки радиатора с маленькими круглыми противотуманками по бокам.

Прежний хэтчбек и седан Corolla отличаются между собой оформлением передка, интересно узнать, как будет на этот раз.

Видео

Toyota Avensis 2018-2019 (T27) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Все мы знаем про эту машину, она производится с 1997-го года и на данный момент это уже третье поколение. В данном случае, в 2015-м году на автосалоне в Женеве был показан второй рестайлинг Toyota Avensis 2018-2019 в кузове T27.

Содержание:

Сразу же поступила информация, что данная модель будет выпускаться до 2018-го года, а что будет дальше неизвестно. Возможно модель полностью будет удалена с рынка, а возможно будет выпущено 4-ое поколение, а пока давайте изучим эту машину.

Экстерьер

Для начала стоит обсудить внешние изменения коих вполне достаточно. Автомобиль стал более агрессивным, современным и от первого рестайлинга он отличается очень сильно. Капот имеет небольшие рельефные линии. Фары стали уже, а начинка сменилась на светодиодную. Радиаторная решетка очень маленькая, она имеет хромированную вставку, которая соединяет передние фары.

Массивный бампер модели имеет большую перекладину для номерного знака, также присутствуют немаленькие воздухозаборники. По краям в пластиковых вставках можно заметить небольшие круглые противотуманные фары. На бампере тоже присутствуют хромированные вставки.

Смотря на седан Тойота Авенсис сбоку можно заметить, что производитель старался поддерживать спортивный стиль. Колесные арки имеют не слабые расширения, а в нижней части они соединяются выштамповочной линией с молдингом. В верхней части присутствует незаметная дизайнерская линия. Зеркала заднего вида установили на ножку, а так чаще всего делают на спортивных авто, также они имеют повторители сигнала поворота. Окна имеют хромированную окантовку вокруг.

Сзади мы можем наблюдать стильную агрессивную светодиодную оптику, которая соединятся между собой с помощью тонкой хромированной линии. Крышка багажника имеет небольшие рельефные формы и шильдики. Задний бампер по сути ничего интересного не имеет кроме небольших светоотражателей в нижней части.

Габариты у авто выросли:

  • длина – 4750 мм;
  • ширина – 1810 мм;
  • высота – 1480 мм;
  • колесная база – 2700 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Также производитель еще предлагает версию в кузове универсал, который в принципе выполнен в том стиле, но некие отличия имеет. Форма кузова сбоку была немного изменена, сзади дизайн выполнен в таком же стиле, но еще сверху появился большой спойлер, который имеет повторитель сигнала тормоза. Универсал длиннее на 70 мм, а в остальных плоскостях он такой же.

Салон Toyota Avensis 2018-2019

У автомобиля также изменился интерьер, он стал намного качественнее и современнее. Передние пассажиры будут находиться на отличных сиденьях с кожаной обшивкой. Эти кресла получили электрорегулировку в 8-ми направлениях, а также подогрев. Задний ряд тоже обшит кожей, он представляет собой диван с креплениями для детского кресла и откидным подлокотником с двумя подстаканниками. Свободного места не так уж много, но его достаточно как спереди, так и сзади.

Рулевая колонка имеет кожаную обшивку и является толстой и достаточно удобной. Руль 4-х спицевый, он имеет хромированные вставки и имеет аж 18 кнопок для управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулировка присутствует как по высоте, так и по вылету.

Модель получила агрессивные аналоговые датчики на приборной панели, которые помещены в крупные колодцы с хромированной окантовкой. Посередине есть бортовой компьютер, предоставляющий много полезной информации. В колодцы помещено по два датчика, тахометр и температура масла вместе и вместе спидометр, и датчик уровня топлива.

Панель торпедо Тойота Авенсис посередине имеет необычную скошенную форму, посередине находятся узкие дефлекторы воздуха с хромированной линией, между которыми находится копка аварийной сигнализации. Центральная консоль получила в свою верхнюю часть 8-ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа, который углублен внутрь. Кнопки вокруг тоже немного углублены внутрь, также присутствуют две шайбы. Ниже расположен блок раздельного климат-контроля – это небольшой монитор, две шайбы с хромированной окантовкой и некоторое количество кнопок.

Стильно выполнена тоннель, посмотрите на фото, и вы согласитесь с этим. Верхняя ее часть обладает шайбами управления подогревом сидений. После мы видим небольшой селектор вариаторной или механической коробки передач. После расположилась кнопка включения спортивного режима, а за ней находится один подстаканник с крышкой.

У модели неплохой багажник, но он огорчает отсутствием различных боксов. Сам объем хороший, он равен 509-ти литрам, сиденья сложить нельзя, но присутствует лючок для лыж. Кстати, красиво оформлены двери внутри, они имеют деревянные вставки, кожаные подлокотники и небольшой карман.

Цена

Модель не продается в нашей стране, по непонятным причинам. Поэтому вы можете взять ее только в соседних странах, например, в Украине. Скорее всего модель в итоге и не приедет к нам. Седан Toyota Avensis 2018 стоит минимум 23 600 евро, а за универсал придется заплатить еще 1000. Сколько стоит самая дорогая версия, неизвестно, но есть информация о том, чем будет радовать оснащение авто:

  • помощью старта в гору;
  • помощью при спуске;
  • кожаной обшивкой;
  • камерой заднего вида;
  • контролем разметки;
  • системой автоматического торможения;
  • электрорегулировкой сидений с памятью;
  • мультимедией с навигацией;
  • раздельным климат-контролем;
  • обычным круиз-контролем;
  • Bluetooth;
  • USB;
  • датчиком света и дождя;
  • светодиодной оптикой и т.д.

Кстати, данная модель была проверена компанией Euro NCAP на безопасность, результаты получились отличные – 5 звезд безопасности, а это максимальный балл.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 132 л.с. 160 H*m 10,4 сек. 200 км/ч 4
Бензин 1.8 л 147 л.с. 180 H*m 9,4 сек. 200 км/ч 4
Дизель 1.6 л 112 л.с. 270 H*m 11,4 сек. 180 км/ч 4
Дизель 2.0 л 143 л.с. 320 H*m 9,5 сек. 200 км/ч 4
Бензин 2.0 л 152 л.с. 189 H*m 10 сек. 205 км/ч 4
Гибрид 1.2 л 136 л.с. 142 H*m 10,9 сек. 180 км/ч 4
Подробнее

Модель получила свою линейку аж 5 силовых агрегатов, есть из чего выбрать. Предлагается три бензиновых и два дизельных мотора. Мощность у них у всех не такая уж и большая, но для городской езды ее вполне достаточно. Также у этих моторов не должно быть проблем с надежностью, так как конструкция не особо сложная.

Бензиновые агрегаты Тойота Авенсис:

  1. Самый слабый бензиновый мотор, это 16-клапанный атмосферник объемом 1,6 литра, который выдает 132 лошадиные силы и 160 H*m крутящего момента. Он разгоняет машину до сотни за 10 секунд, а максимальная скорость равна 200 км/ч. Расход у него не такой уж и большой – 8 литров в городе и 5 литров по трассе, нужен минимум АИ-95.
  2. Следующий агрегат по сути такой же, но его объем увеличен до 1,8 литра вследствие чего выросла мощность до 147-ми лошадей, а крутящий момент до 180-ти H*m. Динамика стала лучше, разгон сократился на 1 секунду, а максимальная скорость почему-то не изменилась. Также не изменился и расход топлива.
  3. Последний бензиновый двигатель, это 16-клапанный атмосферный 2-х литровый агрегат. Он имеет 152 лошади и 189 единиц крутящего момента. Мощности больше, но из-за другой коробки передач динамика хуже – 10 секунд до сотни и 205 км/ч максимальной скорости, максималка как вы поняли лучше. Расход остался прежним.

Дизельные моторы:

  1. Базовый дизель имеет объем 1,6 литра, он 16-клапанный и одновременно турбированный. В нем 112 лошадиных сил и 270 H*m крутящего момента. 11 секунд до сотни, это конечно слабовато, максималка равна 180-ти км/ч. Этот агрегат радует небольшим расходом всего лишь в 5 литров солярки в городе и 3,5 по трассе.
  2. Последний дизель также имеет турбину, вообще редко дизеля не имеют турбонаддув. Его объем равен 2-м литрам и выдает он 143 лошади, которые достигаются при 4-х тысячах оборотов. Крутящий момент равен аж 320-ти H*m. 9,5 секунды до сотни и 200 км/ч максимальной скорости – неплохо. Расход будет примерно на пол литра больше, чем у предыдущего агрегата.

Подвеска Тойота Авенсис 2018-2019 (Т27) осталась прежней, модель имеет независимую схему спереди, которая установлена на стойки Макферсон. Сзади установлена балка на двойных поперечных рычагах. Присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы были заменены на более мягкие. Управлять автомобилем помогает электроусилитель.

В качестве пары для агрегатов предлагается 6-ступенчатая механика, а некоторые агрегаты работают в паре с вариаторной коробкой CVT. Все версии агрегатов имеют только передний привод. Останавливаться машина будет с помощью дисковых тормозов, передние имеют вентиляцию. Спереди диаметр тормозного диска равен 320-ти мм, а сзади 290 мм.

Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль. Его не стоит брать, если вы молодой парень, так как вы скорее всего любите скорость. Машина подойдет для людей постарше или для девушек. Назвать его семейным сложно, ведь вместительность в салоне не такая уж и огромная. В общем, с уверенностью можно сказать, что это хороший автомобиль.

отличные цены и лучшие комплектации >> Тойота Центр Мурманск, официальный дилер Toyota

Автомобили всемирно известного японского бренда Toyota — это воплощение новейших технологий, функциональных возможностей и стильного, современного дизайна, характерного как для внешнего, так и для внутреннего оформления высокотехнологичного транспорта. Первоклассные автомобили обеспечивают незабываемые впечатления от каждой поездки. Отличная динамика движения и эффективный, мощный двигатель — важные преимущества среди многочисленных особенностей машин Toyota.

Предложения бренда на автомобили Тойота 2020 модельного года способны удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, для которых автомобиль является не только средством передвижения, но и роскошном приобретением, подчеркивающим высокий статус и безупречный вкус.

Каждый элемент автомобиля от японской торговой марки — это часть кропотливой, тщательно продуманной работы инженеров. В этих машинах нет мелочей, которые можно обделить вниманием — каждая деталь во внешнем и внутреннем оформлении формирует безупречный, динамичный и роскошный облик.

Купить Toyota по выгодным ценам? Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» ждет!

Обладатели машин производства торговой марки Toyota наслаждаются поездкой за рулем комфортабельного авто. Те, кто еще не приобрел высокотехнологичный транспорт, могут выбрать подходящую модель Тойота и купить ее в автосалоне у официального дилера бренда Toyota «Тойота Центр Мурманск» по выгодной цене!

Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» входит в крупный автомобильный холдинг «Аксель Групп». Мы занимаемся продвижением качественных машин в Мурманске и готовы предложить клиентам первоклассный сервис, предусматривающий не только помощь во время выбора подходящего варианта японского высококачественного авто, но и его гарантийное и послегарантийное обслуживание. Приглашаем всех желающих окунуться в мир Toyota, в котором идеально все — от внешнего оформления до мельчайших деталей, обеспечивающих безупречные технические характеристики.

Сотрудники «Тойота Центр Мурманск» имеют высокую квалификацию, поэтому предоставят качественное обслуживание на каждом этапе сделки. Если вы пока не готовы приобрести машину за наличные, воспользуйтесь удобный покупкой в кредит. Это позволит стать обладателем автомобиля премиум-класса уже сегодня. Процедура оформления кредита займет минимум времени — сделка осуществляется на месте и не требует от покупателя длительного сбора пакета необходимых документов.

Модельный ряд Тойота: выберите модель по своему вкусу!

Toyota предлагает широкий модельный ряд, из которого легко выбрать машину, полностью соответствующую личным предпочтениям и нуждам:

И если вам необходим автомобиль, сочетающий в себе привлекательный внешний дизайн и отменные эксплуатационные характеристики, в «Тойота Центр Мурманск» легко найти то, что нужно!

Автосалон «Тойота Центр Мурманск» также приглашает при необходимости воспользоваться услугами сервиса. Нашим клиентам доступны любые виды ремонта, в том числе и малярно-кузовной. У официального дилера можно приобрести полезные аксессуары для машины, а также качественные оригинальные запчасти.

Дополнительный спектр услуг предусматривает оформление страховки, содействие в постановке машины на учет и другие виды сервиса.

Автосалон «Тойота Центр Мурманск»
Уполномоченный Партнер Toyota в г. Мурманск

Мурманск, пр. Кольский, д.83

Заказать обратный звонок: +7 (8152) 79−0000

2019 Toyota Corolla: вот что я люблю

Вердикт: 6,3 из 10

Toyota Corolla для массового покупателя, ищущего доступный и надёжный автомобиль «гольф-класса», всё равно что гамбургер в McDonalds для людей с зависимостью от фастфуда. Как и рубленный говяжий бифштекс меж двух булочек, Corolla стала основным и доступным вариантом автомобиля на каждый день. Но иногда в гамбургер хочется добавить чуть больше кетчупа и горчицы. К счастью, в новом хэтчбеке Toyota Corolla подобные пожелания уже учтены.

Будучи заменой уже покинувшему рынок США Scion iM и построенный на новой глобальной архитектуре Toyota (или TNGA) хэтчбек Corolla нового поколения является более интересной альтернативой привычным компактным седанам. И, как любой хороший гамбургер, она того стоит.

Цены (7 из 10)

Сегмент компактных автомобилей переполнен великим множеством доступных вариантов. И начальная версия нового хэтчбека Corolla вполне соответствует их уровню, стартуя с $21 090. И хотя это несколько дороже, чем пятидверки Mazda3 ($19 345) и Civic ($20 150), дебютант от Toyota в базовой комплектации SE компенсирует разницу в цене расширенным перечнем систем безопасности и 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа-системы. Однако, куда более интересным вариантом модели является исполнение XSE, которое мы протестировали.

Toyota просит за этот «оспортивленный» хэтч $24 090, в то время как за сопоставимый Civic Sport официальному дилеру Honda придётся заплатить $28 750. Даже с такими опциями, как вариатор ($741) и различные аксессуары вроде напольных ковриков ($299), этот XSE стоимостью $25 384 всё равно обойдётся вам значительно дешевле, чем Civic Sport.

Дизайн и экстерьер (8 из 10)

Новый хэтчбек Corolla выделяется из толпы. Версия XSE привлекает к себе внимание красивыми 10-спицевыми легкосплавными колёсными дисками, причудливой формы спойлером на крыше, огромной разинутой «пастью» радиаторной решётки и невероятно стильной головной оптикой. И это по-прежнему привлекательный автомобиль без излишней агрессии и кричащего дизайна (в отличие от Civic).

Пятидверке очень к лицу дизайн современных моделей Toyota. Выпяченную крышку багажника и спойлер сложной формы на крыше дополняют узкие задние фонари и глянцевый чёрный диффузор. Большую ячеистую радиаторную решётку и напоминающие оружейные клинки фары головной оптики объединяет выглядывающее из под капота чёрное острие, украшенное логотипом Toyota. Этот автомобиль выглядит хорошо под любым углом.

Здорово смотрится на хэтчбеке и окрас Oxide Bronze. Он акцентирует внимание на различных элементах экстерьера и дизайнерских решениях, которые будут ещё больше заметны на машинах с цветами кузова Blizzard Pearl и Classic Silver. Однако, если вы хотите сразить всех наповал, то выбирайте Blue Flame, напоминающий расцветку моделей Volvo от Polestar. Этот цвет выглядит ещё лучше.

Интерьер и комфорт (6 из 10)

Вместо использования привычных для автомобилей этой марки вариантов оформления интерьера, Toyota решила придать ему больше стиля. Переднюю панель японцы сделали многоуровневой, используя в её отделке чёрные пластики и искусственную кожу с имитацией прострочки, а вентиляционные решётки по краям заключили в серебристое матовое обрамление. Сиденья хэтча с двухцветной кожано-тканевой обивкой стильные и симпатичные. В них было довольно приятно находиться на протяжении всего тест-драйва.

Используемые в отделке салона материалы далеко не самые высококлассные и дорогие, но вполне соответствующие классу автомобиля. Большинство элементов из жёсткого пластика и искусственной кожи выглядят довольно прилично. Единственный, пожалуй, недостаток новой «Короллы» — это экран мультимедиа в стиле торчащего из передней панели планшета. Это уже изъезженное и поднадоевшее решение, которое вы найдёте в большинстве современных автомобилей. А ещё так любимое японцами изобилие чёрного глянца вокруг дисплея, который быстро заляпывается пальцами.

Места в салоне пятидверки по меркам «гольф-класса» предостаточно. И пусть хэтчбек Corolla по пространству для ног задних пассажиров уступает несколько сантиметров одноимённому седану, на галёрке такой «Тойоты», тем не менее, всё равно вам будет пусть и немного, но всё же просторнее, чем, например, в Mazda3.

Технологии (6 из 10)

Когда вы оказываетесь в новой «Королле», вас приветствуют сразу два экрана (по крайней мере в комплектации XSE): 7-дюймовый в комбинации приборного щитка и 8-дюймовый сенсорный на центральной консоли. Первый из них соседствует с аналоговыми шкалами, содержащими информацию вроде уровня топлива.

Второй экран выглядит менее привлекательно, но с возложенной на него задачей справляется хорошо. Информация с него считывается безошибочно, а сенсоры реагируют на прикосновения пальцев без задержки. Apple CarPlay – опция, в то время, как Android Auto, как ни странно, вообще отсутствует. Toyota, вероятно, по-прежнему озадачена защитой конфиденциальности своих клиентов.

Но даже без Android Auto, в оснащении Corolla достаточно современных технологий. По умолчанию хэтчбек укомплектован аудиосистемой Toyota Entune. Она проста в использовании и обладает широким функционалом, даже несмотря на то, что воспринимается уже устаревшей. Бортовую навигацию в XSE можно получить в составе пакета опций Tech за $1600.

Характеристики и управление (7 из 10)

Новый хэтчбек — это первая забавная в управлении и доставляющая определённое удовольствие водителю Corolla на моей памяти. Ей конечно не тягаться с такими хот-хэтчами, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster Turbo (она просто недостаточно быстра, чтобы конкурировать с ними), но, эта пятидверка, тем не менее, показывает себя очень не плохо для массовой модели.

Её 2-литровая бензиновая «четвёрка» выдаёт 170 сил и 205 Нм крутящего момента. Таким образом, Corolla выступает в верхней части своего сегмента на уровне Mazda3 и Chevrolet Cruze. Выше только Civic с его 176-сильным турбомотором 1.5. Вариатор в нашей тестовой «Королле» по ощущениям – один из лучших среди конкурентов. Благодаря фиксированной первой передаче и используемому по-максимуму крутящему моменту, Corolla стартует довольно резво и быстро.

И, что ещё важнее, хэтч ощущается более способным в быстрых поворотах. Крены кузова минимальны, а шасси при этом собранно. И хотя подвеска пятидверки не слишком жёсткая, она, тем не менее, даёт водителю достаточно много информации о происходящем под колёсами. Рулевое управление в стандартном режиме очень лёгкое, но переключение в «Спорт» улучшает ситуацию и даёт больше обратной связи.

Безопасность (7 из 10)

В списке оснащения нового хэтчбека Corolla довольно большой перечень стандартных функций и систем безопасности, включая фирменный комплекс Safety Sense 2.0. Теперь в него входят: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении дорожной разметки, обнаружение пешеходов в тёмное время суток и велосипедистов, а ещё усовершенствованная система удержания в полосе.

Системы безопасности «Короллы» активны и постоянно на готове. Хэтчбек всегда находится в центре своей полосы движения, когда вы едете с включённым круиз-контролем. Автомобиль даже может самостоятельно преодолевать некоторые изгибы дороги и повороты.

Расходы и экономичность (5 из 10)

Средний заявленный расход топлива нашей тестовой Corolla (в версии XSE с CVT) составляет 7,8 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле. Между тем базовая версия хэтчбека SE с тем же вариатором потребляет 7,4 л/100 км в городе, 5,6 л/100 км по трассе и 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. С механикой пятидверка выпивает в среднем 8,4/6,4/7,6 л/100 км соответственно. И это довольно неплохие показатели, но не лучшие в классе.

Тот же хэтч Honda Civic потребляет в городе 7,4 л/100 км, а за его пределами – 5,6 л/100 км. У Hyundai Elantra выходит 7,4 л/100 км по пробкам и 5,9 л/100 км по шоссе. Даже седан Corolla экономичнее хэтчбека на трассе с его 5,9 л/100 км. Впрочем, не самый завидный расход топлива среди конкурентов – это небольшая расплата за динамичность автомобиля. Так или иначе, новичок всё равно остаётся в числе наиболее эффективных представителей «гольф-класса». Ведь объём его топливного бака один из самых больших в сегменте – 50 л.

Toyota RAV4 2019 года: 123 Фото экстерьера

Угловой фронт. 1 из 123

Угловой задний. 2 из 123

Вид сбоку. 3 из 123

Передний план. 4 из 123

Вид сзади. 5 из 123

Ствол.6 из 123

Двигатель. 7 из 123

Решетка. 8 из 123

Передняя фара. 9 из 123

Двери. 10 из 123

Дверная ручка. 11 из 123

Зеркало.12 из 123

Задний свет. 13 из 123

Колпак колеса. 14 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 15 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 16 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска.Toyota Motor Sales, США, Inc. 17 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 4. Toyota Motor Sales, США, Inc. 18 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 5. Toyota Motor Sales, США, Inc. 19 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 6. Toyota Motor Sales, США, Inc. 20 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 7.Toyota Motor Sales, США, Inc. 21 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 8. Toyota Motor Sales, США, Inc. 22 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 9. Toyota Motor Sales, США, Inc. 23 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 10. Toyota Motor Sales, США, Inc. 24 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 25 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 12. Toyota Motor Sales, США, Inc. 26 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 13. Toyota Motor Sales, США, Inc. 27 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 14. Toyota Motor Sales, США, Inc. 28 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 29 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 16. Toyota Motor Sales, США, Inc. 30 из 123

Toyota RAV4 2019 г. 17. Toyota Motor Sales, США, Inc. 31 из 123

Toyota RAV4 2019 года 18. Toyota Motor Sales, США, Inc. 32 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 33 из 123

Toyota RAV4 2019 года 20. Toyota Motor Sales, США, Inc. 34 из 123

Toyota RAV4 41 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 35 из 123

Toyota RAV4 42 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 36 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 37 из 123

Toyota RAV4 44 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 38 из 123

Toyota RAV4 45 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 39 из 123

Toyota RAV4 2019 года 46. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 40 из 123

Toyota RAV4 2017 года выпуска.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 41 из 123

Toyota RAV4 2019 года 48. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 42 из 123

Toyota RAV4 2019 года 49. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 43 из 123

Toyota RAV4 50 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 44 из 123

Toyota RAV4 2017 года выпуска.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 45 из 123

Toyota RAV4 2019 года 52. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 46 из 123

Toyota RAV4 53 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 47 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 76. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 48 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 49 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 78. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 50 из 123

Toyota RAV4 2019 года 79. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 51 из 123

Toyota RAV4 80 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 52 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 53 из 123

Toyota RAV4 82 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 54 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 83. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 55 из 123

Toyota RAV4 84 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 56 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 57 из 123

Toyota RAV4 86 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 58 из 123

Toyota RAV4 2019 года 87. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 59 из 123

Toyota RAV4 88 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 60 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 61 из 123

Toyota RAV4 90 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 62 из 123

Toyota RAV4 91 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 63 из 123

Toyota RAV4 92 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 64 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 65 из 123

Toyota RAV4 112 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 66 из 123

Toyota RAV4 113 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 67 из 123

Toyota RAV4 114 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 68 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 69 из 123

Toyota RAV4 116 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 70 из 123

Toyota RAV4 117 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 71 из 123

Toyota RAV4 2019 года 118. Джон Винсент / U.S. News & World Report 72 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 73 из 123

Toyota RAV4 120 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 74 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 121. Джон Винсент / U.S. News & World Report 75 из 123

Toyota RAV4 122 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 76 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 77 из 123

Toyota RAV4 124 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 78 из 123

Toyota RAV4 125 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 79 из 123

Toyota RAV4 138. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2019 80 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 81 из 123

Toyota RAV4 140 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 82 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 141. Джон Винсент / U.S. News & World Report 83 из 123

Toyota RAV4 142 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 84 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 85 из 123

Toyota RAV4 144 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 86 из 123

Toyota RAV4 145 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 87 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 146. Джон Винсент / U.S. News & World Report 88 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 89 из 123

Toyota RAV4 148 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 90 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 149. Джон Винсент / U.S. News & World Report 91 из 123

Toyota RAV4 150 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 92 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 93 из 123

Toyota RAV4 152 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 94 из 123

Toyota RAV4 153 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 95 из 123

Toyota RAV4 154 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 96 из 123

Toyota RAV4 155 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 97 из 123

Toyota RAV4 156 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 98 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 157. Джон Винсент / U.S. News & World Report 99 из 123

Toyota RAV4 158 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 100 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 101 из 123

Toyota RAV4 160 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 102 из 123

Toyota RAV4 161 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 103 из 123

Toyota RAV4 201 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 104 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 105 из 123

Toyota RAV4 203 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 106 из 123

Toyota RAV4 204 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 107 из 123

Toyota RAV4 205 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 108 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 109 из 123

Toyota RAV4 207 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 110 из 123

Toyota RAV4 208 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 111 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 209. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 112 из 123

Toyota RAV4 210 2019 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 113 из 123

Toyota RAV4 211 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 114 из 123

Toyota RAV4 212 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 115 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 276. Джон Винсент / U.S. News & World Report 116 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 117 из 123

Toyota RAV4 278 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 118 из 123

Toyota RAV4 2019 года выпуска 279. Джон Винсент / U.S. News & World Report 119 из 123

Toyota RAV4 280 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 120 из 123

Toyota RAV4 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 121 из 123

Toyota RAV4 282 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 122 из 123

Toyota RAV4 283 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 123 из 123

Фотогалерея: Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет смысл, как и ее название | Новости

Новый Corolla Hatchback от Toyota — долгожданное дополнение к многолюдному классу небольших хэтчбеков.И в отличие от Corolla iM, предшествовавшего ему, его название соответствует предлагаемой утилите.

Связанные: Подробнее Новости автосалона в Нью-Йорке 2018

Почти идентичный продаваемому во всем мире Auris, люк Corolla длиннее, ниже и шире своего предшественника. Он также использует другую платформу, чем его собрат-седан Corolla. Одной из примечательных особенностей является широкое отверстие в бампере с полосой отделки в цвет кузова, предотвращающей бесконечное растяжение рта.Среди философий дизайна, определяющих стиль хэтчбека, есть то, что Toyota называет «катамараном с приоритетом», что абсолютно похоже на то, что мы только что заменили наполнителем, но это на 100 процентов верно.

В салоне есть стандартный 8-дюймовый сенсорный экран с физическими кнопками и ручками для регулировки громкости и настройки. Интеграция Apple CarPlay и Amazon Alexa является стандартной, как и Wi-Fi в автомобиле; однако Android Auto недоступен ни в одной из двух комплектаций Corolla Hatchback, SE и XSE.Модели XSE имеют дополнительную систему навигации и стереосистему премиум-класса.

Power исходит от нового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, но данные о мощности и крутящем моменте еще не разглашаются. Он сочетается с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В механической коробке есть автоматическое согласование оборотов при понижении передачи, а у вариатора есть «пусковая передача» для сглаживания ускорения с самого начала.

Ознакомьтесь с нашими фотографиями Corolla Hatchback выше и следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию по мере приближения даты его продажи летом 2018 года.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

моделей и истории TOYOTA, фотогалереи, технические характеристики

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, сокращенно Toyota, на самом деле является крупнейшим производителем автомобилей во всем мире, больше, чем Ford, GM и кто-либо еще.Их история, как и многих других производителей автомобилей, начинается с другого продукта, в данном случае с автоматических ткацких станков. В какой-то момент, в 1933 году, Киитиро Тойода, сын основателя Toyota, решил, что хочет строить автомобили, и поэтому он отправился в Европу, чтобы получить представление о газовых двигателях.
Правительство поощряло такое смелое решение в основном потому, что производство собственных автомобилей было бы дешевле, а также им были нужны машины для войны с Китаем. Всего через год после своего основания в 1933 году Toyota Motor Company создала свой первый двигатель, Type A, который использовался в легковых автомобилях Model A1 и грузовиках G1.

Во время Второй мировой войны Toyota была привержена производству грузовиков для армии, и только преждевременное прекращение конфликта спасло заводы компании в Айти от запланированного бомбардировки союзников. После войны Toyota возобновила производство автомобилей, но добилась большего успеха в производстве грузовиков и автобусов, чем автомобилей. Тем не менее, он не отказался от автомобилей навсегда, и в 1947 году он представил модель SA, также известную как Toyopet, название, которое позже было применено и к другим моделям.

Немного более успешной была модель SF, которая также имела версию такси, но с тем же 27-сильным двигателем, что и ее предшественник.Вскоре после этого вышла более мощная модель RH с 48 л.с. Производство росло довольно быстро, и к 1955 году Toyota выпускала 8400 автомобилей в год. В том же году Toyota диверсифицировала свое производство, добавив похожий на джип Land Cruiser и роскошный седан Crown.

С растущим числом и наличием нескольких моделей за плечами, Toyota теперь устремила свои взоры на международный рынок. Первое представительство за пределами Японии было в Америке в 1957 году, а первый завод в Бразилии — в 1959 году. Интересная стратегия Toyota гарантировала, что все модели каким-то образом уникальны для региона, в котором они производятся (они были адаптированы к соответствующему рынку).

Большой прорыв на американском рынке для Toyota наступил в 70-е годы, когда рост цен на газ вынудил местных производителей выпускать автомобили меньшего размера. Они считались начальным уровнем и, как следствие, не имели качества отделки. Напротив, у Toyota уже было несколько экономичных моделей, которые также были лучшего качества. Corolla — лучший пример в этом смысле, вскоре ставший любимым компактным автомобилем Америки.

Но что касается рынка предметов роскоши, у Toyota все еще были проблемы с продажей Crown и Cressida.На заре 80-х весь рынок роскоши в Америке входил в нисходящий уклон, и всем другим производителям было трудно поддерживать продажи, и именно тогда Toyota придумала Lexus, новую компанию, которая будет производить роскошные автомобили.

К началу 90-х годов автомобили Toyota стали синонимом надежности и низкой стоимости обслуживания, что сделало их очень популярными во всем мире. Ставка на завоевание более молодой аудитории была сделана с запуском таких моделей, как MR2 и Celica.

В настоящее время Toyota находится в авангарде экологической битвы, представив свою успешную гибридную модель Toyota Prius и объявляя о выпуске подключаемого электромобиля под названием Toyota Plug-in HV, который будет работать на стандартной электроэнергии от литий-ионный аккумулятор.

Обзор внедорожника Toyota RAV4 2019, фото

  • Toyota RAV4 новинка 2019 модельного года.
  • RAV4 — самый продаваемый компактный кроссовер-внедорожник в США, опережающий таких конкурентов, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Subaru Forester и Mazda CX-5. .
  • RAV4 2019 оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы, который используется в седане Toyota Camry.
  • Нам понравился впечатляющий набор стандартных функций безопасности RAV4 и его переработанный интерьер. Нас не впечатлила резкая и грубая трансмиссия RAV4.
  • Базовая Toyota RAV4 LE 2019 года с передним приводом стоит от 25 500 долларов, а комплектация Limited с топовыми характеристиками — от 33 500 долларов.Наша Toyota RAV4 Limited 2019 года с учетом опций и сборов продавалась по тестовой цене 38 565 долларов США.

Оригинальный кроссовер-внедорожник Toyota RAV4 прибыл в американские автосалоны в 1996 году. Это был мир, в котором использовались звуковые сигналы, факсы и модемы удаленного доступа. В моде был American Online, а самым продаваемым автомобилем в США был Ford Taurus.

Перенесемся на 23 года вперед, и мир значительно изменился. Смартфоны, социальные сети и Wi-Fi доминируют в повседневной коммуникации.AOL — это всего лишь оболочка самого себя, и то же самое можно сказать о Ford Taurus, который снова направляется на плаху.

В прошлом году Toyota продала более 427 000 RAV4, что сделало его четвертым по популярности автомобилем в США после Ford F-Series, Chevrolet Silverado и RAM 1500.

Подробнее: Мы проехали на Hyundai Tucson за 34 000 долларов, чтобы узнать, является ли он законным конкурентом Honda, Toyota и Subaru. Вот вердикт.

RAV4 также является лидером продаж в сегменте компактных внедорожников, на долю которого пришлось примерно каждый пятый автомобиль, проданный в США в прошлом году, и этот показатель растет со скоростью 11.9%, согласно данным Kelley Blue Book.

На рынке RAV4 является прямым конкурентом Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox и Ford Escape.

В 2019 году Toyota представила совершенно новый RAV4 пятого поколения.

Business Insider недавно имел возможность провести неделю с прототипом Toyota RAV4 2019 года в ограниченной комплектации.

Базовая цена Toyota RAV4 LE 2019 года начинается с 25 500 долларов, а модели XLE, XLE Premium и Adventure среднего класса — от 27 300, 29 500 и 32 900 долларов.Топовая комплектация Limited начинается с 33 500 долларов.

Гибридные варианты RAV4 начинаются с 27 700 долларов за LE и идут вплоть до комплектации Limited, начиная с 35 700 долларов.

Полный привод доступен в качестве опции за 1400 долларов во всех комплектациях, кроме вариантов Adventure и Hybrid, в которых он входит в стандартную комплектацию.

С опциями и сборами наша Toyota RAV4 Limited 2019 года была оценена в 38 565 долларов США.

Вот подробный обзор Toyota RAV4 Limited 2019 года:

Тойота Королла 2019 хэтчбек 1.8

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения будет активно конкурировать в европейском C-сегменте.

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дала дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. Смотреть.

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширил линейку гибридных автомобилей марки. Хэтчбек и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 2 литра для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 л для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования в выходные, сочетая в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с душевное спокойствие и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с автоматической подзарядкой.

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзор.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию для всего модельного ряда, и на 60% более жесткой оболочке кузова за счет использование высокопрочной стали в качестве арматуры в ключевых областях.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Широко используются алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей. Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему новому каркасу кузова, более широкое использование точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. , способствуя заметному увеличению маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной переменной подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. Кроме того, ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрой реакции амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и добиться высокого комфорта при движении.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

Как передняя, ​​так и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоской езды — ходовые качества. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным соленоидным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбором режимов ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешней линзе задних фонарей установлены аэро стабилизирующие плавники для повышения устойчивости при работе.

Улучшенный шум, вибрация и жесткость (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой, в новой Toyota Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине. Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу.Повышение скорости двигателя в начале ускорения также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Обильное применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели позволяет минимизировать проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Был также использован встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ГИБРИДНЫЙ МОДЕЛЬ

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах. Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и возможность проезжать до 50% ежедневных поездок только на электричестве, представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамичностью, « удовольствие от вождения » ‘ характеристики.

Помимо самозарядных гибридных силовых агрегатов, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Четвертое поколение 1.Самозарядная 8-литровая гибридная система развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от гибридной трансмиссии Toyota с автоматической подзарядкой — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкие выбросы CO2, а также до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках.

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый двигатель объемом 1797 см3, DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности, улучшение характеристик разгона и снижение шум кабины.

Топливная эффективность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие его скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокий уровень потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сгорание. Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшила антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя системы рециркуляции выхлопных газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два — один для двигателя, а другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции ОГ для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого потока в барабане.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, изменения положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным NV (шумом и вибрацией) производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система отличается меньшей и легкой трансмиссией, в которой новая двухосная конструкция двигателя и генератора позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей общей шириной.Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении.А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и туристического спорта, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно. Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как расход топлива седана составляет всего 3.4 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новая 2,0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт по стандарту DIN и крутящий момент двигателя 190 Нм, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нуля. об / мин.

В полной мере пользуясь преимуществами дополнительной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Толщина наружных стенок уменьшена до 2,3 мм, блок цилиндров из литого под давлением алюминия был разработан с учетом минимального веса и пониженного центра тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку потока высокоэффективного впускного канала и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате объемом 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1: повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1 987 см³ оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система изменения фаз газораспределения) на стороне впуска, в которой фаза газораспределения регулируется электродвигателем. чем давление масла, что увеличивает мощность и топливную экономичность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это в совокупности сокращает трансмиссию. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металлогидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива у обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км. Хэтчбек производит выбросы CO2 всего 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

Бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,2 литра

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом 1197 см³, развивает максимальную выходную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска. Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для повышения плавного ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированные толщина и материал V-образного ребра ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1.2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру «пятки и носка», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT хэтчбек и универсальный спортивный автомобиль разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9 секунд.3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч разгон составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

Улучшено 1.6-литровый бензиновый двигатель

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы Dual Variable Valve Timing (Dual VVT-i) Toyota. Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемой синхронизации впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью — и, как следствие, управление процессом сгорания — чтобы обеспечить на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2.Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, максимально увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,7 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км и выбросах CO2 всего 125 г / ч. км (WLTP: 146 г / км).

КУЗОВ

Философия TNGA вводит новые, определенные принципы размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Toyota Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличенную ширину автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность гладкого спортивного силуэта нового хэтчбека подчеркивается выбором из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и два новых дизайна 17-дюймовых легкосплавных дисков — серебристого и черного с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку новой Toyota Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих значительно ниже на 47 мм.Результат — более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Это уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Toyota Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — Oxide Bronze, Flame Red, Platinum и Mocha Brown — являются новыми.

Эксклюзивный для этого сегмента динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA, новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Toyota Corolla и более низкий центр тяжести.

Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального внешнего вида. Более глубокий дизайн заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и оснащен двойным выхлопом на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Созданный на основе элегантного и динамичного дизайна компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran получила дальнейшее развитие. Более эффектное двухступенчатое исполнение передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Задний дизайн имитирует внешний вид благодаря динамичной форме бампера и перевернутой трапециевидной форме крышки багажника.Блоки задних фонарей, характерные для седана, соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще раз подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также дает новому седану более низкий центр тяжести.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Toyota Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

Утонченный интерьер

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, разработанный для создания просторной, современной и сплоченной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, обеспечивая высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Получающееся в результате уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании с этими мерами достигается лучшая осанка при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличными удерживающими характеристиками.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным благодаря использованию материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

В салоне Hatchback и Touring Sports, выполненном в черном или холодном сером цветах, предлагается выбор ткани, алькантары или натуральной кожи обивки сидений.

Салон нового седана доступен с тканевыми или частично кожаными сиденьями в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Toyota Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях от спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, он также полностью двусторонний с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей в отсеке по обеим сторонам багажного отделения, съемной, выдвигающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕМИУМ КОМФОРТА И УДОБСТВА

Широко входит в стандартную комплектацию моделей High grade и доступна в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla. Доступен широкий спектр технологий комфорта и удобства, которые улучшают жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров.

Светодиодные фары: линейка из трех светодиодных передних фар в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и, уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта, светодиодную фару с адаптивной автоматической системой управления. Дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, увеличивая время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

Цветной TFT-дисплей

с 3D-эффектом: приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифрового и аналогового режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Head-Up Display (HUD): его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей Head-Up Display — самый большой в своем сегменте — проецирует различную информацию и предупреждения, связанные с вождением, на лобовое стекло внутри. поле зрения водителя, такое как ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: 8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей на центральной консоли новой Corolla оснащен новейшей мультимедийной и навигационной системой Toyota Touch® 2 с Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество пассажиров, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля связаться со службами экстренной помощи напрямую с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключенные услуги: Подключенные услуги также будут предлагаться на новой Toyota Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, включая руководство «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Аналитика вождения» и «Напоминание о техническом обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: гибридные версии новых Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование как можно ближе к исходной записи.

Беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов

: система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается для обеспечения максимального раскрытия 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара. Открытие задней двери. Уникальный в массовом сегменте датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, который активируется путем скольжения ноги под центральную часть заднего бампера. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Toyota Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные системой Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие транспортные средства на скоростях примерно от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически включает тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, обновленным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя необходимое расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полосы движения.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять рулевым управлением мягкими движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB помогает обеспечить отличный обзор вперед при вождении в ночное время. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и жилые районы, а также конец всех ограничений.

МОНИТОР СЛЕПОЙ ЗОНЫ (BSM) С СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ (RCTA)

Система BSM использует обращенный назад радар миллиметрового диапазона для обнаружения как транспортных средств в слепых зонах Corolla, так и тех, которые быстро приближаются сзади по соседним полосам движения.Он уведомляет водителя о любой ситуации, подсвечивая значок BSM на соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если в это время включен указатель поворота, значок BSM будет мигать.

Система RCTA использует радар BSM для предупреждения водителя, уходящего с парковочного места, о приближающихся транспортных средствах, которые могут быть не видны ни на мониторе заднего вида, ни на дверных зеркалах. При обнаружении приближающихся автомобилей система мигает значками BSM на зеркалах заднего вида, подает звуковой сигнал и указывает направление, с которого приближается обнаруженный автомобиль.

КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА ПРИВОДА (DSC)

Drive Start Control (DSC) помогает предотвратить непреднамеренный или внезапный запуск автомобиля, когда водитель управляет рычагом переключения передач, подавляя выходную мощность трансмиссии и выдавая предупреждение, чтобы поддерживать скорость и ускорение автомобиля ниже заданного уровня. Например, если водитель нажал педаль акселератора при переключении с парковки на движение, система автоматически ограничит выходную мощность, чтобы избежать непреднамеренного ускорения.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Конструкция кузова новой Corolla спроектирована таким образом, чтобы поглощать удары спереди, сбоку, сзади и крыши, рассеивая энергию столкновения и предотвращая деформацию высокопрочной кабины.

Добавление клея по всему корпусу нового кузова и увеличение использования точечной сварки в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями.

Внутри высокопрочной конструкции кабины использование горячего штампа и сверхвысокого растяжимого материала 1180, 780 и 440 МПа обеспечивает усиление передней и центральной стоек, поясной линии передней двери, поперечных элементов крыши, внутренней крыши и переднего коллектора. Расширение комбинируется для подавления деформации кабины и оптимизации защиты пассажиров.

ЗАЩИТА ОТ УДАРА ПЕШЕХОДОВ

Использование недавно разработанной внутренней конструкции капота «плавающего острова» и структуры, поглощающей удары жалюзи, способствует первоклассным характеристикам защиты пешеходов.

Внутренняя конструкция капота с плавающим островом помогает уменьшить силы инерции G в начале столкновения и в сочетании с поглощающей удар решеткой конструкции снижает риск травм головы.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СЛУЖБЫ

Новая линейка Toyota Corolla оснащена полным набором подушек безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности во всю длину.

Передние ремни безопасности оснащены плечевым якорем новой формы, который снижает усилие, необходимое для натягивания ремня, чувствительность фиксации ремня была изменена, чтобы сделать его более плавным при быстром натяжении, а использование гибкого внутреннего ремня позволяет пассажирам Ремень безопасности легче застегнуть независимо от угла пряжки.

Тойота Королла 2019 Изображения [HD]: Тойота Королла 2019 Интерьер и Экстерьер Фотогалерея

1/17

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543/

2/17

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-1

3/17

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-2

17 апреля

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-3

17 мая

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-4

6/17

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-5

2020 Toyota Supra Официальные фотографии и технические характеристики

После множества тизеров, последним из которых стал короткий клип от Toyota Mexico, появились официальные детали и фотографии долгожданного купе Supra 2020 года.Дебютировавший сегодня на автосалоне в Детройте, двухместный автомобиль может похвастаться 335 лошадиными силами, распределением веса 50:50 и множеством личных дизайнерских решений, сделанных самим президентом Toyota Акио Тойодой, такими как его длинный скульптурный капот.

Согласно AutoBlog, Supra оснащена «3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя улитками с турбонаддувом и системой регулируемого подъема впускного клапана». Он способен разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, прежде чем достигнет своей ограниченной максимальной скорости в 155 миль в час.Кроме того, автомобиль поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартной адаптивной регулируемой подвеской в ​​комплекте с регулируемым усилителем и электрическим усилителем рулевого управления. В соответствии с духом Toyota Gazoo Racing, купе также оснащено 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с шинами Michelin Pilot Super Sports, четырехпоршневыми тормозными суппортами Brembo и 13,7-дюймовыми передними тормозными дисками.

Расширенные функции включают в себя выбираемые режимы вождения (нормальный и спортивный), а также вход без ключа, двойной климат-контроль, автоматические дворники, зеркала с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и кожаный руль.Кроме того, безопасность повышается за счет предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения. Не говоря уже о том, что предупреждение о выезде с полосы движения с рулевыми средствами, распознаванием дорожных знаков и автоматическим дальним светом также дополняет его спецификации безопасности.


поступит к дилерам летом 2019 года, доступен в 2-х классах + специальная Launch Edition и начнется в США менее 50 тысяч долларов — это совершенно новый 2020 #Supra https://t.co/IiE8Pe9lEO #NAIAS pic.twitter. com / oXvEkVDwPk

— Toyota USA (@Toyota) 14 января 2019 г.

Supra будет выпускаться в двух версиях: «3.0 »и« 3.0 Премиум ». Обычный сорт имеет 6,5-дюймовый дисплей, управляемый поворотной ручкой. Модель Premium получает 8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, Apple Carplay, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему с 12 динамиками производства JBL. Supra 3.0 будет стоить от 50 920 долларов США. Если вам нужна навигация и звуковая система JBL для стандартной Supra, это будет стоить дополнительно 2640 долларов США. С другой стороны, 3.0 Premium начинается с 54 920 долларов США.

Прибыв к избранным дилерам этим летом 2019 года, первые 1500 произведенных Supra будут выпущены в версиях «Launch Edition» по цене от 56 180 долларов США.«Основанные на версии 3.0 Premium, они будут иметь несколько отличительных особенностей, в том числе красные колпачки зеркал, матовые черные 19-дюймовые легкосплавные диски, акценты из углеродного волокна и пронумерованную пластину из углеродного волокна с изображением. Акио Тойода и его подпись », — продолжила публикация. «Белые и черные версии Launch Edition будут иметь красный интерьер, а красные — черные».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *