Зубчатый ремень это: Для чего нужны зубчатые ремни?

Содержание

Для чего нужны зубчатые ремни?

Многие мужчины, которые имеют личный транспорт и разбираются в нем сталкивались с зубчатым ремнем. Это довольно важная деталь, которая служит для передачи вращения. Помимо автомобильной отрасли такой ремень также используется в различных насосах и компрессорах, а также в бытовой технике, которая имеет двигатель. Приводные зубчатые ремни GATES GT2, GT3, MGT представлены на сайте компании «Мир Ремней». Именно здесь можно ознакомиться с огромным ассортиментом зубчатых ремней от известных мировых производителей. Приобрести данный товар можно позвонив по телефону +7-495-128-32-03 или же в режиме онлайн отправив сообщение на электронную почту [email protected] Доставка заказов осуществляется максимально быстро в Беларусь, Россию, Казахстан и другие страны СНГ.

Виды приводных ремней

На данный момент выделяют несколько разновидностей приводных ремней: зубчатые, клиновые и плоские ремни. Все они изготавливаются из одного материала, из резины разного вида, но все же имеет определенные различия. Рабочая поверхность зубчатых ремней выполнена в виде зубьев, которая может значительно варьироваться. Клиновые ремни же отличаются необычным поперечным сечением. Плоские ремни встречаются реже всего. Их главная особенность – это плоская рабочая поверхность и поперечное сечение в виде прямоугольника.

Достоинства зубчатых ремней

Зубчатые ремни – это наиболее популярный вид приводных ремней. Такая популярность вызвана неслучайно. Зубчатые ремни способны работать совершенно бесшумно даже при большом количестве оборотов. Благодаря тому, что шум совершенно не издаётся, КПД не уменьшается. Это позволяет добиться максимальной передачи высокой мощности. При этом такие ремни невероятно прочные и надежные. При правильной эксплуатации они прослужат очень продолжительный период без каких-либо поломок и нареканий. Также стоит отметить, что зубчатые ремни довольны просты в уходе и обслуживании.

Не знаете, где заказать качественный зубчатый ремень? Тогда просто посетите сайт компании «Мир Ремней» и Вы непременно сможете подобрать подходящий товар по доступной цене быстро и просто!

Приводные ремни - определение, виды ремней, различия, достоинства и недостатки

Ременные передачи в системах привода. Отличия конструкции, достоинства и недостатки применения.

Ременная передача известна человечеству очень давно. Она применялась в первых мельницах, приводимых в движение лошадьми. Быстро совершенствовалась с появлением двигателя внутреннего сгорания. Ремни прошли путь от полоски сыромятной кожи, сшитой в кольцо, до поликлинового и зубчатого форматов. Сегодня в различных системах привода используются самые разнообразные изделия. Свойства ремней отличаются в зависимости от конструкции, предлагая как снижение нагрузки на валах, так и возможность передавать высокий крутящий момент.


Определение

Ремень - это бесконечная лента, выполняющая передачу мощности от ведущего к одному или нескольким ведомым валам. Система работает на следующих принципах:

  • ремень располагается на шкивах;
  • передача мощности, формирование крутящего момента происходит благодаря действию сил трения;
  • для эффективной работы ременной передачи нужно обеспечить натяжение рабочего элемента.

Зубчатые типы приводных ремней передают крутящий момент не только силами трения, но и зацеплением выступающих элементов за выступы на колесе шкива. Каждый из используемых в настоящее время элементов передачи имеет свой список достоинств и недостатков.

Виды ремней, плюсы и минусы их использования в системах привода

Ременная передача может передавать момент вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии. Однако в современных условиях можно выбрать оптимальные характеристики и тип рабочего органа для качественного решения поставленных перед инженером задач. Используемые в различных механизмах и машинах ремни отличаются по конструкции, характеру формирования усилия, воздействию на ведущий и ведомый валы.

Плоскоременная передача

Плоскоременная передача представляет собой самую старую схему передачи крутящего момента. В установках используются:

  • шкивы в виде гладких цилиндров;
  • тонкие ленты, сечение которых представляет собой прямоугольник.

В древности незаменимым материалом для изготовления элементов передачи выступала сырая кожа. Сегодня плоские ремни делаются из нескольких слоев резины. Для увеличения прочности внутрь структуры помещается корд из текстильной нити или нейлона.

Плоскоременная передача имеет несколько достоинств. Во-первых, она позволяет достаточно просто организовать передачу момента не только между параллельными, но и пересекающимися под любыми углами валами. Во-вторых, конструкция шкивных колес предельно проста. В третьих, плоская лента при малой толщине обладает высокой гибкостью и испытывает малые напряжения при изгибах и деформациях

Но есть в применении такой передачи и существенные недостатки. Главный заключается в необходимости обеспечивать значительное усилие натяжения для формирования силы трения. В результате снижается срок эксплуатации ленты. Кроме этого, под значительной нагрузкой работают ведущий и ведомый валы, подшипниковые блоки имеют значительный износ.

Сегодня для изготовления плоского ремня используется резина с армированием из белтингового тканевого материала, полимерами, металлическим кордом. В системах приводов используются прорезиненные тканевые ленты. Применяются нарезные элементы с прослойками из резины, завернутые послойно или спирально.

Наша продукция:

Клиноременная передача

Сечение клинового ремня представляет собой трапецию. Ее форма стандартизирована. На территории России конфигурация стандартного клина описывается требованиями ГОСТ 1281.1-89, 1281.2-89, 1281.4-89. Узкопрофильные изделия стандартизируются согласно ТУ 38-40534-75, 38-105161-84.

Клиновые ремни обладают массой достоинств.

  1. Площадь поверхности соприкосновения со шкивом, в сравнении с шириной изделия - огромна. Обеспечивается хорошее сцепление и формирование значительных сил трения.
  2. Для передачи момента не требуется создавать большого натяжения, уменьшается нагрузка на валы и опоры.
  3. Расстояние между валами может быть как угодно малым, что ценно в современных машинах и механизмах.
  4. Обеспечивается стабильная передача мощности, лента не имеет сшивок. Это ценное свойство в приводах с большой точностью.

Для регулировки клиноременной передачи достаточно сдвинуть двигатель на специальных салазках. Кроме этого, в системе привода можно установить несколько ремней для распределения общей нагрузки между ними.

Есть у передачи данного типа ряд недостатков. Во-первых, клиновый профиль создает высокую жесткость. Срок службы изделия ограничен, особенно при бросках нагрузки на ведомом валу. Во-вторых, нужна особая механика установки ремня на шкивы. Вдобавок, нет универсальности использования. Конкретная группа механизмов использует только определенный тип элемента с клиновым профилем.

Поликлиновая ременная передача

Как следует из названия, поликлиновая лента имеет несколько зубьев трапецеидального сечения. Они называются ручьи. Поликлиновые ремни приводные предлагают:

  • обширную поверхность контакта со шкивом;
  • возникновение значительных сил трения;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;

Если сравнивать с обычным клиновым, многоручьевой ремень обеспечивает высокую быстроходность до 50 м/с, работу с большими передаточными отношениями. Открывается и возможность использования шкивов меньших диаметров.

По сравнению с клиновым, при той же нагрузочной способности, поликлиновый ремень имеет в 1.5-2 раза меньшую ширину. Ремень с несколькими трапецеидальными ручьями имеет сложную структуру. Она состоит из плоского армированного основания, изготовленного из прорезиненной ткани. Профильная часть делается целиком из резины.

Поликлиновый ремень имеет недостаток. Он крайне чувствителен к распараллеливанию между ведомым и ведущим валом, а также смещению шкивных колес вдоль оси. В этом случае в структуре изделия возникают механические нагрузки, неравномерно распределенные по структуре. Как результат - ремень быстро разрушается.

Зубчатый ремень

Зубчатый ремень еще называют синхронным. Он передает момент вращения не только благодаря силам трения, но и усилиями, образующимися при зацеплении с элементами шкивного колеса. При применении зубчатого ремня достигается:

  • снижение шумов при работе;
  • достаточно высокая жесткость передачи, типичная для зубчатых колес;
  • синхронность вращения ведущего и ведомого валов;
  • высокий КПД при передаче мощности;
  • снижение нагрузки на подшипниковые узлы ведущего и ведомого валов.

Зубчатые ремни применяются в широком списке механизмов. Их можно встретить в автомобилях, насосном оборудовании, системах высокой точности с применением дизельных и бензиновых двигателей. Технология изготовления зубчатого ремня практически аналогична процессу производства клиноременного. Различия наблюдаются только в структуре слоев, режимах вулканизации резины, конфигурации среза (зубцы могут иметь как трапецеидальную, так и скругленную форму поверхности).

К несомненным достоинствам зубчатоременной передачи относится возможность транспорта значительной мощности при высоких крутящих моментах. Ремень данного класса обладает значительной гибкостью. Это дает возможность передавать момент от одного ведущего к нескольким ведомым валам, формировать системы с их разнонаправленным вращением. И все это можно сделать при малых межосевых расстояниях при снижении общих габаритов узла или системы привода в целом.

Зубчатоременная передача требует сложной регулировки. От показателей натяжения зависит срок службы рабочего элемента. Так как изделие довольно дорогое, его обрыв неизбежно вызывает расходы. Регулировка системы привода с использованием зубчатоременной передачи включает измерение силы натяжения ленты и положения шкивных колес.

Применение ременных элементов в различных условиях

Сегодня все современные ременные элементы для систем приводов предлагаются в различных исполнениях для работы в определенных условиях. В частности, можно приобрести изделия, допускающие постоянный контакт с маслами, сделанные из синтетических эластомеров. Не составит труда купить ремень, рассчитанный на эксплуатацию при отрицательных температурах. Есть изделия, выдерживающие значительные нагрузки и предлагающие длительный срок эксплуатации.

Одно стоит понять правильно. В системах современного привода должны использоваться только те типы ременных элементов узла, которые предусмотрены производителем. Они обязательно правильно натягиваются в соответствии с инструкциями к установкам, проверяются и обслуживаются. Без соблюдения этих простых правил невозможно гарантировать отсутствие неожиданных аварий оборудования или повышения расходов на покупку новых ремней на замену изношенным.

какие бывают, чем отличаются и где используются

Приводные зубчатые ремни все чаще используются в современном производстве благодаря своей восприимчивостью к износу, а также качественным материалам, из которого они производятся. Но какую же роль приводной зубчатый ремень играет в автомобилестроении? Об этом мы расскажем ниже. Характеристики, которыми обладают приводные резиновые и полиуретановые зубчатые ремни, их маркировка, а также разновидности описаны в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика

На сегодняшний день приводные зубчатые ремни (как полиуретановые, так и резиновые) повсеместно используются в автомобильном производстве. И не мудрено, ведь они включают в себя основные преимущества как цепных, так и ременных передач. Собственно, это и является главной причиной их популярности.

Белый зубчатый ремень

Как показывает практика, зубчатый ремень оптимально подходит для передачи больших мощностей в промышленных силовых, а также автомобильных приводах. Такое компонент очень надежен в использовании, если он качественного производства. Действительно, на практике коэффициент полезного действия может составлять 99%. Такая продукция без проблем может функционировать в самых различных системах с высокими нагрузочными свойствами и частотой вращения.

Конструкция

Для начала рассмотрим конструкцию ремней: они имеют несколько слоев, изготовленных из различных материалов:

  1. Главный слой — это несущий. Именно он обеспечивает наиболее максимальную прочность ремешка, а также свойство невозможности изменения его размеров и габаритов. Несущий слой изготавливается из корда, который, в свою очередь, может быть выполнен из железа, кевлара или стекловолокна. Все зависит от предназначения элемента.
  2. Второй слой обычно производится из полиуретана или резины. По утверждению производителей, эти компоненты придают гибкости и эластичности ремешкам.
  3. Третий слой выполняется из нейлона, а также прочих стойких синтетических материалов. Именно третий слой позволяет снизить показатели износа и способствует улучшению характеристик и свойств ремешка. Кроме того, он в целом способствует увеличению его ресурса службы.

В один ремень все эти три слоя могут быть объединены только путем вулканизации. Эксплуатация элементов увеличенной стойкости дает возможность использовать ремешки в больших температурных диапазонах, начиная от -40 и заканчивая 100 градусами Цельсия.

Преимущества

Черный ремень на шкиве

Недостатков эта продукция практически не имеет. Исключением может быть только некачественно выполненный зубчатый ремень, но при правильном производстве, если все соответствует стандартам, это навряд ли произойдет.

Итак, рассмотрим преимущества:

  1. Высокий показатель КПД, а также наиболее оптимальная передача мощности. Приводной резиновый или полиуретановый ремень обычно эксплуатируется с целью достижения высоких скоростей и увеличения производительности. Эти показатели удается достичь благодаря специальному составу материала, из которого он изготовлен, а также торцевым граням. Поскольку торцевые грани открыты, приводной ремешок гораздо лучше прилегает к шкиву, таким образом получая наиболее эффективную для функционирования форму.
  2. Высокий показатель гибкости. Полиуретановые приводные зубчатые ремни, как вы могли понять, оснащены фасонными зубчиками. Эти зубья позволяют снизить вероятность перелома ремешка в месте, где наиболее высокое напряжение. В результате этого ремешки могут использоваться на валах с меньшим диаметром, это совершенно безопасно для них. В целом же традиционные клиновые ремешки не подходят для обратного прогиба, что становится причиной растяжки внутренних слоев, соответственно — элемент более быстро изнашивается. Если же приводные зубчатые ремни оснащены зубчиками с обеих сторон, то это позволяет увеличить показатель гибкости, что дает возможность функционировать им на разных направлениях.
  3. Снижение расстояний между валами. При использовании полиуретановых приводных ремешков допускается небольшие межцентровые расстояния между валами, в результате чего значительно возрастает скорость элемента, а также передаваемый им показатель мощности.
  4. Как сказано выше, немаловажным преимуществом является повышенный интервал технического обслуживания. При максимальной точности длины практически все современные производители гарантируют потребителями стабильность показателя натяжки, а также более долгий ресурс эксплуатации. Соответственно, это позволяет увеличить интервал технического и диагностического обслуживания, а также ресурс работы ремешка в целом.
  5. Самый минимальный показатель вибраций, если нагрузки прерывистые, а проскальзывание в системе отсутствует. Как показывает практика, при свободном хождении ремешка на валу работа шкивов может быть стабилизирована. Кроме того, при этом практически не чувствуются вибрации, а проскальзывание отсутствует напрочь.
  6. Наиболее высокий ресурс эксплуатации. На практике приводные полиуретановые или резиновые ремешки довольно просты в обслуживании и позволяют достичь очень долгого ресурса эксплуатации. Даже в том случае, если нагрузки часто меняются.

Применение

Полиуретановые приводные ремешки используются не только в автомобилестроении, но и во всех без исключения сферах промышленной деятельности. Начиная от мини-приводов в небольшом производстве и заканчивая высокомощными приводами в области строительства и деревообработки. Ну и, разумеется, в автомобильных приводах. Главное условие конструкции, в которой будет применяться компонент — это соблюдение основного усилия, а также заданное расположение шкивов.

Маркировка

Теперь что касается маркировки.

По категориям, в частности, по типу изготовляемого материала, зубчатые ремешки подразделяются на:

  • полиуретановые;
  • резиновые;
  • сборочные.

Каждый из этих типов имеет свою маркировку размеров. Все они предоставлены в таблицах ниже.

Разновидности

Рассмотрим разновидности данных компонентов, которые можно сегодня найти в продаже.

Плоскозубчатые

Плоскозубчатые ремешки являются одними из наиболее распространенных в автомобильном производстве.

Их зубья могут быть выполнены в нескольких различных формах, в частности:

  • трапециевидную, которая может быть как стандартной, так и широкой;
  • полугруглую;
  • а также сложную эвольвентную.

Такие компоненты являются наиболее популярными в результате свойств повышенной гибкости, высокого коэффициента полезного действия при функционировании в больших диапазонах передаваемых мощностей. Кроме того, плоскозубчатые ремни имеют хороший показатель синхронности даже наиболее повышенных скоростях вращения валов.

Двухсторонние

Двусторонние ремешки являются менее популярными и распространенными, чем плоскозубчатые. Тем не менее, они отлично справляются со всеми возложенными на них функциями. В частности, они используются в приводах и механизмах, работающих на высоких скоростях и больших крутящих моментах. Помимо прочего, они могут использоваться в приводах с противоположным ходом.

Такие характеристики являются немаловажными, поскольку именно они определяют эффективность от эксплуатации ремешка. Также следует отметить, что ремни могут использоваться и с целью передачи противоходного направления вращения. Помимо этого они отлично справляются со своими задачами и при работе в приводах, функционирующих на небольших и средних оборотах.

Бесшумные или малошумящие

По факту такие ремни являются малошумными, но некоторые называют их бесшумными. Как вы могли догадаться, это обусловлено низким уровнем шума, сопровождающимся при работе ремня.

Такая продукция производится из полиуретана и обширно используется:

  • в линейных приводах и установках;
  • в транспортировочных механизмах и устройствах;
  • в подъемных агрегатах и на производстве;
  • в моечных установках и так далее.
 Загрузка ...

Приводные ремни с профилем HDT

Зубчатые ремешки с данным профилем обычно применяются в двигателях с довольно высоким моментом вращения. В результате того, что полукруглый профиль зубчика позволяет обеспечить наиболее эффективный показатель передачи мощности, ресурс эксплуатации таких ремешков значительно увеличивается. Кроме того, на это влияют и корды, выполненные из стекловолокна, поскольку позволяют удержать изначальный вид и размеры ремня при всем сроке эксплуатации. Также следует отметить, что эти ремешки выпускаются в нескольких вариантах, в частности, имеется в виду шаг между зубчиками.

С профилем STS/STD

Зубчатые элементы с таким профилем позволяют передавать от шкива к шкиву увеличенные крутящие моменты с высокой точностью передачи движения. Также следует отметить, что они обладают невысокой шумностью при эксплуатации и довольно-таки высоким ресурсом службы.

Видео «Стыковка ремней»

Как происходит стыковка ремней — смотрите на видео.

Виды приводных ремней и их классификация

В различных агрегатах используются разные приводные механизмы, потому применяются оптимальные для конструкции приводные ремни. Общими преимуществами всех ременных приводов являются:

  • сравнительно низкая цена и простота замены при необходимости.
  • значительный КПД,
  • возможность передавать двигательный импульс большой мощности
  • хорошие передаточные связи и их плавная регулировка,
  • незначительные затраты на обслуживание,
  • малые размеры механизма передачи,
  • большой температурный диапазон эксплуатации,
  • высокая невосприимчивость к агрессивным средам

Самым главным условием долгого функционирования работы системы ременной передачи является качество привода.

Приводные ремни делятся на зубчатые, клиновые, поликлиновые, плоские, Многоручьевые ремни и круглые, в зависимости от механизмов.


Рис. 1 Виды приводных ремней

Приводные зубчатые ремни изготавливаются из резины или полиуретана. Широкое распространение зубчатые ремни получили в механизмах, где особое значение придается синхронности вращения шкивов и их заданному положению. В таких механизмах принцип работы заключается в передачи импульса вращения за счет сцепки поперечных зубьев, которые имеются на полотне ремня, и шкива.

При проектировки ремней особое внимание уделяется форме зуба, в силу того, что движение осуществляются в результате сцепления шкива и зубьев ремня.

Где применяются:

  • техника бытового назначения,
  • приборы промышленного назначения
  • автоматизированном оборудовании
  • автомобильной отрасли

Приводные клиновые ремни изготавливаются из высококачественной резины либо полимеров. Благодаря чему имеют огромный рабочий ресурс.

Трапециевидная форма обеспечивает передачу двигательного импульса, не в результате трения, а благодаря сцепке шкива и клиньев.

К основным геометрическим характеристикам клиновых ремней относится: ширина большого основания трапеции; высота ремня; расчетная ширина, находящаяся на уровне силового слоя; угол клина; длина ремня.

По технологии изготовления клиновые ремни делятся на: ремни обернутой классической конструкции (такие ремни обернуты по всему контуру прорезиненной тканью) и ремни нарезной конструкции (не имеют обертки).

Обернутые клиновые ремни имеют наружный слой из прорезиненной ткани. Слой служит для защиты боковых поверхностей от изнашивания.

Ремни нарезной конструкции изготавливаются с применения анизотропных материалов в слоях сжатия и растяжения и таким образом имеют монолитность и высокую поперечную жесткость. Ремни не имеющие обертки отличаются лучшим сцеплением со шкивами и способны передавать большую мощность. Помимо прочего, имеют повышенную долговечность.

Клиновые приводные ремни по конструкции разделяют на следующие типы:

- приводные - используемые в передачах промышленного оборудования, сельскохозяйственных машин и в приводах бытовой техники;

- вентиляторные - используемые в приводах агрегатов автомобилей, тракторов, а также двигателей комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин;

- вариаторные - предназначенные для бесступенчатого регулирования скорости при передаче мощности от двигателя к рабочим органам сельскохозяйственных машин и промышленного оборудования.


Рис.2 Типы и размеры клиновых ремней

Плоские приводные ремни - самый распространенный и популярный тип привода. Их главной особенностью является то, что благодаря абсолютно плоской поверхности. Передача двигательного импульса обусловлена силой трения, возникающей при сцепке туго натянутого ремня с вращающимся шкивом.

Поликлиновые приводные ремни - это ремни нового поколения и используются в различных отраслях машиностроения и в автомобильных приводах. это своего рода гибрид плоского и зубчатого ремня.

Соединяющаяся со шкивом поверхность поликлинового ремня увеличена в три раза , чем при использовании плоских ремней за счет плоской верхней основы и наличии в нижней части продольных ручьев различной конфигурации. Достоинствами ремней привода этого типа являются:

  • возможность использования на валах небольшого диаметра
  • использование одного ремня для передачи двигательного импульса нескольким узлам
  • изумительная гибкость

Несмотря на то, что поликлиновые ремени имеет в два раза больший эксплуатационный ресурс в сравнении с клиновыми, они весьма чувствительны к непараллельности и осевому смещению шкивов. Это приводит к нарушению контакта рабочей поверхности ремня с валом. Таким образом срок службы поликлинового ремня значительно снижается.

Многоручьевые ремни предназначены для замены клиноременного группового привода и используются в передачах сельскохозяйственных машин и различного промышленного оборудования. Главное преимущество - отсутствие необходимости в подборе отдельных ремней группового привода по длинам. К недостаткам этих ремней следует отнести повышенные требования к качеству и износу шкивов. Рекомендуемое число ручьев многоручьевого ремня 2-6, минимальные диаметры шкивов 71-355 мм, передаваемая мощность до 170 кВт.

Круглые ремни привода

Круглые приводные ремни изготавливаются, как правило, без силового слоя диаметром от 2 до 18 мм из полиуретана ввиду того, что используются в мало нагруженных передачах. Двигательный импульс между шкивами передается за счет высокого натяжения ремня.

Зубчатые (синхронные) ремни

 

Общество с ограниченной ответственностью «ТИС» предлагает качественную продукцию для вашего производства. Среди широкого перечня товаров отдельное место отводится приводным ремням. Из них отдельную нишу занимают зубчатые ремни или иначе называемые синхронные.

Зубчатые ремни не являются единственными в линейке приводных ремней. Наряду с ними можно выделить клиновые, вариаторные, плоские, круглые и проч. приводные ремни. В сравнении с другими видами ремней, зубчатые ремни имеют свои преимущества:

  • Износостойкость и, как следствие, длительный срок эксплуатации.
  • Сопротивляемость к агрессивным средам.
  • Высокий показатель КПД.
  • Надежность и отсутствие необходимости в доп.обслуживании.
  • Постоянство размеров, за счет чего достигается точность линейного и углового позиционирования.
Что представляют собой зубчатые ремни?

Зубчатые ремни используются в приводах промышленного оборудования, различной бытовой техники и приборов, которые поддерживают низкую или среднюю мощность. Верхнее основание таких ремней плоское и ровное, а нижнее имеет поперечные зубья, которые расположены на определенном заданном расстоянии. Это расстояние является постоянной величиной и называется шагом ремня.

Зубчатые ремни сочетают в себе преимущества цепной и ременной передачи. Это делает их бесшумными, а передачу вращательного движения плавной. Такой эффект достигается за счет снижения вибраций до минимального уровня. Зубчатые ремни имеют важное достоинство – они не восприимчивы к различным загрязнениям, таким как пыль, грязь, масла, топливо и прочие жидкости.

При изготовлении зубчатого ремня особое внимание уделяется материалам, так как удлинение зубчатых ремней недопустимо из-за возможного изменения шага ремня, что может привести к нарушениям в зацеплениях между шкивом и ремнем. Именно поэтому зубчатые ремни имеют сложную конструкцию, которая состоит из нескольких слоев. За постоянство размеров ремня отвечает ведущий слой, выполняемый из прочного материала – металлического корда или других современных высокопрочных материалов. Все они обладают малой растяжимостью, однако прочие характеристики ремня, такие как гибкость, вес, прочность зависят от используемых материалов корда. Среди них можно выделить арамидный, стальной, стекловолоконный и другие материалы.

Следующим, вторым по счету, слоем зубчатого ремня является резина. Благодаря ей значительно повышается износостойкость ремня. И третьим, последним слоем в конструкции зубчатого ремня выступает тканевая прослойка, которая увеличивает срок эксплуатации ремня, защищая от контакта с масляными загрязнителями. Также ткань используется для понижения уровня шума и уменьшения коэффициента трения. Именно материалы, использованные при производстве зубчатого ремня, определяют температурный диапазон эксплуатации. В среднем он располагается на интервалах от -30 до +70 градусов по Цельсию.

Маркировка зубчатых ремней. 
  • Пример: 14M HTD 1890 30
  • 14M- расстояние в мм между двумя смежными центрами зубьев, измеренное на делительной прямой ремня
  • HTD – профиль зуба
  • 1890 – расчетная длина ремня, длина окружности в (мм), измеренная вдоль делительной прямой.
  • 30 – наружная ширина ремня

Классификация и виды приводных ремней

Описание разновидностей приводных ремней

Единственным условием бесперебойной и продолжительной работы системы ременной передачи является высокое качество привода. В различных механизмах используются зубчатые, круглые, клиновые, поликлиновые, вариаторные и плоские приводные ремни.

 

Синхронные или зубчатые ремни привода

Приводные зубчатые ремни изготавливаются из резины высокого качества или полиуретана. Принцип работы механизмов передачи, где применяются синхронные ремни, является передача импульса вращения за счет сцепки поперечных зубьев, которые имеются на полотне ремня, и шкива. Наиболее широкое распространение зубчатые ремни получили в механизмах, где особое значение придается заданному положению шкивов и их синхронному вращению.

Конструкции этого типа нашли применение в:

  •          автоматизированном оборудовании,
  •          технике бытового назначения,
  •          приборах промышленного назначения,
  •          в автомобильной отрасли.

Так как в передачах этого типа движение наступает в результате сцепления шкива с зубьями ремня, особое внимание проектировщики уделяют форме зуба, что определяет надежность передачи. На современном профильном рынке встречаются ремни с трапецеидальной или полукруглой формой зуба и в двусторонних зубчатых ремнях. Приводные зубчатые ремни с зубьями в форме параболы, где зубья расположены по обеим сторонам ремня (двусторонние зубчатые ремни), применяются для передачи высокого двигательного импульса на низких скоростях. Проще говоря, их используют в комплексе с двигателями высокомоментного типа. А необычная форма зубьев обеспечивает высокую нагрузочную способность за счет лучшего распределения напряжения на всей поверхности ремня.

Приводные клиновые ремни

Приводные клиновые ремни имеют форму трапеции. Как и при использовании зубчатых ремней, двигательный импульс передается благодаря сцепке шкива и клиньев, а не в результате трения. Приводные клиновые ремни изготавливаются из высококачественной резины либо полимерных материалов, поэтому характеризуются отменными показателями прочности. Они устойчивы к агрессивным средам и имеют большой рабочий ресурс.

Плоские ремни привода

Плоские приводные ремни - это самый популярный и распространенный тип привода. Они нашли широкое применение в передачах с различными нагрузками, также в конструкциях с тангенциальным типом передачи. Главной особенностью их является то, что плоские приводные ремни наделены абсолютно плоской поверхностью полотна, а передача двигательного импульса обусловлена силой трения, возникающей при сцепке туго натянутого ремня с вращающимся шкивом.

Поликлиновый гибрид

Поликлиновые приводные ремни - популярная разновидность этих изделий. Они рассматриваются как элементы нового поколения и используются в различных отраслях машиностроения и в автомобильных приводах. Эти изделия можно считать гибридом ремней плоского и клинового типов, поэтому обладают преимуществами обоих видов изделий.

Поликлиновые ремни привода производятся по типу кордшнуров, отличаются плоской верхней основой и наличием в нижней части продольных ручьев различной конфигурации в зависимости от профиля ремня. За счет такой конструкции соединяющаяся со шкивом поверхность поликлинового ремня в три раза увеличена, чем при использовании плоских ремней. Эти изделия передают высокую мощность при уменьшении вибрации и колебаний двигающегося шкива. Важным преимуществом ремней этого типа является снижение теплообразования и центробежной силы при работе, что обусловлено малой высотой и незначительной массой изделий. К прочим достоинствам ремней привода этого типа являются:

  •          превосходная гибкость,
  •          возможность использования на валах небольшого диаметра,
  •          возможность использования одного ремня для передачи двигательного импульса нескольким узлам.

При одинаковых условиях эксплуатации поликлиновой ремень имеет в два раза больший эксплуатационный ресурс в сравнении с клиновым собратом. Поликлиновые приводные ремни достаточно чувствительны к непараллельности и осевому смещению шкивов, что приводит к нарушению контакта рабочей поверхности ремня с валом. В результате срок службы ремня поликлинового вида может быть снижен.

Круглые ремни привода

Круглые ремни применимы в передачах небольшой мощности в агрегатах со средней скоростью движения: в бытовых установках и приборах. Эти изделия производятся из полимерного материала. Двигательный импульс между шкивами передается за счет высокого натяжения ремня.

Вариаторные ремни

Вариаторные ремни широко используются практически во всех отраслях промышленности и предназначены для передачи мощности с вала на вал, позволяя изменять скорость вращения привода. Наиболее целесообразно использовать вариаторные ремни в приводах комбайнов для уборки зерна, в скутерах и снегоходах.

Вариаторные ремни ContiTech характеризуются:

  •          относительной устойчивостью к маслам и смазкам;
  •          плавностью хода;
  •          высокой пылестойкостью;
  •          электропроводностью по ISO 1813;
  •          устойчивостью к температурам от -30 до +80С;
  •          устойчивостью к истиранию.

В различных агрегатах используются разные приводные механизмы, потому применяются оптимальные для конструкции приводные ремни. К общим преимуществам всех ременных приводов можно отнести:

  •          возможность передавать двигательный импульс большой мощности и высокие вращательные частоты,
  •          хорошие передаточные связи и их плавную регулировку,
  •          малые размеры механизма передачи,
  •          незначительные затраты на обслуживание,
  •          значительный КПД,
  •          большой температурный диапазон эксплуатации,
  •          невосприимчивость к агрессивным средам и истиранию,
  •          невысокую цену и легкость замены при необходимости.

Сегодня купить приводной ремень нужного типа у проверенного производителя не составляет труда.

Ремни клиновые купить всех размеров и профилей таблица ГОСТ


  Маркировка профиля    
 Ширина
верхняя, мм
 Высота, мм 
 Разница внутренней длины с ,мм
 
   Длина ремня, мм
 расчетной  наружной
 Сечение  ГОСТ  ISO  Wa  T  Lp=Li+  La=Li+  min   max
 10*6  0  Z  10  6  22  38   472   2522
 13*8  А  A  13  8  30  50   590   5030
 17*11  Б  B  17  11  33  66   658   7143
 22*14  В  C  22  14  55  85   1142   8052
 32*20  Г  D  32  20  75  126   2075   12575
 40*25  Д  E  40  25  82  157   5082   11282

  Маркировка профиля    
 Ширина
верхняя, мм
 Высота, мм 
 Разница внутренней длины с ,мм
 
   Длина ремня, мм
 расчетной  наружной
 Сечение  ГОСТ  ISO  Wa  T  Lp=Li+  La=Li+  min   max
 10*8
  УО  SPZ  10  6    38    51   512  3550
 13*10   УА  SPA  13  8    45    63   647  4500
 17*13   УБ  SPB
 17  11    60    82  1250  8000
 22*15   УВ  SPC  22  14    83    113  2000  12250

Ремень зубчатый

Компания «Хансе» представляет широкий ассортимент приводных ремней, используемых для обеспечения движения различных механизмов.  Это плоские и клиновые, поликлиновые и круглые, вариаторные и вентиляторные модели. Но особую нишу среди многообразия подобных конструктивных решений занимают ремни зубчатые. Главная их особенность заключается в универсальности, то есть возможности использования, как в ременных, так и цепных передачах.

Передача вращательных движений посредством зубчатого ремня производится бесшумно и плавно. При этом значение момента инертности достаточно низкое, как и передачи ременной. Но особая конфигурация зубчатого ремня позволяет обеспечивать передачу,  исключая возможность проскальзывания. При этом не требуется его сильное натяжение. В результате использование данного вида ремней позволяет существенно снизить нагрузку на опоры и валы, а значит, и амортизацию механизма в целом.

Благодаря этой особенности, зубчатые ремни обрели большую популярность во многих отраслях хозяйственной деятельности. Их используют для оснащения производственного оборудования и офисной техники, в автомобилях и грузоподъемной технике, в пищевой промышленности и в сельском хозяйстве.

Рельефная поверхность ремня позволяет осуществлять передачу вращения посредством взаимодействия со шкивом, имеющим такой же рельеф рабочей поверхности. Зубья ремня зацепляются за зубья шкива, обеспечивая достаточно мощную передачу, а при необходимости и синхронизацию вращательных и возвратно-поступательных движений. Благодаря такому безупречному взаимодействию, зубчатые ремни можно применять в механизмах с передачей до 50 м/сек, передаточным числом 12 и передаваемой мощностью до 100кВт.

Разновидности зубчатых ремней

Существует большое количество разновидностей зубчатых ремней. В зависимости от материала изготовления, конструкционных особенностей и параметров,  каждая модель ремня имеет свою область применения и назначение. Они могут иметь литую или сборную конструкцию, конечные и соединенные. Кроме того, различаются односторонние и двухсторонние модели. Главной геометрической характеристикой изделия является конфигурация зубьев, а также шаг между ними.

Самые распространенные виды зубчатых ремней -  трапецеидальные, полукруглые, а также ремни с эвольвентным профилем зубьев. Полукруглые и эвольвентные зубья обеспечивают большую мощность и крутящие моменты, равномерное натяжение ремня и плавность хода. Выпускаются эти модели только с модулем 0,34 и 0,5 см.  А ремни с трапецеидальными зубьями изготавливаются по относительно простой технологии, поэтому представлены в широком диапазоне модулей - от 0,1 см до 1 см.

Строение зубчатого ремня

Зубчатый ремень представляет собой многослойную конструкцию, причем разные производители для каждого слоя использует свой материал.

Постоянность параметров и особую прочность придает изделию кордовый, несущий слой. Он может быть изготовлен из стекловолокна и арамида, быть металлизированным или полностью стальным. А с каждым днем появляются все новые высокопрочные материалы, используемые  для изготовления корда. Благодаря стекловолокну и арамиду удается изготовить ремень с большой гибкостью и относительно небольшим удельным весом. Металлизированный и стальной слой создается для ремней с большим диаметром. Такой корд обеспечивает максимальную прочность и износостойкость, исключает растяжение и позволяет обеспечивать мощную передачу.

Эластичность ремня обеспечена за счет резинового (неопренового) слоя. Иногда вместо резины или искусственного каучука используется полиуретан. Благодаря этому слою изделие становится неуязвимым при взаимодействии с масляными средами и бензином.

И, наконец, третий слой представляет собой тканевое (чаще всего нейлоновое) покрытие, позволяющее уменьшить износ ремня, снизить уровень шума и коэффициент трения.

Все слои соединяются в единое целое путем вулканизации. Благодаря такой технологии изделие обретает высокие эксплуатационные характеристики и имеет довольно широкий температурный диапазон работы – от -30° С до +70° С, а также целый ряд неоценимых достоинств:

  • неизменная геометрия, благодаря чему обеспечивается стабильное и точное позиционирование, как линейное, так и угловое;
  • высокий срок эксплуатации в даже самых сложных производственных и климатических условиях;
  • устойчивость к различным агрессивным средам (бензин, растворители, масла).
  • высокий КПД;
  • не скапливает пыль и не требует дополнительного техобслуживания;

Маркировка ремней

Каждое изделие имеет маркировку, которая наносится непосредственно на поверхность ремня. При оптовых партиях ознакомиться с маркировкой можно и на упаковке. Так, сборный ремень имеет маркировку СБ, а литой – ЛР. Литой полиуретановый ремень обозначается как ЛПУ. Далее указывается модуль, количество зубьев, их профиль и ширина изделия.

Как выбрать ремень?

При покупке изделие необходимо осмотреть. На поверхности не должно быть трещин, срезов, углублений и складок, не допускается расслаивание и «разлохмачивание» боковых поверхностей. Подбирая ремень, важно знать параметры шкива, зубья ремня должны соответствовать зубьям шкива. Не рекомендуется в качестве замены использовать ремень аналогичный, но с другим профилем зубьев, так как это ведет к быстрому изнашиванию. Необходимо точно придерживаться модуля, количества зубьев и ширины изделия.

Чтобы быть уверенным в качестве изделия, покупать зубчатые ремни рекомендуется только в специализированных компаниях, коей и является компания Хансе. Мы предлагаем только проверенную и сертифицированную продукцию, изготовленную на лучших отечественных и зарубежных предприятиях. У нас вы найдете практически все виды стандартных зубчатых ремней, а по специальному заказу можно приобрести изделия с нестандартными параметрами.

Промышленные синхронные ремни

Промышленные синхронные ремни

Тихая, эффективная и не требующая обслуживания работа

Синхронные (ГРМ) ремни - это зубчатые ремни, в которых мощность передается за счет принудительного зацепления между зубьями ремня и зубчатой ​​звездочкой (шкивом). Это положительное зацепление приводит к точной синхронизации вала, устраняя при этом проскальзывание и потерю скорости, характерные для клиновых ремней.

Трапециевидные, криволинейные или модифицированные криволинейные зубья зацепляются с соответствующими канавками на звездочках для обеспечения передачи положительной мощности в приложениях с высоким крутящим моментом на высоких и низких скоростях.Ремень синхронизатора не требует повторного натяжения, повышает энергоэффективность и сокращает время простоя.

По сравнению с цепью зубчатые ремни компактнее, легче, тише, не требуют смазки и работают на более высоких скоростях.

Системы синхронного привода

Carlisle обеспечивают бесшумную, эффективную и не требующую обслуживания работу.

О компании Timken

Компания Timken (NYSE: TKR; www.timken.com) разрабатывает растущий портфель инженерных подшипников и продуктов для передачи энергии.Обладая более чем столетним опытом инноваций и накопления знаний, мы постоянно повышаем надежность и эффективность глобальных машин и оборудования, чтобы продвигать мир вперед. В 2020 году объем продаж Timken составил 3,5 миллиарда долларов, в компании работает более 17000 человек по всему миру, работающих в 42 странах. Компания Timken признана одной из самых ответственных компаний Америки по версии Newsweek, самой этичной компанией мира по версии Ethisphere и лучшими работодателями Америки по версии Forbes.

ФИЛИАЦИИ

Timken Belts является полноправным членом Ассоциации вторичного рынка наружного силового оборудования (OPEAA), Института наружного силового оборудования (OPEI), Ассоциации производителей резиновых изделий (ARPM), Ассоциации механической передачи энергии (MPTA), Ассоциации дистрибьюторов силовой передачи (PTDA). ), Ассоциация производителей конвейерного оборудования (CEMA) и Международная ассоциация дистрибьюторов систем отопления, кондиционирования и охлаждения (HARDI).

ОСТАВАЙТЕСЬ В ИНФОРМАЦИИ

Подпишитесь на канал Carlisle Belts на YouTube по адресу https://www.youtube.com/channel/UCuvw8ch5nn8jU68jZYBF82w

Подпишитесь на информационный бюллетень Carlisle Belts по адресу http://www.carlislebelts.com/newsletter

© 2021 г. Компания Timken.

Политика в отношении файлов cookie X Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie. Если вы хотите узнать больше или изменить настройки файлов cookie на вашем компьютере или устройстве, ознакомьтесь с нашей политикой использования файлов cookie.Закрывая этот баннер или продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Ремни ГРМ

Synchro-Link ® Ремни ГРМ

Когда требуется синхронизация скорости driveN и driveR, синхронизирующие ремни Synchro-Link ® обеспечивают непревзойденную эффективность, экономичность и производительность и доступны как в дюймах (RMA), так и в метрических размерах. Ремни ГРМ Bando обладают следующими преимуществами:

  • Популярные профили - Доступен с профилем STS с высоким крутящим моментом и низким уровнем шума, широко используемым криволинейным профилем HT и традиционным трапециевидным профилем.
  • Нескользящие, положительные характеристики - Совместимость с ременным шкивом и жесткие производственные допуски гарантируют, что зубья ремня точно входят в зацепление с канавками шкива для обеспечения постоянной выходной скорости без пропусков, вибрации или изменения скорости.
  • Чрезвычайно энергоэффективный - Исследования Министерства энергетики США показали, что синхронные ременные приводы энергоэффективны более чем на 99%, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.
  • Низкие затраты на техническое обслуживание / экономичная эксплуатация - Поскольку ремни ГРМ не требуют повторного натяжения и, в отличие от зубчатых колес или цепи, не требуют смазки, они идеально подходят для применений, где техническое обслуживание затруднено, а время простоя дорого обходится.
  • Требования к низкому натяжению - Принцип «зубчатого сцепления» зубчатых ремней не требует высокого натяжения, поэтому нагрузки на подшипники сводятся к минимуму, что приводит к увеличению срока службы подшипников и двигателя.
  • Широкий диапазон грузоподъемности и скоростей - Универсальность конструкции делает зубчатые ремни правильным выбором для множества применений. Скорость может составлять от 1 до более 10 000 об / мин; Грузоподъемность может варьироваться от долей до сотен лошадиных сил.
  • Экономия места и веса - Приводы компактны, потому что шкивы маленькие, а межосевые расстояния короткие.Ремни ГРМ на каждую передаваемую мощность весят лишь часть альтернативных методов.
  • Чистая, тихая работа - Шум и вибрация сведены к минимуму. Чистая операция идеальна для машин, чувствительных к загрязнению.

Synchro-Link ® Ремни ГРМ Super Torque

Благодаря высокой способности передачи мощности, бесшумному, плавному зацеплению зубьев, энергоэффективности и надежности, профиль зуба STS широко признан инженерами автомобильного дизайна в качестве предпочтительного ремня для верхних кулачков в большинстве последних моделей легковых и грузовых автомобилей.Эти же качества делают это поколение зубчатых ремней идеальным для современных высокопроизводительных промышленных приложений.

Поскольку зуб входит в зацепление с канавкой шкива, корд формирует почти истинную окружность, сводя к минимуму влияние кантилевера на корды, что снижает усталость при изгибе и увеличивает срок службы.

Плавное зацепление зуба и прямой контакт с зубом ремня и канавкой шкива позволяют ремню двигаться бесшумно даже на высоких скоростях.

Купить сменные зубчатые приводные и конвейерные ремни

Несмотря на свое название, Simply Bearings продает не только подшипники.Мы также можем предложить нашим клиентам широкий выбор сопутствующих товаров, в том числе ряд ремней для различных целей. В современном оборудовании зубчатые ремни в сочетании с соответствующими шкивами и звездочками обычно используются для передачи энергии и других задач. Ремни можно найти в промышленном оборудовании, двигателях, электрических устройствах, таких как принтеры и копировальные аппараты, и во многих других бытовых устройствах. В единичных случаях гибкость и универсальность ремней позволяют эффективно и по разумной цене разрабатывать индивидуальные решения инженерных задач.

Использование зубчатых приводных ремней позволяет удовлетворить специальные требования, включая использование ремней с высокой скоростью, небольших шкивов и натянутых роликов. Поставляемые нами приводные ремни доступны с закругленными или клиновыми профилями зубьев, и они бывают разных размеров и шагов (расстояние между зубьями), что делает их универсальным выбором с множеством возможных применений. Ремни могут работать в широком диапазоне температур и не требуют смазки или обслуживания, что обеспечивает надежную долгую работу.

Использование зубчатых ремней также обеспечивает синхронизированный привод машин и обеспечивает сопротивление деформации и усталости. Ремни, используемые вместо цепей или шестерен, обеспечивают более низкий уровень шума и меньшую потребность в смазке.

Еще одним распространенным применением ремней является зубчатая конвейерная лента; они используются в самых разных ситуациях, связанных с погрузочно-разгрузочными работами. Как и зубчатые приводные ремни, они предлагают надежное и не требующее особого обслуживания решение для перемещения предметов в производственных и распределительных средах.

В Simply Bearings мы можем поставить ряд различных ремней от основных брендов, включая SKF, Continental, Good Year и Megadyne. Мы можем выполнять крупные или мелкие заказы от клиентов дома в Великобритании или по всему миру. Мы предлагаем доставку по почте или курьером, чтобы вы могли получить свои ремни, когда они вам понадобятся. Если вам нужна помощь с заказом, вы можете позвонить нашей опытной и дружелюбной команде по обслуживанию клиентов, и они будут рады помочь. Вы можете покупать с уверенностью благодаря нашей безоговорочной гарантии возврата денег.

Как между ними выбирать?

Передача мощности в конструкциях с линейным перемещением часто осуществляется через линейно-вращательные устройства, цепные или ременные приводы. Самая ранняя версия ремня - и та, которая остается экономичной сегодня - это конструкция клинового ремня на основе трения. Они соединяют ремень со шкивом (часто на выходном валу с зубчатой ​​передачей электродвигателя) для обеспечения надежной работы в бесчисленных промышленных и промышленных конструкциях.

Современные клиновые ремни изготавливаются из резины, синтетического уретана и неопрена с V-образным или трапециевидным профилем.Последний увеличивает степень контакта между клиновыми ремнями и шкивами, чтобы минимизировать натяжение, необходимое для передачи крутящего момента. Тем не менее, полиуретан превосходит резину благодаря более высокой стойкости к химическим веществам и способности адаптироваться к специализированным профилям. (Полиуретан также увеличивает сопротивление сдвигу зубьев зубчатых ремней, о которых идет речь в следующем разделе этой статьи).

Примите оксюморон: конструкции со статическим движением - те, которые зависят только от последовательного позиционирования в конце хода - могут допускать ошибки более простых приводов с фрикционным ремнем.Напротив, конструкции с динамическим движением требуют, чтобы оси перемещались предсказуемо на протяжении всего своего хода - даже если нагрузка изменяется во время работы. Поэтому иногда инженеры работают над минимизацией люфта с зубчатыми ремнями, требующими меньшего зазора для зацепления шкива.

Самый важный элемент клинового ремня - его верхняя часть, несущая натяжение - включает в себя волокнистые корды для прочности, чтобы выдерживать фактическую тяговую нагрузку. Современные корды с натяжными элементами часто бывают из арамида, полиэстера, стекловолокна или даже стали. Варианты с предварительным растяжением помогают минимизировать растяжение.Корды встроены в основной материал ремня, который служит для удержания корпуса ремня вместе и отвода тепла. Часть большинства современных фрикционных ремней, которая входит в зацепление со шкивом, представляет собой компрессионную секцию, предназначенную для фактического вклинивания в канавки шкива для усиления сцепления. Во многих случаях прорезиненный тканевый чехол защищает ремень и предотвращает скольжение и перегрев шнура.

Несмотря на то, что они универсальны и снисходительны, ременные приводы ненадлежащего размера на основе трения могут проскальзывать (по касательной на шкиве - форма потери движения) и проскальзывать в осевом направлении.Это может привести к ненадежной выходной скорости. Вот некоторые вещи, которые следует помнить, если клиноременная передача наиболее целесообразна для оси движения: выходной крутящий момент зависит от сопротивления ремня натяжению и сцепления ременного шкива. Последнее является причиной того, что масла и смазки необходимо хранить вдали от ременных приводов - иначе это может привести к отказу привода из-за проскальзывания.

Будьте готовы указать клиновые ремни по поперечному сечению (включая верхнюю ширину ремня, угол клиновидного сечения и глубину) и общей длине шага (определяемой как длина по окружности вдоль делительной линии ремня).Затем подходящие клиновые ремни дополнительно сужаются, и они имеют достаточную номинальную мощность (определяемую числом оборотов в минуту и ​​скоростью шкива) для удовлетворения проектной потребности в номинальной мощности (передаваемой или выводимой на двигатель) с применением эксплуатационного коэффициента.

Звучит сложно? Фактически, промышленность упростила многое из этого с помощью справочных материалов, в которых перечислены довольно конкретные эксплуатационные факторы клинового ремня, которые корректируются для типичных уровней особых требований и потерь от переменных нагрузок и оборотов в минуту, тепла, условий окружающей среды, а также ударов и вибрации.

Здесь проходит обслуживание синхронно-ременной передачи. Изображение любезно предоставлено Sulzer

Там, где фрикционных ремней недостаточно для подвижной конструкции - например, на позиционирующем столе, конвейере и осях печатной машины, требующих истинной синхронной работы, - зубчатые зубчатые ремни превосходны. Такие ременные приводы также незаменимы в компактных конструкциях, требующих мощных линейных приводов в неудобных или компактных конструкциях.

Как и в случае клиновых ремней, будьте готовы указать зубчатые ремни по длине и потребляемой мощности оси.Здесь к дополнительным факторам относятся максимальная сила сдвига зубьев (определяемая их поперечным сечением, а также динамикой зацепления шкивов). Что касается зацепления зубьев, помните, что синхронным ременным приводам требуются зазоры между зубьями в зацеплении с канавками шкивов (чтобы зубцы могли входить и выходить в каналы без помех). Вот почему большинство зубчатых ремней демонстрируют некоторый люфт. Кроме того, прочность зуба синхронного ремня на сдвиг должна быть достаточно высокой, чтобы выдерживать максимальный крутящий момент приложения.Как и в случае выбора клинового ремня, эксплуатационные факторы могут помочь инженерам выбрать зубчатые ремни, обладающие прочностью на сдвиг, чтобы выдерживать наихудшие ожидаемые удары и нагрузки.

Здесь показаны пять конструкций шкивов и система крепления втулки Concentric Maxi Torque от Custom Machine & Tool Co. Inc.

Несмотря на дополнительные соображения, зубчатые ремни незаменимы в конструкциях с точным движением. Зрелая технология - это ремни с зубьями трапециевидной формы (не путать с клиновыми ремнями с трапециевидным поперечным сечением), хотя модифицированные итерации подходят для очень точного позиционирования.В новых конструкциях чаще встречаются закругленные профили, несущие большую нагрузку, чем ремни с трапециевидными зубьями. Ремни делают это двумя способами: 1) они обладают более высокой прочностью на сдвиг зубьев и 2) более равномерно распределяют нагрузку по натяжным кордам ремня. Стандартные этикетки для зубчатых ремней с зубьями круглого профиля представляют собой вариации термина «привод с высоким крутящим моментом» или сокращенно HTD - последний является товарным знаком производителя ремней и резиновых компонентов Gates Corp. В некоторых случаях ремни с зубьями круглого профиля могут тройные рейтинги лошадиных сил.Другая конструкция - ремни с криволинейными зубьями - помогают оптимизировать зацепление зуба шкива и углы давления, чтобы повысить общую передачу мощности. Многие такие ремни используются в автомобилестроении, они поставляются с натяжными кордами и имеют размеры, непригодные для промышленных образцов.

Как указать шкивы для систем синхронного ременного привода

При проектировании системы ременного привода первым шагом является выбор ремня, наиболее подходящего для данной области применения. Но шкивы также играют важную роль в работе ремня, особенно в системах синхронного ременного привода, где правильное зацепление зубьев ремня с канавками шкива может повлиять на все, от величины крутящего момента, который может передаваться, до скорости ремня режимы износа и возможных отказов.


Шкивы синхронного ремня обычно обозначаются количеством канавок (аналогично количеству зубцов на ремне), шагом канавки (аналогично шагу зуба ремня) и шириной шкива.

Требуемый шаг зуба (и, следовательно, шаг канавки) определяется при выборе ремня на основе расчетного крутящего момента и скорости. Крутящий момент и скорость также являются основными факторами при определении ширины ремня и, следовательно, ширины шкива. (Рекомендуемая ширина шкива обычно немного больше ширины ремня и учитывает пространство, необходимое для фланцев шкива.) Количество канавок шкива определяется требуемым передаточным числом.

Для шкивов, используемых с синхронными (зубчатыми) ремнями, важно, чтобы канавки шкивов соответствовали профилю зуба ремня - трапециевидному, криволинейному или модифицированному криволинейному.

Информация о размерах также включает тип и размер ступицы для крепления шкива к ведущему валу. Общие варианты установки шкива включают в себя конические стопорные втулки, разрезные конические втулки, быстроразъемные втулки QD или гладкие отверстия со шпоночными пазами или без них.


Хотя диаметр шкива явно не указывается при выборе, его можно определить по количеству канавок шкива и их шагу, которые используются для расчета диаметра деления шкива. Делительный диаметр немного больше внешнего диаметра шкива и соответствует делительной линии ремня, которая является линией, образованной натяжным кордом ремня.

pd = диаметр шага шкива (мм, дюйм)

P = шаг канавки шкива (также шаг зуба ремня) (мм, дюйм)

N = количество канавок шкива

Внешний диаметр шкива (О.D.) немного меньше его делительного диаметра.
Изображение предоставлено: Pfeifer Industries

После расчета шагового диаметра внешний диаметр шкива может быть определен путем определения расстояния от делительной линии ремня до нижней части профиля зуба (значение, указанное производителем ремня), и вычитая вдвое большее расстояние из среднего диаметра шкива.

О.Д. = внешний диаметр шкива (мм, дюйм)

U = расстояние от делительной линии ремня до нижней части профиля зуба (мм, дюйм)


Некоторые производители предлагают шкивы в виде прутков, которые пользователь может разрезать и обрабатывать.Хотя это может быть экономичным решением для создания прототипов небольших партий, точность шкива имеет решающее значение для обеспечения надлежащего отслеживания ремня, передаточного числа и эффективности.

Допустимые допуски шкивов устанавливаются торговыми ассоциациями (такими как Ассоциация механической передачи энергии, MPTA) и Международной организацией по стандартизации (ISO). В некоторых случаях крупные производители ремней также указывают допуски для определенных профилей зубьев.

Ключевые производственные допуски для шкивов синхронного ремня включают:

  • наружный диаметр шкива
  • Эксцентриситет между отверстием шкива и внешним диаметром шкива
  • параллельность отверстия шкива и вертикальных поверхностей шкива
  • Точность шага канавок
  • параллельность канавки и отверстия.

Важно отметить, что шкивы также могут нуждаться в статической или динамической балансировке после изготовления.


Шкивы синхронного ремня могут изготавливаться из широкого диапазона материалов, включая алюминий, сталь, чугун и различные пластмассы. Материал шкива определяет его вес и инерцию, а значит, влияет на динамические характеристики системы ременной передачи. Выбор материала также влияет на количество шума, создаваемого системой, поскольку шкивы из поликарбоната (термопластичного полимера) создают больше шума во время работы, чем металлические шкивы.

В большинстве систем синхронного ременного привода по крайней мере один шкив должен иметь фланцевое соединение.
Изображение предоставлено: Brecoflex Co., LLC

Для предотвращения соскальзывания ремня со шкива и противодействия боковым силам, вызываемым поперечным движением ремня, для синхронных ременных приводов обычно требуются шкивы с фланцами. Как правило, производители рекомендуют включать в системы зубчатых ремней хотя бы один шкив с фланцами, хотя есть исключения из этих правил, как указано в этой статье о фланцах шкивов.

Клиновой ремень

против синхронного ремня - 5 причин обновить ременной привод

Модернизация клинового ремня до синхронного ремня, не требующего обслуживания, может быть энергосберегающим решением, которое вы искали, чтобы улучшить свои операции PT

Клиновые ремни

- это старейшие, наиболее часто используемые в отрасли ремни силовой передачи, поэтому их часто называют «классическими». В то время как синхронные ремни, также известные как зубчатые ремни, ремни с принудительным приводом или приводные ремни с высоким крутящим моментом, были позже разработаны для включения зубчатой ​​или зубчатой ​​функции, которая требует установки звездочки.

Ремни синхронизатора обладают различными преимуществами, которые невозможно получить от стандартного клинового ремня. Чтобы определить, может ли зубчатый ремень улучшить вашу систему ременного привода, рассмотрите следующие пять основных преимуществ, сопоставив их как с возможностями передачи энергии вашего бизнеса, так и с общими производственными целями.

Пять причин для модернизации клинового ремня до синхронного ремня

Вы можете получить выгоду от модернизации зубчатого ремня, если хотите…

1. Устранение проблем с техническим обслуживанием Эффективность клинового ремня

зависит от частого и точного натяжения. «Каждый раз, когда вы надеваете новый клиновой ремень, вам нужно возвращаться и повторно натягивать его через 24-48 часов, как только он встанет в V-образную канавку», - говорит Тим ​​Уэст, директор бизнес-группы IBT по промышленной резине. Продукты: «С другой стороны, в случае зубчатых ремней вы натягиваете их один раз, и все готово».

Для предприятий с несколькими системами ременного привода время, затрачиваемое на поддержание идеального натяжения ремня, может увеличиваться.Самодостаточная работа синхронного ремня не только устраняет эти хлопоты, но также сводит к минимуму возможность ошибки, связанной с человеческим фактором.

2. Повышение эффективности

Кроме того, хотя эффективность клинового ремня может со временем ухудшаться из-за проскальзывания, синхронный ремень был спроектирован так, чтобы работать без проскальзывания. Его зубчатая конструкция в сочетании с фланцевыми звездочками, а не шкивами с V-образной канавкой, гарантирует, что он останется на месте и на ходу. В результате, «исследования показывают, что синхронный ремень поддерживает рейтинг эффективности 98%», - говорит Уэст.

3. Увеличение экономии энергии

В то же время более эффективная работа означает большее энергосбережение. Клиновые ремни с более толстым поперечным сечением и большим радиусом изгиба требуют больше энергии, чем зубчатые ремни, чтобы работать при одинаковой нагрузке. В то время как синхронные ремни полагаются на захват звездочки для перемещения вперед, «клиновидный» характер клинового ремня внутри канавок шкива создает зависимость функциональности от трения, выделяя больше тепла.

Хотя клиновые ремни часто выбираются из-за их недорогой, номинальной стоимости, они могут в конечном итоге обойтись вашему бизнесу дороже, если учесть эксплуатационные расходы. По словам Уэста, первоначальная стоимость продукта может быть оплачена за счет экономии энергии в первый месяц.

4. Приспособление к ограниченному пространству

Еще один фактор, который следует принять во внимание при обновлении ремня силовой передачи, - это пространственная емкость вашего предприятия.

Многие полагают, что, поскольку клиновые ремни более узкие, чем зубчатые ремни, они занимают меньше места в ваших системах передачи энергии.Хотя это справедливо для приложений с меньшей нагрузкой, ременные приводы с более тяжелыми нагрузками требуют дополнительной поддержки: «Требуется до четырех клиновых ремней, чтобы справиться с такой мощностью, которую может выдержать один синхронный ремень, - говорит Уэст, - поэтому занимая БОЛЬШЕ места ».

Кроме того, зубцы синхронного ремня позволяют ему оборачиваться вокруг шкива меньшего диаметра, что обеспечивает дополнительную гибкость в системах с ограниченным пространством.

5. Переключитесь на приложение с более высокой мощностью

Наконец, при переходе на приложение с более высокой мощностью также рекомендуется переход на зубчатый ремень, такой как Carlisle Panther®.

С каждой добавленной единицей мощности зависимая от трения функция клинового ремня еще больше ограничивает его грузоподъемность и увеличивает его подверженность износу. Если увеличение крутящего момента не учитывается в системе с несколькими ремнями, как уже упоминалось, произойдет резкое снижение производительности из-за проскальзывания, как только эта мощность будет достигнута.

Однако зубчатые ремни

сохраняют свою эффективность в широком диапазоне нагрузок. Разработанный для более высоких значений мощности, с улучшенными полимерными составами для противодействия износу, высокий крутящий момент не может сравниться с комбинацией зубцов в звездочке.



Зубчатый ремень против цепи Chain Обновление может также улучшить ваш цепной привод

Специалисты по ремням Timken предлагают дополнительную информацию для приложений с цепными приводами

Брент Эллиотт, старший инженер-технолог Timken Belts, говорит, что «зубчатые ремни также следует рассматривать как замену цепи:« Цепные приводы с немного более высокими оборотами в минуту являются хорошими кандидатами [для обновления], потому что у них обычно возникают проблемы со смазкой.По сравнению с цепными, синхронные ременные приводы требуют меньшего обслуживания, меньше шума и не требуют смазки ». Брент добавляет: «Для любого ременного привода правильное натяжение и выравнивание необходимы для оптимальной производительности и срока службы».

Обширные знания наших сотрудников в сочетании с нашей обширной партнерской сетью с такими именами, как Timken, означает, что вы можете быть уверены, что всегда получаете лучшее решение для вашего бизнеса.



О группе компаний IBT Industrial Rubber Products Group

Как ваши эксперты в области приводных ремней, мы хотим помочь вам найти лучший ремень для вашего применения - но это еще не все.Группа IRPG IBT сотрудничает с различными отраслями промышленности, предлагая широкий выбор тяжелых и легких конвейерных лент и услуги по изготовлению на заказ. Их сервисные возможности также включают резку и обжим широкого спектра промышленных гидравлических и пневматических шлангов на сертифицированном IBT STAR предприятии KC Hose Shop . У нас есть инвентарь и опыт, чтобы удовлетворить все ваши потребности в ремнях и шлангах. Для получения дополнительной информации, свяжитесь с IBT , экспертом по продуктам промышленного каучука, Tim West , или позвоните нам по телефону 913-677-3151 сегодня!

Завод Инжиниринг | Основы ременных передач

Ремень силовой передачи используется более 200 лет.Первые ремни были плоскими и шли на плоских шкивах. Позже для уменьшения натяжения ремня со шкивами с V-образной канавкой стали использовать веревку из хлопка или пеньки. Это привело к разработке клинового ремня из вулканизированной резины в 1917 году. Необходимость устранения колебаний скорости привела к разработке синхронных или зубчатых ремней примерно в 1950 году и более позднему развитию эластомерных материалов, армированных тканью.

Сегодня плоские, клиновые и синхронные ремни все еще используются в передаче энергии. По сравнению с другими формами трансмиссии ремни обеспечивают хорошее сочетание гибкости, низкой стоимости, простой установки и обслуживания, а также минимальных требований к пространству.

В оборудовании с ременным приводом используются доступные компоненты. Запасные части можно легко получить у местных дистрибьюторов. Такая доступность сокращает время простоя и сокращает запасы. Шкивы и шкивы обычно дешевле звездочек цепного привода и мало изнашиваются при длительной эксплуатации.

Типы ремней

Все ремни силовой трансмиссии имеют либо фрикционный, либо принудительный привод. Ремни привода трения основываются на трении между ремнем и шкивом для передачи мощности.Они требуют натяжения, чтобы поддерживать нужное трение. Плоские ремни представляют собой чистейшую форму привода трения, в то время как клиновые ремни обладают эффектом увеличения трения из-за заклинивания шкива.

Приводные ремни с принудительным приводом или зубчатые ремни зависят от зацепления зубьев ремня с канавками на шкиве. С этим ремнем нет проскальзывания, за исключением храпового механизма или прыжков на зубах.

Плоские ремни

Современные плоские ремни изготавливаются из усиленной прорезиненной ткани, которая обеспечивает прочность и высокий уровень трения со шкивом (рис.1). Это устраняет необходимость в высоком напряжении, снижая нагрузки на вал и подшипник. Плоские ремни могут передавать до 150 л.с. / дюйм. на скоростях, превышающих 20 000 футов в минуту.

Рис. 1. Плоские ремни имеют тонкое поперечное сечение и легко наматываются на шкивы

Существенным преимуществом плоских ремней является эффективность почти 99%, что примерно на 2,5–3% лучше, чем у клиновых ремней. Хорошая эффективность достигается за счет меньших потерь на изгиб из-за тонкого поперечного сечения, низкой ползучести из-за фрикционных покрытий и высокого модуля упругости тяговых слоев, а также отсутствия заклинивания шкивов.

Центровка шкивов важна для плоских ремней. Слежение за ремнем улучшается за счет установки по крайней мере одного шкива, обычно большего размера. Плоские ремни не допускают перекоса; однако правильное выравнивание увеличивает срок службы ремня.

Различные рисунки на плоской поверхности ремня удовлетворяют различным требованиям трансмиссии. В установках с высокой мощностью и на открытом воздухе продольные канавки на поверхности ремня уменьшают образование плоских ремней на воздушной подушке. Воздушная подушка снижает трение между шкивом и ремнем.Канавки практически исключают воздействие грязи, пыли, масла и жира и помогают снизить уровень шума.

Плоские ремни наиболее эффективно работают на приводах со скоростью выше 3000 футов в минуту. Предпочтительны непрерывные, бесперебойные приложения. Соотношение скоростей обычно не должно превышать 6: 1. При более высоких передаточных числах более длинные межосевые расстояния или натяжные ролики, размещенные на провисшей стороне ремня, создают больший виток вокруг меньшего шкива для передачи необходимой нагрузки.

Ремни клиновые

Фиг.2. Ремни клиновые бывают

Клиновые ремни

обычно используются в промышленности из-за их относительно низкой стоимости, простоты установки и широкого диапазона размеров (рис. 2). Благодаря V-образной форме легче удерживать быстро движущиеся ремни в канавках шкива, чем удерживать плоский ремень на шкиве. Самым большим эксплуатационным преимуществом клинового ремня является заклинивание в канавке шкива. Эта геометрия умножает низкую силу натяжения для увеличения силы трения на боковых стенках шкива (рис. 3).

Рис. 3.

Классические клиновые ремни часто используются индивидуально, особенно в размерах A и B. Большие размеры C, D и E обычно не используются в одноременных приводах из-за снижения стоимости и неэффективности. Несколько ремней A или B - это экономичная альтернатива использованию одинарных ремней C, D или E.

Узкие клиновые ремни данной ширины обеспечивают более высокую номинальную мощность, чем обычные клиновые ремни. У них большее отношение глубины к ширине, что позволяет размещать большую часть шкива под арматурным шнуром.Эти ремни подходят для тяжелых условий эксплуатации, включая ударные и высокие пусковые нагрузки.

Полосовые клиновые ремни

решают проблемы, возникающие в обычных многоклиновых ременных приводах при пульсирующих нагрузках. Прерывистые силы могут вызывать хлесткое действие в системах с несколькими ремнями, иногда приводя к переворачиванию ремней. Объединенная конфигурация избавляет от необходимости заказывать несколько ремней как согласованные наборы.

Полосовые клиновые ремни не следует устанавливать на шкивы с глубокими канавками, которые используются для предотвращения перекоса в стандартных клиновых ремнях.Такие шкивы могут разрезать ленту соединенных ремней. Тот же результат дает сильно изношенные шкивы.

Поликлиновые ремни

сочетают в себе некоторые из лучших характеристик плоских и клиновых ремней. Тонкий ремень работает эффективно и может работать на высоких скоростях. Требования к натяжению примерно на 20% выше, чем у клиновых ремней. Ребра обеспечивают правильное движение ремня, делая выравнивание менее критичным, чем для плоских ремней.

Ремни синхронные

Ремни синхронизатора имеют зубчатый профиль, который совпадает с соответствующими канавками на шкивах, обеспечивая такое же положительное зацепление, как шестерни или цепи.Они используются в приложениях, где требуется индексация, позиционирование или постоянное передаточное число.

Первый профиль зуба, использованный в зубчатых ремнях, имел трапециевидную форму (рис. 4). Он до сих пор признан стандартом. Недавние модификации профилей зубьев улучшили первоначальную форму. Полнокруглый профиль лучше распределяет нагрузки зубьев на натяжные элементы ремня. Он также обеспечивает большую прочность на сдвиг зуба для повышения грузоподъемности.

Рис. 4. Зубчатые ремни имеют несколько форм зубьев

Модифицированная криволинейная конструкция зуба имеет другой угол давления, глубину зуба и материалы для улучшения грузоподъемности и устойчивости к трещинам.

Ремни синхронизатора могут быстро изнашиваться, если шкивы не выровнены должным образом, особенно в приводах с большим межосевым расстоянием, где ремни имеют тенденцию тереться о фланцы шкивов. Чтобы ремень не соскочил со шкивов, один из них обычно фланцевый. Недавняя разработка позволила создать ремень и шкив, в которых используется V-образная, а не прямая форма зуба. Он работает тише, чем другие формы, и не требует фланцев шкива.

Недостаточное напряжение вызывает проблемы с производительностью. Привод может быть шумным из-за того, что зубья ремня не соприкасаются должным образом с канавками шкива или ремень может преждевременно изнашиваться из-за храпового механизма.Высокие усилия, возникающие при натяжении ремня, передаются непосредственно на валы и подшипники и могут вызвать повреждение.

Соединительные ремни

Клиновые ремни звеньевидного типа

состоят из съемных звеньев, которые соединяются с соседними звеньями фасонными концами, скрученными через следующее звено (рис. 5). Благодаря этой конструкции ремни могут быть любой длины, что сокращает запасы. Ремни доступны шириной 3L, A / 4L, B, C и D и длиной от 5 до 100 футов.

Рис. 5. Соединительные ремни используются для мгновенной замены клиновых ремней

Эти ремни могут передавать ту же мощность, что и классические клиновые ремни.Звенья изготовлены из слоев полиэфирной ткани и полиуретана, стойких к нагреванию, маслу, воде и многим химическим веществам.

Преимущества соединительных ремней включают быстрое создание согласованных комплектов, быструю установку, поскольку оборудование не нужно разбирать, а также гашение вибраций.

К недостаткам можно отнести стоимость и возможное образование статических зарядов. При использовании в условиях высокой запыленности ремень следует заземлить.

Выравнивание

Несоосность - одна из наиболее частых причин преждевременного выхода ремня из строя (рис.6). Проблема постепенно снижает производительность ремня из-за увеличения износа и усталости. В зависимости от серьезности несоосность может привести к повреждению ремня в считанные часы. Несоосность шкивов на клиноременных передачах не должна превышать 1/2 градуса. или 1/10 дюйма. межцентрового расстояния. Для зубчатых ремней оно не должно превышать 1/4 град. или 1/16 дюйма межцентрового расстояния.

Рис. 6. Неправильное обслуживание привода - самый большой источник проблем с ременным приводом

Угловое смещение (рис. 7) приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью отдельных клиновых ремней.Связанная с этим проблема, неравномерная нагрузка на ремень и шнур, приводит к неравномерному распределению нагрузки на несколько ременных приводов и приводит к преждевременному выходу из строя.

Угловое смещение сильно влияет на синхронные ременные передачи. Возможны такие симптомы, как высокие усилия слежения за лентой, неравномерный износ зубьев / поверхностей, износ кромок, высокий уровень шума и потенциальный отказ из-за неравномерной нагрузки корда. Широкие ремни более чувствительны к угловому перекосу, чем узкие.

Рис. 7. Несоосность вызывает износ ремня, шум и чрезмерные температуры

Параллельное смещение также приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью отдельных ремней.Неравномерная нагрузка на ремень и шнур не так важна, как угловое смещение.

Параллельное смещение обычно больше беспокоит клиновые ремни. Они проходят в фиксированных канавках и не могут свободно перемещаться между фланцами в ограниченной степени, как зубчатые ремни. Параллельное смещение, как правило, не является критической проблемой для зубчатых ремней, если ремень не зажат и не зажат между противоположными фланцами звездочки и полностью гусеницы на обеих звездочках.

Напряжение

Общее натяжение, необходимое для ременной передачи, зависит от типа ремня, проектной мощности и частоты вращения привода.Поскольку рабочее натяжение невозможно измерить, необходимо статически натянуть привод.

Чаще всего используется метод силы / отклонения. После приложения расчетной силы к центру пролета ремня для получения известного прогиба устанавливается рекомендуемое статическое натяжение. В большинстве дизайнерских каталогов приводятся формулы силы и прогиба.

При слишком слабом натяжении клиноременной передачи может произойти проскальзывание, которое приведет к ожогам, износу кожуха, перегреву ремня и, возможно, перегреву подшипников.Недостаточное натяжение зубчатого ремня вызывает преждевременный износ зубьев или возможное храповое действие, которое разрушит ремень и может сломать вал.

При установке нового ремня необходимо увеличить установочное натяжение. Обычно в 1,4–1,5 раза больше нормального статического напряжения. Это необходимо, потому что натяжение привода быстро падает во время посадки. Это дополнительное начальное натяжение не влияет на подшипники, потому что оно быстро разрушается.

Журнал Plant Engineering выражает признательность компании Goodyear Tire & Rubber Co.за сотрудничество в создании возможности фото на обложке.

Таблица применения ремня

Приложение Ремень синхронный Ремень клиновой Ремень поликлиновой
Полиуретан Резина двусторонний Для тяжелых условий эксплуатации Легкий Полиуретан
Скорость / нагрузка
Высокая скорость 2 2 1 1
Низкая скорость 1 1 2 3
Высокая нагрузка 1 2 4 3 3
Низкая нагрузка 1 2 3 4 4
Ударная / импульсная нагрузка 3 4 1 2
Змеевик 1
Змеевик с ударной нагрузкой 2
Витой привод 1 2 3
Привод сцепления 1 2
Индексный привод с высокой нагрузкой 1
Индексный привод с малой нагрузкой 1 2
Характеристики привода
Направление реверса 1 1 3 4 2
Частый пуск / остановка 1 1 3 4 2
Пуск под нагрузкой 1 2 3
Плавный ход 3 2 1 1
Регулируемая скорость 1
Нефть, химическая среда 1 3 4 2
Высокая температура 1 2 4 4 3
Низкотемпературный 1 2 3 4
1 = Первый выбор, 4 = Последний выбор. Таблица любезно предоставлена ​​компанией Gates Rubber Co.

Устранение неисправностей клиноременных передач

Проблема Причина Средство правовой защиты
Растяжение ремня после наматывания
Ремни растягиваются неравномерно Смещенный привод приводит к перегрузке некоторых ремней. Натяжной элемент ремня сломан из-за неправильной установки Выровняйте и повторно натяните привод. Заменить новым, подобранным комплектом, правильно установленным
Все ремни натянуты одинаково Недостаточная надбавка на приемку Проверить приемку и соблюдать рекомендованный припуск
Сильно перегруженный или недонагруженный привод Редизайн привода
Короткий срок службы ремня
Быстрый выход из строя ремня Растяжители повреждены из-за неправильной установки Заменить новым, подобранным комплектом, правильно установленным
Изношенные канавки шкива Заменить шкивы
Недостаточно спроектированный привод Редизайн привода
Боковины ремня мягкие и липкие.Низкая адгезия между покрытием и слоями. Поперечное сечение набухшее Загрязнение ремня / шкива маслом или смазкой Удалите источник масла или смазки. Очистите ремни и канавки шкивов тканью, смоченной негорючим, нетоксичным обезжиривающим средством или коммерческим моющим средством и водой
Боковины ремня сухие и твердые. Высокотемпературная среда Удалить источник тепла
Низкое сцепление между покрытием и слоями Привод вентиляции
Износ резиновой смеси ремня Ремень повязочный Никогда не используйте повязку на резиновых клиновых ремнях.Очистите ремни и канавки шкивов тканью, смоченной негорючим нетоксичным обезжиривающим средством или коммерческим моющим средством и водой. Правильно натяните привод, чтобы предотвратить скольжение
Чрезвычайный износ покрытия Ремни трутся о кожух ремня или другие препятствия Удалите препятствия или выровняйте ремни, чтобы обеспечить надлежащий зазор
Отжим на поясе Проскальзывание ремня при пуске или остановке груза Привод натяжения
Трещина в нижней части ремня Шкивы слишком малы Редизайн привода для шкивов большего размера
Обрыв ремня Падение предмета в привод или удар о нем Заменить новым, подобранным комплектом ремней
Оборот ленты
Ремень избыточный боковой Используйте полосовой ремень
Посторонний материал в канавках шкива Удалите материал.Щит приводной
Смещенный привод Выровнять привод
Изношенные канавки шкива Заменить шкивы
Растяжной элемент сломан из-за неправильной установки Замените ремни новыми, подобранным комплектом, правильно установленными
Неправильно установлен натяжной ролик Осторожно выровняйте натяжной шкив на провисающей стороне привода как можно ближе к ведущему шкиву
Шум ремня
Ремень скольжения Привод натяжения
Неправильная ведомая скорость
Неправильное передаточное отношение ведущий / ведомый Ошибка проектирования Шкивы сменные
Горячие подшипники
Привод перенапряжен Изношенные канавки шкива.Ремни опущены до дна и не могут передавать мощность, если не перетянуты Заменить шкивы. Натяжной привод правильно
Неправильное натяжение Привод натяжения
Шкивы слишком малы Не соблюдены рекомендации производителя двигателя / ремня Редизайн привода
Износ подшипников Подшипники с недостаточной конструкцией или плохое обслуживание подшипников Соблюдать рекомендации по проектированию и обслуживанию
Привод без напряжения Ремни проскальзывают и вызывают перегрев Привод натяжения

Производители приводных ремней
Следующие компании предоставили материалы для этой статьи, ответив на письменный запрос журнала Plant Engineering.Для получения дополнительной информации об их продуктовых линейках обведите номер на сервисной карте Reader или посетите их веб-сайт.

Круг Компания Тип ремня Диапазон мощности Диапазон скоростей, фут / мин Макс. длина, дюймы
221 приводы Fenner В 1 / 16–6 275—600 нет
fennerindustrial.com квартира 0,01—0,1 98–196 нет
Ссылка зависит от приложения
222 Emerson Power В 1,3—925 1000–6500 450
emerson-ept.com синхронный 3,8—318 1000–6500 270
Ссылка 1.3–16 1000–5000 450
223 The Gates Rubber Co. В 0,1—1000 1–20 000 663
gates.com синхронный 0,1—1200 1–15 000 270
квартира 0,1—50 1–25 000 126
Ссылка 0.1–50 1–7000 нет
224 Goodyear Tire & Rubber Co. В 0—1000 0–10 000 900
goodyearptp.com синхронный 0–1100 0–20 000 280
квартира 0—500 0–10 000 1620
226 Shingle Belting Co. В 4–16 1000–5000 открыто
квартира 1–20 1000–8000 открыто
225 Stock Drive Products / Sterling Instr.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *