Змз дизель уаз патриот: Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы

Содержание

Отзыв владельца автомобиля УАЗ Patriot 2014 года ( I Рестайлинг ): 2.2d MT (114 л.с.) 4WD

Здравствуйте.Настал тот день когда у меня появился помощник по хозяйству.Волгу жалко да и не для этого машинка(Отзыв Машина Времени).Был приобретен именно он,не б/у японец или немец,а именно Нашен Жип.Старый Добрый Уазик.

Не буду спорить,что лучше,а тем более еще меньше интересует Ваше мнение о моем решении,по покупке данного авто.Мне он нравится и это лично мое мнение и я не бегаю навязывать его каждому встречному)))

ЧАСТЬ 1(Просто мысли)

Я не ломал голову брать/не брать Уаз,не взвешивал плюсы и минусы.Я просто ждал когда неплохую задумку облагородят и доработают.Но больше я ждал Дизель.Да именно этот трудный мотор я ждал в еще более загадочном и самобытном автомобиле.Ждал я этого с 2005 года...2009...Вот вроде первый фейслифт и доработки заводом...Прихожу и вижу-...Рановатенько Вы Сударь....Лед тронулся в 2012.Новая приборка и дизель ЗМЗ-514.

Решил ждать первые моторы которые пройдут сотку и поговорить с владельцами. Поговорил и надежды подтвердились.

-Будем Брать!

Личное мнение.(Для тех кто стоит перед выбором)

-Если Вы не просыпаетесь и не засыпаетесь с мыслями об этой машине,то вряд ли он Вам нужен.

-Если Вы поедете с заменой лампочки или заменой поводков дворников в сервис,этот авто не для Вас

-Если Вы любите чистоту в авто,этот автомобиль тоже не для Вас.Все друзья которые только что Вас выталкивали, во всем "красивом",полезут именно в Ваш чистый автомобиль,а с этим даже я не до конца смирился....

-Ой...Поцарапал...Нет!Вы не сможете управлять этим автомобилем...Он не для белоручек иначе я не могу объяснить такой объем выбора железных бамперов для этой машины

Надо иметь богатую фантазию и опыт общения с Русскими автомобилями,потому,что УАЗик может хрен знает как проползти туда,где будет полная эротика-т.е Вы вдвоем....Но если даже это Вас не пугает и Вы все равно его хотите,то попробуйте)

С Патриотами бывает так:

Подходишь ты к "владельцу" и стандартные вопросы (Расход/цены/сыпучесть)

А в ответ набор несуразицы.
...Цены отличные,расход как у Оки и вообще он не ломается,только вот вчера я там подкрутил ключом на 48 и там...вобщем норм все,но встречаете Вы обладателя "отличного автомобиля" возле магазина Автозапчастей где он уже закупается в долг....Просто его узнают...Причина?Да как и у некоторых Волгарей..Они нарвались на машину которой билет в один конец,но по непонятным Мне причинам он поддерживает в Ней жизнь и пытается убедить Всех,что машина то не плохая,но вот причины течей и простоя машины обьяснить не может или просто в машину вложено за 100 тысяч со словами "Вот сейчас точно сделаю" (И похрен,что ты 7 владелец за 5 лет).После такого обратной дороги уже нет.Безысходность. Грань нужно различать между любовью к машине и ее потребление денег/нервов из кармана.Лирика это хорошо,но иногда дорого. ЧАСТЬ 2 Сам отзыв Потребительские характеристики Патриота с Дизелем ЗМЗ 514.Личный опыт.Покупал новым.Пробег 15.000 Первым делом слез с гарантии.
Приехал до хаты и на яму.Протягивать оказалось нечего...Удивлен был ну да ладно.Слил отработку с мотора и залил свое масло.Открутил уже прикипевший фильтр и смазал заменив на свой.Заменил масло в мостах на Ликви Моли.На первое время-все Дальше пошли колеса,рация,бортовик и всякие улучшения.Машиной очень доволен.Прежде всего оправдался Дизель.2х тонная махина в городе на двух полных баках проезжает 770 км в городе Москва с пробками и всеми кошмарами мегаполиса.Заправляюсь на Газпроме и BP на Лукойле зимой "замерз" спасибо им. По поводу 2х баков.Система работает нормально.Да к тому же по мне очень удобная вещь.Подъезжай как хочешь.Как любой Патриовод сразу с двух колонок подсасывался,был грех) Салон не гремит.Все под рукой.Сиденья жесткие,но у меня проблемы со спиной,так что мне очень понравились на дальняк не устаю.Салон большой,влезает все что надо для жизни,очень понравились ниши под задними сиденьями.Вобще в машине как то уютно,особенно ночью. Зимой машинка в целом не плоха.Исправно заводился в Тверской области при -27.Но греть смысла нет.Только на ходу начинал греться.Тут спасали попогрейки которые жарят "на все деньги".В целом понравилось и привык к холодной машине первые 20 минут.Но подогрев обязательно буду ставить.Родная всесезонка мне не понравилась я ее снял и воткнул Гудеричь тоже всесезонку.Дубеет тоже но,совсем не так как родная. Машина жесткая.Пробить Вы подвеску не сможете,но подпрыгнете от души.Приятного мало.Пролетать лежаки можно,но лично я этого не делаю хотя бы затем,чтоб в свое кресло потом свалиться.Козлит.Жалуются,что "гуляет" по дороге.Тоже этого боялся.Привык.Неделя где то и я Вам обещаю,что сядете в свою старую машину и поймете,радость владения Патриотом.Хотя бы от простора. Машинка с этим мотором очень бодрая как по мне.Да и коробку теперь не надо вколачивать всеми конечностями.По мне получилась очень хорошая машина которая очень многим подойдет.Она отлично поможет в постройке дома да или просто на природу выбраться. УАЗик он как "Городок" Смотрю на него и сразу слава в голове до боли знакомой песни "Ах как хочется вернуться....Нашу улицу в три дома...Где все просто и знакомо... Итог.Машиной доволен.Советую. Отзыв будет дополнятся с ростом пробега. С уважением Александр

19 марта 2015

Дизель 514.Плюсы и минусы.

Действительно я мало внимания уделил дизелю в этом автомобиле.Теперь исправляюсь.

1.514 ЗМЗ.Что пишут.Минусы и Плюсы.Просто ощущения

На форумах когда выбирал автомобиль узнал вот какую информацию у первых моторов были проблемы с головой (трещины и не герметичность).Потом это ушло и из ярко выраженных остались пробивает прокладку ГБЦ и наша турбина долго не ходит в пределах 40-50 тысяч.Вроде все.Ну а в остальном обычные проблемы дизелей.Проблемы в мороз проблемы с качеством соляры.В среднем до кап ремонта он ходит 300-350 тысяч км.Масло я решил для себя менять каждые 7 тысяч.Завод рекомендует менять на 10.000 при тяжелых условиях эксплуатации или на 15.000 при обычных.Моя практика показывает,что частая замена масла творит очень положительные вещи.

Теперь о расходе и динамике

Расход...Тут мое лицо озаряет улыбка.Он не напрягает.Не в пробке.Не на трасе.По моим замерам

Город (Зима,иногда полный привод,две печки)-13 литров 

Траса (Зима,без полного привода,две печки,тут точно не замерял)-примерно 10,7-11 литров

Город (t-плюсовая)11 литров ровно

Трасса (t плюсовая)9,8-10,5 литров

В теплое время года катаю задний привод.

Динамика быстрее Волговской,ждал худшего но был удивлен.Не замерял но до 100 набирает не дольше 15 секунд.

Скорость по трасе можно поддерживать от 100-110.Тут и комфорт и управляемость и все дела.Тут не много отвлекусь и скажу,что на Волге по трассе моя средняя скорость была 130-170 км/ч.За машинкой я следил и мог это позволить.Да и вообще я не любитель буровить одну полосу на протяжении дня со скоростью 60 км/ч.Поэтому проходя обкатку я не мог спокойно засыпать не подумав о скоростном пределе Бобика.И вот дав мотору притереться я ночью вышел на свою любимую Киевку и попер.153 км/ч.Про управляемость и все прочее рассказывать не буду.Но остался доволен.Нет я не собираюсь эксплуатировать машину на таких скоростях но любопытство самое поганое чувство и я не мог сдержаться.

Бездорожье.

Я не особо опытен по бездорожью,моя среда обитания в основном была каменной,но Бобика для того и брал,чтоб расширить свои возможности.Машинка прощает очень много.И да дизель себя оправдал.Не имел возможности сравнить с бензином,но хозяин бензинового Патра сказал,что горки он берет менее нервно да и в целом ему полегче.Тут у меня есть в планах выбраться в карьер с бензо-патром и там запилить видио,да и самому интересно.Так,что как только так сразу.Все свои вылазки делал на резине Гудеричь.Доволен.На стоковой не лазил.Почти сразу снял.

Вечером допишу еще.Сейчас уже нет времени.

UAZ Patriot и UAZ Hunter с системой Common Rail от Bosch

Автомобили «Ульяновского Автомобильного Завода» комплектуются двигателем ЗМЗ-51432 CRS с 2012 года. А в 2013 году совместными усилиями специалистов «Заволжского моторного завода» и компании Bosch была закончена подготовка обновлённой версии этого мотора. С этим двигателем дизельные модификации автомобилей UAZ обладают высокими потребительскими качествами и в полной мере отвечают самым современным требованиям.

ЗМЗ-51432 CRS

Несмотря на схожесть обозначений c моделью предыдущего поколения (ЗМЗ-5143 Евро-3 с механической системой топливоподачи), двигатель ЗМЗ-51432 CRS сейчас обладает настолько большим количеством изменений, что по праву может считаться абсолютно новым.

Самыми значимыми изменениями в нём являются замена системы топливоподачи, установка нового турбокомпрессора и применение новой системы рециркуляции отработавших газов. Всё это, наряду со значительной доработкой конструкции двигателя и технологии его производства, позволило значительно улучшить потребительские характеристики.

В целом улучшения двигателя ЗМЗ-51432 CRS по сравнению с ЗМЗ-5143 выражаются в следующих показателях:

1. Достижение норм токсичности Евро-4;

2. Увеличение мощности на 20%;

3. Увеличение максимального крутящего момента на 25%;

4. Более чем в 3 раза расширен диапазон частоты вращения, в котором обеспечивается максимальное значение крутящего момента;

5. Снижен минимальный удельный расход топлива на 10%;

6. Снижены уровни шума и вибрации;

7. Значительно улучшены пусковые качества вплоть до -30С.

Наряду с применением новой системы топливоподачи и внедрению других мероприятий по обеспечению заданных удельных характеристик, инженерами «Заволжского моторного завода» была проведена большая работа по устранению конструктивных недостатков, выявленных при эксплуатации первых образцов двигателя предыдущего поколения ЗМЗ-5143.

Так, была изменена технология литья головок цилиндров. На двигателях предыдущего поколения вакуумный насос устанавливался на привод маслонасоса, а на моторе нового поколения вакуумный насос расположен на передней крышке головки цилиндров и приводится от верхней цепи ГРМ. Привод топливного насоса высокого давления и основных навесных агрегатов теперь осуществляется одним поликлиновым ремнём с автоматическим натяжителем. И, в отличие от двигателя ЗМЗ-5143, ТНВД системы Common Rail не требует синхронизации (т.е. правильной установки) с коленчатым валом. Проведённые изменения положительно сказались на надёжности агрегата и позволили избавиться от ряда дефектов, которые ранее могли проявляться при эксплуатации.

Bosch Common Rail

Система топливоподачи Common Rail от Bosch, установленная на ЗМЗ-51432, применяется сегодня ведущими мировыми производителями. Дозированный программно-управляемый впрыск топлива позволяет достичь большего крутящего момента и улучшить ездовые качества автомобилей при меньшем расходе топлива и снижении уровня шума.

Улучшение дизельных модификаций автомобилей UAZ

В 2013 году совместными усилиями специалистов «Заволжского моторного завода» и компании Bosch была завершена работа по улучшению потребительских качеств автомобилей UAZ Patriot, оснащённых двигателем ЗМЗ-51432 CRS. В первую очередь было уделено внимание следующим показателям: шумность двигателя на холостом ходу, движение на низких скоростях (в т.ч. на высоких передачах КПП), ускорение автомобиля (наличие «турбоямы», приёмистость), максимальная скорость.

Для достижения улучшений по всем перечисленным показателям большое внимание было уделено калибровке программного обеспечения электронного блока управления двигателем и выбору турбокомпрессора. Основными задачами при этом были снижение эффекта «турбоямы», увеличение крутящего момента на низких оборотах при одновременном достижении высокой мощности двигателя, а также выполнения экологических требований уровня Евро-4. Решить эти непростые задачи удалось за счёт применения турбокомпрессора НПО «ТУРБОТЕХНИКА» с большим эффективным КПД, а также гибкости системы управления Bosch Common Rail, которая позволяет совершать до пяти впрысков топлива за один цикл – с высокой точностью по времени и по количеству.

Указанные улучшения двигателя, безусловно, положительно отразились на потребительских качествах дизельного UAZ Patriot. Обновлённый двигатель развивает мощность 113,5 л.с. при 3500 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 270 Нм и доступен в диапазоне 1300 – 2800 об/мин. Приёмистость дизельного мотора позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности. При этом внедорожник весом более 2,5 т расходует топливо как легковая модель – в среднем 10 л/100 км в смешанном цикле при реальной эксплуатации.

Характеристики обновленного ЗМЗ-51432 не уступают характеристикам IVECO F1A, устанавливавшегося на UAZ Patriot до введения норм Евро-4, а по некоторым параметрам, таким как шумность работы, крутящий момент при низких частотах вращения и уровень эмиссии отработавших газов, превосходят его.

Идя навстречу потребителям УАЗ, ЗМЗ и Bosch успешно выполнили комплекс работ, направленных на улучшение дизельных модификаций автомобилей UAZ, подняв потребительские качества и технические характеристики автомобиля до современного уровня. Кроме Patriot, новым мотором оснащается модель Hunter, а также Pickup и Cargo.

  • Информация компании

Двигатель ЗМЗ-51432 УАЗ-Патриот под компрессор конд. и насос ГУР, EURO-4

Каталожный номер    51432.1000400
Артикул    51432.1000400-00
Вес    170 000 г.
Габариты (см)    ВхГхШ (см): 80х80х63

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

51432100040010 Двигатель ЗМЗ-51432 УАЗ-3163 ЕВРО-4,под ГУР (ОАО ЗМЗ) № - 51432.1000400-10 514320100040010

51432100040010 Двигатель ЗМЗ-51432 УАЗ-3163 ЕВРО-4,под ГУР (ОАО ЗМЗ) № - 51432.1000400-10 514320100040010 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Артикул: 51432.1000400-10еще, артикулы доп.: 514320100040010скрыть

Код для заказа: 662994

Есть в наличии

Доступно для заказа - 1 шт.Данные обновлены: 05.09.2021 в 14:30

Код для заказа 662994 Артикулы 51432.1000400-10, 514320100040010 Производитель ЗМЗ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.8 Высота, м: 1 Длина, м: 1.2 Вес, кг: 225

Описание

Двигатель (для а/м УАЗ ПАТРИОТ, ДИЗЕЛЬ, ЕВРО-4, генератор 80А, под установку насоса ГУР, без картера сцепления, без компрессора кондиционера)

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.09.2021 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

38f3ec556dbb943e7b4668790521d5f5

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель ЗМЗ 514: характеристики, неисправности и тюнинг

ЗМЗ 514 – экономичный и неприхотливый в использовании дизельный мотор, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

Разработан этот силовой агрегат в 2002 году и с небольшими изменениями производится в наши дни.

Технические характеристики

Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Масса220 кг
Рабочий объем2,235 литра
Мощность113,5 л. с. при 3500 об/мин.
Конфигурация камеры сгораниярядный
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Степень сжатия19.5
Количество клапанов на цилиндр4
Топливная системанепосредственным впрыск с турбонаддувом
Система охлажденияжидкостная с принудительной циркуляцией
Тип топливадизельное
Расход топлива12,5 на УАЗ Patriot

Двигатель устанавливается на УАЗ Patriot, Cargo, Hunter, Pickup и Газель.

Описание

Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, который производится по настоящее время.

Но еще в 1978 году планировалось изготовить дизель с мощностью в 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

Разработка двигателя велась 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, которые не обеспечивали должной надежности и не отличались приемлемыми показателями топливной экономичности.

В 1993 году принято решение активизировать разработку дизельного мотора, а за основу был взят перспективный бензиновый двигатель семейства 406. В итоге уже через два года был выпущен первый опытный образец, который получил индекс 406Д.10. Этот двухлитровый 105 сильный мотор стал базой для создания силового агрегата семейства ЗМЗ 514.

Проектирование нового силового агрегата осуществлялось силами специалистов ЗМЗ с привлечением английских мотористов из компании Рикардо. Проведенные испытания в Англии показали несовершенство блока цилиндров, в итоге было принято решение использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий. Блок цилиндров ЗМЗ 514 выполнен из чугуна по технологии литья под давлением.

Модификации

В 2002 году была собрана первая партия дизельных двигателей ЗМЗ 514, которые устанавливались на Газель. Однако уже в первый год эксплуатации выяснилось, что имеются сложности с обслуживанием двигателей данной серии, и спустя два года производство было остановлено.

Инженеры ЗМЗ занялись работой над мотором, которая продолжалась в течение полутора лет. В результате произведенной доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи ГРМ.

  • В ноябре 2005 года возобновлено производство второй генерации этого силового агрегата, которая получила индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой в обслуживании и надежностью. Новый двигатель устанавливают на автомобили UAZ Hunter.
  • В 2012 году был начат выпуск модернизированной версии силового агрегата, которая получила индекс ЗМЗ 51432.10 CRS. Эта версия двигателя оснащалась системой подачи топлива Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Двигатель серии ЗМЗ 51432 устанавливался на автомобили УАЗ Patriot, Pickup, Hunter и Cargo.

Использование системы прямого впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило существенно улучшить показатели топливной экономичности. В сравнении с предыдущей генерацией этого мотора ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше солярки и при этом обеспечивал лучшую приемистость мотора на низких оборотах.

В то же время необходимо сказать, что использование этой электронной системы прямого впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следственно, снизилась надежность.

Конструкция

  • Дизельный мотор ЗМЗ 514 отличается простотой конструкции, а благодаря широкому использованию алюминия удалось снизить вес силового агрегата до 220 килограмм.
  • Завод изготовить установил на данную модель двигателя увеличенный межсервисный пробег, что позволяло существенно упростить эксплуатацию автомобиля. Двигатель оказался нетребовательным к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключала выход из строя мотора по причине его перегрева.
  • Этот силовой агрегат использовал цепной привод ремня ГРМ, что избавляло от необходимости проведения сложной работы по замене или регулировки цепи ГРМ.
  • Характерной особенностью модернизированных ЗМЗ 514 было использование комбинированной системы смазки, которая одновременно разбрызгивала масло и под давлением смазывала подвижные элементы мотора.
  • Межсервисный интервал смены масла составляет 15 тысяч километров. Впрочем, сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло свидетельствует о необходимости его замены и проведении других сервисных процедур с мотором.
  • Поршни мотора отливаются из усиленного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня выполнена со специальной бочкообразной формой и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не прогорает даже спустя 200 тысяч километров пробега.
  • Необходимо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогорание поршня или поломки коленвала отмечаются крайне редко и вызваны неправильным режимом эксплуатации мотора. К подобным поломкам зачастую приводит длительная работа под нагрузкой и использование некачественного топлива.
  • Обновленный мотор ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение воздуха, поступающего в цилиндры, отвечает интеркуллер, использование которого позволило существенно повысить мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшить его поведение на низких оборотах.
  • Используемая турбина хоть и имеет характерную для надувных моторов турбояму, но при этом отличается надежностью и не требует какого-либо существенного ремонта. Ее ресурс равняется ресурсу всего силового агрегата.
  • Двигатель имеет систему питания от немецкой компании BOSCH, что позволило устранить имеющиеся проблемы с работой свечей накала. Ресурс мотора заявлен на уровне в 250 тысяч километров пробега. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге в 300 тысяч километров и более.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Потеря жидкости из системы охлажденияПричиной подобного может быть как повреждение
прокладки головки блока цилиндров, так и
повреждения самой ГБЦ по причине перегрева
мотора. Если заменить прокладку не представляет
сложности, то вот шлифовка или же замена
головки блока цилиндров имеет достаточно
высокую стоимость. Необходимо помнить о том,
что выпускалось несколько разновидностей этого
силового агрегата, поэтому ГБЦ следует выбирать
по ВИН номеру.
Появление сигнала о недостаточно давлении масла в системе смазкиВиной тому может быть поврежденный масляный
насос, который перестает прокачивать масло.
Также производительность масляного насоса
может упасть по причине забившегося фильтра.
Ремонт заключается в проверке масляного
фильтра и замене насоса.
Стук в двигателе и полная потеря мощностиПодобное характерно для обрыва цепи ГРМ и
удара поршня о клапаны. Машину необходимо
перевести в сервис на эвакуаторе и производить
вскрытие мотора. В большинстве случаев
требуется дорогостоящий капитальный ремонт
ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
Появилась вибрация на холодной машинеПричина может быть в вышедшей из строя свече
зажигания или проблеме с катушкой. Ремонт
заключается в определении вышедшего из строя
узла и его замене.
Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимойПричиной подобного может быть использование
некачественного топлива, которое замерзло в
мороз. В данном случае необходимо отогнать
автомобиль в теплый гараж или дождаться
потепления на улице.

Тюнинг

Дизельный мотор ЗМЗ 514 имеет существенный запас надежности, что позволяет увеличить мощность двигателя путем использования перенастроенных программ управления, так и с помощью капитального инженерного тюнинга.

Занимаясь увеличением мощности этого силового агрегата, следует помнить о том, что все работы автовладелец проводит исключительно на свой страх и риск.

  1. Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, который предполагает установку нового блока управления. Подобное позволяет получить прибавку около двадцати лошадиных сил. Отдельные варианты чип-тюнинга требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм выхлопа и снижает ресурс мотора.
  2. Установка на ЗМЗ 514 облегченного коленвала и расточенных цилиндров позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
  3. Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, что также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
  4. Экстремальные варианты тюнинга подразумевают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в данном случае ресурс двигателя может существенно снизится.
  5. Замена штатной выхлопной системы двигателя ЗМЗ 514 также позволит повысить показатели мощности силового агрегата. В зависимости от используемой модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных силы.
  6. Еще 2-3 лошадки прибавит замена стандартного воздушного фильтра на спортивный вариант с нулевым сопротивлением.

В общей сложности проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Нужно лишь помнить о том, что при выполнении тюнинга необходимо обращаться к профессионалам, что и позволит провести всю работу технически грамотно, а ресурс вашего двигателя если и ухудшится, то незначительно.

Экспедиция «Узбекистан-2014»

На маршрут экспедиции «Узбекистан-2014» вышли 4 автомобиля УАЗ Патриот, в том числе экипаж Сергея и Ирины Зуевых на Патриоте с дизельным двигателем ЗМЗ-514. Еще на первом ходовом испытании после доработок в путешествии «Северный Маршрут 2014» автомобиль получил прозвище «Железяка» за крепость характера. В экспедиции по Средней Азии на долю УАЗа Зуева также выпало немало испытаний, но домой он вернулся почти целым и невредимым.

Маршрут экспедиции должен был пролегать от города Бейнеу (Казахстан) в сторону города Хивы (Узбекистан) и дальше по территории государства в сторону Кыргызстана и Чаткальского заповедника. Проблемы с работой пограничного перехода в Бейнеу скомкали все планы и участникам пришлось совершать объезд через степи Казахстана до погранперехода в районе Шымкента. Это означало несколько сотен километров степей и песков.

Именно на первых «спецучастках» объезда выяснились плюсы широкой колеи, как Патриота, так и других автомобилей — степные дороги, если их можно так назвать, были прокатаны далеко не легковым транспортом и обладателям узкой колеи приходилось тяжко. Автомобили с узкой колеей постоянно норовили выпрыгнуть или идти в разрез, что серьезно ухудшало комфорт.

Особенность, которая в путешествии Мочалова и Шаталова в Нарьян-Мар была минусом, когда из-за широкой колеи УАЗ не мог идти вразрез колеи от ГТС, стала плюсом в степях. Идя за Патриотом на Toyota Hilux я периодически завидовал Сергею, настолько стабильно он шел по накатанной дорожке.

Выбравшись на асфальт для интереса попробовали сравнить количество пыли в Тойоте и УАЗе. Естественно, что пикап без кондиционера вынуждал чаще открывать окна и пыли внутри оказалось в разы больше. А вот большее количество радиаторов у Патрика — радиатор двигателя, интеркулер и радиатор кондиционера, оказалось минусом. Набившаяся всюду в моторный отсек пыль стала причиной постоянных перегревов УАЗа на шоссе, на скоростях больше 90 км/ч. Чтобы избавиться от перегревов позже пришлось хорошо промыть все подкапотное пространство включая соты радиаторов.

Что касается самого двигателя, то после того, как дизель слетел с креплений на зимнике в Архангельской области и был закреплен с использованием резьбового герметика, он проблем не доставил. Прохват по кочкам казахской степи, разбитому асфальту и горным дорогам никак не отразился на состоянии креплений подушек двигателя, чего не скажешь о двери багажника.

Постоянная тряска и загруженный под завязку багажник стали причиной поломки нижней петли двери багажника. Точнее сама петля осталась цела, но заметно разболталась, что мешало закрытию двери и приходилось ее немного приподнимать. Несколько минут работы сварщика решает вопрос кардинально и дверь снова в рабочем состоянии.

Сам багажник, традиционно для Патриота огромного размера, служил экипажу отличным спальным местом. Эта особенность модели упоминалась уже неоднократно и против факта не пойдешь. Ютясь в салоне пикапа о просторе салона Патриота приходилось только мечтать.

Самой большой высотой, на которой участникам пришлось передвигаться, стала отметка в 3,4 тысячи метров. На этой высоте автомобили начинали уже откровенно требовать больше воздуха и большей мощности. Периодически приходилось подтыкать даже вторую передачу, чтобы хоть немного разогнаться.

Общий пробег экспедиции составил чуть меньше 11 тысяч километров, при этом средний расход дизеля ЗМЗ-514 с учетом асфальта и бездорожья составил 11 литров на сотню. Единственной проблемой стал небольшой объем штатных топливных баков при периодическом отсутствии заправок, поэтому в багажнике Патриота постоянно лежали канистры на 40 и на 20 литров. Отправляясь в дальнее путешествие об этом стоит задуматься заранее.

В заключение можно сказать, что Патриот «Железяка» Сергея Зуева прошел маршрут честно, почти не доставляя неудобств пилоту и штурману, а местами даже предоставляя комфорт, которого не было у других участников экспедиции. Жаль, что не было возможности провести сравнительные испытания Патриотов со старой раздаткой и с новой, но помня мой тест новой раздатки, она подарила бы находящимся в салоне еще больше акустического комфорта.

Полный отчет об экспедиции «Узбекистан-2014» можно прочитать на сайте OffRoadClub.Ru

Насос топливный струйный УАЗ 3163 Патриот, Хантер ЗМЗ-514 дизель Евро 2,3 31604-1104910

Производитель: УАЗ (ОАО)

Код (номер) детали по каталогу: 31604-1104910, 3160-40-1104910-00

Применение: Насос топливный струйный УАЗ предназначен для перекачки топлива из левого бака в правый (в левом баке нет топливного насоса, топливо забирается только из правого бака) на автомобилях УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер с двигателями ЗМЗ-514 дизель Евро 2,3.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить "Насос топливный струйный УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель Евро 2,3 31604-1104910" производства УАЗ (ОАО) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Насос топливный струйный УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель Евро 2,3 31604-1104910 в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик». Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали "Насос топливный струйный УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель Евро 2,3 31604-1104910" Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину (с возможностью оплаты гривнами). Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров. 

Мощность УАЗа патриота в лошадиных силах. Какие характеристики у УАЗ-патриот

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник - это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя - не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Гонять, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие.Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона - цивилизованный тюнинг в собственном центре.В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин уговаривает меня, но тебе не нужно спрашивать меня долго.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало страшно: к бойкому характеру надо привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а вот маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предоставил это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки - кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться - тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Повороты и отростки, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

Сейчас - 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но езда приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом - и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменял только впуск и.

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Первый - 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача - разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 в подкапотном пространстве не размещать). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления помещается в холодную зону с более высокой плотностью воздуха. Сзади - диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса оцениваются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик корректирует характеристики. Володя хоть и в прошлом автогонщик, на высокие обороты предпочитает не делать ставки, а сейчас - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Отбросить тягу к низким оборотам - значит угробить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдох-выдох», то есть на входе и выходе, то почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления - удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей - с учетом установки и настроек.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался и на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015 года. Никаких серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя.Оба двигателя - ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически регулирующая угол опережения зажигания.

Силовой агрегат блока цилиндров отлит из сплава чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и толкателями гидрораспределителей. Привод ГРМ цепной ... При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95.5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях.Причина очевидна: достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Патриот собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный мотор УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро 4. Этот двигатель у него хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже подробные технические характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • Тип привода ГРМ / привод ГРМ - DOHC / цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по городу - н / д
  • Комбинированный расход топлива - н / д
  • Расход топлива по трассе - 9.5 литров

У дизельного агрегата Патриот проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все достоинства мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант ... Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, тогда как дизельная версия - 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливались на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10904.10 аналог 40905.10904.10 , соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 - аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5.Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос - сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос - какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, - полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта обслуживания

ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40 000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55 000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется - регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега - замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос - сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км - ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000-27000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  5. 65 000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 90 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручиваем сливную пробку, и пока стекает смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные - заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателей

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание заглушки КВ.
  4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
  5. Обрыв пластины датчика фазы.
  6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается мотора бензиновой новой версии, то тут проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что не заботится даже о 100 тыс. Км, как вам повезло.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно - заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства УАЗов - слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте - чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО - чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Мощность

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии - ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель - Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых машины с разными двигателями ... Какой выбрать - личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы ... Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (а многие, покупая машину, смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые и распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждую сотню километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель... Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то для отечественных автомобилей такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Поменял фазы газораспределения.
  • 4. Применена выхлопная система новой геометрии.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм ... Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигателя, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95.5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. - 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - цепной
  • Тип топлива - бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата. Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переделывают прожорливых 2.7-литровый двигатель на газомоторном топливе. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

zmz - Синонимы слова zmz | Антонимы слова zmz | Определение zmz | Пример ЗМЗ | Синонимы слов API

ЗМЗ 24 Он «быстро стал основой советской моторной промышленности» и будет использоваться в различных транспортных средствах.
ЗМЗ 24 Он также послужил основой для шестнадцатиклапанного ЗМЗ 4062.10 (использовался на некоторых Волгах после 1996 года), ЗМЗ 40552.10 (использовался в коммерческих автомобилях ГАЗ), ЗМЗ 409.10 УАЗ Патриот и ЗМЗ 5143 дизель все унаследованы от ЗМЗ 24.
ЗМЗ 24 ЗМЗ 24 был автомобильным двигателем, произведенным Заволжским моторным заводом («Заволжский моторный завод», ЗМЗ ) в Советском Союзе.
ЗМЗ 24 Модель ZMZ 24 представляла собой рядный четырехцилиндровый верхний клапан с алюминиевым блоком (OHV), являвшийся развитием модели ZMZ 21A, с вытеснительным двигателем, и в своем первоначальном виде производился с распределительным валом с цепным приводом и степенью сжатия 6,6: 1; он производил при 4000 об / мин и при 2200 об / мин. Выпускался также как УМЗ 4178.10.
ЗМЗ 24 Улучшенный ЗМЗ 24Д, установленный на ГАЗ 24, работал на бензине с октановым числом 92 (в то время как ЗМЗ 24-01 мог использовать общедоступный октан 76, а 24-07 мог использовать жидкий пропан).Блок цилиндров был литым под давлением, вместо более медленного кокиля на 21A. Двигатель был оснащен карбюратором с двойным дросселем с более высокой степенью сжатия, обеспечивающей скорость вращения 4500 об / мин и еще более впечатляющим крутящим моментом при 2200–2400 об / мин.
ЗМЗ 24 К 1970 году модель ZMZ 24 была переименована в ZMZ 402.10 с версией 4021.10 с пониженным сжатием, выпуск которой производился до 2006 года.В таком формате он использовался в микроавтобусе РАФ и фургоне ЕрАЗ.
Уралочка Златоуст Уралочка- ЗМЗ Златоуст - российский женский клуб водного поло из Златоуста.
Заволжский моторный завод Заволжский моторный завод (по-русски "Заволжский моторный завод", ЗМЗ ) был советским производителем автомобильных двигателей.
Двигатель V8 Под маркой «Волга» выпускалось несколько автомобилей: ГАЗ-23 (1962–1970), ГАЗ-24-24 V8 (1974–1992), ГАЗ-31013 V8 (1982–1996). Кроме того, оба поколения лимузинов ГАЗ «Чайка» (1959–1982 и 1976–1988) оснащались полностью алюминиевым двигателем V8 объемом 5,5 л. Эти двигатели получили обозначение ЗМЗ (-13 (ГАЗ-13), один карбюратор на 4 барреля), ЗМЗ -14 (ГАЗ-14), два карбюратора на 4 барреля), ЗМЗ -2424 (Волга ГАЗ-24). -24), ЗМЗ -505 (два карбюратора на 4 барреля) и -503 (один карбюратор на 4 барреля) (ГАЗ-24-34, ГАЗ-31013).Выходная мощность варьировалась от. Модификация того же двигателя использовалась и на боевом бронеавтомобиле БРДМ-2, получившем обозначение ЗМЗ -41.
Двигатель V8 На ГАЗ-53 устанавливался двигатель ЗМЗ -53, который по сути представлял собой модификацию двигателя Чайки с одним карбюратором на 2 барреля и уменьшенными рабочим объемом и степенью сжатия. Более современная версия двигателя ГАЗ для промежуточных грузовиков имеет обозначение ЗМЗ -511.

Автомобили УАЗ ПАТРИОТ | К МОТОРШОП

Автомобили УАЗ ПАТРИОТ | К МОТОРШОП
Посмотреть все запчасти для УАЗ ПАТРИОТ
.

Дизель

2235 куб. См
4 цилиндра

84 кВт /
114 л.с.

2004/07
Х

Дизель

2286 куб. См
4 цилиндра

85 кВт /
116 л.с.

2006/06
Х

Дизель

2637 куб. См
4 цилиндра

85 кВт /
116 л.с.

2011/02
Х

Бензин

2693 куб. См
4 цилиндра

94 кВт /
128 л.с.

2004/07
Х

Бензин

2693 куб. См
4 цилиндра

82 кВт /
112 л.с.

2004/07
Х

Бензин

2693 куб. См
4 цилиндра

110 кВт /
150 л.с.

2018/10
Х

Бензин / сжиженный нефтяной газ (СНГ)

2693 куб. См
4 цилиндра

94 кВт /
128 л.с.

2004/07
Х

Этот Интернет использует файлы cookie.Продолжая просматривать, мы понимаем, что вы принимаете их использование.
Дополнительная информация ПРИНИМАТЬ

в oersjoch, spesifikaasjes, beskriuwingen en resinsjes

«Патриот» - внедорожник Mids maat, серийно производимый на заводе Snt 2005, УАЗ. На этом стите, это модель с hiel rch, en om't all jierren wurdt hieltyd ferbettere. Кроме того, в настоящее время не обойтись без фанатов внедорожников, выпускавшихся на «Де Патриот» (дизельный двигатель ЗМЗ-51432). Официальный представитель компании Dieselmotors Waarden Ynsteld op "Iveco".Lykwols, как gefolch fan в mearfâldichheid fan technyske mankeminten, waarden fuorthelle út produksje. На самом деле, основным дизельным двигателем для этого "Патриота" является крект ЗМЗ-51432. Resinsjes, eigenskippen, en in oersjoch fan UAZ - письмо yn dit artikel.

интересных фактов

Дерби был произведен вентилятором «Патриот» в УАЗ «Симбир», с кодом 3162. Произведенный фанат с 2000 года по 2005 год. Вот и все, «Патриот» - это настоящий автомобильный УАЗ, который не стал оснащать кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС в комплекте."Trouwens, это wie op de" Patriot "для того, чтобы он был самым мощным вентилятором в инкеле brânstoftank (eartiids twa aparte - чистый дизайн с точным выходом).

дизайн

Etnisiteit Ulyanovsk SUV шляпа в стиле Dynamyske en agressyf silhûet. De masine is werkenber fan fierren troch harren karakteristike foarmen fan chopped en kristal "grutte-eyed" optyk.

De массивный tsjil bôgen добавить внедорожник brutaliteit. Ну, это чистый в кроссовере, в этом человеке, рамный внедорожник, полный привод и полный привод (чистый электроаныск, lykas yn "frjemde" konkurrinten).Foar 2017, de auto sjocht hiel deftich.

Как для плавания, так и есть весла для сбора урожая "Симбир". Са, де лингте фанат внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, брэстэ - 1,9 метра, эксклусыф спегельс (мэй харрен - по 21 синтиметру), де хихте - 2 метра. Земляной кларинг им фабрик "Патриот" 21 см. Мар, нет, это лимит. Нет готовых комплектов феркочта подвески лифта. Sa, yn 'e bôge спокойно складывает 33-дюймовый моддер Bannen. Mar mei de standert grûn klaring en de водосливное колесо auto gedraacht goed op 'e dyk.Это чистый onderdoen oan de ferneamde "бок" с проницаемостью вентилятора skaaimerken.

салон

Lit ús ris efkes binnen de Ульяновск "Де Патриот". Дизайн интерьера очень износостойкий. Биннен в современной комнате, синтрум-консоль и мультимедиа. Dat op UAZah hawwe net brûkt. Yn it sintrum - een geweldige multimediadispley. Lykwols, это beskikber allinnich yn de maksimale konfiguraasje. Внутри хром и алюминиевая паста (krekter sein, it plestik foarme «алюминий»). Yn de auto foldwaande grutte spegels.

Fanwege de hege посадка beoordelingen sizze goed sicht. Spegels en ynstrumint paniel - это hiel ynformatyf. Tusken de foarste sitten hat без подлокотника. Troch de wei, do stoel ôfset mei Lear. Mar dan wer, lykas standert dat ferfangt weefsel. Binnen, der wie ien-zone klimaat kontrôle. Oan de doar kaarten - handige finster control knoppen (binne se hjir yn 'e elektryske oandriuwing). Нет, мэй это ûntwerp "Ульяновск" benammen besocht. Lykwols, de eigners fan de resinsjes sizze de âlde hurde plestik.Noch isolaasje fereasket ferbetterings.

Spesifikaasjes - что дальше?

Как известно, это самый дизельный двигатель Ferzjes UAZ с турбонаддувом IVECO F1A. Hy ûntwikkele вентилятор Fermogen 116 hk en joech 270 NM коппель. Дополнительный товар - это моторные грузовые автомобили с грузоподъемностью «Bez slike». Мар-оп-Уаз, dizze motor net fange op - oft fan net-moderne eigenskippen, часто имеет монтаж. Spruts oer de eigners fan de motor - min genôch.

Ват нет? №

На вид, мотор IVECO F1A установлен на УАЗ "Патриот". Yn stee, dy konstatearret de Ulyanovsk plant foarrieden macht ienheid ZMZ 51432. Моторный вентилятор в фолуме, вентилятор 2,3 литра, Silinder 114, шляпа в утфиртрием пк. Мар, весла как "ивековского" hjir wurdt brûkt yn mear moderne fuel reiniger. На ЗМЗ 51432 реализован топливный бак "Common Rail". Dit sil verminderen en it fergrutsjen fan de traksje en performance.

Дизельмотор ЗМЗ-51432 шляпа в алюминиевом блоке en holle, en ek ferskate overhead-nokkenas.De ienheid moetet de útstjit noarmen "Евро-4". De motor brûkt в выборе времени поездки. Op fentyl лифтеры hawwe hiaten. Druk op it mûlestik - gewoan enoarm - 1450 бар. Ek at 51432 ZMZ motor turbine brûkt, который стремительно растет.

Мотыга костень-эффекттыф?

Все автомобили, дизельные двигатели, двигатели с бензиновым двигателем, бензиновые двигатели. Это дизельный двигатель ЗМЗ-51432. По отзывам, размер стандартного топлива составляет не более 12 литров (однако это не так, как хотелось бы.Мар, это ноч фолл-миндер, как фанат бензина. Оп де UFG шных моторов "Patriot" wie ûnfoarstelber gierig. De stêd "съесть" tweintich литр бензина. Узел Oangeande ZMZ 51432, минимальный расход топлива, подобный вентилятору 8,5 литра (рабочий режим - 80 км / ч). Resinsjes fan eigeners sizze dat as jo in kosten-Prioriteit wis moat betelje omtinken foar de diesel ferzje fan "patriotten".

Hoe komme?

Ночлег для установки на дизельном двигателе двигателя.En eltsenien, sels в трие литр. De auto - это dúdlik net genôch krêft, moast keare it maksimaal fjouwer of fiif tûzen. Как вылечить автозавод ЗМЗ-51432? Шляпа "Патриот" в цвете mear dartel fersnelling Dynamyk. Koppel - это beskikber, известный как út 'e boaiem en oan de top - pakt de turbine. Максимум коппель - это бесконечно в «berik fan twa tûzen revolúsjes». Поскольку педаль акселератора делает это депрессивным на дне ститута, это может быть просто так в Skerpe Pickup. Lykwols, neidat de 80 beear ferdwynt.De auto accelereert hiel stadich yn it berik fan 80-100. Площадь Troch de wei, de maksimum snelheid fan 'e masine составляет 135 км в час.

Lykwols, это чистый нофлик для этого снелхейда "Патриота". Прежде всего, de masine это tige dreech om winst. Twad, de hurde plestik yn 'e kabine makket sels fielde. Плюс - в характеристике Rumble fan в дизельном двигателе, это чистый маклик om te ferwiderjen, ek mei ferskate lagen fan Geluidsisolatie. Resinsjes fan eigeners sizze dat de auto - это dúdlik net genôch seisde gear.90 километров на один двигатель - это всего-навсего 3000 (для дизельного топлива). Trouwens, de oerdracht wurdt brûkt op it petrol motor (net de technologyske oplossing). Dêrom это mooglik dat de UAZ wurde в fyn-ynleine fierder.

Diesel op de diken

Faaks is it in grutte foardiel. Весла, как бензиновый моторен, ЗМЗ 51432 лучше, чем он, и это ûntbrekken fan diken. Wêr nedich mear tiid, dit tastel lit vnatyag mar siker luts de auto út 'e trap. Oan benzine motoren faak moast "spylje" de koppeling, en de beegearte ferdwûn hiel gau.Дизель для бездорожья - он уверен в том, что он нужен, от фанатов смол.

Дизайн "Патриот"

Негативная структура "Патриот" лучше всего подойдет для вас.

En as by dei waard oplost troch ynstallearjen militêre brêgen, der is sa'n regeling is gjin ride. Эк оп де "Патриот" Bleem mei de doar - te lyts iepening hoek. Это проблема, miskien, hat de UAZ út de Sovjet-tiid, doe't der noch itselde 'geit ".Ek net ferbetterjen fan de kwaliteit fan it lûd isolaasje. Fan it momint fan oanskaf is nedich om plakke oer harren eigen salon.

Prizen en apparatuer

Nije UAZ "Partiot" sille beskikber wêze yn ferskate trim nivo:

  • «Стандерт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стил».

Foar de base sil moatte betelje 809 tûzen roebel. Te tinken falt подушки безопасности, smid wielen 16 дюймов, macht, elektryske ruten en ABS.Самый лучший снарядник на 130.000 человек.

Dizze priis is ynklusyf 18-дюймовый сплав, в аудио-системе Folsleine 7-дюймовый мультимедийный экран и видны камеры, ESP systeem, Передний и задний датчики парковки, Ferwaarme sitten, klimaat stelsarming it. Wat kin ik sizze, een zeer goede nivo fan materiaal yn "De Patriot". De iennichste fraach is - это de priis. Ommers, op 'e fuortset merk, der binne in soad goede items foar in legere kosten.

konklúzje

Sa we betocht wat hat Resinsjes en technyske skaaimerken fan дизельный УАЗ "Патриот". Sa't jo sjen kinne, de macht unit bliken dien mei in tige goede kant. Motor zuinig, goed opsteld en veeleisend ûnderhâld. Faaks - это лучший выбор в области автомобильных вентиляторов.

Дизельный двигатель ЗМЗ 514. Кризис среднего возраста

Двигатели ЗМЗ-514 - детище ОАО «ЗМЗ». Это компания, работающая в сфере машиностроения.В нашей стране это крупнейший производитель бензиновых силовых агрегатов. С конвейеров завода сходят более 80 вариаций различных двигателей для автомобилей марок УАЗ, ПАЗ и ГАЗ. Также компания производит более 5 тысяч автокомпонентов ... Входит в синдикат ОАО «Соллерс». Его история началась в 1958 году.

Специалисты этой компании придумали довольно интересное устройство для двигателей ЗМЗ-514. Это касается и их компонентов и принципов работы.Особого внимания заслуживают и технологии турбонаддува.

Вам будет интересно:

В указанном материале также представлены наиболее популярные новинки концерна УАЗ с обозначенными двигателями.

Конструкция

Двигатели ЗМЗ-514, как правило, имеют в своем составе 12 элементов. Они отражены на схеме ниже и пронумерованы соответствующим образом.

В состав двигателя входят:

  • Блок цилиндров.
  • Головка блока цилиндров.
  • Камера сгорания.
  • Поршень.
  • Компрессионное кольцо с верхним положением.
  • Кольцо аналогичное, но с более низким положением.
  • Маслосборное кольцо.
  • Поршневой палец.
  • Шатун.
  • Шатун коленчатого вала.
  • Вставки стр. 9.
  • Противовес.
  • Опять же обзор дизеля ЗМЗ 514. Профи. Едет очень хорошо, но совсем ничего не ест по сравнению с двигателем 409! Он достаточно тихий, иногда его прерывает шум сломанного подшипника первичного вала.Не врешь, как трактор, не ври. Если работает как МТЗ, пора приводить в порядок, чистить форсунки, переставлять топливный насос. Звук турбины приятный и приятный на слух. И вообще, дизельное чириканье ко второй неделе езды становится очень привычным, и перестаешь понимать, как раньше водили бензиновые УАЗики. Да, несомненно, это именно то, что нужно УАЗу. При этом не нужно платить за 100 ++ лошадей, которые еле разгоняют двухтонный танк.У нас всего 90 сильных сторон на евро 3, хотя импульс все еще сохраняется. А там, где это нужно, много.

    Простота дизельной техники Евро 3 выше всяких похвал. Снимите блок с головы, выбросьте EGR (система рециркуляции выхлопных газов) - и техника становится абсолютно надежной! ТНВД не выдержит ни одного такого двигателя, и помешать работе оборудования могут лишь несколько причин - солярка закончилась, солярка замерзла, обрыв ремня привода ТНВД (а это 514 ом от 16-ти клапанного двигателя ВАЗ) Последнее хоть и бывает, но устраняется набором инструментов и какой то мам - благо, на каждом углу есть ремень от 16-ти клапанной дюжины.Проблем евросекунды на моторе е3 не обнаружил. Почему-то не рвутся топливные магистрали форсунок и не лопаются головки. В остальном мотор 514 - это всем известный мотор 406. Цепи и прочее - вроде все можно починить.

    Вот и все. Сладкий нектар закончился. Минусы. По надежности всего, кроме топливной аппаратуры, это полный ужас. Вакуумный насос в любой конструкции (кроме насоса на генераторе) может нанести непоправимый вред! Двигатель ШПГ, на мой взгляд, абсолютно не подлежит ремонту.Ремонтных поршней нет, а замена блока по деньгам эквивалентна замене двигателя на человеческий. Попытки его перегреть кожухами от ом-шестисотчеготот так или иначе приводили к замене двигателя на ом или так далее ... Кстати, буду честен. И это можно отнести к плюсам. Проблемы с турбиной, если таковые имеются, можно исправить. Рабочий Форд пьет литры масла с помощью забитой турбины, а новый стоит от 70к. Что касается УАЗа - на сайте Турботехника ценник 50 ТКР.01.03 = 13 тыс. Руб. Всего 13 косилок - а следующие 50 тысяч масло можно заливать только при замене, и мотор откликнется отличной работой. Выводы. ZMZ514 - это чудо, на котором я сам очень рад ездить, но никому не рекомендовал бы. По звуку двигателя и показателям приборов мало кто может оценить правильность его работы ... А для двигателя 514 решающее значение имеет скорость определения водителем неисправности.Ведь от того момента, когда у вас вклинивается вакуумный насос, до замены двигателя могут пройти считанные секунды! Также с внезапно вышедшим из строя дерьмовым натяжителем цепи. Через несколько минут цепь разорвана, и что дальше? На ЗМЗ 409 стоило бы заменить гнутые клапана. На двигателе 514 это смерть двигателя с большой вероятностью) Расскажу просто пример - залез осматривать двигатель, сняв поддон. Я чувствовал, что где-то есть косяк. А он

    был - колпачок откручивался с колена.Откручиваем второй - и все, выход из строя двигателя со 100% гарантией. Кстати, поэтому и умерла турбина. Только мощный масляный насос 514 двигателя спас коленвал от беды - масла в нем, к счастью, хватило. Вы будете меня критиковать, мол, как я мог не заметить низкое давление масла? И это было не низко. Я считал, что агрегат на холостом ходу нормальный для этого двигателя. Обойдется ли эта ошибка менее опытному водителю? Правильно, замена двигателя. Я повторюсь. Хороший двигатель. Но точно могу посоветовать использовать бензин, здорового сна с ZMZ514 не бывает...

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Характеристики Toyota Prius 2019 года являются выдающимися среди автомобилей с ДВС. Автомобиль потребляет 3 литра на 100 км независимо от стиля вождения. и это рекорд среди гибридов. Компания Toyota сделала Prius 2019 года универсальным автомобилем, он настолько хорош ...

    В Москве презентовали новый Renault Arkana - автомобиль, разработанный в России. Он займет место в линейке бренда выше Kaptur, но ниже Koleos. «Аркана» будет продаваться через Интернет, в ней очень умная мультимедиа, но главное - тип кузова.Профиль ...

    Представители УАЗа

    разместили некоторую информацию о том, каким будет внедорожник УАЗ Патриот 2019 модельного года, официальная премьера которого состоится на специальном мероприятии в сентябре 2018 года. В обзоре первые новости и характеристики ...

    Volvo изобрел феноменальный гибрид суперкара, по динамике схожий с лучшими моделями Porsche и BMW. Все нарушили правила дорожного движения в Южной Каролине. Дорожные знаки кажутся издевательскими: впереди 400-е ...

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 производится на Заволжском моторном заводе и является единственным представителем дизельного двигателя из всей линейки двигателей этого типа.Изначально силовой агрегат предназначался для грузовиков, выпускаемых группой компаний ГАЗ, но основная масса двигателей закупается УАЗом для установки на свои автомобили.

    Технические характеристики

    Дизельный ЗМЗ 514, изначально разработанный специально для автомобилей ГАЗ, но впоследствии стал предпочтительным для автомобилей Ульяновского автомобильного завода. В процессе доработки мотор стал надежнее и повысились силовые характеристики.

    Рассмотрим дизель ЗМЗ 514 и его технические характеристики:

    Основная часть устанавливается на автомобили производства Ульяновского автомобильного завода, а именно: УАЗ Патриот (Дизель), Хантер, Пикап и Грузовой.

    Модификации силовой установки

    Мотор ЗМЗ 514 получил достаточно широкое распространение и богатое количество модификаций. Это для адаптации силового агрегата под автомобиль. Семейство двигателей ЗМЗ-514.10 представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель рабочим объемом 2,24 л.

    Обозначение двигателя по CD VDS-описательная часть маркировки Характерные особенности комплектности и исполнения двигателя Применяемость на автомобиле
    Комплект с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV
    514.1000400 51400 Базовая комплектация в единственном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, без гидроусилителя руля и привода вентилятора.
    514.1000400-10 51400A Базовая комплектация в единственном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора автомобилей ОАО «ГАЗ»
    514.1000400-20 51400B Базовая комплектация в единственном исполнении с ТНВД ВЭ 4 / 11F 2100RV, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, масляным картером двигателя ЗМЗ-5141, с масляным фильтром пониженного Габаритные размеры.
    5141.1000400 514100 Комплектность в единичном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора.
    5143.1000400 514300 Базовая комплектация в единственном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, гидроусилителем руля.
    5143.1000400-10 51430A Комплектность в единственном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, гидроусилителем руля, кондиционером.
    5143.1000400-20 51430V Комплектность в единственном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, приводом вентилятора и кронштейнами для насоса ГУР.
    5143.1000400-30 51430C Комплектность в единичном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, приводом вентилятора и кронштейнами гидроусилителя руля, с трубопроводами подачи топлива измененной длины по сравнению с базовой комплектацией.
    5143.1000400-40 51430D Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 «Хантер»
    5143.1000400-41 51430G Комплектность в единственном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блок цилиндров, СРОГ, ГУР, без картера сцепления УАЗ-315148 «Хантер»
    5143.1000400-42 51430H Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608
    5143.1000400-50 51430E Комплектность в единственном исполнении с ТНВД VE 4 / 11F 2100RV, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива.
    5143.1000400-80 51430L Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляционных ОГ, ГУР, без картера сцепления
    5143.1000400-81 51430M Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, рециркуляционным охладителем ОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» 3 экологический класс
    5143.1000400-43 51430R Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления, без КРОГ УАЗ-315108 "Хантер" "для МО)
    5143.1000400-60 51430S Комплектность в единичном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, картером сцепления, малогабаритным масляным фильтром, ГУР, без КРОГ УАЗ-396218 («Буханка» - машина скорой медицинской помощи повышенной проходимости для Минобороны)
    Комплект дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
    51432.1000400 51432A без картера сцепления для КПП DYMOS; Компрессор кондиционера SANDEN; насос гидроусилителя Delphi; генератор 120А
    51432.1000400-01 51432B без картера сцепления для КПП DYMOS; Компрессор кондиционера SANDEN; насос гидроусилителя Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
    51432.1000400-10 51432C без картера сцепления для КПП DYMOS; насос гидроусилителя Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
    51432.1000400-20 51432D без картера сцепления для КПП DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Хантер»
    51432.1000400-21 51432E без картера сцепления для КПП DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Охотник»
    51432.1000400-22 51432F с картером сцепления для 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Хантер»
    51432.1000400-23 51432G с картером сцепления для 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Хантер»

    Сервис силовых агрегатов

    Техническое обслуживание 514-го ДВС проводится в обычном порядке, как и для всех отечественных дизельных автомобилей.Межсервисный интервал составляет 12000 км, но большинство специалистов и автомобилистов сходятся во мнении, что для сохранения и увеличения ресурса необходимо уменьшить этот показатель до 10000 км.

    При проведении ТО и замене масла. Первый момент касается масляных фильтров грубой и тонкой очистки, а также топливных фильтров. В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется также проверить воздушный фильтр, который может засориться через 15-20 км.

    При проведении технического обслуживания, особенно если оно проводится вручную, стоит обратить особое внимание на состояние форсунок, свечей накаливания, а также на состояние топливного насоса высокого давления.

    Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьезному повреждению плунжерной пары, что повлечет дополнительные вложения.

    Мощность

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 получил широкую популярность в автомобилях, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Простота конструкции, характерная для всех двигателей, выпускаемых Заволжским моторным заводом, позволяет достаточно просто и легко отремонтировать мотор самостоятельно. Силовой агрегат обслуживается каждые 12000 км.

    Краткое описание

    Двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS и его модификации предназначены для установки на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап, Грузовой.
    Применена система подачи топлива Common Rail фирмы «BOSCH», охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов с дроссельной заслонкой, которая также используется для плавного останова двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

    Характеристики ЗМЗ-514 2.2 двигателя УАЗ Патриот 16V (дизель)

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 2,235
    Диаметр цилиндра, мм 87
    Ход поршня, мм 94
    Степень сжатия 19
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
    Газораспределительный механизм DOHC
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 83.5 кВт - (113,5 л.с.) / 3500 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 270 Н м / 1300-2800 об / мин
    Система подачи с прямым впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
    Экологические стандарты Евро 4
    Масса, кг 220

    Конструкция

    Четырехтактный двигатель с топливной системой Common Rail с электронным управлением, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов... Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров ЗМЗ-514 выполнен из специального чугуна в моноблоке с опущенной ниже оси коленчатого вала частью картера.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал ЗМЗ-514 - кованый, пятиопорный, имеет восемь противовесов для лучшей разгрузки опор.

    Параметр Значение
    Диаметр основных шеек, мм 62,00
    Диаметр шейки шатуна, мм 56,00

    Поршень

    Поршень отлит из специального алюминиевого сплава с камерой сгорания в головке поршня.Объем камеры сгорания 21,69 ± 0,4 сек. Юбка поршня имеет бочкообразную форму в продольном направлении и овальную в поперечном сечении, имеет антифрикционное покрытие. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Наибольший диаметр юбки поршня в продольном сечении расположен на расстоянии 13 мм от нижней кромки поршня. Внизу юбки сделана выемка, обеспечивающая отход поршня от сопла охлаждения.Плавающий поршневой палец, внешний диаметр пальца 30 мм.

    ЗМЗ 514 - экономичный и неприхотливый дизельный двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

    Этот силовой агрегат был разработан в 2002 году и производится сегодня с небольшими изменениями.

    Технические характеристики

    Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Вес 220 кг
    Рабочий объем 2235 литров
    Мощность 113.5 л. из. при 3500 об. / мин.
    Конфигурация камеры сгорания рядный
    Материал блока цилиндров чугун
    Материал головки блока цилиндров алюминий
    Степень сжатия 19,5
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система непосредственный впрыск с турбонаддувом
    Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией
    Вид топлива дизельное топливо
    Расход топлива 12.5 для УАЗ Патриот

    Двигатель устанавливается на УАЗ Патриот, Карго, Хантер, Пикап и др.

    Описание

    Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, производство которого продолжается до сих пор.

    Но еще в 1978 году планировалось изготовить дизель мощностью 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

    На разработку двигателя ушло 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, не обеспечивающих требуемой надежности и не отличавшихся приемлемыми показателями топливной экономичности.

    В 1993 году было решено активизировать разработку дизельного двигателя, и за основу был взят перспективный бензин. В результате через два года был изготовлен первый прототип, получивший индекс 406D.10. Этот двухлитровый 105-сильный двигатель стал основой для создания силового агрегата семейства ЗМЗ 514.

    Проектирование нового силового агрегата выполнялось специалистами с привлечением английских инженеров из компании Ricardo. Проведенные в Англии испытания показали несовершенство блока цилиндров, в результате было решено использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий.Блок цилиндров ЗМЗ 514 изготовлен из чугуна по технологии литья под давлением.

    Модификации

    В 2002 году собрана первая партия дизелей ЗМЗ 514, которые устанавливались на ГАЗель. Однако уже в первый год эксплуатации выяснилось, что с обслуживанием двигателей этой серии возникли сложности, а спустя два года производство было остановлено.

    Инженеры ЗМЗ

    приступили к работе над двигателем, которая длилась полтора года.В результате доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи привода ГРМ.

    • В ноябре 2005 года возобновлено производство второго поколения этого силового агрегата, получившего индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой обслуживания и надежностью. Новый двигатель устанавливается на автомобили УАЗ Хантер.
    • В 2012 году было запущено производство модернизированной версии силового агрегата, получившего ЗМЗ 51432.10 CRS индекс. Эта версия двигателя оснащалась системой Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Серийный двигатель устанавливался на автомобили УАЗ Патриот, Пикап, Хантер и Грузовой.

    Применение системы непосредственного впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило значительно повысить топливную экономичность. По сравнению с предыдущим поколением этого двигателя ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше дизельного топлива и в то же время обеспечивал лучшую реакцию двигателя на дроссельную заслонку на малых оборотах.

    В то же время нужно сказать, что использование данной электронной системы непосредственного впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следовательно, снизилась надежность.

    Типовой проект

    • Дизельный двигатель ЗМЗ 514 отличается простой конструкцией, а благодаря повсеместному применению алюминия удалось снизить вес силового агрегата до 220 килограммов.
    • На данную модель двигателя заводом был установлен увеличенный сервисный пробег, что позволило существенно упростить эксплуатацию автомобиля.Двигатель оказался нетребовательным к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключила выход двигателя из строя из-за его перегрева.
    • В этом силовом агрегате использовался цепной привод ГРМ, что избавляло от необходимости выполнять сложные работы по замене или регулировке цепи ГРМ.
    • Характерной особенностью модернизированного ЗМЗ 514 стало использование комбинированной системы смазки, которая одновременно распыляла масло и смазывала движущиеся элементы мотора под давлением.
    • Интервал замены масла 15 тысяч километров. Однако сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло указывает на необходимость его замены и проведения других сервисных процедур с двигателем.
    • Поршни двигателя отлиты из усиленного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня имеет особую цилиндрическую форму и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не выгорает даже через 200 тысяч километров пробега.
    • Надо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогорание поршней или поломки коленчатого вала случаются крайне редко и вызваны неправильной работой мотора. Часто такие поломки вызваны длительной работой под нагрузкой и использованием некачественного топлива.
    • Обновленный двигатель ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение поступающего в цилиндры воздуха отвечает интеркулер, использование которого значительно увеличило мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшило его поведение на малых оборотах.
    • Используемая турбина, хотя и имеет характерную для надувных двигателей турбо-проушину, надежна и не требует значительного ремонта. Его ресурс равен ресурсу всего силового агрегата.
    • Двигатель имеет систему питания от немецкой компании BOSCH, которая устранила существующие проблемы с работой свечей накаливания. Ресурс двигателя заявлен на уровне 250 тысяч километров. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге от 300 тысяч километров и более.

    Неисправности

    ОТКАЗ ПРИЧИНА
    Потеря жидкости из системы охлаждения Это может быть вызвано повреждением
    прокладок головки блока цилиндров и повреждением
    самой головки блока цилиндров из-за перегрева двигателя
    . Если замена прокладки
    не представляет затруднений, то вот шлифовка или замена
    ГБЦ
    достаточно дорого стоят. Необходимо помнить, что
    , что было несколько разновидностей данного силового агрегата
    , поэтому ГБЦ
    следует выбирать по VIN-номеру.
    Появление сигнала о недостаточном давлении масла в системе смазки Это может быть связано с повреждением масла
    насос, который перестает перекачивать масло.
    Также производительность масляного насоса
    может снизиться из-за засорения фильтра.
    Ремонт заключается в проверке масляного фильтра
    и замене насоса.
    Детонация двигателя и полная потеря мощности Это типично для разрыва цепи привода ГРМ и
    ударов поршня по клапанам.Машине требовалось
    передать в сервис на эвакуатор и произвести
    вскрытие мотора. В большинстве случаев дорогостоящий ремонт
    требовал
    ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
    На холодной машине появилась вибрация Причиной может быть разбитая свеча.
    зажигание или проблема с катушкой. Ремонт
    заключается в определении вышедшего из строя узла
    и его замене.
    Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимой Причиной тому может быть использование
    некачественного топлива, которое замерзло на
    морозах.В этом случае необходимо отогнать машину
    в теплый гараж или дождаться потепления
    на улице.

    Тюнинг

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет значительный запас прочности, что позволяет увеличивать мощность двигателя за счет перенастройки управляющих программ, а также за счет серьезной инженерной настройки.

    При увеличении мощности данного силового агрегата следует помнить, что все работы автовладелец выполняет исключительно на свой страх и риск.

    1. Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, предполагающий установку нового блока управления. Это позволяет получить прибавку примерно на двадцать лошадиных сил. Некоторые варианты настройки микросхемы требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм выбросов и сокращает ресурс двигателя.
    2. Установка облегченного коленчатого вала и расточенных цилиндров на ЗМЗ 514 позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
    3. Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, который также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
    4. Варианты тюнинга
    5. Extreme предполагают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в этом случае ресурс двигателя может значительно сократиться.
    6. Замена штатной выхлопной системы на двигателе ЗМЗ 514 также повысит мощность силового агрегата. В зависимости от модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных сил.
    7. Еще 2-3 лошади добавит замена штатного воздушного фильтра на спортивную версию с нулевым сопротивлением.

    Всего проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Вам просто нужно помнить, что при выполнении тюнинга нужно обращаться к профессионалам, что позволит вам выполнить все работы технически грамотно, а при ухудшении ресурса вашего двигателя он будет незначительным.

    Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Двигатель УАЗ Патриот

    Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался и на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015 года. Никаких серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя - ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92.Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

    Итак, газовый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, ГБЦ - алюминиевая, с двумя распредвалами и подъемниками гидрораспределителей. Привод ГРМ цепной ... При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот.Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензиновый (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 2693 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
    • Ход поршня - 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
    • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Степень сжатия - 9
    • Марка топлива - бензин АИ 92
    • Экологический класс - Евро-4
    • Максимальная скорость - 150 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч - н / д
    • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

    Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях. Причина очевидна: достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

    Дизельный УАЗ Патриот собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 2235 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 87 мм
    • Ход поршня - 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
    • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
    • Степень сжатия - 19
    • Тип привода ГРМ / привод ГРМ - DOHC / цепь
    • Марка топлива - дизель
    • Экологический класс - Евро-4
    • Максимальная скорость - 135 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч - н / д
    • Расход топлива по городу - н / д
    • Комбинированный расход топлива - н / д
    • Расход топлива по трассе - 9,5 л.

    У дизельного агрегата Патриот проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что не позволяет использовать все достоинства мотора.При движении по трассе у дизеля просто не хватает 6-й передачи. Хотя для бездорожья он идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

    С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других - дизельные).

    Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель - Iveco).

    Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать - дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

    Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


    Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы ... Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (а многие, покупая машину, смотрят при этом почти в первую очередь).

    При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 лошадиных сил ... Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

    Основная задача автомобиля - уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые валы, распредвалы, блок цилиндров).

    Дизельные двигатели УАЗ


    Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

    Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

    автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

    В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

    Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

    В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель ... Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то это лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

    Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы подробнее поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Патриот бензиновый двигатель , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров.Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно и надежнее, но именно цепь - самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем - 2693 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
    • Ход поршня - 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
    • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Степень сжатия - 9,0
    • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
    • Марка топлива - бензин АИ 92
    • Экологический класс - Евро-4
    • Максимальная скорость - 150 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч - медленно
    • Расход топлива по городу - 15-17 литров
    • Расход топлива смешанный - 13-14 литров
    • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

    Расход топлива бензинового Патриота - отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем - 2235 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 87 мм
    • Ход поршня - 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
    • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
    • Степень сжатия - 19,0
    • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
    • Марка топлива - дизель
    • Экологический класс - Евро-4
    • Максимальная скорость - 135 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
    • Расход топлива по городу - 12-13 литров
    • Комбинированный расход топлива - 11.0 литров
    • Расход топлива по трассе - 9,5

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

    Внедорожник УАЗ Патриот - автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности.Инженеры ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне, можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг - это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя - важный способ модернизации автомобиля. Именно о замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике, и пойдет речь сегодня.Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

    Какой иностранный двигатель можно поставить на отечественный внедорожник для повышения технических показателей Патриот? Первый вариант - установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не обязательно иметь инженерные знания, для этого просто нужно приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ.Рассмотрим их кратко:

    1. Крепления стандартного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона необходим для размещения подушек без вибрации.
    2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Это будет упираться в срок, поэтому могут возникнуть проблемы.
    3. Радиатор остается стандартным. Он отлично справляется со своими функциями.Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
    4. Воздушный фильтр, расположенный с левой стороны моторного отсека.
    5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать более надежную японскую версию.

    После замены вы можете найти следующие улучшения:

    • Уменьшится расход топлива.
    • Проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач исчезают.
    • Динамика улучшается.

    На кого еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota, на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

    Двигатель V8

    Знаменитый грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется до сих пор. В машине отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и немалый крутящий момент. К тому же этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

    Чтобы осуществить мечту установить двигатель V8 в свой автомобиль, необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, а также проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожник не боится скоростного движения по трассе. Ниже представлен видеоролик, на котором запечатлен УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

    Посмотрев видео, понимаешь, что такое 8-цилиндровый мотор от советского миддвигателя. С новым двигателем V8 Patras намного громче, чем и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном двигателе, так как возвращать его уже не захочется.

    Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его достоинство - надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

    Мотор от Ниссан

    Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата примерно 150 л.с., что больше, чем нужно. Следует отметить, что этот агрегат от Nissan Kid 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машин с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

    Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 устанавливается новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

    После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник UAZ Patriot характеризуется следующими параметрами:

    1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выйти из любой неприятности, но и вытащить себе подобных.
    2. Расход увеличивается, что оправдывается увеличением мощности.

    Для установки двигателя Nissan Kid 32 на «Патриот» последний потребует подъемника подвески.

    Cummins

    В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожников нового поколения. Прежде всего, следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, известных своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

    Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальта.Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль на смешанных типах дорог, то именно Cummins станет лучшим решением.

    Подводя итоги, необходимо отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые могут быть установлены на вашем внедорожнике. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор установить: импортный или отечественный - решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

    Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник - это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя - не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

    Проехали, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч.Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на пассажирской пузотерке.

    Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, его не было дома пятнадцать лет, и за это время он стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона - цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

    Дала тягу

    Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

    Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

    Шарандин настаивает, но тебе не нужно спрашивать меня долго. Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало страшно: к бойкому характеру надо привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а вот маневренность другая.Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

    На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя представил себе это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения. Ну что ж, вперед!

    Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки - кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться - тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

    Изюминкой программы является трек автокросса. Схема поворотов и аппендиксов, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом - терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

    Сейчас - 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но езда приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом - а вам нравится процесс. Вместо езды можно активно использовать тягу - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

    Приехала к нам на полку

    На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

    Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

    Шарандин выпускает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

    Прямой поток? Кого удивишь! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

    Технология выравнивания полок следующая. Первый - 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

    Задача - разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

    Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идут доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

    А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. Сзади - диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

    После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса имеют царапины, а электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик корректирует характеристики. Володя хоть и в прошлом автогонщик, на высокие обороты предпочитает не делать ставки, а сейчас - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Просадить тягу на низких оборотах - значит погубить.

    Если можно получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, почему установка этого не делает?

    Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Здесь правит средний сеттинг. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего бокса в пользу низкоомного фильтра - удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

    Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей - с учетом установки и настроек.

    УАЗ патриот

    дизель актуализировано. УАЗ патриот дизельный: отзывы о пропиетарио

    Эль-УАЗ Патриот - это популярный в России автомобильный, грех, общий, простой. El automóvil tiene muchas cualidades positivas, pero con un motor de gasolina, un SUV no es tan atractivo para los usuarios como lo es con un motor diesel: el consumo de combustible de un ICE de gasolina es bastante grande y no es suficiente resistencia.

    Aunque sobre el SUV ruso UAZ Patriot con un diesel, las críticas de los propietarios son differentes y son bastante contradictorias.El éxito de esta UAZ puede ser juzgado por las numerosas respuestas y revisiones que los propietarios de automóviles dejan en Internet en varios recursos y foros.

    Отзывы о пропиетарио УАЗ Патриот 2015

    УАЗ Патриот в продаже с 2005 года, у durante toda su existencia se han instalado motores diesel de dos fabricantes:

    Los Primeros motores Zavolzhye ZMZ-514, que originalmente equipados con el UAZ Patriot, son reconocidos como los que no tienen más éxito, y hay muchas quejas de los propietarios de automóviles sobre ellos.Luego, en 2008, la unidad de Potencia turbo-diesel Iveco F1A se "Introduction" en un automóvil más confiable, pero por varias razones, los residences de Ulyanovsk se vieron Obligados a Abandonarlo en 2012, y la carrera de relелиos diesel regresó a la región del Volga nuevamente. ¿Qué dejaron los propietarios del UAZ Patriot con diesel en 2015, qué dicen sobre este automóvil?

    Opinión № 1

    УАЗ Патриот с двигателем Iveco - это надежный двигатель, надежный двигатель и паровоз, и все это потребляет 10 литров дизельного топлива на 100 километров.Нет, нет необходимости сравнивать воду: газолина Патриот потребляет ужасно много горючего, и вы уже успели получить 20 литров новента и дос.

    Al pasar a través de arcilla y arena, los motores diésel también se benefician: su par motor es suficiente para arrastrar el automóvil fuera de la suficiedad y sale de la carretera lenta pero seguramente. Y, por supuesto, es muy desaortunado que a finales de 2011 se suspendiera el Iveco F1A, incluso con el motor más súper sofisticado de la planta de motores Zavolzhsky, no vale la pena Comparlo, en Rusia, aparentemente, nunca aprenderán diesel a fabricar motores .

    Opinión № 2

    Se necesita un automóvil para un viaje de pueblo a pueblo, el motor Iveco está en el automóvil. Durante tres años de funcionamiento (с 2012 по 2015 год), la máquina nunca ha fallado, fue necesario cambiar algo Principalmente solo en cosas pequeñas (бомбильи, расходные материалы). Se instalaron pivotes de rodamientos на расстоянии 20 мил. Км, los Gastos Principalales son mantenimiento, lavado de autos. Webasto находится на внедорожнике, на пороге автобуса, находящемся на дороге, и на велосипеде. El coche es dinámico, la velocidad de crucero de 110 km / h se mantiene con confianza, y en la carretera "come" 8 litros por "cien".

    El automóvil es cómodo, grande, con techo solar en la cabina, hasta 9 personas se alojan en la cabina. Aterrizar en un patriota UAZ es alto, la cruz es excelente, hay una sensación de fiabilidad de este automóvil. Dirección en el nivel: "УАЗ" не записывает все, что есть, y es bueno administrarlo tanto en la carretera como en la ciudad. De las debilidades, no es suficiente aire acondicionado bueno (no es suficiente en el calor), altavoces de sonido deficientes. Pero la estufa hace frente a las heladas con fuerza, y en invierno en el interior del automóvil, "Ташкент".Tal vez sea una suerte, pero el auto no "rueda". En algunos lugares, ya hay óxido en la parte posterior, pero esto no es crítico.

    El motor debe ser monitoreado y llevado a cabo de acuerdo con las Instrucciones. Iveco no tiene enfriador de enfriamiento, y después de que el motor funcionó durante mucho tiempo altas revoluciones, no se puede atascar de inmediato; debe esperar unos minutos. Si cumple con todas las condiciones de funcionamiento, el motor durará mucho tiempo.

    Opinión № 3

    Complacido con la máquina, pero el montaje es ужасный y el servicio es francamente malo.Нет es necesario cerrar UAZ, es poco вероятно que sea robado. Потребление горючего дизельного топлива примерно 9 литров, водное транспортное средство, террено виа хара, донде эль кондуктор ло дезее. Los tanques de combustible en un automóvil no son suficientes para tal tanque, dos tanques de 35 litros cada uno no son suficientes para un "tanque". Es inconveniente reabastecerse de combustible con dos tanques, tiene que darse la vuelta: conducir hacia un lado o hacia el otro lado del reabastecimiento.

    Un motor diésel todoterreno es lo mejor, tiene una excelente tracción.Más de 30 mil km "Patrick" se rompió solo en cosas pequeñas (las manijas de las puertas externas fallaron, el velocímetro no funcionó), la estufa se calienta bien, lo cual es inusual для дизельного двигателя.

    Opinión № 4

    Compramos un UAZ de 2007 с двигателем ЗМЗ-514, полностью измененным автомобилем. El automóvil se derrama constantemente, hay que reparar algo. Durante 50 миллионов километров, fue necesario cambiar el accionamiento de la bomba de aceite tres veces, la reparación es muy costosa y aún debe correr para encontrar piezas de repuesto en el motor.El motor se lanzó a la serie, pero no les importó en absoluto su fiabilidad. Nunca compre un Patriot con un motor Volga, имеет проблемы с él. Además, en el frío, el motor no quiere arrancar en absoluto; incluso a -15ºC solo puede aterrizar la batería.

    Дизельный двигатель ЗМЗ-51432, установленный на УАЗ Патриот, наложен штраф 2011 года и вступил в серию с принципами 2012 года. Отличие от предшественника ЗМЗ-514, новая система поиска горючих газов Common Rail и comenzó комплекс с установленным стандартом medioambientales Euro-4.¿Электродвигатель Заволжский район, двигатель 514?

    Revisión No. 1

    El auto en su concunto no está mal, pero la asamblea ... UAZ Patriot, финал 2011 года, en el tercer año de operación, se le pusieron manchas rojas en el cuerpo. En el interior, todo está en auge, los problemas de cableado ocurren constantemente. Fluía un radiador, en una carrera de 50 mil km, una turbina "voló". El sello de aceite de la caja de engranajes fluye regularmente; menudo debe cambiarse.Todo está en auge en la cabina, el agua aparece en el maletero después de la lluvia. De las ventajas, me gustaría destacar un interior espacioso y una buena capacity para cruzar el país, y el Patriot también cuesta dinero razonable. Tenemos que reparar, pero conducir, ya que no hay alternativa: todos los "compañeros de clase" extranjeros son importantativamente más caros. Como dijo un amigo, «llora, pero tomamos».

    Revisión No. 2

    Салон "Patra" es muy espacioso, incluso con una altura de 190 cm para sentarse al volante es bastante comfortiente.La máquina es muy adecuada para la pesca, se mueve fácilmente por el bosque, llevar cualquier carga contigo en el camino no es un проблема. La Capacidad de Campo a través es excelente, pero esto noigna que deba subirse al pantano en un vehículo todoterreno con motor diésel; cualquier vehículo todo terreno puede atascarse en una tierra intransitable.

    Parece que la calidad de los "Patriots" ha mejorado: los primeros UAZ install completetamente "en bruto". Las tuberías de enfriamiento tienen fugas constantemente, no está clro por qué no pueden fabricarse con materiales normales.В целом, todavía hay muchas jambas pequeñas; Aún necesita trabajar y trabajar con el automóvil.

    Revisión No. 3

    "Патриота" в 2014 году, больше места для путешествий: лучшие десерты по средам, в том числе грехи унд камбио по происхождению. Dvigun suficiente Potencia, el automóvil gasta un promedio de 10 литров. No tiene un Precalentador (será necesario instalarlo), y sería bueno instalar neumáticos más grandes en el automóvil, entonces la UAZ no necesitará carreteras en absoluto. Un motor diesel de 2.2 литра без критики, digiere bien nuestro solarium ruso.

    ¿Qué pasa con los defectos? El aislamiento del ruido es débil, podemos suponer que no existe en absoluto. En subidas y bajadas empinadas, UAZ "se sienta" en el eje delantero, la caja de cambios del eje delantero se encuentra baja. Las transmisiones al puesto de control están bien conectadas, las puertas son pesadas, Patriot claramente no es un automóvil de mujeres, pero para los verdaderos hombres rusos es solo eso.

    УАЗ Патриот 2016 дизель: отзывы

    В 2015 году, УАЗ Патриот снова обновился, и внешний вид был вольво на бонито.В классической базовой версии автомобильного завода установлен двигатель в Заволжском заводе с объемом двигателя 2,7 литра, после чего двигатель с турбонаддувом ЗМЗ-51432 (2,2 литра) представлен в максимальной конфигурации. Los cambios externos afectaron Principalmente la óptica y la rejilla, la configuración máxima en los faros tiene LED, en esta versión también se instalan ruedas R18 en llantas de aleación. Los grandes espejos laterales del auto rediseñado son plegables; Мультимедийная система una pantalla de siete pulgadas ha aparecido en la cabina.Может ли внедорожник актуализироваться с дизельным двигателем? ¿Qué dicen los propietarios de automóviles alpecto?

    Sobre el auto UAZ Patriot (diesel) en 2016, las revisiones son en su mayoría positivas, se observa que la calidad de construcción ha mejorado. Sin embargo, la opinión de los propietarios de los automóviles no ha cambiado por Completeto, de acuerdo con sus respuestas, el SUV ruso es el mismo "pepelats" que Definitivamente debe terminar con sus propias manos, especialmente las pequeñas cosas.

    В целом, модель автомобиля 2015 года, результативная децентрализация, основная проблема непрерывного движения УАЗ: находится на малом уровне-де-лас-пьезас, и принимает участие в автоматическом движении, как си но фуэра в человеке. Desafortadamente, los propietarios de automóviles dicen que incluso los chinos han aprendido a hacerlo mejor, sin embargo, los automóviles chinos ahora son más caros. Основные недостатки модели УАЗ Патриот 2015:

    • la soldadura no es muy alta: a veces, los elementos del cuerpo solo están ligeramente adheridos a las costuras;
    • la impresión es que el cuerpo no está preparado en la fábrica: la pintura es bastante débil y algunos lugares no están pintados en absoluto;
    • el servicio de los distribuidores oficiales es costoso, pero de muy baja calidad.

    En cuanto al motor diesel ZMZ-51432 en sí, aún no hay quejas especiales. Los propietarios de automóviles señalan que, en compareción con Iveco F1A, ZMZ tira peor de los fondos, noide con tanta fuerza cuesta arriba. Моторный дизель с системой горючих газов Common Rail, критично для горючего дизельного топлива, у вас невозможный репостар, и вы можете использовать его с двигателем, al menos las boquillas fallarán. En primer lugar, cuando se reabastece de горючие материалы с горючими дефектами, se enciende la luz Check Engine на панели инструментов, lo que indica un mal funcionamiento en la electrónica del motor.Pero la ventaja del motor Zavolzhsky es que funciona de manera bastante silenciosa y casi sin vibraciones.

    Casi todos los que prefieren conducir en UAZ tuvieron que pensar en cómo hacer una instalación de tipo motor diesel debajo del capó de sus SUV. Для грунтовки, установите моторный дизель на УАЗ, чтобы он стал горючим.

    Для двигателя на УАЗе, который используется для двигателя дизельного двигателя, требуется замена горючего топлива на эффективную работу.Адемас, дизельный двигатель УАЗ, тендра растительного покрова на газе. Estos son los dispositivos que producirán más energía a bajas velocidades.

    Elegir un motor for UAZ ahora es bastante fácil. Según la teoría, los especialistas pueden colocar todo tipo de unidades Potentes debajo del capó de este automóvil. Cualquier Dificultad en el processso de esto ciertamente impla el costo y la disponibilidad de instalar un nuevo motor.

    Необязательно элегантный двигатель с горючим дизельным двигателем и УАЗ, сделанный по другим критериям.Por ejemplo, se debe tener en cuenta la magnitud de su par. Для УАЗа, моторных лодок с революционными революциями, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и сходных с ними, pueden ser adecuados. En la versión opuesta, será necesario rehacer la caja de cambios y los ejes.

    Que poner en УАЗ

    Se Recomienda no hacer Experimentos instalando un motor que no haya sido probado en la practica, sino utilizar la experience de especialistas. Durante todo el período de tiempo durante el cual existen UAZ, intentaron install varios motores en ellos, включая дизельное топливо.De estos, hay aquellos que son perfectos para este automóvil sin un cambio important. Entonces, por ejemplo, para un Oise como "Loafs", un Motor de Ford puede encajar perfectamente y, para ser más Precisos, luego de Siera. El oro de esta unidad es de 2,4 литра, y su producción se realizó entre 1984 y 1990. La ventaja uniscutible de estos motores es el estado de su fiabilidad y funcionamiento a largo plazo. Los motores producidos en Estados Unidos pueden durar de tres a cuatro veces más que los de producción nacional.Больше людей для установки на УАЗ, как дизельные моторы Mercedes. Naturalmente, quién no tiene ganas de sacar a Mercedes de su humilde UAZ?

    Paragon reemplazo, se da preferencia mainmente a los motores que funcionan con diesel de 2 a 2,4 литра. Al mismo tiempo, los motores de mercedes, que fueron producidos durante 1980–1984, сын adecuados para el cambio de disño. Перо меню моторов Mercedes-Benz типо подобное tienen weakrabilidades bastante serias y, ciertamente, la presencia de un filter de tipo de aceite.Está ubicado en el motor desde abajo y puede dañarse fácilmente durante el paso de secciones Difíciles. Pero esto se resuelve fácilmente instalando protección adicional.

    Как установить моторный дизель на УАЗ: характеристики Установите моторный дизель на автомобильном двигателе, в том числе и на особом ремонте автомобилей, и вы можете использовать его на УАЗе. Lo más básico al instalar un nuevo motor es conectarlo a la caja de cambios. Para estos fines, se necesitan adaptiveadores especiales.

    Cuando no haya Dificultades con esto, es necesarioterminar cómo funcionará el atornillado del motor al bastidor del automóvil. Aquí debe contactar a los soldadores para obtener ayuda, porque necesita digerir los corchetes o comparegar otros nuevos. En el futuro, Solo necesita hacer una conexión a todos los controles del motor y, por supuesto, configurarlo. Cuando el motor está con un inyector, entonces sin el consjo de especialistas en negocios electrónicos es casi imposible. Cuando el motor se coloca en el UAZ, el automóvil debe volver a registrarse con la policía, allí es necesario confirmar el cambio del motor.Alternativamente, el automóvil simplemente puede ser confiscado durante la parada de Gai. Cómo destacar y el hecho de que Entregar un Motor Diesel a un UAZ no solo puede generar una cantidad adicional значительно. В целом, en más opciones, valdrá la pena.

    Реализовано моторное масло UAZ с пропиасом, пропиетарием УАЗа нет записей, так что оно не записано, есть ли оно или нет, и оно проходит через велосипедные дорожки. Además, el automóvil no dará un consumo de горючий, значительный дебидо а-ля мэр eficiencia de un motor diesel fabricado en el extranjero.
    Дизельный двигатель УАЗ УАЗ должен делать все, что угодно, и убирать большие размеры для реальных операций. Pudieron получает рекомендации по превосходным характеристикам SUV, которые могут быть выполнены в соответствии с классом предварительных условий, без нижнего предела в соответствии с принципами действия класса люкс, lanzados al extranjero. Las piezas de repuesto para ellos no son muy caras y puede comprarlas, pero no todo es tan simple como podría parecer al Principio.

    Ричард Дизель там же, где производятся пьезоэлектрические двигатели, в обязательном порядке, в России и в других странах.Sus pensamientos se convirtieron en una especie de karma.
    Ignorando el progreso colosal de los disñadores rusos, el estado final de la calidad del producto lo deja como el mejor. Esto se aplica a УАЗ. С этого момента, вы можете увидеть, как моделировать антигоды "píldoras" y "bobiks" que han recorrido más de cien kilómetros. Pero la tecnología se está desarrollando con el progreso, los motores diesel mejoran regularmente y aumentan su rendimiento. Ahora, en el mercado de repuestos para automóviles, puede observar los productos de Diferentes fabricantes e incluso comprar un motor diesel con dos cilindros, que hasta hace poco era un producto que pertenecía a la category de raros.
    No es ningún secreto que, en lo quepecta a los UAZ utilizados con fines comerciales, con fines presupuestarios y otros cuyo trabajo se lleva a cabo en condiciones diffíciles, el máximo será un motor diesel. Será más confiable, económico, sin pretensiones y más duradero que los de la gasolina.
    Por lo tanto, el tema de cambiar el motor con gasolina diesel no causará dudas entre la mayoría de los amantes de los automóviles de esta marca de producción rusa. Solo queda elegir y comprar un motor diesel en la UAZ, pero las затруднения pueden comenzar aquí, porque finalmente no puede saber qué Preferir.
    El costo de los nuevos motores de la industrial automotriz de Asia.

    Номер мэра, занимающегося производством легковых автомобилей, предпочитает элегантные фабрики Японии и является понятным.
    Los motores producidos en este país son más confiables que los de fabricación rusa. Además, debido al tamaño no muy grande y la similitud del disño, simplemente se pueden «afilar» para el disño de la UAZ. Sí, y en los modelos extranjeros, el mercado ofrece una gran cantidad, para todos los gustos y colores.
    Un automóvil con dicho motor differirá существенно различается в эль que el motor está montado con gasolina. Aparecerá cierta tracción del motor y el genio, que es Difícil de mantener. ¿Qué más se necesita para los trabajadores duros-Ulyanovsk? Está cla la que cuando un automóvil necesita una alta velocidad, es necesario usar un motor de gasolina, y cuando se Requiere un vehículo todoterreno que no tenga miedo a la tierra y al terreno аварии, Entonces un motor diesel será una excelente compra.

    Ventajas de los motores diesel Un motor con motor diesel, en compareción con el de gasolina, tenrá muchas ventajas a las que debe su creciente popularidad. Ahora, debido al hecho de que las herramientas se utilizan ampiamente para realizar diagnósticos electrónicos y equipos especialmente disñados, el servicio diesel de alta calidad ha obtenido Acceso Masivo, lo que hace posible mantener los motores diesel en excelentes condiciones un muchomporanes costosa revisión.Por lo tanto, un número cada vez mayor de amantes del automóvil prefiere un motor diesel.

    Una de las Principalales ventajas de un motor diesel es su экономия. El motor en un motor diesel tiene un coeficiente de eficiencia aproximadamente dos veces mayor que en un motor de gasolina, naturalmente consumirá menos горючие. Otra ventaja de los motores diesel es el alto valor de par incluso a bajas velocidades. Esto hará que el automóvil sea más flexible al conducir, fascará la salida y superará cualquier obstáculo.

    Debido a la presencia de un par óptimo en un rango important de revoluciones, la Potencia del Motor Diesel se usa con un efecto mucho mayor que la Potencia del Motor, que está en la gasolina. Los modelos más comunes: en los automóviles UAZ, incluso ahora, no hay un motor berable y que no sea diesel que pueda revelar aún más el excelente valor Potencial del vehículo todo terreno Ульяновск.

    En primer lugar, está el motor diesel de Ford, y específicamente el modelo Siera, cuya capacity es de 2.4 литра, произведено с 1984 года до 1990 года. Модель от Ford Scorpio, que tiene un volumen de dos litros y medio, que se produjo de 1984-1990. Для информации, los motores de los modelos de automóviles fabricados en Estados Unidos pueden funcionar durante mucho tiempo. Los dos motores diesel propuestos son ideales para el reemplazo por uno normal que funcione con gasolina y tenga un pan UAZ. Llevar a cabo el ajuste de estos motores no será diffícil, tanto para especialistas con ampia experiencecia, como para personas de la gente.

    Отрасли марки автомобилей, которые подписали контракт с выдающимся дистрибьютором на Pan UAZ es el diésel de Mercedes. Potentes unidades con un volumen de 2 y 2,4 литра, который производится в период с 1980 по 1984 год. Завод по производству двигателей, который является частью производства Sollers, comenzó a suministrar el primer motor diesel Euro-4 ZMZ-51432 a la planta de automóviles Ulyanovsk para desarrollar la tecnología de ensamblaje de la máquina en la corriente, dijo el servicio de prensa de RIA.УАЗ с мотором и мотором дизельным ЗМЗ-51432 (2,2 литра).

    Двигатель pequeño volumen perteneciente a la nueva generación ZMZ-51432 (2,2 литра) с системой suministro горючего топлива Common Rail, что-то вроде экспериментального калибратора для подтверждения последних характеристик.

    ¿En qué máquinas se instalarán? Este motor se producirá en varias versiones para complete la línea complete de vehículos UAZ para el transporte de pasajeros y mercancías. Дизельный двигатель Евро-3 ЗМЗ-514 выпускается на заводе-изготовителе а-ля УАЗ-Хантер и называл его «сковородой».

    Los últimos desarrollos en el моторный дизель Евро-4; utilizó más de cien piezas y Ensamblajes en la versión original.

    ¿Qué es típico de un motor diesel?

    El valor óptimo de Potencia del Motor se ha incrementado de noventa y siete caballos a cuatro mil revoluciones por minuto a ciento catorce caballos. A tres mil quinientas revoluciones, la magnitud del par es de veintitrés kilogramos de fuerzas и 1.8 mil revoluciones por minuto a veintisiete kilogramos de fuerza por metro.На заводе производятся новые моторы с различными модификациями с объемом эксплуатации 2,2 литра и 4,67 литра, с дополнительным объемом современных современных автомобилей, парами автомобилей с автобусами в сравнении с русскими: ОАО «УАЗ», ОАО «Павловский автобус

    »

    УАЗ бензиновый в сравнении с cómo salió un superdeportivo en un motor diesel. Un automóvil de la región del Volga con dieciséis válvulas puede jalar más rápido y su intervalo de trabajo es más ampio. Por lo tanto, los "pasos" entre los engranajes no se sienten tanto.Pero, de nuevo, cualquier cambio nos Obliga a recordar a los especialistas de Arzamas, y el desarrollo del ritmo durante la aceleración sin esperanza se puede perder haciendo intentos frenéticos para colocar el nivel necesario en las dajañasina de la cajañasina.
    Además, la UAZ es una opción poco frecuente, cuando la falta de propiedades dinámicas solo es beneficiosa. Después de ochenta kilómetros por hora, Hunter estará en un "estado flotante" en la superficie de la carretera, necesitará una alineación constante e incluso en irregularidades no muy grandes saltará en differentes direcciones.El automóvil no reconoce desviaciones menores del volante y, en respuesta a los giros del volante que tienen un giro profundo, comenzará a alejarse. Esto no solo no será del todo agradable, sino que también presentará un peligro. Tan cerca de la производная y ocurrirá un vuelco.

    Дизельный автомобиль UAZ Patriot fue capaz de causar mucho interés. В целом, según la tradición, la main ventaja de un motor diesel es la tracción de una máquina de steam a bajas velocidades y bajo consumo de горючие.
    Para los Concordores que están acostumbrados a moverse en un motor de gasolina, las sensaciones no son del todo comunes. Dan la impresión de una máquina que tiene una mejor dinámica. Sin embargo, ¿puede esto afectar el estado de la calidad de consión? En realidad нет.

    En general, los automovilistas de un automóvil necesitan un valor de moment en las ruedas, y no importa la velocidad del motor (además del estado emocional del проводник).
    Solo hay una condición: la elección correa de los números de transmisión.Además, los motores diesel tienen un peor coeficiente de adapación que los de gasolina.

    Нет вале ла пена, описывающая эту концепцию в деталях, соло-пуэдэггар квэ пара лос кондорес эсто индикара ун камбио де марча мас фактибируемый (cuando la caja de cambios tiene un dispositivo con un mecanismo manual). Del mismo modo, los motores diesel, como de costumbre, tienen peores sizes generales. Por ejemplo, la Potencia Diesel de Iveco es más baja que la del ZMZ-409, pero al mismo tiempo es más pesada.Hay un punto negativo bastante Meaning: cualquier motor diesel con el sistema de energía Common Rail hará más ruido que los motores de gasolina. Todo motor de gas crujirá. Нет никаких аргументов в пользу того, что дизельные двигатели потребляют горючие материалы. Sin embargo, ¿gastarán menos en finanzas? Никаких ограничений по стоимости проезда на автомобиле для УАЗ Патриот с дизельным двигателем Iveco и бензиновым двигателем не требуется.

    Un patriota diesel gastará diez litros de combustible en los límites de la ciudad a diecinueve rublos y cincuenta kopeks por litro.Eso es 1,95 rublos за километр. Эль-де-газ: trece litros de veintidós rublos. Результат - 2,86 руб. За километр. Это означает, что горючее дизельное топливо является новым и копейками на километр и горючее. Suficientes ahorros материальные.

    Заключение: hay muchas ventajas del diésel UAZ, también hay desventajas, ¡cada automovilista debe elegir a su discreción!

    Modelo дизель

    Дизельный УАЗ Патриот полностью соответствует требованиям в 2008 году. Двигатель IVECO F1A установлен в модели Fiat Ducato и установлен на автомобилях ВАЗ 2012 года.Luego, UAZ Patriot создан на участке дороги с дизельным двигателем EURO-4 de clase ecológica. Новый мотор, дизельный двигатель UAZ Patriot IVECO, era más Potente y, por supuesto, ecológico, por lo que incluso los compradores occidentales recibieron reconocimiento.

    El diésel UAZ Patriot no es muy differente de una contraparte de gasolina. No es tan Potente, pero ha aumentado el крутящий момент, mientras que el auto se comporta mejor en la carretera. El consumo de горючий ha disminuido indicativamente, lo que no puede dejar de servacer a los entusiastas de los automóviles económicos.Ahora, en lugar de 15 litros por cada 100 km, puede usar solo 9.

    • el motor diesel pesa Mongativamente más que la gasolina;
    • muelles delanteros son más Potentes;
    • функционирует как велотренажер на основе вакуума, причиняющего вред, входящий в систему.

    Un automóvil Potente y Seguro Disñado Para viajes urbanos y todoterreno. Y puede acomodar a una familia numerosa y una carga decente. El espacioso interior y el gran maletero no dejan indiferentes ni siquiera a los ardientes oponentes de la industry automotriz nacional.Además, las actualizaciones constantes cada año hacen que el Patriot solo sea mejor.

    Inicialmente, el UAZ Patriot fue producido como un automóvil que absbió toda la grandeza de Hunter. Peso pesado duradero con un toque profesional. La Capacidad de acomodar de inmediato на 9 пассажиров, asientos plegables y una gran cajuela es el automóvil que los ingenieros de UAZ concibieron y crearon, cumpliendo los sueños de los amantes que viajan en un SUV Complete.

    Para la Conducción todoterreno, el automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas, Suspensión independentiente, Control Mecánico Complete y barra setizadora.

    Diferencias entre un motor diesel y una gasolina

    Cuando los disñadores se enfrentaron a la cuestión de crear un UAZ diesel, suspectes sobre la elección del motor divergieron. Algunos Expertos pensaron en instalar un motor diesel F1C de 3 litros, pero al final se obtuvieron ahorros razonables: se decidió elegir F1A como menos costoso, lo que es más rentable tanto para la planta como para el comprador.

    Reemplazando el motor de gasolina con un motor diesel, los desarrolladores del automóvil legotigaron una nueva caja de cambios coreana.Tal pareja aumentó el Precio de un automóvil, pero el ahorro en gasolina cubrirá la diferencia en el costo del Patriot durante durante 1–3 года. Y el trabajo perfect de estos, 2 компонента, no le Permitirá dudar de su elección.

    Особые характеристики УАЗ Патриот, сыгравшие разные пропитанные автомобили. La Potencia máxima disminuyó ligeramente, pero esto no afecta el funcionamiento de la máquina, y el par máximo también ha aumentado.


    Характеристики дизельного двигателя

    Las características de trabajo son las siguientes.Para ambos UAZ, Solo el volumen del tanque de combustible se mantuvo común. Максимальная скорость движения составляет 150 км / ч, расстояние до 135 км.

    Характеристики автомобиля УАЗ Патриот 2013 г.

    Los cambios afectaron mainmente el interior del automóvil. Se ha vuelto más espacioso, la cantidad de elementos resaltados ha aumentado. Вы можете использовать таблицы инструментов и воланте, чтобы проверить их, установите новое современное радио с бесплатными функциями и USB-портом.

    En el salón de recogida UAZ Patriot, el riesgo de lesiones disminuyó: окончательные схемы поражения, которые проходят через travesaño del lado del pasajero. El Maletero tiene volúmenes récord, pero los asientos, según la mayoría de los propietarios, han cambiado en vano.

    Cambios en especificaciones tecnicas La camioneta UAZ Patriot tocó los frenos: se instalaron un nuevo ampificador de vacío y un cilindro de freno. El volante está equipado con una nueva dirección asistida.


    Prueba de disco duro

    Новый дизельный двигатель UAZ Patriot 2013 fue excelente. La Capacidad de administración es bastante fácil. La máquina es estable, lo que debería ser la main cualidad al pasar una superficie montañosa en el campo. El automóvil no promete altas velocidades, no está disñado para correr por las histas. Pero las características de aceleración, arranque y cambios rápidos de marcha no pueden sino alegrarse. La Suspensión hace frente fácilmente a sus funciones, superando todos los hoyos y golpes.Дизельный пикап Патриот с камбиосным двигателем выглядит так, как будто он объединен в основном в соответствии с принципом согласования, и имеет определенную дозу в соответствии с требованиями, и все равно выбрано, но не пронизано траекторией.

    Como lo atestigua la revisión del motor diesel, que también sufrió cambios en 2013, los creadores del ZMZ-514 decidieron lanzarlo nuevamente solo cuando los alemanesponsables de BOSCH se unieron al negocio. Fueron ellos quienes salvaron el motor al finalizar y mejorar sus características.

    Решение проблем на авто

    ¿Qué cambios han Complacido a los usuarios del nuevo Patriot?

      1. Fue: una apertura frecuente de la cadena de distribución. Мотив: falta de estándares de calidad elementales para los components de temporización. Решение: un cambio de proofedores y un mayor control de calidad ayudaron a Устранение проблем с цепями акцептов. Los cambios también afectaron la cadena misma: el diámetro de la manga aumentó.
      2. Fue: la bomba del sistema deubricación a menudo fallaba. Мотив: los defectos en la producción de piezas y el incumplimiento de los Requisitos de servicio podrían provocar una sobrecarga del sistema, lo que desicing la unidad. Решение: redujo la carga en los engranajes del accionamiento de la bomba cambiando su ubicación.


    Электродвигатель Патриот, у которого есть конфиденциальность и надежность.

    1. Lo fue: el disco de la válvula a menudo entra en el cilindro.Мотив: como resultado de un circuito abierto, sobrecalentamiento y atasco de los histones con su mayor destrucción. Y esto, como regla, puede ocurrir debido a la entrada de un objeto extraño en la válvula. Решение: instalación de válvulas más duraderas.
    2. Fue: desgaste rápido y saltos de la correa de transmisión de la bomba de combustible. Мотив: correa de baja calidad, malaubricación de los rodamientos. Решение: el uso de mejores correas, включая las correas de múltiples nervaduras, el uso de unaubricación efectiva de las bolas de los cojinetes.
    3. Fue: un descanso en la tubería alta presion. Мотивы: formas y tamaños no optimizados depensadores de voltaje; Disición invalida de cerraduras y amortiguadores. Решение: optimización de tamaños, cambio de ubicación de cerraduras y amortiguadores, cambio de montaje e instalación de tuberías de горючие.

    Возможна установка дизельного двигателя Patriot

    Для пропуска новых автомобилей Patriot с дизельным двигателем, поддерживающего чип двигателя.El programa de gestión del motor se está finalizando para aumentar su rendimiento. De esta manera, puede mejorar el ralentí, el arranque en frío, Identificar y устранил ошибки де фабрики.

    Si la Potencia del Motor aumentada debido al ajuste de la viruta es insuficiente para el propietario, puede encontrar la salida instalando una turbina y luego flashear el programa.

    El aislamiento acústico del automóvil es otro aspecto importante de la puesta a punto. El hecho es que muchos propietarios del Patriot, a pesar de su entusiasmo por el automóvil, a menudo se quejan del ruido en la cabina.Для устранения этой проблемы, необходимо больше времени для внедорожника. Junto con la insonorización de las puertas, se realizan vibraciones y aislamiento térmico.


    Insonorización adicional de la puerta

    Характеристики Уравновешенный интерьер Пуэрта-УАЗ Патриот выполнен в элегантном стиле. Está pegado con una lámina autoadhesiva que amortigua las vibraciones. Traer las puertas de UAZ Patriot es apretar todos los pernos y tuercas ,ubricar las cerraduras y los cierres.

    El aislamiento se instala entre la tapicería de plástico y la pared de hierro desde el interior de la puerta. En este caso, los orificios de drenaje del fondo se dejan abiertos. Para un mejor sellado, verifique todos los sellos.

    El bloqueo Diferencial del puente proporciona la mejor capital de campo a través en la carretera. La desventaja de este ajuste es el Deterioro del Manejo del automóvil en las curvas. Una vez establecido el mecanismo de bloqueo del Diferencial, es importante no abusar de él, sino usarlo solo en tramos de carretera pequeños y Difíciles.

    El bloqueo se monta en los ejes delantero y trasero, después de lo cual se muestra el accionamiento neumático y se instala un botón adicional al lado del проводник. Cuando Conduzca Sobre Suelo Mojado, Nieve o Arena, simplemente presione el botón y encienda la cerradura. Al instalarlo, debe recordarse que el usoorrecto de esta función puede provocar la descomposición de los components de la transmisión.

    Отличительные особенности различных блоков:

    • accionamiento: neumático o eléctrico: se regula mediante un botón del control remoto, hidráulico, desde una palanca especial en la cabina;
    • autobloqueo: el bloqueo suave ocurre después de que el automóvil se mueve por un tiempo en las condiciones apropiadas, el bloqueo duro se activa tan pronto como el automóvil ingresa en una sección Difícil de la carretera.

    * Programa de fidelización: cambio de un viejo auto UAZ por uno nuevo.
    ** recargo por 8000 rublos metálicos.

    Эль УАЗ Патриот актуально производит много разных вещей, которые буквально есть у человека. Además del Disño notablemente cambiado, se distingue por una ampia selección de opciones, en su mayor parte, centradas en brindar comodidad y comfortiencia.

    Diseño экстерьер

    En los últimos años, este automóvil se ha actualizado más de una vez, debido a la necesidad de hacerlo atractivo para una ampia gama de clientes.Esto puede explicar el hecho de que la mayoría de los cambios ocurrieron en el external de este modelo. Hoy se distingue por el disño original en forma de V de una falsa rejilla del radiador, faros con luces LED de "luz diurna". Además, los LED aparecieron en los espejos laterales, que, entre otras cosas, adquirieron un mecanismo de accionamiento eléctrico, calefacción y plegado.

    Известные инновации с технологией для установки видео. Ahora están pegados, mejorando así las propiedades de consumo del automóvil.

    En la parte trasera hay luces traseras actualizadas y un contenedor para una llanta de refacción. Y el Acceso al Salón se ha vuelto notablemente más comfort gracias a los nuevos escalones con nichos especiales. Además, se instalan de tal manera que al conducir fuera de la carretera, el riesgo de daños es mínimo.

    Manejo mejorado y bajo mantenimiento.

    No menos cambios están presentes en la Suspensión del automóvil, que en su pasado reciente fue uno de los Principales objetos de crítica.El uso de components y mecanismos modernos sin mantenimiento allowió no solo reducir la frecuencia y el costo del servicio de UAZ Patriot, sino que también mejoró su capidad de control cuando seide a alta velocidad. Esto se debe en gran parte a la barra installizadora trasera. Подробная информация об уменьшении значимости ваших пальцев.

    Salón espacioso y confortable

    Incluso en la configuración básica, el nuevo UAZ tiene un alto nivel de comodidad, debido a la presencia de una gran cantidad de opciones.En el rendimiento más rico, este automóvil prácticamente no es diferente de sus "compañeros de clase" de producción extranjera, superando importantamente su valor. Esto se confirmma por la presencia de los siguientes elementos en la lista de opciones:

    .

    1. Мультимедийная система с единой панелью тактики из 7 пультов и системой навигации Navitel.

    2. Cámara de visión trasera.

    3. Парктроник.

    4. Группа современных инструментов с вычислениями, внешний датчик температуры.

    5. Система освещения интерьеров с функцией "luz education".

    6. Prearranque del calentador del motor con temporizador.

    7. Calentador interior adicional para los pasajeros traseros.

    8. Los asientos del pasajero delantero y del con ajuste contino del soporte lumbar y el respaldo, así como el mecanismo de plegado.

    9. Fijaciones para asientos infantiles ISOFIX en el sofá trasero.

    Los autos patriotas están ganando gran popularidad no solo en el mercado ruso, sino también más allá.Основная вентиляция всех моделей состоит из дизельного двигателя SUV. Por esta razón, muchos están interesados ​​en el consumo de горючий дель дизельный UAZ Patriot. Y no en vano, porque es mucho más bajo que los modelos de gasolina.

    Especificaciones Patriot

    Характеристики системы потенции

    Diesel Patriot очень разные модели предыдущих автомобилей. Entonces, la primera diferencia se puede ver ya en las características del sistema de Potencia SUV. En la nueva serie de automóviles Patriot, puede ver un esquema de suministro de combustible Completamente Diferente. Esta característica se Refjó positivamente no solo en el rendimiento de la máquina, sino que también redujo el consumo de горючие на UAZ dizel. Vale la pena señalar que el ahorro solo será posible si se instala un motor Potente.

    Обновить

    Cambios comprados y carros tanque. Su volumen promedio se incrementa 90 литров, достаточно для сверхлегких 700 км дороги.En los modelos modernos, se monta una nueva caja de transferencia. Tales cambios drásticos se realizaron cuando se detectó una dispancia entre los indicadores técnicos del número de engranajes y la norma. Gracias a la modernización del automóvil, fue posible afectar el consumo de combustible del diésel UAZ por cada 100 km.

    Características de transmisión Patriot

    Para mejorar la relación de transmisión, los creadores decidieron integrationr una nueva transmisión. La mayoría de los modelos tienen un motor de 2.6 литров, которые работают в параллельном режиме с двигателем 2,2 литра. El consumo real del UAZ Patriot en unidad de gasolina tiene un promedio de aproximadamente 13 литров. горючих газов por cada cien kilómetros.

    Потребление горючих материалов на УАЗ Патриот и многое другое на автомобильном топливе.

    Entonces, durante cien kilómetros no gastará más de 11 litros. Pero, vale la pena señalar que los automóviles con motor diesel тендран ун прецио más alto que el análogo de gasolina del automóvil.Los automóviles diésel tienen menos Potencia, por lo que se utilizan mejor en la ciudad.


    Характеристики двигателя Patriot

    Cada propietario de un SUV de ZMZ ya sentía todas las delicias de un motor diesel. Echemos un vistazo más de cerca a sus características:

    • en el primer año de producción de diésel UAZ, se utilizó el turbodiésel IVECO Fia, con unaaproximadamente 116 CV;
    • el volumen de trabajo fue de 2,3 литра;
    • потребляемого горючего топлива УАЗ Патриот ивеко эра великого бастанта, пор ло ке лос креадорес тениан эль объективо де решатель эль проблемы потребителя;
    • Заволжский завод по производству дизельного двигателя: ЗМС-51432.

    Hoy en día, se puede encontrar en casi todas las líneas de modelos Patriot. El consumo real de diesel es mucho menor gracias al nuevo sistema de suministro de combustible. Si Comparmos su consumo con un análogo de gasolina, la differencia entre los indicadores de 100 km alcanzará de dos a cinco litros. Las UAZ tienen un motor con 4 cilindros de trabajo y 16 válvulas. Los bloques son de aluminio. На УАЗе потребление горючего топлива в смеси с 9,5 литрами пор cien километров.

    Дизельный двигатель Патриот

    El Diesel Patriot, у вас есть доступ к апробациям больших кантидад кондукторов, в том числе внедорожник, который находится на переднем крае сложных проблем. Además, el mecanismo de горючего дизельного топлива, чтобы уменьшить потребление горючего, razón por la cual los automóviles seauceran económicos. Además, vale la pena señalar tales ventajas:

    • facilidad de operación y cuidado del automóvil;
    • el SUV puede conducir fuera de la carretera en un ángulo de 35 градусов;
    • el automóvil puede conquistar vados y trincheras con una profundidad de aproximadamente 50 см;
    • molduras de automóviles de alta calidad.

    Según el consumo de diesel según la hoja de datos técnicos, necesitará 9,5 литров горючего пор када 100 км. Como puede ver, estos modelos son más económicos. Entre las defenceiencias, uno puede señalar un alto Precio por un automóvil y un bajo indicador del dinamismo y el poder de las unidades de poder Patriot.


    Факторы полезного ископаемого топлива

    Anteriormente, se instaló un sistema de gasolina en el automóvil, que no se caracteriza por la economyía.Entonces, durante cien kilómetros, los propietarios podrían gastar unos 20 литров горючего. ¿Cuál es la razón de un consumo tan grande?

    Система горючих материалов Patriot, состоящая из взрывобезопасных горючих материалов и датчиков, обеспечивает постоянное движение топлива.

    Los creadores decidieron instalar un sistema diesel que ayudaría a reducir el consumo al minimo.

    La tasa de consumo de combustible de Patriot para el tráfico tranquilo de la ciudad es de aproximadamente 12 litros por cada 100 km. Como puede ver, esta cifra es meanor que la del sistema de gasolina. Si Consuce el SUV a la pista, el consumo de горючий será aún menor. Entonces, una velocidad de aproximadamente 90 km por hora, será de 8,5 литрос. Vale la pena señalar que factores como la naturaleza del viaje del проводник и la calidad de la carretera, la condición del automóvil, la temperatura ambiente и т. Д. Influirán en el indicador de consumo de горючего.

    Formas de reducir el consumo.

    El SUV Patriot tiene un consumo de gasolina más alto que cualquier automóvil de pasajeros, por lo que los propietarios desean ahorrar costos tanto como sea posible. El aumento en el consumo se ve afectado por el motor en general, el gran peso del automóvil y la disponibilidad. tracción total. Восстановить горючие газы siguiendo estas pautas:

      ,
    • и другие средства массовой информации. Recuerde que cada 10 km de velocidad se reflection en el consumo de горючие;
    • si no necesita un portaequipajes, llévelo al garaje para mejorar la aerodinámica;
    • antes de comenzar la operación de un automóvil Patriot, asegúrese de calentar el motor;
    • si es posible, evite el uso fuera de carretera, ya que en tales áreas el consumo de combustible alcanza su valor máximo;
    • realice periódicamente diagnósticos del automóvil.Por lo tanto, con el tiempo, los bloqueos o averías detectados ayudarán a evitar costos innecesarios.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *