Зимой уаз патриот: каково зимой на новом УАЗе — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Как ведет себя УАЗ Патриот зимой | Maxim Ivanov

Продолжу рассказывать об особенностях эксплуатации этого автомобиля, теперь уже сибирской зимой. Многие же знают, что основной привод у этого автомобиля — задний, а полный включается водителем, только на скользких поверхностях. Нынче я решил опробовать, каково оно — управлять УАЗом зимой, без 4WD. Сравнивать буду с корейским кроссовером SsangYong Action 4WD — который использует супруга и я, если вдруг он оказался уже за пределами гаража.

Кореец идет как влитой, что в поворотах, что по прямой. Можно резко разогнаться, можно притормозить. Эксплуатация отличается от летней дистанцией между машинами и конечно более плавными ускорениями.

С УАЗом все иначе — это машина тяжелее и имеет иные свои особенности. Это не является недостатком, но управлять им зимой нужно сильно иначе, чем летом.

На заднем приводе, нужно разгоняться очень плавно, переключаться на 2000 оборотах по тахометру. Уже на 2300, зад начинает сдергивать в сторону. В повороты нужно входить на минимальных оборотах, что бы машина скорее катилась накатом. Ко всему этому конечно быстро привыкаешь. Полный привод я все таки включаю в скольких дворах с колеей, дабы он соблюдал траекторию и его не снесло на маленькой горочке в сторону к чужой машине.

Проходимость зимой на заднем приводе…в общем нет никакой проходимости, любой маленький скользкий уклон и ни куда он не поедет. Встаешь задними колесами в колею, сантиметр глубиной и выйдешь только враскачку или подключая передок 🙂 Ездить можно, но постоянно в напряжении 🙂

Конечно можно зимой постоянно ездить в режиме 4WD — в городе на малых скоростях. На предыдущем я так и делал — с первым снегом включал раздатку и последним снегом отключал. Жрать он начинает поболее, а на скорости, при скользкой трассе в повороте это может сыграть плохую шутку.

В городе маневрировать так же станет сложнее — радиус разворота существенно снижается. Но надо отметить что на машинах с новым мостом — радиус гораздо меньше. Недалеко от моего дома, есть регулярно используемый мной, крутой поворот — летом на заднем приводе, после выполнения маневра, можно попасть в левую полосу, зимой при включенном полном — на Патриоте 2015 года, нужно было постараться попасть хотя бы в правую 🙂 А новый УАЗ позволяет заехать в левую, но чуть цепляя правый ряд.

Машина на 4WD позволяет откровенно пошалить в городе. Перескакивая через проталины, бордюры и замерзшие газоны (летом то стыдно грязь развозить — а зимой можно шпарить без ущерба). На малых скоростях он устойчив на скользкой поверхности, послушно едет туда, куда махнешь рулем.

Салон зимой начинает дребезжать. Все вот эти хлипкие пластмассины, что выглядили сомнительно летом — мандражируют. Но по мере прогревания салона — шум снижается. Что можно сказать о печке — при покупке машины, напор воздуха был нормальный, сейчас я испытываю его дефицит. Либо у тебя чистое лобовое, испарающее снег и холодные ноги, либо мокрое лобовое и теплые ноги. С другой стороны подходит время промежуточного ТО, сменю салонный фильтр и напишу о результатах.

Присутствует еще одна проблема — так как теплоизоляции крыши нет, а она большая и высокая и не всегда есть возможность и время ее вычистить, после поездки теплый салон быстро превращает в воду нижний слой снега и остановка на некоторое время — превращает эту воду в лед. И вот у вас на крыше ледяной пласт. Он уже капитально вмерз в крышу и отковырять его можно ломом, либо в тепле. Если за этим не бдить, то однажды при оттепели — эта льдина съедет на капот при торможении, или на машину сзади, при резком ускорении. со всеми вытекающими. Надо следить.

Заводится машина очень хорошо. При температурах до -25, достаточно прогреть раз в день, что бы быть уверенным в пуске на следующий день.

Все просто — включаем зажигание, ждем пока насос накачает бензин, выжимаем сцепление и крутим стартером — издав неприятный звук, как будто коту на хвост на наступили — двигатель начинает работать. Для уверенных пусков ниже 30 градусов — нужны ночные прогревы, либо надо снимать и уносить домой аккумулятор. Предыдущий УАЗик тоже хорошо заводился в мороз.

Все замки нужно тщательно набивать густой смазкой, типа литола. Особенно если часто пользуетесь услугами автомойщиков, добросовестные работники которых, считают это грязью и вымывают ее всю, несмотря на предупреждения. Уплотнительные резинки тоже хлипкие, протирать силиконом надо часто.

Между задним бампером и дверью очень маленький зазор и вероятно нет теплоизоляции. Не убранный с бампера снег, быстро превращается в лед и дверка нижней частью шкрябает об него, как следствие портится краска и калитка зацветет раньше положенного.

Про антифриз я говорю практически в каждом отзыве — при первых нулевых температурах у вас он начнет вытекать из всех соединений. Никакая протяжка не помогает, что бы раз и на всегда. Либо этим заниматься каждые три-четыре дня, либо смирится и постоянно подливать. За сибирскую зиму — вольете примерно две фляги по 5кг каждая. Поэтому сразу с салона, купите себе хотя бы одну, что бы однажды утром не оказаться в ситуации, когда под машиной лужа, в бачке пусто, а подходящего антифриза нет. И сколько его утекло — никто не знает. У меня в эксплуатации было два УАЗа, у нескольких друзей они есть — проблемы одинаковы. Однако есть небольшой лайфхак — если поддерживать уровень охлаждайки на едва видном уровне в бачке — то течет он существенно меньше, можно сэкономить, но следить нужно чаще, чем при залитом по уровню. Так как машина всегда стоит на одном и том же месте — я зимой каждый вечер закидываю под машину пару лопат свежего и белого снега, что бы видеть что бежит. Если лужа розовая — только антифриз и это нормально, но если есть еще иные пятна — надо лезть под капот и смотреть.

Всем удачи 🙂 При вашем ощущении, что материал полезен — буду благодарен, за нажатие на «Палец вверх»

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Оригинал статьи: www.zr.ru
Автор: Александр Виноградов

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Селектор автомата — единственный узел, который поставляют из Китая.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

УАЗ Патриот с АКП

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

УАЗ Патриот и два десятка детских болезней — журнал За рулем

В следующем году нам пообещали новый внедорожник УАЗ. Неужели он потащит за собой ворох старых проблем? Не хотелось бы… ЗР составил список требуемых доработок. А у вас есть что добавить?

«Не бывает двух уазиков, которые капризничают одинаково»
Житейская мудрость уазоводов

Материалы по теме

Новость про грядущее пришествие нового Патриота сразу породила волну комментариев — лейтмотивом была, конечно же, будущая семизначная цена. Впрочем, кроме нее пока обсуждать-то особо и нечего. Патриот образца 2020 года — это намек на новые двигатели (наддувные и атмосферные) и новую раздатку, а также измененная «морда лица» (решетка радиатора, бамперы, противотуманки) плюс кое-что в интерьере. Наверное, появятся новые сиденья и какие-нибудь системы помощи при вождении. И рама, вроде бы, остается — уже хорошо.

В общем, ничего суперглобального. Но коли так, то отсюда же можно сделать вывод о том, что многие недостатки нынешней модели успешно перекочуют в новую — а-ля 2020. А недостатков, честно говоря, многовато. От качества комплектующих до дефектов сборки и окраски машины. Если считать все, то пальцев точно не хватит.

Жесткий пластик местами подогнан неидеально и уже на новом автомобиле не отличается молчаливостью.

Алгоритм таков: усаживаетесь на водительское кресло, регулируете его под себя и только после этого закрываете дверь. Иначе никак.

Алгоритм таков: усаживаетесь на водительское кресло, регулируете его под себя и только после этого закрываете дверь. Иначе никак.

На двери багажника недавно появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть.

На двери багажника недавно появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть.

Или хватит? Давайте попробуем. Условно разделим все недостатки на несколько групп:

Конструктивные просчеты

Материалы по теме

Перегревается мотор — у кого-то сразу, у других попозже. Очень часто виноватым оказывается вытекший антифриз. Течь системы охлаждения (от шлангов до радиаторов) — дело обычное. Лечится просто: подтянуть, поменять и т.п. Виноваты бывают как повышенное давление в системе (неисправен клапан в пробке расширительного бачка), так и шланги, которые быстро теряют эластичность, особенно на морозе. Бывалые рекомендуют заменять заводские хомуты на более качественные и активно призывать на помощь герметики.
Слабая печка: большой салон прогревается с таким же большим трудом. Особенно не хватает тепла пассажирам сзади (отопитель для второго ряда — опция). Климатическую установку у нового Патриота следует сделать более эффективной.
Плохо работают дверные замки. Владельцы часто заменяют их на приоровские. Кроме того, в ряде случаев помогает обильная смазка штатных замков.

Персональный упрек — задней двери: плохо закрывается. Бывалые уазоводы утверждают, что дверь на заводе регулируют до того, как вешают на нее запаску, а это неправильно. Да и сама конструкция жидковата. Ее, а заодно и порядок работ при сборке, следует пересмотреть создателям нового Патриота. А можно кардинально решить проблему, упрятав запаску в подпол багажного отсека.
Регулировать переднее сиденье можно только при открытой двери. Иначе рука не пролезает. Над эргономикой следует поработать тщательнее.
В салоне шумно. Трансмиссия и так шумная сама по себе, а шумоизоляция, даже улучшенная после недавней модернизации — не самая сильная черта Патриота. Внедренная дополнительная шумоизоляция крыши и второй контур дверных уплотнителей — это хорошо, но все же недостаточно.

Отопитель для задних пассажиров — опция. Без нее седокам на втором ряду холодно зимой. Зато недавно у Патриота появился электрообогрев всех сидений.

Отопитель для задних пассажиров — опция. Без нее седокам на втором ряду холодно зимой. Зато недавно у Патриота появился электрообогрев всех сидений.

Качество комплектующих

Материалы по теме

Сцепление — капризничает по-разному. Греется, пробуксовывает и т.п. Лучший способ лечения — переход на импорт.
Крестовины — нормальные, но только для асфальта. А вот нагрузку при езде по бездорожью не любят… Как лечить? Как и все остальное — менять на качественные.
Подтекают сальники вторичного вала коробки передач. Гуру переходят на импортные.
Запотевают фары. Статистика говорит, что часто виноваты их сломанные задние крышки фар (отламываются защелки), а иногда и полное их отсутствие! Пустяковый дефект — обидно, если он сохранится на новой машине.
Амортизаторы часто помирают после первой зимы. Пессимисты заменяют их на импорт при первой возможности.
Чрезмерное даже для бюджетного автомобиля количество сверчков в салоне: пластик следует использовать более качественный при изготовлении деталей интерьера. И, возможно, пересмотреть конструкцию некоторых соединений.

Характеристики двигателя ЗМЗ-Про невыдающиеся: 150 л.с. с 2,7 литра рабочего объема. Хорошо хоть однорядная цепь ГРМ, которая со временем вытягивалась, сменилась недавно двухрядной.

Характеристики двигателя ЗМЗ-Про невыдающиеся: 150 л.с. с 2,7 литра рабочего объема. Хорошо хоть однорядная цепь ГРМ, которая со временем вытягивалась, сменилась недавно двухрядной.

Культура производства и продажи

Качество окраски и антикор. Дефекты ЛКП можно увидеть даже на свежей машине. А если климат — типа московского, то через пару лет эксплуатации на кузов «уазика», изъеденный коррозией, становится страшно смотреть.
Хромает предпродажная подготовка. Часто машины пытаются продать грязными, с явными повреждениями окраски, а то и с царапинами. УАЗу царапины, конечно, идут, но не настолько.

Машина 2019 модельного года понятнее и надежнее на скоростных прямых в сравнении с дорестайлинговой, но курсовая устойчивость все еще далека от идеала.

Машина 2019 модельного года понятнее и надежнее на скоростных прямых в сравнении с дорестайлинговой, но курсовая устойчивость все еще далека от идеала.

Материалы по теме

Список нетрудно продолжить — Сеть пестрит подобными перечнями. Мы же привели свой вариант для того, чтобы лишний раз напомнить заводчанам: народ симпатизирует УАЗу и хочет, чтобы он стал лучше.

Замечу, что все материалы про УАЗ заводчане читают самым внимательным образом. Поэтому призываем читателей дополнить наш список своими замечаниями к нынешнему Патриоту, дабы его очередная реинкарнация оказалась бы свободной от недостатков.

Хотя бы в 2020 году.

Лучшее моторное масло для уаз и уаз патриот. Какое масло заливать в двигатель уаз патриот Какое масло лучше заливать уаз патриот

Мотор ЗМЗ 409 является одним из наиболее популярных двигателей отечественного автопрома. Данной силовой установкой комплектовались УАЗовские Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболи и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается до сегодня в виде 2.3 и 2.7-литровых бензиновых агрегатов разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноопорной конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного движка стало наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают порядка 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько лить – далее в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные моторы до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году движок был немного модифицирован. Изменения коснулись системы распредвалов – масло больше не загрязняется продуктами износа пластиков башмаков натяжителей. Последние были заменены на звездочки и теперь двигатель стал более надежным.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность в эксплуатации в городском режиме и на асфальте. В то же время ЗМЗ 409 отлично подходит для поездок по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч км пробега при условии надлежащего технического обслуживания. Важный момент – ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что тянет за собой ощутимые финансовые расходы.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.

Легендарный отечественный внедорожник – УАЗ и УАЗ Патриот повсеместно эксплуатируются в исключительно сложных условиях и, как следствие, нуждаются только в самых качественных расходных материалов. Давайте же разберемся, что сегодня нам предлагают именитые производители моторных масел и какой состав лучше выбрать для этого мощного автомобиля. Приведем рейтинг моторных масел для УАЗ Патриот и разберем отзывы экспертов

Моторное масло от Nissan

Автомобильный концерн Nissanтакже выпускает мощные внедорожники и достойные расходники для них. Моторное масло от Nissan имеет сбалансированный пакет присадок, способен уменьшать расход топлива и весьма значительно увеличить мощность автомобильного двигателя – вот, что нам заявил производитель. Мы провели сравнительный анализ в лабораторных условиях, и пришли к достаточно интересным выводам – читаем их далее.

Физико-химические параметры масла полностью соответствуют эксплуатационной группе, заявленной ранее. Впрочем, есть определенные нюансы, на которые мы не могли не обратить внимание.

Кинематическая вязкость у этого состава очень низкая – как в холодном, так и в разогретом двигателе. Как следствие, это говорит про очень высокую текучесть масла и невысокий процент потерь в межмолекулярном трении.

Наши эксперты проводили ряд высокотемпературных испытаний – полимерный загуститель весьма значительно сработался и загущение базы происходило очень интенсивно. Динамическая вязкость очень низкая – таким образом, удастся завести двигатель УАЗ и УАЗ Патриот суровой зимой.

Большой минус – высокая температура застывания масла, уже при температуре в-22 плотность его критически увеличивается. И это несмотря на то, что производитель заявил очень высокий индекс вязкости.

Щелочное число также имеет низкое значение. В итоге, мы имеем минимальную насыщенность пакета присадок компонентами, которые, по задумке производителя, должны были бороться с температурным окислением.

Да и вообще, моторное масло от Nissan, на практике, имеет достаточно скромный пакет присадок. Но, несмотря на скудность, пакет более чем стабилен.

Прежде, чем заливать моторное масло Nissan в УАЗ и УАЗ Патриот, потребуется обратить внимание на значение коэффициента загрязненности. Самое главное – коэффициент достигает рекордного низкого размера в нашем тесте, да и моющие свойства масла не столь хороши. Компоненты масла интенсивно стареют – положенные 15 тысяч километров Nissan в двигателе УАЗ и УАЗ Патриот «отбегал» с большим трудом.

Отечественной машине – российское масло. CONSOL Ультима

CONSOL Ультима имеет достаточно серьезные преимущества по сроку службы – в особенности, если сравнивать с другими российскими моторными маслами. Впрочем, весьма значительно изменилось и щелочное число – это говорить про не самые качественные присадки. Запас прочности у этого комплекта присадок, тем не менее, присутствует.

Величина кислотного числа – по этому показатели образец не так уж и серьезно уступает всем остальным участникам. Не столь радужна картина у CONSOL Ультима по части растворения твердых продуктов окисления (в особенности, если говорить про значение коэффициента загрязненности).

Несмотря на скромный пакет присадок, текучесть масла CONSOL Ультима, что называется, на высоте. Значение динамической вязкости дает возможность удостовериться в максимально успешном запуске двигателя зимой. Температура застывания моторного масла CONSOL Ультима рекордная – целых -45 градусов по Цельсию. Очень высок и индекс вязкости, мы прогнозируем стабильность масляных свойств в очень широком температурном диапазоне.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра это вопрос индивидуальный, обычно каждый отдает предпочтение какому то своему маслу, о котором он слышал хорошее, которое он пробовал или выбрал по советам других.

Завод же выдает только общепринятые рекомендации связанные с вязкостью масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия, и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автозаводом классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых — SG, SH, SJ, SL, и для — CF-4/SG или CF-4, учитывать следует весьма условно, потому что категория API SG на сегодняшний день вообще признана недействительной, как устаревшая, и масло по ней практически не выпускается, а категория API SH является «условно действующей».

Действуют только API SJ от 1995 года и API SL который введен в 2001 году, но и те потихоньку заменяются на API SM от 2004 года. Примерно тоже самое обстоит и с маслами . Для примера, полусинтетическое моторное масло ZIC A+ 10W-40 уже идет по API SM от 2004 года.

Так что надо заливать в двигатель просто качественные и проверенные современные моторные масла, они в любом случае подходят все, но желательно какое то одно на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей Уаз, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензинового имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. Причем у него очень много подходящих аналогов. Брать можно в принципе любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет увеличенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до своей замены.

Фильтр обязательно должен быть снабжен фильтрующим элементом перепускного клапана. Применение фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при пуске холодного двигателя и предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять масло в двигателе через каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. или через 12 месяцев, смотря что наступит ранее. Если же Уаз , то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла надо установить автомобиль на ровной площадке, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла, прежде чем завернуть сливную пробку масляного картера, надо проверить состояние ее уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой.

Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом его резиновую прокладку. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на 3/4 оборота. При смене масляного фильтра надо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней метки MAX на указателе уровня масла, установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и затем запустить двигатель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX , составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Заводом прямо запрещается смешивание моторных масел разных торговых марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшится из-за возможной несовместимости входящих в разные масла присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы, промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или заменяющими маслами — обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

— слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло,
— залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм. выше верхней метки MAX указателя уровня,
— пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут,
— слить специальное промывочное или заменяющее масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить свежее масло,
— запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

В этой статье рассмотрим ответ на популярный для поклонников продукции УАЗ вопрос – как правильно выбрать моторное масло для внедорожника УАЗ Патриот. Данная процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратим внимание на параметры, из которых складывается продукт, достойный звания лучшего.

Напомним, что УАЗ Патриот оснащается двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но в то же время, она нуждается в регулярном обслуживании, так как в ней постоянно что-то ломается. И одна из причин поломок – некачественное моторное масло.
Для выбора подходящей смазки проще всего будет посетить фирменный магазин и спросить совета у продавца-консультанта. Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодный для покупателя совет, так как заинтересованы в первую очередь в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на руководство по эксплуатации, а потом уже следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которые помогут приблизиться на пути к самому подходящему маслу для УАЗ Патриот:

Выяснить, какое масло было залито в УАЗ Патриот еще на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Обратим внимание, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство
Определившись с типом смазки, не стоит спешить заливать его в двигатель. Ведь будет нелишним поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло используют они. Важно учитывать мнение (в том числе и свое) как можно большего числа автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости – 5W-30, 5W-40 и 10W-40 . Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основании можно подбирать понравившийся бренд
Еще один фактор при выборе масла – пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно и минерального масла, которое, правда, плохо противостоит низким температурам, но зато с таким маслом никогда не будет подтеканий в нижней части машины. Такое масло рекомендовано при достижении 70 тысяч км и более

Выбор масла по брендам

Рассмотрим наиболее популярные бренды моторных масел, которые пользуются мировым спросом, и имеют высокий уровень репутации:

Кастрол
Шелл Хеликс
Мобил
Лукойл
Consol

Естественно, есть и другие не менее известные производителя, однако для УАЗ Патриот лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Долго выбирать не нужно, так как из указанного перечня подойдет абсолютно любой бренд. Главное, чтобы продукт соответствовал вышеуказанным параметрам вязкости и допуска.

Сколько заливать

Многие интересуются вопросом, сколько именно заливать масла в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос нередко могут отличаться, судя по количеству статей и разных мнений на этот счет. Одни опираются на советы якобы опытных автомобилистов, а другие предпочитают заливать столько, сколько предписано по регламенту – он составляет в пределах 4 – 4,5 литра. Это и есть самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.

Вывод

Судя по перечисленным доводам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло, и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не бренд и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, в выборе жидкости ошибиться невозможно.

Моторное масло — это важный расходный материал, который необходимо периодически заменять на новый. Внедорожник УАЗ Патриот оснащается двигателем ЗМЗ-409 модели. Замена масла является обязательным условием эксплуатации автомобиля. Выбор его — это дело каждого, именно вопросу о том, какое же масло лучше заливать в двигатель своего железного коня, посвящена данная статья.

Какое масло необходимо для внедорожника

Внедорожник УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который нуждается только в качественном обслуживании. Чтобы обеспечить это качественное обслуживание, следует выяснить, какое же моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно же, проще всего — это посетить автомагазин и провести опрос, но менеджер, долго не думая, порекомендует тот вариант, который имеется в наличии. Поэтому не будет лишним, если в вопросе о том, какое масло лучше лить в двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, вы будете разбираться не хуже менеджера.

Уменьшить расход вашего Патриота можно! Для этого прочитайте…

Поэтому делая вывод, следует заметить, что наиболее приемлемым будет остановить свое решение на ряде масел полусинтетического характера. Что же предлагает нам рынок моторных масел?

Марки масел

Рынок данных материалов достаточно богат, и посетив несколько автомагазинов можно сообщить, что глаза разбегаются при выборе моторных масел. Кому же отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и отвечает за свои слова. Действительно, сложный вопрос, к тому же ежедневно количество названий масел все растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать изделие из наиболее популярных. Новые виды приобретать не рекомендуется, хотя порой они имеют более высокие показатели. Среди известных и популярных расходных материалов для двигателя ЗМЗ-409 бензин внедорожника, известны следующие производители:

Castrol;
Shell Helix;
ESSO;
Mobil;
Лукойл;
Consol.

Именно из этих названий производителей рекомендуется остановить свой выбор. Конечно, стоимость даже полусинтетики может поставить в тупик, но как говорится, скупой платит дважды. Не стоит жалеть финансов для приобретения такого расходного материала, как моторное масло.

Объем двигателя для заливания масла

Какой объем имеют двигатели ЗМЗ-409 бензин внедорожника Ульяновского производства. Стандартный легковой автомобиль имеет объем мотора равный 4-4,5 литра. Но так как УАЗ Патриот из семейства джипов, то и уместно, что его объем мотора будет гораздо больше. Действительно — это так, объем мотора для заливки масла составляет 7 литров. Конечно — это большой минус, так как приходится приобретать вместо одной канистры — целых две. Но тут уж поделать нечего, хороший автомобиль требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько же литров масла имеет внедорожник 2005 или 2010 года? Следует заметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Сколько же тогда литров материала должно получиться после того, как его слить? Ориентировочно после слива материала из системы его должно получиться около 6-6,5 литров. Еще около литра материала «гуляет» в системе и находится в масляном фильтре. Поэтому не всегда в двигатель можно залить 7 литров смазки. Иногда отметка может показывать MAX уровень, но стоит только завести двигатель и показания снизятся. Моторное масло расходится по системе и необходимо подливать еще несколько литров.

К сведению! Между заменами смазочного материала нет необходимости промывки системы, при условии, если используется материал одного и того же типа.

Еще также очень важно перед сливом материала следует прогреть мотор, чтобы материал стал жиже и мог полностью стечь.

Итак, в данном материале рассмотрели основные вопросы о том, какое моторное масло следует лить в мотор внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и сколько его необходимо? На основании данных сведений каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на сведения и свои финансы, и залить в систему своего авто тот материал, в котором действительно нуждается Патриот.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто ломается ваш Патриот?

Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 5271 голос

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru

Моторное масло змз для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи — моторное масло змз. На яндексе в месяц несколько тысяч запросов на данный предмет. А уж как горячо кипят страсти на форумах, это вообще коррида)) Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума защищающие старую добрую минералку. У каждого своя правда. Я попробую обобщить свои познания и опыт эксплуатации в данной тематике, применительно к ДАННОМУ семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала посмотрим рекомендации производителя. МаслА вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинакова. Нигде не указана вязкость 5-30. В двух словах попытаюсь объяснить почему.

Двигатели змз очень плохо расточены. Так называемым «групповым способом». То есть с расточки привезли 100 блоков, в них гарантировано должны встать поршни и двигатель должен заработать. Это явление носит на наших заводах педерастическое название – «гарантированность сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр в среднем должен быть 6 соток (0.06мм). Четыре сотки это чистый зазор и две-три сотки на хон в цилиндре. Средняя цифра по двигателям змз – 10 соток. Встречались экземпляры до 15 соток. К чему веду разговор? Как ни странно к вязкости масла.

Более жидкие масла для данного двигателя могут оказаться, просто губительны. При таких зазорах, оно просто не будет держаться в паре «поршень-цилиндр». Поэтому заводом и рекомендованы масла данных вязкостей. Завод просто обеспечил себе страховку.

Моторное масло змз, выбор производителя

Уже много-много лет я пользуюсь продуктами концерна Elf-Total. Причин несколько. Начиная с того что это «чистые производители» и ничего не закупается на стороне, заканчивая работой в режиме он-лайн. То есть, если мне понадобится уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и мне будет прислан «химанализ» по данной партии» и ее движение по рынку. Также возможно сделать химический анализ по отработке, чтобы можно было по оставшимся продуктам узнать об износе двигателя, достаточен ли интервал замены и другие полезности. Удовольствие это не дешевое, но приятно чувствовать за спиной такую техническую поддержку. Спрашивал о подобном у разных мотористов и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Страна наша необъятна, поэтому моторное масло змз, должно быть для каждой климатической зоны — своей вязкости. Для средней полосы нашей необъятной родины я предпочитаю вязкость масла 10-40, для северных районов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте внимательны, очень часто мне присылали фотографии мокрых манжет коленвала, поэтому перед применением мАсел 0-40, лучше манжеты поменять, на что-нибудь более фирменное, чем то, что устанавливает завод.

Конечно, рассказывать и расхваливать на словах можно очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фотографию, двигателя моего питерского клиента, который лил масло Elf 10-40, которое я привожу из финки, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тысяч километров. Заметьте, что нет ни одного лакового отложения и если бензином смыть масляную пленку, то гбц будет выглядеть почти как новая.

гбц змз 409 после 90 тысяч км

Данная фотография была отправлена мной в фирму производитель, то есть в Elf-Total. Сначала ответа не было, а потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько людей работает у меня в компании. Поговорили, я и забыл про это, а через неделю мне было прислано обозначенное количество фирменных комбинезонов. (Знал бы, что никто проверять не будет, сказал бы, что 100 человек).

Моторное масло змз. Маленькая хитрость

масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели змз попадают в категорию – лайт трак. То есть легкие грузовики, или иначе говоря, коммерческий транспорт. А значит, в них можно заливать маслА коммерческой группы. Что это значит, в переводе на русский язык? Это масло, предназначенное для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В данных маслАх удвоенный пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовиков, производитель выпускает их в 20 литровых канистрах. То есть данной канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это самый лучший вариант, что по цене за литр масла, что по его характеристикам. Вязкость данного масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Данный продукт также имеет допуска почти всех ведущих грузовых производителей, как для бензиновых так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, выбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автозаводом классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL, и для дизельных ЗМЗ-5143 — CF-4/SG или CF-4, учитывать следует весьма условно, потому что категория API SG на сегодняшний день вообще признана недействительной, как устаревшая, и масло по ней практически не выпускается, а категория API SH является «условно действующей».

Действуют только API SJ от 1995 года и API SL который введен в 2001 году, но и те потихоньку заменяются на API SM от 2004 года. Примерно тоже самое обстоит и с маслами для дизельного двигателя. Для примера, полусинтетическое моторное масло ZIC A+ 10W-40 уже идет по API SM от 2004 года.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензинового ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. Причем у него очень много подходящих аналогов. Брать можно в принципе любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет увеличенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до своей замены.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять масло в двигателе через каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. или через 12 месяцев, смотря что наступит ранее. Если же Уаз эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.

Свежее масло залить до верхней метки MAX на указателе уровня масла, установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и затем запустить двигатель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX, составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

Слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло, — залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм. выше верхней метки MAX указателя уровня, — пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут, — слить специальное промывочное или заменяющее масло, — заменить масляный фильтр, — залить свежее масло,

Запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

auto.kombat.com.ua

Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Легенда нашей отечественной автомобильной промышленности, внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень сложных условиях. Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя, необходимо пользоваться только высококачественными смазочными материалами. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «привередливость» к характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот оборудован бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только высококачественного обслуживания. Детали ДВС и узлы автомашины нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу двигательной системы, сделать ее надежной на все время эксплуатации.

Среди большого ассортимента масел для внедорожника УАЗ самыми популярными остаются продукты, выпущенные мировыми компаниями:

Castrol;
Shell Helix;
ESSO;
Mobil;
Лукойл;

Безусловно, стоимость такого масла, даже полусинтетики, будет довольно дорогой. Но зато мотор будет работать долго и надежно.

Существует также несколько видов оригинальных моторных масел, которые были созданы специально для автомобилей УАЗ. В рекомендации автопроизводителя указаны именно эти марки. Они обычно используются при гарантийном обслуживании автомобиля.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Способно работать при различной температуре, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости уменьшает износ деталей в случае высоких нагрузок. Рекомендован производителем при сервисном обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества

Увеличивает КПД;
Уменьшает расход топлива;
Мотор работает бесшумно;
Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
Не оказывает негативного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Моторная всесезонная смазка, отличается своими отличными эксплуатационными качествами. Способна работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

Увеличивает КПД;
На 3% уменьшает расход топлива;
Уменьшает уровень шума;
Силовая установка легко запускается при минусовых температурах;
Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
Надежно защищает двигатель при эксплуатации на российских дорогах.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту в случае очень низких значениях температуры, легко запускается даже при сильных морозах.

Смазочную жидкость можно эксплуатировать также при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует при проведении гарантийного обслуживания пользоваться этим продуктом.

Преимущества

Увеличивает КПД силового агрегата;
Защищает мотор от увеличенного износа при особо жесткой эксплуатации;
Уменьшает расход топлива;
Снижает количество вредных выбросов;
Делает работу двигателя бесшумной;
Двигатель легко заводится даже при минус 40;
Не влияет на работу катколлектора.

Смазка превосходно защищает двигатель при повышенной нагрузке, а также в процессе работы в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, не последнюю роль здесь играет финансовая составляющая. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.

выходные на «УАЗе» с автоматом

Автомобиль: «УАЗ Патриот» с автоматической коробкой передач

Длительность путешествия: 3 дня

Длина маршрута (туда-обратно): 660 км

Расход бензина: 12,9 л/100 км

Сидеть дома и трескать салаты в новогодние праздники скучно. Кто-то ходит в баню, ну а я в последние годы стараюсь в длинные выходные путешествовать. На этот раз выбор пал на Тверь, ее область и все, что встретиться по дороге.

Задачи добраться до финишной точки максимально быстро не стоит, поэтому новую платную трассу М-11 исключаю сразу. Начинаю подбирать интересные места, заодно набрасываю маршрут. Получается, Москву покину по Новорижской магистрали, сверну на Ярополец под Волоколамском, далее в Тверскую область, где заеду в несколько усадеб, и через Старицу к ночи попаду в Тверь.

Раннее утро 2 января, еще темно и тихо. «УАЗ Патриот» укомплектован и готов к дороге: ящик с инструментами, крепкий трос, личные вещи, термос с горячим чаем и (на самый крайний случай) механическая лебедка. Москва пустая, лишь снуют ночные таксисты. На трассе тоже никого, уже с первыми лучами солнца прибываю в Ярополец.

Село носит почётное звание «Населенный пункт воинской доблести». Здесь в 1941-м шли жестокие бои… В память о подвиге Кремлевских курсантов, на два месяца задержавших оккупантов, установлен памятник. Рядом братская могила погибших воспитанников училища: из 1500 (как минимум) человек 811 бойцов навсегда остались в подмосковной земле.

Следую дальше, на перекрестке наблюдаю необычный памятник: две головы в зимних шапках на столбах, напоминают чупа-чупсы.

Оказалось, данное произведение установлено в честь посещения Яропольца Лениным и Крупской 14 ноября 1920 года. Здешняя земля на тот момент была в авангарде ГОЭЛРО (Государственный план электрификации России). Недалеко от двухголового монумента – неутомимый труженик из советского прошлого — ЗИЛ-130. Он еще живой, продолжает работать, а столичного грузового завода уже нет…

Усадьба Чернышевых

Еду дальше… На окраине села с обеих сторон дороги заметны величественные сооружения, обнесенные железным забором. Справа — необычный «сдвоенный» храм, сооруженный графом Чернышевым в конце 18 века.

Казанская церковь уникальна по архитектуре, так как состоит из двух симметричных объёмов. В восточной (левой) части располагалась сама церковь, а в западной (правой) — фамильная усыпальница. За зданием — колокольня из красного кирпича, варварски переделанная под водонапорную башню. Комплекс обнесен забором и охраняется. Видимо, появление автомобиля потревожило сторожа, который вслед за мной обошел и проверил целостность ограждений.

Напротив, также за железным забором, руины, которые некогда называли «русским Версалем». История его знаменательна и трагична. Когда-то родовое гнездо Чернышевых считалось одним из богатейших в Подмосковье: великолепный дворец с распахнутыми крыльями, величественными окнами, парадные ворота в форме башен, большой парк с прудом и лучами-аллеями. Роскошный ансамбль строился по образу и подобию французского аналога.

Во время визита сюда Екатерина Великая обмолвилась: «Будь Ярополец поближе к Москве, я выбрала бы его в качестве загородной резиденции». В честь этого события был поставлен памятный обелиск. Монумент можно найти, обойдя усадьбу и спустившись по главной аллее к пруду.

После революции и национализации имения в доме устроили детский санаторий имени Павлика Морозова на 500 мест, который проработал до августа 1941 года. И теперь некогда красивый парк представляет грустное зрелище: деревья, посаженные ровными рядами, как будто по чьей-то прихоти изуродованы ровно на одной высоте.

Скорее всего, это следы боев. Во время наступления на Москву гитлеровцы, устроившие в графском доме штаб, были поражены красотой и роскошью дворца. Тем не менее, именно войну дом и не пережил, после прямого попадания снаряда усадьба выгорела. Восстанавливать ее в мирные годы почему-то не стали.

Ярополецкая ГЭС

В 300-х метрах от усадьбы находится первая сельская гидроэлектростанция, построенная силами крестьян в 1919 году.

После посещения Яропольца вождем революции были выделены деньги на модернизацию станции. Уже в 1922 году мощности хватало на нужды не только Яропольца, но и близлежащих сел. Плотину восстанавливали дважды: в 1938 после паводка и после освобождения села в декабре 1941 года, когда она была взорвана уходившими фашистами (по другой версии — в сооружение попал шальной снаряд).

Наследие 1941 года — погнутый ударной волной вал с турбиной.

ГЭС проработала вплоть до 1958 года и была остановлена в связи с отсутствием дефицита электроэнергии. Со слов сторожа, комплекс находится в рабочем состоянии, в советское время памятник истории восстановили. И даже сегодня есть возможность покрутить ротор генератора и зажечь лампочку под потолком.

Усадьба Гончаровых

Еще одной достопримечательностью Яропольца является усадьба Гончаровых. Она живая, здесь дважды бывал Пушкин, провела детство Натали (будущая жена поэта). В настоящее время это постоянно действующий санаторий Московского авиационного института.

Как и в предыдущей усадьбе, путника встречают ворота-башенки, похожие на шахматные ладьи. Рядом находится необычный храм Иоанна Предтечи. Можно зайти внутрь за ограду, прогуляться по территории. Напротив господского дома с двумя крыльями-флигелями расположено полукружье вспомогательных построек, также заканчивающихся двухэтажными строениями. У двух других торцов поставлены башенки со шпилями. Ранее в дугообразных корпусах располагались конюшня и каретник. Усадьба ухожена, в центре растет громадная лиственница, установлен бюст Пушкина. Забавная особенность комплекса — стайки разномастных сытых котеек, которых заботливо подкармливают работники санатория.

Немного истории: до 1917 года усадьба оставалась во владении Гончаровых. Именно благодаря последней хозяйке Елене Борисовне в 1918-м удалось получить «охранную грамоту» и постановку имения на государственный учет. Еще до революции здесь функционировала земская школа, после она расширилась и стала интернатом. До войны существовала «пушкинская комната» (ныне восстановлена). Поместье также сильно пострадало в дни Великой Отечественной войны. Сильнейший пожар уничтожил все внутреннее убранство дома. В 60-х годах начались реставрационные работы, внешне усадьба воссоздана, но внутри все приспособлено под бытовые нужды дома отдыха.

Прощаюсь с Яропольцом, путь лежит к следующей точке — усадьбе Степановское-Волосово Тверской области.

Ярополец — Волосово

Региональная дорога становится хуже, ближе к Дорожаево — запорошенный и подмёрзший грейдер. «Патриот» бодро едет по такому покрытию, глотая мелкие неровности и подпрыгивая на более значительных. После поворота на Волосово тракт превращается в ледяное зеркало, чтобы не рисковать — снижаю скорость и включаю полный привод. Тропа, причудливо изгибаясь, приводит к самодельному деревянному мосту через речку. Последний подъем, и через еловую аллею проглядываются аккуратно покрашенные желтые здания поместья.

Усадьба Степановское — Волосово

Усадьба хороша, раньше принадлежала сподвижникам Петра Великого – князьям Куракиным. В те времена имение представляло из себя целый городок. Здесь были многочисленные дома для обслуги, больница, пожарная каланча, павильоны в парке.

Напротив фасада дома за въездными воротами, охраняемыми львами, возвышается памятная стела в честь Александра I (одна из версий). А за ним раньше находился готический замок. Прогулявшись по парку, похожему на лес, нахожу изящные беседки, ротонды, чуть дальше, видимо, конюшни и манеж. Возвращаюсь к дому по центральной аллее, которая ведет к самому зданию, правее — еще одна ротонда и грот.

Более-менее усадьба уцелела благодаря тому, что в восстановленном после войны господском доме размещался диспансер для душевнобольных. Но в 2005 году случился пожар, который сделал ее окончательно непригодной для проживания. С 2007-го имение восстанавливает частный хозяин. Судя по внешней отделке, делает он это с душой и любовью, не ограничивая желающих наслаждаться прекрасными видами воссозданного комплекса.

Не хочется уезжать, но время и световой день неумолимы, пора двигаться дальше. К слову, соседнее село Дорожаево — рай для родственников «Патриота» – уазовских «головастиков»: еще советских, короткобазных, с деревянными бортами. Они до сих пор помогают владельцам в хозяйственных делах.

Волосово — Старица

Тверские региональные дороги — не лучшего качества: на легковушках некомфортно, яма на яме, покрытие неровное, а нередко отсутствует совсем. Но для «УАЗа» это не помеха. Пройдено еще около 70 км.

Бортеневское поле

Белоснежная часовня под зеленой крышей, рядом памятный знак, тропинка, уходящая вглубь поля. В 1317 году здесь произошла историческая битва, в которой тверские рати под руководством князя Михаила Тверского одержали блистательную победу над татаро-монголами. За это военачальника казнили в Орде, а благодарные потомки нарекли его Святым.

Так гласит надпись на камне, но как же победителя сражения могли пленить? Историческое пояснение: фактически, то была междоусобная война между Московским и Тверским княжествами. Московский князь Юрий привел с собой ордынские войска. Михаил Тверской разбил объединённое войско нападавших. В Орде не простили такого позора и вызвали князя на ханский суд. Михаил поехал, осознавая для себя печальный исход. Отказ сулил карательную операцию Золотой Орды на Тверскую землю, после которой, как правило, оставалась выжженная земля. Таким образом, Михаил Тверской ценой своей жизни защитил народ.

Усадьба Коноплино

За древней Старицей ждут еще две усадьбы. По иронии судьбы в одну из них, Коноплино, попасть не удалось. Автомобиль уперся в ворота с предупреждающими табличками: «Частная собственность» и «Объект под охраной». Деревянный забор простирался метров на десять в каждую сторону, обойти бы не составило труда, но… я уважаю частную собственность и не ищу проблем. Здешний «барин» не рад посетителям.

Разворачиваюсь и еду в Чукавино. По опушке, рядом с дорогой, навстречу несется табун лошадей, пасущихся, на первый взгляд, без присмотра. Не смог удержаться, остановился сделать пару фотографий. Тут же почувствовал пристальный взгляд деда, неспешно ехавшего впереди на потрепанном «зубиле», который сразу же затормозил, заметив мой интерес.

Усадьба Чукавино

До Чукавино рукой подать, не более пары километров. Перед въездом в усадьбу дровник, а рядом с ним очередной сельский трудяга из СССР – трактор, готовый вывезти топливо.

Паркую «УАЗ» перед воротами, а, точнее, тем, что от них осталось… Дорога уходит вниз, слышится веселая музыка, голоса – праздник. Там находится база отдыха «Чукавино» с катанием на ездовых собаках, лошадях, оленях, но мне не туда. Объект внимания чуть правее – «усталая», но со следами былого величия, богато украшенная барельефами Владимирская церковь.

Она была выстроена из местного старицкого белого известняка в 18 веке. Подхожу ближе, дверь приоткрыта, как бы приглашая войти вовнутрь. Никого… Тем не менее, имеется все, чтобы совершать богослужения: иконы, свечи и даже спички.

Вокруг идет реставрация. Осмотревшись, выхожу и направляюсь в усадьбу. Первым делом осматриваю дом екатерининского времени с выделяющимся большим гербом последних владельцев поместья – Чаплиных.

Большой господский дом с обоих торцов имеет два крыльца. Кованый резной балкон позволял прогуливаться вдоль здания и любоваться видами на парк и Волгу. Наибольшего расцвета имение достигло при писателе и меценате Иване Ермолаевиче Великопольском. Позже тут жил известный врач Мудров, лечивший Пушкина, о чем свидетельствует памятная доска.

Что происходит в поместье сейчас? Господский дом, внешне отреставрированный, выглядит покинутым. Вновь вставленные окна частично открыты (хорошо не разбиты), внутри тоже проведены ремонтные работы, но ощущение заброшенности не покидает. Двоякое впечатление, но, будем надеяться, возрождение продолжится.

Старица и Тверь

Старица – маленький православный островок, тут нужно провести день (может и не один), чтобы обойти все храмы и монастыри.

Тверь – маленький Петербург. После пожара 1763 года Екатерина Великая повелела отстроить город в камне по образу и подобию столицы. Сегодня он очень многогранен и разношерстен. Взять, к примеру, так называемые Морозовские казармы, которым мы однажды посвятили целый день осмотра и отдельный материал — целостный дизайнерский микрорайон превратился в наши дни в депрессивное гетто.

Купеческая Тверь наполнена каменными особняками — часть из них в упадке, но есть и отреставрированные.

На боковых улицах в центре встречаются состарившиеся деревянные дома зажиточных крестьян.

Изюминкой царской Твери стал Путевой дворец и старый мост, привезенный из Петербурга.

Советский период представляют действующий кинотеатр «Звезда», речной вокзал, частично рухнувший в 2017 году, и памятник реактивному поезду.

В городе много интересных мест для отдыха и досуга. Безусловно, Тверь достойна отдельного повествования, здесь лишь небольшие фотозарисовки.

Усадьба Домотканово

В 20 км южнее Твери расположено имение художника фон Дервиза, где жил и работал великий русский живописец Серов. Региональный асфальт не доходит до усадьбы, сворачиваю на проселок. Зима, щебень покрыт ледяной коркой, ставлю «Патриот» на четыре ведущие «лапы» и несколько километров крадусь до поместья.

Здесь Серов, вдохновленный поэтической природой Домотканова, написал лучшие свои картины. Непосредственно музей занимает маленький деревянный домик. Рядом заканчивается реставрация господского дома фон Дервизов.

Вскоре экспозиция переедет туда и расширится. Сейчас же в трех залах размещаются копии знакомых с детства картин и старинные вещи, которые удалось сохранить. Кроме того, имеется макет поместья, каким оно было до революции. Здесь работало полностью натуральное хозяйство: огород, фруктовый сад, каскадные пруды с рыбой, поля, оранжереи, содержался племенной скот. В парке расположены стенды с репродукциями картин Серова, именно в тех местах, где они были написаны.

В поместье бывали известные люди тех времен: Левитан, Билибин, Фаворский и другие. Культурная жизнь в усадьбе кипела: проводились творческие и литературные вечера, постановки спектаклей.

И сейчас дух гостеприимства витает в воздухе, вас встретят приятные люди, готовые делиться знаниями о былых временах.

Дорога в Москву

Снег усиливается, двигаюсь в сторону Москвы по М-10. Сознательно не поехал по М-11, на скоростной магистрали расход топлива неудержимо растет, а бак стремительно пустеет. Подмосковье, тянутся знакомые пробки: Клин, Солнечногорск… В Зеленограде ухожу правее на Фирсановку и «поселок пансионата Мцыри», где расположена еще одна усадьба — Середниково.

Здесь в летние каникулы бывал юный Лермонтов, прошло детство Столыпина. Последняя владелица поместья Фирсанова, будучи высокообразованной особой, с удовольствием принимала у себя российских представителей богемы: Шаляпина, Рахманинова, Серова. Кроме того, хозяйка чтила память мэтра русской словесности и по ее пожеланию был установлен бюст Лермонтова.

После революции усадьбу постигла типичная участь дворянских гнезд. Правда, здесь в 1919 году отдыхал Ленин, может поэтому поместью удалось избежать разорения. В годы войны бои проходили совсем рядом, но немцы не вошли на территорию. В советское время здесь размещался санаторий, тем не менее, здания постепенно приходили в упадок. С 1992-го усадьба взята в аренду фондом «Лермонтовское наследие», после чего была проведена реставрация архитектурного ансамбля.

Сама усадьба белоснежна и легка. В центре — главный дом с бельведером, по флангам четыре двухэтажных флигеля, соединённых с главным домом одноэтажными колоннадами. К главному зданию ведёт парадная аллея, на которой располагается манеж и другие хозяйственные постройки.

Тыльная сторона дома украшена балконом на полуротонде, отсюда открывается вид на крутой спуск к пруду. Левее дома через овраг переброшен арочный мост, называемый Чертовым, причем таких конструкций здесь три.

Киногородок

В 800-х метрах от усадьбы расположился киногородок, оставшийся после съемок фильма «Записки экспедитора тайной канцелярии». В 2010 году здесь были созданы декорации английского поселения 18 века. На территории можно увидеть парусник, стоящий на траве, прогуляться по средневековым улицам, заглянуть в церковь, дома, посетить темницу.

Почему-то в этом городке много пыточных мест: орудия истязаний, виселица и эшафот, оборудованный для четвертования. Вот такое «веселое» место.

«УАЗ» и путешествие

«Патриот» с автоматом «выпил» 85 литров 95-го бензина. Средний расход получился около 13 литров. За три дня пройдено 660 км, из них более половины — областные и районные дороги. Для путешествия по провинциальным российским трассам лучше «УАЗа» автомобиля нет. Он неприхотлив, чувствует себя уверенно как на разбитых тропах и укатанных грейдерах, так и на проселке или бездорожье. Можно не бояться съехать на целину, а заодно добраться до самых забытых мест. Тем не менее, отмечу, что с «Патриотом» нужно быть начеку и инструменты взять с собой не помешает (если, конечно, знаешь, зачем они нужны), а заодно и трос. Как говорится: «чем лучше внедорожник, тем дольше идти за трактором». Багажник у «Патриота» огромный и позволяет вместить все, что пожелаете.

Что касается нашего выезда, то «Патриот» справился со всеми задачами, нигде не застрял и не сломался, даже не капризничал. Из всей экипировки понадобился только термос с чаем — зима все-таки…

Решетка радиатора «Триада» (Зима-Лето) для УАЗ Патриот 2015+

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Причина большого расхода топлива на УАЗ Патриот расход топлива на УАЗ Патриот установленное оборудование состояния узлов

Темы:
Причина большого расхода топлива на УАЗ Патриот
Расход топлива на УАЗ Патриот

Чтобы расход топлива вашего УАЗ Патриот был на должном уровне следует учитывать следующее:

1. Низкое давление в шинах — первая причина увеличения расхода топлива.
2. Отсутствие в трансмиссии (раздаточной коробке и мостах) должного количества трансмиссионного масла должного качества с учетом сезона.
3. Зима. Зимой из-за низких температур трансмиссионное масло некоторое время может быть не прогрето, что увеличивает расход топлива на УАЗ Патриот. Зимой больше плохих дорог (снег) и требуется обогрев салона.
4. Заклинившие (засохшие) тормозные цилиндры, засохшие направляющие суппорта тормозов, заржавевшие пружины возврата задних тормозов.
5. В зависимости от стиля езды расход топлива может отличаться на 50%. Быстрый разгон, торможение без нажатия на педаль сцепления (на некоторых авто электроника еще не перекрывает подачу топлива при торможении).
6. Во время обкатки (первые 5000км) расход топлива на УАЗ Патриот значительно больше обычного.
7. Некачественная смазка в подшипниках ступиц колес или не замененная вовремя.
8. Неправильная регулировка подшипников ступиц колес.
9. Некачественное топливо.
10. Загрязненный воздушный фильтр.
11. Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива.
12. Загрязненный топливный насос.
13. Загрязненные форсунки инжекторов.
14. Слишком «тугой» глушитель.
15. Не полностью снятый ручной тормоз, возможно из-за заклинившего троса ручного тормоза.
16. «Засохшие» крестовины карданного вала.
17. Неисправный подвесной подшипник на карданном валу.
18. Засорившийся бензобак.
19. Не правильная работа датчика массового расхода топлива. Не соответствие типа датчика массового расхода топлива настройками в системе управления двигателем (ЧИП-тюнинг двигателя).
20. Не правильная работа датчика кислорода. Неисправный лямда-зонд.
21. Не достаточный прогрев двигателя.
22. Постоянный перегрев двигателя.
23. Повышенный износ диска сцепления (пробуксовка).
24. Расплавленный асфальт в жару существенно увеличивает расход топлива.
25. Включенный кондиционер.
26. Открытые окна и люк во время движения.
27. Плохие дороги, пробки.
28. Увеличенная ширина протектора шин и(или) увеличенный размер зубов на шинах.
29. Шипованная резина.
30. Встречный ветер (в некоторых ветровых регионах это очень заметно).
31. Плохие свечи зажигания, неравномерная работа двигателя.
32. Подача горячего воздуха в воздушный фильтр (горячий воздух содержит меньше кислорода).
33. Буксировка прицепа.

Так же увеличивают расход топлива все навесные элементы, увеличивающие сопротивление встречному потоку воздуха и увеличивающие массу УАЗ Патриот. Особенно это относится к багажнику на крыше и установленным на нем фарам.

Порядок поиска причины повышенного расхода топлива.
1. Установите правильное давление в шинах УАЗ Патриот.
2. Проверить поведение УАЗ Патриот на качение. Дайте вашему УАЗ Патриот катится с горки под небольшим уклоном при выключенной передаче. Если катится легко, то проблема выше коробки передач. Но следует учитывать, какая резина установлена. Проверять лучше на сликах. При качении с достаточно крутого спуска при выключенной передаче УАЗ Патриот должен набирать скорость.
На ровной площадке на нейтральной передаче (проверьте ручной тормоз) толкните руками ваш УАЗ Патриот — вы поймете на сколько он сопротивляется. Если УАЗ Патриот после толкания сразу теряет скорость и останавливается, значит есть проблема. Если вы его не можете сдвинуть с места, то вам к нам.
3. Замените фильтр тонкой очистки топлива и фильтр воздушный.
4. Добейтесь устойчивой работы двигателя на всех оборотах.
5. Сделайте диагностику подвески на СТО.
6. Сделайте контрольный замер расхода топлива при движении на скорости 90 км/час по дорогам с качественным покрытием без светофоров и без пробок с учетом всех(!) вышеперечисленных факторов. Возможно ваше субъективное мнение вас обманывает.

Масло УАЗ Патриот — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло УАЗ Патриот?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля УАЗ Патриот от загрязнения и окисления.Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА).Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для УАЗ Патриот?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

Сказка русской зимы

Москва — озеро Селигер — В. Новгород — Верхние Мандроги — Петрозаводск — остров Кижи — Сортавала — Горный парк Рускеала — Выборг — Санкт-Петербург

Мы включили в этот тур ряд сказочных зимних впечатлений. , например, катание на собачьих упряжках, конных упряжках и катание на восхитительных трубках по ледяным горкам.Поиграем в снежки, попробуем покататься на коньках и беговых лыжах. Обязательно поучаствуйте в подледной рыбалке или, может быть, даже нырните в безмерно холодной воде?

День 1. Москва

Прибытие в Москву. Встреча в зале прилета аэропорта. Трансфер в гостиницу, заселение. Остальная часть дня на досуге. Хотите осмотреть достопримечательности Москвы? Мы рады предложить вам несколько идей.

Вариант 1: Пешеходная экскурсия по центру Москвы: Красная площадь с коротким знакомством с московским метро (1,5-2 часа).Вы увидите собор Василия Блаженного (внешний вид), ГУМ, Казанский храм, Государственный исторический музей и Московское метро (станция «Площадь Революции»).

Вариант 2: Экскурсия с гидом по самым знаковым улицам и архитектуре на личном автомобиле (3–3,5 часа). Основные моменты: Красная площадь и собор Василия Блаженного, Большой театр и Александровский сад, здания Государственной Думы и Правительства РФ, Лубянская площадь со штаб-квартирой КГБ, Российская государственная библиотека, Воробьевы горы, деловой район Москва-Сити, Поклонная гора, Парк Победы. , Храм Христа Спасителя.

Вариант 3: Круиз по Москве-реке на удивительной яхте Radisson (2,5 часа). Размещение в гостинице (питание: — / — / -)

2 день. От Москвы до озера Селигер. 383 км

День 2. От Москвы до озера Селигер. 383 km

Практическое знакомство с автомобилями, и мы отправляемся в путь! Мы направляемся на север / северо-запад в Тверскую и Новгородскую области и оказываемся у озера Селигер, которое фактически включает в себя цепь естественных водоемов, образовавшихся после ледникового периода. Сотни больших и малых озер и островов в окружении великолепных хвойных лесов создают удивительный пейзаж, покрытый снегом и льдом.

Вид из окна вашего автомобиля изменится от мирных деревень, спрятанных между озерами, до элегантных православных церквей на вершинах холмов и зимних пейзажей дикой природы — безусловно, новый опыт для некоторых. Езда по бездорожью по холмистой местности и прогулки по лесным тропам определенно вас ждут. Вечером заселимся в уютную гостиницу на берегу озера.

Приглашаем вас прогуляться по окрестностям или покататься на санях по озеру. Размещение в коттеджах (Питание: З / У / У)

День 3.От озера Селигер до Великого Новгорода. 320 км

День 3. От озера Селигер до Великого Новгорода. 320 км

Наша цель на день — Великий Новгород, основанный в 859 году, могучий оплот средневековья. Перед отъездом с Селигера мы посетим Нило-Столбенскую пустыню (Нилова пустынь), расположенную на острове Столобный. Основанный в 1594 году, он когда-то был одним из крупнейших и богатейших русских православных монастырей и до сих пор остается одним из самых впечатляющих ансамблей неоклассической архитектуры в Восточной Европе.

Продолжаем путь по красивой Валдайской возвышенности, любуясь чудесными видами и лесными дорогами. Одним из самых ярких событий дня является исток Волги — самой длинной и, безусловно, самой известной реки в России. Сделаем небольшую остановку и прогуляемся к источнику среди чистого белого снега, чтобы оценить великолепный вид на окрестности.

Наконец, мы достигаем Великого Новгорода, который когда-то был важным участником Ганзейского союза. На вечер запланировано этническое танцевально-песенное шоу, которое никого не оставит равнодушным.Размещение в гостинице (Питание: З / О / У)

День 4. От Новгорода до Верхних Мандрогов. Расстояние 345 км.

После завтрака мы посетим Новгородский Кремль, расположенный на берегу реки Волхов — старейшую из сохранившихся крепостей в России. Затем мы направляемся в Верхний Мандроги. Это будет долгая поездка с интересными остановками. Мы проедем Старую Ладогу — старейший населенный пункт Ленинградской области. Согласно многим летописным данным, это была первоначальная столица Северной Руси 800-900-х годов.Крепость 1100-х годов, старинные церкви, монастыри, курганы и пещеры составляют значительную коллекцию древних памятников.

Мы достигаем Верхних Мандроги, самой сказочной русской деревни на нашем маршруте, где проживают десятки мастеров, которые по сей день создают традиционную одежду, гончарные изделия, игрушки и кружево. Металлические сувениры ручной ковки, матрешки, елочные игрушки, лен, войлок — слишком много, чтобы перечислить все. Некоторые утверждают, что самая важная часть — это знаменитые местные «пирожки», характерные для русских пирожки с мясом, рыбой, капустой или ягодами.На ночь мы останавливаемся в одном из причудливых деревянных домов, выкрашенных во множество цветов. Размещение в коттеджах (Питание: З / Ж / У)

День 5. От Верхних Мандрогов до Петрозаводска. Расстояние 25o км.

Утром вы сможете покататься на санях, а также сможете посетить сувенирный магазин и забрать домой что-нибудь, сделанное местными мастерами. Мы направляемся в Петрозаводск, где на день определенно ждут бездорожья и лесные тропинки.

Столица Карелии, Петрозаводск, ни в коем случае не является суровым промышленным городом, о котором говорит его название («Завод Петра»). Его фасады в неоклассическом стиле, большое количество студентов и налаженная связь с Финляндией создают особую комфортную атмосферу, а очаровательная набережная у озера приглашает на прогулку.

Помимо грузового порта, он также является отправной точкой для посещения двух крупнейших культурных достопримечательностей региона: острова Кижи и Валаамского монастыря.К вечеру заселяемся в один из лучших отелей города. Размещение в гостинице (Питание: З / О / У)

День 6. Посещение острова Кижи

После завтрака мы отправимся на берег Онежского озера на борт «хивуса». ) для спуска по гладкой ледяной поверхности на остров Кижи. Эта поездка занимает около 1,5 часов.

Деревянную архитектуру можно найти по всей России, но на острове Кижи можно увидеть одни из самых известных и замысловатых произведений искусства в стране.Эти постройки разных времен (считается, что самая старая из них датируется 1300-ми годами) были тщательно собраны и перевезены на остров для сохранения и демонстрации для публики. Здесь собраны шедевры церковной архитектуры, иконописи и предметы быта, созданные в карельских, вепсских и русских деревнях на протяжении веков.

После увлекательной экскурсии по территории музея нас ждет пикник с шашлыками и запеченными овощами. Мы возвращаемся в Петрозаводск, чтобы провести еще один прекрасный вечер и насладиться ужином в одном из самых уютных кафе города.Размещение в гостинице (Питание: З / Ж / У)

День 7. Из Петрозаводска в Сортавала. 160 км

День 7. Петрозаводск — Сортавала. 160 км

Сегодня утром выезжаем из очаровательного Петрозаводска и направляемся в Сортавала. Одно из запланированных на день приключений — знакомство с сибирскими хаски. Останавливаемся в сказочном месте, спрятанном на берегу реки в густом карельском лесу, где нас ждут игривые энергичные собаки. Узнайте, как запрягать сани, и испытайте на себе удивительную скорость в упряжке этих собак.Поездка очень увлекательна как для детей, так и для взрослых, а встреча с лайками, известными как самые добрые собаки в мире, вызывает абсолютный восторг.

Мы пообедаем у камина в традиционном северном чуме (палатке) и послушаем местный оркестр, играющий на этнических инструментах. Наша однодневная поездка заканчивается в Сортавале, и мы ночуем в гостинице на берегу лесного озера. Размещение в гостинице (Питание: З / О / У)

День 8. Горный парк Рускеала. 60 км

День 8. Горный парк Рускеала.60 км

Мы отправляемся исследовать заповедник Рускеала — обязательное место для посещения. Рускеальский карьер, служивший источником мрамора с 1600-х годов, был закрыт в 1985 году. Добываемый здесь камень широко использовался для украшения дворцов, церквей и даже некоторых станций метро в Санкт-Петербурге. Позже карьер был официально признан объектом культурного наследия. Горный парк Рускеала, управляемый частной туристической компанией с 2005 года, является достопримечательностью, которую нельзя пропустить.Совершите прогулку по затопленному каменоломню, осмотрите памятники промышленной архитектуры, войдите в мистические туннели и переходы. Фестиваль зимних ледяных скульптур в каньоне — еще одно зрелище, привлекающее толпы гостей.

Опция. Бродят по окрестностям на снегоходах. Неоспоримым успехом у гостей, приезжающих в Карелию, пользуются снегоходные прогулки. Изучив каньон, мы возвращаемся в отель для спокойного вечера. Размещение в гостинице (Питание: З / О / У)

День 9. Из Сортавалы в Выборг.300 км

День 9. Сортавала — Выборг. 300 км

Мы прощаемся с Сортавала и его музеем финской архитектуры под открытым небом; Всего в городе и его окрестностях находится более 200 исторических зданий северного модерна (или национального финского романтизма).

Продолжаем путь в Выборг. Время для бездорожья на берегу Ладоги — второго по величине озера в России!

Выборг, расположенный в пограничной зоне между Финляндией и Россией, на протяжении веков переходил из рук в руки бесчисленное количество раз.Название, скорее всего, переводится со старошведского как «Святая крепость». Археологические находки говорят нам, что славяно-карельское поселение существовало на этих территориях примерно с XI века нашей эры. В то время земля находилась под контролем Новгорода на некоторое время, но была захвачена шведами в конце 1200-х годов и находилась под властью Швеции до 1710 года. , когда к власти пришла Российская Империя. В 1917–1940 годах город принадлежал Финляндии, а в 1944 году он был снова завоеван СССР. Поэтому в нем всегда присутствует самобытный оттенок финского и шведского архитектурных стилей.Выборгский замок, построенный шведами в 1293 году, является прекрасным примером. Прогуливаясь по улицам Старого города, вы неизбежно заметите его отличие от других городов России. Размещение в гостинице (Питание: З / О / У)

День 10. Из Выборга в Санкт-Петербург. 200 км

День 10. Выборг — Санкт-Петербург. 200 км

Выборг, расположенный в пограничной зоне между Финляндией и Россией, на протяжении веков переходил из рук в руки бесчисленное количество раз — последний раз в 1944 году. Таким образом, здесь всегда присутствует своеобразное прикосновение финского и шведского архитектурных стилей.Выборгский замок, построенный шведами в 1293 году, является прекрасным примером. Посетим музей, расположенный в замке. Прогуливаясь по улицам Старого города, вы неизбежно заметите его отличие от других городов России.

Продолжая путь в Санкт-Петербург, мы путешествуем по Финскому заливу, любуясь прекрасными видами. Мы можем спуститься к песчаному берегу у некоторых живописных деревень и попробовать, насколько твердый лед. Удивление — это эмоция, к которой нужно быть готовым, когда мы наконец въедем в величественную Императорскую столицу России к вечеру! Размещение в гостинице (Питание: З / У / У)

День 11.Санкт-Петербург

День 11. Санкт-Петербург

Целый день посвящен изучению самых значимых достопримечательностей Северной столицы России. Прогуляйтесь по Невскому проспекту с нашим проницательным гидом, который поделится некоторыми интересными подробностями истории и современной жизни города. Проспект 2,5 мили украшен русской историей. Пришло время сделать несколько знаковых фотографий перед великолепным Зимним дворцом, полюбоваться захватывающими дух мостами и впечатляющими Исаакиевским и Казанским соборами, осмотреть причудливое здание Зингера, полюбоваться экстравагантным Храмом на Крови … Русский музей, Адмиралтейство, элегантная Стрелка Васильевского острова, грозная Петропавловская крепость — в Санкт-Петербурге есть все, чтобы поразить гостей! ВАРИАНТ: Посещение Эрмитажа (до 2 часов).Вы можете быть поглощены сокровищами Эрмитажа в течение нескольких дней, но при этом захотеть большего. Огромная коллекция (более трех миллионов экспонатов, лишь часть из которых выставлена в 360 залах) почти составляет исчерпывающую историю западноевропейского искусства. Размещение в отеле 5 * (Питание: З / — / -)

День 12. Отъезд

Окончание программы.

Фото шипованных зимних автомобильных шин на — ID: 159598717 — Изображение

Фото шипованных зимних автомобильных шин на — ID: 159598717 — Роялти изображения — Stocklib 159598717 Вы здесь:

Home
Шипованные зимние автомобильные шины на старом автомобиле на заснеженной дороге

Id: 159598717
Тип носителя: Фотография
Автор: Александр Прошкин / pro2sound
Ключевые слова:

Шипованные зимние автомобильные шины на старом автомобиле на заснеженной дороге

Подробнее 9015

Размер Ширина MB Кредиты

Маленькая сеть (jpg) 450 пикселей * 300 пикселей 0.39 1

Большая паутина (jpg) 848 пикселей * 565 пикселей 1,37 2

Мелкий шрифт 9014 (jpg) 9014 (jpg) 1119 пикселей 5,37 3

Средняя печать (jpg) 2508 пикселей * 1672 пикселей 12 4
3600 пикселей * 2400 пикселей 24.72 5

Формат TIFF (tiff) 4500 пикселей * 3000 пикселей 38,62 10

Размер 9013 901 9013 901 Ширина 9013 901 Больше информации Мб пикселей 38.

No related posts.

Как ведет себя УАЗ Патриот зимой | Maxim Ivanov

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Изменения в конструкции

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

УАЗ Патриот и два десятка детских болезней — журнал За рулем

Жесткий пластик местами подогнан неидеально и уже на новом автомобиле не отличается молчаливостью.

Алгоритм таков: усаживаетесь на водительское кресло, регулируете его под себя и только после этого закрываете дверь. Иначе никак.

На двери багажника недавно появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть.

Конструктивные просчеты

Отопитель для задних пассажиров — опция. Без нее седокам на втором ряду холодно зимой. Зато недавно у Патриота появился электрообогрев всех сидений.

Качество комплектующих

Культура производства и продажи

Машина 2019 модельного года понятнее и надежнее на скоростных прямых в сравнении с дорестайлинговой, но курсовая устойчивость все еще далека от идеала.

Лучшее моторное масло для уаз и уаз патриот. Какое масло заливать в двигатель уаз патриот Какое масло лучше заливать уаз патриот

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Выбор масла по брендам

Сколько заливать

Вывод

Какое масло необходимо для внедорожника

Марки масел

Объем двигателя для заливания масла

Моторное масло змз для двигателей 406, 405, 409.

Подбор вязкости

Моторное масло змз, выбор производителя

Моторное масло змз. Маленькая хитрость

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, выбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Виды масел

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Преимущества

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Преимущества

выходные на «УАЗе» с автоматом

Усадьба Чернышевых

Ярополецкая ГЭС

Усадьба Гончаровых

Ярополец — Волосово

Усадьба Степановское — Волосово

Волосово — Старица

Бортеневское поле

Усадьба Коноплино

Усадьба Чукавино

Старица и Тверь

Усадьба Домотканово

Дорога в Москву

Киногородок

«УАЗ» и путешествие

Решетка радиатора «Триада» (Зима-Лето) для УАЗ Патриот 2015+

Причина большого расхода топлива на УАЗ Патриот расход топлива на УАЗ Патриот установленное оборудование состояния узлов

Масло УАЗ Патриот — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло УАЗ Патриот?

Минеральные и синтетические масла подходят для УАЗ Патриот?

Сказка русской зимы

День 1. Москва

День 2. От Москвы до озера Селигер. 383 km

День 3. От озера Селигер до Великого Новгорода. 320 км

День 4. От Новгорода до Верхних Мандрогов. Расстояние 345 км.

День 5. От Верхних Мандрогов до Петрозаводска. Расстояние 25o км.

День 6. Посещение острова Кижи

День 7. Петрозаводск — Сортавала. 160 км

День 8. Горный парк Рускеала.60 км

День 9. Сортавала — Выборг. 300 км

День 10. Выборг — Санкт-Петербург. 200 км

День 11. Санкт-Петербург

День 12. Отъезд

Фото шипованных зимних автомобильных шин на — ID: 159598717 — Изображение

Шипованные зимние автомобильные шины на старом автомобиле на заснеженной дороге

Об alexxlab

Вам может понравиться

Фото тюнинг джентра – Тюнинг Равон Джентра (Ravon Gentra): как доработать седан

Регулировка клапанов ваз 2110 8 кл своими руками: Регулировка клапанов на ВАЗ 2110 своими руками инструкция

Добавить комментарий Отменить ответ