Зазор на свечах зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Свечи зажигания на ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Некачественные свечи приводят к худшему запуску двигателя

Содержание

Зазор в свечах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Какой должен быть зазор на свечах зажигания?Свечи зажигания для газа!

Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…. Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика.

Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая.

Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. На больших оборотах вероятен поджиг дуги.

Свечи забрызгивает маслом или заливает бензином на ВАЗ

Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор.

Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто.

Для современных машин она не требуется. Тогда у автолюбителей возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей?

Это кажется немного странным, ведь моторы разные. Обратимся к официальному источнику, то есть к производителю автомобилей. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Меню сайта. Личный опыт Почему скрипят тормозные колодки и как устранить? Как обклеить машину плёнкой своими руками?

Какой зазор свечей зажигания (инжектор)

Лайфхаки Катализатор супер-экономии бензина - реально ли работает? Как узнать владельца по номеру машины законные способы и альтернатива.

В данной статье рассмотрим вопрос: А если нужно — то какой? На какие параметры мощность, расход топлива он влияет в большей степени. Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода.

ВИДЕО: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР -КАК ВЫБРАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: Статьи по теме Как заменить свечи в двигателе своими руками.

Советы Что такое холодные и горячие свечи зажигания — их отличия?

Промывка форсунок двигателя — 3 самых эффективных способа. Главная Поиск по сайту Все статьи Конфиденциальность Контакты.

Зазор свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Так как большинство автомобилей ВАЗ — являются инжекторными, то в данной статье будет рассмотрен порядок выставления зазора между электродами свечей именно на примере двигателей с системой впрыска.

Обычно в магазине уже сразу можно купить новые свечи с необходимым зазором между электродами. Если по какой-либо причине вы сомневаетесь, что зазор выставлен верно, то можно сделать, а точнее проверить это самостоятельно.

Для этого понадобится набор щупов.

Свечи зажигания, которые рекомендовано ставить на LADA (ВАЗ)

У меня вот такой набор, как на фото ниже. Для замера зазора необходимо вставить щуп толщиной 1 мм между электродами.

Он должен входить слегка с защемлением, но в то же время без лишних усилий. Если щуп проходит слишком легко, то необходимо немного уменьшить зазор, слегка прижав верхний электрод к центральному. В противном же случае сделать все наоборот.

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Так что, идеальным зазором для автомобилей ВАЗ и можно считать 1,0 мм. Не забывайте производить замену свечей зажигания своевременно, или же по мере надобности.

. Копирование материалов запрещено без письменного согласия владельца ресурса.

ВИДЕО: Зазоры свечей инжектор

Нарушение авторских прав преследуется по Закону РФ. Главная О сайте Контакты.

Свечи забрызгивает маслом или заливает бензином на ВАЗ

Какой зазор свечей зажигания инжектор.

Для моделей с инжекторными двигателями оптимальным принято считать зазор свечей зажигания от 1,0 до 1,13 мм.

Ошибки панели VDO и коды неисправностей комментариев ЭБУ: где находится и как заменить? Какой аккумулятор лучше выбрать?

Почему двигатель сильно греется? Как снять задний ряд сидений комментариев 5. Замена датчика скорости комментариев 5. Замена масла в КПП — инструкция комментария 3.

Какой должен быть зазор на свечах ВАЗ-2114: регулировка и видео

Многие владельцы ВАЗ-2114 сталкивались с регулировкой зазора на свечах зажигания. Но, не все до конца понимают, каким должен быть этот показатель, ведь именно он может стать проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты. Среди таких может стать – неправильная работа мотора, плохой пуск, не запуск двигателя, а также автомобиль будет глохнуть и троить.

Видео о проверке зазора на автомобилях семейства ВАЗ:

Видеоматериал расскажет о том, какой должен быть свечной зазор, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях настройки.

Какой должен быть зазор

Рисунок-схема замера зазора

Зазор на свечах зажигания – это расстояние между электродами, которые связаны возникновением искры.

Поскольку, двигатель «Самара-2» является инжекторным, то речь о зазоре и настройке пойдет именно под электронную систему впрыска топлива.

Нормативы по зазору свечи зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Выставляем зазор между электродами свечи зажигания, метчик на 1 мм, всё по фен-шую!

Нормальным показателем свечного зазора для двигателя, установленного на ВАЗ-2114 является расстояние между электродами в приделах – 1.0-1.13 мм.

Подробнее о выборе свечей на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.

Последствия не верного значения

Поэтому, если свеча зажигания вышла за данные показатели – это может стать причиной проблем в работе мотора, а именно:

  • Изменится расход горючего в большую сторону.
  • Машина начнет троить и глохнуть.
  • Обороты могут плавать.
  • Появится масляный след в свечном колодце.
  • И прочие.

Замер и исправление зазора

Специальный инструмент для выставления свечных зазоров — щуп

Замер и исправление свечного зазора происходит при помощи специального инструмента – щупа. Он состоит из пластинок, которые имеют разную толщину. Для замера подбирается пластиночка, которая входит в натяжку, но не слишком. Именно обозначение на пластинке и будет показателем нынешнего зазора.

Для исправления, необходимо подогнуть наружный электрод или вывести немного наружу.

После проведения регулировки, стоит еще один раз замерить зазор. Процедура продолжается до тех пор, пока свечное расстояние между электродами не станет в установленные нормы.

Примечание!!! Многие автомобилисты считают, что в автомобильных магазинах запасных частей, продаются свечи зажигания уже с выставленным зазором.

Но, это не так!!! Поскольку свечи однотипны для многих марок и моделей, на них выставленный стандартный зазор 1 мм. Поэтому, после покупки нового комплекта, необходимо выставить их согласно указанному размеру.

Влияние неправильного зазора на работу двигателя

Как показывает практика, многие автомобилисты делают одну и ту же ошибку – устанавливают свечи зажигания, не регулируя свечного зазора между электродами. Это может привести следующим последствиям:

  • Большой зазор приводит к повышенному расходу топливной смеси. Многие автолюбители могут обрадоваться появлению дополнительной динами и тяги, пока не увидят расход в 12-15 литров на 100 км. Еще одним косвенным показателем могут стать провалы газа или рывковый эффект. Это не только повлияет на расход, но и на изнашиваемость самого мотора.

    Чёрный нагар — это первый признак очень богатой смеси

  • Маленький зазор приведет к тому, что двигатель начнёт глохнуть и запуск будет производиться достаточно сложно
    . Косвенным показателем может стать масло в колодцах, а также падение мощности (об увеличении мощности написано тут).

Выводы

Было установлено, что нормальным зазором в свече между электродами считается 1,0-1,13 мм.

Для ВАЗ-2114 – это основополагающий факт нормальной работоспособности двигателя, а также правильного сгорания воздушно-топливной смеси. Правильный зазор в свечах влияет также и на фактор износа главного силового агрегата, который может повыситься. Поэтому, свечи необходимо регулировать вовремя и правильно.

Зазор свечи зажигания для ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

Заявленный производителем пробег км - свечи больше не расходный материал. Приведенная стоимость использованния это часть стоимости запчасти и услуг по замене, относящаяся к пробегу 10 км.

Например, свеча стоит р, пробег, заявленный производителем, составляет 50 км. Понятие было введено для правильного сравнения затрат на использования запчастей, разрабатанных под разные пробеги. Заявленный производителем пробег км.

Свечи зажигания: На 8 клапанов

Базовая линейка свечей Denso. Iridium Tough — свечи с ультратонким центральным электродом 0,4мм и платиновой напайкой на боковом электроде. Заявленный производителем пробег км.

Рекомендуются для использования в автомобилях на газе. Заявленный производителем пробег км. Ультратонкий центральный электрод 0,4мм и U-образный паз на боковом электроде. Конец бокового электрода заужен, что дает дополнительную свободу распространению вспышки. Минусом этой свечи можно считать меньший заявляемый пробег 60ткм вместо ткм у Iridium Tough и OEM. Но это весьма спорный минус. Об этом в конце раздела об иридиевых свечах.

Материал по теме: Какой зазор в свечах зажигания на электронном зажигании ВАЗ

Свеча зажигания для ВАЗ экспорт Samara, Samara forma; OEM номера:,,,. Свеча зажигания для ВАЗ экспорт, ; OEM номера:,; Напряжение 12V. Свеча зажигания для ВАЗ экспорт, Toscana, Nova, ; OEM номера:,. Свеча зажигания для ВАЗ экспорт Zhiguli, Toscana, Riva, Matriushka, ; OEM номера:,,,; бензин.

Замена свечей зажигания на ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ

Свеча зажигания для ВАЗ экспорт Samara, Samara forma; OEM номера:,; бензин. Показать корзину. Каталог товаров: 1 шт.

ВИДЕО: Меняем свечи зажигания, для Новичков на 16 кл. ДВС ВАЗ. ПРИОРА ,2110, Калина. Change the spark plugs

Запчасти дубликаты. Запчасти ОЕМ. Запчасти ВАЗ.

Свечи зажигания LADA (ВАЗ ,,)

Стекла, фары, кузовное, бамперы, пластик. Радиаторы, комплектующие. Автобагажники, лыжные, велосипедные, лодочные крепления. Аккумуляторы, зарядные устройства. Расходные материалы.

Как заменить свечи зажигания на ВАЗ ВАЗ ?

Автохимия, принадлежности для ухода за салоном, кузовом, двигателем. Автоджентльменский набор. Зимний ассортимент: щетки, размораживатели, подогрев сидений и салона. Электропомпы, предпусковые подогреватели, одеяла. Для удобства, аксессуары. Декоративные и защитные элементы.

Как заменить свечи зажигания на ВАЗ ВАЗ ?

Крепеж универсальный. Теперь Вы сможете найти запчасть даже если не знаете как она называется. Достаточно знать в каком узле она применяется. Для начала работы перейдите по ссылке либо просто введите название ватомобиля в строку поиска над этим текстом. Допускаются русские и латинские буквы, пробелы и черточки не влияют. Показано 1 - 94 из В города Открыть полный список городов.

Какой зазор свечей зажигания (инжектор)

Перейти к полному списку городов. Наименование Цена Купить. В наличии.

Энгельс Свеча зажигания ВАЗ карб. А17ДВР 0,5 г.

Энгельс Цена указана за 1 свечу Зазор 0,5мм. Не доступен Уведомить. Свеча зажигания FENOX SC3 Свеча зажигания для ВАЗ экспорт Zhiguli, Toscana, Riva, Matriushka, ; OEM номера:,,,; бензин. Энгельс Энгельс

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.  
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Как установить свечи зажигания — быстрое и простое руководство

Без свечей зажигания бензиновый двигатель не может ни завестись, ни работать. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо регулярно проводить его обслуживание (в руководстве по эксплуатации указано, как часто это необходимо делать). Признаки, предупреждающие о необходимости замены свечей зажигания, включают проблемы при пуске двигателя, жесткий звук при работе на холостых оборотах, пропуски воспламенения, снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если вы подозреваете, что свечи зажигания необходимо заменить, прочитайте далее, и вы узнаете, что нужно делать.

Рекомендации по установке свечей зажигания

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами и подсказками, которые помогут вам при установке свечей зажигания.

  • Работайте только с одной свечой одновременно: снимите ее, осмотрите, очистите и выставьте межэлектродный зазор (если это восстановит работоспособность). Затем замените ее и переходите к другой свече зажигания в следующем цилиндре. Это обеспечит правильный порядок установки и позволит избежать соединения свечи зажигания не с тем проводом.
  • Всегда пользуйтесь подходящими инструментами и методиками. Посмотрите ролик, чтобы увидеть методики в действии.
  • Исправные свечи зажигания обеспечивают эффективность расхода топлива. Это означает, что их износ отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя и расходе топлива. Если вы рассчитаете дополнительный расход топлива, то ранняя замена свечей зажигания является оправданной.

Инструменты, необходимые для установки свечей зажигания

Перед началом работы подготовьте все инструменты и детали, которые вам понадобятся:

  • Головка ключа для свечи зажигания
  • Динамометрический ключ
  • Храповой механизм
  • Удлинитель ключа
  • Инструмент для выставления зазора между электродами свечи зажигания
  • Подходящие свечи зажигания
  • Острогубцы
  • Ветошь
  • Съемник для провода свечи зажигания
  • Короткий гибкий шланг
  • Диэлектрическая смазка

Также вам может понадобиться:

  • Противозадирная смазка
  • Высоковольтные провода зажигания

Свечи зажигания Super DR 15YC-1 (V16 инжектор 1,1мм) на ВАЗ 2112, Гранта

Свечи зажигания BRISK DR15YC-1 SUPER с широким диапазоном применения.

Свеча зажигания - одна из важнейших деталей, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно в процессе искрообразования происходит воспламенение топливовоздушной смеси. От своевременности воспламенения смеси воздуха и топлива зависит нормальное прохождение рабочего цикла двигателя.

Выбор свечей зажигания необходимо производить исходя из типа двигателя, а также из тех данных, которые указаны на маркировке свечей, однако при этом следует учитывать, что различные производители могут использовать отличную друг от друга систему обозначения.

Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Наконечник центрального электрода изготовлен из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов.

 

 

Раньше свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, благодаря применению сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий), нужда в зачистке электродов практически отпала. Срок службы при этом существенно вырос.

Свечи зажигания BRISK SUPER подходящие для обычной работы, топливо без содержания свинца и топливо со свинцовыми добавками.

Идеально соответствует требованиям мотора, как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде.

Технические характеристики Свечи зажигания ВАЗ-2112 BRISK DR15YC-1 SUPER:

- диаметр резьбы 14;

- размер под ключ 16;

- длина резьбы 19 мм;

- количество боковых электродов 1;

- зазор между электродами, мм 1,1;

- калильное число 15;

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи, в зависимости от двигателя, колеблется от 500 до 900С.

Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становиться прогоревшие клапана, поршни, разрушенная свеча.

Интервал замены:

макс. 30.000 км (не этилированный бензин)

макс. 20.000 км (этилированный бензин)

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120370701000, 21110370701003, DR 15YC-1, DENSO Q20PU; DENSO K20TT; DENSO Q20PRU11; DENSO Q20TT.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить свечи зажигания на инжекторном 16 клапанном автомобиле ВАЗ ?

С интернет - Магазином ДискаунтерAvtoAzbukaзатраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Какие свечи поставить на ваз инжектор.

Какие свечи лучше на ВАЗ? Свечи для двигателей с ГБО

В конструкции двигателя используется множество систем. Одна из них - система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют значительную роль в процессе работы двигателя внутреннего сгорания. Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности. Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят к Приоре и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой вид свечи лучше всего подойдет к машине.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

  • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Те устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. По отзывам, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
  • Тип материала. Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на Приору? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой - до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» аналоги иридия. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей диаметр центрального электрода чуть меньше. Если на меди - 2.5 миллиметров, затем на иридии - 0,7 миллиметра.
  • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи. Итак, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-ми клапанного двигателя в Приоре 16v просто не подойдут.
  • Вагинальный номер. Этот параметр означает давление, при котором свече зажигается легче. Есть холодный и горячий тип. Число горящих свечей - 20 и выше для первой и 11-14 для второй.Какие свечи лучше на "Приоре" 16 С.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты. В этом случае число свечей составляет от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они отлично ведут себя летом и на морозе.

Регулярно на Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель - «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это очень хорошо, учитывая невысокую стоимость - 400 рублей за комплект.Но изделия с такой маркировкой плохо себя показывают в холодную погоду. Какие свечи поставить на "Приору" 16 клапанов для зимней эксплуатации? Лучше использовать «ФИРМА Priority A 15». У этих свечей меньшее число яркости. Они легче загораются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на "Приоре" 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

  • Продукция от британского производителя «Champion».Какие свечи лучше на "Приоре" 16 С.? Для такого двигателя стоит купить «Чемпион» RC9YC.
  • Свечи от немецкого производителя Beru. Они не очень популярны, но обладают высоким ресурсом. Маркировка для «Приора» - 14ФР7ДУ.
  • Японские свечи НГК. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-клапанной Приоры идеально подходит NGK с маркировкой BCPR6ES.
  • Denso. Это тоже японский производитель. Стоимость наравне с NGK, по качеству тоже не уступает.Для «Приоры» стоит покупать «Денсо Q20PR-U11».
  • «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разной нагревательной способностью и количеством электродов. Для Приоры подходят свечи DR15YC-1. Так же и на двигателях Kalina первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом газораспределения. Но судя по отзывам, продукция некачественная - электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

Какие свечи на данный момент лучше всего подходят для ВАЗ 16 ячеек? При выборе стоит отдать предпочтение оригиналу - AU17DVRM. Кстати, на упаковке присутствует надпись «BOSCH Group», но продукция российского производства. Для желающих использовать аналог подойдут свечи NGK. У них хороший ресурс и невысокая стоимость.

Как заменить? Инструменты для готовки

Итак, мы определились, какие свечи лучше на Приоре 16 кл. Теперь нужно подготовить инструменты к замене, а именно:

  • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной ручкой).
  • Отвертка шлицевая.
  • При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы у нее на конце был магнит или резинка - так будет легче вынуть свечу из колодца.

Приступаем к работе

Итак, для начала откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

Примечание! Снимая высоковольтный провод, не держитесь за шнур - он может быть поврежден.Вам нужно только взять резиновый наконечник. При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Мотор начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (так как ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндр).

Теперь переходим к самим свечам. Опускаем специализированный ключ в вал и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки ручкой.

Вынимать нужно очень осторожно - нельзя упасть в колодец.В противном случае часть изолятора может отломиться и осколки упадут в цилиндр.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно использовать сам модуль зажигания - установите его на торец свечи и вытащите обратно. Так мы можем аккуратно и без повреждений получить старый элемент.

Установить новые

Как в следующий раз заменять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра.Параметр проверяется круглым щупом. На фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время просвет свечей увеличивается. Каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять этот параметр и при необходимости корректировать.

Если зазор в порядке, поставить свечу на наконечник модуля зажигания и опустить в вал. Далее закрутите ключом до упора. Сильно тянуть не нужно. Рекомендуемый момент затяжки от 25 до 30 Нм.На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Тестовая работа

Итак, заводим машину и слушаем ее работу. Мотор не должен троить и трясти. Если да, проверьте правильность установки свечей. Часто автомобилисты путают положение бронепровода. Из-за этого мотор вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, предварительно подпишите каждый из модулей зажигания.

Если есть нагар

Через 15 тысяч км пробега рекомендуется еще раз проверить состояние свечей.Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтые отложения нагара. Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. Когда свеча перегреется, налет станет белым. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем опережения зажигания. Иногда свеча просто болтается. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С. смотрите выше.

Если машина троит, тестер надо проверить на работоспособность.Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. К наконечнику прикасаются и на вывод для армированных проводов надевается колпачок. При нажатии на курок между электродами должна загореться искра. Если его нет - элемент на замену.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на Приоре 16 кл. выбрать и как их заменить. В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ.Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Свечи с резистором хорошо себя показали - пробои в них сведены к нулю.

Свечи зажигания - неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима - настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более внимательно рассматривать, какие свечи лучше на ВАЗ. Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно ставят автовладельцы, производят в Европе и Японии. К сожалению, водители мало доверяют отечественным производителям свечей. В этом обзоре мы описываем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

  • Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET - очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности - 4.4% (все вышеперечисленные параметры приведены в сравнении с "родными" ВАЗовыми свечами EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Это лучшие свечи для ВАЗ2114.
  • Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако по устойчивости и приросту мощности они несколько уступают японским аналогам (всего 3. 7%).
  • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя - на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была небольшая экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут к Калине, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
  • Свечи одноэлектродные Finwhale из испытанных образцов имеют лучший темп роста мощности (> 6%). При этом по устойчивости они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK.При этом их экономичность и токсичность даже хуже, чем у Brisk Extra. Свечи
  • German Champion сочетают в себе доходность (4,2%, как у Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стабильность, как у Beru Ultra-X 79, уступая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если надежность - ваша главная забота, то ваш вариант - Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET. Если вам важна экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи Finwhale (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия будет намного выше). В общем, лучшие свечи оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, сами того не зная, купить много подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции хороших компаний.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110 техник подскажет, какие свечи лучше, ведь это не такая серьезная проблема, как частота, с которой нужно их менять.Это нужно делать каждые 15-20 тысяч км.

Для правильной работы бензинового двигателя состояние и качество свечей зажигания играют решающую роль. Например, нестабильная искра даст пропуски зажигания, которые не только дадут себе тряску на низких оборотах и ​​тугую езду, но и приведут к попаданию горючей смеси в катализатор - а это уже риск перегрева и выхода из строя. Не зря, начиная с экономии Евро 3, в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерности вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.

Конструктивные особенности свечей зажигания

  1. Число плавки характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи. Во время работы свеча зажигания должна быть нагрета до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился до того, как он мог накапливаться, но также опасен ее перегрев: это может вызвать возгорание, сами электроды начнут быстро разлагаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму свечу неравномерна - при движении на малых оборотах нагрев намного меньше, чем при движении «педалью в пол».«Свечи с нормальным числом горения в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима - недо- и перегреве соответственно.
  2. Искровой разрядник зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: он должен быть таким, чтобы обеспечить надежный пробой искры даже при низком напряжении (прокрутка по стартер на разряженной батарее). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске всего 14! Поэтому в приобретаемом комплекте свечей должен быть точно такой зазор, который задан производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропуска зажигания (но в пределах возможностей катушки даст более мощную, лучшую горючую смесь), уменьшенный - гарантирует возможность запуска с севшим аккумулятором, но это чревато перебоями уже из-за меньшей энергии искры.
  3. Вылет электрода также имеет большое значение для работы свечей в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение оттока оптимизирует воспламенение смеси: участок, прилегающий к стенкам камеры сгорания, плохо вентилируется, а удаление электродов дополнительно обеспечивает наличие высококачественной легковоспламеняющейся смеси в искровом промежутке. Для восьмиклапанных ВАЗ, у которых вентиляция камеры сгорания конструктивно нарушена (впускной и выпускной каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга), это довольно чувствительно.Свечи с заглубленными внутрь электродами используются, как правило, на многоклапанных моторах с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
  4. Количество электродов в реальной эксплуатации, принципиально не важно. У многоэлектродных свечей теоретически повышенный ресурс - когда эрозия разрушает один из боковых электродов, искра начинает биться в другом (в отличие от распространенного заблуждения, между несколькими электродами одновременно нет искры). На практике искра обычно «плавает» (поэтому кажется, что их несколько) - в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может перейти из рабочей зоны в «затемненную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В результате вместо улучшения ресурса мы получаем износ двигателя, что, опять же, немаловажно для восьмиклапанного ВАЗа, который так омерзительно работает на холостом ходу с прописанной действующими экостандартами обедненной смесью.
Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.

Еще кое-что вам пригодится:

Благородные металлы: практическое значение приложения

Как мы уже говорили в последнем абзаце, переход на многоэлектродную схему особой практической пользы в увеличении срока службы свечей не принес. Фактически при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, была заменена паллиативом - заменой «запасных».Чтобы напрямую повысить надежность электродов, конструкция свечей была существенно переработана.

В свечах зажигания «платина» и «иридий» главная особенность, которая бросается в глаза, - очень тонкий центральный электрод, точно локализующий место возникновения искры - на противоположном боковом электроде припаяна пластинка из соответствующего металла. он, и центральный электрод тоже покрыт им.

Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза выше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод отлично самоочищается, что также способствует надежной работе.

Минусы, увы, тоже значительны. Первое - это цена: комплект с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже обычных свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорючая сажа мгновенно убивает такие свечи, и механическая чистка им противопоказана, как дедушка горел горелкой. В первую очередь, мы, конечно же, говорим о пресловутом ферроцене, с которым до сих пор нередко сталкиваются.

Нетрадиционные схемы

Часть конструктивных решений в свечах зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими - улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример - свечи серии NGK V-Line: у них центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскальзывает между краем электрода и боковой стороной. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет перемещения искры в лучше вентилируемое пространство и стабилизации точки искрения, но эрозия такого центрального электрода также ускоряется.

Некоторые свечи, представленные на рынке, никак иначе не отнести к «гербалайфу» с авторынка: всевозможные «предкамерные», «факельные» и т. Д. Свечи работают в лучшем случае не лучше стандартных. , в худшем - они быстро разрушаются. Например, в пресловутых свечах «Бугаец» припаянная юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и перегорала, а иногда и уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из конструкций, которые функциональны, но бесполезны в практике рядового автомобилиста, отметим только свечи, у которых вообще нет бокового электрода - они изначально создавались для работы в двигателях сверхвысокого наддува, чтобы избежать перегрева выступающих боковых электродов. , в обычном городском цикле на моторе «гражданской» степени форсирования отвратительно самоочищается и гарантирует перебои на холостом ходу даже на бензине безупречного качества.

Выбираем свечи зажигания для ВАЗ

Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере - 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, который с завода комплектуется свечами А17ДВРМ завода Энгельс. Этот же завод, кстати, производит оригинальные свечи для других российских конвейеров: например, маркировку EZ можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

EZ A17DVRM

Основным преимуществом этих свечей зажигания является их стабильность качества: в оригинальном комплекте сложно найти большое несоответствие по сопротивлению или размеру искрового промежутка.Не зря мы упомянули слово «оригинал» - увы, рынок наводнен либо подделками, либо браком, которые поступают в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, со стандартной системой зажигания, выдерживают прокрутку при падении напряжения до 6 В без прекращения искрообразования. Они также стабильно работают в условиях максимальной нагрузки - пропуски зажигания, которые может «уловить» чувствительный газоанализатор, минимальны.

Что касается ресурса, то их задача работать от ТО до ТО - отвечают уверенно.Учитывая невысокую цену и распространенность, их явно стоит рекомендовать.

Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVRM. Теоретический выигрыш в ресурсе принес здесь свой минус: параметры свечей «плавают» сильнее, а это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение характеристик мотора. Но следует отметить, что этот износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Отличные свечи от одного из мировых лидеров своего производства: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа во всех режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно выдерживают падение напряжения при пуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания у них минимальны.

В их конструкции используется то же решение, что и у NGK серии V-Line, но с точностью до наоборот: канавка выбита в боковом электроде. Это определенно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но практическая польза от такой конструкции явно меньше.

Свечи с увеличенным смещением центрального электрода, как ожидалось, не показали увеличения мощности двигателя на 16-клапанном двигателе: это решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это сильный «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат запуска от разряженной батареи: 6,2В - отличный результат ... но оригинальные свечи от Энгельса дешевле и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись отнесением этих свечей к серии V-Line: в их центральном электроде отсутствует паз. Скажем сразу: исходный комплект - это крепкий «середнячок», который ничем не выделяется, но и тест не проваливает. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления - даже маркировка Made in France всегда упакована неравномерно, боковой электрод обычно неровно припаян. Создается впечатление, что технологию изготовления специально испортили в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус NGK не в себе, а в чудовищном количестве подделок на рынке. Достаточно ввести в поиске на Ebay или AliExpress «свечу зажигания» без указания марки, как сразу появится многостраничный список «тип NGK» из Китая.

Bosch WR7DPX

Эти свечи будут исключены из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи демонстрируют наилучшие результаты во всех моторных тестах - в первую очередь это играет тонкий центральный электрод, полностью скрытый в изоляторе: двигатель запускается при напряжении в проводке менее 6В, что недоступен для других свечей, минимальная токсичность четко указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.

Придется попробовать перегреть центральный электрод на максимальных нагрузках - конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору, а затем к юбке. Так что эту свечу можно посоветовать как владельцам путешествующих автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 должны быть заменены во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Мы предполагаем, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «ЗАЗС» (Россия) - АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) - 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) - RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) - BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) - Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) - DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) - FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходит для 16-клапанного двигателя, справа - для. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридиевые свечи и т. Д. Здесь не были перечислены. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежного зажигания на высоких скоростях (7000, 8000 об / мин и более), но для двигателей ВАЗ с частотой вращения выше 6000 об / мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей - пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

Появилось керамическое покрытие - сразу меняем свечи!

По эксплуатационным параметрам, включая долговечность, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим достичь в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением числа свечения, чем раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. В этом случае возможно образование стекловидного лака. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с низкой скоростью, частыми запусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемая замена - свеча с меньшим числом накала, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас о такой замене нужно договариваться с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были испытаны аналоги свечей А17ДВРМ, поставляемые следующими компаниями:

  • APS, Bosch, Brisk - российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale - Германия;
  • NGK, Denso - Япония;
  • Эйкем - Франция;
  • Champion - «Сделано в Евросоюзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5. 1»). Все измерения проводились на стенде.


Выбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

Результат испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, повод для закупки импортных товаров все же есть: использование свечей от Bosch, а также продукции торговых марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Форсированные двигатели характеризуются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вам не придется беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под эту марку стали появляться подделки. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. Км. запустить. Стоит ли ...

Сегодня мы хотели бы рассказать вам, какие свечи зажигания выбрать для 2114.Производителей свечей достаточно, чтобы сделать выбор в пользу того или другого.

Свечи зажигания отечественные или импортные

Среди самых популярных производителей свечей есть несколько лидеров, пользующихся повышенным спросом и зарекомендовавших себя.

Эти свечи устанавливаются производителем с конвейера и за свои деньги отличный вариант. Однако в отзывах автомобилистов попадается брак. Поэтому при выборе этих свечей следует сразу проверить их перед установкой.

  • А-17ДВРМ (1.0) англ. 8-cl - свечи для инжекторных 8-ми клапанных двигателей.
  • АУ-17ДВРМ (1.0) англ. 16-кл - свечи для инжекторных 16-ти клапанных двигателей

Свечи Бриск Чехия

Хорошее качество Свечи Brisk, зарекомендовавшие себя с положительной стороны, пользуются большим спросом. Brisk имеет 10 серий свечей, различающихся по конструкции и предназначенных для разных типов двигателей не только автомобилей, но и мототехники.

  • Свечи BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 на 8 клапанов
  • Свечи BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1 на 16 клапанов

Зазор свечей обоих типов 1.1

Свечи зажигания DENSO

Свечи японского качества в представлении не нуждаются. Эти свечи устанавливаются производителями на некоторые импортные автомобили. Судя по отзывам, неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие. Однако следует опасаться подделок, которых сейчас в изобилии.

  • Свеча зажигания DENSO W20TT - для 8-клапанных двигателей
  • Свечи DENSO W20EPR-U11 - на форсунку 8 клапанов

Свечи NGK

Одна из ведущих компаний по производству свечей зажигания, свечей накаливания и других автомобильных компонентов.Свечи отличного качества, которые устанавливаются на конвейеры таких производителей, как Nissan, Mazda и других. Судя по отзывам автомобилистов, установленные свечи NGK на их авто отработали в среднем 25-30 тысяч км.

Свечи НГК №13 БПР6ЭС-11 для форсунки 8 клап. Стоимость 450-500 руб. Комплект

Перед установкой новых свечей зажигания необходимо проверить их работоспособность. Можно ли это сделать с помощью специального устройства или на стенде.

Если у вас нестабильная работа двигателя, он начал «троить», вполне возможно, что пришло время заменить свечи зажигания, либо ПВН, либо.Итак, для начала проверьте свечи зажигания, чаще всего причина в них.

  • Снимаем наконечники ПВН со свечами
  • Откручиваем все 4 свечи (требуется ключ на 21)
  • Надеваем на свечу наконечник и прислоняем к металлу (можно к корпусу блока цилиндров)

Внимание! Свеча в этот момент находится под высоким напряжением, поэтому лучше удерживать ее плоскогубцами или чем-то подобным

Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если есть искра, значит свеча рабочая.Аналогичные действия проделываем с другими свечами.

Ваз 2110

Компрессия в цилиндрах.

Проверка компрессии двигателя

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя, обнаружение утечек

Проверка компрессии

Компрессия дает представление о состоянии двигателя. Результаты испытаний показывают, исправны ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или они изношены. Кроме того, по результатам проверки можно решить, заменять ли двигатель, нужен ли полный ремонт или просто заменить прокладку ГБЦ.Для проверки потребуется компрессорометр, который для бензиновых двигателей предлагается в специализированных магазинах по доступной цене. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен. Также вам понадобится помощь помощника.

Максимально допустимый перепад давления в отдельных баллонах может составлять 3,0 атм. (для дизельных двигателей 5,0 атм.).

Давление сжатия в исправном двигателе повышается очень быстро. Низкое значение, показываемое после первого цикла, увеличивающееся с последующими циклами, указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, которое не увеличивается после следующего, указывает на то, что либо клапаны протекают, либо сломана прокладка головки блока (причиной также может быть трещина в головке). Уменьшить компрессию можно из-за наличия нагара на тарелках клапана.

Следует учитывать, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях результаты, полученные в результате измерений, могут отличаться. Результаты, полученные при измерении компрессии, должны быть примерно одинаковыми для всех цилиндров.

Если давление в каком-либо баллоне находится на уровне минимально допустимого и даже ниже, то для выяснения причины выполните следующие действия. Налейте чайную ложку пропеллента в цилиндр через отверстие для свечи и повторите измерение компрессии.

Если добавление масла временно улучшило компрессию, причиной ее уменьшения, скорее всего, является износ поршня, колец или цилиндра. Если повышения компрессии не произошло, то можно предположить, что причина в негерметичности клапанов или пробитой прокладке головки блока.

Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка является следствием поломки прокладки головки блока цилиндров. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере подтвердит это предположение.

Если компрессия в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем в других, и, кроме того, частота вращения холостого хода нестабильна, то причиной может быть чрезмерный износ кулачка распределительного вала.

После завершения проверки установите на место свечи зажигания (см. Глава Текущий уход и техническое обслуживание , наденьте на них наконечники высоковольтных проводов, подсоедините разъем к катушке зажигания.Заменить пластиковую крышку двигателя и предохранитель топливного насоса.

Давления сжатия для различных двигателей приведены в Спецификации .

Газовый двигатель

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.
  2. Двигатель 1,6 л: Рассоедините разъем выходного каскада катушки зажигания. Выходной каскад находится в том же корпусе, что и катушки зажигания на двигателе.
  3. Снимите предохранитель топливного насоса № 28.
  4. Двигатель 1,8 л: Разъедините разъемы катушек зажигания и форсунок.
  5. Двигатели 2,0, 2,4 и 3,0 л: Снимите катушки зажигания. Отсоедините разъем форсунки.
  6. Снимите все свечи зажигания; см. раздел.
  1. Провернуть двигатель стартером для удаления копоти и копоти.
  1. Вверните компрессиометр в отверстие для свечи в соответствии с инструкциями производителя.
  2. Попросите ассистента нажать на педаль газа и удерживать ее ногой во время проверки.
  3. Проверить поочерёдно все цилиндры и сравнить полученные значения давления с заданными.
  4. Замените свечи зажигания и зафиксируйте их моментом 30 нм См. Раздел Проверьте и замените свечи зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов .
  5. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы, при необходимости вставьте предохранитель.

Дизельные двигатели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. 1.Двигатель 9 л: Рассоедините центральную вилку двигателя. Для этого поверните винт с накатанной головкой влево. Отсоедините разъем свечи зажигания.
  2. Двигатель 2,5 л: Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления.
  3. Снимите все свечи накаливания; см. Раздел Снятие и установка свечей накаливания .
  4. Вкрутите компрессиометр с гибким соединением вместо свечей накаливания.
  1. Проверните двигатель примерно на 8 оборотов, чтобы на компрессиометре больше не было скачков давления.
  2. Заменить свечи накаливания и зафиксировать моментом 15 нм . Прикрепите проволоку.
  3. Установите и заблокируйте все разъемы.

Проверка герметичности

В ходе этой проверки определяется скорость выхода из цилиндров закачанного в них сжатого воздуха и непосредственно места утечек. Этот тест является альтернативой тесту на сжатие. Более того, со многих точек зрения это намного эффективнее, поскольку легче визуально определить источник утечки, чем понять результаты измерения компрессии.

Оборудование, необходимое для проверки на герметичность, отсутствует в открытом доступе, поэтому выполнение данной проверки придется доверить специалистам сервисного центра.

Недавно в моем блоге задали вопрос - почему в цилиндрах двигателя может быть разная компрессия? Вопрос, скажу вам, интересный, я лично их задавал очень давно, когда разбирал двигатель, теперь его все реже и реже, потому что переезжаю на более-менее свежих машинах. Однако для тех, у кого пробег 150-200 000 километров посвящен ...

Так почему же это происходит - когда в одном давление намного меньше, чем в другом? Для этого может быть несколько причин, все из моего опыта, но почти всегда вам нужно удалить головку блока:

1) Перфорированная прокладка . Такое бывает очень часто, когда ломается прокладка между блоком и головкой блока - просто меняем.

2) Головка не затягивается .Это продолжение первой причины - если головка неправильно затянута, то через прокладку тоже может течь давление.

Это самые простые причины, но они самые частые - например, это часто случалось на моих недавно купленных ВАЗах, в частности на ВАЗ 2114 и у друга на ВАЗ 2110. Итак, первым делом залезаем туда, на новые «наши» - проблема будет в этих 80%. Далее возникают более сложные задачи.

1) Кольца круглые с прорезью .Это происходит из-за износа или из-за того, что они сломаны. Однако если у вас упало давление в одном из цилиндров, значит, скорее всего, они сломаны. Ремонт сложный, нужно разобрать сам агрегат, вытащить поршни.

2) Кольца коксовые . Решил вынести в отдельный пункт - от некачественного моторного масла могут закоксоваться кольца.

Просто масло горит в местах соприкосновения и уплотняет кольца в одном месте - хотя это не правильно, кольца не идут по своим канавкам, а вывернута только одна сторона, что приводит к быстрому износу - правда упадет давление во всех 4 цилиндрах.Потому что масло смазывает все 4 штуки.

3) Износ стенок блока . Это редко - но бывает, то есть кольцо тут ни при чем, а страдают стенки, о которые они трутся. Скорее всего, это некачественный материал.

4) . При перегреве теряется герметичность колец и стенок блока, они начинают пропускать и давление, и моторное масло. Косвенный знак - на работе.

5) Перегорел - сломался сам поршень . В таких случаях компрессия может просто упасть до «нуля».

Иногда перегорает сам поршень, это может быть как небольшое «выгорание» сбоку, так и очень большое - например, посередине. Еще бывает, что поршень ломается, например от встречи с клапаном при обрыве ремня ГРМ - опять же теряем атмосферу.

6) Клапан . Есть много причин. Это тоже неправильная настройка. И прогорание клапана бывает - горит один, так что компрессия будет меняться ровно в одном цилиндре.Он также может быть нарушен при нарушении сроков.

Это основные причины, по которым значения будут отличаться всего в одном горшке из всех четырех.

Ремонт

Как я уже писал выше, сделать ремонт самостоятельно действительно сложно. Если, конечно, прокладка не пробила, можно и здесь отремонтировать, но опять же не все так просто. Как заменить маленькое видео.

Диагностика проводится со снятой головкой агрегата - там уже на 100% можно определить неисправность. Вы сами вряд ли это сделаете; обратиться к специалистам на СТО, или к понимающим людям.

Сжатие - это давление в цилиндрах двигателя, которое создается в конце такта сжатия. Если сжатие слишком велико, концентрация топливовоздушной смеси будет высокой, что приведет к быстрому воспламенению и взрывам. В результате двигатель начнет разрушаться.

Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, невозможно развить максимальную скорость.Плюс заметно увеличивается расход топлива и масла.

При низком давлении (сжатии) медленно воспламеняется топливовоздушная смесь, из-за чего мотор нагревается. Разрушительные последствия неизбежны, если проблема не решена.

Причины неисправности

Существует ряд причин, по которым требуемый уровень сжатия может быть ниже установленных стандартов. Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах проблемы.

  • Прокладка блока цилиндров продуваемая;
  • Сгорели поршни или клапаны;
  • Изношена поршневая группа;
  • Разрушенные седла клапанов;
  • В пластине выпускного клапана образовалась трещина.

Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. При этом путают эти характеристики, считая их одними и теми же. Степень сжатия относится к отношению общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Чтобы рассчитать оптимальную степень сжатия для двигателя, используйте формулу:

Сжатие = Сжатие * Коэффициент К.

Для бензиновых двигателей коэффициент составляет 1,2, а для дизельных версий - 1,8.

Зачем проверять

Измерения проводятся при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка при открытой заслонке позволяет определить:

  • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
  • Деформация, прогорание клапанов;
  • Заедание или коксование поршневых колец.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, можно узнать:

  • Клапаны зависли?
  • Плотно ли прилегает седло клапана?
  • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Способы

Есть два основных метода, с помощью которых вы можете проверить показания компрессии в двигателе.

Чек

Теперь можно переходить непосредственно к проверке.

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите зажигание.
  2. Выключить топливный насос. Если это механический насос, трубы отсоединяются и поток топлива блокируется. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто выключить реле подачи топлива и вынуть предохранитель.
  3. Сбросьте давление в топливной системе.
  4. Запустить двигатель. Таким образом, двигатель сможет израсходовать все топливо, оставшееся в системе.Подождите, пока двигатель полностью не остановится.
  5. Теперь продолжаем замерять компрессию.
  6. Отсоединить модуль зажигания.
  7. Отсоедините свечи зажигания от высокого напряжения, а затем специальным ключом для свечей вывинтите их из патронов.
  8. Вставьте измерительный прибор в розетку. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, измерения производятся отдельно.
  9. Пригласите помощника. Его задача - сесть на водительское сиденье и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
  10. При этом двигатель запускается на 5-10 секунд.
  11. В настоящее время вы снимаете показания глюкометра.
  12. Аналогичным методом следует провести измерения на каждом цилиндре, сбрасывая показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная степень сжатия составляет 10 бар или 1,0 МПа на любом цилиндре. Допускается разница показателей до 1 бара или 0,1 МПа, то есть нормальные данные - 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний.Если вы отклонитесь от них, вам следует искать причины проблемы.

На что влияет ошибка

Измерения не всегда дают наиболее точный результат, поскольку на них влияют определенные факторы. В результате мы получаем ошибку.

Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:

  • Дроссельная заслонка не полностью открыта. Вот почему важно нажимать педаль газа до упора;
  • Грязный воздушный фильтр;
  • Малый зазор между клапанами.Это приводит к снижению компрессии;
  • Температура двигателя. Данных на холодном двигателе будет меньше, чем на горячем;
  • Прокладка головки блока цилиндров, поврежденная или сгоревшая;
  • Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Поэтому важно выгнать все топливо на этапе подготовки;
  • Недостаточная герметичность обратного клапана манометра или компрессора. Использовать для измерений качественные, исправные приборы;
  • Низкие обороты двигателя.

Можно проверить компрессию на холодном двигателе. Тогда показания уменьшатся вдвое по сравнению с нормой, а нормальное отклонение будет не 1, а 0,5 бар.

Возможна диагностика деталей силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики нужно знать, какая компрессия должна быть у 2110. В статье есть информация о том, как измерить компрессию и подробные инструкции из видео теста 16-клапанного двигателя.

[Скрыть]

Для чего нужна валидация?

После длительной эксплуатации 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает работать неравномерно, увеличивается дымность, расход топлива и масла.Причиной таких неисправностей может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, совсем не обязательно разбирать двигатель полностью, достаточно измерить давление в его цилиндрах, в зависимости от того, какая компрессия, чтобы сделать выводы о исправности узлов.

Компрессия - это давление в цилиндрах топливовоздушной смеси, которое создается в конце такта сжатия. Если компрессия слишком велика - большая концентрация топливовоздушной смеси, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв.Это губительно сказывается на деталях двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.

При малой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается, не достигает максимальных оборотов, увеличивается расход ГСМ. Топливно-воздушная смесь в этом случае медленно воспламеняется, что приводит к перегреву мотора. Если в цилиндрах разное давление, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом - позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает согласованность в работе валов и поршней, что увеличивает их износ.

Давление в цилиндрах может снизиться по следующим причинам:

  • выгорание клапана или поршня;
  • износ шатунно-поршневой группы;
  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • трещины в пластине выпускного клапана;
  • Неисправность седла клапана.

Какую стандартную компрессию для ВАЗ 2110 с 16 клапанами можно рассчитать по следующей формуле:

Степень сжатия = степень сжатия * коэффициент К

Степень сжатия указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и для каждой модели разная. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензина он составляет 1,2, для дизеля - 1,8. Опытные водители в расчетах не нуждаются, так как по своему опыту знают, какая компрессия должна быть на их машине.

Необходимо регулярно измерять компрессию в цилиндрах, чтобы вовремя диагностировать и устранять проблемы, не доводя двигатель до капремонта. Измерения проводятся при открытых и закрытых заслонках карбюратора.

Открытый демпфер позволяет выявить следующие проблемы:

  • задир и механическое повреждение поверхности цилиндров;
  • Прогорания и деформации арматуры;
  • неисправности и перегорания арматуры;
  • Закоксовывание и заедание поршневых колец.

При закрытой заслонке можно определить:

  • , замерзли ли клапаны;
  • при использовании гидравлического толкателя определяются дефекты профиля кулачка распредвала;
  • подходит к седлу клапана.

Делаем чек на 16-клапанный автомобиль

Для проведения проверки компрессии на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:


При выборе устройства следует Обратите внимание на его концевой выключатель, с помощью которого вы подключаетесь к двигателю. Он может быть резьбовым или резиновым. Лучше выбирать ниткой, это облегчит работу.

Самый простой и доступный способ для каждого водителя диагностировать двигатель - это проверить компрессию в цилиндрах.

Замеряем компрессию

Отключаем подачу топлива, вывериваем свечи и замеряем компрессию, как при открытом, так и при закрытом дросселе. Естественно нужен помощник. Получаем безрадостный результат - разная компрессия c.

Причин тому может быть сколько угодно: начиная от качества топлива и работы топливной системы и заканчивая (в худшем случае) неисправностью поршней, клапанов и самих цилиндров.Не забудьте добавить сюда дефекты пломб.

Сразу грозное облако вырисовывается неприятный вопрос - а что, неужели нужно делать капитальный ремонт двигателя? Ответ пока однозначен - нет.

Показания компрессометра есть, нужно применять их на практике

В том случае, если в одном цилиндре видна малая компрессия и работа двигателя на холостом ходу нестабильна, велика вероятность износа кулачка распределительного вала, управляющего выпускной клапан.

Если компрессия разная по схеме: низкая в двух соседних цилиндрах, то, скорее всего, сгорела прокладка между ними.

И, наконец, после того, как вы добавили немного моторного масла в каждый цилиндр и повторили испытание на компрессию, показания увеличились - поршневые кольца изношены.

Способы устранения низкой компрессии двигателя

Как мы уже говорили, причины того, что в массовых цилиндрах есть разная компрессия.И, если вы следите за умными книгами, вам понадобится вскрытие, которое, как известно, покажет причину.

Но страшно от одной мысли, что на тебя обрушится куча проблем. И замена колец, замена "колпачков", сальников коленвала. А если нарушен зазор между поршнем и цилиндром, то расточки блока не избежать. Нет, не торопись пока об этом думать.

Поэтому специалисты рекомендуют рассматривать появление колец как первую возможную причину того, что в цилиндре образовалась низкая компрессия.Это когда происходит их чрезмерное закоксовывание, и они практически прилипают к поршню. Если описанный ниже вариант не решает проблему разной компрессии в цилиндрах, то понадобятся радикальные методы.

Народный способ устранения возникновения колец и увеличения компрессии

Этот способ не дает гарантии работоспособности компрессора. Но, действительно эффективно, если разное сжатие в цилиндрах образовалось именно из-за появления колец.По крайней мере, ваша совесть будет чиста, и тогда вы исключите этот пункт из диагностики.

  • Получаем качественную жидкость для чистки клапанов. В инструкции к нему должно быть указано, что он добавляется в моторное масло.
  • Сегодня вечером откручиваем все свечи и заливаем баллоны по 50-70 мл. эту жидкость с помощью «груши» или шприца.
  • Утром через 12 часов проверните двигатель, затем прочистите свечи и отрегулируйте зазоры, и только потом прикрутите их на место.
  • При запуске двигателя не пугайтесь качества и количества дыма из выхлопной системы.
  • Съезжайте по дороге, чтобы проехать участки с большей скоростью. То есть задача - дать двигателю максимальную нагрузку. Поэтому заранее продумайте, где будете это делать. Учитывайте состояние дорожного покрытия, погодные условия, интенсивность движения. В идеале это делать на загородной трассе.
  • Важно! Предыдущий пункт нужно выполнить обязательно, иначе налипшие за ночь продукты коксования попадут под клапан и тогда не избежать разборки ГБЦ.
  • После пробега на скорости 100-120 км / ч на участке 10-20 км. Еще раз измерить компрессию в цилиндрах.

Если в одной из «котлов» давление значительно ниже, чем в других (например, везде 11,5, а в одной 6,0 атмосферы), это свидетельствует о разнице в сжатии. Естественно, это негативно сказывается на работе силового агрегата. Часто падение компрессии можно наблюдать в нескольких «гошах». Однако в этом случае можно смело сказать, что двигатель требует срочного ремонта.Причин падения компрессии может быть много; Для устранения требуется снятие ГБЦ. Вот основные причины:
1. Сломанная (прогоревшая) прокладка ГБЦ. Одна из самых частых причин "лечится" заменой этого элемента.
2. Головка блока цилиндров недостаточно затянута. Собственно, из этого и следует названная причина, прокладка начинает пропускать давление и со временем прорывается через него.
3. Пропустить кольца. Подобное явление актуально, если уплотнительные кольца сильно изношены или сломаны.Если в одной «кастрюле» просадит давление, кольца гарантированно сломаются. В этом случае требуется капитальный ремонт двигателя.
4. Коксование. Покрытие колец коксом связано с использованием некачественного моторного масла или при условии большого пробега. Масло выгорает, кольца застревают на одном месте и не могут пройти по канавкам. Прошивается только одна сторона, поэтому двигатель быстрее изнашивается. На коксование указывает падение компрессии во всех цилиндрах.
5. Износ стенок блока цилиндров.Явление редкое, чаще всего возникает из-за использования производителем некачественных материалов.
6. ​​Перегрев ДВС. При перегреве двигателя кольца и стенки блока начинают течь давление, а вместе с ним и масло. Частично это можно определить по серому дыму из выхлопной трубы.
7. Прогорание поршня. Если поршень сломан, компрессия в цилиндрах будет практически нулевой. Он может выгореть как сверху, так и сбоку.Часто поршни рвутся при обрыве ремня ГРМ, когда из-за нарушения фаз газораспределения встречаются с клапанами.
8. Клапан. Компрессия может упасть из-за неправильной регулировки, перегорания или обрыва при обрыве ремня ГРМ.

Свеча зажигания для LADA 111 1.5 76 л.с. 10.2000

дешево онлайн Производитель:

Свеча зажигания STARK CNG / LPG, Электродный зазор должен быть установлен для работы на газе, Размер ключа: 20,8

Артикул №: СКСП-19

  • 3 лет
    гарантия

    Детали детали:

      • Код двигателя: 2110
      • Год постройки до: 12/2004
      • Тип топлива: CNG / LPG
      • Дополнительный артикул / информация 2: Электродный зазор должен быть установлен для работы на газе
      • Заменить через км: 15000
    • Размер ключа: 20,8
    • Наружная резьба [мм]: 14
    • Длина резьбы [мм]: 19
    • Положение искры [мм]: 3
    • Шаг резьбы [мм]: 1,25
    • Зазор между электродами [мм]: 0,8
    • Момент затяжки [Нм]: 28 год
    • Количество полюсов: 1
    • Угол затяжки [градусы]: 90
    • Состояние: Новый
    • OEM-номер
    • OPEL 1214119,
      FIAT - IVECO - LANCIA 7686643,
      FIAT 7 FYSSR

    Компрессия двигателя ВАЗ 2114.

    Измерение степени сжатия в цилиндрах двигателя ВАЗ. Снимаем шланг подачи топлива с ТНВД

    Учитывая то, что было выпущено более 4 миллионов автомобилей модели ВАЗ 2106, их еще много на наших дорогах. Соответственно, вопросы ремонта легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

    Понятие сжатия, его размеры

    Среди технических данных, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет.Есть несколько иное понятие - степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой связи, их объединяет только одно - в обоих случаях речь идет о давлении.

    1. Степень сжатия является расчетной константой, не имеет единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, воздушно-топливная смесь, поступающая в пространство цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем 8. 5 раз.
    2. Компрессия - величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель. Этот параметр показывает, какое давление создается в каждом отдельном цилиндре, когда коленчатый вал вращается вместе со стартером. Измеряется манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения - 1 кгс / см 2 или 1 Бар, что почти одинаково (1 кгс / см 2 равен 0,98 Бар).

    Компрессия измеряется для определения степени износа цилиндро-поршневой группы.Его значения были получены опытным путем, на практике. Измерение производится следующим образом: откручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место по очереди ввинчивается манометр с обратным клапаном, и вращением стартера определяется максимальное давление, которое может накачать каждый поршень. . В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель - 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

    Как использовать результаты измерений?

    Если показатель измерения колеблется от 11 до 12. 5 кгс / см 2, значит это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4 цилиндрах была одинаковой, разница более 0,5 кгс / см 2 говорит о неисправности в одном из них. Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

    Результаты измерений, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, указывают на скорый ремонт двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит.Так называется явление, при котором через шланг вентиляции картера от сапуна в карбюратор вместе с картерными газами начинает поступать моторное масло ... Причина проста: из-за износа поршневых колец возникает избыточное давление В картерном пространстве появляется масло, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

    Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и на свече зажигания.Когда попадает много масла, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и на них нельзя полагаться. То есть если двигатель дышит, значит, пора заменить поршневые кольца.

    Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, работает нестабильно, теряется часть мощности.Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие - компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в одном из них окончательно сгорит клапан, давление в нем резко упадет и баллон вообще выйдет из строя.

    Такая же участь ждет агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс / см2. Такое давление свидетельствует о необходимости его капитального ремонта ... В таких случаях по возможности снимите все насадки, открутите от КПП и снимите полностью. его с опор, чтобы провести разборку и ремонт в более удобных условиях.

    При этом проверяется состояние резиновых деталей этих опор; возможно потребуется заменить подушки. Многие автолюбители разбирают двигатель прямо на автомобиле, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

    Многие автовладельцы ВАЗ не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. Фактически, если компрессия не соответствует номинальному значению, это приводит к преждевременному износу двигателя.Соответственно увеличивается риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.

    Что такое сжатие?

    Компрессия - это давление в цилиндрах. Если степень сжатия слишком низкая, это приводит к тому, что топливно-воздушная смесь занимает в цилиндре довольно большой объем, имеет меньшую концентрацию и медленно воспламеняется.

    Из-за этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Все понимают, насколько опасен перегрев двигателя.Если степень сжатия слишком высока, топливно-воздушная смесь воспламеняется слишком быстро из-за слишком высокой концентрации. Смесь просто взрывается (это также называется детонацией).

    Из-за этого детали двигателя находятся под большим давлением, которое разрушительно действует на них. Это просто означает, что детали продуктов сгорания топливно-воздушной смеси «попали».

    Также может быть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае воспламенение в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно.Между работой поршней и валов возникает своего рода дисбаланс, что также негативно сказывается на их состоянии.

    Как измерить компрессию?

    Для того, чтобы измерить степень сжатия в цилиндрах, понадобится специальный прибор - измеритель компрессии. Это относительно недорого, как минимум в десять раз дешевле ремонта двигателя.

    При его выборе нужно обратить внимание на концевой выключатель, который подключается к двигателю - он может быть резиновым, а может иметь резьбу.Второй вариант предпочтительнее, так как с ним намного удобнее работать и измерить компрессию без посторонней помощи вполне возможно.

    Лучше всего измерить компрессию "по горячему". Также необходимо зарядить и дать пускателю номинальную мощность. При прогретом двигателе отвинтите и снимите все свечи зажигания, затем отсоедините провода от катушек зажигания.

    После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, то можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы... Если топливный насос электрический, выключите реле или снимите предохранитель, чтобы отключить питание.

    После этого необходимо подключить датчик компрессии к одному из цилиндров и начать провернуть стартер (если у манометра нет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удерживать его в гнезде свечи зажигания).

    В этом случае дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, на это следует обратить особое внимание. Показания компрессора начнут расти, а когда достигнут максимума, это будет уровень сжатия в цилиндре.Закрепив показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем степень сжатия и так далее.

    Какая должна быть компрессия?

    Нормальная степень сжатия для каждого двигателя индивидуальна, но есть определенные отклонения. Уровень сжатия в цилиндрах не должен отличаться более чем на 15% (имеется в виду максимальный уровень и минимальный).

    Компрессия - очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам сейчас более точно узнать, какая степень сжатия должна быть конкретно для вашей модели автомобиля.

    Итак, мы знаем, что сжатие - это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия. Но есть еще такая вещь, как степень сжатия - это объем всего пространства в цилиндре, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), деленный на тот же объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигателя, что степень сжатия у него 10, это означает не что иное, как то, что максимальный объем камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального. Те. топливно-воздушная смесь в таком цилиндре сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

    Оказывается, есть прямая зависимость компрессии в цилиндре от степени его сжатия, и эта зависимость определяется определенным соотношением.Принято считать, что для бензиновых 4-х тактных двигателей этот коэффициент равен 1,2-1,3. То есть, если мы знаем степень сжатия нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то узнать степень сжатия двигателя нам не составит труда.

    Конечно, на практике эти сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие.Но в чем преимущество, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Принято считать, что этот критерий равен примерно 10-12% от заявленной производителем или полученной расчетным путем степени сжатия. То есть, если по документам степень сжатия должна составлять 12 кг / см 2, то несложно подсчитать, что неисправным считается двигатель со степенью сжатия менее 10,56-10,8 кг / см 2.

    А теперь давайте посмотрим на марки и модели автомобилей, наиболее популярные у российских автомобилистов, и выясним, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

    Таблица: Какая должна быть компрессия в автомобилях

    Автомобиль Обжатие, кг / см 2
    ВАЗ 2106-07 11
    ВАЗ 2109 11
    ВАЗ 2110 13
    Audi A4 (2011-2019) 1.8-2,0 / 3,0 12 / 12,5
    Chevrolet cruze 1.6 / 1.8 14/13
    Шевроле ланос 1,5 12
    Шевроле лачетти 1,6 / 1,8 12 / 12,5
    Шевроле авео 1,6 13,5
    Дэу Гентра 1,5 12,5
    Дэу матиз 0,8 11
    Daewoo nexia 1,5 / 1,6 10. 5/11
    Ford focus (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0 12 / Слишком много разных вариантов
    Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0 13,5 / 18/14
    Honda civic (2008-2019) 1,8 / 2,4 13/13
    Hyundai Elantra (2013-2019) 1,6 13
    Hyundai solaris (2011-2019) 1,4 / 1,6 13/13
    Kia sportage (2011-2019) 2,0 13
    Kia Sportage 2004-2010 гг. 2.0 12,5
    Kia Cee "d 1,4 / 1,6 13
    Kia rio 2005-2011 гг. 12,75
    Киа Рио (2011-2019) 12,5-13
    Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0 16.12.16
    Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5 16/15
    Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0 13/12. 5/12
    Mitsubishi lancer (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8 12,5 / 12,5 / 12
    Nissan Juke 12,5
    Nissan Qashqai 1,6 / 2,0 12,5 / 12
    Опель астра 1,4 / 1,6 13 ноября
    Опель корса 1,2 / 1,4 12,5 / 12,5
    Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5 18.12.12
    Toyota Camry (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5 11.5/12/12 / 12,5
    Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8 13,5 / 12/12
    VW Tiguan 1,4 / 2,0 12/12
    VW Golf (2009-2019) 1,2 / 1,4 / 1,6 12/12 / 12,5
    VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6 12 / 12,5

    Одним из важных факторов, влияющих на характеристики двигателя внутреннего сгорания, является степень сжатия в его цилиндрах, которая указывает максимальное значение давления при прокрутке двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу. У отдельных моделей двигателей разная степень сжатия. Какая должна быть компрессия в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.

    Что такое компрессия двигателя?

    Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работоспособность двигателя автомобиля и состояние поршневой группы. Индикатор сжатия - это значение давления в цилиндрах автомобиля, которое поршень создает в своей наивысшей точке, в конце такта сжатия.Единицы измерения сжатия двигателя - атмосфера, бар, кг / см2 и МПа.

    Высокая компрессия в цилиндрах защищает картер от чрезмерного попадания газов, таким образом, все газы направляются на выполнение полезной работы. При этом снижается расход топлива и масла, соответственно увеличивается мощность двигателя и его КПД. При малой компрессии мощность ДВС снижается, динамика автомобиля ухудшается, а расход топлива растет.

    Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «сжатие» с понятием «степень сжатия», но, на самом деле, это разные вещи. Степень сжатия - это отношение объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания. Степень сжатия, в отличие от сжатия, не меняется и указывается производителем в документации. Компрессия же со временем меняет свою величину из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и, как следствие, снижения давления в цилиндре.Компрессия в двигателе автомобиля зависит от степени сжатия, это соотношение значений получается в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя внутреннего сгорания.

    Какой должна быть компрессия у бензинового двигателя?

    Рассмотрим подробнее степень сжатия двигателя для некоторых моделей автомобилей. Стандартная формула определения компрессии выглядит так:

    Степень сжатия = степень сжатия x степень X

    Степень сжатия указывается в технической документации ДВС, при этом для каждой модели автомобиля степень сжатия своя.Коэффициент X также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с искровым зажиганием имеют коэффициент 1,2-1,3.

    Для наглядности приведем пример того, как рассчитывается компрессия в двигателе ВАЗ, относящемся к 4-тактному, по этой формуле. Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112 указанная в документах - 10,5. Подставляя искомые значения в формулу, получаем следующее:

    Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10.5 х 1,2 = 12,6

    Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при исправном рабочем состоянии всех систем и агрегатов:

    Компрессия в бензиновых двигателях и некоторых других моделях автомобилей других производителей представлена ​​в таблице ниже:

    Дизельное значение компрессии

    Индекс сжатия у дизельного двигателя внутреннего сгорания значительно выше, чем у бензиновых, так как воспламенение горючей смеси в дизельных устройствах происходит от сжатия сильным давлением, а не от свечи зажигания.Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении около 35 кг / см2. Конечно, конечное давление, необходимое для зажигания дизеля, зависит от определенных условий, таких как температура окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при уменьшении компрессии из-за износа поршней заводить автомобиль с дизельным двигателем становится сложнее.

    Специалисты рассчитали степень сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различных внешних температур:

    - 40 - двигатель запускается при температуре до -35;

    - 36 - машина заводится при -30 градусах;

    - 32 - заводится после длительного пребывания при температуре -25;

    - 28 - топливо воспламенится после длительного пребывания в -15;

    - 25 - ДВС без проблем заводится в теплой среде и после длительной стоянки при -15;

    - 22-23 - холодный двигатель запускается сразу, длительная стоянка возможна только в гараже при положительных температурах;

    - меньше 18 - даже прогретый двигатель внутреннего сгорания не запустится ни при каких условиях.

    Данная градация будет действительна при запуске исправных двигателей на автомобилях со всеми операционными системами. При обнаружении неисправностей приведенные цифры могут не соответствовать действительности.

    Значение компрессии в дизельном двигателе некоторых моделей автомобилей показано ниже:

    Автомобиль Компрессия кг / см2
    Камаз ЕВРО-0 29-35
    Камаз ЕВРО-1 29-35
    Камаз ЕВРО-2 29-35
    Камаз ЕВРО-3 32-37
    Камаз ЕВРО-4 32-39
    ЯМЗ 236 33-38
    ЯМЗ 236 Турбина 33-38
    ЯМЗ 238 33-38
    ЯМЗ 238 Турбина 33-38
    ЯМЗ 240 33-38
    ЯМЗ 240 Турбина 33-38
    Д240-245 (МТЗ80-82) 24-32
    ЧЕЛОВЕК F90 / 2000 30-38

    Измерение компрессии двигателя

    На степень сжатия сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, в которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда выполняется в одном и том же режиме, одинаково. Обычно измерения проводятся при следующих условиях:

    - двигатель прогрет до рабочей температуры;

    - открытая дроссельная заслонка;

    - перевернутые свечи во всех цилиндрах;

    - низковольтные провода отключенные от катушек;

    - отсоединенный топливный шланг;

    - аккумулятор заряженный;

    - стартер исправный.

    Сам процесс измерения компрессии выполняется с помощью компрессометра и свечного ключа.Компрессор вставляется в отверстие от снятой пробки одновременно с запуском двигателя на холостом ходу и удерживается до тех пор, пока показание шкалы не перестанет увеличиваться. Подобные манипуляции проводятся со всеми цилиндрами двигателя.

    Данные, полученные при замере компрессии, обычно отличаются от заявленных автомобилем цифр в технической документации ... Несоответствие значений из-за износа поршневой группы, возникающего при штатной эксплуатации автомобиля.Компрессия в цилиндрах двигателя уменьшается с увеличением износа деталей.

    Конечно, при небольшом отклонении от заявленных производителем цифр, владелец может и дальше использовать без ремонта поршневой группы, расхождение до 10% считается допустимым. При увеличении разрыва значений компоненты ДВС считаются сильно изношенными.

    Что делать при низкой компрессии двигателя?

    В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя.Давление в цилиндрах ДВС может снижаться по следующим причинам:

    - поршневые кольца, сидящие в канавках поршня, являются наиболее частой причиной потери компрессии;

    - трещина в перемычке одного из поршней;

    - прогорание поршня;

    - деформация или прогорание клапана;

    - дефект кулачка распредвала;

    - появление нагара из-за износа сальников клапанов.

    По этим причинам обычно уменьшается компрессия в одном цилиндре, и капремонт двигателя не требуется.В этих случаях достаточно замены деталей и очистки камеры сгорания от нагара.

    При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушается герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя .

    В дизельных двигателях наиболее частой причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра.В этом случае изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и оказывается, что давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и воздуха, не может быть создано. Признаком снижения компрессии в дизельном двигателе является появление синего дыма выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива при недостаточно высокой температуре

    Иногда неисправности сторонних деталей могут привести к снижению давления в цилиндрах, например, плохое распыление топлива из-за неисправной форсунки.В любом случае своевременная замена или ремонт поврежденных деталей и узлов устранит проблему низкой компрессии двигателя, и его мощность снова увеличится.

    Компрессия в двигателе ВАЗ - это давление, возникающее при максимальном сжатии в период, когда поршень находится в крайней нижней точке ... Чем выше это давление, тем выше будет температура воспламенения смеси, соответственно, тем меньше будет топлива тратится на этот процесс, и тем выше производительность и экономичность двигателя.

    Измерение компрессии

    Компрессия зависит от следующих факторов:

    • От количества подаваемого газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
    • От температуры ДВС;
    • От зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

    Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

    • Неправильная регулировка зазора между клапанами и стенками цилиндров;
    • Степень выгорания и износа поршня и стенок цилиндра;
    • Масло на стенках цилиндра помогает уплотнить и увеличить компрессию, но если бензин по какой-то причине впрыскивается в цилиндр, оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и цилиндром.

    По этим параметрам водитель или автомеханик производит предварительную оценку состояния двигателя - его работоспособности, мощности, КПД.

    ЧТО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СЖАТИЕМ В ДВИГАТЕЛЕ

    На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя и, как следствие, нагар, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

    Низкое давление в двигателе приводит к чрезмерному расходу топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельных баллонах он резко отличался от соседних. Различная компрессия в цилиндрах указывает на серьезные проблемы в двигателе - износ и дефекты, требующие замены или ремонта деталей.

    Таким образом, плохое сжатие:

    1. увеличенный,
    2. низкий,
    3. разные.

    Все эти признаки плохой компрессии сигнализируют о том, что сердце автомобиля нуждается в ремонте.

    ПРАВИЛЬНОЕ СЖАТИЕ

    Какой должна быть компрессия в двигателе для его долгой и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 бочек в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, приемлемой считается схема сжатия 11-12-11-12, а если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормы, то двигатель уже требует ремонта.

    Какая должна быть компрессия на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит еще и от того, как долго и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает у нового двигателя или двигателя, только что прошедшего капитальный ремонт. Во время эксплуатации автомобиля компрессия может снизиться на 1-2 барреля. И это тоже будет в пределах нормы.


    Новый двигатель - гарантия хорошего давления

    ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОГО СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

    Рассмотрим основные причины:

    • Неправильная регулировка ремня ГРМ приводит не только к повышенной компрессии, но и к более низкой, в зависимости от направления регулировки.
    • Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии ... Отложения нагара на дроссельных узлах и в камере сгорания также появляются из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев двигателя внутреннего сгорания является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси. Температура эксплуатации 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 не должна превышать 85-90 o C.
    • Высокая компрессия может быть спровоцирована «заклиниванием» маслосъемных крышек.Эту причину найти нетрудно. Вам просто нужно открутить свечи и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

    На степень сжатия также влияет величина давления масла в двигателе. Если он слишком высокий, то это влечет за собой повышенное давление горючей смеси.

    Низкое давление возникает в случае износа колец или прогорания клапанов. Также влияет рабочая температура двигателя.Если он будет ниже нормы, это также скажется на давлении горючей смеси.

    Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременной профилактике. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон - например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Затем давление полностью исчезает. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо

    ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ

    Компрессия измеряется в двигателе с полностью заряженной аккумуляторной батареей.После зарядки и установки источника питания на место проверьте стартер. Он тоже не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте двигатель. Его температура при измерениях должна быть 70-90 ° С.

    Выкрутите все свечи из всех отверстий. Также открутите топливный шланг, чтобы перекрыть подачу топлива. Подготовьте компрессор к работе.


    ИЗМЕРЕНИЯ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ. КОМПРЕССОМЕТР

    Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряет компрессию в двигателе, называется манометром. Используются следующие устройства:

    1. прижим,
    2. универсальный,
    3. гибкий,
    4. с резьбой.

    Специалисты считают, что из всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они предоставляют более точную информацию. Необходимо измерять компрессию в двигателе в каждом цилиндре отдельно. Шланг манометра вставляется в гнездо свечи зажигания.

    Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и полностью выжмите газ, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите его. Перенести шланг компрессора в следующее отверстие свечи зажигания и таким же образом произвести измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

    ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом питания.

    Если хотя бы в одном баллоне компрессор показал давление ниже 10 баррелей, то нужно искать причину столь низкого показателя. Иначе очень скоро он упадет и в другие цилиндры.

    Наберите около 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и введите его в бочку. Измерьте еще раз. Если показания манометра увеличиваются, значит поршневые кольца изношены и требуют замены. Если он остается на таком же низком уровне, то необходимо отрегулировать заклинившие или поменять перегоревшие клапаны.

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КОМПРЕССОМЕТР НЕ ПОД РУКОЙ?

    Можно ли измерить компрессию без прибора? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить степень сжатия без инструментов, выверните пробки из всех цилиндров, кроме испытуемого. Проверните коленчатый вал вручную до конца такта сжатия (следите за метками - они должны совпадать). Проделайте эту операцию по очереди со всеми цилиндрами. При низком давлении для поворота коленчатого вала требуется меньше усилий. Таким образом, конечно, вы не получите точных показаний компрессии в двигателе. Но вы можете понять наличие проблем.

    Ориентировочная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей стоят дороже - до 8 тысяч. В регионах прибор для измерения компрессии стоит не дороже, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от производителя.

    ВАЗ 2109 карбюратор зима расход топлива

    ВАЗ-2109 - автомобиль компакт-класса, стоит на конвейере с 1987 года.Это пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль производился до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год автомобиль выпускал украинский завод ЗАЗ. Эта модель примечательна тем, что это первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа после ВАЗ-2108.Машину доставили за границу. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.

    Навигация

    Двигатель ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Бензин:

    • 1,1, 54 л. С., Механика, 17 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,4 л на 100 км
    • 1,3, 64 л. С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
    • 1.3, 68 л.С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
    • 1,5, 78 л. сек., механика, 12,5 сек до 100 км / ч, 8 / 5,4 л на 100 км

    ВАЗ-2109 Отзывы владельцев

    С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

    • Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедушка. Пробег 300 тыс, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда они делали веками. Неоспоримое преимущество этого автомобиля - очень прочные бамперы, которые практически не деформируются при аварии.Правда, это единственная функция безопасности в моей Ладе. Но как-то особо не тороплюсь, и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра на 55 сил - от восьмерки. Бодрый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход газа максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе в среднем выходит 6 литров.
    • Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на спартанский интерьер 80-х годов.Все элементы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Я включил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Я должен ехать с открытыми окнами.
    • Денис, г. Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом находится базовый 1,1-литровый инжекторный двигатель мощностью 54 л.с. Максимальная скорость с ним по паспорту 150 км / ч, а в реальной жизни комфортная скорость 120-130 км / ч.Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

    С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор

    • Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня была трехдверная ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверную 2109, когда появилась семья. Не пожалел ни капли, что взял с более мощным 1,3-литровым мотором. 1,1-литровый в моем G8 бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому я взял его с таким двигателем. Я часто езжу на высоких оборотах, так как двигатель очень экономичный.В городе расходует не более 8-9 литров, а по трассе - 7 литров. Автомобиль на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом и тд по всем нормам.
    • Даниил, Нижегородская обл. Машина понравилась, только мне. Я нетребовательный человек с советским образованием. Машина оснащена карбюратором объемом 1,3 литра с расходом 9 литров на сотню. МКПП работает хорошо, шестеренки искать не нужно. Можно рекомендовать как первую машину.
    • Анатолий, Свердловск. Машиной полностью доволен, это лучшая машина, и альтернативы ей за деньги на вторичке нет. Девять до дыр изучены нашими специалистами и дешевы в обслуживании. Так что мне не нужно идти в ремонт. Надежный транспорт, без всяких понтов. Он сел и поехал. Под капотом двигатель 1.3, расход 8 литров на 100 км.
    • Олег, г. Тольятти. Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108.Конечно, главный плюс - это дополнительная пара дверей - пассажирам не обязательно попадать в салон через передние сиденья. Спина к спине, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тыс. Раздражает шум, вибрация и тряска в салоне. В общем, можете пойти, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, но говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. Главное в девятке - надежность и дешевое обслуживание.Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 - до 8-9 литров на 100 км.

    С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор

    • Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, куплен в автосалоне. Помню тот день, когда моя ласточка сверкала красным корпусом во дворе - машина была доставлена ​​вовремя, как и обещала. ВАЗ-2109 - достойный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел о том, что купил. Причем с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. Он очень неприхотливый и надежный, отремонтировать крайняк можно самостоятельно.Для этого достаточно справки из магазина. Я так и сделал. Это кстати моя первая машина, в 1999 году сдал на права. Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
    • Ольга, Екатеринославль. Эта девятка требует ухода и регулярного осмотра. В современных реалиях машина не арендатор. Никогда не куплю такое ведро с болтами, на помойку отдал не пожалел. Машина была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина.Отдали в утилизацию 40к, добавили и купили поддерживаемый Поло.
    • Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для городских и деревенских переулков. Езжу и не жалуюсь, машина для своей цены сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
    • Михаил, Таганрог. Девять мне понравились. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаю сам в сервисе. Очень дешево, приятно удивлен. Расход 9 литров.под капотом карбюратор 1.5.
    • Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая машина. Я никогда ее не забуду. Продал недавно, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам его возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
    • Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 - моя вторая машина, до этого была ВАЗ-2101.Конечно, девятку нельзя сравнить с копейкой. Это совсем другой уровень - другая динамика, другие материалы отделки и т. Д. Надежность машины примерно равная, главное, чтобы ее только вовремя обслуживали и были все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

    С двигателем ВАЗ-2111-80 1.5 форсунка

    • Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что машина меня устроила, по крайней мере, как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Не более того, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжектором 1,5 литра составляет 9-10 литров на сотню пробега. В целом автомобилем доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, с смелым дизайном и дешевыми деталями.
    • Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно поразил, до этого ездил на первом Volkswagen Golf.Ну а девятка понравилась больше. Он тоже тесноват, но, безусловно, значительно просторнее немецкого. А там целых четыре двери. Автомобиль потребляет 9 литров с двигателем 1,5.
    • Максим, Петропавловск. На девятке ездил дедушка, потом отец и мать, а теперь меня так тянет. На одометре 267 тыс км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
    • Алексей, Иркутск. Подарили мне машину, у меня инъекционная версия 1. 5 литров, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
    • Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской. Расходует 9 литров на сотню, у него 1,5-литровый мотор, который у меня работает на газе.
    • Юрий, Ижевск. Машина понравилась, это моя первая машина. Так что сравнивать не с чем, могу говорить только о плюсах. Девять, без сомнения, уже устарели.Но у нее есть достоинство, которого нет ни в одной современной машине - это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Неисправности единичные, запчасти дешевые.

    С двигателем ВАЗ-11183-201.6 форсунка

    • Игорь, Новосибирск. Машиной доволен, и жена с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек с топовым 1,6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда заметны запутанные перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего семейства восьмерок; Я имел дело с такими автомобилями в юности. У меня есть своя мастерская, девять я обслуживаю самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Установил ГБО, и теперь все расходы уходят в основном только на запчасти.
    • Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому она и купила его. Его знают все мастера и слесари, а детали дешевы. Машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу.Расход 9-10 литров.
    • Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с инжектором 1,6 л, что довольно надежно и экономично. В городе с коробкой передач выходит 10 литров газа на сотню.
    • Николай, Донецк. Машинка для настоящих умельцев, не как все эти иномарки. Девятка создана для трудящихся, это народная машина. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
    • Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 куплен в 2003 году, сейчас на спидометре 156 тыс пробега.Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справлюсь. А так машина неприхотливая и надежная. А вот по чесноку, признаюсь, у меня в багажнике всегда есть набор тазов. Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который кушает не более 10 литров на 100 км.
    • Виктор, Белгород. Машина понравилась, за свои деньги очень отличный аппарат на каждый день для города. При двигателе 1.6 (инжектор) небольшой расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню.Механика работает безотказно, вопросов нет.

    ВАЗ 2109 пользуется спросом в нашей стране с самого начала производства. В свое время эта машина выглядела не очень плохо и имела хорошие (по советским меркам) технические характеристики, поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этого варианта давно прекратилось.

    Приобретая данную опцию для активного использования, рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемый владельцем мусор за период использования автомобиля. Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.

    Какой реальный расход бензина на карбюраторе ВАЗ 2109

    Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на этой модели автомобиля в среднем равен таким показателям:

    • Городской режим - 8,2 литра;
    • Езда по трассе - 5,4 л.

    То есть изначально производитель разрабатывал эту опцию для дальних поездок на большие расстояния, где можно было реально экономить на каждых 100 км пройденного расстояния.Возникает вопрос - соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали рядовые автовладельцы?

    Отзывы владельцев автомобилей

    По анализу сообщений рядовых автовладельцев расход газа на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно такой:

    1. ВАЗ 2109 1,1 53 л.с. До 8 литров по трассе.
    2. ВАЗ 2109 1,3 64 л.с. До 15 литров при езде по городу. По трассе - около 5 литров.
    3. ВАЗ 2109
    4. 1,5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на уровне пяти.

    То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным с точки зрения экономичности оказывается последний - объемом в полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. К тому же, как утверждают автомобилисты, самый первый двигатель совершенно не рассчитан на движение на относительно высоких скоростях, на которых принято управлять транспортным средством при движении в черте города. Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.

    Расход топлива в автомобиле - важная характеристика автомобиля. Я совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы говорите с человеком о его машине и спрашиваете: «А сколько с вас уходит за сотку?» И он отвечает: я вроде не знаю, мне все равно. Такой подход очень иррационален. Во-первых, чем больше топлива вы потребляете, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо сборки автомобиля.Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь. При заправке записывайте на спидометре и сколько литров бензина вы залили. Затем разделите, сколько километров вы проехали, на количество заправленных литров бензина, и вы получите расход.
    Для карбюраторных ВАЗ 2109 нормальными считаются следующие затраты:
    Карбюраторный двигатель:
    по городу 8-9 литров на 100 км
    инжекторный двигатель:
    7-8 литров на 100 км по городу
    по трассе 6- 7 литров на 100 км
    Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, мы постараемся их перечислить, указав, насколько каждый элемент может увеличить расход бензина:
    1. Проблемы с энергосистемой автомобиля. Неправильная настройка, залипшая игла, воздушная заслонка, газовый насос не полностью открыт. Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).

    2 . Стиль вождения сильно влияет на расход. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (на 4 литра бензина).
    3. Езда на холодном двигателе. Если не прогреть свой ВАЗ 2109, а завести его, а через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

    4. Подшипники ступицы колеса слишком тугие. Соответственно, чтобы вращать колесо, необходимо приложить большее усилие. Когда вы заводите машину накатом, она по инерции останавливается слишком рано. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

    5. Угол установки колес не отрегулирован. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

    Схождение колес

    6. Зазоры свечей зажигания отличаются от номинала. В этом случае возникнет слабая искра и воспламенение
    горючей смеси будет некачественной. Неправильно установленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
    до 10 процентов (800 грамм бензина).

    7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенное потребление тока от генератора. Двигателю становится труднее крутить генератор и увеличивается расход топлива.Это также одна из причин, почему зимой расход топлива больше, чем летом. Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

    8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет больше.Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

    9. Недостаточная компрессия в двигателе. Компрессия низкая из-за износа стенок цилиндров и компрессионных колец, что увеличивает расход на 10 процентов (800 граммов бензина).

    10. Вождение в спущенной шине. Давление в шинах ВАЗ 2109 R13 должно быть 2,0 кг / см2 на передних колесах и 1,9 кг / см2 на задних колесах. Расход возрастает до 10 процентов (800 грамм бензина).

    11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
    в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

    12. Марка используемого бензина, как правило, машина больше ездит на бензине АИ-95, чем на АИ-92. И конечно, на каждой АЗС качество бензина разное, то есть АИ-95 Роснефть и АИ-95 Газпром - две большие разницы.
    13. Встречный ветер увеличивает потребление до 10 процентов в зависимости от его силы.
    14. Неправильная установка угла опережения зажигания. Здесь все ясно, если искра не подана
    в соответствующее положение коленчатого вала, горючая смесь догорает не полностью, увеличивается расход топлива на
    и мощность двигателя падает. Как показывают измерения, смещение угла на 1 градус увеличивает расход
    на 1 процент (80 грамм бензина).

    Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, но все они влияют на расход топлива.Они расположены по степени своей важности, то есть в начале листинга указаны факторы, увеличивающие расход автомобиля больше других.
    На главную

    Наверное, каждый автовладелец хоть раз интересовался расходом топлива его машины. По крайней мере, я никогда не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал бы эти характеристики своего железного коня. А в последнее время этот вопрос, скорее всего, возник у всех, потому что цены на топливо растут не по дням, а по часам.

    Как известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

    Расход ВАЗ 2109 карбюратор

    Девятки с карбюраторной подачей топлива оснащались двигателями трех разных объемов - 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1,1 и 1,3 расходуют на 100 км по трассе 5,6 и 5,4 литра соответственно, а у 1.Расход топлива 5-литрового двигателя незначительно увеличился до 5,7.

    В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 л топлива, а двигатели 1.3 и 1.5 около 8.6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно различалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 - за 16, а двигатель 1,5 - за 14 секунд.

    Расход ВАЗ 2109 форсунка

    В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортных автомобилях такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 годов, а на серийных автомобилях на внутреннем рынке (Россия) с 2001 года. Автомобиль оснащался двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, но вместо него был установлен инжектор. карбюратор.

    У инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно встретить 5 с половиной литров. Однако, как видите, расход топлива в городе немного увеличился, и машина начала разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.

    Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

    ВАЗ расход топлива - всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

    автомобилей ВАЗ - отечественные.ВАЗ - Волжский автомобильный завод, он расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

    Данные о расходе топлива ВАЗ приведены ниже в таблице расхода топлива ВАЗ. . Автомобили ВАЗ - это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

    ВАЗ Расход топлива - зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже представлен средний расход топлива для марок семейства ВАЗ 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

    Таблица затрат на топливо для марок ВАЗ.

    В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ . Расход топлива представлен в трех типах - городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива - с завода производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюратора Нива.

    Марка ВАЗ Мощность

    ВАЗ Средний расход топлива

    литр / 100 км
    Город Колея
    ВАЗ 2101 (1. 2, карбюратор) - 10,5 11

    90 км / ч = 7,5

    120 км / ч = 10

    ВАЗ 2102, 2103 (1.5, карбюратор) 71 11 11,5

    90 км / ч = 7,2

    120 км / ч = 9,8

    2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 76,4 9,5 10,5
    8,5
    2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 73,5 9,9 10,8
    9,0
    2106 (1.6 двигатель, инжектор) - 8,4 9,8
    7
    2105 (1,3, карбюратор) 64 9,1 10,2
    8,1
    2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая КПП) 71,1 8,8 9,5
    8,0
    2107 (1,6, инжектор) - 7,8-9,8 9-11. 5 6,7-8,2
    2107 (1,6, карбюратор) - 8,9 10,2
    7,5
    2107 (1,5, карбюратор) - 8,3 9,6
    7,0
    2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор) 72 9,1 10,1
    8,2
    21083, 21093, (1,5, форсунка) 72 7.6 8,5
    6,7
    2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
    8,4
    2110, 2111, 21124 (1,5, форсунка) 72 7,9 8,7
    7,0
    2113, 2114, 2115 (1,5, форсунка) 72 7,6 8,5
    6,7
    Лада Грант (8 клапанов) 80 7. 0 8,3
    5,8
    Лада Грант (8 клапанов) 90 7,7 9,3
    6,1
    Лада Грант (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10.1 9,2-11,2 7-9
    Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1,4) - 6,9 7,8
    6,0
    Лада Калина 21118, 21119 (1.6 двигатель) - 7,2 8,1
    6,3
    Лада Приора (1,6)
    90 7,6 8,8
    6,5
    Лада Приора (1.6, 16 клап.)
    106 8,6 9,5
    7,7
    Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанов) 123 8,5-10,5 9.5-11,5 7,5–9,5
    Лада Веста 21129 (1. 6, 16 клап.) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
    Лада рентген (рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7,9 8,8
    7,0
    Лада рентген (рентген, 1.8, 16 клапанов) 122 8,1 9,1
    7,2
    Lada Largus (1.6, 8 клапана) 90 8,6 9,5
    7,7
    Лада Ларгус (1.6, 16 клап.) 105 8,2 9,0
    7,5
    ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) - 11,5 13,0
    10,0
    ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) - 9,8 11.0
    8,5
    ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) - 11,1 12,8
    9,5

    Приемлемый расход топлива на ВАЗе!

    Автомобиль придает хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует исключительную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

    ВАЗ - автомобили среднего качества, доступная цена и приемлемый расход топлива.

    Что может вызвать повышенный расход в ВАЗе?

    1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается на автомобилях с изношенным мотором. . Высокий износ поршней увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Амортизация определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршень, отверстие в блоке).

    2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

    3. Большой расход топлива на автомобилях ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная центровка центровки, снижение давления в шинах.

    4. Наблюдается увеличение расхода топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями при неисправности карбюратора . Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, спутывание жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

    Своевременное прохождение техосмотра поможет сохранить расход топлива на ВАЗе на уровне, заявленном заводом-изготовителем.

    Свечи зажигания

    Platinum: характеристики и отзывы

    Будет поездка, не выйдет ли машина из строя в ответственной жизненной ситуации? Это зависит от многих факторов. В работе «сердца» автомобиля основной функционал отводится свечам зажигания. Какая из них понравится вашей «ласточке»? Это интересует любого владельца транспортного средства и требует внимательного рассмотрения.Актуальная новинка авторынка - иридиевые и платиновые свечи. Расскажем об особенностях последнего.

    Роль свечей зажигания


    Под этой концепцией понимается устройство, участвующее в воспламенении топливной смеси для стимулирования движения. Между электродами образуется искра в несколько десятков тысяч вольт. Долговечность устройства зависит от разных факторов: имеет значение расход топлива, скорость, с которой едет владелец транспортного средства. Периодическая замена происходит во время эксплуатации.Важно понимать структурные различия между платиновыми и иридиевыми свечами.

    Сложен ли выбор?


    Для максимальной производительности устройства разработчики используют передовые технологии. NGK, Denso и Bosch - одни из ведущих производителей высококачественных запчастей. На что обращаешь внимание при покупке?



    • Имеет значение способность противостоять термическому удару, изоляционные свойства.
    • Антикоррозионные свойства.
    • Надежность в различных условиях эксплуатации.
    • Следует поинтересоваться теплопроводностью изолятора, электродов.

    Платина или иридий


    Самый частый вопрос автомобилистов: что лучше - платиновая или иридиевая свеча? Платину предлагают разные производители. Основным рабочим элементом устройства является электрод. Модели представлены на рынке в виде одноэлектродных или многоэлектродных модификаций. Стандартным решением является наличие центрального и бокового электрода. Постоянная «работа» искры приводит к быстрому износу этой запчасти.

    Многоэлектродные свечи зажигания (платиновые и иридиевые) на практике зарекомендовали себя наилучшим образом, продлив срок службы данного агрегата.

    Материалы, используемые при создании, могут быть разными, а основные параметры качественного использования продиктованы особенностями деталей электродов. Применяются свечи зажигания:

    • из меди и комбинации хрома с никелем;
    • из платины и иридия.

    Стоимость также зависит от материала: второй будет стоить дороже.Свечи платиновые и иридиевые различаются способами производства. Стоит разбирать каждую деталь отдельно.



    О преимуществах платиновых свечей


    Производственная линия основана на использовании инновационного оборудования. Платиновый сплав используется для изготовления центрального электродного элемента. Согласно онлайн-отзывам, свеча с платиновым наконечником имеет ряд преимуществ.

    1. Способствовать увеличению мощности мотора.
    2. Снижает расходы на топливо за счет снижения расхода.
    3. Срок годности модели увеличен вдвое.

    Из недостатков можно отметить высокую цену, требовательность к качеству топливного ресурса. Водители любят их за стабильность на работе. Их мощность была увеличена инженерами за счет уменьшения толщины сердечника, что позволило модернизировать искрообразование. Результат - хорошее функционирование и запуск даже в морозный день. В отличие от иридия, платина наделена повышенными показателями к температуре плавления, в результате - удвоенной «долговечностью».

    Как автомобилист выиграет, положив платину?


    Стоимость - основная разница; автомобилист может сэкономить около 40%. Платиновые свечи больше подходят для автомобилей с двигателями и турбокомпрессорами, интеркулерами. Автомобилист в такой ситуации выигрывает с экономической точки зрения. Изделия из драгоценных металлов хорошо справляются с высокими нагрузками, оправдывают вложенные в машину деньги. Специалисты выделяют следующие признаки качественных платиновых свечей NGK.

    • Изделия устойчивы к коррозии.
    • Справиться с перепадами температур.
    • Воспламеняемость стабильна за счет воздействия на центральный электрод низкого напряжения.
    • До 100 тыс. Км судя по отзывам автолюбителей, деталь работает безотказно.
    • Легкость пуска обеспечивается при доступе к U-образному профилю и диаметру электрода до 0,7 мм.

    На основании вышесказанного отзывы водителей подтверждают, что платиновые свечи более востребованы. При выборе изделия стоит учитывать тип двигателя автомобиля.«Это идеальное решение для машин с турбонаддувом.

    Уловки для решения проблемы

    Какие свечи из платины или иридия рекомендуют профессионалы? Автомеханики, вопреки мнению ценителей вождения автомобиля, чаще всего останавливают свой выбор на иридиевых деталях. Почему? Состояние автомобиля и его технические характеристики играют большую роль.

    Если вы решили установить иридиевые детали на изношенный агрегат, то деньги просто выбрасываете. Это абсолютно ничего не меняет по мощности и динамике.

    Многие думают, что свечи из драгоценного металла не потекут. Это мнение ошибочно, поскольку при попадании масла в камеру сгорания неизбежно произойдет закоксовывание свечей.

    Традиционный метод очистки этих деталей разрушает дорогой металл. Шлам не очищается обычными механическими методами. Общий срок хранения у обоих устройств примерно одинаковый при условии, что они едут по колеям дороги своей родины и стран СНГ.

    Факторы замены

    Периодичность замены платиновых свечей зажигания зависит от некоторых нюансов.

    • Сколько километров «пробежала» машина? При ежедневном доступе к транспорту ранний износ неизбежен. Замена иногда нужна после 50 тыс. Км.
    • Стиль вождения определяет частоту посещения сервисных центров. Частые температуры со знаком «+», агрессивное поведение на дороге - и добро пожаловать в СТО.
    • Чувствуется уязвимость по отношению к качеству закупаемых ГСМ.Плохой бензин добавит сажи к деталям свечей зажигания двигателя, что ухудшит динамические характеристики.
    • Существует зависимость замены этих запчастей от исправности мотора, его конструкции. Пристальное внимание к нему обеспечивает долговечность свечей.
    • Не на последнем месте марка и возраст автомобиля. Старые бытовые средства требуют от хозяина частой замены.

    Пора менять? Это как понять?


    Заглянув под капот и откручивая детали, рекомендуется обратить внимание на такие моменты.В работающей системе отложений не происходит: цвет устройства серый. Наличие небольшого осадка: можно заменить на аналогичные модели с тепловыми характеристиками. Устройства с угольными электродами дальнейшей эксплуатации не подлежат.

    Деталь «кричит» о необходимости покупки новой при наличии загрязненного рабочего места, темно-коричневых отложений, перебоев в работе системы и загрязнения дроссельной заслонки. Это чревато тяжелыми последствиями. Необходимо провести диагностику, почистить свечу в бензине, но проблема в том, чтобы заглянуть глубже - достаточно их немного заменить.

    Неправильно отрегулированный зазор устройства приводит к его разрушению, к тому, что пломбы перестают выполнять свои функции, к появлению темных отложений на поверхности цилиндра. Покупая свечи зажигания, нужно знать, как отличить оригинал от подделки.

    Подделки


    Как определить: какие свечи зажигания платиновые, а какие поддельные? Особенности конструкции производства отличают детали от подделки.

    Модели

    NGK характеризуются перпендикулярным расположением электрода по отношению к контакту.У подделок неровный вал. Низкая стоимость - повод остерегаться. Качественная сторона печати разная: оригинальные рисунки четкие, яркие; в фейке - контуры изображений смещены вниз. Код партии указан на одной из лицевых сторон этой детали. Нить сделана идеально, а утеплитель напоминает глазурь, а у подделок шероховатое покрытие.

    На продукции Bosch есть отметка на ремне, продаются детали с гарантийным талоном, в качественной упаковке. Подделки доставляются чаще всего из Турции, выходя на рынок в виде W7DC, W7 DTC.Их можно определить по деформации или отрыву боковой части электрода. Оставаясь в цилиндре, они наносят двигателю непоправимый ущерб, что влечет за собой значительные денежные затраты. Подпольщики придумали собственную маркировку W8 ATC. Изделия от нечестного мастера имеют покрытие хромом, плотно прилегающее к голове. Вскоре после приобретения они сотрясаются, компрессия начинает пропадать, машина неумолимо теряет динамику. Оригинал отличается четкой глубокой маркировкой, грамотно выполненным логотипом.

    У подделок Denso нечеткая надпись на корпусе, блестящий контактный провод и плохо отцентрированные электроды. Маркировка легко соскабливается.

    Не столкнуться с подделкой крайне важно для автовладельцев. Обращаться стоит только в профессиональные компании, специализирующиеся на продаже фирменных запчастей. От этого зависит безопасность проезжей части, финансовые затраты. Во избежание затруднений лучше прислушаться к советам специалистов, изучить отзывы опытных автовладельцев и помнить, что своевременность диагностических мероприятий, техническое обслуживание, бережное отношение к транспортному средству, покупка запчастей у надежного производителя - это главное. Основные каноны правильного использования автомобиля.

    Неисправность ВАЗ-2110: нет искры. Форсунка 8-ми клапанная: возможные причины неисправности

    Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (двигатель, коробка). Если у машины проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется - пропала искра. Давайте разберемся, почему в ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины такого сбоя?

    Возможные причины отсутствия

    Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков.Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может поступать в цилиндры или подача неисправна.

    Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Проверка осуществляется «на слух».

    Далее идут проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных проблем. При таких пробоях на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем - полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ.На этих неисправностях подробно не останавливаемся.

    Методы диагностики

    Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов. А чтобы найти причину успеха, понадобится мультиметр, а также разрядник.

    Первый этап

    Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в штатном режиме, а двигатель не хочет заводиться. Одна из наиболее вероятных причин - не запускается бензонасос.Кстати, на инъекционных «десятках» он погружной и размещается прямо в резервуаре.

    Проверить товар можно по наличию звука работы. Включите зажигание - вокруг задних сидений должно быть гудение. Иногда его не хватает. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 - это инжекторный автомобиль, и блок с предохранителями здесь расположен сбоку от центральной консоли со стороны пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на исправность и при необходимости заменить их.Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как с основным, так и с топливным насосом. Момент включения можно нащупать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

    Если топливный насос исправен, используйте манометр для проверки наличия топлива в нем. Если манометра нет, то нажмите на клапан в конце топливной рампы. Этот предмет может быть в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя сила определить его не получится.Запуск насоса и пропадание давления могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

    Второй этап

    Если на ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать для проверки разрядник. Если ток распределить по двум свечам, то будет пробой «на массу».

    Возможно, на катушке зажигания произошел обрыв провода, либо на ее обмотке появились зазоры.Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения - до 200 кОм.

    Модуль и катушка зажигания

    Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в компьютере нет функции диагностики, необходимо установить заведомо исправный модуль.

    Узнать, почему нет искры в ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит констатировать наличие питания. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. Система управляет модулем зажигания. Поэтому полезная операция - проверка на «минус».

    Возможные неисправности форсунок ВАЗ

    Коды

    могут сигнализировать о неисправности любых узлов и узлов в автомобиле.Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры - они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрыва цепи. В результате они не могут работать вовремя. Сюда же можно отнести и популярную на ВАЗ-2110 поломку - искры нет. Из-за этого 8-клапанный инжектор не может запуститься нормально.

    Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самый частый из них - перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому искра пропадает.В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию. Они не допускают необходимой смеси воздуха и топлива. Ну и напоследок вентиляторы - если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

    Прочие неисправности

    Если стартер не вращается, искра между замком зажигания и этим элементом пропадает. Часто такое случается при разряженном или неисправном аккумуляторе. При проверке нормальная батарея показывает не меньше 11.8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу, когда водитель вставит и повернет ключ. Если повернуть ключ слишком легко или сложно, необходимо заменить замок. Реле стартера или зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра по пути пропадает. Автолюбители со стажем бьют стартер ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это актуально только в поле.

    Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 пропала искра? Проверяем стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а «плюсовой» провод протянуть к «втягивателю», то устройство оживает. Часто искра может пропасть там, где на стартер подается питание. Эту схему лучше всего проверить мультиметром. Тут не справиться - помощник сработает ключом во время измерений.

    Заключение

    Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу определить сложно.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *