Заниженный солярис: Подвеска с занижением для Hyundai Solaris купить в Ростове-на-Дону | Запчасти

Содержание

Ремонт рулевых реек Hyundai Solaris (Хендай Солярис) в СПБ

Если у вас возникла проблема с рулевым управлением на автомобиле Hyundai Solaris, тогда будет целесообразным обратиться к профессионалам. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис — не такой уж сложный процесс, как может показаться вначале. Чаще всего достаточно просто сделать регулировку. Тем не менее, если после диагностики обнаруживаются серьезные дефекты и сильные износы, тогда без ремонта или замены элемента не обойтись.

Основные особенности конструкции рулевых реек «Hyundai Solaris»

На авто Хендай Солярис устанавливается рулевое управление с гидроусилителем и механизмом шестерня-рейка. Управление автомобиля Хендай состоит из рулевой колонки, колеса, механизма и двух рулевых тяг, которые соединяются шарнирами с поворотниками передней подвески.

В центральной накладке рулевого колеса устанавливают клавишу включения звукового сигнала. Учитывая особенности автомобильной комплектации, могут быть установлены клавиши управления аудиосистемой и телефоном с Bluetooth. Ступица крепится к валу колонки гайкой.

Рулевые колонки регулируются по высоте, травмобезопасны, в замке зажигания оборудуются противоугонным устройством, что блокирует вал колеса автомобиля. Промежуточный вал соединяется с валом механизма карданным шарниром. На колонке также размещаются указатели поворота, очиститель стекла, органы управления фарами.

Рулевой механизм, в свою очередь, размещается под капотом, а картер крепится на поперечине подвески. Давление жидкости в гидроусилителе создает лопастный насос, установленный в нем клапан поддерживает давление в зависимости от частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя Солярис.

Бачок гидроусилителя устанавливается в подкапотном пространстве на кронштейне и соединяется шлангами с насосом и магистралью возврата жидкости. Когда усилитель рулевого управления Хендай Солярис отказывает, управление автомобилем сохраняется, однако повышается усилие на колесе.

Что же касается рулевых тяг, они крепятся шарнирами к рейке рулевого механизма. Благодаря шаровому шарниру наконечники рулевой тяги крепятся к поворотным кулакам передней подвески и от проворачивания фиксируются специальной контргайкой.

Признаки неисправности

Если система управления выходит из строя, это является серьезной проблемой, которую нельзя игнорировать. Своевременное обращение к профессионалам в сервисный центр в Санкт-Петербурге может предотвратить серьезные последствия поломки.

Рулевая рейка Хендай Солярис нуждается в немедленной диагностике, если появляются следующие признаки неисправности:

  • во время работы двигателя руль туго вращается, нормальное усиление возвращается после прогрева авто;
  • во время езды по неровной дороге при повороте руля слышится стук;
  • люфт руля увеличивается, руль в одну сторону поворачивается туго, в другую — легко;
  • гидроусилитель руля работает шумно;
  • гидравлическая жидкость начинает подтекать из рейки.


Любой из этих признаков говорит о неполадках в системе рулевого управления. После этого проблемы переходят в насос гидроусилителя и рулевую рейку. Если у вас возникает подобная проблема, стоит обратиться в сервисный центр. Иначе может потребоваться ремонт рулевой рейки Солярис или замена важного для автомобиля элемента, а цена за подобную услугу довольно высокая.

Причины поломки

Часто проблема незначительна — достаточно просто заменить сальники, после чего агрегат функционирует как новенький. Но рулевая рейка Солярис может иметь и другие серьезные проблемы, например, дефекты вала. Если вал уже погнулся, исправить это фактически невозможно. Такой дефект решается лишь заменой. А вот при коррозии проблема вполне разрешима. Методами анодирования и хромирования мастер сервисного центра восстановит автомобильный вал.

Проверка работы реек Хендай Солярис осуществляется двумя способами: инструментальным и стендовым методом. Это дает возможность определить неисправность и понять, как устранить дефект.

 

Днище отечественных Хендай Солярис покрыто специальным антигравием, что дополнительно защищает от коррозии оцинкованный кузов авто.

Ремонт рейки Хендай Солярис — процедура дорогостоящая. Причины поломки могут быть разными, поэтому стоит заранее соблюдать простые рекомендации:

  • не выкручивать руль до упора. Так рулевая рейка Солярис проживет дольше;
  • поломка элемента может возникнуть из-за резких прыжков автомобиля (по рельсам, бордюрам и т.д.). В этом случае сгибается вал и появляются трещины на корпусе рейки. Здесь ремонт не поможет, придется устанавливать новую деталь;
  • причиной поломки также может стать заниженный уровень гидравлической жидкости. Если игнорировать этот момент, ломается насос и сама рейка;
  • проверяйте герметичность защитных пыльников, не допускайте гниение внутреннего штока, следите за люфтом и втулками. Все это может быть причиной поломки детали.

 

Диагностика в автосервисе

От правильной работы гидравлической системы автомобиля зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому стоит уделять максимальное внимание исправности всех механизмов и регулярно проводить диагностику системы. Обычно в сервисном центре делают комплексную проверку на выявление неисправностей: меняют воздушные и масляные фильтры; проверяют уровень жидкости; аккумуляторные батареи; тормозные колодки, диски, сцепление; отопитель, выхлопную систему; проверяется электрооборудование, рулевое управление, подвески, регулируется давление в шинах и т.д.

В течение гарантийного срока автомобиль обслуживается исключительно на СТО, в противном случае гарантия на автомобиль пропадает. <

Рекомендуется проводить техническое обслуживание и после гарантийного срока. Диагностика автомобиля помогает выявить точные причины проблем, которые часто скрываются не только в рейках, но и в электроусилителе и подвеске. Мастера сервисного центра в Санкт-Петербурге проверят ваше авто в кротчайшие сроки.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Автомобильная система управления — это тот элемент, который нужно регулярно проверять и ремонтировать. И если, например, поцарапанный бампер легко заменить, то от исправности системы управления зависит безопасность вождения. Особенно страдают системы в авто от так называемого «спортивного» стиля езды, когда нагрузка завышена. В настоящий момент ремонт рейки можно выполнить в сервисном центре или своими руками, если повреждения несерьезны.

Название автомобиля является народным, «Солярис» был выбран в ходе интернет-голосования. Компания Hyundai предложила 5 вариантов, в результате было выбрано «солнечное» название, за которое проголосовали 27 тысяч россиян.

В основном процедура включает в себя замену деталей, втулок, уплотнителей. А если необходимо провести более серьезную работу, стоит купить новую рулевую рейку на Солярис.

Поверхностный

Не нужно лишний раз напоминать, насколько важен рулевой механизм. К этому элементу нужно относиться с особым вниманием. На высоком уровне выполнить ремонт практически невозможно, если нет специального оборудования, инструментов и должного опыта.

Перед началом работы осуществляется подробная диагностика. От результатов, выявленных специалистами, зависит решение, в каком конкретно ремонте нуждается автомобиль. В большинстве случаев требуется простой поверхностный ремонт, при котором проверяются и регулируются все узлы системы, а также восстанавливаются заводские значения.

Полный

Когда требуется капитальный ремонт реек, отдельные детали меняются на новые. После подобного ремонта в обязательном порядке проводятся тесты, определяющие точность выполненной работы. Нередко меняются рейки, и, естественно, такой ремонт окажется более дорогим, чем поверхностный.

Ремонт осуществляется поэтапно:

  • рейки разбираются, все детали тщательно промывают;
  • меняются элементы, не подлежащие восстановлению;
  • проверяются и очищаются зубчатые валы;
  • меняются пыльники, кольца, сальники и другие детали.


Сам процесс может продлиться от 3 часов до нескольких дней, в зависимости от сложности работы.

Замена механизма

Перед тем, как заменить механизм на автомобиле Солярис, стоит внимательно ознакомиться с сервисной документацией, где подробно описывается выполнение операции. Однако, если под рукой такого документа нет, можно воспользоваться следующими эффективными действиями:

  • выяснить тип рейки машины;
  • если установлен простой механизм, нужно освободить крепежи наконечников, ослабить болты к кузову, снять карданное зацепление;
  • если рейка с гидроусилителем, освобождаются трубки высокого давления, сливается жидкость гидроусилителя в чистую емкость;
  • для системы с гидроэлектроусилителем, необходимо учитывать сложность снятия рейки. Для этого будет необходим демонтаж подрамника, что будет сложно осуществить без посторонней помощи.

Обратите внимание: рулевая рейка Хендай Солярис требует внимательного ухода, так как цена на ремонт или замену будет не маленькая.

Не стоит откладывать проблему на потом. Если слышите посторонний шум, протекает жидкость, руль тяжело поворачивается, тогда стоит незамедлительно провести диагностику автомобиля.

Ремонт подвески Хендай Солярис своими руками

Основные особенности конструкции рулевых реек «Hyundai Solaris»

На авто Хендай Солярис устанавливается рулевое управление с гидроусилителем и механизмом шестерня-рейка. Управление автомобиля Хендай состоит из рулевой колонки, колеса, механизма и двух рулевых тяг, которые соединяются шарнирами с поворотниками передней подвески.

В центральной накладке рулевого колеса устанавливают клавишу включения звукового сигнала. Учитывая особенности автомобильной комплектации, могут быть установлены клавиши управления аудиосистемой и телефоном с Bluetooth. Ступица крепится к валу колонки гайкой.

Рулевые колонки регулируются по высоте, травмобезопасны, в замке зажигания оборудуются противоугонным устройством, что блокирует вал колеса автомобиля. Промежуточный вал соединяется с валом механизма карданным шарниром. На колонке также размещаются указатели поворота, очиститель стекла, органы управления фарами.

Рулевой механизм, в свою очередь, размещается под капотом, а картер крепится на поперечине подвески. Давление жидкости в гидроусилителе создает лопастный насос, установленный в нем клапан поддерживает давление в зависимости от частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя Солярис.

Бачок гидроусилителя устанавливается в подкапотном пространстве на кронштейне и соединяется шлангами с насосом и магистралью возврата жидкости. Когда усилитель рулевого управления Хендай Солярис отказывает, управление автомобилем сохраняется, однако повышается усилие на колесе.

Что же касается рулевых тяг, они крепятся шарнирами к рейке рулевого механизма. Благодаря шаровому шарниру наконечники рулевой тяги крепятся к поворотным кулакам передней подвески и от проворачивания фиксируются специальной контргайкой.

Автомобильная система управления — это тот элемент, который нужно регулярно проверять и ремонтировать. И если, например, поцарапанный бампер легко заменить, то от исправности системы управления зависит безопасность вождения. Особенно страдают системы в авто от так называемого «спортивного» стиля езды, когда нагрузка завышена. В настоящий момент ремонт рейки можно выполнить в сервисном центре или своими руками, если повреждения несерьезны.

Название автомобиля является народным, «Солярис» был выбран в ходе интернет-голосования. Компания Hyundai предложила 5 вариантов, в результате было выбрано «солнечное» название, за которое проголосовали 27 тысяч россиян.

В основном процедура включает в себя замену деталей, втулок, уплотнителей. А если необходимо провести более серьезную работу, стоит купить новую рулевую рейку на Солярис.

Передняя подвеска

Чаще всего требуют «заботы» рычаги и амортизаторы, это типичная проблема даже для модернизированного узла автомобилей нового поколения. При появлении стуков необходим ремонт или доработка подвески Хендай Солярис и замена рычага, которую легко произвести в гараже.

Задняя подвеска Хендай Солярис своими руками также может быть восстановлена достаточно быстро, некоторые водители самостоятельно производят и ее модернизацию. Тюнинг или улучшение не всегда изменяют ходовые качества автомобиля, часто это связано с установленными деталями.

На замену запчасти лучше приобретать по соответствующим артикулам, которые можно узнать с помощью вин-кода авто в специализированных сервисах. Для ремонта стойки стабилизатора задней подвески Хендай Солярис или ее замены потребуется наличие стандартного набора инструментов.

Завод Хендай уже несколько раз менял подвеску в своих моделях, и чаще всего необходимая модернизация связана только с заменой пружин.

Изучая схему задней подвески Хендай Солярис можно установить, что пружины имеют свои классы и маркируются краской. При замене нужно ставить только одинаковые детали, причем того же класса, что были установлен ранее.

Некоторые используют при замене детали производства ВАЗ, но гарантировать качественную службу подвески в этом случае невозможно. Процесс замены не отличается от аналогичных операций, производимых для передней подвески.

Если амортизаторы, рычаги или пружины могут быть заменены самостоятельно, то при неисправности подшипников придется менять весь узел и делать это лучше на станции технического обслуживания, где мастера точно знают, какая задняя подвеска у Хендай Солярис, ее контрольные значения, достоинства и недостатки и смогут с ювелирной точностью заменить детали.

Признаки неисправности

Если система управления выходит из строя, это является серьезной проблемой, которую нельзя игнорировать. Своевременное обращение к профессионалам в сервисный центр в Санкт-Петербурге может предотвратить серьезные последствия поломки.

Рулевая рейка Хендай Солярис нуждается в немедленной диагностике, если появляются следующие признаки неисправности:

  • во время работы двигателя руль туго вращается, нормальное усиление возвращается после прогрева авто;
  • во время езды по неровной дороге при повороте руля слышится стук;
  • люфт руля увеличивается, руль в одну сторону поворачивается туго, в другую — легко;
  • гидроусилитель руля работает шумно;
  • гидравлическая жидкость начинает подтекать из рейки.

Любой из этих признаков говорит о неполадках в системе рулевого управления. После этого проблемы переходят в насос гидроусилителя и рулевую рейку. Если у вас возникает подобная проблема, стоит обратиться в сервисный центр. Иначе может потребоваться ремонт рулевой рейки Солярис или замена важного для автомобиля элемента, а цена за подобную услугу довольно высокая.

Причины поломки

Часто проблема незначительна — достаточно просто заменить сальники, после чего агрегат функционирует как новенький. Но рулевая рейка Солярис может иметь и другие серьезные проблемы, например, дефекты вала. Если вал уже погнулся, исправить это фактически невозможно. Такой дефект решается лишь заменой. А вот при коррозии проблема вполне разрешима. Методами анодирования и хромирования мастер сервисного центра восстановит автомобильный вал.

Проверка работы реек Хендай Солярис осуществляется двумя способами: инструментальным и стендовым методом. Это дает возможность определить неисправность и понять, как устранить дефект.

Днище отечественных Хендай Солярис покрыто специальным антигравием, что дополнительно защищает от коррозии оцинкованный кузов авто.

Ремонт рейки Хендай Солярис — процедура дорогостоящая. Причины поломки могут быть разными, поэтому стоит заранее соблюдать простые рекомендации:

  • не выкручивать руль до упора. Так рулевая рейка Солярис проживет дольше;
  • поломка элемента может возникнуть из-за резких прыжков автомобиля (по рельсам, бордюрам и т.д.). В этом случае сгибается вал и появляются трещины на корпусе рейки. Здесь ремонт не поможет, придется устанавливать новую деталь;
  • причиной поломки также может стать заниженный уровень гидравлической жидкости. Если игнорировать этот момент, ломается насос и сама рейка;
  • проверяйте герметичность защитных пыльников, не допускайте гниение внутреннего штока, следите за люфтом и втулками. Все это может быть причиной поломки детали.

Диагностика в автосервисе

В течение гарантийного срока автомобиль обслуживается исключительно на СТО, в противном случае гарантия на автомобиль пропадает. {amp}lt;

Рекомендуется проводить техническое обслуживание и после гарантийного срока. Диагностика автомобиля помогает выявить точные причины проблем, которые часто скрываются не только в рейках, но и в электроусилителе и подвеске. Мастера сервисного центра в Санкт-Петербурге проверят ваше авто в кротчайшие сроки.

Дополнительно про Solaris

Hyundai представляет спортивную и динамичную модель Sonata N Line 2021

• Версия N Line впервые доступна для среднеразмерного седана Hyundai

• Оснащенный 2,5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем Smartstream автомобиль Sonata N Line развивает мощность 290 л.с. и крутящий момент 421 Нм при низких оборотах (1 650-4 000)

• Любители динамичного вождения по достоинству оценят 8-ступенчатую трансмиссию с «мокрым» двойным сцеплением N DCT

 

Компания Hyundai Motor раскрывает подробности о долгожданной новинке Sonata N Line 2021, которая оживит сегмент среднеразмерных седанов.

Sonata N Line с фирменным дизайном N Line и улучшенными характеристиками – отличная отправная точка для знакомства со спортивным суббрендом N. Версия N Line присоединяется к новым моделям Sonata и Sonata Hybrid, дебютировавшим в 2019 году, завершая расширение линейки седанов, ориентированных на широкую аудиторию клиентов.

«Hyundai сформировала целую группу поклонников автомобилей Sonata с помощью надежных, экономичных и привлекательных моделей, включая стандартную, гибридную и «чувственную» версии. Теперь к семейству присоединяется Sonata N Line, способная удовлетворить страсть клиентов к спортивной динамике», – заявил Томас Шемера (Thomas Schemera), исполнительный вице-президент и глава подразделения по развитию продуктов в Hyundai Motor Group.

Чувственный спортивный стиль с характерными элементами дизайна

Заниженный и широкий кузов Sonata N Line, выполненный в фирменной стилистике «чувственной спортивности» Hyundai, дополняется оригинальным каскадным рисунком решетки радиатора, агрессивной передней частью, широкими воздухозаборниками и эмблемами N Line. Стреловидные воздуховоды в нижней части бампера улучшают аэродинамику и охлаждение двигателя, а также придают модели спортивный характер.

Атлетичный силуэт Sonata N Line подчеркивается рельефными кузовными панелями, создающими стремительный образ модели. Агрессивный облик дополняют боковые обтекатели и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Покатая крыша аэродинамичной формы визуально делает автомобиль ниже и шире за счет изящных горизонтальных линий. Интегрированный задний спойлер, хромированные сдвоенные выхлопные патрубки и задний диффузор N Line подчеркивают спортивный стиль автомобиля.

Экстерьер Sonata N Line гармонично сочетается и с элементами интерьера: рулевым колесом N с перфорированной кожаной обивкой и металлическими спицами, спортивными креслами с красной прострочкой и кожаными подушками, рычагом переключения передач с металлическими акцентами и кожаными вставками, а также алюминиевыми педалями.

Самая спортивная модель Sonata в истории

Динамичный облик седана подкреплен фирменными техническими решениями N Line. Разработанный для моделей N 2,5-литровый турбодвигатель Smartstream GDi в паре с 8-ступенчатой коробкой передач с «мокрым» двойным сцеплением N DCT развивает мощность 290 л.с. и крутящий момент 421 Нм. Эти показатели делают версию Sonata N Line самым мощным автомобилем Sonata за всю историю.

Турбонагнетатель, другая головка блока цилиндров и остальные технические решения существенно повысили мощность двигателя по сравнению со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Sonata мощностью 191 л.с. или опциональным 1,6-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем мощностью 180 л.с.

Sonata N Line предлагает внушительный крутящий момент на низких и средних оборотах и уверенную тягу во всем диапазоне. Трансмиссия N DCT обеспечивает четкое и быстрое переключение передач.

Кроме того, инженеры усовершенствовали шасси спортивной версии Sonata, увеличив жесткость для лучшего сцепления с дорогой. Уникальные характеристики подвески обусловлены повышенной жесткостью сайлентблоков и пружин, измененными настройками амортизаторов и увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости. Такое сочетание повышает комфорт водителя и пассажиров как в повседневных поездках, так и при движении на высоких скоростях.

Снаряженная масса Sonata N Line – всего 1 740 кг. Двигатель с турбонаддувом и доработанная подвеска гарантируют комфортное управление и прохождение поворотов. Электроусилитель рулевого управления монтируется на рейке и крепится в трех местах для снижения деформации и более четкого управления, особенно при спортивной езде. В тормозной системе Sonata N Line использованы увеличенные передние и задние тормозные скобы и диски.

Незабываемые впечатления от динамичного вождения можно получить благодаря целому ряду решений, включая функции синхронизации оборотов, переключения передач без потери тяги N Power Shift, старта с места Launch Control и систему звукового сопровождения двигателя ASD, а также особую схему переключения передач. Плавный и быстрый переход на пониженную передачу, резкое ускорение, мощный рокот двигателя и захватывающее ощущение разгона за рулем Sonata N Line подарят водителю незабываемые моменты на трассе.

«Турбодвигатель Sonata N Line доставит море удовольствия. Новая коробка передач обеспечит информативность и мгновенное переключение, – отметил Томас Шемера. – Чтобы сделать ход Sonata N Line еще более спортивным, мы уменьшили дорожный просвет и доработали подвеску. Мы также добавили электроусилитель рулевого управления на рейке с низким передаточным отношением для улучшенной управляемости».

В седане Sonata N Line нашел применение целый ряд передовых систем помощи водителю и функций безопасности: система предотвращения фронтальных столкновений, ассистент удержания полосы движения, ассистент поддержания движения в полосе и улучшенный интеллектуальный круиз-контроль с функцией «Старт/стоп». Также доступны ассистент движения по магистралям, система предотвращения столкновений в слепых зонах и система предотвращения столкновений при выезде с парковки задним ходом.

Полный комплект

Sonata N Line оборудована первоклассной аудио-навигационной системой с широким настраиваемым 10,25-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения с функцией разделения и поддержкой речевого управления на базе облачной системы распознавания речи Blue Link®. Экран приборного дисплея имеет диагональ 12,3 дюйма.

В дополнение к уже перечисленным изменениям при разных режимах движения для приборной панели можно выбрать четыре стиля: практичный, вспомогательный для водителя, навигационный и вспомогательный при парковке.

В режиме навигации доступен вид сверху. Водитель может пользоваться службами HERE HD Traffic и бесплатно получать данные об авариях. Поддерживаются два канала Bluetooth, что позволяет подключать одновременно два устройства: одно для звонков, другое – для аудиопередачи. Для навигационной системы также предлагается трехлетняя подписка на обновления мультимедийного контента/карт Blue Link.

Помимо прочего, версия Sonata N Line оснащается сенсорным датчиком на наружных дверных ручках, функциями удаленного запуска двигателя и беспроводной зарядки мобильных устройств, аудиосистемой Bose™ премиум-класса с 12 динамиками и сабвуфером, а также цифровым ключом Hyundai.

Для желающих индивидуализировать свои автомобили Hyundai N Line предлагаются спортивные компоненты N на разный вкус. Они улучшают ходовую динамику по сравнению с базовыми моделями и позволяют клиентам в полной мере ощутить спортивную мощь N.

N Line – это усовершенствованная версия базовых моделей Hyundai со спортивным дизайном и элементами более высокого класса в духе динамичных моделей N. Эти характеристики N Line дарят драйв от вождению более широкому кругу клиентов.

 

Примечание: в настоящее время спортивные компоненты N доступны только в Корее. Технические характеристики и функции в этом пресс-релизе могут меняться в зависимости от страны/региона.

Hyundai Motor представляет минивэн STARIA – шаг в будущее мобильности, безопасности и многофункциональности

• Hyundai STARIA воплощает дизайнерский подход «изнутри-наружу», являясь первой моделью линейки специализированного транспорта будущего 

• Максимально эффективное использование пространства, возможности гибкой трансформации положения сидений и высочайший уровень безопасности делают STARIA идеальным автомобилем как для семейных, так и для деловых поездок

• Hyundai планирует расширить линейку моделей STARIA с помощью автомобилей спецтранспорта и экологически чистых версий, которые появятся в ближайшие годы

Компания Hyundai Motor провела официальную мировую онлайн-премьеру нового минивэна STARIA – модели, которая станет первой в будущей линейке специализированного транспорта (PBV).

Премьера STARIA – еще один шаг Hyundai Motor на пути трансформации компании в поставщика интеллектуальных мобильных решений. Модель воплощает фирменный дизайнерский принцип «изнутри-наружу» (inside-out), подчеркивающий вместительность и функциональность интерьера автомобиля. STARIA отражает отклик Hyundai на актуальные изменения потребностей клиентов, предлагая им многофункциональные, инновационные опции и обеспечивая новые впечатления от поездок в соответствии с фирменной концепцией «Прогресс для человечества».

STARIA предлагается в различных вариантах компоновки салона – от 2-местного до 11-местного , и в двух комплектациях: STARIA и STARIA Premium. Последняя версия выводит мобильность на качественно новый уровень с помощью премиальных опций и эксклюзивных вариантов отделки, делающих внешний вид и оформление салона автомобиля еще роскошнее.

«Мы рады представить STARIA – линейку минивэнов, воплощающих стремление Hyundai занять лидирующие позиции в индустрии мобильности будущего. Этот автомобиль отражает актуальные изменения потребностей клиентов, – заявил Томас Шемера (Thomas Schemera), исполнительный вице-президент и глава департамента глобального маркетинга Hyundai Motor. – Благодаря STARIA мы сможем получить максимум от ежедневной рутины и эффективнее использовать время в пути».

Продажи STARIA на отдельных рынках начнутся во второй половине 2021 года. 

Роскошный и футуристичный экстерьер

Напоминающий космический корабль, минивэн STARIA отличается привлекательной внешностью с обтекаемыми формами, которую подчеркивает единая изогнутая линия, проходящая по всей длине кузова. Она вызывает ассоциации с полоской света, освещающей горизонт Земли во время восхода при взгляде на него из космоса.

Переднюю часть STARIA украшает горизонтальная полоска дневных ходовых и габаритных огней, растянутая по всей ширине минивэна. Ее дополняет большая и широкая решетка радиатора с уникальным рисунком. Необычный «космический» облик автомобиля формируется и за счет низко посаженных фар головного света, расположенных по бокам. Все детали в передней части автомобиля окрашены в цвет кузова, чтобы максимально подчеркнуть современный и выверенный стиль модели.

Дизайн модели в версии STARIA Premium дополнен эксклюзивной хромированной отделкой эмблемы Hyundai и решетки радиатора, хромированной окантовкой светодиодных головных фар, а также отделкой бамперов, колесных дисков, внешних зеркал заднего вида и дверных ручек, также выполненной в хроме. Все это подчеркивает роскошный и современный дизайн кузова минивэна данной версии.

Низкая подоконная линия и большие панорамные окна по бокам улучшают обзор и создают ощущение открытости. Благодаря этой особенности, вдохновленной традиционным стилем корейской архитектуры под названием «ханок», пассажиры STARIA могут почувствовать связь между внешним миром и салоном автомобиля.

Фирменный дизайнерский стиль находит продолжение в задней части модели, где широкое окно двери багажника подчеркивается выразительными вертикальными фонарями. Блок задних фар STARIA Premium оформлен в уникальной стилистике «параметрических пикселей», делающей оптику еще красивее. Заниженный задний бампер автомобиля позволяет пассажирам без труда загружать и разгружать багажник.

Минивэны STARIA будут предлагаться в восьми вариантах окраски кузова: Abyss Black Pearl, Creamy White, Graphite Gray Metallic, Moonlight Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Dynamic Yellow, Olivine Gray Metallic и Gaia Brown Pearl. 

Трансформация мобильности с помощью свободного времени в поездке

Салон Hyundai STARIA отличается минималистичной и четко выверенной формой элементов, созданных для максимального удобства водителя и комфорта пассажиров. В интерьере Hyundai STARIA, напоминающем салон круизного лайнера, царит атмосфера свободы и эксклюзивности. Низкая подоконная линия и панорамные стекла создают простор и приятную атмосферу для всех пассажиров.

Четко выверенный салон STARIA не перегружен лишним, благодаря чему пассажиры могут насладиться увеличенным пространством и возможностями трансформации интерьера. Перчаточный ящик на передней консоли был смещен вперед, что позволило дополнительно увеличить пространство для ног переднего пассажира.

Место водителя отличается футуристичным креслом в стиле хай-тек, высокотехнологичным 10,25-дюймовым экраном мультимедийной системы, сенсорной центральной панелью и кнопочным электронным селектором переключения передач. Расположенная в верхней части передней консоли цифровая приборная панель гарантирует водителю беспрепятственный обзор.

Отсеки для хранения вещей расположены под потолком, под приборной панелью, а также в верхней и нижней частях передней панели автомобиля. Бокс на центральном тоннеле оборудован подстаканниками, USB-портами и дополнительным отсеком для хранения вещей водителя и пассажиров.

Версия STARIA Premium оснащается множеством дополнительных опций в салоне, меняющих представления пассажиров о мобильности. Топовая 7-местная комплектация минивэна отличается премиальными сиденьями второго ряда со специальным режимом «релаксации», активируемым нажатием кнопки, а также полозьями, которые позволяют их сдвинуть для облегчения доступа внутрь и максимального увеличения объема багажника. Одним нажатием кнопки кресла легко переводятся в положение, в котором вес пассажира распределяется для достижения максимального комфорта и идеального равновесия. Благодаря невероятному простору салона STARIA, на третьем ряду сидений с легкостью могут разместиться взрослые пассажиры, даже если кресла перед ними переведены в режим «релаксации».

В 9-местном минивэне STARIA Premium сиденья второго ряда могут дополнительно разворачиваться на 180 градусов – в сторону пассажиров третьего ряда. Благодаря этой особенности STARIA Premium идеально подходит в качестве корпоративного автомобиля или мобильного офиса, поскольку пассажиры задних рядов могут общаться лицом к лицу. Функция разворота сидений идеально подойдет и семьям, поскольку задним пассажирам будет проще дотянуться до третьего ряда.  

Контурная подсветка салона, доступная на всех минивэнах STARIA Premium, создает уникальную внутреннюю атмосферу с помощью 64 цветовых оттенков. Приятным прямым и непрямым светом можно выборочно подсветить приборную панель, центральную консоль, двери и багажные отделения. Еще больше ощущение роскоши усиливает премиальная аудиосистема Bose.

Помимо этого, STARIA обладает одним из лучших в классе пространством в области ног пассажиров и багажником, объем которого становится еще больше при сложенных задних креслах. Такое стало возможным благодаря сдвижным многофункциональным сиденьям. Более того, в стандартной версии минивэна STARIA задние сиденья можно сложить в плоский пол, превратив автомобиль в идеальное транспортное средство для перевозки оборудования, требующего максимум пространства и трансформации салона – например, походного снаряжения или снарядов для занятий активными видами спорта.  

«STARIA – это не просто новое понимание пространства, это – переосмысление времени, которое мы проводим в пути, ради будущих поколений. Спроектировать транспортное средство мобильности будущего – это не только о дизайне автомобиля. Это означает решение задачи, как объединить самые разнообразные стили жизни, – рассказывает Ли Санг Юп (SangYup Lee), старший вице-президент и глава глобального дизайн-центра Hyundai. – Интерьер и многофункциональность салона STARIA подарит людям новые впечатления от поездок, а также позволит им провести время в дороге максимально продуктивно».

Салон STARIA будет доступен в следующих цветовых решениях: одноцветном черном, двухцветном черно-бежевом, а также двухцветном черно-синем вариантах. В версии Premium покупателям будет дополнительно доступен салон в серо-коричневом исполнении, а также салон в цветовом решении из двух оттенков: сером и светло-сером.   

Максимум мощности и возможностей платформы

Инновационный интерьер Hyundai STARIA стал возможным благодаря размерам колесной базы модели – 3 273 мм. При этом общая длина минивэна составляет 5 253 мм, ширина – 1 997 мм, а высота – 1 990 мм. Последний параметр был оптимизирован таким образом, чтобы пассажиры могли с комфортом осуществлять высадку и посадку, а в салоне автомобиля мог встать в полный рост среднестатистический ребенок школьного возраста. 

Объем багажника автомобиля зависит от выбора конфигурации сидений. Двух- и трехместная версии модели предназначаются для использования в качестве коммерческого транспорта и обладают максимальным грузовым объемом около 5 000 литров. Размеры грузового отсека были увеличены таким образом, чтобы в кузове можно было перевозить три европаллеты одновременно.  

Hyundai STARIA оснащается дизельным 2,2-литровым двигателем VGT и бензиновым мотором Smartstream G6DIII 3,5 MPI.

Недавно прошедший модернизацию дизельный двигатель может сочетаться как с 6-ступенчатой МКП, так и с 8-ступенчатой АКП, развивая максимальные 177 л.с. мощности и 431 Нм крутящего момента. Высокоэффективная система турбонаддува с интеркулером оснащается усовершенствованным блоком турбинного и компрессорных колес для лучшей отдачи на низких оборотах. 

Бензиновый 3,5-литровый двигатель G6DIII MPI работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивая 272 л.с. мощности и 331 Нм крутящего момента. Благодаря встроенной системе терморегуляции обеспечивается снижение расхода топлива за счет изменения температуры охлаждающей жидкости в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Привод клапанов при помощи роликовых коромысел помогает еще больше повысить топливную эффективность за счет снижения трения. Выпускные коллекторы, выполненные из нержавеющей стали, снижают сопротивление выхлопным газам, увеличивая мощность. 

Компания Hyundai Motor провела работу над каждым из двигателей для снижения шумов, вибрации и жесткости (NVH), а также более плавных переключений передач для достижения лучшего ускорения и отдачи на высоких оборотах. Также инженеры усовершенствовали термостат для большей гидравлической эффективности, масляный насос для снижения расхода топлива, а также гидротрансформатор автоматической коробки передач для лучшей реакции на нажатие педали газа и снижения расхода топлива.

Такие механические усовершенствования, как применение многорычажной подвески на задней оси и установленные вертикально амортизаторы, также положительно повлияли на плавность хода Hyundai STARIA. Аналогичным образом модернизированные тормозные суппорты и диски гарантируют эффективное замедление автомобиля, несмотря на его внушительные размеры.

Завершает список механических усовершенствований аэродинамическая форма кузова и днища автомобиля, обеспечивающие низкий аэродинамический коэффициент и снижение расхода топлива. 

Интеллектуальные опции для большего комфорта и безопасности

STARIA оборудована полным набором современных интеллектуальных систем, гарантирующих максимальную безопасность и высокий уровень комфорта всех пассажиров. Автомобиль может оснащаться шестью подушками безопасности , а все сиденья в салоне снабжены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками. Кроме того, доступны такие интеллектуальные опции, как система предотвращения фронтальных столкновений (FCA) и система мониторинга слепых зон (BCA). Первая в мире система беспроводного напоминания о ремнях безопасности (WM-SBR) позволяет пассажирам не забывать о необходимости пристегнуться и одновременно пользоваться возможностью трансформации салона.  

Если пассажир попытается открыть заднюю дверь в момент, когда рядом проезжает другой автомобиль, функция безопасного выхода из салона SEA не позволит ему этого сделать. Доступная на отдельных рынках система предупреждения об оставленных вещах и пассажирах (ROA) с помощью встроенного радара напомнит водителю перед выходом из автомобиля о людях и крупных предметах сзади. 

Также Hyundai STARIA оснащается фирменной интеллектуальной системой мультимедиа, которая сочетается с широкоугольной камерой, позволяющей водителю и переднему пассажиру видеть задних пассажиров на дисплее. Данная опция позволяет родителям с комфортом следить за своими детьми и домашними животными, в то время как корпоративным водителям она пригодится для контроля посадки пассажиров. 

Помимо этого, мультимедийная система позволяет водителю и переднему пассажиру разговаривать с людьми сзади благодаря уникальной функции, которая с помощью динамиков и микрофона позволяет всем пассажирам отчетливо слышать друг друга. 

Планы на будущее

В дальнейшем компания Hyundai Motor планирует запустить линейку спецтранспорта  на базе модели STARIA, в которую войдут VIP-минивэн, автомобиль скорой помощи и фургон для кемпинга. Также в планы компании на ближайшие годы входит создание экологически чистых версий STARIA.

Рулевая рейка на солярис

Рулевое управление Хендай Солярис иногда выходит из строя и причину неисправности следует искать в рулевой рейке. Для опытного водителя, если неисправна рулевая рейка Хендай Солярис, то ее ремонт своими руками сделать несложно, необходимо только выявить причину поломки, проведя простую диагностику.

Замена аппаратного узла в сервисе не всегда возможна по гарантии, поэтому знание простых способов ее диагностики и замены поможет самостоятельно восстановить работоспособность автомобиля и устранить стуки.

Как проверить рулевую рейку Хендай Солярис?

Симптомами неисправности износостойкой детали становится стук, течь жидкости ГУР, снижение управляемости. Диагностика позволит выявить истинные причины и определить механизм их устранения.

Проводится она в следующем порядке:

  • осмотр рычагов в шарнирах, проверка надежности крепления;
  • проверка исправности втулки;
  • осмотр пыльников, выявление механических повреждений;
  • осмотр креплений, шланга, выявления течей. Шланги часто пережимаются и трескаются, при том потребуется не только их замена, но и долив жидкости ГУР.

Проводить проверку нужно раз в год, самостоятельно или на очередном ТО. Следует уточнять, входит ли диагностика и замена рейки в обязательства дилера по гарантийному ремонту.

Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис

Если результаты диагностики говорят о необходимости ремонта, провести его своими руками несложно.

Существует 4 основные причины, которые требуют вмешательства.

  • необходимость подтянуть болты или саму рейку;
  • необходимость заменить сальники;
  • при дефектах вала он меняется полностью;
  • появление ржавчины потребует хромирования деталей, для чего следует посетить автосервис.

Регулировка рулевой рейки Хендай Солярис

Выявление причин неисправности подскажет способы ее устранения. Самым простым станет регулировка. Возможно, устранить причины поможет подтяжка узла. Регулировка при помощи подтяжки болтов проводится самостоятельно в течение нескольких минут.

Можно выполнить эти работы и в салоне по гарантии. Как подтянуть рулевую рейку Хендай Солярис самостоятельно? Для этого потребуется ремкомлект, гаечный ключ и уверенность в том, что деталь не изношена. Если она уже должна быть заменена, при затяжке люфт только увеличится.

Для проведения работ:

  • машина устанавливается на козлы, передние колеса снимаются, демонтируется защита двигателя;
  • выкручивается из салона болт на 12;
  • шаровые опоры и стойки стабилизатора демонтируются;
  • выкручиваются болты, снимается рейка;
  • рейка устанавливается в тиски и подтягивается.

Замена втулки рулевой рейки Хендай Солярис

Неисправность втулки и появление люфтов приводит к ее замене. Чаще всего проблемы с деталью возникают из-за попадания воды в механизм и коррозии детали. Выявить необходимость замены можно при помощи простой проверки, для которой нужно открыть капот и покачать рулевую тягу вверх-вниз.

Отчетливо слышимый стук сообщит о потребности в замене. Проводится она в течение часа, для этого необходимо приобрести деталь, имеющую соответствующей автомобилю артикул, и новые пыльники. Можно посмотреть процесс замены на видео. Машина также устанавливается на смотровую яму, потребуется ключ на 46.

Далее:

  • снимается правое колесо, откручивается болт заднего сайлен-блока;
  • снимаются хомуты, освобождается пыльник;
  • откручивается тяга;
  • выворачиваются колеса, достается втулка, производится ее замена;
  • прочищается механизм, детали собираются в обратном порядке.

Видео

Замена втулки рулевой рейки, на видео показана пошаговая инструкция:

После замены требуется обязательно добавить жидкости в бачок ГУР.

Замена рулевой рейки на Хендай Солярис?

Если ремонт невозможен, потребуется замена детали целиком. Перед началом работы необходимо установить ее в среднее положение, а снимать потребуется рулевой механизм целиком.

Для этого:

  • машина устанавливается на подъемник или смотровую яму;
  • шприцом на 150 мл или более откачивается жидкость ГУР;
  • наконечники рулевых тяг отсоединяются от поворотных кулаков;
  • в салоне нижний карданный шарнир среднего вала колонки откручивается от приводной шестерни механизма;
  • задняя опора силовой установки снимается;
  • ослабляется крепление подрамника к кузову;
  • снимается теплозащитный экран;
  • снимается рулевой механизм;
  • рейка меняется на новую, устанавливается в рулевой механизм;
  • операции повторяются в обратной последовательности.

Желательно сначала изучить все действия на видео или под руководством мастера и только после появления уверенности повторять их самостоятельно.

Если есть возможность, следует проводить работы по замене данного узла с помощником, так как при некоторых особенно трудоемких операциях потребуется помощь.

Если у вас возникла проблема с рулевым управлением на автомобиле Hyundai Solaris, тогда будет целесообразным обратиться к профессионалам. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис — не такой уж сложный процесс, как может показаться вначале. Чаще всего достаточно просто сделать регулировку. Тем не менее, если после диагностики обнаруживаются серьезные дефекты и сильные износы, тогда без ремонта или замены элемента не обойтись.

Основные особенности конструкции рулевых реек «Hyundai Solaris»

На авто Хендай Солярис устанавливается рулевое управление с гидроусилителем и механизмом шестерня-рейка. Управление автомобиля Хендай состоит из рулевой колонки, колеса, механизма и двух рулевых тяг, которые соединяются шарнирами с поворотниками передней подвески.

В центральной накладке рулевого колеса устанавливают клавишу включения звукового сигнала. Учитывая особенности автомобильной комплектации, могут быть установлены клавиши управления аудиосистемой и телефоном с Bluetooth. Ступица крепится к валу колонки гайкой.

Рулевые колонки регулируются по высоте, травмобезопасны, в замке зажигания оборудуются противоугонным устройством, что блокирует вал колеса автомобиля. Промежуточный вал соединяется с валом механизма карданным шарниром. На колонке также размещаются указатели поворота, очиститель стекла, органы управления фарами.

Рулевой механизм, в свою очередь, размещается под капотом, а картер крепится на поперечине подвески. Давление жидкости в гидроусилителе создает лопастный насос, установленный в нем клапан поддерживает давление в зависимости от частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя Солярис.

Бачок гидроусилителя устанавливается в подкапотном пространстве на кронштейне и соединяется шлангами с насосом и магистралью возврата жидкости. Когда усилитель рулевого управления Хендай Солярис отказывает, управление автомобилем сохраняется, однако повышается усилие на колесе.

Что же касается рулевых тяг, они крепятся шарнирами к рейке рулевого механизма. Благодаря шаровому шарниру наконечники рулевой тяги крепятся к поворотным кулакам передней подвески и от проворачивания фиксируются специальной контргайкой.

Признаки неисправности

Если система управления выходит из строя, это является серьезной проблемой, которую нельзя игнорировать. Своевременное обращение к профессионалам в сервисный центр в Санкт-Петербурге может предотвратить серьезные последствия поломки.

Рулевая рейка Хендай Солярис нуждается в немедленной диагностике, если появляются следующие признаки неисправности:

  • во время работы двигателя руль туго вращается, нормальное усиление возвращается после прогрева авто;
  • во время езды по неровной дороге при повороте руля слышится стук;
  • люфт руля увеличивается, руль в одну сторону поворачивается туго, в другую — легко;
  • гидроусилитель руля работает шумно;
  • гидравлическая жидкость начинает подтекать из рейки.


Любой из этих признаков говорит о неполадках в системе рулевого управления. После этого проблемы переходят в насос гидроусилителя и рулевую рейку. Если у вас возникает подобная проблема, стоит обратиться в сервисный центр. Иначе может потребоваться ремонт рулевой рейки Солярис или замена важного для автомобиля элемента, а цена за подобную услугу довольно высокая.

Причины поломки

Часто проблема незначительна — достаточно просто заменить сальники, после чего агрегат функционирует как новенький. Но рулевая рейка Солярис может иметь и другие серьезные проблемы, например, дефекты вала. Если вал уже погнулся, исправить это фактически невозможно. Такой дефект решается лишь заменой. А вот при коррозии проблема вполне разрешима. Методами анодирования и хромирования мастер сервисного центра восстановит автомобильный вал.

Проверка работы реек Хендай Солярис осуществляется двумя способами: инструментальным и стендовым методом. Это дает возможность определить неисправность и понять, как устранить дефект.

Ремонт рейки Хендай Солярис — процедура дорогостоящая. Причины поломки могут быть разными, поэтому стоит заранее соблюдать простые рекомендации:

  • не выкручивать руль до упора. Так рулевая рейка Солярис проживет дольше;
  • поломка элемента может возникнуть из-за резких прыжков автомобиля (по рельсам, бордюрам и т.д.). В этом случае сгибается вал и появляются трещины на корпусе рейки. Здесь ремонт не поможет, придется устанавливать новую деталь;
  • причиной поломки также может стать заниженный уровень гидравлической жидкости. Если игнорировать этот момент, ломается насос и сама рейка;
  • проверяйте герметичность защитных пыльников, не допускайте гниение внутреннего штока, следите за люфтом и втулками. Все это может быть причиной поломки детали.

Диагностика в автосервисе

От правильной работы гидравлической системы автомобиля зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому стоит уделять максимальное внимание исправности всех механизмов и регулярно проводить диагностику системы. Обычно в сервисном центре делают комплексную проверку на выявление неисправностей: меняют воздушные и масляные фильтры; проверяют уровень жидкости; аккумуляторные батареи; тормозные колодки, диски, сцепление; отопитель, выхлопную систему; проверяется электрооборудование, рулевое управление, подвески, регулируется давление в шинах и т.д.

К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15

Москва +7 (499) 703-15-15

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Аренда Хендай Солярис под такси

Аренда авто Хендай Солярис — это самый короткий путь на рынок пассажирских перевозок Москвы. Экономичный и комфортный Солярис повышает доходность любого рейса. По уровню комфорта авто не уступает самым престижным брендам, а расход топлива составляет 4,8-6,0 литра на 100 километров пути — вызывает зависть даже у владельцев премиальных авто.

Сервис «Планета Такси» предлагает воспользоваться всеми преимуществами автомобилей Хендай, заключив договор аренды седана Solaris на любой срок с возможностью выкупа.

Требования к водителям-арендаторам

Компания «Планета Такси» работает и с гражданами РФ, и с иностранцами из ближнего зарубежья (стран СНГ), получившими разрешение на трудоустройство в Москве или Подмосковье. Услугой аренды машины могут воспользоваться физические лица старше 21 года или представители юридических лиц (индивидуальных предпринимателей). В первом случае от арендатора требуется лишь паспорт и права категории «В», подтверждающие 3-летний водительский стаж.

Процедура оформления аренды юридическим лицом предполагает предоставление выписок, доверенностей и других документов, с полным перечнем которых можно ознакомиться у наших юристов. Заявка арендодателя рассматривается в течение суток, поле чего вы можете подписать договор и выйти в первый рейс в этот же день.

Преимущества сервиса «Планета Такси»

  1. Помощь с оформлением лицензии — для работы в такси нужны не только права, но и разрешительный документ, подтверждающий легальное трудоустройство таксиста.
  2. Оклейка авто по ГОСТ и корпоративным стандартам — вы можете арендовать Hyundai Solaris в любом другом сервисе, но только у нас вам предложат оформление машины по всем стандартам.
  3. Техническое обслуживание и страховка от арендодателя — наш клиент работает водителем такси, а не механиком или страховым агентом. Мы избавим вас от всех хлопот, связанных с обслуживанием авто.
  4. Подключение к любому сервису пассажирских перевозок — чтобы стать водителем мало арендовать Хендай Solaris, для успешной работы нужна база клиентов. Вы получите ее после регистрации в Яндекс или Убер.
  5. Аренда с правом выкупа — вам понравился ваш Хендай, тогда оформляете прокат с правом забрать авто через три года выплат.

Как оформить аренду Hyundai Solaris

Позвоните или оставьте онлайн-заявку с вашим номером. Соберите пакет документов (полный перечень можно уточнить у оператора) и приезжайте к нам для подписания договора. Если у вас нет лицензии — мы поможем оформить этот документ, и предложим вам подключение к любому сервису пассажирских перевозок. Вы сможете взять первого пассажира в день подписания договора.

Как поменять задние пружины Alfa Romeo 4C. Почини свое авто!


Fiat albea провода вв от Газели подходят
Как выбрать Амортизаторы VOLVO? — Обзор ВСЕХ существующих брендов от сотрудников автосервиса Vollux
Чистка датчика РХХ Toyota Corolla
Как снять лючок бензобака для подбора краски?
2017 Fiat 124 …: Миата или ФиАта?
Экспресс покрас капота 159 Альфа Ромео. +Бонус.
Прощание с Альфа Ромео: Адиос Майорка
Замена натяжного ролика Suzuki Liana 4х4
Ремонт задней чашки под пружину. Мерседес W 124 купе.
ПНЕВМОБАЛЛОНЫ В ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ. Личный опыт использования

Все по теме Замена задних пружин Alfa Romeo 4C

Джамби написал(а)
Одна яма и п*зда ходовке и бамперу

Мухамед написал(а)
лучше не привыкать ручником пользоваться, без крайней необходимости…

Антонио написал(а)
Посмотрел видео и прибалдел. Молодцы!!!

Бест написал(а)
где на нем маркировка? как ты подобрал?

Принс написал(а)
земляк, а я поставил литровый двиг от тойоты дуэт (он же дайхатсу стория) EJ-DE + мозг. (цена вопроса — 21000рублев). те же жалкие 60лошадок, но без турбы. с коробкой стыкуется (блоки одинаковые)

Серый написал(а)
Как вы сняли стойку из кулака не сжимая пружины? У меня ни разу так не получилось.

Джованни написал(а)
Пацанчик на какого-то петушка дрищавого смахивает.

Ири написал(а)
она еще ездит… обзор надо на кузов и салон.

Дюк написал(а)
Сегодня только приплыли. Пробег 260000.как то так

Хейер-Дзугутова Мадонна написал(а)
А с девушкой на ней где “встречаться”, на капоте?

Бросалова Нера написал(а)
300-330 говно они не едут. 350- вещь если поменять муфты VVTI на модернизированные. 5лет владею меняю только масло и резинки стабилизатора! Ну и соответственно жидкости как положено…

Эрнесто написал(а)
Спасибо за обзоры.Было бы здорово в данном случае указать размеры подшипников.

Fitzhugh написал(а)
Как то легко выбил шаровые. Люди выпресовывают специальным сьемником шаровых.

Айжамал написал(а)
После этого видео,я точно знаю,что шкодо-фольксфагеновс кого автопрома в моей жизни не будет…Этож надо так усложнить простые вещи…

Артыбашев Кор написал(а)
Нужно ли делать развал при замене передних стоек

Колюня Мермузевич написал(а)
На добыло не на резине а на пореуретаны сразу они дольше ходят!

Бекболат написал(а)
С задком уже тяжелее без проставок, только если балку заднюю ставить от степвэя с пружинами и стойками, Всё подходит но блин дороговато получается (

Алиби написал(а)
бирите топовые машины берете дешевый вариант поэтому изначально говно!я взял за 43 тыс долоров топ проблем нет

Надя Мифтокудинова написал(а)
Насчет рулевой рейки никто пока не ответил от чего подходит вы можете узнать

Гулистан написал(а)
Обзор хороший, но не соглашусь во многом. Стиль, внешность, замена металла на пластик в целях экономии…фуу. Авто я бы сказал ‘слишком по-французски’.

Иброхим написал(а)
Это первая фаза

Сухой написал(а)
Лайк, посмотрел, спасибо??

Ерофей написал(а)
Молодец, где заказать можно?

Татяна написал(а)
внатуре Ан24)

Harley написал(а)
мужик тебя заколдовали что ли ремонтируешь ВАЗ и не материшься нервы у тебя по ходу железные (судя по состоянию опорников)

Талант Мишухин написал(а)
Сподвиг меня на осмотр барабана. Сначала искал ‘косточку’, оказалось 2 рубля между барабаном и резинкой.

Dien написал(а)
После перфоманса этой дурочки,смотреть ваш канал себя не уважать. Дизлайк и отписка.

Оуэн написал(а)
Усик — помощник Геннадия.

Ландграф Салим написал(а)
Все пишут про москвич,про 9ку все забыли,ну на то она и 9ка карыто одним словом

Гана написал(а)
Полный просмотр и дружеский лайк! Вы — мастер своего дела!

Санни написал(а)
Я сам устранял на своём рексе данную проблему. Менял на всех четырёх дверях моторчики актуаторов. Способ тот же, что у автора видео. Разница только в том, что моторчики заказывал на eBay. Но есть некоторые нюансы, не указанные автором ролика. Во-первых моторчики с другой полярностью и при подключении необходимо переполюсоаать (поменять местами) соответствующие контакты в фишке разъёма. Иначе моторчик крутит в другую сторону и получается, что при открывании закрывает, а при закрывании открывает?. Во-вторых насадка на валик моторчика на заводе видимо на горячую одевается и при её снятии и последующей установке, посадка просто ослабевает. Это приводит к тому, что при работе нового моторчика, происходит прокручивание насадки и как следствие замки опять не работают!!! Новый моторчик весьма мощный и срывает насадки с лёгкостью!!! Поэтому нужно искать варианты крепления насадок на валики моторчиков.

Оставить комментарий

Недооценено: Солярис — Стивен Содерберг (2002)

В связи с неизбежным уходом Стивена Содерберга на пенсию (чтобы стать художником) я подумал, что пора вернуться и взглянуть на единственный его фильм, который я искренне любил, римейк Solaris с Джорджем Клуни в главной роли.

Да, да. Ремейк. Кощунство, я знаю.

Но пощади меня, Салман Рушди. Solaris — не типичный голливудский римейк без идей, к которому мы так привыкли в последние несколько лет. Это настоящая попытка вырезать что-то новое из старого любимого фильма, не мешая при этом основной работе. Оригинал Тарковского 1972 года был смелым и блестящим ответом на книгу Кубрика 2001 , вложив глубокий восточноевропейский мыслительный процесс в научно-фантастические фильмы, которые всегда существовали в писательской фантастике.Но этот фильм не лишен недостатков, преднамеренных они или нет.

На первый взгляд это простой фильм: недавно овдовевшего психиатра Криса Кельвина (Джордж Клуни) вызывают на корабль, вращающийся вокруг планеты Солярис, когда члены экипажа начинают испытывать нечто необъяснимое и невыносимое. «Я мог бы сказать вам, что происходит, — объясняет Сноу (Джереми Дэвис), — но я не думаю, что это скажет вам, что происходит на самом деле».

Так что же происходит? Когда ученые, вращающиеся вокруг Соляриса, пытаются его изучить, он реагирует на их мысли.В самом деле, планета размешивает дерьмо и начинает возиться с головами экипажей, выдумывая физические копии людей на Земле, которых они, по-видимому, скучают больше всего. Для командира экипажа Гибариана (Ульрих Тукур), который в конце концов посылает панику Кельвину, чтобы тот присоединился к ним, это его сын. И он больше не может этого выносить. К тому времени, когда прибывает Кельвин, Гибариан мертв, покончил жизнь самоубийством, оставив своего сына-реплику бродить по кораблю в одиночестве.

нажмите, чтобы увеличить

Сын Гибаряна, конечно, не единственный посетитель.Вскоре после прибытия Кельвин встречает своего посетителя: свою мертвую жену Рею (Наташа МакЭлхон).

Это блестящая концепция, которая заставляет вас остановиться и мгновенно заставляет задуматься: 1, кого бы Солярис колдовал для вас? и 2, что, черт возьми, вы бы сделали, если бы это действительно произошло?

Кельвин начинает сходить с ума, ломая свой логичный образ, и вставляет копию Реи в спасательную капсулу, чтобы избавиться от нее.К его огромному удивлению, его вскоре встречает вторая копия Реи, у которой такой же невинный, пустой детский взгляд, как и у первой копии. А вот этот он оставляет себе. Избавиться от второго — невыносимая мысль теперь, когда у него было время пожалеть о возможности того, что это настоящая Рея.

Нельзя не принять его решение. Это то же самое, что сделал бы я, и, вероятно, вы тоже.

Думаю, все дело в глазах.Призрачно совершенные глаза Наташи МакЭлхон, словно пронзительные шары сами по себе. Некоторые глаза — это зеркало души, других достаточно, чтобы занять вас в одиночестве. Ее последнее. Вы можете плавать в ее глазах и заблудиться по пути. Эти глаза бросают взгляд на Кельвина, когда они впервые встретились, и они делали это снова и снова, когда воссоединились.

Солярис должен быть вне себя, хихикая. Бедные люди. Бедные глупые люди.

нажмите, чтобы увеличить

Клуни, вероятно, ошибочно использовали здесь как Криса Кельвина, но и звезда, и режиссер были горячо не согласны с их последним сотрудничеством, Оушена 11 , когда они начали продвигать это.Это такая картина, которая меняется или даже не покупается без звездочки. Все в нем экстравагантно, даже несмотря на то, что сам фильм преуменьшен и плохо освещен. Фотографии Содерберга — я имею в виду, что фотографии Питера Эндрю великолепно занижены, искусны, прекрасны, дают нам достаточно взгляда на щедро красивые — и столь же дорогие — декорации Стива Арнольда и Кейта П. Каннингема, не помещая нас в совершенно новый мир, как у Кубрика. и Тарковский делал раньше, или Лукас, или Дэнни Бойл раньше.Он гладкий, изогнутый и отполированный. Кажется, что дерева не существует, поскольку нержавеющая сталь, синтетические ткани и волокна занимают все стороны архитектуры и дизайна интерьера как на Земле, так и в космосе. Это все, что мы всегда предполагали в будущем, но, вероятно, не произойдет. Но дело не в этом. Суть истории — человечность. Даже самый большой, величайший человеческий недостаток: эмоции.

Концепция фильма о разумной планете как о самом ужасном исполнителе желаний, тем не менее, больше у нас в голове, где мы можем контролировать то, что видит Солярис, а не Содерберг, где мы можем адаптировать исследование к нашему собственному опыту.но тем не менее, паранойя вождения, которую Кельвин испытывает из-за того, что он, возможно, на самом деле неправильно запомнил Рею, придает этому фильму эмоциональную остроту.

Это превосходная игра на основе концепции, что все, что мы придумали бы в наших головах, я думаю, потому что мы просто погрязли бы в хороших временах и никогда не задавались бы вопросом, не запомнились ли они неправильно. Или я бы это сделал. Но Кельвин получает физические намеки на то, что он что-то неправильно запомнил, намеки, которые его преследуют.Намёки, которые преследовали бы нас, если бы мы получили их вместо блаженства воссоединения. В конце концов, они ударяют по Кельвину достаточно глубоко, чтобы остаточная сила поражала нас достаточно точно, чтобы на самом деле заставить нас задуматься о том, что мы вспоминали неправильного в нашей повседневной жизни. Неужели Ребекка Соловиц действительно настолько хороша в пятом классе, о чем мне все еще приходится с сожалением думать 20 лет спустя? Был ли я на самом деле таким хорошим бейсболистом или просто не было никого лучше в команде путешествующих на отборочные испытания? Была ли Nirvana действительно хорошей группой?

Черт тебя побери, Содерберг.Блин, Тарковский. Будь ты проклят, Лем.

Вы молодцы.

[youtube b_pTtju_MPY]

ФИЛЬМ БУФЕТ — Орландо Сентинел

«Солярис» — самый умный научно-фантастический фильм со времен «Бегущего по лезвию», и да, в него входит «Матрица». Как и лучшая научная фантастика, «Солярис» просто использует этот жанр как отправную точку для обсуждения чего-то более глубокого, чем лучевые пушки, злобные инопланетяне и «скорость деформации».

Требуется смелость, чтобы задавать вопросы, на которые вы не отвечаете, намеренно оставлять дыры в своем повествовании и сводить предысторию ваших персонажей к простым наброскам. Но Стивен Содерберг (Эрин Брокович) делает это и справляется. захватывающая, сдержанная драма — не боевик, а кинематографическая медитация на природу рая и ада, памяти и призраков.

Джордж Клуни в удивительно тихом и уязвимом исполнении — доктор Крис Кельвин, психотерапевт ближайшее будущее, настроение которого совпадает с погодой в городе, где он живет, — мрачное.Он живет своей жизнью в своей голове, держась за голос покойной жены и борясь с более поздними, депрессивными стадиями горя.

Старый друг вызывает его на далекую космическую станцию ​​Прометей, где он и команда наблюдают за планетой Солярис. У миссии проблемы, и никто не знает, как и почему. Кельвин прибывает к Прометею по признакам конфликта — пятнам крови, телам в морге. Остались двое выживших, и они не сильно помогают в разгадывании тайны.

«Я мог бы сказать вам, что происходит, но я не знаю, расскажет ли это вам о том, что происходит», — бормочет один невменяемый член экипажа (Джереми Дэвис).

Что-то, некий дух Соляриса, вторгся на корабль и заставляет команду галлюцинировать — или это воссоздается? — близкие на корабле. Кельвин, скорбящий вдовец, — главный материал для присутствия, которое другой выживший, доктор Сноу (Виола Дэвис), называет «посетителями».

Когда мертвая жена Кельвина (Наташа МакЭлхон) снова входит в его жизнь, она не всезнающий ангел-хранитель, Патрик Суэйзи в «Призраке» или мстительный Живой Мертвец. Она сбитая с толку сущность, целиком состоящая из его воспоминаний о ней, как хороших, так и плохих, но неполных.И он не знает, что с ней делать.

Должен ли он остаться там на орбите, чтобы жить с женщиной, которую он любил и потерял? Он мог заново пережить, в стиле Дня сурка, тот день, когда он потерял ее, решая свои и ее проблемы, пока они не разберутся. Должен ли он игнорировать ее или, что еще хуже, уничтожить ее как инопланетянку со злым умыслом?

«Солярис» основан на книге Станислава Лема и знаменитом фильме Андрея Тарковского 1972 года. Фильм Тарковского долгое время считался «советским 2001 годом», вдумчивым, серьезным произведением научной фантастики, интеллектуальным набегом в жанре, посвященном полетам легкомыслия.Сценарист-режиссер Содерберг с помощью Джеймса Кэмерона, который продюсировал фильм и приложил руку к его визуальным эффектам, не просто переделал «Солярис». Он переосмыслил его, сохранив при этом меланхоличный тон книги и оригинального фильма и наводящие на размышления выводы, и при этом сэкономил час бегового времени из старой советской эпопеи.

Если «Космическая одиссея 2001 года» была, как однажды назвал ее Стэнли Кубрик, «комедией о Боге», то Солярис — это «загадка Бога». Научные открытия позволяют буквально мыслящим приблизиться к чему-то, что напоминает работу высшего существа, что-то способное создать жизнь после смерти.И как они подходят к этой загадке? Как ученые. Содерберг заставляет своих персонажей реагировать в соответствии с их образованием и подготовкой, а не своими эмоциями или той нечеткой вещью, которая называется верой. Кельвин и Сноу задают вопросы и экспериментируют, пытаясь выяснить, чего хотят посетители. Как это происходит и почему? И какую возможную угрозу он представляет?

Ничего не взрывается. Эту «призрачную угрозу» зовут не Дарт, и изображенная фантастика не игнорирует науку. «Солярис» — это фильм, который вы будете смотреть, размышлять и обсуждать, а не просто воспринимать, как видеоигра, выходящая на экран.Благодатная почва научно-фантастического кино редко бросает нам такой вызов, как этот фильм.

В бесстрашной игре Клуни мы узнаем что-то новое о горе и воспоминаниях, от которых мы должны отказаться — но не можем — и о прыжке, на который мы не можем сознательно пойти, но должны.

Обзор Solaris | Фильм — Империя

Психолог Крис Кельвин отправляется на космическую станцию, вращающуюся вокруг планеты Солярис. Один член экипажа покончил жизнь самоубийством; другие страдают острой паранойей. Затем мертвая жена Кельвина, Рея, появляется в живой форме — последний «посетитель», присланный So

. Быстро вырезанный трейлер, глянцевый плакат, масштабная маркетинговая кампания … У Голливуда есть много уловок в рукаве, чтобы продавать аудитории то, чего на самом деле нет.Так было в США с Solaris . Это Джордж Клуни. Это Стивен Содерберг, победивший в успешных гонках Ocean’s 11, Traffic и Erin Brockovich .

Но Solaris — это действительно медленная медитативная психодрама, действие которой происходит на космической станции. Предвидя катастрофу кассовых сборов, 20th Century Fox решила неправильно продать фильм как научно-фантастическую историю любви. Толпа пришла, но, по понятным причинам, уехала в ярости и растерянности. Положительная молва была равна нулю.Фильм умер.

Solaris также обременен еще одним грузом ожиданий, хотя и с совершенно другой стороны. Ранняя версия романа Станислава Лема была написана в 1972 году российским режиссером Андреем Тарковским. Это тяжеловесное художественное кино, очень любимое киномазохистами, для которых никакая работа не может быть слишком медленной, а детали — слишком кропотливыми. Эта критически одержимая аудитория вряд ли согреет идею о том, что кто-то, кто когда-то был неизлечимым Казановой в мыле телевизионной больницы, испачкал свой оригинальный, очень любимый шедевр.

Ничто из этого не делает Содербергу выгодным. Итак, совершенно правильно, он просто пошел и снял фильм, который хотел снять.

Solaris — размеренное произведение в классическом кинематографическом стиле. Содержание каждого кадра тщательно продумано, а каждый фрагмент рассчитан с точностью до миллисекунды. Музыка используется экономно, и иногда только дождь или шум машин наполняют саундтрек. Вот как Содерберг тонко настраивает сцену, чтобы задавать важные вопросы о жизни, любви, предопределении, религии и свободе воли.

Solaris — это настоящая научная фантастика для взрослых — попытка исследовать некоторые из основных философских проблем сегодняшнего дня, поместив их в узнаваемое будущее. Никаких световых мечей или войн с пришельцами. Вместо этого дизайн космической станции функционально минималистичен, а планета — облачно-голубые и розовые, пронизанные более темными прожилками и электрическими линиями — похожа на огромное цветное сканирование человеческого мозга. Содерберг оставляет место в продолжении фильма, чтобы зрители могли думать и чувствовать.Это не тотальная атака на чувства, а скорее тонкое исследование человеческого горя, которое действительно побуждает нас исследовать свое место во Вселенной.

Таким образом, это удивительно — но искренне — трогательно, движимое звездными, заниженными выступлениями Клуни и МакЭлхона. Фильм признает сложность их брака, его чувства вины, ее возвращения к «жизни». Ясно, что повторное появление Реи в эмоциональном плане — это палка о двух концах: возможно, будет более болезненно вернуть то, что вы потеряли, чем потерять ее в первую очередь.

Поскольку фильм затрагивает воображаемых друзей детства или отношения между существом и его создателем «высшей силы», он становится психологически, а не повествовательно убедительным. Возможно, это не тот фильм, которого все ожидали от Содерберга и Клуни, но это важная веха в их продолжающемся сотрудничестве.

Фильм эстетической и эмоциональной красоты, чрезвычайно формальный по структуре и стилю. Это не 11-й рейтинг Ocean в космосе, но он предлагает богатые награды для тех, кто хочет выдержать медленный, вдумчивый темп.

Горячие штучки (но очень крутые)

Когда команда Solaris применила свой 44-летний опыт строительства элитных лодок для улучшения положения на рынке круизных судов среднего размера, результатом стало нечто особенное… итальянское, конечно же!

Выглядит хорошо, правда? Легко для глаз. Трудно понять, почему, но она просто выглядит… правильной. Этакая сдержанная элегантность, которая говорит о стиле, комфорте и управляемости, но в то же время предлагает производительность и негласное обещание мощи.Новый Solaris 55 был разработан собственной технической командой Solaris Yachts при участии аргентинского дизайнера Хавьера Сото Асебала в области военно-морской архитектуры.

С момента основания в 1974 году в Аквилеи, в нескольких шагах от лагун Венеции, верфь Solaris успешно справилась с сочетанием продуманного, элегантного комфорта с такими характеристиками, которые напоминают нам, что хорошо быть живым и здесь за рулем. За свою долгую историю Solaris работал со многими ведущими дизайнерами, включая покойного Франца Мааса, Sparkman & Stephens, Дуга Петерсона, Билла Триппа, а теперь и Сото Асебала.

Один из других проектов, которые в настоящее время строятся в Solaris, — это новый светоизмерительный Maxi72 в стиле Wally 93, который также, возможно, объясняет некоторые видимые эстетические параллели между двумя домами.

Итальянская верфь в настоящее время является одним из крупнейших предприятий по производству композитных материалов в Европе и на сегодняшний день произвела более 200 яхт от 37 до 68 футов. Впечатляющий ассортимент производственного оборудования включает печь длиной до 130 футов — Solaris построила несколько роскошных углеродных яхт длиной от 80 до 120 футов.

Эта компания также понимает, что ее лояльные владельцы хотят иметь возможность плавать с нехваткой рабочих рук или с семьей и друзьями, которые, возможно, не являются опытными моряками. С этой целью все элементы управления парусом на новом 55 находятся в пределах досягаемости двух колес, а также есть дополнительный самокачивающийся кливер, который максимально упрощает плавание против ветра. Простая, но эффективная парусная яхта была в центре последнего задания команды — с уважением к линии Solaris с точки зрения производительности и эстетики.

Основное изображение: Комфортабельный 13-каратный парусный спорт двумя руками в Порто-Черво. Своеобразный способ переноса максимальной балки на корму напоминает нынешнюю философию гоночных лодок. Дополнительным преимуществом круизера с высокими характеристиками, конечно же, является прямое увеличение внутреннего объема. Сдвоенные рули обеспечивают легкое управление мощным корпусом, что особенно важно для плавания с короткими руками

Краткое описание каждой новой модели Solaris обычно начинается только с цифры водоизмещения и LOA, с которыми команда разработчиков затем начинает выяснять, какая часть водоизмещения может оказаться ниже ватерлинии в поисках оптимальной формы корпуса.

Для нового 55 дизайнеры с самого начала сделали выбор в пользу высокого призматического коэффициента, с большим объемом корпуса в носовой и кормовой частях, чтобы избежать необходимости чрезмерной ширины миделя для достижения целей по устойчивости формы. Затем в верхние части носовой части для обеспечения запаса плавучести было добавлено немного факелов, а для увеличения внутреннего объема факел был установлен в кормовой части. Одним из недостатков раструба корпуса может быть увеличение смачиваемой поверхности с пяткой, но с такой стабильностью формы конструкторы могли компенсировать любые потери за счет уменьшения веса киля для такой же устойчивости со соразмерным уменьшением водоизмещения.

С таким мощным корпусом двойное рулевое управление считалось необходимым, что сделало яхту простой в управлении и, что немаловажно, хорошей потребляемой мощностью при работе на автопилоте. Благодаря легкому рулю команда также избавилась от главного пассажира — более безопасного для непосвященного гостя и освобождая значительное пространство в кабине.

Лодка демонстрирует отчетливо современный внешний вид, и команда считает, что они установили новые стандарты как с точки зрения производительности, так и стиля с их последней моделью.Современная реверсивная носовая часть хорошо уравновешена агрессивным вертикальным транцем с такелажем и дополнительными приспособлениями, в том числе впечатляющим килевым оперением с передними рейками, которые расположены значительно дальше на корме для лодок этого типа.

Вверху: нетипичная производственная площадка … это корпус нового полностью углеродного легкого автомобиля Wally 93, возникшего из разъемной формы в Solaris в прошлом году, и (внизу) шаг назад в истории этого итальянского строителя в роли Рода Стивенса. (слева) наблюдает за детальным дизайном колоды для двухтонной рупии IOR 1979 года.А затем кое-что немного другое на другом конце спектра (внизу): это разработанный Дугом Петерсоном Solaris 72 Kamana, который недавно совершил глобальное кругосветное плавание через Северо-Западный проход

Одна из причин использования этого комплекта оснастки / надстройки на корме состоит в том, чтобы позволить более крупные гены, которые Acebal и команда Solaris предпочитают для проектов, в которых основное внимание уделяется хорошей производительности без излишней смены парусов. Добавьте к этому много места для хранения вещей на палубе и под ней, потому что владельцы Solaris любят свои игрушки и их предметы роскоши, и вы получите довольно привлекательный круизный пакет производительности.

Во всех строящихся яхтах Solaris в полной мере использует свой доступ к относительно специализированным методам строительства на своей давно зарекомендовавшей себя верфи. За 44 года эти методы были опробованы, отработаны и хорошо апробированы. Вот почему Solaris, казалось бы, может с уверенностью делать довольно смелые конструктивные решения для конечного продукта.

Одним из примеров этого является использование композитных материалов для яхты этого типа в количестве, превышающем средний уровень, при этом соединения композит / металл и механические соединения сведены к минимуму.Все цепные пластины Solaris теперь составные — одна из причин заключается в том, чтобы свести к минимуму смешивание материалов с различными механическими свойствами, которые неизбежно будут «работать» по-разному под нагрузкой.

Все поперечные и продольные перекрытия снаружи ламинируются и отверждаются перед приклеиванием к корпусу с перекрестками, армированными однонаправленными волокнами, создавая чрезвычайно прочную первичную структуру. Фактически, однонаправленные волокна широко используются во всей линейке Solaris, особенно в зонах высоких нагрузок вокруг килевого пола, ступеньки мачты, рулевых колонок и цепных пластин.Тщательно соединяя основные грузовые зоны и используя прочные 40-миллиметровые переборки с пенопластом и такие же легкие, но прочные внутренние панели, двор создает единую ламинатную структуру огромной прочности; с точки зрения жесткости на кручение и общей жесткости возникающие прогибы более типичны для большой гоночной яхты (хотя и более прочные и долговечные…).

Сам Асебал доволен этим сотрудничеством… «Я плавал на стандартной лодке в Варацце, и мы очень довольны ею, она действительно быстрая для роскошного круизера с таким уровнем комфорта на борту.Конечно, есть клиенты, которые хотят еще большей мощности, поэтому у нас есть варианты для регаты, включая другой киль, карбоновые рули, более легкую карбоновую транцевую дверь, другие размеры паруса и так далее!

«Если объединить все эти элементы в одной простой и элегантной лодке, результат может быть очень приятным…»

Совершенно очевидно, что даже по прошествии 44 лет Solaris по-прежнему полон решимости идти своим путем. Эта итальянская верфь всегда поддерживает себя и любит делать что-то немного по-другому. Бог с ним.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Solaris Yachts »


Мы приглашаем вас прочитать и выяснить для себя, почему Seahorse является самым высоко оцененным источником в мире для всех, кто серьезно относится к своим гонкам.

Для чтения просто ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС
Воспользуйтесь нашим лучшим предложением о подписке или закажите один экземпляр этого выпуска Seahorse.

Онлайн по адресу:
www.seahorse.co.uk/shop и используйте код TECh30

Или по электронной почте:

Или для iPad просто скачайте приложение Seahorse в магазине iTunes

Разговоры: Без внимания, часть вторая — Солярис Стивена Содерберга

Эд Ховард: Вы выбрали Solaris Стивена Содерберга как фильм последних нескольких лет, который, по вашему мнению, несправедливо упускают из виду, и нетрудно понять, почему вы выбрали его.Есть несколько типов фильмов, которые чаще всего игнорируются и забываются в массовом порядке, чем аморфная категория «римейков». Справедливо или несправедливо, критики, как правило, скептически относятся к проектам-ремейкам, даже если аудитория устремляется к жанровым ремейкам, таким как Техасская резня бензопилой или «перезагрузкам» таких франшиз, как Friday the 13th и Halloween . В случае с Содербергом его фильм нельзя было даже назвать коммерческим успехом; это был более или менее провал, память о котором почти полностью исчезла из народного воображения всего за несколько коротких лет.Когда в 2002 году вышел фильм Содерберга, я пропустил его по той же причине, по которой, как я подозреваю, многие другие люди: судя по всему, это было еще одно голливудское «обновление» классического фильма прошлых лет, фильма, который вы спрашиваете меня, действительно не нужно было возвращаться. Картина Андрея Тарковского 1972 года Solaris — это классика жанра научной фантастики, столь же любимая и почитаемая поклонниками художественного кино, как более известная картина Стэнли Кубрика 2001: Космическая одиссея , на которую Тарковский непосредственно отвечал, создавая свою собственную. фильм.Более того, одноименный роман Станислава Лема 1961 года — это , а также классика, одно из величайших произведений научно-фантастической литературы (и мое личное любимое произведение). Содерберг оказался на высоте, пытаясь рассказать эту историю, и я уверен, что он понимал, что этот фильм неизбежно будут сравнивать с его предшественниками, что затрудняет его оценку с учетом его собственных критериев.

Возникает вопрос: что такое Solaris Содерберга, исходя из собственных условий? Что послужило причиной его пересмотра классической истории? Что он привносит в фильм, чтобы сделать его своим? Заслуживает ли этот новый Solaris своей нынешней безвестности или его следует помнить одновременно со своими предшественниками (или даже выше их)? У меня есть собственное мнение по этим вопросам, но пока мне интересно узнать, что вы думаете.Совпадает ли то, что я описал, с вашими собственными причинами, по которым вы выбрали этот фильм? И почему вы думаете, что Soderbergh Solaris заслуживает второго взгляда?

Джейсон Беллами: Если бы я сразу ответил на все эти вопросы, это был бы очень долгий и очень односторонний разговор. Итак, позвольте мне сначала сосредоточиться на последнем вопросе. Почему Solaris заслуживает второго взгляда? Потому что я не думаю, что это было справедливо с первого взгляда, если вообще на него взглянули. По совпадению (а может, и нет), Solaris , как и Undertow , сложно продать широкой публике, потому что в нем смешаны некоторые редко совпадающие темы.Совершенно очевидно, что Solaris — это история любви, действие которой происходит в космосе, в которой одинаково увлечены как романтика, так и ее научно-фантастические атрибуты. (Назовите пять других фильмов, которые подходят под это описание. Я уверен, что они уже есть, но вам понадобится время, чтобы придумать их.) Содерберг Solaris — квадратный стержень в пейзаже круглых отверстий. . Он не вписывается ни в какую нишу, а это рецепт коммерческой гибели. По иронии судьбы (а может, и нет), в экранизации Содерберга есть строчка о поисках внеземной жизни, которая также может быть прогнозом возможных (неизбежных?) Кассовых сбоев фильма: «Нам не нужны другие миры», — говорит Гибарян.«Нам нужны зеркала». Это печально, но факт: обычная публика, которая любит кино, воспринимает то, что кажется незнакомым, вызывает дискомфорт.

Кроме того, Fox не сделала фильму одолжение, продав Solaris в соответствии с тем, что средний потребитель надеялся на роман с Джорджем Клуни, а не на то, чем этот фильм на самом деле является. Или что-то подобное. Эндрю О’Хехир из Salon лучше всего резюмировал вводящую в заблуждение маркетинговую кампанию в своем обзоре, написав: «[Фокс] в первую очередь продвигал фильм как историю любви с Клуни и красивой женщиной в главных ролях, достоинства которой заключаются в А) правдивости и Б). звучит так, как будто многие люди захотят это увидеть.То, что гласит не совсем ясно, так это то, что действие большей части фильма происходит на в основном заброшенной космической станции, вращающейся вокруг планеты, которая обладает какими-то психологическими и / или духовными способностями (никогда не уточняется и не определяется), и что рассматриваемая красивая женщина может быть инопланетным существом или фантастической проекцией, но в любом случае это не совсем убедительный симулякр мертвого человека ».

Не поймите меня неправильно. Мне не нужно смотреть Mad Men , чтобы понять, как работает реклама.Я понимаю, что большая часть кассовых сборов фильма приходится на первые выходные, независимо от того, получают ли люди то, за что, по их мнению, они платят. Я уважаю то, что Fox профинансировала фильм, и это продукт студии, и Fox может продавать картину, как хочет. И я признаю, что Solaris — не тот фильм, который можно было бы легко продвигать через раздачу игрушек в McDonald’s. Тем не менее, когда люди выходят из фильма всего через 15 минут — 15 особенно напряженных и динамичных минут, о которых мы поговорим позже, — это не может быть черной меткой для режиссера или самого фильма.

Я был свидетелем таких забастовок. Когда был выпущен Solaris , я жил в Грин-Бей, штат Висконсин, и вы не удивитесь, узнав, что это не совсем рассадник художественных фильмов или чего-то похожего на художественные фильмы. Solaris был вторым фильмом, который я посмотрел в тот холодный ноябрьский день, и я помню, что мне пришлось спешить с моего предыдущего просмотра, чтобы сесть перед превью. Незадолго до того, как погас свет, я огляделся и заметил, что женщин в аудитории намного больше, чем мужчин.Ошеломленный, поскольку в научно-фантастических фильмах такого никогда не бывает, я сразу же сослался на корешок билета, уверенный, что я пошел не в тот театр. Но нет, я попал в нужное место. И, конечно же, я посмотрел тот фильм, который надеялся увидеть. Тем временем, по крайней мере, дюжина человек вышла в течение первых 15 минут, и одна стая из примерно восьми женщин, которые остались (вероятно, потому, что это был девичий вечер), начала скулить о фильме, как только появились титры. .

Я упоминаю все это, потому что он представляет собой неуверенный прием, который встретил Solaris , который, как я убежден, был одним из факторов того, что фильм был несправедливо оклеветан или полностью проигнорирован (что не означает, что он был или полностью лишен чемпионов) .Выше я даже не коснулся скептицизма сторонников Тарковского (один из которых, как сообщается, подошел к Содербергу на улице и сказал режиссеру, что ему должно быть «стыдно» за попытку римейка), и я не вдавался в подробности о Я догадываюсь, что после серии успехов ( Out of Sight , The Limey , Erin Brockovich , Traffic и Ocean’s Eleven ), за которым последовал провал ( Full Frontal ), некоторые критики не решались. вновь принять своего золотого мальчика в области кинопроизводства, как если бы он внезапно стал скептически относиться к намерениям Содерберга.Черт возьми, мне еще предстоит оспаривать достоинства фильма. Я очень хочу перейти к последнему, но позвольте мне немного помолчать. Вы смотрели экранизацию Содерберга по моему настоянию, читали рассказ Лема и видели оригинальный фильм Тарковского некоторое время назад. Ваше мнение?

EH: Что ж, я должен сказать, что если этот фильм продавался в первую очередь как история любви, действие которой происходит в космосе, то я не думаю, что его маркетинг был таким нечестным. Может быть, я просто слишком увлечен сравнением адаптации Содерберга с моим предыдущим знакомством с этим материалом, но я далек от уверенности, что фильм «одинаково увлечен как его романтикой, так и его научно-фантастическими атрибутами.«Напротив, мне кажется, что романтика почти перевешивает научно-фантастическую предпосылку. На протяжении большей части фильма Содерберг не использует свой сеттинг, не затрагивает природу живого океана под космической станцией. Безусловно, наиболее привлекательной концепцией в Solaris является сам Solaris, и это наименее изученный элемент в фильме Содерберга. Мне стало интересно, насколько сильно изменится этот фильм, если он будет перенесен на Землю, если Рея (Наташа МакЭлхон) была призраком или плодом воображения Кельвина (Джордж Клуни), если бы все это было мечтой, или фантазией, или призраком. рассказ о безумии, вызванном горем.Я попытался представить, будет ли фильм безвозвратно изменен изменением обстановки, и я думаю, что ответ, черт возьми, нет — для фильма под названием Solaris планета совершенно не имеет отношения к большей части действия, к темам. что Содерберг хочет исследовать. Я чуть не рассмеялся, когда в самом конце название драматично появилось на экране: это похоже на несоответствие, учитывая, как мало внимания уделяется планете, как мало исследованы последствия существования Соляриса.Это не фильм о Солярисе, это фильм о человеке, который скучает по мертвой жене и снова влюбляется в ее двойника. Неужели так важно для существенного момента этого фильма, что двойник возник в живом океане на Солярисе?

В то время как оригинальный роман Лема был связан с противостоянием неизвестному, с ограничениями человеческих знаний и местом человечества во вселенной, а также с другими сложными, пьянящими философскими и научными концепциями, фильм Содерберга повествует об отношениях, о потерях и желании второго шанса.Это вопрос фокусировки и акцента: темы, связанные с инопланетной планетой, все еще существуют, но в значительной степени отодвинуты на задний план, часто буквально. Эта фраза о «зеркалах» является ключевой, важной концепцией как в романе, так и в фильме Тарковского, и все же Содерберг просто отбрасывает ее, заставляя персонажа говорить ее по телевизору на заднем плане, а затем никогда не возвращаются к этой идее. Снова и снова он преуменьшает то, что должно быть центральными идеями фильма, вместо этого уделяя огромное количество времени воспоминаниям о Кельвине и оригинальной жизни Ри на Земле, прежде чем она покончила с собой.Эти воспоминания уникальны для Содерберга, они являются основным изобретением его сценария, наиболее очевидным способом его отклонения от исходного материала. И их эффект состоит в том, чтобы снять акцент с Соляриса, перенести обстановку из космоса на Землю, заменить научную остроту прозы Лема на сентиментальную романтическую драму.

Конечно, у самого Лема были аналогичные претензии к фильму Тарковского, и это правда, что даже Тарковский немного смещает акцент в сторону центральных отношений и от концептуальных основ истории.Я не думаю, что в какой-либо адаптации романа можно было бы этого избежать, учитывая, насколько часто Лем пишет много и технично. Но Тарковский гораздо лучше, чем Содерберг, уравновешивает научную фантастику с психологией персонажей и романтической историей. У фильма Тарковского есть текстура концептуальной научной фантастики; Фильм Содерберга имеет текстуру романа со случайными научно-фантастическими атрибутами. Я не из тех людей, которые думают, что Содербергу должно быть «стыдно» за попытку переделать какой-то священный текст — я не «сторонник Тарковского» и в любом случае я не думаю, что Solaris — один из лучших Тарковского. фильмы — но я также не уверен, что Содерберг может сказать что-то уникальное или интересное в этой истории.

Это правда, что кинозрители обычно не хотят «иных миров», а «зеркал», и, чтобы удовлетворить это желание, Содерберг действительно пытается сделать эту историю как можно более рефлексивной, чтобы преуменьшить существенную странность и недоступность Соляриса и остановиться на нем. история любви, к которой может относиться любой. По иронии судьбы, даже после того, как Лема так сильно разбавили темы, фильм по-прежнему не был достаточно простым или достаточно доступным для основной аудитории, которая, очевидно, не хочет, чтобы даже самый незначительный намек на сложный материал мешал представлению. их сочный роман.Но в конечном итоге все, что предлагает фильм Содерберга, — это намек, предложение более глубоких тем, которые он позаимствовал у Лема или Тарковского и которые были гораздо более тщательно исследованы в обоих предыдущих вариантах этой истории.

Вот почему мы думаем, что установленная законом прибыль Solaris Oilfield Infrastructure (NYSE: SOI) может быть консервативной

Многие инвесторы считают предпочтительным вкладывать средства в прибыльные компании, а не в убыточные, поскольку прибыльность предполагает устойчивость бизнеса.Сказав это, иногда установленные законом уровни прибыли не являются хорошим ориентиром для постоянной прибыльности, потому что некоторые краткосрочные разовые факторы повлияли на уровни прибыли. В этой статье мы рассмотрим, насколько полезна установленная законом прибыль в этом году, при анализе Solaris Oilfield Infrastructure (NYSE: SOI).

Приятно видеть, что за последние двенадцать месяцев Solaris Oilfield Infrastructure получила прибыль в размере 1,25 млн долларов США при выручке в размере 179,6 млн долларов США. Как вы можете видеть на диаграмме ниже, его прибыль снизилась за последние три года, хотя выручка увеличилась.

Ознакомьтесь с нашим последним анализом Solaris Oilfield Infrastructure

NYSE: SOI Earnings and Revenue History 14 октября 2020 г.

Не все прибыли равны, и мы можем узнать больше о природе прошлой прибыльности компании, углубившись в финансовую отчетность. В результате сегодня мы собираемся более внимательно изучить денежный поток Solaris Oilfield Infrastructure и необычные статьи, чтобы понять, что они могут сказать нам о ее установленной законом прибыли. Это может заставить вас задуматься о том, что аналитики прогнозируют с точки зрения будущей прибыльности.К счастью, вы можете щелкнуть здесь, чтобы увидеть интерактивный график, отображающий будущую прибыльность на основе их оценок.

Сравнение денежного потока с прибылью Solaris Oilfield Infrastructure

Как известно специалистам по финансам, коэффициент начисления от денежного потока является ключевым показателем для оценки того, насколько хорошо свободный денежный поток (FCF) компании соответствует ее прибыли. Проще говоря, это соотношение вычитает свободный денежный поток из чистой прибыли и делит это число на средние операционные активы компании за этот период.Вы можете рассматривать коэффициент начисления от денежного потока как «коэффициент прибыли без свободного денежного потока».

Таким образом, на самом деле считается хорошо, когда у компании отрицательный коэффициент начисления, но плохо, если коэффициент начисления положительный. Это не означает, что нам следует беспокоиться о положительном коэффициенте начисления, но стоит отметить, что коэффициент начисления достаточно высок. Примечательно, что есть некоторые академические данные, свидетельствующие о том, что высокий коэффициент начисления является плохим признаком для краткосрочной прибыли, вообще говоря.

За год до июня 2020 года Solaris Oilfield Infrastructure имела коэффициент начисления -0,27. Это означает, что у него очень хорошая конверсия денежных средств, и что его прибыль за последний год на самом деле значительно занижает его свободный денежный поток. Фактически, в прошлом году у него был свободный денежный поток в размере 84 млн долларов США, что намного больше, чем его установленная законом прибыль в размере 1,25 млн долларов США. Акционеры Solaris Oilfield Infrastructure, несомненно, довольны увеличением свободного денежного потока за последние двенадцать месяцев. Однако это еще не все.Коэффициент начисления отражает влияние необычных статей на установленную законом прибыль, по крайней мере частично.

Как необычные предметы влияют на прибыль?

Прибыль Solaris Oilfield Infrastructure была уменьшена из-за необычных статей расходов на сумму 48 млн долларов США за последние двенадцать месяцев, что помогло компании добиться высокой конверсии денежных средств, о чем свидетельствуют необычные статьи. В сценарии, когда эти необычные статьи включают неденежные сборы, мы ожидаем увидеть высокий коэффициент начисления, что и произошло в данном случае.Никогда не бывает замечательно видеть необычные предметы, стоящие за прибылью компании, но, с другой стороны, ситуация может улучшиться раньше, чем позже. Мы просмотрели тысячи листинговых компаний и обнаружили, что необычные предметы очень часто носят разовый характер. В конце концов, это именно то, что подразумевает бухгалтерская терминология. Инфраструктура нефтяного месторождения Solaris сильно пострадала из-за необычных статей за год до июня 2020 года. При прочих равных, это, вероятно, приведет к тому, что установленная законом прибыль будет выглядеть хуже, чем ее базовая прибыль.

Наш взгляд на показатели прибыли Solaris Oilfield Infrastructure

Принимая во внимание как коэффициент начисления Solaris Oilfield Infrastructure, так и ее необычные статьи, мы полагаем, что установленная законом прибыль вряд ли преувеличивает основную прибыль компании. Основываясь на этих факторах, мы считаем, что потенциал прибыли Solaris Oilfield Infrastructure такой же, или, возможно, даже лучше, чем кажется на основании установленной законом прибыли! В свете этого, если вы хотите провести более подробный анализ компании, важно знать о связанных с этим рисках.У каждой компании есть риски, и мы заметили 5 предупреждающих знаков для Solaris Oilfield Infrastructure (из которых 1 немного неприятен!), О которых вы должны знать.

Наше исследование инфраструктуры нефтяных месторождений Solaris сосредоточилось на определенных факторах, которые могут сделать его прибыль лучше, чем она есть на самом деле. И это прошло успешно. Но есть много других способов сообщить свое мнение о компании. Например, многие люди считают высокую рентабельность собственного капитала показателем благоприятной экономики бизнеса, в то время как другие любят «следить за деньгами» и искать акции, которые покупают инсайдеры.Хотя от вашего имени может потребоваться небольшое исследование, вы можете найти эту бесплатную подборку компаний с высокой рентабельностью капитала или этот список акций, которые покупают инсайдеры, чтобы оказаться полезными.

При торговле Solaris Oilfield Infrastructure или любыми другими инвестициями используйте платформу, которую многие считают воротами профессионалов на мировой рынок, Interactive Brokers. Вы получаете самую дешевую * торговлю акциями, опционами, фьючерсами, валютой, облигациями и фондами по всему миру с единого интегрированного счета.Promoted

Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.
* Interactive Brokers признано брокером с самой низкой стоимостью от StockBrokers.com Annual Online Review 2020

Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую. Вы также можете написать по электронной почте [email protected]

Solaris — подключен

Обзор фильма

На орбите и наблюдении за загадочной планетой Солярис небольшая группа ученых подверглась нападению. Не монстрами. Не грабя космических пиратов.Безмолвная атака на их вменяемость. Отчаявшись объяснить странные события, происходящие с его командой, руководитель группы передает загадочное видео, чтобы заручиться помощью старого друга, психолога Криса Кельвина. Кельвин прибывает на космическую станцию ​​Прометей только для того, чтобы найти своего друга, замороженного в мешке для трупов — жертву самоубийства. Два товарища по плаванию остались живы. Одна из них — Хелен Гордон, рациональная, серьезная женщина, убежденная в том, что подвигается зло. Другой — Сноу, непринужденный молодой ученый, который общается в манере бестолкового стонера, неспособного сформулировать разрозненный поток сознания.Они одинокие выжившие. Но они не одни.

Читая праздные мысли, воспоминания и мечты экипажа, небесная сила Соляриса воплощает из плоти и крови воссоздание людей из их прошлого. Почему? Следует ли бояться или принимать этих «посетителей»? Эмоциональный центр истории приходит в образе Реи, красивой жены Кельвина, самоубийство которой все еще преследует его. Она просто появляется из ниоткуда, не обращая внимания на свою смерть и готовая продолжить с того места, где они остановились.Но это не , на самом деле Рейя. Эта женщина — просто воплощение воспоминаний Кельвина о ней. У нее есть воспоминания Реи, но она чувствует себя странно оторванной от них. Тем не менее, ее любовь искренняя, и этого достаточно для Кельвина, который, полагая, что ему дали второй шанс, хочет, чтобы на этот раз все обернулось иначе.

«Тема предопределения имеет решающее значение, — говорит Содерберг. «Отношения Кельвина и Рейи закончились очень плохо. Когда она появляется на Прометее, они оба борются с идеей, что отношения идут тем же путем, что и раньше.Чтобы помочь нам лучше понять этот путь, Содерберг вспоминает об их ухаживаниях и браке.

Вместо того, чтобы разгадать загадку Соляриса, Кельвин попадает в ловушку ее — соблазняется перспективой любви и искупления. Сможет ли Кельвин и другие члены экипажа обрести перспективу? Стоит ли бояться Соляриса? Какая сила за всем этим стоит? Что он надеется получить? Какой цели служат посетители? Каковы последствия для Земли? Любой, кто войдет в фильм и ожидает ответов на эти вопросы, будет разочарован.Вопросов предостаточно. Логического разрешения не хватает. Фильм Solaris , снятый Стивеном Содербергом и сопродюсером которого стал Джеймс Кэмерон, представляет собой серьезную психологическую научную фантастику, полностью отличную от основных хитов двух мужчин: Эрин Брокович, Трафик, Титаник, Терминатор или Пришельцы . Еще неизвестно, готова ли к этому публика.

положительных элементов: Несколько снимков ухаживаний Кельвина и Реи милы и бескорыстны.Он утверждает ее так, как ее родители никогда не делали, и призывает ее следовать своей мечте стать опубликованным автором. Психологические проблемы Реи свидетельствуют о том ущербе, который наносит эмоционально оскорбительная семейная жизнь. Случаи самоубийства рассматриваются — оглядываясь назад собственными глазами — жертвами — как трагические просчеты. В фильме поднимаются вопросы смертности, Бога, вечности и силы выбора, определяющего судьбу человека. Тяжелый момент обнаруживает, что «новая» Рейя не может рассматривать себя как нечто большее, чем совокупность представлений о ней Кельвином (напоминание о том, что то, как мы ценим других, может сильно повлиять на их самооценку и, в свою очередь, на человека. они станут).

духовное содержание: Мы подслушиваем дискуссию за обеденным столом о существовании Бога, во время которой Кельвин утверждает: «Вся идея Бога была придумана человеком». Он нигилист, который утверждает, что эволюция человечества была неизбежной. Между тем, Рея не может осмыслить все это, но настаивает на том, что человек в чем-то уникален, а не космическая случайность (хотя понятие любящего Создателя не влияет на ее веру в высшую силу). После возрождения в качестве посетителя, Рейя все еще стремится соединиться с сущностью, ответственной за ее существование («Она создала меня, но я не могу общаться с ней»).Ее желание иметь общение со своим создателем отражает основную потребность человеческой души, задуманную Богом (Быт. 1: 26-30), удовлетворенную через Христа (2 Кор. 5: 16-21) и полностью удовлетворенную в вечности (Иоанна 14: 1-4). Финальная строка стихотворения Дилана Томаса: «. . . и смерть не будет владычествовать », — периодически появляется (Рея даже сжимает ее в безжизненной руке после совершения самоубийства). Хотя эта линия верна в библейском контексте (1 Кор. 15: 50-55), то, как она охвачена в Solaris , просто заставляет зрителей полагать, что смерть — это не то, чего следует бояться, но на самом деле она может дать выход в личную нирвану. .[ Предупреждение, спойлер ] В конце концов, когда Кельвины воссоединяются на «другой стороне», Крис спрашивает ожидающую Рейю: «Я мертв или жив?» Она отвечает: «Нам больше не нужно так думать. . . . Все, что мы сделали, прощено. Все.» Хорошая концепция, но ненадежно неполная. В то время как это верно для человека, который принял Христа и выразил покаяние (1 Иоанна 1: 9), тот, кто не смог уйти от Solaris , был обманут, думая, что такое блаженство ждет всех, кто борется с вечными проблемами, независимо от того, что они верю (в конце концов, Кельвин — атеист с карточками, и он попал).

сексуального содержания: Голая задница Джорджа Клуни получает больше экранного времени, чем некоторые второстепенные персонажи фильма. В одной из сцен Кельвин и Рейя болтают в постели, лежа на животе обнаженными. В другом месте более плотные кадры показывают, как пара мечется в агонии страсти. Больше всего разочаровывает то, что воспоминания Кельвина о ночи, которую они с Рейей встретили, завершаются страстными поцелуями и его изображением, стоящим голым (полный вид сзади), когда они обнимаются перед сексом.

Содержание насилия: Нет никакого «насилия» как такового, а скорее его остатки. [ Spoiler Warning ] Кельвин идет по кровавому следу и обнаруживает трупы. Сноу рассказывает о смертельной встрече между человеком и его двойником-посетителем. Рея намекает на то, что сделала аборт, а затем заканчивает свою жизнь таблетками, когда ее муж уходит в гневе. «Новая» Рейя достаточно обезумела, чтобы выпить жидкий кислород, из-за чего она на время осталась безжизненной и покрытой шрамами. Кельвин холодно выбрасывает посетителя в глубокий космос.

грубая или непристойная лексика: Менее дюжины ненормативной лексики, хотя они включают несколько неправильных употреблений имени Бога, пять s-слов и одно f-слово.

содержание наркотиков и алкоголя: Кельвин и Рея употребляют алкоголь на вечеринке. В отдельных случаях принимают таблетки, чтобы контролировать сон или вызвать смерть.

другие отрицательные элементы: Гордон предлагает гуманно дезинтегрировать посетителей. Кельвин утверждает, что это было бы убийством, на что она отвечает: «Мы находимся в ситуации, выходящей за рамки морали.Может ли любая ситуация считаться действительно «выходящей за рамки морали»?

заключение: Здесь сценарист и режиссер Стивен Содерберг, лауреат премии «Оскар», — лучник, бесцельно стреляющий философскими стрелами в воздух в надежде, что он что-нибудь ударит (что иногда и происходит). Некоторые в толпе ахнут и будут аплодировать его нестандартному стилю, получая огромное удовольствие от попыток понять, о чем он думает и почему он так или иначе поворачивается. Но большинство будет выезжать из дома после первого колчана.Без цели это неоднозначное интеллектуальное упражнение становится утомительным. Многие зрители покидают театр скорее разочарованными, чем очарованными.

Звезда

Джордж Клуни говорит: «Что делает Solaris актуальным сегодня, так это то, что он решает основные проблемы, которые мы постоянно задаем и задаем себе: любовь, смерть, загробная жизнь. То, на что у нас нет ответов. Мы хотим определять вещи, и те вещи, которые мы не можем определить, пугают нас. Мы хотим знать, насколько высоко, сколько вечности. Все, что мы знаем как люди, имеет пределы — начало, середину и конец.Ни у кого в этой истории нет ответов. У них просто есть действительно хорошие, умные вопросы ». Но размышления без руля. Создатели фильма кажутся сбитыми с толку, как и герои рассказа. А людям, которых не сбивают с толку и не пугают самые важные загадки жизни, а именно христианам, которые понимают своего личного всемогущего Создателя, экранные размышления в лучшем случае будут казаться пустыми. Если и есть луч света, так это то, что Solaris действительно предлагает некоторое понимание отчаянной попытки неискупленного разума разобраться в вещах самостоятельно.

В менее духовном плане фильм вызывает любопытство о персонажах и их «посетителях», но никогда не развивает их. Одно дело оставлять вопросы о природе Вселенной без ответа; другой — заставить аудиторию вложиться в сценарий, а затем оставить их в покое. Я присутствовал на бесплатном предварительном просмотре Solaris и слушал, как несколько членов толпы делятся своими чувствами с официальным лицом, принимающим мнения студии, когда они уходили. Возможно, «выплеснуть» свои чувства было бы точнее.Если то, что я подслушал, является признаком того, что Solaris откроется, большое спасибо Клуни и Содербергу, а затем откроется плохая молва.

Избегая боевиков, инопланетян и межгалактических перестрелок в современной научной фантастике, Содерберг благородно поставил на карту свое «Оскарское влияние» в попытке создать художественный, сдержанный фильм, похожий на фильм Стэнли Кубрика 2001: Космическая одиссея . В конце концов, однако, свинцовый, запутанный в воспоминаниях Solaris запомнится больше как фильм, в котором Джордж Клуни обнажил больше, чем свою душу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *