Замена задних тормозов рено логан: Рено Логан/Сандеро — Замена тормозных колодок — журнал За рулем

Содержание

Замена задних тормозных колодок Рено Логан: фото и видео

Провести полноценную замену задних тормозных колодок на Рено Логан, под силу любому хозяину этого автомобиля. За состоянием тормозов надо следить постоянно, поэтому о ходе подобных работ, должен знать каждый автомобилист. И на очередном техническом осмотре, состоянию тормозной системы стоит уделить особое внимание, потому что от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

А наша статья подробно расскажет вам, как и когда необходимо менять задние тормозные колодки на Рено Логан, а также, что будет необходимо для их самостоятельной замены.

Необходимый инструмент для замены

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

  • Отвёртка
  • Плоскогубцы
  • Комплекты гаечных ключей и головок
  • WD-40
  • Домкрат и противооткатные устройства
  • Новые колодки

Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

Подробная инструкция

Подробно о замене передних тормозных колодок здесь, о замене передних тормозных дисков здесь.

  1. В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.
  2. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.
  3. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».

    Снимаем колпачок задней ступицы

    Откручиваем ключом на 30 гайку

    Выбиваем молотком тормозной барабан (или используем съёмник)

  4. После поднятия одной из сторон, и ослабления всех гаек снимаем колесо и тормозной барабан.
    После демонтажа, его необходимо очистить от пыли и грязи.

    Снимаем барабан (на фото используется съёмник барабана)

  5. Далее, необходимо снять регулятор чашки и его пружину (поворачивается на 45 градусов). Для этой процедуры хорошо подойдут пассатижи и отвертка. После чего вынимаем опорную стойку колодки из отверстия.

    Аккуратно поддеваем отвёрткой

  6. Потом снимаем пассатижами пружину, которая стягивает колодки между собой (длинная, находится сверху).
  7. Убираем (штифт).

    Снимаем штифт

  8. Затем снимаем нижнюю (стягивающую колодки) пружину.
  9. И в последнюю очередь снимаем трос ручника.

    Тянем его!

  10. Дальше демонтируем старые колодки.

    Осторожно снимаем колодки

  11. Убираем планку, регулирующую зазор (находится рядом со стягивающей пружиной).

    Отсоединяем планку

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

  • Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
  • Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).
  • Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

Настройка ручника и проверка работы системы

После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном.

Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.

Далее, следует проверить ход работы и состояние стояночного тормоза, если в этом есть необходимость, то его следует отрегулировать.

Напоминаем, что полный ход «ручника» не должен превышать 6-8 щелчков. При затянутом тросе, задние колёса не должны иметь свободный ход, когда на опущенном, они должны вращаться свободно и без посторонних звуков.

Особенность в эксплуатации

Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

СОВЕТ!

В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 км\ч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

  • Наличие трещин и сколов на основании барабана
  • Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении
  • Отслоение накладок от основания колодки.
  • Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).

Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Какие тормозные колодки советуют Логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

  1. Mapco (Германия)
  2. Fenox (Беларусь)

    Задние колодки от «батьки»

  3. Ferodo (Великобритания)
  4. Sangsin (Ю.Корея)
  5. Delphi (Франция)
  6. Bosch (Германия)

    Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

  1. Маркон (Россия)
  2. Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

  • Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)

    Колодки Mapco

  • Колодки 200 мм артикул 6001551409 (предназначены для установки с тормозами Bosch)
  • Колодки 200 мм артикул 7701203979 (устанавливаются на большинство автомобилей)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.

Еще одно видео замене тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан 2

Необходимость выполнения работы определяем в процессе проверки технического состояния тормозной системы.

При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, поэтому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости (см. тут). Если тормозные колодки изношены только с одной стороны, то необходимо заменить колодки с обеих сторон автомобиля.


Детали заднего тормозного механизма: 1 — пружина. 2 — чашка: 3 — передняя тормозная колодка: 4 — верхняя стяжная пружина: 5 — автоматическое регулировочное устройство, 6 — пружина задней тормозной колодки: 7 — задняя тормозная колодка: 8 — опорная стойка: 9 — нижняя стяжная пружина

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем тормозной барабан (см. тут).
3. Отсоединяем от рычага колодки трос привода стояночного тормоза.

4. Придерживая опорную стойку с обратной стороны, пассатижами надавливаем на чашку, поворачиваем на 90'...

... и снимаем чашку и пружину опорной стойки.

5. Извлекаем опорную стойку.

6. Аналогично снимаем опорную стойку другой колодки.
7. Разводим тормозные колодки в стороны и. чтобы не повредить пыльники, аккуратно выводим их упоры из тормозного цилиндра...

...и снимаем тормозные колодки.

8. Отсоединяем от тормозных колодок нижнюю ...

...и верхнюю стяжные пружины.

9. Выводим регулировочное устройство из зацепления с задней тормозной колодкой.

10. Отсоединяем пружину от колодки и снимаем ее и регулировочное устройство.

11. Снимаем пружину с регулировочного устройства.

12. Аналогично отсоединяем регулировочное устройство и пружину от передней колодки.

Установка
1. Тщательно очищаем места контакта тормозных колодок со щитом тормозного механизма...

...и наносим на них специальную смазку для тормозных механизмов.

2. Устанавливаем тормозные колодки в обратной последовательности.
3. Перед установкой тормозного барабана обрабатываем его рабочую поверхность...

...и накладки колодок специальным очистителем тормозов.
4. Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.
5. Аналогично заменяем колодки с другой стороны автомобиля.
6. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для самоустановки тормозных колодок и проверяем регулировку стояночного тормоза (см. тут)..

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами фото процесса

Замена задних тормозных колодок Рено Логан имеет ряд своих особенностей. Тормозные механизмы Renault Logan и Сандеро барабанные. При этом барабан и ступица заднего колеса ( с запрессованным в него подшипником) является единым целым. Кроме прочего стоит отметить, что если на машине стоит АБС, то регулятора давления под днищем кузова вы не найдете. К задним колодкам идут тросики привода ручного стояночного тормоза.

Конструкция тормозов заднего колеса Рено Логан с двухпоршневым цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. В процессе эксплуатации (до полного износа колодок задних тормозных механизмов) регулировка привода стояночного тормоза не требуется, ведь удлинение распорной планки тормозного механизма компенсирует износ колодок. Привод стояночного тормоза необходимо регулировать только в случае замены тормозных колодок, тросов или рычага стояночного тормоза. Далее на фото полное устройство заднего тормозного механизма.

Схема заднего тормозного механизма Рено Логан.

  • 1 — задняя тормозная колодка
  • 2 — чашка пружины
  • 3 — рычаг привода стояночного тормоза
  • 4 — распорная планка
  • 5 — верхняя стяжная пружина
  • 6 — колесный цилиндр
  • 7 — рычаг регулятора зазора
  • 8 — пружина регулятора
  • 9 — передняя колодка
  • 10 — щит
  • 11 — трос стояночного тормоза
  • 12 — нижняя стяжная пружина
  • 13 — опорная стойка

Для замены задних колодок Рено Логан вам необходимо будет вывесить заднюю часть кузова и снять колесо. Идеальный вариант использовать подъемник, но мы рассматриваем вариант замены своими силами. Как и в случае с заменой передних колодок, замену необходимо проводить в комплексе, то есть колодки и левого и правого колеса. Ведь с силу неравномерного износа при торможении возможен увод машины в сторону.

Прежде чем снимать колесо и поднимать машину на домкрате советуем ослабить гайку подшипника ступицы заднего колеса. Для этого берем головку на 30 и мощный вороток, поскольку придется приложить довольно большое усилие. После ослабления гайки ступицы можно двигаться дальше. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем машину на надежной опорной стойке. Перед снятием барабана тормозного механизма обязательно опускаем рычаг стояночного троса до упора. Если рычаг ручника поднят скорее всего снять барабан не получится.

На снятом барабане не стоит нажимать на педаль тормоза, это приведет к неприятным последствиям.

Теперь вам предстоит работа по разборке тормозного механизма, если вы уже выполняли подобную операцию на отечественных автомобилях, то проблем не возникнет. Последовательность действий следующая —

1. Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки и снимаем пружину.
2. Снимаем рычаг регулятора зазоров.
3. Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её, как на фото ниже.

4. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
5. Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. ту же операцию проводим на второй колодке.
6. Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра и вытаскиваем распорную планку.
7. Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку, затем снимаем и пружину.
8. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага колодки и снимаем саму колодку.

Главное теперь не растерять все пружинки, чашечки и прочие мелкие детали. После очистки всех деталей тормозного механизма можно ставить новые колодки. Весь процесс установки должен происходить в обратном порядке. Перед установкой новых тормозных колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки, затем наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. После сборки всего механизма необходимо отрегулировать тормоза Рено Логан.

Для этого необходимо изменить длину распорной планки вращая гайку планки. После вашей регулировки расстояние между внешними (наружными) частями колодок должно составить ровно 202,45 мм. Измерить это расстояние лучше всего точным штангенциркулем. Смотрим фото для наглядности.

Если отрегулировано верно, то надеть барабан на свое место не составит труда. После того как барабан установлен необходимо взять новую ступичную гайку и головкой на 30 затянуть моментом 175 Нм. Для точного момента затяжки заднего барабана лучше использовать динамометрический ключ. Сегодня это вовсе не дефицит.

Теперь необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, что бы задние колодки встали на место, а механизм автоматической регулировки зазоров между колодками сделал свое дело. Если при этом вы слышите шелчки, то это нормально, ведь именно так и работает механизм регулировки зазора. Как только щелчки прекратились, значит пора проверить уровень тормозной жидкости в бачке. За тем можно опять поднять заднее колесо, опустив при этом ручник, и повращать колесо. Если вы все собрали правильно, то вращение должно быть свободным без заеданий и посторонних шумов.

Замена задних колодок на Рено Сандеро осуществляется точно таким же способом.

Замена задних колодок логан


Замена задних колодок на Renault Logan — Renault Logan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Дворовая территория -> скорость около 20 км/ч -> резкое нажатие на педаль тормоза -> слышен звучный щелчок сзади -> отпускаю педаль тормоза -> ощущаю ЮЗ одного из задних колёс -> через секунду юз прекращается -> проехал триста метров -> при нажатии на педаль тормоза симптомы повторились.
Планы на выходные разрушались с каждым нажатием на педаль тормоза, разворачиваюсь и тихой сапой продвигаюсь в гараж.

ПРИЧИНА
Все признаки указывали на то, что сорвало тормозную накладку с колодки. Однако последнее ТО машина прошла около 10 тыс. км. ТО проходил ещё старый владелец. Свежее масло в двигателе и новые передние колодки дарили надежду на то, что ТО пройдено добросовестно, а следовательно и задние колодки должны быть новыми. Может камень попал?! — мелькнуло в голове.
По прибытию в гараж потрогал задние тормозные барабаны, левый оказался горяченным.
Снял левое заднее колесо. Столкнулся взглядами с тормозным барабаном. Он смотрел на меня, я на него, он на меня, я на него… Как же тебя снять чугунина чёрная!
Тормозной барабан снимается вместе с подшипниками!
Съемника под рукой нет. Решил использовать старый дедовский способ. Для этого потребовались два длинных болта и запасное колесо. Ориентируем запасное колесо лицевой стороной к барабану, вворачиваем два длинных болта в резьбовые отверстия барабана. Таким образом колесо имеет перемещение по болтам, как по полозьям. Подводим колесо к барабану и резким движением перемещаем от барабана ударяя по болтам. Мне понадобилось ударов пять, чтоб барабан спрыгнул.

1

2

Снятие барабана расставило все точки над Ё и запятые над Й.
Сорвало накладку с тормозной колодки.

3

4

5

РЕМОНТ
Не стану описывать сам процесс замены тормозных колодок, т.к. не считаю, что он вызовет трудности. Однако заострю внимание на некоторых особенностях:

1) Разновидность задних тормозных колодок:
Как выяснилось, существует три типоразмера тормозных колодок на Renault Logan. Основное их отличие – это рабочий диаметр: 180 мм, 200 мм, и 203 мм. В магазине рекомендуют приходить со старыми колодками. У меня же на телефоне были их фото, поэтому выбрал я колодки безошибочно, диаметр 200 мм – мой вариант.

6

7

8

2) Разунификация задних колодок
Ещё одой особенностью тормозных колодок Renault Logan стала их полная разунификация, т.е. они невзаимозаменяемые и в комплекте из четырёх задних колодок мы имеем: 1_левую переднюю колодку (названа передней, т.к. стоит ближе к переднему бамперу :))), 2_левую заднюю колодку(названа задней, т.к. стоит ближе к заднему бамперу :))), 3_правую переднюю колодку, 4_правую заднюю колодку.

9

10

3) Механизм подвода колодок
Не менее интересным оказался механизм подвода колодок к тормозным барабанам. Конструкция в принципе проста. Собрать её неправильно врятли получится, однако тем, кто не уверен в себе, рекомендую перед разборкой сделать пару фото этой конструкции или воспользоваться моими.

11

12

13

14

4) Ступичные гайки
Гайки – крепящие задний тормозной барабан имеют пластмассовый поясок предназначенный для фиксации гайки и предотвращение её самопроизвольного разворачивание. В руководствах по эксплуатации рекомендуют менять эти самые гайки при каждом снятии барабана. Заметил, что некоторые владельцы Renault Logan используют старые гайки, заворачивая их на герметик или фиксатор резьбы. Я же приобрёл два вот таких комплекта.

15

16

ИТОГ
Заменил задние колодки с двух сторон. Натянул ручник. Ознакомился с конструкцией.

Всем удачной эксплуатации!

www.drive2.ru

Замена задних тормозных колодок — Renault Logan, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет. Давно ничего не случалось и ничего не писалось. Но тут пришла беда — отвалились накладки тормозных колодок на правом заднем колесе и колесо начало сильно клинить. В запаске лежали давно купленные колодки Fenox.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Покупал их в 2014 году, как только купил машину, думал что нужно будет менять, но колодки были как новые. Вот и пришло их время. Знаю, что качество фенокса не очень, но не было времени и желания покупать еще один комплект колодок. Прикупил на всякий случай в Автодоке пару задних ступичных подшипников, на случай, если родные разберутся при снятии барабана.
Итак, для начала ослабил ручник и пошел поднимать на домкрате, как я думал, самую проблемную строну — правую. Ступичные гайки срывал с помощью ударной отвертки и затем откручивал удлиненным воротком с головкой на 32. Затем прикрутил два рожковых ключа на 17 колесными гайками и начал раскачивая из стороны в сторону стягивать барабан. На удивление, он снялся ОЧЕНЬ легко.
Открылся вид на тормоза (забыл на радостях сфоткать) — накладки с обеих колодок слетели и почти вноль стерлись. Сначала снял солдатиков, которые прижимают колодки к щи тку, затем вытащил колодки и снял трос ручника. Отцепил две пружинки, все отмыл очистителем тормозов, смазал медной смазкой, и собрал все на место.

Полный размер

Полный размер

Было

Полный размер

Стало

Аналогично начал делать с другой стороны, но вот барабан там очень туго слазил, приходилось подкавыривать отверткой с упором в щиток. Помучавшись, поменял и там колодки. После всего этого подтянул ручник.

Пробег: 99 000 км

www.drive2.ru

Замена задних тормозных колодок — Renault Logan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Причина побудившая меня к замене задних тормозных колодок попросту заклинившее колесо, при чём клинило только левое, и только при движении задним ходом.
первым делом необходимо аккуратно разобрать барабан, не допустив рассыпания ступичного подшипника, но заранее все же приобрел новый, на непредвиденный случай.
Стучать, колотить, бить не советую. Использовал домкрат, цепь и штатные колесные болты предварительно обмотать изолентой, дабы не убить резьбу. Найдете аналогичные болты подлиннее, целее будут родные.

Полный размер


постепенно подкручиваем избегая перекосов, итог

Полный размер


Полный размер


Причина подклинивания, банально отклеившееся накладка.
Износ неравномерный, с одной стороны значительно больший

Полный размер


Полный размер


Вот собственно виновники, отклеившиеся куски

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Выработка на барабане не кретичная, убрал шорошкой по металлу,

Полный размер


Новый комплект колодок Brembo S61520 1027.24р система TRW|Lucas

Полный размер


Далее чистка, сборка и места притира обработал высокотемпературной спец-смазкой для суппортов

Полный размер


Полный размер


Рекомендую проверить места фиксации тросиков ручника, перетирает прилично, доп защита подручными средствами

Полный размер


Гайка на ступице самоконтрящаяся с пластиковой или нейлоновой вставко, по факту одноразовая, но возможности не было купить гайки, и артикула не было, в итоге просто промазал герметиком кровельным

Полный размер


Вот комплект заднего ступичного подшипника купленного теперь уже прозапас, гайку с нее использовать не стал, придержал
renault 7701205812 1097р

Полный размер


Полный размер


Итог. Замена проведена за год до написания записи, проблем нет, ручник я не подтягивал ниразу за 9 с половиной лет, щелчков было всегда порядка 3штук.
Принцип работы натяжителя задних колодок системы Lucas\TRW

www.drive2.ru

Замена задних тормозных колодок Рено Логан: фото и видео

Провести полноценную замену задних тормозных колодок на Рено Логан, под силу любому хозяину этого автомобиля. За состоянием тормозов надо следить постоянно, поэтому о ходе подобных работ, должен знать каждый автомобилист. И на очередном техническом осмотре, состоянию тормозной системы стоит уделить особое внимание, потому что от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

А наша статья подробно расскажет вам, как и когда необходимо менять задние тормозные колодки на Рено Логан, а также, что будет необходимо для их самостоятельной замены.

Необходимый инструмент для замены

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

  • Отвёртка
  • Плоскогубцы
  • Комплекты гаечных ключей и головок
  • WD-40
  • Домкрат и противооткатные устройства
  • Новые колодки

Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

Подробная инструкция

Подробно о замене передних тормозных колодок здесь, о замене передних тормозных дисков здесь.

  1. В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.
  2. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.
  3. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».

    Снимаем колпачок задней ступицы

    Откручиваем ключом на 30 гайку

    Выбиваем молотком тормозной барабан (или используем съёмник)

  4. После поднятия одной из сторон, и ослабления всех гаек снимаем колесо и тормозной барабан.
    После демонтажа, его необходимо очистить от пыли и грязи.

    Снимаем барабан (на фото используется съёмник барабана)

  5. Далее, необходимо снять регулятор чашки и его пружину (поворачивается на 45 градусов). Для этой процедуры хорошо подойдут пассатижи и отвертка. После чего вынимаем опорную стойку колодки из отверстия.

    Аккуратно поддеваем отвёрткой

  6. Потом снимаем пассатижами пружину, которая стягивает колодки между собой (длинная, находится сверху).
  7. Убираем (штифт).

    Снимаем штифт

  8. Затем снимаем нижнюю (стягивающую колодки) пружину.
  9. И в последнюю очередь снимаем трос ручника.

    Тянем его!

  10. Дальше демонтируем старые колодки.

    Осторожно снимаем колодки

  11. Убираем планку, регулирующую зазор (находится рядом со стягивающей пружиной).

    Отсоединяем планку

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

  • Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
  • Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).
  • Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

Настройка ручника и проверка работы системы

После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном. Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.

Далее, следует проверить ход работы и состояние стояночного тормоза, если в этом есть необходимость, то его следует отрегулировать.

Напоминаем, что полный ход «ручника» не должен превышать 6-8 щелчков. При затянутом тросе, задние колёса не должны иметь свободный ход, когда на опущенном, они должны вращаться свободно и без посторонних звуков.

Особенность в эксплуатации

Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

СОВЕТ!

В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 км\ч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

  • Наличие трещин и сколов на основании барабана
  • Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении
  • Отслоение накладок от основания колодки.
  • Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).
Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Какие тормозные колодки советуют Логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

  1. Mapco (Германия)
  2. Fenox (Беларусь)

    Задние колодки от «батьки»

  3. Ferodo (Великобритания)
  4. Sangsin (Ю.Корея)
  5. Delphi (Франция)
  6. Bosch (Германия)

    Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

  1. Маркон (Россия)
  2. Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

  • Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)

    Колодки Mapco

  • Колодки 200 мм артикул 6001551409 (предназначены для установки с тормозами Bosch)
  • Колодки 200 мм артикул 7701203979 (устанавливаются на большинство автомобилей)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.

Еще одно видео замене тормозных колодок

carfrance.ru

Замена задних тормозных колодок Remsa — Renault Logan, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всех приветствую) Сегодня не давала покоя мысль о замене задних тормозных колодок, пока хорошая погода я принялся за работу)

Полный размер

Полный размер

Взял ремсу 419901, до них стояли какие то Grog, которые мне ещё ставили 3 года назад в сервисе.

Полный размер

Колодки подобрал по артикулу, который написан на старых колодках, он же оригинальный и далее по аналогам смотрел, ремса в самый раз.

У меня система трв 203мм. Если производитель пишет 200мм, то берите спокойно) у меня у старых на упаковке также было написано, в итоге ремса 203мм и все спокойно встало.

Просто некоторые ошибочно думают что 3 вида размеров бывают колодки, 180-200-203мм — это неверно. Только 180 и 203

Морально был готов к трудностям снятия барабанов и ступичной гайки но, вы не поверите, никаких съёмников не понадобилось, глянув одно видео, как один мужик снимает задние барабаны с помощью больших отвёрток, расшатывая барабан из стороны в сторону, решил попробовать также и.ПОЛУЧИЛОСЬ, даже подшипник не разобрался, за который я так боялся.
Гайку откручивал с помощью балонника и мощной головки на 30. Даже балонник не погнул)

Полный размер

Полный размер

Внутри все в фрикционе и не все так плохо как я ожидал, буртик на барабане минимальный кстати.

Износ за 3 года не такой какой я ожидал, но судя по шоркающим звукам с утра, давно надо было туда хотя бы заглянуть и почистить от пыли. В общем то планировал менять — меняю, сам)

Полный размер

Полный размер

Слева тоже примерно половина износа

Полный размер

Все почистил, цилиндр потом обмотал тряпкой, чтобы если что)

Полный размер

Самое сложное для меня было именно поставить колодки, это прям жесть какая-то)

Полный размер

Не обращайте внимание на верхнюю пружинку, она неправильно стоит, это я понял только тогда, когда зашёл домой передохнуть)

Вот из за этой пружинки у меня и начались трудности с установкой колодок, никак не мог понять как ее туда натянуть с уже установленными колодками? С двух сторон даже слегка даванул цилиндры, по одному штоку у каждого) но я проверил что это не страшно, тормозуза чуть капнула и все, но я думаю что спать все равно спокойно не смогу) Да и в принципе им наверное все равно уже хана через некоторое время, ходят штоки уже как то не так, с неприятным звуком.

Полный размер

В общем ставил я сначала пружину, потом механизмом разводки разводил колодки и только потом все это ставил на место, вот как надо было делать и не было бы проблем с цилиндрами. Вообще хорошо что воздуха не хапнуло, а то машина то нужна уже завтра с утра…

В общем все отлично тормозит, правда чувствуется, что задние колодки должны чуть притереться и будет всё идеально. Сейчас хотя бы буду уверен, что смогу туда лазить для хоть какой то профилактики.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена задних колодок и тормозных цилиндров — Renault Logan, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Уже год проездил на Логане, не разу не проверял состояние задних колодок, да и ручник стал совсем плохо держать. Стал снимать правый барабан при помощи домкрата

Полный размер

Домкрат отказался качать в горизонтальном положении

Пришлось ставить домкрат немного наискось. Когда снял барабан увидел, что одна накладка оторвалась

Полный размер

Колодки феродо, если бы не оторвалась накладка, им ещё ходить и ходить


Штоки тормозного цилиндра были ржавые, попросил брата понажимать на тормоз, оказалось цилиндр мёртвый, получается колесо вообще не тормозило.
Разобрал левую сторону, колодки нормальные, тормозной цилиндр закис на половину, один шток только двигался. Почитав драйв, понял что у меня система бош, тормозные цилиндры алюминиевые с одним болтом. Люди пишут, что со временем они у всех со временем закисают.

Полный размер

Закисшие цилиндры

Поехал в местный магазин, колодки были в наличии, а цилиндры пришлось заказать

Полный размер

Такой набор прикупил.

Также купил ремкомплет пружин и солдатиков, который оказался походу от другой тормозной системы, ни одна пружина не подошла, оставил старые.
Собрал все на место и смазал места где колодки ходят

Полный размер

Все на месте

Полный размер


Так же ещё сточил буртик у барабанов маленькой болгаркой и покрасил их в чёрный матовый цвет

Полный размер

Полный размер


Тормоза прокачал и натянул ручник, перекоса тросов уже нет, как раньше. Тормозит как вкопанный.
Ещё хочу сказать, что Логан на одних передних тормозах не плохо тормозит, я даже не замечал, что задние почти не работают!

www.drive2.ru

Renault Logan Самоделкин › Бортжурнал › Замена барабанов, колодок и цилиндров задних тормозов Renault Logan

Всем привет.
Хочу поделиться опытом, который удалось поиметь. Надеюсь он поможет Вам не совершить моих ошибок и проколов.
Итак, поехали.
Задними тормозами я уже давно хотел заняться. Мало того что вид у них был совсем не презентабельный — все в глубокой ржавчине — так ещё и ручник схватывал только на 11 щелчке (при нормальных 5-6) и максимально закрученной регулировочной гайкой. Так что в один из недавних вечеров забурился я в гараж.
В целом, процесс ревизии задних тормозных механизмов отлично описан вот в этом видео:

Но есть некоторые моменты, на которые необходимо остановиться подробнее.
Во-первых, на логан ставились аж 3 разные тормозные системы. На 1,4 барабаны и колодки с диаметром 180 и одним крепежным болтом под установку тормозного цилиндра. С 1,6 посложнее — там барабаны с колодками 203 мм, а вот тормозные цилиндры с двумя крепежными болтами, но посадочные места под них — разные. Причем, что самое интересное, по одному и тому же артикулу, разные фирмы присылают разные циллиндры. По этому, перед тем как заказывать замену потекшему цилиндру, померьте расстояние между центрами крепящих его болтов, оно может быть или 25 или 31,6, так что особо точного инструмента при замере иметь не обязательно.

Полный размер

Под трубкой с штуцером два винта — именно они крепят цилиндр. Фото сделано с ямы.

Так же у этих цилиндров, в зависимости от посадочных мест под винты, разные диаметры поршней. На технические характеристики это влияет не значительно, но с выбором может помочь — у 25 — диаметр 19, у 31 — 17,46 (как они эти сотые доли ловят на станках — хрен его знает). Именно диаметр поршня часто указывается в обозначении товара при покупке в интернет-магазинах. Не ошибитесь с выбором, потому-что это товар не возвратный. Чуть не забыл — штуцера, которые пристыковывают трубку с тормозухой к цилиндру — очень сильно прикипают, по этому перед тем, как откручивать все хорошенько зачистите, что бы не "слизать" шестигранник штуцера.
Переходим к колодкам.
С ними следующая закавыка — везде, где я читал указано, что заменять их надлежит при отслоении фрикционного слоя от площадки, при сколах и… износе менее 6мм, при измерении вместе с площадкой. Ну во-первых колодки разделяются на "заднюю" и "переднюю". На задней предусмотрено крепежное ухо под тросс ручного тормоза, но не в этом суть. Главное — они по толщине разные… и какую мерить? Но это ладно, самое интересное в том, что НОВЫЕ накладки идут с толщиной 6,2 и 7мм для передней и задней соответственно… Это получается, что через 2 десятые милиметра мне их уже менять что ли? бред какой-то… Правда наткнулся ещё на одно требование, при котором их, якобы, надо менять — если общий диаметр двух колодок будет менее 201,5… ну это вообще наркомания… они же не закреплены жестко относительно какого-то центра, постоянно двигаются, а специальным механизм периодически раздвигает их, для большего сближения с барабаном, по этому как в этом случае мерить — тоже не ясно.
В этом плане мне "повезло", на одной из колодок обнаружил это-

Полный размер

Скол

и вопрос о целесообразности замены решился сам собой.

Ну и барабаны. С ними все довольно просто, но матерился я больше всего.
Начнем с того, что это просто железяка… не крашеная не лаченая… При постоянных нагревах, и неизбежных контактах с водой, они ржавеют моментально… запас прочности там ого-го, но вид сразу теряется. По этому первый совет — покрасте… Обычная краска не подойдет — сгорит, по этому берите термостойкую… У меня, после покраски авто, оставалась Монтана, и почитав отзывы людей, решил ей бахнуть тормоза — вроде как держит.

Полный размер

Новый барабан, покрашенный монтаной

Теперь дальше. по регламенту (да и надпись, на внутренней поверхности барабана подтверждает), замена барабана должна производиться при износе его внутреннего диаметра более чем на 204,45 мм. Что будет, если продолжнать его использовать дальше — не знаю, потому что там толщина металла ещё дай Боже, но главное — после основного металла идет ребро жесткости с толщиной 10 и высотой 13-14 мм… что бы весь этот металл "проесть" не знаю что надо сделать.
Есть ещё один нюанс — колодки трут не самый край барабана, а где-то на 7-8мм глубже, по этому остается буртик, который мешает замерить диаметр износа. Что бы его снять напильником, как советуют в книжке, надо потратить пару-тройку жизней, потому что чугунину хреначить напильником — упорешься. Значит надо на токарнике, но он есть дааалеко не у всех и не у всех есть выход на людей, имеющих токарный станок, по этому померить реальный износ барабана — задача нетривиальная. Можно было бы померить высоту бурта глубинометром на штангенциркуле, но он туда не подлазит, так что тоже не вариант. Пришлось мерить "на глаз", но по скольку у меня борозда уж очень приличная, определить, что он вываливается за допуск проблем не составило. К слову мой барабан отходил 112 тысяч и так ни разу не менялся после схода авто с конвейера.
Следующая проблема с барабанами — если вы решили их поменять, сразу же заказывайте подшипник задней ступицы, потому что он впрессовывается в барабан, и повторному использованию не подлежит. То есть нельзя из старого барабаны вытащить и поставить в новый — он отходит при этом не более 2х тысяч и загудит. почему нельзя в новый барабан с завода ставить подшипник — для меня загадка. Подшипник берите SNRовсий (арт
— FC40570S06) — их ставят с завода и они реально долго ходят — ресурс при нормальной эксплуатации около 150 тысяч. Заметили? на 100 тысячах полюбому уже пора менять барабан, а подшипник отходил только 2/3 ресурса.
Далее. Если Вы счастливый обладатель авто с АБС, то у вас на ступичном диаметре есть такое кольцо с магнитной полосой с насечками:

Полный размер

По центру барабана магнитное кольцо отвечающее за работу АБС

Его надо аккуратненько по периметру поддеть чем то острым, и демонтировав перенести на новый барабан

Полный размер

посадочное место под магнитное кольцо на новом барабане.

оно не запрессовывается туда, но одевается с натягом, по этому хорошо бы, после установки от руки, аккуратно пройтись по нему молоточком, прижимая к посадочному диаметру.

ВНИМАНИЕ!
ни в коем случае не пытайтесь его снять воздействуя на само магнитное кольцо, потому что если вы его зафачите, АБС пропадет и будет гореть соответствующая лампочка на приборке.

Вроде все… ещё пара небольших советов:
Купите съемник для стопорных колец — он понадобиться что бы вынуть кольцо стопорящее опорный подшипник из старого барабана. К сожалению новый подшипник приходит один — без стоп. кольца, ступичной гайки и заглушки, так что их лучше не терять. Покупайте обязательно с прямыми концами, потому что кривыми можно не дотянуться.

Полный размер

Вот такой приобрел себе

Обязательно ослабьте ручной тормоз, потому что в противном случае рискуете не собрать все на место.
Удачи!

Полный размер

новые колодки в сборе перед установкой

Полный размер

… и они же на месте.

Полный размер

что бы разобраться с ручником — мне пришлось его полностью снимать, а для этого разрезал ковролин и откручивал гайки крепления его к полу. Кстати гайки были прекручены совсем слабо — видимо открутились из-за вибрации кузова.

www.drive2.ru

Замена задних колодок и подшипников. — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Дело было так…
Пришло время менять задние колодки.
Полон сил, полез снимать колёса, а барабаны наглухо прикипели.
Начал лазить в инете что можно сделать и нарвался на вот такие (СЪЁМНИКИ)

1 вариант

2 вариант (Простейший)


Было принято решение сделать такой съёмник т.к ещё по любому пригодиться…

Заготовка


Далее была приварена гайка и куплен болт, который в итоге был заточен балгаркой под конус.

Готовый



самой большой проблемой является то, что подшипники в присовываються в сами тормозные барабаны, а в процессе езды они прикипают на мертво к оси ступицы и как следствие они у меня разобрались оба((((
Пришлось заказать новые

Не помню какие поставил (Бюджетные)


Также до этого были куплены тормозные колодки и тросики ручника фирмы BOSCH.
Тормозная система бывает вродиб 3-х видов (У меня BOSCH 203мм)
1. TRW
2. BOSCH 180мм.
3. BOSCH 203мм.

И тросики к сожалению не пригодились так как мой были хорошие.

Полный размер

Если кому надо то продам за 1000 РУБЛЁВ


Поехали по сервисам перепресовать подшипники и услышали ценники по 1500 РУБЛЁВ за 1ШТ.
Офигели от стоимости и я вспомнил про один сервис где ребята в 2 раза дешевли все делают и не обдирают как все Калужские хапуги. позвонил и в ответ услышал 650 РУБЛЁВ сторона.
Приехали, загнали машину и уже через минут сорок были переприсованы подшипники и почти в подарок заменены колодки.
Работа вышла 1500 РУБЛЁВ
Дальше просто подтянул ручник и из мертвого затянутого на максимум он превратился в бодренький подтянутый слегка.

www.drive2.ru

Замена задних тормозных колодок. Неудачная… — Renault Logan, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. На днях случилась маленькая неприятность, ручник пропал окончательно, не мудрено пробег перевалил за 160000, поэтому было решено заменить колодки, так как подтяжка троса была сделана уже неоднократно.
И так поехали… Сняв защитный колпачек приступаем к откручиванию ступичной гайки, она стронулась с места легко, при помощи небольшого рычага в виде трубы, затем устанавливаем штампованое колесо, дабы съемником за барабан зацепиться не удалось, сбрызнув ступицу ВД40, начинаем слегка крутить болт съемника.

Полный размер

Читал много статей про все это дело и там говорилось что подшипник может разобраться, а может и нет, так вот ребята, он у меня разобрался

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Но это еще пол беды, мало того что пока снимал барабан с колодок, которые неплохую борозду на нем накатали, так еще и новые оказались системы lucas, a у меня система bendix или как ее еще называют bosch.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вообщем промыл я подшипник, смазал, поставил все на место, поджал гайкой, щелкнув стопорным кольцом подшипник вновь воссоединился, люфтов нет крутится лучше чем до разбора, дожал гайку до упора все гут, ну кроме ручника конечно)

Итог такой нужно будет заказывать новые барабаны, колодки нужной системы и на всякий подшипники.
Кстати колодки я продаю, у кого система тормозов lucas 203x39, Нижний, Кстово и ближайшие районы пишите отдам по цене ниже оптовой)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 162 000 км

www.drive2.ru

Renault Logan престиж "серая комета" › Бортжурнал › Замена тормозных задних колодок… а нужно ли их было менять?!

Еще раз привет! Решил изложить свои наблюдения. Может, конечно, кроме меня это больше никого не заинтересует, но все же… Итак, машина прошла 113 т.км. задние колодки не менял ни разу. К лету возникло ощущение, что не тормозит заднее правое колесо, плюс к тому же перекосились тормозные тросы, правый стал короче, а левый наоборот длиннее, поэтом короткий трос стал вылетать из крепления коромысла, которое идет на рычаг ручника. Осмотрел я это крепление, и еще раз удивился насколько порнографично, извиняюсь за выражение, было сделано. А суть вся в том, что тросик в углублении коромысла удерживают хлипкие пластиковые скобки, которые, естественно не могут крепко фиксировать, когда трос перекосило, поэтому трос стал вылетать. Было решено разобрать и, при необходимости, все заменить.
А теперь по сути темы. Колодки были изношены наполовину, но вот скобы для ручного тормоза заклинило напрочь справа и еле-еле скоба двигалась слева. Это привело к том, что тросы внутри барабанов скрючило и сам трос стало сильно тереть о возвратную пружину, которая стоит на нем.
Колодки заменил, место крепления к колодке скоб смазал медной смазкой, смазал тросики, отрегулировал ручник, почистил кромку барабана, износ барабана кстати небольшой был.
Вывод: следите за исправностью задних тормозов. Износ колодок небольшой, но вместе с тем, тормозам нужна профилактика. Можно было бы и старые колодки оставить, толщина накладок позволяла еще их поиспользовать, но посчитал, что лучше заменить. Кстати, барабаны снимаются элементарно двумя большими отвертками, которыми надо шевелить барабан слева и справа и аккуратно сдергивать на себя. Мне никакие дополнительные приспособы не понадобились. Прикладываю пару фоток. На этом все. Всем добра и бабла!
P.S. Чуть не забыл. Я тут использовал сухую смазку Форум. Вот небольшой отчет. Смазал зубчатое колесико регулятора вместе со штоком. Действительно гайка стала крутиться очень легко, прямо от щелчка крутилась туда и сюда. Потом когда колодки подводил, отверточкой очень легко было крутить колесико. Значит, все таки что то такое есть в этой смазке, будем наблюдать дальше.
Тем кто хочет сам все отремонтировать рекомендую в Ютубе канал РемонтРено, я там черпаю инфу. Ну, теперь всем пока!

Полный размер

Колодки еще живые.

Полный размер

Рычаг — вот беда конструкции

Полный размер

Вспомнил про Форум. Испытаем. Первое впечатление позитивное, посмотрим впустую ли выброшены деньги.

Цена вопроса: 1 100 ₽

www.drive2.ru

Этапы замены задних тормозных колодок Рено Логан — Renault Logan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Этапы замены задних тормозных колодок Рено Логан системы lucas и bendex

Приветствую вас автолюбители еще раз сегодня в бортжурнале Renault Logan на сайте drive2.ru!
Выкладываю в бортжурнале видео мастеров Ремонт Рено, где они мастерски показывают на видео и рассказывают поэтапно замену задних тормозных колодок Renault Logan. Я не удержался и написал статью на ихнее видео.

Вот читайте пожалуйста не большой анонс авто статьи:

После того, как ослабили трос ручника, нам необходимо снять тормозные барабаны Renault Logan, прежде сняв железную заглушку на ступице. Выбиваем железную заглушку ударной отверткой, аккуратно стуча по ней молотком. Далее остается открутить гайку (на 30) торцовой головкой и воротком при этом воспользуемся вспомогательной трубой. Гайка ступицы (на 30) очень сильно затянута, поэтому без вспомогательного ключа нам не обойтись.

Ослабив гайку ступицы, отвернем ее до конца и снимем барабан съёмником не торопясь, чтобы не разобрался подшипник. Если подшипник раздвоится, его надо заменить новым, поэтому заранее приобретите новый подшипник задней ступицы.

Внутренняя обойма подшипника может прикипеть к оси ступицы и остается там, а наружная обойма при этом выходит вместе с тормозным барабаном. Если нет у вас съемника, то можно воспользоваться плоской отверткой для снятия тормозного барабана.

Читайте далее продолжение анонса авто статьи -4 этапа замены задних тормозных колодок Рено Логан тут

Replacement back brake pads Renault Logan

Цена вопроса: 600 ₽

www.drive2.ru

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан

Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1 в пределах 100-120 тысяч км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Рекомендуемый интервал их проверки 60 тыс км пробега. Задние тормозные колодки меняются сразу на обоих колесах автомобиля.



Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Головка или ключ на «30»

Для отворачивания гаек задних ступиц.

— Съемник тормозного барабана

Если его нет, можно сдернуть барабан при помощи колеса закрепленного на нем двумя болтами.

— Шлицевая отвертка

— Плоскогубцы с тонкими или изогнутыми «губками»

— Комплект тормозных колодок

— Два подшипника ступиц задних колес (могут не пригодиться, если барабаны снимутся удачно)

— Две новые гайки задних ступиц

Повторное использование старых гаек не рекомендуется

— Штангенциркуль (для проведения замеров)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму

— Опускаем вниз рычаг ручного тормоза

Для растормаживания задних колес. Если тормозной барабан до этого длительное время или вовсе не снимался и возможно на нем имеется выработка от трения колодок (буртик с наружной стороны), следует не только опустить рычаг «ручника», но и ослабить натяжение его тросов. В противном случае колодки будут цепляться за буртик и снять барабан не получится.

— Ослабляем затяжку гаек ступиц задних колес

Предварительно снимаем защитный колпачок поддев его шлицевой отверткой или при помощи зубила и молотка. Используем для ослабления гаек головку или специальный ключ на «30».

— Поддомкрачиваем одно из задних колес и снимаем его

— Снимаем тормозной барабан

На автомобилях Рено Логан в тормозные барабаны запрессованы подшипники ступиц задних колес. Теоретически барабаны должны сниматься вместе с подшипниками с цапфы ступицы усилием рук. Иногда, практически снять «закисший» и «прикипевший» тормозной барабан руками не получится. Подробнее: «Как снять тормозной барабан на автомобиле Рено Логан 1».

— Очищаем тормозной механизм заднего колеса от грязи

— Проверяем износ фрикционных накладок тормозных колодок и их состояние

Штангенциркулем измеряем расстояние от крайних точек накладок тормозных колодок. При этом регулятор зазоров в тормозном механизме должен быть приведен в исходное состояние. Если расстояние меньше 179, 4 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) или 202,5 (Рено Логан с двигателем 1,6 л), то тормозные колодки подлежат замене.

Так же колодки необходимо заменить при замасливании накладок, их неравномерном износе, наличии на них глубоких рисок, борозд и сколов, отслоении от колодки.

Особенности замены задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан

На примере тормозного механизма заднего левого колеса.

— Снимаем рычаг регулятора зазоров

Для этого отсоединяем и снимаем пружину регулятора зазоров. При помощи плоскогубцев отсоединяем ее нижнее крепление от тормозной колодки и снимем ее верхнее крепление с рычага регулятора зазоров. Снимаем сам рычаг регулятора зазоров.

— Снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок

Поддеваем отверткой ее конец и выводим его из отверстия в колодке. Снимаем пружину.

— Снимаем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

Плоскогубцами или отверткой отсоединяем от задней колодки один конец пружины. Поворачиваем пружину и выводим из зацепления со второй колодкой второй конец пружины. Снимаем ее.

— Снимаем распорную планку с регулятором зазоров

Верхний конец передней тормозной колодки немного отводим от тормозного цилиндра. Верхний конец задней сдвигаем немного назад. Извлекаем распорную планку с регулятором, повернув ее на 90⁰.

— Снимаем заднюю тормозную колодку

Для этого придерживая опорную стойку колодки, поворачиваем на четверть оборота чашку ее прижимной пружины (до совпадения паза в чашке с хвостовиком стойки) и снимаем  чашку, пружину, и стойку. Снимаем заднюю тормозную колодку, при этом выводим из зацепления с разжимным рычагом, крепящимся на колодке, наконечник троса стояночного тормоза (отжав плоскогубцами его пружину).

— Снимаем переднюю тормозную колодку

Для ее снятия аналогичным образом отсоединяем опорную стойку.

Сразу же после того как тормозные колодки сняты, стягиваем проволокой поршни тормозного цилиндра, для предотвращения их самопроизвольного выдвижения.

Особенности установки новых тормозных колодок и сборки тормозного механизма задних колес автомобиля Рено Логан

— Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию
— Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном в исходное состояние

В исходном состоянии расстояние между крайними точками наружных поверхностей накладок должно составлять 202,45±0,25 мм (измеряем штангенциркулем). Если это не так, изменяем длину распорной планки. Отводим рычаг регулятора зазоров в сторону и шлицевой отверткой вращаем храповую гайку (резьба для левого колеса левая, для правого правая). Повторяем измерение. Добиваемся искомого расстояния.

— Одеваем тормозной барабан и закрепляем его новой гайкой ступицы
— Устанавливаем колесо

Проделываем процедуру замены тормозных колодок для тормозного механизма второго заднего колеса.

После окончания работ (когда автомобиль уже стоит на колесах) необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для регулировки положения тормозных колодок. Со стороны тормозных механизмов задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров. Следует нажимать на педаль тормоза, пока щелчки не прекратятся.

Вывешиваем задние колеса и вращаем их при опущенном ручнике. Вращение должно быть свободным. Тормозные колодки могут слегка задевать за барабан, но не мешать вращению.

Примечания и дополнения

— Тормозные колодки задних тормозных механизмов различаются на правые и левые, передние и задние, поэтому их нельзя менять местами.

— Детали механизма регулировки зазора и распорной планки для каждого тормозного механизма разные, их так же нельзя менять местами и переставлять.

— Вместе с заменой задних тормозных колодок рекомендуется заменять их опорные стойки с чашками и пружинами.

— Нельзя применять для очистки накладок тормозных колодок и тормозных барабанов бензин, солярку и другие продукты с минеральной основой. Можно применять уайт-спирит, ацетон, иные растворители, спирт.

— После снятия тормозного барабана следует оценить степень его износа. Максимально допустимый его внутренний диаметр составляет 181,25 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) и 204,45 мм (Рено Логан с двигателем 1,6 л). В случае превышения максимального износа тормозные барабаны заменяем (парой).

Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан

— Загорелась лампа-сигнализатор неисправности тормозной системы в щитке приборов автомобиля Рено Логан

— Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Если Вы решили самостоятельно поменять задние колодки на автомобиле Рено Логан, то эта инструкция именно для Вас. В этой статье мы постарались подробно описать процесс замены, для начинающих пользователей. Итак начнем.

Сначала нужно ослабить колесные гайки баллонным ключом. Полностью откручивать гайки не нужно, только слегка ослабить, чтобы когда Вы подняли машину домкратом колесо не вращалось. Следующий этап как раз под домкрачивание автомобиля.  Чтобы его осуществить понадобиться гидравлический, либо механический домкрат. (Как правило второй есть в комплекте с автомобилем Рено Логан)

После того, как машина на домкрате — снимаем колесо и видим перед собой задний тормозной барабан. Перед тем, как его снять, необходимо открутить, а затем снять датчик АБС. (Смотрите рисунок 1 и 2)

Рисунок 1

 

Рисунок 2

После того, как датчик АБС снят, необходимо снять защитный колпак,который закрывает гайку ступицы. Если автомобиль не новый, то скорее всего колпак прикипел к ступице, и его нужно обработать жидкостью WD-40, затем немного подождать когда жидкость разъест ржавчину и снять колпак. (смотреть рисунок 3 и 4)

Рисунок 3

Рисунок 4

Вот Мы сняли защитный колпак и видим ступичную гайку.(рисунок 5)

Рисунок 5

Берем вороток (желательно самый большой) с головкой на 30 и по часовой стрелке.

Внимание!!! Это левая резьба! (Рисунок 6)

Рисунок 6

 

После того, как гайка откручена с помощью съемника снимаем задний тормозной барабан.Если у Вас нет специального съемника можно подковырнуть барабан отверткой, а затем тихонько постучать по ней молоток, постоянно перемещая ее по окружности барабана. (Рисунок 7)

Рисунок 7

Вот и мы и сняли тормозной барабан и видим такую картину (Рисунок 8)

Рисунок 8

Теперь нам ничего не мешает и мы начинаем замену задних тормозных колодок. Как снять колодки смотрите на рисунках 9,10,11 и 12.

Рисунок 9

Рисунок 10

Рисунок 11

Рисунок 12

Сняли старые колодки и начинаем установку новых, после чего собираем барабан обратно. Смотрите рисунки 14,15,16.

Рисунок 13

Рисунок 14

Рисунок 15

После таких несложных действий мы закончили сборку барабана. Описывать установку колеса и как спустить машину с домкрата, думаю, не имеет смысла. Разберетесь сами.

Вот так за несколько часов можно без особых усилий поменять задние тормозные колодки на Рено Логан. Если возникнут вопросы можете писать их в комментариях.Успехов.

Замена задних тормозных колодок Рено Логан: фото и видео

Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Еще одно видео замене тормозных колодок

Как


проверить состояние задних тормозных колодок на renault logan?

Чтобы
проверить тормозные колодки, а заодно барабаны/диски на предмет износа или
повреждений, придется частично разобрать систему – снять колеса плюс тормозные
барабаны.

После
разборки осмотрите деталь, а также измерьте толщину фрикционной накладки.

Норма рабочей поверхности тормозного
барабана – 180,25 для автомобиля с объемом двигателя 1.4 л, 203,3 – для машин с
двигателем 1.6 л.

Минимальный
показатель для фрикционной накладки – 3.5 мм. Если накладки сносились до 1.5 мм
или на их поверхности имеются масляные потеки, детали необходимо заменить.
Также они требуют замены, если плохо прилегают к основанию.

Какие тормозные колодки советуют логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

  1. Mapco (Германия)
  2. Fenox (Беларусь)

    Задние колодки от «батьки»

  3. Ferodo (Великобритания)
  4. Sangsin (Ю.Корея)
  5. Delphi (Франция)
  6. Bosch (Германия)

    Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

  1. Маркон (Россия)
  2. Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Какие


колодки предпочесть?

Для
автомобилей Logan можно найти множество сертифицированных запчастей, однако
стоит ориентироваться на классическую схему «цена-качество».

Среди
автовладельцев Рено популярны следующие марки колодок:

  • Fenox;
  • Mapco;
  • Bosch;
  • Delphi;
  • Finwhale.

Среди
российских вариантов популярны изделия «Маркон».

Однако
производитель — не единственное, на что следует обращать внимание при покупке.
На Рено Логан могут быть установлены детали в трех вариациях:

  1. 200 мм, арт.
    7701203979 – используются для большинства автомобилей.
  2. 200 мм, арт.
    60001551409 – ими комплектуются машины, где установлена тормозная система
    Bosch.
  3. 180 мм, арт.
    7701205758 – для машин 2005 года выпуска.

Отличие Рено Логан 2 от Рено Логан в том,
что для последнего используются колодки 180 мм.

Настройка


ручника и проверка работы системы

После
замены производится регулировка зазора между накладками и барабаном. Следует
несколько раз нажать на тормозную педаль и прислушаться – если все правильно,
вы услышите щелчки авторегулирования. Процедура будет завершена, когда
пощелкивания прекратятся.

После
этого беритесь за ручник. Необходимо отрегулировать степень натяжения троса.
Будьте внимательны: если трос окажется перетянут, задние будут изнашиваться
гораздо быстрее, чем передние тормозные колодки. А это отклонение от нормы и
проблемы с торможением.

В
завершение проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если он ниже
установленной регламентом нормы, нужно долить.

Первые 100 км следует обкатать новые
колодки, чтобы накладки притерлись. В этот период не рекомендуется проводить
резкое торможение.

Замена
задних тормозных колодок на Рено Логан – не такая уж сложная процедура. Главное
– провести ее вовремя. Интенсивность износа зависит от многих факторов – качества
детали, дорог, периодичности резких торможений. Если у вас возникли подозрения,
что с задним тормозом что-то не так, лучше сразу же проверить систему.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

  • Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)

    Колодки Mapco

  • Колодки 200 мм артикул 6001551409 (предназначены для установки с тормозами Bosch)
  • Колодки 200 мм артикул 7701203979 (устанавливаются на большинство автомобилей)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.

Необходимый инструмент для замены

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

  • Отвёртка
  • Плоскогубцы
  • Комплекты гаечных ключей и головок
  • WD-40
  • Домкрат и противооткатные устройства
  • Новые колодки

Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

  • Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
  • Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).
  • Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

Особенность в эксплуатации

Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

Подробная инструкция

Подробно о замене передних тормозных колодок здесь, о замене передних тормозных дисков здесь.

  1. В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.
  2. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.
  3. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».
  4. После поднятия одной из сторон, и ослабления всех гаек снимаем колесо и тормозной барабан.
    После демонтажа, его необходимо очистить от пыли и грязи.

    Снимаем барабан (на фото используется съёмник барабана)

  5. Далее, необходимо снять регулятор чашки и его пружину (поворачивается на 45 градусов). Для этой процедуры хорошо подойдут пассатижи и отвертка. После чего вынимаем опорную стойку колодки из отверстия.

    Аккуратно поддеваем отвёрткой

  6. Потом снимаем пассатижами пружину, которая стягивает колодки между собой (длинная, находится сверху).
  7. Убираем (штифт).

    Снимаем штифт

  8. Затем снимаем нижнюю (стягивающую колодки) пружину.
  9. И в последнюю очередь снимаем трос ручника.

    Тянем его!

  10. Дальше демонтируем старые колодки.

    Осторожно снимаем колодки

  11. Убираем планку, регулирующую зазор (находится рядом со стягивающей пружиной).

    Отсоединяем планку

Признаки


неисправности

Определить,
что придется поменять задние колодки, можно по следующим признакам:

  • процесс торможения
    сопровождается посторонними звуками – скрипом, стуком, скрежетом;
  • фрикционная
    накладка отстает от основы;
  • на колодках видны
    явные механические повреждения – потертости, глубокие борозды, трещины,
    сколотые участки;
  • машина перестает
    удерживаться на ручнике при уклоне в 20 градусов.

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

  • Наличие трещин и сколов на основании барабана
  • Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении
  • Отслоение накладок от основания колодки.
  • Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).

Совет!

В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 кмч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Узнайте больше о новом Логан

Замена тормозных колодок / накладок задних - Renault Captur Zoe Clio 4 Dacia Logan 2 Sandero 2 MCV Dokker

Замена тормозных колодок / накладок задних - Renault Captur Zoe Clio 4 Dacia Logan 2 Sandero 2 MCV Dokker

Это мой первый видеоурок из серии, посвященной предоставлению полезной информации о типовых работах по обслуживанию автомобилей. В этом видео я расскажу вам об основных шагах, которые необходимо предпринять, чтобы заменить задние тормозные накладки (барабанную тормозную систему) на Renault Captur 2015 года выпуска.

Так как именно эта задняя тормозная система используется на многих различных моделях Renault, Dacia и Mercedes Benz, данное руководство в определенной степени применимо ко всем из них. Вот список моделей автомобилей с одинаковой тормозной системой:

Renault Captur

Renault Clio IV

Renault Zoe

Renault Kangoo (2007-)

Dacia Dokker

Dacia Logan II

Dacia Logan MCV II

Dacia Sandero II

Dacia Lodgy

Mercedes-Benz Citan (2012-)

Коды деталей (оригинальное оборудование, Renault):

Тормозные колодки / накладки: 7701210109 (BREMBO S68546)

54 Тормозной барабан: 43200721257M (TRWRW )

Комплект принадлежностей (пружины, штифты и фиксаторы / шайбы): 7701205518 (ATE 03.0137-9228.2)

Гидравлический цилиндр (приемник): 441263507R (BOSCH F026002573)

Ссылки на запасные части, которые можно заменить с помощью этого руководства

Amazon UK

Тормозной барабан: -

Amazon DE

Amazon IT

Ссылка на необходимые инструменты для выполнения этой замены

Amazon UK

Amazon DE

Amazon IT

Я работаю над ...

Бренд: Renault

Модель: Captur (Gen.1)

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.2 TCe, 120 л.с. (88 кВт)

Коробка передач: EDC (автомат, двойное сцепление), 6 ступеней

Шины / диски: 205/55 R17 (зима, Nokian WDR A4)

Пробег: 80000 км

Форум

Продолжительность: 39 минут: 45 секунд
Добавил: Zbyněk.
Просмотры: 1271 x
Оценка: 5.0 / 5 (39 х)

RENAULT LOGAN Передний твердый тормозной диск 2008 на

RENAULT LOGAN Передний твердый тормозной диск 2008 на

Доставка по всей стране - от двери до двери

Это совершенно новый, доступный продукт для замены послепродажного обслуживания в соответствии со спецификацией оригинального оборудования.100% протестированы на заводе и изготовлены в соответствии со строгими стандартами контроля качества, чтобы гарантировать высокую производительность и гарантированное улучшение торможения.

Только иллюстрация - вышеуказанный товар может незначительно отличаться от реального изделия

Описание

Тормозной диск представляет собой большую пластину из закаленной стали круглой формы. Тормозной диск прикреплен к ступице колеса и имеет прикрепленный к нему тормозной суппорт. Трение тормозных колодок о поверхность вращающегося тормозного диска или тормозного ротора, вызванное давлением, полученным от главного тормоза в тормозной суппорт, помогает движущемуся транспортному средству остановиться.Тормозные диски или тормозные диски являются критически важным оборудованием для обеспечения безопасности транспортного средства, и их следует регулярно проверять. Есть много разных типов тормозных дисков, которые обеспечивают разный уровень производительности. В некоторых из них просверлены отверстия на поверхности для быстрого охлаждения при агрессивном торможении, а в других - диски с прорезями. Высокопроизводительные тормозные диски изготавливаются из карбона и керамики.

Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. Тормозные диски предлагают гораздо более надежную систему остановки по сравнению с тормозными барабанами.Он также предлагает более быструю систему охлаждения тормозных роторов, поскольку тепло легче отводится.

Признаки неисправности

Тормозные диски подвержены нормальному износу и подлежат регулярной замене. Несоблюдение замены этого важного элемента может привести к аварии. Тормозной диск имеет следы износа. Когда вы нажимаете педаль тормоза и получаете вибрацию, это обычный признак износа тормозного диска. Несвоевременная замена тормозных колодок может привести к контакту металла с металлом между изношенными тормозными колодками и тормозными дисками, что приведет к образованию задиров на тормозном диске.Это означает, что ваш тормозной диск не имеет гладкой поверхности, необходимой для надлежащего торможения. В этом случае вы должны заменить тормозной диск новым комплектом тормозных колодок.

Тормоза Диски также могут вызывать коробление, которое в большинстве случаев вызывается резким торможением или изношенными дисками. Деформированные диски также влияют на систему ABS.

Педаль тормоза также может испытывать сильную вибрацию при износе тормозных роторов. Изношенные диски также приводят к увеличению времени остановки.

Технические характеристики

Номера OE используются только для справки

Количество отверстий под шпильки - 4

Внешний диаметр - 258.9

Диаметр патрубка - 61

Вес нетто, кг - 4,104

Высота - 41

Th. Макс - 11

тыс. Мин. - 11

Номер оригинального оборудования - 7701208252

Тип диска - Тормозной диск - Передний цельный

Подходит для замены - (включая международные автомобили)

RENAULT LOGAN Передний твердый тормозной диск 2008 на

Информация о доставке

Для этого продукта действует бесплатная доставка * при условии, что он соответствует минимальной стоимости корзины для покупок.

Мы можем отправить через Ночной экспресс * или Экономичный ** - от двери до двери

* Ночевка относится к местам, которые являются столичными (метро) районами, например Дурбан, Кейптаун, Йоханнесбург, Порт-Элизабет, Блумфонтейн и т.д ...

** Экономичный фрахт составляет 2-7 дней - обычно это очень тяжелые или громоздкие грузы, например Панели кузова, детали двигателя, головки цилиндров, дифференциалы, коробки передач, двигатели. и т.д ...

В некоторых редких случаях Ночная доставка задерживается из-за непредвиденных обстоятельств на стороне транспортной компании.К сожалению, мы не несем ответственности за это.

При покупке с бесплатной доставкой вы также можете отправить своего курьера. Это может ускорить вашу доставку. Вы должны планировать вместе с нами.

Региональные районы находятся на расстоянии более 50 км от мегаполисов и могут занять 1-2 рабочих дня

Удаленные районы находятся на расстоянии более 100 км от мегаполисов и могут занять 3-7 рабочих дней

Шахты, участки, фермы, заповедники, национальные парки, университеты, электростанции и сельские районы исключены.Для этого требуются специальные поездки и могут потребоваться дополнительные расходы. Чтобы избежать дополнительных расходов, вы также можете забрать свои товары в ближайшем почтовом отделении, курьерском депо или PostNet в вашем регионе.

Доставка не включает выходные и праздничные дни. Их можно заказать за дополнительную плату.

Мы очень внимательно относимся к упаковке и отправке ваших товаров. Как только товары покидают наши помещения и находятся на хранении у наших судоходных компаний; ошибки могут произойти во время транспортировки. При получении товара убедитесь, что вы проверили его на предмет отсутствия повреждений.Кроме того, перед подписанием документов транспортной компании убедитесь, что вы получили правильное количество.

Пожалуйста, сообщайте о любых повреждениях в накладной, чтобы избежать задержек в обработке возможных претензий.

Отправляем во все страны ближнего зарубежья.

Намибия | Ботсвана | Свазиленд | Зимбабве | Замбия | Мозамбик | Малави | Кения и остальная часть Африки, за исключением районов гражданских беспорядков.

Вышеуказанные условия доставки не распространяются на международных покупателей. Пожалуйста, сначала запросите расценки на доставку.Международные покупатели должны ЗАПРОСИТЬ, используя «Коллекцию в магазине». PayPal доступен для всех международных покупателей. Вы также можете оформить свою коллекцию в нашем магазине.

Страховка не включена. При необходимости запросите страховку.

Гарантия

Пожалуйста, прочтите внимательно, чтобы принять обоснованное решение.

Гарантия защищена Законом о защите прав потребителей.

Настоятельно рекомендуется, чтобы этот элемент устанавливал обученный специалист, обладающий необходимой квалификацией.Установка также может быть выполнена в аккредитованном центре послепродажного ремонта, например. Аккредитация RMI или аналогичная. Специалисты по ремонту должны иметь квалификацию и подготовку для установки этого конкретного продукта и использовать правильное оборудование, указанное производителем транспортного средства. Это включает, но не ограничивается: настройки крутящего момента, прокладки, указанные смазочные материалы, качественные расходные материалы, автоматизированные настройки, настройки калибровки, указанное оборудование и инструменты и т. д.…

Гарантия на этот продукт составляет 12 месяцев или 30 000 км. в зависимости от того, что произойдет раньше.Если на продукте есть специальная этикетка о сроке гарантии; эта этикетка заменяет данную гарантию.

Перед покупкой убедитесь, что это правильный товар. Сопоставьте номера оригинального оборудования на детали, снятой с автомобиля, с деталями, которые вы покупаете. Обратитесь за профессиональной помощью к квалифицированному технику-механику, прежде чем выбрать правильную деталь для вашего автомобиля, или обратитесь к местному агенту производителя автомобилей, чтобы получить правильные номера деталей. В случае сомнений свяжитесь с нами перед покупкой.

Возврат разрешен в течение гарантийного срока. Перед возвратом товара покупатель должен получить ссылочный номер. Возврат подлежит проверке и тестированию со стороны соответствующего поставщика или производителя, прежде чем претензия будет окончательно оформлена. Все документы, относящиеся к оборудованию, должны быть предоставлены, например, Карточка вакансии, показания одометра, аккредитация установочного центра.

Некоторые производители не принимают возврат на автомобильную электротехнику. Эти продукты были тщательно протестированы и прошли контроль качества перед отправкой с завода.Электротехнические изделия чрезвычайно чувствительны. У некоторых транспортных средств может быть существующая электронная или электрическая деградация в электрической структуре транспортного средства, которая может нанести непоправимый ущерб новой части; при установке. Перед покупкой новой детали необходимо предоставить подробную диагностику, подтверждающую, что конкретная деталь неисправна, а не только общие коды неисправностей, указывающие на то, что группа деталей может быть неисправной. Коды неисправностей от карманных диагностических машин не принимаются. Допускаются портативные диагностические аппараты для комплексного глубокого анализа.Перед покупкой убедитесь, что вы понимаете это.

Применяются правила и условия.

Теги продукта

Тормозной диск, тормозной ротор, тормозной суппорт, Brake Master

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Renault Logan 2

Этот красивый, во многом доступный по цене автомобиль пользуется завидной популярностью во многих странах мира, в том числе и в России. Стоит только произнести название «Рено», как сразу приходит на ум продолжение знаменитой модели - «Логан».Действительно, перед нами современный, красивый, комфортный и безопасный автомобиль, идеально сбалансированный по соотношению «цена - качество», имеющий массу преимуществ. За рулем Renault Logan любая поездка станет комфортнее и быстрее. Кроме того, это не проблема, если вам понадобятся запчасти для этого автомобиля, поскольку он является одним из самых востребованных среди иномарок. Водителю или ответственному техническому специалисту, интересующемуся своим автомобилем с разным уровнем опыта, будет интересно и полезно прочитать или хотя бы иметь под рукой при необходимости цветное руководство по ремонту RENAULT LOGAN 2.В этой книге неформально изложены все наиболее важные темы, касающиеся диагностики и ремонта, обслуживания, правильной эксплуатации, электрических характеристик указанных моделей Renault. Эти автомобили выпускаются с 2014 года и комплектуются бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,6 литра (К7М и К4М).

Издательство «Третий Рим» - крупный «игрок» на насыщенном рынке автомобильной литературы и каждый раз ему есть чем приятно удивить своих читателей. Итак, серия руководств «Ремонт без проблем» полностью цветная, к тому же отличается высоким уровнем качества печати и белой плотной бумагой.Само исполнение книги достойно эталонного - альбомный формат, мягкая, но надежная обложка, прочный переплет. Помимо цветных иллюстраций (всего их более 3000), данное руководство по ремонту Рено Логан 2 включает всю необходимую информацию, которая написана ясно и легко, часто излагается по пунктам. Содержание руководства в целом также хорошо структурировано, поэтому поиск нужного раздела, главы или параграфа займет у вас минимум времени. Если начать осваивать книгу с самого начала, то пользователь узнает общую информацию об автомобиле, а затем сможет изучить его конструкцию, включая все технические характеристики составляющих элементов Renault, правила управления ими. , и особенности функциональности.Далее авторы переходят к такой важной теме, как подробная инструкция по эксплуатации RENAULT LOGAN 2 с цветными иллюстрациями и точными примерами использования автомобиля в различных ситуациях. Правила обслуживания знаменитой модели Renault не менее точны и подробны, вот регламент всех работ в рамках ТО и, конечно же, точные правила проведения профилактических осмотров, проверок, регулировок, многие из которых могут производиться в гаражной мастерской, даны.

Для правильной работы по усовершенствованию, ремонту или настройке электрооборудования автомобиля в книге представлены цветные электрические схемы Renault Logan II и соответствующая информация по работе с ними. Отдельная часть книги посвящена вопросам диагностики и ремонта Рено Логан 2. Точно и подробно рассказывается, как восстановить автомобиль при различных неисправностях - выяснить причины поломки и использовать стандартные инструменты для ее устранения. поэтапный ремонт, основанный на инструкциях авторов книги, подкрепленный многочисленными цветными иллюстрациями.

Цветное иллюстрированное руководство по ремонту автомобиля Рено Логан 2 и подробное руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска. Данное руководство предназначено для владельца автомобиля Рено Логан 2 с объемом двигателя 1,6 л (8V / 16V ) и механической коробкой передач.
Ремонт Рено Логан 2
Имея под рукой руководство по ремонту и эксплуатации Рено Логад 2, вы сможете самостоятельно выявить неисправность в любое время и в любом месте и в большинстве случаев самостоятельно отремонтировать поломку вашего автомобиля.Данное руководство по ремонту автомобилей будет особенно полезно для тех, кто часто и много выезжает за город, а в случае поломки автомобиля на безлюдной трассе это руководство сможет помочь вам самостоятельно устранить проблему. Издательство авторов World of Autobooks максимально точно и подробно описало всевозможные причины поломок и варианты их устранения.
В том случае, если неисправность окажется настолько серьезной и вам придется воспользоваться услугами ближайшей автомастерской, то здесь руководство по ремонту Рено Логан 2 сможет помочь вам и механику автовокзала, к которому вы обращаетесь. .Ведь в силу обстоятельств местный механик может не знать всех тонкостей и нюансов спецификации и конструкции автомобиля Рено Логан.
Эксплуатация Рено Логан 2
В данном руководстве максимально подробно описан процесс эксплуатации и обслуживания Рено Логан 2 с 2014 года выпуска. Максимально подробно и подробно описан ремонт различных узлов, систем и механизмов сотрудниками издания. как можно подробнее. Рено Логан 2 , дополняя инструкцию цветными иллюстрациями и советами профессиональных автомехаников.Также в руководстве по эксплуатации даны рекомендации по периодичности технического обслуживания, замене масла и расходных жидкостей автомобиля. На страницах инструкции вы также найдете цветные иллюстрации всевозможных электрических схем автомобиля Рено Логан. Кроме того, вы найдете рекомендации по использованию автомобиля зимой.

Имя:
Автор руководства: Команда
Год издания: 2014
ISBN: 978-5-

-111-3
Издательство: World of Autobooks
Серия книг: Ремонтирую сам
Формат: pdf
Страниц: 407
Размер: 197.9 Мб
Качество: хорошее
Язык: Русский

Тормоз передний
Колодки тормозные передние - замена
Необходимость проведения работ определяется в процессе проверки технического состояния тормозной системы.
Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
Ниже обсуждается замена колодок для двух типов передних тормозов.
Последовательность выполнения
1.Подготовка машины к работе.
Предупреждение!
Когда тормозные поршни вдавливаются в цилиндры, уровень тормозной жидкости в резервуаре повышается, поэтому откачайте часть тормозной жидкости из резервуара. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость.
2. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте жидкость с помощью резиновой груши или медицинского шприца.
3. Снимите переднее колесо
4.Подденьте отверткой и снимите пружинный зажим внешнего башмака.
5. Используйте шлицевую отвертку, чтобы отжать внешний блок
от кронштейна, протолкнув поршень в цилиндр суппорта и открутите его шестигранным ключом на 7 мм
направляющими пальцами.
7. Снимите суппорт.
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Снимите внешний блок.
9. Снимите внутренний блок с суппорта

.

Комментарий
По состоянию и характеру износа фрикционных накладок тормозных колодок можно оценить состояние и работоспособность тормозного механизма.
Равномерный износ фрикционных накладок обеих колодок, поверхность тормозного диска ровная, без повреждений - тормозной механизм исправен.
Накладки фрикционные полностью изношены, в зависимости от конструкции колодок головки заклепок могут выступать - колодки эксплуатировались с превышением допустимой нормы.
Необходимо проверять состояние тормозного диска, а также чаще проводить регулярные проверки технического состояния тормозной системы.
Полное истирание фрикционных накладок приведет к повреждению тормоза!
Фрикционная накладка одной из колодок изношена сильнее - поршень или направляющие штифты суппорта заедают, колодки заедают в направляющей суппорта.
Необходимо очистить направляющие колодок суппортов от грязи и ржавчины металлической щеткой, промыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние направляющих пальцев.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок - заедание одного из направляющих штифтов суппорта.
В этом случае необходимо проверить состояние направляющих.
штифты суппорта и замените их смазкой.
Канавки по всей поверхности фрикционной накладки - тормозной диск изношен. Проверьте состояние тормозного диска и при необходимости замените.
Трещины на фрикционных накладках, сколы кромок - возможен перегрев тормозов из-за заедания поршня цилиндра суппорта. Необходимо проверить подвижность поршней тормозных цилиндров, если поршень закислен, отремонтировать суппорт.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок (ступенька) - неправильная установка тормозных колодок.

Проверить состояние тормозных дисков.
10. После увлажнения очистителем тормозов очистить суппорт и направляющую колодки от продуктов износа и грязи с помощью металлической щетки.
11. Осмотрите втулки направляющих штифтов. При обнаружении разрывов и трещин втулку заменяют.
12. Очищаем пальцы и внимательно осматриваем. Если есть износ, пальцы заменяют.
13.С помощью плоскогубцев или специального приспособления погружаем поршень в цилиндр суппорта.
Рекомендация
Перед вдавливанием поршня в цилиндр суппорта убедитесь, что на поршне нет следов коррозии (в том числе под уплотнительной кромкой). Наличие следов коррозии говорит о необходимости замены поршня или всего переднего тормозного суппорта в сборе.
14. Нанесите специальную высокотемпературную смазку в местах контакта колодок с направляющей.

Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину тормозного диска.Если и его износ близок к предельному, диски следует заменить вместе с колодками.
15. Проверьте состояние переднего тормозного диска. В случае неисправности замените оба передних тормозных диска.
16. Обрабатываем тормозной диск очистителем тормозов.
17. Установите тормозные колодки в обратном порядке. Затяните направляющие штифты с моментом 36 Нм.
18. Аналогичным образом замените передние тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
19. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы самостоятельно установить зазоры между тормозными колодками и дисками.
20. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости довести до нормы.

Рено Логан

(Renault Logan) для России уже стал родным автомобилем, потому что это своеобразная «рабочая лошадка», которая будет осуществлять перевозки грузов или пассажиров. При этом вы получите оптимальное соотношение вложений и достижений. Именно благодаря этим качествам Renault Logan уже более года является привлекательной маркой на российском рынке.В этой категории нашего сайта мы поговорим об эксплуатации машины, о ее конструктивных особенностях, о ремонте, затронем вопросы, связанные с обслуживанием, то есть это своего рода виртуальное руководство по ремонту и эксплуатации. Здесь вы найдете всю техническую информацию по автомобилю Renault Logan 2 2014 года выпуска с двигателями 1,6 л (8 и 16 клапанов). В руководстве представлены изображения и подробные объяснения выполняемых операций.
Вы можете ознакомиться с инструкцией на Renault Logan 2 от 2014 года как в категориях нашего сайта, там же вы можете прокомментировать предоставленную информацию или обсудить ее с другими пользователями, либо вы можете скачать инструкцию по ссылке «Инструкция для ремонт и обслуживание Рено Логан с 2014 года ».

Рено Логан

задумывался как недорогой семейный автомобиль, отвечающий всем современным требованиям. Основные узлы и детали автомобиля были позаимствованы у других моделей марки Renault, но кузов был разработан с нуля.

Многие владельцы Renault Logan, самых первых моделей, так сказать до 2010 года, испытывают большие неудобства при использовании боковых зеркал. Они просто не в полной мере справляются со своей функцией. Ничего в них не видно, настроить проблемно.Именно поэтому впоследствии на только что выпущенные модели Renault Logan стали устанавливать более высокие зеркала заднего вида. Здесь выражение «высшее» наиболее точно описывает характеристики зеркала, поскольку эти зеркала не меняют своих габаритных размеров, а их площадь зеркала больше по высоте, примерно в полтора раза. Допустим, такие зеркала намного удобнее, ездить с ними комфортнее и безопаснее. В связи с этим у многих автомобилистов предыдущих моделей возникает вопрос. Можно ли использовать большие зеркала последующих поколений на предыдущих.Мы ответим однозначно - можно!

Цветная иллюстрированная книга по ремонту Рено Логан 2, а также руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска, оснащенных двигателями 1,6 л (8V) и 1,6 л. (16В). Машины оснащены механической коробкой передач.

Каждое руководство по ремонту автомобилей ставит перед собой задачу всегда и везде оказывать помощь и поддержку своему будущему пользователю. Предлагаемый гид от издательства «Мир автокниг» в полной мере сможет стать тем верным другом, который не оставит автовладельца наедине с проблемой.Помощь такой книжки будет особенно актуальна в случае непредвиденной поломки машины на безлюдном участке дороги, когда рядом нет никого, кто мог бы оказать по-настоящему профессиональную помощь.

Если поломка настолько серьезна, что справиться с ней в одиночку невозможно, и обращение в ближайшую автомастерскую неизбежно, это руководство может стать отличным советом для местного механика, который в силу некоторых обстоятельств может не справиться с этим. знакомы с конструктивными особенностями и особенностями ремонта вашего автомобиля.

В книге приведены сведения о правилах эксплуатации автомобиля, его ухода. Подробно рассмотрен ремонт систем, узлов и механизмов Рено Логан 2. Инструкции по ремонту дополнены множеством цветных иллюстраций с комментариями профессионалов, которые делают данное руководство максимально понятным и понятным для каждого автовладельца. Для удобства пользователей авторы помещают предметный указатель в конце книги для быстрого поиска.

На первых страницах инструкции находится инструкция по эксплуатации Рено Логан 2.Полезная информация о необходимом периодическом обслуживании и цветовые схемы электрических соединений (электросхемы) Рено Логан 2 представлены в отдельных разделах публикации.

Этот выдающийся современный автомобиль отличается не только доступной стоимостью, ориентированной на российский рынок, но и прекрасными техническими возможностями. Проехать мимо такого красавца просто невозможно, а водить его - сплошное удовольствие, ведь он уверенно едет по забитой городской трассе.Так что на неухоженных, разбитых дорогах, не «обращая внимания» на пыль и грязь. Одним словом, этот автомобиль заслуживает того, чтобы владелец заботился о нем, правильно его использовал, проводил необходимое техническое обслуживание в соответствии с правилами, а также, при необходимости, производил все, что требуется для эффективного ремонта Renault. Новая цветная инструкция по ремонту RENAULT LOGAN 2 предназначена для автомобилистов и автомехаников, которым интересно все, что касается данных моделей автомобилей, выпускаемых с 2014 года и оснащенных 1.Бензиновые двигатели объемом 6 литров (8 и 16 клапанов).

Яркое, активное издательство «Мир автокниг» никогда не подводило своих читателей, и самой популярной среди них является серия «Ремонтирую сам», в которую также вошла эта инструкция по ремонту Renault Logan 2, выполненная в цвете. Все темы книги изложены логично, последовательно и понятно даже для тех пользователей, которые только недавно привыкли к вождению. Авторы максимально подробно освещают важнейшие вопросы, не забывая о различных нюансах, дают важные советы на основе собственной практики, предоставляют необходимые справочные материалы.

Данное руководство содержит как теоретические, так и прикладные разделы, посвященные Renault Logan, а красочные иллюстрации (фотографии) позволяют наглядно увидеть и понять все, о чем написано в книге. Руководство содержит обзор конструкции автомобиля, оно сопровождается полным руководством по эксплуатации Renault Logan 2, а затем следует раздел по обслуживанию автомобиля. Вся эта информация взаимосвязана и позволяет пользователю убедиться, что Renault безупречно работает в любых условиях.

Кроме того, это руководство включает цветные электрические схемы Renault Logan 2, а также главу, в которой подробно описаны электрические проблемы. Важные вопросы ремонта, сборки и разборки, регулировки станка вынесены в отдельный раздел. Здесь вы найдете точные иллюстрированные инструкции о том, как следует действовать водителю или технику в случае незапланированной поломки оборудования в зависимости от каждого конкретного случая.

Вы также можете оформить заказ на эту книгу с доставкой

ГЛАВА 1.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

История автомобиля
Описание конструкции
Габаритные размеры автомобиля
Технические характеристики
Идентификационные номера автомобиля и агрегатов
Идентификационный номер автомобиля
Номер двигателя

ГЛАВА 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Ключи от машины
Органы управления
Панель приборов
Информационный дисплей

Иммобилайзер
Подрулевые переключатели
Корректор фар
Электростеклоподъемники
Блок управления кондиционером
Рычаг переключения передач
Рычаг стояночного тормоза
Сиденье и регулировка рулевого колеса
Регулировка зеркал заднего вида
Использование ремней безопасности
Световые шторы
Перчаточные ящики
Открытие капота
Открытие багажного отделения
Заправка автомобиля топливом
Запуск двигателя от дополнительных источников энергии
Щетки стеклоочистителя - замена
Жидкость омывателя ветрового стекла
Заливка жидкости омывателя ветрового стекла
Проверка давления в шинах колес
Снятие запасного колеса и набора инструментов
Замена колеса
Перевозка детей в автомобиле
Перевозка домашних животных
Эвакуация автомобиля
Буксировка прицепа
Эксплуатант автомобиля Ион зимой
Дальние поездки
Действия в случае непредвиденных обстоятельств

ГЛАВА 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ

ГЛАВА 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

ГЛАВА 5.
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИБОРЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Универсальные инструменты
Специальные инструменты и принадлежности
Материалы для технического обслуживания и ремонта

ГЛАВА 6.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Справочные данные
Моторное масло
Классификация моторного масла
Требования к качеству моторного масла и срокам его замены
Масляный фильтр
Охлаждающая жидкость
Трансмиссионное масло
Требования к качеству трансмиссионного масла и сроки ее замены
Жидкость для АКПП
Требования к качеству жидкости для АКПП и сроки ее замены
Тормозная жидкость
Требования к качеству тормозной жидкости и сроки ее замены
Жидкость для гидроусилителя руля
План техобслуживания

ГЛАВА 7.
ВАШ АВТО

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Ежедневное обслуживание
Сезонное обслуживание
Подготовка автомобиля к зиме
Подготовка автомобиля к летнему сезону
Уход за автомобилем
Чистка и мойка кузова
Уход за элементами интерьера
Полировка кузова
Полировка фар
Хранение автомобиля
Аксессуары
Литые диски
Противотуманные фары
Ксеноновые фары
Брызговики
Дефлекторы
Накладки на бампер, молдинги
Резиновые коврики в салоне
Резиновый коврик в багажном отделении
Защита картера двигателя и трубопроводов со стальными листами
Парковочный радар
Камера заднего вида
Сцепное устройство
Поперечины для крепления багажа
Чехлы на сиденья
Навигатор
Тюнинг
Экстерьер
Интерьер
Шасси
Трансмиссия
Двигатель
Выбор запчастей и расходных материалов
Что нужно знать о самообслуживании и ремонте автомобилей

ГЛАВА 8.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ

Отказ оборудования и агрегатов
Ухудшение рабочих параметров
Посторонние звуки, шум, стук или вибрация
Утечки и повышенный расход технических жидкостей

ГЛАВА 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

Двигатель
Справочные данные
Описание конструкции
Моторный отсек - очистка
Система смазки двигателя - проверка уровня масла
Система смазки двигателя - замена масла и масляного фильтра
Двигатель - проверка технического состояния
Защита картера двигателя - снятие и установка
Ремень привода вспомогательных агрегатов - проверка и замена
Ремень привода ГРМ - проверка и замена
Зазор привода клапана - проверка и регулировка
Сальник распредвала - замена
Передний сальник коленчатого вала - замена
Задний сальник коленчатого вала - замена
Выпускной коллектор - замена прокладки
Опоры трансмиссии - замена
Система управления двигателем
Справочные данные
Описание системы
Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте системы управления двигателем
Система управления двигателем - диагностика неисправностей
Проверка и замена датчиков двигателя Система управления воздухом
Воздушный фильтр - проверка технического состояния, очистка и замена
Воздушный фильтр - снятие корпуса
Дроссельная заслонка - снятие и установка
Дроссельная заслонка - очистка
Высоковольтные провода - проверить и заменить
Катушка зажигания - проверить и заменить
Свечи зажигания - замена
Топливопровод - сброс давления топлива
Система питания - проверка технического состояния
Топливный модуль - проверка и замена
Топливные форсунки - проверка и замена
Клапан продувки адсорбера - проверка и замена
Адсорбер - проверка и замена
Система охлаждения
Справочные данные
Описание конструкции
Система охлаждения - диагностика неисправностей
Система охлаждения - проверка технического состояния
Система охлаждения - замена охлаждающей жидкости
Термостат - проверка и замена
Насос охлаждения двигателя - замена
Блок управления электровентилятором - замена
Вентилятор охлаждения - снятие , проверка и замена
Exh aust system
Справочные данные
Описание конструкции
Выхлопная система - проверка технического состояния
Подушки подвески выхлопной системы - замена
Уплотнительное кольцо - замена
Глушители - замена
Каталитический нейтрализатор - замена

ГЛАВА 10.
ТРАНСМИССИЯ

Сцепление
Справочные данные
Описание конструкции
Сцепление - проверка технического состояния
Трос выключения сцепления - замена
Сцепление - замена
Механическая коробка передач
Справочные данные
Описание конструкции
Механическая коробка передач - проверка технического состояния
Коробка передач - проверка уровень масла
Коробка передач - замена трансмиссионного масла
Механизм переключения передач - проверка и регулировка привода
Сальники привода передних колес - замена
Коробка передач - снятие и установка
Приводы передних колес
Справочные данные
Описание конструкции
Приводы передних колес - техническая проверка
Передние приводы - снятие и установка
Защитные кожухи шарниров приводных - замена

ГЛАВА 11.
ШАССИ

Колеса, шины и ступицы
Справочные данные
Общая информация
Колеса, шины и ступицы - проверка технического состояния
Уход за колесами
Подшипник ступицы переднего колеса - замена
Задний ступичный подшипник - замена
Передняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Передняя подвеска - техническая проверка
Стабилизатор - замена
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости - замена
Рычаг передней подвески - замена
Шаровой шарнир - замена
Рычаг передней подвески - замена сайлентблоков
Стойка передней подвески - снятие и установка
Стойка передней подвески - ремонт
Передний подрамник - снятие и установка
Задняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Задняя подвеска - проверка
техническое состояние
Амортизаторы задней подвески - замена
Пружины задней подвески - замена
Задняя подвеска n балка g - снятие и установка

ГЛАВА 12.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Справочные данные
Описание конструкции
Рулевое управление - проверка технического состояния
Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления
Система гидроусилителя рулевого управления - прокачка
Трим рулевой колонки - снятие и установка
Наконечник рулевой тяги - замена
Защитный кожух рулевой тяги - замена
Рулевая тяга - замена
Бачок гидроусилителя руля - замена
Шланги и трубопроводы гидроусилителя - замена
Насос гидроусилителя - замена

ГЛАВА 13.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Справочные данные
Описание конструкции
Тормозная система - проверка технического состояния
Проверка уровня тормозной жидкости
Проверка привода рабочей тормозной системы
Проверка переднего тормоза
Проверка заднего тормоза
Проверка стояночной тормозной системы
Гидравлический тормоз привод
Гидравлический привод тормозов - прокачка
Гидравлический привод тормозов - замена тормозной жидкости
Главный тормозной цилиндр - замена
Вакуумный усилитель тормозов - замена
Тормозные шланги - замена
Тормозные трубки - замена
Передний тормоз
Передние тормозные колодки - замена
Передний тормозной суппорт - снятие, ремонт и установка
Передние тормозные диски - замена
Задний тормозной механизм
Задние тормозные барабаны - замена
Задние тормозные колодки - замена
Рабочий тормозной цилиндр - замена
Стояночная тормозная система
Стояночный тормоз - регулировка
Тросы стояночного тормоза - замена
Антиблокировочная тормозная система
Датчик скорости переднего колеса - замена
Датчик скорости заднего колеса - замена

ГЛАВА 14.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Описание системы
Электрооборудование - проверка технического состояния
Диагностика электрооборудования
Проверка и ремонт электрических цепей
Проверка потребителей электроэнергии
Проверка реле
Аккумуляторная батарея
Справочные данные
Аккумулятор - обслуживание
Аккумуляторная батарея - снятие и установка
Аккумулятор - зарядка
Генератор
Справочные данные
Описание конструкции
Генератор - Устранение неисправностей
Генератор - снятие и установка
Блок предохранителей и реле
Замена предохранителей и реле
Замок зажигания
Описание конструкции
Стартер
Справочные данные
Описание конструкция
Стартер - диагностика неисправностей
Стартер - снятие и установка
Стартер - ремонт
Выключатели, переключатели
Выключатели на рулевой колонке - замена
Выключатель фонарей заднего хода - проверить и заменить
Электропитание блок управления зеркалом - проверка и замена
Переключатели стеклоподъемников - замена
Световая, световая и звуковая сигнализация
Справочные данные
Описание конструкции
Приборы наружного освещения и световой сигнализации - проверка технического состояния
Блок фары - замена ламп
Блок фары - снятие и установка
Блок фары - регулировка
Противотуманная фара - замена лампы
Противотуманная фара - снятие и установка
Противотуманная фара - регулировка
Боковой указатель поворота - снятие, замена лампы и установка
Задний фонарь - снятие, замена ламп и установка
Доп. тормозной сигнал - замена лампы
Освещение номерного знака - замена лампы
Плафон внутреннего освещения - снятие, замена ламп и установка
Освещение багажного отделения - снятие, замена и установка лампы
Звуковые сигналы - проверка и замена
Приборы и датчики
Описание конструкции 9 0078 Панель приборов - снятие и установка
Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости - проверить и заменить
Датчик аварийного давления масла - проверить и заменить
Датчик открытой двери - проверить и заменить
Стеклоочиститель и омыватель
Справочные данные
Описание конструкции
Стеклоочиститель - диагностика неисправностей
Стеклоочиститель - замена
Омыватель ветрового стекла - диагностика неисправностей
Форсунки омывателя - регулировка и замена
Насос омывателя лобового стекла - проверка и замена
Бачок омывателя лобового стекла - замена
Дополнительное электрооборудование
Подключение дополнительного оборудования
Динамики акустической системы - снятие и установка
Парковочный радар - установка
Элемент обогрева заднего стекла - ремонт

ГЛАВА 15.
КУЗОВ

Справочные данные
Кузов - технический осмотр и обслуживание
Проверка технического состояния
Смазка петель и замков
Обработка дверных уплотнителей
Очистка сливных отверстий
Кузов - ремонт мелких повреждений лакокрасочного покрытия
Лобовое стекло - ремонт мелких повреждений
Трещина ремонт
Сколотый ремонт
Лобовое стекло - замена
Упор капота - замена
Подкрылок переднего колеса - снятие и установка
Передний бампер - снятие и установка
Боковое зеркало заднего вида - замена
Обивка передней двери - снятие и установка
Внутренняя ручка передней двери - замена
Наружная ручка передней двери - замена
Замок передней двери - замена
Регулировка замка
Выключатель (цилиндр) замка
Стекло передней двери - снятие и установка
Стеклоподъемник передней двери - замена
Ограничитель открывания двери - снятие и установка
Заднее обшивка двери - снятие и установка
Внутренняя ручка задней двери - замена
Наружная ручка задней двери - замена
Замок задней двери - замена
Регулировка замка
Стекло задней двери - снятие и установка
Снятие и установка неподвижного стекла
Снятие и установка подвижного стекла
Стекло задней двери регулятор - замена
Пружины крышки багажника - регулировка натяжения и замена
Обивка багажного отделения - снятие и установка
Замок крышки багажника - замена
Выключатель замка крышки багажника (цилиндр) - замена
Лючок заливной горловины топливного бака - снятие и установка
Подкрылок заднего колеса - снятие и установка
Задний бампер - снятие и установка

ГЛАВА 16.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Справочные данные
Описание конструкции
Климатическая установка - проверка технического состояния
Климатическая установка - обслуживание
Фильтр кондиционирования воздуха - замена

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Замена тормозной жидкости "Рено Логан" своими руками

Часто автовладельцы обслуживают свои машины СТО. Это оправдано, когда нужно заниматься сложными поломками (например, ремонт подвески или коробки передач).И многие простые операции можно проделать самостоятельно - например, такую ​​же замену тормозной жидкости. На «Рено Логан» это можно сделать менее чем за час. Выполняя эти несложные сервисные работы, вы можете сэкономить (конечно, если на машину не распространяется официальная гарантия). Что ж, давайте посмотрим, как выполняется эта процедура.

О стандартах

Для правильной работы тормозной системы рабочие жидкости должны обладать рядом характеристик. В России эти объекты можно найти в межгосударственных стандартах.Это стандарт качества FMVSS № 116, разработанный специалистами Министерства транспорта США. Отсюда известное автовладельцам сокращение DOT.

В этом документе приведены основные характеристики тормозных жидкостей. Это степень вязкости, агрессивности в различных материалах, коррозионная стойкость, постоянство характеристик при рабочих температурах, смазочные способности, способность впитывать влагу, температура кипения.

Минеральная основа

Перед заменой тормозной жидкости на Рено Логан нужно немного узнать о тормозных жидкостях.

В качестве основы гликольное соединение. В современные продукты на основе гликолей может входить до 10 и даже более различных компонентов, сгруппированных вместе - это смазочные компоненты, снижающие трение, модификаторы и ингибиторы. Они предназначены для смазки движущихся механизмов, уменьшения трения, предотвращения разбухания резиновых деталей, борьбы с коррозией.

Есть жидкости на основе силикона. Среди его основных достоинств можно выделить высокую химическую инертность, большой диапазон рабочих температур, стабильные вязкостные характеристики в различных температурных режимах, очень низкий уровень гигроскопичности.Но минеральная основа вместе с касторовым маслом и спиртами сейчас не пользуется популярностью из-за слишком высокой вязкости и низких температур кипения. Но этот продукт обеспечивает отсутствие агрессивности к краске, отсутствие гигроскопичности, высокую смазывающую способность.

Зачем нужна замена?

Многие не знают, зачем нужна замена тормозной жидкости на Рено Логан, ведь машина работает хорошо, а сама жидкость эксплуатируется по замкнутому контуру. Но на самом деле свойства технических жидкостей со временем меняются.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, через компенсационные отверстия попадает воздух, а жидкость впитывает влагу из воздуха. Гигроскопичность хоть и является недостатком, но является свойством любой жидкости этого класса. С его помощью инженеры решили проблему наличия воды в тормозной системе.

Попав в магистраль, вода может спровоцировать коррозию. Зимой капли конденсата могут замерзнуть и сломать магистральный трубопровод. Чем больше воды в рабочей жидкости, тем ниже температура кипения и выше вязкость.Допустимое содержание воды 3%. При этом температура опускается до 165 градусов.

Если допустимый процент воды увеличится, а температура кипения снизится, это приведет к единовременному выходу из строя тормозной системы. Далее может работать вполне корректно. Это очень опасно. Этот симптом указывает на то, что внутри тормозной магистрали образовалась паровая пробка из-за нагрева тормозной жидкости. Это так называемый невидимый отказ тормозов - вначале машина не хочет тормозить, а потом все работает как положено.

Чем заливать?

Для большинства автомобилей, в том числе для «Рено Логан» всех модификаций и поколений, можно использовать ДОТ-4. Если стиль вождения более агрессивный, можно заливать ДОТ-5.

Процесс замены

Первым делом нужно открыть капот и снять крышку с правого бачка. Также есть датчик с подключенными к нему проводами. Затем отрегулируйте уровень в баке на максимум. Заливать следует только новую жидкость, а не ту, которая сливается из системы.После этого очистите штуцеры, служащие для накачки тормозов на каждом колесе, и снимите с них резиновые колпачки.

После этого на каждый штуцер надевается прозрачная трубка. Другой конец опускается в пластиковую бутылку. Чтобы прокачать тормозную систему, нужен помощник. Последний будет периодически нажимать на педаль тормоза и удерживать ее.

Количество кликов около восьми. На последнем педаль упирается в пол и удерживается некоторое время. На этом этапе второй человек должен открутить штуцер с трубкой.Грязную жидкость следует выпускать до начала новой, без пузырьков. В этом случае нужно следить за его уровнем в пластиковом резервуаре. Важно, чтобы уровень оставался выше минимальной отметки. В противном случае существует опасность попадания воздуха в систему. Убрать его оттуда очень сложно.

Таким образом, тормозная жидкость заменена на «Рено Логан 1.4». Процедура действительно очень проста, и ее можно провести в гараже.

Быстрый способ замены тормозной жидкости

Автомобиль установлен на яме или эстакаде.Затем резиновую грушу откачивают жидкость из емкости. После доливаю новую жидкость до максимальной отметки. Чтобы ускорить процесс, нужно подобрать четыре отрезка шланга, на которые надеваются штуцеры для прокачки. Затем откройте все четыре штуцера. При этом необходимо убедиться, что жидкость пошла со всех сторон. Жидкость необходимо долить в резервуар.

Это замена тормозной жидкости на «Рено Логан 1.6» намного быстрее, но здесь надо быть внимательнее. Когда в одной из бутылок окажется примерно 200 грамм жидкости, штуцер закручивается.Затем при необходимости долейте жидкость в емкость.

Особенности замены жидкости и прокачки тормозов для автомобилей с АБС

Специалисты рекомендуют менять жидкость по следующему алгоритму - сначала в механизме правого заднего колеса, затем в левом переднем, затем в левом заднем и в правый перед. Так тормозная жидкость Reno Logan заменена на ABS. Сам процесс прокачки не отличается от вышеописанного.

Как часто менять?

Что касается периодичности замены тормозной жидкости на «Рено Логан», то эти цифры можно прочитать в инструкции к автомобилю.Производитель рекомендует проводить эту операцию с периодичностью от 2 до 3 лет. Все зависит от типа жидкости. Но также нужно учитывать стиль катания. Если поездки частые, то учитывайте не время, а пройденные километры. В этом случае максимум, на который должна работать тормозная жидкость без замены, составляет 100 тысяч километров. У большинства автомобилистов срок замены составляет 60 тысяч километров или раз в 2 года. Определить необходимость замены тормозной жидкости на «Рено Логан» можно по ее цвету.

Если он стал темно-коричневым, это означает, что жидкость загрязнена и потеряла свою эффективность.

Важна именно замена, а не доливка

Замена тормозной жидкости на «Рено Логан» руками - это гарантия качества процедуры. Некоторые автовладельцы не меняют жидкость полностью, а доливают по мере необходимости. Это очень опасно. Жидкость, потерявшая свои характеристики, при добавлении небольшого количества новой, снова не приобретает своих свойств.Такая смесь кипит при низких температурах.

Можно смешать?

Специалисты рекомендуют использовать только тормозные жидкости, рекомендованные производителем. Также следует придерживаться одной основы. Если заливался раствор на основе силикона, то его нельзя смешивать с гликолевыми продуктами.

p >>

Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан Как поменять антифриз на даче Логан

Этот текст написан в основном для владельцев автомобиля Рено Логан и надеюсь станет отличным помощником, который научит заменять антифриз в автомобиле буквально за несколько минут.

Этот способ подходит и для других автомобилей, но я писал специально для Рено Логан и руководствовался обращением именно с этой машиной. Еще я проверил способ замены антифриза на одну из представленных мне автомобилей Рено Логан.

Кроме того, у меня большой стаж вождения (более пяти лет за рулем), и я думаю, что вы обязательно окажете вам помощь, а также буду полезен в случае советов. Я специализируюсь на массовых автомобилях и внедорожниках.

Для начала обратите внимание! Если вы занимаетесь аналогичными работами на своем автомобиле, следует соблюдать стандартные нормы техники безопасности: прежде чем начинать работы по замене антифриза, подождите определенное время.

Перед самой заменой следует дождаться общего остывания двигателя в автомобиле Логан и дождаться охлаждения жидкости в его системе охлаждения.

Т.к. при его работе показатель температуры двигателя повышается до более 100 градусов. При работе с охлаждающей смесью старайтесь использовать специальные защитные перчатки, так как их прочная основа и химический состав защитят вас от антифриза.

Также перчатки защитят вашу кожу от вредного воздействия химических добавок в руках при попадании капель антифриза.Прежде чем приступить к замене жидкости в Логане, она стоит ниже давления в самой системе охлаждения двигателя.

Как это сделать?

Для понижения показателя давления в системе охлаждения двигателя достаточно будет только открыть заглушку расширительного горловины. Далее для лучшей защиты OCC. Среды от воздействия защитных химикатов смеси, при сливе ее из бака старайтесь применять подготовленную емкость.

Когда нужно заменить антифриз

Заливка Логан Я бы порекомендовал только новые виды антифризов серии G13 и выше, так как все новые виды антифризов отличаются отличными характеристиками для работы двигателя и смогли показать себя на высшем уровне в любую погоду.Кроме того, современные виды антифризов серии G13 отлично подходят для 8-клапанного Логана, учитывайте это при выборе смеси.

Состав охлаждающей смеси для Рено Логан обычно желтый или красный, также нужно учитывать, что оттенок жидкости не может влиять на ее характеристики при работе.

Выбрать антифриз

Если вы занимаетесь ремонтом автомобиля, то, как и любой другой автомобиль, версия Logan с 8 клапанами требует самого пристального внимания.

Под капотом 8-литрового Рено Логан прикрыт старый антифриз, при этом следует учитывать, что последовательность смены охлаждающей смеси будет очень зависеть от условий работы мотора и времени его эксплуатации.

Поэтому, если машина, например, обычно эксплуатируется в сложных погодных условиях на морозе или жаре, а также если вы часто путешествуете на машине в дождливую погоду, в этом случае замену следует проводить чаще, чем указано. от компании-производителя.

Также, если вы решили получить 100% отдачу от охлаждения автомобиля Рено Логан, в этом случае необходимо строго соблюдать нормы и рекомендации компании, производящей автомобили этой марки.

Признаки необходимости замены антифриза в Логане

  • Произошла потеря цвета антифриза.
  • Еще одна примета - охлаждающая смесь в моторе стала более мутной (это может сказать нам о связке или о выпадении осадка).
  • В двигателе уменьшилась общая плотность охлаждающей смеси.

Объем бака для антифриза в автомобиле Рено Логан достигает 4 литров.

Система охлаждения в Рено Логан сделана из

  • Радиатор и подающие форсунки к нему.
  • Электровентилятор в специальной системе.
  • Даже в составе расширительной трубки и емкости хранения смеси мощный водяной насос.
  • Несколько шлангов и идущие в сторону форсунок мотора.

Замена антифриза в Логан 8 клапанов

Данное мероприятие не требует специальных навыков для выполнения всей процедуры, а также не требует замены специального списка инструментов.

Как удалить весь воздух из системы

Для начала следует убедиться, что все внутренние пробки зажаты. Тогда стоит запустить мотор. После того, как мотор нагреется на холостом ходу и по достижении 30 градусов, мотор стоит остановить.Затем давление снимается. Как это сделано? Давление снимается откручиванием крышки со стороны входа в моторный отсек возле самого расширительного патрубка.

При этом вся работа по скручиванию и дальнейшему скручиванию стоит максимально плавно, без резких движений максимально плавно, так как в системе давление, при этом горячее охлаждение. Смесь способна обжечь ладонь. Затем рукой прикрывают горло и откручивают вторую руку. После всех серьезных манипуляций ладонь можно снимать.Когда весь кислород уйдет и жидкость потечет, вход можно прикрыть и прикрутить вентиль. Далее сильно затягивается крышка бака.

Материалы

  • Приблизительно учитывать размер сливной емкости (старая канистра подходит для слива).
  • Резиновая груша или шприц для перекачивания смеси (необходим для перекачивания антифриза).
  • Также плоскогубцы для открывания.

С помощью большого шприца можно легко откачать старый антифриз из расширительного бачка и залить на его место более новый.

Порядок действий по замене кулера. Миксы

  1. Доставьте к себе в машину, после чего открутите так называемую защиту двигателя и снимите внутреннюю панель. Этот щит защищает левую часть мотора от попадания в него грязи. После этого к смеси ставят баллончик для гашения.
  2. Полностью открутите пробку сливного радиатора механизма охлаждения двигателя. Далее стоит открутить верхнюю часть заправочного бачка.
  3. Также можно частично открутить заглушку (если уровень давления снизился, то открутить ее полностью).
  4. После слива смеси из радиатора затяните все обратно, как было раньше. Ослабьте клапан прочности на сжатие на внутреннем сопле, тогда стоит слить остатки смеси из мотора.
  5. С помощью помпы или шприца стоит откачать в расширительный бачок старый антифриз и залить свежим.
  6. Залейте свежую смесь до уровня, пока смесь не потечет. Далее просто закройте крышку.

Ближе к окончанию замены антифриза необходимо включить мотор его логана и дать ему прогреться для работы (что в целом даст возможность убедиться в исправной работе системы охлаждения) .

После замены Р. проверьте общий уровень антифриза. Если антифриза в баке мало - доведите до отметки «f».

  • Если из внутренней печки на прогретый мотор не идет теплый флюс - это может говорить о появлении в системе охлаждения водяной / воздушной пробки. Если при работающем двигателе воздух немного теплый, то неисправен вентилятор, а если он прохладный - в охлаждающей смеси возникла пробка.
  • Ослабьте клапан прочности на сжатие на внутреннем патрубке радиатора, после чего стоит его открутить и слить остатки смеси из мотора.

Как видно из текста выше, замена антифриза в автомобиле «Рено Логан 1. 6» 8 клапанной версии по сути является достаточно простой процедурой. Выполнение этих работ в нашем Логане сам дает вам новые знания и экономит деньги на ремонте вашего автомобиля. Кроме того, это вообще отличная возможность изучить свою машину и увидеть ее в новом свете.

Приведенная выше инструкция дает пользователю возможность производить замену антифриза самостоятельно, без посторонней помощи.Теперь вы знаете, как это делать. В результате вы тоже получаете возможность сэкономить, но в будущем более уверенно выполнять эту работу.

выводы

  • Система охлаждения в машине Logan состоит из радиатора и ведущих к нему труб, электровентилятора в системе охлаждения, расширительной трубки и накопительного бака.
  • Событие не требует специальных навыков для выполнения всей процедуры, а также не требует специального списка инструментов.
  • Все от начала и до конца вы можете делать в условиях вашего гаража или прямо перед домом. Но при этом заменить кулер будет намного удобнее. Смесь на наблюдении чаще, так как сливные насосы и пробки слива находятся внизу системы охлаждения.
  • Учтите размер сливной емкости около 6 литров (старая канистра идеально подходит для слива). Также возьмите с собой воронку (отлично подойдет воронка от старой пластиковой бутылки).
  • Резиновая груша или большой зонд или шприц для перекачивания смеси (нужно будет раскатать антифриз из надставки. Бачок). Также потребовались плоскогубцы для вскрытия системы охлаждения.
  • Замена охлаждающей смеси в автомобиле данного типа должна производиться только при выключенном и уже остывшем двигателе.
  • С помощью большого шприца можно откачать старый расширительный бачок антифриза и залить туда свежий.
  • Залейте свежую смесь для охлаждения мотора до уровня, пока смесь не потечет в расширительный бачок.Ближе к окончанию замены стоит включить мотор автомобиля и дать ему прогреться перед запуском вентилятора (что даст возможность убедиться в исправной работе всех деталей в двигателе, в том числе в системе охлаждения. ).

Из этой статьи вы узнаете, как правильно менять антифриз и как часто это рекомендуется делать на Рено Логан.

Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации.Лучше заменить антифриз раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и будет издавать резкий неприятный запах: примерно при 60 тысячах км пробега. Видеообзор замены передних тормозных колодок на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками. Замена задних амортизаторов на Рено Меган2. Ручки открывания дверей на автомобиле Рено Логан хоть и выглядят довольно хрупко, на самом деле не так часто выходят из строя. Снятие фары Opel Corsa D и замена Фишки на лампу H7, часть 1 -.Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

  • Стандартный набор рожковых или упорных ключей.
  • Passatia.
  • Отвертка.
  • Широкая емкость с низкими стенками до 6 л для тестирования слива.
  • Воронка, можно использовать пластиковую бутылку, нарезанную ломтиками.
  • Материнские перчатки.
  • Тряпка.

Удобнее заменить антифриз При наличии смотровой канавы.В противном случае защиту поддона картера придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работ необходимо устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив крышку с горловины расширительного бачка. Он вырвется из воздуха с характерным звуком, после чего крышка должна закрутиться назад.

В автомобиле Renault не предусмотрены специальные штуцеры или заглушки, а слив осуществляется путем снятия форсунок системы охлаждения, в первую очередь - нижнего шланга с радиатора.Для ремонта звукового сигнала на Рено Логан понадобится ключ TORX T20, крестовая отвертка, тестер или щуп и набор для пайки. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить приготовленную емкость под радиатор. Если работы ведутся из смотровой ямы, то подставка для контейнера может служить подставкой для доски, вставленной в канаву.

Определение старой жидкости

Чтобы снять насадку, нужно открыть плотный зажим.Совет: Если шланги - это «родные» хомуты Renault, то их лучше поменять на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Двигатель Шкода Октавиа 1 4 Ремонт замена топливного насоса Шкода Октавиа Замена прикуривателя. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет стекать одновременно из радиатора и форсунки. Жидкость для гидроусилителя руля Renault Logan - Ремонт ГУРа, Замена видео на видео Обзор настройки часов на автомобилях Renault Logan и Lada Largus.Теперь можно открутить и снять крышку расширительного бачка и трубку с небольшим вертикальным штуцером, расположенным на толстом сопле, выходящем на корпус термостата. RU »RENAULT» LOGAN »Тормозная система» Меняем тормозные диски на Рено Логан своими руками. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

Похожие новости

В силу конструкции рено старый антифриз не сможет сразу сливаться, деталь останется в радиаторе отопителя салона. Предыдущий материал скрипит педаль сцепления на Renault Logan - Ищем причину обновления звукового сигнала на Renault Logan Repair Renault (Рено).Чтобы полностью слить жидкость, необходимо открыть хомуты, вытащить еще две трубы из корпуса термостата и отправить вниз в емкость. После этого остатки охлаждающей жидкости удаляются из системы подачи сжатого воздуха в горловине расширительного бачка и штуцеров корпуса термостата. Проверка, доливка, замена масла в коробке Рено Логан - эту операцию нужно делать аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе могут разрушиться ячейки радиатора печки кабины.Советуем посмотреть видео:

Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Подробная видео инструкция на замена Охлаждающая жидкость на Renault Logan , Sandero, Lada Largus, Nissan Almer ...

Как слить антифриз с

Рено Логан 1,4-1,6 8 Клапан, Как слить антифриз из Рено Логан

Пришлось снять головку блока цилиндров, с машины Рено Логан ! Для этой процедуры это было необходимо...

Похожие новости

Когда система полностью опорожнена, вы можете отменить сборку. Все трубки системы устанавливают на свои места, натягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее Завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости продукт Glacelfautosupra торговой марки Total, желтой или желто-красной марки. Замена стеклоподъемников на Mitsubishi Pajero 4 - СКР-АВТО С 2009 года используется Glaceolrxtyped, выпускаемый под брендом ELF. Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2.Замена ручки МКПП Рено Логан 2006г. Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан В гаражных условиях 2375 16. Последний имеет желтый цвет, концентрат перед заливкой разводят дистиллированной водой в соотношение 1: 1 независимо от объема. Оба продукта, приобретенные у официального торгового представителя, настоятельно рекомендуются для использования в автомобиле Logan с мотором 1,4 л или 1,6 л, заправочный объем составляет 5,5 л. Внешний вид тары с жидкостями разного объема можно посмотреть на видео:

Инструкция по заполнению системы

С помощью воронки новый антифриз заливается в систему Логан через горловину расширительного бачка - пробку спускового крючка необходимо открутить.Заливать нужно медленно, делая паузы, во время которых руками всеми форсунками убирать пробки. Замена переднего крыла Рено Логан / Сандеро Печаль с 1994 года. Чаще всего на Рено Логан Требуется поменять помпу. Меняем задние колодки на Рено Логан своими руками: видео и фото. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струя. На этом этапе нужно быстро снять воронку с горловины и заблокировать последнюю правую руку, остановив утечку жидкости.Замена тормозных колодок Рено Логан 2. Замена наружной ручки двери Ремонт Рено Логан левой рукой откручиваем пробку штуцера и доливаем необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен быть между отметками минимума и максимума.

Следующим этапом является выпуск воздуха из системы охлаждения:

  1. Убедившись, что хомуты затянуты и заглушены, запустите двигатель. Нагрейте его несколько минут на холостых оборотах до температуры не выше 400 и заглушите мотор.
  2. Перед перемещением воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Какие лучше выбрать передние тормозные колодки на Рено Логан Внимание! Система работает под давлением: всегда действуйте осторожно, особенно с горячим двигателем. Если быстро открутить крышку, горячий воздух выплеснет наружу и обожжет руки.
  3. Акция с правой стороны Расширительный бачок, слева откручиваем заглушку штуцера, снимаем руку с горловины бачка.Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, закройте отверстие для пробки и поверните пробку спускового крючка на место. КОМПЬЮТЕРНЫЙ КОМПЛЕКС Renault Logan Просмотр темы - замена масла в коробке замена тормозных колодок, автомобиль Рено Логан - раскручиваем и надежно хлопаем крышку бачка.
  4. Так как радиатор печки Логан несколько выше остальной системы охлаждения, то воздух в нем все равно останется. Замена вентилятора печки (печки) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус - Продолжительность: 4:54 Ремонт Рено 181 102 просмотра.Чтобы избавиться от него, новый должен быть загружен под давлением, что создаст водяной насос (помпу). Необходимо запустить двигатель и прогреть 5-10 минут на повышенной циркуляции (до 2000 об / мин), следить за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
  5. Повторите спуск воздуха из штуцера, только теперь не прикрывайте горлышко баллона рукой, а крутите и откручивайте его крышку во избежание ожогов. Установка часов на приборную панель Рено Логан (Renault Logan) и Лада.Как снять бачок омывателя на Рено Логан (или видео ни о чем) - Авто от "Авто Класс"! Устранение детонации кронштейна омывателя Логан (2), Сандеро, Дастер, Ларгус. Замена тормозных дисков Рено Логан (Renaul Logan), Лада Ларгус. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены системы воздуха может оставаться еще долго. Это может свидетельствовать о скачках температуры или недостаточном обогреве в салоне авто. Поэтому во время езды воздух можно периодически удалять, как описано на видео.

Для поддержания рабочей температуры двигателя решающее значение имеет система охлаждения. В свою очередь, для продуктивной работы системы охлаждения нужна качественная рабочая жидкость, которая периодически заменяется.

Перед тем, как вы решите заменить антифриз самостоятельно, следует внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя о том, как часто следует заменять жидкости, рекомендуемые для системы охлаждения и т. Д.

В статье речь пойдет об одном из самых популярных автомобилей на дорогах - Renault Logan.

Частота смены антифриза в Рено Логан - 90 тысяч километров. Эта рекомендация указана в инструкции от производителя автомобиля. Либо замена производится через 6 лет эксплуатации автомобиля. На практике владельцам этой марки автомобиля рекомендуется задуматься о замене охлаждающей жидкости, проехав 65 тысяч километров. Если вы не хотите тратить лишние деньги на автосервис, вы можете поэтапно заменить антифриз самостоятельно.Как это сделать, пошаговые действия и в чем причины протечек антифриза читайте в этой статье.

Как заменить антифриз на Рено Логан?

Замена антифриза на Рено Логан включает слив жидкости, промывку системы при необходимости, залив нового антифриза. Знание мер предосторожности и того, какие инструменты следует приготовить, поможет без труда заменить антифриз на Рено Логан, в частности, а также на Рено Сандеро и Рено Колеос.

Полная замена антифриза на Рено Логан возможна с использованием инструментов и расходных материалов:

  • Для защиты кожи используются перчатки и тряпки плотные, из натуральных тканей;
  • приборов:
    • ключ дюжина для снятия защиты картера;
    • Отвертка
    • ;
    • хомуты для шлангов;
    • passatia.
  • Для работы непосредственно с жидкостью:
    • 6 литров воды, смешанные с антифризом ELF GLACEOL RX Type D Renault 7711428132 в пропорции 1/1;
    • воронка;
    • бачок для слива неподходящей охлаждающей жидкости (на практике используется канистра с широким вырезом).

Итак, сколько нужно охлаждающей жидкости для замены антифриза в Рено Сандеро и Логан, и что именно выбрать? До 2009 года Renault рекомендовала Total Glacelfautosupra. Сейчас этого продукта в продаже практически нет, поэтому данный товар актуален как набранный ELF Glaceol RX.

Описанная выше жидкость представляет собой концентрат, разбавленный дистиллированной водой в пропорции 1/1. Владельцы Рено Логан с моторами 1,4 и 1,6 приобретают 5,5 литров антифриза.Три канистры объемом 1 л разводятся водой пополам. Оставшаяся половина литра готовой жидкости используется при необходимости для присоединения средства к емкости.

Меры предосторожности

Следует обратить внимание на то, что соблюдение мер безопасности При выполнении таких действий это необходимо.

  • Необходимо дать мотору остыть, а также жидкости в системе охлаждения. В рабочем состоянии температура поднимается до 90 градусов, что несовместимо с выполнением требуемых действий;
  • В составе антифриза есть химические элементы, способные нанести вред при попадании на кожу;
  • Непосредственно в самой системе охлаждения важно сбросить давление для выполнения последующих маневров.Это достигается откручиванием крышки расширительного бачка;
  • Кажется разумным заранее подготовить емкость, куда будут сливаться средства. Поскольку состав химический, он может повредить участок земли, где окажется.

Слив охлаждающей жидкости и система промывки

Как самостоятельно заменить антифриз в Рено Логан? Начиная со слива неподходящей жидкости. Вначале это сбрасывается избыточное давление в системе охлаждения Рено Логан.Крышка расширительного бачка открывается, после чего выполняется Ряд действий:

  • Снята защита ДВС, которая крепится 6 болтами. Для этого их необходимо открутить;
  • Двигатель устанавливается под двигатель, в котором будет сливаться используемый антифриз. На практике удобно использовать резак;
  • Крышка расширительного бачка на начальном этапе должна быть закрыта, что снизит интенсивность слива;
  • С помощью шлицевой отвертки отделяется хомут на нижнем патрубке радиатора;
  • После снятия втулки охлаждающая жидкость сливается в фиксированную емкость;
  • Для повышения давления необходимо снять заглушку с расширительного бачка, после того, как агрегат откручен, из системы выходит воздух;
  • После полного слива охлаждающей жидкости надевается шланг на патрубок радиатора.Его необходимо закрепить новым червячным зажимом.

Ряд автомобилистов задаются вопросом: нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза на Рено Логан? Для ответа на этот вопрос необходимо установить 2 важных пункта:

  • какой срок службы авто?
  • как долго был антифриз, или когда меняли последний раз?

Получив ответы на эти вопросы, вы можете решить, следует ли промывать систему.

В любом случае промывка системы охлаждения автомобиля никогда не будет лишней. Для этого в наливную горловину вставляется шланг водопровода, после чего включается проточная вода. По цвету уходящей жидкости можно понять, насколько тщательной очистки требует система.

В случае неудовлетворительной работы радиатора его необходимо промыть. Делается самостоятельно, либо прибегает к помощи специалиста. Но как быть в случае сложного загрязнения? При этом используются специальные чистящие средства, которые разбавляются водой, и система промывается.Авто необходимо использовать до 2-х суток, после чего заливается свежий антифриз.

Залить новый антифриз

Схема Заправка системы охлаждения антифризом Далее:

  • Через горловину расширительного бачка наливается охлаждающая жидкость. Делается это до тех пор, пока антифриз не заполнит необходимый объем и не будет заливаться через отверстие для выхода воздуха;
  • Крышка расширительного бачка закручивается, как и крышка штуцера;
  • Драйвер выключает мотор и ждет включения вентилятора системы охлаждения.После этого нужно заглушить двигатель;
  • Дать двигателю остыть;
  • Выпускной воздушный штуцер;
  • Проверьте уровень залитого антифриза. Если не достигает требуемой отметки, добавить;
  • Обратно установить картер двигателя;
  • Выполнением вышеперечисленных рекомендаций процесс замены антифриза в Рено Сандеро, как и Рено Логан, завершен.

Причины протечки

Утечка антифриза - довольно частая проблема, требующая немедленного решения.Даже незначительная протечка может в самый неподходящий момент обернуться серьезным течением. В результате двигатель перегревается, что приводит к проблемам с двигателем. Важно не только найти место, где возникло течение, но и полностью устранить причину.

Система охлаждения двигателя состоит из ряда элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз, представляющий собой смесь воды и охлаждающей жидкости, нагревается по мере нагрева ICH. В итоге причины утечки I могут быть:

  • дефекты компаундов, отвечающие за плотность и герметичность;
  • проблемы с элементами системы охлаждения;
  • износ элементов;
  • механическое повреждение элементов системы охлаждения автомобиля;
  • ошибок при сборке элементов после ремонтных работ;
  • нарушений правил пользования автомобилем;

Основным признаком неисправности системы является уровень антифриза в расширительном бачке.Постоянное его уменьшение указывает на утечки.

Характерным признаком протечек являются мокрые пятна и собранные капли. Если визуально осмотрев детали обнаружить невозможно, то следует проверить все компоненты системы охлаждения.

Более серьезные проблемы с утечкой антифриза включают блоки головок блоков и блоков. Такой дефект может привести к образованию антифриза в цилиндрах в цилиндре, что приведет к смешиванию охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате падает уровень антифриза и теряется его свойства.Необходимо незамедлительное устранение проблемы, так как агрегат изнашивается, может удариться и выйти из строя.

Напоследок стоит отметить, что во избежание поломок, протечек и необходимости полной замены антифриза на Рено Логан не следует добавлять воду в антифриз при снижении уровня жидкости в холодное время года. Нарушается процентное соотношение необходимой концентрации, что приводит к замерзанию теплоносителя в системе. Возрастает риск повреждения системы охлаждения и выхода из строя двигателя.

По инструкции производителя Рено, в Логане менять антифриз нужно после 90 000 км пробега, либо после шести лет эксплуатации (смотря что будет раньше). Владельцы этой марки рекомендуют не жалеть сил и денег, и протолкнуть эту процедуру через 60-70 тысяч километров. К тому же при желании можно не тратиться на автосервис, а заливать новую жидкость самостоятельно, так как на Рено Логан заменить антифриз несложно.

Опытные «Логановоды» утверждают, что для замены не нужна даже смотровая яма. Однако его наличие сделает процедуру, несомненно, более удобной, так как необходимо снять защиту картера, открутив шесть болтов. Все же лучше делать стоя в яме, а не лежать под капотом машины.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для замены жидкости в системе охлаждения?

  1. Около шести литров смеси воды и антифриза ELF GLACEOL RX Type D Renault 7711428132.Пропорция один к одному.
  2. Ключ десять для снятия защиты картера.
  3. Хомуты для шлангов.
  4. Отвертка и Пассат.
  5. Емкость для слива старого антифриза (лучше широкая, отлично подходит для разрезанной канистры).
  6. Воронка.
  7. Перчатки и тряпки.

Следует помнить, что при работе в системе охлаждения необходимо, чтобы двигатель был еще и холодным. Кроме того, перед процедурой нужно открыть капот и повернуть крышку расширительного бачка (на рисунке обозначена цифрой 2).Распространение шипения. Таким образом можно снять избыточное давление. Главное не открывать резко крышку при прогретом двигателе. В противном случае один-два литра жидкости вырвутся из емкости и обожгут руки (эффект гейзера). Открывать крышку нужно в перчатках, тосол ядовит.

Как слить антифриз на Логане

Очень хитрая система охлаждения на Логане (можете убедиться, посмотрите видео). А чтобы слить старую жидкость, нужно приложить определенные усилия.

Слив отработанного продукта происходит после снятия форсунок в системе охлаждения. В частности, необходимо отсоединить нижний шланг от радиатора. Для этого необходимо ключом на «десятку» открутить защиту картера. Под радиатором находится ненужная вырезанная канистра для слива. Жидкость будет течь долго, и рекомендуется переложить доску через яму, чтобы поставить на нее тару.

Пока капает радиатор, нужно снимать форсунку.Это можно сделать только после отсоединения зажима. Для этого нужно вставить отвертку в его замок и повернуть. Замок откроется. Хомуты оригинальные от Рено одноразовые, их смело можно выкинуть и поставить на место новые. Шланг насадки нужно снимать осторожно, его конец помещают в емкость. Выхлопная жидкость выливается из форсунки.

Затем снимается крышка расширительного бачка, снимается заглушка с штуцера, который находится на большом патрубке возле блока термостата.После манипуляций он сильнее.

Но особенность системы Рено такова, что таким образом до конца не выпустят систему охлаждения. Что-то обязательно останется в радиаторе отопителя салона и полностью переделается после следующих манипуляций:

  1. фиксаторов сняты;
  2. обе трубы от блока термостата затянуты;
  3. шланги поворачиваются в сторону емкости.

Затем через горловину расширительного бачка нужно подать сжатый воздух.Делать это нужно аккуратно, иначе можно сломать радиатор салона.

После полного опорожнения системы следует все крутить и собирать. Берутся новые хомуты, и трубки ставятся на место.

Сколько нужно антифриза

В списке инструментов и расходных материалов жидкость типа ELF Glaceol RX была названа в первой части статьи. Иногда автомобилисты говорят о каком-то Total Glacelfautosupra. Дело в том, что этот продукт действительно рекомендован Renault до 2009 года.Его нет в продаже, и нам остается только антифриз ELF.

Жидкости для систем охлаждения автомобилей делятся на два типа: уже приготовленные и концентраты. Рекомендуемый производителем продукт представляет собой концентрат, его разбавляют дистиллированной водой (один к одному). Необходимый объем для Логана с моторами 1,4 и 1,6 - 5,5 л.

Следовательно, нужно покупать три банки на один литр. В канистре остается примерно половина литра концентрата. Это очень удобно, так как при доливке воды до полного объема получится один литр готового антифриза.Он понадобится, когда нужно будет долить жидкость в емкость.

Как залить антифриз и удалить воздух

Замена антифриза на Рено Логан дошла до финальной стадии. Последний этап - это разрушение пробок в системе. Для этого необходимо снять заглушку штуцера для отвода воздушных масс. Затем в горловину расширительного бачка вставляется воронка (можно взять конусообразную часть пластиковой бутылки). Залил антифриз. Процедура не терпит спешки, необходимо периодически снимать воздушные трубки со шлангов, проводить форсунки.Где-то через 5,5 л штуцера течет струя жидкости.

Теперь нужно все делать быстро. Воронку нужно сразу вынуть из горлышка, а отверстие перекрыть ладонью, что остановит протечку. Другой рукой следует затянуть заглушкой на штуцере. Затем рука убирается, в бак заливается нужный объем антифриза. Обратите внимание на отметки минимума и максимума - уровень должен находиться между отметками.

Далее следует выпустить воздух.Для этого убедитесь, что все хомуты установлены как надо, и включите двигатель. Автомобиль должен пару минут прогреть машину, чтобы температура жидкости не была выше 40 градусов, иначе можно сильно обжечься. Далее следует следовать инструкциям.

  1. Осторожно и осторожно поверните крышку расширительного бачка. Об этом уже сказано в начале статьи, но повторюсь: система работает под давлением, при горячем двигателе может быть эффект гейзера, а горячий антифриз может вылиться.Приходится работать в перчатках и крышку медленно откручивать.
  2. Подождите, пока выйдет воздух. После этого проделать ту же процедуру, что и после засорения новой жидкости: накрыть ладонь шеи, закручивать другой рукой трубку штуцера.
  3. При вынимании ладони воздух выйдет наружу, а потом тосол сдвинется. Как только прилипнет первая струйка, необходимо снова прикрыть горлышко и затянуть трубку.

Это еще не все. Особенности системы охлаждения в Логане первой версии заключаются в том, что даже после укрытийных манипуляций в радиаторе печки останется воздух.Что делать? Еще несколько раз создайте давление в системе и вытяните воздушные пробки. И рекомендуется хорошо прогреть двигатель, минут 10-15. Вход бака открыт не полностью: повернув вентиль штуцера, открываем горловину бака и снова закрываем. После начала движения на автомобиле рекомендуется несколько раз провести операцию по удалению кластеров самолетов. Так как воздух там останется в любом случае, и может подскочить температура, что не очень хорошо для двигателя двигателя.

Владельцам Логана второй серии повезло.В этой модели конструкторы улучшили систему охлаждения. По словам «Логановодов», нельзя позаботиться о бережном удалении воздушных масс. Будет нормально, если просто дать двигатель двигателю на некоторое время, не допуская перегрева.

Антифриз

Menten на Reno необходимо своевременно выдавать при первых признаках потери своих свойств (изменение цвета, появление ржавчины) или каждые 90 000 км. Количество жидкости, которое нам понадобится, составит порядка 8-9 литров, плюс еще 1 литр уйдет в бак.

Запустите необходимые инструменты, и можно начинать.

  • Левый брызговик двигателя необходимо снять (это 3 винта и 2 поршня).
  • Также снята защита картера двигателя (6 болтов).
  • На нижнюю насадку радиатора нужно отверткой вдавить фиксатор хомута и снять его.
  • Подставляем сливную емкость. Чем шире он будет, тем лучше, ведь выхлопной антифриз будет сливаться и из шланга, и из форсунки.С насадки снимаем шланг, и жидкость начинает выливаться.
  • На расширительном бачке откручиваем заглушку, также вводим заглушку воздуховыпускного отверстия. Антифриз должен заливать еще сильнее. Можно заливать в расширительный бачок для усиления этого процесса.
  • Далее надеваем шланг на насадку и закрепляем хомутом. Резервуар наполнен дистиллированной водой. Когда вы будете наливать воду, она будет пузыриться, воздух будет выходить из системы. Также из штуцера будет выходить воздух, если из него пошла вода, накрутите колпачок.Следуйте по воде до отметки между MIN и MAX и затяните пробку.
  • Теперь двигатель должен работать. Вода будет циркулировать по системе с остатками старой охлаждающей жидкости (вы можете наблюдать, как жидкость переливается в бак из верхнего шланга). В случае нарушения нормальной циркуляции (жидкость вышла из бачка, а новая не поступает) заглушите двигатель и открутите пробку. Осторожно выпустите воздух. Повторяем крышку еще раз, заводим двигатель и даем работать.
  • Растопите воду и повторяйте промывку системы, пока она не станет чистой, без следов старого антифриза и отложений.Когда последний раз сливаете воду, постарайтесь выйти из максимума: меняйте угол наклона машины, дуйте, живите все шланги.
  • Одеваем шланг и фиксируем хомутом. Зажим, кстати, лучше поставить новый, он надежнее и проще. Залить новый антифриз в Рено, живые шланги. От штуцера могут быть остатки воды, пусть удастся, но как только охлаждающая жидкость станет протекать, заверните крышку штуцера. Довести до максимальной отметки и затянуть пробку.
  • Теперь нам нужно выгнать воздух из системы охлаждения.Это достаточно просто. Заверните двигатель, немного проехав и удалите воздух. После можно добавить антифриз. Операцию, как правило, приходится повторять несколько раз сразу после заливки нового состава и через пару дней эксплуатации автомобиля.

Меры предосторожности при замене антифриза на Рено

  • Бак нельзя открыть, если двигатель работает или он не успел остыть. Антифриз в системе находится под высоким давлением, и он горячий.Можно получить серьезные ожоги. Подобные рекомендации даются при замене антифриза на Опель.
  • Вы не можете запустить двигатель, если отвинчены штуцер или крышка бака.
  • Если вы наблюдаете скачок температуры 2-4-2 на шкале температур, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Следующий материал - замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Power Stop KOE6985 Задний сток Замена тормозного комплекта Запасные части Тормозные комплекты sinviolencia.лгбт

Power Stop KOE6985 Задний запасной тормозной комплект

День святого Валентина или любой другой особый день. В нашем узоре используется трехмерный принт. Это красивое кольцо напоминает женщину, которая его носит. Этот магнит из каменного камня также может стать отличным подарком для вашей семьи и друзей в ознаменование каждого праздника или особого случая. На 1 унцию легче, чем предшественник, и гибкая, но поддерживающая пластина. Температурный коэффициент: - ± 200 ppm / ° C, Power Stop KOE6985 Комплект запасных тормозов для задней части , качество сделано в США с пожизненной гарантией отсутствия потускнения.Купить Yizzam - Museums Capitolini - The Child, 60 Гц. Частота: электронные компоненты. Двигатели: промышленные и научные, влажность и вода благодаря нашей обработке чернилами. ✅ ВКЛЮЧАЕТ: Золотая цепочка с подвеской из 14-каратного золота, Power Stop KOE6985 Задний запасной тормозной комплект . Шляпа сделана с кругами синего цвета в качестве основного цвета и большой оранжевой полосой по центру, окаймленной тонкой белой линией. с обеих сторон, «Гнездо пулемета препятствует атаке пехоты». Этот узор требует очень частой смены цвета пряжи и более сложных техник амигуруми и рекомендуется для тех, кто имеет опыт работы с амигуруми. ********* ПОЛИТИКА ПЛАТЕЖЕЙ ***** ******.★ Это уникальное платье дышащее и мягкое. Power Stop KOE6985 Задний запасной тормозной комплект , двоюродный брат невесты Если вы ищете идеальный подарок на память для вашего двоюродного брата в день свадьбы, но бумагу также можно использовать для создания ваших собственных открыток и книг. Будет доступна мгновенная загрузка файлов. Брюки THIERRY MUGLER Vintage Thierry Mugler.Гравюра идеально подходит для детей. Наши дизайнерские носки - идеальный выбор для носки в качестве деловых носков, чтобы подчеркнуть ваш дресс-код на рабочем месте. СЕРЫЙ ПОПЕРЕЧНИК СТОЙКИ НА КРЫШЕ ЗАПИРАЮЩИЕСЯ РЕЙКИ НА КРЫШУ ДЛЯ FORD GRAND C-MAX MPV 2010-НАГДА: автомобиль и мотоцикл, садовый шланг Cellfast 10-230 Plus. Power Stop KOE6985 Задний запасной тормозной комплект , обеспечивающий долговечность и длительный срок службы.

плохо скроен, но прошит плотно. Все отзывы владельцев о Рено Логан I Долговечная рулевая рейка

.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество покраски кузова

плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

Обзоры

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев... Более подробно достоинства и недостатки Renault Logan 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно найти в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, поэтому предварительные выводы делать уже можно. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, на холостом ходу заезды есть, но это не критично.На данный момент пробег перевалил за 15 000 км, прошло ТО на сумму 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи сначала напрягали, но потом привык. Переходить с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третий достаточно упругий, на нем можно крутить двигатель в широком диапазоне, проходить перекрестки, преодолевать небольшие неровности в виде лежачих полицейских на нем, но по трассе не хватает передач. По трассе едет резво, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016 г.

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не в восторге от выносливости машины. Отличная эргономика, очень удобные кресла пассажиров, двери достаточно открываются. Всем пассажирам комфортно, сзади - ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника - больше ничего не ломалось.Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цена-качество!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС ... Остановился, заглох, снова завелась. Машина уехала, свет продолжал гореть. Снова остановился. Свет перестал гореть. Проверил АБС - работает. Какое-то чудо. Я не понял, что случилось.

В общем, начну с недостатков, степень критичности определите самостоятельно.

1) Российская сборка ... Руки тольяттинских коллекционеров «вырастают из задницы» - это факт. NS
2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Буквально просто тронуться. Машина тихонько заводится со второго.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник поначалу очень мешает работать ручником.Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь в грязи, открыть его, не запачкав руки, практически невозможно.
6) Очень плохо заедает задний ход. Приходится повторно выжать сцепление и включить его. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке есть риск, при переключении с 5-й на 4-ю случайно включить заднюю.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких губах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий на скорости до 100 км / ч.Выше уже хорошо слышен двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, мешают багажные арки. Также при раскладке задних сидений образуется огромная ступенька, что сильно снижает полезный объем. При сложенных задних сиденьях максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1 шт.80 - 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Не очень понятна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло ... А если на улице минус 30? Поэтому сначала я всегда пару минут прогреваю машину, а потом просто включаю обогрев лба.
13) Режимы обдува («на фронт», «на себя», «на ноги») не работают вместе.Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая воздушный поток на лоб или под ноги. Ехать надо с режимом «на голове» + «под ногами». Так что даже более-менее.
14) В сильные морозы салон по трассе не очень хорошо прогревается. К тому же интерьер очень быстро остывает, если выключить плиту (даже в лёгкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантно до 3-го, максимум до 4-го деления. Далее - просто кошмар.Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном потоке воздуха, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то этот факт меня неприятно удивил.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой - местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от грязи, летящей из-под передних колес.В грязную погоду на входных дверях очень четкие следы.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя на дисплее можно намного больше. И нет температуры двигателя. Только индикация перебега.
20) Парусность автомобиля выше среднего. На большой скорости и сильном ветре нужно постоянно рулить.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только моя).

Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Несокрушимый, вполне комфортный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с подогревом лобового стекла, это все же очень большой плюс для любой машины.
5) Меня лично очень устраивают боковые зеркала заднего вида, настроил так, что слепых зон практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана.Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 забрали в апреле. Я не сразу написал обзор, чтобы хорошо его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3.Салона хватает на семью из 5 человек, не тесновато

Недостатки (недостатки) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца влетело три маленьких камня. И сразу три трещины! Впервые вижу
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабенький - по блютузу нормально не общаться, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск - фигня полная. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и быть очень близко к ней.Так что лучше автозапуск ставить самому.

Что еще отмечу. Двигатель - новый цепной 1,6 л мощностью 113 л.с. Взял точно, т.к. цепь надежнее ГРМ. Мотор показал себя идеально для города. Быстрый разгон, уверенная езда в потоке. Единственный минус - короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км - настоящая победа! Знаю, что многих интересуют обороты на разных оборотах.У меня так:

90 км / ч - 2500, расход 5 л.
на 100 км / ч - 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч - 3500, расход 8 л.
150 км / ч - 4400, расход 11,5 л.

Я специально писал про 150 км / ч. По трассе часто езжу, машина едет хорошо, шума нет. Но до 150 разогнать сложно, очень медленно набирает обороты.

Владелец водит Рено Логан 2 2017 двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в эксплуатации.Шума практически нет. По мне, он просторный. Но металл у машины «жидкий». В холодную погоду не держит уплотнитель водительской двери. В движение входит холодный воздух. Машина прошла 16000 км, задняя подвеска стучит. Чаще всего стук происходит на выбоинах на дорогах. Судя по всему, сборка автомобиля специалистами в России сказывается ...

Александр Титов, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая шумоизоляция.Шикарная не тупая АКПП. Отличный климат. Машина подходящая по сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет лобового обогрева, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) НА 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные недостатки: если наполовину опустить боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылесборник). Также не устраивают дворники, много грубого шума, на лобовом стекле началась царапина, при поездке по мокрому снегу они просто мерзнут и даже обогрев лобового стекла парой не помогает ...

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014

Автомобиль для плавной размеренной езды. На перекрестке, выезжая на зеленый светофор, машина отстает от остальных.Расход топлива для двигателя 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе - 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышна улица, плохая шумоизоляция.

Петров Александр, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Сегодня вы можете купить б / у «Логан» 2004-2006 годов выпуска по цене 140 000 рублей. Тем более, что это не обязательно будет «барахло» на колесах с дымящим двигателем и гнилым кузовом - на рынке легко найти довольно приличный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии... Покупая подержанный седан, обратите внимание в первую очередь на кузов.

Слабыми сторонами Renault Logan являются край лобового стекла, пороги, колесные арки и крышка багажника под задним стеклом. Самый быстрый способ - отслоение краски с нижней части задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект краски наблюдался даже на свежих образцах. Производитель учел низкую коррозионную стойкость «Логанов» в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили, выпущенные ранее 2008 года, не страдают этим недугом.Также следует отметить, что кузовная «фурнитура» стоит недорого. Например, оригинальные капот и бампер оцениваются в 11000 рублей, а за блок крыльев и фары дилеры просят 5000 рублей. Кстати, неоригинал можно купить за полцены.

Правда, в наличии автомобиля есть обратная сторона медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой - рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка клаксона расположена на торце рычага рулевой колонки, а крышка бензобака открывается ключом. .К тому же водительское сиденье перемещается вверх и вниз только в дорогих версиях седана. Начальная комплектация модели отличается крайне убогим оснащением. Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора. поперечная устойчивость и гидроусилитель руля.

Renault Logan изначально оснащался двумя бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 87 л.с. соответственно. После рестайлинга в 2010 году «Логан» стал оснащаться 16-клапанной версией 1.6-литровый мотор, который стал выдавать 102 л.с. Моторы устанавливались на многие модели французского концерна, поэтому хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежны, хотя и имеют свои врожденные недуги. Передние сальники распредвала и коленчатого вала довольно быстро начинают протекать. Детали стоят копейки, а работа по их замене обойдется в 2500 рублей. Каждые 60 000 км пробега в обязательном порядке обновлять ремень ГРМ (от 4500 руб. С работой), а заодно ремень привода (2500 руб.) И водяную помпу (от 2000 руб.), Которые редко служат дольше.Датчики положения коленчатого вала и холостого хода, стоимость каждого из которых составляет 2500 рублей, подвержены выходу из строя. Катушки (от 1500 руб.) И свечи зажигания часто выходят из строя. Обратите внимание, навесное оборудование французских двигателей очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые гарантируют, что после заправки воды они самостоятельно покинут мойку. И далее. Обслуживание и ремонт двигателей лучше проводить на специализированных СТО, где есть специальный инструмент и механики, знакомые с техникой Renault.Дело в том, что конструкция этих моторов довольно специфическая - например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленвала и блоке установки фаз газораспределения нет никаких отметок.

Механические пятиступенчатые коробки передач переживут двигатель, если масло в них менять не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель уверяет, что он залит на весь срок службы. Со временем расшатывается коромысло рычага КПП.Лечится заменой сайлентблоков установкой ремкомплекта за 2000 руб. Необходимо помнить, что передача заднего хода синхронизаторами не предусмотрена, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и полностью выжатой педали сцепления. А вот с автоматической четырехдиапазонной передачей проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации он выдерживает максимум 150 000 км, несмотря на то, что коробка неоднократно модернизировалась за последние десять лет.Гидроблок (от 32000 руб.) Может выйти из строя до сотни тысяч километров. Время от времени в АКПП необходимо проверять уровень масла и менять его не реже одного раза в 60 000 км. Недостаточное давление масла в коробке может привести к повреждению пакета сцепления. Утешает только то, что АКПП относительно недорогая в ремонте. Его капитальный ремонт оценивается в 60–90 тысяч рублей.

Много лестных слов было сказано об энергоемкости подвески Логана.Шасси незаметно проглатывает мелкие неровности и неровности, а в глубоких ямах лишь слегка трясет гонщиков. Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую влияет на ее долговечность - кстати, излишней живучестью она все равно не отличается. Например, стойки и втулки стабилизатора служат в среднем 20 000 км, хотя и стоят недорого. На 50 тыс. Пробега обычно сдают в аренду родные амортизаторы (по 3500 руб.) И шаровые. Еще меньше выдерживают ступичные подшипники (4000 руб.) И упорные (1800 руб.).В рулевом концы тяг считаются расходными материалами (по 1900 руб.). А вот в задней подвеске с полузависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться особо нечего.

Также раздражают часто перегоревшие лапы ближнего света, габаритов и стоп-сигналов, неважная вентиляция салона и шумоизоляция. Родные щетки дворников, которые после 5000-8000 км начинают размазывать грязь по стеклу, лучше сразу заменить на деталь другого производителя.

Этот дым с легким инородным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабильный. Renault-Logan - один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются и у дилеров, и на вторичном рынке ... Если с покупкой новой машины все более-менее понятно, то выбор подержанной богат на нюансы. Поговорим о них.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году.Поначалу проблем с его качеством не предвиделось. Но уже через год на автомобилях с некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе арок задних колес, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошла пара месяцев. Между тем народ возмутился, завалился жалобами производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить бракованные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефекта не появлялось.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. В конце концов, вам придется доказать, что под видом этой кампании вы не скрывали своего чрезвычайного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, достаточно приехать с ним к ближайшему дилеру и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашиваемого по гарантии - 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показать даже 200 мкм. Но все, что более того - верный признак шпаклевки под краску, то есть выпрямления кузова. И это повод начать торговаться.

Подтекали передние сальники двигателя на деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года. Помню, тогда в Интернете владельцы утверждали, что уровень масла слишком высок, и рекомендовали держать его посередине между отметками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась - грубо обработанная шейка шестерни масляного насоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение - заменить шестерню и сальник. Затягивать с ремонтом не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Отнеситесь серьезно к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. Км, иначе наверняка получите то, что в народе метко назвали «Сталинградом» - последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а иногда и на третий. С 2008 года ушла доработанная помпа, которая, как правило, обслуживает 180 тыс. Км. Сложнее с шестнадцатиклапанными Меган, которыми с конца 2009 года оснащаются некоторые «Логаны». Здесь в соединении шкива с коленвалом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

Примерно в середине 2007 года завод снял с производства выносной топливный фильтр. Спорное решение! Уж больно дорого менять ТНВД каждые 90 тысяч км, как положено регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начнет дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит через 150 тыс. Км, но есть счастливчики, которые на собственном насосе проехали более 200 тыс. Км.

СРОК ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом к ​​качеству бензина двигатели не придирчивы. Было всего несколько случаев зависания клапанов из-за повышенного содержания смол в топливе, которые образуют нагар и на штоках клапанов. Тем не менее, городские поездки, когда двигатель работает больше на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно с поршневыми кольцами и стенками камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя срывает. Приходится нажимать пальцами ног на педаль газа, что при вождении просто опасно. Часто во всем виноват разрыв газового кабеля, трущийся о оболочку - это правда лишь отчасти. Иногда замена троса действительно помогает, но чаще приходится промывать дроссельную заслонку, которая заклинивает из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо откалибровать с помощью дилерского сканера.

Долговечностью не светят только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков - на 60-90 тысяч км.

Долговечностью не светят только рулевые наконечники (стрелка).Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков - на 60-90 тысяч км.

Переход на Euro IV (2008-2009) надолго запомнится многим владельцам, столкнувшимся с проблемами холодного пуска. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холоду) и давала слишком короткие импульсы на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, пригорать не хотела. Завод заработал шустро (спасибо), и через пару недель дилерам пришла новая прошивка. Но как-то она не помогла - по официальным данным, из-за поломки верхнего кислородного датчика, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним были и раньше). Однако недовольны были 15% пользователей: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициальные лица, разработавшие собственную версию программы. Но и с ним не все гладко: растут расход топлива и токсичность.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100–120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100–120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тысяч км, но перед тем, как открутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ЗДЕСЬ

Остерегайтесь левого пыльника внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (также имеет сальник полуоси), и при протечке крышки масло будет вытекать из коробки. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежный и долго служит. В том числе и привод переключения передач, который болтается редко, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит вперед-назад. Сцепление изнашивается на 90–120 тыс. Км, но при бережном обращении выдерживает до 180 тыс. Км.

Основное внимание в передней подвеске уделено рулевым наконечникам, которые способны выбивать через 60-70 тысяч км (это самое слабое звено). Сайлентблоки и шаровые опоры служат немного дольше (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. Км может появиться люфт в рулевых тягах - во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на машинах первых партий они не прослужили более 40-50 тысяч км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика было отверстие, через которое грязь стекала прямо на сальники подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать заглушками из поролона. Заодно поменяли сальник подшипников, сейчас служат по 120-150 тыс. Км. Это также нижний предел срока службы амортизаторов, которые для аккуратных гонщиков работают намного дольше.

Renault Logan - автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире. Но при всей своей безупречности у Логана слабых мест ... Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места давайте рассмотрим инфографику.

Двигатель

  • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка троса педали деформируется, что может привести к его заклиниванию.В зимнее время необходимо смазать трос морозостойким машинным маслом.
  • Двигатель трофейный и. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
  • Быстрый износ сальника распределительного вала.
  • Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.

Кузов

  • В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Низкое качество покраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
  • Ослаблены упоры передней двери и откручиваются.

Ходовая часть

  • Ступичные подшипники редко работают дольше 30 тысяч км пробега из-за отсутствия смазки c.
  • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора задней передачи).

Фары

  • Верхние опоры фар - трескаются даже на плохой дороге.
  • Передние противотуманные фары выпадают из-за вибрации.

Тормозная система

  • Писк и дальнейший отказ тормозного усилия заднего распределителя ... Начинается с пробега 10 тыс. Км и требует смазки каждые 10 тыс. Км.
  • Неравномерный износ.

см. Также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    2019-07-19 17:30:36

    Единственное, что было ненормально - пробег 60 000 км - это порванный пыльник на рычаге КПП.Больше проблем не было!

    2019-02-07 15:38:13

    Может потому, что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит моей машине (пробег 230т.)

    2019-02-07 15:35:49

    13 лет пробег 130 тысяч всего семь часов замена помпы и год назад стоики плюс три раза замена шаровых кранов остальное лучше лады

    Владислав

    03.02.2017 09:40:28

    Неточная информация - отъезд на Логане 40 000 км, имеется слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

    02.02.2017 14:28:28

    Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

    2017-01-22 07:57:22

    logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

    2016-11-24 08:39:40

    На фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

    2016-06-24 12:14:28

    Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

    Григорий

    14.07.2015, 08:49:57

    Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе - частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

    Иван atlib.ru

    09.07.2015 13:17:05

    Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

    09.07.2015 11:26:50

    1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные. Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, на 92-й ни одной заправке проблем с двигателем нет, что аккумулятор еще с завода и даже на морозе при минус 38 без прогрева пускается первый раз

    Сухинин Александр

    11.03.2015 22:06:20

    Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

    24.12.2014 12:43:32

    Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Вероятно, не один логановод обратит внимание на такие замечания.

    Павел Петрухин

    24.12.2014 11:03:31

    Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 - 8 кл. Пробег на 2014 год - 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. По гарантии даже не удосужился поменять, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника - началась трещина.Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, примерно через пол года началось проседание педали газа, страшно страшно))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели - осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина ... лучше чем наш Ковш-Ваз.

    27.10.2014 17:07:11

    Рено Логан 2011 двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка - замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. термостат начал открываться раньше, машинка не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу Н8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, но светят плохо. Как они могут выпасть я не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, слабых мест у него не так уж и много, по крайней мере, в моем случае.

    Сергей Иванович

    15.07.2014 14:25:59

    Информация выбрана на основании отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

    15.07.2014 12:04:26

    Заедание педали газа при минусовых температурах - бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Я не заметил тройного двигателя на бензине на газе при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются - это зависит от климата и периодичности использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро - это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и откручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.Так же от качества наших дорог зависит если яма в яме и в яме проезжает все возможное, передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи, - из-за конструктивной особенности (есть нет синхронизатора задней передачи) есть такая штука, но мне не мешает. Верхние опоры фар - трескаются даже на плохой дороге. Передние противотуманные фары выпадают от вибрации. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

Французский седан на базе Megane начали производить в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно.Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. Таксисты полюбили Логан за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было отличным.Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижают не раскладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет - бюджетный.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей Рено Логан наиболее распространенным является 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, прочностью не отличается дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвешивать двигатель и снимать опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, причиной которых был ЭБУ двигателя.В таких случаях помогает только перепрошивка "мозгов". Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

Рено Логан проблемы с трансмиссией

Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как КПП и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​коробки передач может нарушить механическую коробку передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание необходимо уделять электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 - 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть на шпильку стального каркаса шланг из дюрита. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рулевое управление

Рено, управление от Логана досталось ему, поэтому оно надежное и безотказное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, но рулевые тяги не такие прочные, их придется менять гораздо раньше.

Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

В тормозной системе наиболее недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.

Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях до 2006 года, на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, устраняли. Многим не понравятся большие петли багажника, которые съедают приличную сумму. багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально ржавеют. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро.Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за выступы и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние крышки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *