Замена тормозных передних колодок логан: Рено Логан/Сандеро — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Содержание

Замена передних колодок Renault Logan

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании

Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабо­чих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплек­том из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок про­верьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к верхней метке, не­обходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок уро­вень жидкости поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка.

Снимите левое переднее колесо

Выверните болт крепления нижнего на­правляющего пальца суппорта и поднимите суппорт вверх

Снимите с направляющей наружную тормозную колодку.

Опустите суппорт на место и утопите пор­шень рабочего цилиндра, вставив отвертку между суппортом и тормозным диском и сдвигая суппорт наружу.

Откиньте суппорт вверх и выньте из на­правляющей внутреннюю тормозную колодку.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверьте со­стояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца, а также пере­мещение суппорта относительно направ­ляющей тормозных колодок.

Если пере­мещение затруднено, смажьте консис­тентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Для этого извлеките направляющий палец

смажьте его консистентной смазкой и заложите смазку во внутреннюю по­лость чехла.

Установите палец в направ­ляющую колодок в порядке, обратном снятию. Если появились признаки паре­ния резины, замените защитные чехлы направляющих пальцев. 

Установите тормозные колодки в на­правляющие в порядке, обратном снятию.

Для исключения самоотворачивания болта крепления направляющего пальца суппорта смажьте перед установкой его резьбу ана­эробным фиксатором резьбы.

Болт затяните моментом 34 Нм (3,4 кгс-м).

Нажмите несколько раз на педаль тор­моза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

Установите колесо.

Аналогично замените тормозные колод­ки тормозного механизма правого колеса.

Проверьте и при необходимости восста­новите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.

Не исключено, что при первом же интенсивном торможе­нии вы будете неприятно поражены низ­кой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колод­ки.

Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только края­ми, практически не тормозя.

Выберите ти­хую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, что­бы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эф­фективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок  верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще дол­го не будут максимально эффективны.

Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2

Передние тормозные колодки Рено Логан меняются в случае их износа. Говорить о точном пробеге, указывающем на то, что колодки необходимо заменить, не приходится. Все дело в том, что это в большей степени зависит от стиля вождения водителя и от условий эксплуатации. Скажем так, колодки необходимо заменять при остаточной толщине 4-5 мм, на каждой из них. Вместе с колодками изнашивается и тормозной диск, пусть меньше, но изнашивается. Он также подлежит замене, в случае если его толщина стала менее 21,8 мм. Замерять толщину диска необходимо без лысок по его периметру от износа колодок.

 В этой статье мы все же хотели остановиться исключительно на тормозных колодках, поговорить о их замене на машине Рено Логан.  Итак, прежде всего о том какие колодки можно применять.

Применяемость колодок для замена на Рено Логан 2
В качестве оригинальных (штатных) колодок на Рено Логан используются колодки с каталожным номером  7701207066, производитель Renault. Также могут быть использованы и другие колодки:

— 0 986 467 720 Bosh;
— FDB845 Ferodo;
— GDB1465 TRW;
— LP885 Delphi.

И это даже далеко не полный список тех колодок, которые можно установить на Рено Логан 2. Средняя цена колодок около 25-30 долларов. А теперь непосредственно о процессе замены передних колодок.

Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2

1. Ослабьте затяжку болтов крепления левого переднего колеса, подложите под задние колеса противооткатные упор («башмак»). С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите переднее колесо, на котором собрались менять колодки.
2. С помощью большой отвертки утопите поршень до упора в дно рабочего цилиндра, чтобы отвести тормозные колодки от диска.

3. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом… В некоторых случаях может быть применени специальный ключ- звездочка, а не привычный всем рожковый ключ.

4. Для этого извлеките направляющий палец

5. Поднимите суппорт вверх…

6. …и снимите наружную…

7. …и внутреннюю тормозные колодки.

Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма. Все тормозные колодки передних тормозных механизмов идентичны…

…и имеют одинаковые каталожные номера.

8. Снимите верхнюю…

9. …и нижнюю прижимные пружины колодок и осмотрите их.

Деформированные или сильно корродированные пружины замените.

 При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол, Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию. Замените защитные резиновые пыльники направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или порваны.

 Также обращайте внимание на появление рисок по периметру тормозного диска. Если риска стала чрезмерно выделяться, то спилите ее напильником, либо шлифовальной машинкой.
10. Установите тормозные колодки на Рено Логан в порядке, обратном снятию.
На резьбовую часть болтов крепления направляющих пальцев нанесите анаэробный фиксатор резьбы.

11. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого переднего колеса.
12. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

 В зависимости от года выпуска и комплектации машины, инструкция по замене передних тормозных колодок может несколько отличаться с тем, что имеется по факту у вас, но все основные принципы выполнения операций остаются прежними. 

 

Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2 (возможный вариант)

 

Итак, рассмотрим вариант и для дизельного исполнения Логан 2 (тормозные колодки — LPR 05P1702), здесь крепление тормозного суппорта и защимная пружина несколько отличается. Снимаем грязезащиттный колпачок, который прикрывает направляющую — стержень. Он пластиковый.

В направляющей есть присоединение под шестигранник на 7 мм, который вставляется и с помощью которого направляющая выкручивается. Естественно против часовой стрелки, здесь без подвохов.

Точно такую же процедуру необходимо проделать и для нижней направляющей. Всего их две — снизу и сверху.

Теперь поддеваем направляющие отверткой и вытаскиваем из суппорта.

С помощью отвертки с плоским лезвием снимаем прижимную пружину, поддев ее. Здесь надо знать, что пружина может отлететь в сторону, поэтому предусмотрите это, чтобы не искать ее потом по всему гаражу. Также запомните как она стояла. Ставить пружину будет намного сложнее, чем снимать. Потребуются пассатижи.

Чтобы суппорт с колодками легче снять с машины, отожмите с помощью отвертки тормозной цилинд внутрь. Не повредите пыльник на цилиндре. Отжимайте цилиндра на участке между корпусом колодки и самим цилиндром.

Теперь тормозной суппорт можно снять с машины. У суппорта с оной стороны имеется углубление, куда вставляется одна из тормозных колодок. Вытаскиваем колодку из этого отверстия. Вторая колодка снимается со своего штатного места.

Все собирается в обратном порядке. Все элементы, которые перемещаются во время работы тормозного механизма лучше смазать консистентной смазкой. Это направляющие, тормозные колодки по торцам, места контакта цилиндра с тормозной колодкой.

Рекомендации после замены передних тормозных колодок на Рено Логан

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

 Старайтесь не тормозить резко, хотя бы первые 200 км. При сильном нагреве не приработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными

Замена тормозных колодок Рено Логан

Признаки износа колодок Рено Логан

Какие колодки выбрать?

Как подготовить машину к замене колодок?

Замена передних тормозных колодок на Логане

Как менять задние колодки: пошаговая инструкция

Стоит ли менять тормозные колодки самостоятельно?

Полезная литература для бесплатной загрузки

Если уровень тормозной жидкости в бачке на нормальной отметке, тормозные шланги визуально целые, но машина замедляется недостаточно эффективно – время менять тормозные колодки. В отличие от моторного масла и фильтров, у этого расходника ресурс зависит не от пробега, а от режима эксплуатации автомобиля и характеристик самой запчасти.

Когда менять тормозные колодки на Рено Логан?

Замена тормозных колодок Рено Логан проводится при обнаружении износа фрикционных накладок до толщины 6 мм (передних) и 3,5 мм (задних). У водителей, предпочитающих размеренную езду, они будут «ходить» 40–45 тыс. км. У тех же, кто практикует агрессивный стиль вождения – «умрут» уже на 15 тысячах. Поэтому состояние механизмов нужно проверять каждые 10–15 тыс. км пробега.

Признаки износа колодок

Renault Logan оборудован дисковыми тормозными механизмами на передних колёсах и барабанными тормозами сзади. В книге с инструкцией по обслуживанию и эксплуатации французского авто нет чётких пояснений про срок службы колодок. Замена необходима в случае достижения критического износа. Минимальная высота составляет 6 миллиметров. Измеряют штангенциркулем вместе с основанием.

Существуют ещё несколько причин, когда требуется замена. Меняют колодки, если есть трещины, глубокие борозды на диске, при отслоении фрикционной накладки от основания. Признаки таких дефектов – появление скрежета или увод автомобиля в сторону при торможении. Установку новых тормозных дисков и барабанов проводят с обязательной заменой колодок.

О том, что нужно сменить расходники, сигнализируют датчики износа. Они бывают механическими и электронными.

Механический датчик – короткая металлическая пластинка, которая при уменьшении толщины фрикционной накладки начинает тереть поверхность тормозного диска.

Электронный датчик — пара разъемов, провод, электрический контакт. После стирания двух третей фрикционного слоя контакт замыкает цепь на поверхность диска.

Сигналом о необходимости замены колодок становится высокий неприятный свист (скрип) в районе передних колес при торможении. Ещё один тревожный признак – горящая желтая или красная контрольная лампа на панели приборов с сообщением бортового компьютера «проверьте колодки».

Колодки с электронным датчиком износа

Объективный показатель состояния тормозов – толщина фрикционной накладки. У новой детали полная высота составляет 18 мм (для передних) и 4,5 мм (для задних). Минимально допустимые значения: 6 мм и 3,5 мм соответственно. Если накладка еще не стерлась до минимума, но уже потрескалась, замаслилась или изношена под углом – ее однозначно придется сменить (в комплекте с остальными).

Какие колодки выбрать?

Чтобы не купить подделку, выбирая среди проверенных производителей (FERODO, Delphi, Brembo, ATE, TRW), избегайте откровенно дешевых вариантов.

Автомобили Рено Логан 2 оснащают дисковыми передними тормозами. Диаметр диска 238 мм (либо 259 мм), толщина – 12 мм. Подходящие запчасти удобнее всего подбирать по VIN-коду авто.

Новые колодки для переднего тормоза Рено Логан

Оптимальный вариант замены – это, бесспорно, оригинальные тормозные колодки. Они прекрасно работают и гарантированно выдерживают не менее двух промежутков между ТО (передние) и не менее четырех – задние. Знание заводских артикулов (в терминологии Renault – реферансов) поможет и при подборе аналогов.

Передний комплект Задний комплект
Logan phase 1, phase 2 41 06 021 92R 44 06 094 15R
Logan 2 41 06 025 81R 44 06 094 15R

Также можно использовать качественные аналоги заводского комплекта.

Производитель Передние Logan Передние Logan 2 Задние
Bosch 0 986 467 720 0 986 494 661 0 986 487 819
TRW GDB 400 GDB 2016 GS 8455
Brembo P 68 008 P 68 059 S 68 525
Ferodo FDB 1781 FDB 4615 FSB 642

Экономить не нужно. Лучше брать запчасти стоимостью выше средней. Фрикционные накладки бывают «мягкие» и «твердые». Ресурс у «мягких» меньше, чем у «твердых», но они не так сильно изнашивают поверхность дисков. Жесткие «карбоновые» накладки выдерживают большую температуру. Они предназначены для агрессивной езды с частыми торможениями. Их ставят на вентилируемые тормозные диски.

Как подготовить машину

Для обслуживания тормозов машину останавливают на ровной, горизонтальной поверхности. До начала работ нужно:

  • Проверить уровень тормозной жидкости.

  • Ослабить колесные гайки (прежде чем поднимать машину домкратом).

  • Проверить комплектность расходников, наличие необходимых инструментов, убрать декоративные колпаки с колес (если они есть).

  • Приготовить домкрат, набор торцевых головок, ключ-баллонник, мощную отвертку, пассатижи, металлическую щетку, смазку для направляющих, ветошь и перчатки.

Замена передних тормозных колодок на Логане: пошаговая инструкция

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан проще, чем обслуживание задних тормозов. Процесс занимает от 20 до 30 минут.

  • Снять колесо, повернуть всю ступицу в удобное положение. При необходимости – очистить суппорт.

  • «Утопить» поршень рабочего цилиндра, вставив между ним и основанием колодки отвертку.

  • Освободить нижнюю направляющую, вытащить болт, поднять верхнюю часть суппорта, зафиксировать ее.

  • Извлечь старые элементы и направляющие пластинки. Очистить их посадочные места металлической щеткой.

  • Поставить обратно очищенные пластины, вставить новые колодки, сильнее «утопить» поршень в цилиндре, опустить на место суппорт, сжав пружины. Зафиксировать нижний болт направляющей.

  • Вернуть на место колесо. Опустить автомобиль. Затянуть колесные гайки.

Расходники всегда меняются парами, полностью на одной оси (передней или задней). Иначе одно колесо будет тормозить эффективнее, машина начнёт тянуть в сторону.

Важно! Во время замены обязательно проверьте состояние резиновых пыльников на направляющих суппорта. При обнаружении дефектов замените их.

Как менять задние колодки: пошаговая инструкция

Перед работой нужно до конца опустить рычаг ручника. Для очистки «прикипевшей» резьбы может понадобиться жидкость WD-40.

Для замены задних колодок потребуется демонтаж тормозного барабана, который является одним целым со ступицей. В условиях автомастерской для этого используется ударный съемник, самостоятельно его можно сбить, обстукивая молотком по бортику крест-накрест. Чем больше изношен тормозной барабан, тем труднее его сбить – мешает буртик по краю выработки.

  • Ослабить колесные гайки, установить домкрат, зафиксировать колеса «башмаками» (упорами). Поднять машину.

  • Снять колпачок с гайки ступицы колеса, само колесо, ослабить гайку ступицы. Извлечь тормозной барабан. Очистить механизм, осмотреть на предмет дефектов.

  • Удалить пружинные фиксаторы (повернуть их «чашку» отверткой на 45 градусов, вытянуть пружинку). Удалить стягивающие пружины. Сначала верхнюю, потом нижнюю, а после – вытащив штифты, снять трос ручника и сами «башмаки», демонтировав с них регулировочную планку.

  • Заменить расходники, собрав тормозной механизм в обратной последовательности. Провести те же манипуляции со вторым колесом.

  • После того, как машина будет снята с домкрата, нужно активировать механизм самоподвода, несколько раз нажав на педаль тормоза, а также проверить регулировку ручника.

Приводим также иллюстрированный процес замены задних тормозных колодок Логана.

Отверткой снять защитный колпачок

Головкой на 30 открутить гайку ступичного подшипника

Снять тормозной барабан с подшипником

Снять пружину автоматического регулятора зазора

Снять регулятор помогут отвёртка и пассатижи

Снять пассатижами пружину, которая стягивает колодки сверху

Снять с опорных стоек пружины и чашки

Вынуть планку регулятора зазора

Снять нижнюю стягивающую пружину задних тормозных колодок

Отсоединить наконечник тормозного троса от механизма

Измерить расстояние между внешними поверхностями тормозных колодок

Регулируем расстояние. Оно должно быть 205,45 мм

После того, как машина отпущена на колеса, болты протягиваются с моментом 110-120 ньютон-метров: перетягивать «до упора», как обычно любят, не имеет смысла: надежность крепления колес не вырастает, а износ резьб в ступицах увеличивается в разы.

Протягивать нужно своими руками, а не трубой или «с ноги». Далее нужно вывести ранее утопленные поршни рабочих цилиндров, нажимая педаль тормоза, пока она не приобретет нормальный рабочий ход.

Если менялись задние колодки, не нужно пугаться металлических щелчков – это срабатывает механизм регулировки ручного тормоза. Перед прокачкой стоит откачать из бачка выдавленную в него тормозную жидкость, залить новую до «максимума», после прокачки проконтролировать уровень. Рычаг ручного тормоза нельзя трогать до окончания прокачки, чтобы зазоры между колодками и барабанами установились на положенную величину.

Небольшой лайфхак для тех, кто впервые меняет задние колодки на своем Логане – сфотографировать положение всех мелких деталей после снятия барабана. Фото поможет при сборке поставить их нужной стороной с первого раза.

Особенности эксплуатации новых колодок

Новые колодки должны пройти притирку. После замены избегайте резкого торможения на первых 100 км. пробега. Новые накладки сначала полностью не прилегают к поверхности диска, из-за этого эффективность тормозов ниже, чем обычно, и тормозной путь увеличивается. Соблюдайте осторожность на дороге и следите за дистанцией.

На заметку. Как притирают колодки? После разгона до 70 километров час плавно нажать на педаль тормоза и отпустите её. Снова разгон. Проделайте 3–4 раза.

Стоит ли менять колодки самостоятельно?

Во время ремонта или обслуживания тормозов необходимо не только правильно собрать весь механизм, но и оценить состояние деталей – направляющих, манжет, пыльников, поджимных пластин, диска, пружин, шлангов и фитингов.

Проводить ли обслуживание своего Renault Logan самостоятельно или доверить процедуру профессионалу, автовладелец вправе решать самостоятельно. Но нужно помнить: вовремя выявленная мастером неисправность тормозов – это не только сэкономленные деньги, но и «страховка» от внезапной поломки, потери управления и дорожной аварии, в которой вы окажетесь виновником.

Проверяйте состояние тормозных колодок при любом удобном случае: при переходе на зимнюю резину или наоборот, при очередном техническом обслуживании или при обращении на шиномонтаж. Исправные тормоза – залог безопасного вождения.

Замена тормозных колодок Рено Логан: как поменять колодки

Замена этой части системы торможения вполне по силам автолюбителям и новичкам. Из статьи вы узнаете о важнейших принципах правильной диагностики тормозных колодок, о том, как подобрать запчасти среди изобилия деталей и как поменять колодки на Renault Logan самостоятельно.

Диагностика состояния тормозных колодок

Система торможения, установленная на Рено Логан, не отличается от большинства переднеприводных автомобилей: передние колеса оборудованы тормозными дисками, а задний колесный ряд – классическими барабанами. Согласно функциональной спецификации производителя, все элементы узла тормозной системы не имеют срока эксплуатации. Это говорит о том, что замена или ремонт выполняется только после крайне сильного износа компонентов. Граничное значение толщины тормозной колодки Рено Логан – 6 мм.

Кроме этого, замену следует проводить и при механических повреждениях диска тормозного механизма, явно видимых повреждениях вроде сколов или трещин, а также при протекании масла на накладки. Как правило, колодки подлежат замене спустя 35-40 тыс. км пробега.

В ситуации, когда требуется замена тормозных колодок, следует менять сразу 4 элемента. В противном случае, если вы решите заменить одну или несколько колодок, возможно некорректное поведение авто при поворотах.

Важно также смотреть на уровень тормозной жидкости, который легко контролировать, глядя на отметку MAX гидропривода. Перед заменой задних тормозных колодок Рено Логан придется откачать жидкость при помощи обыкновенного шприца или «груши». Это позволит избежать ситуации, когда при установке колодок из-под бачка будет вытекать жидкость.

Задние и передние колодки: выбираем правильно

Чтобы эффективно и правильно выполнить замену тормозных колодок, необходимо сперва выполнить ряд вспомогательных и подготовительных действий. И первое из них – это покупка самих деталей. Решить этот вопрос можно несколькими способами. Первый – это обратиться к официалам в сервисный центр Renault. Мастера сервисного центра выполнят работы от А до Я: найдут новую подходящую деталь, проведут диагностику и выполнят замену.

Минус у способа, описанного выше, только один – дороговизна мероприятия. Если финансовая сторона проблемы для вас имеет значение или официального представительства «Рено» попросту нет в вашем городе, то обратитесь к следующему варианту. В этом случае покупка деталей ложится на ваши плечи. Правильным решением будет обратиться в магазин автозапчастей, специалисты которого подберут колодки исходя из VIN-номера вашего авто.

Вы можете предварительно снять старые колодки со своего автомобиля и отправиться с ними в ближайший магазин. Это позволит с точностью подобрать качественную запчасть.

Выбор колодок нужно делать, исходя из комплектации и поколения вашего Рено Логан. Логично заявлять, что колодки у автомобиля с 1.4 литровым мотором меньше, чем у аналогичного транспортного средства с двигателем в 1.6 литра. Мы подобрали артикулы оригинальных деталей для обоих версий машины:

  1. 7701208265 – артикул для 1.4 литровой версии.
  2. 7711130071 – артикул для 1.6 литровой версии.

Когда вы решите остановить свой выбор на аналогах, то каких-либо особых предпочтений отдать некому. Так или иначе, но чем дороже деталь, тем она качественнее и надежнее. Неплохо зарекомендовали себя на рынке изделия марки ATL, Bosch, Roadhouse и Ferodo. Все эти колодки – относительно бюджетные, но обладают всеми необходимыми качествами, чтобы обеспечить надежность и функциональность тормозной системы автомобиля.

Важно! От того, насколько качественные тормозные колодки вы выберете, будет зависеть ряд факторов: пробег без поломок, состояние тормозных дисков и пр. Экономить можно и нужно, но только, если это не пойдет во вред автомобилю после замены задних колодок Renault Logan.

Работы перед ремонтом: какие инструменты подготовить

Как мы упоминали, самостоятельная замена колодок имеет место быть. Важно лишь провести правильные подготовительные работы. Мы постарались собрать все возможные инструменты и жидкости, которые могут понадобиться в этом виде работ:

  • Домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять колеса.
  • Противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатился во время подъема.
  • Емкость для тормозной жидкости и приспособления для ее откачки. Как вариант, можете взять обыкновенную пластиковую бутылку и резиновую грушу. Для этого вида работ данного инструментария хватит за глаза.
  • Набор ключей: рожковый на 17, накидной или болтовой на 13. Эти инструменты пригодятся при снятии крепежей.
  • Отвертка, пассатижи, ножовку и ветошь – ряд вспомогательных инструментов, которые лучше приготовить «на всякий случай».
  • Смазка для накидных механизмов.

Как видите, даже такой несложный вид авторемонта, как замена колодок, требует тщательной и размеренной подготовки. Мы уверены, что представленного выше перечня приборов и инструментов хватит для самостоятельного выполнения работ.

Замена передних колодок

Когда все подготовительные работы выполнены, запчасти закуплены и есть свободное время, пора приступить к ремонту. Как упоминалось ранее в статье, менять колодки нужно комплексно. Рекомендуется начать с переднего колесного ряда. Порядок работ по замене передних тормозных колодок Рено Логан выполняется следующим образом:

  1. Сперва установите автомобиль на домкрат или подъемник, обеспечив достаточное пространство под ним.
  2. Снимите передние колеса, при этом обеспечив доступ за колесный поршень. В этом вам пригодится отвертка с плоским концом. Вставьте его в отверстие суппорта, после чего двигайте цилиндр вовнутрь.
  3. Используйте рожковый ключ на 17, чтобы снять основной болт крепления.
  4. Подымите скобу суппорта, тем самым освободив колодку. Обе скобы необходимо предварительно снять с крепежей и открутить.
  5. Выполните полную очистку посадочного паза от грязи, возможной ржавчины и пыли.
  6. На следующем этапе постарайтесь визуально определить износ не только самих тормозных колодок, но и всех близлежащих элементов. Так, особое внимание нужно уделить фрикционным накладкам. В случае, когда минимум один из вышеописанных элементов чрезмерно изношен, замене подлежат обе колодки суппорта.

Вероятно, вам не удастся полностью обезжирить накладки, поэтому в случае существенного загрязнения они обе подлежат скорейшей замене.

Если при осмотре тормозного узла вы обнаружите, что передние колодки Renault Logan сохранились в нормальном состоянии, то достаточно будет тщательно очистить из от масла и грязи. Используйте острый металлический предмет, который позволит с легкостью избавиться от старой грязи и ржавчины. После того как все подготовительные и очистные этапы пройдены, можно приступать непосредственно к установке новых деталей. Осмотрите защитные чехлы. Если они не треснутые, порванные или без видимых повреждений, то можно приступать к монтажу. Осмотр чехлов проводится следующим образом:

  • Открутите скобу и снимите ее, после чего освободится направляющий палец. Его необходимо достать из направляющей колодки.
  • Если палец в порядке, установите его обратно. Перед этим важно предварительно обеспечить смазку паза и самого пальца. Воспользуйтесь универсальным веществом – WD-40.

Выполните эти действия и для другого колеса. После этого нужно вернуть в бачок тормозную жидкость и спустить автомобиль с подъемника или домкрата. Когда все работы закончены, заведите авто и полностью выжмите педаль тормоза несколько раз. Убедитесь, что никакие индикаторы не сигнализируют о неисправности.

Замена задних колодок

Как видно из предыдущего пункта, замена колодок переднего колесного ряда – не самое сложное занятие. Теперь детальнее разберем тот же вид ремонта, но для задних колес. Подробный процесс приводим ниже:

  1. Как и для передних колодок, замена задних элементов выполняется на поднятом автомобиле. В связи с этим, сперва стоит поднять его при помощи домкрата.
  2. Подложите опору под передние колеса и установите транспортное средство на ручной тормоз или скорость. Убедитесь в его устойчивости из соображений безопасности.
  3. Демонтируйте задние колеса по одному или сразу оба. Защитный колпачок, который откроется после снятия пары колес, следует смазать WD-40.
  4. Если ваш Рено Логан принадлежит к серии второго поколения, а его комплектация предусматривает систему ABS, ее тоже нужно отсоединить.
  5. Слейте тормозную жидкость до уровня ниже половины бачка.
  6. При помощи головки на 30 снимите гайку с барабана. Для гайки правого колеса отвинчивайте по часовой стрелке, для левого – против нее.
  7. Воспользуйтесь прибором под названием «съемник», чтобы снять барабан с оси.
  8. Используйте металлический предмет, чтобы снять остатки грязи или следы коррозии. Протрите колодки и сам барабан от пыли. Здесь важно убедиться, что все рядом установленные элементы находятся в нормальном состоянии.
  9. За барабаном находится пружина распределителя, которая также подлежит демонтажу.
  10. Углубите колодку вперед, что позволит провернуть планку на пол-оборота.
  11. Регулятор зазора демонтируется сразу вслед за этим.
  12. Снимите все элементы чашки: крепежную чашку и опорную стойку.
  13. Отодвиньте колодку от щитка. Теперь она готова к полному демонтажу. После этого вы увидите, как развести задние колодки на Рено Логан.
  14. Все открывшиеся контуры деталей рекомендуется смазать силиконовой смазкой. Опытные автомобильные мастера утверждают, что такой тип смазки позволит выдержать серьёзные перепады температуры.
  15. Соберите конструкцию в обратном порядке.

Помните, что и в переднем, и в заднем колесном ряде есть существенное различие между правой и левой колодкой. Это говорит о том, что нужно быть максимально внимательным при установке, чтобы не попасть в аварийную ситуацию по собственной невнимательности. Не забудьте свести задние колодки на Рено Логан.

В заключение

Эта статья станет руководством для тех, кто собирается самостоятельно выполнить замену тормозных колодок Рено Логан. Как видим, ремонт нельзя отнести к технически-сложным, поэтому внимательность и желание научиться ремонтировать автомобиль своими руками – вот два наибольших кита, на которых базируется этот тип ремонта. Подводя итог, можно сказать, что качественная и правильно спланированная работа состоит из 4 шагов:

  1. Обнаружение неисправности колодок. Вы должны уметь правильно оценить ситуацию по износу тормозной системы вашего транспортного средства. Если же в этом возникают трудности, обратитесь в мастерскую или сервисный центр. Опытные мастера быстро помогут диагностировать проблему.
  2. Выбор запчасти. Не менее важный пункт. Подойдите к выбору осознанно. Экономить можно и даже нужно, но объективно дешевые колодки могут обернуться большими неприятностями: более сложным ремонтом или аварийной ситуацией на дороге. Старайтесь придерживаться золотой середины.
  3. Подготовка. Поверьте, в заранее подготовленном месте, где все инструменты находятся под рукой, работать одно удовольствие. Вернитесь к пункту о подготовке и убедитесь, что вы собрали все нужные инструменты.
  4. Замена и обратная сборка. Будьте внимательны и следуйте инструкции, приведенной ниже. Пошаговая инструкция по замене, которую мы подготовили, сполна обеспечит вас нужной информацией по замене.

Как видите, замена передних колодок Renault Logan или элементов задних колес – вполне несложная работа, выполнить которую вы сможете, если прислушаетесь к советам из статьи.

Рено логан замена передних колодок с абс

Безопасность водителя и пассажиров в процессе движения в автомобиле — важный фактор, на который многие покупатели обращают внимание при покупке машины. Безопасность — система сложная, состоящая из ряда подсистем, таких как ручной тормоз, тормозные колодки и суппорт, активные и пассивные средства защиты. От того, насколько подсистемы развиты и успешно функционируют, определяется класс автомобиля по соответствующему ранжиру. Тормозной суппорт и тормозные колодки как основные элементы безопасности всегда заслуживали пристального внимания со стороны инженеров.

В процессе поездки в автомобиле каждый водитель сотни, тысячи раз нажимает педаль тормоза для снижения скорости, остановки, экстренного торможения. Систематическое взаимодействие колодок с иными узлами приводит к скорому износу фрикционных накладок, тормозного диска, эффективность торможения снижается, показатель риска аварийности повышается. Автомобиль нуждается в профилактике, которую должны проводить работники СТО, так как неопытное вмешательство со стороны приводит к нежелательным последствиям.

Причины и признаки поломок тормозных колодок на Рено Логан


Характерные неисправности встречаются следующие:

  • при незначительном нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация, биение, датчик АБС в произвольном порядке начинает срабатывать;
  • эффективность торможения снижена;
  • усилие, прикладываемое на педаль, увеличилось;
  • в процессе торможения появились посторонние звуки, писк, металлический звон;
  • на центральной консоли приборов горит индикатор жёлтого цвета, оповещающий о наличии ошибки в тормозной системе;
  • при нажатии на педаль тормоза автомобиль уводит в сторону, как правило, вправо;

  • тормозной суппорт или обод колеса постоянно нагреваются;
  • в салоне автомобиля систематически слышен запах гари.

Основные причины поломок такие:

  • длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики, вследствие чего детали пришли в негодность и больше не могут выполнять свои функции;
  • в тормозную систему (далее — ТС) попал воздух или влага;
  • тормозной суппорт пришёл в негодность;
  • патрубок ТС повреждён, утечка жидкости DOT-4;
  • механическое повреждение суппорта или колодок вследствие удара, столкновения, аварии;
  • фактор брака при изготовлении, нарушении технологического процесса;
  • повреждение смежного агрегата, повлёкшего поломку колодок;
  • особенности стиля и манеры управления автомобилем.

Из всех вышеперечисленных факторов наиболее распространены естественный износ и повреждение трубки, образование пробки.

Специалисты нашего сервисного центра готовы в короткие сроки отремонтировать ваше техническое средство с предоставлением гарантии на выполненные работы.

Замена передних колодок на новом Логане


Главные отличия ТС Рено Логан первого и второго поколений описаны выше.

Процесс замены прост. Необходимо вооружиться набором инструментов, новыми колодками, смазкой, терпением. Замена проводится в транспортном положении автомобиля со снятым колесом. С тыльной стороны мастер отвинчивает два крепёжных болта, отводит в сторону суппорт, демонтирует изношенные колодки, устанавливает новые. Смазывает фиксаторы колодок, устанавливает суппорт, собирает колесо.

Как можно на Рено Логан поменять задние тормозные колодки?


Алгоритм замены задних колодок сложнее передних. Нужно использовать трёхпалый съёмник. Тормозная система сзади барабанного типа. При неравномерном демонтаже крышки можно повредить подшипник. После снятия крышки нужно снять колодки и заменить их новыми. Далее сборка в обратном порядке.

Диагностика передних и задних колодок Рено Логан


Так как основной узел и контуры системы расположены под днищем автомобиля, нужно использовать подъёмный механизм. Мастер изначально осматривает каждый из четырёх суппортов на предмет наличия течи жидкости. Если замечаний нет, тогда приступает ко второму этапу — к фактическому замеру толщины тормозного диска и колодок. Изготовитель прямо указывает на интервал замены в 15000 км — это каждое очередное ТО. Минимально допустимая толщина колодки, ниже которой запрещена эксплуатация, равна 2,0 мм, тормозного обычного диска 19,0 мм и 23,0 мм для вентилируемого (Рено Логан 2). Замеры проводятся с помощью штангенциркуля.

Третий этап: проверка наличия фактических повреждений и замер уровня тормозной жидкости в бачке. При необходимости мастер доливает до нужного уровня.

Наши услуги по ремонту


Мастерская предоставляет широкий перечень услуг по ремонту автомобилей марки Рено Логан первого и второго поколений.

Основные направления деятельности таковы:

  • силовой агрегат;
  • трансмиссия;

  • ходовая часть, передняя и задняя подвески, рулевое управление;
  • кузовной ремонт, покраска;
  • электрооборудование.

Приоритетной задачей остаётся безопасность — тормозная система:

  • общая профилактика тормозной системы, цилиндра;
  • замена изношенных деталей, манжет;
  • замена тормозной жидкости;
  • прокачка системы;
  • реставрация фрикционных накладок, тормозных дисков;
  • профилактика системы ручного торможения, подтяжка ручника;
  • диагностика системы АБС для Рено Логан второго поколения, так как на первом опция отсутствует.

Справедливое ценообразование


При расчёте стоимости мы всегда руководствуемся правилом доступности, чтобы каждый клиент имел возможность оплатить свои услуги. Все спорные и нестандартные ситуации разрешаются путём диалога с заказчиком.

Гарантия качества


На весь спектр проведённых работ предоставляем гарантию качества. Все детали, реализуемые нами, поставляются напрямую от изготовителя. Качество и оригинальность подтверждаем документально.

Замена колодок новый логан

Это видео показывает как происходит замена передних колодок на Renault Logan 2. Поменять тормозные колодки вполне можно своими руками в рамках очередного ТО. Стоит упомянуть, что замена передних колодок на Логане первого поколения несильно отличается от этой процедуры. Отличия незначительные, но все же есть, к примеру, другие направляющие, под шестигранный ключ.

Когда менять и какие колодки ставить на Логан 2

Точная периодичность замены не установлена — колодки стираются с разной скоростью зависимо от стиля вождения и качества материала самих колодок. Регламентом ТО установлена проверка колодок на каждые 15,000 км пробега, ее можно провести сняв колесо и взглянув на колодки сквозь окошко суппорта. Если толщина фрикционных накладок снизилась до 1,5-2 мм, колодки пора менять, при чем все 4 на передних колесах.

Номера оригинальных передних тормозных колодок — 410602581R или 402063149R.

Как поменять колодки Логан 2

Нужно установить авто на ровную поверхность и заблокировать задние колеса. Затем снять переднее колесо. После этого нужно поддеть отверткой и снять пружинную скобу, затем той же отверткой слегка вжать поршень тормозного суппорта, просунув отвертку между колодкой и диском и используя ее как рычаг. Далее надо снять колпачки с пыльников направляющих и открутить направляющие ключом на 7 и снять суппорт.

Теперь можно осмотреть тормозные механизмы и старые колодки, их износ может указать существующие неисправности. Если фрикционные накладки равномерно изношены — значит все в порядке, если имеется неравномерный износ — закисли направляющие или заедает поршень суппорта, проточки — изношен тормозной диск, трещины фрикционного материала — перегрев механизма из-за заклинивающего поршня суппорта.

Поэтому нужно проверить износ тормозного диска, целостность пыльников, наличие смазки на направляющих. Также стоит почистить суппорт, а новые колодки смазать в местах контакта с суппортом (но не поверхности трения) смазкой тормозных механизмов.

Затем установить тормозные колодки, но прежде чем установить обратно суппорт, надо вжать его поршень. Перед этим следует открутить крышку бачка тормозной жидкости (если он заполнен до краев, часть жидкости нужно убрать шприцем или резиновой грушей). Поршень вдавливается раздвижными пассатижами или специнструментом, при этом уровень жидкости в бачке будет подниматься.

Вдавив поршень, можно установить суппорт обратно и закрутить направляющие (момент затяжки 36 Нм). На другом переднем колесе колодки меняются аналогично, после чего надо нажать несколько раз на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. В конце проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить, если нужно

Всем привет.
После посещения ОД на первом ТО — было объявлен износ колодок на 70-80%.
Тут же было решено купить колодки TRW
Номер — GDB 2016
Цена на экзисте — 1600 руб
В штате с завода стояли ATE. Номер будет ниже на фото.

Напоминаю что комплектация Люкс, 16кл, суппорты с АБС + ESP, диски вентилируемы. Наверняка у 8 кл диск обычный + колодки другие.

И так наступило тяжелое утро субботы 14,11,2015 и поехал в гараж менять резину, колодки и уборка в салоне.

Замена колодок проще еще не видел — в Жигулях 2107 мучился больше чем тут. Тут можно даже не врягаться. Все легко и просто.
И так снимаем колесо, снимаем пружину фиксации скобы, откручиваем направляющие суппорта (2шт), вытаскиваем суппорт, снимаем колодки, проверяем пыльник, отжимаем поршень, вставляем колодки обратно и все прикручиваем на место. Проще не ку да ))))

Из инструмента нам понадобится:
1) плоская отвертка
2) плоскогубцы
3) шестигранник на 7 (откручивать направляющие) — это самое важно — у себя ели нашел такой ключ. Спасибо набору FORCE. В наборе шестигранников был ток на 8 и на 6 а заветного на 7 не оказалось!
4) смазка для тормозных систем
5) стяжки (подвесить суппорт чтобы не висел на тормозном шланге)
6) и самое важное — ПРЯМЫЕ РУКИ

Если уровень тормозной жидкости в бачке на нормальной отметке, тормозные шланги визуально целые, но машина замедляется недостаточно эффективно – время менять тормозные колодки. В отличие от моторного масла и фильтров, у этого расходника ресурс зависит не от пробега, а от режима эксплуатации автомобиля и характеристик самой запчасти.

Замена тормозных колодок Рено Логан проводится при обнаружении износа фрикционных накладок до толщины 6 мм (передних) и 3,5 мм (задних). У водителей, предпочитающих размеренную езду, они будут «ходить» 40–45 тыс. км. У тех же, кто практикует агрессивный стиль вождения – «умрут» уже на 15 тысячах. Поэтому состояние механизмов нужно проверять каждые 10–15 тыс. км пробега.

Признаки износа колодок Рено Логан

О том, что нужно сменить расходники, сигнализируют датчики износа. Они бывают механическими и электронными:

  • Механическая – просто короткая металлическая пластинка, которая при уменьшении толщины фрикционной накладки начинает тереть поверхность тормозного диска.
  • Электронная – пара разъемов, провод, электрический контакт. После стирания двух третей фрикционного слоя контакт замыкает цепь на поверхность диска.

Сигналом о необходимости замены становится высокий неприятный свист (скрип) в районе передних колес при торможении. Ещё один тревожный признак – горящая желтая или красная контрольная лампа на панели приборов с сообщением бортового компьютера «проверьте колодки».

Изделия с электронным датчиком износа

Объективный показатель состояния тормозов – толщина фрикционной накладки. У новой детали полная высота составляет 18 мм (для передних) и 4,5 мм (для задних). Минимально допустимые значения: 6 мм и 3,5 мм соответственно. Если накладка еще не стерлась до минимума, но уже потрескалась, замаслилась или изношена под углом – ее однозначно придется сменить (в комплекте с остальными).

Какие колодки выбрать

Чтобы не купить подделку, выбирая среди проверенных производителей (FERODO, Delphi, Brembo, ATE, TRW), избегайте откровенно дешевых вариантов.

Автомобили Рено Логан 2 оснащают дисковыми передними тормозами. Диаметр диска 238 мм (либо 259 мм), толщина – 12 мм. Подходящие запчасти удобнее всего подбирать по VIN-коду авто.

Новые колодки для переднего тормоза Рено Логан

Применяемость (модификация Logan)

Автомобили Renault Logan LS (1.4; 1.6), выпускавшиеся с конца 2008 по 2015 год (включая переходные модели 2009 г. в. первой генерации), Renault Logan II – сзади комплектуются «барабанными» системами 3 модификаций.

Применяемость (модификация Logan)

Экономить не нужно. Лучше брать запчасти стоимостью выше средней. Фрикционные накладки бывают «мягкие» и «твердые». Ресурс у «мягких» меньше, чем у «твердых», но они не так сильно изнашивают поверхность дисков. Жесткие «карбоновые» накладки выдерживают большую температуру. Они предназначены для агрессивной езды с частыми торможениями. Их ставят на вентилируемые тормозные диски.

Как подготовить машину

Для обслуживания тормозов машину останавливают на ровной, горизонтальной поверхности.

До начала работ нужно:

  • Проверить уровень тормозной жидкости. Если он выше нормы (ближе к максимальной отметке), откачайте до минимального уровня, чтобы при установке «свежих» расходников (более толстых и, соответственно, уменьшающих ход поршня в рабочем цилиндре) бачок не переполнился.
  • Ослабить колесные гайки (прежде чем поднимать машину домкратом). Если под рукой подъемник и пневмогайковерт, этот пункт можно пропустить.
  • Проверить комплектность расходников, наличие необходимых инструментов, убрать декоративные колпаки с колес (если они есть).

Установка противооткатных башмаков

Для работы понадобятся домкрат, набор торцевых головок, ключ-баллонник, мощная отвертка, пассатижи, металлическая щетка, смазка для направляющих, ветошь и перчатки.

Замена передних тормозных колодок на Логане

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан проще, чем обслуживание задних тормозов. Процесс занимает от 20 до 30 минут.

  1. Снять колесо, повернуть всю ступицу в удобное положение. При необходимости – очистить суппорт.
  2. «Утопить» поршень рабочего цилиндра, вставив между ним и основанием колодки отвертку.
  3. Освободить нижнюю направляющую, вытащить болт, поднять верхнюю часть суппорта, зафиксировать ее.
  4. Извлечь старые элементы и направляющие пластинки. Очистить их посадочные места металлической щеткой.
  5. Поставить обратно очищенные пластины, вставить новые колодки, сильнее «утопить» поршень в цилиндре, опустить на место суппорт, сжав пружины. Зафиксировать нижний болт направляющей.
  6. Вернуть на место колесо. Опустить автомобиль. Затянуть колесные гайки.

Расходники всегда меняются парами, полностью на одной оси (передней или задней). Иначе одно колесо будет тормозить эффективнее, машина начнёт тянуть в сторону.

Видео о том, как проходит замена тормозных колодок Рено Логан 2.

Как менять задние колодки: пошаговая инструкция

Перед работой нужно до конца опустить рычаг ручника. Для очистки «прикипевшей» резьбы может понадобиться жидкостьWD-40.

Механизм барабанного (заднего) тормоза Рено Логан

Последовательность обслуживания задних тормозов Логана:

  1. Ослабить колесные гайки, установить домкрат, зафиксировать колеса «башмаками» (упорами). Поднять машину.
  2. Снять колпачок с гайки ступицы колеса, само колесо, ослабить гайку ступицы. Извлечь тормозной барабан. Очистить механизм, осмотреть на предмет дефектов.
  3. Удалить пружинные фиксаторы (повернуть их «чашку» отверткой на 45 градусов, вытянуть пружинку). Удалить стягивающие пружины. Сначала верхнюю, потом нижнюю, а после – вытащив штифты, снять трос ручника и сами «башмаки», демонтировав с них регулировочную планку.
  4. Заменить расходники, собрав тормозной механизм в обратной последовательности. Провести те же манипуляции со вторым колесом.
  5. После того, как машина будет снята с домкрата, нужно активировать механизм самоподвода, несколько раз нажав на педаль тормоза, а также проверить регулировку ручника.

Небольшой лайфхак для тех, кто впервые меняет задние колодки на своем Логане – сфотографировать положение всех мелких деталей после снятия барабана. Фото поможет при сборке поставить их нужной стороной с первого раза.

Стоит ли менять самостоятельно?

Во время ремонта или обслуживания тормозов необходимо не только правильно собрать весь механизм, но и оценить состояние деталей – направляющих, манжет, пыльников, поджимных пластин, диска, пружин, шлангов и фитингов.

Степень износа тормозного диска может определить только специалист

Проводить ли обслуживание своего Renault Logan самостоятельно или доверить процедуру профессионалу, автолюбитель вправе решать самостоятельно. Но нужно помнить: вовремя выявленная мастером неисправность тормозов – это не только сэкономленные деньги, но и «страховка» от внезапной поломки, потери управления и дорожной аварии, в которой вы окажетесь виновником.

Замена колодок на Рено Логан

Замену колодок на Рено Логан необходимо производить регулярно. Именно они являются важнейшим компонентом системы тормозов автомобиля. После нажатия на педаль силы гидравлики прижимают их к диску, обеспечивая тем самым затормаживание автомобиля.

Когда делать замену тормозных колодок на Рено Логан

В сервисной книжке завода-изготовителя рекомендованный показатель замены передних тормозных колодок наРено Логан — 20 тыс. км. Такую же операцию, замену колодок на задних колесах Рено Логана, производят после 60 тыс. км пробега.

Более частая замена колодок передних на Рено Логан обусловлена повышенной нагрузкой, которую испытывает при торможении носовая часть автомобиля. Фрикционная накладка от интенсивного взаимодействия с диском быстрее стирается.

Названые цифры не являются критерием для замены тормозных колодок на Рено Логан 2 и прочих модификаций этой популярной модели у отечественных автомобилистов. Они могут изменяться в зависимости от стиля вождения, климата в районе эксплуатации машины, качества дороги.

Причины замены на Рено Логан задних и передних тормозных колодок

Существуют симптомы, при обнаружении которых необходимо проводить подобную операцию.

  1. Увеличивается тормозной путь, педаль тормоза слабеет.
  2. Появление свиста, постороннего шума, металлического скрежета.
  3. При резком торможении авто уходит в одну из сторон.
  4. Визуальный осмотр показал, что фрикционная составляющая имеет критическую толщину — 1,5 мм.

Перечисленные причины побуждают автомобилиста немедленно заняться заменой колодок на Рено Логан.

Если пропустить замену на Рено Логан тормозных колодок…

Халатность с затягиванием замены задних и передних колодок на Рено Логан 2 и других моделях может привести к непоправимым последствиям: серьезному ДТП, которое поставит под угрозу жизнь людей и сохранность автомашины.

Опоздав с заменой колодок на Рено Логан 2, можно повредить тормозной диск, стоимость которого значительно дороже этих изделий.

Рекомендации по правильной эксплуатации колодок тормозных на Рено Логан

Следует периодически проводить замеры их толщины и наблюдать за поведением своего авто во время движения. Замену колодок на Рено Логан 2 проводить незамедлительно, не подвергая риску человеческие жизни.

Для того чтобы увеличить срок ресурса и не делать частую замену колодок задних на Рено Логан, необходимо пересмотреть свою манеру вождения: избегать резких торможений на высокой скорости, исключить экстремальный стиль.

Замену тормозных передних колодок на Рено Логан можно проводить самостоятельно, больших навыков не требуется. Если такой возможности нет, то лучше обратиться на СТО к профессионалам, имеющим солидный стаж работы по замене тормозных задних колодок на Рено Логан, а заодно они посмотрят состояние партнера по системе — тормозного диска.

Надежные тормоза помогут благополучно добраться до родного дома.

Стоимость услуги: Замена барабанных тормозных колодок 1500р

Когда менять тормозные колодки на Дачия Логан?

Ваш Dacia Logan издает странный звук , когда вы тормозите ? Или вы заботитесь о обслуживании вашего автомобиля? Однако вы не знаете, когда менять тормозные колодки? Однако тормозной механизм очень важен, поскольку он позволяет регулировать скорость во время движения. Если этого не сделать, вы не сможете вовремя преодолеть бордюрный и рискуете столкнуться.

Чтобы избежать подобных ситуаций, в этом руководстве мы расскажем вам, когда следует заменить тормозные колодки на вашем Dacia Logan .Затем мы объясним вам , как работает тормозная система на вашем Dacia Logan. И после этого, если вам интересно, мы поговорим с вами несколько советов по замене тормозных колодок на Dacia Logan, например rate .

Когда заменять тормозные колодки на Дачия Логан?

Регулярно обслуживайте тормозные колодки Dacia Logan:

Тормозные колодки вашего Dacia Logan состоят из быстроизнашивающихся деталей , и их необходимо регулярно обслуживать.Вы также должны знать, что на вашем автомобиле установлено 8 колодок, т. Е. По 2 на каждое колесо . Поэтому особенно рекомендуется заменять парами , а также по осям. Это означает одновременную замену тормозных колодок на передних колесах и на задних колесах. Наконец, мы советуем вам проверять их не реже одного раза в год или затем каждые от 15 до 000 км , потому что их долговечность не бесконечна и движение с неисправными тормозами будет действительно рискованным. Вы должны знать, что передние колеса изнашиваются быстрее, потому что на эти колеса прикладывается тормозное усилие 70% , поэтому сначала проверьте их.

Признаки износа тормозных колодок на Dacia Logan:


Добавьте к ежегодному техобслуживанию, возможно, вы заметите такие признаки износа, как:

  • Шумы при нажатии на педаль тормоза
  • На приборной панели горит .
  • Низкий уровень тормозной жидкости
  • Вы понимаете, что педаль тормоза имеет большее или меньшее сопротивление , чем обычно
  • преимущества вибрация при торможении

Поэтому мы советуем вам быстро проверить тормоза вашего автомобиля.Если вы делаете это самостоятельно, вам нужно будет проверить индикатор износа на тормозных колодках или визуально сравнить накладку тормозной колодки с новой. Обычно толщина накладок должна быть не менее 3 мм . В противном случае не стесняйтесь делать это в гараже.

Последствия ограниченных тормозных колодок

Езда с поврежденными тормозными колодками приведет к увеличению тормозного пути. Так что, если вы едете под дождем или в пробке , это может быть рискованно для вас и других автомобилистов.Также важно отметить, что если вы не замените колодки вовремя, это может привести к повреждению тормозных дисков , и их придется заменять преждевременно, но это может не только привести к выходу из строя устройств помощи при вождении, таких как ABS.

Обратите внимание, что если вы хотите провести технический контроль вашего автомобиля, было бы разумно проверить тормоза вашего Dacia Logan выше по течению, потому что они не будут проверять изношенные тормоза, и вам придется встречный визит.

Как работает тормозной механизм на Dacia Logan?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего Dacia Logan, это активирует тормозную систему.Он отправит тормозной жидкости под давлением на каждое колесо. Эта тормозная жидкость оказывает давление на тормозной суппорт , который толкает колодки , расположенные с каждой стороны тормозного диска . Таким образом тормозные колодки будут заклинивать диск, чтобы уменьшить качение колес и тормозить ваш автомобиль. Таким образом, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль , накладки тормозных колодок и диск будут тереться, что в конечном итоге приведет к заточке компонентов колодок. В итоге каждый элемент становится меньше толщиной , что снижает мощность торможения.

Это причина, по которой их необходимо правильно обслуживать. Вы должны знать, что такое торможение не уникально. Чтобы остановить автомобиль, вы можете использовать тормоз двигателя или ручной тормоз . Они не используют колодки для замедления, это другой механизм.

Несколько советов по замене тормозных колодок на Dacia Logan:

Цена тормозных колодок на Dacia Logan

Важно знать, что при замене колодок придется делать это попарно, поэтому необходимо предусмотреть не менее четырех тормозных колодок.Таким же образом, как указано выше, рекомендуется одновременно заменять передние колеса, чтобы гарантировать баланс тормозов между двумя колесами. Тогда знайте, что необходимо заменять тормозные диски каждые 2 года , потому что они также со временем изнашиваются.

Итак, что касается замены колодок без дисков, планируйте примерно от 70 до 160 € по маркам. А за полную замену с дисками планируют около 180 на 300 € .Помните, что техническое обслуживание тормозов можно выполнять во время ежегодного капитального ремонта вашего автомобиля. Чтобы получить более подробную информацию о цене капитального ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к руководству ниже: цена капитального ремонта на Dacia Logan.

Мы предлагаем обслуживание профессионалом. Действительно, тормозная система является основным компонентом вашего автомобиля, или, если вы попали в аварию, и тормоза задействованы, необходимо иметь возможность обосновать техническое обслуживание профессионалом.

Наконец, если вам нужно выбрать тормозные колодки , мы советуем вам обратиться к сервисной книжке вашего Dacia Logan, где вы найдете рекомендации производителя, а также размеры тормозных колодок.

Заключение : Регулярная проверка и замена тормозных колодок имеет важное значение, если вы хотите безопасно управлять своим Dacia Logan. Но также имейте в виду, что если у вас произошло столкновение и износ тормозов является виноватым, в этом случае ваша страховка может возложить на вас ответственность, и поэтому на вас не будет распространяться гарантия. Поэтому не забывайте проверять тормозную систему вашего Dacia Logan один раз в год.

Если вы когда-нибудь захотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Dacia Logan, не стесняйтесь обращаться к другим статьям о Dacia Logan.

Ааронс Элит Автосервис | Ремонт тормозов в Логане, UT

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка тормозов Замена тормозного ротора Ремонт переднего дискового тормоза Регулировка стояночного тормоза Ремонт заднего дискового тормоза Ремонт заднего барабанного тормоза

Описание ремонта тормозов

Полноценная тормозная система имеет решающее значение для вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров и безопасности других водителей на дороге. Тормозная система вашего автомобиля состоит из тщательно спроектированных деталей и точных движений, которые останавливают ваш автомобиль за счет преобразования кинетической энергии в тепловую.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр создает давление в системе гидравлических тормозных магистралей, ведущих к каждому из колес транспортного средства, где тормозные колодки или колодки прижимаются к диску или барабану и создают необходимое трение, необходимое для замедления транспортного средства. полная остановка. Со временем это трение и тепло могут привести к износу тормозных колодок, тормозных колодок, суппортов, тормозных дисков и других компонентов тормозной системы. Компоненты каждой тормозной системы могут отличаться друг от друга, однако предупреждающие знаки о предстоящем ремонте тормозов одинаковы.

Преимущества ремонта тормозов

На неисправных тормозах отображаются предупреждающие знаки о предстоящем ремонте тормозов. Например, если ваши тормоза скрипят или скрипят во время использования, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и требуют замены. Если ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, это может указывать на изношенные тормоза, неисправный суппорт или низкий уровень тормозной жидкости в тормозных магистралях. Если педаль тормоза нажимается слишком легко — это также известно как «губчатые» тормоза — это может быть признаком слишком большого количества воздуха в гидравлических тормозных магистралях.Иногда электронная диагностическая система вашего автомобиля предупреждает вас о потенциальной проблеме с тормозами с помощью светового индикатора обслуживания на приборной панели. Хотя это лишь некоторые из наиболее распространенных признаков потенциальных проблем с тормозной системой вашего автомобиля, обнаружение этих признаков неисправных тормозов и обращение в сервисную службу может сэкономить вам деньги в будущем. Наш персонал обучен обслуживанию и ремонту передних и задних тормозных систем и всех сопутствующих компонентов тормозной системы, таких как тормозные колодки, тормозные колодки, стояночные тормоза, роторы, барабаны и гидравлические системы.Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов плохих тормозов, например необычный визг или скрежет, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам сегодня, чтобы немедленно проверить тормоза.

Aarons Elite Auto Service с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте тормозов в Логане, Юта, Престоне, Айдахо, Брингем-Сити, Юта, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Логан, Юта | Престон, Айдахо | Брингем-Сити, Юта | и прилегающие районы

10+ Доступные специалисты по ремонту тормозов Logan City

event_available

Обслуживание — 27 августа 2021 г.

Автомобиль — 2006 Nissan Tiida

Поставщик авто — YB Garage

Услуги — Замена передних тормозных колодок + Дополнительно

Цена — 207 долларов.10 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Оценка клиентов

звезда звезда звезда звезда звезда

Ребята, которые работали на моей машине, тормозили, у меня был небольшой шум, ребята это починили бесплатно доволен своим опытом и очень рекомендую их …. не могу дождаться, чтобы взять мой HX, чтобы они поработали …. дружелюбное и быстрое обслуживание …. у них мой голос 100% 👍 🚘

Ответ из мастерской

Большое спасибо за ваш отзыв, Джули, было очень приятно встретиться с вами и поработать над вашим автомобилем.Мы с нетерпением ждем возможности поработать над вами потрясающий HX.

event_available

Обслужено — 14 августа 2021 г.

Автомобиль — 2001 Ford Laser

Поставщик автомобилей — Прямые механические услуги

Услуги — Базовое обслуживание + замена передних тормозных колодок

Цена — 387,25 долл. США с учетом НДС

Получите предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезды звезды звезды звезды звезды

Великолепный сервис во всем.Автосервис благодаря этим ребятам сделал работу в течение дня. Спустя 1 неделю поехал проверять масло, все жидкости были полны, и, к моему удивлению, они приложили все усилия, чтобы очистить мой двигатель.

Ответ из мастерской

Спасибо за отзыв, мы с нетерпением ждем встречи с вами снова

event_available

Обслужено — 19 июня 2021 г.

Автомобиль — 2016 Mitsubishi ASX

Поставщик автомобилей — Прямые механические услуги

Услуги — Задний тормоз замена колодок

Цена — 169 $.12 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезды звезды звезды звезды звезды

Были действительно хорошие впечатления, обслуживание было отличным, я определенно рекомендую этих парней.

Ответ от мастерской

Спасибо за оценку 5 звезд, с нетерпением жду встречи с вами, Энтони.

event_available

Обслужено — 10 мая 2021 г.

Автомобиль — 2012 Suzuki Swift

Поставщик автомобилей — Bridgestone Select Bethania

Услуги — Базовое обслуживание + Осмотр противобуксовочной системы + Индивидуальный ремонт 1 + Регулировка углов установки передних колес

Цена — 347 долларов.84 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезды звезды звезды звезды звезды

Отличное обслуживание клиентов и отличная работа. Очень счастлив.

Ответ из мастерской

Спасибо Suinana за обзор

event_available

Обслужено — 13 марта 2021 г.

Автомобиль — 2017 Mitsubishi ASX

Поставщик автомобилей — Beenleigh Tire и AutoCare

Услуги — Базовое обслуживание + Замена задних тормозных колодок + Extras

Цена — 368 долларов США.66 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

star star star star star_border

Я нашел механика очень внимательным. Он даже проверил мои фары и индикаторы. Босс помог мне ответить на мои вопросы о моей машине.

Ответ из мастерской

Спасибо, Карен, мы ценим ваш отзыв.

event_available

Обслужено — 19 февраля 2021 г.

Автомобиль — Toyota Aurion

2011 г. Поставщик авто — KJS Motors

Услуги — Замена передних тормозных колодок + Регулировка ручного тормоза + Замена ступичного подшипника переднего водителя

Цена — 598 долларов США.00 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезда звезда звезда звезда звезда

Тормоза снова работают отлично, и больше нет шума подшипников ступицы колеса. Сообщил мне о некоторых вещах, которые я сделаю при следующем обслуживании. Потрясающий парень и красивое заведение. Ты мой новый механик. Ура

Ответ из мастерской

Спасибо за положительный отзыв! Мы очень рады, что смогли помочь вам, и с нетерпением ждем возможности держать вас в дороге в безопасном автомобиле!

event_available

Обслужено — 17 февраля 2021 г.

Автомобиль — 2011 Nissan Navara

Поставщик авто — Bridgestone Select Berrinba

Услуги — Базовое обслуживание + Замена передних тормозных колодок + Дополнительно

Цена — 367 долларов США.59 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезды звезды звезды звезды звезды

Отличное обслуживание, цена и коммуникация. Обязательно вернусь.

Ответ из мастерской

Привет, Аарон, Спасибо, что оставили нам отличный отзыв!

event_available

Обслужено — 15 января 2021 г.

Автомобиль — 2015 Suzuki Swift

Поставщик авто — Bridgestone Select Bethania

Услуги — Бортовой сервис —

км / 54 месяца + Замена передних тормозных колодок + Дополнительно

Цена — 345 долларов США.00 inc GST

Получите ценовое предложение для вашего автомобиля

Рейтинг клиентов

звезды звезды звезды звезды звезды

Питер любезно позвонил и снял видео всех автосервисов, которые он проверял. У меня никогда раньше не было подобного видео. Это сделало мой первый опыт работы с Bridgestone очень прозрачным; Я чувствовал, что могу доверять механику и его советам.

Ответ из мастерской

Спасибо, Серена, за ваш отзыв.

Уход за дисковым тормозом велосипеда: регулировка и ремонт

Тормоза, без сомнения, одна из самых важных частей вашего велосипеда. Они должны быть чистыми, в хорошем состоянии и должны быть правильно отрегулированы перед каждой поездкой.

Со временем и после многих миль по бездорожью или дороге дисковые тормоза теряют часть своей эффективности. Это приводит к более длительному времени отклика, менее эффективному торможению и меньшему контролю над велосипедом.

В дисковых тормозах

используются суппорты, установленные на вилке спереди и раме сзади, а также роторы (диски), установленные на ступицах колес.Когда вы нажимаете тормозные рычаги, тормозные колодки внутри суппортов сжимают диски, замедляя колеса.

Почти все современные горные велосипеды оснащены дисковыми тормозами, и все больше и больше дорожных и пригородных велосипедов теперь оснащены ими.

Примечание. Базовое обслуживание тормозной системы включает в себя обеспечение правильного расположения компонентов тормоза и их исправного рабочего состояния. Полная «регулировка» тормозов выходит за рамки этого вводного обзора и здесь не описывается.

Как часто мне следует проверять тормоза?

Проверяйте тормоза перед каждой поездкой. Убедитесь, что ваши тормозные компоненты правильно расположены и находятся в хорошем рабочем состоянии.

В дополнение к проверкам перед поездкой, регулярно проверяйте и обслуживайте тормоза у опытного механика, чтобы выявить проблемы, которые у вас, возможно, недостаточно для выявления и / или устранения (каждые шесть месяцев или около того должно быть хорошо для случайных велосипедистов) .Чаще садитесь на велосипед, если вы много и / или часто ездите на велосипеде.

Как проверить и отрегулировать тормозные узлы

Тормозные узлы включают тормозные суппорты и тормозные колодки. Эти узлы могут быть установлены неправильно или выйти из строя в результате агрессивной езды, аварий или аварий. Их следует проверить, чтобы убедиться, что все составные части свободно перемещаются и правильно расположены, а также что все болты плотно затянуты.

Как проверить тормозные узлы

Чтобы проверить положение тормозных узлов, визуально осмотрите передний и задний суппорты и убедитесь, что роторы находятся по центру между тормозными колодками. Каждая колодка должна полностью контактировать с ротором при включенном тормозе.

Как отремонтировать тормозные узлы

Тормоза со смещением от центра или со смещением по центру приводят к тому, что одна сторона тормоза контактирует с ротором раньше, чем другая, что приводит к снижению мощности торможения и снижению шума.Повторная регулировка во многих случаях включает в себя простое ослабление болтов и легкое перемещение суппорта из стороны в сторону, чтобы правильно установить его. Некоторые суппорты требуют, чтобы вы добавляли или удаляли прокладки, чтобы отцентрировать суппорты над роторами.

Также проверьте, плотно ли затянуты болты на роторах и суппортах. Незакрепленные детали могут вибрировать и вызывать шум при торможении.

Как проверить и очистить тормозные колодки

Дисковые тормоза имеют колодки, которые со временем изнашиваются из-за нормальной эксплуатации.Это может привести к замедлению реакции тормозов и потребует от вас большего усилия, чтобы задействовать тормоза.

Посмотрите, нет ли на ваших тормозных колодках глянцевого покрытия или значительного износа. Проверьте колодки, сняв колесо и заглянув в пространство, где вращается ротор. Если колодки глазированные, снимите их с суппортов и слегка потрите наждачной бумагой, уложенной на ровную поверхность. Если толщина колодок менее 3 мм, включая их металлический держатель, их необходимо заменить.

Визг дисковых тормозов часто возникает из-за загрязнения колодок.Колодки дисковых тормозов могут быть испорчены даже малейшим количеством масла, в том числе и маслом с вашей кожи, поэтому всякий раз, когда вы обращаетесь с ними, старайтесь минимизировать контакт тормозной поверхности с обнаженной кожей. Если вы все-таки дотронулись до колодок, очистите их медицинским спиртом или средством, специально предназначенным для очистки колодок дисковых тормозов. Затем слегка отшлифуйте подушечки наждачной бумагой.

Тормозные диски

Осмотрите тормозные диски (диски) на предмет загрязнения и мусора.Также убедитесь, что роторы прямые и не трогают тормозные колодки.

Если роторы особенно загрязнены, очистите их медицинским спиртом, а затем слегка обработайте наждачной бумагой.

Когда вы смотрите на роторы, убедитесь, что все болты, которыми роторы крепятся к колесам, плотно затянуты. Незакрепленные детали вибрируют и вызывают шум при торможении.

Рычаги тормозные

Со временем ваши тормозные рычаги могут забиться грязью и грязью.Они также могут соскользнуть с руля. Если у вас гидравлические дисковые тормоза, обратите внимание на признаки утечки тормозной жидкости возле рычагов.

Как проверить тормозные рычаги

Тормозные рычаги располагаются на руле и позволяют задействовать тормоза во время езды. Чтобы проверить их, просто сожмите их. Когда ваши рычаги полностью задействованы, между внутренним краем каждого рычага и рулем должно оставаться примерно один дюйм пространства.

Тормоза должны надежно противостоять вашему наклонному весу. Рычаги должны быть надежно закреплены на вашем руле (проверяйте каждый тормозной рычаг отдельно, нажимая вверх, вниз и в стороны), и они должны двигаться плавно при нажатии, без рывков и скрипа.

Примечание. При использовании гидравлических дисковых тормозов никогда не сжимайте тормозные рычаги, когда колесо снято с рамы или вилки. Это приводит к тому, что саморегулирующиеся тормозные колодки плотно зажимаются, и их может быть трудно разделить.

Если вы обнаружите, что ваши рычаги не реагируют должным образом, вы можете предпринять несколько шагов.

Как исправить тормозные рычаги

Очистите и смажьте рычаги: Если вы испытываете плохое торможение, сами рычаги могут нуждаться в очистке или ремонте. Попробуйте нанести очень небольшое количество смазочного масла на шарниры, одновременно сжимая и открывая рычаги.

Если у вас механические дисковые тормоза, также рекомендуется протирать и слегка смазывать тормозные тросы каждые несколько месяцев (или всякий раз, когда на их видимых поверхностях появляются следы грязи и / или ржавчины).Смажьте, нанеся небольшое количество велосипедного масла на трос рядом с направляющими троса и кожухами. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на тормозные колодки или роторы.

Прокачать тормоза: Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, и при нажатии на них рычаги кажутся губчатыми, возможно, в гидравлической системе присутствует воздух. Чтобы удалить воздух, нужно удалить воздух из тормозов. Удаление воздуха — это процедура, при которой гидравлические шланги очищаются от пузырьков воздуха. Прочтите книгу по техническому обслуживанию велосипеда, чтобы узнать, как прокачать тормоза, или отнесите свой велосипед в веломагазин для обслуживания.

Переставьте тормозные колодки: Если у вас механические дисковые тормоза, тормозные колодки могут находиться недостаточно близко к роторам. Перед тем, как переставить их, убедитесь, что колодки не изношены слишком сильно. Если толщина колодок менее 3 мм, включая их металлический держатель, их необходимо заменить.

Если колодки в порядке, поверните регуляторы, расположенные на суппортах, чтобы приблизить колодки к роторам. Правильное расстояние между ротором и тормозными колодками зависит от типа используемых вами тормозов, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, прилагаемому к вашим тормозам.

Примечание: гидравлические дисковые тормоза имеют саморегулирующиеся тормозные колодки, которые обеспечивают постоянное нажатие на рычаг, поэтому на гидравлических суппортах нет регулировочных дисков.

Тормозные шланги, кабели и корпуса

Если у вас гидравлические дисковые тормоза, проверьте все гидравлические шланги и фитинги на предмет утечек. Утечки иногда бывает сложно обнаружить. Однако грязь имеет тенденцию скапливаться там, где есть утечки, так что это один из признаков, на который следует обратить внимание.Если вы обнаружите протечку, отнесите велосипед в магазин.

В механических дисковых тормозах

используются тросы и кожухи, как и в ободных тормозах. Кабели со временем могут изнашиваться, ржаветь и / или ослабевать. Когда это происходит, дополнительная слабина в системе может вызвать медленную реакцию при нажатии на тормозные рычаги. Кроме того, гибкие кожухи тросов, защищающие тормозные тросы, со временем могут сломаться, корродировать, засоряться или изнашиваться. Кабели должны свободно проходить через все кабельные корпуса и направляющие, удерживающие их на месте.В противном случае отнесите велосипед в магазин для обслуживания.

Центровка механических дисковых тормозов

| Park Tool

Из-за трения или неэффективности дискового тормоза поездка может быть утомительной. Независимо от марки и модели, эта статья поможет вам получить знания, необходимые для регулировки механических дисковых тормозов.

1

Предварительная информация

Какие инструменты мне нужны?
  • Соответствующий гаечный ключ для регулятора колодки, стяжной болт и крепежные болты.Это может быть Torx®-совместимый T25 или шестигранник на 3, 4 или 5 мм: инструменты, совместимые с шестигранником и Torx®
  • Динамометрический ключ или динамометрический ключ с соответствующими битами: динамометрические инструменты и биты
  • Резак для кабеля: CN-10
  • Фонарик и лист бумаги

В механических тормозных системах используется трос для приведения в действие рычага на суппорте, который входит в зацепление с колодками. Гидравлические системы используют жидкость через шланг для зацепления колодок.Вот ключевые компоненты механической дисковой тормозной системы:

  1. РЫЧАГ ТОРМОЗА: Тормоз приводится в действие тормозным рычагом на руле.
  2. КАБЕЛЬ И КОРПУС: В механической системе тормозной рычаг тянет трос, который проходит через корпус вниз к тормозному суппорту.
  3. РЕГУЛЯТОР СТВОЛА: Корпус можно эффективно удлинить или укоротить поворотом регулятора ствола, который находится на рычаге и / или суппорте.
  4. РЫЧАГ: Тормозной трос приводит в действие плечо рычага. Большинство конструкций механических суппортов имеют 1 плечо рычага, которое при нажатии перемещает только внешнюю тормозную колодку. Затем ротор изгибается, контактируя с самой внутренней колодкой. Есть также конструкции с двумя рычагами. На этих суппортах обе колодки равномерно входят в ротор.
  5. ЗАЖИМНЫЙ БОЛТ: Трос крепится к рычагу с помощью стяжного болта.
  6. PADS: Плечо рычага прижимает тормозные колодки к ротору, вызывая трение, замедляющее или останавливая велосипед.Тормозные колодки состоят из тормозного компаунда, приклеенного к опорной пластине.
  7. РЕГУЛЯТОРЫ: Суппорты оснащены регуляторами колодок, которые перемещают тормозные колодки внутрь или наружу из ротора. У некоторых суппортов есть только один регулятор, который перемещает внутреннюю колодку, в то время как другие суппорты имеют как внутреннюю, так и внешнюю регулировку колодки.
  8. МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ : Дисковые тормоза суппорта крепятся к раме или вилке с помощью двух крепежных болтов. Расположение этих болтов может варьироваться в зависимости от стандарта крепления на раме: крепление на стойке, крепление IS или плоское крепление.
  9. МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ: Дисковые тормозные системы оснащены широкими отверстиями, которые допускают поперечное перемещение относительно ротора. Их можно найти на корпусе суппорта (опора стойки), раме (заднее плоское крепление) или переходнике суппорта (переднее плоское крепление).
2

Процедура выравнивания

Перед началом процесса регулировки суппорта важно проверить правильность настройки других компонентов, которые могут повлиять на регулировку тормоза.

  1. Убедитесь, что колесо полностью вошло в дропауты. Это, в свою очередь, обеспечивает правильное положение ротора в суппорте.
  2. Поднимите велосипед, раскрутите колесо и осмотрите ротор в суппорте. Если ротор сильно перемещается в боковом направлении, может быть трудно или невозможно отрегулировать колодки, чтобы они не натирались. Ротор необходимо отрегулировать или заменить.
  3. Поверните регуляторы ствола до упора (по часовой стрелке) на рычаге и на суппорте, если применимо.
  4. Убедитесь, что рычаг освобожден и находится в расслабленном положении, ослабив стяжной болт троса. Это обеспечивает полный ход рычага во время торможения.
  5. Плотно натяните трос, чтобы он не провисал, и затяните стяжной болт троса.
    • Будьте осторожны, чтобы не сдвинуть рычаг при затяжке стяжного болта. Это важно, потому что плечо рычага совершает лишь небольшое полезное движение.
3

Инструкции по конкретным проектам

Процесс центровки зависит от конструкции суппорта.

Однорычажный рычаг — регуляторы внутренней и внешней подкладки

Трос тянет за один рычаг, который перемещает внешнюю подушку

Наружная и внутренняя колодки оснащены регулятором

  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта. Это позволяет суппорту плавать.
  2. Полностью поверните регулятор внешней колодки (против часовой стрелки), затем назад на 1 полный оборот.Это оставляет место для будущей корректировки.
  3. Поверните регулятор внутренней колодки по часовой стрелке, пока колодки не зафиксируются на роторе.
  4. Затяните крепежные болты суппорта, чтобы выровнять корпус суппорта над ротором. Полная затяжка произойдет после подтверждения правильного выравнивания колодки.
  5. Равномерно ослабьте внутренний и внешний регуляторы колодок на 1/4 — 1/2 оборота

Однорычажный рычаг — только регулятор внутренней колодки

Трос тянет за один рычаг, который перемещает внешнюю подушку

Регулятор есть только на внутренней подушке

  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта.Это позволяет суппорту плавать.
  2. Поверните регулятор внутренней колодки до упора (по часовой стрелке), затем отверните его примерно на 1/4 оборота.
  3. Потяните и удерживайте рычаг тормоза. Это выравнивает корпус суппорта относительно ротора.
  4. Затяните болты крепления суппорта.
  5. Отпустите рычаг тормоза.
  6. Отверните регулятор колодки еще на 1/4 оборота.

Двойной рычаг

Кабель тянет за собой двойной рычаг, который перемещает обе колодки к ротору.Этот тип ротора всегда имеет регуляторы для внутренних и внешних колодок.
  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта. Это позволяет суппорту плавать.
  2. Полностью отверните внутренние и внешние регуляторы колодок (против часовой стрелки).
  3. Потяните и удерживайте тормозной рычаг.
    • Если рычаг доходит до руля без соприкосновения тормозов, отпустите рычаг и затяните оба регулировочных винта колодки на 1/2 оборота. Повторяйте затяжку равномерно, пока не почувствуете контакт колодки на рычаге.
  4. Затяните крепежные болты суппорта, чтобы удерживать совмещение корпуса суппорта над ротором. Полная затяжка произойдет после подтверждения правильного выравнивания колодки.
  5. Отпустите рычаг.
4

Окончательная корректировка

Эти окончательные настройки относятся ко всем механическим дисковым тормозам. Конечная цель — это суппорт, расположенный параллельно ротору, с равными зазорами с каждой стороны и адекватным ощущением рычага.Несмотря на то, что установка колодок напротив ротора теоретически должна была правильно выровнять суппорт, обычно требуются дальнейшие регулировки.

Положение рычага

Рычаг должен включать тормоза в средней точке между открытым положением и рукояткой руля.
  1. Потяните и отпустите тормозной рычаг несколько раз, чтобы проверить зазор на рукоятке. Убедитесь, что ход рычага достаточен для замедления и остановки велосипеда.Как правило, кажется, что колодки контактируют с ротором минимум на половине хода рычага.
  2. При необходимости отрегулируйте с помощью регуляторов колодок, равномерно перемещая колодки внутрь и наружу с обеих сторон.

Накладка руб.

  1. Прокрутите колесо и проверьте, не истерта ли колодка.
    • Если нет трения колодки, выравнивание завершено — переходите к ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ .
    • Если колесо быстро замедляется или издает шум трения, колодки нуждаются в дополнительной регулировке.
  2. Проверьте совмещение колодок с ротором. Возможно, вам придется переориентировать велосипед для лучшего обзора.
    • Полезно подсвечивать корпус суппорта, посветив светом на кусок белой бумаги или другого материала. Это облегчает просмотр зазоров колодок.

Маленький фонарик, направленный на стикер за суппортом …

… делает выравнивание колодок относительно ротора более заметным

  1. Если колодки не параллельны ротору, необходимо отрегулировать корпус суппорта.Ослабьте один болт, слегка сдвиньте корпус в сторону, где нет зазора, затяните болт и еще раз проверьте центровку.
    • Имейте в виду, что внесение одной регулировки может повлиять на другие.
  2. Если колодки кажутся параллельными, но трение все еще есть, ослабьте регулятор колодки на стороне, где протирается колодка, с шагом 1/4 оборота, пока он не исчезнет.
  3. Еще раз проверьте зазор на рычаге и при необходимости отрегулируйте.

Только для суппортов с регулировкой внутренней колодки процедура регулировки зазора внешней колодки отличается:

  1. Ослабьте один из крепежных болтов, немного переместите суппорт в сторону, которая трутся, и снова затяните болт .
  2. Повторяйте эти действия, пока трение не исчезнет.

Заключительные действия

  1. Завершите, полностью затянув стяжной болт и каждый крепежный болт. Типичный крутящий момент составляет около 6 Нм для крепежных болтов и 4 Нм для стяжных болтов.
  2. Если вы установили новый тормозной трос или если трос сильно провисает, отрежьте трос примерно на 1 дюйм от стяжного болта и установите торцевую крышку, чтобы предотвратить изнашивание.
5

Прочие соображения

Теперь тормоз правильно отрегулирован и готов к тестовой поездке.Вот некоторые другие соображения, которые могут иметь значение во время этого процесса:

Износ тормозных колодок

По мере износа колодок вам необходимо будет произвести дополнительные регулировки, чтобы рычаг оставался стабильным. Затяните регуляторы колодок, чтобы приблизить колодки к ротору. Равномерно перемещайте регуляторы небольшими шагами и проверьте рычаг.

Штангенциркуль с одним регулятором колодок потребуется для переустановки положения суппорта с нуля по мере износа колодок. Вернитесь к разделу №2.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте регулятор цилиндра для перемещения колодок внутрь по мере их износа.Это в конечном итоге переместит плечо рычага в положение, при котором оно соприкасается с другой частью суппорта, предотвращая соприкосновение колодок с ротором. Регуляторы цилиндра следует использовать только для устранения провисания троса, когда система троса и корпуса оседает.

На этом суппорте регулятор ствола использовался для компенсации износа тормозных колодок. В результате, когда тормоз включен, плечо рычага соприкасается с корпусом суппорта до того, как колодки соприкасаются с ротором, что приводит к * ОТСУТСТВИЮ ТОРМОЗОВ *

Износ кабеля и корпуса

Изношенный, грязный или корродированный кабель и корпус могут существенно повлиять на производительность тормозная система.При необходимости замените эти компоненты — см. Корпус тормоза и Установка кабелей для стоек или упоров.

Сторона опоры

В некоторых случаях опоры рамы могут быть не идеально перпендикулярны ротору, что вызывает поперечное смещение суппорта. Часто регулировка такого типа несоосности невозможна, но в профессиональной мастерской может быть получен торцевать или обработать крепления с помощью Park Tool DT-5.2 для улучшения центровки.

Конические шайбы

Некоторые производители используют систему ответных конических шайб.Это помогает выровнять вертикальную поверхность колодок по отношению к роторам. Эти шайбы должны быть встроены в систему и не могут быть добавлены к тормозам, не предназначенным для них. Кроме того, если тормоза поставляются с этими шайбами, их необходимо использовать. Если конические шайбы находятся только сверху суппорта, они должны оставаться сверху.

Суппорт с системой конических шайб Avid CPS

Как отрегулировать V-образные тормоза (с видео)

Сегодня мы узнаем, как отрегулировать V-образные тормоза, которые также известны как линейные тяговые тормоза.Для этой работы вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм, крестовая отвертка (+), полоска наждачной бумаги и дополнительный съемник кабеля.

Выровнять тормозные рычаги

Первый шаг — настроить тормозные рычаги. Начните с ослабления зажима, а затем выровняйте их так, чтобы они соответствовали углу ваших рук во время езды. После установки угла затяните зажим. Если у вас маленькие руки и до рычагов трудно дотянуться, вы можете установить их ближе, затянув винт регулировки досягаемости на большинстве рычагов.

Снять и осмотреть тормозные колодки

Начните с ослабления троса. Полностью затяните регулятор ствола рычага. Затем потяните назад защитную резину и отсоедините механизм быстрого отсоединения тормозного троса.

Затем снимите колодки. Колодки V-образного тормоза имеют по два набора установочных шайб с каждой стороны тормозного рычага. Внимательно следите за расположением шайб, чтобы их можно было правильно установить на место.

Осмотрите свои колодки. Если они изношены за линию индикатора или на поверхности торчит металл, их необходимо заменить.Если они выглядят нормально, зачистите обе подушечки наждачной бумагой.

Регулировка натяжения тормозного рычага

Теперь проверьте натяжение тормозного рычага. Тормозные рычаги должны иметь хорошее натяжение пружины, чтобы они отпускались, когда вы отпускаете тормозной рычаг. Если напряжение невелико, возможно, вам придется усилить его с обеих сторон. Поочередно откручивайте оба болта, но не снимайте их полностью.

Вы заметите небольшой кусок металла, торчащий из задней части тормоза. Это пружина, и она входит в одно из трех отверстий на раме или вилке.Большинство тормозов нормально работают в среднем отверстии. Чтобы увеличить натяжение тормоза, переместите пружину в верхнее отверстие. Чтобы уменьшить натяжение тормоза, вставьте пружину в нижнее отверстие. Затем затяните крепежный болт.

Установить и выровнять тормозные колодки

Теперь установите тормозные колодки на место с шайбами ​​в том же порядке, что и раньше. Выровняйте тормозные колодки так, чтобы поверхность колодки прилегала к ободу. Колодки V-Brake отличаются от традиционных колодок тем, что не требуют схождения.И передняя, ​​и задняя часть колодки должны касаться обода одновременно. Из-за этого v-образные тормоза иногда скрипят при включении. Если вы снова выровняли контактные площадки, но они все еще шумят, возможно, вам придется попробовать более качественный набор подушек.

Посмотрите сбоку, чтобы убедиться, что колодка находится на одной линии с тормозной поверхностью обода, а не касается шины и не свисает с нижней части обода.

Выровнять тормозные рычаги

При установленных колодках проверьте положение тормозного рычага.Обе руки должны быть направлены вверх и вниз, когда колодки соприкасаются с ободом. Если они слишком широко друг от друга или две близко друг к другу, возможно, вам придется переставить шайбы.

Один комплект шайб обычно толще другого. Чтобы исправить положение тормозных рычагов, которые слишком далеко друг от друга, убедитесь, что наименьший набор шайб находится ближе всего к колодкам. Чтобы исправить положение тормозных рычагов, которые расположены слишком близко друг к другу, убедитесь, что самый большой набор шайб находится ближе всего к колодкам.

Регулировка натяжения троса

Теперь снова подсоедините трос и отрегулируйте натяжение троса на тормозном рычаге, протянув трос через стяжной болт и затянув его.Вам придется поиграть с этой регулировкой, пока вы не почувствуете себя хорошо при торможении. Мне нравится, когда у меня есть такой набор, чтобы колодки ударялись об обод, когда мой рычаг тянется примерно на 1/4 пути.

Центровка тормозного рычага

Убедитесь, что обе колодки теперь имеют равный зазор и не трутся об обод. Обе колодки должны касаться обода одновременно. В противном случае вы можете отрегулировать центрирование, затянув или ослабив винт боковой регулировки отверткой.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Универсальны ли велосипедные тормозные колодки?

Тормозные колодки — один из важнейших компонентов велосипеда. Они определяют, насколько эффективно будет работать ваша тормозная система, особенно на мокрой и скользкой дороге. К сожалению, тормозные колодки являются расходным материалом, который изнашивается и может потребовать замены с течением времени.

Если вы планируете заменить тормозные колодки, возможно, вы захотите узнать, универсальны ли они; а если нет, то на что следует обратить внимание, чтобы найти лучшее, что подходит для вашего велосипеда.

Итак, велосипедные колодки универсальны? Велосипедные тормозные колодки в целом универсальные; Основное различие — состав, из которого они сделаны. Некоторые из них имеют мягкие неметаллические соединения, тогда как другие — твердые металлические соединения. Также есть некоторые различия в размере и диаметре подушечек, но это не имеет большого значения.Однако, если вы не уверены, не забудьте посоветоваться с продавцом в местном веломагазине.

В этом посте мы рассмотрим состав и функционирование велосипедных тормозных колодок, а также их срок службы, поскольку мы рассмотрим некоторые из самых эффективных брендов велосипедных тормозных колодок, доступных для вашего шоссейного велосипеда на рынке.

Из чего сделаны велосипедные тормоза?

Обычно размер и форма ваших тормозных колодок не отличаются, хотя материал, из которого они изготовлены, отличается.В большинстве случаев производители дешевых тормозных колодок используют смолу, которая обеспечивает хорошие и бесшумные результаты торможения. Однако у колодок более короткий срок службы, особенно в дождливую погоду.

В качестве альтернативы вы можете найти полуметаллические или цельнометаллические тормозные колодки; они, как правило, громче при менее эффективном торможении. Их преимущество в том, что они служат дольше даже во влажных и грязных условиях.

Производители полуметаллических колодок используют комбинацию синтетических материалов и чешуйчатых металлов различных пропорций для изготовления смеси тормозных колодок.

Между тем, металлические подушки состоят из спеченной стали без синтетических добавок. Им требуется большее усилие, чтобы остановить велосипед, а роторы изнашиваются быстрее. Наконец, керамика — еще один материал, используемый для изготовления тормозных колодок. Он состоит из смеси глины и фарфора, связанных с медными нитями и хлопьями.

Недостатком керамики в качестве материала тормозных колодок является то, что она плохо отводит тепло; приводя к деформации других компонентов тормозной системы вашего велосипеда.Выбор тормозных колодок будет зависеть от предпочтений покупателя, хотя некоторые роторы лучше работают с конкретными колодками.

Некоторые производители тормозных колодок оснащают свои тормозные колодки сердечником из сплава или охлаждающими ребрами, которые служат для предотвращения попадания всего тепла на суппорт и воздействия на тормозную жидкость. Тем не менее, это, по сути, улучшение производительности, хотя и в небольшой степени.

Какие самые лучшие тормозные колодки для шоссейных велосипедов?

При выборе тормозных колодок для шоссейного велосипеда необходимо обратить внимание на; материал, из которого они сделаны, их долговечность и их общие характеристики, чтобы выбрать лучшее.

Ниже приведены несколько примеров лучших тормозных колодок, доступных на рынке:

  1. Набор тормозных колодок Avid 20R Эти популярные дорожные тормозные колодки от Avid эффективно остановят ваш велосипед в любых условиях, в которых вы едете. Колодки, как правило, совместимы с линейными тормозами, обеспечивая чрезвычайно эффективное торможение. производительность для всадника. Установка колодок в тормозной комплект занимает всего пару минут, что делает их идеальными для большинства размеров обода.Кроме того, колодки имеют протектор, который увеличивает мощность торможения и очень удобен в теплую погоду. Avid 20R легко регулируются и продаются по надежно доступной цене; Проверить цену на Amazon.
  2. Shimano J02A Resin Disc Brake Pad Pair Эти тормозные колодки сделаны из полимера и имеют алюминиевые ребра охлаждения Ice-Tech. Вы можете легко остановить свой велосипед в мгновение ока, сохранив при этом полный контроль над своим велосипедом. Во время торможения нет шипов или рывков, а шум сведен к минимуму.Учитывая, что это картриджные колодки, обязательно следите за совместимостью ваших велосипедов при покупке этих продуктов в Shimano. Вы можете купить пары дисковых тормозных колодок Shimano J02A Resin на Amazon.
  3. Swiss Stop FlashPro Они продаются по несколько более высокой цене, но с впечатляющими характеристиками, которые оправдывают затраты. Тормозные колодки изготовлены из алюминия и обладают более линейными тормозными характеристиками. Они также заметно более мощные по своей тормозной способности по сравнению с другими более дешевыми альтернативами и с небольшим эффектом «износа» левой части ваших ободьев.Вы можете найти набор из 4 пэдов Swiss Stop FlashPro здесь, на Amazon.
  4. Origin8 Sports Road Pads Эти дорожные велосипедные колодки обойдутся вам всего в 6,75 долларов США на Amazon. Несмотря на их дешевую цену, они представляют собой фантастический продукт с всепогодным составом, который легко вписывается в большинство тормозных систем с суппортами 50 мм. Подушечки мягкие и гарантируют плавность хода как по сухим, так и по мокрым поверхностям. Остановка также плавная и быстрая, что дает вам полный контроль над поездкой.Большинство байкеров предпочитают шоссейные колодки Origin8 Sports Road Pads из-за высокой производительности, которую они предлагают по такой доступной цене.

В чем разница между передними и задними тормозными колодками?

Нет заметной разницы между передними и задними тормозными колодками; только то, что задние тормоза не должны быть такими мощными, так как их легче заблокировать на заднем колесе. Вот почему часто встречаются байкеры с роторами разного размера на тормозах.

Обычно ротор на задней колодке меньше.Однако большинство людей используют идентичные тормозные колодки спереди и сзади, поскольку они часто покупают дублирующие комплекты одновременно. Важно то, что в любом случае вы решите установить свои тормозные колодки; он по-прежнему будет выполнять свою работу!

Когда заменять тормозные колодки — какой процент?

Есть два основных типа тормозов, которые обычно встречаются на велосипедах. Первый тип — ободные тормоза; у них есть колодки, которые прижимаются к ободу, чтобы остановить велосипед. Другой класс — дисковые тормоза, и эти колодки оснащены тормозами, которые зажимают диск в центре колеса велосипеда до остановки.

Обе тормозные колодки со временем изнашиваются и, естественно, требуют замены. В зависимости от того, как часто вы используете свой велосипед, определятся временные рамки, в которые вам необходимо заменить тормозные колодки. В качестве ориентира:

  • Ободные тормоза Ваши тормозные колодки обычно имеют рисунок протектора на контактной стороне. Если вы не замечаете никаких вмятин на колодках, это признак того, что верхний слой резины изношен и тормоза необходимо заменить.
  • Дисковые тормоза Дисковые тормоза имеют колодки с составной длиной около 3-4 мм.Если вы заметили, что колодки изношены до 1,5–1 мм или 25% толщины, пора сменить колодки. Кроме того, если у вашего велосипеда есть металлокерамические колодки, вам может не потребоваться заменять их так часто, как колодки из органической смолы.

Какой бы тип тормозов у ​​вас ни был, по общему правилу, когда вы подозреваете, что ваши тормоза не работают должным образом, т. Е. Вы должны потянуть рычаг почти вплотную к рулю, чтобы велосипед замедлился или остановился, затем осмотрите их и определите, нуждаются ли они в замене.

Если слой компаунда еще толстый, то все, что может потребоваться, — это подтянуть тормозные тросы.

Как долго служат велосипедные тормозные колодки?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как существует слишком много переменных, которые определяют, насколько быстро изнашиваются ваши тормозные колодки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *