Замена ремня грм фф2: Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2. Фото как поменять ремень ГРМ на ФФ2

Содержание

Замена ремня ГРМ Фокус 2

Хотите перейти к фото или почитать описание

На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2  на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала.

В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только  моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.

СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка. Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство. Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника. 

Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.

Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!

                                                                                                         

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 в Санкт-Петербурге

Главная » Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Завод-изготовитель автомобилей Форд устанавливает примерные сроки проведения замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1 6 и других моделей. По регламенту завода проводить замену ГРМ Форд Фокус 2 1 8 или 2 2 0 нужно каждые 100 тысяч километров. Но на практике диагностику лучше осуществлять даже, если пробег 60 тысяч км. Ведь состояние ремней зависит не только от количества пройденного пути, но и от условий эксплуатации.

Выполняемые работы Стоимость
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 от 5000 ₽

Что влияет на быстрое истирание ремней ГРМ?

Большинство владельцев автомобилей замену ГРМ Форд Фокус 2 2 0 проводят в среднем каждые 60-80 тысяч километров пробега. В нашей стране на это воздействуют отдельные факторы:

  1. Низкое качество автодорожного полотна. 
  2. Агрессивная манера езды.
  3. Некачественный ремонт.

Все это влияет на скорость износа элементов автомобиля не лучшим образом, что и приводит к тому, что замена ремней Форд Фокус 2 1 8 требуется немного чаще, чем установлено регламентом производителя.

Этапы проведения замены ремней

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 проводится, когда автомобиль установлен на ровную поверхность. Далее проводят работы по замене газораспределительного механизма в такой последовательности:

  1. При выключенном зажигании с аккумулятора снимают клемму.
  2. Колесные болты ослабляют, устанавливают авто на домкрат и снимают правое переднее колесо.
  3. Расширительный бачок снимают и отводят в сторону, сливать жидкость не нужно.
  4. Правый подкрылок демонтируют, убирают под двигателем переднюю пластиковую защиту.
  5. Болты шкива ослабляют, подвешивают движок и после откручивания гаек вынимают опору.
  6. Снимают шкив помпы, демонтируют генератор.
  7. Убирают верхний наружный кожух ГРМ.
  8. Выкручивают заглушку, а вот ремень от кондиционера можно срезать, так как он будет заменен.
  9. Осматривают коленвал, чтобы метки располагались сверху и фиксируют его.
  10. Снимают ремни ГРМ шестеренку. Ремни меняют новыми, а шестеренку тщательно очищают от мусора и пыли.

После замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно провести все работы в обратном порядке, тщательно контролируя, чтобы все детали автомобиля расположились на своих местах и были прикручены своими болтами.

Кому доверить работу по замене ГРО

Специальные ролики, подробные описания шагов, которые помогают самостоятельно научиться выполнять у автомобиля форд фокус 2 замену ремня ГРМ 1 6, найти не составит труда. Но самостоятельные работы автовладельцы решаются проводить все реже. Задача по замене цепи Форд Фокус 2 0 достаточно щепетильная. И малейшая ошибка может привести к тому, что выходит из строя мотор и поршневая система автомобиля. Поэтому лучше доверить столь ответственный процесс специалистам.

Замена ремней Форд Фокус 2 1 6 в Санкт-Петербурге проводится мастерами нашего автосервиса. Профессионалы имеют большой опыт выполнения ремонтных работ автомобилей Форд переднего и полного привода. Стоимость такого ремонта выше, чем цена других услуг. Но и работы с форд фокус 2 0 по замене ГРМ достаточно сложные. Так как времени на изучение теории и применение её на практике у владельцев авто в мегаполисах обычно нет, они предпочитают доверить работу по ремонту автомобиля специалистам. И не имеет значения, какая на замену ГРМ Форд Фокус 2 цена, потому что работа профессионалов позволяет заметно сэкономить свое личное время.

Главная задача владельца транспортного средства – своевременно заметить признаки неполадок, обратить на них внимание и выбрать среди сотен автосервис, который поможет решить проблемы в сжатые сроки с гарантией на длительную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 дешевле до 53% в Москве!

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что: Машина сохранит гарантию производителя. Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей. Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы. Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов. Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экон…

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что:

  • Машина сохранит гарантию производителя.
  • Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей.
  • Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы.
  • Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов.
  • Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экономии и заранее сообщат, сколько стоит та или иная работа.
  • В любое время можно отправиться в зону ожидания, где всегда есть горячий кофе, Wi-Fi и телевизор.

Даже при использовании неоригинальных запчастей Apollo Motors (Аполло Моторс) дает гарантию на работы.

Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ – это деталь автомобиля, необходимая для синхронизации работы распредвала и коленвала. Находится сразу под капотом и закрывается защитным кожухом.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора, поскольку обрыв может вызвать повреждение клапанов и сопутствующих деталей двигателя.

Чтобы этого не произошло, следует вовремя провести обслуживание машины и поменять ремень. В противном случае цена ремонта вырастет в несколько раз.

Замена ремня на Форд Фокус 2

Ford модели Focus 2 пережил рестайлинг в 2004 и выпускался до 2011 года. На него устанавливались как бензиновые (в том числе 1,4 л.; 1,6 л. 100 л.с.; 1,6 л. 115 л.с.), так и дизельные моторы (объемом от 1,6 до 2,0 л.). Все они снабжались ременным приводом ГРМ.

Замена ГРМ Фокус 2 выполняется строго в соответствии с регламентом ТО. При больших нагрузках (поездки на короткие расстояния, движение с прицепом) следует провести ее немного раньше. Если вовремя не выполнить обслуживание, может появиться посторонний шум из-под капота. В этом случае менять ремень уже поздно и требуется серьезный ремонт мотора.

Как часто менять ремень?

Установка ГРМ комплекта требует наличия определенных навыков и специальных инструментов.

Регламент ТО, проводимого раз в 15 000 км, включает в себя проверку состояния элементов двигателя. Если обнаружатся проблемы – механик сообщит о них автовладельцу и устранит их.

В среднем регламентом предусмотрена замена ремня ГРМ каждые 120 тысяч км. пробега или раз в 8 лет. В условиях города нагрузки на мотор существенно увеличиваются, из-за чего замену рекомендуется проводить раньше. Обычно это делается уже после 60-80 тысяч км.

Установка ГРМ комплекта – процедура крайне сложная и ответственная. Она требует наличия определенных навыков и специальных инструментов. От правильности выполнения всех действий зависит техническое состояние автомобиля.

Неправильная замена ремня, равно как и неверная регулировка натяжения (даже новая деталь порвется, если не настроить ее должным образом), способны привести к непоправимым последствиям. Поэтому все работы рекомендуется доверить профессионалам.

Обслуживание в Аполло Моторс

Замена ГРМ Фокус 2 дизель и бензин выполняется автосервисом Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания имеет в наличии все необходимые запчасти и современное оборудования. Опытные мастера быстро проведут диагностику и устранят имеющиеся неисправности. А на любые виды обслуживания мы предоставляем гарантию 2 года. При необходимости сотрудники автосервиса проконсультируют водителя по любым вопросам и помогут сэкономить на обслуживании.

Цены у нас существенно ниже среднерыночных. В настоящее время стоимость замены ремня составляет 3500р.

Автосервис расположен в Москве, ЗАО, район Очаково. Мастерская находится на въезде со стороны ул. Рябиновой д.45. Автомобилисты из соседних районов, в том числе ЮЗАО, могут записаться на обслуживание по телефону или заполнить форму на сайте.

сколько ходит, сроки, регламент, проверка, фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 – плановая процедура, ее проводят в рамках каждого очередного ТО или в случае необходимости, когда визуальный осмотр показывает наличие недопустимых дефектов. Ремень играет роль связующего элемента, синхронизирует работу валов. Своими руками проводить обслуживания нетрудно, но нужно строго соблюдать регламент.

Зачем нужно менять ремень

На Форд Фокус 2008 замена ремня ГРМ дает гарантию исправности автомобиля, безопасного, комфортного вождения. Узел не вечный, поэтому следить за его состоянием обязательно. Это даст гарантию работы транспортного средства без сбоев и прочих проблем. Состояние резинового узла помогут отслеживать визуальные осмотры.

Во время гарантийного срока проблемы с ГРМ случаются крайне редко

Сколько ходят и сроки замены ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Для Форд Фокус 2 замена ремня ГРМ по регламенту нужна около 40-50 тыс. км – значение унифицированное, его стоит корректировать с учетом стиля вождения, интенсивности нагрузок. Дополнительно можно регулярно осматривать узел не предмет неисправностей. Визуальный контроль хорошо показывает его состояние.

Важно! Режимов эксплуатации автомобиля существует два – стандартный и напряженный. Во втором случае ТО следует проводить чаще.

Любые цифры носят усредненный характер, то есть являются рекомендательными. Точно узнать, нужно ТО автомобилю или нет, поможет визуальный осмотр.

Вместе с ГРМ оптимально сразу заменять ролики

Где находится ремень ГРМ

Ременной узел расположен за пыльником. Чтобы увидеть его, поднимают капот. Рабочие поверхности зубчатые, сам ремень охватывает шкивы в наборе. При появлении сложностей с поиском узла нужно посмотреть видео руководство или почитать инструкции.

Ремень ГРМ Форд Фокус 2 на фото выглядит целым, имеет равномерную поверхность. Трещины, рассохшиеся участки, узлы указывают на чрезмерный износ. Ездить так небезопасно. Механизм зачастую раньше времени выходит из строя по причине повышенных нагрузок.

Как поменять ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.4

Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 при рестайлинге или планово делают по единой схеме. Главное соблюдать последовательность действий и не пропускать этапы.

Демонтаж старого ремня

Начинают обслуживание со снятия старого узла. Для этого автомобиль подготавливают, после с привода снимают крышку. Если некоторые рабочие элементы закрывают доступ к ГРМ, их демонтируют.

С применением отвертки, лопатки для монтажа заклинивают коленчатые валы, после между зубцами вставляют рабочую часть. Когда это будет готово, с применением рожкового ключа ослабляют болт. Шкив снимают, болт возвращают на место.

В завершении демонтажных работ нужно освободить коленчатый вал. Для этого ключом прокручивают соединение, пока не будет смещена разметка. За совпадением рисок строго следят.

В завершение демонтажа ремня обязательно снимают ролик, грязь, следы масла удаляют

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.4

Метки ремня ГРМ Форд Фокус 2 помогут правильно натянуть новый узел. Ролик тщательно закрепляют, гайку после этого наживляют на место, силой не затягивая. После можно будет надеть ГРМ на шестерни, обязательно нужно проследить, чтобы слабина шла от ролика натяга. Метки нельзя сбивать.

Как натянуть ремень ГРМ

В завершении делают натяжку ГРМ на сам ролик. В ремень загоняют пассатижный инструмент, механизм поворачивают по оси. Гайку следует очень тщательно затянуть. ГРМ в итоге сильно проворачиваться не должен – если это происходит, затяжение недостаточное.

Обязательны финальные регулировки – они покажут, все ли правильно сделано

Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.6

Общая схема будет аналогична предыдущей. Но есть небольшие различия, которые стоит учесть.

Как снять ремень

Начинать обслуживание следует с демонтажа старого резинового узла. Машину для этого загоняют на яму или эстакаду. Убирают крышку, элементы, которые не дают нормально работать. С применением лопатки или отвертки проклинивают коленчатые валы. Рабочую часть загоняют в промежутки между зубчатыми деталями махового узла. Болт на шкиве ослабляют рожком, после шкив снимают, а болт возвращают обратно.

Когда это будет готово, высвобождают коленвал. Внимательно следят за рисками и совпадениями меток. Гайку отпускают, ременной привод снимают. С помпы убирают грязь, масляные потеки.

Перед тем, как устанавливать новый узел, снимают старый

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.6

Работать оптимально по меткам, так выйдет зафиксировать новый ГРМ в нужном положении. Ролик фиксируют, гайку наживляют на постоянное место, чрезмерные усилия прилагать не нужно. После новый ремень крепят на шестерни и следят за тем, чтобы слабина была от ролика. Этап неложный, но многое будет зависеть от следования инструкции.

Натяжение ремня

Завершающий шаг самостоятельного ТО. ГРМ натягивают на ролик, тестируют натяжение и провороты. Если ремень нельзя провернуть на прямой угол, то все в порядке. Гайку следует хорошо затянуть.

Сборку после замены осуществляют в обратном порядке

Как сменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 1.8

Качественный узел служит намного дольше узла низкого уровня исполнения. Поэтому экономить на ГРМ не рекомендовано – в итоге расходов выйдет больше.

Снятие ремня

Начинают сервисное обслуживание всегда со снятия старого ГРМ, который отслужил свое. Удобно работать на смотровой площадке или яме, использовать домкрат. С привода снимают крышку, после убирают лишние элементы, препятствующие нормальному доступу в подкапотное пространство.

Заклинивают валы, используя лопатку или отвертку (инструмент должен быть мощным). С помощью рожка болт шкива ослабляют. Шкив после снимают, а болт ставят обратно. Ключом откручивают коленчатый вал, проверяют совпадение рисок. Загрязнения удаляют.

Если на помпе, сальниках есть потеки масла, рекомендована комплексная диагностика

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.8

Когда водитель снимет старый узел, нужно будет установить вместо него новый. Для этого ролик фиксируют, гайку ставят на ее постоянно место, чрезмерное усилие не прилагают. Ремень крепят на шестерни, следят за тем, чтобы от ролика натяга шла слабина. Метки не трогают – их положение следует соблюдать.

Работы по установке нового узла делают строго по меткам

Натяжка ремня ГРМ

В конце натяжение нового узла на подготовленный ролик. В отверстия загоняют пассатижи, затем делают осевой поворот. Ремень должен быть натянут плотно и эластично – стоять не на пределе, но и не поворачиваться на прямой угол.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 2.0

Модификация может быть обслужена по описанным выше схемам. В случае с самостоятельными ТО важно действовать последовательно и осторожно.

Демонтаж старого ремня

С привода под капотом снимают пластиковую крышку, подготавливают область для работы, убирая лишние механизмы. Лопаткой или отверткой заклинивают коленвалы, рожковым ключом делают слабее затяжение болта шкива. Затем полностью снимают, болт возвращают на место.

Коленвал высвобождают, ключом вращают соединение до смещения разметки. Гайку отпускают, ослабленный ремень снимают. Исключают потеки, дефекты помпы, сальников. Если нужно, делают комплексное тестирование системы.

Важно подготовить удобные условия для проведения обслуживания

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 2.0

После демонтажа старого, рассохшегося или просто сильно изношенного узла устанавливают новый. Для этого делают метки – по ним удобно ориентироваться при проведении работ. Гайку нужно будет плотно зафиксировать, но не перетягивать. Ремень надевают на шестерни, метки не трогают.

В условиях гаража для обслуживания ГРМ сложный инструмент не нужен

Как натянуть ремень ГРМ

Последний этап – финальное натяжение и тестирование степени. Удобно выполнять работы с применением пассатижей. Проворачивать инструмент следует по оси эксцентрика, гайку затягивать максимально плотно. Провисания исключены.

Проверка ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Незначительные дефекты, которые видно визуально, не указывают на необходимость срочной замены. Но они дают понять, что узел начал изнашиваться, со временем процедура обязательна. Осматривать ГРМ нужно при возможности – это не займет много времени и предотвратит серьезные неисправности.

Важно! Лишние шумы, затрудненный пуск двигателя – почти всегда указывают на неисправности ГРМ.

Во время осмотра нужно смотреть на зубцы – в норме они в порядке, не деформированные. Резина не должна содержать трещины, разрывы, прочие дефекты. Натяжение тоже проверяют. Масляные потеки, грязь убирают.

Другие вероятные признаки проблем с ГРМ:

  1. Заметный износ – истирания вызывают проскальзывания и обрывы. Во многом виновата повышенная влажность.
  2. Стертые зубцы, следы износа на шкиве – проблема возникает в результате заклиниваний подшипника, скачков температур.
  3. Трещины, отслойки – в норме их никогда нет. Особенно внимательно следует осмотреть привод спереди и сзади.
  4. Растянутость резины – длина изделия больше положенной, нужно срочно проводить ТО.
  5. Затвердевшие участки – материал утрачивает блеск и эластичность, может обрываться в скором времени.

Некорректная установка, хотя ранее все было в порядке, тоже должна насторожить.

Старый ГРМ эксплуатировать довольно опасно

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Езда со старым узлом ГРМ в разы снижает комфортность эксплуатации транспортного средства, негативно влияет не безопасность управления автомобилем. Худшее, что может произойти, это обрыв. Чреват выходом двигателя из строя, нарушением функционирования механизма газораспределения, повреждением цилиндров, дефектами поршня. Могут пострадать подшипники распредвала, деформироваться поршневые шатуны.

Важно! Точные последствия обрыва ГРМ будут зависеть от типа двигателя.

Визуальные осмотры покажут дефекты резинового узла

Заключение

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 – составляющая планового ТО. Игнорировать обслуживания не рекомендовано, можно довести дело до обрыва ременного привода и, соответственно, выхода автомобиля из строя. Комплекты стоит брать оригинальные либо подбирать качественные аналоги.

Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

Исходя из регламента технического обслуживания автомобилей Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT, замена ремня ГРМ должна проводится через каждые 160 тыс. км. пробега. Однако если учесть особенности эксплуатации автомобиля в отечественных реалиях рекомендуется менять ремень чаше, оптимальный период через 100 000 км. пробега. На станциях сервисного обслуживания, чтобы заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2, вам придется расстаться с внушительной суммой ваших средств, при этом сама процедура замены не сложная и справится с ней под силу владельцу, который имеет представление и опыт в ремонте автомобилей Форд.


Рекомендации перед началом работ по замене ремня ГРМ

Как правило, в процессе работ по замене на Форд Фокус ремень ГРМ, необходимо заменить ролик натяжителя, а также попутно ремень привода компрессора кондиционера и ремень генератора. Также позаботьтесь о специальных приспособлениях, с помощью которых необходимо будет зафиксировать коленвал с муфтами, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Прежде чем приступить к работе, необходимо внимательно изучить схему привода газораспределительного механизма. На схеме также указано месторасположение болтов крепления кожуха ремня ГРМ.

  1. Откручиваем 6 болтов (2 болта на 17″ и 4 болта на 13″) и снимаем нижнюю защиту двигателя.
  2. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  3. Далее необходимо снять компрессор кондиционер, для этого откручиваем четыре болта с помощью, которых он крепится к двигателю. После этого также снимаем ремень его привода и устанавливаем компрессор обратно. Не забудьте поставить метки на ремне после его снятия.
  4. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  5. Отключаем аккумулятор.
  6. Откручиваем бачок гидроусилителя и вместе со шлангами охлаждения убираем и крепим все это в стороне, чтобы не мешало.
  7. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  8. Отщелкиваем крепления и снимаем расширительный бачок, также его убираем в сторону, чтобы не мешал.
  9. Открутив два верхних болта на генераторе, снимаем клемму и отсоединяем контактную фишку. После чего откручиваем нижний болт, снимаем шкив и ремень. Подробно смотрите “Замена генератора Форд Фокус 2”
  10. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  11. После того как генератор был демонтирован откручиваем винты крепления и снимаем кожух ремня ГРМ
  12. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  13. После этого имеем доступ к ремню.
  14. Чтобы избежать проворачивания маховика во время замены, снимите стартер и вставьте фиксирующий палец в отверстие заглушку коленчатого вала, но перед этим необходимо прокрутить муфты по часовой стрелке, пока они не встанет на 11 часов. После этого опять же прокручиваем муфты, до тех пор пока коленвал не зафиксируется.
  15. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  16. Ставим метки положения маховика двигателя Duratec Ti-VCT и устанавливаем специальное приспособление в отверстие стартера, таким образом, фиксируя маховик.
  17. Удерживая шкив коленвала специальным ключом, с помощью головки на 18 откручиваем болт крепления шкива.
  18. Далее необходимо открутить опору двигателя и ее держатель, для этого необходимо поддомкратить его.
  19. После снятия опоры устанавливаем фиксирующую бабочку между муфтами распредвалов.
  20. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  21. Теперь можно полностью снять открученный ранее шкив и после этого демонтировать кожух зубчатого шкива коленчатого вала.
  22. Ослабив ролик натяжения, вставляем фиксирующий шплинт в натяжное устройство, снимаем ролик и ремень ГРМ Форд Фокус 2.

Как установить ремень ГРМ Форд Фокус 2 двигателем Duratec Ti-VCT

Установив согласно схеме ремень ГРМ, предварительно установив ролик натяжителя не вынимая фиксирующий шплинт. Далее устанавливаем и закручиваем болт шкива коленвала, при этом проверяем метки на маховике. Если ничего не сбилось, производим сборку в обратном порядке.

Как видите, заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 не так уж и сложно, однако при этом стоит учесть, что все работы пройдут без проблем при наличии всех инструментов и приспособлений. В противном случае выполнить некоторые операции у вас просто не получится.

Как заменить ремень ГРМ ФОРД ФОКУС 2. Видео

Ключевые слова: форд фокус ремень грм

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%F6%E5%EF%FC+%C3%D0%CC/model/ford+focus/?autoPartsGeneration=2&autoPartsVolume=1800&autoPartsFuel=diesel

Комплекты цепи ГРМ ФОРД ФОКУС 2

Цепь ГРМ FORD FOCUS 2 gen CB4 (2005–2011) необходима для передачи крутящего момента с коленчатого на распределительный вал, она является важнейшей деталью для работы мотора. На нее приходится огромная нагрузка, в следствии чего необходимо проверять её ресурс, ведь при ее обрыве двигателю будет нанесен непоправимый урон. При покупке машины с пробегом обязательно нужно прослушать движок на холодном ходу на предмет посторонних звуков цепи ГРМ и в некоторых случаях производить ее замену. Купить недорогие аналоги и оригинальные цепь ГРМ ФОРД ФОКУС 2 в Москве и доставкой по России. Подбор на авто по марке и модели автомобиля 2 или VIN. Каталог с артикулами, номерами запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру

Источник: http://automania-shop.ru/catalog/tsep-grm/ford/focus/2-gen-cb4_by_focus/

Силовой агрегат. Двигатель Duratec 8V 1.6L.

Специальный инструмент

Универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15-030А)

Источник: http://FordManual.ru/cep-gazoraspredelitelnogo-mehanizma-snyatie-i-ustanovkasilovoj-agregat-dvigatel-duratec-8v-16l-ford-fokus-1.html

Подготовительные операции

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.

Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Источник: http://autogrm.ru/ford/focus-2-hwda-100.html

Ремень ГРМ Форд Фокус 2: замена своими руками

Ремень ГРМ Ford Focus 2. В приводе газораспределительного механизма Форд Фокус 2 … Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Форд Фокус 2. … Провернуть коленвал пока не совпадут метки ГРМ. Вкрутить болт из набора специнструментов.

2.1.1. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) — «ВАЖНО ВСЕМ»

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить каждые 30 тыс. км.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедшего из строя натяжного ролика ремня.
Даже при удовлетворительном состоянии ремня его необходимо заменить по достижении автомобилем пробега 100 тыс. км.
При замене зубчатого ремня привода ГРМ необходимо также заменить поликлиновые ремни привода вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера.
Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека и подкрылок правого переднего колеса (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»).
Для проверки состояния ремня…

 …головкой «на 8» отворачиваем…

…пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и, удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня.
Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «1.3.6. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательного оборудования и кондиционера. Замена свечей»). Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов (для наглядности показано на демонтированном двигателе).
Отвернув болты…

…снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув оставшиеся четыре болта (см. выше) крепления верхней передней крышки привода ГРМ…

…снимаем крышку.

Расположение отверстий под болты крепления верхней передней крышке привода ГРМ
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор…

…пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров (под крышку головки блока).

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.
Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка…
 

…концы которых нужно вставить в отверстия шкива.

Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…и снимаем шкив.

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Снимаем генератор (см. «10.5. Ford Focus II. Снятие и разборка генератора») и правую опору силового агрегата (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»).

Расположение элементов крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата.

Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата.

Снимаем кронштейн.
Для ослабления натяжения ремня…

…раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе)…

…и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.
После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни.
При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

…и снимаем его.
Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов») так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов.
Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом (см. выше).
Перед монтажом ремня необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра…

…выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…

…установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (поддон картера снят).
Головкой или накидным ключом «на10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

…технологическую пробку с уплотнительной шайбой.
Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы).
При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).
При правильном положении коленчатого вала…

…палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
Для точной установки распределительных валов…

…вставляем в пазы на фланцах валов пластину толщиной 5 мм.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока).
Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.
Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов.
Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м.
Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернушись на оси, ролик натянет ветви ремня.
Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).
Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Вновь проверяем фазы газораспределения, вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала (см. выше). В случае несовпадения установочных положений валов повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.
После установки фаз газораспределения окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Когда менять ремень ГРМ ff2. Специальные инструменты и аксессуары

Некоторые двигатели, устанавливаемые на второй Focus, оснащены ремнем ГРМ, а некоторые — цепным приводом.

Зубчатый ремень устанавливается на бензиновые двигатели объемом 1.4л, 1.6л, 1.6л TiVCT, 2.5л TiVCT.

Компания-производитель заявляет о необходимости проверять состояние приводного ремня не реже одного раза в 30 000 км или чаще. Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 и что для этого нужно знать, давайте разберемся сейчас.

Опасности износа ремня ГРМ

На проверку состояния зубчатого ремня заводом выделено 30 000 км, цифра довольно условная.

Дело в том, что износ ремня сложно спрогнозировать, его состояние может зависеть не только от качества заложенного в производстве, но и от состояния двигателя. Помимо того, что ремень работает при высоких нагрузках и высоких температурах, на него могут попадать рабочие жидкости, масла (антифриз, тормозная жидкость, вода), и контакт с ними разрушает структуру и поверхность ремня, появляются трещины, происходит расслоение резинового материала, есть риск обрыва ремня.

Признаки износа ремня

Ремень ГРМ в критическом состоянии — срочно нужен!

  • Зубчатая поверхность ремня, внутренняя, ни в коем случае не должна иметь подрезов зубцов, складок и тем более отсутствующих зубцов.
  • Наружная часть ремня, за исключением следов физического износа и расслоения, не должна иметь следов пригорания или следов смазки, попадания антифриза.

Даже незначительное несовпадение углов поворота коленчатого и распределительного валов приведет к очень нежелательной встрече клапанов с поршнями. Это в лучшем случае чревато загибом клапанов, а в худшем — разрушением поршней, загибом шатунов или разрушением коленвала. … Исходя из этого, мы проверяем состояние ремня не реже, чем каждые 30 тысяч километров.

Проверка ремня ГРМ на втором Focus

Если на поверхности ремня мы обнаруживаем малейший намек на повреждение, сразу меняем его, но перед этим необходимо выяснить происхождение потеков масла и устранить течь, если таковая имеется.

Также ремень меняется при выходе из строя натяжного ролика, но и при визуально хорошем состоянии ремня протягивать с заменой на 100 тыс. Км не рекомендуется. При замене ремня вместе с ним необходимо заменить поликлиновые ремни привода ГУР и кондиционера, натяжной ролик и одноразовый болт крепления натяжного ролика.

Состояние ремня лучше проверять с помощником, так как коленвал нужно будет провернуть вручную и при этом следить за состоянием ремня.Работы выполняем в таком порядке:

  1. Устанавливаем машину на смотровую яму или эстакаду.
  2. Идем под машину и выкручиваем три самореза защитного щитка битой Torx T30, находим их на раме радиатора.

    Защита двигателя, вид снизу.

  3. Этой же битой откручиваем два самореза крепления щитка к подрамнику и по одному с каждой стороны в зоне защиты колесных арок.
  4. Сдвигаем заслонку по ходу движения авто и убираем в сторону.
  5. Снять подкрылок правой колесной арки. Для этого требуется бит Torx T25 или T30, в зависимости от года выпуска автомобиля. Откручиваем 6 саморезов по периметру и два самореза к каркасу радиатора. Мы уже открутили один саморез для крепления к лючку защиты двигателя, вытаскиваем пластиковый подкрылок.

    На фото болты крепления крышки ГРМ.

  6. Теперь вы можете откинуть крышку и визуально оценить состояние ремня. Просим помощника повернуть коленвал по часовой стрелке с помощью длинного кривошипа и головки на 18. В это время мы сами осматриваем ремень снаружи и зубчатую часть.

выводы

Если у ремня нет визуальных изъянов и пробег от последней замены не превышает 100 тысяч, сборку проводим в обратном порядке, но при необходимости начинаем замену ремня ГРМ.Так вы сможете самостоятельно оценить состояние ремня ГРМ на бензиновых двигателях Ford Focus второго поколения. Удачной работы всем и хороших дорог!

Видео о том, как правильно проверить ремень ГРМ

Если вы заглянете под капот любой современной легковой машины, то найдете приводной ремень, и даже не один. Причем каждый из них отвечает за работу одного, двух, а иногда и нескольких агрегатов, поэтому в процессе их работы не должно наблюдаться никаких неисправностей.То же самое и с Ford Focus 2, о котором пойдет речь в этой статье. В частности, именно ременные передачи приводят в действие генератор, насосы, насосы и вентилятор, но ни один из них не играет такой роли в работе двигателя данной модели, как ремень ГРМ. Поэтому замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно производить регулярно.

ГРМ стремится обеспечить своевременный впрыск горючей смеси в цилиндры ДВС и отсос уже из них выхлопных газов.Необходимо постоянно следить за его состоянием, сверяясь с рекомендациями производителя, иначе есть вероятность, что распредвал треснет после обрыва ремня ГРМ. Естественно, ничего хорошего не последует. Совсем скоро необходимо будет произвести поэтапную замену многих элементов этой системы, таких как клапаны, прокладки блока цилиндров, а также, конечно же, ремень ГРМ и распределительный вал. Причем, чем дольше вы откладываете выполнение таких процедур, тем больше пунктов в списке очереди на замену.Это не говоря уже о мгновенном падении мощности двигателя, а также о резком увеличении расхода топлива. Кроме того, с большой скоростью в поршнях, распределительных клапанах и головке блока цилиндров образуется впечатляющий слой углерода. Не уследишь, а клапаны механизма уже можно считать оторванными.

Начнем с того, что по рекомендации завода-производителя замену ремня ГРМ Фокус 2 нужно проводить примерно каждые 100 тысяч километров.Но имейте в виду, что это происходит при условиях, которые в инструкции описаны как «нормальные». Но стандартные условия отечественных дорог к таковым не отнести. К сожалению, они лучше подходят под описание «тяжелых условий эксплуатации». И дело не только в качестве дорожного покрытия. Слишком часто среднестатистическому водителю приходится стоять в ужасных пробках или, наоборот, прибегать к жесткому стилю вождения. Также со временем дают о себе знать более неблагоприятные погодные условия, накладывая свой отпечаток буквально на каждую деталь автомобиля.Поэтому лучше вдвое сократить рекомендуемый интервал, чтобы снизить риск неожиданного износа автозапчастей. Еще разумнее внимательно следить за тем, как работает газораспределительный механизм. Ведь бывает, что Форд еще не проехал 30 тысяч км, а поломка ГРМ на лицо. Это происходит по четырем причинам:

1. Масло попадает на ремень из-за неисправных сальников распредвала или коленчатого вала.

2. Плохой уход за двигателем также влияет на работу ремня ГРМ, потому что грязь, которая со временем накапливается, неизбежно попадает под защиту ремня, а это, в свою очередь, вызывает порезы, облысение и растяжение на нем.

3. Предыдущая замена газораспределительного механизма была неисправной, либо сам ремень был некачественного.

4. Холодной зимой машина слишком долго находится на улице. И даже если у нас нет контроля над погодой, и не так-то просто получить личный гараж, но хотя бы взять его вовремя, автомобиль в автосервисе — в наших силах.

А если вы уже решили побаловать свой Ford Focus 2, замена фильтров тоже не помешает. Ведь это, как и замена масла, никогда не бывает лишним.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 — одна из обязательных работ по техническому обслуживанию автомобиля.

График замены ремня ГРМ Форд Фокус 3

Согласно официальному регламенту, ремень ГРМ на Форд Фокус 3 предполагается менять каждые 120 000 км. Установленная производителем частота работ может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и качества ремня.

Форд Фокус 3: когда менять ремень ГРМ

Инструкция по эксплуатации предлагает менять ремень ГРМ каждые 120 000 км.Однако, по мнению автомобилистов, износ происходит намного быстрее. Поэтому обращать внимание на состояние детали следует до этой отметки в пробеге автомобиля.

Да, производитель гарантирует целостность ремня на протяжении 120 000 километров. но важным параметром являются моточасы. Одно дело, когда машина едет по шоссе с постоянной высокой скоростью, и совсем другое дело — двигаться в мегаполисе с его светофорами и полной загруженностью.

Сколько стоит ремкомплект ГРМ Форд Фокус 3

Цена ремкомплекта ГРМ

от официального производителя — 3000 руб.Каталожный номер 1672144.

По наблюдениям большинства владельцев этот пробег самый оптимальный.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ

Очень важно соблюдать сроки замены и периодически проверять состояние ремня, чтобы избежать серьезных последствий. Обрыв ремня ГРМ чаще всего приводит к повреждению клапанов двигателя, что обернется для вас дорогостоящим ремонтом.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6

Чтобы поменять ремень ГРМ, необязательно идти в сервис. В Интернете есть достаточно видео и инструкций по этой теме, чтобы взяться за эту работу самостоятельно, если у вас есть определенные навыки.

Для работы потребуются специальные фиксаторы валов.

  • Снимите ремень кузова.
  • Снимите крышку с выхода генератора, отсоедините провода и разберите генератор.
  • Отвести в сторону расширительный бачок … Не отсоединять шланги.
  • Установите надежный упор под картер. Поместите между опорой и деревянным блоком картера, чтобы не повредить картер.
  • Снимите правую опору силового агрегата.
  • Демонтировать шкив водяного насоса.
  • Снимите правый опорный кронштейн.
  • Выкручиваем болты и снимаем переднюю крышку привода ГРМ.
  • Отключить скорость.
  • Провернуть коленчатый вал так, чтобы метки совпали с распредвалом.
  • Откручиваем пробку с правой стороны блока цилиндров, вставляем на место фиксатор.
  • Проверните коленчатый вал, пока он не зафиксируется защелкой.
  • Установите на валы специальный фиксатор, чтобы они не проворачивались.
  • Включите четвертую передачу и поставьте машину на «ручник».
  • Снимите шкив коленчатого вала.
  • Снимите крышку ГРМ.
  • Ослабьте натяжение ремня и зафиксируйте ролик в нужном положении.
  • Снимите ремень и замените его новым.

Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.При выполнении работ обращайте особое внимание на совпадение меток ГРМ.

Форд Фокус 3

во всем мире считается надежным автомобилем. Его двигатель — это единый организм, где все системы работают слаженно и с точностью до микрометра подогнанные детали так или иначе влияют друг на друга.

Нормальная работа коленвала и распредвалов напрямую зависит от состояния такой детали, как ремень ГРМ Фокус 3. Замена неизбежна — со временем натяжной элемент газораспределительного механизма придет в негодность.

А если он изношен, очень скоро можно ожидать его разрыва, остановки двигателя и немалых затрат на ремонт его узлов. Но всего этого можно избежать, если автомобилист просто вовремя заменит ремень.

  • Что влияет на состояние этого элемента времени?
  • Когда нужно заменить?
  • Как его производят и что для этого нужно?
  • Цена услуги «Замена ремня ГРМ Форда Фокус 3» высока?

Все это интересует клиентов нашего автосервиса.По ним наши мастера дадут подробные объяснения.

Ремень ГРМ Focus 3: замена, цена услуги


В нашем автосервисе стоимость замены этого элемента газораспределительного механизма одна из самых низких в регионе. Хотя сама процедура с учетом расположения ремня занимает некоторое время даже у наших опытных мастеров. Другое дело цена самой детали.

Оригиналы: цена на оригинальные натяжители Ford, конечно, выше.Но у них есть несомненный плюс — они полностью подходят по типу и геометрии (габаритам и межосевому расстоянию). Или, как говорят автомобилисты, «встанут как семья», а значит, прослужат дольше.

ДЛЯ СПРАВКИ! Оригинальная деталь не обязательно должна быть произведена компанией Ford — для Focus 3 детали натяжения могут быть произведены компаниями под другим брендом. Но все они выпускаются под маркой Ford, то есть идеально подходят для Focus 3 (указание марки должно быть в документации).

Аналоги. Есть и качественные аналоги. Неоригинальный ремень ГРМ Фокус 3 замена, цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет фирменной этикетки, однако они могут соответствовать характеристикам. Среди популярных и подходящих к Focus 3 можно выделить две марки:

  • Bosch из Германии. Компания известна в России качеством своей продукции. Компания также производит компоненты для других автомобильных систем.
  • Dayco из Италии. Компания, специализирующаяся именно на производстве зубчатых ремней.

Подделки … О дешевых запчастях из азиатских стран, контрафактных брендах или даже аналогах говорить не приходится. Их опытный глаз автомеханика сразу отличит. Обычно они длятся недолго. Поэтому тем, кто решит сэкономить, придется заплатить дважды. В нашем автосервисе замену ремня заказывают только у проверенных дилеров.

Последствия поломки ремня ГРМ на Focus 3

Крайне редко бывает, что ремень обрывается внезапно и совершенно неожиданно для автомобилиста. Изнашивается долго, на это может уйти несколько лет. И своевременно не заметить на нем признаки износа довольно сложно:

  • трещины;
  • фишек;
  • отруба;
  • складки;
  • отряд.

Также могут быть следы масла, что говорит о необходимости проведения комплексной диагностики и устранения причин утечки.

Если отложить визит в автосервис на неопределенный срок, последствия обрыва ремня могут быть следующими:

  • Клапаны погнутся.
  • Пострадают поршни и рабочие камеры ГБЦ.
  • Спаренные блоки получат необратимые повреждения.

Одной замены ремня будет недостаточно. Чтобы вернуть Focus 3 к жизни, потребуется немало вложений, терпения и времени. А цена всех компонентов синхронизации для Focus 3 заставляет задуматься.

Когда производитель предписывает замену ремня на Фокус 3?

Согласно регламенту на автомобили Форд Фокус 3 этот элемент ГРМ подлежит замене:

  1. для версий с двигателем 1,6 л — каждые 120 тысяч километров;
  2. для других версий — через 150 тысяч километров.

По времени: в первом случае не реже одного раза в восемь лет, во втором — десять.

ВНИМАНИЕ! Это официальные цифры, то есть средний срок службы, в течение которого Ford предполагает сохранение рабочего состояния ремня ГРМ на Focuses-3.На практике все выглядит немного иначе — об этом вам скажет любой опытный автомеханик.

Сколько на самом деле служит ремень ГРМ на Focus 3?

Вполне может случиться так, что ремень потребует замены, когда автомобиль не прошел и половины указанного в документации пробега (то есть 60-80 тысяч километров).

На его состояние влияют:


Многое зависит от дороги, по которой Focus 3 постоянно движется.Если он используется почти все время в городе, скорость меняется регулярно — машина останавливается перед светофором и набирает обороты между перекрестками. Если он будет чаще двигаться по открытой трассе, скорость почти не изменится. В течение нескольких лет разница в этих скоростях будет влиять на износ ремня.

Слишком высокие температуры в случае жара или слишком низкие — в случае мороза они влияют на поверхность армированной резины ремня ГРМ. Такие суровые климатические условия, а точнее их смена характерны для России.Поэтому ресурсный набор для стран с более мягким климатом можно смело вычитать из той или иной доли.

Заводской ремень, установленный на Focus 3, который только что сошел с конвейера, служит дольше, чем элемент, который заменит его через определенный период времени. Этот факт, касающийся любого другого автомобиля, давно подмечен опытными мастерами. Дело в том, что на новый ремень ГРМ, установленный взамен старого, влияет состояние других деталей и узлов, которые со временем все дальше и дальше уходят от идеального состояния.

Натяжение должно быть оптимальным. Лучше проверить это с помощью приборов. При сильном перетягивании быстрее изнашиваются не только сам ремень, но и ролики с помпой. Если натяжение слабое, ремень может проскользнуть, что нарушит синхронизацию ГРМ.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Focus 3

Трудно спорить с теми военачальниками, которые были уверены: «Подготовиться к войне — значит выиграть ее на полпути». В случае замены ремня ситуация точно такая же.

Мастер еще до начала работы, даже при наличии значительного опыта, спрашивает у клиента, в каком году был выпущен Focus 3, какой у него был пробег, в каких условиях эксплуатировался, меняли ли раньше ремень ГРМ и т. Д. Детали можно уточнить согласно временной схеме для Focus 3.

После этого инструмент готов.

Из стандартного набора вам понадобится:

  • Торцевой ключ на «10»
  • головки или гаечные ключи на «8», «13» и «18».

Из специальных приспособлений и инструментов понадобится:

  • Установочная планка — нужна для фиксации распредвала в фиксированном положении.
  • Шаблон
  • — чтобы фазорегуляторы не прокручивались.
  • Различные зажимы — они позволят зафиксировать коленвал.
  • Стопор — устанавливается на коронку маховика коленчатого вала.
  • Шпилька — для фиксации плунжера натяжителя ремня газораспределительного механизма

Если при ремонте других механизмов и систем можно обойтись штатным ремкомплектом, то в случае с ремнем ГРМ без этих специальных приспособлений не обойтись.

ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ! Ошибка хотя бы градуса без использования хомутов может привести к необходимости повторного демонтажа ремня ГРМ.

Подготовка к работе делает ее намного быстрее и проще. Когда детали прояснены и инструмент подготовлен, мастер приступает к работе.

Как заменяется ремень ГРМ Focus 3?

Сама процедура не слишком сложна. Мастер, имеющий опыт и правильный инструмент, с быстрыми и точными движениями может изготовить его без особого труда.

Большая часть работы — просто добраться до ремня и дать возможность его демонтировать. При этом во всем нужно соблюдать предельную осторожность.

Требуется произвести следующие манипуляции:


ОПАСНО! Ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал со снятой деталью — это сломает клапаны поршнями.

Наш автосервис также предоставляет услуги по осмотру, проверке и (по желанию клиентов) замене натяжного ролика, приводных ремней, шкива коленчатого вала и его болта и связанных деталей.

Правильная работа ремня ГРМ Форд Фокус 3

Суммируя слова профессиональных автосервисов, можно сделать вывод, что:

  • Для нормальной работы Двигатель Focus 3 нуждается в исправном ремне ГРМ с оптимальным натяжением.
  • Следы его износа и повреждений (трещины, порезы, отслоения) легко заметить при поверхностном осмотре. Рекомендуется производить, не полагаясь на официальные предписания производителя. Это продиктовано конкретными условиями эксплуатации автомобиля Фокус 3: по каким дорогам он постоянно движется, какие постоянные климатические температуры влияют на него, менялся ли уже ремень ГРМ, какой у него уровень натяжения.
  • Перед началом работ по замене ремня следует подготовить специальные приспособления, чтобы вся процедура занимала как можно меньше времени.
  • А для грамотной и точной замены требуется опыт.

Наш автосервис предлагает услуги профессионалов:

  • Быстро, грамотно и недорого заменить ремень ГРМ на Фокус 3;
  • Диагностика и устранение неисправностей других систем, механизмов и деталей, влияющих на работу газораспределительного механизма;
  • Гарантируют качество всех выполненных работ.

Квалифицированная помощь к вашим услугам!

Сегодня к нам в гости приехал яркий представитель американского автопрома, рестайлинг Ford focus 2 с мотором 1.6 100 лошадей, заменой ремня ГРМ и еще по мелочам. Этот двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1.6 HXDA мощностью 115 лошадиных сил только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, правда это немного раньше рекомендованного интервала замены, но как говорится, лучше держать в тайне.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA прогибаются все клапаны.

Поскольку это дядя Форд, мы готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, у вспомогательных агрегатов приводных ремней нет натяжных роликов и поэтому придется либо их отрезать и покупать новый комплект с аксессуарами для установки (комплект Dayco PVE001 сегодня 2700 на www.exist.ru), либо поставить старые на месте, используя русскую смекалку, я покажу вам, как это сделать в статье… Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и удерживаются только силой трения, поэтому нужно все перепроверить, прежде чем их откручивать.

Вот и сам пациент.

Снимаем высоковольтные провода и откручиваем свечи, чтобы потом было проще провернуть коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочки и отводим в сторону, тосол не сливаем.

Пока мы не сняли ремень генератора, будем сорвать четыре болта для 10 шкивов помпы.

Операции по снятию компрессора и генератора кондиционера, описанные ниже, необходимы, если вы оставите старые ремни, а если нет, просто разрежьте ремни ножом и пропустите эти места.

Отсоедините отрицательный штамп АКБ. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим в сторону и снимаем ремешок.

Откручиваем болт и гайку крепления кронштейна генератора и бачка ГУР.

Откручиваем нижний болт генератора.

Потом откручиваем шпильку, генератор съедет вниз и можно будет снять ремень.

Поднимаем двигатель и демонтируем опору.

Откручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

И два сбоку.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на распредвалах не станут параллельны плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвала, в нашем случае обычный тридцать второй угол.

Открутите крышку снизу.

Из комплекта нам понадобится только фиксатор коленвала и натяжной ролик.

Закручиваем фиксатор вместо втулки, он должен блокировать поворот коленвала по часовой стрелке.Вы можете снять фиксатор распределительного вала и проверить, проворачивая коленчатый вал.

Снимите правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все на месте и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленвала. Я заблокировал универсальным замком, а помощник оторвал через полутораметровый удлинитель. Затяните болт серьезно!

Снимаем шкив и откручиваем три болта, снимаем нижнюю крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвала.

Закрепляем натяжной ролик, затем откручиваем и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал упирался в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнюю крышку ГРМ и шкив коленвала.Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Закручиваем с моментом 40 Н / м + поворачиваем на 90 градусов. Затем снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал на два оборота. Метки на распределительных валах должны совпадать, а фиксаторы коленчатого и распределительного валов должны находиться на своих местах. Далее устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию. Все просто, главное, конечно, внимательность и прямые руки.

Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни жезла!

Объем масла в двигателе FF2 1.8. Какой объем масла в двигателе Форд Фокус? Впускные и выпускные клапаны

Правильный уход — залог надежной и долгой службы Любой машины. Форд Фокус 2 не превзошел. Если это своевременное обслуживание, то проблем с ним не возникнет.

Замена масла — важная процедура. Как правило, он проводится по регламенту, который установил производитель. Ознакомиться с его рекомендациями поможет инструкция по эксплуатации.Но стоит отметить, что эта информация не точна. Поскольку на практике под воздействием негативных факторов масло намного быстрее приходит в негодность. Нужно сразу менять жидкость. Это предотвратит преждевременный износ деталей.

Кроме того, чтобы не навредить автомобилю, нужно знать, сколько и что заливать в разные агрегаты или узлы. И неважно, проводится ли процедура своими силами или специалистами. Во втором случае знание объемов и названий материалов, жидкостей поможет избежать обмана.Ниже представлена ​​таблица, в которой содержится необходимая информация о том, сколько наливается масла и жидкостей.

Какое масло и сколько жидкости заливать в Форд Фокус 2-го поколения

Место заправки / смазки Объем заправки, л. Название масла / жидкости
Топливный бак 55 Неэтерифицированный автомобильный бензин АИ-95
Система смазки двигателя с учетом масляного фильтра: 4,3 Масло моторное Ford или Motorcraft Formula E с классом вязкости sAE 5W30, соответствующее требованиям Ford.WSS-M2C913-B.

Ford разрешает использование моторных масел других производителей,

с классом вязкости SAE 5W30 и соответствует требованиям

Ford WSS-M2C913-B; ASEA A1 / B1; SJ / CF API

Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона: 6,5 (1,8 Duratec)
6,3 (2,0 DURATEC)
MotorCraft SuperPlus 2000 Охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям Ford WSS-M97B44-D
Механическая коробка передач 2,3 Трансмиссионное масло Ford SAE 75W90 WCD-M2C200-C
Коробка автомат Коробка передач 5,0 Трансмиссионная жидкость ATF.Форд Меркон В.
Гидравлические тормоза и сцепление Till Max Tags

1,25-1,35 литра

Тормозная жидкость DOT-4, DOT-5

Оригинальная — WSS-M6C57-A2

Усилитель рулевого управления (ГУР) Till Max Tags

0,9-1 литра

Рабочая жидкость, соответствующая требованиям Ford WSA-M2C 195-A

MOTORCRAFT MERCON LV XT10QLVC

Бачок омывателя стекла с рукавами голов Жидкость для полива с подходящей температурой замерзания
летчиков не летали

Масло объемное и жидкости топлива Ford Focus 2 Последнее изменение: 28 мая 2019 г., администратором.

В Руководстве Форд Фокус 2 написано, что замена двигателя в двигателе возможна с периодичностью 20 000 км (не реже). Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, например, в пыльной местности или в мегаполисе, замену масла следует производить каждые 15 000 раз, а лучше — каждые 10 000 км.

Сколько моторного масла необходимо заменить?

Требуемый объем моторного масла зависит от объема двигателя:

  • Для дизельного двигателя, 1.8 — 5,6 л.
  • Для бензиновых двигателей 1,4 л — 3,8 л.
  • Для двигателей 1,6 л — 4,1 л.
  • Для двигателей 1,8 л и 2,0 — 4,3 л.

Для двигателей Focus 2 подходит для моторного масла марки Formula F 5W30. Производитель также допускает использование других моторных масел, имеющих класс вязкости SAE 5W30 и соответствующие требования Ford, а именно API CF и SJ, ACEA A1 и B1, включая WSS-M2C913-B.

Что касается масляного фильтра, нужно учитывать тип двигателя вашего автомобиля.Итак, на дизельных двигателях этот элемент имеет тип патрона. В то время как на бензиновом двигателе фильтр очистки масла выполнен в виде стакана.

Как заменить моторное масло

Для замены масла необходимо подготовить ключ на «тринадцать», новый фильтр, гудрон для слива рабочей жидкости, а также съемник в день снятия старого масляного фильтра. При отсутствии последнего можно воспользоваться отверткой или кожаным ремнем. Важным моментом является выбор места для выполнения работ.Это может быть ищущая Яма или эстакада.

Смотрите ниже видео «Замена масла на Форд Фокус 2, с двигателем 1.8».

В случае перехода на другую марку моторного масла рекомендуется полная промывка системы. В противном случае возможен «конфликт» присадок и снижение эффективности рабочего тела. Процесс замены масла начинается со слива старого рабочего состава, после чего оно заливается новым составом (это может быть промывочная жидкость или рабочая жидкость новой марки.). Как только работа сделана, двигатель запускается на 10 минут, после чего масло сливается и на его место заливается новая смазка.

Для замены моторного масла на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо:

  1. Подставьте пустую емкость примерно под отверстие для слива рабочей жидкости.
  2. Выкрутите ключом пробку «тринадцать». В этот момент будьте осторожны, чтобы не обжечь горячее масло.
  3. Подождите, пока масло полностью не вытечет из двигателя, затем верните пробку на место и затяните ее ключом.
  4. Снять масляный фильтр. Если не получается выкрутить деталь с руки, воспользуйтесь специальным съемником, отверткой или ремнем. Отвинчивая фильтр, помните, что масло также может вытекать из него, поэтому подставьте емкость под стык с двигателем.
  5. Смажьте уплотнительную резинку на фильтре и залейте в нее масло. Поворачивайте фильтр вручную до момента, когда место посадки и резинки соприкоснутся друг с другом. После этого затяните на ¾ оборота.
  6. Убедиться, что масляный фильтр и болт для слива масла Форд Фокус 2 хорошо затянуты.
  7. Залейте новое масло в двигатель. Действовать постепенно — не стоит заливать сразу всю жидкость, так как это чревато превышением необходимого объема. При замене масла лучше сначала немного на это притвориться, а после — довести уровень до нормы.
  8. Затяните крышку горловины для слива масла и загрузите двигатель.

обратите внимание на сигнальную лампу, установленную на панели Ford Focus 2. Если все в норме, она загорится и погаснет через 2-3 секунды. Теперь заглушите мотор и подождите, пока масло не упадет в поддон.После этого проверьте уровень жидкости на PCU. Край масла должен находиться между двумя отметками (нижняя и верхняя), но ближе к надписи MAX.

Видео: Замена масла на Форд Фокус 2, Двигатель 1.8

Популярный автомобиль Ford Focus 2, как и другие современные иномарки, требует своевременного выезда, согласно регламенту производителя. Но за долгие годы владельцы и специалисты по обслуживанию изучили конструкцию автомобиля. Это показало много информации на различных интернет-форумах, чтобы владельцы Ford Focus 2 могли обслуживать автомобиль.Но как бы ни была верна информация о самостоятельном ремонте Форд Фокус, у людей все равно возникают вопросы — например, даже при таких элементарных процедурах, как двигатель можно заменить. Эта задача требует практического опыта и теоретических знаний, а также выбора самого моторного масла. В этой статье рассмотрим, сколько нужно заливать масел, какие типы и типы выбрать, а также остановимся на смазочных материалах лучших производителей.

Данный раздел состоит из рекомендаций производителя, а также субъективных мнений опытных автомобилистов, в том числе владельцев Ford.ФОКУС 2. Форд рекомендует заменять масло через 60-70 тысяч километров, хотя эта норма не подходит для России с ее непредсказуемым климатом. Если учесть суровые условия эксплуатации, то в этом случае регламентом замены придется сократить до 10 тысяч километров. Это наиболее оптимальная регулировка, при которой масло не успевает потерять свои полезные свойства, а это благоприятно скажется на надежности двигателя. Таким образом удастся предотвратить преждевременный износ деталей ДВС.

Вид масла

  • Synthetic — одно из самых современных моторных масел на сегодняшний день. Эта смазка обладает лучшими полезными свойствами, которые считаются лучшими на срок. Соответственно, это благоприятно сказывается на правилах замены. Полусинтетическое масло не замерзает и стабильно низких температурах. Можно рекомендовать для Ford Focus 2 с небольшим пробегом
  • г.
  • Минеральное масло — самый доступный вариант на рынке смазочных материалов. Рекомендуется только на большой пробег, но с некоторыми оговорками.Например, такое масло из-за своей толщины склонно к замерзанию при низких температурах
  • Полусинтетическое масло — включает 70% минерального масла и 30% синтетического продукта. Жидкость плохо выдерживает экстремально низкие температуры. Такой продукт можно рекомендовать при нехватке средства на синтетическом масле или как альтернативный вариант дешевого «минерального молока».

Заводское масло

Ford Focus второго поколения был найден с конвейера с заводского масла с полусинтетическим маслом Ford Formula F 5W-30.Для этой жидкости ford. Разработаны лицензионные стандарты WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B. Этой нефтью разливали с 2009 года.

Масла-аналоги

Учитывая широкий ассортимент смазочных материалов, сегодня покупать дорогой оригинальный Ford Formula F 5W-30 необязательно. Можно отдать предпочтение не менее качественному маслу-аналогу — например, американскому Motorcraft Full Synthetic 5W-30 S API SN. Это синтетическое масло с допусками марки Ford. К тому же масло Motorcraft почти вдвое дешевле оригинала.

Среди других не менее качественных аналогов, подходящих для Ford Focus 2, можно выделить Castrol Ej 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30 и Motul 5W-30 913C.

Визуальные характеристики

Любое моторное масло для Ford Focus 2 должно иметь спецификации SAE 5W-30 и 5W-40.

Сколько масла заливать в двигатели Форд Фокус 2

  • Для 1.4 DURATEC 16V 80 л. с участием. — 3,8 литра
  • Для 1.6 TDCI 90 л. с участием. — 3,8 литра
  • Для 1.6 DURATEC 16V 100 л. с участием. — 4,1 литра
  • Для 1.6 DURATEC 1.6 TI-VCR 16V 115 л. с участием. — 4,1 литра
  • Для 1.8 DURATEC HE 16V 125 л. с участием. — 4,3 литра
  • Для 2.0i 16V 130 л. с участием. — 4,2 литра
  • Для 2.0 Duratec He 16V 145 л. с участием. — 4,3 литра
  • Для 2.0 TDCI 136 л. с участием. — 5,5 л.

Краткое описание

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. Применяется для установки на автомобили Ford Focus 2 (Ford Focus II), Ford Mondeo.5 (Ford Mondeo. V) и Ford C-Max.
Функции. Двигатель 1.6 DURATEC TI-VCT — это такой же двигатель только с системой изменения фазораспределения. Также на двигатель установили другой впускной коллектор и другую прошивку двигателя. Все эти улучшения увеличили максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с. А крутящий момент вырос до 5 Н · м. Двигатель ременной передачи и мотора отсутствуют (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике около 300-350 тыс. Км (производитель заявляет 250 тыс. Км).

Характеристики двигателя Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 л.с.) Focus 2, Mondeo

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 596
Диаметр цилиндра, мм 79,0
Ход поршня, мм 81,4
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм Dohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / частота вращения коленчатого вала 74,3 кВт — (115 л.с.) / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 155 Н М / 4150 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 95
Экологические нормы Евро 4.
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов С системой изменения фаз газораспределения . Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Поршень

Поршни Ford 1.Duratec Ti-Vct 6 отличается от поршней простого 1.6 Duratec тем, что они ненасильственны. Есть поршни для клапанов.

Параметр Значение
Диаметр, мм. 76,00
Высота сжатия, мм 28,25

Пальцы поршня такие же, как на 1.6 DURATEC. Внешний диаметр пальца 19 мм, длина 50 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Форд 1.6 Duratec Ti-Vct. Порядок замены масла на автомобилях Форд Фокус 2, Мондео 5, C-MAX с двигателем 1.6 Duratec Ti-VCT мало чем отличается от обычного мотора 1.6 л. Замену производим каждые 20 тыс. Км или год (что наступит раньше). Сколько масла в двигателе: с заменой фильтра 4,1 литра; Без замены фильтра — 3,75 л. Тип масла: 5W-20, 5W-30. Оригинальное масло Ford Formula F 5W30 (если есть желание перелить другое, то оно должно соответствовать спецификации Ford WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B).Фильтр масляный такой же, как на — 1455760.
Замена ремня ГРМ Ford 1.6 Duratec Ti-VCT Ролики производятся не реже одного раза в 160 тыс. Км. Некоторые автовладельцы уже изменили пробег 60-80 тыс. Км, клапан может быть забинтован при обрыве.
Каждые 100 тыс. Км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов.
Свечи зажигания лучше заменять каждые 60 тыс. Км пробега.
Замена воздушного фильтра Ford 1.6 Duratec Ti-VCT Регламент проводится каждые 60 000 км.
Система охлаждения Ford 1.6 Duratec Ti-VCT Вмещает больше охлаждающей жидкости, чем простой DURATEC того же объема. Поэтому при замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения вам понадобится 6 литров жидкости. Заменять нужно раз в 2 года.

Правила замены моторных масел на Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматриваются в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальный период между сменами смазки в двигателе составит 7-8 тыс. Км . .Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько имеет смысл искать официальное масло Форд, давайте разберемся прямо сейчас.

Пробег более 150 000 км. Расход масла практически нет, в пределах нормы. Леоне Кастрол.

Все автомобили Ford. Focus после 2009 года выпускает с конвейера полусинтетический двигатель, который называется FORD Formula F 5W-30 в двигателе. Это масло соответствует допускам FöRD WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Конвейерное масло

производит французская корпорация ELF, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового ТО. Это объясняется особыми характеристиками полусинтетического масла . содействие качественной работе двигателя.

Поддельные FORD Formula F 5W-30

Подделка отличается нечетким текстом и размерной структурой емкости.

D0 2009.

Масло оригинальное.

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на Förd Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывочные и другие жидкости, технология замены также не меняется и для доливки в старый двигатель Ford Formula E 5W-30 Можно использовать новую формулу масла F.

Собственно вполне Опционально использовать Ford Formula F 5W-30 . Достаточно того, чтобы выбранное масло реагировало на Ford Ford Ford WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B, тем более что по понятным причинам Ford не производит никаких масел и использует стороннюю продукцию.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетическим, рекомендованным Фордом, можно смело пробовать заливать масло американского производителя MotoRCraft Full Synthetic 5W-30 S ARI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, имеет допуски Ford . При этом цена на это масло в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько лить?

Масла заливочные масло.

Для двухлитрового мотора Форд Фокус понадобится не менее 4,5 л.

Аналоги

Петро-Канада 5W-30.

Из европейских брендов часто используют Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30, но они более дорогие. Есть более бюджетная серия — Motul 5W-30 913C. За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Технические характеристики

Следуя спецификации, вы можете максимально продлить срок службы двигателя.

Если кратко, то основными показателями использования моторных масел для Ford Focu второго поколения остается:

  • Заводские характеристики Ford WSS-M2S913-A и Ford WSS-M2C913-in это должно быть указано на наклейке или просто рекомендация Ford;
  • в зависимости от климатических условий Можно использовать масла с вязкостными характеристиками по SAE 5W-30 и 5W-40 .

Фильтр масляный

Масляный фильтр Bosch 0 986 452044 в контексте.Сделано качественно.

При замене смазки будет заменен масляный фильтр.

Для моторов 1,4 и 1,6 л фильтр Ford будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Suzuki с номером в каталоге 16510-61ar0, фильтры Bosch 0 986 452019, Bosch 0 986 452044, FRAM Ph4614 и хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры MANN W 610/1.

Выводы

Поэтому для любых моторов Форд. FOCUS Используйте масло любого производителя с допусками Ford и указанными выше вязкостными характеристиками по SAE.Удачного выбора и большого моторесурса!

Ff2 1.6 100 л с отличной машиной. Самые проблемные места Ford Focus

Ford Focus, это малолитражки американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Бренд прославился своей техникой, которая зарекомендовала себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем в нашем регионе в 2003-2008 годах. Отличительной чертой была невысокая цена, хорошие ходовые качества и надежные силовые установки.

Двигатель Ford Focus 2 объемом 1,6 л выпускался в двух вариантах мощностью 100 и 115 л.с. Это тот же двигатель, только мощностью 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счет чего большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически двигатель Ford Focus 2 представляет собой бензиновый 4-тактный 4-цилиндровый двигатель без наддува, рядный, с 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система электроснабжения силовой установки осуществляется поэтапным впрыском топлива.Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Двигатель, коробка передач, сцепление: конструктивно представляют собой единый блок, прикрепленный к кузову на 3-х опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 изготовлен из алюминиевого сплава с открытой декой. Благодаря методу гильзы цилиндров мокрого типа в верхней части блока. Головка блока цилиндров и масляный поддон двигателя изготовлены из одного материала. Станины коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5 штук с общей съемной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.) Находятся внизу блока. Коренные подшипники обрабатываются вместе с пластиной.
  • Коленвал. Деталь изготовлена ​​из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щек коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора из-за движения кривошипно-шатунного механизма возникают силы и моменты инерции, задача противовесов — их уравновешивать.

Головка блока цилиндров силовой установки

Головка блока цилиндров Ford Focus 2 изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Клапаны в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапана, сталь. Тарелка выпускного клапана изготовлена ​​из жаропрочной стали со скосом под сварку для лучшей устойчивости к высоким температурам. Диаметр впускного клапана больше для более эффективного заполнения камеры сгорания.

Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху установлены уплотнения штока клапана из маслостойкой резины.Пружина помогает закрыть клапан, ее нижний конец упирается в шайбу, верхний конец — на тарелку. Тарелка удерживается двумя гренками конической формы.

На внутренних поверхностях сухарей имеются бортики, которые входят в шток клапана и благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. Масло к частям силовой установки подается под давлением масляным насосом. Конструкция насоса имеет внутренние шестерни и редукционный клапан.Насос приводится в движение ведущей шестерней, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается из поддона насосом и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда он течет по масляным каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распредвал Ford Focus 2 Двигатель 1.6 приводится в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, чтобы исключить проскальзывание.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Это происходит из-за сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет ту же конструкцию, что и двигатель Ford Focus 2 1.6 мощностью 100 л.с. c, отличительной особенностью является наличие системы изменения фаз газораспределения.

Модель силовой установки Ford Focus 2 1.6 (100 л.с.) Ford Focus 2 1.6 (115 л.с.)
Объем двигателя, см 3 1595 1595
Количество цилиндров / клапанов, шт. 4/16 4/16
Цилиндр, диаметр, мм 79,0 79,0
Поршень, ход, мм 81,4 81,4
Мощность, л.с. 100 115
Крутящий момент, Нм 145 155
Компрессия 11 11
Привод газораспределительного механизма ремень (DOHC) ремень (DOHC)
Вид топлива бензин, АИ-95 бензин, АИ-95
Расход, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 8,7 / 5,5 / 6,7 8,7 / 5,1 / 6,4
Блок цилиндров, материал алюминий алюминий
Соответствие экологическим требованиям Евро — 4 Евро — 4
Ресурс двигателя, км 250000 250000
Масса силовой установки, кг. 90 90

Система изменения фаз газораспределения Ford Focus 2 1.6 (115 л.с.)

Система VCT (изменение фаз газораспределения) предназначена для независимого управления положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. Он регулирует параметры открытия клапана в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, снижается токсичность выхлопных газов.Система управляется электронным блоком управления.

Система изменения фаз газораспределения содержит большое количество деталей и механизмов. К основным из них относятся: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода ГРМ и крышкой головки блока цилиндров расположены два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распределительный вал). Крышка подшипника переднего распределительного вала и держатель сальника одновременно являются крышкой системы.

Приводы системы приводятся в движение ремнем газораспределительного механизма.Вращение распределительных валов передается с помощью гидромеханической связи. Положение валов контролируется прикрепленными к концам сенсорными дисками. Сами датчики расположены в крышке ГБЦ.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подается по каналам в крышке вариатора от магистрали головки блока цилиндров, а затем поступает к исполнительным механизмам.

Распредвал поворачивается на необходимый угол за счет гидромеханического воздействия на отдельные элементы исполнительного механизма.Привод запускается давлением масла, которое регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана через электронный блок управления.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Катушечное устройство очень требовательное и чувствительное. Именно поэтому в расточке ГБЦ встроен фильтр, через который масло проходит до того, как попадает в клапаны. Фильтр не подлежит замене, и при засорении смазка продолжает поступать в систему через обводной канал магистрали.

Типичные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, ремень и ролики необходимо менять каждые 160 000 км;
  • Если мотор нагревается, или наоборот не нагревается, термостат необходимо заменить;
  • Стук в двигателе. Компенсаторов гидрораспределителей в силовой установке нет, как правило, это причина стука.Необходимо отрегулировать зазоры клапанов.
  • Сильная вибрация от двигателя до кузова автомобиля. Слабое звено правой подушки двигателя. Довольно часто это не удается. Требуется замена.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи зажигания, засоренная дроссельная заслонка, высоковольтные провода, катушка зажигания, топливный насос. Чтобы получить подробную информацию, необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 оказалось очень удачным, двигатель надежный, не капризный.Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, составляет 250 000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки прошли без проблем 300-350 тыс. Км.

Двигатель Ford Focus 2 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата-близнеца, но объемом 1,4 л. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически идентичны, поэтому данная статья будет интересна владельцам двигателя 1,4 л.Единственное отличие — размер и ход поршня, другие шатуны и коленчатый вал. А так это бензиновые атмосферные 16-ти клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Российские автомобили Foci оснащались 1,6-литровым двигателем Duratec 16V Sigma (Zetec-S). 100 л.с. Силовой агрегат оказался наиболее востребованным на Ford Focus 2.

Устройство двигателя Ford Focus 2 1.6

Двигатель Focus 2 1,6 л 100 лошадиных сил — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распредвалами.Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры — к корпусам коробки передач.

Блок цилиндров Ford Focus 2 Duratec 1.6 отлит из алюминиевого сплава методом Open-Deck с отдельно стоящими (в верхней части блока) «мокрыми» гильзами. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала — пять постелей подшипников главного вала с общей для всех постелей пластиной (съемная крышка), которая крепится к блоку десятью болтами. Коренные подшипники коленчатого вала обрабатываются вместе с пластиной.

Коленчатый вал двигателя — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна.Вал снабжен восемью противовесами, выполненными по продолжению его «щеки». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Коренная и шатунная шейки коленчатого вала соединяют просверленные в корпусе вала каналы, которые служат не только для подачи моторного масла от коренных к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вал вращается.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Ford Focus 2 1.6

Головка блока цилиндров Focus 2 1.6 из алюминиевого сплава. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр. Клапаны стальные, отвод — с пластиной из жаропрочной стали и приварной фаской.Диаметр тарелки впускного клапана больше диаметра выпускного клапана. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющих клапана расположены уплотнения штока клапана из маслостойкой резины. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусинки, входящие в пазы на штоке клапана.

Масляный насос двигателя Ford Focus 2 1.6

Duratek 1.6 Смазка двигателя комбинированная. Масло под давлением подается в коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, в пары «опора — шейка распределительного вала». Система нагнетается масляным насосом с внутренними шестернями и редукционным клапаном. Масляный насос крепится к блоку цилиндров справа. Приводная шестерня насоса установлена ​​на лысках носка коленчатого вала. Насос забирает масло из масляного поддона через маслоприемник и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой масляные каналы выходят на коренные подшипники коленчатого вала и каналы для подачи масла в подшипники распределительного вала. к ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Ford Focus 2 1.6

Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Автоматический натяжитель обеспечивает необходимое натяжение ремня во время работы. Особенностью привода газораспределительного механизма является то, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов фиксируются на валах не шпонками или штифтами, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов шкивов. Схема привода ГРМ Ford Focus 2 1.6 на фото чуть выше. На этом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапан прогибается, так что с заменой лучше не затягивать. По регламенту замена ремня ГРМ на Focus 2 1.6 16 клапанов проводится каждые 100000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.

  • Рабочий объем — 1595 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79.0 мм
  • Ход поршня — 81,4 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 100 (74) при 6000 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин в мин.
  • Максимальная скорость — 180 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
  • Вид топлива — бензин АИ-95
  • Степень сжатия — 11
  • Расход топлива смешанный — 9,4 л.

При замене масла с фильтром требуется 4,25 л.

Ford Focus начинает свою историю с 1998 года. В 2004 году появилось второе поколение модели, прошедшее рестайлинг в 2008 году. В 2011 году на смену пришел 3-й Focus.

Ford Focus уже много лет является бестселлером как на рынке новых, так и на рынке подержанных автомобилей. По мнению многих аналитиков и опросов, это самая популярная иномарка. Автомобиль оказался довольно удачным. Многие автовладельцы, уехав на Focus первого поколения, остались верны ему и, не долго думая, перешли на Ford Focus 2.Новая машина принесла с собой новые болезни. На этих недостатках остановимся подробнее.

Двигатели

Focus 2 получил новейшие бензиновые двигатели серии Duratec с новой системой газораспределения, обеспечивающие высокую производительность и экономичность. Это двигатели 1,4 (80 л.с.), 1,6 (115 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (145 л.с.). Также можно было купить Форд со старым надежным двигателем 1,6 л / 100 л.с. Серия Zetec.

Новые двигатели, как и обещал Ford, благодаря современным технологиям оказались достаточно тяговитыми, но некоторые из них доставляли хлопот.Однако их доля невелика. Основной проблемой, общей для всех моторов новой серии, была электроника. Основные жалобы — плавающие холостые обороты и провалы тяги при интенсивном разгоне. Причина кроется в ошибках программы смесеобразования ЭБУ, катушек, разъемов и проводов зажигания, а также в дроссельной заслонке. Электроника иногда начинала давать сбои уже через 30-40 тыс. Км.

Двигатели

Duratec также очень чувствительны к качеству топлива и состоянию свечей зажигания.Это, в свою очередь, часто приводит к перебоям в работе двигателя, детонации и затрудненному запуску в холодное время года.

Некоторые моторы полностью выходили из строя даже после пробега 40-70 тыс. Км из-за масляного голодания, вызванного неисправным масляным насосом. Как правило, клапан сброса давления заклинивает. Первый признак недуга — кратковременная промывка «масленки» и течь сальника коленвала. Если не обратить на это внимание и отложить посещение автосервиса, то на длительную стоянку можно попасть из-за заклинивания двигателя.Более удачливые просто потеряют компрессию, но вердикт будет тот же — поворот наушников.

При пробеге более 80-100 тыс. Км владельцы жаловались на увеличение расхода масла — примерно 100-150 грамм на 1000 км. К 250-300 тысячам км аппетит иногда повышается до 1 литра на 1000 км, что не является нормой. Все дело в нижележащих кольцах. Стоимость капитального ремонта составит 20-60 тысяч рублей.

Через 100-150 тыс. Км может протечь прокладка клапанной крышки.Стартер и генератор начинают хандрить через 150-200 тыс. Км. К этому времени изнашиваются и опоры силового агрегата (3-5 тысяч рублей за штуку). Через 200000 км выходит из строя бензонасос.

Двигатели Форд Фокус 2

не оснащены гидроподъемниками, в связи с чем производитель рекомендует регулировать зазор клапанов каждые 150 000 км. Процесс довольно трудоемкий и дорогостоящий. На некоторых примерах требуется регулировка клапана после 100000 км.

Двигатели объемом 1.8 и 2,0 литра имеют цепной привод ГРМ с заявленным ресурсом 300-350 тыс. Км. Проблем с приводом ГРМ до 200-250 тыс. Км практически нет. Двигатели объемом 1,6 и 1,4 литра комплектуются ременным приводом ГРМ с рекомендованным интервалом замены 150 000 км. Механики советуют сократить его до 100 000 км. Стоимость нового комплекта с работой около 9000 рублей.

В двигателях 1,6 / 115 л.с. сборки до 2007 г. часто выходили из строя шестерни распредвалов.Позже шестерни были доработаны, и они стали более прочными. Стоимость одной передачи 5000 руб.

Расход топлива не является дорогостоящей стороной эксплуатации. Это напрямую зависит от темперамента водителя и соответствует характеристикам двигателя. Для 2-литрового мотора это в среднем по городу — 12-13 литров с МКПП и 12-14 литров с АКПП, а по трассе довольствуется 7-8 литрами. Версия 1.8 потребляет около 10-11 литров по городу и до 8 литров по трассе.1,6-литровая модификация требует до 13 литров по городу с АКПП и до 11-12 литров с МКПП, а по трассе — около 7 литров. Самый маленький 1,4-литровый агрегат близок по стоимости бензина к 1,6 литрам: до 11-12 литров по городу и 6-7 литров по трассе.

Diesel Focus 2 массового распространения не получил. Причина — некачественное топливо, сказывающееся на долговечности форсунок, и страх владельцев. В народе ходят шутки: «Дизель любит сервис, а сервис — нет.«Одним из недостатков является выход из строя датчика свечей накаливания. В результате электроника« передерживает »свечу дольше расчетного времени, и она перегорает. При пробеге более 100000 км выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов.

В турбодизеле 1.8 TDCi двухмассовый маховик сдается довольно быстро — через 80–120 тыс. Км (20–26 тыс. Руб.). Также есть проблемы с турбиной (110 000 руб.). Если заправляться в проверенных местах, то форсунок (22 000 руб. За штуку) прослужит более 200 000 км, а ТНВД (70 000 руб.) — более 300 000 км.

Дизель

, в отличие от своих бензиновых собратьев, более экономичен — до 10 литров по городу и 6 литров по трассе.

Трансмиссия

Автомат 4F27E был разработан совместно с Mazda. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла по уходу практически не уступает двигателю. Самая частая жалоба — толчки при переключении передач после 100 000 км. Но с ними АКПП способна пережить 300-350 тыс. Км. Для восстановления работоспособности потребуется не менее 50 000 руб.

Есть две механические коробки: MTX-75 и IB5. Первый самый надежный. Он сочетался только с 2-литровыми бензиновыми моторами и дизелями 1.6 и 1.8 TDCi. IB5 часто требует ремонта после 200-250 тыс. Км: изнашиваются синхронизаторы, подшипники, мост сателлита, дифференциал и шестерня 5-й передачи. На ремонт может уйти от 10 до 40 тысяч рублей.

Сцепление может прослужить до 200–250 тыс. Км, но выжимной подшипник (2–4 тыс. Руб.) Может сдаться немного раньше — через 150–200 тыс. Км.

После 120-180 тыс. Км иногда приходится сталкиваться с утечкой сальников привода. Чуть позже выходит из строя подвесной подшипник правого карданного вала (2-5 тысяч рублей). А к 200000 км появляются вибрации из-за износа внутренних ШРУСов (от 4000 руб.).

Ходовая часть

Гидроусилитель руля, применяемый на Ford Focus II, также не оставляет себя без внимания и требует наблюдения за состоянием трубопроводов. Традиционный гидроусилитель руля более надежен, но бывает, что жидкость вытекает из трубок высокого давления.Инновационный электроусилитель руля (EGUR — EAHPS) с приводом от электродвигателя проявляется через 60 000 км пробега в виде утечки жидкости через соединение трубки высокого давления с рулевой рейкой.

Для EGUR характерен вой, особенно при повороте руля, который со временем становится все более выраженным. Впоследствии подшипники необходимо заменить. Через 200000 км насос может выйти из строя из-за износа обмотки электродвигателя или перегоревшего транзистора.Насос только оригинальный — 30 000 руб. За его ремонт сервис попросит около 12000 рублей.

Через 150-200 тыс. Км рулевая рейка может потребовать внимания — появляется стук, течь или поклевывает руль. Стоимость новой оригинальной рейки 48000 руб., Аналога от 13000 руб.

Выйдя из салона в еще совершенно новой машине, хозяева часто находили постукивание где-то справа. Источником являются носилки, а также элемент безопасности, обеспечивающий провал двигателя под автомобилем при лобовом столкновении.Шум устраняет плотная резиновая накладка.

Через 100-150 тысяч км сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы передней подвески часто подходят для замены, а через 150-200 тысяч км — сайлентблоки и амортизаторы на задней оси.

Подшипники передних ступиц изнашиваются через 120-180 тыс. Км. Задние подшипники практически вечные.

Кузов

Организм тяжело переносит соленые зимы. С приходом весны «распускаются» пятая дверь и крышка багажника.Выступы образуются через 1-1,5 года эксплуатации под номерным знаком и возле хромированной накладки. Коррозия поражает арки задних колес и задние крылья (в углу возле бампера). Перекраска помогает только на 2-3 года. Пороги часто отклеиваются от колес под воздействием пескоструйной обработки. Сколы на кузове постепенно ржавеют. На этом фоне резко выделяется капот, который не подвержен коррозии, а сколы почти не покрываются ржавчиной. Однако такие характеристики металла стали нормой для большинства автопроизводителей, и на фоне любых других марок автомобилей этот недостаток не является чем-то необычным.

Интерьер

Ford Focus II не обошел стороной тенденции использования материалов отделки салона. В целом они производят хорошее впечатление, но низкое качество дают множественные скрипы, которые появляются с наступлением холодов. Чаще всего раздражают торпеды и обшивки дверей. Иногда посторонние звуки издают молдинги и внутренняя обшивка ствола. Звукоизоляция средняя, ​​но хуже всего изолированы колесные арки.Часто скрипят передние сиденья, а при пробеге более 50 000 км иногда выходит из строя механизм регулировки сиденья по высоте — при частом его использовании.

Через 150-200 тыс. Км время от времени индикация на панели приборов начинает давать сбои, загораются индикаторы неисправности системы, появляются случайные сообщения об ошибках. Причина — сгоревший процессор или плохие контакты (нужно паять).

Заключение

В целом Форд Фокус 2 машина для людей, как правило, при правильном обращении и обслуживании, верой и правдой служит долгие годы.

Ford Focus — типичный представитель малых городских автомобилей класса C. Он создавался на базе платформы С1 от Ford, на нем также создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus оснащался различными моделями двигателей, включая как бензиновые, так и дизельные двигатели. Состав значительный с 1.4, 1.6 Eco-Boost до 2.5 турбодвигателей мощностью 300 л.с. под версию RS. Учитывайте степень надежности, срок службы, правила эксплуатации таких двигателей. Эта статья представляет собой обзор двигателей, которые устанавливались на автомобили Ford Focus первого поколения.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Двигатель Ford 1.4 Duratec 16V 80 л.с. устанавливался в основном на небольшие автомобили, такие как Fiesta и Fusion. Однако двигатель оказался откровенно слабым, чтобы тянуть даже эти маленькие автомобили, не говоря уже о более крупных моделях.С учетом небольшого рабочего объема двигатель имеет неплохой практический ресурс. В ремне ГРМ используется ремень, и необходимо своевременно производить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечены неэластичность двигателя и малая мощность.

Если за двигателем бережно и бережно обращаться, то он надежно служит своему владельцу. Также двигатель отличается хорошим КПД. Что касается недостатков двигателя, то наиболее распространенными являются следующие.

Иногда может заклинивать термостат, в результате чего двигатель может перегреться, или наоборот возникает проблема с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стукнуть. Гидравлических подъемников нет, поэтому требуется периодическая регулировка клапана. Иногда возникают проблемы с правильной опорой двигателя, что приводит к вибрациям. Изредка бывают ситуации с тройкой двигателей, но в целом двигатель вполне приличный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC 16V SIGMA

1.Двигатель Ford Focus Duratec объемом 6 литров. был выпущен в 1998 году, с 2004 года его переименовали, а вместо Zetec стали называть Duratec. Крутящий момент увеличился и стал составлять 150 Нм, при этом двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому главным недостатком можно назвать только низкую мощность. Своевременная замена роликов и ремня ГРМ требуется во избежание проблем.

В редких случаях отмечаются троения двигателя, вибрации, детонация и перегрев.

В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке имеется вариация двигателя с системой изменения фаз газораспределения Ti-VCT объемом 1,6 л.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Силовой агрегат 1.6 duratec ti vct против 1.6 100 л.с. имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, поршневые канавки. Zetec SE производится с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha.Двигатель имеет хороший практический ресурс.

В ремне ГРМ используется ремень, требующий своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на муфту механизма газораспределения. Гидравлических подъемников нет, по этой причине необходима периодическая регулировка клапана. Двигатель может стучать и издавать шум. В некоторых случаях отмечается перегрев двигателя. В остальном двигатель достаточно надежный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC-HE / MZR L8

Ford Duratec HE 1.Двигатель 8 л. Двигатель мощностью 125 л.с., также известный как Mazda MZR L8, является развитием идей двигателей Mazda F-серии. Изначально он использовался на Mondeo, затем был модернизирован с добавлением системы управления каналом впускного коллектора, системы прямого зажигания от катушек зажигания, электронной дроссельной заслонки и ряда других изменений. Доступен цепной привод ГРМ.

Однако есть и недостатки. Революции могут плавать. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку.Есть неисправности, общие для всех Duratec / Duratec HE, двигатель может утроиться, вибрировать, стучать и издавать шум. Все это вместе привело к тому, что среди Duratecs именно этот силовой агрегат считается самым проблемным.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC HE 2.0 / MZR LF

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. конструктивно все тот же 1,8 л, с увеличенным внутренним диаметром цилиндра. Двигатель гибкий и обладает хорошей мощностью. Убран недостаток его предшественников — плавающие обороты.В цепи ГРМ используется цепь, имеющая хороший ресурс.

Если говорить о недостатках двигателя, то можно отметить быстрый износ сальников распределительных валов.

Кроме того, возникают проблемы с терморегулятором, и как следствие перегрев, или наоборот трудности с прогревом до рабочих температур. Требуется контролировать состояние свечных колодцев; если в них есть масло, необходимо будет подтянуть клапанную крышку или поменять прокладку.Бывают ситуации, когда при достижении 3000 об / мин машина не едет и работает Check Engine, в этом случае необходимо поменять регулирующие клапаны заслонки впускного коллектора. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а значит, требуется периодическая регулировка клапана.

Ff2 сколько масла в двигателе 1.6. Какой объем масла в двигателе Форд Фокус? Головка цилиндра

Вам просто необходимо следовать за своим «железным конем», если вы хотите, чтобы он не мрачно защищался в гараже, не ехал на станцию ​​обслуживания и в ускоренном темпе переносил вас по нужному вам маршруту.Уверены, что вы понимаете, как важно вовремя проводить профилактику, менять расходные материалы … Однако не все автовладельцы понимают, как устроен двигатель на Форд Фокус 2.

При замене моторного масла v Ford focus 2 важно правильно выбрать смазку.

Этот автомобиль привлекает внимание своим экстерьером, техническими характеристиками … Совсем не удивительно, что многие стремятся обзавестись такой «лошадкой» для себя. Среди владельцев популярных автомобилей можно встретить не только новичков, но и непревзойденных мастеров.Не помешает прислушаться к их рекомендациям. Мы поделимся с вами тоже полезными советами, как быстро и правильно оформить машину.

Замена масла

Масло необходимо менять в коробке передач, двигателе любого автомобиля, чтобы исключить опасные фрикционные металлические элементы, из-за которых они просто выходят из строя. Маслянистая жидкость продлевает «жизнь» двигателя, поэтому отказаться или отложить столь ответственную манипуляцию категорически нельзя. Если мы убедили вас в необходимости замены моторной жидкости, то самое время приступить к практической части этого важного мероприятия.

Когда производится замена масла

Посещая автосалон, вы, очевидно, не испытаете удовольствия от цен, которые будут выставлены на тару с моторной жидкостью. Однако не спешите так пугаться, паниковать, считая, что вам придется работать только на своего «железного друга». Кстати, это мнение очень часто встречается среди простых людей. Стоимость расходных материалов действительно не низкая, но вы должны понимать, что не нужно так часто покупать новую моторную жидкость и заливать ее в двигатель автомобиля.

Производитель ориентирует нас на то, что автомобиль Ford Focus 2 производится один раз в год. Если пользоваться автомобилем усердно, ежедневно подвергая его большому пробегу, то менять моторное масло придется чаще. При внимательном чтении руководства можно легко найти ответ на вопрос о временных интервалах замены. По прошествии следующих двадцати тысяч километров рекомендуем вашу «лошадь пролечить», «укрепить здоровье ее двигателя», то есть залить в нее новое масло.

Как проверить уровень и состояние масла

Уровень масла в двигателе может падать по разным причинам. Негативные последствия вам придется наблюдать, если снижение уровня перейдет границу критического минимума. Чтобы предотвратить такие опасные последствия, рекомендуем проводить проверку масла каждые 600 км. пробег. Узнать, каким должен быть объем масла в двигателе Форд Фокус 2, также несложно, если обратиться к инструкции производителя.Чтобы сэкономить ваше драгоценное время, мы избавим вас от хлопот перелистывать страницу за страницей в поисках ответа на вопрос, сколько масла в двигателе, мы сразу сообщим вам, что двигатель вашего Ford готов к работе » впитают «около шести литров масла».

Двигатель прост, нужно лишь снять специальный зонд и обратить внимание на то, где именно находится масляный след. Можно порадоваться, если он будет между минимумом и максимумом. Если след ниже минимальной отметки, немедленно восполните недостающую сумму.

Важно учитывать , что масло при повышении температуры способно расширяться, увеличиваться в объеме, поэтому будет неправильно проверять уровень сразу после остановки автомобиля, когда двигатель прогрет почти до предела. Измеряйте уровень при еще холодном двигателе. Вам не нужно искать щуп, так как он расположен в передней части двигателя.

Какое масло лучше заливать

Заливать все в любимую машину запрещено.Этим вы лишь демонстрируете пренебрежительное отношение к «железному другу». Моторное масло для автомобиля Форд Фокус 2 следует выбирать рекомендованное производителем. Не экономьте на таком материале, покупайте дорогое масло, тогда ваша машина «отблагодарит вас» за большой труд … Производители моторных масел представляют новые их разновидности, акцентируя наше внимание на том, для какой марки авто они наиболее подходят. На данный момент по результатам инженерных испытаний рекомендуется приобретение Formula F SAE 5W-30.Это моторное масло является синтетическим продуктом, характеристики которого полностью соответствуют нормам вашего автомобиля.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти указанную моторную жидкость в автомобильном магазине. Аналог вполне подойдет, но важно только понять, какой именно. Перечислить все идентичные масла, конечно, невозможно, поэтому рекомендуем в таких случаях обращаться за помощью к консультантам автомагазина. Они владеют актуальной информацией, понимают, какие моторные масла разрешены для использования в двигателях Ford.

Порядок замены

Итак, теперь можно переходить к самому главному этапу, который позволяет «Форд Фокус 2» напрямую. Мы рекомендуем вам строго следовать всем нашим пошаговым рекомендациям по устранению любых ошибок. Итак, изначально необходимо слить масло из ДВС. Намного лучше это делать, когда масляная жидкость находится в горячем состоянии, поэтому мы рекомендуем сначала проехать несколько километров на своей машине, а уже потом загнать ее на яму или эстакаду. Теперь снимите защиту двигателя, отжав защелки.Затем вам нужно будет отсоединить тросы переднего переключателя, а затем приступить к снятию кронштейна и крышки. Ничего сложного в выполнении подобных манипуляций не ожидается. Нужно только поочередно откручивать крепежные винты.

После этого вы заметите сливную и заливную пробки, открутите болты с помощью шестигранника. Позаботьтесь о подготовке емкости, в которую вам нужно будет слить отработанное масло. Предупреждаем, что изначально маслянистая жидкость будет вытекать с огромным давлением, поэтому следите, чтобы ее брызги не летели на вас.Они могут не только испачкать одежду, но и спровоцировать ожог, не забывайте, что маслянистая жидкость в этот момент очень горячая.

Когда жидкость из двигателя перестанет вытекать, затяните сливной болт, а затем с помощью шприца начните заливать новое масло до уровня, соответствующего установленным требованиям … По окончании этой работы необходимо затянуть все пробки. , затем запустить двигатель, прогреть машину, обратить внимание на лампочку аварийного давления … Если вдруг она усердно «сигналит», то в «Форд Фокус» придется еще раз проверять уровень масла в двигателе.При необходимости долейте недостающее количество.

Убедившись, что замена масла в двигателе Форд Фокус 2, сделанная своими руками, прошла успешно, нужно просто поставить на место защитный кожух, протереть поверхность, чтобы устранить следы масла, а затем спокойно ехать. Ваш автомобиль. Надеемся, что нам удалось убедить вас, что такая процедура, как замена моторного масла, не сложна, и вы легко справитесь с такой технической задачей.

Своевременность — необходимое условие для надежной, эффективной и долговечной работы силового агрегата.Наряду со смазочной жидкостью в двигателях Форд Фокус в обязательном порядке нужно менять фильтр. Комплексная процедура обеспечит отличную функциональность и позволит без проблем эксплуатировать машину до следующего планового техобслуживания … В Ford Focus 1 вы можете произвести замену масла самостоятельно. Для этого следует правильно выбрать состав жидкости, приобрести ее в необходимом объеме и следовать инструкции.

Изначально F 5W30 заливается в двигатель Формулы Форд Фокус.

Частота замены

Форд Фокус 1-го поколения выпускался с 1998 по 2005 год. Поэтому новые образцы на рынке найти не удастся. Все автомобили давно прошли обкатку. В официальном руководстве от американского автопроизводителя указано, что моторное масло нужно менять каждые 10-15 тысяч километров. Хотя двигатели Ford достаточно живучи и имеют большой запас прочности, в условиях наших дорог реальный отрыв составляет 6-8 тысяч километров.

Если заменить масло слишком поздно, жидкость потеряет свои физические и химические свойства и не сможет выполнять возложенные на нее функции. Это приведет к усилению трения, повышению температур, перегреву двигателя с последующим выходом из строя его узлов. Поскольку последний «Форд Фокус» 1-го поколения был выпущен еще в 2005 году, ресурсы большинства двигателей постепенно истощаются. Из-за этого автовладельцы значительно сокращают сроки замены моторного масла, чтобы двигатель оставался в максимально исправном рабочем состоянии.

Опытные владельцы «Фокуса» советуют полагаться не на цифры в инструкции, а на реальное состояние моторного масла. Для этого нужно периодически его проверять, а если износился, сразу слить и заливать новую смесь. часто сам автовладелец. Конструкция «Фокус» позволяет без специальных навыков и специальных инструментов самостоятельно менять расходные материалы, в том числе моторную смазку.

Выбор масла

Из официального мануала следует, что в Форд Фокус рекомендуется заливать полусинтетику, а иногда даже допускается минеральное масло… Минеральная вода рекомендуется только для автомобилей 1998-2000 годов выпуска. Более новые модели работают на синтетике и полусинтетике. В регионах с умеренным климатом подходит состав всесезонного типа … К ним относятся составы со следующей вязкостью:

  • 10W30;
  • 10W40;
  • 15W40;
  • 15W30;
  • 5W40.

Если планируется замена масла на зиму, то на этот период подходит следующая вязкость:

В летний период лучше заливать масло в «Форд Фокус» 1-го поколения, что соответствует следующим характеристикам по вязкость:

Автопроизводитель считает, что лучшим вариантом для «Форд Фокус» первого поколения будет моторное синтетическое масло с вязкостью 5W30.Но нужно отталкиваться от конкретных условий эксплуатации, степени износа двигателя и наличия дополнительных проблем с силовым агрегатом. Также важно отметить, какое масло производитель заливает в Форд с завода, а какое, по мнению производителей моторного масла, лучше заливать. Изначально двигатель Ford Focus заправлен фирменным маслом Formula F 5W30 производства Ford … Но на самом деле найти его не так-то просто, к тому же оно намного дороже аналогов.

Поэтому большинство владельцев таких машин выбирают среди конкурентов. К ним относятся:

  • Eco Clean + от Motul;
  • ESP Formula производства известного бренда Mobil 1;
  • Генезис отечественной фирмы Лукойл.

Среди производителей масел для двигателей Ford Focus первого поколения, в ассортименте которых имеются составы с соответствующими характеристиками:

  • Select;
  • Роснефть;
  • Лотос;
  • Консоль;
  • Kixx;
  • Xado;
  • G-Enegry;
  • Вольволайн.

Главное, чтобы состав соответствовал физико-химическим свойствам, обеспечивал качественную работу всех узлов двигателя и продлевал срок его службы.

Объем

Если говорить о количестве моторной жидкости, которое следует заливать в картер двигателя, то этот показатель напрямую связан с силовым агрегатом, применяемым на автомобиле. Вот основные параметры:

  1. В двигателе объемом 1,4 л используется 3,8 л смазки.
  2. Для 1,6-литровых двигателей требуется от 3,8 до 4,2 л. У них есть несколько модификаций, отсюда и разница в количестве масла.
  3. В двигателе объемом 1,8 литра используется 4,5 литра смазочного материала.
  4. Двигатель такого же объема (1,8 л), но версии TDCi залиты 5,6 л моторного масла.
  5. Если ваш Focus оснащен 2,0-литровым силовым агрегатом, приготовьте около 4,3 литра смазки.
  6. Двухлитровый TDCi заправлен 5,5 литрами моторного масла.

Цифры приблизительные.Обычно в картер действительно поступает немного меньше заявленного количества. Это связано с тем, что при самостоятельной замене жидкость не может слить 100% рабочих остатков. Но при аккуратном выполнении работы оставшееся количество старой смазки никак не повлияет на работу двигателя и не спровоцирует преждевременную потерю характеристик свежего состава. Желательно при длительной эксплуатации машины ежесекундно вместе с промывкой. Но фильтр всегда меняется.

Инструкция по замене

Самостоятельная замена моторного масла на автомобилях Форд Фокус 1 поколения не представляет особой сложности. Инженеры обеспечили легкий доступ ко всем компонентам, которые необходимо использовать в процессе, и вам будет удобнее, если у вас есть лифт или смотровая яма. На домкратах заменить несколько сложнее, но тоже возможно. Позаботьтесь о своей личной безопасности. вам потребуется подготовить набор материалов и инструментов. В ее состав входят:

  • емкость пустая для слива отработанного масла;
  • свежее масло соответствующих характеристик;
  • фильтр масляный;
  • съемник фильтра;
  • комплект ключей;
  • воронка для заливки жидкости;
  • щетка с металлической резьбой;
  • ветошь;
  • переносной светильник, если естественного света недостаточно;
  • средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, закрытая обувь, плотная рабочая одежда).

Если вы не знаете, какое масло заливали раньше, или хотите поменять один вид на другой (полусинтетическое на синтетическое), то лучше промывать вместе с заменой состава. В качестве промывочного состава используйте специальные жидкости или масло, которое вы собираетесь заливать. Второй вариант предпочтительнее, поскольку сложно предсказать реакцию между химическим составом промывки и новой смазкой. Иногда масло начинает пениться, усиливаются окислительные реакции.

Недостатком использования масла для промывки является то, что вам придется покупать больше, чем необходимо для заполнения картера двигателя. Расходник не самый дешевый, поэтому финансовые затраты увеличатся. Но их нельзя сравнивать со стоимостью устранения последствий смешения масел и износа элементов двигателя.

Этапы

Если вы только что вернулись в гараж на машине, двигатель достаточно прогрет, чтобы заработать. Если машина стояла на стоянке всю ночь, то запустите двигатель на холостом ходу, дайте ему поработать 5-10 минут.Так силовой агрегат достигнет рабочих температур, масло станет менее вязким и вытечет больше.

  1. Откройте капот, протрите область вокруг заливного отверстия, затем открутите пробку. Не спешите сразу сливать масло. Еще успевает стекать. Тем временем начните снимать защиту двигателя, если она есть на вашем автомобиле. Заводские ограждения удерживаются 5 болтами.
  2. Найдите сливное отверстие под защитой, протрите область вокруг него металлической щеткой.В районе поддона двигателя подставьте емкость на 5-6 литров. Используйте изогнутый накидной ключ, чтобы открутить заглушку. С ним удобнее всего работать.
  3. Откручиваем сливную пробку и даем маслу 10-15 минут, чтобы из поддона вышло максимальное количество жидкости. Не бойтесь, если вы случайно уроните пробку в контейнер для отходов. Когда масло остынет, его легко можно будет вынуть. Сейчас этого делать не нужно, потому что жидкость очень горячая.
  4. Верните пробку в сливное отверстие, когда вся смазка стечет в емкость.
  5. Теперь можно приступить к замене фильтра или предварительной промывке двигателя. Если вы решили сделать промывку, то старый фильтр пока не снимайте. Дайте ему поглотить всю грязь, а затем установите соответствующий свежий фильтр для нового масла.
  6. Для промывки нужно взять выбранный вариант жидкости, залить ее через заливное отверстие, запустить двигатель и проворачивать 10 минут на холостом ходу.Затем выключите двигатель, дайте ополаскивателю стечь в поддон и повторите процедуру слива. Если масло сильно загрязнилось, повторите процесс еще 2–3 раза. Необходимо следить за тем, чтобы из сливного отверстия выходила чистая прозрачная смазка.
  7. Возвращаемся к фильтру. В отличие от «Фокуса» 2-го поколения, где элемент расположен сверху, в 1-м поколении вы найдете его в передней части блока цилиндров в районе 3-го цилиндра. Для демонтажа фильтра лучше использовать специальный съемник.
  8. Если у вас нет съемника, воспользуйтесь прочным шилом или отверткой. Инструмент протыкает корпус и вращается с помощью получившегося рычага. Съемником работать намного удобнее.
  9. Когда фильтр снят, возьмите проволочную щетку и тряпки, очистите седло от скопившегося мусора и масла. Не забывайте очищать фланец блока цилиндров, иначе имеющаяся там грязь попадет в свежее моторное масло. На фланце могут быть остатки старого уплотнителя фильтра. Удалите их.
  10. Возьмите новый фильтр, смажьте резиновую прокладку маслом или консистентной смазкой.В сам корпус так, чтобы фильтр был заполнен примерно на 30%. Таким образом, детали двигателя не будут страдать от недостатка смазки при первом запуске.
  11. Новый фильтр затягивается вручную. Лучше надеть перчатки, чтобы тело не скользило в руках. Затягивайте до плотного прилегания прокладки к фланцу блока цилиндров. Поднимитесь еще на 1/2 оборота. Чрезмерный момент затяжки приведет к повреждению корпуса и не позволит правильно снять использованный фильтр при последующей замене смазки.
  12. Пройдите в моторный отсек и через заливное отверстие с помощью воронки залейте необходимое количество моторной жидкости.
  13. Закройте крышку, проверьте текущий уровень. Перед этим подождите несколько минут, пока состав стечет. Запустите двигатель на холостом ходу, дайте ему поработать 2–3 минуты. На панели приборов должна погаснуть сигнальная лампа контроля давления масла. Остановите двигатель, дайте маслу стечь и еще раз проверьте уровень масломерным щупом.
  14. При правильном заполнении масляная пленка на щупе должна находиться между минимальным и максимальным уровнем… Если смазки мало, добавьте немного смеси и повторите процедуру прогрева двигателя. Заливать жидкость до максимального уровня нельзя, иначе двигатель начнет потреблять больше масла, и возникнут утечки.
  15. Загляните под днище автомобиля и убедитесь, что есть сливное отверстие и нет следов протечек в фильтре. Если все в порядке, поставьте защиту на место.

Для вашей уверенности, через 2 — 3 дня эксплуатации вашего «Форд Фокус» еще раз проверьте уровень и наличие следов масла, вытекающего из поддона или фильтра.По мере приближения к следующей замене старайтесь регулярно контролировать состояние и уровень моторного масла. Если стемнеет, лучше сейчас сменить композицию. Если уровень масла упал, долейте необходимое количество. На этом процедуру самостоятельной замены масла в двигателе Форд Фокус 1 поколения можно считать завершенной.

Всем удачи на дорогах!

Краткое описание

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 мощностью 115 л.с. устанавливается на автомобили Ford Focus 2 (Ford Focus II), Ford Mondeo 5 (Ford mondeo V) и Ford C-Max.
Особенности. Двигатель 1.6 Duratec Ti-VCT — это тот же двигатель, только с системой изменения фаз газораспределения. Другой двигатель, так же установлен впускной коллектор и другая прошивка двигателя. Все эти улучшения увеличили максимальную мощность со 101 до 115 л.с., а крутящий момент вырос на 5 Нм. Двигатель имеет ременной привод ГРМ и отсутствуют гидравлические подъемники (клапаны необходимо периодически регулировать). Ресурс двигателя на практике составляет порядка 300-350 тыс. Км (производитель заявляет 250 тыс. Км).

Характеристики двигателя Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 л.с.) Focus 2, Mondeo

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 79,0
Ход поршня, мм 81,4
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 74.3 кВт — (115 л.с.) / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 155 Н м / 4150 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой изменения фаз газораспределения.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Поршень

Поршни Ford 1.6 Duratec Ti-VCT отличаются от простых поршней 1.6 Duratec, поэтому они не взаимозаменяемы. Поршни имеют канавки под клапаны.

Параметр Значение
Диаметр, мм 76,00
Высота сжатия, мм 28,25

Поршневые пальцы такие же, как на 1.6 Duratec. Внешний диаметр штифта 19 мм, длина 50 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Ford 1.6 Duratec Ti-VCT. Процедура замены масла на автомобилях Ford Focus 2, Mondeo 5, C-Max с двигателем 1.6 Duratec Ti-VCT мало чем отличается от обычного двигателя 1.6 л. Замена производится каждые 20 тыс. Км или год (что наступит раньше). Сколько масла в двигателе: залить 4,1 литра со сменой фильтра; без замены фильтра — 3.75 литров. Тип масла: 5W-20, 5W-30. Оригинальное масло Ford Formula F 5W30 (если есть желание залить другое, то оно должно соответствовать спецификациям Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B). Масляный фильтр на тот же, что и на — 1455760.
Замена ремня ГРМ Ford 1.6 Duratec Ti-VCT с роликами должна производиться каждые 160 тыс. Км. Некоторые автовладельцы меняют даже после пробега 60-80 тыс. Км; в случае разрыва клапан может погнуться.
Каждые 100 тыс. Км пробега нужно регулировать зазоры клапанов.
Свечи зажигания лучше менять каждые 60 тысяч километров.
Ford 1.6 Duratec Ti-VCT Воздушный фильтр Замена по регламенту, проводится каждые 60 000 км.
Система охлаждения Ford 1.6 Duratec Ti-VCT содержит больше охлаждающей жидкости, чем простой Duratec того же объема. Поэтому при замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения вам понадобится 6 литров жидкости. Заменяйте каждые 2 года.

В руководстве Форд Фокус 2 указано, что моторное масло необходимо менять с интервалом в 20 000 км (минимум).Если машина эксплуатируется в сложных условиях, например, в пыльной местности или в мегаполисе, замену масла нужно производить каждые 15000, а лучше — каждые 10000 км.

Сколько моторного масла нужно менять?

Количество необходимого моторного масла зависит от объема двигателя:

Для двигателей Focus 2 подойдет фирменный двигатель Formula oil F 5W30. Производитель также допускает использование других моторных масел с классом вязкости 5W30 по SAE и отвечающих требованиям Ford, а именно API CF и SJ, ACEA A1 и B1, включая WSS-M2C913-B.

Что касается масляного фильтра, нужно учитывать тип двигателя вашего автомобиля. Так, на дизелях эта деталь выглядит как патрон. В то время как на бензиновых двигателях внутреннего сгорания фильтр для очистки масла выполнен в виде стакана.

Как заменить моторное масло

Для замены масла стоит подготовить ключ на «тринадцать», новый фильтр, емкость для слива рабочей жидкости, а также съемник дня снятия старого масляного фильтра. Если последнего нет в наличии, можно воспользоваться отверткой или кожаным ремнем.Важным моментом является выбор места для работы. Это может быть смотровая яма или эстакада.

Смотрите ниже видео «Замена масла в Ford Focus 2 с двигателем 1.8».

В случае перехода на моторное масло другой марки рекомендуется полная промывка системы. В противном случае возможен «конфликт» присадок и снижение КПД рабочей жидкости. Процесс замены масла начинается со слива старого рабочего состава, после чего заливается новый состав (это может быть промывочная или рабочая жидкость новой марки).По окончании работы двигатель запускается на 10 минут, после чего масло сливается и на его место заливается новая смазка.

Для замены моторного масла на Форд Фокус 2 выполните следующие действия:

  1. Поставьте пустую емкость примерно под отверстие для слива рабочей жидкости.
  2. Выкрутите пробку ключом на тринадцать. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.
  3. Подождите, пока масло полностью не вытечет из двигателя, затем установите пробку на место и затяните ее гаечным ключом.
  4. Снимите масляный фильтр. Если вы не можете выкрутить деталь вручную, воспользуйтесь специальным съемником, отверткой или ремнем. Откручивая фильтр, помните, что из него тоже может вытечь масло, поэтому ставьте емкость под стык с двигателем.
  5. Смажьте уплотнительную резинку на фильтре и залейте масло. Затяните фильтр вручную, пока седло и резинка не коснутся друг друга. Затем затяните еще на ¾ оборота.
  6. Убедитесь, что масляный фильтр Ford Focus 2 и болт слива масла затянуты.
  7. Залейте в двигатель новое масло. Действовать постепенно — не вливать сразу всю жидкость, так как это чревато превышением необходимого объема. При замене масла лучше сначала немного не доливать, а потом довести уровень до нормы.
  8. Заверните крышку маслозаливной горловины и запустите двигатель.

обратите внимание на контрольную лампу, установленную на Ford Focus 2. Если все в норме, она загорится и погаснет через 2-3 секунды. Теперь остановите двигатель и подождите, пока масло не упадет в поддон.После этого еще раз проверьте уровень жидкости по щупу. Кромка масла должна находиться между двумя отметками (нижней и верхней), но ближе к надписи MAX.

Видео: Замена масла в Ford Focus 2, двигатель 1.8

После долгого перерыва возобновляем рассказы о простейших операциях по ремонту автомобилей.
Сегодня у нас есть Ford Focus 2 2011 года, двигатель 1,6 л, 115 л.с., механическая коробка передач и стандартное обслуживание.
Перечень работ, входящих в ТО:
— замена моторного масла;
— замена воздушного фильтра;
— замена салонного фильтра.
Начнем по порядку.
Дилеры масел используют Castrol Magnatec 5W20. В магазине запчастей спросили, в какую машину заливают такое масло, а когда узнали, сказали: «Вот где Castrol это делает». Из чего делаем выводы о не очень распространенности такого масла. Наверное, поэтому у дилера почти дешевле, чем в магазинах.
А еще в новом — красивого изумрудного цвета. Жаль, что фото не осталось.
Фото канистры:
Фильтр масляный полностью обыкновенный, оригинальный.Номер — 1714387:
Нет особого смысла искать замену оригинальному масляному фильтру, так как разница в цене будет незначительной. Из возможных плюсов — как правило, неоригинал часто доступен во многих магазинах, а оригинальные запчасти обычно приходится перевозить. Речь, конечно, не идет о магазинах, специализирующихся на Ford.
Порядок слива масла оригинальностью не отличается — берем ключ на 13, и откручиваем сливную пробку в поддоне.Далее ищем, где находится масляный фильтр, и понимаем, что он еще не в самом удобном месте. Ничто не мешает прикрутить, а вот при разборке немного тесновато залезть съёмником:
Вот уже установлен новый:
На этом с маслом закончили (собственно, из Конечно, тоже протерли, установили защиту картера на место и залили новое масло).
Лирическое отступление. После долгих работ по замене карданного вала на Пежо 206 каждый новый переднеприводный автомобиль вызывает интерес на тему «как правый ведущий вал».Фокус не стал исключением. Значит, он также устанавливается с промежуточным подшипником. Но, что приятно, промежуточный подшипник находится не в опоре двигателя, как на Пежо, и не спрятан от автомехаников, а прямо под рукой — как говорится, откручиваем два болта:
Перейдем к воздушному фильтру. . Новый, оригинальный, имеет номер 1848220, стоит около 1000 рублей и выглядит так:
Если присмотреться, то можно увидеть логотип MAHLE:
Заменитель от MAHLE, выпущенный по каталогам, уже стоит 500 рублей, что в целом мелочь, но приятно.
Под капотом воздушный фильтр живет слева (по ходу движения), его крышка крепится четырьмя саморезами под головкой на 7. Исправить удалось уже при снятой крышке (сама крышка немного лежит вправо и имитирует окружающую среду):
Выдвигается без всякой фантазии, и перед нами открывается такая полость:
На каждом сервисе дилеры меняют что-то, называемое «дополнительным фильтрующим элементом», в порядке: Заказ и номер 1694449. В каталогах эта деталь называется «фильтр картерных газов» и стоит 100–150 руб. (только оригинал).Жизненный опыт свидетельствует, что это называется «кусок поролона, которому назначена непомерная цена»:
Так или иначе, в полости воздушного фильтра в углу именно этот кусок поролона и находится забился. Вот он:
А вот как все это выглядит, если снять. Судя по влажно-маслянистой поверхности, это действительно не лишнее:
После этого ставим новый воздушный фильтр на место и прикручиваем крышку.
Пришло время для того, чем знаменит Ford Focus 2 — салонного фильтра.
Оригинальную не взяли (на всякий случай номер 1354953, но цена выше 1000 руб). Справочники выдают кучу заменителей. Был выбран Denso DCF348K, тоже уголь, но стоимость в два раза ниже:
Что интересно, про Форды на упаковке ни слова. Судя по наклейке, был куплен элитный фильтр, подходящий только для Мерседеса:
Эпизод с демонтажем старого салонного фильтра цензурой вырезан, так как, несмотря на то, что по сути он сводится к откручиванию трех гаек (чтобы снимите педаль газа) и три самореза (для снятия крышки фильтра), это нужно делать в неестественном положении и на вытянутых руках.Кроме того, герметичность рабочего поля не способствует удобному откручиванию упомянутой фурнитуры. После удаления старого фильтра также обнаруживается, что педаль тормоза тоже мешает, но гораздо меньше, и в принципе, имея пространственное воображение, требуется всего 5 минут, чтобы попытаться втиснуть новый фильтр, как задумано. Да, конечно, перед установкой старый (оригинальный) и новый (Denso) фильтры были тщательно проверены, чтобы убедиться, что все размеры совпадают. Цифры на старом фильтре, если кому-то вдруг что-то понадобится по какой-то причине:
На этом обслуживание завершено, и владелец отправляется для увеличения интервала техобслуживания на обслуживаемом автомобиле.
Отчет тоже закончен. В планах — немного материала про фильтры салона и особенности их установки.

Теги: Сколько масла нужно заливать в двигатель Форд Фокус 2 1.6

Внимание не реклама масла, а мои личные наблюдения, думаю если поменять масло хоть другой марки, а какое …

[PDF] ALA Moore Equipment Company * Позвоните или посетите нас на сайте parts.mooreequipment.com, чтобы узнать актуальное предложение

1 ALA AMO Alamo (Mott) 74 и 888 Запасные части для косилок с цепом * Позвоните или посетите нас, чтобы получить детали.mooreequipment.comm для cu …

ALA A AM MO

®

Alamo o (Mott) 74 & 888 Mow Flail F wer Replaceemennt Paarts

Компания по производству оборудования Moore * Позвоните или посетите нас на n line @ parrts.mooreequ uipment.com m, чтобы узнать текущую цену 1-800-4 467-3370 20133

ALAMO (MOTT) 74 и 88 FLAIL MOWER 540 об / мин Приводной вал со сцеплением

Номер детали

Описание

MO1863 MO2950

Приводной вал в сборе со сцеплением Вал в сборе со сцеплением Цена

03 Об / мин 540 об / мин

Comer Bondioli

* *

Трактор с шестигранной головкой 1 3/8 дюйма — 6 шлицевых муфт 1 3/8 дюйма

Деталь №

Описание

MO00760250 Полный комплект щита MO2520 Полный комплект щита

Цена Comer Bondioli

* *

Раздел Mott Flail Page 01 Компания Moore Equipment * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для получения актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 и 88 (MOTT) FLAIL MOWER MO1863 (COMER) Приводной вал — Запасные части

540 об / мин 6-сторонние звездчатые приводные трубы

Ключ

Номер детали

Описание

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

MO4006 Хомут трактора 1 3/8 дюйма — 6 шлицев MO1703 Крестовина (2) MO3128 Хомут внешней трубы MO3129 Штифт ролика Внешняя хомут трубы MO3130 Внешняя труба (Отрезать по длине) MO3131 Внутренняя трубка (Отрезать по длине) MO3132 Роликовый штифт Внутренняя трубная вилка MO3133 Внутренняя трубная вилка MO1865 Пружина винтовой муфты в сборе 1 3/8 — 6 шлицев MO1722 Болт, подшипник щита MO1720 Подшипник наружного щита MO1726 Подшипник внутреннего щита MO00760250 В сборе Комплект Wing Shield Kit

Цена * * * * * * * * * * * * *

Секция Mott Flail Страница 02 Moore Equipment Company * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 & 88 (MOTT) FLAIL MOWER MO1865 Муфта Comer — Запасные части (8 винтовых пружин) Муфта F42 (Comer) (8 винтовых пружин)

Деталь #

Описание

Цена

MO1865 F42 муфта в сборе Размер 6 1 3/8 дюйма, 6 шлицев * ________________________________________________________________________

Детали муфты F42

Шпонка

Номер детали

Описание

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MO1707 MO1709 MO1710 MO1711 MO1712 MO1866 MO1716 MO1717 MO1718 MO1719

Пружины Размер фланца 60 Втулка Комплект болтов крепления футеровки Ступица 1 3/8 «6 шлицев Внутренняя пластина с зубьями Болт нажимной пластины с контргайкой

Цена (8)

(4)

(2)

(8)

* * * * * * * * * Раздел Mott Flail Страница 03

Moore Equipment Company * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для получения текущего предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 & 88 (MOTT) FLAIL MOWER MO2950 (Bondioli) Приводной вал — Запасные части Треугольные трубки 540 об / мин

Ключ

Номер детали

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

MO9920 412 06R 204 06 6852 341 04 3000 125 09 1500 125 12 1500 204 06 6851 341 04 2000 572 0H 0376 255 06 0006 236 82 0735 236 83 1176 255 06 0005 MO2520

Описание

Цена

Пружина винтовой муфты в сборе с крестообразным шлицем 1 3/8 — 6 (2) Штифт ролика вилки внутренней трубы Внутренняя трубка вилки Внутренняя труба (отрезанная по длине) Внешняя труба (отрезанная по длине) Ролик вилки внешней трубы Штифт Хомут внешней трубы Хомут трактора 1 3/8 дюйма — 6 шлицев Внутренний защитный подшипник Внутренняя защитная труба (отрезанная по длине) Внешняя защитная труба (отрезанная по длине) Внешний защитный подшипник Полный комплект защитного экрана

* * * * * * * * * * * * * * *

Секция Mott Flail Страница 04 Компания Moore Equipment * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для получения актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 & 88 (MOTT) FLAIL MOWER MO9920 Сцепление Bondioli — запасные части (8 винтовых пружин) Муфта FF2 в сборе (Bondioli) (8 винтовых пружин)

Деталь #

Описание

Цена

MO9920 FF2 муфта в сборе Размер 6 1 3/8 дюйма, 6 шлицев * ________________________________________________________________________

Детали муфты FF2

Шпонка

Номер детали

Описание

1 2 3 4 5 6 7 8 9

351022370 253062302 258005320 247000061 515210311 408000076 248230002 248230006 432000006

Пружины 6 мм Размер фланца вилки 6 Втулка Ступица 1 3/8 дюйма 6 шлицев Конический болт 1 3/4 дюйма Внутренняя пластина гайка Цена

Болт

)

(2)

(8)

* * * * * * * * * Раздел Mott Flail Страница 05

Moore Equipment Company * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для получения актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 и 88 (MOTT) FLAIL MOWER Лезвия, клинья и пальцы

Кол-во. Используемая модель Модель

Шпонка

Номер по каталогу

Описание

74

88

1 2 3 4

MO102670 MO10026 MO100761 MO108381A

Шпоночный фрезерный ключ с клиновидным пальцем 5/32 x 3/4 дюйма, Carlevis (Extreme Service)

36 36 36 72

44 44 44 88

* * * *

Полный комплект для замены лезвия MO8000: модель 74 Состоит из: 36 — MO102670 Штифты 36 — MO10026 Штифты 36 — MO100761 Clevis 72 — Лезвия MO108381A (для экстремальных условий эксплуатации)

*

Комплект для замены лезвий MO9000: Модель 88 Состоит из: 44 — Штифты с шарнирно-сочлененной головкой MO102670 44 — Штифты с фиксаторами MO10026 44 — MO100761 Clevis 88 — Лезвия MO108381A (для экстремальных условий эксплуатации)

Цена

Цена

*

Секция Mott Flail Page 06 Компания Moore Equipment * Позвоните или посетите нас на сайте @ parts.mooreequipment.com для актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 и 88 (MOTT) FLAIL MOWER Режущий вал и роликовый подшипник

Подшипник режущего вала

Номер детали

Описание

Цена

MO703695 MO0023 MO703694

Подшипник и корпус фрезерного вала Только подшипник правого фрезерного вала Подшипник и корпус правого фрезерного вала Только левый подшипник фрезерного вала LH

* * * *

Роликовый подшипник

Номер детали

Описание

86 MO703976

86

MO703976 & Корпус Только шестигранный роликовый подшипник Шестигранный

Цена (2) (2)

* *

Секция Mott Flail Страница 07 Компания Moore Equipment * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com для получения актуального предложения 1-800-467-3370 2013

ALAMO 74 и 88 (MOTT) FLAIL MOWER Ремень, натяжной ролик и башмак

Ремень и натяжной ролик

Номер детали

Описание

MO100706 MO000547

Привод Натяжной шкив

Цена * *

Башмак салазок

Номер по каталогу

Описание

MO103051 MO50150C MO50150PL MO50CZ

Болт салазок башмака Стопорная гайка болта салазок

Цена (2) (2) (2)

* * * *

Секция Mott Flail Страница 08 Moore Equipment Company * Позвоните или посетите нас онлайн @ parts.mooreequipment.com, чтобы узнать текущее предложение 1-800-467-3370 2013

Moore Equipment Company * Чтобы узнать текущее предложение, позвоните или посетите нас на сайте @ parts.mooreequipment.com 1-800-467-3370 2013

Ремни, шланги и шкивы Оригинальные запасные части крышки ремня привода ГРМ Ford F75Z-6019-BA

Подлинная крышка ремня привода ГРМ Ford F75Z-6019-BA

Подлинная крышка ремня привода ГРМ Ford F75Z-6019-BA: Автомобильная промышленность. Купите оригинальный чехол для ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA: ремни ГРМ — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.Оригинальный OEM-продукт Ford。 FORD \ LINCOLN F5Z019BA ПОДЛИННАЯ КРЫШКА ГРМ OEM。。。








Оригинальный Ford F75Z-6019-BA Крышка ремня ГРМ

Купите Salabobo FJQY-101 Новые мужские кожаные кроссовки для отдыха, удобные спортивные удобные кроссовки и другие модные кроссовки на. Керамическая формула с низким содержанием пыли Z7 от Power Stop подтверждена испытаниями на транспортных средствах третьей стороной в США. Имеет выступающие наружу зубы. ❤ ♦ (◕ ▽ ◕) ♦ 【ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ВЕРХА】 : Дышащая и гладкая ткань с тонкой растяжкой на верхней части.Поляризованные линзы для дополнительной защиты от бликов и комфорта. Материал: хлопок (однослойный). Оригинальная крышка ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA . Литая форма из высококачественного алюминия. Повесьте на стену или подпорку на столе или полке в любой комнате загородного дома. более плотно прилегающие / 4-дюймовые наружные лопаточные клеммы, полукруглая полоса 2 мм из 14-каратного желтого золота Security Jewelers. Все товары будут доставлены в изысканной и элегантной ПОДАРОЧНОЙ упаковке. Подлинная крышка ремня привода ГРМ Ford F75Z-6019-BA . из подошвы, Рождество — 2 дерева и рождественский подарок, я предлагаю сочные черенки Aeonium Kiwi.Нос и рот вышиты вручную, сандалии с ручной росписью изготавливаются по запросу, и я не использую трафареты или какие-либо покровители. Оригинальная крышка ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA . Этот список предназначен для ПАРЫ сандалий босиком. «Я любил тебя 365 дней» — годовщина первого года, за исключением предварительно разрекламированных рекламных акций. Можно выбрать один из 5 цветов: Firose Высокий вырез с вырезом на шее, кружевное платье трапециевидной формы, шифон, платье для подружки невесты, длина до пола, шампанское US 12: Одежда. Оригинальная крышка ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA .Эта красивая пергола из кедра создает прекрасный оазис тени размером «x 10», пододеяльник отделан высокопрочной строчкой, соответствующей ткани, он также имеет складную ручку для экономии места. Совместимая этикеточная лента Brother P-touch 2 мм, она не оставляет следов на поверхности. Оригинальная крышка ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA . Комбинируйте вставки для подгузников на ваш выбор из вариантов. Работая бок о бок с поварами более 3 десятилетий и используя эти знания, ✅Поэтому избегайте столкновений и трений.


Оригинальная крышка ремня ГРМ Ford F75Z-6019-BA

Крышка или дифференциальное уплотнение Fel-Pro RDS55429 Axle Hsg. Стандартные моторные продукты Реле RY481. Калибровочный термостат для Kawasaki Prairie 400 Kvf400 Kvf 400 1997-2002 гг. 19,4 кв. Фута. Звуко- и теплоизоляция. Современная ковровая подложка, как видно на пене с закрытыми и открытыми ячейками для акустической подкладки CAR Builders. Один полнофункциональный клапан прицепа FF2 Клапан типа 28600 Midland, алюминиевый шкив R9483, Racing Power Company, # 36321 Промежуточный шкив кондиционера Bodeman для 350Z FX35 G35 M35 Pathfinder QX4, шарикоподшипники SKF 6010-J / блок выключения сцепления, комплект распределительного вала для гоночных кулачков XLYZE Z40 Для китайского YX140 YX 140cc 1P56FMJ Engine Pit Dirt Motor Bike Мотоцикл.ACDelco 46A0090A Конец рулевой тяги внутренней рулевой колонки Advantage. TYC 700242 Запасной вентилятор в сборе. Yise-C123 Новый 4 шт. топливный инжектор 0280150702 для Alfa Romeo 155 156 164 2,5 3,0 V6 24 В 0280150 702. Подушка сиденья Sparco 2798. Cardone 40-2003 Восстановленный отечественный двигатель стеклоочистителя. MOSTPLUS 234-9005 Соотношение воздух-топливо передним датчиком кислорода для Honda Civic CR-V 2002-2004 гг. Для нового 2007-2012 Nissan Sentra 2.0L, опора для автоматической трансмиссии MK066 2007 2008 2009 2010 2011 2012. Ручка задней двери совместима с Ford F-Series 97-07 All Chrome с замочной скважиной с замком задней двери.Датчик кислорода O2 YCT вверх по потоку вниз по потоку подходит 234-4851 39210-22610 для Hyundai Accent Elantra Tiburon Tucson Kia Rio5 Soul Spectra Spectra5 Sportage 1.5L 1.6L 2.0L.

MyBinding Jbi Alphadoc Учебное руководство Пользователь

ПЛАН ОБУЧЕНИЯ ALPHA DOC

Это темы, которые будут охвачены учебным курсом Alpha Doc. Это также индекс

для руководства.

Общие настройки: Номера страниц:

1) Переключатели пуска / останова:…………………………………………… …………………………….. 1

2) Функции клавиатуры …….. ………………………………………….. ……………………………. 2

3) Аварийное обслуживание ……… ………………………………………….. ………………………. 11

4) Тестовое меню …………… ………………………………………….. ……………………………… 18

4) Модификация операции…………………………………………… ………………… 22

5) Штамп ………………….. ………………………………………….. ………………………………… 26

6) Настройка питателя …. ………………………………………….. ……………………………………. 30

7) Настройка приема ………………………………………….. …………………………………… 30

8) Централизация штамповки …………………………………………… ……………………. 31

Поиск и устранение неисправностей электрической части:

1) Предохранитель ………….. ………………………………………….. …………………………………… 32

2) Контроллер мотора. ………………………………………….. …………………………………… 34

3) Датчики .. ………………………………………….. ……………………………………………. 42

4) Стеллажная система ……………………………. ………………………………………….. …………. 45

5) Энкодер …………………………. ………………………………………….. …………………. 52

6) Источники питания ………………… ………………………………………….. …………………. 53

7) Шаговые двигатели ………………… …………………………………………………………….. 54

8) Выключатели безопасности ……………… ………………………………………….. ……………………. 56

9) Соленоид ………………. ………………………………………….. …………………………….. 59

10) Микровыключатели …….. ………………………………………….. ……………………………… 61

11) Двигатель главного перфоратора …… ……………………………………………………………………….. 66

12) Электрические эскизы … ………………………………………….. ……………………………. 67

Механические неисправности:

1) Время ….. ………………………………………….. ………………………………………….. .. 82

2) Штамп …………………………………… ………………………………………….. ……………….. 85

3) Листовые рессоры…………………………………………… ……………………………………….. 86

4) Зеленые подающие ленты ……………………………………… ………………………………………. 87

5 ) Ремни ГРМ ……………………………………….. ………………………………………….. 89

6) Секция питателя …………………………………… ………………………………………….. .. 90

7) Пинчер…………………………………………… ………………………………………….. ….. 92

8) Нагнетательная трубка ……………………………….. ………………………………………….. ……….. 93

9) Суппорт …………………………… …..

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *