Замена передних тормозных колодок на рено логан в новом кузове: Рено логан 2 замена тормозных колодок

Содержание

Замена передних колодок Рено Логан — Автомобильный блог

Замена передних колодок Рено Логан довольно не сложная операция, которую может выполнить практически любой человек, без особых знаний и навыков. Но сначала немного расскажем об устройстве передних тормозных механизмов Renault Logan.

Тормозной механизм переднего колеса Рено Логан — дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт и однопоршневой колесный цилиндр, стянутые между собой двумя болтами. Тормозные механизмы передних колес французского автомобиля весьма схожи с устройством передних тормозов переднеприводных моделей Lada. Так что если вы уже имеете опыт замены передних колодок на отечественных ВАЗах с передним приводом, то проблем не возникнет.

Металлическая направляющая тормозных колодок двумя болтами прикреплена к поворотному кулаку, а скоба крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка, но не любая а специальная высокотемпературная, для тормозных суппортов. Если пальцы не смазывать, то эффективность торможения со временем окажется хуже некуда. Тормозные колодки поджаты к пазам направляющей пружинами. Далее подробное фото устройства переднего тормозного механизма Рено Логан, смотрим.

Устройство переднего тормозного механизма.

  • 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту
  • 2 — корпус колесного цилиндра
  • 3 — штуцер прокачки гидропривода тормозов
  • 4 — болт крепления скобы к направляющему пальцу
  • 5 — направляющий палец
  • 6 — щит тормозного механизма
  • 7 — диск тормозного механизма
  • 8 — чехол направляющего пальца
  • 9 — направляющая колодок
  • 10 — суппорт
  • 11 — тормозные колодки

Замена передних колодок Рено Логан должна осуществляться после снятия колеса. При этом вы должны четко убедится, что кузов надежно вывешен и не рухнет на землю. Ведь это может серьезно вас травмировать. Желательно конечно эту операцию проводить на подъемнике, но если такой возможности нет, то кроме домкрата обязательно используйте надежную подставку.

Стоит отметить, что заменять колодки только на одном колесе не допустимо, меняются колодки на всех передних колесах. Так же колодки необходимо менять обязательно, если вдруг вы решили заменить тормозной диск Рено Логан. Неравномерная выработка может привести к потери эффективности торможения и даже уводу машины с траектории в сторону (при торможении).

А теперь к замене — после снятия колеса необходимо утопить поршень в тормозной цилиндр, что бы освободить колодки и отодвинуть плавающую скобу на такую величину, что бы можно было вставить новые колодки. Для того, что бы сдвинуть скобу понадобится небольшая монтажка, в виде лопатки или большая отвертка. Что бы утопить тормозной поршень было проще можно открутить крышку у бачка с тормозной жидкостью.

Как только скоба была сдвинута и колодки начали свободно болтаться внутри значит их можно вынуть. Для этого необходимо открутить два болта, точнее один можно ослабить, а окончательно выкрутить только один и откинуть скобу. Для этого понадобится два ключа на 13 и 17. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления скобы к нижнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом на 17. Смотрим фото.

Затем просто откидываем скобу вверх, поэтому откручиваем именно нижний палец. Если сделать по другому, то тормозной шланг просто не позволит откинуть скобу вниз. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь. После того как откинули скобу, вот вам и колодочки, которые легко и просто вынимаем из направляющих.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Желательно еще заменить две пружинные скобы колодок Рено Логан. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Желательно выкрутить пальцы (колючем на 17) и смазать специальной высокотемпературной смазкой, о чем мы уже упоминали. Это позволит скобе свободно и плавно перемещаться эффективно прижимая колодки к диску. Не стоит игнорировать эту операцию.

Для установки новых колодок Рено Логан, которые гораздо толще изношенных, вам возможно понадобится еще сильнее вдавить тормозной поршень в суппорт. Для этого можете использовать раздвижные пассатижи, как на фото ниже.

После замены передних колодок Рено Логан в обязательном порядке несколько раз нажмите на педаль тормоза, это позволит встать колодкам на место, а тормозному поршню занять рабочее положение. Затем проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. Следует отметить, что замена передних колодок на Рено Сандеро проводится так же.

Замена передних и задних тормозных колодок на Рено Логан своими руками

Ремонт / От Владимир

  • Набор инструментов
    Какие расходники лучше выбрать: видеогид «За рулём»
  • Как поменять задние
      Как сменить задние колодки с большим износом (видео)
  • Как заменить передние
      Видео о том, как менять передние
  • Специфика замены колодок на автомобиле с ABS
      Советы по подбору подходящих по размерам расходников на видео
  • Проблемы при выполнении работ своими руками
  • Исправно функционирующие тормозные колодки необходимы для безопасного управления автомобилем. Чтобы система торможения работала эффективно, важно своевременно устанавливать новые. На Рено Логан выполнить замену передних и задних колодок можно своими руками, руководствуясь простой инструкцией.

    Когда необходима замена тормозных колодок на Рено Логан

    Срок эксплуатации колодок на Рено Логан неограничен, поэтому замена требуется только при возникновении неисправности или максимально возможном износе фрикционных накладок. Для надлежащего функционирования тормозной системы толщина колодки с учётом основания должна превышать 6 мм. Также замена требуется при установке нового диска тормозного механизма, отслаивания фрикционных накладок от поверхности колодок, замасливании накладок либо возникновении на них дефектов.

    Управление автомобилем со стёртыми или неисправными колодками ухудшает эффективность системы торможения и может стать причиной аварии. Необходимость замены показывают такие симптомы, как стук, дребезжание, скрип при остановке автомобиля и увеличение тормозного пути. На практике колодки на Рено Логан стираются через 50–60 тыс. км пробега и начинают греметь.

    Износ не всегда бывает равномерным на обоих колодках.


    Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном: 1 — задняя тормозная колодка; 2 — чашка пружины; 3 — рычаг привода стояночного тормоза; 4 — распорная планка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колёсный цилиндр; 7 — рычаг регулятора; 8 — пружина регулятора; 9 — передняя колодка; 10 — щит; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — опорная стойка

    Замена передних и задних тормозных колодок Renault Logan

    • Замена передних и задних тормозных колодок Renault Logan
    • Когда необходима замена тормозных колодок
    • Как выбрать тормозные колодки для Рено Логан
    • Что необходимо для замены, подбираем инструмент и материалы
    • Замена передних тормозных колодок Логана
    • Как заменить задние тормозные колодки на Рено Логан

    Замена тормозных колодок – относительно несложный процесс, и при наличии соответствующего инструментария ее может выполнить практически любой автовладелец. Это касается и замены тормозных колодок на Renault Logan, о чем мы с вами сейчас и поговорим.

    • Когда необходима замена тормозных колодок
    • Как выбрать тормозные колодки для Рено Логан
    • Что необходимо для замены, подбираем инструмент и материалы
    • Замена передних тормозных колодок Логана
    • Как заменить задние тормозные колодки на Рено Логан

    Когда необходима замена тормозных колодок

    Тормозная система на автомобиле Рено Логан ничем не отличается от аналогичных узлов других переднеприводных машин: на передних колесах устанавливаются диски, а на задние колеса монтируются обычные барабаны.

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей марки Рено Логан, срок службы тормозных механизмов передних и задних колес никак не лимитируется, а это значит, что менять их стоит только в случае граничного износа их накладок, когда толщина колодки становится минимальной (включая основание, должна быть не меньше 6 мм).

    Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода, который находится на о, свидетельствует о том, что перед монтажом новых деталей нужно откачать из бачка немного жидкости (для выполнения задачи можно воспользоваться шприцем или резиновой грушей).

    Выполнение этого действия необходимо, если вы не хотите, чтобы при установке новых колодок вхождение поршня в колесный цилиндр тормозного механизма вызывало вытекание жидкости из-под крышки бачка.

    Как выбрать тормозные колодки для Рено Логан

    Замена тормозных колодок на Рено Логан своими руками потребует от вас целого ряда подготовительных мероприятий, но прежде всего нужно грамотно подойти к вопросу выбора сменных деталей.

    Существует два основных подхода к решению подобной проблемы. Самым простым, но более дорогим вариантом является обращение в сервисный центр Renault. В этом случае тормозные колодки на вашем транспортном средстве будут оперативно заменены на новые, оригинальные детали, которые точно соответствуют стандартам качества и явно отработают заложенный ресурс.

    Однако, в том случае, когда ценовой вопрос для вас более чем существенен, или в вашем городе нет официального сервиса, тогда приобретение сменных колодок полностью ложится на ваши плечи. Лучше всего, если вы
    обратитесь в автомагазин, который может предложить вам запчасти по оригинальным каталогам (по VIN-коду автомобиля).
    В зависимости от комплектации и года выпуска конкретного автомобиля, правильно подобрать нужные тормозные колодки может оказаться достаточно сложно, поэтому, отправляясь в магазин, не забудьте снять с машины старые детали.

    Не стоит забывать, что исходя из комплектации, тормоза на Рено Логан имеют определенные отличия, которые выражаются в разных тормозных дисках и колодках.

    Как поменять задние

    Чтобы заменить комплект задних колодок на Рено Логан, поэтапно выполните следующие действия.

    1. Поставьте противооткатные упоры на передние колёса и домкратом поднимите заднюю часть машины.


      Поддомкратьте кузов авто

    2. Открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их.


      Снимите колесо

    3. Плоской отвёрткой сдвиньте колодку по направлению к тормозному диску, чтобы утопить поршень в рабочем цилиндре.


      Утопите поршень в цилиндр

    4. Ключом на 13 открутите нижний крепёж суппорта, придерживая ключом на 17 гайку от случайного проворачивания.


      Снимите нижнее крепление суппорта

    5. Поднимите суппорт наверх и извлеките старые колодки.


      Откройте суппорт и выньте колодки

    6. Снимите металлические пластины (направляющие колодок), очистите их от ржавчины и налёта, после чего поставьте на прежнюю позицию.


      Очистите пластины от ржавчины и сора

    7. Вытащите направляющие пальцы суппорта и обработайте их смазкой для тормозных механизмов.


      Обработайте механизм смазкой

    8. Установите комплект колодок и соберите конструкцию в обратном порядке.


      Закройте крышку и закрутите болт

    Как сменить задние колодки с большим износом (видео)

    Как поменять передние колодки Рено Логан

    Для замены не требуется наличие специализированного образования. С задачей справится человек, имеющий минимальные навыки в ремонте автомобиля. Заменить комплектующие можно в следующем порядке:

    1. Исключить самопроизвольное прокатывание транспортного средства при поднятии на домкрат. Под колеса устанавливают противооткатные устройства.
    2. Сорвать резьбовые элементы, фиксирующие колесный диск к ступице.
    3. Поддомкратить автомобиль. Чтобы избежать травмирования при замене, устанавливают специализированные упоры.
    4. Открутить болты, фиксирующие колесный диск. Демонтировать колесо.
    5. Открутить крепеж суппорта, расположенный внизу. Чтобы ускорить демонтаж, используют головку с трещоткой.
    6. Переместить поршень. Применяют плоскую отвертку. Ее вставляют между корпусом суппорта и колодками. Надавливая на них, поршень помещают в цилиндр.

    7. Поднимают суппорт, поворачивая его на верхней направляющей.
    8. Демонтируют вышедшие из строя тормозные колодки.
    9. Осматривают пыльники рабочего цилиндра и направляющих на предмет повреждений. Эластичные элементы с трещинами или порывами необходимо заменить. Попадание мелких абразивных частиц на поверхность движущихся деталей приведет к быстрому их износу.
    10. Демонтируют пыльники направляющих и проверяют наличие смазки. При необходимости проводят замену или добавляют смазочный материал. Используют вещества, предназначенные для смазки направляющих тормозного суппорта. Они устойчивы к высокой температуре.
    11. Устанавливают тормозные колодки.

    Узел собирают в обратном порядке. Чтобы выдвинуть поршень, прокачивают систему несколькими нажатиями на рычаг управления тормозом.

    Следует избегать попадания смазки на тормозной диск или фрикционный слой колодок. Смазка уменьшает трение, детали при прижиме будут проскальзывать. При этом тормозной путь Рено Логан увеличится.

    Как заменить передние

    Установка новых передних колодок выполняется по следующей инструкции.

    1. Зафиксируйте задние колёса противооткатными упорами и поднимите на домкрате передние колёса.


      Поднимите перед кузова на домкрате

    2. Снимите колёса и вставьте отвёртку в пространство между суппортом и колодкой, вдавливая поршень в цилиндр.


      Вдавите поршень

    3. Накидным ключом открутите фиксатор суппорта и поднимите его откидную часть.


      Снимите крепление суппорта

    4. Выньте колодки из их направляющей и снимите фиксирующие скобы.


      Выньте старые колодки и скобы

    5. Очистите посадочные места колодок от следов коррозии.


      Используйте щётку по металлу

    6. Нанесите пластичную смазку на поверхность направляющей и поставьте новые колодки.


      Поставьте новые колодки, перед этим смазав направляющие

    7. Опустите суппорт на изначальное место, закрутите фиксирующий болт и наденьте колесо.


      Опустите суппорт и завинтите крепёжный боль. Поставьте колесо на место

    Видео о том, как менять передние

    Как поменять колодки Логан 2

    Нужно установить авто на ровную поверхность и заблокировать задние колеса. Затем снять переднее колесо. После этого нужно поддеть отверткой и снять пружинную скобу, затем той же отверткой слегка вжать поршень тормозного суппорта, просунув отвертку между колодкой и диском и используя ее как рычаг. Далее надо снять колпачки с пыльников направляющих и открутить направляющие ключом на 7 и снять суппорт.

    Теперь можно осмотреть тормозные механизмы и старые колодки, их износ может указать существующие неисправности. Если фрикционные накладки равномерно изношены — значит все в порядке, если имеется неравномерный износ — закисли направляющие или заедает поршень суппорта, проточки — изношен тормозной диск, трещины фрикционного материала — перегрев механизма из-за заклинивающего поршня суппорта.

    Поэтому нужно проверить износ тормозного диска, целостность пыльников, наличие смазки на направляющих. Также стоит почистить суппорт, а новые колодки смазать в местах контакта с суппортом (но не поверхности трения) смазкой тормозных механизмов.

    Затем установить тормозные колодки, но прежде чем установить обратно суппорт, надо вжать его поршень. Перед этим следует открутить крышку бачка тормозной жидкости (если он заполнен до краев, часть жидкости нужно убрать шприцем или резиновой грушей). Поршень вдавливается раздвижными пассатижами или специнструментом, при этом уровень жидкости в бачке будет подниматься.

    Вдавив поршень, можно установить суппорт обратно и закрутить направляющие (момент затяжки 36 Нм). На другом переднем колесе колодки меняются аналогично, после чего надо нажать несколько раз на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. В конце проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить, если нужно

    Специфика замены колодок на автомобиле с ABS

    Меняя тормозные колодки на Рено Логан с ABS (антиблокировочной системой торможения), нужно выполнить несколько дополнительных действий. Датчик ABS потребуется снять перед установкой колодок, чтобы не повредить его. Провод датчика ABS, расположенный под рулевым наконечником, невозможно демонтировать на время работы, поэтому важно соблюдать аккуратность и обеспечить его сохранность.

    Конструкция тормозных колодок для автомобилей с ABS предусматривает наличие отверстия для датчика системы. Планируя выполнить замену, важно приобрести подходящий комплект колодок, совместимый с антиблокировочной системой.

    Советы по подбору подходящих по размерам расходников на видео

    Меняем задние колодки

    Задние колодки на Рено Логан подлежат замене примерно в два разе реже, чем передние. Необходимость возникает при достижении критического износа или обнаружении физических дефектов на тормозных барабанах и колодках.

    Для качественной замены барабанных колодок следует приготовить:

    • вороток с головкой на 30;
    • отвёртку;
    • плоскогубцы;
    • штангенциркуль;
    • средство WD-40 или небольшое количество бензина;
    • комплект новых барабанных колодок.

    Проблемы при выполнении работ своими руками

    В ходе замены колодок на Рено Логан есть риск возникновения проблем, которые нужно исправить для правильной работы тормозов.

    • Если колодки не получится снять без усилий, достаточно обработать место их посадки средством WD-40 и спустя несколько минут приступить к работе.
    • Когда при закрытии суппорта элемент поршня, выступающий из рабочего цилиндра, создаёт препятствие, необходимо раздвижными пассатижами до конца утопить поршень.
    • Чтобы во время установки колодок из бачка гидропривода не вытекала тормозная жидкость, нужно откачать её в отдельную ёмкость и по завершении работы залить обратно.
    • В случае если во время установки был повреждён защитный чехол направляющих пальцев суппорта, следует убрать его и заменить новым, предварительно сняв скобу с направляющей тормозных колодок.
    • При возникновении щелей между колодками и тормозными дисками требуется отжать педаль тормоза, чтобы комплектующие встали на нужную позицию.

    При условии правильной замены колодок система торможения будет работать надлежащим образом, а также повысится безопасность управления автомобилем. Потратив небольшое количество времени на самостоятельную установку колодок, вы сможете продлить срок службы тормозного механизма и предотвратите опасные ситуации на дороге.


    Восстанавливаем безопасность Toyota Corolla E120: смена тормозных дисков


    Как избежать проблем при замене шаровых опор на Рено Логан

    Когда менять передние тормозные колодки

    Регламентированная толщина тормозной колодки на ТО должна быть не меньше 0.6 см. Расстояние, которое вы проедете на автомобиле до достижения данной толщины составит 15 – 20 000 км. Если ваши тормозные колодки меньше или равны этой толщине, то их рекомендуется заменить как можно скорее. Также замена тормозных колодок производится при замене тормозного диска и сразу всех четырёх штук.

    Проведите проверку уровня тормозной жидкости. Если её уровень находится на максимальной отметке, то перед проведением замены слейте немного жидкости при помощи шприца или резиновой груши (Не выливайте! После замены колодок вы сможете долить жидкость обратно в бачок). Это необходимо для того, чтобы тормозная жидкость не вытекла из бачка, когда вы будете нажимать на тормозной поршень.

    Дастер замена передних — Инструкция по снятию и замене передних тормозных колодок на Renault Duster 2.0 своими руками

    Замена передних тормозных колодок на Рено Дастер (Renault Duster) необходима при износе старых тормозных колодок их отслоении или деформации. При визуальном осмотре колодок толщина рабочего слоя должна быть не менее 6мм.

    Передние тормозные колодки необходимо менять только комплектом состоящим из 4 штук. Произвести замену колодок на Рено Дастер можно самостоятельно, достаточно следовать инструкции описанной ниже.

    Какие передние колодки устанавливаются на Renault Duster

    Сразу отметим, что передние колодки у Дастеров с двигателями 2,0 и 1,6 литра разные. То есть тормозные колодки от двухлитрового дастера на 1,6 литровый не подойдут. Поэтому перед тем как приступить к замене колодок сначала необходимо выяснить, какие именно колодки у вас стоят.

    Передние колодки для Дастера с мотором 2,0 литра и 1,5 dci

    • Renault 440603905R цена комплекта от 3000 руб оригинал
    • Sangsin Brake SP1390 цена комплекта от 1600 руб Корея хорошее качество для спокойной езды самое то
    • Sangsin Brake HP1390 hardron цена комплекта от 3000 руб Корея Отличная замена оригиналу
    • Hankook Frixa FPS05 цена комплекта от 1400 руб хорошее качество
    • LYNXauto BD6317 цена за комплект от 1600 руб хорошее качество

    Передние колодки для Дастера с мотором 1,6 литра

    • Renault 410608481R цена комплекта от 1300 руб оригинал
    • Bosch 0986424795 цена комплекта от 1700 руб хорошее качество
    • Fenox BP43018 цена комплекта от 600 руб Беларусь
    • Sangsin BrakeGP1564 цена комплекта от 2000 руб хорошее качество

    Тормозные диски устанавливаемые на Рено Дастер с двигателями 1,5dci; 1,6 и 2,0 литра

    Теперь давайте разберемся с тормозными дисками. На Дастере с мотором 1,6 литра устанавливаются тормозные диски диаметром 269мм. Каталожный номер оригинальных дисков 402066300R.

    Цена оригинала Renault 402066300R от 5000 руб

    Замена оригиналу Bosch 0986479779 цена от 3000 руб

    На Дастерах с мотором 1,5dci и 2,0 литра устанавливаются тормозные диски диаетром 280 мм

    Цена оригинала Renault 402064151R от 5500 руб

    Замена оригиналу Bosch 0986479777 цена от 2500 руб, а так же другие аналоги

    Подробная инструкция по самостоятельной замене передних тормозных колодок

    Итак, прежде чем приступить к замене колодок необходимо обратить внимание на уровень тормозной жидкости. Если он находится на максимальной уровне, шприцем необходимо немного откачать ее, чтобы при замене колодок жидкость не пошла наружу. Только не забудьте закачать ее обратно, после установки колодок.

    Снимаем переднее колесо. Чтобы было легче открутить и вытащить суппорт необходимо как можно больше раздвинуть поршень. Для этого вставляет отвертку с широким лезвием в отверстие суппорта между колодкой и корпусом, отодвигаем поршень насколько получится.

    Далее аккуратно снимаем пружинный фиксатор

    С помощью плоской отвертки поддеваем и снимаем два колпачка втулок обоих направляющих пальцев

    Теперь нам потребуется шестигранник на 7 с его помощью откручиваем верхние и нижние направляющие пальцы

    После этого мы можем аккуратно поднять суппорт с верхней колодкой. Отсоединять тормозной шланг при этом не нужно!

    Далее аккуратно вынимаем обе старые колодки, осматриваем состояние резиновых втулок, направляющих пальцев. Последние при желании можно смазать специальной смазкой для суппортов.

    Устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности. Если перед установкой откачивали жидкость из бачка, залейте ее обратно. После замены колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень занял рабочее положение.

    Как понять, когда менять тормозные колодки?

    Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

    Часто вопрос «на каком пробеге менять тормозные колодки» возникает из-за отсутствия четкой информации от производителя. Так, в регламенте технического обслуживания моей машины (Nissan Note 1.4) указано, что вся тормозная система, включая колодки, проверяется при каждом ТО, неисправности устраняются или производится замена при необходимости. Хитрый дилер, в данном случае, может настаивать на смене колодок при каждом ТО.

    Из какого материала делаются колодки?

    Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие. Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

    • Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
    • Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.
    • Полностью изготовленные из композитных материалов – обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
    • Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

    Различия в сроках замены передних и задних колодок

    На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые. Это связано с их конструктивными особенностями – в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

    В среднем, ресурс барабанных тормозов в 2 или 3 раза выше, чем дисковых.

    Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

    Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

    Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

    Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних – 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

    Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

    Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

    На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

    Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

    Заботясь о своем авто, не забудьте об аккумуляторе. А уж как выбрать аккумулятор расскажем мы.

    Предстоит дорогая покупка? Инструкция, как не купить кота в мешке при покупке б/у автомобиля.

    Ищите авто подешевле? Список самых дешевых моделей в мире.

    Основные причины ускоренного износа

    Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

    1. Режим движения машины – город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
    2. Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
    3. Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
    4. В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
    5. Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

    Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

    Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

    1. Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
    2. Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.

      Внимание! Возможны ложные срабатывания из-за замыкания вследствие попадания влаги.

      Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.

      При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.

    3. Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.
    4. При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
    5. Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
    6. Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

    Инструкция по расчету расхода топлива. Прочитай, поможет сэкономить.

    Правильная зарядка аккумулятора спасет зимой. Узнай, как это сделать правильно и быстро.

    Хотите посмеяться? Женщины за рулем — это что-то.

    Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

    Правильным будет регулярно осматривать состояние колодок, совместив с другими сервисными работами – сезонная замена резины, работы в сервисе по обслуживанию ходовой части, регулировка развал-схождения.

    Для осмотра нужно будет снять соответствующее колесо. Т.е. нужен домкрат или подъемник(яма). Также потребуется штангенциркуль, линейка для измерения оставшегося фрикционного слоя.

    Обычно минимально допустимая толщина остаточного слоя 1,5 – 2 мм.

    Тормозной диск с глубокими бороздами также свидетельствует о сильном износе. Для дисков минимально допустимая толщина 10-12 мм.

    При осмотре следует помнить, что на каждом колесе по две колодки и осматривать нужно каждую. Довольно часто возникает такая неисправность, как заклинивание суппорта, что приводит к неравномерному износу.

    Тормозные колодки всегда меняются комплектом на одной оси автомобиля! Тем самым устраняются последствия неравномерного износа с левой и правой стороны, а машина вновь становится прогнозируемой при торможении.

    Износ тормозных колодок в задних тормозных барабанах определяется через специальное смотровое отверстие в корпусе барабана, если такового нет, то придется снимать весь тормозной барабан и с помощью линейки или штангенциркуля измерить остаточную толщину фрикционного слоя. Косвенно состояние задних колодок связано с ручным тормозом, когда он перестает держать или срабатывает на последнем щелчке – это говорит о повышенном износе.

    Что еще следует знать о замене колодок

    Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

    Как понять тормозит ли конкретное колесо?

    Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

    Где меняют тормозные колодки?

    У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

    Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

    Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

    Если вы решились на реставрацию, для сокращения простоя авто лучше поступить следующим образом: при очередной замене не выбрасывать колодки, а отдать на реставрацию, самому же в это времяездить на новых до их износа. При замене поставить отреставрированные, а старые восстанавливать и т.д.

    Сколько по времени меняют тормозные колодки?

    По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

    Как часто менять тормозные диски?

    Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

    Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

    Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

    Если же старые колодки «еще ничего», то не стоит их выбрасывать. Через год, когда новый диск уже будет не совсем новым, их можно будет использовать.

    У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

    Замена передних тормозных дисков на Рено Логан 2

    На автомобилях Renault Logan дисковые тормозные механизмы установлены только на колесах передней оси. Задние тормоза — барабанные.

    Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Будьте аккуратны, очень легко сорвать. Дальше одеваем суппорт! Решение о замене принимается на основании результатов осмотра и диагностики тормозной системы в следующих случаях:. Диск повело, плюс видно канавки от неравномерного износа тормозных колодок. В ряде случаев специалисты по ремонту могут порекомендовать выполнить проточку тормозных дисков, для устранения поверхностных дефектов.

    Перед проведением подобной процедуры нужно оценить, не приведет ли она к уменьшению толщины тормозных дисков до значений ниже минимально допустимых.

    Обладая минимальными слесарными навыками, можно легко выполнить операцию по замене тормозных дисков. Целесообразно совместить ее с обслуживанием тормозов автомобиля, поскольку дополнительная проверка и замена механизмов и деталей, обеспечивающих безопасность движения, явно не будет лишней.

    Раньше замена тормозных дисков казалась чем-то сверхъестественным, почитав статью понял, что в принципе в сервис можно и не обращаться, вполне реально сделать все самому. Хорошо что есть люди которые делятся своим опытом, дают возможность научится и другим делать то что можно сделать самостоятельно, вот и я на днях снял колеса, и сам заменил тормозные диски.

    Закручивая их по очереди, спрессовываем диск со ступицы.

    Периодичность замены передних тормозных колодок на Рено Логан 2

    Будьте осторожны! Иногда диск спрессовывается рывком и падает на ногу!

    Смотрите также: Топливный фильтр на Рено Сценик 2 бензин 2.0

    Чтобы предотвратить падение, можно наживить пару колёсных болтов, чтобы диск повис на. Тэги: Рено Логан. Mazda CX-9 модельного года. Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами.

    Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове.

    Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2 (возможный вариант)

    Новая Лада Нива 4х4 модельного года — когда поступит в продажу. Меняем тормозные диски на Рено Логан своими руками.

    Новый тормозной диск Bosch. Пришлось покупать такую биту, у меня в наборе её не оказалось. Обсуждение 5 коля :. Павел :.

    Замена передних тормозных дисков на рено логан

    Сергей :. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Комментарий Имя E-mail Сайт. The following two tabs change content below.

    Об авторе: Последние статьи:. Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

    ВИДЕО: Замена передних колодок на Renault Logan 2

    Снимаем задний тормозной барабан на Рено Логан без съёмника, как? Меняем передние тормозные колодки на Рено Логан своими руками фото и видео.

    Снимаем задний тормозной барабан на Рено Логан фото и видео. Меняем тормозную жидкость на Рено Логан своими руками: какого производителя выбрать? Французы рулят. Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает.

    Смотрите также: Фильтр салона на Рено Меган 3 где находится

    Рено логан

    ремонт и обслуживание своими руками. Дорабатываем то, чего не делали на заводе Логан Ремонт и обслуживание Рено Логан

    В современной жизни много автовладельцев, желающих производить. Разумеется, большая часть комплектующих в автомобиле проходит несложный ремонт, который могут провести владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

    Renault Logan Список неисправностей

    Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно.

    • Бензонасос не работает.
    • Изношено.
    • Замена передних тормозных колодок.
    • Плохо включены передачи КПП.
    • Замена тормозного шланга и прокачка системы.
    • Шумная работа механизма стеклоочистителя.
    • Замена порванного троса стояночного тормоза.

    Выше приведены лишь некоторые из неисправностей, которые легко устранить вручную, а благодаря некоторым видеоматериалам легко их устранить.

    Приступим к решению этих проблем

    1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием этого устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели корпуса. Также проблема неработающего насоса может заключаться в реле этого агрегата, проверьте его. Как правило, в этих проблемах кроются неисправности топливного насоса. В Интернете много видео на тему ремонта своими руками.
    2. Если в автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; Для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь по правилам разборки и сборки этого оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.
    1. Чтобы поменять тормозные колодки на перед Рено Логан своими руками, нужно разобрать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну.Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. О том, как это сделать, есть видеоматериалы.
    2. Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно регулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем зафиксируйте тягу.

    Тщательно осмотрите панели кузова на предмет истирания.

    1. Если тормозной шланг лопнул, его необходимо заменить.Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, после чего сразу установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видеоматериал в Интернете.
    2. Если во время работы дворников вы слышите посторонний шум, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь дворник в сборе, смажьте и очистите.Собирать в обратном порядке.
    3. В случае обрыва троса стояночного тормоза эта система перестает нормально работать. Для замены троса стояночного тормоза необходимо отсоединить его от ручки в салоне автомобиля, а затем демонтировать его крепления на панели кузова автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

    Для проведения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

    Руководство по эксплуатации

    Владельцы могут выполнять многие работы на Renault Logan, используя руководство для своего автомобиля.К счастью, Renault разместила электронные руководства для своих автомобилей на своем официальном сайте.

    Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

    Все вышеперечисленные редакции произведены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с этим автомобилем.

    Резюме

    Как мы выяснили, несложные кузовные работы и не только ремонт Рено можно провести своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис.Такая работа поможет вам существенно сэкономить деньги, а также время на поиски и ожидание авто мастера. Используйте данное руководство для обслуживания и эксплуатации автомобиля, а также посмотрите видео в Интернете, с помощью которого вы сможете осуществить вышеуказанные действия.

    Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно заняться ремонтом автомобилей. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие использования прогрессивного диагностического оборудования.Также здесь вы можете найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

    Список неисправностей, подразумевающий несложный процесс их устранения в Логане

    Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

    • бензонасос не работает;
    • необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
    • передние тормозные колодки требуют замены;
    • есть нечеткое переключение передач;
    • возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
    • работа дворников сопровождается шумом;
    • Обрыв троса ручного тормоза необходимо заменить.

    Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в данном случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение процедур ремонта стало более понятным и простым в реализации.

    Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

    1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно, только если вы специалист. Мы тщательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, заменяем. Не следует пренебрегать контролем за работоспособностью реле насоса. Мы тоже проверяем. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя топливного насоса. В Интернете полно информации по этой теме.

    2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

    • демонтировать колесо;
    • откручиваем гайку крепления шарового пальца наконечника;
    • несколькими целенаправленными действиями молотком снимаем петлю с ушка в поворотном кулаке;
    • отсоединяем наконечник со стержнем и навинчиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков с резьбой старой детали на стержне и используем видеоматериал).

    3. Для замены изношенных колодок передних тормозов действуем по следующему алгоритму:

    • начинаем со снятия колеса;
    • откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
    • вынимаем использованные колодки;
    • устанавливаем на свои места «свежие» детали;
    • процесс сборки обратный демонтажному (для удобства работы используем подходящее видео).

    4.Если в механической коробке передач Рено Логан переключение передач становится затруднительным или затруднительным, то мы самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

    • переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
    • откручиваем болт;
    • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

    Внимательно осматриваем соседние панели кузова на предмет видимых потертостей с крыльев.

    5.Ремонт и обслуживание машин — дело ответственное, и не всегда легкое. Если произошел разрыв тормозного шланга, то заменяем его новым элементом. Для проведения этого действия выполняем следующие манипуляции:

    • откручиваем оба конца шланга: от лески и опоры;
    • установить новую деталь в быстром темпе;
    • прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в протекающей жидкости;
    • в случае затруднений в работе воспользуемся видеоинструкцией.

    6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

    • разобрать пластиковые панели, закрывающие агрегат и расположенные под лобовым стеклом;
    • отсоединить механизм и снять его в сборе;
    • выполняем чистку с последующей смазкой движущихся элементов;
    • собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятного шума.

    7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает следующие простые шаги:

    • в салоне, отсоединить от ручки привода оборванный трос;
    • демонтировать приставку к кузову Рено Логан;
    • устанавливаем новый кабель вместо старого;
    • регулирует степень натяжения и ход ручки;
    • проверяем работоспособность.

    Для проведения ремонта и ТО в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

    Не забудьте про инструкцию по эксплуатации

    Некоторые виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

    Среди них следующие версии:

    • общее руководство;
    • для модификаций Renault Logan, оснащенных системой «Media Nav».

    Указанные издания выпускаются непосредственно брендом Renault и отличаются ясностью и последовательностью рекомендаций.

    Подведем итоги

    Как выяснилось, большинство владельцев может провести несложный ремонт в Renault Logan без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и получите впечатляющий опыт.

    Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

    Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО.Renault Logan — автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

    Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

    Выполнение действий из инструкции по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

    Двигатель


    Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

    Трансмиссия


    На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

    Подвеска, шасси, рулевое управление


    Стук появляется спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

    Появляются стуки на рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

    Кузов и электрика

    Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

    1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязь не дышала! Ссылка
    2. Сетка в воздуховоде на логане — Фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И намного проще альтернативных вариантов Ссылка
    3. Газовая стойка капота на рено логан ! — В дальнейшем будет проще внести некоторые изменения под капот Ссылка
    4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 класс), одно из решений Ссылка
    5. Замена стандартного гудка на Логан — Вариант от Grand Cherokee 2014 Link + альтернативный вариант от Волги Link2
    6. Зубчатые форсунки в логане ! — Намного удобнее стандартных форсунок + при желании установить обратные клапаны от Toyota Link
    7. Держатели для сумок в багажник для Renault Logan — Продукты из пакетов теперь не проснутся Ссылка
    8. Замена трапеции дворники логан — избавляемся от соплей посередине. Кстати, дворники на мой взгляд не могут решить этот вопрос Ссылка
    9. Автомат открывания багажника логан — Сделан на базе серво Link + опция на газовые упоры Link2
    10. сетка бампера рено логан — обязательно устанавливается для тех, кто часто ездит по рельсам! Соты радиатора будут более целыми Ссылка
    11. Доработка обдува ног логан — ноги водителю согрейте! Ссылка
    12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
    13. Теплоизоляция трубок кондиционера логан Спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Делать это или нет — решать вам.
    14. Фрилл от Ларгуса в Логане — Снег и мусор убирать проще + все это не попадает внутрь Ссылка
    15. Уплотнение замка двери логан — Убираем металлический звон при закрытии Ссылка
    16. Двигатель уплотнитель отсека Renault Logan — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель дверей от 2108) Ссылка
    17. Уплотнитель стекла двери (наружный) renault Logan — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
    18. Уплотнитель двери логан — Снег не попадает в салон при открывании (не клеить по краю двери, лучше на резинке!) Ссылка
    19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в стоки которые есть сложно чистить Ссылка
    20. Уплотнитель двери РКИ-19 — меньше пыли будет Ссылка
    21. Укорочение стоковой антенны логан — Лучше для городских авто, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
    22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
    23. Коврики в салон — такие мне понравились! Ссылка
    24. Салонные чехлы — Вариантов много, нравится Дина 2014 Ссылка
    25. Тонировка — Решать вам! Ссылка
    26. Выбор дисков и резины на лето — решать только вам! Но это ковка! Кстати резина причудливая! Ссылка
    27. Ровный пол в багажнике логан Ссылка
    28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, привожу ссылки на разные Фаза 1 от Ford Focus, Фаза 2 от Ford Focus, Рено Дастер 2 этап — вставай, не добиваясь! ,
    Сравнение рукояток Duster и Ford Focus
    29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей, например Link Link2 Link3

    Усовершенствования электрооборудования

    30. Концевые выключатели дверей Renault logan — Хотя сигнализация будет работать правильно! Ссылка
    31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик по поводу безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
    32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по номеру NickNP в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе свое =)
    33. Доводчик стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
    34. Подогрев боковых зеркал логан — Полезно на холоде Ссылка + еще способ подключения Ссылка
    35. Открытие багажника с кнопки \ пульта Логан Ссылка
    36. Eurovorers logan — Регулируемая пауза дворников Ссылка + дополнительная опция Link2
    37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
    38. Биксенон — на ваше усмотрение! Но сейчас очень ярко светит) Ссылка
    39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Тяга или 2 вариант с орлиным глазом
    40. Параллельный задний ход логан — сзади будет лучше видно + есть еще диоды в задние катафоты Ссылка
    41. Лучшие галогенные лампы в задние ПТФ и задний ход — Максимальная яркость за копейки от галогенов Ссылка
    42. Пересветка кнопок — Больше радует глаз Ссылка
    43. Второй потолок для пассажиров логан — У пассажиров тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Link2 + еще один хороший вариант выделения в ручках!

    На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

    В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

    Renault Logan 2 — автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

    Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?


    Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

    В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

    Руководства по ремонту и обслуживанию


    Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

    ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

    Видео-инструкция по ремонту Renault Logan

    Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

    Рено Логан в сервисе своими руками. Доработка того, чего не делали на заводе Логан

    В современной жизни много автовладельцев, желающих производить.Разумеется, большая часть комплектующих в автомобиле проходит несложный ремонт, который могут провести владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

    Renault Logan Список неисправностей

    Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно.

    • Не работает топливный насос.
    • Изношено.
    • Замена передних тормозных колодок.
    • Плохо включены передачи КПП.
    • Замена тормозного шланга и прокачка системы.
    • Шумная работа механизма стеклоочистителя.
    • Замена порванного троса стояночного тормоза.

    Вышеперечисленное — это лишь некоторые из неисправностей, которые легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видеоматериалам легко это реализовать.

    Приступим к решению этих проблем

    1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием этого устройства.Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели корпуса. Также проблема неработающего насоса может заключаться в реле этого агрегата, проверьте его. Как правило, именно в этих проблемах кроются неисправности топливного насоса. В Интернете много видео на тему ремонта своими руками.
    2. Если в автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; Для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника.Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь по правилам разборки и сборки этого оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.
    1. Чтобы поменять тормозные колодки на перед Рено Логан своими руками, нужно разобрать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке.О том, как это сделать, есть видеоматериалы.
    2. Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно регулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем зафиксируйте тягу.

    Тщательно осмотрите панели кузова на предмет истирания.

    1. Если тормозной шланг лопнул, его необходимо заменить. Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, после чего сразу установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер.Если вам не все понятно, посмотрите видеоматериал в Интернете.
    2. Если во время работы дворников вы слышите посторонний шум, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь дворник в сборе, смажьте и очистите. Собирать в обратном порядке.
    3. В случае обрыва троса стояночного тормоза эта система перестает нормально работать. Для замены троса стояночного тормоза необходимо отсоединить его от ручки в салоне автомобиля, а затем демонтировать его крепления на панели кузова автомобиля.Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

    Для проведения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

    Руководство по эксплуатации

    Владельцы могут выполнять многие работы на Renault Logan, используя руководство для своего автомобиля. К счастью, Renault разместила электронные руководства для своих автомобилей на своем официальном сайте.

    Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

    Все вышеперечисленные редакции произведены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с этим автомобилем.

    Резюме

    Как мы выяснили, несложные кузовные работы и не только ремонт Рено можно провести своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис. Такая работа поможет вам существенно сэкономить деньги, а также время на поиски и ожидание авто мастера. Используйте данное руководство для обслуживания и эксплуатации автомобиля, а также посмотрите видео в Интернете, с помощью которого вы сможете осуществить вышеуказанные действия.

    Техническое обслуживание или ТО оказывает огромное влияние на состояние автомобиля и вашу безопасность на дороге. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей. Требуется техническое обслуживание согласно условиям технического паспорта. Для вашей же безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения не рекомендуется пропускать эту процедуру.

    Нулевое и первое техобслуживание

    При покупке автомобиля Рено Логан в салоне нулевое обслуживание не требуется.Изначально процедуру прописывали при пробеге 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому стоит проводить нулевое обслуживание после достижения 15000 км пробега, и этот момент считается ТО1.

    Обычно на этом этапе механики сервисного центра меняют моторное масло, доливают технические жидкости и при необходимости меняют масляный и воздушный фильтры.

    Важно : также необходимо заменить фильтр вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

    Вторая услуга

    Следующую процедуру нужно проводить после того, как автомобиль достигнет 30 000 км. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

    • фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

    Третий К

    Эта процедура проводится на отметке 40 000–45 000 километров. На То-3 все процедуры повторяются.

    Четвертая служба

    Чтобы отправить транспорт на четвертый техосмотр, необходимо преодолеть 60-75 тысяч километров.Помимо перечисленных выше характеристик, механики оценивают состояние тормозных колодок, заменяют ремень ГРМ, заменяют ремень дополнительных элементов и роликов.

    Пятый, шестой, седьмой и остальные

    На 5 этапе машина отправляется на техосмотр через 90 000 км.

    Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Renault Logan 2-го поколения проводятся каждые 30 тысяч километров.

    Все эти манипуляции повторяются.

    На каждом этапе процедуры обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

    • состояние коробки передач;
    • Ходовая часть
    • ;
    • рулевое;
    • тормозная система;
    • электрооборудование.

    Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров или каждые 4 года.И когда Renault второго поколения преодолевает отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

    Цена

    Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

    Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

    Сервисная книжка

    Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf находится по адресу: http: // service.renault.ru/13826_service.pdf

    Самообслуживание

    Важно : для того, чтобы машина не попала в карман, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым ремонтом приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, вырастет стоимость ремонта.

    Автомобиль от французских производителей Renault Logan 2-го поколения — это бюджетный транспорт, поэтому для многих владельцев ТО может создать некоторые экономические неудобства.В целях экономии владельцы могут самостоятельно выполнить ряд манипуляций: обновление жидкостей, моторного масла, замена салона, воздушного и масляного фильтров. Такие несложные операции позволят сэкономить на ремонте. В целом транспорт в обслуживании не дорогой.

    Владельцы не страдают дефицитом запчастей на Renault, а их стоимость приемлема для большинства людей.

    Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км.Была только одна цель — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже представлен перевод оригинальной статьи.

    Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло SMS от одного из читателей журнала: «Боже мой, в S-Auto есть Логан с пробегом 432 000 км». Сообщение сразу заинтриговало нас. Современное реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автолюбителей невысокой ценой, но качество все еще вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные компоненты все еще оригинальные, мы сразу же отправились в небольшой автосалон в Хрудиме.

    Это был самый дешевый Логан в автосалонах Чехии. За машину 11-летнего возраста просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

    Двигатель был полностью сухой, без протечек масла, но головка блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина. Судя по всему, в двигатель еще никто не залез.

    Хозяин Логана ремонтировал плоские крыши. Он не пожалел машину. Ей часто приходилось перевозить тонны строительных материалов и металлических пластин, которые оставляли неприглядные шрамы на пластиковых внутренних поверхностях.

    Автомобиль всегда был в одних руках, и его история обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено сцепление один раз (2

    км), один раз передние рычаги (281000 км), один раз передние амортизаторы (171000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (413000 км).На 168000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (второй раз).

    Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс на борьбу с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

    Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, посчитав, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа.Перед этой процедурой сильно постучали. Клапаны никогда не регулировались, так как производитель прописал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Судя по всему, Renault не ожидал, что Логан сможет так долго водить машину.

    После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и наехала 3920 км. Никаких серьезных недугов мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение производительности двигателя, громко звучал выхлоп (глушитель повредил хозяин), а изношенные синхронизаторы вынудили применить технику «двойного сжатия».При этом на 4000 км не было необходимости доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже во время загруженной поездки не превышал 6,5 л на 100 км. .

    Технические характеристики

    Двигатель

    бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов

    Рабочий объем

    1390 см 3

    Мощность

    75 ч.п. (55 кВт) при 5500 об / мин

    Момент

    112 Нм при 3000 об / мин

    Трансмиссия

    5-ступенчатая МКПП

    Ствол

    510 л

    Колесная база

    2630 мм

    Размеры (редактировать)

    4250 x 1740 x 1530 мм

    Снаряженная масса

    1095 кг

    Максимальная скорость

    162 км / ч

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    13.0 с

    Средний расход топлива

    6.9 л / 100 км

    Преимущества

    Плавный ход

    Логан страдает отсутствием звукоизоляции. Езда по трассе на высоких скоростях неприятна (двигатель слишком громкий на 120 км / ч). Зато подвеска автомобиля справляется с дефектами проезжей части превосходно. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают стука, отдачи руля и заноса.

    Задний комфорт

    Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от недостатка места, даже когда они перерастут вас.

    недостатки

    Замок крышки багажника

    Крышку багажника можно открыть только ключом. Когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

    Отсутствие динамиков

    Громкоговорители не входят в базовую комплектацию. В 2008 году для них как минимум появились дыры. Хозяину пришлось встроить «сетку» от старого телевизора.

    Крошечные зеркала

    Наружные зеркала заднего вида до 2008 года были очень маленькими. И регулировались они только снаружи — вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала не только треснули, но и «устали» — все время выходили из строя.

    Старость — не радость

    Упадка сил с возрастом никому не избежать — ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Это именно то, что можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не обнаружил.

    Что удивило

    1. Прочные подшипниковые детали.

    Логан славится коррозией кузова, избежать которой нашему автомобилю не удалось.Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо сопротивлялись коррозии.

    2. Люфт в подушках двигателя.

    Причина подергивания при доливке или выпуске газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках подушек двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

    3. Затруднение переключения передач.

    В трансмиссии не было опилок, изношенных шестерен или дефектных подшипников. Трудности с переключением возникли из-за «битых» латунных синхронизаторов.

    4. Клапаны живые!

    Двигатель троил из-за клапанов. В частности, слишком большой люфт имели выпускные клапаны. Удивительно, но седла даже не «горели».

    5. Цилиндры.

    Замеры показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра.Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. К тому же изношены поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

    6. Врожденная слабость второго цилиндра.

    Во втором цилиндре наблюдалось снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

    Детали

    Мощность двигателя

    Остаток мощности двигателя мы измеряли несколько раз — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей зажигания и неисправного термостата.Недавние действия увеличили мощность всего на 2 л.с. — с 57 до 59. Не хватило паспортных данных на 16 лошадей. Так как 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили того же Логана, но с пробегом 89000 км. С мощностью оказалось все в порядке, но крутящего момента немного не хватало.

    Измерения

    (л.с. / мин -1)

    Крутящий момент (Нм / мин -1)

    после покупки

    57/4745

    97,2 / 2695

    после ремонта

    59/4660

    97,8 / 2745

    эталонный образец

    74/5585

    105,5 / 4590

    Данные производителя

    75/5500

    112,0 / 3000

    Сообщение об ошибке

    Купленный автомобиль Troilus простаивает.Мы предположили, что клапаны «сгорели» и посчитали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км снова стал проявляться (в основном при выходе газа).

    Но самое шокирующее было то, что хозяин знал об ошибке, но ничего не сделал. Неисправность была выявлена ​​при гарантийном обслуживании.При этом в сервисе определили, что у второго цилиндра низкая степень сжатия. Но владелец не нашел времени оставить машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

    Капля масла

    Перед первым визитом в сервис поменяли моторное масло. В двигатель залили Sunco Gold 5W-40. Мы проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорит о хорошем состоянии двигателя.Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

    Измерение компрессии

    Производитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или износа. Однако, судя по опыту обслуживания и ремонта, двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Постараемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичных клапанах.Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстановится, значит, клапаны в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, оба элемента износились.

    Измерение давления сжатия

    Первое измерение

    Второе измерение (с маслом)

    первый цилиндр

    12.5 бар

    14,5 бар

    второй цилиндр

    10,0 бар

    11,0 бар

    третий цилиндр

    10,5 бар

    12,0 бар

    четвертый цилиндр

    10,0 бар

    12,5 бар

    Предварительная диагностика

    Кузов и коррозия

    Без коррозии.

    Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полное отсутствие. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, там, где соединяются крылья, кузов и пороги. Тем не менее основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дыры в полу просто так не появятся. Единственный спорный момент — это зона сопряжения с задними рессорами.

    Массивная конструкция.

    Современные автомобили скрывают под пластиковыми бамперами пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном пластиковые).В Logan бампер опирается на невероятно массивную поперечину. На стоянке нечего бояться, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

    Тормозные трубки и трубопроводы.

    Самое опасное место в старых автомобилях — это тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей на запчасти — только целиком. Поэтому эта работа очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет и 436 613 км, а тормозные трубки как новые.

    Ходовая часть

    Рычаги передние.

    Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги составляют 155 413 км. Предыдущие прошли 281 200 км.

    Прочный подрамник.

    Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Жестко прикручивается без сайлентблоков. Однако вопреки ожиданиям автомобиль имеет приличную езду. Отсутствие сайлентблоков — еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

    Трансмиссия

    Минимум опилок, беззазорные подшипники.

    В каждой коробке есть магнит, который собирает металлические опилки. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому его нельзя очистить при замене масла. Количество обнаруженных опилок очень мало для такого большого пробега.

    За весь период эксплуатации масло в коробке меняли всего два раза. Однако внутри нет признаков конденсационной коррозии, и подшипники надежно закреплены на своих гнездах.

    Износ синхронизатора .

    При езде возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Поиск неисправности показал износ латунных синхронизаторов. Усталые синхронизаторы — единственный недостаток коробки передач, которая, как правило, имеет не лучшую репутацию. Всем владельцам Логана Рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100000 км.

    Сцепление.

    На момент разбора пробег сцепления 146 613 км.Диск уже износился в порядке — накладки износились до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

    Двигатель

    Углерод ад.

    Автовладелец довольно часто не успевал своевременно посетить сервис. Таким образом, между заменами масла прошло 50 000 км при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила.С учетом того, что перед регулировкой клапанов нам пришлось пробираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

    Врожденная слабость второго цилиндра.

    Низкая степень сжатия второго цилиндра была вызвана конструктивным и производственным недостатком. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно, поршень также не был параллелен оси цилиндра, а это означает, что он не мог обеспечить идеальную «герметичность».Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны, есть признаки износа, а с другой — образовались нагар. Остальные поршни изнашиваются равномерно.

    Изношены поршневые кольца.

    Возможно, самый большой вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрыты нагаром, но не утратили своей функциональности. Двигатель не потреблял масла.

    Зазор поршневого кольца

    новый двигатель (мм)

    измеренное значение (мм)

    Первый цилиндр

    уплотнение

    0.От 20 до 0,35

    0,70

    гофрированный (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,80

    Второй цилиндр

    уплотнение

    от 0,20 до 0,35

    0,85

    гофрированный (маслосъемный)

    0.От 40 до 0,60

    0,85

    Третий цилиндр

    уплотнение

    от 0,20 до 0,35

    0,70

    гофрированный (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,75

    Четвертый цилиндр

    уплотнение

    0.От 20 до 0,35

    0,70

    гофрированный (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,80

    Клапаны.

    Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что уплотнение перестало быть достаточно хорошим — клапаны нужно было заново покрыть.Для 436 613 км — прекрасный результат.

    Цилиндры.

    Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а нанесены специально, чтобы масло оставалось на стенках. В двигателе Логан стены уже были почти полностью отполированы. Поэтому, помимо износа поршневых колец, двигателю пришлось столкнуться с нехваткой масла. Однако на стенах нет царапин — воздушный и масляный фильтры все время работали надежно, не пропускали грязь.Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

    Диаметр измерительного цилиндра

    Новый двигатель

    79,50 мм

    первый цилиндр

    верх: от 79,52 до 79,52 мм

    внизу: 79.От 50 до 79,52 мм

    второй цилиндр

    верх: от 79,51 до 79,53 мм

    внизу: от 79,52 до 79,53 мм

    третий цилиндр

    верх: от 79,51 до 79,51 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    четвертый цилиндр

    вверху: 79.От 51 до 79,52 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    Подшипники шатуна

    Цапфа коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапаны втулки шатуна второго и третьего цилиндров — последствия длительного воздействия шлама и поздней замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

    Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры.В результате могли возникнуть вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного сгорания. Соответственно блоку управления пришлось регулировать угол опережения зажигания, что стало еще одной причиной снижения мощности двигателя.

    Диаметр гильзы коленвала

    Данные производителя

    Измеренные значения

    Наушники Basic

    47.От 990 до 48,010 мм

    от 47,985 до 47,990 мм

    Подшипники шатуна

    от 43,960 до 43,980 мм

    от 43,950 до 43,960 мм

    Радиатор оригинальный.

    Радиатор внизу защищен только «тонкой» решеткой. На удивление, несмотря на постоянную бомбардировку насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность.Однако при дальнейшей эксплуатации автомобиля радиатор пришлось бы заменить.

    На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

    В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

    Renault Logan 2 — автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне.Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

    Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?


    Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться.Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

    В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

    Руководства по ремонту и обслуживанию


    Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

    ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

    Видео-инструкция по ремонту Renault Logan

    Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

    Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan — автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода.Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

    Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

    Выполнение действий из инструкции по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

    Двигатель


    Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

    Трансмиссия


    На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

    Подвеска, шасси, рулевое управление


    Стук появляется спереди или сзади автомобиля.Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

    Появляются стуки на рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

    Кузов и электрика

    Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.


    Рено логан ремонт и обслуживание своими руками. Обслуживание Рено Логан Обслуживание и ремонт Рено Логан самостоятельно

    Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО.Renault Logan — автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

    Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

    Соблюдение инструкций по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

    Двигатель


    Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

    Трансмиссия


    На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

    Подвеска, шасси, рулевое управление


    Стук появляется спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

    Появляются стуки на рулевой рейке. Возможные проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

    Кузов и электрика

    Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

    Renault Logan — известная модель, относящаяся к категории автомобилей эконом-класса.Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах. Преимущества Логана — простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При определенных знаниях и умениях отремонтировать Рено Логан своими руками не составит труда даже начинающим автомобилистам.

    Немного истории

    Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача создать надежный и доступный по цене автомобиль, отвечающий запросам автомобилистов среднего класса.В 2004 году производство было запущено в Румынии, а через год — в России. Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на различие названий, база и оборудование остались практически без изменений.

    В 2008 году были улучшены технические параметры и внешний вид Renault. Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажного отсека и решетка радиатора. Улучшился и интерьер — сзади появились подголовники, поменяли руль и дверные карты.Доработкам подверглась и техническая часть — двигатель, коробка передач и другие узлы.

    Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

    • Седан.
    • Пикап.
    • Универсал.
    • Ван.

    Тонкости обслуживания

    Главный признак надежности — популярность машины среди таксистов, назвавших модель «не убитой». Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

    • После 15 тысяч километров пробега (или года эксплуатации) выполняются следующие мероприятия — замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания.Не менее важно поддерживать систему подвески, которая больше всего страдает от отечественных дорог — проверка шаровых рессор, амортизаторов (задних и передних), давления в шинах и другие работы. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики. Большую часть работы можно выполнить вручную, используя инструкцию по эксплуатации. По сути, первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкости.
    • Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault.На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работы выполняется вручную или обращаясь в специализированную СТО.
    • Через 60 тысяч километров требуется серьезное обслуживание, а это означает установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Также проводятся другие мероприятия по техническому обслуживанию — доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем.Вся информация по организации ремонта содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с таким же интервалом (15 тыс. Км). В целом обслуживание включает 8 этапов (до 120 тысяч километров).

    Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

    Сервисная инструкция содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Reno:

    • Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и люка.
    • Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое обслуживание.
    • Техническое обслуживание сцепления (проверка и регулировка люфта, замена неисправных узлов).
    • Определение степени износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
    • Проверка рулевого управления, омывателя ветрового стекла и гидроблока.
    • Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
    • Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
    • Диагностика ЭБУ своими руками.
    • Проверка лампочек и уровня напряжения АКБ.

    От своевременности обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не составит труда даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

    • Двигатель. Работа силового агрегата заключается в периодической замене масла, проверке основного и дополнительного ремней ГРМ.Основное неудобство — сложность установки масляного фильтра, который не всегда удается открутить вручную. В крайнем случае допускается протыкать корпус фильтра и повернуть его против часовой стрелки. Если выполнить работу самостоятельно, можно очень сильно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства — 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
    • Система трансмиссии и ходовая. Рено Логан — автомобиль с непробиваемым шасси, но есть и недостатки. Одна из них — необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежная и неприхотливая. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч — это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является сальник коробки передач, который требует периодического обслуживания.Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров. Механическая «коробка» автомобиля выходит из строя редко. Главное, следить за уровнем масла и менять его каждые пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
    • Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности этот недостаток следует исправить.Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок. Панель приборов Renault сделана качественно и практически не скрипит. Важная задача для владельца — защитить кузов от коррозии. Оцинковка различается по качеству в зависимости от года выпуска. В бюджетном варианте обрабатываются только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша машины стали оцинковывать. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии.Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки. Заменить лампы при строгом соблюдении инструкции не составит труда.

    Несмотря на ряд «слабых мест», Reno Logan — надежный автомобиль, отличающийся простотой эксплуатации и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.

    1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязь не дышала! Ссылка
    2. Сетка в воздуховоде на логане — Фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И намного проще альтернативных вариантов Ссылка
    3. Газовая стойка капота на рено логан ! — В дальнейшем будет проще внести некоторые изменения под капот Ссылка
    4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 класс), одно из решений Ссылка
    5. Замена стандартного гудка на Логан — Вариант от Гранд Чероки 2014 Link + альтернативный вариант от Волги Link2
    6. Зубчатые форсунки в логане ! — Намного удобнее стандартных форсунок + при желании установить обратные клапаны от Toyota Link
    7. Держатели для сумок в багажник для Renault Logan — Продукты из пакетов теперь не проснутся Ссылка
    8. Замена трапеции дворники логан — избавляемся от соплей посередине.Кстати, дворники на мой взгляд не могут решить этот вопрос Ссылка
    9. Автомат открывания багажника логан — Сделано на базе серво Link + опция на газовые упоры Link2
    10. Рено сетка бампера логан — Должен быть установлен для тех, кто часто ездит по трассам! Соты радиатора будут более целыми Ссылка
    11. Доработка обдува ног Логан — согрейте ноги водителя! Ссылка
    12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
    13. Теплоизоляция трубок кондиционера logan Спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Вам решать, делать это или нет.
    14. Фрилл от Ларгуса в Логане — Снег и мусор убирать проще + все это не попадает внутрь Ссылка
    15. Уплотнение замка двери логан — Убираем металлический звон при закрытии Ссылка
    16. Уплотнение моторного отсека Renault Logan — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель двери от 2108) Ссылка
    17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Renault Logan — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
    18. Уплотнитель двери логан — Снег не попадает в салон при открывании (не клеить по краю двери, лучше на резинку!) Ссылка
    19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в канализацию которые трудно чистить Ссылка
    20. Уплотнитель двери РКИ-19 — меньше пыли будет Ссылка
    21. Укорочение стоковой антенны логан — Лучше для городских авто, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
    22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Ссылка + альтернатива со штатным подлокотником Ссылка
    23. Коврики в салон — понравились такие! Ссылка
    24. Салонные чехлы — Вариантов много, нравится Дина 2014 Ссылка
    25. Тонировка — Решать вам! Ссылка
    26. Выбор дисков и резины на лето — решать только вам! Но это ковка! Кстати резина причудливая! Ссылка
    27. Ровный пол в багажнике Логан Ссылка
    28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, привожу ссылки на разные Фаза 1 Ford Focus, Фаза 2 Ford Focus, Рено Дастер 2 этап — вставай, не добиваясь! ,
    Сравнение захватов Дастер и Форд Фокус
    29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей, например, Link Link2 Link3

    Электрические улучшения

    30. концевые выключатели дверей рено логан — хотя сигнализация будет работать исправно! Ссылка
    31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик по поводу безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
    32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать можно по адресу NickNP в Санкт-Петербурге (возможно, в Ленинградской области), но в каждом городе свое =)
    33. Доводчик стекла логан — Вещь для забывчивых! Ссылка
    34. Подогрев боковых зеркал логан — Полезно в холоде Ссылка + еще способ подключения Ссылка
    35. Открытие багажника с кнопки \ пульта Logan Link
    36. Eurovorers logan — Регулируемая пауза дворника Link + дополнительная опция Link2
    37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для фара! Ссылка
    38. Биксенон — на ваше усмотрение! Но сейчас очень ярко светит) Ссылка
    39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Ссылка или 2-й вариант с орлиным глазом
    40. Параллельно реверс логан — сзади будет лучше будет + есть еще диоды в задних отражателях Ссылка
    41. Лучшие галогенные лампы в задние ПТФ и реверс — Максимальная яркость за копеечку от галогенов Ссылка
    42. Кнопки перекрытия — Больше радуют глаз Ссылка
    43. Второй потолок для пассажиров логан — Пассажирам тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Link2 + еще один хороший вариант выделения в ручках!

    Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно заняться ремонтом автомобилей.Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие использования современного диагностического оборудования. Также здесь вы можете найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

    Перечень неисправностей, подразумевающих несложный процесс их устранения в Логане

    Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

    • не работает бензонасос;
    • необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
    • требуют замены передние тормозные колодки;
    • есть нечеткое переключение передач;
    • возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
    • работа дворников сопровождается шумом;
    • Обрыв троса ручного тормоза требует замены.

    Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в данном случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение процедур ремонта стало более понятным и простым в реализации.

    Мы работаем над устранением возникающих неисправностей

    1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно, только если вы специалист. Мы тщательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, заменяем. Не следует пренебрегать контролем за работоспособностью реле насоса. Мы тоже проверяем. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя топливного насоса. В Интернете полно информации по этой теме.

    2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

    • демонтировать колесо;
    • отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
    • несколькими целенаправленными действиями молотком снимаем петлю с ушка в поворотном кулаке;
    • отсоединяем наконечник со стержнем и навинчиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков с резьбой посадки старой детали на стержень и пользуемся видеоматериалом).

    3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

    • начинаем со снятия колеса;
    • откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
    • вынимаем использованные колодки;
    • установить «свежие» детали на свои места;
    • процесс сборки противоположен процедуре демонтажа (для удобства работы используем подходящее видео).

    4. Если в механической коробке передач Renault Logan переключение передач становится затруднительным или затрудненным, мы самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

    • переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
    • откручиваем болт;
    • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

    Внимательно осматриваем прилегающие панели кузова на предмет видимых потертостей с крыльев.

    5. Ремонт и обслуживание автомобиля — дело ответственное и не всегда простое. Если произошел разрыв тормозного шланга, то заменяем его новым элементом. Для проведения этого действия выполняем следующие манипуляции:


    • откручиваем оба конца шланга: от лески и опоры;
    • установить новую деталь в быстром темпе;
    • прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в протекающей жидкости;
    • В случае затруднений в работе воспользуемся видеоинструкцией.

    6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

    • разбираем пластиковые панели, закрывающие агрегат и находящиеся под лобовым стеклом;
    • отключаем механизм и снимаем его в сборе;
    • выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
    • собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятного шума.

    7. При обрыве троса ручного тормоза агрегат перестает работать. Замена детали включает в себя следующие несложные действия:

    • в кабине отсоединить обрывок троса от ручки привода;
    • демонтировать точку крепления к кузову Рено Логан;
    • устанавливаем новый кабель вместо старого;
    • регулировка степени натяжения и хода ручки;
    • проверяем работоспособность.

    Для проведения ремонта и ТО в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

    Не забывайте про руководство по эксплуатации

    Некоторые виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно, используя инструкции, приведенные на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

    Среди них следующие варианты:

    • наведение общего направления;
    • инструкция для модификаций Renault Logan, оснащенных системой «Media Nav».

    Указанные издания выпускаются непосредственно брендом Renault и отличаются ясностью и последовательностью рекомендаций.

    Подведем итоги

    Как оказалось, большинство владельцев могут провести несложные ремонтные работы в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и получите впечатляющий опыт.
    Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

    На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

    В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

    Renault Logan 2 — автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

    Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?


    Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

    В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

    Руководства по ремонту и обслуживанию


    Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

    ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

    Видео-инструкция по ремонту Renault Logan

    Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

    Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

    Если вы заметили, что ваш Рено Логан начал плохо тормозить и для того, чтобы полностью остановить машину, нужно приложить большее усилие на педаль тормоза, то нужно проверить тормозную систему В частности: уровень тормозной жидкости, герметичность тормозных шлангов и конечно же тормозных колодок…

    Рассмотрим пошаговый процесс замены тормозных колодок на Рено Логан. Кстати, процесс замены практически такой же, как замена задних тормозных колодок и барабана на Шевроле Ланос, а также на ВАЗ 2114. Так как задний тормозной механизм у этих автомобилей практически такой же.

    Видео о замене задних тормозных колодок Рено Логан

    Алгоритм замены задних колодок

    Разберем пошаговый алгоритм замены задних тормозных колодок на Рено Логан:

    1 этап : после ослабления троса стояночного тормоза, снимаем тормозной барабан.Для этого сначала выбейте защитный колпак ступицы. Упираемся плоской отверткой сбоку на колпачок и, постукивая молотком, делаем с разных сторон.

    2 шаг : откручиваем гайку ступицы, как правило, ее размер 30.

    3 шаг : снимите тормозной барабан. Съемником это делать намного удобнее, но он не всегда под рукой и тогда приходится прибегать к другим методам. Например, постукивая по боку барабана с разных сторон, мы постепенно вытягиваем его с места.Этот метод не является эффективным и правильным, так как удары могут повредить или разобрать ступичный подшипник. Если это произойдет, то вам также придется заменить его.

    4 шаг : сняв барабан с двух сторон по бокам, мы увидим две пружины, фиксирующие колодки. Чтобы их снять, необходимо повернуть кончик пружины так, чтобы конец шплинта прошел через него. (обычно поворачивается на 90 градусов.

    5 step : Вы можете снять колодки, но перед этим вам нужно снять трос стояночного тормоза в нижней части колодок.

    Отметьте расположение пружин и других деталей, затем разберите их.

    Сбор новых колодок

    1 этап : Сначала ставим верхнюю пружину.

    2 шаг : Установите регулировочный болт так, чтобы более длинная и прямая ножка находилась на задней части левого башмака.

    3 ступень : надеть нижнюю пружину.

    4 шаг : установите регулировочный флажок и вертикальную пружину.

    5 этап : надеть собранный механизм на ступицу, поставить пружины, надеть трос стояночного тормоза.Стараемся надеть барабан, если он садится очень легко, поэтому нужно затянуть регулировочный болт так, чтобы колодки разошлись как можно больше и барабан надевался без особых усилий.

    6 шаг : затем затяните гайку ступицы, определенного момента затяжки нет, так как подшипник не конический, перетянуть его будет невозможно.

    Колодки необходимо менять сразу на всех осях. То есть меняем либо все задние сразу, либо сразу все передние.В противном случае при торможении автомобиль уведет в ту сторону, где тормозные колодки более новые, а на скользкой дороге возможен занос или даже разворот автомобиля при экстренном торможении.

    Износ колодок лучше контролировать каждые 15 км!

    АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

    Запчасти на Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Рено Логан

    , проблемы с эксплуатацией.Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Проблемы с коробкой передач Renault Logan

    .

    Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но недостатков хватает. И большинство из них — обратная сторона достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

    Сильные стороны

    Простая и надежная конструкция

    Рено Логан

    выбирал не за комфорт, а за динамику. Главное достоинство француза в том, что он (практически) не ломается.Именно поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионах пробегов.

    Весь секрет надежности Логана — простая и понятная конструкция, позволяющая проехать более ста тысяч километров, просто заменив расходные материалы и проведя плановое обслуживание. Масло, фильтры, колодки, лампочки головной оптики — вот все годовые затраты типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому «Логану».

    И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность данной модели гарантируют отсутствие проблем с восстановлением.

    Багажник большой

    Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Вдумайтесь: 510 литров. Больше — только для Ravon R4.

    Правда, полезный объем прикрывают не очень удачные петли крышки при закрытии. А еще владельцы жалуются на отсутствующую обшивку багажника.

    Но сколько можно туда положить: от чемоданов на пару семей и рассады до дачного домика до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

    Хорошая подвеска и проходимость

    Нет, она не такая «несокрушимая», как о ней говорят. А определенные действия водителя так же быстро, как и любой другой автомобиль, доставят «Логан» на СТО.

    • Обычно из-за небрежности до ям и «лежачих полицейских» сначала сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры.Последние меняют в сборе вместе с рычагами.
    • Если хозяин не прислушался к просьбам машины о пощаде, амортизаторы прикажут жить долго.
    • Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, оставят всего 30 тыс. Км.
    • А вот задняя подвеска довольно надежная.

    Хорошая репутация подвески Логана — это не бесконечный ресурс, а комфорт. Высокая энергоемкость убаюкивает внимание гонщика: кажется, раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их нет.

    После рестайлинга 2014 года подвеска более жесткая и более «собранная», что расстраивает некоторых владельцев. Но с другой стороны, такие настройки позволили производителю уравновесить крен кузова в повороте.

    Что касается проходимости «Логана», то неплохой клиренс 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

    Осторожнее нужно только с передним бампером: он достаточно низко висит, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

    Дизайн автомобиля «не такси»

    В начале своего пути Логан, откровенно говоря, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга 2014 года прочно стал ассоциироваться с «таксимобилем».

    Смена поколений пошла на пользу «французу». Это не очень изящно среди современных «бюджетников», но изменения в дизайне экстерьера как минимум позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, к тому же довольно привлекательный.Скромно, но со вкусом.

    А новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе так радует глаз -.

    Слабые стороны

    Тонкий металл, тонкое лакокрасочное покрытие

    Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новой машине довольно быстро. Это сочетание двух факторов — плохие дороги, тем не менее «Логан» создавался как автомобиль для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на малярных слоях.

    Металл корпуса настолько тонкий, что влияет не только на комфорт (шумоизоляцию), но и на безопасность. Отдельные владельцы сообщают, как выровнять крылья после незначительных аварий без помощи оборудования — просто вручную.

    Неудобный салон

    • В стандартной комплектации Renault Logan оснащается небольшими боковыми зеркалами.
    • Хозяева жалуются на наличие больших «отмосток», отсутствие нормального обзора спины.
    • Система вентиляции продумана до мелочей, поэтому окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
    • Щетки стеклоочистителя быстро выходят из строя и противно скрипят, к тому же они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
    • После езды по плохой дороге трескается верхнее крепление фар, а передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

    • Отделочные материалы оставляют желать лучшего даже в сравнении с одноклассниками.
    • Шумоизоляция — это боль владельцев. Многие решают сами, в гараже.
    • Хозяев раздражает имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
    • Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок на неудобном сиденье даже не мешает плавному ходу автомобиля.
    • Расположение кнопок в салоне зависит от логики производителя. Например, вам придется искать задние стеклоподъемники в районе ног пассажира.
    • Бардачок слишком мал торпеда круглая и не предназначена для хранения подручных вещей.
    • Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: нужно следить за тем, чтобы ничего не трогали и не царапали.

    Да, «Логан» — недорогая машина, и владельцы готовы терпеть зависание мультимедийной системы, глюки электроники и ошибки штатного навигатора.

    Но плохая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретка» на передних сиденьях могут привести даже самого терпеливого в бешенство.

    Недолговечная рулевая рейка

    Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

    Часто просит замену на 80 тыс. Км. А до этого владельцы меняют рулевые наконечники в среднем дважды.

    Слабый 8-клапанный двигатель

    После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

    • Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора.
    • 102-сильный K4M сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что плохо с точки зрения расхода топлива, но улучшает характеристики.

    Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумный, но «не запускается».«

    Хотя для любителей более быстрой езды, производители ввели в модельный ряд 113-сильный h5MK, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

    Шумная короткая коробка передач

    МКПП «Логана» хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие соответствующего синхронизатора.

    Пятиступенчатая коробка передач

    JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкают к коротким передачам.Но их цель — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате водитель постоянно держит руку на «ручке» во время разгона, а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости порядка 100-110 км / ч воют и двигатель, и коробка передач, огорчая владельцев.

    Всего

    Renault Logan — простой бюджетный автомобиль, настоящая «рабочая лошадка». Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

    Любят и выбирают Renault Logan не за что-то, а в целом — простой, понятный и «нерушимый» автомобиль.

    • Найдите полный обзор модели Renault Logan.

    Французский седан на базе Megane начали производить в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно.Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

    Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, поскольку угонщикам это совершенно неинтересно.Водителям такси понравился Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавность движения, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижается не раскладывающимся задним сиденьем и очень маркой обивкой, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

    Работа и неисправности двигателей Рено Логан

    Из двигателей на Рено Логан 1.4-литровый K7J мощностью 75 л.с. — самый распространенный. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км. Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

    Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности.Во-первых, долговечностью не отличается дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвесить двигатель и снять опору, что оборачивается дополнительными затратами. К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда.К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

    Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала.У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, причиной которых был ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

    Рено Логан проблемы трансмиссии

    Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как КПП и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло.Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​МКПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки машины. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

    С АКПП связываться не стоит, очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

    Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

    Электрооборудование

    тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание необходимо уделять электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой.Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор. Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть.Для устранения скрипа достаточно надеть на шпильку стального каркаса шланг из дюрита. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление Renault Logan

    Рулевое управление Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и безотказное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет.Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, но рулевые тяги не такие прочные, их придется менять гораздо раньше.

    Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

    Тормозная система

    В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима.Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится. Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними.В ходовой части оказались недолговечными только ступичные подшипники, остальные детали исправны.

    Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

    Кузов порадует большим багажником и дешевыми деталями, но лакокрасочное покрытие было слабым, особенно вокруг рамы лобового стекла. Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние края лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел.Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние крышки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком.

    Renault Logan обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома. Это будет машина, которая сумела показать, что, оказывается, можно делать хоть самые упрощенные, но современные автомобили по невысокой цене.В середине 2000-х Логан перевернул представление о классе и представил новый концепт — бюджетник B +, при этом по площади в салоне он не уступал представителям класса выше. В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативой, пусть и плохо оснащенной, но надежной и не требующей внимания.

    Renault Logan II выпускается с 2012 года

    После выпуска второго поколения автомобиль похорошел, но сегодня уже не так популярен, как раньше.Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты начали делать автомобили по такой же схеме, а сам Логан уже устарел. Основные проблемы автомобиля тоже никуда не делись. О них и поговорим сегодня.

    1. Нет язычка для ствола

    Кто-то может нас обвинить в мелочности, мол, в какой ерунде придирались, но настоящих хозяев это раздражает. В Логане, как последнем из могикан, сохранилась кнопка багажника с замком внутри.Этого давно никто не делал, но инженеров Renault это не смущает. С кнопкой проблем нет, с ней даже удобно. Подошел, отпер замок, открыл, не нужно идти в салон и нащупывать рычаг в полу. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть открыли ключ ключом, нажали кнопку, открыли багажник, а как поднять дальше? Вы должны схватиться за металлический край, который неудобен и загрязняет руки .

    Рено Логан 2 — вид сзади

    Самое интересное, что на предстайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за что было удобно складывать крышку. Потом сняли, зачем? Копеечная экономия доставляет неудобства владельцам.

    2. Боковые окна загрязняются

    Боковые зеркала заднего вида у всех бюджетных Renault такие же, и давно пора их заменить. Во-первых, они небольшие и не могут похвастаться хорошим обзором, но ничего страшного.Во-вторых, они очень странно спроектированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально поливают грязью передние боковые окна. Если идет дождь или просто сырая погода, вы можете протирать эти очки хотя бы каждый день. Хуже всего на трассе, там в непогоду через 50 километров разбрызгивает стекло до состояния «ничего не видно».

    Производитель наверняка знает о проблеме, но кое-что есть. Народ как только не борется с этой напастью.Покупают специальные надстройки для зеркал, плесень ширмы, закрывающие стекло от дорожной грязи, кто-то просто забивает и постоянно носит с собой тряпку для чистки. Но в любом случае получается коллективно и проблему не решает.

    3. Старая АКПП

    Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, другая плохая. Хорошо — у машины есть такая модификация (в отличие, например,), плохо — покупать не нужно. Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «Весты», но все равно одно удовольствие. У него всего четыре передачи, он очень медленный, неповоротливый и сильно портит характеристики машины. … Логан все равно не спорткар, но с «механикой» хоть как-то разгоняется, с АКПП при разгоне можно вздремнуть. Расход топлива тоже устремляется в небо. В городе легко потратить 12 литров на сотню, несмотря на то, что владельцы «механики» укладываются в 9. Агрегат жутко неэффективен.

    Есть вопросы по надежности … Несмотря на постоянные доработки, большим ресурсом данная коробка по-прежнему не может похвастаться. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить жизнь. Одно хорошо, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по другим меркам), но это все же небольшое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых ста тысячах километров пробега.

    С автоматическими коробками Логану не везет вообще. Одно время пытались установить однодискового «робота», но получилась такая же фигня, как и у АвтоВАЗа, затею, слава богу, прикрыли.Сейчас Ниссан стали ставить на максимальные версии. Это агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности работы стоит на две головы выше АКПП Логан. Одна проблема, с вариатором автомобиль стоит более 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорогим.

    Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

    4. Странные эргономические решения

    Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо охарактеризовано фразой «Мсье знает толк в извращениях.«Действительно, на водительское место попадает незнакомец и просто не сможет угадать, как и что делать. Передние окна находятся на приливе двери, это логично, но кто бы подумал о кнопках для задних стекол на приборной панели? Хотите включить круиз-контроль? Одна кнопка на приборной панели и еще две на руле, в одном месте никак нельзя. Управление музыкой где-то за рулем. Также хорошо, что во втором поколении зеркала и сигнал были перемещены на свои обычные места, или даже их расположение было очень креативным.

    Справедливости ради надо сказать, что эти странности пугают только новичков, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, да и в реальной работе проблем не так уж и много: странно, но ладно. И все же одна вещь ужасно бесит даже людей, которые ладят с Логаном. Речь идет о кнопках включения подогрева сидений. Не только Logan, но и все бюджетные Renault, так что еще больше увеличивает степень негатива. Мало того, что они без индикации, в труднодоступном месте, что приводит к узкому зазору между сиденьем и боковым карманом двери, , так что даже кнопка пассажирского сиденья не может быть доступна с сиденья водителя … Если вдруг пассажир мерзнет и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегревается и хочет его выключить (сиденье «поджарено», надо сказать, прилично), но не умеет, настоящий цирк начинается с описания того, где находится кнопка. Не может быть и речи о том, что бы сам водитель включил или выключил, нужно либо протянуть всю кабину, либо остановиться и объехать машину с другой стороны.

    5. Неотключаемый ESP

    Второе поколение принесло владельцам новую функцию — им стала доступна такая роскошь, как ESP.Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт спас машину, потому что на самом деле не покупатели должны доплачивать за ESP, а платить им за согласие купить машину с этой системой. К самой системе стабилизации претензий нет, хотя она простая, работает как надо, проблема в другом. Вместе с ним работает противобуксовочная система, предотвращающая скольжение колес на месте. Этот факт превращает вполне проходимую для монопривода машину в внедорожную тачку. Как только падает снежок или появляется немного грязи, Логан никуда не уходит. Нет и речи о движении в гору по мерзлой или сырой почве.

    На форуме фанатов бренда куча реальных примеров — все, кто умеет водить, даже машины без оформления и с изолентой вместо резины, а Логан застрял. Там, где нужно включить газ и проскользнуть с пробуксовкой, машина просто отключает тягу и беспомощно стоит. Так работает ESP на многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций.Выключил и поехал, у Логана такой кнопки нет (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ESP оказывается больше, чем пользы. И покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается вытащить предохранитель, кто-то сам собирает реле и кнопку, но почему, лучше просто обойти ESP на Логане сбоку, в любом случае, пока автосалон не одумается и не внесет эту несложную доработку. Была установлена ​​дорогая версия с вариатором.

    выводы

    Второй Логан в его репертуаре, основные ценности автомобиля присутствуют, но мелочи могут ужасно раздражать. В том числе и то, что известные проблемы так давно никто не исправлял. Сама машина за время выпуска не стала хуже, но ситуация изменилась: конкуренты размножились, а сам Логан не молодеет, более того, от новых опций постоянно дорожает. Так что не стоит удивляться, что спрос на него не так высок, как раньше.Когда-то госслужащий Renault был единственным в своем стиле, сегодня ему приходится толкаться локтями среди похожих по идеологии, но чуть более свежих машин.

    Renault Logan — автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть некоторые слабые места. Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места давайте рассмотрим инфографику.

    • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка педального троса деформируется, что может привести к его заклиниванию. Зимой требуется смазать трос морозостойким машинным маслом.
    • Образцы и неисправности двигателя. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
    • Быстрый износ сальника распредвала.
    • Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.
    • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
    • Низкое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться довольно быстро.
    • Ослаблены упоры передней двери и откручиваются.
    • Подшипники колес редко живут дольше 30 000 км из-за отсутствия смазки в подшипниках передних колес.
    • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.

    Трансмиссия

    • Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора задней передачи).
    • Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге.
    • Передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

    Тормозная система

    • Скрип и дальнейший отказ тормозного усилия заднего распределителя … Начинается с пробега 10 тыс. Км и требует смазки каждые 10 тыс. Км.
    • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

    Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, есть слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

    Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

    logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

    На фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

    Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

    Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

    Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

    1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные. Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, проблем с двигателем на 92-й ни одной заправке 7 лет, что АКБ еще с завода и даже в мороз в минус 38 без прогрева было запущен первый раз

    Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

    Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Вероятно, не один логановод обратит внимание на такие замечания.

    Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой.

    Даже не удосужился поменять по гарантии, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина. Что ж, лампочки перегорают везде и всегда.Да, через пол года началось проседание педали газа, страшно страшно))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина … лучше чем наш Ковш-Ваз.

    Рено Логан 2011 двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается. Третий пробой 75000 км.термостат начал открываться раньше, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу H8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, но светят плохо. Как они могут выпасть я не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, у нее не так много слабых мест по крайней мере в моем случае.

    Информация выбрана на основании отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

    Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Я не заметил тройного двигателя на бензине на газе, когда есть холодный двигатель. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял. В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования.Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и откручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы. Так же от качества наших дорог зависит если яма в яме и яма проезжает все возможное передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 раз 1 раз на 100 тыс.Хруст при включении задней передачи, — из-за конструктивной особенности ( синхронизатора заднего хода нет) есть такая штука, но мне не мешает.Верхние крепления фар — трескаются даже на плохой дороге. От вибрации вываливаются передние противотуманки. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

    Хочу прокомментировать владельцы Логана по неисправностям в работе

    Посмотрите интересное видео по теме

    Renault Logan — автомобиль, обладающий множеством очевидных преимуществ, которым пользуются миллионы людей во всем мире.Но при всей своей безупречности у Логана есть слабых места, … Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Давайте посмотрим на инфографику по основным проблемным местам.

    Двигатель

    • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка педального троса деформируется, что может привести к его заклиниванию. Зимой требуется смазать трос морозостойким машинным маслом.
    • Двигатель тройной и. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
    • Быстрый износ сальника распредвала.
    • Насос может выйти из строя за 30-40 тысяч километров пробега.

    Кузов

    • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
    • Низкое качество покраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
    • Ослаблены упоры передней двери и откручиваются.

    Ходовая часть

    • Ступичные подшипники редко служат дольше 30 тысяч км пробега из-за отсутствия смазки c.
    • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

    Трансмиссия

    • Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора задней передачи).

    Фары

    • Верхние опоры фар — трескаются даже на плохой дороге.
    • Передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

    Тормозная система

    • Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч километров.
    • Неравномерный износ.

    см. Также

    Не нашли ответа на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

      2019-07-19 17:30:36

      Единственное, что было ненормально — пробег 60 000 км — это порванный пыльник на рычаге КПП.Проблем больше не было!

      2019-02-07 15:38:13

      Может потому, что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит моей машине (пробег 230т.)

      2019-02-07 15:35:49

      13 лет пробег 130 тыс всего семь часов замена помпы и год назад стоики плюс три раза замена шаровых кранов остальное лучше лады

      Владислав

      03.02.2017 09:40:28

      Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, есть слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

      02.02.2017 14:28:28

      Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

      2017-01-22 07:57:22

      logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

      2016-11-24 08:39:40

      На фазе 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда проводку питания укоротили на несколько миллиметров.

      2016-06-24 12:14:28

      Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

      Григорий

      14.07.2015, 08:49:57

      Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

      Иван atlib.ru

      09.07.2015 13:17:05

      Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

      09.07.2015 11:26:50

      1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные. Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, проблем с двигателем на 92-й ни одной заправке 7 лет, что АКБ еще с завода и даже в мороз в минус 38 без прогрева было запущен первый раз

      Сухинин Александр

      11.03.2015 22:06:20

      Логан 1.6 16кл 2011г. Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тысяч замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаяю каждые 40 тысяч. Езжу по Москве.

      24-12-24 12:43:32

      Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Вероятно, не один логановод обратит внимание на такие замечания.

      Павел Петрухин

      24-12-24 11:03:31

      Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но мои противотуманки треснули через 3 месяца одна за другой. По гарантии даже не удосужился поменять, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина.Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, страшно страшно))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина. не лучше, чем наш Ковш-Ваз.

      27.10.2014 17:07:11

      Рено Логан 2011 двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. термостат начал открываться раньше, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу H8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, но светят плохо. Как они могут выпасть я не понимаю. Хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, стойки ходовка и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, у нее не так много слабых мест, по крайней мере в моем случае.

      Сергей Иванович

      15.07.2014 14:25:59

      Информация выбрана на основании отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

      15.07.2014 12:04:26

      Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает, но редко 1 раз за зиму при -35. Движок троя на бензине не заметил на газе при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и откручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.Так же от качества наших дорог зависит если яма в яме и яма проезжает все возможное передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 раз 1 раз на 100 тыс.Хруст при включении задней передачи, — из-за конструктивной особенности ( синхронизатора заднего хода нет) есть такая штука, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже на плохой дороге. Передние противотуманные фары выпадают от вибрации. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

    Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2. Наиболее частые проблемы Рено Дастер

    Рано или поздно владельцы Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами при эксплуатации. Это связано с тем, что парк автомобилей данной модели несколько устарел, ведь выпуск начался в 1996 году, и, соответственно, средний пробег довольно внушительный.Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самый надежный узел — это силовой агрегат. По статистике обращений в СТО Проблем с двигателем у Renault Scenic было меньше всего. Большинство реверсивных работ, связанных с ремонтом двигателя, было связано с проведением капитального ремонта силового агрегата.

    Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределяются установленными внешними факторами, например такими как стиль вождения, условия эксплуатации, а также ее интенсивность.Использование некачественных расходных материалов также сказывается на продолжительности работы отдельных узлов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

    Что может сломаться?

    Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic ниже следует выделить следующие проблемы.

    • Выход из строя втулки стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены — после 20 000 км пробега.

    Хотя быстрый износ втулок стабилизаторов — чуть ли не единственная серьезная проблема подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

    Это обеспечит больший ресурс обслуживания других сопряженных деталей и обеспечит безопасность при вождении;

      • Неисправность механической трансмиссии Renault этой модели тоже встречается редко. Чаще всего возникают проблемы с проточками механической коробки передач механической коробки передач, а также других деталей, обеспечивающих герметизацию этого узла.Сальники начинают протекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С АКПП Коробки передач несколько хуже. Технические недостатки АКП (отсутствие специальной сапуны) приводит к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
      • Частые проблемы Б. тормозной системы, связанные со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
      • Поломка опорных подшипников.Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема более субъективна. Качество дороги и некачественное покрытие влияют на надежность этих и многих других деталей;

    • Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и механизмы стеклоподъемников. Обращение в специализированные СТО по таким вопросам стоит в первую очередь при ремонте электроприборов.Также ненадежен насос омывателя лобового стекла И передних фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не такие частые, но периодически возникающие проблемы, работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество электропроводки с проволочной оплеткой оставляет желать лучшего. Со временем они делятся. Случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при повышенном уровне влажности;
    • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно вызвать датчик давления гидравлического масла.В некоторых случаях из-за отказа от его эксплуатации по течению жидкости сложно определить, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности автомобиля;
    • Работа механизма складывания зеркал — тоже довольно распространенный объект обращения на сотку. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

    Разбивка дизельных моделей

    Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобиля Scenic с дизельными двигателями.Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина — использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

    Еще один факт скорее не к неисправностям, а к отдельным недостаткам технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии такого аксессуара, как тормозные колодки задних колес.Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

    Постараемся разобраться, какое поколение Рено Логан получилось удачным.

    Машина, правильная и достойная, заслужила звание рабочей лошадки. Неприхотливый и очень популярный среди таксистов и бортпроводников беспокойный рабочий, французский соляной поезд Renault Logan.О его надежности будут сложены миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей на территории России давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к этому автомобилю не проявилась на ровном месте, потребитель какое-то время внимательно смотрел на угловатую машину, после чего продажи превзошли все прогнозы.


    Сегодня уже представлено второе поколение. Renault Logan .. Производитель сделал машину больше в размерах, внешне она выглядит более раздутой и агрессивной.

    Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

    Бюджетный внедорожник. Renault захватывает Впервые он был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна участием в разработке российского отделения концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

    С 2016 года машину начали выпускать на Московском заводе. Производство новых автомобилей с бензиновыми двигателями позаимствовано у Дастера. В базовую комплектацию входит 1.Двигатель 6 литров, мощностью 114 л. из. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия — только передний привод.

    Дороже двухлитровый мотор, на 143 л. из. Поставил машину с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

    Характеристики и параметры устанавливаемых аккумуляторов на Рено Логан

    Renault — Концерн Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими автопроизводителями значительно закрепил немецкие бренды на российском рынке и продолжает идти в атаку! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, довольно удачный. Одно из главных достоинств, которое оценил рядовой российский потребитель, дешевое обслуживание и простота дизайна.

    Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса с 2007 года, в кузове выпускается пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, также не бьет по карману и служебному автомобилю. Внешне Sundero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

    Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже показана на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

    Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет можно назвать бюджетный «ПАРКВИТ» от французско-румынского тандема — Duster. Впервые данная модель была представлена ​​автолюбителям, на всеобщее обозрение, под шильдиком марки Dacia Duster в Дале в 2009 году . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи стали рекордными для миллиона покупателей за 4 года.

    В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, тогда же его производство налажено в Москве на мощностях завода «Автофрамос» (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был на уровне предложения завода, который потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.

    Название «DUSTER» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно создан не для идеальных городских магистралей.Его путь, это загородный ритм жизни.

    Renault Logan — История модели

    Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault имеет основные производственные мощности на заводах Dacia PromGrupp (это в Румынии). Марку продиктовала специфика рынка: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (за исключением России, где Renault), в РФ с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

    А если говорить о точечной точке — то это 1998 год, когда модель Logan начали конструировать. Интересно, что проект с внутриводным обозначением X90 не нуждался в опытном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль Для семьи, ездил по бездорожью в 2004 году (кстати стартовая цена 5000 евро). Что касается сборки в Москве — она ​​началась в 2005 году на Автофрамосе.

    Здравствуйте, на связи Николай. Сегодня я решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми вам предстоит столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2.Приобрел машину около месяца назад. До этого у меня были Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть многие проблемы вагонов платформы B0 я знаю.

    Начнем с самого главного — это корпус. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

    У меня на машине дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появляются довольно глубокие сколы.

    Еще из недостатков нового Рено Логан 2 — отсутствие молдингов колесных арок спереди, которые закрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. В задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что там дыры и подойдут молдинги от старого Логана — ставить придется самому.

    Staten брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязь бухает очень бодро. Проблема всех Логанов — это открытие багажника при грязи на улице.При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится брать руки за крышку багажника.

    Недостатки багажника нового Рено Логан 2

    Багажник не удивителен, но хоть ручка есть.

    Еще минусы нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

    С завода пороги и фары не закрываются пластиком и при погрузке / выгрузке будут царапины на металле.

    Из плюсов — у бенгальского огня огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.

    Инструмент — домкрат и ключи — все есть.

    Электропроводка фонарей торчит, их можно случайно поранить и оторвать.

    Сам багажник огромный — 510 литров.

    Недостатки заднего стекла и дождя нового Рено Логан 2

    Стекло заднее — широкая зона сверху не прогревается — зимой очень грустно — просматриваемое пространство значительно сокращается.

    Люк бензобака является ключом к крышке, но ходить с пробкой и гаечным ключом на заправку — не очень круто. Более того, необходимо приобщиться к машине — зимой это неудобно — отопление салона сразу отключают и бегают быстро на дозаправку, чтобы пассажиры не замерзли.

    Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

    У капота есть огромный плюс — акцент на капоте. Большое спасибо конструкторам за это. Но заглянув под капот — сразу вижу минус — моторный отсек грязный и пришлось поставить уплотнитель капота.Тросик капота барабана при езде — пришлось вгрызать в мягкую трубку.

    Бачок омывателя закреплен одним болтом — при движении начинает барабанить на пустом.

    При замене ламп в фарах Middle Light придется перегибать или даже брать связку шлангов.

    Гидробак это песня — он внизу справа и как посмотреть уровень вообще непонятно.

    Огромные ячейки в решетке радиатора открывают прямой доступ к радиатору — нужно поставить решетку.

    Про двигатель нового Рено Логан 2

    У меня двигатель h5M — двигатель Nissan 113 сил. Двигатель L7M и K4M — это двигатели Renault — надежные и ресурсные, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Причем на 8 клапанах машина едет только пустая, а груженая — ползет.

    Двигатель х5М это достоинство хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем не ощущаю.

    Недостатки нового Рено Логан 2

    Задний ряд сидений — дверь распахивается — за мной в рост 180 см.

    Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хороший обзор, есть два кармана и ручки. Есть isofix и наконец складывающийся задний ряд.

    Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами хватать сложно — руки скользят. А впереди нормальные полноценные ручки.

    В салоне — есть кнопки обогрева сиденья, регулировки сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP, запрашивающей расположение заглушки.

    На моей машине стоит ЭСП — говорят душит машину — но проблем даже зимой не было — все зависит от резины.

    У меня штатная компания — Issirm нет, тоже неплохо играет — звук средний, но не для меломанов.

    Джойстик сабвуфера вещь спорная — но у меня все в порядке — быстро быстро.

    Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

    К приборной панели у меня большие претензии — нет датчика температуры двигателя, нет лампы прогрева двигателя.

    На старом Логане на компе было время и параметры. Нет такого времени — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совсем не используется.

    Оцифровка спидометра идет каждые 2 км / ч — почему так? Может мне не нравятся четные числа? К этому придется привыкнуть.

    Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

    Лобовое стекло с подогревом выполнено таким образом, что оно будет работать только с максимальной мощностью вентилятора отопления.При попытке снизить обороты вентилятора — тепловой нагрев отключается.

    Кнопки климат-контроля и на руле — вопросов не вызывают.

    Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогрев сидений работает хорошо.

    Еще минусы нового Рено Логан — раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень неприятный звук.

    Электростеклоподъемники все электрические, но ни одного автоматического.Блок предохранителей — барабаны на отбойниках.

    Зазоры на всех машинах, которые я видел — все разные, одна так собрана, другая сяк. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

    Недостатки нового Рено Логан 2 при езде под дождем

    При езде по трассе в дождливую погоду — зеркала и стекла очень сильно забрызганы грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле также помещена грязью от того же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без удаления водяных боргов.

    Во многих иномарках по бокам лобового стекла делают водостоки, которые отводят грязь и воду со стекол в крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника переливается на боковые стекла.

    Особенность машины — шум или завывание коробки передач — особенно на первой скорости. Также придется привыкать.

    В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. Обо всем этом — вопросы и отзывы оставляйте в комментариях.

    В данной статье описаны наиболее частые проблемы Рено Дастер, выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

    Статья периодически обновляется. Есть что добавить Оставьте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

    1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Renault Duster
    2. Покраска фар зимой
    3. Коррозия кузова Renault. Дастер.
    4. Датчик расхода ГУР на DUSTER
    5. Ошибки показаний уровня топлива на панели приборов.
    6. Конденсат из кондиционера в салоне Рено Дастер
    7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
    8. Самопроизвольное отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 трансмиссии
    9. Деформация крыши Renault Duster зимой.
    10. Шум B. моторный отсек Рено Дастер в зоне генератора
    11. Недостатки конструкции кузова и элементов интерьера
    12. Стук в баке владельца
    13. Коррозия в области уплотнений
    14. Переключающий провод в переключателе рулевого колеса

    А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.

    1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

    Общая проблема

    Гарантийный случай

    Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикорра или тонировки.







    2. Оформление фар зимой

    Умеренно распространенный случай

    Наиболее частая причина — нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

    Часто официальные дилеры Renault признают гарантийный случай и заменяют фары




    3 .Коррозия кузова в местах резиновых прокладок и набухание краски на элементах кузова Renault Duster

    Умеренно распространенный случай







    И даже за крышкой бензобака


    гидравлический датчик на рулевом колесе гур

    Проблема унаследована от Renault Logan

    Редкий случай и гарантия

    Здесь (выделено «зеленым здесь»)



    5.Ошибки показаний уровня топлива на панели приборов.

    Корпус общий.

    Для запуска выполните следующие условия:

    Выключите зажигание

    Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега

    Не отпуская кнопки включите зажигание (не запуская двигатель)

    Удерживайте кнопку, пока не появятся все символы появляются на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

    Несколько раз нажмите кнопку сброса суточного пробега, пока в баке не появится остаток топлива (в литрах)

    Ознакомьтесь с режимом диагностики.

    Если это не поможет, скорее всего, придется обратиться к дилеру Renault.


    6. Конденсат от кондиционера в салоне Рено Дастер

    Проблема, опять же «качается» от Логана

    Проблема довольно частая. Причина в сливном отверстии конденсата.

    Наиболее частые причины этого — отсутствие или повреждение дренажной трубки системы кондиционирования на дструке, либо просто несоответствие дренажного отверстия, расположенного в нижней части корпуса нагревателя, с установленным корпусом клапана дренажа в кузове машины.

    Гарантия на случай.


    7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.

    Причина — не плотное прилегание крышек к заливной горловине.

    Просверлите в крышке небольшое отверстие (1-1,5 мм) и сделайте уплотнительную прокладку из старой камеры для шины.
    При этом должно прекратиться истощение жидкости.


    Либо заказать новую, код оригинальной крышки шайбы балки Logandustersandero — 8200609542

    8.Самопроизвольное отключение режима блокировки 4WD на 1 и 2 передачах

    Корпус обычный и гарантийный.

    В этот период официальные дилеры Renault при получении режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13, разряжены ЭБУ RENAULT DUSTER.

    Обнаружение неисправности . На морозе (утром желательно при температуре не ниже -5С) перед запуском машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров.Если в момент движения на панели приборов будет режим «сброса» из 4WD в 2WD и загорится индикатор «Контрольная лампа предпускового подогрева дизеля или неисправность электронных систем» означает, что вам нужно подъехать к специалистам одного Renault и записывайтесь на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора исключает переход из режима 4WD в 2WD.

    9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.

    Случай довольно редкий, но из-за сложности определения деформации.

    Бывает только в холодный зимний период.

    Если хорошо помыть, то на крыше пыльника видна волнообразная деформация, которой быть не должно.

    Надо смотреть под разными углами.



    Аналогичная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

    На моделях MEGANE проблему с «прогибом» на морозе крыши признал дилер. центры Renault в гарантийном случае.Были выполнены работы по замене уплотнительных ковриков, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

    10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора.

    Проблема обычная.

    Проявляется на Рено Дастер с двигателем 2.0 на холостом ходу.

    Часто проблема исчезает после замены ремня ГРМ и роликов.

    По словам владельцев Renault Duster, официальные дилеры могут признать гарантийный случай, но судя по комментариям наших пользователей, дилеры Reno неохотно признают и отказываются.

    11. Недостатки конструкции кузова и элементов салона Рено Дастер.

    Слабое крепление крышки блока предохранителей. При открывании дверцы крышка может упасть на землю.

    Владельцам Рено Дастер приходится фиксировать крышку скотчем.


    Устранение отсутствия сливного водостока на Renault Duster

    Вода с крыши прямо льется в пространство между кузовом и дверью

    12.Стук бачка омывателя. Решается просто — снять бак и подложить под него пару кусков шумоизоляции.

    13. Коррозия под уплотнениями.

    Качество покраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.

    На фото пример под дверной полкой двери

    14. Фиксация проводов в подрулевом переключателе. Проблема: Отключен звук Звук Classone Duster.

    Решение проблемы описано в.

    В статье используется материал владельцев Renault. Дастер, клубы: Renault-Duster.com.ua, DusterClubs.ru, DRIVE2.RU

    Красивый седан Рено. Логан изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом им требуется технологичная машина с современным внешним видом. В принципе, Renault поставили задачу. Логан не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании автомобиля было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

    Слабые места Рено Логан 2004-2015 года выпуска

    • Педаль газа;
    • Хруст в коробке передач;
    • Подшипники ступичные;
    • Распределитель тормозов;
    • Стеклоочистители и ЛКП;
    • Крепление передних фар.

    Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

    Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос для педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин постоянно заливать некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Вероятность выхода из строя помпы велика.

    Трансмиссия

    При включении задней трансмиссии слышен хруст, изначально сложно будет выявить, где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора заднего.

    Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. Бег.

    Тормозная система

    Передние тормозные колодки В каждой машине со временем они начинают изнашиваться, а в Renault Logan это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит распределитель заднего тормозного усилия. В дальнейшем от них могут полностью отказаться. Чтобы поддерживать в форме, их нужно каждые 10 тыс. Км смазывать постоянно.

    Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качественной росписи нет на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на теле.

    С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с ней следует быть осторожнее. От вибраций может уйти передний туман.

    Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают описанные выше слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

    Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

    • На первых порах владельцу доставят дискомфорт ручки в виде «выемок».
    • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный минус в багажнике — шлейфы, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
    • Бардац. Производители его пожалели. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить вещи.
    • Фильтр масляный. Если вы стреляете в него, вы можете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
    • Скрип. В салоне скрипит практически все.Как будто водитель или пассажиры не обернулись, так что ни открывается, все скрипит.
    • Гидравлический бак. Довольно плохо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет владельцу авто дискомфорт.
    • Уплотнение дверей. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
    • Зеркала в машине.Небольшой минус, ведь есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
    • Салонный фильтр. Его замена доставляет массу трудностей. Меняются они редко, быстро, но в этой машине можно оставить целый день. Если вы не хотите тратить время, вы можете просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
    • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
    • Предохранители достаются, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
    • Разгоняется медленно. Причина — слабая аэродинамика.
    • Расположение дженджеров производитель не продумал. Стекло было ухажено, водитель включает дворники, и только часть «слез» вытирает. Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

    Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Renault Logan невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любой машины стоит учесть все плюсы и минусы, а первый Логанов намного крупнее.

    Плюсы и преимущества Renault Logan
    • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
    • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
    • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине сильно греет салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
    • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
    • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неделима» (но не стоит воспринимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем износа подвески.
    • Двигатель проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
    • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили одного класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если хозяин оставляет машину постоянно на улице.Можно спокойно, что у хулиганов нет топлива от него.
    • Машина очень дешевая. Это касается не только цены самой новой машины, но и услуг. Владельцу машины не понадобятся большие деньги даже на капремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самим собой. К тому же он не только недорогой, но даже надежный.
    • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он без проблем поднимется при температуре минус 35 градусов.
    • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
    • Инженеры Renault
    • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние внутренних дорог, такая усиленная защита снижает риск поломки двигателя.

    Заключение.

    Достоинств у автомобиля много. Но, уязвимых мест Renault Logan довольно много. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, выгода от автомобиля намного более существенна. Таким образом, новый Renault. Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно покупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

    P.S .: Будем признательны, если Вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *