Замена печки ваз 2110 нового образца: Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Содержание

замена печки старого образца на нового образца отчет и фото

начало

дано

печка н/о

в ней соответственно установлен радик н/о

следующая операция актуально только вот для такой системы Модернизация системы охлаждения “по-калиновски” !! остальным этот пункт пропустить!!!
но поскольку нам пароотвод как бы не к селу теперя, вынимаем его и взамен ставим воть етот

тот что стоял в печке по договоренности пошел взамен нового
дальче топаем разбирать машинку, снимаем жабу, дворники, шумку получаем вот таку картину

дальше половиним печку получаем такую картинку

дальше надо снять левую половинку печки(если смотреть с морды) вот тут нас поджидает
засада №1

в виде болта закрученного из салона, еще три таких засады ожидают нас при снятии правой половинки печки, под цифрами 1,2 и 3

1

2

3

тем кто хочет сохранить старую печку в целом виде есть два пути оба гемморойных:

1 снимать панель и тогда спокойно откручивать эти болты из салона.
2 отверткой отгибать усы закладных

поскольку я не заморачивался целостью печки я её просто выломал, в результате получаем вот такой вид

дальше половиним новый отопитель чтоб вставить, вставляем и примеряем, видим что нужно крепление к кузову там где его нет, отмечаем место где должон быть крепеж

берем дрель сверлим, вставляем закладную, крепление готово

Засада №2

вот этих отверстий быть не должно

поскольку я к этому готов не был, пришлось выходить из неё подручными средствами:

от корпуса старой печки

отдираем затычку

и клеем ее вот сюда

находим материал для затыкание двух других дырок затыкаем(скотч сверху на всякий случай)

ставим печку, смотрим подключение проводки

Засада №3

провдка на движок идет в одной колодке

старая же одним концом садится на массу, вторым(+) через через колодку уходит на САУО, выход откусил от двигателя старой печки клеммы припаял к новой(лучше заранее купить колодку)
короткие провода на блок сопротивлений регулирующих скорость вертулятора, удлинняем

Засада №4
на старой печки модуль предохранителей был трехконтактный, а на новой 4-х

соответственно в наличае только три провода

необходимо пробросить в салон к САУО ещё один провод, но чтоб коректно работала система нужно бело-красный конец пересадить на свободное место, а заместо него посадить новый, это можно сделать либо в колодке САУО, либо в колодке печки, я поменял возле печки там лучше доступ

чтоб провести провод необходим сам провод и две мамы

опресовываем провод

вставляем в колодку

топаем в салон, извлекаем САУО

вынимаем из него 6-ти контактную колодку

вставляем в свободное гнездо наш провод

вставляем колодку в САУО

________________________________________________________________________________________________
у кого стоит старый САУО  для исправления глюка с заслонкой, надо на 13-клеммной колодке поменять местами красный и коричневый провода, контакты 2 и 8 (вид с морды разъема)
/2–4–6–8–10–12
1
3–5–7–9–11–13
и пробрасывать четвертый провод нет необходимости!!!
за информацию спасибо Kachan :drinks:
________________________________________________________________________________________________

подключаем крепим печку

подключаем клемники к заслонке

крепим печку возле правого крыла заранее купленным крепежом
обведено красным

у меня такого не было, сделал самоделку из…крепежа колпака 8ки)))

крепим в остальных местах, сверху один который мы сделали чуть раньше

и ещё две точки крепежа внизу, на шпильках которыми крепится шумка

идем проверяем работу двигателя, заслонки убеждаемся что все работает.
дальше поключаем патрубки, ставим жабо, шумку, дворники и заливаем антифриз

заводим радуемся)))

в результате замены пострадали:
1 старое жабо-рассыпалось в прах при снятии
2 шпилька крепления шумки-открутилась вместе с гайкой практически без усилий( заменена саморезом)
3 ну и собственно старая печка-мир её праху!

впечатления:

заметно теплее стало в салоне, работают все скорости вертушки)))

Замена Радиатора Печки Ваз 21124 Нового Образца ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена радиатор печки VAS 21124

Взгляд на работу. Вам больше не нужно снимать панель устройства для ремонта нового стандартного нагревателя. Он начал устанавливаться в сентябре 2003 года. Здесь, в левой, правой части документа, относительно вас. когда вы стоите перед машиной и смотрите в лобовое стекло.

Снимите стеклоочистители (не путайте левый и правый дворники во время сборки). Позже заклейте ластик на клипсе. Замена двигателя Калины, печки без снятия панели, видео »Делаем ремонт автомобиля ВАЗ. Ослабьте винты, которые крепят корпус к звукоизоляции приборная доска и две 10 гайки по бокам оборки. Там, где есть дворники, есть четыре декоративные заглушки.

Снимите их и ослабьте четыре винта. Сними защиту. Единственное, что его удержит, это шланг омывателя ветровое стекло.

Купите дубликат в магазине для этого шланга или тройника заранее (растопите только розетку). Вырезать шланг омывателя где-то рядом с рябить и придерживаться двойной. Отведите оборону в сторону.

звукоизоляция приборная доска состоит из 2-х частей, слева следует снять. Для этого откручиваем большой винт под вакуумным усилителем. Затем над выпускным коллектором его крепят на 2 шпильки, две гайки откручивают на 10 (они визуально не видны, т. К. Замена радиатора печи «Volkswagen Golf 2, 3, 4. Они слегка опущены) и снимают левую сторону.

Перед тобой обогреватель. Тогда вы увидите, что есть два шланга от двигателя к радиатору отопителя. Отремонтировать демпфер и радиатор правая сторона изоляции должна быть удалена. требуется слить часть антифриза. Если вы этого не сделаете, то весь двигатель и вы будете в антифризе. Возьмите полиэтиленовый пакет и крышку Я коробка передач (особенно датчик), датчик скорости, разъем датчика кислорода и многое другое.

Необходимо, чтобы антифриз не заливал их. Чтобы не загрязнять гараж антифризом (нужно также беречь природу) и экономить на самом антифризе. все еще прикреплен 30-литровый мусорный мешок (не полный отверстий) под шлангами радиатор отопителя. При снятии шлангов сообщение о замерзании попадает в пакет, затем завязывает мешок сверху и опускает на пол.

Затем сделайте отверстие в дне сумки и слейте в контейнер. После замены печки радиатора Vaz-21124 отправляется новая фотография образца вазы. Откручиваем два зажима и снимаем шланги радиатор отопителя. С радиатор расширительный бачок имеет паровой шланг (возле редуктора). Отсоедините его от расширительного бачка. Затем отсоедините два электрических разъема рядом с вентилятором отопителя.

замена радиатор отопителя ВАЗ 2110-2112

Видео-обзор замены радиатора изоляция ВАЗ 2110-2112 сделай сам.

Метод замены

радиатор отопителя на ваз 2112

VAS 2112, 2005, радиатор изоляция новый образец.

Затем отсоедините провода от редуктора и снимите редуктор, отвинтив три коротких отвертки Phillips. Сам нагреватель крепится к корпусу в четырех точках. Замена радиатора Матиз. Daewoo Matiz. Один винт посередине в нижней части ветрового стекла и две 10 гайки на тех же шпильках, что и звукоизоляция приборная доска (над выпускным коллектором) и один в левом углу (возле фильтра). Кстати, жидкость для омывателя заднего стекла также должна быть удалена, если таковая имеется.

Воздушный фильтр прижимается к нагревателю пластиковой крышкой, которая крепится четырьмя винтами. Открутите е и снимите фильтр (иначе он помешает). Чистка медного радиатора ВАЗ 2101. DRIVE2. Сам нагреватель состоит из двух частей, соединенных тремя винтами. Воздушный шланг идет к вентилятору отопителя (он изогнут буквой G).

Если вы посмотрите через него, вы увидите большой винт. Откручиваем его с головкой 10 (номер 3 на фото) и еще двумя с черными головками отвертки на передней панели обогревателя
Сам нагреватель теперь будет разделен на две части. Возьмите правую сторону как можно дальше вправо. И выньте левую: левой рукой вы возьмитесь за левую сторону, правой рукой за правую и слегка поверните ее, сначала выньте правую сторону, а затем всю часть. Замена радиатора 21124, европейская панель. Убрана левая сторона изоляции; Теперь аккуратно снимите правую часть, осторожно протягивая выпускной шланг для пара через отверстие в правой половине звукоизоляции. приборная доска. Правая сторона, в свою очередь, также состоит из двух половин, соединенных железными скобками.

Снимите скобы, и они упадут на две части (между ними есть прокладка, будьте осторожны). Вот лоскут в твоих руках. Попробуйте купить новый заводской алюминиевый затвор. Не наклеен, лучше не покупать. Вот ее взгляд:
Поменяйте демпфер и соберите солнце наоборот. Только перед сборкой необходимо тщательно все протереть, но лучше помыть его от паров антифриза, грязи, жира.

Оказалось, что когда заслонка переходит в положение MIN на последний сантиметр, она очень плотно прилегает. Е не заклинивает, не перекручивает, и из-за очень больших усилий со стороны коробки передач двигатель ломается с помощью пластикового демпфера. Поэтому, если вы поставите пластиковую шторку обратно, я советую перемолоть и переустановить шторку; поэтому он движется довольно свободно. Вы также можете заработать немного алюминиевого затвора. При сборе обратите внимание на следующее:
1.

При установке нового демпфера переместите (вручную) e в положение подачи холодного воздуха. В этом положении радиатор будет закрыт демпфером. Поверните датчик температуры в положение MIN и включите зажигание, он начнет вращаться и перейдет в нужное положение. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112. YouTube Это так, чтобы потом его можно было легко вставить, т.е.

K. Затвор и коробка передач будут в положении MIN. 2. Обязательно купите двухместный номер на шланг омывателя, это стоит копейки, а разборка и установка очень просты. Вот дополнительная информация после снятия редуктора. можно видеть, что прилив на демпфере, в который вставлен вал двигателя, сломался.

Пластиковые амортизаторы. Вид слева на обогреватель с правой стороны. Крыльчатка вентилятора и резистор видны. Daewoo Matiz Frog ›Бортжурнал› Замена печного отопителя или первого интимного. Как открывается или закрывается затвор радиатор Вы можете увидеть, снимаете ли вы центральные дефлекторы и устанавливаете ли рычаг управления в левое положение (в кабине). Это помогает определить причину неисправности нагревателя.

Патрубки печки ваз 2110 нового образца

Артикул: 2110-8101200 , артикулы доп.: 2110-8101200Р

Код для заказа: 006381

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/otopitel-66/#part39649″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/otopitel-66/#part48265″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/otopitel-66/#part43957″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21124 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-68/#part1301654″>Шланг подводящий
    Вентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-68/#part1301655″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-69/#part1301684″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/otopitel-61/#part1301492″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
      Для этого товара еще нет обзоров.

    замена шлангов печки ваз 2110

    Основной причиной смены радиатора печки на ВАЗ 2110 является протекание тосола. Обычно выбегает тосол из радиатора отопителя либо по причине некрепкого крепления шлангов. Т.

    К. Без разборки моторного щита причину утечки тосола не найти, потому лучше сходу поменять радиатор отопителя на новый. Процесс снятия и смены радиатора можно проследить в документации из. Сходу замечу, что для смены радиатора печки снимать панель в салоне не надо, вся процедура по смене проходит только под капотом.

    Отопители ВАЗ 2110 различают Отопитель старенького эталона (до сен. 2003г) Отопитель нового эталона (после сен. 2003г) Процедура смены радиатора печки старенького и нового образцов будет различаться не существенно, однако и дальше расскажу раздельно. Что нужно, покупаем что остается сделать нашему клиенту нужное для смены радиатора (хомутов пригодится примерно 4шт) и взятькороткую крестовую отвертку с пинцетом (они посодействуют в процессе установки недоступных защелок). Принципиально! Сливаем тосол Конечно слить часть тосола с блока мотора.

    Читайте:

    Откручиваете крышку расширительного бачка (чтоб давление свалилось) иоткручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заблаговременно подставленной ведро должно выбежать около 4х л. антифриза (если незапятнанный, то конечно заливать позже повторно). Можно слить только через расширительный бачок.

    Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Дальше снимаем вот миф резиновый патрубок (чтоб не мешался), ослабив три хомута: Принципиальные моменты при сборке отопителя старенького эталона в оборотном порядке Необходимо верно установить пластмассовый корпус вентилятора печки, чтоб педалька попала в подходящий паз. Также не должно оставаться излишних болтов, нашему клиенту остается должно плотно прилегать. 🙂 Иначе микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, другими словами печка не согреет.

    Embed this video on your site Отопитель нового эталона крепится к кузову Если есть бачок омывающей воды заднего стекла, то его тоже необходимо снять. Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 шурупа, снимаем фильтр.

    Замена шлангов печки ВАЗ 2110

    Оригинал Статья по смене радиатора печки ВАЗ 2110 на .

    Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

    смена патрубков радиатора печки ваз.

    Отопитель нового образца состоит из двух частей, которые соединены 3мя саморезами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буквой Г). Если посмотреть сквозь него, то увидите большой саморез, выкручиваем его и ещ два винта поменьше с с лицевой стороны отопителя.

    Разъединяем отопитель на две части, для этого правую часть максимально отведите вправо, а левую снимаем так: Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть. Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.

    Читайте:

    Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке.

    Лучше использовать новую обклееннуюалюминиевую заслонку. Важные моменты при сборке отопителя нового образца в обратном порядке При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки. После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха.

    В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение.

    Таким образом, легче его вставить на место, т. К. И заслонка и редуктор будут в положении МИН. Купите двойник на шланг омывателя, т.

    К. В будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки. Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца) Embed this video on your site Чтобы заменить радиатор отопителя своими руками Разобрать отопитель ВАЗ 2110. 2,5ч. Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч. Т.

    К. Времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, После того, как собрали отопитель и долили тосол, проверяем работу печки. Если патрубки радиатора печки не нагреваются, тогда возможно причина. воздушная пробкав системе охлаждения двигателя.

    Как выгнать воздух из СОД описано в статье по.

    Замена радиатора печки своими руками не сложный, но достаточно длительный процесс, на котором Вы сэкономите около 1,5тыс. Р. После замены радиатора отопителя работа печки должна заметно улучшиться. Воздух из печки должен быть заметно горячее и уровень тосола в расширительном бочке не должен падать. Если ташкент в салоне ВАЗ 2110 не наблюдается (в машине не жарко), тогда печку можно.

    Источник фото: с форума my2110. Ru с форума autolada. Ru с сайтаcpan. Narod. Ru с форума lada-forum.

    В нашем климате печка в автомобиле играет особую роль зимой. Иногда ее потребуется включать и летом. Если под автомобилем будет обнаружена в один день лужа тосола, то это говорит о том, что придется менять патрубки.

    Инструменты и материалы

    Комплект патрубков отопителя ВАЗ-2110.

    1. Тосол на доливку.
    2. Новые патрубки.
    3. Отвертка.
    4. Хомуты.

    Процесс замены

    Чтобы произвести работы потребуется слить весь тосол с системы.

    Красная стрелка указывает направление, где находятся патрубки печки.

    1. Далее надо найти место прорыва патрубка и заменить его.

    Чтобы добраться до патрубков, нужно снять облицовку и вентилятор отопителя.

    Рекомендуется менять сразу все патрубки системы отопления.

    Вывод

    Если есть навыки в такой работе, то с ней можно справиться за 1-2 часа . Если нет необходимого опыта, то патрубки надо менять на СТО.

    Видео про замену патрубков в автомобиле с карбюраторным двигателем

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Датчики на инжекторном моторе. Разберем на примере Датчика температуры ВАЗ ВАЗ 2110 Карбюратор

    .

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или DPT на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температуре расходных материалов. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

    [Скрыть]

    Характеристика Дзтен.

    Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком мощности вентилятора. Начнем с принципа работы.

    Принцип действия

    Конструкция детали основана на термисторном резисторе, меняющем уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор устанавливается в стальной корпус с полученной резьбой на нем. Задняя пластиковая часть устройства подключается непосредственно к корпусу, в котором контакты необходимы для подключения силовой проводки.Один из этих контактов плюс и он идет от ЭБУ, второй — минус, который подключается к кузову.

    Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера с помощью резистора с постоянным сопротивлением. Поскольку сам терморезистор выводящего устройства имеет отрицательный температурный коэффициент, при повышении температурного режима на него начнет падать параметр сопротивления. Кроме того, на него будет приходить напряжение.В результате снижения ЭБУ выдает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включаться при включении зажигания.

    Где находится?

    Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где на ВАЗе находится регулятор температуры охлаждающей жидкости. На Ладакхе 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно на фото, оно установлено в металлической выхлопной магистрали системы охлаждения на GBC.Регулятор мощности вентилятора ВАЗ, который расположен для точного определения температуры расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

    В каких случаях нужно менять?

    При выходе из строя регулятора температуры расходный материал в системе превысит точку кипения и, соответственно, антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приведет к перегреву силового агрегата, а сама пара будет выброшена в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

    Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если я завел крышку расширительного бачка, нужно максимально приоткрыть. В противном случае сгоревший хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно редко.

    Но, как и любое другое устройство, у этого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

    • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
    • Есть мелочи в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

    Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

    1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при прогреве мотора, его тоже можно включить и после того, как двигатель будет глушить. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
    2. Еще один симптом — перестает нормально заводиться мотор, особенно часто проблемы появляются при наступлении холодов.
    3. При езде на неотапливаемом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
    4. Еще одна примета — появление парочки из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
    5. Автомобиль может увеличить расход потребляемого топлива.

    Как показывает практика, при появлении таких признаков контроллер системы охлаждения обычно не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что сначала нужно произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

    Инструкция по замене

    Для замены регулятора в домашних условиях не потребуется ни специального инструмента, ни навыков, здесь все достаточно просто. З. аминь нужно производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

    Делается это следующим образом:

    1. Сначала обесточьте БП автомобиля, для этого просто снимите клемму с аккумулятором, открутите гайку ее крепления.
    2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее подготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет в системе.
    3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите разборку корпуса воздушного фильтра. Его нельзя снять, просто заменить проще.
    4. После выполнения данных действий можно демонтировать блок с контроллером подачи. Следить за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
    5. Затем откручиваем регулятор с места установки, используется ключ на 19. Установите новый датчик, убедитесь, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, его можно надеть на герметик. Следующие этапы Сборка производится в обратной последовательности.

    Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

    Подробнее о том, как протекает процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — телеканал Гараж ТВ КР).

    Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT).

    Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости.

    При работе двигателя образуется тепловая энергия, устраняющая систему охлаждения.В случае его выхода из строя могут быть серьезные последствия для силового агрегата. Кроме того, система охлаждения выполняет ряд других опций:

    • обеспечивает оперативный прогрев двигателя до необходимой, оптимальной температуры;
    • охлаждение системы смазки двигателя;
    • обеспечивает обогрев воздуха в салоне;
    • охлаждение продуктов окисления и неполное сгорание топлива.

    В модели 2110 предусмотрена жидкостная система охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол. Также в автомобилях используется воздушная и комбинированная система ОС. В последнем случае речь идет об охлаждении системы продувкой воздухом и жидкостью.

    Датчик температуры представляет собой терморезистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания термического сопротивления зависят от температуры в системе.

    Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой.По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции.

    Функционал датчика индикатора не отражается на работе силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов.

    В свою очередь Дуз устанавливается на терморегулятор в патрубке блока цилиндров. Устройство вкручивается в насадку. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, что позволяет реагировать на изменения температуры.В устройстве предусмотрено 2 контакта. Стоит отметить, что датчик указателя, расположенный на панели, имеет только один контакт.

    DPE определяет температуру и передает информацию в электронный блок управления. Затем система определяет объем воздушно-воздушной смеси и продолжительность впрыска на форсунки. Именно благодаря этому контроллеру в комплекте идет вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. В случае, если мотор не прогрелся до необходимой температуры, на форсунки подается обогащенная смесь.

    При выходе из строя рассматриваемого контроллера электронный блок управления получает неверную информацию. В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву двигателя и увеличению расхода топлива.

    Для получения достоверной информации по ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости. Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

    Практика показывает, что DH ВАЗ 2110 часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки.

    Даже непрофессиональный автомобилист с рядом «симптомов» может самостоятельно определить, что контроллер вышел из строя. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

    • повышенный расход топлива;
    • силовой агрегат работает некорректно;
    • есть трудности с запуском мотора;
    • датчик на панели сигнализирует о перегреве силового агрегата;
    • качество выхлопных газов хуже;
    • код ошибки отображается на панели.

    Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера. Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных проблем связаны с плохими контактами и повреждением проводки.

    О необходимости замены прибора свидетельствует наличие на его поверхности отложений и ржавчины. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — Проверка сопротивления с помощью измерительного прибора. Автомобилисту понадобится вольтметр.Данные должны соответствовать следующим значениям:

    • с горячим двигателем — 0,5 В;
    • холодная — 2 В.

    Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, его необходимо заменить.

    Работа происходит в следующей последовательности:

    • полное охлаждение двигателя;
    • слив охлаждающей жидкости ниже уровня контроллера;
    • отключение АКБ;
    • для удобства рекомендуется демонтировать воздушный фильтр;
    • снятие разъема контроллера;
    • демонтажное устройство.Для этого используется ключ на 19. Вместе с контроллером необходимо демонтировать уплотнительное кольцо;
    • Установка качественного товара осуществляется в обратной последовательности.

    На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на плотность посадки датчика. Если Тосол протекает, надо датчик покрепче прикрутить.

    Таким образом, терморегулятор играет для десятка очень важную роль. При этом автомобилистам хорошо известно, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление.

    Преимущество процедуры замены в том, что работу может выполнить любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков. Для ремонта нужно приобрести уплотнительное кольцо и новое приспособление.

    В целом на ремонт нужно будет потратить несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ «на 19». Ремонт можно отремонтировать своими руками или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне с гарантией. При этом работники автосервиса часто предлагают хозяину пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них оказываются ненужными.

    Каждый должен решить сам: обратиться в сервис и заплатить эти деньги или потратить один час, проводя замену самого датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, двигатель включен. Мало не попасть в пробки.

    На видео замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

    В большинстве случаев неисправный датчик Не ремонтируется, но перед покупкой нового необходимо проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

    Контроль указателя температуры на панели приборов

    Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за стрелкой на панели приборов, ведь именно она первая подаст сигнал о проблемах, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как своими руками проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.

    Где найти датчик температуры?

    В ВАЗ-2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции внутри антифриза, или тоосола.

    Система охлаждения ВАЗ-2114

    Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные форсунки и наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик легко найти под капотом.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на участке между головкой блока цилиндров и, то есть, на моторном блоке.

    Его корпус имеет торцевую часть (для гаечного ключа — прим.), Для наибольшей разборки, а соединение осуществляется соединением колодок двумя проводами.

    Дизайн

    Датчик по своей конструкции можно сравнить с обычным резистором, который меняет параметры его сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

    Основные поломки датчика

    Причины, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ведь в силу простоты конструкции ломать там нечему. И если он все же сломался, обратите внимание на следующее:

    • Нет контакта с датчиком — Причиной такой проблемы может быть банальная поломка, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
    • Устройство вышло из строя В связи с истечением срока его эксплуатации.

    Проверить датчик своими руками

    Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости на панель приборов, благодаря чему водитель может самостоятельно визуально оценить ее состояние.

    А чтобы провести его диагностику, необходимо сделать следующее:

    • Заводим машину заранее, даем ему поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
    • Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

    В этом случае может быть два типа дальнейших событий.

    1. Стрелка осталась без движения и никак не реагирует на происходящее — Причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, после чего перейти непосредственно к датчику.
    2. Стрелка ушла в «ноль» — В этом случае нужно проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке исправен, а при замыкании контакта начинает прыгать стрелка, — датчик температуры не работает.

    Мультиметр поверочный

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

    Перед проверкой в ​​режиме мультиметра необходимо подготовить емкость, которая сможет выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

    1. На мультиметре выставляем значения в режим проверки омметром.
    2. Далее закрепите щуп на корпусе и контактах датчика.
    3. Вставляем датчик в бачок с антифризом и начинаем не торопиться его греть.

    Сравните полученные данные с результатами полностью работоспособного устройства. И если они ниже или превышают эти показания, датчик можно считать неисправным.

    Показания термометра и мультиметра с режимом проверки сопротивления.

    Этот метод очень прост для проверки как новых, так и бывших в употреблении датчиков.

    выводы

    При необходимости из-за выполнения таких работ в сервисе будет выпущено намного больше, чем запчастей.

    Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, выходить из строя с завидной периодичностью, поэтому к вопросу выбора устройства следует подходить со всей серьезностью и ответственностью.

    Ну друзья после статьи упомянул край, что второй управляется кучей всяких сенсоров и собственно без них работа не возможна. Некоторые из моих слушателей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

    Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже.Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться.

    Какие есть отличия

    При этом общая масса та же. Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV.

    Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки»

    Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

    То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем.

    Какие большое количество простых мотора. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности.

    ДМРВ (Датчик расхода воздуха)

    Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряется количество поглощенного воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, зерна или пыли, это случается, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или вообще нет фильтра). Еще большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это.

    ПРОБЛЕМЫ:

    • Собственные показания. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
    • Улучшить показания.При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличивая расход топлива.

    Нормальные испытания автомобилей ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

    Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой.

    ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

    Устанавливается сбоку у самой заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

    В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе.Были и случаи, когда их сбивали на раковинах — высокое давление. Если учесть эти правила, проживешь достаточно долго.

    Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке

    Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

    Копка (датчик температуры охлаждающей жидкости)

    ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

    По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

    Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

    Конструктивно датчик очень надежен, сломать есть принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы :

    • Нарушение контакта внутри датчика в результате очень долгой эксплуатации.
    • Нарушение изоляции или проводка к нему

    В случае неудачи:

    • Включение вентилятора на холодном двигателе
    • Не включается в горячую (предельные температуры)
    • Проблемы с запуском горячего двигателя
    • Повышенный расход бензина

    Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро

    ДД (датчик детонации)

    Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта:

    • Детонационно-резонансная (аналог ствола).
    • Широкополосный (аналогично планшету)

    Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах.

    Конструктивно очень надежный (опять же ломать там нечего). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже.

    ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива.

    Цена около 250 — 400р + установка.

    ДК (датчик кислорода) — Лямбда — зонт

    Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

    Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

    Стоимость увеличена с 1000 до 2500

    ДПКВ (датчик положения коленвала)

    Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

    Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к валу коленчатого вала. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры.

    Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000.

    Стоимость — 400-600 рублей

    DS (датчик скорости)

    Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя.

    Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется.

    Ne Контроль: Низкий холостой ход, провалы оборотов при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях Chevrolet движение будет невозможно.

    Цена в районе 200-300 руб.

    DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

    Определяет распределение углового положения Vala. У восьмискатных двигателей он закреплен в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр.

    До 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, то есть впрыск топлива во впускной коллектор будет производиться попарно. То есть сразу открываются две форсунки.

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

    [Скрыть]

    Описание устройства

    Если вам необходимо выяснить, где работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных автомобилях ВАЗ 2110, сначала ознакомьтесь с основной информацией по прибору. Принцип работы регулятора и типовая проблема этого элемента описаны ниже.

    Принцип действия

    Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой устройство простого термистора.Термистор — это резистор, который имеет функцию изменения показателей сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На форсунке 8 или 16 клапанов устройство устанавливается непосредственно в GBC. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

    По этой температуре контролируется назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110. Если показатель превышает нормированный, прибор сообщает этому блоку управления, в результате чего вентилятор включается.Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительно. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

    Считается, что на всей схеме 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный. Тем не менее поломки все же имеют место. На приборной панели расположен регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.


    Типичные неисправности

    Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на инжекторе двигателя 16 клапанов ВАЗ 2110, довольно много.Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает. В том случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блока управления, соответственно со временем могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива.

    Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, мотор работать не будет. Иногда бывает, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а на самом деле это нормально. Тогда включение вентилятора выполняется постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (автор Василий Калугин).

    Термистор, установленный внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Для этой системы характерны отрицательные температурные показатели. В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, индикатор сопротивления считается довольно важным. Оптимальная рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

    Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов мороза, повысит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он пропускает на регулятор напряжение пять вольт. Температурные показатели охлаждающей жидкости на дистанции определяет ЭБУ. Блок управления считает этот параметр разницей напряжения на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

    Датчик расхода воздуха

    Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к измерителю массового расхода воздуха.В отличие от контроллера жидкости, этот датчик предназначен для анализа количества воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.


    Сам датчик расхода воздуха в двигателе представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регулятор, а также нагревательный резистор. Посередине элемента находится специальная зона, уровень нагрева которой контролируется регулятором. На тыльной стороне поверхности пленки еще несколько термодатчиков.В случае отсутствия воздушных потоков этим регуляторам, в том числе датчику воздушного потока, на указатель сигнала будут переданы те же параметры.

    При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух будет нагреваться в любом случае при работающем двигателе. Уровень сигнала с обоих регуляторов будет пропорциональной массе воздушного потока, а электрическая система, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение.Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показатели, которые будет выдавать прибор, будут неверными. Соответственно, в работе различных механизмов двигателя двигателя могут возникнуть проблемы, поэтому есть возможность проверить и проконтролировать чистоту самой пленки. Автор видео о том, как провести диагностику в домашних условиях — в гараже у Сандро.

    Проверка

    Как проходит проверка прибора дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает.Проверка напряжения проводится при выключенном моторе, контрольные показатели можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо минимизировать цепочку возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

    В том случае, если исправный компонент не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные показатели, которых будет больше 1.7 вольт. Если это правда и при диагностике вы определили такой параметр, элемент необходимо заменить. Для замены компонента не потребуется никаких знаний и опыта, все достаточно просто.

    Инструкция по замене

    Итак, как происходит замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

    Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

    1. В первую очередь необходимо отсоединить минусовой провод от АКБ.
    2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала с радиатора.
    3. Затем снимается воздушный фильтр. Его замена не требуется, но для демонтажа элемента необходимо получить удобный доступ к самому регулятору.
    4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого монтируется кабельная колодка от самого контроллера. Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика.Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

    Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

    Как на «десятке» своими силами заменить регулятор в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — в гараже у Сандро) .

    Установка стеклоподъемников на ваз. Установка стеклоподъемников на классические вазоны. Видео

    Многие водители устанавливают на свои автомобили электрические стеклоподъемники ВАЗ-2109 типа «Гранат». Этот бренд пользуется особой популярностью, так как соотношение цена-качество неплохое, и толковой конкуренции для него нет.Это удобно — не нужно поворачивать ручки руками, чтобы опустить или поднять стакан.

    А если учесть, что «девятки» — это далеко не новые автомобили, то достаточно представить себе состояние тросов, приводящих в движение ручной стеклоподъемник. Даже небольшое количество пыли и грязи приводит к тому, что ручки закручиваются, очки могут закрываться не полностью. И тогда водитель думает, как улучшить свою машину.

    Какие бывают типы стеклоподъемников?

    Вряд ли всем известно, что на ВАЗ-2109 есть несколько типов стеклоподъемников.И все они отличаются друг от друга как по дизайну, так и по эффективности и удобству. Наиболее распространенные конструкции:

    1. Рейка и шестерня — маломощные механизмы, могут использоваться в «девятках» и других моделях автомобилей, но только при условии исключения трения. Для этого все механизмы и трущиеся детали обильно смазываются. При недостаточной смазке ресурс механизма становится ниже.
    2. Самыми дешевыми на рынке являются электрические стеклоподъемники с тросовым приводом. В продаже можно найти множество запчастей к таким механизмам — кабели, электродвигатели и т. Д.Поэтому произвести ремонт в случае поломки не составит труда. Но их мощность даже ниже, чем у реечной передачи.
    3. Стеклоподъемники рычажного типа — самый лучший вариант … Конструкция надежная, механизм имеет большую мощность и скорость, издает минимум шума.

    Наиболее перспективными являются новейшие конструкции стеклоподъемников. Поэтому лучше всего их устанавливать на автомобили ВАЗ-2109. Механизмы под названием «Гранат» чаще всего используются для установки на отечественные автомобили.Причина в том, что они имеют невысокую стоимость и высокую надежность.

    Запасной инструмент

    Для самостоятельной замены ручных стеклоподъемников на электрические потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Комплект рычажных стеклоподъемников.
    2. Головки торцевые и трещотка.
    3. Ключи из рожкового дерева.
    4. Отвертки плоские и фигурные.
    5. Смазка типа ШРУС.

    Обязательно смажьте все трущиеся элементы, чтобы обеспечить стабильную работу устройств и долгий срок службы.Выполняйте все работы максимально аккуратно. Помните, что снимая дверную обшивку, все равно повредите несколько зажимов. Поэтому приобретайте их заранее, иначе обшивка не будет плотно садиться на дверь.

    Снятие обшивки двери

    Первым делом нужно полностью удалить старые механизмы, пришедшие в негодность. В целом установка стеклоподъемников на ВАЗ-2109 занимает немного времени, дольше протянешь электрика и сделаешь подключение. Выполните следующую последовательность действий:

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
    2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы удалить две заглушки дверных ручек.
    3. Снять ручку электрического стеклоподъемника.
    4. Открутить флажок замка двери.
    5. Снимите пластиковую заглушку с ручки открывания двери.
    6. С помощью отвертки Phillips открутите два винта на ручке.
    7. Этой же отверткой открутите два самореза, которыми карман крепится к двери.
    8. Снимите облицовку, осторожно потянув ее на себя.

    Если зажимы сломаны, замените их.Если они застряли в дверце, то удалите их утконосом и наденьте обратно на кожух.

    Демонтаж старого стеклоподъемника

    Для снятия старых передних стекол ВАЗ-2109 необходимо проделать следующие манипуляции:

    1. Закрепить дверное стекло в верхнем положении с помощью скотча.
    2. Торцевой головкой на «10» откручиваем два болта, которыми стекло крепилось к подъемному механизму.
    3. С помощью торцовой головки открутите нижнюю гайку, которой рейка крепилась к двери.
    4. В середине направляющей две гайки — их тоже нужно открутить.
    5. В последнюю очередь откручивается верхняя гайка.
    6. Возле ручки стеклоподъемника есть три гайки, их нужно откручивать головкой на «8».
    7. Теперь вы можете полностью снять весь механизм — направляющую и ручку.

    На этом разборка устройства завершена, можно приступать к очистке салона от пыли и грязи. Именно там скапливается большое количество пыли.Если есть желание, то можно снять старую, изношенную звукоизоляцию, вместо нее установить новую. Поверхность металла тщательно обезжиривается, на нее наносится битумная виброизоляция. Сверху наклеена шумка.

    Установка рычажного стеклоподъемника

    А теперь подробнее о том, как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ-2109. Для установки механизма вам потребуется:

    1. Полностью собрать конструкцию.
    2. Установите весь механизм через большое отверстие в двери.
    3. Вся конструкция фиксируется двумя маленькими шпильками, входящими в комплект. Их необходимо заранее вкрутить в отверстия, в которых ранее находились направляющие болты.
    4. Убедитесь, что отверстия в оконном механизме и стекле совмещены. Для совмещения придется подключить электродвигатель к аккумулятору.
    5. После того, как рычаг будет поднят и выровнен со стеклом, отверстия должны выровняться.
    6. Установите зажим стекла на верхнюю часть рычага электрического стеклоподъемника с помощью двух винтов с головкой под ключ «10».Их можно взять из нового набора.
    7. Закрепите стекло.
    8. Смажьте все механизмы.

    Теперь нужно повторить все эти действия со второй входной дверью — все делается по аналогии.

    Куда поставить кнопку?

    Теперь нужно проложить проводку по кабине, подключить ее к источнику питания и установить кнопки управления в удобном месте. Места для установки кнопок:

    1. В зоне стояночного тормоза.
    2. На корпусе подлокотника (при наличии).
    3. В бороду передней панели, над элементами управления печкой.
    4. На водительской двери.

    Самый удобный вариант — последний. Но вам придется продублировать одну кнопку на пассажирской двери. Чтобы и водитель, и пассажир могли управлять стеклоподъемниками, кнопки лучше установить в зоне стояночного тормоза, но так, чтобы последний не перекрывал доступ.

    Подключение проводов

    Все провода должны быть проложены от электродвигателя через отверстия в корпусе и двери.Если комбинация кнопок установлена ​​в ручке двери, выводится силовой и управляющий провод пассажирского лифта. Чтобы соединение было максимально надежным, используйте в нем свободные предохранители. Имеет несколько резервных.

    Лучше всего брать питание с монтажного блока (т.е. непосредственно с плюсовой клеммы аккумулятора). Двери можно собирать только после полной проверки кнопок. Подсветка должна работать — если не работает, поменяйте местами провода подключения.

    Старайтесь, чтобы электродвигатели не дергали стекла. При появлении рывков или скрипов обработайте все резиновые уплотнения смазкой на силиконовой основе. На этом настройка и подключение электростеклоподъемников ВАЗ-2109 завершено, прибор можно использовать. Ресурс механизма — не менее 30 000 полных циклов открытия и закрытия окна.

    Перед установкой стеклоподъемников на ВАЗ 2107 нужно изучить его устройство. Всем известная «семерка» впервые сошла с конвейера в 80-х годах XX века.Затем модель оснастили недолговечными реечными электростеклоподъемниками с дешевыми пластиковыми шестернями. Позже на смену им пришли более надежные кабельные устройства. Принцип действия обоих устройств был основан на подъемном механизме, который приводился в действие поворотом ручки на двери автомобиля.

    К счастью, неудобные автомобильные стеклоподъемники были заменены электрическими. Устанавливать их на ВАЗ-2107 вполне возможно, нужно лишь удалить старые. Для этого выполните следующие действия.

    1. Полностью опустите автомобильное стекло.
    2. Снимите стопорную шайбу между подъемной ручкой и вкладышем. Для этого с помощью плоской отвертки раздвиньте его края, а затем снимите.
    3. Откройте проем для доступа к стеклоподъемнику, снимите обшивку с двери.
    4. Ослабьте болт крепления натяжного ролика, снимите трос с роликов.
    5. Снимите гайки крепления подъемника, отсоедините его.

    В итоге осталось только открутить винты, которые соединяют кабель со стеклом.Теперь на ВАЗ-2107 можно монтировать новые стеклоподъемники. Перед тем, как ставить электрические стеклоподъемники на ВАЗ-2107, нужно проверить все детали. При обнаружении поломки или заводского брака дефекты следует устранить или использовать новые детали.

    Выбор новых приборов

    Задняя и передняя ЭСП на ВАЗ-2107 очень удобны. Он относительно недорогой, без проблем монтируется, имеет полную комплектацию и не требует дополнительных деталей. В процессе его использования нет лишнего шума… Однако перед установкой стеклоподъемников на ВАЗ-2107 нужно выбрать подходящий вариант:

    1. Российские модели. Производится такими компаниями, как Катран, Форвард и Гранат.
    2. Иностранные модели. На российский рынок их поставляет китайская компания Ningbo Stone.

    Установка стеклоподъемников на ВАЗ-2107 осуществляется в несколько этапов. Начать следует с тщательного изучения инструкции, в которой подробно расписана установка ESP на ВАЗ-2107.Алгоритм действий будет следующий:

    1. Необходимо обесточить автомобиль: выключить зажигание, выключить аккумулятор. Это сделано для соблюдения правил техники безопасности и во избежание травм.
    2. Старый механический стеклоподъемник необходимо снять.
    3. Следует выбрать наиболее подходящее место для размещения электродвигателя. Лучшее расположение — нижняя часть двери.
    4. Необходимо наметить места для крепежа. Это легко сделать, поставив мотор на то место, где он будет располагаться.После этого нужно просверлить отверстия.
    5. Установите электрический стеклоподъемник и надежно прикрепите его. Заводские электростеклоподъемники ВАЗ-2107 комплектуются саморезами для крепления, которые зачастую оказываются ненадежными. Для более прочной фиксации их лучше заменить винтами с гайками и специальной шайбой-пружиной.

    Гайки необходимо разместить между поверхностью двери автомобиля и кронштейнами электродвигателя стеклоподъемника. Их задача — не допустить трения троса о дверь при работающем стеклоподъемнике на ВАЗ-2107.Теперь можно переходить ко второй части установки:

    1. Необходимо правильно расположить подъемный трос между роликами. По инструкции трубки кабеля должны пересекаться.
    2. Необходимо определить расположение ключей электролифта. Дверные ручки и приборные панели автомобиля оптимальны.

    При установке планки на дверь автомобиля необходимо с максимальной точностью опустить стекло и зафиксировать его в монтажной рейке. Любое неосторожное движение чревато поломкой хрупких деталей.

    Третья часть установки УЭЦН предполагает работу с электропроводкой. Все манипуляции проводить по инструкции:

    1. С помощью гофрированной трубки протянуть провода к консоли автомобиля. Чтобы не перегружать прикуриватель, лучше использовать отдельный электропровод с предохранителями.
    2. Необходимо вывести их через отверстия для клавиш управления, расположенные на панели приборов, соединить и положить в специальное место.
    3. Провода, идущие внутри салона, должны быть изолированы пластиковыми трубками и проложены под кожухом.

    Следует помнить, что подключение силовой цепи электропогрузчиков к бортовой электросети невозможно без использования предохранителей. Схема, по которой будет подключена электропроводка, должна обеспечивать работу электроприводов только в тех случаях, когда будет включен силовой агрегат.

    Заключительная часть установки ЭСП на ВАЗ-2107 подразумевает окончательную регулировку механизма.Настройка будет выполнена правильно, если между стеклом и прокладкой не будет зазоров при максимальном подъеме стекла. Осталось только прикрутить обшивку двери назад, а место, где была ручка механического подъемника, закрыть заглушкой.

    Каждый водитель бюджетного автомобиля хочет сделать его немного комфортнее. В основном это решение касается салона автомобиля, где только привлекают функциональность и удобство. В этой статье мы расскажем, как установить и максимально подробно опишем этот процесс.

    Что может пригодиться при установке ESP?

    Прежде всего, необходимо приобрести набор различных устройств, в том числе: органы управления и исполнительный механизм. Заранее следует их количество и цена. Естественно, что, выбирая подъемники более качественные и эффективные, цена на них будет намного выше.

    Условно можно выделить следующие типы стеклоподъемников:


    После того, как вы определились с выбором типа стеклоподъемника, нужно определиться с производителем.Для этого можно использовать различные тесты и обзоры, которых очень много в Интернете. Различия в конструкции также имеют большое влияние на процесс установки, так как многие автомобили уже оснащены монтажным оборудованием для установки соответствующих устройств, в то время как другим потребуется переделать внутреннюю часть двери. Однако переделать крепеж несложно.

    Видео — Установка ESP на классический ВАЗ

    Как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2110?

    После выбора подходящих устройств можно приступать к установке стеклоподъемников на двери.Для этого машину устанавливают на ровную открытую поверхность, где есть возможность широко открывать двери, а с аккумуляторной батареи снимают отрицательную клемму.

    • Снимите дверную панель и снимите старый подъемно-опускной механизм. Для этого стекло немного опускается, а держатель зажима откручивается от механизма старого стеклоподъемника гаечным ключом.

    Внимание! При разборке стеклоподъемника будьте особенно осторожны, ведь не закрепленное стекло может упасть в нижнюю часть дверного полотна и разбиться.В этом случае дело может не ограничиться установкой только электростеклоподъемников.

    • Далее выворачивается гайка, расположенная вверху. Предназначен для монтажа сверху специальной рейки. То же самое проделываем с остальными направляющими и после этого вместе с тросиком откручиваем старый механизм.
    • Из набора проводов, которые входят в купленный комплект, нужно собрать специальный жгут, к которому подключается. На межкомнатных дверях под кожухом выведены два провода.В том месте, где провода выходят из-под крыла и в том месте, где они входят в дверь, необходимо оставить определенный запас, который при открывании двери не даст оборваться проводам. Однако такой запас не должен допускать провисания проволоки, иначе она вылезет наружу и может быть повреждена в месте закрытия дверной прорези.

    • Если кнопки управления стеклоподъемниками планируется сделать на ручке двери, то третий провод выводится еще и в панели двери.В остальных случаях его натягивают за панель на торпеду или под полом подводят к переключателю, расположенному между сиденьями.
    • Теперь нужно вырезать часть защитной пленки, чтобы она не мешала работе электродвигателя. Электропривод со всеми навесными механизмами вставить через специальное отверстие в верхней части панели и закрепить на месте старого механического стеклоподъемника. Если электрический стеклоподъемник установлен на задней двери, то привод можно вставить через нижнее отверстие в углу.
    • Собрать остальные детали и подключить провода из жгута согласно схеме подключения. Решите, где установить кнопку переключателя и закрепите ее в нужном месте. В кнопки также вставляются специальные провода в соответствии со схемой подключения.
    • После этого на аккумулятор надевается минусовая клемма, и проверяется работа стеклоподъемника путем опускания и подъема стекла до упора. После этого подстаканник затягивается и проводится необходимая регулировка механизма.
    • Теперь соберите все дверные обшивки и надежно заправьте провода там, где они выступают за дверь.

    На этом установка стеклоподъемников на ВАЗе завершена. Как видите, это совсем несложная процедура и требует от водителя элементарных представлений о принципе работы опускающего устройства, а также минимальных знаний считывания электрических цепей … Решить вопрос самостоятельно поможет Вы сэкономите много денег на услугах мастеров автосервиса и получите небольшой опыт эксплуатации и обслуживания автомобиля.

    Наш автопром редко устанавливает электрические стеклоподъемники на такие автомобили, как ВАЗ 2109. Однако при серийном выпуске «девятки» электрические стеклоподъемники вообще не применялись на отечественных автомобилях … Сейчас все наоборот, механика ручка уходит в историю, ведь теперь появилась даже возможность установить электроподъемники своими руками. За это огромное спасибо отечественной промышленности, которая занимается производством электроподъемников для автомобилей, изначально ими не оборудованных.Дальнейший разговор пойдет об установке стеклоподъемника данного типа.

    Лифты электрические бывают нескольких типов:

    • кабель — самый слабый, самый медленный и дешевый. Если на них перегорел мотор, то его легко заменить;
    • зубчатая рейка — слабая и требует регулярной смазки в процессе эксплуатации;
    • Навесно-рычажный
    • — быстро, тихо и достаточно мощно (например, замерзшее стекло для них не проблема).

    Электроподъемники и ВАЗ 2106

    Установить электроподъемники на ВАЗ 2106 не только просто, но даже намного проще, чем на другие модели, например 2105 или 2107.Наличие так называемого ветряка в «шестерке» упрощает эту процедуру. Вариантов стеклоподъемников в современных магазинах огромное количество, а средняя цена колеблется в районе 100 долларов. При выборе главное внимание стоит уделить производителю, например, европейские окна намного надежнее китайских, можно также приобретите отечественную систему, но она часто может быть неполной.

    Самая сложная задача — протолкнуть трубки с заранее проложенными проводами из-под торпеды к двери, что усложняется, если автомобиль оборудован центральным замком или обогревом стекол.

    Шарнирно-рычажный электроподъемник «Гранат» на ВАЗ 2109

    В комплект данного стеклоподъемника обычно входят:

    • электропроводка;
    • пуговица;
    • заглушки;
    • необходимое крепежное оборудование;
    • Резиновые манжеты
    • необходимы для протягивания проводки от стойки в дверь.

    «Катран» и «Беркут» отличаются немного другим устройством и более сложным процессом монтажа. По качественным характеристикам они не уступают описанным выше.

    Перед тем, как приступить к установке, необходимо убедиться, что электрическая система автомобиля отключена от аккумуляторной батареи. Вы также можете отключить цепи по отдельности, одна из которых питает прикуриватель, а вторая загорается приборной панелью, так как именно здесь вам нужно будет подключить проводку, питающую электрические стеклоподъемники.

    Итак, приступим:

    1. Необходимо снять обивку дверей. Снять его очень легко, только не забудьте приобрести монтажные заглушки.
    2. Переходим к разборке механизма, благодаря которому работает штатный ручной подъемник. В этом случае стекло следует закрепить (для этого пригодится канцелярская лента) в таком положении, которое обеспечивает оптимальный доступ к месту его крепления подъемным механизмом … Затем переходим к откручиванию болтов крепления, отвечающих за соединение стекло и стандартный стеклоподъемник.
    3. Снимаем трапецию — направляющую, отвечающую за штатный механизм стеклоподъемника.Для этого откручиваем 1 гайку внизу, 2 посередине и 1 вверху. Так же откручиваем 3 гайки, которые фиксируют стеклоподъемник с ручкой поворота, теперь его можно снять, а когда отключение устройства завершено, можно приступать к установке нового электрического.
    4. Для установки нового устройства требуется только стандартный крепеж, сверлить ничего не нужно. Механизм стеклоподъемника необходимо установить во внутренней полости двери через самый большой технологический проем.Только «собранный» вид (положение стекла «открыто») позволит вставить конструкцию внутрь. Для крепления механизма изнутри используются 2 шпильки, вставленные в соответствующие отверстия, ранее предназначенные для крепления средней части штатной направляющей стеклоподъемника. Следующий этап — совмещение креплений на рычажной системе электростеклоподъемника с креплениями, расположенными на стекле, с последующей их фиксацией болтами. Кстати, если в конструкции есть трущиеся детали, их необходимо хорошенько смазать.

    Все работы, связанные с механической частью, завершены, дальше нужно переходить к электрической. Для начала нужно разобраться, где будет располагаться проводка, основное назначение которой — соединение электродвигателя, приводящего в движение лифт, и кнопки активатора. В этом случае наибольшее затруднение может вызвать следующий момент: проводка должна идти от двери к стойке, а затем идти от стойки под приборной панелью.

    Проложенный провод не должен касаться движущихся частей двери и самого механизма стеклоподъемника.

    После того, как все работы будут выполнены, можно вернуть скин на место и наслаждаться результатом.

    Фото

    Видео

    В данном видео показана установка стеклоподъемников на ВАЗ 2107:

    Электростеклоподъемник ВАЗ-2110 значительно повысит степень комфорта в автомобиле. Но у любой модели устройства есть неисправности, иногда заклинивает стекло двери — не открывается и не закрывается.В этом случае, как правило, необходимо менять весь механизм. В некоторых случаях можно самостоятельно отремонтировать механизм. Иногда заедание происходит из-за недостаточной смазки. В этом случае вам просто нужно очистить его от грязи, а затем нанести новую смазку.

    Электростеклоподъемники на «десятки»

    Когда начали выпускать автомобили ВАЗ-2110, в комплектации электростеклоподъемники отсутствовали. Их устанавливали очень редко, в основном по желанию покупателя уже непосредственно в автосалоне.Большинство автолюбителей стараются сэкономить на ремонте, поэтому вместо того, чтобы обращаться в специализированные центры по ремонту автомобилей, проводят техническое обслуживание самостоятельно.

    На сегодняшний день в магазинах очень много комплектов для установки стеклоподъемников на автомобиль ВАЗ. Самый простой и дешевый комплект включает только электродвигатель с коробкой передач. Таким комплектом можно заменить электрический стеклоподъемник ВАЗ-2110, но лучше приобретать комплекты.

    Выбор стеклоподъемников

    Перед установкой новых механизмов выясните, какие именно типы и марки рекомендуют опытные автомеханики.На полках автомобильных магазинов можно найти устройства производства Беркут и Гранат. Это самые популярные механизмы, так как они имеют довольно низкую стоимость, но при этом высокую надежность. Электростеклоподъемники бывают трех типов:

    1. Очень высокую скорость движения стекла обеспечивают откидно-рычажные окна. Но у них самая высокая стоимость — комплект входной двери стоит 2500 руб. Но качество изготовления и ресурс очень высокие. Шума при работе механизма практически нет.Разбить это устройство очень сложно, даже если стекло замерзнет, ​​электродвигатель и механизм не выйдут из строя.
    2. Стеллажи стекол не отличаются хорошим качеством … Если стекло замерзнет, ​​часть привода может отломиться или двигатель может выйти из строя. Чтобы обеспечить хорошую работу всего механизма, его нужно очень часто смазывать.
    3. Стеклоподъемник кабельного типа самый бюджетный из всех. Скорость движения стекла очень мала, при замерзании троса трос может сломаться, можно повредить двигатель.Но если такой электрический стеклоподъемник ВАЗ-2110 не работает, ремонтировать его не стоит, проще купить новый.

    На что обращать внимание при покупке

    Конечно, 20 лет назад этот тип электростеклоподъемников ВАЗ-2110 был пределом мечтаний любого автомобилиста. Но сегодня, когда на прилавках магазинов можно найти гораздо более совершенные механизмы за довольно скромные средства, не стоит отдавать предпочтение кабельным окнам. Невозможно даже представить, сколько в конце 90-х годов стоил ВАЗ-2110 в такой комплектации.Пожалуй, это была первая машина после знаменитых 600-х «Мерседесов».

    При покупке нужно обратить внимание на комплектацию стеклоподъемников. Желательно приобретать те, в которых есть электродвигатели, вся проводка, кнопки, заглушки, застежки, манжеты резиновые. С помощью манжет протягивается электропроводка от дверей к стойкам кузова.

    Подготовка к установке электростеклоподъемников

    Перед началом работ необходимо приобрести все элементы для ремонта.Обязательно отключите отрицательную клемму от аккумулятора во время работы. Если это невозможно сделать по каким-либо причинам, то снимите предохранители ВАЗ-2110, питающие панель приборов, подсветку, кнопки управления, автомобильный прикуриватель.

    При снятии облицовки передней двери обязательно повредите некоторые фиксаторы. Поэтому купите пару десятков этих пластиковых деталей … Стоимость их небольшая, поэтому покупка сильно не ударит. Обязательно изучите схему автомобиля ВАЗ-2110, если не знаете, куда подключить электростеклоподъемники.Если руководствоваться электрикой автомобиля, то проводка будет проведена очень быстро.

    Снятие старого механизма стеклоподъемника

    Но перед установкой электростеклоподъемника ВАЗ-2110, неисправности которого будут рассмотрены ниже, необходимо полностью удалить старый. В целом всю работу можно разделить на несколько основных этапов:

    1. Осторожно, стараясь не повредить, снимаем обшивку передней двери. Комплект стеклоподъемников состоит из двух механизмов и приводных двигателей.Поэтому нужно ставить их на входные двери.
    2. При помощи скотча необходимо установить стекло передней двери в верхнее положение. Главное, чтобы он не попал в дверь при демонтаже механизма.
    3. Откручиваем болты крепления старого механизма и стекла ключом на «10».
    4. Найдите направляющую, она прикреплена к двери 4 гайками. Первым делом откручиваем нижнюю, затем среднюю и самую последнюю верхнюю.
    5. Ручка электрического стеклоподъемника крепится к двери тремя гайками.Откручивайте их в последнюю очередь.

    После этого можно полностью снять механизм. Если вы не можете снять его с двери, вам нужно будет надавить на верхние крепления отверткой. После этого в обязательном порядке необходимо очистить внутреннее пространство двери, чтобы не было пыли и грязи. При необходимости можно наклеить шумоизоляцию. Это необходимо, если вы не хотите несколько раз разбирать входные двери.

    Установка нового стеклоподъемника

    Для установки стеклоподъемника на автомобиль ВАЗ-2110 необходимо предварительно разместить его во внутреннем пространстве двери.Для этого потребуется ввести его в самый большой технологический проем двери. Дальнейшая работа ведется по такому алгоритму:

    1. Механизм закреплен на двух шпильках, которые устанавливаются в отверстия, где находились средние гайки старого механизма стеклоподъемника.
    2. Совместите застежки на стекле и механизме. Для этого нужно подключить электродвигатель к аккумулятору … Совместив отверстия, закрепите их болтами, вы найдете их в комплекте.
    3. Так как во время работы возникает сильное трение, обязательно смазывайте все трущиеся поверхности. Желательно использовать состав ШРУС-4.

    Электроподключение

    Теперь, чтобы окна работали правильно, нужно их подключить. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к опытному электрику. Если вы уверены в себе, можете приступать к редактированию. Для этого выберите место для установки кнопок управления.Желательно размещать их там, где к ним будет свободный доступ как для водителя, так и для пассажира. Поэтому лучшие места для установки — в нише под ручник, а также в бороду передней панели.

    После установки кнопок необходимо от них проложить провода к источнику питания через блок предохранителей ВАЗ-2110. Имеет несколько резервных розеток, к которым можно подключить электрические стеклоподъемники. От электродвигателей в дверях проводят провода к стойке кузова, а оттуда к кнопкам управления.Обязательно использовать электромагнитные реле, чтобы уберечь кнопки от переключения большого тока.

    Частые поломки

    Независимо от того, какой тип стеклоподъемника установлен, они все равно могут выйти из строя, и все поломки делятся на механические и электрические. К последним можно отнести неисправность кнопки стеклоподъемника ВАЗ-2110. Возможные неисправности:

    1. Если полностью вышел из строя электростеклоподъемник, причина может заключаться в том, что оборвался трос, либо он был укушен.Если стеклоподъемник реечного или рычажного типа, ищите поломку механизма.
    2. Отказ электродвигателя из-за попадания воды. Очень часто происходит такая поломка, так как электродвигатель негерметичный. В него иногда просачивается конденсат, появляется ржавчина, которая может нанести колоссальный ущерб электродвигателю.
    3. Поломка электромагнитного реле — стеклоподъемник не сможет работать, так как на мотор не подано питание. Для проверки работоспособности реле необходимо установить заведомо исправный элемент.
    4. Проверить в блоке предохранителей ВАЗ-2110 соответствующую плавкую вставку … Если даже при установке нового реле оно не включается, то нужно искать неисправность в цепи питания. Замените предохранитель новым. В том случае, если он очень быстро сгорает, то нужно найти, в каком месте электропроводки происходит короткое замыкание.
    5. Очень часто выходит из строя кнопка стеклоподъемника ВАЗ-2110. Проверить это довольно просто, нужно установить новую, либо закоротить провода металлическим предметом.
    6. При обрыве силовой цепи необходимо найти место, а затем восстановить.

    Очень часто между стойкой кузова и дверью происходит разрыв. Поскольку дверь постоянно открывается и закрывается, проволока со временем изгибается, разрушается. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо установить новую проводку.

    Заключение

    Редко какие комплектации ВАЗ-2110 оснащались электростеклоподъемниками. Поэтому установку придется производить собственными силами.Постарайтесь сделать все максимально качественно, подключите приводы к автосигнализации, чтобы при постановке на охрану разбивала окна.

    Замена троса сцепления своими руками

    Сцепление в автомобиле играет очень важную роль. Этот блок на время отсоединяет двигатель и коробку. После включения передачи эти шестерни снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 со снятием дворника и без его снятия.

    Устройство

    На современных автомобилях вилка сцепления приводится в движение гидроприводом. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка перемещается механически, с помощью троса (аналогично акселератору).

    Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:
    • Оболочка кабеля.
    • Монтажные скобы.
    • Нижний конец оболочки кабеля.
    • Регулировочная гайка.
    • Защитный футляр для кабеля.
    • Верхний наконечник гильзы.
    • Упорная пластина.
    • Герметик.

    Весь механизм управляется педалью сцепления. Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отделяет коробку от маховика двигателя с корзиной и фрикционным диском. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента производится на коробку, а затем на ведущие колеса.Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля владельцы часто не сталкиваются. Однако, если он будет прерван, вы сразу это заметите. Передачи не включаются нормально.

    Почему это происходит?

    В целом кабель очень надежный элемент, сломать его сложно. Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров).

    Основной признак неисправности — вышедшая из строя одна педаль сцепления.Также учтите, что эта особенность наблюдается при поломке вилки сцепления. Его ресурс на порядок меньше. Но в любом случае без захвата вы можете добраться до сервиса самостоятельно. Для этого автомобиль заводится на первой передаче и трогается с места вместе с запуском двигателя. Переключение на следующую скорость осуществляется перегазовкой. Добираясь до места ремонта, избегайте больших перекрестков. Иначе вы вымрете «на передаче».

    Инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов.Среди них нужно подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19». Еще нам понадобится отвертка Phillips. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

    1. С снятием дворника и оборки.
    2. Без снятия.

    Рассмотрим оба варианта подробнее.

    Номер метода 1

    Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и жабо (это декоративная панель, которая находится под «дужками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса.Итак, с чего начать работу? Сначала необходимо гаечным ключом снять дворник, а затем пластиковую крышку под ним.

    Итак освобождаем трос сцепления 2110 ВАЗ от вил. Сдвигаем крышку с наконечника троса и откручиваем гайку, с помощью которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Второй ключ («на 19») держите наконечник от поворота. Вытаскиваем деталь из застежек. Кронштейн наконечника снимается со шпилек. Затем открутите винт держателя защитной крышки.Последний немного отгибается в сторону. Итак, мы можем добраться до конца троса сцепления. С помощью отвертки снимите фиксирующий зажим. Извлеките кончик. Далее идем в салон.
    Здесь нам нужно открутить болт, с помощью которого трос крепится к педали. Демонтируем ввод и осматриваем его техническое состояние. При необходимости произведите замену. Не забываем о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки «Литолом».Собирать в обратном порядке.

    Способ № 2

    Теперь рассмотрим, как на автомобиле ВАЗ-2110 произвести замену троса сцепления без снятия стеклоочистителя и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ «на 19» и откручиваем фиксатор троса. Снимите наконечник с вилки выключения сцепления.

    Затем переместитесь в салон и открутите ключом «На 8» гайку крепления элемента к педали. Последний немного приподнимаем и поддеваем зажимом, после чего отсоединяем зажим.Далее из салона можно полностью снять трос. Также установлен новый элемент из салона. Запихиваем в моторный отсек и фиксируем на месте. Соберите в обратном порядке.

    Регулировка

    Независимо от того, каким способом была проведена на автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления, после рабочих работ элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции заключается в том, чтобы установить свободный ход педали.

    Расстояние от пола до верха положение рычага сцепления должно быть 12.5-13 сантиметров. Замерить расстояние можно обычной рулеткой. Визуально он должен находиться на одном уровне с акселератором, а также с педалью тормоза. Для регулировки зазора нужно гаечным ключом ослабить гайку на кронштейне трансмиссии. Нормальное расстояние педали между полом устанавливается методом подбора. При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется проделывать заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметра, затяните гайки и проверьте работу сцепления.Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько правильно было отрегулировано сцепление. Если педаль прочная сверху или снизу, снова отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, как на автомобиле ВАЗ-2110 произвести замену троса сцепления со снятием стеклоочистителя и без снятия. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно.Купить трос сцепления можно в любом автомобильном магазине. Цена этого элемента около 360 рублей.

    с>

    Как заменить радиатор печки ВАЗ-2110 своими руками

    В статье будет рассказано, как самостоятельно произвести замену радиатора печки на ВАЗ-2110. Этот элемент необходим для того, чтобы утеплить интерьер в холодное время года. Проблема с заменой одного — сложно добраться до радиатора. Но всю работу можно сделать, если вооружиться знаниями и инструментами.

    Что лучше поставить?

    Условно все радиаторы печки ВАЗ-2110 можно разделить на два типа — старые и новые модели.Отопители для автомобилей, выпущенных до конца 2003 года, комплектовались радиаторами «старой» модели, а позже — новой. Особой разницы они не имеют, но ремонт радиатора все же имеет небольшие отличия.

    На «десятках» можно установить медный элемент. Несмотря на то, что у него гораздо меньше граней, чем у любого другого вида, он работает более эффективно. Ведь у меди более высокая теплоотдача. С таким радиатором печка намного лучше греется. Но есть недостаток, правда, он один — очень высокая цена.Например, медный двухрядный радиатор на «десятку» стоит от 2000 рублей. и выше. Пока пластик будет стоить в 3-4 раза дешевле (около 600 руб.).

    Запасные части и инструмент

    Перед заменой протекающего или забитого радиатора печки ВАЗ-2110 необходимо выбрать новый элемент. Можно поставить дорогой котел, дешевый производства ДААЗ или более современный «приоровский». Главное — попробуйте выбрать сами с учетом отзывов о различных модификациях, а потом купите.

    Обратите внимание на состояние соединений. Не исключено, что при ремонте их тоже придется менять. Хомуты нужны для ремонта — покупайте не 3 штуки, а побольше, чтобы был сток. Качество их, к сожалению, не очень хорошее.

    Вам также понадобится короткая отвертка Phillips и пинцет. С помощью последнего можно быстро поставить защелку.

    Снятие печки

    Если вы решили, что на ВАЗ-2110 лучше всего поставить медный радиатор печки, смонтируйте его.Ведь в салоне будет намного теплее. Давайте разберемся, как производится ремонт радиатора старого образца. Удаление вытяжкой осуществляется по такому алгоритму:

    1. Сначала демонтируйте резиновое уплотнение (его еще называют жабо).
    2. Найдите под ГТЦ винт, которым крепится жабо, и отвинтите его.
    3. Откручиваем винты, которыми крепится правая сторона жабо (их 4).
    4. Отцепить зажим jabot 2. К ним прикрепляют провода и шланги.
    5. Отсоедините отрицательную и положительную клеммы от вентилятора.
    6. Левая сторона жабо должна быть выдвинута вперед, но не нужно снимать ее полностью. Достаточно открутить два винта.
    7. Снять лобовое стекло.
    8. Отсоединить провод от датчика уровня антифриза (если есть), снять пароотводную трубку с расширительного бачка.

    Далее удалите элементы в следующей последовательности:

    1. Шланг омывателя ветрового стекла.
    2. Щетки стеклоочистителя.
    3. Крышка ветрового стекла.
    4. Зажимы, которыми крепится корпус печки.
    5. Передняя часть и вентилятор.
    6. Фильтр салонный.
    7. Вторая часть вентилятора.
    8. Шланги: обратные, подающие, паровые.
    9. Теперь, приложив немного усилий, можно полностью снять корпус радиатора.

    Как видите, снять радиатор печки ВАЗ-2110 несложно, а вот установить новый все равно придется. Соберите в обратном порядке, аккуратно установите все элементы, постарайтесь ничего не забыть.

    все, что нужно знать автовладельцу

    Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура. Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Электронный блок заполняет весь процесс работы. , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

    Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

    Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок.В то же время они должны знать, что есть четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

    Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно.Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

    Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха.Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ от работы термостата , влияющий на работу печки, вам наверняка уже известно.

    «Брр, как холодно, — сказал Антон, сажая свой ВАЗ 2110, — ничего, печку выключу, прогрею». Включил печку и поехал. Первые пять минут после прогрева двигателя и печки салон задулся теплом.Но опять же ему было холодно. И так продолжалось весь день. Антон пришел к выводу, что на его ВАЗ 2110 не работает печка.

    Что делать? Спросил себя и вспомнил, что Васька недавно жаловался на печку. Надо ему позвонить и узнать, что у него было, и как он решил проблему.

    Вась, слушай, ты недавно сказал, что у тебя печка из хлама. И как она это сделала? — спросил Антон у друга по телефону.

    Видишь ли, на теплой машине или при езде от печки идет теплый воздух.Стоит только остаться, так как через минуту она начинает умирать от холода. Я начал давить на газ на месте, он снова мчался, «последовал ответ», и знаете что было странного? Двигатель не перегревался, но был в норме.

    Прозрачный. А печку ремонтировали? В чем была проблема? — продолжал задавать вопросы Антон.

    Да, я исправил, «ответ последовал», но сколько работы стоило того, и потому что причина была проста. Чего я только не советовал: и помпу поменять, и термостат проверяют, и Тосола добавляет — хотя уровень был в норме.В общем, когда собирался долить Тосол, вижу, старый совсем грязный.

    И вот что я сделал: помыл радиатор, залил новый тоосол и вся печка стала работать еще лучше.

    Антон пошел смотреть на ее Тосол. Уровень нормальный, грязи нет, больше ничего не происходит, вроде все на месте. Что тогда может быть? И она решила Антона вызвать знакомого мастера.

    Здравствуйте. Ты … Давай к нам в сервис. Ребята нормальные. Смотри, найду проблему и исправлю.Все быстро сделают, — ответил Саша.

    Да Нет времени идти к вам. Может что посоветуете?

    Ну посмотрите. У вас на потолке зажженная лампочка. Снаружи вы увидите датчик салона. Он все еще дует в небольшой веер. Увидел? Отключите этот датчик. Это должно помочь. Тогда ответь.

    Антон отключил датчик салона. Поехал на машине и поехал. О чудо, печка исправна. Весь день Антон ездил, и печка исправно работала. Он написал большую благодарность своему другу из автосервиса.Он обещал накрыть отличный стол. Однако на следующий день печь снова начала себя вести, как описано в начале.

    Тогда Антон решил, что лучше пойти в сервис к Саше, чем всю зиму мучиться от холода. Я приехал. Мастера посмотрели и сказали, что этот агрегат глючный. Посоветовали где купить нормальный.

    Как только поменяли блок, в салоне тоже стало тепло как в Африке. И всю зиму печка не подводила.

    Вентиляция салона на ВАЗ 10-го семейства — Приточно-вытяжная: Воздух в салон подается через отверстия в накладке окон (самопроизвольно — при движении автомобиля, либо принудительно — при включении вентилятора печки. обогреватель) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями дверей, а затем через отверстия в торцах двери.В этих отверстиях устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но не позволяющие ему попасть в машину. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию кабины.

    Воздуховоды отопителя и органы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части кабины; 2 — облицовка перекрытия тоннеля; 3 — Воздуховоды обогрева ног; 4 — форсунки центральной вентиляции салона; 5 — боковые форсунки вентиляции салона; 6 — форсунки обогрева стекол передних дверей; 7 — рычажная система управления обогревом салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — Клапан ножного обогрева; 10 — клапан подогрева тепла; 11 — подогреватель.

    Принцип работы печки печки ВАЗ 2110 2111 2112

    На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Регулирование температуры в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, регулирующей поток горячего воздуха в салон. Тосол попадает в печку и летом, из-за этого некоторые автомобилисты летом дополнительно ставят кран для перекрытия подачи Тосола. Система управления отопителем WAZ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2 градусов Цельсия.Кроме того, управление воздушной заслонкой предпочтительнее, чем крановой (она может кричать или заклинивать).

    Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением ручки управления потоком воздуха. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и — через блокираторы, перекрытые створкой — на боковые окна и центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне колен, другая — на полу) и к ногам задних пассажиров через подушку. в полу тоннель и два воздуховода под передними сиденьями.

    Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по каналам отопителя.

    Вентилятор имеет три режима работы: низкоскоростной, средний и автоматический по выбору (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

    В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор.Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается с малой скоростью, если в среднем только одна (0,23 Ом).

    Не рекомендуется делать крыльчатку вентилятора из вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Ремонт электродвигателя не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить на крыльчатку вентилятора.

    Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — клапан электропневматический; 2 — кожух переднего воздухозаборника отопителя; 3 — воздухозаборник водозаборника; 4 — клапан рециркуляционного клапана; 5 — клапан рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер шланговый пароволоконный; 12 — штуцер подающего шланга; 13 — душевая кабина; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода рычага управления заслонкой отопителя; 17- рычаг управления приводом управления отопителем; 18 — микромашинное устройство привода заслонки; 19 — резистор; 20 — Крышка нагревателя.

    Радиатор отопителя (печки) установлен под приборной панелью горизонтально, в пластиковом кожухе, и состоит из двух пластиковых бачков (левый — с паровой арматурой) и двух рядов алюминиевых трубок с выдавливаемыми пластинами. В зависимости от положения заслонок часть закрытого воздуха проходит через радиатор (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), остальная часть проходит через радиатор.

    В отличие от предыдущих моделей ваза, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагревается.Такая конструкция обеспечивает небольшую инерционность системы при запуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

    Управление отопителем осуществляется командами электронного блока управления.

    Работа (печи) подогревателя в ручном и автоматическом режиме

    Температура воздуха в салоне устанавливается для установки ручки регулятора (датчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16 ° C до 30 ° C, с интервалом 2 ° C).

    Устройство считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микроверантатором. Затем — в зависимости от разницы температур, включается микромотор, управляющий клапанами нагревателя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевым резистором). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который выключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

    Автоматический режим, т.е.Т. е. положение «А» на блоке управления добавляет к регулировке мотора еще и регулировку скорости вращения вентилятора.

    Регулировка температуры приточного воздуха от отопителя

    Для точной настройки блока управления на нем есть ходовой винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поставьте контрольный термометр рядом с датчиком температуры. Установите ручку управления вентилятором в положение A, а ручку регулировки температуры установите в соответствии с температурой, измеренной контрольным термометром.Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать указанной, выньте контроллер из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и противодействия — для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

    Блок управления, датчик температуры с микровентилятором, микромотор и датчик положения клапана отопителя малопривлекательны и не подлежат замене на новые.


    Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

    1.При хорошем датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение к открытию заслонки; Как минимум (синяя точка) — движение при закрытии заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от настройки температуры датчиком температуры в салоне.

    Чтобы посмотреть, идет ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них есть две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно при снятии не порвать провод подсветки).После снятия дефлекторов прекрасно видно, идет заслонка или нет, т.е. воздух проходит через ТЭН или нет. Кроме того, вы можете проверить сопротивление датчика температуры в салоне.

    Проверить регулятор отопителя (печка)

    Проверка контроллера осуществляется следующим образом. Вытаскиваем контроллер из розетки. Включите зажигание, поверните ручку температуры и измерьте напряжение на розово-коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (его нужно включить после изменения положения ручки температуры и выключить примерно через 13 секунд), контроллер исправен, если нет, то вам нужно сменить контроллер.

    ВАЗ 2110 2111 2112 МИКРОДУБЕР

    Проверить, подано ли напряжение на микропроцессор. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него, нужно убрать джеб. Откройте моторный отсек. Откручиваем шумоизоляцию, откручиваем две втулки на 10 креплениях джебов, снимаем драйверы дворников и откручиваем три крепежных винта, которые под круглыми заглушками и сдвигаем джебы, полностью снятые, мешающие шлангу омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй — микродейкторный привод, на который подходит коричневый и розовый провод.

    Типичные неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные решения

    Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

    Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе ТЭНа сгорел дополнительный резистор, позволяющий регулировать обороты — вентилятор подключается в положение «А» и «1». В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.2. Перегорели провода внутри контроллера (необходимо распустить контроллер и заменить их). 3. Провод развернут в блоке реле, расположенном справа под капотом.

    С необходимостью обогрева салона автовладельцы, в том числе отечественного производства, столкнулись в зимнее время года. Если перестает функционировать печка на автомобиле ВАЗ 2110, это существенно влияет на уровень комфорта при движении. Подробно об устройстве, принципе работы, а также о ремонте агрегата вы можете узнать из этой статьи.

    Система отопления автомобиля

    Где находится ВАЗ, кран отопителя, микромирдокер и прочие элементы конструкции старого и нового образца, как включить и отключить печку? Сначала поговорим об устройстве. Как показывает практика, владельцы «десятки» обычно самостоятельно ремонтируют системы отопления и другие вышедшие из строя детали автомобиля.

    Поэтому сначала необходимо рассмотреть устройство печки, ниже приведено описание основных элементов систем старого и нового образца:

    1. Печка ВАЗ 2110 управляется электродвигателем.На последнем установлен вентилятор печки ВАЗ 2110. Эти компоненты предназначены для отвода горячего воздуха в салоне автомобиля.
    2. Следующим элементом схемы является радиатор, на котором, в принципе, основана вся работа системы отопления. Без него функционирование агрегата будет невозможно. Стоит отметить, что для варианта нового образца печки нет — ее разобрали, чтобы не допустить возможных протечек, которые часто случаются на старых системах. Кроме того, снятие крана позволило быстро и эффективно утеплить салон.Однако сегодня многие десятки собственников не согласны с таким инженерным решением. Поэтому часто при тюнинге и своими руками «вусы» устанавливают обратно краном на вашу машину.
    3. Печка на ВАЗ оборудована тремя заслонками. Один из них отвечает за рециркуляцию забора воздуха, второй обеспечивает открытие и закрытие канала нагрева, а третий необходим для управления системой.
    4. Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 2110 (сопротивление) по сути является регулятором, отвечающим за изменение скорости обдува салона авто потоком воздуха.

    Что касается второстепенных элементов, таких как клапаны, арматура, ризостат, щитки, то они объединены в один блок, установленный в корпусе и расположенный в моторном отсеке. Его можно найти рядом со щитом управления.

    Не менее важным блоком системы отопления на любой печке, в том числе и на ВАЗ 2110, являются воздуховоды, которые выходят от агрегата и выполняют такие задачи:

    • вентиляция салона автомобиля;
    • Распределение потока воздуха выключателем и КРУ;
    • два воздуховода выполняют функцию обогрева задних сидений;
    • пять воздуховодов выполняют функцию обогрева ног;
    • по бокам расположены воздуховоды, предназначенные для обогрева стекол и салона;
    • Еще несколько элементов предназначены для вентиляции салона.

    Система электронного управления Печка ВАЗ расположена прямо в салоне автомобиля и состоит из нескольких узлов:

    1. Сам переключатель. С помощью ручки переключение и установка желаемой температуры. Регулировка переключателя производится поворотом ручки вправо или влево в соответствии с потребностями автомобилиста.
    2. Регулятор температуры. Этот элемент предназначен для автоматического включения системы отопления в том случае, если температура воздуха в салоне снизится более чем на два градуса по сравнению с заданным параметром.Начинает работать мотор отопителя на прогрев кабины до нужной температуры, а сам регулятор снабжен микромотором. Когда переключатель установлен в положение A, микромотор автоматически активируется, заслонка включается, в результате чего салон начинает нагреваться.

    Принцип работы печи

    Что касается принципа работы, то он частично описан выше. Как известно, на резьбе установлен терморегулятор, предназначенный для отправки температурной информации, после чего блок управления нагревом активирует работу мотора печки.Последняя открывается или закрывается заслонкой, которая отвечает за поступление воздушного потока в салон. Дальнейшая регулировка расхода осуществляется в том случае, если контроллер зафиксирует изменение температурного режима (автор видео — Fire Screen — Live).

    Типичные неисправности

    Ниже приведены основные неисправности систем отопления:

    1. При включении отопления дует горячий воздух. В этом случае могут быть указаны причины. Надо раздать мотор печки, мотор deuctor, терморегулятор на потолке, регулятор Sao.В некоторых случаях проблема кроется в радиаторе, который из-за неправильной работы не может согреть проходящий через него воздушный поток.
    2. Часто причиной неправильной работы системы отопления являются заслонки, которые не могут хорошо открываться или закрываться. Поскольку заслонка изготовлена ​​из пластика, она со временем деформируется, в этом случае решить проблему позволит установка заслонки из металла. Чтобы понять, в каком состоянии находится этот элемент, необходимо просто демонтировать дефлектор. Включите обогрев.Попробуйте крутить регуляторы — если вентиль в принципе не реагирует на ваши действия, значит, проблему нужно искать дальше.
    3. Неисправность вентилятора можно определить по отсутствию характерного шума. Но если шума нет, проблема может быть в вышедшем из строя предохранителе или в оксидных контактах проводки. Чтобы добраться до вентилятора, нужно произвести разборку так называемого фартука.
    4. В подкапотном пространстве рядом с вентилятором стоит радиатор системы отопления.Для демонтажа радиатора вентилятор тоже нужно будет снять. Если потек радиатор, под ковриками в салоне видны лужи охлаждающей жидкости, иногда такая проблема кроется в плохих зажимах. Так или иначе, необходимо определить место утечки и решить проблему для восстановления работоспособности системы.
    5. Многие десятки владельцев сталкиваются с такой проблемой, как отсутствие подсветки панели управления отопителем. Автолюбители связывают отсутствие подсветки с неисправностями печки, но это в корне неверно.Если подсветка отсутствует, это может быть связано только с проводкой (автор видео — Алекс б).

    Ремонт своими руками

    Вне зависимости от того, форсунка у вас «десятка» или карбюратор, процедура ремонта проводится по одному принципу. Если вы решили изготовить тюнинговую систему с добавлением новой подсветки, то приставку придется разобрать. Чтобы обеспечить улучшенную подсветку, вместо обычных ламп потребуется установить диодные лампочки.

    Что касается ремонта, то при необходимости замены радиатора лучше всего использовать медный прибор, так как он сам по себе эффективнее:

    1. Сначала из системы необходимо слить антифриз через специальную пробку на мотоблоке.
    2. Затем нужно сместить джебин вперед — этот шаг может занять некоторое время.
    3. Затем произвести демонтаж дворников, а также других элементов, которые могут помешать ремонту.
    4. После этих действий снимается корпус системы отопления — он делится на 2 части, передняя демонтируется вместе с самим вентилятором.
    5. Далее следует снять внутренний фильтрующий элемент и проверить, в каком он состоянии. Если вы видите, что фильтр очень грязный, его следует заменить.
    6. Затем демонтируется вторая часть корпуса отопителя.
    7. Теперь нужно ослабить крепление хомутов на форсунках, после чего можно снимать сами магистрали.
    8. Последним этапом будет демонтаж радиатора и его замена на новый. Впоследствии все действия необходимо повторить в обратной последовательности для сборки.

    На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтоб зимой не было проблем. Когда у меня была машина ВАЗ 2110, летом не работала печка, а на зиму уже надо было что-то делать. Досталась мне на самостоятельную диагностику и ремонт.

    Для того, чтобы самостоятельно определить, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы представить, как она работает и работает.

    Диагностика


    Почему не работает печка ВАЗ 2110

    Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (сода): Необходимо проверить уровень тосола / антифриза в расширительном бачке.Убедитесь, что эта система не забита и работает нормально.

    Если печка не работает, то причина может быть в радиаторе печки: Необходимо следить за тем, чтобы радиатор печки был горячим. Возможно, причина в пробке в том, что необходимо снять передние колеса на возвышении и дать пару минут, чтобы двигатель заработал на средних оборотах.

    Проверить радиатор отопителя , если это необходимо.

    Если на ВАЗ 2110 плохо дует печка , то скорее всего вам просто нужно.А чтобы салонный фильтр служил дольше, можно установить защиту от забора воздуха.

    Заменить деталь на рабочую

    Самый простой способ выяснить причину неправильной работы печи — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Заменить блок Sauo или потолочный датчик не проблема и вам потребуется не более 5 минут, но с микромотором без снятия «Джабро» и шумоизоляции двигателя Шилд не обойтись.Поэтому его можно оставить в последний момент и начать с замены первых 2-х компонентов Сао.

    На самом деле покупать новинку не нужно. Я смог договориться с продавцом, оставил задаток и заменил свой sauo-блок на блок из витрины и определил причину.

    Вы также можете одолжить рабочий контроллер Sauo или потолочный датчик у соседа.

    Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

    В общем, есть 2 заслонки (верхняя и нижняя): верхняя регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячий от плиты.

    1. Клапан старого образца пластиковый с пенопластом.

    2. Клапан нового образца металлический с резиновым уплотнением.

    Иногда бывает, когда слышно как движется заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодным, значит заслонка или ее привод возможен. Демпфер можно приклеить дихлорэтаном, т.к. он изготовлен из материала АБС, но для этого придется разобрать ТЭН.

    Если, когда контроллер Sauo настроен на «мин», дует холодный, а на Max ничего не дует и при этом верхняя заслонка максимально поднимается и закрывает доступ холодного воздуха, а горячего нет / теплая нить, возможны проблемы со 2-й нижней заслонкой, открывающей горячий воздух от печки.





    Если нет звукового движения заслонки, то она успокаивается. Иногда демпфер бросает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать вынести заслонку из салона вручную, не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковую направляющую воздуха и попытаться поднести к ней тонкую руку.

    Если лобовое стекло дует холодным / теплым, а в боках / ногах / лице — горячим, то возможная причина в том, что заслонка не переворачивает воздух с улицы.Бывает с лоскутом из пластика, он со временем выбрасывается из-за воздействия тепла. Меняем его на металл и проверяем, чтобы он максимально плотно закрылся.

    Бывает, когда клапан отопителя судорожно уходит туда и сюда в одном месте. Это причина неисправности датчика положения вала микроволокна.

    Результат.

    В зависимости от причин некорректной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (например, отключение датчика кабины на потолке) до нескольких дней (когда необходимо демонтировать накладки и накладки ветрового цеха и поменять блок микромотора).Чтобы выявить причину неисправности печки, стоит начать с простых способов решения (например, заменить блок Sauo на работу), а долгосрочные решения оставить на последнее время.

    Часто причина кроется в блоке Sao, который тоже можно исправить. Напомню, что в предыдущей статье на нашем сайте было около

    замена передних стоек своими руками

    На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек осуществляется с периодичностью, которая зависит от многих факторов.Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам придется ездить на машине. И не думайте, что если вы налетите на кочки, то сломаете стойки. Картина, скорее всего, будет обратной. Конечно, резкие удары повредили подвеску. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным. Все противоречит здравому смыслу, но так бывает в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что тебе нужно заменить или отремонтировать передние стойки.А теперь поговорим о том, как это сделать.

    Признаки износа передних стоек

    Первое, что сразу бросается в глаза — это наличие масляных пятен на пыльнике, рессоре, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески.Следовательно, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками несложно.

    Диагностировать такую ​​неисправность можно и без того, чтобы просто взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка будет заставлять машину надолго подпрыгивать. Ощущение такое, будто вы попали в шторм на корабле. Машинка трясется, долго приходит в норму. Отсутствие такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

    Основные узлы стоек ВАЗ-2110

    Основание стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Это что-то вроде трубного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают по двум направлениям. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость.С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

    Другими словами, вы можете использовать его для поворота. Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а шток амортизатора закреплен внутри. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора.Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают штангу от грязи и пыли, а первые не дают ей попасть в корпус стойки до упора.

    Замена или ремонт?

    Стоит поговорить о возможности восстановления амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти положение, заставить работать амортизатор в штатном режиме.Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: в корпусе требуется залить жидкости как можно больше.

    Если вы ошиблись, если несколько граммов ошиблись, амортизатор не сработает. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — вам не придется ломать голову. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы.Но если на ВАЗ-2110 заменяют передние стойки, схождение развала просто необходимо.

    Подготовка к снятию

    Итак, понадобятся ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевой колонки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

    Теперь отсоедините ступицу от стойки. Если вы планируете заменять картридж передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете совмещаться при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения схлопывания-схождения. На этом все, теперь для того, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резиновую ленту, а также открутить три гайки, которые крепят подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится при помощи тисков, а не на машине.

    Сборка новой стойки

    Для сборки новой стойки необходимо взять из старой несколько деталей — пружину, а также верхнюю пластину. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на опорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

    Если передняя стойка стойки заменяется ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как подшипник, отбойники, пыльник, болты и гайки, также должны быть заменены новыми.Сначала установите амортизатор вертикально, затем откачайте его, несколько раз нажав на шток до упора. После закрепите его в выдвинутом положении и приступайте к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого установите опорный подшипник, можно гайку прибить. Теперь вы можете снять съемник с пружины.

    Установка стойки

    На ВАЗ-2110 замена передних стоек несложная, установка их производится в порядке, обратном снятию.Главное, чтобы пальцы подшипника попали в отверстия корпуса. Как только вы это сделаете, вам нужно приготовить орехи. А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку на ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытащите все резьбовые соединения, затем замените колпачок рулевого управления. Если монтируется новая стойка, постарайтесь отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если поставить восстановленные амортизаторы, то нужно только отрегулировать развал.

    выводы

    На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро. Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко перекрутятся. Дальнейшая работа не представляет затруднений. Если, конечно, есть все необходимые инструменты — ключи и съемники.

    причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

    Проблемы с плохим ходом отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах.ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

    Немного о конструкции

    У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно по отопителю.В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, это распределитель воздуха. Если плохо прогреть ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете почему.

    Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам проходит теплый или холодный воздух. Итак, он идет к боковым передним окнам, лобовым, к ногам и прямо к пассажирам. Причина очень частая, когда печка не греет печку ВАЗ-21103, а стекло выдувается нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их почистить, разберемся чуть позже.

    Как переделать печку на ВАЗ-2110?

    Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко можете без проблем поменять его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры. Для начала нужно убедиться, что ТЭН исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом начинать активные операции. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Сделать это довольно просто.Иногда есть смысл построить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

    Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задним пассажирам. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском месте. Здесь вам придется разобраться с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

    Доработка заслонки и нагнетателя

    Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Вот и получается, что боковые стекла покрыты льдом и ноги мерзнут. Например, если отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на TS, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто раньше сходил с конвейера, это должно будет сработать. В этом нет ничего сложного, нужно пропилить обычным пильным полотном по металлическому краю откидной створки (лобовой откидной борт не трогать). Еще можно немного распилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить заслонку на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить в положение на лобовом стекле, дует только оно.

    Еще одна причина, по которой отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув. Давайте доработаем. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим пылезащитный кожух зажимом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

    Возможные причины неисправности

    Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — нет охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто ломается и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередки случаи, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

    Перегрузка воздуха — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае устранить его удастся, если вы загоните передними колесами на небольшую возвышенность при работающем среднем двигателе и постояте там несколько минут.Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микро-редукторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если ТЭН полностью отказывается нормально работать.

    Неисправен датчик температуры

    Нередко проблема следующего содержания: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется немного времени и инструмента. В первую очередь необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в кабину, должна быть изменена.

    Если температура меняется, но печку ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере.В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то на вентиляторе можно отключить режим «А». Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятку».

    Плохо греет ВАЗ-2110 на холостом ходу

    Если вы заметили, что в одно «красивое» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то немедленно необходимо принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, и дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко или даже не течет теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

    Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо печальнее выглядит ситуация, когда отопитель ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за поломки помпы. В этом случае двигатель может перегреться, потому что в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выходной — холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда бывает достаточно прочистить сжатым воздухом.

    При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя

    В большинстве случаев данный элемент ремонту не подлежит, там его легче заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки тоже нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то потребуется замена мотор-редуктора. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимаем его. Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга вы настроите воздух, поступающий в салон.

    Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается она довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться, что он неисправен или работает нормально, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть застежки. Выдвигать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, дыра и т. Д.).), указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, а корпус в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

    Печка плохо нагревает воздух или недостаточно дует

    Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает, что качество тёплого потока не очень удовлетворительное. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может не быть фильтра очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

    Еще есть возможность приобрести подогреватель тосола. Он нужен для прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух доставляется к боковым окнам и под ногами, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут либо чем-то закрыться, либо они забиты. Так, довольно часто водители закрывают коврики, сами того не подозревая. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно исправить самостоятельно.

    О проблемах с заслонкой

    Как отмечалось чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым герметиком. Особого качества он не блестит и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за прием теплого воздуха. Если вы слышите, как заслонка движется во время движения переключателя, но воздух холодный, и дует, и дует, возможно, неисправен привод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого необходимо разобрать обогреватель, а это трудоемкое занятие.

    С помощью контроллера ACS переместите рычаг в минимальное положение. Должен дуть холодный воздух. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

    Вывод

    Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), сначала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие облицовки и ремонт редуктора мини-мотора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее Волжский автозавод производит очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все, что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описываются наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который легко сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.