Замена опорных подшипников на форд фокус 2: Как заменить опорный подшипник на Форд Фокус 2?

Содержание

Замена опорного подшипника стойки на Форд Фокус

Замена опорного подшипника Ford Focus потребует от вас снятия и полной разборки передней амортизаторной стойки. Как снять передние стойки Ford Focus 2 написано тут. Что бы добраться до опорного подшипника придется разобрать стойку, снять опорную чашку и пружину. Для чего вам понадобится стяжное приспособление и шестигранник на «6».

Для полного понимания ситуации предлагаем следующее фото схему устройства передней амортизаторной стойки Фокуса.

Под цифрами следующие элементы конструкции.

  • 1 — телескопическая стойка
  • 2 — пружина
  • 3 — опорный подшипник
  • 4 — гайка
  • 5 — верхняя опора стойки
  • 6 — верхняя опорная чашка пружины
  • 7 — буфер хода сжатия
  • 8 — грязезащитный чехол
  • 9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Для того, что бы добраться до опорного подшипника Форд Фокус нужно снять верхнюю опорную чашку. Для этого нужно сжать пружину стяжками и открутить верхнюю гайку удерживая шток от проворачивания гранником на 6. Фото прилагается.

После того, как у вас в руках оказалась опорная чашка, её нужно разделить на верхнюю опору и чашку пружины, для чего понадобится легкое усилие рук. Внутри вы и обнаружите опорный подшипник.

Вытаскиваем сепаратор подшипника и внимательно осматриваем на целостность.

Отсутствие смазки (высыхание смазки) и наличие механических повреждений говорят нам о необходимости замены опорного подшипника Форд Фокус. Верхнее кольцо подшипника так же вытаскиваем и внимательно осматриваем. Смотрим фото ниже.

Если смазки там нет или она высохла, а сепаратор опорного подшипника не держит шарики, да и износ у верхнего кольца большой, то лучше поставить новый подшипник. Просто вкладываем новый опорный подшипник на место старого и соединяем верхнюю опору и чашку пружины, большого усилия прилагать не нужно. При дальнейшей сборке чашку прижмет пружиной и она плотно прижмется к опоре. После окончательной сборки всей амортизаторной стойки (перед установкой на автомобиль) и после снятия стажек с пружины проверьте, как вращается верхняя опора. Если все собрано верно, то чашка будет свободно вращаться в любую сторону без заеданий и скрипов. Теперь ставьте стойку на свой Форд Фокус и наслаждайтесь. Замена опорного подшипника прошла успешно.

Замена опорных подшипников Форд Фокус 3 с гарантией качества в Санкт-Петербурге

На Ford Focus3 опорный подшипник выполняет функцию поворотов колеса и сглаживания нагрузок, которые предаются от амортизационных стоек. Опора вверху – обладает важным значением для подвески. Ее состояние влияет на автомобильное управление, комфорт и безопасность во время движения. Постоянные осевые нагрузки и другие дополнительные воздействия могут стать причинами ремонта с завидной периодичностью. Чтобы не допустить более серьезных поломок следует обратиться в наш сервис для устранения проблемы.

Как устроены передние стойки

Для того, чтобы автовладелец Форда мог в любое время определить, что возникла неисправность в области передних стоек, а именно опорных подшипников, и своевременно обратиться в ремонтный салон, необходимо знать узловое устройство.

Подвеска на Форд Фокус3 спереди относится к независимому рычажно-пружинному типу, с амортизирующими стойками, витыми пружинами цилиндрической формы, рычагами снизу и устойчивым поперечным стабилизатором. Амортизационная стойка состоит из цилиндрической пружины, опоры сверху с подшипником и резервным запасом сжатия, передающую на автомобильный кузов нагрузку. Сама стойка соединяется с поворотным подвесочным узлом шаровой опоры. Рычаги снизу фиксируются к передней подвесочной поперечине сайлент-блоками. Переднее - колесные ступицы на шариковых упорно-боковых подшипниках в два ряда.

ВАЖНО! Опорные подшипники требуют частой замены из-за агрессивного качества дорожного покрытия.

Все ли подшипники одинаковы?

Существует несколько видов подшипников, различающихся по конструкции.

  1. Подшипники с кольцом встроенным внутри или снаружи. Имеют специальный проем, облегчающий установку.
  2. Подшипники с отдельным кольцом.
  3. Элемент с парой колец, считающийся универсальным из-за установки снаружи. Основная деталь подшипника – кольцо внутри.
  4. Одиночный подшипник разделенного типа, обладающий повышенной стойкостью.

Они устанавливаются в зависимости от модели машины. На Форд Фокус3 установлены подшипники с артикулярным обозначением - № 1820399 и 150811. Подшипники производятся из сплавов высокой прочности, но внешние факторы приводят к их быстрому износу. Поскольку опорный подшипник связан с управлением машины, то при их полном изнашивании автомобиль подвергается качке, что может стать причиной потери управления, преимущественно при поворотах на повышенном скоростном режиме.

ВАЖНО! Не смотря на то, что автомобильный производитель указывает необходимость замены подшипника при прохождении от 30 до 40 тыс. км, практика требует замены каждые 20 тыс. км.

Почему бывает нужна замена опорных подшипников Форд Фокус 3?

В нашей стране одной из основных бед считаются плохие дороги и не совсем адекватные люди на ней. Если вторую беду можно объехать, то с плохими дорогами будет намного сложнее. Отвратительное качество покрытия в виде кочек и ям негативно сказывается на состоянии подшипника и опоры в целом, что приводит к уменьшению срока их эксплуатации.

Второй по популярности становится грязь, которая попадает на подшипник из - за отсутствия защитного кожуха.

Третьей не самой распространенной причиной является брак, допущенный на заводе. Такая деталь как правило, может прослужить не менее 40тыс.км, и только потом будет заметны дефекты.

Последний, но не менее важный фактор это то, кой стиль преобладает у водителя. Если владелец большую часть времени проводит за рулем, пытаясь реализовать себя как водителя гоночного болида, то выход подшипника из строя будет закономерным. Потому как у опорного элемента нет колебательного подавителя, и все не сглаженные амортизатором удары перейдут к нему.

ВАЖНО! Стоит выбирать наименее поврежденную дорогу и отказаться от агрессивных маневров за рулем.

Когда требуется замена опорного подшипника Фокус 3?

Основные признаки, которые указывают, что срочно надо отгонять Форд Фокус на станцию ремонта:

  1. Сопровождение стучания и хруста каждого рулевого поворота или движение по неровностям, идущее спереди от капота.
  2. Форд плохо маневрирует и поддается управлению.
  3. Передняя часть машины «виляет».
  4. Развал-схождение нарушено, при ухудшении ситуации возможен вылет стойки через автомобильный корпус.

ВАЖНО! Данные признаки могут быть свидетельством иных поломок, не относящихся к опорным подшипникам, поэтому необходимо пройти автомобильную диагностику.

Замена опорного подшипника Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Выявление неисправностей в нашем сервисе проводится на специальном стенде и вручную.

Оба метода основаны на проверке подшипников при помощи следующих методов:

  1. После снятия колпаков из пластика, необходимо прижать штоковый элемент, расположенный сверху и раскачать автомобиль. Если будет слышен стук и заметен большой люфт, то подшипник достаточно изношен. Также удостовериться можно с помощью следующего метода: один из работников сервиса садиться за руль, а второй кладет руку на пружинный виток. При повороте рулевого колеса можно услышать металлические щелчки, с отдачей в руку.
  2. Звук помогает также распознать вышедший из строя подшипник. Для этого запускают двигатель, и производят торможение или повороты. Дефектный подшипник отзовется глухим стуком в области колес спереди, также руль начнет уходить в правую сторону.
  3. При запуске автомобиля и имитации езды по неровностям возникает неприятный скрежет, исходящий от стоек и появляющийся периодически.

Такой вариант часто встречается при холодных погодных явлениях.

ВАЖНО! При подтверждении износа опорного подшипника необходимо произвести его замену.

Форд Фокус 3: замена опорных подшипников

Алгоритм замены таков:

  1. Работа начинается с откручивания удерживающих креплений, удерживающих стойки.
  2. Демонтируем колесо при помощи откручивания болтов.
  3. Производим освобождение проводного датчика.
  4. Вытягиваем тормозной шланг.
  5. Отвинчиваем крепежный болт стоек.
  6. В отверстие стойки вставляем отвертку и отжимаем соединение. Коррозию обрабатываем.
  7. При помощи небольшого молотка демонтируем проушину узла.
  8. Поднимает капот, и откручиваем болты на креплении дворников.
  9. Удаляем уплотнительную резинку и вытаскиваем крепежные скобы облицовки.
  10. Снимаем облицовку с внешней стороны.
  11. При помощи ключа откручиваем крепежные винты облицовки снизу.
  12. Откручиваем стойку, убираем распорки и вытаскиваем амортизационный узел.
  13. После снятия опоры убираем пружину.
  14. Собираем поврежденный опорный подшипник, осматриваем на наличие повреждений и ставим новый.
  15. После собираем все в той же последовательности.

Что будет если проигнорировать повреждения?

Большинство владельцев считает, что произвести замену подшипников можно самостоятельно, или вообще ничего не делать. Данный вид поломки приводит к серьезным последствиям. Например, стойка может пробить капот. Если такое произойдет на значительной скорости, то возникнет аварийная ситуация. Это чревато угрозой для здоровья и жизни, а также дорогостоящим ремонтом кузова и стоек.

Поэтому при первых признаках нарушений в работе подшипников необходимо как можно быстрее обратиться к мастерам. Наши высокоспециализированные работники произведут замену подшипника в короткие строки.


Замена опорного подшипника на Форд Фокус 2

На чтение 4 мин. Просмотров 479

Автомобиль Форд Фокус 2 оснащается довольно простой подвеской, но при этом она имеет большое количество различных элементов, в том числе амортизаторы, пружины, подшипники и многое другое. Каждая из этих деталей выполняет свою функцию и в случае поломки, эксплуатация автомобиля больше не может быть безопасной. Следует отметить, что Форд Фокус может передвигаться с неисправными элементами подвески, но при этом постоянно будут возникать посторонние шумы, а управляемость автомобиля будет не очень хорошей. Опорный подшипник напрямую влияет на маневренность Форд Фокус второго поколения, поэтому сегодня мы расскажем о его предназначении и нюансах замены в случае поломки.

Опорный подшипник входит в конструкцию стойки, основная задача которой – гасить колебания и удары во время движения. Если говорить о конкретных функциях детали, то она применяется для обеспечения подвижности соединения кузова Форд Фокус 2 и амортизатора. Опорный подшипник постоянно подвергается чрезмерной нагрузке, что приводит к его поломке. Об этом могут свидетельствовать необычные шумы, а поэтому если вы обнаружили на Форд Фокус 3 подобную проблему, то замена подшипника просто необходима. Следует отметить, что выполнить такой ремонт можно самостоятельно, но не стоит его откладывать, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправной подвеской приведет к еще более серьезным неисправностям в подвеске и дорогостоящему ремонту.

Подготовительные работы

Для того чтобы замена была возможной и опорный подшипник был в свободном доступе, придется снять и разобрать стойку Форд Фокус. Для этого нужно загнать автомобиль на яму, обездвижить его и снять колесо. После этого выполняем следующие действия:

  • Немного откручиваем болты, которые фиксирует опорный подшипник. Полностью они снимаются после демонтажа стойки.
  • Откручиваем верхний наконечник стойки.
  • Отсоединяем провода АБС.
  • Снимаем защитный хомут тормозного шлага.
  • Откручиваем болт крепления стойки в сборе с поворотным кулаком.
  • Откручиваем болт фиксации привода.
  • Разжимаем зажим и расклиниваем кулак колеса.
  • Полностью выкручиваем болты крепления стойки и снимаем ее.

После этого опорный подшипник можно будет заменить, разобрав стойку Форд Фокус 2. Для этого с помощью стяжек снимаем пружины, которые располагаются по всей окружности стойки. Для этого откручиваем гайку штока и сжимаем пружину, пока он не отсоединится от подшипника.

Следующий этап – разборка в определенной последовательности:

  • Снимается стойка с помощью специальных тисков.
  • Снимается пружина.
  • Откручивается гайка штока поршня, используя шестигранный ключ.
  • Снимается амортизатор и чехол с ограничителем.

После того как стойка будет снята и разобрана, ее нужно будет тщательно почистить. Далее, нужно снять прокладку и опорный подшипник. Его нужно проверить и если состояние нормальное, то можно установить. Однако замена все же предполагает монтаж новой детали и прокладки.

Особенности замены

Новый опорный подшипник нужно ставить на старое место, обратив внимание на то, куда он повернут. Верхняя его часть имеет небольшое выступление, которое должно совпадать с местом на площадке установки. Шпиндель детали монтируется внутрь отверстия.

Поворотную часть подшипника с еще одним выступом нужно провернуть. Ограничитель стойки важно правильно одеть. Он должен быть толстой частью повернут к опорному подшипнику, где защелкивается. Его узкая часть должна быть повернута вниз к стойке.

Сама по себе замена опорного подшипника не занимает много времени и сил. Наибольшего внимания требует снятия и разборка стойки, а также их обратная установка. Для этого нужно правильно поставить прокладки, ограничитель хода и т. д. Стойку нужно собирать в обратной последовательности, установив ее после этого в гнездо на кузове.

После того как замена окончена и все детали установлены на место, необходимо выполнить проверку. Если на ходу пропали шумы и другие звуки, то вы все сделали правильно и Форд Фокус можно смело эксплуатировать, не думая о комфорте и безопасности.

Следует отметить, что если ездить неаккуратно, то частота ремонта подвески увеличится. Одним из элементов, который будет страдать в первую очередь, является опорный подшипник, а его плохое состояние может стать причиной поломки более важных и дорогих элементов подвески. Необходимо периодически выполнять проверку ходовой части приблизительно каждые 20000 км пробега. Также диагностика будет не лишней после сильных ударов или длительных поездок по плохим дорогам.

Узнаем как проверить и заменить опорный подшипник Форда Фокуса 2?

«Форд Фокус 2» - весьма распространенный в России автомобиль. Машина имеет классическую схему подвески, где спереди стоят стойки МакФерсон. Для их поворота предназначен опорный подшипник. «Форд Фокус 2» не доставляет проблем с эксплуатацией, но к 150 тысячам могут выйти из подшипники. Для чего они нужны, где находятся и как заменить, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Опорный подшипник «Форда Фокуса» 2-го поколения служит для того, чтобы амортизатор свободно проворачивался в верхней опоре. При повороте колес важно исключить трения, которые будут провоцировать повышенный износ и увеличение температуры элементов. Передние опорные подшипники «Форда Фокуса» 2-го поколения позволяют минимизировать неблагоприятные факторы и способствуют легкому, бесшумному повороту колеса. Находятся данные элементы на чашках стаканов в подкапотном пространстве. Крепятся к несущей части кузова. Важно обеспечить надежность установки, поскольку именно подшипник будет взаимодействовать с металлом кузова. Деталь воспринимает ударные нагрузки при работе пружины, а также амортизатора.

Признаки

Как проверить опорный подшипник на «Форде Фокусе» 2-го поколения? Определить неисправность можно без специализированного оборудования. Так, при изношенном подшипнике будет отчетливо слышен стук в районе левого или правого кузовного лонжерона. Особенно он усиливается при езде по неровностям и при повороте колес.

Следующий признак – это управляемость машины. Если изношен опорный подшипник передней стойки, «Форд Фокус 2» будет менее манёвренным на дороге. Руль станет люфтовать, возникнет скип при его вращении. В запущенных случаях будет слышен хруст в передней части кузова.

Причины неисправности

Из-за чего данный элемент может выходить из строя на «Форде Фокусе 2»? Опорный подшипник зачастую ломается из-за естественного износа. Но есть ряд факторов, которые могут ускорить этот процесс. Так, в первую очередь не приветствуется лихая езда по плохим дорогам. Некоторые автомобилисты руководствуются правилом «больше скорость – меньше ям», что в корне неверно. Подшипник будет воспринимать еще большие нагрузки, поскольку другие детали подвески просто не успеют нормально отработать удар. Еще одна, но менее распространенная причина, – это заводской брак. Вследствие этого деталь может прослужить не более 40 тысяч километров. Но процент брака минимален. В большей мере следует обращать внимание на своей стиль езды. Помните, что подшипник не имеет демпфирующего элемента. И все удары, которые не сгладит амортизатор, передадутся на него.

Подлежит ли ремонту?

Опорный подшипник – деталь, которая не поддается ремонту. Она меняется в сборе на новую. Однако для продления срока службы можно производить периодически профилактику. Она заключается в обработке литиевой смазкой внутренней части обоймы. Предварительно следует извлечь защитный чехол. Ну а лучше всего приобрести специализированную смазку, которая будет рассчитана под эти нагрузки и не засохнет со временем.

Как определить неисправность заранее?

Можно предотвратить эту поломку заранее. Особенно это важно для тех, кто собирается в дальнюю поездку. Итак, сперва нужно открыть капот и взяться рукой за стойку амортизатора. Далее необходимо ее несколько раз покачать из стороны в сторону (в месте ее крепления к кузову). Если наблюдается какой-либо люфт, значит, элемент непригоден к эксплуатации. Для большего рычага можно покачать кузов, взявшись рукой за кромку крыла. Так кузов будет «ходить», а стойка останется на месте. Это тоже будет говорить о неисправности подшипника стойки.

Замена

Итак, подозрения подтвердились, и мы купили новый подшипник. Отметим, что деталь не обязательно менять парой, как сами стойки. Чтобы замена опорного подшипника на «Форде Фокусе 2» прошла успешно, нам нужен набор инструментов (головки и накидные ключи), а также смотровая яма или подъемник. На голом асфальте производить работы можно, но это будет очень долго и сложно.

Сперва поднимаем переднюю часть кузова домкратом. Вывешивать нужно именно с той стороны, где находится сломанный подшипник со стойкой. Также потребуется снять колесо, предварительно сорвав болты. Во избежание самопроизвольного движения (поскольку автомобиль переднеприводный и ставить «на передачу» будет неэффективно) устанавливаем упоры назад и дёргаем ручник.

Теперь слегка откручиваем болты, которые крепят опорный подшипник. «Форд Фокус 2» продолжает стоять на домкрате. Также отметим, что вторые «Форды» шли с АБС. Поэтому для замены нужно отсоединить соответствующие провода и датчики. Далее снимаем защитный хомут с тормозного шланга и откручиваем болт крепления стойки с повторным кулаком.

Далее раскрываем зажим. Необходимо расклинить кулак колеса. Откручиваем болты крепления стойки и снимаем ее с автомобиля. После демонтажа можно переходить к самой замене подшипника.

Демонтаж и установка опорного подшипника

Сперва нужно зажать стойку в тисках, далее - снять пружину. Это делается при помощи нескольких съемников, которые выглядят следующим образом.Стяжки устанавливают на витки и рожковым ключом постепенно зажимают. Сжимать нужно до тех пор, пока верхний шток не выйдет из чашки опорного подшипника. Далее со штока откручиваем гайку. Обратите внимание, что она может прокручиваться вместе со штоком. В таком случае удерживаем ее при помощи шестигранного ключа соответствующего размера. Извлекаем защитный чехол с ограничителем и промываем все демонтированные детали в керосине или бензине. Чтобы извлечь подшипник из посадочного места, потребуется шлицевая отвертка.

Устанавливая новый элемент, важно не перепутать его положение. На «Фордах» верхняя часть опорного подшипника имеет выступ. Им нужно провернуть чашку в скошенную сторону. Шпиндель при этом помещается в специальное отверстие. Далее проворачивают поворотную часть подшипника и надевают ограничитель стойки. Последний должен крепиться при помощи защёлки. Ограничитель устанавливается толстым концом к подшипнику.

Установка стойки

Итак, элемент запрессован на свое место. Теперь осталось только установить стойку. Производя работы по сборке, следите за правильностью положения пружины. Далее стойку в сборе устанавливают в чашку кузова. Чтобы не повредить резьбу, рекомендуется воспользоваться динамометрическим ключом. Так, момент затяжки гаек опорного подшипника стойки на «Форде Фокусе» 2-го поколения составляет порядка 62 Нм. Затем устанавливаем на место колесо и спускаем автомобиль с домкрата.

Проверяем качество работы

После замены следует проверить надежность установки подшипника. Никакой обкатки производить не нужно. В первые же километры допускаются резкие манёвры рулем. Так можно проверить качество работы нового подшипника. Элемент не должен издавать хруста и скрежета при движении. Чтобы полностью проверить деталь, следует выкручивать руль до упора (разумеется, на малых скоростях).

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет опорный подшипник и как его заменить на автомобиле «Форд Фокус» второго поколения. Как видите, все работы можно производить своими руками. Среди особых инструментов стоит выделить стяжки пружин (потребуется не менее двух), тиски и динамометрический ключ. При наличии этих инструментов можно легко и быстро выполнить замену подшипника амортизационной стойки своими руками.

Замена опорного подшипника Форд Фокус 2 своими руками | Авто центр SPB


Лампа заднего фонаря. Лампа тормоза. Лампочка подсветки номера. Лампочка стоп сигнала. Лампа заднего хода. Лампочка габаритов. Лампочка поворотника. Лампа панели приборов.

Лампа багажника. Опорный подшипник на форд фокус 2 подкапотная. Лампа освещения салона. Лампа подсветки печки. Фара левая. Фара правая. Фара ксенон. Омыватель фар.

Насос омывателя фар. Форсунка омывателя фар. Корректор фар. Дополнительная фара. Фара искатель. Блок розжига фары. Датчик дорожного просвета. Крепление фары.

Крышка фары. Отражатель фары. Светодиодная фара. Стекло фары. Противотуманка ПТФ. Противотуманная фара. Крепление Птф. Противотуманный фонарь.

Рамка Птф. Задний фонарь. Фонарь заднего хода. Стоп сигнал.

Ходовые огни. Габаритные огни. Отражатель катафот. Боковой габарит. Стояночные огни. Боковой поворотник. Задний поворотник. Передний поворотник.

Подсветка номера. Подсветка багажника. Подсветка двери. Подсветка двигателя. Подсветка панели приборов. Подсветка салона. Проблесковый маячок.

Товары из магазина Автозапчасти mallsspb.ru (на фото) и еще Доставка из России и других регионов. Выбор по параметрам.

Ремень генератора. Натяжитель ремня генератора. Щетки генератора. Диодный мост. Ролик ремня генератора. Обгонная муфта. Комплект ремня генератора. Шкив генератора. Муфта генератора. Подшипник генератора. Втягивающее реле. Щетки стартера.

Опорный подшипник

Подшипник стартера. Блок управления. Блок комфорта. Блок предохранителей. Подрулевой переключатель. Датчик давления масла. Датчик заслонки. Датчик инжектора.

Датчик уровня масла. Датчик давления воздуха.

Опорный подшипник для Ford Focus II DA Седан 2.0 145 л.с. id18955

Датчик температуры двигателя. Датчик распредвала.

Датчик температуры воздуха. Датчик сигнала. Датчик коленвала. Датчик вентилятора. Датчик давления в шинах. Датчик давления топлива. Датчик детонации.

Замена опорного подшипника Форд Фокус 2 своими руками — освещаем по пунктам

Датчик ДМРВ. Датчик дождя. Датчик холла. Датчик холостого хода. Реле поворотника. Реле сигнала. Реле стеклоочистителя. Звуковой сигнал. Жгут проводов. Выхлопная система. Лямбда зонд. Датчик кислорода. Выхлопная труба.

Гофра глушителя. Прокладка глушителя. Крепление глушителя. Хомут глушителя. Болт, гайка глушителя. Кронштейн глушителя. Резинка глушителя.

Коллектор выпускной. Прокладка выпускного коллектора. Насадка на глушитель. Рециркуляция газов егр.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Ford в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Клапан картерных газов. Клапан Егр. Насос вторичного воздуха. Преобразователь давления соленоид. Теплозащитный экран. Крепление колеса. Болт колеса. Гайка колеса. Дефлекторы окон. Дефлектор капота. Подогрев двигателя. Зарядка аккумулятора. Чехлы на автомобиль. Запчасти для ТО. Артикул: SM Сторона установки: передний мост. В корзину. Артикул: L. Количество на ось: 2.

Замена опорного подшипника передней стойки на Форд Фокус 2 – подробная инструкция

Сторона установки: с обеих опорный подшипник на форд фокус 2. Артикул: Артикул: F Артикул: SX. Вес [кг]: 0, Сторона установки: задний мост. Подшипник качения, опора стойки амортизатора Производитель: MONROE — основная специализация — это производство амортизаторов, деталей подвески.

Артикул: MK Сторона установки: передняя ось, двусторонне. Артикул: 50 93 Ширина мм : Если ПС загудел, то его нужно только поменять, пробовать как-то вернуть узел не имеет никакого смысла.

На задней оси Фокус-2 инсталлируются дисковые либо барабанные тормоза, потому процесс разборки и сборки при подмене заднего подшипника ступицы на машинах с различными тормозами незначительно отличается.

Разглядим, как можно поменять заднюю ступицу колеса на авто с установленными сзади тормозными дисками:. Если на машине есть Абс, переставляем датчик со старенького ступичного узла на новый. Замена опорных подшипников ford focus 2 и.

Так же, как и на фронтальной оси, задний подшипник в уникальных запчастях идет исключительно в сборе со ступицей. Есть умельцы, который перепрессовывают неоригинальные подшипники, но такая работа достаточно непростая, потому что делается с помощью пресса, при всем этом качество тут гарантировать трудно.

Добавить комментарий Отменить ответ. Замена ступицы колеса Форд Фокус 2 При появлении разных дефектов в ходовой части автомобиля возникают стуки и шумы, свидетельствующие о том, что подвеску нужно чинить. Содержание 1 Диагностика опорного подшипника, причины поломки 2 Признаки неисправного подшипника ступицы 3 Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус 3. Пока оценок. Читайте также: Фольксваген поло или форд фокус что лучш Форд фокус 2 как разобрать дверь: объясн Форд фокус 2 рестайлинг замена топливног Форд фокус 2 замена переднего подшипника Замена опорного подшипника Focus 2.

Что такое опорный подшипник, передний привод. Если наблюдаются все эти признаки, стоит задуматься о немедленной диагностике подвески, иначе дальнейшая эксплуатация приведет к серьезным последствиям. Как проверить опорный подшипник Форд Фокус 2? Для этого проделайте следующее:. Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому.

Устройство передней стойки:. У вас не возникнет проблем с откручиванием резьбовых соединений, если смазать крепления проникающей жидкостью WD Будьте осторожны при откручивании ступичной контргайки, если авто на домкрате. Желательно ослабить контргайку, в опорный подшипник на форд фокус 2 момент, когда автомобиль опущен на землю. Перед тем как выкрутить опорный элемент сверху, проследите, чтобы модуль стойки имел упор, либо попросите помощника подержать стойку снизу.

В противном случае произойдет удар об пол, что приведет к повреждению элементов узла. Новый видеорегистратор из Кореи 15 в 1 — купил и не пожалел:. Обратите внимание на специальный «маркер» на корпусе изделия, для правильности сборки ориентируйте меткой на такую же отметку у стойки. Важно знать:. Стоит отметить, что изделия ФФ2 не подходят для ФФ3, у них различия по конструктивному исполнению.

Как поменять амортизаторы Форд Фокус 2. Снятие стоек амортизаторов, замена опорных подшипников. Внимание: я не супер мастер, просто описал свой опыт.

Машину продал в году. На ваши вопросы, друзья, я вряд ли смогу дать дельный ответ. Опорный подшипник на форд фокус 2 обессудьте.

Опорники на фокусах довольно слабые. Могут полететь на тыщах пробега. У меня намного позже это случилось. Симптомы такие — на малых скоростях опорный подшипник на форд фокус 2 вообще на месте слышен характерный звук при поворотах руля. Мне звуки напомнили хруст толстого каната при натяжении ну или как-то так Стандартные опорники черного цвета, у меня стояли усиленные серого цвета основываясь на записях форума. Новые опорники я ставил обновленные, похоже что от третьего фокуса или куги второй. У них немного изменена форма и улучшена защита от грязи.

Черный новый. Серый старый. Старый опорник. Смазка ещё была, но проворачивался уже туго. Плоской отверткой снимаем металлические клипсы скрепляющие части "бороды" по краю. Снимаем верхнюю часть бороды. При помощи крестовой отвертки откручиваем два болта крепления нижней части бороды по бокам.

Аккуратно тянем нижнюю часть бороды на себя и чуть вверх, извлекая из поджатых зажимов. При желании аккуратно протираем пространство под бородой. Также можно опорный подшипник на форд фокус 2 трапецию привода стеклоочистителей.

опорный подшипник на форд фокус 2 Если они не страгиваются, обрабатываем проникающей смазкой. Проверяем гайку крепления правого амортизатора в стойке она уже доступна — накидываем на нее накидной ключ на 18, сверху вставляем шестигранник для фиксации и тянем.

Если результата нет — также обрабатываем проникающей смазкой. Полный размер На снятом демонстрация. Поднимаем до тех пор, пока палец верхнего крепления стойки стабилизатора не будет горизонтален.

Фиксируем ключом на 18 палец и страгиваем ключом опорный подшипник на форд фокус 2 15 гайку. Как только гайка стронута — меняем на головку с трещоткой. Открутив гайку, аккуратно выталкиваем палец из крепления на стойке. Пластину с закрепленным в ней проводом АВС отводим в сторону и фиксируем, чтобы случайно не повредить. Отводим стойку стабилизатора в сторону. Полный размер Полный размер. Допустимо удлинение ключа на 15 ключом на Если хорошие ключи типа форс, омбра, джонсвей то их предельное усилие на деформацию приблизительно равно усилию на сворачивание болта.

Поэтому как только чувствуете что они готовы начать гнутся — процесс прекращаем и еще раз обрабатываем проникающей смазкой болт со стороны головки и со стороны "дырочки" в кулаке.

Применение длинных воротков с трубами может повлечь разрушение болта и сведет к 0 весь ваш профит от самостоятельного ремонта. Возможно немного постучать молотком по кулаку с обратной стороны в области прохождения болта легкие быстрые постукивания, призванные облегчить проникновение проникающей смазкой, а не вывернуть стойку нафиг. Откручиваем болт. Начинаем закручивать с другой стороны, проложив в разрыв кулака либо старый гаечный ключ либо полоску металла. Идея заключается в том, что упершись в препятствие затягиваемый болт начнет разжимать зажим кулака.

Если она хотя бы частично выходит из кулака работы здесь прекращаем. Если вы работаете с штатным домкратом, то к дрйгой стороне мы перейдем только по окончательному завершению работ с этой стороной. Теперь, при максимальном отжатии рычага вниз, стойка выйдет из кулака и вытянется из колесной ниши. Опорный подшипник на форд фокус 2 Стойку не роняем, не кладем. Держим опорный подшипник на форд фокус 2.

Проверяем совпадение меток на старом опорном подшипнике и на стойке выступы, пластиковый на опорнике, металлические внизу стойки. Если они не совпадали, это одна из возможных причин разрушения подшипника. Закрепляем стяжки. Стяжки закрепляются по возможности напротив друг друга, это уменьшит шанс того что пружина "стрельнет".

Полный размер Полный размер с уже замененным опорникм.

Замена опорного подшипника Ford Fusion. Чем официалы, лучше сам!

Kazem

У моего приятеля на ford и без опорного подшипника полно чего поломалось. Что-то много инструментов в полевых условиях,у меня в гараже нет съёмника.а так работа хорошая,руки золотые.

Heloise

Подшипники плохого качества эти

Жарковский Кирик

Кипеть летом не будет

Небурчилов Нияз

А че юне показываешь как ту гайку выкрутил самое главное и не показал

Марал

Ты муху убил, жалко ведь. Жужала муха, а теперь не жужит

Alodia

Что за ниссан то

Все сервисы по ремонту Ford Fusion на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена опорного подшипника Ford Fusion

Само

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по опорному подшипнику! Сделайте сжиматель стоек, вещь простая и удобная.

Oakley

это выработка на штоке амортизатора из за бережной эксплуатации.

Передерин Вилл

Вот если делаешь первый раз, то видео не выкладывай! Эта процедура делается намного проще даже в одни руки без помощника. На кой хрен менять подшипник опорный каждую замену, если нет хруста под давлением. Боже упаси от таких рукожопых мастеров!...Головки они свернули!.. Без баб наверно давно, если головки на 17 ломают.

Gabi

Желательно в деталях пояснил бы по опорному подшипнику на ford 😉 поражаюсь подходу человека к ремонту. Молодец.

Porteur

На некоторых авто нужно сцепление выжимать что бы стартер сработал

Дорош

Привет андрей,Сход развал будеш делать? Нодо ли?

Hannah

Лайк! Все таки? Что с развалом? Поедешь опять обдерут!

Санат

Здравствуйте, у меня вроде не стучит но такое ощущение что колесо сейчас отвалится, за колесо по шатал вроде подшипники может такое быть или они стучать должны при движении?

Chatham

Мне приятель сказал на фьюжене и без опорного подшипника много чего полетело ) СЕРГЕЙ какие у тебя ашушение когда перисел с прушей 9ки в калину когда я посматрел ТВОЕ видео про тест стоек я был удивлен тягой твоей карб 9кой малодец

Князь Зименко

Пойду силиконовой смазкой залью

Ориф ⚠Предупреждение за CapsLock

КАК КАЧЕСТВЕННО ЗАНИЗИТЬ ВАЗ КЛАССИКА, ДЛЯ ЗИМНЕГО ДРИФТА.. ЧТО ДЕЛАТЬ СО СТОЙКАМИ И ПРУЖИНОЙ.. ВЕДЬ ЗИМА, НЕ ЛЕТО) СПАСИБО

Кам

У моего соседа и без опорного подшипника на FORD куча чего чинить 🙂 Забыл пассать на верёвку кулибин блин! Это дедовский способ стяга пружин! Верёвку мочить надо, и не любая, а хорошая и не гнилая. Велосипед изобрёл!

Гасан

Volkswagen Caddy Замена подшипника!

Кирик

А направления на опора?!?

Латина Ходорская

А вовремя шприцевать не судьба.Всё от лени братцы.

Горбей Асад

может не минут, а секунд >) О опорном подшипнике куча инфы в инете )))

Авалон

Вы каком городе

Gokul

такая же ... Про опорный подшипник и так понятно )

Рекорд Богачков

Ты еще один умный Да я это делал как только восьмерки появились это болезнь у них такая

Полюбимова Доля

Что вы думаете и что можете посоветовать на этот счет?  'Развал на Тииде не регулируется Только схождение После замены опор ничего не нужно регулировать' fireboard&Itemid=3 &func=view&id=1 11485&catid=28&limit =10&limitstart=560 376321

Акъяр

... прикол будет если засадить ступицу не вту сторону,какого будет разочерован ие)

Майлс

Лучше что-то конкретное пояснил бы по опорному подшипнику! Дружище подскажи пожалуйста, ты палку проволокой фиксируешь, к пружине привязываешь? Спасибо за видео, полна Рассеюшка Кулибиных!

Репушкин Жак

Здравствуйте,по дскажите,что за оправки у вас? Я понимаю это набор? Не могли бы артикул и фирму подсказать,спасибо!

Kerrie

Сергей SERGO, Это жигулёвская стойка, пружина мягче. Пробовал я так, не получилось. Ремней безопасности не было под рукой,пробовал другими ремнями. Не подходит короче такой способ.

Замена амортизаторов FORD FOCUS

01.10.2020

Краткое содержание:

Замена опорного подшипника FORD FOCUS

Подушка амортизатора Ford Focus нередко выходит из строя, что проявляется в виде скрипов и тугого поворота руля, а также невозможностью плавно провернуть рулевое колесо из-за рывков. Наиболее распространенная причина выхода из строя верхней опоры подшипника - износ подшипника резинотехнического изделия. Ремонт обойдется совсем не дорого, ведь стоимость детали не ударит по карману. Мы рекомендуем как можно скорее заменить опорный подшипник Ford Focus в случае износа, ведь от этого зависит безопасность на дороге.

Алгоритм ремонта:

  • Обеспечение доступа в подкапотном пространстве;
  • Демонтаж крепления стойки амортизаторов на лонжероне;
  • Поднятие автомобиля и снятие колеса;
  • Снятие стойки амортизатора в сборе;
  • Фиксация стойки амортизатора в тисках и снятие подушки амортизатора;
  • Установка нового опорного подшипника;
  • Сборка автомобиля в обратном порядке.

Мы предоставляем гарантию на работу и установленные детали. Доступные цены на замену опорного подшипника Ford Focus, высококвалифицированные мастера.

Причины выхода из строя амортизаторов FORD FOCUS

Ford Focus 2 и 3 поколения оснащаются особыми цилиндрическими пружинами и либо гидравлическими, либо газомасляными амортизаторами двойного действия. Во-первых, они гасят колебания во время преодоления неровностей на дорогах, во-вторых, обеспечивают подвижность задних колес. Наиболее распространенной причиной выхода из строя амортизаторов Ford Focus 2 и 3 является естественный износ. Если своевременно не выполнить замену амортизаторов, пострадает подвеска: ухудшится управляемость транспортного средства, ход перестанет быть плавным, кузов может перекосить, таким образом, о комфортном вождении можно будет забыть. Подвох заключается в том, что все эти проявления возникают постепенно, и водители нередко привыкают к такой езде, попросту не замечая неисправности. Обнаруживается проблема, чаще всего, во время планового технического обслуживания в процессе входной диагностики подвески машины.

Замена пружины FORD FOCUS

Если пружина Ford Focus просела или на ней имеются механические дефекты, единственное решение - замена. Определить поломку не сложно - снижение плавности хода и перекос по высоте кузова (от передних колес до задних), свидетельствуют о наличии проблемы. В некоторых случаях пружины могут выходить из строя из-за ударов витков, тогда наблюдается просадка. Следует понимать, что даже при износе одной из пружин, необходимо производить замену пары, во избежание преждевременного износа из-за неравномерного распределения нагрузки. Самостоятельный ремонт невозможен ввиду необходимости задействования специального инструмента для снятия пружин.

Замена амортизаторов FORD FOCUS

Ресурс работы амортизаторов Ford Focus, зачастую, превышает даже 100 000 километров пробега, а жесткость амортизаторов регулируется под конкретные условия. Тем не менее, неправильная установка, а также воздействие неблагоприятных факторов окружающей среды (влаги, реагентов), могут снизить срок службы амортизаторов даже в 2 раза. Чаще всего проблемы возникают в клапанах или изнашивается шток сальника. Если амортизатор вышел из строя, то вдоль стойки амортизатора наблюдаются потеки масла, а сам автомобиль сильно раскачивается во время езды. Замена амортизаторов возможна лишь по парам, в идеале - выполнение замены и задней, и передней пары единовременно. Выполнить ремонт лучше в профильном автосервисе, где предоставляют гарантию на работу, располагают необходимым инструментом и имеют большой опыт обслуживания.

Как проверить и заменить подшипник "Форд Фокус 2"?

Ford Focus 2 очень распространенный в России автомобиль. Автомобиль имеет классическую схему подвески, где на передней стойке стоит МакФерсон. Для их вращения предназначен опорный подшипник. «Форд Фокус 2» не вызывает проблем с эксплуатацией, но до 150 тысяч может выйти из подшипников. Для чего они нужны, где они и как заменить, мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Опорный подшипник «Форд Фокус» 2-го поколения Служит для обеспечения свободного вращения амортизатора в верхней опоре.При повороте колес важно избегать трения, которое вызовет повышенный износ и повышение температуры элементов. Подшипники переднего подшипника «Форд Фокус» 2-го поколения позволяют свести к минимуму неблагоприятные факторы и способствуют легкому бесшумному повороту колеса.

Эти элементы находятся на чашках под капотом. Они прикреплены к несущей части кузова. Важно обеспечить надежность установки, так как именно подшипник будет взаимодействовать с металлом корпуса.Деталь воспринимает ударные нагрузки при работе пружины, а также амортизатора.

Признаки неисправности

Как проверить подшипник на Форд Фокус 2-го поколения? Определить неисправность можно без специализированного оборудования. Таким образом, при изношенном подшипнике будет отчетливо слышен стук в области левого или правого лонжерона. Особенно усиливается при движении по неровностям и при повороте колес.

Следующий признак - управляемость станка.Если подшипник передней стойки изношен, Ford Focus 2 станет менее маневренным на дороге. Руль начнет люфтовать, при его вращении будет скачок. В запущенных случаях вы услышите хруст в передней части тела.

Причины неисправности

Из-за чего этот элемент может выйти из строя на Форд Фокус 2? Подшипник часто выходит из строя из-за естественного износа. Но есть ряд факторов, которые могут ускорить этот процесс. Так что, во-первых, не приветствуется плохая езда по плохим дорогам.Некоторые автомобилисты руководствуются правилом «больше скорости - меньше ям», что в корне неверно. Подшипник будет принимать еще большие нагрузки, так как другие детали подвески просто не успевают нормально отработать ход.

Еще одна, но менее частая причина - это заводской брак. В результате деталь не может прослужить более 40 тысяч километров. Но процент брака минимальный. Еще стоит обратить внимание на свой стиль катания. Помните, что в подшипнике нет демпфирующего элемента.И все удары, которые не сгладят амортизатор, будут передаваться ему.

Подлежит ли ремонту?

Опорный подшипник - деталь, не подлежащая ремонту. Он меняется на новый. Однако для продления срока службы можно проводить периодическую профилактику. Он заключается в обработке литиевой смазкой внутри клетки.

Сначала снимите защитную крышку. Что ж, лучше всего приобрести специальную смазку, которая будет рассчитана на такие нагрузки и не высыхает со временем.

Как заранее определить неисправность?

Вы можете заранее предотвратить эту поломку. Особенно это важно для тех, кто собирается в дальнее путешествие. Итак, для начала нужно открыть капот и взяться за стойку амортизатора. Далее необходимо несколько раз встряхнуть его из стороны в сторону (в месте прикрепления к туловищу). Если есть люфт, значит элемент непригоден для эксплуатации. Для рычага большего размера можно встряхнуть корпус, взявшись за край крыла.Так кузов будет «ходить», а стойки останутся на месте. Это тоже будет говорить о выходе из строя подшипника стойки.

Замена

Итак, подозрения подтвердились, и мы купили новый подшипник. Учтите, что деталь не нужно менять парой, как сами стойки. Для успешной замены опорного подшипника на Форд Фокус 2 нам понадобится набор инструментов (головки и ключи), а также смотровая яма или подъемник. На голом асфальте работу можно сделать, но она будет очень долгой и сложной.

Сначала поднимите переднюю часть домкрата. Вывешивать надо со стороны, где сломан подшипник со стойкой. Также необходимо будет снять колесо, предварительно оторвав болты. Во избежание самопроизвольного движения (т. К. Передний привод и поставить «на передачу» будет неэффективно) установите упоры назад и потяните за ручку.

Теперь слегка откручиваем болты, которыми крепится опорный подшипник. «Форд Фокус 2» продолжает стоять на домкрате. Также отметим, что второй «Форд» шел с АБС.Поэтому для замены необходимо отключить соответствующие провода и датчики.

Далее снимаем защитный хомут с тормозного шланга и выкручиваем болт крепления стойки повторным кулаком.

Далее открываем зажим. Надо подпереть кулаком колеса. Отвинчиваем болты крепления стойки и снимаем ее с автомобиля. После демонтажа можно переходить к самой замене подшипника.

Демонтаж и установка опорного подшипника

Сначала нужно зажать стойку в тисках, затем - снять пружину.Это делается с помощью нескольких съемников, которые выглядят вот так.

Винты устанавливаются на витки и с помощью стопорного винта постепенно зажимаются. Сжимать необходимо до тех пор, пока верхний шток не выйдет из чашки опорного подшипника. Затем откручиваем гайку от штока. Обратите внимание, что он может прокручиваться с помощью стержня. В этом случае держите его шестигранным ключом подходящего размера. Снимаем защитный кожух с упором и промываем все демонтированные детали в керосине или бензине. Чтобы снять подшипник с гнезда, вам понадобится шлицевая отвертка.

При установке нового элемента важно не перепутать его положение. На Ford верхняя часть опорного подшипника имеет выступ. Им нужно превратить чашку в наклонную сторону. Затем шпиндель помещается в специальное отверстие. Затем поверните поворотную часть подшипника и поставьте упор-ограничитель. Последний следует зафиксировать защелкой. Стопор устанавливается толстым концом на подшипник.

Монтаж в стойку

Итак, элемент запрессован на место. Теперь осталось только установить стойку.При проведении монтажных работ убедитесь, что положение пружины правильное. Затем стеллаж собирается в корпусную чашку. Чтобы не повредить резьбу, рекомендуется использовать динамометрический ключ. Итак, момент затяжки гаек опорного подшипника стойки на «Форд Фокус» 2-го поколения составляет порядка 62 Нм.

Затем устанавливаем колесо на место и опускаем машину с домкрата.

Проверка качества работы

После замены следует проверить надежность установки подшипника.Взлом не требуется. На первых километрах руль разрешает резкие маневры. Так вы сможете проверить качество нового подшипника. Элемент не должен совершать хрустящих и шлифовальных движений. Чтобы полностью проверить деталь, необходимо до упора открутить руль (естественно, на малых скоростях).

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое опорный подшипник и как его заменить на автомобиле Форд Фокус второго поколения. Как видите, всю работу можно выполнить своими руками.Среди специальных инструментов необходимо выделить стяжки пружин (их потребуется не менее двух), тиски и динамометрический ключ. С помощью этих инструментов можно быстро и легко заменить подшипник амортизатора своими руками.

p> Центральный опорный подшипник

Ford | Advance Auto Parts

Ford Подшипник центральной опоры | Предварительные Автозапчасти Найти магазин

Подшипник центральной опоры Ford

Ford Подшипник центральной опоры

В Advance Auto мы предлагаем 26 различных типов подшипников центральной опоры для вашего автомобиля Ford по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, если вы найдете у нас сменный центральный опорный подшипник Ford.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о центральных опорных подшипниках, подходящих для вашего автомобиля Ford. Оценки и обзоры этих запчастей для вторичного рынка Центрального опорного подшипника Ford действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис или за получение продукта с центральным опорным подшипником в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 26 Продукты центрального опорного подшипника Ford

Найдите наш полный каталог послепродажных центральных опорных подшипников Ford ниже. Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте центрального опорного подшипника, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

  • OES Genuine - Опорный подшипник приводного вала (Деталь № K10401094811OES)

    Описание Оригинальный опорный подшипник карданного вала - это ПОДЛИННАЯ деталь в коробке производителя автомобиля, которую продает новый автомобильный дилер.Оригинальные центральные опорные подшипники предварительно смазаны и закрыты металлическими уплотнениями для предотвращения загрязнения.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция и качество оригинального оборудования
    • Использование материалов, эквивалентных оригинальным или более качественным
    • Предварительно смазанные и усиленные уплотнения
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзорный снимок ® от PowerReviews

    5.0

    • Отличная сделка!

      Отличная сделка!

      Отправлено 2018-11-14

      Автор Дж Рамирес

      Из Хьюстон Техас.

      Я купил это для своего 07 explorer sport trac rwd, он идеально подходит для заводского карданного вала.Мне было грустно, потому что я подумал, что мне нужно заменить весь карданный вал, и потратил более 800 долларов (только на один подшипник и резиновую прокладку ... правда?), Эту деталь трудно найти, а у других розничных продавцов ее нет. Я также рекомендую заменить средний U-образный шарнир, номер детали не указан, а передняя и задняя части не подходят, но я обнаружил, что «U-образный шарнир Moog 269» именно тот, который ему нужен.

      Итог рекомендуется

      Я купил это для своего 07 explorer sport trac rwd, он идеально подходит для заводского карданного вала.Мне было грустно, потому что я подумал, что мне нужно заменить весь карданный вал, и потратил более 800 долларов (только на один подшипник и резиновую прокладку ... правда?), Эту деталь трудно найти, а у других розничных продавцов ее нет. Я также рекомендую заменить средний U-образный шарнир, номер детали не указан, а передняя и задняя части не подходят, но я обнаружил, что «U-образный шарнир Moog 269» именно тот, который ему нужен.

      По Дж. Рамирес из Хьюстон Техас.

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    от 106,41 $

    Посмотреть продукт
  • Якорь - 6038 Подшипник центральной опоры (Деталь № 6038)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части.Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Год выпуска: 1955-2018
    • Вес 4 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1,5750 дюйма / 40 мм
    • Центральная линия: 2,48 дюйма / 63 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • Круглая рама
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзорный снимок ® от PowerReviews

    5.0

    • дополнительные

      дополнительные

      Отправлено 2019-07-18

      По Кэролайн

      Из Не разглашается

      От

      до

      Итог NULL

      От Кэролайн из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

  • Якорь - 6056 Подшипник центральной опоры - Центр (Часть No.6056)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1955-2018
    • Весит 3 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1.3780 дюймов / 35 мм
    • Центральная линия: 2,28 дюйма / 58 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • Круглая рама
    • Полный блок
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзорный снимок ® от PowerReviews

    3.0

    • нет нет

      нет нет

      Отправлено 2019-10-11

      По Гэри

      Из Не разглашается

      djd не подходит для chevy team cab 2005 года выпуска, что стоило мне еще 60 долларов

      Итог NULL

      djd не подходит для chevy team cab 2005 года выпуска, что стоило мне еще 60 долларов

      НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

    • дешевле

      дешевле

      Отправлено 2019-07-18

      По Кэролайн

      Из Не разглашается

      От

      до

      Итог NULL

      От Кэролайн из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

    • Большие скидки в сети.

      Большие скидки в сети.

      Отправлено 2019-03-28

      По Тимофею

      Из Не разглашается

      Это была неподходящая деталь для моего грузовика, но они исправили ее, спасибо

      Итог NULL

      Это была неподходящая деталь для моего грузовика, но они исправили ее, спасибо

      По Тимофею из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

  • Привод - шарикоподшипник (Часть No.S-HB-88107-A)

    Описание

    Недорогой подшипник соответствует всем требованиям, указанным в каталоге.

  • Привод - центральная опора приводного вала (Деталь № S-HB-88508-A)

  • Якорь - 6061 Центральный опорный подшипник (Часть No.6061)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1984-1998
    • Весит 2 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1.2570 дюймов / 32 мм
    • Центральная линия: 2,00 дюйма / 51 мм
    • Ширина крепления: 5,90 дюйма / 150 мм
  • National - Подшипники (Деталь № 206)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям OEM
    • Прецизионное производство с использованием стали высшего качества для обеспечения исключительной долговечности и производительности
    • Контролируемый процесс термообработки для длительной работы и увеличения срока службы подшипников
    • Лучшее в отрасли покрытие технические специалисты знают, что они могут положиться на национальный стандарт
  • Оригинальный - Опора приводного вала с подшипником (Часть No.К1030238785ОЭС)

    Описание Оригинальная опора приводного вала - это заменяемый компонент OES, обеспечивающий такие же характеристики, надежность и срок службы, как и оригинальное заводское оборудование.

    Характеристики продукта:

    • Запасная часть OES для оригинального заводского компонента вашего автомобиля
    • Предлагая качество, надежность и долговечность OES
    • Изготовлено в соответствии со спецификациями OES по подгонке, форме и функционированию

    от 147 $.52

    Посмотреть продукт
  • Якорь - 6094 Подшипник центральной опоры (Деталь № 6094)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Год выпуска: 1999-2010
    • Вес 3 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1,5750 дюйма / 40 мм
    • Центральная линия: 2,00 дюйма / 51 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • без пластины
    • без шпилек

    от 117,99 $

    Посмотреть продукт
  • Dorman - OE Solutions - Центральный опорный подшипник приводного вала, Подшипник подвески (Часть No.934-201)

    Описание Наш центральный опорный подшипник приводного вала предназначен для устранения вибрации трансмиссии и восстановления управляемости. В зависимости от области применения заменяйте только центральный опорный подшипник.

    Характеристики продукта:

    • Резиновая и стальная конструкция обеспечивает долговечную надежность
    • Прямая замена для правильной посадки
    • Включает U-образный шарнир (где применимо)
    • Строгие меры контроля качества обеспечивают соответствие стандартам продукции
  • SKF - Опора приводного вала (Часть No.К10301069521СКФ)

  • Якорь - центральная опора приводного вала (Деталь № 6107)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • На годы: 2003-2015
    • Весит 4 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1,5750 дюйма / 40 мм
    • Центральная линия: 2,75 дюйма / 70 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • Крепление в стиле подковы
    • с пластиной
    • Без шпилек
  • Якорь - 6076 Подшипник центральной опоры (Часть No.6076)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 2001-2007
    • Вес 5 фунтов (приблизительно)
    • Идентификационный номер подшипника / диаметр отверстия: 1.1811 дюймов / 30 мм
    • Центральная линия: 1,50 дюйма / 38 мм
    • Ширина крепления: 7,00 дюймов / 178 мм
    • Круглый с крыльями
  • Привод - центральная опора приводного вала (Деталь № S-HB-88512-A)

  • Якорь - 6048 Центральный опорный подшипник - Центральный (Часть No.6048)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1958-2013
    • Весит 6 фунтов (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1.9685 дюймов / 50 мм
    • Центральная линия: 2,80 дюйма / 71 мм
    • Ширина крепления: 7,62 дюйма / 194 мм
  • SKF - Опора приводного вала с подшипником (Деталь № K1030325692SKF)

    Описание Прочные опорные подшипники приводного вала SKF соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их.Они также основаны на многолетнем опыте, накопленном SKF в разработке и поставке подшипников крупнейшим мировым производителям оригинального оборудования. Спроектирован и изготовлен с учетом конкретных требований к применению, обеспечивающих точное выравнивание и поддержку приводного вала. Центральные опорные подшипники предварительно смазаны и закрыты металлическими уплотнениями для предотвращения загрязнения. Резиновые опорные подушки изготовлены из прочных резиновых смесей, которые обеспечивают максимальную поддержку и одновременно изолируют вал трансмиссии от разрушительной вибрации.Опорные рамы приводного вала изготовлены из высококачественной стали или алюминия, что обеспечивает дополнительную прочность и долгий срок службы в суровых условиях.

    Характеристики продукта:

    • OE Качество, посадка и производительность
    • Точная центровка и опора приводного вала
    • Предварительно смазанный и герметичный
    • Уплотнения, армированные металлом для предотвращения загрязнения
    • Изготовлены из прочных резиновых смесей
  • Spicer - Подшипник центральной опоры (Часть No.210873-1X)

  • Vaico - Опора карданного вала B (Деталь № K1040427200VCO)

  • Якорь - 6049 Подшипник центральной опоры - Центр (Деталь № 6049)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части.Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Год выпуска: 1958-2018
    • Вес 8 фунтов (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 2,3622 дюйма / 60 мм
    • Центральная линия: 3,37 дюйма / 86 мм
    • Ширина крепления: 8,62 дюйма / 219 мм
  • Якорь - 6106 Центральный опорный подшипник (Часть No.6106)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1997-2001
    • Весит 4 фунта (приблизительно)
    • Идентификационный номер подшипника / диаметр отверстия: 1.3780 дюймов / 35 мм
    • Центральная линия: 2,75 дюйма / 70 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • Крепление в виде подковы
    • с пластиной
    • без шпилек
  • Якорь - 6053 Подшипник центральной опоры (Деталь № 6053)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части.Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1960-2015
    • Весит 3 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1,5750 дюйма / 40 мм
    • Центральная линия: 2,28 дюйма / 58 мм
    • Ширина крепления: 6,62 дюйма / 168 мм
    • Без шпилек
  • Якорь - 6062 Подшипник центральной опоры (Часть No.6062)

    Описание Центральные опорные подшипники используются, когда карданный вал разделен на две части. Он служит соединением на приводном валу между трансмиссией и дифференциалом, позволяя карданному валу изгибаться, снимая нагрузку на другие компоненты трансмиссии.

    Характеристики продукта:

    • Для лет: 1984-1998
    • Весит 2 фунта (приблизительно)
    • Идентификатор подшипника / диаметр отверстия: 1.1811 дюймов / 30 мм
    • Центральная линия: 2,20 дюйма / 56 мм
    • Ширина крепления: 6,00 дюймов / 152 мм
  • Привод - центральная опора приводного вала (Деталь № S-HB-88508-AA)

  • National - Подшипники (Часть No.107)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям OEM
    • Прецизионное производство с использованием стали высшего качества для обеспечения исключительной долговечности и производительности
    • Контролируемый процесс термообработки для длительной работы и увеличения срока службы подшипников
    • Лучшее в отрасли покрытие технические специалисты знают, что они могут положиться на национальный стандарт
  • Привод - центральная опора приводного вала (Часть No.S-HB-106-FF)

[[название производителя]] - [[название]] (Номер детали [[Manufacturer_model]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзорный снимок ® от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Ford вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Ford от ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Ford работал нормально.

Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
Профессиональные техники
Профессиональные техники

© Advance Auto Parts, 2021

© Advance Auto Parts, 2021

2014 Ford Focus Цены и оценка стоимости замены ступичного подшипника

Часто задаваемые вопросы о замене ступичного подшипника Ford

Сколько стоит замена ступичного подшипника на моем Ford

: first-child {margin: 0;}]]>

Для жителей страны в среднем по всем автомобилям, средняя стоимость замены ступичных подшипников (для 1 колеса) составляет около 350 долларов (включая детали и работу).Но KBB.com идет еще глубже. Основываясь на анализе сотен реальных заказов на ремонт, мы составили ассортимент ремонта Kelley Blue Book Fair, чтобы показать вам, сколько вы должны ожидать заплатить за этот ремонт вашего Ford. Просто сообщите нам год выпуска, модель и стиль вашего автомобиля Ford, и мы покажем вам справедливую стоимость ремонта.

Какие признаки неисправности ступичных подшипников на моем Форде.

Это способы определить, что с подшипниками ступиц вашего Ford что-то не так.

  • Гудящий шум
  • Визг, рычание
  • Звук щелчка
  • Колебание колеса
  • Неисправность АБС
  • Неравномерный износ шин
  • Автомобиль тянет в сторону
  • Вибрация рулевого колеса
  • Рулевое управление кажется слабым

Чтобы узнать больше о любой из этих жалоб - не говоря уже о том, что вы когда-либо знали, что хотели знать о ступичных подшипниках, прочтите статью

полностью.

Как долго прослужат ступичные подшипники моего Ford?

Теоретически ступичные подшипники могут прослужить столько же, сколько и ваш Ford.В отличие от замены масла или ротации шин, стандартного графика технического обслуживания для их замены не существует. Тем не менее, колесные подшипники могут быть повреждены, если вы слишком быстро врежетесь в выбоину, врежетесь в бордюр или на лежачем полицейском.

При попадании воды, песка, соли или песка на подшипники происходит загрязнение смазки в узле ступицы. Это приведет к износу подшипников и, в конечном итоге, к их выходу из строя.

Лучший план действий? Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Я слышу скрежет, исходящий от моего Ford.

Если вы слышите шум в колесах, одним из объяснений может быть необходимость замены ступичного подшипника на одном или нескольких колесах.Шумы можно описать как дребезжание, щелчки, жужжание, рычание или визг. Если вы не будете осторожны, это может быть настоящая симфония звука.

Плохие ступичные подшипники не только шумные или надоедливые, но и могут привести к реальным проблемам с производительностью, таким как непостоянное торможение, нечеткое рулевое управление и управляемость, неравномерный износ шин и, в крайних случаях, колеса могут упасть. Независимо от того, сколько (или как мало) вы знаете об автомобилях, вы же не хотите, чтобы колеса падали, верно?

Не игнорируйте проблему.Лучше всего проверить это в квалифицированном сервисном центре.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

Короткий ответ: не надолго. Плохие ступичные подшипники могут быть как неудобными и неприятными, так и совершенно опасными.

Если у вас плохие ступичные подшипники, вы можете столкнуться с буксировкой автомобиля, неаккуратным или неплотным рулевым управлением, скрежетом и дребезжанием, а также неравномерным износом шин.

В худшем случае колесо может вылететь во время движения.

Мы рекомендуем вам проконсультироваться с профессионалами и записаться на прием на обслуживание здесь, на KBB.com.

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час. Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта. Это не преувеличение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес являются важными компонентами тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, ступичные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное консистентной смазкой, водонепроницаемое, герметичное металлическое кольцо.Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. Колесные подшипники несут титаническую ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Каков срок службы подшипника ступицы колеса?

Подшипники колес теоретически рассчитаны на срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и постоянного источника смазки. Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок пройдут через уплотнение и коснутся подшипников, это приведет к загрязнению смазки, что приведет к преждевременному износу подшипников и, в конечном итоге, к поломке. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Внешний ШРУС соединяет карданный вал с колесами, а внутренний ШРУС соединяет с трансмиссией. Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Осторожно для колес и шин на заказ

Другое дело, если вы планируете кастомизировать свой автомобиль, будьте осторожны с тем, что вы делаете.Оригинальные подшипники на вашем автомобиле рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело касается замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных - марка и модель автомобиля, оплата труда в гараже и стоимость запчастей.Средняя цена на открытом воздухе без налогов составляет около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заниматься ненужной работой. Получите смету на замену ступичного подшипника на вашу марку и модель автомобиля.

Верхние предупреждающие знаки, указывающие на необходимость замены подшипников ступицы колеса

1. Гудящий шум

Наиболее легко идентифицируемый и наиболее частый признак неисправности ступичных подшипников - это слышимый признак.Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

2. Визг, рычание

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников - визг и / или рычание. Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местоположение изношенных ступичных подшипников.

3. Звук щелчка

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей в сборе.

4. Колебание колеса

Техники могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес. Обычно невозможно трясти колесо и утомлять. Однако, если он двигается, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любой момент и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

5. Неисправность АБС

Может загораться сигнальная лампа антиблокировочной системы.Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, и АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

6. Неравномерный износ шин

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или автомобиль поврежден или изношен компоненты подвески.

7. Автомобиль тянет в сторону

Изношенные подшипники могут привести к смещению автомобиля влево или вправо при включении тормозов. Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

8. Вибрация рулевого колеса

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо.Тем не менее, вибрация может быть связана с шиной, которая не имеет круглой формы (на шине может быть плоское пятно) или больше не сбалансирована. Другая причина - повреждение или износ деталей подвески.

9. Ослабленное рулевое управление

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, проблема может быть вызвана изношенными подшипниками. Интенсивность увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.Если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте Синюю книгу Келли, чтобы найти ремонтную мастерскую, которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

Стоимость ремонта подшипника переднего колеса фокуса Форд

Форд Фокус 2.0 2013

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: 101 £ - 150 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

161 фунтов стерлингов - 185 фунтов стерлингов

228 фунтов стерлингов - 257 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2013

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: £ 100 - 149 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

160 фунтов стерлингов - 184 фунта стерлингов

227 фунтов стерлингов - 256 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: 102 фунтов стерлингов - 152 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

162 фунтов стерлингов - 186 фунтов стерлингов

229 фунтов стерлингов - 258 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2012

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: 101 £ - 149 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

161 фунтов стерлингов - 184 фунта стерлингов

227 фунтов стерлингов - 256 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: 104 £ - 155 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

164 фунта стерлингов - 189 фунтов стерлингов

232 фунтов стерлингов - 261 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012

Часть марки: Ford, Orbis, SKF

Стоимость запчастей: £ 103 - 153 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

163 фунтов стерлингов - 188 фунтов стерлингов

231 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 85 - 183 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

145 фунтов стерлингов - 212 фунтов стерлингов

208 фунтов стерлингов - 289 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 118 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов - 254 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 73 - 114 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

149 фунтов стерлингов - 172 фунта стерлингов

223 фунтов стерлингов - 250 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 74 - 115 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

150 фунтов стерлингов - 172 фунта стерлингов

224 фунта стерлингов - 251 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

225 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 83 - 179 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

143 фунтов стерлингов - 209 фунтов стерлингов

206 фунтов стерлингов - 285 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 119 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 255 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 118 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 254 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

226 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 73 - 115 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

150 фунтов стерлингов - 172 фунта стерлингов

224 фунта стерлингов - 250 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 82 - 176 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

142 фунтов стерлингов - 207 фунтов стерлингов

205 фунтов стерлингов - 283 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 119 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

153 фунта стерлингов - 176 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 255 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

225 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 73 - 114 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

149 фунтов стерлингов - 171 фунтов стерлингов

223 фунтов стерлингов - 250 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 119 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

153 фунта стерлингов - 176 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 255 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 84 - 181 фунт стерлингов

Наработка: 1-2 часы

144 фунта стерлингов - 211 фунтов стерлингов

207 фунтов стерлингов - 287 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 72 - 113 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

149 фунтов стерлингов - 171 фунтов стерлингов

223 фунтов стерлингов - 249 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 73 - 114 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

149 фунтов стерлингов - 171 фунтов стерлингов

223 фунтов стерлингов - 250 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

225 фунтов стерлингов - 252 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 73 - 115 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

150 фунтов стерлингов - 172 фунта стерлингов

224 фунта стерлингов - 250 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 119 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 255 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 119 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов - 254 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 77 - 120 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

153 фунта стерлингов - 176 фунтов стерлингов

228 фунтов стерлингов - 256 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

225 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 74 - 116 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 173 фунтов стерлингов

225 фунтов стерлингов - 252 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 76 - 118 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов - 254 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 74 - 116 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

150 фунтов стерлингов - 173 фунтов стерлингов

225 фунтов стерлингов - 252 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 118 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

152 фунта стерлингов - 175 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

226 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 75 - 117 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

151 фунтов стерлингов - 174 фунта стерлингов

226 фунтов стерлингов - 253 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005

Часть бренды: FAG, Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 74 - 116 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

150 фунтов стерлингов - 173 фунтов стерлингов

224 фунта стерлингов - 251 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005

Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 27 - 46 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

97 фунтов стерлингов - 115 фунтов стерлингов

158 фунтов стерлингов - 182 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005

Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 27 - 46 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

98 фунтов стерлингов - 115 фунтов стерлингов

158 фунтов стерлингов - 182 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005

Часть бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR

Стоимость запчастей: £ 26 - 45 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

97 фунтов стерлингов - 114 фунтов стерлингов

157 фунтов стерлингов - 181 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Fords, склонные к проблемам, в центре внимания с отзывами о безопасности, кампаниями по обслуживанию и расследованиями

После 12 отзывов о безопасности и 7 расследований дефектов Ford Focus оказался затруднительным для Ford Motor Company и ее президента Уильяма Клея Форда, который пытался подчеркнуть качество после Ford Explorer / Firestone ATX, Wilderness AT. разгром шин.С тех пор, как General Motors представила свой злополучный X-автомобиль в 1980 году (Buick Skylark, Chevrolet Citation, Oldsmobile Omega и Pontiac Phoenix), который был отозван 13 раз за первые два года, производитель не имел такого количества отзывов. Среди отозванных Focus 351 000 моделей 2000, стойки крыши которых могут вызвать травмы головы при авариях, и 203 700 моделей 2000, у которых отваливается левое заднее колесо.

Самый распространенный нерешенный дефект в Focus - это цилиндр ключа замка зажигания, который ломается или выходит из строя из-за отказа поворачиваться.В сентябре 2002 года (02-18-2) компания Ford выпустила сервисный бюллетень, в котором описывается специальный ремонтный комплект для снятия и замены сломанных цилиндров замков. CAS продолжает получать жалобы на отказы личинок замка в течение 2005 модельного года.

Падающая репутация Focus еще более сильно пострадала от объявления Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) о шести крупных расследованиях с февраля по май 2002 года. Решив проблему с колесами, NHTSA начало новое расследование падения колес с моделей 2000 года. только на этот раз это были и правое, и левое заднее колесо.На модели 2000-01 гг. Было проведено расследование возгорания моторного отсека, в результате чего был отозван. Случайно сработавшие подушки безопасности и обжигающие водителей стали предметом двух исследований на моделях 2000-01 годов. Модели 2000-2002 годов находились под следствием на предмет обрушения передней подвески. Были исследованы модели 2000-01 годов на предмет заглохания двигателя, но расследование было закрыто после того, как НАБДД дало согласие на проведение кампании псевдосервиса - см. «Азартные игры NHTSA с конкретными жизнями владельцев».

В ноябре 1999 года CAS написала тогдашнему председателю Уильяму Клэю Форду и предупредила его об общей репутации Ford в отношении низкого качества и скрытия дефектов во избежание отзыва продукции.Фиаско Focus показывает, что мистеру Форду предстоит долгая дорога, прежде чем он сможет вернуть часть блеска компании своего прадеда.

«Недорогая модель - большая головная боль для Ford», Нью-Йоркское время, 20 ноября 2002 г.

«Ford отремонтирует пружины на Focus», дилер в Кливленде, 20 мая 2003 г.

«Гарантия Ford на Focus расширена: двигатели могут заглохнуть», дилер в Кливленде, 20 ноября 2003 г.

«2005 Focus ST: второй снимок» в "Звезде звездной машине" »New York Times, 20.08.04

Ford Focus отзывает

Идентификационный номер NHTSA: 99V-346

Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus
Модельный год: 2000
Количество транспортных средств: 31 002
Mfg Campaign No.99S35 -Круиз-контроль. ДОМ 7 / 99-11 / 99. Концевой фитинг кабеля управления скоростью может позволить воде попадать в узел сервомеханизма управления скоростью. Коррозия в узле сервопривода может вызвать прерывистую работу регулятора скорости или препятствовать возврату дроссельной заслонки в режим холостого хода, что может привести к неожиданному ускорению и аварии. Исправьте, заменив трос управления скоростью новым тросом, осмотрев узел на предмет внутренней коррозии и заменив сервоприводы с признаками коррозии. Посоветуйте владельцам не использовать регулятор скорости до тех пор, пока автомобили не будут отремонтированы.

Идентификационный номер NHTSA: 00V-218
Дата уведомления компании: 8-4-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество транспортных средств: 351000
Mfg Campaign No. 00S20 - Столб на крыше / FMVSS 201 .DOM: 7 / 99-7 / 00. Транспортные средства не соответствуют требованиям FMVSS 201. Результирующее значение HIC (d) в одной целевой точке AP1, расположенной на панели отделки на стыке передней стойки и боковой балки крыши, может быть больше, чем предполагалось при проектировании. Жильцам в этом месте может не быть обеспечена необходимая защита от ударов.Исправить, установив новую панель обивки передней стойки.

Идентификационный номер NHTSA: 00V-302
Дата уведомления компании: 10-3-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество транспортных средств: 28 800
Mfg. Кампания № 00S30 - Контроль скорости / трансмиссия . ДОМ: 3 / 99-10 / 99. Легковые автомобили с регулировкой скорости. Некоторые тросы управления имеют жилу, достаточно длинную, чтобы зацепиться за муфту на конце троса с корпусом дроссельной заслонки во время разгона с полностью открытой дроссельной заслонкой.Дроссельная заслонка, которая не возвращается в режим холостого хода, снижает управляемость автомобиля и создает риск аварии. Исправьте, осмотрев эти автомобили и, при необходимости, заменив трос управления скоростью.

Идентификационный номер NHTSA: 00V-303
Дата уведомления компании: 10-3-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество транспортных средств: 203 700
Mfg. Кампания № 00S31 - Ступица колеса. ДОМ: 3 / 99-5 / 00. Некоторые гайки крепления ступицы заднего колеса ослабляются, позволяя отделить левое заднее колесо и тормозной барабан от автомобиля.Исправьте, осмотрев подшипники задних колес и установив фиксирующую крышку заднего колеса, чтобы предотвратить смещение левого заднего колеса.

Идентификационный номер NHTSA: 00V-411
Дата уведомления компании: 11-29-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество автомобилей: 74 500
Mfg. Кампания № 00S50 - Задний фонарь. ДОМ: 3 / 99-12 / 99. на некоторых легковых автомобилях жгут проводов крышки багажника может уставать и приводить к обрывам проводов в области изгиба жгута проводов.Это приводит либо к потере функций отдельных ламп, короткому замыканию в обрывах проводов, что приводит к срабатыванию предохранителя, либо к потере функции стоп-сигнала или заднего фонаря. Отсутствие стоп-сигнала или заднего фонаря увеличивает риск аварии. Исправьте, заменив жгут проводов крышки багажника.

Идентификационный номер NHTSA: 00V-418
Дата уведомления компании: 12-5-00
Марка: Ford
Модель: Focus Wagon
Модель: Focus ZX
Год выпуска: 2000-2001
Количество транспортных средств: 95000
Mfg.Кампания № 00S55 - Сиденья. ДОМ: 3 / 99-10 / 00. В автомобилях есть складывающееся 60/40 второе сиденье, которое в сложенном положении становится полом груза. Когда 60-процентная часть сиденья сложена и нагрузка приложена к переднему краю грузового пола, шарнир подвесного шарнира может отсоединиться от шарнира. Если затем вернуть сиденье в вертикальное положение без повторного зацепления оси шарнира, сиденье и ремни безопасности не обеспечат требуемый уровень защиты в случае аварии. Исправьте, установив модернизированный шарнир петли спинки сиденья.

Идентификационный номер NHTSA: 01V-108
Дата уведомления компании: 3-28-01
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2001
Количество транспортных средств: 8 500
Mfg. Кампания № 01S13 - Места. ДОМ: 3/01. Некоторые пружины ручки регулировки положения спинки сиденья были повреждены во время производственного испытания, и пассажир может заметить заедание или ослабление спинки переднего сиденья. Спинка сиденья неожиданно откидывается. Если спинка сиденья неожиданно откидывается во время движения, это приводит к потере управления автомобилем.Исправить, заменив пружину ручки регулировки положения спинки сиденья водителя и переднего пассажира.

Идентификационный номер NHTSA: 01V-258
Дата уведомления компании: 8-23-01
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 1 083 000 (включая другие модели Ford)
Mfg. Кампания № 01S24 -
Электродвигатель стеклоочистителя. ДОМ: (Н / Д). Переключатель в пластиковой крышке редуктора электродвигателя стеклоочистителя перегревается и выходит из строя, что приводит к потере функции стеклоочистителя и воспламенению пластиковой крышки, что увеличивает риск аварии.Исправить заменой картера мотора стеклоочистителя.

Идентификационный номер NHTSA: 02V-117
Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus SVT
Год модели: 2002
Количество транспортных средств: 534
Mfg Campaign No. 02S37 - Контроль скорости. ДОМ 11 / 01-4 / 02. Трос управления скоростью свисает с кронштейна корпуса дроссельной заслонки во время работы дроссельной заслонки в высоком и широком положении, не позволяя дроссельной заслонке вернуться в закрытое положение при отпускании педали акселератора. Исправьте, заменив корпус дроссельной заслонки и проверив правильность работы.

Идентификационный номер NHTSA: 02V-288
Дата уведомления компании: 11-4-02
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 291 854
Mfg Campaign No. 02S41 - Аккумулятор. ДОМ 7 / 99-5 / 01. Ослабленные или сломанные крепления и неправильно проложенные кабели аккумулятора могут привести к повреждению изоляции кабеля, короткому замыканию кабелей аккумулятора и тепловому повреждению кабелей. Это может привести к задымлению, плавлению, возгоранию, освещению двигателя или отказу автомобиля от запуска.Исправьте, проверив состояние изоляции кабеля, надлежащий момент затяжки на концах клемм, перенаправив и заменив кабели при необходимости.

Идентификационный номер NHTSA: 02V-289
Дата уведомления компании: 11-4-02
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 446 569
Mfg Campaign No. 02S42 - Рулевое управление. ДОМ 3 / 99-5 / 01. Ослабленные стяжные болты крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку могут привести к отслоению шарнира или поломке шпильки шарового шарнира.Исправьте, проверив крутящий момент поворотного кулака, при необходимости подтянув.

Идентификационный номер NHTSA: 05V-030
Дата уведомления компании: 1-31-05
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-02
Количество транспортных средств: 358 857
Mfg Campaign No. 05S27 - Дверная защелка. ДОМ 4 / 99-8 / 02 (завод Уэйна), 5 / 01-9 / 02 (завод Hermiosillo). Защелка задней двери подвергается коррозии и заедает, из-за чего дверь с трудом открывается или закрывается; дверь может не запираться должным образом и не открываться во время движения из-за выпадения пассажира. Исправьте, добавив нижние уплотнения коромысла к двери и заменив корродированные переключатели и смазав некорродированные переключатели.  Отзыв ограничен автомобилями, первоначально проданными или зарегистрированными в настоящее время в CT, DE, IL, IN, IA, ME, MD, MA, MI, MN , MO, NH, NJ, NY, OH, PA, RI, VT, WV, WI и DC.

Сервисные кампании Ford Focus
Сервисные кампании - это добровольные программы, в рамках которых производитель соглашается заменить или устранить дефект, выходящий за рамки условий прямой гарантии, и может предусматривать возмещение затрат на предыдущий ремонт.В отличие от отзыва по вопросам безопасности, программа может быть ограничена по времени, по истечении которого потребитель не получит никакой помощи. Иногда NHTSA принимает Кампанию обслуживания вместо отзыва по вопросам безопасности, что означает, что производители и / или дилеры не подпадают под действие положений Закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств. Когда NHTSA принимает Кампанию обслуживания вместо отзыва о безопасности, в большей степени защищающего потребителей, NHTSA размещает Кампанию на своем веб-сайте.

Идентификационный номер NHTSA: 01I-017
Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 238 653
На дорожке сальника заднего ступичного подшипника может возникать поверхностная коррозия, что позволяет загрязнение, чтобы попасть в подшипники, что приводит к шуму / качению.Ограничено штатами «Salt-Belt»: CT, DE, IL, IN, IA, KY, ME, MD, MA, MI, MN, MO, NH, NJ, NY, OH, PA, RI, VT, WV, WI .

Номер кампании Ford: 01B85
Тема: Подшипники задних колес
Рассматриваемые модели: 2000-01 Focus
Условия: Замена подшипников задних колес до 31 декабря 2003 г. независимо от пробега

Номер кампании Ford: 03M02 (см. EA02-023)
Тема: Передние винтовые пружины Охватываемые модели
: 2000 Focus, произведенный на сборочном заводе Уэйна с 5 марта 1999 г. по 23 декабря 1999 г. и на сборочном заводе Эрмосильо с 21 мая 1999 г. до 30 декабря 1999 г. Условия
: Покрывает поломку передней винтовой пружины в течение 10 лет или 150000 миль пробега

Ford Кампания No.: 03N01 (см. EA02-022)
Тема: Модуль подачи топлива
Рассматриваемые модели: 2000-01 Фокус, собранный на сборочных заводах Wayne и Hermosillo с Работы № 1, 1999 г., по 13 июня 2001 г.

Расследование дефектов

PE02-016, закрыто
Модельный год: 2000
Тема: Отказ подшипника заднего колеса
- Подшипники заднего колеса могут выйти из строя, что приведет к расшатыванию заднего колеса и отсоединению
от автомобиля.

Расследование: EA02-017, PE02-020, закрыто
Год модели: 2000-01
Тема: Ожоги подушки безопасности / возгорание транспортных средств
- Раскрытие подушки безопасности может вызвать ожоги и возгорание транспортных средств.

Расследование: PE02-026, закрыто
Год модели: 2000-01
Тема: Несоответствующее срабатывание подушки безопасности
- Подушки безопасности могут раскрыться при ударах на малой скорости, что приведет к травмам.

Расследование: EA02-014, PE02-032, Отзыв
Год модели: 2000-02
Тема: Электрическая система, Пожары в моторном отсеке
-Пожары начинаются в области аккумуляторной батареи в моторном отсеке.
(см. Отзыв 02V-288)

Расследование: EA02-022, PE02-040, Открытый
Год выпуска: 2000-02
Тема: Двигатель и система охлаждения двигателя
- Глохнет двигателя

(см. Кампанию обслуживания, помеченную как Отзыв 03V-482 - «Азартные игры NHTSA
с уделением особого внимания жизням владельцев»)

Расследование: EA02-023, PE02-044, Закрыт
Год выпуска: 2000-02
Тема: Отказ нижнего элемента управления передней подвеской
- Передняя подвеска может сломаться, что приведет к потере управления и аварии.
(см. Отзыв 02V-289)

2001 Ford Focus СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА: Мосты ведущей передачи ...

СТУПИЦА / РУЛЕВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ В СБОРЕ

Снятие
1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо, тормозной суппорт и ротор. Осторожно приподнять зацепленную часть фиксатора ступицы колеса переднего моста и снять. Снимите шплинт и гайку конца рулевой тяги. С помощью сепаратора концов рулевой тяги (T85M-3395-A) снимите конец рулевой тяги.

2. Снимите болт и кронштейн троса АБС, если имеется.Снимите болты и датчик АБС и отложите в сторону. Снимите гайку нижнего рычага и стяжной болт. Отсоедините нижний рычаг от поворотного кулака. При эвакуации используйте съемник передней ступицы (D93P-1175-B), чтобы отделить ось оси от поворотного кулака. На Focus используйте приспособление для снятия / установки ступицы переднего колеса (T81P-1104-C). Снимите гайки и болты крепления узла стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак.
Разборка и повторная сборка

1. Снимите сальник с задней стороны узла ступицы / поворотного кулака.Используя приспособление для вытягивания подшипников (D84L-1123-A) для эвакуации или (D79L-4621-A) для Escort и Focus, отожмите ступицу колеса от поворотного кулака. Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака. Используя приспособление для вытягивания подшипников, выдавите подшипник переднего колеса из поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ: На Focus убедитесь, что ступичный подшипник установлен в поворотный кулак с кольцом датчика скорости колеса черного цвета на конце датчика скорости вращения поворотного кулака.

2. Чтобы собрать, выполните процедуру разборки в обратном порядке.Установите НОВЫЙ внутренний сальник. Нанесите резьбовой фиксатор 262 на внешнее кольцо подшипника переднего колеса.
Установка
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Установите НОВЫЙ крепеж. На Escort нанесите Threadlock 262 или аналогичный на нижнюю гайку шарового шарнира и резьбу стяжного болта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *