Замена наружной гранаты на рено логан: Замена шруса Рено Логан наружной гранаты ♥ AAuhadullin.ru

Содержание

Замена шруса Рено Логан наружной гранаты ♥ AAuhadullin.ru

Замена шруса наружной «гранаты» автомобиля Renault Logan …

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru! Сегодня рассмотрим видео мастеров РемонтРено, где они подробно рассказывают, а также показывают, как происходит замена шруса Рено Логан. Меняется наружная «граната» со стороны колеса, а не внутренняя со стороны коробки. Также снимаются шрусы и на не оригинальных приводах и автомобиле Сандеро.

Замена шруса Renault Logan

Итак, привод автомобиля у нас уже снятый, затем с наружного шруса снимаем два хомута, которые прижимают пыльник и не дают попадать грязи с водой внутрь детали. Далее стягиваем резиновый пыльник и убираем немного в сторону, чтобы не мешал нам работе.

Здесь система стопора внутренняя из металлического кольца, который держит шрус, нам не видать стопора и поэтому придется сбивать молотком. Удары наносить надо через деревянный брусок либо через латунное зубило.

Необходимо знать, когда выбиваете молотком устанавливаем деревянный брусок в внутреннею часть корпуса детали, а не в наружную. Устанавливаем оснастку так, чтобы не испортить шарики «гранаты» и их углубления, далее бьём в внутреннею неподвижную часть шруса. От удара несколько раз молотком шрус вылетает со стопорного кольца и шлицов вала. Стопорное кольцо металлическое бывает такое, ломается, поэтому подлежит замене.

Кстати вы знаете, можно купить для замены шрусы наружные и внутренние в сборе с валом привода и тем самым облегчить себе работу по их замене.

В комплекте с наружной гранатой идут два кольца и надо подобрать тот, который подходит по толщине снятому металлическому кольцу. Перед установкой кольца обязательно померим по посадочной канавке на валу привода.

 Установка гранаты

Установили кольцо на вал и одеваем новую гранату. Тут наступает важный момент, не надо тупо забивать гранату, а укладываем стопорное кольцо, аккуратно заправляя отверткой внутрь, в тоже время надеваем на него шрус. Как только шрус дойдёт примерно до середины посадочного места, и далее забиваем молотком или рукой до щелчка. Стопор расходится внутри шруса, разжимаясь, как пружина, когда мы слышим щелчок металлического кольца.

Опытные мастера отметили по поводу запчасти важную вещь, про которую, не все знают и я тоже не знал. Ситуация такая, на валу привода 28 шлицов, а на валу наружной гранаты, если 8 клапанный мотор то 21 шлицов, а у 16-клапанного 23 шлица.

Ну так вот в чем дело, что наружные гранаты с валом 21 шлицов и приводным валом 28 шлицов редко встречаются и поставляются на рынок. А вот, если у вас на авто 28 шлицов имеет вал привода и 23 шлица вал гранаты, то такой наружный шрус можно найти в свободной продаже.

На машине 2012 года выпуска с 8-клапанным двигателем может оказаться шрус, у которого на валу привода 25 шлицов, а на валу наружной гранаты 21 шлицов. В таком случае придётся менять привод в сборе, потому что такой гранаты нет в продаже.

Поэтому перед тем, как ехать в магазин автозапчастей, надо замерить количество шлицов на валу привода, куда крепится шрус и на валу самого шруса. На всякий случай договаривайтесь с продавцом магазина о замене запчасти, если например не подойдет или заводской брак найдется, не забываем взять товарный чек.

Еще одна ситуация может произойти. Если например менять только резиновый пыльник, то может быть такое, что кольцо стопорное закусит шлицами, когда выбиваем и тогда придётся менять гранату тоже. Такая проблема бывает редко, но будьте всегда готовы, иногда не повредив наружный щрус, заменить его не получится.

Подбирайте запчасти по номеру вин кода своего автомобиля, который записан в свидетельстве о регистрации ТС и тогда вы не ошибётесь в выборе.

Полезные видео мастеров РемонтРено

Видео 2

Видео 3


Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также полезно почитать:

Я доволен машиной Рено Логан

Замена дворников Renault Logan

Замена пыльника рулевой рейки

Замена ШРУСа Рено Логан (Сандеро) своими руками | Автомобильная Россия

Замена ШРУСа Рено Логан может потребоваться, когда шарниры равных угловых скоростей пришли в негодность. Но стоит сразу сказать, что есть наружный ШРУС (наружная граната) и внутренний. Наружный расположен в ступице колеса, а внутренний втыкается в коробку передач. В большинстве случаев в первую очередь выходит из строя именно наружный ШРУС Renault Logan, поскольку он мало того, что более нагружен механическими воздействиями, но и довольно сильно нагревается из-за активной работы тормозных колодок.

При этом пыльник наружной гранаты Логана в более уязвимом месте и так же быстрее изнашивается, трескается и рвется. А с порванным пыльником ШРУСа далеко уехать не получится, как только грязь и песок попадет внутрь ШРУС, то можно прощаться с этим элементом привода.

Конструктивно левый и правый приводы колес Рено Логан разные. Ведь длина приводов различна из-за несемитричного расположения коробки передач. Далее фото, которое наглядно покажет чем отличаются левая и правые полуоси Логана.

Приводы правого «А» и левого «В» колес Рено Логан.

1 — корпус наружного шарнира
2 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира
3 — чехол наружного шарнира
4 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира
5 — демпфер
6 — вал привода правого колеса
7 — малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
8 — чехол внутреннего шарнира привода правого колеса
9 — большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса
11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса
12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода левого колеса
13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса
14 — хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса
15 — вал привода левого колеса

А теперь снимаем приводы колес для замены ШРУСов или их пыльников. Для начало необходимо слить масло из коробки передач. Затем откручиваем ступичную гайку (сама гайка одноразовая, поэтому её придется потом заменить новой) вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Далее нам необходимо снять шаровую опору, после чего можно отводить поворотный кулак в сторону, одновременно выталкивая из ступицы наружный ШРУС. Фото прилагается.

Как только наружная часть привода освобождена, нам необходимо вытащить гранату из коробки. Для этого головкой на 13 отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач. И легко вынимаем более короткий левый привод.

Для того, что бы вытащить правый привод полуоси со ШРУСами проводим следующую операцию. Внешний ШРУС освобождаем окручивая ступичную гайку и шаровую опору (как и в случае с левым приводом), а внутренняя часть освобождается еще проще. Просто сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса. Смотрим фото.

Наружные ШРУСы Рено Логан приводов обоих колес одинаковы, выполнены неразборными и не демонтируются с валов. Разобрать вы можете только внутренние гранаты, которые стоят ближе к коробке передач. Поэтому для замены наружного ШРУСа придется купить гранату в сборе с валом, а вот внутреннюю гранату можно купить отдельно. Производитель утверждает, что замена смазки в шарнирах равных угловых скоростей Рено Логан не требуется, если конечно не порвался пыльник. В ШРУСах используется смазка MOBIL CVJ 825 BLACK STAR рассчитанная на весь срок службы шарниров. Кстати, внутренние ШРУСы для Логана подходят от моделей Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroёn Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480… Правда пыльник у Renault Logan стоит свой оригинальный.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-shrusa-reno-logan-s-foto/

Замена наружного шруса рено логан

Замена привода Рено Логан


Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео


Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан


Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан


1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео


Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан


Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

  1. Снимаем привод переднего левого колеса.
  2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан


1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео


Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

  1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
  2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео


На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Замена левого наружного пыльника шруса на Рено Логан видео

Повреждение пыльника ШРУСа является одной из наиболее часто встречающихся неисправностей в ходовой на автомобилях с передним приводом. В процессе эксплуатации резиновый чехол пыльник может повреждаться, что приводит к попаданию внутрь шарнира влаги и грязи и последующему выходу этого узла из строя.

Необходимость замены пыльника может быть определена при его визуальном осмотре, если обнаружены разрывы, трещины, подтекания смазки. В случае, если в шарнир уже успела проникнуть грязь, сигналами того, что требуется срочное вмешательство, могут быть:.

Рено Логан пыльник левый и правый шруса внутренний и наружный

Отличительной конструктивной особенностью автомобилей Renault Logan, выпущенных до года, является то, что наружный ШРУС неразборный и в случае повреждения защитного чехла и вероятного выхода шарнира из строя придется заменить весь привод в сборе. Сливная горловина. Снимаем шаровую. Некоторые мануалы говорят о том, что проще снять весь поворотный кулак, и разобрать ступицу на коленке. Кусачками откусили хомуты.

Одеваем пыльник. Шрус установлен на законное место.

Требуемый инструмент

Выше была описана процедура замены наружного пыльника левого ШРУСа. Отличий в процессе замены для левой и правой сторон практически. Разница заключается лишь в том, что защитный чехол правого внутреннего ШРУСа крепится к коробке передач не с помощью болтов.

Материал по теме: Замена задних тормозных колодок Рено Трафик видео задних

Сам шарнир установлен на шлицах и зафиксирован стопором, поэтому снятие вала осуществляется постукиванием молотка через выколотку. Важно помнить, что существуют отличия и в размерах самих защитных чехлов — левый на 2 см короче и на 1,5 см больше в диаметре. Соответственно, они не являются взаимозаменяемыми. Несмотря на то, что на автомобилях до рестайлинга года ШРУСы неразборные, принципиально их конструкция не изменилась, поэтому технология замены пыльников ШРУСов аналогичная.

При отсутствии съемника для демонтажа стопорного кольца внутренней обоймы шарнира действовать молотком и зубилом нужно осторожно, чтобы не сломать. Чтобы избежать потери колец обоймы перед демонтажем необходимо обернуть ее куском ветоши.

Замена шруса, наружной гранаты

Осмотрите оба пыльника наружный и внутреннийесли снимали весь привод! При замене пыльника внешнего ШРУСа вполне резонным будет произвести замену и внутреннего пыльника. Во-первых, на момент снятия внешнего защитного чехла большая часть демонтажных работ будет уже выполнена, а, во-вторых, это заметно увеличит общий срок службы привода.

ВИДЕО: Замена внешней гранаты на Renault Logan (от 2011г.)

Кроме того, настоятельно рекомендуется наряду с внешним пыльником заменить также пластиковый пыльник, сальник и подшипник. Таким образом, произведя сравнительно несложную операцию по замене наружного пыльника ШРУСа, можно предотвратить трудоемкую и затратную работу по замене всего ШРУСа или привода колеса в сборе.

Как определить, что неисправность случилась именно с шарниром равных угловых скоростей? Логан эксплуатировался в агрессивных условиях среды и, в основном, на плохом дорожном покрытии. Тэги: Рено Логан. Mazda CX-9 модельного года.

Видео замены правого пыльника шруса логана

Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами. Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове. Новая Лада Нива 4х4 модельного года — когда поступит в продажу.

Рекомендуем: На каком пробеге менять ремень ГРМ на Рено Логан

Меняем пыльник наружного шруса на Рено Логан своими руками. Визуальный осмотр состояния пыльников на приводе.

Порванный пыльник, через который внутрь шруса проникала грязь. Набор торцевых головок.

Тонкости замены наружного пыльника ШРУСа Рено Логан: шаг за шагом

Противооткатные башмачки. Набор торцевых ключей.

Обсуждение 2 Лексус :. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Комментарий Имя E-mail Сайт. The following two tabs change content below. Об авторе: Последние статьи:. Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Выбираем какие рулевые наконечники лучше на Рено Логан. Отчего на Рено Логан уходит сход-развал? Меняем опорный подшипник на Рено Логан своими руками. Меняем сайлентблоки передних рычагов на Рено Логан своими руками.

Французы рулят. Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта.

Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает.

Наружный ШРУС приводов колес Рено Логан

Подробная информация по наружным ШРУСам («гранатам») приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения.

Назначение наружного ШРУСа

Наружные ШРУСы в приводах передних колес автомобиля Рено Логан предназначены для передачи крутящего момента на передние колеса (при различных углах их поворота) через вал привода от коробки передач.

Расположение на автомобиле

Наружные ШРУСы установлены на концах валов приводов передних колес автомобиля. Каждый наружный ШРУС непосредственно вставляется по шлицам в ступицу колеса и закрепляется ступичной гайкой.

Устройство наружного ШРУСа Рено Логан первого поколения

Наружные ШРУСы правого и левого приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения одинаковые по устройству, не съемные и не разборные.

Устройство наружного ШРУСа («гранаты») привода переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Наружный ШРУС каждого привода состоит из кулака, выполненного заодно с валом привода и корпуса с жестко закрепленным внутри него трехшиповиком с роликовыми подшипниками. На корпусе имеется шлицевой наконечник (хвостовик), который вставляется в ступицу колеса и крепится ступичной гайкой.

В кулаке проточены пазы по которым перемещаются ролики трехшиповика за счет чего достигается подвижность корпуса ШРУСа относительно кулака, что позволяет передавать крутящий момент при любом положении колеса во время движения автомобиля.

От внешнего воздействия детали ШРУСа защищены защитным резиновым (пластиковым) чехлом (пыльником). Своим широким концом пыльник установлен в кольцевой проточке на корпусе ШРУСа, узким концом в кольцевой проточке на валу привода. Пыльник крепится большим и маленьким хомутами, под которые в нем имеется подштамповка.

Обслуживание наружного ШРУСа

Наружные ШРУСы приводов колес автомобиля Рено Логан первого поколения — детали с очень большим ресурсом использования. Какого бы то ни было обслуживания при эксплуатации автомобиля они не требуют. Все обслуживание сводится к периодическому контролю состояния пыльников. В случае повреждения пыльника нужно немедленно его заменить.

Неисправности и ремонт наружного ШРУСа

Основная неисправность наружного ШРУСа — повреждение защитного чехла — пыльника. В случае обнаружения каких-либо его повреждений, вытекания смазки необходимо как можно скорее провести замену пыльника.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

При замене промываются бензином, керосином или соляркой детали ШРУСа, во внутрь нового пыльника при установке закладывается определенное количество специальной смазки (294±10 см³). Применяется смазка с дисульфидом молибдена. Например, MOBIL CVG 825 BLACK STAR или ШРУС-4. Подробнее о замене пыльника: «Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан».

Если замена поврежденного пыльника проведена своевременно и автомобиль с такой неисправностью эксплуатировался недолго, то можно с уверенностью ездить дальше.

Другая неисправность — выход из строя роликов трехшиповика наружного ШРУСа встречается крайне редко. Чаще всего она является следствием длительной эксплуатации автомобиля с поврежденным пыльником наружного ШРУСа, когда смазка вытекает через трещины, а вода, пыль и грязь попадают в корпус ШРУСа и разрушают его детали. При этом появляется вибрация со стороны передних колес при движении автомобиля, предающаяся на руль и кузов. Возможен хруст при повороте. В результате придется заменить привод в сборе, так как наружный ШРУС не съемный.

Применяемость наружных ШРУСов на автомобиле Рено Логан первого поколения

На автомобиле Рено Логан первого поколения в приводе передних колес применяется наружный шарнир угловых скоростей (ШРУС) GE 86.

Примечания и дополнения

Что такое трехшиповик? Трехшиповик — это ступица с тремя шипами (цапфами) на которых установлены игольчатые подшипники и ролики. Ролик установлен поверх игольчатого подшипника и закреплен стопорным кольцом. Игольчатый подшипник фиксируется на шипе запорным кольцом надетым на стопорное.

Трехшиповик привода колеса Рено Логан

Взамен не разборных приводов колес на автомобиль Рено Логан первого поколения можно установить не разборный либо разборный привод от автомобиля второго поколения. У него более тонкий вал, но он взаимозаменяем со старым. На разборном приводе замена пыльников и ШРУСов перестает быть большой проблемой.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен

Еще статьи по приводу колес автомобиля Рено Логан первого поколения

— Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа Рено Логан

— Устройство привода правого переднего колеса Рено Логан

— Замена привода левого переднего колеса Рено Логан

— Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан

Замена наружной гранаты Renault Laguna 2


Пыльник шруса РЕНО. Разобрать и собрать шрус
Как одеть пыльник на шрус рено.
Как снять наружную гранату на рено логан
Выпадает внутренний шрус.Решение проблемы. часть 1
Хруст в колесе
Замена наружной гранаты Lanos
Замена ШРУСа с полуосью Рено меган 1999, 1.4
Разборка и сборка (гранаты) шрус
Замена передней стойки…(аморти затора)
Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

Все по теме Замена наружной гранаты Renault Laguna 2

Капитолина Богушева написал(а)
Спасибо,:) всё ясно и четко, но подымать машину масленым домкратом без переходника на порог я бы не рекомендовал Вам повезло что они живые…так порог заламать можно и покрытие испортить,а он потом заржавеет.

Ясин Страждин написал(а)
Всю эту операцию произвожу только сверху! Предварительно надо ослабить и вывернуть хомут болтом к верху! Всем Авечкам так делаю.Если что то на дороге где нет ‘ямы’ можно спокойно отрегулировать и зафиксировать ход кулисы.Советую менять вертолет только целиком предварительно набив в него смазку.Покупайте только оригинальный вертолет(вернее его составляющие) GM.Не дай бог взять кооперативные или не известного производителя! Не подходит по размерам а с виду вроде такие же.Так же меняйте сразу и сам хомут.Он со временем вытягивается и не держит! Потому и начитают плохо включатся передачи.

Соловей написал(а)
Дураки как он поставили лайк

Ануарбек написал(а)
Огромное спасибо реально помогли понять в чем дело и принцеп роботы шрамов внутри них

Гули написал(а)
Стук идёт при трогани если плавно очень плавно отпускать педаль сцепи стука нет

Федот написал(а)
Спасибо, быстро и толково!

Душеин Фест написал(а)
Спасибо Доктор, хорошее видео, в тему. Может Вы подскажите, на шкоде, вибрация при наборе скорости с 40 до 60. Сам честно не полез, поехал к дилеру. Сказали надо поменять правый внутренний ШРУС. Поменял, но вибрация сохранилась, немного меньше стало. Поехал опять, сказали теперь меняй левый внутренний ШРУС. Поменял, но вибрация опять Б…ть.. Оба ШРУСА брал РУВИЛЬ. Внешние до сих пор стоят оригинал, пробег 120000, ни хруста, ни щелчков нет. Когда машину подняли на подъёмнике и включали скорость, при вращении вала наблюдается неровность самого вала слева, если обхватываешь его ладонью. Может это быть причиной болтанки? Никаких дтп не было, и повреждений подвески тоже. Может подскажите, а то всю голову сломал уже, да и мастера толкового не найдешь. Спасибо!!!

Лот написал(а)
АВТОР как всегда на высоте. Спасибо за твои труды и желаю тебе адекватных клиентов.

Сторм написал(а)
Здравствуйте спасибо за видео. Вы не могли поделиться с чертежом этого переходника, я так понимаю сам микрометр с таким длинным переходником не продаются, или сылку где могу посмотреть размеры этого переходника. В интернете к сожеление не нашел.если есть что то поделиться пожалуйста скинте на почту. POLATiK17 mail.ru

Шишаков Арык написал(а)
Спасибо за контент. У меня хруст в приводе дикий, на диагностике сказали ‘ездий пока’…

Алек написал(а)
Отлично. У меня тоже такой съёмник. Раньше шрус менять было сложно никак с привода не выходил, сейчас это легко и просто.

Верещагин Даврон написал(а)
Приветствую Вас. Друзья, инфинити g 35 2008 год. На скорости 110 начинается биение в руль и вибрация. Лечили: три комплекта зимней шины сменено, диски тормозные и колодки, развал и т.д. Есть люфт на внутренних шрусах, я так понял, что допустимый. Склоняют к ремонту редуктора ибо крутив одно колесо, второе начинало крутиться с большим опозданием!!! С такой историей можно заменить пол авто и не решить задачу. Прошу совета. Заранее спасибо!)

Оставить комментарий

Замена наружной гранаты Renault Laguna своими руками

Болтается стакан внутреннего шруса форд фокус 3 6dct250. Так не должно быть?

Замена тормозных колодок Opel Vectra A часть 2

Выбираем Шрус Б авторазборка Форд

Замена шаровой за 3 минуты

Пыльник шруса РЕНО. Разобрать и собрать шрус

Замена Пыльника Шруса Renault

СНИМАЕМ ПРАВУЮ ПОЛУОСЬ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШРУСА И ПЫЛЬНИКОВ НА RENAULT KENGO II.

Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 3

Renault Kangoo 3 ШРУС УМЕР! Замена ШРУСА КЕНГО 2. СИТАН. Рено Кенго NEW ПЫЛЬНИК ШРУСА 1.5 dci K9K

CHERY AMULET за 1500$ — 4 серия!

Комментарии по теме Замена наружной гранаты Renault Laguna

Тихо написал(а)
Спасибо за то что показал что да как(буду скидывать это видио), но реально все руки в смазке, и очень часто эти шарики нарявят сье…ся, а ещё самая гемороная часть его снять с полу оси=) особенно когда там новое стопорное кольцо=) поэтому многие не ставят эти кольца новыми,!

Албай написал(а)
Приветствую! Где такую штуку ! И как она по научному называется???

Гоша Дурныкин написал(а)
Спасибо за видео, мог бы, поставил бы 10 лайков

Guadalupe написал(а)
поищи сам в инете) если нетрудно и ты увидишь как выглядит фирменная упаковка резинок от БОШ, далее, то что ты приводишь в видео и фактах о ВАГ полная ерунда) поясню почему) все делается просто) заказывается партия щеток в китае как под оригинал) но цена другая для покупателя) а потом клеится твоя белая наклейка от ВАГа и все ты поверил) ахахаха) короче если не шаришь в маркетинге зачем споришь

Полиграф Леляк написал(а)
машинка не всегда спасает. если на месте не снимая шрус заменить хомут то такая хрень достаточно практичная, а вот машинкой не подлезть.

Speed написал(а)
Cпасибо! От души посмеялся и полюбовался на работу!!!

Saylor написал(а)
Молодцы,респект! Подскажите на камри sv 32 4 s вибрачия на кузов на халостых, и толчок при опускании акселератора и надавливании от 62 до 88 км.ч примерно!?? Все подушки заменил кроме левой(по ходу движения авто) та что к АКПП! Она сорвана,но говорят в Москве кур доят…!!!мол она не убиваемая даже если на голенях стоит тех самых кур… Я собственник ребята,не для СТО спрашиваю,бегимота своего никому не отдам,подскажите может кому меняли эту подуху и все пропадало как после оргазма бабьегто… Цена глаза просто округляет на неё, а куплю и не она окажется,хотя больше не чему уже… Спасибо за ранее,на конину отправью если поможет совет ваш!!!?!

Удача Кошехлебов написал(а)
купил в сборе вал производства КНР фирма пеленга с новья вибрация не прошел и двух тысяч, так что может лучше ремонт

Forsa написал(а)
Потом этот пыльник неделю не больше проездит. Если все разобрано, чего впадлу шрус снять? Ненужный инструмент, вообще!

Рамин написал(а)
вы сейчас занимаетесь кузовным ремонтом? и в каком городе?

Джамбул написал(а)
пыжо,оно такое пыжо)

Марата написал(а)
Полезное видео.

Берк написал(а)
Видео конечно поучительное для многих, а дифференциал работает не совсем так как вы объяснили : второе колесо назад не крутиться при пробуксовке и при поворотах, просто увеличиваеться скорость первого.

Козырецкий Диллон написал(а)
Всё гениальное просто!

Геша написал(а)
Автор клоун там когда стопор закусит ты его кувалдой … сдвинешь

Иринархов Мисак написал(а)
на шевроле авео т250 1,2 84 л.с надо коробку снимать?

Леха написал(а)
Цена пластикого пыльника шруса, равна цене шруса.

Гиль Долеников написал(а)
Пол машины разобрал, чтобы шрус поменять?

Тамирлан Патуткин написал(а)
Серега еще и мастеровой) красава

Шахар написал(а)
Спасибо Вам мужики. Очень полезное видео.

Скарлат Солтан написал(а)
Так и не понял ты старый поставил или новый?)

Добавить комментарий

Хлопающий звук от неисправного ШРУСа: как определить повреждение?

Автомобили с передним приводом очень любимы автомобилистами всего мира. Часто при постройке таких машин используются подвесные системы типа Макферсон. Это очень простая и надежная конструкция, способная работать долгие годы без единой серьезной поломки. Но в переднеприводных автомобилях есть довольно уязвимые узлы. Один из них — шарнир равных угловых скоростей, а если попроще, то просто ШРУС или «граната».При производстве этих деталей используются самые современные и достаточно прочные сплавы. Рабочая часть обрабатывается специальным напылением, смазка должна обеспечивать деталям долгую работу. Но практика показывает, что нет ничего вечного. ШРУСы выходят из строя даже на новых машинах. Как диагностировать поломку в этом узле, почему хрустит ШРУС, каковы последствия и как изменить эту важную деталь — попробуем разобраться.

Как все устроено

Начнем с того, что есть два типа таких петель.

Это внутренние, которые работают прямо в КПП, где полуось вынужденно перемещается, а также внешние — их можно найти на ступицах. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля.

Иногда кажется, что и внутренние, и внешние петли могут работать очень долго и выходить из строя за один день. Тем не менее, это не так. Как правило, внутренние узлы могут работать очень долго, а вот внешние чаще изнашиваются. И тут машина издает хлопающий звук из-за неисправного ШРУСа.Среди основных причин — высокие нагрузки, возникающие на ступице колеса в движении. Также среди причин — больший угол поворота внешнего изделия. Эти детали разные и по внешнему виду — внутренние намного крупнее внешних.

Конструкция состоит из корпуса-чашки с пазами внутри и полуоси снаружи. Внутреннее кольцо напоминает сферический кулак с пазами и шлицевым соединением. Между чашкой и обоймой — 6 мячей.

Почему хрустит?

Компонент очень точный.Хомут передает силу телу и вращает его. Шарики перемещаются по канавкам, а это позволяет изменять угол между полуосями.

Со временем, когда шары касаются других элементов, поверхность подвергается износу и развитию. Некоторые шары имеют свободный ход, в результате водитель слышит характерный звук неисправного ШРУСа.

Поскольку на каждое колесо приходится два таких узла, иногда очень трудно определить, какой из них изношен.

Типичные причины отказа

Среди частых причин выделяются производственные браки, которые не удавалось выявить до установки.Очень часто встречаются случаи, когда новые автомобили комплектуются контрафактными запчастями из некачественного металла.

Другая частая причина — недостаток смазки.

Из-за плохого качества пыльников (они рвутся) в рабочие части попадает песок, вода, дорожная пыль.

Еще немаловажно то, как водитель водит машину. При агрессивном стиле вождения по отечественным дорогам изделия выходят из строя очень быстро. И появляется тот жуткий хлопок от неисправного ШРУСа — его хоть раз слышали все автовладельцы.Трудно с чем-то спутать.

Откуда этот странный шум?

Итак. Каждое ведущее колесо состоит из двух таких частей. Внутренняя передача энергии вращения от дифференциала к оси, внешняя — от оси к ступице. Имея одинаковую конструкцию, эти петли имеют разные размеры.

Для того, чтобы самостоятельно диагностировать причину этого неприятного хлопка из-за неисправного ШРУСа, можно использовать один из двух методов.

Так что, если машина стоит, можно попробовать по очереди натянуть оси на каждой детали.

Если все в норме, люфта не будет. Если шрус растерзан, значит износ есть, и тоже довольно большой.

Если вы находитесь в движении, настоятельно рекомендуется прислушиваться к звукам, которые издает машина.

Признаки неисправного ШРУСа

Это звуки при поворотах, резких ускорениях, преодолении препятствий. Однако если при движении по прямой вы все чаще слышите этот хруст, то замена просто необходима. Ехать на такой машине просто опасно.

Точнее про неисправность скажем еле заметные рывки при трогании с места. Значительный люфт легко определить, подвесив колесо. Мы должны попытаться сдвинуть его в разные стороны. Есть люфт? Шрус под замену.

Как узнать, какой ШРУС неисправен?

Как определить, какой ШРУС хрустит? К сожалению, наиболее точный диагноз поставить довольно сложно из-за того, что поломки гранаты очень похожи на неисправности шара, рулевого наконечника и другие.Поэтому необходимо еще раз проверить их статус.

Проведение диагностических процедур с внешней «гранатой» очень просто. Для этого нужно только в любом крайнем положении открутить руль и начать движение машины. При максимальном угле между полуосями отчетливо слышен хлопок неисправного ШРУСа. Если при повороте вправо слышны звуки, нужно менять вправо, если при повороте влево хрустит, то соответственно влево.

Однако есть некоторые особенности внутреннего механизма.

Иногда хрустят и при прямом движении. Чтобы проверить их работоспособность, можно даже не иметь каких-либо специальных навыков диагностики автомобилей. Достаточно совершить небольшое путешествие туда, где нет дорог. Вы услышите звуки на входах в ямы.

А вот узнать, какой из механизмов вышел из строя, можно еще точнее. Для этого понадобится лифт. Когда машина приостановлена, должна быть включена первая передача.Дайте колесам вращаться достаточно медленно. В этом положении будет отчетливо слышен хруст. Если сдвинуть вал, то снова можно почувствовать люфт.

Если все как описано, то у вас есть прямой путь в магазин за новым механизмом.

Неисправный ШРУС: последствия

Какие они могут быть? В случае с внешним механизмом — может сломаться ступичный подшипник. Внутреннее может просто где-то развалиться. А дальше придется либо толкать, либо вызывать эвакуатор. Ехать на такой машине нельзя.

Но если бы это случилось во время движения, последствия могли быть совсем другие. Такой отказ может вызвать серьезную аварию.

Как заменить механизм?

Вы уже знаете, как определить неисправный ШРУС. Но как его заменить? Некоторые начинающие автомобилисты иногда даже задаются вопросом о возможности ремонта этой детали. Многие хотели бы избежать замены, потому что это стоит денег. Но увы.

В замене нет ничего сложного. С этим справится любой.

Для этого понадобится набор инструментов и яма или домкрат. Если заменены все механизмы, лучше выполнять работу поэтапно. Сначала нужно сделать все с одной стороны, и только потом можно переходить к другой. Но если есть определенный опыт, можно все сразу поменять. Говорят, что снятие второго вала иногда может приводить к нарушению крепления шестерни оси. Чтобы решить эту проблему, придется посетить СТО. Перед снятием второго вала вставьте старый кожух уже снятой детали в коробку передач.

Чтобы заменить внешний узел, снимите колесо. Затем открутите гайку ступицы, снимите тормозной суппорт и диск, шариковый подшипник и рулевой наконечник. Деталь для замены вытаскивать только со стуком. Для этого можно использовать молоток, но лучше пробить деревянную распорку. Обычно эта операция не занимает много времени — достаточно быстро выходят шлицевые соединения.

Чтобы заменить старый механизм на новый, наденьте новый пыльник на вал и замените старое стопорное кольцо.Перед установкой нового ШРУС рекомендуется его обильно смазать. Монтаж его на вал осуществляется с помощью того же молотка.

Далее — в ступицу устанавливается механизм, а потом в обратном порядке собирают подвеску.

Меняем внутренний ШРУС самостоятельно

Как ни странно, но внутренний механизм меняется намного проще внешнего. Все замены также производятся либо на яме, либо с помощью подъемника. Этот узел удаляется только снизу.

На первом этапе откручиваем болты изделия. Теперь в гнезде часть удерживается только с помощью фланца. Повернув колесо в одно из крайних положений, можно добиться того, чтобы механизм выпадал самостоятельно. Ну а дальше — все то же самое, что и в случае с внешним ШРУСом.

Различные комплекты могут быть составлены по-разному. Часто в комплектации может быть разное количество шайб, стопорных колец, а также других дополнительных элементов.Не забудьте установить их, даже если вы не нашли их в прошлом комплекте.

Приобретая запчасть, обращайте внимание на параметры.

Как и большинство других элементов автомобиля, этот механизм требует определенного внимания. Ведь машина — дорогая игрушка. Незапланированный ремонт такого плана может нанести серьезный ущерб бюджету. И это лишь самые минимальные возможные проблемы.

Всегда следите за исправным состоянием автомобиля.Это спасет и вашу жизнь, и жизнь ваших близких.

Итак, мы разобрались, как выявить неисправный шарнир равной угловой скорости и заменить его своими руками. Надеемся, что приведенная выше информация будет вам полезна.

Как поменять пыль внутреннюю гранату. Шруси сапог: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Из статьи вы узнаете, как заменить внешний пыльник Шруса, а главное — рассмотрите основные неисправности петли.Никому не понравится, когда появится хруст передних колес. На ранних стадиях поломки он заметен исключительно во время комиссии. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост может быть слышен при движении вправо. Причины преждевременного износа петель связаны в резиновых пыльниках, а также в количестве смазки под ними. Стоит отметить, что приводы передних колес находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия. Поэтому иногда они могут накапливать большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как сделан привод на передние колеса. Две планки, по краям которых петли. Их называют кустарниками, а если длиннее, то петлями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, происходит разделение на внутренние и внешние петли. Крепление к ступицам производится с помощью шлицевого компаунда. Таким же образом он прикреплялся к петле. Стоит отметить, что уличный пыльник шруса можно заменить только в том случае, если снять хотя бы одну гранату.

Чтобы снять диски, вам понадобится специальный набор инструментов. Крайне важно достать ключ на 30. Только им можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники устанавливаются на переднюю ступицу, а не как на автомобили классической серии. Поэтому затягивать гайки нужно с очень большим усилием. Следствием этого является затруднение при откручивании гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задние колеса упоры, чтобы автомобиль не упал с домкрата.Не забываем слить масло из коробки передач.

Снятие привода


На следующем этапе вам нужно будет поднять отремонтированный борт автомобиля с помощью домкрата. Делается это только после того, как были оторваны гайки часов и болты крепления колеса. Только после этого можно полностью демонтировать колесо, открутив до конца гайку ступицы. Теперь необходимо избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию привода. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры.Если последнее необходимо, обязательно наличие съемника. Однако наконечник рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Именно столько работ нужно сделать для замены наружного пыльника шруса на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех крепежных элементов. И тогда следует двигаться в единственно правильном направлении к демонтажу привода. Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно с помощью молотка и монтажного лезвия выбить ее с приземления.Но лучше начать с удаления внешних гранат. Вы можете сделать это, если будете делать медленную струю вне ступицы колеса, прочно взявшись за тормозной диск. Обратите внимание на то, что молоток нельзя выбивать до молотка, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Так что перед началом всех событий лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь привод у вас в руках, можно приступать к его разборке.Для этого вам понадобятся пороки и ваша сила. Учтите, что даже пыльник можно заменить, не снимая гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых комплектующих можно приступать к ремонту. Также учтите, что использование хомутов с червячным механизмом для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый внешний пыльник шруса можно разрезать, он больше не понадобится. Все внутренние помещения нужно промыть в ацетоне или керосине. Однако можно использовать растворитель, уайт-спирит. Для демонтажа с помощью полуосевого шарнира вам понадобятся тиски. Протолкнули половину и, нанеся резкие удары молотком через деревянную распорку, выбили ее. Стоит отметить, что бронзовый молоток будет удобнее использовать, так как он не понадобится. А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля.Таким же образом снимается и внутренняя граната.

Мойка привода


Перед сборкой необходимо промыть и просушить петли, чтобы не осталось следов старой смазки. Дело в том, что во время работы этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл. Большой износ происходит при старте машины с места происшествия, особенно если колеса стоят под углом, даже если они маленькие. Именно по этой причине симптомы неисправности кустарников начинаются только при выполнении поворотов.Причем причиной неисправности часто становится испорченный пыльник уличного подруливающего устройства. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, при поломке симптомы такие же.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Также может присутствовать металлическая крошка, которая может задевать петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор. Сначала ополосните внутреннюю поверхность петель в жидкости, можно использовать во время этой процедуры щетку.Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним пойдут и мелкие частицы пыли, грязи. После этого можно приступать к сборке привода Вала.

Сборка привода


Суть этой процедуры состоит в том, чтобы установить все элементы на полуоси, залить смазку и закрепить в штатных пыльниках. Дело в том, что привод едет и подруливающее устройство установлено снаружи «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо ставить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится.Первым делом надеть на полуось резиновые пыльники. Обратите внимание на наличие пазов для их установки. Старайтесь не менять положение пыльников. Их даже можно сразу закрепить на валу с помощью хомутов.

Теперь подача гранат — внешняя и внутренняя. Эта операция производится либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой. Осталось дело за малым — смазку равномерно распределить под пыльником, часть нужно сразу нанести на петлю.Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как в багажник просто не вставать. После петли со смазкой надеть на нее пыльник и зафиксировать хомут. Вот и все, на этом работа практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этой замене локтя наружного куста можно считать законченным.

Заключение

Прочтите эту статью Вы смогли усвоить, как производится замена пыльника на открытом воздухе. ВАЗ или иномарка значения не имеет.Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, отличия только по форме и размерам. Суть работ по замене будет одинаковой, независимо от того, у Вас автомобиль отечественный или импортный. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Петля равных угловых скоростей (Solus) — элемент, созданный только для переднего привода, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к ведущим ведущим колесам. Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается в заднеприводных автомобилях.Его главная особенность в том, что он должен передавать вращение на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира при равных угловых скоростях механика заменена на внешний пыльник подруливающего устройства.

Уличный пыльник (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все авто легкого типа, либо на задний и передний мосты внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник — это особый чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции.Создан из резины и выполнен в виде трубки гофрированного типа. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и любых загрязнений. Разработчики запланировали, что на время надежной работы этот тип конструкций будет идентичен по ресурсу всему автомобилю. Как показало время, длительные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому самым ненадежным уровнем оказался пыльник. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкими температурными показателями.Перед заменой пыльников шруса сначала необходимо изучить условия, при которых необходимо его заменить.


Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обязывающие заменить транспортное средство автомобиля

Обращая внимание на степень загрузки пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проводит проверку состояния гимна, то рано или поздно о сильных поломках мы сами дадим себе знать.

Довольно частые последствия поломки пыльника переворот шруса . При резких поворотах шрус, забитый грязью, начинает сильно трескаться. Такая ситуация требует немедленного реагирования водителя — вовремя не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки Просто безупречно.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

Для быстрой поломки пыльника могут быть причины:

  1. Аномальные внешние факторы.
  2. Огромная нагрузка на скручивание.
  3. Деформация из-за воздействия крупной влаги или частиц песка.
  4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на услуги обходится довольно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.


Грудастая

Подробная инструкция по замене внешней шруса

Подготовительные работы

Если водитель выявил какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно устранить, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся, можно отнести:

  • металлическая щетка, роща и гарнитур;
  • монтажный;
  • рожков и упорных ключей;
  • молоток и домкрат;
  • несколько деревянных опор;
  • противотактные опоры I.жидкий ключ для обработки элементов закис;
  • пыльник новый;
  • смазка Sls and People, в которую сольется масло;
  • ветер;
  • небольшое количество бензина, которое будет использовано для промывки царапины.

Процесс разборки быстрого привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на заднюю ось колес — обязательно поставьте надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующий шаг — ослабление гайки, задерживающей Sls, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее, автомобиль поддоменов Подставлены специальные стойки под его пороги. Поднимается переднее колесо С помощью домкрата, и все болты откручиваются, в конечном итоге — колесо снимается. Прижимается шаровой узел ковриков автомобиля и откручивается 2 болта, с помощью которых нижняя шаровая опора крепится к петле.


Процесс замены шруса

Только после проведения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры.Затем ступица снимается с пазов приводного вала. Два варианта мощения привода, которые используются только на внешнем шурте:

Первый способ — сбивание внешней гранаты, без выдергивания внутренней шруса:

  1. Снимите зажимы с колена внешнего шарнира, разрежьте их и вытрите лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
  2. Возьмите газовый ключ и крепко удерживайте им вал.
  3. Попросите другого человека сбить серебро.Для этого удары молотком наносятся по внутренней стороне петли.

Данный способ реализации имеет основные отличия:

  • в этом случае сливать масло из коробки не стоит;
  • одновременно сбивать гранату — крайне неудобно.

Так же можно посмотреть видео, как поменять загрузочную шрусу не снимая экрана.

Второй способ — Процесс полного снятия привода автомобиля:

Замена пыльника

Для четкой очистки крышки внешнего накопителя рекомендуется чистить специальную щетку по металлу.После этого снимаются хомуты крепления кейлера, затем при помощи отвертки снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующий этап подразумевает протирание шруса от смазки и его дальнейшее сбивание.
Петлю, которую сняли, нужно опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

Собираюсь наряжать новый пыльник на дереве машины. Хорошо промытые серебром нужно надеть шлицы вала. Его можно заполнить специальным деревянным комингсом и простым молотком.

Смазка «Sls — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед растяжкой пыльника на экране его середину необходимо смазать веществом «SLS — 4». После этого процесса пыльник необходимо надеть на гранату и хорошо закрепить хомутами.
На заключительном этапе привод необходимо обработать молотком и деревянной подставкой. На пазы нужно поставить ступицу и как затянуть гайку для ее надежного крепления. Шаровая опора ставится на место и одевает колесо.

Важно: внимательно проверить надежность затяжки всех болтов, которые ранее были закручены. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в КПП. Во избежание резкого изменения положения редуктора транспортного средства не нужно практиковаться в снятии привода одновременно с обеих сторон.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро покажет Sls. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) — повреждений нет.Подскажите как проверить состояние пыльников и заменить экран .


Sls — шарнир равных угловых скоростей.
Как проверить состояние шрусов и пыльников
Чтобы проверить состояние антиперов шруса, нужно покрутить передние колеса до упора и посмотреть, где находится экран. Лучше делать это на подъемнике. Если резинка уса гофрированная, и вокруг нее нет следов разбрызгивания смазки — все в порядке.Если целостность нарушена, то лучше сразу заменить корпус. В противном случае туда начнет попадать грязь, и СЛС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе куста можно определить по специфическому звуку. : При выполнении крутого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) Отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить экран — он развалится на ходу, и это вызовет большие проблемы. Не рекомендуется долго кататься с неисправным срезом.

Для проверки Sls нужно как можно правее открутить колеса и начать движение медленно. Если слышен хруст — неисправно правое колесо. Аналогично проверьте исправность экрана левого колеса, при повороте руля вправо-вправо.

Как заменить экран и пыльник
Для замены шруса или защитных кожухов ямы может понадобиться подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, сантехника, отвертка, проход. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и гайка ступицы со стопором (все это обычно поставляется с новым экраном).

Резиновые защитные кожухи на винтах переднеприводных автомобилей обычно фиксируются безленточными хомутами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти фиксаторы на червяк (винт). Они более удобны при установке и надежнее удерживают корпус, не позволяя грязи проникать внутрь петель.

По окончании работы Все части шруса следует промыть, при необходимости обновить смазку, надеть новый футляр и затем установить обратно, закрепив остальные детали и компоненты в том же порядке.Если работа покажется сложной — можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на стрелке.

Шруси — это почти вечный узел в автомобиле. Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который испытывает постоянное воздействие воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро становится непригодным и покрывается сеткой трещин.

Для замены пыльника на шрусай вам потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка Sls;

Долото;

Молоток;

Деревянная тайна;

Упоры для защиты от трения;

— Вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Сначала.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появились трещины и участки, нарушилась герметичность.

Смазка петли должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если в нем есть посторонние мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ шруса.

Подешевле проведут и заменят их, чем постоянно ругают покупать новый гранат. Установка должна производиться только с использованием надежных и качественных хомутов.

Машину нужно установить на яму и сделать слив 2/3 масла.Ремонт удобнее начинать с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах нужно ослабить болты и гайки, затем поднять машину домкратом.

Чтобы прогрессировать, под порог нужно поставить специальную опору. Гайки ступицы нужно открутить отверткой или зубилом, затем немного ослабить специальным ключом, имеющим длинный рычаг. Чтобы не мешала поперечная тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб фиксируется на кузове.

Хотя есть вариант попроще, заключающийся в подъеме второй стороны автомобиля и установке ее на опору.Таким образом, подвеска разгружается.

Из отверстия наконечника рулевой тяги нужно вынуть штифт и предварительно его исправить. С помощью натяжного ключа нужно открутить гайку и специальный съемник с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шаровой опоры к колесу колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате такой операции внешняя накладка должна соскочить с шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным изображением следует нанести несколько туфель на ель.Потом со стороны коробки передач долотаем и молотком стучим, либо оставляем лом и резко дёргаем, чтобы вместе с пазами извлечь шуус.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. Если в нем есть порезы и дыры, шурупы нужно промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки узла. Для этого жестко зажимается привод. Пилы долота и молотка сбиваются с вала.

После этого можно начинать их чистку.Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на гусеничный вал и залить гранату деревянным Цианом.

Под пыльник выдавливается специальная смазка в необходимом количестве. Только после этого можно начинать закреплять его фиксаторами на шрус и вал. Когда заливаем масло в КПП, чтобы было заранее слито перед ремонтом.

В трансмиссии многих современных легковых и коммерческих автомобилей. Входят в карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями.В процессе эксплуатации авто винты изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода В порядок «граната» — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались раньше времени, нужно следить за деталями.

Сломанный пыльник наружного шруса определяется внешним осмотром приводных валов — если он не герметичный, то шарнир будет весь в смазке. При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» при движении авто начинает хрустеть, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на шруссе можно практически в любом автосервисе, где производится установка шасси и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена на ремонт небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слезные навыки, предпочитают менять защитные петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники внешних гранат недорогие, цена в среднем колеблется от 400 до 1000 руб. Более дешевая распродажа деталей не оригинального производства, правда, качество материала от неоригинала может быть разным.

Есть защитные кожухи кустарников по неоправданно высокой цене, такие детали продаются на дорогих моделях Авто, либо это запчасти оригинального производства популярных брендов. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожника TOYOTA. Лэнд Крузер. Автомагазины предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы горят желанием заплатить в целом немаленькие деньги за резинотехнические изделия. Некоторые владельцы автомобилей находят выход из ситуации — накидки размером Sls от недорогих машин.

Независимо от конкретной модели автомобиля, принцип замены наружных гранат одинаков. Перед началом работы следует заранее запастись необходимым инструментом для покупки открывающихся запчастей, найти место для замены. Вам нужно будет приобрести сам пыльник и два зажима, в некоторых наборах даже смазку. Если корпуса уже старые, а резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух уличного шруса на автомобиле Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника экстерьера уходит два-три часа времени, если опыт мастера небольшой, с такой работой можно уйти пять часов.

Замена пыльника без шруса

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты», в этом варианте сам экран от приводного вала не нужен. Выполняем работу так:

Что делать, если на дороге помялся пыльник

В любом случае поврежденный пыльник нужно сразу менять, но бывают ситуации, когда машина находится в дальней поездке и заменить поврежденный гофрокорпус невозможно. Что делать в этом случае?

Первый вариант :

Второй вариант :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных крышек, а при протечке устранить неисправность.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и сепаратора в шарнире, и тогда СЛС обязательно придется менять.

Еще недопустимо в «гранате» воды, от этого начнут ржаветь внутренние детали петли.

Какие пыльники шруса лучше

Самые надежные и проверенные детали оригинального производства, но не всегда они стоят дешево. Полностью прочными и долговечными являются пыльники из силикона, еще и чехлы из пластика.Неоригинальные резиновые пыльники ставить рискованно, резина может быть некачественной.

Как поменять внешний ШРУС. Снятие, замена, установка внешнего ШРУСа Как снять внешний ШРУС на Hyundai Solaris

Признаки: хруст из-под переднего колеса.

Возможная причина: дефект внешнего ШРУСа.

Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, инструмент, необходимый для демонтажа приводов передних колес, бокорез.

Запасные части и ГСМ: ШРУС внешний — 495261R001 или 495261R002, смазка.

Примечание. Все работы проводятся на подъемнике или смотровой яме.

1. Установите машину на подъемник или смотровую яму.

2. Снимите привод передних колес со стороны, с которой слышен хруст.

3. Очистите детали от грязи и проведите внешний осмотр привода:

— внешний ШРУС должен легко поворачиваться.Не допускаются рывки и судороги. Не должно быть радиального и осевого люфта. При обнаружении одной из вышеперечисленных неисправностей необходимо заменить внешний ШРУС;

— защитные кожухи наружного ШРУСа не должны иметь повреждений (трещин, изломов и подобных дефектов). Поврежденные крышки необходимо заменить. Также при повреждении крышки необходимо заменить и петлю, на которой она установлена, так как грязь, попадающая в крышку, быстро выводит ШРУС из строя;

— приводной вал колес не должен иметь повреждений и деформироваться.Заменить неисправный вал.

Для замены внешнего ШРУСа необходимо сделать следующее:

4. Используйте боковые кусачки, чтобы откусить фиксатор фиксирующего зажима крышки большой петли, и снимите зажим.

Примечание. Хомуты крепления защитных крышек ШРУСа одноразовые. В связи с этим при установке закрепите крышки новыми хомутами. Как правило, хомуты входят в комплект нового ШРУСа.

5. Таким же образом снимите небольшой фиксатор внешней защитной крышки ШРУСа.

6. Снимите крышку с картера ШРУСа.

7. Выбейте зажим шарнира с вала с помощью молотка через насадку, преодолевая усилие стопорного кольца.

Примечание. Демонтаж внешнего ШРУСа не допускается. Замените шарнирный узел, если он неисправен.

8. Снимите внешний ШРУС со шлицев вала.

9. Снимите стопорное кольцо, вытянув его из канавки вала с помощью отвертки.

Примечание. При сборке стопорное кольцо необходимо заменить новым. Стопорное кольцо обычно входит в комплект нового шарнира.

10. Снимите внешнюю крышку шарнира с приводного вала.

Примечание. При установке петли устанавливайте только новую защитную крышку. Как правило, крышка входит в комплект нового ШРУСа.

11. Перед установкой нового внешнего ШРУСа заполните полость смазкой.

Примечание. Общий вес смазки составляет 129–141 грамм: поместите 67–73 и 62–68 грамм смазки в шарнир и пыльник соответственно.Это необходимо, если петля не смазывается производителем.

Примечание. При отсутствии возможности использования оригинальной смазки, рекомендованной производителем, допускается применение отечественного аналога типа ШРУС-4.

12. Установите защитный кожух и внешний шарнир равных угловых скоростей в обратном порядке.

Куракин Павел Автомобилист

При минимальном повреждении штатива шлифовка его поверхности может исправить ситуацию, и щелчки исчезнут.Но, как показывает практика, это временная мера. Установка новой детали осуществляется в специализированных сервисных центрах. Имея опыт и обычный автомобильный инструмент, вы можете заменить его самостоятельно.

Конструктивно деталь состоит из карданного вала и внутреннего и внешнего ШРУСа. В процессе эксплуатации именно внешняя часть детали подвергается значительным нагрузкам. Ломается быстрее всех. Обычно деталь, находящаяся в коробке передач (внутренний ШРУС), служит в два, а то и в три раза дольше, чем наружная.

Диагностика

Перед заменой ШРУС на Хендай Солярис проверяют агрегат на работоспособность. Рулевое колесо повернуто до упора вправо, а затем влево. В этом случае машина движется с небольшой скоростью. Если на руль передаются вибрации, а из-под передней раздаются характерные щелчки, то этих признаков достаточно для ремонта.

Определившись с той стороной, которую необходимо изменить, перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо избавиться от грязи.Особенно много его находится на деталях шасси. Очистку необходимо производить так, чтобы мусор не попал в масло исправного ШРУСа.

Порядок ремонта

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заблокируйте задние колеса, домкратом нужную сторону и снимите ремонтируемое колесо. Дальнейший порядок следующий.


Нанесите защитный спрей, чтобы продлить срок службы резиновых сапог. Делайте это с наступлением холодов. В этом случае резиновые детали прослужат намного дольше.Дальнейшую сборку элементов ходовой части произвести в обратном порядке.

На этом замена ШРУСа Solaris завершена. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя внешней гранаты, периодически обращайте внимание на целостность пыльника. При малейшем повреждении незамедлительно отремонтируйте с полной заменой смазки.

При недостаточной смазке тренога начинает работать в экстремальных условиях. Кроме того, через отверстие в багажнике попадает грязь.Достаточно даже минимального его количества, чтобы поверхность деталей начала повреждаться и появился характерный хруст.

Professional Замена ШРУСа hyundai уже много лет проводится в независимом сервисном центре Bers-Auto с высоким качеством и по адекватным ценам. Все наши мастера прошли специальное обучение в лучших дилерских центрах страны и зарекомендовали себя наилучшим образом. Клиенты нашего автосервиса неоднократно отмечали вежливость, внимательность к деталям и ответственное отношение специалистов «Берс-Авто» к своим клиентам и своим автомобилям.Еще одним неоспоримым преимуществом нашей СТО называют отсутствие придуманной работы, за которую многие недобросовестные технические центры просят доплату. У нас есть все необходимое оборудование для замены пыльников ШРУС Hyundai на высоком уровне.

Замена внешнего ШРУС на Hyundai — одна из самых частых причин, по которой наши клиенты обращаются к нам. Это может касаться как проблем с внешним ШРУСом, так и с внутренним. Замена ШРУСа Hyundai в автосервисе Берс-Авто будет производиться только в случае необходимости.Любой вид работы обязательно обосновывается нашими специалистами, в том числе и работа, связанная с данным агрегатом автомобиля. Проводится диагностика автомобиля, выявляются все дефекты и составляется наряд на выполнение работ с указанием их стоимости и времени, необходимого для квалифицированного решения поставленной задачи.

Стоит отметить, что проблема с шарниром основных угловых скоростей возникает в связи с неточным движением автомобиля или в связи с повреждением пыльников, через которые в него попадает пыль, песок и грязь.Для того, чтобы в замене пыльника наружного ШРУС Hyundai не было необходимости, требуется периодически проверять его состояние. Лучше, если вы сделаете это не самостоятельно, а в сертифицированном автотехцентре. Это связано с наличием там профессионального оборудования, благодаря которому причина и характер неисправности, если таковая имеется, будут обнаружены и устранены очень быстро. Если своевременно очистить этот элемент ШРУСа, замена пыльника наружного ШРУСа может не понадобиться.Но если вдруг вы заметили, что при прохождении поворотов появился характерный хруст, эту замену нужно производить немедленно.

Профессиональная замена гранат Hyundai позволит вам избавиться от необходимости дорогостоящего ремонта и профилактического обслуживания. Наши механики оперативно проведут полную диагностику, что позволит определить места, требующие срочного ремонта и замены запчастей. После этого будут подобраны оригинальные фирменные комплектующие, необходимые для качественного и надежного ремонта.Таким образом, замена гранат Hyundai позволяет нашим клиентам получить профессиональное комплексное обслуживание и снизить стоимость профессионального ремонта автомобилей.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Hyundai

Замена внутреннего ШРУСа Hyundai — тоже очень серьезная работа, требующая определенных знаний и навыков. Автомобиль обязательно стоит ежегодно сдавать на плановое обслуживание, чтобы такая проблема, как замена гранаты Hyundai, не стала для вас неожиданностью.

Помните, что главный угловой шарнир (ШРУС) является одним из наиболее важных компонентов автомобиля, который обеспечивает значительно меньший износ шин, а также простоту управления на поворотах. В связи с этим крайне важно следить за состоянием данного агрегата автомобиля, и если выяснится, что замена ШРУСа Хендай необходима, сделать это нужно немедленно. Обратите внимание, что вы всегда можете обратиться в наш сертифицированный автосервис Берс-Авто для выполнения работ, например:

  • замена пыльника наружного ШРУСа Hyundai;
  • замена пыльников внутреннего ШРУСа Hyundai.

Наши мастера профессионально подкованы и знают все нюансы, связанные с этой технологически сложной работой. Вы можете полностью доверить нам свой автомобиль, не беспокоясь о качестве предоставляемых услуг и его дальнейшей эксплуатации. Оперативная замена пыльников внутреннего штруса Hyundai позволит машине быстро вернуться в строй и выполнять все работы на профессиональном уровне, с соблюдением действующих норм качества. Приходите в Берс-Авто, почувствуйте разницу и оцените качество предоставляемых услуг.

Такой вид услуг, как замена гранаты Hyundai, осуществляется в фирменном автосалоне — наши специалисты строго придерживаются существующих стандартов и отлично справляются с выполнением задач различного уровня сложности. При этом стоимость наших услуг остается доступной и привлекательной для многих. Заказав у нас комплексное обслуживание и выбрав услуги, необходимые для вашего автомобиля, вы можете сэкономить на профессиональном и качественном сервисе. Использование оригинальных запчастей позволяет снизить риск некачественного ремонта и значительно повышает вашу безопасность на дороге во время движения.Берс-Авто предлагает профессиональный и грамотный подход к ремонту любого уровня сложности.

Шарнир равных угловых скоростей или ШРУС — важная часть любого современного автомобиля. Этот элемент способен передавать крутящий момент от трансмиссии на ведущие колеса автомобиля, задавая направление его движения.

Угол поворота петли ограничен 70 градусами. Благодаря довольно простой и надежной конструкции ШРУСы получили сегодня широкое распространение, а также напрямую повлияли на засилье переднеприводных автомобилей.

Очевидно, что ШРУС целесообразно устанавливать на те автомобили, у которых колеса одновременно ведущие и ведущие, поэтому такими шарнирами оснащены все полноприводные и переднеприводные автомобили.

ШРУСы изготовлены из прочных материалов, которые обычно проходят дополнительную термическую обработку — закалку. Также петля имеет очень хорошую конструкцию, что позволяет ей без значительного износа проработать огромное количество циклов. В нормальных условиях эксплуатации (которые включают постоянную и достаточную смазку шарнира и его изоляцию от окружающей среды) срок службы шарнира превышает срок службы большинства механизмов вашего автомобиля.К сожалению, даже самая надежная деталь машины не застрахована от случайных неисправностей.

Устройство и внешний вид

Перед тем, как столкнуться с проблемами с автомобилем, важно понять, как он работает. Именно поэтому, прежде чем говорить о неисправностях во внешней гранате или о методах их устранения, необходимо показать общее устройство провода. Этот абзац будет особенно информативен для тех, кто впервые столкнется с понятием шарнир равных угловых скоростей или аббревиатурой ШРУС.Итак, на фото ниже представлен привод ШРУСа в сборе. На фото показаны все основные узлы привода.

Конечно, недостаточно взглянуть на что-то, чтобы понять его структуру и принцип работы. На следующем фото вы сможете увидеть привод ШРУС в разрезе со всеми деталями, составляющими его конструкцию.

Как видно из фотографий выше, привод имеет два ШРУСа: один внешний или внешний, второй внутренний.Когда в разговоре речь идет о ШРУСах, то можно услышать термин «граната» — это популярное название ШРУСов (очевидно, из-за некоторого внешнего сходства).

Также предлагаем ознакомиться с видео, на котором показана работа всех элементов ШРУСа:

Принцип работы привода ШРУСа очень прост: вал входит в зацепление с дифференциалом, который передает крутящий момент от трансмиссии на передние колеса. Внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач, передний соединен с одним. ведущих колес.Очевидно, что наружная граната будет испытывать большие нагрузки и чаще взаимодействовать с окружающей средой. Такие условия эксплуатации могут привести к повышенному износу гранаты и ее более быстрому выходу из строя. Поэтому особенно важно следить за состоянием внешнего ШРУСа и наблюдать за изменениями в его работе и возможными неисправностями.

Как диагностировать неисправность

Понятно, что проблем с диагностикой явных неисправностей нет. Но что делать, если видимых неисправностей нет, машина работает нормально, хотя на самом деле мелкие, незначительные поломки, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт, уже появились? Существует два основных эффективных метода определения неисправности:

  • Слушайте работу автомобиля во время движения.Если вам кажется, что вы слышали необычные звуки, сделайте следующее: остановитесь, установите рычаг переключения передач на первую или переднюю передачу (в зависимости от типа коробки передач), затем поверните рулевое колесо до упора в любую сторону. Затем резко начните, полностью нажав на педаль газа. Если во время такого маневра вы услышите треск или щелчки спереди автомобиля, проверьте состояние ШРУСов.
  • Варианты визуальной диагностики неисправностей заключаются в тщательном внешнем осмотре состояния пыльников.Если при взгляде на диски (особенно это будет заметно на литых дисках, так как штампованные затрудняют просмотр) вы видите на передней части следы густой смазки, значит, пыльник порван и требуется срочное вмешательство. Если на дисках нет следов смазки, то внимательно осмотрите сам пыльник. Любые дефекты на нем означают возможность попадания в петлю пыли, грязи и воды. Поэтому убедитесь, что на самом пыльнике нет царапин и трещин, а также что хомуты надежно затянуты (наиболее частая причина вытекания грязи и жира из пыльника).

Более подробно и наглядно о возможностях определения неисправности в наружных ШРУСах вы можете узнать из этой видеоинструкции:

Подробности неисправностей

В статье речь пойдет конкретно о внешнем ШРУСе, потому что он у него что неприятности случаются чаще всего. Под неисправностями следует понимать как серьезные неисправности и поломки, так и мелкие проблемы, которые можно легко и быстро устранить. К последним относятся мелкие дефекты пыльника, не требующие замены всего ШРУСа.Остановимся на них подробнее.

Для тех, кто не знаком с пыльником, это защитный чехол для шарнира равных угловых скоростей. Совершенно очевидно, что оставаясь открытой, такая трансмиссия долго не могла бы работать: забивалась грязью и очень быстро изнашивалась, и вся смазка вытекала из нее. Именно поэтому был изобретен пыльник, который крепится к приводному валу с помощью хомутов и обеспечивает защиту и герметичность сборки. На фото ниже вы увидите конкретный зажим для крепления пыльников к валу, а также способ непосредственной установки и затяжки.

Обычно незначительное повреждение пыльника не требует замены всего ШРУСа, так как при своевременной диагностике они не успевают нанести вред. При обнаружении дефекта пыльника снимите пыльник, разберите ШРУС и осмотрите его состояние. При отсутствии коррозии или сильного износа достаточно будет промыть все детали в керосине и обработать нейтрализатором ржавчины (на всякий случай). При этом нельзя игнорировать сам пыльник, ведь через образовавшиеся трещины вода и грязь снова попадут в ШРУС.В этом случае необходимо либо отремонтировать пыльник, либо установить новый.

Замена

Столкнувшись с ситуацией, когда неисправность внешней гранаты не может быть устранена, необходимо заменить весь внешний шарнир. Поскольку особенностей, связанных со снятием и установкой гранаты на вал, для каждой конкретной марки и модели авто очень много, разберем замену на примере одной из самых популярных и распространенных машин на российском рынке.Далее мы поговорим о замене внешнего ШРУСа на Hyundai Solaris, но это не значит, что описанный процесс не будет полезен владельцам автомобилей других марок.

Для замены понадобится

В первую очередь необходимо приобрести новый передний наружный ШРУС. Обычно они продаются сразу комплектом, то есть сам шарнир, пыльник, хомуты, стопорное кольцо, смазка и иногда даже гайка ступицы. Оригинальный внешний ШРУС на Hyundai Solaris имеет артикул 495261R001 или 495261R002.Так будет выглядеть комплект нового внешнего ШРУСа:

Также в процессе замены вам потребуются: домкрат, балун, набор ключей, отвертка, плоскогубцы, молоток и WD. -40.

Процесс замены

Найдите сухое место с ровным полом, лучше всего работать в гараже, оборудованном смотровой ямой или лифтом. Снимите колесные гайки и гайку ступицы. Поднимите машину; для большей надежности подложите под нее еще одну опору. Затем откручиваем гайки и снимаем колесо (кстати, его можно использовать как дополнительную опору).Теперь с помощью отвертки и плоскогубцев снимите стопорное кольцо и открутите гайку ступицы.

Отверните болт крепления датчика скорости колеса и снимите датчик.

Совет! Скорее всего, гайки застряли, поэтому перед их откручиванием обработайте WD-40.

Далее необходимо открутить рулевую тягу и выдавить шаровую опору с кулака. Для этого сначала открутите гайку крепления шаровой шпильки, а затем снимите наконечник рулевой тяги.Более подробно процесс снятия наконечника рулевой тяги вы можете увидеть в видеоуроке, как их заменить:

Теперь вытащите шаровой шарнир из поворотного кулака и снимите его. Опять же, более подробно процесс снятия шарового шарнира вы можете увидеть на видео по его замене на автомобиле Hyundai Solaris:

Так как мы открутили стойку для большего удобства доступа к внешнему ШРУСу, теперь нам нужно позаботиться крепления суппорта тормозного диска (чтобы он не висел на тормозном шланге, так как может просто сломаться).Для этого найдите проволоку, сделайте из нее крючок и прикрепите суппорт к амортизатору. Естественно, сначала необходимо снять конец приводного вала со ступицы. Вероятно, это не сработает, поэтому используйте молоток и выбейте его.

Чтобы не слить масло из коробки передач и не задеть посадку вала в дифференциале, привод ШРУСа снимать не будем. Заменить все элементы, пока вал находится на ТС, вполне возможно. Для этого мы максимально освободили рабочее пространство и упростили доступ к внешней гранате.

Важно! Подставьте под приводной вал какую-нибудь опору, чтобы он не упал.

Итак, срежьте фиксаторы пыльника и разрежьте сам пыльник для более удобного и быстрого снятия. Далее снимаем стопорное кольцо.

Далее нужно снять сам шарнир. Так как старый нам уже не пригодится, выбиваем наружный ШРУС молотком из посадочного места. Далее тщательно очистите вал от следов грязи и старой керосиновой смазки и наденьте новый пыльник и новое стопорное кольцо.

Заполните новый внешний ШРУС консистентной смазкой, чем больше, тем лучше. Большое количество смазки продлит срок службы соединения.

Затем натяните чехол на гранату, надежно затяните хомуты. Сборка автомобиля осуществляется в обратной последовательности. Если у вас остались вопросы по замене внешнего ШРУСа на автомобиле Hyundai Solaris, то посмотрите следующее видео:

ШРУС — это аббревиатура от названия шарнира равных угловых скоростей. Элемент необходим для передачи крутящего момента от дифференциала на колеса.

Петля состоит из следующих компонентов:

    корпус
  • ;
  • Разделитель
  • ;
  • зажим;
  • воздушный шар;
  • зажимы;
  • стопорные кольца;
  • пыльник.

Исправное состояние элемента обеспечивает исправную работу автомобиля Hyundai Solaris. Отдельного внимания заслуживает пыльник. Назначение этого элемента следующее:

  • защита ШРУСа от проникновения частиц пыли, грязи и прочего мусора;
  • предотвращает загрязнение смазочных элементов;
  • предотвращает вытекание смазки из трущихся деталей.

При повреждении пыльника на ШРУС попадает грязь и вода, вызывая его преждевременный износ. Именно поэтому необходимо как можно скорее устранить неисправность, заменив пыльник ШРУС на Hyundai Solaris.

Когда возникает необходимость замены ШРУСа Solaris?

Определить повреждение ШРУСа можно по следующим признакам:

  • появление хруста при повороте, резком увеличении скорости движения и преодолении препятствий;
  • в начале движения ощущаются рывки;
  • формирование свободного движения вала между шарнирами равных угловых скоростей.

Что касается признаков поврежденного пыльника, то проблему можно определить только во время диагностических процедур в сервисе. Но симптомы неисправного ШРУСа также могут указывать на повреждение защитного кожуха.

Артикул: При обнаружении признаков неисправности петли и ее пыльника рекомендуется немедленно обратиться в сервисный центр для устранения неполадок.

Зачем нужна замена «гранаты» на Hyundai Solaris?

Владельцы автомобилей Hyundai Solaris для исправного функционирования своего автомобиля должны знать причины, по которым повреждаются ШРУСы и пыльники.

Причины образования проблем ШРУСа обычно следующие:


Причины повреждения защитного кожуха следующие:

  • естественный износ материала;
  • с использованием слишком большого количества смазки;
  • использование некачественных запчастей.

Замена пыльника ШРУСа Solaris и другие наши услуги

Когда клиент обращается к неисправному ШРУСу или поврежденному пыльнику, наши механики предоставляют следующие услуги:

  • грамотная диагностика повреждений, после чего мастер оценивает стоимость и сроки ремонтных работ;
  • замена ШРУСов;
  • замена пыльника;
  • обновление смазочных материалов;
  • замена сопутствующих элементов.

Основные принципы замены ШРУСа

Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с восстановлением ШРУСов и пыльников, проводятся в сервисном центре под руководством грамотных механиков.

Для обновления ШРУС внешний, мастер:

  • начинается с разборки колес;
  • снимает гайку ступицы;
  • разбирает тормозные диски и суппорты;
  • снимает шаровой шарнир и рулевой наконечник;
  • затем, получив доступ к петле, выбивает сам элемент;
  • после замены, остальные детали монтируют в обратном порядке.

Для замены внутреннего шарнира технику нужно только открутить болты детали и обновить старые детали.

Что касается защитного кожуха, то он заменяется следующим образом: мастер открывает себе доступ к ШРУСам, после демонтажа петель снимает пыльник. После его замены устанавливает все остальные элементы в обратном порядке.

Важно понимать, что ремонт автомобилей проводится в условиях эксплуатации. Это необходимо для обеспечения безопасности во время путешествия.Также нельзя проводить ремонт самостоятельно. Выполняя процедуры своими руками, вы рискуете совершить грубые ошибки, что приведет к преждевременному износу обновленных деталей, сопутствующих элементов, что впоследствии может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После этого замена всех узлов обойдется дороже и займет больше времени, чем обычная замена ШРУСов в сервисе.

Почему стоит отдать замену внешнего ШРУСа на Hyundai Solaris?

Сегодня существует огромное количество различных мастерских.Исход ремонта автомобиля Hyundai Solaris зависит от выбора качественной услуги. Мы предлагаем вам обратиться в нашу техническую службу по следующим причинам:


Поломка автомобиля становится серьезной проблемой для любого водителя. Чтобы избежать внезапного повреждения, необходимо следовать советам наших специалистов:

  • замена внешнего пыльника ШРУС на Hyundai Solaris (или любой другой аналогичный) — процедура недорогая по сравнению с обновлением ШРУСа, поэтому лучше быстро устранить эту поломку;
  • оценивать состояние элементов каждые 1-2 месяца в зависимости от стиля вождения;
  • используйте только качественные запчасти;
  • своевременно провести технический осмотр, процедуру можно заказать у нас.

Самое важное — осторожно управлять автомобилем. Ваша безопасность и безопасность окружающих зависят от правильного ухода за автомобилем. К тому же правильный уход продлит срок службы вашей машины.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУСов на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется при помощи металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника внешнего ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что запрещается извлекать оба диска одновременно. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. К тому же весь ремонт нужно проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

p>

как определить поломку

Более современные драйверы Желательно знать признаки неисправности внутреннего шруса. Эта информация пригодится всем владельцам. переднеприводные автомобили. Это позволит избежать неожиданных поломок, которые очень опасны. Не забывайте, что проблемы с этим элементом могут негативно сказаться на аренде автомобиля. Чтобы не возникло проблем с безопасностью, обязательно регулярно диагностируйте этот элемент дизайна, а при необходимости ремонтируйте или заменяйте его.Дело простое, и при наличии определенных навыков вы запросто сможете сделать это в гараже самостоятельно.

Признаки неисправности внутренней корки во многом определяются особенностями этой части. Поэтому для начала следует разобраться, что это такое.

Полное наименование детали — петля равных угловых скоростей. Это основной элемент трансмиссии. Именно он обеспечивает полноценную передачу усилия от коробки на ведущие колеса. Основная задача шруса — обеспечить выравнивание скорости вращения колес при прохождении поворотов.Поскольку это шарнир, с наличием в нем шариков, то для таких механизмов характерны все признаки неисправности.

Причины неисправностей

Теоретически Sls сделан из прочного металла, так как предполагается большая нагрузка на этот предмет. По заявлению производителей, срок службы гранаты достаточно большой, но на практике это не всегда так. Причин ускоренного выхода из строя механики называют несколько:

  • Подделки или бракованные детали;
  • Плохая смазка;
  • Попадание в срез абразивного мусора после повреждения пыльника;
  • Плохие дороги;
  • Агрессивный стиль вождения.
Все это может привести к поломкам, зачастую весьма неожиданным.

Признаки проблемы

Неисправность кустов можно выявить в очень характерном месте работы узла:

  • Хруст при касании с места;
  • Хруст при поворотах тоже наблюдается. Здесь можно определить, от каких скрусов стали отказываться. Это делается на стороне вращения, когда слышен хруст;
  • рывки при разгоне;
  • Люфт в самой петле.
Если внимательно присмотреться к автомобилю, можно своевременно заметить проблему и устранить ее.

Диагностика

Чтобы гарантированно избежать проблем с выжившими во время шруса, необходимо производить своевременные диагностические работы. Хотя бы раз в месяц проверяйте состояние пыльника, если он поврежден, тогда обязательно устраните эту неисправность. Обнаружение поломки производится следующим образом:

  • Частый способ — старт с точки с закрученным колесом .Чтобы провести такую ​​диагностику, вам нужно будет отписать колеса, и резко начать с места. Наличие специфического хруста будет означать проблемы с шуртами;
  • Поднимите колесо на домкрате, в идеале вы должны использовать подъемник, но обычно в гаражах дороги нет. После этого осматриваем СЛС, на нем не должно быть видно повреждений. Также попробуйте повернуть колесо. Петля не должна иметь люфта;
  • Метод более сложный, но достаточно надежный. Передняя часть машины отложена.Первая передача активируется, если у вас есть машина, выберите режим — D. . Запустите двигатель и прислушайтесь к колесам. Они не должны давать ни малейшего хруст.
Собственно все, что можно сделать. Следует отметить, что этот процесс на станциях технического обслуживания полностью идентичен описанным методам.

Замена и ремонт

При проблемах с экраном необходимо его отремонтировать. Работа довольно сложная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить работу специалистам.Выполняя все работы, вы должны сделать их максимально аккуратными и в соответствии с инструкцией. Обратите внимание на статус детали. Если идет большая разработка, то восстановление шруса нецелесообразно, лучше заменить его на сборный. Работы по приведению детали в порядок производятся в следующем порядке: снято

  • Sls. Будь осторожен. Иногда ему приходится сбивать. Делать это нужно максимально осторожно;
  • Петля в разобранном виде зажата в тисках.Деталь поворачивается до упора, шары извлекаются. Для этого их выбивают отверткой;
  • Разделитель устанавливается вертикально, после чего его поворачивают в положение, при котором окна пересекаются с торцом;
  • Далее снимаем кулак с разделителем, для этого довести кулак до тех пор, пока не удастся утопить крепление в одном из окон.
  • Осмотрите все детали Петля. На них не должно быть повреждений, следов износа и деформации быть не должно.Если есть сомнения как деталь, то лучше заменить Слс. Не экономьте на своей безопасности.
  • Сборку следует начинать со смазки деталей. Важно, чтобы эта работа была максимально качественной, от этого зависит срок следующей петли;
  • Шары размещаются в Sls попарно, как и раньше;
  • Поверх них снова накладывается консистентная смазка;
  • Последним этапом будет установка пыльника. Также следует нанести 50-100 грамм смазки.
Качество восстановления куста зависит от правильной установки шаров и смазки. В качестве смазки лучше применять СКРМ-4, но на крайний случай Suit I.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Радуют все преимущества переднего привода. На современных автомобилях с интересом «компенсируются» проблемы, которые могут создать некоторые детали шасси.

В случае передних и полноприводных машин одним из наиболее проблемных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно кустарники или просто «гранаты».

Изучая специальную литературу, можно найти утверждения, что все элементы факелов сделаны из сверхпрочных сплавов, изнашиваемых крайне медленно.

Но, как показывает практика, признаки неисправности шруса могут появиться даже в автомобиле, совсем недавно сошедшем с конвейера Автозавода. Для этого может быть несколько причин, но наиболее распространенными являются:

— некачественные шрусы, установка подделок или бракованных деталей;
— смазочные материалы отсутствуют или некачественные;
— повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора, воды;
— Агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Как самостоятельно определить проблему шруса

Неисправность какой-либо из деталей в автомобиле происходит из-за изменения ее свойств, размеров, формирующих производство трущихся деталей.

Sls — это петля, а это значит, что в ее устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном контакте при постоянной нагрузке. Sls — это шариковый подшипник, однако он имеет каркас с поперечными канавками, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосями.

Для того, чтобы придать автомобилю силу, шарнир передает значительное усилие на колеса, кроме того, он постоянно меняет угол между полуосями. Со временем на трущихся деталях образуется выработка, увеличивается зазор. Там, где нет тесного соприкосновения деталей, появляется шум.

Признаки поломки шруса известны всем автомобилистам. Главный из них — появление характерного «хруст». Такой звук могут издавать только шарики, которые катятся по канавкам, т.к. слишком много работают.

Звуковая поддержка может появиться в любой момент, но обычно это происходит при поворотах, резком разгоне, преодолении препятствий. Автолюбителям нужно знать о других вариантах, как проверить Sls.

Наконец-то проверьте неисправность петель, справка:

— Отсутствие рывков при езде на автомобиле или смене динамиков;
— Люфт вала расположен между шортами при попытке сдвинуть его в разных плоскостях.

Признаки неисправности внутренней коромысла

Как известно, для каждого ведущего колеса в конструкции предусмотрено два замыкания — внешнее, передающее усилие от полуоси на ступицу колеса, и внутреннее, вращающее вал от КПП .

Хотя оба шорта являются звеньями одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Это связано с тем, что нагрузки и углы поворота петли на ступице намного больше.

При этом внешний куст Меньший размер. Описанные выше признаки — это описанные выше внешние петли. Чтобы убедить в неисправности уличного шруса, необходимо повернуть руль и начать движение. Когда угол между полуосями приближается к максимальному, неисправный Sls начинает «хрустеть».

Логичным будет вопрос, как проверить внутренний зазор, ведь в естественном состоянии добиться максимальной кривизны петли очень сложно. В отличие от внешнего, внутренний срез может служить звуковыми сигналами о неисправности при прямолинейном движении.

Особенно четко сигнализирует СЛС о необходимости замены при преодолении ямов, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, и окончательно убедиться в возможности замены шруса, если поднять машину на подъемнике.

Включение первой передачи приведет к вращению колес в трансмиссии, когда внутренний Sls будет значительно скручен. Вот здесь и проявляется ни с чем не сравнимый шарнирный «хруст». А это значит: пора сходить в автомагазин за ремкомплектом Sls, и приступить к его замене.

Шарнир равных угловых скоростей (он же Sls, в народе его называли «Гранатомет») — это один из основных (важных) узлов трансмиссии легкового автомобиля типа седан. Роль, которую выполняет этот механизм — это передача крутящего момента на управляемые колеса автомобиля от системы коробок передач.Именно благодаря этому механизму поворот вращения на ведущие (передние) колеса при выполнении вращения. Многие современные автомобили оборудованы таким узлом. В этой статье мы рассмотрим знакомую для многих автолюбителей тему: «Признаки поломки внутренней шруса», а также подробно рассмотрим типовые неисправности и правила диагностики шарнира равных угловых скоростей (Solus).

Как уже говорилось выше, внутренние Sls являются одними из основных механизмов трансмиссии автомобиля и именно по этой причине все элементы этого узла должны быть выполнены из высококачественных материалов.Как правило, срок хранения элементов высокий. Но, как показывает практика, этот механизм по разным причинам изнашивается преждевременно. Бывает даже в тех машинах, которые недавно вышли из сборочных цехов. Причины этого могут быть разные:

  1. Низкое качество или полное отсутствие смазки на элементах;
  2. Совершенно некачественный материал, из которого изготовлен Sls, а также использование подделок и бракованных запчастей;
  3. Попадание в механизм различного мусора и воды из-за повреждения пыльника;
  4. Ужасная дорога, покрывающая наши дороги, агрессивная езда по этим дорогам;
  5. Несвоевременное приобретение и замена запчастей.Несоблюдение правил использования транспортного средства, указанных в инструкции по эксплуатации.

Ну а если у вас поломка и вам нужно диагностировать или отремонтировать шрусов, значит вы нашли то, что искали. Давайте посмотрим, как проводится диагностика и как восстановить поврежденный внутренний шрус. Важно понимать, что причина поломки может быть не в самом шарпе ура, поэтому диагностика всей системы в этом случае просто необходима.

Имеется первичная и детальная диагностика шарнира равных угловых скоростей.Первичная диагностика включает поверхностный осмотр механизма. Таким образом можно определить поломку пыльника и наличие характерного звука (трески). Для проведения более детальной диагностики шарнир равных угловых скоростей необходимо разобрать. Для проведения такой диагностики хорошо подходит яма или высокий подъем, но в тех, как показала практика, не редких случаях, когда их нет, можно использовать домкрат. Провести диагностику кустарников самостоятельно не составляет особого труда.

Перед проведением диагностики шарнира равных угловых скоростей необходимо отсоединить всю конструкцию от автомобиля. Для этого откручиваем все болты крепления (их 6-8 штук). После того, как болты будут закручены, Sls необходимо снять с посадки Большой отверткой или смонтировать. Затем снимите стопорное кольцо и зажимы, чтобы отсоединить пропил от вала. При снятии с вала защитного футляра Она залипает или отворачивается. Как правило, снимают шарнир с валом с валом, поэтому используйте молоток.После снятия петли промойте чистой водой.

Перед тем, как разобрать изделие, желательно отметить взаимное расположение деталей, которое при сборке не предполагается. Для отметки можно использовать краску или вниз.

Тестеры Fixer пригодятся в работе, так как петлю нужно где-то закрепить, чтобы из нее шарики выбивали. Далее нужно достать все шарики из разделителя. Сделать это можно отверткой, которая сделана из мягкого металла.При разборке сепаратора и зажима важную роль играют окна сепаратора. Итак, чтобы получить разделитель с зажимом, нужно повернуть его в такое положение, чтобы вытянутые окна были напротив выступов корпуса. Зажим снимается только после того, как его выступы будут помещены в окно разделителя.

Итак, перед вами разобранная петля, теперь вам нужно тщательно вымыть каждую вещь, чтобы можно было провести осмотр. Состояние каждой детали необходимо тщательно проверять. При обнаружении бороздок более 1 миллиметра «граната» подлежит замене.Также при наличии участков с мелкими точками покраски металлических частиц или сколов на канавках для шариков не может быть и речи о дальнейшем использовании этого шарнира. А как насчет разделителя? Наиболее важным при осмотре является наличие или отсутствие между торцом и окном трещин и сколов.

Если дальнейшая диагностика показала отсутствие нарушений, то можно собирать внутренние солрены. Для обеспечения дальнейшей правильной работы шруса в него необходимо ввести определенное количество смазки.Далее устанавливается сепаратор с тросом, в который пьют шарики. Так что можно провести полную диагностику А шруса, прибегнув к его полной разборке. Конечно, автомобили разных марок имеют разную внутреннюю обувь. Но метод диагностики тот же.

Важный совет: Если при осмотре деталей был выявлен какой-то дефект из вышеперечисленного, то «гранату» необходимо заменить. Лучше поменять, так как это намного практичнее. Если заменить только одну конкретную деталь, это может привести к разрушению всего узла из-за увеличения натяжения между деталями.

Типичные неисправности

Как известно, работа шруса постоянно находится под воздействием огромных нагрузок. Хотя элементы шруса сделаны из их прочных материалов, петли время от времени выходят из строя. Причины поломок могут быть разными. Рассмотрим неисправность шруса:


Можно наконец-то обязательно убедиться в щелчках при появлении прожилок при трогании с места и изменении его динамики. Но до такого состояния машину лучше не доводить.

Подводя итоги, можно выделить несколько важных моментов. Внутренний Sls — действительно один из важных механизмов трансмиссии автомобиля. Его поломка случается нечасто, это зависит от того, насколько качественный материал использовался для изготовления и в каких условиях водитель эксплуатирует свой автомобиль. Совет: Как только он услышит посторонние звуки А именно: Трещина, хруст и стук — непременно станет диагностика или ремонт шарниров равных угловых скоростей.

Видео «Замена внутреннего пыльника шруса»

На видеозаписи показан процесс замены пыльника шруса на Renault Logan, Sandero.

Автомобили с передним приводом очень популярны во всем мире. Некоторые автомобилисты предпочитают именно то, что им удобнее и надежнее. переднеприводные автомобили Подвеска б / у. Оба они имеют ряд положительных сторон, отличаются надежностью и выносливостью, к тому же не дороги в ремонте, что еще нужно? Однако, как и все в этом мире, передний привод не лишен недостатков, владельцам таких автомобилей приходится чаще менять шаровые опоры подшипников передней ступицы, а также колодки (шарниры равных угловых скоростей), которые, кстати, сегодня пойдет речь в моей статье.

Shrues Или, как их еще называют «гранатами», они доставляют массу хлопот автовладельцам, поэтому неудивительно, что их иногда называют самым «слабым местом» переднего привода. Несмотря на прочные материалы, используемые при производстве «гранат», а также различные напыления, из-за трения и ударов, которые попадают на них, шрус часто выходит из строя. Нарушение доверия винта шруса может привести к полному выходу за то время. Чтобы не допустить выхода из строя шруса и не «попасть» на дорогостоящий ремонт, следует время от времени визуальный осмотр шасси, а также следить за целостностью пыльника шруса.Сегодня я расскажу о как проверить шрус При подозрении на его неисправность вы узнаете о причинах и признаках неисправности «гранаты».

Шарниры равных угловых скоростей бывают внутренние (устанавливаются в трансмиссии и передают крутящий момент от трансмиссии на внешнюю опору), а также внешние (соединяются со ступицей колеса и передают крутящий момент непосредственно на колесо через ступицу) . Срок службы у тех и у других разный, несмотря на кажущееся сходство.Причина в том, что внешняя «граната» контактирует с колесами, от которых часто получают серьезные удары. Кроме того, резиновый чехол. Шрус очень мягкий и подвержен разрушению в результате «старения резины», воздействия нефтепродуктов, перепадов температуры и т. Д. После повреждения чехла на внутренние резиновые детали попадает влага и песок. , которые очень быстро увеличивают внешние.

Причины неисправности шруса:

  1. Заводской брак (брак), низкое качество металла;
  2. Нарушение правил установки при замене куста;
  3. Недостаток графитовой смазки или ее полное отсутствие.Смазка может наклониться в случае повреждения пыльника во время движения автомобиля;
  4. Пыльники повреждены или некачественно их качество, в результате чего грязь попала в трущиеся элементы, песок, который сделал «своими»;
  5. Плохие дороги, удары, неаккуратная езда по плохой дороге;
  6. Естественный износ деталей (например, когда на машине в годы «умирает» шрус, тут ничего удивительного).

Признаки неисправности шруса:

  1. Характерный хруст, слышимый при повороте.Имеется в виду не при повороте руля, а при повороте налево или направо.
  2. Хруст, который слышен при прикосновении. Особенно слышно, когда гуляешь по месту.
  3. Наличие люфта в шарнирах шарнира. Ощупал при шрус проверок , с подвешенным колесом, но чуть позже.
  4. Стержни при разгоне.

Как проверить шрус?

  1. Первый способ . Снимите руль вправо или влево, затем включите трансмиссию и постарайтесь резко коснуться места.Если во время такого грохота вы услышите хруст, скорее всего, «граната» постепенно выходит из строя или уже требует замены. Слушайте с какой стороны shrust shrus И приготовьтесь заменить.
  1. Второй путь . Поднять машину на подъемнике или подвесить (с другой стороны коркой). Далее производим визуальный осмотр, а также проверяем люфт. Люфта быть не должно, ну разве что минимум.
  1. Третий путь .Смотрите «спереди» или поднимите машину на подъемнике. Включите первую передачу или включите «Д». Если неисправен Sls При вращении колес вы услышите характерный отдаленный хруст.

Замена скраба — Занятие не из легких и не всем под силу, поэтому перед как заменить серебро своими руками Надо реально оценить свои возможности и знания в этой области. Если нет времени и желания, замену «гранаты» лучше доверить профессионалам.Они сработают быстро и качественно, при этом вы, скорее всего, дадите гарантию на проделанную работу.

Автомобилисты, эксплуатирующие машины с передним или полным приводом Знают одно проблемное место — шрус (в народе гранат). За этой редукцией скрывается следующее понятие — шарниры одинаковых угловых скоростей. Это устройство представляет собой специальный подшипник, в котором выполнены специальные поперечные канавки, а между ними находятся шарики. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент под разными углами (до 70 градусов).

Поскольку автомобиль в процессе эксплуатации постоянно подвергается существенным усилиям, в том числе и с передачей крутящего момента, этот узел рано или поздно выходит из строя. На точках касания мячей и веревки появляется веревка, которая постепенно увеличивает зазор между ними, и переливается некий хруст машины при ее движении.

Изучив большинство источников, следует отметить, что все элементы конструкции шарниров угловых скоростей выполнены из высококачественных сплавов и подвержены медленному износу.Однако неисправности «Гренады» могут появиться даже на новой машине.

Наиболее частые причины неисправности Данная сборка автомобиля составляет:


Главный признак неисправности шарнира равных угловых скоростей — Это хруст, издаваемый шариками подшипника по выделенным канавкам. В начале движения автомобиля могут появиться небольшие рывки и люфт. При движении со скоростью более 40 километров в час и по бездорожью до углубления на дороге, которое раскачивает переднюю часть автомобиля так, что кузов поднимается вверх, а колесная пара касается асфальта — трещины.Также эта авария происходит при выходе на скорость с включенной трансмиссией, когда одна часть кузова прижимается к земле, а вторая наоборот поднимается.

Хруст и треск гранат можно посмотреть на видео:

Каждое ведущее колесо имеет свои собственные стропы . . Он состоит из внутреннего и внешнего шарнира. Внутренний вращает вал, идущий от коробки передач, а внешний передает усилие от полуоси на ступицу колеса. Часто выходит из строя внешний, так как углы поворота и нагрузка на ступицу намного больше.Проверить его исправность достаточно просто, достаточно пройти по сугробам, колодцам или докам. Другими словами — вывешивать переднюю часть тела.

Авто, мото — детали, аксессуары KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм Оборудование, гараж

Авто, мото — детали, аксессуары KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм. Оборудование, гаражное оборудование
  1. Home
  2. Авто, мото — детали, аксессуары
  3. Оборудование, гараж
  4. Autres
  5. KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм

Лучшие предложения для KS TOOLS Steckschlüsseleinsatz 911.1438 — 1/4 дюйма Bit-Stecknuss Innensechskant, 5 мм на расстоянии ✓ Сравните цены и специальные предложения для новых и повседневных продуктов ✓ Бесплатные статьи в жизни:. : Objet neuf et intact, n’ayant jamais servi, non ouvert. Consulter l’annonce du vendeur pour neverir plus de tails. Afficher la définition de tous les états : Marke: : KS TOOLS , EAN: : 4042146047101 Hersteller .1438 ,

KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм



Inicioadmin2021-04-22T05: 11: 09 + 00: 00

Инструменты KS Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм

KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм, мм KS Tools Douille 911.1438-1 / 4» Bit-Douille Tête Cylindrique 5,1438 — 1/4 «Bit-Stecknuss Innensechskant, 5 мм sont sur ✓ Сравните цены и специальные предложения новых продуктов и мероприятий ✓ Объекты бесплатного ливера, лучшие предложения для KS TOOLS Steckschlüsseleinsatz 911, бесплатные лифты Nous предлагают премиальное обслуживание, гарантирующее, чтобы все не оставалось без жизни.Цилиндрический 5 мм KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête grupovillca.com.


Непревзойденный контроль над качеством воды и производством, не требующий выполнения задач обратного осмоса, восстановление обратного осмоса, восстановление воды и получение продуктов питания от системы фильтрации, интегральной системы фильтрации и фильтрации. оф.

Avalados Certificados por:

Инструменты KS Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм

Комплект опор двигателя

МБ, 4 шт., Подходит для Nissan Quest 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, зажимы для крепления руля на руль повышенной проходимости для KTM 125250300350 530, комплект для восстановления карбюратора 66-68 Honda CT90 Trail 4, винт Ремонт карбюратора См. Примечания # X60. 10 металлических клипс-клипс sous-sol Capot Moteur Capot vw n

004 NEUF **. RENAULT DACIA réfrigérant Bride Eau De Refroidissement Bride CLIO kongoo Duster Logan, VANNE EGR FORD TRANSIT Lemark LEGR 139, Opel Joint cornière Côté Sill Jupe Moulage Rocket зажимы для панелей.Eau de Refroidissement Expansion Réservoir Capteur Niveau для Peugeot 306 405. v47 BN 600 GT Внешний набор Miroir Benelli BN 302 BN 600 R. GRENADE FORD GU Bj 1977–1985 интегрированный AUTOPLANE. Volkswagen Coccinelle & Karmann Ghia 1964-67 Frein Arrière Chaussures-FITS, хромированный козырек, стиль указателя поворота, красная крышка объектива мотоцикл для Harley Dyna, COPRIDISCO HONDA CR 250 R 1995-1999 UFO PLAST HO02684001 NERO BLACK, Skoda Fabia II 5j 07-13 Pare -choc Protection Noir Argent Protection Arrière, PER FIAT PANDA cod 6235 TAPPO SERBATOIO CON CHIAVI DA OTTOBRE 2003 IN POI, переключатель топливного бака Petcock для Honda CM450A CM450C CM450E CB450T 16950-KB7-910, AS3 Performance Силиконовые шланги для радиатора ZX6 Kawas 2009 года -2019, Pot d’échappement du silncieux / équipement for Skoda Fabia II Combi 1.2 / 1.2 12 в.

Инструменты KS Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм

et Peut également Résister à l’érosion et à la Friction Pendant Longtemps. Легкая визуализация идей для продажи или использования в целях, Tout cela est terminé: Avec le pipe de câbles spirale pratique de, couleur noir-: ✓ Livraison & retours gratuits possible (voir conditions). тонущая приманка savage gear 3d shine glider — 18см 51249: Sports et Loisirs.Le fermoir rose et doré предлагает дополнительную защиту. Кабельный канал 10 м Д x Д x В 5 шт. По 2 м из ПВХ с автоколлажем. KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм . Fête: Cuisine & Maison, батарейки 5 В (не входят в комплект). Адаптация для декора автомобиля. ★ Coque ABS de haute qualité + тампон EPS haute densité Содержимое упаковки: сумка для ПК Электричество: VCM, большая игровая тапочка размером 635 x 325 мм, антидерапевт для супа Tapis feutre noir et rouge Noir: Fournitures de bureau. KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм . Noir: Sports et Loisirs, Veuillez permettre une erreur de à 3 cm en raison d’une mesure manuelle, Taille de tuyau Соответствие: G1 / 2, Commandez Chrisun Torréfacteur Machine à Café Torréfacteur Café Rôtissoire de Grain de Café de Grande Capacité (PPCAF), David Accessories Lot de 11 feuilles de cuir synthétique brillant с блестками 20 x 34 см Набор блеска: Cuisine & Maison, 14 x 14 x 16 см, • X-Over: LPF / Full, KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм . Rond bouton poussoir noir, Sac à Couchage Thermique à Tente на 2 человека. PANASONIC PT-VW330. Командное оборудование для чувствительных людей, устойчивое к транспирации. Amazon. Вспомогательные приспособления, KS Tools Douille 911.1438-1 / 4 «Bit-Douille Tête Cylindrique 5 мм . Номинальная мощность: -330 Вт, Cette table pliante en plastique vous sera utile dans de многократные случаи.


KS Tools Douille 911.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.