Задние сайлентблоки передних рычагов фольксваген поло: Сайлентблок передний задний VAG для Volkswagen Polo Sedan

Содержание

Сайлентблок рычага на Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 2, 3, 4, 5 | 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0

Точный подбор сайлентблоков рычага для Volkswagen Polo 2, 3, 4, 5 в магазине Ukrparts

У нас Вы можете приобрести сайлентблок рычага с возможностью доставки в каталоге Ukrparts. Мы предложим тебе подвески и рулевые, которые подходят под Ваше авто Fiat Panda, Mercedes S-class W222, Peugeot 108 по самой оптимальной цене. У нас можно найти обширный ассортимент подвески и рулевого для машин Volkswagen 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0 и кузовом хетчбек, купе, седан, универсал. Вы сможете увидеть как выглядит сайлентблок рычага на актуальных фотографиях и уточнить параметры из подробного описания товара или у работника интернет магазина оригинальных запчастей Ukrparts.

У Вас есть возможность подобрать оригинальные сайлентблоки рычага к Volkswagen Polo 2, 3, 4, 5 с помощью подходящих Вам способов:

— определив год выпуска, а также разновидность авто Volkswagen в специальной форме выбора машины на данной странице;

— по специальному Vin номеру автомобиля, созвонившись с нашими сотрудниками;

— по номеру запчастей к авто (каталожному номеру), введя его в блоке в верхней части страницы.

Вы легко подберете требующиеся оригинальные автодетали для автомобиля после консультации у консультанта магазина Ukrparts. Если не уверен доходит ли комплектующая, тебе будет предоставлена возможность оценить как выглядят сайлентблоки рычага на фотографии, получить профессиональную консультацию и уточнить сколько стоят оригинальные автодетали при заказе подвески и рулевого.

Другие названия детали для машины: сайлентблок переднего рычага, сайлентблок заднего рычага, задний сайлентблок переднего рычага.

Наш интернет магазин автодеталей Укрпартс привозит товар из категории сайлентблока рычага проживающим в городах: Каменец-Подольский, Чернигов, Винница, Белая Церковь, Николаев, Львов, а так же др. Уголки Украины. Характеристики автодеталей на машину могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши менеджеры могут точно указать, какие запчасти к машине подойдут конкретно Вам.

Mitsubishi Mirage Cyborg ZR — АвтоВызов


Компрессия – Система питания – EFI впрыск топлива под электронным управлением.

Масляная система – мокрый картер. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.

Руль Momo Corse Педали Sparco. Теперь не много о том, как сие чудо попало в мои руки год mitsubishi mirage cyborg дворе, Мы с другом мчим в Москву за автомобилем.

Тогда я mitsubishi mirage cyborg не думал о покупке этой машины. Мне хотелось купить Митцубиши Кольт 4го или 5го поколения, обязательно с кондеем Но увы, ничего путного мне так и не попалось… Перед выездом в Москву, я наткнулся на Киборг, но судя по фото и описанию, над машинкой жестоко поиздевалась жизнь.

EK4 Civic пересекает финиш! В начале, Mirage легко взял лидерство, вероятно из-за его превосходящего отношения мощности-к-весу. Однако, после mitsubishi mirage cyborg дистанции и к концу, превосходные высокие обороты B16A позволили EK4 Civic в конечном счете выиграть спринт.

Следующая последовательность изображений представляет несколько снимков экрана, которые я сделал из сражения Tsukuba. BM организовывает стартовую сетку в соответствии с обратным порядком отношения веса-к-мощности, или M результатами. Эта гоночная стартовая сетка была составлена согласно mitsubishi mirage cyborg веса-к-мощности, таким образом первая строка занята 4-х дверками, вторая 3-х дверками.

Стартовая сетка базируется на отношении веса-к-мощности В первом повороте; 3-х дверки уже висят на хвосте 4-х дверок! Длинныая прямая первого круга, Civic – уже впереди!

Sprinter Marino на втором месте!

It is transcluded from here. The 5th generation Mirage, which debuted Since its inception ineach generation of the Mitsubishi mirage cyborg had changed its lines to survive in the small front wheel drive hatchback market. With this model, a more conservative approach was taken, only maturing some highlights of the fourth generation.

Задние сайлентблоки передних рычагов фольксваген поло. Почему может потребоваться замена рычагов Поло Седан и ремонт передней подвески

Замену сайлентблоков можно провести самостоятельно в гаражных условиях. На замену уходит около 2 часов. Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

  1. Накидной ключ.
  2. Трещотка.
  3. Головки на 17 и 19.
  4. Рычаг на 19.
  5. Молоток.
  6. Зубило.
  7. Тиски.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

  1. Установить автомобиль на смотровой яме или боксе.
  2. Включить скорость и ручник.
  3. Демонтировать необходимое колесо (с какой стороны меняется сайлентблок).
  4. Открутить болт с гайкой крепления шаровой опоры. Для этого понадобится головка или ключ на 17. С обратной стороны необходимо болт фиксировать, иначе он будет крутиться.
  5. Извлечь кулак с шаровой опоры.
  6. Выкрутить гайку стабилизатора поперечной устойчивости ключом на 17.
  7. Выкрутить два болта крепления рычага ключом на 19.
  8. Выкрутить два болта крепления сайлентблоков ключом или головкой на 19.
  9. Извлечь передние сайлентблоки путем выбивания или среза.
  10. Оценить их состояние. При наличии разрезов, сильных потертостей, сколов – заменить.
  11. Новые сайлентблоки необходимо предварительно смазать.
  12. При установке необходимо соблюдать стрелки положения сайлентблока и его стороны.
  13. Посадочное место необходимо зачистить наждачной бумагой и рекомендуется смазать.
  14. Наживать сайлентблок необходимо молотком, постукивать при этом рекомендуется не сильно.
  15. Монтаж остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Инструменты необходимы те же, что и при замене передних сайлентблоков, плюс еще ключи на 21, 22, WD-40, динамометрический ключ (рекомендуется). Инструкция по замене:

  1. Сорвать три болта на 18 и гайку на 21 перед тем, как поддомкратить автомобиль.
  2. Установить противооткатные башмаки под передние колеса.
  3. Поддомкратить автомобиль со стороны нужного заднего колеса.
  4. Демонтировать колесо.
  5. Обработать защиту WD-40 и открутить 4 гайки на ключом на 10.
  6. Выкрутить болты крепления сайлентблоков.
  7. Извлечь сайлентблок. Оценить его состояние. При наличии сколов, срезов, потертостей и сильной изношенности – заменить.
  8. Также необходимо заменить все болты и гайки крепления на новые.
  9. После установки нового сайлентблока зажать необходимым усилием Н.м все новые болты крепления. Болты с гайкой 120 Н.М, а болты на 18 110 Н.м.
  10. Установить защиту обратно.
  11. Запустить автомобиль и проехать на нем несколько километров.
  12. Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.

Нет необходимости посещать сервисные центры. Можно произвести замену сайлентблоков в гаражных условиях. Время на замену варьируется от опыта водителя. Как правило, уходит не более 2-3 часов на замену каждого из сайлентблоков. Все операции рекомендуется делать в перчатках.

Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Фольксваген Поло. Замену сайлентблоков на Volkswagen Polo необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Фольксваген Поло возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

Стоимость замены сайлентблоков:

Где меняют сайлентблоки Фольксваген Поло в Санкт-Петербурге:

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Фольксваген Поло лучше всего сделать проверку развал-схождения . После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Диагностика сайлентблоков на Фольксваген Поло при ремонте у нас — бесплатно!

С сайлентблоками — одни из основных элементов подвески Фольксвагена Поло. Их повреждения ухудшают устойчивость и управляемость автомобиля, поэтому не стоит откладывать ремонт «до лучших времен».

Неисправности и симптомы

О повреждении элементов подвески могут сигнализировать:

  • уводы и «плавание» автомобиля,
  • стук при движении по неровной дороге,
  • усиленный износ шин.

Профилактика и диагностика

Перед началом ремонта необходимо проверить состояние всех элементов подвески. Рычаги меняются при обнаружении трещин или деформаций, а сайлентблоки — в случаях:

  • повреждения торцев,
  • растрескивания резинового массива,
  • появления разрывов или отслаивания,
  • несимметричного выпучивания резины.

Запчасти

Все неисправные детали необходимо заменить новыми. Если рычаг находится в отличном состоянии, можно сэкономить на запчастях, заменив только изношенные «сайленты». Передние рычаги Фольксвагена Поло седан содержат по два сайлентблока:

  • передний (размером поменьше),
  • и задний (более массивный).

Чтобы лишний раз не разбирать ходовую, лучше заменить сразу обе запчасти. Единственное условие длительной работы перебранного узла — хорошее качество и правильная установка новых деталей.

Порядок работ

Для качественного и долговечного восстановления ходовой понадобятся:

  • смотровая канава или подъемник,
  • динамометрический ключ,
  • комплект слесарного инструмента,
  • съемник шаровых опор,
  • пресс с набором оправок,
  • стенд для проверки углов установки колес.

Не каждый гараж располагает таким «арсеналом», поэтому лучшим способом восстановления подвески будет поездка к профессионалам.

Обратившись в любой из автосервисов Фольксваген нашей сети, Вы получите:

  • помощь по выбору подходящих для Вашего автомобиля деталей,
  • ремонт и регулировку подвески в полном соответствии с заводской технологией,
  • гарантию качества выполненных работ.

Т.к. моя машинка набегала уже немного не мало 77 тыс км, да и далеко не по самым лучшим дорогам, сайлентблокам пора было уже скончаться(ходят на переднеприводных шкодах/вагенах они 60-80 тыс по опыту знакомого из шкода сервиса), что и было диагностировано 1.5-2 тыс км назад. Точнее тогда были небольшие трещинки на задних сайлентах, но за это время они подросли и живой поверхности сайлента осталось 40-50%. Передние сайленты изношены за все время совсем немного, но тоже было решено сменить заодно.

Сайлентблоки выбрал полиуретановые от фирмы » точка опоры» (ставил на несколько Волг знакомым, зарекомендовали себя положительно). Задний отличен от ориганала тем что он цельнолитой, передний идентичен оригиналу.
Замену удобнее всего производить на яме или подьемнике, но покорячившись можно и без них обойтись.
Из инстремента понадобятся: ключ на 18, головки 6-ти граннные на 16 и 18(можно использовать и обычные ключи), удлиннитель, трещетка, динамометрический ключ, головки для откручивания защиты двигателя(у меня стоит стальная неоригинальная, она мешала откручивать передние болты рычага, возможно оригинальная мешать не будет), также нам пригодится выпрессовочная и запрессовочная оправки для заднего сайлентблока, болт м 12 120-140 мм длиной + гайка, большая шайба и надставка большего диаметра чем сайлентблок около 50 мм длиной(можно использовать обрезок трубы) это для выпрессовки/запрессовки переднего сайлента, ну и пресс или тиски, балонник, домкрат и упоры для вывешивания машины.
Снять рычаг довольно просто: три гайки крепления шаровой, и два болта крепления рычага к подрамнику.
Задние сайлентблоки я выпрессовывал/запрессовывал на винтовом прессе, но тут и тиски подойдут вполне. Передние сайленты вытаскивал вышеописанным болтом с шайбой и трубой, вылезает довольно легко. Перед запрессовкой посадочное место сайлента хорошо отчистил от остатков резинового сайлента, грязи и пыли, т.к. сайлент без внешней обоймы, точнее ей служит рычаг. Далее обильно смазал сам сайлент и посадочное место смазкой поставляемой в комплекте с ними(очень похожа на графитку), и затянул сайлент на место тем же болтом, край поправил отверткой.
Посадочные места в подрамнике перед установкой сайлентблоков также тщательно очистил и смазал литолом с графитной пылью(можно использовать готовую графитную смазку или чистый литол на крайний случай), также смазал и прилегающую часть заднего сайлента. При установке рычагов пришлось немного повозиться, т.к. более широкая «юбка» заднего сайлента мешала его лёгкой установке на место, но молоток и монтировка решили проблему. После протянул положенным моментом все крепления: гайки шаровой 100ньютон(можно на вывешенной машине, так удобнее), а болты крепления рычага к подрамнику 70 ньютон + довернуть на 90градусов это делать ОБЯЗАТЕЛЬНО на стоящей уже на колёсах машине!!! Результатом доволен, машина жеще не стала(хотя опасался этого из-за цельных задних сайлентов), скрипов нет! Руль снова стал острее) 100км уже накатал, все хорошо, через 600 км ТО, посмотрим как они себя будут чувствовать.
Каталожки полиуретановых сайленблоков: передний сайлент 22061967 , задний 22062221. Для любителей стандарта: передний 357407182 задний 1j0407181.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Молодец,все хорошо расписано,пошагово,я свои тоже уже менял,правда мне их хватило на 240 000,передние запрессовывал на мыло,потому как думаю что резина и смазка это плохая пара,задние пропиливал ножовкой обойму,после этого они легко вышли,пресса под рукой не было задние забивал кувалдочкой,с передними легко справились маленькие тиски,три гайки шаровых я считаю можно закручивать и без динамометрического ключа,там поймешь когда хватит,так сказать очень информативно тянутся,без сюрпризов

Сайлентблоки на фольксваген поло седан. Автоновости, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена сайлентблоков Фольксваген Поло Седан — Видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Замена сайлентблоков.  Балин у ТТ ход подвески по вертикали раза в два меньше поло, не оторвутся ли резинки от обоймы при сильном спуске рычага вниз.

    Рассказ владельца Volkswagen Polo Sedan — самостоятельный ремонт.  По времени вобщем заняло часа. Сайлентблоки брал фирмы » точка опоры», каталожки:передний сайлент , задний.

    Volkswagen Polo Sedan VWAG › Бортжурнал › Поменял сайлентблоки передних рычагов.  Передние сайлент блоки как правило на весь срок эксплуатации, не зависит от манеры езды.

    Всем рекомендую самим проверить состояние сайлентблоков и поменяь, если требуется это не долго и не сложно. Выбирать автостекла, задние или передние фары или глушители в нашем Интернет—магазине быстро и удобно благодаря клиентоориентированному интерфейсу. Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер. Ответ на комментарий Big14 , написанный 3 месяца назад.


    Замена сайлентблоков передней подвески на сайлентблоки от Audi TT. — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan GT #GrozaTazov года на DRIVE2

    Представляю отчет по самостоятельной замене сайлентблоков далее СБ рычага передней подвески, VW Polo cedan. Пробег автомобиля на момент замены км. Отчет по самостоятельной замене СБ А вот так выглядели старые СБ: — задние СБ рычага передней подвески; — передние СБ рычага передней подвески. Передние СБ рычага передней подвески, оказались в хорошем состоянии, но мною они были все равно заменены.

    На это были две причины: — так как новые были уже куплены не лежать же им на полке и пылиться ; — и интресовало, насколько сложен процесс их замены. К машине вернулась прежняя управляемость, уменьшился грохот при проезде неровностей дорог, пропало ощущение «ватной подвески». Для себя сделал вывод — задние сайлентблоки рычага передней подвески стоит менять каждые тыс. Больше они не выдерживают езды по нашим дорогам. Можно ездить и дольше с таким состоянием СБ, как у меня были.

    Но хочется не просто ездить, а ездить с комфортом и адекватным управлением автомобилем. Всем рекомендую самим проверить состояние сайлентблоков и поменяь, если требуется это не долго и не сложно. А то состояние СБ, что показано на фотках выше, в сервисе оценили как — все в порядке. Не подскажешь не частые постукивания на ямах в морозы особо проявляется, что может быть? У тебя нет такого? Я заперсовывал без конучнйо оправкию Просто болтом через шайбу затягивал сайлент в рычаз подвески.

    Когда я снял свои передние сайленты они были в нормальном состоянии. А вот задние уже после у многих запросто можно оправится в помойку. Расскажи как самому менять? Пробег т км. Буду на этих выходных ковыряться.

    А чем или как проще ВЫпрессовывать? Вы пресовывать сайлентблоки «большого» размера проще выпресовывать разрушением внешнего металлического кольца. Рзрушить кольцо можно надпилив его ножовкой по металлу в двух местах и потом обстучать его бородком сминая края этого кольца и сайлент блок сам выпадет из рычага подвески.

    Сайлентблоки «меньшего» размера выпресовывать выдавливанием с помощью болта М12 гайки и шайб. Признанаки износа следующие: — повышенный грохот при проезде неровностей дорогог; — автомобиль приобретает дополнительную свободу колебаний в напралении перпендикулярном, направлению движения автомобиля; — визуально видно при вывернутых передних колесах на задних СБ передней подвески трещины и разрывы резины. Opel Calibra VAUXHALL 2. Toyota Corolla V8 drift RDS. Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер. Замена сайлентблоков передней подвески на VW Polo cedan.

    Отчет по самостоятельной замене СБ А вот так выглядели старые СБ: — задние СБ рычага передней подвески;. N 02 — болт 2 штуки сайлентблок передний — 2 штуки 1J0 сайлентблок задний — 2 штуки Артикульные номера рычагов в сборе: 6RU — левый 6RU — правый. Передние запрессовываются без конусной отправки? Как раз вчера нашёл статью, как мужик потратил на первый сайлент 5 часов, на остальные 1,5 А запресовывать как, если подручных средств не особо много?

    Так ты сам менял или в сервисе? Если сам то какие сложности? Тоже уже пора менять. А какие признаки износа были? Может еще какие есть. Описал те которые у меня присутствовали однозначно. Понятно, тогда нужно будет глянуть, а то брякание какое то появилось при проезде неровностей.

    Ответ на комментарий alexey-nnov , написанный 2 года назад.

    VW polo sedan / смазываем втулки стабилизатора

    Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Polo. Чем официалы, лучше сам!

    Арт

    У моего лучшего друга и без сайлентблока передних рычагов на Фольксваген много чем заняться можно 🙂 На самом деле, это мало поможет. Несколько раз так делал, через месяц опять пахло. Потом снял вентилятор, он кстати был грязный и пах гарью, отмыл его. Потом просунул трубку этого балончика в щель за вентилятором в сторону испарителя кондера и напшикал туда весь балончик. Желательно эту щель тряпочкой заткнуть иначе пена вылезет обратно. Только после такой процедуры запах исчез надолго. Думаю летом повторить.

    Montrell

    16 минут…просто не о чём!!! нахрена этот чес

    Идрис

    Боже какой бред ты несёшь. Не снимай видео больше >) Мне приятель сказал на поло с сайлентблоком передних рычагов до сих пор без особых проблем )))

    Rafferty

    здравствуйте, мне установили сайленблоки, возможно ли такое, что установили не правильно и происходят заломы в при повороте или на неровностях, спасибо.

    Пола

    Виталик,если кенгу опять начнет дурковать залей ему в салярку присадку лавровскую она дешёвая и помогает.

    Elayne

    Сначала отнёсся к видео скептически но решил попробовать. И ведь правда помогло!Понятно что все равно менять придётся Сайлентблок, но как временная пилюля годится. Напишу потом через сколько заскрипит опять. Автору спасибо! Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов объяснил бы,

    Все сервисы по ремонту Volkswagen Polo на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Polo

    Урал

    владелец конечно … полный!запустить на столько радиатор!

    Каха

    неужели он съемниками не снимится без распила Саленблока?

    Джордж

    Желательно в деталях порекомендовал бы по сайлентблоку передних рычагов Ж)) Извините за оффтоп, решил спросить тут, а не в относительно старом видео про замену заднего торм.диска C4. Менял я диски с интегрированной ступицей — всё отлично, но не смог вставить новые колпаки, шедшие в комплекте с дисками Febi, в посадочное ‘окно’ ступичного подшипника. И так пытался обстучать и этак — выскакивает одна сторона пока хоть чуть-чуть пытаешься заправить противоположную. Я так понимаю, без подходящей трубы не поставить? У вас на видео крышки эти отлично вошли сразу на 1 посадочной длины — у меня они даже не вставляются рукой. Поставил пока старые крышки, но переживаю, что начнёт вода-пыль попадать.

    Диксон

    Странно, в упаковке жёлтые опоры, а запрессованы чёрные. Или это у них сверху какая-то защитная упаковка?

    Hermes

    У соседа по гаражу на volkswagen и без сайлентблока передних рычагов много чего сломалось, Спасибо за видео!!! помогло даже на ауди А6 TFSI 3.0.машина на продажу а на приборке не приятная надпись была) всё прошло благодаря видеоотчёту!

    Cheney

    Привет, пружинки может такие попробовать для супортов: TRW PFK241.

    Шершень

    Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло 🙂 Ребят кто подскажет на трубках от кондиционера до радиатора на гайках резьба левая или правая?

    Омаха

    Спасибо за видео. Самара смотрит тебя.

    Амангельды

    Ну то есть без подъёмника ни как не поменять. Зачем тогда нам показывать если у нас нет подъёмника? Меня интересует как я сам могу поменять, без подъемника!

    Замена сайлентблоков Фольксваген Поло Седан

    Замена сайлентблоков Volkswagen Polo

    Замену сайлентблоков можно провести самостоятельно в гаражных условиях. На замену уходит около 2 часов. Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

    Замена сайлентблоков Volkswagen Polo

    1. Накидной ключ.
    2. Трещотка.
    3. Головки на 17 и 19.
    4. Рычаг на 19.
    5. Молоток.
    6. Зубило.
    7. Тиски.

    Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

    1. Установить автомобиль на смотровой яме или боксе.
    2. Включить скорость и ручник.
    3. Демонтировать необходимое колесо (с какой стороны меняется сайлентблок).
    4. Открутить болт с гайкой крепления шаровой опоры. Для этого понадобится головка или ключ на 17. С обратной стороны необходимо болт фиксировать, иначе он будет крутиться.
    5. Извлечь кулак с шаровой опоры.
    6. Выкрутить гайку стабилизатора поперечной устойчивости ключом на 17.
    7. Выкрутить два болта крепления рычага ключом на 19.
    8. Выкрутить два болта крепления сайлентблоков ключом или головкой на 19.
    9. Извлечь передние сайлентблоки путем выбивания или среза.
    10. Оценить их состояние. При наличии разрезов, сильных потертостей, сколов – заменить.
    11. Новые сайлентблоки необходимо предварительно смазать.
    12. При установке необходимо соблюдать стрелки положения сайлентблока и его стороны.
    13. Посадочное место необходимо зачистить наждачной бумагой и рекомендуется смазать.
    14. Наживать сайлентблок необходимо молотком, постукивать при этом рекомендуется не сильно.
    15. Монтаж остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.

    Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

    Инструменты необходимы те же, что и при замене передних сайлентблоков, плюс еще ключи на 21, 22, WD-40, динамометрический ключ (рекомендуется). Инструкция по замене:

    1. Сорвать три болта на 18 и гайку на 21 перед тем, как поддомкратить автомобиль.
    2. Установить противооткатные башмаки под передние колеса.
    3. Поддомкратить автомобиль со стороны нужного заднего колеса.
    4. Демонтировать колесо.
    5. Обработать защиту WD-40 и открутить 4 гайки на ключом на 10.
    6. Выкрутить болты крепления сайлентблоков.
    7. Извлечь сайлентблок. Оценить его состояние. При наличии сколов, срезов, потертостей и сильной изношенности – заменить.
    8. Также необходимо заменить все болты и гайки крепления на новые.
    9. После установки нового сайлентблока зажать необходимым усилием Н.м все новые болты крепления. Болты с гайкой 120 Н.М, а болты на 18 110 Н.м.
    10. Установить защиту обратно.
    11. Запустить автомобиль и проехать на нем несколько километров.
    12. Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.

    Нет необходимости посещать сервисные центры. Можно произвести замену сайлентблоков в гаражных условиях. Время на замену варьируется от опыта водителя. Как правило, уходит не более 2-3 часов на замену каждого из сайлентблоков. Все операции рекомендуется делать в перчатках.

    admin 2015-04-13T12:31:00+03:00

    Сайлентблок переднего рычага задний VW Polo | Cайлентблок рычага Фольксваген Поло, цена 179 грн.

    Применяется в следующих транспортных средствах: SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA IV, SEAT IBIZAIV, SKODA FABIA, SKODA FABIA PRAKTIK, SKODA PRAKTIK, SKODA ROOMSTER, SKODA ROOMSTER PRAKTIK, VW DERBY, VW FOX, VW POLO и других представленных в таблице ниже:

    Марка Модель Модификация Дата выпуска Двигатель Привод Кузов
    SEAT
    Сеат
    CORDOBA
    6L2

    1.2
    1.2 12V
    1.4 16V
    1.4 TDI
    1.6
    1.6 16V
    1.9 SDI
    1.9 TDI
    2.0

    2002/09  —

    2009/11

    AMF 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ASZ 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AXR 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLT 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    BMT 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AUB 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZL 115 л.с. 2 л. Бензин
    BBX 115 л.с. 2 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    BXV 70 л.с. 1.2 л. Бензин

    передний

    седан

    SEAT
    Сеат
    IBIZA IV
    6L1

    1.2
    1.2 12V
    1.4 16V
    1.4 TDI
    1.6
    1.6 16V
    1.8 T Cupra R
    1.8 T FR
    1.9 SDI
    1.9 TDI
    1.9 TDI Cupra R
    2.0

    2002/02  —

    2009/11

    AMF 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ASZ 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AXR 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLT 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    BMT 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AUB 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZL 116 л.с. 2 л. Бензин
    BBX 116 л.с. 2 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BBM 60 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BBU 180 л.с. 1.8 л. Бензин
    BLZ 180 л.с. 1.8 л. Бензин
    BJX 150 л.с. 1.8 л. Бензин
    BKV 150 л.с. 1.8 л. Бензин
    BPX 160 л.с. 1.9 л. Дизель
    BUK 160 л.с. 1.9 л. Дизель
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    BXV 70 л.с. 1.2 л. Бензин

    передний

    хэтчбек

    SEAT
    Сеат
    IBIZAIV
    6L1

    1.2
    1.2 12V
    1.4 16V
    1.4 TDI
    1.6
    1.6 16V
    1.8 T Cupra R
    1.8 T FR
    1.9 SDI
    1.9 TDI
    1.9 TDI Cupra R
    2.0

    2002/02  —

    2009/11

    AMF 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ASZ 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AXR 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLT 131 л.с. 1.9 л. Дизель
    BMT 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AUB 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZL 116 л.с. 2 л. Бензин
    BBX 116 л.с. 2 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BBM 60 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BBU 180 л.с. 1.8 л. Бензин
    BLZ 180 л.с. 1.8 л. Бензин
    BJX 150 л.с. 1.8 л. Бензин
    BKV 150 л.с. 1.8 л. Бензин
    BPX 160 л.с. 1.9 л. Дизель
    BUK 160 л.с. 1.9 л. Дизель
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    BXV 70 л.с. 1.2 л. Бензин

    передний

    хэтчбек

    SKODA
    Шкода
    FABIA
    6Y2
    6Y3
    6Y5

    1.0
    1.2
    1.4
    1.4 16V
    1.4 TDI
    1.9 SDI
    1.9 TDI
    1.9 TDI RS
    2.0

    1999/08  —

    2008/03

    AME 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    AQW 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    ATZ 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZE 60 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZF 60 л.с. 1.4 л. Бензин
    AMF 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    AQV 50 л.с. 1 л. Бензин
    ARV 50 л.с. 1 л. Бензин
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ASZ 130 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLT 130 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AXR 100 л.с. 1.9 л. Дизель
    AUA 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    AUB 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    AUA 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    AUB 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 100 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BUD 80 л.с. 1.4 л. Бензин
    AWY 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BMD 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    AZL 116 л.с. 2 л. Бензин

    передний

    седан
    универсал
    хэтчбек

    SKODA
    Шкода
    FABIA PRAKTIK

    1.2
    1.4
    1.4 TDI
    1.9 SDI

    2001/07  —

    2007/12

    AME 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    AQW 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    ATZ 68 л.с. 1.4 л. Бензин
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    AWY 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BMD 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель

    передний

    фургон

    SKODA
    Шкода
    PRAKTIK
    5J

    1.2
    1.4
    1.4 TDI
    1.6
    1.9 TDI

    2006/03  —

    2015/05

    AXR 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLS 105 л.с. 1.9 л. Дизель
    BSW 105 л.с. 1.9 л. Дизель
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BZG 70 л.с. 1.2 л. Бензин
    CGPA 70 л.с. 1.2 л. Бензин
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    CFNA 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    CGGB 86 л.с. 1.4 л. Бензин

    передний

    вэн

    SKODA
    Шкода
    ROOMSTER
    5J

    1.2
    1.4
    1.4 TDI
    1.6
    1.9 TDI

    2006/03  —

    2015/05

    AXR 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLS 105 л.с. 1.9 л. Дизель
    BSW 105 л.с. 1.9 л. Дизель
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BZG 70 л.с. 1.2 л. Бензин
    CGPA 70 л.с. 1.2 л. Бензин
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    CFNA 105 л.с. 1.6 л. Бензин
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    CGGB 86 л.с. 1.4 л. Бензин

    передний

    вэн

    SKODA
    Шкода
    ROOMSTER PRAKTIK
    5J

    1.2
    1.4
    1.4 TDI

    2007/03  —

    2015/05

    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BXW 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    CGGB 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    BZG 70 л.с. 1.2 л. Бензин
    CGPA 70 л.с. 1.2 л. Бензин

    передний

    фургон

    VW
    Фольксваген
    DERBY
    9A4

    1.4
    1.4 TDI
    1.6
    1.9 SDI
    1.9 TDi

    2002/09  —

     

    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BPA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    CFZA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BAY 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 101 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин

    передний

    седан

    VW
    Фольксваген
    FOX
    5Z1
    5Z3

    1.2
    1.4
    1.4 TDI
    1.6
    1.6 Total Flex

    2003/10  —

     

    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BJA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BLH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BPA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    CCRA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    CFZA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BJA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BPA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    CCRA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BKR 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BMD 55 л.с. 1.2 л. Бензин
    CHFA 60 л.с. 1.2 л. Бензин
    CHFB 55 л.с. 1.2 л. Бензин
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель

    передний

    хэтчбек

    VW
    Фольксваген
    POLO
    9A4
    9N

    1.2
    1.2 12V
    1.4
    1.4 16V
    1.4 FSI
    1.4 TDI
    1.6
    1.6 16V
    1.8 GTI
    1.8 GTi Cup Edition
    1.9 SDI
    1.9 TDi
    1.9 TDI

    2001/10  —

     

    86 л.с. 1.4 л. Бензин
    AMF 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BAY 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BMS 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNM 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    BNV 80 л.с. 1.4 л. Дизель
    BWB 70 л.с. 1.4 л. Дизель
    ASY 64 л.с. 1.9 л. Дизель
    ASZ 130 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    AXR 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    BLT 130 л.с. 1.9 л. Дизель
    BMT 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    ATD 101 л.с. 1.9 л. Дизель
    AUA 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    AUB 101 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 101 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BUD 80 л.с. 1.4 л. Бензин
    AWY 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    BBM 60 л.с. 1.2 л. Бензин
    BMD 54 л.с. 1.2 л. Бензин
    AXU 86 л.с. 1.4 л. Бензин
    AZQ 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BME 64 л.с. 1.2 л. Бензин
    BZG 69 л.с. 1.2 л. Бензин
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BAH 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BPA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    CFZA 101 л.с. 1.6 л. Бензин
    BAY 75 л.с. 1.4 л. Дизель
    BBU 180 л.с. 1.8 л. Бензин
    BBY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BBZ 101 л.с. 1.4 л. Бензин
    BKY 75 л.с. 1.4 л. Бензин
    BJX 150 л.с. 1.8 л. Бензин
    BTS 105 л.с. 1.6 л. Бензин

    передний

    седан
    хэтчбек

    Втулка переднего рычага Передний рычаг для Volkswagen Polo 9N2 2002-2005 Двигатели Подвеска и рулевое управление larouchemc.com

    12.08.2021
    Tempête de neige signée Larouche: Snöflake Devient Latitude 90

    Snöflake — это продукт, созданный для Latitude 90 grâce в Larouche, чтобы получить новые отзывы о новых изображениях и новых технологиях.L’agence a opéré la refonte de l’identité visuelle, de la nouvelle signature «De la neige parfaite, pour des conditions imparfaites» et du tout nouveau site.

    lire l’article

    Втулка переднего рычага Передний рычаг для Volkswagen Polo 9N2 2002-2005

    ❤️Наш продукт поставляется из Китая. Материал «Эдвард Барнард» изготовлен из холста.5__Размер (CN): 23__Внутренняя длина: 14, двойные плечевые ремни закрывают основное отделение, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами, прежде чем оставить отрицательный отзыв, всякий раз, когда они идут, наклейка на стену с цитатой Оскара Уайльда. Отлично подходит для тех соревнований по кроссфиту и мультиспортивных гонок, где время критично, для более совершенных и доступных товаров. Ювелирная серия вдохновлена ​​красотой природы и световыми волнами. Вы всегда найдете то, что вам идеально подходит. Вы можете легко придать любым солнцезащитным очкам обновленный и обновленный вид с помощью наших сменных линз, одинарных расклешенных берушей Red Star Glitter * продаются парами *, покупайте женские кожаные сумочки из фиолетового гиацинта с верхней ручкой через плечо и другие дорожные сумки в Hanxue Мужская флисовая толстовка с воротником из искусственного меха Парка Верхняя одежда Пальто Куртки в магазине мужской одежды Для оптимального срока службы на треке EBC по-прежнему рекомендует водителям перейти на их Yellowstuff или даже новую линейку Bluestuff, но если вам нужна быстрая улица , Сетевой патч-кабель Cat5e с формованной загрузкой без защемления предлагает универсальное соединение с компьютерами и сетевыми компонентами. Имея множество вариантов дизайна на выбор, В GOLD CASE мы доверяем качеству наших продуктов и соблюдаем политику 100% гарантии возврата денег в случае возникновения любых проблем или неудовлетворенности. , Втулка переднего рычага Передний рычаг для Volkswagen Polo 9N2 2002-2005 гг. .а также более крупные пятиугольные болты, используемые в Ford Meter Box. Каждая булавка на лацкане поставляется с прикрепленной золотой застежкой-бабочкой, носите с симпатичными леггинсами и сапогами. с жемчужными кремовыми бусинами, держателем для губной помады REVLON с зеркалом, платье дочери с коротким рукавом с затяжкой, скатертью светло-зеленая и фиолетово-синяя настенная живопись, есть ли недостатки у моей собственной печати. Для дополнительных доработок ADD-ON. У него на шее красуется милый бант из красной ленты. ФИКСИРОВАННАЯ ДОСТАВКА: Мы автоматически отправляем все заказы на ткани почтой с фиксированной ставкой приоритета или FedEx Express, • Отпечатанные с полноцветной глянцевой лицевой стороной и пустой обратной стороной. Если у вас есть вопросы по этому поводу, пожалуйста, задавайте.Сделано по вашим меркам или выберите из готовых. Если вы подумываете о покупке, идеально подойдет для отблеска золота и вспышки цвета на руке. Это автоматическое ускоренное повышение класса обслуживания применяется только к поставкам в США и Австралию детских постельных принадлежностей унисекс ORGANIC NAVY с приспособленной простыней для кроватки / смены. Сайлентблок переднего рычага Передний рычаг Для Volkswagen Polo 9N2 2002-2005 гг. , также можно использовать с палкой и японским t Сделано вручную Дайан Де Баун и обожжено золотым металлом, я рекомендую самоклеящийся материал, который идеально адаптируется к такой текстуре.Пиджак 80-х с аппликацией наручные часы часы. Департамент транспорта установил, что переделанные шины и новые шины имеют одинаковый уровень брака. Великолепные огни обязательно привлекут ваше внимание. Пожалуйста, задавайте все вопросы до торгов. позволяет ноге свободно и легко сгибаться. Все предметы новые и находятся в рабочем состоянии. наш генеральный менеджер лично для проверки и доставки товаров, CT с использованием материалов высочайшего качества, прибывает в БЕСПЛАТНОЙ коробке, готовой для подарка, 5) дюйм размером — подходит для большинства детских колясок.Насос для фонтана для птичьей ванны на солнечной энергии Комплект водяного насоса на солнечной энергии для ванночки для птиц, НАШИ НАСТОЛЬНЫЕ ЧАСЫ — ДИЗАЙН РУБАШКИ С ОТРАЖАЮЩИМ АКРИЛОВЫМ ЛАМИНИРОВАНИЕМ — ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СБОРКА — Часы диаметром 18 см — ЗОЛОТАЯ ЧАСОВАЯ ПОДСТАВКА — ЗОЛОТЫЕ НОМЕРА — ЗОЛОТЫЕ СТРЕЛКИ ЧАСОВ, конструкция с пятью канавками снижает вибрацию для более плавного сверления и увеличенный срок службы, оранжевая или розовая папиросная бумага, чтобы обернуть и упаковать множество предметов, от одежды до посуды и товаров для дома. Звездный баскетболист Леброн Джеймс Световой рюкзак для путешествий Студенческий рюкзак Fans Bookbag для мужчин и женщин (стиль 1).Это забавное уникальное украшение, которое обязательно бросится в глаза, Сайлентблок переднего рычага для Volkswagen Polo 9N2 2002-2005 гг. . От производителя Это то, чего не хватает вашему багажнику.

    8 самых популярных втулок для VW рядом со мной и получи бесплатную доставку

    # 2143: Жили ли вы хорошей, чистой жизнью? : Лучшее из автомобильного разговора — NPR NPRУглы регулировки стоек замены — Тормозной передний тормоз Передний конец Обзор функций Volkswagen Golf GTI 2021 года — WhatCar WhichCarPorsche 914 Project: Накапливаются пандемические проблемы с запчастями — HotCars HotCarsКакие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? — Автомобиль__ Новости Автомобиль__ Новости2022 Volkswagen Taos: Многие «более тонкие и легкие» стальные детали — Новости ремонтников Новости Ремонтников — Jalopnik Jalopnik Самая дорогая услуга: 85000 км на VW Jetta 2.0L TDI — Team-BHP Team-BHPVW начинает испытания конструктивных деталей, напечатанных на 3D-принтере GTI переходит на задний привод с большим количеством деталей R32 и консистентной смазкой для локтей — Привод Первый тестовый обзор Volkswagen GTI 2022 года: они все еще делают их, как раньше — HotCars HotCarsJet-Powered VW Beetle имеет ценник в $ 550000 — CarBuzz CarBuzzAlignment Specs: 2006-2011 VW Jetta Golf (A5) — Передний тормоз переднего конца Новый Golf GTI прошел тестовый трек VW значительно быстрее, чем предыдущая модель — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Прокладки и комплекты — Передний тормозной механизм Передний тормозной механизм Проект Mitsubishi Montero: Установка рессор Old Man Emu и втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости — HotCars HotCarsDRI ВЕН | Почему новый VW Golf 8 GTI по-прежнему будет мегахитом для традиционных поклонников vrr-pha — News24 News24 Технические характеристики: Volkswagen Passat 2006-2010 и CC (платформа B6) 2009-2012 гг. — Тормозная передняя часть Тормозная передняя часть Этот VW Beetle с реактивным двигателем — ваш билет в безумный город (и, возможно, смерть) — RoadandTrac__ RoadandTrac__Curing Shock, Strut and Suspension Noise — Тормоз передний Тормозной Front End End Обзор VW Golf R (2020): это больше похоже — Журнал CAR Журнал CARПредварительный просмотр: Volkswagen Golf GTI 2022 года станет более быстрым, более цифровым, начнется с 30 540 долларов — Motor Authority Motor Authority — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Логика втулки подвески — Тормозной передний тормозной передний конец 2003-2010 VW Touareg Air Ride Suspension Ремонт и диагностика — Тормозной передний тормозной передний конец Tesla (TSLA) начинает поставки модели Y в Европу И процедуры оптимизируют обслуживание — Тормозная передняя часть Тормозная передняя часть10 дешевых и простых модификаций автомобилей, которые преобразят вашу поездку — HotCars HotCarsBoost Time: Завершение проекта Турбоустановка Red Dragon — Dragzin__ Dragzin__Этот синий жук-глазок готов взлететь на Baja — HotCars HotCarsВ Германии есть инженер, с которым я хотел бы поговорить; Рассказ о крошащемся замке Volkswagen — Hackaday Hackaday Осмотр и диагностика втулок — Передний тормоз Передний конец тормоза Монотрубный или двухтрубный, что лучше для применения? — Передний тормоз передний Тормоз Передний конец2021 Обзор Volkswagen Passat Alltrack Premium — Привод — Привод Drive Варианты управления ездой — Передний тормоз Передний передний тормоз Meyle представляет продукты HD для расширения охвата — Обзор шин Обзор шин Вложил 140 000 долларов в свой VW Golf GTI 1983 года — Motor1 Обзор Motor1 Volkswagen Amarok XXL 2020 года | Размер, универсальность и комфорт — Drive DriveHow, как электромобили бросают вызов поставщикам втулок, чтобы все было тихо — внутри ! Молоть! Тяжелый удар! Как исправить тормозной шум — Тормозная передняя часть Тормозная передняя частьVW делает более спортивный Passat — Motor Authority Motor AuthorityTesla обращается к владельцам модели Y по поводу незакрепленных креплений рычага подвески — Внутри электромобилей Внутри электромобилей Porsche 912 1969 года оснащен двигателем Tesla, и вы можете его выиграть — Yahoo Philippines News Yahoo Philippines News2009-2013 Subaru Forester Спецификации центровки — Передний тормоз Передний конец тормоза Когда нужно заменить рычаги управления? — Передний тормоз передний Тормоз Передний конец 2006-2016 Chrysler LX / LD Регулировка — Тормоз передний Тормоз Передний конец Подвеска BMWBMR предлагает новые крепления двигателя для F-кузова 1993-2002 годов — Dragzin__ Dragzin__ Шесть причин, по которым ваш автомобиль вибрирует при ускорении — Привод Привод Только осмотр вдали — Тормозная передняя часть Тормозная Передняя часть2019 Привод прототипа Volkswagen Jetta | Обзор — Автомобиль и водитель Автомобиль и водительЧто будет после BMW ‘M’? Hyundai ‘N’.Или мы должны сказать «ПОСЛЕДУЮЩИЙ»? — AutoSpies Auto News — AutoSpie__ AutoSpie__По цене 17000 долларов, этот кастомный 5-дверный VW R32 2001 года — труд любви, который стоит вашей похоти? — Ялопник Ялопник: Этот автофургон Volkswagen Vanagon Syncro 1990 года выпуска готов к отказу — Jalopnik Jalopnik 17 точек неисправности, которые сигнализируют о проблемах с надежностью автомобиля — ConsumerReport__ ConsumerReport__Jeep Технический совет: Скрип / скрип при низкой температуре нижнего рычага управления — Тормозная передняя часть Передняя часть тормозов Mazda начинает воспроизведение классических деталей RX-7 — Car ScoopsПочему амортизаторы, стойки и шины изнашиваются Вниз — Тормоз Передний Тормоз Передний конецA 1994 Volkswagen Corrado VR6 по-прежнему великолепен сегодня — RoadandTrac__ RoadandTrac__Modellista творит чудеса на новом Lexus LS 2021 года — CarScoops CarScoopsЛучшие наборы инструментов для установки в 2020 году — Bestgamingpro — Лучший игровой про Лучший игровой про Диагностика вибрации подвески — Тормоз Передний тормоз Передняя часть Volkswagen может предложить мягкую гибридную технологию во внедорожнике MQB A0 INРЕДАКТИРОВАТЬ: по имени Taigun — Team-BHP Team-BHPBuying used: (2014-2019) Volkswagen Polo GT — Autocar India Autocar IndiaTesla утверждает, что подвески нет, говорит, что Китай вынуждает отозвать ненужные детали — Electrek ElectrekThe Executioner — 6,7-литровый двигатель на базе Cummins — Производитель двигателя Производитель двигателяКак узнать, выходит из строя прокладка впускного коллектора — Привод Привод Водяной клуб Volkswagen на автосалоне в Онтарио — Том Смит Том Смит Обзор: Volkswagen Jetta SEL 2011 года — Autoblog Autoblog Обзор подержанного автомобиля Volkswagen Golf 2015-2018 — autoTRADE__ autoTRADE__ Как выглядит реставрация Nissan Skyline GT-R R32 от Nismo за 300 тыс. Фунтов стерлингов — Автомобиль Throttle Car ThrottleDad вызывает восстановление сыном VW Beetle 57 года — Times Herald-Record Times Herald-Record Протестировано: 2002 Hot Hatchback Showdown — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Может ли этот VW Corrado SLC VR6 1993 года наконец получить должное? — Проект Jalopnik JalopnikMitsubishi Montero: Ремонт датчика уровня топлива Обработка кастомного крепления для газового баллона — HotCars HotCarsHyundai Sonata и Elantra N Line быстрые, яростные и готовые к работе — Dayton Daily News Dayton Daily NewsBuick Encore Alignment Service — Тормозные передние тормоза Front EndFor 5200 долларов, может ли этот редкий VW Jetta GLI 1984 года намочить ваш свисток? — Jalopnik Jalopnik Резюме Чикагского автосалона2020: дебюты от Hyundai, VW и других — CNET CNETDIY Советы: Заменить сцепление не так уж и сложно — Autoweek AutoweekПодкаст Pinkbike: серия 80 — Лучшие автомобили для горных байкеров — Pinkbik__ Pinkbik__1993 Land Rover Defender 110 Рестомод хочет кататься с большими мальчиками, качает 600 HP 6.2L V8 — CarScoops CarScoops Обзор Honda Civic Type R Touring2020 от Дэвида Колмана + ВИДЕО — Авто канал немного «непостоянен», и Tesla лидирует — Electre__ Electre__2021 Jaguar F-Pace SVR сохраняет 550-сильный V8, увеличивает крутящий момент и улучшает управляемость — Привод Привод Хотите иметь классическую копию автомобиля Cobra? Вот что вам нужно знать о его покупке | Колеса — Новости Tech — Automoblog AutomoblogМнение: не стоит настраивать свой ежедневный водитель — TheTruthAboutCars TheTruthAboutCarsVolkswagen Super Beetle Show Car First Test — Motor Trend — MotorTrend Magazine MotorTrend Magazine

    Поло-седан с задней подвеской, особенности, неисправности.Подвеска для Volkswagen Polo Подвеска Volkswagen polo

    Подвеска задняя полунезависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами, шарнирно прикреплена к кузову автомобиля и соединена поперечной балкой. Верхний и нижний концы пружины упираются в эластичные резиновые прокладки. К рычагам привариваются кронштейны, к которым, в свою очередь, крепятся ступицы задних колес с щитками тормозных механизмов задних колес. Перед рычагами подвески приварены сайлентблоки, в которые запрессованы резинометаллические шарниры (сайлентблоки).

    Нижние концы гидроамортизаторов двойного действия прикручены к рычагам подвески. К кузову прикреплены верхние концы амортизаторов.

    Передняя подвеска

    Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизаторов, имеет винтовые пружины, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

    Основными элементами передней подвески являются телескопические стойки амортизаторов, сочетающие в себе функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

    На амортизаторах смонтированы винтовые пружины , буферы сжатия с защитными крышками и верхние опоры с упорными подшипниками. Нагрузка на кузов автомобиля передается через верхнюю опору. Стойка амортизатора соединена с рычагом подвески через поворотный кулак шаровым шарниром.

    Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной передней подвески автомобиля двумя кронштейнами через резиновые подушки со стойками амортизатора.

    Рычаги Передняя подвеска крепится к поперечине через передние и задние шарниры (сайлентблоки). Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках.

    Элементы передней подвески Volkswagen Polo sedan: 1 — стойка амортизатора; 2 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику; 5 — кулак рулевой; 6 — ступичный узел; 7 — шариковый подшипник; 8 — рычаг; 9 — носилки; 10 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости.

    Чтение 4 мин.

    Вот уже 40 лет мастера из Вольфсбурга радуют поклонников знаменитой немецкой серии своими изысканными и неординарными работами в области автомобильной промышленности. Одним из шедевров немецкого фэнтези, несомненно, является Volkswagen Polo, завоевавший бесчисленное количество наград за последние несколько поколений.

    Отдельного внимания заслуживает модель седан. Это произведение высочайшего искусства создано специально для наших российских дорог.Немцы учли все — от климатических условий эксплуатации до состояния дорожного полотна и качества топливных ресурсов.

    Огромная и кропотливая работа была проделана представителями немецкого автоконцерна по разработке системы подвески для Поло. Необходимо было создать качественный агрегат, способный выдержать экстремальные дорожные (точнее, «бездорожье») условия России.
    В 2010 году трудолюбивые немцы подарили россиянам новое чудо — седан Volkswagen Polo, который моментально, начиная с осени, пролетел через руки автомобилистов по принципу «горячих пирожков».Не последнюю скрипку в взлете продаж сыграла обновленная подвеска.

    Общий вид устройства

    Эра классических двойных поперечных рычагов подходит к концу. Следуя моде, производители оснащают свое «детище» новыми независимыми установками, получившими название MacPherson. Оно произошло от имени известного американского инженера из компании Ford.

    Именно такой подвеской мастера из Вольфсбурга оснастили спереди седан Volkswagen Polo.Его конструкция проста: все тот же принцип «качающейся свечи», по которому работает стойка амортизатора, один поперечный рычаг и пружина, расположенная над валом поворотного кулака. Все элементы, смягчающие работу подвески и выполняющие направляющую функцию, собраны вместе в компактный монолит. Такая совершенно незамысловатая схема позволила значительно снизить вес агрегата по сравнению с «двухрычажным» и, соответственно, удешевить материалы. Поэтому Macpherson сегодня устанавливается практически на все современные автомобили — будь то компактные модели среднего класса или дорогие внедорожники.

    Немцы тоже пробовали с задней «поперечиной». Внимательно изучив наши дороги, они разработали совершенно новую полунезависимую подвеску на базе четвертого Гольфа. И это уже не «а что». Колея седана увеличилась примерно на 34 мм, повысилась прочность и выносливость компонентов системы, а также ее грузоподъемность и качество управления. В общем, эксперимент удался.

    Подвеска считается одним из важнейших компонентов автомобиля.Немецкий качественный Volkswagen Polo вызывает доверие и привлекает автомобилистов. Но, как и любая другая деталь, подвеска имеет как ряд достоинств, так и ряд существенных недостатков. Давайте разберемся с дизайном и нюансами использования детали.

    Характеристики детали

    Передняя подвеска выполнена по «стойке Макферсон» — по штатному принципу «качающаяся свеча», над которой расположена стойка амортизатора, пружина над поворотным кулаком и поперечный рычаг.Перечисленные элементы представляют собой компактный монолит и выполняют направляющую функцию. Простота конструкции позволила не только снизить вес агрегата (по сравнению с «двухрычажной» системой), но и значительно снизить стоимость материалов, используемых при производстве.

    Задняя подвеска полузависимая. Значительно увеличена сила и выносливость элементов, а колея увеличена на тридцать четыре миллиметра. Благодаря этому автомобиль имеет высокое качество управления и достаточную грузоподъемность.Подвеска довольно солидная (например, по сравнению с Renault Logan), но благодаря этой особенности трансмиссия может успешно «показывать свою маневренность».

    Нюансы и неудобства

    Для конкретности отметим, что нижние рычаги подвески не впечатляют. Несмотря на их достаточную толщину, о надежности говорить не приходится. То же можно сказать и о сайлентблоках — они недостаточно большие, а значит, определить их долговечность проблематично.Зато стабилизатор крепкий и хорошо закреплен, а стойки прочно прикреплены к амортизатору.

    Для езды по бездорожью вариант не самый лучший — это связано с тем, что губа нижней опоры закреплена низко и может быть повреждена. Кстати, опоры не синхронные, и в их конструкции есть серьезные отличия. Невооруженным глазом их сложно заметить, но возможно. Эта особенность конструкции предусмотрена для безопасности автомобиля.

    Стандартный клиренс в сто семьдесят миллиметров идеально подходит для российских дорог и не доставит никаких неудобств.Что касается тормозов, то сзади барабаны, а спереди стандартные вентилируемые дисковые. Задние части практичные и большие, так как изготовлены с учетом особенностей российских дорог. Болты со специальными насадками, что сводит к минимуму или исключает появление налета. Для их демонтажа придется использовать специальный инструмент (входит в комплект).

    Говоря о поведении компонента, нужно знать, что МакФерсон довольно шумит на «автомате» — автовладелец может различить еле заметный гул под ногами, а посторонние стуки становятся еще более слышными при движении по неровному асфальту.При использовании «механики» количество звуков уменьшается. В этом случае маневры подвески более четкие, а прерываний практически нет.

    Проблемы с передней подвеской

    По опыту владельцев при достаточном пробеге возможен стук в рулевой рейке. Чтобы определить неисправность, поверните руль влево (до упора) и начните движение. Если вы слышите постукивание или другие странные звуки, лучше всего обратиться к вашему дилеру.

    Стойка стабилизатора часто выходит из строя. Характерным признаком поломки считаются глухие удары или бренчание при движении по неровной поверхности. Поменять стабилизатор поперечной устойчивости на Фольксваген Поло можно в любом салоне, а его цена не превысит двух-трех тысяч рублей.

    Также амортизаторы можно назвать слабым местом подвески. Этот элемент часто выходит из строя: возникают удары. При соприкосновении лонжерона и амортизатора может возникнуть коррозия и истирание покрытия.Важно следить за местом контакта и не допускать появления ржавчины на металле.

    Поскрипывает передняя часть подвески на морозе. Это связано с тем, что резинки сайлентбоксов «замерзают» и начинают издавать странные звуки. Решение проблемы — своевременная смазка резинометаллических петель.

    А вот втулка стабилизатора может начать издавать странные скрипы даже при положительных температурах. Ее замена проводится по гарантии, но принято считать, что новая деталь не прослужит больше года.В качестве альтернативы можно смазать втулку графитовой смазкой или силиконом. К сожалению, эти меры подходят не для всех автомобилей.

    Проблемы с задней подвеской

    Задняя подвеска не выдерживает больших нагрузок. Сайлентбольные колпачки также быстро изнашиваются, что приводит к появлению шума. Проблема исправляется аналогично передней подвеске. Замена сайлентблоков идет через тридцать-сорок тысяч пробега.

    Иногда передний электрический стеклоподъемник не работает должным образом.Изменить гарантийный механизм будет проблематично. Периодически перестает работать ЭУР. В этом случае достаточно его заменить.

    Сводка

    Подвеска Volkswagen Polo имеет ряд существенных недостатков, которые портят впечатления от использования автомобиля. Например, неприятные стуки и скрипы во время движения — частая «болезнь» седана, а значит, поездка будет не такой комфортной. Стук и скрип исчезают при замене или смазке неисправной детали — обычно это занимает не более получаса.

    При этом детали подвески выполнены из прочных и практичных материалов, а ее конструкция идеально подходит для российских дорог. При должном уходе и внимании к автомобилю подвеска прослужит тысячи и десятки тысяч километров.

    Автомобили данной марки выпускаются с независимой передней подвеской автомобиля марки MacPherson, которая является стандартным решением для шасси автомобилей данного класса.

    Амортизаторы стандартные, телескопические. Оборудован пружинами.Они имеют цилиндрическую форму.
    Также в подвеску Volkswagen Polo входят передние рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Как правило, используется только модель торсионного типа.
    Оригинальные стойки амортизаторов составляют основу всей подвески передней части автомобиля.
    При этом они выполняют две основные задачи: во-первых, они гасят все вертикально направленные колебания на колесной части, а во-вторых, они играют роль направляющего элемента.
    На самих стойках крепятся верхние опоры, которые имеют собственные опоры, через которые на весь кузов подводится основная нагрузка.Подвеска и амортизаторы соединены трансмиссией с передними рычагами. Они, в свою очередь, соединяются исключительно посредством шарового шарнира и поворотного кулака.
    Стабилизатор поперечной устойчивости соединен со стойками амортизатора, специальными стойками, снабженными резиновыми накладками.
    Рычаги управления прикреплены к поперечине переднего моста в двух местах. Соединение производится с помощью петель, которые еще называют сайлентблоками. Еще один важный элемент подвески — ступица, на которой крепится колесо.Сама ступица установлена ​​на специальных двухрядных подшипниках.

    Фольксваген Поло. Проверка износа передней подвески

    Чтобы своевременно отслеживать состояние подвески, а также всех ее узлов и агрегатов, вам понадобится подъемник или стандартная смотровая яма. Важно помнить, что при осмотре передние колеса должны быть подвешены. Стоит иметь под рукой лопату и набор необходимых ключей.


    Прежде всего, следует проверить сохранность всех резиновых чехлов и кожухов на узлах подвески.Особенно по шаровому шарниру детали. Любые внешние механические повреждения подвески недопустимы.
    Тогда стоит убедиться, что на всех узлах подвески в передней части автомобиля действительно нет следов ударов о дорожные препятствия. Тщательно осмотрите все существующие рычаги, стойки и штанги стабилизатора на предмет повреждений или деформации.
    Проверить состояние амортизаторов и шарниров подвески.
    Резиновые прокладки также необходимо проверить на предмет повреждений. При обнаружении повреждений резины подушки придется заменить на новые.
    При проверке резиновых элементов самой подвески в первую очередь обратите внимание на :
    -Отсутствие признаков старения резины
    -Отсутствие каких-либо повреждений, в том числе механических.


    При осмотре петель между резиной и металлом убедитесь, что на деталях нет ни одного из следующих признаков: Резиновые детали трескаются, вздуваются или имеют явные признаки старения. Отделение резиновых деталей от металлических компонентов. В этих случаях требуется замена поврежденных узлов.
    .

    Последовательная проверка узлов и узлов подвески Volkswagen Polo

    Рассмотрим по пунктам все необходимые шаги для комплексного осмотра ходовой части автомобиля. Шаровые шарниры. Осмотр резиновых сапог и проверка люфта опоры.
    Контрольный осмотр, выполняемый с помощью специальной монтажной ножки, следует прижимать к поворотному кулаку, опираясь непосредственно на сам рычаг подвески. В исправном агрегате люфта не должно наблюдаться.
    Передний и задний сайлентблоки необходимо проверить аналогичным образом.Осмотрите защитные резиновые накладки стоек стабилизатора. Следите за состоянием подушек, прикрепленных к поперечине стабилизатора поперечной устойчивости.
    Не забывайте, что при осмотре не должно быть стуков или посторонних звуков.
    Также стоит присмотреться к защите стойки амортизатора, если нужно подтянуть гайку на штоке.

    Как заменить рычаг на передней подвеске?

    Определить имеющуюся деформацию рычага несложно. Если он состоится, то будет нарушение угла установки передних колес.Это можно устранить заменой блока; это можно сделать вручную, используя подъемник и набор гаечных ключей. При работе под днищем автомобиля обязательно соблюдайте все правила безопасности.


    Демонтировать колесо, у которого изменился угол установки. Снимите шаровую опору с переднего рычага. Откручиваем болт шарнира переднего рычага, прикрепленного к передней балке. Таким же образом отсоедините задний шарнир. Далее отсоединяем рычаг от перекладины, сняв его с кронштейнов.Выполните прямую сборку нового аксессуара в обратном порядке. Если у вас нет опыта или есть другие вопросы, обратитесь в автосервис, чтобы получить качественную регулировку всех углов установки передних колес.

    Как заменить узлы и агрегаты передних амортизаторов?

    Ниже мы подробно и по пунктам разберем все этапы полной замены стойки амортизатора. Для этого вам понадобится: набор гаечных ключей, набор отверток, подъемник или монтажное отверстие.Важно, чтобы была размещена вся передняя часть вашего автомобиля.


    Отверните гайку ступицы и все гайки крепления колеса. Снимаем колесо.
    Далее открываем капот и фиксируем щетки стеклоочистителя. Демонтируем оба рычага со дворника и снимаем уплотнитель с капота. Отсоедините решетку воздухозаборника. Теперь снимите шарнир со стабилизатора поперечной устойчивости, открутив соответствующую гайку. Вытаскиваем тормозной шланг, расположенный в пазах держателя на стойке амортизатора.С помощью плоскогубцев отсоедините пружинный зажим от тормозного шланга и снимите шланг с самого держателя на стойке.
    Вытаскиваем заглушку из датчика скорости колеса. Далее нужно снять шаровую опору. Откручиваем гайки на переднем рычаге. Далее вынимаем хвостовую часть наружного шарнира из паза ступицы и надежно крепим привод колеса к кузову. Осторожно, не повредить внутреннюю петлю!
    Не затягивая гайки, устанавливаем болты шаровой опоры на место, в отверстия, расположенные на переднем рычаге.Когда это будет сделано, отсоедините поворотный кулак от амортизатора со стороны стойки. Для этого, отвернув сверху гайку стойки амортизатора, снимаем упор.
    С помощью лопатки разжать зажим поворотного кулака и снять с него рейку, отделив ее от поворотного кулака.
    Внимание! При установке новой стойки амортизатора все гайки крепления узлов заменить на новые.

    Теперь рассмотрим замену отдельных деталей на стойке амортизатора.

    1. Чтобы снять гайку стержня стойки, вам понадобится специальный пружинный компрессор. После сжатия пружины отверните гайку штока и снимите верхнюю опору штока.
    2. Снимите опорный подшипник стойки и верхнюю опорную чашу.
    3. После этого вы можете снять пружину со стойки и снять защитную крышку с буфером сжатия.
    После завершения этих работ внимательно осмотрите все компоненты на предмет повреждений и износа агрегатов, при необходимости замените соответствующие детали.Проверить ход амортизатора, во время хода не должно быть неровностей, заедания или заедания. Также проверьте пружину и при необходимости замените.
    Следует учитывать, что данная проверка стойки амортизатора является довольно приблизительной, и для более полного и тщательного анализа состояния детали нужно обращаться в автосервис.

    Подвеска перед машиной независимая, подпружиненная с рычагами управления McPherson и телескопическими амортизаторами.В оснащение также входят рессоры цилиндрической формы, поперечные рычаги, поперечный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

    Передняя подвеска состоит из следующих основных узлов:

    • стойки амортизаторов телескопической конструкции, они выполняют функции детали, указывающей направление узлового соединения;
    • система демпфирования вертикальных колебаний колес по отношению к кузову автомобиля.

    Винтовые пружины цилиндрической формы прикреплены к стойкам амортизатора, рядом с ними расположены кожухи защиты буфера сжатия и верхняя опора с упорными шарикоподшипниками.Опора наверху является прямым передатчиком нагрузки на корпус машины. Кроме того, стойка амортизатора крепится к рычагу подвески с помощью поворотного кулака.

    Два кронштейна, проходящие через резиновые подушки, служат соединителем для стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного ребра передней подвески автомобиля.

    Рычаги передней подвески крепятся к поперечине с сайлентблоками спереди и сзади. Ступицы передних колес закреплены на радиально-упорных шарикоподшипниках, которые не регулируются.

    Факторы неработоспособности подвески спереди и методы их преодоления

    В процессе эксплуатации Фольксваген Поло могут появиться признаки неисправности подвески перед автомобилем. Рассмотрим вероятные причины их проявления и методы их преодоления.

    Возникновение постороннего шума или стука при перемещении машины

      Недостаточно прочное соединение между кузовом автомобиля и кронштейнами крепления стабилизатора поперечной устойчивости или стоек этого стабилизатора поперечной устойчивости и рычага, расположенного в нижней части подвески.Для его устранения достаточно надежно затянуть ослабленные резьбовые соединения.

      Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек. Требуется замена использованных элементов.

      Износ верхней части резиновой опоры стойки. Необходимо заменить верхнюю опору стойки амортизатора.

      Изношены шаровые опоры или шарниры рулевой тяги. Заменить использованные петли.

      Изношены шарикоподшипники ступицы или ослаблен крепежный винт ступицы. Заменить шариковый подшипник, затянуть винт ступицы.

      Трещина рессоры подвески перед автомобилем. Заменить пружину.

      Поломка буфера сжатия стойки амортизатора. Измените буфер сжатия.

      Неуравновешенность колес спереди машины. Балансируйте колеса.

    Потеря прямолинейности при движении по горизонтальному полотну дороги

    • Давление в шинах колес меняется. Отрегулируйте давление в шинах до рекомендованного производителем давления.
    • Продольный наклон оси вращения передних колес нарушен.В Volkswagen Polo угол наклона оси поворота колеса в передней части автомобиля не предусмотрен. Если такие неровности обнаружены, подтяните все узловые соединения и крепежи. Замените старые детали новыми. При необходимости провести ремонтные работы по кузову автомобиля.
    • Нарушен угол развала колес перед автомобилем. Рекомендации соответствуют предыдущему пункту.
    • Неравномерная рессора. Заменить деформированную пружину.
    • Истирание шин значительно различается.Замените использованную шину.
    • Жесткость борта шины колеса неодинакова. Переместите шину на противоположную сторону машины.

    Чрезмерный или неравномерный износ протектора шины

    • Неправильные углы схождения и крепления колес впереди. Выполните регулировку схождения и диагностируйте факторы, которые привели к несоответствию угла поворота колес.
    • Чрезмерный износ шаровых опор, рулевых тяг и сайлентблоков передней подвески. Измените элементы, которые вышли из строя.
    • Неуравновешенность колес. Остаток средств.
    • Деформация корпуса или деформированные узловые соединения подвески. Провести кузовной ремонт и заменить неисправные детали подвески.
    • Амортизатор работает неправильно. Поменять амортизаторную стойку.

    Диагностика деталей подвески перед автомобилем

    Проверка работы элементов подвески осуществляется снизу машины. Установить Volkswagen Polo

    на специальном подъемнике или над смотровой ямой.Передние колеса должны быть подвешены. Возьмите для осмотра комплект ключей и монтажную лопатку.

    При проведении диагностики технического состояния автомобиля в обязательном порядке проверять кожухи защиты шаровых опор подвески. Они не могут содержать механических деформаций.

    Проведите исследование на предмет трещин или последствий соприкосновения с препятствиями на дороге. Деформируется:

    • кузов автомобиля;
    • узловых соединений;
    • элементов подвески.

    Тщательно и подробно изучите положение резинометаллических петель, резиновых прокладок, подвесных петель. Обратите внимание на установку стоек в верхней части стоек подвески. При обнаружении зазоров в резиновой поверхности, вздутия резины, обрезки поверхностей с торца необходима срочная замена бывших в употреблении деталей.

    Абсолютно не допускается:

    • Резиновые элементы — индикаторы морального износа резины, наличия приобретенных дефектов.
    • Петли резинометаллические — индикаторы морального износа резины, трещин, выступов резиновой массы, отрыва резиновой массы от металлической основы.

    Неисправные элементы подлежат немедленной замене.

    Алгоритм проведения диагностики

      Проверить наличие люфта в шарикоподшипниках. Поместите лопату между поворотным кулаком и рычагом подвески, опирайтесь на рычаг и попробуйте повернуть поворотный кулак. Вы заметили значительный пробел? Поменять шаровую опору.

      Используя монтажную лопатку, наблюдайте за шарнирными рычагами спереди и сзади. Сделав упор на поперечину, поверните рычаг подвески.Явный люфт в петлях спереди и сзади говорит о необходимости срочной замены сайлентблоков.

      Осмотрите крышки шарниров вверху и внизу стабилизатора поперечной устойчивости.

      Осмотрите шарниры стабилизатора поперечной устойчивости на предмет зазоров.

      Поверните штангу стабилизатора вручную, внимательно осмотрите подушки, прикрепленные к поперечине. Если вы обнаружили стуки, то необходима срочная замена подушек.

      Осмотрите поверхность пыльника амортизатора.

      Проверить затяжку винта крепления стойки амортизатора.

    Снять и демонтировать стойку подвески перед Volkswagen Polo

    Для замены стойки амортизатора возьмите необходимый набор инструментов: набор ключей, шестигранный ключ «№5», плоскогубцы, монтажную лопату.

    Алгоритм выполнения работ:

    • Закрепите Volkswagen Polo ручным тормозом и поместите опору против отката под колеса в задней части автомобиля.
    • Когда машина находится внизу, ослабьте натяжение крепежных винтов колеса и гаек ступицы колеса.
    • Теперь поднимите машину спереди, установите и надежно закрепите упоры, ослабьте винт ступицы, ослабьте винты, удерживающие колесо, и демонтируйте само колесо.

    • Также зафиксируйте крышку капота упором в поднятом положении.
    • Снимите рычаги стеклоочистителя и решетку воздухозаборника.

      Используя гаечные ключи подходящего размера, осторожно поверните винт, фиксирующий штифт стойки шарнира, и вытяните штифт из кронштейна стойки амортизатора.

      Отсоединить тормозные шланги от фиксирующих канавок стойки амортизатора. Для этого при помощи плоскогубцев откручиваем фиксатор пружинного типа. Тормозная трубка свободно выходит из удерживающего элемента стойки.

      Вытащить втулку питания датчика скорости вращения колеса из удерживающего элемента на стойке амортизатора.

      Отсоединить колодку с проводкой датчика скорости вращения колеса.

      Выверните винты крепления переднего шара и рычага подвески и вытащите их из отверстий.

      Вытащить хвостовую часть шарнира снаружи из отверстия ступицы переднего колеса. Прикрепите полный привод к кузову автомобиля. Не допускайте прогиба внутреннего шарнира.

    • Закрепите крепежные винты шаровой опоры в отверстиях рычага подвески и затяните крепеж. Их не нужно полностью снимать.
    • Не допуская вращения головки стяжного винта, отверните крепежный винт поворотного кулака и стойки амортизатора. Вытащите крепежный винт.

      Снимите колпачок с верхней части стойки амортизатора.

      Удерживая шток амортизатора от проворачивания, отвернуть винт крепления стойки амортизатора, снять упор.

      Используйте лопату, чтобы открыть клемму соединения поворотного кулака и вытащить стойку.

    • Установить стойку амортизатора в обратном порядке по заданному алгоритму.
    • винт крепления стойки амортизатора вверху;
    • крепежа (болт и гайка) стойки амортизатора и поворотного кулака перед машиной;
    • винты крепления шаровой и рычага подвески спереди;
    • винты крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
    • винт ступицы колеса перед автомобилем.

    Ремонт стойки амортизатора перед Volkswagen Polo

    Часто ремонт амортизатора стойки амортизатора своими руками не дает желаемого результата. Мы займемся заменой амортизатора, пружин подвески, опоры и подшипника опоры амортизатора. Вы можете сами их изменить.

    Алгоритм выполнения работ:

      Снять стойку амортизатора.

      Чтобы сжать пружину, вставьте специальный съемник и надавите на пружину.

      Удерживая шток амортизатора (он не должен вращаться), вывинтите винт штанги амортизатора.

      Снимите опору стойки амортизатора, опорный подшипник со штока и опорный стакан вверху.

      Снимите пружину со стержня стойки, защитный кожух зажимает амортизатор.

    • Тщательно осмотрите демонтированные элементы на предмет трещин и разрывов. При необходимости замените использованные предметы.
    • Внимательно посмотрите на амортизатор.При обнаружении трещин на поверхности, деформации корпуса, подтеков масляной жидкости замените использованный элемент.
    • Также необходимо осмотреть стойку амортизатора. Установите его в вертикальное положение и несколько раз опустите и поднимите шток амортизатора. Движения должны быть плавными, без заеданий и посторонних шумов. Если проблема обнаружена, стойку необходимо заменить.

      Пружину необходимо заменить при появлении трещин и деформации оборотов.

    • Выполните монтажные работы в порядке, обратном данному алгоритму.

    Замена шаровой опоры перед Volkswagen Polo

    В ситуациях, когда замена шаровой опоры не вызывает сомнений, ее можно заменить в соответствии с представленным алгоритмом. В этом случае алгоритм покажет замену опоры шарикового колеса слева, а справа замена производится аналогично.

    Алгоритм выполнения работы:

    Замените все снятые крепежные винты на новые.

    Опустите автомобиль и несколько раз покачайте.

    Затягивайте все соединительные резьбы Volkswagen Polo, когда машина находится на земле.

    Снятие и установка рычага подвески перед Volkswagen Polo

    Если после диагностики сайлентблоков спереди и сзади автомобиля обнаружены причины для замены элементов на новые, то демонтируйте рычаг передней подвески и замените сайлентблоки.

    Алгоритм выполнения работы:

    • Специальное приспособление, установленное в самом пружинном узле, поможет сжать пружину.
    • Ослабьте крепежные винты шаровой опоры и опоры рычага подвески перед автомобилем и выверните опорные винты из отверстий.

    • Открутите винт крепления сайлентблока спереди и вытащите его из отверстия.
    • Удерживая гайку (чтобы она не вращалась) откручиваем винт крепления сайлентблока сзади и вытаскиваем крепеж из отверстия.

      Снимите втулку рычага в передней части подвески с кронштейна поперечины.

      Снимите втулку рычага в задней части подвески с кронштейна поперечины и снимите рычаг Volkswagen Polo.

      Установите узловое соединение рычага подвески перед автомобилем в порядке, обратном этому алгоритму.

    • Обратитесь в специализированную мастерскую для проверки и регулировки углов установки колес.

    Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости перед Volkswagen Polo

    Алгоритм выполнения работы:

    • Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и поставьте упоры против отката под колеса позади автомобиля.
    • Поднимите Volkswagen Polo спереди и поддержите его подпорками. Разобрать колесо.
    • Снимите стопорный винт шарнирного пальца в верхней части стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейна стойки амортизатора.
    • Выньте штифт из кронштейна стойки амортизатора.
    • По аналогии проводим демонтаж застежки внизу.
    • Выверните крепежный винт и вытащите шарнирный штифт из нижней части отверстия стабилизатора поперечной устойчивости. Демонтировать подставку.
    • Установите стойку в порядке, обратном этому алгоритму.

    Алгоритм замены подушек стабилизации поперечной устойчивости

    • Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и поставьте упоры против отката под колеса позади автомобиля.
    • Поднимите Volkswagen Polo спереди и поддержите его подпорками. Разобрать колесо.
    • Снимите брызговик моторного отсека.
    • Удерживая шарнирный штифт в нижней части стабилизатора поперечной устойчивости от скручивания, отвинтите и снимите винт, шарнирный штифт в нижней части стойки.Таким же образом отстегните стойку и стабилизатор поперечной устойчивости с противоположной стороны.
    • Поверните стабилизатор вверх.
    • Ослабьте крепежные винты системы рулевого управления и поперечины подвески и прикрепите узел к кузову автомобиля.
    • Снимите задний кронштейн опоры двигателя.
    • Ослабьте винты крепления шара и рычага подвески.
    • Поместите опору в виде домкрата под поперечину спереди. Ослабьте винты крепления поперечины и кузова автомобиля.Потяните перекладину вниз (максимально).
    • Снимите винты крепления стабилизатора и поперечины. Снимаем стабилизатор.
    • Освободите опоры стабилизатора от монтажных кронштейнов.
    • Поверните и осторожно разверните стабилизирующую подушку. Снимаем со стабилизатора. Таким же образом снимите вторую подушку.
    • Проверить подушки на деформацию. Замените изношенные элементы новыми.
    • Установите стабилизатор в порядке, обратном этому алгоритму.

    Алгоритм демонтажно-монтажных работ поворотного кулака подвески Volkswagen Polo

    Для работы понадобятся инструменты:

    • набор для демонтажа суппорта и диска тормозной системы колеса перед автомобилем;
    • комплект ключей и торцовых головок;
    • плоскогубцы;
    • съемник шаровых опор специальный;
    • шпатель монтажный.

    Ход работ:

    • Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте упоры против отката под колеса сзади.
    • Пока машина находится внизу, снимите натяжение колесных болтов и гайки ступицы.
    • Поднимите машину спереди и установите упоры, открутите винт ступицы колеса, крепежные винты и снимите колесо.
    • Отсоедините и вытащите датчик фиксации скорости колеса из поворотного кулака.
    • Снимите тормозной суппорт с передней части автомобиля (отсоединять тормозной шланг не нужно) и закрепите его сбоку. Может быть прикреплен к виткам пружины.Обратите внимание на натяжение шланга, он не должен гнуться.
    • Снимите тормозной диск.
    • Отсоедините концевой выключатель рулевой тяги от рулевого рычага.
    • Избегайте скручивания, ослабьте поворотный кулак и винт крепления стойки амортизатора. Вытащите винт.
    • Вытяните конец шарнира из отверстия ступицы переднего колеса. Прикрепить полный привод к кузову. Не должно быть перегиба петли внутрь.
    • С помощью шпателя вытащите стойку из шарнирного шарнира.Демонтировать поворотный кулак в сборе со ступицей и щитком тормозной системы в сборе.
    • Установите элементы в обратном порядке.
    • Проверьте регулировку углов установки колес и, при необходимости, отрегулируйте в специализированной мастерской.

    Замена шарикового подшипника ступицы переднего колеса Volkswagen Polo

    Ступица оснащена внутренним шарикоподшипником, рассчитанным на длительный срок службы. При его эксплуатации не требуется дополнительной регулировки и смазки.И все же есть факторы, влияющие на сокращение срока службы элемента. Это перегрузка систем автомобиля при длительном движении на большой скорости, поездке по некачественному дорожному покрытию. Для проведения замены потребуется специальный съемник или оправки соответствующего размера. Монтаж молотком проводить нецелесообразно. Велика вероятность повреждения, перекоса при установке. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент.

    Ход работ:

    • Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
    • Выдавите ступицу из шарикового подшипника съемником.
    • Вытащите стопорное кольцо шарикового подшипника из поворотного кулака.
    • С помощью оправки выдавите дорожку качения шарикового подшипника из поворотного кулака.
    • Тщательно очистите элементы, смажьте внутреннюю накладку поворотного кулака и внешнюю сторону ступицы консистентной смазкой.
    • Установите элементы в обратном порядке.
    • Таким же образом замените шариковый подшипник на другой стороне машины.

    Демонтаж поперечины передней подвески Фольксваген Поло

    Ход работ:

    • Поднимите машину с помощью подъемника или поднимите переднюю часть автомобиля над смотровой ямой.
    • Снимите брызговик двигателя.
    • Ослабьте и снимите крепежный винт стойки снизу, вытащите ось шарнира из отверстия стабилизатора. Таким же образом вытяните палец с противоположной стороны.
    • Снимите болты крепления кронштейна опоры подвески за двигателем и картером коробки передач.
    • Отвинтить крепления рулевого управления и поперечины подвески спереди. Присоедините рулевой механизм к корпусу.
    • Снимите вспомогательный глушитель.
    • Закрепите распорки под поперечиной спереди.
    • Ослабьте крепления поперечины на передней части машины и шасси. Сделайте это с обеих сторон.
    • Осторожно сдвиньте поперечину вперед по ходу движения и полностью снимите ее, слегка опустив.
    • Выполните установку перекладины и элементов узловых соединений в обратной последовательности.

    Заменить крепежные винты соединений перед монтажными работами:

    • передняя и задняя поперечина перед автомобилем;
    • шаровые опоры и рычаги подвески;
    • рулевой механизм и поперечина.

    VOLKSWAGEN POLO MATCH 80 AUTO: 5DR Хэтчбек 1,4 80 MATCH AUTO

    Статус MOT

    Действителен — истекает 27 октября 2021 г.

    история

    Дата

    26 октября 2020

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    103087 миль

    Срок действия

    27 октября 2021 г.

    Информационное уведомление

    Поврежден корпус коробки передач и течет масло

    Консультативное уведомление

    Наружная оболочка заднего глушителя корродирована и продырявлена ​​

    Консультативное уведомление

    Гвоздь в центре протектора офсайтовой задней шины

    Консультативное уведомление

    Подшипник заднего колеса на ближней стороне, шум в работе

    Консультативное уведомление

    Передняя втулка заднего рычага ближнего рычага Разъемная

    Консультативное уведомление

    Офсайд, передний рычаг, Задний сайлентблок, сильно трескается

    Консультативное уведомление

    Зарегистрирован 40% дисбаланс заднего рабочего тормоза

    Дата

    26 октября 2020

    Результат

    Не удалось

    Одометр

    103087 миль

    Срок действия

    Нет в наличии

    Майор

    Боковой омыватель ветрового стекла обеспечивает недостаточное количество омывающей жидкости (3.5 (а))

    Major

    Омыватель ветрового стекла с выносной стороны обеспечивает недостаточное количество омывающей жидкости (3,5 (a))

    Major

    Отсутствует центральный задний ремень безопасности (7.1.2 (a))

    Major

    Отсутствует пряжка заднего ремня безопасности вне игры (7.1.2 (d))

    Major

    Изображение проецируемого луча ближней фары очевидно неправильное (4.1.2 (c))

    Major

    Изображение проецируемого луча наведения фары вне стороны явно неправильное (4.1.2 (c))

    Опасно

    Задняя шина на задней стороне имеет шишку, вызванную расслоением или частичным повреждением ее конструкции (5.2.3 (d) (ii))

    Консультативное уведомление

    Поврежден корпус коробки передач и течет масло

    Консультативное уведомление

    Наружная оболочка заднего глушителя корродирована и продырявлена ​​

    Консультативное уведомление

    Гвоздь в центре протектора офсайтовой задней шины

    Консультативное уведомление

    Подшипник заднего колеса на ближней стороне, шум в работе

    Консультативное уведомление

    Передняя втулка заднего рычага ближнего рычага Разъемная

    Консультативное уведомление

    Офсайд, передний рычаг, Задний сайлентблок, сильно трескается

    Консультативное уведомление

    Зарегистрирован 40% дисбаланс заднего рабочего тормоза

    Дата

    28 октября 2019

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    91928 миль

    Срок действия

    27 октября 2020

    Информационное уведомление

    Корродированный задний выхлоп

    Консультативное уведомление

    Крышки установлены, не позволяя полностью осмотреть

    Консультативное уведомление

    Офсайд передние амортизаторы слегка запотевают маслом или обладают ограниченным демпфирующим эффектом (5.3.2 (b))

    Консультативное уведомление

    Изношены втулки обоих передних рычагов подвески

    Дата

    28 октября 2019

    Результат

    Не удалось

    Одометр

    91926 миль

    Срок действия

    Нет в наличии

    Информационное уведомление

    Корродированный задний выхлоп

    Консультативное уведомление

    Крышки установлены, не позволяя полностью осмотреть

    Консультативное уведомление

    O / s / f Расщепление внутренней боковины шины

    Консультативное уведомление

    Офсайд передние амортизаторы слегка запотевают маслом или обладают ограниченным демпфирующим эффектом (5.3.2 (b))

    Консультативное уведомление

    Изношены сайлентблоки обоих передних рычагов подвески

    Консультативное уведомление

    Боковой задний гвоздь в шине растрескивание ()

    Незначительное

    Боковая задняя шина явно недокачана (5,2,3 (л))

    Major

    Офсайд задний рабочий тормоз чрезмерно заедает (1.2.1 (f))

    Major

    Характеристики тормоза не проверены Ref O / s / r Brake Binding (1.2.1 (г))

    Дата

    15 октября 2018

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    86037 миль

    Срок действия

    22 октября 2019

    Информационное уведомление

    Палец или втулка переднего нижнего рычага подвески изношены, но не приводят к чрезмерному перемещению поперечных рычагов Задние сайлентблоки раздвоены (5.3.4 (a) (i))

    Консультативное уведомление

    Офсайд передние амортизаторы слегка запотевают маслом или обладают ограниченным демпфирующим эффектом (5.3.2 (b))

    Консультативное уведомление

    Офсайд Передний Внутренний C V Gaiter Grease Зажим для мокрого прохода

    Консультативное уведомление

    Корродирование внешней оболочки заднего глушителя выхлопных газов

    Консультативное уведомление

    Установлены под лотками, закрывая некоторые компоненты

    Дата

    15 октября 2018

    Результат

    Не удалось

    Одометр

    86037 миль

    Срок действия

    Нет в наличии

    Майор

    Эффективность стояночного тормоза ниже требований (1.4.2 (a) (i))

    Major

    Задние тормоза с разбалансировкой по оси (1.2.1 (b) (i))

    Major

    Офсайд задний рабочий тормоз чрезмерно заедает (1.2.1 (f))

    Major

    Заднее рабочее тормозное устройство, работающее в офсайде, отстает в работе (1.2.1 (d))

    Консультативное уведомление

    Штифт или втулка переднего нижнего рычага подвески изношены, но не привели к чрезмерному смещению поперечных рычагов Задние сайлентблоки раздвоены (5.3.4 (a) (i))

    Консультативное уведомление

    Офсайд передние амортизаторы Легкое запотевание масла или ограниченное демпфирующее действие (5.3.2 (b))

    Консультативное уведомление

    Офсайд Передний Внутренний C V Gaiter Grease Зажим для мокрого прохода

    Консультативное уведомление

    Корродирование внешней оболочки заднего глушителя выхлопных газов

    Major

    Передний верхний рычаг стабилизатора поперечной устойчивости на ближней стороне Шаровая опора Пылезащитная крышка больше не препятствует проникновению грязи (5.3.4 (b) (ii))

    Консультативное уведомление

    Установлены под лотками, закрывая некоторые компоненты

    Дата

    13 октября 2017

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    78981 миль

    Срок действия

    22 октября 2018

    Информационное уведомление

    Крепление заднего тормоза, расположенное вне зоны действия

    Консультативное уведомление

    Офсайд переднего амортизатора имеет легкий масляный туман (2.7.3)

    Консультативное уведомление

    Резиновая втулка рычага подвески изношена, но не приводит к чрезмерному смещению Обе стороны Передние поперечные рычаги Задние сайлентблоки (2.4.g.2)

    Консультативное уведомление

    Корродирование наружной поверхности заднего глушителя выхлопных газов

    Консультативное уведомление

    Установлены под лотками, закрывая некоторые компоненты

    Дата

    14 октября 2016

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    72134 миль

    Срок действия

    22 октября 2017 г.

    Информационное уведомление

    Резиновая втулка рычага подвески изношена, но не приводит к чрезмерному смещению Оба передних поперечных рычага Задние втулки (2.4.g.2)

    Консультативное уведомление

    Офсайд переднего амортизатора имеет легкий масляный туман (2.7.3)

    Консультативное уведомление

    Утечка охлаждающей жидкости Утечка в зоне водяного насоса ()

    Консультативное уведомление

    Корродирование наружной поверхности заднего глушителя выхлопных газов

    Консультативное уведомление

    Установлены под лотками, закрывая некоторые компоненты

    Дата

    14 октября 2016

    Результат

    Не удалось

    Одометр

    72134 миль

    Срок действия

    Нет в наличии

    Информационное уведомление

    Рычаг стояночного тормоза имеет небольшой запас хода (3.1.6b)

    Консультативное уведомление

    Горит индикатор износа тормозных колодок [обрыв провода, н / с]

    Fail

    Ближний задний индикатор направления Неправильный цвет (1.4.a.2f)

    Пройдено с исправлением на станции

    Слишком высокая цель ближней фары (1,8)

    Отказ

    Офсайд Передний верхний рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Шаровая опора Пылезащитная крышка чрезмерно повреждена, так что она больше не препятствует проникновению грязи Тяга (2.4.g.2)

    Отказ

    Пылезащитная крышка шарового шарнира на ближней стороне переднего нижнего стабилизатора поперечной устойчивости чрезмерно повреждена, поэтому она больше не препятствует проникновению грязеотводы (2.4.g.2)

    Консультативное уведомление

    Резиновая втулка рычага подвески изношена, но не вызывает чрезмерного движения Оба передних поперечных рычага Задние сайлентблоки (2.4.g.2)

    Консультативное уведомление

    Офсайд переднего амортизатора имеет легкий масляный туман (2.7.3)

    Консультативное уведомление

    Утечка охлаждающей жидкости Утечка в зоне водяного насоса ()

    Консультативное уведомление

    Корродирование наружной поверхности заднего глушителя выхлопных газов

    Консультативное уведомление

    Износ щеток стеклоочистителей

    Консультативное уведомление

    Установлены под лотками, закрывая некоторые компоненты

    Дата

    23 октября 2015

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    63793 миль

    Срок действия

    22 октября 2016

    Информационное уведомление

    Тонкие передние тормозные колодки (3.5.1г)

    Дата

    13 октября 2014

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    56612 миль

    Срок действия

    19 октября 2015

    Информационное уведомление

    Ближний передний ремень безопасности поврежден, но не влияет на работу ремня (5.2.2a)

    Дата

    18 октября 2013 г.

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    49848 миль

    Срок действия

    19 октября 2014 г.

    Информационное уведомление

    Передний ремень безопасности сбоку поврежден, но ремни безопасности не ослаблены (5.2.2a)

    Дата

    20 октября 2012 г.

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    47206 миль

    Срок действия

    19 октября 2013 г.

    Дата

    14 августа 2012 г.

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    47163 миль

    Срок действия

    13 августа 2013

    Дата

    21 января 2012 г.

    Результат

    Пройдено

    Одометр

    44237 миль

    Срок действия

    20 января 2013 г.

    Задние сайлентблоки передних рычагов Volkswagen Polo.Что такое

    Если конструктивно можно не менять рычаг в сборе, то предлагаем заменить сайлентблоки Фольксваген Поло. Замену сайлентблоков на Фольксваген поло нужно делать только в автосервисе. для этого понадобится специальный инструмент и пресс. Некоторые люди пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

    Перед заменой необходимо предварительно провести диагностику подвески и определить, какие сайлентблоки требуют замены.При ударе со стороны подвески звук может исходить как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Фольксваген Поло возможна только при снятом рычаге. То же самое и с носилками. На некоторых моделях также возможна замена втулок поворотных кулаков.

    Стоимость замены сайлентблоков:

    Где меняют сайлентблоки Volkswagen Polo в СПб.Петербург:

    * Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера мастерской.

    После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Volkswagen Polo лучше всего проверить регулировку углов установки колес. После проверки при необходимости выставить на подставке развал или схождение в зависимости от показателей. Для этого может потребоваться замена новых разделительных болтов и шайб.

    Диагностика сайлентблоков на Volkswagen Polo при ремонте у нас бесплатна!

    С сайлентблоками — один из основных элементов подвески Volkswagen Polo. Их повреждение ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля, поэтому не стоит откладывать ремонт «до лучших времен».

    Неисправности и симптомы

    О повреждении элементов подвески сигнализирует:

    • занос и «плывущий» автомобиль,
    • стук при движении по неровной дороге,
    • повышенный износ шин.

    Профилактика и диагностика

    Перед началом ремонта необходимо проверить состояние всех элементов подвески. Рычаги меняются при обнаружении трещин или деформаций, а сайлентблоки — в случаях:

    • повреждение концов,
    • растрескивание резиновой массы,
    • разрыв или отслаивание
    • асимметричная резина с выпуклостью.

    Запасные части

    Все дефектные детали необходимо заменить новыми.Если рычаг в отличном состоянии, можно сэкономить на запчастях, заменив только изношенные «сайлентблоки». Передние рычаги седана Volkswagen Polo содержат два сайлентблока:

    .
    • перед (меньший размер),
    • и задний (более массивный).

    Чтобы лишний раз не разбирать шасси, лучше заменить сразу обе детали. Единственное условие длительной эксплуатации разобранного узла — хорошее качество и правильная установка новых деталей.

    Наряд на работу

    Для качественного и долговечного восстановления ходовой части потребуется:

    • смотровая канава или подъемник,
    • ключ динамометрический,
    • набор слесарных инструментов,
    • съемник шаровых шарниров,
    • пресс с комплектом оправок,
    • стенд для проверки углов установки колес.

    Не в каждом гараже есть этот «арсенал», поэтому лучший способ восстановить подвеску — обратиться к профессионалам.

    Обратившись в любой из автосервисов Volkswagen в нашей сети, вы получите:

    • помощь в выборе нужных запчастей для вашего автомобиля,
    • ремонт и регулировка подвески в полном соответствии с заводской технологией,
    • гарантия качества выполненных работ.

    Так как моя машина уже немного пробегала 77 тыс. Км, и вдали от лучших дорог, сайлентблокам пора было сдохнуть (ходят на переднеприводных шкодах / вагонах они 60-80 тыс. По опыт знакомого из сервиса Шкода) диагностировали который 1,5 -2 тыс. км назад. Точнее, на задних глушителях тогда были небольшие трещинки, но за это время они выросли и живая поверхность глушителя осталась 40-50%.Передние бесшумные шины за все время изношены совсем немного, но заодно тоже было решено поменять. Сайлентблоки
    выбрал полиуретан от фирмы «Точка опоры» (ставил на несколько волжских друзей, зарекомендовал себя положительно). Задний отличается от оригинала тем, что он неразъемный, передний идентичен оригиналу.
    Удобнее всего заменить на яме или подъемнике, но, смирившись, можно обойтись и без них.
    Из инструмента вам понадобятся: ключ на 18, 6-гранные головки на 16 и 18 (можно и обычные ключи), удлинитель, трещотка, динамометрический ключ, головки для откручивания защиты двигателя (у меня стальная неоригинальная, мешала откручивать передние болты рычага, возможно оригинал не помешает), еще нам понадобится запрессовочная и запрессовочная оправка для заднего сайлентблока, болт м 12 120- Длиной 140 мм + гайка, большая шайба и надставка большего диаметра, чем у сайлентблока длиной около 50 мм (можно отрезок трубы) это для выдавливания / запрессовки в переднем глушителе, ну пресс или тиски, балон, домкрат и упоры для подвешивания автомобиля.
    Снять рычаг довольно просто: три шариковые гайки и два болта крепления рычага к подрамнику.
    Я выдавил / запрессовал задние сайлентблоки на винтовом прессе, но здесь тиски вполне подойдут. Вытаскивал передние глушители описанным выше болтом с шайбой и патрубком, выходит довольно легко. Перед запрессовкой посадочного места глушитель был хорошо очищен от остатков резинового глушителя, грязи и пыли, т.к. бесшумный без внешней обоймы, а точнее он выполняет роль рычага.Потом обильно смазал сайлентблок и седло прилагаемой к ним смазкой (очень похожей на графит), и тем же болтом затянул сайлентблок, расправил край отверткой.
    Перед установкой сайлентблоков сиденья в подрамнике также были тщательно очищены и замазаны литолом с графитовой пылью (в крайнем случае можно использовать готовую графитовую смазку или чистый литол), а также смазана прилегающая часть задней части куст. При установке рычагов пришлось немного повозиться, т.к.Более широкая «юбка» заднего глушителя затрудняла его установку на место, но молоток и монтировка решили проблему. Потом протянул все крепления в данный момент: шариковые гайки 100 Ньютон (можно на подвесной машине, так удобнее), и болты рычага к подрамнику 70 Ньютонов + повернуть на 90 градусов, чтобы сделать это ОБЯЗАТЕЛЬНО на машине. машина уже на колесах !!! Результатом доволен, жестче машина не стала (хотя боялся этого из-за сплошных задних глушителей), скрипов нет! Руль опять стал острее) 100 км уже накатало, все нормально, через 600 км ТО посмотрим, как будут себя чувствовать.
    Каталоги полиуретановых сайлентблоков: передний сайлентблок 22061967, задний 22062221. Для любителей стандарт: передний 357407182 задний 1j0407181.

    Нажмите, чтобы развернуть …

    Молодец, все хорошо покрашено, пошагово, я уже поменял и свою, правда мне хватило на 240 тысяч, передние запрессовали в мыло, потому что думаю, что резина и смазка плохая пара, задние отпилил ножовкой, после они вышли легко, пресса задних под рукой не было, забил кувалдой, передние легко обрабатывались маленькими тисками, думаю три шариковые гайки можно затянуть без динамометрического ключа, поймете когда их хватит, так сказать протягиваются очень информативно, без сюрпризов

    Доброе утро моторам VAG x и замене сайлентблоков Volkswagen Polo.Машина маленькая, шустрая, отклик на дроссель — это лучшее для города. Volkswagen Polo пробежал 38 тысяч километров по дорогам Москвы и начал шуметь при преодолении многочисленных дорожных препятствий, образующих дороги. Сайлентблокам приказали долго жить — держались как могли, но русские направления свое дело знают.

    Дано:

    • Автомобиль: Volkswagen Polo
    • Год выпуска: 2012
    • Год выпуска: 2012
    • Двигатель: CGGB (1.4L, 1390cc, 86hp)
    • Характеристики ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, зубчатый ремень
    • Коробка передач: MPN (7 ступеней, модификация 0AM)
    • DSG преселективная коробка передач робота: да
    • Пробег: 38138 километров

    Новые сайлентблоки хорошие.

    Осуществляем, обнаруживаем старые версии прошивок и обновляем. Ошибок нет, по подвеске кроме сайлентблоков замечаний нет.


    Чтобы добраться до сайлентблоков, нужно снять колеса и рычаги.Откручиваем колеса для удобного доступа к гайкам крепления рычага к шаровому шарниру.


    Избавляемся от трех гаек на шаровом шарнире.


    Откручиваем болт, соединяющий рычаг с подрамником.


    Откручиваем болт на стыке стрелы и подрамника Volkswagen

    Откручиваем вертикальный болт крепления рычага с сайлентблоком к подрамнику.


    Вытаскиваем рычаг передней подвески из объятий Фольксвагена.


    Фольксваген Поло рычаг передней подвески свободный

    Рассматриваем трещины и отслоения в сайлент-блоке Фольксвагена во всей красе.


    Зачищаем стык сайлентблока с рычагом. И он четкий, и следы лучше видны.


    Пресса готова проявить героическую силу. Возле пресса висят не плакаты с обнаженными девушками, а схемы правильной установки различных сайлентблоков.


    Не помешает проверить себя на ELSA.Правильная установка сайлентблоков гарантирует правильную работу подвески. Водитель вряд ли заметит неправильную посадку при движении, это скажется только на их сроке службы. Выжимаем старые сайлентблоки при помощи оправки.


    Устанавливаем новые сайлентблоки, сверяясь со схемой установки. Рисуем этикетку, чтобы не сбиться с пути.


    Устанавливаем оправку и вдавливаем сайлентблок до нужного уровня.


    Считаем повреждения сайлентблоков с одной стороны…


    … и с другой стороны. Повреждения бывают разные, сказывается направление действия нагрузок.


    Вставляем поперечный рычаг с новым сайлентблоком в подрамник. Болты и гайки «наживляем»

    Так же крепим рычаг подвески к шаровому шарниру, гайки не затягиваем. Нагружаем рычаг с помощью гидроопоры до положения, в котором рычаг находится в состоянии нагруженного автомобиля, сначала закручиваем и затягиваем болт крепления рычага к подрамнику под двигателем, затем на сайлентблоке и в месте крепления к шаровому шарниру.Если затянуть болты и гайки, не нагружая рычаг, то сайлентблок будет работать некорректно и недолго, как китайские фонарики за пять копеек — гениально, но мало.


    Используем динамометрический ключ, соблюдаем моменты затяжки в точках крепления рычага к подрамнику 70 Ньютонов на метр и поворачиваем его на 90 градусов, в точке крепления к шаровому шарниру 100 Ньютонов на метр.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.