За рулем гранта лифтбек: Обновленная Лада Гранта — тест-драйв — журнал За рулем

Содержание

Новая Lada Granta седан 2021 года — комплектации и цены от 3 890 000 тг.

Компактный внешне и удивительно просторный внутри. Быстрый, но экономичный. Способный одинаково успешно ездить в любых погодных условиях и в городе, и на трассе, и по проселку. Красивый, комфортный, недорогой. Казалось бы, автомобиль не может сочетать в себе так много плюсов, но LADA Granta – это под силу.

Настоящий, функциональный, уверенный

LADA Granta

Сочетая
самое лучшее

Народный автомобиль стал ярче и привлекательнее: новая Granta получила черты современной ДНК стиля LADA.


«Икс»-графика переднего бампера, выразительная светотехника, новый рельеф багажника и, конечно, множество практичных улучшений – это LADA Granta, обновленная и любимая.

Большие зеркала — гарантия отличной обзорности.

Задние датчики парковки — более надежная страховка при маневрировании задним ходом.

Забота о каждом

Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

Please enable Javascript!

Новое
в знакомом

А ведь правда, мы становимся лучше, умнее, опытнее, сильнее. Мы радуемся, открывая что-то новое в себе и рядом с собой. Замечаем, когда меняется действительно что-то важное – стиль, комфорт, возможности любимого автомобиля.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Обогрев ветрового стекла

Простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледенелого стекла.

Спортивный режим АМТ

Добавить драйва можно простым нажатием кнопки.

Климат–контроль

2 градуса – такова точность автоматического поддержания температуры в салоне.

Настройка сиденья водителя

Удобная настройка сиденья водителя по высоте: регулировка в диапазоне 40 мм.

Датчик дождя

Помогает при нестабильной и слякотной погоде, позволяет не отвлекаться на очистку стекол.

Электропривод

Обогреваемые наружные зеркала оснащаются электроприводом.

Круиз-контроль

Повысит комфорт и поможет избежать нарушений скоростного режима во время дальних поездок.

Новая комбинация приборов с белой подсветкой.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Ответственность
и безопасность

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta седан выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

Подушки безопасности

Две фронтальные подушки безопасности – необходимая защита водителя и пассажира

Система торможения ABS+BAS

Система ABS сокращает тормозной путь автомобиля и сохраняет управляемость при экстренном торможении

Курсовая устойчивость ESC

В случае заноса автомобиля система распознает его, и, притормаживая отдельными колесами, стабилизирует направление движения

Помощник на подъеме HSA

Служит для предотвращения откатывания автомобиля при начале движения на подъеме, заносов при трогании с места под уклон

Движение
к мечте

Острая управляемость – неотъемлемое свойство современного динамичного автомобиля. Поэтому для LADA Granta специалисты АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan разработали особые характеристики подвески: амортизаторов, пружин, сайлент-блоков и стабилизаторов поперечной устойчивости.

Жизнь, приправленная
мощностью

Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения. Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин

Момент крутящий
140 Нм при 3800 об/мин
Топливо
Бензин, min 95

Рабочий объем
1596 см
Мощность
98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин
Момент крутящий
145 Нм при 4000 об/мин
Топливо
Бензин, min 95

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Топливо
Бензин, min 95

Цветовая гамма

Техно

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Granta седан

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

  • Двигатель
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
  • Рекомендуемое топливо
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км
  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
  • 78 (106) / 5800
  • бензин 95
  •  
  • 184
  • 10,5
  •  
  • 6,5
  •  
  • 5МТ
  • 1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ
  • 72 (98) / 5600
  • бензин 95
  •  
  • 176
  • 13,1
  •  
  • 7,2
  •  
  • 4АТ
  • 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
  • 64 (87) / 5100
  • бензин 95
  •  
  • 172
  • 11,6
  •  
  • 6,8
  •  
  • 5МТ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Автомобили в указанных комплектациях доступны для заказа, автомобили в наличии могут быть доукомплектованы дополнительным оборудованием на усмотрения дилера. Количество автомобилей в наличии — ограничено.

Получить индивидуальное предложение

LADA Granta седан в кредит от

Платеж достигается при первом взносе 50% на 7 лет.

Посчитать на других условиях

Ежемесячный платеж, тенге

В платеж включено

Страхование от несчастного случая

Полное КАСКО на весь период

Подать заявку

Условия кредитования: Срок кредита от 1 года до 7 лет Первый взнос от 0% с подтверждением доходов и от 10% без подтверждения доходов

  • Белый «Белое облако» (240)

  • Черный «Пантера» (672)

  • Красный «Сердолик» (195) — металлик

  • Ярко-синий «Голубая планета» (418) — металлик

  • Серебристый «Рислинг» (610) — металлик

  • Серебристо-серый «Техно» (618) — металлик

  • Серебристо-темно-серый «Борнео» (633) — металлик

  • Золотисто-коричневый «Кориандр» (790) — металлик


Лада Гранта в марафоне «60 часов «За рулем» » ЛАДА Гранта (LADA Granta)


Тест-редактор журнала «За Рулем» Максим Гомянин поделился впечатлениями о марафоне «60 часов «За рулем», в котором принимали участие седан Лада Гранта, универсал Лада Ларгус и седан Chevrolet Aveo.

По словам Гомянина, к LADA Granta он еще перед стартом марафона на выносливость относился предвзято. Журналисту не внушало доверия очередное изделие российского автопрома. Как отмечает Гомянин, в LADA Granta буквально все пропитано бюджетностью: сидения, пластик передней панели, рукоять коробки передач. Эргономика автомобиля журналисту очень не понравилась.

Изменить отношение к себе журналиста LADA Granta всеми силами старалась на скоростном кольце испытательного полигона. По результатам марафона LADA Granta оказалась самой экономичной машиной, преодолевая между дозаправками более чем 300 километров. Кроме того у Гранты оказался самый точный топливомер.

LADA Granta
по результатам замеров скорости на круге заняла второе место, уступив лидерство Aveo. Максимальная скорость авто составила 199,5 км/час. При таком темпе движения, пишет журналист, поведение автомобиля просто отличное. Лада Гранта хорошо стоит на прямой. Рыскания появляются только при прохождении неровностей и при резком ветре. В этих случаях, отмечает Гомянин, лишний раз не дергать рулем.

Порадовала LADA Granta журналиста своей непробиваемой на булыжной дороге подвеской. Более того подвеска еще отличается и комфортом. Коробка передач LADA Granta наоборот оставила у журналиста негативные впечатления: «Переключения жесткие, и в нужную передачу еще надо умудриться попасть».

Во время марафона LADA Granta только один раз поломалась. Вот что по этому поводу пишет Гомянин: «Левым колесом задеваю неглубокую лужу. Резкое замедление, горит Check Engine. Странно, Aveo в такой же ситуации не имел проблем. На базе, подключив сканер, определили причину: виноват датчик положения педали сцепления. Неточность в его работе привела к переводу двигателя в аварийный режим. На устранение неполадки ушло всего четыре минуты, но именно они и не позволили Granta выиграть».

Итоговые результаты марафона приведены в таблице.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Гранта Клуб» (www.ladagranta.net) обязательна!

Названы пять самых быстро ржавеющих автомобилей

МОСКВА, 24 янв — ПРАЙМ. Автомобильный журнал «За рулем» составил топ-5 машин с самой низкой антикоррозийной защитой.

По мнению авторов статьи, проблемы со ржавчиной на кузове могут ожидать владельцев первого поколения Lada Granta. Что касается второго поколения этих машин — то по ним в настоящее время нет достаточного количества сведений. По данным журнала, самое слабое место у этой модели «Автоваза» — непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища автомобиля. То есть, коррозия может появиться на порогах и нижней части дверей через два-три года после начала эксплуатации. Издание объясняет это нестабильным качеством оцинковки. В то же время автор текста подчеркивает, что «покупка удачной Гранты — во многом вопрос везения».

Автор также утверждает, что видел автомобили этой модели с пробегом свыше 100 тысяч километров, при этом кузов этих машин оставался в хорошем состоянии.

Водителям советуют выбирать лифтбек, а не седан: этот тип кузова лучше защищен от коррозии.

Похожие проблемы — у моделей Renault Logan и Sandero. Здесь, пишет издание, ржавчина может появиться «через пару зим, а может не вылезти и через пять». При покупке этой модели автор статьи советует обращать внимани на то, что седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек.

Из числа недорогих кроссоверов антилидером по возникновению коррозии на кузове издание называет Skoda Yeti: к этой модели множество претензий было предъявлено владельцами в гарантийный период.

По мнению автора, на проблемы с коррозией у машин не влияет место сборки авто.

Говоря о среднем ценовом сегменте, издание выделяет японскую Mazda 6, в частности — первое поколение автомобиля. На этих машинах первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6-7 лет при пробегах свыше 100 тысяч километров. Быстрее всего окисление идет со стороны днища.

Абсолютным «чемпионом» по проблемам,связанным с коррозией, журнал называет российский внедорожник УАЗ «Патриот»:  ржавчину находили на новых автомобилях этой модели, которые сошли с конвейера до 2018 года.

LADA Granta Drive Active цена

LADA Granta Drive Active цена | новая Лада Гранта Драйв Актив купить в Санкт-Петербурге Открыть меню

 

АВТОСПОРТ БЛИЖЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ

Выделяться из потока. Быть на шаг впереди и уверенней проходить вираж. Острее чувствовать автомобиль и дорогу! В этом мастерство водителя – и спортивный характер LADA Granta в версии Drive Active.

 

Активное вождение:

стильно и комфортно

стильно и комфортно

LADA Granta Drive Active – автомобиль, всегда готовый к драйву. Взгляды, прикосновения, перегрузки в виражах… каждое ощущение – особенное.

 

АЭРО­ДИНАМИЧЕСКИЙ

ОБВЕС

ОБВЕС

Качество скоростного вождения обеспечивается аэродинамикой автомобиля. Стильные бамперы, обтекатели порога и спойлер на багажнике – эти лаконичные и характерные элементы появились после тщательной «продувки» в аэродинамической трубе.

 

Выраженный рельеф

и крупные формы бамперов акцентированы красными молдингами.

 

 

Хромированное окончание выхлопной трубы

элемент спортивного стиля, идеально вписанный в линии бампера.

 

 

Обтекатели порогов

улучшают аэродинамику и делают силуэт Granta Drive Active более стремительным.

 

 

Спойлер

уменьшает подъемную силу на высоких скоростях. Шилд Drive Active — лаконичное украшение особого автомобиля.

 

 

Диски «Baraka»

15-дюймовые легкосплавные диски «Baraka»: эффектная форма, черный лак и алмазная шлифовка.

 

СПОРТИВНЫЙ

ХАРАКТЕР

ХАРАКТЕР

Granta Drive Active содержит 28 оригинальных деталей, которые преобразили внешний вид автомобиля и сформировали особый, задиристый характер. Новые стойки передней подвески, передние и задние пружины, амортизаторы улучшили устойчивость и управляемость автомобиля при динамичном вождении.

Drive Active – это опыт, полученный командой LADA Sport в соревнованиях российского и международного уровня.

 

 

Отделка кожей

Руль и рычаг МКПП отделаны кожей. И эти элементы, и обивка сидений украшены красной строчкой – это яркое решение для автомобилей с гоночным дизайном, символизирующее скорость и победу.

 

 

Задние сиденья

выполненные в едином стиле со спортивным интерьером, складываются в пропорции 60/40 и имеют 3 подголовника.

 

 

Режим Sport

в настройках АМТ позволяет двигателю раскручиваться на каждой передаче, помогает реализовать всю тягу и мощность. В этом режиме коробка переключает передачи по-особому, энергичному алгоритму.

 

 

Комфорт

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой обеспечивают комфорт при скоростном прохождении поворотов.

 

 

Комбинация приборов

с красными шкалами: напоминание о спорте при каждом взгляде на спидометр.

 

 

ЦВЕТ ПРИТЯГИВАЕТ ВЗГЛЯДЫ

 

ВОЖДЕНИЕ

С АЗАРТОМ

С АЗАРТОМ

LADA Granta Drive Active – необычный автомобиль с особыми характеристиками. Это автомобиль для тех, кто любит процесс управления, для тех, кто чувствует машину и умеет выбирать оптимальный режим движения.

Два варианта трансмиссии позволяют еще более тонко настроить автомобиль под себя. Выбрать «механику» и постоянный контроль над автомобилем. Или АМТ – и комфортный автоматический режим с возможностью ручного переключения передач.

 

 

 

Механическая коробка передач

Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму
переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов.

 

Автоматизированная механическая трансмиссия

Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Тест нового лифтбека Lada Grant. Тест-драйв гранта лифтбэк

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, Lada Granta Liftbek не стала исключением, вызвав большой интерес в массах. Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки.

Внешние изменения Lada Granta Liftback

Корпус явно претерпел серьезные изменения. Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику.Несмотря на кузов Liftback, инженеры уверяют, что стекло задней двери не пачкается во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Grants Liftback отказались от установки заднего дворника. Однако на всех версиях, начиная с «Норма», стеклоочиститель установлен.

В попытке добиться обтекаемости кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что подойдет среднестатистический человек с ростом до 185 в заднем ряду свободно, с запасом.

Профиль двери багажника, получившего новые штампы, также изменился на те же 6 миллиметров.

Примечателен и новый передний бампер, который придал облику давно знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Также были изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил неокрашенную нижнюю часть, что визуально делает машину легче и менее громоздкой. Фонари, расположенные горизонтально, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения Лада Гранта Лифтбек

Инженеры и дизайнеры также поработали над интерьером автомобиля.Сиденья в машине получили новый покрой и новую набивку. Они немного мягче, чем на версиях Sedan, ткань приятнее, а нижняя и задняя части сидений обиты кожей, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, изменениям претерпел и рычаг МКПП. Однако хочу отметить, что он стал менее удобен, чем был на версиях Sedan. О его красоте рассказывать не буду, это сугубо личное дело.

Такая же пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажное отделение теперь обшито не только ковролином, но и пластиковыми панелями, на которых есть очень удобные крючки для сумок. Пластик чехлов достаточно качественный и износостойкий, но ручка закрытия крышки багажника не самая удобная, под эргономичной ручкой она не расположена. Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортный самолет.

Традиционно под полом находится запаска. Для некоторых версий присутствует не полноразмерный диск, а безбилетный размер R14 с всесезонной шиной КАМА-217 175/65.

Инженеры также поработали над звукоизоляцией автомобиля. На версиях «Норма» есть улучшенный пакет звукоизоляции, а на версиях «Люкс» — полный пакет. Завод уверяет, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Шины также были заменены. Ряд версий будет оснащаться шинами Pirelli вместо китайских LingLong, которые тише и комфортнее.

Изменения в движении Lada Granta Liftback

На тест-драйве у нас была «Люкс» версия Liftback, именно в этой версии на заводе впервые были применены газомасляные стойки производства Monroe. Новые стойки предназначены для повышения устойчивости автомобиля, удержания его на полосе движения и уменьшения крена при прохождении поворотов.Следует отметить, что им это удалось. Однако, наряду с улучшением управляемости автомобиля, повысилась и его жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкими шинами 185/55 машина сильнее чувствует стыки дороги.

Подвески на других модификациях «Стандарт» и «Норма» не претерпели изменений, они по-прежнему имеют относительно мягкие масляные стойки СААЗ, которые придают подвеске отличный расход энергии.

Заметна и работа по звукоизоляции автомобиля, в «Люкс» версии Lada Grant Liftback действительно стало заметно тише.

Результатов

Что можете сказать о новинке отечественного производителя? Granta Liftback — это успешный шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит немного дороже версий в кузове седан. Виноват более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Грант Седан или Лифтбэк? Вам решать. Если средняя наценка 5-10 тысяч по седану вас не беспокоит, то вам стоит брать Лифтбэк.Модель более свежая и в дороге выглядит привлекательно. Если доплачивать не хочется, можно взять версию Седан, т.к. Все изменения лифтбэка скоро будут полностью перенесены на седан.
.

Изначально планировалась двухтомная версия в семействе Granta: седан должен был заменить «классическое» семейство, а лифтбэк (так решили назвать пятидверную версию) адресован тем, кто еще ездил в Самара. . Решение кормовой части кузова с покатой задней дверью выгодно сразу по двум причинам: с одной стороны, нет пересечения с хэтчбеком из линейки Kalina, с другой стороны, владельцы получают достаточно вместительный тело.

Обошлось без жертв

Помня о бюджетных ограничениях, инженеры и конструкторы внесли немало изменений, превратив трехсекционный кузов в двухсекционный. Оригинальный передний бампер с черными вставками сделал автомобиль визуально шире — не лишним для представителя B-класса с большим клиренсом и высоким салоном. Вскоре такая же деталь будет доступна и для седана, но с одним исключением: Granta в комплектации «Standard» сохранит тот же неокрашенный бампер.Боковые зеркала заднего вида поменял. В топовой комплектации их заменили дублеры указателей поворотов, как это уже было сделано на Приоре. Позже такие же зеркала появятся и на трехтомнике.

Корпуса зеркал стали более гладкими и «аэродинамичными». В топовых комплектациях в них встроены повторители поворотников.

На фоне полностью переработанной кормы далеко не все обратят внимание на задние двери лифтбека. От седана их отличает поднятая на 12 мм линия порогов и опущенная на 8 мм верхняя кромка.Профиль стал более динамичным, но потолок над пассажирами во втором ряду немного опустился. Забегая вперед, отмечу, что при росте 186 см дискомфорта в галерее не почувствовал.

Задняя часть кузова полностью оригинальная, за исключением пола багажника, целиком взятого от седана. В процессе работы были разные предложения, в том числе использование трехтомных «Грант» фонарей. Был одобрен другой вариант, и, на мой взгляд, он был правильным.Единая оптика сэкономила бы копейки, потому что все остальные элементы все равно разрабатывались с нуля. И получилось вполне гармонично.

Какой объем багажника? При загрузке «под занавеску» — 430 литров. Но у седана уже 480 литров! Лифтбек на 50 литров меньше? Нет! Дело в том, что сотрудники АвтоВАЗа изменили методику измерения: оценили вместимость багажника седана шариками, а объемные кубики поместили в грузовой отсек лифтбека.Второй способ дает меньший результат, но более правильный с практической точки зрения. Если использовать одну технику, то разница будет примерно вдвое меньше. Не забывайте, что заднее сиденье можно сложить, и тогда объем багажного отделения вырастет до 760 литров — это больше, чем у универсала Калина (670 литров)!

Привод малокровный

Техническая начинка зависит от комплектации лифтбека. Версия «Стандарт» имеет подвеску от «Калины» предыдущего поколения, «длинную» рулевую рейку (такие автомобили не имеют усилителя) и минимальную шумоизоляцию.В «Норме», у которой уже есть ЭУР и «укороченная» рейка, передняя подвеска имеет увеличенный ролик, а также расширенный пакет звукоизоляции. Наконец, «Люкс» может похвастаться более жесткими подвесками и наиболее полной комплектацией «шумоподавления». Поэтому две «Гранты» в разных комплектациях очень пригодились на тесте. На «Норме» никаких откровений: всеядное шасси сочетается с перенастроенным, но все же далеким от идеала электроусилителем. Кроме того, сотрудники ВАЗа отметили новый вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр.Глобальных улучшений в торможении тоже не заметил.

С нетерпением пересаживаюсь в «Люкс» — и не разочарован. Ну, во-первых, заметно наличие дополнительной шумоизоляции. Шасси жестче, но дискомфорта нет. Автомобиль стал приятнее и надежнее в управлении, перестала танцевать на кочках. Настройки усилителя такие же, но нет необходимости корректировать траекторию при пустом рулевом колесе. Плюс меньше крена в поворотах.Хотя пару раз все же вспомнил машину с обычной подвеской. Правда, произошло это на полностью «убитом» асфальте.

«Автомат» дешевеет

Главное предстоящее нововведение — сочетание автомата Jatco с 8-клапанным 87-сильным двигателем. Примерная цена автомобиля с таким силовым агрегатом в комплектации «Норма» — не более 370 000 рублей. К концу года топовые комплектации будут оснащены боковыми подушками безопасности и навигацией CityGuide.Теперь карта будет на центральном мониторе, а на дисплее комбинации приборов останутся только подсказки.

Итог

Виктор Фомин, Главный редактор:

— Автор считает, что лифтбэк получился внешне гармоничнее седана. У меня другое мнение по этому поводу. Но, скорее всего, это не совпадет с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна опередить седан или хотя бы занять до 50% от общего объема производства всего семейства Granta.

Обновленное семейство Lada Granta получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы вписаться в современный модельный ряд LADA X-face. У рестайлингового лифтбека главное изменение — форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Двигатели такие же, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроены.

Внешний вид

Lada Granda получила новый передний бампер с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником.Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменения капота и крыльев. Сигналы поворота встроены в боковые зеркала заднего вида, как и в более старых моделях XRAY и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает переработанная крышка багажника с большой надписью LADA. Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в начальных версиях сифтбэка цилиндр ключа сохранился.Задний бампер получил черную вставку внизу, и отныне неокрашенные бамперы будут недоступны даже в самых дешевых комплектациях.

Интерьер

Архитектура салона обновленной Гранты претерпела минимум изменений. Подсветка кнопок стала зеленой вместе, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре получили Х-образную окантовку, а панель приборов оформлена в стиле Весты — оцифровка сделана радиальной, а шкалы получили оранжевые ободки.

Передние сиденья получили новую обивку и увеличенные боковые валики. В машине немного увеличены подголовники. Все новые Гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова на потолке. Более высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси Kalina с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди.Среди нововведений рестайлинговой Гранты стоит отметить появление в колесных арках мягких колесных арок из специального материала, не впитывающего влагу и смягчающего удары камней.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механики и роботизированной трансмиссии AMT передаточное число главной пары увеличено с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. .Робот обзавелся режимом «ползание» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме Drive машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 87 л.с. и 140 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Lada Granta Liftback 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 6.8 литров на 100 километров, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный такого же объема выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента и работает в паре с 4-диапазонным японским автоматом от Jatco. Эта версия разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100 км, в городском режиме — 9,9, в режиме трассы — 6,1.

Топовая версия Lada Granta 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость в обоих случаях составляет 184 км / ч. Завод также указывает, что расход бензина идентичен: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городе и 5,2 — в загородном.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт

  • Начальные характеристики Стандарт включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, крепление Isofix и 14-дюймовые стальные колеса.

Классический

  • Пакет Classic дополняется электроусилителем руля и регулируемой по наклону рулевой колонкой, передними электростеклоподъемниками, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимального момента переключения передач.

Комфорт

  • Опция «Комфорт» подразумевает, помимо всего вышеперечисленного, аудиосистему, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями поворотников.

Люкс

  • Топовая модель Lux для нового Grants 2018 может похвастаться противотуманными фарами и полным электропакетом, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, дистанционным центральным замком, стандартной сигнализацией, подогревом лобового стекла, регулируемым сиденьем водителя и креплениями ремня безопасности по высоте. , а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных конфигураций для Грантов доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И Престиж (19 тыс. Руб.).Первый из них включает в себя кондиционер и подогрев боковых зеркал, а второй включает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему противобуксовки, а также задний парктроник. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

Бензин
1,6 АМТ
Цена от 437000 руб. от 597000 руб. от 532000 руб. от 537000 руб.
Комплект Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс, Люкс Престиж Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 ч.п. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Крутящий момент

140 Нм при 3800 об / мин 145 Нм при 4000 об / мин 148 Нм при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11,6 секунды 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Среднее потребление 6.8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
КПП 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст. робот
Привод перед
Масса оборудования. ≈ 1160 кг
Размеры Д ∙ Ш ∙ В 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Ствол 480 л.
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимая передняя McPherson —

полузависимая на упругой балке сзади

Тормоза диск спереди — барабан сзади
Усилитель руля электрический

Топовый 106-сильный мотор и фирменный «робот» могут работать на удивление хорошо (если не практиковать вождение в спортивном стиле — с резкими троганиями и разгоном).Коробка переключает передачи плавно и без задержек, и при первой возможности пытается переключиться «наверх» для экономии топлива. А как насчет езды в экстремальных режимах? В принципе, тоже очень хорошо: «робот» быстро скинет одну, две или даже три передачи, динамика заметно улучшится (правда, пропорционально увеличению расхода топлива), да и разрывы подачи тяги. и рывки при переключении станут более заметными.

Но есть способ сделать поездку максимально динамичной и комфортной.Его название — режим МКПП. Поверните селектор коробки передач влево, тогда вы сможете самостоятельно переключать передачи. Я попробовал, и мне понравилось. Вы получаете как более плавную езду, так и лучший динамический контроль.

В управляемости тольяттинский лифтбэк не преподносит неприятных сюрпризов — машина уверенно стоит на скоростной трассе, хорошо слушается руля и не допускает сильных кренов на поворотах. Однако имейте в виду, что рулевое управление настроено здесь с упором на небольшую недостаточную поворачиваемость, а в задней подвеске используется торсион для предсказуемой и однозначной реакции на рулевое управление.Тормозная система тоже достаточно эффективная, но, как говорится, без спортивной живучести (впрочем, не очень актуальной в гражданской машине). АБС стоит в «базе», но система стабилизации ставится только в топовой версии. В целом реакции спорткара от такой Гранты ждать не стоит, хотя в целом характер лифтбека довольно задорный.

А что с плавностью хода? Ведь подвеска здесь, напомню, настраивается жестче, чем в «младших» комплектациях.За несколько дней эксплуатации машины в столице и Подмосковье я ездил по самым разным дорогам и ни разу не пожаловался на дискомфорт. Ходовая часть тщательно настроена, но отлично справляется с ямами и неровностями самых разных калибров. Шумоизоляция тоже на высоте: в люксовой версии есть дополнительные изоляционные маты и заглушки для технологических отверстий. Шины Pirelli Cinturato P1 размером 185/55 R15 также способствуют комфорту вождения — еще один признак автомобилей высшего класса.

Соревнуйтесь на равных

Цена нашего тестового автомобиля составляет 571 200 рублей, что означает, что он близок к локализованным иномаркам — «одноклассникам». Так, хэтчбек Renault Sandero с 1,6-литровым 102-сильным мотором и 4-диапазонным «автоматом» предлагается за 629 990 рублей, а за такую ​​же машину с 1,6-литровым мотором мощностью 82 л.с. а за «робота» просят 579 990 руб. Чешский лифтбек Skoda Rapid снова с мотором 1,6 л и 6-диапазонным «автоматом» будет стоить дороже — 736 000 рублей.Другой альтернативой является хэтчбек Datsun mi-Do с 4-диапазонным «автоматом», который продается в диапазоне от 542 000 до 596 000 рублей.

Впрочем, АвтоВАЗ предоставил и на лифтбэк LADA Granta внушительную ценовую вилку. В частности, дилеры тольяттинской компании предлагают комплектацию Standard за 404 200 рублей, а Norma в зависимости от двигателя и трансмиссии можно купить по цене от 430 600 до 521 400 рублей. Но, на наш взгляд, есть смысл доплатить за опции, предлагаемые в топовой комплектации.При этом помимо высокопроизводительного мотора, особых настроек подвески, расширенного пакета звукоизоляции и 15-дюймовых шин премиального европейского бренда вы получаете задний парктроник, круиз-контроль, систему стабилизации ESC и помощь при трогании с места. датчики подъема, дождя и света, мультимедийная система с навигацией и громкой связью по Bluetooth. Этот «джентльменский набор» делает лифтбэк Granta гораздо более конкурентоспособным на рынке.

Технические характеристики LADA Granta Liftback 1.6 AMT5

Габаритные размеры, мм

4246x1700x1500

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

Макс.мощность, л.с. / об / мин

Макс. момент, Нм / об / мин

перед

Трансмиссия

роботизированный 5-ступенчатый

Макс. скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Расход топлива (средний), л / 100 км

Объем бака, л

автор Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама» Издание Auto Panorama No.11 2016 г. Фото Кирилла Калапова

Тест-драйв ладов придает лифтбеку роскошь. Загрузи больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback. Лада Гранта Лифтбек с механической трансмиссией

На днях прошли тест-драйв лифтбека Lada Granta, оснащенного роботом AMT. Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове лифтбека сразу после своего появления вызвала споры. Кому-то не понравился его дизайн, кому-то не понравился.Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. По сравнению с седаном Grant лифтбек выглядит немного современнее и свежее. К тому же в таком кузове машина не выглядит такой громоздкой, как седан.


Если честно, этот лифтбек неплохо смотрится в современной линейке АВТОВАЗа. В отличие от седана на лифтбеке было устранено множество мелких «болячек» и детских недугов. Например, двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом благодаря новым дверным доводчикам.В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки были заменены эластичными шнурками, не трескающимися на морозе и т. Д. Сочетание этих изменений создает более приятные ощущения от автомобиля.


Объем багажника лифтбека Lada Granta составляет неплохие 440 литров, а при сложенных задних сиденьях он достигает 760 литров. В этом и проявляется главное преимущество кузова лифтбэк — большая задняя дверь полностью откидывается назад и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.


Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, от комплектации зависит и интерьер — в базе не будет большого ЖК-монитора и прочих «вкусностей».



Под капотом тестовой машины установлен 106-сильный 16-клапанный двигатель, работающий в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная коробка передач, которую успешно используют многие производители.Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо рычага КПП установлен селектор АМТ, также нет педали сцепления. Селектор имеет нейтральный, прямой, обратный и ручной режимы. В отличие от традиционного автомата, AMT не имеет режима «Парковка»; автомобиль на стоянке необходимо оставить на нейтрали или выключить при включенной передаче.Это один из недостатков Lada Granta с AMT — зимой после мойки автомобиля во избежание промерзания колодок придется оставлять его с включенной передачей и без ручного тормоза, что не позволит использовать автозапуск двигателя.


Еще один недостаток AMT на Lada Granta — маневрирование на стоянке. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы машина двигалась, нужно прибавить обороты педалью газа.Иногда это вызывает толчки при маневрировании вперед и назад на парковке — к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не поедет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя машина никак не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ. Но через пару минут после запуска — пожалуйста.

В дороге Lada Granta ведет себя как типичная машина с роботом. Здесь вы не сможете просто водить машину и ни о чем не думать, как водить машину с обычной автоматической коробкой передач.Нужно понимать, что робот — это та же механика, которую просто переключает не человек, а электроника. Поэтому между переключателями бывает заметная пауза, а иногда даже заметный «клевок». Однако и здесь есть хитрость. Через некоторое время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передач. Если до этого отпустить педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Намного лучше, чем механика переключения многих водителей.

Еще одна приятная особенность — если нажать на газ в пол, пока робот на каждой передаче не даст мотору раскручиваться почти до красной зоны тахометра, а потом быстро перейдет на следующую скорость.Также есть режим ручного переключения: если нужно резко ускориться, можно вручную понизить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом Гранты с роботом имеют как недостатки, так и достоинства. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле классического автомата. В принципе, довольно неплохая альтернатива для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет слишком много переплачивать за машину.

Изначально планировалась двухтомная версия в семействе Granta: седан должен был заменить «классическое» семейство, а лифтбэк (так решили назвать пятидверную версию) адресован тем, кто еще ездил в Самара. . Решение кормовой части кузова с покатой задней дверью выгодно сразу по двум причинам: с одной стороны, нет пересечения с хэтчбеком из линейки Kalina, с другой стороны, владельцы получают достаточно вместительный тело.

Жертв нет.

Принимая во внимание бюджетные ограничения, инженеры и конструкторы внесли немало изменений, превратив трехсекционный кузов в двухсекционный. Оригинальный передний бампер с черными вставками сделал автомобиль визуально шире — не лишним для представителя B-класса с большим клиренсом и высоким салоном. Вскоре такая же деталь будет доступна и для седана, но с одним исключением: Granta в комплектации «Standard» сохранит тот же неокрашенный бампер.Боковые зеркала заднего вида поменял. В топовой комплектации их заменили дублеры указателей поворотов, как это уже было сделано на Приоре. Позже такие же зеркала появятся и на трехтомнике.

Корпуса зеркал стали более гладкими и «аэродинамичными». В топовых комплектациях в них встроены повторители поворотников.

На фоне полностью переработанной кормы далеко не все обратят внимание на задние двери лифтбека. От седана их отличает поднятая на 12 мм линия порогов и опущенная на 8 мм верхняя кромка.Профиль стал более динамичным, но потолок над пассажирами во втором ряду немного опустился. Забегая вперед, отмечу, что при росте 186 см дискомфорта в галерее не почувствовал.

Задняя часть кузова полностью оригинальная, за исключением пола багажника, который целиком взят от седана. В процессе работы были разные предложения, в том числе использование трехтомных «Грант» фонарей. Был одобрен другой вариант, и, на мой взгляд, он был правильным.Единая оптика сэкономила бы копейки, потому что все остальные элементы все равно разрабатывались с нуля. И получилось вполне гармонично.

Какой объем багажника? При загрузке «под занавеску» — 430 литров. Но у седана уже 480 литров! Лифтбек на 50 литров меньше? Нет! Дело в том, что сотрудники АвтоВАЗа изменили методику измерения: оценили вместимость багажника седана шариками, а объемные кубики поместили в грузовой отсек лифтбека.Второй способ дает меньший результат, но более правильный с практической точки зрения. Если использовать одну технику, то разница будет примерно вдвое меньше. Не забывайте, что заднее сиденье можно сложить, и тогда объем багажного отделения вырастет до 760 литров — это больше, чем у универсала Калина (670 литров)!

Привод малокровный

Техническая начинка зависит от комплектации лифтбека. Версия «Стандарт» имеет подвеску от «Калины» предыдущего поколения, «длинную» рулевую рейку (такие автомобили не имеют усилителя) и минимальную звукоизоляцию.В «Норме», у которой уже есть ЭУР и «укороченная» рейка, передняя подвеска имеет увеличенный ролик, а также расширенный пакет звукоизоляции. Наконец, «Люкс» может похвастаться более жесткими подвесками и наиболее полной комплектацией «шумоподавления». Поэтому две «Гранты» в разных комплектациях очень пригодились на тесте. На «Норме» никаких откровений: всеядное шасси сочетается с перенастроенным, но все же далеким от идеала электроусилителем. Кроме того, сотрудники ВАЗа отметили новый вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр.Глобальных улучшений в торможении тоже не заметил.

С нетерпением пересаживаюсь в «Люкс» — и не разочарован. Ну, во-первых, заметно наличие дополнительной шумоизоляции. Шасси жестче, но дискомфорта нет. Автомобиль стал приятнее и надежнее в управлении, перестала танцевать на кочках. Настройки усилителя такие же, но нет необходимости корректировать траекторию при пустом рулевом колесе. Плюс меньше крена в поворотах.Хотя пару раз все же вспомнил машину с обычной подвеской. Правда, произошло это на полностью «убитом» асфальте.

«Автомат» дешевеет

Главное предстоящее нововведение — сочетание автомата Jatco с 8-клапанным 87-сильным двигателем. Примерная цена автомобиля с таким силовым агрегатом в комплектации «Норма» — не более 370 000 рублей. К концу года топовые комплектации будут оснащены боковыми подушками безопасности и навигацией CityGuide.Теперь карта будет на центральном мониторе, а на дисплее комбинации приборов останутся только подсказки.

Итог

Виктор Фомин, Главный редактор:

— Автор считает, что лифтбэк получился внешне гармоничнее седана. У меня другое мнение по этому поводу. Но, скорее всего, это не совпадет с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна занять лидерство над седаном или хотя бы занять до 50% от общего выпуска всего семейства Granta.

Обновленное семейство Lada Granta получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы вписаться в современный модельный ряд LADA X-face. У рестайлингового лифтбека главное изменение — форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Двигатели такие же, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроены.

Внешний вид

Lada Granda получила новый передний бампер с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником.Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменения капота и крыльев. Сигналы поворота встроены в боковые зеркала заднего вида, как и в более старых моделях XRAY и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает переработанная крышка багажника с большой надписью LADA. Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в начальных версиях сифтбэка цилиндр ключа сохранился.Задний бампер получил черную вставку внизу, и отныне неокрашенные бамперы будут недоступны даже в самых дешевых комплектациях.

Интерьер

Архитектура салона обновленной Гранты претерпела минимум изменений. Подсветка кнопок стала зеленой вместе, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре получили Х-образную окантовку, а панель приборов оформлена в стиле Весты — оцифровка сделана радиальной, а шкалы получили оранжевые ободки.

Передние сиденья получили новую обивку и увеличенные боковые валики. В машине немного увеличены подголовники. Все новые Гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова на потолке. Более высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и три другие модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси Kalina с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди.Среди нововведений рестайлинговой Гранты стоит отметить появление в колесных арках мягких колесных арок из специального материала, не впитывающего влагу и смягчающего удары камней.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механики и роботизированной трансмиссии AMT передаточное число главной пары увеличено с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. .Робот обзавелся режимом «ползание» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме Drive машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 87 л.с. и 140 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Lada Granta Liftback 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 6.8 литров на 100 километров, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный такого же объема выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента и работает в паре с 4-диапазонным японским автоматом от Jatco. Эта версия разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100 км, в городском режиме — 9,9, в режиме трассы — 6,1.

Топовая версия Lada Granta 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость в обоих случаях составляет 184 км / ч. Завод также указывает, что расход бензина идентичен: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городе и 5,2 — в загородном.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт

  • Начальные характеристики Стандарт включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, крепление Isofix и 14-дюймовые стальные колеса.

Классический

  • Пакет Classic дополняется электроусилителем руля и регулируемой по наклону рулевой колонкой, передними электростеклоподъемниками, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимального момента переключения передач.

Комфорт

  • Опция «Комфорт» для всего вышеперечисленного подразумевает аудиосистему, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями сигналов поворота.

Люкс

  • Топовая модель Lux для нового Grants 2018 может похвастаться противотуманными фарами и полным электропакетом, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, дистанционным центральным замком, стандартной сигнализацией, подогревом лобового стекла, регулируемым сиденьем водителя и креплениями ремня безопасности по высоте. , а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных конфигураций для Грантов доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И Престиж (19 тыс. Руб.).Первый из них включает в себя кондиционер и подогрев боковых зеркал, а второй включает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему противобуксовки, а также задний парктроник. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

Бензин
1,6 АМТ
Цена от 437000 руб. от 597000 руб. от 532000 руб. от 537000 руб.
Комплект Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс, Люкс Престиж Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 ч.п. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Крутящий момент

140 Нм при 3800 об / мин 145 Нм при 4000 об / мин 148 Нм при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11,6 секунды 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Среднее потребление 6.8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
КПП 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст. робот
Привод перед
Масса оборудования. ≈ 1160 кг
Размеры Д ∙ Ш ∙ В 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Ствол 480 л.
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимая передняя McPherson —

полузависимая на упругой балке сзади

Тормоза диск спереди — барабан сзади
Усилитель руля электрический

Внешний вид не оправдал ожиданий: машина действительно отлично выглядит, особенно в профиль.Удивительно, но сделать автомобиль с таким кузовом и такими габаритами гармоничным удалось не каждому, а именно АВТОВАЗу. Заманчивая идея — создать B-класс, который был бы красивым и вместительным одновременно. Заманчиво и сложно. Это сделала команда ВАЗа — ни крупицы тяжести, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «натянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» предыдущего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так отчетливо перекликается с линией, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АВТОВАЗ, почему ты раньше этого не делал ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

Конечно, садясь в этот лифтбэк, вы попадаете в Гранту. Недорогой пластик, неудобная «крутка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить поллитровую бутылку минеральной воды в подстаканник и переключать передачи «механики», компромиссное «бюджетное» положение водителя… Индикатора температуры двигателя нет (впрочем, он появится на автомобилях следующего модельного года), а новая ручка рычага КПП выглядит коряво и брать ее не очень удобно — она ​​слишком велика ..

Впрочем, потребителям продукции под брендом Lada ко всему этому будет легко привыкнуть — это не такие уж и недостатки по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АВТОВАЗа. Да, при складывании «дивана» задние подголовники все же придется снимать (и дизайнеры, наверное, от этого не уйдут), но после того, как вы нашли им место в салоне…

Тот самый момент, когда машина второй раз не обманывает, а, наоборот, превосходит ожидания. Глядя на огромную территорию с ровным полом, каждый задумается о своем: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании друга, пенсионера — о почти созревших саженцах на подоконнике, жаждущих переезжаем на дачу … … Это почти то же самое, что седан, намного больше, чем хэтч Калина, и (внимание!) больше, чем калиновский универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как Грант», но на самом деле есть несколько ответов на этот вопрос. Мы пробовали разные варианты лифтбека, и вот что у нас получилось. Механическая коробка снова была немного доработана, шестерни теперь включены немного более четко, но шестерни не избавились от врожденного гула шестерен. К тому же в колесных арках катастрофически не хватает звукоизоляции.

Но у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно жестче на неровностях, но и намного меньше кренится в поворотах.Все-таки обратная связь у руля чуть больше, но и здесь возможности по доработке уже выбраны по максимуму — увеличенный угол наклона колес, пересмотренные характеристики элементов, к той же кассе и отрицательному развалу задних колес ..

Но Granta в принципе вряд ли является водительским автомобилем (если не рассматривать совершенно отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с загородными ухабами и другие превратности судьбы.

С другой стороны, если сравнивать лифтбэк с седаном, разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так подвержена заносу двери багажника и выглядит больше Хотелось образцовой (если иметь в виду линейку жигулей) Калину, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся цепко (только не гоните на Нюрбургринг), а к тому же неплохо работают как дополнение к элементам подвески при движении по дорогам. неровности.

В целом к ​​силовым агрегатам претензий нет — хорошие двигатели на АВТОВАЗе всегда умели делать, здесь действует правило «не навреди». Не навредили — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшой подъем на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать ползущий грузовик, не прибегая к переключениям. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП Jatco, Грант немного медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, поэтому субъективные ощущения приятны.

Правда, экономичностью такая Гранта не блещет — расход меньше 12 л / 100 км получить крайне сложно. Но в целом версия «автомат» настолько крутая (с ней, честно говоря, хочется избавиться от мысли, что механика рабочая, а двухпедальные машины для девочек), что с разницей в 2 или 3 литра на 100 км можно договориться. В конце концов, все имеет свою цену. И согласитесь, что «автомат» в этом сегменте — это даже не редкость, а почти невиданная роскошь.Кстати, вариант «автомат» намного дороже. Но у этих машин уже есть покупатель.

Лифтбэки

, как и седаны, комплектуются ABS последнего поколения Bosch с функцией экстренного торможения BA, а в версии класса люкс дополнены системой стабилизации ESP. Плюс к активной безопасности — пассивный — в недорогих комплектациях по одной подушке безопасности, в «обычных» и люкс-версиях — по две. Подушки мы, слава богу, не тестировали, но АБС работает если не грамотно — ни намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первой Гранте.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать — ведь Калина первого поколения семь лет была семейной машиной. Да, стали лучше — «пылесос» привезли вместе с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие увеличилось более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», а потом вспоминаешь Ларгус, он же Лада и, в то же время, правда, пусть и бюджетный, но «иномарка».Есть тормоза. Есть подвеска. Есть пластик, он такой же дешевый, но меньше скрипит через несколько тысяч километров … В общем, марке Lada явно есть куда расти.

1 / 3

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, Lada Granta Liftbek не стала исключением, вызвав большой интерес в массах. Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки.

Внешние изменения Lada Granta Liftback

Корпус явно претерпел серьезные изменения.Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов Liftback, инженеры уверяют, что стекло задней двери не пачкается во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Grants Liftback отказались от установки заднего дворника. Однако на всех версиях, начиная с «Норма», стеклоочиститель установлен.

Попытка добиться обтекаемости кузова должна была уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом до 185 уместится в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль двери багажника, получившего новые штампы, также изменился на те же 6 миллиметров.

Примечателен и новый передний бампер, который придал облику давно знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Также были изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил неокрашенную нижнюю часть, что визуально делает машину легче и менее громоздкой. Фонари, расположенные горизонтально, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения Лада Гранта Лифтбек

Инженеры и дизайнеры также поработали над интерьером автомобиля.Сиденья в машине получили новый покрой и новую набивку. Они немного мягче, чем на версиях Sedan, ткань приятнее, а нижняя и задняя части сидений обиты кожей, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, изменениям претерпел и рычаг МКПП. Однако хочу отметить, что он стал менее удобен, чем был на версиях Sedan. О его красоте рассказывать не буду, это сугубо личное дело.

Такая же пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь обшит не только ковролином, но и пластиковыми панелями, на которых есть очень удобные крючки для сумок. Пластик чехлов достаточно качественный и износостойкий, но ручка закрытия крышки багажника не самая удобная, под эргономичной ручкой она не расположена. Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортный самолет.

Традиционно под полом находится запаска. Для некоторых версий присутствует не полноразмерный диск, а безбилетный размер R14 с всесезонной шиной КАМА-217 175/65.

Инженеры также поработали над звукоизоляцией автомобиля. На версиях «Норма» есть улучшенный пакет звукоизоляции, а на версиях «Люкс» — полный пакет. Завод уверяет, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Шины также были заменены. Ряд версий будет оснащаться шинами Pirelli вместо китайских LingLong, которые тише и комфортнее.

Изменения в движении Lada Granta Liftback

На тест-драйве у нас была «Люкс» версия Liftback, именно в этой версии на заводе впервые были применены газомасляные стойки производства Monroe. Новые стойки предназначены для повышения устойчивости автомобиля, удержания его на полосе движения и уменьшения крена при прохождении поворотов.Следует отметить, что им это удалось. Однако, наряду с улучшением управляемости автомобиля, повысилась и его жесткость. На легкосплавных дисках R15 и при достаточно низких шинах 185/55 машина сильнее чувствует стыки дороги.

Подвески на других модификациях «Стандарт» и «Норма» не претерпели изменений, они по-прежнему имеют относительно мягкие масляные стойки СААЗ, которые придают подвеске отличный расход энергии.

Заметна и работа по звукоизоляции автомобиля, в «Люкс» версии Lada Grant Liftback действительно стало заметно тише.

Результатов

Что можете сказать о новинке отечественного производителя? Granta Liftback — это успешный шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит немного дороже версий в кузове седан. Виноват более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Грант Седан или Лифтбэк? Вам решать. Если средняя наценка 5-10 тысяч по седану вас не беспокоит, то вам стоит брать Лифтбэк.Модель более свежая и в дороге выглядит привлекательно. Если доплачивать не хочется, можно взять версию Седан, т.к. Все изменения лифтбэка скоро будут полностью перенесены на седан.
.

Грант тестовый седан. Видео тест-драйва автомобиля Лада Грант перед покупкой

Автомобиль предстал перед нами в совершенно новом дизайне, выдержанном в фирменном «Х-стиле». Глядя в лицо, только слепой не заметит родства с флагманом LADA Vesta. И многие коренные тольяттинцы, увидев нашу машину, интересовались, мол, ребята, это «Веста» в каком-то спецвыпуске?

Автомобиль, дизайн которого практически не менялся с момента рождения, в новом облике выглядит действительно привлекательно.Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия, что она в динамике. Нет, ребята: накануне не пил. Посмотрите сами: головная оптика, бамперы, решетка радиатора, форма дверей, обводы кузова …

Пожалуй, помимо шильдика Granta, приклеенного к крышке багажника, преемственность поколения модели не делает ничего другого в этой машине. К слову, обновленный кузов стал не только более эстетичным, но и более аэродинамичным, о чем можно судить по более низкому уровню шума на скоростях выше 100 км / ч.

Фото сайт


Кроме того, чтобы создать тишину, разработчики воткнули в машину дополнительную шумоизоляцию. В колесные арки даже вставили звукопоглощающие элементы. Арки, Карл! На Гранте, Карл!

И без изысков

Однако изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Да нет: рожи и вставок из ценных пород дерева в панели приборов не появилось, зато интерьер машины стал намного дружелюбнее по отношению к водителю и пассажирам.

Кресло пилота получило дополнительную регулировку: помимо традиционных «ближе / дальше» и «угол наклона спинки», кресло может регулировать высоту сиденья.

Панель приборов стала намного лаконичнее и информативнее, по сути, все, что на ней можно увидеть онлайн — скорость, скорость, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погодных условиях за бортом.

На водительской двери получили «прописку» на кнопки электрического стеклоподъемника, управления центральным замком и ключей настройки зеркал.Да, зеркала заднего вида на новой Гранте электрические и с поворотником на кузове. Раньше здесь были кнопки управления окном, но на этот раз они расположены, как говорится, в нужном месте.

Фото с сайта


В центральной консоли простая музыка с разъемом USB (увы, даже в топовой версии этой бюджетной машины мы не найдем мультимедиа с ЖК-экраном) и блок климат-контроля в салоне. Если опустить глаза еще ниже, то под приборной панелью найдем нишу для всякой мелочи, розетку прикуривателя и два подстаканника.

Хотя, честно говоря, подстаканники называют двумя круглыми выемками — язык не поворачивается. Объективно стандартная чашка кофе, купленная на заправке, сюда попадает с натяжкой, а вот поллитровая пластиковая бутылка с водой умещается без комментариев. Судя по всему, такая тара вдохновила на подвиг создателей этих псевдоподстаканников.

В целом, салон достаточно просторный (даже на спинке дивана нельзя сесть в три рока, а над головой достаточно места), эргономичен и симпатичен.В нем нет никаких излишеств, а откуда они берутся, если машина позиционируется как бюджетная.

Фото сайта


С другой стороны: красивый и современный автомобиль с достойными ходовыми качествами. Покажите мне аналогичную новую машину в ценовом сегменте до 500 000 рублей? Вот и все.

Робот уже не тупой

На тесте мы посетили две обновленные «Гранты» со 106-сильным мотором под капотом. Один — с перекачиваемой от Весты роботизированной трансмиссией, второй — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Если говорить о «роботе», на нерасторопность и неадекватность которого жаловалось подавляющее большинство владельцев, то недостатки канули в Лету. Передачи переключаются четко и без резких ударов, не возникают задержки ни в городских пробках, ни на загородных дорогах, когда нужно было прижать педаль к полу и «выстрелить», обгоняя вагон. Выстрел, конечно, громко сказано.

До 100 км / ч «Гранта» отлично стреляет, но на чуть более высоких скоростях понимаешь, что динамика не такая впечатляющая.В общем, длительные обгоны нужно планировать заранее.

Механическая трансмиссия меня приятно удивила. Он работает с точностью автоматического затвора, и никогда не было путаницы между «первым» и «третьим». К тому же каждая шестерня довольно «длинная». Например, на «второй» разогнать машину до 80 км / ч вполне реально. В любом случае стрелка тахометра еще не в красной зоне. Другими словами, даже в условиях «пробки» часто не приходится дергать за ручку переключения передач.

Новинка теперь доступна не только в кузове седан и лифтбэк, но и в кузове хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане охвата потенциальной аудитории АвтоВАЗ закрыл все дыры, образовавшиеся после снятия с производства Калины, которая, по сути, обзавелась парой новых кузовов.

С появлением обновленной линейки LADA Granta у нее есть все шансы вернуть себе лидерство в рейтинге продаж на российском рынке, нагло выбранное корейцами у АвтоВАЗа.Или нет?

Бюджетно, но не нищенское

Во-первых, машина сделана очень добротно и внутри, и снаружи (да, хоть до этих корейцев еще не дошла, для российского автопрома это несомненный прорыв). Гранта не кажется дешевой. Во-вторых (и это, пожалуй, главное) сейчас не так бюджетно.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta начинается от 420 000 рублей (это вариант на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем 87 «лошадок» в стандартной комплектации), но имеется в виду что-то более-менее приличное. 106-сильный пятиступенчатый «робот» в комплектации Оптима — уже с маленьким будет стоить полламу.

Ну если прокатиться до комплектации Luxe на 4-х ступенчатом настоящем «автомате», то тут вынимаем и ставим почти 610 000 «деревянных». И это, извините, уже цена, и тоже не в худшей комплектации. Ей-богу, мои представления о бюджетной машине имеют потолок в 400 000 руб. И, боюсь, больше всего огорчит потенциальных владельцев свежей Гранты вопрос цены.

Автомобиль Лада Грант (заводское обозначение ВАЗ-2190) с самого начала задумывался как недорогой и качественный автомобиль, который отвечал бы современным требованиям безопасности, но при этом оставался доступным для покупателя.Модель разработана на базе автомобилей Lada Kalina первого поколения. Но в базовый проект внесено столько изменений, что Lada Grant можно считать оригинальной разработкой. Прежде чем купить этот автомобиль и самостоятельно оценить все его достоинства и недостатки, следует ознакомиться с данными тест-драйва и анализом основных технических характеристик модели.

Каждый российский автомобилист слышал об автомобиле Лада Грант. У многих выход этой модели вызвал определенный скептицизм, что объясняется прошлыми ошибками концерна АвтоВАЗ.Тем не менее, у общее впечатление от тест-драйва Lada Grants — самое благоприятное . Относительно модели, выпущенной в 2018 году, можно сказать, что ее создателям удалось улучшить качество основных узлов, устранить некоторые недостатки, о которых ранее сообщали потребители. Улучшена работа коробки передач.

Новая Lada Grant отличается повышенным уровнем звукоизоляции по сравнению с предыдущими версиями. Причем это коснулось изоляции не только пола кабины, но и багажника, и моторного щита.В совокупности все это производит хорошее впечатление. А если добавить к этому небольшие изменения, которые коснулись компоновки салона и сделали езду комфортнее, то можно сказать, что новая Гранта может составить конкуренцию более дорогим маркам автомобилей. Возможно, на первый взгляд эти изменения не так заметны, но стоит потратить некоторое время за рулем, когда вы начнете их ценить.

Внешний вид автомобиля

Кузов Лады Гранты внешне изменился мало. Как и прежде, есть несколько вариантов кузова.Это седан, спорткар, а также еще одна интересная модификация Lada Granta — Liftback . Последний вариант считается универсальным, при этом спортивная модель наверняка заинтересует тех, кто часто выезжает за город по трассе. Наиболее значительные изменения коснулись передней части автомобиля — здесь применили обновленную решетку радиатора и бампер. Седан также немного изменился в виде фонарей, бампера и даже крышки багажника.

Новый кузов Lada Grants может похвастаться вместительным багажником.Его объем зависит от типа модели. Для седана это 520 литров. Но в Лифтбеке это купе объемом 440 литров, а если водитель сложит спинки задних сидений, объем багажника можно увеличить до 760 литров. При этом его крышка откроется вместе с задним стеклом. Благодаря конструктивным особенностям загружать вещи в багажник будет удобно и практично.

Компания пока не выпустила обещанный кроссовер. По задумке машина будет сильно отличаться от всех предыдущих вариантов.

Что касается дизайна Гранты, то производитель предоставляет такие цвета корпуса, как белый, оранжево-коричневый, фиолетовый, светлые и темные оттенки синего, сине-зеленый, серый, в том числе с коричневатым оттенком.

Салон — Интерьер — Эргономика

Главный принцип, который дизайнеры реализовали в Ладе Грант применительно к интерьеру салона, — это минимализм по принципу «чем проще, тем лучше». Такой подход помогает удешевить и уделить больше внимания звукоизоляции, хотя звук работающего мотора все равно слышен внутри автомобиля.Lada Granta довольно просторна, поэтому водитель не чувствует себя задушенным. Потолок внутри достаточно высокий. Это важно для водителей большого роста. И в целом машина стала более эргономичной.

Интерьер хорошо продуман. Он отделан качественным пластиком и, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит лучше. К тому же обшивка теперь сделана на более высоком уровне, а ее детали не издают скрипа во время работы. Для крепления элементов использовались невидимые крепежные материалы, доработаны некоторые кронштейны.

Что касается эргономики, то в базовой комплектации Lada Grants особых сюрпризов нет. Но в пакете «Люкс» много мелочей, делающих поездку более комфортной — это подогрев сидений, наличие солнцезащитного козырька, возможность компоновки заднего сиденья и наличие на нем подголовника. .

Даже в комплектации Norma Classic предусмотрен бортовой компьютер. Он просто между спидометром и тахометром. Это удобное место для отображения данных об автомобиле на экране.

Но большинство изменений остались косметическими. В частности, были переработаны рулевое колесо и коробка передач. Новым материалом отделана полка багажника. Кузов укрепили в месте крепления двигателя. Теоретически все это должно лучше вписываться в салон, чем было в предыдущих моделях Гранта. Но, конечно, все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений.

Езда и комфорт вождения

Новая Lada Granta стала более безопасной в управлении — для этого уменьшен тормозной путь.К тому же за счет обтекаемой формы этот автомобиль быстрее разгоняется, что сказывается не только на безопасности, но и на хорошей управляемости.

Автомобиль прекрасно ведет себя на сухом дорожном покрытии. К его достоинствам можно отнести устойчивость и отсутствие необходимости резкого падения скорости при прохождении поворотов. Двигатель Гранта достаточно мощный, чтобы быстро разогнаться или подняться в гору. Но все же скорость перед препятствием должна быть снижена, в основном из-за высокой посадки.

На трассах новая Лада Гранта тоже уверенно ведет себя, отлично держит скорость.При движении нет стука, но даже улучшенная шумоизоляция не позволяет полностью избавиться от посторонних звуков, подобных тем, что издают проезжающие машины.

Говоря об особенностях Гранты, нельзя не отметить также меньший расход топлива по сравнению с предыдущими версиями того же автомобиля. Это позволяет снизить затраты примерно на 10-15% от обычного уровня. Этот плюс может стать серьезной экономией при частом использовании автомобиля, особенно в городских условиях. Новая модель помогает быстро тормозить, когда вы видите пешеходный переход или светофор.

Автомобиль с механической коробкой передач — наиболее практичный вариант. При необходимости вы можете включить на нем подсказку, которая поможет вам выбрать правильную скорость и переключиться в нужный режим для более эффективной экономии топлива.

В плохих погодных условиях управлять автомобилем стало проще, ведь теперь вы можете выбрать пакет, который включает в себя установку датчиков дождя и света. Регулируемая рулевая колонка показала хорошие результаты. Понятно, что использование всех этих систем позволяет сделать движение безопаснее и предотвратить ненужные экстремальные маневры в условиях плохой видимости.

Основные характеристики Lada Grants можно свести к следующим показателям:

тип кузова — четырехдверный 5-местный седан (хотя есть и другие варианты — спорт и лифтбэк),

  • внешние размеры — 4260х1700х1500 мм;
  • багажник
  • объемом 550 литров, который по достоинству оценят любители путешествовать на автомобиле;
  • , колесная база
  • — 246 см;
  • колея передних колес 1430 мм, задних 1410 мм;
  • средний клиренс 160 мм;
  • Тип двигателя
  • — бензиновый, впрыскивающий, с распределенным впрыском топлива, управляемый электронной системой;
  • , объем двигателя
  • — 1596 куб.
  • мощность двигателя в базовой комплектации 87 л.с., значение крутящего момента — 132 Н ∙ м;
  • емкость топливного бака 50 л, средний расход газа 7.4 л на 100 км при расчете на городские условия;
  • Максимально возможная скорость модели составляет 165 км / ч, при этом с места до «сотки» машина нагревается довольно быстро — за 12,6 секунды.

Кроме того, автомобиль комплектуется передним приводом и может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Передняя подвеска — независимая, задняя — полузависимая, пружинного типа.

Большой клиренс необходим для езды по плохим дорогам, поэтому это принципиально важный момент для Lada Grant.Этот показатель зависит от модели и комплектации. Для Lada Grant Sedan зазор под картером двигателя при полной нагрузке составляет 160 мм для МКПП и 156 мм для АКПП. Это значение будет актуально для всех видов техники — стандартной нормы и люкс. Под картером коробки передач с МКПП такое же значение сохраняется, а для АКПП уменьшается до 145 мм.

Кстати, величина клиренса для Lada Granta Liftback будет немного отличаться от седана в любой комплектации.

Также стоит отметить, что при расчете клиренса производитель берет общую массу автомобиля и добавляет к ней дополнительные 400 кг. Но в реальной жизни автомобиль такой нагрузки не получает, поэтому клиренс может быть выше заявленного значения.

Цены и комплектации

Цена Lada Grants — это, пожалуй, самый актуальный вопрос для потенциальных покупателей. Как всегда, все зависит от комплектации — в самом дешевом варианте стоимость составит 329 900 рублей, а в самом дорогом — более 572 тысячи рублей.При этом даже в базовой модели их отличает широкий выбор оборудования — от мультимедийной системы до бортового компьютера и многих других устройств.

Список, в который вошли базовой комплектации Lada Grants , выглядит так:

  • Комплектация «Стандарт» — основные характеристики: мощность 87 л.с., МКП5, стеклопакеты выполнены в цвет кузова, покраска бампера отсутствует. Есть подушка безопасности водителя, крепления для детских автокресел, есть функция блокировки задних дверей (это актуально для семей с маленькими детьми).Также стоит отметить наличие дневных ходовых огней, антиблокировочной системы тормозов и современной тормозной системы, оснащенной электроникой. Цена колеблется от 329,9 — 389,9 тыс. Руб.
  • Комплектация «Стандарт +» — основные показатели соответствуют вышеперечисленным — та же мощность 87 л.с., МКП5, но бампера окрашены в цвет кузова, дверные коробки выполнены в черный цвет. Цена 333,9 — 392,2 тыс. Руб.
  • Комплектация «Норма Классик» — Основные показатели мало чем отличаются от классической комплектации — те же 87 л.с. и МКП5, но на задних сиденьях есть подголовники, что повышает уровень комфорта пассажиров, да и сам автомобиль оборудован бортовым компьютером.Цена этой версии 365,6-425,6 тыс. Рублей
  • Комплектация «Норма Классик +» — это те же характеристики, что и в предыдущей комплектации, только дополнительно есть кондиционер, функция электрообогрева наружных зеркал, электростеклоподъемники. Цена 387,7-447,7 тыс. Руб.
  • Комплектация «Люкс» — это мощность 106 л.с. и INC5. Кроме того, модель предлагает более высокий уровень комфорта — климат и мультимедиа, дополнительную подушку безопасности для пассажира, противотуманные фары, встроенную сигнализацию, подогрев передних сидений и многие другие функции, которые помогут сделать любую поездку приятной.Цена версии Luxury составит 443,4-519,4 тысячи рублей. Также доступна комплектация Lux с роботизированным боксом. Его цена до 544,4 тыс. Руб.
  • Опции «Suite Navigation» — Может оснащаться как MKP5, так и RKP5. При этом есть климатическая система, парктроник, аудиосистема, навигатор и множество других полезных функций. Цена 547,4-572,4 тыс. Руб.

Выбор машины с пробегом

Многие соглашаются купить Ладу Гранту с пробегом, то есть уже б / у.Но в этом случае нужно знать, с чем можно столкнуться, учитывая, что эти автомобили выпускаются не так давно, с 2011 года, а значит, при относительно небольшом пробеге степень износа также будет небольшой.

Во-первых, следует отметить, что изначально в этом семействе был предусмотрен только один вариант — четырехдверный седан. Затем, в 2011 году на рынке появилась Lada Granta Sport. Его главные отличия от классики — литые диски диаметром 16 дюймов, увеличенный размер задних и передних тормозных дисков, уменьшение дорожного просвета на 20 мм.Кроме того, у Grant Sport есть газонаполненные амортизаторы и низкопрофильные шины. Еще один вариант кузова — Granta Liftback, появившийся на рынке в 2014 году. От других типов он отличается формой как самого кузова, так и задних боковых дверей, а также переднего бампера и некоторых других мелких деталей. Так что даже среди новых машин есть разные варианты — Лада Гранта седан, Лифтбэк и Спорт.

Во-вторых, многих из желающих купить гранту с пробегом в первую очередь интересует ее двигатель, несмотря на небольшой срок эксплуатации.Отечественные автомобилисты почему-то убеждены, что именно двигатель Лада Грантс является его слабым местом. На самом деле определенные проблемы с мотором будут в любой бюджетной машине. При этом следует помнить, что машины этого семейства могут оснащаться 8- и 16-клапанными двигателями. И они по-разному ведут себя во время работы.

Из положительных характеристик 8-клапанных двигателей можно отметить то, что даже при обрыве ремня клапаны не прогибаются, так что все не так уж и плохо. Но хуже ведут себя 16-клапанные модели, им нужна срочная замена вышедшей из строя детали.Но при замене ремня вам нужно будет поставить новые натяжные ролики. Наряду с этими поломками часто меняют водяную помпу.

Еще один важный момент: масляные подтеки характерны для всех вариаций двигателей этого семейства. Это может беспокоить автомобилиста, но на работу силового агрегата на самом деле никак не влияет. Но если при запуске двигателя и изменении количества оборотов заметен серый дым из глушителя — это уже опасно.

В-третьих, возникают определенные вопросы по трансмиссии в Лада Грант.Скрип педали сцепления здесь обычное дело, волноваться по этому поводу не нужно. Однако специалисты рекомендуют регулярно смазывать втулку троса, которая находится рядом с вилкой сцепления, и место соединения педали со штоком.

Некоторые специалисты советуют в новую машину заливать синтетические составы, а через 100 тысяч километров — полусинтетические. Но, конечно же, покупая старую Lada Grant, сложно сказать, как ее владелец отнесся к ней в этом случае. В целом показатель в 100 тысяч километров для таких автомобилей играет немаловажную роль.Если до этого мотор работал отлично, то после этого показателя компрессия начинает падать и мощность снижается. Со временем может случиться так, что ситуация ухудшится, и тогда придется менять поршневую группу в целом.

Постепенно, конечно, происходит износ диска сцепления, и педаль поднимается выше обычного уровня, при этом наблюдается увеличение люфта. В таких случаях нужно сразу менять и привод, и корзину, причем для этого желательно приобретать импортные запчасти, так как срок их службы намного больше.

И напоследок стоит отметить, что основные проблемы с подержанными автомобилями возникают в основном при использовании механической коробки передач. При проверке может шуметь при переключении. Кроме того, рычаг при движении на скорости может начать довольно сильно вибрировать, а затем сцепление будет скрипеть. Этот звук можно услышать при отпускании сцепления, а это значит, что нужно что-то делать со ступицей педали. Но иногда звук идет из моторного отсека. Значит, проблема в поводке на кончике.Вообще, ремонт сцепления на Лада Грант чаще всего возникает через 50 тысяч километров пробега.

Ваши проблемы могут быть связаны с автоматической коробкой передач. Как правило, они особенно ярко выражены во время дождя. Обычно проблема в том, что в блоке управления машиной стоит специальный датчик, но в сырую погоду он работает хуже, иногда машина может вообще не заводиться из-за этого. Значит нужно обращаться к специалисту.

Подводя итог

Лада Гранта — бюджетный автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества.На дороге этот автомобиль ведет себя уверенно, обладает хорошей управляемостью. Автомобиль способен быстро разгоняться, без резких толчков, скорость переключается легко. Кроме того, этот автомобиль отличается от конкурентов из той же ценовой группы повышенным сцеплением с дорогой, что делает его более практичным вариантом для суровой зимы. Эргономичный салон, лаконичный, но выразительный дизайн, хорошая сборка — все это аргументы в пользу покупки именно этой модели.

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленной Lada. Семья Гранта.И нам уже удалось протестировать седан и хэтчбек.

То, что на отечественной платформе машину под японским брендом начали выпускать, можно трактовать по-разному. Радуйтесь, что они якобы наконец-то выжили! Это дало автомобильной промышленности подходящую платформу, которая привлекла японцев. Можно грустить, что наши так и не смогли довести свое детище до ума, но как только японцы его взяли, как …

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta активно участвует в борьбе за лидерство в классе B.И если поначалу новая модель все же уступала Приоре и Калине, то в прошлом году она была самой популярной в своем сегменте. Зарубежные конкуренты тоже далеки — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Grant должен стать еще популярнее. А как насчет надежности?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове лифтбэк (или, если кому-то нравится, можно назвать его хэтчбеком).Думаю, не открою Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранта в кузове седана вытекло много бензина, ему в сотый раз удалось сменить главу АвтоВАЗа, и модель вопреки изначальной бюджетной концепции обзавелась роскошной. комплектации, в том числе оснащенные автоматическими трансмиссиями. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, «Грант-лифтбек» ​​будут собирать только здесь, на ижевской площадке.Для этого в завод вложены серьезные инвестиции, производство основательно модернизировано.

Подведем итоги. Неужели Грант Спорт оказался интереснее Гранта? Без сомнения. Получилось более гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко все же нарушили грантовый баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска в задних сиденьях была на грани приличия, на малых скоростях машина «не едет»… А теперь вопрос под откос: попали ли создатели Grants Sport в ту цель, которую они сами определили? Конечно!

Автомобильные истории путешествий на Лада Гранта

Когда приходит время покупать новую машину или менять старую, остро встает вопрос выбора марки и модели. Еще пару лет назад альтернативы продукции зарубежных производителей не было.

Сейчас ситуация постепенно меняется в лучшую сторону. Отечественный автопром наконец-то приступил к выпуску конкурентоспособных автомобилей, рассчитанных на широкий круг потребителей.Одна из таких машин, конечно же, Lada Grant. Грантовый тест-драйв покажет нам все достоинства и недостатки модели.

Итак, представляем продукцию Волжского автозавода, одну из последних разработок, Lada Grant. Видео тест-драйва начинается с обзора внешнего вида. Может показаться, что внешне он имеет очень привычный вид. Это правда, потому что ее кузов представляет собой модернизированный кузов Lada Kalina.

— мощность 87 лошадиных сил при 5100 об / мин;
— крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
— разгон до 100 км за 12 секунд;
— максимальная скорость 167 км / ч;
— средний расход топлива 7.2 литра на 100 км;
— передний привод;
— МКПП;
— стандартный размер шин: 175/65 R14.

На дороге машина ведет себя вполне достойно, мощность достойная, динамика на хорошем уровне. Из недостатков — слабая тормозная система и отсутствие ее электронной страховки. Плохой гидроусилитель руля.

Уровень шума в салоне при движении по сравнению с иномарками больше. Помимо базовой модели, существуют также улучшенные Гранты в исполнении «стандарт» и «люкс», с заметно расширенными функциями и различными дополнительными опциями.

Будем тестировать машину в разных погодных условиях: на разных видео Lada Grant тест-драйв проходит в жару, дождь и снег. Во всех случаях машина не попадает в грязь лицом, опять же, если сделать скидку по соотношению цена-качество.

Отсутствие трекшн-контроля в базовой комплектации вещь конечно неприятная, но не трагичная. А вот специально сделанный минус развал добавляет устойчивости в поворотах и ​​в заносах.

С какими зарубежными аналогами может сравниться наша Лада? Китайский Cherry Bonus, Корейско-Украинский ЗАЗ Chance, Daewoo Nexia.После внимательного аналитического сравнения этих моделей можно однозначно сказать, что лучшей по совокупным показателям является Granta Lada.

Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец-то обзавелся достойной АКПП. Такое событие не могло остаться в стороне от автомобилистов, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Lada Grant.

На самом деле попытки внедрить «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали указанной специфике: среди рассматриваемых вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогими и были бы слишком дорогими. повлекут за собой увеличение общей стоимости автомобиля.Кто ищет, тот всегда найдет, и свое спасение Лада нашла в японской компании Jatco. Хотя название компании не на слуху, но уже более двух десятилетий она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые автомобили Nissan и сумела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, доставляющую как тактильное, так и тактильное удовольствие. Сам по себе рычаг не прихотлив и даже если во время движения вы совершенно случайно переместите селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует как надо — пускать задний ход только после полной остановки.

Ладу Гранту невозможно отличить от автомеханика и автомата. Чего не скажешь о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожиданий, но не осталась неизменной. Из нововведений стоит отметить появившуюся подушку безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, естественно, незаменимый комплект из двух педалей. В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, все та же посадка и даже вибрация и шум двигателя, работающие на родных для машины частотах.Но почему коробка так сильно выделяется?

Японская коробка на отечественный авто

Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач плавное и без всяких тормозов, даже провокации водителя в виде резкого набора скорости и торможения не могли вызвать приступов «тупости». Дело здесь в том, что в связке с новой коробкой передач установлен самый мощный из имеющихся 16-ти клапанных моторов. Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже при его 98 лошадиных силах на борту малейшее нажатие на педаль газа вызывает у машины желание рвануть вперед.Именно такой стиль вождения подходит для длительных пробок в черте города. Вроде к недостаткам можно отнести то, что в коробку не поставили несколько дополнительных функций, таких как переключение в ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя прекрасно. Узнать обо всем подробнее, помочь тест-драйв лифтбека Lada Granta видео.

Пулемет и аппетиты

Даже не смотря на внешний вид АКПП, расход топлива сопоставим с моделью на механике, и не превышает паспортных 7.8 литров на 100 км. Примером может служить движение по загородным дорогам, где ограничение скорости может превышать 100 км / ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер считает каждый «выпитый» литр. расход так и стоит в районе 7, хотя и работает на дорогом 95 бензине.

Ложка дегтя

Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», способное уничтожить все положительные эмоции, и это может быть тормозная система.Представьте себе такую ​​ситуацию — вы едете по загородной трассе со скоростью 100 и более километров и замечаете, как перед вами начинает тормозить Газель, естественно вы начинаете тормозить и нажимаете, нет, нажимаете педаль тормоза всю дорогу и остановимся уже возле идущей впереди машины, несколько раз переходили. Хотя эта ситуация сильно преувеличена, но она передает тот постоянный шок, который испытывает водитель, хоть раз сталкивавшийся с руководством не только Гранты, но и отечественных автомобилей в целом.Узнайте все подробности о видео тест-драйве Lada Granta liftback 2016.

Главный вопрос на данный момент следующий — приживется ли новая коробка передач на отечественных автомобилях? Стоит понимать, что все грехи этой машины прощаются только за то, что Гранта стоит своих денег, а ее ремонтопригодность может вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок. Но и здесь есть проблема — как покажет себя коробка, после долгого использования «автоматики» видно, что цена как самой машины, так и ее обслуживания вырастет.

Несмотря на то, что с «зарубежной» системой возникли новые трудности, это не должно вызывать особых проблем. Во-первых, в каждом городе есть СТО, которые могут оказать услуги по замене масла для автоматических трансмиссий, причем по вашему паспорту замена масла не происходит более 60 тысяч километров. Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автозавод решил воздержаться от возможных рисков и изначально выпустил всего около 10 тысяч моделей Grant с «автоматом» на борту.

На данный момент у всех желающих есть возможность приобрести Грант в Стандартной версии. Его стоимость составляет 259000 рублей, за что вы получите базовый седан с механической коробкой передач и двигателем на 82 лошадиные силы.

А вот Lada Granta, уже с АКПП, будет стоить 373200 рублей. За такую ​​цену вы получите двигатель объемом 1,6 литра и 98 неукротимых лошадей, и все это доступно в пакете Norma. Такая видеомашина для тест-драйва Lada Granta будет оснащена: системами ABS и BAS, бортовым компьютером, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными колесами с полноценной «запаской».Ну а тем, кто хочет больше роскоши, доступна комплектация Lux по себестоимости 408 200 рублей. Это уже будет включать в себя дополнительные функции, такие как обогрев передних сидений, приличную аудиосистему, сигнализацию и даже парктроник.

Даже получив в свое распоряжение автоматическую коробку передач, Гранта практически не изменилась. Это знакомая многим машина со своими достоинствами и недостатками, которая приобрела множество поклонников и недоброжелателей. Какие выводы можно сделать, катаясь на «новой» Гранте:

  • Автомобиль обзавелся долгожданным усовершенствованием в виде автоматической коробки передач, которая вовсе не «тупая» даже с прямыми провокациями.
  • Появилась возможность посоревноваться с зарубежными аналогами, поднимающими цены на свои модели с «автоматом».
  • Тормоза далеки от идеала и требуют дополнительных навыков и реакции от того, кто сидит за рулем.
  • Стоит отметить вместительный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это не окончательная цифра, ведь вместимость можно увеличить, манипулируя задними сиденьями.

Чтобы самостоятельно вынести вердикт, стоит ознакомиться с видео спортивного тест-драйва Lada Granta.

Грант

State Farm Awards для программ вождения для подростков

State Farm Insurance предоставила грант в размере 15 000 долларов Национальному музею Corvette для оказания финансовой поддержки программам вождения для подростков, проводимым в парке NCM Motorsports. Финансирование будет использовано для программы Tire Rack Street Survival (трижды в этом году предлагается в NCM Motorsports Park), а также для обслуживания и ремонта двух интерактивных симуляторов вождения в музее, которые используются подростками и взрослыми для отработки навыков безопасного вождения и для детей. ежемесячные консультации по вождению автомобиля для подростков.

«Street Survival — это практический опыт вождения в реальных ситуациях», — сказала Келли Стин, координатор службы обслуживания посетителей музея и образования. «Студенты используют свои автомобили, чтобы узнать о пределах управляемости и о том, как ими управлять. Это помогает им более внимательно следить за дорожной ситуацией. Мы предлагаем этот курс уже несколько лет, и он всегда заполняется «.

Ежемесячные консультации по вождению автомобилей для подростков открыты в первый вторник каждого месяца с 14 до 16:45 и проводят обучение на симуляторах управления автомобилем и ситуационной осведомленности.Для владельцев разрешений и новых водителей может быть запланировано одночасовое занятие, охватывающее такие методы вождения, как параллельная парковка, опасности при вождении в городе и в сельской местности, неблагоприятные погодные условия, восстановление после падения двух колес и опасности текстовых сообщений и употребления алкоголя во время вождения. Плата составляет 10 долларов за студента и включает вход в музей.

«Наши тренажеры позволяют детям практиковать, что делать в таких ситуациях, как падение колеса, в безопасных условиях, не рискуя повредить свое транспортное средство», — сказал Стин.«Родителям нравится видеть, что учат их дети, и это хорошее дополнение к обучению в автомобиле, которое они получают в Street Survival».

Совхоз

сотрудничает с музеем, обеспечивая финансирование программ вождения для подростков с 2013 года, общая сумма пожертвований составляет 59 000 долларов. Совхоз предоставляет гранты по трем направлениям: безопасность, общественное развитие и образование.

«Национальный музей корветов помогает спасти жизни водителей-подростков в Кентукки», — сказала Джуди МакКонки, специалист по связям с общественностью Государственной фермы, Кентукки и Теннесси.«Мы рады предоставить им это дополнительное финансирование на 2016 год, чтобы продолжить замечательную работу, которую они проводят в этой важной области безопасности».

Узнайте больше о новых возможностях обучения водителей-подростков в Музее на сайте www.corvettemuseum.org.

США предоставляет трем штатам гранты на исследования беспилотных автомобилей

Автопроизводители — не единственные участники, заинтересованные в исследованиях беспилотных автомобилей.

Форд

Министерство транспорта США выдало первые три награды в рамках своих демонстрационных грантов для автоматизированных систем вождения, и это хорошая новость для Мичигана, Огайо и Вирджинии.

Каждый из трех штатов первым получил по 7,5 миллионов долларов США для Мичигана и Огайо и 15 миллионов долларов США для Вирджинии. Грант Мичигана поможет различным партнерам продолжить испытания и исследования технологии автономных транспортных средств в целом.Мичиганский университет и Американский центр мобильности — два партнера, участвующих в исследовании. Кроме того, Michigan Mobility Collaborative планирует разработать процесс оценки беспилотных автомобилей. безопасность систем.

В Огайо средства пойдут на проекты автоматизированного вождения для сельских дорог и автомагистралей, сообщил DriveOhio. Центр транспортных исследований штата будет отвечать за внедрение технологий в сельских районах. Сам DriveOhio сосредоточится на новых мобильных проектах в целом.

В Вирджинии 15 миллионов долларов пойдут на два проекта. В первом изучается, как автономные автомобили общаются и взаимодействуют в идеальной среде, а во втором рассматриваются системы автономного вождения для грузовиков. Говоря о грантах, сенатор США от Вирджинии Марк Уорнер сказал: «С новыми технологиями, и особенно с автоматизированными системами вождения, важно с первого раза обеспечить безопасность».

Министерство транспорта имеет средства в размере до 60 миллионов долларов в виде грантов на исследования в области автономного вождения и планирует предоставить дополнительные гранты в будущем.

Беспилотный автомобиль третьего поколения Argo AI выглядит не слишком иначе

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: Шина Goodyear Aero предназначена для беспилотных автомобилей

1:26

Land Rover Discovery 3 Обзор

Мы выбрали Land Rover Discovery 3 для поездки по Австралии.Итак, почему мы выбрали его, и он вошел в число лучших? Читай дальше что бы узнать.

Как Land Rover Discovery 3 справится с бездорожьем Австралии?

Мы испытали наши настоящие испытания в поездке по стране. Посмотрите, как этот часто недооцененный автомобиль работает сам по себе, когда речь идет о четырехколесном вождении в Австралии. Результаты могут вас приятно удивить.

Мы купили наш Land Rover Discovery 3 SE 4.0 2006 года выпуска в мае 2017 года, чтобы подготовиться к запланированному путешествию по Австралии, которое начнется в мае 2018 года.Покупке предшествовало много потрясений и исследований, и мы прекрасно осознавали риск, связанный с репутацией Land Rovers из-за проблемного владения. Так почему же мы пошли на риск, выбрав необычный автомобиль, и окупились ли мы?

Хотя мы увлеченные исследователи бездорожья и любим 4WD, когда это возможно, мы должны были признать, что большую часть времени мы будем проводить на асфальте. Таким образом, нам нужен был автомобиль, который бы хорошо работал и управлялся как на асфальте, так и в суровых условиях, что было непростой задачей для любого производителя, поскольку эти разные среды часто требуют совершенно разных инженерных подходов.Также было важно, чтобы какой бы автомобиль мы ни выбрали, у него был кавернозный интерьер и отличная грузоподъемность, ведь мы проживем на нем целый год!

Более крупные предложения от Nissan и Toyota, такие как GQ / GU Patrol и Landcruiser 80/100, были устаревшими вагонами с ведущей осью, которые являются монстрами для бездорожья, но лишены какой-либо изящества на асфальте. Более новый Landcruiser 200-й серии был бы очень сильным соперником, однако исключительная стоимость Toyota при перепродаже вывела его за рамки нашего бюджета.

Сладкое место для нашего бюджета и желаемой производительности лежало в категории 4WD среднего размера (все еще довольно большой). Прадо Тойоты 120-й серии был хорошим вариантом, предлагая комфортные внедорожные характеристики, управляемость на дороге и приличную экономию топлива. Mitsubishi Pajero (NS) отличается своей независимой подвеской по всему периметру и отличным сцеплением с дорогой, но ему не хватает шарнирности и проходимости.

Именно здесь Discovery 3 действительно «превзошел» конкурентов по следующим причинам:

Двигатель и трансмиссия

Линейка Discovery 3 доступна с тремя двигателями и двумя вариантами трансмиссии, хотя не все комбинации доступны вместе.Единственный дизельный двигатель — это 2,7-литровый дизельный 24-клапанный V6 с турбонаддувом DOHC V6 объемом 2,7 литра (также известный как Lion V6) от Ford / PSA group мощностью 140 кВт / 440 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF (только базовая модель S) или ZF 6HP26. 6 ступенчатый автомат. Бензиновые двигатели — это 4,0-литровый двигатель SOHC с 12 клапанами V6 мощностью 160 кВт / 360 Нм от Ford (Cologne V6, для заинтересованных) или кувалда 4,4 литра 220 кВт / 427 Нм DOHC 32 Valve AJ V8 от Jaguar, оба без наддува и доступные только с ZF 6HP26 с автоматической коробкой передач. коробка передач.

Побывав на всех трех вариантах двигателей, мы выбрали бензиновый V8 с опьяняющим саундтреком и бодрым ходом. Этот Jaguar V8 проверен и надежен, он отлично крутится и хорошо работает с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF. Он действительно придает Discovery 3 превосходное ощущение непринужденной роскоши и производительности. Доступные в качестве (дорогой) опции в комплектации SE или HSE, ранние модели имеют известную проблему с рывками при взлете с места, связанную с настройкой электронного дросселя и исправляемую с помощью программного исправления.Ожидайте, что все примеры на дороге уже сделали это, но что-то, о чем нужно знать, несмотря на это. Вы, к сожалению, заплатите за 8-цилиндровую привилегию на баузере, ожидайте 15-20 л / 100км (рекомендуется неэтилированный бензин премиум-класса) при нормальном вождении, увеличиваясь до 20-25 л / 100км при разумной езде по бездорожью. Серьезным недостатком этого является то, что запас хода для 86-литрового бака может легко упасть ниже 500 км, что потребует дополнительного топлива для длительных поездок, особенно по бездорожью. Но этот шум…

Дизель — это разумный выбор, предлагающий лучшую экономию топлива и большой запас хода, доступный в стандартной комплектации или в качестве опции во всех вариантах отделки салона.Производительность адекватная и на самом деле очень респектабельная по сравнению с большей частью дизельных конкурентов того же года выпуска, но не стоит ожидать ракетного корабля с заводскими показателями 0-100 км / ч на 12-секундной отметке. Имейте в виду, что это все же лучше, чем новый Прадо 2.8, и многие люди, похоже, их покупают. Ожидайте расход топлива 10-13 л / 100 км при смешанном вождении и снижение до 8 л / 100 км при очень осторожной езде по шоссе. Дальность полета от бака 82 л (да, на 4 л меньше, чем у бензина) должна составлять 600-800 км.Обратной стороной дизельных моделей, особенно сейчас, когда старшим из них приближается к 14 годам, являются затраты на обслуживание. Lion V6 имеет ремни ГРМ (интервал обслуживания 7 лет или 160000 км / сек, в зависимости от того, что наступит раньше), системы рециркуляции выхлопных газов, которые могут блокироваться, низко установленный и труднодоступный турбокомпрессор, дорогие компоненты топливной системы, а некоторые примеры известны своей долговечностью. проблемы с коленвалом. Это потенциально может стоить вам намного больше, чем бензиновые двигатели, но, конечно, многие владельцы клянутся своими дизелями, и вам будет очень прискорбно решать все эти проблемы.Изучите и покупайте с умом в зависимости от состояния.

Белая овца в семействе трансмиссий — солидный и простой SOHC 4.0 V6 от Ford Europe, произведенный в Кельне, Германия. Это не сексуально и не особо захватывающе, однако в новом исполнении он был очень хорошим (на 7000 долларов дешевле, чем эквивалентный дизель, на 11000 долларов дешевле, чем эквивалентный V8 для спецификации SE), и в результате их много на дорогах. Этот бензиновый V6 был стандартным двигателем для уровней отделки салона S и SE и по своим характеристикам во всем диапазоне оборотов очень похож на двигатель Toyota 1GR-FE, установленный в Prado / Hilux.Бензиновый V6 HSE отсутствует. Мы купили наш SE 4.0 V6, основываясь на его хорошем состоянии и хорошей истории обслуживания, а также на продажной цене, от которой невозможно отказаться. Производительность удовлетворительная, двигатель работает плавно и без сбоев с автоматической коробкой передач ZF, обеспечивая достаточную тягу для нашей тяжело загруженной Disco и хорошую мощность при обгоне, когда это необходимо. Основным недостатком этого двигателя является низкая экономия топлива, фактически не намного лучше, чем у 4.4 V8, но упущенная из-за производительности и звукового воздействия последнего.В стандартной комплектации (заводские колеса, шоссейные шины, без багажника на крыше и т. Д.) Ожидайте 13-16 л / 100км в смешанном режиме и около 20 л / 100км по бездорожью. В нашей загруженной дискотеке с большими вездеходными шинами, багажником на крыше и тентом на крыше, а также многим другим, мы возвращаем 15-18 л / 100 км при смешанном использовании, а на бездорожье — до 20.

Ходовые качества и управляемость

Независимая подвеска Land Rovers с электронной пневматической подвеской (EAS) и системой Terrain Response (TR) обеспечивает отличные ходовые качества и управляемость как на дороге, так и на бездорожье.Кроме того, он устраняет необходимость в установке подвески на вторичном рынке, поскольку обеспечивает дорожный просвет от 180 мм до 270 мм в зависимости от ввода данных пользователем и автомобилем. Система предлагает отличное шарнирное соединение колес для независимой подвески, поскольку в ней используется переключающий клапан для выталкивания вытесненного воздуха из одной стойки подвески в противоположную стойку, что означает, что когда одно колесо сжимается весом транспортного средства, колесо противоположной стороны толкается вниз по направлению к противоположной стойке. землю, способствуя сцеплению. EAS и TR являются стандартными для всех Discovery 3 в комплектации SE и HSE, продаваемых в Австралии, в то время как они были опцией для базовой модели S, пока Land Rover не сделал их стандартными для всего модельного ряда для 2009 модельного года.По нашему мнению, EAS / TR превращают Discovery из обычного полноприводного фургона в автомобиль, который по-настоящему ездит куда угодно, что до сих пор удивляет нас своей широтой и глубиной возможностей.

Мы обнаружили, что ход, обеспечиваемый этой системой, является превосходным даже по очень сильно гофрированным гусеницам и трассам, обычным для Австралии. Управляемость такого большого автомобиля (у нас более 3000 кг с топливом, нашим оборудованием и двумя людьми) выше среднего, и мы обнаружили, что характеристики и комфорт на бездорожье превзошли ожидания.

Хотя это бесспорно увеличивает сложность транспортного средства, система на самом деле очень надежна и довольно проста, если вы разобрались с ней в голове, и ее легко диагностировать и ремонтировать для тех, кто так склонен. Большинство ужасных онлайн-историй, похоже, происходят из-за неумелого обслуживания клиентов и плохой диагностики проблем со стороны различных мастерских. Во время нашего владения у нас было две проблемы с этой системой, и не забывайте, что нашему автомобилю было почти 12 лет, и на момент покупки он проехал 180 000 км.

Были следующие проблемы:

  • Первой проблемой была сигнальная лампа подвески желтого цвета и уведомление «только нормальная высота», указывающее на то, что автомобиль обнаружил проблему и не будет управлять изменениями высоты. Это сопровождалось случайным (примерно раз в 2 месяца) перегоранием плавкой перемычки на 60 ампер для воздушного компрессора, что указывало на то, что компрессор изо всех сил откачивал достаточное количество воздуха и потреблял слишком большой ток.
    • Компрессор (у нас Hitachi, произведенный в Японии, более новые модели имеют компрессор марки AMK, который должен быть более долговечным) был извлечен из автомобиля и восстановлен нами менее чем за 150 долларов с использованием комплекта, приобретенного в Интернете.Проблема в нашем случае заключалась в том, что канистра с осушителем, которая сушит воздух перед входом в систему, стала насыщенной и заблокированной, что вынудило компрессор усердно работать, чтобы преодолеть засорение. Это можно было исправить просто за 20 долларов с помощью нового осушителя, однако, пока компрессор не работал, имело смысл провести его полный ремонт.
    • Главный дилер или сервисный агент заменил бы его новым компрессором OEM и, вероятно, обновил бы его до более нового агрегата AMK, который стоит примерно 1500-2000 долларов.Это не вина автосалона и гарантирует, что у них не будет проблем с автомобилем в будущем, однако это показывает, откуда может появиться репутация ненасытных эксплуатационных расходов на автомобили Land Rover.
  • Вторая проблема заключалась в том, что передняя часть автомобиля опускалась за ночь, что указывало на плохое уплотнение воздуха где-то в системе передней подвески. Некоторые раскопки показали, что стойки пневмоподвески имеют хорошую репутацию долговечных и надежных даже при тяжелых условиях эксплуатации и маловероятны утечки, поэтому мое внимание началось с трубопровода и блока электромагнитных клапанов, которые позволяют воздуху входить в стойки и выходить из них.
    • Все воздуховоды были хорошо протестированы с использованием мыльной воды для поиска пузырьков, особенно в точках соединения.
    • Передний блок соленоидов был снят с автомобиля и разобран, и обнаружен полный белый осушающий порошок, связанный с проблемой компрессора, описанной выше. Это мешало хорошему уплотнению между различными уплотнительными кольцами и галереями воздуховодов, поэтому все было очищено и собрано новым комплектом уплотнительных колец, приобретенным в Интернете за 8 долларов.
    • После восстановления блока передних соленоидов (для завершения которого потребовался 1 час) проблема была решена и не возвращена.

Мы понимаем, что все это может звучать устрашающе, однако выполненные работы были простыми и легкими для всех, у кого есть энтузиазм и склонность к работе. Плюс — плавность хода, грамотное удержание дороги в любых условиях и мгновенный подъем подвески, когда и где это необходимо, — цена, которую, на наш взгляд, стоит заплатить.

Благодаря большей площади основания и продуманному дизайну интерьера Discovery 3 предлагает превосходную практичность по сравнению с Toyota Prado и Mitsubishi Pajero 120-й серии, по сути, по сравнению с полноразмерными Landcruiser (серия 100/200) и Patrol (GQ / GU).Большинство Disco 3 представляют собой 7-местные модели, в которых все задние и центральные сиденья умело складываются, чтобы обеспечить полностью плоское место для хранения вещей. В 5-местных моделях центральный ряд по-прежнему складывается, с дополнительным местом для хранения вещей, где в противном случае были бы сиденья 6 и 7. Каждое сиденье удобно для полноразмерного взрослого, и у нас было 7 взрослых с комфортом для длительных поездок, однако обратите внимание, что в этой конфигурации багажного отделения почти нет, и праздничный багаж необходимо будет разместить на крыше или в трейлере.

Передние сиденья удобны и предлагают широкий диапазон поддержки, включая ручную регулировку поясницы для водителя. В моделях HSE есть сиденья с электрической регулировкой и увеличенным диапазоном регулировки, включая поясницу, как для водителя, так и для пассажира. Модели S и SE имеют ручную регулировку и тканевые сиденья в стандартной комплектации, с кожей и дополнительными опциями.

Асимметричная раздельная задняя дверь на Discovery 3 стала настоящим открытием в нашей поездке, и я сомневаюсь, что мы когда-нибудь снова купим полноприводный универсал с обычной дверью сарая или лифтбэком.Нижняя часть имеет очень прочную конструкцию и при необходимости выдержит значительную нагрузку, которую мы регулярно использовали, чтобы сидеть или размещать тяжелое снаряжение для покупок и кемпинга. Верхнюю половину можно открывать по отдельности для быстрого доступа и размещения товаров в багажнике. Такое раздельное расположение также сводит к минимуму задний свес при открытых дверях, позволяя водителю парковаться в ограниченном пространстве и при этом иметь доступ к задней части грузового пространства.

Из-за очень прочной конструкции (Disco 3 имеет два шасси, отдельное стальное шасси, к которому болтами прикреплен несущий монокок, Land Rover называет это «интегрированным кузовом на раме») Discovery легко загружается на долгая езда по бездорожью.У нас есть значительная нагрузка на багажник на крыше, а также оборудование, начиная от 40-литрового холодильника Engel и заканчивая полным аварийно-восстановительным оборудованием, разбросанным по всему салону, и машина не промахнулась. На автомобиле не было точечной сварки разрывом, деформированных панелей или трещин под напряжением даже после тысяч километров гофрированных гравийных дорожек и ударов кустов.

Основным фактором для тех, кто хочет модифицировать 4WD в соответствии со своими дорожными потребностями, будет стоимость и доступность аксессуаров, подходящих для выбранного автомобиля.По крайней мере, в Австралии Land Rover теряет здесь несколько очков по сравнению с более популярными японскими конкурентами, но это не значит, что он плохой. Discovery 3 был выпущен во всем мире в 2005 модельном году, и кузов этого поколения производился вплоть до 2016 года, когда он уступил место нынешней модели, давая производителям вторичного рынка достаточно времени, чтобы отточить ряд аксессуаров.

ARB и Opposite Lock предлагают ряд фронтальной защиты и топливные баки большой дальности, очень похожие на те, которые они делают для японских автомобилей.Одним из разочарований для нас стало то, что все доступные варианты топливных баков для дальних поездок требуют перестановки запасного колеса, что увеличивает вес позади задней оси и дополнительные расходы на держатель запасного колеса. Вариант замены полного топливного бака на более крупный агрегат, такой как пограничный ассортимент запасных баков от ARB, был бы здесь предпочтительным решением. В качестве временного решения для беспокойства по поводу дальности у нас есть две 20-литровые стальные канистры, прикрепленные к надежному багажнику Front Runner Roof с помощью комплекта для перевозки двух топливных канистр, однако об этом позже в руководстве по снаряжению!

Land Rover предлагает «Повышенный воздухозаборник» (сокращенно RAI) в качестве заводской опции для модельного ряда Discovery, однако учтите, что он не является полностью водонепроницаемым, и его нельзя доверять для предотвращения попадания воды, если не внести соответствующие изменения.Основным виновником здесь является тканевый воздуховод от корпуса шноркеля к воздушной камере, который необходимо будет заменить на водонепроницаемую. Полноценные решения для снорклинга также предлагаются Safari (номер по каталогу SS385HF) и Airtec, и они намного лучше предложения Land Rover.

Колеса и шины легко модернизируются для достижения желаемых характеристик. Стандартные колеса Land Rover варьируются от 17 × 7 ″ для базовой модели S до 18 × 8 ″ для SE и 19 × 8 ″ для HSE. Колеса меньшего размера предпочтительнее для выбора шин для бездорожья, а образцы 17 дюймов подходят ко всем моделям, за исключением бензинового V8 (в SE или HSE), поскольку они имеют более крупные тормоза и могут работать с колесами минимум 18 дюймов.Мы установили колеса 17 × 8 ″, первоначально от BMW X5 E53 (выбранные из-за увеличенной ширины и предпочтительного вылета колес по сравнению с колесами Land Rover 17 ″) с шинами повышенной проходимости 265 / 70R17 BF Goodrich KO2, но об этом в отдельной статье. .

Решения

для стеллажей на крыше легко доступны как у местных поставщиков, так и в Интернете. Мы запускаем стойку Slimline II от Front Runner Outfitters и рекомендуем ее, в противном случае Rhino предлагает вариант своей базовой системной стойки, который выглядит великолепно.Для тех, у кого ограниченный бюджет или не требуется полная стойка, большинство поставщиков послепродажного обслуживания (например, Rola, Prorack, Rhino) предлагают системы поперечных направляющих для линейки Discovery.

Обратите внимание, что некоторые производители указывают только Diesel Discovery 3 для своего оборудования, однако шасси, корпус и воздушная камера остались без изменений на бензиновых моделях, и многие без проблем установили эти опции. Яркими примерами могут быть ARB Bullbar (указан только дизельный двигатель, без проблем установлен на наш бензин 4.0) и Safari Snorkel.Я предполагаю, что причина этого заключается в том, что они разработали и установили свое оборудование только на модели Diesel и хотят проявить осторожность. К сожалению, исключения могут применяться к более поздним моделям, и если вам повезло, что вы являетесь владельцем одной из редких моделей 5,0 бензиновых V8 Discovery 4, обратите внимание, что ваш двигатель имеет другое устройство впуска, всасывающее воздух с обеих сторон моторного отсека через раздельные воздушные камеры. Это означает, что в то время как трубка будет соответствовать воздушной камере со стороны водителя (правый руль), сторона пассажира по-прежнему будет вытягиваться из стандартного места, что делает все это немного бессмысленным.Хотя я слышал о том, что владельцы заменяют впускной тракт на тракт от 3.0 TDV6, чтобы использовать трубку, пожалуйста, сначала проведите собственное исследование по этому поводу.

Совершенно новый Discovery 3 стоил резко по сравнению с Toyota Prado, несмотря на то, что предлагал более технологичный дизайн. Благодаря легендарной стоимости перепродажи Toyota (циники среди нас окрестили ее «налогом на Toyota») и рекордной надежности Land Rovers, подержанный Discovery 3 можно легко купить на 30-40% дешевле, чем аналогичный Prado на рынке подержанных автомобилей и представляет собой настоящую автомобильную сделку для энтузиаста-владельца.

Это было основным стимулом для нашего решения о покупке, поскольку сэкономленные деньги были оплачены для большинства необходимых модификаций и кемпингового снаряжения или, в качестве альтернативы, служат в качестве фонда для устранения любых проблем, которые могут возникнуть. Дизельные Discovery 3 сохраняют свою ценность лучше, чем их бензиновые аналоги, во многом так же, как и другие полноприводные автомобили. Ожидайте, что заплатите 12-16 тысяч долларов за бензиновый V6 SE, 14-18 тысяч долларов за дизель и 13-17 тысяч долларов за V8, в зависимости от состояния и, конечно, км.

Мы очень довольны нашим Discovery 3, поскольку он доказал, что является для нас надежным, чрезвычайно функциональным и комфортным наземным и туристическим транспортным средством.Мы бы порекомендовали Discovery 3 увлеченному и увлеченному владельцу 4WD, который способен самостоятельно обслуживать автомобиль и хочет иметь отличный универсальный автомобиль.

Pro:
— Чрезвычайно эффективны в стоковом виде, особенно по сравнению с конкурентами. Пневматическая подвеска и реакция на бездорожье в значительной степени сводят на нет обычное требование установить лифт подвески и блокировку дифференциала. Если вы можете найти дискотеку с дополнительным задним дифференциалом E-Locker, это еще лучше, хотя наша еще не застряла и без него.
— Потрясающая ценность на рынке бывших в употреблении.
— Хорошо оборудованный, с гораздо лучшим уровнем стандартного оборудования и спецификациями, чем у большинства конкурентов.
— Разумная послепродажная поддержка не японского 4WD. С момента покупки (в наличии) мы добавили поперечину ARB, багажник на крышу Frontrunner с аксессуарами, двойную аккумуляторную систему Traxide и многое другое.

Минусы:
— Это сложный автомобиль, и в этом возрасте они действительно подходят энтузиасту-владельцу, который может самостоятельно выполнять базовую и промежуточную диагностику, техническое обслуживание и ремонт.Часто незначительные проблемы могут оказаться гораздо более серьезными из-за того, что автомобиль выдает неисправности для различных систем, что без эффективного устранения неполадок может привести к большим счетам за неправильную диагностику и ненужную замену деталей.
— Дискотека тяжелая !! 2700 кг без груза, легко преодолевает 3000 кг с пассажирами и соответствующим походным снаряжением.
— Расход топлива для бензиновых моделей, затраты на обслуживание дизелей.
— Размер топливного бака в решениях недостаточного размера и послепродажного обслуживания увеличивает вес за задней осью и требует перестановки запасного колеса.

Без резерва: Модифицированный двигатель Porsche 356A Type 616/1 для продажи на аукционах BaT — до 23 сентября (лот № 55,778)

Этот четырехцилиндровый двигатель Type 616/1 первоначально производился для использования в Porsche 356A 1956 года и был снят с продажи Porsche 356B 1962 года выпуска. Длинный блок был восстановлен Риком Конемаком из Conemac Precision Machining в Канога-Парке, Калифорния, в августе 2020 года, и теперь его объем составляет 1720 куб. См. Оборудование включает 86-миллиметровые поршни и цилиндры, обновленные клапаны, маховик и замененное сцепление Sachs в сборе.Этот четырехцилиндровый Porsche теперь предлагается бесплатно в Грантс-Пасс, штат Орегон.

Объем двигателя 1720 куб. См, степень сжатия 8,70: 1, поршни и цилиндры 86 мм, полученные от AA Performance Products. Впускные клапаны имеют размер 38 мм, а выпускные — 31 мм. Двигатель оснащен маховиком и сменным узлом сцепления Sachs.

Штамп P * 63270 * показан выше и соответствует четырехцилиндровому двигателю Type 616/1, произведенному для Porsche 356A 1600 1956 года.Фотографии трех штамповок на корпусе под номером 196 представлены в галерее.

Запись о работах, выполненных во время восстановления, представлена ​​в галерее ниже.

Фотогалерея

Сделать ставку по этому листингу

Текущая ставка 3 936 долларов США автор: boze1966
Оставшееся время 23 сентября 2021 г., 12:23 по тихоокеанскому времени Проверка ставок за последнюю секунду… *

Время окончания аукциона будет продлено, если заявки будут получены в последние 2 минуты. Аукцион заканчивается через 2 минуты после получения последней ставки.

Окончание Четверг, 23 сентября, 12:23 по тихоокеанскому времени напомнить мне
Тендерные предложения 5
Сделать ставку Зарегистрируйтесь для участия в торгах

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Переподключено! Проверка пропущенных обновлений…

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *