Ямаха хт 660 тенере: Купить Yamaha XT 660Z Tenere с пробегом: продажа мотоциклов Ямаха XT 660Z Tenere б/у в Москве

Содержание

Отзывы владельцев Yamaha XT660Z

Одноклассники Yamaha XT660Z по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Yamaha XT660Z

Yamaha XT660Z, 2010 г

Сравниваю Yamaha XT660Z с Transalp 600. Поразил запас хода в 500 км на 1 заправке. Гораздо жестче Хонды, увереннее идет по асфальту. По песку Yamaha XT660Z едет прекрасно, но от сравнений с прежним Transalp пока воздержусь. По щебенке тоже успел ввалить по обочине - трясет посильнее. По ухабам однозначно лучше, ибо выше и подвеска проседает меньше. Про второго пассажира пока ничего не скажу, ибо далеко не ездили. Первые впечатления - ему там менее комфортно. На счет вибраций - ну не такие уж они сильные. Двигатель, конечно, не так шелестит, как V-twin,ну и ладно. Управляется прекрасно. Тормозит прекрасно. Расход 3.6 - 4.5 л при скоростях 80 – 110 км/ч (ехал в режиме обкатки). Мотоциклом доволен. Из недостатков – 95-й бензин и отсутствие тяги на оборотах ниже 3000. Думаю это обратная сторона экономичности. Придется активнее использовать сцепление на горных каменистых дорогах. Ну и по мелочи - расстроило качество поворотников. Запотевают, слабые ножки - отвалились задние.

   Достоинства: запас хода. Работа подвески. Управляемость. Тормоза.

   Недостатки: 95-й бензин. Отсутствие тяги на низких оборотах.

  Сергей, Самара


Yamaha XT660Z, 2008 г

Он красивый, лично мне Yamaha XT660Z Tenere очень нравится, и совсем нет желания что-то менять, по размерам визуально меньше «Трансальпа», но у пассажира больше места и посадка выше. Ветрозащита (мне досталось уже высокое стекло) до 120 работает отлично. Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210 мм, а задней 200 мм. Этого вполне достаточно для уверенной езды грунтами и мелких прыжков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав, согласно инструкции - все наладилось. Кстати, был удивлен тому, что у версии с АБС ход подвески меньше, версия для европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта. Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно едет. Если сравнивать Yamaha XT660Z с «Альпом», то двигатель более резкий, немного нервный, а в «Альпа» более плавный и эластичный. Для путешествия предусмотрена емкость для кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно на 500 км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел на расход в 4 литра). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовому автобану при 80 км час можно красиво отрываться от земли. Вес Yamaha XT660Z сопоставим с «Трансальпом», все те же 200 кг, но управляемость Ямахи лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится на грунте более уверено (надо поставить более внедорожную резину и проверить по-настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним.

Посадка прямая и удобная. В общем, тут все в порядке.

   Достоинства: проходимость. Ветрозащита. Подвеска. Экономичность.

   Недостатки: не знаю, что к таковым отнести.

  Евгений, Москва


Yamaha XT660Z, 2009 г

За 2000 км пробега на Yamaha XT660Z Tenere в этот сезон я успел привыкнуть к нему и даже перестал замечать его недостатки. При езде надо постоянно балансировать, от маленьких выкатанных колей на МКАДЕ он постоянно наклоняется и плавает в ряду. Сильный встречный поток может задуть с боку, что дополнительно будет требовать корректировки - мотоцикл слишком мягкий и неидеальный асфальт сказывается на управляемости. Yamaha XT660Z стал уже и выше предшественника - никакой уверенности и контроля, отдача управления забивается мягкой подвеской. Ветрозащита номинальная - похоже на украшение чем на функционал. Посадка очень парусная - поток ветра весьма сильный. Двигатель мощный, вибрирует, лягается - но после 3000 вибрации сглаживаются. Максимальная скорость 175 км/ч как по паспорту. Двигатель очень тяговитый, эластичный, тяга растет до самого верха, максимум 9 тысяч оборотов, но реально хватает крутить до 5 тысяч. Этот мотоцикл «прет» вперед, если открыть газ, но динамика разгона предсказуемая, может немного «закозлить», потерять меру как на спорт байке на нем сложно. От пробок Yamaha XT660Z разогревается, при длительной езде начинает печь под сиденьем. Перегрев не происходит, но жарко становится невыносимо. Мотоцикл весьма безопасный, его видно и слышно отовсюду. Его удел спокойно следовать в потоке на скорости, разъезжаться в пробке в междурядье весьма не просто. За деньги, которые просят в салоне за Tenere можно пройти мимо. Только если вы хотите выделяться среди обычных любителей туристических эндуро особым оригинальным внешним видом.

   Достоинства: надежная конструкция. Мягкий, проглатывает каждую неровность. Высокая посадка, большой обзор. Отлично едет по гравийной дороге и легкому бездорожью.

   Недостатки: слишком раскачивается из-за подвесок. Слишком высокий центр тяжести. Валкость и неустойчивость в колее.

  Артем, Москва


Yamaha XT660Z, 2008 г

Бывший владелец Yamaha XT660Z Tenere. Если у вас маленький рост, вам будет не очень комфортно. При росте 196 мне было очень на тяжело с ним справляться, следующий владелец меньше меня на голову, не представляю, как он его ворочает. Как только тронулся - чума, и подрыв и устойчивость, короче мне нравилось. Но как только остановился – все, конец. Сухая статистика: на ходу упал три раза, пережал передний тормоз, стоячий аппарат падал раз 10-15. Иногда просто на асфальте, жара, асфальт плавиться, ножка уходит мотоцикл заваливается. Кошмар, как напрягали эти вещи, ставишь мотоцикл на подножку, уходишь на работу, приходишь, а этот друг на боку лежит. В общем, минусы: большая масса, высокая посадка, высокий центр тяжести, вибрации. Все минусы действительны, если ты 70 кг весом с неразвитой мускулатурой.

Теперь плюсы. Мощь - это здорово, очень комфортно ездить по «нашим дорогам», бордюры или поребрики берутся на скорости 80 км/ч, бака 20 литров хватает надолго, «максималка» - не знаю, я 170 км/ч шёл, мне кажется и больше пойдёт, надо разгонять, крейсерская - 120-130. Даже вибрации можно поставить в плюс, без разницы, что в зеркала, что ничего не видно, зато дечонки довольны сидя за тобой. Короче, мотоцикл с характером, нужно быть чокнутым, чтобы его содержать и использовать. Я сам такой. Когда продавал, почти плакал. Сейчас уже жалею, сижу, выбираю кросс, ловлю себя на мысли что разглядываю страничку с XT.

   Достоинства: мощный. Резвый. Проедет везде.

   Недостатки: большая масса. Высокая посадка. Вибрации двигателя.

  Евгений, Одлинцово


Yamaha XT660Z, 2010 г

Лучше обладать высоким ростом для управления этим агрегатом. Так просто удобнее, если передвигаться в пробках. С моим 176 и заниженным на 30 мм по седлу мне в пробках тяжеловато на Yamaha XT660Z. Покупал его не для передвижений по Москве, а для поездок в деревню. Вот здесь проявляется вся его изюминка. По обочине не снижая скорости и не глядя под колёса, стоя на подножках и глядя далеко вперёд пробки, вот удовольствие и завидущие взгляды многих мотоциклистов не говоря уж о автомобилистах. В дождь и холод стекло спасает тушку, ноги спрятаны за баком, тепло от мотора греет самое главное место, здорово. Пробовал на Yamaha XT660Z в деревне по глубокому песку, но то ли опыта у меня маловато, то ли резина не та, шоссейная, еле удержал. Твёрдый грунт, «гравийка» и асфальт - просто без слов. В общем, каждому своё.

   Достоинства: проходимость. Двигатель. КПП. Надежность. Отлично подойдет для «дальняков».

   Недостатки: не замечены.

  Александр, Москва

 

Yamaha XT660Z Tenere / Ямаха XT660Z Тенере

Мало какой тур-эндуро способен сравниться с Yamaha XT660Z Tenere на бездорожье. Наследник "Дакаровской" серии мотоциклов, XT660Z совмещает в себе уникальные качества своих гоночных предшественников в более комфортной "окультуренной" версии. Универсальности этого эндуро можно позавидовать - серия "Тенере" одинаково хороша в эксплуатации на пустынных маршрутах с песчаным покрытием, на ровном шоссе и в городе.

Сердцем Yamaha XT660Z Tenere является 48-сильный 660-кубовый двигатель, демонстрирующий высокую производительность. Энергоемкая подвеска оборудована гофрами для защиты от жидкости. Ее характеристики в сочетании с 260-милиметровым клиренсом позволяют уверенно преодолевать труднопроходимые рельефные перепады, каменистые дороги и комфортно передвигаться на автомагистралях. 23-литровый бак подчеркивает практичность и приспособленность к дальним путешествиям.

Райдер защищен от ветра передним полуобтекателем. Удобная посадка, мягкое седло, аэродинамичное ветровое стекло и большой перечень доступных туристических "примочек" сделали Yamaha XT660Z Tenere более комфортным для путешествий. Опционные алюминиевые кофры способны выдержать любые падения и сохранить груз в целости.

Мотоцикл Yamaha XT660Z Tenere

Заслужив репутацию непревзойдённого лидера в том, что касается мощности, как на дороге, так и на бездорожье, а также высокого уровня комфорта во время долгих поездок и способности справляться с любыми неблагоприятными условиями внедорожья, TENERE стал одной из самых востребованных моделей Yamaha по всей территории Европы.

   Благодаря его репутации, которую можно коротко описать словами: «Езжай, куда хочешь, и делай, что захочешь», этому мотоциклу стали отдавать предпочтение многие водители, отправляющиеся в кругосветное путешествие. Возможно, на сегодняшний день в списке достижений Ямаха Tenere (если рассматривать оригинальную версию и последующие модели) значится больше кругосветных путешествий, чем у любого другого одноцилиндрового мотоцикла. Став выбором «номер один» среди поклонников внедорожья,  оригинальная версия Tenere также заслужила звание фаворита у мотоциклистов, ищущих выносливую, надёжную и стильную универсальную машину, способную хорошо выполнять свои функции практически в любых условиях.
   Новый четырёхтактный одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением объёмом 600 см3 мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere был разработан, главным образом, с расчётом на эффективность работы на низких и средних оборотах. Этот двигатель сделал Tenere 660 сильной рабочей универсальной лошадкой, способной справиться с любой ситуацией при любых условиях: на улицах города, на скоростной магистрали или на неизведанных тропах.

   5-ступенчатая коробка передач отличается способностью к плавному переключению, характеризуется тщательно выверенным передаточным числом для оптимизации крутящего момента при низких, средних и высоких оборотах, а 2,9 литров масла в системе трансмиссии гарантируют эффективную работу двигателя даже в самых суровых условиях. 


Особенности

  • Инжекторный 4-х тактный двигатель объемом 660 куб.см
  • Кузов Rally Raid
  • 23 литровый топливный бак
  • Ударостойкие протекторы
  • Жесткое стальное шасси

Варианты расцветки: белый, матовый серый, синий.

Техническая характеристика:

Характеристика Значение
Двигатель
Тип двигателя Четырехтактный, одноцилиндровый, 4-клапанный,
SOHC
Система охлаждения Жидкостная
Объем 660 куб.
см
Диаметр цилиндра х ход поршня 100.0 х 84.0 мм
Степень сжатия 10.0 : 1
Максимальная мощность 35.0 кВт (48 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальный момент 58.0 Нм (5.92 кгс-м) при 5500 об/мин
Система смазки Сухой картер
Подача топлива Впрыск топлива
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания TCI
Система запуска Электрический стартер
Система трансмиссии Постоянного зацепления 5-скоростная
Тип привода Цепной
Емкость топливного бака 23 л
Емкость масляной системы 2.9 л
Рама
Рама Стальная трубка ромбовидной формы
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Ход передней подвески 210 мм
Задняя подвеска Маятниковая (типа монокросс)
Ход задней подвески 200 мм
Угол наклона вилки 28
Клиренс 113 мм
Передний тормоз Двухдисковый, 298 мм
Задний тормоз Однодисковый, 245 мм
Размер передней шины 90/90-21M/C (59W)
Размер задней шины 130/80-17M/C (69W)
Габаритные размеры
Длина 2260 мм
Ширина 895 мм
Высота 1500 мм
Высота по седлу 895 мм
Колесная база 1500 мм
Минимальный дорожный просвет 260 мм
Масса с техническими жидкостями 206 кг

Товара нет в продаже

« Вернуться

Мотоцикл Yamaha XT 660 Z Tenere 660cc,

Технические характеристики

Двигатель
Мощность двигателя 65.28 л.с.
Крутящий момент 56.88 Нм
Система охлаждения воздушная
Число цилиндров 1
Трансмиссия
Тип привода Цепь
Параметры
Сухая масса 183 кг
Основные характеристики
Тип модели техники XT 660 Z
Год выпуска (г.) 2021 г.

Антимаркетинг

Мотоциклы становятся дороже, но качество вместе с ценой подрастает не часто. Мы уже так привыкли к законам современного общества потребления, которое постоянно навязывает нам самоуничтожающийся хлам задорого, что перестали замечать действительно достойные «честные» мотоциклы. Один из таких – Yamaha XT660.


Семейство мотоциклов Yamaha XT660 – тот редкий случай, когда разыскать объективную и уместную конструктивную критику не так просто. Основное количество претензий сводится к вкусовым предпочтениям и к отсутствию ярко выраженной принадлежности к одному из устоявшихся классов.


Предыстория


У современных Yamaha XT 660 весьма легендарное прошлое. Деды и прадеды «660-ок» в конце 70-х – начале 80-х годов XX века в одиночку заложили класс тяжёлых вседорожных мотоциклов двойного назначения – то, что мы сейчас называем туристическими эндуро.

Первым вестником новой эры стала модель XT 500, вышедшая в свободную продажу к 1976 г. Мотоцикл простой и надёжный. Он создавался, чтобы выживать в сложнейших условиях – от сурового бездорожья до изнурительных многодневных ралли-марафонов. На первом и втором по счёту «Дакарах» в 1979 и 1980 годах соответственно Yamaha XT 500 под управлением легендарного французского гонщика Серила Невё поднималась на высшую ступень подиума. Далее развитие гоночной серии пошло столь стремительно, что Yamaha на несколько лет утратила возможность биться за чемпионство, всякий раз уступая лидерские позиции мотоциклам BMW , Honda и Cagiva . Триумфальное возвращение «трёх камертонов» произошло в середине 90-х, но связано оно было уже с другими гонщиками и с совершенно иными мотоциклами.


Покинув гонки, XT -шка продолжила своё существование. В середине 80-х японцы провели глобальное обновление семейства, результатом которого стала Yamaha XT 600 (1984–2002 гг.). В сравнении с примитивными XT 500 и XT 550 прогресс был очевиден. Рабочий объём обновлённого пока ещё карбюраторного, охлаждающегося воздухом двигателя увеличился до 595 см3, двухклапанная головка цилиндра уступила место четырёхклапанной, на переднем колесе появляется дисковый тормоз.

Современное семейство Yamaha XT 660 берёт отсчёт с 2004 г. Всего существует три варианта исполнения: XT660R – классический эндуро, XT660X – супермото и XT660Z Tenerе – туристический эндуро.


Yamaha XT660 R (2004–2014 гг.)


Все комплектации построены вокруг двух типов рам и одного двигателя. Компоненты ходовой части и экстерьера в каждом случае плюс-минус свои. Силовой агрегат представляет собой четырёхтактную четырёхклапанную «одностволку» с жидкостным охлаждением, системой смазки с сухим картером, электронным впрыском топлива (дроссельная заслонка 44 мм) и пятиступенчатой коробкой передач. При внутреннем диаметре цилиндра в 100 мм ход поршня равен 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 659 см3. На зеркало цилиндра нанесено износостойкое керамическое покрытие (аналог «Никасиля»), поршень кованый и весьма компактный. Выпуск сразу из цилиндра разнесён по двум отдельным магистралям, что в свою очередь очень хорошо сказывается на продувке. Каждая из труб огибает мотор по низу и заканчивается длинной вздёрнутой под 45° вверх сигарообразной «банкой» глушителя (справедливо для R и X версий). В пиковых значениях мотор выдаёт 48 л. с. при 6000 об/мин и 58 Нм при 5250 об/мин. Данный двигатель можно также встретить на Yamaha MT-03, Aprilia Pegaso Strada 650, Jawa 660 Sportard, Yamaha Raptor 660 и некоторых других. Он разработан итальянской компанией M otori M inarelli, которая с 2002 года является подразделением Yamaha Group. Рамы у XT660R и XT660 X идентичные. Трубчатая полудуплексная конструкция из стальных труб круглого сечения снизу через проставки замкнута на двигатель.


Yamaha XT660 в версии R , как и подобает настоящему эндуро, оснащена всем необходимым для езды по бездорожью. В подвеске использована телескопическая вилка с ходом 225 мм (угол наклона 27°), моноамортизатор с тягами прогрессии (ход заднего колеса 200 мм). Задний маятник изготовлен из стального профиля с прямоугольным сечением. Размерность колёсных дисков предполагает использование резины 90/90–21 спереди и 130/80–17 сзади.

По большому счёту ломаться тут нечему. При должном обслуживании XT660 R способен играючи одолеть кругосветку. Главное, чтобы усидчивости у водителя хватило.


Yamaha XT660X (2004–2014 гг.)


Yamaha XT 660 в версии X являет собой размышление на тему заводского переоборудования достаточно тяжёлого эндуро в не менее тяжёлый супермото. Мотоцикл получился в меру хулиганистым, неизменно крепким и весьма харизматичным.

Мотард и визуально, и технически почти полная копия эндуро. У XT 660 X в сравнении с XT660 R за счёт траверс уменьшен угол наклона вилки на 1,25°, с 225 мм до 200 мм уменьшен ход передней подвески (также немного изменилась конструкция нижних стаканов перьев вилки), по настройкам подвеска в целом стала ощутимо жёстче, на место узких ориентированных под бездорожье «бубликов» пришли сугубо дорожные 120/70–17 и 160/60–17 на спицованных дисках Excel . Под новые требования инженерам пришлось менять элементы тормозной системы. Передний тормозной диск увеличился в диаметре до 320 мм и вместо двухпоршневого суппорта обзавёлся четырёхпоршневым могучим Brembo . Задний тормозной диск, напротив, уменьшился в диаметре до 220 мм против 245 мм у XT 660 R . В результате всех нововведений снаряжённая масса увеличена всего на 5 кг, а высота по седлу – на 10 мм. Мотоцикл стал немного длиннее, уже и выше.


В 2007 году у Yamaha XT 660 X случился рестайлинг. Мотоцикл получил новый алюминиевый более жёсткий маятник (нужно поблагодарить Tenere ), новый более обтекаемый пластик с укороченными до середины радиатора боковинами, новые чёрные накладки на глушители, более компактную фару, алюминиевые кронштейны пассажирских подножек и более элегантные ручки за задним сиденьем.

Стоит заметить, что дизайнеры в случае с XT 660 X и XT660 R потрудились на славу. У предполагающей езду по бездорожью техники ничто обычно не предвещает излишней красоты и эстетики, но у японцев конкретно для XT -шки удалось вылепить интересный и запоминающийся образ. Крайне выигрышно смотрится немногочисленное пластиковое оперение. Щитки на перьях вилки и минималистичное переднее крыло в особенности. Венец дизайнерской мысли, безусловно – система выпуска. Две резко уходящие вверх «банки» покорят кого угодно. Причём не только видом, но и издаваемым звуком! По пластику между XT660 R и XT 660 X до 2007 года отличие всего одно – у мотарда короче переднее крыло.


Yamaha XT660Z Tenerе (2008–2016 гг.)


Выждав ещё три года (премьера в 2007 г.) с момента появления XT 660 X и XT660 R , японские инженеры успели вполне уместно по второму кругу запустить в дело удачный конструктив под некогда знаменитым именем XT660Z Tenerе. Если быть точным – в дело один к одному пошёл мотор, некоторые общие принципы, фурнитура и органы управления. Рама у XT660Z Tenerе при схожих принципах построения своя, равно как и алюминиевый маятник. Подвеска близка по параметрам с таковой у XT 660 X , но ход, преднастройки и нижние стаканы у передней вилки свои, угол наклона вилки – 28°. Тормозная система, о чудо, построена суммарно аж на трёх дисках по 298 мм в диаметре. Суппорты всего лишь двухпоршневые. Зато в качестве опции в 2011 году появилась A БС.

Yamaha XT660Z Tenerе – наиболее самобытная версия из всей рассматриваемой троицы. Экстерьерно и инженерно перед нами размышления на тему ралли-рейдового проходимца, но в сугубо бытовом исполнении. «Тенере» ни в пластике, ни в эргономике и конструкции выпускной системы не пересекается c XT 660 X и XT660 R . В данном случае мы наблюдаем крайне компактный в анфас мотоцикл с высоко расположенным рулём и узкой вытянутой вверх «капитанской рубкой», несущей на себе ветровое стекло, фару и бугель под навигационное оборудование. Цельное сиденье спрофилировано так, чтобы пассажир, не мешая водителю суетиться, сидел далеко и высоко. Выпускная система так же разбита на две обособленные магистрали. Они извиваются вокруг мотора, проходят сквозь раму и заканчиваются двумя компактными, укутанными в угловатые пластиковые кожухи «банками».


Та самая ралли-рейдовость хоть и в утрированном виде, носит весьма практический подтекст, который придётся по душе любителям ям по колено и грязи по пояс. Благодаря колёсным дискам под резину 90/90–21 и 130/80–17, длинноходной подвеске и внушительному дорожному просвету мотоцикл готов к любым приключениям. Уже в штатном исполнении на нём хоть в «дальнобой» за тридевять земель, хоть в непролазный оффроуд. Отдельный фетиш в конкретно взятом случае – толстый бронебойный пластик по кругу со специальными выштамповками-слайдерами в районе бензобака и демонстративно выставленная напоказ мощная буксировочная петля на нижней траверсе.

На всём протяжении конвейерного производства мотоцикл дорабатывался. Так в 2009 году была модернизирована система вентиляции картера и усилена защита разъёма подключения реле-регулятора, на обивке сиденья появилась цветная прострочка. Комплектация с A БС, которая появилась в 2011 году, отличается от базовой перенастроенной и укороченной передней подвеской, отсутствием регулировки преднатяга в вилке. Под установку оборудования для антиблокировочной системы пришлось изменить форму бензобака. В 2012 году, чтобы не подвергать потенциальных покупателей лишнему кастингу по длине ног, инженеры сжалились и занизили высоту водительской части сиденья у XT660Z Tenerе с 896 мм до 866 мм. В том же году в вилке поселились новые внутренности от KYB . В 2014 году для улучшения распределения светового пучка был изменён отражатель в фаре. На рынке Великобритании на короткое время появилась спецверсия Touring. Её отличительные черты – подвеска как у версии с A БС, боковые кофры, центральная подставка и защита руля в стандартном оснащении.


Перспективы

 

По состоянию на 2017 год все «660-ки» сняты с производства. В основном ввиду несоответствия двигателей современным экологическим нормам. Версии R и X первыми ушли с рынка в 2012 г. Tenere в 2016 г. настигла та же участь. Но есть все основания полагать, что в ближайшее время семейство перезагрузится на компонентах, использующихся в Yamaha MT -07. Тому есть весомое подтверждение в виде концепта Yamaha T 7 Tenere , который был показан японцами на EICMA -2016.


Технические особенности

Докопаться до каких-либо порочащих фактов и действительно серьёзных недомоганий в случае с семейством Yamaha XT660 не представляется возможным. Мотоциклы простые, проверенные временем и оттого крайне крепкие. Существуют лишь эпизодические проблемы, которые проявляются при длительной эксплуатации.

Двигатель M otori M inarelli довести до нерабочего состояния почти нереально! Масло он ест по чуть-чуть и нечасто. Угар заметен, когда долго и стабильно едешь «газ в пол» по трассе, много «тошнишь» на первой передаче в рваном ритме или в случае крайне плачевного состояния поршневой группы. Использование полусинтетического масла сводит «аппетит» на минимум. Ориентировочный ресурс ЦПГ, обусловленный наличием керамического износостойкого покрытия зеркала цилиндра, составляет около 120000 км. Важно не доводить двигатель до перегрева – покрытие может отслоиться. Коробка передач – крайне ресурсная, сцепление даже при варварской эксплуатации легко выхаживает 60000 км и более. Трос сцепления живёт в среднем 20000–30000 км.


Существует известная и относительно массовая проблема с гайкой, которая находится на коленвале с правой стороны под помпой системы охлаждения. Она имеет свойство откручиваться и ощутимо грохотать. Есть риск повреждения вращающихся деталей двигателя. Данная болезнь раз и навсегда лечится при помощи фиксатора резьбы и набора инструментов.

Относительно ненадолго хватает резиновых демпферов в хабе за ведомой звездой главной передачи. Когда резина стирается до критических значений, появляется риск повреждения колёсного подшипника и повышенный износ приводной цепи. Проблема решается своевременной заменой демпферов или установкой кита с широким 304-м подшипником.

Периодически встречаются плавающие «глюки» по электрике. Может ни с того, ни с сего загореться лампа перегрева двигателя, потухнуть подсветка панели приборов или перестать работать лампа индикации нейтрали. В каждом конкретном случае причины свои – от пережатых проводов до попадания влаги на электросхемы и контакты. Если часто глушить двигатель при помощи датчика на боковой подставке, на мотоциклах, выпущенных до 2008 года, могут появиться перебои в зажигании. Проблема (исходя из документации – ошибка 19) решается перепайкой соответствующего резистора в бортовой электронике мотоцикла.


При нещадной эксплуатации на бездорожье есть риск потери номерного знака. Пластиковое крыло не рассчитано на массу российского лопуха-тяжеловеса. Стальной задний подрамник – вещь крепкая, но и меру надо знать. Известны случаи, когда от излишней нагрузки на хвостовую часть мотоцикла (сумки, палатки и др.) хвост отламывался в месте крепления к раме. Отправляясь в дальние путешествия, имеет смысл заранее усилить подрамник дополнительными косынками.

С регламентом всё совсем не сложно. Важно раз и навсегда освоиться с обслуживанием системы смазки с сухим картером. Масла в моторе всего 2,9 литра. Производитель советует проводить его замену каждые 10000 км пробега, менять свечу зажигания, воздушный фильтр и регулировать зазоры в клапанах каждые 20000 км. В контексте ремонтопригодности и технического обслуживания Yamaha XT660 вне зависимости от комплектации – подарок для неискушённого пользователя! Доступ ко всем узлам и агрегатам свободный, основные операции по обслуживанию выполняются очевидно, имеется достаточно подробная техническая документация.

При осмотре мотоцикла перед покупкой в случае с XT660 R и XT660Z Tenerе стоит искать следы нещадной эксплуатации в жёстком оффроуде (царапины, вмятины, кривые органы управления, хруст в подшипниках), а в случае с XT 660 X – следы умелого и неумелого стантрайдинга (гремящий двигатель, подтёки на вилке, кривые колёсные ободья, гнутые органы управления и др. ).


Краш-тесты


Yamaha XT660 – мотоцикл крепкий, но защитные дуги ему однозначно не помешают. При лёгких падениях от фатальных последствий спасает плотный, крепкий пластик и защитные «лопухи» на руле. В серьёзных передрягах есть шанс повредить помпу, радиатор и боковые моторные крышки. Часто педалью заднего тормоза пробивает картер. Родной руль прочностью не отличается, гнётся даже при лёгких падениях на месте. При падениях в глубокой колее и кувырках всегда страдает пластиковая морда, переднее крыло и фара. Металлические рамки под боковые кофры и сами кофры также можно рассматривать как элементы, защищающие мотоцикл. Они надёжно спасают выхлопные трубы от повреждений.


Заключение


Помимо высокой надёжности безусловный плюс мотоциклов семейства Yamaha XT660 – это универсальность. «660-ка» в классовом отношении фактически находится ровно посередине между лёгкими, чахлыми японскими «чекушками» и мощными, но тяжёлыми и неповоротливыми туристическими эндуро с рабочим объёмом двигателя от 1000 см3. Опытный мотоциклист, не обременённый завышенными ожиданиями и жаждой к всепоглощающему комфорту, сможет одной XT -хой перекрыть потребности по езде в условиях бездорожья, туризму и городской рутине. Не последнюю роль играет современность конструкции и наличие запчастей в свободной продаже. В отличие от мотоциклов середины 90-х, в случае с Yamaha XT660 не придётся регулярно пересобирать ходовую часть, возиться с карбюратором и без конца тюнинговать тормоза.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность Сергею Кузнецову, Марианне Карповой, Эдуарду Котерову, Сергею Пустовалову, Дмитрию Хитрову и Сергею Студенту, а также клубу любителей Yamaha XT 660 (www.vk.com/xt660).

Правильный выбор > 2 Марта 2017 12:12 Михаил Пимус

Разборки Ямаха ХТ 660З Тенере в Москве , адреса, телефоны и отзывы

в Москве зарегистрировано 14 авторазборок Ямаха ХТ 660З Тенере с отзывами, рейтингом и фотографиями.

Список авторазборок

1. Вторая жизнь

Россия, Москва, 1-я Магистральная улица, 8с30

Продажа Б/У запчастей на мототехнику, ремонт, изготовление дуг, багажников, обвесов.

2. Мото-Резерв

Россия, Москва, проезд Серебрякова, 2к1

Моторазбор Моторезерв предлагает б/у мотозапчасти для спортбайков Хонда и Ямаха.

3. Мотозап4асти

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

У нас вы всегда найдете разные мотозапчасти для своих мотоциклов Ноnda Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Ducati, Aprilia, BMW, KTM.

4. Все Дороги

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

Продажа остатков запчастей и расходных материалов для мототехники

5. R5 в Костомаровском переулке 3

Россия, Москва, Костомаровский переулок, 3с5, офис 1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

6. R5 на Силикатном проезде 25

Россия, Москва, 1-й Силикатный проезд, 25с1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

7.
Motorazbor.com

Россия, Москва, Верхний Предтеченский переулок

В наличии запчасти на мотоциклы Yamaha R6,FZS 600, SUZUKI GSXR 600, Suzuki Hayabusa. Комплекты пластика,оптика, кронштейны, радиаторы и др.

8. Ангар Про

Россия, Москва, Дорожная улица, 54к5

Мы гарантируем юридическую чистоту приобретаемой Вами запчасти, тк источником бу деталей для разбора мото «Ангар Про» нас являются юридически чистые м...

9. Go-moto

Россия, Москва, 1-я улица Машиностроения, 4к1

Мы предлагает запасные части для самых разных марок мотоциклов в наличии со склада в Москве и на заказ по предварительной заявке.

10. Happy Moto

Россия, Москва, Пятницкое шоссе, 6

Наша компания Happy Moto предлагает Вам большой выбор новых и б/у мотозапчастей в наличии и на заказ.

11. Фтв-мото

Россия, Москва, 1-й Магистральный проезд, 9

12. Разборкамото

Россия, Москва, проспект Маршала Жукова, 92

«Разборкамото» - продажа б/у мотозапчастей из Японии

13.
Гараж 55

Россия, Москва, улица Верхние Поля, 2

"Гараж 55" предлагает Вам приобрести новые и б/у запчасти для мотоциклов Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, Harley Davidson и др., а также заказать...

14. Motod

Россия, Москва, 1-й Вязовский проезд, 4с19

Запчасти для мототехники, мотосалон, катера, лодки, яхты.

Ну ё-моё!

В нашей базе данных больше не осталоcь компаний с параметрами, которые вы задали. Поэкспериментируйте с другими параметрами поиска. Вы точно найдете то, что ищите.

Ну а если вы точно уверены, что именно такая компания существует, то добавьте её! Помогите другим людям её найти

Yamaha Tenere - Мото - OLX.ua

248 612 грн.

Договорная

Кривой Рог, Центрально-Городской 1 март

192 744 грн.

Договорная

Путивль 26 февр.

Харьков, Индустриальный 26 февр.

Киев, Оболонский 26 февр.

150 000 грн.

Договорная

Клевань 24 февр.

100 562 грн.

Договорная

Киев, Шевченковский 4 февр.

Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXj89IwoISd8IsDcP49GZz9Z2AYT5ixZbqVAjPXdwpR/Rn2h5tNZ9286atWdltXF4bcft7LasHDStIBNBEwaW43aq1rTuOuVaP7h4UZDaC/OSupzYGoWVB9MNA1nKx9mY5J5xDW7f8sqEMi4PyrCxe/J2yXwjodxnd6gWiXZeNLG+fdSkMxIb6GH8ImZX+T3UCcYyOCc7BLrXrIUNGKR/gOr4S4DGHoCDEW

  • Недавно просмотренные
  • Избранные объявления (0)
  • Избранные результаты поиска

Yamaha XT660R, технические характеристики, обзор 2019, фото

XT660R – это мотоцикл, который доставит массу удовольствия от вождения в любых условиях, будь то в городе или в лесу по бездорожью.

Эндуро Yamaha XT660R

XT660R – еще одна универсальная машина в предложении Yamaha из того же семейства, что и XT1200Z Super Tenere и XT660 Tenere. Высокий, легкий и маневренный мотоцикл подходит как для ежедневного вождения, так и для поездок по обычным дорогам и тропам.

XT660R приводится в движение одноцилиндровым 4-тактным двигателем объемом 660 куб. Устройство вырабатывает 47,5 л.с. при 6000 об / мин и 60 Нм при 5250 об / мин. На борту 5-ступенчатая коробка передач.

Передняя подвеска – телескопическая вилка с голенищем 43 мм. Контрольный рычаг монокросса находится сзади. Остановка мотоцикла производится на передней части диска 298 мм, а на задней 245 мм диска. Тормоза эффективны и не подведут вас ни в одной ситуации.

Если вы ищете мотоцикл, который будет работать в полевых условиях, и в то же время вам нужна машина, которая быстро доставит вас на работу каждое утро, вам определенно стоит заинтересоваться Yamaha XT660R.

Yamaha XT660R

ПРИВОД

ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ, 4-ТАКТНЫЙ, SOHC, 4-КЛАПАННЫЙ

660 СМ3

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

10. 0: 1

ДИАМЕТР Х ХОДА ПОРШНЯ

100,0 ММ Х 84,0 ММ

ЖИДКОСТЬ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5-СТУПЕНЧАТАЯ

МОКРЫЙ, МНОГОДИСКОВЫЙ, С ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИВОДА

ЦЕПЬ

РАЗМЕРЫ И ВЕС

2 240 ММ

1 230 ММ

845 ММ

КОЛЕСНАЯ БАЗА

1 505 ММ

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

865 ММ

СОБСТВЕННЫЙ ВЕС

181 КГ (С ГРУЗОМ)

ТОПЛИВНЫЙ БАК

15 ЛИТРОВ

ШАССИ

СТАЛЬ, ТРУБЧАТАЯ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОДИНОЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР С МАЯТНИКОМ, С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОДИНАРНЫЙ ДИСК, Ø 298 ММ

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОДИНАРНЫЙ ДИСК, Ø 245 ММ

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА

90 / 90-21 M / C

130 / 80-17 М / С

Yamaha XT660R

мотоцикл Yamaha XT660R

Post Views: 1 160

Похожие статьи:

YAMAHA XT660Z TENERE (2008 г.в.) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN News

Опубликовано: 26 июня 2018 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Yamaha XT660Z Tenere - это отличная, невероятно способная приключенческая лодка с настоящими внедорожными возможностями. Глобальные походы на самом деле не на картах, поскольку энергичный одноцилиндровый двигатель Yamaha XT660Z Tenere делает тяжелую работу по преодолению своего сухого веса в 185 кг.Такие полезные детали, как прочные защитные панели и переднее буксировочное кольцо, выделяют его в своем собственном классе.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Несмотря на относительно тяжелый вес и высокую высоту сиденья, Yamaha XT660Z Tenere имеет широкие рули и хороший баланс, обеспечивая уверенность на малой скорости. Как и у большинства мотоциклов, способных к бездорожью, вилка резко ныряет при торможении, а задняя часть приседает при ускорении, выводя мотоцикл далеко из поворотов.На бездорожье шасси справится со всеми, кроме самых тяжелых условий.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Двигатель Yamaha XT660Z Tenere используется в ряде других машин (включая модели Aprilia Pagaso, MT-03, Derbi Mulhacen, а также модели XT660 X и R). Устранены жалобы на рывки дроссельной заслонки, заглохание и резкое снижение оборотов. на Тенере. Двигатель чисто разгоняется при закрытой дроссельной заслонке и хорошо (за один раз) разгоняется до 70 миль в час.Навязчивые вибрации начинаются при 5000 об / мин.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Двигатель Yamaha XT660Z Tenere используется в широком спектре машин и, не говоря уже о сбоях, является прочным и надежным двигателем. Yamaha явно потратила время на детализацию Tenere и попыталась сделать мотоцикл ремонтопригодным пользователем, насколько это позволяют правила Euro 3.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Yamaha XT660Z Tenere обладает впечатляющим сочетанием возможностей на дороге и бездорожье с некоторыми аккуратными и хорошо продуманными деталями дизайна, что делает его отличным соотношением цены и качества.Если вы держитесь подальше от списка дорогих опций Yamaha и приобретаете запасные части, вы можете получить подлинную (хотя и более медленную) альтернативу линейке BMW F650 / 800GS за 1500 фунтов стерлингов дешевле. Найти на продажу Yamaha XT660Z Tenere

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Прочные панели для «ралли-рейдов» крепятся к уязвимым участкам топливного бака и двигателя Yamaha XT660Z Tenere и предназначены для предотвращения чрезмерных повреждений при падении.Маленький обтекатель на удивление эффективен даже без дополнительного более высокого экрана. Доступны оригинальные, но дорогие аксессуары Yamaha, такие как металлические кофры.

4 из 5 Хэви-метал

31 марта 2016 , автор: Had

Год: 2011

Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

Лучшая особенность - присутствие на дороге Худшая особенность - быть Yamaha

Качество езды и тормоза 4 из 5

Сиденье слишком вылеплено и наклонено вперед, чтобы мне было комфортно весь день. За 100 фунтов мне пришлось сплющить (и поднять) сиденье и восстановить его с помощью материала для захвата. Я также поменял колышки на более широкие Pivotpegz. Я снял колышки загрязнения, так как он недостаточно просторен для двух больших блоков. Если ваша вторая половина - 8 стоун, прекрасно. Если она здоровенная, забудь об этом. Тормоза средние. Плетеная оплетка, теперь намного лучше на ощупь и более прочный рычаг. Это тяжелый мотоцикл, и я считаю, что он просто адекватен, а не слишком заторможен, как предполагают некоторые ... Анархическая подача мощности, вызванная чрезмерно быстрым износом амортизирующего привода, решается простой модификацией или заменой полиуретановыми деталями.

Двигатель 5 из 5

Мощный для сингла. Крутящий момент хороший и примерно до 40 он сравняется с большинством вещей. Двигатель довольно дрянный с завода и пользуется преимуществами воздушной коробки и переделки выхлопной системы. У меня есть открытые трубы (очень громкие) и несколько модов с воздушной коробкой. Улучшился отклик дроссельной заслонки и улучшилась управляемость автомобиля без ущерба для расхода топлива. Он требует доработки, потому что EFI явно не может настроить себя и работает на богатой (пламя из выхлопной трубы - это мелочь).Но в темноте это развлекает! Круиз на 70. Я пробил тонну, но это неудобно и совершенно ненужно. Я держал его на уровне 90 в течение длительного времени, чтобы добиться прогресса, но опять же, это неудобно, и я думаю, что это перегрузка двигателя. Мне нравится момент, который дают мне синглы, и это качество, на которое я купился. Ах да, и саундтрек!

Надежность и качество сборки 4 из 5

Качество сборки Yamaha лучше, чем было, но все же далеко от Honda / KTM.Если вы получите один из них, его можно проигнорировать, но вы пожнете то, что посеяли. Я стараюсь много мыть байк и использовать много спрея для ухода за открытыми металлическими поверхностями, которые, кажется, не допускают гниения. Двигатель по-прежнему имеет тенденцию глохнуть на низких оборотах в пробке. Я уверен, что это проблема заправки, и неисправен впрыск топлива. Yamaha вернула его по гарантии, и они решили поднять этот показатель. Это помогло, но не вылечило. Спустя 5 лет он все еще работает, но я обхожу проблему и привык быстро перезапускать ее на ходу.Никогда не заводился с холода, а оригинальная батарея все еще разряжалась. Сделайте себе одолжение и зайдите на сайты владельцев и сделайте несколько модов.

Value против конкурентов 5 из 5

После истечения гарантийного срока я отремонтировал его сам. Над ним легко работать, и я нахожу его достаточно надежным, чтобы пока не связываться ни с чем слишком техническим. Возможно, в ближайшем будущем можно будет поработать с подвеской, но, как правило, устраняйте недостатки, пока они не станут опасными для жизни! Расход топлива хороший.Получите в среднем 240 на один танк, и это практически не меняется в зависимости от условий езды.

Оборудование 3 из 5

Заводское оборудование оставляет желать лучшего. Никаких нагретых рукояток, розеток или всяких всяких штуковин. Однако они просты в установке и имеют огромное значение для общего удовольствия от езды, а длина, при которой вы можете оставаться в седле.

Опыт покупки: Купил это в Woodford Motorcycles (дядя бывшей госпожи частично владеет) и продал немного уставший CBF500 (еще один отличный байк).У них разумная сделка, но они хотят зарабатывать деньги.

4 из 5 Тенере xtz660 2012

14 января 2016 Марк

Год: 2012

Это красивый способный сингл 660 -Ничего большего не ждите (как и я). У меня есть спортивные мотоциклы, tiger955i и некоторые другие. Я гастролировал 4 недели по Португалии, Испании, Андорре, Франции. Полностью загружен тентом, верхним ящиком и корзинами. Этот байк был настолько маневренным, круиз со скоростью 60 миль в час (не ожидайте, что «круиз / тур» намного выше, это очень тяжелая работа).Я проехал много миль на протяжении многих лет, и эта последняя поездка на Tenere 660 была лучшей. Медленно, тащится вокруг, на самом деле ВИДЕТЬ окрестности. Действительно отличный, довольно легкий байк (конечно, в отличие от Tiger955i), экономичный и надежный. Я бы порекомендовал, но не для любой скоростной езды - очевидно, я полагаю.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Я ехал в 4-недельном туре с легким раздражением седла, в основном онемевшей задницей !. Бркаес и подвеска, особо комментировать нечего, они есть и работают!

Двигатель 4 из 5

Кажется, пуленепробиваемый, временами небольшая вибрация, сингл !!

Надежность и качество сборки 4 из 5

Ржавые спицы подвели шахту вместе с плохой краской / покрытием двигателя.Серьезно плохое противодавление масла в воздушной коробке, теперь исправленное с помощью модернизированной камеры сапуна, стоило около 20 фунтов (почему эта проблема не была исправлена ​​с помощью батата много лет назад, я не знаю! - они знали об этом на моделях 2009 года)

Value против конкурентов 5 из 5

Я заплатил 4100 фунтов стерлингов за 62 пластину в мае 2015 года за 9 тысяч миль, почти безупречный - отличное качество.

Оборудование 4 из 5

Я добавил розетки USB и 12v с реле для управления.В остальном черта ясна и хорошо служит.

3 из 5 Хорошо, но недостаточно ..

23 мая 2015 от Bikes4ever

Версия: Без АБС

Год: 2008

Хорошее: - симпатичный (?) - очень надежный мотор - хорошие тормоза - маятник алюминиевый - хорошая защита от бокового удара - эффективное лобовое стекло - большой пластиковый топливный бак (23 л) Плохо : - слишком высокий - слишком тяжелый - плохие солнечные лучи - плохой свет - проблемы с ржавчиной - пластиковый кожух двигателя - без центральной стойки !! - ноги всадника отводят слишком много тепла от выхлопной трубы на левую сторону - есть еще кое-что, чего я сейчас не припомню..

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Value против конкурентов 3 из 5

Оборудование 2 из 5

4 из 5 это взломщик

2 ноября 2013 г. по

Я получил свой Tenere чуть больше года назад и ни разу не пожалел, что это взломщик.Я подумывал о том, чтобы упаковать байки, пока не посетил мой местный мотоциклетный магазин, где я крутил колеса, я считал, что хороший байк BMW800GS годится для отличной езды на самом деле, но затем владелец магазина убедил меня взять десятку на пробежку. нечего было делать, так что я пошел. Первые пару миль я подумал, что за херня по сравнению с многоцилиндровой машиной, с одной стороны, она намного более развита, вы не можете просто включить высшую передачу и поехать. Первое, что вы замечаете, - это вибрация, и она не совсем быстрая, если мы говорим, что она набирает скорость, и вы должны были использовать правильную передачу, иначе она дала вам понять, что она не была счастливой зайкой.Через 10 миль она начала расти на мне, и к тому времени, когда я вернулся в магазин, у меня была улыбка от уха до уха, и сделка была заключена. Пока, тигр, привет, Тенере. Я езжу на велосипеде около 35 лет и могу сказать, что за последние 5 лет я проезжал в среднем от 300 до 400 миль в год. За последний год я проехал почти 6000 миль, это было бы намного больше, если бы у меня была половина шанса, но другие вещи мешают. Эксплуатационные расходы, путешествуя с полной загрузкой, 70 + миль на галлон по городу 55 + миль на галлон 100% надежность. С другой стороны медали стоит новая цена в 7000 фунтов стерлингов, что очень много по сравнению с другими машинами, и я не думаю, что вы увидите многих на дорогах.сделайте себе одолжение, если вы ищете что-то немного необычное, сделайте приличный поворот на большом сингле и посмотрите, что, по вашему мнению, он может не зажег вашу свечу, но вы можете быть удивлены.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 3 из 5

Оборудование 5 из 5

3 из 5 Неохотный владелец Yamaha Tenere

28 ноября 2012 , denislj

Я веду блог на своей десятке: http: // densten. wordpress.com. Это называется «Неохотный владелец Yamaha Tenere». В нем можно найти подробный анализ, проблемы и качества.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 2 из 5

Надежность и качество сборки 2 из 5

Value против конкурентов 2 из 5

Оборудование 3 из 5

5 из 5 XT Тенере 660

15 апреля 2011 г. автор: Gentlemanhooligan

Это действительно отличный байк.Экран мог бы быть немного выше, но в остальном блестящий. С невысокой ценой тоже. Путешествовать по автомагистрали со скоростью 80 миль в час не проблема. Но этот байк в своей стихии на ухабистых несовершенных дорогах Восточной Европы. Если вы хотите исследовать земной шар, это ваша машина. Хорошая надежная езда с отличным одноцилиндровым двигателем.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

1 из 5 Это ушло

02 февраля 2011 by decheman

Мотоцикл слишком много раз не заводился, теперь меняю его на хонду. Если бы велосипед был в течение 16 месяцев, и теперь он не заводится, если погода немного влажная, он был тщательно проверен дилером Yamaha, и никаких устранимых проблем не обнаружено, батарея проверена, вилка заменена, новый датчик установлен, но без изменений. Очень разочарован этим байком, купил его как базовый круглый год для пригородных поездов, и он просто не может его взломать, а по новой цене в 6 999 фунтов стерлингов они даже не являются бюджетным байком. Мой совет - держитесь подальше от многих недостатков мотоцикла, соперником которого является новый Triumph.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 1 из 5

Value против конкурентов 1 из 5

Оборудование 3 из 5

3 из 5 Все еще нравится, не верь

26 января 2011 by decheman

Имею Tenere 16 месяцев и преодолел 20 000 миль. Я использую его почти каждый день, даже зимой в снегу. Когда я работаю, я считаю, что он очень-очень хорош, так как его эксплуатационные расходы низкие, задняя шина проходит около 7000 миль, а передняя - около 12000, и я все равно проезжаю более 200 миль до бака. Мне очень нравится то, что сервисы есть каждые 6000, почему другие производители этого не делают, я не знаю. Я ростом 6 футов 2 дюйма и считаю байк очень удобным, я часто проезжаю более 180 миль за один удар, и я не чувствую боли или дискомфорта. Двигатель по-прежнему работает нормально, и хотя он немного более динамичный (это слово?), Чем на других байках я не заметил это как проблему.Тем не менее, с байком было проделано много работы (к счастью, все под гарантией). Я прошел через три амортизатора, нужно было заменить ткацкий станок, RAC вызывали 3 раза, поскольку велосипед не запускается каждый раз был проверен дилером Yamaha, и они не могут найти неисправностей, но я начинаю терять уверенность в этом. Теперь спидометр упакован. Корзины Yamaha довольно хлипкие (особенно с учетом их стоимости), и все металлические штифты, удерживающие крышки, выскочили, и я заменил их винтами.В целом, мне очень хочется, чтобы этот байк понравился, но, поскольку я купил его новым и регулярно обслуживал его у дилера Yamaha, тот факт, что теперь я не могу доверять его запуску, и электрическая часть кажутся немного ненадежными, я подумываю о замене это для хонды.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 1 из 5

Value против конкурентов 4 из 5

Оборудование 2 из 5

5 из 5 НАСТОЯЩИЙ Ultimate Adventure Tourer?

25 августа 2010 г. , автор: drztourer

Спенсер Конвей только что вернулся из 60 000-километрового кругосветного путешествия по Африке, посетив 32 страны, что заняло немногим более 286 дней. Он первый человек, исполнивший это соло. Месяцы подготовки ушли в эту поездку, и выбор правильного велосипеда имел первостепенное значение для успеха поездки. Велосипед должен быть непревзойденным по надежности и универсальности, быть достаточно прочным, чтобы справиться с самым тяжелым рельефом на этой земле, загруженным багажом, и в то же время достаточно удобным, чтобы провести в седле весь день. Какой байк он выбрал? BMW GS? Приключение KTM? Ducati Mutistrada? НЕА! Он выбрал Yamaha XT660Z Tenere. Дело закрыто.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

5 из 5 Соотношение цена / качество

31 июля 2010 г. , Rogerthat

Какой отличный байк.Только что совершив поездку по Франции на моем R12S, я пошел в Keys Yamaha Worthing, чтобы купить новую заднюю шину для своего XT660X, повседневного хака. Киз сделал мне предложение, от которого я не мог отказаться, и беспроцентное финансирование на остаток от нового черного Tenere. Мотоцикл только что прошел первый сервис, и мне он очень нравится. При росте 6 футов 2 дюйма высота для меня отличная, двигатель резкий и веселый на скоростях, которые не повредят вашим правам, а управляемость на шинах Tourance отличная, если вы заранее планируете повороты. Хорошая защита от ветра на скоростях автострады, машина v довольна, сидеть на 70 весь день, но на проселочных дорогах одинаково пробивающая и веселая.Более 220 миль на бак, и, честно говоря, когда я иду в гараж, я прыгаю на Tenere раньше, чем на R12S - на нем просто и весело ездить. Двойные диски лучше, чем однодисковые XT660X, но я могу поменять тормозные магистрали на Hel / Goodridge чуть позже. В следующем году будет гастролировать по Европе, купит для этого немного багажа Yamaha и, возможно, даже возьмет хозяйку на спину. У меня было много Ямахи, и я любил их все. Fizzie, FZR1000, YZF750, 2 x TDM850 и Fazer 1000. Из всех Fazer ты, вероятно, лучший универсал, но Tenere работает довольно близко и для одиночного исполнения обеспечивает поразительную и относительно совершенную производительность.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

4 из 5 Эээ, давайте вернем реальных людей...

03 мая 2010 г. по

Я только что купил 11-месячный Тенере с пробегом 1600 миль, в отличном состоянии за 3900 фунтов стерлингов! Так что, если бы за ценность была 6-звездочная оценка, я бы ее поставил. Я беспокоился о двух вещах, прежде чем его купил ... Его отсутствие ударной способности по сравнению с моим старым байком (DRZ400) и недостаток мощности (из-за некоторых обзоров, которые я читал). Мне не о чем было волноваться. Он на удивление шустрый и ничуть не слабый. У меня есть быстрое сообщение для всех владельцев / тестеров, которые думают, что он медленный и динамичный...ЭТО ОДИНОЧНЫЙ 660cc С ИНТЕРВАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ 6000 МИЛЬ НА ВЕЛОСИПЕДЕ 183 КГ !!! Мотоцикл не претендует на то, чтобы быть чем-то другим, кроме того, чем он является: исключительного качества, ездить куда угодно, ультракомпетентного, потрясающе выглядящего, среднескоростного приключенческого туриста. Если вы хотите отправиться куда угодно со скоростью, на которую не хватает лицензий, или совершить поездку по миру 2 с багажом, потратьте целых 2000 фунтов стерлингов! побольше, купи BMW F800GS и оставь бедного Тенере в покое. Там честь Тенере восстановлена! Уф!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

5 из 5 идеальный байк для путешествий с практичной скоростью

19 апреля 2010 г. по orangepekoe

Если вы не любите скорость, хотите ездить в любых дорожных условиях и заботитесь о соотношении цены и качества (включая эксплуатационные расходы), этот удивительный байк станет одним из лучших решений.Очень удобный двигатель (для одиночного), расслабленное положение при езде (хотя высота сиденья немного завышена ..), хороший расход топлива, надежная маневренность (я чувствую, рекомендуется ездить по бездорожью или грунтовой дороге). Низкая стоимость эксплуатации (шины, масло, газ и т. Д.), Хорошая защита от ветра (хотя и не такая высокая, как у R1200GS). В этом байке почти нет стимулирующих характеристик, но вы получите полное удовольствие и расслабленную долгую поездку. Если вам нужна стимуляция или возбуждение, лучше приобрести KTM, но если вы хотите стабильного удовольствия, то tenere будет одним из лучших.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

1 из 5 Тусклый

25 марта 2010 г. по wozzer

Название говорит само за себя.Я использую его для поездки на работу в 40 миль. У меня он был 6 месяцев, поставил 5к, и меня тошнит от тряски, нехватки мощности, неудобного сиденья, ультра-пессимистичного указателя уровня топлива, плохого MPG, утомительного двигателя и, прежде всего, его тупости (если это слово). Прекрасно для гонщиков по пустыне (которые не хотят побеждать), но совершенно бессмысленно для дороги. Извини, говори, как находишь, мне всегда говорили!

Качество езды и тормоза 1 из 5

Двигатель 1 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 3 из 5

Оборудование 2 из 5

4 из 5 Больше, чем пригородный поезд

27 января 2010 г. , автор: shedbrewed

Я пришел в Тенере от Хаябусы.Небольшой шаг я знаю. В то же время у меня также была Aprilia Caponord, но после того, как г / ф прошел через ее DAS, не было необходимости иметь два больших велосипеда, поэтому они оба были проданы. Первое впечатление от Tenere было сильным эстетическим. Это был первый байк, который я видел за долгое время, и которому действительно понравился. У меня нет машины, поэтому велосипеды - единственный вид транспорта для меня, Десятка должна была хорошо выполнять эту роль. Итак, теперь, когда я проехал более 11000 миль и ему чуть больше года, что я об этом думаю? Что ж, унылые поездки на работу обходятся без проблем.Большую часть времени байк работает со скоростью выше 5000 об / мин и чувствует себя прекрасно. Объезды с круговым движением и обгоны решаются быстро и легко. Некоторые говорят, что у мотоцикла слишком большой тормоз, поскольку спереди установлены сдвоенные диски. Я не согласен. Если у вас есть заднее сиденье, багаж и полный бак топлива, приятно иметь эту дополнительную тормозную способность. На ходу мотоцикл может немного толкать, когда он полностью загружен, но тогда это будет, не так ли? Вы просто обнаруживаете, что больше планируете свои действия и едете более плавно. Эти 11000 миль не прошли бесследно; передний суппорт выходит у левши на ок. На скорости 50 миль в час я тестировал стержни двигателя и пластмассовые детали баков. Я рад сообщить, что мотоцикл прекрасно сохранился, и я смог поднять его и проехать 25 миль до дома, прежде чем выпрямить руль и заменить пластиковую защиту бака за 28 фунтов стерлингов. Резиновые прокладки привода амортизатора и сапун картера были заменены по гарантии, а для бюджетного мотоцикла возникло несколько других проблем. Я не был доволен стандартным сиденьем, поэтому мне пришлось заменить его пеной и изменить форму, и я обнаружил, что заднему амортизатору не хватает почти через 10 000 миль, поэтому компания Nitron построила замену.Стоящее улучшение. Я совершил на нем несколько длительных прогулок, включая 400-мильную пробежку в день до острова Арран, и обнаружил, что в среднем за период моего владения экономия достигла 53 миль на галлон. Сидеть часами на автомагистралях - не идеальное место для велосипеда, но с ним все в порядке. На небольших дорогах A и B вы действительно чувствуете себя как дома, и, честно говоря, это гораздо более приятные места для вашего путешествия. Когда представилась возможность, я прокатился на байке по лесным дорогам и тропам, и страшных моментов не было.Точно так же, когда у нас был снег, я был одним из немногих автомобилей на заводской автостоянке. В целом, я бы очень рекомендовал этот байк. Фактически, друг только что купил один и становится столь же влюбленным.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

2 из 5 xt660z

27 декабря 2009 г. по ty8900

Я получил свой xt660z в июне этого года, а вчера продал, слава Богу.Если у вас Tenere 2008 года выпуска, посмотрите, пожалуйста, на балки двигателя и пластину ali bash, так как они защелкнулись с левой стороны, именно там, где они крепятся. Я написал об этом в yamaha, и они попытались меня обмануть. Дело в том, что материал, из которого они сделаны, недостаточно прочен. Часы набирали обороты, Народ шумит очень, Двигатель очень дребезжит, Качество сборки, одним словом, ДЕРЬМО. У Айва раньше был wr400, и это был качественный байк. Tenere - плохой прочный внедорожный байк, и он не рассчитан на длительный срок службы.Да, он выглядит нормально, и поездка неплохая, но я рад, что мой ушел. Я никогда больше не куплю Yamaha, если только они там не разберутся. Теперь у меня есть Triumph ST, и, боже мой, что за байк, мне нужно больше говорить. Надеюсь, это ответит на ваши вопросы. Если у вас есть немного ума, вы не получите этот байк.

Качество езды и тормоза 2 из 5

Двигатель 1 из 5

Надежность и качество сборки 1 из 5

Value против конкурентов 1 из 5

Оборудование 2 из 5

4 из 5 Магия

12 декабря 2009 по onwardandup

Пораженный его целеустремленным внешним видом, я тестировал и купил Tenere в июне 2009 года. С тех пор я преодолел 3000 миль и предпринял путешествие по Северной Франции. Мотоцикл имеет отличное соотношение цены и качества и идеально подходит для приятных приключенческих путешествий, где покорение грунта на высокой скорости не является вашим наивысшим приоритетом. Двигатель турбонаддувный, слегка вибрирующий на высоких оборотах, но это приятно испытать. Мне очень нравится tenere для того, чтобы выйти и жить с этим чувством. Этот байк великолепен.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 4 из 5

Оборудование 4 из 5

4 из 5 Почти идеально...

12 ноября 2009 г. по

Прошел один год, проехал 4500 миль, включая 2000 тур по Ирландии летом. Это почти наверняка лучший велосипед по соотношению цены и качества, который у меня был. Его характеристики превосходны, если вы придерживаетесь дорог A и B и нормально едете по автомагистралям (но я все равно не вижу смысла ездить на велосипеде по автомагистралям!). Подача 55 миль на галлон / 250 миль до бака, и это было 100% надежным, используя совсем нет масла. У него отличная посадка (для меня все равно 6 футов), удобство и на удивление мало вибраций, если вы путешествуете со скоростью ниже 5000 об / мин.Я все еще пытаюсь правильно настроить подвеску при загрузке (боковые ящики Yamaha, палатка на стойке Touratech и сумка на бак). Он неплохо справляется с полной загрузкой топлива, но заметно начинает шататься по мере высыхания бака - требуется больший вес на переднее колесо. Стандартные шины Metzeler великолепны на сухой дороге, хороши на мокрой дороге, плохие на бездорожье и ужасны на белых линиях и рельефных поверхностях. В ближайшее время буду пробовать Michelins. Зеркала должны быть подальше (я могу видеть только свои плечи), хотя удлинители крепления Touratech вылечили это. Немного разочарован качеством сборки: обтекатель Rattly (отсортированный с большим количеством кусков старой камеры), ржавые крепления тормозных дисков, выхлопные коллекторы выглядят очень потрепанными, а спидометр запотевает в холодную погоду. По сути, это отличный практичный байк, отлично выглядит, по отличной цене и на нем приятно ездить. Есть одна или две проблемы со сборкой, но я легко разобрал большинство из них, но не будем забывать, что это дешево для того, что есть. Мне он очень нравится, и я вижу, что сохраню его в течение некоторого времени, и я настоятельно рекомендую Tenere.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

4 из 5 Делает то, что написано на банке

11 октября 2009 г. по n0ct0

Взял мою из Бильбао в Кале двумя сразу после первого обслуживания. Никакого огненного шара, но достаточно хорошо тянуло груз. Как говорят многие, зачем разгоняться до 100 миль в час, если 60 миль в час достаточно быстро на правильном байке.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 4 из 5

Оборудование 4 из 5

3 из 5 люблю это

09 октября 2009 по decheman

Забрал черный тенере во вторник, через 3 дня я уже проехал 600 миль, 460 из них проехал вчера, мог бы проехать дольше.Комфортный, расслабляющий в поездке и очень экономичный (хотя ехать только на скорости) более 250 миль на одном баке !!!. Пока не могу дать ему оценки, так как он не был достаточно длинным, поэтому сейчас буду просто набирать средний балл, будет интересно узнать, как долго прослужат шины, предыдущий байк 1200 Daytona меньше 4000, так что надеюсь улучшить это. Забью позже, когда я наведу правильный километраж. Пока мне это нравится.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Value против конкурентов 3 из 5

Оборудование 3 из 5

2 из 5 mcn обзор 22 июля 09

23 июля 2009 г. автор: fishcfc

Я смотрел XT660Z Tenere при запуске.Когда я стал жертвой вертикального роста 5 футов 8 дюймов, в голову случайным образом всплыли три разные мысли, а именно: веревочная лестница; Сапоги Gary Glitter; и Growbags. Восхищаясь гоночными кампаниями Брюса Данна, я очень хотел бы узнать его уважаемое впечатление от попытки масштабировать высоту сиденья, требующую 35 дюймов внутренней ноги. Мои комментарии ни в коем случае не следует рассматривать как трепку Yam, поскольку я владел и очень наслаждался различными RD, DT Yams… блестящими машинами, а оригинальный XT500 был персиковым. Но нынешний Tenere наверняка нацелен на покупателей негабаритных магазинов одежды, позвольте мне объяснить.Tenere при 183 кг сухого топлива уже больше по сравнению с моей Husqvarna 610SM, и, кроме того, после добавления 23 литров топлива в бак Tenere… это действительно жирно. Если бы я поместил 11,5 мешков сахара по обе стороны от топливного бака моего хаски, он, несомненно, превратился бы в Routemaster… «легко прорезать городской транспорт» Хммм, я подозреваю, что не по дороге на работу, просто берегитесь зеркала автобуса. Давай, Брюс, расскажи нам, как ты думаешь об испытании.

Качество езды и тормоза 1 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 2 из 5

Value против конкурентов 2 из 5

Оборудование 3 из 5

5 из 5 xt660R против xt660 тенере

17 января 2009 г. by jobbo

У меня есть XT660r, и он мне очень нравится, единственные небольшие проблемы: плохие передние тормоза и трубы, которые проходят под двигателем, что снижает дорожный просвет. И то и другое было рассмотрено в Тенере; не говоря уже об уколе, который меня никогда не беспокоил? Вот для чего нужно сцепление, если вы не хотите кататься на скутере. Эти велосипеды настолько хороши на все руки, что я тоже рекомендую их, но Tenere - лучший. Только один минус, оба хороших турера-одиночки. Я бы не рекомендовал ездить вдвоем, если вы не хотите развода.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

5 из 5 БОЛЬШОЙ ВЕЛОСИПЕД

04 декабря 2008 по biaggifan

Этот байк - айс, это 29-й мотоцикл, которым я владею за 27 лет, у него были VFR, BMW, TRIUMPH, Varadero и множество байков разных стилей и всех размеров, наконец, байк, который я искал все эти годы. Хотел бы я быть достаточно богатым, чтобы отправиться в тур по миру, я экономлю, чтобы поехать в Шотландию и пару дешевых туров по Европе, никогда не имел велосипеда, который заставлял бы меня кататься так часто, возьмите его и наслаждайтесь.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

5 из 5 xtz веселье веселье веселье

12 сентября 2008 по sherkxtz

Я представляю себе замену карманного ракетного и мускулистого байков, я купил его вслепую, просто взглянув на него.когда я увидел это в супербайках v & j. я даже не тестировал поездку. поэтому в день, когда я забирал 1/9/08, мальчик был шокирован, для 660 было приятно ездить плавно, быстро и проворно, что казалось большим байк, и он хорошо управляется, чтобы. я проехал чуть более 200 миль на одном баке топлива, что, по моему мнению, было хорошо. в пробках и вокруг них это было удовольствие, и велосипеды обеспечивают комфортную езду, проехали 100 миль сразу, без спины или запястья боль, как у меня, когда я катаюсь на своем лезвии. brillant

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

4 из 5 пуленепробиваемый двигатель

4 августа 2008 г. , Тахир

Я инженер и работаю над многими техническими двигателями, поэтому у меня такой опыт работы с двигателями, что у этого двигателя коэффициент сжатия 10/1, его 11,3 / 1 в suzuki dl650 vstrom, это означает, что у этого двигателя срок службы более 100 .000 миль и 11,3 означает, что у него 40000 миль, поэтому у yamaha действительно пуленепробиваемый двигатель, только проблема: он должен быть легче, его 183 кг + 22 л топлива = его более 200 кг, и его далеко, чтобы быть внедорожной машиной, это идеальный эндуро с очень хорошие внедорожные способности и необходимость в хорошем старте. Слишком сложно: пуленепробиваемый двигатель, очень качественная система трансмиссии, расход топлива, очень хорошее качество сборки: он слишком высокий для низкорослых пользователей, тяжелый для бездорожья (но он легче, чем его конкуренты) я не знаю, кто выбрал эту звезду на этот удивительный байк

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 3 из 5

Оборудование 4 из 5

4 из 5 XT660Z

15 июля 2008 г. , автор: Doug45

Великолепный мотоцикл двойного назначения, возможно, не такой быстрый, как твин на дороге, но чертовски лучше с него.Плюс его можно купить вдвое дешевле, чем GS, и, вероятно, он более надежен.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 4 из 5

5 из 5 Просто не могу придраться к этому. ..

15 июля 2008 г. , автор: mac'o'bolton

Согласен с другими отзывами владельцев. Извините, MCN, я не знаю, какой байк вы тестировали, но я не вижу никакого сходства. Ваша непоколебимая поддержка BMW кажется мне необоснованной. Качество и надежность BMW? Вас беспокоит расход масла на Honda / Yamaha или заедание болтов, растрескивание рамы, проблемы с износом поршней? В любом случае, я купил свой байк, как и другой читатель, увидевший релиз в сентябре прошлого года в MCN и следуя восторженной рекомендации гонщика Дакара (который тоже заказал свой, не увидев его).Могу сказать, что этот байк не разочаровывает. Двигатель плавно тянет до тонны без особых усилий, его очень удобная, отличная посадка для наблюдения и управляемость лучше, чем у меня. Более того, мой последний полет в Уэльс, который включал в себя исследование бездорожья (прости, Дэфид), прошел со скоростью 88 миль на галлон! Мне так понравился байк, что я не слезал с него ни разу за 7 часов и более 250 миль. День без остановок на топливо и еду для меня впервые ... Голодное дыхание в шлеме ... приятно. Заключить; мотоцикл потрясающий, если вам нужен яркий значок и набор DVD-дисков о поездке, вы не получили BM.Я бы заплатил за батат больше, чем за бимер, если бы этот байк не ездил, я не знаю, что будет. (и я тестирую на дороге бимеры 650 и 1200)

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

4 из 5 Тенере Дримс

, 09 июля 2008 г., , автор:

Я купил один из них, как только впервые увидел его в журнале.Я даже не сдал тест, это на следующей неделе. У меня нет большого опыта работы с велосипедами. Но я знаю одно. Этот байк просто фантастический. Я немного разочарован обзором нового Tenere от 7 июля в MCN. Среди прочего, Tenere противостоял BMW F800 GS, который на 25% больше, чем Tenere. Неужели F650GS было бы более разумным сравнением? В обзоре Tenere считается непригодным для глобальных приключений. Я прочитал множество книг, написанных ветеранами-путешественниками по всему миру, и Tenere - это все, что они рекомендуют, и многое другое.Обзор ориентирован на использование дороги, а не на приключенческий мотоцикл, для которого Tenere явно разработан. Тот факт, что Tenere не может «затонировать» без вибрации, кажется серьезной проблемой для обозревателя. Кто хочет путешествовать со скоростной автомагистралью по пустыням или по длинным грунтовым дорогам. Экономия топлива, безусловно, является большим преимуществом в регионах, где заправочных станций мало и они расположены далеко друг от друга? А как насчет емкости бака? Но оставим все как есть. Мотоцикл фантастический, хорошо спроектированный, без излишеств global tourer, и я думаю, что он стоит £ & * "в ace!

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Value против конкурентов 5 из 5

Оборудование 5 из 5

Лучшая цена yamaha xt660z tener - Выгодные предложения на yamaha xt660z tener от мировых продавцов yamaha xt660z tener

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить yamaha xt660z tener. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тенер yamaha xt660z вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой yamaha xt660z tener на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в yamaha xt660z tener и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести yamaha xt660z tener по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

купить yamaha 660 tener онлайн

Отличные новости !!! Ямаха 660 тенер попадает в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тенер Yamaha 660 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой yamaha 660 tener на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в yamaha 660 tener и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести yamaha 660 tener по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

▷ Yamaha XT660 Z Teneré Precio ficha reviews y ofertas

  • Descripción
  • Datos
  • Info y pruebas
  • Rivales
1/1
  • Cilindrada8 2085 cilindrada: 660 см³ 9085 куб.
  • Книжка: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin Restricciones de Potencia

4. 08/5 (50 голосов)

5 estrellas 36%
4 estrellas 42%
3 estrellas % 2%
1 estrellas 2%

Escrito por Redacción Motofichas -

elegane Су СМИ cilindrada ofrece la posibilidad de disfrutar de rutas tanto por campo como por carretera.Comparte motor con sus hermanas monocilíndricas pero va un paso adelante en lo que a especialización offroad se refiere.

Comparativa Yamaha XT660 Z TENERE

Selecciona жулик qué Moto quieres compararla

-Marca-AdivaAeonAJPAlpinaApriliaAriicBenelliBetaBimotaBMWBrammoBrixtonBuellBultacoBye BikeCagivaCFMotoClipicCPIDaelimDerbiDucatiEbrohEnergicaFanticGas GasGenericGileraGoesHanwayHarley-DavidsonHM MotoHondaHorexHusabergHusqvarnaHyosungIndianInnocentiItalmotoKawasakiKeewayKSR MotoKTMKYMCOKyotoLambrettaLEMevLeonartLinhaiLMLMacborMalagutiMashMH MotorcyclesMITTMondialMontesaMoto GuzziMoto MoriniMTRMV AgustaMx MotorNIUNortonOrcalOSSAPeugeotPGOPiaggioQooderQuantyaRiejuRiyaRoyal EnfieldScomadiScorpaSeatShercoSilenceSuper SocoSuzukiSWMSYMTGBTM RacingTorrotTriumphTRS MotorcyclesUM MotorcyclesVectrixVertigoVespaVictoryVogeVoltaXeroYamahaZero MotorcyclesZontes

-Elige анте La Marca-

Сравнить Техническая информация

Коммерческие данные Yamaha XT660 Z Teneré

Производитель:

Yamaha Motor Corporation

Веб-производитель e:

www. yamaha-motor.jp

Importador:

Yamaha Motor España

Web importador:

www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:

6604 cc

árbol de levas)

Alimentación

Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 44 мм

Diámetro por carrera

100 мм x 84 мм

Potencia máxima declarada 48 CV5 60004 9.100 об / мин

Par máximo declarado

57,5 ​​Нм при 5,500 об / мин

Горючие газы

Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación

Euro3

Encendido

.

Transmisión secundaria

Cadena

Embrague

Multidisco en baño de aceite

Relación primaria

75/36 (2.083)

Relación final

04 45/15

Ниже приведен список модификаций, внесенных в мой XT660Z Tenere, и некоторые наблюдения по каждому из них.Мне посчастливилось найти очень хорошо оборудованный подержанный байк, уже подготовленный к долгой поездке по суше (Африка), которой так и не случилось. После некоторых дополнительных модификаций я почувствовал, что приблизился к оптимизации мотоцикла для дальних поездок по грязи - хотя неизбежно есть еще кое-что, что можно было бы сделать!

Я составил этот список из трех разделов: части заменены местами, части добавлены и части изменены. Я включил гиперссылки (синий текст) на веб-страницы для большинства частей.

1.ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ…

Шок (Ohlins) . Я не ездил на Tenere со стандартной подвеской по бездорожью, поэтому сравнивать сложно. Olhins великолепно справились с грубыми вещами, особенно когда байк полностью загружен. (Я хотел бы иметь ручной регулятор предварительного натяга, чтобы исключить использование техники «отвертка и камень», но амортизатор Ohlins для Tenere с установленным не доступен.)

Вилка (вилка WP с тройным зажимом для внедорожников) .Я начал со стоковой вилки, оснащенной прогрессивными пружинами Touratech / Hyperpro - большим улучшением стандартных пружин и обновлением по разумной цене. Теперь у меня установлены вилки WP от KTM EXC, которые были отрегулированы, чтобы компенсировать дополнительный вес Tenere (прокладки для увеличения предварительной нагрузки, меньшая воздушная камера). Это серьезное обновление, так как для этого требуется тройной зажим OTR и новое переднее колесо с осью 26 мм и ротором 320 мм (см. Ниже).

Переднее колесо (Warp 9 Racing) .Компания Warp 9 Racing из Юты, США, построила мне переднее колесо для работы с вилкой WP. Изготовитель обода был дважды поврежден при ударе о большие камни; пока что обод Warp 9 оказался намного более прочным. Одиночный 320-миллиметровый ротор имеет заметно меньшую тормозную способность, чем установка приклада с двумя суппортами, но, тем не менее, этого вполне достаточно.

Выхлоп (внедорожный 2-в-1, титан) . Удаление штатного выхлопа позволяет значительно сэкономить вес и открыть двигатель. С воздушным фильтром из вспененного материала OTR и Power Commander байк чувствует себя намного более отзывчивым, чем стандартный байк, на котором я ездил. Урок, усвоенный после того, как глушитель треснул в Atacama - для больших поездок выбирайте нержавеющую сталь, а не титан, потому что вам будет сложно найти кого-то, кто сможет сваривать титан в случае повреждения.

Воздушный фильтр (комплект воздушного фильтра из пеноматериала для внедорожников) . С этим модом движок дышит намного свободнее, хотя основным преимуществом является отсутствие необходимости носить с собой дополнительные бумажные фильтры или искать магазин, в котором они есть. Масло для фильтра было довольно легко найти в Южной Америке.

Защитная пластина (защита двигателя Touratech, большая) .Поскольку это была модель 2010 года, не оставалось ничего, кроме как обновить башмак. Мне понравился Touratech - очень прочный, а с петлей сзади только два передних болта нужно снимать при замене масла.

Руль (Renthal Fatbar RC High) . Несколько раз я тяжело падал, с коромыслом и перекладинами на себя. Рентальцы кажутся крепкими как скала. Я бы не поверил стоковым слиткам. (Обратите внимание, что для них требуются новые 27-миллиметровые зажимы или адаптеры - я использую зажимы OTR с удлиненными стержнями.)

Колышки (РАБОТАЮТ на длинные колышки - от Touratech) . Колышки не оптимальны. Колышки Works намного прочнее и обеспечивают достаточную поверхность для длительного стояния. Они получили побои, пару раз были покалечены после столкновений, но все еще живы, будучи согнутыми в форму.

Защита цепи (Motorrad Planet, нержавеющая сталь - через eBay) . Я сломал два стандартных пластиковых кожуха цепи, поэтому выбрал вариант из нержавеющей стали.Немного тяжелее алюминия, но этот очень прочный и недорогой.

Фара (HID) . HID существенно отличается от стандартного света. СКРЫТЫЙ только луч ближнего света; полный свет - сток, светодиоды подключены к дальнему свету. Единственный незначительный минус - это несколько моментов относительной темноты, когда HID нагревается при переключении с полного луча через несколько минут - не идеально, если вы объезжаете поворот на проселочной дороге. Я намерен решить эту проблему, перемонтировав все так, чтобы при полном луче HID оставался включенным и дополнялся только светодиодами.

Индикаторы (светодиодные мини-индикаторы от Touratech) . Ярче, чем штатные фонари, и меньше, поэтому вероятность повреждения меньше. Я не специалист по электричеству, но подозреваю, что они более надежны, чем стандартные лампы, при длительной постоянной вибрации на грязи. Стержни на двух из них в конечном итоге сломались после некоторого грубого обращения, но изоляционная лента решила это.

Рычаги сцепления / тормоза (короткие рычаги с eBay) . После того, как я установил Barkbusters, стандартные рычаги стали плотно прилегать, поэтому я выбрал несколько коротких рычагов из Гонконга через ebay (один от GSXR 600, а другой от FJR 1300).Они дешевы, идеально подходят, хорошо работают, и хотя теперь они потеряли черную отделку, они остаются в идеальном состоянии через 3 года.

Переднее крыло (внедорожное раллийное крыло) . Один очень грязный день на трассе 40 в Патагонии оправдал этот мод. Когда все BMW застревали с заблокированными передними колесами, Tenere продолжал скользить вперед. На серийное крыло не поменяю.

Звездочки . На протяжении большей части моей поездки по Южной Америке у меня была передняя звездочка Renthal с 14 зубьями и задняя часть с 45 зубьями.Это сделало первую передачу немного короче, но заметно улучшило способность мотоцикла ехать по грязи. Позже я переключаюсь на 15/46 - лучшее передаточное отношение для движения по шоссе, но по какой-то причине всегда оставлял меня посреди передач при езде по извилистым горным дорогам. И наоборот, с 14/45 мне всегда казалось, что я нахожусь на правильной передаче для такой езды. Возможно, со временем я вернусь к 14/45.

Шины . Я использовал Heidenau K60 Scouts спереди и сзади, Continental TKC 80s спереди и сзади, а также комбо TKC спереди и Heidenau сзади. Heidenaus прослужит вечность - я проехал 21 000 км сзади - и для меня это хороший компромисс как на дороге, так и на бездорожье. TKC изнашиваются быстро, но, очевидно, лучше на бездорожье. Комбо сработало хорошо, давая передней части больше сцепления с грязью.

2. ДОБАВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ…

Power Commander V . Это максимизирует преимущества новой трубы и воздушного фильтра. С постоянной вибрацией от езды по бездорожью у меня проблем не было - она ​​защищена курткой из плотного поролона.

Щиток радиатора (металлический мул). Я считаю необходимым средство защиты, если вы проводите много времени на гравии. Ограждение Metal Mule зарекомендовало себя совершенно адекватно, по цене вдвое меньше, чем у других брендов.

Крышка выпрямителя (Touratech) . Выпрямитель на Tenere находится в уязвимом положении (некоторые владельцы перемещают его), поэтому какая-то форма защиты - хорошая идея.

Рулонная дуга (Touratech, только верхняя часть) . Когда я впервые увидел их, я подумал, что они могут обеспечить лишь ограниченную защиту.После многочисленных падений я счастлив, что это все, что мне нужно. Геометрия Tenere означает, что Barkbusters берут на себя большую часть падения на ровной поверхности (и, конечно же, корзины помогают удерживать байк от земли). Пластиковые защитные панели на топливном баке также хорошо поглощают удар. Фактически, после нескольких испытаний Tenere на возможность сбоя, я подумываю об удалении этих полос. (Точки соединения слабые, и одна из них покосилась, когда я скатил байк по гравийной дороге набок.) Я думаю, что большие дуги, такие как SW Motech, являются излишними и не делают ничего, кроме увеличения веса.

Bark Busters + цевье VPS + утяжелители на конце штанги . Я уже столько раз ронял байк, и только однажды сумел согнуть один из Barkbusters, когда сильно соскочил. Почти каждый раз, когда мотоцикл выходит из строя, Barkbusters берут на себя основной удар. Я начал с Storm Handguards , которые обеспечивали отличную защиту, когда я был в Патагонии, но были излишними в жаркую погоду. VPS - хороший компромисс.

Стальная сетка для защиты фар (Touratech) . Защитная решетка Touratech пришла в комплекте с байком, и я подумал, что это немного перебор, пока внедорожник не обогнал меня на скорости и не бросил большой камень прямо в защиту фары. Я был очень рад, что он у меня есть. (Затем камень рикошетом попал в щиток для руки, убедив меня в их важности.)

Центральная подставка (SW Motech) . Вес против удобства.Это, безусловно, значительно облегчило жизнь при работе с велосипедом, ремонте проколов и т. Д. Если бы у меня был более легкий велосипед и я бы действительно хотел оставаться легким, я бы отказался от него и принял бы неудобства. Но Tenere достаточно тяжелый, чтобы оправдать дополнительный вес для удобства. Стенд SW Motech выдержал несколько тяжелых аварий, требующих гибки и сварки. По прошествии двух лет пружина ослабла, из-за чего стойка начала раскачиваться на неровной поверхности.

«Camel Toe» (Touratech) . Незаменимо в таких местах, как Южная Америка, чтобы байк не перевернулся на мягком грунте.Touratech доказал свою надежность.

Грипсы с подогревом (Oxford Hot Grips, затем Symtex) . Я включил ручки с подогревом в свой список «необходимого». В Южной Америке условия сильно различаются, иногда в течение одного дня; ручки с подогревом помогают справиться с такими изменениями и ограничивают количество раз, когда вам нужно менять перчатки. Рукоятки Oxford были превосходными - то есть горячими! Напротив, Symtex, установленный под Pro Grips Pro Grips, в лучшем случае теплый.

Автоматическая масленка цепи (Тутуро) .Увеличение срока службы вашей цепи / звёздочек не только экономит деньги, но и снижает логистические затраты, связанные с ношением запасных частей или поиском новых. Аэрозольная смазка занимает ценное место в корзине, и ее обычно трудно найти (по крайней мере, качественный материал). Цепная масленка - очевидное решение. Я держался подальше от Scotts из-за цены и необходимости врезать его в байк. Но потом я нашел Tutoro - намного проще и дешевле.

Рамы для кофров (Touratech) .Я начал с жестких корзин (Touratech Zegas) и, следовательно, с рам. При использовании Zegas они хорошо выдерживали нагрузку, вызванную долгой ездой по грубому гравию. Теперь они помогают поддерживать устойчивость моих мягких корзин, хотя я мог бы обойтись (и предпочел бы) меньшими и более легкими рамами.

Багажник большой (Touratech) . Большой, устойчивый, множество вариантов крепления ремня - отлично справляется.

Крепление для GPS (Touratech) и Zumo 660 . Установленный на монтажной планке над часами, GPS в идеальном месте для видимости.Но у этой установки есть один большой недостаток - дополнительный вес, расположенный высоко и в задней части стойки фары, на которой она закреплена, увеличивает нагрузку на стойку при длительном движении по грязи. Стойка трижды перекосилась, несмотря на усиление в основании. Теперь у меня есть новое крепление, которое еще более сильно усилено, но я собираюсь обрезать крепление, чтобы GPS-навигатор располагался ниже и меньше задним ходом - надеюсь, это снизит нагрузку на стойку.

Светодиодные фонари (X-Vision 5-дюймовый Xmitter, узкий луч) .X-Vison очень яркий и излучает узкий луч. У меня есть свет, подключенный к моему дальнему свету, который дает мне достаточно света (тогда как дальний свет сам по себе очень неоптимален). Первоначально он был установлен на нижней части стойки фары, но теперь он перевернут на буксировочном крюке, что очень хорошо работает. Моя логика для установки одного из них подтвердилась, когда мои основные фары вышли из строя; X-Vision предоставил мне свет и возможность быть замеченным во время очень туманной поездки по Атакаме. Через 3 года погас свет.

Разъем питания 12 В (Touratech) . Еще один в списке предметов первой необходимости. Я заряжаю свой телефон, аккумулятор фотоаппарата, батарейки типа АА и iPad (хранящиеся в сумке на бак) на ходу и выключаю электрический насос.

Набор инструментов для защиты двигателя (Touratech) . Я не решался получить один из них, но я попробовал один через 6 месяцев в дороге и очень доволен, что получил. Это не лучший дизайн для простоты доступа (я видел на одном из форумов аккуратный мод, позволяющий крышке открываться более полно, а не ударяться о заголовки), но это означает, что я могу хранить некоторые важные инструменты на велосипед в любое время, и, что более важно, я могу достать некоторые из небольших тяжелых предметов, таких как запасные тормозные колодки и прерыватель цепи, низко.Он отлично справлялся с ударами. Замок, как и все замки ТТ, стоит немного дешево.

Крышка резервуара для тормозной жидкости (Touratech) . Когда я купил его, он был на байке, но не уверен, что он служит какой-то цели.

Средняя теплоизоляционная пластина коллектора (Touratech) . То же, что и выше, но этот, вероятно, немного помогает предотвратить плавление ваших брюк.

Защитный кожух шестерни (Touratech) . Это вызвало большую головную боль, когда моя цепь соскочила с задней звездочки в результате аварии и застряла в передней звездочке, но, возможно, это фактически ограничило повреждение.

Крышки оси маятника (внедорожные) . Это гораздо больше, чем просто косметические добавки. Когда я проверил подшипники маятника на 40000 км, мы обнаружили, что они почти полностью разрушились, несомненно, из-за постоянного попадания пыли. Это побудило меня купить эти накладки на оси.

Дополнения после поездки:

Клапан слива масла (внедорожник) . Хотел бы я знать об этом простом моде перед поездкой - замене нижнего болта слива масла, который позволяет сливать масло через трубку, которая прикрепляется к клапану с помощью быстроразъемного байонетного штуцера.Я всегда меняю масло сам, и обычно в холле или во дворе общежития. Это сэкономило бы много беспорядка и время от времени потеряло уплотнительное кольцо.

3. ДЕТАЛИ МОДИФИЦИРОВАНЫ….

Педаль заднего тормоза . Носок штатной педали обеспечивает минимальное сцепление с дорогой и слишком сильно выступает, требуя, чтобы его повредили в случае аварии. Поэтому я попросил местного сварщика отрезать носок от педали, приварить на конце небольшой блок с парой вертикальных отверстий, а затем прикрутил дешевый сменный носок KTM - хорошее зазубривание и, следовательно, хорошее сцепление, низкий профиль и легкость. заменить, если он погнулся.Я также сократил длину педали на 20 мм, чтобы ее было легче достать, стоя на подножках.

Рычаг переключения передач . Как и педаль тормоза, я укоротил ее на 20 мм, чтобы облегчить переключение передач при вставании. Это также привело к тому, что сдвиги стали более четкими и солидными.

Ножки центральной стойки . Я более чем удвоил площадь ножек центральной стойки, приварив к их основанию пару небольших пластин. БОЛЬШАЯ разница при использовании подставки на мягком грунте.

Сиденье . Предыдущий владелец отрезал половину заднего сиденья, чтобы он мог скользить вперед и назад. Оно намного удобнее стандартного сиденья, которое, как я обнаружил, ограничивает движения, но делает его менее удобным для пассажира. Я могу часами сидеть на этом сиденье, не затекая задницей.

Фара передняя . См. Выше в разделе «Крепление GPS». На мой взгляд, серьезное слабое место байка. Мое нынешнее пребывание сильно укреплено в основании и по бокам.

Рычаг привода сцепления . Чтобы облегчить сцепление, я выдвинул рычаг привода сцепления на 20 мм. Это заметно улучшилось. Когда сцепление сильно нагревается, вам может потребоваться отрегулировать натяжение троса, чтобы диски полностью разъединились - небольшое неудобство.

Держатель номерного знака / номерной знак . Потеряв номерной знак при выезде из глубокой ливневой канализации, я заменил заднюю часть и отрезал часть, удерживающую пластину. Я сделал новую пластину меньшего размера, чтобы прикрепить ее прямо под стоп-сигналом. Этот мод, вероятно, не проведет байк через ТО из-за отсутствия подсветки номерного знака, а меньшая табличка (и буквы / цифры), несомненно, привлечет внимание полиции дома. Хвостовая приборка OTR - вариант, который я сейчас рассматриваю.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

YAMAHA XTZ660 - БЮДЖЕТНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ?

Концевые баки

OE часто весят столько же, сколько якорь Титаника, и могут быть такими же ржавыми.Здесь можно значительно сэкономить на весе, но не выбирайте ничего шумного, если вы собираетесь выбросить оригинал. Бойд заменил «промышленную дымовую трубу » на своем Tenere на послепродажную трубку Arrow, купленную у гуру XT Дэвида Ламбета. 01205 871945 www.davidlambeth.co.uk, а также 660 гудков и приятный приглушенный звук выхлопа.

Прежде чем отказаться от заднего багажника и поручней на заднем сиденье, подумайте, насколько они будут удобны не только для крепления вещей, но и для того, чтобы вытащить велосипед из трясины, когда он застрянет. Если это действительно здоровенный кусок металла, можно ли обойтись легкой обрезкой?

Наконец, как мы уже говорили ранее, вам также может потребоваться некоторое общее обслуживание. Ржавые головки болтов, пережеванные винты, липкие тросы, уставшие тормоза и зазубренные подшипники - все это обычное дело на старых трассах, поэтому замените их при необходимости. «Следите за ступичными подшипниками, », - посоветовал Бойд. «Это первое, что нужно сделать, как только вы начнете использовать их на бездорожье…»

Большая поездка

Двигатели

, такие как одноцилиндровый 660 Yamaha, старый 650 Rotax и предыдущее поколение KTM LC4, - отличные старые моторы для грязи, наделенные такой громадной мощностью, которая проникает в грязь и находит сцепление там, где даже современные эндуро байки зажигают их шины.Соотношение мощности к весу, как правило, довольно скудное, поэтому не ожидайте, что колеса на третьей передаче резко останутся без дроссельной заслонки, но все же есть достаточно болтовни, чтобы комфортно путешествовать на скоростях автострады или преодолевать большие подъемы.

Если мягкую подачу мощности легко оценить на трассе, то отсутствие дорожного просвета и низкий ход подвески потребуют от вас корректировки вождения, если вы только что спрыгнули с оружия эндуро. Несмотря на неудобство в глубоких колеях, возможно, самый большой камень преткновения на большом маршруте - это подъем или спуск по каменным или корневым ступеням.Иногда вы просто не можете упасть с валуна, как на спортивном велосипеде, не опустив крышку поддона с громким «лязгом» !

Вскоре вы научитесь жить с этими недостатками или ездить с ними и адаптироваться к новому стилю катания. В зависимости от того, какой байк вы выберете, геометрия передней части может потребовать некоторого привыкания, и на грязи она будет казаться немного расплывчатой ​​по сравнению с меньшим по размеру байком. Это, а также физический размер и вес машины означают, что когда все начинает усложняться, рулевое управление задними колесами может оказаться более легким вариантом, чем полагаться на переднее колесо. Ездить на больших байках по грязи - это весело, а поднимать их - нет!

Так что, если вы готовы немного повозиться и вам нравится идея приключенческого велосипеда, который не стоит целое состояние (кто знает, вы можете даже заработать на нем немного денег!) , тогда стоит поискать большой путь по выгодной цене. из. Это могло бы просто открыть совершенно новый мир мотоциклистов…

Благодарность: Бойду Эммериху из Overlander Trail Tours в Пик Дистрикт за его помощь с функцией. Наряду с обычными турами по зеленым дорожкам OTT проводит специальные большие поездки по тропам, а также время от времени совершают набеги на Северную Африку.Для получения дополнительной информации звоните Бойду по телефону 01298 83748 www.overlandertrailtours.co.uk

.

Есть также много других выпусков журнала RUST Magazine для вашего прочтения, просто нажмите на ссылку и наслаждайтесь! https://rustsports.com/issues/

Yamaha XT660Z Ténéré Take Your Horizon


Yamaha XT660Z Ténéré Take Your Horizon google doc

Приключения с XT660Z Ténéré - прочным, функциональным и стильным велосипедом двойного назначения. Он доставит вас куда угодно - от улиц и автомагистралей Европы до пыли и скал глубочайшей Африки.

В основе этого крутого внедорожника лежит 4-клапанный 4-тактный одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, который выдает большую мощность в широком диапазоне оборотов, что позволяет вам справиться практически с любой ситуацией при езде.
В то время как его 23-литровый топливный бак обеспечивает хороший запас хода, удобное двойное сиденье, ветрозащитный носовой обтекатель в стиле ралли-рейдов и высокий экран снимают нагрузку с дальних поездок

Двигатель Yamaha XT660Z Tenere используется в ряде других машин (включая Aprilia Pagaso, MT-03, Derbi Mulhacen, а также модели XT660 X и R). Жалобы на рывки дроссельной заслонки, заглохание и резкое снижение оборотов на средних оборотах были исправлены Тенере.Двигатель чисто разгоняется при закрытой дроссельной заслонке и хорошо (за один раз) разгоняется до 70 миль в час. Навязчивые вибрации начинаются при 5000 об / мин.

Yamaha XT660Z Ténéré Take Your Horizon google doc
Несмотря на относительно тяжелый вес и высокую высоту сиденья, широкие рули Yamaha XT660Z Tenere и хороший баланс обеспечивают уверенность на малой скорости. Как и у большинства мотоциклов, способных к бездорожью, вилка резко ныряет при торможении, а задняя часть приседает при ускорении, выводя мотоцикл далеко из поворотов.На бездорожье шасси справится со всеми, кроме самых тяжелых условий.

Спецификация

Тип двигателя

Одноцилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-клапанный

Водоизмещение

660cc

Диаметр цилиндра x ход

100,0 мм x 84,0 мм

Степень сжатия

10.0: 1

Максимальная мощность

35,0 кВт (47,6 л. с.) при 6000 об / мин

Версия с ограниченной мощностью

кВт (л.с.) при

об / мин

Максимальный крутящий момент

58,0 Нм (5,92 кг-м) при 5500 об / мин

Система смазки

Сухой картер

Тип сцепления

Мокрая многодисковая цилиндрическая пружина

Топливная система

Электронный впрыск топлива

Система зажигания

TCI

Система стартера

Электрический

Система трансмиссии

Постоянная сетка, 5-ступенчатая

Конечная передача

Цепь

Рама

Алмазная щетка со стальной трубкой

Система передней подвески

Вилы телескопические

Передний ход

210 мм

Угол наклона

28º

Тропа

113 мм

Система задней подвески

Связанный моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины

Задний ход

200 мм

Передний тормоз

Гидравлический двухдисковый, Ø 298 мм

Задний тормоз

Гидравлический однодисковый, Ø 245 мм

Передняя шина

90 / 90-21 M / C

Задняя шина

130 / 80-17 м / к

Общая длина

2246 мм

Общая ширина

896 мм

Общая высота

1477 мм

Высота сиденья

896 мм

Колесная база

1500 мм

Минимальный дорожный просвет

260 мм

Снаряженная масса (включая полный масляный и топливный бак)

208.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *