X5 bmw описание: Ошибка 404 | BMW

BMW X5 xDrive45e 🔌 Описание, Характеристики BMW X5 iPerformance

BMW X5 xDrive45e — новый плагин-гибридный кроссовер выпущенный в рамках общего рестайлинга серии X5, который обладает возможностью езды в полностью электрическом режиме, а следовательно, большую чем ДВС аналоги экономичность и эффективность, но главное — преимущества экологического привода в условиях растущих ограничений на выбросы вредных веществ.

BMW X5 xDrive45e iPerformance PHEV © press.bmwgroup.com

Трансмиссия BMW X5 xDrive45e

BMW X5 xDrive 45e с полноприводной трансмиссией Sporty Activity Vehicle оснащен гибридной силовой установкой состоящей из 3-литрового бензинового двигателя BMW EfficientDynamics с 6 цилиндрами мощностью 210 кВт (286 л.с.), а также электрического мотора на 83 кВт (113 л.с.) с 4 поколением технологии BMW eDrive.

Плагин-гибрид BMW X5 xDrive45e © press.bmwgroup.com

Суммарно моторы продуцируют 290 кВт (394 л.с.) при максимальном крутящем моменте 600 Н⋅м.
Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель связаны с 8-ступенчатой АКПП Steptronic последнего поколения и интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive. Благодаря этому, крутящий момент передается на все четыре колеса, как при движении только на электрической энергии, так и при использовании ДВС.

Плагин-гибрид BMW X5 xDrive45e iPerformance © press.bmwgroup.com

Динамика разгона нового BMW X5 xDrive 45e до 100 км/ч составляет 5,6 сек при максимальной скорости 235 км/ч. Инновацией трансмиссии нового плагин-гибрида является способность кроссовера в чистом электрическом режиме ехать со скоростью 110-135 км/ч.

Будучи оснащенным акустической системой предупреждения пешеходов, при движении на электроприводе со скоростью до 30 км/ч, BMW X5 xDrive 45e издает характерный звук оповещающий о его приближении.

Экстерьер BMW X5 xDrive45e PHEV © press.bmwgroup.com

Аккумуляторная батарея и зарядка BMW X5 xDrive45e

Общая емкость аккумуляторной батареи BMW X5 xDrive 45e составляет 24 кВт⋅ч, с полезной емкостью 21,6 кВт⋅ч. Батарея обеспечивает кроссоверу запас хода 67-87 км по циклу WLTP. Зарядка батареи от источников переменного тока с мощностью 3,7 кВт занимает менее 6 часов.

Комплектация и безопасность плагин-гибрида BMW X5 xDrive45e

Стандартное оборудование нового BMW X5 xDrive45e включает двухосную пневмоподвеску и электронное управление амортизаторами. Опционально кроссовер можно оборудовать системой подвески со встроенным активным рулевым управлением.

Приборная панель BMW X5 xDrive45e PHEV © press.bmwgroup.com

Салон плагин-гибрида BMW X5 xDrive45e © press.bmwgroup.com

Комплектации BMW X5 xDrive45e включают весь функционал систем помощи водителю, разработанный для автомобилей с приводом Sports Activity Vehicle:

• автоматическое подруливание;
• удержание в своей полосе движения;
• автоматическое экстренное торможение;
• функция активной стабилизации крена;
• автоматическая и управляемая блокировка дифференциала.

Краткий обзор кроссовера BMW X5 2019

 

Следуй:

 

Поделись:

Броский внедорожный вид и гарантированные возможности на бездорожье в сочетание с премиум характеристиками и легендарной динамикой BMW: таким было общее описание новой категории, учрежденной BMW более 20-и лет назад — Sports Activity Vehicle (SAV, автомобили спортивной деятельности), которую мы более привычно называем кроссовером. Первым представителем категории стал BMW X5, ставший впоследствии родоначальником семейства BMW X и лидером рынка в премиум сегменте полноприводных автомобилей, статус, который модель сохраняет за собой до сих пор.

За все время по всему миру было продано более 2.2 миллионов BMW X5 всех поколений. А новый автомобиль ставит новый маркер с точки зрения дизайна и технологий. Новый BMW X5 по прежнему будет выпускаться на заводе BMW в Спартанбурге, где кстати вскоре начнет выпускаться также и будущий флагман внедорожной линейки BMW, модель X7.

Колесная база обновленной модели стала на 42 мм длиннее, чем у предшественника (теперь она равна 2,975 мм), длина автомобиля увеличилась на 36 мм (до 4,922 мм), ширина увеличилась на 66 мм (теперь 2,004 мм) и на 19 мм увеличилась высота (до 1,745 мм), что дало новой BMW X5 одновременно и более внушительную стать и больше места для пассажиров и их багажа. Новейший X5 сохранил свои знакомые уже всем пропорции кроссовера (SAV), однако упрощенный язык дизайна: с чистыми поверхностями и четкими линиями акцентирующие внимание на прочности, элегантности и мускулистости автомобиля, является новым. Мощный, скульптурный капот, короткий передний свес, слегка гексагональные колесные арки и динамичная линия крыши еще сильнее подчеркивают крепкий, спортивный характер нового X5.

Однако ключевая особенность BMW – это динамические характеристики, поэтому перейдем к силовому агрегату. Итак, новый BMW X5 оснащен гаммой из двух бензиновых и двух дизельных представителей новейшего поколения двигателей. Возглавляет линейку BMW X5 xDrive50i (не будет представлен у дилеров в Европе), в котором дебютирует недавно разработанный V8. В стартовой линейке присутствует также производительная модель BMW M Performance. Кроссовер BMW X5 M50d оснащен шестицилиндровым рядным дизелем с четырьмя турбонагнетателями. Шестицилиндровый рядный двигатель можно найти также под капотом моделей BMW X5 xDrive40i и BMW X5 xDrive30d. Все двигатели передают мощность посредством восьмиступенчатой трансмиссии Steptronic, а интеллектуальная система полного привода BMW xDrive обеспечивает уверенное сцепление как на дороге, так и вне ее.

Установленный в новом BMW X5 xDrive40i силовой агрегат обладает способностью свободно наращивать обороты, присущей всем шестицилиндровым линейным двигателям от BMW, а также замечательно энергичной реакцией. 3.0-литровый двигатель оснащен турбонаддувом с двойной улиткой и технологией непосредственного впрыска, чье максимальное давление в 350 бар обеспечивает подачу топлива исключительно четко дозированными порциями. Рядная шестерка выдает максимальную мощность 340 л.с. / 250 кВт в диапазоне от 5,500 об/мин до 6,500 об/мин, в то время как пиковый крутящий момент в 450 Нм достигается от 1,500 — 5,200 об/мин.

Новый BMW X5 xDrive40i разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5.5 секунды. Средний расход топлива 8.5 — 8.8 литров на 100 км, при этом выбросы CO2 в атмосферу равны 193 — 200 грамм на км.

Фотогалерея: кроссовер BMW X5 2019

Новый гибридный BMW X5 стал быстрее и экономичнее — Авторевю

Фото: компания BMW

Представленный три месяца назад BMW X5 четвертого поколения начал прирастать модификациями. Первой прибавкой стала версия с длинным названием BMW X5 xDrive45e iPerformance, то есть подзаряжаемый гибрид, столь желанный на рынках Европы и Китая. Со сменой поколения разработчики серьезно пересмотрели идеологию своего бензоэлектрического кроссовера, сделав его более темпераментным и одновременно экономичным. Ну, во всяком случае на бумаге.

Если прежний гибридный X5 имел четырехцилиндровый турбомотор (245 л.с.), то у новой модели установлена рядная трехлитровая турбошестерка мощностью 286 л.с. Электромотор по-прежнему вживлен в восьмиступенчатый «автомат» и сохранил прежнюю мощность (112 л.с.). Совокупная отдача гибридной установки выросла с 313 л.с. и 450 Нм до 394 л.с. и 600 Нм. Привод, естественно, полный.

Тяговая батарея расположена под полом багажника, поэтому его объем, по сравнению с бензиновыми версиями, уменьшен с 650 до 500 литров, а вдобавок пришлось урезать топливный бак (с 83 до 69 литров). Емкость аккумулятора в BMW не назвали, но она заметно выросла, ведь заявленный пробег на одной зарядке — 80 км вместо 31 у гибрида прежнего поколения. Увеличена и максимальная скорость в электрическом режиме: 140 вместо 120 км/ч.

Новая батарея благотворно сказалась и на паспортном расходе топлива: всего 2,1 л/100 км против 3,4 л у прежнего гибрида! Ведь первые 80 км из этой сотни машина должна проехать на электротяге, не потратив ни капли бензина. Максимальная скорость — 235 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 5,6 с (на 0,1 с медленнее бензиновой версии xDrive40i). Уже в базовой комплектации новый BMW X5 xDrive45e iPerformance имеет пневматическую подвеску всех колес, а визуально отличить гибрид от прочих модификаций можно разве что по шильдикам и лючку в левом переднем крыле, под которым скрывается зарядный разъем.

На рынок бензоэлектрический BMW X5 выйдет только в следующем году. Возможно, он появится и в России, хотя особого смысла в этом нет: по информации Авторевю, прежний гибрид за два полных года продаж у нас разошелся тиражом лишь 18 экземпляров.

BMW X5 E53: роскошь класса элит или обычный внедорожник? :: Статьи :: RU BMW

Что такое тест-драйв? Ставшее обыденным мероприятие или нечто особенное, поражающее своим размахом? Каждому свое! Каждый год показ продаваемого авто вызывает немало слухов и домыслов. К месту его проведения стекаются сотрудники фирмы-производителя, фанаты выпускаемой марки, красивые девушки, задача которых заключается в вызове ассоциаций между собой и авто, журналисты, репортеры, видеооператоры и многие-многие-многие…

От слов к делу: каким он был тест-драйв BMW X5 E53. Этот автомобиль баварского автоконцерна –машина, вызывающая уважение и восхищение одновременно. Аудитория его покупателей – богатые и обеспеченные граждане. Не имеющие постоянных заработков автолюбители могут о нем только мечтать и грезить. BMW X5 E53 вызывает противоречивые чувства. С одной стороны он кажется автомобилем класса элит (обтекаемые формы, блеск капота и т.д.), а с другой он этакий офроудер, которому все нипочем: и пески, и грязи он преодолеет, не забуксовав и не сев в лужу… Так ли это на самом деле? Какая из выдвинутых выше точек зрения окажется 100% верной? За пять часов тест-драйва что-то опровергается, что-то подтверждается! Время пришло ознакомиться с его результатами!

Итак, тест-драйв посвятили авто марки BMW X5 E53, которая впервые была выпущена автопроизводителем в 2000 году. Первоначально сотрудники автоконцерна BMW оснащали его мотором с емкостью 4,4 литра. Господство на рынке ему было обеспечено вплоть до 2004 года, а потом его популярность пошла на спад из-за выхода is-монстров.

Описание BMW X5 E53 стоит начинать не с перечисления технических характеристик. Тем, кто его никогда не видел, интересно будет ознакомиться с его экстерьером. По незнанию его причисляют к числу джипов. Достаточно высокий клиренс позволяет авто запросто справляться с небольшими холмами и неровностями на автодороге. Как можно охарактеризовать внешность автомобиля? Брутальный? Да, поистине верное слово. Решетка радиатора жирная и хромированная. Крышка капота рельефная. Передние фары кажутся навстречу идущему водителю хмурыми, серьезными, «прорывными». Создается такое впечатление, что авто вот-вот вытеснит автомобиль конкурентов с дороги… Дополняют картину усиленный обвес, 19-дюймовые диски. Кстати, производители причисляют вышеперечисленные детали отнюдь не к категории удачного дополнения, а ключевого элемента. С помощью них создается грозный вид. Вдоволь насмотревшись на него, режиссер создал кинофильм «Бумер-2», который изменил размеренную жизнь миллионов людей.

После описания экстерьера следует переходить к живописанию внутреннего убранства. Тут-то и возникают проблемы. Сиюминутное желание оказаться в салоне может стать причиной трудностей. Неправильно подобранный угол хождения дверных ручек наталкивает автолюбителей на мысль, что конструктор явно был 2-метровым красавцем. Нестыковка №1 плавно перетекает в проблему №2. Порог значительно высоко располагается от земли, но за то он настолько широк, что на нем может поместиться целая семья, снимаясь для автомобильного издания. В. Джонс 100% найдет привлекательными увесистые двери, но и у них есть свой существенный недостаток. Про поездки в супермаркет, на стоянке перед которым собираются десятки автомобилей, придется забыть! Почему? Такой авто трудно припарковать, и, при этом сделать так, чтобы открывающаяся дверца не нанесла вреда рядом стоящему автомобилю. За пробоины на дверцах соседей по парковке придется платить и немало.

Салон обычный. Да-да, не стоит удивляться: именно обычный и даже традиционный для немецкого менталитета. Раскладывание и движение сидений возможно во все возможные направления. Память трех положений предусмотрели сотрудники автоконцерна. Каждый уголок и закуток внутри авто отделан фирменной кожей. Об этом свидетельствует логотип на ней. Простота прекрасно сочетается с элегантностью. Нет ощущения, что судьба-злодейка занесла человека в салон LX или S-Class. Никакого отношения к авто класса Люкс он не имеет, но за то у него есть то, чего у них нет – комфорт, удобство. BMW 5-Series вспоминается, как только заглядываешь в салон.

Правда, разница есть. Шумоизоляция в BMW X5 E53 лучше. Расстановка кресел для передних и задних пассажиров продумана с точностью до мелочей. В ногах у вторых поместиться крупногабаритный груз. Лобовое стекло дает отличный обзор, а вот заднее этим не может похвастать.

Элементы управления под рукой. Включая заднюю передачу, водитель может рассчитывать на изменение угла наклона зеркала. Таким образом, автолюбитель видит все необходимое. С информационным табло на вокзале или в аэропорте можно сравнить электронную панель. Особенно такое ощущение сильно, когда на панели начинают перегорать пиксели. Минусами можно посчитать отсутствие бардачка внушительных размеров. Кроме того, при прослушивании автомагнитолы то и дело врезаются в органы слуха средние частоты, от которых всегда стремятся избавиться звукорежиссеры. Есть и другие мелочи, но, в общем, машина дарит обладателю намного больше, чем отнимает. В автоконцерне BMW все остальное предусмотрели и с особой тщательностью разработали.

Нельзя рассказывать об автомобиле, и, не упомянуть о том, в какую сумму выльется его ремонт. Несмотря на то, что передние диски вентилируемые, а задние нет, стоят они одинаково (400 долларов). Оригинальное, т.е. немецкое, стекло обойдется в 700 долларов, а польское – в 500 долларов. За один датчик парктроника придется заплатить 90-100 долларов. Одно колесо с 19-дюймовыми дисками будет стоить 400 долларов. Замена топливного фильтра – 80 долларов. Генератор б/у – 500 долларов. Как говорится т.д. и т.п. в таком же духе.

Мистер «Х» — авто, не подвергавшийся рестайлингу. Отсутствие 2-уровневой подвески сказывается на управляемости и устойчивости. Рядовой гражданин может этого и не заметить, а вот гонщикам на треке обязательно бросится это в глаза. При выполнении заносов на спор внимательность и капля благоразумия не помешают. Авто плохо слушается своего водителя. В некоторых случаях помогает запрограммированная программа. В других же и она может не помочь и придется рассчитывать только на себя. Лучше всего не участвовать в спорах, которые могут привести к трагедии…

А теперь стоит хоть немного отстоять статус «Мистера Х» как офроудера. Имеет ли он вообще место быть? Как уже было сказано выше, авто не подойдет любителям маневрирования и маневров. Как же тогда он себя чувствует, попав в родную стихию, т.е. в местность, где отсутствует асфальтовое автополотно? Неровности на дороге сглаживаются посредством мощных сайлент-блоков. Чувство комфорта покидает автомобилиста только в тот момент, когда планируется переезд по крутым извилистым поверхностям. Почему-то в этот момент тотчас же вспоминается Land Rover Discovery, который оснащен и переоснащен всякими разными системами, которые и сглаживают неудобства на дороге. У BMW X5 они отсутствуют, а на неровной дороге придется нелегко.

Если у других авто несущей является рама, то у BMW X5 кузов. Блокируемый дифференциал – не помощник редуктору, полуосям с системой полного привода. Пониженную передачу не сможет включить водитель на этапе проезда по крутой горке или размытой ливнем дороге. Колеса, кстати, могут увязнуть в грязи, а из-за этого можно даже позавидовать лошадиной повозке, которая быстрее из нее выедет, нежели авто баварского автоконцерна. Из ямы можно выбраться только с третьей попытки…

Попробовав авто еще в бездорожье, результат неутешительный. Так почему же тогда BMW X5 E53 все равно любят и ценят? Наверное, из-за других преимуществ. Такому авто завидуют, видя на автодороге. Перед таким авто не устоит ни одна девушка. Таким образом, автомобиль дарит автолюбителю ту репутацию, в которой он нуждается. Помимо нее есть еще и такое слово как радость. Почему? Ну вряд ли найдется другой такой, который вместо того, чтобы быстро ездить и пробираться по равнинной местности, вызывает восхищение и уважение у случайных прохожих, владельцев других авто своим грозным брутальным внешним видом.

И как заключение: не стоит требовать от BMW X5 E53 нереального. Он не подойдет для участия в гонках. Его нельзя использовать как тягач. Авто принадлежит совсем к другому классу, а точнее к классу статусных машин, готовых подарить своему хозяину солидность. Для езды по городу лучше него не найти, но паркуясь, стоит обращать внимание на близстоящие авто, бордюры, пешеходов. В нем запросто можно отправиться в путешествие из одного российского городка в другой. Комфортно будет и передним, и задним пассажирам. Заправка и содержание – вещи дорогие, но чего только не потерпишь ради уважительных и завидующих взглядов со стороны!

Спонсором статьи выступил сайт remont-variatorov.ru, который предлагает доступные услуги эвакуатора в Москве. Непредвиденная ситуация на дороге может случиться с каждым, к сожалению, от нее не застрахованы даже владельцы очень дорогих автомобилей. Если неожиданная поломка связана с ремонтом АКПП, то без эвакуатора не обойтись и в данном случае лучшим вариантом будет обратиться в компанию, которая не только предоставит эвакуатор, но и возьмет на себя ремонт АКПП.

Добавлено: 20.02.2012 15:25

2013 BMW X5 (E70): характеристики, описание, фото и видеообзор

BMW X5 серии E70 — это спортивно-утилитарный автомобиль, который в ноябре 2006 года пришел на смену предыдущей модели X5 — E53. В плане характера автомобиль не изменился — это по-прежнему мощный, элегантный и одновременно дерзкий внедорожник. Однако он обладает более мягкими линиями и имеет больше изгибов, чем его предшественник. Фары, задние фонари и решетка радиатора были увеличены, а форма боковой линии немного изменена. Под кузовом и в салоне — совершенно новый дизайн, близнец X6, который отличается только обновленным экстерьером.


X5 E70 вырос и теперь имеет размеры 4854 мм в длину (почти на 17 см больше, чем E53), 1933 мм в ширину и 1776 мм в высоту. Он разработан для комфортной поездки 4 или 5 человек.

Они могут воспользоваться вместительным багажником объемом 620 литров, который при необходимости можно увеличить до 1750 литров, сложив спинки задних сидений. Также можно заказать два дополнительных сиденья, которые можно хранить в полу багажника. Это превращает X5 E70 в семиместный автомобиль.


Интерьер — это настоящая революция. Автомобиль приобрел множество эстетичных линий и складок приборной панели, а качество и подгонка материалов — настоящий шедевр. Не удивительно найти кожу в каждом уголке приборной панели и настоящее благородное дерево или алюминий. Рычаг переключения передач был перенесен с центрального тоннеля на рулевое колесо.

В список оборудования входят элементы, которые не встречаются даже в подавляющем большинстве лимузинов: двух- или четырехзонный климат-контроль, спутниковая навигация, панорамная крыша, сиденья с электроприводом и функциями массажа, кондиционирования и обогрева, система ночного видения, iDrive, Head-Up Display и системы безопасности (ABS, DTC, ESP и т.д.), круиз-контроль, 10 подушек безопасности, подогрев рулевого колеса с регулировкой в двух направлениях, датчики парковки с камерой заднего вида, система доступа бесключевого доступа, регулируемая подвеска с защитой от опрокидывания, современное аудиооборудование и даже DVD-проигрыватель с мониторами в подголовниках передних сидений.

BMW X5 E70 оснащается 5 бензиновыми и 5 дизельными двигателями. Первую группу открывает модель 3.0si (с 2008 года называемая xDrive30i) мощностью 272 л.с. Чуть выше в линейке находится двигатель xDrive35i, предлагаемый с 2011 года, мощностью 306 л.с. и xDrive48i (ранее 4.8i) с 355 л.с. под капотом. Другие модели — xDrive50i (V8 твин-турбо и 408 л.с.) и очень желанный X5 M, подготовленный инженерами спортивного подразделения M GmbH. Автомобиль, развивающий 555 л.с. и 680 Нм максимального крутящего момента, разгоняется до 100 км/ч за удивительные 4,7 секунды и достигает 275 км/ч. Помимо мощного двигателя, автомобиль также получил более агрессивный дизайн, более эффективную тормозную систему и измененные подвеску и рулевое управление. Среди дизельных агрегатов — 3.0d, который гарантирует 235 л.с. (с 2008 года называется xDrive30d, через два года мощность была увеличена до 245 л.с.) и расход топлива 8,2 литра дизельного топлива на 100 км. Модель xDrive35d BluePerformance развивает 269 л.с., а версия xDrive35d (когда-то называвшаяся 3.0sd) — 286 л.с. На вершине дизельных автомобилей находится вариант xDrive40d, который генерирует 306 л.с. и 600 Нм максимального крутящего момента. Во всех X5 E70 привод на все колеса передается через 6-ступенчатую автоматическую или 8-ступенчатую секвентальную коробку передач, которая входит в стандартную комплектацию моделей xDrive50i и xDrive35i.

Видеообзор BMW X5 E70 (2006 — 2013):

BMW X5M E70 (2009 — 2013):

BMW X5 E70 (2010 — 2013):

Основные технические характеристики:

Модель	BMW X5 E70
Год(ы) выпуска	2006 — 2013 г.г.
Тип кузова	SUV
Двигатель	Бензиновый: 3.0, 4.4, 4.8 ; Дизельный: 3.0
Мощность	Бензиновый: 272 — 555 л.с.; Дизельный: 235 — 306 л.с.
Трансмиссия	6-АКПП, 8-АКПП
Подвеска	Передняя подвеска: Независимая, пружинная; Задняя подвеска: Независимая, пружинная
Тормоза	Дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скорость	Бензиновый: 225 — 275 км/ч ; Дизельный: 216 — 236 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновый: 8.1 — 4.7 сек ; Дизельный: 8.1 — 6.6 сек
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 85 л., Объём багажника: 620 л.

Первый взгляд на BMW X5 M50i 2020 года — обзор

Последнее поколение BMW X5 и его нового более крупного брата, X7, были в продаже менее года, но BMW уже меняет модельный ряд на модель 2020 года. Слотом выше версий 50i обоих внедорожников, будут новые модели M50i, которые подпадают под «зонтик» бренда M Performance, как и существующие модели, такие как M850i и M340i .

В то время как двигатель M50i — это тот же самый базовый Twin-Turbo 4.4-литровый V-8, что и 50i, оба достаточно различаются, чтобы получить свои собственные коды двигателя. 50i использует блок N63B44M3, в то время как M50i использует N63B44T3, ту же версию двигателя, которая есть в M850i ​​и обновленной 7-й серии . Обе модели M50i развивают 523 лошадиных силы и 670 Ньютонов на метр крутящего момента. 

Усовершенствования двигателя, относительно блока 50i включают двигатель, изготовленный из нового алюминиевого сплава на коленчатом валу, более прочные поршни и поршневые кольца, а также железное покрытие на стенках цилиндра. BMW заявляет, что X5 M50i разгонится до 100 километров в час за 4,1 секунды, а X7 M50i — за 4,5 секунды, на 0,4 и 0,7 секунды быстрее, чем версии 50i, соответственно.

Это больше, чем просто мощный двигатель. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была доработана и теперь имеет функцию контроля запуска, а М-подразделение настроило подвеску. X5 M50i в стандартной комплектации поставляется с адаптивными амортизаторами, а X7 M50i получает пневматическую подвеску на всех четырех углах (опция для X5). Оба внедорожника оснащены выхлопной системой M Sport, большими тормозами M Sport и задним дифференциалом с электронным управлением.

X5 M50i в стандартной комплектации имеет 20-дюймовые колеса с всесезонными шинами, в то время как X7 M50i получает массивный, набор 22-дюймовых колес на летних шинах с размерами 275 / 40R-22 спереди и 315 / 35R-22. в тылу. (X5 также доступен с 21 или 22 с.) Другое стандартное оборудование на обоих внедорожниках включает светодиодные фонари, спортивные сиденья, аудиосистему Harman Kardon, набор вспомогательных функций помощи водителю BMW Active Driving Assistant и Apple CarPlay . Не волнуйтесь, есть еще большой список опций, таких как пакет «Динамическая обработка», еще больше функций помощи водителю и великолепные стеклянные элементы управления для интерьера.

Чтобы визуально отличать M50i от моделей 50i, которые оснащены опциональным обвесом M Sport, они получают уникальную внешнюю отделку Cerium Grey для таких компонентов, как передняя решетка, вентиляционные отверстия крыльев и колеса. У них обоих также есть глянцевая черная отделка, множество значков М на внутренней стороне, перфорированная кожа с контрастной строчкой из перламутра и черный хедлайнер.

BMW сообщает, что производство обоих новых внедорожников M50i начнется в августе, а осенью поступит в продажу. По цене 83 145 долларов США X5 M50i будет стоить на 6400 долларов дороже, чем X9 50i 2019 года, а X5 M50i стоимостью 100 595 долларов на 7000 долларов дороже, чем X7 50i 2019 года. BMW не выпустила никакой другой информации о других моделях X5 и X7 на 2020 год, но мы ожидаем небольших изменений в комплектации и опциях.

BMW X5 — это универсальный и роскошный внедорожник высокого класса. Он имеет много стандартных и доступных высокотехнологичных функций безопасности, его интерьер больше и лучше оборудован, чем когда-либо прежде, и производительность обеих базовых моделей высока.

Но есть еще более «ядреная» версия

Однако для некоторых покупателей этого недостаточно. Они хотят высокоэффективную версию — и это именно то, что BMW дала им с 2020 X5 M50i.

BMW X5 M50i 2020 года — это накачанная версия роскошного среднеразмерного внедорожника BMW. Благодаря более мощному двигателю, значительным обновлениям подвески и некоторым различиям в стиле, X5 M50i явно выделяется среди основных моделей X5.

Есть ли сильные стороны у БМВ Х5 Е53 с пробегом? Полный обзор

БМВ Х5 Е53 имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны, это узнаваемый внедорожник с управляемостью спортивного седана, а с другой – дырка в кошельке владельца. Многие настолько уверены в частых поломках и непомерно дорогом обслуживании Х5, что даже не рассматривают этот вариант при покупке б/у автомобиля. В нашей статье мы постараемся докопаться до истины.

Особенности конструкции

БМВ Х5 в Е53 кузове – это первое поколение модели. Продавать её начали в 2000 году, как основного конкурента ML от Мерседес. Практически у всех автомобильных марок первые поколения определенных моделей выпускаются с «детскими болезнями». Которые чаще всего устраняют в гарантийный период или после обновления модели. У Х5 получилось немного по другому, как раз после рестайлинга появились «проблематичная» новая шестиступенчатая автоматическая коробка ZF и система полного привода xDrive (о них дальше расскажем).

Технически Е53 – это «смесь» пятой серии БМВ (Е39) и седьмой (Е38), с поправкой на «внедорожность». Но по уровню комплектаций, качеству материалов и сборки Х5 ближе к БМВ 7. Создавали автомобиль под американский рынок, но конечный продукт получился вполне европейским. Не особо выдающиеся внедорожные качества компенсировались отличной управляемостью и повышенной проходимостью в городских условиях.

Выразительная внешность и «заточенность» на скорость пришлась по душе криминальным элементам. Сейчас первое поколение БМВ Х5 угоняют не так часто, но на вторичном рынке наткнутся на такой экземпляр совсем несложно. Сразу тщательно проверяйте документы, а потом уже тратьте деньги на диагностику.

Комплектации и модификации

Традиционно для BMW, при покупке X5 E53 был доступен огромный список опций. Поэтому в продаже встречаются как совершенно «голые», так и укомплектованные «под завязку». Причем уровень комплектации не влияет кардинально на цену автомобиля. Гораздо дороже стоит хорошее состояние конкретного экземпляра. Конечно, приятно когда есть подогрев руля и задних сидений, автоматический свет, панорамный люк и пневматическая подвеска. Но если всё это «добро» начнет «глючить», по причине запущенности, то сразу захочется простоты.

Рестайлинг в 2003 году внешне принес легкий «фейслифтинг»: передние фары, задние фонари, решетка радиатора, капот. А в техническом плане изменения гораздо существеннее. Практически полностью изменилась линейка двигателей (подробнее обо всех моторах БМВ Х5 Е53 читайте дальше) и полный привод заменили на более прогрессивный.

Кузов и покраска на высшем уровне. Коррозию можно поискать на крыльях, арках колес, задней двери и под уплотнительными резинками боковых дверей, но это не повальная тенденция. Защита днища выдерживает даже суровые реагенты на наших зимних дорогах. Следы явно выраженной ржавчины на кузове могут быть свидетельством участия в ДТП и некачественного ремонта впоследствии. Зато рестайлинговая «морда» на машинах до 2003 года выпуска еще ничего не означает. Это популярный вид тюнинга среди владельцев Х5 Е53.

Двигатели BMW X5 E53

Мотор – это сердце любой машины, а у BMW так особенно. В плане надежности дорестайлинговые двигатели показали себя с лучшей стороны. После 2003 года на X5 E53 стали ставить новые и более прогрессивные модификации моторов. Это улучшило динамику и топливную экономичность, но негативно сказалось на долговечности. Особенно в условиях плохого сервиса и топлива.

Бензиновый трехлитровый двигатель М54 прошел сквозь все года выпуска без изменений. При должном обслуживании глобальных проблем он не доставляет. 231 лошадиная сила позволяют ехать, но не слишком быстро. Для активной езды (это ж БМВ!) на автомобиле такого размера его маловато. Поэтому если предыдущий владелец пытался выжать из М54B30 больше его возможностей, то ресурс мотора может существенно уменьшиться. Требует внимания клапан вентилирования картерных газов. Каналы отвода забиваются со временем, что может привести к масляному «голоду».

Старший 4,4-литровый брат с 286 л. с. разгоняется до сотни на 1 секунду быстрее. Причем расход бензина не отличается кардинально, в пределах пары литров. M62TU предрасположен к перегревам, поэтому необходимо повышенное внимание к системе охлаждения. Нужно вовремя менять охлаждающую жидкость и чистить от грязи радиаторы. Не стоит забывать о регулярной замене крышки расширительного бачка. Когда клапан сброса давления заклинит, то бачок может разорвать.

Если заправлять сомнительное топливо и некачественное масло, то в лучшем случае «закоксуются» кольца. В худшем – разрушаться стенки цилиндров с алюсиловым покрытием. В таком случае «светит» замена двигателя или капитальный ремонт с гильзованием. После 150-200 тыс. пробега потребуется замена маслосъемных колпачков или придется регулярно доливать масло.

С 2004 года на Х5 Е53 стали устанавливать обновленную серию 4,4-литровых моторов с индексом N62. Сил стало больше (320 л. с., 7,0 секунд до сотни), надежности меньше. В основном из-за высокой рабочей температуры нового двигателя. Зато, чем новее машина, тем легче найти еще не совсем заезженный экземпляр.

«Прокачанная» версия M62TU 4,6 iS (347 л. с.) разгоняется еще на 1 секунду быстрее, а именно за 6,5 до сотни. После рестайлинга его заменили на 4,8 iS (N62, 360 л. с.), что позволило уменьшить время разгона до 6,1 секунды. Именно такие показатели позволили БМВ Х5 заслуженно получить приставку «спортивный». Правда, этот табун лошадиных сил пьет 20-25 литров бензина в городском режиме, но такие моторы редко берут экономные автолюбители. Запас прочности у «топовых» моторов чуть выше, чем у 4,4-литровых.

Можно подвести итог для всех бензиновых моторов BMW X5 E53. Более надежными считаются дорестайлинговые агрегаты, но найти «живой» экземпляр довольно сложно. Гораздо важнее как часто и насколько правильно обслуживали конкретный двигатель. К 250-300 тысячам пробега может накопиться пакет проблем: цепи и направляющие ГРМ, топливный насос, форсунки, катушки зажигания и впускной коллектор. Необязательно все это счастье навалиться единовременно. Но при покупке б/у Х5 Е53 с таким пробегом, стоит обратить внимание на перечисленные узлы.

Дизель у Е53-го всего один – трехлитровый М57. 184 силы у первой модификации делают его самым медленным из всей линейки. Но после рестайлинга он немного «нарастил мышц». С 2004 года стали устанавливать M57TU (218 л. с.). Крутящий момент 500 Нм позволяет разогнать внедорожник до ста километров менее, чем за 9 секунд. По динамике его можно сравнить с аналогичным по объему бензиновым, но тяга на низах у дизеля, естественно, на порядок выше.

У дизельного мотора в первую очередь нужно проверить турбину. Ресурс у нее 150 000–200 000 км. Необязательно покупать новую, можно восстановить за 500-600 долларов. Больше денег может «потянуть» недешёвая в обслуживании система подачи топлива Common Rail. Без качественной диагностики или с пробегом под 300 000 км – дизель не самый лучший вариант, с финансовой точки зрения.

КПП и полный привод

Комплектацию БМВ Х5 Е53 с механической коробкой найти очень сложно. А если вы её найдете, то проблем (кроме постоянных переключений) она не доставит. С автоматическими коробками почти как с двигателями – до рестайлинга устанавливали более надежные пятиступенчатые ZF 5HP24. Правда, трехлитровые версии комплектовались не такой удачной АКПП – GM 5L40E. После 2003 года «автомат» модернизировали и Х5 стал поставляться с шестиступенчатой ZF 6HP26. Переключает он классно – быстро и вовремя, и даже топливо экономит. Но ресурс, по сравнению с предыдущим поколением уменьшился на 50–100 тысяч пробега. Хотя АКПП первого поколения без ремонта найти практически нереально в силу возраста модели.

Критический срок для любой автоматической коробки БМВ Х5Е53 находится в пределах 200 000–300 000 км пробега. После качественного ремонта АКПП прослужит без вмешательства еще 150 000 км. Есть один простой способ проверки состояния АКПП. Нужно завести автомобиль, и не отпуская педали тормоза перевести селектор в положение «D». После переключения включите («N»), и переведите в положение «R» (задний ход). Потом снова нейтральная скорость. Во время этих манипуляций не должно быть никаких рывков или толчков. Если есть, то сбивайте цену или откажитесь от варианта.

Полный привод тоже после рестайлинга стал «шибко умным». Умеет перебрасывать до 90% крутящего момента на переднюю ось и получил название xDrive. Поскольку конструкция усложнилась, то и проблем добавилось. Слабые места – управляющая электроника и моторчик привода зажима фрикциона. Сейчас их уже научились ремонтировать, а раньше приходилось менять узел полностью (стоит очень дорого).

Полный привод у X5 E53 создан для отменной управляемости и помощи в экстремальных режимах. Учтите это если захотите покорить на BMW местное бездорожье. Ресурс переднего редуктора и так не очень высокий, а в условиях «офф-роуда» Х5 может потребовать денег еще быстрее.

Подвеска БМВ Х5 Е53

Слабой подвеской БМВ Х5 пугают детей владельцев Тойота Ленд Крузер. Но не все так плохо. Есть несколько факторов, которые сокращают срок службы деталей подвески в несколько раз:

• Бездорожье;
• Двигатель V8;
• Некачественные запчасти;
• Низкопрофильная резина.

В остальных случаях вполне средние показатели. При нормальной эксплуатации можно проехать без вмешательства до 100 000 км в городском режиме.

Пневматическая подвеска принесет как дополнительный комфорт, так и хлопоты. Компрессора хватает на 5-6 лет, а пневмобаллоны «боятся» грязи и мелких камешков. У «официалов» ремонтировать её очень дорого. Но сейчас многие сервисы научились довольно качественно восстанавливать воздушную подвеску по приемлемой цене.

Электрика

Электроники в БМВ Х5 Е53 более чем достаточно. Это потенциальный источник проблем, но необязательно. Привода наружных зеркал редко «проживают» более 10 лет, а сейчас это любой Х5 Е53. Радует, что они поддаются ремонту, менять необязательно. К аккумулятору также особые требования, без достаточного питания могут «глючить» различные блоки управления (после просадки питания при старте).

«Потерянные» пиксели на экране исправляются перепайкой шлейфа. Отгнившие контакты подсветки заднего номера и кнопки открытия багажника также восстанавливаются с помощью паяльника. Зона «электронного риска» находится под полом багажника и в ногах задних пассажиров. При попадании влаги может выйти из строя целый ряд контрольных блоков.

Итог

BMW X5 E53 до сих пор манит многих своей внешностью, бешеной (для кроссовера) динамикой и отменной управляемостью. Но «мифическая» стоимость обслуживания отпугивает потенциальных «бумероводов». Исходя из данных в статье и множества отзывов владельцев X5 E53 можно сделать вывод, что не все так плохо.

Главное, уделить достаточно времени и денег первичной диагностике перед покупкой. Лучше переплатить на старте и купить ухоженный вариант у «фанатика» марки BMW, чем купить задешево «заезженный» вариант (дороже выйдет). Не забывайте и о тщательной проверке документов, криминальное прошлое имеет место.

Удачи на дорогах!

 

2017 BMW X5 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что это такое: Среднеразмерный кроссовер BMW X5 вмещает до семи человек, если оборудован дополнительным третьим рядом. Конкуренты включают Audi Q7, Mercedes-Benz GLE-Class и Volvo XC90. Газовый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, но X5 также предлагает турбодизельный двигатель, V-8 с турбонаддувом и подключаемый гибрид в модели xDrive40e. BMW также продает высокопроизводительный вариант, X5 M.
(подробности о X5 xDrive40e и X5 M)
Стандартная система управления iDrive оснащена сенсорным экраном, а также доступны беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi. .Новая стандартная внешняя отделка включает облицовку днища из нержавеющей стали, матово-серебристую решетку радиатора и рокеры, а также рейлинги на крыше и оконную отделку из сатинированного алюминия.

• 3,0-литровый шестицилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с.
• Восьмиступенчатая АКПП
• Задний привод
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивные ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом
• Светодиодные противотуманные фары
• Дворники с датчиком дождя
• Панорамный люк
• Гидравлическая задняя дверь
• Рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования
• Навигационная система с 10.2-дюймовый экран
• Пуск кнопочный
• Подогрев передних сидений
• Требуется в каждой новой машине: передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации

• 255 л.с., турбодизель 3,0-литровый шестицилиндровый
• Газовый двигатель V8 объемом 4,4 литра, мощностью 445 л.с., с турбонаддувом
• Полный привод
• Адаптивная подвеска
• Рулевое управление с переменным передаточным числом
• Активная подвеска
• Кожаная обивка
• Передние сиденья вентилируемые
• Подогрев задних сидений
• Harman Kardon или Bang & Olufsen Premium стерео
• Рулевое колесо с подогревом
• Адаптивный круиз-контроль
• Система предупреждения о слепых зонах
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Камера заднего вида
• Система камер кругового обзора
• Ночное видение с обнаружением пешеходов
• Беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi

Подключаемая гибридная версия X5 получает по оценкам EPA 24 мили на галлон при комбинированном вождении и приводится в действие четырехцилиндровым газовым двигателем и электродвигателем.Он может проехать до 14 миль на одной только электроэнергии, когда литий-ионный аккумулятор полностью заряжен.

• Газовый двигатель и электродвигатель общей мощностью 308 л.с.
• Полноприводный стандарт
• В специальном режиме вождения подзаряжается аккумулятор

Вернуться к началу
Высокопроизводительный X5 M оснащен 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 567 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощность передается на все четыре колеса.BMW заявляет, что X5 M может разогнаться до 100 км / ч всего за 4 секунды. Как и следовало ожидать от ответвления производительности, X5 M носит уникальные бамперы, агрессивные боковые пороги и спортивные сиденья с сильной подкладкой.

• 21-дюймовые легкосплавные диски стандарт
• M-тюнингованный полноприводный стандарт
• Активная подвеска стандарт
• Четыре насадки на выхлоп

Наверх

2022 BMW X5 M Обзор

---

Оцените новый X5 M

BMW производит роскошные автомобили уже почти сто лет — более чем достаточно, чтобы разобраться с этим.Последнее предложение компании, BMW X5 M, продолжает давнюю традицию BMW создавать элегантные, но мощные автомобили. Обозначенный BMW как «автомобиль для активного отдыха», X5 M выделяется среди других автомобилей в этом космосе. Невероятно мощный двигатель, сложная инженерия и первоклассные детали в совокупности предлагают водителям из Огайо непревзойденные впечатления. Частично это связано с общим дизайном кузова X5 M; он немного отличается от традиционного внешнего вида внедорожника, и это отличие позволяет X5 M действительно выделяться на дороге.

BMW X5 M Технические характеристики

В стандартную комплектацию X5 M входит 4,4-литровый двигатель TwinPower Turbo V8 мощностью до 600 лошадиных сил. Он также оснащен специально разработанными системами охлаждения, которые поддерживают работу двух турбонагнетателей на полную мощность. Охлаждающее устройство состоит из четырех водяных насосов, шести радиаторов и охладителя, предназначенного только для трансмиссии. Лучше всего то, что эта же система используется на ипподроме! Абсолютный зверь двигателя может разгоняться от 0 до 60 в 3.8 секунд — вы всегда будете первым водителем, достигшим крейсерской скорости. Полный привод X5 M имеет два режима: 4WD и 4WD Sport, которые отдают предпочтение задним колесам и обеспечивают более точную настройку вождения.

Дизайн X5 M также является новым шагом в автомобильной инженерии. Передняя решетка воздухозаборника M с двумя почечками хорошо сочетается с широкой задней стойкой автомобиля, обеспечивая приятный эстетический вид. BMW разработала спойлер на крыше специально для X5 M, и автомобиль можно приобрести с дифференцированными передними и задними колесами (21 дюйм и 22 дюйма соответственно).

BMW X5 M Характеристики

X5 M был явно разработан для производительности: базовая модель автомобиля предлагает 600 лошадиных сил! Тем не менее, BMW не жертвовала стилем и удобством во имя скорости и мощности. X5 M имеет полный набор современных функций, включая Apple Carplay и Android Auto, поэтому вы можете слушать свой любимый плейлист, проезжая мимо всех других водителей на дороге. X5 M также предназначен для активной работы по обеспечению безопасности водителей и их пассажиров.В стандартную комплектацию автомобиля входит система предупреждения о выезде с полосы движения и система обнаружения слепых зон. Он также, конечно, имеет ряд USB-портов и включает функции облачной навигации.

Конкурсный пакет

Если вы читали это и думали, что это звучит великолепно, то пакет Competition для BMW X5 M для вас. Он берет все самое лучшее в автомобиле и делает его еще лучше. Пакет Competition поднимает планку для уже потрясающего двигателя, увеличивая предел мощности до 617 лошадиных сил! Он также добавляет спортивную выхлопную систему M и включает эксклюзивную глянцевую черную внешнюю отделку.

Заключение

BMW X5 M 2022 года надолго останется одним из самых красивых автомобилей на дорогах. Сочетания технических характеристик и современных удобств достаточно, чтобы влюбить в автомобиль любого водителя. Вишня на вершине, конечно же, заключается в том, что все остальные не смогут не заметить, когда вы проезжаете мимо этого элегантного зверя из автомобиля. В BMW в Дейтоне мы можем посадить вас в 2022 X5 M, чтобы вы начали поворачивать головы и доминировать на дороге. С нами вы знаете, что о вас будут хорошо заботиться.

2021 BMW X5 Рейтинги, цены, обзоры и награды

Обзор

Если вам нужно уехать и вы хотите сделать это стильно, обратите внимание на свой BMW X5 Sports Activity Vehicle. Он компетентный и способный. Прежде всего это удобно. Так что вы можете пойти дальше и отправиться в холмы. Выбирайте из четырех моделей, начиная с xDrive40i и заканчивая M50i. Газовые двигатели BMW TwinPower Turbo обеспечивают мускулатуру. Варианты электрификации включают 48-вольтовую мягкую гибридную систему и подключаемый гибридный модуль eDrive.В стандартную комплектацию входит динамическое управление амортизаторами, также доступно встроенное активное рулевое управление. Сядьте на водительское сиденье, и все вокруг станет на свои места. Пассажиры также получают роскошное обслуживание благодаря наличию до четырех зон климат-контроля. Или сложите заднее сиденье и создайте грузовое пространство объемом более 72 кубических футов. Оставайтесь на связи в дороге с BMW Live Cockpit Professional. Он воплощает вашу жизнь в жизнь с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Выбирайте из множества вариантов расцветки и аксессуаров и создайте X5, который станет вашим.Автомобиль BMW X5 Sports Activity Vehicle. Это идеальная спасательная капсула.

Технологии

BMW X5 Sports Activity Vehicle устанавливает технологическую планку для спортивных автомобилей. BMW Live Cockpit Professional отображает информацию о транспортном средстве и маршрутах на настраиваемом 12,3-дюймовом дисплее за рулем. Ваши личные настройки хранятся в облаке и могут следовать за вами на другие автомобили BMW. BMW iDrive с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto доводят ваши настройки информационно-развлекательной коммуникации и навигации до 12.3-дюймовый экран. А BMW ConnectedDrive связывает ваш X5 с совместимым телефоном, умными часами или цифровым помощником. Теперь ваш календарь может взаимодействовать с навигационной системой X5 для создания маршрута. Автомобиль BMW X5 Sports Activity Vehicle. Просто связано.

Безопасность

В спортивном автомобиле BMW X5 для активного отдыха используется система камер и радаров, которые помогают вам оставаться в безопасности. BMW Active Driving Assistant поставляется с каждым X5. Предупреждение о перекрестном движении сзади поможет вам безопасно покинуть парковочные места.Активное обнаружение слепых зон позволяет узнать, когда можно сменить полосу движения. Доступный профессиональный пакет помощи водителю добавляет дополнительные функции. Безопасно меняйте полосу движения — просто включив сигнал поворота. А система Traffic Jam Assist с увеличенным временем невмешательства снимает стресс в часы пик. Автомобиль BMW X5 Sports Activity Vehicle. Он идет с личным вторым пилотом.

Производительность

Куда бы вы ни пошли, BMW X5 Sports Activity Vehicle доставит вас туда стильно. Доступны три двигателя TwinPower Turbo: трехлитровый рядный 6, усиленный 48-вольтовой гибридной системой; тот же рядный 6, но с гибридным подключаемым модулем eDrive и двумя 4.4-литровый V-8. С 8,3-дюймовым дорожным просветом и динамической регулировкой амортизаторов вы можете выйти за рамки торгового центра. Кроме того, он может буксировать до семидесяти двухсот фунтов с имеющимся установленным на заводе сцепным устройством для прицепа, так что вы можете взять с собой свои игрушки. Автомобиль BMW X5 Sports Activity Vehicle. Это очень эффективный пакет.

Обзор BMW X5 xDrive45e 2021 года: плагин Peachy-Keen

Вердикт

9,3 / 10

Bluster, как вам нравится, но автопроизводитель, создавший E31 8-й серии и E46 3-й серии, ушел навсегда, его заменил BMW, который понимает, что сегодняшним потребителям нужна мощность и управляемость, конечно, но он готов немного скомпрометировать общую динамику вождения ради стиля. и комфорт.И хотя BMW X5 xDrive45e 2021 года может и не предложить блеска этих легенд, он показывает, что компания все еще может попасть в яблочко, даже преследуя движущуюся цель.

Баварский подключаемый гибридный внедорожник среднего размера (они называют его Sports Activity Vehicle) конкурирует в небольшом классе, включая двухрядный Porsche Cayenne S E-Hybrid и Range Rover Sport PHEV, а также трехрядный XC90 T8. Plug-In Hybrid и Lincoln Aviator Grand Touring. Среди этого разнообразного набора BMW получает высокие оценки за плавную трансмиссию, отличный комфорт езды по шоссе и шикарный интерьер, а также за конкурентоспособные цены, которые соответствуют Volvo и Lincoln, но намного ниже, чем Porsche и Range Rover.Он также не лишает своего водителя таких ожидаемых от BMW достоинств, как сбалансированное шасси, большая мощность и тевтонский стиль.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Ни в одной области BMW не поляризует больше, чем стиль, но X5 — один из самых красивых автомобилей в репертуаре компании.Сочлененные решетки радиатора и прищуренные четырехэлементные фары сразу передают наследие внедорожника, хотя нынешний X5 получил необычную плечевую складку, которая разделяется на две части прямо над задним колесом, вместо ранее распространенной единой горизонтальной линии кузова BMW. Узкие задние фонари — еще одна уступка текущим тенденциям, хотя светодиодные акценты в корпусе сохраняют свою L-форму, характерную для Баварии). Фирменный наклонный задний люк X5 остался, как и современная версия изгиба Хофмайстера.

Поскользнувшись за рулем, становится ясно, что вы едете в современном Bimmer. Информационно-развлекательный дисплей трапециевидной формы упирается в цифровую приборную панель, стандартную для xDrive45e размером 12,3 дюйма. Похоже, что декораторы интерьера BMW потратили много времени на то, чтобы освежить школьную геометрию, прежде чем приступить к бумаге с нактоузами климат-контроля и вентиляционными отверстиями, которые соответствуют форме «алюминиевого тетрагона» на приборной панели и центральной консоли. Общий дизайн не всем по вкусу (ваш автор, когда-либо застрявший в прошлом, предпочитает более строгий салон E39 M5), но большинству он нравится.

Наш тестер, оснащенный M Sport, включает великолепные 21-дюймовые колеса с Y-образными спицами, более агрессивный дизайн бампера и рокеров, а также акценты в цвет кузова (вместо пластиковых). Внутри приятно толстое рулевое колесо с логотипом M, отделанное искусственной кожей SensaTec на приборной панели и дверных панелях. Как и все величайшие автомобили бренда, современный X5 демонстрирует неоспоримое внимание к деталям, с отличными зазорами внутри и снаружи, а также обилием кожи и мягких материалов в салоне.Этот тестер также получил хрустальную ручку переключения передач и стеклянные элементы управления iDrive, которые впечатлили всех на борту.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Эти удивительно необычные материалы интерьера — лишь одна из составляющих внушительного комфорта X5 xDrive45e на дороге.Многорежимные амортизаторы и самовыравнивающаяся пневматическая подвеска обеспечивают плавную езду даже по ухабистым дорогам и бетонным компенсационным швам, не жертвуя управляемостью кузова и не подвергая пассажиров плавным движениям. Передние и задние сиденья удобны и удобны для длительных перевозок (с подогревом в четырех внешних положениях). Между тем, пилот и ружье получают доступ к подогреву рулевого колеса и подлокотника, вентиляции сиденья и функции многоконтурного массажа, которая на самом деле неплохо справляется с ослаблением усталых мышц.

Измерительная лента показывает 39,8 дюйма пространства для ног и 40,8 дюйма пространства для головы впереди, с 37,4 дюйма пространства для ног и 38,7 дюйма сзади. Эти цифры сопоставимы со всеми его конкурентами, за исключением более крупного Aviator, но вряд ли вы услышите жалобы от кого-либо, сидящего на заднем сиденье любого роскошного внедорожника среднего размера. BMW может похвастаться максимальным объемом грузового пространства 72,3 кубических футов, что больше, чем у Porsche Cayenne (56,8), Range Rover Sport (61,3) и Volvo XC90 (64,1), но опять же, Lincoln превосходит все с 77.7 кубиков. Примечательно, что X5 PHEV не получает дополнительного (и крошечного) сиденья третьего ряда, как его братья и сестры, работающие только на бензине.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом BMW X5

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Современный технический пакет

BMW абсолютно красив, с четкой графикой, отображаемой как на центральном дисплее, так и на цифровых инструментах (которые, кстати, можно значительно изменить).Пассажиры могут взаимодействовать с информационно-развлекательной системой iDrive 7.0 с помощью точного и быстро реагирующего сенсорного экрана, голосовых подсказок с естественной речью или ручки на консоли со встроенным трекпадом сверху. Корпоративная система BMW iDrive становится лучше с каждым поколением, но самая современная версия по-прежнему имеет слишком много многоуровневых подменю, поэтому быстрые настройки режима движения, аудиосистемы или навигации — это что-то вроде рутинной работы.

Однако это действительно единственная жалоба, которую мы можем предъявить к техническому пакету X5 xDrive45e, и она может быть решена с помощью беспроводного обновления когда-нибудь в будущем.В остальном было много игрушек для повышения производительности и удобства, включая беспроводную зарядку в нашем примере, беспроводную CarPlay и Android Auto, управление жестами и обновленную аудиосистему Harman Kardon (все они включены в дополнительный пакет Executive). Звуковая система — это прочная инженерная разработка, хотя мы заметили некоторое шипение при потоковой передаче звука через Spotify или Apple Music. Системы Meridian от Range Rover и Burmester от Porsche чище.

Когда в навигационной системе активен маршрут, плагин X5 использует дорожную информацию, чтобы решить, как лучше всего использовать электроэнергию и энергию внутреннего сгорания.Например, можно чаще использовать режим электромобиля в городе, где экономия топлива и сокращение выбросов будут наиболее эффективными. Если маршрут включает в себя высокоскоростное движение по шоссе, X5 в первую очередь будет использовать свой газовый двигатель для движения, даже заряжая аккумулятор электромобиля в ситуациях с низкой нагрузкой или при движении накатом под уклон.

Характеристики и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Очень жаль, что прежний raison d’etre BMW стал одной из наименее впечатляющих черт BMW, но в случае с X5 производительность не является главным приоритетом.Наша главная претензия касается тормозов, которые не могут очень плавно переключаться с электрической регенерации на фрикционное торможение. Тормозные колодки резко включаются при легком нажатии на педаль со скоростью около 20 миль в час, что приводит, например, к некоторому неловкому подбрасыванию головы при приближении к светофору с расстояния в полквартала.

Даже на этой модели M Sport управляемость определенно ориентирована на комфорт, а не на производительность. К чести X5, движения кузова хорошо контролируются и есть хорошее сцепление с дорогой, но нет ощущения рулевого управления или чего-либо еще, что могло бы стимулировать энергичное и энергичное вождение.Те, кто любит ранний утренний взрыв в каньоне, будут намного счастливее на более дорогом Porsche Cayenne E-Hybrid.

Однако X5 действительно продолжает одну семейную традицию. Его трансмиссия, вероятно, самая плавная из всех электрифицированных автомобилей в этой категории благодаря одной отличительной особенности BMW — его 3,0-литровому рядному шестицилиндровому двигателю. Усиленный турбонагнетателем с двойной спиралью и электродвигателем eDrive, зажатым между двигателем и трансмиссией, трансмиссия выдает в сумме 389 лошадиных сил и 443 фунт-фута.X5 обеспечивает эту тягу с нулевой театральностью благодаря мгновенному крутящему моменту электромобиля вне линии, который уступает легкости мощности с турбонаддувом на более высоких скоростях. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже почти телепатическая, поэтому подрулевые переключатели не нужны.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Каждый BMW X5 стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения и мониторингом слепых зон, в то время как наш тестер поставлялся с пакетом Driving Assistance Professional.При цене 1700 долларов эта функция является обязательной для любого пассажира, подверженного дорожному движению, включая центрирование полосы движения, функцию остановки и движения, автоматическую смену полосы движения и систему уклонения (которая работает путем отслеживания реакции пешеходов и других водителей на потенциальные опасности. ). В нем нет громкой связи, но он по-прежнему отлично снижает утомляемость водителя и создает дополнительный уровень безопасности дорожного движения.

X5 xDrive45e поставляется с полным комплектом подушек безопасности и электронных средств контроля устойчивости, а также светодиодной технологией BMW LaserLight LED с автоматическим дальним светом.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

BMW X5 xDrive45e имеет оцененный EPA запас хода электромобиля в 30 миль на одну зарядку, что способствует его эквивалентному рейтингу в 51 милю на галлон.Но вот отличительная черта плагина-гибрида X5. При работе на гибридном двигателе он фактически получает худшую экономию топлива, чем любой из его шестицилиндровых собратьев X5, работающих только на бензине, при 21 миль на галлон вместе взятых (против 24 миль на галлон для заднеприводного sDrive40i или 23 миль на галлон для полноприводного xDrive40i. ). Это тяжелая пилюля, особенно потому, что дополнительный вес электрифицированного автомобиля сводит на нет любую дополнительную мощность, которую он предлагает. Как и другие подключаемые версии обычных автомобилей, ночная зарядка необходима для экономии средств.

Эта жертва гибридной топливной экономичности была намеренным шагом со стороны BMW, поскольку более крупная и тяжелая батарея дает гораздо больший запас хода электромобиля, чем его четырехцилиндровый предшественник или любой другой роскошный гибридный внедорожник. Porsche Cayenne проедет 16 миль без подзарядки, Range Rover Sport и Volvo XC90 — 18 миль, а Lincoln Aviator — 20 миль. Сохранение сока X5 также предотвратит попадание в кошелек, связанное с его потребностями в премиальном топливе.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10

BMW X5 не забывает и о знаменитом баварском искусстве дорогих дополнительных опций.Стоимость xDrive45e начинается с разумных 65 400 долларов, что хорошо по сравнению с Volvo XC90 Recharge за 63 450 долларов и дешевле Lincoln Aviator Grand Touring за 69 070 долларов, Porsche Cayenne E-Hybrid за 81 800 долларов и Range Rover Sport PHEV за 83 000 долларов. Но длинный список дополнительных услуг и сбор за место назначения в размере 995 долларов увеличили цену нашего тестера до 81 695 долларов. Тем не менее, даже очень хорошо оборудованный, X5 дешевле, чем урезанный Range Rover или Porsche.

Пакет M Sport — безусловно, самый дорогой комплект в нашем тестере, он стоит 5500 долларов, плюс 950 долларов за модернизированные 21-дюймовые колеса (20-е стандартные) и 650 долларов за модернизацию тормозов с синими суппортами.Люди с ограниченным бюджетом, вероятно, могли бы пропустить все три и не сильно потерять в производительности или управляемости. Тем не менее, пакет Executive за 4050 долларов США включает в себя множество приятных вещей для автомобиля этого класса, в том числе панорамную крышу со светодиодными акцентами, шторы на задних окнах, четырехзонный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, точку доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка. Мы также разработали пакет профессионального помощника по вождению.

Оснащенный меньшим количеством тщеславия и вниманием к особенностям, роскошный подключаемый модуль BMW X5 будет стоить около 75 000 долларов, что сделает его более привлекательным для покупателей Volvo и Lincoln.Между тем, те, кто в противном случае мог бы оказаться в Range Rover или Cayenne, по достоинству оценят ценное предложение X5 в стиле M Sport (плюс запасная подержанная Miata для поездок по каньонам). В любом случае, этот BMW X5 xDrive45e 2021 года — замечательный автомобиль, отличающийся плавной трансмиссией с турбонаддувом, непревзойденным внутренним оснащением, богатыми технологиями и комплектом средств безопасности, а также превосходным комфортом на дороге. Это новый BMW, и не все так плохо.

Почему BMW X5 больше всего жалуются на автомобиль BMW

BMW — дорогие автомобили, но по большей части на них приятно водить.Мы ожидаем затрат на техническое обслуживание и ремонт внедорожников BMW. Но автомобили не должны быть обреченными на гибель, из-за которых вы вкладываете в них больше денег, чем при покупке.

Из всех BMW больше всего нареканий вызвал X5. От двигателя до электроники и трансмиссии — с 2008 по 2013 год у X5 был самый дорогой ремонт на ремонт. CarComplaints.com показывает некоторые из тех, о которых сообщили владельцы BMW.

Проблема срыва BMW X5

Посмотреть этот пост в Instagram

Этот ковбой скачет на 625 лошадях… одновременно.Совершенно новый BMW X5 M Competition. # TheX5M #BMW # X5M #BMWM __ BMW X5 M Competition: Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 13,0–12,8. Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 296–291. Время разгона (0-100 км / ч): 3,8 с. Мощность: 460 кВт, 625 л.с., 750 Нм. Максимальная скорость (ограниченная): 250 км / ч (с дополнительным пакетом M Drivers Package: 290 км / ч). Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в версии, действующей на момент утверждения типа.Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает дополнительное оборудование и различные размеры колес и шин, доступных на выбранной модели. Значения транспортных средств уже основаны на новых правилах WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы обеспечить сравнение транспортных средств. [В отношении этих транспортных средств, для налогов, связанных с транспортными средствами, или других сборов, основанных (по крайней мере, среди прочего) на выбросах CO2, значения CO2 могут отличаться от значений, указанных здесь.] Характеристики эффективности CO2 определены в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Европейскими правилами в их действующей редакции. Показанные значения основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC для классификации. Дополнительная информация об официальных показателях расхода топлива и конкретных значениях выбросов CO2 для новых легковых автомобилей содержится в следующем руководстве: «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» (Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и электромобилям). энергопотребление новых легковых автомобилей), которые можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, в Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen и https://www.dat.de/co2/.

Сообщение, опубликованное BMW (@bmw) 22 февраля 2020 года в 13:00 по тихоокеанскому времени

Многие владельцы BMW подали жалобы на свои автомобили. При движении по дороге, обычно на более низкой скорости, но иногда и на более высокой, автомобиль просто глохнет.

Сигнальные лампы иногда загораются, а иногда — нет. Без мощности водитель должен найти способ перебраться на обочину дороги, выбраться из движения, чтобы попытаться перезапустить машину.Он не перезагружается, поэтому они должны отбуксировать его в автосервис или к механику. Некоторым владельцам сказали, что с машиной все в порядке.

Дилерские центры

, которые исследовали проблему, обнаружили неисправность двигателя, которая привела к его заклиниванию, что привело к его остановке или безопасному режиму. В большинстве случаев единственным решением была замена всего двигателя.

Очевидно, что двигатель BMW стоит недешево, поэтому некоторые владельцы столкнулись с счетом на сумму около 7000 долларов и более, чтобы решить эту проблему.Некоторым повезло, и они попали под гарантию.

Вода BMW X5 попадает в салон, разрушая электронику

Одной из проблем, с которыми столкнулись многие автомобили BMW, является утечка воды из сливных трубок в люке на крыше. Неважно, идет ли вода из автомойки или из-за того, что вы сидите на улице под проливным дождем, вода не будет стекать должным образом и попадет в салон автомобиля.

Некоторым владельцам повезло, и вода повреждает лишь часть ковра или попадает на коврики.Однако большинству водителей не так везет. Вода печально известна тем, что попадает в области со стороны пассажира, где находятся электрические компоненты, что в конечном итоге их разрушает.

Владельцы не видят воду и пытаются завести свои машины только для того, чтобы обнаружить, что она не заводится. Иногда они вообще не могут сесть в машину. Ключи просто не работают. Когда вода в машине высыхает, некоторые водители могут без проблем заводить ее.

Однако большинство считает, что электроника просто поджарилась и ее необходимо заменить.Однако установка совершенно нового электрического оборудования обходится дорого. В зависимости от того, какой ущерб был нанесен, цена может достигать 10 000 долларов. BMW взялась за ремонт, но только для моделей до 2010 модельного года.

Неисправности трансмиссии

Еще одна дорогостоящая проблема, возникшая в BMW X5, — неисправность трансмиссии. Водители сообщили о проблемах, в том числе о неустойчивом переключении передач или на приборной панели загорается сигнальная лампа трансмиссии.Иногда, если у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, автомобиль переходит в безвыходный режим, чтобы защитить его от повреждений.

Общие проблемы трансмиссии, согласно Youcanic.com, связаны с мехатронной втулкой или переходником мостового уплотнения. Жидкость может протекать вокруг соединительной муфты, выходящей из блока трансмиссии, что приведет к слишком низкому уровню жидкости для движения.

Переходник уплотнения может треснуть, что приведет к разного рода проблемам с трансмиссией. Дилерский центр обычно рекомендует полную замену трансмиссии или восстановление неисправной.Стоимость устранения проблемы может достигать 5500 долларов.

BMW X5 улучшился с тех пор, как эти проблемы преследовали внедорожник. Хотя дела идут хорошо, все еще остается немало проблем, которые продолжают беспокоить двигатель сегодня с новыми моделями. Однако количество жалоб значительно уменьшилось.

Владельцы

, похоже, более довольны своими покупками, поэтому, будем надеяться, с большим количеством улучшений X5 может полностью измениться, и эти проблемы могут уйти в прошлое.

2008 BMW X5 3.0si Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Хороший компромисс между спортивным универсалом и прочным внедорожником; просторный салон; доступные варианты роскоши и технологий.

Изменения модели:

После полной модернизации в 2007 году BMW X5 возвращается в 2008 году с небольшими изменениями функций.Система динамического контроля устойчивости теперь имеет ряд дополнительных функций, ориентированных на безопасность: сушка тормозов, резервное торможение, компенсация замирания тормозов и помощник при трогании с места. Также в 2008 году графический дисплей системы xDrive был обновлен с использованием новых цветов и шрифтов, а также улучшенной контрастности, а перчаточный ящик стал больше. Стандартная звуковая система была обновлена ​​до одной с 12 динамиками, двумя сабвуферами и новыми конфигурациями динамиков.

Стоимость модели:

2008 X5, который BMW называет «спортивным автомобилем», сочетает в себе некоторые из лучших атрибутов спортивного универсала и внедорожника, предлагая лучшую управляемость, чем большинство внедорожников, но в то же время некоторую степень внедорожных способностей и выносливости.В первом и втором рядах X5 также предлагает хорошую тихую езду. Как и в случае с седанами BMW, есть много возможностей обновить X5 с помощью высокотехнологичных опций.

Обзор модели:

BMW X5 выпускается в двух разных моделях на 2008 год — 3.0si и 4.8i.3.0si приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 л, мощностью 260 лошадиных сил; 4.8i получает 350-сильный двигатель V8 объемом 4.8 л. Оба двигателя имеют сложные конструктивные особенности, в том числе алюминиевую и магниевую конструкцию, а также систему Valvetronic, которая контролирует и изменяет подъем клапана для обеспечения полной мощности, когда это необходимо, но в остальном позволяет повысить эффективность и плавность хода. Трансмиссия имеет три различных режима — Drive, Sport и Manual, что позволяет водителю управлять переключением передач при желании. X5 построен с очень жесткой конструкцией кузова и имеет независимую подвеску с четырьмя колесами, включая установку на двойных поперечных рычагах. спереди и многорычажная сзади; Настройка ориентирована на хорошую езду и четкое управление на дороге, но при этом обладает прочностью для случайного легкого бездорожья.Дополнительная активная система рулевого управления регулирует эффективное передаточное отношение рулевого управления таким образом, что на низкой скорости рулевое колесо нужно только дважды повернуть, чтобы перейти от упора к упору, однако на высоких скоростях система имеет большое передаточное отношение для хорошей устойчивости. Система взаимодействует с AdaptiveDrive — частью опционального спортивного пакета — для координации работы системы рулевого управления с активной стабилизацией крена и электронным управлением демпфированием. Все модели X5 поставляются с xDrive, системой постоянного полного привода, которая обычно отправляет 60 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, но при использовании многодисковой муфты можно плавно изменять крутящий момент на передние колеса, посылая больше по мере необходимости.XDrive взаимодействует с системой контроля устойчивости для повышения безопасности управления. X5 поставляется с двумя рядами сидений для пяти взрослых, но третий ряд сидений является дополнительным для семи сидений. Сиденья третьего ряда включают в себя самовыравнивающуюся подвеску, а также задний климат-контроль. В остальном двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, в то время как четырехзонная система климат-контроля не является обязательной. Материалы интерьера, используемые в X5, особенно характерны. Стандартная обивка 3.0si — кожзаменитель, а 4.8i получает кожу Nevada. Доступны планки Dark Burl Walnut, Light Poplar Wood и Dark Bamboo. Новая пересмотренная версия стандартной системы динамического контроля устойчивости (DSC) теперь включает компенсацию выцветания тормозов, резервное торможение и сушку тормозов, чтобы помочь повысить общую безопасность торможения. широкий спектр условий, а также помощник при трогании с места, который помогает предотвратить откатывание автомобиля назад при трогании с места и движении в гору. Также включены система управления спуском на спуске, помогающая регулировать скорость при крутых спусках по бездорожью или по скользкой поверхности, а также программа стабилизации прицепа.Помимо DSC, X5 оснащен широким набором функций безопасности, включая датчик опрокидывания, который взаимодействует с системой подушек безопасности автомобиля. Боковые подушки безопасности на передних сиденьях и система защиты головы для всех подвесных пассажиров также входят в стандартную комплектацию. Обе модели X5 поставляются с системой предотвращения спуска шин, с которой автомобиль может проехать до 90 миль со скоростью 50 миль в час, когда шина перестает накачиваться. Доступ к функциям климат-контроля, навигации и развлечений, среди прочего, осуществляется через Контроллер iDrive, который теперь имеет шесть программируемых клавиш памяти для часто используемых функций.Обе модели 3.0si и 4.8i очень хорошо оборудованы, но у них есть обширные списки опций, которые предлагают выдающиеся высокотехнологичные и роскошные функции, такие как активные вентилируемые сиденья, задние сиденья с подогревом, управление парковкой, проекционный дисплей и развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях. Доступный спортивный пакет включает спортивные сиденья, специальную отделку салона, спортивное рулевое колесо, активную стабилизацию крена и электронное управление демпфированием.

BMW X5 Обзор 2021 года | carwow

BMW X5 — хорошая машина?

Не так много автомобилей могут делать то, что умеет BMW X5: это как вместительный, удобный хот-хэтч на ходулях.Это действительно удовольствие от вождения, гораздо больше, чем такие альтернативы, как Audi Q7 и Mercedes GLE.

Если вы хотите чего-то поближе, вам нужно отправиться на Porsche Cayenne, но это немного похоже на 100-метрового спринтера на марафоне — это не так удобно и практично для семей, путешествующих на большие расстояния.

Тем не менее, у BMW X5 они очень роскошны. Повсюду кожа или пластик soft-touch, от верхней части приборной панели до дверных проемов.Конечно, общий дизайн немного более консервативен, чем у Mercedes GLE, но для некоторых это будет хорошо.

В центре приборной панели находится одна из лучших информационно-развлекательных систем, доступных в любом автомобиле. BMW iDrive по-прежнему бесполезен для навигации и по-прежнему включает в себя поворотный контроллер с кнопками быстрого доступа к меню между передними сиденьями и 12,3-дюймовым экраном, которым можно управлять с помощью контроллера, касанием или голосом.

Но БМВ там не доделали — в стандартной комплектации еще 12.3-дюймовый экран за рулем, действующий на приборы водителя. Он ясный, четкий и легко настраиваемый. Apple CarPlay и Android Auto теперь доступны.

Еще одним важным фактором в большом роскошном внедорожнике является пространство, которого BMW X5 предлагает множество. У тех, кто находится впереди, не будет никаких претензий, а водитель получит удобное сиденье с полной электрической регулировкой и функцией памяти.

На задних сиденьях тоже много места — двое высоких взрослых комфортно сядут за теми, кто впереди, а третий тоже не будет издавать звуков в дальнем путешествии.

Porsche, Land Rover, Mercedes и Audi — все это очень хорошие большие внедорожники, но X5 для нас — лучший универсал.

При покупке BMW X5 есть шесть вариантов двигателей, начиная с 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового 40i. Вершиной бензиновой линейки является 4,4-литровый V8 M50i мощностью 450 л.с., который действительно открывает глаза.

Дизели начинаются с шестицилиндрового 30d, а 40d — более мощная версия того же шестицилиндрового двигателя. На вершине диапазона находится M50d — еще один дизель того же размера, что и 30d, но с четырьмя турбокомпрессорами.Существует также подключаемая гибридная версия X5 под названием 45e.

Если вы проводите большую часть времени в городе, выберите бензин 40i или подключаемый гибрид 45e, если у вас есть домашняя зарядка и вы хотите использовать свой X5 на работе. В противном случае дизельный 30d более экономичен в круизе, так что сделайте это, если вы часто путешествуете по Великобритании или Европе.

В городе BMW X5, несмотря на свои размеры, не вызывает затруднений при маневрировании благодаря хорошей видимости для водителя через высокие широкие окна и стандартные передние и задние датчики парковки.Фактически, BMW включает в себя свой помощник по парковке, который направит автомобиль в свободное пространство для вас, и вы можете добавить рулевое управление задними колесами в качестве опции для лучшей маневренности на низкой скорости.

Это тоже комфортный опыт; Стандартная адаптивная пневмоподвеска X5 отлично справляется с поглощением колеи, выбоин и разбитого асфальта в наиболее комфортных условиях. Тем не менее, без пневмоподвески M50d и более жесткие настройки (во имя более быстрого прохождения поворотов) не так удобны, когда движение становится грубым.

На извилистых проселочных дорогах BMW X5 управляется точно, а стандартная подвеска — хорошо, особенно в более жестких условиях. M50d получил ту более жесткую подвеску, умные активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые еще более эффективно поддерживают X5 на поворотах, и специальный спортивный дифференциал для лучшего распределения мощности на дороге, поэтому он чувствует себя еще более маневренным.

Но, успокойтесь до круиза по автостраде, и все три двигателя работают тихо, а шум ветра и дороги сведен к минимуму, хотя последний слышен больше всего в M50 с его более крупными стандартными легкосплавными дисками.

Итак, если вы уверены, что BMW X5 — это большой внедорожник для вас, обязательно загляните на наши страницы предложений BMW X5 по лучшим ценам.

Насколько это практично?

Есть несколько более просторные семиместные автомобили с чуть большими ботинками, но, честно говоря, BMW X5 предоставит все пространство, которое может понадобиться семье, и даже больше.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

500 — 650 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1720 — 1870 литров

Пассажирское пространство

У пары долговязых взрослых, сидящих в передней части BMW X5, будет все необходимое пространство.Здесь очень много места для головы и ног, а передние сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию всех X5.

Сиденье водителя опускается далеко вниз для более спортивного положения или красивое и высокое, если вам нужна помощь, заглядывая из-за руля, в то время как само рулевое колесо также регулируется в широком диапазоне. Однако удивительно видеть, что регулировка поясницы требует добавления опции, которая кажется скупой по такой цене.

Доступ к задним сиденьям очень хороший: высокая линия крыши X5 означает, что вам не нужно нырять, а колесная арка не мешает.Это хорошая высота от земли, поэтому вам не нужно подниматься или опускаться, и поэтому установить детское кресло очень просто. Точки Isofix также легко найти, когда ваш ребенок только начинает.

Когда вы садитесь на заднее сиденье, остается много места. Место для коленей, место для головы, место для ног — все превосходно, даже для высоких взрослых и даже с другим высоким взрослым, сидящим впереди. На самом деле, трое взрослых через спину тоже не будут сильно жаловаться. Среднее сиденье довольно широкое, не слишком выраженное, а пространство на среднем этаже относительно ровное.Вы не можете откинуть спинки крайних сидений, но они уже немного откинуты, так что это не страшно, а задние сиденья очень удобны.

Задние окна X5 также красивые и глубокие для хорошей видимости, а на спинках передних сидений можно добавить разъемы USB, а также прорези для различных приспособлений, таких как держатели для планшетов или вешалки для одежды.

Есть также возможность добавить семь сидений, что довольно дорого, но также добавляет электрически сдвигающиеся и наклоняемые средние сиденья, чтобы обеспечить доступ к самому заднему комплекту.Однако там тесновато, поэтому их лучше всего использовать для детей или взрослых в очень коротких поездках.

Пространство для хранения

У вас не будет недостатка в местах, где можно разложить свои шансы на успех в BMW X5. В ящиках на передней двери поместится большая бутылка воды, в отсеке справа от рулевого колеса есть место для хранения вещей, а в подлокотнике достаточно хороших портов USB и разъема, поэтому кабель не заедает.

Передние подстаканники без проблем поместят большую чашку кофе, они нагреваются и охлаждаются (как опция) впервые на X5, так что вы можете брать с собой капучино и фраппучино одновременно.Только перчаточный ящик немного разочаровывает размерами.

Сзади в центральном подлокотнике находятся подстаканники, они неплохого размера и открываются нажатием кнопки. Позади них находится большая плоская каморка, но не ваш смартфон или маленький планшет.

Ящики в задней двери такие же большие, как и передние, а карманы сидений настолько прочные, что кажется, будто они держат гранитную плиту.

Загрузочное пространство

Багажник BMW X5, как и его внутреннее пространство, очень просторный.Итак, багажник Audi Q7 примерно на 15% больше с установленными задними сиденьями, но на самом деле у семьи будет все необходимое пространство. У вас не будет проблем с помещением внутрь трех больших чемоданов, прогулочной коляски или пары наборов клюшек для гольфа.

Каждый X5 оснащен задней дверью с электроприводом, которая открывается на две части. Это замечательно, если багажник полон и вам нужно что-то вытащить, а также отлично подходит для сидения на шикарных деревенских конных мероприятиях. Вы также можете опустить пневматическую подвеску X5, чтобы облегчить посадку или подъем тяжелых предметов внутри.

Внутри багажник большой и квадратной формы, а крышка тонно легко доступна, она приятная и легкая, ее можно открыть с помощью кнопки и очень легко вернуть обратно. Под полом багажника также есть много места для хранения вещей, а также множество приятных функций, включая крючки для подвешивания сумок, надежные привязные ремни сзади и розетку на 12 В.

Заднее сиденье складывается в пропорции 40:20:40 с помощью кнопок, расположенных внутри багажника с обеих сторон. В опущенном состоянии они также лежат почти ровно, что вместе с отсутствием кромки багажника означает, что скольжение длинных предметов, таких как велосипед, внутрь и на спинки передних сидений, является легкой работой.

Каково это водить машину?

Если вам нравится вождение, BMW X5 удовлетворит вас больше, чем большинство альтернатив. Однако с неправильными колесами и шинами он может казаться немного твердым, а бензин — вариант, требующий жажды.

Производительность и экономичность

При покупке BMW X5 есть три варианта двигателя, начиная с 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя мощностью 340 л.с., называемого 40i. Он плавный, быстрый и издает лучший звук, когда вы его резко увеличиваете, и вам нужно будет увеличить его больше, чем у дизелей, чтобы получить максимальную производительность.Кроме того, он довольно сильно хочет пить, так как официальный расход топлива составляет всего 33,2 мили на галлон. Однако на самом деле, скорее всего, это будет около двадцати лет.

Дизели начинаются с 365 л.с. 30d, который, вероятно, будет самым продаваемым X5 и является нашим фаворитом из всей группы. У него больше крутящего момента, чем у 40i, поэтому он сильнее тянет на низких оборотах, но при этом выдерживает большее количество миль на галлон для увеличения диапазона между заправками. Официально он будет возвращать впечатляющие 47,1 миль на галлон, хотя на самом деле ожидается, что эта цифра будет выше тридцати процентов.

На вершине модельного ряда находится M50d — дизель того же размера, что и 30d, но с четырьмя турбокомпрессорами, подождите. Это означает 400 л.с. и даже больше крутящего момента, в результате чего время разгона до 100 км / ч составляет всего 5,2 секунды. Неплохо для громоздкого большого внедорожника.

Все X5 поставляются с полным приводом и великолепной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая работает плавно в автоматическом режиме и быстро реагирует, когда вы берете управление на себя с помощью подрулевых лепестков.

Если есть одна жалоба, так это то, что на всех двигателях BMW выбрала фальшивый звук двигателя в кабину, чтобы сделать звук более спортивным.По правде говоря, это не так убедительно.

Вождение

В городе BMW X5, несмотря на свои размеры, не вызывает затруднений при маневрировании благодаря хорошей видимости для водителя через высокие широкие окна и стандартные передние и задние датчики парковки. Фактически, BMW включает в себя свой помощник по парковке, который направит автомобиль в свободное пространство для вас, и вы можете добавить рулевое управление задними колесами в качестве опции для лучшей маневренности на низкой скорости.

Это тоже комфортный опыт; Стандартная адаптивная пневмоподвеска X5 отлично справляется с поглощением колеи, выбоин и разбитого асфальта в наиболее комфортных условиях.Тем не менее, без пневмоподвески и более жесткие настройки M50d (во имя более быстрого прохождения поворотов) не так удобны в сложных условиях. Автомобили с большими легкосплавными дисками и шинами Run-Flat также менее дорогие.

Но на извилистых проселочных дорогах BMW X5 продолжает отличаться. Он управляется точно и со стандартной подвеской хорошо управляется, особенно в более жестких условиях. M50d получает ту более жесткую подвеску, умные активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые еще более эффективно поддерживают X5 на поворотах, и специальный спортивный дифференциал для лучшего распределения мощности на дороге, поэтому он чувствует себя еще более маневренным.

Но, успокойтесь до круиза по автостраде, и все три двигателя работают тихо, а шум ветра и дороги сведен к минимуму, хотя последний слышен больше всего в M50 с его более крупными стандартными легкосплавными дисками.

Большинству этого и не потребуется, но BMW X5 также справится с довольно тяжелой ездой по бездорожью. Его можно поднять на 40 мм выше, используя пневматическую подвеску для улучшения дорожного просвета в стандартной комплектации, или, если вы хотите стать действительно серьезным, добавив дополнительный пакет BMW xOffroad, который предлагает четыре режима движения по бездорожью, блокируемый задний дифференциал и защиту днища.Однако добавление этого означает, что вы не можете добавить шестое и седьмое места.

Как там внутри?

BMW X5 не из дешевых, но по ощущениям он что угодно, только не внутри. Вы также получаете одну из лучших информационно-развлекательных систем, которые можно купить за деньги, так что вы точно не будете чувствовать себя обездоленным.

BMW X5 цветов

Металлик — арктический серый

Бесплатно

Металлик — Черный сапфир

Бесплатно

Металлик — Черный углерод

Бесплатно

Металлик — Минерально-белый

Бесплатно

Metallic — фитонический синий

Бесплатно

Solid — альпийский белый

Бесплатно

Металлик — Софисто Грей

От 795 £

Специальная краска металлик — Аметрин

от 1095 £

Специальная краска металлик — серый Дравит

от 1095 £

Специальная краска металлик — синий танзанит

от 1095 £

Следующий Читать полный обзор интерьера .