X trail конкуренты: Nissan X-Trail 2021: конкуренты и одноклассники

Содержание

старый, добрый и надежный ?

Валерий Леонидов

6 октября 2020 21:43

На сегодняшний день небольшие внедорожники становятся более популярными и востребованными, а автопроизводители все больше уделяют внимания данной категории транспортных средств. Растущая доля внедорожников на рынке транспортных средств заставляет их уделять больше внимания обновлениям уже существующих моделей, а так же разрабатывать новые.

Одним из фаворитов в данной категории транспортных средств является Nissan X-Trail. Что бы не сдавать лидирующие позиции в 2020 году вышла новая версия X-Trail. Ближайшим конкурентами модели являются  Toyota RAV4,  Mazda CX-5, Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander.

Новинка поставляется с новыми 19-дюймовыми легко сплавными дисками, звуковой системой от Bose c восемью динамиками и ветрозащитой. В базовой комплектации так же можно встретить двух зонный климат контроль, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Bluetooth и цифровым радио, передние сиденья с подогревом и электроприводом, вход без ключа, кнопочный запуск и защитное стекло.

С точки зрения систем безопасности новый  X-Trail оснащен не хуже, а может быть и чуть лучше, чем его конкуренты.  Есть автономное экстренное торможение, наблюдение за всеми зонами, включая мертвые точки. Есть также система с 360-градусной камерой, которая включает в себя обнаружение движущихся объектов.

Одним из главных преимуществ X-Trail является его общий размер. Это один из самых больших в своем классе джипов. Его длина составляет  4,69 м в длину и 1,82 м в ширину,  что значит наличие большого пространства внутри салона. Базовая комплектация рассчитана на 5 мест, но при желании можно заказать комплектацию на 7 пассажиров. Больше всего места во втором ряду сидений.

Здесь есть много места для ног. Удобный подголовник и оптимальный наклон задних сидений позволяет буквально вытянуться на сидении в положение полулежа. За вторым рядом находится багажник в 565 литров, что являться одним из лучших показателей в сегменте.  Колесные арки не слишком ограничивают полезное пространство, и под фальшполом есть дополнительное место для хранения.

Дизайн интерьера крайне консервативный и на рынке есть автомобили с более современными концепциями. Руль остается неизменным с 2017 года, а информационно развлекательная система устарела и не имеет встроенных Apple CarPlay или Android Auto.

В остальном X-Trail это очень удобный и комфортный автомобиль как для водителя, так и для его пассажиров. Есть регулировка высоты и глубины выдвижения руля, электрическая регулировка водительского сидения, центральная консоль хорошего размера, дверные контейнеры и подставки под чашки. Все очень практично и консервативно.

Базовая модель оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который не плох для города, но слабоват для трассы. Однако пространство внутри салона предполагает, что машина все таки семейная, а семейные люди предпочитают не спешить на дорогах. Расход топлива обещанный производителем составляет 8.3 литра на 100 км, однако на практике расход составил 11.4 литра на 100 км, с оговоркой, что тест проводился в городских условиях.

Обслуживание 2,5-литрового X-Trail осуществляется с интервалами в 12 месяцев или каждые 10 000 км и ограничено ценами в 234, 348, 244, 459, 254 и 377 долларов. Сюда не входит замена тормозной жидкости, которую нужно производить каждые два года.

Так же стоит обратить внимание, что производитель не включил в стоимость обслуживания  замену деталей изношенных из-за тяжелых условий эксплуатации. На X-Trail распространяется пятилетняя гарантия Nissan, которая не ограничена километражем. В целом это старый, добрый и надежный X-Trail который будет вести себя предсказуемо.

Тематические новости:


Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander – что выбрать? — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

В моторной гамме Nissan X-Trail представлены бензиновые двигатели 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.) литра, а также 1.6-литровый дизель (130 л.с.). В качестве КПП используется бесступенчатый вариатор Xtronic, что позволяет создать отличную динамику. Самый мощный мотор модели обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Расход топлива по городу составляет 11,5 литров на 100 километров, а по трассе — 7,7 литра на 100 километров.

Подвеска Ниссан отличается хорошей энергоемкостью, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. В результате обеспечивается высокий комфорт передвижения. Также автомобиль характеризуется отличной управляемостью и практически моментально реагирует на поворот рулевого колеса.

Выбор моторов у Аутлендера скромнее. Он может комплектоваться бензиновым двигателем 2.0 литра или 2.4 литра мощностью соответственно 146 и 167 лошадиных сил. Дизельный двигатель в моторной гамме отсутствует. Силовые агрегаты также работают совместно с вариатором Xtronic. Самый мощный мотор разгоняет автомобиль до сотни за 10,5 секунд. Расход топлива по городу составляет 10,6 литров на 100 километров, а по трассе — 6,4 литров на 100 километров. Это несколько меньше чему у Икс Трейл, но при этом нужно учитывать, что Аутлендер немного уступает в мощности.

Outlander также обладает отличными ходовыми качествами. Однако его подвеска является несколько более жесткой и заметнее реагирует на неровности дорожного покрытия.

ИТОГ

Обе модели представляют собой действительно хорошие городские кроссоверы, которые являются достойными соперниками. При этом Nissan X-Trail немного выигрывает по целому ряду важных параметров. Он более удобен в управлении, имеет более богатое техническое оснащение, предлагает более широкий выбор двигателей. Кроме того, модель от Ниссан представлена большим количеством комплектаций.

Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж:

+7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606

Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!

Кроссоверыотныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.

Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает. У X-Trail очень удачные размеры: в машине достаточно пространства для пяти человек и солидного запаса багажа, при этом она не выглядит громоздкой.

Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.

Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.

Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.

Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс.Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.

Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху». Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры

Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году

Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.

Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше. Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.

Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья

Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.

В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости. Мощность двигателя не изменилась, однако новые калибровки для агрегатной пары позволили улучшить динамические характеристики. В частности, машина стала острее реагировать на педаль газа, а разгон выполнятся более линейно, без традиционного закидывания вариатора в пик оборотов. Последнее удалось реализовать благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой.

В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.

В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.

Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров. Одна беда: дизель сочетается только с механической коробкой передач, что ставит крест на смысле существования подобной версии в России, поскольку покупать японский кроссовер за два миллиона «на ручке» россияне отказываются.

Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0 dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине... плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг

Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель. В подвеске, наоборот, жесткость внешних пружин уменьшена, а внутрь амортизаторов добавлены дополнительные отбойные пружины на штоке.

Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.

Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях. Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.

Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также  оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины. 

Каков итог?

Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков. А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.

Ниссан х трейл конкуренты


Конкуренты — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2019 года на DRIVE2

Тут я расскажу о потенциальных конкурентах, которых я рассматривал к покупке. О их плюсах и минусах.

Предыдущий мой авто был VW Golf 7. Но с течением времени мы с супругой стали счастливым родителями 2х прекрасных дочек. Из-за этого нам катастрофически требовался авто бОльшего размера (с учетом того, что в гольфе стоял саб, размером на весь багажник, места там не было ВООБЩЕ 😂)

И так, начнём. Выскажу своё мнение о всех конкурентах. Мнение сугубо личное. По этому, если кого-то чем-то задел, извиняюсь заранее.

Конкуренты, которых я облазил с ног до головы лично и проводил на них тест-драйвы:

1. Skoda Kodiaq (2.0 бензин, DSG7)
Плюсы:
— ОЧЕНЬ много места в салоне
— ОГРОМНЫЙ багажник
— динамика
— плавность переключений DSG
— отличная шумоизоляция
— внешний вид
— дизайн салона
Минусы:
— цена в хорошей комплектации просто заоблачная
— качество материалов салона
— возможные проблемы с TSI и DSG во время эксплуатации
— у нас в Перми нет дилеров, которые осуществляют качественный ремонт VAG'а.
— гарантия 2 года

2. Hyundai Santa Fe (2,4 бензин, 8AT)
Плюсы:
— качество материалов салона
— внешний вид (опять же на любителя)
— головной свет (светит очень хорошо)
— неплохая шумоизоляция
Минусы:
— ужасная управляемость
— ужасная динамика
— ужасные толчки при переключениях
— высокая цена
— гарантия не 5 лет, а 3 года.

3. Kia Sorento Prime (2,4 бензин, 8AT)
Плюсы:
— управляемость (хотя одна платформа с Santa Fe)
— неплохая шумоизоляция
Минусы:
— салон выглядит устаревшим
— высокая цена
— качество материалов в салоне

4. Mitsubishi Outlander (2,4 бензин, вариатор)
Плюсы:
— управляемость
— подвеска
Минусы:
— качество материалов салона
— устаревший по дизайну сезон
— очень неудобный задний диван
— маленький багажник

Вот в принципе и все. Rav4 не смотрел, потому, что новую будку ещё не привезли, в старых в наличии не было, все были проданы.

www.drive2.ru

3 плюса, 3 минуса и все болячки — журнал За рулем

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) — один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное — выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

Материалы по теме

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

  • Умеренная цена.
  • Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
  • Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

НЕДОСТАТКИ

  • Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
  • Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
  • Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

МОТОРЫ

Материалы по теме

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких темпе­ратурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплу­атации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

Материалы по теме

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Быстро затирается обивка, неизлечимы «сверчки» в передней панели и скрип сиденья водителя.
  • Подвеска схожа с подвеской Кашкая: стойки и втулки стабилизаторов, опорные подшипники, сайлент-блоки, передние амортизаторы долговечностью на плохих дорогах не отличаются.
  • Обязательно проверяйте кнопки на руле: гибкий шлейф провóдки здесь очень капризен; чаще всего сбоит клавиша круиз-контроля. Смазка скрипящих уплотнителей рулевого механизма силиконовым составом — ритуал владельцев Икс-Трейлов.
  • Моторчик системы отопления имеет свойство выходить из строя через три-четыре сезона.

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

  • Все, что нужно знать о ремонте вариаторов, вы найдете тут.

Фото: Nissan

www.zr.ru

Собираем данные про обновлённый Nissan X-Trail из первых рук. Тест-драйв nissan x-trail — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

один, но очень большой недостаток — журнал За рулем

Семнадцать литров на сотню! Такой средний расход топлива высветил бортовой компьютер Икс-Трейла после нескольких дней езды по городу. Хорошо еще, что этого обжору можно кормить «девяносто вторым», иначе редакционный бюджет в трубу вылетел бы.

Материалы по теме

Nissan X‑Trail

Изготовитель — ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», Россия

Год выпуска — 2018

В эксплуатации «За рулем» — с марта 2019 года

Пробег на момент отчета — 18 000 км

Видимо, придется жить с вечно нажатой кнопкой Ecо — в этом режиме удается хоть немного умерить топливный аппетит. Впрочем, ездить с эконастройками не только выгоднее, но и комфортнее — педаль газа становится более «растянутой», не надо филигранно работать правой ногой, чтобы плавно тронуться со светофора или продернуться в пробке на полметра.

Nissan X‑Trail

Nissan X‑Trail

На трассе даже при довольно высокой средней скорости победоносно удерживаю расход в пределах десятки. X‑Trail прекрасно демонстрирует характерную особенность современных автомобилей — очень существенную разницу между городскими и загородными показателями расхода топлива. И дело не в загруженных дорогах Москвы. Из-за ужесточенных экологических настроек моторы стали потреблять больше топлива в переходных режимах, которых куда больше в городском цикле движения. Кроме того, в коробках появились «экономичные» высшие передачи, позволяющие автомобилю двигаться по трассе с высокой скоростью на низких оборотах двигателя, благодаря чему расходуется меньше топлива. Например, у Икс-Трейла при 120 км/ч стрелка тахометра недотягивает до 2000 об/мин.

За несколько месяцев я так и не смог привыкнуть к системе кругового обзора — ориентироваться по зеркалам во время маневров надежнее. Камера заднего вида — вещь полезная. Она помогает ловить миллиметры на парковке.

За несколько месяцев я так и не смог привыкнуть к системе кругового обзора — ориентироваться по зеркалам во время маневров надежнее. Камера заднего вида — вещь полезная. Она помогает ловить миллиметры на парковке.

Материалы по теме

В паре с 2,5‑литровым атмосферным мотором работает вариатор Jatco JF016E. Дуэт хорошо натренирован для обычного повседневного передвижения. Забавно следить по постоянно гуляющей стрелке тахометра за тем, как управляющая электроника в зависимости от нажатия на газ и рельефа местности плавно меняет передаточное отношение в бесступенчатой трансмиссии и обороты двигателя. Так, наверное, эффективнее, чем с фиксированными передачами. Но почему это не отражается на экономичности?

С комфортом езжу не только по асфальту. Непролазное бездорожье штурмовать не приходилось, зато пробирался там, куда на обычном легковом автомобиле лезть не стоит. Быстро находишь положение педали, чтобы ползти внатяг с минимальными пробуксовками. Даже не обязательно включать режим Lock (когда электрогидравлическая муфта заблокирована, а тяга распределяется поровну между передней и задней осями) — электроника и в автоматическом режиме четко реали­зует крутящий момент на всех четырех колесах.

А вот спурты не самая сильная сторона Икс-Трейла. Разгон до сотни за 12,5 секунды меня удовлетворяет, но от 171‑сильного мотора ждешь большего.

Один из эргономических просчетов: не подсвечиваются клавиши на двери. В темноте приходится действовать вслепую или включать салонный свет, чтобы опустить стекло или разблокировать двери.

Один из эргономических просчетов: не подсвечиваются клавиши на двери. В темноте приходится действовать вслепую или включать салонный свет, чтобы опустить стекло или разблокировать двери.

www.zr.ru

Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл: описание характеристик и сравнение


Поколение кроссовера Nissan X-Trail T32 появилось в продаже в 2013 году. Одних людей новая модель привела в восторг, у других вызвала резкую антипатию. Равнодушных не осталось вовсе. Чтобы понять качество этой машины, нужно прежде всего сравнить ее с эталоном класса. Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл — достойные друг друга конкуренты.

Общие качества Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Сначала разберемся с некоторыми общими свойствами. Их у данных моделей немало. Производители уже давно перевели внимание на развитие компактных кроссоверов. Эти машины отличаются рядом преимуществ:

  •       вместительность;
  •       надежность;
  •       комфортность;
  •       повышенная проходимость.

Представленный класс машин отличается и экономичностью. Небольшая масса авто и современные технологии двигателестроения снижают расход топлива. Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл обладают всеми преимуществами сегмента. При этом между ними есть и некоторые отличия.

Внешний вид

Первые поколения Ниссан Х-Трейл были исключительно брутальными. Эти автомобили отличались угловатыми рублеными линиями, четкой формой кузова. Приличный клиренс заявлял о серьезных внедорожных характеристиках. Однако в обновленной модели от прежней брутальности не осталось и следа.

Сейчас Ниссан Х-Трейл выглядит обычным городским жителем. Многих такие перемены расстраивают и пугают, однако большинство нашло изменения дизайна вполне привлекательным.

В вопросах индивидуальности внешнего вида при сравнении Mazda CX-5 или Nissan X-Trail преимущество следует отдать именно первому автомобилю. Версия кроссовера от Nissan 2013 года релиза построена на одной платформе с Qashqai. Со 100 метров отличить эти машины друг от друга практически нереально. Потеря собственной индивидуальности сыграла с Х-Трейл злую шутку.

Мазда СХ-5 уникальна. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера в 2011 году. За это время производители почти не меняли его дизайн, оставляя основные элементы нетронутыми. Однако консерватизм никак не повлиял на итоговые продажи. Многие автолюбители называют такой подход идеальным.

В обновленной версии дизайнеры изменили несколько штрихов. Они помогают отличить рестайлинговый вариант от оригинала, но в целом никаких серьезных перемен во внешнем виде не создают. Например, вместо «приевшейся» радиаторной решетки автомобиль обзавелся «щитом» с большими планками.

Некоторые изменения коснулись и бампера. Однако на этом значимые перемены закончились. Мазда СХ-5 сохранила свой хищный спортивный вид. Машина идеально впишется в городской пейзаж или на трассу. На бездорожье же модель будет выглядеть несколько хуже. Внешний вид кроссовера заявляет прежде всего о скорости и драйве, а не о преодолении всевозможных природных препятствий.

Габариты

При сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл нельзя не отметить пропорциональность их габаритов. Обе машины смотрятся вполне привлекательно. Длинна Т32 4,64 метра. При этом ширина составляет 1,82 метра. Увеличенная высота автомобиля позволяет с комфортом разместиться даже высоким водителям. Этот параметр достиг отметки в 1,71 метра.

Длина Мазда СХ-5 несколько меньше. Она равна 4,55 метрам. Высота у кроссоверов одинаковая, а вот в ширине Х-Трейл несколько проигрывает своему конкуренту. Разница всего 2 см.

Интерьер Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

При сравнении кроссоверов Mazda CX-5 и Nissan X-Trail нельзя не проанализировать интерьеры. Различия в дизайне существенные.

Проектировщики Мазда СХ-5 поработали на славу. Изнутри машину премиальной не назовешь, но выглядит она вполне эффектно и надежно. Каждый элемент расположен сугубо на своем месте. Дизайнеры смогли гармонично вписать в переднюю панель и громадный цветной дисплей.

Идеальная эргономика помогла сохранить модели свою актуальность даже через несколько лет после релиза.

Модель Т32 более сдержанная. Руль, как и у Мазда СХ-5, сделан трехспицевым. Однако его массивность не оставляет никаких намеков на спортивную динамику. В сравнении с конкурентом, передняя панель Ниссан Х-Трейл соответствует всем канонам автомобильного классицизма. Цветной дисплей окружают ряды клавиш и дефлекторы.

По качеству материалов выявить победителя между Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл нельзя. В обоих случаях производители постарались на славу. Назвать салоны люксовыми невозможно, однако каждое авто подойдет ценителям дороговизны и стиля.

Комфортность для задних пассажиров выше у Ниссана. Кроссовер этого бренда длиннее конкурента на 9 см. Это помогает создать ощутимый запас пространства. Тесноты в коленях не испытают даже высокие пассажиры.

При сравнении багажников Ниссан Х-Трейл и Мазда СХ-5 победа достается модели Т32. У этого кроссовера объем багажного отделения 497 литров. У СХ-5 он меньше на 94 литра. Преимущество Ниссана сохраняется и при сложенном заднем диване.

Двигатели Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Кроссоверы поставляются на отечественный рынок с несколькими вариантами двигателей. Производители оснастили Ниссан Х-Трейл 3 разными модификациями силовых установок:

  1.   Бензиновый 2-литровый двигатель со 144 лошадиными силами.
  2.   Бензиновый 2,5-литровый двигатель со 171 лошадиной силой.
  3.   Дизельный 1,5-литровый двигатель со 130 лошадками.

Тип установленной в автомобиль трансмиссии зависит от вида мотора. Дизель продают только с МКПП. Бензиновый 2,5-литровый движок дополнен фирменным вариатором Ниссан. А вот начальную модель двигателей можно приобрести с любым из перечисленных видов трансмиссий.

При сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл по вариативности двигателей выявить однозначного победителя нельзя. Производители в этом случае добились паритета. Кроссовер СХ-5 тоже сходит с конвейера с 3-я типами силовых установок:

  1.   2-литровый бензиновый с мощностью в 150 лошадиных сил.
  2.   Бензиновый с 2,5 литрами полезного объема и 192 лошадиными силами.
  3.   Дизельный с 2,2 литрами и 175 л. с.

При этом никаких вариантов выбора коробки производитель не оставляет. Все модели получили АКПП.

Как видно, в вопросах мощности при сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл кроссовер Т32 остался проигравшим.

Читайте: Что купить, Мазда или Ниссан

Проходимость

Обе модели уверенно ведут себя на грунтовой дороге, но серьезного бездорожья они не выдержат. В такие испытания их лучше не отправлять. Базовые версии кроссоверов выпускаются с передним приводом. Однако за небольшую доплату водитель может приобрести полноприводные аналоги.

Скорость и управляемость

Мазда СХ-5 внешне выглядит спортивнее и динамичнее. Это подтверждается и мощностью двигателя. При сравнении сопоставимых по объему двигателя моделей видно, что Ниссан Х-Трейл разгоняется до сотни несколько медленнее. Среднее отставание около 3 секунд. Проигрывает Т32 и по показателям максимальной скорости. В этом случае разница составляет около 10 км/ч.

Мазда обходит конкурента и в вопросах управляемости. Люфт руля сведен к минимуму, поэтому автомобиль моментально откликается на все команды водителя. Т32 реагирует медленнее.

Позиционирование

Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл относятся к одному классу. Однако производители позиционируют эти авто по-разному. Т32 больше ориентирована на семейных деловых людей. Модель СХ-5 создана для молодых, стильных и дерзких.

СХ-5 превосходно подходит фанатам скорости и драйва. В этом случае модель практически на голову опережает конкурента. Т32 ориентирован на спокойную езду.

Тест-драйв Nissan X-Trail. Есть над чем подумать

До России обновленный Nissan X-Trail добирался почти два года: в 2016 году доработки примерил на себя американский близнец Rogue, в 2017-м X-Trail обновился для Китая. И только 29 октября 2018 года на заводе Nissan в Санкт-Петербурге началось производство рестайлинговой модели. В российском офисе Nissan задержку объясняют тем, что все это время доводили кроссовер под наши условия. И нововведений действительно много.

Михаил Татарицкий

Nissan X-Trail. Цена: от 1 574 000 р. В продаже: с конца 2018 г.

Не могу причислить себя к поклонникам форм кузова поколения T32. Все-таки мне симпатичнее мой «квадратный» X-Trail T31, купленный в 2012-м. Однако многие со мной не согласятся. В подтверждение тому данные продаж. С 2014 года последнее поколение разошлось тиражом под 82 000 экземпляров. А Т30 и Т31 за 13 лет нашли 193 000 покупателей.

В палитре цветов пополнение – оранжевый, который вы видите на фотографиях. Кроме него, на выбор доступны еще семь цветов.

Визуально рестайлинговая модель полностью соответствует своим американским и китайским аналогам. Кроссовер получил новые бамперы и противотуманки иной формы, фирменную V-образную решетку радиатора и новые фары. Последние доступны в двух вариантах – галогенки для базовых версий и адаптивные светодиодные, способные изменять угол освещения на 15 градусов, следуя за поворотом рулевого колеса.

Если учесть продажи американского близнеца Rogue (449 259 шт. за 2017 г.), то Nissan X-Trail по праву считается самым продаваемым SUV в мире – почти 880 000 шт. за 2017 год. В России он не лидер, но в общий Топ-25 уверенно входит.

В салоне теперь «подрезанное» снизу рулевое колесо, а пластик на центральной панели, который покрывался царапинами, заменили кожей. Жаль, вставки на дверях, имитирующие карбон, остались на месте. Из удобств – появились поясничный подпор и регулировка по высоте у кресла переднего пассажира, и наконец-то греются обод рулевого колеса и подушка заднего дивана, ради которых обновленный X-Trail получил новый генератор на 180 ампер вместо прежнего 150-амперного.

И все бы хорошо, но почему-то клавишу активации обогрева поместили на центральный тоннель, справа от селектора системы подключаемого полного привода. Так что пассажирам каждый раз придется дергать водителя, если, конечно, они договорятся между собой, ведь раздельного подогрева нет...

Нет на втором ряду и никаких разъемов для зарядки гаджетов. USB-порт имеется только спереди – под блоком двухзонного климат-контроля. Но заряжает он, прямо скажем, так себе. Хорошо, что есть две розетки на 12 В – справа от USB и в подлокотнике. А вот автоматический режим стеклоподъемников до сих пор в наличии только на водительской двери.

Передние кресла с электрорегулировками мягкие и удобные, но подушка мне показалась короткой. С простором сзади никаких проблем. Стандартное упражнение – сесть за собой при росте 187 см выполняю легко. Но от профиля спинки заднего дивана через час устала спина, а от гула, исходящего из багажника, – голова. Надо сказать, что в целом работы по уменьшению уровня шума были проведены серьезные – одно из основных нововведений рестайлинга. Но направлены они были в первую очередь на повышение акустического комфорта водителя и переднего пассажира.

Багажник можно открывать и закрывать взмахом ноги.

Все версии X-Trail получили ветровое акустическое стекло от дизельных модификаций, дополнительную шумоизоляцию моторного отсека, передних крыльев и пола багажника. Кроме того, были добавлены шумопоглощающие материалы в центральную консоль и заменены 18- и 19-всесезонные шины летними Pirelli Scorpion аналогичной размерности. Базовые 17-дюймовые все еще идут с завода с всесезонной резиной. В итоге за рулем стало действительно тихо. Небольшие шумы с улицы, конечно, проникают, но дискомфорта не вызывают. Невольно вспоминаю свой X-Trail T31, в котором на скорости 100 км/ч быстро утомляет сильный гул от колесных арок.

Дорестайлинговые модели комплектовались исключительно полноразмерной запаской. Теперь можно выбрать докатку, освободив немного места в багажнике.

Для кроссовера доступны на выбор две мультимедийные системы – Яндекс.Авто с 4-ядерным процессором и 8-дюймовым сенсорным экраном и фирменное устройство для топовых комплектаций с 7-дюймовым тачскрином. Обе системы не без нареканий. Яндекс.Авто, при всех своих плюсах в лице голосового помощника «Алиса» и навигацией с пробками, по техническим причинам не сочетается с камерами кругового обзора и заднего вида. А топовая мультимедийка нуждается в капитальном обновлении: графика, быстродействие, функционал и отзывчивость из далекого прошлого.

Мультимедиа в топовых версиях оставляет желать лучшего: слабый функционал, устаревшая графика, нет приложений Apple CarPlay или Android Auto. А систему Яндекс.Авто пока не получается «подружить» с камерами заднего вида или кругового обзора.

Моторная гамма по-прежнему состоит из бензиновых атмосферных «четверок» объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л. с. Наиболее востребованной на рынке младшей модификации заменили гидротрансформатор, чтобы отклик на газ при старте был живее. А вариатор с имитацией переключения передач перенастроили для всех версий.

На шоссе и серпантинах, по которым пролегал наш маршрут, что один, что другой бензиновый моторы приходилось крутить до предела, чтобы совершать обгоны и двигаться более-менее динамично. Причем в таких условиях какой-то кардинальной разницы в тяге и темпе между ними, по ощущениям, нет. 171-сильная «четверка» чуть быстрее разгоняет кроссовер и не так пронзительна на предельных оборотах. Да и по паспортным данным версия 2.5 CVT 4WD ненамного быстрее, чем 2.0 CVT 4WD: 10,5 с до 100 км/ч против 12,1 с.

Обе модификации гораздо лучше себя чувствуют при спокойном передвижении по трассе или в городе с ограничениями 60–80 км/ч. В таких условиях 2,0-литровый X-Trail выглядит логичным выбором: мощности хватает, чтобы не теряться в потоке, а с новым гидротрансформатором он весьма резво стартует с нуля до 30–35 км/ч, расход топлива меньше, как и транспортный налог.

Осталась в наличии и дизельная модификация с двигателем 1.6, но он сочетается исключительно с подключаемым полным приводом и 6-ступенчатой «механикой». По словам представителей компании, на такую специфическую комплектацию приходится не более 5% покупателей, но планов развития агрегатов на «тяжелом» топливе нет.

Стальная защита картера устанавливается на заводе на все версии, кроме XE и XE +.

Мне нравится, как перенастроена после обновления подвеска (McPherson спереди, многорычажка сзади). Даже на 19-дюймовых колесах кроссовер неплохо справлялся с ямами и прочими невзгодами южных загородных дорог, пасуя только перед откровенно острыми неровностями. При этом крены незначительные, а рулевое колесо благодаря перенастроенному электроусилителю радует плотным усилием и обратной связью. Хотя для себя я бы выбрал 18-дюймовые колеса: на управляемость не влияет, а в сторону комфорта добавит еще пару очков.

С электронными помощниками как-то не густо. С обновлением X-Trail научился только предупреждать водителя о препятствиях при движении задним ходом и экстренно тормозить на скоростях от 5 до 80 км/ч. К слову, радар, сканирующий пространство впереди, спрятали за стеклом с логотипом на решетке радиатора.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 CVT 4WD

Габариты 4640x1820x1715 мм
База 2705 мм
Снаряженная масса 1579 кг
Полная масса 2060 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 417/1466 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1997 см3, 144/6000 л. с./мин-1, 200/4400 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод подключаемый полный
Размер шин(передн./задн.) 255/55R19
Динамика 180 км/ч; 12,1 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,7/6,3/7,6 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Skoda Kodiaq
  • Прогресс в плане комфорта и управляемости.
  • Но к оснащению большие вопросы.

Вердикт

На тест-драйв обновленного Nissan X-Trail я прилетел не только по долгу службы, но и с личным интересом. Моему X-Trail поколения T31 уже шесть лет, и пора присматривать замену. Однако обновленный кроссовер оставил неоднозначные впечатления. На одной стороне весов серьезные улучшения в управляемости и акустическом комфорте при незначительном подорожании. На другой – «сырые» решения вроде Яндекс.Авто, у которого нет камер, или обогрева заднего дивана. Про стеклоподъемники и «топовую» мультимедию я и вовсе молчу… Есть над чем подумать.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Все модификации Nissan X-Trail T31

Не знаю как у кого, но у меня так происходит, что наступает момент, когда вселяется «бес в ребро» и я понимаю, что пришла пора поменять автомобиль. Причем если раньше это как-то было обоснованно — отечественные авто начинали разваливаться, в случае с X-Trail-ом все более чем в порядке, авто полностью исправно, никакими глюками не досаждает, дизайн не приелся, от ОД с их «вспученными» ценами я уже два года как отвязался, жить бы да радоваться, но нет, весь сентябрь я провел в посещении различных автосалонов, подыскивая и примеряясь к своему следующему авто. Заодно и жене решили менять ее Авенсис на что-то более проходимое, т.к. в наших дворах зимой она несколько раз застревала. Так что просмотрел много чего из кроссоверов и «женского», и «мужского», и еще раз убедился, насколько хороший выбор сделал в 2008 г. 

Пройдено почти 90 тыс. километров, автомобилю больше 5 лет, из внеплановых работ — только замена лампочек (представьте, эту нехитрую процедуру приходится делать в сервисе) и обоих бамперов — передний мне повредил один невнимательный гражданин, которому я имел неосторожность уступить дорогу, чтобы он выехал задом с парковки, а задний — я сам, приложившись в какой-то траншее так, что он треснул снизу с двух сторон. Да, еще два раза обращался в сервис с одной и той же проблемой — переставала снаружи открываться задняя дверь. Во второй раз сервисмены сказали, что это распространенное явление у этих машин — в мороз что-то там примерзает внутри, если сильно дернуть ручку тросик слетает с направляющей и дверь перестает открываться. Вот в принципе и все проблемы.

Тысячам к 50 поменял оба задних амортизатора, примерно такой же оказался ресурс у покрышек Goodyear Ultra Grip, свечи, колодки — по регламенту. Средний расход установился на уровне 11,2-11,3 литра, но следует учесть, что по будням я до работы и обратно добираюсь как минимум час, а бывает и по 2 с лишним, преодолевая 17 км, так что прожорливым мотор не назовешь. Самое удивительное — расход практически не зависит от нагрузки, что одному ехать, что впятером с полным багажником вещей — цифры примерно те же. При этом под нагрузкой авто становится собранней, что ли, прямо липнет к дороге, нравится ему:).

Лучшие альтернативы Nissan X-Trail

Nissan X-Trail обладает впечатляющими характеристиками - он фантастически ездит, хорошо оборудован, выглядит хорошо сделанным и вмещает семь человек с местом для багажа. Самая дешевая модель X-Trail стоит чуть менее 22000 фунтов стерлингов, а модель высшего класса обойдется вам примерно в 32000 фунтов стерлингов.

Однако в этой ценовой категории есть много других внедорожников, поэтому мы составили список достойных альтернатив X-Trail.Некоторые из них пятиместные, а другие - семь, но есть что-то, что подойдет всем. Помните, что наш конфигуратор автомобилей поможет вам сэкономить на покупке любых автомобилей из этого списка прямо у ведущих дилеров Великобритании.

Киа Соренто

Как и X-Trail, Kia Sorento в стандартной комплектации оснащается семью сиденьями. Как и все последние Kias, он очень хорошо собран - вы заметите это, как только войдете внутрь. Интерьер Sorento полон приятного на ощупь пластика, и все модели идут с хорошими техническими характеристиками, включая легкосплавные диски и круиз-контроль на базовых моделях.

Снаружи он выглядит более премиальным, чем у многих конкурентов. При цене в 28000 фунтов стерлингов Sorento является отличным соотношением цены и качества, учитывая, что он похож на Audi Q7. Единственный двигатель - 2,2-литровый дизель. Это не проблема - это усовершенствованный агрегат, который дает почти 50 миль на галлон, что весьма впечатляет, учитывая его систему полного привода и его размер.

Nissan Qashqai

Если семь мест не являются приоритетом, стоит обратить внимание на меньшего брата X-Trail - Nissan Qashqai неизменно лидирует в своем классе во всех областях.Вы обнаружите, что интерьер Qashqai не отличается от хорошо сложенного и эргономичного X-Trail. Это один из самых практичных пятиместных автомобилей, которые вы можете купить, с огромным пассажирским пространством и 430 литрами багажного отделения.

Одна из лучших особенностей Qashqai - это впечатления от вождения: в отличие от более длинного X-Trail, вы обнаружите, что он больше похож на хэтчбек, сидящий за рулем, и ведет себя как обычный автомобиль. Все двигатели будут демонстрировать отличную производительность, но 1,6-литровый дизель сочетает это с впечатляющими 60 миль на галлон.Это означает, что о нем определенно стоит подумать, если вам не нужен семиместный автомобиль.

Попробуйте наш конфигуратор Nissan Qashqai, чтобы найти отличные предложения - пользователи carwow сэкономили в среднем на 2400 фунтов стерлингов на новый Qashqai.

Форд Куга

Ford Kuga - еще один пятиместный автомобиль, но, если вам не нужны два самых задних автомобиля, это отличный внедорожник. Последние версии имеют обновленную систему полного привода, что означает, что она хорошо справится с трудностями.Вместе с 2,0-литровым дизельным двигателем он по-прежнему будет возвращать более 60 миль на галлон.

Интерьер Kuga не так впечатляет - общее качество не может сравниться с предложениями Nissan, а приборной панели нужно время, чтобы привыкнуть к ней - множество переключателей размещено беспорядочно. Однако при цене 20 995 фунтов стерлингов Kuga является относительно хорошим соотношением цены и качества и заслуживает рассмотрения, если у вас ограниченный бюджет.

Наш конфигуратор Ford Kuga поможет вам получить отличные предложения прямо от самых надежных дилеров Ford в Великобритании.

Митсубиси Аутлендер

Все автомобили Mitsubishi Outlander в стандартной комплектации имеют семь сидений. Вдобавок к дополнительным сиденьям внутри вы найдете множество технологий - топ-модели оснащены спутниковой навигацией, круиз-контролем и системой предупреждения о выезде с полосы движения.

Что касается двигателя, дизельный Outlander будет возвращать более 50 миль на галлон - не так скромно, как X-Trail, но все же впечатляет для полноприводного внедорожника. Вы также обнаружите, что он попадает в более низкую налоговую категорию, чем его конкуренты. Для тех, кто хочет максимальной эффективности, PHEV дает Outlander бензиново-гибридную платформу, которая должна возвращать более 100 миль на галлон.Однако вам придется наехать много миль, чтобы компенсировать рост цен.

Воспользуйтесь нашим конфигуратором Mitsubishi Outlander и Outlander PHEV, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своем новом автомобиле.

Вольво ХС60

Для тех, кто не может позволить себе семиместный XC90, но хочет безопасный и стильный автомобиль, Volvo XC60 - ваш ответ - вы можете получить его по той же цене, что и топовый X-Trail. Тем не менее, вы обнаружите, что XC60 начального уровня наполнен функциями - круиз-контроль, Bluetooth и задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию.

Предлагаемые дизельные двигатели - лучший выбор - 2,0-литровый двигатель позволит вам разогнаться до 60 миль в час менее чем за девять секунд, оставаясь при этом экономным с достижимой скоростью до 62 миль на галлон. Как и следовало ожидать от Volvo, XC60 - самый безопасный автомобиль в своем классе с огромным количеством подушек безопасности и многочисленными стандартными системами безопасности. Как семейный автомобиль, вы будете в безопасности, зная, что вы - одна из самых безопасных вещей на дороге.

Обратите внимание на экономию, предлагаемую нашими предложениями Volvo XC60.

Honda CR-V

Honda CR-V имеет причудливую манеру поведения и обещает быть такой же надежной и экономичной, как и другие Honda.Хотя сидений всего пять, в результате получился багажник объемом 589 литров - примерно на 50 больше, чем у X-Trail. Пассажиры наслаждаются роскошной поездкой, а водитель будет наслаждаться хорошо продуманной приборной панелью.

Наибольшая мощность обеспечивается 1,6-литровым дизельным двигателем CR-V мощностью 160 л.с., но при такой же экономичности, как у Nissan, 120-сильный агрегат будет возвращать 64 мили на галлон, а дорожный налог минимален и составляет 30 фунтов стерлингов в год. Фунт за фунт, вы заплатите больше за CR-V с характеристиками, аналогичными X-Trail, но у вас не будет дополнительных сидений и ощущения премиум-класса, как у некоторых других конкурентов.

Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe создан, чтобы чувствовать себя премиальным. Это не BMW X5, но он намного шикарнее своих предшественников. За стильным внешним видом вы найдете приборную панель, покрытую пластиком soft-touch, а в средней комплектации SE - спутниковую навигацию и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Даже в семиместной модели самым задним пассажирам будет предоставлено много места, хотя места для багажа не будет так много, как в Nissan.

Santa Fe во многом похож на Kia Sorento, в том числе и двигатель - есть только один вариант, кроме двух.2-литровый дизель - отличный универсал, и вы получите такую ​​же экономию, как и с Kia Sorento. Единственное, чего у него нет, так это стандартных задних сидений. Если вы хотите семиместный Santa Fe, вам придется доплатить около 1200 фунтов стерлингов.

Наш конфигуратор Hyundai Santa Fe обязательно поможет сэкономить на покупке нового автомобиля напрямую у дилеров Hyundai по всей стране.

Mazda CX-5

- цена: + 0 руб. Mazda

заслуживает большей похвалы, чем получает - все новейшие автомобили компании великолепны в управлении.Mazda CX-5 не является исключением, но, в отличие от меньших по размеру предложений Mazda, вы получите много места и опциональную систему полного привода. Хорошая стандартная комплектация, с информационно-развлекательной системой, круиз-контролем и климат-контролем на всех моделях.

Подвеска спроектирована так, чтобы на CX-5 было весело управлять таким же количеством небольших автомобилей, с небольшим креном кузова при быстром прохождении поворотов. Дизельные версии также достигают более 50 миль на галлон. Менее впечатляющей особенностью является опциональный полный привод - не ожидайте, что он будет так же хорош на бездорожье, как на асфальте.

Наши предложения Mazda CX-5 помогут вам получить большую экономию прямо у ведущих дилеров Mazda по всей стране.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Если вы ищете идеальный семиместный внедорожник, не ищите ничего, кроме Land Rover Discovery Sport. Хотя многие из вышеперечисленных автомобилей хороши в чем-то одном, по крайней мере, на бумаге, у них есть все - красивый внешний вид, ощущение премиум-класса, семь мест и настоящие внедорожные способности. Хотя Disco Sport намного дешевле, чем более крупный Discovery, ему удается сочетать в себе ощущение семейного автомобиля премиум-класса с возможностью путешествовать куда угодно.

Его превосходные внедорожные качества достигаются благодаря стандартной системе полного привода, которая не только хороша для своего класса, но и является одной из лучших на рынке. В интерьере Discovery Sport все функционально и прочно, а престижный Land Rover ощущается благодаря информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном и использованию качественных материалов во всем. Все Discovery Sports будут оснащены семью сиденьями, поэтому вам не придется дополнительно платить за это удобство.

В наших предложениях на Land Rover Discovery Sport представлены отличные предложения от лучших дилеров Land Rover.

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.
carwow средняя экономия
2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.
Выберите машину

Nissan X-Trail - 3 лучших альтернативы

Nissan X-Trail был одной из лучших моделей компании и продолжает успешно работать на рынке ОАЭ. Автомобиль регулярно обновляется и обновляется, чтобы соответствовать текущим требованиям и тенденциям.

X-Trail нынешнего поколения недавно был модернизирован как внутри, так и снаружи. Он оснащен такими функциями, как передние сиденья с невесомостью, подъемные ворота, активируемые движением, дисплей Advanced Drive Assist и многое другое.Тем не менее, Nissan Intelligent Mobility, обладающий множеством функций, отличает его от конкурентов. Тем не менее, Nissan X-Trail сталкивается с жесткой конкуренцией на рынках ОАЭ. Давайте посмотрим на некоторые из трех лучших альтернатив Nissan X-Trail.

Hyundai Tucson

Tucson корейского производителя Hyundai - одна из лучших альтернатив Nissan X-Trail. Оснащенный 2,0-литровым двигателем, Hyundai Tucson разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд.5 секунд и может достичь максимальной скорости 175 км / ч. Количество предлагаемых функций увеличивается с уровнем варианта. Таким образом, получилась отделка высшего класса, которая идет с 2,4-литровым полным приводом, самым загруженным.

Помимо стандартных функций безопасности, комплект Tucson включает расширенные функции, такие как обнаружение слепых зон, помощь в удержании полосы движения, функция информации об ограничении скорости, интеллектуальная система помощи при парковке и многое другое. Существует также система активного капота, которая автоматически поднимает капот, чтобы смягчить удар в случае лобового столкновения.Цена на Hyundai Tucson начинается от 72000 дирхамов ОАЭ.

Мазда СХ-5

Абсолютно новая Mazda CX-5 была выпущена в 2018 году с существенной модернизацией своих предшественников. Он оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с одним передним приводом и двумя доступными вариантами с полным приводом. Хотя предлагается множество функций, многие из них ограничены только топовым вариантом.
Базовые модели поставляются в стандартной комплектации с некоторыми расширенными функциями.

Пользователи получают дополнительные функции безопасности, такие как ABS, контроль устойчивости и подушки безопасности в стандартной комплектации. Расширенные функции, такие как мониторинг сзади и предупреждение о смене полосы движения, доступны в верхнем варианте. Комплектация 2.5L GTX AWD оснащена множеством функций безопасности, некоторые из которых, по нашему мнению, должны были быть доступны во всех вариантах. Стартовая цена Mazda CX-5 составляет 88 900 дирхамов ОАЭ.

Киа Спортейдж

Модель Kia Sportage от японских автопроизводителей - достойная альтернатива для пользователей, которые выходят за рамки стандартного автомобиля.Напоминающий европейский внедорожник дизайн Kia Sportage выгодно отличает его от конкурентов. 2,0-литровый двигатель выдает 155 л.с. и 197 Нм крутящего момента. Он имеет способность разгоняться до 100 км / ч за 11,5 секунд, точно так же, как и Tucson.

2,4-литровый полноприводный вариант оснащен такими функциями, как панорамная стеклянная крыша, круиз-контроль, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска и несколько других функций безопасности.Боковые подушки безопасности отсутствуют даже в верхнем варианте, тогда как базовый вариант получает только одну подушку безопасности на стороне водителя. D-образное рулевое колесо упрощает посадку и выход из автомобиля. Стартовая цена Kia Sportage 2018 составляет 66 900 дирхамов ОАЭ.

Хотя Nissan X-Trail остается одним из лучших в своем сегменте, недостатка в конкуренции нет. Помимо упомянутых выше, вы также можете проверить такие, как Toyota RAV-4, Honda CR-V, GMC Terrain и Chevrolet Equinox.

Команда Zigwheels 26 июля 2018 г. Для Nissan X-Trail

Nissan X-Trail против Skoda Kodiaq против Peugeot 5008

Акции Peugeot растут с тех пор, как компания обновила свой модельный ряд новыми внедорожниками. Сначала появился 2008 год, а затем он превратил 3008 из довольно безвкусного предложения в стильный семейный внедорожник. Теперь настала очередь более крупного 5008.

Этот семиместный внедорожник сочетает в себе практичность пассажирского автопоезда с желанным имиджем, чему способствуют предлагаемые технологии.Добавьте к этому ряд эффективных двигателей, в том числе бензиновый 1.2 PureTech, который мы здесь тестируем, высококачественную кабину, много комфорта и изысканности, и автомобиль станет настоящим соперником.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили

Однако есть еще одна модель, которая надеется завоевать долю рынка. Пересмотренный Nissan X-Trail обещает ощущение премиального качества и, с испытанным бензиновым двигателем 1.6 DIG-T, более динамичный, чем его конкуренты.

Автомобиль, который оба новичка должны превзойти, - это Skoda Kodiaq; Лучший большой внедорожник Auto Express в 2017 году.Эта модель 1.4 TSI может похвастаться большей мощностью, чем Peugeot, и большим пространством для растущей семьи и багажа, поэтому 5008 и X-Trail сталкиваются с чрезвычайно сложной задачей.

Peugeot 5008

Модель: Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 GT Line
Цена: £ 28,195
Двигатель: с турбонаддувом с турбонаддувом, с турбонаддувом, 3 цилиндра, 129 л. 0-60 миль / ч: 11,1 секунды
Экономичный тест: 41.9 миль на галлон / 9,2 мегапикселя
CO2: 117 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

Младший брат 5008, 3008, стал лидером в своем классе, поэтому Peugeot будет надеяться, что эта модель сможет совершить такой же подвиг. Здесь мы тестируем версию 1.2 PureTech 130 стоимостью 28 195 фунтов стерлингов в отделке GT Line.

Peugeot не так резок в управлении, как Skoda, но этот семейный внедорожник действительно обеспечивает много комфорта. Его более мягкая подвеска и длинная колесная база означают, что автомобиль душит изношенное асфальт, и хорошая новость заключается в том, что это происходит не за счет контроля над телом, потому что он контролирует движения с утонченным, довольно мягким ощущением.

Однако у этой гибкости есть и обратная сторона, потому что Peugeot действительно терпит крен в поворотах. Что еще хуже, маленькое рулевое колесо позволяет легко поворачивать слишком быстро и нарушать равновесие автомобиля. Тем не менее, несмотря на уступки комфорту, есть хороший уровень сцепления.

Большой семиместный внедорожник с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем может показаться рецептом медленного прогресса, но турбокомпрессор агрегата помогает обеспечить максимальный крутящий момент 230 Н · м уже при 1750 об / мин, что означает, что 5008 действительно служит до довольно приличной производительности.

Хотя это наименее мощный автомобиль и предлагает наименьший крутящий момент, Peugeot также является самым легким из трех - 1310 кг. Тем не менее, это была самая медленная модель из всех тестируемых, она разгонялась с 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды, и этому не помогали неуклюжие переключения шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Тем не менее, он соответствовал Skoda почти во всех наших тестах с включенной передачей.

В результате Peugeot не чувствует себя слабым и намного более гибким, чем Nissan. Он тоже впечатляюще изысканный; под нагрузкой рычание трех цилиндров добавляет характер, но это не резкий тон, и он успокаивается на скоростях автострады.Также не слышно шума дороги или ветра.

Замечания тестировщиков: «Полный привод не предлагается. Вместо этого Grip Control позволяет вам изменять настройки ESC, чтобы помочь на бездорожье. Он относительно хорошо подходит для того, что понадобится большинству владельцев ».

Nissan X-Trail

литр
Модель: Nissan X-Trail DIG-T 163 N-Connecta 7-Seat
Цена: £ 29350
Двигатель: Двигатель: 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 161 л.с.
0-60 миль / ч: 10.2 секунды. В линейке X-Trail Nissan надеется, что его семиместное семейство 4x4 сможет по-прежнему бороться с новичками, такими как 5008, и существующими моделями, такими как Kodiaq, в этом постоянно расширяющемся секторе. По цене от 29 350 фунтов стерлингов в отделке N-Connecta (хотя на наших фотографиях изображена Tekna) с этим 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, у Nissan есть сила. Но достаточно ли этого?

Nissan не так собран, как Peugeot. Его больше беспокоят неровности и неровности, в то время как демпфирование означает, что автомобиль более бурно реагирует на выбоины и неровности на поверхности, особенно сзади.

Он также не такой отзывчивый и не такой приятный в управлении, как Skoda. Однако рулевое управление Nissan хорошо утяжелено, и хотя оно довольно сильно наклоняется, когда вы быстрее проходите повороты, оно никогда не кажется небезопасным; просто немного неконтролируемый рядом со своими более сдержанными соперниками здесь.

За те же деньги, что и у конкурентов, вы получаете больше лошадиных сил, хотя 1,6-литровый турбоагрегат фактически обеспечивает на 10 Нм меньше крутящего момента, чем Skoda, и выше при 2000 об / мин.

Несмотря на свое преимущество в мощности на бумаге, Nissan оказался самым медленным автомобилем на нашем тестовом треке, когда дело дошло до ускорения на включенной передаче, занимая 13,8 секунды между 50 и 70 милями в час на шестой передаче.

Разгон до 100 км / ч за 10,2 секунды был приличным, но для покупателей внедорожников важнее гибкость на средних оборотах, а не безупречные характеристики, а друни-двигателю Nissan не хватает мощности.Переключение передач не такое хорошее, как у Skoda, в то время как действие переключения также кажется более ненадежным, чем у Peugeot. Такие семейные полноприводные автомобили не обязательно являются самыми интересными автомобилями для вождения, но конкуренты Nissan - в частности Skoda - предлагают немного больше внимания, что лишь подчеркивает их недостатки в этом отношении.

Замечания тестеров: «Эти автомобили будут проводить большую часть своего времени в дороге, но если вам нужен полный привод, только дизельные X-Trails поставляются с этой технологией.То же самое и с автоматической коробкой передач ».

Skoda Kodiaq

с турбонаддувом
Модель: Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 SE 7-Seat
Цена: £ 27,235
Двигатель:
0-60 миль / ч: 9,8 секунды
Экономичный режим: 43,5 миль на галлон / 9,6 миль на галлон
CO2: 156 г / км
Годовой дорожный налог: 9016 фунтов стерлингов

До сих пор Skoda Kodiaq с дизельным двигателем отражала все вызовы новых семиместных полноприводных автомобилей, сохраняя за собой звание нашего лучшего большого внедорожника.Однако здесь он протестирован в форме 1.4 TSI, стоимостью от 27 235 фунтов стерлингов в средней комплектации SE.

Skoda, безусловно, является наиболее ориентированным на водителя из трех тестируемых здесь больших внедорожников.

Для автомобиля с высокой посадкой он поворачивает относительно ровно, при этом достаточно хорошо контролируется крен. Рулевое управление тяжелое и прочное, и вы можете на удивление сильно опереться на цепкое шасси. Это отличная черта, если вы цените удовольствие от вождения, но многие покупатели в этом сегменте не ценят его, и в результате более стабильная езда означает, что Skoda не предлагает такого комфорта, как Peugeot.

Тем не менее, несмотря на то, что неровности заметны, амортизаторы хорошо контролируют движение колеса, красиво округляя неровности. Проще говоря, он лучше демпфирует, чем Nissan, и обеспечивает превосходный контроль над телом по сравнению с Peugeot, даже если более мягкий 5008 будет более комфортным автомобилем в дальних поездках.

Репутация Skoda как более спортивной модели подкреплялась ее ревностным двигателем. С 148 л.с. и максимальным крутящим моментом при 250 Нм его время разгона до 100 км / ч за 9,8 секунды было самым быстрым на тестах. Этому способствовала плотная, механическая и прекрасно точная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая позволяет быстро переключаться, выигрывая время на менее точных трансмиссиях своих конкурентов.Однако, несмотря на то, что Skoda более увлекательна, Peugeot был ей достойным соперником, когда дело касалось наших оценок ускорения на передаче.

Замечания тестировщиков: «Даже для бензинового двигателя предел буксировки 2 000 кг Kodiaq такой же, как и у дизелей. Это также самый высокий автомобиль в этой тройке, поэтому, если вы собираетесь тянуть с прицепом, Skoda будет вашим лучшим выбором ».

Вердикт

Первое место: Peugeot 5008

Peugeot 5008 повторил успешный рецепт 3008, добавив семь сидячих мест.В этой спецификации он более доступный, лучше оснащенный и более удобный, чем Kodiaq, и, хотя он не так хорош в управлении, он будет рентабельным в эксплуатации. Много технологий и практичности в сочетании с привлекательной прейскурантной ценой (включая PCP) делают этот уменьшенный большой бензиновый внедорожник привлекательным выбором.

Второе место: Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq по-прежнему остается выбором для более увлеченных водителей. Отзывчивый двигатель и позитивная коробка передач хороши, но Skoda по-прежнему спокойна и относительно удобна.Он сочетает это с удобством использования и технологичностью, хотя некоторые элементы не являются обязательными для отделки SE. Поскольку все модели с ручным управлением получают 4x4, выбросы CO2 выше, но преимущества в производительности не так велики по сравнению с 5008.

Третье место: Nissan X-Trail

Обновления X-Trail слишком тонкие, чтобы позволить ему конкурировать с ним. здесь две лучшие машины в своем бизнесе. У него не такое качественное впечатление, и ему не хватает информационно-развлекательной системы. Нет никаких сомнений в универсальности Nissan, и он даже неплохо ездит, но этого недостаточно для такого конкурентного класса.Сочетание этих факторов означает, что X-Trail также участвует в этом тесте.

Другие варианты в этой категории

Renault Koleos dCi 130 Dynamique S Nav

Цена: £ 27 500 Двигатель: 1,6-литровый 4-цилиндровый, 128 л.с.

Koleos - это умный пятиместный внедорожник, расширенный по рецепту который получил меньшую похвалу Каджара. Однако, в отличие от своего младшего брата, вы можете получить этот автомобиль только с дизельным двигателем, поэтому, если мощность бензина необходима, вам, возможно, придется поискать в другом месте.

Citroen Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130 Flair

Цена: £ 26 815 Двигатель: 3-цилиндровый 1,2-литровый, 128 л.с.

Если вам нужно семь мест, но стиль не так важен для вас, наш любимый MPV, Citroen Grand C4 Picasso определенно стоит посмотреть. Он даже более универсален, чем эти внедорожники, и в отделке Flair предлагается отличный уровень комплектаций, и вы также сэкономите немного денег.

Фигуры

Обслуживание интервалы / дилеры в Великобритании
Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 GT Line Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 SE 7 Seat

Nissan X-Trail DIG-T 163 N-Connecta 7 Seat

Цена в пути / всего по результатам испытаний £ 28 195 £ 32 320 27 235 фунтов стерлингов / 27 235 фунтов стерлингов 29 350 фунтов стерлингов / 29 350 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) 11 774 фунтов стерлингов / 41,8% 11 324 фунта стерлингов / 41,6% фунтов стерлингов
Амортизация 16 421 фунтов стерлингов 15 911 фунтов стерлингов 17 974 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство, стандартная / более высокая ставка 1231 фунт стерлингов / 2462 фунта стерлингов фунт стерлингов 1601 фунт стерлингов / 3 202 фунта стерлингов фунта стерлингов фунта стерлингов Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) 1549 фунтов стерлингов / 2582 фунтов стерлингов 1492 фунтов стерлингов / 2487 фунтов стерлингов 1695 фунтов стерлингов / 2825 фунтов стерлингов
Ins.стоимость группы / предложения / дорожного налога 12/485 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 15/438 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 18/623 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги 13 фунтов стерлингов в месяц (3 года) £ 279 (2 года) £ 189 / £ 259 / £ 189
Длина / колесная база 4,641 / 2,641 / 2,641 / 2 мм. -line / 1395 куб. см 4цил. дюйм / 1,618 куб. / об. ission 6-ступенчатая коробка передач MAN / FWD 6-ступенчатая коробка передач MAN / FWD 6-ступенчатая коробка передач MAN / FWD
Емкость топливного бака / запасное колесо 56 литров / экономия места 60 литров / £ 100 60 л / да
Объем багажника (7/5/2 сиденья) 167/952 / 2,042 л 270 / 560-765 / 2,005 л 135/445 / 1,996 л
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирный вес 1,310 / 810 / 1,200 кг 1,658 / 762 / 2,000 кг 1,460 / 750 / 1,800 кг
Диаметр поворота 11.2 метра 11,6 метра 11,2 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 1 год 3 года (60 000) / 3 года 3 года (60 000) / 3 года
10000 миль (1 год) / 283 переменная / 135 12000 (1 год) / 221
Driver Power производитель / дилер поз. 13/9 2/5 20/25
NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ помощь / звезды 86/85/67/58/5 (2016) 92/77/71/54/5 (2017) 86/83/75/75/5 (2014)
0-60 / 30-70 миль / ч 11,1 / 10,3 с 9,8 / 9,2 с 10,2 / 8,8 с
30-50 163/3 6,6 секунды 4,2 / 5,6 секунды 4,5 / 6,7 секунды
50-70 миль / ч 5/6 8,7 / 11.0 с 8,6 / 11,2 с 9,6 / 13,8 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час 117 миль в час при 2400 об / мин 121 миль в час / 2500 об / мин 124 миль в час / 2250 об / мин / 60-0 / 30-0 миль в час 48,3 / 34,6 / 8,3 м 49,7 / 37,8 / 11,1 м 50,2 / 36,3 / 10,4 м
Шум снаружи / в режиме ожидания / 30/70 миль в час 68/52 / 60/71 дБ 70/53/61/70 дБ 69/53/64 / 71 дБ
Auto Express econ.(миль на галлон / миль на галлон) / дальность 41,9 / 9,2 / 516 миль 43,5 / 9,6 / 574 миль 38,3 / 8,4 / 505 миль
Правительство городское / загородное / комбинированное 47,1 / 62,8 / 55,4 миль на галлон 34,0 / 47,1 / 40,9 миль на галлон 35,8 / 53,3 / 45,6 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные 10,4 / 13,8 / 12,2 миль на галлон 7,5 / 10,4 / 9,0 миль на галлон 7,9 / 11,0 МПа /10.0mpl
Фактическая / заявленная CO2 / налоговая категория 156/117 г / км / 22% 150/156 г / км / 30% 170/145 г / км / 28%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / да / да Семь / да / да / £ 500 Шесть / да / да / да
Автоматическая коробка / стабилизация / круиз-контроль / AEB Нет / да / да / да £ 1300 / да / да / да Нет / да / да / да
Климат-контроль / кожа / подогрев сидений Да / 1990 фунтов стерлингов / 560 фунтов стерлингов Да / 1600 фунтов стерлингов / 250 фунтов стерлингов Да / нет / нет
Металлическая краска / светодиодные фонари / бесключевое управление £ 675 / да / да £ 555 / нет / £ 200 £ 575 / нет / да
Спутниковая навигация / USB / DAB-радио / Bluetooth Да / да / да / да £ 755 / да / да / да Да / да / да / да

Honda CR-V и Nissan X-Trail Сравнение

Претенденты

Мы понимаем, семиместные автомобили стоимостью менее 40 тысяч долларов не вызывают особого восторга, но современный городской автопарк подсказывает нам, что кроссоверы затмили фургоны и фургоны как подходящие для растущих семей.И это не просто ведро забавных губок, несмотря на высокие цены на этот бензиновый дуэт.

Помимо изначального Mitsubishi Outlander - мертвой лошади, которую Diamond Star продолжает с успехом пороть, - это X-Trail с хорошими манерами и лучшим выбором. Но тут появляется новый CR-V Honda, который планирует взбесить иерархию в этом семиместном стуше. Это всего на несколько зеленых купюр дороже, чем старый X-Trail - 38 700 долларов за 38 990 долларов - и на бумаге может показаться, что технически оснащенный турбомотор и вспышка Honda нанесут ранний нокаутирующий удар, но у X-Trail есть семья - важные функции, которые заставляют его ждать еще одного раунда.

Оборудование и стоимость

Стандартное оборудование Nissan включает в себя систему AEB, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру с обзором на 360 градусов - все это отсутствует в Honda. CR-V также не имеет AEB, что является явным упущением на сегодняшнем рынке. Что у Honda есть, так это камера слежения за полосой с правой стороны, шторки безопасности для пассажиров третьего ряда, три различных режима камеры заднего вида, а также передний и задний датчики парковки. И он привлекает в выставочном зале большим панорамным люком, дверью багажного отделения с электроприводом, задней вентиляцией, полноразмерным запасным вариантом (в отличие от экономии места на X-Trail), интеллектуальным входом без ключа и дворниками с автоматическим распознаванием дождя.

Оба спортивных легкосплавных диска (18 дюймов на Honda против 17s на X-Trail), кожаные сиденья с подогревом и электрическими передними скамьями (сторона водителя только для Nissan), светодиоды, противотуманные фары, рейлинги на крыше, климат-контроль, 7,0-дюймовый сенсорный экран и пятилетний / неограниченный гарантийный срок.

9

Пространство и комфорт

В третьем ряду CR-V достаточно места для ног для случайных тренировок, тогда как тонкая, как бумага, полость X-Trail ставит под сомнение его семиместное требование.Сдвиньте средние сиденья Nissan вперед, чтобы освободить место, и второй ряд станет неудобным. Второй ряд CR-V просторный, все сиденья работают.

У Honda также есть багажник большего размера (150 л с третьим рядом вверх и 472 л с ним вниз, по сравнению с 135/445 л), хотя у Nissan более удобный, так как у него ровный пол. Однако у CR-V есть полноразмерное запасное колесо.

Honda также отличается более современным дизайном внутри и более качественными точками соприкосновения в салоне. Его технология также проще в использовании, например, сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, которых нет в более неуклюжей системе Nissan.Nissan не может сравниться с Honda по качеству вышивки, кнопок и элементов отделки.

9

Как водят машину

У обоих достаточно тяги, чтобы перевезти семь, но трансмиссия X-Trail кажется на целое поколение позади по сравнению с Honda, которая по сравнению с ней изобилует энергией. 1,5-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом CR-V развивает мощность 140 кВт при 5600 об / мин и 240 Нм при 2000–5000 об / мин, что примерно на 14 кВт и 14 Нм больше, чем 2,5-литровый атмосферный двигатель Nissan. Более мягкие 226 Нм у X-Trail не развиваются до 4400 оборотов в минуту, поэтому ему нужно увеличить обороты, и он работает с вариатором сильнее, чем Honda.

Без нагрузки, оба довольно легко ткнуть в бордюры, но шасси CR-V более скомпоновано, чем более мягкий X-Trail, и лучше чувствует себя через румпель с точки зрения обратной связи и ощущений. Легкосплавные диски на один дюйм больше с более низким профилем резины на Honda можно отнести к немного менее плюшевой поездке, но его общая податливость по-прежнему хороша, и в сочетании с более ловкой управляемостью она превосходит Nissan.

9

Отсутствие технологий безопасности - самое слабое звено Honda, и компании действительно следует сделать AEB стандартом для всего модельного ряда этих автомобилей, ориентированных на семейство.Но в целом CR-V - лучший автомобиль, и он лучше X-Trail во многих областях. Салон хорошо оборудован и удобен, двигатель отзывчивый, баланс плавности хода и управляемости хорошо продуман, а цена привлекательная.

9

Nissan X-Trail против Toyota RAV4 против Kia Sportage: самые низкие эксплуатационные расходы - покупка автомобиля

Автор: Ане Терон

У всех трех кроссоверов среднего размера есть свои сильные стороны, но какой из них является наименее дорогим в эксплуатации? Мы собираем Nissan X-Trail 2.0 Visia (R397 900) против Toyota RAV4 2.0 GX (R416 400) и Kia Sportage 2.0 Ignite Plus (R413 995).

Мы, южноафриканцы, любим наши внедорожники. Седаны, похоже, вышли из моды, несмотря на то, что они обычно более доступны по цене и предлагают значительно больше места для багажника. Но это не перестрелка между седаном и внедорожником, это простое сравнение эксплуатационных расходов трех популярных внедорожников. В рамках этого упражнения мы сравниваем модели начального уровня с аналогичными объемами двигателей, чтобы увидеть, какая из них сэкономит вам больше всего денег в долгосрочной перспективе.

Топливная эффективность

Все три конкурента имеют 2,0-литровые двигатели с аналогичными показателями крутящего момента. Но у RAV4 127 кВт против 115 кВт у Kia Sportage и 106 кВт у Nissan X-Trail. Интересно, что RAV4 также является самым легким по топливу: всего 6,8 литра на 100 км против показателя Sportage в 8,1 литра на 100 км и 8,3 литра у X-Trail на 100 км. На бумаге RAV4 выигрывает с большим отрывом. Просто имейте в виду, что это цифры производителя, которые, как известно, большую часть времени являются более чем немного идеалистическими!

Обслуживание и стоимость корзины запчастей

Тойота известны доступными по цене запчастями, и RAV4 побеждает в этом раунде.На втором месте Nissan X-Trail, за которым следует Kia Sportage. Затраты на обслуживание всех трех брендов вполне разумны.

Гарантия и планы обслуживания

Гарантия Nissan на 6 лет / 150 000 км является самой продолжительной из всех, и у компании есть план обслуживания на 3 года / 90 000 км. На Sportage также распространяется длительная гарантия на пять лет / неограниченный км и план обслуживания на 3 года / 90 000 км. RAV4 продается с гарантией 3 года / 100 000 км и может проходить 6 техобслуживания (каждые 12 месяцев) на расстояние до 90 000 км.

Стоимость перепродажи

Можно с уверенностью сказать, что Toyotas лучше всех сохраняют свою ценность, но популярные внедорожники X-Trail и особенно Sportage не сильно отстают.

Вердикт

Если принять во внимание все факторы, эти три спортсмена равны. Я склоняюсь к тому, что Toyota будет наиболее экономичным вариантом в долгосрочной перспективе (особенно с учетом цен на запчасти, стоимости при перепродаже и общей надежности), в то время как X-Trail и Sportage делят второе место на подиуме.

Что еще недорого держать в дороге?

Среди других внедорожников, которые не обходятся своим владельцам слишком дорого, включают Ford Kuga и Hyundai Tucson.

Открывая снова свой X-фактор - новый X-Trail может выиграть утерянное место для борющегося Nissan

Nissan раскрывает тизеры нового X-Trail

X-Trail, как ожидается, дебютирует на местном рынке в 2021/2

Объявлен только один двигатель, к линейке может присоединиться больше

В боевой готовности Nissan знает, что лучший продукт - это единственный способ вернуть себе прибыльность.Японская компания пообещала, что к концу 2021 года будет выпущено 12 новых автомобилей. Не все из них будут иметь особое значение для южноафриканцев, но новый X-Trail, известный в Америке как Rogue, определенно является.

Традиционно сильная в сегменте компактных внедорожников и кроссоверов, с X-Trail и Qashqai, конкуренция со стороны корейских конкурентов в последние годы оказывает давление на Nissan. Стоит помнить, что Nissan часто бросал вызов Toyota Rav4 на местном рынке со своими предыдущими X-Trails.


Как вы думаете, сможет ли Nissan X-Trail наверстать упущенное, когда он прибудет в ЮАР? Свяжитесь с нами по электронной почте.

2021 Nissan X-Trail. Изображение: Nissan USA Newsroom

Не радикальный редизайн

Оригинальная версия имела мощный турбодизельный двигатель и эффектный дизайн нактоуза приборной панели на центральной консоли. Второе поколение Nissan X-Trail, прибывшее в Южную Африку в 2007 году, пользовалось большой популярностью за его вместительную заднюю грузовую площадку. Автомобиль третьего поколения, возможно, был слишком близок к своему брату-кроссоверу Qashqai, и с его X-Trail четвертого поколения Nissan должен найти тех клиентов, которых он потерял на своем пути.

Nissan следует нынешней тенденции раздельных фар, выпустив новый X-Trail с двумя отдельными передними фарами на каждом углу. Стиль немного более целеустремленный, чем текущий X-Trail, с большей решеткой радиатора и более красивым передним бампером. Превосходная аэродинамика стала важнейшей целью дизайна нового X-Trail. Многие детали, которые снизили индекс сопротивления, не так заметны. К ним относятся активная функция жалюзи решетки радиатора и облицовка днища кузова.

ПРОЧИТАЙТЕ: Президент Сирил Рамафоса тестирует новый Nissan Leaf, связанный с SA, в Японии

Кабина X-trail оснащена улучшенной информационно-развлекательной системой с цифровым приборным наклоном и сиденьями с продвинутой поясничной опорой, которая должна обеспечивать дальние расстояния. езда комфортнее для передних пассажиров.

С точки зрения эргономики одно из интересных обновлений касается петель задней двери X-Trail, которая теперь позволяет открывать дверь почти на 90 градусов, улучшая как вход, так и выход для пассажиров второго ряда.

2021 Nissan X-Trail. Изображение: Nissan USA Newsroom

Будет ли лучше на бездорожье?

Nissan не хватает традиционного конкурента Fortuner, поскольку Pathfinder стал более крупным кроссовером без опции раздаточной коробки пониженного диапазона.Это означает, что клиенты, возможно, будут ожидать немного большей проходимости от нового X-Trail, особенно на таких рынках, как Южная Африка, где Pathfinder больше не доступен.

Хотя он по-прежнему обходится без раздаточной коробки с блокировкой дифференциалов, инженеры Nissan попытались улучшить внедорожные качества X-Trail. Система полного привода с включенным сцеплением теперь оснащена электрогидравлической муфтой, которая может намного быстрее реагировать на пробуксовку колес и лучше управлять распределением крутящего момента.

Специалисты Nissan по кодированию также помогли инженерам разработать два новых режима движения, которые накладывают модуляцию на систему полного привода. Две дополнительные настройки - это калибровка для бездорожья и снега для кода контроля тяги системы полного привода.

2021 Nissan X-Trail. Изображение: Nissan USA Newsroom

Один двигатель, на данный момент

По словам Nissan, помимо улучшенного центрального сцепления, новый X-Trail также получил переработанную рулевую рейку для улучшения динамической маневренности.Его конструкция подвески имеет новую многорычажную конфигурацию, которая должна сглаживать вибрации при движении по гравию.

Единственная подтвержденная трансмиссия - 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель Nissan, развивающий мощность 135 кВт и 245 Нм. Бензиновые и дизельные варианты с турбонаддувом, как ожидается, будут анонсированы ближе к местной дате выпуска, которая, как мы надеемся, произойдет в 2021 году. Хотя рыночный сегмент X-Trail все больше и больше переполняется конкурирующими продуктами, компактный внедорожник Nissan всегда пользовался большим спросом. Южная Африка.

Эта версия четвертого поколения может стать средством оживления продаж, в котором она отчаянно нуждается.

2021 Nissan X-Trail. Изображение: Nissan USA Newsroom

Nissan представляет новый X-Trail | GoAuto

Компания NISSAN представила свой важнейший средний внедорожник X-Trail четвертого поколения, который представляет собой всесторонний редизайн внутри и снаружи, улучшенные технологии и возможности подключения, а также, вероятно, новые альтернативные силовые агрегаты для Австралии.

Представленный на этой неделе в Соединенных Штатах, где он известен как Rogue, новый X-Trail, как ожидается, прибудет в Австралию не раньше конца следующего года или начала 2022 года.

Тем не менее, в интервью GoAuto управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер сказал, что он взволнован перспективами нового поколения X-Trail, который, по его словам, явно удовлетворяет потребность в модернизации и будет стимулировать продажи того, что является японским брендом. самая продаваемая табличка на этом рынке.

Г-н Лестер также сказал, что он уверен, что дизайн нового X-Trail и всех грядущих моделей нового поколения от компании сохранит свою отличительную `` ниссанскую принадлежность '', а не будет просто повторяться брендами-партнерами - Mitsubishi (с Outlander , например) и Renault (с Koleos) - в соответствии с последним корпоративным планом глобального автомобильного альянса, согласно которому они будут совместно использовать не только платформы и различные механические компоненты, но и верхнюю часть кузова.

«Я думаю, что этот (X-Trail) действительно выглядит исключительным, и он явно отражает некоторые современные особенности и конструктивные особенности, которые клиенты ищут в этой линейке внедорожников среднего размера», - сказал г-н Лестер.

«Так что я очень рад этому, я думаю, что линии выглядят великолепно, он выглядит очень мужественно и спортивно, и мы будем очень рады, когда сможем доставить его в Австралию».

Хотя продажи почти всех внедорожников в этой категории в этом году упали из-за последствий пандемии коронавируса, X-Trail остается третьей по объему продаж моделью в своем классе после Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

В прошлом году X-Trail увеличил продажи 19 726, что немного ниже рекордных 21 192, объявленных годом ранее.

«Я думаю, что ничто так не стимулирует продажи и внимание, как новый продукт, особенно когда он поставляется в такой привлекательной упаковке и в сегменте, который очень силен даже во всем мире, одном из самых важных сегментов в мире, поэтому он подойдет. идеально подходит для нас здесь, в Австралии », - сказал г-н Лестер.

Отвечая на вопрос, как Nissan сохранит свою идентичность бренда с ключевыми новыми моделями, такими как X-Trail, в рамках новой стратегии альянса «лидер-последователь», г-н Лестер также подчеркнул, что «в нашем внешнем дизайне автомобилей вы, безусловно, можете увидеть единообразие и очень конкретные обозначения элементов дизайна… которые, безусловно, будут сохранены ».

«Мы также можем видеть это в некоторых деталях интерьера и некоторых технических функциях и пакетах, которые мы раскрыли», - добавил он. «Мы видим это в трансмиссиях, в наших взглядах на электрификацию и в том, как мы будем внедрять эту технологию во все большем количестве автомобилей.

«Итак, это все области, которые помогут нам защитить ДНК Nissan».

Наряду с совершенно новым Juke второго поколения, который поступит в автосалоны на этой неделе, X-Trail - одна из нескольких моделей Nissan, которые будут обновлены или отремонтированы в ближайшие 12–18 месяцев.

Другие модели, подлежащие смене поколений, включают большой семиместный внедорожник Pathfinder и компактный внедорожник Qashqai.

В то время как американский Rogue был представлен только с оставшимся 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува мощностью 135 кВт / 245 Нм, успех основных местных конкурентов X-Trail, а именно гибрида RAV4, будет стимулировать внедрение вариантов с альтернативной трансмиссией. для австралийского рынка.

«Нет никаких сомнений в том, что некоторые из других брендов в последнее время добились успеха, предлагая силовые агрегаты, альтернативные только ДВС (двигатели внутреннего сгорания), и мы определенно будем в том же пространстве планирования, где мы будем предоставлять альтернативные силовые агрегаты просто ДВС, как и мы. вперед, - сказал мистер Лестер.

Пока не известно, какую форму примет альтернативная трансмиссия - будь то обычный самозарядный гибрид, подключаемый гибрид или гибридный электромотор-привод Nissan e-Power, - но г-н Лестер сказал, что компания подробно расскажет об этом. его варианты с низким уровнем выбросов в ближайшем будущем.

X-Trail четвертого поколения основан на совершенно новой версии архитектуры CMF-CD Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, его длина на 42 мм короче, высота на 41 мм ниже, а ширина на 19 мм при такой же длине колесной базы. .

Снаружи модернизированная модель отличается сильно переработанной передней панелью, внешний вид которой начинает становиться основной темой для новых Nissans с четко оформленными двухсекционными светодиодными фарами, которые переходят в центральную решетку радиатора V-Motion.

Характерные линии проходят от передних колесных арок к задней части автомобиля, а задняя часть имеет более тонкие задние фонари и хромированную защиту днища.

Впервые будет доступна двухцветная окраска кузова с черной крышей.

Внутри X-Trail был полностью обновлен с добавлением 12,3-дюймовой цифровой приборной панели на более высоких классах (более низкие классы будут иметь 7,0-дюймовый блок), которая сочетается с 10,8-дюймовым полноцветным проекционным дисплеем. предоставить водителю доступную информацию на новом уровне.

Информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном была обновлена ​​до 9,0-дюймового экрана с новейшим мультимедийным интерфейсом Nissan, который обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto (беспроводной для первого), Google Assistant и помощника по обмену текстовыми сообщениями в режиме громкой связи.

Беспроводная зарядка телефона, аудиосистема премиум-класса Bose, трехзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, а также сиденья из стеганой полуанилиновой кожи в различных цветовых вариантах - все это доступно в зависимости от варианта, в то время как Nissan разработал интерьер. чтобы быть более дружелюбным к семье с широко открывающимися задними дверями, более удобной системой запирания / отпирания и центральной консолью, открывающейся назад.

Что касается безопасности, Nissan добавил к своему пакету активной безопасности ProPilot новую функцию Navi-Link, которая в сочетании со спутниковой навигацией обеспечивает автономные функции, такие как замедление при запланированных съездах с автострад или перекрестках.

Система ProPilot также была доработана для улучшения ощущения помощи при рулевом управлении, более плавного торможения и улучшения способности обнаружения радара.

Рулевое управление с усилителем

теперь имеет более быстрое передаточное число, а обновленная система управления движением автомобиля, как говорят, улучшает динамику и плавность движения.

Как уже упоминалось, будет доступен 2,5-литровый бензиновый двигатель 135 кВт / 245 Нм (до 9 кВт / 19 Нм), приводящий в движение либо передние, либо все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Пока неизвестно, продолжат ли австралийские версии 2,0-литровый турбодизель мощностью 130 кВт / 380 Нм или меньший бензиновый двигатель мощностью 106 кВт / 200 Нм с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в ST начального уровня.

Ожидается, что в ближайшем будущем появятся более подробные сведения о новом X-Trail.


Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *