Wv t roc 2018: Volkswagen T-Roc 2018: , , —

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности VW T-Roc

Название системы Front Assist
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 4 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 4-250 км/ч 4-250 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 75 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

документация, фотоотчеты для Фольксваген Тирок

Volkswagen T-Roc / Фольксваген Тирок (код модели: A11) 2018 -

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

T-Roc - это первый внедорожник Volkswagen класса CUV (crossover utility vehicle).
Это новая модель предназначена прежде всего для молодых людей, которые отождествляют себя со спортивным и городским стилем жизни. Они могут наслаждаться высоким уровнем индивидуализации, например, благодаря стандартной двухцветной окраске в варианте оборудования T-Roc «Стиль» и выбору новейших информационно-развлекательных систем.

Системы помощи водителю, такие как «Front Assist» и «Lane Assist», входят в стандартную комплектацию автомобиля, как и функция персонализации для более чем 100 вариантов. Кроме того в модели, установливаются эффективные двигатели TSI и TDI мощностью от 85 до 140 кВт. Этот компактный CUV позиционируется как новый, идеальный компаньон для городского мира.
VW T-Roc производится на португальском заводе в Сетубале.

Общая документация по автомобилю

Новый T-Roc (rus.) Комплектации и цены.
Модель, Исполнение, Двигатель, Макс. мощность, Трансмиссия, Базовая комплектация, Опции

The new T-Roc Product Guide (eng. )
Model Description, Model Code, Transmission, Standard Equipment T-Roc, Option Packs, Options, Alloy Wheels, Price.

Краш тест нового VW T-Roc:

Volkswagen T-Roc Owner's manual (eng.)

Редакция 11.2017
Руководство пользователя Фольксваген Тирок на английском языке.
490 страниц. 8 Mb.

VW T-Roc - Maintenance (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Roc с 2018 года выпуска. Редакция 01.2019
Руководство по техническому обслуживанию автомобилей Фольксваген Тирок (код модели: A11) с бензиновыми двигателями: CHZJ, CZPB, DADA, DKRA, DKRF, DKZA и дизельными двигателями: DFFA, DFHA, DGTE.
Содержание: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, Glossary.
131 страница.

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).


Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО - пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое...

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Двигатели


(Engines)

На Фольксваген Тирок (A11) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,0 л 85 кВт TSI - CHZJ
2,0 л 140 кВт FSI+MPI - CZPB

1,5 л 110 кВт TSI - DADA
2,0 л 110 кВт TDI - DFFA
2,0 л 140 кВт TDI - DFHA
1,6 л 85 кВт TDI - DGTA

Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) - расположение датчиков и компонентов (rus. )
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW T-Roc (A11).

Бензиновый двигатель 2,0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) - расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 2,0 TSI.

Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI
Installation location overview - engine 1,0 TSI compartment
Двигатели 1,0/85 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.
Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили VW T-Roc (A11).

Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview - engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI

Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя...

Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

4-cylinder petrol engine (2.0 l with direct injection, 4V, turbocharger, timing chain, EA 888 III Generation BZ) (eng.) Workshop Manual.
Engine code: CZPB, DKZA.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей с буквенным обозначением: CZPB, DKZA. Редакция 07.2018
Эти двигатели устанавливались на автомобили Volkswagen T-Roc / Фольксваген Тирок (код модели: A11) 2018 -
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 21 - Turbocharging/supercharging, 24 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Ignition system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 24 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система зажигания.


419 страниц. 16 Mb.

Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.
Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.

4-cylinder direct injection engine (1.5 l engine, 4V, EA211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA.
VW T-Roc с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,5 литра с буквенным обозначением: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA. Редакция 08.2019.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 21 - Turbocharging/supercharging, 24 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Ignition system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 24 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система зажигания.
440 страниц. 12 Mb.

Двигатель Audi 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus. ) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi. Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
Буквенное обозначение двигателя DADA. Своё первое применение на Audi новый двигатель нашёл в Audi A3 (модель 8V). Он представляет собой четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе "Двигатели"

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus. )
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
VW T-Roc (A11) с 2018 года выпуска.

Overview of fitting locations - injection system engines 2,0 EA888 gen III BZ (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых бензиновых двигателей 2,0 литра серии EA888 Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, CZPC, DKZA, DKZC.
VW T-Roc (A11) с 2018 года выпуска.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus. )
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.

Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview - fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Система селективной каталитической нейтрализации ОГ SCR (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 540 VW/Audi.
С целью защиты окружающей среды и предотвращения изменений климата законодательные и исполнительные органы во всех странах мира постоянно ужесточают требования по содержанию в отработавших газах автомобилей оксидов азота. Ключевым техническим решением, позволяющим снизить выбросы оксидов азота является система селективной каталитической нейтрализации ОГ CSR (от англ. Selective Catalytic Reduction). Уже в 2009 году Volkswagen применил эту систему нейтрализации ОГ на легковом автомобиле, а именно на VW Passat Blue TDI. Эта модель уже тогда выполняла строгие требования экологического класса Евро 6, ставшие в Европе обязательными только с сентября 2014 года. Для адаптации к технике нового семейства дизельных двигателей EA288, а также для соблюдения будущих требований по сокращению токсичности выбросов система SCR была доработана и оптимизирована. В этой программе самообучения рассказывается, что нового появилось в системе SCR, на примере модели VW Passat 2015.
Содержание: Введение, Система нейтрализации ОГ, Система бака восстановителя, Система обогрева, Концепция индикации AdBlue, Техническое обслуживание.

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

VW T-Roc - Running gear, axles, steering (eng. ) Repair Manual
Volkswagen T-Roc с 2018 года выпуска. Редакция 02.2019
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Тирок (код модели: A11).
Содержание: 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 43 - Self-levelling suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
335 страниц.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

На VW T-Roc устанавливается ABS/ESC – MK100 от компании Continental.

VW T-Roc - Brake system (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Roc с 2018 года выпуска. Редакция 03.2018
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Тирок (код модели: A11).
Тип установленной в автомобиле тормозной системы указан среди прочего на наклейке с PR номерами. Наклейка с данными об автомобиле находится в нише запасного колеса и вклеена на первой странице сервисной книги. Ниже приведены номера PR.
По ним Вы сможете определить точный тип тормозного суппорта / тормозного диска вашего автомобиля:
Front brakes PC57 (15") - PR number: 1ZE (1.0 l - 85 kW TSI / 1.5 l - 110 kW TSI / 1.6 l - 85 kW TDI)
Front brakes PC57 (16") - PR number: 1ZA / 1ZB (2.0 l - 110 kW TDI / 2.0 l - 140 kW TSI / 2.0 l - 140 kW TDI)
Rear brakes FNc-M38 (15”) - PR number: 1KE (1.0 l - 85 kW TSI / 1.5 l - 110 kW TSI / 1.6 l - 85 kW TDI / 2.0 l -110 kW TDI)
Rear brakes FNc-M42 (16”) - PR number: 2EC (2.0 l - 140 kW TSI / 2.0 l - 140 kW TDI)
Repair Group: 00 - Technical data, 45 - Anti-lock brake system, 46 - Brakes - mechanism, 47 - Brakes - hydraulics.
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 45 - антиблокировочная система тормозов, 46 - тормоза - механика, 47 - тормоза - гидравлика.
141 страница.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

VW T-Roc - Running gear, axles, steering (eng. ) Repair Manual
Volkswagen T-Roc с 2018 года выпуска. Редакция 02.2019
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Тирок (код модели: A11).
Содержание: 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 43 - Self-levelling suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
335 страниц.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

На Фольксваген Тирок (A11) устанавливаются коробки передач следующих типов:
6-speed manual gearbox MQ200-6 front-wheel drive 0AJ
6-speed manual gearbox MQ250-6 Front-wheel drive 02S
6-speed manual gearbox MQ350-6 Front-wheel drive 02Q
6-speed manual gearbox MQ350-6 All-wheel drive 02Q
7-speed dual clutch gearbox DQ200-7 Front-wheel drive 0CW
7-speed dual clutch gearbox DQ381-7 Front-wheel drive 0GC
7-speed dual clutch gearbox DQ381-7 All-wheel drive 0GC

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng. )

7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.

6-speed manual gearbox 02Q, 0BB and 0FB, removed (eng. ) Repair Manual. Редакция 08.2018
VW T-Roc с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту шестиступенчатой механической коробки передач типа 02Q, 0BB и 0FB.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 30 - Clutch, 34 - Controls, housing, 35 - Gears, shafts, 39 - Final drive - differential.
205 страниц.

6-speed manual gearboxes 02Q and 0BB, installed (eng.) Repair Manual. Редакция 11.2018
VW T-Roc с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту шестиступенчатой механической коробки передач типа 02Q и 0BB. Коды коробок передач: QFZ, TGV, TWE, TGK, REJ, TGJ, TYW, RCP.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 30 - Clutch, 34 - Controls, housing, 35 - Gears, shafts, 39 - Final drive - differential.
135 страниц.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Fuses and relay VW T-Roc (eng. )
Месторасположение предохранителей Фольксваген Тирок их номиналы и за что они отвечают.
Изменения в расположении предохранителей по модельным годам выпуска VW T-Roc.

Вспомогательные системы для водителя (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 543 VW.
Согласно статистике, в Германии почти каждая шестая авария с пострадавшими является наездом на движущееся впереди или припаркованное транспортное средство. Также в каждой шестой аварии автомобиль покидает свою полосу движения без каких-либо внешних воздействий. Современные вспомогательные системы для водителя обеспечивают высокий уровень безопасности для всех участников движения и помогают предотвратить до 50% тяжёлых аварий. Вспомогательные системы для водителя практически незаметны, но никогда не ослабляют своего внимания.
Постоянно совершенствуемые датчики - радарные, оптические (видео) или ультразвуковые - регистрируют обстановку вокруг автомобиля. Они оказывают поддержку водителю во многих ситуациях и повышают комфортность поездки. В этой программе самообучения рассказывается о том, какие вспомогательные системы для водителя установлены в новом Passat 2015, что эти системы могут и как они работают.
Содержание: Вспомогательные системы для водителя, управляющие скоростью автомобиля, Круиз-контроль с ограничителем скорости, Вспомогательные системы для водителя, управляющие дистанцией, Система контроля дистанции спереди - Front Assist, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на передней камере: Передняя камера, Ассистент движения по полосе - Lane Assist, Система распознавания дорожных знаков (поколение 2), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на камере заднего вида: Камера заднего вида, Система кругового обзора - Area View, Ассистент маневрирования с прицепом - Trailer Assist, Системы контроля давления в шинах, Система контроля давления в шинах RKA Plus, Система контроля давления в шинах RDK, Вспомогательные системы парковки, Оптический парковочный ассистент (OPS), Парковочный автопилот - Park Assist (PLA 3. 0), Другие вспомогательные системы для водителя, Ассистент смены полосы движения - Side Assist, Система распознавания усталости (MKE), Функция автоматического торможения при аварии.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

цена в России, фото и тех. характеристики

Лучше поздно, чем никогда – именно такой пословицей можно охарактеризовать появление на Франкфуртском автосалоне кроссовера Volkswagen T-Roc.

Он позиционируется как дешевая альтернатива среднеразмерного Tiguan. Вообще странно, что концерн Volkswagen так поздно отреагировал на возрастающую популярность субкомпактных паркетников. Его основные конкуренты уже освоились в этом сегменте и успешно продвигаются на рынке.

VW до недавнего времени уделял мало внимания кроссоверам – покупателям предлагались лишь полноразмерный Tuareg и компактный Tiguan. Но рынок требует гибкости, поэтому маркетинговая политика компании претерпела существенные изменения, и в 2018 году концерн планирует вывести на рынок сразу несколько новинок в классе SUV. Помимо T-Roc появится Atlas и обновленные версии Тигуана и Туарега.

К выпуску новой модели немцы подошли с присущей им основательностью. В отличие от конкурентов,  Фольксваген Т-Рок обладает полным приводом, широкой линейкой силовых агрегатов, очень богатым оснащением и размерами, приближающими его к классу небольших кроссоверов.

Новый взгляд на дизайн

Базой послужила модульная платформа MQB. Она предоставляет широкие возможности по оснащению и наполненности двигателями. Поэтому на ней создано достаточно много моделей – от компактного Polo до полноразмерного лифтбека представительского класса Volkswagen Arteon.

По габаритам автомобиль один из самых крупных в своей нише. С длиной кузова в 4234 мм и колесной базой 2603 мм он вплотную приближается к Hyundai Creta и Peugeot 2008, относящимся к сегменту компактных кроссоверов, хотя уступает недавно представленной Тойота C-HR. Но от японской модели он выгодно отличается рациональной формой кузова, что позволило сделать салон просторнее.

Концепт Ти-Рок представили еще в 2014 году, но в трехдверной версии. Позже от такого варианта отказались, и готовый к запуску в серийное производство автомобиль имеет полноценный пятидверный кузов, обладающий общими чертами с новым VW Polo 6-ого поколения. В отличие от откровенно скучного Tiguan, субкомпакт больше ориентирован на молодежную аудиторию, поэтому сразу же привлекает внимание.

Передняя часть кроссовера имеет классический для машин Volkswagen облик. Характерная радиаторная решетка с расположенным посередине фирменным шильдиком вытянута в ширину до узких трапециевидных фар головного света.

Под ними размещены декоративные выемки, в которых установлены дневные ходовые огни, совмещенные с поворотниками – они изготовлены в виде контурных вставок. Светодиодные противотуманки опущены вниз переднего бампера.

Массивные колесные арки с необычной выштамповкой на боковых панелях, накладки из неокрашенного пластика, рейлинги на крыше и небольшое верхнее антикрыло подчеркивают кроссовый характер Volkswagen T-Roc.

Особенность дизайна в том, что практически все линии прямые и четкие, без плавных обводов. Но кузов не выглядит квадратным, а, наоборот, выраженным и симметричным.

Задняя стойка схожа с гольфовской, но завалена под большим углом и более широкая. Корма представляет собой сочетание прямых линий, даже фонари имеют строгую форму.

В компании заявили, что кроссовер предлагается с двухцветной окраской кузова, причем доступно десять вариантов основного цвета и четыре – крыши.

Интерьер и оснащение

У моделей Volkswagen салон всегда был качественным и насыщенным, но несколько традиционным и оттого пресным. При создании Т-Рока дизайнеры решили удивить всех не только снаружи, но и изнутри.

Классическая однотонная отделка канула в лету – салон радует глаз двухцветным оформлением, выглядящим очень стильно. Темно-серый качественный мягкий пластик отлично гармонирует с отделкой панели в тон цвету кузова. Те же вставки на картах передних дверей, центральной консоли и строчке сидений.

На панели расположено два монитора. Мультимедийная система может оснащаться дисплеем диагональю 6.5 или 8.0 дюймов в зависимости от комплектации, а вместо традиционного табло с приборами установлена цифровая панель, на которую выводятся данные с навигационной системы.

Информацию по приборам можно настраивать «под себя». Multimedia система обладает функциями Apple CarPlay и Android Auto.

Уже в базовой комплектации кроссовер T-Roc оснащается:

  • климат- и адаптивным круиз-контролем;
  • запуском двигателя с кнопки;
  • парковочным ассистенсом и панорамной крышей;
  • системой контроля слепых зон и слежения за дорожной разметкой.

Салон довольно просторный – сказывается хорошая форма кузова.

Задним пассажирам весьма комфортно, хотя диван предусматривает всего два полноценных посадочных места – третьему человеку будет неудобно. Багажникодин из самых больших в своем классе. Его объем составляет 445 л – против 340 л у Toyota C-HR.

Помимо стандартной комплектации, за дополнительную плату можно заказать варианты Style и Sport. От базовой версии они выделяются наличием:

  • увеличенных до 17 дюймов колесных дисков;
  • дисплеем мультимедиа размером 8 или 9. 2 д;
  • беспроводной зарядки для смартфонов;
  • люка в крыше;
  • системы автоматической парковки;
  • качественной аудиосистемы и рядом.

В комплектации Sport предусмотрен спортивный аэродинамический обвес с выразительными бамперами, юбкой и развитым верхним спойлером, а еще специальные спортивные кресла.

Технические характеристики

У Volkswagen T-Roc богатый выбор силовых агрегатов. Кроссовер предлагаетсяся с шестью вариантами двигателей: тремя бензиновыми и дизелями.

Первые представлены турбированными агрегатами TSI объемом 1.0, 1.5 и 2.0 л, развивающими мощность в 115, 150 и 190 л. с. и крутящий момент в 200, 250 и 320 Нм соответственно.

Литровый двигатель доступен с 6-ступенчатой механикой и полным приводом, двух – с 7-ст. роботом DSG, а для 1.5 л мотора возможны все вариации.

Среди дизелей стандартной комплектацией является переднеприводная с турбодизелем 1.6 л на 115 л. с. и с моментом в 250 Нм, доступная с 6-ст. автоматом.

В дорогих версиях можно выбрать один из двух вариантов двухлитрового турбодизеля: на 150 л. с. с 340 Нм либо на 190 л.с и 400 Нм. Первый агрегатируется с механикой либо роботом DSG и предлагается в передне- или полноприводном варианте. Для топового турбодизеля на 190 л. с. доступен 4WD и семиступенчатый робот.

Кроссовер может выстрелить до «сотни» за 7,3 с., а макс. скорость равна 228 км/ч – примерно в одном диапазоне с Вольво ХС40.

Неизвестно, насколько хорошо пойдут в Европе и США дизельные версии – при всех достоинствах память о недавнем скандале, серьезно ударившем по репутации Volkswagen, еще свежа. И если в России обычному покупателю в 99% случаев глубоко все равно, какое количество выбросов в атмосферу производит автомобиль, то для европейцев любые манипуляции с этим способны серьезно подорвать репутацию компании.

Муссируются слухи, что новинка может получить гибридную силовую установку – шаг вполне ожидаемый, особенно в свете европейской политики по снижению вредных выбросов и постепенного перехода автомобильного транспорта на гибридные и электрические установки. Правда, никакой подробной информации по этому поводу еще нет.

Цена и старт продаж в России

Стоимость Volkswagen T-Roc для российских покупателей пока еще неизвестна, как и его появление в РФ – скорее всего, 2019 год.

В Европе, в частности, в Германии, продажи кроссовера уже стартовали, и можно заказать базовую комплектацию от 20 390 евро.

Видео

Новый компактный Volkswagen T-Roc 2018 : Заметки Водителя

Концерн Volkswagen AG расширяет модельный ряд и представляет свой самый компактный кроссовер T-Roc.
Новый Volkswagen T-Roc наделили выразительным дизайном, модным купеподобным силуэтом, богатым стандартным оснащением, продвинутой информационно-развлекательной системой, большим набор систем помощи водителю, мощными двигателями. В общем всем необходимым, чтобы занять лидирующие позиции в популярном сегменте.

 image via volkswagen.com


Стиль Volkswagen T-Roc производитель определяет как элегантное сочетание спортивных и внедорожных элементов. Спорт это удлиненный силуэт, задняя стойка крыши, широкая решетка радиатора с вписанными в нее фарами, рельефные обводы колесных арок. Внедорожные атрибутика - пластиковая защита бамперов, порогов и колесных арок. T-Roc - первый кроссовер Volkswagen, для которого будет доступен двухцветный окрас кузова.

 image via volkswagen.com 


Интерьер Volkswagen T-Roc в цветовых решениях адаптирован к внешнему виду, традиционно для бренда лаконичен и качественно выполнен. Новейшая информационно-развлекательная система, огромный центральный дисплей и виртуальная приборная панель создают, так называемую, цифровую интерактивную кабину. Система Volkswagen Car Net в сочетании со смартфоном предлагает широкий спектр онлайн-сервисов и приложений.

  image via volkswagen.com


Volkswagen T-Roc, как и старший Tiguan, построен на модульной платформе MQB. Привод в стандарте передний, в топовых вариантах полный 4Motion Active Control. В моторной линейке T-Roc будут три бензиновых двигателя (TSI) и три дизеля (TDI) оснащенные турбонаддувом. Переднеприводные версии будут комплектоваться 6-скоростной механической коробкой передач, полноприводные - роботизированной 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением (DSG).

 image via volkswagen.com


В стандарте новый VW T-Roc кроссовер оснащен системой предотвращения столкновений с функциями распознавания пешеходов и аварийного торможения, системой контроля за полосой движения. В опциях: адаптивный круиз-контроль, система смены полосы движения, система контроля мертвых зон, активный парковочный ассистент, система контроля за дорожным движением сзади.
На европейские рынки Volkswagen T-Roc выйдет в ноябре 2017.

2018 Volkswagen T-Roc 1.5 TSI (150 лс) ACT DSG

Технические характеристики Volkswagen T-Roc 1.5 TSI (150 лс) ACT DSG 2018, 2019

Базовая информация
МаркаVolkswagen
Модель T-Roc
Поколения T-Roc
Модификация (двигатель) 1. 5 TSI (150 лс) ACT DSG
Начало выпуска 2018 г
Оконч. выпуска 2019 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.7-6.8 л/100 км 35.11 - 34.59 US mpg
42.16 - 41.54 UK mpg
Расход топлива на шоссе 4.9 л/100 км 48 US mpg
57.65 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 5.6 л/100 км 42 US mpg
50.44 UK mpg
Выбросы CO2127 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 8.4 сек
Время разгона 0 - 62 mph8. 4 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 8 сек
Максимальная скорость 205 км/ч 127.38 mph
Экологический стандарт Euro 6d-TEMP
Соотношение мощность/вес 9 кг/лс, 111.1 лс/тонна
Двигатель
Мощность 150 лс
Мощность на литр рабочего объема 100.1 лс/л
Крутящий момент 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. 184.39 lb.-ft. @ 1500-3500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель двигателя DADA
Объем двигателя 1498 см391.41 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Количество масла в двигателе 4. 3 л 4.54 US qt | 3.78 UK qt
Системы двигателяСистема дезактивации цилиндров
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1350 кг 2976.24 lbs.
Допустимая полная масса 1860 кг 4100.6 lbs.
Максимальная грузоподъемность 510 кг 1124.36 lbs.
Объем багажника минимальный 445 л 15.72 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1290 л 45.56 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% 1700 кг 3747.86 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1500 кг 3306.93 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 670 кг 1477.1 lbs.
Допустимая прицепное скачать 80 кг 176.37 lbs.
Габариты
Длина 4234 мм 166.69 in.
Ширина 1819 мм 71.61 in.
Ширина в том числе зеркала 1992 мм 78.43 in.
Высота 1573 мм 61.93 in.
Колесная база 2590 мм 101.97 in.
Колея передняя 1538-1546 мм 60.55 - 60.87 in.
Колея задняя 1533-1541 мм 60.35 - 60.67 in.
Дорожный просвет 161 мм 6. 34 in.
Диаметр разворота 11.1 м 36.42 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 DSG
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/60 R16; 215/55 R17; 215/50 R18
Размер дисков 6.5J x 16; 7J x 17; 7J x 18

VW связывает большие надежды с припозднившимся T-Roc [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

КЕРНОБЬЮ, Италия – Бренд Volkswagen заявил, что ее новый кроссовер T-Roc, прибывающий на быстро растущий рынок кроссоверов / внедорожников (SUV) с легким опозданием, установит планку для своего класса.

«Своей функциональностью, динамичной управляемостью и технологиями, T-Roc воплощает все положительные качества Volkswagen, и придает дополнительный темп нашему наступлению внедорожников», - сказал генеральный директор бренда VW Херберт Диесс, во время представления автомобиля в среду, в Италии.

VW позиционирует T-Roc как свое второе предложние в сегменте компактных кроссоверов, где он будет продаваться наряду с более габаритным Tiguan. При длине в 4,234 мм, T-Roc на 252мм короче, чем Tiguan.

T-Roc переносит очень экспрессивный, даже «нахальный» на улицы, сказалглава по дизайну VW Клаус Бишофф.

VW заявил, что T-Roc будет продаваться дилерами компании на родном немецком рынке в ценовом диапазоне 20,000 евро.

Автомобиль будет предлагаться в передне- и полноприводном вариантах, а также с гаммой двигателей и технологий в настоящее время представленных в бестселлерах VW: Golf и Tiguan. Автоматическое торможение на малых скоростях для избежания столкновений и следование полосы движения будут поставляться как стандарт. Адаптивный круиз-контроль и помощь при езде в пробках входят в список опционально предлагаемого оборудования безопасности T-Roc.

Объем багажного отсека T-Roc составляет 445 литров, которые увеличиваются до 1,290 литров при сложенных задних сиденьях, что является лучшим результатом в классе, отмечает VW.

Система инфотейнмента может использоваться вместе с Apple CarPlay и Android Auto.

Гамма двигателей представлена тремя бензиновыми и тремя дизельными вариантами.

T-Roc начнет поступать дилерам VW в Европе с ноябре. Кроссовер будет продаваться также и в Китае. Кроме того, T-Roc будет экспортироваться в Австралию, Сингапур и некоторые азиатские рынки. Пока его продажа в США не планируется ввиду того, что в Северной Америке более популярны большие внедорожники, говорит глава бренда VW по продажам и маркетингу Юрген Стакманн.

T-Roc предназначенные для продажи в Европе будут производиться на заводе в Сетубале, Португалия, в то время как китайские модели будут сходить с конвейера завода Фошан, Китай. Как говорит Стакманн, примерно 80 процентов продаж компактных внедорожников / кроссоверов приходится на Европу и Китай, а на таких рынках как Бразилия, Индия и Россия «они постепенно набирают обороты».

По оценке Volkswagen продажи в этом сегмента за 10 лет вырастут на 65 процентов и достигнут 10.6 миллионов машин в год. Диесс отмечает, что к тому времени, практически 40 процентов глобальных продаж бренда будут представлены SUV-ами, вместо 15 процентов на сегодня.

Буква «T» в названии T-Roc связывает его с Tiguan и Touareg, в то время как Roc получено от английского «Rock» (скала), что помогает позиционировать T-Roc как кроссовер, который сочетает в себе «доминирование [на дороге] внедорожника с гибкостью компактного хэтчбека», - заявляет VW.

Итак T-Roc выходит на переполненный рынок, где его основными конкурентами станут Nissan Qashai, Renault Captur, Opel Mokka и Toyota C-HR.

С использованием материалов Блумберг

Фотогалерея: кроссовер VW T-Roc 2018

Кроссовер Volkswagen T-Roc R 2019

Вначале марта 2019 года немцы привезут на Женевский автосалон «заряженный» кроссовер Volkswagen T-Roc R (Фольксваген Т-Рок Р) с 2. 0 TSI мощностью 300 л.с. и 400 Нм. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.

Старт продаж в Европе «заряженного» Volkswagen T-Roc R запланирован на осень 2019 года. Цена авто новинки по предварительной информации составит 44 000 евро, что на 500 евро дешевле родственной модели Audi SQ2. В России Фольксваген Трок скорее всего продаваться не будет, впрочем как и обычные версии компактного кроссовера.

Отличить Фольксваген ТиРок с 300-сильным мотором от обычных версий можно по более агрессивному внешнему виду, присутствием спортивных ноток в салоне и технической начинкой позаимствованной у подогретых кроссоверов Audi SQ2 и Cupra Ateca, а также заряженных хэтчбеков Audi S3 и Volkswagen Golf R.

Распознать R-версию вседорожника можно будет не только по большим колесным дискам, иной решеткой радиатора, массивными бамперами с крупными воздухозаборниками, расширенными колесными арками, спойлером и «четырехствольной» выхлопной системой, которая за доплату может быть заменена на выхлоп от Akrapovic, аккуратным пластиковым декором по периметру кузова и логотипом R на решетке радиатора и двери багажного отделения. Для «Горячего» VW T-Roc R предлагается восемь цветов кузова, включая эксклюзивный Lapiz Blue, а также возможность выкрасить крышу в черный цвет.

Для Ти-Рока R заготовлены эксклюзивные цвета R: Lapiz Blue Metallic, Pure White Uni, Flash Red Uni, Turmeric Yellow Metallic, White Silver Metallic, Energetic Orange Metallic, Deep Black Pearl Effect и Indium Grey Metallic. Любой при желании можно совместить с черной крышей.

В оформлении салона «заряженного» кроссовера присутствуют спортивные нотки и логотип R, который можно встретить на спинках кресел, порогах и рулевом колесе. Передние спортивные кресла с ярко выраженными валиками боковой поддержки отделаны двумя видами ткани. Отделка сидений кожей предлагается только за доплату.

Также в наличии цифровая панель приборов, мультимедийная система с 9,2-дюймовым экраном (камера заднего вида, навигация, Apple CarPlay, Android Auto), накладки на педали с нержавеющей стали, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и акустическая система Beats (300 Вт) с 8 динамиками.

Технические характеристики Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.
Под капотом R-версии установлен бензиновый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбо мотор ЕА888 (300 л.с. 400 Нм), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DSG с двумя дисками сцепления и полноприводной трансмиссией. С такой техникой кроссовер ускоряется с 0 до 100 км за 4,9 сек., а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час.

В арсенале T-Roc R более жесткая подвеска с заниженным на 20 мм дорожным просветом, 18-дюймовые колесные диски, мощные тормоза, система launch control, полностью деактивируемая система стабилизации.

В качестве опции предлагаются адаптивные амортизаторы, титановая выпускная система фирмы Akrapovic и 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной размерностью 235/40 R19.

Конкурентами Volkswagen T-Roc рассматриваются такие модели как Audi SQ2, BMW X2 M35i и Cupra Ateca.

Первый поезд Volkswagen T-Roc 2018 | Отзыв

T-Roc может быть одной из самых значительных из многих новых моделей Volkswagen, даже если он не будет продаваться в Соединенных Штатах в обозримом будущем. Это новый кроссовер примерно того же размера, что и Golf, и основан на той же архитектуре MQB. По крайней мере, на данный момент Golf останется основой модельного ряда бренда, но те, кто озабочены темпами роста продаж в компании, гораздо больше заинтересованы в сегменте кроссоверов-внедорожников почти во всем мире.

HIGHS: динамика вождения как у гольфа, достойная упаковка, авантюрный дизайн (для VW).

Кузов T-Roc расположен относительно низко для кроссовера-внедорожника, что придает ему более автомобильный вид, чем, скажем, Chevrolet Trax или Buick Encore. Дорожный просвет лишь немного больше, чем у Golf, но сиденья на целых 3,1 дюйма выше, что дает понять, что привлекательность не в внедорожных возможностях, а в «командирском» положении сидения в движении с прямой видимостью. по сравнению с обычными автомобилями - хотя и не другими внедорожниками.

T-Roc имеет двухкамерный кузов обычных пропорций с несколько выразительными выпуклыми крыльями. Хотя раздутые крылья могут показаться противоречащими традиционному стилю VW, они являются безопасным выбором в этом сегменте, где покупатели предпочитают слегка агрессивный внешний вид.

Фары расположены непосредственно рядом с решеткой, а в более высоких комплектациях светодиодные дневные ходовые огни также при необходимости действуют как указатели поворота. Хромированная полоса, тянущаяся от основания стойки A до нижней части стойки C, может напоминать Jeep Compass, хотя она использовалась в концепте VW T-Roc 2014 года, который предвещал намерение компании выйти на этот рынок. сегмент - правда, замаскированный двухдверным кузовом и съемной крышей.

Красочный и креативный

T-Roc открывает новые горизонты в мире VW, предлагая множество контрастных цветов. Потенциальные клиенты могут рассматривать онлайн-конфигуратор как книжку-раскраску и предлагать множество вариантов, сделанных со вкусом или не очень. То же самое и с интерьером. Этот новый Volkswagen - это творческие текстуры и цветовые сочетания, которые служат веселым напоминанием своим владельцам о том, что они особенные люди с особыми вкусами, независимо от того, насколько обычным является их выбор транспортного средства. Это ответ VW таким конкурентам, как Fiat 500X и Jeep Renegade.

НИЗКИЕ: Качество салона среднее, плавность хода, скорее всего, не достанется.

В этом интерьере не говорится о качестве материалов - области, в которой VW установил стандарты с середины 1990-х годов. Некоторые элементы кабины T-Roc, такие как крышка подушки безопасности, изготовлены из высококачественных материалов, а другие, например, верхняя панель приборов, перчаточный ящик и обшивка дверей, изготовлены из твердого пластика.В этой заметке мы также заметили, что моторный отсек практически лишен высококачественной окраски.

Безусловно, T-Roc не хуже своих конкурентов - просто не лучше, и мы думаем, что материалы, подгонка и отделка на класс ниже, чем у VW Golf. С другой стороны, T-Roc полон информационно-развлекательных и телематических функций. Большинство систем помощи водителю, разработанных для архитектуры MQB, доступны здесь и предназначены для клиентов, которые, по словам VW, будут «молодыми, городскими, ориентированными на стиль жизни и полностью подключенными к Интернету».

Все четыре крайних сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку, а интерьер более просторен, чем у Golf, благодаря измененному брандмауэру и чуть более вертикальному корпусу.

VW открыто признает, что он переориентировал бренд, стремясь сделать каждую новую запись «вершиной объема», и это торговая миссия, которая знаменует собой явное снижение по сравнению с агрессивными стремлениями к премиум-сегменту не столь далекого прошлого. Однако такая тактика, вероятно, необходима, если компания хочет выдержать издержки, связанные с отзывами, штрафами, штрафами и судебными решениями, проистекающими из скандала с дизельным топливом.

Гольф - это хорошо

T-Roc по-прежнему ездит почти так же, как Golf. Доступные двигатели - предлагаются три дизельных и три бензиновых силовых установки - плавные и отзывчивые. Мы ездили на двух из них, и нам очень понравился 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил; он крутящий и чрезвычайно эффективный. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. также быстр, но ему не хватает мощности турбодизеля, и он потребляет значительно больше топлива. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая работает так хорошо, как мы и ожидали от VW.Полный привод 4Motion входит в стандартную комплектацию этих моделей, хотя версии с меньшей мощностью поставляются с передним приводом.

Шасси восхитительно сбалансировано. Повороты точные и быстрые, и T-Roc легко управляется вплоть до относительно высоких пределов прохождения поворотов, где он начинает испытывать недостаточную поворачиваемость. Компоненты практически идентичны компонентам Golf, но стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие. Качество езды, возможно, слишком резкое даже в режиме Comfort, но VW хочет подчеркнуть спортивность T-Roc в классе, где динамика движения редко становится приоритетом.

Компания утверждает, что T-Roc слишком мал для рынка США, хотя он явно по размеру, чтобы конкурировать с Opel Mokka, автомобилем, который по сути такой же, как Chevrolet Trax и Buick Encore, оба из которых хорошо продаются здесь. в растущем классе малолитражных кроссоверов. Настоящей проблемой для Volkswagen, по всей видимости, будет продолжающееся присутствие Tiguan Limited, двухрядного кроссовера предыдущего поколения на базе Golf, который только постепенно уступает место последнему Tiguan.Когда этот автомобиль будет снят с производства, у T-Roc появится возможность, но нам также сказали, что Америка получит совершенно другой продукт Volkswagen в этом сегменте.

Технические характеристики

Технические характеристики

Volkswagen T-Roc

2018 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ОСНОВНЫЕ ЦЕНЫ (Германия)
2.0 TSI 4Motion, 30 150 долларов США; 2.0 TDI 4Motion, 31 150 долларов США

ДВИГАТЕЛИ
16-клапанный дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 150 л.с., 251 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 190 л.с., 236 фунт-футов

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,0 дюйма
Длина: 166,7 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Рост: 61.9 в
Снаряженная масса ( C / D est): 3300-3400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7,0–8,2 с
100 миль / ч: 22,6–24,0 с
¼-миля: 15,5–16,6 сек
Максимальная скорость: 124–134 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 28–36 / 24–31 / 36–46 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Volkswagen T-Roc превью: милый запретный плод

По мере того, как старые модели увеличиваются в размерах с каждым новым поколением, это постоянное увеличение размеров создает вакуум в определенных сегментах.Volkswagen Tiguan, теперь уже большой мальчик, оставляет VW без компактного автомобиля для городских поездок. Войдите в T-Roc.

На удивление мало что изменилось между концепцией T-Roc и серийной версией. Он по-прежнему оснащен тонкими фарами, которые сочетаются с тонкой решеткой радиатора. Его расширители крыльев по-прежнему хорошо очерчены, а колесные арки и боковые юбки окружены некрасивой обшивкой. Фактически, это будет первый VW, который вы можете заказать с двухцветной окраской - вы можете получить второй цвет на крыше, передних стойках и крышках зеркал.

Та же история в прошлом. Выхлопные патрубки расположены высоко, а задние фонари напоминают светодиодные блоки в новом Tiguan. Конечно, трансформируемая крыша концепта T-Roc не попала в серийное производство, но никогда не предполагалось, что это произойдет.

Volkswagen T-Roc 2018 - модный автомобиль для городских поездок

Посмотреть все фото

Интерьер довольно близок к большинству современных Vee-dub, с некоторыми существенными отличиями.Большая часть цвета проникает вниз по центральной консоли и по всей передней части автомобиля. Посередине находится большой информационно-развлекательный экран, а также еще один экран, заменяющий приборную панель. Переключатель режимов под переключателем будет предлагать различные способы преодоления различных ландшафтов с помощью опционального полного привода T-Roc.

Говоря о трансмиссии, T-Roc будет поставляться с целым набором опций двигателя. Европейцы смогут выбирать между тремя различными газовыми двигателями и тремя различными дизелями, некоторые из которых доступны с механической коробкой передач.Передний привод доступен для покупателей, которым не нужен полный привод.

Что касается систем безопасности, вся банда здесь. Стандартные функции на всех моделях T-Roc включают автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и систему торможения после столкновения, которая не дает вам начать цепную реакцию после того, как вы оказались сзади. Адаптивный круиз-контроль и система помощи при парковке являются дополнительными.

В то время как VW было бы разумно извлечь выгоду из растущего в Америке повального увлечения субкомпактными кроссоверами, кажется все более и более маловероятным, что мы получим что-то столь же маленькое, как T-Roc.Возможно, когда Volkswagen превратит его в T-Roc Plus через одно или два поколения, может быть, тогда. Но пока Volkswagen только пообещал, что T-Roc появится в Европе в ноябре этого года.

Мы едем на недоступном 2018 Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc 2018 года - Volkswagen T-Roc 2018 года - в Северную Америку не приедет

ЛИССАБОН, ПОРТУГАЛИЯ - Давайте сразу рассмотрим плохие новости. Нет, новый T-Roc не появится в Северной Америке, хотя он будет продаваться в большинстве стран мира.Volkswagen считает, что это просто снизит продажи недавно представленного кроссовера Golf Alltrack, который был назван канадским автомобилем года в 2017 году.

Это очень плохо. T-Roc - прекрасный компактный внедорожник, на размер меньше Tiguan и настолько стильный, что его можно купить в десятках различных цветовых комбинаций. Здесь, в Европе, доступно шесть различных двигателей, три бензиновых и три дизельных, и доступны они как с передним, так и с полным приводом.

Volkswagen T-Roc 2018 - Volkswagen T-Roc 2018 - в Северную Америку не приедет

По ощущениям он похож на Golf и очень хорошо управляется на узких и извилистых дорогах Португалии.Пассажирам на заднем сиденье будет комфортно, с большим пространством для головы и достаточным пространством для ног - по крайней мере, до тех пор, пока водитель не начнет вытягивать собственные ноги в машине и не переключит режим на Спорт. В задней части имеется 445 литров грузового пространства, что меньше половины объема нового Tiguan, но, по-видимому, является лидером в своем классе в этом меньшем сегменте.

Но нет. Мы не получим T-Roc, который сам является кандидатом на звание лучшего автомобиля года в мире 2018 года (причина, по которой мы должны его водить). Однако мы почти наверняка получим что-то очень похожее, и, вероятно, уже в 2019 году.Для Volkswagen в Северной Америке все дело в том, чтобы увеличить частоту представлений для наибольшего эффекта продаж.

Возможно, самое большое преимущество отказа от этого кроссовера в Северной Америке состоит в том, что нам не придется терпеть глупое название. T-Roc, по-видимому, происходит от комбинации буквы «T», которая предшествует самым успешным внедорожникам VW, Tiguan и Touareg (но игнорирует только что представленный полноразмерный Atlas) и «Roc», взятой из слова «рок» и является должно быть модным способом сказать, что T-Roc рок.Кто-нибудь, уволите этого маркетолога, пожалуйста.

Есть еще пара внедорожников от Volkswagen. Следующее поколение Tiguan прибывает сейчас, но мы почти наверняка никогда не увидим субкомпактный T-Cross в Северной Америке, потому что он будет слишком маленьким на наш вкус. А еще там будет И.Д. с загадочным названием. Crozz - первый полностью электрический внедорожник VW, выпуск которого намечен на 2020 год. Дойдет ли речь о Канаде, остается только гадать.

Множество опций и вариантов

А пока остальной мир получает T-Roc, который задуман как молодой и спортивный кроссовер для молодых и спортивных людей.Он, конечно же, полностью подключен к вашему мобильному телефону и предлагает выбор ярко оформленных и стильных интерьеров в трех различных уровнях отделки салона. Существует базовый уровень, который затем может быть повышен до одного из двух вариантов оборудования, либо фанкового стиля, либо динамичного спорта, и эти уровни могут быть повышены до пакетов «R-Line», которые выглядят еще немного спортивнее.

Volkswagen T-Roc 2018 - Volkswagen T-Roc 2018 - в Северную Америку не поступит

В Германии базовая цена T-Roc начинается от 20 390 евро.Учитывая то, как немецкие цены на существующие автомобили VW конвертируются в канадские цены на автомобили здесь, это эквивалентно примерно 21 500 долларам, что было бы неплохо для такого уровня технологий. Стандартный T-Roc оснащен такими системами безопасности, как Lane Assist и автоматическим экстренным торможением. Как и следовало ожидать, в качестве дополнительных опций доступны более продвинутые системы.

Будет доступно шесть двигателей, все с турбонаддувом и с прямым впрыском топлива, хотя с самого начала будут продаваться только два бензиновых двигателя и один дизель - еще два дизеля и еще один бензиновый двигатель будут проданы позже.Североамериканские покупатели никогда не примут дизельные двигатели после скандала Volkswagen по поводу исправления выбросов Dieselgate, так что сегодня у нас останется либо 1,0-литровый двигатель мощностью 114 л.с. (который слишком слаб, чтобы иметь успех в Канаде), либо 2,0-литровый, Двигатель 188 л.с. Если бы мы получили машину, а мы этого не сделали.

Двигатель большего размера, обеспечивающий крутящий момент 236 фунт-фут и оснащенный 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом, мог бы хорошо продаваться в Канаде. Он подходит только для модели Sport и продается за 30 800 евро в Германии, что соответствует примерно 33 000 долларов в Канаде.Это меньше, чем у Golf Alltrack мощностью 170 л.с., который продается за 35 745 долларов с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Угадайте, какой автомобиль выберет почти каждый…

Бензиновый двигатель среднего размера, которого еще нет на рынке, можно было бы хорошо продать за еще меньшие деньги. Он развивает 147 л.с., 184 фунт-фут и доступен как с передним, так и с полным приводом. Возможно, его отсутствие было еще одним гвоздем в североамериканский гроб T-Roc.

Европейский стиль привода

Несмотря на свои меньшие размеры, T-Roc фактически построен на версии той же платформы MQB, которая лежит в основе новых Tiguan и Atlas.Он разработан для динамичного вождения, которое нравится европейцам, хотя мы часто предпочитаем более мягкую езду в Северной Америке, с более мягкой подвеской для наших выбоин и более расслабленным рулевым управлением на широкополосных межштатных автомагистралях.

Volkswagen T-Roc 2018 - Volkswagen T-Roc 2018 - не в Северной Америке

Тем не менее, канадские водители выбирают Golf из-за их европейской привлекательности, и T-Roc предлагает то же самое, с твердым рулевым управлением, точным прохождением поворотов и отзывчивостью мощность вне кривых.Пять выбираемых режимов движения (Комфорт, Нормальный, Спорт, Эко и Индивидуальный) являются стандартными для AWD, но могут быть выбраны в качестве опции для FWD, и они регулируют точки переключения передач, ощущение рулевого управления и адаптивное шасси, а также адаптивное управление. круиз-контроль и даже кондиционер в режиме Eco.

AWD версии также включают настройку снега и две настройки для бездорожья, на случай, если вы окажетесь в глуши, но это не внедорожник. T-Roc будет довольно быстро разбит на чем угодно, кроме коттеджной дороги.

Учитывая все обстоятельства, в T-Roc есть замечательное количество технологий по разумной цене, но это становится правдой для большинства новинок. В конце концов, технологии относительно недороги - они связаны с исследованиями и разработками, которые обычно начинаются с более дорогих автомобилей. После этого большая часть расходов приходится на более совершенные датчики и большее количество строк компьютерного кода.

Жаль, что мы не получим T-Roc в Канаде. Это прекрасное маленькое транспортное средство, которое прекрасно себя зарекомендовало здесь, в Португалии.Однако мы не будем страдать, потому что у нас все еще есть способный Golf Alltrack, даже если он менее мощный и, возможно, более дорогой. Также есть новый Tiguan, который отвлекает наше внимание.

Volkswagen T-Roc 2018 года - Volkswagen T-Roc 2018 года - не поступает в Северную Америку

Volkswagen T-Roc 2018 года - Volkswagen T-Roc 2018 года - не поступает в Северную Америку

Volkswagen T-Roc 2018 года - Volkswagen T- 2018 года Roc - не приедет в Северную Америку

Но когда мы получим новый кроссовер в меньшем сегменте, который сейчас занимает T-Roc, который, по словам Volkswagen, вполне может появиться в 2019 году, мы надеемся, что у него другое имя.Он заслуживает лучшего, и что-то с немного меньшим roc и немного большим креном должно быть улучшением.

2018 VW T-Roc шпионят с очень небольшим камуфляжем

Новый небольшой кроссовер в постоянно растущем модельном ряду Volkswagen был увековечен шпионской камерой за несколько месяцев до официального дебюта. Здесь находится почти готовый к производству прототип, который может выглядеть так, как будто на нем нет камуфляжа, но при ближайшем рассмотрении вы заметите, что и фары, и задние фонари замаскированы.Вдобавок, кажется, на заднюю стойку нанесен слой маскировки. Тем не менее, эти снимки дают точное представление о том, чего ожидать от конечного продукта.

Обновление:

Дорожная модель была анонсирована чуть более трех лет назад концепт-каром T-Roc, но неудивительно, что некоторая изюминка затерялась при переводе на конвейер. Общий внешний вид обычно консервативен для модели со значком VW, и внутри должна быть примерно такая же история.

Чтобы получить представление о размерах кроссовера, концепт T-Roc имел длину 164,5 дюйма (4178 мм), ширину 72,1 дюйма (1831 мм) и высоту 59,1 дюйма (1501 мм) при 102,2 дюйма (2595 мм). ) колесная база. По сравнению с пятиместным Tiguan концептуальный VW с высокой посадкой был на 12 дюймов (308 мм) короче, на 0,3 дюйма (8 мм) уже, на 5,6 дюйма (142 мм) ниже и имел 3,3 дюйма (86 мм). ) короче колесная база.

Поскольку это будет кроссовер на базе MQB, T-Roc будет доступен с широким спектром трех- и четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.Передний привод, безусловно, будет стандартным, в то время как более дорогие версии будут оснащены системой полного привода 4Motion для дополнительного сцепления. В зависимости от выбора двигателя и трансмиссии VW будет продавать модель как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач DSG.

Новый кроссовер Volkswagen на базе Golf будет располагаться ниже Tiguan. Он будет производиться на заводе компании в Палмеле, Португалия, и мы уже знаем, что производство начнется во второй половине года. Онлайн-презентация якобы запланирована на август, до публичного дебюта на Франкфуртском автосалоне месяц спустя.Продажи в Европе, вероятно, намечены на конец года, перед запуском модели в США, запланированным на 2019 год.

Фото: CarPix

Обзор Volkswagen T-Roc | Auto Express

Поскольку в 2017 году относительно поздно появился сегмент компактных внедорожников, вы можете задаться вопросом, почему появление VW T-Roc заняло так много времени. Внедорожник размером с гольф - сильный соперник в этом классе, а также хит продаж VW, и можно было бы сказать «предсказуемо».

Это особенно актуально, поскольку T-Roc открыл новый уровень дизайнерских эмоций для бренда благодаря милой компактной форме и множеству опций персонализации. Лучше всего то, что это здорово - ездить с резвыми двигателями и шасси, которое сочетает в себе контроль и удовольствие с изрядной степенью комфорта.

Внутри больше места для пассажиров и багажа, чем в Golf (благодаря увеличенной высоте), плюс множество высокотехнологичных подключений, автономное вождение и комплект безопасности. Однако, что несколько удивительно для VW, качество пластика в салоне оставляет желать лучшего - больше похоже на бюджетный бренд, чем на Volkswagen.Это особенно актуально с учетом прейскурантных цен, которые близки к премиальным.

О VW T-Roc

Volkswagen T-Roc - это ответвление в стиле внедорожника самого продаваемого VW Golf. Как и многие кроссоверы, T-Roc наделен коренастыми дизайнерскими элементами внедорожного стиля, но на самом деле он сконфигурирован так, чтобы легко ездить по асфальту, быть практичным и доступным, и не выглядеть скучным старым семейный хэтчбек.

Как и многие его конкуренты, T-Roc создан для того, чтобы выйти на быстроразвивающийся рынок стильных, но семейных внедорожников, а также привлечь к бренду VW более молодую аудиторию.Типа владельцев, которых может оттолкнуть типичный консерватизм дизайна VW или взрослый и разумный имидж, создаваемый Golf.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания

Тем не менее, за более ярким имиджем T-Roc делится всеми своими технологиями и разработками со своим братом-хэтчбеком, и тем лучше для него. Вы платите немного больше за то, чтобы быть модным, но на этом преимущества не заканчиваются, поскольку T-Roc на самом деле немного просторнее, чем хэтчбек Golf из-за более высоких размеров корпуса.

T-Roc поставляется с таким же широким диапазоном опций двигателя, что и Golf, и вы можете получить версии, начиная от 1,0-литрового S начального уровня с одной стороны до высокопроизводительного T-Roc R с другой. последний может похвастаться почти 300 л.с. и полным приводом 4MOTION для впечатляющего сцепления с дорогой. В 2020 году ассортимент был даже расширен, включив в него кабриолет T-Roc Cabriolet, который, как единственный внедорожник с откидным верхом в своем классе, несомненно, станет обязательным атрибутом для людей, вдохновленных такими вещами.

Поскольку T-Roc основан на Golf, он входит в линейку кроссоверов VW между более крупным Tiguan и недавно представленным T-Cross.Цены начинаются от чуть более 21000 фунтов стерлингов и поднимаются до более чем 40000 фунтов стерлингов за версию Hot R.

У T-Roc есть множество конкурентов, в том числе Audi Q2 (у которого общая ходовая часть с T-Roc), Mazda CX-3, MINI Countryman, Mercedes GLA и более низкие версии Volvo XC40. Также стоит рассмотреть Toyota C-HR и Honda HR-V, а также BMW X1, X2 и Lexus UX.

T-Roc отличается от Golf своим необычным интерьером. Вместо того, чтобы использовать оптом кабину Golf, VW добавил цветные брызги внутри, в том числе приборные панели, которые имеют цветовую маркировку снаружи.Однако внутри также больше используется твердый пластик, что может немного разочаровать, если вы переходите с Golf на T-Roc.

Предлагаются различные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Что касается бензинового двигателя, вы можете выбрать 1.0 TSI 115PS с турбонаддувом, который на удивление способен на T-Roc, последний 1.5 TSI Evo 150PS от VW с отключением цилиндров, бензиновый 2.0 TSI 190PS и топовый 2.0 TSI 300PS. Все бензиновые двигатели идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, кроме 2-х.0 TSI с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG - он доступен в качестве опции с двигателем 1.5 TSI Evo. Полный привод 4MOTION также входит в стандартную комплектацию 2.0 TSI.

Дизельный двигатель управляется 115-сильными или 150-сильными вариантами уже знакомого VW 2.0 TDI. Первый доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а второй - с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Volkswagen предлагает ряд уровней отделки салона, включая начальный уровень S, SE, United, Black Edition, Design, SEL, R-Line и топовую модель R.

Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего внедорожника Volkswagen T-Roc, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор первого привода Volkswagen T-Roc 2018: VW потрясает

Volkswagen T-Roc - это новый Scirocco. Даже название указывает на это. Но в отличие от старого рокера, новый Roc изменил свою мелодию. Людям больше не нужны старые купе. Им нужны внедорожники. Итак, вот купе-внедорожник.

Volkswagen не идиот. Если бы он просто поднял подвеску на замену купе Scirocco, у него была бы мерзость, у которой отсутствие задних дверей привело бы к тому, что он установил бы рекорды по непродаваемости.Поэтому вместо этого была взята та же практичная архитектура, которая лежит в основе вместительного Golf, она немного расширилась, немного укорочена, стала на 121 мм выше и стала намного более эффектной. Фольксваген, это больше всего на тебя не похоже.

Он прибудет в автосалоны в декабре этого года, и ожидается, что выстроятся упорядоченные очереди: британская команда уже говорит о том, что он станет одним из своих бестселлеров, наряду с Golf (72 тысячи единиц в 2016 году) и Polo (54 тысячи). А поскольку он не похож ни на что другое в этом ассортименте, он также не беспокоится о краже продаж других моделей.Даже вытесненные покупатели Scirocco вряд ли будут слишком обижены, таков шум вокруг этого смелого нового VW.

Polo и Golf входят в 10 лучших бестселлеров Великобритании. Как скоро к ним присоединится T-Roc?

Острые цены еще больше разожмут ажиотаж. Страстные покупатели так изводили дилеров, чтобы они разместили заказ, Volkswagen представил несколько моделей для раннего заказа по цене от 20 425 фунтов стерлингов. При сегодняшних деньгах для семейного автомобиля размером с гольф это хорошее соотношение цены и качества. Становится лучше.Когда полный ассортимент поступит в декабре, стартовая цена упадет примерно до 19 000 фунтов стерлингов. Вот такая цена в наши дни за скучный 100-сильный Ford Focus Zetec Edition!

Со временем будет шесть двигателей: 1,0-литровый TSI мощностью 115 л.с., 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. и 2,0-литровый бензиновый TSI мощностью 190 л.с. плюс либо 1,6-литровый турбодизель TDI мощностью 115 л.с., либо 2,0-литровый TDI мощностью 150 или 190 л.с. Выберите ручную или автоматическую коробку передач DSG, передний привод или полный привод 4Motion - но не сегодня при запуске в Португалии. Для нас это всего лишь два максимума дальности, на которые мы должны ехать первым; Бензиновый или дизельный 190 л.с., все с DSG и 4Motion.

Первые впечатления

Нечасто можно встретить Volkswagen, вызывающий такое внимание. Прием запуска в Португалии доказывает, что у фирмы есть смелость, и нетрудно понять, почему. Смелые и резкие складки, детализация выполнена с яркой расцветкой, реплики купе не начинаются и не заканчиваются яркими задними ягодицами, а встроены в линию крыши, ветровое стекло с крутыми углами наклона и даже спортивную форму бамперов.

Подчеркивает все это высокое положение кроссовера SUV, которое дает ему зеленый свет для такого преувеличенного стиля.И все же Volkswagen не сошел с ума и не забыл о своей германской упорядоченности в волнении. Это выдающееся, но все же связное; геометрическая точность смелой задней стойки является ключевым моментом, скрепляя все вместе. И хотя жирных линий много, их не так много просто ради них.

Есть еще кое-что. Характерные круглые светодиодные ходовые огни в действии, которые притягивают ваш взгляд (они мигают оранжевым, когда вы указываете). Смелые цвета кузова и самый контрастный выбор контрастных цветов крыши Volkswagen: всего доступно 80 цветовых комбинаций.Просто попробуйте сделать это на Гольфе. Внутри могут быть даже ярко-желтые приборные панели, либо ярко-синие. Возможно, это слишком большой шаг, но VW все же следует отдать должное тому, что он им предлагает.

Действительно, заплатите еще 700 фунтов стерлингов, чтобы получить дизайн вместо базового SE, и вы получите панели управления бесплатно - выберите оранжевый, синий или желтый. Вы также можете выбрать контрастную крышу белого, черного, красного или коричневого цвета с соответствующими зеркалами заднего вида и стойками ветрового стекла. Сказал вам, что это поразительно. Белое серебро 2.0-литровый TSI, в котором мы начали, с черной крышей, был явно сдержан в сравнении.

Первое место

Водитель T-Roc чувствует себя прекрасно. Вы поднимаетесь, но не слишком высоко, сидя на глубоких удобных сиденьях с высокой спинкой. Ваши ноги опускаются, а не вытягиваются вперед, рулевое колесо движется красиво и близко, а вид из глубокого ветрового стекла ясный и властный.

И все же вы не перестали колебаться. Рывок высокий, линия плеч высокая, так что чувствуешь себя сидящим на нем, а не на нем.Land Rover назвал бы эту спортивную команду, мы называем это еще одной причиной, по которой T-Roc находится в более спортивном конце сектора внедорожников.

Дизайн приятный и четкий, как у Volkswagen, а центральный 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран является стандартным (его стеклянная передняя панель такая же умная, как смартфон, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto означает, что вам не нужна спутниковая навигатор, насколько это возможно. используйте свой смартфон). Опциональная комбинация приборов в стиле Audi стоит 405 фунтов стерлингов не зря, а качество сборки, конечно, отличное. Возьмите мощную аудиосистему под брендом Beats audio, пока вы там; его мощность 400 Вт и сабвуфер идеально подходят для длительного прослушивания Spotify.

Но это не идеально. Удивительно, но Volkswagen использовал твердый, царапающийся пластик для приборной панели и дверных панелей, а не мягкие на ощупь материалы, которые есть в Golf. Он не слишком блестящий, поэтому не выглядит слишком «дешевым», но это все же удивительная особенность класса Skoda от бренда, который, как вы ожидаете, будет больше похож на Audi. Вместо этого качественные флюиды исходят из встроенной инженерной целостности.

Толстая центральная стойка препятствует обзору через плечо, хотя большие задние окна означают, что обзор дальше назад лучше.Сзади основание дверного проема слишком мало (опять же, эта массивная центральная стойка), поэтому может зацепиться за ноги, но заднее сиденье является поддерживающим и снова установлено высоко, поэтому места для ног и бедра достаточно. Однако коленный круг на грани узкого; Если ваши дети - долговязые подростки, выберите вместо них Tiguan.

Багажник хорошего размера, вместимость 445 литров (у Golf 380 литров). Однако это не самый длинный; его размер зависит от глубины, так что привыкните к умной укладке, если хотите максимизировать ее. Обычно медленная электрическая задняя дверь стоит 320 фунтов стерлингов.

Первая поездка

Самым продаваемым британским T-Roc будет 1,0-литровый TSI мощностью 115 л.с., поэтому обычно наш первый привод был у TSI вдвое большего размера с почти вдвое большей мощностью, с вдвое большим количеством ведущих колес и DSG для хорошей оценки. Разгон до 100 км / ч всего за 7,0 секунд доказывает его силу, а 4Motion означает, что вы можете загружать его вне перекрестков для молниеносных взлетов, но это не было звездой шоу, которое мы ожидали от двигателя, также используемого в Golf GTI.

Это было слишком громко для одного.При увеличении оборотов он был более навязчивым, чем должен быть, а грубый, грубый шум на более низких оборотах был немного дурацким. DSG могла быть нерешительной, а акселератор был слишком агрессивным в спортивном режиме. Тем не менее, он легко облегчал работу на португальских дорогах, чтобы получить максимум удовольствия от шасси.

В отличие от небольших внедорожников, этот автомобиль выглядит как взрослая машина с подвеской премиум-класса. Даже из-за самых жестких поверхностей редко возникает необходимость вздрагивать, поскольку они впитываются без резкого скрежета зубов.Он использует дополнительный ход подвески по сравнению с Golf, и обладает всей точностью и уверенностью этого автомобиля.

Тестовые автомобили поставлялись с Dynamic Chassis Control, адаптивной установкой, которая, как кажется, стоит 1025 фунтов стерлингов, но которая добавляет драйву дополнительную глубину. При быстром движении по пересеченной местности, в те моменты, когда он кажется немного мягким, переключитесь на спорт и подтяните подвеску для более ровной езды. Если вы хотите вернуть нормальный комфорт системы, выключите ее.

Таким образом, для высокого внедорожника это веселый руль с приземистым, аккуратным ощущением и уверенным характером.При нажатии на педаль никогда не возникает страха, чему способствует возможность регулировки системы 4Motion во время крутых поворотов и просто хороший и четкий обзор дороги. В конце концов, вы знаете, что это сидячий внедорожник, но и в этом роде он один из самых привлекательных.

Только сначала поездка казалась немного жесткой и нервной, и это было в основном из-за низкого профиля 18-дюймовых шин тестового автомобиля (17-дюймовые шины являются стандартными в Великобритании). Со временем и скоростью подвеска выполняет свою работу, и вы понимаете ее целостность.Дорожная изоляция также отличная; T-Roc едет очень тихо, отфильтровывая худшие поверхности. Самым большим нарушением скорости является шорох ветра (и, возможно, небольшой шум двигателя)

Мы также ездили на 2,0-литровом дизельном двигателе мощностью 150 л.с. TDI прибывают позже. Он был медленнее, хотя и в повседневном использовании звучал с достаточно крутящим моментом, хотя тоже оказался слишком громким. Конечно, вы не будете крутить обороты для удовольствия, а грохот, который вы можете получить на более низких скоростях, - это то, что, как вы думали, VW к настоящему времени отключил от своих автомобилей.Возможно, автомобили с окончательной производственной спецификацией будут лучше.

Приговор первый

Нет двух причин, Volkswagen T-Roc будет продаваться только по внешнему виду. Справедливо так; это отличная машина, на которую приятно смотреть и на которой можно въезжать, в ней сочетаются выдающаяся современность и классный вау-фактор. Style продается, и на нем будут проданы многие тысячи T-Roc.

Остальное складывается, особенно приятный интерьер, качество шасси и целостность в целом. Утонченность хода превосходна, и это комфортная поездка премиум-класса.Однако есть некоторые недостатки. Заднее пространство не совсем семейное, двигатели слишком шумные, и мы ожидали местами лучшего пластика для Volkswagen.

Это не помешает успеху. Положительные стороны перевешивают недостатки, и волнение по поводу внешнего вида и интерьера в сочетании с приблизительными ценами на гольф будет таким, что это будет прощено. Дебютант 10 самых новых бестселлеров следующего года очень силен. Насколько должен быть обеспокоен Nissan прямо сейчас?

Оценка звездности: ★★★★ ☆

Пять соперников

  • Nissan Qashqai
  • Сиденье Ateca
  • Мини-соотечественник
  • Vauxhall Mokka X
  • Тойота C-HR

Цены

Накладка: SE

1.0 TSI 115 £ 20 425

1.5 TSI Evo 150 22 200 фунтов стерлингов

Накладка: Дизайн

1.0 TSI 115 £ 21 125

1.5 TSI Evo 150 22900 фунтов стерлингов

Накладка: SEL

1.5 TSI Evo 150 £ 24 520

2.0 TSI 4Motion DSG £ 31 485

ДАЛЕЕ> Мы едем на внедорожнике, который ест кашкай на завтрак

Volkswagen T-Roc 2018: мы громко не просим

Моя первая поездка на Volkswagen T-Roc 2018 в Португалии, без сомнения, была одной из самых странных поездок для прессы, в которую я имел честь быть приглашенным в этом году.После 10-часового перелета, перелета в Германии и пятичасового изменения времени я пробыл там всего один день, чтобы водить машину, которую мы даже не получим в Канаде. Я пропустил важную информацию по дороге?

На самом деле, настоящая причина, по которой Volkswagen Canada пригласил нас на европейскую землю, заключается в том, что автопроизводитель видит потенциал для T-Roc в Северной Америке. В условиях все более агрессивной конкуренции в сегменте субкомпактных кроссоверов, таких как Honda HR-V, Mazda CX-3, Toyota C-HR, Nissan Qashqai и другие, Volkswagen, который в настоящее время находится в процессе развязывания, будет лишь вопросом времени. Внедорожник нарушает Атлас и Тигуан, импортирует свое последнее творение в дилерские центры Северной Америки.Как красноречиво выразился Томас Тецлафф, менеджер по связям с общественностью Volkswagen Canada: «Я не вижу причин, по которым мы не должны возвращать эту вещь домой». Итак, почему мы этого лишены?

Фото: Уильям Клэйви

Большой гольф

Прежде чем перейти к экономическим деталям, объясняющим, почему мы не получим T-Roc, по крайней мере, на данный момент, позвольте мне сначала рассказать вам немного об этом автомобиле. сам. T-Roc - это малолитражный внедорожник, который в модельном ряду Volkswagen занимает место ниже Tiguan.Он построен на платформе MQB, той же, что лежит в основе Golf.

Для европейского рынка предлагается до шести двигателей; три из них с бензиновым двигателем и три дизеля. Доступно более 20 различных цветов. Собственно говоря, T-Roc нацелен непосредственно на поколение миллениалов. Таким образом, его можно полностью персонализировать, используя контрастные или идентичные цвету интерьера внешнему виду. Доступно до 80 различных комбинаций!

Все три бензиновых двигателя имеют турбонаддув, но разного рабочего объема.Потребители могут выбирать между объемом двигателя 1,0, 1,5 или 2,0 литра. Рассматриваемый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель такой же, как у Tiguan и Atlas. Для T-Roc он выдает 190 лошадиных сил и 236 фунт-футов. крутящего момента.

Согласно заявлению Volkswagen Canada, если бы T-Roc однажды перебрался на эту сторону пруда, он, скорее всего, был бы оснащен 2,0-литровым турбонаддувом. Вот почему мы предпочли его другим уровням отделки салона для нашего тест-драйва. Наш T-Roc был также оснащен системой полного привода Volkswagen 4MOTION, а также совершенно новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.T-Roc начального уровня стандартно поставляются с передним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

На узких и извилистых дорогах Португалии T-Roc оказался проворным, прочным, хорошо посаженным и очень увлекательным в управлении. Тот факт, что он построен на основе Golf, придает ему схожую динамику движения. Я никогда не чувствовал себя за рулем внедорожника. Фактически, T-Roc управляется больше как горячий хэтчбек. Однако его подвеска остается жесткой, как у Atlas и TIguan.Думаю, это цена за спортивную поездку. Но поскольку покупатели внедорожников предпочитают комфорт и удобство повседневной езды, а не производительность, жесткая езда может отпугнуть некоторых потенциальных покупателей.

2,0-литровый двигатель остается надежным, но не выдающимся автомобилем. Он обладает достаточным ворчанием на низких частотах, что делает его идеальным для обгона или спринта на крутых склонах. Однако этой мельнице не хватает звука и характера. Расход топлива конкурентоспособный; во время поездки мы наблюдали в среднем 7 л / 100 км.

Что касается автоматической коробки передач, то она отличная, типичная для последних продуктов Volkswagen.Он быстро переключается на пониженную передачу и работает очень плавно. Переведите его в спортивный режим, и он будет поддерживать высокие обороты, позволяя максимально эффективно использовать двигатель.

Фото: Уильям Клэйви

В остальном T-Roc - это хорошо собранный, привлекательный и тихий маленький кроссовер. Его интерьер молодой и стильный, особенно с его контрастными цветами. Наш тестер был оснащен всеми последними полуавтономными вспомогательными средствами вождения, такими как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения, система, которая зарекомендовала себя почти безупречно на дорогах Лиссабона.Восьмидюймовая информационно-развлекательная система стандартно поставляется с Android Auto и Apple CarPlay. Однако я был разочарован тем, что завел машину физическим ключом. Я также никогда не замечал резервную камеру, когда был задним ходом. В 2018 году это недопустимо.

С точки зрения пассажирского и грузового пространства, внутренние размеры относительно похожи на Golf, что дает T-Roc много места для головы и ног переднего пассажира. Зазор для ног на заднем сиденье немного тесноват, но места для головы достаточно. Объем багажника составляет 445 литров при поднятых сиденьях.

The Golf Effect

Итак, давайте вернемся к причинам, по которым мы не получаем эту штуку. Поверьте, я сделал все, что в моих силах, чтобы извлечь всю информацию, которую мог, и мистер Тецлафф, который был со мной на протяжении всей поездки, поделился всеми своими знаниями. Есть две веские причины, по которым T-Roc не продается здесь.

Первый - это Гольф. Volkswagen опасается, что T-Roc, как они выразились, «съест» продажи Golf SportWagen Alltrack в Северной Америке.Помните, мы, в отличие от европейцев, пристрастились к внедорожникам, и этот маленький универсал, выпущенный в прошлом году, отчаянно пытается убедить потребителей, что им не нужен внедорожник, чтобы быть счастливыми в жизни. Если бы он был продан рядом с T-Roc, он рисковал бы полностью уничтожить.

Но самая важная причина его запретной плодотворности - это место, где построен T-Roc: Португалия. Импортировать его в том виде, в каком он сейчас продается в Европе, значительно повысит его цену, и он станет дороже, чем Tiguan.Если Volkswagen хочет продать здесь своего малыша, ему придется адаптировать один из своих сборочных заводов в Северной Америке, например, в Теннесси или Мексике, что потребует больших инвестиций. Прежде чем приступить к подобным усилиям, автопроизводитель должен сначала оценить, будет ли автомобиль успешным на целевом рынке, а это определить намного сложнее, чем мы думаем.

При этом Volkswagen утверждает, что автомобиль на базе T-Roc находится в разработке для нашего рынка в 2019 модельном году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *