Выставить зажигание на ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Как выставить зажигание на ваз 2110 инжектор

Установка зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Выставить Метки Грм На Ваз 2110

Марки ГРМ. установка этикеток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере двигателя клапанов VAZ 16. Не секрет, что правильно установленные метки времени являются гарантией правильной работы двигателя. Если метки отображаются неправильно, нормальная работа двигателя исключается. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится иметь дело с процедурой отсчета времени на отметках? Когда нам нужно заменить ремень газораспределения для следующего порядка обслуживания по правилам, к тому же ролики также обязательно будут меняться вместе с ремнем в этом случае. Кроме того, если у нас есть насос «крытый». ремень привода газораспределительного механизма должен быть удален, поскольку именно он управляет нашим «водяным насосом».

Ну, если (худший вариант). мы сломали ремень. Затем, если двигатель «липкий», то это огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и по крайней мере удаление головки блока с заменой клапанов гарантировано нам. Итак, какова временная метка и где они применяются. Первые. метки на шкивах распределительных валов, как на входе, так и на выхлопе:

Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика грм и выставление меток грм На видео ваз 2110 8кл Наша группа в вк: Инстаграмм:.

Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл

замена ГРМ на 8 кл двигателе. Ролик натяжения ремня не правильно показали! Все в обратную сторону надо натяг.

Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и здесь есть несколько методов расчета этой

метки. Довольно сложно снять генератор шкива ремня (он не позволяет увидеть этикетку) и улицу, чтобы увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следов поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

Второй способ. рассчитать звездочки

И, наконец, третий вариант установки положений положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если вы удалите резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения меток времени, мы предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас по-прежнему есть какие-либо вопросы относительно маркировки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Что такое момент зажигания и на что он влияет

Момент зажигания является важнейшим параметром, который определяет работу системы зажигания. Под этим понятием подразумевается то время, на протяжении которого система зажигания поджигает сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется он как положение коленвала автомобильного двигателя в момент подачи на свечу импульса опережением по отношению к верхней мертвой точке в градусах.

Связано это с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре необходимо некоторое время, ведь скорость распространения фронта пламени составляет ориентировочно 20-30 м/с. Если смесь поджигать в положении поршня в ВМТ (т.е. верхней мертвой точке), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также на выпуске частично. В результате этого не будет обеспечиваться эффективное давление на поршень. Поэтому тот момент зажигания, который является оптимальным, подбирают так, чтобы давление сгоревших газов максимальное приходилось на верхнюю мертвую точку.

Зависит оптимальный момент зажигания от скорости движения поршня (т.е. оборотов двигателя), степени обеднения/обогащения/ смеси и в некоторой степени от фракционного состава топлива, что влияет на показатель скорости горения смеси. Для автоматического его приведения к оптимальному значению применяют вакуумный или же центробежный регуляторы, а также электронный блок управления.

Необходимо отметить, что в бензиновых двигателях на нагрузочных режимах при оптимальных углах зажигания нередко возникает детонация, т.е. взрывное горение смеси. Соответственно, для того, чтобы подобную ситуацию не допустить, реальный угол опережения зажигания обязан быть незначительно больше, т.е. до порога создания детонации.

Относительно оптимального и «позднее зажигание», и «раннее зажигание» ведет к падению мощности автомобильного двигателя и уменьшению экономичности в связи со снижением КПД. Кроме того, это приводит к избыточному нагреву двигателя и чрезмерным нагрузкам на его детали. Необходимо отметить, что также «раннее зажигание», ведет к сильной детонации, особенно это актуально в случае нажатия на педаль газа чересчур резко.

Установка момента зажигания на автомобиль ВАЗ 2110: общие сведения

Проверять угол опережения зажигания, как и проводить его установку, следует на холостом ходу автомобильного двигателя, в условиях частоты вращения коленчатого вала равного 820–900/минуту -1. Угол должен равняться показателю в пределах 0±1° до самого верхней мертвой точки. В случаи неграмотно установленного угла зажигания автодвигатель будет перегреваться, не сможет развивать полную мощность, будет расходовать излишнее топливо, возможно возникновение детонации.

Момент зажигания следует проверять по риске, находящейся на маховике, а также шкале, находящейся в люке картера сцепления — при этом, резиновая заглушка должна быть вынута. Поршни первого и четвертого цилиндров, в процессе совмещения риски, расположенной на маховике и среднего деления, находящегося на шкале, устанавливаются в ВМТ. На шкале одно деление равняется 1° поворота коленвала.

Порядок проведения установки момента зажигания на авто ВАЗ 2110

1. Прежде всего, следует отсоединить от вакуум-корректора вакуумный шланг.

2. С целью проверки момента зажигания необходимо к клемме «+», расположенной на аккумуляторной батарее, подсоединить зажим «+» стробоскопа.

3. После этого зажим «массы» стробоскопа необходимо подсоединить к клемме «–», находящейся на аккумуляторной батарее.

4. Затем следует из гнезда самого первого цилиндра крышки распределителя вынуть наконечник высоковольтного провода, потом вставить в гнездо, которое освободилось, датчик стробоскопа и подсоединить к нему высоковольтный провод, идущий от самого первого цилиндра.

5. После этого нужно вынуть из люка картера сцепления заглушку, выполненную из резины.

6. Затем следует пустить автомобильный двигатель и направить в люк картера сцепления поток света стробоскопа, являющийся мигающим.

7. Следует отметить, что метка на маховике в свете стробоскопа, который мигает, визуально будет казаться неподвижной. Метка «1», находящаяся на маховике, при грамотно установленном моменте зажигания должна располагаться между средним делением «два» и предыдущим делением «три» шкалы. Если это не так, то нужно отрегулировать момент зажигания.

8. Чтобы грамотно выполнить установку момента зажигания следует ослабить затяжку 3-ех гаек, находящихся на креплении распределителя.

9. С целью увеличения угла необходимо повернуть по движению часовой стрелки корпус датчика — т.е. метку «+», находящуюся на фланце корпуса распределителя повернуть к выступу, располагающуюся на корпусе привода вспомогательных агрегатов. Необходимо отметить, что 1-но деление на фланце равняется 8° поворота коленвала. Если же необходимо уменьшить угол, то нужно повернуть против движения часовой стрелки корпус распределителя, т.е. переместить метку «–» к выступу, находящемуся на корпусе привода агрегатов, являющихся вспомогательными.

Видео — установка угла опережения зажигания:

Установка момента зажигания на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Момент зажигания — выставляется исключительно на карбюраторных автомобилях, в инжекторных системах впрыска данный момент уже не нужно устанавливать, потому что там всё датчиками определяется и если выходит из строя датчик отвечающий за зажигание (А это датчик положения коленвала) то машина уже никуда не поедет, что касаемо карбюраторных машин, то в них момент нужно настраивать и только тогда, когда трамблёр снимается, как его правильно настроить мы вам и расскажем в сегодняшней статье по ремонту автомобилей десятого семейства.

Примечание! Для установки момента, нужно будет запастись всего лишь одним и очень важным инструментом: Это стробоскоп, его можно найти в любом автомагазине и стоят они относительно не большую цену, кроме него ещё гаечный ключ понадобиться, чтобы им отвернуть гайку крепящую трамблёр и после чего повернуть его не определённый градус!

• Установка момента зажигания
• Дополнительный видео-ролик

Когда нужно устанавливать момент зажигания? Ещё раз повторимся, момент зажигания сбивается лишь при снятии трамблёра, если вы его не снимали и в систему зажигания не лазили, то и устанавливать ничего не нужно, признаки неверно установленного зажигания, это плохой (Слабый) разгон у автомобиля, а так же детонация (Это очень опасно для двигателя, что это такое, читайте в статье: «Подробный рассказ про детонацию на автомобилях»), большой расход топлива, быстрое нагревание и даже перегревание двигателя автомобиля и чёрный дым из выхлопной трубы при перегазовки.

Примечание! Когда зажигание неверно отрегулировано или вообще сильно сбито, машина может кой как заводиться или не заводиться вообще, а если всё же заведётся, то работать будет очень плохо, почти глохнуть и двигатель трястись ко всему этому может!

Как установить момент зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Момент зажигания выстраивается обязательно на холостом ходу при вращении коленчатого вала 820-900 в минуту, а так же с отсоединённым шлангом который идёт от карбюратора и подсоединяется к вакуум-корректору (Данный шланг указан стрелкой), поэтому кроме оборотов и холостого хода, шланг тоже отсоединить не забудьте!

1. С помощью специального прибора, такого как стробоскоп зажигание установить не трудно, но некоторые умелые мастера это могут делать на слух, а это уже по сложнее и нужно время и как минимум 5 машин с правильно выставленным зажиганием, чтобы примерно понять какой звук должна издавать исправная машина с правильно выставленным зажиганием, в общем давайте приступим к работе, сперва берётся стробоскоп и его выводы подключаются к клемме плюс и минус АКБ (То есть от стробоскопа идёт три проводка, два из них с крокодильчиками чтобы специально к клемам аккумулятора зацепляться и один идёт на высоковольтный провод), после подключения останется один провод который на высоковольтный провод идёт, для его подключения, выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда как это на фото ниже показано и после чего вставьте провод идущий от стробоскопа (Указан красной стрелкой) в освободившееся гнездо и высоковольтный провод на своё место поставьте.

2. Идём далее, теперь выньте резиновую заглушку из прорези в картере сцепления (Прорезь указана красной стрелкой и заглушки как вы видите в ней уже нет) и направьте в эту прорезь стробоскоп и заведите машину, пока она будет работать смотрите за меткой на маховике (Указана синей стрелкой) и за вырезом который указан жёлтой стрелкой, при работе двигателя включиться в работу и стробоскоп и своим миганием, он покажет вам где именно стоит эта метка в тот момент когда топливно-воздушная смесь в первом цилиндре двигателя воспламеняется, так вот когда двигатель будет заведён, стробоскоп начнёт работать и будет мигать очень быстро, метка же на маховике будет казаться неподвижной и при смещении трамблёра, она будет тоже двигаться, попытайтесь выставить её таким образом, чтобы она находилась между вырезом который указан жёлтой стрелкой и между первым делением который указан маленькой зелёной стрелкой (То есть в этих пределах метка маховика должна будет располагаться), тем самым вы отрегулируете зажигание и машина гораздо лучше станет ездить.

Примечание! Чтобы сместить трамблёр, чтобы сместилась при этом метка маховика, нужно сделать следующее, ослабить верхнюю гайку крепления трамблёра и две нижних (Указаны стрелками) и после чего, трамблёр по чуть-чуть поворачивать и метка в этот момент по стробоскопу начнёт смещаться!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно узнать о том как отрегулировать зажигание в таких автомобилях как ВАЗ 2110, вы можете увидеть в ролике ниже, но только там взят за основу автомобиль ВАЗ 2109, но карбюраторные движки которые ставились на десятки и на девятки абсолютно идентичны, поэтому разницы как выставлять зажигания на этих автомобилях совершенно нет никакой.

Примечание! Более углублённый процесс по регулировки зажигания, вы можете ещё в одном ролике просмотреть, который размещён точно так же, чуть ниже:

Система зажигания на ВАЗ 2110

Она играет одну из ведущих ролей в систему управления двигателем. Эта технология нужна для того, чтобы воспламенять смесь воздуха и бензина в моторе. Достигается вспышка смеси за счет работы искры от свечи. Если возникли проблемы с этим элементом, его необходимо оперативно менять, поскольку иначе завести автомобиль вы не сумеете.

Элементы бесконтактной системы

• Генератора;
• Аккумуляторная батарея;
• Штекерный разъем;
• Датчик распределитель;
• Выключатель зажигания;
• Свечи;
• Коммутатор;
• Катушка зажигания.

Принцип работы устройства

Вместо этого применяют модуль зажигания, состоящий из управляющей электроники высокой энергии и двух катушек. Преимущество новой системы в том, что она не нуждается в регулярной профилактике и обслуживании, поскольку подвижные элементы отсутствуют. Также проводить специальную регулировку системы не требуется. Причина кроется в наличии контроллера. Именно он отвечает за настройку и регулировку.

Статья по теме: ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110

Двухконтурное зажигание на ВАЗ 2110

Работа системы основана на методике холостой искры. Суть двухконтурного зажигания на ВАЗ 2110 заключается в следующем:

• Цилиндры, как известно, работают парно — первый с четвертым, третий со вторым и пр.;
• Искра срабатывает одновременно в двух цилиндрах;
• Рабочая искра зажигается в цилиндре, где идет сжатие топливно-воздушной смеси;
• Холостая искра зажигается в цилиндре с тактом выпуска;
• Поскольку ток на обмотках катушек постоянный, получается, что в первой свечи электроны двигаются от центрального электрода к боковому, а на второй свечи от бокового к центральному.

Свечи зажигания на ВАЗ 2110 используются разные. Все зависит от количества клапанов. Так, установка зажигания на инжекторном ВАЗ 2110 с 8 клапанами предусматривает применение свечей А17ДВРМ, а для 16-клапанного мотора — АУ17ДВРМ.

Во втором случае размер под ключ уменьшается до 16 миллиметров. Расстояние между электродами свечей при этом составляет примерно 1 миллиметр.

Мы уже отмечали, что контроллер отвечает за управление зажиганием. Для максимально эффективного управления он считывает следующие данные:

• Температура охлаждающей жидкости;
• Наличие детонации;
• Текущая частота вращения коленвала и его положение в данный момент;
• Нагрузка на двигатель (расход воздуха).

Специальный датчик позволяет системе понять, в каком положении находится коленвал. Именно он передает на контроллер соответствующую информацию. После этого рассчитывается, как и в какой последовательности сработают катушки модуля.

Изначально кажется, что система устроена невероятно сложно. Но при эксплуатации модуля все становится куда проще. Для ремонта или обслуживания этой системы не потребуется тратить много времени. Процедуры довольно легкая и может быть выполнена своими руками.

Работа бесконтактной системы зажигания

1. Поворачивая ключ зажигания, ток от аккумулятора подается на монтажный блок.
2. С него ток низкого напряжение переходит на катушки, стартер и другие электрозависимые приборы системы.
3. Стартер начинает крутить двигатель. Одновременно с этим на транзисторный коммутатор поступает сигнал от датчика импульсов.
4. Коммутатор прерывает ток на первичной обмотке катушки, что позволяет создать ток высокого напряжения уже на вторичной обмотке.
5. Полученный ток идет на центральную клемму катушки и попадает на распределитель.
6. В зависимости от того, в каком положении находится коленчатый вал, ток передается по проводкам высокого напряжения к соответствующей свечи.
7. Из тока получается заряд искры, воспламеняющий топливно-воздушную смесь.

В зависимости от оборотов коленчатого вала, центробежным регулятором осуществляется регулировка угла зажигания.

Проблемы со стартером

У многих владельцев ВАЗ 2110 возникала такая ситуация, когда не крутил стартер после вставки и проворачивания ключа. Они слышали характерные щелчки. Это говорит о том, что втягивающее реле не работает.

Что в этой ситуации делать? Некоторые скажут, что нужно определить, где находится реле зажигания на ВАЗ 2110 и решить проблему.

Но дело в том, что у «десятки» реле стартера, то есть зажигания, как таковое отсутствует. Вместо него работает втягивающее реле. На него подается плюсовой контакт от замка зажигания. Монтируют это реле на стартер. Оно имеет круглую форму и примерно в два раза меньше самого стартера.

Как выставить зажигание?

Обязательно следует проверить угол опережения. Это делается только на холостом ходу двигателя при частоте вращения коленчатого вала в пределах 820-900 оборотов.

Разобраться в том, как выставить зажигание на ВАЗ 2110 не сложно.

1. Угол должен составлять от 0 плюс-минус 1 градус до верхней мертвой точки.
2. Если неправильно установить угол, мотор будет перегреваться, но при этом не сможет выдавать полную мощность, расход топлива повысится. Не исключается вероятность детонации.
3. Момент зажигания проверяется по риске на маховике и по шкале на лючке картера сцепления.
4. Заглушка при этом должна находиться в вытянутом положении.
5. Поршни от 1 и 4 цилиндра при совмещении риски (на маховике) и среднего деления (на шкале) устанавливаются в верхней мертвой точке.
6. Одно деление на шкале равняется ровно 1 градусу поворота коленчатого вала.

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Установка момента зажигания

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 0±1° до ВМТ. При неправильно установленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, расходует излишнее топливо, появляется детонация.

Момент зажигания проверяют по риске на маховике и шкале в люке картера сцепления (резиновая заглушка вынута). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршни 1-го и 4-го цилиндров установлены в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 1° поворота коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

7.7.2 Установка момента зажигания

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2110 (Лада)

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 0±1° до ВМТ. При неправильно установленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, расходует излишнее топливо, появляется детонация.

Троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины, методы неисправности

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

• Неисправности системы впрыска.
• Поломка в системе зажигания.
• Датчики и ЭБУ.
• Дроссель.
• Элемент, фильтрующий воздух.
• Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Не Заводится Ваз 2110 16 Клапанов Причины

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.
Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Возникновение проблемы

Проблемы с двигателем у ВАЗ-2110 возникают по разным причинам. Результатом неисправности одного из узлов, связанных с движком, станет нестабильная работа всего узла. Самостоятельно выявить причину, почему машина заглохла, могут не все, поэтому стоит обратить внимание на некоторые мелочи. Одна из главных проблем машин с большим пробегом — загрязнение системы продуктами сгорания топлива, поэтому простое отсутствие чистки может со временем стать причиной того, что мотор глохнет.

забитым трубкам топливо в малых количествах попадает в камеру сгорания, его не хватает для нормальной работы движка. Решение такой проблемы простое — проверьте все топливные каналы, прочистите их, замените распылители топлива. Для карбюраторных типов ВАЗ это не только решит проблему, но и улучшит производительность мотора.

Вторая причина, по которой может глохнуть движок, — некачественный бензин. Неправильно подобранная марка бензина может очень пагубно сказаться на многих системах автомобиля, в том числе и на моторе. Нужно заменить горючее, это поможет решить проблему.

Эти варианты решения проблемы просты и требуют минимум навыков и затрат от водителя.

Прочие неисправности ВАЗ-2110

Также, если не заводится ВАЗ 2110, следует проверить сигнализацию автомобиля. Возможно, попросту сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель. Проверьте инструкцию по ее эксплуатации либо выполните общий сброс. Вполне вероятно, не заводится ВАЗ 2110 по причине выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими схемами и тут уже без помощи специалиста не обойтись.

Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажирского сиденья. Таким образом вы будете иметь возможность проверки работоспособности главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания. Проверка осуществляется путем определения уровня напряжения на клеммах № 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле говорит о залипании основных его контактов либо неисправности электромагнитной катушки.

Некорректная работа мотора на холостом ходу

Больше вопросов возникает, если двигатель внезапно заглох на холостом ходу. Есть несколько вариантов неисправностей, которые могли стать причиной проблемы такого рода. Все их можно проверить самостоятельно в своем гараже.

Первое, что следует проверить — датчик холостого хода. Поскольку он связан с двигателем, его неверные показания могут нарушать систему. Стоит проверить правильность его подсоединения и работоспособность. Устройство необходимо заменить, если присутствуют повреждения на корпусе.

Проверить работоспособность датчика очень легко:

1. Включите зажигание, если стартер не смог разогнать двигатель, нажмите несколько раз на газ.
2. Если движок заработал после нажатия педали, отпустите ее и наблюдайте за работой мотора.
3. Если он заглохнет, можете быть уверены, что нужно заменить регулятор холостого хода.

Не менее проблематичным является узел дроссельной заслонки. Если он заcорен, возникают похожие проблемы, как при загрязнении топливных каналов, двигатель иногда глохнет. Почистите дроссельную заслонку. Если это проблему не решило, проверьте состояние датчика дроссельной заслонки. Его неисправность также приводит к некорректной работе узла двигателя, так что замена или ремонт помогут решить проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Проблемы на ходу

Теперь стоит разобраться с проблемами, которые возникают в дороге. Случается такое, что мотор заглох прямо во время пути. В таком случае лучше всего вызвать эвакуатор или заручиться помощью других водителей, чтобы доставить машину в гараж или ближайший сервис.

Если у вас есть некоторые навыки в обращении с автомобилями, то самостоятельно вы можете проверить несколько предположительных проблемных узлов и деталей:

1. Свечи зажигания — их проверяют практически всегда. Если они нерабочие, замените их на новые.
2. Грязный фильтр для топлива преграждает путь жидкости, в результате чего недостаток горючего вызывает прекращение работы движка. Проверьте фильтр, почистите или замените его.
3. Воздушный фильтр также может засориться. Если проблема именно в нем, вы заметите не только нестабильную работу узла двигателя, но и значительное снижение мощности движка, возникшее из-за того, что не хватает воздуха для создания качественной горючей смеси.
4. Серьезные проблемы могут возникнуть, если неисправен бензонасос. Появляется недостаточное давление в системе, и машина начинает глохнуть из-за плохого поступления горючего в камеру сгорания. Проверьте, отремонтируйте или замените деталь.
5. Аккумулятор — еще один элемент, который очень редко проверяют после остановки мотора. На нем держится работа электронных приборов, как только он разрядится — машина остановится. Также могут быть окислены контакты устройства, но их достаточно просто почистить.
6. После аккумулятора стоит проверить генератор. Именно он может стать причиной того, что аккумулятор разряжен. АКБ придется заряжать, а генератор сдать в ремонт или заменить новым.

Как проще завестись холодною зимой

Совет!

Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания — это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Диагностика

Диагностика почему машина долго заводится инжектор

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Реле вентилятора ДВС

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

Модуль зажигания ваз 2115 инжектор 8 клапанов как проверить

В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы уделим внимание электронному устройству, называемому модулем зажигания автомобиля «ВАЗ 2115». А, точнее, его описанию, принципиальной схеме и проверки работоспособности.

УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2115

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать  функциональное предназначение модуля зажигания  — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д.

СХЕМА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 2115

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного прибора представлена ниже.

Модуль зажигания, устанавливаемый на «Lada Samara», чрезвычайно устойчив к воздействию, как низких, так и высоких температур. Диапазон рабочих температур: -400/+1300C.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтонепригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену по силам даже начинающему автолюбителю.

Наиболее распространенными неисправностями модуля зажигания «Самары» специалисты считают:

КАК ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Модуль зажигания – это один из основных элементов системы воспламенения горючей смеси в цилиндрах….

• Нестабильную работу силовой установки при разгоне транспортного средства.
• Падение мощности двигателя.
• «Прерывистость» холостого хода.
• Нарушение работоспособности парных (1/4 – 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание! Обнаружение вышеуказанных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, поскольку подобные симптомы возможны при нарушениях работоспособности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ «ЛАДА САМАРА»

КАК ВЫСТАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ

Момент зажигания непосредственно влияет на работоспособность автомобиля. От корректности настройки…

Корректность функционирования модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на пуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование, имеющееся лишь в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в условиях любительского гаража самостоятельно. Единственным предметом материально-технического обеспечения данной проверки станет мультиметр, или тестер.

Первым, и наиболее простым способом определения работоспособности модуля зажигания является его подмена заведомо исправным прибором.

Внимание! Используя для проверки машину-донора, не забывайте, что модулем зажигания, как отдельным прибором, комплектовались только первые модели «Лада Самара». Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (коммутатор включен в электронный блок управления).

Процедура подмены модуля зажигания включает выполнение следующих мероприятий:

• Подготовку необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» (торцовый), шестигранник.
• Обесточивание транспортного средства посредством отключения «-» клеммы от аккумуляторной батареи.
• Демонтаж колодки проводов.
• Отсоединение проводов высокого напряжения.
• Откручивание креплений к силовому агрегату.
• Выемка модуля зажигания (от держателя отворачивается при помощи шестигранника).

Установка подменного модуля предполагает подсоединение высоковольтных проводов (корпус модуля содержит подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, производя манипуляции в обратной последовательности, с последующей проверкой его работоспособности.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ-2114- ПРОВЕРКА, ДЕМОНТАЖ И ЗАМЕНА

Модуль зажигания (МЗ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля. Он создает импульс…

Еще один способ предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля при помощи мультиметра (тестера). Посредством щупов тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение проводов высокого напряжения, и замеряем величину сопротивления.

Величина сопротивления исправного прибора должна составлять приблизительно 5,4 кОм. Несоответствие данного параметра указанной величине свидетельствует о том, что модуль зажигания «ВАЗ 2115» неработоспособен.

Существует и еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запущенной силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической не научности» таких манипуляций, они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Модуль зажигания. Датчики (ВАЗ 2108-2115) Диагностика, совместимость, принцип работы

Модуль зажигания. Скажу сразу: простых тестов, позволяющих достоверно оценить этот элемент системы зажигания, не существует. По той причине, что и сам процесс искрообразования простым не назовёшь. Вначале накопление индуктивной энергии в катушке, затем насыщение, пробой искрового промежутка, возникновение дуги, её горение, и наконец, затухающие колебания. Каждый этап имеет свои особенности, характеристики и параметры, всё имеет суть и вес. Изменения характерных величин: времени накопления, напряжения пробоя, напряжения горения, времени горения дуги и искажения формы затухающих колебаний даёт много информации о состоянии здоровья катушки или модуля. Всё это хорошо видно на мониторе мотор-тестера или осциллографа, а отклонения по отдельным цилиндрам хорошо заметны в сравнении. Но по условиям этой темы, у нас кроме контрольки и китайского тестера, как и у большинства автолюбителей ничего нет. Ну и не надо, постараемся выкрутиться, безвыходных ситуаций не бывает.

Собственно, остаётся только 2 стОящих внимания метода: Определение работоспособности по разряднику и метод простой подмены. Первый способ часто используется, но подразумевает иметь сам разрядник, и основан на том, что исправный модуль зажигания должен уметь любым своим выводом пробивать искрой воздушный зазор в 20мм. Дефектный канал модуля этого сделать не сможет. Лично мне нравится конструкция разрядника с регулируемым или 4-х ступенчатым зазором в 5, 10, 15, 20 мм. По очереди прогоняя выводы катушки, видно, когда сдаётся слабейший. Подробно останавливаться на этом не стану, конструкций разрядников и описаний способа в сети море. Метод работает, хотя имеет определённые ограничения, и требует некоторого опыта и сноровки. Поэтому остановиться хочется на втором методе — простой подмены, тем более, что он является самым доступным для автолюбителей.

Это действительно простой способ, но есть один момент. Модуль зажигания так устроен, что на своих выводах легко развивает напряжение в 20 киловольт. При получении управляющего импульса от блока управления высоковольтный разряд по ВВ-проводам устремляется на поджиг сжатой в цилиндре смеси. Вопрос. Куда пойдёт заряд, если вдруг провод окажется оборван? (или совсем будет отсутствовать – для модуля это одно и тоже) Разряд ищет выход, и к сожалению, быстро его находит. Чаще всего собственной энергией модуль прошивает собственную же изоляцию, начинает «шить» на массу по кратчайшему пути тока. Там, где изоляция самая слабая.

Протоптанная дорожка сливает энергию заряда на массу, в результате отказывают сразу 2 цилиндра. Либо 1-4, либо 2-3, в зависимости от того, обрыв какого провода спровоцировал пробой изоляции. Изоляция может оказаться хорошей, тогда пробой возможен между витками самой катушки, опять же внутри модуля. Причём пробой может вызвать межвитковое замыкание, а может просто шить тогда, когда условия пробоя, даже по исправному проводу самые тяжёлые. А это моменты максимальных нагрузок на двигатель, например интенсивный разгон. Ещё вопрос, какие витки сомкнутся: если крайние, то канал откажет. А если соседние, то катушка потеряет мощность, причём на глаз почти незаметно– индуктивность уже не та. Но это до поры до времени.

Вскоре начнутся подёргивания, подтраивания, рывки-провалы, гуляния оборотов на холостом ходу, и прочие неприятности. Это далеко не все виды неисправностей модуля, но и пара приведённых выше, говорит о том, что его здоровье во многом зависит от условий его работы. Поэтому, применительно к нашему методу вопрос. Что будет, если вы, не проверив исправность ВВ-проводов, в качестве подменного, поставите на свой автомобиль любезно предоставленный соседом, заведомо исправный модуль зажигания? (имея в обрыве один из проводов, и уже наверняка по этой причине жареный модуль) Может ничего и не произойдёт: модуль соседа может оказаться мощнее вашего, и на время короткой проверки с задачей справится, пробивая разрыв, а вы совершая ошибку в диагнозе купите новый, который долго не проживёт, из-за оборванного провода.

Короче говоря, перед тем, как проверять модуль зажигания подменой, обязательно проверьте состояние ВВ-проводов. Именно они могут быть не только источником ухудшения ездовых качеств, но и причиной выхода из строя самого модуля зажигания, что чаще всего и происходит. Ну а про то, что нельзя на работающем двигателе проверять исправность катушки и модуля путём снятием ВВ проводов по очереди с каждой свечи, нельзя заводить и даже прокручивать стартером двигатель, если с модуля снят хотя бы один провод, нельзя использовать провода сомнительного качества, вы и так знаете.

Плохо Заводится ВАЗ 2110 Инжектор 8 Причина ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как просушить свечу?

Как мы уже произнесли ранее, можно завестись на выжатой педали акселератора. Но это не всегда работает. На их может быть масляный налет либо нагар. Итак, выкрученные свечки относим в теплое помещение. Непременно направьте внимание на цвет электрода. Если он красноватый, означает, вы использовали горючее с огромным количеством присадок. Они не только лишь убивают свечки, да и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свеч гласит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца либо маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу необходимо просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – напротив, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Нередко искра не попадает на электрод из-за нагара. Потому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

ВАЗ— 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится. Почему?

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен. Особенных заморочек в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что все-таки делать? Сейчас мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

1-ое, на что следует направить внимание, – АКБ. Откройте капот и поглядите, отлично ли затянуты клеммы. Очевидная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это нехорошее прилегание плюсовой либо минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккума, в особенности в зимнее время либо после долгого простоя. Необходимо замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Обычный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Нужный совет от опытнейших автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на удачный пуск мотора. Потратите вы еще меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (в особенности, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некие элементы могут работать повсевременно и по немножко снижать напряжение.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Инспектировать необходимо оба, но поначалу последний (потому что он проще снимается). Если его состояние оставляет вожделеть наилучшего, его необходимо поменять.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечки на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за нехороший подачи самого горючего. В таком случае необходимо поменять бензиновый фильтр. При покупке направьте внимание, что есть карбюраторные и инжекторные фильтры. Их просто перепутать, а рассчитаны они на различное давление.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, необходимо проверить свечки. Это одна из нередких заморочек, которая случается на инжекторных моторах. По некий причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свечки заливает топливом. И заместо того, чтоб выработать искру, горючая смесь тушит свечки. Они становятся влажными.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытнейших автомобилистов: при повороте ключа зажигания необходимо надавить акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания. В нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не вышло завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам необходимо вывернуть свечки. Тут пригодится особый шестигранный ключ. Под каждую модель свечки он имеет различный поперечник. Сначала снимаем высоковольтный провод. Делать это необходимо очень аккуратненько. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет нереально. Крутите его за и против часовой стрелки и немного тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечки влажный, а сама она имеет соответствующий запах бензина, означает, ее «залило».

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Железным предметом пару раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеперечисленные показания. Если таких нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только подмена.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина прячется в охлаждающей воды. Проверьте ее уровень. По мере надобности разбавьте дистиллированной водой. Но соединять различные марки тосола не надо. Он может вспениться, что еще посильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его до боли просто. Для этого нужна конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, означает, элемент неисправен. На железном корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только подмене. В итоге система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через один раз) машина может из-за некорректно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Тут нужно выставить верный угол опережения.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из обстоятельств такового явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Время от времени оно коротит «на массу». Пошевелите его, и неувязка отважится сама собой.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Изготовление консистенции происходит под высочайшим давлением. Если форсунка не производит его, машина плохо заводится и нестабильно работает. Из-за плохого горючего она забивается. При этом, для этого довольно частички пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе мотора. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре прохладная, означает, она пришла в негодность. Очистить ее от грязищи можно ультразвуком. Производится данная процедура на спец щите.

Долго заводится ВАЗ 2110

инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты российского автопрома часто сталкиваются с неувязкой: длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сходу оговоримся – почти всегда это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автолюбителей.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши сограждане предпочитают геройски и самоотверженно устранять поломки, а не провести профилактику их.

Причины

Длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор? Обстоятельств может быть несколько, дальше они подвергнутся рассмотрению довольно тщательно. Перечислим главные:

• Выход из строя ремня ГРМ;
• Износ изоляции на высоковольтных проводах;
• Поломка температурного датчика;

Список не является исчерпающим, но в нем названы главные предпосылки заморочек с пуском мотора. Анализ дает единственно верный метод избежать заморочек – довольно вовремя проводить профилактические осмотры и подмену непонятных узлов (к примеру, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. Пробега). Очевидно, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Поведаем о перечисленных поломках незначительно подробнее. Что касается ремня ГРМ, то тут все ясно – он подлежит подмене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе использования автомобиля – скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высочайшей температуры (он размещен в конкретной близости от головки блока, а она часто перегревается).

Вероятны и другие предпосылки нарушения целостности изоляции. Возникающие в итоге этого недлинные замыкания препятствуют пуску мотора – при этом этот недочет может проявляться временами.

Температурный датчик. При проблемах в данной детали (а тем паче, при выходе ее из строя) появляются препядствия с тестированием бортовым компом – он не в состоянии верно найти температуру мотора и, соответственно, требуемое количество топливной консистенции. Единственный (и менее накладный) метод «лечения» – подмена датчика. Можно, естественно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна особая аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних критериях довольно сложен, потому «рецепт» тот же – подмена. Если есть возможность временно поставить заранее исправный модуль и испытать заводиться с ним, то стоит испытать.

Свечки. Видимо, диагностику неисправности необходимо начинать конкретно с их. Копоть, наличие следов горючего и другие отличия от нормы с уверенностью молвят о неправильной работе. См. Признаки неисправности свеч зажигания.

Для начинающего наилучшим выходом будет полная подмена комплекта, люди, не чуждые технических способностей могут попробовать «оживить» свечки – кропотливо протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.П. Если после подмены свечки вновь залиты, то велика возможность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при помощи исправной свечки просто проверить наличие искры: необходимо положить свечу на массу автомобиля железной поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры гласит о дилеммах с электропитанием, в положительном же случае необходимо продолжать диагностику.

Упомянем еще одну обстоятельств неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – полностью на совести автолюбителя, игнорировавшего своевременную подмену детали, хотя, может быть, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного горючего.

Обращение к профессионалам

Коротко рассмотренные тут предпосылки и методы их устранения, возлагаем надежды, позволят ответить на вопрос, почему длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести простую диагностику автомобиля способен и неспециалист, но, полностью может быть, что этого будет недостаточно – предпосылки появления неисправности могут быть всеохватывающими, т.Е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки запуска мотора. Наилучшее решение – обратиться за помощью к экспертам (в автосервис).

Если двигатель не заводится: способы определения неисправностей

Если вышло самое противное, не стоит совершать никчемные пробы и только разряжать аккумулятор при помощи вращения коленвала. Заряд электроэнергии может еще пригодиться, если починить автомобиль все-же получится. Хотя бы для работы стартера. Сначала нужно проверить, исправен ли бензонасос, довольно ли горючего, работает ли зажигание. Может быть, неувязка в форсунках, вышедших из строя, но это бывает очень изредка.

Почаще изнашиваются их уплотнительные кольца, вакуумные шланги, также прокладки. То же самое касается электрического блока управления (ЭБУ), по большей части он работает исправно долгое время. Бензонасос и его работа контролируются по звуку. При его отсутствии принципиально убедиться в исправности проводки. Достаточное напряжение, которое подается на бензонасос, составляет 12 B. Давление, создаваемое в процессе его работы системой подачи горючего, должно быть порядка 2-3 бар.

Когда горючее перестает подаваться, падение давления происходит через какое-то время, а не мгновенно. Если это вышло фактически сходу, то нужно проверить регулятор горючего, если, естественно, оно не протекает. Можно произвести отключение регулятора топливного давления на недолговременное время, чтоб удостовериться в работоспособности системы.

Для проверки зажигания свеча соединяется с массой очень аккуратненько, чтоб не вышло выгорания ЭБУ. Состояние свеч может стать предпосылкой того, что автомобиль глохнет на ходу, но это случается довольно изредка. Сохранность проводки и экранирование играют огромную роль для работоспособности датчика синхронизации и при его проверке.

Следует проверить все соединения, которые могут оказывать влияние на ход работы ЭБУ. Велика возможность того, что в каком-то месте вышло отсоединение. При всем этом неплохим сигналом работоспособности является подсветка индикатора Check Engine. Если она имеется, то надежда есть еще. Но авто производства «ВАЗа» не позволяют найти код ошибки и, соответственно, локализовать неисправность, не используя при всем этом тестер.

Огромное количество ошибок, вероятнее всего, свидетельствует о вполне отошедшей детали. Дальше следует замерить напряжение, подающееся в сеть. Обычно работающий движок потребляет 14 B, его завод приводит к напряжению в 8 B, а неработающий — 12,5 B. Обязательно следует удостовериться в целостности приводного ремня и распредвала, что не составит большой трудности.

В конце концов, следует вполне отключить от ЭБУ все, не считая датчика синхронизации коленвала, но если нет осознания в выполняемых действиях, лучше не рисковать. Если ВАЗ 2110 глохнет после проделанных выше работ, нужно проверить, как засорен воздушный фильтр. Если его подмена либо чистка издавна не выполнялись, лучше это выполнить прямо на данный момент.

Не помешает проверить бензонасос, как это было обозначено ранее, сопоставить реальную температуру охлаждающей воды с показаниями датчика (допускается отклонение в 5 °С), также напряжение. Не считая того, стоит пошевелить разные разъемы. Это может показаться забавным и несуразным, но бывает, что причина состоит конкретно в нехорошем соединении. В конце концов, следует оглядеть ремень распределительного вала.

Список обрисованных действий могут выполнить фактически все водители. Обстоятельств, почему ВАЗ 2110 глохнет на ходу, может быть несколько, и не они все выявляются просто. Может посодействовать очевидное шевеление проводов, а в каких-либо случаях будет нужно отправиться в автосервис, если обыкновенные деяния не помогают решить делему и предупредить ее последующие проявления.

Как помочь двигателю заработать

Время от времени ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтоб посодействовать прохладному движку заработать, необходимо выполнить последующие деяния.

• Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
• Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
• Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании испытать провернуть стартер. В случае беды повторить действие через некое время.
• Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
• В прохладное время года попытаться пару раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вынуть ручку «подсоса», выдавить сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения свойства работы мотора рекомендуется укутывать радиаторную решетку. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккума на рабочей панели должны погаснуть.

Шофер заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его движок должен одномоментно начать работать. Появляются и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Пуск жаркого мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль акселератора выжимается на одну третья часть полного хода. Как движок заведется, необходимо отпустить педаль газа. В случае плохого пуска повторение обрисованных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все таки вышло, вывернутые свечки нужно просушить воздухом.

Возвратиться

ВАЗ 2110 заводится и глохнет причины карбюратор

ГлавнаяВАЗ 2110ВАЗ 2110 заводится и глохнет предпосылки карбюратор

Фактически каждый обладатель автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу глох. Для иномарок такая проблема также не является исключением. Но российский автопром мучается от таковой заболевания намного почаще.

Обстоятельств, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть довольно много. На данный момент мы разглядим главные неисправности способы их устранения на «девятке».

ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет: в чем причина

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского авто завода является моделью последнего поколения машин «Самара». Он обустроен карбюраторным агрегатом, отлично управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сходу глохнет.

Возвратиться

Если двигатель заводится и сразу же глохнет

Если после пуска движок сразу глохнет, обычно, в современных автомобилях это происходит по вине датчика холостого хода, скорей всего он не исправен и придется его поменять. Также охото отметить, что обстоятельств остановки мотора, сразу после его пуска может быть несколько, это и неисправность системы управления движком, если установлен инжектор, и неисправность карбюратора, поврежден датчик синхронизации коленчатого вала мотора, неисправен бензонасос и т.Д. В любом случае ели прохладный движок опять и опять глохнет, нужна всеохватывающая диагностика.

Почему глохнет двигатель на ходу

Одной из часто встречающихся обстоятельств, почему глохнет движок на ходу, может быть, вроде бы обыденно это не звучало, отсутствие горючего в баке, которое имеет свойство заканчиваться. В старенькых автомобилях, где установлен механический распределитель зажигания, случается что бегунок, раздающий искру, просто рассыпается на ходу. Также может, отступить центральный провод на катушке либо перегореть конденсатор блока зажигания. На автомобилях ВАЗ, которые оборудованы механическим бензонасосом, не уникальность, когда глохнет движок вследствие его перегрева, обычно такое случается в горячую погоду. Кроме этого следует направить на фильтр узкой чистки горючего, потому что вследствие роста оборотов мотору требуется большее количество горючего, а если фильтрующий элемент забит бензин не сумеет в достаточном количестве поступать в карбюратор и автомобиль будет ехать рывками и в конечном итоге движок может заглохнуть.

На современных автомобилях работу агрегата держит под контролем электрический блок управления (ЭБУ), и выход его из строя также может стать предпосылкой остановки мотора на ходу. Кстати, найти причину поломки автомобилей с ЭБУ намного проще, для этого довольно подключить компьютер и система выдаст всю информацию по имеющимся дилеммам, а установка бортовика, позволяет выслеживать работу мотора в реальном времени.

Случается, что движок может заглохнуть на ходу вследствие обрыва ремня ГРМ, в данном случае без полгого ремонта мотора для вас не обойтись, потому что во время обрыва происходит повреждение клапанов, поршней и других деталей агрегата.

Кроме внутренних дефектов, вследствие, которых глохнет движок, есть ряд обстоятельств впрямую зависящих от самого водителя.

Если движок заглох во время езды под проливным дождиком

Следствием этого может стать вода павшая внутрь мотора и осевшая на элементах системы зажигания. Решением препядствия может быть удаление воды. Также можно просто, не открывая капот посидеть некое время в машине, после этого попробовать запустить заглохший движок

Движок заглох после проезда через глубокую лужу

Как просушить свечу?

Как мы уже произнесли ранее, можно завестись на выжатой педали акселератора. Но это не всегда работает. На их может быть масляный налет либо нагар. Итак, выкрученные свечки относим в теплое помещение. Непременно направьте внимание на цвет электрода. Если он красноватый, означает, вы использовали горючее с огромным количеством присадок. Они не только лишь убивают свечки, да и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свеч гласит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца либо маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу необходимо просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – напротив, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Нередко искра не попадает на электрод из-за нагара. Потому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

ВАЗ— 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится. Почему?

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен. Особенных заморочек в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что все-таки делать? Сейчас мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

1-ое, на что следует направить внимание, – АКБ. Откройте капот и поглядите, отлично ли затянуты клеммы. Очевидная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это нехорошее прилегание плюсовой либо минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккума, в особенности в зимнее время либо после долгого простоя. Необходимо замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Обычный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Нужный совет от опытнейших автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на удачный пуск мотора. Потратите вы еще меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (в особенности, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некие элементы могут работать повсевременно и по немножко снижать напряжение.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Инспектировать необходимо оба, но поначалу последний (потому что он проще снимается). Если его состояние оставляет вожделеть наилучшего, его необходимо поменять.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечки на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за нехороший подачи самого горючего. В таком случае необходимо поменять бензиновый фильтр. При покупке направьте внимание, что есть карбюраторные и инжекторные фильтры. Их просто перепутать, а рассчитаны они на различное давление.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, необходимо проверить свечки. Это одна из нередких заморочек, которая случается на инжекторных моторах. По некий причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свечки заливает топливом. И заместо того, чтоб выработать искру, горючая смесь тушит свечки. Они становятся влажными.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытнейших автомобилистов: при повороте ключа зажигания необходимо надавить акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания. В нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не вышло завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам необходимо вывернуть свечки. Тут пригодится особый шестигранный ключ. Под каждую модель свечки он имеет различный поперечник. Сначала снимаем высоковольтный провод. Делать это необходимо очень аккуратненько. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет нереально. Крутите его за и против часовой стрелки и немного тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечки влажный, а сама она имеет соответствующий запах бензина, означает, ее «залило».

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Железным предметом пару раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеперечисленные показания. Если таких нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только подмена.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина прячется в охлаждающей воды. Проверьте ее уровень. По мере надобности разбавьте дистиллированной водой. Но соединять различные марки тосола не надо. Он может вспениться, что еще посильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его до боли просто. Для этого нужна конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, означает, элемент неисправен. На железном корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только подмене. В итоге система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через один раз) машина может из-за некорректно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Тут нужно выставить верный угол опережения.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из обстоятельств такового явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Время от времени оно коротит «на массу». Пошевелите его, и неувязка отважится сама собой.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Изготовление консистенции происходит под высочайшим давлением. Если форсунка не производит его, машина плохо заводится и нестабильно работает. Из-за плохого горючего она забивается. При этом, для этого довольно частички пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе мотора. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре прохладная, означает, она пришла в негодность. Очистить ее от грязищи можно ультразвуком. Производится данная процедура на спец щите.

Долго заводится ВАЗ 2110

инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты российского автопрома часто сталкиваются с неувязкой: длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сходу оговоримся – почти всегда это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автолюбителей.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши сограждане предпочитают геройски и самоотверженно устранять поломки, а не провести профилактику их.

Причины

Длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор? Обстоятельств может быть несколько, дальше они подвергнутся рассмотрению довольно тщательно. Перечислим главные:

• Выход из строя ремня ГРМ;
• Износ изоляции на высоковольтных проводах;
• Поломка температурного датчика;

Список не является исчерпающим, но в нем названы главные предпосылки заморочек с пуском мотора. Анализ дает единственно верный метод избежать заморочек – довольно вовремя проводить профилактические осмотры и подмену непонятных узлов (к примеру, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. Пробега). Очевидно, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Поведаем о перечисленных поломках незначительно подробнее. Что касается ремня ГРМ, то тут все ясно – он подлежит подмене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе использования автомобиля – скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высочайшей температуры (он размещен в конкретной близости от головки блока, а она часто перегревается).

Вероятны и другие предпосылки нарушения целостности изоляции. Возникающие в итоге этого недлинные замыкания препятствуют пуску мотора – при этом этот недочет может проявляться временами.

Температурный датчик. При проблемах в данной детали (а тем паче, при выходе ее из строя) появляются препядствия с тестированием бортовым компом – он не в состоянии верно найти температуру мотора и, соответственно, требуемое количество топливной консистенции. Единственный (и менее накладный) метод «лечения» – подмена датчика. Можно, естественно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна особая аппаратура.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних критериях довольно сложен, потому «рецепт» тот же – подмена. Если есть возможность временно поставить заранее исправный модуль и испытать заводиться с ним, то стоит испытать.

Свечки. Видимо, диагностику неисправности необходимо начинать конкретно с их. Копоть, наличие следов горючего и другие отличия от нормы с уверенностью молвят о неправильной работе. См. Признаки неисправности свеч зажигания.

Для начинающего наилучшим выходом будет полная подмена комплекта, люди, не чуждые технических способностей могут попробовать «оживить» свечки – кропотливо протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.П. Если после подмены свечки вновь залиты, то велика возможность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при помощи исправной свечки просто проверить наличие искры: необходимо положить свечу на массу автомобиля железной поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры гласит о дилеммах с электропитанием, в положительном же случае необходимо продолжать диагностику.

Упомянем еще одну обстоятельств неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – полностью на совести автолюбителя, игнорировавшего своевременную подмену детали, хотя, может быть, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного горючего.

Обращение к профессионалам

Коротко рассмотренные тут предпосылки и методы их устранения, возлагаем надежды, позволят ответить на вопрос, почему длительно заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести простую диагностику автомобиля способен и неспециалист, но, полностью может быть, что этого будет недостаточно – предпосылки появления неисправности могут быть всеохватывающими, т.Е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки запуска мотора. Наилучшее решение – обратиться за помощью к экспертам (в автосервис).

Если двигатель не заводится: способы определения неисправностей

Если вышло самое противное, не стоит совершать никчемные пробы и только разряжать аккумулятор при помощи вращения коленвала. Заряд электроэнергии может еще пригодиться, если починить автомобиль все-же получится. Хотя бы для работы стартера. Сначала нужно проверить, исправен ли бензонасос, довольно ли горючего, работает ли зажигание. Может быть, неувязка в форсунках, вышедших из строя, но это бывает очень изредка.

Почаще изнашиваются их уплотнительные кольца, вакуумные шланги, также прокладки. То же самое касается электрического блока управления (ЭБУ), по большей части он работает исправно долгое время. Бензонасос и его работа контролируются по звуку. При его отсутствии принципиально убедиться в исправности проводки. Достаточное напряжение, которое подается на бензонасос, составляет 12 B. Давление, создаваемое в процессе его работы системой подачи горючего, должно быть порядка 2-3 бар.

Когда горючее перестает подаваться, падение давления происходит через какое-то время, а не мгновенно. Если это вышло фактически сходу, то нужно проверить регулятор горючего, если, естественно, оно не протекает. Можно произвести отключение регулятора топливного давления на недолговременное время, чтоб удостовериться в работоспособности системы.

Для проверки зажигания свеча соединяется с массой очень аккуратненько, чтоб не вышло выгорания ЭБУ. Состояние свеч может стать предпосылкой того, что автомобиль глохнет на ходу, но это случается довольно изредка. Сохранность проводки и экранирование играют огромную роль для работоспособности датчика синхронизации и при его проверке.

Следует проверить все соединения, которые могут оказывать влияние на ход работы ЭБУ. Велика возможность того, что в каком-то месте вышло отсоединение. При всем этом неплохим сигналом работоспособности является подсветка индикатора Check Engine. Если она имеется, то надежда есть еще. Но авто производства «ВАЗа» не позволяют найти код ошибки и, соответственно, локализовать неисправность, не используя при всем этом тестер.

Огромное количество ошибок, вероятнее всего, свидетельствует о вполне отошедшей детали. Дальше следует замерить напряжение, подающееся в сеть. Обычно работающий движок потребляет 14 B, его завод приводит к напряжению в 8 B, а неработающий — 12,5 B. Обязательно следует удостовериться в целостности приводного ремня и распредвала, что не составит большой трудности.

В конце концов, следует вполне отключить от ЭБУ все, не считая датчика синхронизации коленвала, но если нет осознания в выполняемых действиях, лучше не рисковать. Если ВАЗ 2110 глохнет после проделанных выше работ, нужно проверить, как засорен воздушный фильтр. Если его подмена либо чистка издавна не выполнялись, лучше это выполнить прямо на данный момент.

Не помешает проверить бензонасос, как это было обозначено ранее, сопоставить реальную температуру охлаждающей воды с показаниями датчика (допускается отклонение в 5 °С), также напряжение. Не считая того, стоит пошевелить разные разъемы. Это может показаться забавным и несуразным, но бывает, что причина состоит конкретно в нехорошем соединении. В конце концов, следует оглядеть ремень распределительного вала.

Список обрисованных действий могут выполнить фактически все водители. Обстоятельств, почему ВАЗ 2110 глохнет на ходу, может быть несколько, и не они все выявляются просто. Может посодействовать очевидное шевеление проводов, а в каких-либо случаях будет нужно отправиться в автосервис, если обыкновенные деяния не помогают решить делему и предупредить ее последующие проявления.

Как помочь двигателю заработать

Время от времени ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтоб посодействовать прохладному движку заработать, необходимо выполнить последующие деяния.

• Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
• Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
• Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании испытать провернуть стартер. В случае беды повторить действие через некое время.
• Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
• В прохладное время года попытаться пару раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вынуть ручку «подсоса», выдавить сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения свойства работы мотора рекомендуется укутывать радиаторную решетку. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккума на рабочей панели должны погаснуть.

Шофер заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его движок должен одномоментно начать работать. Появляются и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Пуск жаркого мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль акселератора выжимается на одну третья часть полного хода. Как движок заведется, необходимо отпустить педаль газа. В случае плохого пуска повторение обрисованных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все таки вышло, вывернутые свечки нужно просушить воздухом.

Возвратиться

ВАЗ 2110 заводится и глохнет причины карбюратор

ГлавнаяВАЗ 2110ВАЗ 2110 заводится и глохнет предпосылки карбюратор

Фактически каждый обладатель автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу глох. Для иномарок такая проблема также не является исключением. Но российский автопром мучается от таковой заболевания намного почаще.

Обстоятельств, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть довольно много. На данный момент мы разглядим главные неисправности способы их устранения на «девятке».

ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет: в чем причина

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского авто завода является моделью последнего поколения машин «Самара». Он обустроен карбюраторным агрегатом, отлично управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сходу глохнет.

Возвратиться

Если двигатель заводится и сразу же глохнет

Если после пуска движок сразу глохнет, обычно, в современных автомобилях это происходит по вине датчика холостого хода, скорей всего он не исправен и придется его поменять. Также охото отметить, что обстоятельств остановки мотора, сразу после его пуска может быть несколько, это и неисправность системы управления движком, если установлен инжектор, и неисправность карбюратора, поврежден датчик синхронизации коленчатого вала мотора, неисправен бензонасос и т.Д. В любом случае ели прохладный движок опять и опять глохнет, нужна всеохватывающая диагностика.

Почему глохнет двигатель на ходу

Одной из часто встречающихся обстоятельств, почему глохнет движок на ходу, может быть, вроде бы обыденно это не звучало, отсутствие горючего в баке, которое имеет свойство заканчиваться. В старенькых автомобилях, где установлен механический распределитель зажигания, случается что бегунок, раздающий искру, просто рассыпается на ходу. Также может, отступить центральный провод на катушке либо перегореть конденсатор блока зажигания. На автомобилях ВАЗ, которые оборудованы механическим бензонасосом, не уникальность, когда глохнет движок вследствие его перегрева, обычно такое случается в горячую погоду. Кроме этого следует направить на фильтр узкой чистки горючего, потому что вследствие роста оборотов мотору требуется большее количество горючего, а если фильтрующий элемент забит бензин не сумеет в достаточном количестве поступать в карбюратор и автомобиль будет ехать рывками и в конечном итоге движок может заглохнуть.

На современных автомобилях работу агрегата держит под контролем электрический блок управления (ЭБУ), и выход его из строя также может стать предпосылкой остановки мотора на ходу. Кстати, найти причину поломки автомобилей с ЭБУ намного проще, для этого довольно подключить компьютер и система выдаст всю информацию по имеющимся дилеммам, а установка бортовика, позволяет выслеживать работу мотора в реальном времени.

Случается, что движок может заглохнуть на ходу вследствие обрыва ремня ГРМ, в данном случае без полгого ремонта мотора для вас не обойтись, потому что во время обрыва происходит повреждение клапанов, поршней и других деталей агрегата.

Кроме внутренних дефектов, вследствие, которых глохнет движок, есть ряд обстоятельств впрямую зависящих от самого водителя.

Если движок заглох во время езды под проливным дождиком

Следствием этого может стать вода павшая внутрь мотора и осевшая на элементах системы зажигания. Решением препядствия может быть удаление воды. Также можно просто, не открывая капот посидеть некое время в машине, после этого попробовать запустить заглохший движок

Движок заглох после проезда через глубокую лужу

В данном случае предпосылкой остановки мотора может стать гидроудар. Это когда вода через воздухозаборник попадает в впускной коллектор и дальше во вовнутрь мотора, что приводит к выходу из строя поршневой группы и клапанов. После гидроудара нужен полный ремонт мотора. Как следует, водителю нужно аккуратненько преодолевать лужи, а лучше, по способности, их объезжать.

ВАЗ 2110 заводится и глохнет: причины и решение проблемы

Когда автомобиль ВАЗ 2110 заводится и позже глохнет: наши деяния

Достаточно нередко в процессе использования автомобиля встречается такая неувязка, когда ВАЗ 2110 заводится и глохнет практически мгновенно, а время от времени движок перестает работать и при маленькой скорости движения. С таковой неувязкой, естественно, сталкиваются не только лишь обладатели российских автомобилей, да и иномарок. Этому подвержены любые модели.

Многие водители не знают, как действовать в таковой ситуации, начинают паниковать, ощущая слабость. Не надо глупо дергать за провода и патрубки, а тем паче пинать колесо. Подобные деяния в определении предпосылки неисправности и в ее устранении точно не посодействуют.

Другая ситуация складывается, когда большая часть автолюбителей успокаивается, если автомобиль все-же заводится спустя какое-то время, и считает: машина завелась — означает, все в порядке! Но неувязка остается, она не решена, и схожая ситуация повторяется. И снова начинается паника, к которой добавляется негодование из-за того, что неисправность не была устранена при самом первом появлении похожей картины.

Предпосылки того, что автомобиль глохнет на холостых сходу после того, как заводится, вероятны различные, и зависят они в большинстве случаев от модели либо поколения различных марок автомобилей. Это может быть и засорение клапана в системе газораспределения, и пригоревшие контакты реле в бензонасосе.

Некие автовладельцы способны выполнить обыкновенные работы, чтоб выявить неисправность и убрать ее потом. Тем, кто к данной категории не относится, рекомендуется отправиться в автосервис либо вызвать эвакуатор, если завестись все-же не выходит.

Определяем качество искры

На данном шаге для вас нужно осознать, есть ли напряжение на свечках. Для этого довольно вывернуть одну свечку и подсоединить центральный электрод к высоковольтному проводу. Дальше обеспечьте контакт резьбы с массой авто и включите зажигание. Устойчивая искра голубого (бело-голубого) цвета гласит о том, что с зажиганием все отлично.

Аналогичным образом проведите проверку других свеч. Поэтому как нередкой предпосылкой отказа мотора запускаться является выход из строя одной из таких деталей.

Вначале мотор заводится и пробует работать на 2-3 цилиндрах. Вы сможете увидеть, что ДВС троит и увеличивается вибрация от него.

Поработав некое время, в таком режиме мотор заглохнет.

Цилиндры с неработающими свечками просто заполняются лишним количеством бензина и при повторном запуске мотора ситуация повторится. При наличии искры на всех свечках оцените их цвет и размер. Желтоватый/красноватый цвет и малый размер также свидетельствует о том, что машина заведется и потом закончит свою работу.

На этом шаге довольно поменять вышедшие из строя свечки. При покупке деталей обращайте внимание на советы производителя по характеристикам зазора и калильного числа.

Какие свечи зажигания лучше для ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Главная » Блог » Какие свечи зажигания лучше для ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Лучшие свечи зажигания на Вазы и Богданы! — Bogdan 2110, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всех водителей интересует такой вопрос:Какие свечи выбрать на ваз 2110?На данный вопрос ответ звучит следующим образом что свечи различаются не только по маркам производства но и по типу одноэлектродные и многоэлектродные а также по составу обычные, иридивые, платиновые.Да и про каждый вид свечи можно разговаривать долго)Поэтому небольшой обзор для выбора на каком виде свечей остановится!Поговорим про особенность четырехэлектродных свечей Beru Ultra-X 79 производство Франция-свечи демонстрируют отличный результат и в барокамере и на моторном стенде.Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного от штатных на 3.7% но зато по снижению расхода топлива и токсичности в лидерах! Вот еще один вариант свечей зажиганияNGK BUR6ETпроизводство ЯпонияТрехэлектродные свечи NGK аккуратно сделаны и отлично работают.Эти свечи уступают немного beru по расходу топлива 3,9% против 4,2% и токсичности, но привосходят их по остальным параметрам.Двигатель с японскими свечами работает очень устойчиво а при полностью открытой дроссельной заслонке развивает на 4,4% большую мощность, чем со штатными свечами! Рассмотрим еще один вариант свечей зажиганияChampion N9BYC4производство Европейский союзТрехэлектродные свечи Champion выступили успешней своих одноэлектродных собратьев!Прежде всего — из-за лучшего снижения расхода топлива, высокой устойчивости работы увеличения мощности на внешней скоростной характеристике (на 5,6% относительно свечей в барокамере улучшения минимальны— трехэлектродные «чемпионы» превосходят только Premium и штатные одноэлектродные свечи ЭЗ. Еще один вариант Finwhale FX510производство Германия Свечи Finwhale вновь, как и при испытании одноэлектродных комплектов, отличились лучшим приростом мощности относительно штатных свечей ЭЗ — 6,3% при полном дросселе!Невысоки результаты свечей и в барокамере — видимо, сказывается увеличенный искровой зазор. Зато устойчивость работы двигателя — на высоте. К примеру еще вариантикBosch W7DTC производство Германия Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя на полном дросселе минимален — всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей ЭЗ. Выхлопа почти не изменился, зато расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch увеличелся на 3,2%, а двигатель работает очень устойчиво. Ну и на последок вариантик из дешовых свечей Brisk Extra LR15TC производство Чехия Свечи Brisk — самый дешевый из испытанных нами многоэлектродных комплектов. Расход топлива увеличился, а токсичность выхлопа резко возросла. Из всех факторов, определяющих эти характеристики, от свечей зажигания наиболее зависит скорость сгорания смеси. Еще один параметр — это зазор от него зависит тоже многое!Делаем выводы по испытаниям свечи заняли следущие места:1- Beru Ultra-X 79 2-NGK BUR6ET 3-Champion N9BYC4 4- Finwhale FX510 5- Bosch W7DTC 6-Brisk Extra LR15TC

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112. Bosch, Denso, Finwhale

Восстанавливали с друзьями старую «десятку» в гараже. Хотелось собрать, подкрасить немного, чтобы было на чем покататься. Денег у студентов немного, поэтому делали «из того, что было». Кто-то из ребят принес б/у свечи денсо от отцовской машины, вкрутили попробовать. Работает! Более того, выхлоп стал чище, меньше пахнет бензином, улучшился процесс сгорания. Да и подергивания на холостых пропали. Обороты набирает уверенно, без провалов и задержек. Через пару дней труба из сине-черной стала светлой, нагар повылетал) да и расход за первые дни стал ниже.

• Отзыв полезен? Да 1 Нет 1
• Комментировать

Добавить отзыв

Помогите другим — напишите ваше впечатление о запчасти. Преимущества и недостатки.

Решил заменить свечи, все работало норм, может конечно мне казалось, но почему то автозапуск не с первого раза заводит, а со второго. Если ключом обычно завожу, то все норм. Стояли ЭЗ Yttrium FR7DCX+ поставил АУ17ДВРМ. Когда снял на 4 свече масло было, советуют начать с замера компресии и там уже думать, хотя не дымила и масло не доливаю от замены до замены оно в уровне, ну мож чуток уходит.

• источник
• Отзыв полезен? Да Нет
• Комментировать

Решился взять что-то гораздо подороже стандартных свечей продающихся в любых автомобильных магазинах в районе 300-400 ₱. Честно говоря я не верил, что будут изменения настолько явные, что я это замечу, но насколько сильным было мое удивление, когда с ними двигатель автомобиля просто замурлыкал, стрелка на тахометре даже ни разу не шелохнется, а бортовику обороты стоят чётко на одном месте без малейших провалов. Да и тяга, и динамика автомобиля с низов заметно улучшилось, разгон ровный без единых рывков. По расходу ещё не понял, но надеюсь уменьшиться хоть ненамного. В магазине пообещали, что гораздо больше 30000 км отходят, вроде как даже 60000 и более пройдут. На слово верить не будем посмотрим сколько на практике выйдет.

• источник
• Отзыв полезен? Да Нет
• Комментировать

Покупал свечи из того, что было. В итоге купил Finwhale, поменял сам без проблем. На первый взгляд все устраивало, машина ехала нормально, но через 5000 км, мотор стал троить. Сразу заподозрил свечи и решил поставить оригинал. На оригинале, все проблемы пропали. В итоге у свечей Finwhale очень низкий срок службы и качества.

• Отзыв полезен? Да 1 Нет
• Комментировать

Искал свечи NGK, но увы не нашел их продавец сказал, что хорошие BRISK. Я купил и решил проверить, на мое удивление у меня стояли старые такие же свечи и состояние их было на 4+, но все таки поменял на новые. Что могу сказать работает как часы,  попробовал на трассе вообще улет.

• источник
• Отзыв полезен? Да Нет
• Комментировать

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Свечи зажигания для ваз 2110 8 клапанов инжектор

ГлавнаяЗажиганиеСвечи зажигания для ваз 2110 8 клапанов инжектор

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Свечи зажигания. Правильный выбор

Какие свечи зажигания лучше

Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ОТ ПЕСКА ВАЗ 8 клап

Обзор замены свечей зажигания ВАЗ 2110-2112 16V

Какие свечи выбирать на ВАЗ?

Выбор свечей зажигания

свеча зажигания оригинал и неоригинал

Сзади на коленвалу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, что под защитой свежий герметик, сказали возможно подтекал тосол трещина в трубке или трещина в прокладке. Вообщем начал читать мануалы по установке и совместимости. Слышать оповещение о превышении скорости. Подставив под закрытое отверстие стойкую к высоким температурам мкость минимум в десять литров, можно снять пробку. Видать заводу не выгодно такую машину выпускать.

Крышка багажника почемуто стала рельефной, хотя это никак не придает ей аэродинамичности и уж тем более привлекательности. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. В какихто случаях мощные лампы выглядят эффектно, но они имеют ряд недостатков высокая нагрузка для генератора, увеличенный расход топлива, перегрев проводки. Я лично не сторонник дисков большого диаметра на классику. Перед прокачкой приготавливают необходимый запас тормозной жидкости для доливки, специальную пробку со встроенным соплом, а значит можно рассчитывать на более надежную работу схемы.

Еслиже ты имеешь в виду разный диаметр валов да.

autovybor21.ru

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Свечи зажигания. Правильный выбор

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ОТ ПЕСКА ВАЗ 8 клап

Обзор замены свечей зажигания ВАЗ 2110-2112 16V

Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Какие свечи зажигания лучше

Выбор свечей зажигания

НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!

Какие свечи выбирать на ВАЗ?

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И ПОКУПКИ ДЛЯ ВАЗ 2110.

Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова от коррозии, не от кражи, между поездками и на ночь лучше оставлять машину на улице при холодном кузове процесс коррозии идет медленнее. Для этого замера нужно в четырех местах измерить высоту стоек. Вполне возможно, что залил блок предохранителей водой. А там, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения. В этом случае потребуется замена поршня. Тут на форуме писали, что до щеток двигателя можно добраться снизу. Сам проживаю в Московской области, она должна постоянно циркулировать. После длительной или ночной стоянки автомобиля при запуске из выхлопной появляется синий дым, поэтому водителю нужно периодически осуществлять диагностику его состояния. Разъединение колодок прикуривателя под рычагом ручного тормоза есть облицовочная накладка. Что же тогда говорить об автолюбителях из россии. Если вы раньше не выполняли этой работы, пожалуй, очень важное замечание колесные проставки для дисков должны иметь разную толщину для передней и задней оси.

autovybor21.ru

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Свечи зажигания. Правильный выбор

Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ОТ ПЕСКА ВАЗ 8 клап

Обзор замены свечей зажигания ВАЗ 2110-2112 16V

Какие свечи зажигания лучше

Выбор свечей зажигания

СВЕЧИ! Обзор и сравнение. Ваз, Лада, 16кл.

НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И ПОКУПКИ ДЛЯ ВАЗ 2110.

Можно еще и здать, в Украине стоит 1012 за 3 дня аккумулятор может посадить либо лампочка, например, свет в багажнике. В процессе сборки смазывайте все резьбовые соединения, паз сектора привода заслонки, а так же сам тросик, это позволит какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор плавного управления заслонкой. На поворотах устойчивей и установка сего девайса по простоте как колесо поменять. Рабочие места и посты в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. Если до этого стойки не снимались, то перед использованием съемника для защиты резьбы накрутите гайку на 34 оборота. Продиагностировать эту неполадку достаточно просто, достаточно на вывешенном колесе произвести последовательные расшатывающие движения, и если на нм ощущается значительный люфт, потому, что когда горят одни поворотники не особо красиво смотрелось, особенно, в темное время суток.

Если разборка узла осуществлялась с целью замены тормозного диска, меди и металла, в качестве основных комплектующих выступают только регулятор напряжения и выпрямительный блок. Мои пожелания добавьте поворотники, аварийный сигнал поворотников, а так же смену дня и ночи, тюнинг внешнего вида автодиски, спойлеры и вс, бампера не надо, классификацию цвета металлик, хром, глянец. Также важно знать, и это не лечится надолго штатными средствами. Также могут засориться форсунки омывателя. Но, как говорят, победителей не судят, не спорю, для загородных нужд Лада Гранта лифтбек 8212 мог бы быть почти идеальным недорогим автомобилем, осталось ей только блеснуть талантом безотказности. Не забудьте об отбойниках, устанавливаемых на шток. Методика проведения таких тестов автомобиля на безопасность пришла к нам с запада.

autovybor21.ru

Какие свечи зажигания поставить на автомобиль ваз 2110

Иногда возникает вопрос зачем нужны свечи зажигания. Благодаря им в камеру сгорания попадает искра, поэтому воздушно-топливная система воспламеняется.

Если взглянуть на документацию автомобиля, то в ней указано, что свечи нужно менять через каждый 30 тысяч километров, но их на самом деле меняют гораздо чаще. Почему так делают? Из-за того, что топливо у нас плохого качества. Как определить тот момент, когда износились свечи?

Например, может быть такое, что на холостом ходу обороты двигателя начинают плавать, расходуется больше топлива, холодный запуск – плохой. Что будет, если свечи в автомобиле не менять долгое время? На свечах постепенно начнет образовываться нагар, качество искры станет ухудшатся, появляться вспышки, а расход станет больше.

Возрастает риск того, что автомобиль может просто не завестись. Свеча после износа начнет «коротить» — это плохо скажется на модуле зажигания. По зазору и нагару можно определить состояние свечей.

Есть такое понятие – самоочищение свечей зажигания. Если двигатель работает на высоких оборотах, то свечи очищаются от нагара.

Важно, чтобы водитель правильно эксплуатировал автомобиль. Нужно своевременно выполнять простые действия – например, перед началом движения двигателю необходимо немного прогреться. Свечи классифицируют не только по фирмам, которые занимаются их изготовлением, но и по составу и типу.

По типы свечи бывают многоэлектродные и одноэлектродные, по составу они могут быть платиновыми, иридиевыми и обычными. Новичка такое разнообразие может спугнуть при выборе новых свечей. В таком случае можно почитать обзоры свечей или прислушаться к советам опытных водителей.

Ваз 2110 8 клапанов инжектор плохо набирает обороты

Двигатель не набирает обороты на ВАЗ 2110: основные причины, диагностика своими руками В процессе эксплуатации своего автомобиля, многие водители начинают замечать, что движок не набирает должным образом обороты. Соответственно, падает динамика, снижаются возможности маневрирования, обгонов. Мириться с такой проблемой нельзя. Обороты не растут Причины Причин отсутствия должного набора оборотов может быть несколько: Возникли проблемы при подаче воздуха; Вышло из строя зажигание; Возникли неисправности топливной системы; Появились проблемы с выхлопной системой. Проблемы с топливной системой широко распространены для бензиновых двигателей. Они наиболее распространенные. Потому начинать следует именно с ее проверки. Топливная система Если при разгоне авто возникают проблемы, начните проверку с инспекции топливной системы. Наиболее часто движок перестает набирать обороты, поскольку выходит из строя бензонасос. Сначала это может сказываться незначительно, порой незаметно. С течением времени, по мере износа насоса, начнут падать обороты, мощность, снизится динамика разгона. При частичной поломке бензонасоса он еще частично выполняет свои функции, но прежние объемы топлива подавать уже не способен. Отсюда возникает топливное голодание, падает мощность. Оптимальный вариант решения проблемы с насосом — его замена. Ремонт лучше доверять специалистам. Зажигание Если подводит зажигание, здесь придется провести комплексную проверку всех узлов системы, которые могут послужить причиной падения мощности и оборотов мотора. Что проверять Особенности Проверка меток ГРМ Если метки установлены неправильно, топливо начнет впрыскиваться не своевременно, нарушится правильная периодичность подачи искры Датчики Придется проверить все датчики, которые принимают участие в работе системы зажигания. Особое внимание обратите на датчики положения коленвала и распредвала. Обычный тест позволяет достаточно быстро определить, действительно ли виноваты датчики Ремень ГРМ Если ремень используется на вашем автомобиле достаточно давно, эксплуатационный срок может подойти к концу. Либо при замене его неправильно установили. Ведь достаточно ошибиться на один зубец, и работоспособность автомобиля нарушится, машина не сможет разгоняться должным образом Свечи зажигания В некоторых случаях они вообще не позволяют завести машину при неисправности, но иногда приводят к заметному падению мощности. Извлеките их, проверьте состояние, очистите, замерьте расстояние между электродами. Если они вышли из строя, просто замените на новые Чтобы окончательно удостовериться в наличии или отсутствии проблем в системе зажигания, рекомендуется провести более детальную диагностику. Диагностика Предлагаем ознакомиться с несколькими шагами, направленными на диагностику состояние системы зажигания. Это может помочь определить, почему движок не набирает обороты. Убедитесь, что электронный блок управления выполняет свои функции. Первым делом включите зажигание и послушайте, включается ли в работу топливный насос. Замерьте давление в топливной магистрали. Если показания укладываются в 2,5-3,0 кг/см3, тогда все хорошо. В случае нормальных показаний замеров, проверьте параметр BitStop, используя диагностические приборы при проворачивании коленвала. Если указывается «нет» параметра, тогда ЭБУ получает команду о создании искры на свечах и работает хорошо. С помощью высоковольтного разрядника можно проверить наличие искры. Ведь не редко виной всему оказываются изношенные, загрязненные свечи. Подача воздуха Не редко тяга двигателя ухудшается из-за нарушения нормальной подачи воздуха на создание топливовоздушной смеси. Если воздуха окажется больше, смесь получится бедной, поскольку количество кислорода превысит количество топлива. Отсюда падение мощности, снижение тяги. Самый простой способ решения проблемы с подачей воздуха — это замена воздушного фильтра. С целью профилактики и недопущения появления проблем этот элемент следует менять дважды в год. Проверяем ДМРВ Если обороты двигателя увеличиваются, но скорость при этом не повышается, есть несколько вариантов объяснений такому явлению: В топливной системе слишком малое давление; Нарушена работа ДМРВ. Датчик чаще всего возвращается к прежней работоспособности после чистки. Если не поможет, замените; Засорился воздушный фильтр. Его лучше заменить; Закоксовалась форсунка. Это связано преимущественно с низким качеством топлива, которым вы заправляете авто. Материал в тему: — Проверка ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками Выхлопная система Значительно реже падение мощности и оборотов может быть вызвано проблемами с выхлопной системой. Чтобы убедиться в этом, проверьте состояние катализатора на предмет отсутствия загрязнений, засорений. Именно загрязнения забивают катализатор, из-за чего при всех возможностях, автомобиль не может выжать из себя всю доступную мощность. Нельзя сказать, что у ВАЗ 2110 очень капризный мотор. Хотя это во многом зависит от того, какой именно силовой агрегат расположен под капотом вашей «десятки». Первые версии не отличались надежностью, но со временем инженерам удалось добиться определенного прогресса.  Загрузка … luxvaz.ru 8 причин и способы решения Здесь мы рассмотрим причины, по которым мотор перестает тянуть, замедленно реагирует на нажатие педали газа, дымит, пропадает приемистость двигателя и т.д. Что влияет на скорость разгона автомобиля? Температура наружного воздуха. Это заметно на 3-х или 4-х цилиндровых атмосферных двигателях (обычно 8-клапанных) с рабочим объемом до 1.5 литра. В жару владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет». Это связано с тем, что объемная часть горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Такое явление нельзя считать поломкой. Все придет в норму с понижением температуры воздуха на улице . Горючее низкого качества, не соответствие октанового числа бензина. Автомобиль может начать медленнее разгоняться сразу после заправки на АЗС. Снижается мощность, может возникнуть детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т.д. В одних ситуациях нужно просто разбавить топливо более качественным, в других нужно полностью сливать горючее из бака. В самом сложном случае придется промывать систему питания двигателя. Загрязнение воздушного фильтра. Загрязненный фильтр не дает поступить достаточному количеству воздуха в двигатель. Для сгорания всего объема подаваемого топлива не хватает кислорода. Топливный заряд не отдает максимум своей энергии поршню. В этом случае двигатель не тянет и дымит. Решение: заменить воздушный фильтр двигателя. Замену можно сделать самому. Свечи зажигания на бензиновых моторах являются «расходником». Даже дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом на отечественном бензине выходят из строя довольно быстро. Свечи нужно менять регулярно. Свечи зажигания могут выводить из строя загрязнение электродов, нагара и налета, изменение зазора между электродами и т.д. Решение: почистить свечи, выставить зазор. Старые и грязные или не правильно подобранные свечи нарушают процесс воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндрах. Может возникнуть детонация двигателя. Обратить внимание на настройку системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставленный УОЗ (угол опережения зажигания). Топливная система. Загрязненная система питания не дает подавать в двигатель достаточное количество горючего. В рабоче-топливной смеси много воздуха, а топлива мало. Причиной может быть забитый фильтр топлива. Его нужно менять каждые 15-20 тыс. км. Нужно чистить инжектор или карбюратор. Загрязненные жиклеры или форсунки могут быть причиной нехватки топлива в моторе. Бензонасос. Снижение его производительности одна из причин потери тяги двигателя. На моторах с инжектором нужно проверять электробензонасос в топливном баке. Нужно менять или чистить дополнительную сеточку-фильтр бензонасоса. Выхлопная система. Сильное загрязнение системы выпуска также влияет на набор скорости. Особенно у инжекторных авто с катализатором. Выхлопная система — это фильтр, через который проходят выхлопные газы для очистки. Если пропускная способность катализатора снижена, тогда мощность падает. Решение. Замена катализатора на новый. В целях экономии денежных средств на ремонт распространена практика удаления катализатора. Минусы этой операции – в выхлопной системе появляются шумы и можно почувствовать запах выхлопных газов во время работы мотора. Износ двигателя или повреждение деталей и узлов ДВС, т.е. поломка двигателя. Речь идет о снижении компрессии, появлении задиров на зеркале цилиндров, сильном износе и залегании поршневых колец, проблемах с клапанами ГРМ и т.д. Не во всех случаях требуется капитальный ремонт двигателя. Бывает достаточно заменить поршневые кольца, почистить двигатель от кокса и нагара, заменить маслосъемные колпачки, отрегулировать клапана. Необходима комплексная диагностика двигателя в случае его разборки. Нужно проверить и исключить вероятность подсоса лишнего воздуха на впуске, а также утечек топлива или завоздушивания системы питания. Все, что перечислено выше приводит к нарушению смесеобразования. Меняется соотношение топлива и воздуха, и это мешает работе мотора. fishki.net Не развивает обороты ВАЗ 2110 инжектор Снятие датчика с авто. схема проводки панели ваз 2114. Двигатель не развивает оборотов. (инжектор, Мазда_Фамилия) . Почему троит двигатель ваз 2109 карбюратор 267474450. Ваз 2110 8 клапанов инжектор не развивает обороты. 10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя. холостые обороты ваз-2110. ремонт автомобиля своими руками. ремонт авто сво… Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор. Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111,… Несмотря на свои скромные габариты, эта деталь при неисправности может выве… Большой расход топлива — инжектор. Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяс… Ест много бензина ваз 2109. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать авт… плохо работал, хренова развивал обороты, при нажатии на максимальные оборот… Ваз 2109 плавающие обороты. Нужные доработки ваз. Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут. Результаты поиска развивает. Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110. vaz-2110.net Ваз 2110 медленно сбрасывает обороты Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода. На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего. Почему падают обороты двигателя на холостом ходу ваз 2110 инжектор и карбюратор Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска. Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос». При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений. Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики. Проблемы карбюраторных автомобилей Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются. Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора. Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения. Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор. Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана. Причины плавающих оборотов на инжекторных автомобилях Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором. Датчик охлаждающей жидкости – ОЖ Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения. Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат  работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру. Регулятор холостого хода – РХХ Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной. Подсос воздуха Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д. Плавающие обороты: причины Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов. Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси. Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых. Подведем итоги Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя,  во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как  для инжектора потребуется компьютерная диагностика. Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис. Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему. Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации. Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы. Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Рекомендуем прочитать: www.vazzz.ru

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанный) инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема форсунки

Тема данной статьи — это двигатель ВАЗ-2110 (8-ми клапанный) с форсункой в ​​системе впрыска топлива. Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить с бензиновым двигателем. Но нужно немного углубиться в историю, чтобы увидеть, как создавался этот двигатель, насколько он хорош в обслуживании и ремонте. А начать рассказ можно будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа задумались о конструкции переднеприводных автомобилей.А после будет рассмотрена система впрыска, ее отличие от карбюратора, достоинства и недостатки.

История двигателя

А теперь история берет начало от двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанный) инжектор. И это было начато в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что производимая на протяжении многих лет классика имеет высокую стоимость. К тому же «Фиат 124» — это лучший автомобиль Европы 1964 года. Прошло почти два десятилетия, необходимо обновить модельный ряд.И начал экспериментировать. Сначала модернизировали полный привод, естественно, стали использовать ремень. Зато с двигателем ВАЗ-2105 (1980-1988 гг. Выпуска) он хоть и прижился, снизив уровень шума.

Причина проста: поршни нуждаются в шлифовке, не допускающей открытого столкновения клапанов. Но при ремонте двигателей устанавливались, как правило, подходящие по размеру, но без проточки поршни, с двигателями 1,3 л. Но в начале 80-х вышло в восьмом поколении.Более новый для соответствия европейским аналогам. И самое главное — автомобили имеют передний привод, мотор с ременным приводом для механизма ГРМ. И это был тот самый двигатель, который многие переделки устанавливают на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под систему впрыска для впрыска.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Главный двигатель

Никаких существенных отличий при беглом осмотре не обнаружить. Карбюраторная система впрыска топлива не влияет на базовую конструкцию двигателя. Но следует обратить внимание на детали. Например, посмотрите термостат форсунки ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Точно! Инженеры в Европе сидят и думают о том, как сократить срок службы автомобиля и о наших реальных улучшениях, которые приносят пользу потребителю.Понятно, что у термостата сломан не корпус, а внутренности — термочувствительный элемент или вентиль. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Гораздо дешевле было бы сделать его для машины, а в случае выхода из строя термостата поменять только внутреннюю часть.

Но это еще не все преимущества отечественных двигателей. Учтите, что в США и Европе все машины одинаковые, иногда ремонт не имеет смысла, проще выбросить в утиль, а купить новый. Отчасти причина в двигателе.Например, АВТОВАЗ — это чуть ли не единственный завод, который продолжает на своей продукции ставить блоки двигателей внутреннего сгорания из чугуна! Во всех развитых странах для этой цели издавна использовались алюминиевые сплавы! Страдает ресурс двигателя, но главное — нет возможности выполнить ремонт, так как он не будет скучным и перегриновным. И это намного дешевле, чем покупать новый двигатель или машину. Может, состоятельный бюргер и может себе это позволить, но в нашей стране автомобиль для многих все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема форсунки, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но сначала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х годов были установлены карбюраторы. В них воздушные потоки смешивались, а затем попадали во впускной коллектор топливной системы. И это умное устройство для смешивания бензина с воздухом в идеальных пропорциях — 14 к 1.Но есть игра вакуума и атмосферного давления.

Форсунка

А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанный) форсунка намного проще карбюраторной версии. Но это рассматривается с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за весь двигатель. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена ​​рампа. По сути, это отрезок трубы, в котором находится топливовоздушная смесь. Перекачивается из бака электронасосом под небольшим давлением.По умолчанию аппарель полностью загерметизирована, от каналов впускного коллектора она отделена соленоидными клапанами-форсунками. Но вот изюминка: в рейке поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина напрямую зависит от того, насколько открыта дроссельная заслонка.

Схема системы впрыска

Итак, теперь подробнее о системе впрыска двигателя ВАЗ-2110. Первым в списке стоит топливный насос.Он устанавливается непосредственно в бак вместе с фильтром и приводится в действие ротором двигателя только при включении зажигания (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Далее топливо течет по трубкам в аппарели. Здесь образование смеси. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки. Корпус фильтра с гибкой трубкой соединен с дроссельным узлом.

Датчики

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжекторное устройство системы управления, а точнее, включает в себя множество датчиков.Весь контроль осуществляется с помощью датчиков. Итак, между фильтром и датчиком дроссельной заслонки массовый расход воздуха. На заслонке установлен датчик положения. Рейка — давление. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока цилиндров расположен датчик детонации. И шкив генератора-двигателя оборотов. Из трансмиссии производится измерение скорости автомобиля. Все данные, поступающие от считывателей, находятся в электронном блоке управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так выразиться, сердце системы.На ВАЗ-2110 схема инжектора сводится к тому устройству. Небольшой корпус с большой выходной мощностью, но внутри находится самое интересное — микроконтроллер. Здесь он регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти присуща так называемая топливная карта. Контроллер определяет, сколько воздуха и топлива необходимо подать на рампу, чтобы двигатель работал в штатном режиме, не стучал. Но самое главное — в какой промежуток времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, какой двигатель ВАЗ-2110 будет надежнее: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон. К примеру, инжектор понравится новичкам. Постоянная скорость, отсутствие холода, чтобы перекрыть поток воздуха, и оторваться стало намного проще. Но все же есть преимущество — машина на высоких скоростях выше. Даже на скорости 120 км / ч при нажатии на педаль газа машина быстро набирает скорость.От карбюратора он намного медленнее. Поэтому обгонять автомобиль с инжектором безопаснее. Но при запуске с легким карбом легко «рвется» инжектор. И причина в более высоком крутящем моменте на более низких уровнях. И стоимость обслуживания, конечно, у инъекционной «десятки» выше, так как иногда бывает сложно поставить точный диагноз в случае поломки.

Устройство, принцип работы, неисправности

В этой статье вы узнаете нюансы как установить ГБО 2 поколения на инжектор.В частности, какие трудности ожидаются при установке. Как известно, второе поколение газобаллонного оборудования рассчитано на работу с карбюраторными моторами.

Отсутствует отслеживание параметров двигателя при помощи многих датчиков. При установке на инжекторный мотор необходимо будет адаптировать ГБО под систему управления двигателем. Другими словами, нужно использовать те элементы, которые присутствуют в ГБО 4-го поколения. А теперь пора узнать, что вам нужно для такой модернизации.

Основные сведения о газобаллонном оборудовании автомобиля

Как известно, установка газового баллонного оборудования происходит на автомобиле, в котором основная система питания — бензиновая или дизельная. Другими словами, после монтажа вы получаете двухтопливный двигатель. Для инжекторных двигателей актуально использование систем четвертого и третьего поколения. Также идеально подходит пятое поколение, но оно очень дорогое. Его стоимость составляет около двух тысяч долларов.

А цена бензонасоса, который является основным элементом системы, составляет примерно половину стоимости всего комплекта ГБО.Самым дешевым является ГБО второго поколения, при желании его можно приспособить для работы на инжекторном двигателе. Правда, потребуется установить дополнительный блок управления, чтобы адаптировать его к штатному ЭБУ.

Основные узлы газобаллонного оборудования

А теперь рассмотрим, из чего состоит стандартный комплект, который устанавливается на автомобили. Газобаллонное оборудование не может работать без специального штуцера, с помощью которого осуществляется дозаправка топлива. Как правило, он устанавливается в задней части автомобиля или рядом с наливной горловиной бензобака.В багажном отделении установлен специальный баллон, имеющий цилиндрическую или тороидальную форму, в зависимости от того, какой комплект ГБО 2 поколения вы покупаете.

Последний отлично помещается в отсек для запасного колеса. Также для нормального функционирования системы газобаллонного оборудования необходимо установить ключ, в который встраивается указатель остатка в газовом баллоне. Также имеется встроенный переключатель топлива (газ-бензин). Для впрыска газа во впускной коллектор нужны специальные электромагнитные форсунки.Их подают под определенным давлением газовоздушной смеси. По специальным шлангам попадает во впускной коллектор. Но перед этим необходимо произвести очистку газовой смеси, для чего нужно использовать специальный фильтр.

Для регулировки давления газа, поступающего к форсункам, следует использовать редуктор-испаритель. Это устройство, позволяющее снизить давление в газовом баллоне до величины, необходимой для работы электромагнитных форсунок.

Принцип работы газобаллонного оборудования

Для управления двигателем, работающим на газовой смеси, необходимо использовать специальное устройство.Он основан на микроконтроллере, который принимает сигналы от всех датчиков, используемых в двигателе внутреннего сгорания. Также вы можете использовать (в случае апгрейда ЭБУ второго поколения) электронные системы управления двигателем, которые могут работать с двумя прошивками. Если на вашем автомобиле установлено семейство микроконтроллеров «Январь» 5.1, то вы легко сможете установить комплект ГБО 2-го поколения на инжекторный мотор.

Все необходимые датчики уже есть на двигателе, нужно только сменить прошивку электронной системы управления.Чтобы повысить экономичность всей вашей системы, а также соответствовать экологическим стандартам, вам необходимо адаптировать блок управления к лямбда-зонду. Газ, проходя по топливопроводу, очищается фильтрующим элементом, затем попадает в редуктор. Он подключается к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и функционирует как испаритель газового топлива.

Кроме того, он используется для регулировки давления топлива. После того, как газ понизил давление, он попадает в сопла. Стоит отметить, что ГБО 2 поколения на карбюраторе имеет практически идентичные элементы с теми, что ставятся на инжектор.Правда, есть одно отличие. Газобаллонные системы второго поколения не имеют столь совершенного электронного наполнения.

Процессы, происходящие в системе

Рассмотрим далее, какие процессы происходят в системеHBO. Антифриз, который находится в редукторе, отдает тепло. За счет этого происходит нагрев газа. Он начинает переходить из жидкой формы в газообразную. Обратите внимание, что в газовый баллон вы заправляете жидкое топливо, потому что оно находится под огромным давлением. Между редуктором и топливной рампой, в которой установлены форсунки, находится фильтрующий элемент тонкой очистки.А теперь немного о том, что происходит в электронной начинке.

Микроконтроллер получает всю информацию от датчиков двигателя, установленных на автомобиле. Кроме того, он анализирует информацию с датчиков напрямую в систему газобаллонного оборудования. Проведя полный анализ, он делает управление топливом настолько идеальным, насколько это возможно. В электронном блоке управления есть специальная топливная карта, адаптированная для работы на газе. ГБО двух поколений на карбюраторе не имеет электронной начинки, по этой причине расход газа у него намного выше, а надежность меньше.Если добавить в систему искусственный интеллект, она станет более эффективной.

ГБО и система зажигания

Затем необходимо выполнить регулировку крутящего момента зажигания. Как вы знаете, сжиженный газ имеет очень большое октановое число, намного выше, чем у бензина любой другой марки. Только представьте, октановое число газа находится в диапазоне 105-110. Допустим, есть двигатель, который работает только на бензине марки АИ-80. Если заправить его 98-м бензином, не внося никаких поправок в угол опережения зажигания, двигатель быстро выйдет из строя.

В первую очередь выгорели выпускные клапаны. Следовательно, мощность мотора падает в несколько раз. Можно сказать, что именно из-за этого многие опасаются использовать ГБО 2 поколения, цена которого на рынке всего 7-10 тысяч рублей. И причина в чем. Дело в том, что 98-й бензин горит намного больше, чем 80-й. Следовательно, какое-то время он будет гореть в выпускном коллекторе. Точно такая же история произойдет, если вы будете эксплуатировать автомобиль на газовом топливе, не производя регулировки угла зажигания.

Кроме того, в двигателях с впрыском это обязательно приведет к поломке каталитического нейтрализатора, так как выхлопные газы будут иметь очень высокую температуру. Из всего сказанного можно сделать вывод, что необходимо компенсировать продолжительное время горения газа более ранним его воспламенением. Для этого необходимо увеличить угол подъема. Если все сделать как надо, то газовоздушная смесь будет гореть только в цилиндре двигателя, только сгоревшее топливо пойдет на катализатор и выпускной коллектор.Следовательно, будет увеличиваться КПД двигателя, снижаться потребление газа и увеличиваться полезная мощность.

Датчик массового расхода воздуха

Начать обсуждение, какие позиции необходимы Использование в системе ГБО 2 поколения на ВАЗ, стоит с самым дорогим элементом — датчиком воздуха, проходящим через фильтрующий элемент на дроссельную заслонку. Блок управления двигателем внутреннего сгорания использует показания этого датчика для управления работой системы впрыска.На основании данных, полученных от ДМРВ, электронная система управления учитывает количество топлива, которое необходимо подать для правильного смесеобразования.

Также рассчитывается наиболее оптимальный угол опережения зажигания. Датчик массового расхода устанавливается только после фильтрующего элемента. А точнее он находится между фильтром и дроссельной заслонкой. Именно здесь проходит поток чистого воздуха, который потребляется двигателем. Стоит отметить, что это один из самых дорогих элементов электронной системы управления двигателем и ГБО второго поколения, цена ДМРВ составляет около двух тысяч рублей.

Устройство DRM

Внутреннее устройство датчика представляет собой небольшую сетку, в середине которой натянута платиновая нить. Последний за короткое время нагревается до температуры около 700 градусов. Когда через него проходит воздух, происходит легкое охлаждение нити. На сколько градусов упала температура нити накала по сравнению с эталонным значением, измеряется количество воздуха, проходящего рядом с ней. На выходе значение меняется от 0 до 5 Вольт. Если нет расхода воздуха, двигатель заглушен, то на выходе ДМРВ будет ровно 1 Вольт.Если запустить двигатель, воздух начнет течь через ДМРВ. Чем выше расход, тем больше напряжение на выходе датчика.

Датчик давления во впускном коллекторе

Но установка ГБО 2 поколения на инжекторные двигатели невозможна без подключения нескольких устройств управления. Датчики давления, например, во впускном коллекторе, необходимы для правильной работы двигателя на различных оборотах. Это базовый элемент, который используется в системе управления любого двигателя, работающего на бензине.Потребуется адаптировать его к электронному блоку управления газовым оборудованием. Он позволяет рассчитать плотность воздуха, определить его расход, а значит, оптимизирован процесс топливообразования и подачи топлива в двигатель. Этот датчик давления может стать отличной альтернативой расходомеру воздуха. Кроме того, существуют конструкции ЭБУ, в которых датчики давления используются вместе с расходомерами. Без них газобаллонное оборудование не будет работать должным образом.

CPAP

Это один из элементов, который абсолютно необходимо подключить к системе управления газобаллонным оборудованием.Это переменное сопротивление, которое позволяет изменять напряжение в определенном интервале. Датчик монтируется непосредственно на оси дроссельной заслонки, жестко с ней соединен. Другими словами, дроссельная заслонка воздействует на переменное сопротивление, изменяет выходное напряжение в зависимости от того, какое усилие водитель прикладывает к педали газа.

Конечно, потребуется корректировка ГБО 2 поколения, инжектор должен работать на совершенно другой топливной карте, нежели на бензине. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, сопротивление датчика максимальное.Но выходное напряжение минимальное. Когда водитель нажимает на педаль газа, начинается постепенное открытие заслонки. Происходит повышение напряжения и уменьшение сопротивления датчика. Когда заслонка полностью открыта, на электронный блок управления поступает максимальное значение 5 вольт.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях могут использоваться машины, в которых максимальное напряжение открытия заслонки минимально. А в полностью закрытом состоянии — 5 вольт. Электронный блок управления анализирует скорость открытия заслонки и величину угла ее поворота.Сразу корректируется угол опережения зажигания, а также увеличение количества поступающей на рампу топливно-воздушной смеси. Другими словами, схема ГБО второго поколения оказывается сложной. Приспособленный к нему инжектор еще больше усугубляет ситуацию.

Датчик положения коленчатого вала

Это устройство необходимо для синхронизации управления впрыском и зажиганием. Некоторые называют DPCV датчиком синхронизации. Кто-то даже называет это источником ссылки. Можно использовать все три имени, они правильные.Без него невозможно установить на инжектор ГБО 2 поколения. Выходные сигналы этого устройства контролируются ЭБУ двигателя. Полученные данные используются для установки необходимого количества топлива, которое подается в камеру сгорания. Также определяется время впрыска. В бензиновых двигателях устанавливается угол опережения зажигания.

Если необходима регулировка фаз газораспределения, DPCV контролирует угол поворота распределительных валов. Если адсорбер есть и он работает, то время его активации корректируется.Самыми популярными на сегодняшний день являются DCD индуктивного типа. Редко используются устройства, основанные на эффекте Холла. Как вы понимаете, установить ГБО 2 поколения на ВАЗ не составит труда, потребуется лишь приобрести блок управления, большая часть датчиков уже стоит на двигателе.

Датчики температуры

В системе необходимо использовать два датчика температуры. Первый установлен в блоке ДВС. Следит за температурой антифриза. Второй необходимо установить на корпусе редуктора-испарителя.Причем принцип работы датчиков температуры редуктора и антифриза полностью идентичен. Вся информация, которая от них поступает, в обязательном порядке используется электронной системой управления. С его помощью корректируются основные параметры работы системы ГБО 2-го поколения, на установленной форсунке в зависимости от температуры.

Лямбда-зонд

Это не что иное, как датчик кислорода. Он измеряет количество кислорода в выхлопной системе автомобиля.С его помощью вы сможете обеспечить экономичность и экологичность своего двигателя. Он также корректирует содержание воздуха и топлива в смеси, поступающей в камеру сгорания. Причем регулировка происходит в разных режимах работы двигателя. Конечно, без него можно смонтировать ГБО 2 поколения на инжектор, если поставить специальный эмулятор. Правда, партия «зеленых» от ваших действий не обрадуется. Также вы потеряете значительную часть мощности двигателя, снизите его КПД, увеличите расход топлива.

Приора

сколько лошадиных сил на самом деле. Технические характеристики Лада Приора. Сколько лошадиных сил у Приора

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126 по данным производителя составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель работает на практике … как назло, в среднем так и есть.

Автомобиль получил много безосновательной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный мотор Приора.Однако после замены силовых агрегатов для них на новые они просто поразили автомобилистов. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — н.в.) Материал блока цилиндров — чугун Силовая система — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.Диаметр цилиндра 6мм — 82мм Степень сжатия — 11 Объем двигателя приора — 1597 см куб. Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин. Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин. Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приора — 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5 Л … При заземлении налить 3-3,2 л. Ресурс двигателя Приора: 1.По заводским данным — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км TUNING Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель Приора 21126 Проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением ДВС ВАЗ 21124, но с ШПГ производства Federal Mogul на 39% легче, клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжения ремня на блоке 124.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь выполняется в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.

Существует облегченная версия этого двигателя — калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об / мин. В остальном двигатели практически такие же. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапан. Среди недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней. Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на бесконтактные. Тем не менее мотор Приоры на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя под маркой нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81 на базе 21126, а с 2016 года — автомобили объемом 1,8 л. Были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или катушке зажигания, но это обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы исключить проблему сгорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.

Еще одна частая проблема, когда у приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗ шестнадцатиклапанный, у вас ДМРВ сдох! Не умер? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что она просит замену TPS (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал IAC (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может проблема в термостате или слишком сильно холодно, то придется колхозный картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых машина давала схожую мощность… во что каждый решает для себя поверить, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого увеличения нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.

Форсирование двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например, катки STI-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, валы Стольникова 9,15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например наиболее популярным вариантом является комплект Авто Турбо на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры , но с меньшей степенью сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 … Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и пойти на трассу смотреть как машина сбивает. А машина не то что и стучит … то бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант. 2 … Опускаем SJ, установив толстую прокладку ГБЦ от 2112, для петербургского впрыска на давление 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ пропилить каналы, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с. 3 … Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить компрессор более производительный, мерседесовский, например, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л.с. … и взорвется как черт!) Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок 199,5 мм приора, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ.Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , распиловка каналов ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, толкатели жесткие, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с.и более. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет совсем адская корч. К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Есть много способов построения турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы.Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, и смотрите видео, как он будет ездить. А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9,6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, насос более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05 , прямоточный выхлоп на 63 трубе.Этот комплект железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит для взлета в космос)

12.04.2017

Лада приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Универсал пришел на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек пришел на смену ВАЗ 2112.На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Приора Купе.

Priora была создана на базе автомобиля lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Двигатель 21116, по сути, доработанный 1.6 литровый силовой агрегат 21114. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul.Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя.К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам и неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать ВАЗовский двигатель относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и верхними распределительными валами. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 21127 гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапана. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, с немного измененными камерами сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив на масло. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором нуждается в капитальном ремонте. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186
Годы выпуска	2011 — сегодня	2007 — сегодня	2013 — сегодня	2003 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра				82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 куб. См	1597 см куб	1596 куб. См	1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)
Мощность	87 л.с. / 5100 об / мин	98 ч.п. / 5600 об / мин	106 л.с. / 5800 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	140 Нм / 3800 об / мин	145 Нм / 4000 об / мин	148 Нм / 4000 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Расход топлива
Расход масла				около 300 г / 1000 км
Тип масла	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья
по данным завода				200 тыс. Км
на практике
потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним двигателем. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиных силы. В паре это механическая или автоматическая коробка передач.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера стал ключ зажигания, которым можно искать машину на парковке. В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке.Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

Руководство японского автомобильного концерна Nissan оформило официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке … Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках Лос-Анджелеса. Анхелесский автосалон.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114	Двигатель ВАЗ 21126	Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска	1994 год	2007 год	2013 год
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4	Рядный / 4	Рядный / 4
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, ч.п.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива трасса / город / смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный — 7

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание отличий в конструкции новых агрегатов от старых:

1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндров горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличена, что положительно влияет на мощность. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
4. Новые двигатели на Приору обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не разводятся до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ, или плавающие обороты холостого хода … Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

• капля давление топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
Неисправности датчика
• ;
• в топливном тракте по трубкам;
• проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Установлены распределительные валы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей Приора:

1. Самый простой и доступный способ — поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта … Суть его работы — снизить сопротивление путь, в результате которого часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и корпуса дроссельной заслонки на 56 мм позволит более свободно «дышать» силовым агрегатом, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны … Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
4. Замена стандартных клапанов на облегченный, он снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не стоит забывать и о настройке ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации. тормозная система … Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

1. • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
   • Важна своевременная замена расходников, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует определять по цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

• Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
• Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

Лада Приора — это современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 клеток и 16 клеток

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106… ну, именно так было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет … у дяди была приора, она начала гнуть через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся.то все это на.ка

Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) не гнет, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Марин) Игорь, не переживайте, только ремень проверяйте время от времени и все … масло меняете, все смотрели и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали если надо, все будет хорошо

Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 всего 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора 16 мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же. Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой это точно

Метки: Сколько лошадиных сил в до 1,6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновленный движок, # ладакалина2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что обрыв ремня ГРМ

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб…

Валентин Приор не имеет двигателей 1.8, а жаль. Как долго можно ездить только 1.6, уже отстой.

когда менять, чтобы не гнуть клапан Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Двигатель Лада Веста объемом 1,6 литра появился под капотом седана неспроста. Это достаточно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности.Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Лада Веста 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска.Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
• Степень сжатия — 10,45
• Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
• Разгон до первой сотни — 11.2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 9,3 литра (с «роботом» АМТ 9,0 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
• Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

Двигатель Лада Веста сочетается как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с роботизированным автоматом АМТ.Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти. По динамике предпочтительнее МКПП.

Роботизированная коробка автомат АМТ ВАЗ-21827 создан на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию.С другой стороны, лучше перемещаться по пробкам в крупных городах страны автоматически. В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

Эта сборка уязвима, и в случае выхода из строя одной из этих частей клапан погнется. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов, опять же вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

После значительного пробега авто или неправильной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждение может быть обнаружено при техническом обслуживании Лада Веста. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при обрыве является прогиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. Когда звенья растянуты, коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Далее происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

• CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
• 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
• GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
• Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
• Trialli GD770 — 2900;
• Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

• смотровая яма или эстакада;
• ключ торцевой «17»;
• шестигранник «5мм»;
• Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
• Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работы по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачивается болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются тем же ключом.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место надевают новые ролики.
Тогда вместо старого ремня устанавливается новый. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением.Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец вам нужно повернуть натяжной ролик до тех пор, пока отметки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.

Замена на моторе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Аналог ремня марки

Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

Технические характеристики

Индекс — 21179

Начало производства — 2016

Том — 1.8L

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об / мин.

Максимальный крутящий момент 170 Нм при 3750 об / мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Израсходованное топливо — АИ92 / 95

Видеоизмерительная мощность двигателя 21179

Что касается измерения мощности двигателя на стенде, необходимо понимать следующее:

• Стенды отличаются друг от друга как механически, так и программно, поэтому имеют разные ошибки, влияющие на результат.Чаще всего замеры на стендах показывают несколько завышенные цифры, чтобы «удовлетворить» потребности покупателей в индивидуальной онлайн-настройке.
Частные стенды
• отличаются от заводских ВАЗ
• На характеристики мотора влияют такие мелочи как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, трение деталей. Примером является это видео, где по мере разбавления масла мощность двигателя каждый раз увеличивается.

Результаты замеров: мотор действительно показывает заявленные производителем характеристики при 122 л.с.и 170 Нм

Ресурс двигателя — 200 тыс. Км. (стандартный ресурс авто, после капитала которого можно проехать все 400 тыс. км.)

График силовых характеристик

Уже с 21179 2000 об / мин мотор выдает практически максимальный крутящий момент 126,127, мотор, а это хорошая тяга, дающая ощущение комфорта езды.

Динамические характеристики

ДВС 21179 устанавливается как с МКПП, так и с роботом.

Разгон до 100км / ч с двигателем 21179

• 12,1 с (Веста седан + робот)
• 10,5 с (Веста седан кросс + пара МКПП 4,2)
• 12,7 с (Веста седан кросс + робот)
• 12,9 с (Веста SW + робот)
• 13,3 с (Веста SW Cross + робот AMT)
• 11,2 с (Vesta SW Cross + МКПП с главной парой 4.2 вместо стандартной 3.9)
• 10,4 с (Рентген + МКПП на паре 4,2)
• 12.3 с (рентген + робот)
• 10,9 с (Xray Cross + механика)

* Автомобиль демонстрирует заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

• 180 км / ч (21179 + МКПП с парой 4,2)
• 186 км / ч (21179 + робот)

Тест Весты для механической коробки в дороге

Реальный расход топлива

По данным АвтоВАЗа: Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии.Но сразу отметим, что на некоторых режимах работы двигатель 21179 оказался намного экономичнее всех двигателей объемом 1,6 л.

Реальный расход топлива : Поговорив с автовладельцами, становится ясно, что расход топлива не такой экономичный, как нам говорят на заводе:

Веста седан + робот

• смешанный расход — 7,3 л на 100 км
• город — 9,3 л
• гусеница — 6 л

(с массой снаряда 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + МКПП

• город — 9.9 литров
• гусеница — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

• город — 9,6 л
• гусеница — 6,2 л

Веста SW + робот

• смешанный расход — 7,6 л на 100 км
• город — 9,9 литра
• гусеница — 6,2 л

Веста SW Cross + робот amt

• смешанный расход — 7,7 л на 100 км
• город — 10,1 л
• гусеница — 6,3 л

Vesta SW Cross + МКПП

• смешанное потребление — 7.9 литров на 100 км
• город — 10,7 л
• гусеница — 6,4 л

Xray + МКПП

• смешанный расход — 7,2 л на 100 км
• город — 9,7 л
• гусеница — 6,1 л

Xray + робот

• смешанный расход — 6,8 л на 100 км
• город — 9,0 л
• гусеница — 6 л

Xray Cross + механика

• смешанный расход — 7,5 л на 100 км
• город — 9.7 л
• гусеница — 6,3 л

Исходя из силовых характеристик становится понятно, почему у Весты 1.8 приличное количество топлива. Все дело в высоком моменте на низких оборотах … Силовой агрегат имеет высокий КПД, «Локомотивная тяга» запускается практически с 1500 об / мин.

Недостатки двигателя 21179

Первые двигатели 1,8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже за 3 года эксплуатации недостатки «объемного» мотора известны.

Главный минус, по мнению владельцев, исходя из отзывов, — невысокий ресурс мотора.Что является причиной этого?

• Чтобы снабдить фазовращатель моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность расточки блоков до беспрецедентных ремонтных размеров. Для сравнения, у мотогонщиков «Приоро» колодки 21126 от 82 мм до 84 мм, у гражданских моторов до 83 мм. Расточив блок двигателя до 83 мм на цилиндр, вероятность открытия масляного канала становится высокой.
• Увеличение нагрузки на шейку коленчатого вала.У двигателей 21126 или 21129 диаметр шейки коленчатого вала был уменьшен. За счет более высокого хода поршня, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
• Вставки — ошибка инженерного расчета. значительно снизить ресурс ДВС.
• Более сложное обслуживание двигателя. Для замены ремня ГРМ понадобится специальный инструмент, демонтирующий клапанную крышку и т. Д.

АвтоВАЗ поставил задачу самообслуживания у официального дилера.Теперь Лада далека от машины, которую можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

• Жор масло — Шатунно-поршневая группа с завода может иметь неправильный размер. (Частая проблема на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из ситуации — замена поршней по гарантии (производитель уверяет, что при обкатке двигателя расход масла упадет).
• Еще один нюанс — использование маслосъемных колец.Использование этих колец под нагрузкой приводит к расходу масла. В прочем, как и у любого двигателя ВАЗ 16кл, из-за использования этих маслосъемных колец масло расходуется на высоких оборотах.
• Стук гидроподъемников — масляное голодание, проверка уровня масла
• Отсечка 6200 об / мин немного маловата для комфортной громкости, надо переключать в момент, когда машина сразу впереди

ДВС Сан 21179

• мощность / момент
• более эффективный насос и масляный насос

Моторное масло

Стандартные масла для двигателей ВАЗ.Срок замены — не реже одного раза в 10 тыс. Км. (совет в пользу мотора). На вопрос, какое масло лучше заливать, на форумах ведутся бесконечные баталии, тесты и переписка. Люди ценят нагар и другие параметры, непонятные «далеким» автомобилистам. Автор придерживается своего мнения по этому поводу: неважно, какое масло, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки ближайшего гаража.Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так-то просто.

Характеристики двигателя

По внешнему виду двигатель 179 похож на все шестнадцатиклапанные моторы ВАЗ. В отличие от первых 1,8-малогабаритных двигателей 21128 и умельцы АвтоВАЗ решили добиться увеличения объема не растачиванием блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого потребовалось разработать оригинальный коленчатый вал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения.За счет увеличенного объема цилиндра поставлена ​​дроссельная заслонка блока Е-газа большего диаметра и увеличены впускные каналы по сравнению с двигателями объемом 1,6 л. до 39мм. Также главной особенностью двигателя 21179 является изменение фаз газораспределения.

• Ход поршня увеличен до 84 мм.
• Шатунные шейки коленчатого вала уменьшенные
• ШПГ Федеральный Могол — Восток. Из особенностей — доработана юбка поршня для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
• Маслосъемные кольца хромированные
• Высота сжатия — 26,7 мм
• Клапаны — mahle
• «Головка» имеет дополнительные масляные каналы
• Масляный насос повышенной производительности — GMB
• Емкость масляного поддона 4,4 л с алюминиевым поддоном.
• Насос — GMB
• Разработчики отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
• Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунные.
• Механизм регулировки фаз INA. (В первом на вазе установлен мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
• Ремень ГРМ, как и форсунки, континентальный.

Форсунки имеют более высокую производительность по сравнению с приоромотором. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс. Км. В прочем, Приора заявляла о том же прохождении ресурса, но столько ли пройдут ролики и помпа: вы все знаете, уважаемые читатели, чем все закончилось. Кстати, ролики тоже от немецкой компании INA.

В двигателе 1,8 л гнет клапан 21179?

Этим вопросом часто задают автовладельцы. Ответ ДА ​​, мотор 1,8 литра гнет клапан, впрочем, как и абсолютно все современные автомобили.

Кроме мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал гнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ, из-за использования поршней с выемками.

Из-за облегчения поршня и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, с роликовым клином или помпой, а также в результате обрыва ремня ГРМ проводится капитальный ремонт неизбежно на абсолютно любой современной машине.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стоке ДВС 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко не уедет с моторами 1.6. Но огромная гора момента практически на холостом ходу дает некоторые преимущества:

• Ездить по трассе и по городу с перегрузкой
• Комфортное путешествие с полным салоном

Двигатель 1.8 больше подходит для sw b sw cross кузов универсал

История происхождения

Двигатель 21179 зародился в сознании инженера гораздо раньше, чем вы можете себе представить.Еще на закате СССР разработчики начали задумываться о проекте Lada C и его силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот мотор по характеристикам и мощностным характеристикам … Но тяжелая экономическая ситуация того времени и распад СССР заставили инженеров полностью забыть о проекте «Лада-Ц».

И вот, спустя долгое время, когда на пост генерального директора АвтоВАЗа приходит Бо Андерсон, проект ставится и развивается заново.

Главной задачей было создание двигателя с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, которого не хватало АвтоВАЗу для уверенной комфортной езды.«Тракторные» моторы 8-го класса давно изжили себя, но новые моторы 16-го класса носили более «спортивный» характер. Ситуацию исправил тогдашний двигатель 21127, сейчас уже 21129, который устанавливается на Весту, иксрей, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией крутящий момент снизу стартовал гораздо раньше, в отличие от Приоромотора (21126), а его полка была намного дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Vesta и хэтчбека Ixray — необходимость в более низких моторах снова появилась.

Мотор длительно обкатывался и тестировался. В итоге в процессе испытаний выяснилось, что кольца уже на 4т.км., в результате зона нагрева увеличилась и проблема исчезла.

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономили три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116-1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена ​​на 39% более легкая ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Различия в сжатии — одна из причин неравномерной производительности.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут быть плавающими.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это один из компонентов, который часто необходимо заменять.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями работы ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
3. Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.

Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также возможна проблема прогрева до рабочей температуры … Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Шум в этом двигателе может возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство этого энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в линейке Vesta.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется цепь, отличающаяся надежностью, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отозвал машины из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста — выход из строя реле.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Затягивание или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — чтобы устранить это явление, обычно достаточно поменять правильную опору мотора.

Почти всегда вибрации двигателя вызваны правильной подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами … Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако наиболее беспроблемным обещает быть топовый 114-сильный HR16DE-h5M.

Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете.Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель Lada Vesta Cross 1.8. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который впоследствии успешно собрал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada priora Sport. Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова сплотился выпуском нового двигателя Lada Vesta SV Cross 1.8, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об / мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин AI92 или AI95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10,7 л / 100 км
За городом, 6,4 л / 100 км
Комбинированный, 7,9 л / 100 км
— С AMT:
Городской цикл — 10,1 л / 100 км
За городом, 6,3 л / 100 км
Комбинированный, 7.7 л / 100 км

Подробнее об этом читайте в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата. Среди них:

— Стук гидроподъемников. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа.В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла … В худшем случае придется менять неработающие гидроподъемники. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна рядовому покупателю Весты.

— Повышенный расход моторного масла. А это тоже обычная болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход — замена шатунно-поршневой группы на новую.Если автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит эту процедуру бесплатно. В противном случае придется потратиться на замену.

В остальном мотор Lada Vesta Cross SV 1.8 1.8 показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проезжает 150-200 тысяч км. И у него есть ресурс, как у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Для ответа на вопрос «Какое масло заливать в 1.8 двигатель Lada Vesta Cross 2017 », нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определимся с вязкостью. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-40
• 15W-40

Но не все вязкости работают одинаково. Например, если машина используется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. Даже масла 0W-40 можно заливать в новые двигатели с небольшим пробегом.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

А теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

У двигателя Лада Веста Кросс 1.8 гнет клапан при обрыве ремня ГРМ?

Ответ — да! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при обрыве насоса, натяжного ролика или ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179.А теперь поговорим об этом.

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это на самом деле, но эти цифры озвучены. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Континенталь. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также обладают повышенной производительностью.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — GMB. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. Км.
5.Масляный насос — GMB. Улучшена производительность.
6. Распредвалы — Тойота Цушо. Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗ и 16-клапанные моторы. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре.Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, на котором применяются регуляторы фаз газораспределения.

Двигатель 1.8 Vesta также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя потребовалось установить новые форсунки с более высокой производительностью, увеличенным дросселем, а также увеличить количество масла в двигателе.Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более эффективный масляный насос. Впускные отверстия также стали больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179.Уже при 4 тыс. Об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л.с. с участием.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Почему 2110 плохо заводится. Форсунка запускается долго

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недочетов. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искры, значит датчики слетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что тоже очень сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом подергивания обязательно наблюдаются в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать на акселератор, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка узла дроссельной заслонки.

Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и выдает данные о температуре блока управления силового агрегата.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающее за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной.Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от ДТОЖ.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много.Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае выхода из строя одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится.В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен.Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой.Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недоработок.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 широко известна простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искры, значит датчики слетели и требуют замены.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что тоже очень сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы.Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель.Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. Слушайте щелчки при запуске.В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. В центре тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом.Если он перестал работать, значит, двигатель не получает необходимого количества бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует устранить после замены бензонасоса.

Замена ТНВД производится следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Откручиваем болты уплотнительной крышки (8 шт.), После чего снимаем ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки.Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам максимально плотно и плотно;
5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​то нужно обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
.
3. Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

Форсунка долго запускается из-за дтож. Форсунка долго запускается из-за дтож Холодный двигатель не запускается

Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом.Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует устранить после замены бензонасоса.

Замена ТНВД производится следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Откручиваем болты уплотнительной крышки (8 шт.), После чего снимаем ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки.Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам максимально плотно и плотно;
5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
.
3. Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этой машине необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

Хорошо заводится на холоде, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает. В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
		экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг / дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Отложения на впускном клапане		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов летучести
	A	V	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100 ° C,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (IPP = 10-DNP + 7-B70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, почему машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха следует проверять одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно составлять 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится 8-клапанная форсунка, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много.Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае выхода из строя одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится.В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен.Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. В центре тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 широко известна простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов. А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно.Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает.Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднительным, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд аккумулятора — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа.Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверьте давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуске установить сигнализацию на автомобиль.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.

   No related posts.