Все о шкоде октавия а5: Шкода Октавия а5 обзор, обслуживание, ремонт и тонкости Skoda Octavia a5.

Содержание

Аvtopol-msk — Всё о Шкоде Октавия А5

Оздоровительный массаж — Москва-Сергиев Посад

Актуально будет жителям г. Москва, Люберцы, Жулебино, Томилино, Красково и Сергиев Посад.

Весной сильно приболел: спина, КОВИД, бронхит хронический, челюсть, давило и ныло сердце, хроническая усталость — в общем, целый букет. Бегал по врачам, таблетки, витамины и уколы помогали максимум на неделю.

Поскольку часто катаюсь в Люберцы по работе, коллега из местных посоветовал чудо-массажиста. У него немели пальцы на руках и была пяточная шпора — избавился за 4 сеанса.
Я сначала не верил, что массаж вообще может хоть чем-то помочь.
Но тратить время на ожидание своей записи и очереди к врачам уже надоело, решил попробовать массаж.

Оказывается, эта штука реально работает.
Девочка подняла меня на ноги за месяц.
И челюсть перестало сводить, и кашель прошел, который мучил меня лет 15 наверно.
Спина как новая при моей работе.
Проблем с сердцем нет. Сделали реабилитацию после ковида.

Прочувствовав всё на себе, было решено отдать в эти золотые ручки всю свою семью.
Оба ребенка сутулые.
Пацану 12 лет, исправили осанку.
Старшему парню, 19 лет, сколиоз — выравнили спину.
У жены были очень частые головные боли — прошли.
Так же, у нее болело бедро — теперь ничего не беспокоит.

Теща — мучалась бессонницей, пожилые люди вообще не спят под старость.
Теперь спит и радуется.
Племянница, 12 лет — убрали боли в шее.
У сестры болело колено, хромала — за сеанс убрали боль, дальше — закрепление.

Что понравилось: облегчение боли наступает сразу после первого сеанса.
Потом, если у тебя всё прошло, ты можешь вообще не ходить на массаж.
Если ты сам чувствуешь, что надо еще, приходишь на закрепление результата.

Собственно, отправляю теперь всех именно к этому массажисту, поскольку, у нее не массаж как таковой, а оздоровительная услуга на всё тело. За сеанс использует разные техники, с каждым из нашей семьи работала по-разному.

С чем она может помочь список болячек и подробнее о ней самой на ее сайте
Примеры ее работы с фото в ее инстаграм

Предохранители Skoda Octavia a5 и реле с описанием назначения

Skoda Octavia 2 го поколения создана на платформе а5. Выпускалась в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году с кузовами универсал и лифтбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В данном материале мы предоставим описание блоков предохранителей и реле Шкода Октавия а5 (MK2), места их расположения, фотографии и схемы. Отдельно выделим предохранители отвечающие за прикуриватель и омыватель. В заключении предложим для скачивания полную электрическую схему автомобиля.

Количество элементов в блоке и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации авто и страны назначения поставки.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он расположен в торце приборной панели за защитной крышкой. С обратной стороны которой должно находится актуальное описание предохранителей в виде брошюры.

Фото — схема

Описание

110А Диагностический разъем, блок управления двигателем, топливный насос
25А Блок управления ABS, ESP
35А Подушки безопасности
45А Обогреватель, кондиционер, фонарь света заднего хода
55А Электро корректор света фар
65А Комбинация приборов, блок управления АКП, блок управления электро усилителем руля, система помощи при парковке
7Резерв
8Резерв
9Резерв
10Резерв
11Резерв
1210А Блок управления центральным замком
1310А Блок управления наружным освещением, стоп-сигналы
145А Блок управления АКП, замок селектора выбора передач
157,5А Блок управления освещением салона
1610А Система климат — контроля
17Дополнительное оборудование
185А Датчики системы помощи при парковке
195А Блок управления тягово — сцепным устройством
205А Система помощи при трогании с места на подъем
21Резерв
2240А Вентилятор системы климат-контроля
2330А Стеклоподъемник передних окон
2415А предохранитель прикуривателя
2525/30А Обогрев заднего стекла. Дополнительный обогреватель
2620А Штепсельная розетка в багажнике
2715А Реле топливного насоса, топливные форсунки
28Дополнительное оборудование
2910А Блок управления двигателем
3020А Блок управления АКП
3120А Вакуумный насос тормозной системы
3230А Стеклоподъемники задних дверей
3325А Электропривод люка крыши
3420А Блок управления функциями комфорта
355А Противоугонная система
3620А Омыватели фар
3720А Обогрев передних сидений
3830А Обогрев заднего сиденья
39Резерв
4040А Вентилятор системы отопления
4115А Стеклоочиститель окна задней двери
4215А Стеклоомыватель ветрового окна
4315А Тягово-сцепное устройство
4420А Тягово-сцепное устройство
4515А Тягово-сцепное устройство
465А Обогрев жиклеров стеклоомывателей
475А Реле дополнительного обогревателя
48Резерв
495А Центральный переключатель света

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А. А за омыватель лобового стекла номер 42, так же наминалом 15А.

Блок реле

Он находится под самой панелью приборов, за облицовочной панелью.

Вариант 1

Схема

Обозначение

  • B4 — реле напряжения питания (30)
  • B5 — реле обогрева заднего стекла
  • B6 — реле звукового сигнала
  • B7 — реле -1- насоса омывателя стекла
  • B8 — реле -2- насоса омывателя стекла
  • B9 — кoммутaциoннoe рeлe для кoнтaктa X

Вариант 2

В данном исполнении, тут находится и центральный блок управления.

Блок реле под ЦБУ

Схема

Назначение

  1. рeлe нaпряжeния питaния (15) -J329-
  2. реле устройства для обогрева заднего стекла -J9-
  3. рeлe нaпряжeния питaния (50) -J682- /  реле стартера 1 -J906-
  4. реле топливного насоса (создание давления в системе питания) -J643- (у буквенных обозначений двигателя BUD, CGGA, BSE, BSF, CMXA, CHGA) / реле топливного насоса -J17- (у дизельных двигателей)
  5. коммутационное реле для контакта Х -J59-

Дополнительный блок реле над ЦБУ

Расшифровка

  • D1 — реле независимого отопителя -J485- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем) / реле для малой тепло производительности -J359- (у автомобилей с дополнительным резистивным отопителем (РТС))
  • D2. 1 — реле звукового сигнала -J4-
  • D2.2 — реле топливного насоса (у буквенных обозначений двигателя BUD, CGGA, BSE, BSF, CMXA, CHGA) / — реле дополнительного топливного насоса -J832- (у буквенных обозначений двигателя CLCA, CLCB, CFHF, CFHC, CEGA)
  • D3 — реле для большой тепло производительности -J360- (у автомобилей с дополнительным резистивным отопителем (РТС))
    D3.1 — реле вентилятора для впуска свежего воздуха -J13- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем)
  • D3.2 — реле топливного насоса дополнительного отопителя -J749- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем)
  • D4 — реле стартера 2 -J907-
  • D5.1 — рeлe фaрooбмывaтeлeй -J39­
  • D5.2 — реле для нагревательного элемента -J925- (у буквенного обозначения двигателя CAYC)

Больше информации про расположение, доступ, а так же видео пример снятия блока комфорта можете найти в данном видео.

Блок под капотом

Он расположен с левой стороны подкопотного пространства под защитной крышкой и состоит из 2 блоков:

  1. отдел предохранителей и реле
  2. отдел предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок

Схема блока предохранителей и реле

Назначение предохранителей

1Резерв
25А Подрулевые переключатели
35А Диагностический разъем
430А Гидроэлектронный модуль ABS
515А Блок управления АКП
65А Комбинация приборов
7Резерв
815А Аудиосистема
95А Телефон
105А Питание реле блока управления двигателем
1120А Блок управления дополнительным обогревателем и вентиляцией
125А Блок управления информационной шиной
1315А Блок управления двигателем
1420А Зажигание
155/15А Датчик концентрации кислорода, реле топливного насоса, реле свечей накаливания
1630А Блок управления ABS
1715А Звуковой сигнал
1830А Усилитель звука
1930А Стеклоочистители ветрового окна
20Резерв
2115А Датчик концентрации кислорода
225А Выключатель педали сцепления тормоза
235/10/15А Насос дополнительного воздуха, ТНВД, датчик массового расхода воздуха
2410А Клапан рециркуляции отработавших газов
2530А Правая фара
2630А Левая фара
2740А Насос дополнительного воздуха, предварительный подогрев
2840А Стартер
2950А Питание зажима 30
3050А Зажим X —  оборудование, подсоединенное к этой клемме, автоматически включается в момент пуска двигателя.

Расшифровка реле

  • R1 — Реле электродвигателя вентилятора радиатора
  • R2 — Реле управления АКП
  • R3 — реле напряжения питания (15)

Электросхемы Skoda Octavia 2

Остались вопросы? Изучите электрические схемы шкоды октавия а5: «скачать» или задавайте их в комментариях.

У нас на канале мы подготовили видео по данной статьею Смотрите и подписывайтесь.

Skoda Octavia A5 RS: цена Шкода Октавия А5 РС, технические характеристики Шкода Октавия А5 РС, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Skoda Octavia A5 RS

Модельный год 2009
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4597
Ширина, мм 1769
Высота, мм 1447
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 585
Страна сборки Чехия

Модификации Skoda Octavia A5 RS

Skoda Octavia A5 RS 2.

0 TDI DSG
Максимальная скорость,
км/ч
224
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах170/4200
Момент, Н·м / оборотах350/1750
Расход комби, л на 100 км 6.0
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia A5 RS 2.0 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч226
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем,
см3
1968
Мощность, л. с. / оборотах170/4200
Момент, Н·м / оборотах350/1750
Расход комби, л на 100 км 5.7
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia A5 RS 2.0 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л.с. / оборотах200/5100
Момент, Н·м / оборотах280/1700-5000
Расход комби, л на 100 км 7. 7
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia A5 RS 2.0 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч242
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л.с. / оборотах200/5100
Момент, Н·м / оборотах280/1700-5000
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Skoda Octavia A5 RS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 RS

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Skoda Octavia A5 RS

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Skoda Octavia A5 RS

 

Skoda Octavia A5 RS / Шкода Октавия А5 РС

Octavia RS (A5) стала логичным продолжением Octavia, которая уже признавалась «Лучшим компактным универсалом 2005» журналом AutoBild в Германии, «Автомобилем года» в Великобритании. Кроме того, Octavia получила «Золотой Руль» в Германии, была объявлена «Самым красивым автомобилем» на конкурсах в Италии и Чехии, «Семейным автомобилем года» в Великобритании, а также стала серебряным призером престижного европейского конкурса «Auto 1».

Skoda Octavia A5 RS доказывает, что спортивность и комфорт не обязательно должны быть взаимоисключающими характеристиками, наоборот, вместе они создают достойный автомобиль. «Заряженная» Octavia RS является идеальным вариантом для людей, которые жаждут получить настоящее удовольствие за рулем. Octavia A5 RS — это превосходная динамика, высокий уровень комфорта, надежность и великолепный внешний вид. В 2013 году Skoda Octavia A5 RS на конвейере сменило новое поколение в кузове A7.

Skoda Octavia А5: За что ее любят?

Модель Octavia А5 – одна из наиболее популярных в своем классе. Мы решили выяснить, за что ее любят отечественные автомобилисты и с чем может столкнуться человек, приобретающий такой автомобиль в подержанном состоянии.

Модель Octavia А5 – одна из наиболее популярных в своем классе. Мы решили выяснить, за что ее любят отечественные автомобилисты и с чем может столкнуться человек, приобретающий такой автомобиль в подержанном состоянии.

Большинство Octavia А5 на вторичном рынке – версии, выпущенные до рестайлинга конца 2008 г. Именно их потребительские качества мы сегодня оценим.

Традиционно второе поколение Octavia представлено двумя модификациями: лифтбеком, самым распространенным в Украине, и универсалом Combi. На базе универсала также была создана «вседорожная» версия Octavia Scout, «вооруженная» защитным обвесом по периметру кузова, увеличенным до 180 мм клиренсом и полным приводом 4х4. Для любителей активной езды предназначалась «заряженная» версия RS, оснащенная самыми мощными в линейке агрегатов турбированными моторами: бензиновым 2,0 л (200 л. с.) и дизельным 2,0 л (170 л. с.).

Практична и функциональна

Octavia A5 2004–2006 годов выпуска – по большей части чешской сборки, после все они собирались крупноузловым методом на украинском заводе «Еврокар» в Соломоново. Как заверяют работники сервиса, замечаний к Octavia А5 украинской сборки нет.

Кузова модели хорошо защищены от коррозии. К тому же, большая часть днища «зашита» пластиковыми щитами, которые не только улучшают аэродинамику, но и защищают металл от повреждений. Впрочем, одно слабое место, где может появиться ржавчина, все же есть (см. «Деталировки слабых мест»). Попадались машины, на которых запотевала передняя оптика.

Салон не удивит особыми дизайнерскими фишками, он оформлен с немецкой педантичностью, присущей всем моделям концерна VW, и больше ориентирован на практичность и эргономичность. Все органы управления размещены на привычных местах, пользоваться ими легко и удобно. Обзорность вызывает нарекания только у лифтбека при движении назад – ее ограничивает высокая «корма». Внутри просторно, здесь смогут разместиться пятеро членов экипажа, дискомфорт ощутит только пассажир, усевшийся на галерке посередине (см. фото). Пластик отделки качественный, даже со временем он не создает посторонних звуков. Важные достоинства модели – также вместительный багажник и высокая грузоподъемность.

В ходе эксплуатации могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками. Из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца – срабатывает защита, и оно опять опускается вниз.

В данном случае требуется профилактическая очистка механизма. Отмечены также выходы из строя компрессоров кондиционера. Кроме того, фреон может выходить через потерявшие герметичность заправочные клапаны.

Салон оформлен строго – с немецкой педантичностью и без вычурного модернизма, все находится на своих местах. Эргономика водительского места отличная. Сиденья в меру жесткие и удобные.

На заднем диване места для ног хватит даже высоким людям. Здесь смогут разместиться трое пассажиров, хотя сидящему посередине будет мешать высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий бокс с дефлекторами обдува.

Меньше – надежнее!

Из бензиновых моторов Octavia А5 самый беспроблемный – наиболее распространенный агрегат 1,6 л. Двигатель 2,0 л оснащен современными системами: непосредственного впрыска топлива в цилиндры FSI и изменения фаз газораспределения, а также системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Большинство этих систем работают без проблем. Из-за качества нашего топлива и несвоевременной замены свечей зажигания «вылетают» индивидуальные катушки. Еще одна неприятность – обрыв заводских гофр выпускной системы (применяется 2 шт.). Кроме того, в 2,0 л FSi отмечен преждевременный выход из строя ремня ГРМ – бывали случаи их обрыва раньше предписанного производителем интервала в 90 тыс. км (меняется с роликом и натяжителем). Во избежание проблем мотористы советуют сократить этот срок до 60 тыс. км. В это же время рекомендуется проверить состояние помпы – она приводится ремнем ГРМ. А вот в агрегате 2,0 л Turbo «заряженных» версий RS ГРМ задействован долговечной металлической цепью. По отзывам специалистов, данный агрегат стойко переносит повышенные нагрузки не в меру активных наездников RS.
Из дизельных версий более надежен агрегат меньшего объема – 1,9 л. Его 2,0-литровый «собрат» может доставить хлопот – мотористы припомнили случаи выхода из строя головки блока цилиндров – в них очень тонкая перегородка между каналом выпускного тракта и рубашкой охлаждения, и она может треснуть. Заварить данное место крайне сложно, поэтому чаще всего головку меняют.

Что шумит?

Наиболее распространены у нас модификации, оснащенные механическими коробками передач: автомобили с мотором 1,6 л комплектовались 5-ступенчатым агрегатом, а с 2,0 л – 6-ступенчатым. Версии с «автоматом» встречаются редко, с роботизированной КП DSG – немного чаще.

В процессе эксплуатации были выявлены проблемы только в 5-ступенчатой «механике» – в ней возможен выход из строя подшипников валов (чаще – вторичного). Неисправность проявляется повышенным шумом при работе агрегата. В остальных коробках передач Octavia А5 каких-либо характерных проблем не выявлено. У чрезмерно активных драйверов на «заряженных» версиях RS отмечен ускоренный износ сцепления. Хотя в целом гидравлический привод сцепления долговечен.

Многие Octavia А5 – переднеприводные авто, модификации 4х4 встречаются куда реже. Их трансмиссия оснащена электронно управляемой муфтой Haldex, которая блокируется при пробуксовке передних колес, передавая большую часть крутящего момента к задним. Среди полноприводных версий автомобилисты чаще покупали модификацию Octavia Scout. Хотя не стоит расценивать ее как «проходимца» – пониженного ряда передач в ней нет, а межколесные блокировки имитирует электроника, подтормаживая колодками буксующие колеса. Это автомобиль для активного отдыха, а не для покорения бездорожья. Его предел – заснеженная трасса, небольшие участки песчаных или раскисших дорог. В целом трансмиссия 4х4 надежна, редкие проблемы – выход из строя электронасоса муфты Haldex и блока управления.

Основные козыри Skoda Octavia А5 по сравнению со многими конкурентами – практичность и функциональность, огромный багажник и большая грузоподъемность. Главная претензия – высокая цена.

Плата за удовольствие

Ходовая Octavia А5 в меру энергоемкая – хорошо отрабатывает неровности, отлично держит машину и на прямой, и в крутых поворотах. Все это благодаря измененной по сравнению с предшественником за­дней подвеске. Вместо полузависимой балки конструкторы поставили «многорычажку» (по 3 рычага на колесо). А впереди, как и прежде, применяется традиционная McPherson.

За драйверские возможности приходится платить более дорогим обслуживанием и более частым, чем у Octavia (Tour), ремонтом. Задняя подвеска требует регулировки схождения и развала колес. Кстати, регулировочные эксцентрики в отличие от некоторых японских конкурентов даже со временем не закисают. В задней подвеске на наших дорогах быстрее всего изнашиваются стойки стабилизатора – спустя 70 тыс. км, до 100 тыс. км служат его втулки, а передние поперечные рычаги – 100–130 тыс. км. «Резинки» остальных двух рычагов на отечественных СТО еще не меняли.

В передней подвеске быстрее всего выходят из строя задние сайлент-блоки передних рычагов (через 80–100 тыс. км), а вот передние сайлент-блоки способны продержаться 100–130 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают пробег не меньше 130 тыс. км, а его втулки служат намного дольше. Причем последние меняют редко. Дело в том, что это удовольствие недешевое, так как они меняются только в сборе с передним стабилизатором.

Рулевое управление оснащено электроусилителем. Он обеспечивает отличную информативность и обратную связь. Данный узел зарекомендовал себя как надежный. На наших дорогах быстрее всего изнашиваются наконечники, однако даже они выдерживают пробег в 150–200 тыс. км. Нет претензий и к тормозной системе – она эффективна и, как правило, работает без проблем.

Большинство Octavia А5 оснащены бензиновыми силовыми агрегатами. Самый массовый из них – объемом 1,6 л. Среди дизельных двигателей чаще всего встречается мотор 2,0 л.

Благодаря вместительному кузову лифтбек один из главных козырей Octavia А5 – большой багажник. Если и этого покажется мало, рекомендуем универсал с грузовым отсеком 580/1620 л.

Несмотря на внедорожные атрибуты – защитный пластиковый обвес, большой клиренс в 180 мм и полный привод, Octavia Scout нельзя назвать «проходимцем», это авто для активного отдыха.

 

Придется раскошелиться

Отечественные автомобилисты любят и ценят Octavia А5 за ее практичность и функциональность, за огромный багажник и большую грузоподъемность. Благодаря этому данная модель сможет выручить во многих ситуациях, так как способна решать самые различные хозяйственные задачи. Как и любой технике, Octavia А5 присущи определенные «болезни». Впрочем, зная о них, на вторичном рынке можно выбрать более надежные версии, которые позволят новому владельцу получить удовольствие от ежедневной и беспроблемной эксплуатации. Хотя на почти «идеальную машину» придется раскошелиться – рыночная стоимость подержанных Octavia А5 выше, чем у многих «одноклассников». Но и в этом можно найти свой «плюс» – с годами данная модель дешевеет не так ощутимо, как ее конкуренты.

История

1996–2010 Выпускалась Skoda Octavia (Tour).
03.04 Представлено второе поколение Skoda Octavia – индекс кузова А5. Производство предшественника продолжается параллельно.
11.04 Появились 5-дверный универсал Combi и полноприводная версия 4х4.
01.06 Сборка Octavia А5 начата в Украине на заводе «Еврокар» в Соломоново.
03. 06 Запущены в производство «заряженные» версии Octavia RS с бензиновым мотором 2,0 л (200 л. с.) и турбодизельным 2,0 л (170 л. с.).
03.07 Версия Octavia Scout 4х4 с внедорожным обвесом.
08.08 Рестайлинг модели. Выпускается по сей день.

Автовладелец – о Skoda Octavia А5

Юрий Эксплуатирует авто 4 года, пробег – 130 тыс. км

Skoda Octavia A5 привлекла меня своей практичностью и функциональностью. И если говорить откровенно, то о ее покупке я еще ни разу не пожалел. Салон очень просторный – в нем я запросто могу перевезти четырех пассажиров, а багажник лифтбека вообще огромен – не раз при решении различных хозяйственных задач я с радостью отмечал это. Так что я потребности в покупке универсала не вижу. Из замечаний отмечу, что для повышения комфорта внутри хотелось бы немного доработать шумоизоляцию салона. Обзорность назад за счет высокой «кормы» неважная. Поэтому, чтобы исправить ситуацию, я установил парк-троник. Мой автомобиль оснащен двигателем объемом 1,6 л. Он не ставит рекордов в динамике, но его преимущество в другом – он экономичен: в городе укладываюсь в 8-9 л на 100 км, а на трассе – в 6,5-7,5 л. Подвеска отлично подходит для наших дорог. Но для повышения плавности хода я поставил шины большей ширины и с высоким профилем – 205/65 R15. За счет этого немного увеличился клиренс. Теперь мне проще ездить по проселочным дорогам, а зимой даже приходилось прокладывать дорогу по глубокому снегу, где до меня еще никто не ездил. Машина очень нравится и пока продавать ее не собираюсь.

Резюме

Кузов и салон

Octavia А5 предоставляет широкий выбор модификаций. Кузова отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Салон практичен и эргономичен, багажник довольно вместителен. Большая грузоподъемность модели. С годами это авто теряет в цене заметно меньше, чем его конкуренты. Рыночная стоимость – одна из самых высоких среди «одноклассников». Уплотнителями протирается краска на дверных проемах (авто до 2008 г. в.). Есть машины с запотевающей передней оптикой. Среднему пассажиру галерки мешает высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий центральный бокс. Обзорность назад у лифтбеков ограничивает высокая «корма». Возможны проблемы со стеклоподъемниками и системой кондиционирования.

Двигатель и трансмиссия

Самый распространенный агрегат 1,6 л – наиболее беспроблемный. Надежны турбодизель 1,9 л, 6-ступенчатая «механика» и «робот» DSG. Возможны выходы из строя индивидуальных катушек зажигания, гофр выпускной системы, обрыв ремня ГРМ (2,0 л FSI). Отмечены случаи поломок головки блока цилиндров (2,0 л TDI). В 5-ступенчатой «механике» не исключены проблемы с подшипниками валов.

Подвеска, рулевое, тормоза

Энергоемкая подвеска хорошо отрабатывает неровности и отлично держит дорогу. Рулевое управление информативно, тормозная система эффективна. В ходе эксплуатации рулевое и тормоза зарекомендовали себя как беспроблемные. Обслуживание подвески повышает необходимость в регулировке развала/схождения задних колес. Замена втулок в сборе с передним стабилизатором. Проблематична замена задних сайлент-блоков передних рычагов.
Цены на новые ориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

350/350

Воздушный фильтр

165

Топливный фильтр

200

Масляный фильтр

120

Амортизатор передн. /задн.

675

Подшипник передн./задн. ступицы

710/910

Шаровая опора

220

Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.

80/310

Втулка/стойка передн. стабилизатора

50/240

Наконечник рулевой тяги

210

Сцепление, комплект

2100

Помпа

375

Ремень ГРМ

260

Натяжной ролик ГРМ

460

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Skoda Octavia А5

От $13 тыс. до $22,8 тыс.

Общие данные

Тип кузова

лифтбек и универсал 

Дверей/мест

5/5 (все версии)

Габариты, Д/Ш/В, мм

4570/1770/1460 и 4570/1770/1470, 4570/1770/1535 (Scout)

База, мм

2580

Масса снаряженная/полная, кг

1255/1915

Объем багажника, л 

560/1420, 580/1620

Объем бака, л

55

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

1,6 л  (102 л. с.), 1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.:

1,9 л Turbo (105 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн. и полн.

КП

 5-, 6-ст. мех. или 6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./ независ.

Шины

195/65 R15, 205/55 R16, 225/50 R17

Альтернатива

Ford Focus 2004–2007 г. в.

Focus близок к Octavia А5 – некоторые его версии также ориентированы на практичных покупателей. Остальные радуют активных водителей и индивидуалов. Недолговечны передние амортизаторы и подшипники (опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), увеличенный расход масла в 1,6 TDI (после 100 тыс. км), проблемы с дроссельной заслонкой в «бензинках», течь сальников полуосей и кулисы в МКП.

от $9 тыс. до $17 тыс.
Тип кузова 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1840/ 1490 (хэтч.)
База, мм 2640
Двигатели 4- и 5-цилиндр. 5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Mazda 3 2003–2009 г. в.

Mazda3 ориентирована на тех, кто любит яркие, выразительные машины и предпочитает активную езду. Правда, за удовольствие от драйва приходится платить частым ремонтом некоторых деталей подвески. На вторичном рынке есть большой риск приобрести авто, восстановленное после аварии. Багажник, по меркам класса, средний, галерка узкая для троих человек, а проем задних дверей заужен стойкой и подушкой дивана.

от $11 тыс. до $19,5 тыс.
Тип кузова 4-дв. седан и 5-дв. хэтч.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4490/1755/ 1465, 4420/1755/ 1465
База, мм 2640
Двигатели 4-цилиндр. 4 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,3 л 16V Turbo (260 л. с.) и 2 диз.: 1,6 л 16V Turbo (110 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (143 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Запчасти Шкода Октавия Тур, А5, А7 (Skoda Octavia) Казань

Главная Skoda Skoda Octavia

   Наш магазин специализируется на запчастях для Шкоды Октавии Тур, А5 и А7. На складе всегда имеются все необходимые детали, а более редкие позиции мы можем привезти под заказ в кратчайшие сроки.  Для удобства подбора используйте фильтр модельного года автомобиля и нажмите показать.

Фильтр подбора

Натяжитель ремня генератора на Поло седан, Гольф, Шкода Октавия, Фабия, Ауди А3, ТТ на нашем сайте недорого

В продаже — опора переднего амортизатора Ауди А3, Шкода Октавия А3, СуперБ, Фольксваген Поло, Тигуан, Гольф, Пассат

Ролик натяжной ремня генератор на Фольксваген Поло седан, Пассат, Джетта, Гольф, Шкода Октавия, Фабия, Ауди А1, ТТ

Комплект передней ступицы с подшипником на Шкода Октавия, СуперБ, Фольксваген Гольф, Пассат, Тигуан, Ауди А3 — недорого

Катушка зажигания (модуль) Шкода Октавия А5, Фабия, Рапид, Йети, Фольксваген Поло седан, Пассат, Гольф, Джетта, Тигуан, Ауди А1, А3 (Fenox IC16027)

В наличии катушки зажигания Шкода Октавия А5, Фабия, Йети, Фольксваген Поло седан, Пассат, Гольф, Джетта, Тигуан, Ауди

Задние тормозные диски на Фольксваген Поло седан, Гольф 4, Шкода Фабия, Шкода Рапид, Ауди А1, ТТ — на сайте дешево

Ролик натяжной ремня генератор на Ауди А1, А3, Шкода Октавия, СуперБ, Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат на нашем сайте

Стойки (амортизаторы) передние на Шкода Октавия А5, СуперБ, Фольксваген Гольф, Пассат B6, B7, CC, Джетта, Ауди А3, Ку3

Пыльник ШРУСа передний на Фольксваген Поло седан, Гольф 4, 5, 6, Шкода Октавия Тур, А5, Фабия — по низкой цене

Переднего амортизатора опора на Фольксваген Поло седан, Гольф, Шкода Октавия, Фабия, Рапид, Ауди А3, ТТ — недорого

Задние сайлентблоки на Шкода Октавия, СуперБ, Йети, Фольксваген Гольф, Пассат B6, Сирокко, Тигуан, Ауди А3 — недорого

Если на нашли интересующую деталь

Skoda Octavia — надежный и практичный автомобиль, который подходит как молодежи, так и более взрослому поколению. Очень вместительный багажник и удобный салон. Раньше дизайн был не сильной стороной, а последние модели доказали, что могут побороться в «конкурсе красоты» со многими современными иномарками. С самого начала и по сей день на автомобили устанавливают надежные атмосферные двигатели и очень резвые моторы с турбонагнетателями, чтобы каждый выбрал, что ему ближе.

Интересные факты

Слово «Octavia» имеет латинские корни и происходит от «octava» — то есть «восьмая». Чешский автомобиль был назван так, потому что именно эта модель стала восьмой выпушенной под маркой Skoda после окончания Второй мировой войны.

На родине в Чехии Шкода пользуется огромной популярностью. Большая часть населения выбирают модель Октавия. Причем этот выбор, согласно исследованиям, обусловлен больше гордостью за свой автопром, чем техническими показателями, уровнем комфорта или стоимостью автомобилей.

Шкода попала в Книгу рекордов Гиннеса за продолжительную поддержку хоккея. Более двадцати лет генеральным спонсором Чемпионата мира по хоккею является Skoda.

Автозапчасти на Skoda Octavia в наличии и под заказ со склада в Казани!

В нашем интернет-магазине Вы можете купить и другие запчасти на автомобили фирмы Skoda!

документация, фотоотчеты для Skoda Octavia 2 A5 (1Z)

Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (код модели: 1Z3) 2004 — 2013

Skoda Octavia Combi 2 A5 / Шкода Октавия 2 Комби А5 (код модели: 1Z5) 2005 — 2013
Skoda Octavia 2 (Russia) / Шкода Октавия 2 (Россия) (код модели: 933) 2010 — 2013
Skoda Octavia 2 (China) / Шкода Октавия 2 (Китай) (код модели: 913) 2007 — 2017

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Возможные проблемы двигателя 1. 8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.5л на тысячу километров, но в большинстве случаев расход в разы превышает нормы. Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете.
Двигатели CDAB, CDAA устанавливались на автомобили: VW Passat B6, VW Passat B7, VW Passat CC, VW Golf 6, VW Sharan, Skoda Octavia A5, Skoda Yeti, Skoda Superb 2, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon 2, SEAT Altea.

Двигатель BZB 1.8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой фотоотчет
Симптомы: стук, треск, дребезжание в передней части автомобиля при холодном запуске двигателя. Двигатель не запускается, в комбинации приборов горит лампа Check Engine. В блоке управления двигателя ошибки: 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала G40 / датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов и/или 00808 P0328 Датчик детонации 1 G61, слишком высокий уровень сигнала. Двигатель BZB устанавливался на автомобили: VW Passat B6, VW Passat CC, Skoda Octavia A5, Skoda Superb 2, Ауди А3, SEAT Leon 2, SEAT Altea, SEAT Ibiza 4.

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на Skoda Octavia A5 (1Z). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения — отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6, VW Touran, VW Golf 5 / Jetta 5, VW Golf Plus, VW Caddy, Skoda Octavia A5, Ауди А3, SEAT Leon 2, SEAT Altea.

Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Не закрываются впускные заслонки 1-го ряда, цилиндров. Ошибка 17506, двигатель BZB 1,8 TFSI (rus.) Фотоотчет
Вобщем ошибка такая уже была. Симптомы: машина заводится и сразу глохнет если не держать педаль газа. Расшифровка ошибки: не закрываются впускные заслонки первого ряда цилиндров. Действительно, в группе 142 при закрытых заслонках показывает 40% открытие! Заменил датчик положения G336, отмыл коллектор… Ошибка исчезла, но прошло 2 месяца и ошибка та же! Симптомы те же! При закрытых заслонках 50% открытия! Решил я таки снять впуской коллектор и поискать причину данной неисправности…

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя. ..

Доработка штатной защиты картера для двигателя BSE (отверстие для слива масла) (rus.) Фотоотчет

Замена ремней ГРМ и натяжного ролика на двигателе 1.4 BUD (rus.) Фотоотчет

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет
Проблема двигателя — расход масла более литра на тысячу км. пробег около 100 тыс.км.

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение двигателя BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток…
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T).

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1. 9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было…

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении…

Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на следующие автомобили: VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Cнятие и мойка насос-форсунок на дизельном двигателе BKD (rus.) Фотоотчет

Снятие турбины на двигателе BKD — Skoda Octavia A5 (1Z) и др. (rus.) Фотоотчет

Тандемный насос, двигатель 2.0 BKD, измерение давления (rus.) Фотоотчет

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками…

Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. — шум цепи и фазорегулятора.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus. )
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Устранение течи ОЖ платформа А5, в частности мотор BKD (rus.) Фотоотчет

Двигатель TSI 1.4 л / 90 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 405 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CAXA.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.
Содержание: Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17.5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.

Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)

Skoda Octavia II 2004 ->: Двигатель 1.4 литра / 55 кВт (BCA) (rus.) Руководство по ремонту. Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. 14 Мб.

Skoda Octavia RS: бензиновый двигатель 2,0л/147 кВт TFSI (BWA) (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования. В отличие от предыдущих моделей Skoda Octavia RS с бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 132 кВт и с турбонаддувом, модельный ряд двигателей спортивной версии постоянно расширяется. На Skoda Octavia RS второго поколения устанавливаются только бензиновые двигатели 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском и дизельные двигатели 2,0 л/125 кВт TDI PD с турбонаддувом.
Содержание: Skoda Octavia RS — Краткий обзор, Двигатель 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом (BWA), Двигатель 2,0 л/125 кВт — TDI PD (BMN), Габаритные размеры автомобиля, Кузов, Коробка передач, Ходовая часть, Система DSR (Помощь в рулевом управлении), Система HHC (Удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон), Внутреннее оборудование автомобиля, Двигатель 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом, Технические характеристики, Механические узлы двигателя, Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни, Балансирный вал, Ведущая звездочка цепного привода балансирного вала с демпфером крутильных колебаний, Головка блока цилиндров, Зубчато-ремённая передача, Система вентиляции картера, Система выпуска отработавших газов, Модуль «турбонагнетатель-выпускной коллектор», Электронное управление рециркуляцией потока воздуха (на предыдущих моделях — воздушное), Управление двигателем, Управление потоком воздуха от компрессора и регулирование давления наддува, Заслонки впускных каналов, Подача топлива, Режимы работы, Дроссельная заслонка, Вакуумный насос, Система охлаждения двигателя и насос системы охлаждения, Узлы и детали моторного отсека, Функциональная схема.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей: BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом — прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный «с нуля» двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья — двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности — при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (код модели: 1Z3, 1Z5, 933)

4-cylinder Diesel Engine 1.9 L (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателей: BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ.
Двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 3 (6L), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. 207 страниц.

4-cylinder diesel engine 1. 9L (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (код модели: 1Z3, 1Z5) 2004 — 2013
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus. ) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.

Ремонт системы охлаждения — течь патрубка радиатора, устранение причины (rus.) Фотоотчет

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на двигателе AZV (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора кондиционера автомобилях построенных на платформе A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.

Ремонт кондиционера Climatronic: исполнительные электродвигатели заслонок управления температурой воздуха (rus.) Фотоотчет

Ремонт кондиционера Climatronic: замена мотора центральной заслонки V70 (rus.) Фотоотчет

Мойка радиаторов охлаждения двигателя на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка жидкостного отопителя Webasto Termo Top V на автомобили построенные на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена помпы V55 Webasto Termo Top V на автомобилях построенных на платформе A5 (PQ35) (rus. ) Фотоотчет

Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA на многие автомобили, в том числе на Skoda Octavia 2 A5 (1Z3, 1Z5, 913) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
Ремонт автономного отопителя Thermo Top V, Снятие и установка автономного отопителя Thermo Top V, Подключение автономного отопителя Thermo Top V к контуру охлаждающей жидкости, Подвод топлива для автономного отопителя Thermo Top V, Регулировка автономного отопителя Thermo Top V, Электрический подогреватель двигателя, 230 В или 115 В , Проверка разъема, Проверка предохранительного выключателя, Снятие и установка подогревателя двигателя, Подсоединение подогревателя двигателя к контуру охлаждения — 2,0 л FSI, 1,9 л TDI, 1,6 л MPI.
64 страницы. 1 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу…

Замена свечи накала на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет
При тестировании VAG-COM вылезла ошибка — Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова. Проблем при заводке не замечал, но заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий подхват как-бы на двух цилиндрах. Главная трудность — это аккуратно снять клапанную крышку…

Ремонт насос-форсунки на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет.

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 103 SEAT.
Разработка новой системы управления двигателя MED 9.5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор. В результате снижается и расход топлива автомобиля
— Система охлаждения имеет электронное управление. Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание. Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ.
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена топливного фильтра на двигателях: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Замена топливного насоса, двигатель AZV (rus. ) Фотоотчет

Замена датчика температуры топлива G81 на двигателе BKC 1.9 TDI-PD, устройство датчика (rus.) Фотоотчет

Замена топливного фильтра на двигателе BKD 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea / SEAT Toledo / SEAT Altea XL (5P).

Чистка бензонасоса. Платформа Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE (rus. ) Фотоотчет

Простой ремонт клапана рециркуляции EGR, двигатель BKD (rus.) Фотоотчет

Снятие и очистка впускного коллектора и заслонки EGR на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет

Очистка системы отработавших газов, клапана ЕГР и радиатора ОГ на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Замена хомутов глушителя Skoda Octavia A5 (rus.) Фотоотчет

Анализ состояния сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет
Управление регенерацией сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Ремонт передней подвески. Платформа Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена задних аммортизаторов в автомобилях построенных на платформе A5 (rus. ) Фотоотчет

Замена передней ступицы на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.
Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена задней ступицы Volkswagen Golf 5 (VW Jetta, VW Golf 6, Skoda Octavia A5 и другие автомобили на платформе A5 / PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников задней ступицы в автомобилях на платформе A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена отбойников на задних амортизаторах автомобилей построенных на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена задних сайлентов рычагов в автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена задних опор передних нижних рычагов на VW Golf V. Платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Skoda Octavia II: Ходовая часть и электромеханический усилитель рулевого управления (rus.) Пособие по программе самообразования. Ходовая часть, передняя подвеска, задняя подвеска, тормозная система, антиблокировочная тормозная система ABS/ESP, рулевое управление с электрическим усилителем, электронные компоненты электроусилителя рулевого управления, функциональная схема.

Руководство по ремонту Skoda Octavia II 2004 ->: Ходовая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Содержание: 00 – Тexничecкиe дaнныe, 40 – Пeрeдняя пoдвecкa, 42 – Зaдняя пoдвecкa, 44 – Кoлeca, oбoдья, прoмeр aвтoмoбиля, 45 – Прoтивoблoкирoвoчнoe уcтрoйcтвo тoрмoзнoй cиcтeмы, 46 – Тoрмoзa — мexaничecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, 47 – Тoрмoзa — гидрaвличecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, 48 – Рулeвoe упрaвлeниe. 24 Mb. 206 стр.

Геометрические параметры (rus.) Техническое обучение. Пособие по программе самообразования. Современные типы ходовой части отражают попытки, предпринимаемые для разрешения противоречащих друг другу требований, касающихся снижения массы при одновременном обеспечении высокой прочности подвески и точности рулевого управления. В результате всё более широкое распространение получают алюминиевые сплавы, заменяющие первоначально использовавшиеся марки стали.
Содержание: Типы подвесок, Передняя подвеска, Подвеска на стойках МакФерсон, Подвеска на трапециевидных рычагах, Задняя подвеска, Подвеска с П-образной балкой, Многорычажная подвеска с фиксированным подрамником оси (подрамником), Многорычажная подвеска с подрамником с эластичными опорами, Многорычажная подвеска LDQ, Основные геометрические параметры установки колёс, Схождение, Поперечный угол наклона оси поворота колёс, развал, Продольный угол наклона оси поворота колёс, Угол поворота колёс, Константа схождения «S» — кривая схождения, Точки регулировки подвесок, Передняя подвеска на стойках МакФерсон, Передняя подвеска на трапециевидных рычагах, Задняя подвеска с П-образной балкой, Многорычажная задняя подвеска, Условия проверки и подготовка к регулировке, Последствия неудовлетворительных геометрических параметров, Изменения в конструкции автомобилей Skoda в процессе их производства.

Устранение трудно диагностируемого стука в подвеске (rus.) Фотоотчет
Применимо для всей платформы A5 (PQ35): VW Golf 5, VW Golf 6, VW Jetta, VW Golf Plus, VW Touran, VW Caddy, VW Tiguan, VW Eos, Skoda Octavia 2, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Toledo, Seat Leon.

Сайлеты задней подвески на платформе A5, Оригинальные артикулы; выбор «неоригинала» (rus.)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена тормозных дисков и колодок на автомобилях построенных на платформе А5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена троса стояночного тормоза (ручника) на платформе Фольксваген А5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Skoda Octavia II 2004 — : Ходовая часть (rus.) Руководство по ремонту. Пeрeдняя пoдвecкa, Зaдняя пoдвecкa, Кoлeca, прoмeр aвтoмoбиля, Прoтивoблoкирoвoчнoe уcтрoйcтвo тoрмoзнoй cиcтeмы ABS Mark 70 (ABS/ASR) и ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP), Тoрмoзa — мexaничecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, Тoрмoзa — гидрaвличecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, Рулeвoe упрaвлeниe

Замена задних тормозных колодок на VW Golf 5 и др. авто платформы А5 (rus.) Фотоотчет

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками) на VW Golf 5, VW Passat B6, VW Touran и др. автомобилях (rus.) Фотоотчет

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. G269 — датчик момента поворота. Стук рейки (rus.) Фотоотчет

Skoda Octavia II: Ходовая часть и электромеханический усилитель рулевого управления (rus.) Пособие по программе самообразования. Ходовая часть, передняя подвеска, задняя подвеска, тормозная система, антиблокировочная тормозная система ABS/ESP, рулевое управление с электрическим усилителем, электронные компоненты электроусилителя рулевого управления, функциональная схема.

Skoda Octavia II 2004->: Замена стандартного 4-х спицевого руля на спортивный, кожанный (rus.)

Руководство по ремонту Skoda Octavia II 2004 ->: Ходовая часть (rus. ) Заводское руководство по ремонту.
Содержание: 00 – Тexничecкиe дaнныe, 40 – Пeрeдняя пoдвecкa, 42 – Зaдняя пoдвecкa, 44 – Кoлeca, oбoдья, прoмeр aвтoмoбиля, 45 – Прoтивoблoкирoвoчнoe уcтрoйcтвo тoрмoзнoй cиcтeмы, 46 – Тoрмoзa — мexaничecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, 47 – Тoрмoзa — гидрaвличecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы, 48 – Рулeвoe упрaвлeниe. 24 Mb. 206 стр.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Замена сцепления на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Эта информация подходит для следующих автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea / Toledo (5P).

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus. ) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра. ATF: G052 182 A2 — 5 литров…

Снятие коробки передач DSG типа 02E (rus.) Фотоотчет

6-Speed Dual Clutch Transmission 02E. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 02Е. Редакция 09.2015
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2.0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential.
157 страниц. 6 Mb.

Двухмассовый маховик, рекомендации после проведеной замены маховика (rus.) Фотоотчет

Skoda Octavia II 2004 ->: Автоматическая коробка передач DSG — 02Е (rus.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение коробок передач: HFQ, HLH. Данная коробка устанавливалась на следующии автомобили: Volkswagen Passat B6, Volkswagen Golf V, Volkswagen Jetta 2006, Volkswagen Touran, Audi A3, Audi TT и др.

6-Speed Manual Transmission 02Q, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 05.2013
Двигатели с буквенным обозначением: BPY, CCTA, CBFA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KRM, KXX, KXZ, KZS, LHD, MDL, NFN, NFP, PDA (для переднеприводных автомобилей) и FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (для полноприводных автомобилей) устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (код модели: 1Z3, 1Z5, 933) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final Drive and Differential.
427 страниц. 11 Mb.

Skoda Octavia 2 (1Z) 2004 ->: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G (rus.) Заводское руководство по ремонту (обновленная версия).
Буквенное обозначение коробок передач: GSY, HFS, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP. Автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на Skoda Octavia Russia 2 (933) и др. 104 страницы. 20 Мб.

Skoda Octavia II 2004 ->: 5-ступенчатая коробка передач 0A4 (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение коробки передач: GQQ. Данная коробка устанавливалась на Skoda Octavia 2 (1Z).

Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц. 8 Mb.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница. 14 Mb.

Автоматические коробки передач (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. В настоящее время на модели Skoda Fabia устанавливаются АКПП: 001 (Jatko), на моделях Skoda Octavia: 01M, на моделях Skoda Octavia второго поколения: 09G и 02E (DSG), на моделях Skoda Superb: 01V.

Полный привод с муфтой Haldex 4-го поколения (rus.) Программа самообучения Skoda.
Начиная с 2008 года все автомобили Skoda с полным приводом оснащаются муфтой Haldex 4-го поколения. Первой моделью Skoda, на которую устанавливалась эта муфта, стала Skoda Octavia II. Управление муфтой Haldex 4-го поколения осуществляется с помощью электроники, поэтому любой крутящий момент может передаваться в любое время независимо от того, происходит ли пробуксовка колес или нет. Таким образом, распределение крутящего момента между передней и задней осями варьируется в зависимости от стиля вождения или дорожной ситуации. При сильной пробуксовке передних колёс или в зависимости от дорожной ситуации на заднюю ось с помощью этой муфты может передаваться до 50% крутящего момента.
Содержание: Краткая информация, Полноприводная трансмиссия, Раздаточная коробка, Карданный вал, Задняя эластичная муфта, Центральный шарнир, Задняя главная передача, Подробное описание конструкции муфты Haldex, Муфта Haldex 4-го поколения, Блок управления муфты Haldex J492, Управление работой муфты Haldex, Гидросистема, Условия движения, Схема системы, Функциональная схема, Сервис, Диагностика, Проверка работы муфты Haldex, Сервисная информация.

6-speed manual gearbox 02S (eng.) Заводское руководство по ремонту МКПП 02S. Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на автомобили: Skoda Octavia A5 (1Z).
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 206 страниц.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

5-Speed Manual Transmission 0A4, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 12.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми: FNE, GQQ, HGR, HDR, GTB, JCT, JCR, JCU, KBL, LHW, LUB, KPF, KQM, KCD, LEA, MJN, MUC устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (код модели: 1Z3, 1Z5, 933) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
284 страницы. 9 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 04.2010
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5, 913) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
319 страниц. 7 Mb.

6-speed manual gearbox 0AG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AG. Редакция 08.2007
VW Jetta 2006 ➤, VW Golf Variant 2008 ➤
Шестиступенчатая коробка передач 0AG с буквенными обозначениеми: GAJ, GMW, GVV, HBM, JHY устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3) 2004 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
144 страницы. 4 Mb.

Propshaft and rear final drive (eng.) Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту автомобилей Skoda:
Octavia II 2004 -> , Octavia II 2010 -> ,
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
170 страницы. 6 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Ремонт фары, установка оригинального ремкомплекта фар (rus.) Фотоотчет
При несильном ударе в ДТП два из трёх пластмассовых кронштейна фары отвалились, корректор перестал поднимать линзу, погас габарит и слетел хромированный колпак внутри. Его сдёрнула с места полетевшая вперёд линза. Чтобы добраться до фары и заодно посмотреть остальные сюрпризы снимаем решетку радиатора и бампер…


Снятие обшивки двери водителя (rus.)
Фотоотчет

Замена дверной петли (rus.) Фотоотчет.

Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Имеем 8 элементов конструкции (один контакт состоит из двух элементов)…

Ремонт замка багажника на Skoda Octavia A5 (rus.) Фотоотчет

Ремонт поясничного упора переднего сиденья Skoda Octavia SLX 1.6 AKL 1998г (rus.) Фотоотчет

Skoda Octavia A5 2004 — : Кузов (rus.) Подробное руководство, контрольные размеры кузова.
Skoda Octavia II 2004 — : Кузов (rus.) Руководство по ремонту. Кузoв — пeрeдняя чacть, Пeрeднee крылo, Кaпoт двигaтeля, Крышкa бaгaжникa, Пeрeдняя двeрь, Зaдняя двeрь, Пeрeдний бaмпeр, Зaдний бaмпeр, Cтeклa, вклeeнныe в кузoв, Внeшнee oбoрудoвaниe aвтoмoбиля, Внутрeннee oбoрудoвaниe aвтoмoбиля, Рeмни бeзoпacнocти, Нaдувные пoдушки бeзoпacнocти «Airbag», Мoлдинги, пaнeли (oбивки), Пeрeдниe и задние cидeнья. 132 стр.

Skoda Octavia II 2004-> : Кузов, сборочные работы (rus.) Руководство по ремонту. Кузoв — пeрeдняя чacть, Капот, Багажник, Пeрeдниe двeри, вcтрoeнныe дeтaли, Зaдниe двeри, вcтрoeнныe дeтaли, Oткиднoй, cдвигaeмый coлнeчный люк в крышe, Бaмпeры, Ocтeклeниe, Внeшнee oбoрудoвaниe aвтoмoбиля, Внутрeннee oбoрудoвaниe aвтoмoбиля, Бeзoпacнocть пaccaжирoв в aвтoмoбилe, Мoлдинги, пaнeли (oбивки), Сиденья, Обивки и подушки сидений. 34 Mb.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Ремонт Airbag на Шкода Октавия А5, ошибка 01221 — Crash Sensor Side — G179 (rus.) Фотоотчет.

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P) и многих других.

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Ремонт круиз-контроля (rus.) Фотоотчет.

Установка и активация круиз-контроля. Платформа А5 (rus.) Фотоотчет

Установка ассистента дальнего света и датчика дождя на автомобилях Фольксваген, платформа А5 и выше (rus.) Фотоотчет

Замена муфты генератора на двигателе BKD 2.0 TDI, платформа A5 (rus.) Фотоотчет

Установка системы контроля давления в шинах на автомобили платформы А5 (rus.) Фотоотчет

Установка штатных противотуманных фар (ПТФ) на авто платформы А5 (rus.) Отчет по ремонту

Ремонт передних стеклоочистителей, проблемы и способы их устранения, платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена повторителя поворота бокового зеркала, платформа А5 (PQ35). Разборка зеркала заднего вида (rus.) Фотоотчет

Ремонт антенны (усилителя) на крыше автомобиля, (платформа PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка блока управления Climatronic от VW Golf 6 в автомобили построенные на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Ремонт динамиков задних дверей VW Golf Plus, актуально для платформ А5, А6 и др. (rus.) Фотоотчет

Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
Предисловие
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2. Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.

Skoda Octavia II 2004->: Основная схема электрооборудования — OCTAVIA II, с февраля 2004г. (rus.)
Skoda Octavia II 2004->: Схемы электрооборудования 1,6 л — Simos/75 кВт, тип двигателя BGU, с февраля 2004г. (rus.)
Skoda Octavia II 2004->: Основная схема электрооборудования — OCTAVIA II, начиная с мая 2004г. (rus.)
Skoda Octavia II 2004->: Схемы электрооборудования 1,6 л — Simos/75 кВт, тип двигателя BGU, начиная с мая 2004г. (rus.)

Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Skoda Octavia второго поколения. Электрооборудование (rus.) Программа самообучения Эта программа самообучения содержит сведения о конструкции и принципах работы некоторых компонентов системы электрооборудования автомобиля Skoda Octavia второго поколения
Содержание: Бортовая сеть, Шины данных CAN, Шина данных LIN, Межсетевой интерфейс (Gateway), Блок управления бортовой сети, Комбинация приборов, Иммобилайзер 4-го поколения, Электрооборудование систем комфорта, Блок подрулевых переключателей, Осветительные приборы, Стеклоочиститель, Система контроля давления в шинах, Блок управления распознавания прицепа, Персонализация, Coming Home/Leaving Home, Голосовая система управления мобильным телефоном, Самодиагностика.
Skoda Octavia II: Электрика автомобиля (eng.) Пособие по программе самообразования.

Новинки в электрооборудовании Volkswagen с КН 45/2008 (rus.) Техническое обучение. С 45 календарной недели 2008 г. (45/2008) вводится новый блок управления бортовой сети (BSG), который теперь включает функции блока управления систем комфорта (KSG). Сюда относится и отдельный программный модуль контроля давления в шинах (RDK), ранее уже входивший в блок управления систем комфорта (KSG). Следовательно, теперь блок управления систем комфорта полностью отсутствует в платформе PQ35 — начиная с модели VW Golf 6 и во всех моделях автомобилей на базе этой платформы.
Содержание: Блок управления бортовой сети, Дневной ходовой свет, Боковая подсветка, Индикация напряжения в транспортировочном режиме, RNS 310, Индикация состояния ремней безопасности, Фары Xenon Plus.

Иммобилайзер в автомобиле марки Skoda (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 87 Skoda.
В современных автомобилях иммобилайзер стал стандартным электронным устройством, предназначенным для защиты автомобиля от несанкционированного использования. В случае если система иммобилайзера не будет авторизована надлежащим образом, двигатель выключается, зажигание отключается и впрыск топлива прекращается. И в противоположность этому — при правильной работе иммобилайзер «открывает» блоки управления и позволяет завести автомобиль.
Содержание: Введение, Поколения иммобилайзеров, Различия между поколениями иммобилайзеров, Поколения иммобилайзеров использованные в отдельных автомобилях, Иммобилайзер 4-го поколения, Компоненты системы, Устройство отдельных элементов системы, Иммобилайзер 4-го поколения — онлайн, Особенности системы, Центральная база данных FAZIT, Замена и адаптация компонентов системы.

Skoda Octavia II A5 2004 -> Принципиальные схемы электрооборудования (rus.) Заводское руководство по ремонту. 370 стр. 30 Mb.

Skoda Octavia II A5 2004 -> Электрооборудование автомобиля (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Содержание (группы ремонта): 27 – Cтaртeр, иcтoчники питaния, 90 – Пaнeли прибoрoв, прибoры, 91 – Aвтoмoбильныe рaдиoприeмники, тeлeфoн, навигация, 92 – Cтeклooчиcтитeли и cтeклooмывaтeли, 94 – Фoнaри, лaмпы нaкaливaния, включaтeли — нaружныe, 96 – Фoнaри, лaмпы нaкaливaния, включaтeли — внутрeнниe, 97 – Прoвoдa. 134 стр. 10 Mb.

Установка Bluetooth FISCON Basic (нештатный) на автомобиль платформы A5 (rus.) Фотоотчет

Замена ламп в задних фонарях VW Golf 5, платформа А5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена патрона лампы освещения номерного знака на Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет

Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Octavia II 2004 ->, Octavia II 2010 ->
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Skoda Octavia II второго поколения. Презентация автомобиля (rus.) Пособие по программе самообразования.

Skoda Octavia II 2004->: Руководство по ремонту — Сервисные техосмотры и уход (rus.) 5 Mb

Skoda Octavia II (A5) с 2004 г. выпуска и рестайлинг с 2009 года (rus.) Двигатели 1.4 (CAXA), 1.6 (BGU, BSE, BSF), 2.0 (BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ). Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Более 2800 цветных фото. 306 страниц. 376 Мб.
Skoda Octavia II 2004->: Сервисные техосмотры и уход (rus.) Сервисные техосмотры и уход: двигaтeли, кoрoбки пeрeдaч, ходовая часть, элeктрooбoрудoвaниe, кузов, кoнтрoль тoкcичнocти OГ.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена пружин шкода октавия а5 — Все про авто — Sarterminal.ru

Замена пружин шкода октавия а5

Подбор пружин подвески для Skoda Octavia a5

Mark Icons
DD – Dрифтер в DУше

1. Зачем нужно подбирать пружины?

В целом, метод подбора пружин описанный ниже, будет подходить для всех автомобилей группы VAG.

Например у Вас есть Skoda Octavia a5, у которой нет заниженной спортивной подвески, зато именно такая стоит у заряженной версии vRS. Отсюда возникает вопрос: Как можно подобрать нужные пружины под свои весовые характеристики? Так как разные моторы весят совершенно по-разному и им требуются разные передние пружины.

Вот Вам пример из жизни:
Я ставил на Fabia II 1.2 комплект амортизаторов Koni и пружин Eibach, но не учёл тот факт, что пружины рассчитаны на моторы с 4-мя цилиндрами, а у меня было всего три горшка и, соответственно, меньше веса под капотом. В результате получили вот такую посадку, где спереди машина в идеале должна быть на 1,5-2 см ниже (на рисунке видно, на сколько высоко расположена арка кузова относительно колеса спереди). А всё потому, что пружины были подобраны неправильно.

2. Как на деле применять методику подбора пружин?

Допустим, у вас стандартный авто (ВАГ группы) оборудованный подвеской “Пакет Плохих Дорог” (далее ППД). Предположим, что вам эта подвеска не нравится, по эстетическим соображениям или из соображений комфорта работы самой подвески или потому, что просто пацаны во дворе не поймут

Берем Шкоду Октавию А5, которая оборудована ППД, и от которого мы хотим избавится, установив взамен спортивные пружины. Такие пружины дают занижение до -15 мм, в сравнении с Европружинами. По прямой замене в каталоге нам ничего не предложат, поэтому мы будем искать аналоги от спортивной версии Октавии A5 RS в таком же кузове и с таким же типом привода.

Поскольку кузов у нас с Octavia RS одинаковый и обе они переднеприводные, то будем предполагать, что основное отличие в весе авто заключается в более тяжелом двигателе и его навесном оборудовании. Такими вещами как вес заднего спойлера у RS (3 кг), отсутствие полноценного запасного колеса у RS, вес другого заднего бампера и т.д. – мы будем пренебрегать.

Ниже приведём табличку со снаряжёнными массами всех версий Octavia a5:

3. Как считать разницу в весе модификаций автомобиля?

Итак ищем наш авто, допустим это Skoda Octavia a5 1.8 TSI (CDAB) 112кВт с АКПП6 – и весь авто весит 1380 кг.
Теперь смотрим на вес самой Skoda Octavia RS с коробкой DSG-6 – эта уже весит больше – 1455 кг.
Разница составляет: 1455 – 1380 = 75 кг (на всю переднюю ось).

Поскольку мы приняли для расчета, что задние части стоковых (без доработок) автомобилей ничем не отличается друг от друга, то назад ставим точно такие же пружины как у RS. Поэтому, остается только подобрать передние пружины, а именно нам нужны передние пружины с общей нагрузкой на 75 кг меньше (плюс – минус).

4. Как найти соответствующие пружины?

В каталоге нужно найти необходимую нам подвеску – для лифтбека Октавия RS: для этого нам нужно выбрать передний привод – седан – PR-2UC

Штатные передние пружины для Octavia RS имеют индекс DB – такие данные для подбора на других авто нужно искать в индивидуальном порядке. Можно попробовать найти владельца интересующего вас автомобиля и узнать у него, какие пружины стоят на интересующем автомобиле. При этом, обычно не называют весь номер пружины типа 1K0 411 105 DB, называют только сам индекс из двух последних букв.

Нам же нужны пружины которые соответствуют нагрузке на переднюю ось на 75 кг меньше, но у нас две пружины (!) значит каждая пружины должна иметь весовую нагрузку на: 75 кг / 2 пружины = 37,5 кг

Шаг между соседними весовыми категориями пружин составляет от 25 до 35 кг для передних и около 20 кг для задних пружин (приблизительно и касается всего ВАГа), но это для ОДНОЙ пружины, поскольку их у нас спереди две, то для всей передней оси это будет шаг 2 х (25-35 кг) = 50-70 кг.

А значит, нам для нашей задачи достаточно взять пружины на одну весовую категорию меньше т.е. это будут пружины с индексом DA.
Разницей в весе равной одному весовому классу одной пружины можно пренебрегать (т.е. плюс минус 25-30 кг в ту или иную сторону, имхо, лучше если в плюс).

Задние пружины для Skoda Octavia A5

Пружины в задней подвеске Шкоды Октавия А5 отличаются по весовой категории, с ППД или без, либо спортивная усиленная подвеска.

Самый простой способ узнать номер пружин – с помощью каталога ЕТКА, который надо настроить под свой VIN код, как это сделать смотрим инструкцию.

На моей Октавии с пакетом плохих дорог 2UB задние соответственно ( PR-1JB) с весовой категорией OYE = 5. В общем он выглядит так: PR-1JB+OYE

Именно по этим параметрам подбираются задние пружины на Октавию. Если бы на авто не было (ППД) = PR-2UA то код был бы: PR-1JA а весовая категория в зависимости от комплектации.

Также существуют много оригинальных номеров пружин, ниже приведу их номера в таблице, определить можно будет по меткам.

Пружины задние

На моём авто 2010г 1.6 mpi AT-6 Active с ППД номер оригинальных пружин:

1K0 511 115 CL – соответствует коду PR-1JB+OYE

Замена ППД на Евро стандарт

Подвеска с пакетом плохих дорог ощущается жестче потому что основной рабочий диапазон находится в самом верху стойки, а Европейская подвеска настроена на середину пружины и амортизатора, по этому езда становится заметно комфортней.

И всё отличие пружин Евро от ППД это разная толщина спиралей. У Евро они тоньше по этому пружины мягче. Но если установить слишком мягкие пружины задние и передние тоже, то машина будет клевать. Подбирайте правильно жесткость пружин для своего авто по весовой категории, ЕТКА в помощь.

Какие передние пружины подобрать для замены ППД?

Пружины задние без пакета плохих дорог

По таблице весовых категорий OYE соответствует классу – 5.

В ЕТКА подобрал необходимый код для 2UA-1JA:

Оригинальные номера: 1K0 511 115 BE либо 1K0 511 115 BG

Источник:
http://avto-club.su/stati/zamena-pruzhin-shkoda-oktaviya-a5.html

Замена задних пружин Шкода Октавия А5

Здравствуйте. Произведем замену задних пружин Шкода Октавия А5 (FL). Пружины будем менять с ППД на евро подвеску.

Инструменты:

  1. два домкрата, оригинальный винтовой и подкатной (если нет подкатного можно стойку).
  2. головки: шестнадцать, семнадцать, восемнадцать, двадцать один.
  3. мощный вороток для срыва гаек.
  4. вороток с трещоткой и удлинителем.
  5. отвертка.
  6. молоток.
  7. ключ для колесных болтов.
  8. накидные ключи: восемнадцать и двадцать один.
  9. Торкс Т20.
  10. Вд-40 (желательно).
  11. старая зубная щетка.

Артикул:

  1. Пружина задняя от производителя LESJOFORS — 4285718.
  2. Отбойник и пыльник заднего амортизатора от производителя Boge — 89-147-0 (комплект).

Я ни в коем случае не призываю покупать запчасти этих производителей, это просто те запчасти которые я бы рекомендовал.

Краткое описание работы:

  1. Демонтируем колесо.
  2. Демонтируем защиту.
  3. Откручиваем болт который удерживает рычаг с пружиной и снимаем саму пружину.
  4. Снимаем амортизатор для замены отбойника.
  5. Устанавливаем амортизатор.
  6. Устанавливаем пружину.
  7. Ну и собираем все в обратном порядке.

Пошаговая инструкция

1. Срываем колесные болты.

2. Поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.

Снятое колесо подкладываем под порог для безопасности.

3. Демонтируем брызговик и подкрылок.

Брызговик закреплен на четырех винтах.

Подкрылок закреплен на девяти винтах.

Винты под Torx T20.

4. После снятия подкрылка нужно хорошо почистить все под ним. Хоть он и защищает, но спустя время под ним набивается грязь. Рекомендую это сделать с помощью зубной щетки чтобы не повредить антикор.

Перед тем как чистить подкрылок, побрызгайте WD-40 нижний болт крепления рычага к кулаку.

5. С помощью головки на восемнадцать, воротка и накидного ключа на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления рычага к кулаку.

Одеваем ключ с левой стороны, а головку с воротком с правой стороны. Воротком держим, ключом срываем и откручиваем гайку.

Болт пока не вынимаем .

6. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.

После поддомкрачивания болт крепежа рычага к кулаку освободится. Берем молоток и аккуратно выбиваем болт чтобы он немного вышел. Дальше с помощью отвертки полностью вынимаем.

Так же можно найти подходящий по диаметру штырь и выбить болт сразу.

7. Сейчас переходим к самой опасной работе, демонтажу пружины.

Поднимаем выше автомобиль на основном домкрате.

Понемногу начинаем опускать домкрат стойку и тем самым постепенно ослабляя пружину.

8. Переходим к снятию амортизатора.

С помощью воротка и головки на двадцать один откручиваем нижний болт крепежа амортизатора. Полностью болт не выкручиваем для того чтобы без проблем открутить верхних два болта крепежа амортизатора.

9.С помощью воротка и головки на шестнадцать выкручиваем два верхних болта крепления амортизатора.

После откручивания верхних болтов, откручиваем нижний болт до конца и вынимаем амортизатор.

10. Снимаем колпачок сверху подшипника амортизатора. Под колпачком гайка на шестнадцать. Фиксируем верх штока в тисках и откручиваем гайку.

После откручивания гайки, снимаем подшипник, отбойник и пыльник.

11. Очищаем подшипник от грязи.

Вставляем новый отбойник и пыльник в подшипник.

12. Одеваем конструкцию (подшипник, отбойник, пыльник) на амортизатор и накручиваем и затягиваем гайку. После затяжки гайки одеваем пластиковый колпачок на подшипник.

13. Устанавливаем амортизатор. Накручиваем два болта сверху, попадаем и накручиваем нижний болт.

Далее затягиваем два верхних болта, затем нижний. Затягиваем хорошенько.

14. Переходим к установке пружины.

Моем резиновые проставки и устанавливаем на пружину сверху и снизу. Проставка которая с резиновой пипочкой одевается на низ пружины, в рычаге есть под нее специальное место.

Верх пружины определяется по надписям на ней. Смотрите чтобы они небыли наоборот.

15. Вставляем пружину сразу в рычаг (попадаем резиновой пипочкой), а потом заводим верхнюю часть.16. Немного подымаем выше машину основным домкратом.

Обратите внимание чем выше машина, тем меньше устойчивость.

17. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.

18. Основным домкратом понемногу опускаем машину. Наша цель совместить отверстия сайлентблока в кулаке и отверстия на рычаге, чтобы вставить и закрутить крепежный болт.

Когда будете опускать машину, не спешите, периодически поглядывайте заходит ли сайлентблок в ухо рычага. Если не идет, лучше поднимите машину, передвиньте и попробуйте еще раз.

Как только отверстия совместились, вставляем болт (частенько не идет от руки, подбиваем легонько молотком) и накручиваем гайку.

Болт вставляем так как был, то есть гайка должна быть слева.

Момент установки пружины в видео уроке с 13-00 по 15-50.

19. Поднимаем немного машину вверх и убираем из-под рычага домкрат.

20. Затягиваем болт. Воротком с головкой держим, а ключом затягиваем.

Гайку затягиваем добротно

21. Устанавливаем и закрепляем подкрылок и брызговик.

22. Устанавливаем колесо.

Пружины меняются одинаково слева и справа.

По времени замена одной пружины с отбойником и пыльником занимает полтора часа.

Видео урок

Источник:
http://umelyeruki.info/avto/zamena-zadnix-pruzhin-shkoda-oktaviya-a5/

Замена задних пружин Skoda octavia a5

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как поменять задние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Замена задних пружин Skoda Octavia A5 FL [Ermmak] Подробнее

Шкода а5 установка пружины задней подвески Подробнее

Замена задних пружин Шкода Октавия. Подробнее

Конец езде, лопнула пружина на Skoda . Замена передней пружины Skoda octavia a5 Подробнее

замена задних пружин своими руками Подробнее

Как снять пружину задней подвески без стяжек Шкода а5 Подробнее

Как поменять передние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Запчасти для иномарок. Доработка Шкода Октавии пружины от универсала. Подробнее

Замена развальных болтов и сайленблоков на SKODA OCTAVIA A5 2.0 FSI Подробнее

Как заменить пружины задней подвески VW GOLF 5 (1K1) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Как заменить пружины задней подвески SKODA FABIA 1 (6Y5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Как заменить задние пружины подвески на VW GOLF 6 (5K1) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Замена задних пружин — VW Polo Sedan и Skoda Rapid Подробнее

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ПРУЖИН ГОЛЬФ 4 ПРУЖИНЫ ДЛЯ GOLF 4 GTI Подробнее

Замена сайлентблоков многорычажки VAG Подробнее

⚙️Подвеска Skoda Octavia «Плохая дорога» и «Европейская» — в чем отличия, как достигается завышение Подробнее

Как да сменим задна пружина за ходовата част на SKODA FABIA 1 (6Y5) [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC] Подробнее

Шкода Октавия А7 — Замена задних амортизаторов (Skoda Octavia mk3 2013-2019) Подробнее

Источник:
http://laweba.net/zamena-zadnih-pruzhin-skoda-octavia-a5

Замена пружин шкода октавия а5

Подбор пружин подвески для Skoda Octavia a5

Mark Icons
DD – Dрифтер в DУше

1. Зачем нужно подбирать пружины?

В целом, метод подбора пружин описанный ниже, будет подходить для всех автомобилей группы VAG.

Например у Вас есть Skoda Octavia a5, у которой нет заниженной спортивной подвески, зато именно такая стоит у заряженной версии vRS. Отсюда возникает вопрос: Как можно подобрать нужные пружины под свои весовые характеристики? Так как разные моторы весят совершенно по-разному и им требуются разные передние пружины.

Вот Вам пример из жизни:
Я ставил на Fabia II 1.2 комплект амортизаторов Koni и пружин Eibach, но не учёл тот факт, что пружины рассчитаны на моторы с 4-мя цилиндрами, а у меня было всего три горшка и, соответственно, меньше веса под капотом. В результате получили вот такую посадку, где спереди машина в идеале должна быть на 1,5-2 см ниже (на рисунке видно, на сколько высоко расположена арка кузова относительно колеса спереди). А всё потому, что пружины были подобраны неправильно.

2. Как на деле применять методику подбора пружин?

Допустим, у вас стандартный авто (ВАГ группы) оборудованный подвеской “Пакет Плохих Дорог” (далее ППД). Предположим, что вам эта подвеска не нравится, по эстетическим соображениям или из соображений комфорта работы самой подвески или потому, что просто пацаны во дворе не поймут

Берем Шкоду Октавию А5, которая оборудована ППД, и от которого мы хотим избавится, установив взамен спортивные пружины. Такие пружины дают занижение до -15 мм, в сравнении с Европружинами. По прямой замене в каталоге нам ничего не предложат, поэтому мы будем искать аналоги от спортивной версии Октавии A5 RS в таком же кузове и с таким же типом привода.

Поскольку кузов у нас с Octavia RS одинаковый и обе они переднеприводные, то будем предполагать, что основное отличие в весе авто заключается в более тяжелом двигателе и его навесном оборудовании. Такими вещами как вес заднего спойлера у RS (3 кг), отсутствие полноценного запасного колеса у RS, вес другого заднего бампера и т.д. – мы будем пренебрегать.

Ниже приведём табличку со снаряжёнными массами всех версий Octavia a5:

3. Как считать разницу в весе модификаций автомобиля?

Итак ищем наш авто, допустим это Skoda Octavia a5 1.8 TSI (CDAB) 112кВт с АКПП6 – и весь авто весит 1380 кг.
Теперь смотрим на вес самой Skoda Octavia RS с коробкой DSG-6 – эта уже весит больше – 1455 кг.
Разница составляет: 1455 – 1380 = 75 кг (на всю переднюю ось).

Поскольку мы приняли для расчета, что задние части стоковых (без доработок) автомобилей ничем не отличается друг от друга, то назад ставим точно такие же пружины как у RS. Поэтому, остается только подобрать передние пружины, а именно нам нужны передние пружины с общей нагрузкой на 75 кг меньше (плюс – минус).

4. Как найти соответствующие пружины?

В каталоге нужно найти необходимую нам подвеску – для лифтбека Октавия RS: для этого нам нужно выбрать передний привод – седан – PR-2UC

Штатные передние пружины для Octavia RS имеют индекс DB – такие данные для подбора на других авто нужно искать в индивидуальном порядке. Можно попробовать найти владельца интересующего вас автомобиля и узнать у него, какие пружины стоят на интересующем автомобиле. При этом, обычно не называют весь номер пружины типа 1K0 411 105 DB, называют только сам индекс из двух последних букв.

Нам же нужны пружины которые соответствуют нагрузке на переднюю ось на 75 кг меньше, но у нас две пружины (!) значит каждая пружины должна иметь весовую нагрузку на: 75 кг / 2 пружины = 37,5 кг

Шаг между соседними весовыми категориями пружин составляет от 25 до 35 кг для передних и около 20 кг для задних пружин (приблизительно и касается всего ВАГа), но это для ОДНОЙ пружины, поскольку их у нас спереди две, то для всей передней оси это будет шаг 2 х (25-35 кг) = 50-70 кг.

А значит, нам для нашей задачи достаточно взять пружины на одну весовую категорию меньше т.е. это будут пружины с индексом DA.
Разницей в весе равной одному весовому классу одной пружины можно пренебрегать (т.е. плюс минус 25-30 кг в ту или иную сторону, имхо, лучше если в плюс).

Задние пружины для Skoda Octavia A5

Пружины в задней подвеске Шкоды Октавия А5 отличаются по весовой категории, с ППД или без, либо спортивная усиленная подвеска.

Самый простой способ узнать номер пружин – с помощью каталога ЕТКА, который надо настроить под свой VIN код, как это сделать смотрим инструкцию.

На моей Октавии с пакетом плохих дорог 2UB задние соответственно ( PR-1JB) с весовой категорией OYE = 5. В общем он выглядит так: PR-1JB+OYE

Именно по этим параметрам подбираются задние пружины на Октавию. Если бы на авто не было (ППД) = PR-2UA то код был бы: PR-1JA а весовая категория в зависимости от комплектации.

Также существуют много оригинальных номеров пружин, ниже приведу их номера в таблице, определить можно будет по меткам.

Пружины задние

На моём авто 2010г 1.6 mpi AT-6 Active с ППД номер оригинальных пружин:

1K0 511 115 CL – соответствует коду PR-1JB+OYE

Замена ППД на Евро стандарт

Подвеска с пакетом плохих дорог ощущается жестче потому что основной рабочий диапазон находится в самом верху стойки, а Европейская подвеска настроена на середину пружины и амортизатора, по этому езда становится заметно комфортней.

И всё отличие пружин Евро от ППД это разная толщина спиралей. У Евро они тоньше по этому пружины мягче. Но если установить слишком мягкие пружины задние и передние тоже, то машина будет клевать. Подбирайте правильно жесткость пружин для своего авто по весовой категории, ЕТКА в помощь.

Какие передние пружины подобрать для замены ППД?

Пружины задние без пакета плохих дорог

По таблице весовых категорий OYE соответствует классу – 5.

В ЕТКА подобрал необходимый код для 2UA-1JA:

Оригинальные номера: 1K0 511 115 BE либо 1K0 511 115 BG

Источник:
http://avto-club.su/stati/zamena-pruzhin-shkoda-oktaviya-a5.html

Замена пружины задней подвески Шкода Октавия

Инструменты:

  • Домкрат винтовой
  • Баллонный ключ
  • Башмаки — 2 шт
  • Гаечный ключ рожковый 21 мм
  • Съемник пружин
  • Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

  • Пружины задней подвески

Примечание:

Заменяйте пружины Шкода Октавия парами (левую и правую одновременно).

Работу удобнее выполнять на подъемнике.

1. Установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки») и вывесите заднюю часть автомобиля.

2. Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю поперечину, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.

3. Снимите колеса используя баллонный ключ.

Примечание:

Для быстрого извлечения пружины Шкода Октавия из нижней чашки задней подвески можно воспользоваться съемником для пружины.

4. Выверните болт крепления амортизатора к кулаку и извлеките болт из отверстия в нижней опоре амортизатора.

Примечание:

Во избежание изгиба штока не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние.

5. Аккуратно опустите домкрат, чтобы разгрузить пружину.

6. Выньте пружину.

7. Снимите с пружины верхнюю прокладку.

8. При необходимости выньте из гнезда в рычаге нижнюю прокладку пружины. При установке нижней прокладки убедитесь, что установочный выступ на нижней поверхности прокладки совпал с отверстием в упорной поверхности рычага.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.

10. При установке поверните пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ нижней прокладки пружины (для наглядности показано на снятой пружине).

11. Аналогично замените вторую пружину.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник:
http://carpedia.club/Zamena-pruzhiny-zadnei-podveski-Shkoda-Oktaviia

Замена задних пружин Skoda octavia a5

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как поменять задние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Замена задних пружин Skoda Octavia A5 FL [Ermmak] Подробнее

Шкода а5 установка пружины задней подвески Подробнее

Замена задних пружин Шкода Октавия. Подробнее

Конец езде, лопнула пружина на Skoda . Замена передней пружины Skoda octavia a5 Подробнее

замена задних пружин своими руками Подробнее

Как снять пружину задней подвески без стяжек Шкода а5 Подробнее

Как поменять передние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Запчасти для иномарок. Доработка Шкода Октавии пружины от универсала. Подробнее

Замена развальных болтов и сайленблоков на SKODA OCTAVIA A5 2.0 FSI Подробнее

Как заменить пружины задней подвески VW GOLF 5 (1K1) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Как заменить пружины задней подвески SKODA FABIA 1 (6Y5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Как заменить задние пружины подвески на VW GOLF 6 (5K1) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Подробнее

Замена задних пружин — VW Polo Sedan и Skoda Rapid Подробнее

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ПРУЖИН ГОЛЬФ 4 ПРУЖИНЫ ДЛЯ GOLF 4 GTI Подробнее

Замена сайлентблоков многорычажки VAG Подробнее

⚙️Подвеска Skoda Octavia «Плохая дорога» и «Европейская» — в чем отличия, как достигается завышение Подробнее

Как да сменим задна пружина за ходовата част на SKODA FABIA 1 (6Y5) [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC] Подробнее

Шкода Октавия А7 — Замена задних амортизаторов (Skoda Octavia mk3 2013-2019) Подробнее

Источник:
http://laweba.net/zamena-zadnih-pruzhin-skoda-octavia-a5

Купить онлайн 5D глянцевая наклейка на автомобиль из углеродного волокна для Skoda Octavia A5 A7 RS Fabia Superb Rapid Yeti Аксессуары для стайлинга автомобилей ► Alitools

  • Продажа надежных брендов.

  • Покупатели довольны сообщением продавца.

  • Товары продавца соответствуют их описанию.

  • Продавец работает на платформе более года.

  • 10% покупателей недовольны товаром от продавца.

  • При отгрузке возможны задержки.

  • Skoda Octavia Аксессуары и запчасти

    Skoda Octavia — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый чешским автопроизводителем Skoda Auto с 1996 года. Первое поколение Octavia, которое делило платформу с Volkswagen Golf, было выпущено в 1996 году. Название автомобиля возрожденный из модели, произведенной между 1959 и 1971 годами. Автомобиль был доступен в пятидверном лифтбэке и универсале и имел консервативный, просторный и функциональный дизайн.Этот автомобиль закрепил успех своего предшественника среди покупателей, которым скорее понравилась идея пятидверного хэтчбека или универсала больше, чем Golf, но все же немного меньше, чем что-то вроде Mondeo.

    Octavia второго поколения, выпущенная в марте 2004 года, была не только больше, но и имела более уверенный и яркий дизайн. У этой Octavia была потрясающая посадка, отличные сиденья и простые, удобные органы управления. Автомобиль был доступен с двумя полноприводными версиями: 4×4 и Scout, оба оснащались системой полного привода Haldex Traction.Octavia второго поколения выглядела более престижно, чем любая предыдущая Skoda, и могла составить конкуренцию своему собрату VW. Scout, который был анонсирован в 2006 году, был доступен только с кузовом универсал и имел некоторые модификации внешних частей в стиле кроссовера.

    В 2008 году компания представила обновленную версию Octavia на Парижском автосалоне. В список модификаций вошли изменения деталей экстерьера (а именно обновленные фары и бамперы), механические изменения и некоторые детали интерьера.Также изменилась линейка доступных двигателей и механических / автоматических коробок передач: впервые появились двигатели 1.4 TSI и 1.8 TSI и семиступенчатая трансмиссия DSG. Двойные передние подушки безопасности, боковые и шторные подушки, а также ESP с антипробуксовочной системой были стандартными на всех Skodas.

    Он яркий, универсальный и экономичный — Skoda Octavia все это делает. Несмотря на то, что Octavia спроектирована как надежный и надежный вид транспорта, она удовлетворяет больше, чем просто автомобильная надежность.Водители, упакованные в различные стили кузова, смотрят на Octavia, чтобы снабдить их необходимыми аксессуарами, независимо от того, ищут ли они возможности для путешествий по городу или для бездорожья. Что отличает серию Octavia от остальных, так это модные качества, предлагаемые по всему профилю поездки, укрепляя ее статус всеобъемлющего удовольствия, которое выглядит столь же остро, как и работает.

    Добавлять свои собственные особенности всегда приятно, и наш выбор аксессуаров и запчастей Skoda Octavia здесь, чтобы помочь сделать его еще лучше! В нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Skoda Octavia есть все необходимое, включая такие выдающиеся варианты, как спойлеры, коврики, спойлеры и решетки радиатора.А поскольку мы работаем с лучшими брендами в этой сфере, все наши аксессуары Skoda Octavia гарантируют непревзойденную долговечность, а также точную совместимость с OEM. Пусть ваша поездка наполнится индивидуальностью. Вот где начинается путь!

    Чего бы вы ни ожидали от своей Skoda Octavia — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения — CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до исходного состояния.Мы знаем, как сделать вашу Skoda Octavia стильной и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

    ŠKODA Руководство пользователя — все модели

    Свяжитесь с ŠKODA

    1800 2700 260

    Узнайте больше о ŠKODA

    Модели

    БЫСТРЫЙ 1.0 TSI AT СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ OCTAVIA RS 245 НОВАЯ ПРЕВОСХОДНАЯ

    Мир ŠKODA

    История Связь Приложение MyŠKODA ŠKODAPedia

    Услуги

    ŠKODA 4 года гарантии Страхование ŠKODA ŠKODA Drive Assure ŠKODA Assist — помощь на дороге Сервисное обещание ŠKODA

    Компания

    История логотипов Просто умный Карьера Социальная ответственность Инвесторам Политика компании Корпоративное управление Авторские права Отказ от ответственности Заявление о конфиденциальности ŠKODA Онлайн бронирование

    Свяжитесь с ŠKODA

    1800 2700 260

    © 2020 Škoda Auto a.с.

    Skoda Octavia — типичные неисправности и их причины. Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены) Проблемы Octavia

    SHOW

    УМЕНЬШИТЬ

    Любой производитель хочет выставить свое детище на всеобщее обозрение. Особенно, если речь идет о таком престижном Парижском автосалоне. Еще в 1996 году производители концерна Skoda представили на суд специалистов и зрителей новую машину Octavia.Это был своего рода экзамен: чешский концерн полностью прошел под флагом своего старшего друга Volkswagen. Octavia была их первенцем, совершенно новой моделью, основанной на платформе VW Golf. Автомобиль Skoda Octavia (Шкода Октавия), таким образом, претендовал на перевод в «более тяжелую весовую категорию» в более высокий класс, где на чешских заводах уже полвека не выпускались автомобили.

    Это была представлена ​​в 1996 году новой Skoda Oktavia на Парижском автосалоне

    .

    На обновленную продукцию возлагались большие надежды, подразумевая, что немецкая педантичность и знаменитое качество АКПП перекочевывают на автомобили Skoda.Производители надеялись, что автомобиль будет популярен среди среднего класса, так как цена была очень заманчивой.

    Руководство компании с нетерпением ждало ответа от клиентов. Автолюбители тепло встретили новинку, что оправдало ожидания производителей. Действительно, новая Skoda Octavia отличалась лучшим качеством сборки. Потенциального покупателя может порадовать хэтчбек с чертами седана — сочетанием стилей.

    Однако не все получилось так, как хотелось бы.Первые машины, как и дети, постоянно болели. Центральный замок постоянно капризничал, кнопка багажника заедала. Были явные недоработки стыковки пластика в салоне. Надо отдать должное немецким дизайнерам, которые оперативно, буквально на ходу по гарантии исправляли недочеты, постепенно устраняя «боли роста». Остались только те недочеты, которые возникли в процессе эксплуатации Октавии.

    Внешний вид Octavia, несомненно, стал более современным и привлекательным.А как же «детские болезни»?

    Несколько слов о положительных сторонах

    На «дорогах» постсоветского пространства автомобиль показал себя с положительной стороны, выдержав все «прелести» суровой (в том числе) российской дорожной действительности. Есть ряд положительных моментов, о которых просто невозможно умолчать.

    1. Skoda Octavia в стандартной комплектации оснащается картером двигателя. Защита не пластиковая, а надежная — стальная. Давайте будем объективными: многие модели вообще не имеют защиты днища.
    2. Силовые агрегаты заводятся нормально, не чихают, на качество нашего топлива не жалуются. В этом случае срок службы свечей проходит полный цикл. Платину немцы не ставят, а устанавливают простые, срок службы которых не превышает 30 000 км. По истечении указанного срока их необходимо заменить.

    Давайте «покопаемся» в «терпеливых» двигателях, поищем недостатки

    Что хорошо, так это подборка агрегатов, представленных Skoda Octavia.Но опытные «товарищи» не рекомендуют покупать машину, работающую ТОЧНО на бензине 1,8 литра, без турбонаддува. Именно у него, однако, как и у силового агрегата объемом 2,0 литра часто возникают проблемы с ЭСУ (электронной системой управления) мотора, которая не всегда запускается при первом повороте ключа зажигания. Либо датчик, возможно, сам блок управления, мог быть виновником нестабильной работы двигателя. Но автовладельцу от этого не легче, наоборот.Придется достать из собственного кармана кругленькую сумму «американских денег» порядка 1000–1300 долларов. Это без учета стоимости самой СТО. Дополнительные минусы нетурбированного 1,8-литрового двигателя — зимой плохо заводится. Однако есть претензии к 2,0-литровому двигателю, который не заводится по щелчку пальца в жару — сказывается явный перегрев агрегата. Также он может капризничать, плохо включается в сырую погоду. Помехой также называют некачественное отечественное топливо.

    В основном Octavia приобреталась с силовым агрегатом 1,6 л мощностью 101 л. В фаворе были 1,8-литровые турбированные моторы на 150 л / сил. Кстати, хорошо себя показали на VW Passat. Именно 1,8-литровый мотор предлагал непрофессионалу массу возможностей «колдовать» над железом. Тюнинг этого агрегата одобрили немецкие товарищи, предложив массу промышленных вариантов улучшения не только силового агрегата, но и автомобиля в целом. Настроенные двигатели заводятся намного лучше, чем их серийные аналоги.Думаем, с появлением новых заметок в работе мотора заводятся и их владельцы (в хорошем смысле этого слова).

    Минимальная цена тюнинга — 800 долларов. Сюда входит замена мозгов системы управления трансмиссией. Мощность двигателя взлетает до 190 лошадей! Статистика говорит, что 20% всех продаж во всем мире приходится на двигатели с турбонаддувом, работающие на дизельном топливе. Это дизель объемом 1,9 л на 110 л / сил.

    Машины с таким двигателем прижились в нашей стране.Удивительно, что этот дизельный агрегат с удовольствием использует нашу солярку, не жалуясь на качество. Скажем больше, специалисты компании Bosch по топливной аппаратуре, к сожалению, вынуждены признать, что не менее 50% отказов топливной системы — это заводская неисправность, а не наш солярий. В мороз машина заводится практически всегда с первого поворота.

    Тем, кто только готовится к покупке Skoda Octavia, хотим сказать, что менять масло в двигателе самостоятельно не стоит.Слабым местом Октавии является резьба в сливном отверстии. Если вы не хотите получать около 90 долларов за масляный поддон (плюс 40 долларов на его замену), то лучше переложить ответственность на плечи опытных мастеров мастерской. Более того, они знакомы с этой проблемой.

    Линейка силовых агрегатов Skoda Octavia включает двигатели объемом 1,8 литра, потребляющие бензин, и агрегат объемом 1,9 литра, работающий на дизельном топливе, с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией. Какие неисправности, недостатки у этих моторов? Их объединяет одно: не очень надежный блок управления.Ждать от него «пакости» можно примерно после 2000 км пробега. С сожалением сообщаем, что владельцу недовольного автомобиля необходимо заплатить 60 долларов за ремонт, плюс блок управления будет стоить 400 долларов. В дальнейшем владельцам авто с полноприводной версией необходимо регулярно менять масло. в сцеплении по сервисной книжке. Эти агрегаты не лишены определенной нежности: они капризны, не всегда заводятся идеально.

    Недостатки трансмиссии

    МКПП в общей массе заморочек автовладельцам Octavia не представляет.Хотя, если не отрегулировать натяжение троса, который является связующим звеном между рычагом КПП и коробкой передач после рекомендованных 15000 км пробега, проблемы возникнут. Тем более что экономия на такой операции не требуется всего 15 $.

    Болезненным местом для Skoda Octavia, оснащенной бензиновым двигателем с турбонаддувом и МКПП, является сцепление … Все в руках водителя, его манеры вождения. По этой же причине подвеска и ее элементы могут досрочно завершить свой «рабочий путь».

    Предупреждение для «экстремистов»: амортизаторы и задние глушители, рассчитанные соответственно на 80 000 км / 50 000 км, не выдержат бешеной гонки.

    Слабым местом Skoda Octavia с независимой подвеской традиционно являются стойки стабилизатора. Отсутствие прочности стоек коснулось не только Skoda. Они присущи практически всем современным автомобилям.

    Обнаружены недостатки в работе блока управления, который отвечает за открывание дверей, в том числе багажника.Стоимость работ около 40 долларов. На некоторых моделях заклинило зажигание. Слабое звено — система вентиляции и отопления (дефлекторы). Недостатками считаются слабые крепления глушителя. Резиновые ленты, на которой он приклеивается упорно отказываются служить в течение более чем одного года.

    Универсалы страдают от закрытия пятой двери — багажника. Плохо особенно зимой открывается замок багажника, с которым нужно прилично повозиться. Хотя все признают, что багажник Октавии вместительный и проблем с транспортировкой необходимых вещей нет.

    В качестве опции предлагается установка дополнительного багажника на крышу. Но в этом случае расход бензина немного увеличится. Также могут возникнуть трудности при снятии дополнительного багажника на крышу. Речь идет о постоянном загрязнении, замок открывается с трудом, согласитесь, есть явные недостатки.

    Противоречивая информация поступает от владельцев чешских автомобилей. Некоторые говорят, что замок багажника трудно открыть. Другие, наоборот, утверждают, что защелка замка багажника открывается самопроизвольно.Двери багажника не плотно прилегают к самому кузову. Слабая прокладка от этого на неровностях и неровностях, дверь багажника издает постоянный шум и дребезжит. Драйвер мигает как спичка, заводится по мелочам. Мы думаем, что нет ничего хуже, чем слушать, откуда исходит вибрация и шум в вашей машине. Согласитесь, именно этот шум отвлекает водителя от управления автомобилем.

    Если придерживаться рекомендации производителя, в разговоре с коллегами пропадут следующие слова и фразы: машина не заводится, двигатель заклинивает.Вы не станете перечислять недостатки и сгибать пальцы при слове «минусы». Берегите, берегите свою машину, она ответит вам взаимностью — долгая работа всех узлов и агрегатов.

    Он состоялся в декабре 2012 года, а российские продажи стартовали 1 июня 2013 года. В конце того же месяца началось производство модели полного цикла в Нижнем Новгороде. Непатриотичные граждане могут сказать, что именно отечественная сборка вызвала снижение качества третьей Октавии, но будут в корне ошибаться.На самом деле дефекты встречаются как на российских, так и на европейских машинах.

    Итак, прочный кузов автомобиля может огорчить быстрым появлением сколов и царапин вне зависимости от того, где он сделан. Из-за плохой аэродинамики вся грязь и вода с лобового стекла попадают на боковые стекла. Кроме того, миниатюрные наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор сзади. Есть жалобы на недостаточное. Некоторые собственники готовы пожертвовать 20-30 тысяч рублей на установку дополнительной «шумки». Справедливости ради отметим, что «сверчков» в салоне не так много, и поголовье их с годами не увеличивалось.


    А вот на лифтбэках освещение номерного знака часто выходит из строя из-за попадания в них влаги. От более дорогих версий дилеры обычно устанавливают более герметичные светодиоды за 500 рублей ». Но стандартные щетки стеклоочистителя не справляются со своими обязанностями — большинство владельцев обычно меняют их на новые от других производителей. Кстати, на обогреваемых стеклах «дворники» работают эффективнее, чем могут похвастаться далеко не все версии автомобиля.

    Российские версии автомобиля оснащались бензиновыми турбомоторами 1.2 литра (105 л.с.), 1,4 литра (140 и 150 л.с.) и 1,8 литра (180 л.с.). В 2014 году базовый 1,2-литровый мотор был заменен на атмосферную 1,6-литровую «четверку» на 110 лошадиных сил. Турбодизель представлен двухлитровым 143-сильным агрегатом (с 2015 года — 150 л.с.). Все моторы, кроме атмосферного, отличаются повышенным расходом масла — на заправку обычно уходит до 1,5 л на 15000 км. Но если расход существенно превышает этот лимит, нужно срочно обращаться в сервис.Бывают случаи, когда заменяли ГБЦ по гарантии. Как и турбокомпрессор. Только по истечении гарантийного срока чиновникам придется заплатить около 100 000 рублей за турбину, а за голову почти вдвое больше. Правда, в последнее время появилось много неоригинальных запчастей и агрегатов, цена которых заметно ниже, чем у фирменных.

    www.netcarshow.com


    Все бензиновые двигатели Skoda Octavia рассчитаны на топливо с октановым числом 95.Некоторые владельцы добавляют в свой «» 98-ю, хотя это бесполезно. Зато 1,6-литровая «четверка» может спокойно работать на 92-м. Правда, в этом случае сэкономить не удастся — автомобилю потребуется немного больше топлива, чем 95-й бензин. Отметим, что на двигателях могут преждевременно выйти из строя термостат (6500 руб.), Бензонасос (15000 руб.), Свечи зажигания и катушки зажигания, а также форсунки впрыска топлива (по 26000 руб.).

    Двигатели работают с одной из пяти коробок передач: пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» или шести- и семиступенчатыми роботами DSG.Что касается МКП и, то они в целом надежны и удобны. Сцепление выдерживает в среднем 100000 км, а его замена обойдется от 42000 рублей за оригинальный комплект деталей. На дорогих версиях Skoda Octavia иногда вместе со сцеплением приходится менять двухмассовый маховик — от 48000 руб.

    www.netcarshow.com


    Но современные роботизированные коробки с двойным сцеплением по-прежнему доставляют владельцам чешских автомобилей немало проблем, даже несмотря на то, что за последние десять лет они несколько раз модернизировались.Кроме того, производитель дает пять лет на мехатронику и сборку сцепления. Тем не менее, случаи серьезных поломок случаются и сегодня. Если вам абсолютно необходим «автомат», рекомендуем обратить внимание на обычную АКПП, которая отличается достойным качеством и долговечностью. Правда, он сочетается исключительно с 1,6-литровым бензиновым мотором на 110 лошадиных сил.

    Слабым местом подвески Октавии являются задние амортизаторы (в среднем 6500 руб.), Которые часто приходится менять через 30 000 — 50 000 км пробега.В передней подвеске стойки (по 7000 рублей) служат намного дольше. Надо сказать, что ходовая часть достаточно жесткая и понравится далеко не каждому автомобилисту. Есть еще одно но. Все модификации «Октавии» мощностью до 150 сил оснащены полунезависимой задней подвеской, а флагманские 1,8-литровые и независимой многорычажной подвеской. Поэтому филигранной управляемостью могут похвастаться только дорогие варианты чешского автомобиля.

    www.netcarshow.com


    В электрооборудовании есть сбои и сбои, однако особенности, заложенные в конструкции машины, вызывают больше нареканий со стороны пользователей.Например, многие владельцы недовольны тем, что в штатной аудиосистеме отсутствует проигрыватель компакт-дисков, вместо которого предусмотрен слот для флеш-карты. Самостоятельно поменять галогенную лампу дальнего света очень сложно и муторно. К тому же стоит немало — от 2000 руб. Кстати, очень часто перегорают лампы внешнего и внутреннего освещения автомобиля …

    Подводя итог, можно сказать, что по содержанию Skoda Octavia отнюдь не дешевле своего немецкого собрата.Но «Чех» заметно отстает от него по ликвидности — с годами машина прилично теряет в цене. Трехлетний лифтбек в хорошем техническом состоянии сегодня можно купить от 450 000 рублей. Довольно многообещающая сумма, учитывая, что прайс-лист на новую Октавию начинается почти с 900 000 рублей.

    Первое поколение оказалось объектом исследования немецкой инспекционной службы TUV при прохождении техосмотра 2005 года. Специалисты TUV выявили типичные неисправности этой машины.

    Общий балл

    недостатков

    Чешская Octavia Golf IV унаследовала многие недуги. Поломки и поломки часто связаны с неисправными датчиками расхода воздуха, обрывом приводных ремней. Электростеклоподъемники нависают наполовину, установка боковых зеркал всегда теряется. К слабым местам дизельных версий Octavia можно отнести частый выход из строя сцепления, которое капитулирует перед мощным крутящим моментом этих двигателей. Заклинивание дверных замков — довольно распространенное явление. А в машинах первого года выпуска раздражает дребезжащая обшивка салона.

    Заключение ТУВ

    Кузов, ходовая

    Октавия хорошо сопротивляется коррозии, экранирование автомобилей из-за недопустимой ржавчины даже на седьмом году жизни минимально — 0,1%. Правда, здесь есть тенденция — практически все случаи связаны с коррозией элементов задней подвески. Иногда там и на более свежих автомобилях появляется опасная ржавчина.

    Электрик

    Состояние бортовой электрики Октавии всегда хуже среднего, начиная с трехлетнего возраста.Причина может быть в бракованных компонентах или разгильдяйстве владельцев, но результат один — к ключевым параметрам модели поступают многочисленные претензии. На третьем году жизни из-за сбоев электрики не получили технический паспорт Октавии на 10,2%, на пятом курсе — 17,2%, а из семилеток каждая пятая машина не прошла техосмотр в Германии. (21,9%).

    Здесь основные проблемы Skoda Octavia связаны с задними тормозами — их эффективность всегда немного хуже средней по автопарку.Тем не менее, по мнению специалистов, однозначного «плохого» здесь ставить нельзя, так как передние тормоза всегда в отличном состоянии, а разработка тормозных дисков находится на хорошем среднем уровне. Кроме того, работоспособность стояночного тормоза и общее состояние тормозных магистралей обычно неудовлетворительны.

    Экология и выхлоп

    Система питания Octavia герметична в любом возрасте, но выхлопная линия требует внимания. Более 2% трехлетних смогли пройти первый осмотр только после замены глушителей, а среди семилетних — 6.2%. Это заметно хуже, чем в среднем по автопарку.

    Чешская Octavia производит впечатление солидной машины, лишенной каких-либо патологических недугов. Тем не менее, они могли извлечь выгоду из более эффективных задних тормозов и прочных глушителей.

    Производство. Именно благодаря Octavia Skoda завоевала свою долю на европейском рынке. Эта модель является бестселлером не только в Европе, но и в СНГ. Машина завоевала популярность прежде всего благодаря своей надежности и экономичности. Но, как и у любого другого автомобиля, у Octavia есть свои недостатки.Неужели эта машина так хороша? Стоит ли покупать автомобиль Skoda Octavia? Отзывы владельцев, недостатки и фото смотрите в нашей сегодняшней статье.

    Внешний вид

    Данная модель выпускается в нескольких кузовах:

    • Лифтбэк.
    • Scout (внедорожная модификация с увеличенным клиренсом).

    Автомобиль выпускается очень давно. И все это время производитель не менял кузов, а только делал рестайлинг. Да машину старой не назовешь.Но она не цепляется ни за какую изюминку. Это простая машина для повседневного использования (европейский аналог Toyota Corolla). Сделать внешний вид ярким довольно сложно. Это главный недостаток Skoda Octavia. Отзывы владельцев говорят, что дизайн автомобиля не бросается в глаза даже в ярких тонах. Поэтому вряд ли вам удастся выделиться из потока.

    Коррозия

    Вокруг Octavia много споров по поводу ее коррозионной стойкости.Одни говорят, что кузов практически вечный, другие жалуются на сквозные дырочки в порогах. На самом деле металл в Октавии довольно качественный. Если машина на порогах не зацепилась за землю и не был поврежден слой заводского ЛКП, она не загниет (по крайней мере, не сильнее Volkswagen).

    Какие недостатки у Skoda Octavia? Отзывы владельцев отмечают плохую герметичность противотуманных фар. Со временем они начинают потеть (особенно после дождя).Также часто выходит из строя лампочка ходового света (это касается уже обновленных версий). Причина тому — некачественная обшивка цоколя и выгорание контактной группы. Свет меняется вместе с основанием. В остальном по кузову нареканий нет.

    Салон

    Интерьер в «Шкоде» оформлен красиво, но без изысков. Все, что вам нужно, здесь. Эргономика продумана до мелочей. Но не хватает ярких вставок и каких-то новых линий. С каждым рестайлингом интерьер практически не меняется.В чем недостатки Skoda Octavia 1.4? Отзывы владельцев включают жалобы на проблемы с электрическими стеклоподъемниками. С годами мотор начинает поднимать стекло, а потом самопроизвольно падает. Причина в том, что направляющие грязные. Чтобы мотор не перегорел, система автоматически опускает стекло вниз (срабатывает тепловая защита). Устранить эту проблему можно, разобрав обшивку двери и очистив направляющие. Чтобы окна в дальнейшем без проблем ездили, их следует обработать силиконовой смазкой.

    Какие еще недостатки есть у Skoda Octavia? Отзывы владельцев критикуют систему климат-контроля и кондиционер. С годами компрессор выходит из строя даже при регулярной заправке фреоном. Также изнашивается контактная группа центрального замка и двери не открываются дистанционно. Хозяева стараются сильнее нажимать на кнопку, из-за чего она проседает и вообще перестает работать.

    Еще один недостаток касается боковых зеркал. Они маленькие почти во всех Шкодах.И «Октавия» не стала исключением. Исправить этот недуг невозможно — надо мириться. Но это далеко не все недостатки Skoda Octavia. Отзывы владельцев говорят, что замок багажника в лифтбеке очень ненадежный. Концевой выключатель часто выходит из строя. Из-за этого не работает освещение внутри багажника. Кстати, сам объем багажника очень солидный, что не может не радовать.

    Силовая часть

    Среди особенностей силового агрегата «Октавия» стоит отметить наличие двигателей TSI и FSI.Эти агрегаты были разработаны концерном «ВАГ» специально для «Шкода» и «Фольксваген». В линейке представлены дизельные двигатели объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л. Они оснащены турбиной и системой непосредственного впрыска топлива. Также «Октавия» оснащается бензиновым двигателем 1.6. Но официально эти двигатели не поставлялись в Россию. Какие недостатки у Skoda Octavia 1.6 на механике? Из минусов стоит отметить небольшой ресурс помпы. Меняется вместе с ремнем ГРМ.Катушка зажигания тоже выходит из строя. И это меняется с проводами высокого напряжения. При пробеге 200 тысяч и более сальники стержней клапанов теряют эластичность. В результате машина начинает задуть характерный синий дым.

    Самая проблемная машина — Skoda Octavia 1.8 turbo. Его недостатки следующие:

    • Повышенный расход моторного масла. На тысячу километров может уйти от 0,5 до 0,8 литра смазки. И это при том, что поршневая группа в порядке и кольца целиком.Это естественный уход масла, который считается нормой для данного ДВС.
    • Низкий ресурс гидронатяжителя цепи. Часто причина его неисправности — езда с низким уровнем масла (за которым нужно следить почти каждую тысячу километров).
    • Водяной насос. Она начинает шуметь и течь.
    • ТНВД. Также выходит из строя и требует дорогостоящего ремонта.

    Неисправность может привести к переключению шестерен распределительного вала. Из-за этого конструкция 1.8 турбомотор может оказаться не самым удачным — говорят отзывы. Поэтому от покупки такой версии стоит отказаться. Исключение составляют только версии, выпущенные после 2010 года. Производитель заявляет, что с этого периода он доработал конструкцию двигателя внутреннего сгорания, и теперь он лишен всех вышеперечисленных недостатков.

    Трансмиссия «Шкода Октавия»

    Ассортимент трансмиссий для Октавии очень разнообразен. Модельный ряд включает пятиступенчатые и шестиступенчатые механические трансмиссии, автоматическую трансмиссию и роботизированную трансмиссию DSG.В чем недостатки механики Skoda Octavia 2 A5? 1,6-литровые версии с МКПП служат без нареканий. Среди проблем можно отметить повреждение пыльника полуоси, из-за чего наверняка выйдет из строя петля. Поэтому за состоянием резинового чехла необходимо регулярно следить.

    DSG

    Больше всего претензий по поводу Какие недостатки у Skoda Octavia 1.8 с этой трансмиссией? Как показывает опыт эксплуатации, со временем машина с трудом переключает передачи с первой на вторую.Также коробка зависает при попытке включить реверс. Специалисты говорят, что проблема в прошивке блока управления. Но перепрошить ЭБУ не всегда получается. Иногда необходимо полностью заменить блок мехатроники. Пакет сцепления также выходит из строя.

    К двухмассовому маховику много нареканий. Использовать такой элемент — неплохая идея. Этот маховик позволяет снизить вибрационные нагрузки и более плавную передачу крутящего момента. Но из-за сложной конструкции деталь очень дорогая в ремонте.И его ресурс составляет не более 150 тысяч километров. Стоимость ремонта такой коробки может составить около 120 тысяч рублей. Если этого не сделать вовремя, трансмиссия начнет переключать передачи с характерным хрустом и стуком. Некоторые владельцы по истечении этого срока меняют маховик на одномассовый. На сегодняшний день это наиболее экономичный способ решения проблемы.

    Шасси

    Подвеска устроена следующим образом. Спереди стоят стойки МакФерсон, сзади — многорычажная.В движении эта машина достаточно устойчива и проста в управлении. Также подвеска радует своей энергоемкостью. Машинка хорошо глотает. Единственное исключение — спортивная версия RS, оснащенная жесткими амортизаторами спереди и сзади. Что касается обслуживания, то на пробеге 80 тысяч выходят из строя сайлентблоки передних рычагов. Сами стойки служат 90-120 тысяч километров. Такой же ресурс имеют опорные подшипники. При ношении они начинают хрустеть при повороте колес.

    Шаровые опоры достаточно надежны. Их ресурс более 150 тысяч. Задняя многорычажная подвеска тоже служит долго. Первый ремонт может понадобиться всего за 120–150 тысяч. Это замена сайлентблоков рычагов.

    Подвеска минусы

    А какие недостатки у Шкоды Октавии? Отзывы владельцев говорят, что подвеска, несмотря на ее долговечность, очень дорога в обслуживании. Для того, чтобы машина снова стояла в строю на пробеге 150-200 тысяч, нужно потратить не менее 80 тысяч рублей.Кстати со ступицей меняют подшипники, что тоже не очень дешево.

    Подводя итоги

    Итак, мы узнали, что такое чешский автомобиль «Шкода Октавия». Как видите, машина явно не лишена недостатков. Но большинство из них относятся к коробке DSG и турбированному двигателю 1.8. Если вы не купите версию с таким двигателем и коробкой передач, Skoda Octavia порадует вас своей надежностью. Но после пробега 150-200 тысяч могут потребоваться значительные вложения в подвеску.Что ж, тогда машина прослужит столько же времени.

    Выбирая машину, каждый ставит свои представления о том, какой она должна быть. Сегодня на дорогах можно встретить огромное количество бюджетных машин и естественно от такого разнообразия глаза разбегаются. Трудно не заметить такую ​​марку, как Skoda. Чешские производители сделали огромный скачок вперед за последние пятнадцать лет. Но сколько проблем может доставить своему владельцу такая машина. Но несмотря на все достоинства и положительные отзывы фанатов, у Skoda Octavia A5 есть слабые места и их намного больше, чем может показаться на первый взгляд.Мы расскажем о некоторых из них и подведем итоги, стоит ли покупать данный агрегат.

    1- Рычаги передней подвески. У них низкий ресурс. Штатные служат относительно долго, в районе 60000 км. Вроде ничего страшного, можно разориться и поставить новый оригинал, но увы есть следующие «косяки». Новые оригинальные запчасти Skoda Octavia A5 производятся в Китае. Так. Сейчас эта марка автомобилей на 80% состоит из китайских запчастей. Но не удивляйтесь, если мы скажем, что сегодня почти все автопроизводители наладили производство запчастей в стране восходящего солнца.Это норма.

    После замены штатных новые рычаги проходят не более 40 000 км. Точнее, сами рычаги вечные. По ним «раскиданы» сайлентблоки и шариковые подшипники, но в сборке все меняется, хотя комплектующие можно найти по отдельности.

    Итак, записываем в копилку 40 000 км. Пойдем дальше.

    2- Ступичные подшипники. Если вас интересуют самые слабые места Skoda Aktavia A5, то это именно тот случай.Передние подшипники проходят всего 40 000 км. Задние служат чуть дольше и гудят на 60 тысячах. Проблема даже не в изогнутых дисках или дисбалансе, а в качестве самой стали.

    В очередной раз складываем 40 000 км в копилку. Следуем дальше

    3- диски тормозные. Здесь все как у многих. При экстренном торможении с последующим попаданием в воду диски получают тепловой удар и теряют форму, после чего при торможении ударяются о рулевое колесо.

    Пробег на эту поломку не влияет.

    4- АКПП. Если вы присматривались к 1,8-литровой модификации с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, модификации DSG, то заранее будьте готовы заменять ее каждые 100000 км. Такие характеристики считаются позором для современной машины. Именно с этой коробкой страдают все автолюбители. Переборка не поддается, только замена, но сами понимаете, новую коробку на разбор найти не получится.Его пробег будет не менее 50-60 тысяч километров. То есть остаточный ресурс 50 тысяч.

    5- Рулевая рейка. Удивительно низкий ресурс. Где-то на пробеге 40 тыс. Штатная рулевая рейка для Октавии 5 начинает стучать. Казалось бы, сделал музыку погромче и все дела, но нет. Еще через 10 000 км. будет люфт, езда с которым одно мука. Это серьезный недостаток, хотя точно такие же проблемы встречаются на очень многих японских автомобилях.

    И снова в копилку 40 000 км. Уже интересно, что будет дальше?

    6- Расход масла. Не будем относить эту особенность к серьезному минусу, так как она присуща только одному типу двигателя, выпущенному до 2012 года и имеющему объем 1,8 л. Расход масла на 10 000 км колеблется от одного до четырех литров. В принципе, сегодня многие бренды этим грешат, чтобы мину можно было снять.

    7- Турбина. Еще приятно уйти со светофора первым, но пока не столкнешься с поломкой турбины.Она стабильно «умирает» раз в 80 000 км, и то при щадящей эксплуатации. О покупке бывшего в употреблении при разборке вообще можно забыть.

    80 000 км в копилку.

    Подведем итоги. Каждые 40000 км пробега на этой машине придется менять рулевую рейку, рычаги и ступичные подшипники. В денежном выражении такой ремонт обойдется примерно в 50 000 рублей. Согласитесь, не все так плохо. Но если вы купите версию со слабой АКПП и дохлой турбиной, то сумма вырастет вдвое, а то и больше.В прочем, вы хотели узнать слабые стороны Octavia A5, вы узнали их, но прежде чем подводить какие-либо итоги, подумайте о следующих цифрах. Стойка стоит около 25000 рублей, подшипников полтора, рычагов 4000. На японской машине только за рейку придется отдать более 100000 рублей, хоть она и пробегает более ста тысяч, но нельзя сказать, что 120 тысяч легко выдерживает.

    Поймите правильно, хорошая, исправная машина, вам никто не продаст. Если вы задумываетесь о покупке подержанного японца как альтернативы Шкоде, то только представьте, сколько денег вы можете получить, купив дохлый автомобиль, грамотно подготовленный к продаже.Можно будет поменять тот же перечень запчастей, но совсем по другим, европейским ценам.

    Сравните Audi A5 и Skoda Octavia. Что лучше?

    Сравнение Audi A5 со Skoda Octavia поможет водителям решить, какой автомобиль более экономичный. Наше исследование выявило 6 причин купить Audi A5 — по характеристикам он лучше Skoda Octavia. Кроме того, Skoda Octavia предоставляет одно важное преимущество, которое превращает ее в отличную покупку вместо Audi A5.Обзор Audi A5 со Skoda Octavia рассматривает каждую особенность и дает информацию. Вы можете сравнить две машины и узнать о них свое собственное мнение. Audi много сделала для того, чтобы представить A5 как самый достойный автомобиль в своем сегменте соревнований. В целом матч не оставит вопросов по выбору машины.

    Сравнение Audi A5 и Skoda Octavia поможет водителю решить, какой автомобиль более экономичный. Наше исследование выявило 6 причин купить Audi A5 — по характеристикам он лучше Skoda Octavia.Кроме того, Skoda Octavia предоставляет одно важное преимущество, которое превращает ее в отличную покупку вместо Audi A5. Обзор Audi A5 со Skoda Octavia рассматривает каждую особенность и дает информацию. Вы можете сравнить две машины и узнать о них свое собственное мнение. Audi много сделала для того, чтобы представить A5 как самый достойный автомобиль в своем сегменте соревнований. В целом матч не оставит вопросов по выбору машины.

    Сравнение Audi A5 и Skoda Octavia: выводы и мнения

    Когда смотришь на Audi A5 и Skoda Octavia и просматриваешь все характеристики, трудно сразу прийти к выводу.Уделите 2-3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Статья разделена на несколько абзацев, чтобы облегчить чтение о Skoda Octavia и Audi A5.

    Общий обзор Audi A5 и Skoda Octavia

    Между этими двумя автомобилями действительно огромные и маленькие различия. Многие выбрали автомобили Audi, в том числе A5. Octavia не выигрывает с точки зрения мощности, но Skoda по-прежнему поставляла много автомобилей. Начните со сравнения основных размеров. Skoda Octavia имеет высоту 1470 мм, ширину 1829 мм и длину 4689 мм.У Skoda Octavia колесная база составляет 2686 мм, у Audi A5 — 2824 мм.

    Важно изучить характеристики двигателей моделей. Привилегия Audi A5 — двигатель мощностью 190 л.с. при 4200-6000 об / мин. и включает 4 цилиндра. Владельцы Skoda Octavia используют только 110 л.с., так как это простой трехцилиндровый мотор. Если вы купите Skoda Octavia, то сможете разогнаться до 60 миль в час за 10,1 секунды, а Audi A5 справляется с этим уровнем скорости за 7,1 секунды. На Octavia невозможно ехать со скоростью более 206 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 241 км / ч у A5.

    Безопасность Audi A5 по сравнению со Skoda Octavia

    Для обоих производителей безопасное вождение было основным фактором при проектировании автомобилей. Audi много вложила в технологии безопасности для Audi A5. Производитель построил A5 с учетом активной и пассивной безопасности. Инженеры Skoda Octavia очень много внимания уделяют безопасности людей. Автомобиль был также победителем обзоров и сделал Skoda популярной. Также водители признают, что у Октавии прекрасное рулевое управление.

    Заключение и мнения

    На самом деле, Audi A5 и Skoda Octavia получили много замечательных отзывов.Модели разные, и у них есть свои поклонники. Посмотрите на А5 через 6 явных преимуществ, чтобы купить его, но помните про 1 плюс Октавии. Audi и Skoda продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные сегменты рынка.

    Skoda Octavia BS6 Цена (мартовские предложения!) — Изображения, цвета и обзоры

    Введение

    Обе эти машины оснащены дизельными двигателями и имеют хитрые передние дифференциалы, обеспечивающие отличную тягу. На самом деле у Skoda Octavia есть все, что нужно для достижения успеха — мощная двойка.0-литровый дизельный двигатель, быстрая коробка передач с двойным сцеплением и хорошее сцепление с дорогой. С другой стороны, дизельный двигатель Honda Civic имеет объем всего 1,6 литра и имеет механическую коробку передач, с которой приходится бороться (хотя большее удовольствие — не лучший способ установить быстрое время круга). Даже по мощности Civic уступает Skoda на 22 л.с. и всего на 42 кг легче. Будет ли тогда легкая победа для Skoda? Давай выясним.

    0-100-0 км / ч

    Теоретически дизельный двигатель Skoda Octavia, благодаря гораздо более мощному двигателю, системе управления пуском и трансмиссии с двойным сцеплением, должен легко противостоять Civic в тесте 0-100-0 км / ч.К несчастью для Honda, Octavia оказалась даже быстрее, чем ожидалось. Он разогнался до 100 км / ч почти на три секунды быстрее, и это также благодаря системе управления запуском, которая поддерживала двигатель на оптимальных оборотах, чтобы обеспечить правильное количество пробуксовки колес. Даже во время торможения он держался за свое преимущество и финишировал от Honda на 2,67 секунды.


    Civic, напротив, не сутулится. 1,6-литровый двигатель имеет сильное тяговое усилие, но передача находится на более высокой стороне, и, хотя механическая коробка передач более интересна, это препятствие с точки зрения времени разгона.Хотя оба этих автомобиля показали одинаковое время торможения, тормоза на Civic были более резкими, и даже система ABS была хорошо откалибрована.

    Время круга

    Если вы уже уволили Civic, пожалуйста, держитесь за своих лошадей. Когда я ездил на этом седане Honda по дороге, я был очень впечатлен его маневренностью, и теперь, проехав на нем по MMST, он почувствовал себя даже лучше. Чем больше вы доводите Civic до предела возможностей, тем лучше он себя чувствует. Шасси обладает прекрасным балансом: передняя часть кажется острой, а задняя — достаточно подвижной, чтобы нести огромную скорость в поворотах.Octavia, с другой стороны, была слишком мягкой, а ESP — более навязчивой. В результате Civic, который на бумаге является проигравшим, показал удивительный результат, показав время круга быстрее, чем Skoda. Когда мы углубились в данные Vbox, стало ясно, где Civic наверстывает упущенное на прямых участках. Почти в каждом повороте, будь то медленный, средний или быстрый, Honda могла тормозить позже, развивать большую скорость, а благодаря нейтральному шасси она также могла раньше набирать мощность.

    Заключение

    Результат круга показывает, что никогда не следует судить о машине по цифрам, которые она показывает на бумаге. Преимущество Octavia в мощности действительно проявляется в тесте 0-100-0 км / ч, где она зафиксировала время, которое было значительно быстрее, чем Civic. С другой стороны, хорошо откалиброванная подвеска Civic придала ему отличную устойчивость на поворотах, и что еще больше помогло его делу, так это более сложная независимая задняя подвеска, которая дала ему большую податливость по сравнению с ухабистой схемой MMST.Затем, в довершение ко всему, была механическая коробка передач. Хотя вы теряете время на переключение передач вручную, это сделало Civic отличным вариантом для езды по трассе. За рулем этого мощного стандартного автомобиля можно понять, почему Civic Type R является самым быстрым переднеприводным автомобилем на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе.

    Ameya Dandekar

    Skoda Octavia A5 Лифтбек и универсал — CarsNB.com

    Покупатели давно и прочно полюбили представителей гольф-класса, особенно если они выполнены в кузове седан.Одним из фаворитов отечественного автомобилиста была и остается Skoda Octavia в кузове A5, а после рестайлинга модели второго поколения уровень потребительской привлекательности значительно повысился.
    Старт второго поколения Skoda Octavia A5 состоялся в 2004 году, а автомобиль, который сегодня был заполнен дилерскими автосалонами, был показан публике на Международном автосалоне в Париже в 2008 году.

    Комплектации и цены Skoda Octavia A5.

    Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
    1.4 (80 л.с.) MT Active 17 800 долл. США бензин 1.4 (80 л.с.) Руководство (5) перед
    1,6 MT Активный 19 500 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Руководство (5) перед
    1.6 AT Активный $ 20 600 бензин 1.6 (102 лс) Автомат (6) перед
    1,6 MT Ambition 21 800 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Руководство (5) перед
    1.6 AT Ambition 23 000 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Автомат (6) перед
    1,4 (122 л.с.) MT Ambition 23 000 долл. США бензин 1.4 (122 лс) Руководство (6) перед
    1,8 MT Ambition $ 23 800 бензин 1.8 (152 лс) Руководство (6) перед
    1,6 МТ Elegance 24 600 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Руководство (5) перед
    1.4 (122 л.с.) DSG Ambition 25 000 долл. США бензин 1.4 (122 лс) Автомат (7) перед
    1,8 TSI AT Ambition 25 100 долл. США бензин 1.8 (152 лс) Автомат (6) перед
    1,6 AT Elegance 25 500 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Автомат (6) перед
    1.4 (122 л.с.) MT Elegance 25 500 долл. США 1.Бензин 4 (122 лс) Руководство (6) перед
    1,8 TSI MT Elegance 26 400 долл. США бензин 1.8 (152 лс) Руководство (6) перед
    1,4 (122 л.с.) DSG Elegance 27 400 долл. США бензин 1.4 (122 лс) Автомат (7) перед
    1,8 TSI AT Elegance 27 700 долл. США бензин 1.8 (152 лс) Автомат (6) перед

    По большому счету кардинальные изменения произошли.По традиции «старшего брата» в лице Volkswagen Group дизайнеры Skoda немного изменили форму переднего бампера и оптики, а также немного подправили задние фонари. Тем не менее, несмотря на практически полностью сохраненную концепцию внешнего вида, Octavia стала выглядеть свежо, полностью вписываясь в текущий модельный ряд чешской компании.
    Обладая более чем внушительными габаритами (4569x1769x1462, длина колесной базы 2578 мм) ожидаемая новая Skoda Octavia A5 способна обеспечить достойный уровень комфорта всем обитателям интерьера.
    Водителю понравится широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса (угол наклона и вылета), а также новая приборная панель. Это изменения в других циферблатах, которые, к сожалению, стали немного менее информативными и более приятной для глаз белой подсветкой, тогда как прежнее зрение раздражало резким зеленым светом.
    Все необходимые функции, будь то аудиосистема или блок климат-контроля, удобны как для водителя, так и для переднего пассажира. И для того, чтобы с первого взгляда освоить свою работу, так как клавиши и дисплеи расположены на немецком языке четко и продуманно.
    Материал, преобладающий в салоне Skoda Octavia FL — мягкий пластик, приятный на вид и на ощупь. Но при езде по дорогам на брущатке или некачественной отделке салона допускаются неприятные скрипы. Одна из причин этого явления — не высокая жесткость кузова автомобиля.
    Безусловно, главное достоинство Skoda Octavia A5 — это багажник. На авторынке доступны две модификации кузова — лифтбэк и универсал (Combi). Если со вторым все понятно, то первый — не что иное, как пятидверный хэтчбек.
    Объем багажного отделения автомобиля составляет 560 литров. Удачная линейка отсеков вкупе с огромным проемом для загрузки и возможностью размещения багажа прямо на стекле делают Octavia A5 одним из лидеров класса по этому показателю.
    Если оригинального объема багажника недостаточно, складывающаяся спинка увеличивает его грузоподъемность до 1350 литров. У универсалов еще более впечатляющие показатели — объем багажного отделения в зависимости от положения спинки дивана составляет от 580 до 1630 литров.
    По управляемости и динамике Skoda Octavia A5 хоть и не сильно, но все же немного проигрывает конкурентам.Самыми интересными ходами и моторами являются двигатели 1,4 и 1,8-литрового семейства TSI, но при наличии особой пользы у покупателей стоит 1400-кубовый силовой агрегат.
    По сути, это тот же двигатель, что установлен на Volkswagen Tiguan 2011 года, но он был лишен компрессора Octavia A5, ограничившись одной турбиной. Тем не менее двигатель очень эластичный, и в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач DSG набирает обороты на любой передаче.
    В городской местности его более чем достаточно, тем более что расход топлива не очень, при движении колеблется на уровне 7.0 литров на 100 км. Но на трассах 122-сильного TSI может не хватить. На высоких скоростях разгон не такой энергичный, поэтому при обгоне более медленных по потоку соседям лучше пораньше переключиться на пониженную передачу, так как стоковой тяги может просто не хватить.
    Управляемость Skoda Octavia A5 не самая резкая, но благодаря хорошей настройке электроусилителя руля на «рулевом колесе» прослеживается обратная связь. Тем не менее, быстрое прохождение поворотов — не элемент Skoda, так как автомобиль допускает ощутимый, хотя и не очень большой, крен кузова.
    Но все это не относится к «горячей» версии Octavia RS. На нашем рынке такая Octavia предлагается исключительно в кузове лифтбэк и оснащается 2,0-литровым двигателем TSI в паре с «роботизированной» DSG. Этот автомобиль оснащен спортивно настроенной подвеской, которая позволяет четко и точно выполнять любые повороты.

    Комплектации и цены Skoda Octavia RS (A5)

    Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
    2.0 TSI DSG RS $ 35 200 бензин 2.0 (200 лс) Автомат (6) перед

    Особенно впечатляет динамика Skoda Octavia RS — первая сотня в размене занимает всего 7,2 секунды после старта, а максимальная скорость достигает 240 км / ч. Двигатель выдает 200 «лошадей», что идеально подходит для тех, кто любит получать острые ощущения от вождения.
    На сегодняшний день дилеры предлагают покупателям комплектацию из четырех Skoda Octavia A5.Самый доступный вариант — автомобиль с атмосферным двигателем объемом 1400 куб. См и мощностью 80 л.с. и МКПП в комплектации Active.
    За такую ​​машину просят 17 800 долларов, а ее базовая комплектация включает АБС, аудиоподготовку, поясничную опору передних сидений, подушку безопасности водителя, полноразмерную запаску и иммобилайзер.

    Комплектации и цены Skoda Octavia Combi (A5).

    Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
    1.6 MT5 Ambition $ 23 700 бензин 1.6 (102 лс) Руководство (5) перед
    1,6 AT6 Амбиции 25 000 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Автомат (6) перед
    1,6 MT5 Элегантность 26 200 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Руководство (5) перед
    1,6 AT6 Элегантность 27 500 долл. США бензин 1.6 (102 лс) Автомат (6) перед
    1.4 TSI MT6 Элегантность 27 500 долл. США бензин 1.4 (122 лс) Руководство (6) перед
    1,8 TSI MT6 Элегантность 28 400 долл. США бензин 1.8 (152 лс) Руководство (6) перед
    1,4 TSI DSG Elegance 29 400 долл. США бензин 1.4 (122 лс) Автомат (7) перед
    1,8 TSI AT6 Elegance 29 700 1.Бензин 8 (152 лс) Автомат (6) перед
    2,0 TDI DSG Elegance 31 200 долл. США дизель 2.0 (140 лс) Автомат (6) перед
    1,8 TSI AT6 Laurin & Klement 34 400 долл. США бензин 1.8 (152 лс) Автомат (6) перед
    2.0 TDI DSG Laurin & Klement 35 400 долл. США дизель 2.0 (140 лс) Автомат (6) перед

    Топовая версия Octavia с 1.8-литровый 152-сильный мотор и шестиступенчатый автомат в версии Elegance оценен в 27 700 долларов. Автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности, ESP, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, стандартом MP3, магнитолой с CD-чейнджером, пассивным круиз-контролем, парктроником и литыми дисками.
    Что касается универсала Skoda Octavia Combi, то самая доступная версия со 102-сильным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой будет стоить 23 700 долларов. Самая дорогая — версия Laurin & Klement по цене 34 400 долларов за штуку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.