Volkswagen t cross: Volkswagen T-Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Т-Кросс

Volkswagen T-Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Т-Кросс

Официальный дебют Volkswagen T-Cross прошел 25 октября 2019 года на подиумах специального мероприятия в Амстердаме. Автомобиль является абсолютной новинкой и стал самым компактным предложением во всей внедорожной линейке производителя. Он получил легковую модульную платформу, строгий интерьер, широкие возможности для персонализации, массу дополнительного оборудования, компактные силовые агрегаты и более уникальный дизайн. Несмотря на то, что производитель пытается выпускать модели с общими чертами, новинка получила несколько уникальных элементов. Так, фары головного освещения не сливаются с решеткой радиатора в одну линию и обладают более сложной формой с несколькими фокусирующими элементами и линиями светодиодных дневных ходовых огней. На переднем бампере расположились крупные галогеновые противотуманные фары с большими отражателями. Они получили хромированную окантовку и соединены между собой массивной накладкой из неокрашенного пластика. Что касается задней части, то в глаза бросается большой стоп-сигнал, проходящий через всю заднюю часть.

Размеры

Фольксваген Т-Кросс- это компактный кроссовер B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4107 мм, ширина 1750 мм, высота 1558 мм, а колесная база- 2563 мм. Дорожный просвет солидный. Под днищем остается порядка 184 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа MQB-A0, доставшаяся ему от Volkswagen Polo. Подвеска получила такую же компоновку. На передней оси находятся независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка.

Несмотря на компактные размеры, кроссовер обладает довольно вместительным багажником. В зависимости от положения заднего регулирующего дивана, модель может предоставить от 385 до 455 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, сиденья можно сложить и получить до 1281 литра.

Технические характеристики

Новинка получила четыре компактных силовых агрегата. Все моторы оснащаются турбонаддувом. Коробка, по умолчанию, механическая, а за дополнительную плату, можно заказать преселективного робота DSG с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. Установка полного не предусмотрена из-за особенностей платформы.

Базовые версии Volkswagen T-Cross получили литровый трехцилиндровый моторчик TSI. В зависимости от варианта исполнения, он выдает 95 или 115 лошадиных сил и 175-200 Нм крутящего момента. С механической коробкой передач, такой автомобиль набирает первую сотню за 9,9-11,5 секунды и максимально сможет развить 180-193 км/ч. Топовые версии получат 1,5-литровый TSI на 150 лошадей и 250 Нм момента. Такой мотор ускоряет кроссовер до сотни за 7,8 секунды и позволяет набирать до 220 км/ч. Также доступен 1,6-литровый турбодизель на 95 лс.

Оснащение

В качестве базового оборудования, Volkswagen T-Cross получит 16-дюймовые штампованные колесные диски, светодиодные дневные ходовые огни, лифт водительского кресла, мультимедийную систему с 6,5-дюймовым экраном, систему удержания автомобиля в полосе, ABS и контроль рядности движения. За дополнительную плату, можно получить более продвинутые фары головного освещения, адаптивный круиз-контроль с радаром, парковочный ассистент, навигацию и премиальную аудиосистему.

Видео

Volkswagen T-Cross 2019: самый маленький кроссовер компании

Обзор Volkswagen T-Cross 2019: внешний облик Т-Кросс, интерьер новинки, технические характеристики, безопасность, ценник и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Фольксваген Т-Кросс 2019 года!Обзор Volkswagen T-Cross 2019: внешний облик Т-Кросс, интерьер новинки, технические характеристики, безопасность, ценник и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Фольксваген Т-Кросс 2019 года!

Содержание обзора:

В конце октября 2018-го немецкий автопроизводитель Фольксваген представил свой новый компакт-кроссовер Volkswagen T-Cross. Как отмечает производитель, новинка займёт место на одну ступень ниже кроссовера T-Roc и будет представлена на европейском, североамериканском и рынке Китая.

Ходят слухи, что автомобиль может добраться и до российского рынка, правда, пока об этом говорить рано, т.к. даже в Европе автомобиль появится не раньше весны 2019 года.

Забегая наперёд, стоит отметить, что T-Cross получил стильную и современную внешность, качественный и достаточно вместительный салон, а также производительные и, главное, экономичные бензиновые и дизельные двигатели. Все это позволяет предположить, что как только машина поступит в продажу, за ней моментально выстроятся очереди.

Внешний облик Volkswagen T-Cross

Новый Фольксваген Т-Кросс обладает яркой и современной внешностью, которая, к удивлению, не копирует дизайн других моделей компании.

«Морда» кроссовера щеголяет широкой фальшрадиаторной решёткой с крупным логотипом VW по центру, строгой оптикой головного света и мускулистым передним бампером, демонстрирующим широкий воздухозаборник и оригинально обыгранные крупные противотуманки.

При взгляде на автомобиль сбоку в глаза бросается наличие покатой крыши, сильно заваленные стойки ветрового стекла и крупные колёсные арки, в которые могут вписаны 16,17 или 18-дюймовые колеса.

Тут же стоит отметить наличие пластикового обвеса, аналогичного тому, который устанавливается на «старшем» T-Roc.

Отдельного внимания заслуживает выразительная корма, представленная эффектными габаритными LED-огнями, оригинальной дверью багажного отсека с надписью «T-Cross» по центру снизу и монументальным задним бампером с парой встроенных противотуманок.

Согласно данным производителя, автомобиль обладает следующими габаритами:

Длина, мм	4110
Ширина, мм	1751
Высота, мм	1543
База колес, мм	2564
Клиренс, мм	155-165

Это значит, что новинка на 57 мм длиннее и на 97 мм выше сопратформенного брата в лице VW Polo. К сожалению, в настоящее время нет точных данных о высоте дорожного просвета, но можно предположить он будет варьироваться (см. таблицу) в пределах 155-165 мм.

Как и другие модели автоконцерна, Volkswagen T-Cross получит широкую гамму расцветок кузова, а также возможность выбора между несколькими вариантами внешнего оформления колёсных дисков.

Интерьер новинки T-Cross

Внутреннее оформление перекликается с интерьером Фольксваген Поло последнего поколения. Это значит, что салон обладает отличной сборкой, качественными материалами отделки, богатым набором оснащения и чётко выверенной эргономикой, которой славятся все автомобили автоконцерна.

Перед водителем располагается слегка усечённый снизу мультируль, а также цифровой щиток приборов, на который при необходимости может быть выведено изображение навигационной системы.

Центральная торпедо демонстрирует крупный дисплей информационно-развлекательного центра, блок воздуховодов и лаконичный блок климатической системы с интуитивно понятным управлением.

Водителю и переднему пассажиру производитель предлагает комфортабельные кресла с качественной обивкой, хорошо ощутимой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, что позволяет удобно расположиться даже рослому человеку.

Между креслами притаился подлокотник, ручка стояночного тормоза и подстаканники. Тут же на трансмиссионном туннеле располагается кнопка запуска двигателя, прикуриватель и селектор КПП.

Задним седокам доступен ладно скроенный диван, способный вместить до трёх седоков. Правда стоит оговориться, что с максимальным комфортом сзади сможет усесться только два взрослы пассажира, т.к. третьему центральному седоку будет мешать высокий трансмиссионный туннель и короткая подушка.

Объем багажника в стандартной компоновке салона составляет 385 литров, что на 34 л больше, чем у Фольксваген Поло. При этом владелец имеет возможность немного сдвинуть задний диван вперёд или полностью сложить его спинки, тем самым получив 455 и 1281 литр погрузочного пространства соответственно. Под фальшполом багажника производитель помести запаску и небольшой ремонтный набор.

Технические характеристики Volkswagen T-Cross 2019

Новый Volkswagen T-Cross построен на фирменной платформе MQB-А0, представляющей собой бюджетную модификацию «тележки» MQB. Передняя подвеска компакт-хэтчбека имеет независимую архитектуру и представлена МакФерсон стойками, в то время как задняя полунезависимая получила балку кручения. Это значит, что новинка является прямым родственником таких моделей как Ауди А1, Сеат Ибица, а также Сеат Арона.

По умолчанию, автомобиль будет оснащён передним приводом, а вот будет ли предложена полноприводная трансмиссия, пока неизвестно.

В подкапотном пространстве может располагаться бензиновая или дизельная силовая установка, причём бензиновых моторов – три, а дизель всего один. Впрочем, это и не удивительно. Бензиновые моторы представлены:

1. 1-литровым трехцилиндровиком TSI, генерирующим 175 Нм тяги и максимальные 95 «лошадок». Его напарником выступает 5-ступенчатая «механика», что позволяет обеспечить разгон от 0 до 100 за 11,5 сек., а также разогнать кроссовер до максимальных 180 км/час.
2. 1-литровым 3-цилиндровым турбо-мотором TSI, агрегатируемым 6-скоростной МКПП либо 7-диапазонным «роботом» DSG. С такой силовой установкой авто разменивает первую сотню за 9,9 сек. и достигает максимальной отметки в 193 км/час.
3. Самым мощным из тройки 1-литровым ТSI-мотором, выдающим 150 «коней» и пиковые 250 Нм момента. Такой двигатель комплектуется безальтернативным 7-скоростным «роботом» DSG, разгоняющим автомобиль с 0 до 100 за 7,8 сек. и позволяющим стрелке спидометра достичь отметки в 220 км/час.

Дизельная силовая установка представлена 1,6-литровым 95-сильным мотором, предлагающим на выбор установку 6-скоростной МКПП либо 7-скоростной «робот» с системой двойного сцепления. С ним компакт-кроссовер набирает «сотку» за 12 сек. и разгоняется до пиковых 181 км/ч.

К сожалению, на текущий момент производитель не раскрывает информацию про расход топлива, но вряд ли он сильно превышает таковой в Фольксваген Поло последней генерации.

За торможение автомобиля в базе отвечают фронтальные вентилируемые «диски» и задние тормозные механизмы барабанного типа. В более дорогих исполнениях задние «барабаны» заменяют дисковые механизмы торможения.

Системы безопасности нового Volkswagen T-Cross 2019

Несмотря на то, что в настоящее время производитель официально не предоставлял информацию о системах безопасности, которые должен получить новый VW T-Cross, некоторая информация уже известна благодаря инсайдерским данным.

Так, новый компакт-кроссовер получит в своё распоряжение:

• Фронтальные эирбеги;
• Боковые эирбеги + шторки безопасности;
• Светодиодные фонари, включая ДХО;
• Антиблокировочную систему торможения;
• Систему курсовой устойчивости;
• Круиз-контроль;
• Систему автоматического замедления;
• Технологию удержания авто в заданной полосе;
• Ремни безопасности спереди и сзади;
• Камеру обзорности назад;
• Светодиодные противотуманные огни;
• Парковочный помощник «Park Assist»;
• Обогреваемые внешние зеркала с электроприводом;
• Иммобилайзер мотора;
• Isofix-крепления для установки детских кресел и многое другое.

Помимо всего прочего, кузов автомобиля изготовлен с применением высокопрочной стали, что также сыграло немаловажную роль в повышение общего уровня безопасности.

Цена и доступные комплектации Фольксваген Т-Кросс 2019 года

Как упоминалось в начале статьи, официальные продажи нового Volkswagen T-Cross в Европе стартуют не ранее весны 2019-го, при этом его минимальная цена составит порядка 18 тыс. евро или 1,375 млн. в перерасчёте на российский рубль.

В базовом исполнении компакт-кроссовера покупатель сможет рассчитывать на:

• Штампованные 16-дюймовые диски колёс;
• Галогеновую головную и светодиодную заднюю оптику;
• Электрические стеклоподъёмники во всех дверях;
• Регулируемое по высоте водительское сидение;
• Трехспицевый руль;
• Передние дисковые и задние барабанные тормозные механизмы;
• Систему автоматического замедления;
• Технологию удержания авто в заданной полосе;
• Антиблокировочную систему;
• Тканевую обивку салона;
• Фронтальные эирбеги;
• Медиа-систему с 6,5” «телевизором»;
• Ремни безопасности для всех седоков;
• Isofix-крепления для установки детских кресел;
• Иммобилайзер двигателя и прочие мелочи.

В более дорогих исполнениях, цена на которые превысит 20 тыс. евро, покупатель дополнительно получит:

• Светодиодную оптику головного света;
• Светодиодные габаритные огни;
• Мультифункциональный руль;
• Климат-контроль на две зоны;
• Виртуальную приборную панель;
• Медиа-систему с 8” «телевизором»;
• Адаптивный круиз контроль;
• Подогреваемые кресла первого ряда;
• Парковочный ассистент;
• Дисковые тормоза на обеих осях;
• Продвинутую 300-ватную аудиосистему от компании Beats и многое другое.

Кроме того, покупателям предложат широкий перечень дополнительного оснащения, в числе которого оказался даже кондиционер, коим не оснащается базовая версия кроссовера.

Заключение

Volkswagen T-Cross без сомнений станет настоящим хитом как у себя на родине, так и далеко за её пределами. Этому способствует современная и первобытная внешность, качественный и хорошо продуманный салон, отменная сборка, производительные и экономичные силовые установки, а также относительно невысокая стоимость.

Видео-панорама Volkswagen T-Cross 2019:

Volkswagen

документация, фотоотчеты для Фольксваген Тикросс

Volkswagen T-Cross / Фольксваген Тикросс (код модели: C11) 2019 —

Быстрый переход по разделам:

Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Общая документация по автомобилю

VW T-Cross. Введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 591 VW.
Фольксваген Тикросс создан на базе модульной платформы с поперечным расположением двигателя MQB-A0 и производится исключительно в четырёхдверном исполнении на испанском заводе в провинции Наварра. Из силовых агрегатов доступны два бензиновых двигателя TSI мощностью 70 и 85 кВт и дизельный двигатель TDI мощностью 70 кВт.
Система аварийного вызова eCall, которая является обязательной для всех новых и подлежащих одобрению типов транспортных средств в Европейском союзе, впервые устанавливается серийно.
В серийную комплектацию входят, помимо прочего:
— ассистент контроля дистанции спереди с системой распознавания пешеходов и автоматической функцией торможения City;
— ассистент движения по полосе;
— ассистент трогания на подъёме;
— превентивная система безопасности;
— контроль слепых зон с ассистентом выезда с парковки.
Содержание: Введение, Кузов, Системы безопасности, Отопитель и климатическая установка, Двигатели, Ходовая часть, Электрооборудование, Система Infotainment, Словарь специальных терминов.

VW T-Cross — Maintenance (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Описание сервисных работ Фольксваген Тикросс (код модели: C11) с двигателями: DKLA, DKRA, DGTD. Редакция 02.2019
Heading: 1. Engine list, 2. Service work, 3. General information, 4. Descriptions of work, 5. Exhaust emissions test, 6. Glossary
112 страниц.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Двигатели

(Engines)

На Фольксваген Тикросс (C11) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,0 л 70 кВт TSI — DKLA с 12.2018 г.
1,0 л 85 кВт TSI — DKRA с 12.2018 г.
1,6 л 70 кВт TDI — DGTD

3-cylinder direct injection engine (1.0 liter engine, 4V, EA211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: DLAA, DLAB, DLAC.
VW T-Cross с 2019 года выпуска
Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA211 объемом 1.0 литр с буквенными обозначением: DLAA, DLAB, DLAC. Редакция 09.2020.
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
427 страниц.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
VW T-Cross (C11) с 2019 года выпуска.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
VW Polo (AW1) с 2018 года выпуска, VW T-Cross (C11) с 2019 года выпуска, VW T-Roc (A11) с 2018 года выпуска, VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Система селективной каталитической нейтрализации ОГ SCR (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 540 VW/Audi.
С целью защиты окружающей среды и предотвращения изменений климата законодательные и исполнительные органы во всех странах мира постоянно ужесточают требования по содержанию в отработавших газах автомобилей оксидов азота. Ключевым техническим решением, позволяющим снизить выбросы оксидов азота является система селективной каталитической нейтрализации ОГ CSR (от англ. Selective Catalytic Reduction). Уже в 2009 году Volkswagen применил эту систему нейтрализации ОГ на легковом автомобиле, а именно на VW Passat Blue TDI. Эта модель уже тогда выполняла строгие требования экологического класса Евро 6, ставшие в Европе обязательными только с сентября 2014 года. Для адаптации к технике нового семейства дизельных двигателей EA288, а также для соблюдения будущих требований по сокращению токсичности выбросов система SCR была доработана и оптимизирована. В этой программе самообучения рассказывается, что нового появилось в системе SCR, на примере модели VW Passat 2015.
Содержание: Введение, Система нейтрализации ОГ, Система бака восстановителя, Система обогрева, Концепция индикации AdBlue, Техническое обслуживание.

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

VW T-Cross: Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Тикросс (код модели: C11). Редакция 02.2019
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
157 страниц.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Ходовая часть VW T-Cross, барабанные тормоза симплексного типа (rus.)
Обзор ходовой части и вспомогательных систем водителя. Ниже рассмотрено стандартное и дополнительное оснащение ходовой части и вспомогательные системы водителя Volkswagen T-Cross. В зависимости от варианта двигателя на задней оси устанавливаются дисковые или барабанные тормоза.

VW T-Cross — Brake system (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Тикросс (код модели: C11). Редакция 02.2019
Тип тормозного суппорта / тормозного диска автомобиля:
Engine: 1.0 l — 70 kW / 1.0 l — 85 kW / 1.6 l — 70 kW TDI
Front brakes FS III (15) — PR number: 1ZS

Engine: 1.0 I — 70 kW / 1.6 l — 70 kW TDI
Rear brakes TB 228 X 42 — PR number: 1KA

Engine: 1.0 l — 85 kW
Rear brakes CI 38 (14) — PR number: 1KV / 1KD

Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 45 — антиблокировочная система тормозов, 46 — тормоза — механика, 47 — тормоза — гидравлика.
140 страниц.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

VW T-Cross: Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Тикросс (код модели: C11). Редакция 02.2019
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
157 страниц.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

На Volkswagen T-Cross (C11) устанавливаются коробки передач следующих типов:
5-ступ. МКП 0A4
5-ступ. МКП 0DF / 0D0
6-ступ. МКП 0AJ

7-ступ. КП DSG 0CW
буквенное обозначение коробок передач: SSU, TSH, TXT, UBU для двигателей 1.0 l — 85 kW
буквенное обозначение коробок передач: RRH, SMS, SSV, SSR, TSP, UCA для двигателей 1.6 l — 70 kW

Removed 6-speed manual gearbox 0AJ (eng.) Repair Manual.
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Снятие механической коробки передач 0AJ. Руководство по ремонту. Редакция 03.2021
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
133 страницы.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

VW T-Cross — General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
Volkswagen T-Cross с 2019 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту интерьера Фольксваген Тикросс (код модели: C11). Редакция 02.2019
В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
297 страниц.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Вспомогательные системы для водителя (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 543 VW.
Согласно статистике, в Германии почти каждая шестая авария с пострадавшими является наездом на движущееся впереди или припаркованное транспортное средство. Также в каждой шестой аварии автомобиль покидает свою полосу движения без каких-либо внешних воздействий. Современные вспомогательные системы для водителя обеспечивают высокий уровень безопасности для всех участников движения и помогают предотвратить до 50% тяжёлых аварий. Вспомогательные системы для водителя практически незаметны, но никогда не ослабляют своего внимания.
Постоянно совершенствуемые датчики — радарные, оптические (видео) или ультразвуковые — регистрируют обстановку вокруг автомобиля. Они оказывают поддержку водителю во многих ситуациях и повышают комфортность поездки. В этой программе самообучения рассказывается о том, какие вспомогательные системы для водителя установлены в новом Passat 2015, что эти системы могут и как они работают.
Содержание: Вспомогательные системы для водителя, управляющие скоростью автомобиля, Круиз-контроль с ограничителем скорости, Вспомогательные системы для водителя, управляющие дистанцией, Система контроля дистанции спереди — Front Assist, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на передней камере: Передняя камера, Ассистент движения по полосе — Lane Assist, Система распознавания дорожных знаков (поколение 2), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на камере заднего вида: Камера заднего вида, Система кругового обзора — Area View, Ассистент маневрирования с прицепом — Trailer Assist, Системы контроля давления в шинах, Система контроля давления в шинах RKA Plus, Система контроля давления в шинах RDK, Вспомогательные системы парковки, Оптический парковочный ассистент (OPS), Парковочный автопилот — Park Assist (PLA 3.0), Другие вспомогательные системы для водителя, Ассистент смены полосы движения — Side Assist, Система распознавания усталости (MKE), Функция автоматического торможения при аварии.

Модульная информационно-командная система Infotainment в VW T-Cross (rus.)
В Volkswagen T-Cross устанавливается модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2. Доступны следующие аудиосистемы с навигацией: Composition Colour, Composition Media, Discover Media…

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

7 фактов о новом кроссовере Volkswagen :: Autonews

Это самый компактный кроссовер Volkswagen

Немцы позиционируют машину в качестве городского кроссовера и альтернативы семейству Polo, на базе которого он и построен. При длине 4170 мм и высоте 1558 мм T-Cross больше и выше хэтчбека на 54 и 97 мм соответственно. По ширине (1750 мм) и длине колесной базы (2563 мм) обе машины идентичны.

Но все остальные кроссоверы бренда больше, включая представленный в прошлом году Volkswagen T-Roc длиной 4,2 метра. Теперь линейка кроссоверов выглядит так: компактный T-Cross, кроссовер С-класса T-Roc, подросший Tiguan, среднеразмерный Touareg и большой Teramont.

У него салон-трансформер

Кроссовер обещает более высокую посадку — пассажиры располагаются минимум на 10 см выше, чем в Polo. Салон официально рассчитан на пятерых. Водительское сиденье регулируется по высоте, а задний диван не просто складывается в соотношении 60:40, но сдвигается по частям на расстояние до 14 см. В итоге базовый объем багажника можно варьировать от 385 до 455 л (против 351 л у хэтчбека Polo), а при полностью сложенных креслах — до 1281 литра.

Есть возможности персонализации

Салон T-Cross не будет нарочито молодежным, но качество отделки обещает быть неплохим. Отделка выполнена в разных тонах, используются объемные фактуры панелей, а в верхних комплектациях появляется атмосферная подсветка. На выбор предложат несколько вариантов оформления интерьера, дюжину цветов кузова, а также двухцветные варианты окраски. Колеса в зависимости от комплектации имеют диаметр 16, 17 или 18 дюймов.

Базовая комплектация включает сдвижные задние сиденья, ограничитель скорости, систему защиты пешеходов. Исполнение Life добавляет мульфункциональный руль, парктроники, кондиционер. В комплектации Style дополнительно будет светодиодная оптика, кожаный руль, комфортные передние сиденья, атмосферная подсветка интерьера, климатическая установка и 17-дюймовые колеса. Кроме них, предложат набор дизайн-пакетов, а также «спортивный» пакет R-line.

У него много электроники

В соответствии с новыми европейскими требованиями младший кроссовер уже в базовой комплектации будет иметь ряд электронных систем безопасности, снижающих риски аварий. Например, систему контроля пешеходов и автоматического торможения. Далее, в зависимости от оснащения T-Cross может быть оборудован функциями контроля мертвых зон и полосы движения. В списке опций есть совсем непривычные для класса функции оценки усталости водителя, адаптивный круиз-контроль и автопарковщик.

Будет только передний привод и турбомоторы

T-Cross построен на младшей вариации платформы MQB под названием MQB-A0, которая не предусматривает наличия полноприводной трансмиссии, и имеет привод только на передние колеса. В европейской гамме двигателей только турбомоторы серии TSI, начиная с литрового трехцилиндрового, который предлагается в вариантах мощностью 95 и 115 лошадиных сил. Самый слабый T-Cross набирает «сотню» за 11,5 с и максимальные 180 км/ч, более мощный вариант выезжает из 10 с и достигает 193 км в час.

Четырехцилиндровый кроссовер оснащается мотором 1,5 TSI с отдачей 150 л.с., который обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды. Альтернатива — 95-сильный дизель 1,6 TDI. Базовый мотор агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой», остальные — с 6-ступенчатой, либо 7-диапазонным «роботом» DSG.

T-Cross может заменить Polo

Седан Volkswagen Polo нового поколения уже существует на рынке Бразилии, где с января 2018 г. продается под именем Virtus. Это модель на базе «шестого» Polo, построенная на той же платформе MQB-A0 с малокубатурными турбомоторами. Но везти эту машину в России немцы не торопятся, полагая, что на нашем рынке она окажется слишком дорогой и не сможет конкурировать с парочкой Hyundai Solaris/Kia Rio.

топ-10 «за» и «против» покупки самого доступного Volkswagen

Размышляем, смогут ли высокие потребительские характеристики кроссовера и авторитет бренда компенсировать высокую цену и задержку с выводом модели на рынок.

1. Опоздавший родиться

Положа руку на сердце, нынешнюю моду на компакт-кроссоверы немцы проспали. Хотя начали их выпускать одними из первых – достаточно вспомнить Type 181/182 (1968-1983 гг.) и Iltis (1978-1988 гг.). Проект паркетника на базе малолитражки Polo (Urban SUV) совет директоров представил на закрытой презентации еще в 2005-м. Но боссы тогда не поверили выкладкам маркетологов, посчитав, что ветреная мода не распространится на низшие слои автомобильной атмосферы и в городах по-прежнему будут востребованы микро- и малолитражки. Но оказалось, что кроссоверомания накрыла вообще всех, похоронив под собой целые классы вроде минивэнов/микровэнов и универсалов повышенной проходимости. И если Tiguan – это кроссоверный аналог Golf, то наш герой сделан на базе Polo.

С дебютом в Украине также произошла заминка: автомобиль показали в 2018-м, международная презентация прошла в марте 2019 года, а у нас он появился только в январе 2021 года… С другой стороны, так было и с другими кроссоверами. VW долго запрягал, но в итоге почти всегда отыгрывался, учитывая ошибки конкурентов и предлагая более продуманные решения.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Фото: Volkswagen

В 1980 году инженеры и испытатели Volkswagen выиграли на абсолютно серийном Volkswagen Iltis трансконтинентальный марафон «Париж — Дакар».

От перечисления конкурентов T-Cross можно устать: Chery Tiggo 2 и Tiggo 3FL, Citroen C3 Aircross, Fiat 500Х, Ford EcoSport, JAC S2 i S3, Jeep Renegade, Haval h3, Hyundai Creta, Kia Rio X и Stonic, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Duster и Stepway, Subaru XV, Suzuki Vitara и SX4, Toyota C-HR. Плюс родственные Seat Arona и Skoda Karoq и попадающий в те же размеры и ценовой диапазон Volkswagen T-Roc.

2. Дорогого стоит

Несмотря на множество Polo-заимствований (платформа, шасси, моторы, КПП, убранство салона), цена T-Cross находится в верхнем регистре класса В-SUV – 689,6 — 810,1 тыс. грн. За такие деньги можно выбрать стоящие классом выше BMW X1, MINI Countryman, Toyota RAV4 или самый популярный кроссовер страны последних лет Kia Sportage в весьма приличной комплектации. Не говоря уже о своем сегменте (B-SUV), который на сегодняшний день переполнен предложениями на любой вкус и толщину кредитки. То есть моделями с куда более выгодным соотношением цена/качество/оснащение — более доступными, вместительными, полноприводными, дизельными или даже гибридными. А в случае с Nissan Juke, Peugeot 2008 и Toyota C-HR — еще и более яркими и харизматичными.

Увы, договориться с производителем о более приемлемой отпускной цене не получилось – в Европе на T-Cross сейчас очереди длиннее, чем в рестораны в первый посткарантинный день. Комплимент от заведения: скидка в $1,3 тыс. при выборе любой опции. То есть можно ухитриться сконфигурировать автомобиль так, что он обойдется дешевле «базы».

Главное преимущество T-Cross на фоне одноклассников — высочайшие потребительские качества, к которым немцы приучили весь мир еще двадцать лет назад. Они настолько тщательно прорабатывают компоновку, эргономику и управляемость, что у водителя, хотя бы раз владевшего пусть даже самым маленьким «фольксом», никогда больше не возникнет вопросов. Он будет знать, что и где расположено вплоть до последней кнопочки, как автомобиль будет управляться с полной загрузкой и где тот предел, переходить который не стоит. И в итоге совладает даже с 5-метровым «терамонтом», хотя до этого не управлял ничем, кроме Polo. Поэтому у марки высочайший уровень доверия – став однажды ее клиентом, среднестатистический европеец еще дважды продлевает отношения.

3. Образцовая управляемость

Адекватность руления стала такой же ДНК марки, как высокий ценник и эталонная эргономика. Хотя, казалось бы, при столь короткой базе и высоком клиренсе (а значит, и центре тяжести) плюс жесткой балке заднего моста обязательно должны вылезти нюансы. Но нет — паркетник до последнего держится за обозначенную траекторию и не отвлекает внимание кренами. Руль радует четким «нулем» и усилием, нарастающим синхронно с увеличением скорости.

Несмотря на аналогичную с хэтчбеком архитектуру подвесок (свои у T-Cross только поворотные кулаки), кроссовер куда лучше чувствует себя в наших условиях. Секрет беспроблемной ассимиляции – в новых настройках плюс перекалиброванных пружинах и амортизаторах, благодаря которым он незаметно сглаживает небольшие огрехи «Укравтодора».

Описывая управляемость и ходовые качества любого Volkswagen, трудно обойтись без термина «сбалансированность». Адептам BMW, Alfa Romeo и Honda она может показаться сдержанной, лишенной Божьей искры и даже скучной. Для них в Вольфсбурге готовят версии GTI, а в Ганновере — омологационные версии кубковых «турингкаров». Но у Volkswagen есть то, чего нет ни у кого из них — оптимальное соотношение энергоемкости, управляемости и плавности хода. Может быть, именно потому «народных автомобилей» продается куда больше, чем продукции вышеназванных брендов вместе взятых.

Фото: esphotodrive

4. Нет комплекса систем безопасности

На международной презентации паркетник удивлял богатейшим штатным комплексом систем безопасности. В него входили адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых зон» и поперечного трафика сзади, системы удержания в полосе и экстренного торможения на городских скоростях с функцией распознавания пешеходов. Кроме того, немцы впервые в этом классе применили превентивную систему защиты при ДТП: когда электроника решает, что аварии не избежать, то закрывает окна и люк, подтягивает ремни и увеличивает давление в тормозной системе.

Кому мешали системы активной безопасности и куда они делись? Застряли в девяти кругах украинской сертификации, беспощадной и неповоротливой. Поэтому в сложившихся обстоятельствах приходится надеяться на систему пассивной обороны. Благо, что она – лучшая среди одноклассников по методике Euro NCAP.

Фото: esphotodrive

5. Внушительная вместительность

Лучше всего «фольксвагеновскую» концепцию максимальной практичности иллюстрирует салон. T-Cross лишь на 5 см длиннее и на 1 см шире Polo, а по ощущениям словно сидишь в «тигуане». Секрет простора – в крыше, которая на 13 см выше, и более вертикальной посадке. Впереди вольготно седокам любой комплекции, сзади преспокойно уселись три толстяка в зимней одежде.

То же самое в плане вместимости. Не шибко глубокий в стандартном исполнении багажник увеличивается легким движением руки – достаточно сдвинуть диван на 14 см вперед. Правда, тогда кроссовер становится двухместным, зато полезный объем увеличивается с 385 л до 455 л. А если еще и опустить спинку заднего ряда (он складывается в пропорции 60:40), литраж увеличивается до 1281 л. По всему салону раскиданы ниши, полки, лотки и тайники, а всю багажную мелочовку можно спрятать под регулируемый по высоте фальшпол. Но чудеса трансформации на этом не заканчиваются. Далеко не у всех седанов представительского класса есть складывающаяся спинка сиденья переднего пассажира, а вот у самого маленького паркетника народной марки она есть. Идеальное решение для лыжников, сноубордистов, серферов и других пользователей длинномерного (до 2,4 м) спортинвентаря.

6. Ограниченный выбор

Одним из больших преимуществ бренда является концепция тотальной унификации, главный плюс которой для покупателей — большой выбор двигателей и коробок передач. Но не в нашем случае – касательно T-Cross выбирать особо не из чего. Трансмиссию 4Motion не заказать ни за какие деньги мира. Передний привод – врожденный нюанс самой компактной версии поперечной «матрицы» MQB (платформа А0), исключающей 4х4. А вот безальтернативность «сухого» преселектива DSG-7 DQ200 – выбор импортера, хотя производителем для кроссовера предусмотрены сразу две «механики»: 5-ступенчатая для «овощной» прошивки 3-цилиндрового моторчика 1.0 TSI (95 л. с., 175 Нм) и 6-ступенчатая для «бодрячковой» (115 л. с., 200 Нм), как в нашем случае. Полуторалитровой «четверке» 1.5 TSI (150 л. с., 250 Нм) и вовсе положен исключительно двухдисковый «робот». По словам маркетинг-менеджера Volkswagen PKW Алексея Ищенко, спрос на механические коробки передач в этом классе падает столь стремительно, что правильнее его назвать «исчезающе малым». Версию с дизельным мотором 1.6 TDI (95 л. с., 250 Нм) импортер также решил не завозить.

7. Скромный аппетит

С другой стороны, при таком расходе бензинового мотора можно обойтись и без дизеля. Конечно, делать какие-либо замеры экономичности при забортной температуре -15°С и перманентной езде по снегу – утопия сродни томасморовской. Не экономя на обогреве и дрифте, за прошедшую неделю я проехал почти 300 верст со средним расходом 8,2 л/100 км. При этом на укатанной в лед львовской трассе стрелка легко опускалась до отметки «6,0». За столь скромные величины спасибо идеологии downsizing, призывающей ради уменьшения расхода и выбросов всемерно снижать рабочий объем. Без нее не было бы этого живчика, при детском литраже и игрушечных габаритах разгоняющего кроссовер почти до 200 км/ч и звучащего на удивление сердито. Отдельная песня – эластичность мотора, которой он по большей части обязан 7-диапазонному «роботу». Если на 95-сильной версии (ставится на Polo, Golf, Ibiza, Fabia и Octavia) он экономии ради при первой же возможности задирает передачу, то здесь работает на удержание. А поскольку в нашем случае полка тяги начинается аж с 2500 об/мин, DSG старается «держать обороты» в наиболее оптимальном диапазоне, не позволяя им проваливаться в турбояму даже на первых передачах. А в режиме Sport коробка и вовсе фиксирует обороты на пике крутящего момента и буквально бросается в атаку при кикдауне.

Для обгонов в городе этого хватает, а вот на трассе активный диапазон узковат. Обратная сторона «литровости» — посредственное ускорение после 100 км/ч и такое же торможение двигателем. Со временем возникнут вопросы и к ресурсности – то и дело возникает ощущение, что моторчик работает натужно, на пределе, без запаса. Как пел В. В., «рвусь из сил и из всех сухожилий».

8. Неоднозначная ресурсность

Двигатель 1.0 TSI – сравнительно новый, достаточной статистики поломок еще не собрал. Катастрофических проблем, как у аналогичного по архитектуре Ford EcoBoost, который выпускается уже более 10 лет, пока не обнаружено. Основной враг «тройки» – невысокое качество нашего бензина, к которому очень чувствительна система непосредственного впрыска.

С «роботом» проблем также возникнуть не должно – рассчитан он на передачу до 250 Нм, в то время как в нашем случае максимум тяги — 200 Нм. Но памятуя крайне неудачный «старт» семейства DSG (2003 год), который называли не иначе как «одноразовым роботом», лучше быть начеку и проверять масло и жидкость для охлаждения плат мехатроника, не дожидаясь ТО.

Фото: esphotodrive

9. Многоуровневая персонализация

Редко какой Volkswagen не критикуют за сдержанность экстерьера и интерьера. T-Cross – из того же пресного теста. Вместо новомодных штучек, украшательств и острохарактерной пластики – лаконичность чистых линий с минимумом деталировок. В базовой комплектации салона все монохромно и однообразно: незамысловатая архитектура передней панели, жесткий пластик, лоскутная обивка сидений, стрелочные приборы, блок климат-контроля а-ля 90-е… Одним словом, есть что улучшать. И главное – есть чем. Производитель предусмотрел как никогда много возможностей для кастомизации. Помимо базовой, есть комплектации Life и Style, фирменное исполнение R-line, гамма колесных дисков, дюжина базовых цветов кузова, интерьерные дизайн-пакеты и многое другое.

10. Полярные режимы езды

Если скучноватые внешность и интерьер можно раскрасить с помощью множества опций, то для изменения ездового характера достаточно поменять режимы езды. Базовая преднастройка Drive делает все понятным и прогнозируемым, а вот Eco-прошивка словно замедляет реакции акселератора, двигателя и трансмиссии, предлагая двигаться накатом. В свою очередь Sport-режим наливает баранку приятной тяжестью, а «робот» до последнего тянет с повышением передачи. Одним словом, отличная альтернатива тем, кто устанет от «фольксвагеновской» правильности.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Кроссовер Volkswagen T-Cross получит ту же мультимедиа, что и Corolla

Volkswagen объявил о запуске обновленного T-Cross 2022 с новыми функциями в списке оборудования, среди которых цифровая приборная панель Taos и центр VWPlay. Но теперь компактный внедорожник также может получить в качестве аксессуара мультимедийный центр Wings, точно такой же, который был установлен на Toyota Corolla 2022.

Автор: Полина Котикова, редактор

17 сентября 2021

Новый мультимедийный центр, доступный для T-Cross в базовом исполнении Sense, в котором даже нет радио, был разработан Wings, компанией из Пернамбуко, специализирующейся на автомобильных технологиях, и одобрен для предложения в качестве аксессуар в дилерских центрах Volkswagen.

Мультимедийный центр Wings, продаваемый исключительно в дилерских центрах VW, имеет 10-дюймовый экран, который, как ни странно, такой же, как у Toyota Corolla 2022. Как и в случае с японским седаном, новый аксессуар Wings не поддерживает соединение со смартфоном через Android Auto и Apple CarPlay.

Но это еще не все новости, поскольку в системе в качестве операционной системы используется Android, который позволяет загружать приложения через Google Play, а это означает, что можно загружать те же приложения, которые вы используете на своем смартфоне. Итак, вы можете использовать, например, Google Maps, Waze или Spotify, но это при условии, что именно смартфон и «раздает» интернет.

В случае с T-Cross, Wings утверждает, что мультимедиа интегрирована с системой SUV, то есть, помимо доступа к приложениям, можно управлять зеркалами и дворниками (доступно в некоторых версиях автомобилей), доступна навигация и развлечения, о которых мы уже говорили.

По заявлению технологической компании, мультимедийный центр был разработан в рекордно короткие сроки. Его производственная мощность достигает более 24 000 единиц в месяц, при этом ежедневно производится почти 1000 единиц системы.

«Кризис полупроводников заставил сеть создать новые версии автомобилей. Это побудило Wings начать сотрудничество с производителями и ассоциациями для удовлетворения рыночного спроса», — объясняет Жоао Марсело Баррос, соучредитель Wings.

Помните, что мультимедийный центр можно приобрести только в дилерских центрах Volkswagen. Другими словами, вы не сможете найти его в магазинах аксессуаров.

«Развлекательная система сегодня является одним из решающих факторов при выборе автомобиля. Это очень требовательный сегмент с точки зрения стабильности продукции и послепродажного обслуживания, поэтому мы специализируемся на обслуживании только дилерских центров», — заметил Баррос.

Seat Arona против Suzuki Vitara и Volkswagen T-Cross

Новый T-Cross от Volkswagen твердо намерен стать лучшим маленьким внедорожником, который вы можете купить. Это означает, что победить Seat Arona и Suzuki Vitara.

Соперники

Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Цена: $ 22 730

Seat Arona – это действующий малый внедорожник года в этой самой отделке, и он здесь, чтобы защитить свой титул.

Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet SZ-T

Цена: $ 23 900

Suzuki предлагает новый 1,0-литровый двигатель начального уровня в качестве увеличения среднего срока службы для своего практичного маленького внедорожника.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 SE

Цена: $ 24 600

T-Cross тесно связан с Arona, поэтому мы ожидаем от него как минимум того же самого, хотя стоит он дороже.

Мы уже проводили сравнение Seat Arona, Volkswagen T-Roc и Hyundai Kona, в котором T-Roc показал себя с лучшей стороны. Сможет ли его младший брат сделать то же самое?

Во многих случаях современные автомобили похожи на пиццу. На первый взгляд кажется, что у них огромный ассортимент, от обычной маргариты до чего-то роскошного и наполненного вкусной начинкой. Пусть на первый взгляд все они могут выглядеть совершенно по-разному, но снимите верхнюю часть, и под ней вы увидите одну и ту же основу.

Так что, если Volkswagen Polo – это простой сыр и помидор, Volkswagen T-Cross (здесь в комплектации SE) примет это и добавит некоторые дополнительные ароматы вместе с толстой корочкой, чтобы придать больше высоты и пышности. При этом, ваш заказ будет стоить немного дороже, но вы бы с радостью доплатили за это, чем есть обычную маргариту, не так ли?

Но не будем забывать о том, кого мы называем королем маленьких внедорожников – Seat Arona. Чтобы обойти его, внедорожнику от VW придется сильно постараться. Пусть они и выглядят по-разному, но вы точно заметите, что Arona и T-Cross делят одно и то же тесто, только с немного отличающимися приправами от их соответствующих производителей.

Всегда хочется соблазниться знаменитым брендом, но некоторые из самых вкусных пицц на самом деле делаются в небольших ресторанах. Имея это в виду, мы взяли для теста недавно обновленную Suzuki Vitara в комплектации SZ-T, чтобы увидеть, есть ли у одного из наших давних любимых маленьких внедорожников то, что нужно, чтобы взять этот титул сегодня.

На дороге

Чтобы сделать их примерно одинаковыми, мы взяли все эти автомобили в 1,0-литровой бензиновой форме. Хотя все они поставляются с турбонагнетателями, между двигателями наблюдается некоторая разница в мощности: 94-сильный Arona – самый слабый, T-Cross – самый сильный (113 л.с.), а Vitara – некая золотая середина со своим 109-сильным двигателем.

Несмотря на дефицит мощности, Arona не чувствует себя вялым. Если вы выезжаете на скользкую дорогу со скоростью 50 км в час и сильно ускоряетесь, примерно через 11 секунд вы будете двигаться уже примерно на 110 км/ч, что сделает вождение на автомагистрали беззаботным. Тем не менее, Vitara заметно быстрее – у нее это займет 10,2 секунды.  А T-Cross разовьет такую скорость за 9,9 сек.

Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Разгоняйтесь, не переключаясь вниз, когда вы находитесь на третьей, четвертой или пятой передаче, и T-Cross снова окажется самым быстрым, с Vitara позади и Arona, уверенно поднимающимся сзади. Тем не менее, если вы не любите путешествовать повсюду в спешке, мы думаем, что вы будете достаточно удовлетворены работой Arona.

Кроме того, быстрое ускорение не будет первым в списке приоритетов для большинства покупателей, в отличие от комфортной поездки. Вы, конечно, знаете о поверхностных дефектах во всех этих автомобилях, но T-Cross отфильтровывает их наиболее ловко. Он немного более плавный, чем Arona на скоростях автомагистрали, но при поездке по городу на Seat вы заметите его более утонченную езду.

T-Cross не идеален – езжайте по волнистой дороге, и вы почувствуете, что ваша голова больше всего качается из стороны в сторону. У Vitara самая загруженная поездка на всех скоростях, но, несмотря на то, что вы постоянно подпрыгиваете на своем месте, он никогда не падает на выбоины и не становится по-настоящему неудобным.

Результатом относительно прочной подвески Vitara является то, что она сопротивляется наклону в поворотах лучше, чем можно ожидать от такой высокой машины. Но, несмотря на то, что он имеет хорошее сцепление с дорогой и достаточно четко меняет направление, ваше удовольствие будет омрачено рулевым управлением. Оно не только невероятно расплывчатое в первые несколько градусов блокировки, но и ощущается слишком легким на всех скоростях.

T-Cross имеет лучшее рулевое управление – оно точное и имеет разумный вес, что делает автомобиль намного более приятным для управления по любой дороге, независимо от скорости. Он также хорошо противостоит крену кузова, хотя не остается таким же устойчивым, как Arona в поворотах, и не так резво пытается изменить направление. Просто помните, что в то время как Arona является одним из лучших внедорожников с малой грузоподъемностью, обычный хэтчбек, такой как Seat Ibiza, в этом плане еще лучше.

В отличие от Arona и Vitara с пятью скоростями, у T-Cross есть 6-ступенчатая механическая коробка передач с легким, относительно коротким переключением, хотя оно все еще немного более заметно, чем гладкая КПП Arona. Vitara является наименее точным и имеет самое длинное переключение, но найти коробку, которая вам подойдет, все еще достаточно легко.

Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet SZ-T

Больше разочаровывает медленная система старта и остановки Vitara. Если двигатель отключается, как только автомобиль начинает движение, для возобновления работы требуется больше времени. При перезапуске Arona еще более раздражительна, а T-Cross вызывает наименьшее раздражение в городе, перезапускаясь почти мгновенно, как только вы нажимаете педаль сцепления.

Плюсы T-Cross на этом не заканчиваются: его двигатель также является самым плавным и бесшумным среди наших соперников. Arona тоже находится близко к этому.  Хотя Vitara обычно достаточно плавный на ходу, он имеет «ворчливый» диапазон оборотов от 1500-1750 об/мин, который вы часто используете при отъезде, посылая много вибраций через руль.

Vitara не самый тихий из них: его двигатель всегда слышен, и он генерирует наибольшее количество шума ветра и дороги на всех скоростях. Arona немного лучше, с меньшим количеством шумов двигателя на более высоких скоростях и меньшим гулом в общем. Тем не менее, именно T-Cross является наиболее тихим, и во всех областях он тише, чем двое других. Частично причина в том, что шестая передача позволяет двигателю вращаться медленнее на скорости 110 км в час.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 SE

Что касается торможения, Vitara может разогнаться до 110 км/ч на кратчайшем расстоянии, но при этом он чувствует себя наименее устойчивым, тяжело дыша. T-Cross не так далек и показывает себя более устойчиво при торможении. Arona требуется самая длинная дистанция, но она внушает доверие и не позорит свое звание лучшего маленького внедорожника.

Если вы заинтересованы в небольшом внедорожнике с аккуратным двигателем, экономия топлива, без сомнения, будет для вас важна. Можете быть спокойны, ведь ни один из нашего трио не истощит ваш бумажник. Однако Vitara является наименее эффективным, в среднем в наших тестах он показывает 5,8 литра на 100 км, а T-Cross улучшает это значение до 5,5 литра. Arona является самым экономичным, показывая впечатляющие 5,3 л.

За рулем

Эти машины могут рекламироваться как маленькие внедорожники, но насколько высоко вы будете сидеть в них? Vitara – самый высокий и располагает вас почти на 100 мм выше, чем Arona, который чуть выше обычного хэтчбека. T-Cross помещает вас примерно на 40 мм выше, чем Arona – этого достаточно, чтобы не чувствовать себя за рулем Volkswagen Polo. Несмотря на это, видимость в T-Cross самая плохая, потому что у него самые толстые задние стойки. Это также единственный автомобиль, который не поставляется с любыми реверсивными приспособлениями в стандартной комплектации.

Seat Arona

Несмотря на то, что все три внедорожника имеют достаточную регулировку сиденья, некоторые из наших тестеров чувствовали, что рулевое колесо Arona не может быть сдвинуто достаточно далеко. Обидно, потому что у него хорошие сиденья, с большим количеством боковых опор, удобной спинкой и приличной поддержкой для поясницы, даже без возможности ее регулировки.

Хотя T-Cross является единственным автомобилем с регулируемой поясничной опорой (чего нет даже у двух других), многие тестеры обнаружили, что основа дополнительного спортивного сиденья (входит в комплект для дизайна стоимостью 660 долларов) немного приподнимает колени при работе со сцеплением. Это становится раздражающим только при езде по городу, и может быть не таким проблемным со стандартными сиденьями. Что касается Vitara, его кресло имеет самую хрупкую боковую опору, поэтому вас может бросать из стороны в сторону, хотя сиденья достаточно удобны для долгого путешествия.

Рулевое колесо Arona обтянуто более грубой кожей, чем два других, поэтому его не так приятно держать. Все его внутренние пластмассы также жесткие и упорные, хотя они и кажутся прочными. К счастью, на дверном подлокотнике есть мягкая накладка для локтя, хотя у вас нет центрального подлокотника. Для этого вам нужно перейти на отделку Xcellence. Также нет никакой возможности изменить довольно тусклые вставки в отделке SE Technology.

Suzuki Vitara

T-Cross имеет компоненты, аналогичные Arona – нет мягкого пластика, как в дешевом Polo, но он немного более дорогой внутри, и вы получаете скользящий и наклонный центральный подлокотник. В дополнение к спортивным сиденьям Design Pack добавляет тонированные задние стекла и красочные вставки на приборной панели и центральной консоли (оранжевого, зеленого или черного цвета с соответствующими колесами), что значительно оживляет интерьер.

Хотя Vitara – единственный из наших соперников с мягкой сенсорной панелью, остальные пластмассы не такие прочные, что заставляет автомобиль чувствовать себя довольно дешевым внутри. По крайней мере, вы получаете скользящий центральный подлокотник, чтобы сделать долгие поездки немного удобнее.

Volkswagen T-Cross

Информационно-развлекательные системы

Seat Arona

Отделка SE Technology оснащена информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая содержит множество функций, включая спутниковую навигацию и зеркалирование смартфонов для устройств Apple и Android. Дисплей имеет четкую графику и удобен для навигации, отчасти благодаря крупным иконкам. Ручка облегчает изменение громкости, а кнопки быстрого доступа по краям удобны для переключения между функциями. Однако использование экрана в движении может немного отвлекать из-за его низкого положения на приборной панели.

Информационно-развлекательная система Seat Arona

Suzuki Vitara

Информационно-развлекательная система Vitara в этой компании кажется устаревшей: упрощенная графика и маленькие иконки, которые трудно нажимать в движении. Сенсорный экран всего 7.0 дюймов – самый маленький здесь. Он установлен довольно низко на приборной панели, и изменение громкости с помощью сенсорного ползунка в крайнем левом углу – крайне неудачное решение. К счастью, вы также можете сделать это с помощью кнопок на руле. По крайней мере, система достаточно отзывчива и имеет зеркалирование телефонов Android Auto и Apple CarPlay.

Информационно-развлекательная система Suzuki Vitara

Volkswagen T-Cross

Вы не получите встроенную спутниковую навигацию с отделкой SE, но Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, так что вы можете просто использовать навигационное приложение вашего телефона. Экран установлен высоко и имеет большие значки, поэтому его легче использовать в движении, а боковые кнопки быстрого доступа ускоряют навигацию между меню. Опция беспроводной зарядки телефона, как и усовершенствованная стереосистема Beats Audio также могут быть добавлены за дополнительную плату. Помимо всего прочего, T-Cross имеет два USB-порта спереди и еще одну пару сзади – щедро.

Информационно-развлекательная система Volkswagen T-Cross

Пространство и практичность

Эти машины могут быть маленькими, но даже взрослые с ростом более 180 см без проблем смогут вписаться в переднюю часть любого из них. Стоит отметить, что у Arona больше всего места для головы и ног, хотя T-Cross тоже имеет пространство очень близкое к этому. Vitara является скупым как спереди, так и сзади, и место сверху ограничивается панорамной стеклянной крышей верхней спецификации SZ5. Данная опция не доступна на Arona и T-Cross, да она там и не нужна.

Пространство Seat Arona

Когда дело доходит до хранения вещей, Arona и T-Cross тесно сочетаются с хорошими дверными карманами спереди и сзади, которые могут вместить литровую бутылку воды. Но в то время как у обоих есть удобный отсек перед рычагом переключения передач, отсутствие у Arona центрального подлокотника спереди может значить, что вам не хватит дополнительного места для хранения. Vitara обладает самыми большими подстаканниками и подлокотниками, но имеет самые маленькие дверные карманы – хотя в них все равно можно поместить литровую бутылку.

Сзади у T-Cross есть хитрость, с которой не могут сравниться два его соперника: скользящий диван. Это означает, что вы можете расставить приоритеты в пространстве для загрузки или для ног пассажиров, в зависимости от ваших потребностей. Сдвинув его максимально вперед, вы посадите сзади только детей, но отодвиньте его полностью назад, и места для ног будет намного больше, чем у Vitara.

Arona немного большее пространство сзади, но меньше места для ног, так что более высокие люди могут упираться коленями в спинки передних сидений. Все трое слишком малы для трех взрослых в заднем ряду.

Пространство Suzuki Vitara

Vitara также имеет преимущество, когда дело доходит до объема загрузки. Хотя все они могут с легкостью вместить пять чемоданов, багажник Vitara достаточно большой, чтобы проглотить и шестой, при этом полка пол поднимается лишь незначительно, если вы вообще захотите это сделать. Можно подумать, что Arona и T-Cross будут практически одинаковыми, но последний имеет более высокую нагрузочную кромку и меньшую апертуру багажника, что делает его неудобным для загрузки громоздких или тяжелых предметов.

Все в стандартной комплектации имеют регулируемый по высоте пол багажника, и, хотя вы не можете получить дистанционные фиксаторы складывания задних сидений, достаточно легко добраться до защелок рядом с задними подголовниками во всех трех автомобилях.

Пространство Volkswagen T-Cross

После того, как спинки задних сидений, разделяемые в соотношении 60/40 у всех наших соперников, сложены, у Arona и T-Cross появляются практически плоские выдвинутые грузовые зоны с полом багажника в самом верхнем положении. Хотя Vitara имеет двухпозиционный пол загрузочном пространстве, у вас все еще останется небольшой уклон, что не очень удобно.

Seat Arona

Как и в случае с конкурентами, Arona в стандартной комплектации получает двухпозиционный пол багажника, так что вы можете увеличить пространство или свести к минимуму нагрузочную кромку. Большая апертура облегчает загрузку.

Багажник: 400-1280 литров. Чемоданы: 5.

Багажник Seat Arona

Suzuki Vitara

Багажник Vitara имеет неправильную форму, но удобные кубики в полу означают, что мелкие предметы не будут кататься. С пятью чемоданами на борту здесь осталось больше места, чем в двух других.

Багажник: 375-1120 литров. Чемоданы: 5.

Багажник Suzuki Vitara

Volkswagen T-Cross

Единственный автомобиль здесь с удобным раздвижным задним диваном. Его сдвиг вперед освобождает пространство для груза, но также оставляет зазор между сиденьями и полом багажника.

Багажник: 455 -1281 литров (задние сиденья сдвинуты вперед). Чемоданы: 5.

Багажник Volkswagen T-Cross

Покупка и владение

Есть большая вероятность, что вы подпишетесь на финансовую сделку PCP (личный контракт), чтобы взять один из этих автомобилей, потому что популярность таких схем не снижается у данных производителей, поскольку Suzuki предлагает 0% процентную ставку. Volkswagen – взнос в размере 1300 долларов, а Seat – взнос в 1900 долларов. С тем же трехлетним сроком, $ 2500 ваших собственных денег в качестве депозита и годовым лимитом в 16 000 км, Arona выглядит довольно привлекательно для покупки в PCP. Он стоит очень приятных 275 долларов в месяц — на $ 25 дешевле, чем Vitara, и на 80 меньше, чем T-Cross.

Если вы накопили достаточно и хотите совершить покупку напрямую, заказ останется прежним. Дилеры Seat подкупают самыми большими скидками, а Volkswagen по понятным причинам скуп на свою новую модель.

Примите во внимание затраты на амортизацию, обслуживание и страхование, и частные покупатели обнаружат, что Arona является самой дешевой в эксплуатации за три года: меньше 1400 долларов, по сравнению с T-Cross, а Vitara все еще стоит около 1500.

Но что, если вы водитель компании? В таком случае у Arona самые дешевые ежемесячные выплаты в натуральной форме, а Vitara стоит всего на $ 2,5 дороже. Более высокая цена T-Cross и большие выбросы CO₂ делают его самым дорогим. Он будет стоить налогоплательщику на 40% дороже по сравнению с Vitara.

Что касается безопасности, Suzuki – весьма деревянный, потому что автоматическое экстренное торможение недоступно с отделкой SZ-T. Чтобы получить его, вам нужно либо перейти на полноприводную модель, либо на комплектацию SZ5.

Мало того, что у T-Cross есть АЭТ (как и у Arona), это также единственный автомобиль, который поставляется со стандартной помощью движения по полосе. Все три были награждены пятью звездами за безопасность Euro NCAP, хотя баллы T-Cross выше, чем Arona за защиту взрослых и детей. Vitara был протестирован по старым, менее строгим правилам, поэтому его нельзя сравнивать с ними напрямую. Что касается безопасности, Arona является единственной, которая не поставляется со стандартной сигнализацией.

Наш вердикт

Как вы, наверное, уже поняли, T-Cross выигрывает в этом тесте, опережая чемпиона в своем классе, Seat Arona, лишь на доли процента. Он может быть самым дорогим, но его сочетание тишины, комфорта и аккуратного управления позволяет чувствовать себя в нем достаточно комфортно. Его привлекательный, просторный и гибкий интерьер делает эту сделку наиболее успешной. Однако мы бы выбрали менее мощный двигатель 1.0 TSI 95. Он достаточно силен и сэкономит вам 25 долларов в месяц при оплате PCP.

Несмотря на то, что Arona спустился на второе место, он по-прежнему самый захватывающий, точный и интересный в управлении и почти такой же вместительный, как T-Cross. Он также станет для вас самой дешевой в покупке и эксплуатации. Тем не менее, он не так удобен, как T-Cross, имеет более дешевый интерьер, и вы не можете добавить какие-либо опции, что очень обидно.

Несмотря на то, что Vitara занимает последнее место в этом сравнении, он остается достойным выбором благодаря своему пространству и практичности. Но от устаревшего интерьера и недостатка АЭТ не уйти, если только вы не выберете более высокую отделку.

1-е место: Volkswagen T-Cross – 5 звезд 

За: самая удобная поездка, устойчивый на всех скоростях, самая высокая производительность, гибкие задние сиденья.

Против: высокая ставка PCP, дополнительная база передних сидений слишком длинная для коротких ног.

Рекомендуемые опции: помощник при парковке ($ 730), металлическая краска ($ 720).

1-е место: Volkswagen T-Cross

2-е место: Seat Arona – 4 звезды

За: невероятная устойчивость на дороге, стоит дешевле остальных в плане покупки и эксплуатации простая и удобная в использовании информационно-развлекательная система.

Против: мало места сзади, тусклый интерьер, нельзя добавить никакого дополнительного оборудования.

Рекомендуемые опции: нет.

Советуем прочитать наш полный обзор Seat Arona, чтобы узнать больше об этом автомобиле.

2-е место: Seat Arona

3-е место: Suzuki Vitara – 3 звезды

За: хорошо оборудован, достаточная производительность, просторный салон, самый большой багажник.

Против: неточное рулевое управление, нет АЭТ с отделкой SZ-T, дешёвые материалы салона, высокие ставки PCP.

Рекомендуемые опции: металлическая краска ($ 630).

3-е место: Suzuki Vitara

Технические характеристики: Seat Arona 1.0 TSI 95 SE Technology

Объем двигателя: 3 цилиндра, 999 см³, турбобензин

Цена: $ 22 730

Мощность: 94 л.с. при 5000-5500 об/мин

Крутящий момент: 175 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 5-скоростная ручная

0-100 км/ч: 10,6 с

Максимальная скорость: 172 км/ч

Расход топлива: 5,3 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 115 г/км

Технические характеристики: Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet SZ-T

Объем двигателя: 3 цилиндра, 988 см³, турбобензин

Цена: $ 23 900

Мощность: 109 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент: 170 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 5-скоростная ручная

0-100 км/ч: 10,2 с

Максимальная скорость: 180 км/ч

Расход топлива: 5,8 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 121 г/км

Технические характеристики: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 SE

Объем двигателя: 3 цилиндра, 999 см³, турбобензин

Цена: $ 24 600

Мощность: 113л.с. при 5000-5500 об/мин

Крутящий момент: 200 Нм при 2000-3500 об/мин

КПП: 6-скоростная ручная

 0-100 км/ч: 9,5 с

Максимальная скорость: 190 км/ч

Расход топлива: 5,5 литра на 100 км

Выбросы CO₂: 121 г/км

Обзор

Volkswagen T-Cross (2021 г.) | Autocar

Автомобиль приятный, просторный, удобный и легкий в управлении. T-Cross производит такое же зрелое и округлое впечатление на дорогах Великобритании, что и в других местах, и, хотя его опыт вождения немного менее энергичен для включения 94-сильного двигателя 1.0 TSI, он не кажется особенно медленным или разочаровывающим.

Комплектация

SE среднего уровня, протестированная здесь и, вероятно, будет самой популярной в этой линейке, дает вам немало стандартного комплекта, но это рейлинги на крыше, пол багажника с переменной высотой, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений Front Assist и помощь в предотвращении и информационно-развлекательная функция App-Connect (которая добавляет зеркалирование смартфона), которые, вероятно, оправдают дополнительные 1850 фунтов стерлингов по сравнению с S начального уровня.Новый уровень отделки салона United был добавлен в модельный ряд T-Cross в 2020 году. При цене от 20 410 фунтов стерлингов он находится между SE и SEL, но в значительной степени добавляет уникальные косметические изменения, а не какое-либо значительное улучшение уровня оборудования.

Какой у T-Cross внутри кабина?

Водительское сиденье имеет множество возможностей для регулировки, оно удобное и имеет хорошие размеры даже для людей крупной комплекции, а также достаточно места для головы, конечностей и ступней. Сдвижная скамья второго ряда входит в стандартную комплектацию, что означает, что вы можете обменять немного места в ботинке хорошего размера на дополнительное пространство для ног или наоборот.Однако вам вряд ли понадобится, за исключением случайных обстоятельств, потому что сзади достаточно места для комфортного катания взрослых или подростков среднего роста, а этот изменяемый пол багажника обеспечивает столько грузового пространства, сколько вы ожидаете. в маленькой машине.

Автомобили со спецификацией

SE обходятся без цифровой приборной панели VW Active Info Display, хотя ее можно добавить в качестве дополнительной опции. Он входит в стандартную комплектацию автомобилей R-Line и помогает улучшить и без того современный вид кабины.

Стандартный интерьер

Volkswagen по-прежнему немного однообразен, но есть возможность добавить немного цвета и жизни с помощью одного из дополнительных пакетов дизайна, особенно если вам нравятся оранжевые вещи.Между тем воспринимаемое качество скорее хорошее, чем отличное. Если вы отказываетесь от более дешевого Golf ради этой машины, есть шанс, что вы заметите недостаток, хотя маловероятно, что это вас обидит.

Volkswagen T-Cross не дойдет до Северной Америки | Автомобильные новости

За последние годы Volkswagen представил ошеломляющее количество прототипов внедорожников, которые планирует добавить в свой модельный ряд. Но любителям VW в Северной Америке придется довольствоваться тем, чтобы проверить их в Интернете, потому что большое количество этих моделей не пересечет Атлантику, чтобы попасть на наши рынки.

В случае с небольшим внедорожником T-Cross многие подозревали, что он не доберется до Северной Америки; Конечно, автопроизводитель только что подтвердил, что модель будет доступна только на зарубежных рынках. Во многом это объясняется ее размерами: модель считается слишком маленькой для нашего (как, например, американского) рынка. Высокая запрашиваемая цена, которую на него возложат, оказавшись по эту сторону океана, также считается слишком высокой, чтобы привлечь достаточное количество потребителей в Северной Америке.

На самом деле мы не знаем, каковы будут точные размеры T-Cross, но Volkswagen заявляет, что модель впишется в линейку под новым T-Roc, который похож на Jeep Renegade и является еще одной моделью, которая не будет появляться в дилерских центрах VW в Северной Америке.

Не то, чтобы Volkswagen лишился планов относительно своего списка внедорожников здесь. В марте этого года компания подтвердила, что мы можем ожидать еще один новый внедорожник, расположенный под Tiguan, который будет предлагаться в нескольких регионах по всему миру, за исключением Европы, где T-Roc будет играть роль автомобиля. младший брат Тигуана.

Эта новая безымянная модель станет третьим внедорожником Volkswagen, который будет продаваться на нашем рынке, после Tiguan и Atlas, которые, кстати, были названы нашим среднеразмерным внедорожником 2018 года.Хотя, если вы расширите определения, вы можете рассматривать Golf Alltrack как полезную модель…

Это еще не все; еще один внедорожник планируется для североамериканского континента. Это будет пятиместная версия Atlas, представленная как концепт Atlas Cross Sport прошлой весной в Нью-Йорке. Если и когда эта версия появится на рынке, общее количество внедорожников VW увеличится до четырех.

Ожидается, что оба новых североамериканских внедорожника, упомянутых выше, будут готовы к концу этого десятилетия.

К 2020 году картина, касающаяся модельного ряда Volkswagen как в Северной Америке, так и в Европе, должна стать намного более ясной.

Volkswagen T-Cross продолжает успешные продажи

07.11.2019 : Всего за два месяца с момента запуска T-Cross стал самой продаваемой импортной моделью Volkswagen Volkswagen занял 22% рынка в сентябре

• Всего за два месяца с момента запуска T-Cross стал самой продаваемой импортной моделью Volkswagen.

• Volkswagen занял 22% рынка в сентябре 2019 года, что является самым высоким показателем за 10 лет

С Менее чем через два месяца до 2019 года бренд Volkswagen продолжает успешно продавать.

В октябре T-Cross стал третьим самым продаваемым автомобилем Volkswagen после Polo Vivo и Polo (включая Polo Sedan), которые были проданы 2 937 и 2 620 единиц соответственно. T-Cross также вошел в пятерку самых продаваемых легковых автомобилей в Южной Африке в прошлом месяце.

Компактный внедорожник продал в октябре 1132 единиц с долей сегмента 20,6%, что сделало его самой продаваемой импортной моделью Volkswagen и серьезным конкурентом в конкурентном сегменте внедорожников A0. Данные за октябрь следуют за сильными показателями T-Cross в сентябре, когда было продано 810 единиц за девять дней.

Модельный ряд T-Cross будет расширен за счет введения модели Trendline начального уровня мощностью 70 кВт, которая будет продаваться по цене менее 300 000 рандов, и топовой модели 1,5 TSI мощностью 110 кВт, которые поступят в Южную Африку в 2020 году.

В октябре под маркой Volkswagen Passenger Cars было продано 7 725 автомобилей, при этом большая часть продаж, 4 845, была направлена ​​через дилерскую сеть.

Сентябрь 2019 года также стал отличным месяцем продаж для бренда Volkswagen, так как он отметил два важных события.С долей рынка 22% бренд Volkswagen достиг самой высокой доли рынка за 10 лет. Дилерская сеть Volkswagen, которая имеет решающее значение для успеха бренда, зафиксировала долю в 21,2% в сентябре 2019 года, впервые за 10 лет, когда дилеры Volkswagen достигли доли, превышающей 21%.

Самые продаваемые автомобили Volkswagen в октябре 2019 года:

1. Polo Vivo — 2937
2. Polo — 2620
3. T-Cross — 1 132
4. Tiguan — 722
5. Golf — 216

С января по октябрь 2019 года легковые автомобили Volkswagen продали на рынке Южной Африки 60 107 единиц.

Андил Дламини — фото quickpic.co.za

Объединение BYD и Toyota в отношении BEV для Китая имеет смысл для обоих, говорит GlobalData.
07.11.2019 После новостей о том, что Toyota и BYD создают совместную компанию для разработки аккумуляторных электромобилей (BEV), нацеленных на китайский рынок, Дэвид Леггетт, автомобильный редактор GlobalData, ведущей аналитической компании, высказывает свое мнение: » Это сотрудничество является способом экономии затрат и позволяет обеим компаниям извлечь выгоду из стремительного развития Китая. Подробнее >> LEXUS революция бренда
07.11.2019 Как Lexus поставляет не только роскошные автомобили, но и изобретения, инновации и весельеLEXUS ОТМЕЧАЕТ 30 ЛЕТ УДИВИТЕЛЬНОГО ЛЬСОВОГО КОЛЕСА Lexus NXLexus — это роскошь и удивительные впечатления, подробнее >> Молодые люди все еще любят автомобили? Да, говорится в новом отчете SEMA, просто по-другому
06.11.2019 Молодежный отчет Автомобили и аксессуары к ним по-прежнему остаются страстью молодежи, согласно недавно выпущенному «Отчету молодых аксессуаров SEMA», который отделяет факты от шумихи в СМИ по поводу автомобильных привычек людей. подробнее >> Lamborghini и MIT патентуют новую технологию для суперконденсаторов
06.11.2019 Сотрудничество между Automobili Lamborghini и Массачусетским технологическим институтом дало главный первоначальный результат: патент на инновационный синтетический материал, который послужит технологической базой для нового поколения суперконденсаторов. подробнее >> Фильтр с активированным углем теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей Volkswagen
06.11.2019 Стандартно для всех моделей Volkswagen: салонный фильтр с активированным углем с несколькими фильтрующими слоями. Фильтр с активированным углем для всех моделей Volkswagen обеспечивает чистый воздух внутри и снижает содержание двуокиси азота (NO2). Пыльца, споры грибов и др. >> DPPI фото недели №72
06.11.2019 DPPI Images уже 54 года обеспечивает фоторепортаж с крупных соревнований по автоспорту.Каждые выходные наши фотографы ездят на самые престижные трассы и митинги мира. Из тысяч сделанных ими снимков мы просим каждого из них выбрать только один и рассказать историю, стоящую за ним. Фото Недели №72 подробнее >> Эскизы дизайна дают первое представление о концепции интерьера новой SKODA OCTAVIA
06.11.2019 ›Четвертое поколение OCTAVIA оснащено новой многоуровневой приборной панелью и большим центральным дисплеем› Бестселлером бренда стало новое двухспицевое рулевое колесо ›Мировая премьера новой OCTAVIA 11 ноября в Праге подробнее >> Audi запустит глобальную кампанию бренда и станет партнером 72andSunny Amsterdam
05.11.2019 Новая кампания, которая будет запущена в начале 2020 года Свен Шувирт, руководитель отдела бренда Audi, цифрового бизнеса и обслуживания клиентов: «Мы заряжаем бренд Audi эмоционально и на международном уровне» и многое другое >> Volkswagen Group South Africa инвестирует в развитие местной молодежи, передавая автомобили и велосипеды
05.11.2019 • Volkswagen Caddy предоставлен молодежному центру loveLife в провинции КваНобуле • Еще ​​60 велосипедов переданы местным бенефициарам. Подпись к фотографии: Томас Шефер (второй справа), Volks подробнее >> SEAT запускает новаторский проект, в котором для транспортировки запчастей используются дроны.
05.11.2019 Всего за 15 минут рулевое колесо доставлено из логистического центра на сборочную линию. Это технологическое решение повышает эффективность и гибкость, а также снижает воздействие на окружающую среду подробнее >> Audi начинает серийное производство окраски без излишков аэрозоля
05.11.2019 Новый метод создания контрастного лакокрасочного покрытия в одном процессе. Audi A4 Sedan и A5 Coupé версии «edition one» с черной крышей Защита окружающей среды и стрижка подробнее >> Rolls-Royce Motor Cars поддерживает «Be the Change»
05.11.2019 Rolls-Royce Motor Cars рада объявить, что в 2019/2020 годах она станет главным спонсором акции Be the Change в рамках своей более широкой общественной и благотворительной деятельности. Rolls-Royce Motor Cars — главный спонсор выставки Be the Ch. Подробнее >> Acura продвигает обновление интеграции Android Auto по беспроводной сети на RDX третьего поколения
04.11.2019 Интеграция Android Auto ™ 1 теперь доступна для всех автомобилей Acura RDX 2019 и 2020 модельного года в США.S. бесплатно через обновление по беспроводной сети. Обновление системы также включает в себя множество функций и улучшений производительности, чтобы улучшить общий пользовательский интерфейс RDX. подробнее >> FPT Industrial оснащает первую в мире газовую пожарную машину
04.11.2019 Двигатель N60 NG от FPT Industrial Двигатель N60 NG от FPT Industrial Industrial Brand, специализирующийся на разработке, производстве и продаже промышленных силовых агрегатов, установил новую веху.Его двигатель N60 NG — это зеленая энергия под капотом первого в мире пожарного автомобиля, работающего на природном газе, класса Magirus Compact (H) LF 10. Благодаря FPT Industrial, Magirus подробнее >> 2020 Honda CR-V: Любимый кроссовер Америки получил значительные обновления в технологиях, характеристиках и трансмиссии LX
04.11.2019 Популярная комплектация LX добавляет 1,5-литровый турбодвигатель, Honda Sensing® в стандартной комплектации. Совершенно новый электрифицированный гибрид CR-V присоединится к модельному ряду в начале следующего года. Самый популярный кроссовер в Америке недавно достиг 5-миллионной отметки продаж подробнее >> SEAT Tarraco получает награду Five-Star Advanced Award от Latin NCAP за безопасность
04.11.2019 • Самый большой внедорожник SEAT получил наивысший рейтинг безопасности в тестах Latin NCAP • Tarraco получил высшие оценки как по защите взрослых, так и по защите детей • SEAT Tarraco получает награду Advanced за безопасность благодаря системе AEB и защите пешеходов подробнее >> Opel начинает новую кампанию Corsa с Юргеном Клоппом
04.11.2019 Международная кампания на 360 градусов: телевизионная реклама в стиле блокбастеров, печать, наружная реклама и публикации в социальных сетях о Corsa и Corsa-e Успешно: автопроизводитель и тренер из Ливерпуля продолжат долгосрочное партнерство Идеальный состав: посол бренда Юрген Клопп фанат нового маленького Опеля подробнее >> В Volkswagen Motorsport появился новый тип пчел.
01.11.2019 • Две пчелиные семьи поселились в Ганновере • «I..Bee» приезжают, чтобы обеспечить поддержание урожая и дикорастущих растений • 100 000 пчел вносят свой вклад в биоразнообразие подробнее >> Daimler Test and Technology Center Immendingen: Объединение всемирных испытаний транспортных средств в одном месте
31.10.2019 Объединение всемирных испытаний автомобилей в одном месте Иммендинген играет ключевую роль в развитии мобильности будущего: именно здесь Mercedes. Подробнее >> Индонезия выделяется как яркое пятно на мировом автомобильном рынке, сообщает GlobalData.
30.10.2019 Мировой автомобильный рынок продолжает оставаться в минусе из-за различных факторов, включая снижение продаж на зрелых рынках, торговую войну и тарифы, а также строгие нормы выбросов. На этом фоне Индонезия, похоже, имеет все возможности для того, чтобы стать клапаном сброса давления, который нужен отрасли, говорит GlobalData, ведущая компания, занимающаяся обработкой данных и аналитикой. подробнее >> TOYOTA GAZOO Racing начинает продажи GR Supra GT4
29.10.2019 …. в марте 2020 года в Европу и расширение продаж в Северной Америке в августе и в Японии / Азии в октябре Сегодня компания TOYOTA GAZOO Racing подтвердила, что начнет продажи гоночного автомобиля GR Supra GT4 * 1. для клиентских команд, начиная с марта 2020 г. подробнее >> Volkswagen и Siemens запускают совместный пилотный проект электромобильности в Руанде
29.10.2019 Руанда стала первой африканской страной, представившей электромобиль Volkswagen Volkswagen и Siemens подписали соглашение о совместной разработке для проведения технико-экономического обоснования проекта электрической мобильности. Audi электризует Мюнхен: новая, бесплатная зарядка, парковка и трансфер в аэропорту
28.10.2019 Бесплатная подзарядка и парковка в аэропорту Мюнхена до конца 2019 г. Также возможность тест-драйва Audi e-tron * Экологичная энергия от собственной фотоэлектрической системы Audi подробнее >> eMove360 ° Europe 2019 подтверждает статус ведущей торговой выставки
25.10.2019 • Доля международных экспонентов снова немного увеличилась до 45% • Чистая выставочная площадь увеличилась на 15%, количество посетителей снова увеличилось • Заказы на 2020 год уже возможны подробнее >> Porsche и SAP объявляют о стратегическом партнерстве
24.10.2019 Стремление к новым решениям для автомобильной промышленности Подпись к фотографии: Кристиан Кляйн, со-генеральный директор SAP SE, Лутц Мешке, заместитель председателя и член исполнительного совета по финансам и ИТ в Porsche, д-р Даниэль Хольц, управляющий директор SAP Ger подробнее >> Новый Touareg DRIVE
23.10.2019 Привлекательная экономия и специальные лизинговые ставки для самозанятых: Специальная модель Touareg DRIVE включает в себя самые популярные дополнительные функции в стандартной комплектации, такие как ACC, пневмоподвеска, буксирный кронштейн и система помощи при прицепе подробнее >> Porsche и Lucasfilm совместно создают фантастический звездолет
23.10.2019 Внешний вид спортивного автомобиля в космосе Дизайнеры Porsche AG и Lucasfilm Ltd. совместно работают над фантастическим дизайном космического корабля, который будет представлен на мировой премьере фильма «Звездные войны: Скайуокер: восхождение». Производитель спортивных автомобилей и американская продюсерская компания, известная своими фильмами о «Звездных войнах», объединились специально для создания автомобиля. Подробнее >> Группа Renault вводит водород в линейку легких коммерческих автомобилей
22.10.2019 Groupe Renault, имеющая опыт в производстве легких коммерческих автомобилей и являющаяся пионером и лидером в области производства легких коммерческих автомобилей в Европе, дополняет свое предложение Renault KANGOO Z.E. Водород в конце 2019 года и Renault MASTER Z.E. Водород в 2020 году. Водородный топливный элемент обеспечивает дополнительную энергию до 3 раз больше >> MINI начинает официальное партнерство с Parkrun
21.10.2019 • MINI является официальным спонсором parkrun UK, некоммерческой организации, проводящей бесплатные еженедельные мероприятия на 5 км по всему миру • MINI посещает Oxford parkrun, чтобы отпраздновать начало трехлетнего партнерства подробнее >> Обратный отсчет до нового VW Golf: Golf Mk5 достиг совершеннолетия
21.10.2019 24 октября 2019 г .: три дня до глобального дебюта восьмого поколения Golf. Golf Mk5 устанавливает стандарты комфорта, динамики и качества. Новые варианты кузова расширяют ассортимент Golf подробнее >> FPT Industrial назначает нового дистрибьютора в Бангладеш
19.10.2019 FPT Industrial, один из ведущих мировых поставщиков промышленных силовых агрегатов, сделал важный шаг к укреплению своего присутствия в Бангладеш, назначив BANGLAMARK Corporation своим новым дистрибьютором на рынке и открыв новые помещения в Дакке. подробнее >> Превосходство завода FCA Melfi для нового производства Jeep Compass для Европы
17.10.2019 … включая версию Plug-in Hybrid • Продолжается электрификация модельного ряда FCA: первые испытания новой производственной линии для Jeep Compass — также включая версию Plug-in Hybrid — подробнее >> Nexen Tire возобновляет партнерство с Purple Heart Foundation
17.10.2019 … и открывает последнюю раздачу автомобилей Nexen Hero для всех почетно уволенных ветеранов — Программа подарит Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4×4 2019 года достойному ветерану • Nexen Hero III — третий выпуск популярного N подробнее >> Первый в мире BMW 2 серии Гран Купе
16.10.2019 Первый в истории BMW 2 серии Гран Купе представляет собой концепцию четырехдверного купе, которая уже пользовалась большим успехом в автомобилях более высоких классов, в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Самый первый BMW Подробнее >> Volkswagen представляет новое купе-внедорожник Atlas Cross Sport
16.10.2019 Новая пятиместная версия Volkswagen Atlas Cross Sport представлена ​​на сборочном заводе в Чаттануге, штат Теннесси, США.Генеральный директор Volkswagen Group of America, генеральный директор Скотт Кио: «Atlas Cross Sport1 может похвастаться бесом. Подробнее >> Porsche Experience Center Hockenheimring открыт
13.10.2019 Мир нового бренда на богатой традициями гоночной трассе Производитель спортивных автомобилей Porsche открыл седьмой в мире центр Porsche Experience Center (PEC) на Хоккенхаймринге в рамках «Дня вместе с спортивными автомобилями» подробнее >> Марк Дель Россо назначен генеральным директором Genesis Motors North America
12.10.2019 Глобальная штаб-квартира Genesis назначила Марка Дель Россо генеральным директором Genesis Motors North America. Марк будет отвечать за надзор за всеми операциями Genesis в Северной Америке и за продолжение роста бренда. Он приступит к работе 21 октября 2019 г. и будет подчиняться непосредственно Хосе Муньосу, президенту и генеральному директору Hyundai North America, а также в глобальную штаб-квартиру Genesis. Подробнее >> Дважды вокруг света на Porsche Taycan
11.10.2019 Необычный автомобиль требует необычного запуска. Первый электрический спортивный автомобиль от Porsche требовал особой программы, чтобы дать мировым средствам массовой информации первый шанс управлять им — и Taycan Roadtrip Europe был именно таким. подробнее >> 2020 Acura ILX прибывает в дилерские центры
11.10.2019 Ворота к бренду — ILX является розничной моделью №1 и самой быстрорастущей моделью в сегменте компактных седанов премиум-класса1 ILX привлекает самых новых покупателей из поколения миллениума и представителей разных культур в линейке Acura подробнее >>

Volkswagen T-Cross за 27 990 долларов США

Снимок

• Polo-based T-Cross в продаже
• Поставляется по выгодной цене
• CityLife представляет разделенные планки Life и Style

ОБНОВЛЕНИЕ, 4 МАРТА: Volkswagen добавил два дополнительных варианта к своей линейке T-Cross, в результате чего новые отделки CityLife находятся между существующими вариантами Life и Style.

Новые CityLife Bamboo Garden и CityLife Black по цене 30 390 долларов США и служат в качестве обновления в линейке по сравнению с существующей Life, добавляя 17-дюймовые колеса, мониторинг слепых зон, двухзонный климат-контроль, вход / запуск без ключа и складывающиеся зеркала с наценкой в ​​2000 долларов по сравнению с базовым T-Cross.

18

Бамбуковый сад T-Cross CityLife

Доступен в двух цветовых темах, колеса, обивка, приборная панель и зеркальные элементы выровнены с черным и бамбуковым цветами отделки, обе продаются бесплатно за чисто белую краску, хотя покупатели должны доплатить 600 долларов за серый известняк (Bamboo Garden ), эффект глубокого черного перламутра (Bamboo Garden), синий металлик рифовый (черный) и Energetic Orange Metallic (черный).

Как и Life, CityLife приводится в движение трехцилиндровым 1-литровым двигателем мощностью 85 кВт и 200 Нм, который передает мощность на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Пакет Volkswagen Sound and Vision можно установить на T-Cross CityLife за 1900 долларов, добавив цифровую кабину, навигационную систему Discover Media, беспроводное подключение к приложениям и аудиосистему премиум-класса Beats.

18

8 МАЯ 2020 ГОДА: Volkswagen наконец-то присоединится к вечеринке компактных кроссоверов в апреле этого года, представив австралийской публике свой самый маленький внедорожник T-Cross.

Компания уже несколько лет находится в стороне, наблюдая за такими автомобилями, как Mitsubishi ASX, Mazda CX-3 и Toyota C-HR, к которым присоединились участники из Kia (Seltos) и Hyundai (Kona), пока она ждала. .

Его начальный гамбит, однако, очень силен: 85TSI Life начального уровня стоит 27 990 долларов плюс дорожные расходы, предлагая сильное сочетание современных технологий и разумных спецификаций.

Оснащенный трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 85 кВт / 200 Нм и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, T-Cross 85TSI Life в стандартной комплектации оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, индуктивной зарядкой телефона, четырьмя точками зарядки USB, 8.0-дюймовая мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto, AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, датчики парковки с торможением при маневрировании (помогает избегать препятствий со скоростью менее 10 км / ч), помощь в удержании полосы движения, автоматические фары и дворники и многое другое.

Окунитесь в стиль 85TSI за 30 990 долларов (плюс ORC), и T-Cross получит 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, двухзонный воздух, доступ без ключа и парковку. помощь.

18

Более мощный вариант Style также находится в пути, его цена еще не подтверждена.Он будет предлагать 110 кВт и 250 Нм от 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированное заднее стекло и уникальную тканевую отделку.

VW также объединил пакеты опций для разных классов. Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и помощь при парковке могут быть добавлены к Life за 1200 долларов, в то время как пакет Sound and Vision, включающий цифровую приборную панель, спутниковую навигацию и аудиосистему мощностью 300 Вт, может быть добавлен к двум оценок за 1900 долларов.

Пакеты R-Line также могут быть добавлены к обоим вариантам Style, но эти комплекты ограничены такими элементами, как значки R-Line, 18-дюймовые колесные диски, накладки на пороги и накладки на педали из сплава, тканевая обивка на заказ и спортивный руль, а не надстройки bodykit.

Цены на краску варьируются от нуля для белого и «бензинового» синего, от 600 долларов за оранжевый, серый, серебристый или синий металлик и 800 долларов за бирюзовый металлик.

18

«T-Cross выводит Volkswagen на новую территорию», — говорит Джейсон Брэдшоу, директор по обслуживанию клиентов и маркетингу бренда.

«Раньше этот сегмент принадлежал японским и корейским брендам. Сказать, что никто не может прикоснуться к T-Cross в плане технологий, — не пустое хвастовство ».

Базирующийся на той же платформе, что и Polo, T-Cross имеет длину 4110 мм (на 120 мм короче, чем его собрат T-Roc), что меньше, чем у лидирующей в категории Mazda CX-3.

Второй ряд сидений в T-Cross может сдвигаться на 140 мм вперед и назад, с 385 л багажного отделения, доступным за сиденьями, при этом сиденья находятся в крайнем заднем положении, согласно Volkswagen.

Хотя эти цифры уже превышают объем грузового пространства ключевых конкурентов, таких как Subaru XV, объем грузового пространства увеличивается до 485 литров с выдвинутыми вперед сиденьями, что дает ему, возможно, больше грузового пространства, чем у всех его потенциальных конкурентов, включая объемную Honda HR-V (411 литров), Mitsubishi ASX (393 литра) и Hyundai Kona (361 литр) .

T-Cross будет построен в Испании вместе с новейшим Polo.

Volkswagen T-CROSS ESTATE SPECIAL EDITION 1.0 TSI 115 United 5dr DSG Lease Deals

Обдуманный выход Volkswagen на рынок супермини-внедорожников, T-Cross, должен найти готовый рынок, считает Джонатан Крауч

Фон

Может показаться, что Volkswagen имеет значительное количество семейных внедорожников в своем модельном ряду, но удивительная правда заключается в том, что до появления этой модели T-Cross бренд Wolfsburg полностью отсутствовал в одном из самых быстрых автомобилей этого важного сегмента. -растущие секторы; что для внедорожников на базе супермини.Nissan представил Juke в 2011 году. Renault анонсировал Captur в 2014 году. Однако только в конце 2018 года мы впервые увидели этот T-Cross. Он входит в линейку Volkswagen чуть ниже T-Roc на базе Golf. Что, в свою очередь, находится ниже внедорожников Tiguan и Touareg в линейке компании. T-Cross основан на Polo и основан на той же платформе MQB-A0, что и его кузены VW Group, Skoda Kamiq и SEAT Arona.

Опыт вождения

Существует три варианта двигателя T-Cross.Большинство покупателей захотят 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI от Volkswagen. Варианты начального уровня получают его в форме 95PS с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но дальше, доступные варианты имеют этот агрегат в состоянии настройки 115PS. Сделайте это, и вам будет предложена 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG. Оба двигателя обладают впечатляющим крутящим моментом, доступным на низких оборотах — версия 95PS развивает 175 Нм всего с 2000 об / мин, а версия 115PS развивает свои 200 Нм в том же диапазоне от 2000 до 3500 об / мин. Другими словами, вам не придется грести этот маленький VW вместе с рычагом переключения передач по городу.Модели T-Cross, оснащенные двигателем 95 л.с., разгоняются до 62 миль в час за 11,5 секунды, с максимальной скоростью 112 миль в час, где это разрешено, в то время как более мощные версии 115 л.с. развивают максимальную скорость 120 миль в час, достигая 62 миль в час за 10,2 секунды. Мы сказали, что есть три варианта двигателя. Третий выбор для меньшинства — 1,6-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 95 л.с. Он развивает тяговое усилие 250 Нм, что является полезным увеличением по сравнению с показателем 200 Нм, который вы получаете в агрегате 1.0 TSI 115PS. Все модели T-Cross имеют передний привод: в этом сегменте нет особого интереса к полноприводному автомобилю.Во всяком случае, платформа Polo этого не позволяет. Не ожидайте, что T-Cross будет ездить так же хорошо, как Polo — этот более высокий и тяжелый корпус должен кое-что сказать — но для школьных занятий и поездок на работу у немногих покупателей, вероятно, возникнут проблемы.

Дизайн и сборка

T-Cross на самом деле очень похож по размеру на своего конкурента из демонстрационного зала T-Roc, несмотря на то, что он установлен на платформе MQB-A0, предположительно предназначенной для автомобилей меньшего класса.Он на пару дюймов длиннее и чуть менее чем на шесть дюймов выше, чем супермини Polo, на котором он основан, но это все же оставляет его чуть меньше, чем у большинства ключевых конкурентов в сегменте небольших внедорожников. Это не мешает ему быть достаточно просторным для небольшой семьи внутри. Во втором ряду достаточно места для пары взрослых шести футов ростом, чтобы сесть с комфортом, особенно если они полностью сдвинут стандартную выдвижную заднюю скамью. Это уменьшает объем багажного отделения с 455 до 385 литров (все еще на 10% больше, чем у Polo).Регулируемый по высоте пол багажника делает грузовое пространство доступным для самых разных грузов. Благодаря приподнятой передней части бедра этот T-Cross кажется больше, чем супермини. Если вы обнаружите, что платите больше, чтобы получить значок Volkswagen, вы можете быть немного разочарованы, обнаружив, что пластик приборной панели довольно царапается. Тем не менее, элементы управления на передней панели интуитивно понятны, а два верхних уровня отделки салона получают стильный 8-дюймовый сенсорный экран с центральной приборной панелью с функцией зеркалирования смартфона Apple Carplay / Android Auto.

Рынок и модель

Ожидайте, что T-Cross будет продаваться в диапазоне от 17000 до 25000 фунтов стерлингов, что немного выше того, что вы заплатите за конкурентов по объему продаж, таких как Renault Captur, Nissan Juke или, действительно, двух двоюродных братьев VW Group, Skoda Kamiq и СИДЕНЬЕ Арона.Покупателям T-Cross предлагается на выбор четыре уровня отделки салона — «S», «SE», «SEL» и «R-Line». Покупатели SE получают возможность заплатить на 750 фунтов больше, чтобы перейти с бензинового двигателя 1.0 TSI начального уровня с 95-сильным двигателем на 115-сильный. Далее по диапазону у вас должен быть этот более бойкий юнит. Если вы избегаете базовой отделки салона и базового двигателя мощностью 95 л.с., вам будет предложена возможность заплатить на 1500 фунтов больше за 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Дизельные варианты 1.6 TDI начинаются от 21 500 фунтов стерлингов. Все варианты T-Cross в стандартной комплектации оснащены раздвижным задним сиденьем.А производные SE, которые выберут большинство клиентов, получат 17-дюймовые легкосплавные диски Clayton, черные рейлинги на крыше и передние противотуманные фары с функцией поворота на поворотах. Плюс многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и регулируемый пол багажника. Технические особенности включают адаптивный круиз-контроль, подключение приложений и систему оповещения водителя. В отделке «SEL» использованы 17-дюймовые легкосплавные диски «Честерфилд», тонированные стекла, светодиодные фары и серебристые рейлинги на крыше, а также передние спортивные сиденья, коврики и пакет внешнего освещения.Также включены климат-контроль и система навигации Discover. Можно было бы написать до конца страницы о возможностях персонализации модели; достаточно сказать, что их много.

Стоимость владения

Volkswagen приводит данные о выбросах CO2 для 1.0 Двигатель TSI в диапазоне от 111 до 115 г / км — так что не так уж далеко от дизельного двигателя. Ожидайте около 55 миль на галлон в смешанном цикле. Дизельный вариант 1.6 TDI обеспечивает расход топлива в комбинированном цикле, соответствующий стандарту WLTP, равный 48,9 миль на галлон, и показание NEDC CO2, равное 140 г / км. Что касается обслуживания, то, как и обычно для моделей Volkswagen, есть выбор из пакетов обслуживания «Фиксированный» или «Гибкий». Вы выберете «Фиксированный» подход, если вы преодолеете менее 10 000 миль в год, и при этом автомобиль обычно будет осматриваться каждые двенадцать месяцев.Если ваш ежедневный пробег составляет более 25 миль и ваш T-Cross будет регулярно совершать поездки на более дальние расстояния, вы сможете работать с «гибким» режимом, который позволит вам проезжать до 18 000 миль между посещениями гаража — или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Что еще? Гарантии? Ну стандартный пакет — три года и 60 000 миль. Мы не можем понять, почему Volkswagen не смог расширить этот предел пробега до 100 000 миль, поскольку именно это предлагается с его механически очень похожими моделями LCV.Однако это не даст дилерам Volkswagen такой возможности продавать пакеты с расширенной гарантией. Есть один на четыре года и 75 000 миль или, если вы планируете увидеть немного больше мира на своем T-Cross, есть пакет на пять лет / 90 000 миль. Каким бы ни было ваше решение, ваш автомобиль получит трехлетнюю общеевропейскую помощь на дороге без ограничений по пробегу. Гарантия на лакокрасочное покрытие составляет три года, и, как и следовало ожидать, эта модель защищена 12-летним антикоррозийным пакетом.

Сводка

Удивительно, что Volkswagen так долго не входил в сегмент супермини-класса SUV. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что бренд внимательно изучил, чего хотят покупатели в этом классе, и представил продукт, который, кажется, соответствует тому, что в настоящее время ищет рынок.Вы заплатите немного больше за T-Cross, чем за его самых очевидных конкурентов, но взамен вы получите автомобиль с немного большим блеском, чем у очевидных конкурентов. Сдвижная задняя скамья станет ключевым моментом продаж в выставочном зале, и покупатели будут рады найти множество возможностей для персонализации. Вы можете заменить Golf на один из них и почувствовать себя вполне счастливым — и мы думаем, что многие клиенты это сделают. Другой вопрос, насколько T-Cross будет привлекательным для водителей, в настоящее время лояльных к конкурирующим брендам.Однако нет никаких сомнений в том, что он, вероятно, займет для себя полезную нишу.

Volkswagen T-Cross Convertible Crossover Технические характеристики двигателя

С таким большим количеством новых автомобилей, дебютировавших во время сезона автосалонов, мы не можем быть слишком удивлены, увидев этот совершенно новый концепт от Volkswagen. Тем не менее, T-Cross Breeze — это концепция, которой есть чем похвастаться, и большая ее часть находится внутри! В модельном ряду VW 2016 года есть несколько великолепных примеров современных технологий.Просторный и удобный Touareg 2016 года — это внедорожник, предназначенный для перевозки всей семьи, а Tiguan 2016 года отличается спортивным дизайном и высокотехнологичными опциями. Однако ни у одного из них нет складного верха и сенсорных поверхностей, как у T-Cross Breeze. Читайте дальше, чтобы узнать больше о характеристиках двигателя и деталях интерьера Volkswagen T-Cross Convertible Crossover!

T-Cross Breeze Рейтинг мощности и экономии топлива

Итак, вы видите кабриолет на кроссовере SUV и знаете, что это что-то новенькое.Вы можете попытаться представить себя за рулем. Мы здесь, чтобы помочь вам по-настоящему воплотить в жизнь эту славную мечту. Под капотом этого уникального кроссовера вы будете наслаждаться невероятной топливной экономичностью 1,0-литрового двигателя, который развивает мощность 108 лошадиных сил и развивает скорость до 42 миль на галлон по шоссе. Учитывая постоянные колебания цен на бензин, вы можете быть уверены, что ваш VW заботится о ваших интересах и вашем кошельке.

Подробнее: Технология управления жестами в новом E-Golf Touch

Volkswagen T-Cross Concept Сенсорные экраны

Вы бы поверили нам, если бы мы сказали вам, что самое захватывающее в кабриолете-кроссовере SUV — это то, что интерьер представляет собой одну огромную сенсорную поверхность? Хотя внутри T-Cross Breeze вы найдете традиционные кнопки или джойстики для управления такими вещами, как окна и трансмиссия, большинство внутренних элементов управления являются сенсорными.Такие вещи, как аудиосистема и регуляторы температуры в салоне, представляют собой одну плавную и плоскую поверхность, которая реагирует на ваши прикосновения, а не на вращение регуляторов и циферблатов.

Подробнее: Дата выпуска электрического микробуса BUDD-e US

За массивным сенсорным экраном в первом ряду вы можете использовать мощную информационно-развлекательную систему. Такие приложения, как голосовая навигационная система и возможности подключения к смартфону, позволяют легко адаптировать VW к вашим ожиданиям от вождения.

Volkswagen T-Cross Breeze Дата выпуска

США

Хотя мы не можем сказать наверняка, поступит ли T-Cross Breeze в серийное производство и когда это произойдет, тот факт, что он включает в себя все эти захватывающие технологии, означает, что нам есть что ожидать в будущем Volkswagen. В автомобилях 2016 года, доступных прямо сейчас в VW в Кингстоне, есть что полюбить, но в ближайшие годы можно ожидать еще большего. А пока наслаждайтесь этими изображениями T-Cross Breeze!

Крутой маленький кроссовер с сильными корнями Polo

Очевидно, что кто-то в Volkswagen очень любит Кара Делевинь.Конечно, больше, чем последний кроссовер компании.

Хотите узнать больше о T-Cross? Что ж, если вы зайдете на сайт VW, вам придется пробираться через много Cara, чтобы хоть мельком увидеть машину.

На важнейшей целевой странице T-Cross есть галерея из 21 изображения. Кара играет на барабанах, Кара выглядит угрюмой, Кара в летной куртке.Далее в фотоколлеке есть портрет какой-то случайной пары с декоративным освещением. Понятия не имею, кто они. Позже появляется парочка седовласых хипстеров. Возможно, семья фотографа?

Все очень модно и круто, но где же машина? Где Ти-Кросс? Хипстерские фанаты Делевинь взломали VW? Даже когда T-Cross появляется на заднем плане эпизодически, это вряд ли убедительно. Есть одно изображение, на котором один из наших седобородых хипстеров выглядит явно озадаченным, глядя на то, что мы считаем цифровым управлением автомобилем.Вряд ли одобрение на машину.

Это что-то говорит о том, что эта чушь обгоняет двигатель, что эта ерунда сыграет на онлайн-маркетинге одного из крупнейших мировых производителей автомобилей и на том, что должно стать одной из его моделей для массового рынка.

Многие мрачные фотографии Кары сопровождаются вдохновляющими цитатами. «Мода — это храбрость. Нет никаких правил », — говорит она потенциальному покупателю T-Cross.Среди других драгоценных камней — «ритм — это жизнь» и «хорошо потеть».

Очевидно, что кто-то в Volkswagen глубоко влюблен в Кара Делевинь. Конечно, больше, чем последний кроссовер компании T-Cross.

Хорошо, полезно знать. Еще она говорит нам: «Там, где царит хаос и стресс, я спокоен». Это должно обеспечить ей место в совете директоров VW Group.

Очевидно, что теперь мы так же виноваты, как и чрезмерно возбужденный маркетинговый отдел VW, в том, что зациклились на Каре, а не на T-Cross, так что вернемся к машине под рукой.В конечном итоге мы имеем высококлассную версию впечатляющего Polo.

В разгар серьезной атаки на продукцию, в основном сосредоточенную на чрезвычайно важном диапазоне электромобилей, которые появятся следующим летом, разрезание и нарезка ваших устоявшихся инженерных разработок имеет полный смысл. И Polo — рецепт победы.

Даже на все более переполненной автостоянке кроссоверов, корни Polo этого автомобиля вызывают сильную похвалу.

Не тратя целую неделю на машину, можно с уверенностью сказать, что сообщение T-Cross мы получили довольно быстро. Раскрасьте его в бирюзовый цвет и приклейте обтянутую спандексом модель двадцатилетия, растягивающуюся, в душе она все еще поло. Вероятно, поэтому компания и позвонила Каре с ее вдохновляющими цитатами. Сюжетная линия T-Cross довольно обычная.

Честно говоря, это красивый автомобиль, хотя для того, чтобы правильно продемонстрировать язык стиля внедорожника VW, требуется более крупный T-Roc.Внутри и цветовые контрасты сохраняются, но это снова один из лучших интерьеров на рынке. От стеклянного сенсорного дисплея до ручного управления — все соответствует стандартам компании. Это черта, которая распространяется на бренды VW Group, и то, за что они не всегда получают достаточную оценку.

Даже на все более переполненной автостоянке кроссоверов, корни Polo этого автомобиля вызывают сильную похвалу.Он достаточно динамичный и приводится в движение — желательно — превосходным 1-литровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом.

Мы хвалили этот двигатель и раньше, но стоит повторить еще раз: это маленькая жемчужина. Быстрый, отзывчивый и в то же время не шумный, бензиновый вариант для T-Cross очевиден. Есть дизельный 1,6-литровый, но непонятно, зачем вам это нужно. Он предлагает лишь незначительно больший крутящий момент, он значительно медленнее, как минимум на 100 кг тяжелее и, в соответствии с новыми правилами выбросов WLTP, имеет более высокий рейтинг CO2.

1-литровый бензин доступен в двух вариантах: 95 или 115 л.с. В комплектации второго уровня автоматическая коробка передач добавляет к цене 1900 евро, так что, если вы едете только в городе, это может иметь смысл, но шестиступенчатая коробка передач работает плавно и позволяет максимально эффективно использовать маленький двигатель.

1-литровый бензиновый T-Cross доступен в двух вариантах: 95 или 115 л.с., последний с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

А вы, скорее всего, будете городским или пригородным, ведь это переднеприводный кроссовер.Если вы хотите немного повеселиться на бездорожье, лучше поискать где-нибудь в другом месте (впечатляющая Suzuki Vitara — отличная отправная точка).

Объем багажного отделения составляет 385 литров, при сложенных задних сиденьях может открываться до 1281 л. А сзади есть приличное место для ног, чему способствует более высокая посадка.

T-Cross входит в многолюдное поле, где живут его двоюродные братья.Для экономных, Seat Arona, вероятно, имеет больше смысла, в то время как Citroen C3 Aircross — причудливая альтернатива и, безусловно, выбор комфорта. Между тем Hyundai Kona неплохо сочетает в себе обе эти черты.

Во всем хорошем маркетинге T-Cross есть изъян: у многих ирландских фанатов Делевинь нет свободных денег, чтобы выложить 25 000 евро или больше на новую машину. И если они это сделают, они, вероятно, захотят что-то более экологичное, чем бензиновый или дизельный кроссовер, даже если он действительно идет в комплекте с Кары.

Большинство новых маленьких кроссоверов, которые мы видим на дорогах, ездят на старых пустых гнездах. Они могут быть хипстерами сами по себе, но им потребуется больше, чтобы убедить их расстаться с несколькими тысячами евро, чем несколько дерзких снимков машины позади Кара. И они могут даже заметить тот факт, что они могут просто выбрать такой же стильный и просторный хэтчбек Polo менее чем за 20 000 евро.

Фольксваген Т-Кросс 1.

No related posts.