Волга тюнинг фото: Тюнинг автомобиля ГАЗ 21 Волга

Содержание

Тюнинг автомобиля ГАЗ 21 Волга

Говоря о технических инновациях, мы осуществляем создание эксклюзивных автомобилей. С одной стороны, элегантный кузов родом из прошлого века, аутентичный интерьер, не дающий усомниться в его принадлежности к ушедшей эпохе, а с другой – современная техническая начинка и оснащение, без которого немыслимы автомобили в наши дни.

Внедряя новые технологии, мы обеспечиваем соответствие стандартам и требованиям эксплуатации на дорогах общего пользования. Признаем с полной уверенностью, такие услуги индивидуальны. Вы получаете возможность наслаждаться сочетанием современного комфорта и с удовольствием управлять винтажным автомобилем.

Пример работы по технической модернизации: ГАЗ 21 + агрегаты Lexus/Toyota  2.7 литра, АКПП

Представленный вариант технической модернизации автомобиля ГАЗ 21 является одним из самых сбалансированных, надежных и безопасных. Аналогичный модернизированный автомобиль использовался президентом РФ на открытии тоннеля в Сочи и катал президент США Джорджа Буша в резиденции Ново-Огарево.

 

Владимир Путин и президент США Джордж Буш

Владимир Путин и президент США Джордж Буш на ГАЗ-21

Открытие тоннеля Адлер-Красная Поляна

Техническе характеристики двигателя: 

Объём-  2.694 литра; 4 цилиндра, 16 клапанов
Тип питания -  распределённый впрыск, бензин 
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин - 165/5200;
Крутящий момент, н-м/об.мин - 248/3800;
Степень сжатия - 9.60;
Диаметр /Ход поршня, мм - 95.0/95.0;

Трансмиссия 5-ти ступенчатая АКП 
Передний мост - ГАЗ 3110
Задний мост - ГАЗ 3110 или  Volvo
Тормоза – дисковые  передние и задние.
Размерность шин: 205/55 R16

Динамические характеристики:
Максимальная скорость (км/ч) 183
Время разгона до 100 км/ч (с) 12

 

Переоборудованная нашими сотрудниками машина:

В качестве опций возможны:

  • Кондиционер
  • Электростеклоподъемники
  • Гидроусилитель руля
  • Подогрев зеркал
  • Аудиосистема
  • Ксеноновый свет, светодиодные фары и фонари
  • Литые или стилизованные диски

 

Отзыв владельца:

 

 


ГАЗ 21 агрегаты V8 Lexus

Тип двигателя – бензиновый, 8-цилиндровый, V-образный,
Мощность – 385 л.с./ 6400 об/мин
Крутящий момент 500 Нм / 4100 об/мин
Объем – 4 608 куб.см
Коробка передач - японская 8-ступенчатая автоматическая, Lexus.
Тормозная система – немецкая, устанавливается на Porsche Cayenne, AUDI Q7,  VW Touareg.
Задний мост -  Ford Mustang, рассчитан на 1000 Нм крутящего момента.
Передняя подвеска – изготовлена по спецзаказу, интегрирована подмоторная рама с брызговиками рассчитанная на установку двигателя V8, панели пола с усилительными поперечинами и порогами.

Кондиционер, японский, Lexus
Доп. опции – приемник Sony, интегрированный в штатную магнитолу.
Колесные диски R18


Другим направлением тюнинга ГАЗ 21 является использование платформы донора целиком. Т.е., в этом случае вокруг готового шасси (БМВ, Мерседес, Лексус или иной вариант) строится индивидуальный кузов, сохраняющий стилистику и общую концепцию базовой модели, при этом все кузовные детали будут изготовлены заново. В данном случае возможности ограничены лишь законами физики: переоборудованная машина может быть с любым типом кузова (седан/кабриолет/родстер) и иметь любые технические параметры (задний/полный привод), мотор - бензин или дизель, 4,6,8,10,12 цилиндров. 
Пример: Мерседес E-класс + ГАЗ 21

По согласованию технического задания тюнинга Вогла ГАЗ 21, выполняется сохранение стиля и антуража салона ГАЗ 21. Возможно изготовление стилизованного щитка приборов с имплантацией современных датчиков и пиктограм изображений. Оригинальное торпедо ГАЗ 21 дорабатывается  для организации мест установки воздуховодов и подушек безопасности. Имплантируются многофункциональные подрулевые переключатели, рычаг селектолра АКПП выносится на подрулевую колонку. Водительское и пассажирское кресло стилизуется под цельный диван, сохраняются электрорегулировки, подогрев и вентиляция сидений: 

Для того чтобы купить автомобиль ГАЗ 21 Волга в Москве и России или получить подробную консультацию о технических характеристиках, реставрации и модернизации Волги - Вы можете связаться с нами по телефону: +7-903-724-01-47 

Тюнинг кузова Волга 3102 и 31105

Газ 3102

Если обладать достаточным количеством свободного времени, проявить творческий подход, иметь финансовые возможности и желание, можно превратить стандартную Волгу 3102 или 3105 в нечто совершенно необыкновенное. Такая машина будет ежедневно радовать глаз, принося одно лишь удовольствие ее владельцу.

Основной акцент на кузов

Порою, пытаясь модернизировать Волгу, несведущему человеку становится ясно, что ничего готового для этого автомобиля не предусмотрено, как для иномарок. Автомобиль, кажется, просто легче реконструировать, чем пытаться грамотно переделать.

В действительности, тюнинг на Волгу проводится довольно часто. Ниже представлен обычный список доработок, которым подвергают Газ 3102 или 3105.

Тюнинг Волга

КузовМодернизация стандартного с рядом модификаций. Установка дополнительной передней юбки, которая превосходно защищает фронтальный интеркулер. Установка углеволокнистого (карбонового) капота. Замена дисков на литые 17-дюймовые с шинами Йокогама 235/40 R17.
Силовая установкаСтавится от Тойота 2,5 Турбо. Модернизируются распредвалу, турбокомпрессор, интеркулер, топливные форсунки, коробка передач, задний мост и др.
Электрика и электроникаУстановка широкополосного лямбда-зонда АЕМ. Монтаж импортного контроллера валов, нового БУ и топливного насоса, качающего бензин в количестве 280 л/ч.
Подвеска и тормозная системаМодернизация подвески путем установки независимой МакФерсон, монтажа новых амортизаторов и т. д.

Как видим, основной акцент при модернизации делается на кузов. Без этого никакой тюнинг назвать полноценным нельзя. Безусловно, это самая дорогостоящая составляющая машины полностью меняет облик автомобиля в лучшую сторону, повышает технические возможности.

Газ 3102

Автомобиль этот изготовлялся в ограниченных количествах на отдельной производственной линии. Параллельно с ним выпускался седан большого класса Газ-14 Чайка, предназначенный для правительственных структур.

Сошедшая с конвейера модель 3102, сразу же показала себя во всей красе. Но еще лучшим примером заводской модернизации все эксперты называют другую модель – Волгу 31013.

Это произошло в 1982-м году, когда специалисты ГАЗ даже не слышали о таком слове, как тюнинг. Этот автомобиль был построен на базе 3102, и стал пиком эволюционного прогресса Волги.

Новые детали на Газ 31013

Новый автомобиль с гордостью назвали «догонялкой», ведь машина превосходила во многом даже знаменитый на те времена Мерседес-Бенц Е500.

Успешным заводской тюнинг можно назвать уже по той причине, что сходства с обычной Волгой 3102 добивались намеренно. С другой стороны, невозможно было не отличить их друг от друга по высоте посадки, количеством глушителей и другим моментам.

Примечательно, что некоторые экземпляры нового автомобиля тщательно маскировали, например, выводя 2 глушителя в одну трубу (чтобы рядовой гражданин СССР ни о чем не догадался).

ШВИ кузова была проведена на тюнингованных Волгах по высшему классу. Металлическую поверхность лудили и красили по «чайковским» технологиям, применяя несколько слоев эмали и лака.

31105

Улучшенной, тюнинговой версией Волги 3110 называют и 31105 – российский уже автомобиль, выпускаемый серийно с 2004 по 2009 гг.

31105 отличается иной конструкцией передней подвески, наличием СПУ задних колес и усовершенствованной КПП.

Примечание. Кузов 31105 особо модернизирован спереди, где вместо угловатой оптики поставили каплевидные фары. Заменена также радиаторная решетка, крылья и капот.

31105 Волга

Несмотря на такие усовершенствования, 31105 не раз подвергался модернизации по новой. Так произошло в 2005-м году, когда колесная база была удлинена на 300 мм. А в 2007-м автомобили стали оснащать новым интерьером, к дизайну которого приложили руку уже немецкие специалисты.

Тюнинг своими руками

Отметим сразу, что правило «золотой середины» в данном случае как нельзя кстати. Если переборщить с тюнингом, то лишнее кузовное железо придаст машине не улучшения, а наоборот, ухудшения.

Как правило, в первую очередь модернизация кузова затрагивает необычную форму. Ее стараются придать Газ-3110 по примеру купе. Автомобиль после этого выглядит в разы лучше и презентабельнее.

Обязательна установка спойлера или обвеса. При этом не стоит забывать про оптику и ее усовершенствование. Как правило, оптика ставится такая, чтобы подчеркнуть индивидуальность автомобиля.

Работы по улучшению проводятся и в интерьере. Устраняются всевозможные скрипы, имеющие место быть, проводится качественная ШВИ и т. д.

Видео обзор про тюнинг Газ 3110

Подробнее о том, как провести тюнинг модернизацию автомобиля своими руками смотрите в видео – материале и на фото. Читайте также другие статьи нашего сайта, в которых описываются конкретные действия по усовершенствованию.

самые крутые дизайн-проекты легендарного автомобиля — Российская газета

Если Великой Победе 75 лет, то автомобилю "Победа" столько исполнится через год. Но в истории отечественного автопрома, пожалуй, нет другой легковой машины, которая бы так олицетворяла послевоенную эпоху. А потому сегодня прекрасный повод вспомнить об этой легендарной модели. Разговор о ее "родословной", конечно, отложим на июнь 2021 года, а пока предложим читателям изучить самые интересные дизайнерские и тюнинг-проекты "Победы".

Наверное, самую удачную из всех попыток представить, какой могла бы стать эта советская машина в наши дни, предпринял российский дизайнер-любитель Сергей Баринов. По мнению художника, автомобиль, который он назвал Pobeda M20 Neoclassic, сохранил бы знаменитый облик фастбека, при этом выглядел бы вполне актуально. Очевидно, что современная Pobeda M20 относилась бы к сегменту люксовых автомобилей. Неслучайно любители автодизайна усмотрели сходство ее экстерьера с такими престижными моделями, как Bentley Continental и Maserati Quattroporte.

Pobeda M20 Neoclassic. Проект Сергея Баринова. Фото: www.cardesign.ru

Pobeda M20 Neoclassic. Проект Сергея Баринова. Фото: www.cardesign.ru

Но на профильных сайтах, где состязаются в умении начинающие и не только дизайнеры, можно встретить много других интересных проектов.

Тему Баринова развил Олег Бежанов, причем первые свои эскизы он опубликовал еще в 2007 году, и эволюция "неоклассической" "Победы" весьма любопытна.

Проект Олега Бежанова. www.cardesign.ru

Проект Олега Бежанова. Фото: www.cardesign.ru

Вариант спортивной версии предложил Михаил Петренко.

Проект Михаила Петренко. Фото: www.cardesign.ru

А Андрей Ткаченко показал, как могли бы выглядеть универсал и купе, созданные на базе осовремененной "Победы".

Проект Андрея Ткаченко. Фото: www.cardesign.ru

Проект Андрея Ткаченко. Фото: www.cardesign.ru

Что интересно, тюнерам удалось претворить в жизнь кое-что из того, о чем фантазировали дизайнеры.

Еще в 2005 году на выставке Мотор-Парк Show в Москве представили автомобиль "Победа" ГАЗ М60, который весьма напоминает куда более свежий проект Баринова. Машину построили с "чистого листа", а под капот поместили двигатель от популярного в те годы 600-го Mercedes-Benz.

На Украине в 2012 году показали сразу две купеобразные "Победы". Первую создали на агрегатах Toyota Mark II и Mazda RX8. От настоящего советского раритета здесь понадобились заднее стекло, часть передних крыльев и некоторые оригинальные детали. Кстати, этот автомобиль "засветился" в одном из клипов рэпера Басты.

Фото: car-day.ru.

Вторую - на базе BMW E39. При этом у исходной советской машины была занижена нижняя часть кузова и изменены арки под колеса 20 дюймов.

Проект Андрея Чернорота. Фото: www.cardesign.ru

Еще один украинец собрал шикарную "Победу" из старого оригинального кузова, Audi A6, BMW 735 и Toyota Soarer.

Фото: drive2.ru

А в 2019-м российское ателье Truck Garage создало на базе ГАЗ М20 внедорожник. Он получил имя "Алиса", по которому его легко отыскать в Сети. Главные акценты - двухцветный кузов, пластиковый обвес решетки радиатора, светодиоды в круглых фарах, огромные арки с 20-дюймовыми колесными дисками и специальными внедорожными покрышками.

Проект «Алиса» — результат работы питерского тюнинг-ателье Truck Garage. За 1 год ГАЗ получил 20'' внедорожные колеса, силовые бамперы, пластиковые расширители арок, двухцветную окраску, полный привод, 500 л.с. в двигателе и максимальную скорость 200 км/ч.

И запаску. pic.twitter.com/coYCq4vBZv

— Д р о м (@dromru) March 20, 2020

Кроме того, на порталах объявлений в свое время можно было найти "Победы" в кузове пикап.

Фото: Фото Auto.ru

Напомним, автомобили "Победа" выпускались в Советском Союзе с 1946 по 1958 годы. Хотя прототипом для машины послужил немецкий Opel Kapitan, она стала настоящим символом советского автопрома и возрождения промышленности после Великой отечественной войны.

Именно в "Победе" впервые в нашей стране применили многие важные технологические решения, в частности, несущий кузов "бескрылой" формы, независимую подвеску передних колес и гидравлический привод тормозов. В ней появились отопитель салона и электрические указатели поворотов и стоп-сигналы.

ГАЗ М20 "Победа" на улицах Таллина в 1956 году. Фото: Александр Чепрунов / РИА Новости

Волга ГАЗ 21. Тюнинг. Смотрим фото.

Ах, 1970-й год…Разве реально автомобиль того времени не просто воскресить в наши дни, но и превратить в крутую штучку? Да! Взгляните на облик «Волги ГАЗ 21» в 2016 году. А ниже фото такого авто еще в том времени — в 1970-е гг. Чудеса тюнинга.

Обратите внимание на то, как выглядят детали «Волги» — они как новые. А качество покраски просто на высоте. Но внешний вид — это всего лишь оболочка. Давайте наведаемся глубже? Что мы увидим под капотом? Движок в 2,4 литра объемом, которым оснащались автомобили «ГАЗ 31105». Знаете, какова мощность? 137 лс! Вот вам и «барахло», как называют многие.

Об обеспечении тишины тоже позаботились и применили шумоизоляционный материал.

Как мы уже заметили, так называемым донором «Волги ГАЗ 21» стал «ГАЗ 31105». Так вот, трансмиссию и ходовую часть тоже позаимствовали оттуда после пробега по нашим дорогам 8 000 км.

Ну, что же…Пришло время навестить и салон? Что можно сказать — не сравнить с салоном 1970 года. Итак, перед вами «Волга ГАЗ 21» после того как был произведен тюнинг (фото салона).

Кстати, салон от того же донора. Только вот не всё так четко подходило, как вы думаете. Что-то укорачивалось, что-то подрезалось. Да, вот так. Но факт в том, что итог супер, согласны? Богато и изящно. Но опять таки, двигаемся дальше — посмотрим детали салона. На всех дверях стеклоподъемники, установили навигацию и есть даже музыка. Так что, всё современно, стильно и броско!

А вот и багажник.

А теперь предлагаем проехаться на тюнингованной «Волге». Наш вывод после езды таков — автомобиль такого уровня достаточно качественный и солидный. Езда легка, это проверено! И что важно, такое авто уникально на наших дорогах. Поэтому не бойтесь меняться и быть не такими, как все.

Статья была написана по материалам видео. Смотрите, если вам не терпится увидеть воочию!

И в качестве послесловия добавим несколько строк о тюнинге. Это своеобразная доработка авто, миссия которой заключается не только в том, чтобы преобразить его, но и увеличить мощность двигателя, улучшить подвеску или еще что-то. Иными словами, тюнингом можно назвать некий комплекс мероприятий по доработке, частичной или полной замене агрегатов машины и ее узлов. Что только не делают увлеченные таким процессом энтузиасты — можно сказать, они перевоплощают простые и никому ненужные автомобили в неповторимых и достаточно мощных «спутников на дороге».

Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство

                    Что первым приходит на ум, когда слышишь словосочетание «тюнинг отечественного автомобиля»? Как правило, оно сразу практически равнозначно словам «тюнинг ВАЗа». И это неудивительно – на модели Волжского автозавода в продаже имеется бесчисленное множество запчастей и готовых тюнинг-китов, а сами эти машины бессменно лидируют по количеству проектов на их базе. Но ведь автомобили других отечественных автозаводов тоже не остаются без внимания энтузиастов, несмотря на то, что мир тюнинга для них несравнимо скромнее.

Взять, например, Волгу. Чтобы построить на ее базе что-то действительно серьезное и быстрое, обычно просто меняют силовую установку в сборе. Наиболее распространены для такого «свапа» тойотовские моторы с автоматическими коробками передач серий JZ и UZ. Но даже таких экземпляров немного. Что уж говорить о тех, кто выбрал путь модернизации родного «железа», – подобных энтузиастов вообще по пальцам пересчитать можно. К счастью, они все-таки есть, и один из проектов – перед вами.

От планов – к делу

Постройку этой яркой во всех отношениях Волги начал еще отец Константина – мастер спорта по автогонкам Юрий Маркин. Проект перешел по наследству сыну, который решил закончить начатое и задуманное во что бы то ни стало. На тот момент Волга (еще модель ГАЗ-3110) уже была подготовлена под турбо, причем за основу взяли именно родной мотор ЗМЗ объемом 2,3 литра. Уже тогда агрегат развивал порядка 250 лошадиных сил (вместо 150 заводских), а сама машина при этом использовалась просто как городская. Однако общее состояние автомобиля, попавшего в руки Константину, было уже неидеальным – ему он достался без турбины, а кузов (1998 года выпуска) местами уже подгнивал. Решено было взяться за «старушку» основательно.


Процесс омоложения начался с кузова. В этом помогли знакомые с завода ГАЗ: они нашли абсолютно новый кузов от ГАЗ-31105, на который было перекинута вся имеющаяся начинка. Мотор остался все тот же – ЗМЗ-406, однако он был основательно усилен. Ревизии подвергли все содержимое двигателя, причем многие детали были изготовлены на заказ – поршни, кольца, распредвалы, доработана ГБЦ, и выполнены некоторые другие мелкие улучшения. Объем двигателя вырос до 2,5 литров, форсунки заменили на более производительные. Турбину поменяли на гибрид, собранный на картридже Garrett 3076. Выпускной коллектор также был сделан специально под проект. За охлаждение воздуха на впуске отвечает фронтальный интеркулер с собственноручно изготовленным пайпингом.


Разумеется, все это долго и тщательно настраивалось, причем на российском же блоке управления «АБИТ» Корвет, под который в том числе была полностью переделана моторная проводка автомобиля. Самым сложным оказалось заставить все собранное «железо» работать как надо. В процессе «летели» турбины (Garrett 2860 GT, Garrett 2867 GTX), выпускные коллекторы, мотор упрямился и невероятно грелся. Но благодаря знакомым из автоспортивных команд и мастерских были найдены решения всех проблем, сконструированы и изготовлены новые детали: сделан пластиковый капот с воздухозаборником, полностью переделана система охлаждения турбины, двигателя и вентиляции подкапотного пространства, установлен двойной вентилятор охлаждения. И в конце концов все заработало так, как и должно. Итог впечатляет – 400 л.с. И это, повторимся, с отечественного мотора!


Разумеется, чтобы такой двигатель не перемолол в труху стоковую коробку передач, она была основательно усилена за счет грамотной сборки и использования запчастей с большим запасом прочности. Да и в целом все элементы автомобиля были пересмотрены и доработаны с учетом возросших нагрузок и скоростей, на которые он теперь способен. Топливная система обзавелась более мощным насосом и трубками большего сечения. Была полностью переделана подвеска, в качестве основы использовались технологии и решения от кольцевых Волг. Редуктор в заднем мосту был также усилен и оснащен блокировкой дифференциала, чтобы не тратить мощность впустую на пробуксовку одного колеса.


Стайлинг Для отслеживания параметров работы свежесобранного мотора в салоне прописались дополнительные приборы. Вместо стандартных кресел, которые априори не способны держать тело водителя в нужном положении, встали комфортабельные полуковши от OMP. Из других доработок салона – новый руль и кулиса КПП. Конечно же, такую техническую красоту не могли не дополнить стайлингом салона. Этим занялись знакомые Константина – тюнинг-ателье ASATURA, специализирующееся на аквапринте и стайлинге автомобилей. Они, посмотрев на окрас авто, предложили и внутри придать ему похожий стиль и дух, что было отлично реализовано в виде декора деталей и пластика салона цвета ядовито-желтого карбона.


Волга встречает непривычно низким и широким силуэтом. Колесные арки, красиво расширенные под увеличившуюся на 5 сантиметров с каждой стороны колею, пластиковый капот с воздухозаборником и эксклюзивная раскраска сделали из привычной всем «баржи» приземистый, яркий и «злой» автомобиль со спортивными нотками. Кстати, имеющиеся у Константина микроавтобус и скутер он покрасил в таком же стиле. Подобное сочетание цветов нравилось ему давно, еще в школе. И сейчас, уже в соответствии с современными модными тенденциями, когда яркий желтый стал очень актуален, особенно в спорте, его и было решено использовать. А на черном фоне он выглядит еще более вызывающим и ядовитым.


Светлое будущее Так как автомобиль мощный и заднеприводный, в планах – участие в автошоу с трюками, и без дрифта не обойтись. Для этих целей машина была оснащена эксклюзивным гидравлическим «ручником» c тормозным цилиндром Wilwood.


Таким образом, из повседневного авто Волга превратилась в автомобиль выходного дня, шоу- и трек-дней, исключительно для летнего сезона и закрытых площадок. Портить созданный с любовью и трепетом автомобиль реагентами российских зим жалко, да и просто управлять 400-сильным заднеприводным спорткаром без каких-либо электронных страховочных систем на зимней дороге – опасно. Зато летом промчать на нем – одно удовольствие!


Заслуживает уважения тот факт, что все работы над автомобилем Константин старается проводить сам. Реже – в мастерских у своих знакомых. Все зависит от сложности работ и необходимого оборудования. Кстати, в настоящий момент автомобиль снимается как герой в пилотном выпуске одного телевизионного шоу, так что вскоре мы сможем увидеть его на экранах телевизоров. А ведь еще планируется вышеупомянутое трюковое автомотошоу с его участием. В общем, жизнь этой яркой Волги только начинается!

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ
  • Двигатель: ЗМЗ-406, 2,5 литра, турбонаддув
  • Спортивные распредвалы, кованые поршни, усиленный коленвал, подготовленная под турбину ГБЦ
  • Турбина: кастом на картридже Garrett 3076
  • Фильтр пониженного сопротивления: K&N
  • Интеркулер: AJS от Subaru
  • Пайпинг интеркулера: кастом
  • Блоу-офф: Tial
  • Радиатор: 50 мм AJS от Subaru
  • Вентиляторы: ВАЗ-21214 (Нива)
  • Силиконовые патрубки радиатора: ГАЗ
  • Форсунки: Siemens 890cc
  • Топливная рейка: ГАЗ
  • Бензонасос: Walbro 600 л/ч
  • Топливный фильтр: ГАЗ
  • Топливные магистрали: кастом
  • Основной бензобак: кастом
  • Выпускной коллектор: кастом
  • Выпуск: кастом
  • Свечи: NGK Iridium
  • Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины: кастом
  • Вестгейт: Presigion 44 мм
  • Масляное охлаждение: маслокулер, кастом
  • Подушки и опоры двигателя и коробки: ГАЗ, кастом
ЭЛЕКТРОНИКА
  • ЭБУ: «АБИТ» Корвет
  • Дополнительные приборы: Depo и Autobahn88
ТРАНСМИССИЯ
  • Дифференциал: ДАК 90/100
  • КПП: ГАЗ, усиленная
  • Сцепление: Starco керамика
ТОРМОЗА
  • Гидроручник: кастом
  • Трубки гидроручника: кастом
  • Тормозные магистрали: кастом
  • Тормозные шланги: ГАЗ
  • Суппорты спереди и сзади: ГАЗ доработанные
  • Тормозные колодки: Girling
ПОДВЕСКА
  • Амортизаторы: Koni
  • Передний подрамник: ГАЗ
  • Передние рычаги: ГАЗ доработанные
  • Поворотные кулаки: ГАЗ доработанные
  • Все резинки заменены на полиуретан
  • Расширение арок: кастом
  • Капот: кастом, пластик
  • Покраска с эксклюзивным узором


ИНТЕРЬЕР
  • Сиденье водителя и пассажира: OMP
  • Ремни безопасности: 5-точечные Sabelt
  • Руль: SWM
  • Ручка КПП: кастом
  • Пластик салона, декор: аквапринт фирмы ASATURA
ЭКСТЕРЬЕР
  • Габаритные огни: «ангельские глазки», кастом
  • Линзы ближнего света: ксенон, кастом
  • Задняя оптика: ProSport
  • Арки расширены
  • Пластиковый капот с воздухозаборником
  • Перекраска с эксклюзивным узором
ДИСКИ И ШИНЫ
  • Проставки колес: 50 мм (спереди и сзади), кастом
  • Колесные гайки: ГАЗ
  • Шины спереди: Toyo 888 195/50/16
  • Шины сзади: Toyo 888 195/50/16


Читайте также:

как сделать салон и кузов своими руками

ГАЗ–31029 — это легендарный автомобиль, появившийся в продаже в период распада Советского Союза. Даже сейчас он является одним из флагманов отечественного машиностроения, хоть и не производится с 1997 года. С высоты лет видно, что автомобиль не идеален, но доработав силовой агрегат и усовершенствовав кузов, автомобиль можно сделать намного лучше.

Тюнинг кузова

«Волга» является представительским автомобилем, потому для роскошного внешнего вида будет вполне достаточно скромных нововведений во внешней части авто. Тюнинг кузова стоит начать с безопасности: новые яркие ксеноновые или диодные фары, созданные по современным технологиям, сделают езду в тёмное время суток комфортной и менее аварийной.Нужно обратить внимание на возможную коррозию металлических компонентов, которые придётся заменить для идеального внешнего вида. Пороги в заводской комплектации и изначально были проблемой, а спустя столько лет они с огромной долей вероятности проржавели.

Можно установить пластиковые аналоги, но это не настолько эффективно, как штатное решение. Умельцы и любители «Волги» нашли выход: на новые пороги, не отличимые от заводских, можно установить пластиковые накладки или приклеить под них плёнки из винила. Первый вариант дороже и куда более трудоёмкий, второй дешевле, проще и надёжнее, потому как пластик легко подвергается повреждениям. Всё это легко делается своими руками, и обращаться к специалисту необязательно.Владелец этого авто также может заменить стоп-сигналы или повторители поворота на белые.

Чтобы наклеить плёнки, нужно:

  • снять пороги;
  • зачистить кузов от ржавчины и краски;
  • промыть мыльной водой зачищенное место;
  • приклеить плёнку.

Важно! Не забывайте плотно придавливать и разглаживать плёнку, чтобы между ней и кузовом не оставалось воздуха.

Наружный тюнинг

Изначально этому автомобилю производители аксессуаров уделяли незаслуженно мало внимания. Однако с началом волны ностальгии и любви к отечественным авто конца прошлого века появилось много модернизированных деталей кузова: это и капоты, и агрессивные крылья, и спойлеры, и диски. Есть энтузиасты, которые преобразовывают «Волгу 31029» до неузнаваемости и со вкусом.

Основываются на двух вариантах:

  1. Уникальный стиль.
  2. Создание схожего стиля с существующим автомобилем.

Не всегда уникальность является залогом успеха, но кому-то удаётся сделать тюнинг так, что авто, скорее, похоже на футуристическую разработку амбициозных производителей, а не на представительский автомобиль конца прошлого века. В то же время можно выдержать строгий стиль, ограничившись заменой деталей кузова и покраской. Мастерские всегда предложат уникальный цвет на ваш вкус и высокое качество работы, хоть и ценник будет немалым.

Важно! Не забывайте о законах: тонировка стёкол должна им соответствовать. Лобовое стекло должно пропускать минимум 75% света, остальные стёкла хотя бы 70%.

Тонировка — неотъемлемая часть внешнего вида современной машины. Специализированные магазины помогут с выбором тонирующей плёнки. Несколько автолюбителей трансформировали ГАЗ-31029 в Chrysler 300 с такой тщательностью, что отличить отечественное авто от «американца» практически невозможно, если вы не являетесь огромным поклонником обеих машин.

Тюнинг салона

Большое представительское авто должно быть комфортным, что и подтверждает «Волга». Однако все удобства предоставляются лишь пассажирам, а для водителя салон не идеален. В первую очередь стоит взяться за приборную панель и увеличить качество её освещения, что важно при езде ночью. В этом поможет установка светодиодов или приобретение готовой панели, которых под этот автомобиль достаточно на современном рынке.

Класс «Волги» подразумевает роскошный интерьер, потому новая оббивка салона придаст машине не только уникальность и свежесть, но и дороговизну. Если не ограничиваться полётом фантазии, удастся найти место для установки вставок из дерева на внутренней стороне дверей и возле приборной панели. При условии, что новый стиль вашего автомобиля не входит в рамки его традиционного внешнего вида, салон удастся преобразить до неузнаваемости и с покупкой спортивных чехлов для кресел, нового руля и кардинальной смены расцветки интерьера вовсе.

Тюнинг двигателя

Если владелец «Волги» решился сделать полную модернизацию своей машины, то не лишним будет тюнинг двигателя. Силовой агрегат этого авто по умолчанию работает на бензиновом топливе, но фантазия и мастерство могут совершенно изменить «сердце» транспорта. Спустя столько лет после ввода двигателя в эксплуатацию, он остаётся надёжным, но уже не слишком эффективным с точки зрения технологии и экономичности.

ЗМЗ-402

Заволжский моторный завод славится своими четырёхцилиндровыми двигателями, один из которых и является штатским для «Волги 31029». Семейство моторов ЗМЗ-402 выпускается с 1968 года и устанавливается на многие транспортные средства, начиная «ГАЗелью» и заканчивая латвийскими микроавтобусами.

Знаете ли вы? Семейство двигателей ЗМЗ-402 получило этот индекс лишь в 1980 г., спустя 12 лет после старта изготовления.

Задумываясь над тюнингом и приняв решение, что машина останется с «родным» двигателем, необходимо отправиться в мастерскую. Там смогут быстро провести диагностику. Многие специалисты предлагают использовать компьютер, что повысит точность определения существующих проблем. При некоторых несложных неисправностях можно справиться самому, если уверены в своих силах. В противном случае придётся обращаться к квалифицированным специалистам за помощью.

ГБО

Расход бензина штатным двигателем в среднем может достигать до 20 литров на каждые 100 км пути по городу. На это жаловались ещё в Советском Союзе владельцы более старых моделей автомобилей ГАЗ, а в современных реалиях количество сожжённого топлива за год может оказаться неподъёмным для среднестатистического жителя России.

Рекомендуем для прочтения:

Вы получите следующие преимущества:

  • сокращение денежных трат на топливо;
  • увеличение срока жизни мотора из-за высокого октанового числа газа;
  • возможность использования и газового, и жидкого топлива на усмотрение.

При тюнинге «Волги» задумайтесь об установке газобаллонного оборудования. Но есть и большой минус встраивания ГБО в ГАЗ-31029: система займёт почти весь багажник и, скорее всего, даже запасное колесо возить с собой не выйдет.

Дизель

Из-за высокого расхода топлива штатским силовым агрегатом и неудобной эксплуатации газобаллонного оборудования, фаворитом остаётся дизельная система.

Важно! Среди нюансов эксплуатации дизельных моторов есть малоприметный, но значимый: внутри автомобиля становится шумно. Продумайте шумоизоляцию.

Для многих владельцев «Волги» идеальный вариант среди дизельных двигателей — Mercedes. Он идеально вписывается во все габариты под капотом, а также в зависимости от совокупного объёма цилиндров может быть как экономичным, так и скоростным.

В случае, если вам важна экономичность, то для комфортной городской езды хватит и двухлитрового объёма двигателя. Для скорости и хорошей тяги понадобится уже три литра. Если необходимо что-то среднее, подойдёт двигатель от другого именитого производителя — Ford. В ГАЗ-31029 с лёгкостью удастся установить дизельные моторы от моделей Scorpio и Sierra.

Нужен ли обвес на ГАЗ-31029

«Волга» выглядит как серьёзный, но не скромный автомобиль. Обвес может его не только сделать уникальным, но и испортить. Тщательно продумывайте свой стиль, зарисуйте чертежи и сразу решите, чего хотите. Тюнинг этого авто можно реализовать и без бросающихся в глаза очевидных изменений, но всё равно сделать это с душой и качественно.

Знаете ли вы? О создании этой модели «Волги» задумывались еще в 19711975 гг., когда появилась необходимость заменить ГАЗ-24. Однако из-за потрясений в экономике реализовать замысел не удалось.

Однако, из ГАЗ-31029 можно сделать эксклюзивное транспортное средство, поражающее своей роскошью и выдержанным вкусом. Владелец, чтобы выделиться среди других автолюбителей, может использовать бамперы, боковые юбки, фары и т. д., но нужно быть готовым к трудностям.

Конкретно на эту модель «Волги» практически нет обвеса, и перед любителем внешнего тюнинга два выхода:

  • приобрести обвес на ГАЗ-3102 и подогнать его под нужные размеры;
  • заказать обвес под заказ в мастерской.

Первый способ проще и намного дешевле, но так вы не добьётесь максимальной уникальности автомобиля. Второй способ подразумевает значительные затраты сил при проектировке своего эксклюзивного обвеса и существенные денежные расходы при реализации задумки мастером. Но создать что-то единственное в своём роде — уже бесценно.

Можно сделать простой вывод: «Волга» — это хороший большой автомобиль, который может принести своему владельцу удовольствие от езды и быть надёжным помощником в повседневной жизни. Но его можно сделать ещё лучше, доведя до идеального состояния мотор, уменьшив потребление топлива и подстроив под личные предпочтения салон. С внешним видом машины всё намного сложнее, и придётся сделать выбор между созданием уникального стиля или сохранением шарма представительского авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ГАЗ-24 "Волга". Обзор, фото, запчасти | Запчасти ГАЗ

Поиск деталей:

 

Обзор автомобиля ГАЗ-24 (Волга)

На протяжении десятилетий это модель пользовалась популярностью у российских автолюбителей. И сейчас ГАЗ-24 вызывает интерес у многих любителей тюнинга автомобилей советской эпохи. Однако именно сегодня весьма ощутимы проблемы ремонта, доступности запасных частей, не говоря уже о покупке двигателя ГАЗ-24.

Тюнинг ГАЗ24. Фото

 

 

История 24-й Волги

С начала выпуска автомобиля в 1970г. на Горьковском автомобильным заводе было внедрено большое количество предложений по повышению его надежности и долговечности, безопасности водителя и пассажиров и упрощению технического обслуживания, ремонта ГАЗ-24 и доступности запчастей.

Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24 предназначался для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием. Автомобили "Волга" собирали на базе кузовов "седан". Кузова отличаются внешними очертаниями и конструкцией задней части, внутренней отделкой и планировкой салона. Кузов "универсал" заканчивается в задней части одностворчатой дверью, закрепленной на двух петлях с горизонтально расположенной осью. Оба типа кузова металлические, сварные, несущие. ГАЗ-24 не имеет обычной рамы, таким образом, все возникающие во время движения автомобиля нагрузки, воспринимает кузов, каркас которого представляет жесткую сварную систему, усиленной наружными облицовочными панелями.

 

 

Двигатель автомобилей «Волга» - четырехцилиндровый, выпускался в двух модификациях (24Д и 2401), отличающихся степенью сжатия, потребляемым топливом и развиваемой мощность. Двигатель ГАЗ-24 оснащен жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией. Правильный температурный режим работы двигателя имеет решающее значение на износ деталей и экономичность работы. Наиболее выгодный режим работы двигателя лежит в пределах 85-90 градусов. Температура поддерживается с помощью автоматического термостата и жалюзи, которое открывается и закрывается водителем. Для контроля температуры в головке цилиндров установлен специальный датчик, а для индикации служит указатель температуры . Помимо этого на приборной панели имеется сигнальная лампа загорающаяся красным светом при повышении температуры жидкости до 104 - 109 градусов.

Для удовлетворения потребностей народного хозяйства и экспорта заводом выпускались несколько версий базового автомобиля ГАЗ-24.

 

 

Автомобиль-такси ГАЗ-2401

Отличается от базовой комплектации ГАЗ-24 устанавливаемым двигателем с пониженной степенью сжатия, работающим на бензине А-76, установкой опознавательного фонаря «такси» и таксометра. Радиоприемник и антенна не устанавливались.

Автомобиль ГАЗ-2402 с кузовом «универсал»

Модель имела три ряда сидений и предназначалась для перевозки небольших грузов и пассажиров. Если сложить сидения 2-го и 3-го рядов, то в салоне образуется пространство для багажа, для доступа к которому в задней части кузова предусмотрена дверь. В связи с повышенной нагрузкой автомобиль комплектовался усиленными шинами и задними рессорами.

Санитарный автомобиль ГАЗ-2403

Долгое время использовался как автомобиль скорой медицинской помощи для выезда врача к больным, а также транспортировки больных нуждающихся в госпитализации. Часть салона, отведенная для перевозки больных, отделена от кабины специальной перегородкой и имеет независимую систему отопления. Автомобиль скорой помощи оборудован спецсигналами - фонарем с обозначением красного креста и фарой-искателем.

Автомобиль ГАЗ-2404 с кузовом «универсал»

Аналогичен автомобилю ГАЗ-2402, но был дополнительно оборудован опознавательным фонарем «такси» и таксометром специально для оказания услуг такси. Помимо перечисленных модификаций, с целью снижения загрязнения окружающей среды крупных городов на Горьковском автомобильном заводе разработали модель ГАЗ-2407 оснащенную газовым оборудованием.

Копия МАСТЕРСКИХ - ЖЕНСКИЕ УЛИЦЫ ФОТОГРАФИ

ГДЕ:

Башкортостан - первая этническая автономия в России, расположенная между Волгой и Уральскими горами. Столица - Уфа. В топ-5 этнических составов входят русские, башкиры, татары, чуваши и марийцы.

Большая часть Башкортостана, включая Уфу, кажется застывшей во времени. Улицы до сих пор носят советские названия, и на каждой крупной площади есть статуи Ленина. В республику не часто бывают иностранные туристы, и этот семинар - уникальная возможность познакомиться с сельской Россией.Жители Башкортостана очень дружелюбны, еда вкусная, а культура богата.

Гульнара родилась в Уфе, Башкортостан, и последние три года путешествовала по Башкортостану, чтобы задокументировать повседневную жизнь местных жителей.

УЧИТЕЛЯ:

Гульнара Самойлова - уличный фотограф и фотограф изобразительного искусства из Нью-Йорка, основатель Instagram-ленты @WomenStreetPhotographers и передвижной выставки. Обладая 40-летним совместным опытом работы фотографом-документалистом, художником, фотопринтером, фотожурналистом и фоторедактором, Гульнара использует свой опыт и квалификацию для исследования и кураторства впечатляющего объема работ женщин-фотографов со всего мира.

Гульнара - бывший фотожурналист Associated Press, получившая национальные и международные награды за свои культовые фотографии от 11 сентября 2001 года, в том числе первый приз на самом престижном конкурсе World Press Photo в Амстердаме и номинацию на Пулитцеровскую премию от AP.

Она регулярно наставляет фотографов и проводила семинары, мастер-классы и выступала на фестивалях / конференциях в Индии, Бельгии, Польше, Бразилии, Мексике, России, Канаде, Нидерландах и США.

Когда Гульнара фотографирует своих героев на улице, она не скрывает своих намерений. Не говоря на языке, она сливается с окружающей средой и терпеливо ждет момента, чтобы раскрыться. Полученные в результате фотографии кажутся реальными и легкими.

Ее личный веб-сайт: www.gulnara.com и instagram @gulnara_nyc

Винит Вохра - всемирно известный уличный фотограф из Нью-Дели, Индия. Он считается одним из самых влиятельных уличных фотографов своего поколения.

Созданные на фоне изобразительного искусства, изображения Vineet сложны, игривы, красиво структурированы и очень современны. Он умело сочетает содержание, композицию и свет, чтобы создавать привлекательные фотографии, последовательности и серии из нескольких изображений. Особое мастерство Винита состоит в том, чтобы навести порядок в хаосе, который мы часто находим на улице, и в терпеливо работающих сценах, пока все не встанет на свои места.

Помимо страсти к фотографии, Винит является очень опытным преподавателем уличной фотографии, и он регулярно проводит семинары в Азии, Европе и США.

Vineet занимает особое место в сердце сообщества уличной фотографии в Азии и внес значительный вклад в его развитие за последние десять лет.

См. Ленту Vineet в Instagram на @vineet_vohra

Стоимость:

4950 долларов США на человека при одноместном размещении

Скидка 500 долларов США для бывших студентов или если ваша фотография была частью какой-либо выставки женских уличных фотографов.

Отель на 7 ночей, питание, местный транспорт, встреча в аэропорту и высадка.

Депозит 2000 долларов, чтобы зарезервировать место (не возвращается после 27 апреля).

Окончательный платеж до 9 апреля.

не включено:

Перелет в Уфу и обратно.

Visa.

Напитки алкогольные.

Чтобы ЗАБРОНИРОВАТЬ СВОЕ МЕСТО СЕЙЧАС:

Депозит 2000 долларов США (не возвращается после 27 апреля)

Ссылка на веб-сайт, Instagram или портфолио FB

Список снаряжения

* Доступен список ожидания.

Totalcar Magazine - Classic и Beloved

Путин мог нарисовать радужную картину своего состояния, но его предки не так хорошо разбирались в оптической настройке - СССР был и выглядел мрачной, серой страной.Какого черта, эта Волга родом из тех лет и носит тот же цвет, что и с завода!

Встречайте российский ГАЗ-М21, более известный как Волга. Этот, мерцающий на фотографиях, как большой лимонный крем, является последним воплощением (отсюда буква «C» после обозначения M21) «толстой» или «круглой» версии, прилагательное нежно отделяет его от более позднего, квадратного - телесная серия. Этот автомобиль больше всего использовался в более спокойные годы коммунистической эпохи - неудивительно, что многие вспоминают его с любовью.

«Такая Волга всегда черная, она должна быть черной». При таком общем мышлении трудно отстаивать тот факт, что эти автомобили, по сути, были сделаны в разных цветах, большинство из которых были более светлых оттенков серого, синего и красного. Это просто неприятная ирония судьбы, что только россияне и, возможно, горстка других покупателей на западных рынках получили эти автомобили в этих радужных цветах.Но в Восточной Европе, где большинство из них служили средними транспортными средствами государственного парка или использовались директорами компаний, они были черными, за редким исключением нескольких серых экземпляров.

Золтан Тот с детства мечтал стать владельцем черной Волги. А может серый. Понимаете, всю свою жизнь он провел в Балатоналиге (Балатон - великое озеро Венгрии, известный летний курорт, а также одна из звездных достопримечательностей страны), всего в нескольких кварталах от места, где проводились летние каникулы правящей партии. курорт, место где мы фотографировали.Наверное, в стране было мало молодых людей, которые в то время видели больше Волг (а также Чайки и Побьедаса), чем маленького Золтана. Половину его жизни составляла трехмерная брошюра по ГАЗу в натуральную величину, неудивительно, что он зацепился за эту марку.

За несколько лет маленький Золика превратился в большого Золтана, и все это время было использовано правильно: он стал автомехаником, причем чертовски хорошим.Чтобы научиться работать над старинными русскими автомобилями, он сначала купил Москвич 407, но это было всего лишь разминкой, Волга была в последних планах на хранение. Чтобы достичь своей цели, ему действительно пришлось несколько лет сдерживать руки, когда он подбирался к копилке с молотком, но в конце концов он сводил концы с концами, нашел подходящую машину в Мишкольце и взамен не слишком- За немалую сумму Волга стала его.

Продавцом была вдова первого владельца - это машина, которую компания никогда не использовала.Они купили его за королевскую сумму в 115 000 венгерских форинтов в мае 1967 года, что было колоссальными деньгами - десятью годами позже Lada 1200 (дорогая машина в Венгрии) стоила 80 000 форинтов. С другой стороны, эти 115 000 форинтов составят сегодня около 40 000 евро. Такой личный автомобиль в те времена могли позволить себе только богатые люди, например, директора заводов. Кто-то вроде изначального хозяина серой волги был.

Серый? Что ты имеешь в виду, серый? Эта машина желтого цвета, любой может увидеть тот, у кого в голове есть глаза.Что ж, старушка почти наверняка этого не знала, потому что они с мужем упустили возможность соскоблить серую краску с поверхности. Но когда Золтан начал срезать тусклый слой на ржавом теле «Волги», в его мысли начало приходить мрачное признание. Он никогда не стал бы владельцем серого M21 C.

Видите, возникла проблема. Он планировал восстановить автомобиль до состояния, в котором он был оставлен с завода, но при демонтаже приборной панели он обнаружил большие участки желтого цвета. Затем, после долгого соскабливания и интенсивного использования теплового пистолета, он обнаружил еще несколько пятен желтого цвета под тускло-серыми акрами, некоторые из которых были настолько блестящими, что его прежнее предположение о том, что желтый был нанесен как своего рода базовая краска, пошло не так. немедленно.Он начал исследовать этот вопрос, или, лучше сказать, началась новая навязчивая идея.

Озеро Балатон - это место для отдыха, а это значит, что Золтан очень загружен летом, но когда сезон закончился, у него есть все время в мире. В осенние месяцы он выработал новый распорядок дня: днем ​​он резал и сваривал машину, а по вечерам листал все брошюры о автомобилях ГАЗ, которые купил на выходных, в поисках желтой «Волги».

Он быстро понял, что Венгрия была более консервативной в выборе цвета Волги, чем Советский Союз. У них были персиково-розовые, мятно-зеленые и да, даже светло-желтые машины, катившиеся по очереди. Но он не мог найти причину, почему и как все эти машины стали такими тусклыми к тому времени, когда они появились на улицах Венгрии. Они были либо перекрашены в СССР по запросу заказчика (это была венгерская государственная компания по импорту автомобилей Mogürt), либо это была предпродажная переделка на месте перед лицензированием.

Поскольку не было возможности определить первоначальный оттенок автомобиля по старым отпечаткам, и определенно не было никаких обещаний, что в ближайшем будущем в Венгрии появится еще одна желтая Волга, - с учетом предполагаемого выцветания фотографий - он остановился на более темном оттенке, чем тот, который он нашел на фотографиях.

Автомобиль прошел невероятный процесс восстановления, но он занял всего шестнадцать месяцев. Конструкция шасси и низ дверей рассыпались, как яблочный пирог, но подрамник, удерживающий переднюю подвеску, оказался полностью целым. Все ржавые участки можно было исправить, хотя это было непросто. Более серьезная проблема касалась блестящих деталей. Все, что изначально было хромировано, было ржавым, спасти удалось только изделия из нержавеющей стали - это полосы, расположенные вверху и внизу дверей.Большинство деталей можно было сварить, забить молотком, залить и оцинковать почти до совершенства, но окантовка лобового стекла была полностью испорчена с первой попытки. Как вы догадываетесь, найти другого было непростой задачей.

К своему большому удивлению Золтан обнаружил, что многие механические компоненты автомобиля находятся в отличном состоянии.Бывший хозяин тщательно смазывал подвеску и держал все в хорошем состоянии, в ремонте не было необходимости. Дифференциал получил только хорошую очистку, покраску и смазку, коробке передач потребовался только один новый подшипник, а радиатор оставили без покраски. Это был двигатель, над которым требовалось много доработки.

Хотя машину можно было вести и останавливать на момент покупки, подшипники в двигателе были сняты, блок треснул, потому что бывший владелец не заметил сливной кран и вода замерзла.Пришлось обновить головку блока цилиндров, был найден новый блок цилиндров и на него снова налили гильзы до базового диаметра. Конечно, тормозная система нуждалась в капитальном ремонте, но это оказалось несложной задачей, потому что в Венгрии все еще можно приобрести комплектующие для внедорожников УАЗ, и они на 100 процентов совместимы с «Волгой». Переточить пришлось только главный цилиндр, потому что он отличается от такового на УАЗе.

Как и во всех автомобилях СССР того времени, пластмасса в «Волгах» имеет тенденцию к распаду раньше всех остальных компонентов.Голубая прозрачная крышка одометра из оргстекла почти испарилась. Из-за его особой формы для его изготовления потребовалось бы изготовление специального производственного инструмента, поэтому Золтан вместо этого искал замену. Установочная деталь оказалась уникальной частью лобового стекла Yamaha R1.

ГАЗ сделал руль «Волги» из особого, натурального пластика - некоторые говорят, что материал был сделан из творога ... Верно или нет, но со старой и нетронутой Волгой можно принять как должное: руль будет. нужна замена или какой-то очень хитрый ресто.У Золтана осталось немного пластика на металлическом ободе, поэтому он обратился к технике строительства лодок: современный пластик, который используется для изготовления корпусов лодок, использовался для заполнения глубоких трещин. Как ни странно, кнопки на нижнем краю приборной панели хорошо пережили разрушительное действие лет, пришлось переделать только ручку для перемещения антенны.

С этого момента хорошие новости пошли на убыль, так как все электрические компоненты оказались в плохом состоянии. Электровентилятор в обогревателе, пусковой двигатель, даже сложное ламповое радио не подлежали восстановлению.

После того, как было окончательно решено, что автомобиль будет окрашен в желтый цвет, потребовалось всего три месяца, чтобы подготовить полностью сваренный кузов к напылению. До этого момента Золтан все делал сам, но ремонт интерьера был выше его навыков. К счастью, обойщик, которого он знал, хорошо разбирался в старых автомобилях, и он мог легко получить мебельную ткань с особым винтажным рисунком, а также он нашел рулон синтетической кожи, очень близкий к оригиналам.Сиденья были готовы в кратчайшие сроки, и все швы были расположены там, где они должны были быть.

Самой сложной работой здесь оказался хедлайнер. Ткань удерживается на месте когтями в американском стиле, сборка которых, должно быть, была чрезвычайно простой задачей, но демонтаж был прямо противоположным. Потребовалось много дней нервных ругательств сквозь стиснутые зубы, пока ткань не отделилась от Волги, но разрывов и разрывов удалось избежать. Менее чем через полтора года новенькие покрышки Michelin размером 6,70-15 с ремнем уже могли встать на колеса, и машина была готова к движению с первого включения зажигания.

Судя по форме, возрасту и стилю автомобиля, а также зная, насколько ужасными были автомобили советского производства, Волга стала сюрпризом. Причем массивный. Неуклюжая поездка, мертвые тормоза (в конце концов, у вас всего четыре барабана, один контур и никакого сервоусилителя), хриплый двигатель и рулевое управление, такое же прямое, как у парового катка, - это то, что вы ожидаете.

Это правда, что двигатель не демонстрирует ни малейшего намека на спортивность, но он впечатляюще низок, и до тех пор, пока вы не удерживаете обороты на приемлемом уровне, он никогда не чувствует себя напряженным. Вы понимаете, что он может спокойно уехать с карты на крейсерской скорости 100 км / ч (62 миль / ч). И он не сильно теряет скорость на спусках.

«Волга» может носить барабанные тормоза, но передние тормоза имеют конструкцию с двумя ведущими башмаками, поэтому они намного эффективнее, чем комбинация этого древнего механизма и 1.Можно предположить, что автомобиль весит 4 тонны. Рулевое управление прямое и при ходьбе сверху оно не слишком тяжелое. Сдвиг колонки тоже доставляет удовольствие, хотя с ним вы не найдете больше трех передних передач.

Если - и это очень сильное «если», потому что «Волги» могут стать действительно неприятными, если ими пренебречь, - такая машина должным образом поддерживается в форме, она может успокаивающе ездить, что заставляет вас использовать машину в каждом отдельном случае. можно найти причину.Он едет прямо, у него свой собственный, безударный, достаточно быстрый темп, и, хотя в поворотах много наклона, это не приводит к неуклюжести, вероятно, из-за точности управления.

Сидя высоко на многоместном сиденье, ваши глаза смотрят на панорамный вид, закрытый прозрачным синим одометром, точно так же, как свадебный торт портится вишней Мараскино, держа легкую, но бдительную руку на рулевом колесе, с Фрэнком Синатрой. Беспроводная связь - 1967 год внезапно выглядит очень правильным отсюда.Все, что «Волга» требует для этого трюка с путешествием во времени, - это девять литров низкооктанового бензина на каждые сто километров и немного смазки в конце каждого сезона. В остальном это неприхотливая, безотказная машина, которая, по мнению экспертов марки, сильно отличается от Москвичей, Запорожца, Чайки и Побьедаса той же эпохи.

Есть только одна проблема. Если десять лет назад у вас возникло желание купить такой продукт на рынке, цены были на низком уровне, а в рекламе было правильное предложение, так что вы получили выгодную сделку.Сегодня все по-другому: цены выросли в четыре раза. Хотя классические автомобили за эти годы стали значительно дороже, рост стоимости в случае Volga M21 C является исключительным: с 1600 до 6400 евро в случае годных автомобилей и с 4000 до более 17000 евро в случае исключительных автомобилей. реставрации. Не потому ли, что на то, чтобы модель заняла достойное место на рынке, потребовались все эти годы?

Дорогой читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк вне зависимости от того, преднамеренно вы пришли сюда или нет.Хорошо ты мне тоже нравишься!

Подписывайтесь на нас в Facebook!

Как увеличить разрешение Oculus Link для более четкого изображения в Quest

Теперь вы можете вручную увеличивать разрешение изображения в Oculus Link, что позволяет получать более четкое и четкое изображение.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: эта функция предназначена для опытных пользователей. Однако не должно быть риска для вашего квеста или производительности, так как вы можете просто вернуть любые изменения по умолчанию, если что-то пойдет не так.

Oculus Link - это новая функция для автономной гарнитуры Oculus Quest от Facebook, которая позволяет ей работать как гарнитура виртуальной реальности для ПК через любой высококачественный кабель USB 3.0. В настоящее время он находится в стадии бета-тестирования.

По умолчанию выходное разрешение Oculus Link ниже, чем при использовании Rift S, что делает изображение менее резким и мягким. Но последняя версия Public Test Channel для программного обеспечения Rift (название канала бета-тестирования в Facebook) позволяет опытным пользователям изменять разрешение, а графический программист Facebook Волга Аксой опубликовал руководство о том, как это сделать.

Чтобы убедиться, что вы выбрали канал открытого тестирования Rift, перейдите в настройки приложения и перейдите на вкладку «Бета».

Инструмент отладки Oculus

Чтобы изменить разрешение Oculus Link, используйте Oculus Debug Tool (ODT). Его можно найти в подпапке oculus-diagnostics папки Support в каталоге программного обеспечения Oculus Rift.

По умолчанию это будет C: \ Program Files \ Oculus \ Support \ oculus-diagnostics .

Программа называется OculusDebugTool.exe .

Плотность пикселей, разрешение кодирования, кривизна

Три параметра ODT, относящиеся к Oculus Link:

пикселей на дисплей Переопределение пикселей: Это десятичное число, которое устанавливает фактическое разрешение визуализации приложения VR. 1.0 по умолчанию. Это значение по оси, поэтому значение 1,2 фактически означает, что отображается на 44% больше пикселей, чем по умолчанию.

Кривизна искажения : Хотя для этого параметра нет описания, он, скорее всего, задает кривую, при которой разрешение уменьшается на периферии.Как ни странно, «Низкое» дает лучшее качество, чем «Высокое».

Ширина разрешения кодирования : Oculus Link отправляет сжатый видеопоток через USB-соединение. Этот параметр определяет разрешение этого видеопотока.

пикселей на дисплей всегда будет иметь значение 1.0 при перезагрузке компьютера, однако кривые искажения и ширина кодирования сохранятся.

Ширина рендеринга при пикселей на дисплей по умолчанию (1.0) - это 1800 . Ширина кодирования по умолчанию , по-видимому, 2016 . Однако вы также можете вернуть их к значениям по умолчанию, установив для них значение 0.

По словам Аксоя, увеличение ширины кодирования без увеличения множителя пикселей на дисплей вообще бессмысленно.

Рекомендации Oculus

Аксой дал три рекомендации по уровню качества в зависимости от того, какое у вас поколение видеокарт:

NVIDIA GTX 970+ или аналогичный

  • пикселей на дисплейПереопределение пикселей: 1.0
  • Кривизна искажения: По умолчанию
  • Ширина разрешения кодирования: 2016

NVIDIA GTX 1070+ или аналогичный

  • пикселей на дисплей Переопределение пикселей: 1,1
  • Кривизна искажения: Высокая
  • Ширина разрешения кодирования: 2352

NVIDIA RTX 2070+ или аналогичный

  • пикселей на дисплейПереопределение пикселей: 1.2
  • Кривизна искажения: Низкая
  • Ширина разрешения кодирования: 2912 2784

ОБНОВЛЕНИЕ Февраль 2020 г. : После обновления Oculus v13 увеличение ширины разрешения кодирования выше 2784 приведет к Oculus Link не работает. Это можно исправить, уменьшив его до 2784 или ниже.

Предупреждения Oculus

Аксой выдал следующие предупреждения о слишком высоких настройках:

• Более высокая «плотность пикселей» может вызвать потерю кадров приложения VR и будет зависеть от характеристик производительности приложения VR.

• Более высокое «разрешение кодировщика» может привести к пропаданию кадров композитора, а также к видимым разрывам.

• Более высокое разрешение в целом также может привести к увеличению задержки.

• Излишне высокое разрешение (особенно «Разрешение кодирования») может привести к артефактам наложения спектров (т. Е. Ползанию пикселей) на высокочастотных деталях.

3102 - характеристики, обзор, фото, видео, все поколения

ГАЗ-3102 - легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом серийно в период с 1982 по 2008 годы.Модель послужила следующим поколением ГАЗ-24-10 и предшественницей Volga Siber.

Автомобиль стал платформой для автомобилей поколения ГАЗ-31029 и выпускался только в кузове седан. Иерархия представительских автомобилей Союза Советских Социалистических Республик позволила автомобилю занять промежуточное положение между ГАЗ-14 Чайка и Волгой ГАЗ-24-10. Весь модельный ряд - ГАЗ.

Во времена социализма такой машины на розничном рынке не было; он служил государственным деятелям вместе с учреждениями и партийными лидерами.Серийное производство Волги ГАЗ 3102 продолжалось с большим количеством модернизаций до 2009 года, после чего оно было прекращено.

По последним годам производства машина была технически идентична ГАЗ-31105, но смогла сохранить «стандартный» дизайн кузова в классическом стиле. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики и фото.

История автомобиля

При установке новой 24-й модели в конвейерное производство специалисты Горьковского автозавода задумались о будущем семействе - автомобиле, который был бы «больше, лучше и мощнее». .Но изначально следующая Волга задумывалась не только как замена существующей машине (как это случилось с 21-м), но и как машина, которая могла бы занять промежуточную нишу между серийными изделиями и штучными лимузинами Горьковского завода, бывшего в употреблении. собираются вручную.

Иными словами, учитывая более высокий набор потребительских качеств, перспективная версия седана должна была пойти в серийное производство. Модернизированный автомобиль может помочь компании и всей стране получать хороший доход.

Потому что уже тогда начали обращать внимание не только на общий компонент машины, но и на ее оснащение, степень отделки и функции, которые были призваны повысить уровень комфорта. Следует отметить, что даже новый ГАЗ-24 не имел такого отличительного уровня оснащения, он был таким же, как и у стандартных автомобилей, которые относились к низшему классу.

А «элитные» автомобили Горьковского автозавода могли похвастаться опциями, стандартными для высококлассных иномарок.К ним относятся гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, электрические приводы стеклоподъемников и кондиционер.

Автомобиль перехода должен был восполнить пробел в производственном списке ГАЗа и одновременно стать мощным оружием компании в борьбе за потребителей внешнего рынка.

К сожалению, новый седан было решено спроектировать на базе существующей 24-й модели. Минпром СССР поддержал несколько проектов принципиально новых автомобилей, таких как Москвич, Иж, Запорожец.Вместо этого они отдали предпочтение созданию в Тольятти новейшего автомобильного гиганта. Кроме того, проектирование и запуск серийного производства следующего автомобиля повлекли за собой необходимость в крупных денежных суммах, которые только недавно были вложены в уже появившийся ВАЗ.

Кроме того, с 1973 года весь мир пережил уникальный энергетический кризис, поэтому мощная машина среднего размера оказалась просто невостребованной в европейских странах. Не следует забывать, что 24-я модель не была устаревшим седаном, который требовал серьезных доработок.Опытные версии получили название 3101. Как и все новые модели автомобилей, выпущенные в Советской стране в 1970-х годах, четырехзначный индекс перспективной модели соответствовал отраслевым стандартам 1966 года, где первая цифра говорила о классе автомобиля. транспортное средство.

Из-за жестких технологических ограничений новая машина была чрезвычайно увязана с предыдущей моделью, то есть 24-й моделью. На практике «согласие» получили только на доработку носовой и кормовой частей, но силовую конструкцию кузова вместе с штампами крыши и боковинами дверей решили не менять.

Очень интересно, но позже многие «существенные» элементы остались без доработок до конца выпуска седана в 2009 году. В розницу были представлены версии прототипа от стандартного седана до носа, кормы и кузова, где количество хромированные детали были увеличены.

Однако с учетом всех этих моментов концептуальная версия нового седана выглядела довольно безлико, не намного опережая ГАЗ-24 по внешней составляющей. Сердцем нового седана стал V-образный трехлитровый шестицилиндровый двигатель, который сначала планировалось установить в «улучшенную» модификацию 24-й модели, но в серийное производство они не вошли.

1977 г. позволил выпустить новый ГАЗ-14 «Чайка», что существенно повлияло на конструкцию разрабатываемого автомобиля. Эксперты решили сделать облик следующей машины в том же направлении, отойдя от плавных линий в сторону более выраженного «плоско-параллельного» направления дизайна. Как бы то ни было, и чайка, имевшая угловые характеристики, выглядела достаточно солидно, но лишена лишнего веса. Стоит отметить, что по указанным выше причинам специалисты по экстерьеру просто не могли прогуляться.

Могли поменять только носовую и кормовую части, синхронизируя их с предыдущими дверями в стилистической схеме. Однако излишне квадратные новые детали не позволили, чтобы они не вошли в диссонанс с последним средним кузовом. С помощью удачных решений конструкторского коллектива оказалось незначительным усилием изменить внешний вид Волги, который придал ей изящества и новизны. Хорошо, что сохранились фотографии первых экземпляров.

Экстерьер

ГАЗ-3101 имел новые фары головного света, боковые молдинги, другие передние крылья и капот.Если сравнивать модель с предыдущей машиной, новинка получила конструктивный редизайн. Например, большое внимание было уделено безопасности, шумоизоляции и экологичности.

Интерьер решен в стиле «старой» чайки. Также переработали трансмиссию и предоставили уникальный блок форкамеры в качестве силового агрегата. Установленные сзади фонари в дальнейшем будут перенесены на модификацию ГАЗ-31029. Была усовершенствована система усиления света, что значительно повысило безопасность.

В целом внешний вид ГАЗ-3102 определялся по трем критериям: соответствие конструкторскому решению мирового уровня, безопасность всех штампованных кузовных деталей 24-й Волги, в том числе наличие лонжеронов, борта , крышка багажника, двери и крыша. Также автомобиль должен был соответствовать повышенным требованиям пассивной и активной безопасности.

Экстерьер модели отличался актуальным дизайнерским решением, сочетающим американскую мощь линий кузова и европейскую краткость кузовных элементов.Решетка радиатора имела стиль «китовых усов», что указывало на принадлежность автомобиля к рангу «Волга».

Заметить это можно, обратив внимание на фото передней части седана. Строгие стандарты безопасности 3102 послужили толчком для внедрения зон поглощения ударной энергии. Эта программа позволила внести некоторые изменения в конструкцию, в которой топливный бак был удален из-под пола и размещен за задними сиденьями над задней осью, поскольку эта область минимизирована из-за повреждений при столкновении и столкновений.

В связи с тем, что было другое размещение топливного бака, это дало возможность увеличить объем бака до 70 литров. Кузов автомобиля, после всех конструктивных изменений, стал более современным, а формы седана стали носить налет аристократизма. Носовая часть автомобиля удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к деформации кузова.

Автомобиль выглядел более сбалансированным при взгляде сбоку. Начали устанавливать бамперы, решетки радиатора, колпаки и прочие хромированные элементы.Бампер снабжен резиновым безелем, который предохраняет его от деформации в случае небольших столкновений. Дверные ручки монтировались по утопленному типу. Потеряны угловые окна на окнах, что повысило безопасность от угона, но немного уменьшило вентиляцию внутри автомобиля.

Фары были произведены в Германии на фирме Ruhla, внутри были лампочки. Их расположение было ниже, чем у 24-й модели, что позволило улучшить освещенность проезжей части.Лампочки можно было заменить из машинного отделения. Инженеры внедрили систему омывателей фар с форсунками, которые установили на бампер. К задним фонарям добавили противотуманные фары.

Все поворотники «выросли» в размерах и стали видны сбоку седана, что позволило не использовать повторители на крыльях. Противотуманные фары разместили под передним бампером. В результате повысилась их эффективность. Их можно было накрыть съемными крышками.

Интерьер

Салон седана разработан по последнему слову моды того времени, дизайнеры постарались придать салону впечатление роскоши, но они сдерживали свои амбиции, чтобы не перескочить через дозволенную черту.Стилистическая сторона интерьера личного автомобиля советского чиновника должна была отвечать за лучшие зарубежные экземпляры, но и представлять советский автопром.

1970-е наложили моду на внутреннюю отделку из натурального дерева, но пока иностранные автомобильные компании позволяли себе такую ​​роскошь, как панно из палисандра и т. Д., Советские производители уже сочли такие материалы проблематичными.

Вместо натурального дерева его просто заменили самоклеющейся пленкой с рисунком под дерево.В машине было много места. На заднем диване удобно разместятся трое взрослых. У них достаточно места над головой и ногами. Обивка салона седана была сделана приближенной к стандартам роскоши. Кресла вместе с дверными панелями обшиты качественным велюром. Оттенки могли быть разными - красный, зеленый и бежевый. Спинки сидений имели ортопедическую форму, чтобы водитель и пассажиры не уставали в долгой дороге.

Если говорить о полу, то он был покрыт натуральным ковролином, и эта вещь значительно повышала комфорт интерьера и являлась слоем шумоизоляции.Систему отопления начали совмещать с вентиляционными диффузорами, и, поскольку раньше не было машинных кондиционеров, салон изысканного седана обеспечивался прохладным воздушным потоком с помощью производительной системы вентиляции.

Модель отличалась от прототипа панелью приборов, выполненной с применением пенополиуретана. На рулевой колонке стали появляться переключатели света и указатели поворота, включающие в себя управление щитками и омыванием лобового стекла. Заднее стекло с электрическим обогревом.Также появились подголовники и, что самое главное, повышенная теплоизоляция и сниженный уровень шума внутри седана.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Двигатель, который был установлен на новый седан в 1982 году, имел необычную конструкцию и комплектовался форкамерой и факельным зажиганием, функционирующим в режиме LAS-процесса (лавинная активация горения) . Дебютные форкамерные энергоблоки начали производить в Горьком еще в 1950-х годах в поисках новейших технологий, обеспечивающих экономию топлива.

Метод не был принят, поэтому вскоре от него было решено отказаться. Силовые агрегаты ЗМЗ 4022.10 тогда оснащались стандартными свечами зажигания. Они были представлены четырехцилиндровыми однорядными двигателями мощностью 102 л.с. объемом 2445 л.

Давали около 102 лошадиных сил. Воспламеняющаяся смесь воспламенялась факелами, а не искрами. Дополнительная камера сгорания (форкамера) принимала обогащенную смесь и сжигалась свечой зажигания. Пламенные факелы проникли в основную камеру через два сопла и воспламенили уже имеющуюся обедненную смесь.

Сгорание происходило намного быстрее и полнее, чем при воспламенении искры. Это повысило экологические характеристики выхлопной системы.

Но работы по усовершенствованию двигателя седана продолжались, ведь тяжелая машина потребляла много бензина. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году разрешили импорт двигателей Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.

Спустя 14 лет харьковский коллектив уже получил двигатели Chrysler EDZ из Америки.Поэтому машина оснащалась зарубежными двигателями. Так продолжалось некоторое время до конца производства. Был установлен карбюратор устаревший - К-156. В двух камерах готовили обедненную смесь, а в одной - обогащенную. Карбюратор имел полуавтоматическую систему холодного пуска, водителю оставалось только закрыть воздушную заслонку.

Среди недостатков этой системы были: частая регулировка и чистка форсунок карбюратора, выделение большого количества тепла. Во избежание перегрева пришлось менять ГВС вместе с системой охлаждения.Еще одной особенностью силового агрегата была система поэтапного запуска воздуха, которая подавала его прямо во впускной коллектор. Благодаря этому они получили двойной эффект - экономию топлива и уменьшение разгона при торможении двигателем. В конце производства завод получил американский двигатель Chrysler DCC объемом 2,4 литра. Он развивал 150 лошадиных сил.

Трансмиссия

Коробка передач для представительского седана выбиралась постепенно. Первоначально планировалось установить планетарный агрегат с использованием гидромеханического привода.Но благодаря нерасторопности плановой системы Союза Советских Социалистических Республик машина в очередной раз получила старую трансмиссию от предыдущей машины, а именно от 24-й модели.

Коробку передач нужно было доработать, так как машина с индексом 3102 находилась в другой весовой группе и ее масса требовала разных передаточных чисел передач прямой трансмиссии. В результате на машину установили модернизированную трансмиссию, которая имела четыре механические скорости и была далека от совершенства.

Подвеска

Ходячий седан на дебютном этапе конструкции был автомобильным анахронизмом. Впереди его собирали методом поворотных кулаков на шкворнях, аналогичная схема применялась в те годы на грузовиках. Такая подвеска, конечно, была надежной, но ее узлы требовали постоянной смазки разными смазками, например «Литолом». Для этого в точках смазки были специальные масленки.

Передняя подвеска имела амортизаторы, которые имели хорошие возвратно-поступательные характеристики и не боялись выдерживать большие нагрузки.Передняя подвеска была независимой. Задняя подвеска была простой и надежной. Кузов был основан на полуэллиптических листовых рессорах, а для обеспечения поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.

Резиновые втулки бака запрессованы в серьги рессор. Таким образом было достигнуто бесшумное взаимодействие с движущимися частями. Задняя подвеска имела гидроамортизаторы с масляными амортизаторами. Задняя подвеска была зависимой.

Управление на рулевом колесе

На рулевом колесе уже был гидроусилитель, который значительно упростил управление такой большой машиной и поворачивать рулевое колесо даже во время простоя.

Тормозная система

На ГАЗ-3102 она была современнее предшественницы, все элементы производились по лицензии британской компании Girling. Была двухконтурная гидросистема и тормозные цилиндры. Вся эта работа проводилась по сложной, но продуктивной схеме перепада давления в коллекторе действующего энергоблока.

Тормоза оснащались гидроусилителем вакуума. Поэтому небольшого нажатия на тормоз хватило, чтобы вся тормозная система заработала.Ручной тормоз имел рычажное действие и устанавливался на задние колеса. На передних колесах стояли дисковые тормоза, а на уже знакомые задние - барабанные.

Стоимость и доработки

Купить автомобиль ГАЗ 3102 на вторичном рынке не составит труда. Цена начинается от 837 долларов и идет выше . Чем выше цена, тем новее машина и ее общее состояние. Модель претерпела 5 обновлений, которые касались различных аспектов.

Первая волна модернизации (1982–1991)

Позволяет машине постепенно заменять отдельные узлы и детали.С 1984 года стали устанавливать вентилируемые передние тормозные диски. В то же время решили заменить главный тормозной цилиндр и упростить разводку гидропроводов. С 85-го года некоторые машины оснащались двигателем ЗМЗ-402.10. Он имел блок цилиндров от ЗМЗ-4022.10, но форкамеры отсутствовали.

Решили перенести номерной знак на бампер, который проштампован специальной накладкой. Они объединили решетку радиатора, которая стала цельной.Повторители поворотов решили вернуться к крыльям, потому что этого требовали международные требования. В салоне поменяли подлокотники на дверях.

Вторая волна модернизации (1992-1997)

Топливный бак решили поставить на прежнее место (под багажник). Раньше он находился над задней осью, за задними сиденьями. Наружные зеркала заднего вида стали иметь пластиковые корпуса и ручки для регулировки стекол изнутри автомобиля.Запасное колесо крепилось к полу багажного отделения. Установите датчик уровня поплавка на крышку бачка с тормозной жидкостью.

Внутри седана изменились приборная панель, форма педали и ручка рычага МКПП. Когда наступил 1994 год, от форкамерного мотора решили отказаться. Ему на смену пришел ЗМЗ-406. Это был 2,3-литровый силовой агрегат мощностью 130 л.с. с 4 клапанами на цилиндр и цепным приводом на пару распредвалов. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-1.

Третья волна модернизации (1997-2003)

За этот период механическая коробка уже имела пять скоростей.Вернули промежуточную опору карданного вала и приступили к установке гидроусилителя руля. Кардан заменил сцепление на руле. Система охлаждения оснащалась электронасосом. Внутри была изменена внутренняя отделка. Был установлен вспомогательный резонатор. Поменял настройки омывателя фар.

Колеса были не 14, а 15 дюймов. Вместо железных колпачков использовались пластиковые колпачки. Форсунки омывателя стекол были перенесены на вытяжку и теперь нагреваются.Также была обновлена ​​шумоизоляция капота. Когда наступил 1998 год, в салоне автомобиля поменяли обшивку дверей. Убрали дверные пепельницы и установили наличие ящиков.

Четвертая волна модернизации (2003-2006 гг.)

Передняя подвеска выполнена на шаровых опорах. Некоторые изменения были внесены в механическую коробку передач. Начали ставить стабилизатор сзади коробки передач. Были заменены колеса и сняты колпаки. Наружные зеркала заднего вида были окрашены в цвет кузова.Все машины были с задними мостами, которые имели вид картерных балок.

Пятая волна модернизации (2006-2009 гг.)

С наступлением 2006 года у машины поменяли индекс (вставили цифру 5), и название машины было изменено на ГАЗ-31025 «Волга». В это время из-за отсутствия силовых агрегатов ЗМЗ-4061 некоторые грузовики оснащались ЗМЗ-405 (2,46 л.), Который разрабатывался для ГАЗ-3111. Но их было мало, поэтому начали использовать американский Chrysler DCC 2.4L DOHC 2.429 литров, что соответствовало европейским экологическим нормам Евро-2 или Евро-3 в зависимости от того, какая была модификация.

Дополнительно поменяли расширительный бачок, начали устанавливать электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Также добавили механизм, регулирующий рулевую колонку. Повторители больше не ставили на крылья, их поставили на наружные зеркала заднего вида. Немного обновлена ​​приборная панель. Некоторые детали машин были обновлены в 2008 году. А в конце этого года «Волга» перестала производиться.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Низкая ценовая политика и удобная взаимозаменяемость запчастей и запчастей;
  • Стильный внешний вид, способный радовать глаз ценителей стиля даже сегодня;
  • Хорошая мощность энергоблоков;
  • Достойная высота дорожного просвета;
  • Наличие большого багажного отделения;
  • Достаточно свободного места внутри автомобиля;
  • Удобные анатомические кресла с подголовниками;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Мягкая подвеска, которая позволяет проглатывать большинство неровностей и вмятин на дороге;
  • В машину было внесено пять улучшений;
  • Автомобиль не боится нагрузок;
  • Малый радиус поворота для такого большого седана;
  • Улучшенная и информативная приборная панель;
  • Неприхотливый автомобиль;
  • Гидравлический усилитель рулевого управления и тормозной системы;
  • Хорошая система вентиляции станка;
  • Наличие 5-ступенчатой ​​механической коробки передач;
  • Улучшенная тормозная система;
  • Качественное освещение;
  • Применение предварительно деформированных зон при ударах.

Минусы авто

  • Большой вес автомобиля;
  • Огромные размеры Волги;
  • Минимальные настройки рулевой колонки и сидений;
  • Большой расход топлива ГАЗ 3102;
  • Недостаточная видимость из-за длинного и большого капюшона;
  • Имитация деревянных вставок на торпеде, тогда как в зарубежных вариантах было настоящее дерево;
  • Нет тахометра.

Подводя итог

Из-за того, что ГАЗ-3102 сначала использовался только для чиновников и важных лиц, желание приобрести эту модель возникло у многих автолюбителей того времени.Необычный внешний вид заставляет взглянуть на машину даже сегодня, если не сказать о годах ее производства. Стоит отметить, что модель удачно пришла на смену уже ставшему в СССР «простому» ГАЗ-24. Компания не изменила своих традиций в установке знаменитых «китовых усов», которые здесь были немного скромнее.

Изменился не только внешний вид китовых усов. Внутри машина намного комфортнее находится. Появилась новая панель инструментов, позволяющая легко читать необходимую информацию.Наличие наклейки, имитирующей дерево, уже вдохновило и сделало интерьер седана более интересным и элегантным.

Я хочу похвалить дизайнеров, потому что они проделали большую работу. В машине тоже было много свободного места, так что дискомфорта никто не чувствовал. Багажное отделение, привычное для 24-й модели, было такого же размера, как и объем. Еще можно было разместить все самое необходимое и отправиться даже в дальнее путешествие.

Позже на ободах были установлены колеса большего размера, что сделало внешний вид седана еще более стильным.Да, было много недостатков и недостатков, но дизайнеры и конструкторы старались сделать лучше, чем могли. Не забывайте, что, к сожалению, полной свободы действий им не предоставили.

Силовой агрегат был мощным, но потреблял много бензина, что и сегодня остается проблемой. Эти модели довольно часто можно встретить в дороге. Горьковский автозавод не перестал развиваться и после завершения производства этой модели.

Сегодня есть более совершенные автомобили, которые намного превосходят ГАЗ-3102, но в годы выпуска 3102 был, пожалуй, одним из самых престижных седанов на советском рынке.Также сегодня делают тюнинг на ГАЗ 3102, который порой не уступает зарубежным моделям.

Советуем прочитать статью: Автомобиль мечты: как закаляли Волгу

ГАЗ - история производства автомобилей

ГАЗ-3102 фото

Видеообзор

Немецкая компания создает лимитированную Lada Niva, россияне могут не куплю это

PARTISAN MOTORS

Магдебург

Германия

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРЕССЫ

22 сентября 2020

Partisan Motors, немецкая компания, специализирующаяся на разработке ультимативных внедорожников, выпускает специальную лимитированную серию легендарной «Нивы», посвященную 50-летию Волжского автомобильного завода.

Международная команда специалистов, объединенных лозунгом «НИВА - Навсегда!» разработал проект специальной серии «Нива», посвященной 50-летию Волжского автомобильного завода, для производства в немецком городе Магдебурге ограниченным тиражом в 50 автомобилей.

В эту группу входят известные и опытные инженеры, дизайнеры, предприниматели и топ-менеджеры автомобильной промышленности.

Все автомобили этой ограниченной серии будут пронумерованы с соответствующей табличкой и сертификатом от производителя, подтверждающим их принадлежность.

Автомобили серии

Jubilee не будут доступны российским фанатам этой марки, но будут распространяться в основном в Германии через специально отобранных дилеров.

Розничная цена автомобиля на немецком рынке, включая все налоги, для конечного потребителя составит 19 900 евро.

LADA 4x4 - LADA 50th Anniversary Limited Edition

Несмотря на решение АвтоВАЗа прекратить поставки автомобилей Lada 4x4 в Европу, они продолжают пользоваться большой популярностью у немецкого автомобильного сообщества - в настоящее время предложение включает около 180 новых автомобилей модели 2020 года.

Данная ситуация показала не только огромную популярность легендарного внедорожника Lada 4x4, но и еще раз подтвердила культ этого автомобиля на равных с Land Rover Defender, Mercedes-Benz Gelanderwagen, Toyota Land Cruiser 70-series и Jeep Wrängler. .

Проверенная конструкция «Нивы» - это хорошо зарекомендовавшая себя платформа для производства машин для всего, от сельского хозяйства до ралли.

Европейские дилеры марки традиционно уделяли особое внимание созданию специальных версий этого автомобиля для искушенных потребителей культового внедорожника.

В этом году Волжский автомобильный завод, крупнейший автомобильный завод Европы, отмечает свой полувековой юбилей. Своим внешним видом и производством ВАЗ в корне изменил автомобильный облик всего огромного Советского Союза и всех постсоветских стран.

Начав с производства в 1970 году усовершенствованного экземпляра Fiat-124, Волжский автомобильный завод уже в 1976 году вывел на рынок собственную разработку, не имеющую аналогов в мире, автомобиль «Нива-2121».

«Нива-2121», в свою очередь, смогла преобразить автомобильный ландшафт во всем мире, став родоначальницей целого класса автомобилей - кроссоверов.

Автомобиль «Нива» или «Лада 4х4» - это не только уникальная и очень удачная разработка советских конструкторов, но и стала мировой легендой, потенциал которой не исчерпан даже через 40 лет после выпуска. «Нива» - такой же символ успехов научно-технического прогресса Советского Союза и России, как первый спутник, полет Юрия Гагарина в космос и первый атомный ледокол «В.И. Ленина », космическая станция« Мир ». Автомобиль« Нива »- национальное достояние! Его судьба не менее важна для имиджа нашей великой страны на международной арене, чем эти события и вехи.

Немецкая компания «Партизан Моторс», специализирующаяся на разработке ультимативных внедорожников, выпускает специальную лимитированную серию легендарной «Нивы», посвященную 50-летию Волжского автомобильного завода.

Международная команда специалистов, объединенных лозунгом «НИВА - Навсегда!» разработал проект специальной серии «Нива», посвященной 50-летию Волжского автомобильного завода, для производства в немецком городе Магдебурге ограниченным тиражом в 50 автомобилей.

В эту группу входят известные и опытные инженеры, дизайнеры, предприниматели и топ-менеджеры автомобильной промышленности.

Внешний вид автомобиля был разработан Владимиром Ярцевым, ведущим конструктором десятого семейства автомобилей ВАЗ, а ныне успешным европейским независимым дизайнером.

Врач-инженер Юрий Постников и инженер Александр Романов - занимались компоновкой и компоновкой этой версии легендарной модели.

Автомобили серии

Jubilee будут иметь как внешние, так и внутренние отличительные элементы, характерные только для этих автомобилей.Снаружи представлены вездеходные шины Goodrich на специальных легкосплавных дисках, рейлинги на крыше, накладки на колесные арки, подножки и оригинальные силовые бамперы. Внутри полностью кожаный салон от эксклюзивного поставщика Эриха Биттера.

Все автомобили этой ограниченной серии будут пронумерованы соответствующей юбилейной табличкой и сертификатом производителя, подтверждающим их принадлежность.

К сожалению, автомобили этой юбилейной серии не будут доступны российским поклонникам этой марки, а будут продаваться в основном в Германии через специально отобранных дилеров.

Розничная цена автомобиля на немецком рынке, включая все налоги, для конечного потребителя составит 19 900 евро.

Магдебург, 22.09.2020

Д-р инж. Юрий. Е. Постников

ретро-автомобилей, правивших Венгрией в 1960-1980-е годы - Фотогалерея - Daily News Hungary

Если вы когда-либо садились в «Ладу» или «Трабант», вы знаете уровень комфорта, чувство безопасности и надежности, которое может предложить пик восточноевропейской и российской автомобильной промышленности.Если не считать шуток, даже несмотря на то, что вся индустрия пережила невероятное развитие, есть что-то волшебное в том, чтобы смотреть на настоящие старые произведения.

Еженедельная ностальгия: лучшие ретро венгерские конфеты

Давайте немного вернемся во времени. В социалистической Венгрии на рынке господствовали два типа автомобилей, а именно «Волга» и «Варшава». Известно, что в этих плохих парнях ездили социалистические лидеры и люди высшего ранга.

Люди были в ужасе, если увидели одну из этих машин на улице именно по этой причине, так как это могло означать приближение полиции или Управления государственной охраны (ÁVH).

Волга

«Волга» - российская автомобильная марка, зародившаяся в Советском Союзе в 1956 году. «Волга» стала современной культурной иконой. Было выпущено несколько поколений автомобиля.

Фото: Fortepan

С течением времени производителю становилось все труднее поддерживать устаревающую конструкцию, конкурентоспособную в условиях рыночной экономики. В конце концов, генеральный директор Бу Андерссон решил прекратить выпуск этой линейки в 2010 году.

Фото: Fortepan

Warszawa

Warszawa был первым польским автомобилем нового дизайна.Его производство началось после Второй мировой войны. Warszawas были очень популярны в качестве такси из-за их прочности и прочности.

Фото: Fortepan

Эти автомобили были очень тяжелыми и маломощными, что приводило к высокому расходу топлива.

Всего было произведено 254 471 Warszawas.

Фото: Fortepan

Если немного заглянуть вперед во времени, можно будет поговорить о самых популярных автомобилях 1970-1980-х годов: Москвич, Запорожец, Тигули, Лада и, конечно же, настоящая классика, которую все знают: Трабант.

Москвич

Москвич также был советской автомобильной маркой, производившейся АЗЛК с 1946 по 1991 год и ОАО «Москвич» с 1991 по 2001 год. Фото: Фортепан

Слово москвич означает «москвич, москвич». Он был использован для указания первоначального местонахождения автомобилей, произведенных в столице России.

Запорожец

Запорожец был настоящим городским автомобилем, спроектированным и построенным с 1958 года на заводе ЗАЗ в Советской Украине.Имя Запорожец означает «человек из Запорожья».

Фото: Fortepan

Подобно восточногерманскому Трабанту, Запорожец вскоре стал «народным автомобилем» Советского Союза и, как таковой, стал самым доступным автомобилем своего времени. Он был довольно крепким и отличался отличной проходимостью по плохим дорогам.

Жигули

Жигули тоже был российским автомобилем, производившимся в Советском Союзе компанией АвтоВАЗ в период с 1970 по 2012 год.Название бренда происходит от Жигулевских гор на берегу Волги. Название совпадает с названием завода: ВАЗ - «Волжский автомобильный завод».

Фото: Fortepan

«Жигули» стоит примерно 80 000 форинтов (250 евро).

Модернизированные Жигули: Лада

Lada изначально производилась на АвтоВАЗе, а с 1973 года продавалась под маркой «Жигули». С тех пор Lada стала основным брендом автомобилей АвтоВАЗа.АвтоВАЗ сейчас принадлежит французской Groupe Renault.

Фото: Fortepan

Название Lada происходит от типа драккара викингов, который символизируется логотипом автомобиля. Бренд имеет долгую историю в России и хорошо известен в постсоветских странах, в том числе в Венгрии.

Лада

отличалась очень конкурентоспособной ценой, надежностью, простой механикой, удобной для самостоятельного изготовления, и неприхотливым функционалом. Лады были обычным явлением в качестве полицейских машин, такси и ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны по всей Европе.

Трабант

Фото: Fortepan

Trabant производился с 1957 по 1990 год на бывшем восточногерманском автопроизводителе VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau.

Трабант стал символом Восточной Германии.

Автомобиль имел жесткий пластиковый кузов на цельном стальном шасси, привод на передние колеса, поперечный двигатель и независимую подвеску.

Всего за почти три десятилетия было произведено 3 096 999 Трабантов.

Старые модели очень популярны среди американских коллекционеров, ищущих антикварные автомобили. Trabant также приобрел поклонников среди любителей тюнинга автомобилей и раллийных гонок.

Изображение: Fortepan

Источник: Википедия; Фортепан

Список всех достижений и трофеев в Metro Exodus - Metro Exodus Guide

Далее Достижения и трофеи Трофей рыболова Назад FAQ Как найти контроллер заряда аккумулятора?

В Metro Exodus вы можете разблокировать достижения / трофеи, выполняя определенные действия или завершая части игры.В этой главе содержится список всех трофеев / достижений в игре, а также наши комментарии о том, как их получить.

Тормозник

Как разблокировать : Отсоедините все вагоны поезда на уровне Москвы.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Продолжайте отцеплять вагоны после того, как запрыгнете на вражеский поезд. Вы можете сделать это, взаимодействуя с шарнирами, соединяющими два вагона поезда.

Исход

Как разблокировать : Пройти уровень Москвы.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Завершите эту главу.

Аврора

Как разблокировать : Назовите локомотив.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы получите этот трофей / достижение во время основной сюжетной линии.

Регата

Как разблокировать : сесть в лодку.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Просто садитесь в лодку - первая лодка доступна на уровне Волги.

Железнодорожник

Как разблокировать : Садись в тележку.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Тележка стоит на Волге - используешь ее в ангаре с большой рыбой.

Друг команды

Как разблокировать : Найди гитару и плюшевого мишку в Волге.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Оба пункта отмечены восклицательным знаком на карте.Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы точно узнать, где их найти.

Пассажир дальнего следования

Как разблокировать : Найдите вагон пассажирского поезда.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Легковой автомобиль стоит возле троллейбуса - нахождение его является частью основной сюжетной линии.

Рыбак

Как разблокировать : убить сома

Тип трофея : бронза

Комментарий : Подробное описание этого трофея находится на отдельной странице.

Герцог

Как разблокировать : Герцог выживает

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Герцог должен выжить. Избегайте убийства членов культа на Волге (вы можете только оглушить их), выйдите из церкви незамеченным, украдите лодку, не убивая торговцев, и доберитесь до лидера культа без кровопролития.

Нижний мост

Как разблокировать : Пройти уровень Волги.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Завершите эту главу.

Праведная месть

Как разблокировать : убить 90 каннибалов.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Убейте 90 людоедов в Ямантау. Не избегайте драк.

Испорченный ужин

Как разблокировать : Завершите уровень Ямантау.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Завершите эту главу.

Драйвер

Как разблокировать : Гони на буханке.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы получаете этот трофей в начале главы о Каспийском море, после достижения Буханки.

Carmaheddon

Как разблокировать : убить 50 из буханки.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Разгнать более 50 врагов с помощью Буханки в главе Каспийского моря.

Американские горки

Как разблокировать : используйте ковшовый подъемник на уровне Каспийского моря, чтобы добраться до оазиса.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Посмотрите карту выше. Здесь вы найдете ковшовый подъемник - используйте его, и вы получите трофей / достижение.

Полная дорожная карта

Как разблокировать : Найдите карты в лаборатории.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы получите карты после встречи с Гюлом. Это обязательный шаг - вы должны их получить, если хотите прогрессировать.

Дамир

Как разблокировать : Дамир остается с командой.

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Не убивайте рабов в Каспийском море. Кроме того, вы должны посетить "?" на карте и спасение рабов. Фотография матери Гюля находится в лаборатории - возьмите фотографию и отнесите ее женщине. По пути к Барону вы встретите охранника, избивающего женщину - оглушите его. Выполните эти шаги, и Дамир присоединится к команде Авроры.

Новый заказ

Как разблокировать : Завершите уровень Каспийского моря.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Завершите эту главу.

Горько!

Как разблокировать : Побывать на свадьбе на Летнем уровне.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Посетите свадьбу, чтобы разблокировать этот трофей / достижение.

Декоммунизация

Как разблокировать : уничтожьте самую большую статую перед детским лагерем на уровне Тайги.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Статуя находится в начале уровня.

Хозяин леса

Как разблокировать : стойте против Медведя при первой встрече.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Победите Медведя во время первой встречи на кладбище. Враг довольно силен - сосредоточьтесь на уловках и бросьте коктейли Молотова.

5 часов

Как разблокировать : Примите участие в чаепитии Адмирала на уровне Тайги.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы встречаетесь с Адмиралом в конце уровня Тайги. Мужчина попросит вас выпить чаю - сядьте и послушайте, что он скажет.

Forest Child

Как разблокировать : пройдите уровень Тайги, никого не нападая и не будучи замеченным.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Сложный трофей - много мест с множеством врагов.Сохраните много и постарайтесь обойти врагов. Кроме того, вы не можете никого оглушить.

Алеша

Как разблокировать : Алеша не ранен.

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Не убивайте членов местных фракций. Сосредоточьтесь на подкрадывании, оглушении и движении в тени. Вы можете сражаться только с монстрами.

Дамоклов меч

Как разблокировать : Завершите уровень Тайги.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Завершите эту главу.

Разложение

Как разблокировать : Пройдите гнилостный туннель.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Гнилостный туннель находится в Мертвом городе - вы должны пройти его, чтобы пройти игру.

Направляющая

Как разблокировать : пройдите исследовательский центр, не убивая слепого на уровне Мертвого города.

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Достаточно сложный трофей / достижение для разблокировки - лучшие будут следить и следовать за Артемом.Быстро перемещайтесь между пятнами и прекращайте движение / красться, когда поблизости находится зверь.

Полная сила

Как разблокировать : Герцог и Дамир остаются с командой, Алеша не ранен.

Тип трофея : Золото

Комментарий : Трудно получить трофей / достижение. Подробнее об этом на одной из страниц нашего руководства по Metro Exodus.

Вечное путешествие

Как разблокировать : Спасите Анну, заплатив высшую цену.

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Завершите игру и получите плохой финал.

Hardcore

Как разблокировать : Завершите игру в режиме Ranger Hardcore.

Тип трофея : Золото

Комментарий : Очень сложно разблокировать трофей / достижение. Враги на высшей сложности очень сильны, они могут видеть вас издалека и наносить огромный урон. Кроме того, патронов не так много, оружие изнашивается быстрее, а ресурсов мало.

Ваше место назначения

Как разблокировать : Примите командование Орденом.

Тип трофея : Золото

Комментарий : Это хорошая концовка Metro Exodus. Чтобы получить его, вам нужно, чтобы 2 из 3 конкретных членов экипажа (Герцог, Дамир, Алеша) были в полной силе в последней главе игры.

Professional

Как разблокировать : Совершите хотя бы одно убийство из каждого оружия дальнего боя.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Используйте любое оружие дальнего боя и убейте им хотя бы одного врага.

Оружейник

Как разблокировать : Установите модификацию каждой категории на одно оружие.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Установите модификации каждой категории на оружие по вашему выбору.

Tidyman

Как разблокировать : потратьте 500 химических ресурсов на чистку оружия.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы можете чистить оружие на верстаке.

Разнорабочий

Как разблокировать : потратьте 500 расходных ресурсов на создание.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы быстро разблокируете этот трофей / достижение - крафт очень полезен.

Одетый для успеха

Как разблокировать : Найдите все улучшения для костюма Артема.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Проверьте карты в нашем руководстве - мы отметили все места для обновлений.

Марсианин

Как разблокировать : заплатить противогаз.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Закройте противогаз при его повреждении.

Последний вздох

Как разблокировать : После того, как в опасной зоне закончились фильтры, создайте новый, задыхаясь.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Когда вы начинаете задыхаться в опасной зоне, используйте свой рюкзак и создайте фильтр-маску.

Антибиотик

Как разблокировать : убить 300 мутантов.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы будете сталкиваться с мутантами на протяжении всей сюжетной линии - убивайте каждого, кого встретите.

Оставайтесь позади

Как разблокировать : Убейте 50 врагов на большом расстоянии.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Используйте снайперскую винтовку, чтобы разблокировать этот трофей / достижение.

Тихий стрелок

Как разблокировать : Убейте 30 врагов Тихаром.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Используйте Тихара, чтобы убивать врагов - это оружие особенно полезно в сценах, где вам нужно избегать обнаружения.

Робин Гуд

Как разблокировать : убить 30 врагов из арбалета.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы получаете свой первый арбалет на уровне Тайги.

Охотник за головами

Как разблокировать : убить 300 человеческих врагов.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Вы должны получить этот трофей ближе к концу игры, при условии, что вы решили убить людей.

Диверсант

Как разблокировать : Убейте или оглушите 50 врагов в ближнем бою.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Подойдите ближе к врагам и убейте их в ближнем бою или оглушите их.

Калейдоскоп

Как разблокировать : Убейте 3 врагов с помощью снайперского прицела, надев противогаз и используя очки ночного видения.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Наденьте противогаз, активируйте очки ночного видения и убейте 3 врагов из снайперской винтовки.

Firebird

Как разблокировать : убить демона огнем.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Обычно демоны летают высоко над землей.Эти враги очень сильны, так что будьте осторожны. С одним из них вы столкнетесь во время поисков плюшевого мишки на Волге - враг окажется в своем гнезде.

Библиотекарь

Как разблокировать : Найдите все 70 скрытых страниц дневника.

Тип трофея : Серебро

Комментарий : Трудный трофей / достижение. В нашем путеводителе по Metro Exodus есть все локации дневников.

Фотографии старого мира

Как разблокировать : Найдите все 21 открытку.

Тип трофея : бронза

Комментарий : Расположение открыток отмечено на наших картах (вы можете найти их в других главах).

Присоединяйтесь к нам в эфире

Как разблокировать : Найдите мелодию на радио.

Тип трофея : бронза

Комментарий : После первого использования радио и получения сигнала Ковчега дождитесь окончания обсуждения и начните настраивать радио, пока не услышите мелодию.

Платиновый трофей

Как разблокировать : получить все трофеи.

Тип трофея : Платина

Комментарий : Платиновый трофей довольно сложно разблокировать. Вы должны пройти игру на высочайшем уровне сложности, всегда использовать скрытный подход, и Дамир, Герцог и Алеша будут сопровождать вас до конца. Также в игре есть трофеи, связанные со скрытностью и оружием. Игра также требует, чтобы вы собрали все трофеи и улучшения.

Лучший способ сделать это - пройти игру на высочайшем уровне сложности и не беспокоиться о других трофеях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *