Внутри уаз патриот: он стал лучше и хуже

Содержание

УАЗ «Патриот» превратили в дом на колесах. Фото :: Autonews

Компания УАЗ в своем официальном Instagram выложила фотографию настоящего дома на колесах, построенного на базе модели «Патриот». В сообщение подчеркивается, что доработками машины занимался один из владельцев грузовой модификации модели под названием «Карго».

Внутри фургона установлены отопитель, холодильник, газовая плита, раковина, 70-литровый бак для воды и спальное место 209×135 сантиметров. Также машина получила дополнительный аккумулятор, инвертор на 220В, а на крыше автомобиля установили три солнечные батареи. Наконец, фургон укомплектовали усиленной подвеской, 35-дюймовыми колесными дисками, двумя лебедками, шноркелем и силовым обвесом.

В комментариях, пользователи положительно оценили необычную модификацию автомобиля. Правда, большинство комментирующих задалось вопросом, реально ли зарегистрировать такие серьезные изменения в конструкции машины с новыми правилами тюнинга.

В свою очередь представители компании, посоветовали обратится с таким вопросом к владельцу фургона. В УАЗ подчеркнули, что без дополнительной регистрации на данный момент на новые «Патриоты» разрешена установка тягово-сцепного устройства, лебедки, экспедиционного багажника и откидной лестницы.

«Мы постоянно работаем над расширением списка дополнительного оборудования, которое возможно установить без дополнительной регистрации», — объяснили в компании.

Ранее УАЗ представил заводскую модификацию легкого грузовика «Профи», созданную совместно с ульяновской компанией «Автодом». Автомобиль превратили в многофункциональный фургон, который, как отметили разработчики, предназначен для оперативных и экстренных служб различного профиля.

УАЗ «Профи» оборудовали открывающимся с трех сторон модулем из стеклопластика на несущем стальном каркасе, который установили на стандартные крепления рамы. Внутри модуль защищен специальным износостойким покрытием и влагозащитной фанерой, а в передней части корпуса расположился регулируемый воздухозаборник.

В компании добавили, что со временем возможно появление туристической версии фургона с модулем, оборудованным двумя съемными спальными местами, платяным шкафом и светильниками.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

УАЗ Патриот — страх и трепет

Оригинал статьи: http://hellocar.ru/
Автор: Олег Максимов

«Вы до этого на УАЗах ездили?» — вопрос менеджера автопарка поставил меня в легкий стопор. «Да, но только на Буханке» — ответил я, ожидая услышать в ответ про то, что это совсем другое дело, совершенно другой автомобиль. «Ну тогда вам будет привычнее» с этой фразой и ключами в руках меня оставили в растерянности стоять около новенького Патриота.

Вот и настало время описать мои ощущения и я впервые радуюсь тому, что машина отечественная и не надо постоянно переключать раскладку клавиатуры.

Вообще, первые ощущения от УАЗа это посадка и запах. С непривычки забраться на сидение водителя не так уж и просто, все равно что на статного коня. Сначала ногу в стремя, потом резко перебрасываем ногу и мы внутри.

И тут включаются обонятельные рецепторы. Каким-то странным образом все УАЗы независимо от года выпуска и пробега умудряются сохранять свой уникальный запах. Это странная смесь из ноток пластика, различных жидкостей и металла. Описать его невозможно, это надо почувствовать.

Когда люди узнают, что скоро у тебя на неделю окажется Патриот они говорят только одно – «Оооо, удачи».

Что это за таинственный код? Чего стоит опасаться? Вот я сижу в новеньком внедорожнике и тут все вполне прилично. Ну да, простой пластик, даже руль и кпп без намека на обтяжку, но в остальном вполне себе современно.

Кнопок немного, как и возможностей, хотя все необходимое присутствует. Кондиционер, подогрев лобового, навигация и даже предпусковой прогреватель.

Кстати говоря, про мультимедию. Головное устройство мне понравилось. Судя по всему, оно выполнено на Виндоуз, хотя по ощущениям больше походит на Андройд. На удивление быстро работает и хорошо реагирует на нажатие, есть AUX и USB, читает разные форматы.

Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение.

Сильно раздражают несколько моментов – постоянные напоминания про камеры, которые приглушают музыку (не нашел как отключить) и отключение радио после загрузки системы и радостный крик в колонках «СОЕДИНЕНИЕ СО СПУТНИКАМИ УСТАНОВЛЕНО», которое будит похлеще кофе.

Но, самое главное – система сама не отключается и не включается. Заглушил машину и пошел домой, а утром будешь искать у кого прикурить.

Первые километры за рулем Патриота приходится вспоминать автошколу. Движения должны быть четкими и ясными, переключения коробки с небольшими паузами, а руки тренированными.

Странно, но даже с гидроусилителем руль Патриота довольно тяжелый, я уж не говорю про то, от упора до упора здесь почти 4 оборота. Будьте так же готовы активно изображать из себя героя советского фильма – руль придется крутить даже на прямой, потому что УАЗ хронически не хочет ехать прямо.

Вообще, разговаривая о скорости и езде по городу, Патриот не самый простой автомобиль. Комфортная скорость по трассе 80-100 км/ч, далее звук мотора становится неприлично громким, а сам авто прыгучим.

Хотя я немного поспешил. В городе как раз проблем особых нет. Мотор тяговит с низких оборотов, сцепление четкое. Работа коробкой в пробках не раздражает.

Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение. Ремонт дороги, авария или самый быстрый ряд вы увидите первым, а стоит вам включить поворотник как владельцы маленьких букашек, смотрящих вам в пороги, разбегаются в страхе быть раздавленными.

УАЗ вызывает неожиданный страх и трепет в потоке, мало кто хочет близко познакомиться с вашими железными боками.

Но особый кайф на Патриоте, конечно, ловишь на бездорожье. Дело тут даже не в его способностях, а именно в себестоимости ремонта и, соответственно, вашей решительности.

Мало кто захочет загонять свой кредитный кроссовер в грязь и лес, а на УАЗе — милости просим – все железное и не страшно менять.

Впервые вместо привычного рычага тут установили шайбу управления приводом. Она управляет подключением полного привода и понижающей передачи. Блокировок тут не предусмотрено.

Надо отметить — засадить Патриота мне так и не удалось.

Лесники завалили все самые хардкорные места, а по глубокому снегу и колеям внедорожник скорее летел, чем проползал. Хотя по целине он шел слегка натужно, рычаг КПП летал как мячик для пинг-понга, а меня с пассажирами приятно промассировала вибрация по всему кузову.

На пониженной передаче мы даже порвали 2 троса, вытягивая засевший на бок Амарок и оторвали металлическую проушину у девятки, слетевшей в обочину.

Надо отметить, что перед покатушками мы залили полные баки (да, их тут два) и поехали развлекаться на целый день.

Глядя на стрелку уровня топлива, упорно стоявшую около единицы и лишь к вечеру начавшую свой путь в сторону нуля, я подумал о мифах о прожорливости Патриотов. Но лишь включив левый бак я понял, что он пуст.

Оказывается, УАЗ автоматически перекачивает содержимое левого бака в правый и изрядно пожрал, пока мы катались. В целом за время теста расход получился порядка 20 литров на 100 км.

Рассказывать про Патриот очень сложно, ведь это отечественный автомобиль, а от него ничего хорошего не ждут. Зато всем очень интересно – какой же он?

Все хотят получить резюме в двух словах, практически все мои соседи проявили к нему больше интереса, чем к другим автомобилям у меня на тесте.

Говоря коротко и резюмируя скажу – за свои деньги и под свои задачи машина мне понравилась.

Это не самый удобный, большой и не очень поворотливый автомобиль в городе, но для бездорожья, природы и приключений — он самое оно. Дешевый в ремонте, неприхотливый и вместительный, он довезет вас до таких мест, куда не пролезет ни один кроссовер.

УАЗ Патриот WoT Edition для настоящих мужчин

Ульяновский завод очень сильно нашумел выпуском специальной серии автомобилей под названием УАЗ Патриот WoT. С первых дней после выпуска автомобиль завоевал сердца и умы автолюбителей и геймеров, став настоящим трендом в мире авто. Приобрести такую модель УАЗ WoT Edition можно у официальных дилеров, и ознакомиться с расценками и комплектации также можно на страницах дистрибьюторов.
Патриотизм нынче в моде. И это хорошо: можно и нужно гордиться своим отечеством, жертвовать чем-то ради него. Не стала оставаться в стороне и компания УАЗ – Ульяновский завод, который вывел на отечественный рынок модель

УАЗ WoT Edition для тех, кто не стесняется и любители выражать свою гражданскую позицию.
Рыбаки, охотники, жители дальних регионов с отсталой инфраструктурой и просто любители покататься по бездорожью по достоинству оценили возможности этой модели.
Кроме хороших эксплуатационных характеристик, модель оснащена современным дизайном, приятным и стильным салоном, и хорошими «мозгами». Спустя некоторое время после выпуска модели, на рынок ворвались китайские автомобили, которые немного потеснили УАЗ с лидерских позиций, поэтому производитель выпустил обновленный УАЗ Патриот WoT совместно с WarGaming под названием World of Tanks.
По словам председателя правления, данный внедорожник должен стать основным катализатором увеличения продаж на отечественном и мировом рынке, и позволить существенно увеличить присутствие компании в мире.
УАЗ WoT Edition стала более современной, стильной и умной, а также комфортной, и из-за внешнего вида и «прикольных штук» завоюет сердца любителей популярной игры World of Tanks.

Отличия от предшественника

УАЗ Патриот WOT обладает очевидными преимуществами в сравнении с другими моделями:

  • Улучшенная эргономика;
  • Прекрасная шумоизоляция;
  • Новые комфортные опции, такие как круиз- и климат-контроль;
  • Обогрев рулевого колеса;
  • Мультимедийная и навигационная панель с сенсорным экраном;
  • Камеры заднего вида;
  • Датчики парковки и даже руль «с кнопочками».
Решетка УАЗ WoT Edition сделана в современном стиле с большим логотипом бренда и элементами, покрытыми хромированным слоем, а также присутствуют современные стильные светодиодные фары с ходовыми огнями.

Интерьер

Новейшая приборная панель с большими функциональными возможностями, специальным дизайном рукояти переключения передач и новейшим дизайном дефлектора – это инновации

УАЗ Патриот WoT.
Специальная кожаная отделка салона УАЗ WoT, с фирменными логотипами World of Tanks на перфорированной коже, кожаный чехол на руле, рукоятке переключения передач и ручнике делают дизайн салона УАЗ WoT Edition максимально эргономичным и приятным глазу.
Благодаря возможности блокировки дифференциала задней оси от электронного контроллера марки Eaton, внедорожные качества модели существенно улучшаются. Более того, существующие системы безопасности УАЗ WoT, такие как ABS, ESP, подушки и ремни безопасности делают систему УАЗ WoT Edition максимально безопасной в эксплуатации.
Принципиально важно, что на УАЗ WoT Edition установлен один единый топливный бак, тогда как ранее их было 2.
Примечательно, что новая модель сопровождается длительной гарантией от корозии деталей кузова на 6 лет эксплуатации.
 
УАЗ WoT Edition – это не только стильный премиальный интерьер, но и масса других преимуществ. Эта машина оснащена высшим уровнем безопасности, отличной комфортабельностью, надежностью и прекрасной проходимостью в условиях российских дорог и бездорожья. Бонусом каждому покупателю УАЗ WoT является мощнейший танк КВ-5 в игре World of Tanks, а также 3 месяца бесплатного пользования премиум аккаунтом.

Что под капотом у УАЗ Патриот WoT?

Автомобиль, имеющий 5 мест и выпущенный в ограниченной серии, имеет следующие габариты:

  • 4785 миллиметров в длину;
  • 21101900 миллиметров в ширину;
  • 2005 миллиметров в высоту.

Колесная база составляет 2760 миллиметров, а максимальный подъем, который преодолевает автомобиль полной массой, составляет 31 градус. Кроме этого, УАЗ Патриот WoT способен преодолеть даже брод глубиной в 50 сантиметров.
Грузоподъемность УАЗ WoT составляет 525 килограммов.

Проходимость УАЗ WoT Edition

Все характеристики современного первоклассного внедорожника присущи и УАЗ Патриот WoT Edition. Серия УАЗ WoT выделяется превосходными характеристиками:

  • Великолепной проходимостью в любых дорожных условиях;
  • Надежная рамная конструкция;
  • Жесткий полный привод.

Кроме этого, автомобиль оснащен самыми новыми и эффективными системами безопасности, а также блокировкой дифференциала заднего моста.

Что внутри салона?

Изнутри салон УАЗ Патриот WoT Edition обшит кожей, на которой выгравированы специальные логотипы игры WoT, что выглядит очень эффектно вкупе с удачно подобранным цветовым стилем салона. На наш взгляд, на УАЗ Патриот WoT Edition немного не хватает отделки приборной панели под дерево, но это только наше личное мнение.
Отличная мультимедийная система находится в центре панели приборов, и позволяет прослушивать аудио в любых форматах практически с любых носителей, а также просматривать видеозаписи и кино в формате Full Hd. Более того, купив УАЗ Патриот WoT, Вам не потребуется покупать навигатор, поскольку он уже предустановлен в бортовой компьютер автомобиля. Бесплатно Вам даются карты Белоруссии, Казахстана, Украины, и, конечно же, России. Заблудиться на УАЗ WoT и застрять в грязи – практически нереально! 
Обязательно стоит отметить и специальные фишки от компании Wargaming, которая принимала непосредственное участие в разработке автомобиля. К примеру, во время включения системы мультимедиа УАЗ Патриот WoT Edition, на экране появляется логотип игры WoT и звучит фирменное приветствие.

Движок

Каждый автомобиль УАЗ Патриот WoT Edition оснащен бензиновым двигателем объемом в 2,7 литров и мощностью в 134 лошадиные силы. Ко всему этому к УАЗ WoT прикручена пятиступенчатая механическая коробка передач, позволяющая выжимать максимум из мощного двигателя УАЗ WoT.

Технические характеристики

Мощный инжекторный движок УАЗ Патриот WoT Edition работает только на бензине с октановым числом не ниже 92-х, а максимальная мощность двигателя составляет 134кВт в час при 4600 оборотах в минуту. Раздаточная коробка в лимитированной серии является 2-ступенчатой с электроприводом.
Грубую и мощную внешность данного авто подчеркивают специальные литые диски в 18 дюймов, сделанные специально для УАЗ Патриот WoT Edition. На ходу такую машину легко узнать благодаря большим зеркалам, которые оборудованы повторителями поворотов благодаря специальным диодам, а также торможением на диодах и противотуманными фарами со стеклянными рассеивателями.
Кроме этого, оригинальный интерьер машины дополнен специальной кожаной отделкой панели приборов, а также изысканный подлокотник, обшитый кожей цвета коньяка. Более того, на двери багажника Вы сможете обнаружить шильд УАЗ Патриот WoT, который делает акцент на уникальной комплектации модели.

У УАЗ определенно есть будущее!

 
Очевидно, что высокая конкуренция на рынке внедорожников со стороны китайских производителей толкает руководство Ульяновского завода на интересные и неординарные ходы, такие как УАЗ Патриот WoT Edition, которые приходятся по вкусу не только российскому, но и зарубежному производителю.
В будущем, возможно, мы увидим комплексные решения в сфере телематических сервисов, которые включают в себя функционал информационной безопасности и являются ассистентами для водителя: система «ЭРА-ГЛОНАСС» с телематической платформой, диспетчерский центр, а также мобильной приложение для смартфона.
Уже в недалеком будущем станет возможной практически полная автоматизация контроля над доступом к машине, контроля над стилем управления авто, соблюдением маршрута и правил ПДД. Благодаря системе, Вы сможете контролировать расход топлива на дороге, выявить необходимость техосмотра и ремонта машины без посещения автосервиса, только по данным бортового компьютера.
Ожидается, что УАЗ Патриот WoT – это далеко не последняя модификация популярного российского внедорожника, которая в будущем нас порадует интересными решениями и инновациями.

Шумоизоляция салона УАЗ Патриот. Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Шумоизоляция, виброизоляция и теплоизоляция дверей УАЗ Патриот  — это не просто оклейка специальными материалами, но так же приведение в порядок всех внутренних компонентов, т.е. их протяжка, регулировка, смазка, антикоррозийная обработка, утепление, устранение так называемых сверчков, аудио подготовка.

Виброизоляция внешней стенки дверей УАЗ Патриот

Так как в нижней части дверей УАЗ Патриот имеются достаточно большие дренажные отверстия, которые не следует закрывать, теплоизоляция внешней стенки двери изнутри процесс бессмысленный. Внешнюю стенку двери УАЗ Патриот обклеивают виброподавляющим материалом. Обычно это самоклеящийся фольгированный материал со слоем смолы. Классический способ обработки — это нанесение такого материала толщиной 2.5 мм на всю доступную поверхность изнутри. Наносить следует при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов. Нанесение материала толщиной 3.5 мм утяжеляет двери, но делает ее более приятной в пользовании.

Протяжка, регулировка и смазка механизмов двери УАЗ Патриот

* Протягиваются все болты и гайки. Здесь важно не перетянуть, так как внутри двери много маленьких болтов и гаек. Протянуть следует так, чтобы хватило на весь срок владения автомобилем. Для этого используйте гровнрные шайбы и фикструющую смазку для резьбы.
* Обратите особое внимание на протяжку внутри двери УАЗ Патриот крепления внешних ручек открывания дверей, которое визуально совсем не бросается в глаза, крепление стеклоподъемника, который следует опустить при протяжке, крепление направляющей для стекла. Остальные элементы очевидны.
* Резьбу больших гаек перед затягивание необходимо смазать фиксирующей смазкой для резьбы, иначе через год придется опять вскрывать дверь. Обязательно использование гроверных шайб (Шайба гроверная — шайба пружинная применяется для предотвращения само раскручивания крепежных изделий). Причем плоские шайбы под гроверными лучше удалить.
* Замок внутри двери УАЗ Патриот смазать. Резьбу болтов крепления замка УАЗ Патриот обязательно смазать фиксатором резьбовых соединений и хорошо затянуть.

Специальные мероприятия по устранению скрипов, стуков и сверчков в дверях УАЗ Патриот

* направляющие для стекол УАЗ Патриот прикручиваются только одним болтом снизу. Сверху направляющая вставляются в специальный паз, в котором достаточно места для дребезжания. Чтобы устранить эту музыку под направляющую подкладывается кусок пористой резины толщиной 30 мм.
* тяги, предназначенные для передачи усилия от ручек и электродвигателя открывания дверей УАЗ Патриот, имеют замечательное свойство после закрытия двери издавать звук, напоминающий музыкальный инструмент. Тяги стягиваются между собой резинкой с небольшим усилием. Самая длинная тяга от внутренней ручки открывания двери до замка обматывается антискрипным материалом, места трения смазываются.
* Z-образный наконечник тяги, предназначенной для передачи усилия от внутренней ручки открывания дверей имеет возможность к изданию не нужной вибрации. Предлагаем надеть на него трубку капельницы из аптеки (см. фото). Сначала следует вставить трубку в дырку, а затем впихивать в нее тягу (на фото наоборот). Через некоторое время трубка может перетереться, но дребезга не появится.
* место установки музыкального динамика проклеивается шумопоглощающий материал (см. фото) при снятом корпусе динамика.
* проводка внутри двери закрепляется и приклеивается с учетом того, чтобы она не могла издавать шумов. Следует помнить, что не прижатые самоклеящиеся шумопоглощающие материалы по прошествии времени отклеиваются, поэтому их следует дублировать стяжками.
* места (дырки) установки пластмассовых пистонов заклеиваются тонким шумоподавляющим вспененным материалом, чтобы они (пистоны) не дребезжали. Чтобы пистоны легко встали на свое место перед обратной установкой их лучше смазать. Перед началом работ купите коробку с новыми пистонами.
* за местом установки динамика на внешней стенке двери внутри можно наклеить звукопоглощающий материал, чтобы подавить отраженный звук.
* перед снятием пластмассовой обивки двери целесообразно обозначить ее точный периметр карандашом, чтобы можно было точно проклеить место стыка обивки и двери и, таким образом добиться гарантированной плотности и приличного внешнего вида. Так как пластмассовая обивка черная, а шумоподавляющие материалы обычно серые, перед оклейкой следует вырезать полосу материала достаточной длинны, черной краской в аэрозоле окрасить ее, а уже затем ее клеить.
* место установки ручки открывания задней двери и крепления заднего номера автомобиля имеет множество сквозных щелей и шумящих механизмов. Оклейка изнутри пористой резиной как показано на фото полностью решает проблему.
* задний номер автомобиля следует установить на прочные болты, подложив под номер резиновые шайбы. Номер не должен касаться внешнего лакокрасочного покрытия, а следовательно не должен тереть его и порождать ржавые места. Пластмассовые рекламные рамки для номеров лучше убрать — они лишние. Вставленный номер в такую рамку легко потерять после парковки в сугробе. Это реальный опыт, а не предубеждение. Сквозные дырки в месте крепления номера изнутри заклеиваются шумопоглощающим материалом. Рассчитывать, что в этом месте самоклеящийся материал будет надежен не приходится — лучше дополнительно приклеить его клеем (см. фото).

Утепление дверей УАЗ Патриот

Чтобы понять, как утеплять, почитайте, что такое точка росы. Утеплять следует пространство между пластмассовой обивкой и внутренней железной стенкой двери. При этом следует исключить продувание воздуха через щели по периметру. Не следует закрывать дренажные отверстия внизу двери. Проверьте плотность прилегания и целостность резинового уплотнителя вокруг двери. Продувающихся в салон наружным воздухом щелей не должно остаться. Стекла дверей на УАЗ Патриот не являются стеклопакетами, поэтому теплее, чем стекла, двери не сделаешь. Поэтому важнее не количество утеплителя, а качество его укладки прежде всего в смысле продуваемости.

Разное

Клеммы на музыкальной колонке обрабатываются средством для чистки контактов, смазываются контактной смазкой и защищаются термоусадочной трубкой.

На новом УАЗ Патриот внутренняя стенка двери тоже требует проклейки вибропоглощающим материалом, таким же как и для внешней стенки. Это можно сделать внутри двери, поэтому на фото не видно всей работы зато результат отличный.

На новом УАЗ Патриот пластмассовая обивка двери очень тонкая и шумная, между обивкой и внутренней железной стенкой пространство толщиной от 30 до 60 мм. Это пространство можно использовать для утепления двери и шумоподавления. Для этого использовать тепло-звукоизоляционный материал по всей площади толщиной от 5 до 10 мм. Чтобы пластмассовая обивка не вибрировала в отдельных местах наклеивается вспененная резина толщиной 30 мм. В некоторых местах устанавливается два слоя такой резины (см. фото). Это обеспечивает гарантированное подавление шумов от пластмассовой обивки дверей.

Перед оклейкой материалами поверхности необходимо обезжирить.

Перед закрытием внутренней стенки двери (на которую устанавливается пластмассовая панель) следует внутреннюю часть двери обработать антикоррозийным препаратом. Особое внимание следует уделить местам сварки внешней и внутренней стенки, т.е. шов вдоль периметра внешней стенки. Следует ежегодно обновлять антикоррозионное покрытие изнутри, можно через дренажные отверстия внизу двери. Не используйте отработанное масло для антикоррозийной обработки, так как в нем имеются вредные вещества. Помните, что в жаркую погоду вы будете дышать испарениями того, чем обработали. Используйте антикор в аэрозоле, если есть возможность. Одной банки на все двери хватит. Обрабатывать наклеенные материалы не следует.

Перед закрытием внутренней стенки двери следует проверить работу стекло подъемника. Провод к стекло подъемнику обмотать антискрипом и закрепить. Простучать дверь и убедится, что ничего не упустили.

После каждого шага рекомендуется простукивать дверь и проверять наличие и пропадание паразитных шумов и т.п.

По окончании работы дверь не должна издавать абсолютно никаких паразитных шумов, не должна продуваться на сквозь воздухом, закрываться и открываться идеально и приятно, простукивание по внешней поверхности не должно порождать звонких звуков.

Остальное, о чем не написано, смотрите на фотографиях.

Все усилия по шумоизоляция УАЗ Патриот дадут максимальный эффект только, если добиться ровной и тихой работы двигателя на всех режимах и исправной трансмиссии. Также целесообразно доработать систему выпуска отработанных газов.

Пожалуйста, не пытайтесь судить о качестве шумоизоляции дверей УАЗ Патриот по фотографиям. Сплошное оклеивание специальными материалами не является гарантией качества, а иногда является излишеством. Оклейка полосами виброподавляющего материала толщиной 3.5 мм может дать лучший результат, чем сплошное оклеивание материалом толщиной 2.5 мм — но надо знать где клеить.

Особенности шумоизоляции дверей УАЗ Патриот

— Требуется протяжка всех болтов и гаек внутри двери.
— Требуется смазка всех механизмов.
— Тяги для привода замка необходимо избавить от возможности издавать звуки.
— Внешняя сторона двери оклеивается изнутри виброподавляющим материалом.
— Внутренняя сторона двери изнутри оклеивается виброподавляющим материалом.
— Ведущее значение имеет использование пористой резины толщиной 30 мм!
— Трубка капельницы используется для предотвращения вибрации
— В завершении дверь изнутри обрабатывается антикором.
— Остальное видно на фотографиях

Купить шумоизоляция УАЗ Патриот

В нашем ателье по тюнингу автомобилей обычно делается полная оклейка всех поверхностей и обеспечивается максимальный и гарантированный результат. Если вы готовы заказать шумоизоляцию УАЗ Патриот в московском регионе (г. Одинцово), то перед началом работ мы сможем продемонстрировать ожидаемый эффект на примере наших собственных Патриотов.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками фото

Стол откидной УАЗ ПАТРИОТ в ДВЕРЬ ЗАДКА by ПАВЕЛ КАБАНОВ / СТОЛ ОТКИДНОЙ УАЗ ПАТРИОТ

Описание:
Стол подходит к а-м. УАЗ Патриот с 2015 — н.в. и предназначен, в первую очередь, для использования в качестве «полевой кухни», но допускаются и другие сценарии применения ))
Корпус изготовлен из 1мм. стали методом лазерной резки, гибки и порошковой окраски в черный цвет. В качестве столешницы используется алюминиевая композитная панель общей толщиной 3мм.

Стол рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающей среды от -50 до +100гр.

В состав комплекта входит:
1) Сам стол в сборе,
2) Набор из 18-ти вытяжных заклепок 4.8*12 и шайб М5 для крепления к карте двери,

Опционально:
3) Подсветка светодиодная мощностью 14Вт (SMD5050, 700лм, IP65) с выключателем и проводкой,
4) Механический фиксатор двери в открытом положении из нержавеющей стали двух типов. (используется ТОЛЬКО при наличие органайзера в багажном отсеке!), а так же ее ответная часть.

Габариты: 1100х340х35мм
Размер рабочей области стола: 1048х290мм.
Масса: 8-9кг. (в зависимости от комплектации)

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

Условия возврата:

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Порядок обращения.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

УАЗ Патриот — страх и трепет

Оригинал статьи: https://hellocar.ru/
Автор: Олег Максимов.

«Вы до этого на УАЗах ездили?» — вопрос менеджера автопарка поставил меня в легкий стопор. «Да, но только на Буханке» — ответил я, ожидая услышать в ответ про то, что это совсем другое дело, совершенно другой автомобиль. «Ну тогда вам будет привычнее» с этой фразой и ключами в руках меня оставили в растерянности стоять около новенького Патриота.

Вот и настало время описать мои ощущения и я впервые радуюсь тому, что машина отечественная и не надо постоянно переключать раскладку клавиатуры.

Вообще, первые ощущения от УАЗа это посадка и запах. С непривычки забраться на сидение водителя не так уж и просто, все равно что на статного коня. Сначала ногу в стремя, потом резко перебрасываем ногу и мы внутри.

И тут включаются обонятельные рецепторы. Каким-то странным образом все УАЗы независимо от года выпуска и пробега умудряются сохранять свой уникальный запах. Это странная смесь из ноток пластика, различных жидкостей и металла. Описать его невозможно, это надо почувствовать.

Когда люди узнают, что скоро у тебя на неделю окажется Патриот они говорят только одно – «Оооо, удачи».

Что это за таинственный код? Чего стоит опасаться? Вот я сижу в новеньком внедорожнике и тут все вполне прилично. Ну да, простой пластик, даже руль и кпп без намека на обтяжку, но в остальном вполне себе современно.

Кнопок немного, как и возможностей, хотя все необходимое присутствует. Кондиционер, подогрев лобового, навигация и даже предпусковой прогреватель.

Кстати говоря, про мультимедию. Головное устройство мне понравилось. Судя по всему, оно выполнено на Виндоуз, хотя по ощущениям больше походит на Андройд. На удивление быстро работает и хорошо реагирует на нажатие, есть AUX и USB, читает разные форматы.

Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение.

Сильно раздражают несколько моментов – постоянные напоминания про камеры, которые приглушают музыку (не нашел как отключить) и отключение радио после загрузки системы и радостный крик в колонках «СОЕДИНЕНИЕ СО СПУТНИКАМИ УСТАНОВЛЕНО», которое будит похлеще кофе.

Но, самое главное – система сама не отключается и не включается. Заглушил машину и пошел домой, а утром будешь искать у кого прикурить.

Первые километры за рулем Патриота приходится вспоминать автошколу. Движения должны быть четкими и ясными, переключения коробки с небольшими паузами, а руки тренированными.

Странно, но даже с гидроусилителем руль Патриота довольно тяжелый, я уж не говорю про то, от упора до упора здесь почти 4 оборота. Будьте так же готовы активно изображать из себя героя советского фильма – руль придется крутить даже на прямой, потому что УАЗ хронически не хочет ехать прямо.

Вообще, разговаривая о скорости и езде по городу, Патриот не самый простой автомобиль. Комфортная скорость по трассе 80-100 км/ч, далее звук мотора становится неприлично громким, а сам авто прыгучим.

Хотя я немного поспешил. В городе как раз проблем особых нет. Мотор тяговит с низких оборотов, сцепление четкое. Работа коробкой в пробках не раздражает.

Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение. Ремонт дороги, авария или самый быстрый ряд вы увидите первым, а стоит вам включить поворотник как владельцы маленьких букашек, смотрящих вам в пороги, разбегаются в страхе быть раздавленными.

УАЗ вызывает неожиданный страх и трепет в потоке, мало кто хочет близко познакомиться с вашими железными боками.

Но особый кайф на Патриоте, конечно, ловишь на бездорожье. Дело тут даже не в его способностях, а именно в себестоимости ремонта и, соответственно, вашей решительности.

Мало кто захочет загонять свой кредитный кроссовер в грязь и лес, а на УАЗе — милости просим – все железное и не страшно менять.

Впервые вместо привычного рычага тут установили шайбу управления приводом. Она управляет подключением полного привода и понижающей передачи. Блокировок тут не предусмотрено.

Надо отметить — засадить Патриота мне так и не удалось.

Лесники завалили все самые хардкорные места, а по глубокому снегу и колеям внедорожник скорее летел, чем проползал. Хотя по целине он шел слегка натужно, рычаг КПП летал как мячик для пинг-понга, а меня с пассажирами приятно промассировала вибрация по всему кузову.

На пониженной передаче мы даже порвали 2 троса, вытягивая засевший на бок Амарок и оторвали металлическую проушину у девятки, слетевшей в обочину.

Надо отметить, что перед покатушками мы залили полные баки (да, их тут два) и поехали развлекаться на целый день.

Глядя на стрелку уровня топлива, упорно стоявшую около единицы и лишь к вечеру начавшую свой путь в сторону нуля, я подумал о мифах о прожорливости Патриотов. Но лишь включив левый бак я понял, что он пуст.

Оказывается, УАЗ автоматически перекачивает содержимое левого бака в правый и изрядно пожрал, пока мы катались. В целом за время теста расход получился порядка 20 литров на 100 км.

Рассказывать про Патриот очень сложно, ведь это отечественный автомобиль, а от него ничего хорошего не ждут. Зато всем очень интересно – какой же он?

Все хотят получить резюме в двух словах, практически все мои соседи проявили к нему больше интереса, чем к другим автомобилям у меня на тесте.

Говоря коротко и резюмируя скажу – за свои деньги и под свои задачи машина мне понравилась.

Это не самый удобный, большой и не очень поворотливый автомобиль в городе, но для бездорожья, природы и приключений — он самое оно. Дешевый в ремонте, неприхотливый и вместительный, он довезет вас до таких мест, куда не пролезет ни один кроссовер.

Жар от центрального тоннеля | УАЗ Патриот

В первые же дни эксплуатации, а если точнее, то в даже в самый первый день, когда перегонял машину от дилера к первому месту стоянки, я заметил, что по прошествии некоторого времени в пути, центральный тоннель в салоне патриота сильно греется. День тогда был довольно жаркий, и я не придал этому особого значения, списав всё на палящее солнце.

Но в последствии каждый раз, когда поездка длилась более получаса, я всё также обращал внимание, на тепло в районе ног и вокруг центрального тоннеля внутри салона. При чём со стороны водителя тоннель был прямо горячий, а со стороны переднего пассажира — просто тёплый.

Основная зона нагрева

Сетевой поиск информации по теме показал, что это известный недостаток Патриота. Основан на том, что горячему воздуху из подкапотного пространства некуда уходить. Из-за этого он проникает за пожарную перегородку в тоннель, где находится коробка передач, а оттуда через всевозможные отверстия (рычаг кпп, отверстия креплений и т.д.) часть этого воздуха проникает в салон прямо под кожух центрального тоннеля.

В процессе очередного посещения сервисной станции мной был озвучен вопрос, нормально ли это. Ответ был ожидаем: «Конструктивные особенности автомобиля».

Не то чтобы это доставляло какие-то большие неудобства, но когда на улице +30 и выше, а город стоит в пробках, тёплый (а иногда близкий к горячему) пластик внутри салона слегка напрягает.

Дальнейшие изыскания по теме привели меня к нескольким вариантам исправления ситуации.

Вариант первый. По жести. В прямом смысле. Нужно сделать в крыльях Патриота так называемые жабры. Которые на дедушке Патриота, 469-м УАЗе, и на папе Патриота УАЗе Хантере были устроены прямо с завода.

Жабры на капоте УАЗ 469Жабры на капоте УАЗ Хантер

Но, как видно на фото выше, жабры на родителях Патриота выштамповывались на капоте. У Патриота капот более плоский, поэтому умельцы врезают жабры в крылья.

Жабры на крылеЖабры на крылеЖабры на крыле

От этого варианта пока отказываюсь, т.к. и без того недолговечное железо Патриота подвергать механическому вмешательству совершенно не хочется: незаводские отверстия — это лишний повод для появления коррозии.

Вариант второй. Не менее жёсткий, но ко всему еще и довольно геморройный. Снять пластиковый кожух центрального тоннеля и выполнить герметизацию всех обнаруженных отверстий. Отказаться от катализатора, который играет немалую роль в нагреве салона, и поставить пламегастиель или стронгер.

Вариант третий. Архипростой, но, скорее всего малоэффективный, однако требуещий всего пять минут времени. Нужно снять две пластиковые детали, прикрепленные к фарам и решётке радиатора. Такой вариант предложил один широко известный в узких кругах УАЗоводов Подмосковья мастер Владимир Анатольевич Шевцов.

Сначала нужно снять решётку радиатора. Для этого нужна крестовая отвёртка.

Снимаем решётку радиатора

Откручиваем четыре винта, легко надавливаем на нижнюю часть решётки, верхнюю наоборот тянем на себя, решётка легко снимается с клипс и остаётся в руках. Получаем такую картину:

Что нужно снять

Те самые две пластиковые детали, которые имеют непонятное назначение. Во всяком случае информацию по ним я не нашёл. Они мягкие, поэтому вряд ли создают какую-то жёсткость в этом узле.

Единственное, что приходит в голову — дополнительная защита подкапотного от пыли и грязи. Но вместе с этим, детали, в теории, могут в значительной степени мешать набегающему холодному воздуху проникать в двигательный отсек. По мнению Владимира Анатольевича, это также может быть причиной высокой температуры в подкапотном пространстве. Я склонен с ним согласиться. Поэтому аккуратно снимаем две эти детали.

Детали удалены

Сомнения есть только в том, что воздух приходить будет, а уходить ему будет всё также некуда.

Ну что ж, будем смотреть, будем щупать тоннель =)

UPD (15.09.2016). Практика показала, что способ хоть и не в полной мере, но работает. Тоннель стал холоднее. Даже в самые жаркие дни в пробках ощущения сауны уже не возникает. Но наличие тепла всё равно ощущается. Поэтому, всё-таки нужно ставить жабры. А на осень и зиму эти две детальки я вернул на место, т.к. в Питере в это время довольно много воды, и если следовать логике, что детали предохраняют подкапотное от излишней грязи, то нужно, чтобы они стояли на месте. За одно лучше заизолировал провода клаксона 🙂

Динамики в задние двери УАЗ патриот. УАЗ Патриот. Полная шумоизоляция и замена акустики

Джип. Большой. Сносно (вроде как). Дизель. Русский.

Ты патриот? куплю УАЗ, который явно называется «Патриот».

и сразу к нам за шумоизоляцией …. потому что, как сказал сам Заказчик, он очень громкий.

Итак наша задача Шумоизоляция УАЗ .

Автомобиль нам запомнился некоторыми интересными нюансами, связанными с тем, как его собирают на заводе.Подробнее об этом позже.

Сразу договорились о замене штатной акустики, которая там представлена ​​двумя колонками по 13 см в передних дверях (широкополосные колонки)

Электростеклоподъемники

в задних дверях не предусмотрены. Ну зачем? Кто там вообще ездит? 🙂

Одна из главных претензий Заказчика — скрип этой центральной консоли, в которой находится как бардачок, так и прячется в его недрах — печка для задних пассажиров

вот она — печка задняя.Мы думали, что это просто вентиляционные каналы, как в обычных машинах 🙂 не тут-то было …

весь потолок, все облицовки собраны на цоколи. волшебные колпачки Они волшебны в том, что они одноразовые. Но новые стоят всего 3 рубля / шт и покупаются развесом 🙂 Диссипация … эээ …

Разбираем все, что можно разобрать ….

в левой обшивке видим виброизоляцию, которая не прилипает на заводе.бывает, думаю ..

а в правой боковине — воткнул нормально …

вся проводка, находящаяся в салоне этой машины, представляет собой какую-то петлю соплей, которая может быть намного длиннее, чем требуется. Вот, например, проводка от задней правой двери.

Пластик

собран на саморезах, которые хаотично закручиваются.

в разобранном виде … обратите внимание как красится пол багажника

а вот печка задняя.Действительно, сзади стоит ВТОРАЯ печка! Это отдельный блок. На него продлены линии для теплоносителя, выведена отдельная проводка … Я просто не понял, зачем это было сделано.

мы нашли подарок от сборщиков под ковром в задней части салона — изогнутую проволоку, которая мешала краске

вид на двери изнутри. Антикор УАЗ на заводе. Пришлось помыть этот антикор, чтобы нормально поставить виброизоляцию.

Еще момент. Мужчина хотел сделать виброизоляцию пола более серьезной. Разборка показала, что кроме стандартного «бутерброда» — виброизоляция + 4мм сплен, под обычный ковер ничего не поместится. Обычный ковер — я сказал это бюстом. Просто тряпка, тряпка ….

проводка внутри салона — на уровне мировых стандартов 🙂

штатная шумоизоляция снята с задних арок

в некоторых местах кузов уже заржавел… на новую машину ….

кое-где есть следы сварки. вот например — нижняя точка крепления стандартного окна в одной из дверей. Болт сломался при сборке, ну просто приварил эту точку

А теперь приступаем к работе

Направляющие с дребезжащим замком

обернут лентой ПВХ

готовая виброизоляция спинки

снял потолок и от души посмеялся

эти кусочки пенопласта служат прокладкой между потолочной подушкой и крышей.Видимо, это было сделано для того, чтобы воздух «ходил» под потолком.

сама накладка потолка

и … обработано нами

и обработанный нами потолок

изготовленная задняя дверь

изготовленная задняя дверь

обработка шумка

готовый потолок

Готовый салон

вместо штатной прикольной акустики ставим комплект CDT Audio CL51CV.Хорошая компонентная акустика без нареканий. Обладает высокой чувствительностью, что хорошо для подключения к штатному приёмнику

.

Так же изготовлен виброизоляционный кожух

но с кожей пришлось танцевать. Они сделаны из такого пластика, что виброизоляция его совершенно не держит!

Сделали по-другому — на специальный клей сверху приклеили только звукоизоляционный материал.

на этом закончена изоляция УАЗ Патриот и немного дорабатываем свет

В плафоны было вставлено

светодиодных ламп, что на порядок улучшило внутреннее освещение.

Все работы заняли 4 дня

В XXI веке сложно представить современный автомобиль без мультимедийной системы. Теперь каждая машина, сходящая с конвейера, оснащена радиоприемником. Назначение и использование этого устройства знакомо каждому с детства, поэтому сразу начинаем рассматривать тему, как установить магнитолу и динамики на УАЗ Патриот.

Стандартный внедорожник

Каждый внедорожник UAZ Patriot имеет аудиосистему, которая устанавливается на заводе.Головное устройство рассчитано на нормальные функции: радио, проигрывание компакт-дисков, разъем для подключения флешек и карт памяти SD, также есть функция Bluetoth и даже ее дизайн отлично вписывается в интерьер салона. Так зачем его менять на другой? На первый взгляд, перечисленные функции — это все, что нужно, но этого не было. Есть и недостатки головного устройства, которое устанавливается на автомобиль УАЗ Патриот. Итак, из недостатков следует выделить:

  1. Воспроизведение аудиофайлов строго в формате mp-3.Не поддерживает другие форматы.
  2. Плеер видит треки только из одной папки.
  3. Имеется только один выход RCA.
  4. Невозможно подключить усилитель. Для его установки потребуется приобрести специальный переходник.


Радио Урал

Исходя из этой информации, следует отметить, что рано или поздно штатную магнитолу нужно будет заменить на более мощную и многофункциональную. Чтобы сэкономить, можно продать головное устройство.

Выбор радио

Здесь к вопросу выбора нужно подойти очень серьезно. В первую очередь обратите внимание на размер изделия. На внедорожнике УАЗ Патриот установлена ​​только магнитола 2din. Что это значит? 2din — означает размер магнитолы. В природе электроники существует два стандарта автомагнитол — 1 и 2 din. Первые — это изделия, высота которых составляет 50 мм. Изделия 2 din — это аппараты высотой 100 мм. Ширина обоих видов изделий одинакова и составляет 180 мм.Поэтому, придя в магазин электроники, менеджеру необходимо сообщить вам, что вы хотите выбрать вариант мультимедийного радио 2 din. Какая модель решает владелец, но рекомендуется не жалеть о финансах и приобретать модели марок: JVC, Pioneer, Kenwood или Philips. Большой популярностью у автовладельцев пользуется мультимедийная система Навитрек. Теперь осталось главное — снять головное устройство и установить новое. Как заменить магнитолу, рассмотрим далее.


Пример установки радио

Удаление радио

Чтобы снять головное устройство, необходимо из соображений безопасности наклонить отрицательную клемму вместе с аккумулятором.Теперь, собственно, удобнее устроиться в салоне и снять автомагнитолу. Процесс снятия выглядит следующим образом:

  1. Рамка 2 din, закрывающая зажимы продукта, удаляется. Каркас снимается с помощью отвертки, слегка поддев за один из углов.
  2. Далее вам понадобится специальный ключ или стальная проволока диаметром 2,5-3 мм. Проволока изгибается в виде буквы «П» и вставляется в отверстия с двух сторон. Этот провод служит инструментом для снятия зажимов радиоприемника.
  3. После нажатия вы можете потянуть устройство на себя и снять его.
  4. Теперь вы можете снять вал и приступить к установке нового устройства.


Установка

Установка нового радиомодуля выполняется в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к продукту. Итак, в первую очередь необходимо проверить установленную магнитолу, подходит ли она для установки. После этого устанавливается вал (стальная основа, к которой крепится основное изделие).Вал фиксируется штатными болтами. Не забудьте подключить силовые провода магнитолы. Часто они приходят к штатному разъему, если нет, то потребуется его замена.

После установки вала можно сразу вставить магнитолу. Но на данном этапе замена товара не считается до конца завершенной. Еще один очень важный момент — переходная рамка 2 din. Переходная рамка 2 din на УАЗ Патриот необходима для того, чтобы повторить профиль приборной панели.Другими словами, сделайте рамку для аудиосистемы. Представляет собой переходную пластиковую основу рамки 2 din, которая устанавливается на магнитолу и скрывает ее крепления. Стоимость дин-каркаса от 700 до 2500 рублей в зависимости от страны-производителя.

При установке мультимедийной системы необходимо проверить исправность ее работы, а также звук динамиков. Нельзя резко включать звук на полную мощность, так как колонки могут не выдержать, и их мембрана будет повреждена.Громкость звука рекомендуется проверять плавным прибавлением громкости, чтобы не перегружать динамики.

Штатные колонки, по сути, как и магнитола, не дают положительных эмоций от прослушивания музыки. Поэтому при установке нового радио рекомендуется одновременно установить новые динамики. Какие колонки лучше установить? Для этого стоит обратить внимание на поиск информации в Интернете на специализированных порталах автозвука, а также на свой вкус: если вы меломан и любите слушать качественный звук, то вам понадобится полная форма. — от звукоизоляции всего автомобиля и изготовления подиумов для акустики, до покупки и установки компонентных динамиков перед установкой усилителей.


Колонки в передней двери

Но такой звук приемлем только для агрегатов, часто водители прибегают только к установке более мощных колонок, которых им с головой хватает.

Итак, обычно требуется покупка 2 пар динамиков. Одна пара устанавливается в проемы передних дверей, а вторая — на заднюю полку. Кстати, для улучшения качества звука рекомендуется установить специальную полку для динамиков. На этой полке преимущественно устанавливаются динамики овальной формы — двух- или трехполосные (по желанию владельца).

Установка не представляет особой сложности, так как все необходимые крепления для полки и колонок предусмотрены заранее. По возможности желательно заменить проводку, так как штатная — это обычный тонкий двухжильный электрический кабель.


Варианты полок для рации

Рассмотрев все основные нюансы установки автомагнитолы на УАЗ Патриот, можно с уверенностью сказать, что звук новой системы будет сильно отличаться от заводского продукта .

Рестайлинговые модели внедорожника УАЗ Патриот имеют полку в магнитоле для строительства. Для чего нужна рация? Это незаменимая вещь при эксплуатации внедорожника UAZ Patriot в сельской или степной местности, где не всегда доступна мобильная связь. Там радио остается единственным средством связи.


Полка устанавливается в салоне автомобиля

Полка для рации находится в салоне под крышей автомобиля.Внедорожники БПЛА Патриот 2015 года выпуска имеют штатные крепления. Полка для рации приобретается отдельно и устанавливается самостоятельно. Стоимость полки примерно 4500 руб. Можно сэкономить, но для этого нужно много времени потратить на изготовление в домашних условиях полки для рации.

Как часто ломается ваш Патриот?

Аудиоподготовка УАЗ Патриот.
.
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот.

Перед переделкой штатного звука проверьте что есть. Иногда проблемы возникают из-за плохой сборки, посторонних предметов и плохих контактов. После устранения недостатков, возможно, вам не придется тратить лишние деньги.



Аудиоподготовка УАЗ Патриот, проведенная в домашних условиях, даст хороший результат, только если принять во внимание профессиональные знания. Дорогая аудиотехника не означает хорошего результата. Подготовка салона имеет важное значение.Даже после приклеивания 100 кг звукоизоляции нет гарантии, что вы получите ожидаемый результат.

Доработка выхлопной системы УАЗ Патриот для снижения шума в салоне обычно не входит в перечень задач по Аудиоподготовке УАЗ Патриот. Но лучше начать с него, так как это один из основных источников шума в салоне.

Аудиоподготовка УАЗ Патриот в первую очередь предполагает звукоизоляцию и виброизоляцию салона.Перед этими работами мы рекомендуем сделать следующее:
— Добиться плавной, стабильной работы двигателя.
— Проверить и доработать (установить дополнительные защитные экраны) выхлопную систему УАЗ Патриот.
— Проверьте и отточите резиновые уплотнители дверей, окон и люка.
— Проверить и закрыть точки входа проводки, шлангов и рычагов в салон УАЗ Патриот.
— Проверьте подушки двигателя и коробки передач. Подушечки для жестких опор передают вибрацию по всему автомобилю.При открытом капоте, при работающем двигателе резко увеличить обороты двигателя. Двигатель должен немного отклоняться. Если вибрация передается на тело, значит подушки слишком твердые или они разрушаются.
— Проверить шум работающей печки. При необходимости замените вентилятор печки на более качественный или замените печку целиком.
— На стоянке при разных оборотах двигателя оцените основные источники шума в салоне. Обратите особое внимание на эти места при обработке.
— После этого при выключенном двигателе (не вынимайте ключ из замка зажигания!) Определите источники шума, оцените шум от шин. Шум от дорогих летних шин (на твердой резине) значительно выше, чем от зимних нешипованных шин.
— Гурманы могут заменить резиновые втулки подвески полиуретановыми, особенно в пружинах и амортизаторах.
— Покупайте шины для УАЗ Патриот с учетом их шумности, если это важно для вас.

Несколько школьных уроков: два одинаковых источника шума, подавляя друг друга, производят меньше шума, чем один из них.Три одинаковых источника шума производят меньше шума, чем любой из них! Поэтому, приклеив 100кг звукоизоляции, вы начнете слышать то, о чем раньше не слышали: ветер, например, на крышу и боковые зеркала заднего вида. Представьте, что вам всю жизнь приходится таскать на крыше мешок с цементом, а в салоне — мешок с цементом после шумоизоляции. Это увеличит расход топлива и сместит центр тяжести автомобиля вверх. Поэтому мы рекомендуем вам применять правила адекватности и целесообразности звукоизоляции.

Обратите особое внимание на сверчков. Это значит, что не забывайте уделять особое внимание источникам шума внутри салона, а не только внешним источникам шума.

Мы наблюдали реальные случаи, когда после многодневной работы по склеиванию многих килограммов материалов шум уменьшался, но от результата не было никакого удовлетворения. Почему? Потому что на суть дела не обращали внимания: мелочи важны! Например, при понижении температуры пластик начинает скрипеть, потому что противоскользящие материалы были уложены не в нужных местах.Пластиковые детали не наклеивались, т. К. Были проклеены полы и потолки.

Только после внешней подготовки приступить к внутренним работам по шумоизоляции и виброизоляции кабины УАЗ Патриот.

Шумоизоляция УАЗ Патриот
Шумоизоляция УАЗ Патриот

Типы используемых материалов:
— вибропоглощающие — твердые, как резина,
— звуко- и теплоизоляционные — аналогичные изоляционным.
— звукопоглощающий — легкий, как поролон, материал, как внутри студий звукозаписи.
— уплотнительно-декоративный
— материал антискрипный

Для тех, кто считает деньги или для тех, кому нужен максимальный результат . Лучшее средство от всех видов шума — резина. Полусантиметровый слой плотной резины и (или) вспененного каучука толщиной 3 см — средство на многие случаи жизни. Подумайте об этом, прежде чем тратить деньги. Пенопласт продается на строительных рынках. Также можно найти резину.

Дано предварительное обучение в порядке приоритета от простого, доступного и важного до дорогого и второстепенного (наша версия):
1.Вибропоглощающий материал с теплоотражающим слоем в моторном отсеке на стене между моторным отсеком и пассажирским отсеком внутри моторного отсека.
2. Материал, поглощающий вибрацию, на внутренней стороне вытяжки. Установить штатный обогреватель вытяжки, продающийся в магазине.
3. Закройте отверстия для переключения передач и рычагов переключения передач. Лучшая изоляция этого места: твердая резина + мягкая резина.
4. Звукоизоляция и звукоизоляция потолка. Это главный приоритет.Требуются два слоя разных материалов: вибропоглощающий материал для подавления вибрации потолка (колокола), а затем звуко- и теплоизоляция. Надежно закрепите обивку потолка. Звукопоглощающие материалы для обивки потолка вкладывать нет смысла. Если очень хочется сделать из автомобиля студию звукозаписи, то на обивку потолка можно прикрепить звукопоглощающий материал, но это будет выглядеть странно.
5. Шумоизоляция и шумоизоляция задней двери. Задняя дверь — приоритет сразу после потолка.
6. Звукоизоляция и звукоизоляция боковых дверей. На внешней стене (той, что на улице) внутри двери установите жесткий вибропоглощающий материал, чтобы дверь не звенела. С внутренней стороны двери установить звукоизоляционный материал, затем, если в двери установлены мощные динамики, то звукопоглощающий материал. Итого, с внутренней стороны двери два слоя.
7. Шумоизоляция и шумоизоляция боковых стенок багажника. То же самое и с дверьми.
8.Частичная звукоизоляция и звукоизоляция пола. Не снимая сидений, замените заводские влагопоглощающие материалы на полу под обивкой. Обработайте пол антикоррозионным средством. Не закрывайте дренажные отверстия.
9. Звукоизоляция и звукоизоляция стенок панели приборов внутри салона. Самая кропотливая работа, требующая времени и концентрации. Обратите особое внимание на возможные источники сверчков. Вибропоглощающий материал + звукоизоляционный материал.Материал, не допускающий скрипа, между пластиковыми деталями.
10. Полная звукоизоляция и звукоизоляция пола. Снимите передние и задние сиденья и коврик. Обработайте весь пол.
11. Шумоизоляция и подавление скрипов в панели приборов. Полное снятие торпеды.

Если есть возможность и энтузиазм, проверяйте результаты своей работы после каждого этапа.

Завершив звукоизоляцию салона УАЗ Патриот, вы поймете, что основным проводником шума снаружи являются стекла и воздуховоды для подачи воздуха с улицы в салон.Не клеить стекло; не загораживайте воздух.

Аудиоподготовка УАЗ Патриот


Аудио тюнинг УАЗ Патриот

Что делать:

Замена штатных 13 «колонок передних дверей на 16». Потребуются подиумы.

Замена проводов.

Подключение тыловых динамиков. Провода заднего динамика с клеммами расположены по бокам обивки багажника.

Установка колонок в заднюю дверь. Потребуются подиумы.

Установка колонок в дополнительную горизонтальную полку в заднем багажнике.Вам понадобится полка в заднем багажнике.

Установка акустики в боковую обшивку заднего багажника.

Установка активной антенны на лобовое стекло, если она еще не установлена.

Замена колонок.

Салон и подготовка кузова. Специальные материалы для подавления звука.

Сабвуфер в багажнике. Вам понадобится коробка с фазоинвертором для сабвуфера.

Конденсаторная установка.

Установка усилителя.
Перед покупкой усилителя сначала определитесь с местом его установки.Определитесь с габаритами корпуса будущего усилителя и способами отвода тепла при его нагревании. В некоторых случаях используют активный отвод тепла — вентиляторы. Решите, будете ли вы устанавливать конденсатор, и если да, то где.

Адекватные места установки аудиоусилителя:
— под задним сиденьем
— для боковой обшивки в багажнике (установка не видна)
— на боковых стенках багажника
— к кожуху сабвуфера
— внутри коробки, закрывающей газ цилиндр
— в специальном ящике для оборудования
— на спинке заднего сиденья в багажном отделении
— к торпеде.

Не рекомендуем устанавливать усилитель под передними сиденьями. Во-первых, это место для ног пассажиров, сидящих сзади. Во-вторых, зимой это самое влажное место в салоне, так как передние коврики всегда мокрые. В-третьих, в летнюю жару плохой отвод тепла. В-четвертых, есть места получше.

Мультимедийная система раздельная для задних пассажиров

Мониторы в передних подголовниках для задних пассажиров

Внешний громкоговоритель на крыше или под капотом со звуком микрофона, СМИ, звуковым сигналом.

Световая громкоговорящая установка (ССУ) на крыше.

Громкоговорящая установка (СБУ). Звуковой сигнал СБУ.

Первичный вал уаз патриот кпп даймос. Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот

1. Снимите вилку 5 выжимного подшипника сцепления и подшипник

.

2. Снимите крышку переключения передач / рычаг в сборе.

3. Снимите выключатель лампы заднего хода.

4. Снимите штифт головки штока с помощью тонкой бочки.

Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере коробки передач.

5. Отверните болты фланца и снимите пружины и поршни с помощью магнита.

6. Отверните крепежные болты и снимите крышку подшипника первичного вала.

7. Снимите подшипник 1 первичного вала, предварительно сняв стопорное кольцо 2.

8. Снимите передний картер КПП, открутив болты крепления (показаны стрелками)

9.Снимите стопорное кольцо 4 подшипника выходного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2 и два стопорных полукольца 3

.

10. Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере заднего редуктора и снимите ось.

11. Используя тонкую цилиндрическую коронку, выдавите стопорные штифты переключения передач.

Снимите тяги переключения передач.

Внимание! Не используйте стопорные штифты повторно.

12. Чтобы снять узел выходного вала, узел промежуточного вала и штоки с задней части коробки передач, нагрейте заднюю стенку картера в области сдвоенного подшипника с помощью электрического нагревателя.

Примечание:

Для облегчения демонтажа закрепите выходной вал, промежуточный вал и вал переключения передач тросом или ремнем и подвесьте;

Прогрейте заднюю стенку картера при температуре 400 ° C в течение примерно 4 минут.

Внимание! Чтобы не повредить подшипник, не используйте для его удаления пресс или молоток.

13. После нагрева демонтируйте валы, слегка ударив резиновым молотком по заднему кожуху.

Так вот.проблема заключалась в следующем, при езде, если быстро втыкать 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность, что она включит безупречно. Диагностика простая, износился синхронизатор. Для замены нужно скинуть обе коробки и разобрать. В одном случае заменю шумный подшипник смыва.

оказалось совсем не сложно снять раздатку даже без дырки, откручиваем болты и она падает,
надо на пол что-то мягкое положить, т.к. 40 кг в скрученном состоянии под машину невозможно сохранить

коробку еще проще снять, потому что она висит на цепях, ее можно осторожно опустить

Я недооцениваю распределительную коробку до 3,3, но позже, поэтому я разобрал ее, чтобы посмотреть количество шлицев на вал, так как есть варианты на 12 и 18 шлицев, комплект для опускания сделан для варианта с 18 шлицами

Вытягивание подшипника вала — это испытание на нервы.Сначала я пытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем. потом выдавливаем съемником

В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник трехногий, так что продолжение будет, критика и советы очень приветствуются, так как я сам Я первый ремонтирую коробку.опыта ремонта пока нет.

УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками

В продаже авто

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2015 г.

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2017 г.

Комментарии 41

Здравствуйте, расскажите, как снимали первичный вал, не снимая шестерню выходного вала? Он работает на передаче, не так ли?

С помощью этого съемника мне удалось снять только подшипник с первичного вала.4 часа «ненавидел» его «автоматом» с кувалдой в подвешенном состоянии и ничего, сантиметр и все. Купил подшипник первичного вала, теперь осталось найти передний подшипник на промежуточном валу и можно все ставить на место.

Русская изобретательность — ВСЁ НАШЕ.

Добрый день. Проблема такая: передачи стали с хрустом включаться. от второго к третьему с хрустом, от третьего к второму с хрустом, от второго к первому включается почти до полной остановки, стоишь на месте передачи, все включаются без хруста, какова причина? Заменил комплект сцепления на STARCO с двойным демпфером, передачи тоже с хрустом включаются, утром пока на холоде тихо как сцепление прогревается, начинает грохотать сильнее чем на старом, нажимаешь сцепление педаль снова тихонько отпустить гул.Куда копать рукоятку КПП толи? Хантер змз 514

абортов в инете не делаем

Здравствуйте, люди добрые … моя проблема такая: на УАЗ патриот 2008 г.в. ромбики коробки передач стали шуметь + гудеть. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре коренных подшипника. После сборки КПП шум + гул исчез … но был стук … коробка стучит на холостом ходу и на всех передачах … но при нажатии сцепления стук пропадает и выжимается сцепление и сцепление диск поставил новые… подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее спасибо

в чем причина стука?

И на моем новом тоже. Переключаюсь чуть медленнее и все.

может так и должно быть?

У меня беглый 166тык с копейкой, лазил везде кроме КПП, пользуюсь нещадно, не задумываясь, иногда еще и хрустит, на любой передаче, но это от поспешного переключения и не отпускания педали. И пока кол не встанет, лезть не буду, т.к.Коробка передач — самый точный и с минимальными допусками агрегат из всего, что есть в машине.

Какая жесть … Это на новой машине? Сколько пробег?

не новость)) 72

ой как. такие вопросы, все сразу, чтоб потом по новой не лазить?

Именно так. Сожалел, что не все сразу поменял, по цене скупился. Теперь жду весны, чтобы снова коробас снять и довести до ума.

Поздравляю с разбором коробки.Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так старательно сняли, — это подшипник первичного вала. Его можно было не трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и раздаточной коробкой и два конических подшипника на валу. И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи.Если есть вопросы, задавайте.

Приветствую всех, а где вы покупали запчасти на коробку передач, шестерни?

Слетел нормальным вылетом у парня здесь vk.com/kppdaymos

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так старательно сняли, — это подшипник первичного вала. Его можно было не трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале.Подшипник-сальник между коробкой и раздаточной коробкой и два конических подшипника на валу. И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.

А старые синхронизаторы не оставлены на волю случая? У вас есть размеры бронзовых колец?

Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что снова прикрутил эту коробку передач и никогда бы не прикоснулся к ней. Типа шутки. Впрочем, в каждом анекдоте …

Все равно начинать нужно с изучения единственного руководства по ремонту даймо, которое существует на данный момент: тынц (сторонний ресурс).

После изучения этого кривого руководства, а оно действительно кривое, у вас начнется смутное ощущение, которое вы еще никак не можете охарактеризовать. Позже да. Но не сейчас. Теперь все по-радужно …

Откручиваем крышку вала переключения передач. Учтите, что все стыки покрыты достаточно качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому в большинстве случаев процесс отделения спазмов от спазмов затруднен.


Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.

Затем ключом на 24 откручиваем датчик включения задней передачи.

Обратите внимание, что он плотно прилегает к корпусу с помощью медной шайбы. По науке они одноразовые, и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.

Возвращаемся к штоковой коробке КПП. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Используется для расстегивания ложа.

К своему стыду должен признать, что до этого момента у меня не было нормального набора заносов. А вместо сугробов использовал старые, ненужные, некрасивые и по какой-то причине, только мне известные, грешные сверла подходящего размера.

Вот так выбиваем штифт из ложи.

Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.

Теперь открутите три болта крышки из углублений фиксатора тяг переключателя скоростей.Также есть резьбовой герметик.

Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики. Как Альтернативный вариант, катится, повернуть корпус КПП отверстиями вниз и слегка постучать …

С задней частью КПП, пока что все. Переходим к звонку.

Откручиваем переднюю крышку. Доверил это дело подрастающему поколению 😉


Когда крышка откручивается, это не значит, что ее легко снять.Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Чрезвычайно удобно подцепить край крышки длинной плоской отверткой через стартовое отверстие в колпачке и с помощью рычага поддеть крышку. Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.

Теперь небольшая камасутра с удалением стопорных колец. Не знаю как кому, но мне они дали очень муторно … И это при наличии нормального инструмента для их удаления…

Как правило, после снятия стопорного кольца с первичного вала в области переднего опорного подшипника в руководстве читается такая фраза: «Снимите подшипник с вала».

Это первое место, где начинается нарушение паттерна намба ван. Для подшипника:

  1. заподлицо и сцуко заподлицо
  2. закрытого типа
  3. сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …

Как правило, на этом этапе нет необходимости выполнять этап «Снятие подшипника».Поверьте мне на слово. Хотя … Если у вас есть склонность к мазохизму, то непременно попробуйте. Гарантирую результат!

Пришел к выводу, что надо корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.

Выкрутить дофиг болты вокруг стыка. Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач, над штоком, есть еще один винт!

Сразу скажу, что половинки очень плотно садятся на направляющие втулки. Их всего два, но разделить половинки все равно не получится.Плюс там крепкий герметик, да ладно. В общем, когда у вас есть зазор, мы его осторожно увеличиваем подручными средствами, пока вы не уперетесь в него. И вы будете сопротивляться! Зазор будет размером примерно полтора сантиметра.

С этого момента нарушается паттерн намба ту.

Суть в том, что передний упорный подшипник ОЧЕНЬ плотно сидит на первичном валу. И, конечно, мешает разрезать вдвое корпус КПП.

Суть процесса понятна по фото.Мы размещаем как можно больше в наших условиях. Возьмите кусок мягкого материала, такого как медь / люмин / дюралюминий. Эта деталь будет проставкой между концом входного вала и всеми любимым универсальным ключом класса Земля-Земля, типа Кувалда …

Мы надеваем мягкую прокладку на конец входного вала. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от входного вала.

Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с посадочного места в раструбе, которое будет на полу 😉

Обратно к галтелю …

Для снятия заднего картера коробки передач необходимо необходимо снять толкатель переключателей КПП. Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.

Отверните болт оси второй передачи заднего хода.

И снимите стопорные кольца с конца выходного вала.Вытяните удерживающие полумесяцы и снимите стопорное кольцо с опорного подшипника сдвоенного вала ведущей шестерни.


На этом этапе вас будет ждать разрыв номера шаблона sri …

Поскольку в руководстве говорится, что необходимо открепить вилки переключения передач и толкатели переключения. Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то даже страшно думать о китайской механике… Цигун там, Шао-лин и все такое …

В общем, обвязываем все потроха как есть и снова вешаем. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матки. Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вы гарантированно найдете три выброшенных шарика синхронизатора в удивительном приключении. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия…

Затем необходимо нагреть картер двигателя вокруг сдвоенного подшипника. Я использовал для этого промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера. Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверял трижды сборку / разборку агрегата (позже расскажу почему)…

Внимание! В случае корпуса редуктора в районе перегородок колодцев штанг имеется два толкателя. Не потеряйте их при переворачивании картера. Тогда таких не найдешь!

Если ваши синхронные шары не выбрасываются, вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу над «Утром, вечера мудрее» …

Поверьте мне на слово 😉

Уважаемые читатели!

Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках.Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …

Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам потроха и общие методы работы с этой контрольной точкой. Больше не надо.

26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «

Скажите, пожалуйста, у этой корейской хрени есть своя раздаточная бумага или можно засунуть простой УАЗ, который ребята дали зад, а я не знаю, стоит ли заморачиваться или нет

На этом КПП оба старых РКК (УАЗ) и новые, тоже Daimos.

Здравствуйте. при посадке на место вторичного вала вала шайбы и шатунов с вилками один из шатунов не садится полностью. Видимо мешает штифт блокировки включения сразу двух скоростей. Что делать? (Вилку третьей передачи не откручивал).

Илья, привет. Если вы сами не видите или не уверены в причине («кажется, что булавка мешает»), то как я могу вам ответить? В интернете. Не видя самого агрегата.

Здравствуйте. У меня в коробке шум как трактор.Проверил, масла не было. Потом открыли и там шестерни 1-го вала были как нож. Причем шестерня блока как раз та, что соединяется с 1-м крылом с одной стороны. И мы нашли коробку с целым кузовом сгоревшего УАЗика, который ехал всего 2 месяца из салона. И они открыли эту коробку и вытащили из нее 1-й вал и блок шестерен. Все собрано на место, поставил коробку. 1) Звук там уменьшен на 80%. 2) скорость на 4ой вставить плотно)) 3) на заднюю ель встанет и при отпускании поворота сразу выкидывается.У меня такая проблема. У вас есть видео о капитальном ремонте или какие-то советы?

Судя по видео, как раз то, что я выложил в отчетах. И я не могу дать советы. Потому что я не крутил вашу коробку своими руками 😉

Спасибо за очень хороший отчет, вывод при чтении однозначный … В случае поломки коробки Даймос купите новую коробку)))
И вот и искал где то самое, ну что можно под капот занести. Нашел только у вас, спасибо.

Здравствуйте, а где купить вилку переключения передач Димос 3.4? Патриот 2005.

РЕМОНТ КПП УАЗ всех моделей (ADS, DIMOS)
механическая коробка передач
установка | продажа | замена МКПП УАЗ всех модификаций
замена сцепления
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Демонтаж и устранение неисправностей КПП осуществляется в течении 2-х часов в Вашем присутствии.
Стоимость разборки и сборки — 5000 руб.+ запчасти по износу.
Снятие и установка коробки на авто / при ремонте / — 7000 руб.

Гарантия 3 месяца или 60 000 км. пробег.

Новая КПП УАЗ

У нас есть фонд восстановленный КПП УАЗ … По желанию автовладельца можем заменить неисправный на наш из обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.

Стоимость дополнительных работ при ремонте КПП УАЗ:

Должность

Сумма

Комплексное устранение неисправностей (разборка, сборка без ремонта)

Замена масла и диагностика

Замена сцепления (как отдельная работа)

Снятие и установка МКПП в качестве отдельная работа — без ремонта

Замена сцепления при снятой коробке передач

Пример разборки коробки передач КПП УАЗ ADS

Владелец автомобиля обратил внимание на резкий шум, возникающий при движении по трассе на пятом месте. механизм.При разборке было обнаружено и подлежит замене: поврежденный промежуточный вал, комплект подшипников, вилка пятой передачи, сальники, межкорпусная прокладка. Пример на фото ниже:

Второй пример коробки ADS УАЗ — хозяин тоже жаловался на резкий шум при движении на пятой передаче. При разборке коробки передач выявлен излом зуба шестерни пятой передачи (промежуточный вал цел). Плюс замене подлежат опорные подшипники вала и сальники.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (промышленный растворитель) для удаления стальной стружки и старого масла.

Схема коробки передач КПП УАЗ
в сборе

КПП уаз

КПП передние УАЗ

Вилка переключения передач УАЗ

УАЗ

КПП задняя коробка передач уаз в сборе

уаз шестерни раздаточной коробки

уаз вал шестерни раздаточной коробки

выбор шестерен раздаточной коробки уаз

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Замена подшипников и сальников КПП.

Специфика КПП УАЗ: типичные неисправности и особенности ремонта

Функциональные отличия КПП ADS и Dymos

Технические характеристики КПП УАЗ БУХАНКА

КПП УАЗ ER F10 и особенности

Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП UAZ HUNTER

Автомобиль попал в ремонт из-за резкого шума МКПП.В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже.

Проблема : при движении, если быстро зайти на 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст.И чем медленнее, тем больше вероятность, что она включит безупречно.

Диагностика: Стирается синхронизатор. Для замены нужно скинуть обе коробки и разобрать.

(За одну замену шумный подшипник вала)

для опоры используем широкий трос и подъемник

оказалось совсем не сложно снять раздатку даже без дырки, откручиваем болты и она падает,
надо положить на пол что-то мягкое, т.к. 40 кг в скрученном состоянии под машину не может сохранить

ящик снимать еще проще, потому что он висит на цепях, его можно осторожно опустить

ящик дымос

Раздаточный материал УАЗ

Недооцениваю распределительную коробку до 3.3, но позже, поэтому разобрал, чтобы посмотреть количество шлицев на валу, так как есть варианты на 12 и 18 шлицев, комплект для занижения сделан для варианта с 18 шлицами


Вытаскивание подшипника вала — это испытание на нервы. Сначала я пытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем.затем выпрессовать съемником

В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник на трех лапах, так что продолжение будет, критика и советы очень приветствуются, так как я сам первый ремонтирую коробку . опыта ремонта пока нет.

Продолжаем ремонт, для выдавливания шестерен использовал съемник трехногий (купил за 600р).Все разобрал примерно за полчаса, все оказалось просто

Синхронизатор 4-й передачи, равномерно толщиной 3 мм

Синхронизатор 3-й передачи, явный износ 2,85 мм


возможно этой 0,15 хватит для плохого включения

Требуется замена синхронизатора 2-й и 3-й передач. К моему удивлению, в нашем городе этой детали не нашли.Влез в инет, знаю всего 3 магазина запчастей, которые 100% не кидают uazobaza.ru, bazashop.ru и 3160.ru У них нет этих реквизитов! Посмотрел в Яндексе, (умею) те магазины, которые показывает, доверия не внушают, элементарный телефон и адрес не указаны, мошенников боюсь. Например: www.uazlyuks.ru/index.php…t/product&product_id=1630 Сайт вообще сделан в конструкторе ukoza, и я сам за день могу это сделать.
Короче вопрос простой: кто заказывал запчасти через интернет и в каком магазине? Дайте ссылку, а я сам там синхронизацию поищу.А потом уже были инциденты. Заранее спасибо.

Важной деталью любого автомобиля является коробка передач, с помощью которой можно изменять скорость движения автомобиля … Автомобили, которые идут с ульяновского конвейера и называются УАЗ-3163, также комплектуются Дымосом или Даймосом. коробка передач. Этот элемент представляет собой пятиступенчатую механическую коробку передач корейского производства.

Данный агрегат на любом автомобиле не требует частого ремонта и профилактического обслуживания. Все, что нужно для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, — это периодическая проверка и замена масла.Со временем трансмиссия показывает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно проводить ремонт, иначе потребуется замена всего механизма, что является дорогостоящим элементом. Сегодня мы рассмотрим порядок разборки коробки передач Daimos на внедорожнике UAZ Patriot и выясним, в каких случаях необходимо отремонтировать данный агрегат.

Конструкция и особенности устройства

На внедорожнике UAZ Patriot коробка передач Dymos представляет собой механизм, внутри которого находится набор шестерен разного диаметра.Механизм привода, представленный в виде рычага и вынесенный в салон автомобиля, позволяет переключать передачи во время движения, что фактически дает возможность развивать автомобиль с высокой скоростью. Структурная схема коробки передач показана ниже.

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически проводить диагностику коробки передач, а точнее проверять наличие определенного уровня масла. Масло — это смазка, в которой работает устройство. Уровень масла может снизиться из-за неисправных сальников и прокладок, которые необходимо заменить перед заливкой нового масла.Срок замены масла на новое — 60 тысяч километров, как рекомендует производитель.

Коробка передач не требовательный механизм и не требует регулировки. Периодически необходимо проверять крепление устройства, так как постоянные колебания могут спровоцировать самораскручивание болтовых соединений. При обнаружении таких неисправностей как:

  • самопроизвольное выбивание шестерни;
  • проблемное включение;
  • посторонние шумы при работе устройства;
  • невозможность включения той или иной передачи.

Все эти признаки — важные причины того, что в будущем коробка передач может вообще выйти из строя. Поэтому при обнаружении одной из этих причин следует разобрать устройство и провести соответствующий ремонт (замена шестерен или крыльев). Рассмотрим, что представляет собой разборка КПП Дымос на внедорожнике УАЗ Патриот.

Разборка КПП

Перед тем, как приступить к разборке КПП, этот механизм вместе с раздаточной коробкой необходимо снять с автомобиля.О том, как это делается, читайте в соответствующем материале. Приступим к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.

  1. Вначале необходимо демонтировать вилку подшипника 5 и сам подшипник 6 (указанные на схеме выше), находящиеся на валу коробки.
  2. Следующий этап предполагает демонтаж крышки механизма, отвечающего за переключение передач. Крышка снимается вместе с рычагом переключения передач.
  3. На конструкции коробки передач установлен датчик отключения световой сигнализации при движении задним ходом, который также необходимо демонтировать.Его нужно открутить гаечным ключом.
  4. Штифт головки штока извлекается с помощью ударного теста. Также следует открутить болт № 1 (фото ниже), который является осью промежуточной передачи заднего хода.
  5. Отвинтите фланцевые болтовые соединения, затем с помощью большого магнита снимите пружины и поршни, которые находятся внутри.
  6. Приступаем к процессу демонтажа крышки подшипника первичного вала, предварительно открутив болтовые соединения.
  7. Перед снятием подшипника с первичного вала необходимо снять стопорное кольцо № 2.
  8. Снимается передний корпус МКПП Daimos внедорожника УАЗ Патриот. Для этого откручиваем болтовые соединения, показанные стрелками.
  9. Со стороны выходного вала необходимо снять следующие элементы:
    1. стопорное кольцо 1;
    2. кольцо защитное 2;
    3. два удерживающих полукольца 3;
    4. большое стопорное кольцо 4.
  10. Откручивается болт № 1, который является осью промежуточной передачи заднего хода.Открутив его, демонтируйте ось.
  11. При помощи тонкого пробоя необходимо выпрессовать стопорные штифты, а затем снять тяги переключения передач. После снятия стопорные штифты необходимо заменить новыми.
  12. Для отделения заднего корпуса от выходного вала необходимо подвесить устройство за выходной вал. После этого следует прогреть заднюю стенку картера до его отсоединения.
  13. Время нагрева должно составлять около 5 минут при температуре 400 градусов.После прогрева крышки валы следует отсоединить с помощью молотка.

Коробка передач считается механизмом, предназначенным для изменения частоты и крутящего момента ведущих колес в повышенных пределах. Коробка с механической трансмиссией чаще всего зубчатая.

МКПП современных отечественных автомобилей — удобный и надежный агрегат, который не может избежать перспективы износа или воздействия негативных факторов … Чаще всего автомобилистам приходится сталкиваться со следующими неисправностями коробки передач:

⦁ самопроизвольное отключение нижней передачи коробки — устройство неконтролируемо возвращается в нейтральный режим;

⦁ возникновение течи масла;

⦁ появление посторонней суммы, гула, скрежета или вибрации;

⦁ крошение зубьев подшипников;

⦁ неисправности подшипников или деформация пружин;

⦁ ослабление натяжения цепи.

Все вышеперечисленные негативные факторы являются прямым результатом длительной эксплуатации автомобиля без надлежащего обслуживания. Агрессивный стиль вождения, предполагающий резкое переключение передач и грубое обращение с рычагом, может значительно ускорить процесс ответственного износа механизмов коробки передач. Надежный автосервис позволит не только быстро выявить причину поломки, но и комплексно бороться с ней. Продажа коробки передач позволяет автомобилисту в корне избавиться от проблем — купить МКПП и установить новый механизм.

Неисправности трансмиссии обычно возникают в результате:

⦁ Значительный износ деталей из-за масляного голодания коробки передач.

⦁Длительные поездки с излишне задействованной первой осью.

⦁ Резкая и агрессивная работа коробки передач — рывковое переключение передач или резкий переход в нейтральное положение.

⦁Используйте смазочные материалы, несовместимые с определенной механической коробкой передач или вообще не предназначенные для этого механизма.

⦁Неквалифицированный уход — несанкционированная переборка КПП может стать причиной некачественного выкручивания механизмов.

⦁ длительное воздействие вибрации или нагрузок из-за неаккуратного использования коробки передач.

⦁Установки деталей, несовместимых с конкретной модификацией коробки передач.

⦁Установка б / у или неоригинальных запчастей.

⦁ Отсутствие регулярной диагностики коробки передач — стоит проверить состояние коробки передач после преодоления первых 50 000 км пробега.

⦁ Непрофессиональное обслуживание автомобилей.

Несмотря на то, что коробка передач не считается хрупким механизмом, она требует бережного и бережного обращения и своевременного технического осмотра.Ранняя диагностика неисправностей и выявление их причин позволит продолжить жизнь всему механизму за счет локальной замены изношенных деталей.

Топ 5 неисправностей МКПП УАЗ

В процессе активной эксплуатации современного выносливого автомобиля его системы рано или поздно изнашиваются. Автомобилисту придется распрощаться с подшипниками, синхронизаторами, сальниками, муфтами, насосами, раздаточными коробками, центральными дифференциалами, вилками зубчатых передач, шатунами и прочими узлами.При этом выбор остается за самим владельцем: купить коробку снова или заменить изношенные механизмы на месте, чтобы продолжить обслуживание оригинальной коробки передач.

Механическая коробка передач автомобиля УАЗ обычно имеет следующие неисправности:

⦁ Плохое крепление КПП к картеру — такая халатность чревата самопроизвольным отключением передней передачи, что особенно опасно при больших ударных нагрузках. Расшатывание обычно происходит при замене сцепления или заправке масла.

⦁ Заточенные зубья синхронизатора, которые могут вызвать резкое или затрудненное переключение передач.

⦁ Изношенные подшипники и неисправные фиксаторы штока — это может вызвать самопроизвольное отключение или переключение передач.

⦁Износ зубьев шестерни, что может привести к проблемам с переключением передач и появлению стука или скрежета во время переключения режима. Этот недостаток требует комплексного решения, реализации которого способствует продажа МКПП. Установка новой коробки обеспечит равномерное истирание зубьев шестерен в результате запланированной нагрузки.

⦁Проблемы с маслом — эта общая группа неисправностей вызвана использованием некачественной смазки, недостаточным количеством масла или его несоответствием определенной модификации коробки передач.

Несмотря на то, что большинство перечисленных неисправностей можно быстро устранить местным способом, квалифицированные специалисты проверенных СТО все же советуют автомобилистам не собираться вместе и провести комплексную замену изношенных деталей или даже установить новую коробку передач.

Станция качественного обслуживания характеризуется:

⦁ наличие собственного магазина с оригинальными запчастями и механизмами — продажа КПП позволяет автомобилисту сразу отказаться от местного ремонта в пользу нового механизма;

⦁использование высокотехнологичного оборудования;

⦁специалисты с многолетним практическим опытом;

⦁ качественное диагностическое оборудование;

⦁Возможности оперативного и качественного обмена, продажи и установки всех модификаций коробок передач и других механизмов УАЗ.

Современные автоцентры — это целый комплекс сервисных услуг, который предусматривает разборку, дефект, замену или ремонт коробок всех типов, производителей и модификаций.

Инструмент для демонтажа КПП УАЗ

Квалифицированный ремонт трансмиссии основан на тщательном и слаженном подготовительном процессе. Изначально специалисты автоцентра провели диагностику, чтобы выявить суть неисправности и найти ее причину. Полученные данные являются основой для разработки грамотного плана ремонта, который подлежит быстрой и качественной реализации.

В процессе ремонта важно демонтировать коробку передач. Иногда ремонт коробки автомобиля UAZ PATRIOT IVECO или другой популярной модели сводится к замене изношенной детали и заправке трансмиссионного масла … Поэтому демонтаж МКПП должен быть грамотным и предельно аккуратным.

Переборка МКПП позволит определить причину неисправности, поэтому важность качественного демонтажа сложно переоценить.Точное снятие МКПП автомобиля УАЗ сложно представить без следующего набора инструментов:

⦁ Наборы торцевых или рожковых ключей и широкий диапазон размеров (от 10 до 36).

⦁Специальный ключ, который будет использоваться для работы с плоскими гайками. Для этого любители часто используют ключи от велосипеда.

⦁ Наборы плоских отверток и отверток Phillips.

⦁ Плоскогубцы — служебные ключи с загнутыми или прямыми кончиками.

⦁ Медный стержень (стержень для работы с шестернями).

⦁ Небольшой кусок металлической трубки для удержания гайки при завинчивании каждой гайки в труднодоступном месте коробки передач.

⦁Качественный импортный герметик, без которого сложно представить плотный и надежный монтаж прокладок, который не даст механизмам преждевременно износиться.

Все перечисленные инструменты в обязательном порядке устанавливаются как профессиональным специалистом, так и начинающим мастером, который произведет ремонт коробки передач или замену изношенных деталей. Внимание к инструментам и подготовительный процесс в целом позволит сделать ремонт механических коробок слаженной, качественной и квалифицированной процедурой, которая вернет автомобилю былую безопасность, маневренность и удобство управления.

Порядок демонтажа КПП УАЗ 3151 зависит от:

⦁ модель автомобиля — УАЗ имеет три варианта трансмиссии, каждый из которых отличается своими конструктивными особенностями;

⦁ причины поломки — если поломка очень серьезная, специалист должен быстро избавиться от сломанной коробки передач для квалифицированной установки новой коробки передач;

⦁ предварительная диагностика.

Разборка КПП считается вторым этапом, без которого сложно представить современный квалифицированный ремонт МКПП всех моделей УАЗ.

Функциональные различия редукторов ADS и Dymos

Многофункциональный вездеход УАЗ оснащен качественной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, имеющей две основные усовершенствованные версии — ADS и Daimos.

Пятиступенчатая механическая коробка передач производится на Ульяновском автомобильном заводе для всех базовых моделей отечественных внедорожников. Поэтому коробка передач отличается неразъемным картером и синхронизацией на всех передних передачах.Первая коробка появилась на автомобиле УАЗ Патриот, однако затем преимущество этой серийной модификации можно было оценить по другим моделям. Так, использовать высокотехнологичную механическую трансмиссию могут владельцы Симбир, Хантер и УАЗ-3160.

Коробка передач ADS имеет следующие особенности:

⦁Плавная работа механизмов за счет удлинения рычага переключения передач — при спокойном или профессиональном вождении водитель может не обращаться за ремонтом коробки передач не менее 5 лет.

⦁ Наличие кронштейна для крепления возвратной пружины для быстрого и упрощенного крепления коробки передач.

⦁Изменить общую схему Коробка передач и Селектор — Модификации предотвратили утечку масла и обеспечили надежную облицовку коробки передач.

⦁ Наличие специального датчика бесперебойного питания задних фонарей.

⦁Смещение заливного отверстия на 2 см — эта минимальная модификация позволила улучшить циркуляцию масла-смазки и предотвратить ее утечку.

Производитель следовал всем канонам современных качественных МКПП, и при этом старался максимально минимизировать влияние негативных факторов на механизм.Благодаря стандартной конструкции диагностика и переборки МКПП станут оперативными и простыми в процедурах.

Корейская компания Daimos в 2013 году предложила российским производителям свою улучшенную коробку передач. Основное отличие коробки передач от отечественной версии — наличие электрического управления, благодаря которому водители могут полностью отказаться от использования обычного рычага механической коробки передач.

Коробка передач Daimos отличается следующими техническими характеристиками:

⦁Использование встроенной специальной шайбы вместо обычного ручного рычага переключения передач.Благодаря этому регулятору управление отечественным внедорожником стало приятным, комфортным, легким и плавным.

⦁Замена заднего карданного вала — отсутствие промежуточной опоры и укрощение вала.

⦁ Наличие неразъемного карданного заднего моста.

⦁Отсутствие промежуточного подшипника, так как кардан заднего моста стал неразъемным механизмом без прокладок.

Автомобиль UAZ PATRIOT IVECO имеет механическую пятиступенчатую трехвальную коробку передач корейской компании Dymos, которая способствует точному и безопасному движению автомобиля и полному контролю над ним даже на обледенелой дороге или бездорожье.

Эту коробку передач можно считать современной и высокотехнологичной техникой, не подверженной быстрому износу даже при агрессивном стиле вождения по бездорожью. Корейские производители остаются верны своему стилю — они всегда готовы предложить автомобилистам надежные механизмы.

Раздаточная коробка передач УАЗ отличается двухступенчатым механизмом, который дополнен алюминиевым кожухом. В основе этого механизма лежит цепная передача для передачи крутящего момента на переднюю ось.

Доработанная раздатка УАЗ отличается следующими изменениями:

⦁Огромная выносливость за счет отсутствия привычного рычага переключения передач.

⦁Снижение колебаний кузова за счет отсутствия промежуточной опоры кардана заднего моста (этот механизм стал неразъемным).

⦁Конструкция новой раздаточной коробки основана на цепном приводе.

⦁Отсутствие тормозного механизма ручного тормоза — дополнительное тормозное устройство теперь расположено на задних колесах, как и у большинства современных моделей внедорожников и автомобилей повышенной проходимости.

Раздаточная коробка УАЗа — это современный и доработанный комплекс механизмов, который позволил добиться маневренности и плавности движения автомобиля даже неопытному водителю.Благодаря техническим усовершенствованиям распределитель позволил предотвратить утечки масла, вибрации или удары, чрезмерный износ из-за сильных ударных нагрузок.

Коробки передач для автомобилей УАЗ выпускаются как корейскими, так и российскими производителями. Оба варианта современные, надежные и качественные. Однако по техническому содержанию они существенно различаются. Ремонт МКПП от двух производителей — это процесс оперативной замены изношенных механизмов и доливки масла.

Коробку передач DYMOS смело можно назвать попыткой создать качественную и надежную коробку, которая находится на стыке механической и автоматической трансмиссии.При этом коробка передач ADS призвана сохранить оригинальные технические характеристики коробки передач UAZ HUNTER (и других моделей) и сделать ее более комфортной, плавной и простой в управлении.

Технические характеристики коробки передач УАЗ БУХАНКА

УАЗ БУХАНКА считается полноприводным внедорожником, который появился на отечественном автомобильном рынке еще в 1965 году. За полувековую историю этот автомобиль стал многофункциональным и универсальным — его использовали для перевозки грузов, удовлетворения потребностей армии. и доставлять пациентов в больницы.

Коробка передач УАЗ БУХАНКА выполняет принципиальную и ответственную задачу — контролирует показатели изменчивости величины крутящего момента двигателя и передает их от двигателей к ведущим колесам.

Четырехступенчатая коробка передач УАЗ-452 и других моделей характеризуется следующими особенностями:

⦁ наличие инерционных синхронизаторов для включения и переключения передач без постороннего шума и грохота — синхронизаторы помогают выровнять скорость зубьев, которые соединяются перед включением;

⦁ блок-картер чугунный, являющийся местом установки первичного, вторичного и промежуточного валов;

⦁ с косозубыми шестернями привода промежуточного вала;

⦁ наличие двух плунжеров в качестве стопорного механизма от случайного или преднамеренного включения нескольких шестерен одновременно;

⦁Четыре режима поступательного движения со следующими передаточными величинами: 4.12; 2,64; 1,58; 1.00.

Несмотря на то, что МКПП подготовлена ​​к высоким нагрузкам, без планового и квалифицированного ремонта не обойтись. Необходимость ремонта обычно является следствием таких негативных факторов:

⦁Использование автомобиля на экстремальных режимах — УАЗ 469 не терпит постоянной агрессивной езды и эксплуатации только на бездорожье или в условиях гололеда.

⦁Эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением — игнорирование поломки может вызвать аварийную ситуацию.

⦁Использование некачественных масел для ведущего моста — опытные специалисты автоцентра советуют автовладельцам следовать рекомендациям производителя, чтобы автомобиль оставался в эксплуатации как можно дольше.

⦁ Непрофессиональное или несвоевременное обслуживание — несмотря на то, что УАЗ выносливый автомобиль, его ремонт нельзя доверять в руки непрофессионалов. Итак, продажа коробки передач позволяет решить половину проблемы — важна правильная установка коробки передач.

Если использование крышки коробки передач сопровождается посторонними шумами или дребезжанием, автовладелец должен отправить свой автомобиль на диагностику и провести оперативный ремонт коробки передач. Если диагностика не выявила серьезных поломок, причина неприятного шлифования может заключаться в изношенных подшипниках и шестернях.Своевременная замена этих деталей снова сделает переключение передач тихим и комфортным. Для обновления всего механизма автоцентры часто предлагают купить коробку передач.

Изношенные синхронизаторы могут «потребовать замены», когда автомобилисту приходится иметь дело с резким или резким переключением передач. Износ синхронизатора может быть плановым или чрезвычайным. Второй тип неисправности обычно вызван критическим уменьшением количества масла в картере.

Протекающие прокладки заменять на герметик импортного производства — он более качественный, надежный и проверенный.

Ремонт редукторов должен быть сложным, слаженным и квалифицированным процессом, в основе которого лежит тщательная диагностика, устранение неисправностей, построение грамотного плана ремонта, подготовка деталей и шлифовальных механизмов.

Бесперебойная работа коробок передач зависит от использования качественных смазочных материалов в достаточном количестве. Минимальное количество масла может вызвать повышенный износ шестерен и синхронизаторов, что может потребовать внимания при резком переключении передач или произвольной активации нейтрального режима.

Преимущества и особенности КПП УАЗ ФЕРМЕР

УАЗ ФЕРМЕР считается грузопассажирским полноприводным автомобилем, который отличается комфортом, универсальностью и повышенной проходимостью. В народе модель УАЗ-3909 получила прозвище «ФЕРМЕР», потому что в этой машине легко поместятся водитель, 7 пассажиров и плюс 450 кг груза в изолированном грузовом отсеке.

Полная проходимость, вместительность и надежность делают этот автомобиль универсальным помощником в поле, на рыбалке или охоте.

Представленная модель имеет четырехступенчатую механическую коробку передач, механизмы которой отличаются удивительной устойчивостью к износу. Первые признаки истирания синхронизаторов и шестерен появляются только после 70 000 км пробега. При этом ремонт механических коробок передач сводится к замене изношенных деталей.

Коробка передач данной модели характеризуется:

⦁Длинный ход при включенной первой передаче.

⦁Два толкателя и штифт на стыке 3-й и 4-й передач для блокировки включения двух режимов одновременно.

⦁Пружинный предохранитель для предотвращения случайного обратного срабатывания.

⦁ Взаимозаменяемость — узлы и детали различных четырехступенчатых коробок передач взаимозаменяемы.

Неисправности трансмиссии данной модели обычно выражаются в резком переключении передач, несанкционированном переходе на нейтраль или детонации коробки передач. Эти неисправности спровоцированы нерегулярным и некачественным обслуживанием, отсутствием качественного масла в необходимой дозировке или износом механизмов.

Невнимание водителя к истиранию деталей может вызвать преждевременный износ всей коробки передач.В этом случае водителю придется купить коробку передач и обратиться на СТО для демонтажа старой коробки передач.

Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ

Раздаточная коробка позволяет распределять крутящий момент от двигателя, поэтому данный механизм является обязательной единицей для полноприводных автомобилей, к которым относятся все модификации УАЗ.

Ульяновский автомобильный завод первым предложил винтовой раздаточной коробке для серийного производства к автомобилю УАЗ СИМБИР.Особенностью этого механизма является наличие косозубых шестерен для передачи крутящего момента на переднюю ось автомобиля. Использование данной технологической модификации позволило производителю избавиться от общего уровня шума раздаточной коробки и сделать ее более долговечной. В режиме пониженной передачи уровень шума остался на прежнем уровне, поскольку производитель оставил прямозубую шестерню для включения понижающей передачи и прямой передачи.

Ульяновский завод познакомил автолюбителей с малотоннажным автомобилем на грузовике УАЗ-2360 (CARGO) в 2002 году.Учитывая, что данная модификация базируется на платформе УАЗ СИМБИР, ее раздаточная коробка имеет аналогичную конфигурацию.

Автомобиль УАЗ КАРГО характеризуется следующими особенностями раздаточной коробки:

⦁ замена шариковых подшипников на роликовые для значительного увеличения их грузоподъемности;

⦁Совместимость с двигателями, крутящий момент которых до 30 кг × м;

⦁ снижение уровня шума до 8-10 дБа за счет использования косозубых передач;

Минимальное обслуживание — в раздаточной коробке требуется только своевременная замена смазки согласно инструкции по эксплуатации.

Механизм переключения передач на автомобиле УАЗ ПИКАП, как и на других грузовиках семейства PATRIOT и HUNTER, остается однорычажным — он предусматривает попеременное включение переднего моста, а затем нейтрали и гусеницы.

Раздаточная коробка УАЗ механическая, двухступенчатая, межосевого дифференциала нет, но есть возможность отключения переднего моста.

Винтовая раздатка характеризуется следующими основными характеристиками:

⦁ Передаточное число редуктора — 1:94.

⦁Центровка по внешнему кольцу двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач.

⦁ Стояночный тормозной механизм на задней части раздаточной коробки.

⦁Передача крутящего момента на приводной вал.

⦁При включении привода переднего моста валы соединяются с помощью зубчатой ​​муфты.

⦁Установка промежуточной шестерни на промежуточный вал.

Использование винтовой раздаточной коробки позволило свести к минимуму неприятные шумы, стуки и дребезжания при эксплуатации грузовиков УАЗ.

Несмотря на то, что УАЗ — настоящий пенсионер отечественного автопрома, у этих полноприводных автомобилей есть десяток моделей, различающихся конструктивными особенностями и коробкой передач.

В автомобилях УАЗ коробка передач может быть как четырехступенчатой, так и пятиступенчатой. Несмотря на достойный перечень характеристик и характеристик, эти трансмиссии отличаются друг от друга одним неоспоримым фактом: четырехступенчатые трансмиссии взаимозаменяемы, несмотря на то, что они могут различаться передаточными числами. Пятиступенчатую коробку передач следует покупать очень осторожно — другую модификацию она не заменит.

КПП нуждается в плановой диагностике и своевременном ремонте, чтобы автомобиль оставался маневренным и безопасным. Кричащими приметами в ремонт можно считать:

⦁ Появление неприятного стука, скрежета, вибрации при переключении передач.

⦁Утечка масла.

⦁ Заклинило рычаг переключения передач в одном режиме или во всех.

⦁ Рывок при переключении передач.

⦁ Несанкционированное переключение в нейтральный режим.

Сам автомобиль УАЗ вынослив — он рассчитан на высокие нагрузки, условия бездорожья, езду по обледенелой дороге и перевозку крупногабаритных грузов.Однако это творение Ульяновского автозавода, как и большинство других автомобилей, требует своевременного и качественного обслуживания, регулярной диагностики и доливки масла, использования качественных запчастей и смазочных материалов, а также спокойного или профессионального стиля вождения.

Резкое переключение передач без видимых причин провоцирует работу механизмов с двойной ударной нагрузкой, из-за чего они быстрее подвергаются износу. Разборка и поиск неисправностей коробки передач в надежном и проверенном автосервисе позволяет определить причину неисправности.

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП UAZ HUNTER

Автомобиль попал в ремонт из-за резкого шума МКПП. В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже:

Запчасти на УАЗ ПАТРИОТ 07.2004

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

УАЗ патриот

не заводится.Как быть, если не заводится УАЗ Патриот? УАЗ патриот насос работает машина не заводится

Практически каждый водитель знает, почему повернув ключ в замке зажигания, мотор не заведется ни при каких. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но этим не решается, нужно как раз в такие моменты сосредоточенность и рассудительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который тоже попадает в такую ​​ситуацию, когда невозможно завести машину.Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вашего мотора причины не запуска могут быть самыми разными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев очень быстро. Предлагаем подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить раздачу запуска двигателя.

двигатель 409 распространенные причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, при не запуске силового агрегата причины хоть и разные, но наиболее частые кроются в аккумуляторной батарее.Первоначально следует проверить, не разряжена ли батарея, потому что поэтому стартер не допускает запуска двигателя. Аккумулятор можно разрядить в следующих случаях:

  • Возникли проблемы с контактами.
  • Выйдя из автомобиля, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
  • Срок службы батареи подошел к концу.

Бывает, что владельцы автомобилей, в том числе УАЗ Патриот, уже несколько лет не обращают внимания на АКБ.А когда двигатель 409 не запускается, то начинаем искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Для устранения такой проблемы останется только очистить клеммы и смазать их, возможно использование солидола. Многие из вас зададутся совершенно естественным вопросом: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

  • При попытке завести мотор АКБ быстро разряжается.
  • Мотор работает, слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание в автомобиле полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Еще одна частая причина с несведенным силовым агрегатом УАЗ Патриот, кроется в танке, а самое правильное — в его разгромлении. В частности, распространяется такая ситуация, когда на приборной панели некорректно отображается уровень топлива.

Когда внедорожник стоит на любом склоне, хоть и есть топливо в баке, но оно может не наступить из-за того, что оно просто не попадает в трубку АЗС, и невозможно завести мотор.При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам по себе запускает коленвал, но все эти попытки тщетны, пока фиксируется только аккумулятор. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно откатить машину на более ровную поверхность, либо добавить в топливный бак топливный бак. После этих манипуляций топливный насос легко загружается в топливную систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и легко устраняются своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не запускается причины этого могут быть гораздо более серьезными.С этими причинами предлагаем вам также ознакомиться.

Серьезные проблемы с запуском двигателя на Patriot

Если ваш УАЗ Патриот не заводится и причина не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и она может быть в стартере. Как известно многим, стартер — довольно сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей такого механизма это означает одно: необходим либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства.Проблемы вызваны такими неисправностями:

  • Электропроводка полностью или частично сгорела.
  • Fifoxy очень изношен.
  • Стираются щетки анкерных анкеров.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанные, только по истечении определенного времени стартер заработает нормально.

Также довольно частая причина возникает, когда Bandyx выходит из строя. При этом ломается шестерня, вращая коленчатый вал. Важно всегда следить за исправностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 Двигатель на отечественном патриоте не запускается по причинам и другим, например, может влиять на систему зажигания. В чем неисправность этой системы и как ее определить? Сначала необходимо проверить наличие искры на проводах. При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно нужно будет проверить все без исключения элементы в системе osculus:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или отсутствие его датчика или переключателя в непосредственно корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли напряжение на катушка вообще. Кушает уверенность, что питание все-таки подано, а искры нет, значит проблема в катушке.


Проблемы с подачей топлива, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для устранения поломок изначально необходимо заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность помпы. Как правило, засоряется фильтр.

Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загорелой контрольной лампочки двигателя. .Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, а поломка тем самым будет устранена. Устранить поломку можно до сотни при условии наличия квалифицированных мастеров.

Другие причины и неисправности Когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все патриоты собраны на УАЗе, и не пренебрегают осмотром электросистемы, особенно когда есть причины: ярко выраженный отказ работы узла. Часто бывает, когда возникают проблемы с запуском, но цепь электроприборов вполне нормально функционирует. Вот что: питание системы блока питания происходит отдельно от аккумулятора, и даже есть специальный отдельный провод. При повреждении или после ремонта этот провод оказывается отключенным от источника.Тогда ни стартер, ни бензонасос не заработают, соответственно двигатель не заработает ни при каких обстоятельствах. Такая проблема встречается довольно часто, поэтому всегда стоит проверить этот хоть и крохотный, но крайне важный пункт.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, как видно по другим, еще одна, когда вышел из строя предохранитель топливного насоса, в этом случае мотор не запускается. В такой ситуации надо попробовать, в чем причина, а может и дело в терминалах, а может понадобится компьютерное тестирование.Также никогда не стоит недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой крупногабаритный механизм, в котором довольно много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Порядок и способы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе его следующих систем: Системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше.

Подробно описан в инструкции по эксплуатации к соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Нежелательно запускать двигатель, если он еще не выключен или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающей среды ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском нужно хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время стартовой прокрутки должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее одной минуты.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого необходимо выжать упор педали газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем Запустить двигатель в режиме продувки цилиндров двигателя. В этом режиме отсутствует подача топлива и излишки бензина удаляются из цилиндров свежего воздуха и осушаются.После продувки нужно повторить попытку запуска как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались неудачными, то для экономии заряда аккумулятора нужно сразу перейти к анализу и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие неисправности в его системах.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправность в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляется в ненормальной работе стартера, и условно можно выделить следующие основные неисправности:

Не включается стартер.

В большинстве случаев причиной является причина нарушения контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удержания тягового реле, сильно разряжен аккумулятор или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается.

В большинстве случаев причина кроется в разрядке аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износа щеток, заедании или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причиной ослабления крепления стартера к сцеплению могут быть повреждения, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного привода привода, поломка поводка, поводкового кольца или стартера приводная буферная пружина.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина выхода из строя свободного хода стартера или запекания контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.Если коды не зафиксированы, то после проверки при выключении зажигания прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и посадки высоковольтных проводов в двухводном зажигании, необходимо проверить наличие искр на свече зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания, перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора.При внимательном осмотре места поломки хорошо выделяются виды в виде характерных черных точек или капель. В случае обнаружения поломки катушку необходимо поменять на новую.

Проверка наличия искры на свече зажигания.

Если неисправность в системе зажигания двигателя не обнаружена, то, скорее всего, проблема с запуском двигателя ЗМЗ-409 связана с неисправностью в топливной системе или системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или несколько систем управления, например датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство функций системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любых тепловых условиях и при любой температуре окружающей среды, вызваны выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, которые он установлен отдельно в приемнике.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, после включения зажигания обычно информируется система бортовой самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может произойти из-за:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливной цепи
— неисправности или неплотности топливных форсунок

Пониженное давление топлива может быть вызвано:

— неплотностью или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная работоспособность электрического отсека или его неисправность
— Неисправности регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправности, то скорее всего причина в загрязнении обводного канала холостого хода или в его неисправности.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), или беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж…

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — выверните свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель поворачивается ключом в замке зажигания, двигатель не запускается, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега.Причины этого самые разнообразные, но если вы знаете основные из них, то проблему можно решить за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском мотора.

Самая первая и частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь, основная причина связана с тем, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя.Причины разрядки АКБ:

  • закончился срок службы батареи;
  • владелец забыл на определенное время выключить радио, подсветку или фару;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, то причина может скрываться в окислении полюсов аккумулятора. При окислении хотя бы одной из клемм ток на пускатель может не поступать. Для решения проблемы нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом.Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности АКБ, можно в основном указать:

  • при включенном зажигании признаков ресурса электрической части авто нет;
  • при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикс;
  • двигатель пытается запустить, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском мотора — это бак, а точнее пустота.Особенно эта ситуация встречается на внедорожниках УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот остановили на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку АЗС, и мотор будет казаться невозможным. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжает акб. Проблема решается заправкой бака или выходом на ровную поверхность, после чего возможна загрузка топлива в топливную систему.

Это самые простые и простые проблемы, но если причина не в этом, то пора узнать о применяемых ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной, по которой не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер — сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • графитовые щетки стушения; Изношено
  • пятаков;
  • пятаков;
  • перегружена проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя Bandix, в результате которого ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его работой.

Система зажигания — еще одна проблема, из-за которой мотор патриот может не запускаться. Причины этого самые разнообразные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта.Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искр на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации поверке подлежат все элементы системы зажигания на внедорожниках УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания;
  • катушка
  • ;
  • реле зажигания;
  • Замок зажигания;
  • переключатель.

Определить работу переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики довольно сложно, но проверьте, реально ли напряжение катушки. Если катушка подводится к катушке, а искры нет — значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть следствием неисправности: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь следует заменить топливный фильтр и проверить работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при выходе из строя запустить внедорожник УАЗ невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных сотнях, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизель не запускается в холодное время года, — это физическое явление. Известно, что бензиновый мотор в лютые морозы будет усложняться, а с дизельным — сложнее. Бывают такие случаи, когда в пузыре холод дизтоплива покрывается льдом и поэтому запустить мотор, пока лед не исчезнет, ​​нереально.

У наших бытовых топливных агрегатов есть одна особенность — добавлять воду в топливо вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но мотор во время работы чувствует себя хорошо. Но на морозе вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может привести к выходу из строя всего автомобиля, в результате чего последний не заводится.Каждый патриот собирается на Ульяновский автозавод, поэтому пренебрегать проверкой системы питания не стоит, особенно при наличии веских причин. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь прибора исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже топливный насос и даже стартер, но мотор не запускается, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте такой небольшой, но очень важный предмет.

УАЗ Патриот | Актуальные новости Lada / Волга / Ваз

Среди ярких характеристик УАЗ Патриот, комфортное и защищенное пространство для водителя и пассажиров этой модели автомобиля УАЗ сочетается с великолепной проходимостью, присущей всем автомобилям марки УАЗ. В то же время это отличная машина для города. Новые узлы и агрегаты обеспечивают надежность УАЗ Патриот в эксплуатации. А новые подходы к производству и сборке позволяют рассказать о новом качестве УАЗ и о соответствующих отзывах об автомобилях УАЗ.УАЗ Патриот
не доставит вас в путь и невозмутимо продолжит путь даже тогда, когда асфальт закончится.
УАЗ Патриот — новый современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник. Характеристики УАЗ позволяют комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.

Базовая комплектация включает антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозных усилий (EBD). Благодаря регулировке привода педали, практически вдвое уменьшилось усилие на педали сцепления.В салоне появилась подставка для отдыха левой ноги водителя, обновлена ​​приборная панель, добавлено включение ближнего света фар вместе с зажиганием. У водительского кресла теперь регулируется поясничная подпорка. Также УАЗ Патриот предоставляет возможности трансформации салона за счет разделенного на две части заднего сиденья (каждую часть спинки можно регулировать отдельно по углу разгрузки).

Надежность внедорожника УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот обладает мощным и надежным двигателем, что в комплексе с передовыми техническими разработками в трансмиссии придает ему великолепные ходовые качества и потрясающую динамику.

С таким потенциалом автомобиля UAZ Patriot вы всегда будете чувствовать себя уверенно и комфортно в интенсивном городском потоке и при движении по тяжелому бездорожью.

Комфорт внедорожника УАЗ Патриот.

Плюсы УАЗ Патриот: большой салон и багажное отделение, удобство посадки-высадки, отличный обзор, хорошая шумоизоляция, чтобы нравиться пассажирам и домочадцам, хорошая коробка передач, гидроусилитель, на трассе есть ровный и бесшумный при скорости 120км / ч (по тахометру 3000), высокое качество окраски, ровные междурядья, аккуратный салон.

С 2007 года внедорожник UAZ Patriot обновляется — на UAZ Patriot ’07 полностью изменена тормозная система. На автомобиле используются главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов компании Continental Teves (Германия). Применение новых аксессуаров обеспечило существенное увеличение фактического педали тормоза и снижение на нем усилий.

Впервые в истории российское автомобилестроительное предприятие Bosch специально для УАЗ Патриот ’07 доработало антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему распределения тормозных сил (EBD) последнего 8-го поколения, которые вошли в базовое оснащение автомобилей. внедорожники в максимальной комплектации Limited, а также в виде опций в других комплектациях.Точно такие же системы на сегодняшний день используют все мировые автопроизводители для моделей последнего поколения.

Кроме того, практически вдвое уменьшено усилие на педали сцепления. Это достигается за счет регулировки привода педали, передачи в целом и изменения жесткости.

Комфорт водителя повышают и новые детали интерьера: в салоне автомобиля появилась подставка для упора левой ноги, новый блок регулировки положения головного света (появился новый режим «автомобиль» — включение попутного света. луч фар вместе с зажиганием) и обновлена ​​панель приборов, на которой теперь вводится индикация режимов поведения трансмиссии.Соответствующая пиктограмма напоминает водителю о включении режима полного привода, который не рекомендуется использовать на твердых покрытиях.

Для УАЗ Патриот 2007 конструкторы автомобильного холдинга «Северсталь-авто» адаптировали новые передние кресла и заднее сиденье, которые также используются для комплектации внедорожника SangYong Rexton (выпускаются в России по лицензии корейской компании Daewon). . Новые кресла обеспечивают более высокий уровень комфорта водителя и пассажира и снабжены всеми необходимыми перетяжками.Так, кресло водителя помимо стандартных регулировок снабжено раздельными регулировками передней и задней частей подушки, а также регулировкой поясничной стойки. Обе передние кресла также обладают выраженной боковой поддержкой.

По сравнению с предыдущей моделью, новые кресла УАЗ Патриот обеспечивают большее количество преобразований салона. Прежде всего — за счет разделенного на две части заднего дивана, каждая из которых может быть частично (только спинка) или полностью (подушка и спинка) совмещена.Кроме того, каждую из частей спинки заднего дивана можно отдельно регулировать по углу разгрузки.

Вместе с установкой новых интерьеров дизайнеры автомобиля изменили центральную удлинитель и молдинг на тоннель. Этот элемент интерьера стал более функциональным и удобным за счет сформированных в пластике ниш и подстаканников. Изменился и традиционный бокс между передними креслами — он стал «двухэтажным» с отделениями для крупных и мелких вещей.Сохранилась также традиционная схема удобного расположения кнопок стеклоподъемников, включения дополнительного обогревателя и блока регулировки зеркал на передней стенке центрального бокса.

Наконец, в салоне УАЗ Патриот пол ’07 использована новая шумо- и виброизоляция, которая еще больше повышает комфорт во внедорожнике для водителя и пассажиров.

Система управления двигателем.

Для УАЗ Патриот новый блок управления адаптирован под двигатель BOSCH.Основное отличие новой детали — отсутствует функция отслеживания и запоминания отказов двигателя, в частности губительных для свечей и катализатора сгорания. Кроме того, новый блок управления абсолютно герметичен и помещается в подкапотное пространство.

Наконец, новый УАЗ Патриот ’07 отличается повышенной устойчивостью к угонам: иммобилайзер входит в штатное оборудование внедорожника.

Масса снаряженного автомобиля: 2170 (на 100 кг выше, чем у бензинового Патриота)
Для сохранения полезной нагрузки 600 кг, передняя подвеска усилена.

Максимальная скорость: 135 км / ч (на 15 км / ч ниже, чем у бензинового Патриота)
Благодаря дизельному двигателю автомобиль отличается более высокой динамикой разгона и тяги. Возможности бездорожья выше.

Сохранены все параметры геометрической проходимости: основные узлы подвески, трансмиссии и тормозов как у бензинового Patriot.

Топливная система: 2 бака по 39 л.

Электронный блок управления двигателем: Bosch EDC16C39

КПП Дымос: новый картер и удлиненный главный приводной вал.Передаточные числа сохранены.

Рекомендованная розничная цена, руб.

Classic — 470000
Comfort — 510000
Limited — 580 000

Доработка УАЗ Патриот в тюнинговом ателье. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Заказывая тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете ознакомиться с вариантами тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Перечень работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Работа Запасные части Работа Запасные части
Кузовной подъемник 10000 5000 10000 4000
Подвесной подъемник 7000
из 10000 7000 из 17000
Установка демпфера рулевого управления 2500
из 5550 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4000
от 20000 4200 из 20,000
Установка заднего силового бампера
3500
от 20000 4000 из 20,000
Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением НС НС из 20000
6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
5500 1000 5500
Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
Соединитель лебедки 2500 из 28000 2500 из 28000
Отвод сапуна 2500 3000 2500 3000
Установка шноркеля 6000 7000 5000 7000
Установка защиты рулевых тяг 2000 из 4500 2000 из 4500
Изменение угла ролика 14000 для рессорных автомобилей + 2100р 14000 для рессорных автомобилей + 2100р
Усилитель передней оси 13500 1000 13500 1000
Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
Самоблокирующаяся установка об / мин 11500 18000 об / мин 7000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

автоподъемник УАЗ (бодибилдинг УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга — это боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном двигателе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривается введение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

УАЗ салонный тюнинг

Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона кузова.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (крепления под запаску, крепления лебедки, буксирные проушины, фары, кронштейны)

Светотехника (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка замка моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и автоблокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсеры».

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

Другие варианты тюнинга

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • Тюнинг кузова
  • Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка стеклоподъемников
  • Установка демпфера рулевого управления
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Подрезанные пороги
  • и прочие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — ключевыми факторами являются размер колес и дорожный просвет. Что для этого нужно сделать? Надеть на редукторные оси колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в небольшой танк, на котором не страшно броситься в амбразуру бездорожья, и перед друзьями вам не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картинку. Тюнинг внедорожника — это не только подъем подвески, обрезка арок и установка колес побольше и злее. Это целый список сопутствующих работ, направленных на то, чтобы вся эта структура работала, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы хантер, построенный в тюнинговом ателье Техинком, пошел, штатную раздаточную коробку поменяли на тюнинговую, с пониженным рядом 1: 3,8, плюс редукторы имеют свое передаточное число. И это просто проблемы с трансмиссией.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все более популярными. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутый в них автомобиль будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Впрочем, это касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, созданный для российского бездорожья Hunter не обошелся без традиционного силового обвеса.По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой для лебедки, экспедиционный багажник и лестницу, чтобы можно было подняться выше, если люка не хватит.

Теплыми и ламповыми в Хантере от Течинком остались только фары и передние подфарники. Все остальное взяло на вооружение современные энергосберегающие технологии, то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари были заменены на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-комплект от РИФ, но самое интересное — расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но с ними что-то не так !?

Удлинители слишком широкие и что это за модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные ноутбуки и расширили их специальной проставкой.В конце концов, получилось, и это было очень хорошо.

Автомобиль все еще находится в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался и забрал этого монстра в ближайший лес. Затем он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если вы его найдете, попробуйте снова добраться до него.

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно купить новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат настройки, рекомендуется сначала сделать снимок перед ее выполнением, а затем уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако это именно выбор многих ценителей качественных внедорожников.

Причины выбора данной модели включают:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью аналогичного двигателя, а также с возможностью его тщательного тюнинга. №
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить изменения для улучшения проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая идеально соответствует установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бамперы, но они не сильно прибавляют стоимости автомобиля.
5. Задний борт или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость машины без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время тюнинга будут сделаны дополнительные вложения. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дороги.
  • Универсальный тюнинг, который позволит использовать автомобиль каждый день, на охоте или на природе.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего лишнего — штатных колес, бамперов, всего декора салона, печки и тд.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Салон тюнинга

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие обращают особое внимание на интерьер, так как он всегда делается ужасного качества. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто при путешествии на природе по бездорожью.

Созданный люк, полученный тюнингом УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1.Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным отверстием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образовавшееся отверстие могут поместиться два парня в зимней одежде. Следовательно, это дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или в качестве экскурсионного транспорта … Чтобы предотвратить образование конденсата на поверхности во время использования, крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не закончилось. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана дверь багажника. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже меняли: вместо черепахи сделали ровный.Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ машина станет теплой, тихой, вибрация в меньшей степени будет передаваться от дороги на элементы интерьера.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, ставшая местом для хранения карт и других мелких предметов. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого.Таким образом, передняя консоль была значительно облегчена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, у которой больше мощности, больше розеток для обогрева салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время … Еще одно дополнение, которое может и не проводиться, но в нашем случае было выполнено — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Не осталось незамеченным и украшение.Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

  • Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочный и практичный в использовании.
  • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такой машины.
  • Хорошие возможности для трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальник.
  • Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
  • Задние пассажиры в определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно принять во внимание, что есть возможность улучшить показатели комфорта при движении за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта пружин на комплект пружин австралийской фирмы можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшено поведение машины на дороге.
3. Повышенный комфорт при езде.

Это изменение стоит довольно дорого и требует много времени, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно осуществить, не изменив его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционном багажнике установлены основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром.Идеально подойдет вариант с габаритом 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4x4, который хорошо себя зарекомендовал.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой для уже выбранной лебедки и сетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдают рулевые тяги.
6. Боковые окна часто закрывают решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень видимости.
7. В задней части автомобиля установлен универсальный бампер OJ, сочетающий в себе огромное количество функций.Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имел очень хорошие характеристики, многие люди решаются внести в двигатель изменения.

Тюнинг двигателя УАЗ 469 можно осуществить следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Менять ГРМ не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичная настройка для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, пользующаяся большой популярностью — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобретать радиатор на заводе ШААЗ.У него лучшая скорость теплопередачи. Вы также можете установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, на который рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация всем владельцам — стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, внеся такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4X4

салон стал комфортнее

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника UAZ Patriot. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, иной бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, дверные ручки, окрашенные в цвет кузова. Кроме того, модель получила расширенные, модифицированные корпуса боковых зеркал со встроенными поворотниками. Сзади появились новые фонари и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot.Кроме того, у внедорожника есть вклеенные стекла и подножки с объемными нишами, которые, по заявлению производителя, не повреждаются при движении по бездорожью. Патриот теперь оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с увеличенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года такие же — это бензиновые объемом 2,7 литра (128 л.с.) и дизельные объемом 2,3 литра (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового двигателя была увеличена до 135 л.с.


В базовую комплектацию входят светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, регулируемая по вертикали рулевая колонка, разделительный передний подлокотник, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовка. В более дорогой комплектации в список оборудования авто входят рейлинги, регулировка водительского сиденья по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, у Limited — подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, четыре динамика, навигатор. , компас и камера заднего вида.Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. В машине также установлена ​​новая приборная панель с датчиком температуры и бортовым компьютером. Помимо прочего, внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливого света» (плавное включение и выключение внутреннего освещения). Для пассажиров заднего ряда установлен второй обогреватель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см.В 2015 году автомобиль получил ряд доработок — в частности, новую обшивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители опускающихся окон.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 года находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Позже мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об / мин), крутящий момент увеличен до 217 Нм (3900 об / мин). Для достижения скорости 100 км / ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость — 150 км / ч, а заявленный расход газа за городом — 11.5 л / 100 км. УАЗ Патриот может оснащаться дизельным двигателем ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, который развивает мощность 113 л.с. мощностью (при 3500 об / мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об / мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л / 100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака 72 литра.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических рессорах.Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — «гайка-винт» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей. Управление трансмиссией электронное — с помощью поворотной «шайбы» в салоне.Передний мост Патриота можно подключить на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастаться только регулируемыми по высоте ремнями безопасности; Помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «руля» внутри салона. В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD.

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности, но обновленная версия интереснее предыдущей — автомобиль приобрел ряд новых функций и возможностей, и это выглядит более современно.

В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины по-прежнему значительный расход топлива. Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.Следующая модернизация машины состоялась в 2016 году.

Читать полностью

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было налажено в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля.В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите купить автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожнике будет установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., что достигается при 4400 об / мин, при максимальном крутящем моменте 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем ЗМЗ 51432 с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели UAZ Patriot, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленвала, максимальный крутящий момент — 270 Н * м при 2500 об / мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полностью приводятся в движение — неполный рабочий день, задняя ось постоянно вращается, а передняя подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам места нет.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Дорожный просвет, или клиренс для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

В создании этого внедорожника не были воплощены последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя Подвеска пружинная, а задняя — подпружиненная.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника UAZ Patriot 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился.Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила такой же внешний вид, как и предыдущая версия модели. Правда, в дневных ходовых огнях теперь расположены светодиоды. Не изменились и габаритные размеры: длина — 4700 мм, ширина — 2100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1910 мм, размер колесной базы — 2760 мм. Дорожный просвет новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может проехать брод максимальной глубиной 50 см.

Отдельные части кузова новинки решено было дополнительно усилить. Например, капюшон теперь весит больше, потому что в нем используется другой металл. В результате этого решения вместо гидравлических опор стали применяться механические петли.

Но внутри машины было намного больше обновлений. Во-первых, это другой обшивка потолка, которая стала довольно приятной на ощупь и не прогибается. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик.Определенным улучшениям подверглись и ручки над дверьми. Длина рычага переключения передач была уменьшена, что упростило использование, и больше нет люфта.

Пора переходить в грузовой отсек. Тут появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажного отделения тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находится крышка оборудования, которым оснащена модель Lada Kalina.Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а при сложенных спинках задних сидений — 2300 литров.

Характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и раньше, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базы используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по трассе он не подходит. А максимальная скорость внедорожника составляет всего 150 км / ч.

— один из актуальных вопросов для любого автомобилиста. В новом УАЗ Патриот 2014 года расход составляет около 11,5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости 90 км / ч). Но на бездорожье внедорожник может потреблять аж 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизельный двигатель объемом 2,2 литра развивает мощность 113,5 сил. Эта версия также не отличается выдающимися качествами на трассе. К тому же «максимальная скорость» для дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км / ч, поэтому при выборе такой машины следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона — дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 л на 100 км пути.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Характеристики нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил от Huyndai-Dymos раздаточную коробку с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в планировку тоннеля в передней части автомобиля.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, но теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жесткой связью в машине остался прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов передачи:

  • 2H — задний привод;
  • 4H — все ведущие колеса;
  • 4L — 4 ведущих колеса с пониженными передачами.

Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, однако, чтобы выбрать меньший диапазон скоростей, необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд. секунд, и только потом выберите крайнее правое положение ручки.Появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим работы трансмиссии.

Установка раздатки положительно сказалась на тяговых характеристиках автомобиля. Передаточное число составляет 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник без труда преодолеет скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового ГПД, что касается и заднего кардана.К тому же тросы ручного тормоза сразу прикрепляются к задним тормозным барабанам.

Кнопки управления наружными зеркалами и электрическими стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя. А передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Шасси новинки практически не изменилось. Спереди — рессорная зависимая подвеска, а сзади — зависимая подвеска с парой полуэллиптических продольных рессор.Привод ручника тоже работает иначе. Раньше карданный вал был заблокирован, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлялась: спереди дисковые, на задних колесах барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014г.

Бензиновый внедорожник доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кто хочет настоящий внедорожник).Но дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными колесными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальным стеклом, центральным замком, силовыми аксессуарами, тканевой обивкой и полноразмерной запаской. Цена на УАЗ Патриот 2014 года начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежим световым оборудованием, небольшими обновлениями салона и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. рестайлинговую версию модели читайте по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

Информация предварительная
Возможны изменения, уточнения и опровержения

Щиток приборов с бортовым компьютером

Многофункциональный медиа-комплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову, а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые подножки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Стекло клееное


30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор.Фото — Константин Якубов

Дизель ЗМЗ-514 стал турбонаддувом («Бош»), получил новую прошивку блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Увеличиваются мощность и крутящий момент, снижается расход топлива.

Фары новые, со складкой на крыло авто. В комплекте «Limited» есть светодиодные ДХО

.

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры меньше, а бампер более рыхлый.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а вот на УАЗ Патриот изгиб на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

Внутренний плафон тоже:

И повторители поворотов появились в боковых зеркалах

Стекло клееное на машину

Новые ручки дверные

Внешняя активная антенна компактнее, чем раньше

Зато мультимедийный комплекс побольше и богаче 🙂
Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

Новая комбинация приборов обзавелась бортовым компьютером

Теперь вы можете узнать температуру за бортом, не отрываясь от лица.

В салоне задний диван сдвинут назад, что дало возможность разложить сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажник

И появилась дополнительная розетка

Задний диван раскладывается, как и раньше, без плоской площадки, но нижний ящик обтянут тканью

Более компактные подголовники

Конструкция задней подвески была изменена со стабилизатором поперечной устойчивости, который должен уменьшить крен при поворотах.Более жесткие крепления кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года на УАЗ запущена линия катафорезной заливки . Преимущество нового процесса грунтования — более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе края деталей, с помощью внешнего электрического поля. Благодаря этому устойчивость кузова к коррозионным повреждениям увеличивается в восемь раз.Новую производственную линию изготовила немецкая компания EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

С мая 2014 года установлена ​​современная 9-го поколения Bosch ABS с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыву задней оси от дороги). Во время торможения АБС предотвращает блокировку колеса, имеющего наименьшее сцепление с дорогой, тем самым обеспечивая равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Данная опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации «Лимитед» .
Введена цифровая мультиплексная система управления силовым агрегатом. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесен на подлокотник водительской двери. На других дверях, в области подлокотников, также расположены отдельные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекла, не отвлекаясь от движения, и управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

Автомобили семейства

Patriot получили еще одну функцию — «Вежливый свет» , которая добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей включается внутреннее освещение, а после закрытия плавно гаснет через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками.Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также способна воспроизводить файлы стандарта MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , входом USB и регулируемыми кнопками и подсветкой дисплея. Дополнительно была улучшена работа функции Hands Free с использованием современной версии для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

Новый гидроусилитель руля
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги гидроусилителя.
В комплекте с гидроусилителем руля применяется насос гидроусилителя , выпускаемый по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme … Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивных характеристик рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля усилие рулевого управления увеличивается, что снижает вероятность ошибок рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более стабильный вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместных работ ресурс карданного вала рулевого управления был значительно увеличен, а дефект исключил т детонации конструкции, проявившейся в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые были спроектированы с учетом особенностей автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер компании УАЗ Техинком провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.

17 ноября 2014 г. объявила об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. Также:
интервью с Антоном Карповым на портале

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа вышел первый экземпляр модернизированного автомобиля.В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается модернизированный внедорожник УАЗ Патриот от 2014 года, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод и низкий диапазон передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого переместить рукоятку управления в положение. крайнее правое положение.Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на приборной панели в виде подсказки.

Новая корейская раздаточная коробка существенно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, понижающее передаточное число теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с активированным режимом пониженной передачи буквально на холостом ходу поднимается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по сложной местности.

Установка ГРМ от Dymos на УАЗ Патриот в 2014 году повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры.Изменилась и конструкция привода ручного тормоза, теперь тросы стояночного тормоза крепятся прямо к тормозным барабанам задних колес.

В новой раздаточной коробке потребовалось значительно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переехал на подлокотник водительской двери. У переднего пассажира на подлокотнике также прописана кнопка электропривода стекла.

Материалы отделки сидений стали более качественными, стали доступны опции в лице подогрев лобового стекла, подогрев передних сидений и отдельный обогреватель для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейский рекламный проспект не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и включении понижающей передачи в салоне тихо, а узнать о включении можно только по индикации на панели приборов.

В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 модельного года нельзя отличить внешне от автомобиля модели 2013 года, это не совсем так.Новый кузов УАЗ Патриот 2014 спортивные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Можно смело утверждать, что текущий рестайлинг (новый электронный блок управления, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной панели приборов soft-touch, новая обивка дверей и потолка, качественно новое отопление, система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы с громкой связью) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и более высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *