Внедорожное видео шевроле нива: Страница не найдена — Адская тачка на прокачку

Содержание

Внедорожная подготовка нивы для новичков.

Внедорожная подготовка нивы для новичков. | джипстрой

ПОКУПАЯ ЧЕРЕЗ ДАННУЮ ФОРМУ ОПЛАТЫ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ СКИДКУ 5%

Email (Если вам не ответят, значит ошибка в адресе)

Номер телефона

Артикул товара

Количество

Форма для транспортной компании

Я даю свое согласие на обработку моих персональных данных и подтверждаю ознакомление с политикой персональных данных и офертой.

Если не получается заполнить форму, просто напишите нам на почту: [email protected]

Про клиренс lada 4×4

Клиренс или дорожный просвет Lada 4×4 —  является одним из ключевых факторов, влияющих на проходимость автомобиля. Всем известные ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 имеют клиренс 228 мм, когда дорожный просвет Lada 4×4 Урбан уменьшен до 190 мм. Самым популярным способом увеличения клиренса автомобиля, вне зависимости от типа подвески, является установка колес большего диаметра. Лифт Lada 4×4 является менее распространенным и более трудоёмким.

Про углы свеса

Угол въезда (свеса) — это максимальный угол наклона, при котором автомобиль может въехать на склон, не задев его никакой частью кузова. Для Lada 4×4 угол въезда равен 32°, а съезда — 37°.

Про угол поперечной статической устойчивости

Угол, на который надо наклонить машину вокруг продольной оси, чтобы она опрокинулась.

Про угол продольной проходимости (рампы, переката)

Угол продольной проходимости — это максимальный угол, при котором машина может перейти со склона на горизонтальную часть эстакады, ничего не задевая днищем. Угол рампы (переката) — это максимальный угол, между касательными к передним и задним колесам и нижней точкой автомобиля.

Угол продольной проходимости напрямую зависит от показателя длины колесной базы. Автомобили с небольшой колесной базой и минимальными свесами обладают большим показателем угла продольной проходимости, что существенно облегчает их эксплуатацию.

Характерные параметры внедорожников

  1. Высокий крутящий момент двигателя.
  2. Наличие пониженных передач в трансмиссии.
  3. Полный привод.
  4. Блокировка дифференциала.
  5. Большой ход подвески.
  6. Внедорожные шины.

Для вытаскивания застрявшего автомобиля пригодится лебёдка, а при преодолении водных преград необходимо наличие шноркеля (воздухозаборник двигателя, выведенный выше).

В итоге

Lada 4×4 является внедорожником малого класса с несущим кузовом. Трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Автомобиль ВАЗ 2121 имеет хорошие геометрические параметры проходимости за счёт большого дорожного просвета, небольших свесов кузова и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. В результате автомобиль продемонстрировал уникальную для своего класса проходимость.

Пятидверный ВАЗ 2131 является менее проходимым из-за увеличенной колесной базы, но имеет ряд других преимущества: большой багажник, вместительный салон и устойчивость на трассе. Ознакомиться более детально с Lada 4×4 Урбан можете в видео обзоре.

Решили испытать Lada 4×4 по бездорожью? Начните доработку автомобиля с установки внедорожных шин.

Ключевые слова: лада 4х4 урбан | передняя подвеска 4х4 | задняя подвеска 4х4 | коробка передач 4х4 | шины 4х4

4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..


  • Самые дешевые новые автомобили в России на середину 2020 года

  • Про накладки между сиденьем и порогом для Лада Веста

  • Как снять штатный подлокотник на Lada Vesta

  • Установка круиз-контроля на Лада Гранта, Калина или Приора с Е-газом

Читать новости о новой Ниве

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива – оптимальные решения для бездорожья + Видео | TuningKod


Они регулируют работу всех систем двигателя.

ОБЗОР Шевроле Нива подготовленная для бездорожья.


Помимо колес, нужно позаботиться и о клиренсе.

Как сделать тюнинг автомобиля «Шевроле Нива» для бездорожья.  Внедорожный тюнинг салона «Шеви Нивы» заключается в…

По той же причине большинство владельцев обслуживает и ремонтирует автомобиль самостоятельно.

Далее устанавливается и задний силовой бампер. Это неизменно приведет к увеличению мощности.

Автосканер для самостоятельной диагностики любой машины Поэтому важно знать размеры внедорожных колес, которые могут быть использованы на модели Шевроле Нива без необходимости вырезания арок. После установки данных комплектов резины или резины похожей размерности, но других производителей, вы уже почувствуете разницу между обычным и внедорожным вариантом Шеви. Подходит для всех машин Однако присмотритесь и примерьтесь, быть может резать ничего и не придется, а необходимо будет просто выгнуть их наружу.

Кстати, такой вариант смотрится намного интереснее в эстетическом плане. В любом случае, если вы хотите большие колеса, необходимо будет правильно отлифтовать автомобиль, то есть увеличить его дорожный просвет до необходимых внедорожных размеров. Решить данную проблему можно не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого меняют передаточное число главной пары. Цена — примерно от 3 тыс. Оба автомобиля имеют понижающую передачу.

Однако существуют понижающие киты, дополнительно уменьшающие передаточное число. Стоимость — от 10 тыс. Подвеска Наиболее важными для бездорожья параметрами подвески являются клиренс и ходы. Стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или по бездорожью, подвеска может просесть. Во избежание этого, пружины и амортизаторы меняют на усиленные.

Они отличаются повышенной жесткостью, но имеют лучшую энергоемкость и более долговечны. Стоят от 12 тыс. Повышение дорожного просвета требует значительно более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.

Если просто установить проставки либо более длинные амортизаторы и пружины, значительно сократится срок службы ШРУСов и карданов, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения.

Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в которых и состоит подготовка Нивы к бездорожью своими руками. Фото демонстрируют наглядно ее выполнение. Колеса В значительной степени проходимость определяется шинами.

Стандартная резина не подходит для серьезного бездорожья.

Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление на грязи, сыпучих грунтах и прочих поверхностях. Существует специализированная внедорожная резина и для зимы. Ее также используют для тюнинга салона Шевроле Нива.

Orafol — родом из Германии, предприятие выпускает высококачественную пленку, относящуюся к премиум-классу. Можно выбрать не только различную текстуру, но и цвет.

Внедорожник Нива Шевроле

Кроме необходимого количества пленки вам придется приобрести праймер — специальный состав-клей, предназначенный для оклейки сложных мест, имеющих отрицательные углы.

Он надежно клеит пленку к краям деталей и придает дополнительную прочность соединению. Не забудьте об обезжиривателе. Приблизительный порядок работы следующий: Ориентируясь на конфигурацию элемента, начинайте оклейку с края или с его средней части. Постепенно наклеивая винил, удаляйте пузырьки воздуха из-под пленки, пользуясь мягким шпателем.

По краю оклеиваемого элемента для сильной фиксации нанесите праймер, это предотвратит подрыв винила. Учтите, что при разогреве потоком теплого воздуха из строительного фена пленка становится эластичной и принимает форму поверхности, на которую накладывается.

Следите, чтобы не допустить перегрева, особенно легко это сделать на покрытиях, имеющих неровную внешнюю структуру. Эффектная рельефность может исчезнуть из-за избыточного натяжения винила.

Оклейка пленкой — популярный вариант внешнего тюнинга Шевроле Нива своими руками.

Его можно выполнить за относительно небольшое время. При профессиональной оклейке автомобиля и использовании дорогого винила срок службы кузова значительно увеличится. Из недостатков для еды по бездорожью можно отметить отсутствие рамы и слабый двигатель. Компенсировать слабую силовую установку можно пониженным рядом коробки переключения передач, а вот отсутствие рамы негативно сказывается на долговечности кузовных деталей.

Поэтому после каждого выезда на бездорожье необходимо проверять состояние днища и крепления кузовных деталей и при необходимости производить ремонт. Колёса Большое влияние на проходимость автомобиля имеет резина, которая на нём установлена. Доработка ходовой и подвески Проходимость у Нивы Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, а основная причина этому — геометрия кузова и унификация ходовой и подвески со старой Нивой и с другими ВАЗовскими моделями.

С кузовом мы уже ничего сделать не сможем, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву привлекательнее внешне.

Почему так случилось?

Лифтинг подвески подразумевает увеличение клиренса на мм. Здесь не стоит горячиться, поскольку привода имеют допустимые рабочие углы.

#461. ВАЗ "НИВА" "ШЕВРОЛЕТ" 4Х4 "ТЮНИНГ" (АВТО БЛОГ 2014)

Необходимо готовиться к тому, что пробег ШРУСов в любом случае изменится не в лучшую сторону, поскольку заводской рабочий угол будет изменён. Также сместится и центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию машины, а также к ухудшению управляемости в целом.

Приёмы и особенности вождения Нивы (часть1)

Мы планируем опубликовать серию материалов, подготовленных для нас Сергеем Мишиным — ведущим специалистом Отдела специальных испытаний Генерального департамента развития АвтоВАЗа. Тема этих публикаций должна, по нашему мнению, заинтересовать многих: речь пойдет об особенностях управления автомобилями семейства Лада-Нива в условиях бездорожья. Идея публикации «школы внедорожной езды» на самом популярном российском внедорожнике возникла не случайно, ибо реальная проходимость Нивы определяется не только конструктивными особенностями машины, но и квалификацией водителя, его навыками, умением и знанием специальных приемов вождения. Как сказал нам Сергей, этот материал не претендует на статус всеобъемлющего учебника внедорожной езды, а отображает личную позицию автора, подкрепленную многолетним опытом.

ЧТО ТАКОЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД?

Прежде, чем начать разговор об особенностях управлений Нивы, давайте попробуем разобраться в том, что из себя представляет полноприводный автомобиль. Лучше всего это сделать с помощью несложных теоретических выкладок.

Итак, за счет чего движется автомобиль?

Потенциальные возможности движения определяет сила тяги, развиваемая двигателем. Для движения автомобиля надо, чтобы она по своей величине была как минимум равной сумме сил сопротивления движению. Для того, чтобы автомобиль мог тронуться с места, сила тяги должна непременно превосходить все «сопротивляющиеся» силы.

С другой стороны, сила тяги при движении автомобиля реализуется через ведущие колеса и ограничивается их сцеплением с дорогой: недостаток тягового усилия заставит двигатель заглохнуть, а избыток приведет к неизбежному проскальзыванию (буксованию) ведущих колес.

Сила сцепления колес с дорогой определяется весом, приходящимся на ведущие колеса (именно они реализуют силу тяги), умноженным на величину коэффициента сцепления покрытия. Для сухого асфальта он, к примеру, составляет 0,8, а для льда — 0,1. То есть реализуемая сила тяги на льду в 8 раз меньше. Вот почему в зимних условиях возникают проблемы с троганием. Впрочем, и с торможением тоже.

Для автомобиля с колесной формулой 4×2 (всего колес — 4, ведущих — 2), вес, приходящийся на ведущие колеса, составляет от 40 до 60% общего веса автомобиля. Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на ведущие (читай — все) колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного автомобиля реализуемое тяговое усилие примерно в два раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ НИВЫ. ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Давайте разберемся, насколько Нива приспособлена к возможностям движения вне дорог, определим ее «вездеходный статус». Но прежде сделаем небольшое, но очень важное отступление.

По своей сути описываемый нами автомобиль является вездеходом примерно на 25, максимум на 30 процентов, ибо несмотря на свои внедорожные способности, он, главным образом, рассчитан на езду по твердым дорогам. Поэтому ни в коем случае не следует безвылазно гонять Ниву по тяжелому бездорожью — она этого просто не выдержит.

Итак, Нива имеет постоянный привод на все колеса или, как говорят, постоянный полный привод. Это значит, что крутящий момент от двигателя постоянно подводится и к передней, и к задней оси. Почему передний мост сделали неотключаемым? Такой вопрос задают многие автолюбители.

Концепция постоянного полного привода покоится на «трех китах».

«Кит» первый — проходимость. Водителю нет необходимости думать и гадать, надо ли подключать второй мост и когда его лучше выключить: Нива всегда готова к преодолению препятствий.

«Кит» второй — управляемость. Дело в том, что частым следствием резкого маневра на скользкой дороге для автомобиля с задними ведущими колесами является занос задней оси, а для переднеприводного — снос передней. Занос и снос — явления различные и требуют неодинаковых приемов по их предупреждению, контролю и устранению. Как правило, грамотные водители такими приемами владеют, но лишь на тех автомобилях, за рулем которых им приходится ездить. Попробуйте, например, после длительной езды по зимним дорогам пересесть с ВАЗ-2108 на «пятерку». Разницу почувствуете сразу!

У полноприводного автомобиля возможен как занос, так и снос. Соотношение вероятности их возникновения не постоянно, так как определяется характеристиками управляемости, которые, в свою очередь, зависят от режима движения, коэффициента сцепления дорожного покрытия, загрузки автомобиля, состояния шин и давления в них и многих других факторов. Так что водитель полноприводного автомобиля обычно знаком и с первым, и со вторым явлением. Если же прекратить передачу крутящего момента на переднюю ось (как говорят, «отключить мост»), то автомобиль превращается в заднеприводный. Критическое явление управляемости здесь, как мы уже выяснили, — занос. С ним-то водитель и привыкает бороться, совершенно не подозревая о возможности соскальзывания передней оси.

Теперь представьте себе ситуацию, когда требуется проехать скользкий участок. Водитель переводит трансмиссию в полноприводный режим и на повороте, приготовившись откорректировать занос задней оси, сталкивается вдруг со сносом передка — явлением, доселе ему неведомым. Нет необходимости доказывать, что любое неожиданное поведение автомобиля может привести к непоправимым последствиям. Так что в этом смысле постоянный полный привод безопаснее, и его обладатель — Нива — в большинстве случаев не меняет характера управляемости.

«Кит» третий — возможности производства. Здесь все идет под девизом максимального использования деталей от машин семейства ВАЗ2101-2106.

Полная масса Нивы заметно больше (1550 кг), чем самого тяжелого из Жигулей — 2106 (1450 кг). К тому же суммарное передаточное число трансмиссии на первой передаче на 20% больше, выше и величина крутящего момента, который передается на редуктор и полуоси. Постоянное распределение момента между двумя осями позволяет снизить нагрузки на эти узлы и детали. Поэтому совершенно неправы те владельцы Нив, которые экономят, сняв один из карданных валов: эксплуатация машины в таком варианте приводит к интенсивному износу и быстрому выходу из строя деталей трансмиссии — от шарниров карданного вала до полуосей. Помните: в трансмиссии Нивы применяются детали от легковых автомобилей!

Чтобы избежать паразитных моментов, возникающих в трансмиссии при движении по твердым дорогам (на поворотах и при переезде неровностей все четыре колеса, как известно, проходят разные пути и, соответственно, имеют разные скорости вращения), между осями установлен дифференциал. Выполняет он те же функции, что и межколесные — дает возможность вращаться с различными скоростями (не прерывая передачи крутящего момента) деталям, между которыми он находится. Называется такой дифференциал межосевым и расположен он в раздаточной коробке.

Для того, чтобы избавиться от известного недостатка межосевого дифференциала, когда при заметной разнице в коэффициенте сцепления дорожного покрытия буксует та ось, колеса которой находятся на более скользком покрытии, а на колеса, стоящие на твердом грунте, крутящий момент не передается, существует режим блокировки дифференциала. Крутящий момент при этом распределяется между осями поровну — между ними как бы вводится жесткая связь. Блокировкой межосевого дифференциала целесообразно пользоваться в следующих случаях:

— на скользких подъемах;

— при движении по сильно пересеченной местности, когда есть вероятность вывешивания одного из колес;

— при трогании с места при условии, что колеса одной из осей находятся на покрытии с низким коэффициентом сцепления.

Не следует использовать блокировку дифференциала при движении по твердым дорогам. Помните, что это средство повышения проходимости и при наличии жесткой связи между осями всегда идет более интенсивный износ шин и деталей трансмиссии.

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО УВЕЛИЧЕНИЯ

Бывают случаи, когда силы тяги не хватает. Такое возможно на крутом подъеме, вязких и сыпучих грунтах. При движении по сухому песку, например, к ведущим колесам необходимо приложить силы в 20(!) раз большие, чем при движении по ровному асфальту. Для того, чтобы обеспечить возможность движения в таких условиях, в дополнение к основной коробке передач на Ниве имеется раздаточная коробка. Это, по сути, вторая коробка передач, поставленная последовательно с основной. Ее использование дает возможность удвоить передаточный ряд : коэффициент редукции 1,2 используется для «верхнего» ряда, 2,13 — для «нижнего». Особенность Нивы состоит в том, что передаточные числа первой «верхней» и второй «нижней» очень близки — 4,40 против 4,47, поэтому основных рабочих ступеней получается не восемь, а семь (речь идет о модификациях с четырехступенчатой коробкой передач).

Грамотное использование всей гаммы передач позволяет подобрать наиболее подходящую для конкретных дорожных условий. Как правило, необходимость использования «нижнего» ряда раздаточной коробки возникает при нехватке крутящего момента на первой передаче «верхнего» ряда, то есть, когда двигатель «задыхается», и автомобиль не едет. Такое может быть при движении по песку, снегу, глубокой грязи, на крутых подъемах, кроме этого, применение «нижнего» ряда трансмиссии оправдано и на твердых дорогах: при буксировке тяжелого прицепа, начале движения в зимнее время сразу после запуска двигателя и, наконец, в случае маневрирования в тех местах, где требуется особая осторожность.

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДИМОСТИ

Прежде, чем начать активно эксплуатировать автомобиль на пересеченной местности, необходимо уяснить для себя такие понятия, как геометрические параметры проходимости. Чаще всего оперируют тремя из них. Передний свес автомобиля (расстояние от передней оси до крайней точки передка) определяет угол въезда, то же, но применительно к задней части машины — угол съезда. Эти углы ограничивают крутизну подъема или спуска, которые автомобиль может преодолеть без задевания за грунт наружными элементами кузова. Следует иметь в виду, что установка буксирного устройства, лебедки, защитных дуг непродуманной конструкции уменьшает эти углы и отрицательно сказывается на проходимости.

Чем меньше свесы (части, выступающие вперед и назад относительно осей) автомобиля, тем более крутые спуски и подъемы ему доступны.

Большое колесо, встретив выбоину, меньше опускается.

Чем больше колёса, тем более высокие препятствия они позволяют преодолевать. Кроме того, с ними машина плавнее перекатывается через небольшие неровности, что позволяет ехать с боль шей скоростью. Особенно это преимущество заметно на щебёночной, или гравийной дороге.

Обратите внимание, что сцепное устройство может сыграть далеко не лучшую роль на бездорожье (красный автомобиль)

Угол въезда «работает» не только на крутых подъемах, но и на предельных спусках, когда есть риск утыкания передним бампером (зеленый автомобиль)

Угол рампы определяет максимальную крутизну поперечного косогора, который автомобиль в состоянии преодолеть без контакта с грунтом (желтый автомобиль)

База автомобиля и дорожный просвет формируют третий угол — угол рампы. Данный параметр определяет максимальный поперечный перегиб дорожного профиля, который автомобиль способен преодолеть, не касаясь его верхнего перелома.

С. МИШИН, Рис. Ю. Морозова

Видео

Тюнинг Шевроле Нива своими руками c фото и видео примерами

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

Новая Шевроле Нива

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Шеврое Нива 2014

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.
Нива Шевроле 2016 комплектация
Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески –  http://spike.su/index.php/подвеска-НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131/ — это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального, при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Хотите еще более грубую Ладу Ниву? Грядет модернизированный Bronto

Lada Niva, предлагавшаяся на протяжении многих лет благодаря правам Chevrolet как полноприводный автомобиль, представляет собой честный внедорожник, который благодаря своим компактным размерам и постоянному полному приводу может путешествовать по действительно труднопроходимой местности. Но не только в родной России, есть также клиенты, которым нужна еще более жесткая машина, способная ездить даже в более суровых условиях. И поэтому есть версия Bronto, которая временно выпала из меню.

Однако, когда «Нива» в этом году претерпела небольшую реконструкцию в рамках возвращения к первоначальному обозначению, производная версия Bronto, получившая новое название Niva Bronto, была впоследствии модернизирована. Это в основном заводская настройка, подразделение Bronto сейчас работает в VIS Auto, компании, специализирующейся на коммерческих автомобилях на базе моделей Lada, которая тесно сотрудничает с АвтоВАЗом.

АвтоВАЗ уже начал прием заказов на модернизированную Niva Bronto на российском рынке, но пока, к сожалению, опубликовал только одну фотографию новой машины, ценник на которую еще не назвал.Но, вероятно, он будет стоить от 717 900 рублей, что является базовым ценником спецверсии Black с характерными черными деталями.

В любом случае пойма Бронто остается построенной на фундаменте трехдверной поймы. Лицо стало еще более выраженным, благодаря переработанному банту. В то же время он должен быть более комфортным, чем раньше, благодаря переработанному интерьеру. У него совершенно новая приборная панель с новой системой кондиционирования воздуха и переработанные сиденья, а также улучшенная звукоизоляция.Но это новости о дефолтной модернизированной пойме.

Производитель также обещает полное оснащение, включая кондиционер или обогрев сидений и зеркал. Однако есть два уровня отделки салона, Luxe и Prestige. У первого — стандартные рейлинги на крыше, расширенные крылья или 15-дюймовые колеса с внедорожными шинами. Затем Prestige добавляет специальную дугу с пластиковой защитой кузова или передними противотуманными фарами. Вы можете доплатить за элементы из широкого ассортимента аксессуаров, включая особый камуфляж.

Однако главные преимущества Бронта — это даже лучшая проходимость, чем стартовая Нива. Производитель подчеркивает необходимость полного привода с блокировкой переднего и заднего дифференциала или усиленной подвески, а также доработанного заднего моста.

.

Загляните в дизайн-студию АвтоВАЗа, где разрабатывают новую Lada Niva.

Автопроизводители обычно держат двери своих дизайн-студий закрытыми, чтобы сохранить в секрете свои будущие модели.Однако у вас также может быть возможность увидеть работы автомобильного дизайнера. К сожалению, это два видео с русским дубляжом, из которых можно хорошо рассмотреть помещение «Лады».

Дизайн-студия расположена в самом центре Москвы, в ней работают 14 человек, 7 дизайнеров и 7 модельеров. Место идеально подходит для привлечения талантливых специалистов из школ дизайна, таких как Московский государственный технический университет. Студенты-дизайнеры МГТУ имеют возможность пройти практику и устроиться на работу в Lada.

Связанный элемент: Культовый солдат Radani Babronto с обновленным интерьером

С видео, загруженным на YouTube НАЗАВОДЕ На канале вы можете увидеть, как относительно молодая команда дизайнеров делает зарисовки и представляет несколько интересных проектов. К ним относятся крутые внедорожники с резным кузовом и изысканное купе, спроектированное в 2030 году. Разумеется, эскизы, показанные на камеру, были созданы в качестве дизайнерской проработки и не предназначены для производства, поскольку являются реальной работой будущих моделей.Я вне поля зрения.

Ближе к концу ролика ведущие могут предложить новое поколение Lada Niva, разрабатываемое в настоящее время, утверждая, что они не могут подняться наверх из-за «секретной» модели. Но есть еще одно видео, показывающее настоящий прототип внедорожника, прячущийся под белыми простынями.

Связанный элемент: Lada Niva теперь можно переоборудовать на электричество всего за 2 800 евро

В этом видео представлен директор по дизайну Lada Жан-Филипп Салаль. Он присоединился к компании в январе 2021 года после того, как отвечал за дизайн Renault Arkana и почти каждой модели Dachia, представленной в настоящее время на рынке.Как вы понимаете, он рассказывает о новой Lada Niva, очень важном для бренда проекте. Абсолютно новая модель, представленная ранее в этом году. Предварительный эскиз .. Она дебютирует в 2024 году и будет основана на платформе CMF-B группы Renault. .

Прочтите еще раз: люди покупают внедорожник Lada Niva Travel в Японии за 31 000 долларов.

Напоминаем, что оригинальная «Нива» существует с 1977 года и сразу узнаваема, несмотря на незначительные обновления. Ремонт в 2020 году. За все эти годы он заработал репутацию мощных внедорожников со скромными персонажами и культовым стилем.АвтоВАЗ снова будет производить Niva Travel. Это совершенно другая модель, основанная на внедорожнике, продаваемом как Chevrolet Niva. Пока Lada не приобретет 50-50 совместное предприятие с GM. Однако, несмотря на комплексное обновление 2021 года, он основан на технологии шасси 90-х годов.

Помимо легенды Бронто, А Трэвел вариант Нивы, Лада, Гранта, Веста, Рентген и Лагас. Российская компания входит в группу Renault и предоставляет доступ к ящикам с запчастями, которые также используются другим бюджетным автопроизводителем, Dacia.







https://www.carscoops.com/2021/10/take-a-look-inside-the-avtovaz-design-studio-where-the-new-lada-niva-is- в разработке / Загляните в Студию дизайна АвтоВАЗа, где разрабатывают новую Lada Niva

Загляните в Студию дизайна АвтоВАЗа, где разрабатывают новую Lada Niva

Автопроизводители обычно держат двери своих дизайнерских студий закрытыми, чтобы сохранить тщательно хранимые секреты, касающиеся будущих моделей.Однако иногда у нас есть возможность увидеть, как работают автомобильные дизайнеры, и это как раз тот случай, когда мы видим пару видеороликов — к сожалению, с русским озвучиванием — позволяющих хорошо заглянуть внутрь помещения Lada.

Дизайн-студия расположена в центре Москвы, в ней работают 14 человек — семь дизайнеров и семь модельеров. Его расположение отлично подходит для поиска местных талантов из школ дизайна, таких как Московский политехнический университет, студенты-дизайнеры которого могут пройти стажировку и найти работу в Lada.

См. Также: Знаковые солдаты Lada Niva Bronto с обновленным интерьером

В видеоролике, загруженном на YouTube каналом НА ЗАВОДЕ, мы видим, как относительно молодая команда дизайнеров делает наброски и представляет нам пару интересных проектов. К ним относятся круто выглядящий внедорожник со скульптурным кузовом и элегантное купе, рассчитанное на 2030 год. Конечно, ни один из набросков, показанных на камеру, не предназначен для производства, поскольку они были созданы в качестве дизайнерских этюдов с реальной работой для будущих моделей. оставаясь вне поля зрения.

Ближе к концу ролика ведущий заявляет, что не может попасть на третий этаж из-за «секретной» модели, вероятно, намекая на разрабатываемую Lada Niva нового поколения. Однако есть еще одно видео, на котором показан реальный прототип внедорожника, прячущийся под белой простыней.

См. Также: Теперь вы можете переоборудовать свою Lada Niva на электрическую всего за 2800 евро

Человек, изображенный в этом видео, — Жан-Филипп Салар, директор по дизайну Lada, который присоединился к компании в январе 2021 года после того, как отвечал за дизайн Renault Arkana и практически каждой модели Dacia, которая сейчас продается.Как и следовало ожидать, он рассказывает о новой Lada Niva, которая является очень важным проектом для бренда. Абсолютно новая модель была подтверждена ранее в этом году вместе с предварительным эскизом. Ожидается, что он дебютирует в 2024 году и будет основан на платформе Renault Group CMF-B.

Читайте также: В Японии люди покупают туристические внедорожники Lada Niva за 31 тысячу долларов

Имейте в виду, что оригинальная Нива существует с 1977 года и остается мгновенно узнаваемой, несмотря на незначительные обновления фейслифтинга 2020 года.За все эти годы он заработал репутацию очень способного внедорожника со спартанским характером и культовым стилем. АвтоВАЗ также производит Niva Travel, которая представляет собой совершенно другую модель, основанную на внедорожнике, который продавался как Chevrolet Niva, пока Lada не приобрела совместное предприятие 50-50 с GM. Однако, несмотря на всестороннее обновление в 2021 году, он по-прежнему основан на технологии шасси из 90-х годов.

Помимо вариантов Нивы Legend, Bronto и Travel, Lada предлагает ряд обычных автомобилей, включая Granta, Vesta, Xray и Largus.Российская компания входит в группу Renault, что дает ей доступ к бункеру с запчастями, который также используется Dacia, еще одним бюджетным автопроизводителем.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Подвеска Old Man Emu 4X4

Подвеска Old Man Emu 4X4 | Аксессуары ARB 4×4
  • Главная> Old Man Emu 4X4 Подвеска

Зачем модернизировать подвеску?

Нас спрашивают: «Зачем мне модернизировать подвеску на моем новом 4WD?» С завода большинство новых полноприводных автомобилей настроены на комфорт при движении по дорогам.При добавлении веса в виде аксессуаров и груза и ухудшения дорожных условий ухудшаются характеристики и надежность вашего 4WD. Качественная подвеска, адаптированная для конкретных условий эксплуатации, предназначена для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости и комфорта автомобиля на любой местности, при этом обеспечивая увеличенный дорожный просвет для лучшего прохождения более сложной местности. В отличие от некоторых других аксессуаров, вы заметите преимущества новой системы подвески каждый раз, когда будете управлять автомобилем.

Почему Старик Эму?

Системы подвески, особенно когда речь идет о транспортных средствах с колесной формулой 4 × 4, чрезвычайно сложны. Выбор правильного решения для каждого транспортного средства требует особого внимания ко многим факторам, наиболее важным из которых является вес. Подвеска Old Man Emu 4 × 4 от ARB подходит к этому уникальным образом. Вместо того, чтобы предлагать набор деталей, которые были выбраны в первую очередь для увеличения дорожного просвета автомобиля, подвеска Old Man Emu 4 × 4 предлагает ряд настроенных, согласованных и интегрированных систем, каждая из которых предлагает оптимальный уровень комфорта, грузоподъемности и характеристик управления. .

Полный ассортимент подвески Old Man Emu Suspension включает не только амортизаторы и пружины 4 × 4. В ARB мы достигаем высочайшего уровня интеграции с нашим собственным выбором втулок, U-образных болтов, центральных болтов, вкладышей рессор, пакеров обрезки и комплектов фитингов подвески.

Разработка и безопасность

Old Man Emu нанимает команду штатных инженеров по управлению плавностью хода для проведения исчерпывающего тестирования и программы развития каждого компонента системы подвески Old Man Emu.Доступ к длинному списку сложного испытательного оборудования гарантирует, что все работы по разработке будут проводиться безжалостным и бескомпромиссным подходом. В процессе разработки каждая новая система подвески Old Man Emu проверяется не только на практические характеристики, но и на совместимость с современными функциями безопасности транспортных средств, такими как электронный контроль устойчивости, в эту область ARB вложила значительные средства.

  • ВНЕШНЯЯ ПОДВЕСКА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СТАНДАРТНОЙ ПОДВЕСКИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

    Существует распространенное мнение, что внедорожная подвеска — это просто более высокая версия заводской подвески, поставляемой на заводе.В зависимости от того, какой бренд вы выберете, это может быть именно оно! Однако правильно спроектированный подъемник подвески — это гораздо больше.

    Подъем транспортного средства за счет увеличения высоты подвески изменяет центр тяжести транспортного средства, что может существенно повлиять на управляемость, повороты или торможение транспортного средства. В зависимости от конструкции подвески это также может отрицательно повлиять на углы трансмиссии, что может привести к проблемам с вибрацией и отказу компонентов. Правильно спроектированная система подвески решит эти проблемы, обеспечивая при этом улучшенную плавность хода и несущую способность на различных типах дорог как на дорогах, так и на бездорожье.

  • ПОЧЕМУ МЫ РАЗРАБАТЫВАЕМ БЕЗДОРОЖНУЮ ПОДВЕСКУ, КОТОРАЯ ПОДНИМАЕТ ВАШ АВТОМОБИЛЬ

    Основным преимуществом подъема транспортного средства для бездорожья является увеличенный дорожный просвет, который он предлагает кузову и механическим компонентам, который может быть дополнительно улучшен за счет установки шин большего диаметра.Увеличенный дорожный просвет, а также углы въезда и съезда помогают автомобилю перемещаться по труднопроходимой местности без контакта с землей, в то время как дополнительный ход колес, связанный с подъемниками подвески, помогает удерживать колеса в контакте с землей, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.

    Кузовной лифт — это еще одно средство увеличения высоты кузова автомобиля для увеличения дорожного просвета, что позволяет устанавливать шины большего размера. Однако бодилифт не поднимает подвеску. Это может увеличивать или не увеличивать приближение, отклонение, углы съезда и расстояние механических компонентов от земли.Кузовной лифт не даст большего шарнирного сочленения / хода колеса, чем у лифта подвески. Есть много других модификаций, которые также могут потребоваться, например, проводка, шланги радиатора, тормозные магистрали и т. Д. Для больших подъемников кузова всегда требуется свидетельство инженера для регистрации.

  • ПОНИМАНИЕ ВОПРОСОВ, СВЯЗАННЫХ С «БОЛЬШИМ ПОДЪЕМОМ» (3–6 ДЮЙМОВ)

    Лифты большего размера от 3–6 дюймов (75–150 мм) обычно попадают в категорию «только для соревнований», поскольку они не соответствуют законодательным стандартам или требуют индивидуальной инженерии в Австралии.

    При таком высоком подъеме затрагиваются некоторые компоненты, которые могут вызвать возможную вибрацию трансмиссии и проблемы с геометрией рулевого управления. Для этих подъемников могут потребоваться проставки коробки передач / трансмиссии, регулируемые верхние и нижние рычаги управления как спереди, так и сзади, регулируемые жесткие тяги, комплекты коррекции роликов и удлинители тормозной магистрали… список можно продолжить!

    Подъемники большего размера также в большей степени влияют на управляемость автомобиля из-за повышенного центра тяжести, который необходимо устранить, чтобы избежать проблем с прохождением поворотов и торможением.

  • ПОЧЕМУ НЕ ВСЕ КОМПЛЕКТЫ EMU ДЛЯ СТАРИКОВ ПРЕДЛАГАЮТ ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 50 ММ / 2 ДЮЙМА?

    Комплекты подвески

    Old Man Emu обеспечивают максимальную разрешенную подъемную силу, не затрагивая другие компоненты, которые могут отрицательно повлиять на управляемость автомобиля.Там, где это возможно, инженеры Old Man Emu стремятся достичь подъема на 2 дюйма (50 мм), однако из-за ограничений современной конструкции независимой подвески это не всегда возможно без серьезных модификаций.

    Достижение подъема более 50 мм возможно на некоторых моделях автомобилей с ведущими мостами, но поскольку это не разрешено для транспортных средств, зарегистрированных на дорогах в Австралии, они предлагаются только для использования на соревнованиях по бездорожью.

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать новости о наших продуктах и ​​событиях, а также информационные бюллетени.

https://arbusa.com/site/wp-content/themes/arbint

Подъемные комплекты и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели Шевроле Нива Лифт Комплект Прокладки задних змеевиков 50 мм для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива Детали подвески и рулевого управления

Подъемные комплекты и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели Шевроле Нива Lift Kit Проставки задних змеевиков 50 мм для легковых и грузовых автомобилей Lada Детали подвески и рулевого управления

проставки для катушек 50 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit Rear, Не уверены, совместим ли подъемный комплект с вашим автомобилем, сэкономьте на замене изношенных катушек, просто установив эти доступные проставки для катушек, Прокладки для катушек изготовлены из сверхпрочного полиуретана, поэтому они практически не изнашиваются, Лада Нива 1977-2017, Шевроле Нива 1998-2017, Отличное качество, Эксклюзив, высокое качество, Магазин одежды, Красота, Обувь, Товары для дома и многое другое., Нива Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки заднего змеевика 50мм для Лады, Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки заднего змеевика 50мм для Лада Нива.






Лифт Шевроле Нива. Лада Нива 1977 — 2017. Шевроле Нива 1998 — 2017. Не уверены, подходит ли подъемный комплект к вашему автомобилю ?. сэкономьте на замене изношенных катушек, просто установив эти доступные распорки для катушек. Прокладки катушки изготовлены из сверхпрочного полиуретана, поэтому они практически не подвержены износу. Состояние: Новое : Бренд: : Tema4x4 , Тип установки: : Производительность / Заказ : Номер детали производителя: : LAD-SRSPRR050U1C461US / 50 , Подъемник Высота: : 50 мм : Размещение на автомобиле: : Задняя часть , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Гарантия: : 1 год , Материал: : Полиуретан : UPC: : Не применяется.Проставки заднего витка 50мм для Лада Нива.

Chevrolet Niva Lift Kit Проставки задних катушек 50мм для Лада Нива



Raybestos h3578 Ремкомплект саморегулятора барабанного тормоза Prof Grade Задний левый. 83-05 Chevrolet S10 2 «Передний ЧЕРНЫЙ комплект прокладки катушки 2WD, загрунтованный передний кронштейн номерного знака для Silverado 1500 14. Chevrolet Niva Lift Kit Прокладки задней катушки 50 мм для Lada Niva , гелевый аккумулятор Dynavolt для мотоциклов Suzuki 2000 SV650 Y, 12 В Панель переключателей из настоящего углеродного волокна 3 красных переключателя / Push Start / Dual Blue USB-порт.Volkswagen Strut Bearing Set из 2 MTC # 1J0 412 249. Chevrolet Niva Lift Kit Прокладки заднего змеевика 50 мм для Lada Niva , 671 6-71 8-71 Прокладка переходника карбюратора форсунки нагнетателя нагнетателя с экраном. Протекторы для BMW S1000RR S1000XR New, ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК 1962-1969 Chevy GM Car 327 5.4L SBC, Chevrolet Niva Lift Kit Прокладки задней катушки 50 мм для Lada Niva ,


БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ ЗАКАЗОВ НА СУММУ СВЫШЕ $ 20

Пролистать наверх

Chevrolet Niva Lift Kit Проставки задних катушек 50мм для Лада Нива

Купить Hurley MFT0007470 Men’s Surface Zip: покупайте худи ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Компания не несет ответственности за текст, который клиенты хотят нанести на продукты, и мы предполагаем, что у них есть права или разрешение на его использование. Размеры продукта: 37 x 24 x 0, включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы, которые увеличивают его практическое использование и предоставляют вам больше возможностей для украшения вашей спальни. Прочный — Легко чистить и хранить. Толстовка с капюшоном Tenacitee Girl’s Love Georgia: одежда, почувствуйте комфорт и наслаждайтесь легкой конструкцией кроссовок Nike Shox NZ EU. Номер модели: LALNASBS01748.Вы можете приглушить свет от 0% до 00%, чтобы создать атмосферу, которую вы ищете, Summer Cool Fashion Split Leather Platform Slides Sandals Round Toe Slide-on тапочки для женщин, этот кошелек для паспорта сохранит ваши вещи в порядке и сделает ваше путешествие Более удобный, США 3X-Large = Китай 4X-Large: длина: 31. Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна на дороге, Chevrolet Niva Lift Kit Проставки для задней спирали 50 мм для Lada Niva . Ремень ГРМ D&D PowerDrive 3850-14M-90, размеры (в дюймах): 6 В x 6 Ш x 1/16 D.Двери оснащены усиленным кулачковым замком с защитой от пыли / дождя и 3 ключами, устойчивы к ультрафиолетовому излучению / химическим воздействиям / устойчивы к растрескиванию / гашению вибрации. Коллекция современных металлов Chisel представляет современные стили, созданные с использованием альтернативных металлов. Длина от воротника до низа: 28 ДЮЙМОВ, Полностью регулируемый браслет из латуни и стерлингового серебра. Деревянная индивидуальная резная шкатулка • Индивидуальный органайзер для ювелирных изделий • Сундук для колец •. Колесо, брошенное из куска глины. Доступны в следующих размерах: Вдумчивый подарок бойцу в вашей жизни или небольшое поощрение для себя.Возможна экспресс-доставка с DHL. но особенно что кто то особенный в вашей жизни, шевроле нива лифт проставки катушки задние 50мм на лада нива . представляет собой блестящий шелк, часто сотканный из нитей двух разных цветов. с шейкой в ​​виде конверта, предназначенной для легкого надевания на голову вашего ребенка, и тремя прочными кнопками, которые можно легко менять снова и снова, ткань: на ощупь, как смесь хлопка и поли, фотографии сделаны крупным планом, чтобы отобразить детали, и могут не соответствовать фактическим размерам. Великолепное кольцо с кристаллами и рубином уложено между двумя сверкающими бриллиантами вечности, пожалуйста, свяжитесь со мной ДО покупки.используйте Etsy convo или текст 802-855-1813. Подходит для использования в помещении или на открытом воздухе. Когда мы вернулись домой, ее собака каким-то образом вытащила мой дот из моей ночной сумки и смогла снять крышку. Стандартная политика возврата и обмена не распространяется на изделия, изготовленные на заказ. Агрессивный звук: эти китайские тарелки созданы для получения мощного и агрессивного звука, в то время как вырезанные отверстия сушат звук для более короткого сустейна. 1 электрический вакуумный насос и 1 ручной насос. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Chevrolet Niva Lift Kit Проставки заднего змеевика 50мм для Лада Нива . Купите футболки Premier League Baby Boys Liverpool FC Footies Size 12M Red и другие Footies в, 2010 г., Honda Stateline 1300 VT1300CRA ABS: автомобильная промышленность, она гибкая, хорошо защищает трубку и надежно удерживает зажим на месте. Красивая черная порошковая окраска. Запасной аккумулятор, чтобы вам не приходилось бросать работу, чтобы зарядить аккумулятор. Но мы использовали подход премиум-класса и использовали более высокий процент меламина для создания тарелок и мисок, которые прекрасно выдерживают суровые ежедневные нагрузки. Отлично подходит для использования на открытом воздухе. Бумажные тарелки не нужны.универсальная веревка и инструкции — Прозрачная защитная сетка для кошек для защиты балконов. ★ Идеальная защита : Для защиты вашего автомобиля или грузовика от повседневных повреждений при вождении, если вы получили продукт с дефектами материалов или изготовления, однослойный фильтр для легкой очистки, его специальный состав в сочетании с канавками и скульптурами для превосходного сцепления и устойчивости на твердой и неровной местности, беспроблемная защита гарантируется устойчивой к царапинам поверхностью. Rubies Costume Co Костюм принцессы для больших собак. Chevrolet Niva Lift Kit Проставки заднего змеевика 50мм для Лада Нива . Все кошки: что дети действительно хотят знать о кошках: Марти Крисп: 0052944154288: Книги -. Из-за разницы между мониторами.

Chevrolet Niva Lift Kit Проставки задних катушек 50мм для Лада Нива

Chevrolet Niva Lift Kit Проставки задних катушек 50мм для Лада Нива

Комплект проставок заднего змеевика 50мм на Лада Нива Шевроле Нива Лифт, 50мм на Лада Нива Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки заднего змеевика, Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки заднего змеевика 50мм на Лада Нива.

УАЗ патриот после Шевроле Нива. УАЗ или «Нива»

УАЗ патриот после Шевроле Нива. УАЗ или «Нива» — что лучше, характеристики авто и характеристики

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь, тем не менее, формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниву. Но именно этот вопрос выбора встает перед многими, кто хочет приобрести бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей.К написанию этого поста подтолкнула статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В этой статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снятый с производства), Шевроле-Нива и Great Wall Hover h4 (Грейт Уолл Ховер). Последний, конечно, скорее покажет возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями. Все-таки цена Ховера на порядок выше УАЗа с Нивой, поэтому полноценным конкурентом его назвать сложно.

На мой взгляд, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректно, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот — тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамьях поместятся четверо средних мужчин). Chevrolet Niva — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезных условий бездорожья даже в стоковой комплектации. Багажник, по сравнению с Патриотом, в нем очень маленький и вмещает максимум одного человека, согнувшегося на три смерти.И он не предназначен для перевозки людей 🙂 Хотя некоторые люди без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле-Нива, рестайлинговая версия 2010 г.

снаружи

Ну что сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень нравится. Автомобиль выглядит аккуратно, нет излишних угловатостей, формы вполне современные. Главное не испортить машину лишним обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочей ерундой (это моё мнение).Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество исполнения элементов кузова очень приличное, сильно заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но все же. Кстати, большая часть кузовных деталей Шевроле Нива оцинкована, поэтому машина очень устойчива к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что интерьер Chevrolet-Niva полностью аскетичен, но это уже не старая Нива 21213 (4). Здесь все очень просто, без изысков, но и отторжения не вызывает.На мой взгляд, вполне комфортно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в целом все довольно хорошо. Я среднего роста, поэтому сижу за рулем очень комфортно. Судя по отзывам, у высоких людей могут возникнуть проблемы с постановкой ног даже при максимально откинутом сиденье. Задним пассажирам достаточно комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий. Шевроле-Нива — очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и звукоизоляция салона не дает быстро остыть.Видимость на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но можно и тише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первое, второе, третье — динамика не очень, а что вы хотели от 80-сильного мотора, который теперь тоже душат под Евро-4? И эта машина не для гонок.Вой раздаточного слышно, хотя и не сильно, в жизнь не мешает, можно спокойно, не напрягаясь, вести беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с ухабами, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нива проходит только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
Чудес от Нивы на бездорожье ждать не стоит, все же это не машина для покорения бродов на капоте или отрыва карданных валов на болотах.По крайней мере, без специальной подготовки. Но внедорожные качества Chevrolet Niva на должном уровне и намного лучше, чем многие могут представить. А если еще есть хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, она поедет туда, куда может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация Limited 2010 г.

снаружи

Рядом с Шевроле-Нивой УАЗ Патриот смотрится намного внушительнее. Издалека его можно спутать с серьезным иностранным внедорожником, но в сумерках совершенно не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но на мой взгляд корма слишком угловатая, но это опять же на любителя. Но если разобраться в деталях, то здесь не все так хорошо. Смотрел несколько экземпляров и все примерно одинаково. Сразу бросается в глаза невысокое качество исполнения. Сварку местами делали очень небрежно, на крыше в местах сварки вообще видны пятна, очень не понравилось …

Внутри

Космос и не более того.Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезь, у нас все влезет. Внутри машины вполне разместятся 9 взрослых человек, четверо из них находятся на боковых скамейках в багажнике, где ездить вполне сносно, если не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач не доставляет особого удовольствия, чем-то напоминает вождение Соболя. Пластик в салоне мягкий, серый, совсем не выдающийся, в целом дизайн салона понравился меньше, чем в ШНиве, и не казался таким комфортным.Вид конечно отличный, в пробке все видно на десять машин впереди, что неудивительно при такой высоте посадки. В салоне тепло, печка работает хорошо, но стекла постоянно норовят запотеть, обдув не очень хороший.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8 (!) Пассажирами достаточно резво взлетает, да и в целом езда очень динамичная. Подвеска жесткая, ездить по трамвайным рельсам, сидя на скамейках в багажнике, все равно одно удовольствие, особенно если учесть, что там особо не за что ухватиться 🙂 В салоне шумно, двигатель хорошо слышен, а шум ветра бывает перерезанный Патриотом, свистят рейлинги.К рулю Патриота нужно привыкнуть, после Шевроле Нива он кажется пустым (возможно, особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2-тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. Насчет бездорожья сказать нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном он без особого напряжения идет по снежной трассе, преодолевая заснеженные овраги и холмы.Со стороны его внедорожное поведение вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала здесь хоть отбавляй …

Кому что?

Так что же выбрать? На мой взгляд, у UAZ Patriot очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают доставлять себе лишнюю головную боль. Так Патриот — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Твоя работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, где несколько километров труднопроходимой проселочной дороги, а все остальное — мертвый асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным набором снаряжения? Нельзя жить без бездорожья, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т. Д.? Вы готовы выпить 17-18 литров. по городу и хоть 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот — не твоя машина!

Шевроле Нива универсальнее по всем параметрам. Расход топлива при постоянном полном приводе не такой уж и большой — 11-13 литров на 100 км по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые упали еще ниже). Небольшие габариты делают машину удобной для повседневного использования в городских условиях, а приличная проходимость позволит совершать довольно серьезные вылазки по бездорожью.Обслуживание автомобиля также несколько дешевле, чем у УАЗа. Багажник небольшой, но здесь нужно определиться и определиться, действительно ли вам нужен такой огромный багажник и большую часть времени вы будете возить его пустым … Двигатель у машины слабоват, внедорожный и он Достаточно для спокойной езды, но к обгонам нужно подходить осторожно …

Ну я немного поделился мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе нужно четко понимать, нужна она вам или нет.А может вообще не нужен внедорожник? Сколько времени вы проведете вне дороги? ..

На данный момент среди российского автопрома наибольшей популярностью пользуются две модели — УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все достоинства и недостатки каждой машины.

На первый взгляд эти автомобили сильно отличаются друг от друга.Но если более детально сравнить их технические характеристики, оказывается, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не изменился. Поэтому, когда непонятно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, следует более подробно рассмотреть и сравнить каждый из агрегатов автомобиля.

Шевроле Нива и Уаз Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для удаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут отличаться, поскольку автомобили производятся на разных заводах, и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости может разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. В базовой комплектации может разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась большой и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет корпус чуть меньшего размера, и в нем может поместиться не более 5 человек.Стоит отметить, что кузов у ​​машины узкий, и при длительных поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2-х человек, что снизит общую вместимость до 5. Экстерьер машины впечатляющим не назовешь. Автомобиль относится скорее к классу кроссоверов. Визуально он ниже Патриота и большинства других внедорожников. Единственное его преимущество — большой клиренс. Но и у низкого кузова есть свои плюсы. Это улучшает аэродинамику кузова и обеспечивает более быстрое ускорение.

Длина Шевроле Нива составляет 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Оба автомобиля имеют ширину около 2 метров. Но по высоте кардинально отличается. Патриот 2 метра против Шевроле 1,68 метра. Но потеря высоты отнюдь не ухудшает внедорожные качества Нивы. К тому же большие габариты могут оказаться неподвластными начинающим автомобилистам. Chevrolet в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля — самая важная часть. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, поскольку необходимо не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы сдвинуть ее и все внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В различных конфигурациях покупателям доступны варианты с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 2,7 литра и дизельным двигателем внутреннего сгорания объемом 2,2 литра.Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензина. Но автовладельцы часто выбирают воздуходувку Iveco, которая является самой надежной и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота тратится на приведение в движение большой массы автомобилей.Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Обе машины оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Управление полным приводом осуществляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне автомобиля, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Патриота могут комплектоваться шайбой переключения привода. Шевроле
комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства.Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Шевроле Нива работает с постоянным полным приводом. В УАЗе постоянно задействован задний привод, подключаемый передний с помощью раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км с комбинированным ездовым циклом. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя.Высокий расход топлива компенсируется установленными 2 топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внешний вид

В связи с большей величиной клиренса на УАЗе установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обратить внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете чувствовать себя за рулем.Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и кому нужна полная автономия.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще появляется в обсуждениях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно исследуют достоинства и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается покупать машину, но еще не определился окончательно.

В принципе, мнения об этих машинах разделились на два лагеря. Код деления состоит из базы для сравнения размеров, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником , поскольку приземистый контур кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина машин такая же и составляет 2м, только Нива на 32 см ниже и на 70 см короче УАЗ … Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его не спутать ни с одним другим представителем семейства джипов. .Но по брутальному размаху по габаритам и благодаря угловатой форме и высокому клиренсу Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где далеко не отстанет от пассажирских «братьев». В итоге на данном этапе Патриот для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивную жесткость бездорожья, а Нива — для тех, кто предпочитает универсальность и не имеет привычки ездить на одной машине. компанией, в которой работает более 5 человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, просто огромная разница в параметрах мощности выходит на первый план … Прежде всего, стоит осознать, что Patras является тяжеловесом в отечественном автопроме, ведь его масса в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Sport), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ на 127 лошадиных сил все чаще предпочитают менее мощный дизель, но упорно хорошо держит скорость при повышенных нагрузках.Двигатель Нива позволяет не отставать от плотного трафика на трассе, но с усилием разгоняет его при обгонах.

В целом обе машины явно не рассчитаны на скоростной дрифт и, конечно же, у Патриота расход топлива выше, чем у Нивы … В городском цикле эти отличия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классический расход 10 \ 100, а вот Патриот достигает отметки 13 \ 100. В городе любая из машин поднимается еще на 3 литра, поэтому Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с расчетами экономии топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива имеют 5-ступенчатые коробки передач с отдельным рычагом управления раздаточной коробкой из салона. У рестайлинговых Патриотов уже есть автоматическое включение раздаточной коробки. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят к износу самой коробки, соответственно можно положиться на Патриот для езды по бездорожью , но технический осмотр состояния коробки должно быть регулярным.Нива в этом плане является «постоянным полным приводом» машиной и хотя она успешно справляется с бездорожьем, все же Шнива не предназначена для показательных выступлений за пределами туристических маршрутов .

Наконец, комфорт у патриота и «Нивы» концептуально разный. Конечно, по размерам Patras выигрывает вместительностью, а в «Ниве» аккуратный и приятный по дизайну салон может вместить до 5 человек, не особо любящих фастфуд). Патриот в использовании, конечно, жестче , так что Нива более комфортно будет вести себя в «мирных» целях на проторенных дорожках, потому что на ходу она мягче и плавнее.В итоге то Патрик, что Шнива — обе машины достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении они отличаются больше всего не качеством, а главным критерием выбора. это условия эксплуатации станка .

В российском автопроме почетное место среди внедорожников занимают две модели: УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Эти автомобили отличаются не только высокой проходимостью, но и комфортом.Сегодня мы узнаем, какая из представленных моделей лучше и кому отдать предпочтение при выборе современного внедорожника.

Конструкции этих двух автомобилей отличаются друг от друга, но, тем не менее, не уступают друг другу как по техническим параметрам, так и по интерьеру. Чтобы узнать, какая машина лучшая, нужно сравнить оба внедорожника. Как выглядит сравнение, и какие параметры важно знать, чтобы определить, какой внедорожник лучше, узнаем дальше.

На первый взгляд УАЗ Патриот и Нива Шевроле — это два объемных и вместительных внедорожника, различающихся как экстерьером, так и интерьером. В этом нет ничего странного, ведь эти модели производятся на разных заводах, поэтому производитель стремится наполнить свое детище лучшими агрегатами.

Итак, начнем по порядку, УАЗ Патриот оснащен объемным кузовом, вмещающим до 9 человек. Шевроле Нива такими качествами похвастаться не может, так как на этом внедорожнике могут разместиться всего 5 человек.Но при этом багажник в Ниве остается свободным. Кузов УАЗа имеет более мощный и брутальный вид, поэтому его легко спутать с зарубежными моделями внедорожников. Нива Шевроле хоть и называется внедорожником, но имеет гораздо более низкий кузов и визуально представляет собой нечто среднее между легковой машиной и кроссовером.

Низкий кузов позволяет машине быстрее набирать скорость, поэтому Шеви Нива хороша не только для бездорожья, но и для городских территорий. Длина автомобиля УАЗ Патриот составляет 4,75 метра, а Шевроле Нива не достигает 70 см.Ширина обеих машин одинакова и составляет около 2 метров, существенно отличается только их высота. Высота Patriot составляет 2 метра, а высота Chevy Niva — всего 1,68 метра. Но даже такой небольшой рост Нивы не делает ее менее проходимым внедорожником. УАЗ Патриот — агрессивный автомобиль, который подходит далеко не всем. Ведь к параметрам автомобиля нужно привыкать, но Шевроле Нива в этом плане намного компактнее и практичнее, поэтому на дороге меньше выделяется, чем высокий Патриот.

Двигатель внедорожника

Двигатель — это самое главное в автомобиле, особенно если это внедорожник, основная задача которого все равно выбраться из любого препятствия на бездорожье. У УАЗ Патриот двигатель намного мощнее, чем у Шевроле Нива. Кроме того, Патриоты доступны как с бензиновыми двигателями объемом 2,7 литра, так и с дизельными двигателями объемом 2,2 литра. У дизельного двигателя 113 лошадиных сил, у бензинового — 127, но все же агрегат с двигателем Iveco намного прочнее, надежнее и проходимее.

Нива Шевроле оснащается только бензиновыми двигателями объемом 1,7 литра, а количество лошадей не превышает 80 сил. Собственно, здесь видно, что УАЗ Патриот не просто мощнее, а гораздо мощнее и выносливее Шнивы.

Дело не только в том, что на УАЗе установлен более мощный двигатель, ведь для достижения максимальной проходимости такой махины нужно иметь много лошадей под капотом. Но даже 127 лошадиных сил на Патриоте порой недостаточно для преодоления различного рода препятствий.Для Шнивы достаточно 80-сильного двигателя, чтобы уметь вытащить себя из любых царапин, но при движении по трассе, на обгонах мощности зачастую не хватает.

Оба внедорожника развивают примерно одинаковую скорость, а максимальная достигает 150 км / ч, хотя если выбирать настоящий внедорожник с мощным двигателем, то предпочтительнее УАЗ Патриот.

Особенности трансмиссии

Трансмиссия обоих внедорожников заслуживает уважения, так как они комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с обязательной раздаточной коробкой.Управление трансмиссией осуществляется рычагом, расположенным в салоне обоих автомобилей, а раздаточной коробкой — аналогичным рычагом. Только на рестайлинговых моделях Патриота вместо рычага установлена ​​шайба переключения режимов управления раздаточной коробкой.

Также важно отметить, что внедорожники UAZ Patriot комплектуются трансмиссией корейской компании Daimos, а Shniva — российской моделью трансмиссии. Единственное отличие в управлении режимом полного привода — Шнива работает с постоянно включенным полным приводом.У УАЗ Патриот же постоянный задний привод, а передний — дополнительный, подключаемый с помощью колесных муфт и раздаточной коробки.

Расход топлива

Важный аспект, о котором думает каждый водитель, выбирая автомобиль будущего. Стоимость топлива на данный момент вполне приличная и не каждый может позволить себе иметь машину из-за высоких цен на топливо, поэтому иметь машину с большим расходом топлива нерационально.

Расход топлива на Шевроле Нива составляет 10 литров на 100 км при смешанном графике, а вот Патриоту понадобится 2.На 5-3 литра больше, чем у Шнивы. На Патриоте есть одна особенность — это наличие 2-х баков, что охотно-неохотно говорит о том, что этот гигант любит горючее. При городской езде расход Шнивы составляет около 13 литров на 100 км, а Патриот — около 15-16 литров. Поэтому, если очень важен момент потребления, то следует отдавать предпочтение Шниве.

Какие у них салоны?

УАЗ Патриот имеет большой клиренс, что иногда вызывает затруднения при посадке не только пассажиров, но и самого водителя.В результате Патриоты оснащены специальными порогами для удобства посадки пассажиров и водителя в салоне.

Интерьер Патриота

Шнива тоже имеет аналогичный порог, только его чаще всего используют как элемент декора интерьера, так как попасть в салон особого труда не составляет. В салоне УАЗа приятные сиденья, как российские, так и зарубежные, в зависимости от года выпуска. В салоне много места, а высокий клиренс дает свой плюс — отличный вид на проезжую часть.

На Шевроле Нива в салоне мало места, хотя возможно размещение 5 человек вместе с водителем. Задние пассажиры высокого роста будут жаловаться на малый объем места, поэтому Шнива рассчитана на пассажиров средней комплектации. Сиденья и обивка салона радуют глаз и приятно удивляют не только владельца, но и пассажиров.

Если сравнивать Шниву и Патриот, то по вместительности побеждает последний.

По подвеске следует отметить Шниву, которая хорошо справляется с различными типами неровностей и плавно работает на ямах. Патриот в этом плане намного жестче, поэтому видно, что подвески у этих моделей совершенно разные.

Внешний вид салона Нива Шевроле

Какой автомобиль выбрать?

Сравнивать эти два внедорожника можно очень долго, но ведь на основании того, что было рассмотрено, можно сделать предварительные выводы.Конечно, одним нравится маленький и маленький внедорожник, а другим нравится выделяться на дороге, управляя мощным автомобилем.

По техническим показателям УАЗ Патриот однозначно лучше, так как имеет более мощный двигатель, позволяющий преодолевать различные препятствия, трансмиссию и другие технические показатели. Шевроле Нива по этому показателю уступает УАЗу, но и плохо об этом говорить тоже нельзя. Шнива по-своему хороша, так как рассчитана больше на контингент, который еженедельно проводит рыбалку, охоту или экспедицию.Патриот больше предназначен для дальних путешествий и экспедиций, поэтому автомобили отличаются друг от друга.

Чтобы выбрать то, что лучше для себя, следует определиться, для чего вам нужен внедорожник и нужен ли вообще полный привод? Ведь полный привод — это не только приятное дополнение, но и несколько десятков, а иногда и сотен тысяч рублей к стоимости автомобиля. Ремонт дополнительного моста потребует больших вложений, поэтому важно определиться с этими преимуществами для себя.

Подводя итоги, важно отметить, что Chevrolet Niva в сравнении с УАЗ Патриот — отличные варианты внедорожников, которыми может гордиться российский автопром. Конечно, есть моменты, которые требуют доработки, но в целом эти внедорожники показывают отличные характеристики, что можно увидеть на видео ниже.

Из видео вы сами сможете оценить все параметры проходимости обоих внедорожников. Шнива практически не отстает от Патриота, за что ей большой респект

Можете проверить свой МСК и при необходимости уменьшить!

Evmorfia Kastanaki — Διαδυκτιακή Δημοσιογραφία

Σαν σήμερα το 1940 πέθαινε η Καλλιρρόη Παρρέν, μια από τις πρώτες Ελληνίδες φεμινίστριες και εκδότρια της «Εφημερίδος των Κυριών» που πρωτοκυκλοφόρησε το 1887.Ο ρχείο τη ΕΡΤ τιμώντας τη μνήμη της ψηφιοποίησε και ανέβασε στην ιστοσελίδα του τηληλημπήελδατου τηληλημπήει

Το ντοκιμαντέρ της σειράς «Περισκόπιο», σε έρευνα και κείμενα της Άννας Μπαλή και σκηνοθεσία Χρήστου Ακρίδα, στις 5 Μαρτίου 1987 και παρακολουθεί την ιστορία του ελληνικού γυναικείου κινήματος μέσα από τη διεκδίκηση του δικαιώματος του γραπτού λόγου και κατ»επέκταση του φεμινιστικού εντύπου από τα μέσα του 19ου αιώνα έως τη μεταξική δικτατορία και τον Β ‘Παγκόσμιο Πόλεμο.Γίνεται λόγος για τις πρώτες γυναίκες εκπαιδευτικούς που υπήρξαν πρωτεργάτριες της εκπαιδευτικής κίνησης τον 19ο αιώνα και εκφραστές των πρώτων γυναικείων διεκδικήσεων στη χώρα μας. ?? Αρχή έγινε στα 1845 ταν κυκλοφόρησε στην Κωνσταντινούπολη το περιοδικόα «υψέλη» της δασκαλας Ευροσν.

Σταθμό στην ιστορία των γυναικείων περιοδικών του 19ου αιώνα αποτέλεσε το 1887, όταν κυκλοφόρησε η «Εφημερίς των Κυριών» με εκδότρια την Καλλιρρόη Παρρέν, την πρώτη Ελληνίδα δημοσιογράφο και πρωτοπόρο του γυναικείου κινήματος.Γίνεται αναφορά στις συνθήκες έκδοσης της εφημερίδας, στις συνεργάτιδες αρθρογράφους αλλη καιστις αντοποκδκ.

Στα 32 χρόνια κυκλοφορίας της, ο ρόλος της υπήρξε καθοριστικός στη διαμόρφωση της γυναικείας συλλογικής συνείδησης μέσα από την προώθηση του αιτήματος της βελτίωσης της θέσης της Ελληνίδας και της ύψωσης του πνευματικού της επιπέδου. Άλλωστε το δικαίωμα φοίτησης στα ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα της χώρας, υπήρξε μια από τις βασικότερες επιδιώξεις της Καλλιρρόης Παρρέν, στόχος που επετεύχθη το 1890, με την εγγραφή της πρώτης γυναίκας φοιτήτριας στη Φιλοσοφική Σχολή.

Η εκπομπή αναφέρεται, επίσης, στη δράση της Καλλιρρόης Παρρέν σε σχέση με τη σύσταση των πρώτων γυναικείων συσσωματώσεων, όπως η ίδρυση του Λυκείου Ελληνίδων το 1911 και η οργάνωση του πρώτου πανελλήνιου συνεδρίου γυναικών το тысяча девятьсот двадцать-одна με τη συμμετοχή 180 γυναικείων σωματείων.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *