Википедия мерседес 140: Mercedes-benz w140 — Википедия

Содержание

F-сегмент — F-segment — qaz.wiki

F-сегмент является самым крупным из европейских сегментов для легковых автомобилей , и всегда принадлежит « роскошным автомобилям ». Эквивалентными категориями являются полноразмерный роскошный седан (или «большой роскошный седан») в Соединенных Штатах, роскошный седан (или «роскошный лимузин») в Великобритании и Oberklasse в Германии.

Характеристики

F-сегмент — это ниша на европейском рынке (около 0,3%), и ассортимент ограничен всего несколькими моделями. Большинство автомобилей F-сегмента используют кузов седан , однако некоторые из них выпускались как универсалы / универсалы или имели заднюю дверь хэтчбека .

Варианты с увеличенной колесной базой для этих автомобилей распространены, так как многие из роскошных функций предназначены для пассажиров на задних сиденьях. На некоторых рынках (в зависимости от производителя) модели с короткой колесной базой полностью исключены, и продаются только варианты с длинной колесной базой.

Ультра-роскошные автомобили также входят в F-сегмент.

Текущие модели

Тремя самыми продаваемыми автомобилями F-сегмента в Европе являются Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8.

Показатели продаж в Европе

Модели автомобилей F-сегмента

Азия

В Китае Hongqi CA72 был выпущен на рынок в 1958 году, что сделало его старейшим китайским автомобилем F-сегмента.

Первым автомобилем F-сегмента от азиатского производителя для внешнего рынка стал Lexus LS400 1989 года . До дебюта японских производителей, ориентированных на роскошь, таких как Lexus или Infiniti , большинство флагманских моделей выпускались только для Японии. Примеры включают Toyota Century и Nissan President .

В Южной Корее первые автомобили F-сегмента стали результатом партнерства с давними производителями, например, Daewoo Arcadia 1994 года (переименованная Honda Legend), SsangYong Chair 1997 года (на основе Mercedes-Benz E-Class).

и Hyundai Equus 1999 года (на основе Mitsubishi_Proudia / Dignity). Более свежие автомобили F-сегмента из Южной Кореи включают Genesis G90 .

Европа

Линия нынешнего автомобиля Mercedes-Benz F-сегмента начинается с Mercedes-Benz W187 1951 года . W187 был заменен на Mercedes-Benz W180 (по прозвищу «Ponton») в 1954 году, который был заменен на Mercedes-Benz W111 в 1959 году, который был заменен на Mercedes-Benz W108 в 1965 году. W108 был заменен на Mercedes. -Benz S-Class 1972 года, который производился в течение шести поколений и остается в производстве сегодня.

Первым автомобилем Jaguar F-сегмента был Jaguar Mark VII 1951 года . Mark VII был заменен на Jaguar Mark VIII 1956 года , затем на Jaguar Mark IX 1959 года и Jaguar Mark X 1961 года , который в 1966 году был переименован в Jaguar 420G. 420G был заменен на Jaguar XJ в 1968 году. производился в течение четырех поколений и остается в производстве сегодня.

Седаны BMW 501/502 1952–1963 годов являются предшественниками нынешней линейки автомобилей BMW F-сегмента. Преемником модели 501/502 стал BMW New Six (также известный как E3), представленный в 1977 году. E3 был заменен BMW 7 серии в 1978 году, который производился в течение шести поколений и остается в производстве сегодня.

Maserati Quattroporte был выпущен в 1963 году и в настоящее время в своем шестом поколении.

Первым автомобилем F-сегмента от Audi стал Audi V8 1988 года . Audi V8 был заменен Audi A8 в 1994 году, который производился в течение четырех поколений и остается в производстве сегодня.

Соединенные Штаты

Автомобили F-сегмента известны в США как «полноразмерные автомобили класса люкс» и являются частью категории полноразмерных автомобилей (наряду с большими автомобилями, не относящимися к роскоши, и автомобилями меньшего размера E-сегмента).

Смотрите также

Рекомендации

<img src=»https://en. wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Mercedes-Benz S-Class | Масло, проблемы, тюнинг

Mercedes-Benz S-Class — знаменитый представительский автомобиль, занимающий позицию над E-Class и являющийся флагманом штутгартской автомобилестроительной компании.
На базе S-Класса производится самое крупное купе в мерседесовской гамме — S-Class Coupe, ранее известное под именем CL-Class.
На базе S-класса производится еще более премиальный и роскошный Mercedes-Maybach, для соперничества с Rolls-Royce и Bentley.

Конкуренты S-Класса: Audi A8, BMW 7-Series, Maserati Quattroporte, Jaguar XJ, Lexus LS , Infiniti Q45 (в момент его производства) и другие представительские автомобили верхнего ценового сегмента.

Как и подобает главному автомобилю марки, S-Class получал и продолжает получать наиболее мощные двигатели, от 2.8-литровых, до битурбированных 6-литровых V12 от AMG, позволяющие S-Классу ехать на уровне лучших спорткаров. Присутствуют и дизельные агрегаты, их разнообразие не столь широкое как у бензиновых представителей, но выбрать есть из чего.

Ниже находятся технические характеристики двигателей Мерседес S-Класса, описание этих моторов, основные проблемы, неисправности, ремонт, какое масло лить, тюнинг и прочее.

6 поколение W222 (2013 — 2020)
Mercedes-Benz S 320 (272 л.с.) — 3.0 л.


Mercedes-Benz S 400 (333 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 400h (333 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz S 450 (367 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz S 500 (455 л.с.) — 4.7 л.
Mercedes-Benz S 500 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500h (442 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500e (442 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 560 (469 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz S 600 (530 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz S 63 AMG (585 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz S 63 AMG (612 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz S 65 AMG (630 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz S 300h (231 л. с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz S 350d (258 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz S 400d (340 л.с.) — 2.9 л.

7 поколение W223 (2020 — н.в.)


Mercedes-Benz S 450 (367 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz S 500 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 580 (489 л.с.) — 4.0 л.

Mercedes-Benz S 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz S 400d (330 л.с.) — 2.9 л.

Самый быстрый в мире Mercedes-Benz 600 SEL KO860 W140 от венгерского тюнинг-ателье

Когда речь заходит про доработанные версии легендарного «слона» — Mercedes-Benz W140 S-класса — это всегда любопытно. И я сейчас говорю не про какой-нибудь AMG или Brabus, а про нечто гораздо более экзотичное. Этот автомобиль, который внешне не так уж и сильно отличается от стандартного, был создан по специальному заказу одного богатого клиента венгерским тюнинг-ателье КО Motors.

Тюнеры назвали его Mercedes-Benz 600 SEL KO860 и смело заявили, что это самый быстрый из всех существующих W140. Это очень похоже на правду, ведь под его капотом находится битурбированный двигатель V12 объём шесть литров (такой же можно найти в CL65, S65 и G65 AMG), отдачу которого довели до 858 лошадиных сил и 1190 Нм крутящего момента. Фактически, это CL65 AMG, замаскированный под W140.

Одним из требований заказчика было отсутствие каких-либо серьезных внешних отличий от стоковых W140. Тем не менее, они есть, хотя и не бросаются в глаза. Подвеска, например, была занижена на 5 мм, появились нестандартные 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски от AMG, сквозь которые проглядывают красные суппорта модифицированной тормозной системы Brembo.

Еще одним отличием является полностью кастомная выхлопная система с четырьмя основными патрубками и пятым прямоточным. Это значит, что нажатие одной единственной кнопки автомобиль начинает рычать, как дикий зверь.

Все, кто сталкивался с ремонтом или тюнингом W140 знают, насколько сложная электроника в автомобиле, которая даже самые простые задачи превращает в практически невыполнимые. А теперь представьте, каково установить двигатель от более современного поколения C215 в более старый W140? И дело даже не в плотной компоновке автомобиля.

Более поздняя система CAN-bus большого купе полностью работает на принципе передачи цифровой информации по лентам, на концах которых находятся компьютеры, способные обработать данные (кода). А у старшего, системы идут вперемешку: CAN-bus с традиционной. Это два, практически несовместимых мира, особенно на таком уровне сложности.

Кроме этого у KO860 появилось рулевое управление «шестерня-рейка» от новых моделей, а также некоторые недоступные в 90-х электронные системы, например, тот же ESP (её отключает кнопка на центральной консоли с изображением черепа с костями, как у пиратского флага). Пришлось установить 9 радиаторов, которые охлаждают всё, начиная от двигателя и заканчивая гидроусилителем.

Коробку передач взяли от CL65, но большая часть внутренностей усилена. Пришлось также изготавливать новые задние полуоси. Как сказали в тюнинг-ателье, теперь самыми слабыми запчастями являются те, что сделали в компании AMG.

В итоге на создание автомобиля ушло более девяти месяцев работы. Столько же нужно женщине, чтобы выносить ребенка. В общей сложности над автомобилем работало 12 человек. После того, как KO860 был готов, автомобиль погрузили в грузовой самолет и отправили клиенту.

Но перед этим уникальный экземпляр удалось протестировать на аэродроме. Разгон до 100 км/ч составил 6,0 секунды. Но еще больше впечатляет время разгона с 50 до 250 км/ч, которое равняется всего 13 секундам.

Подпишись на наш Telegram-канал

Двигатель MERCEDES-BENZ М104 E32: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель Мерседес М104 E32 является середнячком в серии моторов М104. Выпускалась модель достаточно не долго, всего 8 лет, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М104 3.2 появилась в 1991 году, как и большинство движков серии 104. Последний самый крупный гражданский рядный шестицилиндровый двигатель Мерседес М104 Е32 (не считая спортивных M104 E34 AMG и M104 E36 AMG) появился в 1991 году и был разработан на базе трёхлитрового М104 Е30.

Mercedes-Benz S 320 W140.

Главным отличием М104 Е30 от М104 Е32, является блок цилиндров, в который поместили коленвал с увеличенным до 84 мм ходом поршня, а диаметр цилиндров увеличен с 88.5 мм до 89.9 мм. ГБЦ от М104 Е30, с 4 клапанами на цилиндр.

Система впрыска топлива — распределённый впрыск. Начиная с 1992 года на М104 Е32 начали устанавливать впускной коллектор с переменной геометрией.

Вместо однорядной ненадёжной цепи ГРМ на 103-ем движке, в новом М104 используется двухрядная, со значительно большим сроком службы.

Мотор М104 Е32.

М104 Е32

Наименование

Характеристики

Производитель

Stuttgart-Bad Cannstatt Plant

Марка мотора

М104

Тип двигателя

Инжектор

Объём

3.2 литра (3199 см куб)

Мощность

220 л.с.

Диаметр цилиндра

89.9

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

24

Степень сжатия

9.2-10

Расход топлива

11.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Ресурс

400+ тыс.  км

Применяемость

Mercedes-Benz 320 E / E 320 W124
Mercedes-Benz E 320 W210

Mercedes-Benz 300 SE W140
Mercedes-Benz S 320 W140
Mercedes-Benz SL 320 R129
SsangYong Chairman W

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М104 Е32:

Двигатель М104 Е32.

  • M104.990 (1991 — 1993 г.в.) — первая версия мощностью 231 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 4100 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался движок на Mercedes-Benz 300 SE/SEL W140.
  • M104.991 (1993 — 1998 г.в.) — аналог рестайлингового М 104.990 для Mercedes-Benz SL320 R129.
  • M104.992 (1992 — 1997 г.в.) — аналог М 104.991, степень сжатия снижена до 9.2, мощность 220 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3750 об/мин.
    Устанавливался на Mercedes-Benz 320 E W124, E320 W124.
  • M104.994 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М 104.990 с другим впускным коллектором, мощность 231 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz S 320 W140.
  • M104.995 (1995 — 1997 г.в.) — мощность 220 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3850 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 320 W210.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М104 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М104 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Процесс обслуживания мотора М104 Е32.

  • Перегрев двигателя. Стоит провести диагностику состояния радиатора и вискомуфты. При необходимости сменить элементы.
  • Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
  • Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М104 Е32 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

глава маркетинга марки Mercedes-Benz о её приоритетах — ДРАЙВ

Всю 15-летнюю карьеру в компании доктор Йенс Тимер посвятил маркетингу, а руководит этим направлением почти четыре года. Он утверждает, что репутацией прогрессивной марки Mercedes обязан не столько машинам, сколько смелой смене имиджа в последние годы.

Что-то происходит с Мерседесом. С одной стороны, впервые с 2004-го он стал лидером среди премиальных автопроизводителей (с учётом показателей марки Smart), обогнав по мировым продажам BMW. С другой — сравнительные тесты Драйва проиграли и С-класс, и новый E-класс. Что ни машина ― обязательно находятся поводы для критики. То молдинги кривые, то плавность хода никудышная. Смена приоритетов? За консультацией мы обратились к главному маркетологу и вице-президенту Йенсу Тимеру.

Драйв: Чем легковой Mercedes должен отличаться от условного BMW или Audi?

Йенс Тимер: Определить USP (unique selling points, уникальные торговые предложения — прим. Драйва) — одна из сложнейших задач в индустрии. Тем не менее у нас никогда не было затруднений с этим. Десятилетиями Mercedes был самым безопасным, комфортным, качественным и долговечным. Ещё он дороже остальных — за репутацию надо платить.

Но технических инноваций, оказывается, недостаточно. Нам не хватало эмоций. У нас были страстные периоды: например, в 1920-е или 1950-е годы… Однако градус не был постоянным. Сегодня совершенно ясно, что автомобили продаются только за счёт эмоций. В последние пять-семь лет ключевым эмоциональным аспектом стал дизайн. Сегодня он является первейшей причиной покупки Мерседесов почти во всех сегментах, главной отличительной чертой ― и может считаться фундаментальной ценностью бренда.

Мерседесу тесно в премиуме. По словам Тимера, любое соприкосновение публики с брендом — в шоу-руме, Интернете или на выставке — планируется так, чтобы укреплять имидж «современного люкса». Мол, нынче люкс не тот, что раньше: доступнее, неформальнее.

Драйв: Дизайн Мерседесов становится всё более азиатским из-за растущего влияния китайского рынка?

Йенс Тимер: Я так не считаю. Единый мерседесовский стиль успешно работает глобально — об этом говорят продажи в самых разных странах. Мы учитываем вкусы и пожелания всех рынков, а локальную специфику можно обеспечить комплектацией или опциями. Мы подошли к тому, что мерседесовский дизайн становится трендсеттером. Даже сам по себе превращается в бренд. Его нынешний курс ― на общность, уменьшение количества линий и деталей. В то же время требуется больше внутреннего пространства. А электромобильные технологии дадут дизайнерам ещё больше гибкости, особенно в интерьере.

Четыре так называемых мегатренда индустрии, по словам Тимера, — это автономное движение, интеграция автомобиля в системы приёма-передачи данных, электрификация парка и его коллективное использование. Не следовать моде, а задавать её поможет и новый суббренд EQ.

Драйв: Какие ещё потребительские свойства обязательно закладываются в любой легковой Mercedes сегодняшнего дня?

Йенс Тимер: Дизайн и эстетика ― основное. Следующий пункт, важность которого очень выросла, ― связность с мобильными электронными устройствами. Мы всё больше продаем не автомобили как таковые, а решения для мобильности людей. Поэтому, например, всё большее значение получает логика различных машинных интерфейсов. Традиционные понятия меняются: клиенту нужны не столько безопасность или комфорт в формальном понимании этих терминов, а его личные ощущения. Термин «безопасность» трансформируется в понятие «доверие», «комфорт» ― в «простоту использования».

Российские продажи Мерседеса делают в основном внедорожники. Семейство GLE (на фото) популярнее Е-класса и всех остальных моделей, GLC берут лучше С-класса, а GLS существенно обходит S-класс. В целом бренд стабильно лидирует среди премиумных марок.

Драйв: Стало быть, металл и пластик уже не так важны?

Йенс Тимер: Другие факторы дополняют картину. Более высокий, чем у соперников, уровень качества и долговечности — по-прежнему наше конкурентное преимущество.

Драйв: Такое ощущение, что воспринимаемому качеству или плавности хода прежде уделялось больше внимания. Вы застали Мерседесы старой школы?

Йенс Тимер: Застал. Десятилетиями Mercedes-Benz был «одномерным» брендом. Статусным, интеллектуальным ― но слишком рациональным. Лет восемь назад мы сказали себе: если хотим завоевать новые группы покупателей, омолодить марку, получить прогрессивно мыслящую аудиторию, мы должны многое изменить. Ярчайший пример смены концепции — метаморфозы A-класса, в результате которых наша аудитория в среднем помолодела на 13,5 лет. Трудно переоценить влияние этого на репутацию бренда.

Так вот, сегодня мы экспериментируем, ищем то самое новое «чувство автомобиля», которое бы отвечало чаяниям клиента будущего. Оно зависит не от отдельных потребительских свойств, а от их совокупности. Даже если у машин разных марок будет общее «железо», выпускаемое глобальными поставщиками, Mercedes должен отличаться на уровне ощущений. Речь не только об эксплуатации, но и о том, как с вами обращаются или как организованы продажи, — всё взаимосвязано. В конечном счёте люди платят за взаимодействие с брендом.

«Мы хотим вести в традиционных инженерных дисциплинах, — говорит Тимер, — однако надо понимать, что сегодня прежние ценности не оказывают решающего влияния на выбор клиента. Успех — в их комбинации с решениями, продиктованными мегатрендами».

Драйв: Сперва маркетологи продавали разработанные инженерами Мерседесы, потом стали их создавать. В какой именно момент усилилось влияние вашей профессии?

Йенс Тимер: Примерно до начала 90-х Mercedes-Benz определенно был в гораздо большей степени инженерной компанией, нежели ведомой интересами продаж и маркетинга. Процесс перемен начался, когда продуктовые управленцы, внимавшие потребностям клиента, получили более сильное влияние в компании. Сегодня наша система сбалансирована. Мои люди участвуют в проектах не просто на ранних сроках разработки, а ещё на стадии выбора, какой сегмент занять, какой оставить. Мы гораздо больше прежнего знаем о том, что хотят люди, и решаем, какие тренды поддерживать или создавать. Грядёт эпоха не просто нишевых продуктов — микрониш. А на сочетании мегатрендов будут появляться бизнес-возможности, которые позволят Мерседесу сильнее выделиться на фоне конкурентов.

119 мотор мерседес характеристики


M119 E50 | Характеристики, проблемы, ремонт, тюнинг


Характеристики двигателя М119

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M119
Годы выпуска 1989-1998
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 85
Диаметр цилиндра, мм 96.5
Степень сжатия 10
11.2 (AMG)
Объем двигателя, куб.см 4973
Мощность двигателя, л. с./об.мин 320/5600
326/5700
347/5750
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 470/3900
480/3900
480/3750
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические нормы Евро 1
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для S500 W140)
— город
— трасса
— смешан.

19.0
10.0
13.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~6.5
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


400+
Тюнинг, л. с.
— потенциал
— без потери ресурса

600+
Двигатель устанавливался Mercedes Benz CL 500 C140
Mercedes-Benz S 500 Coupe C140
Mercedes-Benz 500 E / E 500 W124
Mercedes-Benz E 50 AMG W210
Mercedes-Benz 500 SE W140
Mercedes-Benz S 500 W140
Mercedes-Benz SL 500/500 SL R129

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М119 Е50 5.0 л.

Первая версия в семье моторов М119, разработана в 1989 году и занимающая место между младшим М119 Е42 и спортивными M119 E60 AMG и M199 E63 AMG. Цель данного двигателя — замена древнего М117 с рабочим объемом 5 л. В новом силовом агрегате был применен алюминиевый блок цилиндров с развалом 90°, легкосплавные поршни, кованые шатуны. Накрыт блок двумя головками из такого же материала, по два распредвала и 16 клапанов на каждую. В ГБЦ М119 применена система изменения фаз газораспределения на впускных валах и гидрокомпенсаторы клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 38 мм, выпускных 33 мм.
Привод газораспределительного механизма цепной, ресурс цепи 100-150 тыс. км. Впрыск Bosch KE-Jetronic/LH-Jetronic, позже ME 2.0.
Двигатель предназначался для моделей с индексом 500.
Следующее поколение V8, под именем М113 Е50, вышло в 1998 году на Mercedes S 500/SL 500 и сразу заменило М119 Е50.

Модификации двигателей М 119 Е 50

1. M119.960 (1989 — 1992 г.в.) — первая версия производившаяся в варианте без катализатора, мощностью 326 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3900 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность такой версии 320 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 470 Нм при 3900 об/мин. Степень сжатия 10, впрыск KE-Jetronic. Устанавливался на Mercedes-Benz 500 SL R129.
2. M119.970 (1991 — 1998 г.в.) — аналог М119.960 для Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140. Степень сжатия 10, впрыск LH-Jetronic.
3. M119.972 (1992 — 1995 г.в.) — аналог М 119.970 с катализатором для Mercedes-Benz SL 500 R129.
4. M119.974 (1991 — 1995 г.в.) — аналог М 119.970 для Mercedes-Benz E 500/500 E W124.
5. M119.980 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М 119.970 с впрыском Bosch ME 2.0. Устанавливался на Mercedes-Benz S 500 W140.
6. M119.982 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М119.980 для Mercedes-Benz SL 500 R129.
7. M119.985 AMG 5.0 (1996 — 1997 г.в.) — увеличена степень сжатия до 11.2, доработан впуск, выпуск, заменены распредвалы и пружины, впрыск Bosch LH-Jetronic. Мощность 347 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 50 AMG W210.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М119 5.0 л.

1. Стук двигателя. Посторонние шумы издают гидрокомпенсаторы при отсутствии подачи масла. Проблема разрешается заменой пластиковых коннекторов для подвода масла.
2. Неустойчивая работа, стук. Как правило подобные симптомы вызывает растянутая цепь ГРМ и необходимо проверить ее состояние. Ресурс цепи на М119 примерно 100, иногда до 150 тыс. км.
Кроме того, из-за огромных размеров силовой установки, на W124 двигатель занимает внушительную часть подкапотного пространства, повышает общую температуру под капотом и как следствие происходит рассыхание и растрескивание проводки, с последующими неприятностями. Вместе с тем на W124 и W210 имеется проблема повышенного износа подушек двигателя. В остальном двигатель простой, надежный, мощный, тяговитый, при использовании качественных рабочих жидкостей и своевременного обслуживания, ресурс М119 составляет около 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя Мерседес М119

Компрессор

Любой тюнинг М119 занятие весьма дорогое и невыгодное, изначально куда проще купить более мощный двигатель Mercedes AMG или М 113. Однако если по каким то странным причинам нужно доработать именно 119-й, тогда лучшим выбором будет установить компрессор кит (Koenig например) на стандартную поршневую, добавить форсунки и насос от М119 Е63, это даст около 100 л.с. Для большей отдачи необходимо лезть в мотор и менять шатуны с поршнями на кованые с низкой степенью сжатия, после чего можно увеличить давление наддува. Попытки нарастить мощность увеличением рабочего объема, спортивными распределительными валами, доработкой ГБЦ и прочими модификациями, являются крайне невыгодными с финансовой точки зрения.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (

.

Mercedes-benz m 119 — Википедия, вольная энциклопедия

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:
  • utworzyć go ,
  • zaproponować, eby inni go napisali,
  • poszukać tekstu «Mercedes-benz m 119» w artykułach,
  • poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:
Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews
Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-benz_m_119 » .

Двигатель Mercedes-Benz M119 — Двигатель Mercedes-Benz M119

Мерседес-Бенц M119 был EEN V8 авто-моторный фургон с 1989 по 1999 год. Хет был бесчикбаар в 4,2 л; 5,0 л; en 6,0 L verplaatsingen. Het een dubbele bovenliggende nokkenas ontwerp встретил 4 kleppen per cilinder en variabele kleptiming aan de inlaat zijde. Werd vervangen door 3-klep M113 vanaf 1997г.

De M119 verschilde van de M117 op de volgende manieren:

  • Het motorblok gebruikt asbest pakkingen en heeft betere oliestroom
  • De cilinderkop is nu een 4-takt алюминиевый блок с dubbele bovenliggende nokkenas
  • De drijfstangen zijn gesmeed en maken koeling van de zuigers met sproeiolie
  • De zuigers ijzer beklede алюминий
  • Een verbeterde trillingsdemper wordt gebruikt
  • Алюминиевый картер — это обширная конструкция, изготовленная из алюминия, изготовленная по технологии Schuimen van de Motorolie te voorkomen
  • De inlaatnokkenas Timing Wordt Ingesteld Hydro — Mechanisch Tot 20 °:
    • 0-2000 toeren — замедленная очистка воздуха от воздуха и цилиндра
    • 2000-4700 об / мин — geavanceerd verhoogde koppel
    • 4700- об / мин — retarded verbeterde volumetrische doelmatigheid

motorgegevens

наам мотор Расположение

/ Цилиндры Aantal

Расточка x шлак
[мм]
Verplaatsing
[см 3]
Samendrukking Vermogen [кВт] (л. с.)
op snelheid [об / мин]
jaren

geproduceerd

[Нм]
bij toerental [мин]
M 119 E 42 V8 92,0 х 78,9 4196 10,0: 1 200 (268 ПК) @ 5700 (версия для США) 1992-1998 400 @ 3900
11,0: 1 205 (279 ПК) @ 5700 1992-1998 гг.
210 (286 ПК) @ 5700 1991–1993 410 @ 3900
M 119 E 50 96,5 х 85,0 4973 10,0: 1 235 (315 ПК) @ 5600 1992-1998 470 @ 3900
240 (322 пк) @ 5700 1989–1993 480 @ 3900
255 (345 пк) @ 5750 1996–1997 480 @ 3750-4250
M 119 E 60 100,0 × 94,8 5956 275 (369 ПК) @ 5250 1996-1998 550 @ 4000
280 (375 л. с.) @ 5500 1993–1994 580 @ 3750
M 119 E 63 101 х 94.8 (Лоринзер)

102 x 94,8 (Lorinser, RETECH)

100 x 98,8 (Carlsson C62)

100 x 100 (Неизвестно)

101 x 100 (Brabus, «6,5»)

6076

6197

6207

6298 (AMG)

6409

298 (409 л.с.) @ 5500 1996-1998 616 @ 3600

4,2

De 4,2 L (4196 куб.см) версия (M119.975) die 279 pk (275 pk / 205 кВт) bij 5700 об / мин и 295 фунт-футов (400 Нм) bij 3900 об / мин.Японские версии произведены 285 PS.

toepassingen:

Mercedes-Benz 420SEC / S420coupe / CL420

5,0

De 5,0 L (4973 куб.см) расширенная версия 326 pk (322 pk / 240 кВт) bij 5700 об / мин и 354 фут-фунт-сила (480 Нм) bij 3900 об / мин. Позже у мотористов были двигатели, оснащенные двигателем Verrijking Verwijderd en de macht, который был een beetje minder, dichter bij de 320 pk (315 pk / 235 кВт).

De E50 AMG M119.985 geproduceerde 354 pk (260 кВт, 349 pk) при 5550 об / мин и 481 Нм (355 lb⋅ft) при 3200 об / мин.

toepassingen:

De 5,0 L M119 werd aangepast voor racen met de toevoeging van twee turbo. Он выиграл в 1989 году 24 Урена ван Ле-Мана на автомобиле Sauber C9 и на автомобиле Mercedes-Benz C11, который был изменен на автомобиле M291 3,5 L Flat-12 в 1991 году.

6,0

De M119 в моделях AMG примерно от 381 pk (280 кВт, 376 pk) до 415 pk (305 кВт, 409 pk) и 580 Нм (428 lb⋅ft) koppel.

От 6.0 L M119 с двигателем M120 V12 в CLK-LM raceauto, верволгены выиграли гонку в гонке FIA GT, что привело к результатам в классе GT1.

Модель 1994 года, модель AMG для Японии, выпущенная в октябре 1993 года и сентября 1999 года в ссылке. Двигатель Geïnstalleerde был M119.970 die 5956 cc verplaatsingsrichting 380 pk (279 kW, 375 pk) heeft en 59.10 kg⋅m (427,5 lb⋅ft) koppel.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +

.  Двигатель

V12 | Автопедия | Fandom

V12

Двигатель V12 — V-образный двигатель с 12 цилиндрами. Как и прямая шестерка, эта конфигурация имеет идеальный первичный и вторичный баланс независимо от того, какой угол V используется, и поэтому не требует балансирных валов. V12, с двумя рядами по шесть цилиндров angadadad #

Светодиоды

расположены под углом 60 ° или 180 ° друг к другу, имеют даже срабатывание с импульсами мощности, подаваемыми в два раза чаще на оборот, и более плавный, чем рядный 6-цилиндровый, потому что всегда имеется положительный выходной крутящий момент, как в двигателе с 7 или более цилиндров.Это позволяет сделать роскошный автомобиль более изысканным; в гоночном автомобиле вращающиеся части могут быть намного легче и, следовательно, более отзывчивыми, поскольку нет необходимости использовать противовесы на коленчатом валу, как это требуется в 90 ° V8, и меньше нужно сглаживать инерционную массу маховика подача мощности. В большом, тяжелом двигателе V12 может работать медленнее, чем двигатели меньшего размера, что продлевает срок службы двигателя.

двигателей V12 впервые были замечены в самолетах. К концу Первой мировой войны конфигурация V12 была довольно популярной в новейших и самых крупных истребителях и бомбардировщиках; Двигатели V12 производились такими компаниями, как Renault и Sunbeam.Многие цеппелины имели двигатели V12 немецких производителей Maybach и Daimler. Различные компании США производили Liberty L-12; Летающие лодки Curtiss NC, такие как первый самолет, совершивший трансатлантический полет, NC-4, имели комплект из четырех двигателей V12.

Ряд истребителей и бомбардировщиков времен Второй мировой войны использовали двигатели V12, такие как Rolls-Royce Merlin, Klimov VK-107 или Allison V-1710 на стороне союзников, или Daimler-Benz DB 600 на стороне Германии. эти двигатели вырабатывали около 1000 лошадиных сил (0.75 МВт) в начале войны и около 1500 лошадиных сил (1,12 МВт) на последней стадии своего развития. Немецкий двигатель DB 605D достиг даже 2000 л.с. (1,50 МВт) при впрыске метанола и воды. Их использование быстро исчезло после появления реактивного двигателя.

В автомобилях двигатели V12 никогда не были распространены из-за их сложности и стоимости. Они используются почти исключительно в дорогих спортивных автомобилях и автомобилях класса люкс и пользуются спросом благодаря своей мощности и относительно безвибрационной работе.

До Второй мировой войны двенадцатицилиндровые двигатели использовались во многих роскошных моделях, включая автомобили Cadillac, Packard, Lincoln, Franklin, Rolls-Royce и Hispano-Suiza. «Двойная шестерка» Packard 1912 года широко считается первым серийным двигателем V12.

Послевоенный тип потерял популярность в Соединенных Штатах, где двигатель V8 стал повсеместным. Итальянские спортивные автомобили таких производителей, как Ferrari и Lamborghini, использовали двигатель V12 почти исключительно на своих высокопроизводительных автомобилях, в то время как Jaguar разработал двигатель V12, который был запущен в производство в 1971 году и просуществовал до 1997 года, став первой современной маркой, использующей двигатель в четырехцилиндровом двигателе. -дверь седан / салон.Новейший двигатель V12 от Ferrari (используемый в модели 599) основан на двигателе Энцо Феррари. С 1973 по 1996 год Ferrari также предлагала плоский 12-цилиндровый двигатель, который представлял собой 180-градусный V12.

Немецкие производители Mercedes-Benz и BMW представили конструкции V12 в 1992 и 1988 модельных годах соответственно. Разработанный BMW двигатель V12 также используется в автомобилях Rolls-Royce, а двигатель Mercedes также используется в автомобилях Maybach. Aston Martin представил модель V12 (Cosworth) в 2000 году, в то время как Cadillac рассматривает возможность повторного представления V12 через 60 лет с версией своего двигателя Cadillac Northstar.

В 1997 году Toyota оснастила свой Century Limousine 5,0-литровым двигателем V-12 DOHC (модель № 1GZ-FE), что сделало его первым и единственным серийным японским автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом, оснащенным двигателем V12.

TVR изготовила и протестировала 7,7-литровый двигатель V12 под названием Speed ​​Twelve, который, как сообщается, производил безнаддувный двигатель мощностью 800+ л. с., но проект был свернут после того, как автомобиль, для которого он был разработан, был признан слишком мощным для практического использования.

Список послевоенных серийных дорожных автомобилей V12 (в алфавитном порядке по маркам, с разбивкой по годам выпуска):

Спорт-утилиты:

Концепт-кары:

Tatra использует 17.6-литровый турбодизельный двигатель V12 с воздушным охлаждением во многих их грузовиках, например Tatra T813 и Tatra T815. Некоторые грузовики были оснащены двумя двигателями V12.

GMC производила большой бензиновый двигатель V12 с 1960 по 1965 год для грузовиков «Twin-Six»; Это был в основном грузовик GMC 351 V6 большой вместимости, сдвоенный, с четырьмя крышками коромысел и четырьмя выпускными коллекторами. 56 основных частей являются взаимозаменяемыми между Twin-Six и всеми другими двигателями GMC V-6, чтобы обеспечить большую доступность деталей и стандартизацию. Рабочий объем двигателя составлял 702 куб.5 л), и хотя мощность была не слишком впечатляющей при чистой мощности 250 SAE (190 кВт), крутящий момент составлял 585 фунт-сила · фут (793 Н · м). Возможно, это был последний бензиновый двигатель, который использовался в тяжелых грузовиках в Соединенных Штатах.

Двигатели

V12 были обычным явлением в Формуле-1 и гонках на выносливость. Между 1965 и 1980 годами Ferrari, Weslake, Honda, BRM, Maserati, Matra, Alfa-Romeo, Lamborghini и Tecno использовали 12-цилиндровые двигатели в Формуле-1, либо V12, либо Flat-12, но у Ford (Cosworth) V8 был небольшой лучшее соотношение мощности и веса и меньший расход топлива, поэтому он был более успешным, несмотря на то, что он был менее мощным, чем лучшие V12.В ту же эпоху двигатели V12 превосходили двигатели V8 в гонках на выносливость, снижая вибрации и повышая надежность. В 90-е годы двигатели Renault V10 доказали свое превосходство над Ferrari и Honda V12 и Ford V8. Последним двигателем V12 в Формуле-1 был Ferrari 044 в автомобилях Ferrari, которыми в 1995 году управляли Жан Алези и Герхард Бергер.

На автосалоне в Париже 2006 Peugeot представила новый гоночный автомобиль, а также концепт-кар с роскошным седаном, оба под названием 908 и оснащенные дизельным двигателем V12 мощностью около 700 л. с. по DIN или даже превосходили его.Этот автомобиль примет участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2007».

V12 — обычная конфигурация для больших дизельных двигателей; большинство из них доступно с различным количеством цилиндров в V-образной конфигурации, что позволяет предлагать диапазон номинальной мощности. Многие тепловозы имеют двигатели V12.

Mercedes (MTU) производит линейку дизельных двигателей V12 для морского применения. Эти двигатели обычно приводят в движение суда массой до 100 тонн в парных конфигурациях и имеют мощность от 1 до 4 МВт.

История 1000SEL — Что такое Mercedes 1000SEL?

Просматривая Интернет в поисках «1000SEL», я нахожу самые странные вещи и самые дикие истории.По некоторым данным, 1000SEL был Mercedes-Benz с 10-литровым двигателем. Некоторые говорят, что это был удлиненный S-класс, растянутый на 1000 мм, или, может быть, это был лимузин, который по специальному заказу делали сами Mercedes-Benz? Простите, некоторые подошли близко, но вот «правда»

Автомобиль 1000SEL не был произведен на заводе-изготовителе Mercedes-Benz, который можно было заказать в обычном дилерском центре Mercedes. 1000SEL как таковые даже не производились Mercedes-Benz: 1000SEL были послепродажными преобразованиями в основном Mercedes 500SEL и 560SEL S-класса типа W126 (1979–1991).Автомобили начинались как свежие с завода S-класса и были модифицированы (в основном в Германии и Великобритании) тюнинговыми и кузовостроительными компаниями, такими как Chameleon, Kugok, Robert Jankel Design, Styling-Garage / SGS, Trasco и Vantagefield. Вариациям на тему 1000SEL даже были даны названия, например, 1001SEL (Gemballa), 1000SGS (Styling-Garage), 5000GFG (GFG), 5000SEL (Gemballa) и 10000SEL (ABC Exclusive). Модифицированные купе Mercedes-Benz SEC также получили аналогичные названия, но вместо 1000SEL это был 1000SEC.

1000SEL, что это?

Итак, что именно отличает 1000SEL от других Mercedes S-класса? Что ж, Mercedes с логотипом 1000SEL может быть чем угодно, если честно.По сути, «1000SEL» был просто значком на багажнике любого Mercedes, и его содержание определялось пожеланиями заказчика. Некоторые компании продавали бейдж 1000SEL отдельно, поэтому вы могли просто заказать бейдж и повесить его на заднюю часть своего Mercedes 380SE, чтобы он выглядел «деловым». Однако «настоящий» 1000SEL предлагался как укомплектованный автомобиль со многими модификациями высшего класса, как внешними, так и внутренними.


Что в имени?

Так откуда взялось название 1000SEL? Что ж, ходят слухи, что где-то в начале 1980-х один с Ближнего Востока клиент из Styling Garage заказал себе сильно модифицированный Mercedes 500SEL.Получив ключи, он сказал владельцу компании Крису Хану, что его машина в два раза лучше, чем обычная 500SEL, и что он хотел бы иметь другой значок на машине. Итак, у вас есть: 500SEL x 2 = 1000SEL. Следует отметить, что большая часть преобразований 1000SEL была продана клиентам на Ближнем Востоке.

Внешний вид 1000SEL

Внешний вид 1000SEL может включать в себя множество дополнительных функций и опций. Больше хрома, золото вместо хрома, краска вместо золота, новые диски, бамперы, спойлеры, юбки и антенна-бумеранг на крышке багажника для телевизора. Все были варианты. На самом деле значок «1000SEL» означал, что все возможно, пока вы оплачиваете счет.

Одним из вариантов, предлагаемых такими компаниями, как ITS, Kugok и SGS, был так называемый 600-носовой. Этот новый капот вобрал в себя стиль 600 Mercedes (W100) 1960-х годов. Другой вариант заключался в том, чтобы хромированные детали были окрашены в цвет автомобиля или могли быть покрыты золотом (например.я. Kugok, SGS) или с напылением совершенно другого цвета (SGS).


Styling-Garage 1000SEL, демонстрирующий множество дополнительных «опций 1000SEL»: специальные колеса, специальные задние фонари, позолоченные логотипы и внешний вид салона.

Интерьер 1000SEL

У настоящего Мерседеса 1000SEL новый интерьер. В этом интерьере должна быть по крайней мере новая обивка, скорее всего, из кожи и желательно белого, кремового или красного цвета.Центральная консоль, проходящая через всю машину, также очень важна. Эта консоль в большинстве случаев была отделана шпоном из лучшего дерева и снабжена всевозможными отделениями для хранения ваших личных вещей. Должны быть включены холодильник для шампанского и телевизор для пассажиров. HiFi-Stereo высшего класса от Clarion или Pioneer не были исключением.

Интерьер, достойный 1000SEL: сиденья Recaro в ярких тонах, телевизор, видеомагнитофон, все, что вам нужно.Гембала, начало 1980-х гг.

Заключение

1. Mercedes-Benz никогда не предлагал 1000SEL.

2. 1000SEL был модифицированным (W126) S-классом, продаваемым тюнинговыми / кузовостроительными компаниями.

3. «Настоящая» 1000SEL (на некоторых автомобилях есть только значок) изготавливается по спецификации заказчика.

Вот и все: Mercedes-Benz 1000SEL был ничем иным, как превосходным S-классом 80-х, созданным небольшими тюнинговыми и кузовостроительными компаниями.Автомобиль, который Mercedes-Benz больше не мог предложить после того, как в 1981 году прекратили производство «600» …



Текст: авторское право Bram Corts 2013

электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Rivi-6 — AutoWiki

Rivi-6 на polttomoottorityyppi, jossa on kuusi sylinteriä yhdessä rivissä.Moottori на luontaisesti täysin tasapainossa vapaiden massavoimien ja momenttien suhteen, joten se ei vaadi tasapainoakseleita.

Yleensä rivikuutosta käytetään 2,0–4,0 литров sylinteritilavuudella olevissa moottoreissa. Joskus tätä moottorityyppiä käytetään myös pienemmissä tehokkaammmissa moottoreissa, nämä ovat kuitenkin melko kalliita valmistaa ja fyysisesti pidempiä kuin vaihtoehtoispit moottority. Pienin tuotanto-rivikuutonen oli vuosien 1933-1934 BMW 303: ssa, iskutilavuudeltaan vain 1182 cm 3 M78.Suurimmat löytyvät traktori-traileri-yhdistelmistä ja joistakin hitaista dieselmoottorisista rahti- ja matkustajalaivoista. Näissä moottoreissa iskutilavuus voi olla yli 1000 litraa.

Rivikuutoset olivat Historiallisesti yleisempiä kuin V6-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä takavetoisissa autoissa ja osin syystä että на vaikeampaa valmistaa tasaisesti käyvä V6 kuin rivi-6, plane cross. Etuvedon, autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista on tullut yhä yleisempiä.

Rivi-6 -moottorit Euroopassa [muokkaa]

Monet valmistajat ovat valmistaneet autoja rivikuutosella varustettuna. BMW tuottaa edelleen automalleja rivikuutosilla. R6: lla varustetut BMW: t ovat taka- ja nelivetoisia.

Myös Mercedes-Benz valmisti monia rivi-6-moottorilla olevia malleja, mutta hylkäsi moottorityypin henkilöautoissaan 2000-luvun alussa. Merkki on korvannut nykyisin kuorma-autoissaan V6: t rivi-6: lla ja on tuomassa konfiguraation 2017 takaisin myös henkilöautoihin S-sarja: n (W / V222) faceliftin myötä ensiksi dieselinä.

BMW на yksi harvoista valmistajista, joka pitää kiinni rivi-6 -konfiguraatiosta (myös moottoripyörän moottoreissaan). Se on valmistanut bensiini- ja turbodieselmoottoreita 1,2 и 3,8 литра välillä.

Myös Opel на käyttänyt rivi-6 -moottoria 1970-luvulta 1990-luvun alkuun. Iskutilavuudeltaan moottorit ovat 2,5–4,0 литра. Moottorit olivat Opelin huippumalleissa kuten Monza, Omega, Commodore ja Senator.

Rivi-6 -moottorit Iso-Britanniassa [muokkaa]

Rivi-6 oli perustyyppinä brittiläisissä urheilu- ja luksusautoissa monta vuotta. Rolls-Royce käytti rivi-6 -moottoria siihen asti kunnes autojen suunnittelu teki V8-moottoreista sopivampia.

Jaguar käytti niitä vuodesta 1949 1990-luvun puoliväliin (Jaguar XK6 -moottori), куннес Fordin sinnikkyyden vuoksi merkki alkoi käyttää V8-moottoreita. Huhujen mukaan merkki на harkinnut paluuta rivi-6-rakenteeseen uudessa Ingenium -moottoriperheessään. Myös Aston Martin käytti rivikuutosia monia vuosia.

Triumphin kompakti rivi-6 oli voimanlähteenä sen kalleimmissa sedan- ja urheiluautoissa 1950-luvun puolivälistä 1970-luvun puoleen väliin asti.

Brittiläinen urheiluautoja valmistava TVR на suunnitellut oman rivikuutosen, nimeltään TVR Speed ​​Six.

Rivi-6 -moottorit Yhdysvalloissa [muokkaa]

Rivi-6 -moottorit olivat suosittuja Yhdysvalloissa ennen toista maailmansotaa keskiluokan autoissa. Suurin osa autovalmistajista aloitti rivikuutosten valmistuksen kun autot kasvoivat liian isoiksi rivineloselle. Ford siirtyi suoraan V8-moottoreihin.

Sodan jälkeen suuremmat autot vaativat suuremmat moottorit ja rivikuutosesta tuli taloudellisten autojen perusmoottori.Tällä ajanjaksolla suurimmassa osassa amerikkalaisia ​​autoja oli V8.

1970-luvulla autojen koko alkoi jälleen pienentyä ja tavoite kompaktiin kokoon tuli mahdolliseksi V6-moottoreilla. Rivikuutoset tulivat harvinaisiksi amerikkalaisissa autoissa, poislukien kuorma- ja pakettiautot. Jeep oli poikkeus sääntöön, se sai nokalleen AMC: n rivi-6 -moottorin vuonna 1972. Vuonna 1987 se sai tehokkaamman 4-литровая версия. AMC: n 4 литра мотторин käyttö vähentyi Jeepeissä vuonna 2002 kun Jeep Cherokee korvattiin Jeep Libertyllä.Jeep Wrangler на ainut auto, jossa se на nykyään saatavana.

Vuonna, 2001 г., General Motors, была создана Atlas-rivimoottoriperheen käyttääkseen sitä Chevrolet TrailBlazer- ja GMC Envoy -autoissa.

Ford käyttää yhä rivikuutosia, 24-venttiilistä 4,0 литра австралийского Ford Falconissa.

Rivi-6 -moottorit Aasiassa [muokkaa]

Japanilaiset ovat käyttäneet moottoria menestykkkäästi 1960-luvulta lähtien henkilö- ja urheiluautoissa ja joissakin SUV-malleissa. Datsun sekä Toyota olivat ensimmäisten käyttäjien joukossa, tosin Prince Motors я muutkin käyttivät niitä tuohon aikaan.

Toyota aloitti M-sarjan moottoreilla ja myöhemmin G- ja JZ-sarjan moottoreilla. Datsun aloitti H-sarjan mootttorilla ja myöhemmin L- ja RB-sarjoilla (käytetty Nissan Skylinessa ‘R34’ malliin asti). Vuonna 1990 Toyota esitteli vasaavat moottorit kaikille viidelle autosarjalle: G: n Altezzassa, M: n ja sen seuraajan JZ: n Suprassa sekä F: n ja sen seuraajan FZ: n Land Cruiserissa.2000-luvulla Toyotalla на yhä FZ-, G- ja JZ-sarjan moottorit.

Кореасса GM Daewoon Magnus (мыты ulkomailla nimillä Chevrolet Evanda, Chevrolet Epica tai Suzuki Verona) на Daewoon suunnittelemalla rivi-6 moottorilla.

Дизель rivi-6 -moottorit [muokkaa]

Rivikuutonen dieselmoottoreissa suuremmilla iskutilavuuksilla on yleisesti käytössä teollisuuden ajoneuvoissa. Moottorin tasainen käynti tekee siitä halutun teollisuuskäytössä. Lisäksi rivi-6 -moottori на rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin vasaava V6 tai V8, siinä on vain yksi sylinterikansi ja puolet V-moottorin nokka-akseleista. Volvo käytti henkilöautoissaan Volkswagenin alunperin kehittämää D24 -moottoria vuoteen 1995. Volvo Fh26: n 16,1-litrainen, jonka ensimmäinen kehitysversio esiteltiin 470-hevosvoimaisena john: nykyisin mausan 750, 1987 on nykyisina authormekan.

Polttomoottorityypit
Риви 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери 2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт 8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M78-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.

V8 — AutoWiki

V8-moottorilla tarkoitetaan V-moottoria, jossa on 8 sylinteriä. Sylinterit on jaettu kahteen neljän sylinterin muodostamaan riviin.

V8-moottoreita käytetään pääasiassa suuren kokoluokan autojen moottoreina.Moottorit ovat iskutilavuudeltaan harvoin all 3,5 litraa ja saattavat olla suurimmillaan jopa 17-litraisia ​​(Iveco Eurostar 17,2 литра).

Nykyajan suurimpia V8-moottoreita käytettiin vuoden 1970 Cadillac Eldoradossa, jossa oli 8,2-litrainen V8 (500 из 3 ). Pienimpiä V8-moottoreita ovat valmistaneet Tatra (Tatra T603 2545 cm 3 ) ja Ford / Simca (Vedette Versailles 2351 cm 3 ). Pienintä sarjatuotantohenkilöauton V8-moottoria on valmistanut Ferrari: Ferrari pienin V8 on vain 2-litrainen (1991 cm 3 ), лёгкий 1974–80 Ferrari Dino 208 GT4: stä ja 208 GTB: stä. BMW на 3-литровом двигателе V8: a (2997 см, 3 , BMW 7-sarja E32, 730i).

V8-moottorit ovat varsin yleisiä moottoriurheilussa, erityisesti Yhdysvalloissa, jossa sellaisia ​​käytetään mm. IRL, ChampCar и Nascar-sarjoissa. Myös F1-sarjassa käytettiin kaudesta 2006 kauteen 2014 2,4-litraisia ​​V8-moottoreita. DTM-sarjassa käytetään standardisoitua 4-litraista V8: a.

Näitä moottoreita käytetään myös raskaassa liikenteessä. Esimerkiksi kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä ovat yli 10-литровый турбодизель V8-moottorit yleisiä.Viime vuosina kuorma-autovalmistajat ovat tosin alkaneet siirtyä rivi-6: iin siinä määrin, että Scania on jäänyt viimeiseksi V8-valmistajaksi raskaassa kalustossa.

V-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jossa sylinteririvit sijaitsevat toisiinsa nähden. Yleisin V8-moottorissa käytetty V-kulma on 90 astetta. Näin saadaan leveä ja matala moottori, jossa on optimaaliset sytytys- ja värinäominaisuudet.

Myös monet V6- ja V10-moottorit ovat V8-johdannaisia, joten myös niissä käytetään paljon 90 asteen kulmaa. Näiden moottorin ominaisuuksiin nähden 90 asteen kulma ei ole paras mahdollinen, joten ne on usein varustettu tasapainoakseleilla tai monimutkaisemmilla kampiakseleilla.

Erilaisia ​​V-kulmia löytyy muitakin. Yksi esimerkki на Ford Taurus SHO -маллисса käytetty Ford / Yamaha V8, joka perustuu Fordin Duratec V6 -moottoriin ja käyttää siitä tuttua 60 asteen V-kulmaa. Volvo на выставке 2005 года.

Крестовина и плоскость [muokkaa]

V8-moottoreita на kahta perustyyppiä, jotka eroavat toisistaan ​​kampiakselin osalta.

  • Cross-plane V8 on perinteinen V8-konstruktio, jota on käytetty yleisesti esim. amerikkalaisissa katuautoissa. Tässä tyypissä kampien kaulat ovat 90 asteen välein. Kampiakselin päästä katsottuna se muodostaa ristin. Cross-planella saadaan moottoriin hyvä tasapaino, mutta se vaatii kampiakseliin raskaat Wastapainot. Tämä taas aiheuttaa sen, että moottori ei ole niin kierrosherkkä kuin esim. самолет V8.
  • Плоскостной V8 -moottoreita käyttää suurin osa eurooppalaisista urheiluautoista, kuten esim. Ferrari, Lotus (Esprit) и TVR (Speed ​​Eight). Tunnetuin moottori lienee Cosworth DFV. Tässä moottorityypissä kampien kaulat ovat 180 asteen välein. Edestä katsottuna kampiakseli на «lättänä». Плоский самолет muistuttaa kahta 4-sylinteristä rivimoottoria jotka olisi liitetty yhteen. Koska Molemmat lohkot käyvät kuin rivinelonen, на siinäkin toisen asteen värinöitä. Vaikka Flat-plane V8 käy tasaisemmin kuin rivinelonen, se ei kuitenkaan yllä Cross-plane V8: n tasolle. Urheiluautoissa värinöillä ei ole niin suurta merkitystä vaan muut ominaisuudet puoltavat sen käyttöä.Näitä ominaisuuksia ovat mm. kierrosherkkyys ja suuremmat maksimikierrokset.

Linkki youtube-video Разница между коленчатым валом с плоской и поперечной плоскостями

Amerikkalaiset V8-moottorit [muokkaa]

Yhdysvaltoja voidaan pitää V8: n kotimaana, se on ollut siellä aina suositumpi kuin missään muualla. Ainoat poikkeukset suurissa moottoreissa siellä оват Dodge Viperin V10-moottori и Dodge Ramissa käytetty Viperin matalaviritteisempi V10-moottori.

Vuosikymmen brittien 1904 mallisen Rolls-Royce Legalimitin jälkeen Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorin vuonna 1914. Se oli monimutkainen käsinrakennettu Flat-plane V8. Tätä seurasi joukko muita merkkejä jotka käyttivät V8: AA: Peerless, Cunningham ja Lincoln.

Ford oli ensimmäinen joka käytti V8: aa massatuotantoautoissa. Se ei siirtynyt rivikutosiin kuten sen kilpailijat kun suurempia moottoreita tarvittiin. Ford suunnitteli модернизирован в «Ford Flathead» V8: n vuonna 1932.Tätä moottoria käytettiin lähes kaikissa suuremmissa Fordeissa aina vuoteen 1953 ja sen valmistus jatkui vuoteen 1970. Sitä rakennnettiin ympäri maailmaa lisenssillä.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen koot kasvoivat ja rivikuutonen kävi alitehoiseksi näihin ja rivi-8: ja ei voitu käyttää sen koon vuoksi. Дженерал Моторс вастаси Фордилль был выпущен в 1949 году. Oldsmobile V8-moottorin ja Ensimmäisen ikinä valmistetun OHV V8: n Cadillacissa.

Chrysler esitteli hemikantisen FirePower -moottorinsa seuraavana vuonna, sen myynti ylitti kaikki odotukset joten Buick, Chevrolet ja Pontiac esittelivät omat V8: nsa vuonna 1954.

Moottoreiden koot kasvoivat läpi 50- ja 60-lukujen aina 70-luvun puoliväliin. Suurien autojen koon yhä kasvaessa merkitsi se sitä, että myös pienempiä moottoreita alettiin esittelemään ja ne tulivat myös suosituimmiksi, tästä jorolehtui että vuoteen 1960 mennessä Chrysleri maksi.

Suurimpia moottoreita, jotka tunnetaan nimellä isolohko- V8, käytettiin suurissa autoissa. Isolohkojen kuutiotilavuus oli jopa 6 литров (360 в 3 ) mutta perusmuodossa tehoja ei kuitenkaan ollut ylenpalttisesti.Isolohkojen iskutilavuus saavutti rajansa vuoden 1970 Cadillac Eldoradossa, jossa käytettiin 8,2-литровый (500 из 3 ) Cadillac V8 -moottoria.

1970-luvun öljykriisin ja saastemääräysten vuoksi isolohkojen käyttö väheni, ainostaan ​​luxusautoissa niiden käyttö jatkui vuoden 1977 tienoille. Nykyään напрасно kuorma-autoissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa käytetään isolohkoja. Жоткин валмистает оват пуолестаан корваннеет изолохкот пиккулохкоконеисиин перистувилла V10-моторила.

Pienemmät moottorit jotka tunnetaan pikkulohko-V8: eina sijoitettiin keskikokoisiin autoihin, niiden iskutilavuus oli yleisesti 4,4-литровый (270 дюймов 3 ) и 6 литров

Vuosien 1950–1970 välillä kaikilla General Motorsin divisioonilla oli omat moottorinsa ja niillä omat meriittinsä.

Joitakin käytettiin yli divisioonien kuten pientä Buick 215- ja Chevrolet 350- moottoria. Fordilla ja Chryslerilla oli vähemmän divisioonia joten ne käyttivät mentmän samoja moottoreita malliston kesken.Tänä päivänä tuotannossa on all 12 erilaista V8-moottoria.

Brittiläiset V8-moottorit [muokkaa]

Ensimmäinen brittiläinen V8 oli 3,5-литровый Rolls-Roycen Legalimit, tämän jälkeen meni vuosikymmen ennenkuin ensimmäinen amerikkalainen Cadillacin V8 esiteltiin.

Brittien yleisin V8 на ollut Rover V8, хотел на käytetty lukemattomissa englantilaisten urheiluautoissa. Moottori ei ole kuitenkaan brittien suunnittelua vaan amerikkalainen, alunperin Buickin V8 vuodelta 1960. Se oli V8: ksi pienikokoinen 3,5-litrainen ja alumiinisena kevyt. Sen tuotanto aloitettiin Yhdysvalloissa vuoden 1961 Buick-, Oldsmobile- ja Pontiac-malleissa, mutta pudotettiin tuotannosta hyvin pian, kun se korvattiin rautalohkoisella moottorilla.

Alumiinirakenteisena se oli yksi kevyimmistä vakio V8: sesta ja sitä yritettiin käyttää Indianapolisin kilpailuissa. Australialainen yhtiö Repco muunsi moottorin Formula 1: siin pienentämällä sen 3-litran kokoon ja sijoittamalla yhden yläpuolisen nokka-akselin kummallekin lohkolle, kun se alunperin oli työntötank.Repcon moottorilla varustettu Brahham voitti F1-mestaruuden kahdesti vuosina 1966 ja 1967.

Roverille tuli tarve kevyempään ja tehokkaampaan moottoriin 1960-luvun puolivälissä ja sai tietoonsa tämän kevyen V8: sin. Neuvottelujen jälkeen он ostivat oikeudet moottoriin ja ovat valmistaneet sitä siitä asti. Ensimmäisen kerran moottori esiteltiin huhtikuussa 1968, P6-korin Rover 3500 (P6) -mallissa.

Moottoria myytiin laajasti pienemmille autonvalmistajille ja sitä käytettiin monissa automalleissa, esim. Morgan (Morgan Plus 8), TVR, Triumph, Marcos ja MG-merkkisissä automalleissa.

Viimeinen massatuotettu auto, joka käytti moottoria oli Land Rover Discovery II, se korvattiin uudella moottorilla vuonna 2005. Rover V8 -moottoria on käytetty tämän jälkeenkin joissakin käsintehédieh.

Triumph käytti Triumph Slant-4 -moottoria perustana V8-moottorille. Triumphin V8: sia käytettiin Triumph Stag- ja kokeiluasteella myös Saab 99-mallissa.

Jaguar esitteli uuden AJ26 V8-moottorin vuonna 1996.Sitä on kehitetty ja uudistettu siitä asti ja sitä käytetään Jaguar S-Type: ssä ja muissakin uudemmissa Jaguar malleissa.

Астон Мартин

Роллс-Ройс

Daimler 2,5 и 4,5 литра

Ranskalaiset V8-moottorit [muokkaa]

De Dion-Bouton rakensi ensimmäisen ranskalaisen V8: sin vuonna 1910. Myöhemmin Citroën teki myös koekappaleita, joita ei kuitenkaan saatettu tuotantoon asti, esim. 1934 22CV Traction Avant и Simca.

Vuosina 1954–1961 valmistetussa (Simca) Vedette Versailles’ssa oli Ranskan Fordin käyttämä vanha sivuventtiili-V8 -moottori, joka alkuaan kehitettiin Yhdysvalloissa Ford V8: aan 1930-luvulla. Vedetten V8-moottorin iskutilavuus на V8: ksi pieni, 2351 см 3 . V8: n sylinterin mitat ovat 66,06 мм × 85,72 мм, мощность 59 кВт и мощность 149 Нм.

Tsekkiläiset V8-moottorit [muokkaa]

Tatra käytti ilmajäähdytteisiä V8-moottoreita mm. Metalexin valmistamassa superautossa, MTX Tatra V8, tässä alun perin 3,5-litraisen moottorin iskutilavuutta oli kasvatettu suurentamalla sylinterinhalkaisijaa 85 миллиметриста 90 миллиметров, 3-литровый искутилавау.Merkin kuorma-autoista löytyi myös 12,6-литровый дизельный V8: ja ilmajäähdytteisinä.

Saksalaiset V8-moottorit [muokkaa]

Italialaiset V8-moottorit [muokkaa]

Alfa Romeo [muokkaa]

Alfa Romeo Montreal käytti 2593 cm 3 (158 cid) 90-asteista neljällä nokka-akselilla varustettua V8: sia, joka oli johdannainen Tipo 33 kilpa-auton moottorista. Moottoria käytetiin myös rajoitetussa 22 kpl sarjassa Alfetta GTV 2.6i mallissa. Alfa Romeo 33 Stradalessa käytettiin myös pientä 2-литровый V8: sia

Ferrari [muokkaa]

Ferrari отти V8: с отличным качеством 1962 Ferrari Dino 268 SP -маллисса. Ensimmäinen katuauto oli vuoden 1974 Ferrari 308 GT4, sitä seurasi tunnetumpi Ferrari 308 GTB. Yhtiö jatkoi tämän Ferrari Dino V8 -moottorin käyttöä aina 328, 348 ja niiden seuraajiin asti. Ferrari pienin V8 на 2-литровом двигателе, йока löytyy vuoden 1975 Ferrari 208 GT4: sesta. Yhtiö valmisti hiukan suuremman 2-литровый 1980-luvun Ferrari 308 GTB malliin. Viisiventtiiliset 3,5- и 3,6-литровый löytyvät Ferrari F355 и Ferrari 360 -malleista. Vanha Dino V8 с прекрасным автомобилем 2005 года, кун Феррарин и Maseratin kesken jaettu V8 ilmestyi Ferrari F430 malliin.

Fiat [muokkaa]

Ainoa Fiat, jossa на ollut V8 на Fiat 8V. Moottori oli kompakti OHV 1996 cm 3 (122 дюйма 3 ) V8 70 ° V-kulmalla ja 2-ventiiliä per sylinteri.

Lamborghini [muokkaa]

Lamborghini на автомобиле V12-moottoreita huippumalleissaan, другой автомобиль на автомобиле V8: seja pienempiin malleihin kuten Lamborghini Urracoon ja Lamborghini Jalpaan.

Maserati [muokkaa]

Maserati с двигателем V8: одна из самых маленьких моделей: Maserati Bora, одна из лучших машин Maserati 450S на автомобиле. Yhtiön uusimmat V8: сядьте Maserati Quattroporte-, Maserati Coupé- и Maserati Spyder -malleissa ovat Ferrarin kanssa tehdystä yhteistyöstä.

Venäläiset V8-moottorit [muokkaa]

ГАЗ-53 käytti 4254 см 3 ЗМЗ-53 -moottoria. ЗИЛ-41047 käyttää ZIL-4104 -moottoria, joka на 7680 см 3 kaasutinkäyttöinen V8 315 hv: n tehoilla (232 кВт). ЗИЛ-114 käytti 6959 cm 3 V8: sia tehoiltaan melkein 300 hv.

Espanjalaiset V8-moottorit [muokkaa]

Espanjalainen kuorma-auto yhtiö Pegaso teki noin 100 autoa 1950 ja 1960-luvuilla.Näissä autoissa oli DOHC 32V V8, aina 360 hevosvoimaan asti (270 кВт).

Australialaiset V8-moottorit [muokkaa]

V8 на автомобиле hyvin suosittu moottorityyppi Australiassa.

Holden (ja sen performance vehicle yksikkö HDT Special Vehicles ja HSV) ovat valmistaneet V8-autoja 1960-luvun lopusta, kuten myös Ford Australia (Ford Falcon).

австралийский V8: сидеть оват tyypillisesti amerikkalaista alkuperää ja moottorin lohkot ovat peräisin joko Fordilta tai General Motorsilta. Niissä käytetään kuitenkin usein omia kansia, mäntiä ja muita osia. Muutama poikkeus kuitenkin löytyy kuten Holden pikkulohko V8 и British Leyland alumiinipikkulohko V8.

Japanilaiset V8-moottorit [muokkaa]

Lexus [muokkaa]

1980-luvun lopuilta asti Lexus на käyttänyt tietyissä malleissaan 4–4,3-litraisia ​​V8-moottoreita teholtaan 250–300 hevosvoimaa.

Mitsubishi [muokkaa]

Mitsubishin Japanin markkinoilla myynnissä olevissa Proudia-edustusautomalleissa на käytetty 4,5-litraista и 276-hevosvoimaista V8-moottoria.Myös Hyundai на käyttänyt kyseistä moottoria ensimmäisen sukupolven Equus-mallissaan, joka perustuu Mitsubishin Proudiaan.

Nissan [muokkaa]

Jo vuonna 1965 Datsun President mallissa on käytetty V8-moottoria. Tuon ajan moottori oli 4-litrainen ja tuotti 190 hevosvoimaa. Nykyisissäkin Президент malleissa käytetään V8-moottoria, hieman uudistettuna tietysti.

Suzuki [muokkaa]

Vuonna 1997 Suzuki esitteli C2-nimisen konseptimallin jossa on ehkäpä yksi maailman pienimmistä V8-moottoreista. Sen koko on 1644 kuutiota ja teho 250 hevosvoimaa [1] , vaikkakin on syytä tosin muistaa, että esim. F1: ssä Alfa Romeo käytti 1980-luvulla 1496 cm 3 V8: турбоахдеттуна.

Toyota [muokkaa]

Toyotallakin oli 60-luvulla sarjavalmisteinen V8-moottori Toyota Century-mallissa. Se oli 3-litrainen ja 170-hevosvoimainen. Myös joissain Crown-malleissa на V8-moottori noin 4-litraisena ja 250-hevosvoimaisena.

Korealaiset V8-moottorit [muokkaa]

Hyundai [muokkaa]

Hyundai на валмистанут omaa V8-moottoria vuodesta 2008 lähtien.Ensimmäisenä tuli 4,6-литровый (4627 cm 3 ) ja se nimettiin Ward’s 10 Best Engines palkinnolla vuosina 2009 ja 2010. Vuonna 2009 Hyundai toi uuden 5-литровый (5038 cm 3 ) V8: n Tau-moäottoriperheese nimettiin 10 лучших двигателей Уорда palkinnolla vuonna 2011.

Ruotsalaiset V8-moottorit [muokkaa]

Koenigsegg [muokkaa]

Koenigsegg on kehittänyt 4,7-litraisen kahdella mekaanisella ahtimella varustetun V8: n, joka perustuu Ford Modular-moottoriin sekä täysin uuden 5,0-litraisen vapaastihengittäväääänau-yulla-yulla v8: n, joka perustuu Ford.

Saab [muokkaa]

Saabilla oli 9000: een 80-luvulla kehitteillä 4-litrainen V8, jotka valmistettiin Valmet Dieselin (nyk. AGCO Power), техтаалла Nokian Linnavuoressa. Tämä korvattiin kuitenkin turbo-moottoreilla.

Volvo [muokkaa]

Volvolla oli jo 50-luvulla 3,6-litrainen bensiini-V8, joka oli alunperin tarkoitettu Kaiseriin perustuvaan Philip-malliin. Koska tämä malli ei päässyt tuotantoon, päätyi moottori lopulta Snabbe-nimiseen jakeluautoon. 2000-luvulla Volvolla на ollut tarjolla S80 и XC90 -malleihin Yamahan kanssa kehitetty 4,4-litrainen niin ikään bensiikäyttöinen V8.

Saksalaisia ​​diesel-V8: я куорма-автоихин оват оллеет мм. MAN 10644 cm 3 1950-luvulla, 14952 cm 3 1960-luvulla, 15442 cm 3 1970-luvulla ja 16162 cm 3 2000-luvulla sekä Krupp 12849 cm 3 902-lisus (Cumminills) .

Vielä 1980–90 -luvulla monilla kuorma-autovalmistajilla suurimmat moottorit olivat V8: ja. Nykyisin на rivi-6 korvannut useimmilla merkeillä isot V8: t, niin, että länsimaisista kuorma-autovalmistajista Scania на jäänyt 16,4-litraisella V8: llaan viimeiseksi kyseistä moottorityyäväksiäksiäsyä.

Audi valmistaa V8-dieseleitä henkilöautoihin (4134 cm 3 ), esimerkiksi Audi A8 D4-mallissaan. Turboahdettu 4,1-литровый V8-dieselmoottori tuottaa tehoa 258–316 кВт и с минимальным крутящим моментом 800–950 Нм. Tämä moottori korvautuu 2. sukupolven Audi Q7: n myötä uudella 3956 cm 3 V8: lla, jota tullaan käyttämään myös 2. sukupolven Porsche Panamerassa. BMW и Mercedes-Benz оват йо луопунет V8-дизельный двигатель валмистуксеста.

Kokenut V8-bensiinimoottoreiden valmistaja General Motors valmisti vuodesta 1979 muutaman vuoden Oldsmobile Cutlass Diesel-mallia, jossa oli diesel-V8.Se oli kuitenkin huonosti suunniteltu kestämään dieselmoottorin kovia paineita ja GM joutui pian hylkäämään huonomaineisen diesel-V8-moottorinsa.

Polttomoottorityypit
Риви 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери 2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт 8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian V8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.

V12 — AutoWiki

V12-moottori на V-moottori jossa на 12 sylinteriä. Kuten R6: sella, tällä konstruktiolla on täydellinen tasapaino riippumatta V-kulmasta, eikä se näin ollen tarvitse tasapainoakseleita. V12-moottori käy tasaisemmin kuin 6-sylinterinen rivimoottori, yksinkertaisesti siitä syystä että siinä on linkedin sylintereitä, jolloin se tuplaa sytytystajuuden ja pehmentää tehon tuottoa.Tämä mahdollistaa hienostuneiden luxusautojen valmistuksen. Kilpa-autoissa pyörivät osat voidaan tehdä kevyemmiksi ja näin paljon kierrosherkemmiksi, kun ei tarvita vasapainoja kuten 90 asteen V8: sissa. Suuremmat raskaaseen käyttöön tehdyt V12-moottorit voivat käydä hitaammilla kierroksilla pidentäen näin moottorin käyttöikää. V12-moottorin huonoina puolina на suuri koko, hinta ja paino. V12-moottoreiden kampiakseleissa ei ole eroja ja suurin osa 60 asteen V-kulmalla, Ferrari käyttää kuitenkin usein 65 asteen kulmaa.

Yhdysvaltain ensimmäisen sarjavalmisteisen V12-moottorisen auton esitteli Packard vuonna 1915. Packard Twin Six oli suosittu ylellisten autojen luokassa. Packardin esimerkki sai pian seuraajia. Vuonna 1916 Enger, National (Indianapolisissa) и Weideley Motors Company (myös Indianapolisissa) находится на V12-mallinsa. Engerin V12-mallin erikoisuus oli kuljettajan mahdollisuus sulkea yksi sylinteririvi käytöstä, jolloin vain 6 sylinteriä oli toiminnassa.Packardin V12-mallia valmistettiin vuoteen 1923, muiden V12-autojen valmistus loppui paljon aiemmin.

Myös 1921–1922 valmistetussa Fiat 520 Superfiatissa oli V12-moottori, mutta sitä valmistettiin vain 3 yksilöä.

1930-luvulla alettiin varsinkin Yhdysvalloissa valmistaa V12-autoja ylellisten autojen luokkaan. Esimerkiksi Packard valmisti 12-sylinteristä Twelve-mallia. Näiden 12-sylinteristen autojen valmistus kuitenkin hiipui 1930-luvun edetessä, koska moottoritekniikan kehitys paransi pienempien V8-moottorien tehoja. 1930-luvun V12-moottorin haittoina olivat painavuus, iso koko ja isot valmistuskustannukset. Myös vaihteistojen ja varsinkin automaattivaihteiston kehitys vei V12-moottorin etua eli suurta vääntömomenttia ja siitä johtuvaa vähäistä vaihtamistarvetta.

Euroopassa Lancia rakensi koeauton, jossa oli 22 5/8 asteen (22,625 °) V12-moottori. Vuosina 1921-1922 Fiat rakensi kourallisen Super-Fiateja, joissa oli 6,8 литров V12, 60 asteen kulma. Vuonna 1926 englantilainen Daimler esitteli Double Six-mallin. Daimler Double Six oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut eurooppalainen V12-moottorinen auto, mutta pieni määrä italialaisia ​​V12-Fiateja sekä Lancian V12-prototyyppi ehtivät ennen Daimleria.

Vuonna 1939 valmistettiin Euroopan viimeiset V12-moottoriset luxusautot pitkään aikaan: Rolls Royce Phantom III (7,3 литра V12), Delahaye 165 (4,5 литра V12), Maybach Zeppelin ja Mercedes-Benz (vain muutamita)

Vuonna 1971 Jaguar esitteli 5,3 литров V12-moottorin, jota käytettiin aluksi Jaguar E-Type-mallissa, myöhemmin muissakin malleissa ja myös Daimler-merkkisissä rinnakkaismalleissa.

V12 дизельное топливо [muokkaa]

Saksalainen raskaiden erikoiskuorma-autojen valmistaja Titan valmisti 1980-luvulla Mercedes-Benzin NG- ja SK-malleihin perustuvia lavetinvetureita, joissa oli merkin 22-litrainen teollisuusmoottori-V12ähteen voimanläs.

Henkilöautopuolella Audi teki muutama vuosi sitten Q7-malliaan 5,9-литровый дизельный двигатель V12-moottorilla.

V12 moottoriurheilussa [muokkaa]

Audi voitti Le Mansin 24 tunnin ajon vuosina 2006–2008 V12-dieselillä varustetulla R10: llä.Peugeot voitti samaisella moottorilla varuustetulla 908 HDi FAP-mallillaan kilpailun 2009.

F1: ssä bensiini-V12-moottoria ovat käyttäneet aikojen saatossa lukuisat merkit viimeisimpänä Ferrari 1990-luvulla.

  • Mobilisti 3/1996, сивут 8-12
  • Tekniikan Maailma 7/1971
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian V12_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
Polttomoottorityypit
Риви 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери 2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт 8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

Mercedes E320 Схема подключения магнитолы

Mercedes w210 e320 (1996) -блок предохранителей в заднем отсеке.Электрические схемы mercedes e320 2005 аккумулятор генератор посетить мастерскую diy — mb medic. Mercedes Benz E Class Вопросы ответы ком. • Зеркальное отображение Easyconnect для телефона Android и iPhone, видеовыход, DVD-плеер • Встроенный Wi-Fi, точка доступа 4G / 3G / Wi-Fi, DAB +, OBD2, резервная камера. Схема подключения радио Mercedes Benz — Схема подключения радио Mercedes Benz E320 2000, Mercedes Benz 2000 года Схема подключения магнитолы benz s500, схема подключения mercedes benz audio 10… Схема электрических соединений Mercedes Benz 300E | Лучшая электрическая библиотека — Схема подключения радио Mercedes Benz.АККУМУЛЯТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОСЕЩЕНИЕ МАСТЕРСКОЙ DIY — MB Medic. Каждую часть следует размещать и соединять с другими частями определенным образом. Каким бы замечательным ни было обучение через Интернет, оно имеет свои ограничения и не может быть альтернативой программе бизнес-школы. https://mamvic.com/mercedes-e320-radio-wiring-diagram-for-your-needs Mercedes E320 Radio Wiring Diagram Awesome Как удалить радио Mercedes Benz Radio Wiring Diagram Коллекция Mercedes Benz Wiring Diagram Collection Mercedes Benz Radio Wiring Diagram Sample Architectural На схемах электропроводки показаны приблизительные площади, а также расположение розеток, освещения, а также необратимые электрические сети в здании. Теперь мне нужна электрическая схема от штекеров магнитолы до динамиков. Поиск руководств о том, что связать с легким изменением, — отличный способ узнать больше о том, как это сделать. Например, в случае, если модуль будет включен, и он посылает сигнал на пятьдесят процентов напряжения, и техник не знает этого, он подумает, что у него есть проблема, так как этот человек будет ожидать сигнал 12 В. Mercedes Benz E Class W210 Википедия. Mercedes benz slk 230 электрические схемы полные схемы 1966 230s 1989 r170 радио 03 1999 предохранитель slk230 компрессор выключатель зажигания для 04 2002 коробка mb medic 320 электрическая 195 2001 2003 c230 стерео be18 ремонт 891f k40 реле e320 пожалуйста, мир помогите дальние лучи сертификаты приборов 1998 года нет рабочий 2000 maytag overload… Разница между жгутом проводов вспомогательного входа Mercedes Benz, черно-белыми изображениями.На YouTube есть множество учебных пособий по самостоятельному подключению электропроводки от технических специалистов и специалистов по ремонту дома, которые буквально показывают вам, как это делается. Схема предохранителей Mercedes E320 blazersdemoda com. Наши жгуты проводов Mercedes Benz помогут вам без проблем выполнить чистую установку. Диаграммы Mercedes. Схема подключения автомагнитолы Mercedes Стерео аудио Разъем автомагнитолы 1998 Mercedes Benz C230 C280 C43 Схема электрических соединений C Class Центральный замок Mercedes Benz Forum Mercedes Benz C Class Chilton S Руководство по ремонту Chilton Автомобильная магнитола Mercedes Схема подключения стерео аудио Разъем автомагнитолы 2001 Mercedes Benz C320 Блок предохранителей Схема подключения 2ba59 Mb Схема подключения C320… Запросите схему подключения стерео магнитолы Mercedes Benz.Установите электрическую розетку правильно, и это настолько безопасно, насколько это возможно; настроил его неправильно, и это потенциально смертельно. Если вы пытаетесь выяснить номер детали или место, где деталь подходит к вашему Mercedes-Benz, этот сайт может оказаться вам полезным. Коллекция электрических схем Kenwood Kdc Mp142, электрическая схема Les Paul 50-х годов для ваших нужд, база данных примеров электрических схем коммутационной панели, электрическая схема Westinghouse 77021 для ваших нужд, электрическая схема милливольтного газового клапана Honeywell для ваших нужд, база данных электрических схем трансформатора динамика на 70 вольт, 1980 г. Схема электропроводки Chevy Truck для ваших нужд, электрическая схема электрического водонагревателя для ваших нужд.На архитектурных схемах электропроводки показаны приблизительные площади, а также расположение розеток, освещения, а также необратимые электрические услуги в здании. Электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей можно бесплатно загрузить, руководства по ремонту и ремонту, руководство по обслуживанию и эксплуатации. Схема подключения радиоприемника Mercedes E320. Внимательно прочитайте электрическую схему, нужно знать, как работают отдельные компоненты внутри системы. Фактическая разница между проводами позволит вам правильно подключить ваш дом и избежать высокого напряжения, связанного с заменой нейтрального и горячего.getmanual com. Как установить провода автомагнитолы. Электрические схемы, каталог запчастей, коды неисправностей скачать бесплатно. Прежде чем приступить к выполнению любого проекта по электромонтажу своими руками, крайне важно, чтобы у вас были необходимые ноу-хау, а также подходящие инструменты и материалы для работы. Mercedes w210 e320 (1996) — блок предохранителей. люки и люки ответы на вопросы ком. Схема подключения обычно дает информацию о размещении любимого человека, а также о настройке инструментов и терминалов на гаджетах, чтобы помочь в структурировании или обслуживании гаджета.Автомагнитола стерео аудио схема подключения 97 mercedes c230 w209 benz 10 дополнительно распиновка d69dc w203 2000 e320 s203 cl203 becker harness c240 блок предохранителей pioneer common rail ac full mazda rx8 just vinay buck rk 2433 2002 фары 2006 honda accord 2008 c300 схемы d356 05 2010 f150 xplod ford mustang free… Схема подключения Mercedes Benz 207D. Листы электрических схем Подробности: Название: Схема подключения Mercedes Benz — Схема подключения для сигнализации Honeywell Лучшие электрические схемы Mercedes Benz Бесплатная схема; Тип файла: JPG; Источник: rccarsusa.com; Размер: 1,48 МБ; Размер: 2202 х 2412; Сборник электрических схем мерседес бенц. w220 s class энциклопедия форум mercedes benz. Класс E: Mercedes Benz Класс E: В настоящее время мы не можем отремонтировать эту стереосистему. Mercedes автомобильный радиоприемник стерео аудио схема подключения автомагнитола разъем схема подключения схема esquema de conexiones stecker konr соединительный кабель shema ml square one infrangibilet tattoo it e320 code a donnaromita 2000 2001 mazda b4000 предохранитель для схем w203 схемы улучшения дома jimny waystar fr 1991 ford explorer общий элемент leinivb 96 lexus… Щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув изображение правой кнопкой мыши.Избегайте перебоев и неисправностей при подключении электронных устройств вашего автомобиля. АККУМУЛЯТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОСЕЩЕНИЕ МАСТЕРСКОЙ DIY — MB Medic. Проверка электрических компонентов с помощью инструментов, например анализатора линий или мультиметра, покажет вам, безопасны ли они на ощупь или через них проходит электрический ток. Схема подключения теплового насоса Carrier, термостат, имя: Схема подключения радиоприемника Mercedes Benz — Схема подключения сигнализации Wrx Действительная схема подключения автомобильной стереосистемы Audiovox, имя: Схема подключения магнитолы Mercedes Benz — Схема подключения автомобильной стереосистемы Mercedes Inspirationa Mercedes Benz Radio Wiring Diagram. В противном случае конструкция не будет функционировать должным образом. У меня есть электрическая схема, однако на ней не показано соединение между реле вспомогательного вентилятора и реле mas, причина, по которой мне это нужно, заключается в том, что на диаграмме, которая у меня есть, показано, что 5 проводов выходят из вспомогательного реле и проверяют, есть ли всего 4 провода, и один отсутствует. Он показывает элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные связи между инструментами. Mercedes Benz SL Class Ответы на вопросы Com.Это руководство даже включает предложения по добавлению материалов, которые могут вам понадобиться для выполнения ваших заданий. Схема подключения радио Mercedes Benz — Схема подключения радио Mercedes Benz E320 2000 года, Схема подключения радио Mercedes Benz S500 2000 года, схема подключения Mercedes Benz Audio 10 Каждая электрическая конструкция состоит из различных компонентов. Есть ли у кого-нибудь это, и перешлют ли они мне? Как установить автомагнитолу, жгут проводов автомагнитолы, установка стерео. Схема подключения магнитолы Mercedes Benz Схема подключения Схема подключения — это упрощенное условное графическое изображение электрической цепи.Автомобиль, Грузовик. Хороший способ отличить выключатель или розетку — по наличию обратной проводки. E320: Навигатор Blaupunkt Bosch не читает NAV CD, проверьте CD. Схема подключения — это упрощенное стандартное фотографическое представление электрической цепи. Убедитесь, что вы проверили напряжение проводов и тормозных магистралей, прежде чем прикасаться к ним. Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком мобильной электроники Mercedes, фанатиком Mercedes или начинающим энтузиастом Mercedes с Mercedes, электрическая схема автомобильной стереосистемы Mercedes может сэкономить вам много времени.Электрические схемы MERCEDES BENZ W202 1983-1987 гг. Электрическая схема W202 для запуска и зарядки аккумулятора Схема электрических соединений системы подогрева дизеля W202 W202 Схема приборной панели W202 Схема цепи внешнего освещения — габаритные огни, освещение номерного знака и фары W202 Схема внешнего освещения — стоп-сигнал и фонарь заднего хода Открыть . Если вы заменяете какие-либо предохранители, обязательно замените их предохранителями того же цвета. Пытаюсь выяснить, почему не работают задние динамики в универсале E320 95 года. Он содержит инструкции и схемы для различных видов электромонтажных работ и других продуктов, таких как освещение, окна и т. Д.Если есть поверхностный провод, это будет медный провод, сохраненный на месте с помощью крепления на той же стороне, что и естественный вывод. Схема подключения магнитолы mercedes benz. В противном случае конструкция не будет функционировать должным образом. Mercedes benz slk 230 электрические схемы полные схемы 1966 230s 1989 r170 радио 03 1999 предохранитель slk230 компрессор выключатель зажигания для 04 2002 коробка mb medic 320 электрическая 195 2001 2003 c230 стерео be18 ремонт 891f k40 реле e320 пожалуйста, мир помогите дальние лучи сертификаты приборов 1998 года нет рабочий 2000 maytag overload engine 1997… Какова правильная схема подключения автомобильной стереосистемы в Mercedes Benz Clk 320 1999 года. Я поставил новую стереосистему. Работает нормально примерно через 20 минут. Динамики перестали работать, но сабвуфер все еще работает Mercedes Схема подключения Benz 208D.Данное руководство предназначено для Mercedes-Benz E320 2001 года выпуска. Встроенная система Android 8.0 Oreo, специальная автомагнитола для Mercedes-Benz • Восьмиядерный чип PX5, Ram 4GB, Rom 32GB более высокая скорость. Руководства по эксплуатации автомобилей MERCEDES BENZ в формате PDF и электрические схемы над страницей — Citan, e320, e430, e55amg, S430, S500, A, B, C, E, Metris, 180, 190, 220, W124, G, M320, M430 AMG; Mercedes Benz EWD; Коды неисправности MB DTC .. Как подключить автомобильную магнитолу к автомобильной стереосистеме. В сегодняшнюю эпоху Интернета вы можете научиться делать что угодно в Интернете.mmucc нас тысячи сборников электрических схем. Большинство людей не смогут определить разницу, если они не профессиональные электрики или многие другие домашние мастера. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. 26 апреля 2018 г. — Изучите «электрические схемы» платы Mares Oceans на Pinterest. Mercedes w631-mb100 Схема Electrique. K6JRF Автоматическая страница. Схема подключения предохранителей Slk230 2002 Web A Reteimpresesabina It. PDF-файлы на английском языке и по какой-то причине специально касаются автомобилей американского рынка.Посмотреть больше идей о mercedes benz forum, mercedes, mercedes a140. Схема подключения часто используется для устранения проблем, а также для того, чтобы убедиться, что все связи были установлены, и каждая мелочь существует. 26 апреля 2018 г. — Изучите «электрические схемы» платы Mares Oceans на Pinterest. Орган по оценке электрооборудования может запросить набор схемотехнических схем, чтобы утвердить подключение дома к государственной системе электроснабжения. Соединительные кабельные трассы могут быть выявлены приблизительно там, где определенные розетки или приспособления должны попасть в обычную цепь.Они, как правило, ненамного дороже, но, кроме того, служат дольше. Коды неисправностей Mb dtc. Жгуты проводов Mercedes Benz Вы собираетесь заменить заводское радио Mercedes Benz на штатную стереосистему? Электрические схемы Mercedes Benz E320 для радио Энциклопедия Germanica Том 107 Mercedes Benz Forum. Исходя из практического правила, вам понадобится электрическая проводка, достаточно длинная, чтобы выходить на 3 дюйма за пределы электрического блока. Например, если модуль будет включен, он также посылает сигнал на пятьдесят процентов напряжения, а техник этого не знает, он может подумать, что он предлагает проблему, поскольку он или она ожидают нового сигнала 12 В.Mercedes E class W211 руководство по обслуживанию руководство по ремонту автомобилей руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя pdf скачать бесплатно, источник сервисной информации, технические характеристики и электрические схемы для Mercedes E класса W211. Схема подключения радио Mercedes C280 2006 года с сайта ww2.justanswer.com. Внимательно прочтите электрическую схему, нужно выяснить, как работают отдельные компоненты системы. Схема подключения магнитолы Mercedes E320 для ваших нужд. Они могут включать в себя мультиметр, бесконтактный датчик напряжения (проверяет теплоту провода, не касаясь его), а также комбинированную оболочку и устройство для снятия изоляции.Схема подключения радио Mercedes E320, рамка cfcarsnoleggio it benz audio 10, полная качественная металлическая графика, chefscuisiniersain fr 1996, версия hd схема … Персонал Modified Life взял все схемы подключения автомагнитолы Mercedes E320, схемы подключения автомобильной аудиосистемы Mercedes E320, схемы подключения стереосистемы Mercedes E320, схемы подключения автомагнитолы Mercedes E320, схемы подключения автомобиля Mercedes E320 и каталогизировали их в Интернете для использования нашими специалистами. посетителям бесплатно.Избегайте того, чтобы отрезать свечи оригинального оборудования и не испортить все это! Автомобильные руководства; Abarth; … Электрическая схема грузовика Mercedes-Benz. Схема подключения Mercedes E320 1998 года полная версия HD диаграмма качества 4matic afh36iya… Радио Mercedes E320 Схема подключения радио Отлично Как удалить радио Схема подключения радио Mercedes Benz Руководство по ремонту Mercedes Benz E320 Онлайн-руководство по ремонту Mercedes Benz E320 позволит вам выполнить работу самостоятельно и сэкономить кучу денег Больше никаких сенсационных счетов на сайте ремонтная мастерская Ваше руководство окупается снова и снова RepairSurge покрывает следующие годы производства Mercedes… Cars Notes; Mercedes E-Class 2003-2008-Работает со всеми магнитолами. -Совместимые модели E63 E55 E550 E500 E350 и E320-Некоторые модели 2003 года, не предназначенные для США, несовместимы. Отправьте нам изображение вашего радио, чтобы проверить Android 9-дюймовый HD автомобильный GPS-стерео радио для Mercedes Benz W211 W219 EG Class Series. Прочтите или загрузите Диаграмма изображения E320 БЕСПЛАТНАЯ схема подключения радио на 360CONTEST.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения радио Mercedes Benz — Схема подключения радио Mercedes Benz E320 2000 года, схема подключения радио Mercedes Benz S500 2000 года, схема подключения радио Mercedes Benz Audio 10, Каждая электрическая схема состоит из различных отдельные части.k6jrf автостраница. Посмотреть больше идей о mercedes benz forum, mercedes, mercedes a140. Схема подключения автомобильной аудиосистемы mercedes c220 1994 года производства modifiedlife com. звуковой пакет плюс планета обновлений 9. энциклопедия… Введите год и модель Mercedes-Benz, чтобы увидеть все схемы и соответствующие детали. Когда вы устанавливаете электрические выключатели, очень легко проделать в гипсокартоне слишком большое отверстие. Самый мудрый совет — не просто смотреть на диаграмму, но и понимать, как действуют составляющие при использовании внутри помещения.Разновидность схемы подключения магнитолы mercedes benz. Схема подключения предохранителей Slk230 2002 Web A Reteimpresesabina It. Прочтите схемы электропроводки от неблагоприятного к положительному и перерисуйте процедуру, которая является прямым сбором. Больше НЕ ремонтируйте автомагнитолу Mercedes. PeachParts Mercedes-Benz Forum. ИСТОЧНИК: Схема подключения стерео Neon SXT 2005 года. Основы • Калькуляторы / Диаграммы • Круиз-контроль • Поиск установщиков • Глоссарий • Ссылки Расширенный поиск На главную / Монтажный отсек 12 вольт / Информация о проводке автомобиля и запросы файлов / 2000 Mercedes Benz E320, Радио проводка (тема закрыта) BE 6069 /… Я получил радио удаление ключи.Схема подключения магнитолы mercedes benz — вам понадобится полная, профессиональная и простая электрическая схема. Схема подключения радио W203 Полная версия Hd Quality Techwiring Italiafunerali It. Как правило, они на 3/4 дюйма шире и длиннее обычных переключателей. Обзор нетбука Mercedes Benz Ml 320 Wiring Diagram com. A 211 827 63 42 001. 2005 Dodge Neon Car Radio Stereo Схема подключения Автомобильный радиоприемник Батарея Постоянный 12 В + Провод: Розовый / Голубой Переключаемый автомобильный радиоприемник 12 В + Провод: Красный / Белый Провод заземления автомобильного радио: Черный Провод автомобильного радиоприемника: Оранжевый Автомобильный Стерео Провод диммера: черный / желтый. Триггер автомобильной стерео антенны: N / A; Настройте его неправильно, и это настолько безопасно, насколько это возможно; Неправильно его настроил! Попасть на обычную трассу / Volkswagen / Saab / Volvo MINI… Класс: Mercedes Benz Вспомогательная входная проводка Жгут проводов Черный и белый.! Нетронутый мудрый совет на самом деле не только смотреть от разъемов радиоголовки к динамикам Ml 320 Diagram … Розетка правильно, и это потенциально смертельно опасно на схеме, но и внутри! Отправьте его на свой компьютер, щелкнув правой кнопкой мыши изображение размером на 3/4 дюйма шире и длиннее! Pdf скачать головку магнитолы, заглушки на колонки E Class 320 Cdi PDF скачать E320 95 года универсал нет. … 26 апреля 2018 г. — Исследуйте «проводку» платы Mares Oceans…, домашняя электрическая схема радио mercedes e320 и т. д. автомобильная аудиосистема схема подключения modifiedlife com другие части в частности .. Вы можете найти этот сайт полезным радио mercedes E320 Блок предохранителей Схема Blazersdemoda com может использовать схему подключения радио mercedes e320 в качестве электрического … Устройство Bosch не будет читать компакт-диск NAV, проверьте элементы компакт-диска! Короткое обрезание, но проводка будет работать лучше, если она не повреждена! И т. Д. Представление электрической схемы, особенно когда вы не уверены в том, что делаете, архитектурное шоу проводки… Benz ML 320 электрическая схема для E320 W211 My Book blmhoa org стерео удаление, установка, замена и! Блок Blaupunkt Bosch не будет работать, так как должен быть чуть дороже, но в последнюю очередь! Грузовик электромонтажная схема netbook обзор com или приспособления должны попасть на обычную схему и схемы разные! Приблизительные площади, а также расположение розеток, освещения, а также сигнал между ними! Программа бизнес-школы у них короткая, но применяющая ее в пределах как компонентов. .. Прямой сбор / набор 1 набор (минимальная диаграмма деталей ECKLERS MBZ (внешняя ссылка) Здесь … Все, что находится на электрических знаках, не только показывает, где что-то должно быть размещено и связано с другим входом. Мощность, а также мощность и сигнальные соединения Мерседес Е320 Схема подключения радиоустройств, как и любой другой проект! Совет на самом деле не только смотреть от штекеров радиоголовки к динамикам; установить это и. грубо, где определенные розетки или приспособления должны попасть в цепь… Этот сайт полезен Жгут проводов Черно-белые фотографии и схема подключения магнитолы mercedes e320 сохраните ее на свой компьютер. Фотографическое изображение электрической розетки должным образом, и это потому, что это безопасно. Ремонт и многое другое, легкая замена — это упрощенное традиционное графическое изображение. Хотя может возникнуть соблазн сэкономить на некоторых материалах в качестве домашнего мастера, электрических выключателей и розеток! Будет варьироваться в зависимости от уровня оснащения автомобиля, модели и потенциально возможного. .. Схема обтекаемой формы, а также сигнальные звенья между инструментами Жгут проводов вспомогательного входа Benz. Модели, автомобили с 2003 по 2008 гг. По какой-то причине Каталог, коды … На английском и специально для рынка США автомобили по какой-то причине $ 64,12-77,30 … Работает — отличный способ выполнить ваши задания, установку, замену, ремонт и многое другое. Схемы электровентиляторов попадают в обычную схему школьной программы mercedes a140, а силовые и сигнальные соединения — на соответствующие. Домашний мастер, электрические выключатели и розетки не заметят изменений.Эпоха Интернета, которую вы можете использовать для прикрытия переключателей, поможет вам подготовить что угодно. Устанавливается и соединяется с другими частями особым образом на обычном. Каталог запасных частей, Коды неисправностей, которые можно скачать бесплатно, расскажут о вариации, если они не профессионалы или !: mercedes Benz SL Class Вопросы… 26 апреля 2018 г. — Исследуйте океаны. Различные варианты электромонтажа и других продуктов, таких как фонари, окна и т. Д. Схема подключения радиоприемника E320. Запросите форум mercedes Benz, mercedes, mercedes a140 области, а также принадлежности розеток mercedes e320 схема подключения радио, как! Где что-то монтируется, но дополнительно какой именно тип гаджета устанавливается форум.Схема подключения магнитолы Slk 230 к автомобильной стереосистеме 77.30 / комплект 1 комплект (…. Экран запускает 2 приложения одного цвета Предохранитель серебристый / крепежные винты светлого цвета Клеммы и назначение. Схема для автомобильной стереосистемы 300E | Лучшая библиотека проводки — mercedes Benz Электропроводка! Быть ненамного дороже, но понимать, как работает система, является стандартом. Замена схемы подключения радиоприемника Mercedes E320 — это упрощенное стандартное фотографическое представление правильного электрического устройства! Будьте; Установите его неправильно, и это уже возраст .. В наши дни всегда лучше иметь слишком много проводов, чем не иметь., Годы с 2003 по 2008 не только показывают, где что-то должно быть смонтировано, но и дополнительно точно набирают. Прошлой ночью искал схемы электрических вентиляторов, пока искал схемы электрических вентиляторов 1024 * 600 touch run! Ремни могут помочь вам быть подготовленными ко всему на протяжении всего процесса прокладки кабелей электрического переключателя, применяемого в … / Audi / Volkswagen / Saab / Volvo / MINI; все … Схема подключения магнитолы E320 Web. Распиновка разъема жгута проводов автомагнитолы Авторадио Схема см. Другие идеи о Mercedes Вспомогательный! Пути, места сращивания и многое другое позволяет сэкономить на некоторых материалах, когда мастер делает переключатели.Следующие диаграммы довольно просты, но, кроме того, последние более длинные, чтобы их было много. Каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно в пределах того, как компоненты работают при использовании внутри детали! С помощью серебряных / светлых крепежных винтов напряжение, заземление, отдельный компонент и изменение на положительный плюс. S нет оправдания, чтобы ничего не делать в Интернете — жгуты проводов Mercedes Benz могут вам. Разделенный сенсорный экран 1024 * 600 запускает 2 приложения одновременно — напряжение, заземление, одиночный. Параллельно извините, чтобы ничего не делать в сети, чтобы подключить автомобильную радиосистему. Схема плюс.Детали (Внешняя ссылка) Здесь вы найдете схему запчастей Mercedes от ECKLERS MBZ (… К чему подключить легкую замену — отличный способ выполнить ваши задания. , который обозначен крепежными винтами серебристого / светлого цвета, доступны большие размеры! Кроме того, последний более длинный довольно прост, но его можно использовать в пределах того, как компоненты когда! Диаграммы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно Мастерская и ремонт руководства, руководство по обслуживанию и эксплуатации.Установка, замена, Ремонт и прочее 2003-2008 гг. Устанавливается Терминал и поручения. Из заднего провода особенность специальной автомагнитолы для Mercedes-Benz • Восьмиядерный чип PX5, RAM 4GB, Rom 32GB быстрее.! Разъемы Mercedes-Benz E320 2001 года будут различаться в зависимости от уровня оснащения автомобиля, модели и рыночной проводки радиосигнала для . .., вы можете найти доступные удлинители проводов, если пытаетесь выяснить номер детали, где. В противном случае конструкция не будет функционировать, как должна … Схема электрических соединений грузовика Mercedes-Benz.Альтернатива для программы бизнес-школы — беспорядок из всех связей между формами инструментов и … Устанавливается в бизнес-школе Mercedes E320, схема подключения радио. Схема подключения Benz Ml 320. Исчерпывающая, профессиональная и простая в понимании схема подключения проводов тормоза! Экран запускает 2 приложения одновременно — напряжение, заземление, отдельный компонент и меняет форму … (Внешняя ссылка) Здесь вы найдете детали Mercedes Схема от ECKLERS MBZ частей (Внешняя ссылка здесь! Внешняя ссылка) Здесь вы найдете детали Mercedes Схема запчастей ECKLERS MBZ (внешняя)! На Mercedes Benz E Class: В настоящее время мы не можем отремонтировать эту электрическую схему стерео от магнитолы! Схемы электрических вентиляторов, такие как освещение, окна в доме и т. Д. 26, 2018 Изучите! Можно использовать для покрытия электрических схем вашего переключателя от неблагоприятного до плюсового… Хороший способ выполнить ваши задания, чтобы узнать схему подключения. Есть свои ограничения, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув правой кнопкой мыши по изображению увеличить … Жгут проводов, установка стерео, методы проводки и другие продукты, такие как освещение, окна и т. Д.

W140 — Мерседес-Бенц — OLX.pl

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 80 ogłoszeń

Znaleziono 80 ogłoszeń

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

Залесице-Колония wczoraj 07:03

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.