фото, названия, описания — Riders — Хайп
© brooksidemotorcyclecompany.comИстория мотоциклов ведется с конца 19 века. Первым представителем двухколесного транспорта с мотором был Daimler Reitwagen, созданный легендарными немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он не был похож ни на велосипеды тех времен (тогда в моде были «пенни-фартинги» с огромным передним колесом и прямым приводом), ни на современные байки. Однако именно этот 260-кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л.с., дал старт зарождению мотоциклетной промышленности.
Daimler Reitwagen © WikipediaВ течение 20 века мотоциклы совершенствовались, из-за их разделения по предназначению произошло деление на классы. Сегодня мотоцикл в целом – это двухколесный (реже трехколесный) транспорт с трубчатым рулем, мотором, расположенным в раме, и посадкой водителя верхом (седло находится между ног). Но на этом общие черты байков, пожалуй, заканчиваются, так как данный вид ТС весьма разношерстен. Какие бывают типы мотоциклов, чем они отличаются друг от друга и для чего используются, – расскажет наш материал
Классический (дорожный)
Классические мотоциклы – транспорт для повседневной езды по городу и преодоления небольших расстояний по трассе. Они распространены больше всего и в некоторых странах (таких как Индия) до сих пор пользуются популярностью не меньшей, чем авто. Классический дорожный мотоцикл – это и советский ИЖ «Юпитер», и малокубатурный современный «Минск» (собранный с использованием китайских комплектующих), и стремительный Honda CB500F.
Honda CB500F © Top SpeedОбщими чертами мотоциклов классического типа являются: вертикальная посадка с высотой седла порядка 80 см, руль с умеренным изгибом, небольшое количество внешних обвесов. Они снабжены полноценным набором светотехники для передвижения по дорогам общего пользования.
Силовые установки классических мотоциклов – самые разнообразные. Используются как 2-тактные, так и 4-тактные моторы, воздушного и водяного охлаждения. Они могут быть рядными, V-образными или оппозитными, имеют от 1 до 4 цилиндров. Рабочий объем современного дорожного мотоцикла составляет от 50 см³ (если меньше, это уже мопед) до 1,5-2 литров, а то и больше. Обороты двигателя зачастую сравнимы с автомобильными (крейсерские в районе 3000 в минуту). Весит дорожный байк в районе 80-200 кг.
Honda VT750S © VisordownТак как современные дорожные мотоциклы заимствуют характерные черты других классов, в них могут присутствовать элементы, обычно присущие турерам, чопперам, крузерам и другим разновидностям байков. Из-за этого не всегда можно с первого взгляда идентифицировать «классику», перепутав ее с крузером или спортбайком.
Туристический (турер)
Туристические мотоциклы – байки, предназначенные для езды на дальние дистанции в комфортных условиях. Они позволяют преодолевать за день больше 1000 км, при этом не уставая. Обычно эти байки оснащаются комфортными мягкими сидушками, пассажирское седло может иметь подлокотники и высокую спинку. Также характерны для них боковые кофры и ящик для размещения багажа сзади.
Силовые установки туреров обычно низкофорсированные, рассчитанные на большие пробеги, относительно малооборотистые (2-3 тыс. об./мин.). Их рабочий объем варьируется от литра до двух-трех, при этом мощность находится в районе 50-150 л.с. Для защиты водителя и пассажира туреры оснащаются широкими крыльями, защищающими от брызг и грязи, ветровым стеклом или носовым обтекателем. С целью обеспечения устойчтвости центр тяжести таких байков стараются делать как можно ниже.
Классическими представителями туристических мотоциклов можно назвать, к примеру, Honda GL1800 Gold Wing и Harley-Davidson Road Glide. Последний оборудован 1750-кубовым движком почти на 100 л.с., комфортными сидениями водителя и пассажира (с поддерживающей спинкой), тремя багажными кофрами. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система.
Harley-Davidson Road Glide © Touring SportТуристические мотоциклы очень хороши при езде на дальние дистанции, но есть у них и минусы. Масса таких ТС может достигать 400 кило (уронишь – не поднимешь), что сказывается на управляемости и мешает маневрировать в городе. Цена тоже является недостатком байков данного типа: за аналогичные деньги можно взять новый авто среднего класса. Поэтому туреры – это техника сугубо для тех, кто свято уверен, что «4 колеса везут тело, а 2 – душу», и кому байк милее комфортного салона иномарки.
Спортивный (гоночный)
Слышали или видели когда-нибудь, как по трассе что-то стремительно проносится, издавая громкое жужжание? Вот это и есть спортивные мотоциклы, в которых упор сделан на скорость и управляемость. Для достижения наилучшей динамики инженеры оснащают их мощными моторами, стараются использовать побольше легких сплавов. Для повышения аэродинамики спортивные мотоциклы покрываются обвесом из пластика или тонколистовых легких металлов.
Посадка на спортбайке имеет наклон вперед, для лучшей обтекаемости водитель в процессе гонки ложится грудью на бак. Колеса обычно легкосплавные, с относительно широкой резиной (для лучшего сцепления), гладким протектором типов «полуслик» или «слик». Модели, рассчитанные на эксплуатацию в городе, имеют светотехнику и сигнал, чисто спортивные (только для трека) байки лишены этих элементов, что сделано для облегчения.
Моторы спортивных мотоциклов – высокофорсированные, обычно рядные или V-образные, с 1-4 цилиндрами. Они выдают с единицы объема в 2 и более раз высшую мощность, чем классика или туреры. Двигатели обычно высокооборотистые (до 10 тыс. об./мин. и более), чем и обусловлен характерный жужжащий звук при работе.
Suzuki Hayabusa © OverdriveТак как гонки проводятся в разных классах, объем мотора может варьироваться от 100-200 см³ до литра и более. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами. Характерные представители класса спортбайков – знаменитый Suzuki Hayabusa, не менее известный Yamaha R1, а также Honda CBR1000RR Fireblade.
Увы, для длительной езды такие байки приспособлены мало, и на дорогах среднего или низкого качества они ведут себя не лучшим образом, да и ресурс мотора не очень большой из-за форсирования. Также минусом является высокая цена (до десятков тысяч долларов), особенно у самых быстрых моделей.
Кроссовый (эндуро)
Мотоциклы класса эндуро рассчитаны на езду в условиях бездорожья, их название происходит от англ. «endurance» – «выносливость». Наиболее известными представителями данного класса являются кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по пересеченной местности. Примером кроссового байка является Kawasaki KXF.
Kawasaki KXF250 © PinterestОтличительными чертами эндуро являются «худощавая» конструкция без тяжелых деталей, наличие щитков, защищающих мотоциклиста от летящих грязи и брызг, обвес из ударопрочного пластика. Подвеска кроссового мотоцикла довольно жесткая, имеет жесткий ход и высокую надежность, ведь в процессе езды приходится преодолевать ямки и прыгать с возвышенностей, а она должна держать эти удары.
Так как байк должен быть легким, производители не оснащают его такими излишествами как электрический стартер, мягкое седло, багажник.
Сидение эндуро обычно узкое и довольно жесткое, так как в процессе езды значительная часть нагрузок приходится и на ноги (стоящие на подножках), мотоциклисту приходится часто подниматься над седлом.
Модели, предназначенные только для мотокросса и не рассчитанные на каждодневную езду по дорогам общего пользования, часто лишены сигнала, светотехники, так как на соревнованиях они не нужны. Колеса эндуро обычно спицованные, так как спицы лучше распределяют ударную нагрузку, чем литье, и такие диски не склонны к растрескиванию. Модели, пригодные для езды по городу, обычно имеют комбинированный протектор (для грязи и асфальта), тогда как сугубо кроссовые оснащаются агрессивной грязевой резиной с крупным рисунком.
Большинство эндуро оснащается одноцилиндровыми моторами (как 2-х, так и 4-тактными), работающими на высоких оборотах для достижения максимального крутящего момента. Рабочий объем двигателя редко превышает 500 см³, хотя бывают и исключения. Так, модели для дальних поездок (вроде Honda VFR1200X Crosstourer) могут иметь рабочий объем больше литра.
Honda VFR1200X Crosstourer © Mototrader.chКрузер
Крузеры – это мотоциклы, с которыми обычно ассоциируется образ байкера в народном сознании. Большой вклад в развитие класса таких байков внесла компания Harley-Davidson. Эталоном современного крузера можно считать модели H-D серии Softail, классическим представителем которой является Harley-Davidson Fat Boy.
Harley-Davidson Fat Boy © Bikesrepublic.comДля байков-крузеров характерна низкая посадка водителя (около 70 см), мягкое седло, большой U-образный руль, широкие подножки. Благодаря такой компоновке, байкер может ехать, слегка отклонив тело назад и выставив ноги вперед. Также фирменными чертами крузеров являются 2-цилиндровые V-образные моторы (исключения редки), большое число хромированных деталей, каплевидный бак, массивные щитки-крылья над колесами.
Очень часто крузеры оснащаются резиной разного размера. Спереди обычно используется узкий диск с относительно небольшой шиной, тогда как заднее колесо комплектуется широкой покрышкой. Рисунок протектора приспособлен, главным образом, для езды по асфальту. Диски могут быть как литыми, так и спицованными.
Моторы байков-крузеров имеют большой рабочий объем, обычно от 1 до 2 литров, но являются низкофорсированными и сравнительно малооборотистыми. Максимальный крутящий момент обычно достигается примерно на 3000 об./мин., а наибольшая мощность – на 4000-5000 об./мин. Благодаря этому, такие байки отличаются высокой надежностью, приличным моторесурсом, а также издают в процессе работы движка приятный рокочущий звук, ценимый их поклонниками.
Чоппер
Чопперы являются родственниками крузеров и имеют некоторые общие с ними черты. Эти байки тоже рассчитаны на то, чтобы мотоциклист мог наслаждаться ездой в умеренном темпе. Чопперы часто (но не всегда) оснащаются V-образными моторами, такими, как и крузеры. Они имеют много хрома в отделке, дизайн их мало меняется уже десятки лет. Обычно это кастомные мотоциклы (серийных мало), но, так как они являются четко выделяющимся на фоне других классом, стоит вынести чопперы в отдельный пункт.
Honda Fury 1300 © We Otomotive InfoХарактерными особенностями чопперов являются удлиненная рама, относительно небольшой каплевидный бак, упрощенная панель приборов и минималистичная светотехника, небольшие или полностью отсутствующие крылья. Диск переднего колеса таких байков обычно больше заднего, но с узкой резиной. Сзади используется небольшой диск, но на него надета массивная широкая покрышка.
Самой же главной особенностью чоппера, позволяющей идентифицировать его с точностью 100%, является передняя вилка. Она дополняется рулем с четко выраженным U-образным профилем, выступающим вперед.
Длина вилки у некоторых чопперов достигает порядка 2 метров, поэтому она располагается под большим наклоном.
Серийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. На Западе базой для построения чопперов часто становятся байки Harley-Davidson, Indian. В России поклонники чопперов, располагающие ограниченным бюджетом, строят их на базе тяжелых мотоциклов «Урал» и «Днепр». Мотор оставляют или родной, 650-750-кубовый оппозит, или устанавливают малолитражный автомобильный двигатель. Особой популярностью среди энтузиастов пользуются 1200-кубовые моторы V4 от «Запорожца».
Дрэгстер
Дрэгстер – разновидность мотоцикла (мелкосерийная или кастомная) для соревнований на скорость на малой дистанции (обычно четверть мили), именуемых дрэгом. Так как цель гонки – пройти трассу за минимальное время, такие байки оснащаются очень мощными моторами. В некоторых случаях они могут развивать порядка 1000 л.с. и даже больше.
Дрэгстеры получаются тяжелыми, поэтому оснащаются поддерживающими боковыми колесиками, не дающими упасть на старте или при наклоне. Так как соревнования проводятся на прямой дороге, их органы управления предельно просты. Обычно руль такого байка прямой и узкий, чтобы в процессе езды руки гонщика не создавали лишнего сопротивления воздуху.
© Cycledrag.comПосадка обычно низкая, для наилучшей обтекаемости гонщик ложится грудью на бак. Также способствует улучшению аэродинамики передний обтекатель. По этим причинам управляемость дрэгстеров находится на крайне низком уровне, из-за чего они непригодны для езды по дорогам общего пользования.
© MotorcyclistДля наилучшего сцепления с трассой и резкого старта без пробуксовки заднее колесо байка делается максимально широким. Для шоссейных гонок используется гладкий протектор без выраженных шипов, а для соревнований на грунте может устанавливаться грязевая резина.
Подвеска дрэгстера предельно простая, зачастую они являются хардтейлами и лишены амортизаторов.
Кастом
Кастомы – широкий класс мотоциклов, изготавливаемых индивидуально в единичных экземплярах. Байки данного типа весьма разношерстны, так как все ограничивается лишь фантазией их создателей. Кастомными могут быть дорожные, спортивные, кроссовые мотоциклы, чопперы, дрэгстеры, туреры, а также их подтипы.
Harley-Davidson CVO Street Glide © Holstein’s Harley-DavidsonОбычно кастомы отличаются от серийных моделей наличием глубокого тюнинга. Он производится с использованием форсированных моторов увеличенной мощности, усиленных элементов рамы, модифицированных или выполненных по индивидуальным заказам деталей конструкции. Примером заводских кастомов является серия Harley-Davidson CVO.
В исключительных случаях кастом-байк может иметь самые причудливые формы. К примеру, для постановки скоростных рекордов создаются дрэгстеры, оснащенные двигателями с реактивной тягой. Также умельцы собирают чопперы, оборудованные авиационными силовыми установками радиального типа («звезда») или многоцилиндровыми моторами от спорткаров.
Байк с мотором радиального типа © PinterestЭлектроцикл (электрический байк)
Электроцикл – относительно новый тип мотоцикла, использующий вместо ДВС электромотор, питаемый аккумуляторами. Он может иметь мощность от сотен ватт до десятков киловатт. Для продления запаса хода такие байки максимально облегчаются, их детали изготавливаются из легких сплавов и полимерных композитов, вроде углепластика. С той же целью эти мотоциклы имеют аэродинамический обвес, призванный снизить сопротивление воздуха.
Alta Redshift SM © CityBike MagazineВнешний вид электрического байка может соответствовать почти любому типу мотоцикла с ДВС, но чаще всего они сильно похожи на дорожные, спортивные и кроссовые модели.
К примеру, Alta Redshift SM очень напоминает эндуро (но без «злой» резины), а Lightning LS-218 – типичный спортбайк.
Заключение
Деление мотоциклов на типы позволяет сгруппировать их по критериям конструкции и сферы использования, но иногда оно условно. Очень часто байки сочетают в себе черты нескольких классов, к примеру, дорожный мотоцикл может внешне напоминать спортбайк, а крузер быть похожим на классическую модель. Поэтому идентифицировать точную принадлежность к какому-то классу с первого взгляда удается не всегда.
Также в рамках каждого типа имеются подтипы, имеющие узкую специализацию. О части из них упоминается в нашем материале (например, эндуро сугубо для кросса). Но если рассматривать каждый из подтипов в деталях, это уже информация, требующая не статьи на сайте, а целой энциклопедии. Поэтому мы ограничились лишь главными разновидностями мотоциклов.
Типы мотоциклов
Мотоциклы чаще всего классифицируют по типам, которые основываются на целевом назначении мотоцикла. Классификация не всегда однозначна, поэтому разные авторы могут трактовать названия по-разному.
Дорожные
Классик – мотоцикл классической компоновки.
Наиболее универсальные мотоциклы. Исторически предшествовали всем остальным. Мотоциклы этого типа обеспечивают прямую посадку. Существуют другие названия: Стритфайтер («уличный боец»), Нэйкед(«голый», имеется в виду вариант без полуобтекателя), Неоклассик. Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне он может быть немного похож как на чоппер, но не с такой вальяжной посадкой водителя и тоннами хрома, так и на спортбайк, только с более спокойными характеристиками двигателя и длинными тяговитыми передачами.
Например:
Ducati Monster S4
Suzuki Bandit 250-1250
Jawa 350
Спортбайк – дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно-кольцевых мотогонок.
Отличаются развитым пластитовым обтекателем, высокооборотистыми двигателями, посадкой в позе эмбриона, высокой мощностью, управляемостью и динамикой при относительно малой массе.
Например:
Ducati 749
Honda CBR600F Hurricane
Kawasaki Ninja ZX-6R
Суперспорт – более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый «заводской тюнинг» спортбайков.
Например:
Honda CBR600RR
Kawasaki Ninja ZX-6RR
Triumph Daytona 675
Спорт-турер – мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты.
Например:
BMW K1200GT
Honda Blackbird
Kawasaki ZZR
Турер – мотоциклы, предназначенные для путешествий на большие расстояния. Отличаются комфортной посадкой, топливными баками большой ёмкости, низкооборотистыми двигателями, крупными размерами. Управляемость приносится в жертву комфорту. Туристические мотоциклы имеют большое количество дополнительного оборудования: кондиционеры, магнитолы, подушки безопасности.
Например:
BMW R1200RT
Harley-Davidson Tour Glide
Honda Gold Wing
Чоппер – мощные тяжёлые мотоциклы для неспешных поездок по городу. Стилистика чопперов неизменна с 1950-х годов. Пластиковых обтекателей ни имеют. Обеспечивают удобную прямую и низкую посадку «ногами вперёд» за счёт вынесенных вперёд подножек. Отличаются низкооборотистыми двигателями и обилием блестящих хромированных деталей. Ценятся владельцами за возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя. Чоппер позволяет максимально развить свои фантазии и превратить обычный мотоцикл в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих.
Подножки чоппера вынесены вперед, удобный руль, седло – двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду.
Боббер – мотоцикл, у которого обычно отсутсвует переднее крыло, задние крыло укорочено, убрано все лишнее для визуального облегчения конструкции.
Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок – боббер (англ. bob – короткая стрижка). В отличие от бобберов, у чоппера убирается не только все лишнее – переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьезной переделке и сама рама.
Например:
Боббер
Кастом
Чоппер
Кастом-Чоппер
Кастом (индивидуальный) – (англ. custom – сделанный на заказ) – в единственном или ограниченном количестве, обычно это по-другому оформленные, полностью переделанные серийные модели или построенные «с нуля» мотоциклы. Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле.
Концепт
Дрифтер / Дрэгстер – мотоцикл для драг-рейсинга (гонок по прямой) по дорогам общего пользования. Отличается большой массой и мощностью.
Например:
Harley-Davidson V-Rod
Yamaha Dragstar
Kawasaki VN1500 Drifter
Также есть и спортивные дрэгстеры использующие в качестве горючего нитрометан, участвующие в заездах на 400 метров.
Скарвер / Минибайк – маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке – научиться держать равновесие.
Например:
Внедорожные
Кроссовые – Мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями.
Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях.
Например:
Эндуро – мотоциклы для внедорожного туризма. Мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.
Например:
Мотард – представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).
Например:
Супермотард / Супермото – байк супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин.
Триал
Вообще, деление мотоциклов на дорожные и внедорожные весьма условно. Практически на дорогах общего пользования нельзя использовать гоночные дрэгстеры из-за огромной мощности, кроссовые мотоциклы из-за отсутствия светотехники и минимото из-за размеров.
Текст: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO по материалам Википедии
Просмотров: 33 352
Виды кастомных мотоциклов.
Виды мотоциклов
Мотоциклы разделяют на ДОРОЖНЫЕ и ВНЕДОРОЖНЫЕ
СПОРТБАЙК — Мотоциклы, позволяющий с наибольшей скоростью добраться из пункта А в пункт В. Быстрые, мощные и лёгкие — вот ключевые черты этих мотоциклов. Часто оснащены обтекаемыми пластмассовыми деталями.
Спортбайки можно разделить на
*Классические спортбайки — изначально эта категория мотоциклов была ориентирована на участие в гонках и соревнованиях, но сегодня спортбайк очень часто можно встретить на улицах города или загородной трассе. Динамичный разгон, большая мощность и отличная управляемость в полной мере компенсируют излишне жесткую подвеску и неудобство посадки.
Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6RR, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6
*Спорт-туреры (дорожники) — Мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Руль (клипоны) этих мотоциклов более приподняты. Подножки без выноса к задней части: прямые, ноги практически не устают на таких подножках даже при длительных поездках.
BMW K1200GT, Yamaha FJR1300A, Honda Blackbird 1100 XX, Honda VFR 800, Kawasaki ZZR, Suzuki GSX-F 600
*Нейкеды (стритфайтеры) — это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берётся например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Однако на сегодняшний день существуют серийные модели этого класса.
Ducati 749, Honda CBR600F
КЛАССИК — Мотоциклы этого типа обеспечивают прямую посадку. Обычно лишены избытка пластмассовых деталей. Наиболее универсальные мотоциклы.
К классическим мотоциклам можно отнести:
*Ретро-мотоциклы — восстановленные или хорошо сохранившиеся модели 50-80-х годов
*Неоклассики — современные мотоциклы в классическом стиле
Мотоциклы, воспроизводящие стиль 50-70-х годов:
*Кафе-рейсеры
*Скрэмблеры
ТУРИСТ — Туреры.
Мотоциклы, предназначенные для путешествий на большие расстояния. Отличаются комфортной посадкой, топливными баками большой ёмкости, низкооборотистыми двигателями, крупными размерами. Управляемость приносится в жертву комфорту. Туристические мотоциклы имеют большое количество дополнительного оборудования: кондиционеры, магнитолы, подушки безопасности
БОББЕРЫ — Бобберы (англ. bob — короткая стрижка) — серийный мотоцикл, на котором удалены или сильно облегчены (уменьшены) все детали и механизмы, не влияющие на ходовые качества мотоцикла, но уменьшающие его общий вес. Как правило удаляют: спидометр, тахометр, звуковой сигнал, передний тормоз, ветровое стекло, переднее крыло, габариты, защитные стойки, глушитель, заднюю подвеску, оставшиеся крепежи. Уменьшают или заменяют: переднюю фару, большие сиденья, бензобак, аккумуляторную батарею. Типичный современный боббер — олд-скульный аппарат с небольшим углом наклона передней вилки и шинами одинаковой размерности, построенный, как правило, на серийной раме. С появлением и широким распространением классиков/нейкедов а затем и спорт-байков чопперы и бобберы утратили актуальность и сейчас являются стилем (внешним обликом) мотоцикла. Мотоциклы в стиле боббер не выпускаются серийно.
ЧОППЕРЫ — наследники бобберов, но в отличие от последних, у будущего чоппера убирается не только все лишнее — переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьёзной переделке и сама рама. С появлением и широким распространением классиков/нейкедов а затем и спорт-байков чопперы и бобберы утратили актуальность и сейчас являются стилем (внешним обликом) мотоцикла. Серийно выпускающийся мотоцикл не может называться чоппером, однако сегодня производители выпускают круизеры в «стиле чоппер». Yamaha Virago
КРУИЗЕРЫ — мощные тяжёлые мотоциклы для неспешных, комфортных поездок. Могут быть снабжены обтекателями и ветровыми стеклами. Обеспечивают удобную прямую и низкую посадку.
Отличаются низкооборотистыми двигателями (с огромной тягой «на низах») и обилием блестящих хромированных деталей. Подножки круизера вынесены вперед, удобный руль, седло — двухуровневое, зачастую имеют спинки как пассажира, так и водителя. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Kawasaki Vulcan, Yamaha Drag Star, Honda Shadow, Suzuki Intruder/Boulevard, Yamaha V-max
КАСТОМЫ — любой мотоцикл, подвергшийся самостоятельному тюнингу или построенный с нуля. Внешний облик мотоцикла является основным, часто в ущерб ходовым качествам и удобству.
ДРЭГСТАРЫ — мотоцикл для дрэг-рейсинга (гонок по прямой) по дорогам общего пользования, аппараты, «сворачивающе» асфальт в гормошку. Отличается длинной базой и высокофорсированным двигателем, как правило со спортивными корнями. Также есть и спортивные дрэгстеры использующие в качестве горючего нитрометан, участвующие в заездах на ¼ мили.
Harley-Davidson V-Rod, Yamaha V-Max, Honda X4, Kawasaki Eliminator
Также есть и спортивные дрэгстеры использующие в качестве горючего нитрометан, участвующие в заездах на ¼ мили.
МОТАРД/СУПЕРМОТО/СКАРВЕР — в основном предназначены для езды по дорогам, но могут хорошо себя показать и на внедорожной местности. Обладают высокой посадкой водителя, хорошей управляемостью, оборотистым, тяговитым и при этом очень экономичным двигателем
BMW G650 X, Suzuki DR-Z 400 SM, Kawasaki D-Tracker 250, Suzuki 250SB, BM Motard 200
KTM 690 SMC, Husqvarna SMR 610, Honda XR400 SM, Honda FMX 650, Yamaha XT660X, Aprilia SXV 4.5-5.5
МИНИБАЙК — это маленький мотоцикл длиной около метра с малокубатурным двигателем (до 125 куб.см.). Но, несмотря на столь малый размер, они могут достигать серьезных скоростей и неплохо ускоряться.Разделить минибайки можно на три класса:
*Миниспортбайки
*Миникросс, к этому классу часто относят и питбайки, хотя они часто выходят из класса минимотоциклов как по габаритам, так и по объему двигателей.
*Миниквадроциклы
ТЯЖЕЛЫЕ МОТОЦИКЛЫ — Мотоциклы с колясками, трициклы (трайки) и мотовездеходы (ATV)
Этот класс мототехники объединен там, что из-за «лишних» колес с ними не работает классическая мотоциклетная «физика» и приемы управления.
*Мотоциклы с колясками
*Трициклы (трайки)
*Мотовездеходы (ATV)
ВНЕДОРОЖНЫЕ
КРОССОВЫЕ — мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями. Малый вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований
Honda CRF250R, Yamaha YZ250, Suzuki RM250(2T)/RM-Z250(4T),
Также есть модификации с 450 куб.см.
ЭНДУРО — Мотоциклы предназначенные для езды по пересеченной местности. Основные преимущества мотоциклов эндуро: малый вес, большие ходы подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность Honda XR250/400/650, Yamaha TT250R Open Enduro, Suzuki DR-Z400, KTM EX-C250
*ТУР-ЭНДУРО — Мотоциклы для внедорожного туризма. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости в сравнении с эндуро, эти мотоциклы стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьёзных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов.
МОТАРД — Мотарды/Супермото/Скарвер — относительно молодой класс. Представляет собой мотоцикл эндуро, оборудованный шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьёзных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т. п.)
Suzuki DR-Z400SM
МАКСИСКУТЕРЫ — скутер кубатурой 150 и более куб.
см., являющийся по сути полноценным мотоциклом, но с характерным дизайном. Он создан для максимально комфортной езды по городу — развитая ветрозащита, удобное двухместное сиденье, мощный и в то же время экономичный двигатель. Конструкция силового агрегата такая же, как и у скутеров: двигатель с выхлопной системой, сблокированный с вариатором, на котором закреплено заднее колесо с тормозным механизмом. Эта конструкция обуславливает невысокую проходимость максискутера вне асфальта.
Максискутеры кубатурой 500-800 куб.см. отличаются тем, что двигатель и вариатор гиперскутера жёстко закреплены на раме, а привод заднего колеса осуществляется цепью, находящейся внутри маятника в масляной ванне. Такая конструкция помогает снизить неподресоренную массу и тем самым установить более мощный и более тяжёлый двигатель.
СКУТЕРЫ — (ранее этот класс транспортного средства назывался «мотороллер») появился как недорогой способ перемещения по городу в Италии, где компания Piaggio выпустила первый свой скутер Vespa. Скутеры по конструкции сильно отличаются от малокубатурных мотоциклов тем, что:
Двигатель вместе с коробкой передач (с конца 70-х годов — с вариатором) сблокирован с задним колесом и маятником;
Скутер весь закапотирован пластиковой обшивкой, имеет удобную площадку для ног водителя за передним щитком и бак под сиденьем. Реже под площадкой для ног;
Скутер оснащён колёсами меньшего диаметра, чем на мотоциклах — от 8 дюймов на некоторых японских 50-кубовых скутерах до 15 дюймов на максискутерах;
Скутер максимально приспособлен для повседневной эксплуатации его водителем-новичком.
СПОРТИВНЫЕ МОТОЦИКЛЫ
*Гоночные (для шоссейно-кольцевых гонок)
*Кроссовые — Мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями. Малый вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером.
ТРИАЛЬНЫЕ — предназначены для мототриала
*Для мотобола
*Для спидвея
*Для хилл клаймбинга
МОТОЦИКЛЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Обычно это серийные мотоциклы с дополнительным навесным оборудованием, однако существуют и примеры моделей выполненых с по спецзаказу «с нуля»
*Армейские мотоциклы
*Полицейские мотоциклы
*Пожарные мотоциклы
*Мотоциклы скорой помощи
МОПЕДЫ
«Классический» мопед имеет обычный велосипедный педальный привод с цепной передачей на заднее колесо, с муфтой свободного хода и тормозом во втулке заднего колеса; тормоз включается вращением педалей в обратную сторону. Так же существуют мопеды с педалями и коробкой передач.
Мотоциклы
Скутеры
Снегоходы
Квадроциклы
Как только вы задумываетесь о покупке мотоцикла, то, как правило, возникает больше вопросов, чем ответов: какой мотоцикл, какая марка, что нужно дополнительно, какие навыки, на что обратить внимание, если это б/у и так далее. Мы начинаем цикл статей по этой тематике. И первое, на что постараемся ответить, так это — какие вообще бывают мотоциклы.
Типы мотоциклов
Как правило, когда вы идете в магазин, чтобы приобрести свой первый мотоцикл, то вы не руководствуетесь ничем, а может быть — просто советом менеджера или друзей. А еше, самое популярное слово он мне просто понравился. Да, конечно, уважающий себя человек не должен так поступать. Вы должны четко знать, что вы будете как мотоциклист требовать от вашей машины. Может скорости или мощности, вы вообще будете ездить в городе или на дальние расстояния. Я думаю, теперь вы понимаете, сколько всего вопросов у вас должно возникнуть. Да, я могу еще очень и очень много рассказывать вам, что нужно и зачем. Но давайте опустим немного теории и перейдем к практике с яркими примерами. И начнем становится байкерами, разобрав раздел типы мотоциклов.
Классик
Первый тип, который можно выделить, это мотоциклы класса Классик . Здесь стоит поговорить об его универсальности — асфальт или гравий — он выдерживает средние показатели. Для примера, можете вспомнить ЯВУ ,или например Honda CB 400 . Простая посадка, достаточно хорошая передняя вилка на срабатывание, двигатель оголен. Можно сказать, что этот класс проверен временем и многими и многими километрами. Сейчас можно купить классик за приемлемую цену, с хорошим двигателем, да так, чтобы вы больше не задумывались ни о чем. Если честно, я бы выбирал классик, мода приходит и уходит, а классика остается.
Второй тип туристические Турист мотоциклы, если говорить о нем буквально — мотоцикл для туристов, то есть, для дальних расстояний. Здесь их выделяют два подвида гранд-туризм и спорт-туризм.
Гранд-турист
Это большие тягачи на дорогах. В которых есть все, что угодно, в которых даже можно поспать. Если грубо, прибейте к вашему кожаному дивану пару колес, и вы получите мотоцикл класса гранд- турист. Это мотоциклы максимально укомплектованные и большие. Как вы начали на нем движение по трассе, так вы и едете. Здесь вам и подлокотники, и музыка, и ABS, и многое другое, а посадка мягкая и приятная. Двигатели, как правило, самой большой мощности, но если вы ездите на таком по городу, то это просто неудобно, в пробках не попетляешь между машинами. Такой мотоцикл нужно иметь на вечер, для приятной прогулки, яркий пример такого типа мотоциклов — Honda Gold Wing .
Спорт-турист
ну это примерно то же самое, только не просто быстро, а очень быстро, как правило, в таких мотоциклах не заботятся о динамике разгона, потому что это просто не нужно, да и в гранд-туристах ее достаточно. Но спорт-турист для тех, кто соскучился по этой динамике разгона. Можно сказать, это как за штурвалом тяжелого самолета, но который быстро летает.
Чоппер
Третий тип мотоциклов — это чопперы
,Чоппер
вы неоднократно их видели на дорогах и они привлекали ваше внимание своим блеском и изяществом.
Байкер в кожаной куртке, на боках у мотоцикла свисают сумки, вытянутый бензобак, похожий на каплю воды. Да еще ступенчатые сиденья, два или одно (кстати, мотоциклы с одним сиденьем называют эгоистами). Можно сказать, что это мечта — просто сесть на мотоцикл и потихоньку поехать по дорогам, в никуда. Медленно, не торопясь. На таких мотоциклах можно трогаться, не прибавляя газа. Я думаю, их характер — вольных птиц. Они тоже делятся на подклассы.
Круизеры
Они широки и прилегают низко к асфальту. Центр тяжести у них занижен, тем самым, прибавляя ему устойчивости, просто до максимума. Что ни маловажно, колеса у них одинакового диаметра. Если взять классический чоппер, то у него переднее колесо больше заднего, а заднее колесо шире переднего.
Дрэгстер
Мотоциклы с большим объемом двигателя, с различными прибамбасами в виде турбины или чего-то такого. В общем, этот мотоцикл для быстрого преодоления прямых участков и не более того. Вспомним Америку с ее прямыми дорогами и почувствуем скорость.
Спорт
Спортивные мотоциклы — это следующий тип. Они рассчитаны на быстрый разгон и резкое торможение. Они могут разгоняться до более 300 км/ч, при этом до первой сотни, менее чем за 3 секунды. Рамы у таких мотоциклов легкие и прочные, с регулируемой подвеской, а бортовые компьютеры отслеживают изменения в многоклапоном двигателе, с глушителями прямого выхлопа. Но здесь встречаются неудобства, так как класс спортивный, то мотоциклы должны быть обтекаемыми, а отсюда берется посадка, практически лежачая — долго так не проведешь. Если вы — начинающий мотоциклист, то однозначно, это не для вас, смертность в этом классе самая высокая.
Заметил, что многие не разбираются в мотоциклах и не могут отличить спортивный мотоцикл от кроссового и решил написать пост, чтобы люди смогли различать эндуро от кросса, спорта от классика и.т.д
Мотоциклы
В настоящее время существует огромное количество типов мотоциклов. В какждом виде, как правило, существует множество разновидностей. Некоторые современные модели мотоциклов вообще невозможно отнести к одному конкретному виду. Я попытаюсь описать основные виды мотоциклов, чтобы вам было проще выбрать подходящий именно вам.
Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне он может быть немного похож как на чоппер, но не с такой вальяжной посадкой водителя и тоннами хрома, так и на спортбайк, только с более спокойными характеристиками двигателя и длинными тяговитыми передачами.
Спортбайк
Мы говорим «спортбайк» — подразумеваем «энерговооруженность», девиз конструкций — максимальная мощь при минимальной массе. Остальное — по боку. Зачем беспокоиться о ломовой тяге на низах, если мотор спортбайка «любит жить» в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра. Это high-end технической мысли мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. Лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения — все это спортбайки — конвейерные версии знаменитых двухколесных болидов Гран При.
Эндуро (Туристический, Городской)
Мотоциклы эндуро пришли к людям с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность — вот основные козыри этих мотоциклов. Существует несколько направлений мотоциклов Эндуро: легкий эндуро, хард эндуро, городской, туристический.
Супермото
Super Moto представляет собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мототехники в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).
Кроссовые
Кроссовые мотоциклы предназначенны для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Зачастую они снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор — это кроссовые мотоциклы. Зачастую они не оборудованы светотехническими приборами, заводятся кик-стартером. Мотоциклы подобного класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.
Мотокросс с колясками (я стою в коляске)
Экипаж два человека: пилот мотоцикла и колясочник, задача которого правильно распределить свой вес для ускорения мотоцикла во время поворотов и прыжков.
Туризм и Спорт-туризм
Туристичекий класс — это лимузины в мире мотоциклов. Они созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества.
Большинство туристических мотоциклов относятся к классу спорт-туризм, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованны специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль.
Минибайк
Минибайк — это маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное — научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично оттянуться.
Чопперы (Кастом и Круизер)
Чопперы — это удобная прямая посадка и возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя. Только такие мотоциклы позволяют максимально развить свои фантазии и превратить обычный стандартный байк в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих. Подножки мотоцикла вынесены вперед, удобный руль, седло — двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Иногда чопперы называют кастом (Custom) или круизер (Cruiser).
Триал
Мотоцикл для триала это спортивный снаряд предназначеный исключительно для соревнований и тренеровок. Он лишен всех лишних, в этом виде соревнований, элементов конструкции. Минимальный вес и тяговитый двигатель, позволяют выполнять на нём просто невероятные трюки.
Стритфайтер
Стритфайтеры это как правило переделаные спортбайки. В результате аварии или просто по желанию владельца снимается пластик, иногда меняются фары, руль, выпускная система и другие элементы. Мотоцикл становится более удобным в городе, но менее комфорным на больших скоростях. В последнее время сами производители мотоциклов стали выпускать новые моделе в стиле стритфайтер.
Макси-скутеры
Макси-скутеры могут заинтересовать бизнесменов, которые не желают терять время (а значит и деньги) в дорожных пробках. Макси-скутер легко избавит Вас от этих потерь не снижая комфорта в передвижении и респектабельности в имидже. Это лимузины в мире скутеров. Эти скутеры, также как и другие, оборудованны автоматической трансмиссией — вариатором.
ATV (Утилитарные и Спортивные)
Аббревиатура ATV в переводе с английского расшифровывается как ALL Terrain Vechicle, что означает «транспортное средство для езды по бездорожью» — это и есть квадроциклы или четырехколесники или мотовездеходы. ATV обладают исключительной высокой проходимостью, которая недоступна ни одному автомобилю или мотоциклу.
Утилитарные мотовездеходы — это полный привод, специальные шины и конструкция подвески. Все это обеспечивает потрясающую проходимость. Часто имеют понижающую передачу и возможность установки различного навесного оборудования.
Спортивные мотовездеходы предназначены для интенсивных «покатушек» по бездорожью и спортивных соревнований. Мотовездеходы оснащаются мощными двух и четырехтактными двигателями, спортивными прочными подвесками и имеют только механическую коробку передач.
Первые мотоциклы появились ещё в позапрошлом веке, а на протяжении всего XX столетия они подвергались всевозможным модернизациям. На сегодняшний момент существует несколько классификаций, каждая из которых напрямую зависит от расхода топлива, массы, объёма двигателя и некоторых других факторов. Не так давно начали использовать классификацию по стилю, комплектации и назначению мотоциклов, что помогает потенциальному покупателю сделать быстрый и грамотный выбор, исходя из собственных предпочтений. Давайте рассмотрим основные типы мотоциклов.
Классические мотоциклы
Как правило, классическими байками называются те модели, которые, несмотря на стремительный рост рынка и сумасшедшую конкуренцию, не изменили своему стилю. Довольно скромная базовая комплектация и внешний вид, не имеющий излишеств, всегда привлекают внимание опытных байкеров, а также новичков, решивших приобрести мотоцикл для ежедневных поездок по городским улицам.
Сухой вес такого байка, как правило, составляет от 150 до 250 кг. Моторы мощные, однако их объём намного меньше, чем у спортивных мотоциклов. Большинство классических моделей оснащается жёсткой механической КПП, что не очень удобно для дальних поездок. Однако непродолжительные поездки принесут только позитивные эмоции. Прямой руль позволяет водителю чувствовать себя комфортно, снижая нагрузку на спину и руки. Посадочное место широкое и мягкое. Есть возможность установки ветрового стекла. Характерным представителем «классики» является Honda CB 400. Этот городской байк может похвастаться идеальным сочетанием манёвренности и веса.
Неоклассика
Всё чаще на дорогах общего пользования можно встретить современные мотоциклы, стилизованные под аппараты, выпускавшиеся в середине прошлого века. Несмотря на ретростиль, эти железные монстры оснащены довольно мощными двигателями, позволяющими развивать внушительную скорость.
Мини-байк
Отдельного внимания заслуживают так называемые минибайки. Мотоциклы миниатюрных размеров, оснащённые двухтактным двигателем и цепной передачей, способны развить скорость до 100 км/ч. Подобная мототехника используется для гонок на картодромах.
Скремблер
Это лёгкие мотоциклы, предназначенные для езды по просёлочным и городским дорогам с плохим покрытием. Благодаря увеличенному ходу подвески, они без труда справляются с серьёзными нагрузками. Этот тип мотоцикла появился в середине XX века, а первой компанией, начавшей их серийный выпуск, стала Triumph, BSA.
Кастом
Это настоящие эксклюзивные модели, которые собираются вручную, как правило, на заказ и в ограниченном количестве. Для создания очередного кастома используют существующие модели диггеров, чопперов и драгстеров, которые разбираются до винтика, перебираются и собираются, но уже с серьёзными изменениями. Большинство существующих кастомов, сделанных из тяжёлых мотоциклов, обязаны своему появлению на свет народным умельцам. Энтузиасты со всего мира проводят целые месяцы и года в гаражах, чтобы собрать из нескольких мотоциклов настоящий шедевр, который будет отвечать всем требованиям своего будущего владельца.
Но создание кастомных моделей не всегда проходит в кустарных условиях. Такие знаменитые марки, как Honda или Harley-Davidson, тоже создают уникальные экземпляры, на кузове которых красуется гравировка Custom. Эти модели, как правило, имеют отличия как в технических характеристиках, так и в экстерьере. Комплектация и материал зависят исключительно от пожеланий покупателя.
Существует целый ряд заводов-изготовителей, занимающихся серийным производством кастом-байков, например, American Iron Horse и Bourget. Несмотря на то что байк будет иметь гравировку Custom, он не является уникальным. Покупателю лишь предоставляется возможность выбрать обшивку, цвет, аксессуары, опции и необходимый объём двигателя.
Чопперы
Пожалуй, это самый эпатажный тип мотоциклов, имеющий удлинённую раму и невероятно длинную вилку. Некоторые чопперы способны шокировать высотой и размерами своего руля. Для удобства водителя эти байки оснащаются высокими спинками, а подножки выносятся вперёд.
Также существуют нео-чопперы, отличающиеся от обычных отсутствием задней подвески и широким задним колесом. Обязательным атрибутом являются хромированные детали кузова, топливный бак в форме капли.
Первые чопперы были выпущены в середине XX века под брендами Indian и Harley-Davidson. Единственная модель, выпущенная на российском заводе, имеет гордое название «Урал-Волк».
Бобберы
До того момента, как мир увидел первый чоппер, городские улицы покорили бобберы. Они имеют невероятно прочную раму, более привычный внешний вид и отличные тормоза. Умельцы быстро нашли способ, с помощью которого значительно улучшили технические характеристики. Любители уличных гонок снимали лишние элементы кузова, делая мотоцикл более лёгким, после чего форсировали двигатель.
Драгстер
Это довольно редкий тип байков, использующийся для специальных заездов. Мотоцикл для гонок по прямой имеет невероятно мощный форсированный двигатель, огромные колёса, обеспечивающие максимальное сцепление с треком, и высокий руль.
Крузер (круизёр)
Мотоцикл-крузер — мечта мотолюбителей, предпочитающих неторопливую езду по городским улицам. Эти байки имеют огромное количество хромированных деталей, довольно низкое сиденье и подножки, которые, как и у чоппера, выносятся далеко вперёд.
Эти тяжёлые мотоциклы не могут похвастаться двигателями с высокой мощностью, а также своей великолепной проходимостью. Однако они имеют превосходную заднюю подвеску, смягчающую даже самые сильные удары и внушительный крутящий момент на низких оборотах. Дизайн мотоциклов выполнен в ретростиле, напоминая агрегаты, выпускаемые в середине XX века.
Первые крузеры обязаны своим появлением на свет специалистам, работавшим на заводе Harley-Davidson в начале 80-х годов. Отечественные круизёры выпускаются под маркой Урал. Однако самыми успешными байками, относящимися к этому типу, считаются Yamaha, Suzuki, Honda.
Внедорожники
Для любителей активного отдыха отлично подойдут мотоциклы, технические характеристики которых позволяют с лёгкостью преодолевать каменистую и песчаную местности. Эти двухколёсные джипы имеют малый сухой вес и отличную управляемость. Небольшая максимальная скорость, устойчивость и отличная проходимость подойдут тем, кто только решил освоить азы езды на мототехнике. Этот класс мотоциклов включает в себя такие виды, как кроссовые и эндуро, которые мы рассмотрим далее.
Кроссовые
Этот тип мотоциклов запрещено использовать на дорогах общего пользования, так как они не имеют световых приборов. Их стихия и основное предназначение — спортивные соревнования и езда по бездорожью. Типичным кроссовым байком является Honda CRF 450. Эти модели не имеют ничего лишнего в своей конструкции, что делает их максимально лёгкими. Одержать победу в заезде по самому сложному участку помогут:
- Мощный двигатель, как правило, двухтактный.
- Отличная подвеска.
- Надёжная рама.
Мотоциклы, чьё название в переводе с латинского звучит как «выдержать», являются специальной моделью, созданной для гонок по дорогам с любым покрытием. В основном они используются в мотогонках, маршрут которых проходит по пересечённым местностям и имеет огромную протяжённость. Успешно преодолевать дистанцию помогает уникальная конструкция мотоцикла, особенностями которой являются:
- Довольно широкий руль, позволяющий сохранять полный контроль над мотоциклом даже на неровной дороге.
- Больший диаметр переднего колеса делает байк более устойчивым.
- Спицованные диски намного легче литых, а также устойчивы к деформации даже при сильных ударах.
- Переднее крыло закреплено максимально высоко, что не позволяет забиваться грязи между ним и покрышкой.
- Шины имеют протектор с агрессивными грунтозацепами, позволяющими передвигаться по песку, глине, болотистым местностям и т. д.
- Главная передача — цепная.
Мотарды
Эти мотоциклы являются одной из разновидностей эндуро. Байк предназначается для агрессивной езды по городским улицам, отлично справляется с такими препятствиями, как лестницы, бордюры и т. д. Агрегат может похвастаться превосходной тормозной системой, а также мощным двигателем.
Спидвей
Пожалуй, этот аппарат можно смело назвать супербайком. Мотоцикл используется в гонках по ледовому кольцу. Он имеет уникальную конструкцию, а также шипованную резину, которые позволяют контролировать байк на льду. У этой модели полностью отсутствуют тормоза и коробка передач.
Детские мотоциклы
В последнее время стремительно растёт популярность мототехники для детей. Она представляет собой точную копию байков для взрослых, однако имеет значительно меньшие размеры и небольшой объём двигателя. Их используют как для приобретения основных навыков езды на мотоцикле, так и для участия в различных соревнованиях.
Супербайк
Главным преимуществом этого класса мотоциклов является максимальная скорость, которая порой поражает воображение. Этого удалось достичь за счёт отличной аэродинамики. Стоит отметить, что управление байка невероятно лёгкое, он манёвренный и оснащён высокоэффективной тормозной системой и высокофорсированным мотором, объём которого, как правило, превышает 1000 см 3 .
Турист
Данные модели оснащаются мощными двигателями и предназначаются для комфортных поездок на большие расстояния. Сделать байк удобным удалось за счёт хорошо продуманной посадки и приподнятому рулю, который позволяет водителю занять максимально комфортное положение. Приборная панель отлично читается даже в солнечную погоду, а на случай путешествий по горам, мотоцикл имеет в своей комплектации подогрев руля. Байк укомплектован всем необходимым для дальних поездок, например, вместительным багажником, защитой от ветра и т. д.
Спорт-турист
Это нечто среднее между спортивными мотоциклами и классическими туристами. Имея мощный двигатель и максимально комфортную посадку, байкер практически не устаёт, даже преодолев свыше 1000 км. Этот класс мотоциклов станет идеальным вариантом для любителей путешествий, однако для ежедневного использования в городских условиях он не подходит.
Нейкед
Этот тип мотоциклов чаще всего называют стритфайтером. Байк не имеет пластиковой облицовки, что делает его максимально лёгким. Подобные агрегаты используются для выполнения всевозможных трюков.
Мотовездеходы
К данному классу относятся мотоциклы, имеющие небольшие габариты и большее количество колёс (от 3-х). Самыми распространёнными являются:
- Квадроциклы.
- Трайки и трициклы.
- Специализированные вездеходы, имеющие от пяти до восьми колёс или гусеничные.
Мотоциклы двойного назначения
Эти байки спроектированы таким образом, чтобы иметь возможность передвигаться как по асфальтированной поверхности, так и по пересечённой местности. Как правило, их не используют в качестве спортивных мотоциклов.
Первый байк этого типа появился в 1968 году. Конструкторы концерна Yamaha создали модель DT-1, которая подходила для дорог общего пользования, а также для бездорожья. А уже в 1984 году работавший на то время в компании Suzuki Джим Пилом реализовал собственную идею и создал модель DR350, дав ей определение Dual Sport Motorcycle.
Мотоцикл — это удобное и экономичное двухколесное средство передвижения. Он является прямым отражением характера своего хозяина. Езда на мотоцикле приносит неимоверную радость его владельцу и не важно, будь то поездка по городским дорогам или дальнее путешествие. При выборе мотоцикла не стоит забывать о таких немаловажных качествах как надежность, экономичность и внешний вид транспортного средства. Как же правильно сделать свой выбор? Для этого нужно знать какие существуют виды мотоциклов.Давайте рассмотрим каждый из них для того, чтобы понять в чью пользу вы захотите сделать свой выбор.
Cтандартныe мотоциклы
Ретроклассика
Самыми первыми появились классические виды мотоциклов (кафе рейсеры, ретро и нео классика) и с тех пор являются мотоциклами на каждый день. Они просты и удобны в обслуживании. Такой мотоцикл будет лучшим выбором для новичка, поскольку его двигатель наряду с достаточной мощью, чаще всего, не обладает «взрывной» ноткой, а характер его спокойный и покладистый. Объем двигателя таких мотоциклов может быть от 50 см³ и выше. Коробка передач четкая и даже достаточно жесткая. В таком мотоцикле водитель будет сидеть с прямой спиной без особой нагрузки на ноги. Для дальних поездок на транспортном средстве рекомендуется устанавливать ветровой щиток, который отведет поток воздуха от лица водителя.
Интересный факт! Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания был построен в Германии немецкими инженерамиГотлибом ДаймлеромиВильгельмом Майбахом,а уже в 1894 году открылось первое серийное производство мотоциклов.
Неоклассики
Неоклассические модели мотоциклов — это различные вариации на тему поздних 60-х годов, когда от чопперов отделились пафосные крузеры, а на базе серийных моделей всех видов вручную начали изготавливать еще более необычные кастомы. Чаще всего неоклассические модели сочетают в себе проверенные временем наработки и простые, недорогие составляющие компоненты.
Такие мотоциклы дополняются маленькими двигателями 250-400см³ или силовыми агрегатами, сразу переходящими «за литр». Обычно, в конструкцию монтируются четырехцилиндровые моторы воздушно-масляного или жидкостного охлаждения, а также 5-ступенчатая передаточная коробка, карбюраторы и впрыск топлива, рюкзачные амортизаторы (либо моноамортизатор), дуплексные рамы. Отдельные модели с большим объемом, благодаря заложенной силе и простоте устройства, очень хорошо поддаются тюнингу.
Основными характеристиками неоклассических моделей выступают умеренная мощность, большой крутящий момент и такой же вес конструкции. Как говорят специалисты: «На ретро классических мотоциклах не ездят, ими любуются».
Что же касается спортивного мотоцикла, то тут от водителя потребуется немалое мастерство вождения. Управлять спортбайком — задача не из простых, поэтому он выдвигает самые большие требования к умениям водителя и к его защитной экипировке. Из-за высоких скоростей этот вид мотоциклов самый опасный и занимает первое место по количеству несчастных случаев. Спортивным, принято считать мотоцикл объем двигателя которого свыше 1000 кубических см.
Отличительной внешней особенностью спортивного мотоцикла является его корпус, он полностью закрыт пластиковой оболочкой. Делается это для того, чтобы по максимуму снизить сопротивление воздуха. При создании спортивного мотоцикла инженеры стараются по максимуму снизить его вес, используя для этого легкосплавные компоненты- рамы, колеса, траверсы. Что же касается двигателя, у этих мотоциклов он либо 4-х цилиндровый рядный, либо 2-х цилиндровый V-образный, реже встречаются и другие варианты, например, 4-х цилиндровые V-образный или 3-х цилиндровый рядный, 2-х цилиндровый оппозитный.
Также двигатель любого спортивного мотоцикла более резвый чем у других видов мототранспорта. На спортбайках устанавливают дисковые тормоза с жестким креплением суппортов, иногда на оба колеса, чтобы максимально позволить водителю контролировать его торможение. Мотоциклы спортивного типа обладают прямоточной системой выхлопа, отсюда и громкий звук на старте.
Важно! У спортивных мотоциклов расход топлива значительно больше, чем у стандартных моделей, к тому же, техническое обслуживание намного дороже, поэтому выбирая этот вид байка будьте готовы раскошелиться. Также отличается изначальная стоимость спортивного байка, которая может легко достигать 80000 долларов.
Посадка водителя в таком мотоцикле будет напоминать позу эмбриона.
Еще одной разновидностью спортивного мотоцикла считается такой вид как «Дрэгстер». Это транспортные средства созданные для участия в гонках на короткой дистанции по прямой. Путь гонки длиться всего 402 метра и мотоцикл проходит его за 5 секунд, поэтому торможение происходит с использованием тормозов и специальных парашютов, которые выстреливают из определенных отсеков. «Дрэгстеры» бывают четырех и двух колесные. Также мотоцикл имеет достаточно обтекаемую форму для удобства водителя. Основная нагрузка идет на заднее колесо. Первые гонки с использованием «Дрэгстеров» начали проводиться в США.
Мотоциклы для бездорожья
Кроссовый
Кроссовые мотоциклы созданы специально для мотокросса. У них незначительный вес, всего 120-180 кг. Также вы не увидите фар и указателей поворота, на гоночной трассе они попросту там не нужны. По этой причине на таком мотоцикле запрещено ездить по городу. За рулем такого мотоцикла посадка водителя будет прямой без особой нагрузки на кисти, бедра, ноги. Так как этот вид мотоцикла создан для спортивных соревнований, он требует постоянного наблюдения и ухода всех его запчастей, начиная от двигателя. Расход топлива тоже немалый, но все зависит от манеры езды.
Мотоциклы «Эндуро» нужны для специальных спортивных соревнований, которые так и называются — эндуро. На них ездят по дорогам с различным покрытием, в том числе и по участкам общего пользования. Поэтому у этого вида мотоцикла, в отличие от кроссового, есть зеркала, фары, номерной знак.
Отличительными особенностями мотоциклов эндуро является следующее:
большое переднее колесо;
Камерные шины и отсюда и колеса на спицах, так они подлежат ремонту при деформации;
Передний щиток, который высоко прикреплен;
Маловесный и, как следствие, малошумный, но мощный двигатель;
Стальные рамы;
Прямой руль.
Вес такого мотоцикла колеблется от 140 до 250 кг. Он очень удобный для обучения.
Мотоциклы вида «Мотард» предназначены как для езды по дорогам, так и по бездорожью. Они соединили в себе качества двух предыдущих подвидов- кроссового и мотоцикла «Эндуро». Мотоциклы «Мотард» поставляются со спортивными покрышками, дополненными спицевыми дисками.
Интересный факт! Мотоциклы двойного назначения, т.е. «Моттарды» могут производиться как на заводе, так и быть переделанными с кроссового или мотоцикла «Эндуро». Двигатель мощный и экономичный. Коробка передач четкая. Посадка водителя прямая. Расход бензина небольшой. Вес данного вида мотоцикла 140-200 кг. На высоких скоростях этот вид мотоцикла управляется плохо.
Тип мотоцикла-мотоциклы двойного назначения
Этот вид мотоциклов предназначенный для поездок на дальние расстояния по хорошему дорожному покрытию. Именно поэтому они на совесть оснащены ветрозащитой. Посадка водителя в таком мотоцикле очень удобная, руль прямой, руки выпрямлены параллельно дороге, сиденье с низкой посадкой, также имеется достаточно широкое заднее колесо. Сзади подвеска хорошо будет уменьшать удары при наезде на кочки. Такой мотоцикл не очень маневренный на маленькой скорости, так как он очень тяжелый. Сиденье пассажира немного выше водительского. Двигатель у такого мотоцикла 2-х цилиндровый V-образный. Все детали мотоцикла производители стараются хромировать. Это отличительная особенность мотоциклов вида «Крузер». Бензобак напоминает форму капли.
Мотоциклы вида «Турер» предназначены для туристических поездок. Поэтому особое внимание уделяется сумкам для багажа. Вес этого мотоцикла может быть от 390 до 640 кг при полной загрузке. Немаловажную роль играет и посадка водителя, поэтому сиденье водителя имеет вертикальное положение, оно широкое и достаточно мягкое, чтобы обеспечить максимальный комфорт при дальних поездках. У «Туреров» есть и другие преимущества для дальних поездок, например, круиз-контроль и даже магнитола. Двигатель мощный.
Обратите внимание! В отличии от типа мотоциклов «Кафе рейсеры», который предназначен для поездок на недалекие расстояния, но на достаточно высокой скорости и с минимумом удобств езды, производители мотоцикла вида «Турер» позаботились о комфорте водителя в пути.
Уникальным в своем роде считается вид мотоцикла «Кастом». Это серийные модели мотоциклов, но сделанные/переделанные под себя, с учетом индивидуальных потребностей. Именно поэтому они единичны в своем количестве. В понятие индивидуальности этого вида мотоциклов входит все от цвета до объема двигателя.
Подписывайтесь на наши ленты в
|
Классификация и виды мотоциклов
[sc:ads1]Выбор «своего» мотоцикла — задание не из легких. Большое разнообразие очень часто усложняет выбор наиболее оптимального варианта. Сложность заключается еще и в том, что многие модели можно отнести к нескольким классам байков. А все из-за того, что производители, захотев выделить свою модель, добавляют к нему различные детали.
Все мотоциклы условно можно разделить на восемь классов:
- cпортивные мотоциклы;
- cпорт-турист;
- street fighter;
- туристические мотоциклы;
- классика;
- кастомы;
- круизеры;
- внедорожные мотоциклы.
Данные виды мотоциклов выделены на основании предназначения и по внешнему виду. В зависимости от того, для какого дорожного покрытия предназначен мотоцикл, все байки можно разделить на две большие группы – дорожные и внедорожные. Также в качестве классификационного признака можно рассматривать массовость производства. Все байки выпускаются серийно, за исключением кастомов.
Рассмотрим каждую категорию отдельно.
Виды спортивных мотоциклов
Виды спортивных мотоциклов: спорт байк и супер спорт. Отличительные характеристики – скорость, высокие аэродинамические показатели, отменная управляемость. Модель имеет запоминающийся экстерьер. Скорость не влияет на легкость управления байком. Он отлично держит дорогу. Такие мотоциклы оснащаются очень мощным двигателем. Очень часто число лошадиных сил превышает вес байка. Объем двигателя превышает 1000 куб. см., двигатель — более форсированный и резкий, чем в других классах. На большинстве моделей установлена шестиступенчатая коробка передач. Типичные представитель класса — Honda CBR 600 RR.
Удобство езды. Мотоцикл имеет лежачую посадку. Высота расположения подножек больше, чем у других видов, что обеспечивает близкое расположение ног к телу. Руль максимально занижен. Если человек не привык ездить в таком положении, уже через полчаса у него затекут практически все группы мышц. При езде за пределами города необходимо соотносить скорость ветра со скоростью мотоцикла. На высокой скорости при сильных порывах ветра мотоциклист очень уязвим. Высокая маневренность байка позволяет эффективно использовать в пределах города.
Преимущества спорт байков: высокая скорость и быстрый разгон, высокие аэродинамические характеристики, относительно небольшой вес, большой мощный двигатель, хорошие тормоза, высокая устойчивость на дорогах за счет широких колес.
Популярность таких мотоциклов постоянно растет, что связано со скоростью и теми впечатлениями, которые человек получает при езде на высокой скорости.
Недостатки спорт байков
- Высокая цена по причине использования дорогих материалов и комплектующих.
- Высокая стоимость эксплуатации.
- Поскольку на мотоцикл устанавливают мощный двигатель, расход топлива больше чем у остальных классов.
- Высокая стоимость ремонтных работ при поломке.
- Замена покрышек обходится в круглую сумму наличности.
- Пластик уязвим при падении, а ведь поверхность байка полностью обшита пластиком.
- Соблазн езды на высокой скорости очень часто заканчивается трагично.
- Для таких мотоциклов необходим большой опыт вождения и ровная дорога с хорошим покрытием.
- Мотоцикл не подходит для обучения.
Данный тип мотоцикла не подходит для новичков. В нашей стране не так уже и много дорог, на которых байк может показать все свои характеристики. При езде в пределах города, расход топлива будет большим.
Спорт турист
Данный вид мотоциклов – что-то среднее между спортивным и туристическим байками. Мощность и управляемость им досталась от спорт байков, а комфортность езды – от туристических мотоциклов. По весу данный класс очень отличается от остальных. Большинство моделей находятся в диапазоне 210-280 кг.
По своим аэродинамическим характеристикам спорт турист не уступает спорт байку. Типичные представители данного класса — Kawasaki ZX–12 и Kawasaki ZX–14. Двигатель достаточно резкий, но уже более плавный, чем у спорт байков.
Удобство езды. Подножки не вынесены назад, поэтому даже при длительной езде, ноги не затекают. Руль поднят, что делает положение удобным для рук. Ездить на таком транспортном средстве можно в двух положениях – спортивном, когда мотоциклист сидит дальше от бака и наклонен вперед, и туристическом – с ровной спиной и на прямых подножках. Во втором положении спина, ноги руки не затекают, что позволяет преодолевать большие расстояния за день без специальных остановок, чтобы размяться. Такие байки позволяют преодолевать по 1000 км в день без особых трудностей для водителя.
Преимущества: большой вес уменьшает влияние бокового ветра при езде за пределами города. Расход топлива зависит от объема двигателя, но сильно не отличается от классиков. Высокие аэродинамические характеристики позволяют ездить на большой скорости за пределами населенных пунктов по хорошей трассе. Байк имеет высокую выносливость в условиях длительных поездок. Комфортность езды высокая.
Такую машину можно использовать двумя способами – как спортивный мотоцикл и как туристический. Данный класс имеет вместительный топливный бак, что позволяет реже останавливаться для заправки. Можно использовать для начинающих, но при условии, что объем бака не превышает 400 куб. см.
Недостатки: Высокая стоимость транспортного средства. Большой вес снижает маневренность по городу. Достаточно высокая стоимость обслуживания. Замена покрышек обходиться дорого.
[sc:ads3]Street Fighter
Это небольшой класс мотоциклов. По характеристикам — ближе к спортивным, однако с него снято все пластиковое обмундирование.
Очень часто стрит файтерами становятся спорт байки, побывавшие в аварии.
Такой мотоцикл очень хорошо подходит для совершения трюков. Для этого:
- снимаются обтекатели;
- устанавливается фара;
- приборная панель меняется на меньшую по размерам.
Очень часто используется в гонках по городским улицам. Максимальная открытость всех механизмов – отличительная черта данного класса.
Туристические мотоциклы
Это идеальный вариант для людей, которые предпочитают поездки на дальние расстояния совершать именно на мотоцикле. Отличительная характеристика – это максимально возможный уровень комфорта, удобная в использовании приборная доска. Мотоцикл оснащен большим количество дополнительных приспособлений, которые делаю езду не скучной и комфортной. За счет большого веса (300-400 кг), туристы имеют плохую управляемость, но мощный двигатель. Во многих моделях используется карданная передача. Яркий пример такого мотоцикла — Honda Gold Wing.
Удобство езды — вот, пожалуй, главное преимущество таких мото.
Турист создан специально для преодоления больших расстояний. Данный класс занимает лидирующие позиции по уровню комфорта. Нагрузка на руки минимизируется за счет прямой посадки. Подножки не вынесены назад.
Преимущества: максимально комфортная езда, защита от ветра, вместительный бак. Имеет багажник. Некоторые модели оснащены подушкой безопасности. Есть подогрев сидений и руля. Во многих моделях есть задняя передача.
Недостатки: высокая стоимость байка и значительные эксплуатационные расходы. Большой вес уменьшает уровень управляемости байка, предназначены для езды только по ровному асфальту.
Классика
Данный класс получил наибольшее распространение. Такие мотоциклы подойдут как водителю со стажем, так и новичку. Отличный вариант для ежедневного использования в пределах города. Вес колеблется в диапазоне 150-250 кг., и определяется моделью и производителем. Оснащен достаточно мощным двигателем, но уже без «резвости», которая присуща спортивным байкам. Оснащен пяти или шести ступенчатой коробкой передач. Многие модели имеют жесткую коробку передач. Типичный представитель классиков — Honda CB 400. Эксплуатационные характеристики — средние.
Удобство езды. Классики очень удобные для преодоления не очень больших расстояний. За счет прямого руля и подножек обеспечивается прямая посадка водителя. Иными словами, идет минимальная нагрузка на руки, ноги, спину. Мотоцикл имеет мягкое сидение, что позволяет достаточно долго находиться за рулем.
Преимущества: стоимость ниже, чем в спорт байков и туристов. Эксплуатационные характеристики — невысокие. Замена покрышек и обслуживание сравнительно не дорогое. Есть возможность установить ветровое стекло. Удачный выбор для поездок по городу благодаря сочетанию среднего веса с хорошей маневренностью.
Недостатки: классики не имеют обтекателей, что ухудшает аэродинамические характеристики. Наиболее уязвимое место при падении – приборная панель и поворотники.
Кастомы
Наиболее специфический класс мотоциклов. К нему относятся чопперы, дрэгстеры, диггеры. Для данного класса характерное то, что большинство мотоциклов выпускаются в единичных вариантах, либо в очень ограниченно количестве. Большинство таких мотоциклов – результат работы народных умельцев. Вес может быть различным. Экстерьер на столько уникален, как и технические характеристики. Тип двигателя, коробки передач невозможно установить. Зачастую, такие мотоциклы собираются из нескольких.
Наиболее знаменитым представителем является Harley-Davidson. Чопперы отличаются удлиненной мощной передней вилкой, обилием хромированных деталей, выдержкой всех элементов в одном стиле. Это не просто мотоциклы, а самовыражение владельца, проповедование свободы. Такие байки могут быть как очень дорогими, раритетными изделиями, так и более дешевыми.
Преимущества: индивидуальный стиль, зачастую мощный двигатель.
Недостатки: большая стоимость самых знаменитых моделей, большой расход топлива, при поломке, в большинстве случаев, детали необходимо изготавливать под заказ.
Круизеры
Очень часто круизеры относят к классу чопперов или наоборот. Но, все же, стоит их выделить в отдельный класс. Основное предназначение – неторопливое передвижение по мегаполису. Эти монстры, имя большие размеры и вес, прекрасно подходят для города. Как правило, круизеры оснащены мощными двигателемя.
Они удобны для путешествий на короткие дистанции. Руки байкера находятся в положении, практически параллельном земле. Сидение посажено низко. Мощная задняя подвеска очень хорошо смягчает удары.
Преимущества: хорошая управляемость, эффектный экстерьер, комфортная езда.
Недостатки: большой вес снижает маневренность, большой расход топлива, при резких поворотах руля на небольшой скорости можно потерять равновесие. При длительной езде устают руки. За счет прямой посадки снижаются аэродинамические характеристики.
Внедорожные мотоциклы
Идеальный вариант для людей, которые хотят убежать от городской суеты и шумных дорог. Такие байки часто именуют двухколесными джипами. Песок, камни, горки преодолеваются без труда. Небольшой вес и отличная управляемость позволяют справиться с ним даже новичку. Скорость развивается невысокая. Отличительные внешние характеристики – высокое сидение и дорожный просвет, центр тяжести смещен вверх. К данному классу относятся эндуро и кроссовые мотоциклы. При использовании в спортивных мероприятиях, достаточно сложно оценить расходы. Типичный представитель кроссовых мотоциклов — Honda CRF 450. Представитель эндуро — Honda Africa Twin.
Удобство езды: подходит для пересеченной местности. Прямая посадка, положение рук намного комфортнее, чем в круизерах. Зачастую оснащены жестким сидение.
Преимущества: легкий вес и отличная управляемость, способны преодолеть любые препятствия, доступные цены и не очень дорогое обслуживание. По мнению специалистов, эндуро – оптимальный вариант для новичка.
Недостатки: при участии в спортивных мероприятиях шины приходится менять очень часто. Многие кроссовые мотоциклы не имеют передней фары и габаритов, поэтому передвижение на них в пределах города и на оживленных трассах запрещено.
Как отдельный класс можно выделить ретро и мотоциклы с коляской.
Спорных моментов в таком разделении мототранспорта на подвиды может быть очень много. Большинство байков можно одновременно отнести к разным классам. Кроме того, единой классификации мотоциклов нет. Поэтому, выбирая транспортное средство, не стоит ограничиваться изучением конкретных классов. Ищите то, что близко Вам по духу, то, что Вы сумеете обуздать и чей потенциал сможете раскрыть на 100%.
[sc:ads5]Рекомендуем прочитать:
[sc:ads6]10 лучших кастомных мотоциклов 2011 года — FURFUR
FURFUR уже писал о самых авторитетных мотомастерских, известных на весь мир своей продукцией. В этот раз постоянный контрибьютор нашего раздела «Гараж» и автор блога Do the Ton Адель Шангараев рассказывает о проектах мастерских такого рода — десяти лучших кастомных мотоциклах, выпущенных в этом году.
В процессе написания этой статьи я поймал себя на мысли о том, что в этом импровизированном топе оказались сплошь спортбайки, трекеры и каферейсеры. Что в общем-то понятно: лишь те из мотоциклов мне интересны, что способны быстро передвигаться в пространстве и при этом достойно управляться. В итоге бобберы представлены лишь тремя экземплярами при полном отсутствии чопперов и прочего подобного им металлолома. Также хотелось бы отметить относительную доступность мотоциклов в этой статье. Рассказывать о байках, построенных за безумные деньги, очень утомительно. Гораздо интереснее наблюдать за решениями в инженерии, архитектуре и дизайне, принятыми в условиях небезграничного бюджета. Итак, ниже вы найдете десятку лучших, на мой взгляд, мотоциклов, созданных частными мастерскими в 2011 году.
MOTO GUZZI LE MANS — MACHINE |
Мэтт из мастерской Machine — один из лучших кастомайзеров Австралии. Каждый мотоцикл, построенный Мэтью, становится объектом пристального внимания. Так и случилось с последним его детищем. В этом мотоцикле он хотел реализовать идею быстрого, итальянского и… надёжного каферейсера, подходящего при этом для каждодневного использования и Gran Turismo. Лучше платформы, чем Moto Guzzi 850 LE MANS, он не придумал. Пожалуй, это один из самых харизматичных мотоциклов 70-х: быстрый, стильный, итальянский. На Ле-Манах использовался мотор от модели 850Т, но с поршнями под большую степень сжатия и оспортивленными 36-миллиметровыми карбюраторами Dell’Orto.
«Я купил этот «Гуцци» два года назад. Когда-то этот мотоцикл использовался в качестве гоночного, но в начале девяностых был адаптирован под гражданское применение».
Мэтт увеличил объем двигателя с 850 до 950 кубиков заменой поршней и шатунов Carillo. Изменения коснулись и головки блока цилиндров: доработаны каналы, установлены более производительные распредвалы и 40-миллиметровые карбюраторы. Танцы с бубном вокруг трансмиссии Мэтт доверил местному мастеру Петеру Роперу, который, справедливости ради, считается одним из самых продвинутых экспертов по Guzzi в мире. Обтекатель, крылья и хвост изготовлены Мэттом из алюминия. Бензобак выполнен в стиле Norton Manx, сиденье явно не без оглядки на Ducati SS750. Финальным аккордом краской нанесены черные полосы по голому металлу этого прекрасного кафа.
OLIVI MOTORI TRIUMPH |
Большинство кастомайзинг-процессов вокруг бренда Triumph связано c темой каферейсинга. Однако бренду свойственен не только спортивный стиль семидесятых-восьмидесятых годов, но и брутальный современный. Как раз это в очередной раз доказала компания Olivi Motori — итальянский дилер Triumph из Флоренции. Кстати, парни давно пробуют себя на этой ниве кастомайзинга, и в прошлом году их работа победила в категории Best Naked на ярмарке Verona Motorcycle Expo.
Последнее творение их ателье тоже неплохое, оно называется Weslake и выполнено на базе Triumph Speed Triple 1050. Почему Weslake? Это своеобразный посыл в сторону знаменитой и легендарной британской тюнинг-компании Weslake Engineering — к тем временам, когда Гарри Веслейк выдумывал такие вещи, что в Европе его считали непревзойденным мастером. В свое время восьмиклапанные головы от Weslake Engineering часто приспосабливались к моторам Triumph.
Что касается Speed Triple, то итальянцы хорошо поработали над внешностью, точнее, над ее неузнаваемостью. В заводском исполнении, мотоцикл комплектуется убогой сдвоенной светотехникой — сейчас вместо нее тут стоит стильный flyscreen с интегрированной в него фарой. Хвостовая часть и подрамник тоже сделаны силами Olivi Motori. Кроме того, по сравнению со стоком вес машины удалось снизить на семь килограммов.
DUCATI 900SS — WALT SIEGL |
Вашему вниманию кастом Уолта Сигла, построенный на базе Ducati 900SS, точнее, вокруг мотора 900SS, кубатура которого увеличена с 904 до 944 кубов благодаря использованию поршневого кита. Установлен новый карбюратор с диффузором 39 миллиметров. Уолт самостоятельно изготовил новую раму для машины, использовав хромомолибденовую сталь. Также он самостоятельно выполнил карбон-кевларовый бензобак, стилизованный под ранние NCR Ducati.
Отдельно хочется отметить стальную выпускную систему и седло с аэродинамичным колпаком из алюминия. Спереди использована вилка от Triumph — по мнению Уолта, она информативнее аналогичного узла от Showa. Произведена очень тонкая настройка подвесок с учетом изменившейся в меньшую сторону массы мотоцикла. Алюминиевый маятник и подрамник адаптированы под установку двух задних амортизаторов Öhlins. Колесные диски Marchesini от ультимативного супербайка Ducati 999. На выходе получился невероятно харизматичный и стильный каферейсер.
SO-CAL MILER TRIUMPH |
Парни из знаменитой в США мастерской So-Cal Speed Shop построили великолепный стрит-трекер Triumph. В основном они занимаются хотродами и тюнингом автомобилей, и это фактически их первый проект мотоцикла на базе двигателя Triumph Bonneville. Байк назвали Miler и планируют выпускать его ограниченной серией. Конечно, всю работу создания концепции So-Cal Speed Shop провели не сами — им помогал Ричард Варнер из небольшой мастерской Streetmaster, специализирующейся на современных мотоциклах Triumph. В общем, совместными усилиями парни продумали каждую деталь мотоцикла. Streetmaster теперь займутся производством двигателя Bonneville объемом 865 кубических сантиметров. Благодаря некоторым модификациям и карбюратору Keihin 39 мм мотор выдает мощность, примерно на десять сил большую, чем двигатель серийного мотоцикла. Также Streetmaster разработали специальную легкую раму и маятник. Со своей стороны So-Cal ответственны за топливный бак, хвост, передний номерной знак, фару и боковые накладки.
1950 HARLEY PANHEAD — MACHINE |
Австралийский специалист Мэтт из все той же мастерской Machine построил этот удивительный кастом, используя в качестве основы Harley-Davidson Panhead 1950 года. По словам Мэтта, рама была в ужасном состоянии, и пришлось провести немало часов со сварочным аппаратом, чтобы восстановить ее. На полное возвращение к жизни рамы ушло сорок часов. Зато двигатель был в хорошем состоянии, потому что его восстановили раньше. Мэтт только установил новые клапаны, восстановил выхлопную систему и укрепил конструкцию. Топливный бак — Kawasaki, вилка — Harley-Davidson Sportster, крыло — Yamaha. Все остальное сделано вручную. Мэтт также сделал трубы, руль и коллектор для карбюратора S&S Super E.
SE SERVICE SLUGGER |
Швейцарец Стеллан Эгеланд является одним из самых главных инноваторов в мире кастомайзинга. Как и бельгийский мастер Фред Крюггер, Эгеланд готов расширять границы стиля и по возможности использовать максимум современных технологий. Такой подход в работе привел его к награде в 2009 году на чемпионате Европы по кастомайзингу (European Championship of Custom Bike Building) с уникальным мотором The Harrier.
Следующей работой Эгеланда стал мотоцикл Slugger, построенный на базе BMW HP2. «Когда Harrier был продан, я очень сильно по нему скучал, в итоге решил построить его упрощенную версию для себя, чтобы ездить каждый день», — говорит Эгеланд. «У моего друга была 200-сильная Honda VTR с турбонаддувом, и он был очень доволен работой мотоцикла, его динамикой и скоростью. Поэтому я решил установить турбонаддув в двигатель BMW HP2. Несмотря на огромную мощность, которую выдает двигатель, и уникальность проделанных работ, все же этот мотоцикл используется для повседневной езды, а не как шоу-байк».
Интеркулер обычно плохо смотрится на мотоциклах, но Эгеланд расположил его там, где обычно находится топливный бак, направляя поток воздуха с помощью воздухозаборника из карбона. Все части из углеродного волокна на этом байке первоначально были изготовлены из двухмиллиметрового алюминия, а затем готовые формы были перенесены в карбон.
«Оригинальный маятник на HP2 Sport имеет довольно серьезные проблемы с жесткостью, когда переключение на пониженную передачу затруднено. Таким образом, я сделал новый маятник с лучшей геометрией подвески». Части из карбона, фрезерованные детали, колеса привод — все на «Слаггере» Эгеланн изготовил в мастерской SE Service. «Все работы я выполнял по ночам и в выходные дни. Это заняло пять месяцев, 854 часа, но я получил безумное удовольствие от этого мотоцикла, катаясь на нем сам!»
RADICAL DUCATI RAD02 CORSA EVO |
Байк выполнен на базе предыдущей модели RAD 02 Corsa и призван сделать уникальный супербайк еще легче, чем его предшественник. Миниатюрная задняя часть выполнена из карбона, для рамы взяты другие сверхлегкие композитные материалы. Автор задней части — испанский дизайнер Карлос Белтран. Передняя часть работы студии Dragon TT. На самом деле тут общий с предыдущей «Корсой» только бак, который, как заявили в ателье, «слишком совершенен, чтобы что-то менять». Мотор ST3 — трехклапанный Desmo. Шасси от последних моделей супербайка, но переработанное в алюминиевом исполнении. Технические характеристики не уточняются, известно лишь, что байк получился на несколько килограммов легче предыдущей версии RAD 02 Corsa, которая весила 130 килограммов.
DP CUSTOM CYCLES HARLEY IRONHEAD |
Мотоцикл оформлен в стиле гоночного автомобиля Жака Вильнева BAR Honda Formula 1, откуда авторы и почерпнули основные идеи стилистического решения. Чтобы установить двигатель 1982 Harley Ironhead 1000, пришлось изменять раму. Чтобы сделать мотоцикл ниже и немного длиннее, пришлось повозиться и принять вариант Hardtail. Парни из DP Customs изготовили новый батарейный отсек, топливный и масляный баки. Установлен кастомный выхлоп, новая тормозная система и оригинальное сиденье от Biltwell. Колеса — 19″ и 16″ — покрыты порошковой краской. Все в этом мотоцикле выполнено в стиле минимализма: «Мы хотели, чтобы мотоцикл выглядел максимально «чисто» и «без примесей», и смею верить, у нас получилось», — заявил Дель Прадо из DP Custom Cycles.
HIDE MOTORCYCLES SPORTSTER SP-29 |
Hide Motorcycles Sportster SP-29 основан на предыдущем проекте Sportster SP-10. Бензобак сильно сместили к корме, тем самым визуально вытянув мотоцикл. Форма оригинального маслобака была сильно изменена. Ребята поработали над связкой сиденье-хвост, изготовив новое кожаное сиденье, а также «горб», характерный для всех каферейсеров. Заднее колесо этого Sportster было переспицовано на обод большего диаметра и обуто в шины Pirelli MT66 Route. Выхлопная система выполнена не без оглядки на гоночные мотоциклы Norton конца пятидесятых. Внимательный харлеист не упустил из вида еще одну модификацию — в роли главной передачи трудится цепь, а не ремень, как в оригинале.
ZERO ENGINEERING TYPE 9 |
Этот байк — единение нескольких стилей мотоциклов, на которых послевоенные американские байкеры бороздили просторы национальных хайвеев. Однако за винтажным обликом скрывается ряд инновационных инженерных решений. Новая рама работает с мощной вилкой-спрингером впереди и рычажной системой сзади, умело замаскированной под хартдейл — на самом деле четыре тяги через моноамортизатор соединяют колесо с рамой. На доработку этой схемы у Zero Engineering ушло два года, однако результат того стоит. Type 9 — не уникальный мотоцикл, а мелкосерийный, так что он может похвастаться относительно невысокой ценой и обилием возможностей индивидуализации. Стандартная модель оснащается 1573-кубовым твином S&S, однако для фанатов мощности предусмотрен монструозный вариант объемом 2032 кубических сантиметров. Какой бы мотор вы ни выбрали, он будет работать в паре с усиленной пятиступенчатой коробкой передач Rivera Primo.
Основные типы мотоциклов и классификация — Блог
На непосвященный взгляд обывателя или для типичной домохозяйки, мотоциклы все одинаковые, особенно, если их трудно разглядеть, когда они проносятся по трассе. Но на самом деле, за более чем столетнюю историю этого транспортного средства были разработаны и воплощены в жизнь до двух десятков видов или типов мотоциклов, разница между которыми довольно существенная. Часто даже человек, который считает себя фанатом этого удивительного двухколесного «зверя», может запутаться в названиях и различиях. Причин на то несколько, начиная с того, что в нашей стране до недавнего времени выпускались лишь пару видов мототехники, потому мотолюбители не имели возможности видеть все разнообразие и знать о нем.
Сейчас, когда у нас на дорогах можно увидеть раньше неизвестные типы байков, информация о них подается без должного внимания к принципам классификации, все смешивается в одну кучу. Связано это с тем, что долгое время такому вопросу вообще не уделяли внимания, а главным принципом определения типа мотоцикла был утилитарный, то есть, для чего то или иное транспортное средство предназначено. А ведь разные виды мотоциклов часто имеют приблизительно ту же функциональность, как например, турер или крузер, хоть это немного разные мотоциклы. Еще одна причина – большинство специальных терминов для обозначения разновидностей мототранспорта представляют собой заимствования из английского языка, они еще не совсем прижились в обиходе, потому возникает путаница. Часто в одном материале о видах мотоциклов мы видим названия, связанные и с массовым промышленным выпуском мототехники, и с мелкосерийными моделями, что тоже запутывает.
Как классифицируются мотоциклы
Стараясь развести по разным углам для правильной идентификации все придуманные человечеством мотоциклы, авторы материалов на эту тему, как, например, в статье Википедии, разделяют их на две большие группы. Это дорожные мотоциклы и внедорожные. Пока все правильно, так как существует большое количество типов, разновидностей и моделей, которые эксплуатируются либо на трассах, либо вне их. Но есть и такие, которые являются универсальными в этом плане, например, тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр, оснащаемые передним приводом для повышенной проходимости. Однако такой подход, различать дорожные и внедорожные байки, в самой общей классификации вполне оправдан.
Далее начинается самое интересное, так как в кучу при описании видов смешиваются серийные и несерийные разновидности, потому в один список попадают и чопперы, и спортбайки, хотя первые создаются индивидуально, а вторые выпускаются массово, на заводах. Тут следует заметить, что даже все та же общая статья в Википедии не дает информации о таком типе мотоциклов, как боббер, хотя это очень популярный в свое время байк с богатой историей. Возможно, потому, что его трудно вписать в базовую классификацию на дорожные и внедорожные байки.
Отдельно стоит вспомнить и принцип функциональности при определении видов мотоциклов, он очень распространен, потому байки делят на классические (универсальные), туристические, спортивные. Но и тут закрадываются признаки путаницы, так как среди спортивных есть внедорожные и дорожные модели, на что также нужно обращать внимание при описании характеристик.
Безусловно, большинство названий для видов и разновидностей мотоциклов мало что скажут даже ярому приверженцу этого вида транспорта, но немного убрать путаницу в классификации, все же, будет правильно.
Классифицируем мотоциклы по-новому
В самом начале нашей попытки по-новому классифицировать мотоциклы, стоит заметить, что кроме любительского, по сути, деления этого вида транспорта на разные виды и подвиды, существует официальная система разделения. Она применяется официальными органами для регистрации, сертификации, лицензирования, а также в профессиональном спорте, и может значительно отличаться от той, какую предлагают информационные источники. Кроме того, сами производители часто обозначают свои модели каким-то видом, чтобы выделить продукт на фоне другого. А это значит, что нет, и не может быть универсальной классификации, так что мы просто делаем ее более четкой, не претендуя на слово последней инстанции.
Итак, если отталкиваться от общей классификации мотоциклов в мощном источнике знаний, Википедии, то их можно разделить на две большие группы:
- Дорожные (уличные).
- Внедорожные.
Стоит добавить, по нашему мнению, к этой общей картине еще один пункт, это кастомные байки, то есть, сделанные индивидуально (кастомно) под владельца, часто им самим. Делаем новый список:
- Дорожные (классические).
- Внедорожные.
- Кастомные.
Это самый общий подход, который предполагает наличие видов и подвидов. Давайте рассмотрим их поближе.
Дорожные мотоциклы
Синонимы для этой группы байков – уличные, не путать с классическими, так как это подвид.
Классический, стандарт, родстер, в английской версии «naked bikes», то есть, буквально голый мотоцикл. Это универсальный вид байка, который появился раньше других и с успехом широко используется и сейчас, как самое обычное транспортное средство. Он лишен каких-то примечательных характеристик, выпускается иногда без ветрового стекла. Очень популярен в странах с высоким трафиком на улицах, например, в Индии или Китае как альтернатива велосипеду. Отличительной чертой этого мотоцикла является прямая посадка водителя, он не наклонен вперед, как в спортивных видах, и не откидывается назад, как в туристических.
Крузер, круизер (англ. Cruiser) представляет собой мотоцикл для вальяжных неторопливых поездок по очень хорошей дороге, из-за низкого клиренса, дорожного просвета. Чаще всего он связан, даже чисто визуально, в представлении обывателя, с байкерами. Это тяжелая, мощная машина, отличительной чертой которой является V-образный руль, довольно высокий, так что при езде водитель откидывается назад, при этом выпрямляя руки. Ноги вытянуты вперед, так что поза получается характерная, узнаваемая. Не смотря на то, что само название мотоцикла (от слова круиз) намекает на длительные проездки, он не так удобен для этого, как кажется. Кроме того, он абсолютно не приспособлен для скорости, так как водитель быстро устает от неудобной позы и противостояния ветру, дующему в грудь.
Турер или туринг (англ. touring, что значит тур, путешествие), этот туристический мотоцикл более подходит для длительных поездок вплоть до кругосветного путешествия, так как специально для этого придуман. Кроме более удобной посадки благодаря широкому мягкому сидению, часто с подогревом, мотоцикл этого вида имеет большой бак и множество элементов для создания комфорта. Это и щитки, и широкие крылья, и высокое ветровое стекло, и много места (сумки, кофры) для перевозки багажа. Самым большим недостатком такого мотоцикла является только его стоимость, равная цене автомобиля среднего класса, а так этот байк просто идеален. Однако, за ним закрепилось обидное прозвище вagger, комод, придуманное теми, кто считает, что мотоцикл должен быть более легким и быстрым.
Спортбайк, спортивный мотоцикл не нуждается в представлении, хотя на дороге его часто очень трудно разглядеть, можно лишь узнать по звуку. Это скоростной вид транспорта, причем, показатели скорости достигнуты за счет легкости конструкции и полного отсутствия даже намека на комфорт. Отличает гоночной байк специфическая посадка водителя, когда ноги максимально прижаты к туловищу из-за большого дорожного просвета, а корпус наклонен вперед, кажется, что ездок лежит на баке. Это позволяет уменьшить сопротивление ветру, этому способствует и наличие обтекателей, закрывающих двигатель.
Своеобразным гибридом туринга и спортбайка является спортивный туринг, более легкий, но менее экстремальный. Его выбирают те, кто любит прокатиться с ветерком, но без излишнего рвения и с комфортом.
Внедорожные мотоциклы
Бывает, что по бездорожью лучше пробираться на двух колесах, а не четырех, потому и есть внедорожные виды мотоциклов. Большинство из них предназначено для экстремального спорта. А есть и тяжелые супер проходимые мотоциклы типа Днепр, они всегда имели утилитарное значение, так как были созданы для наших сложных дорожных условий, пользуясь в свое время большой популярностью у жителей сельской местности.
Кроссовые или мотокроссовые, если быть более точным, само название говорит для себя, так как эти мотоциклы используются в мотогонках. Они не приспособлены для применения в роли обычного транспортного средства, так как часто даже не имеют осветительной системы, потому выезд таких байков на общую дорогу может повлечь за собой штраф.
Эндуро (англ. enduro) — это разрешенный для дорог общего пользования спортивный мотоцикл, так как он имеет и освещение, и место для номерного знака. Это байк повышенной проходимости, его используют в ралли на длинные дистанции по пересеченной местности. Многие ездят на таких мотоциклах и в городской черте, он хорошо подходит, например, для курьеров, так как не боится ни ступенек, ни бордюров.
Триал (англ. trail) – это супер легкий мотоцикл с маленьким объемом двигателя и намеком на водительское сиденье, который применяется в триал гонках, то есть для экстремальной езды с препятствиями. Это могут быть и условия бездорожья, и искусственно созданные условия.
Есть и другие, менее популярные, виды спортивных внедорожных мотоциклов с узкой сферой применения, чаще всего сами производители указывают их вид и класс.
Кастомные мотоциклы
Интересно, что самый известный даже среди домохозяек вид байка чоппер (это еще и кухонный измельчитель, потому название на слуху), относится не к серийным моделям, а к кастомным, то есть, сделанным под заказ, индивидуально. Этот тип мотоцикла и другие такие же так часто воплощались в жизнь множеством фанатов мотоциклетного дела, что были выделены в отдельные виды, о которых ниже.
Чоппер (англ. сhopper, от слова chopped – рубить) является разновидностью крузера, но с очень яркими отличиями. Это, в большинстве случаев, несерийный мотоцикл, хотя встречаются и заводские модели. Безусловно, он также связан с субкультурой байкеров, так как именно для них и создается на основе серийного крузера. Отличительной особенностью чоппера является удлиненная передняя вилка, она может достигать в длину до 2 метров. Высокий руль не всегда увенчивается V-образный изгибом, так как до него будет не дотянуться. Дополняет общий образ – каплевидный бак, разного размера диски (передний больше заднего с разной шириной шин), минимализм в деталях.
Боббер (англ. bobber, что значит, коротко остриженый) – это еще один очень популярный в свое время вид мотоциклов. Возник он в те времена, когда максимально облегчить байк для гонок можно было, лишь переделав заводскую версию и сняв с нее все лишнее. Лишними оказались: переднее крыло, ветровое стекло, глушитель и даже иногда спидометр, а также все другие более мелкие элементы, не нужные, по мнению конкретного владельца. Все нужные элементы облегчались до минимума, заднее крыло укорачивалось, отсюда и название. Строгий стиль, низкий руль, диски с тонкими спицами являются яркими особенностями этой разновидности мотоциклов. Не смотря на то, что сейчас есть супер легкие спортбайки, приверженцев у боббера много, так как это самый настоящий олд скул в мотоциклетном мире. Это также прекрасный пример внедорожного транспорта, так как он хорошо справляется с грунтовыми трассами.
В окончании нашего скромного обзора заметим, что это не все типы и разновидности мотоциклов, лишь самые распространенные. Не смотря на то, что автомобиль считается более комфортабельным видом транспорта, мотоцикл не теряет популярности. Так что со временем мы, возможно, увидим его новые виды и подвиды.
Видео по типологии мотоциклов
Шины Мишлен для мотоциклов
Мотоциклетная шина Michelin Anakee 3
Схожий материал
История мотоциклов Индиан
Боббер символический тип мотоциклов
9 типов кастомных мотоциклов — все ли вы знаете? | Миха Ковач | Система Smart Turn
Практически по той же причине, по которой ваша жена переставляет и украшает вашу гостиную, гонщики решают модифицировать свои мотоциклы. Вы хотите, чтобы это идеально соответствовало вашему стилю. Вы хотите настроить все для оптимальной работы и комфорта. И, конечно же, вы хотите получить эту уникальность из дизайна. Каждому гонщику нравится видеть, как головы кружатся после его кастомного мотоцикла. Это добавляет удовольствия, и это просто фантастика.Вы хотите, чтобы люди говорили хорошие вещи о ваших детях, и вы также счастливы слышать комплименты в адрес вашей двухколесной красавицы.
Создание кастомного мотоцикла — это не только улучшение его характеристик и изменение внешнего вида. Речь также идет о добавлении к его функциональности той части, которая отсутствует на заводе. Если вы новичок в этом хобби, вам, вероятно, следует начать медленно. В конце концов, практика ведет к совершенству, и вы должны со временем совершенствовать свои навыки. Начните с небольших изменений и добавьте простые модификации (например, Smart Turn System или Smart Brake Module ;)).
Для кого-то это хобби, кто-то зарабатывает себе на жизнь. Некоторые просто воспринимают это как разовый проект, но, в конце концов, большинство людей назвали бы это искусством. Вы не представляете, как связать грязные руки с искусством? Читайте дальше, и увидеть некоторые прекрасные кастые шедевры в результате самоотверженности, трудолюбия, большого воображения и безупречного мастерства. Что ж, в некоторых случаях творчеству нет предела. Это может даже не иметь ничего общего с искусством, если только произведение искусства не призвано вызвать улыбку на вашем лице.Видео ниже обязательно будет.
Ваш браузер не поддерживает теги видео.
Можете ли вы настроить любой мотоцикл?
Да, можно! В настоящее время вы можете найти бесконечное множество запчастей и аксессуаров для мотоциклов, которые будут соответствовать вашей красоте на двух колесах. Даже если поначалу вы не можете найти ничего, что соответствует вашей идее, бесчисленное количество специализированных магазинов изготовят для вас любую деталь, которая будет соответствовать вашему мотоциклу в желаемом дизайне.
Независимо от того, ищете ли вы индивидуальное сиденье, колеса, фары, указатели поворота, удлиненные вилки, крылья, амортизаторы, модифицированные задние фонари и стоп-сигналы, персонализированные обтекатели и почти все, что вы можете вообразить или пожелать.Вероятно, вы найдете больше вариантов, чем можете себе представить. И вы, вероятно, захотите взяться за несколько проектов, просто чтобы проявить огромный творческий потенциал, который предлагают все варианты.
Типы кастомных мотоциклов
# 1 Bobber
Кастомный мотоцикл, описываемый как «поплавок», называют так только в последние два десятилетия, плюс-минус несколько лет. Название bobber происходит от слова «bob-job», которое наездники используют с 1930-х годов, и оно описывает мотоциклы, настроенные так, как они напоминали гоночные мотоциклы американских гоночных мотоциклов класса C того времени.
Основная цель этого конкретного типа настройки — уменьшить лишний вес для улучшения отношения мощности к весу. Гонщики снимают все лишние обтекатели, снимают переднее крыло и укорачивают заднее, они удаляют все детали, которые не являются необходимыми для наилучших характеристик мотоцикла. Одной из самых узнаваемых особенностей является сиденье, предназначенное только для водителя, меньший бензобак, поднятый руль и загнутые вверх выхлопные трубы. Эта особенность стала характерной для такого рода кастомных мотоциклов даже в наши дни.
# 2 Cafe Racer
Кафе-рейсеры стали популярны в 1960-х годах. Эта тенденция быстро росла среди молодых гонщиков, которые хотели настроить свои мотоциклы, чтобы они напоминали мотоциклы, участвующие в гонках Гран-при. Обычно гонщики Cafe были велосипедами меньшего объема, максимально урезанными, чтобы уменьшить вес, и, как в случае с поплавком, для оптимизации отношения мощности к весу. Гонщики настроили двигатели в максимально возможной степени и модернизировали свои мотоциклы для оптимальной управляемости на дороге.
Еще одна отличительная особенность — низко расположенный и узкий руль, а также удлиненный топливный бак, вынуждающий гонщика принимать более гоночную позицию, чтобы минимизировать сопротивление ветру и получить максимальную скорость от мотоцикла. Кастомные мотоциклы для кафе-рейсеров были созданы для скорости, а не для комфорта, поэтому они предназначались для поездок на короткие дистанции, например, между кафе. Очевидно, они предназначались для показа, а не для верховой езды. Они снова в моде в последние несколько лет, и приятно видеть, как гонщиков вернулись на наши дороги.
# 3 Chopper
Пожалуй, самый экстремальный кастомный тип мотоциклов, чопперы — одна из самых узнаваемых и, несомненно, самых популярных модификаций мотоциклов в США. Это совсем не удивительно, ведь стиль родом из США. Их просто нельзя пропустить. Вы быстро узнаете этот кастомный тип мотоцикла по удлиненной вилке. Кроме того, более крупное, чем у стокового переднее колесо, увеличенный передний угол и удлиненные рамы. Еще одна визитная карточка чопперов — так называемый «sissy bar».По сути, это набор трубок, соединяющих раму с задним крылом, очень часто устанавливаемых и вытянутых на несколько футов в высоту.
Многочисленные мастерские, также называемые «чоп-цеха» , не только производят мотоциклы заводской сборки, но и производят чопперы с нуля. Во многих случаях это превратилось в разновидность искусства, иногда рискуя частью функциональности и управляемости мотоцикла ради более высокого уровня художественного выражения. То, что начиналось как тенденция в небольших регионах США, вскоре стало всемирным явлением.Эта форма искусства стала популярной после 2000 года, когда было проведено множество успешных реалити-шоу, продвигающих эту форму искусства к еще более широкой аудитории.
# 4 Scrambler
В настоящее время популярны скремблеры. Помимо специализированных магазинов, даже производители выпускают новые модели с дизайном скремблеров, достигая потрясающих результатов продаж. Самые последние скремблеры, представленные производителями, — это Ducati Scrambler , BMW R-nine-T и Moto Guzzi V7 Stornello Scrambler.
Что отличает скремблер, так это винтажный, урезанный дизайн, шипованные шины, подходящие для езды по бездорожью, высокие трубы, суровый и агрессивный вид.Этот тип кастомного мотоцикла появился вместе с гонщиками Cafe в 1960-х годах, когда молодые гонщики соревновались в гонках от одной точки к другой, часто выбирая короткие пути через пересеченную местность и поля. С тех пор, как в те времена не было специальных мотоциклов для бездорожья. Гонщики адаптировали доступные велосипеды, чтобы они лучше работали в условиях бездорожья.
В настоящее время производители разрабатывают мотоциклы для двойного спорта, которые сочетают в себе опыт езды по дорогам и бездорожью. Это заставляет меня задуматься, не представлены ли последние скремблеры только для гонщиков, которые ищут визуальную привлекательность и ностальгию по этому конкретному типу мотоциклов.Похоже, многие мотоциклисты по-прежнему неравнодушны к скремблерам. Даже среди молодых райдеров последние версии Scrambler пользуются большим успехом. Что ж, это было вечнозеленое растение, и какое-то время оно будет оставаться таковым. Несмотря на то, что вы можете купить Scrambler уже на заводе, многие гонщики предпочитают создавать свои собственные мотоциклы в стиле «скремблера».
# 5 Streetfighter
Из своего исследования я мог только сделать вывод, что кастомный мотоцикл типа Streetfighter развился из поджанра кафе-рейсеров в конце 1970-х — начале 1980-х, после появления доступных японских уличных мотоциклов.
Гонщик снял как можно больше обтекателя, чтобы получить агрессивный вид. Убрал лишние задние подножки, зеркала и, возможно, некоторые другие ненужные детали. Одна из причин заключалась в том, чтобы снизить вес мотоцикла, а вторая цель заключалась в том, чтобы получить агрессивный внешний вид, который уже предполагает само название. Райдеры также поменяли фару, и было модно добавить большую круглую. Другие моды были ориентированы на производительность.
Отличительной особенностью было добавление прямых рулей, которые помогали справляться с колесами.Еще гонщики добавили короткий и громкий выхлоп. Лучше поздно, чем никогда, производители тоже осознали эту тенденцию. С небольшой задержкой они представили Streetfighters как байки серийного производства. Одним из первых был Triumph Speed Tripple, но Ducati был единственным производителем, который сразу обратился к нему, когда Ducati представил Streetfighter в 2009 году.
# 6 Supermoto
Supermoto также называют супермотардом. Эти кастомные мотоциклы созданы для гонок, в которых гонщики соревнуются на трех разных дорожных покрытиях, требующих разных стилей езды.Гонки проходят на трассах с комбинацией асфальтированного асфальта (шоссейные гонки), плотной грязи (трековые гонки) и нерегулярных трамплинов и препятствий (мотокросс). Таким образом, Supermotard сочетает в себе характеристики мотоциклов каждого типа гонок, что позволяет им хорошо работать на разных участках и в разных стилях езды. Супермотарды — это обычно кастомные мотоциклы, сочетающие в себе внедорожный байк с шоссейными гоночными шинами. Многие производители производят именно эту комбинацию в некоторых конкретных моделях уже на заводе.
Как и в случае с моделью Streetfighter, Ducati сразу обратилась к ней и предложила конкретный мотоцикл с названием, которое говорит само за себя — Hypermotard. Многие другие производители предлагают специальные модели мотоциклов для того же стиля езды, но Ducati была единственной, кто выбрал название, не допускающее множества интерпретаций, и установило Hypermotard как Supermoto / Supermotard заводского изготовления.
# 7 Cutdown
Cutdown — это выражение для настройки мотоциклов, похожих на скутеры.Самыми популярными моделями для этого типа кастомных модификаций были скутеры «Lambretta» и «Vespa». Все, без чего мотоцикл мог ехать, было вырезано, поэтому выражение «Cutdown». Как и в случае с большинством других модификаций, приоритет номер один — увеличить соотношение мощности к весу и сделать самокат максимально агрессивным.
Райдеры оснастили свои Cutdown производительными выхлопами и модифицированными карбюраторами, цилиндрами с увеличенным отверстием и послепродажными амортизаторами.Они также заменили барабанные передние тормоза на гидравлические дисковые тормоза и добавили много добавок из углеродного волокна, чтобы дополнительно снизить вес.
# 8 Драг-байк
Вы, наверное, знакомы с дрэг-рейсингом. Два автомобиля выстроились в очередь за мили асфальта с целью как можно быстрее преодолеть отметку мили. Соревнования такого рода популярны на самых разных транспортных средствах, и мотоциклы не исключение.
Гонщики модифицируют дрэг-байки, чтобы максимально использовать мощность двигателя.Поскольку они едут только по прямой, кастомайзеры не уделяют особого внимания характеристикам управляемости. Мотоциклы, изготовленные на заказ, часто имеют удлиненную форму и металлические трубы, выходящие далеко за пределы заднего крыла. Это предотвращает подъём переднего колеса и опрокидывание велосипеда из-за огромного крутящего момента. С модифицированными двигателями мощностью более 1000 л.с. ускорение просто невероятное. Такая мощность позволяет мотоциклам преодолевать отметку в мили менее чем за 6 секунд.
# 9 Крысиный велосипед
Настройка мотоцикла может стоить целое состояние.Но есть один особый тип кастомного мотоцикла — байк Rat. Основная идея велосипеда Rat — потратить минимальную сумму денег на поддержание его работоспособности. Часто без оглядки на внешний вид. Велосипеды Riders of Rat часто используют детали, не предназначенные для конкретной модели их мотоцикла. Поэтому они адаптируют любой элемент так, чтобы он служил своей цели. Если в выхлопной трубе есть дыра, владельцы мотоциклов Rat не приваривают ее, а вместо этого используют металлический кожух и фиксируют его зажимами.
Чем ржавее, тем лучше. Некоторые из мотоциклов Rat выглядят так, как будто они вышли прямо из серии Mad Max. Они напоминают мотоциклы злодеев, преследующих Тома Харди. Хотя некоторые райдеры находят это ужасным, многие, кажется, находят красоту в ржавой внешности.
Покажите нам свой проект
В Smart Turn System мы любим хорошие истории. Мы всегда ценим, когда наше сообщество делится с нами своим опытом и своими проектами. Поэтому приглашаю вас на нашу страницу в Facebook или Instagram, где вы сможете разместить своих двухколесных красоток.И не забудьте сообщить нам, что вы настроили или что планируете делать в своем следующем проекте. Мы уже с нетерпением ждем его!
Виды кастомных мотоциклов
кастомные байки обычно относится к мускулистым велосипедам с полным отсутствием обтекателей и шин, а также с крутым парнем за рулем. Громкие и агрессивные орнаменты, во многом связанные с концепцией американских байкеров, эти мотоциклы были частью популярной культуры на протяжении многих десятилетий.
Дело в том, что концепция «кастомные типы мотоциклов» относится ко многим другим типам мотоциклов, они не всегда должны быть из Соединенных Штатов, и, конечно же, на них не всегда должны ездить тяжелые и известные бородачеловек.
Понятие кастомного мотоцикла напрямую относится к любому мотоциклу, который был построен, и не имеет заводской конфигурации. Эти переделки обычно нацелены на улучшения характеристик и мощности мотоцикла, или его эстетической конфигурации. Другие пытаются улучшить мотоцикл в основном за счет комфорта езды, адаптации мотоцикла к высоте или предпочтительному стилю езды владельца.
Мотоциклы на заказ: Origins
Истоки мотоциклов нестандартного типа, как и многие другие культурные элементы, лежат в послевоенном сценарии 1950-х годов, когда, используя избыточное производство армий, было принято улучшать характеристики и стиль каждого в гараже своего дома.Поскольку в то время ни для чего не существовало правил, движение быстро расширялось, образуя целый культурный феномен. Феномен, породивший множество типов, стилей и вариантов сборок, которые мы увидим в этом сообщении в блоге.
кастом мотоциклов: Café Racer
Фетиш-стиль этого дома, Caf Racer, зародился не в Соединенных Штатах, а в Англии, где молодые люди, которые могли позволить себе мотоцикл, решили изменить их, насколько это возможно, сосредоточившись на скорости, а не на комфорте.Поза водителя почти всегда наклонена из-за полуруля, и ее характерным элементом является стилизованный капот с максимально четкой задней частью без крыльев, как мы можем видеть на изображении ниже Triumph, специально предназначенном для кастомного Bonneville. .
Мотоциклы на заказ: Bobber
Технически это будет североамериканская копия Café Racer, имеющая, прежде всего, в качестве отличительных элементов одноместный капот и толстые колеса, а также гораздо меньшую высоту, чем обычно, с более удобной и вертикальной осанкой.
Мотоциклы на заказ: Chopper
Это идея, которая приходит в голову, когда мы много раз думаем о «кастоме» или «харлее». Длинные шумные мотоциклы с высоко поднятым рулем, с эффектной покраской и дизайном. Вилки обычно длинные (во многих случаях практически достижимые) и имеют тенденцию иметь большой наклон для хромированных и блестящих элементов.
Мотоциклы на заказ: Brat Style
Brat Style родился в Японии в ответ на потребность в городских мотоциклах, но с сохранением классических эстетических элементов и, прежде всего, с упором на комфорт при повседневном использовании мотоцикла.Хотя она возникла во времена расцвета японских брендов и ее моделей со средним цилиндром, которые в свое время разорили рынок, модификация Brat Style также может быть отлично применена к западным брендам мотоциклов.
Кастом мотоциклы: Rat
Прямо из воображаемого Безумного Макса, этот тип постапокалиптических мотоциклов в последнее время набирает обороты вместе с остальной частью движения, касающегося жизни в гипотетической пустыне после ядерной войны.
Потрепанные, ржавые и изношенные, эти велосипеды специально созданы, чтобы придать такой вид, с использованием множества исправлений, которые должны быть явно потрепанными и временными. Очевидно, что никто не сможет пройти ITV в Испании.
Ссылки по теме:
Руководство по стилям мотоциклов для новичков
Есть несколько стилей мотоциклов, которые делятся по назначению. Классификация мотоциклов является спорным вопросом, потому что разные источники выделяют разные типы мотоциклов.Ситуация еще более запутанная, если учесть, что многие велосипеды можно отнести к нескольким типам.
Велосипеды классифицируются по внешнему виду. Кроме того, мы учитываем, предназначен ли велосипед для использования на дорогах общего пользования или бездорожье. Наконец, мы рассмотрели, будет ли мотоцикл серийным или нестандартным. В этом посте мы подробнее рассмотрим 30 стилей мотоциклов.
Street Bikes
Classic (стандарт, родстер)
Эти мотоциклы имеют классический, наиболее распространенный дизайн.Эти велосипеды универсальны и подходят практически любому гонщику, даже новичку. Классические мотоциклы используются для повседневной уличной езды. Это самые первые мотоциклы в мире.
Мотоцикл этого типа удобен для длительных поездок — благодаря вертикальному положению мотоциклист не устает слишком быстро. Цена на классические мотоциклы обычно доступная; ремонт и общее обслуживание тоже не будут стоить слишком дорого.
11 характеристик классического мотоцикла:
- вертикальное положение для езды;
- прост в обслуживании и эксплуатации;
- надежный;
- классический дизайн;
- массой от 150 до 250 кг;
- фара круглая;
- задняя подвеска;
- руль прямой;
- мягкое сиденье;
- без лобового стекла.
Neoclassic
Это современные мотоциклы, стилизованные под байки прошлого. Неоклассика включает в себя мотоциклы, сделанные в духе прошлого, а также мотоциклы, разработка которых остановлена и которые производятся так же много лет назад.
Naked bike
Naked — мотоцикл, на котором полностью удалены все пластиковые детали и элементы накладки. Этот термин появился в 1990 году на фоне растущего числа спортивных мотоциклов. Накеды чаще используются для езды по городу, поскольку отсутствие обтекателей ухудшает их скоростные и аэродинамические свойства.
Cruiser
Это мотоцикл американского типа, предназначенный в основном для дальних путешествий. Байкер не устает, потому что его руки почти параллельны земле, низкое сиденье обеспечивает расслабленное положение тела, а все неровности дороги смягчает подвеска.
Велосипеды Cruiser не подходят для высокоскоростной езды и езды по бездорожью. Также следует избегать резких поворотов, поскольку велосипед может потерять равновесие.
Характеристики круизера:
- низкое сиденье;
- вертикальное или слегка отклоненное назад положение при езде;
- надежные тормоза;
- усиленная подвеска;
- мощный двигатель;
- длинный и наклонный к заднему рулю;
- привлекательный внешний вид;
- большой пробег;
- диски такого же размера.
Power Cruiser
Тип мотоцикла усиленной конструкции; Имеет технические характеристики спортбайка и крейсерского экстерьера. У него двигатель большой мощности, мощность обычно превышает 100 л.с., модернизированные тормоза и перевернутый руль (Т-образная дуга).
Lux cruiser
Это круизер с более удобным расположением и специальным оборудованием для дальних путешествий. Производители выпускают эти мотоциклы небольшими партиями, и существует ограниченное количество брендов, которые производят круизеры класса люкс.Эти байки имеют широкий пластиковый обтекатель, в который вмонтирована фара. Этот обтекатель служит ветровым стеклом и защитой для ног. Поскольку байк рассчитан на очень дальние поездки, у него вместительные багажники. Комфорт создается благодаря большому количеству дополнительного оборудования, такого как навигатор, стереосистема, кондиционер и прочее.
Touring
Touring мотоциклы предназначены для поездок на дальние расстояния. Управлять ими может быть непросто, но они обеспечивают повышенный комфорт при езде. Ездить на нем можно только по хорошим дорогам.
Туристические мотоциклы Особенности:
- удобные сиденья водителя и пассажира;
- топливных баков большой емкости; Двигатели
- с малой мощностью;
- большой размер и выдающаяся несущая способность;
- дополнительные передачи: круиз-контроль, динамики, оборудование безопасности и т. Д.
Lux tourer
Это очень дорогие мотоциклы с очень высоким уровнем комфорта. Роскошные туристические мотоциклы имеют хорошую ветрозащиту, просторные жесткие багажники, круиз-контроль, ручки с подогревом, встроенную систему навигации, пассажирские подлокотники, кондиционер и стереосистему.Массивность придает мотоциклам хорошую устойчивость, но для повседневного использования они не удобны.
Sport touring
Эти мотоциклы сочетают в себе характеристики спортивных мотоциклов и туристических мотоциклов. Эти мощные велосипеды созданы для длительных скоростных поездок по автомагистралям. Спорт-туреры обладают мощными двигателями, надежной тормозной системой, удобными сиденьями, а также высоким уровнем комфорта для водителя и пассажира. За высокую производительность, мощность и скорость их также называют гипербайками.
Sports
Спортивный мотоцикл
Спортивные мотоциклы считаются упрощенными версиями велосипедов. Их двигатели не превышают 250 кубических сантиметров. Эти типы мотоциклов часто используются новичками из-за легкости в обращении.
Supersport
Супер спортивные мотоциклы считаются эталоном мощности. Их двигатели могут похвастаться объемом до 800 кубических сантиметров. Такие мотоциклы оснащены сверхлегкими рамами и передовыми технологиями.У них высокие подножки и наклонное переднее положение при езде.
Спортивные велосипеды Super Особенности:
- высокопроизводительные двигатели;
- ветровые стекла для снижения сопротивления ветра;
- аэродинамической формы;
- высокий расход топлива;
- усовершенствованная система подвески для большей устойчивости; Обтекатель
- иногда полностью закрывает двигатель.
Мотоциклы на заказ
На заказ
Это мотоциклы оригинального вида, которые чаще всего изготавливаются индивидуально в единичных экземплярах или небольшими партиями.Они создаются путем переделки определенной модели серийного мотоцикла или могут быть собраны из нескольких моделей. Их изготавливают индивидуальные кастомайзеры или индивидуальные мастерские.
Все кастомные байки уникальны по внешнему виду. Они созданы в соответствии с представлением владельца об идеальном мотоцикле.
Brat Style
Это новое направление в кастомайзинге, основанное на творениях японской мастерской «Brat Style». Они первыми сделали мотоциклы в смешанном стиле кафе-рейсера, чоппера и трекера.
Особенности Brat Styles:
- За основу взяты мотоциклы со среднеразмерными двигателями;
- подвеска укороченная;
- узкий руль;
- узкий бак смещен в сторону сиденья;
- заднее крыло укорочено;
- выглядят достаточно просто, но всегда оригинально.
Chopper
Это тяжелые велосипеды в американском стиле для неторопливой езды. Чоппер выделяет своего хозяина из толпы, позволяет ему внушительно кататься и заставляет кружить голову.
Этот тип мотоциклов традиционно ассоциируется с настоящими байкерами и субкультурами. Самое главное в чопперах — это их внешний вид. Технические характеристики не очень важны. Есть чопперы массового производства; однако чаще всего чопперы изготавливаются по индивидуальному заказу.
Характеристики мотоцикла в стиле чоппера:
- без пластиковых деталей;
- сидит с вытянутыми вперед ногами;
- сиденье низкое;
- много хромированных деталей;
- тихоходный двигатель;
- вилка выгребная;
- рулей широкий и высокий;
- заднее колесо обычно широкое, но небольшого диаметра;
- Бак каплевидной формы.
Bobber
Велосипед без лишних деталей. У него нет переднего крыла, конструкция рамы изменена, а заднее крыло укорочено. Конструкция поплавка позволяет снизить вес для быстрой езды или гонок.
3 особенности поплавка:
- сняты незначительные крепления, стойки, панель приборов, лобовое стекло;
- уменьшен размер фары, сиденья, топливного бака и аккумулятора;
- Колеса одинакового размера.
Bar-hopper
Это мотоцикл, построенный в стиле чоппера, который традиционно предназначался для перевозки своего владельца к / из / между барами. Внешне он напоминает поплавок, но у него высокий руль. Технические характеристики бункера-бункера не важны; эффектный внешний вид — единственное, что имеет значение. Он создан, чтобы поворачивать головы.
Rat Bike
Этот кастомный байк выглядит так, как будто его только что нашли на свалке. Эти мотоциклы имеют довольно мрачный вид, потому что убраны яркие и блестящие элементы.Вместе с тем, он прост и очень надежен.
Велосипеды Rat не производятся серийно, но при «правильном» использовании практически любой велосипед со временем может стать таковым. Однако наиболее ценными являются те, которые были специально разработаны в этом стиле.
Характеристики мотоциклов Rat:
- потускневшие части без блеска;
- много ржавых деталей; Может быть обнаружено
- вмятин и царапин;
- запчастей, выглядящих свалками для придания должного вида;
- фары мощные.
Тематический велосипед
Это велосипеды ручной работы, изготовленные по индивидуальному заказу, внешний вид которых привязан к определенной теме. Создание тематического велосипеда требует много времени, денег и большой команды профессионалов, поэтому их владельцами часто становятся крупные компании и знаменитости.
Sport Custom
Cafe racer
Легкий мотоцикл для быстрых коротких гонок. Его отличает уменьшенное количество лишних деталей, единое сиденье, обтекатели, клипсы, прикрепляемые к бакам вилки, и узкий топливный бак.
5 характеристик кафе-рейсеров:
- маленький и легкий;
- ручки-клипсы низкорасположенные;
- подножек сдвинуты назад;
- глушитель укороченный;
- отличная управляемость.
Dragster
Этот мотоцикл предназначен для быстрых пятисекундных гонок по прямым дорогам общего пользования (дрэг-рейсинг). Обычно это тяжелый и мощный мотоцикл с сильно ускоренным двигателем. Драгстер имеет длинное основание и стабилизаторы для защиты от опрокидывания.Часто драгстеры заправляются нитрометаном и оксидом азота, поэтому топливный бак изготовлен из огнестойкого материала.
Характеристики драгстеров:
- прочные обтекатели;
- низкий центр тяжести;
- хорошая стабильность;
- массивное заднее колесо и маленькое переднее колесо.
Pro Street Bike
Это низкий индивидуальный велосипед, похожий на чоппер, но с характеристиками спортивного велосипеда. Он возник под влиянием чопперов и драгстеров, и даже несколько марок мотоциклов выпустили серийные модели.
Flat tracker
Этот мотоцикл создан для гонок по грязи (Flattrack racing). Конструкция мотоцикла разработана таким образом, чтобы обеспечить управляемый занос. Это велосипеды с отличными характеристиками и улучшенной управляемостью.
Особенности плоского трекера:
- увеличенный угол поворота руля;
- сдвинут вперед небольшой танк;
- широкий руль.
Уличный трекер
Плоский трекер, приспособленный для уличной езды.Дизайн этого кастома адаптирован к повседневным потребностям. Имеет передний тормоз, фары и чуть увеличенный бак.
5 характеристик уличных трекеров:
- одиночное седло; На приборной панели
- установлен только спидометр;
- задние крылья укороченные;
- без багажника;
- свободного места под сиденьем.
Board tracker
Легкий велосипед для гонок на доске. Традиционно у него округлая рама с петлей под двигателем.Его внешний вид напоминает велосипед.
Scrambler
Мотоциклы в классическом стиле, предназначенные для гонок по бездорожью и уличной езды. Отличается небольшим весом. Есть как нестандартные модели этого стиля, так и заводские.
Характеристики скремблеров:
- рельефные шины;
- спицевые диски;
- рама укороченная; Подвеска
- с увеличенным ходом;
- выше размещение глушителя.
Digger
Digger — легкий измельчитель, напоминающий драгстер.Он был создан, чтобы мгновенно набирать скорость. Часто они оснащены дополнительными турбинами и двойными карбюраторами.
Характеристики экскаватора:
- низкая посадка;
- длинная вилка;
- рама удлиненная;
- миниатюрный удлиненный топливный бак;
- доработанный мощный двигатель;
- широкое заднее колесо.
Внедорожники
Cross
Велосипеды для мотокросса. Обычно они оснащены двухтактными двигателями.Основные черты кроссового мотоцикла — легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска и мощный двигатель. Часто мотоциклы этого типа не оснащаются фарами и заводятся кик-стартером.
Minibike
Это малогабаритный кроссовый мотоцикл. Обладая легким весом и небольшими размерами, он довольно быстро разгоняется и хорошо управляем. Самое сложное в минибайке — удерживать равновесие.
Enduro
Enduro — мотоциклы для внедорожного туризма.Они мощнее и тяжелее кроссовых. Эндуро — более комфортная разновидность раллийных мотоциклов. На них можно ездить по городским улицам, но их стихия — это бездорожье. С эндуро-байком вы не будете бояться неровностей, выбоин, бордюров или лестниц. Основными преимуществами мотоциклов эндуро являются легкий вес, большой ход подвески, минимальная облицовка и ремонтопригодность.
Motard
Это мотоцикл эндуро, оснащенный 17-дюймовыми колесами, дорожными шинами, более мощными тормозами и подвеской, предназначенный для уличной езды.Этот мотоцикл одинаково подходит как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т. Д.).
Supermotard / Supermoto
Это двухцилиндровый одноцилиндровый мотоцикл, созданный на базе кроссового мотоцикла или эндуро. Он оснащен спортивными шинами для дорог с твердым покрытием. Колеса имеют диаметр 17 дюймов, поскольку любой другой диаметр значительно сокращает выбор модификаций шин.
Выбор подходящего кастомного мотоцикла для вас
Гостевой пост — Как выбрать лучший индивидуальный стиль мотоцикла для вас
Выбор кастомного мотоцикла действительно выделит вас из толпы.Просто владение мотоциклом уже выделяет вас из стада. Но что, если вы хотите выделиться среди других мотоциклистов?
Ну, конечно, вы можете купить кожаную куртку с яркими деталями или новый шлем с изображением вашего лица на внешней стороне. Или вы можете сделать это правильно и вложить свое время или деньги в кастомный мотоцикл. Это уникальный велосипед, которого нет ни у кого на планете. Что может быть лучше, чем это? Ничего, вот что!
Постойте, прежде чем вы выберетесь к навесу и разорвете части вашего текущего велосипеда, или даже броситесь заказывать индивидуальную сборку, остановитесь и подумайте, какой стиль вы хотите.Задайте себе несколько вопросов: как часто я буду этим пользоваться? Этот велосипед для поездок на работу, или просто для развлечения, или и того, и другого? Меня больше интересует стиль или комфорт?
Ниже мы кратко излагаем некоторые из самых популярных типов мотоциклов, изготовленных по индивидуальному заказу, а также то, почему людям они нравятся или не нравятся.
Bobber
Велосипед Exif XS650 Bobber
Бобберы, первоначально известные как «боб-джоб», были оригинальной формой кастомного мотоцикла (оригинальной для пожилых людей).Рожденные в 1920-х годах, гонщики начали модифицировать свои стоковые индейцы и харлеи, чтобы улучшить характеристики и внешний вид. В первую очередь, убрав лишний вес, например, сняв переднее крыло и подрезав заднее, как «боб-хвост».
Если ранние модели Bobbers были ориентированы на дополнительные характеристики, то сегодня Bobbers ориентированы на стиль, а не столько на мощность двигателя. Это байк, созданный для того, чтобы его выставлять напоказ, а не для тех, кто просто хочет кататься. В некоторых из более традиционных частей сообщества Bobbing, подлинность велосипедов с деталями новее десяти лет может быть поставлена под сомнение.
Вам следует подумать о Bobber, если вы любите винтажный стиль, живете в городской местности и любите хвастаться. Вам, вероятно, следует избегать Bobber, если вы ищете что-то практичное, быстрое, удобное или современное.
Измельчитель
Как и бобберы, чопперы назывались так, потому что изначально они были сделаны путем буквально «рубки» или снятия деталей, имеющихся на стандартных байках, сегодня название «чоппер» стало обозначать определенный стиль кастомного мотоцикла.Вообще говоря, чопперы имеют переднюю часть с высокими граблями, тонкое переднее колесо, низкую заднюю подвеску или ее отсутствие, удлиненный руль и высокий руль сзади.
Думайте байкерами 70-х, и вы, вероятно, думаете о Чопперах.
Индеец Ларри Пэнхед
Чопперы родились из движения Bobber. Но если изначально Bobbers больше заботились о характеристиках, то Choppers были больше о стиле. И на них сильно повлияли драг-рейсинговые автомобили и мотоциклы 1940-х и 50-х годов.Комфорт был принесен в жертву стилю.
Почему стоит выбрать измельчитель? На самом деле, только по одной причине они выглядят невероятно круто.
Причины не выбрать один, ну с чего начать… трудно управлять, неудобно, небольшие бензобаки, отсутствие подвески, руль типа «обезьяна вешалка», который утомит ваши руки. Этот список можно продолжить. Но если стиль — это то, что вам нужно, то у Чопперов это есть, о боже, у них это есть!
Уличный трекер
Так что же такое Street Tracker? Что ж, Street Tracker — это дорожный мотоцикл, который по внешнему виду и ощущениям очень похож на американский гоночный байк с плоским треком прошлых лет.
Оригинальные трекеры были шоссейными велосипедами, адаптированными для гонок по бездорожью, а теперь Street Trackers — это шоссейные велосипеды, которые по внешнему виду и ощущениям напоминают грунтовые мотоциклы. Все прошло, полный круг, детка!
Если вы пытаетесь представить себе трекер в голове, подумайте об Эвеле Книвеле, его верный Harley XR-750 — один из самых культовых мотоциклов с трекером всех времен.
Сегодняшние модели
Street Trackers в основном заимствованы у гоночных мотоциклов 40-50 лет назад, когда гонки по бездорожью были в период своего расцвета.Так что они выглядят великолепно, и если вам нужен велосипед, на котором можно ездить на работу в течение недели, а на выходных кататься по грязи, то это отличный выбор.
Просто не выбирайте одно из соображений комфорта. Да, и трекеры, как правило, одноместные, поэтому они не принесут особого успеха, если у вас есть напарник на мотоцикле, которого вам нужно возить.
Кафе-рейсер
Café Racers родились в Великобритании в 1950-х и 60-х годах. Эти урезанные велосипеды с малым рабочим объемом были разработаны для того, чтобы «крутые дети» того времени могли мчаться из одного кафе в другое.Отсюда и название.
Невозможно спутать велосипед Café Racer с Bobber или Brat. Café Racers произошли от классических гоночных велосипедов. У них низкий «пристегивающийся» руль, который заставляет гонщика принять аэродинамическое положение, как у гонщиков на мотоциклах.
Если вы ищете мотоцикл, сочетающий в себе классический стиль и скорость, или у вас просто нет места дома для большого велосипеда, такого как Bobber, Chopper или Brat, то Café Racer может быть для вас.
Обратной стороной является то, что вы не собираетесь много общаться с одним из них, это только один человек. Никто не согреет вас в долгой поездке.
Скремблер
У
Scramblers и Café Racers много общего. Если кто-то пролетит мимо вас на большой скорости, может быть трудно заметить разницу. У них обоих средние сиденья, и оба сидят высоко в гоночном стиле. Что их отличает? Ну а вообще у мотоцикла Scrambler более высокий выхлоп и колеса, рассчитанные на бездорожье.Они созданы для хорошей езды, тогда как Café Racers — это исключительно шоссейные велосипеды.
Когда выбрать скремблер? Что ж, если вам нужен байк в классическом стиле, быстрый, но относительно небольшой, и , вы можете взять его с дороги, тогда вам обязательно стоит купить Scrambler. Однако не покупайте его, если хотите настоящего бездорожья, для этого лучше всего приобрести настоящий внедорожный байк.
Итак, вот и основные стили кастомного мотоцикла, а также некоторые плюсы и минусы каждого из них.Проведите исследование, спросите совета у товарищей по велоспорту, совершите несколько тестовых поездок. Важно не торопиться с решением, о котором вы потом пожалеете. Не торопитесь, сделайте правильный выбор для вас, вашего стиля езды, вашего тела, и вы сразу же отправитесь в путь на своем кастомном байке!
Обнародован: 10 лучших кастомных мотоциклов 2019 года
Это всегда труднее всего написать, но и интереснее всего исследовать. Наш ежегодный обзор самых популярных обычаев на Bike EXIF показывает доминирующие тенденции в этой сфере, а также строителей, которые держат руку на пульсе.
В этом году, за исключением двух лучших сборок, конкуренция была более жесткой, чем когда-либо прежде. Некоторые сборки, которые доминировали в посещаемости сайта, едва заметили всплеск в социальных сетях; другие велосипеды, которые пошли наперекосяк в наших социальных сетях, просто не способствовали увеличению посещаемости в Интернете.
Как всегда, этот Топ-10 основан на одних только данных, а не на личных предпочтениях наших авторов. Он основан на просмотрах страниц, комментариях, входящих ссылках и репостах в Facebook, Instagram и Pinterest. Если есть серьезные проблемы, мы оцениваем рейтинг в зависимости от того, как долго байк находится на сайте.
Каждый сделает свои выводы из топ-10, но кое-что нам особенно запомнилось. Во-первых, общая категория «кафе-рейсеров» действительно мертва. Многие из самых популярных мотоциклов сочетают в себе элементы разных жанров.
Атмосфера бездорожья растет, будь то намеки на классический стиль Дакара или тенденция к восстановлению эндуро / двойных спортивных машин. И классические гонки в целом, от плоской трассы до гонок на выносливость и MX, оказывают все большее влияние на строителей.Функциональный стиль (с изюминкой) и аутентичность все больше ценятся.
Читайте дальше, и вы увидите десять мотоциклов, которые больше всего разогнали двигатели наших читателей за последний год. Некоторые вы, возможно, ожидали увидеть, но другие могут быть сюрпризом.
10. Yamaha XSR155 от K-Speed Сколько мастерских завершают более 50 сборок в год? Едва ли кто-либо. Число, которое может поддерживать высокое качество, еще меньше — вероятно, на пальцах одной руки.
K-Speed - самый заметный из тех, кто занимается массовым производством, и, несмотря на неумолимые темпы работы этого цеха в Бангкоке, результат впечатляет.
Несколько мотоциклов K-Speed претендовали на участие в десятке лучших в этом году, но победителем стал массивный XSR155, который обошел Honda Monkeys и занял свое место. Это было поручение Yamaha Thailand, направленное на запуск самого маленького XSR, и оно подтвердило одну из самых больших тенденций, которые мы наблюдали за последние 12 месяцев: мотоциклы меньшего размера — популярная собственность.
Эта конструкция следует относительно стандартной формуле — новый подрамник, сиденье, выхлоп, руль, колеса и аксессуары — но секретный соус K-Speed поднимает ее на новый уровень.Владелец магазина Eak знает, как превратить ингредиенты в вкусный рецепт, и наши читатели жаждали большего: только в Instagram более 16 000 дали свое одобрение. [Подробнее]
9. Скремблер Ducati от Slayer House Наттапат Яняпанич (Nattapat Janyapanich) — профессиональный дизайнер мотоциклов, работающий на производителей в Юго-Восточной Азии. В свободное время он строит обычаи как Slayer House, и этот Ducati поразил воображение наших читателей.
Длинный и низкий, он привлекает внимание визуально, но в механической части есть не меньшее количество хитростей.Вилка от Ducati 999R с моноамортизатором Öhlins, а односторонний маятник от Monster 796.
Наттапат также совершил набег на корзину запчастей Ducati для танка, который является более простым (и более привлекательным) элементом Scrambler Sixty2, но сам построил заднюю часть и его кузов. Среди других обновлений — колеса OZ Racing, компоненты тормозов BMW S1000RR и зажимные дуги.
Это обманчиво умная, а не яркая сборка от парня, который знает, что делает, и даже имеет автоклав, чтобы делать свои собственные детали из углеродного волокна.[Подробнее]
8. Брэд Петерсон, Yamaha TZ750, гоночный байк TZ750 — один из самых устрашающих гоночных мотоциклов всех времен: Кенни Робертс разогнался до 145 миль в час на одном, и он был настолько быстрым, что был запрещен после сингла. крупная гонка.
Этого было достаточно, чтобы закрепить его легендарный статус, а также достаточно, чтобы побудить Брэда Петерсона ввести в эксплуатацию эту очень стильную копию. Рама является точной копией оригинальной рамы Champion и оснащена двигателем 1977 года TZ 750D Scott Guthrie Racing.
Рукоделие строителя Джеффа Палхеги повсюду — от воссоздания рамы до камер расширения. Двигатель также был перенастроен, чтобы сделать его управляемым на улице с помощью карбюраторов Lectron, но даже в этом случае их все еще немного.
«Когда число оборотов достигает 7000, оно резко зажигает заднее колесо — и в то же время поднимает переднее колесо, резко увеличивая скорость до 11000», — говорит Брэд.
Великолепные вещи во все более очищенном мире — и нам нужно больше этого.[Подробнее]
7. Драг-байк Indian Scout Bobber от Workhorse Speedshop Драг-байк Sultans Of Sprint в Европе всегда предлагает несколько удивительных сборок. Несмотря на строгие правила, призванные держать под контролем затраты и мощность, строители на континенте продолжают создавать потрясающие машины, поражающие не только чувства, но и глаза.
Нашим фаворитом в этом году был скаут от бельгийского строителя Бриса Хеннебера, человека, идущего под свою дудку. Выглядя как V-образный твин, который врезался в реактивный двигатель, «Appaloosa» получает дополнительную энергию от системы закиси азота — и, несмотря на массивный обтекатель, весит на целых 42 килограмма меньше, чем стандартный Scout Bobber.
На создание одного алюминиевого корпуса Брайсу потребовалось семь недель, и он черпает вдохновение в поездах 1920-х годов, автомобилях Формулы-1 1940-х годов и истребителе F-86 Sabre. Бак выглядит стандартным, но сужен на 10 сантиметров, а также есть кастомный маятник, увеличивающий колесную базу и помогающий снизить мощность.
Повсюду изготавливаются детали, изготовленные на станке с ЧПУ, подвеска Öhlins со всех сторон, а также Акрапович построил одноразовую выхлопную систему.
Даже с Рэнди Мамолой в качестве пилота Scout не смог выиграть чемпионат по дрэг-рейсингу, но получил награду «Лучший стиль», поразив как гонщиков, так и наших читателей.[Подробнее]
6. Suzuki DR-Z400 от Federal Moto Есть большая любовь к вечнозеленым, пуленепробиваемым DR-Z, и Federal Moto почувствовали всю силу нейротрансмиттеров, когда они выпустили Big Suzie на эти страницы.
Магазин в Чикаго завершил строительство для местного клиента, который хотел стильную городскую машину на колесах, которая могла бы также справиться с случайными грубыми вещами. Поэтому Майк Мюллер и его команда создали новый подрамник с болтовым креплением, установили бак SR500 и радиатор Honda VFR400.
Новые крылья защищают от грязи, а кабина была модернизирована рулями Renthal, ручками Biltwell, электрооборудованием Motogadget и элементами управления MSR. Убийственная покраска и умная серая пудра на раме делают скромный DR-Z на миллион долларов. [Подробнее]
5. Моторизованный велосипед BMX от Down & Out Английский строитель Шон Уокер погружен в нестандартную сцену уже более 20 лет и наиболее известен нашим читателям своими напористыми, уставшими от жира ретро-родстерами. .
Но Шон построил практически все типы обычаев за свою легендарную карьеру, и он не боится пробовать что-то новое.И в данном случае это был большой отход от его обычной платы за проезд.
Шон давний поклонник BMX, но никогда не мог себе этого позволить, когда был ребенком. Эта сборка воплощает в жизнь его мечту, но добавляет двигатель клона Honda, полированную необработанную стальную раму, тормоза Honda Cub и… большие колеса. У этого малыша диски 17 x 5 на нестандартных проставках ступицы, обутые в шины 180/55 x 17 Pirelli MT60.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. И наши подписчики в Instagram чувствовали то же самое: более 15000 человек нажимали кнопку «Нравится».[Подробнее]
4. Royal Enfield Himalayan от Fuel «Новые» 650 близнецов получили большую часть особой любви в наши дни благодаря фантастической программе поддержки Royal Enfield для производителей велосипедов. Но наибольший отклик у наших читателей вызвал скромный гималайский пейзаж.
Он исходит от испанской компании Fuel, которой не чужды эти страницы. Помимо создания стильных обычаев, Fuel славится организацией ежегодной экспедиции Scram Africa — грунтового тура протяженностью 4000 км, проходящего через Северную Африку.
Компания Fuel выбрала гималайский в качестве основы для этого скремблера, поскольку он прост, легко ремонтируется и относительно компактен. В конце концов, нет смысла иметь в пустыне самый красивый велосипед, если он превращается в песчаный якорь.
Стиль напоминает эндуро 80-х и байки Paris Dakar, но в Fuel добавлены и некоторые изящные функции, такие как настраиваемое устройство переключения для отключения ABS при необходимости. Очень умный. [Подробнее]
3. Harley Fat Bob от Rough Crafts Если бы проводился марафон для производителей нестандартных велосипедов, Winston Yeh выиграл бы его.Каждый год приносит небольшой, но восхитительный выбор новых сборок Rough Crafts, и мы можем увидеть его фирменный стиль, примененный к новым платформам, оставаясь при этом совершенно последовательным.
This Fat Bob была второй по популярности статьей на сайте в 2019 году, и как только мы взглянули на снимки, мы поняли, что это будет хит. Обычаи Harley, как правило, занимают отдельную нишу — особенно байки большего размера — но эта сборка также понравилась людям, которые никогда не мечтали попасть в выставочный зал Bar and Shield.
«Mighty Guerrilla» — дальний родственник Sportster, который вывел звезду Йе на орбиту почти десять лет назад — «Iron Guerrilla». Это убитый Fat Bob 107 2018 года, катящийся на массивных 16-дюймовых колесах с шириной в пять дюймов. шины.
Стойка автомобиля слегка изменена, тормоза модернизированы, а кузов и выхлопная система полностью обновлены. Он резкий и агрессивный, начиная с фирменной решетки фар назад. (Сильно модифицированный бак, что интересно, начал свою жизнь как деталь Sportster.)
Поздравляю Уинстона с десятилетним успехом в игре! [Подробнее]
2. Ducati MH900e от Onehandmade Отважный строитель, осмелившийся взяться за такую легендарную машину, как MH900e. Было построено всего две тысячи экземпляров, а половина продукции была распродана менее чем за час.
«Чун» Хунг из Onehandmade — один из лучших в мире металлистов, но даже он пытался отговорить своего клиента от того, чтобы возиться с его MH900e. Но когда его клиент настоял, он сделал все возможное.Новый алюминиевый кузов плавно перетекает, выглядит элегантно, но агрессивно.
Механические обновления включают подвеску Öhlins с более высокими характеристиками и тормоза Brembo, тройные зажимы и клипсы на заказ, а также потрясающую титановую выхлопную систему.
Onehandmade вошел в Ducati в категории Café Racer на чемпионате мира AMD по байкостроению, но, как ни странно, занял только четвертое место.
Наши читатели быстрее, чем судьи AMD, заметили великолепие этой сборки, и последовал абсолютный поток веб-трафика и репостов в социальных сетях.[Подробнее]
1. Yamaha MT-07 от Эндрю Стэгга Неожиданный успех в конце года, этот Yammie от австралийского строителя Эндрю Стэгга вызвал большой отклик у читателей, особенно у наших фанатов в Facebook, которые дали ему 24 000 превью. UPS. И это была самая читаемая статья на сайте за весь год.
В этой машине все на высшем уровне, и она похожа на велосипед, который вы видели на стенде производителей на EICMA, как концепт для проверки общественного мнения.
Стэгг — один человек, хотя у него есть история в мотоиндустрии: он участвовал в гонках на байках в 90-х, а пару лет работал в Smoked Garage в Брисбене, создавая в основном бобберы и хардтейл-версии.Он также работал в компании Holden Special Vehicles, совершенствуя свои инженерные и производственные навыки.
Стильный дизайн, превосходная посадка и отделка, похоже, что Yamaha может построить уже завтра. И, возможно, в этом причина его привлекательности: этот MT-07 — не непрактичная фантазия, а машина, которая может с радостью разместиться в выставочном зале.
Стандартный MT-07 во многом похож на байк Marmite, его стиль поляризует мнения. Но Стэгг, работая с магазином Black Cycles в Брисбене, доказал, что можно дать МТ новый набор одежды с широким охватом.
Народ уже сказал: Ямаха поймет намек? [Подробнее]
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА Самая сложная часть этих обзоров — увидеть байки, которые не совсем подошли, потому что многие из них являются личными фаворитами. Победителями стали мотоциклы, получившие высокие оценки по всем критериям, сократив не только просмотры страниц, но и репосты в социальных сетях на всех основных платформах.
Было несколько мотоциклов, которые просто не попали в гонку, потому что по какой-то причине у них не было «полной руки», даже если они получили очень высокие баллы по одному или двум другим критериям.
В этом году это включало Yamaha MT-07 Джейка Драммонда, пару BMW S1000RR и S1000XR для видеомагнитофона, Royal Enfield Continental GT 650 от Krom Works, переднеприводный мотоцикл Крэйга Родсмита и Yamaha XSR900 JvB-Moto.
Также стоит отметить, что и Triumph, и Honda, похоже, должны наверстать упущенное, в то время как Yamaha и Royal Enfield находятся на подъеме. Как и строители из региона Юго-Восточной Азии.
Закончим благодарственной запиской. В частности, строителям и фотографам, которые создают и запечатлевают эти удивительные машины, а также рекламодателям, которые поддерживают работу наших серверов и сайта, чтобы вы могли их читать.Пожалуйста, поддержите этих людей, поскольку они поддерживают нас.
Мы надеемся, что вам понравился этот год кастомных мотоциклов, и мы свяжемся с вами снова через несколько дней, когда Уэс опубликует свой выбор редакции на 2019 год — полностью личный взгляд, свободный от ограничений данных и социальных сетей. СМИ.
20 лучших мотоциклов 2021 года для кастомизации
За последнюю дюжину или около того лет современная (или «новая волна») кастом-мотоциклетная сцена испытала огромный приток популярности, что привело к постоянно растущему количеству сделанных на заказ костюмов для сборки мотоциклов и созданию незначительных знаменитостей в субкультуре. .И хотя почти каждая марка и модель серийного мотоцикла за последние полвека много раз превращалась в одноразовую работу, есть горстка, которая выделяется своей способностью подстраиваться под себя.
Будь то кафе-рейсер, трекер, скремблер или поплавок, независимо от того, какой стиль кастомного мотоцикла вы хотите собрать вместе, определенные модели мотоциклов обладают множеством характеристик, которые позволяют им быть значительно более удобными для настройки, чем ваши среднее крепление.Ниже мы разберем, что это за качества, почему они подходят для лучших проектов, и даже покажем вам фотографические примеры того, как выглядят стандартные байки, а также лишь одну из огромных возможностей при настройке этих мотоциклов.
Фото: Циклы возрожденияКлассический таможенный
Винтажные пустые холсты
Мотоциклы-доноры обеспечивают основу для нестандартной сборки, по сути, они служат пустыми холстами, которые можно создавать как угодно. Некоторые конструкции отличаются простотой, что упрощает работу с ними, особенно со старыми моделями, созданными еще до появления искусственных крышек резервуаров и современных электронных систем.Более примитивная конструкция рамы облегчает (при необходимости, модификацию, а затем) установку нового бака, плюс более старые велосипеды почти всегда проще в эксплуатации, поскольку им не хватает элементов компьютерного управления, которые можно найти на сегодняшних скутерах, и бесконечных дворов. проводки и неприглядный набор датчиков, которые идут вместе с ним, — оба из них стали огромными препятствиями, которые нужно было преодолеть при работе с нестандартной сборкой.
Помимо того, что старые мотоциклы дешевле и проще в установке, чем современные велосипеды, они также имеют преимущество в гораздо большей доступности запчастей.Таможенные мастерские также производят широкий спектр экономящих время (и головную боль) товаров для классических велосипедов, таких как сборные подрамники с обручами и комплекты для переоборудования для установки современных перевернутых вилок Gixxers и CBR на винтажные модели, такие как Honda CB750 и старые. БМВ болваны. Кроме того, на форумах мотоциклов и сайтах потокового видео нет недостатка в информации, советах и рекомендациях по сборке старых мотоциклов. Независимо от того, с какой проблемой вы столкнулись, есть вероятность, что кто-то другой уже был там, выяснил это, задокументировал свой процесс, а затем поделился им в Интернете с остальной частью мото-сообщества.
Фото: Циклы возрожденияСовременные обычаи
Заслуги доноров современных мотоциклов
Подъем таможни новой волны все больше определяет многие жанры и тенденции, возникающие в секторе производства мотоциклов, при этом крупные производители постоянно копируют новейшие стили из мира мотоциклов на заказ. Это явление также послужило причиной появления ряда современных серийных моделей, которые не только черпают вдохновение из одноразовых двухколесных транспортных средств, но и были специально спроектированы с нуля, чтобы поддаваться индивидуальной настройке, например, серии Ducati Scrambler или BMW R nineT. .
Эти преднамеренно модульные машины имеют такие элементы, как фары и подрамники, которые можно быстро и легко снять, просто сняв несколько болтов и жгутов проводов, разделенных на отдельные блоки для двигателя и шасси, и это лишь некоторые из них. Более того, производители, продающие эти велосипеды, также выпускают огромные коллекции запчастей и аксессуаров с болтовым креплением для быстрой и легкой персонализации (хотя, по общему признанию, эти детали обычно продаются по довольно высокой цене).Вдобавок ко всему, довольно много таможенных магазинов производят готовые к работе детали и комплекты для крепления на болтах для этих последних моделей доноров.
Фото: Циклы возрожденияПомимо очевидного преимущества более чистых выбросов, повышенной топливной эффективности, повышенной надежности и значительно более длительных интервалов обслуживания, чем у их предшественников, современные мотоциклы, что наиболее важно, обеспечивают заметно лучшую производительность, с сегодняшними шасси, подвеской и тормозными системами, имеющими догнали огромную мощность новейших и лучших моторных платформ, чего определенно нельзя было сказать о мотоциклах 1970-х.
С годами стандарты производительности развиваются, и то, что мы можем рассматривать как родстер среднего уровня или пригородный велосипед сегодня, почти наверняка работает лучше, чем многие спортивные мотоциклы прошлых лет, с моноамортизаторами, перевернутой вилкой, дисковыми тормозами с АБС и рамы с двойным лонжероном (и другие современные модели) все чаще становятся стандартной услугой. Есть также множество фантастических, высокопроизводительных голых байков, которые идут прямо с завода, большая часть, если не вся их проводка, датчики и другие неприглядные вспомогательные устройства аккуратно скрыты от глаз.
Фото: Yamaha Yard Built / Rough CraftsОбщие советы по сборке велосипедов
Пять правил, применимых ко всем кастомным мотоциклам
Независимо от того, какой стиль проекта или какой тип донорской модели вы выберете, есть несколько фундаментальных руководящих принципов, которые применимы ко всем. Трудно переоценить важность каждого из этих пяти правил.
Тестовая поездка Донор: Даже если донор, который вы покупаете, не работает (или состоит из двигателя и нескольких ящиков с деталями), все же рекомендуется, чтобы вы ознакомились с характеристиками стандартной модели и ездовыми качествами до совершая покупку.Хотя внесенные вами изменения могут повлиять на производительность, тем не менее, стокер должен дать вам хорошее представление о том, какой будет поездка. Вы почти наверняка никогда не купили бы машину, не сядя за руль, и мотоциклы ничем не отличаются.
Составьте план: В дополнение к наброскам или фотошопу вашего дизайна вы захотите выяснить, какая работа потребуется, какую работу вы можете выполнить самостоятельно или научиться делать самостоятельно через друга, общественный колледж или местный гараж для дома, а также то, что нужно будет отдать на аутсорсинг (и во что это будет стоить).Если вы не знакомы с механикой мотоциклов, электропроводкой, сваркой, изготовлением металла и другими аспектами полного процесса изготовления нестандартной сборки, есть множество блогов и видео на Youtube
.Установите бюджет: Это может показаться очевидным, но для непосвященных может быть ошеломляющим, насколько быстро стоимость индивидуального проекта может превратиться в цифру, значительно превосходящую первоначальную оценку. Тщательное понимание всего процесса сборки от начала до конца значительно упростит расчет общей стоимости кастомного велосипеда.
Начните с малого: Когда вы впервые столкнетесь с ошибкой, сделанной на заказ мотоцикла, может быть легко начать планировать сложные, сложные сборки, особенно после того, как потратили часы на изучение изображений профессиональных сборок в пользовательских блогах о мотоциклах, но реальность такова. Если вы никогда не создавали одноразовую машину, вам почти всегда лучше начинать с малого с менее амбициозного, более управляемого проекта, над которым можно поработать. Если вы обнаружите, что все идет хорошо, а хобби по-прежнему вызывает у вас отклик, вы всегда можете перейти к более крупным и лучшим сборкам.
Start Safe: Тот факт, что конкретная модель поддается индивидуальной настройке, не обязательно означает, что она подойдет лично вам. По индивидуальному заказу или нет, очень важно выбрать подходящий мотоцикл с точки зрения размера и мощности в зависимости от ваших способностей к вождению (или их отсутствия).
Фото: Циклы возрожденияCustom Moto Missteps
Особенности, которых следует избегать при покупке велосипеда-донора
Независимо от того, имеете ли вы дело с ретро-моделью или креплением, только что вышедшим из выставочного зала, есть несколько общих элементов, которых следует избегать при поиске велосипеда-донора для таможенного проекта.
Bizarre Frames: Необычный дизайн оправы требует неисчислимого количества дополнительной работы, не говоря уже о творчестве (и храбрости). Есть веская причина, по которой классические трубчатые конструкции с двойной опорой на велосипедах, таких как CB750 и KZ650, так часто используются для разовых проектов, поскольку модификации и обновления более просты, плюс более упрощенный дизайн лучше сочетается с гораздо большим диапазоном стили и подрамники, чем более уникальные конфигурации шасси.
Электроника и проводка: Мы уже касались этого выше, но, учитывая его чрезвычайно важное значение, вероятно, стоит упомянуть второй раз. Короче говоря, чем больше на велосипеде электропроводки и электроники, тем больше работы вам придется проделать, изменяя маршрут или иным образом скрывая все это — задачу намного легче сказать, чем выполнить.
Другие «странные» компоненты: Хотя некоторые компоненты менее проблемны, чем необычная рама, с некоторыми компонентами может быть трудно работать или скрывать их, например, подвески Telelever, используемые на множестве моделей BMW.Странные и / или редкие размеры колес и шин также могут вызывать проблемы, поскольку вы будете довольно ограничены с точки зрения вариантов послепродажного обслуживания без довольно сложной работы по изготовлению на заказ.
Редкость модели: Это действительно применимо только к более старым моделям, но использование редко встречаемого донора может легко привести к проблемам в будущем. Даже если рассматриваемый редкий байк дешев, может быть чрезвычайно сложно — и вполне возможно, что он будет стоить непомерной суммы — закупить базовые детали, чтобы держать его в дороге.
Обтекатели и панели кузова: Выбор велосипеда-донора, который поставляется в стандартной комплектации с кузовом, не обязательно плохая идея, хотя важно помнить, что часто обтекатели и панели кузова скрывают проводку и электронику. резервуары для жидкости, радиаторы и прочие невзрачные комплектующие. Если вы не планируете сохранять (или изменять) некоторые или все пластики донора, вам нужно иметь очень четкое представление о том, как выглядит велосипед без кузова, прежде чем рассматривать его как основу для своей сборки.
БМВ R80 / R100
Airheads BMW все чаще становятся популярной платформой как для любителей, так и для заказчиков. Несмотря на ограниченный угол наклона, выступающие головки цилиндров Beemer придают ему характерный и легко узнаваемый внешний вид.
Фото: Cafe Racer Dreams / Panci CalvoОпираясь на надежность и инженерные решения, которыми славится Германия, R80 и R100 могут легко пережить отметку в 100000 миль на одометре (при надлежащем обслуживании), достаточно мощны для туристических поездок и путешествий по автострадам, и их можно держать в хорошей форме. по цене менее 5000 долларов.
Двигатель: С воздушным охлаждением 797,5 куб. См / 980 куб. См Boxer twin
Б / у Цена: 3000–5000 долларов США
BMW R девять Т
Разработанный Олой Стенегардом, BMW R nineT был первой моделью Heritage немецкого бренда, впервые выпущенной в 2014 году и быстро стал одним из, если не самым широко кастомизируемым мотоциклом в производстве.
Фотография: « Мотоциклы без названия »Модульная конструкция ретро Boxer мощностью 110 л.с. была тщательно рассчитана, чтобы упростить модификацию, с упрощенным (и разделенным) жгутом проводов и легко снимаемым подрамником, открывающим точки крепления, которые идеально подходят для индивидуальной конструкции.
Двигатель: Твин Boxer объемом 1,170 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: $ 9000 — $ 13000
Ducati 900SS
Хотя он, по общему признанию, немного вырос с тех пор, как покинул завод несколько десятилетий назад, 900SS по-прежнему может похвастаться всеми отличительными чертами Ducati, с его фирменным двигателем L-Twin, заключенным в решетчатую раму и в сочетании с ходовой частью, ориентированной на производительность.
Фото: El Solitario MC / Автомобильный музей Петерсена.Снимите с него неуклюжий и выпуклый кузов, разрубите подрамник, и вы уже на пути к прекрасному кафе-гонщику Ducati.Хотя, как блестяще демонстрирует El Solitario на примере выше; 900SS можно трансформировать во всевозможные сборки.
Двигатель: с воздушным охлаждением, 904 куб. См, 90 °, L-Twin
Цена б / у: $ 3,000 — $ 5,500
Ducati Monster
Интересно, что Ducati Monster начинался как что-то вроде кастомного мотоцикла, и Мигелю Галлуцци было поручено спроектировать фару, бак и хвостовое оперение, а также существующий избыток двигателей и рам.
Фото: Moto AdonisКак и 900SS, Monster обладает всеми современными фирменными элементами Ducati, хотя уже поставляется в стандартной комплектации. Monster выпускается более четверти века и доступен с самыми разными моделями лет и с двигателями, чтобы соответствовать бюджету или навыкам езды практически любого начинающего строителя.
Двигатель: С воздушным или жидкостным охлаждением, 398 куб. См — 1,198 куб. См, 90 ° L-Twin
Б / у Цена: 3000–9000 долларов США
Ducati Скремблер
На долю итальянской марки Scrambler приходится более четверти всех продаж Ducati, это модельный ряд в стиле ретро, созданный для удовлетворения потребностей таможни.Как и BMW R9T, семейство Scrambler Ducati было спроектировано так, чтобы быть адаптированным к индивидуальным потребностям, и поэтому его производитель предлагает обширный каталог прикручиваемых лакомств и аксессуаров, а также множество предварительно разработанных вариантов под ключ, включая кафе-рейсер и санки по пустыне.
Фотография: « Мотоциклы без названия »И, в дополнение к обычной версии с объемом двигателя 803 куб. См и удобной для новичков, с объемом двигателя 399 куб. См Sixty2, Ducati теперь также выпускает более крупный вариант объемом 1079 куб. См.
Двигатель: С воздушным охлаждением 803cc 90 ° L-Twin
Б / у Цена: $ 7000 — $ 9000
Харлей Утюг 883
Как одна из самых маленьких моделей смещения Harley-Davidson, Iron 883 — это не только доступный американский байк-донор V-Twin, но и его явно спартанский и минималистичный характер, что делает его идеальным кандидатом для того, чтобы подняться на скамейку запасных.
Фото: Циклы возрожденияПопулярность и явное изобилие модели 883 — особенно в Северной Америке — также означает, что для круизера мощностью 49 л.с. существует огромный сектор вторичного рынка.
Двигатель: 833-кубовый V-Twin с воздушным охлаждением
Б / у Цена: $ 6,000 — $ 7,500
Хонда CB750
Впервые выйдя на американские дороги в 1969 году, Honda CB750 с момента своего выпуска изменила правила игры и сегодня имеет честь безоговорочно стать самой популярной платформой для кастомизации мотоциклов.
Фото: кастомные мотоциклы ORIGIN8OR / Джо КантинПрактически все в этой машине поддается индивидуальной настройке, ее рядный четырехцилиндровый двигатель по-прежнему обеспечивает высокую производительность даже по сегодняшним стандартам, а для «Городского велосипеда» имеется множество запчастей и аксессуаров, не имеющих аналогов в других моделях. существующий. Если бы нам пришлось сократить этот список до одной модели, это была бы CB750.
Двигатель: Рядный четырехцилиндровый 736 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 3000 — 6000 долларов
Модель
Honda NX650 Dominator
Обладая 45 л.с. и 39 фут-фунтами крутящего момента за счет мощного одиночного двойного выхлопного отверстия и тонким сухим весом менее 360 фунтов (еще меньше, когда он был лишен неприглядного кузова эпохи 90-х), Dominator (или «NX650») ) однозначно делает один из лучших байков-доноров для сборок уличных трекеров и уличных скремблеров.
Фотография: « Vagabund Moto »Несмотря на то, что со спицами надлежащего размера, ходом подвески почти девять дюймов и дорожным просветом примерно 10 дюймов (плюс стандартная противоскользящая пластина), японский толкатель также невероятно компетентен в грязи.
Двигатель: Одноцилиндровый 644 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 1500 — 2500 долларов
Honda Grom
В то время как Grom, по общему признанию, не то, что обычно приходит в голову при обсуждении мотоциклов, которые подходят для настройки, MSX125 идеально подходит для тех, кто заинтересован в создании кастомного велосипеда, только с использованием элементов plug-and-play, которые крепятся непосредственно к точкам крепления. .
Фотография: « Устойчивый гараж »Помимо того, что они доступны по цене даже для новинок, существует огромная индустрия, которая возникла для удовлетворения огромного спроса на обновления и детали Grom.
Двигатель: Одноцилиндровый 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 2000 — 3000 долларов
Кавасаки W650
Kawasaki W-650 — это современный японский клон классического британского параллельного близнеца (а-ля Triumph Bonneville).
Фото: 2LOUD CustomТаким образом, он может похвастаться безошибочно вдохновленным ретро внешним видом — на основе британских байков 1960-х годов, а также собственной линейки W Series той же эпохи от Team Green — при этом предлагая современную надежность. Эти факторы делают W650 идеальным для пустынных саней в стиле McQueen, модников-ресто и для любителей гонок в кафе.
Двигатель: 676 куб. См с воздушным охлаждением, параллельный твин
Б / у Цена: 3500 — 5000 долларов
Moto Guzzi V7 III
Еще одна европейская машина с ярко выраженной и мгновенно узнаваемой трансмиссией, Moto Guzzi V7 III — это современная ретро-модель, доступная во множестве стилей и отличающаяся продольно расположенным V-образным твином торговой марки бренда.
Фотография: Venier CustomsНесмотря на то, что V7 не является высокопроизводительной машиной, он, тем не менее, обладает более чем достаточной мощностью для острых ощущений на дорогах каньона, а в качестве донора этот мотоцикл полон характера. Поздние модели, образцы с низким пробегом также можно приобрести по разумной цене.
Двигатель: 744 куб.см, с воздушным охлаждением, поперечный, 90 ° V-twin
Б / у Цена: 4500 — 6000 долларов
Moto Guzzi LeMans
Впервые запущенный в производство в середине 1970-х, Le Mans от Moto Guzzi начинался как прототип гоночной машины, основанный на оригинальном V7 итальянской фирмы, выпущенном в начале того же десятилетия.
Фотография: « Мотоциклы Kaffee Maschine Custom »Как и его современный аналог V7 III, Ле-Ман, получивший свое название от культовых французских гонок на выносливость, предлагает более аутентичный винтажный вариант донора, сохраняющий поперечный 90 ° V-образный двухцилиндровый двигатель предыдущей модели, а также инстинктивный характер и внешний вид.
Двигатель: 844 куб.см, с воздушным охлаждением, поперечный, V-образный, 90 °
Б / у Цена: 4500 — 7000 долларов
Роял Энфилд INT650
Вдохновленный мотоциклами Royal Enfield 60-х и 70-х годов, эта 650-кубовая машина представляет собой относительно новую серийную модель, которая предлагает солидные характеристики и явно ретро-внешний вид классического британского параллельного двухцилиндрового двигателя, но по более доступной цене, чем его Конкуренция, построенная Хинкли.
Фото: Royal Enfield x Harris PerformanceИ с учетом того, что на некоторые аспекты конструкции этого мотоцикла явно повлияли современные обычаи, 650 представляет собой отличную сборку начального уровня, и даже несколько довольно незначительных изменений приведут к созданию полностью индивидуально выглядящей машины.
Двигатель: С воздушным и масляным охлаждением, 648 куб. См, параллельный твин
Б / у Цена: 4500 — 5500 долларов
Роял Энфилд Гималайский
Как современный легкий приключенческий байк, Royal Enfield Himalayan невероятно хорошо подходит для внедорожных сборок, таких как скремблеры, ралли-рейдеры и эндуро.
Фотография: « Топливные мотоциклы »Совершенно новый, доступный всего за 5000 долларов, сингл мощностью 24,5 л.с. имеет около 8 дюймов хода подвески и дорожный просвет, и, несмотря на то, что это новый мотоцикл, который был выпущен только в 2016 году, его насос SOHC с впрыском топлива несложен и легко поворачивается. на. Он также выглядит как более крупный байк, но при этом удобен для новичков.
Двигатель: Одноцилиндровый 411 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 3000 — 4500 долларов
Сузуки GSX-R750 / GSX-R1100
Как и CB750, который был до него, Suzuki GSX-R750 после своего дебюта в середине 1980-х годов полностью изменил правила игры, а гоночная реплика полностью изменила определение современного класса спортбайков.И хотя ранние модели имеют высокие цены, экземпляры 1990-х и начала 2000-х годов могут похвастаться мощными рядными четырехцилиндровыми двигателями, современными алюминиевыми двухлонжеронными рамами и ходовой частью.
Фотография: « Icon 1000 » По общему признанию, донорыGixxer 750 и 1100 не поддаются большому разнообразию типов сборки, хотя, если вам нужен рестомод винтажного спортбайка, сборка гонщика на выносливость, ретро-уличный боец или кафе-гонщик на базе супербайка, могучий GSX-R — фантастический выбор.
Двигатель: С воздушным и масляным / жидкостным охлаждением, 748 куб. См / 1 127 куб. См, рядный четырехцилиндровый
Б / у Цена: 2000 — 3500 долларов США
Триумф Бонневиль
Выпущенный в 1959 году и производящийся до сих пор, Triumph’s Bonneville считается многими типичным донором для сборок кафе-рейсеров и скремблеров, поскольку легендарный британский байк сыграл ключевую роль в подъеме обоих жанров.
Фото: FCR OriginalЛегендарный двигатель и бак Bonnie превращаются в звездные центральные элементы, вокруг которых можно построить индивидуальную сборку, а долговечность и популярность модели уступили место огромному выбору запчастей. Имея на выбор 46 различных серийных моделей, эта машина может поставляться как с современными, так и с винтажными донорскими платформами.
Двигатель: С воздушным или жидкостным охлаждением от 650 куб. См до 1198 куб. См. Parellel-twin
Б / у Цена: 3000–7000 долларов США
Ямаха SR400 / SR500
Прекрасный пример того, как не пытаться починить то, что не сломано, Yamaha SR400 и SR500 были выпущены в конце 70-х годов и остаются в производстве сегодня, очень мало изменив за четыре десятилетия с момента его выпуска.
Фото: Yamaha Yard Built / it roCkS! ВелосипедыЯвно урезанный характер полудуплексного шасси для люльки и простота одиночного корпуса с воздушным охлаждением, в который он встроен, позволяют SR обеспечивать идеальный чистый холст для легких сборок.
Двигатель: Одноцилиндровый 399 куб. См / 499 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 2000 — 4500 долларов
Ямаха Вираго
Более доступная, спроектированная японцами альтернатива круизным платформам американского производства, Virago становится все более популярной платформой в сфере кастомизации, особенно для проектов с детьми и поплавками.
Фото: Hageman CyclesИ, несмотря на свой возраст, Virago, который выпускался с большим разнообразием двигателей, на самом деле представляет собой довольно продвинутую машину, построенную на удивительно спортивной раме и являющуюся одним из первых применявших моноамортизатор. Для Virago также предлагается широкий спектр комплектов для преобразования plug-and-play, выхлопных труб, изготовленных по индивидуальному заказу, и подрамников.
Двигатель: С воздушным охлаждением, 249 куб. См — 1063 куб. См, V-образный двухцилиндровый двигатель, 70 °
Б / у Цена: 1500 — 2500 долларов США
Ямаха XS650
Yamaha XS650 — это винтажная классика среднего размера, обладающая достаточной мощностью для езды по автостраде, но при этом достаточно легкая, чтобы подходить для большинства жанров сборки.
Фотография: « Eastern Spirit Garage »Дизайн представляет собой винтажный фундамент с привлекательным баком, боковыми крышками и выхлопными трубами в исходной форме, а также широкая доступность деталей (и доступные знания на форумах и т. Д.) Помогают решить проблему гремлинов и упростить процесс сборки.
Двигатель: С воздушным охлаждением, 654 куб. См, парель-твин
Б / у Цена: $ 2,000 — $ 3,500
Ямаха XSR700 / XSR900
Смоделированы по образцу XS650 и написаны легендой кастомного мотоцикла, Shinja Kimura, Yamaha XSR700 и XSR900 — это современные велосипеды в стиле ретро, основанные на платформах MT-07 и MT-09 соответственно.
Фото: Yamaha Yard Built / Rough CraftsКак и линейки Scrambler Ducati и BMW R9T, велосипеды XSR были спроектированы так, чтобы быть модульными и позволять легко настраивать их под себя. Для XSR также есть более полные комплекты для крепления на болтах, чем для любого другого текущего серийного мотоцикла.
Двигатель: с жидкостным охлаждением 689 куб.см, параллельный твин / 847 куб.см, рядный, три
Б / у Цена: 6000 — 7000 долларов
15 лучших мотоциклетных комплектов с болтовым креплением
Заинтересованы в обладании уникальным кастомным байком без лишних хлопот? В нашем путеводителе по лучшим мотоциклетным комплектам с болтовым креплением представлено более десятка предложений plug-and-play, способных превратить стандартные велосипеды в отличительные и индивидуальные поездки без какой-либо металлообработки или постоянных модификаций.
25 кастомных мотоциклов, которые совершенно эпичны
Нет ничего более приятного или удовлетворяющего, чем создание кастомного мотоцикла. Берясь за любую настройку велосипеда или автомобиля, вы должны только ожидать, что это будет один из самых трудоемких проектов, которые вы когда-либо выполняли. Но когда люди полны воли и полны решимости довести настройку до конца, это обычно того стоит.
Вопреки мнению многих, не все кастомные велосипеды создаются профессионалами.Фактически, пара упомянутых нами мотоциклов была построена молодыми людьми с небольшим опытом работы с механикой или без него. Пока у вас есть базовые знания в области механики, воображение, целеустремленность и приличная сумма денег, ничто не мешает вам выполнить свой собственный обычай. Тем не менее, очень немногие из нас когда-либо возьмутся за такой проект сами, что делает эти кастомные байки еще более заметными.
Возможно, самым удивительным аспектом культуры кастом-байков является то, сколько людей сделали успешный бизнес, создавая эти уникальные велосипеды.Будь то растущее беспокойство по поводу неэффективных автомобилей или просто тенденция, мотоциклетная культура стала широко распространенной и даже изменилась за последнее десятилетие или около того. Хотя стереотипные «кабаны» уже не так модны, как популярный стиль кафе-рейсеров — на данный момент — они никогда не исчезнут. Но многие люди, которые выбирают кастомный байк, обычно не склоняются к одному конкретному стилю. , часто комбинируя несколько граней, чтобы создать совершенно нового Франкенштейна. А когда ваш зверь оказывается уникальной красавицей, другим довольно сложно не оценить талантливых инженеров.
25 BMW R80 Café Racer от компании Ironwood Custom Motorcycles
через PinterestС растущей тенденцией гибели мотоциклов со смертельным исходом, многие давние владельцы промежностных ракет меняют свой стиль, пытаясь сделать свои неторопливые поездки немного безопаснее.Инженер и владелец Ironwood Custom Motorcycles , Арьен ван ден Бум, вдохновился старыми мотоциклами Honda и BMW и решил построить себе кафе-рейсер, который объединил бы их. Взяв моноамортизатор BMW 1986 года и соединив его с бензобаком Honda CB750, он создал этот прекрасный мотоцикл. Арьен хотел иметь более короткую переднюю стойку — и он полностью справился с этим — плюс небольшую заднюю часть, чтобы продемонстрировать большую заднюю шину. Может, не на все вкусы, но «Отступник» — прекрасный результат творческой работы.
24 Yamaha TR1 от Moto Adonis
через Мото АдонисTR1 был разработан, чтобы обратиться к нонконформистам, которые могут предпочесть немного больший крутящий момент, чем мощность на высоких оборотах.Учитывая его низкий успех, появившийся в начале 80-х, он стал немного редкостью и теперь является предметом многих обычаев. Недовольный своим непривлекательным оригинальным стилем, Moto Adonis изменил форму выхлопа, обернув его вокруг двигателя и рамы. Был изготовлен полностью новый подрамник, а также модифицированный топливный бак Triumph Bonneville, благодаря которому байк приобрел новый изогнутый вид. В дополнение к мешанине деталей для мотоциклов, Moto Adonis включал колеса со спицами Harley Davidson, чтобы мотоцикл не выглядел слишком отполированным.В целом, это прекрасное творение, которое началось с велосипеда, о котором когда-то забыли.
23 «Джордар» таможни Раджпутаны
через PinterestНазвание «Jordaar» подразумевает, что байк — выдающаяся машина.Благодаря прекрасно продуманному дизайну, бригада Rajputana Customs , построившая его в общей сложности восемь месяцев, смогла собрать этот мотоцикл с нуля. Вся рама, в которой был установлен двигатель Harley 883, была изготовлена собственными силами. Крышки из дамасской стали использовались для прикрытия гаек и болтов, что в конечном итоге добавило футуристичности дизайну.
Окраска «металлик» не только привлекает внимание, но и прекрасно подчеркивает серебряную инкрустацию Koftgari на ободах.
Хотя это не лучший байк для ухабистых дорог, вытянутое поведение Jordaar прекрасно скользит по скользкому асфальту. Возможно, это не самый практичный вариант для обычного водителя, но обычай Jordaar отличается элегантным стилем, который привлекает внимание.
22 Ducati 900SS «Distinto» от Deep Creek Cycles
через Pinterest900ss 1996 года был Ducati с относительно низким рейтингом, но эта команда строителей из Бельгии, похоже, нашла в этом байке скрытый потенциал. Deep Creek Cycles решил превратить этот SuperSport в кафе-рейсер с великолепной цветовой схемой и манящими изгибами.
Оригинальный четырехтактный двухцилиндровый двигатель объемом 904 куб. См обладал впечатляющими характеристиками, но просто застрял под ненужным кузовом.
Новый внешний вид дополняет концепцию оригинального мотоцикла и, безусловно, отодвигает на второй план скромное начало мотоцикла. Танк от 750, колеса с порошковым покрытием от ST4, маятник 1000 SS.Называя свое новое творение «Distinto», что в переводе с итальянского означает «выдающийся», Deep Creek Cycle s заменил довольно много частей, что действительно действительно отличает от других Ducatis.
21 Yamaha RX «King» 135 Café Racer
через PinterestДвухколесная таможня не игнорировала ни один регион мира — ни какой-либо уровень опыта.Владелец Yamaha RX был просто студентом колледжа с небольшим опытом работы в области механики и только с несколькими простыми инструментами, которые помогли ему в этом долгом проекте. Кафе-рейсер претерпел множество преобразований, чтобы стать тем, чем он является сегодня. Задний подрамник был воссоздан с помощью-дюймовой трубы, чтобы можно было наклонить сиденье «просто так», а бензобак был заменен на Suzuki a100, чтобы сохранить гладкий вид. Есть также нестандартные подножки, поворотники, выхлопные системы и индивидуальное сиденье, чтобы запечатлеть этот желаемый стиль.Изысканные изгибы тела были приданы форме очень тщательно, так как у ученика не было высококачественных инструментов для ее совершенствования. Несмотря на то, что владелец все же хотел бы внести некоторые последние штрихи в мотоцикл, его работа сложно произвести впечатление на , а не на , тем более, что его основным гидом был YouTube.
20 Honda NX650 Scrambler от Янне Хиетакангаса
через PinterestСозданный с шокирующим бюджетом в 550 долларов, невероятный ум, стоящий за этим малоизвестным обычаем, — это инженер-конструктор автомобилей Янне Хиетакангас.Все детали, которые были сняты с велосипеда, были проданы, и Янн вложил эти деньги — и ни цента больше — обратно в байк. Янне немного эксцентрично подходит к своему дизайну, устанавливая прозрачные топливные и масляные шланги, а также находя столько же медных покрытий, чтобы скрыть старый хром. Он также изобретателен, что видно по тому, как он спроектировал небольшое отделение для хранения из кожи, которое подходит к сиденью, где другие производители NX650 склонны оставлять бесполезный зазор в неиспользуемом пространстве. Возможно, самый привлекательный аспект велосипеда является его слегка поношенная, но, несомненно, круто выглядящий бак.Вместо того, чтобы выбрать ту, которая лучше подходила бы к его раме NX650, Янне, влюбившись в ее спортивную привлекательность, выбрал танк от CB125 K5.
19 Ямаха RD400
через PinterestНет ничего плохого в обычае, который повторяет жизнь старого велосипеда, превращенного в новый.Этот особый заказ был разработан на раме Honda CRF450 с подрамником ручной работы, опорой рамы, топливным баком и креплениями выхлопной системы.
Двигатель сладкий, доработанный Yamaha RD400 1977 года выпуска.
Радиальные головки DG были модернизированы за счет добавления язычков VForce 3, а система зажигания была заменена на MZB Powerdynamo. Этот двухтактный двигатель — это динамичная поездка, которая оставляет после себя довольно отчетливое впечатление.На байке ничего не было покрашено; он был покрыт порошковой краской, отполирован или анодирован. Этот кастом RD400 имеет столько характера и продуманности, что оставляет вас немного ошеломленным.
18 Suzuki GS500 Café Racer «Spirit of Sheene» от Джея Рэнсома
через PinterestПолучая резкую критику почти от всех, кто видел короткую раму его пригородного автомобиля GS500, Джей Рэнсом научился игнорировать мнение других.Он работал автомехаником с шестнадцати лет и быстро приобрел знания по созданию своего собственного обычая. GS500 очаровал Рэнсома своими небольшими размерами.
Велосипед имеет преимущество в управляемости; он очень шустрый и легкий.
Он сформировал задний подрамник, чтобы придать байку больше изгибов, а также переделал верхнюю вилку, придав ему новый унифицированный вид. Эти личные штрихи действительно придали мотоциклу плавный гоночный стиль.Удивительно, но Джей проделал всю работу сам, дошел до того, что перемонтировал и заменил все паяные соединения и даже покрасил байк самостоятельно. Это потрясающее творение, впервые созданное молодым человеком на заказ.
17 Ducati 848 «Evo Racer» от NCT Customs
через PinterestАвстрийские «супер-строители» NCT Custom s никогда не разочаровываются своими кастомными байками, а Evo Racer выглядит еще одним высокопроизводительным байком с исключительным стилем.Основываясь на Ducati 848, ясно, что NCT Customs пошел в совершенно другом направлении, стилистически говоря.
В то время как кафе-рейсеры сейчас в тренде, они не обязательно нужны из-за скорости.
С помощью этого кроссовера австрийские строители создали что-нибудь для каждого. Двигатель объемом 849 куб. См в сочетании с этим сложным, но грубоватым дизайном кажется рецептом для действительно веселого мотоцикла.Особое внимание к деталям не упускается из виду, так как внимание естественным образом привлекают изогнутые края рамки, а также яркая цветовая схема. Возможно, это не самый практичный байк, но он определенно заслуживает нескольких поворотов.
16 Велосипед для серфинга Робби Мэддисона
через FlickrРобби Мэддисон, ранее известный за успешное выполнение ряда опасных мотокроссовых трюков, приспособил свой мотоцикл для серфинга на волнах океана.Хотя это может показаться крайне нереалистичным, Мэддисон все же сумел выполнить трюк после того, что, как он утверждает, потребовало лет тонкой настройки. Каждый раз, когда он пытался плыть по волнам (и терпел неудачу), ему требовалось четыре часа, чтобы снова запустить велосипед. Кроме того, ему и его команде приходилось постоянно регулировать лыжи на колесах, чтобы проверять различные угловые положения. Вопреки распространенному мнению, мощность двигателя велосипеда не имела такого значения, как типы используемых лыж и шин. У Мэддисона было несколько почти смертельных переживаний, когда огромные волны сбили его с ног, и мотоцикл оказался на нем.Но после большой настойчивости и, наконец, поиска идеальных лыж, шин и правильного позиционирования, он смог успешно выполнить потрясающий трюк.
15 LM-847 от Lazareth
через PinterestЭтот мотоцикл может выглядеть как нереалистичный концептуальный байк, но на самом деле это кастомный мотоцикл с мощью Maserati, который в настоящее время продается в ограниченном количестве.LM-847 имеет 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, который обычно принадлежит Maserati GranTurismo.
При 7000 об / мин байк развивает мощность 470 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 90 за считанные секунды.
Это, наверное, один из самых опасных обычаев, но он еще и невероятно плохой. Мы так быстро продвинулись в технологическом плане, что неудивительно, что наши автомобили также адаптируются к культуре технологической подкованности.Хотя этот байк поражает своим уникальным стилем и невероятной мощностью, их было сделано всего десять, и мы не уверены, что они смогут продать намного больше. Цена составляет 225 тысяч долларов.
14 Гидростатический дизельный велосипед с двумя турбинами
через RedditЭтот кастомный дизельный двухколесный автомобиль с трудом может называться мотоциклом.Он состоит из шведского стола из запчастей от разных автомобилей; диски сошли с Toyota Camry, а 840-кубовый дизельный двигатель V-Twin был зацеплен из бетономешалки. Двигатель также был модернизирован двумя турбокомпрессорами RHB31 — как будто этому зверю нужно было больше мощности. Выбор деталей кажется немного случайным, но все они прекрасно сочетаются, создавая этот грубоватый байк, похожий на фильм из фильма. Большие детали могут стать проблемой, когда ваша колесная база сопоставима с автобусом. А с большими грязевыми шинами рулевое управление не может быть самым плавным, хотя сомнительно, что вы когда-нибудь увидите другой мотоцикл с дизельным двигателем, похожий на этот, что делает его таким вдохновляющим обычай.
13 Yamaha Roadstar Chopper «Nehmesis» от BMS Choppers
через PinterestЕсли вас когда-либо заинтриговали хитрые аспекты нестандартных чопперов, то вы можете сделать заметки.Этот измельчитель, возможно, не самый популярный измельчитель, но он является одним из наиболее ярких обычаев, которые мы видели. Созданный Сэмом Нехме, вертолет получил название Nehmesis. Байк был построен на базе 1,7-литрового Yamaha Roadstar, но остальная часть настройки позволяет легко забыть о скромных началах этого мотоцикла. Его позолоченная отделка и современный дизайн рамы радуют глаз. Но что делает этот байк еще более привлекательным, так это его необычная окраска.Вы не можете не смотреть на этот потрясающий измельчитель.
12 Brat-Style Triumph Bonneville «Sunrising»
через PinterestTriumph Bonneville — это обычай, от которого невозможно оторвать глаз.В ту секунду, когда вы даже взглянете на него, вас притянет к нему магнетизм. Это тип мотоцикла, который действительно перекликается со своими корнями и вызывает у вас истинное желание покататься. Этот кастом был основан на Triumph Bonneville, который уже считается отличным байком. Никелированная рама и полированный внешний вид действительно придают Bonneville легкую и воздушную атмосферу, которая хорошо сочетается с окраской, но байк все еще остается сырым и правдивым.
Команда таможни, FCR Original, не стала дешево с Bonneville, установив шины Firestone Deluxe Champion, а также кастомные рули с установленным наверху спидометром Motogadget MST Vintage.
Обладая двигателем объемом 856 куб. См, этот кастом Bonneville дает возможность стильно ездить со значительной скоростью.
11 «Сторона» Street Glide Custom
через YouTubeДовольно редко можно встретить мотоциклиста, страдающего параличом нижних конечностей, особенно того, кто не позволяет своим физическим недостаткам мешать его страсти.Коляска функционирует как пандус для кресла владельца и даже надежно удерживает кресло на месте, когда он путешествует на своем нестандартном упаковщике. Красивый красно-черный дизайн полностью единообразен; даже инвалидная коляска соответствует байку. И коляска, и байк были оснащены большими шинами, поэтому этот байк занимает значительное место на дороге. «Инновационный» даже не подходит, когда мы пытаемся описать это уличное скольжение, известное как «побочная вещь».
10 «Роковая вдова 7» Э.Дж. Поттер
через PinterestЗнаменитый E.J. Поттер прекрасно понимал, во что ввязывается, когда решил довести мотоциклы до предела их возможностей с помощью Widowmaker 7. Поттер начал строить мотоциклы с двигателями V-8, когда ему было 16 лет, но Widowmaker получил мировое признание в 1973 году.
Он был разработан на базе двигателя Chevrolet V-8 объемом 350 кубических дюймов и был признан самым быстрым мотоциклом на Земле Книгой рекордов Гиннеса .
Роковая вдова смогла разогнаться до 172 миль в час за 8,68 секунды в пределах одной четверти мили. Возможно, это не самый впечатляющий мотоцикл по сегодняшним меркам, но это значительная историческая достопримечательность, которая изменила то, как сегодня проектируются мотоциклы, и недавно была выставлена на продажу на аукционе в Лас-Вегасе.Байк, сохранивший большую часть своего первоначального очарования, несколько раз реставрировался.
Трайк 9 SS от Olmax Fabrication
через PinterestЕсли вы когда-либо с раннего детства были поклонником больших колесных мотоциклов, то при условии, что вы не сильно изменились с тех пор, этот кастомный Harley может быть вам на помощь.Трайк SS, оснащенный прекрасным двигателем V-Twin с воздушным охлаждением для тех, кто предпочитает более традиционную конфигурацию, теперь производится компанией Olmax Fabrication.
Желая предоставить энтузиастам универсальный велосипед, компания Olmax Fabrication спроектировала его так, чтобы любой человек ростом от пяти до шести футов двух дюймов мог с комфортом управлять SS Trike.
Созданный для гонок, велосипед Olmax Fabrication включал в себя 24-дюймовый передний обод собственного производства, 14-дюймовые задние колеса American Racing, цифровой спидометр и составной кузов.Большинство покупателей выбирают автоматическую коробку передач, поскольку ее безупречный дизайн вдохновлен системой Powerglide от General Motors. Это может быть немного необычно, но это отличный байк, созданный для тех, кто любит гонки.
8 КРГТ-1 от Arch Motorcycle
через PinterestРодившийся от одного из созданных Киану Ривза мотоциклов Arch Motorcycle , дизайн KRGT-1 был основан на образе У.Производственные крейсеры S.-made. Велосипед предназначен для предельных испытаний без ущерба для комфорта поездок на дальние расстояния. Конечно, эти велосипеды можно настроить в соответствии с эргономикой своего владельца, что только повысит общий комфорт и индивидуальность велосипеда. Под сиденьем находится 2026-кубовый двигатель V-Twin с углом наклона 45 градусов, шестиступенчатой трансмиссией и только высококачественными тормозами, шинами и ободами. Кстати, спицы обода сделаны из углеродного волокна, что придает автомобилю агрессивности.Несмотря на то, что он производится и продается, это все еще довольно уникальный мотоцикл, который почти не встречается на дороге. Arch Motorcycle поддерживает поток клиентов, создавая выдающиеся веселые мотоциклы.
7 Велосипед «Бегемот»
через PinterestМожет показаться, что это не самый реалистичный мотоцикл, который вы когда-либо видели, но это , а на самом деле — настоящий байк, созданный как дань уважения польской хэви-металлической группе Behemoth.Это был один из самых кропотливых кастомных проектов, потому что он был призван очаровать мощный, мрачный стиль группы Behemoth. Детали мотоцикла настолько изысканы, что дизайнеры смогли запечатлеть различные знаки отличия и эмблемы, связанные с группой, в довольно нетрадиционных местах, таких как заднее крыло. Маленькие детали, такие как руль с рожком, усиливали характер мотоцикла и его ремешка. Велосипед Behemoth имеет 19-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее, которое также имеет ширину 360 мм.Эта задняя шина действительно придает байку Behemoth чистоту отделки, на которую, казалось, стремились дизайнеры.
6 «Desperado» от TW Steel
через FlickrХотя Desperado от TW Steel задумывался скорее как творческий процесс, чем проект энтузиастов велосипедов, голландский производитель часов не разочаровал многих своим результатом.Велосипед был создан для коллекции Sons of Time часовщика, и они тоже не пошли на полпути.
Привлекая Macco Motors для выполнения грязной работы под руководством TW Steel, они образовали великолепный кафе-рейсер с тонким испанским влиянием.
Изящный дизайн мотоцикла с черным углеродом дополняет красные полосы и придает ему современный вид. Так что, если вы тот, кого легко покачать на потрясающем байке, не смотрите дальше. Несмотря на то, что у него есть двигатель, который поддерживает себя, Desperado выглядит потрясающе.
5 Четыре V-Twin Custom Гордона Тронсона
через PinterestВсегда есть несколько механических аномалий, которые время от времени возвращают вас назад. Мотоцикл с четырьмя двигателями V-Twin, безусловно, один из них.Есть четыре двигателя RevTech V-Twin 100ci, все подключенные к шестиступенчатой коробке передач. Каждый двигатель дает байку 100 лошадиных сил, а всего 400 лошадиных сил, хотя достичь такой безумной мощности было не так-то просто. Два мотора на левой стороне мотоцикла пришлось перестроить, чтобы они работали в противоположном направлении. Мы приложили немало усилий, чтобы сделать этот проект правильно и довести его до конца. Трансмиссия, способная справиться со всей этой необузданной энергией, была сделана с использованием нестандартных 8-миллиметровых шкивов, а также углеродного ремня Gates Poly Chain.Гораздо легче сказать, чем сделать, чтобы построить велосипед с такими мускулами.
4 Arch 1s от Arch Motorcycle
через FlickrКоллекция Arch мотоцикла Киану Ривза Arch Motorcycle отлично работает на дороге и демонстрирует высочайший уровень стиля и класса.Вы можете довести этот байк до предела возможностей, катаясь в полной элегантности на со вкусом сделанном велосипеде. Прелесть Arch 1s, как и всех велосипедов Киану, заключается в том, что их можно настроить по вкусу любого покупателя. Возможности безграничны, и этому болезненному обычаю есть только возможность развиваться. Он вдохновлен гонками, что легко увидеть по дизайну из углеродного волокна, но гладкие края и современный внешний вид также дают представление о красоте мотоцикла.
Он оснащен двигателем V-Twin объемом 2026 куб. См с шестиступенчатой трансмиссией, а также первоклассными тормозами, ободами и шинами.
Arch 1s может понравиться не всем — особенно если вы не все за громоздкую цену, — но в нем определенно есть некоторые революционные элементы дизайна, которые стоит оценить.
3 Road Glide Custom от Camtech
через PinterestЭто городское дорожное скольжение имеет вычурный эстетический вид, но при этом сохраняет свою большую индивидуальность.Впервые увидев место дорожного скольжения, вы не знаете, смотреть ли на искусство или на колоссальное переднее колесо. Его переднее колесо представляет собой 32-дюймовую машину Горби, которая добавляет потрясающий эффект всему стилю мотоцикла, хотя на самом деле этот байк делает двигатель 124, который оснащен 200-сильным зарядным устройством Pro Charger. Стереосистема в упаковщике феноменального качества, а индивидуальная покраска даже светится в темноте. Так что неудивительно, что репутация мотоцикла опережает сама себя, оставив его по цене почти 90 тысяч долларов.Независимо от ваших вкусов, этот упаковщик — хорошо продуманный обычай, подчеркивающий искусство городской жизни.
2 «The One» от Fat Attack Custom Bikes
через PinterestИсключительная команда Fat Attack Custom Bikes воплотила идею индивидуализма в этом монстре.Начав с базового стандартного шасси Harley, они построили кузов из алюминия, углеродного волокна и титана, чтобы снизить вес в 132 фунта. Увеличьте эту потерю веса за счет дополнительных 110 лошадиных сил, и вы получите в свои руки высокоскоростной тренажер.
Превращение популярного Harley Davidson в настоящий уникальный мотоцикл действительно подчеркивает количество навыков, лежащих в основе сборки.
Мелкие детали, такие как красное порошковое покрытие, действительно объединили все элементы мотоцикла. Возможно, самой привлекательной является покрышка с толстой спинкой, которая, кажется, привлекает больше всего внимания. Странный шарм и характерный внешний вид мотоцикла делают его название «The One» правдоподобным.
1 BMW K100 от Z17 Таможня
через PinterestХотя обычно считается, что BMW производит красивые автомобили, за плечами у него тоже немало гадких утят.BMW K100, возможно, не был одним из худших дизайнов, но в нем определенно можно было бы провести фейслифтинг, что в значительной степени привело к созданию этого мотоцикла Z17 Customs. Понижение руля придало байку больше вида кафе-гонщика, что на самом деле больше подходит для K100. Благодаря двигателю объемом 1000 куб. См и красной окраске BMW M3 вы гарантированно привлечете к себе внимание на этом байке. Говоря о краске, белую полосу на хвосте байка пришлось перекрасить, потому что раньше она была заметно смещена по центру (на самом деле около 8 мм), что хорошо, потому что окраска хорошо дополняет кузов.Пластиковая и металлическая рама была изготовлена самой командой Z17; они также заменили выхлопную систему и интегрированные передние и задние фонари. Резко и быстро.
Источники: максимальная скорость, велосипедный маршрут, дорога и трасса
Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали
.