Видео тест драйв шкода октавия скаут: Особая порода. Тест-драйв Skoda Octavia Scout :: Autonews

Универсал Skoda Octavia Scout имеет увеличенный дорожный просвет, привод на четыре колеса и защитную конструкцию кузова. Основой для автомобиля стала полноприводная версия Skoda Octavia Estate. Но Skoda Octavia Scout получил лучшее базовое оснащение. Это привлекательный автомобиль с хорошим сцеплением и повышенным клиренсом, что делает его пригодным для езды по бездорожью. Но стоит он дороже, чем оригинальный Octavia Estate. Под капотом транспортного средства встречаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Стандартной для двигателей является механическая коробка передач. Как опция предусмотрена автоматическая коробка.   

Б/у авто

$7 365 - $21 069

Впечатления от езды

• 73% Дорожные тесты
• 62 % Надежность
• 51 % Удовлетворенность водителей

Автомобиль поражает производительностью. Водителю придется выбирать, поскольку механическая коробка передач сочетается с менее мощной версией двигателя, в то время, как автоматическая дополняет более мощную. Двигатели работают слаженно и тихо. Хотя, при старте автомобиля в холодное время года, слышится дребезжание. Независимо от двигателя, ощущение скорости гарантировано. Благодаря умной системе задней подвески, универсал остается комфортным для людей. Во время вхождения в повороты чувствуется минимальный крен кузова. При уменьшении сцепления система привода на четыре колеса задействует задние колеса, перераспределяя на них часть мощности. Полноценным внедорожником Octavia Scout не является, но он справляется с ездой по мокрой почве и ухабистым дорогам.

Подробно об автомобиле Skoda Octavia Scout

Интерьер

Универсал славится просторным и продуманным салоном. Внутри он похож на Octavia Estate. Но перечень базового оснащения лучше. Водитель получит прочную приборную панель с удобными для использования элементами управления. На панели размещаются сенсорный экран системы спутниковой навигации и информационно-развлекательная система. Водителя и пассажиров порадуют кожаные сиденья. Водительское сиденье и рулевое колесо настраиваются, поэтому найти удобную позицию легко. Увеличение дорожного просвета положительно отразилось на видимости. Уровень шума дороги и ветра минимален. Объем багажного отделения составляет 610 литров. Сложив задние сиденья, можно получить грузовое пространство в 1.740 литров. Под полом багажного отделения предусмотрено отделение для хранения вещей. Спинки передних сидений складываются для перевозки длинных вещей. Места для задних пассажиров достаточно. Однако, пассажиру посередине следует остерегаться тоннеля пола. Универсал Skoda Octavia Scout обладает неплохими тяговыми возможностями. Система привода на четыре колеса увеличивает вес автомобиля и улучшает буксировочные способности. Автомобиль буксирует 2.000 кг.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Стандартно универсал Octavia Scout поставляется с 8-дюймовым сенсорным LCD экраном навигационной системы, двузонным климат-контролем, девятью подушками безопасности, камерой заднего вида, задними сенсорами парковки и системой обнаружения столкновений. Современные модели получили приложения Apple CarPlay и Android Auto. В качестве опции компания Skoda предложила пакет «Tech» с функцией открывания дверей и зажигания без ключа, би-ксеноновыми передними фарами, светодиодными ходовыми огнями, функцией автоматической парковки, адаптивным круиз-контролем с функцией слежения за разметкой и автоматическим экстренным торможением.

Под капотом

Под капотом автомобиля встречаются два дизельных и один бензиновый двигатель. Дизельный 2.0-литровый силовой агрегат представлен в двух четырехцилиндровых версиях на 184 и 150 лошадиных сил. Версия на 184 лошадок разгоняет автомобиль за 7.8 секунд. Тратит этот силовой агрегат 5.1 л/100км. Версия на 150 лошадиных сил автомобиль до отметки в 100 км/ч разгоняет за 9.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 5.1 л/100км. Бензиновый силовой агрегат на четыре цилиндра и 1.8 литра предлагает 179 лошадиных сил мощности. Потратит автомобиль с этим двигателем 6.9 л/100км. Отметки в 100 км/ч достигнет за 7. 8 секунд. Стандартной для автомобилей является шестиступенчатая механическая коробка передач. При желании можно получить шестиступенчатую автоматическую.

Официальные дилеры Skoda в Украине

Новая Skoda Octavia Scout 2017-2018 цена фото видео Шкода Октавия Скаут характеристики

Вслед за обновлением обычной версии Шкода Октавия, а также «заряженной» модификации Octavia RS, обновился и вседорожный универсал Октавия Скаут. Новинка будет презентована в рамках Женевского автосалона, который пройдет весной 2017 года.

новая Шкода Октавия Скаут

На данный момент доступна предварительная информация об обновленном дизайне и уровне технического оснащения автомобиля.

Дизайн Шкода Октавия Скаут в новом кузове

В дизайне универсала повышенной проходимости выдержан тот же стиль, что и во всей обновленной линейке Октавия. Характерным элементом передней части внешности стали двухблочные фары головного освещения в стиле Мерседес-Бенц Е-класса, а также измененная решетка радиатора.

Также изменена форма переднего бампера, позволившая увеличить углы съезда и въезда, тем самым сделав автомобиль еще более универсальным и проходимым.

В задней части автомобиля можно наблюдать компактные светодиодные фонари, а также LED-подсветку номерного знака. В остальном обновленный Скаут остался прежним. Сохранены габаритные размеры, пропорции кузова и увеличенный клиренс, позволяющие использовать автомобиль как для поездок по городу, так и для выезда за его пределы.

Вид сзади нового Скаут

Габаритные размеры универсала повышенной проходимости оставлены прежними:

• длина кузова – 4,685 м;
• ширина – 1,814 м;
• высота – 1,513 м;
• колесная база – 2,679 м;
• дорожный просвет – 17,1 см.

Интерьер новой Skoda Octavia Scout 2017-2018

Салон обновленного внедорожного универсала традиционно отличается высоким качеством материалов отделки и характерной надписью «Scout» на сидениях. Обновленный автомобиль оборудован современной мультимедийной установкой с сенсорным дисплеем 6,5 либо 9,2 дюйма в зависимости от уровня комплектации.

Тачскрин имеет удобное расположение на центральной консоли, прямо под ним находится удобный блок управления климат-контролем и другими системами автомобиля.

Для покупателей новинки будет доступно несколько вариантов цветового исполнения и различной цветовое оформление салона. Кроме того, новинка порадует высоким уровнем технического оснащения.

Комплектации и технические характеристики рестайлинговой версии Шкода Октавия Скаут

В сравнении с предыдущей модификацией в технической части изменения в технической части незначительны. Более комфортное управление и устойчивость автомобиля достигнуто за счет изменения настроек подвески.

Как и в предыдущем поколении, универсал уже в базовой версии оснащается автоматической системой полного привода. Линейка двигателей представлена следующими моделями:

-Бензиновый – 1,8 л. мощностью 180 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 7,8 сек. Максимальная скорость – 216 км/ч. Расход топлива для данного мотора составляет не более 7 литров в комбинированном цикле;
2-литровый дизельный мотор мощностью 150 л.с. Время разгона до первой сотни составляет 9 секунд, максимальная скорость 207 км/ч. Расход топлива составляет не более 5 литров;
-Второй дизельный двигатель с мощностью 184 л.с. обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, максимальная скорость – 219 км/ч, расход топлива – 5,1 л/100 км.

Каждый из представленных силовых агрегатов комплектуется механической либо роботизированной трансмиссией.

Различные комплектации обновленного Октавия Скаут могут похвастаться такими опциями и системами, как:

— Ассистент при движении с прицепным устройством;
— Система мониторинга слепых зон;
— Функция помощи при движении задним ходом.

Кроме того, автомобиль комплектуется новейшей развлекательной системой, оборудованной функцией синхронизации со смартфоном, выходом в интернет и прочими функциями.

Старт продаж и стоимость Skoda Octavia Scout 2017-2018

Продажи обновленного внедорожного универсала в Европе стартуют сразу после мировой премьеры весной 2017 года. Российские автолюбители смогут приобрести новинку чуть позже, предположительно осенью 2017 года. Стоимость обновленной версии составит:

 
Шкода Октавия Скаут 2017-2018 видео тест:

Новый Skoda Octavia Scout 2017-2018 фото:

Новая Шкода Октавия Скаут 2014: цена, фото, характеристики

Чешская автомобильная корпорация удивит мир новым поколением своего «детища»  с характеристиками кроссовера. Летом 2014 года на рынке появится Skoda Octavia Scout. Эта модель обновляется примерно через год после релиза новой версии стандартной Октавия.

По своим техническим характеристикам и визуальным данным машина тянет на статус кроссовера. Фото с нужного ракурса действительно представляют автомобиль, как проходимый и надежный вариант для пересеченной местности. Но стихия Шкода Октавия Скаут – это городские джунгли.

В дизайне ключи к философии машины

При первом взгляде на фирменные фото можно легко определить, что новый автомобиль предназначен не для штатных поездок, а для драйва и спорта. Хищная внешность говорит о спортивном характере, но с нотками агрессивности чехи постарались не передавить. Все же, Skoda Octavia Scout 2014 осталась тем самым любимым универсалом, который спокойно может свозить семью в морское путешествие.

В 2014-2015 годах авто появится на российском рынке, а клиенты уже начинают выстраиваться в очередь. Визуальные характеристики машины впору оценивать на видео из Чехии, где люди имеют возможность провести тест-драйв и нормальный обзор кроссовера. Дизайн в new стиле Skoda Octavia Scout A7 располагает такими особенностями:

• высокий клиренс и более высокая посадка водителя, чем в стандартном универсале;
• наличие пластиковых спортивных обвесов на кузове, которые делают внешний вид более интересным;
• фирменные значки Skoda со спортивным стилем по всему автомобилю;
• немного загрубевшие черты внешности, в сравнении с обычной версией.

Все это делает кроссовер более спортивным и увлекательным. Появится новое авто на рынке уже после лета 2014 года, так что скоро можно будет убедиться в его прелестях в салонах производителя.

Технические моменты – полный привод не везде

На сегодняшний день технические характеристики остаются загадкой. Шкода Октавия Скаут не раскрывает своих секретов. Производитель сообщает лишь некоторые данные о новом кроссовере, которые стремительно распространяются в сети.

Техника у Шкода Октавия Скаут 2014 будет обладать следующими данными:

• новые двигатели, соответствующие стандарту EURO-6;
• система полного привода, заимствованная у Volkswagen (4Motion), но не во всех комплектациях;
• клиренс увеличен до 171 миллиметра;
• безопасность в Skoda Octavia Scout A7 значительно повысили, особенно на пассивном уровне.

Но это не гарантирует новинке легкой конкуренции. Компании придется постараться, чтобы добиться серьезных показателей на рынке.

Стоимость – чего ожидать?

Новые цены однозначно придут в Россию вместе с машиной. Сегодня сложно рассуждать, какие ценники появятся на проходимом универсале, но ясно, что Octavia Scout A7 точно не будет дешевле предшественника.

Также уверенно можно утверждать, что Skoda Octavia Scout является имиджевым авто линейки чешского производителя, который не предназначен для массовых продаж. Эту покупку должны позволить себе далеко не все желающие, иначе не будет смысла от выпуска имиджевых кроссоверов.

Цены должны учесть следующие факторы:

• машина полностью изменилась технически;
• появились новые силовые агрегаты, увеличились нормы экологичности;
• намного вырос спортивный потенциал авто, мощность и управляемость улучшились;
• дизайн новой Шкода Октавия Скаут 2014 превзошел предшественника в разы;
• цена также измениться из-за повышения спроса на чешские автомобили.

Нужно констатировать факт, что чешский производитель набирает значительной популярности в России. Именно Шкода Октавия Скаут может стать одной из моделей, которые выстрелят на нашем рынке.

Это доступный кроссовер, который обладает отличной техникой и прекрасным дизайном. Авто имеет все шансы стать популярной версией своего родительского лифтбэка.

Тест-драйв и эмоции

Чешская корпорация переходит на эмоциональную технику. Продают не просто машину, и не просто средство передвижения, а источник отличных эмоций, которые не сравнятся ни с одним другим авто.

Еще несколько лет назад автомобили Шкода воспринимались в качестве практичных и работящих помощников, которые редко ломались и не требовали особого ухода. Сегодня эти истины перерастают в настоящую культуру. Человек, который водит «Октавию», вероятнее всего, купит новое поколение этой машины.

Подводим итоги

Перспективы продаж на рынке у авто очень большие. Обновленная Skoda Octavia Scout может составить конкуренцию многим кроссоверам, ведь стоимость машины будет намного ниже основных конкурентов в мире проходимых автомобилей.

Тем не менее, чехам не придется легко на рынке. Практически каждый европейский производитель использует такое преобразование универсалов. Потому чешское предложение не будет уникальным.

Обзор новой шкоды октавии скаут

До Дачи ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ! Скаут - Лучшая Октавия, но доедет ли? Skoda Winter Experience ч.2

2017 Skoda Octavia Combi 4x4 Заменит Кодиака? Обзор и тест-драйв новой Октавии 4х4

NEW Skoda Octavia Scout: Тест-драйв в программе "Москва рулит".

Skoda Octavia RS и Scout — комментарий к тест-драйву

В ГОСТЯХ У МАФИИ/NEW SKODA OCTAVIA SCOUT/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Skoda Octavia Scout - Б/У тест с Владельцем!

2 миллиона за шкоду на тряпочке - Skoda Octavia Scout

2018 Skoda Octavia Scout. Новая Шкода Октавия универсал повышенной проходимости

Страшная или не очень?! Тест-драйв и обзор обновленной Skoda Octavia 2017

#ЧтоПочем: Octavia и Octavia RS 2018 / 1 сезон 4 серия

Также смотрите:

• Задние фонари Ниссан жук тюнинг
• Ниссан х трейл это бендикс
• Как поменять ремень грм на Фольксваген крафтер
• Заглушка арки колеса Киа рио
• Замена ремня на гидроусилитель Фольксваген т4
• Радиатор на Мазду 323 дизель
• Глохнет при нажатии на газ Вольво
• Субару Импреза победа на ралли
• Прокладка клапанная крышка Citroen c4
• Тросы ручного тормоза Шевроле Ланос
• Датчик температуры воздуха Ford transit
• Отзывы Лексус рх 330 2005г
• Ниссан альмера классик или форд фокус 2 видео
• Киа соренто и его содержание
• Задний фонарь Мицубиси лансер 10 хэтчбек

Обзор долгосрочных испытаний: Skoda Octavia Scout

Если вас отталкивает идея внедорожника, Octavia Scout - отличная альтернатива. В нем есть чемоданы для пассажиров и багажа, эксплуатационные расходы разумные, и это удобный автомобиль для поездок на большие расстояния. Нам будет не хватать Scout, потому что он действительно отличный универсал.

Пробег: 22 856 Экономия топлива: 49,3 миль на галлон

По мере приближения к преклонному возрасту 30 лет я недавно обнаружил, что мои вкусы в автомобилях изменились.Если раньше меня привлекали расширяющиеся колесные арки, обернутые вокруг больших колес, и спойлеры, настолько большие, что вокруг них можно было с комфортом разместить семью из пяти человек на обед, то теперь они кажутся менее привлекательными.

• Лучшие универсалы

Вместо этого меня бросают в глаза меньшие, более простые функции и аспекты автомобиля, и именно эти незначительные отличия могут создать или разрушить мои отношения с какой бы моделью я ни работал. Моя последняя поездка - это наша Skoda Octavia Scout, и, когда я заменил практически идентичный универсал SEAT Leon X-Perience, неудивительно, что эти две модели выделяются именно мелочами.

Прошлой весной мы сравнили X-Perience и Scout в двойном тесте, в котором SEAT оказался лучшим. Но, прожив с ними оба в течение более длительного периода, я обнаружил, что Skoda больше соответствует моим потребностям.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Дорожные испытания

• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

Хотя Scout немного дороже, но с немного меньшим комплектом, его комфорт и большой багажник дают ему преимущество в моей книге.В отличие от SEAT, я могу разместить все фотоаппараты под крышкой багажника Skoda, не касаясь ее. Дополнительный двусторонний резиновый коврик для багажника за 75 фунтов стерлингов также означает, что вещи не скользят по сторонам, а также легко содержать в чистоте грузовое пространство.

Этот комфорт действительно очевиден, когда Scout едет по автостраде. Я путешествую по стране ежедневно, и меньшие колеса Scout по сравнению с SEAT действительно помогают преодолевать неровности. Коллеги обнаружили, что Scout также является идеальным высокоскоростным круизером, и у Skoda не так много сети автомагистралей, которые она не покрыла в своих поездках по Великобритании.

• Лучшие кроссоверы на рынке

По мере того, как он продолжал набирать мили, на приборной панели вспыхивал индикатор предупреждения об обслуживании, поэтому мы заказали его у дилера Prestons Garages, Chelmsford, Essex, чтобы проверить его. Последний счет в 133 фунта стерлингов оказался не менее удовлетворительным благодаря своей высокой стоимости.

С тех пор Scout накатил еще больше миль, так как его время с Auto Express подошло к концу. В то время как отсутствие снега этой зимой привело к тому, что нам не пришлось проверять пределы его способности полного привода, странное ледяное утро и множество мокрых дорог означают, что мы оценили дополнительную безопасность, которую предлагает система.

В некотором смысле этот универсал Scout является идеальным флагманом для линейки Octavia. Его прочный внешний вид и дополнительное оборудование означают, что он предлагает нечто иное, чем низкопрофильные шины и обвес, предлагаемые горячей версией vRS, и для меня это, возможно, делает его еще более привлекательным.

Первый отчет

Пробег: 11 314 Экономия топлива: 44,6 миль на галлон

Я всегда немного скептически относился к кроссоверным версиям обычных автомобилей. Будь то элитные модели, такие как Audi A6 Allroad, или бюджетные версии, такие как Dacia Sandero Stepway, мне кажется, что они слишком стараются, и самое лучшее, что они могут сделать для бездорожья, - это преодолеть высокий бордюр или травянистое поле.

Более того, пластиковая облицовка кузова, увеличенный клиренс и полный привод там, где они предлагаются, означают, что они превосходят стандартные модели, на которых они основаны, и обычно имеют более высокие эксплуатационные расходы.

Что ж, теперь пора выяснить, есть ли в этих машинах что-то большее, чем кажется на первый взгляд, поскольку я взял на себя ответственность за Skoda Octavia Scout, которая пополнила наш парк.

• Лучшие семейные автомобили

Так как Scout основан на одном из наших любимых автомобилей, он неплохо стартовал, а черная пластиковая отделка колесных арок и серебряные защитные пластины, рейлинги и боковые зеркала заднего вида прекрасно дополняют прямые кромки Octavia. дизайн.

В некотором смысле я думаю, что Scout имеет больше смысла в качестве флагмана линейки Octavia, чем горячая модель vRS - он взрослый и усовершенствованный по сравнению с моделью wild child turbo.

И, как оказалось, увеличенный на 33 мм дорожный просвет Scout, вероятно, является более эффективным дополнением к Octavia, чем заниженная спортивная подвеска, которую вы получаете на vRS. Увеличенная высота означает, что на каждом углу есть место для подвески с большим ходом, что обеспечивает довольно комфортную езду Scout, особенно в городе.

Неровности и выбоины преодолеваются легко, но Scout по-прежнему ведет себя как Octavia, с легким, прямым рулевым управлением и резкой реакцией, хотя и с небольшим дополнительным креном кузова. Тем не менее, это более управляемо, чем с большинством внедорожников, что является несомненным преимуществом кроссовера.

И таланты скаута на этом не заканчиваются, так как его манеры на шоссе тоже первоклассные. Подвеска выдерживает все неровности, кроме самых суровых, а шикарная кабина и тихий дизельный двигатель делают его отличным круизером.

Одна небольшая проблема заключается в том, что адаптивный круиз-контроль стоит 765 фунтов стерлингов - он входит в стандартную комплектацию топовой версии Octavia Estate от Laurin & Klement, и это роскошь, которая, я думаю, сделает Scout еще лучше.

• Лучшие внедорожники

Это единственная проблема, с которой я столкнулся со списком комплектов Scout, и ее более чем компенсирует стандартная спутниковая навигатор Амундсена. Вводить новые пункты назначения очень просто, а отображение четкое. Он также включает в себя Bluetooth, DAB-радио и подключение для iPod, поэтому у меня есть множество вариантов, когда дело доходит до прослушивания музыки на отличном стерео.

Еще одна стандартная особенность - огромный багажник объемом 610 литров (хотя опциональная система экономии места в нашем автомобиле уменьшает вместимость на 20 литров), а багажник Scout сохранил все, что я до сих пор использовал.

В нашем автомобиле также есть удобный двухсторонний пол (опция за 75 фунтов стерлингов), что означает наличие протираемой поверхности, которая может выдерживать грязные грузы. И хотя коричневая кожа и внутренняя отделка из алькантары мне не очень нравятся, оказалось, что они износостойкие и легко чистятся.

Пока что Octavia Scout убеждает меня, что этот тип модели действительно работает.Экономия топлива в 45 миль на галлон - это респектабельно, хотя на 10 миль на галлон меньше заявленного значения Skoda, и это цена, которую я готов заплатить за комфортный и городской семейный автомобиль.

Skoda Octavia Scout - характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Поездка Octavia Scout в Российскую Федерацию была долгой и сложной. Сначала новинку показали в Женеве весной 2014 года. Осенью универсал прибыл на Московский международный автомобильный салон.

Старт продаж в РФ уже дан, хотя цена Skoda Octavia Scout была немного выше заявленной.Однако он не настолько высок, чтобы отпугнуть реального покупателя. К счастью, все преимущества Octavia Scout стоят своих денег. Весь модельный ряд Шкода.

Экстерьер

По внешнему виду Skoda Octavia Scout получилась крупнее предшественницы и, конечно, смелее. Несмотря на очертания классической Skoda Octavia, которые угадываются буквально везде, уклонение от бездорожья, усиленные бамперы, изысканный дизайн дисков и увеличенный клиренс позволяют отличить городскую версию от настоящего полноприводного универсала.Кузов новинки почти на 70% состоит из прочной стали, что позволило снизить общий вес килограмма на 30.

Сделан большой шаг вперед в плане аэродинамики. Длина третьей Skoda Octavia Scout равна 468,5 см, ширина не уходит на 181,4 см, высота упирается в 153,1 см. Дорожный просвет третьей Skoda Octavia Scout составляет 171 мм. Если в целом новинка повторила все положительное, что было у ее предшественницы, но принесла несколько забавных новинок.

Отдельно хотелось бы обратить внимание на более широкую цветовую гамму - теперь пользователь может выбирать из 14 цветов. На фотографиях видно, что размер и расположение системы оптического освещения были изменены, и теперь система устанавливается на биксеноновую систему. Противотуманные фары стали более мощными и теперь позволяют освещать углы дороги. Изменены формы корпуса. Автомобиль также отличается громоздким и даже грозным внешним видом и хорошим защитным покрытием.

Благодаря впечатляющим пластиковым бамперам, боковым накладкам, порогам и увеличенным колесным аркам создается уверенность и безопасность. Спортивность универсала Skoda Scout видна в двойных выхлопных трубах, отполированных и хромированных, а также в закругленных противотуманках, интегрированных в передний бампер.

Интерьер

Опять же, серьезных отличий между салонами Skoda Octavia Scout и Skoda Octavia III вы не найдете. Разве что подорожали материалы отделки, а в салоне появились надписи Scout.Однако в общий интерьер они вписаны достаточно гармонично и напоминают о «внедорожном» характере «Скаута». Ах да, еще педали были оснащены стильными металлическими вставками с резиновыми вставками. Scout Салон Skoda Scout дополнился очень просторным багажником с двойным полом.

Ну что сказать, автомобиль настоящий чемпион как по габаритам, так и по классу. Комфортно будет всем: и задним пассажирам, и водителю. В багажнике можно перевезти практически любой груз.Интерьер нового «универсального внедорожника» для умеренного бездорожья Skoda Octavia Scout практически полностью скопировал интерьер стандартного универсального автомобиля Skoda Octavia A7 Combi.

По длине пассажирская часть занимает 1 782 мм, для пассажиров 2-го ряда на ноги отведено 730 мм. От подушек передних сидений до материала потолка - 983 мм, а в задней части салона предусмотрено еще больше места - 995 мм. Ширина салона по высоте плеч в переднем ряду - 1 454 мм, в следующем ряду - 1 449 мм.

Багажное отделение вмещает до 610 литров полезного пространства даже для сидящих пассажиров на задних сиденьях. При необходимости, можно увеличить это свободное пространство, добавив в ровный пол отдельные спинки второго ряда и получить в объеме 1 740 литров полезного пространства. В этом случае ширина багажного отделения составит 1010 мм.

При необходимости перевозки крупногабаритного груза можно опустить спинку переднего пассажира, купив свободное пространство не более 2920 мм.В багажном отделении достаточно места для мелких вещей, а также имеются крючки для крепления и двусторонняя напольная крышка. Стоит отметить, что в своем классе этот универсальный автомобиль компании Skoda является лидером по вместимости.

Базовое и дополнительное оборудование новой Skoda Octavia A7 Scout имеет в своем распоряжении тканевую или кожаную обивку салона, девять подушек безопасности, Front Assistant с опцией автоматического замедления, адаптивный круиз-контроль, систему управления движением, опцию дорожных знаков в дороге, а также физическое состояние водителя, парктроник, камера заднего вида, парковочный ассистент, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, бесключевой доступ в салон и запуск силового агрегата специальным ключом, электр. люк, установлен электропривод окон спереди, подогрев передних и задних сидений, датчики дождя и света, различные аудио и мультимедийные системы с дисплеем, рассчитанные на 5, 5, 5.Сенсорный экран 8 ″ и 8 ″, динамики 8 ″ и 8 ″, ксеноновые фары, фары и светодиодные фары.

Технические характеристики

Силовой агрегат

К сожалению, российским владельцам придется довольствоваться единственным вариантом двигателя. На эту роль был выбран четырехцилиндровый двигатель объемом 1798 см3. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-6, есть турбокомпрессор, система Start / Stop. Все это позволяет развивать мощность в 180 л.с. Крутящий момент, который упирается в 280 Нм, позволяет разогнать универсал до 100 км / ч всего за 7.8 секунд. Верхний скоростной порог Skoda Octavia Scout отмечен отметкой 216 км / час.

Чехи не потрудились предоставить автомобилистам выбор коробок передач. Единственный двигатель для России работает в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG. Недостаток такой коробки передач - обычное желание поскорее перейти на повышенную передачу. Это часто приводит к задержке всех смен. Одним словом, если вы любите агрессивную езду, лучше сразу перейти в режим «Спорт».

Мы уже говорили о том, что Octavia Scout представляет собой полноприводный универсал.В основе системы полного привода лежит муфта Haldex пятого поколения, дополненная опцией EDL. На заднюю ось может передаваться до 90% тяги. На легком бездорожье это обеспечивает отличную мобильность по бездорожью. Автомобиль был разработан на глобальной базе MQB и не имеет альтернативы полному приводу. В общем, говорят, что будет три энергоблока.

Два, работающие на дизельном топливе, и один на бензине. Есть система регенерации при торможении.Первый двигатель семейства TSI имеет объем 1,8 литра и развивает до 180 лошадиных сил. Синхронизирована только шестиступенчатая коробка передач DSG. Что интересно, средний расход топлива составляет 6,9 литра на 100 км. Второй двигатель - дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л. с.

Этот двигатель синхронизируется только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Если такой мотор установлен, уровень расхода топлива с ним находится на уровне 5,1 литра солярки на 100 км пути. Последний двигатель тоже дизельный, но имеет 184 лошадиных силы, а расход топлива такой же, как и у предыдущего дизеля.Важно, что с этим двигателем транспортное средство может двигаться с прицепом, рассчитанным на вес не более 2 тонн.

Безопасность

Новый автомобиль Skoda Octavia Scout в кузове представляет собой универсал, способный соответствовать самым строгим стандартам безопасности, признанным всей Европой. В дополнение к широкому спектру электронных помощников, которые призваны снизить вероятность потери контроля над автомобилем, модель Scout оснащена новейшими устройствами пассивной безопасности. Удар можно уменьшить с помощью 3-точечных ремней безопасности и набора подушек безопасности, которых может быть до девяти.

В целом универсал повышенной проходимости сможет пройти все испытания на лобовое и боковое столкновение. В случае столкновения водитель остался в безопасности с пассажирами. В Чехии позаботились и о детях, обеспечив им необходимый уровень безопасности с помощью креплений для детских сидений. Также в машине использовалось самое современное оборудование, помогающее водителю в движении, например, помощник по альпинизму.

К этому можно отнести безопасность Octavia Scout Skoda:

• Наличие иммобилайзера;
• ESP, ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA + DSR;
• Дисковые тормоза присутствуют не только спереди, но и сзади;
• Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• Пара регулируемых по высоте ремней безопасности с 3-точечным замком и передним электрическим натяжителем;
• 3 автоматических 3-точечных ремня безопасности, встроенных в задние сиденья;
• 3 автоматических 3-точечных ремня безопасности, встроенных в задние сиденья
• WOKS;
• подголовники установлены спереди
• Пара креплений детского кресла на заднем ряду;
• Пакет Bad Roads для версии с полным приводом, который включает дополнительную защиту трансмиссии и коробки передач с защитой днища от камней и ударов, а также вспомогательные подушки от падения камней, установленные сбоку;
• Защита двигателя.

Комплектации и цены

Базовая комплектация полноприводного Scout Skoda - семнадцатидюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, шесть подушек безопасности, активный круиз-контроль, замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, полный пакет электронной помощи водителю и много других фишек. Дополнительные опции включают удобный панорамный люк с биксеноновой оптикой и парочку вариантов дискового дизайна. Цена на Skoda Octavia Scout в РФ начинается от 27881,13 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный внешний вид универсал;
• Допустимый клиренс, позволяющий уверенно чувствовать себя в самых легких условиях бездорожья;
• Появилась новая оптика светоусилительной системы;
• Красивый и эргономичный салон автомобиля;
• Много свободного места, как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров;
• Хорошая мультимедийная система;
• Отличное багажное отделение;
• Улучшенные аэродинамические характеристики;
• Довольно экономичный расход топлива;
• Высокий уровень безопасности.

Минусы автомобиля

• Напоминаемость внешнего вида автомобиля с его «родством»;
• Дорожный просвет хоть и не маленький, но не может считаться полноценным внедорожником универсал
• Интерьер полностью повторяет предшественников;
• По-прежнему слабенькие силовые агрегаты, как для такой маленькой машины;
• Автомобильная стоимость;
• Невозможность подобрать себе коробку передач.

Подводим итоги

В итоге хочу резюмировать, что, несмотря на практически идентичный внешний вид нового Skoda Scout с его «родственниками», автомобиль получился неплохим.Было добавлено новое осветительное оборудование, улучшена защита двигателя и коробки передач, а также значительно улучшено качество используемых материалов.

В целом эргономика и уютная Skoda, чем-то напоминающая Volkswagen, здесь тоже удобно и приятно сидеть, а главное - наличие свободного места не только для водителя и передних пассажиров, но и для людей, которые сядьте на задний диван.

Если говорить о багажном отделении, то в голове только положительные эмоции - в багажнике много места, а при необходимости можно сложить спинки сидений и увеличить это пространство до 1740 литров, что можно не вызывает приятного удивления.

Также увеличен клиренс, что увеличило проходимость автомобиля, и теперь он может преодолевать даже самые легкие бездорожье, чему способствует только система полного привода. В общем, чешские конкуренты после появления этого «внедорожника» забеспокоились только сильнее. Машина оказалась вполне удачной!

Советуем прочитать статью: История Škoda

Фото Skoda Octavia Scout

Тест-драйв

Видеообзор

Skoda Octavia и Superb получают новый двигатель и новую конфигурацию трансмиссии

ИНФОРМАЦИЯ: JAVASCRIPT ОТКЛЮЧЕН!

? koda Auto продолжает повышать ценность своих автомобилей. Решения Simply Clever обеспечивают наилучшее соотношение цена / качество, что является одной из ключевых характеристик всех? модели koda. Новая конфигурация трансмиссии для моделей Octavia и Superb предлагает сочетание комфорта автоматической коробки передач и системы полного привода для более безопасного вождения в любых ситуациях.

Усовершенствованная система полного привода разработана для решения тех сложных условий, в которых конкуренты с приводом на два колеса могут оказаться в затруднительном положении.

Superb и Superb Combi с полным приводом очень популярны и составляют почти десять процентов от общего объема продаж. этих моделей (каждый пятый проданный Combi - полноприводный). Вот почему линейка Superb скоро будет доступна с новой комбинацией двигателя 2.0 TDI (прямой впрыск топлива, сажевый фильтр, 103 кВт) и автоматической шестиступенчатой ​​трансмиссии DSG с двойным сцеплением и полным приводом.

Запланированный на запуск в начале ноября этого года, этот привлекательный пакет будет предлагаться с обеими версиями кузова (хэтчбек и универсал). Распределение мощности регулируется электронно с помощью муфты Haldex

Если, однако, параметры сцепления колеса с дорогой изменяются, система Haldex реагирует за доли секунды и передает крутящий момент на те колеса, параметры сцепления которых лучше в данный момент.Результат - безопасное вождение в любых условиях, в том числе по снегу, льду или дождю.

Этот привлекательный пакет трансмиссии также будет доступен с линейкой Octavia. Дизельный двигатель 2,0 TDI CR DPF мощностью 103 кВт и автоматическая коробка передач DSG с полным приводом будут предлагаться как с Octavia Combi, так и с версией Scout.

Только в 2009 году было продано почти 14 000 автомобилей, Octavia с полным приводом пользуется успехом, а полноприводная версия Combi составляет 15% от общего объема продаж этой модельной линейки, что означает, что десятки тысячи клиентов по всему миру уже имели возможность оценить высокое качество и отличные ходовые качества? код Octavia 4? —4.

Автомобиль - привлекательный компаньон для повседневной поездки на работу, а также надежный помощник в свободное время. Два года назад читатели журнала Auto Bild All-Rad проголосовали за? koda Octavia Combi 4? - 4 полноприводных автомобиля 2008 года. Точно так же Octavia Scout выиграла премию «Лучший кроссовер-универсал»? награда журнала UK 4? —4.

Ключевые преимущества муфты Haldex четвертого поколения включают немедленную реакцию в любой дорожной ситуации (без пробуксовки передних колес), более безопасное вождение благодаря немедленному перераспределению крутящего момента в соответствии с параметрами тяги соответствующих колес, лучшую маневренность и неограниченные возможности. совместимость с системами ABS и ESP.

Пока не объявлены даты запуска конфигурации трансмиссии 2.0 TDI 4x4-DSG на рынках Ближнего Востока и Северной Африки.

Обзор дорожных испытаний: Skoda Superb Scout

SKODA SUPERB SCOUT
Базовая цена : 64 990 долларов США
Трансмиссия и экономичность: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 200 кВт / 350 Нм, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод, комбинированный Экономия 8,1 л / 100 км (WLTP), выброс CO2 180 г / км (источник: Skoda).
Основные статистические данные: длина 4862 мм, высота 1477 мм, колесная база 2841 мм, объем багажного отделения 660/1950 литров, 18-дюймовые легкосплавные диски.
Нам нравится: Фантастически комфортная комбинация двигателя и трансмиссии оправдывает свое название.
Не нравится: Не самая резкая в динамике, новая решетка все же выглядит несколько старомодно по сравнению с более агрессивной Octavia.

Skoda дала третьему поколению Superb обновление среднего уровня жизни с кучей внешних настроек, пересмотренными двигателями, новой трансмиссией, некоторыми новыми технологиями и добавлением совершенно новой модели в линейку - например, Octavia, Superb теперь получает приподнятую версию универсала Scout в стиле внедорожника.

Это тот, который вы покупаете, если хотите стать частью клуба внедорожников, но не можете заставить себя купить внедорожник?

Дэмиен О'Кэрролл

Возьмите один красивый и чрезвычайно способный универсал Skoda Superb, добавьте немного внедорожных возможностей, и вы получите новый Superb Scout.

Ага, вот и все. При всех 15-миллиметровых дополнительных дорожных просветах Superb Scout вряд ли сможет справиться с гораздо более сложными задачами, чем травяная обочина перед пони-клубом, но это скромное увеличение, дополнительная защита днища, черная пластиковая облицовка колесных арок, двери и нижняя часть кузова, а также стандартный полный привод имеют смысл для тех, кто регулярно пересекает гравийные дороги или заросшие гусеницы и проезды.

ПОДРОБНЕЕ:
* Skoda Octavia Scout пересекает границу между универсалом и внедорожником
* Skoda представляет новый детский внедорожник под названием Karoq
* Skoda выходит на рынок внедорожников с новым Kodiaq
* Прошла четверть века с тех пор, как Skoda стала крутой

Но, да, в целом все дело в том, чтобы получить такой прочный вид. И выглядит неплохо.

Конечно, он не так хорош, как более низкий спортивный универсал Superb Sportline, но массивный фальшивый кузов для внедорожника подходит красивому Superb, особенно с его новой увеличенной решеткой радиатора и более агрессивно клиновидными фарами.

Другие новшества, добавленные в обновлении среднего возраста Superb, включают добавление адаптивных полностью светодиодных матричных фар (стандартно для Scout, но опционально для меньших моделей) и, что наиболее важно, новая семиступенчатая коробка передач DSG.

Итак, почему трансмиссия - это самое важное?

Дэмиен О'Кэрролл

Это может показаться немного консервативным, но интерьер Superb сделан красиво.

Поскольку так же хорошо, как Superb был раньше ездить со своей старой DSG, новый семиступенчатый двигатель снова делает его еще лучше - заметно более быстрые переключения, которые удивительно плавные и ненавязчивые, делают Superb и даже более гладким, пожирающим дорогу на открытых дорогах, и в то же время намного более плавный и изысканный на городских скоростях.

Конечно, есть еще несколько небольших традиционных недостатков DSG, но они настолько сильно сглажены в наши дни, что стали едва заметными - легкое колебание на холмах - самое заметное, но небольшое колебание находится в нескольких световых годах от как раз у меня Superb последнего поколения застрял на моей (правда, крутой) подъездной дорожке, потому что его трансмиссия DSG была полностью сбита с толку, когда я медленно маневрировал вокруг другой машины и просто сидел там, слегка вибрируя . ..

Damien O'Carroll

Superb хорошо маскирует свой размер с интерьером в стиле Тардис.

Новая трансмиссия соединяется с обновленной версией самого мощного двигателя в линейке Superb - 2,0-литровым четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 200 кВт / 350 Нм, который так же прекрасен и усовершенствован, как трансмиссия.

По городу эти двое работают без особых усилий, но на открытой дороге все становится действительно легким - дизельный крутящий момент достигает пика всего лишь на 2000 об / мин и остается на этом пике до 5400 об / мин, что означает, что ускорение настоятельно необходимо. прямо через этот диапазон.

Так повлияет ли такое резкое [SARCASM] увеличение дорожного просвета на управляемость?

Дэмиен О'Кэрролл

Новый Superb следует примеру маленькой Scala, получив имя Skoda, гордо нанесенное на его заднюю часть. Прямо как Порше.

Нет, но даже Sportline больше ориентирован на комфорт, чем на резкое управление, и в любом случае это далеко не самая динамичная вещь в линейке Skoda.

Но Superb Scout просто невероятно удобен.Он скачет по открытой дороге с изящным изяществом своей езды, преодолевая эту жирную кривую крутящего момента, чтобы без усилий (опять же это слово) преодолевать большие и маленькие расстояния.

Кожаные сиденья и сиденья из алькантары обеспечивают комфортную поддержку и обеспечивают отличную посадку для водителя, в то время как сам интерьер прекрасно спланирован, красиво построен и изготовлен из впечатляюще высококачественных материалов. Серьезно, если Skoda значительно расширит свою внутреннюю игру, это не будет просто вопрос «зачем вам покупать VW?», Вам придется начать сомневаться в ценности владения Audi...

Так что, Superb все еще соответствует «просто умным» субтитрам Skoda?

Дэмиен О'Кэрролл

Хотя это может быть степень бездорожья, которое большинство владельцев будет делать на Skoda Superb Scout, на самом деле он способен на большее.

Ты шутишь, да? Это буквально машина, которая изначально определила это утверждение и продолжает его определять.

Конечно, в нем есть все умные мелочи, которыми гордится Skoda - зонт в двери, съемный светильник / фонарик в багажнике, скребок для льда, спрятанный в лючке топливного бака, и все такое - но одна из самых умных уловок Superb все это замечательное внутреннее пространство.

И дело не только в чрезвычайно массивном багажнике или невероятном пространстве для ног сзади - ощущение пространства вокруг передних пассажиров значительно усиливает ощущение того, что Superb - это роскошный автомобиль высшего класса, играющий в нечто гораздо большее. эгалитарный. Что, несомненно, является его самой умной уловкой.

Дэмиен О'Кэрролл

Наряду со Sportline Scout получил самый мощный двигатель в линейке Superb - 2,0-литровый турбонаддув мощностью 200 кВт.

Какие еще автомобили мне следует рассмотреть?

В то время как стиль Superb Scout, привлекающий внимание внедорожников, предполагает наличие широкого круга возможных конкурентов как в сегменте SUV, так и в сегменте универсалов, давайте сосредоточимся на других приподнятых универсалах в стиле SUV-lite, не так ли?

Расширение линейки внедорожников Volkswagen привело к упадку Passat Alltrack в Новой Зеландии, но Audi A6 Allroad все еще участвует в конкурсе внутри компании. За исключением того, что он стоит НАМНОГО больше (134 900 долларов), чем Superb Scout, хотя он поставляется с 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 257 кВт.

Точно так же потрясающе привлекательный V90 Cross Country от Volvo дороже - 98 900 долларов и предлагает менее мощный, но более крутящий 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 173 кВт / 480 Нм.

Ближе к цене Skoda находится более дешевая (59 990 долларов) Subaru Outback 3.6 с горизонтально-оппозитной шестеркой мощностью 191 кВт / 350 Нм, в то время как Holden Commodore Tourer, который скоро должен умереть, еще менее похож на внедорожник и, по цене 67 490 долларов, дороже, но вмещает 235 кВт / 381 Нм 3.6-литровый V6.

Ни один из них, однако, не может сравниться с огромным внутренним пространством Superb Scout и отличным соотношением цены и качества.

Обзор Skoda Superb Scout 2020

Skoda Superb вернулся ... для ограниченного числа.

Наше долгое время со Skoda Superb Scout подошло к концу. Наряду с видео, которое вы видите здесь, мы обновили наш обзор, добавив в него результаты трехмесячного руководства в нижней части поста.

Skoda также добавила Scout в свой штатный список на 2021 год - это уже не ограниченная серия.Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Хотя Европа имела доступ к обновленным большим седанам и универсалам Skoda с конца прошлого года, для Австралии они оставались недоступными.

Он еще не работает в полную силу; обновленная линейка Superb будет здесь в полную силу позже в этом году. Тем временем Skoda сокращает разрыв между моделями с помощью ограниченного выпуска универсалов Superb Scout.

Он завязывает узлы не лучше, чем обычный фургон Superb, и ни разу не помог старушке перейти дорогу, пока мы сидели за рулем.

Однако это просторный и комфортабельный универсал с дополнительным бонусом в виде более подходящего для бездорожья дорожного просвета, более жесткого внешнего вида и щедрой порции стандартного оборудования.

Сколько стоит Skoda Superb Scout?

Цена на Scout начинается с 59 490 долларов, а дорожная цена - , при этом доступно очень мало опций.

Единственные опции - это краска и панорамный стеклянный люк, последний из которых обойдется вам в 1900 долларов.Цвета металлик или перламутр - 770 долларов, краска Velvet Red - 1100 долларов, а краска Tangerine - 1700 долларов.

Соперники за разведчика немногочисленны. Subaru Outback имеет такой же высококлассный универсал и отличную кабину, и обойдется вам в 50 490 долларов без учета дорожных расходов в облике 3.6R Premium.

Однако он не такой «премиальный», как Skoda, и не такой большой. Внедорожник Skoda аналогичного размера - это Kodiaq, который в варианте Sportline имеет такую ​​же стартовую цену, как и Superb.

Но Kodiaq не может быть оснащен более мощным бензиновым двигателем от Scout. Самый мощный внедорожник Skoda - Kodiaq RS с дизельным двигателем и стартовой ценой к северу от 70 000 долларов.

Что вы получаете?

Skoda Superb Scout забит всем, что есть в сумке Skoda.

Снаружи вы получите светодиодные фары Matrix и светодиодные задние фонари с индикаторами прокрутки, противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, дополнительную защиту днища и черную облицовку колесных арок, отделки кузова и бамперов.Также на передних боках есть значок разведчика.

В салоне водитель и пассажир сидят на кожаных и замшевых сиденьях. Они электрически регулируются с памятью и нагреваются.

Подвесные задние сиденья также обогреваются, как и трехспицевое рулевое колесо.

На приборной панели расположен 9,2-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а водителю - 10. 25-дюймовый цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit. Вы также получаете аудиосистему премиум-класса Canton.

Вход и запуск без ключа, контроль давления в шинах, защитное стекло, педали из нержавеющей стали, задняя дверь с электроприводом с управлением жестами и адаптивное управление шасси завершают список стандартного оборудования.

Безопасен ли Skoda Superb Scout?

Skoda Superb текущего поколения имеет пятизвездочный рейтинг безопасности на основе протоколов испытаний 2015 года.

В краш-тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP, Superb справился с 86 процентами защиты взрослых пассажиров, 86 процентами защиты пассажиров-детей, 76 процентами системы помощи в обеспечении безопасности и 71 процентами обнаружения пешеходов.

Ряд функций активной безопасности входит в стандартную комплектацию, включая городское и высокоскоростное автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при удержании полосы движения и камеру заднего вида.

Как выглядит Skoda Superb Scout внутри?

Массив. При 4863 мм в длину и 1864 мм в ширину с колесной базой 2841 мм Scout почти размером с BMW 5 серии. Это означает, что для пассажиров спереди и сзади достаточно места.

Это фургон, мы начнем с тыла. Пространство под загнутой крышкой багажника составляет заявленное 660L с задними сиденьями, расширяющееся до 1950L со сложенными сиденьями.

Губка багажника низкая, и сзади достаточно сетки, чтобы закрепить даже самый непонятный груз. Под рукой есть удобные (и съемные) светодиодные фонари, а крышку багажника можно снять, не сломав ногти, что бывает не всегда.

Его также можно сдвигать наполовину, и его не нужно отсоединять вручную. Вы просто нажимаете на его конец, и он медленно скользит обратно на катушку, что приятно.

Сиденья можно сложить с помощью зажимов возле подголовников или удаленно, потянув за багажник.

К сожалению, они не складываются полностью - есть небольшой бугорок, а сиденья слегка наклонены. Это не проблема, если вы в основном носите спортивное снаряжение, как я. Мой шоссейный велосипед XL вставился без проблем.

Пространство на задних сиденьях отличное, даже если шестифуты сидят позади шестифутов. Хотя крыша снаружи выглядит довольно низкой, высота над головой достаточно велика даже с установленным дополнительным панорамным люком на крыше, а боковые сиденья достаточно широки для пассажиров с крупными костями.

Центральное сиденье немного приподнято и лучше всего подходит для маленьких детей или очень худых взрослых.

Наконец, передняя часть - это функциональное и хорошо оформленное пространство. Положение сиденья отлично подходит для самых разных стилей тела, а сами сиденья удобны и удобны.

Есть несколько вариантов хранения, в том числе большая центральная корзина, дверные карманы с подкладкой, центральные подстаканники и зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью, но это не так практично, как чрезвычайно умная центральная консоль на кроссоверах Kodiaq и Karoq.

Skoda глянцевая и простая в использовании, с мгновенными откликами и простыми меню. Цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit остается законодателем стандартов благодаря своей ясности и возможностям настройки.

Все материалы кажутся высококачественными, но мы не можем не пожелать, чтобы в дизайн Superb было вложено больше внимания. Он немного мягок по сравнению с Kodiaq или даже связанным с ним Volkswagen Passat Alltrack внутри, с простым дизайном приборной панели.

Кому-то понравится простая планировка, но даже вариант отделки деревом, предлагаемый за рубежом, был бы хорош для некоторого визуального волнения.

С другой стороны, Superb действительно удивляет и восхищает «Simply Clever» штрихами. Мне нравится закрытый мусорный бак, а выдвижные светодиодные фонари удобны. Детям понравятся держатели для планшетов, встроенные в подголовники, а родители захотят отдохнуть в долгих поездках.

Что под капотом?

Power в Superb Scout происходит от модификации EA888 2. 0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом , используемый в Volkswagen Golf R. Он выдает 200 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента, передаваемые на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Заявленная экономия топлива составляет 7,1 л / 100 км в смешанном цикле, в то время как разгон 0-100 км / ч достигается за 5,7 секунды .

Хотя Audi RS3 и Skoda Karoq 140TSI с тех пор поставляются с бензиновыми сажевыми фильтрами, Scout был фактически первым продуктом Volkswagen Group, который приземлился в Австралии с функцией снижения выбросов.

Фильтр, необходимый для соответствия европейским нормам по выбросам, предназначен для улавливания наиболее вредных и вредных частиц в выхлопных газах автомобиля и их сжигания при высоких температурах, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу.

Skoda подчеркивает, что владельцам автомобилей необходимо использовать неэтилированный бензин премиум-класса. Австралийский бензин содержит значительно больше серы, чем неэтилированный бензин, продаваемый в Европе, особенно в случае обычного неэтилированного бензина 91RON, который может засорить фильтр.

Если автомобиль заправляют неправильным топливом всего несколько раз, владельцы сталкиваются с огромным счетом за ремонт.

Как ездит Skoda Superb Scout?

«Без усилий» - это слово, которое приходит на ум разведчику.

Двигатель EA888 уже известен, и то, что мы знаем о нем, почти всегда хорошо. При максимальном крутящем моменте в диапазоне от 2000 до 5400 об / мин вы, по сути, всегда находитесь в диапазоне мощности, и это всегда гладко, как шелк.

При нормальном вождении коробка передач с двойным сцеплением переключается на максимально высокую передачу при первой же возможности.Он переместится на четвертое место со скоростью всего 40 км / ч, что несколько притупляет реакцию дроссельной заслонки, но также дает впечатляющие показатели экономии топлива в смешанном цикле.

К счастью, он быстро падает, когда вы сильнее нажимаете на педаль акселератора.

Коробка передач с двойным сцеплением работает быстро и не срывается с конвейера, как агрегаты в менее мощных моделях Volkswagen Group. Он отлично подходит для мощного 2,0-литрового двигателя и может переключаться вручную с помощью подрулевых лепестков, когда вы спешите.

Несмотря на то, что это большая машина, Scout демонстрирует впечатляющую скорость, когда дети опаздывают в школу. Он сильно тянет за красную черту и даже издает приятно бархатное рычание в спортивном режиме. Он не так уж далек от Golf R.

Его приподнятый ход может указывать на езду в стиле внедорожника, но Superb по-прежнему ощущается как обычный легковой автомобиль. Ход подвески немного больше по сравнению с лежачими полицейскими, но в остальном Scout просто ощущается как Superb, который подняли на 15 мм.

Поездка в нормальном режиме достаточно мягкая, хотя острые неровности могут проникнуть в салон. Переключение в режим Comfort сразу же ослабляет контроль над телом, создавая плавную и роскошную поездку. Комфорт быстро стал нашей идеей.

Он идеально сочетается с удобством и изысканностью Scout. На нем легко передвигаться по городу, благодаря легкому рулевому управлению и отличной круговой видимости, чему способствуют четкая камера заднего вида и датчики парковки.

А когда скорость увеличивается, Superb Scout устраивается в тихой кабине. На шоссе почти бесшумно, почти нет шума шин или шороха ветра, проникающего в кабину, что в сочетании с высокой ездой и мощным двигателем делает этот автомобиль идеальным для путешествий.

Что касается спортивного режима? В городе он слишком резок, но с более жесткой подвеской и более тяжелым рулевым управлением он позволяет Scout действительно вставать и танцевать, когда дорога становится извилистой. Это не Golf R, но вы сможете не дать детям заснуть, если будете торопиться.

Сколько стоит эксплуатация Skoda Superb Scout?

Skoda предоставляет на Superb Scout пятилетнюю гарантию без ограничений по километражу.

Он предлагает предоплаченные пакеты услуг на первые три или пять лет владения стоимостью 900 и 1700 долларов соответственно.

Пакет обслуживания подержанных автомобилей можно приобрести после первых 15 000 км планового обслуживания за 1600 долларов США , и он действителен для следующих четырех посещений.

CarExpert представляет Skoda Superb Scout

Можете ли вы сказать, что нам нравится Superb Scout?

В Австралию едут всего 300 человек, так что это не будет обычным явлением на наших дорогах. Но если вам нужен способный, удобный и красивый семейный грузовик, то за эти деньги есть несколько вариантов лучше.

Мы очень хорошо познакомимся со Скаутом - он будет с нами в течение следующих трех месяцев в качестве долгосрочного представителя. Судя по нашим первоначальным впечатлениям, жизнь будет довольно хорошей.

от 25.10.2020: каково жить?

У нас были грандиозные планы на Skoda Superb Scout , когда мы собирали его три месяца назад. Виктория выходила из карантина из-за коронавируса, лыжный сезон приближался, и возможности казались безграничными.

Как оказалось, возможности не были безграничны, и вместо этого Superb использовался для езды между моим домом и домом моей девушки, а несколько поездок в супермаркет были добавлены для хорошей меры.

Это не полный обзор Superb Scout. Если вы после нашего полного разбора того, как ездит Scout (хорошо) и насколько он хорош (а), вы можете прокрутить вверх, чтобы увидеть полный обзор!

Вместо этого, вот что мы узнали о разведчике во время заключительной части строгих запретов Виктории на этапах 3 и 4.

В багажник поместится практически все

Это может показаться очевидным, но потерпите меня здесь. С сиденьями, которые складываются почти плоско, и широким низким грузовым пространством, багажник с комфортом поглотил мой очень большой шоссейный велосипед, два набора клюшек для гольфа и все элементы спортивного зала на заднем дворе, не беспокоясь об этом. Конечно, это было на третьем этапе.

С тех пор я еженедельно совершаю покупки, не беспокоясь. В нем можно было бы возить семью из пяти человек за покупками, не беспокоясь, реалистично, и не имея достаточного количества выпивки, чтобы устроить вечеринку для взвода возвращающихся моряков.

Сетка тоже удобна. Три сетки достаточно свободны, чтобы под ними можно было легко вставить предметы, но также достаточно прочны, чтобы удерживать на месте большие и тяжелые предметы, такие как газовый баллон. Нетрудно понять, чем они могут быть полезны, особенно если вы похожи на меня и ненавидите сумки, скользящие из стороны в сторону.

Skoda заявляет, что объем багажного отделения 660L при установленных задних сиденьях увеличивается до 1950L при сложенных сиденьях. Багажник с регулируемым механизмом удобен, когда вы загружены, а низкая крыша автомобиля по сравнению с кроссовером означает, что я могу открыть багажник, не врезаясь в трубы на крыше моего гаража. Ведь важны лишь маленькие победы, верно?

Эффективнее, чем мы ожидали

Хотя 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Superb знаком по Volkswagen Golf R, он имеет больший вес в Superb и впервые в Австралии оснащен сажевым фильтром.

В результате всего этого я не знал, чего ожидать от Superb Scout. Даже эффективные двигатели могут испытывать жажду, когда они много работают, чтобы перевезти около 1650 кг металла Млада-Болеслав.

На самом деле беспокоиться не о чем. На шоссе перед нашим сравнением фар он выпил менее 7,0 литров неэтилированного бензина премиум-класса на 100 км, что впечатляет для большого семейного фургона с бензиновым двигателем. Матричные светодиодные фары также показали отличные результаты в тесте.

Он менее эффективен при вождении на низкой скорости, возвращаясь между 8,5 л и 10,0 л / 100 км на семи километрах пути к моей девушке - но, учитывая, что это остановка / начало движения (даже с меньшим движением на дороге), это все еще более чем в пределах разумного . Система старт / стоп ненавязчива, а трансмиссия с двойным сцеплением не выдает рывков или колебаний при выходе из строя.

Переключение между движением и задним ходом может быть немного медленным, если вы в спешке пытаетесь параллельно припарковаться.

Интерьер хороший… но не идеальный

Качество интерьера Superb не вызывает сомнений. Сиденья, в частности, великолепны - поддерживающие, мягкие, и в них есть немного подогретых грелок для ягодиц.

Главный источник раздражения? Контроль жестов. Несмотря на то, что Kodiaq Sportline, который я запускал в 2018 году, имел ту же функцию, расположение датчика в Superb другое, и система может быть немного гиперактивной.

Добраться до климат-контроля? А вот и новая песня. Бросаете телефон в зарядное устройство для беспроводного телефона? Получите новую страницу меню в качестве бесплатного бонуса!

Ладно, все не так уж плохо. Но я случайно пропустил подкасты до конца и достаточно часто менял радиостанции, что стоило нырнуть в меню и выключить его. К счастью, значки на экране по-прежнему увеличиваются, когда к ним приближается желающая рука, даже если жесты смахивания неактивны.

Пока мы играем в сравнительную игру, дизайн за рулем Superb выглядит несколько унылым по сравнению с более вертикальной и интересной приборной панелью, предлагаемой в кроссоверах Kodiaq и Karoq - и хотя мы еще не добрались до него. Во-первых, новая Octavia выглядит более современной на бумаге.

С учетом сказанного, эргономика Scout безупречна. К элементам управления климатом легко добраться, а правильные циферблаты и кнопки - это победа во все более сенсорном мире. Учитывая хаос и неразбериху, царившие в этом году, есть что-то обнадеживающее в том, чтобы попасть в Scout, и все легко оказывается под рукой.

Немного увеличить дорожный просвет - это удобно

Я знаю, что мир немного сходит с ума от кроссоверов, а традиционные фургоны становятся все реже.И я знаю, что все основные качества Scout проявятся, когда в конце этого года приземлится новый Superb Wagon.

Но с дополнительными 15 мм дорожного просвета Scout немного лучше справляется с лежачими полицейскими, крутыми подъездными дорогами и бродами каналов, которые доминируют в переулках, где я живу.

Возможность летать прямо с подъездной дорожки вместо того, чтобы поворачиваться под углом, может показаться небольшим преимуществом, но когда вы делаете это каждый божий день, это, вероятно, немалое, а довольно значительное.

Сочетание кузова-фургона и просто намёка на увеличенный клиренс действительно впечатляет, как бы я ни хотел сказать иначе, как истинный любитель универсалов во мне.

Skoda может сохранить серебряную пластину. Он лишен того, что в остальном было сдержанным красивым передком.

Другие извлеченные уроки

• В центральную корзину с кондиционером не поместится бутылка шампанского. Хотя это, вероятно, приемлемо для большинства покупателей, это не считается приемлемым для Skoda. Есть о чем подумать в следующий раз.
• Комнатный зонт пару раз пригодился. Если вы похожи на меня и любите играть в курицу с матушкой-природой, когда одеваетесь по утрам, прочный бролли Skoda - это просто великолепно.
• Хотелось бы, чтобы машина запомнила, какой режим вождения вы выбрали во время последней поездки. С расслабленным демпфированием и легким рулевым управлением я предпочитаю Комфорт в городе, но Scout автоматически возвращается в Нормальный режим при выключении зажигания.Я попытался погрузиться в меню профиля водителя, но, похоже, нет способа заставить машину запомнить мои предпочтения.
• Также в немного раздражающем списке причуд тот факт, что радио автоматически приглушается, когда активны датчики парковки, но после этого не возвращается к выбранной громкости.

В общем, в Superb Scout нет ничего плохого. Тот факт, что ему дали еще один (как минимум) год в составе, может быть только к лучшему.

Обзор первого привода Skoda Octavia Scout

Повышенный клиренс, полное сцепление с дорогой и большое внутреннее пространство. Знакомая комбинация?

Skoda сочетает в себе все основные элементы традиционного внедорожника, за исключением (освежающе), что это не внедорожник. Внедорожный наклонный универсал вместо этого предлагает европейскую альтернативу быстрорастущему набору высокопоставленных пассажиров, с ценой и спецификацией, которые должны позволить давнему Subaru Outback смотреть через его широкие плечи.

Scout на 31 мм выше, чем обычная Octavia, на которой он основан, и отличается полной тягой благодаря системе полного привода Haldex.Литые пластиковые кожухи и дорожный просвет 171 мм дают смутное обещание внедорожного потенциала.

В 2015 году модельный ряд был расширен от одного дизельного варианта до двух дизельных горелок и одного бензинового. Главная особенность - это цена, которая на 7000 долларов дешевле, чем раньше, в случае турбодизеля 110TDI начального уровня - от 32490 долларов плюс дорожные расходы - до 38590 долларов за 132TSI средней комплектации и 41390 долларов за 135TDI.

Во время ознакомления с 300-километровым автомобилем в Тасмании на этой неделе стало ясно, что Scout имеет одно явное преимущество перед значительной частью внедорожника - завидные водительские качества, основанные на надежных характеристиках обычной Octavia, правящего семейного автомобиля года Drive.
Дополнительный дорожный просвет не в ущерб комфорту езды или динамике, с незначительным увеличением крена кузова - единственным отличием от комплексного пакета прохождения поворотов.

Весом чуть более 1550 кг, универсал длиной 4,68 метра не соответствует своим размерам с точным рулевым управлением, которое быстро реагирует на действия водителя, и отличным боковым сцеплением, внушающим уверенность в сложных битумных лентах.

Семнадцатидюймовые шины Continental (с запчастью для экономии места) частично способствуют изысканной динамике - но большая часть дорожной проницательности Scout сводится к полноприводной основе, которая в первую очередь приводит в движение передние колеса, но может распределять до 95 процентов привода на заднюю ось при обнаружении пробуксовки.

Система гармонично работает как на битумных, так и на рыхлых грунтовых дорогах, работая в унисон с системой стабилизации для уверенного движения.

Обладая своими спортивными качествами, Scout также справляется с дорожными неровностями благодаря отличным характеристикам демпфирования и отбоя. Небольшие удары передаются в кабину без каких-либо ударов или сотрясений. Во всяком случае, Scout чувствует себя устойчивым и хорошо привязанным к дороге, но редко вызывает дискомфорт.

Мы упоминали, что он европейский? В то время как Skoda часто подвергается остракизму, считая его бедным родственником сестринского бренда Volkswagen, Scout находится на вершине своего класса в плане улучшения салона.

Дорожный шум превосходно подавляется даже на покрытых щебенками поверхностях, в то время как кабина лишена вибраций, вместо этого уравновешивая пассажиров на уровне, более близком к более дорогим машинам. Единственное существенное отличие от этого звукового пакета - небольшая обратная связь через рулевое колесо.

Коэффициент измельчения хорошо подходит для трех предлагаемых двигателей.

Базовая модель 2,0-литрового дизельного двигателя теперь развивает мощность 110 кВт (на 7 кВт) и крутящий момент 340 Нм. Несмотря на то, что он находится в нижней части диаграмм мощности и крутящего момента, он предлагает адекватную тягу при энергичной вождении с чистыми оборотами дизельного двигателя, который очаровывает своим тонким грохотом горящего масла. Вам просто нужно научиться управлять небольшим турбо-лагом ниже 2000 об / мин и быть готовым работать над прогрессом вручную.Его обязательная шестиступенчатая механическая коробка передач легка и плавна в переключениях; легкая трансмиссия, с которой можно смириться, даже если самопереключение на самом деле не ваше.

Большую часть времени мы проводим с 132TSI - первым бензиновым двигателем в этой линейке. Его 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает максимальный крутящий момент уже при 1350 об / мин. Трансляция на дороге - это предсказуемая и линейная кривая мощности, которая плавно переходит в верхние эшелоны тахометра, охотно набирая обороты до 6500 об / мин. Бензин не так эффективен, как тестируемая базовая модель дизеля - потребляет около 9.0 л / 100 км против 5,6 л / 100 км - хотя его ускорение с 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды (против 9,0 секунд) является ценным вознаграждением. Соответствующий шестиступенчатый автомат DSG также понравится тем, кто предпочитает держать левую ногу в покое. Блок с двойным сцеплением плавный, но точный в своих переключениях, с небольшими колебаниями на низких скоростях - единственной реальной проблемой в тестах.

На вершине модельного ряда стоит модель 135TDI, которая основана на том же 2,0-литровом двигателе, что и 110TDI, но вместо этого сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Флагманская модель развивает повышенную мощность 135 кВт при 3500 об / мин и 380 Нм при 1750 об / мин, обеспечивая время разгона 0–100 км / ч за 7,8 секунды и официальный расход топлива 5,3 л / 100 км вместе. Независимо от того, подтверждена ли его позиция на вершине диапазона, мы зарезервируем ее на другой день.

Просторные внутренние пропорции - общая черта всех трех моделей. Пятиместный салон с относительным комфортом вмещает четырех взрослых в натуральную величину в умеренных поездках.

Особенно хорошо продумано заднее сиденье с мягкими широкими сиденьями и задними вентиляционными отверстиями. Глубокие и широкие дверные карманы и множество мест для хранения мелких вещей служат хорошим предзнаменованием, а массивный багажник объемом 588 литров с двусторонним грузовым ковриком (одна сторона пластиковый, другой коврик) и быстросъемными рычагами для раздельного складывания задних сидений подчеркивают умный дизайн.

Передние сиденья продуманно расположены с точки зрения пространства для головы и ног, а их дополнительная боковая поддержка обеспечивает лучшую боковую поддержку в поворотах и ​​дополнительный комфорт в дальних поездках.

Как и в случае с автомобилем, интерьер выглядит хорошо оборудованным и элегантно оформленным. Восьмидюймовый цветной сенсорный экран сочетает в себе мягкие на ощупь панели, отделку из искусственного дерева и стильную металлическую вставку. Рулевое колесо удобно лежит в руках, а обзор с места водителя четкий и беспрепятственный.

В стандартной комплектации Scout предлагает камеру заднего вида и задние датчики парковки, девять подушек безопасности и функцию определения усталости.

Octavia - достойная альтернатива для тех, кто любит идею внедорожника, но хочет чего-то отличного от толпы.

Skoda Octavia Scout цены и технические характеристики

Skoda Octavia Scout 110TDI

В продаже:

Цена: 32 490 долларов плюс

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель

Мощность: 110 кВт при 3500 об / мин

Крутящий момент: 340 Нм при 1750 об / мин

Коробка передач: шестиступенчатая МКПП

Расход топлива: 5. 3 л / 100 км в сочетании

Skoda Octavia Scout 132TSI

В продаже:

Цена: 38 590 долларов плюс

Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом

Мощность: 132 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 280 Нм при 1350 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

Расход топлива: 7,1 л / 100 км в смешанном цикле

Skoda Octavia Scout 135TDI

В продаже:

Цена: 41390 долларов плюс

Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель

Мощность: 135 кВт при 3500 об / мин

Крутящий момент: 380 Нм при 1750 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

Расход топлива: 5,3 л / 100 км в смешанном цикле

Обзор Skoda Octavia Scout 2016: 132 TSI Premium

Skoda Octavia Scout 4x4 часто упускается из виду в сегменте универсалов кроссоверов. Достаточно ли у него стоимости и возможностей, чтобы заработать знак отличия?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Хорошее оснащение даже без дополнительного пакета технологий
• Хорошая цена даже с дополнительным пакетом технологий
• Тихий и удобный туристический автомобиль
• Привлекательность для Западной Европы по цене для Восточной Европы

Минусы

• Комбинация функции старт-стоп и DSG приводит к удручающе медленной реакции от нормы
• Бензиновый двигатель может немного пить в городских условиях
• Расходы на обслуживание со временем становятся все дороже

Будьте готовы.

Это девиз скаутского движения Роберта Баден-Пауэлла более 100 лет. Подходит также, что он хорошо сочетается с универсалом 2016 Skoda Octavia Scout 4x4 .

Как следует из названия, Scout - это увеличенный (на 31 мм) вариант среднеразмерного универсала Skoda Octavia. Разведчик - это необжитая местность для Octavia’s Liberty, если хотите.

Scout тоже неплохой кроссовер. Все размеры и удобство универсала сочетаются с возможностями и прочным внешним видом внедорожника.Это не новый трюк (как показали нам 20-летие Subaru Outback), но он все еще недооценен.

Сам зеленый значок не виноват. Skoda, уверенно завоевывая австралийский рынок (продажи выросли более чем на 25% только в этом году), по-прежнему считается брендом-претендентом, если вообще рассматривается.

Не похоже, чтобы скаут заблудился в дикой местности, но мы всегда с удивлением отмечаем, что Octavia Scout продается в Австралии с 2008 года, а нынешнее поколение - с 2014 года.

Покупатели в этом сегменте, естественно, тяготеют к Subaru Outback, который превосходит Scout в 27 раз. Но не стоит забывать о Subaru, и Scout не уступит другим кроссоверам, таким как Volkswagen Passat Alltrack и Volvo XC70.

Возможно, он немного консервативен по своему дизайну, но в целом Octavia Scout выглядит умно.

Торговые марки кроссовера - прочные характеристики и черная облицовка. Тонкие рейлинги на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски намекают на авантюрный образ жизни, даже семицветная палитра достаточно разнообразна, чтобы удовлетворить любой вкус.Наш тестовый автомобиль был в цвете Quartz Grey Metallic (опция за 500 долларов).

Возможно вам понравится

Это автомобиль, который действительно заслуживает большего внимания, и его смысл можно выразить одним словом. Ценить.

Средняя цена 132 TSI Premium начинается от 38 590 долларов. Это на 3000 долларов меньше, чем у Subaru, плюс Scout приносит с собой небольшую долю европейской эксклюзивности, а также аналогичный уровень стандартного оборудования.

При перемещении багажника с электроприводом вперед Scout предлагает внушительный объем 588 литров, который увеличивается до 1718 литров при сложенных сиденьях.Также есть умный двусторонний коврик, который можно вставлять резиновой стороной вверх, чтобы защитить от мокрого тряпья.

Есть крючки для хранения, лыжный порт, удобные места, даже некоторые барьеры на липучках, которые могут прилипать к ковровой стороне коврика, чтобы помочь удерживать грузы.

Даже грузовую шторку можно быстро открыть одной рукой.

Задние сиденья имеют впечатляющее пространство для головы и приличное пространство для ног по краям. Однако центральное сиденье довольно тонкое, а с приподнятым трансмиссионным туннелем на полу, Scout идеально подходит для дальних поездок со взрослыми.

Сама скамья немного плоская, но материалы удобные, а в центральном подлокотнике есть вентиляционные отверстия, карманы для карт, ящики для хранения и подстаканники.

Кожаные сиденья и сиденья из алькантары впереди удобные и удобные. Сиденья с подогревом, но регулируются вручную.

Поскольку вы - универсал с более высокой посадкой, ваш внешний вид хороший, и вы всегда остаетесь в курсе контуров автомобиля. Типичная для концерна VW компоновка чистая и эргономичная, с множеством компонентов, знакомых по другим автомобилям Volkswagen и Audi.

Сам Баден-Пауэлл был бы впечатлен списком стандартного оборудования Scout.

Есть восьмидюймовый цветной сенсорный ЖК-экран с навигацией (в новейших автомобилях даже есть функции Apple CarPlay и Android Auto), двухзонный климат-контроль, девять подушек безопасности, камера заднего вида и задние датчики парковки, даже тормозная система с обнаружением столкновения, которая автоматически останавливает автомобиль после удара, снижая риск того, что автомобиль может выехать на встречную полосу движения.

Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Tech за 3900 долларов, который увеличивает список оборудования до предельного уровня престижных автомобилей высшего класса.

В комплект входят система входа и запуска без ключа, биксеноновые фары и светодиодные ходовые огни, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль с ассистентом смены полосы движения и автономное экстренное торможение.

Это все на вершине типичных «умных» лакомств Skoda, таких как мобильная антенна GPRS в лотке для телефона и ящик для устройств, который помещается в подстаканник.

Все собрано вместе, даже программное обеспечение для сенсорного экрана такое же быстрое и отзывчивое, как лучшее на рынке.

По крайней мере, прежде чем вы отправитесь куда-либо, Skoda Scout 2016 года соответствует этому проверенному девизу Scout.

132 TSI - единственная бензиновая модель в линейке Scout с тремя автомобилями.

Оснащенный знакомым 1,8-литровым бензиновым двигателем Volkswagen с турбонаддувом, который развивает мощность 132 кВт и крутящий момент 280 Нм, в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, Scout является предсказуемым исполнителем.

Он предсказуемо плавный в движении, предсказуемо резкий на средних дистанциях и предсказуемо эффективен во время круиза.

Прогноз, однако, распространяется и на негатив, где 132 TSI немного более жаждет в реальной городской езде, чем должен быть (мы видели более 10 литров на 100 км против заявленных Skoda 8,2 литра на 100 км) и где комбинация DSG и система start-stop предсказуемо ужасны.

Для начала, старт-стоп довольно агрессивный, при любой возможности выключить двигатель, особенно в условиях интенсивного городского движения.Тем не менее, чтобы снова начать движение, Скаут не получит значок за заслуги.

Задержка от «Я хочу пойти сейчас» до «ОК, мы движемся» может быть измерена в секундах. Когда время является ключевым моментом, например, при повороте направо на Т-образном перекрестке, эти секунды могут превратить встречный транспорт в «небезопасное» окно, и вы будете вынуждены нажать на тормоз, который отключает двигатель… и цикл начинается снова.

Способ управления Scout становится упреждающим: вы продвигаетесь вперед, когда думаете, что вам это необходимо, чтобы машина была готова к действию.

Вы можете использовать выбор режима движения (входит в пакет Tech Pack), чтобы переключить автомобиль в спортивный режим, который затем отключает функцию старт-стоп и улучшает изначальную готовность Scout, но он имеет тенденцию слишком долго удерживать передачи и поэтому не подходит для медленной езды по городу.

Отключение системы старт-стоп, конечно, сводит к минимуму все это поведение, но вам нужно делать это каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

Мы обнаружили, что со временем со Skoda мы привыкли к этому, но это так и не стало второй натурой.Это тот тип вещей, который, вероятно, можно улучшить с помощью программного обеспечения, поэтому, надеюсь, Skoda решит эту проблему в обновлениях услуг.

Обидно, так как остальная часть поездки на Scout очень приятна.

DSG обеспечивает плавное переключение передач на ходу. Диапазон мощности достаточно широк, чтобы дать Scout достаточно бодрости в большинстве ситуаций, и он особенно тих и удобен в круизе по шоссе.

Поездке помогает немного более послушная подвеска Scout, которая хорошо зарекомендовала себя на дорогах Мельбурна с разным качеством.Путешествий для хардкорных внедорожных приключений недостаточно, но незащищенные дороги и другие второстепенные экскурсии в местный Джамбори более чем доступны в Scout.

Skoda Scout 2016 имеет трехлетнюю гарантию на неограниченный километраж и обслуживание по фиксированной цене в размере 358 долларов США за первые 15 000 км пробега. Стоимость сервисных посещений увеличивается с каждым интервалом и составляет в общей сложности 1465 долларов США за трехлетний период владения (в среднем 488,33 доллара США в год). Как ни странно, новый Volkswagen Golf Alltrack 2016 года (с таким же двигателем мощностью 132 кВт, что и Skoda) будет стоить 1605 долларов из-за отмеченной потребности в дополнительных фильтрах в течение трехлетнего периода обслуживания. Subaru Outback 25i за тот же период будет стоить 2202,11 долларов.

Постоянный успех Subaru с Outback показывает, что кроссовер-универсал пользуется спросом. Они действительно представляют собой «лучшее из обоих миров», пусть даже и не столь модно, как чистый внедорожник.

Skoda Octavia Scout 2016 года представляет собой надежную альтернативу Subaru, сохраняя возможности и ценность, но добавляя немного европейского шика во все уравнения.

Если вы можете научиться жить с офлайновой задержкой и вам нравится идея чего-то немного другого и в то же время умного, то Skoda стоит взглянуть.

Скаутская честь.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Тома Фрейзера.

Наши рейтинги

7,5

Производительность
и экономия

8,5

Кабина
и Комфорт

8,5

Технологии
и возможности подключения