Видео тест драйв nissan juke: Nissan Juke видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Замена лампочек в панели приборов Рено Логан


Защелки, крепящие защитный козырек приборной панели Рено Логан В принципе, почти. Осталось при помощи ключа TORX 10 отвернуть четыре винта, крепящих приборную панель.

На фото эти винты я пометил стрелками. Отсоедини замена лампочки приборной панели рено логан и освободи панель, которую теперь можно отнести на рабочий стол. Разъемы питания и управления на тыловой стороне панели приборов Рено Логан В зависимости от модификации панели местоположение, количество и тип разъемов могут меняться. Разборка панели Чтобы добраться до подсветки и индикации, приборную панель придется разобрать.

Для этого сначала снимаем защитное стекло, которое крепится на защелках. Особых усилий к ним не прилагаем, чтобы не обломать. Защелки защитного стекла Теперь отворачиваем восемь винтов, помеченных красными стрелками на фото ниже.

Это позволит снять защитную пластиковую панель и освободить плату. Для этого, слегка потянув на себя, проворачиваем их против часовой стрелки.

Сразу отмечу, что, устанавливая стрелки на место, их нужно поворачивать в ту же сторону, но не тянуть, а вдавливать. Снова переворачиваем устройство, аккуратно отжимаем три фиксатора синие стрелки на фото выше и снимаем плату. Разобранная панель приборов для Рено Логан Мнение эксперта Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту В пластиковой части панели с тыльной стороны на уровне дисплея находится паз, в котором установлена токопроводящая резиновая прокладка для соединения Замена лампочки приборной панели рено логан с платой.

Замена Лампочек В Панели Приборов Рено Логан

Не трогай ее грязными руками и тем более не вздумай протирать чем-нибудь типа бензина или спирта, поскольку найти новую взамен испорченной, скорее всего, не удастся. Диоды подсветки стрелочных приборов и дисплея я обвел кружками, индикаторные, расположенные ниже, легко найти, ориентируясь на местоположение пиктограмм приборной панели.

В панели Рено Логан за подсветку и индикацию отвечают замена лампочки приборной панели рено логан диоды Что делать? Большая часть написана и выдумана заблаговременно до меня так что и Щетки стеклоочистителя Рено Сандеро Авто Рено Сандеро, как и многие представители сектора хэтчбеков, обустроены 3-мя щетками стеклоочистителя — два для лобового и один для заднего стекла.

При подборе этих деталей нужно учесть не только лишь точную длину хотя маленькие отличия допускаются, да и механизм фиксации детали к рычагу. На сегодня многие ин Подробно о том, как самим снять панель приборов на Рено Логан для проведения ремонтных работ, видео и подробное фото процесса снятия.

Замена лампочек в панели приборов Рено Логан

Для включения заднего противотуманного фонаря нужно повернуть кольцо в соответственное положение габаритное освещение является включено. В видео я Как снять Замена высокой панели ваз на евро панель ваз.

Какие индикаторы имеет панель приборов Рено Логан? Чтоб включить сигнал звука, нажмите на кнопку. При перемещении рычага в положение I как еще его именуют II в композиции устройств замена лампочки приборной панели рено логан мигающим светом контрольная лампа 13 рис.

Замена лампочки в прикуривателе на Рено При возврате управляющего колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматом устанавливается в начальное положение. Как происходит замена воздушного фильтра На автомобиле Рено Логан Renault 16 клапанов.

Снятие щитка панели приборов на Hyundai Accent При смене полосы движения для включения указателя поворота довольно надавить на рычаг в направлении положения I либо II только до момента осязаемого сопротивления, не фиксируя замена лампочки приборной панели рено логан.

Осторожно, не тяните её со всех сил, во избежание повреждения проводов, которые тоже необходимо отсоединить. После того, как вы извлекли приборную панель из автомобиля, можно смело идти с ней домой, потому что дальше без паяльника и дополнительных приборов освещения с ней делать нечего.

Далее необходимо отсоединить переднюю прозрачную крышку от панели приборов, делать нужно опять таки внимательно и аккуратно, чтобы не сломать замена лампочки приборной панели рено логан. После того, как вы ее снимете, уберите ее подальше, если вы её нечаянно сломаете, новую найти будет очень проблематично. Для этого необходимо тянуть их на себя, попутно вращая против часовой стрелки.

Таким образом, можно будет на глаз прикинуть на какой градус отклонились стрелки в момент отрыва. Что касается последующей их установки, здесь все производится не так, как на обычных автомобилях: Далее необходимо будет откалибровать стрелки. Для этого удерживаем кнопку сброса пробега и включаем зажигание, панель приборов при этом переключится в диагностический режим, при котором стрелки двигаются со строго установленным шагом для спидометра это 20, 40, 60, 80 и.

Тест драйв Ниссан Жук (Nissan Juke) от Главная дорога

После того, как Ниссан Жук был выпущен на автомобильный рынок, любители модели разделились на два отдельных лагеря. Одни говорят о том, что авто теперь имеет прогрессивный дизайн и практичную езду по городским дорогам, другие же приписывают ему агрессивный настрой. В любом случае, автомобилю никто не остается равнодушным, всю правду о Ниссан Жук сумел поведать тест драйв на главной дороге.


Изюминкой внешнего вида Жука является то, что он гармонично сочетает в себе две части: представленные линиями купе в верхней части и нижней частью внедорожника.

Комплектации Ниссан Жук могут идти  с двумя видами двигателя, это: 1,6 литровым атмосферным двигателем мощностью в 117 л, или же с 1,6 литровым турбодвигателем, мощность которого достигает 190  л. Что же касается переключения скоростей, в данном случае в комплект Ниссан модели Жук прилагается пяти или шести ступенчата трансмиссия.

На видео тест драйва, можно наблюдать, что модель имеет довольно компактные габариты, выраженные 4135 мм x 1765 мм x 1765 мм. Благодаря этому, тест драйв Ниссан Жук в программе «Главная дорога» дал понять, что этот автомобиль способен вполне уверенно держаться на дорогах, быть легким и свободным в своем управление и гарантировать высокий уровень безопасности, как водителю, так и пассажирам. Отдельным вниманием стоит наградить и салон, который отличается своим удобством и изысканным дизайном, несмотря на то, что особым пространством и не похвастаешься.


Стоит отметить, что Ниссан может эксплуатироваться даже при экстремальных условиях и неровных дорогах. Но неровности преодолеваются благодаря жесткой и надежной подвеске, к которой для того чтобы привыкнуть, необходимо потратить немного времени.

Тест смог показать, что для того, чтобы полноценно привыкнуть к парковке авто нужно приобщиться с тем фактом, что у авто имеется несколько ограниченный обзор заднего вида, в то время как по бокам у него сконструированы достаточно габаритные зеркала. Однако, в Ниссан Жук, который комплектуется после выхода серии Se+, данный недочет скрашивается и компенсируется специальной камерой заднего вида.


Помимо всего прочего, к преимуществам Ниссан Жук, которые смог помочь определить тест драйв, можно отнести: легкий руль, информативную педаль сцепления и хороший уровень шумоизоляции мотора. Однако тестирование автомобиля выделило, хоть и незначительные, однако присутствующие недостатки, выраженные не большими объемами багажника, маленьким пространством для пассажиров задних мест, низкий уровень защиты радиатора, а также отсутствие запасного колеса.

Тест-драйв нового Nissan Juke: испытываем новое поколение бестселлера на наших дорогах (видео)

В автомобильном мире обновляются все модели, даже культовые и знаковые. И Nissan Juke не исключение – сегодня “Автоцентр” знакомится со вторым поколением модели! Миссия у него непростая, ведь нужно подхватить эстафету у эпатажного, харизматичного и действительно знакового предшественника, который подтолкнул к бурному развитию целый класс субкомпактных кроссоверов. Думаете, преувеличиваю? Отнюдь нет!

 Судите сами: если в 2013, когда Juke уже продавался вовсю, его конкурентов можно было сосчитать на пальцах одной руки, то сейчас их уже раз в 6 больше! Компактный кроссовер с нетривиальным дизайном буквально взорвал рынок. Вывод такой машины оказался шагом не только смелым, но и продуманным – продажи “жука”, как мгновенно окрестили его в народе, сразу пошли в гору. Интерес подогревали заряженные версии вроде Nismo, а также ультимативные типа Juke R. Но и без этого модель, основанная на концепт-каре Qazana, продавалась очень хорошо.

Конечно же, одной из главных составляющих успеха был необычный стиль, который обсуждали не один год. Ну и в потоке автомобиль выделяется до сих пор. Поэтому и в новом Nissan Juke ставка была сделана на дизайн, преемственность и узнаваемость.

Стилистика и пропорции прошлого поколения плавно перекочевали на новое, но уже с оглядкой на современный облик модельной линейки. Но визитную карточку модели, знаменитую двойную оптику, конечно же, не тронули! Правда, Juke уже не смотрит на окружающий мир так удивленно и наивно, как говорится, “мальчик вырос”. Дневные ходовые огни спустили чуть пониже и увязали с радиаторной решеткой и уже характерной для Ниссан крупной хромированной V в оформлении.

Круглые секции фар оставили нетронутыми и добавили в них класcный рисунок. Это стилизованная трехсторонняя звезда, и лучше всего она проявляется ночью, ведь светится точно также, трехлучевой звездой.

Лично мне такой стиль передка понравился: и стильно и узнаваемо. Кстати, в свое время именно Nissan Juke стал законодателем мод на двухэтажную оптику, после появления которой и другие автопроизводители стали экспериментировать с ней смелее.

Очень схожа с прошлой генерацией и линия капота, и остекление, и наклон крыши, и ручки открывания задних дверей по-прежнему спрятаны возле С-стойки. А вот корма по своей харизматичности уступает передней части. Тут все довольно спокойно, а сами фонари очень похожи на таковые у нынешнего поколения Qashqai. Может, это сделано не случайно?

Так или иначе, новый Nissan Juke повзрослел, стал чуть солиднее. А еще вырос! Причем по всем параметрам – длина, ширина, высота и колесная база увеличились, причем последняя больше всего. На целых 105 мм! Таким образом, Juke вплотную приблизился по габаритам к Qashqai! Но забегая наперед отмечу, что очень скоро мы будем знакомится с новым Nissan Qashqai.

Интерьер Nissan Juke

Но вернемся к герою нашего теста. Конечно же, растили кроссовер не просто так, поставив его на модульную платформу альянса CMF-B, а чтобы сделать просторнее в салоне и увеличить багажник. И это ощущается сразу!

Посадка на второй ряд стала удобнее благодаря широкому проему, да и места сзади стало больше, сидеть просторнее. Это уже не юношеские места, тут будет комфортно и взрослым. У меня вот при росте 1,82 остался запас как над головой, так и по ногам. Больше стали карманы в дверных картах и удобнее подлокотник. Центральный правда так и не появился. Среди приятных мелочей отмечу карманы для газет/журналов в спинках передних кресел, USB-вход и более удобную организацию центрального тоннеля. Так что задний ряд ощутимо эволюционировал и все здесь меня порадовало. А что же в передней части салона?

Если рассказывать коротко, то он стал чуть серьезнее и дороже. Меньше простенького пластика, как было раньше, больше фактурности и дороговизны. Да, интерьер нового Nissan Juke не лишен ярких и запоминающихся элементов, многие из которых являются отсылкой к первому поколению (стиль передних дверных карт, центрального тоннеля, дефлекторов обдува и так далее). Но о практичности и удобстве использования тут думали наравне со стилем.

Конечно, оформление интерьера будет зависеть и от версии. Так, большинство тестовых машин было в комплектации Tekna с комбинированной (кожа-ткань) отделкой, но есть еще более топовая комплектация N-Design, где салон почти полностью кожаный, со вставками из алькантары. Кстати, центральная часть торпедо отделывается таким же материалом, что и дверные карты, так что при желании салон можно сделать очень ярким, как, например на фото ниже.

Максимальные комплектации могут также похвастать контурной подсветкой дверных карт и площадки селектора КПП.

Понравилось оформление центральной консоли с ее круглыми дефлекторами и крупным экраном мультимедийной системы над ними. Вообще, слово “крупный” можно в описание нового Джука можно употреблять довольно часто, ведь очень многие вещи в нем действительно стали больше. Вот и подслеповатые маленькие экраны остались в прошлом.

У мультимедиа теперь 8-дюймовый цветной сенсорный экран с хорошей графикой и разрешением. Все комплектации кроме базовой оснащены Android Auto и Apple CarPlay, в топовых есть также и толковая навигация. Работает система шустро и при быстрой работе с картами почти не задумывается. Так что учитывая класс автомобиля, ей можно поставить 5 с минусом. Отмечу, что в Nissan сделали отдельный акцент на том, что намеренно не заводили все на сенсор, а сохранили физические клавиши – так безопаснее и удобнее. Сложно не согласиться!

Блок однозонного климат-контроля теперь отвечает только за климат, а выбор режимов движения осуществляется отдельным рычажком на центральном тоннеле. Логика у него своеобразная: если качать вверх, то идет переключение между обычным и спортивным режимами, а если вниз, то между обычным и эко. 

Тема с экранами нашла свое продолжение и на приборной панели, поскольку там между аналоговыми приборами красуется информативный 7-дюймовый дисплей. Да уж, не то что прежний малюсенький экранчик! Информации на него можно вывести массу. Спасибо инженерам, что не стали мудрить, и скомпоновали его по обычной логике, с пролистыванием влево и вправо и углубленным подменю (вверх-вниз).

А вот руль до боли знакомый – точно такой же у старшего брата Qashqai. И вот тут за Juke мне стало обидно – почему не придумали ему собственный? А этот хоть и хорош в хвате, но в целом смотрится великоватым для такого интерьера. 

И наконец главной фишкой интерьера стоит признать акустику Bose Personal Plus со встроенными в подголовник динамиками. Такое решение иногда можно встретить в родстерах и кабриолетах, чтобы звук не “сдувало” при открытой крыше, тут же это все направлено на объемное звучание, которое можно подстроить под свой вкус. Действительно, звук хорош, и ощутить его 360 градусов можно уже на хорошей волне радио. А уж если поставить трек с флешки, эффект будет еще лучше.

Кстати, сами сидения с цельной спинкой тоже хороши, и меня особенно порадовала боковая поддержка. С подушкой правда пришлось немного поиграться, подняв сидение по высоте, но в итоге устроился с комфортом. Важный момент: рулевая колонка теперь регулируется и по углу наклона, и по вылету, и диапазон этих регулировок очень широк.

Багажник теперь стал ощутимо крупнее (помните, я предупреждал про это слово?) – 422 литра объема. Хорошая цифра для класса и для того, чтобы вместить багаж всех пассажиров. У него не бедная отделка без пластика по бортам, крепкий переставной фальшпол и запаска-докатка в самом низу. С другой стороны, порог широкий. А что бы вы понимали прирост, напомню, что раньше багажник был 251 литр, а после рестайлинга в моноприводных версиях его увеличили до 354 литров. 

Цены и комплектации Nissan Juke

Для кроссовера на данный момент предложены пять комплектаций: Visia, Accenta, N-Connecta, Tekna и N-Design. Стартовая цена Juke 515 210 грн. (около 19 тыс. $) За эти деньги среди опций вы получаете кондиционер, самую простую магнитолу, 16-е стальные колесные диски, но при этом 6 подушек безопасности, полностью светодиодную оптику, круиз-контроль, систему экстренного торможения.

Но эта версия скорее является “завлекающей”, а главная ставка сделана на следующую комплектацию Accenta, где будут уже и климат-контроль, и литые 17-е диски, и упомянутая выше мультимедиа, а также некоторые другие опции. Начальный прайс: 570 770 грн. (около 21 тыс. $) 

И вот тут важный момент – для Nissan Juke предложен только один двигатель и две коробки передач на выбор. Силовой агрегат – это трехцилиндровый 1-литровый бензиновый турбомотор мощностью 114 л.с. и 180 Нм крутящего момента. А коробки передач – либо 6-ступенчатая “механика”, либо 7-ступенчатый преселектив DCT7.

Его можно заполучить уже во второй комплектации Accenta. Таким образом, самый доступный Nissan Juke с “автоматом” обойдется в 613 920 грн. (около 22 700 $).

На переднем плане топовая комплектация N-Design, а за ней – Tekna.

Следующие три комплектации только идут только с автоматической трансмиссией. Так, Tekna оценена в 703 700 грн. (около 26 тыс. $), а самая топовая N-Design (с кожаным салоном и 19-ми дисками) во внушительные 786 300 грн (около 29 тыс. $).

В первом приближении прайс на топовые комплектации кажется внушительным. С одной стороны это так и есть. Но с другой, давайте вспомним, сколько стоил Juke первого поколения на пике своей карьеры, после рестайлинга. Тогда стартовая цена на него была примерно 18 тысяч долларов, и просили ее за атмосферный 1.6 на 94 л.с. на “механике”. Версия с двумя педалями (то есть с вариатором) стоила уже 21 тысячу, а топовая комплектация все 33! (Правда там был полный привод и двигатель на 190 л.с.) Да и новая модель всегда будет дороже предшествующей, как минимум на старте продаж.

Как едет Nissan Juke

Пожалуй, споры о том, хватает 1-литрового двигателя машине или нет будут такими же активными, как и о внешности нового Juke. Тут конечно зависит от того, чего ждешь от машины. Молодому водителю-новичку (а для многих Джук был первой машиной) этого будет вполне достаточно. Более требовательному драйверу этого может показаться маловато. 

Но все же турбина и момент в 180 Ньютонов, доступный в зоне средних оборотов позволяют ехать вполне активно! Если бы еще “робот” поменьше задумывался на первых двух ступенях… Но в городе у меня к этой парочке вопросов не возникло – везут они кроссовер хорошо, в потоке не теряешься, и небольшой запас под педалью также имеется. Опять же, три режима движения, подрулевые лепестки – пришпорить “жука” (как бы забавно это не звучало) можно всегда. Да и городской отрезок мне удалось проехать со средним расходом 6,5 л. – очень неплохой результат.

Но на трассе (к тому же в жару) положение дел меняется. На холмистой местности при обгонах маневр лучше рассчитывать заранее, дабы лишний раз не рисковать. Тут уж явно чувствуется, что запаса нет, что заставляет сбавить обороты. Неужели все так плохо? 

Небольшую ясность внес второй день, когда жара спала, а дорога пошла по равнине. Обгонять можно! Да и крутится мотор стал охотнее. Замечу, что автомобиль был тот же, его никто не дозаправлял супер-бензином да и вообще ничего с ним не делал. Понравилось и то, что на шоссейных скоростях (около 130 км/ч) стрелка тахометра не превышает отметки в 3 тысячи оборотов. Однако на холостых вибрации моторчика все же чувствуются.

Зато Ниссан Джук отыгрался по части управляемости, шумоизоляции и по подвеске. Рулежка действительно впечатлила! Кроссовер так четко и послушно прописывает повороты, что хочется проезжать их пободрее раз за разом. Все дело в системе помощи Active Trace Control и небольшом передаточном числе рулевого управления, которые заметно оживляют автомобиль в поворотах и не дают сделать характер машины пресным.

Хорошо себя показала и подвеска на шинах с высоким профилем 215/60 R17. Довольно мягко, упруго и тихо – ну прямо как машина классом выше! С такой ходовой и откровенно плохие дороги не страшны, на которые мы попали в окрестностях Канева. Но на 19 дисках картина будет другая, и вот там вы быстро почувствуете, что хода подвески вам не хватает. Так что гламур топовой комплектации скорее для городов с хорошими дорогами и отсутствием серьезных дорожных “сюрпризов”. В то время как Juke на 17-х колесах видится мне более универсальным вариантом.

Как вы уже наверное догадались, полного привода для Nissan Juke не предлагают. Причем не только для украинского рынка, но и вообще. А дело в том, что спрос на полноприводные Juke составлял ну в лучшем случае треть от всех продаж модели. Поэтому в разработку полноприводной трансмиссии в компании решили не вкладываться изначально.

А вот с клиренсом у Juke полный порядок – 178 мм. Опять же, поездка по конкретным ухабистым дорогам подтвердила, что на проселок, лесные дорожки и легкое бездорожья на этом кроссовере сьезжать можно. Интересно отметить, что у первого поколения с полным приводом самая низкая точка по дорожному просвету была в районе задней подвески, где выхлопная труба огибала редуктор. Вот такой нюанс.

По итогам нашего теста комбинированный расход составил 7.4 литра на 100 км. Это с кондиционером, обгонами и сьемкой. Думаю, что выйти на цифру в 7 литров по городу вполне реально, а при желании сэкономить можно получить и того меньше.

Подводим итоги

На украинском рынке главными конкурентами Nissan Juke станут Peugeot 2008, KIA Stonic и Skoda Kamiq. Глобально их конечно больше, но основная борьба развернется именно между ними. Каждая модель по-своему интересна, но и Nissan Juke есть что предложить. Здесь ставка сделана на дизайн, просторный как для класса салон и багажник, а также хорошее оснащение со множеством электронных ассистентов и возможности персонализации. Уверен, что первые результаты мы с вами увидим до конца года!

Первый тест-драйв: Nissan Juke-R 2.0

Бешеный Жук от Ниссан

Не часто производители выкладывают спойлеры своих еще не вышедших автомобилей. За редким исключением они позволяют себе вольности, выкинут пару тизерных фотографий и залягут на дно, высматривая реакцию публики. Но иногда сложности в поиске фотографий в интернете того или иного автомобиля связаны вовсе не с тем, что его хорошо скрывают, он может быть уже даже выпущен в производство, а о нем еще никто ничего не слышал и даже фотографий не видел. Просто автомобиль вероятно настолько редкий, что наткнуться на информацию о нем, его технических характеристиках и посмотреть на фотографии задача непростая.

 

С одним Nissan произошла именно такая ситуация, зовут его Juke-R 2.0. Экземпляр редкий и очень продвинутый. Пусть вас не смущает тот факт, что сделан автомобиль на базе кроссовера Juke. Его не просто нарядили в большие бампера и поставили голосистую выхлопную систему, нет, здесь мы увидим, что происходит, когда вы скрещиваете Juke с GT-R. Встречайте!

 

Что это такое? И с чем  его едят?


Вы, возможно, помните, как Nissan показал первый пример Juke-R в 2012 году. Спроектированный и созданный вместе с британской гоночной командой RML, Juke-R, возможно стал, одним из самых радикальных автомобилей, которые вы найдете на рынке. Правда вам потребуется £400,000, чтобы купить один из построенных бешеных кроссоверов Ниссан.

 

Так, что изменилось с 2012 года, спросите вы. Ну, так как Juke прошел «подтяжку лица» в 2014 году, получив новые гламурные светодиодные фары, рестайлинговую переднюю решетку и увеличенный багажник, то специалисты из RML получили в свои руки почти полностью обновленную основу последнего Juke, и начали создавать R модель следующего поколения, версию 2.0. Главное, что нужно знать о Juke-R так это то, что данный представитель городских кроссоверов не такой уж милый каким пытается показаться на первый взгляд, он агрессор и под капотом у него V6, практически тот же мотор, что стоит в подкапотном пространстве GT-R 2012 года.

 

Что под капотом? Подробнее о двигателе Nissan Juke-R 2.0


Да, под капотом из углеродного волокна, вы найдете 3,8-литровый V6 твин-турбо. Этот факт шокирует, особенно когда, подняв крышку обнаруживаете этого монстра в моторном отсеке, в котором обычно ютится скромный 1,5-литровый дизельный моторчик. Тот факт, что это устройство выдает 600 л.с. пугает еще больше, ведь означает сей факт одно, Juke-R 2.0 безумно быстр!

 

Все концепткары из Gran Turismo 6 (Часть1)

 

Знаете за сколько секунд в среднем разгоняется спортбайк до 100 км/ч? 3.2, 3.3, 3.4 секунды. Кроссовер Nissan достигает цели за 3.0 (!!!) секунды ровно! Какие-то жалкие три секунды, вы даже глазом не успеете моргнуть, а уже летите 100 км/ч.

 

Невероятно быстрые показатели разгона в основном возможны за счет впечатляющей системы полного привода на четыре колеса, не сбрасываем со счетов умный ECU, контролирующий каждый оборот коленчатого вала, каждый миллиметр хода педали акселератора и каждое отклонение рулевого колеса. Это означает, что, даже в условиях повышенной влажности на гоночной трассе Silverstone, Juke-R станет одним из самых контролируемых и наиболее способных к прохождению на повышенных скоростях поворотов автомобилем которому можно доверять.

 

Комплектация Nissan Juke-R 2.0


Если оценивать его с точки зрения комфорта, то нужно сказать, что садясь в данный кроссовер, вы оказываетесь в чреве гоночного болида, разве что места побольше и немного комфортнее. Чтоб попасть на водительское место придется перешагнуть через трубу клетки безопасности и пристегнуться четырехточечным ремнем.

 

Тойота, Хонда, Ниссан, настала пора обновляться

 

Внутри все почти также как у обычного Nissan Juke. Тот же функционал, тот же салон и торпедо, разве что дисплей от GT-R. Подрулевые переключатели также перешли с GT-R.

 

Как и его гражданский собрат, Juke-R оснащен измененным задним и передним бамперами (сделаны они тут из углепластикового волокна), светодиодными фарами. Дополнительные воздухозаборники направляют кубометры воздуха для охлаждения V6.

 

Соперники у Juk’a есть?


Коротко — нет. Juke-R всегда был один в своем роде и никакой другой автомобиль, который вы встретите на дороге, независимо от того, насколько большие у него выхлопные трубы и агрессивный обвес. Этот автомобиль выделится при любом раскладе и внешне, и тем более в тот момент, когда сидящий за рулем нажмет на педаль акселератора.

 

И как же он ездит?


Можно написать много лестных слов рассказывающих о том как ездит этот необычный во всех отношениях автомобиль. Но вместо тысячи слов предлагаем вам посмотреть четырехминутное видео, наглядно демонстрирующее не только этапы подготовки Juke-R 2.0, но его могучие способности на гоночном треке.

От себя лишь добавим, что со слов тех кому довелось прокатиться на кроссовере с мотором мощностью в 600 л.с., как только попадешь за руль, то сразу ощущаешь себя гонщиком. Благодаря тому, что это кроссовер, посадка в нем кардинально отличается от таковой в спорткаре, вы сидите заметно выше, чем, если бы вы были за рулем GT-R, что дает вам большую обзорность. Весит автомобиль не мало, как небольшой бегемот- 1.806 кг, это уже издержки того, что в основе гоночного болида лежит кроссовер. Также из минусов — немалые крены кузова.

 

Это интересно: История Nissan Skyline 2000 GT-R

 

Однако ни вес, ни корни этого автомобиля не заметны на скоростях и при маневрах. На трассе авто держится, как влитое, если скорость вхождения была слишком высокая и машина уже скользит боком, не беда, она не позволит потерять вам контроль над ситуацией.

 

Разгоняется Juke за 3.0 секунды, а тормозит еще быстрее. В гонках тормоза — очень важный элемент болида.

 

Итог по Nissan Juke-R 2.0

Мы всегда ожидаем вторую версию чего-либо, что думаем, не может быть лучше заранее готовясь к разочарованию. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что Juke-R 2.0 не последовал этой традиции. Один только факт того, что вы можете разместить заказ на ваш собственный Juke-R 2.0 и он будет создан и доставлен к вам по первому же зову с наилучшим уровнем сервиса делает из простого Juk’a из ряда вон выходящий автомобиль, да он таким и будет, крайне редким и особенным автомобилем.

 

Ценник с доставкой в Англию будет не менее £406,000. И уж если вам удастся раздобыть этот бешеный кроссовер, будьте уверены, штрафы с камер видеофиксации вам будут приходить с завидной регулярностью и общаться с полицией по поводу нарушений скоростного режима вам придется частенько. Но оно того стоит, уверены в этом.

 

С приобретением автомобиля, гонщики из RML также научат вас, как ездить на нем, гарантируя, что после обучения вы сможете максимально выкладываться на гоночных треках получая от гоночного, настроенного шасси максимальный результат.

 

Juke-R всегда с виду будет Juk’ом, немного странным, необычным, очень милым. Но то, что удалось сделать ребятам в RML кроме как чудом назвать трудно. Они перевернули отношение к этой машине, сделав ее безумным Хомяком!

 

Модель: Nissan Juke-R 2.0 Стоимость: £ 406,000 Двигатель: 3.8-литровый с двойным турбонаддувом V6 Мощность: 600 л.с., 652 Нм Максимальная скорость: 265 км/ч; 0-100 км/ч: 3 секунды Расход топлива: неизвестно Выбросы CO2: неизвестно

Обзор нового Ниссан Жук 2014 (Nissan Juke)

Сегодня в нашем обзоре замечательный автомобиль, который производит очень большое впечатление. Знакомьтесь, Nissan Juke 2017!

Он выпускается уже более 7 лет и до сих пор пользуются спросом. В чём же его секрет? Что поменялось после рестайлинга? И на что стоит обратить внимание, покупая машину на вторичном рынке? Как показывает статистика продаж, людям нравится этот Жук. Он популярный, выделяющиеся из потока, и это благодаря двум дизайнерам — кубинцу и англичанину.

Внешний вид Ниссан Жук

В первую очередь в глаза бросается яркий внешний вид Nissan Juke, который и продает его на рынке. Дизайнеры создали уникальный внешний облик в котором сочетаются элементы спортивного автомобиля, купэ и внедорожника. А с первого взгляда определить где именно находятся передние фары просто не возможно. Сверху на капоте расположены удлиненные габариты с интегрированными указателями поворота, а вот раллийные кругляшки под решеткой радиатора и есть передние фары. Под ними располагается еще один ряд фар, на этот раз противотуманных. Также имеются три большие воздухозаборные отверстия между противотуманными фарами.

Обзор Nissan Juke 2014: экстерьер автомобиля, вид спереди, сбоку

Если решение передней части было просто интересным, то при взгляде на авто в профиль становится понятно что рисовали его как настоящего городского «задиру». Огромное количество дизайнерских элементов, которые подчеркивают спортивный характер Ниссан Жук. Во первых ниспадающая линия крыши, но при этом сужающиеся окна. Расширенные колесные арки как сзади, так и спереди создают ощущение «мускулистости». Ручки задних дверей замаскированы в стойках кузова, поэтому при беглом взгляде складывается впечатление что он трехдверный. Решение в сзади чуть более традиционное, и компоновка машины чем то напоминает Ниссан Мурано. К габаритам Nissan Juke можно быстро привыкнуть, изза того, что водителю видны передние крылья кроссовера.


Обзор Nissan Juke 2014: экстерьер автомобиля, вид сзади

Обзор салона

Оснащение внутри могло бы быть по богаче. Нехватка различных ниш для мелких вещей. Фактически небольшой отсек перед коробкой передач и отсек в конце переднего тонеля. Солнцезащитные козырьки маловаты по размеру и оставляет довольно большой не защищенный сектор от солнца. Туалетные зеркала без подсветки — большой эргономический просчет.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер, руль, клавиши управления на руле, мультимедиа система

Козырек над приборной панелью абсолютно отдельный, независимый элемент. Нависает над приборами и напоминает солнцезащитные щитки в мотоцикле. В остальном исполнение дизайна интерьера можно назвать классическим. Многие линии достаточно интересные: окантовки на воздуховодах по краям передней консоли, форма самой консоли тоже достаточно интересна. В целом очень ощущается что салон разрабатывался немцем.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер, салон вид сбоку, центральная красная консоль

Подрулевые переключатели выполнены абсолютно в классическом стиле, хорошие усилия при переключении — претензий никаких. Понравилось исполнения кнопок на дверных панелях. Блок стеклоподьемников выглядит достаточно необычно, но удобен в обращении. Кнопки легко находятся на ощуп. Ручка открывания дверей выглядит не обычно, но на удивление очень удобна в использовании.

Для Nissan Juke дизайнеры нарисовали новое рулевое колесо. Оно значительно меньше чем у других моделей, но удобное по хвату и по сечению. К осжалению руль регулируется только по высоте. Нет возможности отрегулировать руль по вылету, поэтому чтобы подстроить руль под себя приходится играть с настройками сиденья, что довольно неудобно.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер глазами водителя, руль, панель приборов,

Все элементы выполнены из жесткого пластика совсем не приятного на ощупь. Ткань сидений используемая в отделке сидений также не очень приятна на ощупь. Исполнение передних стоек выполнено из жесткого, но в тоже время тонкого пластика, который легко гнется под пальцем. В целом подгонка неплохая, а качество исполнения вполне японское и хорошее.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Обзорность Ниссан Жук

Единственная претензия к обзору — широкие стойки стекла сзади. Мертвые зоны сзади довольны широки. Эта проблема решена большими широкими боковыми зеркалами, которые спасают обзор через центральное салонное зеркало.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер, салон вид с заднего сиденья

Благодаря небольшим габаритам ниссан жук очень удобен при парковке на городских улицах. Передние габариты легко увидеть благодаря тому, что они хорошо видны с водительского сиденья. С задними габаритами ситуация обстоит сложнее, но если установлена система nissan conect, то парковаться помогает камера заднего вида. Экран к сожалению всего 5 дюймов и в солнечную погоду сильно блекует.

Предохранители и реле в салоне

Данный блок, номер 1 на схеме, находится в торце приборной панели, за защитной крышкой.

Фотография

Схема

Описание

F120А Розетка для подключения дополнительного оборудования, прикуриватель, аудиосистема, электропривод наружных зеркал заднего вида
F210А Аудиосистема
F310А Монтажный блок в моторном отсеке
F415А Реле вентилятора воздухонагнетателя
F510А Кондиционер
F615А Реле вентилятора воздухонагнетателя
F710А Дополнительное оборудование
F810А Комбинация приборов
F920А Электрооборудование прицепа
F1010А Плафон освещения салона
F1115А Обогрев сидений
F1210А Обогрев наружных зеркал заднего вида
F1310А Комбинация приборов
F1410А Дополнительное оборудование
F1510А Дополнительное оборудование
F1610А Омыватели
F1710А Система пассивной безопасности (SRS)
R1Реле дополнительное оборудование салона
R2Реле электровентилятор воздухонагнетателя

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 20А.

Задние сиденья Ниссан Жук

Сзади не так удобно как впереди. Колесная база у авто небольшая, присутствует спортивный стекающий потолк, поэтому крупный пассажир будет сидеть сзади в распор, упираясь коленями в спинку переднего сиденья и почти касаясь головой потолочного покрытия. Nissan Juke официально называется пятиместным автомобилем, но комфортно сзади в троем будет только детям.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер, задние сиденья в сложенном и разложенном виде

Сиденья сзади складываются в пропорции 2 к 1. Сложенные спинки имеют возможность образовывать ровный пол.

Обзор Nissan Juke 2014: интерьер, задние двери, задние сиденья

Багажное отделение

Городской формат накладывает свои ограничения. Багажный отсек небольшой — всего 250 литров с передним приводом. Если же привод задний, то объем багажного отделения еще на 50 литров меньше, т. е. 200 литров изза элементов подвески и привода. Для поездки по городу такого багажника вполне хватит. В багажнике Ниссан Жук расположен отсек для различных вещей, который легко снимается. Под ним запасное колесо докатка. При сложенных спинках сидений сзади объем багажника возрастает до 550 литров.

Обзор Nissan Juke 2014: экстерьер, багажник, сложенные задние спинки

Несколько слов о технической стороне Nissan Juke

Технически Ниссан Жук построен на платформе автомобилей Б класса.

  • Колесная база — 2530 мм.
  • Длина — чуть больше 4 метров.
  • Ширина — 1765 мм.
  • Высота — 1570 мм.

Конструкция подвески похожа на другие модели машин класса Б. В этом же авто установлена передняя подвеска со стойками макферсон, а задняя подвеска с торсионной балкой H типа и рычагами. Однако разработчики изготовили специальный подрамник для передней части машины. Благодаря ему увеличилась жесткость всех конструкций при боковых нагрузках.

Уникальность Ниссан жук в том, что он изначально создавался именно под целевого потребителя, а не просто адаптировался из авто Б класса.

В России Nissan Juke оснащается двумя видами моторов:

  1. Бензиновый мотор 1.6 литра с 117 лошадиными силами и приводом на передние колеса.
  2. Мотор с турбиной мощностью 190 лошадиных сил и полноприводной системой all mode.

Обзор Nissan Juke 2014: экстерьер, капот, двигатель

Рулевое управление в Ниссан Жук имеет электрический усилитель способный менять усилия при изменении скорости. Получается что при движении на небольшой скорости, к примеру на парковке — руль очень легкий. С ростом скорости усилие нарастает, но руль не становится тяжелым. Отзывчивость и информативность руля на любой скорости остается на хорошем уровне. В любой момент можно почувствовать как повернуты колеса, можно предсказать как поведет машина себя в повороте или при движении по дуге.

Игривость обещанная своим видом Nissan Juke находит свой отклик и в поведении на дороге. Благодаря небольшим габаритом и неплохой обзорности позволяет нормально и комфортно ехать в пределах городах.

Приобрести данный автомобиль вы можете у официального дилера Nissan в вашем городе.

Некоторые дилеры

  • Официальный дилер Ниссан Джук «Самарские Автомобили» на Московском шоссе
  • Нижегордский дилер Nissan Juke — салон Нижегородец
  • Дилер Ниссан Жук в Воронеже — Модус
  • Дилер Ниссан Джук в Перми — «Уралавтоимпорт»

Warning
: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in
/home/admin/web/planetanissan.ru/public_html/tpl/car_page.tpl.php
on line
31

Поехали

Обзорность Ниссан Джук выше всяких похвал. Боковая стойка абсолютно не перекрывает обзор.

После рестайлинга к вариантам моторов добавилась еще несколько — 1,1 л, 1,2 л бензиновый двигатель, такой же вроде бы стоит на Nissan Qashqai. И французский дизель от Рено объемом 1,5 л.

В тест драйве участвовал Жук 2021 с двигателем 1,6 л на 117 лошадей, который работает в паре с пятиступенчатой механикой. А также есть еще маленькой мощности вариант, это 1,6 л на 94 лошадей. Как правило, он идет только в первой комплектации, где нет даже кондиционера.

Машина очень яркая и запоминающаяся, но главное — доступная. В переднеприводном исполнении сзади подвеска представляет из себя балку, спереди McPherson. В версии Turbo, полный привод, сзади уже многорычажка.

У Nissan Juke 2021 послушное рулевое управление, которое напоминает какое-то спортивное авто. Динамика разгона в нашей версии до сотни за 11,5 секунд. Это неплохой показатель. На механике на полсекунды будет быстрее, конечно. Самая резвая версия идет на автомате. Машина разгоняется до 100 за 8,4 с.

фото, видео, цены, комплектации, впечатления

Если в 2010 году у Juke в классе В-SUV было два конкурента, то сейчас – более 30. И, по прогнозам Nissan, только за 2109-2023 гг. сегмент субкомпактов вырастет еще на треть. Блиц-тест Nissan Juke II показал, что у нового поколения меньше драйва, но больше солидности.

История Nissan Juke

Эклектика – это китч и безвкусица? Если рифмуют несочетаемое такие мастера как Джон Гальяно и Вивьен Вэствуд – то точно нет. Или зодчий Джорджо Торичелли, соединивший в Спасо-Преображенской церкви (Мошны, Черкасская обл.) стилистику всех концессий. Тюдоровскую готику кирх — с 4-гранными североафриканскими минаретами, византийскую эстетику православных храмов — с куполами мечетей, аскезу внутреннего убранства синагог — с вычурностью барокко.

Современный пример эклектики – Nissan Juke. Помните его первое поколение? Отсылки к ралли-рейдовым прототипам и супербайкам, цитаты из американского автопрома 50-х и актуальных спорткаров 370Z и GT-R. В итоге получился кроссовер, хэтчбек и купе в одном лице и каждый из 1,5 млн покупателей нашел в «джуке» то, что ему ближе.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Благодаря тому, что в 2010 году украинский импортер трижды возил меня знакомиться с этой неведанной зверушкой в разные концы Европы, удалось плотно пообщаться с автором – кубинцем Альфонсо Альбайса. Это сейчас он респектабельный джентльмен с замашками денди и должностью старшего вице-президента и директора по дизайну и Nissan, и Infiniti. А в те годы выглядел как первокурсник, наконец-то избавившийся от родительской опеки. Он устроился в Nissan сразу после окончания учебы и буквально бредил дизайном.

Точнее смешением стилей, коктейлем из самых сильных сторон разных школ. Именно он придумал выполнить центральный тоннель в виде мотоциклетного бензобака, а решение разместить подфарники над головой оптики – у то ли отцовской, то ли дядиной «нивы». К слову, Куба до сих пор представляет из себя дикий паноптикум из американского барокко 50-х и техники социалистических стран – СССР, ЧССР, БНР, ВНР, ПНР и прочих народных республик.

Nissan Juke первого поколения покорял коктейлем из стилей и цитат. Фото: Сергей Суховский

«Я был молод, полон амбиций, вдохновения и горел желанием работать сутки напролет, вылепливая модели из глины и пластилина, — вспоминает работу над первым «джуком» синьор Альбайса. — Вероятно, мне помогло и то, что мои проекты всегда были достаточно дерзкими».

После тех поездок были еще тесты: 200-сильной версии NISMO, «заряженной» придворным тюнером, плюс 553-сильного монстра Juke-R с нутром от Skyline GT-R. Но в обоих случаях внешность осталась первозданной – экспрессии ей хватало всегда. Где бы я не тестировал Juke – в Украине и США, Испании или Германии – оборачивались все и везде. Даже дворняги.

Впервые кросс-купе нам показали в марте 2009 года в Женеве – в качестве шоу-кара Qazana. Заявлению, что через год «это» пойдет в серию, я не поверил. Слишком уж все было неземным для приземленного класса субкомпактов, в котором призводители старались просто масштабировать успешные паркетники С-класса. А тут тебе и перевернутая оптика, и приплюснутая крыша, и гипертрафированные арки, и купейная корма. Но производитель сдержал слово, отказавшись разве что от распашных задних дверей и излишне футуристичного салона. И продажи Nissan Juke взорвались.

В Nissan Juke второго поколения заметно меньше радикализма, но порох в пороховницах явно не отсырел. Фото: Александра Ершова

Экстерьер Nissan Juke II

И вот я отправляюсь в ознакомительное мини-путешествие в Мошны. И понимаю, что никто шейными позвонками не скрепит. Драйверский задор в нем не угас, самобытность тоже на месте. Но прежнего wow-эффекта нет.

Да, он остался узнаваемым. Но в более широком, общекорпоративном плане. Приведение к общему знаменателю лишило Juke оригинальности – добровольно-принудительная решетка V-Motion доминирует над стилем. Нет прежнего магнетизма, который буквально приковывал взгляды – человек просто не успевал за один раз рассмотреть все детали. Теперь самая запоминающаяся деталь – светодиодные уже в базе фары с Y-образной структурой.

Шасси осталось требовательным в качеству асфальта. Более комфортной езду делают улучшившаяся энергоемкость подвески. Фото: Александра Ершова

Интерьер Nissan Juke II

Второе поколение Nissan Juke вышло предсказуемо крупнее и солидней. Точь-в-точь как синьор Альбайса. С увеличением размеров невозможно не согласиться – особенно касательно заднего ряда и багажника. Фактически у Juke была посадочная формула 2+2, с комфортом разместиться на втором ряду могли только жокеи.

Переезд на новую платформу CMF-B одновременно позволил добавить 58 мм в районе ног задних пассажиров, 11 мм – над макушками.

Несмотря на рост по всем параметрам (106 мм базы, 75 мм длины, +35 мм ширины и 25 мм высоты), благодаря высококачественным сталям остов похудел на 23 кг. Хорошо, что у нас давно не продаются «микры», иначе салон решительно не тянул для столь специфической внешности. Заимствований от микролитражки многовато – рулевая колонка и сама баранка, джойстик коробки передач, мультимедийная и климатическая системы и т. д. Да, Nissan балует нас привлекательными ценами, обратной стороной которых являются тотальная унификация в рамках всего альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Но ведь в первом Juke они не так бросались в глаза.

В салоне слишком много заисмствований от микролитражки Micra. Хорошо, что она у нас давно не продаётся. Фото: Nissan Ukraine

Электроника Nissan Juke II

По словам «ниссановцев», 2/3 опрошенных покупателей сказали, что им не хватает в Juke высоких технологий. Сказано – сделано! Теперь список активных систем безопасности столь обширен, что непонятно куда компоновщики их уместили. Во-первых, это автопилот ProPilot с функциями удержания в центре полосы и ускорения-замедления. Во-вторых, интеллектуальная система экстренного торможения, которая теперь идентифицирует пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки. В-третьих, многочисленные ассистенты устойчивости и регулировки плавности хода, оповещения о движении автомобиля сзади и выявления объектов в слепых зонах, управления дальним светом фар и т. д.

Полезный объём багажника увеличился разом на 68 л, достигнув приемлемых для субкомпактов 422 л. Фото: Nissan Ukraine

В-четвертых, медийный центр NissanConnect, который так же имеет прямое отношение к системам безопасности. Он вообще заслуживает отдельной главы, поскольку не только предлагает привычный мультимедийный перечень, но и позволяет мониторить множество систем. В зависимости от комплектации он может оснащаться 4,2- или 8-дюймовым сенсорными дисплеями, но в любом случае предоставляет интеграцию для смартфонов Google Assistant, Apple CarPlay и Android Auto.

Топовое оснащение щеголяет акустикой Bose Personal Plus с шестью динамиками и «спикерфонами» UltraNearfield в интегрированных подголовниках передних сидений. Вот только насладиться «проникающей» музыкой почему-то не получилось. Зато сами сидения с цельными спинками Monoform и развитой боковой поддержкой оказались хороши, а в дальней дороге это архиважно. Особенно на фоне Juke I с его чересчур жесткими креслами, заточенными под быструю езду.

Признак топовой акустики Bose Personal Plus — «спикерфоны» UltraNearfield в подголовниках передних сидений. Фото: Nissan Ukraine

Управляемость Nissan Juke II

И ведь хорошо едем: подвеска и рулевое управление явно удались. Подвеска средняя по комфорту, но у нее неплохая энергоемкость и приличный ход. Добавьте 17-дюймовые колесные диски с нормальной резиной.

А вот что касается азарта, то есть еще порох в пороховницах. Которого у первенца из-за сверхкороткой базы было даже чересчур. Да, благодаря новой платформе «двойка» стала крупней, но архитектура подвески-то осталась прежней. Свое весомое слово сказало и обширное использование высококачественных сталей, которые облегчили кроссовер на 23 кг и сделали кузов жестче на кручение. В итоге, в связках поворотов вертлявости поубавилось, а на неровностях появилась какая-никакая курсовая устойчивость. Проще стало и тормозить на неоднородных поверхностях, но здесь может быть дело в более крупных (280 мм спереди и 260 сзади) тормозных дисках. С другой стороны, второе поколение осталось весьма азартным. В том числе благодаря скользким шинам Hankook Ventus Prime, пищащим почем зря по любому поводу. Увы, 4х4 мы больше не увидим – спрос на полноприводную трансмиссию к концу жизненного цикла первого поколения «джука» скукожился.

Инженеры позаботились о более ярких впечатлениях от вождения, уменьшив передаточное число рулевого управления и предусмотрев системы его возврата в нулевое положение плюс ассистент помощи при прохождении поворотов Active Trace Control.

Еще один «виновник» азартной езды — турбированный трехцилиндровик 1.0 DIG-T (117 л. с., 180 Н•м). Не шибко сбалансированный, но не по годам тяговитый и с ровной полкой момента. Шутка ли, пик тяги доступен уже с 2400 об./мин. Увы, но больше всего адреналина подкидывал тупящий 7-диапазонный «робот» DCT. Несмотря на новейшую конструкцию и два сцепления, работал он вальяжно в любой из имеющихся (Eco, Standard, Sport) преднастроек системы D-Mode. Во время многочисленных обгонов (а благодаря «великому дорожному строительству» на пути из Киева в Мошны и обратно их было предостаточно) спасали ситуацию только подрулевые скобы. Чтобы понять, кто же виноват и чего больше паркетнику не хватает — запаса мощности для спокойного обгона или расторопной коробки передач, нужно попробовать альтернативный РКП вариант– 6-ступенчатого «механика». По крайней мере, разгоняется до «сотни» с ней Juke явно быстрее — за 10,4 с вместо до 11,1 с. Из второй сотни он, увы, не выезжает – в обоих случаях максимальная скорость равна 180 км/ч.

Актуальные цены на Nissan Juke второго поколения. Скан: Nissan Ukraine

Комплектации Nissan Juke II

Хотя японцы предусмотрели пять фиксированных комплектаций, особого плюрализма при выборе КПП нет. Обе коробки доступны для заказа только во второй по рангу комплектации Acenta (570,8/614 тыс. грн). Базовая Visia (515,2 тыс. грн) оснащается только «механикой», а N-Connecta (655,6 тыс. грн), Tekna (703,1 тыс. грн) и N-Design (786,4 тыс. грн) – исключительно «роботом».

Плюс есть особая версия Enigma, которая будет предлагаться только на старте продаж. За 713 тыс. грн вы получите топовое оснащение как у N-Design, зачерненные 19-дюймовые диски с низкопрофильной резиной и биколорный окрас кузова. В такой комплектации паркетник выглядит откровенным вызовом трем немецким и одному британскому бренду. Вот и синьор Альбайса заявляет, что Juke второго поколения – уже не тот toy car, который покупают в подарок. Он повзрослел, окреп и стал внимательней к деталям и комфорту. Теперь это самодостаточное кросс-купе, которое может выполнять функции и семейного, и туристского автомобиля.

Передние кресла с цельными спинками Monoform и развитой боковой поддержкой можно рекомендовать и более крупным кроссоверам. Фото: Nissan Ukraine

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter Cmd + Enter Ctrl + Enter

Nissan Juke, фото и видео автомобиля

Компания Nissan выпустила новую модель, которая созвучна на русском по названию «Juke» или «Джук». Появился он в 2011 году и стал эталоном технологии с ярким современным дизайном. Эта модель воплощение мирового автомобиля. «Жук» является мечтой водителя, потому что компактен, надежен и вместительный.

Nissan Juke — фото:

Во время презентации Nissan Juke в Женеве можно заметить, что образ этом модели схож с Мурано и Кашкай, но все же жук обладает своей изюминкой. Он имеет собственный облик, такого нет не у кого. Жук полностью дополняет линию марки. Раньше таких машин не было в мире.

Однако Nissan является семейной машиной. Его внешний вид имеет много индивидуальных черт, которые сразу видны. Именно это позволяет машине выделяться среди других, и её не спутаешь среди других кроссоверов. Жук имеет детали хромированных молдингов, ручек дверей и решётки радиаторов, и обладает спойлером на крыше. Благодаря всему этому машина обладает благоприятным индивидуальным обликом.

В автосалонах можно увидеть 3 вида Nissan Juke:

  • Базовая S
  • Расширенная базовая SV
  • «Люкс» SL

Салон и система безопасности

Внедорожник, обладающий агрессией и сумасшедшей ездой, удивит водителей своим комфортом внутри, там настоящая красота и комфорт. Салон обладает многими функциями, все регулируется под водителя, а так же есть дополнительные операции добавляющие комфорт владельцу этой машины.

Так же Nissan Juke отличается своей системой безопасности, потому что она самая современная и совершенная в автомобилях. Любители авто, которые выберут, эту модель полностью защищены системами EBD и ABS, экстренным торможением, обдуманной системой охраны, и есть датчик давления шин, с помощью него вы сможете отслеживать давление в шинах.

Если обратить внимание на встроенные программы дополнительной функций, тогда стоит выделить систему Intelligent Key, наличие современного дистанционного управления на замок, позволяющий лучше общаться со своим авто. Помимо этого есть система навигации, оборудованная 6 дюймовым экраном, кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками и поддерживает формат WMA и MP3.

Характеристики Nissan Juke

Однако преимущество модели заключается в превосходных двигателях. Представлены два 1,6- литровых бензиновых двигателя, достигающих мощность в 118 лошадиных сил. В продаже есть переднеприводная версия авто и с полным приводом.

Характеристика Nissan Juke способствует разгону до 110 км/ч за 12 секунд. Максимальная скорость данного авто — 180 км/ч.

Тест-драйв Nissan Juke — видео:

Мимо невозможно пройти и не приобрести такой автомобиль!

Загрузка… Видео тест-драйва

Nissan Juke-R на первом треке в Сильверстоуне

Только что были выпущены два новых видеоролика, демонстрирующих предварительный просмотр концепта Nissan Juke-R на трассе Сильверстоун в Великобритании.

Это проект, над которым работают специалисты Nissan. Он включает установку двигателя и ходовой части GT-R в компактный внедорожник / кроссовер Nissan Juke.

Концепт Nissan Juke-R, претерпевший значительные изменения в нижней части кузова, шасси, подвеске и тормозах, стал настоящим монстром автомобиля.

Внешний вид также выполнен по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать большим размерам ходовой части GT-R, поэтому здесь есть сильно накачанные колесные арки и переработанные передний и задний бампер.

Экстерьер также получил сделанный на заказ обвес, включающий передний и задний спойлеры, боковые юбки и различные вентиляционные отверстия для охлаждения и отвода тепла.

Под капотом расположен 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от ранней модели R35 GT-R. Выходная мощность составляет 485 л.с. (362 кВт).

ОБНОВЛЕНИЕ

: выпущено официальное видео о тестировании трека и тестировании от Nissan.Смотрите первое видео ниже.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Видеообзор

: 2021 Nissan Kicks Expert Test Drive

Nissan обновил Kicks для 2021 модельного года, добавив ему больше функций и сделав его еще более экономичным кроссовером.

Самые большие изменения в Nissan Kicks 2021 модельного года — снаружи. На его лице более смелый дизайн, который больше соответствует новому облику Nissan Armada 2021 года, будущему Nissan Ariya и Nissan Rogue 2021 года.

Носик курносый, но не тупой, в то время как преобладает дизайн с глубоким V-образным движением, с новой функцией «двойного V-образного движения», которая сочетает широкую хромированную деталь с черным пианино внизу.В отличие от Rogue, Kicks носит старый логотип Nissan спереди и сзади.

Более тонкие и длинные фары проходят почти по всей поверхности субкомпактного Nissan Kicks 2021 года. Автопроизводитель предоставил первоклассные светодиодные многоотражательные фары Kicks SR и стандартные светодиодные противотуманные фары. Интеллектуальные автоматические фары головного света (автоматический дальний свет) с регулируемой чувствительностью и синхронизацией, а также стеклоочиститель заднего стекла входят в стандартную комплектацию.

В задней части внедорожника — новый бампер, отделка задней двери и комбинация светодиодных задних фонарей.Внешний вид, который в одних цветах лучше, чем в других, дает Kicks реальное чувство пропорции, очень похожее на Nissan Leaf, подчеркивая щедрость задней части Kicks. Именно здесь находится наименее премиальная часть Kicks. Кусок корпуса, закрывающий замок багажника, камеру заднего вида и подсветку номерного знака, выглядит как приклеенная запоздалая мысль.

Некоторые новые краски были добавлены в список для этого модельного года: Electric Blue Metallic, Scarlet Ember Tintcoat и Boulder Grey Pearl.Gun Metallic, Super Black, Aspen White TriCoat, Monarch Orange Metallic и Fresh Powder остаются вариантами.

Как и в моделях 2018, 2019 и 2020 годов, 2021 Kicks имеет двухцветную окраску с плавающей крышей внедорожника с тонировкой Super Black. Двухцветная комбинация доступна для всех цветов кузова, кроме Fresh Powder, Gun Metallic и Super Black (с Super Black крыша уже будет окрашена в Super Black).

Модели с этой двухцветной окраской в ​​полной мере используют престижный вид Kicks с большим ветровым стеклом, охватывающим переднюю часть, почти плавно переходящим в переднюю стойку, в то время как черная задняя стойка почти скрыта высоко поднимающимся кузовом. панель в сочетании с покатой назад крышей.Внешний вид завершается закругленным задним стеклом.

Общий дизайн подчеркивает оранжерею автомобиля, делая его более смелым. Kicks больше не выглядит как миниатюрный Nissan. У него есть стиль и суть, которые хоть и знакомы, но сами по себе.

Модель Kicks SR, в которую вошел наш тестовый автомобиль, оснащена светодиодными фарами, фирменными светодиодными акцентами, светодиодными противотуманными фарами, черными наружными зеркалами с подогревом и встроенными сигналами поворота, передним и задним бамперами со вставками в цвет кузова, задней крышей. -установленный спойлер и темные хромированные акценты на решетке радиатора, которые придают более спортивный вид.Кожаное рулевое колесо и ручка переключения также входят в стандартную комплектацию модели.

Покупатели, желающие дополнительно персонализировать свои Kicks, могут выбрать из более чем 100 миллионов доступных цветовых комбинаций, включающих аксессуары Nissan Kicks Color Studio из каталога компании. Доступны рейлинги на крыше, наружные зеркала с подогревом и встроенными указателями поворота, а также задний спойлер на крыше.

Внутреннее оформление Kicks в основном осталось таким же, как и в предыдущие годы, но выполнено с использованием материалов более высокого качества.Здесь модель принимает во внимание Nissan Sentra 2020 года, который весит больше своего ценника и имеет материалы, которые, по крайней мере, не хуже тех, что вы найдете в BMW X1.

Основные моменты переделки интерьера также включают новый дизайн сидений и дверей, а также полностью оборудованный подлокотник центральной консоли в моделях Kicks SV и Kicks SR среднего класса. Модели, оснащенные новыми материалами сидений, имеют более насыщенный цвет. Выберите пакет Kicks SR Premium и получите сиденья с трехцветным дизайном и прострочкой в ​​соответствии с требованиями Prima-Tex.

Для Kicks доступен только один силовой агрегат. Каждая модель 2021 года в стандартной комплектации оснащается 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы и крутящим моментом 114 фунт-футов. Это тот же двигатель, что и в Nissan Versa, демонстрирующий те же показатели мощности, но с немного измененными передаточными числами. Как и в Versa, в Kicks он сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) Nissan Xtronic и передним приводом (FWD).Полный привод (AWD) недоступен.

Рулевое управление с электроусилителем и системой регулировки скорости движения автомобиля помогает Kicks чувствовать себя маневренным при движении по шоссе, извилистым проселочным дорогам или в тесноте города. Размещение Kicks на традиционном парковочном месте — это почти бездумное занятие, в то время как параллельной парковке в значительной степени способствует размер автомобиля и стандартная камера заднего вида.

Управляемости

также способствует передняя независимая подвеска стабилизатора поперечной устойчивости внедорожника с поворотной балкой и двухтрубными амортизаторами.

Многие описывают Kicks как маломощные, и, глядя на их цифры, легко понять, почему. Nissan придал внедорожнику хорошее соотношение мощности и веса, а это означает, что Kicks обладает достаточной мощностью для своего размера, но при этом не слишком резок. Kicks «вставай и уходи» аналогичен тому, что предлагают другие модели этого класса.

Несмотря на то, что тестер Kicks SR был переднеприводным, он сохранил свои хорошие качества на обледенелых дорогах. В кабину проникает небольшой шум двигателя, но вариатор может стать шумным при движении в гору и при резком ускорении, поскольку механики пытаются найти правильный баланс крутящего момента.Это особенность многих вариаторов, и не стоит забывать о Kicks.

Nissan имеет комплектацию Kicks S на стандартных 16-дюймовых стальных дисках, в то время как уровни отделки салона SV и SR получают 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Покупатели могут выбрать для Kicks SV и SR 17-дюймовые черные легкосплавные диски за дополнительную плату. Все модели Kicks поставляются с завода с всесезонными шинами.

Kicks также стандартно поставляется с системой контроля тяги, системой контроля устойчивости и системой помощи при трогании с холма.В наши дни они довольно стандартны для автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Он также имеет стандартное автоматическое удержание, которое позволяет водителю полностью остановиться, снять ногу с тормоза и оставить автомобиль на месте до тех пор, пока на акселератор не будет оказано значительное давление.

Базовая модель Kicks S поставляется с антиблокировочной тормозной системой переднего диска / заднего барабана, в то время как Kicks SV и SR получают новые задние дисковые тормоза для улучшения тормозной способности по сравнению с прошлым модельным годом.

Kicks SR высшего уровня также получает интегрированный модуль динамического контроля, который включает в себя активный моторный тормоз, интеллектуальное отслеживание движения и интеллектуальное управление плавностью хода.Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило экономию топлива Kicks в 31 милю на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе и 33 мили на галлон в совокупности, что делает его одним из самых экономичных субкомпактных кроссоверов, которые вы можете купить. У него есть дальность полета 356 миль на одном баке бензина.

Благодаря небольшому размеру Kicks кнопки и ручки легко доступны по всей кабине.Nissan максимально использует пространство благодаря хорошему хранилищу для мелких предметов, легкодоступным USB-портам на передней панели и более чем одному варианту хранилища для вашего смартфона во время вождения и зарядки.

Управление климатом легко понять, и его так же легко найти пальцами во время вождения. Подогреватели сидений действуют быстро и обеспечивают ожидаемое количество тепла при обеих настройках. Nissan снабдил тестер SR подогревом руля, что стало приятным дополнением для покупателей в штатах с холодной зимой.

В стандартной комплектации Nissan по-прежнему имеет D-образное рулевое колесо, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, переднее пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и заднее сиденье, складывающееся в четырех направлениях.Nissan снабдил внедорожник электронным стояночным тормозом, освободив ценное пространство на центральной консоли.

Kicks имеет лучшее в своем классе пространство для ног на передних сиденьях, хотя его пропорции делают передние сиденья более разделенными на отсеки, чем это идеально подходит для более крупных и высоких водителей. Взрослые могут легко поместиться на задних сиденьях — это не то, что является стандартом в классе малолитражек.

Имеющаяся крышка тонно обеспечивает хорошее скрытое хранение, покрывая примерно две трети задней части грузового пространства.Крышка легко опускается и маневрирует.

Количество современных технологий в Kicks не уступает тому, что другие автопроизводители предлагают в своих малолитражках. Фактически, это немного лучше, чем то, что вы найдете в Chevrolet Trax и Ford EcoSport.

Базовая модель Kicks S оснащена множеством стандартных технических функций, включая 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, три порта USB, вход без ключа, запуск нажатием кнопки и оповещение Easy Fill Tire.Переход на Kicks SV добавляет Nissan Intelligent Key, автоматический климат-контроль, 7-дюймовый информационный экран для водителя, спутниковое радио, дистанционный запуск двигателя и порт USB-C.

Этот бюджетный внедорожник оснащен одной из лучших аудиосистем в своем классе. Когда покупатели получают пакет Kicks SR Premium Package, их автомобиль получает эксклюзивную аудиосистему Bose Personal Plus, в которой используются восемь динамиков (в том числе два 2,5-дюймовых неодимовых динамика Bose UltraNearfield в подголовниках передних сидений) и система обработки сигналов Bose для полного погружения. драйвер в звуке на 360 градусов.Звук системы можно регулировать с помощью модуля Bose PersonalSpace Control, встроенного в информационно-развлекательную систему автомобиля.

Nissan предлагает Kicks с монитором с объемным обзором, который обеспечивает полный обзор с высоты птичьего полета на 360 градусов внешнего вида Kick по отношению к тому, что находится вокруг модели. Это особенно удобно при парковке, и к ней можно получить доступ быстрым нажатием удобной для поиска кнопки «камеры» на приборной панели.

Доступна точка доступа Wi-Fi, позволяющая обновлять данные по беспроводной сети.Сервисы NissanConnect, набор функций для удобства и безопасности, доступны, когда покупатели выбирают горячую точку.

Every 2021 Kicks стандартно поставляется с Nissan Safety Shield 360, набором функций помощи водителю и безопасности, который включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дальнем свете и заднее автоматическое торможение (эксклюзив).

Nissan оснащает каждые Kicks 10 подушками безопасности. Kicks SV и SR в стандартной комплектации получают монитор бдительности водителя и оповещение о задних дверях. Две защелки на задних боковых сиденьях входят в стандартную комплектацию.

The 2021 Kicks не проходил краш-тестов Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Механически аналогичная модель 2020 года была и получила все хорошие оценки в разделе испытаний на ударопрочность. Его фары были оценены как «Приемлемо» или «Плохо», в зависимости от уровня отделки салона, но Nissan предоставил Kicks новые фары в рамках обновления модели 2021 года, поэтому, вероятно, эти оценки улучшатся.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводила краш-тестов Kicks 2021 года, но Kicks 2020 года была протестирована и получила общую оценку в четыре звезды. Kicks также имеет сильную историю — несколько отзывов, из которых только один произошел за последние три года выпуска.

Nissan Kicks — это субкомпактный внедорожник, который обеспечивает большую отдачу за свои деньги, особенно с учетом большего количества обновлений премиум-класса в этом модельном году.Стоимость модели начинается от 19 500 долларов за S-класс. За каждую модель взимается дополнительная плата в размере 1095 долларов США за место назначения и обработку. Эта цена соответствует цене у конкурентов.

Kicks SR — единственная модель, доступная с дополнительным пакетом, что упрощает заказ. Пакет Premium добавляет аудиосистему Bose, сиденья, оборудованные Prima-Tex, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, систему безопасности, тент, услуги NissanConnect, точку доступа Wi-Fi и возможность проводить информационно-развлекательные мероприятия по воздуху. обновления системы.

Цены в классе субкомпактных внедорожников сильно различаются. Hyundai Venue и Nissan Kicks — две из самых дешевых моделей со стартовой ценой менее 20 000 долларов. Они также намного ниже, чем автомобили конкурентов, такие как Honda HR-V, Trax, Toyota CH-R, Fiat 500X, Mazda CX-3, EcoSport и Kia Seltos.

Test Drive Now 2013 Nissan Juke NISMO Video Review by Drive Time with Steve Hammes

К 370Z в модельном ряду Nissan NISMO присоединяется Juke 2013 года выпуска; изворотливый, веселый и неповторимый, с тонной индивидуальностью.

Сократите слова Nissan Motorsports до одного небольшого кусочка, и вы получите NISMO — имя, известное в гоночных кругах своим почти 50-летним инженерным опытом и знаниями. И теперь Nissan готов расширить предложения NISMO на множество новых шильдиков, включая более доступные модели, такие как этот Juke — цена начинается от 23 800 долларов за переднеприводную 6-ступенчатую модель — 27 730 долларов при тестировании с полным приводом. бесступенчатая трансмиссия и навигационный пакет — это на 17 тысяч меньше, чем у Z NISMO, который я недавно тестировал.

Как будто у Juke больше не было причин, чтобы выделиться, модель NISMO абсолютно агрессивна для глаз с достаточным количеством эксклюзивных штрихов, чтобы четко отличить ее от других Jukes. Чтобы лучше контролировать поток воздуха к двигателю, передняя панель и решетка радиатора были изменены и опущены с более агрессивным стилем. А там, где раньше были противотуманные фары, теперь стоят светодиодные ходовые огни. Красная полоса в виде булавок продолжается у основания дверей, где скульптурные боковые юбки создают атмосферу вокруг более мускулистых колесных арок, которые были отделаны этим великолепным жемчужно-белым цветом — одним из трех доступных цветов.Боковые зеркала заднего вида окрашены в красный цвет, центральные стойки окрашены в черный цвет рояля, задний бампер более глубокий, есть спойлер и задний диффузор.

Несмотря на то, что 1,6-литровый турбонаддув немного больше мощности, это не главное в модернизации NISMO. Он начинается с усиленной и заниженной подвески, пересмотренного рулевого управления и спортивно настроенной версии вариатора. Есть также множество аэродинамических улучшений и набор серьезной резины, которая позволяет системе полного привода с вектором крутящего момента действительно делать свое дело.

Этот маленький 4-цилиндровый двигатель развивает мощность с 188 до 197 и увеличивает выходной крутящий момент с 177 фунт-футов до 184. При разгонах от 0 до 60 миль в час на низких 7, обработка NISMO выполняет ряд задач, но не дает максимальной скорости. один из них. Но с этим крутым распределительным устройством переключение климат-контроля на режимы движения, выбор спортивного режима придают Juke достаточно энергии, чтобы он чувствовал себя быстрее, чем есть на самом деле. Да, вариатор стонет достаточно, чтобы вы захотели иметь 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, но он женат на системе полного привода с ее тремя режимами, и если вы не получите ее, вы также откажетесь от независимой задней подвески.Эти 18-дюймовые летние шины ContiSportContact5 еще больше улучшают устойчивость на дороге. Ходовая часть стала заметно более жесткой, в результате чего Juke с короткой колесной базой совершает множество покачиваний на чем угодно, кроме идеального асфальта, и хотя недостаточная поворачиваемость по-прежнему является преобладающей чертой управляемости, усовершенствования шасси NISMO и система полного привода убедительно заставляют его мускулировать повороты.

Чтобы удерживать вас на месте при этом, у этого Juke есть набор отличных гоночных сидений с идеально расположенными валиками.Ряд других деталей NISMO, их всего более 100, например, обшитое алькантарой рулевым колесом с маркером верхней мертвой точки, создают положительный эффект. Мой тестер добавляет этот не очень хороший навигационный блок и мутно звучащую звуковую систему Rockford Fosgate. Но, несмотря на крошечный внешний вид Juke, на задних сиденьях могут разместиться двое взрослых, а заднее хранилище более просторное, чем вы думаете, что делает его хорошим выбором для молодых пар. Кроме того, Nissan предлагает массу забавных аксессуаров, чтобы сделать его индивидуальным.

Мне нравится, что Nissan рискует своим дизайном, и этот Juke настолько крут и футуристичен, что действительно привлекает ваше внимание. Это веселая поездка в удобной и доступной упаковке. Так что, если Juke-R за 500 000 долларов не укладывается в ваш бюджет, стоит присмотреться к NISMO.

Тест-драйв дома | Тест-драйв будущего Nissan Folsom

дома | Будущий Ниссан Фолсома Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: