Видео нива шевроле против дастера: что купить за 800 тысяч рублей — Российская газета

Содержание

Как пользоваться раздаткой на ниве шевроле? +видео обзор вопроса

1 год назад

Показываем подробно, наглядно на практике: Когда и как переключать режимы раздатки. Перегазовка, двойной отжим сцепления, при управление раздаткой. В чём минус Электронного управления раздаткой.

Какое управление раздаткой лучше?
Что купить: Chevrolet Niva или НИВА 3D, НИВА 5D? Постараемся проверить и обсудить со всех сторон все интересующие вопросы людей, которые стоят перед выбором: НИВА 4х4 или Chevrolet Niva.
Chevrolet Niva 200 000 км. Факты от Владельцев. Обзор Chevrolet Niva. Покупать или нет Шевроле НИВУ https://youtu.be/XUWrHA__etk ШОК! Смотреть всем. НИВА 300 000 КМ. Off-road. Без капиталки. Иномарки отдыхают. https://youtu.be/Mp85v5eCluE Тест Chevrolet Niva на убитой дороге. Богатырские пещеры. Сравнение НИВА 3D и Chevrolet Niva https://youtu.be/GtbU3B9cMd4 Ответ критикам НИВЫ. Сравнение НИВЫ 3D с Chevrolet Niva – Renault Duster, Nissan X-TRAIL 1-я ч https://youtu.be/hibiG6hW2_M Реальный Обзор багажника НИВЫ ВАЗ 21214. Сколько входит вещей. Объём, размер багажника НИВЫ 3D https://youtu.be/eUCPib5IWis Сравнение Lada 21214 и Chevrolet Niva в саморемонте. Замена лобового стекла http://youtu.be/AKvtSpMLojo

Замена лобового стекла одному в поле. Выбор лобового стекла. НИВА, ВАЗ. Купить – цена. Дренаж. Подготовка https://youtu.be/8nW_dxDKJ2Y Это Жесть! Саморемонт Chevrolet Niva и НИВА 21214 Сравнение. Съём правого привода Chevrolet Niva и ВАЗ 21214 https://youtu.be/37tWMi_J69o НИВА Новичкам. Подъём и Спуск на НИВЕ http://youtu.be/G6f7OszFVVs
НИВА Новичкам. Проезд через овраг на НИВЕ. Учебная езда по бездорожью. https://youtu.be/7Jv2Wyh5JcI Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Теория и Практика. Дифференциалы НИВЫ. 1ч. https://youtu.be/dOv4uxNwBXw Управление раздаткой НИВА 4х4 2-я ч. Перегазовка, двойной отжим. Через город на 5 передаче. Заклинила коробка передач. Как доехать на раздатке https://youtu.be/FgB2Mda5tqo Niva Lada 4×4 off-road Возможности и преимущества Короткой НИВЫ. Лучший Авто для приключений https://youtu.be/wADk-YFBl1M Параллельная парковка в тесноте. Парковка Lada Niva 4х4 – мечтающим о НИВЕ. https://youtu.be/TIEWUI97NeY Преимущества Lada Niva 4х4 3D. Езда задом как передом – мечтающим о НИВЕ https://youtu.be/3GW4b20Ek-E
Внедорожник SUV за 65 тысяч. Обзор автомобиля, вложения, лёгкий off-road 3-я с https://youtu.be/yLU8tF0pjws Ночёвка в НИВЕ. Жить в короткой НИВЕ без палатки. Готовим еду в НИВЕ. Безопасность https://youtu.be/_IHh2AuAPG8
Лёгкий лифт Lift Kits Lada Niva 4х4. Лифт Chevrolet Niva Чертежи. Test off-road Chevrolet Niva 3-я ч https://youtu.be/gBiaf9bfdmk Настоящий зимний Off-road Lada Niva 4х4. Учебный off-road по снегу на НИВЕ 3D Кама-232 https://youtu.be/BwoiztrRxBI ABS плюсы, минусы. Тормозить двигателем с АКПП. Как тормозить без ABS. НИВА с ABS и без ABS 1ч https://youtu.be/92Ra2I3NgbA ABS или Колдун. Как работает Регулятор тормозных сил ВАЗ НИВА. Регулятор давления 3/30, 3/40 2ч https://youtu.be/J8ge7ykQEyk НИВА Какие Шаровые опоры применяются. Виды шаровых опор по г.в. НИВЫ Chevrolet Niva. Смазка 1с https://youtu.be/SQ6Jc3FmrgA Виды Конструкций шаровых опор. Какие лучше. Что внутри шаровой опоры 2с https://youtu.be/8fADPdcouec
Управление раздаткой Chevrolet Niva. Практика Все нюансы off-road. Сравнение НИВА 4х4 и Chevrolet Niva. Электро раздатка https://youtu.be/4k93vmooYNM Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ. На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег. На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.

3 год назад

Трудно ли стать перекупом? Сколько можно заработать на перепродаже авто? Что сейчас предлагают на рынке? Как не стать жертвой обмана? Остались ли честные продавцы? Все это и многое другое в нашей новой серии видеосюжетов на примере покупки Шеви Нива!!! Мы в контакте https://vk.com/2inniva В видео нет экшена, тут есть информация для тех, кто ее ищет. Хотите знать больше – задавайте вопросы, мы их озвучим в следующих выпусках. Помогите нам сделать наши видео лучше! Подписывайтесь на наш канал – будет много интересного

Голосуйте и оставляйте комментарии.
Будьте вежливы. Нас могут смотреть, а вас читать дети

3 год назад

Не включается блокировка на НИВЕ. Что делать? Сколько можно ехать на блокировке и пониженном режиме раздатки НИВЫ? Как включать блокировку межосевого дифференциала НИВЫ. Как включать пониженный и повышенный режимы раздатки. Заклинила коробка передач на 4-ой или 5-ой передачи. Как проехать 1500 км. с заклинившей коробкой передач на 5 передачи (скорости).

Что такое межколёсный дифференциал и межосевой дифференциал. Зачем нужен межколёсный и межосевой дифференциал и как они работают. На эти и другие вопросы я не только отвечаю, но и показываю всё на практике в своём роликах: « Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Теория и Практика. Дифференциалы НИВЫ. 1ч.» https://youtu.be/dOv4uxNwBXw Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ. На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег. На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.

6 год назад

Две части сюжета из программы “Автомобиль”, г.В.Новгород
Продолжение:

http://www.youtube.com/watch?v=ACUL4sF5GJo

3 год назад

Off-road driving lessons with Chevrolet NIVA #Chevrolet Niva #НиваШевроле #урокивнедорожнойезды #урокиездыпобездорожью #внедорожнаяезда

3 год назад

Замена подшипников на полуоси Chevrolet Niva и установка пружин от ИЖ-Техно +1

1 год назад

Влияние блокировки центрального дифференциала на проходимость автомобиля.

3 мес назад

ЗАКАЗАТЬ ПОДБОР: Whatsapp / Viber / Telegram /SMS +7(968)8425860

https://vk.com/2inniva или [email protected] Последние новости https://www.instagram.com/carpickup/
Приколы и разводки при выборе Шеви Нивы с пробегом в нашем новом видео
#авто#автоспробегом#шевроле#круз

3 год назад

Принцип работы полного привода на ниве и ниве шевроле. Распределение мощности дифференциалами. Назначение дифференциалов. Использование блокировки дифференциала.

3 год назад

Продолжаем поиски б/у Шевроле Нивы для перепродажи:) Кругом перекупы и салоны! Анализируем объявления, кто что продает и чего можно ожидать от выгодных, на первый взгляд, предложений? Это и многое другое в нашей новой серии видеосюжетов на примере покупки Шеви Нива!!! Мы в контакте https://vk.com/2inniva В видео нет экшена, тут есть информация для тех, кто ее ищет. Хотите знать больше – задавайте вопросы, мы их озвучим в следующих выпусках. Помогите нам сделать наши видео лучше! Подписывайтесь на наш канал – будет много интересного
Голосуйте и оставляйте комментарии.

Будьте вежливы. Нас могут смотреть, а вас читать дети

Источник: http://DigestVideo.ru/watch/4vPFnRrGZD8

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле — пару советов

Работа коробки передач Шевроле Нивы

Будем благодарны, если поделитесь с друзьями: Другие проблемы Иногда возникает стук в раздатке. Включить понижайку — право вверх.

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Помогите разобраться с раздаточной коробкой.  все просто: в ниве есть…

Коробку передач перебирал — не помогло. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед.

А потому лучше потихоньку, на первой.

А потом он забросил тему Может, такая информация тоже поможет Я не эксперт и шнивой никогда не владел,мне Патрик ближе. Но я слесарь как минимум 3 разряда,кое в чем и 4 и 5. Вой шестерен бывает при неправильном зацеплении. Погугли,отрегулируй и выть не будет.

Ну а регулировать в 1 очередь раздатку нужно. Не забудь масло нормальное залить. Я лью дорогое моторное масло, у меня зимой на кроке 11, Ну край с попутным ветром. Спидометр на Нивах показывает погоду на луне. Речь только про коротыша! На скользкой дороге на скорости от 60 рулем постоянно ловишь машину.

Короткая база, тачку постоянно мотает. Благо, и выруливается отлично, но в напряжении держит.

Нива однозначно может капитально вогнать в ступор своей проходимостью владельца легковушки и заставить его уже прикидывать, где взять денег на этот чудо-проходимый вездеход, который “ну ты видел, как она прёт! Но так же практически каждый выезд на серьезное бездорожье заставляет владельца Нивы прикидывать, где взять денег на ремонт.

Chevrolet Niva 2006, 80 л. с. — запчасти

В противоположность подвеске, у неё очень слабая трансмиссия и рулевая система. Категорически не рассчитанная на рывковые и ударные нагрузки. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — потянуть влево до конца.

Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а Н — повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки.

Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет.

Для чего нужна?

Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей.

В каких случаях требуется включать понижающую передачу на “Шевроле Ниве”? Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы.

Принудительная разблокировка Иногда случается, что блокировка заклинивает — ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля.

Ситуация довольно распространенная для “Шевроле Нивы”. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья.

На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи. Преодолеваем глубокую лужу Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой.

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается.

Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом.

Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед.

Источник: https://diabloarea.ru/niva-shevrole/niva-shevrole-problemy-s-razdatkoj.html

Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь.

Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Обратите внимание

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто.

Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд.

А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно.

Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи.

Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой.

Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился.

Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая.

Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете.

Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно.

Важно

А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом.

Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой.

Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Источник: http://xtreme-trip.ru/shevrole-niva/bortzhurnal/paru-slov-o-razdatke-nivy-shevrole/

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – пару советов

пора, Думаю бы уже рассказать о раздатке Шеви ибо, Нивы те, кто только купил этот самом, в автомобиль начале использования не особо знают, пользоваться как раздаткой, какие существуют правила и когда, вообще включать понижайку, а когда блокировку. сейчас Вот и разберем. Жаль, конечно, что на выезде сегодняшнем по достаточно размытой дороге видео не ничего. Ну записал, еще запишу и наглядно на видосе и пока. А покажу на словах.

В общем, раздатка переключает на передачу пониженную, а также и на блокировку, причем можно и нужно даже делать это одновременно. На Шевике делается — удобно это одним рычагом.

Включить право — понижайку вверх. Добавить блокировку — потянуть влево рычаг до конца. Смотрите на ручке переключателя, нарисовано там. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — high, H(нейтралка) — повышенная, то бишь обычная.

Как межосевая работает блокировка — читайте в этой статье. узнаете же Там и про самоблоки — реальная крутая апгрейд-штука Нивы Шевроле, которая позволит еще проехать дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда включать лучше понижайку, а когда еще и блокировку. И это как делать правильно.

Выглядит это так примерно — мы едем по полю на обычной второй/передаче третьей. Вдруг впереди страшная лужа. включаем и Останавливаемся пониженную.

Это первое правило — включении при понижайки обязательно нужно остановится, устроен уж так дифференциал Шевика. А вот блокировку включать можно и выключать не останавливаясь.

Но нужно ли постоянно блокировку? включать Вопрос интересный и вот что я скажу вам — я её использую в исключительных случаях, когда идет грязь не на ровном месте, а присутствуют всякие где и колдоебины есть риск словить «диагональ».

Вы спросить можете — а что долго что-ли включить потом, а блокировку и выключить? Тут кроется еще нюанс один — очень часто, у многих владельцев Шевроле Нивы присутствует проблема с блокировкой — она не Просто. выключается заклинило и всё, приходится так и трассе по ездить с блокировкой. Это, сами понимаете, вредно очень для машины и в таких случаях обязательно нужно её выключить.

Совет

Как выключить межосевую? несколько Вариантов — включаете задний ход, чуть прямо и разгоняетесь во время движения стараетесь выбить Нужно. блокировку делать это именно на скорости, достаточно срабатывает часто.

Причем можно и разогнаться и также и вперед попробовать блокировку выключить. У меня раз 1 тоже заедало, однако я даже тогда сразу не заметил и это не есть гуд.

А потому бортовой на смотрите компьютер — при включенной блокировке гореть «будет» вот такая комбинация:

При солнечной яркой погоде порой не удается разглядеть. внимательны Будьте. Ну так вот про выключение мне — межосевой удалось выключить как раз-при таки движении задним ходом. Стоит ли что, говорить теперь я её включаю только в самых случаях страшных. В остальных других мне вполне пониженной хватает передачи.

Как раз сегодня озера до ездил проверить, сошел ли лед. Дорогу снег, размыло уже растаял и превратился в жидкую моей, на грязь АТ-шной резине по такой грязи сказать не ехать чтобы безопасно.

Чувствуется, что все во таскает стороны, но самое главное — еду, не причем, застреваю порой колея практически до самого бывала днища, когда шаркаешь — всегда становится не по После )) душе небольших покатушек машина выглядела «по-вся» — боевому в грязищи, выехал в город — народ вот ))

И оглядывается тут еще одно мое грязи — по наблюдение лучше ехать медленно, но верно. касается Это пониженной передачи — если грязь еду, то я серьезная всегда на первой, внатяг, стараясь прокручивание прочувствовать колес по грязи.

Если чуть можно — газануть сразу «зарыться», это в том когда, случае под жидкой грязью нет покрытия твердого. Такое бывает при езде по полям весенним. А потому лучше потихоньку, на первой.

педалью Управляйте, не газуйте, чувствуйте, как машина прет «реально» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и много очень, конечно же, зависит от резины. Порой, резина если зубастая, полезно газануть, чтобы самоочистился протектор.

Для Нивки и Шевика очень шины рекомендую Кордиант Оффроад, ну и если денег чуть есть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Динапро Ханкук МТ. Импортная резина более комфортная, на лучше ней передвигаться по трассе, поскольку она проходимости.

Ну и по мягкая тут также все очень все — классно-таки класс шин Mud значит, а Terrain они просто созданы для Виджет.

При включении второй машина пониженной ускоряется, но при попадании в грязевую есть яму риск, что двигатель «захлебнется»(прокручивать колеса на второй при застревании очень заглохнете) и вы трудно.

Стоит ли говорить, что заглохнуть в луже глубокой может быть опасно.

Обратите внимание

А потому решили если преодолеть лужу или грязевой разгона с участок(очень часто это имеет будьте), то смысл готовы посредине, если вдруг проваливаться начнете, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не Все.

заглохнуть эти знания — когда ехать на когда, а первой на второй, когда включать блокировку, а нужно не когда — всё это приходит с опытом.

грязи по Покатаетесь и уже начнете понимать, что тут вон лужу лучше взять с разгона блокировки без, а вон ту глиняную горку с ухабами — пониженной на 1 только и с включенной блокировкой.

Думайте в первую головой очередь, а не надейтесь на машину, что она Нива. вытащит Шевроле — машина отличная, если не Помню.

тупить, когда пробивались в заброшенную деревню, одного до доехали реально опасного места, так стоял там Уазик и не решался проехать. Мы разведали и что, решили проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не особо газуя.

А потому еще одно правило(всегда я которого придерживаюсь) — если место опасное, риск есть застрять, то выйдите из машины, потыкайте узнайте, веткой глубину лужи, колеи, нащупайте место твердое, где можно проехать. Это штурмана работа, а потому пусть ваш напарник машины из вылезет, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, потом чтобы не потратить несколько часов, чтобы засады из выбираться.

Источник: http://myauto.jofo.me/871951.html

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле? +Видео обзор вопроса

В работе раздатки нет ничего сложного, попробуем разобраться. Раздатка активирует пониженную передачу, а также блокировку. Включать оба режима в некоторых случаях необходимо одновременно. Сделать это довольно просто, поскольку за работу обоих режимов отвечает один рычаг. Для включения пониженной передачи необходимо повести рычагом вправо и вверх. Для того чтобы добавить блокировку рычаг тянется влево до самого конца.

Обратите внимание на ручку переключателя. На ней будут буквенные обозначения: L-low пониженная , N-neutral нейтральная , H-high повышенная. Теперь разберемся, в каких случаях необходимо включать пониженную передачу, а когда дополнять ее блокировкой.

Если вы едете по ровной дороге например, полю на второй или третьей передаче и видите перед собой лужу или яму, остановитесь и включите пониженную передачу.

Не забывайте о том, что перед включением пониженной передачи всегда нужно остановиться! Это обусловлено конструктивными особенностями дифференциала Шевроле Нива.

Что касается блокировки, то для ее включения или выключения нет необходимости останавливаться. Нужно ли включать блокировку всегда, когда вы активируете работу пониженной передачи?

Это делается в редких исключениях, если вы едете по неровной поверхности, и автомобиль может занести. Межосевая блокировка включается исключительно на скорости. Включите задний ход, немного разгонитесь и подключите межосевую блокировку. Можно разогнаться вперед и попробовать таким образом выключить блокировку.

Важно

Но это не всегда удается, потому лучше всего выключать межосевую блокировку во время движения задним ходом. Прибегать к ее включению рекомендуется только в случае острой необходимости, поскольку в большинстве своем достаточно и пониженной передачи. Если вы едете по грязи, то лучше всего делать это на Шевроле Нива медленно.

Эффективнее всего включить первую передачу и ехать таким образом, чтобы чувствовать, как колеса прокручиваются в грязи. Если вы резко поднажмете на газ, то можно сразу же погрузиться глубоко в грязь в том случае, если под ней нет тверди например, если вы едете весной по полю.

Поэтому решительно управляйте педалью, но не газуйте, старайтесь прочувствовать автомобиль. Когда вы включаете вторую пониженную передачу, Шевроле Нива заметно ускоряется, но при попадании в яму двигатель может не справиться.

Так как колесам тяжело прокручиваться на второй передаче, есть риск, что вы просто заглохнете. Пониженная передача справедливо считается созданной для бездорожья. Поскольку колеса получают большую нагрузку, газовать категорически запрещено. Если вы заметили, что автомобиль пробуксовывает, измените траекторию движения, чтобы не столкнуться с серьезными последствиями.

Во время блокировки оба моста работают в половину своей силы. Таким образом, получается, что работает лишь одно колесо на переднем и одно колесо на заднем мосту. Если автомобиль начал буксовать при выключенной блокировке, то буксуют как раз те колеса, которые застряли.

Если блокировка была включена, те колеса, которые не забуксовали, начинают усиленно вращаться, тем самым помогая автомобилю освободиться от грязи или выбраться из ямы, в которой он застрял. Поскольку Шевроле Нива является полноприводным автомобилем, то наличие блокировки помогает ему стать более надежным и мощным другом для вас в условиях бездорожья.

Источник: https://iaarus.ru/chevrolet/kak-polzovatsya-razdatkoj-na-nive-shevrole-video.html

Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Современный интернет мир переполнен различными блогами. Кто же такой видеоблогер? Это просто человек, который пришел домой с завода, взял камеру и начал снимать свою рутинную жизнь.

Благодаря подписчикам его жизнь улучшилась, а вот качество контента ухудшилось из-за того, что человек стал относиться к своим подписчикам как к дойным коровам.

В общем-то это весь видеоблогинг в кратком изложении.

Видеоблогеры делятся на несколько кардинально отличающихся друг от друга типа. Первые – это действительно рабочий класс, который взял в свои руки видеокамеру и начал снимать на камеру свои походы в магазин и почему-то многим это понравилось. Такие блоги не имеют никакой ценности и ведутся исключительно ради денежного вознаграждения, рекламы и прочего.

Совет

В последнее время интернет общественность заразила детская тематика. Взрослые, казалось бы, люди начинают говорить детскими фразочками и пихают в кадр своих ничего не понимающих детей и собирают миллионы просмотров. Эта тенденция так выросла в последнее время, что большинство ресурсов просто забиты подобным низкосортным контентом.

Однако просветы случаются и тут, так что мы решили включить их в нашу категорию.

Некоторые блогеры выбирают себе тематику, в которой крутятся и развиваются. Например, кинокритика.

Самый популярный и самый качественный критик на просторах русского Ютуба – это Евгений Баженов (Бэдкомедиан), а на американском – Ностальгирующий критик (Дуглас Дариан Уолкер).

Такие люди с каждым обзором улучшают качество собственного контента, обучаются новым приемам и являются примером правильного видеоблогинга.

Также можно отметить информационные блоги. Это по сути те же самые новости, только уже от лица простых граждан, а не продажных СМИ. В таких роликах можно более или менее оценить реакцию народа на тот или иной закон, или же на ситуацию в стране или мире. К тому же вы запросто можете получить информацию, о которой вам не расскажет современный зомбирующий ящик (ТВ).

Они затронули все сферы нашей жизни, хорошенько покопавшись в сети Вы сможете даже откопать уморительно глупые обзоры на салфетки, или на киндер сюрпризы. Порой можно даже удивиться тому, как люди умудряются столько говорить о всякой ерунде. Однако, как уже говорилось, многие лезут в видеоблогинг не потому, что им есть что рассказать обществу, а просто ради денежного вознаграждения и пиара.

Впрочем, встречаются и очень хорошие блогеры, которые снимают не узконаправленный контент, а просто делятся с людьми своими интересами. Но самое главное, они делают это очень качественно, сдабривают происходящее на экране различными забавными вставками или же остроумными шутками.

Такой контент тоже заливается на наш сайт и может представлять интерес для всех. Тут каждый сможет подобрать себе любимого человека и следить за всеми его действиями в сети.

Обратите внимание

С помощью нашей странички Вы сможете постоянно получать новую порцию забавных историй или же увлекательной информации от вашего любимого создателя видеороликов.

Источник: https://videonews.guru/video/4jUYmXkVML8/kak-polzovatsya-razdatkoy-na-Chevrolet-Niva-videoobzor.html

Как пользоваться раздаткой нива шевроле. Как правильно пользоваться раздаткой на ниве Шевроле видео

  • ГлавнаяРазноеКак пользоваться раздаткой нива шевроле
  • Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива
  • Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор
  • Использование раздатки на ниве шевроле.
  • Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Подъем в гору
  • Работа коробки передач Шевроле Нивы

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

  1. Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Грязь
  2. Работа пониженной передачи на Шевроле нива.mkv
  3. Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Канавы, ямы
  4. Раздатка в Chevrolet Niva
  5. Также смотрите:
  • БМВ 1200 gs видео лучшее
  • БМВ е38 отзывы владельцев видео
  • Самостоятельная замена порога на Шкоде октавия видео
  • Форд фиеста 2007 обзор
  • Лада веста кросс универсал тест драйв видео
  • Замена шлейфа подушки безопасности Рено Логан видео
  • Тесты Опель зафира видео
  • Замена масла Форд фьюжен видео
  • Посмотреть тест драйв Субару аутбек 2004г
  • Смотреть автомобиль Шкода октавия
  • Замена топливного фильтра Тойота гайя видео
  • Пежо боксер обзор интерьер экстерьер
  • Как снять переднее сиденье Рено Логан видео
  • Записаться на тест драйв ягуар
  • Suzuki gsx r600 обзор видео

Главная » Лучшее » Как правильно пользоваться раздаткой на ниве Шевроле видео

avto-krasota.ru

Как правильно включать раздатку на Шевроле Нива

Использование раздатки на ниве шевроле.

  • Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива
  • Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

  1. Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.
  2. Раздатка в Chevrolet Niva
  3. Работа коробки передач Шевроле Нивы
  4. Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123
  5. Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА
  6. Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Подъем в гору
  7. Также смотрите:
  • Масло в коробку Мерседес 220
  • Как выглядит коробка передач на КАМАЗе
  • Год выпуска первого автомобиля Мерседес
  • Как поменять передние колодки на Пежо партнер
  • Передние стойки на Ниссан патфайндер
  • Радиатор охлаждения двигателя Тойота Лэнд Крузер 100
  • Технические характеристики Шевроле орландо 2011
  • Где находится аккумулятор на Mercedes g500
  • Замена сальника рулевой рейки Nissan Primera р12
  • Форсунка Mercedes sprinter 2 9
  • Как снять катушку зажигания на БМВ
  • Тест драйв BMW 525 2006
  • Какая кожа в Kia sorento
  • Сити кар драйвинг видео Камаз
  • Постоянный полный привод Subaru Outback

Главная » Выбор » Как правильно включать раздатку на Шевроле Нива

avtotrans2013.ru

Управление раздаточной коробкой Шевроле нива видео

  • Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива
  • Использование раздатки на ниве шевроле.
  • Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Подъем в гору
  • Работа коробки передач Шевроле Нивы
  • Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

  1. КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НИВА, НИВА ШЕВРОЛЕ, CHEVROLET NIVA.
  2. Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.
  3. Раздатка в Chevrolet Niva
  4. Regolirovka razdatka Lada Niva Niki i Diogo
  5. Также смотрите:
  • Видео про Форд Фокус 3 седан
  • Volvo s60 2001 обзор
  • Kia cerato 2015 видео обзор
  • Тойота хайлендер 2016 тест драйв видео
  • Тойота авенсис 2013 тест драйв видео
  • Замена глушителя на фольксваген пассат б4 видео
  • Замена заднего дворника фольксваген тигуан видео
  • Краш тест додж рам ван
  • Тест драйв нива против порше кайен
  • Сравнить фиат добло и Рено кангу видео
  • Honda shadow 750 phantom видео
  • Татьяна киося поет видео
  • Установка проставок на ниву Шевроле видео
  • Краш тест Мерседес гл 500 видео
  • Краш тест BMW e34 видео

Главная » Подборки » Управление раздаточной коробкой Шевроле нива видео

rusavtokor.ru

Как правильно включать раздатку на Шевроле Нива

  • Использование раздатки на ниве шевроле.
  • Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива
  • Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

  1. Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.
  2. Раздатка в Chevrolet Niva
  3. Работа коробки передач Шевроле Нивы
  4. Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Подъем в гору
  5. Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123
  6. нива 4*4 как не стоит ездить!
  7. Также смотрите:
  • Ниссан альмера классик 2006 автомат тест драйв
  • Фольксваген туарег шины для бездорожья
  • Kia 3 5 литра седан
  • Размер багажника Ниссан патрол y61
  • Свечи накала для Mazda familia
  • Замена свеч зажигания Сузуки гранд витара 2 0
  • Запчасти для Toyota hiace h300
  • Падает давление в топливной системе Шевроле Ланос
  • Дорожный просвет Citroen c4 2006 года
  • Размер колес Nissan qashqai 2007
  • Оригинальные штампованные диски Шевроле Лачетти
  • Что дает обновление по БМВ е60
  • Форд Фокус титаниум в наличии
  • Устройство рулевой рейки Фольксваген джетта
  • Ford Kuga power shift отзывы

Главная » Новинки » Как правильно включать раздатку на Шевроле Нива

ssangyong-buryatauto.ru

Как пользоваться раздаточной коробкой в Ниве Шевроле

  • Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива
  • Использование раздатки на ниве шевроле.
  • Работа коробки передач Шевроле Нивы
  • Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор
  • Уроки внедорожной езды с Chevrolet NIVA. Подъем в гору
  • Небольшой тест раздатки 3:1 на Шеви Нива
  • Раздатка в Chevrolet Niva

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

  1. Шевроле Нива GLS 2016. Обзор автомобиля
  2. Блокировка дифференциала на Chevrolet – Niva
  3. Также смотрите:
  • Citroen xsara picasso 2007 расход топлива
  • Шкода Фабия сборка в чехии
  • Honda civic или Volkswagen passat
  • Opel kadett у 1988 топливо
  • Заливная пробка коробки Ниссан примера
  • Дворники Opel astra h универсал
  • Пежо 308 свист при торможении
  • Какое масло лить в двигатель Nissan note
  • Тормозные диски zimmermann для Шевроле Круз
  • Установка двс КАМАЗ 740 на зил 131
  • Резинка заднего стекла БМВ е39
  • Митсубиси л200 2005 года запчасти
  • Не показывает датчик топлива БМВ Е34
  • Suzuki bandit 400 технические характеристики максимальная скорость
  • Замена лампочки заднего габарита Мицубиси лансер 10

Главная » Видео » Как пользоваться раздаточной коробкой в Ниве Шевроле

avto-servis63.ru

Источник: https://avtomotostyle.ru/raznoe/kak-polzovatsya-razdatkoj-niva-shevrole.html

рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу


Привет, привет любителям тест-драйвов! Именно на сайте АВТОМАНИЯ вы всегда сможете найти информацию про рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу, краш тесты — онлайн. Но, в случае если видеоролика рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу не обнаружилось ниже — попробуйте использовать поиск.

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011


Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 12 сентября 2010 в программе …


Тест-драйв Renault Duster от Motor.ru

КЛУБ РЕНО ДАСТЕР — dusterclub.ru Источник: motor.ru


Тест Renault Duster и Chevrolet Niva

КЛУБ РЕНО ДАСТЕР — dusterclub.ru Источник: www.offroadclub.ru


Тест драйв Renault Duster 1 5 dCi

Рено Дастер на сайте: www.dusterdrive.ru авторам видео Видео взято из …


рено дастер тест драйв

тест драйв обзор испытания РЕНО ДАСТЕР.


Тест драйв Хаммер и Нивы русский перевод mixanntix

Тестдрайв Lifan X60 от АвтоПлюсby lifanrussia 5124 views; 135. Watch L…


Тест драйв Renault Duster (Рено дастер)

Тест драйв Renault Duster (Рено дастер) для сайта car4man.com Музыка: …


Тест-драйв Renault Duster (Рено Дастер)

Тест-драйв Renault Duster (Рено Дастер)


Рено Дастер и Шевроле Нива видео — тест сравним возможности

Рено Дастер и Шевроле Нива видео ответ на горячие споры . Что лучше? Д…


Глубоко надеемся, что рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу — подборка автомобильного видео на этой странице это именно то что вы искали. Однако, рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу — это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Нива шевроле по снегу и грязи видео

О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

copyright © 2019 | gradmsk.ru

Информационный портал городского поселения Московский: город Московский, поселок Института Полиомиелита, деревня Говорово, деревня Картмазово, деревня Лапшинка, деревня Мешково, деревня Румянцево, деревня Саларьево, поселок Ульяновского лесопарка. Любое использование материалов портала запрещено без письменного разрешения администрации ресурса.
Владелец проекта не несет ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателями.

Смотреть видео Мои нива и трактор по грязи, снегу и песку.. на v4k бесплатно

587 | 35

Сергей Мешков | 2 год.

Мои лучшие моменты моего офф-роуда на Нивах 21214м и тракторе Т-16мг.2015-2017гг.
Канал «СЕРГЕЙ МЕШКОВ» (про мои авто) http://www.youtube.com/channel/UCeMa9B37BaMqNaLF4Cl-L9g

Канал «30 соток» (мое хобби на участке земли) http://www.youtube.com/channel/UCTH5ULJM_PfJJexXpdnRecg

Нива на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/lada/1511362/

Ларгус на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/lada/459037034699317165/

Копилка на бензин и лопаты)): карта Сбербанк
5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М

Chevrolet Niva месит грязь ( cordiant offroad )

Шевроле Нива в глубоком снегу

Страничка машины на драйве: drive2

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ СНЕГ и ГРЯЗЬ на Шумиловский водопад Покатушки.

Нива Шевроле VS УАЗ Патриот (Баталии в снегу)

Канал Луидор Авто: Наша группа в вк: .

УАЗ, Нива и Шеви Нива в лесу по глубокому снегу. Часть 1.

Вторая часть ролика тут: be/luioLgSaIH0.

Ауди 100 quattro против Шевроле Нива по снегу и горкам.

Шевроле Нива против Ауди 100 с полным приводом кватро! Кто кого? Или победит дружба? Смотрим итоги в нашем.

Дастер проиграл Ниве из-за.

Внезапные покатушки на двухлитровом Renault Duster и Chvrolet Niva. Увы, в этот раз Дастер себя не смог показать во .

Безумная горка! Кто поднимется? Снежное путешествие, от Оки до Нивы. Оффроад, бездорожье, снег 2018

Едем бороздить поля и леса на внедорожниках и паркетниках. на пути нас ждёт глубокие сугробы, крутые под

Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)

Что может быть круче настоящего теста? Тут Вам не текст выдумывать — а реальный видеоконтент выдавать, о.

Chevrolet Niva vs Subaru Forester — Snow offroad! via ATDrive

Почта для связи: atdrive

Нивы, Шеви Нивы и УАЗ Хантер ищут грязь

Продолжение празднования Дня Джипера в клубе «4х4 Самара»

Нива vs грязь // Шины Cordiant off Road // Жизнь в деревне.

Все наши видео: Ролик не был снят на камеру sjcam4000: Написать нам: Алевтина: .

Нивы шевроле на бездорожье.

Покатушки по лёгкому бездорожью Орловского клуба «Нива шевроле» . Серебристая нива — BFGoodrich MT 215/75/15.

Работа раздатки на Ниве Шевроле в снегу(на холостом ходу)

на наглядном примере решил показать как рабоатет раздатки нивы шевроле в небольшом снегу(10-15 см.).

Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу.

Нива против Рено Дастер

Нива против Рено Дастер.

Покатушки. Стандартная Шевроле Нива уверенно едет по снегу

Бездорожье в городе. Толщина снега по ось колёс. На стандартной Шевроле Ниве без какого-либо опыта.

Шнива на 33 колесах.Покатуха,снег и грязь,с Нивой и Chevrolet niva.

Это лайтовый выезд,тот случай когда тебе нужна хоть какая то машина,чтобы вытаскивать твой застрявший т

Duster и ШНива едут в грязь

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube

НИВА 2121, ШЕВРОЛЕ НИВА vs МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО по снегу

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Нива шевроле по снегу на Kама-Flame (46 RUS).mp4

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Trors offroad NEW!

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Тракторы на Бездорожье ЖЕСТЬ!⚠ Прут по грязи и снегу Трактористы профессионалы Trors offroad NEW!

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Дети как то спросили:
— Папа, а наша машина может ездить по грязи.
Так начались поиски. 😉
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Видео Chevrolet Niva LE — «В поисках грязи» часть 2. «Снег» канала Sergey Vorfolomeev

Сравнение Рено Дастер или Нива Шевроле что лучше

Наиболее востребованными у российского автолюбителя стали полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они являются внедорожниками и по стоимости практически не различаются. При этом, базовый вариант Рено Дастер без дополнительной комплектации по цене выйдет, как самая упакованная Шевроле Нива.Что выбрать в данном случае? Русский автомобиль или французский? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, необходимо узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. при показаниях тахометра в 5000 оборотов, в то время, как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. при крутящем моменте в 4000 оборота.

Duster – кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит с помощью межосевой муфты на автомате. После ее разблокирования машина приобретает полноценный привод.

Нива – настоящий полноприводный авто с главной отличительной характеристикой от Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости провести блокировку межосевого дифференциала. Что делает машину более проходимой. И в сравнении проходимости, последняя гораздо лучше.

Внутреннее обустройство

По этой характеристике француз лидер. Климат-контроль, удобные сидения, вместительный салон, звуковое оборудование. Правда у некоторых возникают претензии к материалу обшивки салона. Рулевое колесо тонковато, регулировка происходит по вертикали. Емкость багажного отделения впечатляет: 408 л в стандартном состоянии и 1750 л со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место на двоих. Масса груза, которую может взять Дастер составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не столь хорош, как у Рено Дастера: если к работе сплит-системы не возникает вопросов, то отопление салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона. Но регулярно что-то барахлит и иногда выявляются недоработки. Переключатели не эргономичны, а приборы просты и не дают водителю дополнительной информации. Заднее сиденье не широкое. Багажник не столь вместителен: в обычном состоянии 320 л, при подъеме заднего ряда 650 л. Максимальная масса груза всего 450 кг. Тормозная система не имеет ABS, система безопасности – подушек.

Рулевая система и ходовая часть

Рулевая система имеет идентичные параметры на обоих машинах. Однако, Renault Duster
имеет систему усиления руля за счет электрики (ЭУР), а Нива – гидравлики (ГУР). Это позволяет Рено снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создания давления в ЭУР. Поэтому Рено экономнее по топливу.
Передние колеса Шевроле Нива независимы, на параллельных тягах. Поэтому автомобиль неплохо справляется с ухабами и в тоже время способен к плавной езде. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает четыре поперечки и одну тягу, расположенную вдоль автомобиля. Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска передних колес Дастера – это, в определенном роде, аналог Мак Ферсона, которая не очень соответствует классу кроссовера. Такая ходовая оптимальная для езды лишь при городском траффике. Задний мост Рено с полным приводом также независим. Что тоже лучше подходит для города.

Коробка передач

Раздатка Chevrolet Niva имеет пять передач, расположенных в два ряда – абсолютный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И преодолевает бездорожье на ура.
На Дастер установлена коробка с шестью передачами, где первая работает на повышение крутящего момента. Она уверенно двигает вперед автомобиль и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже по песчаной местности. То есть бездорожье – не помеха. Однако назад уже не позволяет передвигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам проверок. Динамика у француза выше: за 10,7 с, а у Шивроле Нива.
за 19 с соответственно происходит набор скорости до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще стоит на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково неплохо. С увеличением глубины ухабов отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Duster не существует такого препятствия, как лежачий полицейский. Он преодолевает их легче, чем Нива. И опять напрашивается вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед. Это связано с комплектацией ходовой части и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижающий ряд передач и укороченная база с хорошими зазорами при съезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако, переключение понижающих передач и блокировка дифференциала утомляет. Переключение происходит не сразу, методом банального тыканья. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Необходимо проехать по бездорожью немного назад или вперед и стучать по рычагу пока он не осуществит включение. А как быть, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Статьи по теме:

Сравнение Уаз Патриот с Рено Дастер

Шкода Йети или Рено Дастер



Вывешивание колес по диагонали позволяет Дастеру прекрасно проходить препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, которая имитирует межколесную блокировку, Рено Дастер справляется с подобной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

При боковом проскальзывании Рено Дастер также выигрывает. Сравнение показывает, что Нива неплохого начинает скользить, но мощности не хватает для ее выхода из такой дорожной ситуации. Для Дастера, напротив, это вообще не проблема. И опять-таки, с помощью электроники происходит управление муфтой, которая придает динамизм автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его выгоднее, чем транспортное средство с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле показывает себя хуже по большинству показателей, чем легкий внедорожник Дастер. Пояснение довольно банальное – отсутствие апгрейда в течение 14 лет. Даже не говоря о топливной экономичности. На этом сравнивать закончим.

Рено Дастер и Шевроле Нива Сравнение бездорожья. Сравнение автомобилей Рено Дастер и Шевроле Нива

Еще недавно автомобилисты восхищались красивой Lada «Веста», ведь АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской компании — внедорожник «Нива» — проходит очередную переустановку. Его выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Lada Niva конструкторы французской автомобильной компании Renault начали разработку внедорожников второго поколения — Renault Duster-2018.

Рено Дастер, как и «Шнива», является внедорожником. На авторынке он будет серьезно конкурировать с модернизированным представителем АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новенькую машину, с нетерпением ждут появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто покажет лучший результат? Рено Дастер или Нива?

Конкуренты или нет

Первая версия renault duster появилась в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их машина построена на платформе B0, которая представляет собой безрамное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к нижняя часть тела.

Первый внедорожник ВАЗ-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире легковой автомобиль без рамы. В условиях экономики социального плана, когда на каждое чихание требовалось разрешение и одобрение, такое дизайнерское ноу-хау было неслыханной дерзостью. Победителей не судят. Внешне угловатый и ничем не примечательный внедорожник стал лучшим вездеходом в своем классе. Это показали испытания, проведенные с участием «Москвичей», ЛуАЗа, УАЗа и Land Rover.Испытания проводились на пашне с талым снегом, на песчаном карьере после дождя и на других коварных участках дороги. Чаще до финиша доходила только новинка АвтоВАЗа, находившаяся на стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых дизайнеры дорабатывали свое детище, оказались испытанием для нового внедорожника. В апреле 1977 года внедорожник был поставлен на конвейер. Лада 2121 была единственным российским автомобилем, экспортированным в Японию.Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но в статье ставится другая цель — сравнить легендарную Ниву с пыльником Renault, производитель которого в новом году представит обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Renault Duster или Niva.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Lada Niva остается полноприводным автомобилем, справедливости ради сравним с полноприводной версией француза.

В таблице приведены технические параметры двигателя. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива отечественной Нивы явно завышен по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней заработной плате россиян затраты на бензин будут низкими. Также у пыльника разгон быстрее. У шева-нива двигатель послабее по мощности, несмотря на то, что объем немного больше.

Шасси Нивы осталось прежним.Очевидно, инженерные гении Волжского автозавода решили, что в переделке он не нуждается. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, самостоятельно поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях — на 7 тыс. Км. Как говорится, от добра — добра не ищут.

Внешний вид

Сравнение Рено Дастер и Нива показывает неоднозначный результат. В чем-то Шнива уступает Дастеру, в чем-то он ее превосходит.

Размеры новой Lada Niva увеличатся, а размеры кузова станут 4130x1760x1654. Это меньше, чем у Renault Duster 2018, который имеет размеры 4350x1840x1690. Зато клиренс у Шевроле Нива примечателен — 280 мм, что на 70 мм больше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и 75 у переднеприводных моделей. Клиренс «Нивы» соответствует российским дорогам.

Корпус станет крепче и мощнее.При его изготовлении используется прочная закаленная сталь, прошедшая испытание на прочность. Передние стойки сдвинуты вперед, потолок немного опустился назад, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также отошли назад, увеличив тем самым пространство в салоне. Новый Рено Дастер также сделал аналогичное нововведение — передние стойки сдвинулись на 10 см.

Прошли жесткие угловатости российского внедорожника. Контуры тела стали более округлыми и обтекаемыми.Передняя часть выглядит современно и стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными световыми люками, в зависимости от комплектации, черная или с хромированной отделкой.

Головная оптика находится по бокам решетки. Черные треугольные подфарники завершают решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодной подсветкой в ​​сочетании с решеткой создает гармоничное единство. Дальний и ближний свет также реализован со светодиодами.

Рено Дастер имеет решетку сотового типа, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву сложно будет спутать с другой моделью.Капюшон стал более массивным и солидным. На бамперах появилась защита. Выступающий вперед бампер придает автомобилю некоторую харизму. Узкие глазки указателей поворота перенесены на капот. Задние фонари соединены светодиодной лентой.

Внешний вид Рено Дастер 2014 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года. Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 — это фактически переустановка предыдущей модели. Однако производители настаивают на том, что это совершенно новая модель.Автомобиль также имеет округлую обтекаемую форму, которая способствует аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравнивают, какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. По оснащению Дастер оснащён лучше. В Ниве нет кондиционера. Производитель уверяет, что звукоизоляция в салоне Chevy была значительно улучшена благодаря новым звукопоглощающим материалам и повышенной герметичности. Проводится предварительная антикоррозийная обработка кузова.

Сиденья в Chevy, спроектированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, стали более комфортными. На заднем диване свободно чувствуют себя 3 пассажира. Обивка будет выполнена качественными тканями повышенной прочности. В Дастере обивка выполнена из экокожи; в элитных комплектациях используется натуральная кожа.

Правда, отечественный автомобиль, в отличие от Рено Дастер, не может похвастаться складными сиденьями, которые вдвое больше объема багажника, или позволяют организовать спальные места.

Панель приборов полностью переработана. Поражает стильный трехспицевый руль. Обновленное рулевое колесо Renault Duster имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать тем, кто впереди. В салоне он представлен тремя рычагами: раздаточной коробкой, коробкой передач и понижающей передачей. Этот агрегат приблизился к водителю и стал более комфортным.

Обогащено оборудование базовой версии Шнивы. Появится кондиционер, в который войдут боковые зеркала с подогревом и передние сиденья.Для задних пассажиров установлен воздуховод. Остекление машины будет выполнено теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Благодаря увеличению размеров кузова багажник Нивы стал просторнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Рено Дастер составляет 475 литров, а у полноприводной модели — 405 литров.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, гидроусилитель в модели АвтоВАЗа традиционно гидравлический, а в Дастере он оборудован электроусилителем. Электроусилитель руля имеет небольшое преимущество перед гидравликой. За счет снижения нагрузки на двигатель ЭУР экономит топливо.

Шасси Шевроле Нива представлено постоянным полным приводом. Передние колеса связаны независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает рычаги и рычажный механизм вдоль автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальные внедорожные характеристики.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих, называемых стойками Макферсона. Задний мост у полноприводного Renault тоже независимый. Но шасси этой машины больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

Шевроле Нива оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В раздаточной коробке 5 ступеней МКПП расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Рено Дастер Коробка передач механическая, 6 передач. Работа первой направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед по снегу и по песку, но не дает ей отойти назад. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

Рено Дастер предлагает 3 типа двигателей. Основной — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система изменения фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей. Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На пыльнике и на Ниве двигатель установлен в поперечном положении. Шевроле Нива будет оснащаться двигателем АвтоВАЗ, предположительно 16-ти клапанным, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: пыльник или шнива

Производитель намерен предложить новую Шевроле Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. По другому источнику — 510 тыс. Руб. Роскошная версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в комплектации люкс будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже нивы в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, у него машина лучше упакована. Нива не может похвастаться центральным замком, блокирующим двери, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилителем руля и прочими новинками, которыми оснащен Рено Дастер 2018 года.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться с выбором автомобиля: Chevrolet Niva или Renault Duster.

На одном из YouTube-каналов был организован своего рода региональный митинг. В гонке на проходимость приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗы, Фольксвагены, Субару, несколько Нивов разных годов выпуска и парочка Renault Dasters 2009-2013 годов. Отечественные Нива и УАЗ лучше всего справились с полевым бездорожьем. Дастер тоже был хорош в поле.Он занял почетное третье место. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла на буксир француза и вытащила его из грязи.

Так что, если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за …

Дастер vs Шевроле Нива

Самыми доступными полноприводными автомобилями в Российской Федерации являются Chevrolet Niva и Renault Duster. Они относятся к категории внедорожников и находятся примерно в одной ценовой категории. Самая дорогая комплектация российской машины стоит столько же, сколько самая бедная базовая версия французской.

Прежде чем приступить к сравнению автомобилей, необходимо понять, что между ними есть некоторые очевидные различия, которые желательно учитывать.Мощность Нивы составляет 80 лошадиных сил, при оборотах двигателя 5000, а мощность самого слабого Дастера — 114 л.с. с, при 4000 об. / мин.

Дастер — это переднеприводная машина, которая автоматически включает задний привод с помощью сцепления, когда это необходимо. Сцепление можно заблокировать, превращая машину практически в настоящий 4WD.

Нива — просто честный полноприводный автомобиль с одной особенностью, которой нет у Renault. Рычаг может использоваться для жесткой блокировки межосевого дифференциала. Это многократно увеличивает проходимость.

Интерьер

Здесь Renault вне конкуренции. Просторный салон, удобные кресла, медиацентр, кондиционер. Многих раздражает дешевая обивка, но это на любителя. Руль необычно тонкий, но имеет вертикальную регулировку. Багажник просто огромный — 408 литров, а при сложенных задних сиденьях 1750 литров. Вы легко сможете оборудовать спальню на двоих. Грузоподъемность 510 кг.

Шевроле оборудован кондиционером, но у нас важнее печка, а она, в отличие от Дастера, просто горит.Несмотря на то, что интерьер выглядит проще, все устройства управления и индикации находятся на своих привычных местах. Но, как обычно, что-то немножко недоделано, где-то немножко застряло. Кнопки неудобные, приборная панель читаема, но аскетична и малоинформативна. Задний ряд в «Ниве» тесноват. Багажник небольшой — 320 литров, при сложенных задних сиденьях — 650 литров. Грузоподъемность 450 кг. Нет подушек безопасности и АБС.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление в обоих автомобилях примерно одинаковое.Но на Ниве установлен гидроусилитель руля, а на Дастере — электрогидравлический усилитель. Это означает, что в Renault двигатель не нагружен поддержкой давления в гидроусилителе, не теряет на этом мощность и более экономно расходует топливо.

Передняя подвеска Chevrolet, традиционная для внедорожников, независимая на параллельных рычагах. Обеспечивает плавный ход и хорошую ударопрочность на бездорожье. Задняя подвеска зависимая, по типу напоминает жигулевскую. Состоит из четырех продольных и одной поперечной балки.Такая подвеска хорошо держит клиренс.

Дастер имеет независимую переднюю подвеску, как у McPherson, что не совсем подходит для внедорожника. Это подвеска городского автомобиля. Задняя подвеска полноприводного Renault тоже независимая, опять же хорошо работает в городских условиях и плохо работает на пересеченной местности.

Трансмиссия

У Нивы раздаточная коробка с двумя пятиступенчатыми рядами передач — элемент настоящего внедорожника. При необходимости можно заблокировать межосевой дифференциал.Такая конструкция превращает машину в небольшой танк.

На Дастере установлен первый опускаемый, который помогает тащить машину вперед по грязи, песку или снегу, но не назад.

Тест-драйв

Тесты показали, что Нива явно уступает Дастеру на городских дорогах. Это и понятно, Renault разгоняется до 100 км / ч за 10,7 секунды, а Chevrolet — за 19 секунд. Нива просто не успевает трогаться на светофоре, так как Дастер уже исчезает из поля зрения.Динамика у француза намного лучше.

А вот на плохих дорогах машины взаимно хорошо себя ведут. Чем глубже ямы, тем лучше российский внедорожник. Но Дастер идеален для лежачих полицейских. Он их обгоняет, почти не замечая и не сбавляя скорости.

На крутых и крутых спусках и подъемах Нива работает лучше Рено Дастер не только из-за полного привода с блокировкой дифференциала и нижнего ряда, но и из-за короткой базы и больших углов съезда и въезда.Он шустрее длинного Дастера. Но включение блокировки или нижнего ряда — процедура утомительная. Ручку нужно крутить, дергать, стучать по ней, а когда включается неизвестно, логики нет — просто ткните. Интересно, как этот момент описан в инструкции. Надо пройти назад или вперед и постучать по ручке, пока она не включится. Куда вернуться, куда пойти, если машина застряла.

Дастер абсолютно нормально преодолевает препятствия с двумя подвешенными по диагонали колесами.Нива не может преодолеть такое упражнение. Renault преодолевает подобные препятствия с помощью электронной имитации межколесной блокировки. У Шевроле, конечно, такой электроники нет.

На боковых салазках Дастер показывает себя лучше. Нива хороша для бокового движения, но крутящего момента не хватает, чтобы вытащить скользящую машину. Дастер легко справляется с поставленной задачей. А благодаря сцеплению с электронным управлением он ведет себя намного динамичнее на бездорожье, чем автомобиль с жестким полным приводом.

Итог

Каким бы непатриотичным он ни был, Шевроле Нива в сравнении проигрывает легкому кроссоверу почти по всем параметрам.Что, собственно, и неудивительно для автомобиля, который не модернизировался 14 лет. А о расходе топлива мы еще не говорили.


В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, это разные машины, но с самого начала к Дастеру прилип эпитет «убийца Шнивы», который до сих пор упоминается среди водителей.Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы тела.

Даже если использование подъемника невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть переднюю часть лонжеронов. У НИВА они хорошо видны, если не прикрыть пластиковыми подкрылками. Но даже если накрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, — это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии морщин, трещин или повреждений, сварных швов или правок на скамейке в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault. Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком сложной.


Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно.На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по набухшим участкам. На Ниве стоит присмотреться к верхней части проема задней двери, там может быть протертый до металла участок.

В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо за машиной наблюдали. Если замок открывается легко, а дверь хлопает легко, без перекосов, и на ходу не дребезжит, значит, хозяин проявил заботу.О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по установленной на краю переднего щита резинке. Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно поверните руль и встряхните подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора.А вот скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Дверные замки и электрические стеклоподъемники Chevy чаще выходят из строя. К тому же люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером, по крайней мере, есть выбор.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с, «топовые» 2,0 л и 135 л. из. и автономный 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.с. из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с механической коробкой передач потребляет не более 7 литров топлива даже зимой! У

Нива всего один мотор, говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят.Во время последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до 3 евро. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто не могло быть. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне с 0 до 100 км / ч, да и то ненамного. У этого мотора нет особых проблем, но есть преимущества. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя в одночасье, как это происходит на Lada 4×4.Если говорить об осмотре двигателя, то его нужно сначала запустить, сам по себе этот факт о многом говорит.


Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб, а главное, пузырей. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Проколотая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неприятностей на Ниве всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25000 рублей.В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае вы можете даже не попасть в пост ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неопытному человеку. специалист, поет, мол, давай отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-базаре, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После запуска в основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь он явно больше нужен. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе объявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью.Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Вот она: сразу завелась — надо брать, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз — торговаться, потом — такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.

Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля при второй неудачной заправке вылетают форсунки.То есть они летают после первого, но это становится ясно только после второго. Втулки шатуна могут износиться раньше времени, которые вряд ли выдадут себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания. Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее. Это факт.

Кроссовер против вездеходных «легковушек»

Главное отличие Дастера от Нивы заключается в наличии последней с постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с понижающей передачей.Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Об автоматической коробке передач Renault тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

У Дастера было три варианта трансмиссии и два варианта привода. Полный привод интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту. Вернее можно все перегреть, а вот полный привод от нагрева не отключают. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, который ограничивает время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.

У Chevrolet есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой.


А беда в отсутствии четкости и сложности переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится нечетко, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», то у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8.Простой и надежный, он имеет короткую первую передачу, которая работает почти так же, как понижающая передача на Ниве. Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главной коробкой передач, а иногда испытывает масляное голодание. К тому же сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических ошибок наши герои идут в лоб. Подстаканники не содержат ничего, кроме банки емкостью 0,33 литра, но кто так пьет? Если у вас высокий рост, сиденье удобно не регулировать, руль регулируется только по углу наклона, а сигнальная кнопка для Дастера расположена, по-французски, на конце левого рычага рулевой колонки. У обеих машин нет ни одного подметания дворников.


Зад ближе к Ниве, а багажник меньше. А по вместимости салона, багажника и в целом проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела. Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно давит на плечи. Сбои в электроснабжении — недавний бич Нивы — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц.Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы в обоих были кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Заключение

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, относительно небольшой и недорогой.Доступное обслуживание и запчасти; понятный и допускающий не слишком квалифицированный сервис. Но тесновато, маломощно, шумно и не совсем управляемо. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой внедорожник. Очень хорошо увеличена, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше контролируется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, так что с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя сразу «забили» по гарантии — обслуживали сами или специализированными сервисами «нивы».Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И подустала невнятность включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно …

Мнение владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 AWD 2011

Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км.Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Были какие-то темные пятна, мол, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить блеклый цвет — появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом автомобилем доволен и вместительностью, и проходимостью. Я совсем недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова рад.

Наибольшей популярностью у российских автолюбителей пользовались полноприводные автомобили Нива компоновки от Шевроле и Дастер от Рено.Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет по цене, как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в таком случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, а что лучше, нужно узнать характеристики двух автомобилей, а также сравнить проходимость по бездорожью.

По некоторым характеристикам эти две машины сравнивать нельзя.Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. при показаниях тахометра 5000 об / мин, при этом минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 оборотов.

Дастер — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается с помощью межосевой муфты на машине. После разблокировки машина обретает полный привод.

Нива — настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Renault. «Раздаточная коробка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал.Что делает машину более проходимой. А по сравнению с проходимостью последнее намного лучше.

Внутреннее устройство

По этой характеристике лидируют французы. Климат-контроль, удобные кресла, вместительный салон, звуковое оборудование. Правда, у некоторых есть претензии к материалу отделки салона. Руль тонкий, регулировка вертикальная. Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях.Спальное место для двоих создается без проблем. Вес груза, который может принять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль у Шевроле Нива не так хорош, как у Рено Дастер: если по работе сплит-системы вопросов нет, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки кабины. Но регулярно что-то шутят, а иногда и выявляются недоработки.Переключатели не эргономичны, но просты и не предоставляют водителю дополнительной информации. Заднее сиденье неширокое. Багажник не такой уж и вместительный: в обычном состоянии 320 литров, при подъемном заднем ряду 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. нет АБС, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления имеет идентичные параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет систему гидроусилителя за счет электрики (ЭУР), а Нива — гидравлики (ГУР).Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault более экономичен в топливе.
Передние колеса Шевроле Нива — независимые, на параллельных тягах. Поэтому машина хорошо справляется с неровностями и при этом способна плавно ездить. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает четыре поперечины и одно звено, расположенное вдоль автомобиля. Такая подвеска обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Дастера — это своего рода аналог MacPherson, не совсем соответствующий классу кроссоверов. Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. Задний мост Renault с полным приводом тоже независимый. Что тоже лучше подходит для города.

Трансмиссия

В раздаточной коробке Шевроле Нива пять шестерен, расположенных в два ряда, что является отличительной чертой классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Чем-то в этих конструктивных решениях напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
На Дастер устанавливается шестиступенчатая коробка передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Она уверенно двигает машину вперед и в снежную погоду, и при большом количестве грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье не помеха. Однако движение назад больше не позволяет двигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам проверок.Динамика у француза выше: 10,7 с, и у Шивроле Нива.
за 19 с, соответственно скорость выставлена ​​на сотню. Дастер уже далеко впереди, а Нива все еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. При увеличении глубины неровностей отечественная машина ведет себя намного увереннее, чем иностранная. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова возникает вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением условий бездорожья Шевроле Нива тянет вперед.Это связано с комплектацией шасси и трансмиссии — полным приводом, блокировкой дифференциала, понижающей передачей и укороченной базой с хорошими зазорами на выходе. Нива шустрее, чем в целом Дастер. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, банальным методом тыка. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Необходимо проехать по бездорожью немного назад или вперед и постучать по рычагу до срабатывания.Но что делать, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что она лучше.

Подвешивание колес по диагонали позволяет Duster превосходно преодолевать препятствия. Нива не может этого сделать. Благодаря своей электронике, имитирующей межколесную блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так нафарширован электроникой.

С боковым проскальзыванием Рено Дастер тоже выигрывает. Сравнение показывает, что Нива начинает хорошо скользить, но мощности не хватает для выхода из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это совсем не проблема. И снова сцепление с электронным управлением, что придает автомобилю динамичности в условиях бездорожья. Это делает его более прибыльным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva по большинству показателей уступает легкому внедорожнику Duster. Объяснение банальное — без апгрейда 14 лет. Даже не говоря о топливной экономичности.На этом сравнение закончено.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами. Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Приступим к сравнению «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Честно говоря, у Рено-Дастера очень и очень неоднозначный дизайн.Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит. Оптика, обводы кузова, бамперы и так далее — все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно.Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, поэтому двинемся дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то ситуация такая же печальная, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях дешевы. Скрипы в кабине могут присутствовать при первом обороте колеса транспортного средства, сходящего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одном из этих автомобилей приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, внутри чуть просторнее, именно этого места в Ниве-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только тогда, когда это необходимо. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогого класса.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать.Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем этой гонки выйдет «Нива-Шевроле».

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности. На бюджетных машинах это правда на 100%.

Рено-Дастер технические характеристики

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и когда на дороге много грязи. Если вы едете в городских условиях, то такое увеличение крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и запустить со второй.

На выбор покупателю предлагается три мотора с разным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер». При этом версия Рено Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что Дастер — это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей и что никогда не выезжали за город и не планируют этого делать. Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

На рассмотренных моделях нет грубых грубых ошибок. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера.Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, он «застыл» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа.Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными. В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет.Если вы планируете длительное время управлять одним из этих автомобилей, то примените дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы предполагают, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не замечено. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться. Своевременное обслуживание и контроль компонентов — правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

Нива-Шевроле против Рено-Дастера по динамике не сравнить, француз на порядок выше.Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки скорости примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для такого автомобиля, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом первыми появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным типом модификации рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса.Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и многим другим. Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень больших денег, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент проведения различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций у дилеров), но это цена переднеприводной машины. Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что француз — это бюджетный вариант, отвечающий требованиям времени и времени.А «Нива-Шевроле» — машина, которая хорошо зарекомендовала себя 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом. «Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая бы опередила своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нивы-Шевроле остается острым и открытым.Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Renault-Duster — его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Renault Duster eller Chevrolet Niva — хва-то?

Размещено 12.03.2021

Renault Duster и Chevrolet Niva: изменение технических компонентов, экстерьеров, интерьеров, принадлежностей. På slutten — en видео Рено Дастер против Шевроле Нива.

Innholdet i artikkelen:

  • Begge bilene er i budsjettklassen, som på en eller annen måte gjenspeiles i utseendet.

    Likevel ser Renault Duster более привлекательный и современный ут.Более подробная информация о моделировании автомобиля и его переработке на Шевроле Нива, начиная с 2002 года.

    I 2017 gjennomgikk Renault Duster en planlagt restyling, hvor bilen mottok ny optikk foran og bak, en modifisert falsk radiatorgrill и et mer stilig karosseri.

    Кроссовер-профиль har hevede hjulkasser, store glassområder og takskinner. Утвержденный автомобиль Renault Duster:

  • длина — 4315 м;
  • бредде — 1822 м;
  • høyde — 1.625 м;
  • акселавстенд — 2,673 м.

На бакгрунне «Франскманнен» на Шевроле Нива, чтобы выбрать, и детте до перехода на внедорожник, чтобы получить более подробную информацию о системе противодействия в январе и на арене.

«Snuten» på bilen møter stor hodeoptikk, en pen falsk radiatorgrill og en lakonisk støtfanger foran, mens hekken vender ut med en svingende femte dør og lakoniske vertikalt plsserte parkeringslys.

Bilens profil imponerer med sine store hjulkasser og en bred plastbekledning som pålitelig beskytter den nedre delen av sidedørene mot skader. Размер объекта в районе «американский» с параметрами:

  • длина — 4056 м;
  • бредде — 1,8 м;
  • høyde — 1652 м;
  • акселавстенд — 2,45 м.

Баккекларинг для Renault Duster и henholdsvis 205 или 210 мм для мужчин, установленных на Chevrolet Niva, для мужчин — 240 мм.

Chevrolet Niva-салон отправляется в любое удобное для вас время, в том числе и на открытом воздухе, и в других случаях.

Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer er rlig talt budsjettmessig, самостоятельный мониторинг и контроль эргономики и стандартного класса.

Forpassasjerene for gode forseteseter, men bakre seterad er trangt, så det er å foretrekke å bevege seg sammen.
Багажник объемом 320 литров, стандартный шкаф и 650 литров с войлоком без покрытия.

На автомобиле, установленном на Renault Duster, есть интерьер и стиль, а также внешний вид.

Foran føreren er det et godt lesbart dashbord med et par analoge urskiver og en liten kjørecomputerskjerm, samt et praktisk multifunksjonelt ratt, som imidlertid er tilgjengelig i dyrere versjoner.

I den sentrale delen av dashbordet er det en 7-tommers skjerm for underholdningssenteret, samt en lakonisk og intuitiv klimaanleggsenhet.

Komfortable seter er forberedt for frontkjørerne, og den andre seteraden har lett plass til tre passasjerer.
Багажник для пыли Duster емкостью 478 л, мужской комплект для пожаротушения 467 л. Hvis det er nødvendig, ved å brette baksofaen, kan kofferten økes до 1623 литров, takket være на «французском» сеттере Chevrolet на начальном этапе skulderbladene.

На сайте: Renault Duster-motor
На автомобиле можно установить двигатель Renault Duster:

  1. 1,6-литровый бензиновый двигатель от производителя 115 литров. фра og beginrense 156 Nm rotasjonskraft. Et par av det er en 5 eller 6-trinns manuell girkasse, som bilen akselererer til hundre på 10,9 sekunder (12,5 sekunder). Максимальный запас хода до 167 км / т, а также комбинированный двигатель на грузовом автомобиле на 7,4-7,6 литра.
  2. 2-литровый бензиновый двигатель с двигателем 145 «hester» и максимальным двигателем за 195 Нм.En 4-trinns «automatisk» или 6-bånds «mekanikk» kan fungere med den. I det første tilfellet tar det 11,5 sekunder å akselerere fra 0 to 100, or i det andre — 10,3 sekunder. Максимальный запас хода в пределах 174–180 км / т, и при движении грузового автомобиля на расстояние 7,8–8,4 л / 100 км в комбинированном режиме.
  3. 1,5-литровый дизельный двигатель от производителя 109 hk fra. и 240 Нм момент затяжки. En 6-trinns manuell girkasse fungerer sammen med ham, og gir akselerasjon til hundrevis på 13,2 sekunder.Максимальный запас хода до 167 км / т, а также комбинированный транспортный транспортный узел на 5,3 л / 100 км.

Når du velger en «junior» motor, har potensielle kjøpere rett til å velge mellom forhjulsdrift и firehjulsdrift, mens de eldre kun tilbys med en allhjulsdrift.

Chevrolet Niva etterlater ikke kjøperne noe valg av kraftverk, siden bilen kommer med den eneste tilgjengelige 1,7-литровый bensinmotoren som produserer 80 hk. фра og beginrens 128 Nm rotasjonskraft.

Med en slik motor er en SUV я буду стоять на акселераторе до максимальной скорости 140 км / т, или до скорости движения за 19 секунд. Det kombinerte drivstofforbruket er oppgitt til rundt 10,2 litre, noe som er mye etter dagens standard, selv for en bil med постоянный пожаротушение.

HVIS обеспечивает индивидуальное обслуживание и поставку грузовиков на автомобиле, над двигателем Renault Duster, установленном на передней панели.

Franskmannen er ikke bare raskere, men også mye merbegelig å kjøre, både på en rett linje og på en svingete vei.Я использую Дастер, скрывайте от автомобиля, затем выбирайте автомобиль, после чего свингесиркелен на 10,8 м или 11,4 м для Chevrolet Niva.
Men situasjonen endres dramatisk, så snart bilene går i terreng, hvor Chevrolet føles som en fisk i vannet. Эти трикотажные изделия выглядят как чистые, если вы хотите, чтобы они были геометрическими, и мужчины, а также другие, которые вы можете найти на постоянных носителях с множеством разных предметов для среднего размера.

Мужчины, остановившиеся на автомобиле Renault Duster, по дороге на улицу и без него можно скрыть на электронном диске.

Det er også verdt å merke seg at når det gjelder lydisolasjon, tåler ikke Chevrolet kritikk, så du kan rett og slett ikke klare deg uten ekstra «støy».

Дано стартера костнаденье для Шевроле Нива в России за 595 тузен рублеров. сом kjøper mottar для:

  • startperre;
  • сервоустыринг;
  • система для автоматических предприятий иннкоблинг;
  • Sentrallås;
  • Isofix fester;
  • оппармед и электрическая чистка утвендиге спил;
  • stålhjul R15;
  • lydforberedelse.

Topputstyr vil koste kjøperen minst 789 tusen rubler.

Рено Дастер, стартер на 674 рубля. , сом forutsetter tilstedeværelsen av følgende utstyr:

  • stålhjul R16;
  • сервоустыринг;
  • lydisolering pakke;
  • startperre;
  • ABS, AFU и электронный тормозной механизм;
  • frontal kollisjonspute fra førersiden;
  • Isofix fester;
  • korrosjonsbeskyttelse;
  • stoffsalong.

I toppversjonen overstiger kostnaden for delingen lett merket på 1,1 миллиона рублей.

Niva eller Duster: номер

Renault Duster vil være vår vinner, siden den ikke bare har et mer moderne utseende og bedre interiør, мужчины, которые находятся в постели, хендтер-медсестер, gode terrengegenskaper.

Men hvis du trenger en billig bil exklusivt for terrengkjøring, vil Chevrolet Niva være det beste valget.

Видео Рено Дастер против Шевроле Нива:

¿Вы хотите арендовать Рено Дастер или Шевроле Нива? Los años toman su propio

Нива Шевроле является представителем национальной автомобильной промышленности с большими характеристиками.

RENAULT DUMER: Auto de la compañía de Francia en un nuevo cuerpo y características mejoradas.

El external de ambos coches se ve bien, aunque el francés se ve increíble. Los rieles del techo también están disponibles en ambos autos. La parrilla del radiador es más poderosa por el automóvil francés, tanto en el centro del frente son los emblemas de las empresas. Перо Шевроле Нива для отличных характеристик Renault Duster. Nuestro automóvil tiene un tracción en las cuatro ruedas, dice muchas cosas, y en el francés se conecta solo en situaciones especiales.

Интерьер Chevrolet Niva y Renault Duster

Dentro del francés, todo no es malo. El salón es espacioso, cómodos asientos, sistema multimedia, sistema de aire acondicionado. Algunas personas — это простая тапицерия, которая является одним из поклонников.

En la máquina doméstica también hay un sistema de aire acondicionado, pero en nuestros Territorios sigue siendo mejor estufa, a diferencia del francés, es simplemente papas fritas. Además del hecho de que la decoración interna se ve simplemente, todos los controles y dispositivos de repliccion están en los lugares aceptados y ordinarios.Pero, como siempre, la Asamblea en algunos lugares no se Incluye. Las llaves son incómodas, el panel de instruments no es malo, pero es extremadamente restringido y la información no es suficiente. En el sofá trasero hay poco espacio. Все включено: нет PB y ABS.

Видео

Empieza a vendder en Rusia

Las ventas del auto ruso comenzaron en febrero-marzo del año pasado. Лас вентас Renault Duster comenzó en octubre del año pasado.

Paquete

  • L, LC — con aire acondicionado y ventanas isotérmicas.
  • LE isotérmica ventanas y reposacabezas en las sillas por detrás.
  • GLC: hay vidrio frontal climatizado, Centro de música, altavoces en la puerta main, asiento del проводник ahora con ajuste y soporte para el lomo.
  • Le +: equipado con un snorkel, también hay protección del motor y la caja de cambios del eje delantero, el salón de colour oscuro, el vidrio delantero con calefacción, el centro de medios, 2 dinámicas de la parte delanidas, ruedas fund Эль азиенто дель дирижер эс ахора кон эль ажусте и сопорте дель ломо.

  • Autentique — DVIG. 1,6 л. 114 Caballos, gasolina, caja de engranajes — MT, SUV de tracción delantera, tiempo de sobrecloramiento durante 10.9 segundos, velocidad — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • Exspression — DVIG. 1,6 л. 114 Caballos, gasolina, caja de engranajes — MT, SUV de tracción delantera, tiempo de sobrecloramiento durante 10.9 segundos, velocidad — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • DVIG. 1,6 л. 114 «Caballos», газолина, caja de engranajes — MT, SUV de tracción total, tiempo de overclocking durante 12.4 секунды, velocidad — 167 км / ч, Consumo: 9,1 / 6,9 / 7,7
  • Привилегия — DVIG. 1,6 «Caballos», бензин, punto de control — Mt, SUV de tracción total, время разгона 12,4 секунды, скорость — 167 км / ч, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
  • DVIG. 2,0 л. 143 Caballos, gasolina, caja de engranajes — Mt, en, Subversa de tracción total, tiempo de sobreclaza para 10.4 / 11.6, velocidad — 180/174 км / ч, Расход: 10,2 / 6,6 / 7,8 и 11,3 / 7,3 / 8,8
  • DVIG.1,5 л. 109 Caballos, дизель, punto de control — MT, SUV de tracción total, tiempo de sobreclorización durante 13,2 segundos, velocidad — 167 км / ч, расход: 5,9 / 5,1 / 5,3
  • Dakar Edition, Luxe Priviledge: los mismos motores que en los sets de arriba.

Габаритас.

  • Шевроле Нива — 4 М 4,8 Сант. Рено Дастер — 4 м 31,5 сант.
  • Анчо Шевроле Нива — 1 M 78.6 SANT. RENAULT DUSTER — 1 M 82.2 SANT.
  • Altura de Chevrolet — 1 М 65.2 САНТ. Рено Дастер — 1 М 69.5 САНТ.
  • Base de ruedas Chevrolet Niva — 2 M 45 SANT. Рено Дастер — 2 м 67,3 сант.
  • Liquidación Chevrolet Niva — 20 сант. Рено Дастер — 21 сант.

Precio de todos los Concuntos Completetos.

Цена за модельную русскую валюту с партией 571 000 руб., Окончание — 699 000 руб. Стоимость французской автомагистрали за 631 000 рублей, стоимость флангов: 10 00010 рублей.

Motor Chevrolet Niva y Renault Duster

Como muchos automovilistas de Chevrolet Niva saben, el motor de la generación pasada causó muchas quejas de los automovilistas. Además, createda con un pequeño poder y a todos los «kouch» mucho горючий. Y, por lo tanto, el fabricante de automóviles intentó corregir este momento y poner en el automóvil un motor EC8 atmosférico de gasolina completetamente nuevo.

Esta instalación es de 1,8 литра.Con la inyección de distribución de combustible y cuatro cilindros. El poder es de 135 «de las yeguas», время разгона 14 segundos. En la «base», el motor trabaja junto con 5 cucharadas. «Mecánica», потребляемая от 8,0 до 13,7 литра. En el futuro, se puede comparegar una instalación diesel a la línea de motor.

Французские автомобили с запасом хода: 1,5 литра. 1,6 л. y 2,0 л; 109, 114 и 143 литра. Efectivo. Funciona tanto en gasolina como en un diesel.Velocidad límite — 180 км / ч. El consumo varía de 5,3 на 7,7 литра. Gato tanto mecánicos como automáticos. Tiempo de Acceso de 10,4 — 13,2 segundos. Бензин в 1,6 литра. Funciona con las transmisiones mecánicas de seis velocidades, las obras de 2 litros, ya sea con transmisiones mecánicas de seis velocidades или con cuatro velocidades automáticas.

Chevrolet Chevrolet Tronco и Renault Duster

El Volumen del Comptimiento del Equipaje en el automóvil ruso es de 320 литров, с одной частью трассы доблада серка де 650 литров.Оборудования для французских машин с запасом воды на 408 литров, с диваном-кроватью, плегадо — 1570 литров.

Заключительное заключение

Los autos tienen un buen alojamiento, los pros y los contras de ambos. En cuanto a la category de Precios, el automóvil nacional Chevrolet Niva incluso en la máxima modificación es más barato. Эль экстерьер, эль интерьер де амбос се ве бьен, ла элексьон, комо де костумбре, ло хара соло.

¿Что делать Шевроле Нива или Рено Дастер 2018 года?

La elección de la tracción total del presupuesto no siempre es fácil, porque un automóvil de este tipo debe tener un конъюнто де cualidades contradictorias y mutuamente excluyentes: ser cómodo, pero pasable, rastreado, pero pero económico нет.demasiado primitivo, asequible, pero con un concunto mínimo de opciones «vitales» …

Hoy decidimos presionar las frentes de dos compañeros de clase, cada uno de los cuales logró conquistar el reconocimiento de los consumidores. Pero ambos de los «Heyters» tienen suficiente, e incluso con toda la similitud de lo funcional, diffieren значительно меняет en el concept y la ejecución. Рено Дастер или Шевроле Нива? Tratemos de encontrar una respuesta con una docena de preguntas.

¿Что делать Шевроле Нива или Рено Дастер 2018 года? результатados

Рено Дастер. Шевроле Нива.
Общая плата за пасажеро Логана, Renault Duster не сохранилась, включая могилы. A pesar de la conexión del segundo eje a través del embrague electromagnético, en la mayoría de los casos, la paseabilidad del plumero es suficiente, lo que se llama, para los ojos. Además, el «francés» puede ofrecer una selección de «AVTOMAT», y la lista de opciones es mucho más ancha que un Compettidor de Chevrolet. Y el plumero es más contemporáneo, más económico y Requiere un «cuidado» más pequeño, que generalmente se reduce solo al mantenimiento planificado.Sin embargo, este automóvil tiene pequeñas fallas ergonómicas, que, sin embargo, está listo para perdonar a muchos automovilistas rusos. «Shniva» es un automóvil que, antes de la liberación de Renault Duster, simplemente no tenía Compettidores en el mercado ruso para un concunto de cualidades de consumo. Este es un verdadero trabajador que no tiene miedo de las malas carreteras ni las tareas utilitarias. Pero, no es gratis: el propietario de este automóvil con una tracción total de la rueda completa se ve обязательный colocar un motor más poderoso, la falta de selección de motores y el equipo muy modesto.Además, esto no es tanto Chevrolet como NIVA con todo su equipo en la transmisión desarrollada.
1. ¿A menudo te paras en atascos de tráfico?
El plumero se ofrece con varias cajas de engranajes: MCPS de cinco y seis velocidades, así como un autómata de cuatro etapas (доступный con un motor de gasolina de dos litros). No se deje que la transmisión más moderna, pero aún así automática le permite al propietario del plumero evitar tediosos en la transmisión de tráfico.No es un secretto que tal caja de cambios en Rusia, como no solo las mujeres, sino también a los residences de las grandes ciudades que se ven Obligadas a pararse en los opuestos durante mucho tiempo. Chevrolet Niva no deja ninguna opción для дирижера: Solo la caja de cambios mecánica de cinco velocidades está disponible aquí, lo que lleva a su pedigrí desde los primeros zhiguli. El embrague «Shniiva» tiene un punto de inclusión pronunciado, que es удобiente para fuera de la carretera, pero un poco llena elconductor en el ciclo de la ciudad, especialmente si no fue a los «clásicos» soviétic automerovil extra unjénjéticos модерн..
2. ¿Cuál es su kilometraje anual?
Las Unidades de Potencia del Plumero de RENAULT, sin Tiempo en la category de supercont cámica, pero casi todas las modificaciones de la gasolina (excepto dos litros), в том числе en la ciudad se apilan, 10 л / 100 км, y en el plumero de la carretera necesita un poco más de tiempo que Seis litros de gasolina por ciento. Los aficionados viajan mucho y, al mismo tiempo, la salvación вероятное предпочтение предпочтительного дизельного топлива, que, según el fabricante, incluso en el ciclo urbano, потребляют соло 5,9 литра горючего por ciento, es decir, el doble del motor de gasolina de Шевроле Нива.Es importante que en condiciones normales, incluso el Drazase Drazase de tracción total solo con las ruedas delanteras, esto también tiene un efecto positivo en la eficiencia del горючие материалы. El motor de 1.7 litros de gasolina «Shniva» no puede presumir de una eficiencia especial de горючий, más bien, por el contrario, es inherente a un buen apetito de la gasolina, en muchos aspectos asociados con la inconsciencia de la unidad completeta. Si, según la ciudad, según el fabricante, NIVA потребляют 8.4 литра, luego en el ciclo urbano, ya 13,2 литра. Los diez litros «mixtos» en un cien kilometraje no miran sobrepago excesivo por la pasabilidad solo hasta el momento hasta que el plumero llegue a la escena, que incluso con un motor de dos litros 143 y el ACP «come» en la ciudad de 11.3 litros de gasolina. Es por eso, con grandes ejecuciones anuales, el propietario de NIVA puede dejar una fortuna en una estación de servicio, especialmenteaucerando los Precios de los actuales горючие материалы и en compareción con el plumero.
3. ¿Tu actitud hacia «Opciones de confort»?
La computadora a bordo, el control de cruceros, el calentamiento del parabrisas, el lanzamiento del motor remoto, мультимедийная система с navegación, aire acondicionado, asientos con calefacción, tapicería de apedasiento, сенсорная un Concunto de opciones de plumero, se ve mucho más «envasado» crossover que asceta «shniva» No olvidaremos que en el Daster, todo no está simplemente presente nominalmente, sino que también funciona bastante bien. En la «Base» (Версия 1), Chevrolet Niva есть оборудование con muy mal: bloqueo central, ventanas eléctricas frontales, espejos eléctricos y de calefacción, preparación de audio y … ¡todo! Конфигурация LC обеспечивает согласование с воздушным охлаждением, а также версию GL, которая находится в списке в списке, фронтальные подушки безопасности, ABS, «Nieblarios» и дискотеки с подогревом. Эль Шевроле Нива «улучшенный» имеет талант, в том числе парабрис и лос азиатских делантерос, а также систему звука.Pero ni el crucero, ni el control de kimat, ni la navegación, ni los asientos de cuero de los asientos no confían.
4. ¿Есть ли намерение отремонтировать автоматически или неправильно?
Renault Duster — это предварительная версия, которая действует в настоящее время на «автомобильном производстве». Una plataforma simple y comprobada, la falta de «adornos» tecnicos proporciona este automóvil con una buena confiabilidad. Sí, en el «Duster» realmente simplemente camina de eso antes de eso, no mirando a ninguna parte.Además, el mantenimiento planificado es menos extenso aquí que en la NIVA, y la garantía de fábrica es válida de 3 años o 100 000 километров. Para servir a Chevrolet Niva en su propio más fácil, ya que cualquiera se enfrentará fácilmente con esto, quien al menos una vez en su vida reparó Zhiguli. Эмбарго греха, тендера ке хацерло кон más frecuencia que Renault: NIVA tiene el llamado «duro» en los primeros 2000-2500 km de carrera, y también debe ajustarse periódicamente las brechas en los rodamientos de las ruedas y Los nosites en los rodamientos de las ruedas y la aceemplazando transmisión.Sí, y las обязательные де гарантии дель фабрика ан el campo más cortas que en el plumero, соло 2 nos o 35 000 км от карреры. Además, muchos «Shniiva» regularmente «Requieren aplicaciones de la aplicación», aunque en las triples, pero esta máquina declará a no solo la llave de encendido, sino también una llave.
5. ¿Qué es más importante para la transacción de cuatro ruedas o la patencia geométrica?
Renault Duster доступен как в версии Monolrode, так и в версии 4×4.Sin embargo, en contraste con la NIVA, este automóvil no tiene una unidad completeta permanente, y el eje trasero está conectado a través de un acoplamiento electromagnético multi-disco. Con un deslizamiento largo, para evitar el fracaso, el acoplamiento de revisión puede simplemente apagarse, y el plumero será monoprífero durante algún tiempo. Pero en la liquidación, el plumero de tracción en todas las ruedas no es mucho inferior al NIVA, 210 мм против шевроле мм де 220 «номинал», и фронт а лас эскинас де ла энтрада и детрас де амбос авто эстан муй серка.Es decir, de acuerdo con los parámetros de «geometría limpia» del cuerpo en la parte inferior del francés, el francés no es muy inferior, уступающий Chevrolet, lo que lo convierte en el honor de este кроссовер. NIVA tiene una transmisión clásica de tracción a las ruedas heredada de VAZ-2121. Los líderes son constantemente las cuatro ruedas, y se proporciona un rango reducido de transmisiones en la distribución, lo que le permite aumentar la relación de engranaje en la transmisión dos veces! Si es necesario, el controlador puede bloquear el Diferencial de Intercción, que también tiene un efecto positivo en el Potencial de automóvil fuera de carretera.Y es muy alto Precisamente debido a la «mecánica pura» de un impulso complete, desprovisto de cualquier electrónica ejecutiva. Sí, y de acuerdo con la permeabilidad geométrica, más compacta «Shniva», aunque es un poco, pero aún supera el plumero, ya que tiene más ángulos de entrada y más corta la distancia entre ejes (2473 мм по сравнению с 2,63 мм).
6. ¿Está interesado en afinar como un fenómeno en relación con su propia máquina?
Renault Duster y de la fábrica no es malo, así como preparado para nuestras realidades.Sin embargo, el equipo adicional «alienígena» de este automóvil no es muy adecuado, y las posibilidades para la finalización de la transmisión, a diferencia de la NIVA, como mínimo. Es por eso que el plumero es mejor no «afinar», pero simplemente explotó como un fabricante lo concibió. Además, este último yo sugiere accesorios útiles como «especiales», включая отклоняющие элементы Windows, paletas de troncales, arcos de equipaje, etiqueta de bicicleta, enganche, rejilla protectora и т. Д. Los automovilistas rusos están encantados de hacer la revisión de los automóviles nacionales, y Chevrolet Niva no es una excepción.Si se desea, el automóvil no solo puede engrosarse por varios «kenguryatniks», sino también para instalar la electricidad, el schnorkel, el tronco de Expedición и el bloqueo Diferencial intercolorado. Por lo tanto, восприимчивый а-ля afinación «Shniva» le permite cambiar notablemente la apariencia y mejorar sin la impresionante carga del automóvil.
7. Ponemos acentos. ¿Qué sucede en su vida con más frecuencia: el transporte de un inventoryario de jardín al país o una imprimación arriesgada en la pesca vial?
SOCIO TRASERO RENAULT DUSTER: допустимое количество раз, допустимое качество и комфорт для пассажиров.Baje la espalda dividida para el carro de las carreras largas y sin levantar la almohada del asiento trasero. El tronco con sus 408 litros de volumen útil es marcadamente espacioso «Schnivovsky», y la quinta puerta se eleva, y no se abre al lado. En el asiento trasero de Chevrolet Niva está más cerca que en el plumero, y el tronco de 320 litros en sus Capidades es más сопоставимый хэтчбек в классическом стиле с знакомым вагоном. Si es necesario, el asiento trasero es consistente en las partes, y el volumen del comptimiento de equipaje aumenta a 650 литров, pero en el plumero, con una transformación similar, un comparetimento de carga está formado por un volumen de 1570 литров.
8. Alguna vez имеет usado para usar?
En la unidad de transmisión por todas las ruedas, la rueda de repuesto se encuentra en el subterráneo del tronco, es decir, cuando se reemplaza la rueda, tenrá que descargar las cosas primero. En la versión 4 × 2, la salida está debajo del piso del comptimento de equipaje fuera, es decir, cuando se reemplaza por fuera de carretera, será posible golpear la cara (y las manos) en la Suciedad. La rueda de repuesto de NIVA se encuentra en la abertura de la quinta puerta hacia el lado, por lo que cuando se reemplaza, descarga el troncal para llegar a la «pista de repuesto», не имеет отношения necesita el propietario de Chevrolet.Parece related teniendo en cuenta las realidades rusas en forma deorphancia de basura aguda en las carreteras. Además, la goma se puede dañar en la carretera, en la que NIVA se ve bastante apropiada.
9. ¿Qué tan alto crecimiento eres?
El rango de ajuste del plumero Renault Renault Renault es simplemente enorme, especialmente en compare con NIVA. Incluso hay un ascensor de la silla del condirector, que proporcionará un aterrizaje Удобное детрасс дель воланте де casi cualquier проводник.Verdadero, los torsos climáticos se encuentran bajo, y el botón de calefacción del asiento es muy diffícil de encontrar, pero al menos la señal ya no se encuentra en el extremo del interruptor de volante izquierdo. Es poco probable que el проводник alto y del distribuidor pueda conducir la parte posterior de la NIVA lo más cómoda posible, debido a los asientos delanteros cortos, el rango de su movimiento longitudinal es muy limitado. Por lo tanto, Chevrolet es perfectamente adecuado para los propietarios cuyo crecimiento no supera los 175-180 cm.
10. ¿A menudo estás conduciendo «en Dongnyak» en carreteras rurales dúplex?
Независимый тип и электродвигатель Renault, если он установлен с конфианцей, работает с «техникой» от 10 до 13 месяцев, зависит от мотора. На скорости 80 км / ч, проехать а-ля sexta marcha económica (en las versiones con un mecánico de seis velocidades, por supuesto). El Daster se gestiona casi tan fácilmente y comprensible, como cualquier otra máquina moderna, y no un SUV, sino un automóvil.Y después de la NIVA, Renault parece ser un automóvil muy tranquilo, porque su transmisión no publica ningunatensidad. Dada la máxima Potencia y la naturaleza del motor arcaico, el rapido paseo en el país, la NIVA es diffícil. Особо сложный трудный эль adelantamiento de camiones pesados ​​en esta máquina, desde la cual la dinámica de NIVA con sus 19 segundos antes de que cientos se quedan completamente, no muy lejos. Además, este Chevrolet, a pesar del emblema, está mucho más cerca del Zhigul y al primer NIVA que a sus «nombres» en general.Es por eso que Schniva es bastante «armas cuerpo a cuerpo» que un automóvil para vagabundos lejanos.

Muchas personas que eligen un automóvil de tracción total del presupuesto, рефлексивное меню, подходящее для компратора: «Рено Дастер» или «Нива-Шевроле»? Estos autos son relativamente baratos, tienen sizes similares, características y Precios. Es por esta razón que la elección es bastante difícil. Что вы думаете о новых автомобилях с деталями и точными запасами топлива: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?

Cabe señalar que los amantes de ambos modelos son abusivos.Estos son aquellos autos que se encuentran extremadamente a menudo en las carreteras. Son capaces de servir a casi todos los servicios de automóviles, y siempre puede comprar todas las piezas usadas necesarias. Los nuevos components se encuentran en presencia de casi todas las tiendas de repuestos automotrices.

Внешний вид

Para averiguar cuál de estos dos autos es mejor, debe compararlos en todos los аспектос и аспектос. Используйте для сравнения Niva Chevrolet y Renault Duster de su apariencia.Понга на человеке в коралловом уголке, превращается в Renault Duster tiene un disño muy y muy controvertido. «Нива Шевроле» en este plan un poco, pero gana. Se debe decir que ambos autos no son specificmente impresionantes con sus datos externos. Прежде всего, вы должны подумать о том, что Нива-Шевроле была выпущена и создана для Renault Duster es un automóvil más moderno. ¿Entonces no está cloro cómo se las arregló para crear con una apariencia tan flexible?

Estos son Representantes típicos de los vehículos presupuestarios, para esperar algo especial de esta clase.Óptica, líneas corporales, parachoques и т. Д., Todo se ve un poco pobre, tenue y anticuado. Pero no para la belleza externa elegida estos autos, por lo que vamos más lejos.

Интерьер

Сравнение «Ниву-Шевроле» и «Рено Дастер» в декорировании интерьера, вход в обстановку в триста с водой, al igual que con la apariencia. Materiales de acabado en ambos modelos baratos. Las navegantes en la cabina pueden estar presentes desde la primera facturación del volante del automóvil que ha bajado del transportador.El aislamiento de ruido también es malo, pero en este aspecto «plumero» al menos un poco, pero gana. Puede refinar el aislamiento de ruido en cualquiera de los autos usted mismo, si hay un deseo, oportunidades y medios.

El tablero de instruments en cualquiera de estos autos no puede sorprender nada. Todo es muy simple y sin deleite. No todo está minimientemente ubicado y pensado, pero esto es una cuestión de hábito. Aterrizaje en el asiento cómodo, las sillas también son muy decentes, se puede decir lo mismo sobre los sofás de la fila trasera.

Si hablamos del tamaño de la cabina y el tronco, luego un poco mejor en este plan «Duster», es ligeramente espacioso en el interior, es Precisamente este espacio que falta el «Nive-Chevrolet» para una colocación t cóamodos de . En el asiento trasero, pero, de nuevo, repita, lo que todo viene a venir.

Controlidad y Suspensión.

«Francés» es mejor sosteniendo la carretera ya altas velocidades, y en recubrimiento de asfalto, y en la imprimación. Ambos coches llevan el cuerpo.«Нива-Шевроле» оснащена блокировкой, введенной в эксплуатацию, и сокращением выбросов, не имеющим отношения к окружающей среде, а также единой трассой, которая является единственной в своем роде. Реализована по сравнению с Dustner Renault и Нива-Шевроле, в пределах французского пирда. Pero vale la pena decir que ambos autos pertenecen a SUV.

La Suspension en sí es confiable en ambas máquinas. Es áspero debido a una zalamera corta, pero no es crítica, solo necesita acostumbrarse a él, si tiene un auto con un automóvil con una larga distancia entre ejes o una clase más cara.

Cualidades off-road

La Patencia «Renault Duster» y «Niva Chevrolet» no causa ninguna pregunta. Pero de manera objetiva, en Nive-Chevrolet, puedes ir allí dondequiera que ningún propietario de Renault Duster ni siquiera piense en ir. Por ejemplo, por ejemplo, decimos que la «NIVA» nacional привычный tiene una mejor permeabilidad que tanto la opción que tenemos.

Si realiza una prueba de manejo «Niva Chevrolet» y «Renault Duster» en el asfalto, entonces la victoria será para el «francés», y si una comparación en off-road, Entonces Niva Chevrolet, sin duda, saldrá al ganador .de esta raza.

Pero también hay sus matices. Por ejemplo, con una производная боковая на «Renault Duster» en la nieve, será mejor hacer frente a la situación, gracias al motor más потенциально и al funcionamiento de la electricrónica moderna junto con el acoplamiento de accionamiento complete. Por otro lado, NIVA Chevrolet con un número menor de sistemas electrónicos es предпочтительнее для многих компрадоров, porque la ausencia de electrónica es la garantía de confiabilidad. En los coches presupuestarios, esta verdad se realiza al 100%.

Especificaciones «RENAULT DUMER»

Renault Duster puede tener una transmisión manual y automática. Una característica interesante: el fabricante de este automóvil Recomienda altas del lugar en el «plumero» de la segunda transmisión (en la caja de engranajes mecánicos). El hecho es que la primera transmisión en la caja funciona en el aumento de par. Se hace por el movimiento confiado del automóvil y en el clima nevado, y con un gran grupo de suciedad en la carretera. Si Consuce en Entornos urbanos, no se Requiere un aumento de par en Torque, por lo que la primera transmisión se puede omitir y tocarse de la segunda.

La elección del comprador se ofrece tres motores con varios volúmenes de trabajo (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Dos motores de gasolina y una planta de energía diesel. La unidad de automóviles puede ser delantera o Complete.

Especificaciones «Niva Chevrolet»

La caja de cambios del automóvil solo ofrece mecánica, el motor es solo una (gasolina) con un volumen de trabajo de 1,7 литра. Todos los autos se entregan solo con unidad complete. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» в различных вариантах входа? Por supuesto, «плюмеро».Все, что вам нужно, это версия «Renault Duster» с прерыванием и автоматическим прерыванием передач. A veces es barato Urban y, a veces, SUV compacto de presupuesto (tracción en las cuatro ruedas).

Desde aquí closedimos que «Duster» es también un automóvil práctico. Por otro lado, todos vimos «Nivu-Chevrolet» en la ciudad, y algunos propietarios dicen que lo comprometieron con precision para estos propósitos y más allá de la ciudad, nunca salieron y no planean hacer esto.Cada persona elige un automóvil basado en sus preferencias personales.

Calidad de ejecución

No hay pisos francos en ninguno de los modelos en consideración. Las brechas entre las partes del cuerpo son suaves. En los materiales de salón mejor en Renault Duster. Esto se debe al hecho de que este automóvil se está mejorando a lo largo de los años, pero «Niva Chevrolet» no se está finalizando, se congela en su desempeño desde el inicio de las ventas y hasta hoy. Никаких ограничений на «Нива Шевроле» в материальных условиях и в полном объеме нет.Este no es el caso, pero la vejez y la irlevancia de los materiales de acabado están presentes y se sienten, aunque para algunas personas no es demasiado crítico.

«Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

En sus Estimaciones, todas las personas se dividen en dos tipos. Algunos regañan «DUSTER» y Elogio «Niva», otros alaban «Nivu-Chevrolet» y Scold «Reno-Duster». Нет nos entregaremos a nadie y daremos solo hechos sin ningún color emocional.

Лас-критикас-де-лос-пропетариос так, чтобы Nive-Chevrolet или Renault Duster Muchos, ambos de estos autos ya están considerados folk.En cualquier caso, estos autos son adecuados para la mayoría de las carreteras en nuestro país.

El metal, de acuerdo con las revisiones de los propietarios, es mejor en el «plumero», aunque tampoco afecta la calidad. Si planea conducir durante mucho tiempo en uno de estos autos, luego haga un processamiento anticorrosivo adicional. Las revisiones dicen que esta es una buena infusión de dinero para cualquiera de estos autos.

No se observan algunas averías graves típicas en los modelos.Комбинезоны Todos pueden, como dicen los propietarios, pero no pueden romperse. El mantenimiento oportuno y el seguimiento del estado de los nodos es el enfoque correo de estos automóviles y la превентивно де averías inesperadas y desagradables.

Dinámica

«Нива Шевроле» против Renault-Duster en el indicador Dynamics no Entra en ninguna compare, «Francés» es un orden de magnitud más alto. Él es mucho más dinámico que su Compettidor. El «plumero» acelera hasta los primeros cientos de aproximadamente 11 segundos.«Шевроле-Нива» находится на высшем уровне вождения по Эль-Тьемпо, приближающемуся к большому (unos 19 segundos).

Pero por ejemplo, digamos que esto no es coches de carreras. Y sus cualidades de aceleración no son un factor decisivo y muy importante para ellos. Estos «niños» se Crean para carreteras fuera de carretera y con baches, y en tales condiciones, el tiempo de overclocking no resuelve nada, hay otras cualidades allí.

Afinación

Hoy en día hay muchos collículas para un automóvil como Niva Chevrolet.Modificarán ligeramente las líneas y ópticas del cuerpo, haciéndolos más modernos. Здесь можно найти варианты для Renault Duster. Pero hay una opinión que bajo el kit de cuerpo plástico del cuerpo, wave los focos de corrosión de metal, por lo que su instalación es muy controvertida.

La forma más popular de refinamiento del automóvil en consideración es un aumento en el lumen de la carretera. La forma más fácil de hacer esto es utilizar la instalación del espaciador especial.Esto no es del todo útil para el automóvil en términos de su installilidad cuando la vuelta se vuelve a alta velocidad. Pero aquellos que los ponen en estos autos para mejorar la pasabilidad sin caminos están listos para aguantar esta desventaja.

Además, estos autos están instalados las ruedas para SUV (Mayor Diámetro y un Mayor Ancho de Neumático), varios parachoques de Potencia, umbrales de tuberías, desencadenantes del techo и т. Д. Esto debe hacerse solo con la Recepción.

Vale la pena señalar que en un automóvil adecuadamente preparado aumenta sus indicadores en términos de carretera en carreteras. También es importante comprender que la afinación profesional en los talleres pertinentes puede hacer en una cantidad muy grande, pero a veces sin tales mejoras no puede hacerlo. Las condiciones de operación de la máquina son siempre diferentes.

Precios

¿Qué es mejor: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер» на терминалах эффективности? «Nivu-chevrolet» может быть собран в простой и простой конфигурации с ценой 400 миллионов рублей (en el momento de varias acciones de distribuidores oficiales).

Баратная версия Renault Duster cuesta al menos 70 mil rublos más caros (también en los momentos de acciones de los Concesionarios), pero este es el Precio para el automóvil de la tracción delantera. Si hablamos de la versión de tracción en todas las ruedas, es aún más costosa, el costo comienza a partir de la marca otros 100 mil rublos más caros que «NIVA». Y si hablamos de cajas de engranajes automáticos, unidades de потенции diesel y configuración rica, se costará aún más caro.

Заключение

Описание всех характеристик «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», которые относятся к категории «франции» и имеют предварительную версию, которая соответствует всем требованиям. «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который в результате был произведен 14 лет назад, после того как был произведен ремонт. Niva-Chevrolet требует актуализации в форме всех меню ресторанов, а также идеальной серии буэно-либерар-эль-ниву-шевроле второго поколения, очередной очереди на соответствие требованиям.La corriente «NIVA» es moralmente desactualizada, pero sigue siendo buena en terrenos Difíciles.

Постоянная ссылка на электроэнергию «Рено Дастер» или «Нива Шевроле». Debe elegir un automóvil basado en sus propias preferencias y las condiciones de operación futuras. Comprar y mantener ambas máquinas en el Equivalente en efectivo será aproximadamente igual.

A Favor de NIVA Chevrolet, sus cualidades todoterreno y su simplicidad del dispositivo se están desempeñando, además de que es posible agreement el Precio más bajo en la clase.Para Renault Duster, su comodidad y su ejecución más moderna, más una selection selección de configuraciones complete y instalaciones de energía del automóvil. Pero los Precios de la configuración superior del plumero están algo sobreestimados ya no cumplen con la clase de presupuesto de estos autos.

En este momento, los cruces más populares en el segmento de bajo Precio son Niva Chevrolet y Renault Duster. A pesar de que son creados por diferentes preocupaciones entre ellos en común.Además, están aproximadamente en el mismo segmento de Precios. Pero es diffícil decir inequívocamente decir que mejor Chevrolet Niva o Renault Duster, porque, a pesar de las numerosas características generales, cada automóvil tiene ciertas ventajas y desventajas que deben Thinkrarse al elegir un automóvil.

Unidad de Potencia es uno de los factores para los cuales estos dos autos no se pueden compare. NIVA полностью с двигателем ВАЗ, который требует максимальной мощности 80 л.с. с указанием скорости движения 5000 / мин.Daster del motor es más poderoso, alcanza las 114 л.с. Con 4000 revoluciones. En conscuencia, dos de estos autos serán tasas de impuestos diferentes, lo que también es importante cuando una explotación adicional.

Transmisión.

Ambos autos se consideran en todas las ruedas. Pero el Principio de Operación es muy Diferente. NIVA tiene una tracción total de la rueda Complete. El auto tiene un Razdatka, que, si es necesario, bloquea el diferencial del inter-eje.

El plumero tiene un sistema recortado de la unidad complete.De hecho, esta tracción delantera del coche. Conectar el eje trasero se debe a la inclusión del embrague entre ejes. Esto hace que el automóvil sea más transitable, pero aún inferior en la calidad del disño de Chevrolet Niva.

Интерьер

Салон Нива deja mucho que desear. Plástico duro, la ergonomía moramente obsoleta no Produce la impresión más Благоприятные. Pero estas son las dupliciencias a las que puede acostumbrarse, especialmente porque el disño y los sensores son bastante simples e intuitivos.Muchas preguntas para el trabajo del calentador, cuya capidad es a menudo insuficiente. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles contribuyen con una gran cantidad de mejoras. También es periódicamente necesario para producir una brocha de ciertos components, ya que el plástico comienza a moverse y aparecen «crickets» cuando se mueven. Салон Нива es pequeño. El Volumen del Compatiiento de Equipaje es de 320 литров. Si quita la fila trasera de asientos, aumenta a 650 литров. Los registros de seguridad del automóvil tienen parámetros bajos, ya que las bolsas de aire de pasajeros no están instaladas en la NIVA, y no se proporciona los ABS.

Según este parámetro, el coche francés Consumerce. La ergonomía cómoda y moderna, la sola grande y funcional se complementa perfectamente con un sistema de control de clima de alta calidad. Algunos entusiastas de los automóviles han reclamado a un delgado volante, el material del revestimiento de la cabina. Solo tronco más funcional. Su capacity de 408 litros en condiciones de trabajo, y los sillones traseros doblados lo aumentan a 1750 литров.

Dirección y chasis.

El sistema de dirección de los dos autos tiene un sistema de ampificación adicional. Pero el plumero está organisado exsas de los components eléctricos, y es un hidráulico en el campo. Это разрешение на RENAULT DUMER для уменьшения автомобиля на двигателе, debido a que tiene una mayor eficiencia. También afectó el consumo de горючие материалы, Reno es más económico.

Chevrolet Niva tiene, que está unido a la etiqueta paralela. Esto le permite usar el automóvil completetamente no solo en la ciudad, sino también en la carretera.Cuatro empuje transversal proporcionan una buena installidad y ayuda para formar una gran autorización por carretera.

Renault Duster Trasero Suspensión Independiente — соло в версии tracción en todas las ruedas. Эль-Френте есть hecho по аналогии с MacPherson, который не является самым лучшим для внедорожника. Esta Suspensión está más optimizada para el estilo de viaje urbano para superar las pequeñas Derivas y los pequeños agujeros.

Transmisión

La caja de dispensación de Shevrolet es de cinco velocidades, con una transmisión de dos filas.El bloqueo Diferencial está hecho por la palanca. Esto le permite aumentar la permeabilidad debido a la distribución uniforme del par.

La caja DASTER está equipada con seis transmisiones, una de las cuales esponsible de la transmisión de un par de torsión mayor. Esto le permite superar la mayoría de los tipos de obstáculos. La única diferencia es que le permite pasar a la transmisión reducida solo hacia adelante.

Desafíos

En las pruebas en la ciudad de Duster muestra una dinámica mucho mejor.10,7 секунды на 100 километров против 19 Chevrolet. Además, la Suspensión del plumero está trabajando más suavemente las irregularidades de la carretera, como la policía.

El NIVA fuera de la carretera muestra los mejores resultados. Gracias al bloqueo de la base differencial y más corta, supera los ascensores con una gran entrada. El único menos puede ser la necesidad de una conmutación frecuente de la palanca de dispensación, depiendo de las condiciones de la carretera.

El rango de Precios en Chevrolet Niva или Renault Duster es casi el mismo, en realidad Complica la opción entre la Newa y el plumero. Tendrás que doblar todos los pros y contras y elegir entre dos enojados.

El plumero con Dificultad se puede llamar guapo. Перо Шеви Нива тиене ун аспекто муй лехос де уна апариенсиа атрактива. Para que haya igualdad. De acuerdo con los resultados de la comparación, Duster y Shevi Niva reciben 2 puntos de 5.



Características interiores

¡Ambos vehículos tienen elementos Difíciles del interior y ni el diablois quéné tienenen ! ¡Pero todavía el interior del plumero parece más amigable que las formas gruesas de NIVA de CHEV! El resultado del plumero Renault принимает 2 puntos, y Chevrolet Niva su puntuación legítima de 5.

Comodidad al conducir

Sentirse tranquilamente en el interior del plumero en el estacionamiento, parecía la impresión de que tenía que estar cómodo y en movimiento. ¡Pero resultó que solo parecía! ¡Renault Duster reacciona mucho incluso en pequeñas irregularidades en el camino urbano! Chevy Niva con su interior salvaje (y en ella fue salvajemente, ya que todo no es de la mano) en la carretera de la ciudad y, en las irregularidades de las carreteras, reaccionó más suavemente.Сравнение результатов поиска Chevrolet Niva или Renault Duster: el plumero obtiene 3 puntos, Shevi Niva obtiene 4 puntos de 5.

Tamaño del tronco

Сравнение оборудования и Duster resultó ser más que el Sheva, pero la NIVA es menor que acabar en el comptimiento del equipaje, lo que Meaninga que no hay cosas y artículos muy limpios en este automóvil. Результат сравнения оборудования на 2 ступени 5.


Revisa la carretera

Важная информация для автомобилей класса «внедорожник».Incluso en el ojo se puede ver. Esa liquidación de Shevi tiene más que Renault Duster y la pasabilidad resultó ser mejor que el plumero. Pero al mismo tiempo hay un buen tornillo en NIVA, y el plumero en Ughab se comporta más suavemente. El resultado de los viajes en off-road — 3 puntos a ambos (честно говоря, в шоке, se mostraron en el camino fuera de la carretera).

Transmisión

Pero aún así, Renault Duster tiene una gran ventaja que no puede presumir de Chevrolet Niva, a saber, un dispositivo tan maravilloso, como «transmisión automática», al final, para esta Assessment forma, talioen se .La puntuación, porque el La transmisión automática se instala en él desde francés barato).



Resultado en Balatas

Renault Duster obtiene 14 puntos, y Chevrolet Niva tiene sus propios 12 puntos legítimos. Resulta que la differencia en los puntos es bastante pequeña, por lo que Surgery la pregunta, vale la pena declarar el ganador en la cantidad de la adición de puntos en el Concurso Chevrolet Niva или Renault Duster?

Представлен ТОП 5 шикарного тюнинга Toyota Land Cruiser

«Крузак» надел изумительные юбки.

Фото: тюнинг Toyota Land Cruiser, источник: «ВКонтакте»

Toyota Land Cruiser — обтекаемый автомобиль, настоящий покоритель бездорожья и легенда японского автопрома. Иногда можно немного «подышать» тюнингом «Крузак» и сделать его красивее. Представляем вашему вниманию подборку из ТОП-5 элегантных доработанных автомобилей Land Cruiser.

На первом месте был внедорожник с аэрографом сбоку на кузове. Помимо изображения льва, автомобиль получил новые колеса, сетчатую решетку радиатора, переработанный передний бампер и защиту бампера.Также на капоте красуется под названием «мухобойка» защита от бликов фар.

Фото: тюнинг Toyota Land Cruiser, источник: Instagram @cruzak_camry

На втором месте рейтинга находится «Крузак» со стильной передней частью. Автомобиль получил переработанную решетку радиатора, новые фары, переработанный бампер с увеличенными воздухозаборниками и противотуманные фары.

Фото: тюнинг Toyota Land Cruiser, источник: «ВКонтакте»

Следующим в ТОП-5 тюнингованных Land Cruiser идет обвес для внедорожников Invader. Эта машина примечательна обилием светодиодных фонарей в передней части кузова, измененными бамперами и решеткой радиатора.Индивидуальный подход, эксклюзивные колеса автомобиля.

Фото: тюнинг Toyota Land Cruiser, источник: «ВКонтакте»

На четвертом месте оказался тюнинг Toyota Land Cruiser 200, который выглядит не хуже роскошного Lexus. Этот автомобиль доступен с двумя дополнительными пакетами — стандартным и экстремальным. Первый предполагает агрессивные бамперы с юбками, задний спойлер и светодиодные фонари. Второй пакет также включает расширенные колесные арки со встроенными габаритными огнями.

Фото: тюнинг Toyota Land Cruiser, источник: «ВКонтакте»

5 причин приобрести Рено Дастер Шевроле Нива на «вторичке»

Для дорог с ямами и колеями — хороший вариант за свои деньги.

Наконец, лидером рейтинга становится «Крузак» с «игрушечной» комплектацией. Особенностью этого автомобиля являются легкосплавные диски черного цвета, контрастирующие с белым кузовом. Обвес внедорожника действительно придает ему «игрушечный» вид. Доработанные пороги, бампер, белая решетка радиатора и множество светодиодов — выглядит стильно и привлекательно.

.

Выпуск новой Lada 4×4. ! Ниже устаревшая информация

В рамках официальной премьеры новый внедорожник LADA 4 × 4 Vision продемонстрировал нам, что в ближайшем будущем эта модель сможет существенно обогатить российский автопром интересным пополнением.

новое поколение Lada 4×4 на презентации

Стоит отметить, что концептуальная модель Lada 4×4 Vision 2018-2019 выглядит очень плотно и брутально. Но справедливости ради отметим, что новинка лишь косвенно представляет, как будет выглядеть будущий внедорожник от «Жигулей», ведь серийная модель может существенно отличаться от концептуальной. Но как-нибудь познакомимся с новинкой подробнее.

Новый дизайн кузова Lada 4×4 Vision

Внешний вид Lada 4 × 4 Vision просто «бомба»! Действительно, если так сказать, не крошка души, многие могут отметить, что российский автопром существенно уступает по многим показателям в автопроме другим известным компаниям.Но не сейчас! Внешне новинка выглядит невероятно привлекательно и броско.

Главная особенность концептуальной модели внедорожника в том, что на ее изображении легко прослеживаются очертания еще одного легендарного для России автомобиля для бездорожья — Нивы. Но впечатления от знакомства это не портит. Напротив, хочется верить, что новая Lada 4 × 4 Vision займет свое место, потому что Нива хоть и действительно разумная машина, но своему моральному плану он уже выполнил.А российским дорогам нужны новые «гиганты», но уже на современном пути. Но все же, несмотря на общие особенности внешнего вида, новый автомобиль получил платформу от Renault Duster.

Образ передней части внедорожника получил Х-образный дизайн — его зауженные фары (которые разделены на две секции широкой Х-образной формой) плавно переходят в ложную решетку радиатора. Внизу мощный передний бампер с впечатляющей защитой. А по бокам — глубокие и просторные секции, в которые помещаются противотуманные фары.И все это обрамляет Х-образная вставка, подчеркивающая внешний вид передней части автомобиля. Капот концепта Lada 4 × 4 Vision имеет строгий внешний вид с рельефной поверхностью и необычным решением — козырьками обоих фар. В целом оптика как бы разделена на два поставленных друг на друга шестиугольника, а их части заключены в корпус.

Корма также не лишилась Х-образных «вмешательств» — его габаритные огни выполнены в Х-образной форме. Несмотря на массивность задней части автомобиля, ее заднее стекло получило очень маленькие размеры.Бампер позаимствовал броский декор в виде накладки с элементами дизайна, также он не был углублен и похож на передний бампер углубленных секций, в котором расположены задние противотуманные фары.

Боковая часть Lada 4 × 4 Vision демонстрирует крупный Х-образный штрих, который акцентирует внимание на общей стилистической направленности нового внедорожника. Также стоит обратить внимание на строгие очертания автомобиля. Однако на ряду с четкими геометрическими формами внедорожник получил плавные линии — например, колесные арки заваривают почти круглую форму.В целом концептуальная модель выглядит очень броско и многообещающе. Посмотрим, что нас ждет от серийной версии в будущем.

Лада 4 × 4 Vision Nights Салон

Во время презентации общественность не смогла познакомиться с интерьером новинки. Но компания производителя предусмотрительно позаботилась об этом — она ​​опубликовала в сети фото интерьера. И стоит отметить, что салон Lada 4 × 4 Vision действительно способен заставить отвиснуть нижнюю челюсть.Такого от «Жигулей» особо не ожидалось. Внутри внедорожник поражает современной отделкой, стильным дизайном и нетривиальным исполнением. В салоне прослеживается «Х-образ» — оформление дефлекторов, кнопок и дисплея на виртуальной панели приборов.

салон Новая Лада 4 × 4 Vision 2018

Lada 4 × 4 Vision получила многофункциональное спортивное рулевое колесо с богатым набором кнопок и джойстиков, широкий сенсорный дисплей на центральной консоли. Степень оснащения и отделки внедорожника отличает практически полное отсутствие кнопок на центральной консоли — управление большинством систем происходит с сенсорного дисплея.Также стоит отметить комфорт салона, за который отвечают спортивные кресла переднего и заднего рядов.

Также отмечена яркость двухцветной черной и оранжевой внутренней отделки. Производитель заявил, что качество материалов отделки будет соответствовать внешнему виду автомобиля — обижаться не будет. Какое из этого богатства достанется серийной версии, мы узнаем в будущем.

На данный момент автомобильный мир не располагает достаточной информацией об автомобиле, за исключением его внешнего вида.Я не обошел стороной такую ​​«секретность» и информацию об габаритных размерах. В связи с тем, что Lada 4 × 4 Vision получила новую усовершенствованную платформу, данные о ней производитель пока не разглашает. Известно только, что внедорожник имеет длину 4200 миллиметров.

С учетом того, что даже концептуальная модель подвергалась засекречиванию, говорить о наличии информации о вариативности серийной версии пока точно рано. Будем отслеживать эти данные в будущем.

Информация о технических характеристиках и мощности (ах) автомобиля также не известна.

Стоимость серийной версии новинки пока держится в секрете, поэтому мы будем ожидать публикации этой информации в будущем.

Презентация новой Lada 4×4 2018:

Обновленная версия Нива Шевроле 2018 модельного года в новом кузове названа экспертами одной из самых ожидаемых новинок отечественного рынка 2018 года.

Впервые об этом заговорили в 2014 году, когда разработчик показал прототип.К сожалению, в 2016 году проект был временно приостановлен, но он был снова запущен и в конце 2018 года нас ждет совершенно новый внедорожник.

На странице вся информация о новой модели Нива Шевроле 2018, комплектации и цены, фото, видео тест-драйв, моторы, трансмиссия и старт продаж в России и СНГ.

Комплектация и цены нового кузова Шевроле Нива на этой странице —

Chevrolet Niva 2018, построенная на совершенно новой платформе, разрабатывавшейся более 36 месяцев! И это касается не только платформы, но и двигателя с трансмиссией.

Внешний вид новой Шевроле Нива 2018 будет такой же, как на Московском автосалоне, но только без униформы

Разработкой занимается известная в автомобильных кругах компания Blue Engineering со штаб-квартирой в Турине. Со времен GM-АвтоВАЗа вряд ли осилили бы такой проект, но основная концепция все равно была в Тольятти.
Таким образом, именно таким решением была привлечена Blue Engineering к проектированию новой Chevrolet Niva 2018.


Петро Усленги — один из основателей Blue Engineering and Design

Технический персонал

Новый автомобиль — это новый двигатель, так как мотор от Шевроле Нива первого поколения физически и морально устарел.Совершенно новый мотор у французов было принято заказывать в Pegeot, это 1,8-литровый агрегат, развивающий мощность 135 лошадиных сил с крутящим моментом 170 HM под названием Pegeot EC8.


Что касается внешнего вида, то аналитики сразу обратили внимание на использование двух новых материалов при отделке Шевроле Нива 2018 — алюминия и стали, благодаря которым полноприводная машина стала легче — 1410 кг. Размеры обновленного внедорожника выглядят так:

.
  • длина: 405 см;
  • ширина: 177 см;
  • высота: 166 см.

Колесная база: 245 см, а ширина дорожного просвета 20 см, что положительно сказывается на проходимости. Любители путешествий оценят багажник объемом 320 литров.

Внешний вид

Разработчикам удалось совместить в одном кузове Chevrolet 2018 Бедность внедорожника, внешнюю привлекательность, экономичность и неприхотливость. Специалисты уже назвали новый кроссовер неплохим конкурентом зарубежным аналогам.


Патентные изображения

Компактная оптика

— первое, что сразу бросается в глаза в новом кузове Нива Шевроле 2018 модельного года.Обновленный внедорожник лишился светодиодных деталей без потери качества.
Внизу размещена небольшая противотуманная фара. Потенциальные покупатели по достоинству оценят возможность выбора среди разнообразных расцветок корпуса. После оптики взгляд плавно спускается на бампер, лишенный воздухозаборников. Остальные особенности внешности обновленного внедорожника выглядят так:

  • компактная решетка;
  • двигатель оборудован системой защиты от перегрева;
  • задняя дверь оснащена запаской;
  • диски не комплектуются колпачками.

Интерьер

Для изготовления руля использован высокопрочный пластик. Его конструкция лишена всего лишнего, чтобы не отвлекать водителя. Если вы взглянете на приборную панель Chevrolet 2018, она предоставляет водителю только значимую информацию без каких-либо излишеств. Ночью подсвечивается.

Следующий важный нюанс — это сиденья водителя и пассажира. Специалисты заметили, что даже после долгого посещения отжим не помешает.Задний ряд представлен тремя удобными сиденьями, которые легко складываются благодаря специальной ручке.

Буквально за несколько секунд нужно будет увеличить объем багажника. На рабочем пульте размещены кнопки управления и системы кондиционирования.

Переключатель скорости

расположен в центральной нише. Если обратить внимание на весь интерьер Нивы, то в качестве материала его отделки использована ткань. Комфорт, надежность и привлекательный внешний вид — качество, присущее Ниве Шевроле 2018.

Комплектация и цены

Представители дилерской сети заявили, что на старте продаж обновленного внедорожника нижняя планка цен будет на уровне 380, а верхняя — 700 тысяч рублей. Общая стоимость автомобиля зависит от выбранной комплектации:

Шевроле Нива Л.

л (388000) — В наличии Замки для детских стульев. Ремни безопасности крепятся в 3 точках.

Оборудование — LC.

LC (430000+) — Кондиционер доступен в базовой версии.

Оборудование — GL.

GL (470000) — зеркала заднего вида присутствуют. Все элементы молдинга окрашены в тон кузова.

Оборудование — Le.

Le (474000) — модель без проблем пробьет водные преграды.

Chevrolet Niva Glc.

GLC (519000+) — В наличии Передние колонки и магнитолы. Сиденье водителя оборудовано опцией поддержки поясницы.

Шевроле Нива Ле +

Le + (523000) — относится к премиум-версии.Корпус и колеса оснащены доработкой, благодаря которой машина преодолевает любые препятствия.

Цены

Да, рост цен на Нива Шевроле 2018 модельного года будет, но не настолько значительным, чтобы отпугнуть потенциальных покупателей. Покупателям, желающим стать владельцем внедорожника в максимальной комплектации, придется вывести из кошелька не менее 1 миллиона рублей. Планируется, что старт серийных продаж нового кузова следует ожидать в конце 2018 года.

Технические характеристики

Размеры:

  • длина: 405 см;
  • ширина: 177 см;
  • высота: 166 см.

Двигатель:

  • Индекс: EC8;
  • Мощность: 135 л.
  • высота: 170 HM.

Видео Тест-драйв новой Нивы Шевроле

Фото


Внедорожник Компакт-внедорожников Компакт-внедорожник «Волга» внедорожники ждал коренного обновления.Новая модель Нивы 2017 года разрабатывается под заводскими индексами «Нива 3» и «NIVA NG» (NEXT Generation). Модель не следует путать с Niily Chevrolet. Если бренд «Нива» официально сдается в аренду заграничным концерном, то ВАЗ 2121 и его производные именуются Lada 4×4. Автомобиль востребован благодаря уникальной проходимости, высокой надежности и невысокой стоимости.

Вечно живая классика

Официальных фотографий новой Нивы 4х4 2017 модельного ряда пока нет. Автомобиль находится в стадии разработки.Опубликованные в сети изображения перспективного внедорожника являются продуктом компьютерной графики. За дизайн был взят дизайн дизайна Дмитрия Дьяченко, разработанный два года назад. На его основе построен опытный образец в единственном экземпляре. Внедорожник будет создан на совершенно новой оригинальной платформе. Автомобиль сохранит характерные внешние черты: вертикальная передняя часть, неглубокая борозда по всему кузову, жесткие ребра на крышке капота, три вентиляционных отверстия на задней стойке, размещенные над фарами головных световых блоков габаритных огней и указателей поворота.

Изменится убранство кузова: с нуля развиты все кузовные части, крыша станет скатной — спускающейся к корме дуги. Лобовое стекло и нарезанная резка получат большие углы наклона. Улучшенные аэродинамические качества. Обтекатель бампера получит снизу пластиковую защиту. Естественно, автомобиль получит новую облицовку радиатора и стильную оптику. Запасное колесо выйдет из моторного отсека и поместится в специальной нише под днищем в корме.Оригинальные пластиковые накладки появятся на порогах и дверях.

Соответствие современным требованиям комфорта

В 2017 году для новой модели NIVA будет создан аутентичный интерьер. За счет увеличения колесной базы немного увеличатся размеры внутреннего пространства, изменится центральный тоннель. В заднем ряду станет просторно. Торпеда, центральная консоль, дверные карты, сиденья получат современную архитектуру. Передняя панель обеспечит посадочное место для монитора медиасистемы.Объем багажника увеличится до 420 литров.

Значительно переработана шумоизоляция. Снижению уровня шума в салоне послужит эффективная герметизация кузова и использование новейших вибропоглощающих материалов. Потолок будет выделен. В базовой комплектации планируется оснащение электроприводом и обогревом боковых зеркал, обогревом передних сидений, воздуховодами заднего хода, климатической установкой, атермальным остеклением. Более богатая комплектация мешает производителю удерживать модель в существующей ценовой нише.

Технические характеристики

Типичный представитель компактных внедорожников Нива 4х4 в 2017 году увеличится в размерах: в длину на 410 мм, в ширину на 80 мм, в высоту на 14 мм. Габариты автомобиля будут следующими:

    длина
  • — 4 130 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1654 мм;
  • клиренс — 280 мм;
  • колесная база — 2495 мм;
  • Снаряженная масса — 1300 кг.

Стандартные диски — R16, размер шин — 185/75.Кузов — универсальный двойной. Двери — три, мест — пять.

Защитное улучшение

Нива 4х4 в 2017 году будет оснащаться перспективным 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем собственной разработки и надежным итальянским агрегатом:

    бензин
  • ВАЗ-21179: объем — 1,8 л, мощность — 122 л. с., крутящий момент — 170 Нм;
  • Дизельный двигатель FIAT MULTIJET
  • : объем — 1,3 л, мощность — 85 л. с., крутящий момент — 200 нм.

Рабочий объем тольяттинского мотора увеличен за счет увеличения хода поршня.Силовой агрегат создан на базе существующих моделей. Оригинальные изделия ВАЗовских двигателестроителей сначала оснастят механизмом изменения фаз газораспределения на входе и выходе. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5. Испытания на стенде подтвердили высокий КПД и большой пробег мотора — не менее 220 000 км. В моторном отсеке продольно разместятся силовые установки.

Трансмиссия полноприводная с подключаемой передней частью.Пятиступенчатая механическая коробка передач будет специально разработана для этой машины. Существующие не способны работать в паре с двигателем повышенной мощности. Двухступенчатая раздаточная коробка обзаведется электромеханизмом блокировки дифференциала. Будет обновлена ​​тормозная система и переработана подвеска. Изменится угол наклона передних колес. Автомобиль получит новый подрамник и рулевой узел роликового типа. При увеличении колеи на 80 мм значительно повысится устойчивость.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который демонстрирует, как выглядит следующее поколение легендарной Нивы.

Хоть концепт был показан на выставке, но, как сообщают автомобильные СМИ, уже утвержден окончательный дизайн новой Нивы и в целом он будет похож на представленный прототип. Изменится только некоторые детали и пропорции.

В основе концепции лежала специальная платформа высотой 4,2 метра с внушительным клиренсом, полным приводом, чрезвычайно коротким вздутием и отличным соотношением сторон въезда. К сожалению, производитель не привел конкретных цифр.


На фото концепт нового поколения Нива 4х4

Не менее интересен и экстерьер внедорожника, оформленный светодиодной головной оптикой с использованием X-стилистических решений, колесные диски на 21 дюйм, усовершенствованные защитные накладки на днище, большая черная сетка радиатора с элементами в хроме, напоминающие формы бумерангов. , а также удлиненные передние двери.Интересно, что центральная стойка между дверями отсутствует, а открывание задних дверей производится в сторону, противоположную боковой.Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Lada Niva появится не ранее 2021 года.

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно рассмотреть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайб», а также большой селектор «Машинка». Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой выше — для навигации и ряда других функций.В дополнение к этому прототип имеет цифровую приборную панель и многофункциональное рулевое колесо, имеющее выжимки в нижней и верхней частях.

Технические характеристики: Hello Duster …

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ заявлял, что новое поколение внедорожников 4х4 должно появиться через 3-4 года. Информации о том, что именно платформа будет использоваться в модели, пока нет, но ранее была информация о шасси CMFB-LS, разработанном альянсом Renault-Nissan специально под автомобили среднего размера.Такое же решение используется на втором поколении Renault Duster, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, конечно же, неминуемо скажется как на цене, так и на внедорожных характеристиках следующей Нивы.

Новое поколение пойдет с вазовским мотором 1,8 л на 122 л.с.

… прощай простенький внедорожник

Вместе с платформой Tuster, скорее всего, установлена ​​ее система полного привода: подключен задний привод и отсутствие понижающей трансмиссии.Если будет компромиссное решение в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется попрощаться.

В Техплане есть альтернативный вариант развития Нивы: АвтоВАЗ займется самостоятельной разработкой полноприводной трансмиссии с «раздачей» и постоянным полным приводом — все как сейчас. Однако объем и основная стоимость работ несоизмеримы при использовании готового решения от DUSTER.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемое рулевое колесо и ряд электронных систем.Их наличие будет зависеть от маркетологов.

Цена

То, что новая Lada 4×4 будет дороже, не вызывает сомнений. Вопрос в том, сколько. Платформа Duster автоматически поднимет цену на новую Ниву до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч) плюс наличие различных опций и электронных систем.

Еще уныло цена будет выглядеть, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1 млн будет вполне реальной.

Отсюда большая вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, кроссовер с внедорожными отложениями.

дата выпуска

Разработка

находится на начальной стадии, пока идет обсуждение концепта, так что серийной модели до 2021 года ждать не стоит.

Кстати : Права на название «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако с учетом того, что второе поколение Chevrolet-Niva так и не увидело свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит существование и имя вернется к АвтоВАЗу.Тогда мы увидим не новое поколение LADA 4×4, а именно Ниву.

Еще фотографии:

Обновленная Нива 2018

Весной 2018 года появилась информация, что старушка Нивы, которая уже выпущена с 1977 года, ждет обновления. Как и ожидалось, салон должен был обновиться: так в 2015 году в СМИ прошла информация о возможной замене климатической системы и торпед, но из-за экономии они были приостановлены.Внешний вид должен был немного измениться: слегка приподнятая передняя часть под новый АвтоВАЗ в стиле Х и все такое.

Однако, как оказалось, вместо обновленного внедорожника грузовой показал концепт нового поколения. Видимо все силы были брошены на него.


На фото последней выпущенной на сегодня спецверсии Lada 4×4 Bronno. Цена не малая — 703 тысячи рублей

! Ниже устаревшая информация!

Новое поколение — в 2021 году

Новая Нива — будет кроссовер? Технические характеристики

Известно, что инженеры АвтоВАЗа в настоящее время активно работают над созданием нового поколения внедорожника LADA 4×4 2018.Есть информация, что новая модель будет создаваться на единой платформе с Renault Duster, что снизит затраты на разработку и производство модели, но, скорее всего, негативно скажется как на цене, так и на внедорожных свойствах, переведя машину в класс кроссоверов. В частности, по техническим характеристикам новая Нива 4х4 будет во многом аналогична Renault Duster, соответственно комфорт будет на порядок выше.

Таким образом, платформа Global Access, лежащая в основе второго поколения Renault Duster, станет основой для внедорожника, разработанного вторым поколением силового агрегата по кузову.При этом инженеры АвтоВАЗа в целях сохранения внедорожного потенциала модели обещают существенно доработать базовое шасси в сторону повышения его характеристик на бездорожье. Однако про былую неприхотливость придется забыть: конструкция у Дастера не так проста, как у Нивы, а цена запчастей намного выше.

Не исключена вероятность, что наиболее удачные ВАЗовские разработки Renault использует для своего DUSTER.

Обновлено!

Как стало известно летом 2018 года, новое поколение Нивы может быть построено на базе модульной платформы CMF-B LS от Renault-Nissan.CMF-B — это эволюционное продолжение знаменитой «тележки» B0.

На АвтоВАЗе отдали предпочтение именно этой платформе не только из-за использования в ней знакомой Логанам архитектуры, но и из-за ее легкой адаптации под установку современного электрооборудования. В частности, приставка «LS» в обозначении платформы расшифровывается как «упрощенная спецификация» (от англ. Low Specification) и свидетельствует о специальной подготовке по отношению к «бюджетникам».

Вскоре шасси CMF-B станет основой новых поколений DUSTER, а также Logan. В настоящее время АвтоВАЗ прорабатывает изменения, необходимые для включения платформы в предлагаемый альянс, если ему будет отдано предпочтение.

Кроме того, ряд информационных источников, получивших доступ к специализированной документации АвтоВАЗа, сообщают, что в ближайшее время можно ожидать завершения подготовки Рено экономического и технического обоснования. Результатом станет появление информации о допустимости применения платформы CMF-B LS на Lada 4×4 нового поколения, а сама будущая модель обзаведется финальной версией концепта.

Также известно, что на новой LADA 4×4 появится новая механическая коробка передач и уже знакомый 122-сильный силовой агрегат объемом 1,8 л.


Внешний вид

Фото новой Lada 4×4 2018 пока нет, но в дизайне в компании отмечают, что индивидуальная модель модели сохранится, а новинка будет похожа на классическую Ниву. Аналогичное заявление в 2018 году сделал Стив Маттин, главный конструктор АвтоВАЗа, из-под рук которого вышли все последние Lada, в том числе Vesta и X Rey.

Топ-менеджер отметил, что в процессе создания новинки необходимо обеспечить преемственность поколений. Сегодня в дизайне Lada 4×4 присутствуют фирменные черты, делающие внедорожник узнаваемым. Соответственно, сохранить их необходимо и в автомобилях нового поколения.

Стив Матин подчеркнул, что никакого визуального сходства с Renault Duster не будет у новой модели, частичное заимствование касается исключительно технической части. Сегодня LADA 4×4 воспринимается на рынке как икона АвтоВАЗа, и такой статус должен соответствовать автомобилю и после появления на рынке нового поколения.


Другой вариант, правда на АвтоВАЗе обещали не копировать Дастер

Он также отметил, что полный переход к единому стилисту X-FACE, начатый с моделей Vesta и Xray, должен быть завершен до конца 2026-го года. Вполне вероятно, что новую «Ниву» выдержат в новом фирменном стиле.

Версия

По неофициальной информации для проекта «Нива-3», так как новая LADA 4×4 называется автогидритом, сразу будут создаваться две версии по-разному.Первый будет более приспособлен для езды в городских условиях и получит подключаемый полный привод, а второй станет держателем постоянного привода как на оси, так и на нижнюю трансмиссию, в основном для бездорожья с соответствующие характеристики. Правда, если разработка первой версии — простая задача, учитывая, что за основу будет взят Duster, то судьба варианта полноценного внедорожника пока туманна: такая разработка стоит довольно дорого, не считая Renault. Альянс АвтоВАЗа таких разработок нет, т. Е.е. Всем придется делать с нуля. И это может ударить по цене новой Lada Niva.


За 40 лет внедорожник практически не изменился. На первом фото Нива 4х4 1977 г., на втором —

2018 г.

Моторы

По предварительной информации, модель изначально представлена ​​только с силовыми агрегатами концерна Renault-Nissan, в частности с бензиновым 1,6-литровым двигателем HR16 мощностью 110 «лошадок», устанавливаемым сейчас на LADA XRAY.Основная трансмиссия должна быть вариатором и конечно же классической механикой. Не исключено, что в будущем внедорожник получит и двигатели российской разработки (1,6 на 106 л.с. и 1,8 на 122 л.с. — они хорошо знакомы по West и X Rey).

Цены

Про цены конечно говорить рано. Однако, безусловно, ожидается его увеличение по сравнению с нынешним поколением. Если сейчас Lada 4×4 2018 можно будет купить от 500 тысяч рублей, то с переводом внедорожника на платформу Duster цена существенно вырастет: многие комплектующие импортного производства, а те, что производятся в России, более сложные в производстве по сравнению с нынешнее поколение.Новую Ниву дешевле 800-900 тысяч рублей ждать вряд ли стоит, а если появится вторая внедорожная версия, то ее цена спокойно перевалит за 1 миллион.

Впрочем, есть ложка меда: машина станет заметно комфортнее и приблизится к своим зарубежным конкурентам-кроссоверам.

Когда выйдет новая Нива 4х4?

О сроках презентации новой модели Lada 4×4 пока ничего не сообщается, но по предварительным данным, дебют может состояться в 2021 году.Однако не стоит верить этим датам как факту: АвтоВАЗ славится несоблюдением сроков выпуска автомобиля, поэтому новая Нива может внести заметный вклад.

Автоновинка, представленная российскими производителями, произвела фурор. Новенькая Lada Vision 2019 выглядит как настоящий европейский внедорожник. Эта модель всегда идеально подходила для суровых реалий наших дорог, единственное, чего она не брала — европейский шик. Эта проблема отлично решена в новой модели 4х4.

Новинка от АвтоВАЗа

Экстерьер

Московский международный автомобильный салон 2018 года стал знаковым для АвтоВАЗа.На выставке представлен концепт новой Lada Vision 2019 года. Новинка перевернула представление о привычном российском автопроме. Стиву Маттине удалось сломать стереотипы. Он принес новый концепт внедорожника. Дизайн автокомпонентов поражает воображение — тольяттинскому заводу удалось совместить черты «Нивы» и европейского X-дизайна. В целом внедорожник выглядит продуманно и стильно.

Основные особенности Lada:


Стоит признать, что концепт удивил.Его внешность долгое время скрывалась и хранилась за закрытыми дверями. Именно поэтому внешний вид Vision стал таким сюрпризом и шокировал продуманным дизайном и оснащением.

Интерьер

Традиционно внутреннее убранство автомобиля до последнего держится в секрете. Но на мероприятии журналистам удалось сразу увидеть салон. Цветные фото уже доступны для зрителей. Как и ожидалось, новая Lada 4 × 4 Vision 2019 вмещает трех пассажиров и водителя.В целом салон соответствует внешнему виду машины. Серьезная машина имеет брутальную начинку. Просторный, удобный — первое, что приходит в голову.

Основные характеристики салона:


Технические характеристики

К сожалению, производитель решил не раскрывать все секреты новой модели. Поэтому достоверно известна только длина внедорожника — 420 сантиметров. Lada Vision 4×4 2019 б / у платформа Renault Duster. Эта информация просочилась, но пока не поддерживается официальным производителем.На данный момент АвтоВАЗ умалчивает о приводах, силовых агрегатах, коробках передач, поэтому остается только фантазировать, чего можно ожидать от российского внедорожника.

Также пока рано говорить о том, какая Lada Vision 2019 получит комплектацию и какие цены на них будут установлены.

Конкуренты

Пока новинка не пущена в серийное производство, конкуренцию на рынке отследить достаточно сложно, однако специалисты уже подготовили шорт-лист основных конкурентов внедорожника :

Release дата и цена

Ожидается, что серийный выпуск новой Lada Vision начнется в 2021 году.Возможно, машина появится на рынке под именем Lada Niva. Судя по изменениям, которые произошли с интерьером и экстерьером, нетрудно предположить, что цена значительно вырастет, хотя и будет несколько ниже, чем у шара на платформе Renault Duster.

Фото

Видео тест-драйв

Mover over Duster! Dacia и Lada объединяют усилия для создания внедорожника Bigster — Новости

Главная / Новости / Двигайся по Дастеру! Dacia и Lada объединяют усилия для создания внедорожника Bigster

Румынский бренд Dacia (продаваемый в Новой Зеландии как Renault вместе с Duster), делающий упор на простые, прочные и недорогие внедорожники, в значительной степени является современным эквивалентом Lada.Кто-нибудь помнит эти культовые «Ничего, кроме машины!» рекламу, показанную в Новой Зеландии в 1980-х?

Так или иначе, Dacia — это , на самом деле вот-вот станет новой Lada с новым альянсом между брендами, начиная с этого года. Подразделение Dacia-Lada было создано компанией Renault (которой принадлежат оба бренда) в рамках своей новой стратегии «Renaulution» на следующие пять лет.

В то время как Dacia и Lada останутся отдельными, общие платформы и технологии помогут каждой из них выйти в новые области.

Совершенно новая гибкая платформа CMF-B позволит Dacia и Lada перейти с четырех платформ на одну и с 18 типов кузова на 11.

Транспортные средства на этой платформе могут быть доступны как с альтернативными источниками энергии, так и с гибридными двигателями — серьезное изменение для Dacia, которая до сих пор полагалась на установленные технологии для снижения затрат.

Концепт внедорожника Dacia Bigster (больше, чем Duster) — первое ощутимое свидетельство этого нового подхода.Также обсуждается новый внедорожник Lada, вероятно, основанный на концепции 4×4 Vision, впервые представленной еще в 2018 году.

Dacia уже 15 лет занимается производством простых и недорогих автомобилей под руководством Renault, став в процессе этого культовым брендом. Он распространяется в 44 странах, на данный момент продано семь миллионов. Sandero и Duster остаются автомобилем номер один и внедорожником номер один, проданным частным клиентам в Европе.

Концепция Bigster «вместительна, прочна и предназначена для открытых и пыльных дорог при изучении новых горизонтов».

Его длина составляет 4,6 метра, и в нем «не больше и не меньше, чем нужно», — говорит Дачия.

«Bigster — это способ Dacia сделать сегмент C доступным, предлагая более крупный и функциональный автомобиль по цене, которую покупатели ожидают от сегмента ниже».

Концепт Lada 4×4 Vision был ее первым новым внедорожником после Нивы 1976 года. Он был представлен всего через год после того, как Renault приобрела компанию в 2017 году.

Чтобы просмотреть все модели Lada, которые в настоящее время представлены на DRIVEN, щелкните здесь

Концепт Lada 4×4 Vision стал официальным на Московском автосалоне, может превратиться в следующую Ниву

После того, как мы увидели стильный концепт Renault Arkana на Московском автосалоне 2018, самое время сосредоточить наше внимание на еще одной модели, на этот раз от Lada.

Он называется 4 × 4 Vision, и это исследование с очень смелым дизайном, которое очень похоже на Renault / Dacia Duster на стероидах. Он имеет фирменную X-образную переднюю часть, защиту днища и 21-дюймовые колесные диски, которые не выглядят так, как будто они принадлежат проторенной дороге.

В интерьере продолжается модный стиль, где дизайнеры Lada использовали ярко-оранжевые акценты, серые детали и алюминиевую отделку. 4 × 4 Vision имеет информационно-развлекательную систему, интегрированную в приборную панель и окруженную парой вентиляционных отверстий с каждой стороны, двухзонным климат-контролем, цифровой комбинацией приборов, окружающим освещением, панорамной стеклянной крышей и трехспицевым многофункциональным рулевым колесом. .

Читайте также: Гендиректор АвтоВАЗа подтвердил планы на новую Lada Niva

Говорят, что Lada 4 × 4 Vision была построена на «специальной платформе», ее длина составляет 4,2 метра (165,4 дюйма), что всего на 10 см (3,94 дюйма) короче, чем у Renault / Dacia Duster второго поколения.

, однако, в отличие от румынского бюджетного внедорожника, у этого исследования есть автоматическая коробка передач с высокими и низкими передаточными числами, которая, как говорят, пригодится на бездорожье, наряду с короткими передними и задними свесами и большим дорожным просветом.

Lada не говорит, что движет 4 × 4 Vision, и не является ли он превью для следующего поколения Niva / 4 × 4, но он был вдохновлен последним, и все это о будущем.

«Готовим будущее Lada. С концепцией 4 × 4 Vision мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна нового внедорожника, черпая вдохновение из легендарной Lada 4 × 4 Niva », — прокомментировал директор по дизайну бренда Стив Маттин.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.