Вида машина: Купить ЗАЗ Vida с пробегом: продажа автомобилей ЗАЗ Вида б/у

Содержание

Сушильные машины – виды, характеристики, преимущества моделей Electrolux

Правильная сушка вещей не менее важна, чем качественная стирка. Именно этот факт вдохновил производителей бытовой техники на разработку эффективных сушильных машин и шкафов. Электрическая сушильная машинка для белья незаменима, если у вас нет балкона, рядом проходит оживленная трасса или часто идут дожди. Для того чтобы выбрать подходящую модель, стоит разобраться в принципах работы этой разновидности бытовой техники, функциях разных моделей и познакомиться с инновационными разработками мировых брендов.

Виды сушилок для белья

Чтобы высушить влажные вещи, можно использовать разные методы: досуха отжать, использовать горячий и сухой поток воздуха, обработать паром. Максимального эффекта можно добиться, если использовать комбинацию разных способов сушки.

Сейчас существует три вида сушек для белья:

  • сушилка с барабаном;
  • сушильный шкаф;
  • стиральные машины с соответствующей функцией.

Выбрать подходящий вариант поможет знакомство с преимуществами каждого типа сушилок.

Сушильная машина с барабаном

Модели этого типа находятся в большинстве – их выпускают многие известные бренды. По внешнему виду техника напоминает стиральные машины. Для того чтобы сделать вещи полностью сухими или слегка влажными, используется сушильный барабан. Его устройство почти такое же, как у стиральных машин: поверхность имеет отверстия, через которые удаляется лишняя влага и проникает горячий воздух.

Модели, как правило, имеют фронтальный люк. Это обеспечивает единство дизайна ванной комнаты. Многие владельцы устанавливают стиралку и сушилку в колонну – для экономии пространства. Модели часто имеют специальные кронштейны для крепления на стену. Так что после стирки остается только перегрузить слегка влажное белье в сушильный барабан и запустить соответствующую программу.

У сушильных машин с барабаном есть ограничения по весу загружаемых вещей. В зависимости от модели, вы сможете одновременно высушить 5, 7 или 10 кг одежды. Чем вместительнее сушилки этого типа, тем выше их стоимость. Но для семей с маленькими детьми затраты полностью окупятся.

Сушильный шкаф

Альтернативой барабанным сушилкам является сушильный шкаф для белья. Он действительно чем-то напоминает шкаф: внутри имеются специальные вешалки и корзины для вещей. Шкаф для сушки одежды не такой компактный, как модели с барабаном, но у него есть несколько важных преимуществ:

  • вещи можно развесить так, что они не будут мяться;
  • солидный объем внутреннего пространства позволяет разместить даже объемную верхнюю одежду;
  • в устройстве можно проводить проветривание сезонных вещей после хранения, сушку курток и пальто после дождя.

Разные производители предлагают различные модели сушильных шкафов, и при выборе нужно обращать внимание не только на габариты, но и на тип монтажа. Одни разновидности нуждаются в подключении к вентиляции, другим достаточно только розетки.

Стиральная машина с сушкой

В маленьких квартирах приходится рационально использовать каждый квадратный метр. Если в вашем жилище нет места для отдельной сушилки, стоит задуматься о приобретении стиральной машины с сушкой. Стирально-сушильные машины способны всего за пару часов высушить выстиранное белье. Но существует один важный момент: у некоторых производителей приходится частично разгружать барабан перед началом сушки, иначе пар или горячий воздух просто не смогут со всех сторон подобраться к вещам.

При выборе стиральной машины с функцией сушки очень важно обратить внимание на разницу в загрузке. Оптимальный вариант – полное совпадение этих параметров. Но подобное встречается очень редко, так что на одну стирку обычно приходится две сушки. В зависимости от выбранного режима, цикл займет 2-3 часа, но зато вы навсегда будете избавлены от необходимости развешивать простыни, пододеяльники или одежду на балконе.

Впрочем, в новых моделях брендовой техники затраты времени удалось уменьшить. Например, у Electrolux DualCare есть режим, позволяющий всего за час выстирать и высушить вещи. А у ARDO VDNC7SLW имеется короткий цикл, во время которого вещи обрабатываются паром и очищаются от пыли и других мелких загрязнений всего за 20 минут.

Выбираем тип сушки

Ничто не исчезает бесследно, и влага – не исключение. Когда белье сушится, образуется влажный воздух, который можно либо удалить из корпуса, либо осушить. В зависимости от того, какое решение выбрали конструкторы, сушильная машина относится либо к вентиляционному, либо к конденсационному типу. В отдельную группу включают экономичные модели с тепловым насосом.

Конденсационный

Как понятно из названия, в моделях этого типа используется процесс конденсации воды. Конденсационная сушка белья начинается с того, что прогретый до определенной температуры воздух отбирает влагу из мокрых вещей. После этого он остывает и опускается в нижнюю часть корпуса, к нагревательному элементу. Цикл повторяется, а вода, которая конденсируется на поверхности бака, стекает в специально предназначенный для нее резервуар. Емкость для конденсата можно опустошить вручную.

Важное преимущество конденсационных моделей – отсутствие дополнительных работ по монтажу воздуховода. Конденсационные сушилки можно ставить практически где угодно, в том числе в коридоре или гардеробной, а место в ванной освободить для изящных полочек, подсветки или других элементов интерьера.

Большинство производителей переключилось на выпуск сушильных машин именно этого вида, поскольку покупатели считают их более удобными.

Вентиляционный

Сушилки вентиляционного типа считаются устаревшими, но у них более простая (следовательно, не склонная к поломкам) конструкция. Принцип действия заключается в том, что влажный воздух удаляется в вентиляцию. Иногда владельцы пытаются обойтись без воздуховодов, но в этом случае воздух в помещении становится сырым, а на стенах может завестись грибок или плесень. В частных домах вывод можно устроить прямо на улицу, но в квартирах придется ставить технику в непосредственной близости от вентиляционных отдушин.

Сушильная машина вентиляционного типа – прекрасное решение для дачи: она сравнительно немного стоит, редко ломается и может обеспечить быструю сушку одежды, если на улице зарядили дожди.

Дополнительные нюансы

Сушильная машина с тепловым насосом – усовершенствованная разновидность конденсационной. В ее конструкцию добавлен охлаждающий контур – примерно такой же, какой используется в холодильном оборудовании. Что это дает? Воздух охлаждается интенсивнее, так что водяной пар превращается в росу и стекает в лоток для конденсата намного быстрее. Цикл сокращается, так что владельцы тратят на высушивание вещей гораздо меньше времени.

За счет того, что охлаждающий контур отбирает тепло в момент конденсации влаги, а потом использует его для разогрева воздушного потока, техника получается более экономичной. А значит, счета за электричество увеличиваются незначительно. Машинки этого типа стоят немного дороже стандартных, но разница в цене достаточно быстро окупается. Потребляемая мощность указывается в перечне технических характеристик.

Преимущества сушильных машин Electrolux

Техника компании Electrolux имеет превосходную репутацию, и сушильные машины – не исключение. Конструкторы бренда позаботились о максимально широком охвате разных категорий покупателей. Среди сушилок Electrolux есть компактные модели глубиной 42 см, которые можно повесить на стену, и вместительные напольные, вмещающие до 9 кг белья за один раз.

Современные технологии позволяют высушить вещи полностью или оставить их слегка влажными, чтобы облегчить последующую глажку. Но и это еще не все: конструкторы предусмотрели особые режимы сушки для различных типов тканей. Дело в том, что при слишком высокой температуре воздуха шерстяные изделия могут сесть. Деликатное удаление влаги при сравнительно невысокой температуре позволяет избежать деформации и уменьшения размера.

Многие модели имеют полезную функцию – обработку паром. С ее помощью легко устранить посторонние запахи, освежить ткань и избавить ее от складок, которые сложно разгладить обычным путем. Всего несколько минут, и сезонные вещи можно будет носить без предварительной стирки.

В каталоге Electrolux есть стирально-сушильные машины и сушилки двух типов. Если вы склонны к экономии, лучше выбрать более дешевую конденсационную модель. А если комфорт важнее затрат, выберите машинку с тепловым насосом – вещи получится высушить значительно быстрее.

Важным достоинством бытовой техники Электролюкс является сочетание энергоэффективности, надежности и экологичности. Новые технологии внедряют не только для расширения модельного ряда, но и для того, чтобы уменьшить вредное воздействие на окружающую среду. Все эти качества позволили бренду Электролюкс получить одну из самых престижных премий 2017 года – Gold Class Awards.

Привлекательный дизайн

Конкуренция между брендами бытовой техники достигла уровня, при котором имеет значение каждая деталь. Именно поэтому компания Electrolux стремится производить не только надежные, но и красивые сушильные машины. Модели выпускаются в классическом белом цвете, с прозрачным или глухим фронтальным люком. На корпусе располагается удобная панель управления и экран, на котором отображается выбранный режим.

Отдельно стоит упомянуть о сушилках Electrolux с уникальной росписью. Дизайнерам пришла в голову мысль украсить корпус яркими традиционными узорами. В коллекцию входит три варианта оформления – под жостовскую роспись, гжель и хохлому. Корпусы с цветочным орнаментом могут стать украшением ванной комнаты. Если вы выбрали белую плитку и сантехнику, яркие краски станут деталью, которая позволит изменить общее впечатление от ванной без проведения ремонта.

Большинство позиций в каталоге занимает техника глубиной 60 см, но встречаются 45-сантиметровые модели. Впрочем, независимо от размера, оборудование выглядит просто превосходно и легко вписывается в любой интерьер.

Сушильный барабан DelicateCare

Тонкие ткани, кружево и шерсть требуют особенно бережного обращения. До изобретения технологии DelicateCare хозяйкам приходилось раскладывать вещи на ровной плоскости, подкладывая под них полотенца, чтобы избежать деформации ткани при сушке. В современных сушильных и стирально-сушильных машинах Electrolux используется особая технология. Система DelicateCare подбирает особый режим для разных вещей, так что они не растягиваются и не садятся.

Вращение барабана попеременно производится в двух направлениях. При этом на тканях не образуются заломы и складки, которые сложно разгладить. Деликатная сушка будет востребованной функцией, если у вас есть красивое кружевное белье, шелковые вещи, одежда, требующая только ручной стирки.

HeatPump – достоинства теплового насоса

С каждым годом все больше моделей Электролюкс переходит в разряд максимально энергоэффективной техники = от А до А++. Этому способствует установка теплового насоса HeatPump. С его помощью тепло используется более эффективно, а значит, электроэнергия расходуется экономнее.

Сертификат Woolmark Blue – идеальная забота о шерстяных вещах

Если вы любите свитера, пончо и кардиганы из натуральной шерсти, больше не понадобится стирать их вручную. Стирально-сушильные и сушильные машины Электролюкс прошли сертификацию Woolmark Blue. Забудьте о растянутых рукавах, усадке и появлении катышков свалявшейся шерсти – вещи сохранят привлекательность надолго.

Time Manager – для тех, кто спешит

При разработке стирально-сушильных машин и сушилок нового поколения были созданы специальные программы для тех, кому важно максимально быстро высушить вещи. С помощью Time Manager можно сократить время сушки на целых 40%. По утверждению производителя, для полного высушивания двух кило мокрых вещей уйдет всего тридцать пять минут.

Система OptiSense

У первых электрических сушильных машин на задней стенке барабана существовала система контактов. Пока белье оставалось влажным, оно могло замкнуть их, поскольку вода является проводником. Как только содержимое сушилки высыхало, происходило размыкание цепи и автоматическое отключение. У современных сушильных машин Electrolux вместо примитивных округлых выступов встроены специальные датчики, являющиеся частью системы OptiSense.

Система способна скорректировать время сушки в зависимости от загрузки барабана. Если вещей немного, они высохнут гораздо быстрее. Как только влажность достигнет заданного уровня (для хранения в шкафу, глажки или ношения), OptiSense завершит выполнение цикла. Это даст возможность сэкономить электроэнергию, но главное – избежать пересушивания тканей. Процесс полностью автоматизирован, так что владельцам не придется останавливать технику, чтобы проверить степень влажности белья.

SteamSystem

SteamSystem – это технология обработки паром, которая есть у стирально-сушильных моделей Electrolux 3-в-1. Обработка паром полезна не только для удаления неприятных запахов. Пар не дает образоваться складкам и разглаживает уже имеющиеся. Так что больше никаких «танцев с утюгом» – вещи можно надеть сразу после извлечения из барабана.

Подача пара позволит всего за 15 минут освежить белье, которое вы привезли из командировки. Если одежда помялась или пропиталась табачным дымом, пар легко справится и с тем, и с другим.

Пар поможет в решении еще одной проблемы: вы сможете без усилий и дополнительных затрат избавиться от вредителей. При паровой обработке пылевые клещи, а также яйца и личинки моли будут уничтожены. Бонусом станет приятный аромат свежести.

Бесшумная работа

И на комбинированных стирально-сушильных моделях, и на сушках Electrolux установлены инверторные двигатели. Этот тип моторов не только потребляет меньше электроэнергии и реже выходит из строя, но и обеспечивает минимальный уровень шума. Вы можете планировать сушку на вечернее или даже ночное время – соседи не станут жаловаться на шум.

Акустический комфорт обеспечивается не только за счет типа двигателя. При запуске сушилки барабан вращается медленнее, чем при стирке или отжиме. Вы удивитесь, но буквально в нескольких шагах от корпуса вы не сможете сказать, завершился цикл или техника все еще продолжает работать.

Купите стиральную машину Electrolux с функцией стирки или отдельную сушилку прямо сегодня! Форму для заказа техники можно найти на этой странице.

Летающий автомобиль - уже реальность. Как он может изменить наш мир?

  • Адриенн Бернхард
  • BBC Future

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Немецкая фирма Volocopter рекламирует свой аппарат VoloCity как первое лицензированное электрическое авиатакси

Действие фильма "Бегущий по лезвию" 1982 года происходит в Лос-Анджелесе в 2019 году. Там показаны футуристические реалии - например, кислотный дождь, который льется с неба, заполненного летающими автомобилями на воздушных автострадах.

Со времени съемок фильма технологии развились так, как не мог предположить Голливуд. Но летающие такси по-прежнему кажутся фантазией, которая нашла воплощение лишь в научной фантастике и тематических парках развлечений.

Однако летающий транспорт - это реальность, и уже в ближайшие 10 лет он может существенно повлиять на то, как мы передвигаемся, работаем и живем.

Достижения в изучении плотности энергии аккумуляторов, материаловедения и компьютерного моделирования способствовали разработке персональных летательных аппаратов - от электрических планеров до самолетов с неизменяемой геометрией крыла и квадрокоптеров - и навигационных систем.

Вряд ли они будут похожи на транспорт в "Бегущем по лезвию", но разница не будет гигантской. Эти летательные аппараты гораздо меньше коммерческих самолетов. Большинство из них держится в воздухе с помощью винтов, а не крыльев, поэтому они могут взлетать и садиться вертикально. Благодаря поворотным винтам они могут передвигаться на большие расстояния, а наличие нескольких винтов позволяет снизить шум, когда аппарат находится в режиме парения.

Главное предназначение таких аппаратов - более быстрые поездки по сравнению с привычными видами транспорта, особенно в городах с плотным движением.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Авторы фильма "Бегущий по лезвию" 1982 года не так уж и ошиблись с летающими автомобилями в 2019 году

Пока что рынок городских автономных летательных аппаратов напоминает Дикий Запад. Десятки стартапов разрабатывают коммерческие джетпаки, летающие мотоциклы и воздушные такси.

Венчурные инвесторы, автомобильные и авиационные корпорации пытаются закрепиться в этой растущей отрасли, совокупная стоимость которой к 2040 году может составить 1,5 трлн долларов. Например, компания Uber работает над амбициозным проектом Uber Elevate.

Между тем авиационные регуляторы не спешат формулировать правила и стандарты безопасности для нового вида транспорта.

Немецкая компания Volocopter представила летательный аппарат VoloCity, который позиционируется как первое электрическое воздушное беспилотное такси.

"Это все равно что воспользоваться услугой Uber Black или другой премиальной услугой", - рассказал представитель компании Фабьен Нестманн. Но есть различия. Поначалу в аппарате сможет находиться лишь один пассажир. То есть, цена за поездки будет немалой.

Но Volocopter надеется сначала завоевать доверие потребителей, а уж потом начинать выпуск полностью автономных аппаратов, которые будут электрическими и бескрылыми. Работать они будут от девяти аккумуляторов. Воздушные авто будут перевозить пассажиров между так называемыми вертопортами - аэропортами крупных городов, где летательные аппараты смогут взлетать и садиться вертикально. Ожидается, что первый коммерческий полет VoloCity состоится в 2022 году.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

"Мы не хотим, чтобы это была лишь игрушка для богатых", - говорит представитель Volocopter Фабьен Нестманн

Первые полеты обойдутся в 300 евро на человека. Но, по словам Нестманна, компания надеется в дальнейшем снизить стоимость до уровня премиального такси.

"Мы не хотим, чтобы это была лишь игрушка для богатых - полеты должны быть интегрированы в транспортную систему городов. У всех должна быть возможность ходить пешком, ездить на автомобиле, велосипеде или летать", - сказал он.

Некоторые компании сотрудничают с производителями автомобилей для создания коммерческих летательных аппаратов. Например, японский стартап SkyDrive недавно объединился с компанией Toyota для создания прототипа воздушного такси, который считается самым маленьким транспортным средством, способным взлетать и садиться вертикально.

Летом компания провела успешные летные испытания аппарата SD-03. Он несколько минут находился в воздухе под управлением пилота. "Потребительский спрос вырос, но люди так и не нашли способа справиться с дорожными пробками, даже взяв на вооружение электрические автомобили и поезда, - рассказал представитель SkyDrive Такако Вада. - Можно сказать, что мобильность SkyDrive появилась благодаря потребительскому спросу и технологическим достижениям".

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Большие игроки на автомобильном рынке уже почуяли потребность в летающих машинах: Toyota объединила усилия со стартапом SkyDrive, создав этот одноместный летающий автомобиль D-03

Действительно, благодаря технологическим достижениям конструкторы могут увеличивать время полетов. Многие компании, в числе которых Lillium, Wisk, Joby Aviation, Bell, применяют инновации, например, электродвигатели нового поколения, которые позволяют существенно снизить шум и расход аккумуляторов.

Пока что индустрия аппаратов вертикального взлета и посадки (АВВП) находится в начале пути, поэтому нет недостатка в дизайне прототипов и предположений о максимальной высоте полетов.

Возьмем, к примеру, британскую компанию Gravity Industries, создавшую джетпак мощностью 1050 л.с. "Это примерно как болид "Формулы-1", - рассказал основатель фирмы и испытатель Ричард Браунинг. - Джетпак - это специализированное оборудование, которое пока могут использовать лишь профессионалы и военные пилоты".

"Когда-нибудь с помощью джетпаков медики, как супергерои, смогут решать, куда им отправиться", - добавил он, показав металлическое устройство, напоминающее дивайс из арсенала Бэтмена.

И это уже не что-то из области фантастики: недавно британская медицинская организация Great North Air Ambulance воспользовалась джетпаком Gravity Industries для имитации поисково-спасательной операции.

Браунинг прилетел на джетпаке на скалистое дно ущелья Озерного края в английском графстве Камбрия, где, по легенде операции, находился пострадавший. Пешком медикам пришлось бы добираться туда 25 минут.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Британская компания Gravity Industries разработала джетпак, который был успешно испытан спасателями в ходе учений в труднодоступной местности

Полет же занял лишь полторы минуты. Он продемонстрировал потенциал джетпака, благодаря которому появляется возможность быстро добираться в удаленные районы.

"Мечта о воздушном транспорте существует уже давно, - сказал директор Исследовательского института аэронавтики НАСА Паримал Копердекар. - Сейчас появилась прекрасная возможность создавать транспортные средства, которые способны доставлять грузы и оказывать услуги в местах, куда не может попасть нынешняя авиация".

Копердекар изучает авиационные тенденции в области автономии полетов и воздушной мобильности, в том числе вертикальные взлеты и посадки. Это начинание со множеством составляющих, поэтому команда НАСА должна рассмотреть и протестировать целую систему факторов: движение самолетов, воздушное пространство, инфраструктуру, интеграцию в жизнь людей, погодные условия, GPS, соответствие шумовым нормам, техническое обслуживание, цепочку поставок, приобретение запчастей.

В этом списке есть много не всегда очевидных нюансов, которые необходимо учесть, прежде чем воздушное такси станет повседневной реальностью.

Переосмысление структуры полетов потребует, чтобы летательные аппараты соответствовали стандартам безопасности, но необходимо также и желание людей ими пользоваться. Компаниям необходимо будет убедить пассажиров, что летать следует не потому, что есть такая возможность, а потому, что это удобно и безопасно.

"Нельзя предлагать коммерческую услугу, если не были проведены самые строгие испытания, - сказал Нестманн. - Частью этого является развитие инфраструктуры для этих машин".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Китайский предприниматель Чжао Дэли сам построил летающий мотоцикл и успешно испытал его в прошлом году

Речь может идти об ограничениях, связанных с необходимостью создания вертопортов и ангаров с возможностью подзарядки аппаратов и подключения к терминалу для обновления их программной начинки. Системы, которые будут управлять воздушными такси, безусловно, должны быть полностью автономными, чтобы координировать движение большого количества летающих машин.

И если движением самолетов управляют диспетчеры, то контролировать передвижение нового вида транспорта можно будет с помощью организации движения беспилотных летательных аппаратов. Подобная система позволит всем беспилотникам получить информацию о других летательных аппаратах вокруг.

Когда люди убедятся, что пользоваться этим транспортом безопасно, это снимет поводы для беспокойства, но появление системы летательных аппаратов сопряжено с важными моментами. Беспилотному транспорту не нужны взлетные полосы и места для парковки на улицах, но ему потребуются воздушные коридоры и ангары для хранения.

Возможно, благодаря воздушному такси на улицах станет меньше машин, а люди смогут лучше планировать время своего прибытия в пункт назначения, но необходимо также учитывать, что в небе бывают препятствия - высотные здания, птицы, дроны-доставщики и самолеты. Поэтому поначалу авиатранспорт будет управляемым.

Для воздушных магистралей потребуются новые правила.

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

По мере того, как в небе появляются все новые летающие объекты, вопрос правил воздушного движения приобретает первостепенное значение

Также производителям и операторам нужно будет продемонстрировать, что их транспорт будет безопасен для пассажиров и людей на Земле.

Копардекар и команда НАСА совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США и другими регулирующими органами создали "Шкалу уровней развития городской воздушной мобильности", которая будет оценивать воздушные суда, воздушное пространство и другие аспекты по шкале от 1 до 6 в зависимости от сложности и плотности городского населения и застроек.

Они разрабатывают способы того, как упростить пилотирование, сочетая автоматизацию и управление непредвиденными обстоятельствами: например, принципы того, как воздушные аппараты вертикального взлета будут реагировать на плохую погоду, столкновение с птицами или, например, внезапное появление на траектории полета пилота с реактивным ранцем.

Произошедшие инциденты уже показали важность этих правил: в октябре 2020 года неподалеку от аэропорта Лос-Анджелеса члены экипажа коммерческого авиалайнера заметили человека, летевшего с джетпаком на высоте более 1828 м. На такой высоте есть большой риск столкновения.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) также разработало свод технических спецификаций для такого вида транспорта, хотя ведомство пока не решило, как его сертифицировать. Эти спецификации будут учитывать уникальные характеристики летающих автомобилей и подробно описывать стандарты летной годности, например, аварийные выходы, защиту от молний, посадочные системы и герметичность кабин.

"Несмотря на то, что [у летательных аппаратов] бывают конструктивные характеристики самолетов, винтокрылых летательных аппаратов или того и другого, в большинстве случаев EASA не смогло дать классификацию этим новым транспортным средствам, не сумев отнести их ни к обычным самолетам, ни винтокрылым машинам", - говорится в заявлении EASA.

Другими словами, EASA, похоже, не определилась с тем, что именно отличает аппараты вертикального взлета и посадки от коммерческих самолетов с неподвижным крылом или вертолетов.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Летающие автомобили вроде модели S-A1 компании Hyundai вынуждают управления гражданской авиации пересматривать правила воздушного движения

Понятно, что для успешной эксплуатации аппаратов вертикального взлета и посадки потребуется скоординированное взаимодействие разных секторов, включая правительство, технологии, транспорт, городское планирование и работу с общественностью.

Чем объясняется внезапный рост числа разработчиков аппаратов вертикального взлета и посадки?

Глобальные тенденции, в числе которых - бум электронной коммерции, изменение климата, развитие фриланса и интегрированная цепочка поставок, повысили интерес к воздушному транспорту. В то же время сбои в нашей существующей инфраструктуре и связанных отраслях лишь подчеркивают их необходимость.

В то время как города вроде Нью-Йорка, Гонконга и Пекина заполнены людьми, жизнь в мегаполисах становится менее самодостаточной, при этом наши взаимосвязанные экономики требуют постоянной мобильности.

Все это может изменить привычные нам поездки и стиль жизни.

"Сейчас большинство людей оптимизируют жизнь, основываясь на доступности транспорта", - отметил Копардекар.

"Аппараты вертикального взлета и посадки и дроны дадут возможность добраться до людей, где бы они ни находились, и оптимизировать транспорт в зависимости от необходимости".

Компаниям больше не придется искать штаб-квартиры в центральных деловых районах, а сотрудники смогут жить где угодно - в пределах досягаемости аэротакси.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Хотя такие города, как Нью-Йорк, Гонконг и Пекин, давно перенасыщены жителями, требования к мобильности населения никто не отменял

Беспилотные летательные аппараты могут стать такими же доступными и распространенными, как обычные велосипеды.

"На макроуровне постоянно растущие города заставляют население становиться все более мобильным, - говорит представитель Volocopter Нестманн, - но это, в свою очередь, ведет к переосмыслению устройства городов, потому что если все строить вокруг автомобилей, это не улучшит качество жизни".

Грядущая трансформация городского пейзажа

Автомобильные пробки губят наши городские дороги, машины, на которых мы ездим, добавляют выхлопы, которые угрожают хрупким экосистемам планеты и нашему собственному здоровью.

АВВП на электрической тяге могли бы значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и нашу зависимость от ископаемых видов топлива.

Разумеется, рост числа летающих автомобилей приведет к тому, что изменится сам облик наших городов: они станут выше, на крышах возникнут посадочные площадки, а супернебоскребы будут соединены воздушными шоссе, высвободив место внизу.

Сокращение числа обычных машин устранит пробки и даст возможность расширить парки и дать городам больше зелени.

"В долгосрочной перспективе - к 2045 году и далее - произойдет интеграция зеленых и деловых зон, - предсказывает Копардекар. - И хотя мы едва ли когда-нибудь полностью откажемся от метро и автодорог, благодаря летающим машинам мы сможет снизить их влияние на окружающую среду".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Увеличение числа летающих машин может в корне изменить саму структуру городов

Действительно, АВВП могут оказать огромное влияние на будущее не только транспорта, но и жизни и работы, потребления, городского дизайна, здравоохранения и экологии. Уже в 2030 году люди одним нажатием кнопки смогут заказать аэротакси, которое доставит их в заоблачный офис.

А потом, быть может, у нас и вовсе будет все меньше необходимости спускаться на землю, потому что жизнь и работа будут протекать на верхних этажах городов.

"Одна миля дороги может увести вас всего на одну милю, - говорит Копардекар. - Но одна миля в воздухе приведет вас куда угодно".

Виды шлифовальных машин – советы по самостоятельному ремонту от Леруа Мерлен в Москве

1

Общие сведения

Шлифовальные машины применяются с целью:

  • получения ровной поверхности с заданными характеристиками шероховатости;
  • удаления старого покрытия или ржавчины перед устройством нового;
  • обеспечения финишной отделки нанесенного покрытия;
  • отрезания части детали в размер.

2

Виды шлифовальных машин

  • Угловые шлифовальные машины (болгарки) могут резать, шлифовать, чистить детали и поверхности из камня, бетона и металлов. Благодаря такой универсальности данные шлифмашины широко распространены. Большое количество специализированных насадок и дисков, предназначенных для конкретных операций, делают угловую шлифмашину незаменимым инструментом.

Внимание!
Производительность машины определяется ее мощностью: от 700 до 900 Вт – маломощные, от 900 до 1500 Вт – среднемощные, более 1500 Вт – мощные. Чем сложнее работа, тем мощнее должна быть машина, а чем больше ее мощность, тем большего диаметра диск может использоваться (от 115 мм для маломощной до 230 мм для мощной). 

Конструктивно различаются одноручные и двуручные машины. Последние позволяют обеспечить надежную фиксацию инструмента, что повышает безопасность работы. Защитный переставной кожух и кнопка защиты от случайного включения также служат целям безопасности. 

  • Прямошлифовальные машины наиболее маневренны и используются для тонкой обработки сложных профилей (например, оконных) и мелких деталей в местах затрудненного доступа. Специализированный инструмент представлен специальными фрезами, а также коническими, шарообразными и пальчиковыми шлифовальными кругами.
  • Ленточные шлифовальные машины используются для шлифовки больших ровных площадей, например, при снятии старого покрытия или шлифовке зашпаклеванной поверхности. Кроме того, с их помощью удобно обрабатывать кромки и закругления. Их рабочий элемент – полоса склеенной в кольцо шлифовальной шкурки шириной 75–100 мм, натянутая на концевые ролики. При ширине ленты 1–2 см такая машина называется ленточным напильником. Скорость ленты составляет 150–400 м/мин, что обеспечивает высокую производительность. 
  • Вибрационные шлифовальные машины предназначены для полировки и чистовой обработки плоских подготовленных поверхностей из различных материалов. Мягкая поверхность с закрепленной на ней наждачной бумагой с большой скоростью совершает возвратно-поступательные движения. Разновидностью вибрационных машин является дельташлифовальная машина с подошвой в виде утюжка: ее используют для труднодоступных мест и углов.
  • Размах колебаний платформы определяет (наряду со скоростью) производительность. Чем он больше, тем производительнее машина, но и ниже качество. Поэтому в некоторых моделях предусмотрена регулировка данного параметра. Сменные листы крепятся с помощью специальных зажимов или липучек. Большинство виброшлифовальных машин снабжены встроенным пылеотсосом. Это не только позволяет сделать работу чище, но и повышает ее качество, а не удаленная вовремя пыль забивается в шлифовальную бумагу, и приводит к более частой замене шлифовальной бумаги.
  • Эксцентриковые шлифовальные машины снабжены рабочим органом-подошвой, которая помимо возвратно-поступательных движений совершает еще и круговые, что повышает качество шлифовки. Применяются на завершающем этапе для особо тонкой работы. Мощность машин – 170–750 Вт, размах колебаний – 3–7 мм. Листы крепятся липучками или специальными зажимами. Как и виброшлифовальные, могут оснащаться пылеотсосом.

3

Особенности

Подобно всем электроинструментам шлифовальные машины делятся на бытовые, полупрофессиональные и профессиональные. 

  • Модели бытового класса, как правило, менее мощны, рассчитаны на небольшие и непродолжительные нагрузки: не более 3–4 часов в день.
  • Профессиональные машины обеспечивают интенсивную работу в течение длительного времени и оснащаются дополнительными системами (регулировки числа оборотов, «мягкого пуска», поддержания постоянного числа оборотов). Но и стоят такие модели значительно дороже.
  • Полупрофессиональный инструмент – компромиссный вариант между бытовым и профессиональным.

Внимание!
Точное соблюдение рекомендаций и требований производителя по эксплуатации инструмента обеспечит его долгую работу и безопасность.

Кузовной ремонт в Казани – КАН АВТО

Кузовной ремонт автомобиля подразумевает работы, целью которых является восстановление внешнего вида и геометрических параметров кузова, а также лакокрасочного покрытия. В ходе этих работ устраняются даже небольшие внешние дефекты — царапины, сколы. В состав группы компаний КАН АВТО входят четыре центра кузовного ремонта: один из них, площадью 6 500 кв. м., крупнейший в Поволжье.

Виды кузовных работ

Существует несколько разновидностей ремонта кузовной части. Работы по реставрации внешнего вида автомобиля:

  • Восстановление геометрии кузова. Это сложная процедура, требующая тщательного анализа нарушенных геометрических показателей кузова. Если поврежденные элементы не подлежат восстановлению, их заменяют новыми деталями, используя резку и сварку.
  • Рихтовка. Так называется удаление локальных вмятин путем вытягивания, которое производится с помощью специальных приспособлений, таких как контропоры, молотки для рихтовки и вытягивания и т. д. Используется в случае, когда степень повреждения кузовного элемента позволяет обойтись без его замены.
  • Абразивная полировка. Эту манипуляцию с применением абразивов крупной и средней зернистости выполняют в случае повреждения ЛКП, частично снимая краску и шпатлевку, выравнивая поверхность и подготавливая ее к дальнейшим работам.
  • Покраска. Одним из ее главных нюансов является колеровка — подбор цвета кузовной эмали таким образом, чтобы вновь окрашенный участок не выделялся на общем фоне.
  • Полировка. Выполняется для сглаживания мест перехода после частичной покраски, а также для придания блеска потускневшей поверхности. Манипуляция производится с помощью полировочной машинки и мелкозернистых паст.

Кузовные работы требуют опыта, профессионального подхода и наличия специального оборудования. Не стоит выполнять самостоятельно без должных навыков и инструментов, иначе проблему можно усугубить. Цены на ремонт кузова автомобиля зависят от характера и степени повреждений, а также от необходимых восстановительных работ.

Этапы ремонта кузова в КАН АВТО

Сложный кузовной ремонт авто проводится в несколько этапов:

  1. Арматурные работы. В перечень работ входят:

    • разборка поврежденной части кузова;
    • дефектовка кузовных элементов;
    • составление перечня нужных запчастей и расходников.

    Арматурщиками используются специальные инструменты, в том числе пневматические ножи, обеспечивающие высокую точность резки.

  2. Жестяные работы. На этом этапе мастера полностью восстанавливают геометрию кузова, удаляют сколы, выправляют вмятины и перекосы. От качества работы жестянщиков во многом зависит правильность траектории движения отремонтированного автомобиля.
  3. Подготовка к покраске. В процессе подготовительных работ снимают старую краску, покрывают детали шпатлевкой, обрабатывают абразивами разной зернистости. Для защиты от коррозии элементы грунтуют.
  4. Покраска — заключительный этап ремонта кузова автомобиля. Цели покраски:

    • защита кузовной части от вредных воздействий;
    • привлекательный экстерьер.

    Работники центров кузовного ремонта КАН АВТО, расположенных в Казани, качественно выполнят работы любой сложности. Адреса ЦКР указаны в разделе «Контакты». Запишитесь по телефону или оставьте заявку на сайте.

    Ориентировочные цены указаны в прайсе, окончательная стоимость услуг будет названа после полного осмотра транспортного средства и составления перечня необходимых кузовных работ.

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Машина, 3 вида в ассортименте: скорая помощь,милиция, пожарная машина, инерц, в пакете

Купить Машина, 3 вида в ассортименте: скорая помощь,милиция, пожарная машина, инерц, в пакете по низкой цене

Купить изделия для детей и детские игрушки по низкой цене с доставкой в Москве и по всей России, вы можете, если зарегистрируетесь в интернет-магазине Kidland.ru – для зарегистрированных пользователей магазин предоставляет дополнительные скидки.

Заказать Машина, 3 вида в ассортименте: скорая помощь,милиция, пожарная машина, инерц, в пакете в интернет-магазине Kidland.ru

Рассмотрите фото и описание, которые имеются в каждой из предлагаемых позиций и закажите:

·        на сайте – круглосуточно и без выходных;

·        отправив заказ на e-mail: [email protected];

·        позвонив нашим операторам с 10 до 19 в рабочие дни: 8 (985) 830-33-35.

Доставка или самовывоз Машина, 3 вида в ассортименте: скорая помощь,милиция, пожарная машина, инерц, в пакете)

В Москве, Московской области, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области вы можете заказать курьерскую доставку выбранного товара или самостоятельно забрать покупку из пунктов самовывоза – ознакомьтесь с ними на странице ссылка.

Если вы купили детские игрушки и товары из другого региона, возможности доставки для вас на странице https://kidland.ru/i_dostavka_i_oplata/ нашего сайта.

Наш магазин предлагает:
·        продажи от проверенных поставщиков;
·        наличие моделей на любой вкус;
·        возможность купить нужное изделие на заказ;
·        низкая стоимость и высокое качество предложенной продукции;
·        подробные фото и детальное описание ассортимента;
·        доставка до дома и пунктов самовывоза;
·        огромное число пунктов самовывоза по Москве и всей России;
·        специальные цены для зарегистрированных пользователей;
·        гарантия качества и возможность возврата товара.

Прием заказов на сайте осуществляется круглосуточно без выходных и праздников! Если необходима консультация специалистов, вы можете воспользоваться обратной связью или перезвонить в рабочее время.

Интернет-магазин Kidland.ru – это игрушки от проверенных производителей, недорого, с доставкой, гарантией и самого высокого качества.

В Устьянах День Победы отметили парадом военной техники · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

По центральным населенным пунктам Устьянского района торжественно прошла военная техника времен Великой Отечественной войны. Первый парад Победы в районе состоялся, несмотря на дождливую погоду.

Пять единиц военной техники – обновленные машины, которые использовались в Великую Отечественную. Украшением и гордостью колонны стал легендарный Т-34  – самый известный средний танк, маневренный, уверенный, сочетающий в себе боевые, технологические и эксплуатационные качества.

Еще один символ войны – ГАЗ-АА, или «полуторка», прошедшая с солдатами все фронтовые дороги. А вот американский армейский автомобиль «Виллис», который поступал на фронт по ленд-лизу от союзников, нашел применение как командирский автомобиль и тягач 45-милимитровых противотанковых пушек. Советский тяжелый мотоцикл М-72 выпускался с 1941 года для военных нужд и был носителем стрелкового оружия. Еще один элемент колонны – артиллерийская пушка, принесшая славу Красной армии.

Колонна медленным ходом в сопровождении автомобилей МВД проехала с утра по селу Березник, затем – по селу Шангалы и днем уже была в поселке Октябрьский. Люди уже ожидали технику на тротуарах, вдоль обочин, а при ее появлении – приветствовали и фотографировали.

В рамках парада в райцентре, возле стелы Победы были возложены цветы в честь павших героев-земляков. Колонна сделала небольшую остановку напротив монумента, чтобы технику смогли получше рассмотреть жители и гости поселка. Дети и взрослые радовались: это был замечательный День Победы!

Идея приобрести образцы военной техники и провести мини-парад в Устьянах принадлежит генеральному директору группы компаний «УЛК» Владимиру Буторину. И первая машина – танк Т-34 – прибыла в район еще накануне прошлого Дня Победы. Позже на территории автогаража в селе Березник был подготовлен ангар для хранения военной техники, где ей предстояло пройти полноценное техническое обслуживание.

Для обновления внешнего вида машин были привлечены лучшие механики Березника – братья Николай Клавдиевич и Олег Клавдиевич Филимоновы. Их отец Клавдий Иванович – участник Великой Отечественной войны, и прошел он ее именно на танке Т-34. А на сегодняшнем мирном  параде эту легендарную машину вели его сыновья.

Также в поселке Богдановский Устьянского района сегодня открыли мемориал героям района, дважды кавалерам ордена Славы – Розе Шаниной, Петру Козлову и Александру Шанину. Мемориал возведен по инициативе ГК «УЛК».

По материалам районной газеты «Устьянский край»

Викторина: Какую машину выбрать?

Конечно, мы все ненавидим покупки автомобилей, но если вы знаете, что ищете, этот процесс становится намного более безболезненным. Пройдите нашу викторину, чтобы помочь вам выяснить характер вашего автомобиля и упростить выбор.

Люди покупают автомобили по разным причинам, будь то доступность, экологичность, мощность или расширенные функции и стиль. Пройдите этот тест, чтобы узнать, какой автомобиль подходит вам, исходя из ваших предпочтений, характера, любимого фильма и любимого напитка.

Результат

Из-за размера вашей семьи и приоритета в вашей жизни минивэн или кроссовер будут вашим выбором транспортного средства. Спортивные кроссоверы, такие как Dodge Journey, могут придать немного более авантюрный вид обычному мягкому минивэну с функциями большой вместимости, такими как сиденья для семи пассажиров.

Вам просто нужна машина, чтобы добраться с места на место, а это значит, что вам подойдет простой седан.Возможно, вы не самый яркий и громкий на дороге, но вы один из самых безопасных и не собираетесь платить непомерную сумму за машину или бензин. Четырехдверные седаны, такие как Subaru Impreza, доступны по цене, безопасны и экономичны.

Ничего менее роскошного просто не годится. Вам нужен высококлассный транспорт: кожаные сиденья, новейшие технологии и все самые безопасные навороты, какие только может быть в автомобиле, - ваши приоритеты.Роскошные автомобили, такие как Audi A7, отличаются лучшим стилем и технологиями - и все это, конечно, по более высокой цене.

Мощность - ваш приоритет, звук горящей резины и вид размытых фонарей - ваше призвание. Мускулистый автомобиль - будь то современный или классический - должен стать вашим любимым автомобилем, даже если у вас есть двигатель V8. Ford Mustang GT 2018 выдает более 460 лошадиных сил, а если вам хочется больше мощности, модель Shelby GT350 имеет 526 лошадиных сил.

Ваша главная проблема с автомобилями заключается в том, что они вредны для окружающей среды, поэтому лучшим вариантом будет гибридный или электромобиль. К счастью для вас, рынок таких автомобилей только растет и становится лучше, а такие гибриды, как Toyota Prius C, предлагают большой расход топлива с минимальным или нулевым негативным воздействием на окружающую среду.

Внедорожники, буксировка и пересеченная местность - ваши любимые дороги, поэтому в качестве транспортного средства вам понадобится более мощный грузовик.Будь то малогабаритный пикап GMC Canyon или любая из их более крупных моделей и внедорожников, ваш приоритет - насколько сурово вы будете выглядеть на дороге - и вне ее, а также сможете ли вы использовать свой автомобиль для работы.

Если бы вы были автомобилем, какой бы вы были машиной?

Самое замечательное в автомобилях то, что они довольно уникальны. Некоторые машины маленькие и быстрые, а другие большие и мощные. Итак, если бы вы были автомобилем, каким бы вы были? Мы разделили список на 10

1.VW Up

Ты маленький, мало ешь и живешь в городе. Людям нравится, что вы пунктуальны и понимаете свою внутреннюю глубину.

2. Renault Clio RS 200

Вы невысокого роста, но спортивного телосложения и определенно поднимаете вес.Вам нравится, когда вас видят, и вы очень конкурентоспособны. Вы являетесь частью «крутой толпы», но люди часто думают, что вы неприятны.

3. Mazda MX-5

Вы всегда счастливы, держите себя в тонусе (в основном на кросс-тренажерах) и любите развлекаться.Люди издеваются над тобой из-за твоей красивой прически, но ты знаешь, что они просто шутят.

4. BMW 3 серии

Вас уважают ваши друзья и семья, но некоторые посторонние считают вас глупцом.Вы уверены в себе, а иногда и настойчивы, но никогда не изменитесь. У тебя хорошая работа, и ты тренируешься. Очевидно .

5. Морган 3 Уиллер

Вы причудливы, непримиримы и поворачиваете головы, куда бы вы ни пошли.Людей привлекает ваше безразличие, и поэтому вам наплевать на то, что люди говорят. Вы носите одежду, купленную в благотворительном магазине, и любите проводить время самостоятельно, вдали от шума и суеты.

6. Porsche Cayman

Ты не самый большой парень на поле, но ты безумно силен (ты, вероятно, приседаешь более 110 кг), быстр, уверен в себе и красив.Большинству людей нравится ваша личность, и им нравится находиться рядом с вами.

7. Chevrolet Corvette Stingray

Вы в значительной степени на вершине своей игры: внешность, сила, уважение, преимущество и присутствие ... у вас есть все.Вы не глубокий мыслитель, но получаете то, что хотите, и когда хотите.

8. Toyota Prius

Вы хорошо кушаете, и ваши друзья думают, что вы «хороший человек».«Тебе наплевать на спортзал, тебе важна внутренняя красота. Вы предпочитаете комфорт, а не конфронтацию, и вас не волнует, что люди высмеивают ваши убеждения.

9. Land Rover Defender

Вы практичны, надежны и всегда готовы к испытаниям.Людям нравится ваш олдскульный шарм, и они считают вас надежным другом. Вы пьете домашний эль и любите собак.

10. Пикап

Вы большой, дерзкий и любите добиваться своего.Люди часто боятся вас, а вас не беспокоит окружающая среда. Ваше времяпрепровождение включает в себя поедание стейков (приготовленных редко), охоту и тир. Вы предпочитаете работать руками и у вас нет офисной работы.

Сообщите нам ниже, какой бы машиной вы были!

Eastman представляет первую в своем роде технологию защиты автомобилей во время Национального месяца ухода за автомобилем

Усовершенствованная технология, лежащая в основе Valor, работает как невидимая броня за счет самовосстановления поверхностных царапин от солнца или тепла двигателя, обеспечивая отличную защиту от камней, дорожного мусора, зимней соли и песка.Valor не только покрывает и защищает ваш автомобиль от грязи, пыли, насекомых, камней и сажи, но также помогает защитить наиболее уязвимые участки автомобиля от повреждений, вызванных самыми серьезными опасностями природы, включая кислотный дождь, птичий помет и древесный сок.

Специализированная технология

Valor упрощает очистку и обеспечивает на 25% большую устойчивость к загрязнениям и воздействию окружающей среды по сравнению с другими ведущими брендами на рынке. Используя технологию Eastman Tetrashield ™, Valor сочетает в себе преимущества защиты краски и керамического покрытия в одном долговечном продукте, предоставляя владельцам автомобилей лучшее из обоих миров.Гладкий внешний вид Valor и исключительный блеск придают любому автомобилю привлекательный свежий вид с обещанием 12-летней гарантии.

«LLumar Valor - лучшее решение для каждого автовладельца, который хочет защитить свои вложения в долгосрочной перспективе», - говорит Эрин Бернхардт, генеральный директор Eastman Performance Films. «Этот продукт представляет собой наше лучшее, самое дальновидное мышление и неопровержимо свидетельствует о преимуществах, которые предлагает Eastman как компания, которая производит и продает автомобильную пленку."

Но не верьте нам на слово. Увидеть - значит поверить.

Истман испытал доблесть на Jaguar F-Type R, который был забросан грязью, древесным соком и даже тележкой для покупок.

Чтобы получить доступ к цифровому пресс-киту LLumar Valor, включая загружаемые демонстрационные видеоролики о продуктах, изображения в высоком разрешении, информационные бюллетени о продуктах, а также узнать, что люди говорят о LLumar Valor, щелкните здесь.

LLumar Valor доступен в Северной Америке, запускается в регионах за пределами Северной Америки в течение следующих шести месяцев.Для получения дополнительной информации о том, где купить LLumar Valor в США и Канаде и связаться с надежным дилером LLumar, посетите веб-сайт LLumar.com.

О компании Eastman Performance Films, LLC
Обладая более чем 65-летним опытом, компания Eastman является ведущим производителем и продавцом высокоэффективных тонировочных и защитных пленок для окон для автомобилей и оконных пленок для жилых и коммерческих помещений. Компания Eastman стремится разработать для своих клиентов защитную пленку мирового класса под брендами LLumar®, SunTek® и V-Kool®.Штаб-квартира компании находится в Сент-Луисе, штат Миссури, США, и является дочерней компанией Eastman Chemical Company. Для получения дополнительной информации посетите LLumar.com

О компании Eastman Chemical
Компания Eastman, основанная в 1920 году, является глобальной компанией по производству специальных материалов, которая производит широкий спектр продуктов, которые используются людьми каждый день. С целью значительного повышения качества жизни компания Eastman работает с клиентами, чтобы предоставлять инновационные продукты и решения, сохраняя при этом приверженность принципам безопасности и устойчивого развития.Модель роста компании, основанная на инновациях, использует преимущества технологических платформ мирового класса, глубокое взаимодействие с клиентами и дифференцированную разработку приложений для роста ее лидирующих позиций на привлекательных конечных рынках, таких как транспорт, строительство и расходные материалы. Как глобальная и разнообразная компания, Eastman насчитывает около 14 500 сотрудников по всему миру и обслуживает клиентов более чем в 100 странах. Выручка компании в 2020 году составила около 8,5 миллиардов долларов, ее штаб-квартира находится в Кингспорте, штат Теннесси, США.

Контакты для СМИ
Дэн Биркенмайер
[адрес электронной почты защищен]

Марла Чиховски
[адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК Eastman Performance Films, LLC

Ссылки по теме

http://www.northamerica.llumar.com

Какие виды автострахования существуют?

Возможно, вы уже знаете, как работает автострахование, но знаете ли вы, какие существуют виды автострахования? Если вы покупаете автострахование, знание различных видов автострахования и их покрытия - важный шаг в выборе полиса, который подходит именно вам.Вот несколько основных видов автострахования, как они работают и что покрывают.

Страхование ответственности требуется в большинстве штатов США как требование закона для вождения автомобиля. Страхование ответственности может помочь покрыть ущерб, причиненный травмами и имуществом других лиц, за которые вы становитесь юридически ответственными в результате покрываемого несчастного случая.

Страхование

от ДТП может покрыть ущерб, нанесенный вашему автомобилю после аварии с участием другого транспортного средства, и может помочь отремонтировать или заменить застрахованный автомобиль.

Комплексное страхование может обеспечить дополнительный уровень защиты в случае аварии с участием другого транспортного средства. Это может помочь оплатить ущерб вашему автомобилю из-за инцидентов помимо столкновений, включая вандализм, определенные погодные явления и аварии с животными.

Страхование незастрахованных автомобилистов может защитить вас и ваш автомобиль от незастрахованных водителей и дорожно-транспортных происшествий. Это покрытие часто сочетается со страховкой автомобилиста с недостаточным страхованием.

Многие водители предпочитают нести минимальное страховое покрытие ответственности, чтобы сэкономить деньги, но это может не обеспечить достаточного покрытия.Страхование автомобилиста с недостаточным страхованием может защитить вас в случае аварии с водителем, страховка которого недостаточна для покрытия расходов.

Медицинские расходы после несчастного случая могут быть очень дорогими. Страхование медицинских выплат может помочь оплатить медицинские расходы, связанные с покрываемым страхованием несчастным случаем, независимо от того, кто виноват.

Страхование личной травмы может покрывать определенные медицинские расходы и потерю дохода в результате покрываемого несчастного случая. В зависимости от ограничений политики защита от травм может покрывать до 80% медицинских и других расходов, связанных с покрываемым несчастным случаем.

Стоимость автомобиля может быстро обесцениться, поэтому урегулирования автострахования может быть недостаточно для покрытия стоимости кредита. Страхование на случай непредвиденных обстоятельств может помочь некоторым водителям покрыть задолженность по автокредиту после полной потери или кражи.

Доступно, если у вас уже есть комплексное страхование автомобиля. Страхование буксировки и труда может возместить вам расходы на буксировку и трудозатраты на ремонт вашего автомобиля.

Выяснение того, как передвигаться после аварии, может быть дорогостоящим. Страхование возмещения расходов на аренду помогает оплатить аренду автомобиля, если вы не можете управлять автомобилем после аварии.

Страхование автомобилей

Classic обеспечивает специализированное страхование, разработанное с учетом уникальных потребностей коллекционеров старинных и классических автомобилей. Узнайте, подходит ли вам классическое автострахование.

Если в настоящее время у вас нет автострахования, очень важно получить покрытие как можно скорее. Получите бесплатное предложение по перечисленным выше видам автострахования, чтобы защитить себя от неожиданностей.

Автокресла: информация для семей

Одна из самых важных задач, которые вы выполняете как родитель, - это обеспечение безопасности вашего ребенка, когда он едет в автомобиле.

Ежегодно тысячи маленьких детей гибнут или получают травмы в автокатастрофах. Правильное использование автомобильных сидений помогает обезопасить детей. Но из-за того, что на рынке представлено так много разных мест, многие родители находят это подавляющим. Если вы будущие родители, рассмотрите возможность работы с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров (специалистом CPST или CPS) до рождения ребенка, чтобы обеспечить безопасную поездку домой из больницы.

Тип автокресла зависит от нескольких факторов, включая возраст, размер и потребности в развитии.Вот дополнительная информация Американской академии педиатрии (AAP) о выборе наиболее подходящего автомобильного сиденья для вашего ребенка.

Посетите здесь, чтобы просмотреть список производителей автокресел и автокресел.

Обзор типов автокресел:

Эта таблица представляет собой краткое руководство о том, с чего начать поиск. Важно продолжить исследование, чтобы узнать о каждом сиденье, которое вы используете.

Возрастная группа

Тип седла

Общие рекомендации

Младенцы и дети ясельного возраста

  • Только назад

  • Обратно трансформируемые

    90дл195
должны сидеть лицом против движения до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла.Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более.

Дети младшего и дошкольного возраста

Детям, которые переросли ограничения по весу или росту, установленным для их трансформируемого сиденья лицом назад, следует использовать сиденье лицом вперед с ремнем безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса. или высоту, разрешенную производителем автокресла. На многих сиденьях могут разместиться дети весом до 65 фунтов и более.

Дети школьного возраста

Все дети, чей вес или рост превышают лимит, установленный для их автомобильного сиденья лицом вперед, должны использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не сядет. как правило, когда они достигли 4 футов 9 дюймов в высоту и достигли возраста от 8 до 12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Дети старшего возраста

Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы автомобильный ремень безопасности подходил им правильно, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Автокресла могут быть установлены либо с помощью ремня безопасности автомобиля, либо с его системой ЗАЩЕЛКИ (нижние крепления и ремни для детей). LATCH - это система крепления автомобильных сидений безопасности. Для установки сиденья вместо ремня безопасности можно использовать нижние фиксаторы, и многим родителям легче использовать их в некоторых автомобилях. Верхний страховочный ремень всегда следует использовать с сиденьем, обращенным вперед, независимо от того, используете ли вы ремень безопасности или нижние крепления для его фиксации.Ремень безопасности и система ЗАДВИЖКИ одинаково безопасны, поэтому лица, осуществляющие уход, должны использовать одну или другую, в зависимости от того, что лучше всего подходит для них, в качестве автокресла и своего автомобиля. В общем, каергеры должны использовать только 1 из 2 вариантов, если автокресло и производители транспортных средств не говорят, что можно использовать 2 системы одновременно.

Автомобили с системой LATCH имеют нижние анкеры, расположенные на заднем сиденье, в месте соединения подушек сиденья. Крепления ремня безопасности расположены за сиденьем, либо на панели за сиденьем (в седанах), либо на спинке сиденья, потолке или полу (в большинстве минивэнов, внедорожников, хэтчбеков и пикапов).Все автокресла, обращенные вперед, имеют привязные ремни или соединители, которые крепятся к этим анкерам. Почти все легковые автомобили и все автомобильные сиденья, изготовленные 1 сентября 2002 г. или позднее, оборудованы для использования LATCH. См. Руководство по эксплуатации транспортного средства для получения информации о максимальном весе ребенка, которому разрешено использовать верхний страховочный трос.

Все нижние анкеры рассчитаны на максимальный вес 65 фунтов (общий вес включает автокресло и ребенка). Родители должны ознакомиться с рекомендациями производителя автокресла относительно максимального веса, который может выдержать ребенок при использовании нижних якорей.На этикетке новых автомобильных сидений безопасности указан максимальный вес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремни безопасности - Если вы устанавливаете автомобильное сиденье с помощью ремня безопасности вашего автомобиля, вы должны убедиться, что ремень безопасности фиксируется, чтобы надежно удерживать сиденье. В большинстве новых автомобилей вы можете заблокировать ремень безопасности, полностью вытянув его, а затем позволив ему втянуться, чтобы ремень безопасности оставался плотно прилегающим к автомобильному сиденью. Кроме того, многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенные фиксаторы, поэтому вы можете заблокировать ремень, не блокируя его отдельно.Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения подробной информации о том, как ваш ремень безопасности фиксируется.

Середина заднего сиденья - Самое безопасное место для езды для всех детей младше 13 лет - заднее сиденье. Если возможно, ребенку будет лучше сидеть на заднем сиденье посередине. Однако иногда трудно установить автомобильное сиденье плотно посередине, если сиденье автомобиля узкое или неровное. Кроме того, многие автомобили не имеют нижних якорей для среднего положения сиденья.Безопаснее всего поставить автокресло так, чтобы его можно было плотно установить с помощью нижней системы крепления или ремня безопасности; в некоторых случаях это положение может быть по обе стороны от заднего сиденья, а не посередине. Специалист по безопасности детей-пассажиров (специалист CPST или CPS) может помочь вам решить, в каком месте лучше всего установить автокресло вашего ребенка в вашем автомобиле.

AAP рекомендует всем младенцам ездить лицом против движения, начиная с их первой поездки домой из больницы.Все младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть лицом против движения как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более. Когда младенцы вырастают из своего кресла, обращенного только против направления движения, необходимо установить трансформируемое сиденье, устанавливаемое лицом назад. Все родители могут получить помощь по установке от CPST, чтобы убедиться, что их детское кресло установлено правильно.

Типы сидений, обращенных назад


Доступны три типа сидений, обращенных назад: только против движения, трансформируемый и моноблок.Когда дети достигают максимального веса или длины, разрешенной производителем их сиденья, устанавливаемого только против направления движения, они должны продолжать ездить лицом назад в трансформируемом или универсальном сиденье.

Сиденья, обращенные только назад

  • Используются для младенцев весом от 22 до 35 фунтов и от 26 до 35 дюймов, в зависимости от модели.
  • Маленькие, с ручками для переноски.
  • Обычно идут с подставкой, которую можно оставить в машине. Сиденье защелкивается в основании и выходит из него, поэтому вам не нужно устанавливать сиденье каждый раз, когда вы его используете.Родители могут купить более одной базы для дополнительных транспортных средств.
  • Следует использовать только для путешествий ребенка (не для сна, кормления или любого другого использования вне автомобиля).

Трансформируемые сиденья (используются против направления движения)

  • Могут использоваться лицом назад, а позже «преобразованы» в сиденье лицом вперед для детей старшего возраста, когда они перерастут либо ограничение по весу, либо ограничение по длине для детей старшего возраста. Это означает, что ваш ребенок может использовать сиденье дольше. Однако трансформируемые сиденья крупнее детских сидений, у них нет ручек для переноски или отдельных оснований, и они предназначены для того, чтобы оставаться в автомобиле.
  • Многие из них имеют более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов) и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает трансформируемые сиденья идеальными для больших младенцев и детей ясельного возраста.
  • Имейте 5-точечный ремень безопасности, который крепится на плечах, бедрах и между ног.
  • Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Сиденья «все в одном» (используются против направления движения)

  • Могут использоваться против движения, лицом вперед или как усилитель фиксации ремня безопасности.Это означает, что сиденье может использоваться вашим ребенком дольше по мере его роста.
  • Часто они больше по размеру, поэтому важно проверить, подходят ли они к транспортному средству, когда они повернуты против хода движения.
  • Не имеют удобной ручки для переноски или отдельной базы; однако они могут иметь более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов), и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает универсальные сиденья идеальными для более крупных младенцев и детей ясельного возраста.

Советы по установке сидений, обращенных назад


Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

При использовании сиденья, обращенного назад, помните о следующих советах:

  • Поместите ремни на сиденье, обращенном назад, в прорези, которые находятся на плечах вашего ребенка или ниже.
  • Убедитесь, что привязь плотно прилегает (вы не можете зажать пальцы при проверке ремней на плечах ребенка) и что нагрудный зажим расположен по центру груди, даже в подмышечных впадинах ребенка.
  • Убедитесь, что автокресло плотно установлено в автомобиле с помощью нижних креплений или пристегнутого ремня безопасности.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную систему блокировки, которая удерживает ремень безопасности заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию. Если вы можете переместить сиденье по пути ремня более чем на дюйм из стороны в сторону или спереди назад, оно недостаточно туго.
  • Никогда не ставьте обращенное назад сиденье на переднее сиденье автомобиля с активной подушкой безопасности переднего пассажира. Если подушка безопасности надувается, она ударится о спинку автомобильного сиденья, прямо о голову вашего ребенка, и может вызвать серьезные травмы или смерть.
  • Если вы используете трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» в положении «лицом назад», убедитесь, что ремень безопасности или нижняя фиксирующая лямка проложены по правильному пути ремня. Для уверенности ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к автокреслу.
  • Убедитесь, что сиденье установлено под правильным углом, чтобы голова вашего ребенка не шлепнулась вперед. Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать, какой угол подходит для вашего сиденья, и как при необходимости отрегулировать угол. Все сиденья, обращенные назад, имеют встроенные индикаторы наклона.
  • Проверьте инструкции по безопасности автомобильного кресла и руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, может ли автомобильное сиденье касаться спинки сиденья перед ним.
  • Проблема по-прежнему не устранена? Обратитесь к сертифицированному CPST в вашем районе, кто может вам помочь.

Общие вопросы


Что делать, если ноги моего ребенка касаются спинки автомобильного сиденья?

  • Это очень частая проблема родителей, но они не должны беспокоить их. Дети очень гибкие и всегда могут легко найти удобное положение на спинке сиденья.Травмы ног у детей, сидящих сзади, очень редки.

Что мне делать, если мой ребенок ссутулился в автокресле?

  • Вы можете попробовать положить плотно свернутое приемное одеяло с обеих сторон ребенка. Многие производители разрешают использовать плотно свернутый небольшой подгузник или ткань между паховой лентой и вашим ребенком, если это необходимо, чтобы предотвратить сутулость. Не кладите набивку под ребенка или позади него и не используйте какие-либо вставки для автомобильного сиденья, если они не поставляются с сиденьем или не были изготовлены производителем для использования с этим конкретным сиденьем.

Почему я должен одевать ребенка в более тонкие слои одежды, прежде чем пристегивать его или ее к автомобильному сиденью безопасности?

  • Объемная одежда, в том числе зимние куртки и зимние комбинезоны, может сжиматься при аварии и оставлять ремни слишком ослабленными, чтобы удерживать ребенка, что увеличивает риск получения травмы. В идеале, оденьте ребенка более тонкими слоями и при необходимости оберните его пальто или одеялом поверх пряжек. См. Советы по безопасности зимних автокресел от AAP .

Нужны ли недоношенным детям специальное автокресло?

Автокресло должно быть одобрено для веса ребенка. Очень маленькие дети, которые могут безопасно сидеть в полу-откинутом положении, обычно лучше подходят для сидений, устанавливаемых только против движения. Новорожденных, рожденных недоношенными, следует обследовать, пока они еще находятся в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно сидеть в полулежавшем положении. Младенцы, которым необходимо лечь в горизонтальном положении во время путешествия, могут ехать в автомобильной кровати, соответствующей Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 213. Во время пребывания в больнице их следует повторно обследовать, чтобы убедиться, что они могут безопасно лежать в автомобильной кровати.

Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Любой ребенок, который перерос ограничения по весу или росту, установленному против направления движения для его трансформируемого сиденья, должен использовать сиденье лицом вперед с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла. Детям лучше всего как можно дольше кататься в кресле с привязной привязью, по крайней мере, до 4 лет.Если ваш ребенок перерастает сиденье до достижения 4-летнего возраста, подумайте о том, чтобы использовать сиденье с ремнем безопасности, одобренным для большего веса и роста.

Типы автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед


Можно использовать четыре типа автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед:

  • Трансформируемые сиденья: Сиденья можно «преобразовать» из положения, установленного против движения, в положение, установленное лицом вперед. К ним относятся сиденья «все в одном».
  • Комбинированные сиденья с ремнем безопасности: Сиденья можно использовать лицом вперед с ремнем безопасности для детей весом от 40 до 65 фунтов (в зависимости от модели) или без ремня в качестве усилителя (до 100–120 фунтов, в зависимости от модели). модель).
  • Интегрированные сиденья: Некоторые автомобили оснащены встроенными сиденьями, обращенными вперед. Ограничения по весу и росту различаются. Не используйте встроенное сиденье до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимального веса или роста, разрешенного для вашего автомобильного кресла-трансформера, обращенного назад. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как использовать эти сиденья.
  • Дорожные жилеты: Жилеты могут носить дети от 22 до 168 фунтов и могут быть альтернативой традиционным сиденьям, обращенным вперед.Они полезны, когда в автомобиле есть сзади ремни безопасности, предназначенные только для колен, для детей с определенными особыми потребностями или для детей, вес которых превышает допустимый для автокресел. Эти жилеты обычно требуют использования верхнего ремня.

Советы по установке сидений, обращенных вперед


Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Важно, чтобы автокресло было плотно установлено в автомобиле и ремни безопасности плотно прилегали к вашему ребенку.

Чтобы переключить трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» с положения «лицом назад» на положение «лицом вперед»:

  • Переместите плечевые ремни ремня безопасности в прорези или в положение, которое находится на плечах ребенка или чуть выше них. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к сиденью, чтобы убедиться, что вы правильно закрепляете плечевые ремни.
  • Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона сиденья, чтобы оно располагалось в автомобиле более вертикально. Чтобы убедиться, ознакомьтесь с инструкциями.
  • При использовании ремня безопасности убедитесь, что он проходит по направлению движения ремня безопасности (обязательно следуйте инструкциям по автокреслу) и что ремень безопасности заблокирован и натянут.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную блокировку, чтобы ремень безопасности оставался заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию.
  • При использовании нижних анкеров убедитесь, что вес вашего ребенка плюс вес сиденья не превышает 65 фунтов. В руководстве и на наклейках сбоку для большинства сидений теперь указан максимальный вес ребенка для использования якорей. Если ребенок весит слишком много, воспитатели должны использовать ремень безопасности для его установки.
  • Всегда используйте привязь, когда можете.Ремень - это ремень, который крепится к верхней части автомобильного сиденья и плотно удерживает сиденье, присоединяясь к точке крепления в вашем транспортном средстве (часто на спинке сиденья или задней полке; см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где крепится привязь. якоря в вашем автомобиле). Ремни обеспечивают важную дополнительную защиту, удерживая автокресло и голову вашего ребенка от слишком большого смещения вперед при аварии или внезапной остановке. С сентября 2000 года все новые автомобили, минивэны и легкие грузовики должны иметь страховочные якоря.Сиденья, обращенные вперед, снабжены ремнями безопасности. Всегда следует использовать привязь, пока ваш ребенок не достиг максимального предела веса для привязки привязи. Информацию о максимальном предельном весе и расположении анкеров страховочного ремня см. В инструкциях по автокреслу и в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
  • Посмотрите видео Как установить автокресло, обращенное вперед

Общий вопрос


Что делать, если я вожу больше детей, чем тех, кого можно безопасно пристегнуть на заднем сиденье?

  • Этого лучше избегать, особенно если в вашем автомобиле есть подушки безопасности на переднем сиденье.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В случае крайней необходимости, ребенок в сиденье лицом вперед с привязью может быть лучшим выбором для езды впереди. Просто убедитесь, что сиденье автомобиля отодвинуто как можно дальше от приборной панели (и подушки безопасности).

Детские сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный лицом вперед для их автомобильного кресла безопасности, должны использовать дополнительное сиденье с ремнем безопасности до тех пор, пока ремень безопасности транспортного средства не будет установлен должным образом, как правило, когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и в возрасте от 8 до 12 лет. возраста.Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автомобильному автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное вперед, в любой из следующих ситуаций:

  • Он достигает максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с ремнем безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)
  • Его плечи находятся над верхними прорезями для ремня безопасности
  • Верхние части его ушей достигли верха сиденья.

Типы бустерных сидений


С высокой спинкой и без спинки - это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как едет взрослый. Они созданы для того, чтобы поднять ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

Большинство детских сидений не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте после того, как ремень безопасности пристегнут над ребенком. Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к автомобильному сиденью и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясными и плечевыми ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

Советы по установке бустерных сидений


При использовании бустерного сиденья всегда читайте руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья.Бустерные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней транспортного средства. См. Руководство по эксплуатации автокресла для получения инструкций по использованию зажима или направляющей. Детские сиденья должны использоваться с поясными и плечевыми ремнями. При использовании автокресла убедитесь, что:

  • Поясной ремень расположен низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
  • Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
  • Посмотрите видео: Как использовать детское сиденье

Если ваше детское сиденье имеет нижние якоря или крепления, обратитесь к руководству по установке для получения инструкций по установке.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях


Что делать, если в моей машине на заднем сиденье только поясные ремни?

Поясные ремни отлично подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительными сиденьями. Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

  • Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.
  • Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя по использованию только поясных ремней и по использованию поясных и плечевых ремней).
  • Подумайте о покупке другого автомобиля с поясным и плечевым ремнями на заднем сиденье.

В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

  • Оба типа бустеров предназначены для поднятия вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка при аварии. Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, похожие на бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными.Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений.

Ремни безопасности предназначены для взрослых. Дети должны оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока взрослые ремни безопасности не пристегнутся правильно, как правило, когда дети достигают роста около 4 футов 9 дюймов и достигают возраста от 8 до 12 лет.Большинство детей не могут пристегнуться одним ремнем безопасности до 10–12 лет. Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Использование ремня безопасности:

Ремень безопасности для взрослых установлен правильно, если:

  • Плечевой ремень проходит через середину груди и плеча, а не на шее. или горло.
  • Поясной ремень низкий и плотно прилегает к бедрам, а не к животу.
  • Ваш ребенок достаточно высок, чтобы сидеть на спинке автомобильного сиденья, не сгибая колен, и может комфортно оставаться в этом положении на протяжении всей поездки.

Другие моменты, которые следует учитывать при использовании сиденья ремни включают:

  • Убедитесь, что ваш ребенок не засовывает плечевой ремень под руку или за спину. Это оставляет верхнюю часть тела незащищенной и увеличивает провисание системы ремней безопасности, подвергая вашего ребенка риску серьезной травмы в результате аварии или резкого торможения.
  • Никогда не позволяйте никому «разделять» ремни безопасности. Все пассажиры должны иметь собственные автомобильные сиденья или ремни безопасности.

Общий вопрос


Я видел продукты, в которых говорится, что они могут помочь сделать ремень безопасности лучше. Должны ли мы получить один из них?

  • Нет, эти продукты не одобрены и не должны использоваться. На самом деле они могут мешать правильной установке ремня безопасности, заставляя поясной ремень заезжать слишком высоко на живот или ослабляя плечевой ремень.Они могут даже повредить ремень безопасности. Это правило распространяется и на автокресла; не используйте дополнительные продукты, если они не поставляются с сиденьем или не одобрены производителем сиденья. На эти продукты не распространяются федеральные стандарты безопасности, и AAP не рекомендует их использовать. Пока дети ездят в креслах, соответствующих их росту, им не нужно использовать дополнительные приспособления.

При покупке автокресла помните следующие советы:


  • Ни одно место не является «лучшим» или «самым безопасным»." Лучшее сиденье - это то, которое соответствует размеру вашего ребенка, правильно установлено, хорошо вписывается в ваш автомобиль и правильно используется каждый раз, когда вы управляете автомобилем.
  • Не решайте только по цене. Более высокая цена не означает, что сиденье безопаснее или проще в использовании.
  • Избегайте подержанных сидений, если вы не знаете их историю.
  • Посмотрите видео: На что обращать внимание при покупке автокресла

Никогда не используйте автокресло, которое:

  • Слишком старый. Посмотрите на этикетке дату изготовления сиденья. Уточните у производителя, как долго он рекомендует использовать сиденье.
  • Имеются видимые трещины.
  • Не имеет этикетки с датой изготовления и номером модели . Без них вы не сможете проверить, отозвано ли место.
  • Не поставляется с инструкциями . Они нужны вам, чтобы знать, как пользоваться сиденьем. Инструкции можно найти на сайтах производителей или связавшись с производителем.
  • Отсутствуют детали . Подержанные автомобильные сиденья часто поставляются без важных деталей. Обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что вы можете получить нужные детали.
  • Был отозван. Вы можете узнать об этом, позвонив производителю или позвонив в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) по горячей линии безопасности транспортных средств по телефону 888 / 327-4236. Вы также можете посетить Веб-сайт NHTSA.
  • Не используйте сиденья, которые попали в аварию средней или тяжелой степени. Сиденья, которые попали в небольшую аварию, могут быть безопасными в использовании, но некоторые производители автомобильных сидений рекомендуют заменять сиденье после любой аварии, даже незначительной. NHTSA считает аварию незначительной, если выполняются все следующие ситуации:
    • Транспортное средство можно увести с места аварии.
    • Дверь автомобиля, ближайшая к автомобильному сиденью, не была повреждена.
    • В машине никто не пострадал.
    • Не сработали подушки безопасности.
    • На автокресле не видно никаких повреждений.
  • Если у вас есть особые вопросы по автокреслу, обратитесь к производителю.

Передние подушки безопасности устанавливаются на все новые автомобили. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; однако подушки безопасности могут быть очень опасными для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, повернутых назад, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не имеют надлежащих фиксаторов. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на задних сиденьях должны ездить на заднем сиденье.Даже в случае аварии на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуть, удариться о автомобильное сиденье и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

Транспортные средства без заднего сиденья или заднее сиденье, не предназначенное для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковом ударе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать больше о подушках безопасности в вашем автомобиле. Прочтите инструкции к автомобильному креслу и руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

О совместном использовании автомобилей

Если вашего ребенка ведет кто-то другой, убедитесь, что:

  • Автокресло, которое будет использовать ваш ребенок, правильно подходит к транспортному средству, используемому для перевозки.
  • Используемое автокресло соответствует возрасту и размеру вашего ребенка.
  • Лицо, ответственное за транспортировку вашего ребенка, знает, как правильно установить и использовать автокресло.

Программы по уходу за детьми и школы должны иметь письменные инструкции по перевозке детей, в том числе

  • лицензия. В некоторых штатах водители школьных автобусов должны иметь специальный вид прав.
  • Соотношение персонала к количеству детей при транспортировке должно соответствовать или превышать требования, предъявляемые к классной комнате.
  • Во время транспортировки за каждым ребенком должен присматривать либо школьный персонал, либо родитель-волонтер, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении.
  • Школьный персонал, учителя и водители должны знать, что делать в чрезвычайной ситуации, знать, как правильно использовать автомобильные сиденья и ремни безопасности, а также знать другие требования безопасности.

Об автомобильных креслах безопасности в самолетах

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и AAP рекомендуют надежно пристегивать детей весом менее 40 фунтов в сертифицированных детских удерживающих устройствах во время полета.Это поможет обезопасить их во время взлета и посадки или в случае турбулентности. Большинство сидений, обращенных назад, трансформируемых и обращенных вперед, можно использовать в самолетах, но дополнительные сиденья и дорожные жилеты - нет.

Прочтите руководство по эксплуатации своего кресла и найдите на автомобильном сиденье этикетку, на которой написано: «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». Вы также можете рассмотреть возможность использования удерживающего устройства, предназначенного только для использования в самолетах и ​​одобренного FAA. Дети старшего возраста могут использовать ремень безопасности в самолете или продолжать использовать свое автомобильное кресло в самолете, если оно предназначено для использования в самолете и ребенок не превысил предел веса или роста кресла.Помните, что вашему ребенку потребуется подходящее автокресло, чтобы использовать его в пункте назначения. Для получения дополнительной информации посетите Веб-сайт FAA или Веб-сайт CARES (Детские ремни безопасности для самолетов).

Если вам нужна помощь в установке


Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с установкой автомобильного сиденья, найдите сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров (техника CPST или CPS). Списки сертифицированных CPST и станций установки детских сидений доступны на следующих сайтах:

Важные напоминания


Будьте хорошим примером для подражания. Убедитесь, что вы всегда пристегиваете ремень безопасности. Это поможет вашему ребенку на всю жизнь выработать привычку пристегиваться.

Убедитесь, что каждый, кто перевозит вашего ребенка, использует правильное автомобильное сиденье или ремень безопасности во время каждой поездки и каждый раз. Постоянное использование автокресла - хорошее воспитание, снижает суету и жалобы и является самым безопасным для вашего ребенка.

Никогда не оставляйте ребенка одного в машине или около нее и запирайте автомобиль, когда он не используется. Любая из следующих ситуаций может произойти, если ребенок остался один в автомобиле или около него.

  • Ребенок может умереть от теплового удара, потому что температура может достигать смертельного уровня за считанные минуты.
  • Быть задушенным электрическим стеклоподъемником, ремнями безопасности, люком на крыше или аксессуарами.
  • Включите передачу и приведите автомобиль в движение.
  • Движение задним ходом при трогании с места.
  • Застрять в багажнике автомобиля.

Всегда читайте и выполняйте инструкции производителя автомобильного автокресла. Если у вас их нет, напишите или позвоните в отдел обслуживания клиентов компании. Персонал спросит у вас номер модели, название сиденья и дату изготовления. Адрес производителя и номер телефона указаны на наклейке на сиденье. Кроме того, обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля по использованию автокресел. Инструкции некоторых производителей могут быть доступны на их веб-сайтах.

Не забудьте заполнить и отправить по почте регистрационную карточку, прилагаемую к автокреслу. Вы также можете зарегистрировать свое место на сайте производителя. Это будет важно в случае отзыва автокресла

Следуйте инструкциям производителя по очистке автокресел. Обычно разрешается чистка, но не дезинфекция. Это связано с тем, что дезинфицирующие средства могут снизить защиту сиденья и ремней безопасности.

Дополнительная информация


Хотя AAP не является организацией, занимающейся тестированием или установлением стандартов, в этой статье излагаются рекомендации AAP на основе рецензируемой литературы, доступной на момент ее публикации, и излагаются некоторые факторы, которые родители должны учитывать перед выбором и использованием автокресло.

Рисунок 1 адаптирован из материалов Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД). ЗАЩЕЛКА делает установку детского автокресла такой же простой, как 1-2-3. Вашингтон, округ Колумбия: НАБДД; 2011. Публикация DOT HS 809 489.

Рисунок 4 от Bull MJ, Энгл, Вашингтон; Комитет Американской академии педиатрии по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным. Безопасная транспортировка недоношенных детей и новорожденных с низкой массой тела при выписке из больницы. Педиатрия . 2009. 123 (5): 1424–1429.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Copart - это совершенно другой автопарк

Все мы знаем кого-то, у кого была разбита машина.Это неинтересно, но знаете ли вы, что есть предприятия, построенные исключительно на покупке и продаже автомобилей? В этом выпуске Industry Focus: Energy участник Motley Fool Луис Санчес присоединяется к ведущему Нику Скиплу, чтобы взглянуть на Copart (NASDAQ: CPRT) и на то, как отрасль автомобильных аукционов получает прибыль от суммарных автомобилей.

Чтобы посмотреть полные выпуски всех бесплатных подкастов The Motley Fool, посетите наш центр подкастов. Чтобы начать инвестировать, ознакомьтесь с нашим кратким руководством по инвестированию в акции.Полный текст следует за видео.

Это видео было записано 10 марта , 2021.

Ник Скипл: «Итого». Даже если вы никогда не проходили через это сами, мы все знаем по крайней мере одного человека, которому звонили из своей страховой компании. Звонок, который объясняет, что ремонт вашего автомобиля стоит дороже, чем он того стоит, и что они решили заплатить вам часть наличных и отправить вас в путь. Но это еще не конец истории вашего автомобиля.Что происходит с вашим автомобилем после того, как страховая компания его утилизирует? Меня зовут Ник Скипл, и на этой неделе в программе Industry Focus мы изучаем бизнес автомобильных аукционов, чтобы понять, как некоторые компании зарабатывают деньги, продавая автомобили, ремонт которых стоит дороже, чем они стоят. Здесь, чтобы помочь мне взглянуть, это участник Motley Fool Луис Санчес. Луис, здорово, что ты снова на подкасте.

Луис Санчес: Рад вернуться.

Sciple: Это интересная тема для нас сегодня. Что происходит с вашей машиной после того, как она будет подсчитана? Прежде чем мы перейдем к этому, Луис, ты когда-нибудь разбивал машину? Вы когда-нибудь слышали такой телефонный звонок: «Слушай, чувак.Твоя машина сломалась, мужик, она не вернется ».

Sanchez: Да, у меня были изгибы крыльев, кое-где у меня были царапины. Это забавно. Я живу в Нью-Йорке, у меня даже нет машины. [смеется] Мне сложно составить общую сумму машины, если у тебя нет машины.

Sciple: Ты и я оба. На самом деле у меня тоже больше нет машины. Я избавился от своей после того, как переехал в округ Колумбия. Автомобиль, который у меня был, был 4Runner 1997 года выпуска, который я приобрел после того, как закончил выпускной класс средней школы на своей Honda Accord 2001 года выпуска.Это была не моя вина, однажды я ехал в школу, я отчетливо помню, потому что у нас была экскурсия на Международный день продовольственного фестиваля. Я заплатил свои 15 долларов, чтобы выйти из школы на день и пойти съесть бесплатную интернациональную еду. Я еду на экскурсию, эта дама в пригороде, кажется, я в ее слепой зоне, она решает перестроиться, заводит машину, подсчитывает машину, я пропускаю экскурсию и Я теряю свою машину, и мне приходилось покупать ее. Я прошел через этот опыт, это зацикливает вас.Луис, высокопоставленный, я уже упоминал, что страховая компания решает провести общую оценку вашей машины, когда ее ремонт стоит больше, чем стоит. Что входит в эти расчеты для страховой компании? Как они решают: «Послушайте, мы не собираемся возиться с этим».

Санчес: Это действительно интересно. Я называю это экономикой автомобильной аварии. На это влияет множество факторов, главный из которых - это то, что вы упомянули выше, а именно, если ремонт машины стоит больше, чем она стоит, то ремонтировать машину в принципе не стоит.Если вам нужно вложить в это больше, чем вы собираетесь получить, оно того не стоит. На это влияет множество факторов, но самый важный - это индекс цен на подержанные автомобили, который, по сути, является эталоном того, сколько может стоить автомобиль.

Sciple: Совершенно верно. Если вы посмотрите прямо сейчас, этот индекс близок к историческому максимуму, возможно, это добавило покупательского давления из-за пандемии и тому подобного. Как это влияет на скорость подсчета автомобилей и, я полагаю, на основной бизнес, который этим занимается?

Sanchez: Во-первых, вы должны подумать, почему индекс цен на подержанные автомобили такой высокий? Я думаю, что это интересно само по себе.Это возвращается к пандемии. Если вы помните, когда началась изоляция, одними из первых были закрыты автомобильные заводы, и поэтому на дорогах не хватало машин. В дополнение к этому в некоторых частях страны наблюдается повышенный спрос на автомобили, поскольку люди покидают города и начинают приспосабливаться к более пригородному образу жизни. Многие люди также берут отпуск, когда им нужно ехать, а не летать, поэтому есть спрос и на арендуемые автомобили.Это действительно сводится к спросу и предложению. Предложение низкое, спрос высокий. На самом деле вы не задумываетесь об этом с первого взгляда, но на самом деле это оказывает влияние на все компании, входящие в эту экосистему.

Sciple: Совершенно верно. Я хочу рассказать о компаниях в той экосистеме, о которых мы хотели сегодня поговорить. Один из основных - Copart. Когда страховая компания решает продать ваш автомобиль с аукциона, Copart помогает им в этом под тикером CPRT. Какое место в этом процессе занимает Copart? После того, как вы подсчитали стоимость своего автомобиля, вы решили, что его ремонт стоит дороже, что происходит с вашим автомобилем после этого и как Copart участвует в этом процессе?

Sanchez: Copart, по сути, является промышленным рынком.Их клиенты - это, по сути, парни, которые пытаются избавиться от машин, то есть страховые компании. Есть еще несколько потенциальных продавцов автомобилей, но страховые компании составляют подавляющее большинство, владеющих всеми автомобилями. По сути, суммарные автомобили доставляются на эти огромные участки, расположенные за пределами крупных городских районов, и они в основном просто проводят аукцион, это делается в Интернете, это делается лично, и есть самые разные люди, которые пытаются купить эти сломанные автомобили. .Думаю, другой вопрос: кто покупатели и почему они могут быть заинтересованы в машине? Это действительно разные участники. Здесь много иностранных покупателей, это примерно четверть людей, которые покупают автомобили в целом. Для этого есть интересная причина, потому что определение суммарной машины в США может отличаться от другой страны. На самом деле для покупателя из другой страны может быть более экономичным купить сломанный или сломанный автомобиль в США.S., и его ремонт в другой стране может стоить дешевле, или может быть сложнее купить автомобиль этой марки в другой стране. Есть также так называемые демонтажники, которые на самом деле покупают машину, продают все автозапчасти, которые все еще сохраняют ценность, а затем просто утилизируют машину. Также могут быть какие-то разрозненные ремонтные мастерские, которые просто знают, что могут починить машину и продать ее с прибылью.

Sciple: Итак, по сути, то, что делает Copart, соединяет этих продавцов, у которых есть машины, которые им не нужны, или страховые компании, со всеми этими разными разрозненными покупателями на рынке, которые по какой-то причине заинтересованы в этих продуктах. .Будь то из-за того, что вы собираетесь арбитражить расходы на ремонт в разных странах, или вы ищете какой-то старинный автомобиль, который поступает на продажу только потому, что вы получаете один из кузова грузовика, или что-то в этом роде. Copart действительно помогает объединить этих покупателей и продавцов на этом рынке. Где Copart извлекает для себя выгоду из этой операции?

Sanchez: Основной способ заработка - получение комиссии с аукциона. Они берут примерно 10% комиссионных, и это зависит от того, для чего предназначена машина.Что действительно интересно в этом, так это то, что, как мы уже упоминали выше, стоимость подержанных автомобилей сильно выросла, и на самом деле это стало преимуществом для Copart, поскольку они выигрывают от более высокой покупки на аукционе. Так что их интересы совпадают с интересами клиентов, я полагаю, можно сказать. Это основной способ зарабатывать деньги. Есть еще несколько дополнительных вещей. Они продают доступ к данным потенциальным покупателям, они продают технологии, которые можно использовать для ставок на аукционах. Примером этого может быть, если вы иностранный покупатель и хотите использовать более продвинутые методы для ставок на автомобили, скажем, вы хотите иметь монитор цен, почти как бот для алгоритмической торговли, они могут взимать немного больше для этого.Еще они делают осмотр или обработку титула, переводят машину. Еще одна интересная вещь - у них есть служба, которая автоматически выплачивает ссуду на покупку автомобиля после того, как выручка от продажи автомобиля будет очищена. Они помогут страховой компании автоматизировать процесс закрытия автокредита и передачи права собственности. Так что тут и там есть несколько небольших вспомогательных услуг, на которых они могут заработать дополнительные деньги, но подавляющее большинство их финансовых результатов на самом деле зависит от доходов от продаж.

Sciple: Совершенно верно. Таким образом, чем больше автомобилей продается и чем выше их стоимость, тем лучше для Copart. Я полагаю, что отчасти это объясняется скоростью подсчета транспортных средств, и это было своего рода попутным ветром для бизнеса. Если вы оглянетесь за последние 10 лет или около того, то скорость, с которой автомобили подсчитываются или терпят полный убыток, принесла им пользу. Кроме того, могут быть некоторые колебания цен на подержанные автомобили.Еще одна вещь, о которой я хотел поговорить, Луис, это может быть интересно, - это просто барьеры для входа на этот рынок. Вы упомянули, что у вас есть лоты по всей стране, чтобы иметь возможность проводить инвентаризацию, соединяя всех этих разных покупателей и продавцов. Что вы думаете о том рве, которое Copart имеет на рынке, на котором они работают?

Sanchez: Здесь есть несколько источников потенциального рва. Я использую это слово "рынок" вверху. Есть много терминов, которые используются, например, онлайн-рынки и маховики, и это похоже на рынок старой школы.Им выгодна ликвидность. Есть сетевой эффект. Покупатели обращают внимание на этот аукцион, и они хотят прийти и сделать ставку на этом аукционе, потому что они знают, что будет хороший источник автомобилей, а страховые компании хотят выставить свои автомобили на этот аукцион, потому что они знают, что будет много участников торгов, и они получат лучшую цену. Еще одна вещь заключается в том, что существует географическая монополия, поэтому именно там, где расположены эти участки, они очень стратегически расположены за пределами мегаполисов, где много автомобильного движения, где есть городская плотность, и, честно говоря, эти участки огромный.Так что просто иметь место для буквально тысяч автомобилей - это еще не все. Создание этого участка стоит денег. Я думаю, что, вероятно, более серьезным препятствием на самом деле является любой рынок или аукцион, действительно сложно начать, если у вас еще нет покупателей и продавцов. Нам будет очень, очень, очень сложно завтра создать конкурента Copart, потому что кто будет привезти нам автомобили и как мы можем гарантировать им, что у них будет достаточно покупателей, чтобы продавать их автомобили по конкурентоспособным ценам?

Sciple: Совершенно верно.Это одна из тех вещей, когда после того, как вы обосновались в каком-то регионе, и начали работать, а затем установили эти отношения, действительно трудно понять, зачем мне нужен еще один участок в другом конце города? Зачем мне нужны две разные логистические инфраструктуры, чтобы думать о разных вещах, если я страховая компания, или что-то в этом роде? Это один из тех предприятий, где им действительно помогает физическая инфраструктура. Это напоминает мне, что это другой бизнес, но Vulcan Materials , они владеют агрегатом, у них есть филиалы по всей стране, однотипные вещи, из-за стоимости доставки их вещей им нужно только определенное количество локации.Когда вы говорите о Луисе, одном из руководителей бизнеса Copart, вам нужно, чтобы все автомобили выставлялись на аукционе. Многие люди будут говорить об этом росте автономных транспортных средств, улучшенных технологиях безопасности в транспортных средствах и идее, что, возможно, когда-нибудь в будущем у нас будет гораздо меньше аварий, гораздо меньше смертей и тому подобное. Что вы думаете об этом риске для бизнеса Copart?

Sanchez: Автомобили становятся безопаснее, и это хорошо для всех. Но реальность такова, что аварии все равно будут, даже если машины будут безопаснее.Есть пара долгосрочных тенденций, которые действительно работают в нашу пользу. Самая большая проблема заключается в том, что население растет, и все больше людей водят автомобили. Общее количество миль, пройденных в США и по всему миру, неуклонно растет каждый год, примерно на 1-2% в год. По логике вещей, чем больше машин будет на дороге, тем выше будет абсолютное количество аварий. Еще одна интересная вещь, которая конкретно относится к автономным и электрическим автомобилям, заключается в том, что чем больше технологий вы вкладываете в автомобиль, тем труднее ремонтировать его.Это удорожает ремонт машины. Детали в машине стоят намного больше, поэтому общее количество автомобилей растет. Если вы вернетесь в 1980-е и посмотрите на автокатастрофы, которые произошли буквально, например, в 1980-м, только около 5% автомобилей, попавших в автокатастрофу в 1980 году, считались общими. Перенесемся на 40 лет вперед, и теперь насчитывается более 20% автомобилей, попавших в аварии, и это из-за разрыва между стоимостью автомобиля и стоимостью его ремонта.Не знаю, понимаете ли вы это, но я слышал, что ремонт Tesla (смеется) чрезвычайно дорого обходится. Это, вероятно, дороже, чем ремонт Camry, который вы, вероятно, можете купить в местной ремонтной мастерской.

Sciple: Да, конечно. У Tesla есть свои сложности, потому что они запускают все свои собственные сервисные операции, производят все свои собственные детали и тому подобное. Но, конечно же, чем больше технологий в автомобиль, тем больше очевиден рост затрат на ремонт.Просто пример для размышления: мы входим в этот мир, где гораздо больше автомобилей будут иметь стандартные функции, аналогичные Tesla Autopilot, такие как продвинутые системы помощи водителю на шоссе и тому подобное. Частично это связано с тем, что многие автопроизводители устанавливают такие вещи, как камеры, радары и лидары, в свои бамперы и повсюду вокруг автомобиля. Он превращается из устройства для гибки крыльев, повредившего дешевый кусок пластика, в устройство для гибки крыльев, которое повредило дешевый кусок пластика со встроенными в него лидаром, камерами и радаром.Конечно, автомобильные компании собираются предпринять шаги для защиты этого типа технологий, но, опять же, эта технология чувствительна, и ошибки все равно случаются. Я думаю, что еще одна вещь, о которой следует подумать, - это то, что по мере развертывания автономных технологий одно из первых мест, где они собираются внедрять, - это такие места, как шоссе, например, шоссе Tesla Autopilot, шоссе GM Super Cruise. Теперь Tesla пытается продвинуться в некоторых других областях, но в основном ориентирована на использование на шоссе. Большинство аварий, шоссе намного безопаснее, чем традиционные наземные улицы.Это имеет смысл; они были созданы именно таким образом. Вы не получите кривую над определенным уклоном, вы никогда не сделаете незащищенный левый поворот и тому подобное.

Я думаю, что есть аргумент, который вы привели в ближайшем будущем, поскольку некоторые из этих автономных технологий развертываются и их варианты использования применяются в некоторых из этих областей, которые уже достаточно безопасны, что в некоторой степени вы видите некоторые чистые эффекты общие потери растут, потому что люди все еще едут и совершают те же ошибки, когда поворачивают налево на перекрестке или что-то в этом роде.Теперь наступит определенный момент, когда вы подумаете, что аварии будут настолько частыми, что это затронет кого-то вроде Copart, но я бы сказал, что в ближайшем будущем может действительно возникнуть небольшой попутный ветер. Исходя из того, о чем только что сказал Луис, мы находимся на этой долгосрочной тенденции к более высокому уровню общих потерь транспортных средств, и с увеличением количества технологий, используемых в транспортных средствах, я не думаю, что в ближайшем будущем ситуация изменится вспять , как в следующие пять лет.

Санчес: Справа.Если вы посмотрите на данные 30-40 лет назад, уровень смертности в автокатастрофе был примерно в 3, в 4 раза выше, чем сегодня. Если вы посмотрите только на последние 10 лет, у нас начали появляться некоторые из этих технологий безопасности. Количество аварий не падает с каждым годом. Я думаю, что последние несколько лет он был довольно плоским. Может быть, на грани, поскольку автономные транспортные средства входят в строй, как вы сказали, он действительно становится ниже, но это уже встречный ветер, с которым компания теоретически сталкивается долгое время.На самом деле здесь есть попутный ветер, потому что теперь у вас есть целая проблема отвлеченных водителей. Потенциально они используют автопилот Tesla, но они используют его неправильно, потому что делают макияж или смотрят Netflix на своем телефоне, потому что думают, что машина будет их в безопасности, тогда как, как мы только что узнали, Tesla - это всего лишь автомобиль с автономным управлением уровня 2 на данный момент. Кроме того, есть и другой фактор, который, вероятно, займет пару десятилетий, когда у нас появятся технологии для полной замены автопарка, который в настоящее время отсутствует в мире вождения.

Sciple: Совершенно верно. Я думаю, что это то, что нужно отслеживать, но, по крайней мере, текущая траектория того, как кажется, что технология разыгрывается, я не думаю, что это что-то, что нарушает тезис для компании. Я все еще думаю, что у Copart есть возможности в будущем. Я хочу кратко поговорить, помимо некоторых других компаний отрасли, Copart - не единственный оператор в этом подсекторе автомобильных аукционов. На какие еще компании нам следует обратить внимание и как они соотносятся с тем, что делает Copart?

Санчес: Конечно.Итак, Копарт похож на 300-килограммовую гориллу. У них + 50% рынка в этой отрасли, и это здорово. Это одна из причин, почему это был такой фантастический бизнес. Хотя на самом деле это была дуополия. Есть еще одна компания под названием IAA , которая немного меньше. У них где-то от 30% до 40% доли рынка, так что на самом деле она все еще очень значительна. На самом деле это просто дуополия между Copart и IAA. IAA, два года назад, отделилась от KAR, то есть KAR Auction Services , еще одной автомобильной аукционной компании, о которой мы могли бы поговорить через минуту.Но по сути, IAA - это как мини-копарт. Я бы охарактеризовал разницу между IAA и Copart не только в масштабе, но и в том, что Copart была в большей степени на переднем крае технологий. Copart, приближаясь к этой пандемии, одна вещь, которая действительно помогла Copart, заключается в том, что они уже были полностью онлайн с виртуальными торгами и виртуальными аукционами, тогда как IAA не была полностью онлайн в начале пандемии, поэтому они, вероятно, немного потеряли рынок поделитесь этим прошлым годом. Но сейчас, переживая пандемию, они наверняка вышли на 100% онлайн.

Еще одна интересная вещь в IAA и Copart - это то, что Copart - это тоже международный бизнес. Copart действительно растет на международном рынке; IAA в основном находится в Северной Америке, хотя, если вы посмотрите на их недавние отчеты о прибылях и убытках и заявления руководства, IAA в основном смотрит на Copart, и они следуют инструкциям Copart. Итак, теперь, IAA, они агрессивно выходят на международные рынки, они агрессивно инвестируют в технологии и агрессивно внедряют лучшие практики, с которыми работает Copart, и просто пытаются сократить разрыв.Я думаю, что это действительно интересная история. Если вам нравится эта отрасль и, возможно, вы думаете, что Copart слишком дорогой, возможно, взгляните на IAA, и это скорее способ со скидкой поиграть в эту тему.

Sciple: Итак, можно ли сказать, что IAA в данной ситуации похожа на Lowe's на Copart Home Depot или Pepsi на Copart's Coke [ Coca-Cola ]?

Санчес: Ага. Это номер 2, это аутсайдер.Он также работает с половиной прибыли, как Copart. В этом есть потенциальная инвестиционная история, если вы считаете, что IAA сможет выполнить этот план, чтобы увеличить свою маржу и вырасти на международном уровне. Потенциально IAA может добиться гораздо более высоких темпов роста прибыли, чем Copart. Он также торгуется с очень небольшой скидкой по сравнению с Copart. Вот почему я думаю, что IAA очень похож на Copart, и это потенциально интересное вложение, если вам нравится Copart.

Sciple: Совершенно верно.Таким образом, возникает вопрос: достаточно ли разницы в исполнении между компаниями, чтобы оправдать эту разницу в оценке? Потому что, если IAA сможет работать, возможности для улучшений дадут им гораздо больший потенциал роста по сравнению с Copart, который и без того работал хорошо.

Sanchez: Я думаю, многие люди сказали бы, что Copart уже дает хороший рост прибыли, и это не так уж и безумно. Оценка не слишком сумасшедшая, и Copart определенно богат, поэтому переход с Copart - это все равно что идти с лучшим в своем классе, с меньшим риском исполнения, своего рода способом играть в секторе, где IAA похож на более высокий риск, но, вероятно, выше. вознаграждение, если они сделают хорошую работу.

Sciple: Совершенно верно. Lowe's и Home Depot просто продолжают звучать в моей голове, когда вы проводите здесь это сравнение. Еще одна компания, которую мы упомянули, может быть, мы можем кратко поговорить, - это KAR Auction Services, тикер KAR, и они занимают несколько иную нишу по сравнению с тем, что делают IAA и Copart.

Санчес: Конечно. Итак, KAR Auction Services, вы упомянули тикер KAR. Они участвуют в так называемом автомобильном аукционе, так что это автомобили без общих оценок.Это действительно просто аукционы подержанных автомобилей. Их позиция заключается в том, что они получают инвентарь по разным интересным каналам. Итак, когда парк прокатных автомобилей меняется, когда арендованные автомобили хотят заменить свои подержанные автомобили на совершенно новые автомобили, они выставят их на аукцион через KAR. Или, когда люди, которые арендуют автомобили, отказываются от своих договоров аренды, полагая, что автомобили все еще в хорошем состоянии, они выгружаются в KAR. Или благотворительные аукционы, люди, которые жертвуют свои старые подержанные машины на благотворительность. Тогда на самом деле KAR занимается бизнесом B2B.По сути, люди, которые покупают на автомобильных аукционах, - это в основном дилеры по продаже подержанных автомобилей, которые затем продают их через розничный канал. Есть также отдельные покупатели, которые также будут делать покупки на KAR. Но на самом деле это бизнес B2B. Я бы сказал, что между рынком аукционов целых автомобилей и рынком целых автомобилей есть действительно интересные различия. А именно в том, что это более конкурентный канал, потому что там гораздо больше мест, где можно купить подержанные автомобили, верно? eBay , одним из которых является Craigslist.Некоторые дилеры по продаже подержанных автомобилей будут покупать подержанные автомобили у других, не так ли? Есть и другие каналы B2B для подержанных автомобилей, это не только аукцион. Вы можете заниматься частными брокерскими операциями или просто напрямую. Это со стороны спроса.

Что касается предложения, то запасы менее гарантированы. Я думаю, это действительно история прошлого года с KAR, они действительно страдали от нехватки подержанных автомобилей. Поскольку новых автомобилей для покупки не было, автопарки не избавляются от существующих.Поскольку цена подержанного автомобиля сильно выросла, это действительно интересная ситуация, когда люди, сидящие на арендованных машинах, не отказываются от аренды. Они фактически покупают автомобили, потому что цена опциона на выкуп устанавливается в начале аренды. Так что сейчас есть небольшой арбитраж, когда цены на подержанные автомобили так сильно выросли. Да, компания KAR действительно пострадала, и в результате этих факторов за последний год их выручка заметно снизилась.Они также были зажаты, поскольку KAR нужно было закупить товарные запасы, им придется платить более высокую цену за эти подержанные автомобили.

Sciple: Совершенно верно. Таким образом, они могли быть немного более жертвами того, что происходило за последний год, тогда как если вы посмотрите на отчеты Copart, сообщающие о рекордных цифрах по всем направлениям за последний квартал, они были в этом отношении бенефициаром. Считаете ли вы, что KAR - это игра, которая может вновь открыться? Люди снова начнут путешествовать, брать машины напрокат, когда поедут на Гавайи и в подобные места.Считаете ли вы, что это бизнес, который потенциально может выиграть от восстановления?

Санчес: Совершенно верно. Я думаю, что из всех трех компаний, которые я упомянул, KAR, вероятно, получит наибольшую выгоду от восстановления. Но что вам нужно увидеть, чтобы они действительно выиграли от восстановления, так это некоторая нормализация стоимости подержанных автомобилей, индекса подержанных автомобилей. Также интересно подумать, будут ли Copart или IAA возобновлять выступления, потому что на самом деле это действительно сложно понять.Ответ - да или нет. Потому что на Copart и IAA объем проданных автомобилей снизился, но их стоимость выросла. Таким образом, если мы окажемся в ситуации, когда объемы подержанных автомобилей растут, но цены на подержанные автомобили также остаются более высокими, тогда IAA и Copart могут продолжать получать прибыль. Но мы также можем увидеть обратное, например, что произойдет, если стоимость подержанных автомобилей упадет? Что ж, это может стать встречным ветром и потенциально может принести пользу KAR. KAR также способ зарабатывать деньги немного отличается от Copart и IAA, о чем также стоит упомянуть.KAR получает около половины своих денег, половину своих доходов от выручки от аукционов. Но большая часть доходов KARS на самом деле связана с дополнительными услугами, которые они предоставляют. Фактически более трети доходов KARS приходится на финансирование. Так что они действительно помогают людям совершить эту покупку. Это действительно конкурентное преимущество KARS. Они в основном финансируют эти автосалоны, они финансируют этажи. Во многих случаях именно по этой причине дилеры по продаже подержанных автомобилей работают с KAR, потому что они не только могут предоставить запасы, но и могут профинансировать их по разумной ставке.

Sciple: Совершенно верно. Так что отношения, как кажется, в этом бизнесе очень разные, когда вы говорите о клиентах, с которыми работаете. Поскольку у этих клиентов разные потребности, предлагаются разные услуги.

Sanchez: По-настоящему интересная часть истории - это Carvana и CarMax , а также некоторые из других известных компаний, занимающихся подержанными автомобилями, например, Vroom , и я думаю, что есть несколько других.На самом деле они являются одними из крупнейших клиентов KAR. Основной способ, которым Carvana закупает свои автомобили, - это аукционы по продаже целых автомобилей. На самом деле это действительно интересная часть истории, потому что Carvana приходится платить более высокие цены за подержанные автомобили, потому что индекс подержанных автомобилей сильно вырос, и одна из вещей, которые делают Carvana и некоторые из этих других компаний, - они мы пытаемся расширить бизнес по принципу «trade-in», чтобы люди обменивали свои существующие автомобили, чтобы получить более выгодные цены.Это целое.

Sciple: Луис, когда вы говорите об отношениях с Карваной, вы видите в этом возможность или угрозу? Очевидно, это потенциальный покупатель, которому можно продать продукт, но по мере того, как Carvana все больше участвует в этом бизнесе по обмену, они представляют угрозу для своих источников, верно? Я имею в виду их снабжение.

Sanchez: Слово, которое приходит на ум, - враг. Они являются одними из самых крупных клиентов, но в то же время Carvana хочет максимально снизить стоимость, а часть снижения стоимости Carvana заключается в том, чтобы не платить наценку на автомобильных аукционах и не платить аукционные сборы.Если Carvana может просто заставить всех делать обмены, это на самом деле является очень запатентованным способом для Carvana получить инвентарь и фактически может дать Carvana конкурентное преимущество перед CarMax или другим игроком электронной коммерции.

Sciple: Да. Там есть что посмотреть. Мы добавим Carvana в список для будущего подкаста, потому что я уверен, что мы могли бы потратить добрые полчаса только на этот подкаст. Но когда мы завершаем это шоу, посвященное бизнесу автомобильных аукционов, когда вы думаете об этих трех компаниях, о которых мы говорили сегодня, то есть Copart, IAA, и KAR Auction Services, K-A-R, какая компания сегодня вас больше всего волнует и почему?

Санчес: Конечно.Да, думаю, я изложил этот тезис для IAA. Если бы я собирался занять позицию в этой группе компаний, вероятно, я бы начал с нее, потому что если вы верите, что они могут в основном копировать модель Copart, и IAA была хорошим бизнесом. Он не совсем работает на уровне рентабельности Copart и не дает такого же уровня роста доходов, как Copart. Но во многом это, вероятно, связано с тем, что три года назад он был частью KAR и не имел полного контроля над своей судьбой.Теперь, когда IAA вышла сама по себе, есть мысль, что она потенциально может работать лучше, потому что она более сфокусирована. Так что я думаю, что это действительно интересная история. Но опять же, я думаю, что это ситуация с более высоким риском и более высоким вознаграждением, когда, если бы я был просто более сосредоточен на том, чтобы просто познакомиться с этой темой, потому что мне нравится идея, это довольно антициклический или энциклический бизнес, как и разные силы уравновешивают друг друга.

Прямо сейчас, как мы уже говорили, мы находимся в той части цикла, когда стоимость подержанных автомобилей действительно высока, а количество подержанных автомобилей невелико.Интересная взаимосвязь между ними заключается в том, что когда стоимость подержанных автомобилей ниже, вы увидите, что на рынок выйдет намного больше автомобилей, потому что больше автомобилей будет считаться общим. Это действительно интересная динамика, которая делает нас очень стабильной отраслью до тех пор, пока вы не верите, что автономные автомобили и автомобили с автоматическим управлением собираются полностью разрушить концепцию попадания людей в автомобильные аварии, что, я думаю, определенно имеет место. маржа имеет значение, но я думаю, что для того, чтобы поверить в это, требуется решительный шаг.

Sciple: Правый. По сути, если вы думаете, что люди будут продолжать совершать ошибки за рулем автомобиля, а мы не собираемся решать их с помощью технологий в ближайшем будущем, эти компании по-прежнему будут играть определенную роль и, возможно, могли бы играть более важную роль в будущее.

Санчес: Совершенно верно.

Sciple: Хорошо, Луис, как всегда, рад видеть тебя в подкасте. Не могу дождаться, чтобы снова увидеться с тобой в будущем.

Санчес: Спасибо, Ник. Мне было весело.

Sciple: Как всегда, участники программы могут владеть компаниями, обсуждаемыми на шоу, и у The Motley Fool могут быть официальные рекомендации за или против обсуждаемых акций, поэтому не покупайте и не продавайте ничего, основываясь исключительно на том, что вы слышите. Спасибо Тиму Спарксу за сведение этого шоу, Луису Санчесу, я Ник Скипл. Спасибо за внимание и продолжайте дурачиться!

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса - даже нашего собственного - помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Eastman представляет первую в своем роде технологию защиты автомобилей во время Национального месяца ухода за автомобилями

ST. ЛУИС, 12 апреля 2021 г. / PRNewswire / - Новейшее средство для защиты лакокрасочного покрытия LLumar Valor от Eastman Performance Films, LLC (Eastman) произвело фурор в автомобильной промышленности как раз к Национальному месяцу ухода за автомобилем в апреле этого года.Выпуск защитной пленки LLumar Valor дает автовладельцам больше уверенности в том, что они защищают свои автомобили, делая их более новыми и длинными.

Ознакомьтесь с интерактивным многоканальным выпуском новостей здесь: https://www.multivu.com/players/English/8875451-eastman-car-protection-technology-national-car-care-month/

Улучшенные технологии, лежащие в основе Valor, работают как невидимая броня, благодаря самовосстанавливающимся поверхностным царапинам от солнца или тепла двигателя, обеспечивая отличную защиту от камней, дорожного мусора, зимней соли и песка.Valor не только покрывает и защищает ваш автомобиль от грязи, пыли, насекомых, камней и сажи, но также помогает защитить наиболее уязвимые участки автомобиля от повреждений, вызванных самыми опасными природными явлениями, включая кислотный дождь, птичий помет и древесный сок.

Специализированная технология Valor упрощает очистку и обеспечивает на 25% большую устойчивость к загрязнениям и воздействию окружающей среды по сравнению с другими ведущими брендами на рынке. Используя технологию Eastman Tetrashield ™, Valor сочетает в себе преимущества защиты краски и керамического покрытия в одном долговечном продукте, предоставляя владельцам автомобилей лучшее из обоих миров.Гладкий внешний вид и исключительный блеск Valor придают любому автомобилю привлекательный свежий вид с обещанием 12-летней гарантии.

«LLumar Valor - лучшее решение для каждого автовладельца, который хочет защитить свои инвестиции в долгосрочной перспективе», - говорит Эрин Бернхардт, генеральный директор Eastman Performance Films. «Этот продукт представляет собой наше лучшее, самое дальновидное мышление и неопровержимо свидетельствует о преимуществах, которые предлагает Eastman как компания, которая производит и продает автомобильную пленку.

Но не верьте нам на слово. Пока не увижу, не поверю.

Eastman испытал доблесть на Jaguar F-Type R, который был забросан грязью, древесным соком и даже тележкой для покупок.

Чтобы получить доступ к цифровому пресс-киту LLumar Valor, включая загружаемые демонстрационные видеоролики продуктов, изображения в высоком разрешении, информационные бюллетени по продуктам, а также чтобы узнать, что люди говорят о LLumar Valor, щелкните здесь.

LLumar Valor доступен в Северной Америке, с региональными запусками за пределами Северной Америки в течение следующих шести месяцев.Для получения дополнительной информации о том, где купить LLumar Valor в США и Канаде и связаться с надежным дилером LLumar, посетите веб-сайт LLumar.com.

О компании Eastman Performance Films, LLC
Обладая более чем 65-летним опытом, компания Eastman является ведущим производителем и продавцом высокоэффективной тонировочной и защитной пленки для окон для автомобилей, а также оконной пленки для жилых и коммерческих помещений. Компания Eastman стремится разработать для своих клиентов защитную пленку мирового класса под брендами LLumar®, SunTek® и V-Kool®.Штаб-квартира компании находится в Сент-Луисе, штат Миссури, США, и является дочерней компанией Eastman Chemical Company. Для получения дополнительной информации посетите LLumar.com

О компании Eastman Chemical
Компания Eastman, основанная в 1920 году, представляет собой глобальную компанию по производству специальных материалов, которая производит широкий спектр продуктов, которые используются людьми каждый день. С целью значительного повышения качества жизни компания Eastman работает с клиентами, чтобы предоставлять инновационные продукты и решения, сохраняя при этом приверженность принципам безопасности и устойчивого развития.Модель роста компании, основанная на инновациях, использует преимущества технологических платформ мирового класса, глубокое взаимодействие с клиентами и дифференцированную разработку приложений для укрепления своих лидирующих позиций на привлекательных конечных рынках, таких как транспорт, строительство и расходные материалы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *