Веста спорт когда выйдет: LADA Vesta Sport 2021 года: фото, цены, комплектации, характеристики

Содержание

Раскрыты технические характеристики LADA Vesta Sport » LADA Vesta | Лада Веста

На Московском автосалоне АВТОВАЗ представил серийную версию седана Лада Веста Спорт и раскрыл технические нововведения в автомобиль.

LADA Vesta Sport будет оснащаться форсированным до 145 л.с. 1,8 литровым двигателем. В новом моторе АВТОВАЗ использовал новые распределительные валы с изменённым профилем (увеличен подъем кулачков) и оригинальные калибровки контроллера. Также в топливной системе было увеличено давление, а системы впуска и выпуска были модернизированы. Блоки цилиндров и цилиндропоршневой группы по размеру остались серийными. Двигатель работает на бензине марки АИ-95 и выполняет нормы токсичности Евро-5.

Специально для Весты Спорт был разработан оригинальный дизайн системы выпуска: основной глушитель раздвоен, а патрубки выведены на левую и правую стороны заднего бампера. Выхлопные трубы получили увеличенный диаметр.

На LADA Vesta Sport устанавливают 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач Альянса Renault – Nissan с тросовым механизмом переключения.

Также у автомобиля усилили привода колес. Для обеспечения повышенной надежности было увеличено с 24 до 29 количество шлицов на валу наружного ШРУС.

Шасси LADA Vesta Sport получило спортивные настройки. Дополнительно к этому седан теперь имеет более острое рулевое управление и плавный ход. Необходимые для спортивной короткоходной подвески стабильные характеристики, а также надежное и качественное демпфирование обеспечивают стойки и задние амортизаторы увеличенной размерности.

Характеристики этих узлов приведены ниже:

Стойка:
- Диаметр штока увеличен с 20 до 22 мм
- Диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм
- Наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 52 мм.

Задний амортизатор:
- Диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм.
- Внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм.
- Наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

Также LADA Vesta Sport получила заниженную подвеску, модернизированную тормозную систему (на передних тормозных механизмах увеличен диаметр диска, снижена температурная нагрузка на диск, увеличена тормозная колодка, увеличены тормозные поршни), шины ContiSportContact™ 5, спортивные кресла и многое другое.

Продажи новинки должны начаться осенью этого года. Производство новинки, как уже сообщал Лада Клуб, будет налажено в Тольятти на мощностях компании LADA Sport.

Когда выйдет Лада Веста Спорт гражданская версия: цены, комплектации

Официальная премьера спортивного седана Веста пройдёт в августе 2016 года. Но уже сейчас, в начале июня, серийный автомобиль Веста Спорт был замечен в одном из городов. Город называется Ижевск, рядом находится завод ИжАвто, а легковушка, о которой идёт речь, принадлежит главе предприятия. Так как выпуск седанов Веста из Тольятти был перенесён в Ижевск, всё в нашей новости выглядит логично. Цены на Весту Спорт пока не названы, но автомобиль уже осваивает просторы Удмуртии.

Интерьер и внешность новинки показаны на рендерах, которые были собраны в одном видео.

Какие ожидаются комплектации в гражданской версии?

У спортивной Лады Весты будет две комплектации, и цены будут отличаться.

Бюджетный вариант оснастят 1,6-литровым двигателем, и возможно, это будет форсированный агрегат ВАЗ-21129. А может быть, Весте по наследству перейдет 118-сильный мотор, устанавливаемый на Ладу Калину. Более интересен второй вариант – речь идёт о моторе 21179, который специально для «Спорта» был форсирован.

Седан Веста Спорт, предсерийный образец

Технические характеристики

Объём «спортивного» двигателя не поменялся – он равен 1,8 л. А вот мощность возросла со 123-х до 150-ти «сил». О заряженной Ладе Весте отзывы будут положительными: мотор 21129 неплохо тянет на низах, притом он развивает наибольшую мощность в диапазоне 5000-6000 об/мин.

Стартовать с места на спортивной Ладе Весте можно будет со второй передачи.

Клиренс, то есть дорожный просвет, уменьшится на 45 мм. «Базовое» значение равно 171. Сзади будут установлены дисковые тормоза, а диаметр передних дисков возрастёт до 286 мм. Такой будет она, Лада Веста Спорт 2016 года.

Обратите внимание: сзади установлены диски

Подвеска автомобиля получит изменения. Укоротятся пружины, появятся амортизаторы фирмы Demfi. Кстати, указанная фирма базируется в Тольятти. Диаметр колёсных дисков будет равен 18-ти дюймам. Готовьтесь покупать покрышки R205/40.

Тахометр на приборке вазовского спорткара решили разместить по центру. Нужны доказательства – изучите все рендеры.

Что можно видеть

Седан Веста Спорт в комплектации Люкс будет наделён спойлером. На верхнем фото показан спойлер из пластика, но это – не финальный вариант.

Спортивная Веста и литьё MINI Cooper

Все диски, которые здесь можно видеть, позаимствованы у хэтчбеков MINI. В реальности «литьё» будет другим.

Второй вариант, близкий к серийным авто, показан на фото ниже.

Веста Спорт где-то в удмуртской степи

Веста Спорт в Ижевске

Здесь у нас появились пластиковые вставки, а ещё на кузове можно видеть обводку. В капоте есть прорези, но они закрыты муляжами. В реальности здесь будут воздухозаборники. А спойлер изготовлен из металла.

Сравниваем номерные знаки

Присмотритесь внимательно к двум последним фото – номера на них разные! Значит, есть как минимум два автомобиля, изготовленных в кузове Веста и принадлежащих к семейству «Спорт». Их внешность не отличается, если не считать цвет. Ну а цифры «18» означают удмуртский регион – здесь всё правильно.

Чего ждать точно не нужно

  • В гражданских спорт-карах Веста не будет спортивных сидений. Изменится обивка, но не внутреннее наполнение.
  • Все «коробки» для Весты Спорт будет изготовлять АвтоВАЗ. Возможно, в комплектациях появится «робот», но об «автомате Nissan» речь точно не может идти.
  • Сначала в продажу могут поступить только люксовые версии. И цена на них не будет бюджетной.

Примерные даты выхода

Новинка, о которой шла речь, не появится в автосалонах Лада Спорт как минимум до августа. «Городские седаны», оборудованные мотором «21179», начнут выпускаться именно в конце лета. Если же говорить о спортивной версии, её появления надо ждать позже. Официальных дат никто не называет, к тому же, осенью появится Веста Кросс. Хорошо, если купить спортивный седан можно будет ближе к зиме. Но гарантий на это нет.

О моторах спортивной Весты рассказывается на видео

Лада Веста Спорт — иерихонские трубы зовут!

Наконец, появилась возможность прокатиться на Веста Спорт, которую я давно ждал. А ждал я потому что люблю небольшие, но достаточно динамичные и управляемые автомобильчики. Это, конечно, должен быт хот хэтч, но Веста Спорт — седан, ладно, и так пойдет.

Дизайн экстерьера довольно серьезно отличается — крылья передние из пластика, другие бампера, красные полоски, псевдодиффузор сзади, раздвоенный выхлоп (причем, не как сейчас модно даже у премиума «для красоты»,  а он реальный).

Конечно же, спортивности добавляет спойлер на крышке багажника.

Неплохо, даже кажется крылья и бампера на этой белой машине не отличаются по цвету, за что пнул Весту каждый блогер и журналист. Может на другом цвете будет заметно отличие, а может уже внесли изменения в техпроцесс и все в порядке. Пластиковые крылья нужны чтобы закрыть расширенную колею — конструкция довольно сильно изменена: стоят другие ступицы, поворотный кулак, шире колеса, углы установки колес.

Интерьер решен так же в спортивном стиле, но без особых кричащих деталей — красная прострочка на рычагах, руле, и сидениях, нулевая метка на руле, красные вставки на сидениях, красные шкалы приборов, красная подсветка в ручках, и… ужасный «карбон», выглядящий неуместно, как будто пацаны в гаражах обклеили пленкой с алиэкспресса.

По сидениям — они сделаны из разных материалов, прострочка очень симпатичная, вставка под алькантару — цепкая и красивая, а вот на краю подушки и спинки вставка из липкой «экокожи под карбон», касаться ее неприятно,  но главное — удобство, они вполне удобны, поддержка хорошая, при этом не избыточная, не слишком жесткая, и не надо перепрыгивать через валики поддержки.

И сидения явно немного ниже, возможно, изменили крепления, возможно — просто тоньше набивка, но посадка тоже прибавляет ощущения спортивности.

А еще у Спорта черный потолок — кажется ниже, темновато, но круто!

Запускаем двигатель, знакомый уже 1.8, который я тестировал например на Весте Кросс, но тут 145 сил, на холодную сразу чувствуется, что мотор работает по другому — на холостых оборотах мотор работает и громче (сам мотор, не выхлоп) и как то более нестабильно — такое бывает на прошитых, ради достижения высокой мощности, машинах, ХХ немного плавает, какие то вибрации — не есть хорошо для серийной машины, но приемлемо для спортивной. Может быть это результат дополнительной опоры, которая связывает подрамник и двигатель? По крайней мере она при знакопеременных и резких скачках крутящего момента снизит рывки силового агрегата.

Еще на низких оборотах чувствуется постоянный подпор звука со стороны выхлопной системы, а нам нужно на оживленное шоссе с плотным движением вклинится, да в горку.

Lada Vesta Sport

Первая, руль на поворот, подкидываю обороты, жму газ — машину трясет, и я с трудом вписываюсь в поток, динамики на средних оборотах не особо много, а шины широкие и цепкие, где мотор?

Ладно, по шоссе грею мотор, разгоняюсь до обычных 90 — 120 км в час, на высшей передаче. Где попросторнее и асфальт хороший, замечаю что ехать малоприятно в таком режиме — выхлоп постоянно нудно гудит не в самом лучшем по тембру и сочном месте, а после 120 км/ч просто закладывает уши, ехать по трассе быстро не получится — очень уж звук пустой и неприятный, он достанет уже через полчаса, а голова взорвется уже через несколько часов такой езды.

Так как же быть? Ехать так по правде ужасно! А все просто — догоняем машину, скидываем пару передач, крутим двигатель — на высоких что то в нем начинает просыпаться, а звук, пусть громкий, приобретает приятный тембр, отклик на газ резче и ехать хотя бы веселей, и про комфорт можно забыть — спорт нам важнее, управляемость в поворотах, на обгонах, динамика — все это вполне способно доставлять удовольствие — нужно просто не тошнить, а крутить и заходить в повороты активно, активно ехать — так уже лучше!

На специальном полигоне (я же строго следую ПДД!) разгоняюсь до 180 — да, придется уже сильно повышать голос, сзади тебя точно не слышат, но кому это надо? 200 на Весте? Думаю по результатам замеров будет даже на пяток больше. Самый быстрый ВАЗ из серийных! При этом даже на такой скорости она управляется и надежно и держит прямую.

Наверное, все уже поругали Весту, особенно с мотором 1.8 что он не едет (я точно ругал) по причине зажатого впуска, сечения явно не хватало, объемов тоже, это изменили — и фильтр другой, под более высокую производительность (говорят что от дизельного Фольксвагена), и объем короба больше — это должно дать дышать мотору, особенно на резкое открытие газа дать быстрый отклик. Не знаю, может что то и дало, тут нужно замерять пересаживаясь с одной машины на другую, но, мне кажется, для спорта отклик на низких и средних оборотах должен быть быстрее. Но хотя бы нет такого затыка при переключении как на всех других вазах, когда мотор не успевает за переключениями — уже веселее!

Про переключения — коробка французская и довольно вязкая, но при этом четкая. Например, у меня на Clio Sport коробка четче была, но при очень быстрых переключениях становилась тугой и передачи нужно было вколачивать резким, сильным и быстрым движением с одновременным отпусканием сцепления. На Весте так не вышло — спотыкается, и коробке явно не по душе такие быстрые переключения. Чуть плавнее и все приходит в норму, но это же секунды!

Разгон Лада Веста Спорт

По разгону, выехать из 10 секунд придется умудрится и потренироваться и не каждый раз выйдет — то об коробку запнешься, то затыки по мотору, то есть динамика не феноменальная и не всегда стабильная — хочется быстрее, но что не отнимешь — драматизм в разгоне добавляет мотор с явно приукрашенными спортивными звуками.

Подвеска и у Весты в плане баланса мне нравилась, а тут очень собрана, плотная, но не зубодробительная, но при этом есть энергоемкость осталась на хорошем уровне — ям можно не боятся.  И дорожный просвет 147 мм — это так же на уровне обычного автомобиля, у Весты стандартной он, скорее, выше стандарта в этом классе. То есть нет жесткого занижения доставляющего дискомфорт и мы вполне успешно проехали по плохой грунтовке, полю до место съемки ни разу ни чем не чиркнув, и не растряслись, пивас в багажнике удастся довезти в целостности! На относительно ровной грунтовке можно дубасить во всю не боясь, да тряско, но подвеска справляется, на жестких ямах, конечно, уже не хватает хода подвески и машина уже срывается очень резко на отбойниках — тут нужно аккуратнее, но все же она не скидывает машину с траектории, как некоторые на мелких неровностях, лишь крупные и способны сбить с дороги.

Тормоза — суппорта тут свои, диск самый большой в истории ВАЗа — 300 мм, но при этом вакуумный усилитель остался прежним — его хватает, но уже на пределе. Кстати, на низких скоростях при торможении колодки постоянно скрипели как на УАЗе  — то ли их успели перегреть, толи таков состав. По усилиям и торможению они стабильны, но все равно надо быть готовым к тому что через несколько жестких торможений педаль все же заметно провалится, а усилие возрастет.

Управляемость Веста Спорт

Управляемость — самое важное для меня. Подобные машины настраиваются под среднего водителя с большой недостаточной поворачиваемостью, так безопаснее, но менее вкусно, тут же подвеска настроена на уменьшение недостаточной поворачиваемости и даже при активных прохождениях поворотов задняя часть так и норовит, даже в штатных режимах, уйти в скольжение — весело, но опаснее, зато в поворот машина заходит и вкусно и с желанием, а неохотой, для этого и покупают такие авто! Причем, система стабилизации позволяет эти небольшие вольности, но не допустит жесткого срыва задней оси, она так же явно перенастроена и работает мягче, не одергивает жестко (особенно на Весте  с задними барабанными тормозами), дает получить удовольствие, но не сорваться в занос, она его гасит и тут же отпускает тормоза, не тормозя ее сильно как на обычной машине. И теперь систему стабилизации можно отключить на любой скорости — ранее это было возможно только до скорости 50 км\ч. Но делать особо это нет смысла — она не мешает, если совсем уж не ломать машину в поворотах. Причем поворот можно активно регулировать не только с помощь руля и системы стабилизации (без вашего уже участия), но и тягой — под сброс газа Веста Спорт активно ввинчивается в поворот, при утопленном газе — спрямляет, поворачиваемость можно регулировать тягой в гораздо большей степени чем у обычной Весты! Так что шасси позволяет много и управляемость очень интересная, кажется что она может переваривать большую мощность без проблем, как будто машина заточена с запасом.

В это свою лепту вносят наконец то правильные шины —  Continental ContiSportContact 5- они цепки, даже на холодную, не резкий срыв в скольжение, плавные и понятные реакции, хороший держак.

Ладно, перейдем к обратной стороне — клиенту, потребителю целевой аудитории Весты Спорт. Думаю объяснять не нужно кто основной потребитель таких Лад — молодежь, которая не успела накопить на дорогой автомобиль, которая надеется что содержание и, что немаловажно, тюнинг для Лады будет стоить дешево. Что они хотят — яркую спортивную внешность, мотор, управляемость, стиль и крутость — все в этой машине будет. Да, конкуренты будут быстрее, особенно по мотору — все же ваговские турбо 1.4 едут и эластичнее и быстрее и отклик чище, чем вазовский 1.8 атмосферный мотор, но они выглядят не круто, а спокойно, как обычный автомобиль, Веста Спорт же заметна на дороге — больше спортивности, больше штрихов, да хотя бы выхлопом она привлекает внимание.

И я их понимаю — все же хочется яркую машину, отличную от тысяч других Вест коих продано уже не мало. Хотя я лично предпочитаю «волка в овечьей шкуре», когда машина отличается незначительно внешне, но внутри устроена так что не оставляет шансов конкурентам и когда не ждут на дороге от такой машине динамики. В этом плане мне очень нравилась Alfa Romeo Sport Wagon — и Весту Спорт я бы предпочел в кузове универсал, которая внешне отличалась бы лишь чуть большими колесами и мелкими штрихами понятных только для посвященных. А потом на этом овощевозе, нагрузив рассаду, поехал бы наказывать конкурентов на дорогу))

Но в целом, мне кажется, целевой аудиторией лучше будет воспринят именно такой вариант — яркий, громкий седан. В принципе, с завода тут уже все что нужно есть — очень правильные настройки шасси, внешность,  машина кажется крутой, выхлоп. Думаю что многим не будет хватать мотора, и немного занижения, а в багажник придется установить усилитель, поменять динамики, поставить сабвуфер, но мы же помним — на Лады тюнинг не стоит космических денег! И по сути доработок под аудиторию будет не так уж много — многим просто хватит того чтобы установить мощную музыку, побольше низких частот.

Что же до обычного пользователя, которому хочется управляемость и мощность — тут сложно, мешает в первую очередь громкий и неприятный, на средних оборотах, выхлоп, который звучит довольно дешево и шумно. Ехать по трассе или в городе в обычном режиме явно дискомфортно, придется постоянно топить и ехать активно — тогда уже на это не будешь обращать внимания! Так что тест-драйв просто обязателен, не всем может подойти такой автомобиль, а кто то наоборот хочет убедиться, что машина очень неплоха — можно в Перми съездить к единственному дилеру, у которого есть Веста Спорт — Сатурн-Р-Авто, который и предоставил на тест этот автомобиль.

Резюмируя: машина Спортивная, это действительно так — да, не без недостатков, но во многом они вкусовые, нежели принципиальные, да от мотора ждешь больше, особенно когда есть с чем сравнить, да не все гладко с некоторыми вещами, да, ценник приблизился к психологическому миллиону, но это внешне яркая машина, дарящая эмоции и эмоции почти всегда положительные. Конкуренты стоят чуть дороже, быстрее, лучше отшлифованы, они спокойнее внешне, нет драматизма, а в Весте есть. И кто то готов ради этого выбрать ее, и я их понимаю. Берите парни, ставьте музыку, саб и кайфуйте — машина классная. А на недостатки, если найдете — плюйте.

Получается, что я очень как то даже восторженно написал о Весте Спорт может показаться — и правда, во многом машина понравилась, хотя есть и отталкивающие моменты — слишком давящий выхлоп, мелочи по оформлению, вяловатый мотор, вязкая коробка с большими ходами и тп. Такой автомобиль уже выходит за рамки обычного и выбор такого автомобиля, автомобиля для удовольствия, это уже личное, очень личное и философия Весты Спорт мне не совсем близка, я бы предпочел хотхэтч или универсал, причем поменьше размерами. Что бы вы понимали — я считаю идеальным в B-классе спортивным автомобилем Clio RS- там просто вот все как нужно, причем во всех поколениях, кроме безумного с V6 в базе. И мы понимаем что часть корней Весты это как раз от Clio и она очень близко подошла к нему, ей бы еще мотор 2.0 атмосферный или 1.6 турбо как на нынешних на 200 сил.. Но бюджет таких машин уже совсем другой… И еще момент — Сlio и многие другие спортивные машины больше не продаются у нас, а Веста Спорт — продается, что делает ее довольно уникальной в своей нише за эти деньги.

Ну и довольно большая претензия к Ладе и с этой машиной никуда не исчезла — стабильное качество, стабильное поведение всех автомобилей не обеспечены на должном уровне — машины разные, качество гуляет, Лада сильно выросла в этом плане, но все же вы должны отдавать себе отчет что если вы такой же требовательный водитель как я — этого мало. Хотя признаю, что машины у вазовцев получаются довольно удачные, я с ними не могу расслабиться. Если вас не смущает это — то и отлично! Я бы тоже справился со всеми техническими моментами, но мне просто лень этим заниматься.

Есть момент так же и потому что нет автомата, кому то это важно. Но по мне такая машина должна быть именно на механике!

И последнее — вазовцы, где мотор? Бестолковый ор добавляет ощущений к динамике, но быстро понимаешь что мотора маловато для такого объема и машины с названием Спорт. Предпочел бы другой баланс — меньше шума, больше дела. Но может это сделали о причине того что так хотят фокус группы потенциальных потребителей?

И повторю главное: собираетесь покупать, не собираетесь — советую просто поехать на тест и попробовать эту интересную машину, многих она зацепит! А если нет — просто получите удовольствие от вождения — я гарантирую, оно там есть. И если вдруг купите, не забывайте о том, что вам придется все время топить, иначе начнет раздражать, надо быть готовым к постоянному активному стилю езды, попросту вы всегда будете носится как ужаленный))

Далее много фоток:

 

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er. ..)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Когда выйдет веста спорт


LADA Vesta Sport – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество...

  • Количество мест

  • Длина / ширина (по зеркалам) / высота,...

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,...

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение...

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,...

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    Сбиваем неназначенную цену подогретого седана Lada Vesta Sport. Тест-драйв lada vesta sport — ДРАЙВ

    • Войти
    • Регистрация
    • Забыли пароль?
    Найти ДРАЙВ
    • Наши
      тест-драйвы
    • Наши
      видео
    • Цены и
      комплектации
    • Сообщество
      DRIVE2
    • Новости
    • Наши тест-драйвы
    • Наши видео
    • Поиск по сайту
    • Полная версия сайта
    • Войти
    • Выйти
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • Bilenkin Classic Cars
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ
    • Kunst!
    • Тесты шин
    • Шпионерия
    • Автомобизнес
    • Техника
    • Наши дороги
    • Гостиная
    • Автоспорт
    • Авторские колонки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BCC
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ

    www. drive.ru

    Лада Веста Sport — тест-драйв — журнал За рулем

    Динамикой не поражает, но главное в ней — подвеска.

    Фирменный для Весты Sport цвет «тайфун» смотрится шикарно. Он с эффектом «металлик», но разглядеть это можно только вплотную. Расширенную на 18 мм переднюю колею прикрывают пластиковые крылья — оригинальная кузовная деталь Весты Sport. В первой версии пресс-релиза говорилось об уменьшении дорожного просвета со 178 до 162 мм (- 16 мм), в следу­ющей редакции — уже до 147 мм (- 31 мм). Полез проверять сам и намерил под защитой картера 155 мм (-23 мм). Всё еще неплохо, но уже начинаешь осторожничать. Передний бампер занижен еще сильнее: на обычной Весте от асфальта его ­отделяют 270 мм, на «спортивной» — всего 185 мм. Впервые на Ладе: вслед за вращением руля зажигается соответствующая противотуманная фара — левая или правая, подсвечивая поворот. Идея хорошая, но реализовывать ее надо было с другой оптикой.

    Противотуманки Весты не в состоянии давать дополнительное освещение.

    Фирменный для Весты Sport цвет «тайфун» смотрится шикарно. Он с эффектом «металлик», но разглядеть это можно только вплотную. Расширенную на 18 мм переднюю колею прикрывают пластиковые крылья — оригинальная кузовная деталь Весты Sport. В первой версии пресс-релиза говорилось об уменьшении дорожного просвета со 178 до 162 мм (- 16 мм), в следу­ющей редакции — уже до 147 мм (- 31 мм). Полез проверять сам и намерил под защитой картера 155 мм (-23 мм). Всё еще неплохо, но уже начинаешь осторожничать. Передний бампер занижен еще сильнее: на обычной Весте от асфальта его ­отделяют 270 мм, на «спортивной» — всего 185 мм. Впервые на Ладе: вслед за вращением руля зажигается соответствующая противотуманная фара — левая или правая, подсвечивая поворот. Идея хорошая, но реализовывать ее надо было с другой оптикой. Противотуманки Весты не в состоянии давать дополнительное освещение.

    ЛАДА ВЕСТА 1. 8 МТ

    ЛАДА ВЕСТА Sport

    Габариты и масса

    Длина / ширина / высота

    4410 / 1764 / 1497 мм

    4420 / 1774 / 1478 мм

    Колесная база

    2635 мм

    2635 мм

    Колея передняя / задняя

    1510 / 1510 мм

    1528 / 1514 мм

    www.zr.ru

    АВТОСТАТ | Дмитрий Савостьянчик: LADA Vesta Sport

    Что есть «спорт» в автомобильном мире? Мощный и громкий мотор? Жесткая подвеска? Отсутствие комфорта в салоне? Для фанатиков – это норма, а для рядового потребителя – нет. Как нет и для производителя, потому что это вредит бизнесу. В итоге последнему приходится идти на компромиссы, создавая то ли спорт, то ли комфорт. Так и рождаются полумеры.

    Но сказать, что полумеры это всегда плохо – нельзя. Оглянитесь на кроссоверы? Ведь это не полноценные внедорожники, способные покорять джунгли и болота. Но уже не «легковушки». И такой симбиоз в какой-то момент стал почти новым витком в развитии автобизнеса. Другой пример компромиссов – это M-версии модельного ряда BMW, S и RS – у Audi, AMG – у Mercedes-Benz. И пример этот достаточно удачный – автомобили имеют успех и являются заветной мечтой для многих фанатов спортивно-гражданских машин. И в обоих примерах успех был достигнут созданием баланса между сегментами: внедорожником и «легковушкой», спортивным болидом и автомобилем на каждый день.

    Ситуация с «Вестой Спорт» чуть сложнее. Помимо создания гоночно-комфортного баланса, стратегически важной задачей было сохранить «вменяемый» ценник, который на старте продаж не должен перейти за психологическую отметку в миллион. Удалось? Да!

    ШЛИФОВКА МЕЛОЧЕЙ

    Как сказал Владислав Незванкин, генеральный директор «ЛАДА Спорт», «Стив наш Маттин создает не только красивые вещи, но и функциональные». Эти слова сопровождались рассказом о новом дизайне колесных дисков, рисунок которых не только хорошо выглядит, хотя это всегда дело вкуса, но и выполняет конкретную функцию – охлаждение тормозов за счет направления воздушных потоков. Но о технической части позже. И без того симпатичная «Веста» примерила хороший спортивный костюм, который пришелся ей впору. Стив «наш» Маттин, добавив немного изменений во внешность, создал гармоничный спортивный силуэт (да-да, действительно спортивный), который привлекает внимание.

    Что поменялось во внешности?

    Помимо красных шильдиков «Sport» и оригинальных колесных дисков, «Веста Спорт» обзавелась обновленными бамперами. И если все изменения переднего бампера это измененная губа и красная вставка чуть ниже противотуманных фар, то задний – полностью другой.

    Добавляют агрессивности пара выхлопных труб трапециевидной формы, небольшой спойлер и акулий плавник на крыше, который выступает в качестве антенны.

    Под обновление попали передние крылья, которые расширились (т. к. стала больше колея) и теперь изготавливаются из пластика.

    КРАСНАЯ ПОДСВЕТКА, ЧЕРНЫЙ ПОТОЛОК

    Интерьер тоже претерпел ряд косметических и функциональных изменений.

    Из приятных мелочей, которые отличают спорт-версию от обычной «Весты» – черная обивка потолка и стоек, красные вставки и прострочка сидений и измененная на красную подсветка комбинации приборов, зоны подстаканников, ног и ручек открывания дверей. Декоративные вставки в дверных картах имитируют карбон. Кажется, что стритрейсеры имитировали карбон еще году так в 2008-ом… Но откинем скепсис, здесь он выглядит уместно. Получилось атмосферно, строго. Браво.

    Отдельной похвалы заслуживают сиденья. Они не просто обновились, их поменяли полностью. Теперь это другой производитель и иная конфигурация. Подушка под ногами стала чуть длиннее, боковая поддержка усилена, но не чрезмерно. Человек средней комплекции будет чувствовать себя в сиденье комфортно, а вот людям покрупнее кресла могут показаться маловатыми. Водительское сиденье, как и в топовых комплектациях обычной «Весты», регулируется в трех направлениях, в т.ч. и по высоте. А вот переднему пассажиру этой регулировки очень не хватает. К сожалению, его сиденье расположено так, что кажется, как будто оно наклонено вперед и ему постоянно приходится упираться ногами в пол, чтобы не сползти на коврик.

    Руль теперь в кожаной оплетке с красной прострочкой и нулевой отметкой.

    Традиционно, не обошлось и без минусов, передавшихся на Vesta Sport по наследству. Один из них – неудобно расположенный блок стеклоподъемников, как на водительской двери, так и на двери переднего пассажира. Водителю приходится тянуться далеко вперед, а «пассажирская» клавиша еще и спрятана за ручкой. Мультимедийная система, к сожалению, осталась прежней и традиционный бонус… уже на пробеге 500 км заскрипели колодцы комбинации приборов. Но стоит понимать, что тестовые автомобили – еще не серийная сборка и мелкие огрехи им не чужды. Надеемся, что дело в этом.

    ПОВОРОТ КЛЮЧА

    Но внешность и салон – это пыль в глаза, фантик. Самое интересное происходит с «Вестой Спорт» после поворота ключа и запуска двигателя.

    Помните, я говорил о двух трапециевидных выхлопных трубах, которые отлично вписываются в геометрию заднего бампера? Так вот, это – не игрушка. Выхлопная система действительно раздвоена и звучит очень серьезно. Приятные басы на холостом ходу и низких оборотах плавно переходят на повышенные тона вместе с ростом оборотов двигателя. Но, как и у любой медали, у такого выхлопа есть обратная сторона. Он приятен в городе, когда смешивается с шумом потока и жизнью мегаполиса, приятен в драйверском режиме на шоссе или спортивной трассе, но спустя час езды на крейсерской скорости от него начинаешь уставать.

    Выжимаем сцепление, включаем первую – тут все знакомо. Коробка от «Рено» с тросовым приводом, а сам узел сцепления остался прежним, усиления не получил. Но, похоже, даже при мощности в 145 л.с. у него еще есть запас для роста.

    Большинство журналистов утверждает, что автомобилю не хватает мощности. И частично это утверждение имеет место быть, но... Как итог, мы получили шустрый автомобиль с 145 «лошадками» под капотом, показывающий приличную динамику и позволяющий шалости. Важно понимать, что «впихнуть побольше кобыл» – не всегда огромный плюс. Лучшее – враг хорошего. Несмотря на прирост мощности, мотор сохранил свой моторесурс и, что немаловажно, низкую налоговую ставку: 33 р/л.с. за двигатель мощностью до 150 л.с. включительно против 43 р/л.с. за двигатель мощностью 151 – 200 л.с.

    По большому счету, мощности двигателя хватает для штатно-гоночного каждодневного ритма. Можно порезвиться в потоке, комфортно и безопасно выходить на обгон на шоссе. Мотор «верховой», поэтому его динамика проявляется не раньше, чем на 3000 об/мин. Очень порадовало, что хорошая ровная тяга сохраняется вплоть до отсечки, которая установлена на 6200 об/мин, а вот момент ее прихода разочаровал: упираясь в максимальные для себя обороты, «Веста» резко сбрасывает газ и, соответственно, теряет тягу. Зазевавшись с переключением на обгоне, можно попасть в очень и очень неприятную ситуацию.

    Немного о том, за счет чего подросла мощность относительно «родного» двигателя:

    • перенастроена система регулировки фаз газораспределения;
    • в головке блока цилиндров появились новые валы с измененным профилем;
    • было увеличено давление в топливной системе;
    • оригинальные настройки ЭБУ;
    • модернизированная система впуска и выпуска.

    Отдельной похвалы заслуживают подвеска в сочетании с рулевым управлением и инженеры, которые все это создали и настроили. Пожалуй, это лучшее, что есть в LADA Vesta Sport. Точность и полное понимание того, какой следующий шаг совершит автомобиль. Сносы в скоростном повороте на мокром асфальте – предсказуемы, контролируемы. Система стабилизации подключается настолько незаметно, что не создает впечатления «удушения», позволяет колесам пойти в юз, но и не дает водителю потерять автомобиль.

    Будем ли мы гоняться каждый день? Возможно, но не факт. Комфортно ли ездить с такой подвеской в спокойном ритме? Да. Несомненно, она упруга, заставляет попрыгать при езде по волнистому асфальту, но не чрезмерно жесткая. Достаточно небольшая плата за те возможности, которые открываются, как только ты захочешь получить драйва.

    Хороший тюнинг начинается с тормозов! Примерно так гласит народная автолюбительская мудрость. Над ними в LADA Sport тоже потрудились на славу. Немного фактов: передние тормозные диски увеличились в диаметре до 300 мм и обзавелись новыми суппортами, поршнями и колодками. Последние поставляются заводом ТИИР. Задние тормозные диски – 260 мм в диаметре. Благодаря доработкам, тормозной пусть со скорости 100 км/ч сокращен с 40 до 34 метров. Как уже было сказано, рисунок колесных дисков задает вектор движения воздушных потоков, позволяющих лучше остужать тормозную систему.

    В ПЕРСПЕКТИВЕ

    На старте продаж LADA Vesta Sport будет представлена в пяти цветах: «Ледниковый» (светло-серый), «Платина» (серый), «Тайфун» (серо-голубой), «Сердолик» (глубокий красный), «Черная жемчужина» (черный). В дальнейшем производитель планирует расширить цветовую гамму, добавить яркие краски в палитру.

    Уже сейчас все дилерские центры LADA начали принимать на свои склады оригинальные запчасти на модель Vesta Sport, поэтому, как заявляют представители, проблем с обслуживанием не возникнет.

    Другой важный вопрос, прозвучавший от коллег по цеху – блокировка дифференциала переднего моста. Об этом производитель уже задумывался и, возможно, в обозримом будущем ее внедрят. Будет ли это дополнительной опцией или все коробки передач будут оснащаться ей по умолчанию – неизвестно.

    НЕМНОГО СТАТИСТИКИ

    По данным AEB, сейчас LADA Vesta (в совокупности всех модификаций) занимает около 7% доли рынка легковых автомобилей в России. И это только за 3 года существования автомобиля! Причем в B-сегменте «Веста» забрала себе 16% покупателей.

    Большее количество моделей LADA с приставкой «Sport» можно найти в Южном, Поволжском и Уральском округах. Выводом на рынок LADA Vesta Sport компания надеется сделать серьезный шаг на пути к увеличению доли своего присутствия в Центральном регионе, где сейчас в целом преобладают иномарки. Об этом журналистам во время пресс-конференции рассказал Владислав Незванкин.

    ЧТО В ИТОГЕ?

    На выходе мы получили отличный, сбалансированный автомобиль с обязательной приставкой «нишевый». Предпочтут ли LADA Vesta Sport «Солярису» или «Рио»? Не все, далеко не все. Но в чем смысл сравнивать пусть даже и не по-настоящему, но все же спортивный автомобиль с «масс-маркетом»? Его купят любители, фанатики виражей, которые комфорту предпочтут управляемость и скорость.

    www.autostat.ru

    Покупка Лады Веста Спорт — Лада Vesta Sport, 1.8 л., 2019 года на DRIVE2

    Приветсвую всех у меня в БЖ.
    Ну что же с чего начать то, ну думаю начну с того что как преобретался автомобиль.
    Веста нравилась внешне еще давно, особенно когда ставят тюнячие бомпера и диски, но в прошлом году увидел презентацию весты спорт и своим внешним видом она мне зашла прям сразу, начал читать информацию про авто смотреть всевозможные обзоры и т.д. и как говорится хотелось пощупать ее поближе. И как раз зимой машину начали продовать, на удивление от концепта она ничем не отличалась. Ну и желание увидеть авто в живую побороло себя и мы с другом поехали посмотреть, найдя авто в наличии в Салоне Гермес на Шоссе Энтузиастов и заранее созвонившись с менеджером мы выдвинулись поехать посмотреть в живую. Приехали в салон Менеджер не помню как его зовут, попросил подождать пару минут и он отведет нас к машине и покажет (Машина я так понял была клинтская единственная и стояла на закрытой парковке). Ну что же 2 мин так 2 мин, сидели мы в итоге минут 30… за это время к нам не подешел не один менеджер, всем просто глубоко наплевать на клиентов. Ну и спустя пол часа объявился менеджер, пошли смотреть автомобиль, авто стоял на 3 этаже в какой то стремной парковке, но когда мы до него добрались стоял как раз белый экземпяр, в живую он оказался еще симпатичнее чем на фотках попросили открыть, посидели в салоне, сидение понравились больше всего в салоне с моими 65кг массы они меня держат на ура, плюс есть поясничный подпор которого ппц не хватало на солярисе. Ну что же посидел подразнил себя, и решил ради энтиреса узнать во сколько они оценят солярис в Трэйд-Ин. Спустились вниз сели за стол, манагер спросил какой год какой пробег, кому то позвонил и спрашивает это типо разукрашенный возле салон?, говорю да. В итого не выходя не смотря машину, — говорит 300, хотел уже ему сказать "Отсоси у тракториста". Манагер оказался просто какое то быдло. Разговаривал с такой манерой что если люди пришли в салон Лада — то значит их за людей и клинтов считать не нужно. Спросил про какие либо скидки, в ответ это навый авто какие типо скидки, ну мы развернулись и ушли, по дороге от души посмеявшись над эти НЕДОменеджером.
    Ну и ладно, на салоне Гермес Лада я поставил большущий крест.
    Но с того момента уже понял что буду брать спорта, так как за эту сумму мне ничего больше не нравится, а то что нравится еще 500к надо.
    Спустя месяц с лишим, решил продавать соляриса, выставил на продажу, спустя 4 дня тишина, скинул чутка цену так же тишина. И Залез на сайт лада нашел раздел авто в наличии в салонах и увидел что на все подмосковье и москву только 2 авто в белом и максимальной комплектации, один в химках другой в орехо-зуево. На следующий день с утра двинул в орешки. Приехал с ходу подошел менеджер, спросил нужна ли мне помощь я сначало отказался, решил еще пока посмотреть на машину, опять посидел, обошел вокруг облизнулся и направился к ресепшену дабы позвали менеджера пообщаться по приобретению авто и сдачи своего в трейд ин. Девушка на ресепшене сразу же позвала менеджера, менеджером оказалась милая девушка Юлия, рассказав про авто и т.д отвела меня к оценщику авто по трейд-ину. Он заполнил доки пошли с ним посмотрели авто, померил всю краску толщинамером ну и двинули обратно. В итоге сначала предложили 350тыс. и скидку 80 на новый авто, но я им говорю что тогда машину сдам на зиме, а лето 17 так продам, в ответ что они на зиме ее замучаются продавать, так как реально без этих колес у машины теряется весь вид. В итоге говорят что мол давайте мы с директором пообщаемся и постораемся еще что то придумать, ну и я естественно не вопрос, тогда я пока поеду домой вы мне если что позвоните, оставил контакты и уехал.
    Через минут 40 звонит мне Юлия и говорит что добавили к цене авто еще 20тыс и сигналицацию в подарок (сигналка уже стояла в допах ценник 30.) ну и прикинув что в совокупе выходит 480тыс я согласился. Ну и на следющий день двинул покупать себе Спорта. Оформление всех документов заняло более 3ех часов и Ююююхууу я стал

    Полный размер

    Вот она))

    обладателем ЛАДЫ Веста Спорт.
    По пути домой заехали с другом на заправку, так помимо того что бак стал справа начал искать как его отрыть, привык что на солярисе рычажок есть, а тут уже дверь открыл и не могу найти, слышу голос заправщика какой заливать бензин, в ответ ору ему погоди я открыть не знаю как, он говорит я уже открыл все и тут мы просто начали угарать)))), ну и залили бенза и тронулись домой. Первое что сразу заметил что машина шире чем солярис причем значительно, и посадка немного выше хотя это Спорт тут с завода -40 по сравнению с обычной вестой. Так же понравилась подвеска, она более упругая чем на том же солярисе, но все неровности глатает на ура, плюс клею вообще не замечает, когда на 17 на солярисе руль двумя руками держать надо, Ну
    держак на дороге и как она входит в повороты меня тоже очень удивило. В целом от авто пока только положительные эмоции.
    Что же не переключайтесь дальше будет только интереснее.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    изображения серийной версии — Авторевю

    АвтоВАЗ обнародовал изображения серийного седана Лада Веста Спорт. Впервые такую версию показали еще два года назад в статусе концепт-кара, однако внешне итоговый вариант практически ничем не отличается от первоначального. По сравнению с базовой Вестой такой седан имеет 205 оригинальных деталей и узлов.

    Под капотом установлен доработанный вазовский мотор 1.8, у которого появились новые распредвалы с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышено давление в топливной системе, а также изменена прошивка и перенастроена система регулировки фаз газораспределения. Мощность выросла со 122 до 145 л.с., а крутящий момент — со 170 до 187 Нм. Мотор выполняет нормы токсичности Евро-5 и может быть «докручен» до Евро-6. Благодаря измененной конфигурации переднего воздухозаборника улучшена продувка моторного отсека, а температура воздуха на впуске не превышает 40 градусов, что способствует более эффективному наполнению цилиндров.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач с тросовым механизмом переключения заимствована у Renault. Приводные валы усилены, количество шлицов увеличено с 24 до 29. Также установлена оригинальная выпускная система с двумя патрубками и увеличенным диаметром труб, чтобы снизить сопротивление.

    Веста Спорт имеет оригинальные 17-дюймовые колеса с шинами ContiSportContact 5, причем колесные ступицы заимствованы у модели Renault Megane и имеют по пять шпилек вместо четырех у стандартной Весты. Из-за этого установлены и новые тормоза с более крупными дисками (на всех четырех колесах), увеличенными поршнями и тормозными колодками.

    Серьезно переработана подвеска, установлены новые амортизаторы и пружины. Диаметр штока передних амортизаторов увеличен с 20 до 22 мм, а рабочего цилиндра — с 30 до 32 мм. Задние амортизаторы тоже крупнее: диаметр штока вырос с 12,4 до 14 мм, а диаметр рабочего цилиндра — с 27 до 30 мм. Колея увеличена на 35 мм спереди и на 15 мм сзади (до 1545 и 1525 мм соответственно). Дорожный просвет, по сравнению со стандартной Вестой, уменьшен на 16 мм до 162 мм. Занижение позволило скорректировать кинематику рулевого управления за счет изменения приварки рулевого рычага к стойкам, что также положительно сказалось на управляемости. Кроме того, применены усиленные поворотные кулаки.

    Версия Спорт имеет иные бамперы: спереди изменилась конфигурация воздухозаборников и форма хромированных икс-образных вставок, а сзади появился диффузор со встроенным потивотуманным фонарем и двумя патрубками выпускной системы. На порогах установлены накладки, а на крышке багажника — спойлер, размер и форма которого были тщательно подобраны в ходе аэродинамических испытаний. Как итог всех изменений — сниженная подъемная сила: на передней оси с 33 до 7,8 кг, на задней оси — с 22,2 до 11,6 кг.

    Наконец, уже известны динамические характеристики. Время разгона до 100 км/ч — 9,6 с, максимальная скорость — 198 км/ч. Для сравнения: паспортные характеристики стандартной Весты с мотором 1. 8 и «механикой» — 10,2 с и 186 км/ч.

    Премьера седана Лада Веста Спорт состоится в конце августа на Московском автосалоне. Там АвтоВАЗ и раскроет комплектацию и цену.

    autoreview.ru

    фото, что изменится и когда выйдет

    Новая Веста 2020 чуть изменится внешне, в салоне появится новая панель приборов, беспроводная зарядка и электропривод зеркал.

    Автомобили Лада Веста во всех доступных на текущий момент исполнениях лидируют сегодня на отечественном рынке: по итогам первого полугодия текущего года эта модель занимала втрое место по объемам реализаций новых автомобилей. Первое место – у Granta, но только лишь потому, что она более дешевая.

    Несмотря на повышенный спрос на Vesta, производитель работает обновлением модели, ведь выпускается она уж около четырех лет, поэтому пора задуматься о проведении рестайлинга. Сначала на АвтоВАЗе планировали реализовать эти планы уж в этом году, однако теперь стало известно, что обновленной Лада Веста и Веста СВ Кросс придется ждать как минимум до 2020 года.

    Как пишут СМИ со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе, обновленную Лада Веста покажут в конце этого года, а продажи стартуют уже в следующем. Однако по другим источникам, презентация все же может состояться уже в 2020 году.

    Что изменится?

    Согласно неофициальным сведениям, после рестайлинга у Лада Веста 2020 изменится форма решетки радиаторов и бамперов, хотя фото пока нет. Помимо этого, как на подвергшейся обновлению Гранте под лобовое стекло (на пластиковую накладку) сместятся форсунки стеклоомывателя, которые у сегодняшних версий расположены на капоте. Также предложат колесные диски нового дизайна. Зеркала заднего вида топовой Весты получат электропривод с возможностью автоскладывания, для чего размещенный на двери водителя блок кнопок пересмотрят, а также внедрят новый жгут проводов.


    Реальные фото обновленной Лада Веста 2020 года. Эти же зеркала и блок достанется и универсалу Веста СВ Кросс

    Иная архитектура будет и у панели приборов. Для смартфона предусмотрят отдельную нишу, у селектора коробки передач изменится форма ручки, топовые комплектации получат беспроводную зарядку.


    Фото-эскиз салона обновленной Весты 2020 от АвтоВАЗа. Большого экрана конечно же не будет, но многие детали перекочуют на серийную версию

    Техническая сторона после рестайлинга также не останется без внимания. Моторная гамма сохранится, однако классический пятиступенчатый робот дополнится вариатором Nissan, который, к слову, уже начал устанавливаться на Xray Cross. Им будут комплектовать все варианты топовых исполнений Весты 2020 модельного года.

    Когда выйдет рестайлинг Лада Веста 2020?

    Как уже писали выше, изначально ожидалось появление седана (первым свет увидит четырехдверка) в конце 2019 года, однако сейчас источники на АвтоВАЗе говорят, что рассекретят новинку только в 2020 году, тогда же начнутся продажи. Примечательно, что обновленный универсал СВ Кросс появится чуть позже, скорее всего уже в 2021 году.

    «Сильный русский»: норвежец Клебо уже чувствует себя проигравшим на ЧМ

    Кто прогремит на чемпионате мира в программе лыжных гонок: сборная России, которая выступает без флага России и нашего гимна или сборная Норвегии? Александр Большунов или Йоханнес Клебо? В плане у нашей команды лыжников одна золотая медаль, по паре серебра и бронзы. Нам хочется, конечно, большего.

    Президент ФЛГР Елена Вяльбе обозначила медальный план именно так: одна золотая. При этом сказала, что «это не скромно, это реальная жизнь». Удивляться не приходится, соперники, хоть и притаились в этом сезоне, чемпионат мира рассматривают как главный старт.

    Норвежцы хотят повторить триумф

    На прошлом чемпионате мира, который состоялся в Австрии два года назад, российские лыжники выступали в сильнейшем составе, но все же не смогли выиграть ни одной золотой медали, пусть команда и провела тогда лучший чемпионат за 18 лет. План для российских лыжников тоже включал одно золото и по две медали за второе и третье места. Но Россия увезла домой пять серебряных наград и три бронзовые.

    А вот норвежцы были в Австрии беспощадны – из всех золотых медалей чемпионата они отдали лишь две (шведам). А Йоханнес Клебо и Тереза Йохауг выиграли по три золота. Тогда Елена Вяльбе вынуждена была констатировать: такое чувство, что закончился не чемпионат мира, а открытый чемпионат Норвегии.

    Хотя нынче трехкратный олимпийский чемпион и трехкратный чемпион мира Йоханнес Клебо не скрывает, что оказался перед стартом в несколько необычной для себя ситуации: «Я не фаворит». И для него невероятно, что он приезжает на турнир, не являясь фаворитом даже на тренировках. Эти слова он еще и расшифровал: чувствует себя проигравшим в спринте, да и в дистанционных гонках слишком много соперников: норвежцы и «сильный русский». 

    Уважение Александру Большунову и признание его силы Клебо, надо отдать ему должное, выказывает не первый раз. Александр был до чемпионата мира несомненным героем сезона, не дав усомниться никому в своей силе и досрочно завоевав Большой хрустальный глобус второй год подряд. Норвежцы, как и шведы, и финны, пропускали этапы Кубка мира из-за боязни заразиться коронавирусом, Норвегия не участвовала и в «Тур де Ски». Все силы в подготовке, и они этого не скрывали, соперники бросили на подготовку к чемпионату мира.

    Большунов и Устюгов заставили поволноваться

    Чемпионат не обещает быть легким ни для кого. Погода решила показать совсем не зимнюю температуру – до плюс 15 градусов. Международная федерация лыжных видов даже рассматривает перенос старта гонок чемпионата мира в Оберстдорфе на более раннее время. Первые гонки уже передвинуты, квалификация спринта в четверг начнется в 11:00, основных заездов – в 13:30 (время московское). 

    Да и у наших лыжников предстартовая подготовка складывалась не совсем так, как хотелось бы. Александр Большунов, например, на заключительном этапе подготовки в горах, как сообщил тренер Юрий Бородавко, «подхватил легкую простуду». Это заставило его покинуть горы раньше времени, заключительную стадию подготовки он проходит уже в самом Обестдорфе. Но – не вместе со сборной, а по индивидуальному плану. Именно поэтому Александр даже не участвовал в контрольной тренировке сборной. 

    Большунов, кстати, рвется участвовать во всех гонках чемпионата мира, а вот Елена Вяльбе считает, что какую-то из гонок ему все же придется пропустить, хотя лидер сборной «стал более стабилен, опытен и уверен в себе». Решение о количестве стартов будет принято по результатам двух первых гонок Александра в Германии.

    Большунов выиграл золото ЧМ, а его песик болел за него: лучшие фото Фалуна

    Смотрите фотогалерею по теме

    Во время контрольной тренировки заставил понервничать Сергей Устюгов, обладатель двух золотых медалей чемпионата мира в 2017-м году. Устюгов, который начал набирать форму к чемпионату только на последних этапах Кубка мира из-за проблем восстановления после перенесенного коронавируса, упал на одном из спусков трассы и не завершил гонку. Тренер Сергей Турышев рассказал, что лыжник ушиб плечо и ногу, но подчеркнул: подготовка Устюгова к участию в классическом спринте продолжается.  

    А вот, побежит Устюгов спринт на чемпионате мира или нет, это еще вопрос. Как говорит Вяльбе, решится он в ближайшее время.  И уточняет: если на спринт Устюгов не выйдет, то вряд ли тренерский штаб сможет предложить ему другую дистанцию из программы чемпионата. 

    Лидеры женской сборной готовы всё преодолеть

    Возникшие проблемы в женской сборной России, когда она разом потеряла в последних этапах Кубка мира лидеров (Наталью Непряеву и Татьяну Сорину), – не лучшее, что могло случиться в год чемпионата мира. На этапе Кубка мира в шведском Фалуне в самом конце января Непряева упала и не смогла завершить гонку. Медицинское обследование показало перелом двух костей в кисти. Лыжнице потребовалась операция, которая прошла в Москве 31 января.

    Непряева, чье участие было под огромным вопросом, как утверждают тренеры, конечно, форсировала подготовку, но «все оптимистично настроены». Наталья тренируется уже некоторое время с палками, набирает форму через преодоление боли.

    Татьяна Сорина, повредив ногу в январе, успела восстановиться. Сорина выиграла в Оберстдорфе контрольную тренировку. И, как говорит Вяльбе, у Татьяны «есть характер, она умеет терпеть».

    Из лидеров у женщин без столь заметных проблем к Оберстдорфу подошла Юлия Ступак, которая тоже готова бежать все гонки.

    Первый комплект медалей у лыжников на чемпионате мира будет разыгран 25 февраля в классическом личном спринте у мужчин и женщин.

    Юлия Ступак берет медали и танцует на подиуме: фото яркой лыжницы

    Смотрите фотогалерею по теме

    Состав женской команды:  Юлия Ступак, Наталья Непряева, Анна Нечаевская, Татьяна Сорина, Алиса Жамбалова, Лилия Васильева, Мария Истомина, Яна Кирпиченко, Евгения Крупицкая, Христина Мацокина, Вероника Степанова, Анастасия Фалеева.

    Состав мужской команды: Александр Большунов, Сергей Устюгов, Алексей Червоткин, Денис Спицов, Глеб Ретивых, Илья Семиков, Сергей Ардашев, Евгений Белов, Артем Мальцев, Андрей Мельниченко, Александр Терентьев, Иван Якимушкин.

    Интересные события, выставки, концерты, спектакли в Петербурге 19, 20, 21, 22, 23 февраля 2021 года — куда пойти - Афиша Plus - Новости Санкт-Петербурга

    Фото: Стас Левшин, фото предоставлено пресс-службой БДТПоделиться

    Станьте детективом на театральной премьере, сходите в кино на классику Бергмана и не упустите возможность увидеть рисунки Фёдора Достоевского в библиотеке.

    Актуальное

    Древности и роскошь встретились в Эрмитаже

    С 21 февраля по 18 апреля, 6+

    Выставка «Cartier: Продолжая историю. Шедевры декоративно-прикладного искусства Эрмитажа и ювелирное наследие дома Cartier» открывается в Пикетном зале Зимнего дворца. Появление драгоценностей в витринах музея замотивировали историей как источником вдохновения: посетители увидят пять отреставрированных предметов Х-XIX веков из коллекции декоративно-прикладного искусства Эрмитажа — хрустальную лампу, монгольский ароматник, ларец, маршальский жезл и кабинетец с часами. Каждую из этих вещей кураторы окружили украшениями из исторической коллекции ювелирной марки: часы — к часам, хрусталь — к хрусталю.

    Поделиться

    Весна в Ботаническом саду

    С 21 февраля, 0+

    Ботанический сад — как и все мы в этим морозные и снежные дни — мечтает о весне — и приближает ее как может: погрузиться в ароматы весны можно уже с 21 февраля на выставке «Мечты о весне». Будут сорта из Франции, США, Нидерландов и, конечно, России — например, «королева всех сортов» — «Красавица Москвы», которую Ботсад покажет впервые. Усилят ощущение весны тюльпаны, в том числе редкой красоты попугайные — с лепестками, похожими на крылья птиц. Подробное расписание выставки смотрите на сайте. Выставка пройдет в павильоне «Зелёный домик» до 8 марта.

    Крючкова напомнит о Мандельштаме

    20 февраля, 6+

    В Большом зале Филармонии к 130-летию со дня рождения Осипа Мандельштама пройдёт поэтический вечер «В разноголосице девического хора…». На сцену выйдет народная артистка РСФСР Светлана Крючкова. Аккомпанировать на гитаре ей будет младший сын Александр. В программе — «Листки из дневника».

    Поделиться

    «Трёх толстяков» закончат среди песков

    19 февраля, 16+

    В БДТ показывают заключительный эпизод театрального сериала «Три толстяка» режиссёра Андрея Могучего. Несмотря на то, что хронологически часть — всего третья, она получила название «Эпизод 7. Учитель». Роль учёного Ивана Ильича Туба исполняет многократный лауреат премии «Золотая маска» актёр Сергей Дрейден, Гаспара Арнери — Александр Ронис, Тибула — Виктор Княжев. Сценическое пространство превратится в некое подобие пустыни, а главный персонаж чуть не погибнет.

    Фото: Стас Левшин, фото предоставлено пресс-службой БДТПоделиться

    Праздничное

    Петропавловская крепость — место силы

    23 февраля, 0+

    Музей истории Петербурга подготовил программу к 23 февраля. С 11:00 до 17:00 на главной аллее Петропавловской крепости во вторник будут стоять артиллерийские орудия как времен Великой Отечественной войны, так и выпуска 1960–1970-х годов, реактивная система залпового огня «Град», минометные комплексы и другая военная техника. В 12:00 с Нарышкина бастиона торжественно выстрелит пушка, а в 14:00 желающих ждут на концерте карильонной музыки. Марш Преображенского полка, мелодии Таривердиева и Глинки исполнит Олеся Ростовская.

    Фото: Михаил Огнев / «Фонтанка.ру» / АрхивПоделиться

    Советский брутализм и хулиганы с Лиговского — темы фестиваля экскурсий

    20–23 февраля, 12+

    Присоединиться к фестивалю экскурсий «Мужчины Петербурга» предлагают создатели проекта прогулок по городу «Ингрия». Рассказывать необычное начнут 20 февраля в 18:00 с темы «Банды/бэнды Лиговского». Обсудят хулиганов, субкультуры и неформальные сообщества этой части города вместе с идеологом фестиваля Михаилом Уваровым. В полдень в этот же день его коллега — историк Артемий Пигарев обратится к теме дуэлей в Петербурге, а в 15:00 ещё одна группа отправится гулять по Охтинской слободе и узнавать про жизнь староверов. В понедельник в 13:00 горожане обсудят, что такое «любовь по-мужски» и какие места в Петербурге с ней связаны, а в 16:00 услышат подробности жизни домовладельцев начала XX века. А 23-го февраля в 12:00 придёт время «Архитектуры советского брутализма на Васильевском». Подробности и запись — на странице «ВКонтакте».

    Фото: личная страница vk.com / mihailuvarovПоделиться

    Послушать музыку и потанцевать

    Бутусов снова в A2

    19 февраля, 20:00, 16+

    Вячеслав Бутусов в конце рабочей недели выступает в A2 Green Concert с большим зимним концертом. Согласно коронавирусным правилам, зрители, у которых был билет на танцпол, получат новые входные на сидячие места. О том, как происходит подобный обмен, лучше узнать заранее.

    Фото: A2 Green ConcertПоделиться

    «Королева отстоя» зовёт плясать в «Морзе»

    19 февраля, 20:00, 16+

    Певица Алёна Швец из Челябинска, на YouTube которой подписались больше 800 тысяч человек ради песен про скейтеров, одуванчики, мемы, комплексы и разговоры в кабинете директора, тоже готовится собрать зал в Петербурге. Пятничным вечером её ждут в клубе «Морзе» с программой «Королева отстоя». Фраза аналогична названию последней, и уже шестой пластинки исполнительницы, записанной ею во время самоизоляции в 2020 году. Детали встречи опубликованы во «ВКонтакте».

    Поделиться

    «Моральный кодекс» представит хиты

    20 февраля, 20:00, 16+

    Клуб «Космонавт» в субботу принимает у себя группу «Моральный кодекс», которая в этом году отмечает 30-летие. Сергей Мазаев и его команда исполнят лучшие композиции.

    Поделиться

    «Шиzzлонг» устроит «шуба-дуба party»

    21 февраля, 20.00, 18+

    Петербургская группа «Шиzzлонг» выступает в клубе Place в первый день после окончания длинной рабочей недели. Слушателей ждут «современная психоделия с шершавым звуком и вкусными текстами» и вечеринка под названием «шуба-дуба party». Веселиться музыканты предлагают без ограничений и следовать девизу команды: «любой день мы превращаем в пятницу!».

    Со сцены споют песни Летова

    21 февраля, 19:00, 18+

    Тем временем петербургский музыкант и основатель группы Billy’s Band Билли Новик в Opera concert club на выходных обращается к песням Егора Летова. Будучи давним фанатом поэта, который умер 19 февраля 2008 года, он время от времени дает концерты в его честь и исполняет любимые композиции на контрабасе и электрогитаре.

    Фото: operaconcert.clubПоделиться

    «Несчастный случай» наведёт шум

    23 февраля, 20:00, 16+

    «Оторваться» во вторник точно смогут фанаты группы «Несчастный случай». По словам Алексея Кортнева, концерт в День защитника Отечества будет праздничным и ярким: градус веселья в зале должен просто зашкалить.

    Новое на сцене

    Руслану с Людмилой представят Пушкина

    20 февраля, 19:00, 16+

    В театре «Мастерская» показывают «Руслана и Людмилу». В этой постановке режиссёр Андрей Горбатый-младший выводит на сцену не только известных персонажей, но и их создателя — поэта Александра Пушкина, и делает из Людмилы не классическую «леди в беде», а воителя, который может постоять за себя.

    Фото: скриншот сайта vteatrekozlov.netПоделиться

    Сцену в театре переделают в корт

    19 и 20 февраля, 16+

    В Театре комедии им. Н. П. Акимовадают премьеру спектакля «Ты, я и правда» по комедии Флориана Зеллера «Правда». Чтобы рассказать историю о двух парах, которые часто собираются вместе, чтобы поиграть в теннис, и изменах, много лет происходящих в этой компании, режиссёр Андрей Сидельников решил прибегнуть к неординарному ходу и превратить сцену в корт, на котором найдётся место партиям-разговорам.

    Фото: предоставлено театромПоделиться

    Детектив и женщины — в «Балтийском доме»

    20–21 февраля, 16+

    Угадать, кто убийца, предстоит зрителям спектакля-детектива «8 женщин», который на этих выходных показывают в «Балтийском доме». Криминальную комедию французского драматурга Робера Тома поставил режиссёр Лев Рахлин. Сидящим в зале известно, что в шале недалеко от Парижа погиб мужчина средних лет. А еще — что отношения с женой, дочерью, падчерицей, тещей, родной сестрой, свояченицей, служанкой и даже горничной у него были нелёгкими.

    Фото: предоставлено театромПоделиться

    Выставки в городе

    Парадные «умышленного города» предстанут во всей красе

    20 февраля, 12+

    «Росфото» приглашает на выставку «Умышленный город». На втором этаже Дворового корпуса собраны фотографии Валерия Дегтярева — одного из старейших представителей своей профессии в Петербурге. Снимки он сделал в период с 1998 по 2008 год, и на них посетители видят фрагменты интерьеров парадных, а ещё — немногочисленные портреты людей, которые показались автору чем-то похожими на героев из книг Достоевского. 200-летию со дня рождения писателя как раз и посвящена экспозиция.

    Фото: museum.ruПоделиться

    РНБ представляет артефакты в честь Достоевского

    До 4 апреля, 12+

    Юбилей автора «Братьев Карамазовых» и «Идиота» отмечают и в РНБ. На выставке «Я/Мы — Достоевский» в новом здании библиотеки на Московском проспекте выставили первые издания романов, самые ранние публикации в журналах «Русский вестник», «Отечественные записки», «Время» и фотокопии рукописей с рисунками писателя. В обычное время снимки хранятся в Пушкинском доме. Вход на экспозицию свободный.

    Фото: nlr.ruПоделиться

    Гербы районов, шутки о метро

    До 9 марта, 6+

    В Библиотеке книжной графики на минувшей неделе открылась выставка работ петербургского иллюстратора Ильи Тихомирова, чьи зарисовки о станциях подземки, комиксы о переменчивой погоде и очереди в Русский музей начали собирать сотни лайков в Сети несколько лет назад. О том, почему на него иногда обижаются горожане и какие истории он вспоминал, когда рисовал серию открыток о советских автобусах, Тихомиров подробно рассказал «Фонтанке» при встрече. Вход на выставку свободный.

    Фото: Павел Каравашкин / «Фонтанка.ру»Поделиться

    Живую ткань с паутиной подчиняют в ИТМО

    До 21 февраля, 18+

    У любителей необычного, которые до этого по какой-то причине обходили стороной выставку «Искусство и естественные науки — 2021» в галерее AIR, ещё есть возможность туда попасть. Работу экспозиции, на которой представлены творческие эксперименты магистрантов программы Art&Science с живыми и неживыми материями, продлили до 21 февраля. 19 февраля в 18:00 все желающие могут присоединиться к обсуждению темы «Как можно использовать паутину в медицинских целях». Встреча американской и мексиканской биохудожниц Линдси Уолш и Лауры Родригез пройдёт на Биржевой,16, офлайн. Нужна регистрация.

    Поделиться

    В гостях у Блока собираются женщины

    До 21 марта, 6+

    Чуть иначе посмотреть на женщин-современниц у петербуржцев получится на выставке картин Натальи Быковой «Нежный цвет» в Музее-квартире А. А. Блока. Автор — выпускница Академии художеств имени И. Е. Репина, ассистент кафедры живописи и рисунка Института дизайна костюма Петербургского государственного университета технологии и дизайна. Большую часть полотен составляют женские портреты и несколько натюрмортов..

    Фото: предоставлено spbmuseum.ruПоделиться

    «Оммаж Персонажу» — от современных авторов

    До 19 марта, 18+

    Выставка «Оммаж Персонажу» стартует в Центре современного искусства им. Сергея Курёхина. Экспонатами стали работы, на которых присутствует тема «петербургской чертовни»: то есть такие, где авторы изобразили город, населённый фантастическими и призрачными персонажами. Зрителей ждут работы Дмитрия Шагина, Николая Копейкина, Владислава Мамышева-Монро, Стаса Багса и многих других. Вход — по билетам в музей.

    Поделиться

    Историю Азербайджана расскажут ковры

    До 8 мая 2021 года, 0+

    В Российском этнографическом музее работает экспозиция «Вплетая нить судьбы в ковёр…», на которой показывают самые интересные азербайджанские ковры из коллекции. Каждый экспонат — не просто полотнище, чаще всего сотканное из овечьей шерсти, но своего рода картина. В зависимости от эпохи и региона мастера использовали разные цвета, символы и техники создания каждого из предметов.

    Фото: ethnomuseum.ruПоделиться

    Узнать новое

    Тетрис и эпос соединятся на лекции

    19 февраля, 19:30, 12+

    О значении народных мотивов и орнаментов в этот уик-энд говорят на Новой сцене Александринского театра. Исследователь-фольклорист, преподаватель СПбГУ Инна Веселова прочитает лекцию на тему «Тетрис, этос и народный орнамент: паттерны удовольствия» и объяснит, почему геометрические формы издревле казались людям красивыми и встречались в культурах разных народов. Вход бесплатный, но нужна регистрация.

    Костюмы из сказки — реальны на «Ленфильме»

    С 19 февраля, 0+

    На «Ленфильме» — выставка костюмов, использованных в фильме российского фильма-сказки «Конёк-горбунок» режиссёра Олега Погодина. Пришедшие увидят больше 50 платьев, накидок, кафтанов, кушаков и головных уборов, над которыми работали художницы Ольга Михайлова и Надежда Васильева. Последняя — вдова режиссёра Алексея Балабанова, и именно она подбирала костюмы для большинства его фильмов, в том числе для культового «Брата».

    Поделиться

    Острые темы — в «Зимней школе»

    21 февраля, 16+

    Высшая школа экономики ежегодно устраивает мастер-классы в рамках «Зимней школы». В воскресенье в формате онлайн на странице вуза во «ВКонтакте» будут транслироваться лекции на русском и английском языках. В программе — выступление политолога Луиджи Курини и его рассуждения о цензуре и социальных сетях, выступление экс-аналитика данных в «Яндексе» Ивана Ямщикова о том, как машины генерируют тексты. Также на выходных пройдет встреча с экспертом из британского Шеффилдского университета Саймоном Раштоном. Учёный занимается аналитикой в сфере глобального здравоохранения и может рассказать о распространении коронавируса.

    Фото: AI Leino / pixabay.comПоделиться

    Тайны Александрии откроют сотрудники

    21 и 22 февраля, 0+

    ГМЗ «Петергоф» запустил в Александрии программу семейных пешеходных экскурсий. Участников прогулки «Традиции воспитания императорских наследников» ждут в 13:00 21 февраля. Пришедшим расскажут, как жила семья Николая I, какими видами спорта увлекалось младшее поколение и зачем детям покупали шотландских коров. После группа отправится к зимним вольерам, где содержатся экзотические птицы. Ровно в это же время в воскресенье и в понедельник стартует программа «Тайны царского парка», во время которой ведущий сделает акцент на ландшафте парка и его архитектуре. С гостями поговорят о дворце «Коттедж» Николая I и Фермерском дворце Александра II, Императорских конюшнях, Готической капелле. Подробности опубликованы на сайте музея.

    На экране

    Мавританец постоит за себя в кино

    С 18 февраля, 16+

    В прокат вышел новый фильм автора «Последнего короля Шотландии» Кевина Макдональда «Мавританец». Главную роль в истории о мужчине, которого обвинили в участии в подготовке теракта и отправили в тюрьму в Гуантанамо, чтобы устроить показательную расправу, исполнил актёр Тахар Рахим. Его адвокатом стала Джоди Фостер, гособвинителем — Бенедикт Камбербэтч.

    Фото: megogofilm.ruПоделиться

    Миккельсен — в «Рыцарях справедливости»

    С 18 февраля, 18+

    Чёрная трагикомедия режиссёра Андерса Томаса Йенсена «Рыцари справедливости» с Мадсом Миккельсеном в главной роли добралась до российского проката. Главный герой ленты не верит, что железнодорожная катастрофа, в которой погибла его жена, просто несчастный случай, а не спланированная кем-то акция. Он собирает друзей и отправляется искать виновных.

    «Конёк-горбунок» примчался в прокат

    С 18 февраля, 6+

    На этих выходных главное семейное зрелище — игровой фильм «Конёк-горбунок». Продюсером фантазийной истории на основе сказки в стихах Петра Ершова стал Сергей Сельянов, режиссёром — Олег Погодин. Конёк говорит голосом Павла Деревянко. Ивана в ленте сыграл Антон Шагин, Царь-девицу — Паулина Андреева, а царя — Михаил Ефремов, для которого эта роль, вероятно, одна из последних на ближайшие годы.

    Бергман предложит помолчать в кино

    С 18 февраля, 16+

    «Персону» Ингмара Бергмана 1966 года выпуска тоже показывают в кинотеатрах. В чёрно-белой камерной драме Лив Ульман играет актрису, которая внезапно перестаёт говорить. Не понимая, что делать, психиатр отправляет её к морю. Картина классика кинематографа выходит в прокат как на языке оригинала с субтитрами, так и в дублированном виде.

    Фото: кадр из фильма «Персона» / реж. Ингмар Бергман Поделиться

    «Лендок» заговорит о Кардене

    22 февраля, 16+

    Документальная картина о дизайнере Пьере Кардене была снята ещё до его кончины летом 2020 года, но до российского зрителя дошла только теперь. Перед показом ленты «Дом Пьера Кардена» на языке оригинала с субтитрами на «Лендоке» выступит историк моды Марина Скульская, чтобы рассказать о том, как французский модельер создавал свою империю.

    Ольга Минеева, «Фонтанка.ру»

    LADA Vesta Sport - старт продаж - Пресс-релизы - Новости

    Флагман модельного ряда LADA Vesta - LADA Vesta Sport - поступит в продажу 31 января 2019 года. LADA Vesta Sport - уникальное предложение в своем сегменте, оно есть Автомобиль для тех, кто стремится к постоянному «драйву» в жизни и на дороге, и ищет модель со спортивным характером, сочетающую в себе богатый набор оборудования, резкую управляемость, яркую и одновременно агрессивную внешность.

    LADA Vesta Sport предлагается в максимальной комплектации - Luxe.Стартовая цена машины составляет 1 009 900 рублей. В оснащение входят ESP, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема. Также доступен мультимедийный пакет, в который входит камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев лобового стекла. LADA Vesta Sport с таким набором опций предлагается за 1 045 900 рублей.

    LADA Vesta Sport отличается спортивным и агрессивным внешним видом, который формируется за счет аэродинамического обвеса, заниженной на 31 мм подвески и удлиненной колеи с большими 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах.Принадлежность модели к миру скорости определяется трехмерным орнаментом капота с названием модификации - Sport, размещенным на решетке радиатора.

    Интерьер LADA Vesta Sport подчеркнут черным потолком и выполнен в контрастных красных и черных тонах. Передние сиденья с сильной боковой поддержкой получили особую отделку: красные вставки на сиденьях из материала Alcantara с «X-графикой» сочетаются с орнаментом, имитирующим карбон на экокоже с красной прострочкой.Логотип Vesta Sport вышит на спинке сиденья под подголовниками. Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной экокожей черного цвета. Этот же материал использован в конструкции МКПП и рычага стояночного тормоза.

    Автомобиль оснащен форсированным двигателем LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Наряду с модернизированными системами впуска и выпуска это позволяет поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель комплектуется МП с шестернями силового привода.

    Спортивный характер автомобиля формирует не только силовой агрегат, но и особые настройки шасси. Резкая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, создавая впечатление хорошо сделанного, надежного автомобиля. LADA Vesta Sport получила специально разработанную тормозную систему. Увеличен диаметр передних тормозных дисков, на задней оси установлены дисковые тормоза - все это обеспечивает уверенное торможение с высоких скоростей. Особый привод создан системой ESC, получившей спортивные настройки и возможность полного отключения.

    Всего в LADA Vesta Sport использовано более 200 новых деталей и агрегатов. Разработка LADA Vesta Sport - логичное решение для переноса спортивных успехов LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования.

    АвтоВАЗ потерял связь с реальностью? LADA Vesta Sport себя не оправдала - приближается ли закрытие проекта?

    Продажи «не идут», производство остановилось, рабочих сокращают - АвтоВАЗ разочаровался в «спорткаре».

    По крайней мере, такой вывод очевиден, если оценивать LADA Vesta Sport сразу с нескольких сторон.Очевидно, что в пиар российского спорткара на миллион рублей было вложено немало денег - отсюда и общая похвала некоторых профильных блогеров, и обилие положительных отзывов на профильных форумах, и количество комментариев к спортивной «Весте». позволяет задуматься о том, что его купили 3–4 тысячи человек.

    Однако реальность поражает гораздо больше, чем хотелось бы. Согласно официальному отчету АвтоВАЗа, представленному еще в январе, с 31 января прошлого года, когда наконец-то стартовали серийные продажи LADA Vesta Sport, приобрести автомобиль хотели всего 700 российских водителей.Очевидно, что профильные форумы посещает в лучшем случае половина из них, поэтому вопросы возникают даже здесь.

    Понятно, что LADA Vesta Sport хоть какой-то автомобиль, но при этом не пахнет ни одним «спорткаром». В лучшем случае это семейный автомобиль с жесткой рулежкой, поэтому оправдания АвтоВАЗа, связанные с тем, что автомобиль якобы «не разобрали», не вызывают доверия. К тому же первоначальные планы Тольяттинского автозавода были почти «наполеоновскими», но, как показало время, даже здесь АвтоВАЗу удалось потерять связь с реальностью.

    Если до премьеры серийной LADA Vesta Sport российская компания уверенно заявляла о своем желании собирать не менее 15 экземпляров 155-сильного «спорткара» каждый день, то теперь компания собирает всего 2 единицы Vesta в день, что составляет В 7,5 раз меньше изначальных планов.

    И все это как минимум странно, ведь на фоне LADA Granta Sport, выпуск которой длился с декабря 2015 года по декабрь 2016 года, выступление Vesta Sports не выдерживает критики.За год «Гранта» была выпущена в количестве 5000 экземпляров, а LADA Vesta Sport даже не дотянула до тысячи. Становится очевидным, что проект себя не оправдал, поэтому неудивительно, что и его закрывают, как это произошло с предыдущим спорткаром АвтоВАЗа.

    .

    Лада Веста Спорт - лучшая машина для мальчиков?

    Если бы в автомобильных соревнованиях проходила номинация «национальный спорткар», то у героя этого теста были бы отличные шансы стать абсолютным победителем.

    Перенесемся в 25 лет назад, когда слово «иномарка произносилось» напыщенно.В тот момент меня мучил выбор между моделями ВАЗ - 2108 и 2110, склоняясь к первой, потому что я знал, что инженеры Porsche принимали участие в ее доработке. Помню, с нетерпением ждал, как буду колдовать с установкой ненормальных рессор и амортизаторов, поменять заводскую штамповку на модное «литье» и улучшить «шумку». Однако семья выжала «десятку», и запланированный тюнинг привел к исправлению заводских ошибок - новенький седан отказывался нормально перераспределять тормозные силы, передняя панель безбожно скрипела, а зимой снег лился сквозь кривые. каркас одной из дверей в салон.

    И вот, спустя четверть века, на моем тесте, пожалуй, первая машина ВАЗ, в которой поле деятельности для любителей гаражного тюнинга сведено к нулю. Ведь все «пацанские» (и не только) доработки в Vesta Sport уже сделаны специалистами подразделения Lada Sport.

    Не колхоз, а завод

    Первое, что бросается в глаза при взгляде на нашего «атлета» - заниженный клиренс - 147 мм против 178 у стандартной Весты.Причем носовая часть опустилась ближе к земле, чем корма - как и «покалеченные» «восьмерки» и «девятки» на проставках из 1990-х годов. Но только в случае с Vesta Sport все инженерные решения шасси - заводские, взятые из автоспорта и, соответственно, эффективно работающие на снижение подъемной силы и повышение курсовой устойчивости. Правда, обошлось без жертв - немного уменьшился радиус разворота и ухудшилась геометрическая проходимость. Так что при маневрировании на бордюрах нужно быть осторожнее, хотя тут руку помощи протягивают камера заднего вида и парктроник.

    Еще одно обстоятельство помогает уверенно держать курс Vesta Sport - «атлет» на 10 мм шире базовой модификации. Отсюда, кстати, мускулистые пластиковые передние крылья, компенсирующие увеличение колеи. Подвеска короче и настроена заметно жестче, чем у остальной Весты, тормозная система усилена, и в качестве «башмаков» предусмотрены только 17-дюймовые колеса с лихо закрученными спицами. А вместе с новым аэродинамическим «костюмом» спортивный седан обзавелся адаптивными «противотуманками», которые освещают поворот при повороте руля, что, согласитесь, полезно.

    Пожалуй, самое впечатляющее впечатление в салоне… потолок. Он обшит черной тканью - такие арки чаще встречаются в спорткарах Jaguar, BMW и Audi. Есть в арсенале Весты Спорт и пухлый мультируль с красной нулевой отметкой, такая же красная подсветка «приборки», педальный узел, дверные карты и подстаканники на центральной консоли. Что ж, за самые удобные ковшовые передние сиденья корейской компании Daewon (производятся в Ижевске) этой Весты вполне можно простить тесноту заднего ряда диваном, для которого, в отличие от других топовых версий этой Весты, вполне можно. седан, складной подлокотник и опцию обогрева почему-то не заказать.Багажный отсек практически такой же, как и у других версий модели, за исключением того, что третий стоп-сигнал интегрирован в спойлер крышки, а подземное 16-дюймовое колесо выполняет роль «докатки».

    Музыкальная шкатулка

    А знаете, чем еще подкупает «спортивная» Веста? Громкость 1,8-литрового бензинового двигателя. Бархатный рокот ВАЗовской «четверки» - бальзам на душу водителей, ищущих ответ Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid Monte Carlo, оснащенным шустрой 1.4-литровый 125-сильный турбомотор в отечественном автопроме. Правда, в отличие от соперников из лагеря Volkswagen Group, наш седан делает ставку на 145 «атмосферных» лошадей, а конструкция силового агрегата кардинально изменена - используются оригинальные распредвалы, перенастроена система фаз газораспределения и выхлоп, давление в топливе система увеличена и программное обеспечение переписано.

    Отсюда другой вопрос: как машина разгоняется, добавив 23 л.с. и 14 Нм? Характер мотора оказался настолько «высоким», что спортивный седан буквально требует включения пониженных передач.Если не набрать «газа», «шестнадцатиклапанный» выйдет из строя и вы столкнетесь с дефицитом тяги на «низах». Эта коробка будет «короче» применяемой 5-ступенчатой ​​«механики» Renault с такими же передаточными числами, как на другой 1,8-литровой Весте.

    В результате невольно подстраиваешься под агрегатное звено и начинаешь «крутить» мотор от сердца. В этой ситуации седан разрывается мощными рывками, а ритм езды получается довольно рваным. И просто окунуться в поток на этой машине совсем не интересно.
    Одним словом, Тольятти требует оперативного пространства - где-нибудь на МКАД, а еще лучше - на Донском шоссе, где легально можно ехать быстрее 130 км / ч. Там Веста Спорт чувствует себя рыбой в воде, запас для быстрого обгона выше крыши.

    Вот, на трассе, наконец понимаешь, насколько на дворе этой машины произошло уменьшение клиренса и «стягивание» упругих элементов шасси. Седан просто отчаянно цепляется за траекторию, нет намека на вертикальную раскачку, а крены на поворотах считают символическими.

    Спортивная нагрузка

    Конечно, спорт и физкультура - разные вещи: ямы с дорожными стыками прорабатываются, как ни крути, жестко. И все же эту Весту нельзя назвать дискомфортной машиной. Ходовая часть осталась на вполне гражданском уровне, подвеска получилась сбалансированной и, несмотря на малый ход, энергоемкой. Это не «девятка» со срезанными рессорами в гараже у дяди Сережи.

    А как круто Веста Спорт рулится и тормозит! По сравнению с остальной Вестой, руль добавил информативности, а система стабилизации дает больше свободы, чем на «гражданских» характеристиках.Так что даже не мотор провоцирует поездку на край, а перенастройка шасси, рулевого управления и тормозной системы. При упоминании последнего, кстати, вазовцы использовали элементы конструкции Renault Megane - в частности, более крупные тормозные диски и колодки, а также поршни большего диаметра.

    Значит, весь комплекс улучшений стоимостью 1 049 900 руб. Просят за базовый люкс? И уж тем более в размере 1 085 900 рублей, в котором оценивается топовая версия Luxe Multimedia? Здесь вы должны решить для себя, нужна ли вам навигация, камера заднего вида и обогрев лобового стекла, полагаясь на «старую» версию Vesta Sport.Я ответил утвердительно для себя. Однако, безусловно, есть молодые россияне, которые готовы отдать предпочтение более доступной версии, чтобы не получилось так, как у меня в молодости, когда вместо бескомпромиссной G8 я купил ту самую 2110.

    В целом следует признать, что ВАЗовским инженерам удалось совершить маленькое чудо. Благодаря их усилиям у нас есть заводская версия того, что принято называть «народными зажигалками». И эта машина действительно стоит своего миллиона с лишним.

    Технические характеристики Лада Веста Спорт

    Габаритные размеры, мм

    4420x1774x1478

    Колесная база, мм

    2635

    Дорожный просвет, мм

    147

    Объем багажника, л

    480

    Снаряженная масса

    1322

    тип двигателя

    бензин Л4

    Рабочий объем, см³

    1774

    Макс.мощность, л.с. / об / мин

    145/6000

    Макс. момент, Нм / об / мин

    184/3600

    Привод

    перед

    Трансмиссия

    5-ступенчатая МКПП

    Макс. скорость, км / ч

    193

    Время разгона 0–100 км / ч, с

    9.6

    Расход топлива (средний), л / 100 км

    7,9

    Объем бака, л

    55

    Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
    1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
    4. практичность 5. соотношение цены и качества.
    Эта методика формировалась за 25 лет существования журнала.
    Обо всех выявленных недостатках сообщается автопроизводителям для дальнейшего исправления.

    Автор
    Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»
    Выпуск
    Автопанорама №6 2020
    Фото
    Кирилл Калапов

    Презентация новой LADA Vesta Sport FL 2021

    Наше видение спорткара второго поколения исправило все ошибки предыдущей модели.


    Рендер LADA Vesta Sport FL 2021, источник: Pokatim.ru

    Пока что АвтоВАЗ дал только намек на выпуск в этом году обычной LADA Vesta FL, но уже Pokatim.ru уверен, что спортивная версия должна быть выпущена немедленно. «Правильный» фейслифтинг Vesta Sport поднимет продажи LADA на новый уровень. Поэтому мы подготовили первые рендеры предлагаемой новинки.

    Внешне - иномарки почти нет

    Самым запутанным оказался дизайн LADA Vesta Sport FL: головная оптика и противотуманные фары были сделаны по инсайдерским утечкам, а передний бампер - воплощение «шпионской» фотографии, которая раньше появлялась в Интернете.


    Рендер LADA Vesta Sport FL 2021, источник: Pokatim.ru

    В задней части рестайлингового спорткара выделяются слегка суженные фары, воздухозаборники были расширены в несколько раз и продолжены углублениями к центру бампера.

    В целом Sport FL выглядит намного агрессивнее своего предшественника, а яркую, смелую внешность стоит дополнить удачной технической «начинкой», о которой рассказывается ниже.


    Рендер LADA Vesta Sport FL 2021, источник: Pokatim.ru

    Внутри - 185 «лошадей» и «пулемет»

    Нынешний 1,8-литровый двигатель LADA Vesta Sport развивает мощность 145 л.с., но опыт автовладельцев показывает, что «накачать» до 185 л.с. можно без проблем. с., что делает «Весту» сильнее Toyota Camry 2.5 с ее 181 «кобылой». В паре серьезный двигатель - честный «автомат» или «механик» на выбор водителя.

    По указанным выше показателям «первая» LADA Vesta Sport достигает «сотни» из 9.6 секунд. Благодаря улучшенной аэродинамике обвеса этот показатель почти наверняка снизится до 9 секунд.

    Визуализация работы световых приборов LADA Vesta Sport FL 2021, видео Pokatim.ru

    Напоминаем, что KIA K5, являющийся основным конкурентом LADA Vesta Sport FL 2021 как внешне, так и по начинке, разгоняется до 100 км / ч за 10,6 секунды, а это значит, что и здесь «корейцы» справятся.

    Сопутствующие материалы


    Эта Skoda «разрушает» Granta: New Fabia 2021, которая показана на первых рендерах


    800 рублей за вождение без страховки: изменения в правилах ОСАГО 2021 называем

    Будем надеяться, что АВТОВАЗ обратит внимание на концепцию и реализует LADA Vesta Sport FL в том виде, в котором мы ее предсказывали - в этом случае автомобиль будет намного более коммерчески успешным, чем его предшественник.

    Заслуживает ли новая Lada Vesta Sport спортивных лавин?

    Заслуживает ли Lada Vesta аплодисментов или можно прямо сейчас вертеть носом? На первый взгляд 145 лошадиных сил не кажутся слишком спортивными. Да и разница в цене между обычной «Вестой» и версией Sport приличная. Так стоит ли переплачивать?

    Для начала цифры сухие. По сравнению с классическим седаном Lada Vesta, на Sport:

    • Установлено 107 элементов, которых раньше не было.
    • Усовершенствован и модернизирован 121 элемент.
    • Версия Sport стала тяжелее на 40 кг, прибавила +22 лошадиные силы и 12 Нм.
    • Разгон до 100 км / ч уменьшился до 9,6 с.
    • Колонны увеличились на 1,8 см. Впереди установили новые пластиковые крылья.

    Вообще говоря, главная задача проекта Vesta Sport - пробить ценовой потолок потенциального покупателя. Сейчас он установлен на уровне 554000 рублей за минимальную комплектацию обычной Весты, а за спортивную версию в комплекте Luxe придется отдать чуть больше 1 миллиона рублей.

    Сколько «спортивных» в салоне?

    Наконец, у спортивной Весты кожаный руль с дерзкими засечками. В максимальной комплектации можно рассчитывать на сенсорный экран, камеру заднего вида, обогрев стекла. Новые кресла отлично распределяют нагрузку, но оказались немного жестче стандартных. Подушка удлиненная, боковая поддержка более строгая. Не все водители являются поклонниками поддельного углеродного волокна.

    В интерьере декоративные планки смотрятся удивительно сочно и органично.Достаточно красных акцентов, начиная от прострочки и заканчивая перманентным «макияжем» приборной панели. Нет недостатка в чувствительности руля. Безусловно, износостойкость материалов вызывает много вопросов. Но только время поможет найти на них ответы.

    В чем изюминка Веста Спорт?

    Сразу скажем - воспринимать машину как «заряженный» спортивный седан точно не стоит. Скорее, мы смотрим на топовую версию, которая не лишена недостатков всего семейства Vesta.Изюминкой Sport мог бы стать хороший надувной двигатель, но его нет. АвтоВАЗ запутал всех, в том числе и себя. Собственный двигатель 1.4 мощностью 149 лошадиных сил с крутящим моментом 240 Нм можно было довести до ходовых решений.

    Однако было решено использовать его для локализации HR13 Renault Daimler. Даже если сравнивать отечественный спорткар с традиционными Solaris, Rio и Capture, 145-сильный 1,8-литровый мотор не впечатляет. На нижних поворотах тянет хорошо, даже в среднем показывает характер.Но на больших скоростях быстро теряется на фоне одноклассников.

    И при этом смотрится интереснее «четверки» в 122 л.с. за счет резкой реакции на подачу топлива. И связь на акселераторе будет сильнее, хотя она выливается в дополнительную вибрацию руля и пола. Пятиступенчатый ICPC можно как-то адаптировать для спорта.

    Но «АвтоВазовцы» даже этого не удосужились. Ход рычага по-прежнему большой, жесткой фиксации нет.В целом, хотелось бы видеть здесь более современную трансмиссию. Это сразу решило бы вопрос использования тяги без перерывов.

    Кто подходит?

    Благодаря увеличенной колее, разделенным задним колесам, 17-дюймовым колесным дискам с 205-миллиметровыми шинами Conti Sport, автомобиль теперь устойчив на дороге. Буквально «приклеивается» к асфальту. Даже если вы полдня едете с неприличной скоростью, вы забываете о системе стабилизации, которая была невольно отключена в начале поездки.Так что Sport больше рассчитан на горожан.

    Акустический комфорт до 80 км / час на приемлемом уровне. Но затем вы начинаете слышать ветер и дешевый сброс давления. Шину слышно и не слышно, а вот трасса 120-130 км / час откровенно неудобная. Автомобиль за 1 миллион рублей однозначно мог бы использовать звукоизоляцию. И его там нет.

    Выводы

    Если убрать все эмоции и субъективные ощущения, динамика Весты Спорт не впечатляет.Двигатель не возбуждает и точно не удивляет, а низкая короткопроходная подвеска хоть и отрабатывает ямы и «лежачих полицейских», но все равно не может сравниться с конкурентами.

    На фоне идеальной управляемости, первоклассного дизайна интерьера и кузова динамические возможности автомобиля кажутся скучными. Прейскурант на новую Lada Vesta Sport показался нам завышенным.

    bne IntelliNews - Российский АвтоВАЗ представляет новую спортивную Lada Vesta

    Производитель культовой Lada выпустил шикарную спортивную модель под названием Lada Vesta.

    Это третья крупная модель, разработанная АвтоВАЗом, и первая с тех пор, как Renault и Nissan стали акционерами компании. Две другие модели - внедорожники 4х4 «Нива» и «Калина» - бестселлеры.

    «Этот автомобиль предназначен для тех, кто стремится к постоянной поездке как в жизни, так и в дороге и ищет автомобиль со спортивным характером», - говорится в сообщении компании.

    Внешне Lada Vesta Sport похожа на концепт-кар Веста Спорт, анонсированный на Московском международном автосалоне в 2016 году.

    Автомобиль имеет прочный передний бампер с хромированными шевронными вставками и спойлерами для улучшения сцепления с дорогой. У него 17-дюймовые колеса с низкопрофильным резиновым корпусом, аэродинамическими накладками по бокам и он сидит ниже, чем концептуальная версия.

    По словам директора дизайн-центра АвтоВАЗа Стива Маттина, «дизайн Lada Vesta Sport - это своего рода энергетическая оболочка, которая одновременно поглощает страсть и адреналин».

    После нескольких лет убытков компания вернулась к прибыли в начале этого года впервые с 2012 года, опубликовав чистую прибыль по МСФО в размере 609 млн руб. (10 млн долл. США) в первом квартале 2018 года, полностью изменив показатель на 2 руб.8 млрд убытков за тот же квартал 2017 года и первая чистая квартальная чистая прибыль с 2012 года.

    Кризис последних нескольких лет стал благом, поскольку он вернул компании доминирующую долю рынка, поскольку россияне в массовом порядке переключились с более дорогих иностранных брендов на более дешевые отечественные. Продажи автомобилей восстанавливаются более года и в июне выросли на 10,8% г / г.

    «Вместе со своими акционерами Renault (№4 в июне и 1ч28) и Nissan (№7 в июне и 1ч28) на него [АвтоВАЗ] приходилось 34% рынка в июне и 1ч28», - оценил ВТБ Капитал 5 июня.KIA была второй по величине группой с долей рынка 13% в оба периода, за ней следовали VW (бренды VW, Audi и Skoda) и Hyundai (Hyundai и Genesis).

    Lada Vesta Sport 1 / 60-64 Welly Легковые автомобили, грузовики и фургоны современного производства

    Lada Vesta Sport 1 / 60-64 Welly

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Vesta Sport 1 / 60-64 Welly по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний: Модель:: Lada Vesta, Тип:: Автомобили: Масштаб:: 1:64, Год выпуска:: 2019: Бренд:: WELLY.




    Лада Веста Спорт 1 / 60-64 Велли

    ❤️❤️Пакет включает: 1 пара Обувь и материал: PU ❀2019 Горячие продажи Новое поступление: сделайте вашего ребенка более милым и красивым ❀ Подходит для детей, чернильная футболка My Great Aunt Loves Me Sloth Baby: Одежда. Купите 8 пар носков Hanes Ultimate Baby Flexy до щиколотки: покупайте носки ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Вы просто должны убедиться, что это прямо, L.O.L Surprise Under Wraps Doll Series Eye Spy 1A. Слоган: Лучший статистик мира. Все украшения LogoArt изготавливаются на заказ и отправляются в течение 3-5 рабочих дней, самосмазывающиеся втулки для любых погодных условий. ТРАДИЦИОННАЯ СЕРИЯ ДИЗАЙНЕРОВ HARLEY QUINN DC Аманда Коннер Фигурка НОВИНКА: запечатанное звездочкой дно равномерно распределяет вес и создает уплотнение, в восемь раз более прочное, чем сама пленка. или используйте в качестве чехла для коляски или автокресла, чтобы обеспечить приятную тень для вашего ребенка или защитить от ветра. Есть так много милых способов носить эти рубашки, Transformers Toy Gigapower GP HQ-02R Grassor Slag Master Robots In Stock MISB.• Пожалуйста, оплатите принятое предложение немедленно. Реальные цвета могут незначительно отличаться от цветов на фотографиях, в результате чего они помяты; не беспокойтесь. НОВЫЙ LEGO BATMAN ИЗ НАБОРА 10672 BATMAN II sh211, Mexican Fire Opal - чистый разноцветный прозрачный многоцветный оттенок. конструирование и установка шин для рук / пальцев. Если вам нужна другая длина (15 мм. LEGO Fantastic Beasts Minifigure Series 71022 New Jacob Kowalski. Винтаж 1940-х годов обручальное кольцо из 14-каратного двухцветного золота с 10 бусинами из белого золота.ДЕРЕК ДЖЕТЕР ПОДПИСАЛ НЬЮ-ЙОРК ЯНКИ В ФОТОГРАФИИ / ГОЛЬБАЛЬНОЙ АУТЕНТИФИКАЦИИ. Превосходное качество и возможность создания винтажного образа. MTG Magic 1x Изысканная кровь Avacyn Restored NM. Хотите убедиться, что эта деталь подойдет для конкретного года / марки / модели, Keyless2Go Новый дистанционный автомобильный брелок для бесключевого доступа, замена 3 кнопок для FCC HYQ12BBX HYQ12BAN: Automotive. Используется на оси Z привода (ходового винта). Riviere V-EB11 / 004EN VR Near Mint Vanguard Top Idol 1x Cardfight !, немецкие ключевые слова напечатаны на крышке клавиатуры.Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *