Vesta lada характеристика: Технические характеристики Лада Веста седан 2020-2021 (Lada Vesta)

Содержание

LADA Vesta Sport КОМПЛЕКТАЦИИ

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

Автоматическое запирание дверей при начале движения

Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении (при срабатывании ПБ)

Противотуманные фары с функцией освещения поворота

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Дисковые тормоза передних колес высокопроизводительные

Дисковые тормоза задних колес

Автоблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Система вспомогательного торможения (BAS)

Система электронного контроля устойчивости (ESC) c функцией отключения

Противобуксовочная система (TCS)

Система помощи при старте на подъеме (HSA)

Защита двигателя и подкапотного пространства

Подголовники задних сидений L-образные (3 шт.)

Крепления для детских сидений ISOFIX

Блокировка задних дверей от открывания детьми

Иммобилайзер

Охранная сигнализация

Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

Оригинальная комбинация приборов с красной подсветкой

Центральный подлокотник с боксом и красной отстрочкой

Обивка потолка черного цвета

Обивка сидений комбинированная экокожа

Отделка руля, селектора КП, чехла КП и рычага стояночного тормоза кожей с красной отстрочкой

Накладки на педали

Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом

Футляр для очков

Розетка 12V для задних пассажиров

LED-подсветка интерьера красного цвета (зона ниши центральной консоли, зона ног первого ряда сидений, зона ручек дверей)

Подсветка вещевого ящика, багажного отделения и мест входа-выхода в передних дверях

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов

Раздельное заднее сиденье (раскладка 40/60)

Розетка 12V

Текстильные коврики салона

Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка

Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой

Легкая тонировка задних стекол

Усиленная тонировка задних стекол

Складной ключ

Подогрев передних сидений 3-уровневый

Электропривод и электрообогрев наружных зеркал

Обогрев ветрового стекла

Камера заднего вида

Охлаждаемый вещевой ящик

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Мультифункциональное рулевое колесо

Аудиосистема (4,3″ монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика, антенна «акулий плавник»

Мультимедийная система с навигацией (7″ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков, антенна «акулий плавник»

Рулевое управление с электроусилителем

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

Воздушный фильтр салона

Центральный замок с дистанционным управлением

Электростеклоподъемники передних дверей

Электростеклоподъемники задних дверей

Датчики парковки сзади

Датчики дождя и света

Климатическая система

Обновленная Lada Vesta 2022 — сроки запуска и новые подробности — журнал За рулем

Модель получит мягкий пластик, вертикальную мультимедиа на 10 дюймов в стиле Tesla и фальшвыхлоп.

Материалы по теме

В Сети сразу несколько ресурсов сообщили новые подробности о Lada Vesta Facelift. Главное — стали известны сроки запуска проекта, который находится на высоком уровне готовности.

Так, Avtograd News заявляет, что производство обновленной Lada Vesta запланировано на декабрь текущего года, а продажи должны стартовать в феврале 2022 года. В связи с пандемией и остановкой производства у ряда поставщиков, в частности из Южной Кореи (пресс-формы и оснастка для изготовления пластиковых деталей интерьера), возможен перенос сроков. RCI News также подтверждает вышеуказанные сроки. Запуск в серию — декабрь 2021-го, официальные продажи — февраль 2022-го. Отмечается, что Vesta FL запустят в срок, если проблема с дефицитом электронных компонентов Bosch Самара не затормозит выпуск.

Интерьер рестайлинговой Lada Vesta уже частично рассекречен. Внутри модель получит современную переднюю панель, измененные дверные карты и центральную консоль, рулевое колесо с большим количеством кнопок, цифровую комбинацию приборов (впервые на Lada), блок климат-контроля от Renault Arkana. Оба источника утверждают, что салон автомобиля сможет похвастать более качественными материалами и мягким пластиком. RCI News проводит аналогию с Kia Cerato. По данным этого же источника, в базовых комплектациях у Lada Vesta будет обычная аудиосистема, в средних — 7-дюймовая мультимедиа, в топовых — вертикальный планшет на 10 дюймов.

Новые опции Lada Vesta FL

Материалы по теме

Известно, что из опций Весте достанется система Lada Ride Select (для кросс-версий), кнопка «Старт-стоп», электроручник, бесключевой доступ. Еще появятся передние датчики парковки, омыватель фар, система мониторинга слепых зон.

В рамках фейслифта флагманская модель АВТОВАЗа примерит светодиодные фары и фонари (в дорогих вариантах), оригинальную бамперную группу, другие крылья и крышку багажника (или пятую дверь в случае с универсалом), иную решетку радиатора. При этом задний бампер будет выполнен с модным фальшвыхлопом.


Двигатели

По сведениям RCI News, Vesta Sport может получить некое нововведение, которое улучшит динамические характеристики. Что касается стандартной Весты, то силовые агрегаты останутся старыми. Речь идет об 1.6 (106 л.с.), 1.6 (113 л.с.), 1.8 (122 л.с.). Коробки — механика или вариатор. Слухи о модернизированном ВАЗ-21179, турбомоторе 1.3, 6-ступенчатой МКП пока не подтверждаются. Примечательно, что 8-клапанник ВАЗ-11182 дебютировал неожиданно и его до последнего момента никто не анонсировал.

Фото: ВКонтакте / Avograd news и Astral Projection

Последние новости о новой Lada Vesta 2021

Вероятно, одной из самых ожидаемых новинок российского рынка является рестайлинговая Lada Vesta. Но, как оказалось, еще до выхода седана компания «АвтоВАЗ» решила внести ряд изменений в его актуальную версию.

Актуальная Lada Vesta

Так, согласно недавно опубликованным фотографиям, Lada Vesta получила новые декоративные накладки на внутреннюю сторону боковых дверей. Появление данной детали никак не сказалось на ценах на автомобиль. Также «АвтоВАЗ» оснастил Vesta упрощенной версией недавно представленного мультимедийного комплекса. Он отличается поддержкой мобильной техники на Android, объемного звучания стереосистемы и возможностью удаленного управления встроенными функциями. Как прежде, данный мультимедийный комплекс сочетается с сенсорным планшетом диагональю 7 дюймов.

Тестовый прототип

Одновременно с этим компания «АвтоВАЗ» вернула недавно покинувшую рынок комплектацию CNG Luxe, которая доступна с Lada Vesta, оснащаемой газобаллонным оборудованием. В данной модификации предусматриваются климатическая установка, 16-дюймовые литые колесные диски, боковые подушки безопасности, противотуманные фонари и система автоматического отключения передних фар. Кроме того, эта версия дополняет предыдущие за счет задней камеры, электрообогреваемого руля и лобового стекла.

Что касается рестайлинговой Lada Vesta, то недавние снимки намекают на то, что автомобиль все больше становится похожим на иномарки. Так, последние фотографии показали, что будущий седан оснастят выхлопной системой с раздвоенными фальш-наконечниками. А трубы будут располагаться под днищем. Уже известно, что оптика с оригинальной графикой для новой Vesta достанется от последнего Dacia Logan. В топовых версиях автомобиль будет оснащаться светодиодными передними фарами.

Дебют рестайлиновой Lada Vesta состоится не ранее февраля будущего года. Возможно, именно этот седан станет первой моделью «АвтоВАЗа», которая получит переработанный 1,8-литровый двигатель. Волжский автозавод заявил, что сейчас модернизирует этот 122-сильный агрегат. Доработки коснутся поршневой группы, которую изменят так, чтобы при обрыве ремня ГРМ не деформировались клапаны.

Шины, диски на Лада Ларгус (Lada Largus)

Размер шин и дисков не только дополняет или меняет внешний вид автомобиля, но и влияет на технические характеристики автомобиля во время движения. АвтоВАЗ, как и другие производители, указывает рекомендуемые типоразмеры для покрышек и дисков для транспортных средств.

Стоя перед выбором автомобильной резины, нужно понимать, что качественная и подходящая по размеру шина — залог управляемости, маневренности и безопасности.

Какие типоразмеры шин и дисков компания KOLOBOX рекомендует для Lada Largus?

Размер колес, рекомендуемый для автомобиля, зависит от года его выпуска и модификации. Лада Ларгус, на сегодняшний день, представлена в одной модификации.

Рено Логан, чьи детали и узлы были заимствованы при производстве Ларгуса, диктует и размеры колес. АвтоВАЗ рекомендует единственный типоразмер покрышек с маркировкой 185/65R15. Согласно этой формуле, ширина шин составляет 185 мм, профиль (отношение ширины к высоте) 65%, а диаметр 15 дюймов. Этот же размер колес указан и для Рено Логан.

Какая резина подходит для автомобиля Lada Largus в зимнее время года?

Выбор зимней резины осложняется для водителей разнообразием возможных вариантов, широтой рынка. Для начала, можно определиться с ценовой категорией, которая отфильтрует другие варианты. На рынке есть российские бренды шин, китайские, европейские, японские и многие другие. После выбора производителя, необходимо решить, шипованные или нешипованные покрышки стоит приобретать.

Для этого выбора необходимо определиться с местностью, в которой автомобиль эксплуатируется зимой. Очень важны погодные условия,стиль вождения автолюбителя. Если местность отличается мягкой европейской зимой, то можно рассмотреть возможность приобретения нешипованной резины, липучки. Если, как в большинстве городов России, зима отличается снегопадами, гололедом, то нужно обратить внимание на шипованную резину, которую выбирает большинство водителей.

В таблице представлены возможные варианты зимних автошин для Лады Ларгус.

Комплекты шин на зиму на Lada Largus Pirelli Ice Zero 92 Т
Maxxis NP3 Arctic Trekker 92T
Kama Kama-519 Euro 88T
Goodyear Ultra Grip Ice+ 88T
Nokian Nordman 5 92T (XL)
Hankook Winter I*Pike RS W419 92T (XL)

Какие шины подходят для автомобиля Lada Largus в летнее время года?

Выбор летних автошин для Лада Ларгус начинается с определения полного соответствия покрышек типоразмеру диска колеса машины. Необходимо обращать внимание на данные, указанные в маркировке: индексы массы и скорости, бренд. Немаловажен тип рисунка протектора, как залог сцепления, быстрого вывода влаги с поверхности резины. Качественное аквапланирование летом — обязательное условие, которое водитель ожидает от приобретенных шин.

АвтоВАЗ, как и говорилось ранее, указал единственный размер резины, но это не отменяет возможность их замены на другие варианты.

Отклонения от рекомендованного значения находятся в следующих интервалах: ширина 185-205 дюймов, профиль 50-70%, диаметр 14-17 дюймов.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada Largus?

В таблице выше указан рекомендуемый размер дисков для Лады Ларгус: 6×15 4*100 d60-60.1 ET50. Разберем значения из этой формулы:

  • Ширина (посадочная) покрышки 6 дюймов. Диаметр диска 15 дюймов. Диск имеет не раздельную конструкцию.
  • Диск имеет четыре отверстия для крепления, которые находятся на окружности, диаметр которой равен 100 мм.
  • Вылет диска обозначается в виде ЕТ50.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Lada Largus?

Рекомендуемое давление для колес Лады Ларгус 2,1 Атмосфер. Опытные водители знают о необходимости периодических проверок давления, особенно перед дальней дорогой. В процессе наполнения шин воздухом нужно накачать их немного больше, чтобы камера села на свое место.После этого воздух можно немного спустить.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Lada Vesta SW от Park Sound: «Сарай» с удобствами. Тест-драйв Лада Веста: Белая невеста

На смену приору пришла Лада Веста

, модель 2180. Презентация этого автомобиля ждала всех автолюбителей. Белая Lada Vesta уже считается маржой АвтоВАЗа, на то есть много причин. Продажи этой модели автомобилей стартовали 25 ноября 2015 года, и на данный момент это самый крупный представитель своего класса.

Внешние характеристики новой Лады

Новая Лада Веста порадовала кузовом, в котором сохранились характерные для вазы черты, но добавилась ярко выраженная индивидуальность.В целом концепция кузова осталась прежней — разработчики повторили форму фар, подтянув корму и «х» -постампов. Сразу после первого фото Lada Vesta все автомобилисты отметили тот факт, что новая Lada станет самой красивой во всем модельном ряду автомобилей.

Автомобиль представлен в широкой цветовой гамме: модели красного, светло-синего и темно-синего, классического черного, серого, а также цвета мокрого асфальта и даже необычного цвета «Лайм».

На автомобиль установлено специальное освещение, а противотуманные фары расположены на отсеках бампера.Новый седан можно сразу узнать по таким отличительным знакам, как буква «X» на решетке радиатора, а также массивным штампам на капоте и пластиках по бокам.

В зависимости от комплектации используются колеса разного диаметра. Самая распространенная комплектация Lada Vesta — это комплектация «Комфорт». На нем установлены колеса диаметром 15 дюймов. Цена автомобиля также зависит от комплектации, поэтому каждый желающий сможет найти для себя подходящий вариант.

Оборудование «Комфорт»

Lada Vesta в среднеразмерной комплектации имеет две подушки безопасности, систему климат-контроля, кондиционер, комплекс ABS + ESC, стекла и сиденья, а также двухразмерную стереосистему, имеющую 4 динамика и 2 комплекта стекол.Салон — текстильный, для сравнения, комплектация люкс подразумевает кожаную обивку салона автомобиля.


Багажник достаточно вместительный, объем багажника 480 литров, имеет небольшую погрузочную высоту, оборудован запаской.

Техника

Lada Vesta подходит как для поездок по городу, так и для передвижения по проселочным дорогам. Автомобиль базировался на платформе V / C, такой же, как Renault и Nissan.

На платформе применена навесная оригинальная подвеска, имеющая шарнирные кулаки и поворотный кулак на 5 градусов.Клиренс автомобиля — 171 мм при полной загрузке.

В качестве приятной особенности Lada Vesta можно отметить регулировку рулевой колонки не только по высоте, но и по вылету. Жесткость корпуса новой модели составляет 15 000 нм / град. В зависимости от комплектации в автомобиль могут устанавливаться модели двигателей с 8 клапанами, объемом 87 л. C, а также моторы с 16 клапанами, мощностью 106 и 114 л.с. Все они рассчитаны на работу как с обычной пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа (АКПП), так и с роботизированной трансмиссией AMT.

Начало разработки проекта Lada Vesta началось 5 лет назад. В качестве основной платформы была выбрана платформа V / C, которая впоследствии стала прототипом платформы C, ранее использовавшейся в проекте Lada Silhouette. Сотрудничество с Renault Nissan позволило усовершенствовать новую модель, результатом такой работы стало появление рулевых механизмов иностранного производства, оснащенных электроусилителем. Компания будет производить новую модель, будет на новой линейке, которая разработана по стандартам Renault-Nissan.Эта технология позволяет на одной линии собирать автомобили на разных площадках. В настоящее время его собирают новые Lada Grant Sedan и Nissan Sentra. Появились качественные элементы: балка задней подвески, радиатор, различное электрооборудование, климатические установки. Эта модель LADO имеет длину 4410 мм и колесную базу 2620 мм, что сделало ее немного больше предшественницы — Lada Priors. Вместимость багажника считается средней среди техники этого класса и составляет 500 литров. Весит машина с такими габаритами не более 1400 кг.

Панель приборов Лада Веста

Главный агрегат автомобиля — двигатель будет модернизирован. Первые двигатели Лада Вести будут от завода-изготовителя (ВАЗ 21129). Его объем составляет 1,6 литра, а максимальная мощность — 106 л.с. Эти параметры отлично подходят как для механических трансмиссий Renault, так и для роботизированной серийной коробки ВАЗ.

В следующем году планируется оснастить Lada Vesta двигателем от Nissan (HR16) того же объема (1,6 л), но большей мощности (114 л.с.). Такой двигатель можно увидеть на модели «Nissan Centra», он успешно работает с механической коробкой передач.

Немаловажную роль играет дизайн автомобиля. Новая модель очень похожа на концепт Lada Iks Ray, изобретенный Стивом Мартином еще в 2012 году. Глядя на фото с выставки или видео-презентацию автомобиля Lada Vesta, сложно не впечатиться интересным и красивым дизайном автомобиля. . Судя по фотографиям, автомобиль станет самым интересным дизайнерским решением среди продуктов бытовой автоматики. На передней части автомобиля имеется решетка радиатора в виде знака X, который связывает ее с концепт-каром.Разработчики планируют установить многогранную облегченную технику, добавив ее к противотуманным фарам, спрятав их в особых местах бампера. Для того, чтобы модель была узнаваемой, седан оснащен массивной отделкой на боковых частях и капоте.

Интерьер автомобиля тоже радует, все самые современные возможности были воплощены в новой модели Lada Vesta. Автомобиль-торпеда имеет минимальное количество переходов и выдвигающуюся вперед центральную консоль.Руль — трехспицевый. На нем расположены различные кнопки для управления электроникой автомобиля. Впечатляет панель приборов, есть комплектация: спидометр, тахометр, различные датчики, все закреплено в глубоких колодцах. Вот подсветка аппаратов нравится далеко не всем, цвет очень вызывающий.

На центральной консоли размещена магнитола и мультимедийная система, которую в более дорогих версиях автомобиля транспортного типа планируется заменить большим экраном. Сразу разработчики разместили в салоне блок управления климатом, а также множество дополнительных опций.Аккуратный вид Трансмиссионный тоннель соединен с рычагом коробки передач. Стандартный цвет пластиковых частей салона — черный с белыми вставками. Хорошая обзорность, комфортная посадка за рулем, очень просторный салон — это далеко не все положительные характеристики автомобиля ВАЗ.

Оснащение

«Вести» полностью соответствует современным требованиям автомобилей данного класса: есть аудиосистема, подушка безопасности, кондиционер. Дополнительные опции в Лада Веста — система климат-контроля, обогрев лобового стекла, система обзора заднего вида, круиз-контроль.Новая Лада Веста — новые шины, подробности о шинах и дисках вы можете прочитать. Автомобиль впервые был оборудован автоматическим передатчиком, который передает информацию спасателям в момент аварии с указанием места аварии (система ГЛОНАСС ЭРА).

Многочисленные и предварительные тест-драйвы показали, что автомобиль практически ничем не уступает иномарке, руль удобно расположен в ладони ладони ладони, полностью соответствует всем эргономическим требованиям автомобильной промышленности. , оборудованный различными приспособлениями для комфортной и быстрой парковки с небольшим радиусом поворота.Слаженная работа всех устройств на панели автомобиля дает возможность четко контролировать процесс поездки и ориентироваться в пространстве. Современный комфортабельный автомобиль, отлично справляется с поворотами и в нужный момент притормаживает, а что самое интересное, отлично справляется на городских и проселочных дорогах России.

В парке «Машинка» произошло пополнение. Это Лада Веста с кузовом универсал. Цветной автомобиль «Карфаген» с 1,8-литровым двигателем в 122 л.с. и 5-ступенчатой ​​механикой. Комплектация У нас максимум — Люкс / Престиж.С круиз-контролем, климат-контролем, обогревом стекол и задних сидений, навигацией, камерой заднего вида … Проще говоря, со всем, что можно. Тянет такой экземпляр за 817 тысяч рублей (с учетом доплаты 18 тысяч за указанный цвет).

Первое, что бросается в глаза на заднем плане — грамотная эргономика. Отличное сиденье с хорошо спланированной спинкой, в которой ничего не упирается в спину. Руль регулируется в двух направлениях. Инструменты выглядят живыми благодаря оранжевому цвету на шкалах.Но сброс бортового компьютера приводит в ужас. Да, мы неоднократно на это жаловались. Но не говоря уже об алгоритме контроля мудрости. Это невозможно: нужно залезть в подменю, зажав верхнюю кнопку на торце переключателя правого руля. Угадайте, сколько раз это меню переворачивалось. И только после этого снова зажать верхнюю боковую кнопку на подрулевом переключателе. Браво! Хорошо, что повязка одна из немногих.

Еще немного напрягает блок кнопок окон.И дело не в том, что функции автоматической отделки даже не в стекле водительской двери, а в самих кнопках и усилиях на них. Это те самые ключи, которые можно найти на бюджетных грантах и ​​калине. Интерьер более солидной Весты этими дешевыми кнопками явно портят. И усилие на клавишах Разное: у блока управления климатом один, над ним кнопки — другой, в окнах — третий. На старых уродов не обращаешь внимания, потому что у тебя полно других проблем.Но это обстоятельство Весты выдвигает на первый план на фоне в целом хорошей машины.

Через глаза, точнее в уши, парочка маленьких «сверчков» в салоне. Один сидит где-то в районе ножен водительской двери. И такая же проблема была тоже. Второй «сверчок» правда, еле заметный, поселился в районе комбинации инструментов.

Что Vesta SW покоряет сразу, так это настройка шасси. Отличная управляемость, великолепная плавность хода.И это не только на фоне Danchean, но и на фоне прямых конкурентов, таких как Solaris, Rio или Polo. Жалко, что на всех неровностях подвеска Веста работает с характерным звуком подвески. Что интересно, на этот раз порадовал агрегат объемом 1,8 литра. Хотя в (СМ, №12, 2017) я сделал компиляцию о рваной природе этого движка. А вот по редакционной Весте к движку у меня вопросов нет. В переходных режимах отказов нет. Разделение по качеству?

В моем распоряжении Lada Vesta SW попалась накануне мощного снегопада в Москве.Это отличная проверка проходимости. Лада прошла успешно, но с оговорками. Внушительный клиренс в 180 мм, которому могут позавидовать многие кроссоверы, позволяет уверенно штурмовать снежные заносы. Главное, вовремя отключить анти-тестовую систему. Но все впечатление портят фрикционные шины Pirelli. В мгновение ока их протектор забивается снегом, а коэффициент сцепления с дорогой значительно снижается. Поэтому снежные препятствия пришлось сдвинуть с места, благо геометрическая проходимость машины это позволяет.Но останавливаться невозможно — иначе придется выбираться из снежного плена.

Конечно, сердце любого «сарая» лежит в багажнике. А для вашего класса он очень хорош. Особенно сильно он бросается в глаза по сравнению со стволом данчей. Vesta SW покоряет не только вместимостью багажного отделения, но и продуманной организацией в нем полезного объема. Есть боковые карманы, куда легко помещается канистра «Омеавики», куча зацепов, транспортные решетки и подполье, в котором всю дорогу двигался Скарб — в Данчене он занимал внушительную часть багажника.Я уже давно успел испытать Весту в вагоне. При откинутой спинке заднего сиденья лыжа влезает без проблем.

Мы неоднократно сообщали фото с завода в Ижевске. Итак, по порядку, что у нас есть.

Рабочим удалось запечатлеть одну из первых собранных версий, которая стояла в цехе в Ижевске для демонстрации менеджерам

Вид сзади. Кто-то даже сидит внутри салона и смотрит на новинку

.

Спустя время руководство АвтоВАЗа и Ижавто решило, что пора «разогреть» публику, и выложило официальное фото.

Но недавно нам удалось получить фотографии, на которых Lada Vesta окрашена в новые цвета.

Фото Автомобиль в загадочном цвете

.

Цвет «Тайна»

Комплектация «Люкс». Цвет «Лимонный». Очень яркий и необычный цвет для Жигулей. Мы думаем, что молодые девушки (и некоторые парни) — целевая аудитория этого цвета

.

Также интересен «молодежный» цвет под названием «Аметист»

Фото Ручки механической коробки передач

Вот какой ручник будущего новый

Фото Lada Vesta


Фото Внешний вид Lada Vesta

Со стороны сразу видно резкий переход от старой дизайнерской школы к новой, возглавляемой Стивом Маттином.Ему удалось превратить обычный и бредовый ВАЗ в стильную и экстравагантную машину, вынуждающую оказаться на улице.




Фронт Вести Фото

Естественно, боязнь модели заслуживает особого внимания. Сразу же выглядит массивная решетка радиатора черного цвета с парой горизонтальных перемычек, посередине которой сверкает фирменный шильдик компании. И сразу под ней, как бы продолжая композицию, расположена центральная часть переднего бампера, выполненная в аналогичном стиле и играющая роль воздухозаборника.Интересно, что это черное сечение сужается посередине и расширяется по бокам, образуя силуэт буквы «х». Не зря было сказано, что Lada Vesta переняла основные идеи концепта Lada X Ray.

На фото видно, что этот Абрис в виде буквы «Х» ограничен со сторон изогнутыми серебряными элементами. В исходных местах посадки присутствуют «бусинки» противотуманных фар, а в нижней части бампера проходит небольшая выдающаяся дуга, из-за чего возникает ощущение, что машина буквально «уламывается» в асфальт.

Обозначен образ стильной головной оптики, удачно сочетающей прямые и изогнутые линии. Да и сами фары сделаны со вкусом. Поверх всего нависает покатый капюшон с достаточно слабо выраженными трусами.

В целом передок получился эффектным и рубленым, что только добавляет Lada Vesta агрессии.

Профиль — вид сбоку

Фото Lada Vesta сбоку как минимум выразительно демонстрируют красоту новинки. В целом боковая часть сделана достаточно утилитарно — немного замусоренная крыша, средние габариты дверей, лазающие ноги на задних крыльях.Все это знакомо по массе других моделей. Но изюминка — в выразительных изгибах, выполненных в форме все той же Litera «х». На фото заметно, что на передних и задних крыльях сторона «начинается», а изгибы проходят по передней и задней дверям соответственно. Эти поднутрения выполняются очень четко.





Задняя часть Lada Vesta чуть скромнее. Его украшают фирменные задние фонари с прямыми линиями и острыми углами.Крышка багажного отделения оказалась достаточно массивной и высокой, как и линия задних крыльев. Но бампер, в отличие от большинства моделей, оформлен назад отрицательно. Кроме того, он оснащен всего одним отражателем, расположенным по центру. Вместо 2 как обычно.

Фото салона Лада Веста

Сеть тоже упала. Интерьер седана поражает не меньше, чем внешний вид.







Торпеда

Торпеда Лада Веста монолитная, с минимумом переходов и выдающейся центральной консолью.Рулевое колесо с 3 спицами и возвышенностями кнопок переключения. А сразу за ним — эффектная приборная панель, в которой тахометр, спидометр и другие датчики заточены в глубокие колодцы. Не меньше сказывается ядовитая подсветка инструментов, хотя этот цвет может нравиться не всем.

Lada Vesta Central Console разделена на 2 больших блока. Сверху «ограбили» магнитолу и мультимедийную систему, которую на дорогих версиях заменит большой дисплей. Ниже расположен климатический блок, отвечающий за температуру в салоне.А между ними другие клавиши управления. Туннель трансмиссии достаточно точный, вместе с рычажными башнями есть.

Сама торпеда Lada Vesta выполнена из однотонного пластика черного цвета, который разбавлен светлыми вставками. Причем их довольно много — на тоннеле трансмиссии, рулевом, центральной консоли, дефлекторах обдува и других элементах.

Обзор

Видимость Леди Весты на уровне. Площадь остекления салона значительна, что наполняет его светом и позволяет легко ориентироваться.Передок тоже не слишком длинный, поэтому к габаритам не надо привыкать. Но есть один момент — передние стойки в нижней части слишком широкие и значительно сужают сектор досмотра.

Посадка за руль удобная, но катки боковой поддержки смазывают картинку — как и на «приоре», на Ладе Весте они несколько импульсивны, что видно даже на картинке, и не могут плотно удерживать кузов в крутых набожных.А вот задний диван — один из козырей авто. Не секрет, что Lada Vesta занимает первое место в сегменте по габаритам и, соответственно, по вместимости в салоне. Так что даже высоким пассажирам заднего ряда не придется тесниться и расписаться в потолке головой.

В целом у Lada Vesta современный и стильный интерьер. Конечно, хотелось бы более дорогих и качественных материалов отделки, но цена, по которой седан будет продаваться, а эта сумма от 400000 рублей не позволяет их улучшить.

Набирает популярность у покупателей. Автомобиль получился очень оригинальным и харизматичным. Большие Чаризмы придают Lada Vesta SW Cross цвета, которые АвтоВАЗ решил покрасить в кузов своей новой модели. В Lada Lada Vesta Cross SV будет всего 10 вариантов окраски кузова. Не очень много, но цвета получились действительно крутые и сочные. Естественно, АвтоВАЗ не стал менять традиции и дал каждой краске свое имя. К сожалению, всеми любимого цвета баклажана у Весты кросса не будет, но есть и другие не менее крутые цвета.

цветов Лада Веста Кросс SW — Марс, Карфаген, Фантом

Вот весь список цветов Lada Vesta Cross St. Mars, сердолик, Angkor, Carthage, Blues, Phanto, Pluto, Black Pearl и Platinum. Среди вышеперечисленных наименований — металлизированные эмали, за которые придется доплатить 22 тысячи рублей, и обычные глянцевые краски. Чтобы получить цвет Карфагена, придется сверху положить еще 18 тысяч рублей.

Марс. Это тот самый оранжевый металлик, который был создан специально для новинки. Отражает динамику, необычность, страсть и тягу к приключениям. Его использовали для удаления, которое уже успели найти как в Интернете, так и на ТВ. По мнению большинства респондентов, это самая эффектная эмаль в линейке Vesta Cross CR.

Корнелиан. Это кричит! Он олицетворяет энергетику и яркий дизайн новинки!

Ледниковый. Это глянцевый корпус корпуса, который хоть и не самый эффектный, но очень практичный и солидный. Белая эмаль прекрасно сочетается с черными деталями экстерьера автомобиля и задними фонарями.

Angkor — это шоколадный «металлик», сочетающий в себе привлекательный баланс между яркими цветами деталей экстерьера и строгостью черной и серой гаммы.

Очень эффектный цвет Лада Веста Кросс Санкт-Карфаген

Карфаген. Очень эффектный светлый цвет, но, тем не менее, очень практичный. Краска очень здорово играет на солнышке, и при этом остается твердой и не кричащей. Вызывает умеренное спокойствие и восхищение. Кстати, желающим приобрести придется сверху доплатить 18 тысяч рублей.

Блюз. Это то, что имеет глубокий резервуар или рай перед измельчением. Очень сложный и глубокий цвет, похожий на синий, в честь которого мы и назвали этот оттенок.

Фантом. Вот что вы хотите сказать об этом цвете! Увидев впервые, я не мог поверить, что АвтоВАЗ начал наносить такие эмали. Это настоящий хамелеон, переходящий от золотисто-короткого к голубоватому. Хочу очень долго смотреть такой цвет, он не беспокоит и выглядит действительно очень стильно. Если бы он был поставлен всеми цветами Lada Vesta Cross SV по десятибалльной шкале, то этот цвет был бы твердым 12 баллов!

— это еще один оттенок серой эмалевой жигулей.Привычный строгий окрас, но не менее стильный, особенно с «Х-образными» чертами корпуса Весты. Подходит для тех, кто не хочет выделяться из стандартного потока.

. Сразу вспомнился одноименный корабль от «Пиратов Карибского моря». Почему мы именно так назвали этот цвет — мне неизвестно. Однако цвет очень строгий. Требует ухода, но никогда не выйдет из моды. Особенно круто смотрится с хромированными элементами кузова.

Платина — Классическое «серебро».Нельзя сказать, что цвет скучный, но и каким-то уникальным не назовешь. Я бы сказал, что это самый практичный цвет из всех. На такой поверхности не очень заметны микропрозрачности и пыль.

Обратите внимание, что никого нет ни в одной конфигурации. Их приобретают дополнительно у дилера или в интернет-магазине.

Ну вот и все! Мы рассмотрели все основные цвета Lada Vesta SW Cross. Спасибо за внимание к новым встречам!

Описание технических характеристик Лада Веста

.LADA Vesta: комплектации и характеристики

После того, как отечественный автомобиль вышел на рынок, вправе говорить о точных цифрах, которые показывают технические характеристики Lada Vesta. Производитель до последнего момента держал эту важную информацию в секрете, чтобы сохранить антураж и привлечь еще больше внимания к новинке. Теперь можно констатировать появление в классе В достойного отечественного автомобиля.

Технические характеристики Lada Vesta уже успели удивить российских любителей, совершенно не ожидавших такого подарка от тольяттинского завода.Зарубежные критики тоже очень положительно отзываются об этой машине.

На заметку!

Успех продаж и большое внимание к Lada Vesta складывается из качества, оптимальных характеристик ведущих деталей, внешнего вида и невысокой цены. Автомобиль очень радует, а скорый выпуск универсала Cross должен закрепить удачный скачок на долгожданный уровень качества с достойными техническими характеристиками.

Размер автомобиля определяет его лидерство и популярность.Lada Vesta очень сложно отнести к классу B, скорее, она расположена на стыке сегментов B и C. Несмотря на высокий клиренс, машина хорошо справляется с поворотами. Много места для водителя и пассажиров дает комфорт при нахождении внутри салона. Конструкторы постарались компенсировать небольшие неровности яркими и достаточными достоинствами:

  • высота вагона 1 м 50 см, ширина — 1 м 76 см, длина — 4 м 44 см;
  • , выраженное в отметке 178 мм.По этому показателю продукция АвтоВАЗа всегда опережает зарубежных конкурентов;
  • колесная база (расстояние между осью задних и передних колес) составляет 2 м 57 см;
  • багажник отечественного авто вмещает 480 литров груза, этот показатель один из самых высоких в классе В;
  • Масса автомобиля
  • без груза составляет 1178 кг, а с заполненностью салона и багажника — 1653 кг;
  • для «Классика» используются шины радиусом 15 дюймов, для топовой версии устанавливают R16;
  • Lada Vesta способна проехать на прицепе объект массой не более 900 кг.

На заметку!

Дорожный просвет спортивной версии будет значительно ниже, чтобы обеспечить непревзойденную управляемость и великолепную аэродинамику.

Лада Веста в ассортименте кузова

Многие любители до сих пор не могут поверить, что такая машина — российский продукт. Предпосылки для таких заявлений вполне справедливо исходили из прошлых выпусков тольяттинского завода, которые своими техническими характеристиками совершенно удручали. Чтобы обелить свое имя, создатели много работают и трансформируют свое творение.

На данный момент на рынке можно найти Lada Vesta только в кузове седан, но с огромным разнообразием комплектаций (Classic, Comfort и Lux), различающихся ценой, универсальной начинкой салона и преимуществами более дорогих вариантов. давать.

АвтоВАЗ распространил информацию о выпуске хэтчбека и универсала. Последнего ждут с нетерпением, поскольку заявленные тактико-технические характеристики Lada Vesta Cross обещают стать эталоном в своем классе и превзойти все прошлые модификации.В этой модификации будут рационально объединены все разработки и технические свойства.

Информация о двигателе


Технические характеристики Лады Весты применительно к мотору не поражают воображение, но и не снижают потенциал общего восприятия.

  • Главный двигатель российского автомобиля — силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. С таким двигателем внутреннего сгорания 178 км / ч он разгоняется до 100 за 11.8 с МКПП (12,8 с АМТ). Расход топлива не маленький — 9,5 литра в городских условиях.
  • Для удешевления изделия сотрудники ВАЗа планируют установить под капот седана двигатель, уступающий по мощности ВАЗ 21116 (85 л.с.). Этот агрегат имеет преимущество в надежности, и многие зарубежные производители устанавливают его на свои модели.
  • Двигатель внутреннего сгорания 122 / 1,8 — самый мощный в серии, имеет большой ресурс работы (300 000 км), а также соответствует нормам Евро-5.Планируется установка на спортивные модели Lada Vesta.
  • h5M-HR16 DE — разработка альянса Renault-Nissan, отличающаяся надежностью в эксплуатации. Вместо ремня ГРМ инженеры построили здесь цепь, которая практически не ломается и не деформирует клапаны. Двигатель внутреннего сгорания 114л.с. / 1,6л. расходует небольшое количество топлива, но за счет конструкции может выдавать неплохую динамику.

Коробки передач и ходовая часть

Основная — механическая коробка передач на 5 ступеней.Эта коробка была модифицирована в 2012 году с использованием посторонних компонентов, чтобы сделать ее тише и четче.

Отечественный «робот» АМТ заменил АКПП за счет удешевления изготовления и ремонта. Эта трансмиссия создавалась на базе «механики». К последним добавились сцепления и приводы ведущих европейских производителей, что позволило многократно улучшить технические характеристики. Несмотря на некоторые ошибки в работе, эта коробка передач хорошо прижилась на седане.

В ближайшее время планируется выпустить Lada Vesta с вариатором, использующим принцип бесступенчатой ​​работы.Особенность этого варианта — колоссальная надежность, бесшумность и четкость. Вариатор способен повысить комфорт и управляемость автомобиля.


Конструкция шасси седана ничем не отличается от общепринятой в сегменте. Передняя ось представляет собой стойки Макферсон, а сзади установлена ​​торсионная балка, одна часть которой сцеплена с кузовом, другая — со ступицами колес. Подвеска легко выдерживает вес машины и сводит к минимуму раскачивание на поворотах.Рулевое управление как на ровной, так и на ухабистой поверхности хорошо справляется с тягой, что снижает предрасположенность к аварийным ситуациям.

Стоимость Lada Vesta

Многие зарубежные конкуренты превосходят отечественный седан по комфорту и динамике, но за счет более низкой стоимости российский продукт может стать более востребованным. Цена Lada Vesta в самой дешевой комплектации Classic GFL13-000-50 составляет 530 тысяч рублей. Самая дорогая модификация Luxe GFL12-000-52 стоит 720 000 рублей.

Описание характеристик отечественной новинки позволяет потенциальному покупателю наглядно оценить достоинства и недостатки модели, на основании чего сделать решающий выбор.Подвеска, мощные и надежные моторы, качественные трансмиссии и просторный салон модельного ряда Vesta выделяют этот автомобиль и ставят его на уровень, близкий к европейскому.

Впервые автомобиль Lada Vesta был представлен публике в 2014 году на международной автомобильной выставке в Москве. Концепт привлек большое внимание, но большинство не верило, что подобная машина будет запущена в производство. Осенью 2015 года на российском авторынке состоялся долгожданный выход этой модели, максимально приближенной к выставочному экземпляру.

Lada Vesta — первый отечественный автомобиль, способный составить конкуренцию иномаркам класса B. За два года продаж было продано более 70 000 единиц данной модели. Причина столь высокого спроса на новинку ВАЗа — в ее современном внешнем виде и уровне оснащенности.

Автомобиль Lada Vesta — самый крупный по габаритам среди всех предыдущих моделей АвтоВАЗа. Основные размеры и параметры представлены ниже.

Комплектация Агрегаты Веста Приора Калина Гранта
Длина мм 4410 4350 4040 4260
Ширина мм 1764 1680 1700 1700
Высота мм 1497 1420 1500 1500
Дорожный просвет мм 178 165 160 160
Колесная база мм 2635 2492 2470 2476
Снаряженная масса кг 1150 1088 1080 1075
Полная масса кг 1650 1578 1555 1560
Объем багажника л 450 430 400 480
Объем топливного бака л 50 43 50 50

Сегодня в продаже Lada Vesta представлена ​​только в кузове седан.Но во второй половине этого года планируется начать выпуск универсалов, а через некоторое время должен появиться и хэтчбек. Все о Lada Vesta можно узнать на многочисленных интернет-ресурсах, а также у официального дилера. Такого ажиотажа вокруг модели АвтоВАЗа еще не было. Стоит отметить, что именно Lada Vesta была признана новинкой 2016 года, а впоследствии и «автомобилем года номер один». Этот титул непросто выиграть, особенно на фоне нынешней сложной политической и экономической ситуации в России и в мире.

Интересно!

Конструкторы АвтоВАЗа разработали спортивную версию Lada Vesta, которая будет официально представлена ​​в 2017 году. Автомобиль будет оснащен улучшенным двигателем объемом 1,8 литра, способным развивать мощность 150 лошадиных сил! Приводить в движение Lada Vesta Sport будет механическая коробка передач Renault JR3. Дорожный просвет будет на порядок ниже, чем у стандартной версии Lada. Новинка уже успела создать вокруг себя интригу среди любителей быстрых автомобилей.

Основной отличительной чертой седана является фирменный Х-образный дизайн — своеобразная решетка радиатора и головная оптика, которые вместе образуют букву «Х», а также штамповки такой же формы на дверях и крыльях. Такой прогрессивный дизайн не оставил равнодушным никого, в том числе и зарубежную публику. Автомобиль Lada Vesta представлен десятью разными цветами: от классического белого до молодежного «салатового». С февраля этого года модель Lada Vesta начала продаваться в Германии, а сборка, помимо Ижевска, также осуществляется в Казахстане.

Особенности и эргономика интерьера

Выглядит не менее презентабельно, чем экстерьер. Пятеро взрослых среднего роста будут довольны комфортабельным проживанием. Благодаря внушительным внешним габаритам кузова задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. Расстояние от подушки сиденья до потолка позволяет довольно высоким людям удобно разместиться внутри.

Передние сиденья имеют выраженный рельеф и усиленную боковую поддержку.Спинку заднего дивана можно сложить в соотношении 60/40, тем самым значительно увеличив объем и без того вместительного багажника. Водителям понравится наклон и вылет рулевого колеса.

Передняя панель салона оборудована стильной панелью приборов и современной консолью со встроенной магнитолой. Управление климат-контролем осуществляется обычными круглыми роликами и кнопками. Коробка передач имеет гладкую ручку, расположенную на удобной для водителя высоте.

Технические характеристики Лада Веста


Новая Лада Веста имеет в своем арсенале два двигателя. Более простой, но уже положительно зарекомендовавший себя 106-сильный 1,6-литровый агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» от Renault, но за доплату можно установить разработку АвтоВАЗа — роботизированную «пятиступенчатую». Более мощный 1,8-литровый двигатель на 122 «лошадки» пока комплектуется только «роботом», но в ближайшее время планируется установка «механики» в пару с ним.

Тормозная система Лада Веста состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов».Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность установить дисковые тормоза обратно.

Комплектация


Все виды оборудования делятся на три основные группы: Classic, Comfort, Luxe и имеют конфигурации с дополнительным оборудованием с любыми опциями: Start, Image, Multimedia (MM). Широкий набор функций и вспомогательные системы управления не оставят равнодушными даже самого требовательного покупателя:

  • Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь перечень систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности для водителя. и переднего пассажира, функция запирания дверей во время движения, крепление детского кресла ISOFIX, замок от детей для задних дверей, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя.Помимо основных функций, в «базу» входят передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и подогрев наружных зеркал.
  • Комфорт радует владельцев наличием кондиционера, электростеклоподъемников на все двери, автомагнитолы с динамиками. За доплату можно оснастить автомобильную мультимедийную систему навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями.
  • Luxe имеет максимальное количество функций и характеристик, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, защита боковых подушек, датчики парковки, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, многофункциональное рулевое колесо с управлением кнопки.

Вся необходимая информация по оснащению отдельными опциями размещена на официальном сайте Lada Vesta, где есть раздел «Конфигуратор Lada Vesta». Выбрав определенный набор функций, вы можете ознакомиться с прейскурантом.

Цены

Актуальные цены на Lada Vesta всегда можно узнать у официальных дилеров АвтоВАЗа или на сайте. Вы можете купить автомобиль, предварительно заказав определенный набор опций, или приобрести ту модель, которая имеется в автосалоне.Начальная стоимость базовой комплектации начинается от 545 тысяч рублей. Автомобиль в комплектации «комфорт» с внушительным количеством опций будет стоить около 600 тысяч рублей. За установку «робота» придется заплатить 25 тысяч рублей, за окраску кузова в цвет металлик — 12 тысяч. Самый яркий вариант цвета «салатовый» обойдется в 35 тысяч рублей. будет стоить 735000 руб.

Седан Lada Vesta

обладает техническими характеристиками, которые позволяют ему ни в чем не уступать импортным конкурентам.Автомобиль от АвтоВАЗа комплектуется несколькими типами двигателей с разной мощностью и максимальной скоростью разгона. Один из двигателей был позаимствован у дружественного концерна Renault-Nissan, что само по себе говорит о высоком качестве продукции и задает высокую планку для будущего российского автопрома.

Оценивая технические характеристики нового российского автомобиля, автомобилисты и эксперты отмечают кардинальные изменения как продукта АвтоВАЗа. Начинает формироваться мнение, что уровень автомобильного производства… И решающую роль в этом взлете сыграла Lada Vesta.

Скоростные характеристики автомобиля

Скоростные показатели Лада Веста различаются в зависимости от двигателя и трансмиссии. Благодаря мощным внутренним элементам и хорошей внешней аэродинамике автомобиль быстро набирает максимальную скорость и обладает хорошей маневренностью.

Lada Vesta с МКПП и двигателем 1,6 л имеет следующие показатели скорости:

  • разгоняется с 0 до 100 км / ч за 11.8 с;
  • максимальная скорость 178 км / ч.

Новая Лада Веста 1.6 с роботизированной коробкой передач обладает следующими динамическими характеристиками:

  • стартовый разгон до 100 км / ч с нуля — 12,8 с;
  • : максимальная скорость, которую способен развивать автомобиль, составляет 178 км / ч.

Новая Lada Vesta на роботизированной коробке передач немного похожа на Grant, но претерпела несколько изменений. Автомобиль стал тяжелее на 100 килограмм и имеет больший диаметр колес.В связи с этим Lada Vesta обзавелась главной парой увеличенного передаточного числа … Блок программного управления содержит 26 алгоритмов работы. Поэтому коробка нового автомобиля от АвтоВАЗа может подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека и менять скорость переключения. Роботизированная коробка передач ВАЗ по комфорту и надежности превосходит многие зарубежные аналоги.

При движении Lada Vesta не имеет проблем со стартом при подъеме. Давление в тормозной системе сохраняется около двух секунд, поэтому водитель может спокойно перемещать ногу с одной педали на другую.Автомобиль быстро набирает скорость до 100 км и по этому показателю не сильно уступает механической трансмиссии.

Другие технические характеристики Лада Веста

Максимальный крутящий момент 148/4200 Нм / об. мин
допустимая максимальная масса 1670 кг
Объем топливного бака 55 литров
Рулевой механизм (на всех моделях) Шестерня / направляющая
Тип передней рессорной подвески Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Допустимые размеры шин

(минимальный и максимальный)

185-65 / Р-15
Задняя рессорная подвеска типа Подвеска полунезависимая, рессорная, рычаги соединенные, амортизаторы газовые
Передаточное число (относится ко всем модификациям) 3,9

По результатам испытаний был сделан вывод, что механическая коробка на Lada Vesta разгоняется активнее, чем AMT.Отмечена хорошая чувствительность КПП и четкое выполнение команд. Автомобиль набирает скорость 100 км / ч примерно за 12 секунд, что является хорошим показателем.

Расход топлива

Lada Vesta, оснащенная новым двигателем ВАЗ 21129, при стандартном городском движении потребляет около десяти литров на 100 километров. При смешанной езде — 7-8 литров на сотню. А по трассе машина тратит около шести литров на сотню километров.

Новая Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21179, которая должна поступить в продажу осенью 2016 года, будет потреблять в городском цикле около 10 литров топлива.На трассе у этой машины уйдет от 6 до 7 литров на сотню, а в смешанном цикле — 8 литров.

Lada Vesta с новым двигателем h5M-HR16DE от Nissan потребляет 8 литров при движении по городу. Расходует в среднем 6 литров за смешанный цикл и от 5 до 6 литров по трассе.

Контроль

По отзывам автовладельцев, Лада Веста хорошо управляется, руль делает 2,8 оборота за полный оборот. У машины хорошо сбалансированная обратная связь… Нет вязкости или тяжелого обращения. АвтоВАЗ позаботился о том, чтобы Lada Vesta четко держала «прямую» на максимальной скорости, без отклонений.

Подвеска ВАЗ отличается повышенной энергоемкостью. Однако ходовые качества нового автомобиля хуже, чем у предшественников.

Размеры (редактировать)

Размер для Lada Vesta был выбран весьма нестандартным. Автомобиль попадает одновременно в классы B и C.

  • по длине равно 4.44 метра;
  • ширина — 1,76 метра;
  • Высота
  • — 1,49 метра.

Lada Vesta оказалась не одним из ее прямых конкурентов — Hyndai Solaris. Таким образом, она захватила инициативу в свои руки. Прочие характеристики включают:

    ,
  • , колесная база — 2570 сантиметров;
  • колея задних колес — 150 сантиметров;
  • колея передних колес — 149 сантиметров;
  • клиренс под брызговиками — 14,4 сантиметра;
  • просвет под двигателем — 17.6 сантиметров.

Выход

Lada Vesta заслуженно считается первым российским автомобилем, который без угрызений совести можно поставить в один ряд и в полной мере сравнить с лучшими зарубежными моделями. С приходом нового руководства АвтоВАЗ добился значительных успехов в производстве автомобилей с точечным техническим зрением, а также в области дизайна и визуализации.

Предприятие «ЛАДА Ижевск» сейчас производит только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен наладить выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели.Линейка двигателей Lada Vesta включает в себя несколько бензиновых силовых установок … С начала продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот заводской четырехцилиндровый агрегат является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже линейку двигателей седана пополнят двигатели h5M (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста

Параметр 1,6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
Код двигателя 21129 ч5М 21179
Тип двигателя бензин без турбонаддува
Система подачи распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7
Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗ «роботом». В основе механической трансмиссии лежит механическая коробка передач 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор установлена ​​на многих тольяттинских моделях.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста

Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
Модель Jh4 510 21827
Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Задний 3,545 3,500
Масса, кг 33,0 33.1
Объем и масса Объем багажного отделения 480 литров. Объем топливного бака — 55 литров. Размеры Lada Vesta Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Клиренс: 178 мм.

Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, пружинная, задняя подвеска: полунезависимая, подпружиненная. Передние тормоза: дисковые вентилируемые. Задние тормоза: барабанные. Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична — в среднем потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Lada Vesta — один из лидеров в классе «В». Специалисты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению с основными конкурентами.Длина Lada Vesta составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, а высота — 1497 мм. Колесная база одна из самых больших в классе — 2635 мм, колея передних и задних колес — 1510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, тогда как у версии Cross он будет на уровне 203 мм, что вполне сопоставимо с современными кроссоверами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Во время Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронированных машин, которые имели бы высокую огневую мощь и отличную маневренность. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты … A …

Автомобиль представительского класса советского автомобилестроительного завода ГАЗ-24 «Волга» впервые был представлен на Лондонском автосалоне в г. 1970. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, в том числе в страны Западной Европы, Латинской Америки…

На несколько часов мне в руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Поделюсь деталями, которые мне удалось выяснить. В конце прошлого года стало известно о скором выходе «Патриота» с АКПП Punch Powerglide 6L50, пр …

АвтоВАЗ начал производство с использованием 28 новых деталей и агрегатов. У седана есть три козыря — подвеска из купе Lada sport (заменены стойки, пружины, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья.Предлагается только один двигатель …

Также не будет предлагаться ни один, их будет три: французский и русский, и вариатор, причем наш робототехнический, и зарубежный механический.

По сравнению с предыдущими моделями, VESTA будет более жесткой, что решит проблему перекоса дверей и скрипов пластика в салоне. На улучшение этих характеристик повлияет новая подвеска. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике.От использования барабанных тормозов на задних колесах не отказались, так как они служат дольше и дешевле.

Кроме того, доступны хорошо оборудованные конфигурации.

По габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса C, хотя продается как B-класс. Его длина составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм, передний и задний мост — 1500 и 1510 мм соответственно. В сравнительной таблице с иномарками разница видна сразу.

Двигатель

На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежный, разработанный в 2006 году альянсом Renault-NISSAN HR 16DE-h5M.

Кузов Lada Vesta

Кузов выполнен из стали, а такие современные материалы, как композит или алюминий, в нем отсутствуют по соображениям экономичности. Это означает, что вес автомобиля относительно, например, PRIORA не изменился. Но сотрудники ВАЗа говорят, что задачи по снижению веса не было.

В первую очередь инженеры сосредоточили внимание на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышенной жесткости. А теперь заявляют, что с задачей справились.По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче, чем у приора. Это было достигнуто за счет использования компьютерного моделирования, что позволило правильно распределять усилия и высокопрочные сплавы.

Такие достижения вселяют надежду, что двери перестанут заклинивать и прищуриваться, пластик в салоне не скрипит, а управляемость станет острее.

Подвеска

Подвеска имеет характерные для автомобилей ВАЗ особенности. Но в целом дизайн новый, позволяющий выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться наилучших характеристик управляемости автомобиля.Стойка теперь расположена внизу, что также улучшит управляемость.

Что касается задней подвески, то она от RENAULT-NISSAN. Используется тормозная система барабанного типа. Барабаны по эффективности не уступают дискам, а по соотношению цена / качество — лучший вариант.

Клиренс Lada Vesta

Дорожный просвет экспериментальной модели Vesta при полной нагрузке не сильно отличается от других моделей Lada и составляет 178 мм. Осталось добавить: подвески отличаются дальнобойными характеристиками, что несвойственно легковым автомобилям.Возможно, высокая посадка не прибавляет элегантности, но ведь машину специально пытались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской недооцените тело за скромную сумму и ненадолго.

таблица

Параметр

Значение

Седан Хэтчбек Универсал
Свес передний, мм 860
Задний свес, мм 915
Угол въезда / съезда (при полной нагрузке), град. 16,6 / 14,2
Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером, мм 171
Минимальный дорожный просвет (клиренс) при полной нагрузке под брызговиком двигателя, мм 144
Объем багажного отделения, дм 3 480
Снаряженная масса (без водителя), кг 1178
Распределение снаряженной массы на переднюю / заднюю ось,% 60/40
475
Полная (максимально допустимая) масса *, кг 1653
Распределение полной массы на переднюю / заднюю ось,% 52/48
Масса прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Емкость топливного бака, л 55

Размер шин
185/65 R 15
195/55 16 р.

LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B, разработанной

Eibach Sportline E20-47-006-02-22 для LADA VESTA


Eibach Sportline

Пружины Sport Performance
  • Пружины подвески Pure Sport и внешний вид
  • Клиренс нижний — до 50 мм
  • Оптимальное притяжение за счет опускания
  • Управление как в автоспорте
  • Прогрессивные характеристики подвески
  • Разработан и протестирован для безупречной работы со стандартными амортизаторами

  • Следующие шаги:
  • Комплект стабилизатора поперечной устойчивости для контроля крена кузова
  • Спортивные амортизаторы Bilstein для обновления до B12 Pro-Kit
  • Пружины Eibach 40 / 30-35мм E20-47-006-02-22 для LADA VESTA Sportline

    Технические данные:

    Производитель: Eibach
    Откидная передняя: 40 мм
    Откидная задняя часть: 30-35 мм
    Нагрузка на переднюю ось: -> 900 кг
    Нагрузка на заднюю ось: -> 900 кг

    Примечание:
    18 — Без регулятора нивелирования.
    20 — За исключением автомобилей с 4WD.

    Этот продукт подходит для


    Марка автомобиля Модель Тип Производительность / Двигатель Макс. Нагрузка на ось: передняя / задняя Протокол испытаний TÜV
    LADA VESTA SW Kombi GFK_ 1.6 GFK11 -> 900 кг / -> 900 кг TÜV
    LADA VESTA SW Kombi GFK_ 1,6 GFK44 9 -> 900 кг TÜV
    LADA VESTA SW Kombi GFK_ 1,8 GFK33 -> 900 кг / -> 900 кг TÜV

    Eibach — более низкие цены на пружину и комплект поставки Eibach Сертифицированный партнер

    TUNERSHOP — официальный сертифицированный партнер Eibach!
    Для придания официального статуса профессиональным партнерам Eibach компания Eibach разработала специальную программу сертификации.Только квалифицированные «Сертифицированные партнеры» принадлежат к этой программе и могут использовать специально разработанный логотип. Как авторизованный партнер Eibach, мы должны распространять всю программу Eibach, включая опускные пружины и подъемные комплекты, койловеры и проставки для колес по всему миру. Как клиент, вы, конечно же, получаете выгоду от покупки у сертифицированного партнера. Участвуя в многочисленных обучающих курсах и повышении квалификации Eibach, наши сотрудники оптимизировали свои ноу-хау в отношении ассортимента продукции Eibach.В результате теперь вы можете рассчитывать на первоклассный совет по продукции Eibach, в котором будет учтено каждое ваше пожелание.

    Старт продаж автомобилей LADA с новой мультимедийной системой Enjoy Pro

    АВТОВАЗ объявляет о начале продаж автомобилей с мультимедийной системой LADA EnjoyY Pro с Яндекс.Авто. Это интеллектуальная мультимедийная система, обеспечивающая функциональность современного смартфона, интегрированного в автомобиль, со встроенным Яндекс.Авто и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Система отличается высокой производительностью и возможностью использования привычных сервисов в дороге: Навигатор, Музыка, Алиса и Автозаправочные станции. LADA EnjoyY Pro с Яндекс.Авто — 8-дюймовый HD-экран с отзывчивой и яркой IPS-матрицей, удовольствие от качественного объемного звука от ARKAMYS, а также регулярно обновляемое программное обеспечение «по воздуху», позволяющее поддерживать актуальность всех существующих функций, добавление новых и повышение стабильности их работы.

    Пользоваться услугами на большом экране проще и безопаснее.С помощью голосового помощника Алисы вы можете включить музыку, проложить маршрут или узнать погоду, не отвлекаясь от дороги. Кроме того, вы можете синхронизировать систему со своим аккаунтом на Яндексе. Таким образом, водители смогут строить маршруты на телефоне и переносить их на экран Яндекс.Авто.

    Яндекс участвует в этом проекте с момента создания и тестирования первых прототипов, поэтому мы вместе с коллегами из АВТОВАЗа смогли выбрать оборудование, соответствующее нашим стандартам.Система построена на базе современного процессора и работает на модифицированной автомобильной версии Android 9. В результате мы получили решение, сравнимое со смартфонами по многим параметрам, включая плавность работы, скорость отклика и производительность, — прокомментировал Михаил Малахов, руководитель лаборатории Яндекс Авто.

    Одной из наиболее ожидаемых особенностей новой мультимедийной системы является внедрение технологии объемного звука, которая обеспечивает точное и естественное воспроизведение музыки с учетом даже материалов внутренней отделки, характеристик динамиков и их расположения в автомобиле.Звук LADA EnjoyY Pro скорректирован с учетом архитектуры и внутреннего объема каждой модели LADA, в которой он будет использоваться. Уникальные алгоритмы распространения звука в пространстве создают эффект концертного зала. Индивидуальная настройка звуковых частот и звуковой сцены обеспечивает качественное звучание в широком диапазоне.

    Новая мультимедийная система доступна в автомобилях семейства LADA Vesta, включая модели Sport, XRAY, XRAY Cross и Ganta *.

    Мы рады сообщить о запуске автомобилей с новой мультимедийной системой LADA EnjoyY Pro — единственной мультимедийной системой со встроенным Яндекс.Авто, технологии проецирования телефона через экран 8 дюймов и стереосистему 3D в России. Это стратегически важный для нас запуск и качественно новый уровень комфорта и безопасности для клиентов LADA. На первом этапе новая мультимедийная система была представлена ​​в автомобилях семейств LADA Vesta, XRAY и XRAY Cross. «Теперь LADA EnjoyY доступна и в моделях Granta», — сказал Оливье Морне, исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам АВТОВАЗа.

    * Для моделей Granta LADA EnjoyY Pro предлагается с 7-дюймовым экраном

    отзывов владельцев, особенности эксплуатации.Все факты о Лада Веста Спорт Цены и комплектация

    О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

    Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно, что Lada Xray, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки, есть. Напомним, этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179 разработан специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с. с участием.

    Двигатель и ходовая часть

    Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста.По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. п., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — к этому времени у нас «примерные»

    Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в коробке спортивной версии будет использован другой диапазон передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR), однако для этих «младших» моделей , это был не «рено», а пятиступенчатый «ВАЗ».

    Точных данных о динамике, которую обеспечит такой силовой агрегат для этого автомобиля, нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

    В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду. Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi (показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


    В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза. Для версии Vesta Sport размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, при этом задние вместо барабанов теперь тоже будут дисками. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

    Внешний вид

    Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Первый заявленный цвет кузова — фирменный цвет гоночной команды Lada Sport Rosneft — ярко-желтый.До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.


    Итак, оказалось, что крыша машины, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «подсвеченной» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным.Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



    До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы. Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый.Колеса — снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

    На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.


    Интерьер

    Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона.На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


    Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

    Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местного СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

    Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр.Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

    К 1,6-литровому двигателю претензий нет: нормально заводился при -20 ºC, не «троил» и не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс.Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше. Будем и дальше контролировать ситуацию.

    Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала.К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

    Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще. В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

    Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки. Особенно порадовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки целовал низ. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте.Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

    Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы. Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

    Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникло слишком много грязи. А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, защелка, удерживающая открытую дверь, довольно слабая: нечаянно можно повредить машину, припаркованную по соседству.Также не понравился хлипкий монтаж боковых зеркал. На высоких скоростях набегающий воздушный поток стремится их сложить.

    Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных писков.

    Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10.5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро. Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут дольше, чем на машине с механикой.

    Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина.Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

    Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно. За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы.

    сайт, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

    Минусы # 5: дворники

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место в подобном рейтинге мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, которые «не тянут на самый большой удар».

    К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой лучшей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. При этом, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — решение этой проблемы.

    Pro # 5: Внешний вид

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Лада» уже не является чем-то фантастическим!

    Минусы №4: Мультимедиа и радио

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серийное производство исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации CityGuide, зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

    Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

    Pro # 4: Размеры

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Не секрет, что автомобили LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

    Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4 410/1 764/1 497 мм легко вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

    Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

    В сети уже много описанных кейсов. Начинается все практически одинаково — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему, очистив предохранительный клапан. Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше описаний такой проблемы.

    Pro # 3: Просторный и красивый салон

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Кроме того, для всех пассажиров стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой.

    Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что интерьер модели LADA Vesta не лишен элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

    Минусы # 2: скрипит и стучит

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились еще на начальном этапе.На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые проблемы. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от новой машины российского автогиганта.

    Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть. Дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «совершенно новая Лада».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

    Pro # 2: Стабильность и управляемость

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — «главная победа российских автомобилестроителей за последние годы». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta давали понять, что отечественная машина, как говорится, «несется»!

    Vesta SW нет в продаже, на машину стоят очереди на два-три месяца », — жалуются покупатели на форумах и в комментариях.Производство модели еще не вышло на полную мощность, и интерес к модели высок. Чем привлечь универсал?

    Стоимость. Рад, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не пропадает. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса B +.

    За минимум 639 тысяч рублей можно получить машину с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал, регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету, четырьмя водительскими сиденьями. регулировки (включая поясничную опору), датчик парковки, центральный замок с дистанционным управлением, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками.Одноклассники с таким набором значительно дороже.

    Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, которая визуально отделена от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым и является образцом редкой элегантности для такого кузова. А версия Cross добавляет здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать эту машину, отмечают ее дизайн. Ну а тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

    Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и просто найти удобное положение любому человеку. Рад, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется сильно отвести локоть назад, чтобы найти опору.Регулировка длины будет полезна. Однако и без него подлокотник ВАЗа намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

    Сзади, при росте 184 см, сажусь сам с уже знакомым запасом колен и пространством над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «West SW» в компании двух мужчин. В ширину, конечно, не сядешь спокойно, но зато достаточно долгую поездку выдержишь. Задняя часть спинок передних сидений обита искусственной кожей, поэтому ее легко очистить в случае чего.Средний пассажир немного мешает … нет, не туннель, а бордюрный камень той самой центральной коробки. Но за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и розетка для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может соперничать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места для головы, да и сиденье у него не такое удобное.

    Практичность. С тех пор, когда стало ясно, что универсальная версия «Весты» будет максимально унифицирована с седаном, сотрудники ВАЗа обещали, что багажник поразит, прежде всего, не объемом, а грамотностью организации. Не обманули. Пока ничего подобного в этом классе нет, да и в более дорогих машинах такое проработка встречается редко.

    Есть крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с едой, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка 12В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, которые образуют второй ярус пола и снимают ступенька между багажником и сложенными сиденьями… Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинна, чтобы вместить ночь с убранными передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы переднего пассажира сложили вперед, можно было бы втиснуть и трехметрового. Но это так, желание.

    Управляемость. Этого мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты написаны четко и точно, крены очень умеренные, а устойчивость на прямой — хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее, чтобы он был надежным. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотности, за счет чего увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем его братья по семье.

    Приспособляемость к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости. Многие «кроссоверы» вроде «Creta» не дотягивают до клиренса базовой «Весты SW» в 178 мм, а «SW Cross» поднялся еще выше, до 203 мм. А по энергоемкости подвеска соответствует бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan / Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые трассой.И особенно это заметно в «Крестовой» версии. В общем, качество дороги не имеет значения. Ехать можно, не сбавляя скорости, но машина вроде просто в радость.

    Акустический комфорт. На протяжении всего выпуска седана «Веста» велась постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. И универсальные варианты собрали все эти улучшения с самого начала. В результате в движении, особенно в загородных режимах, Vesta SW превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили более высокого класса.

    Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близок к управляемости. На понятной и послушной машине попасть в беду намного сложнее. Так «Веста СВ» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие характеристики при торможении в сочетании с преодолением препятствий. Это многого стоит!

    Пассивная безопасность проверяется, увы, только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Auto Review седан Vesta получил наивысшую оценку — четыре звезды из четырех — и уступил только Polo и новому Solaris по количеству баллов.Поскольку силовая структура «SW» имитирует седан, результаты также можно проецировать на него.

    Цена ремонта. Силовая структура семейства Vesta продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные смятые элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

    Также ремонт с технической стороны не приведет ни к потере времени, ни к высоким затратам.В частности, Vesta SW использует всем известный двигатель ВАЗ-21129 и КПП ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежные и безотказные в ремонте, в качестве базового силового агрегата используется, так как найти его не составит труда. детали на них.

    Неэффективность. Качество, которое очень важно для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость ОСАГО и комплексной страховки, которая никогда не будет лишней.

    Я рад, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособную машину, которая не похожа на мальчика для битья на фоне конкурентов, иногда дает уникальные преимущества и даже имеет в своем арсенале версии SW и SW Cross, которые прямых конкурентов нет.Самое главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством производительности, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

    В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой. По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки.Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

    В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач AMT. Они были протестированы в различных условиях — при ускорении по прямой, поворотах, подъемах, резком торможении и многом другом. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции.дала возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

    Внешний вид автомобиля

    Над внешним видом Lada Vesta работали долго. В окончательном варианте он приобрел более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. У новой Lada Vesta (универсал и кросс) будут одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать это изюминкой модели.

    Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В исходной версии X должен был пройти через все дизайнерские решения. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины. По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

    С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр.Вы также можете заказать специальные цвета. Вообще, внешность Весты ничего не говорит о ее принадлежности к серии Lada в привычном нам понимании.

    При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на новый дизайн дверных ручек — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнения стали давать хороший уровень звукоизоляции и внутренней герметичности.

    Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

    На центральной панели Lada Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

    На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями.Есть функция вертикальной фиксации дворников для удобной замены. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают хороший обзор.

    Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первая из Лад, в которой сиденье можно регулировать по двум направлениям.

    Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать водительское сиденье.Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

    Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя. Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

    Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

    В частности, жизнь водителя облегчают электрические подогреватели сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

    В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не затекает, нет необходимости совершать много лишних движений, все под рукой.Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

    Техническое оснащение — Управление и безопасность

    В техническом оснащении Лада Веста также есть некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. На первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но это сделано для предотвращения сбоев при запуске. Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог.Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

    Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, специально сконструированные стойки настроены на демпфирование средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

    На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, в этом случае заводчики установили боковые и салонные зеркала заднего вида увеличенной площади.

    Есть ручной режим в сочетании с автоматической коробкой передач. Даже когда этот режим включен, «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

    Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно.Двери автоматически закрываются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — у каждого пассажира своя, можно заказать и боковые.

    За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте был протестирован автомобиль версии Comfort, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций.Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Он обогнал многие популярные модели по показателям безопасности и создал первый прецедент для отечественной безопасной машины.

    По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается улучшенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой.

    Технические характеристики

    L ada Vesta

    При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

    Программа управления вообще разрабатывалась специально для Лада Веста.Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска была выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

    Характеристики Лада Веста :

    • Длина, ширина и высота кузова составляют соответственно 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
    • Кузов типа седан, пятиместный, 4-дверный.
    • Масса машины 1 тонна 230 кг.
    • Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
    • Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
    • Марки
    • — 11189, 21129, HR16DE-h5M
    • Может быть бензин или газ / бензин.
    • Максимальная мощность — 5700 об / мин.
    • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
    • Макс. Скорость автомобиля 178 км. в час
    • Колесная база 264 см.
    • Остаточная ширина колеи 151 см.
    • Топливный бак — 56 л.
    • Расход топлива по городу — 9,3 л.
    • Расход топлива за городом — 5,5 л.
    • Средний расход топлива 6,9 л.
    • Дорожный просвет — 17,8 см.
    • Объем багажника — 480 л.
    • Колеса диаметром 15 дюймов.

    Цены и комплектации

    Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классик, Комфорт и Люкс.

    1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

    Стандартная Lada Vesta, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть неразъемным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, контроль температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки. Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta оснастят еще лучше.

    Охранная система оснащена подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматическими замками дверей при трогании с места и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом заднего стекла и системой ГЛОНАСС.

    Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние фары.

    Для комфортного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи при подъеме и электрогидравлический усилитель тормозов для экстренных ситуаций.

    1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

    В дополнение к стандартной версии имеется расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки соответствуют цвету всего автомобиля.

    1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

    В дополнение к стандартной комплектации в наличии передние противотуманные фары, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях и передний подлокотник.В задней части салона установлены электрические стеклоподъемники, а в дверях — подушки безопасности. Для удобства водителя также есть бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение с датчиком открытия двери, датчик дождя, поддерживающий температуру лобового стекла, емкость для очков.

    Также вы можете заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

    • Image package — цена 23 тыс. Руб.Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
    • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчик двери.
    • Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
    • Пакет Start 6FD — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
    • Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпаков клиент получает алюминиевые колесные диски, плюс лобовое стекло с подогревом.
    • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

    Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно как снизить стоимость классической комплектации, так и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

    Выбор подержанного автомобиля

    При покупке подержанной Лады Весты нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают.При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за расхождения пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто сидят младенцы. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

    Исходя из ходовых качеств автомобиля, в первую очередь необходимо провести электронную диагностику АКПП и системы управления.В механической коробке передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

    В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и также появится между задними сиденьями. Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки.Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

    А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу. Цена новой Lada Vesta составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько доработок.Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; на самом деле отличается только форма тела.

    Цены и характеристики

    Когда стартуют продажи универсала Веста Кросс

    Вскоре на дорогах появится универсал Lada Vesta, а через месяц появится Cross-версия этого автомобиля. Вот об этой машине и пойдет речь в нашем обзоре. Впервые обе модели были представлены на московской выставке в 2015 году.

    Изначально производитель позиционировал Lada Vesta Cross Concept с версией, но успешные демонстрации вывели ее в серию.Чего не скажешь о седане Lada Vesta Cross, его особенность — более высокий клиренс по сравнению со стандартной версией седана. Сегодня эта модель не пользуется большой популярностью.

    Причем, судя по недавним показам, от концептуального прототипа сохранились детали экстерьера и базового дизайна. В техническом плане серьезных нововведений для машины не найти, ведь база была использована привычная. Но, на расширенную линейку агрегатов ожидать не приходится, концерн решил с 2019 года установить на Lada Vesta Cross только один двигатель.

    Несмотря на ранний старт продаж, достоверной информации о комплектации и ценах нет. Ранее некоторые эксперты утверждали, что по оснащению и оснащению автомобиль будет соответствовать своему платформенному собрату — версии седан.

    Говоря о внешнем виде, стоит упомянуть, какую особенность новинка придала этой модели. Почему-то все думают, что цветовая гамма автомобиля будет только в ярко-красном оттенке. Но на самом деле, обращаясь к новостям компании, можно утверждать, что они предложат цветовую гамму не менее шести оттенков.В целом, в дизайне как таковом есть несколько изюминок. Ведь в базе седана и частично X Ray использовали Весту. Отсюда узнаваемость внешнего вида и имиджа.

    Что типично, если на «передке» универсала Lada Vesta Cross 2019 года в новом кузове ощущаются знакомые нотки X Ray, то структура кормы, силуэт — совершенно новое. Например, оптика осталась прежней, знакомой по модели Гранта, с небольшой разницей.

    Начинка стандартная, судя по заявлениям производителя светодиодной начинки, ожидать ее не стоит. В отличие от гражданской модификации кроссовер-универсал получил надежную защиту бампера, который тянется по всему кузову.

    Боковая часть, в отличие от своей модификации седан, выглядит более гармонично и современно. Большие колеса, идеально вписывающиеся в образ этого кроссовера. Покатая крыша гармонирует с объемной кормой.

    Фотографии Cross, сделанные сзади, демонстрируют классический образ европейского гольф-класса. Продуманная оптика, дополненная стоп-сигналом в спойлере, над которым видна современная антенна в виде плавника.

    Бампер внятный, с внешне внедорожными качествами, обшит защитным пластиком. Ниже расположены две специальные ниши: одна для выхлопа, стилизованная под двойной раструб, а вторая — для скрытия крючка.

    Интерьер

    Что касается интерьера, то фото представленной Lada Vesta Cross продемонстрирует лишь частичное обновление по сравнению с классической версией седана.Это обычная панель, скопированная с Дастера и Сандеро. По функционалу неплохо, но визуально совсем не вяжется с этим корпусом.

    Если дизайн сохранился, то благодаря увеличенным габаритам внутри салона места намного больше. На фото подтверждается, что компоновка пятиместная, с довольно приятными материалами обивки. Чего нельзя сказать о пластике дверных карт и торпед, традиционном жестком пластике с характерной тольяттинской сборкой.

    Панель приборов выполнена в стиле мотоциклетных колец, с хорошей визуализацией. Если честно, образ классического панно был бы логичнее, но слишком дерзко получился. Рулевая колонка стандартная, рад, что некоторые опции будут доступны в «базе». В отличие от предшественницы в стандартном кузове, новая модификация Lada Vesta Cross получит довольно обширный набор функций, управляемых с рулевого колеса.

    Центральный отдел типичен для нынешнего семейного стиля; Никаких нововведений кроссовер не получит.Визуально платформа немного повернута и все. Внутри оборудования все сохранилось до мельчайших деталей.

    В топовых версиях доступен мультимедийный центр 7 дюймов. Под него удачно разложили блок управления некоторыми опциями, а также панель климат-контроля. За климат в салоне по-прежнему отвечает либо кондиционер, либо полноценный климат-контроль, все зависит от комплектации и цены.

    Что касается конструкции сидений, то впереди кресла довольно эргономичные с расширенной регулировкой.Усиленные боковые упоры по сравнению с классическими моделями, а также удлиненные подушки. Задним пассажирам будет предложен довольно вместительный диван, рассчитанный на троих седоков.

    В принципе конструкция удачная, жаль, что профиль не так ярко выделен. Но, все равно, какой комфорт обеспечит диван. А выступающий туннель не помешает среднестатистическому райдеру, ложа у ног огромная.

    Технические индикаторы

    Технические характеристики очень умеренно отличаются от своей базовой модификации, предлагается тот же двигатель и коробка передач.В целом, если сравнивать с другими аналогами на рынке, отечественная модель выглядит привлекательно, хотя двигатель скромнее по меркам европейских конкурентов.

    Если рассматривать технические характеристики силового агрегата, то стоит упомянуть, что в паре с 1,8 л. моторы с рабочей мощностью около 122 л.с. 5-диапазонный «робот» работает.

    Несмотря на все заверения конструкторов, что в будущем Lada Vesta Cross будет красоваться на полноприводной платформе, это кажется неосуществимым.Ведь для оснащения полным приводом производителю придется продумать совершенно новый агрегат, ведь при всех эксплуатационных показателях нынешние 1,8 л. моторчик, привод не подходит для дуэта. Потенциал слишком слаб, и с учетом того, что работы по развитию двигателя не ведутся, появление Lada Vesta Cross 4×4 маловероятно.

    Технические характеристики платформы классические. Если разобраться, конструкция седана «троллейбус» Веста принципиально не отличается.Помимо более длинной базы, есть некоторые улучшения с точки зрения надежности и управляемости, но не более того. А за счет продуманной подвески удалось добиться увеличения дорожного просвета. Учитывая внедорожный характер, это было просто необходимо.

    Усиленная стойка Макферсон спереди с дополнительными рычагами, задняя балка с поперечинами. В принципе, для наших условий такая конструкция удачна; ремонтопригодность гарантируется.

    Что касается электронных «плюшек», то концерн не может особо удивить.Все-таки комплектация и цены не дойдут до ведущих европейских производителей, а технические характеристики будут скромными. Как заявлено, для «базы» предусмотрены три помощника, дополняющие классическую тормозную систему. Кроме того, рейка и шестерня рулевой колонки будут дополнены электроусилителем.

    Опции и цены

    На данный момент достоверной информации о выборе оборудования и ценах, которые будут предложены отечественным покупателям, нет.Производитель сохраняет интригу, но, судя по открытым данным обычного универсала, можно частично перечислить оборудование, которым будет оснащаться новинка.

    Ценовой параметр нового универсала Lada Vesta будет играть решающую роль. Выбор комплектации и цены, скорее всего, будет в пределах двух или трех версий. И тогда можно предположить, что цена на Lada Vesta Cross будет в пределах 850000 рублей. Это средний ценник, для каждой спецификации будет свой тип оборудования, не факт, что стоимость не превысит отметку в 900 000 рублей.

    Для начальной комплектации можно предположить, что будет предусмотрен такой перечень оборудования: кондиционер, электрические зеркала заднего вида (возможно с подогревом), мультируль, мультимедиа, пара парктроников, камера заднего вида, противотуманки, три помощники тормозной системы, электроусилителя руля и др.

    Наконец, дата выхода неизвестна, но если изучить новости концерна, то новая серийная Lada Vesta Cross должна выйти в октябре или ноябре.На Lada Vesta SW Cross цена, скорее всего, будет в пределах 850000 рублей.

    Лада выдерживает максимальную секретность в отношении своей новинки, выполненной в новомодном стиле «внедорожник» с кузовом седан. В середине мая Волжский автозавод сообщил, что выяснилось, что минимальный ценник будет соответствовать 760 тысячам рублей. В максимальной комплектации «Люкс / Престиж пакет» будет стоить 859 900 рублей.

    Топовая модель Cross будет включать в себя информационно-развлекательную систему с навигацией, подогревом задних сидений, USB и Bluetooth, камеру заднего вида и множество технологий безопасности, в том числе: антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD), система помощи при торможении (BAS), электронный контроль устойчивости (ESC), антипробуксовочная система (TCS) и система помощи при трогании с места (HSA).

    Пришло время приоткрыть вторую часть завесы тайны? Дата старта продаж новинки. Они начнутся на этой неделе в четверг, 7 июня 2018 г.

    Отличается наличием не гармонирующего с кузовом пластикового обвеса, запущенного по нижнему краю порогов, колесных арок и бамперов, 17-дюймовых дисков, новой решетки радиатора с так называемой «алмазной огранкой». », а дорожный просвет увеличился до 203 мм. Модель будет отличаться от обычного седана энергоемкой подвеской.

    Ни о каком полном приводе речи не идет, как и в интерьере больших изменений. Просто немного измененная версия всеми любимой модели. Как говорится в: «Иногда минимальная настройка более важна, чем выпуск новой модели. Это будет впервые продемонстрировано в серийном производстве на седане Cross. « … И в этом есть рациональное зерно.

    День 25 октября 2017 года ознаменовался началом продаж самых ожидаемых новинок АвтоВАЗа — Lada Vesta SW и SW Cross.В связи с этим мероприятием в крупных автосалонах пройдут презентации, тест-драйвы с сопутствующей развлекательной программой. Для удобства потребителей мероприятия запланированы на выходные последних месяцев осени.

    На заметку!

    В этот же день уже прошли первые закрытые презентации новых версий семейства Vesta, на которые могли попасть только представители СМИ по приглашению и потенциальные покупатели, изъявившие желание первыми приобрести автомобиль.

    Стоимость новинки

    Всего покупателям предлагается 24 различных комплектаций универсалов Lada Vesta, из которых 16 — LADA Vesta SW. Стартовая цена в версии Comfort — 639900. Максимальная стоимость — 804900 рублей.

    Кросс-версия представлена ​​в комплектации Lux:

    • стоимость начинается от 755 900 рублей и предполагает наличие 6-литрового двигателя объемом 16 кл. (106 л.с.), 5МТ;
    • самая дорогая модель LADA Vesta Cross Luxe Prestige 1.8 л 16-кл. 122 л. с., 5AMT обойдется в 847 900 рублей.

    Цена на все модели Lada Vesta также зависит от выбранного цвета. В базовый набор входит белая эмаль. Цветовая гамма SW включает 8 цветов. Доплата составляет 12 000 рублей, за исключением серо-бежевого «Карфагена», который обойдется покупателю в 18 000 рублей. Крест доступен в 9 цветовых решениях, дополненных новым оригинальным оранжевым цветом «Марс». Именно его чаще всего запечатлевают на фотографиях новинок.

    Изменения в автомобилях

    На моделях с двигателем 1,8 предусмотрена новинка — задние дисковые тормоза. Помимо роботизированной коробки передач стала доступна механика. Все комплектации автомобиля оснащены необходимыми системами безопасности и комфорта, включая кондиционер, подогрев сидений, подушки безопасности, АВС и др.

    Характерные черты новинок проявляются как во внешнем виде, так и внутри автомобиля:

    • акула плавниковая антенна;
    • Круиз-контроль;
    • подвеска доработанная,
    • ;
    • эргономичное багажное отделение.

    Также есть небольшие изменения в виде закрывающейся лючка бензобака, подлокотника с вместительной нишей для хранения мелочей. По словам представителя концерна, некоторые технические решения скоро будут интегрированы в седаны Lada Vesta.

    В семействе Vesta представлены две внедорожные модификации: седан Vesta Cross, который поступит в продажу летом 2018 года, и универсал Westa SW Cross, который уже продается с осени прошлого года.Поговорим сначала о седане. Про универсал читайте ниже.

    (loadposition adsense_vc)

    О седане West Cross

    Прототип седана Lada Vesta Cross показали еще в 2016 году, а в апреле 2018 года он был запущен в производство. Автомобиль имеет высокую степень унификации с универсалом SW Cross, уже поступившим в продажу с конца прошлого года. В частности, модели похожи не только по характеристикам, но идентичны даже пластиковые обвесы.

    На фото уже серийный седан Лада Веста Кросс

    Руководство АВТОВАЗа отмечает, что прямых конкурентов на российском рынке у новинки не будет. Единственный представитель этого класса Volvo S60 в версии Cross Country относится к премиальному сегменту и оценивается даже в базовой комплектации почти в 2,5 миллиона рублей.

    (положение загрузки yandex_rtb)

    Как видно на фото, седан West Cross отличается увеличенным клиренсом, достигающим 203 мм, а также 17-дюймовыми дисками с алмазной огранкой с привлекательным внешним видом.Изменения в интерьере оказались идентичными внедорожному универсалу, в частности, сиденья отличаются комбинированной обивкой с использованием экокожи, а декоративные вставки по желанию могут быть оранжевыми или более спокойными серыми.

    Кроме того, модель получила подлокотник между передними сиденьями, измененную цветовую схему приборной панели и другое оформление шкал.

    Сколько будет стоить и когда выйдет?

    АВТОВАЗ пока не озвучил цены на седан Lada Vesta Cross, но есть все основания полагать, что разница будет идентична разнице версий Vesta и Vesta SW.В итоге можно предположить, что минимальный ценник на кросс-седан составит 740 тысяч рублей, в то время как внедорожник на данный момент на рынке оценивается в 771 тысячу рублей.

    Нет данных о составе доступных для модели комплектаций. Руководство АВТОВАЗа обещает обнародовать все данные по модели в течение ближайших двух месяцев. Дата выхода седана West Cross намечена на лето 2018 года.

    Вседорожный универсал Лада Веста СВ Кросс

    Концепт-кар универсала Lada Vesta Cross и фото были представлены в Москве в августе 2015 года.Запуск модели в серийное производство состоялся 11 сентября 2017 года … Ответственный дизайнер модели — Стив Маттин. Цена от 755,5 тыс. Руб. (периодически увеличивается).

    (loadposition adsense1)

    Предыдущий президент АвтоВАЗа Бу Андерссон заверил, что универсал West Cross появится 25 сентября 2016 года, ровно через год после седана, но с приходом нового руководства и установленным курсом на полное импортозамещение, информация Оказалось, что запуск производства и, соответственно, старт продаж может быть перенесен на 2017 год из-за задержки доставки комплектующих на завод.На Московском автосалоне 2016 эти данные подтвердились — серийные внедорожники и обычные универсалы мы увидели только летом 2017 года.


    Универсал Лада Веста SW Cross

    Как видно даже по фото, главные отличия внедорожной версии от представленного одновременно классического универсала следующие:

    Увеличен клиренс до 203 мм (это даже больше, чем у Renault Duster), профиль шин, обвес;
    покатая, спортивная форма крыши;
    дополнила интерьер ярко-оранжевыми элементами.

    Важно отметить, что Vesta Cross — это не внедорожник, как вы могли подумать, а просто универсал повышенной проходимости с приводом от передних колес (как у седана).


    На фото уже серийная Lada Vesta SV Cross

    Цены и комплектация

    Лада Веста SW Cross 1,6 MT 1,6 АМТ 1,8 MT 1,8 АМТ
    Люкс 755 900 руб. 780900 руб. 805 900 руб.
    Люкс Мультимедиа 779 900 руб. 804900 руб. 829900 руб.
    Люкс Престиж 822 900 руб. 847 900 руб.

    Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
    Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

    Сначала автомобиль будет предлагаться только в максимальной комплектации Luxe с возможностью приобретения двух пакетов опций: «Мультимедиа» и «Престиж». Цены на седан West Cross будут на 40-60 тысяч ниже.

    Уже включены Luxe есть 4 подушки безопасности, штатная сигнализация, противотуманные фары, дисковые тормоза спереди и сзади, ABS, ESC, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, трехуровневый подогрев передних сидений, подогрев лобовое стекло и зеркала (с электроприводом), задний парктроник, датчик дождя и света, круиз и климат-контроль, базовая аудиосистема с монохромным дисплеем с 4 динамиками.Из экстерьера стоит отметить 17-дюймовые колеса, рейлинги и спойлер.

    Полиэтиленовый пакет Мультимедиа добавит 24 тысячи рублей к цене универсала. За эти деньги покупатель получит камеру заднего вида и мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем и 6 динамиками.

    Если добавить еще 18 тысяч рублей, то можно будет купить Престиж в пакете (доступен только с двигателем 1,8 л). Пакет мультимедиа добавит светодиодное внутреннее освещение, улучшенные тонированные задние стекла, задний подлокотник и задние сиденья с подогревом.

    Не забываем также о доплате в 12 тысяч за цветной металлик и 18 тысяч за цветной Карфаген.


    Веста SW Крест в Карфагене


    Отличительной чертой Весты Кросс, конечно же, являются оранжевые вставки в интерьере, а также глянцевые дверные ручки. Правда, можно заказать салон в классических темных тонах.

    Из новых опций следует отметить обогрев задних сидений, при этом передние получат три ступени обогрева, широкий подлокотник-ящик как для передних пассажиров, так и для задних (с подстаканниками).Задние пассажиры получат розетку на 12 вольт и порт USB. Также стоит отметить кнопку багажника.

    Отличительной особенностью Lada Vesta SV Cross от обычного универсала являются оранжевые вставки в салоне и подсветка приборных шкал того же цвета, а также 17-дюймовые колесные диски (вместо 15 на Vesta SW).


    Задний диван складывается в соотношении 1/3 к 2/3. По сравнению с седаном высота над головой задних пассажиров увеличилась на 25 мм.

    По характеристикам универсал принципиально не отличается от седана Весты. Аналогичный мотор будет установлен в «базовом» 1,6 л мощностью 106 л.с. Появится и более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. от Lada Xray. Они будут агрегатироваться как с механическими, так и с роботизированными коробками передач. Полного привода не будет. С двигателем 1,6 л доступна только механическая коробка передач.

    Размеры (редактировать)

    Длина: 4424 мм
    Ширина: 1785 мм (по кузову)
    Высота: 1532 мм (рейлинги)
    Колесная база: 2635 мм
    Клиренс: 203 мм

    Ствол

    Объем багажного отделения универсала 480 литров (с фальшполом 575 литров.), но если сложить задний диван (трансформируется в пропорции 1/3 или 2/3), то получится 825 литров … Кроме того, у Весты Кросс много карманов, ниш, сеток, и т. д., что позволит с комфортом перевезти любой груз.

    Старт продаж

    АвтоВАЗ изначально планировал начать производство универсала Lada Vesta Cross 25 сентября 2016 года, ровно через год после седана. Однако в мае появилась информация о том, что машина может попасть на конвейер только в конце 2016 — начале 2017 года из-за проблем с поставщиками.И эти данные подтвердились — на конвейер машина попала только 11 сентября 2017 года . 26 октября Начались продажи .

    Лада Веста Кросс 4×4

    Предполагается, что Веста Кросс все-таки не внедорожник, а универсал, поэтому у нее будет передний привод , хотя АвтоВАЗ рассматривает возможность установки полного привода 4х4, цена такой Веста Кросс 4х4 будет на порядок выше. Точно известно, что если появится полноприводная версия, то после переднеприводной, а это произойдет не раньше 2018 года.По последним данным, у не будет полноприводной версии .

    Фото Лада Веста Кросс 2018

    Фото салона:

    Багажный отсек и возможность его трансформации:

    Фото концепта универсала, представленного в 2015 году. Как оказалось, реальный автомобиль мало чем отличается от концепта.

    Седан Лада Веста Кросс

    На Московском автосалоне в августе 2016 года был представлен концепт вседорожного седана Lada Vesta Cross.По аналогии с универсалом седан получил увеличенный клиренс и пластиковые накладки на кузов, что должно подчеркивать его внедорожные качества. Если производство универсала уже запущено, то перспективы седана Cross пока туманны: на АвтоВАЗе говорят, что изучат реакцию публики, и если она будет положительной, то учтут вероятность серийного производство.

    Если автогигант решит запустить в производство, то старт продаж кросс-седана состоится не ранее 2018 года. Обновлено! Осенью 2017 года автогигант подтвердил работу над кросс-седаном, заявив, что он появится совсем скоро.

    По техническим характеристикам седан Vesta Cross будет полной копией универсала (в Тольятти говорят, что благодаря этому запустить седан в производство не составит особого труда, так как большинство комплектующих унифицировано). А также не будет полноприводного .

    О стоимости говорить рано, можно предположить, что цена седан будет на одном уровне с универсалом, и на 100-150 тысяч рублей дороже обычного седана (предположительно от 750 тысяч рублей ).

    В 2017 году АвтоВАЗ представил универсал повышенной проходимости, а в апреле 2018 года — седан West Cross. Обе машины отличаются ярким дизайном, внедорожным экстерьером и увеличенным дорожным просветом. Также инженеры доработали шасси машин, улучшив их ходовые качества. Начнем наш обзор с универсала повышенной проходимости.

    В последние дни августа 2015 года на проходившей тогда в Москве международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов были официально представлены концепт универсала Lada Vesta Cross и его фото.Чтобы превратить обычный седан во вседорожник, конструкторы внесли в него более 300 изменений (концепт седана появился в следующем году).

    Презентацию публике перспективного прототипа универсала Lada Vesta SV Cross Concept на Московском внедорожном салоне проводили вместе главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин и бывший президент предприятия Бу Андерссон. База универсала позаимствована у седана, но отмечается, что в дизайн концепта внесено 320 изменений, которые можно увидеть на фото West Cross (см. Ниже).К чести автопроизводителя, серийный внедорожник-универсал, как и в будущем седане, получил официальное название Lada Vesta SW Cross и представленный летом 2017 года мало чем отличается от концепта (см. Фото) .

    Изначально датой начала производства называлось 25 сентября 2016 года, старт продаж — осенью 2016 года, а на Московском автосалоне слухи о переносе подтвердились. В итоге производство началось в сентябре 2017 года, а старт продаж 26 октября … Цена на Лада Веста Кросс универсал от 755,5 тыс. Руб. за базовую и пока единственную комплектацию Luxe. Нет полноприводного как у универсала, так и у седана .

    Цены и комплектации Лада Веста Кросс универсал

    Lada Vesta SW Cross 1.6 MT 1.6 AMT 1.8 MT 1.8 AMT
    Люкс 755 900 руб. 780900 руб. 805 900 руб.
    Люкс Мультимедиа 779 900 руб. 804900 руб. 829900 руб.
    Люкс Престиж 822 900 руб. 847 900 руб.

    Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
    Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

    В связи с нестабильной рыночной ситуацией цены могут измениться

    На первых порах Lada Vesta SW Cross, как и седан, будет предлагаться только в максимальной комплектации «Люкс» с рядом опций.

    За эту версию, включающую в себя боковые подушки безопасности, систему климат-контроля, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла, легкосплавные диски 17 дюймов и помощник старта в гору, попросят от 756 тысяч рублей (цена седана West Cross будет чуть ниже) . В пакете «Мультимедиа» , предлагаемом за 780 тысяч рублей , появляется мультимедийная система с тачскрином 7 дюймов и навигацией, а также камера заднего вида. Самая дорогая упаковка — «Престиж» (от 823 тыс. Руб.

    Цена на самый дорогой универсал Lada Vesta SV Cross достигает 848 тысяч: за эти деньги покупатель получает 1.Двигатель объемом 8 литров в паре с «роботом» в комплектации «Люкс» с пакетом «Престиж».

    Всего для Весты Кросс доступно 10 расцветок как в седане, так и в кузове универсал, но за металлический придется отдать 12 тысяч, а за цвет «Карфаген» 18 тысяч рублей. Оранжевый «Марс» — эксклюзивный цвет для кросс-версии универсала.


    Цвет «Карфаген»

    Вопрос стоимости был краеугольным камнем, долгое время все гадали и гадали.Учитывая цену седана, можно предположить цену Lada Vesta Cross — стоимость менее 610-630 тысяч рублей вряд ли возможна. Правда, за эти деньги покупатель получит практически «голый» универсал. По словам президента АвтоВАЗа, цена топовой версии Vesta Cross (как и на всех официальных фото) превысит 800 тысяч рублей. На тот момент окончательное решение о стоимости не было принято, и цена на Весту Кросс могла существенно колебаться, в том числе от технических характеристик.Однако на самом деле АвтоВАЗ отказался от начальной и средней версии и предлагает только максимальную комплектацию Luxe (от 755,9 тыс. Рублей ) с набором пакетов. Если предприятие решит выпустить полноприводный универсал Lada Vesta Cross 4×4, то цена на него явно будет выше 950 тысяч рублей, видимо, поэтому пока мы увидим только моноприводную версию.

    Цена на универсал Лада Веста Кросс 2018: из 755.9 тысяч рублей за базовую комплектацию и 847,9 тысячи рублей за максимальную .


    Фото салона серийной Lada Vesta SV Cross (такой же дизайн у седана). Как видите, внедорожная версия отличается яркими вставками, а также оранжевой подсветкой приборов и глянцевыми дверными ручками. Такая машина будет стоить более 800 тысяч рублей.

    Устарело! в декабре 2016 года президент АвтоВАЗа Николас Мор озвучил ориентировочную цену на Vesta SW Cross в районе 800 тысяч рублей , правда, не уточнив, в какой комплектации.Если это минимальная версия, то там богатые универсалы (1.8 + AMT) могут стоить до 1 миллиона рублей. В любом случае подробности будут объявлены осенью 2017 года.

    При разработке салона универсала АвтоВАЗ добавил ряд новых опций, которые ранее отсутствовали в семействе Lada. Так, между передними сиденьями появился полноценный подлокотник в сочетании с небольшим внутренним ящиком для мелочей. Подлокотник, устанавливаемый на седаны, предназначен исключительно для водителя, бокса в нем нет, к тому же владельцы жалуются на проблемы с механизмом блокировки.Кроме того, передние сиденья Vesta SW Cross оснащены подогревом с тремя ступенями , заднее сиденье тоже подогревается — кнопки включения расположены за центральным подлокотником. Плюс к этому есть розетка на 12 В и порт USB для задних пассажиров.

    По сравнению с седаном, задние пассажиры универсала добавили 25 мм дополнительного пространства над головой, а спинка заднего сиденья может складываться в соотношении 2/3 или 1/3. Из внешних особенностей стоит отметить 17-дюймовые колесные диски (в богатых комплектациях).

    Ствол

    Универсал отличается отличной организацией багажного отделения: задние сиденья складываются относительно 60/40. получив 825 литров объема ( или 480 л. в разложенном виде). К плюсам можно отнести различные сетки, крючки и застежки, а также кнопку открывания на самой двери багажника.

    Технические характеристики Лада Веста Кросс

    Все автомобили семейства Vesta, включая универсал повышенной проходимости, будут иметь единую линейку моторов: это базовый 1.6 литров на 106 л.с. и самый мощный ВАЗовский силовой агрегат — 1,8 литра на 122 «лошадки» .

    Коробка передач

    будет представлена ​​как «робот» тольяттинского производства и знакомая механика, все как у седана. Причем с двигателем 1,6 будет агрегатироваться только механическая трансмиссия, «робот» доступен только с более старым мотором 1,8 л.

    Во всех комплектациях вместо барабанных тормозов сзади будут устанавливаться дисковые тормоза. Полный привод на Весте СВ Кросс в ближайшее время не будет.Для псевдо бездорожья — большой клиренс (на 203 мм больше, чем у Renault Duster!) И пластиковые накладки по всему кузову.

    Размеры (редактировать)

    Длина : 4424 мм
    Ширина: 1785 мм (на кузове)
    Высота: 1532 мм (рейлинги)
    Колесная база: 2635 мм
    Клиренс: 203 мм

    На данный момент это все, что известно о технических характеристиках универсала Lada Vesta Cross 2018 года выпуска.

    Полный привод 4×4

    Изначально будут выпускаться только переднеприводные автомобили с увеличенным клиренсом, выпуск версии с полным приводом 4х4 пока остается под большим вопросом. Если появится версия West Cross 4×4, то это произойдет не раньше 2019 года, поскольку АвтоВАЗ заявляет, что полный привод не является приоритетом, но если будет спрос, то готовы предложить.

    Старт производства и старт продаж

    Ранее планировалось, что производство универсала должно начаться 25 сентября 2016 года, ровно через год после запуска седана.Весной 2016 года появилась информация о проблемах с поставщиками на заводе Лада Ижевск, в связи с чем старт производства Весты Кросс может перенести на конец 2016 года, либо на начало 2017 года. Московский автосалон, представители АвтоВАЗа заявили, что серийное производство только началось. 11 сентября 2017 г. … Старт продаж ожидается 26 октября.

    11 сентября стала известна как цена на универсал Lada Vesta Cross, так и комплектация и подробные технические характеристики.

    О начале продаж полноприводной Vesta Cross 4×4 и будет ли она вообще пока неизвестно.

    Фото уже серийной Lada Vesta SW Cross:

    Лада Веста SW Cross салон:

    Багажник:

    Для сравнения фото концепта Lada Vesta Cross, показанного еще в 2015 году. Как видите, серийный универсал мало чем отличается от него.

    Видеообзоры и тест-драйвы Lada Vesta Cross

    Официальный промо-ролик концепта от АвтоВАЗа.Видеообзоров серийной Lada Vesta SW Cross пока нет, они должны появиться ближе к старту продаж осенью 2017 года.

    Седан Лада Веста Кросс

    Через полгода после старта продаж универсала представители АвтоВАЗа провели презентацию нового седана West Cross в серийной версии. Модель практически не отличается от одноименного концепта, впервые представленного летом 2016 года.


    На фото уже серийный седан.Жалко антенну сделали по старинке — проводом

    При создании седана инженеры использовали некоторые решения, ранее применявшиеся для модели SW Cross, что позволило добиться высокой степени унификации элементов. В частности, используются идентичные бамперы, элементы подвески, размер дорожного просвета (203 мм) и аналогичное оформление салона с возможностью выбора серого или оранжевого оформления внутреннего пространства внедорожного седана.

    Цены и дата выхода седана West Cross

    Официальных данных о том, когда автомобиль поступит в продажу, пока нет.Представители российского производителя не разглашали состав доступных комплектаций с ценниками. Однако производство автомобиля уже запущено и, по неофициальным данным, дилеры получат его в мае-июне 2018 года. Цена базовой комплектации седана West Cross будет варьироваться в пределах 720 тысяч рублей или чуть больше. За эти деньги потенциальный покупатель получит автомобиль с двигателем 1.6 на «механике» в неплохой версии Luxe, а за 850 тысяч можно рассчитывать на седан в максимальной комплектации с 1.Двигатель 8 литров и «робот».


    Интерьер кросса-седана не отличается от универсала

    Конкуренты

    Новинка АвтоВАЗа для внутреннего рынка уникальна, открывая новый сегмент рынка. Пока что седаном с улучшенными ходовыми качествами по плохим дорогам может похвастаться только Volvo S60, но цена такой машины в 3,5 раза выше, чем у российской машины, поэтому модели в принципе не считаются конкурентами. .

    Фото

    Изображения уже серийных копий:

    Фото салона седана West Cross 2018:


    Внедорожник Лада Веста Кросс 2018 (концепт)

    Ниже представлена ​​информация о концепте, информация о серийном универсале см. Выше.

    Осенью 2015 года на выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов состоялась мировая премьера универсала LADA Vesta SW Cross Concept. Тогда же были рассекречены фотографии Lada Vesta Cross 2018. , хотя машина это только концепт. За внедорожный вид модели отвечает неокрашенный пластиковый обвес и увеличенный дорожный обвес. Кроме того, концепт получил 320 уникальных деталей.

    Серийный автомобиль пока не представлен, есть надежда, что он не будет сильно отличаться от концепта.Старт производства намечен на вторую половину 2017 года, старт продаж — на осень 2017 года. Технические характеристики Lada Vesta Cross в кузове универсал, а также комплектация также не известны, разве что модель машина будет только переднеприводная, хотя АвтоВАЗ рассматривает выпуск и версию Lada Vesta Cross 4×4: если будет спрос, мы готовы предложить товар, хотя сразу заявляют, что полноприводная версия не в приоритете.

    Цена седана Lada Vesta Cross ориентировочно стартует от 800 тысяч рублей

    «LADA Vesta Cross Concept демонстрирует пример развития проекта LADA Vesta и интерпретацию нового X-образного стиля LADA в формате внедорожного универсала. Цель концепции — не только объяснить новый язык нового стиля LADA, но и в данном конкретном случае показать потенциал для развития семейства LADA Vesta, которое будет запущено в серийное производство осенью 2015 года. », — отмечается в сообщении АВТОВАЗа.

    По словам президента автогиганта Бо Андерссона, внедорожник Lada Vesta Cross 2018 года выпуска является «инструментом для изучения реакции потребителей на развитие проекта LADA Vesta».

    «Lada Vesta Cross — продолжатель стратегии LADA по созданию новых потребительских товаров с учетом специфики рынка и запросов потенциальных покупателей нового поколения. Концепция демонстрирует полную вовлеченность LADA в современные и будущие тенденции в создании автомобилей и играет важную роль в постоянном развитии нового фирменного стиля бренда.Вероятность серийного производства такой машины существует, но пока рано говорить о сроках и технических характеристиках », — сказал Андерссон.

    Стив Маттин, директор по дизайну ОАО «АВТОВАЗ», в своем выступлении напомнил, что стиль динамичного и спортивного универсала основан на дизайне концептуальной LADA Vesta, представленной всего год назад на Московском автосалоне, и внешнем виде автомобиля. серийная LADA Vesta.


    Седан West Cross не может похвастаться таким багажником

    «Изначально в основу нового стиля LADA и языка дизайна бренда был положен концептуальный XRAY Concept, который был представлен в 2012 году в Москве, — напомнил главный конструктор LADA.

    Кросс-версия универсала пойдет в производство ровно через год после начала производства седана — 25 сентября 2016 года, но West Cross 4×4 пока не увидим, будет переднеприводная модификация. . О цене и комплектациях Lada Vesta Cross говорить рано, поскольку машина находится в статусе концепта, поэтому на фото только концепт West Cross.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *