Вепрь садко: ГАЗ 33081 — купить ГАЗ Вепрь 🚚 цена от производителя, оф. дилер ГАЗ в Благовещенске

Содержание

ГАЗ 330811 Вепрь «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

ГАЗ 330811 Вепрь «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ 330811 Вепрь «Садко»

Автомобиль предназначен для эксплуатации на труднопроходимой местности со сложными погодными условиями. Кузов автомобиля имеет три двери. В пассажирском варианте, кроме водителя, в фургоне может разместиться десять человек, сидения раскладываются в большое спальное место. Обогрев салона и кабины «Вепря» обеспечивают основной отопитель кабины, автономный отопитель под передним сидением и дополнительный отопитель салона.

Автомобиль ГАЗ-330811 Вепрь является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-33081 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.

Автомобиль ГАЗ 330811-Вепрь предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне автомобиля ГАЗ-330811 Вепрь достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.

Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим, трех — или пятидверным кузовом. ГАЗ-330811 Вепрь сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.

Колесная формула 4×4
Число мест, включая водителя, чел. 11
Колесная база, мм. 3 770
Дорожный просвет, мм. 315
Габаритные размеры, мм. 6 250 х 2 340 х 2 570
Снаряженная масса, кг 4 065
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Глубина брода по твердому грунту, м. 1
Погрузочная высота, мм 1 360
Максимальная скорость, км/ч 85
Кол-во топливных баков 2
Тип коробки передач механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси
Модель двигателя Д-245.7
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Число цилиндров 4
Рабочий объем двигателя, л. 4,75
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 117,2 / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 423 / 1300

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ Вепрь

Общие характеристики
Колесная формула 4×4
Число мест, включая водителя, чел. 11
Колесная база, мм. 3 770
Дорожный просвет, мм. 315
Габаритные размеры, мм. 6 250×2 340×2 570
Снаряженная масса, кг 5 185
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Глубина брода по твердому грунту, м. 1
Погрузочная высота, мм 1 360
Максимальная скорость, км/ч 85
Кол-во топливных баков 2
Двигатель
Модель двигателя ЯМЗ-534
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Число цилиндров 4
Рабочий объем двигателя, л. 4,43
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 148,9 (109,5) при 2300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 490 при 1200-2100
Коробка передач
Тип коробки передач Механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси

ГАЗ отправил «Садко», «Земляка» и ГАЗ-3309 на пенсию, но сохранил «Вепря» :: Новости коммерческого транспорта

08.05.2020

Выпуск среднетоннажников ГАЗ четвертого поколения прекращен еще в январе


й

Александр Климнов, фото автора, drom.ru и коммунал-авто.рф 


С официального сайта Горьковского автозавода пропали позиции среднетоннажных грузовиков т.н. «четвертого поколения», т.е. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086-78 «Земляк» с кабинами типа «3307». 
 

Кабина «газонов» 4-го поколения простояла на производстве более 30 лет (на фото длиннобазная модель «Егерь» с двойной 6-местной кабиной) 

Напомним, что выпуск 4,5-тонки ГАЗ-3307 с такой с угловатой кабиной был начат еще при СССР – в конце 1989 года. Таким образом, кабина 4-го поколения оставалась в производстве в практически неизменном виде свыше 30 лет!

Мусоровоз КО-440-2 стал последней спецмашиной на шасси «газонов» 4-го поколения (ранее мусоровоз базировался на карбюраторном шасси ГАЗ-3307, а позже – на дизельном ГАЗ-3309)

По данным сайта Drom.ru, производство данных морально устаревших моделей по-тихому (т.е. без официального объявления) было остановлено еще в январе 2020 года. По словам одного из крупнейших дилеров ГАЗа: «Складские запасы «газонов» старого образца за четыре месяца почти иссякли. Остались только мусоровозы КО-440 (производства арзамасского завода «КОММАШ» – авт.) на их базе. У других дилеров в единичных количествах также есть самосвалы, топливозаправщики, автовышки и некоторые другие спецверсии». 

Грузопассажирский внедорожный автомобиль ГАЗ-330811-10 «Вепрь» на шасси «Садко» все еще доступен под заказ

Однако по уточненным данным самый экзотический автомобиль в модельной линейке ГАЗа – внедорожный микроавтобус ГАЗ-330811-10 «Вепрь» (фото на заставке) на шасси полноприводного грузовика «Садко» с цельнометаллическим грузопассажирским кузовом (типа ЦМФ) все еще можно заказать на заводе по цене от ₽2,95 млн, а срок исполнения заказа составляет 30 дней. 


Прототип ГАЗ «Вепрь NEXT» был представлен на выставке «Комплексная безопасность 2017»

Ранее, намечалось, что на смену данной модели придет аналогичный по назначению «Вепрь NEXT», премьера прототипа которого прошла на автосалоне коммерческих автомобилей «КомТранс-2017» и выставке «Комплексная безопасность 2017».

Старые «ГАЗики» окончательно вытеснены из производственной программы предприятия АЗ ГАЗ актуальной линейкой среднетоннажников «ГАЗон NEXT» на которой используется современная унифицированная кабина, которая с разным оперением используется на нескольких линейках Группы от LCV «ГАЗель NEXT» до HCV «Урал NEXT», а также дорабатывается различными бодибилдерскими компаниями, например, «Чайка-Сервис».

Нижегородская фирма «Чайка-Сервис» создала на базе «ГАЗона NEXT» свою версию с двойной кабиной для ремонтных бригад

  Нынешняя серия MCV пятого поколения «ГАЗон NEXT» серийно выпускается с осени 2014 года и в течение всех пяти лет производства постоянно пополняется новыми моделями и модификациями. Так, весной 2016-го линейку дополнила версия с двойной 7-местной кабиной, а с конца 2018-го – усиленная версия полной массой 10 т. 

Усиленная 6-тонная версия «ГАЗона NEXT 10t» дополнила линейку в 2018 году 

В перспективе не исключено появление еще более грузоподъемной версии «ГАЗона NEXT» полной массой 12 т, которая напрямую могла бы заменить в парке страны, выбывающие по причине физического износа грузовики марки ЗИЛ (двухосных моделей от 130-й до 4329-й). 

Кроме того, недавно появились слухи о создании нового поколения городской 4-тонки «Валдай NEXT», впрочем, по инсайдерским данным она может быть оснащена не кабиной типа ГАЗ NEXT, а кабиной над двигателем китайского происхождения.

Леворульный 2,3-тонный «Садко NEXT» вышел на рынок осенью 2019 года

  Полноприводный 2,3-тонный грузовик «Садко NEXT» поступил в продажу с сентября прошлого года (еще раньше в серию пошла экспортная праворульная версия), а в марте его дополнила версия с двойной кабиной. 

«Газоны» 4-го поколения уезжают в историю…

По своей традиции АЗ ГАЗ выпускал новые модели «ГАЗоны NEXT» параллельно со старыми среднетоннажными грузовиками. Данный период тянулся с 2014 по 2020 год. Причина в том, что грузовики 4-го поколения стоили примерно на 20% дешевле, чем машины серии NEXT в аналогичных исполнениях и потому были востребованы, преимущественно в сельском хозяйстве (в том числе фермерами) и региональными коммунальными службами, а «Садко» также и в силовых структурах.

Справка: за свою долгую конвейерную жизнь «газон» ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086 «Земляк» оснащались самыми различными моторами (это отдельная история), но с 2013 года их комплектовали в основном современным турбодизелем ЯМЗ-534 (4,4 л, 150 л.с.), который выступает базовым двигателем и для «ГАЗонов NEXT» и «Садко NEXT». 

P.S. Теперь уже остается только сказать прощай заслуженным «газонам», прослужившим стране верой и правдой треть столетия. 

«Группа ГАЗ» разработала внедорожный пикап для работы и путешествий в экстремальных условиях

23.08.2017


«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет на Международном военно-техническом форуме «Армия – 2017» опытный образец внедорожного грузового автомобиля –пикап «Вепрь NEXT». В конструкции автомобиля высокая проходимость и отличные внедорожные качества семейства «Садко» соединяются с комфортом и эргономикой техники поколения NEXT.

На международном военно-техническом форуме «Армия – 2017» «Группа ГАЗ» представляет опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь NEXT», выполненный в форме пикапа. Автомобиль предназначен для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, автономных путешествий.

Созданный на базе узлов ГАЗ-33088 «Садко» автомобиль обладает огромным внедорожным потенциалом.

Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, пневмоподкачка и пневморегулировка колес, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/выезда, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной и мощная механическая лебедка позволяют автомобилю преодолевать самые сложные препятствия. В то же время автомобиль обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень эргономики и комфорта, непривычный для внедорожного грузовика. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором.

На автомобиль установлена металлическая бортовая платформа с задним откидным бортом. Полная масса автомобиля – 6850 кг, грузоподъемность – 2,5 т. Габаритная длина – 6430 мм, ширина – 2268 мм. Клиренс – 315 мм, глубина преодолеваемого брода – 950 мм. Передаточное число понижающей передачи – 1,982. Пикап «Вепрь NEXT» укомплектован современным дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.

Фотографии

Торговая марка №467353 – САДКО: владелец торгового знака и другие данные

Дата подачи заявки9 августа 2011 г.

Дата публикации25 августа 2012 г.

Дата гос. регистрации1 августа 2012 г.

Дата истечения срока действия исключительного права9 августа 2021 г.

Адрес для перепискиООО «Автозавод «ГАЗ», пр-кт Ильича, д. 5, г. Нижний Новгород, 603004

Все торговые марки
ООО АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ

Описание

Официальная торговая марка САДКО с идентификационным номером 467353 зарегистрирована 1 августа 2012 г. и опубликована 25 августа 2012 г. Заявка на регистрацию была подана 9 августа 2011 г. Исключительное право на САДКО действует до 9 августа 2021 г. Правообладателем является АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ. Адрес для переписки: ООО «Автозавод «ГАЗ», пр-кт Ильича, д. 5, г. Нижний Новгород, 603004.

Правообладателем АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ зарегистрированы торговые марки, общее количество — 36, среди них VALDAI, G GPART ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ, ЧАЙКА, ГАЗЕЛЬ, АТАМАН ATAMAH, ГАЗ ГАЗЕЛЬ, КОМБАТ, GAZELLE SUPER, ГАЗ ГАЗЕЛЬ NEXT, GAZELLE GAZ GAZ ELLE ZELLE GAZELLE NEXT, ГАЗЕЛЬ ГАЗ ЕЛЬ, ЕРМАК, SADKO NEXT, ВОЛГА, GAZELLE, ВАЛДАЙ, САДКО, ЗЕМЛЯК, GAZELLE NN, GAZELLE GAZ ELLE, CHAIKA, G G-PART ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ GPART GPART PART, VOLGA, ВЕПРЬ, ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ, САДКО NEXT, GAZELLE E-NN, БАРГУЗИН, ТРОФИМ, GAZELLE E-NEXT, VALDAI NEXT. Последняя торговая марка была зарегистрирована 17 июня 2021 г. и действительна до 6 августа 2030 г. Проверить информацию и посмотреть отзывы о торговой марке САДКО можно онлайн на РБК Компании.

Все данные о наименовании торговой марки САДКО, дате регистрации и правообладателе актуальны и соответствуют сведениям из открытых реестров данных. Последняя дата обновления 12 марта 2021 г. 18:22.

На РБК Компании представлены зарегистрированные торговые марки России. В карточке САДКО с идентификационным номером 467353 — сведения о владельце, дате регистрации, сроке действия исключительного права, адрес для переписки, а также информация о других зарегистрированных торговых марках организации.

«Группа ГАЗ» представляет линейку автомобилей и спецтехники на выставке «Нефть и газ Туркменистана 2016»

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет широкую линейку автомобилей для нефтяной и газовой отраслей в рамках 21-й Международной выставки «Нефть и газ Туркменистана 2016». Среди экспонатов компании — микроавтобус «ГАЗель NEXT», автомобиль скорой помощи класса В на базе «ГАЗели NEXT», внедорожный автомобиль «Вепрь», сервисные мастерские на базе «Соболя 4×4» и среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT». Представленные на выставке автомобили оборудованы разными типами двигателей: газовыми, бензиновыми, дизельными. 

«Группа ГАЗ» представляет линейку автомобилей для нефтегазовой отрасли в рамках 21-й Международной выставки «Нефть и газ Туркменистана 2016».

Новый микроавтобус «ГАЗель NEXT» на базе цельнометаллического фургона отличает современный дизайн, высокий уровень комфорта, хорошая функциональность и лучшая в своем классе цена. Автобус рассчитан на перевозку 17 пассажиров (16 сидячих и одно стоячее место). Высокий (190 см) и просторный салон с панорамным остеклением обеспечивает удобство перемещения пассажиров и комфорт в пути, а сдвижная дверь с электроприводом и высоким дверным проемом в сочетании с заниженной подножкой — удобство входа/выхода. Битопливный двигатель EvoTech 2,7 LPG может работать как на бензине, так и на сжиженном газе.

Автомобиль скорой медицинской помощи класса B на базе «ГАЗели NEXT» создан в соответствии с требованиями медицинских учреждений. Большой объем кузова обеспечивает максимальное удобство персонала при транспортировке пациентов и подготовке к выездам. Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств, пол изготовлен по бесшовной наливной технологии. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в салоне в любое время года. Автомобиль оборудован светодиодным осветителем и двумя блоками наружного освещения, дополнительными светильниками инфузионного блока, электрическими розетками на 12 и 220 V, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

Среднетоннажный автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» — это универсальный грузовик, предназначенный для городских и междугородних перевозок, дорожных и строительных компаний, коммунальных служб. Сочетает в себе высокую функциональность, грузоподъемность, самую низкую цену и стоимость владения в своем классе. На автомобиль установлен современный силовой агрегат ЯМЗ-534 CNG. Благодаря применению современных конструктивных решений мощностные характеристики газового двигателя не изменились по сравнению с дизельной версией. Мощность силового агрегата ЯМЗ-534 CNG — 149 л.с. при 2300 об/мин, максимальный крутящий момент — 490 Нм при 1200-2100 об/мин. Семь размещенных под кузовом газовых баллонов объемом 72,8 куб. м обеспечивают запас хода не менее 370 км. Отличительная особенность газовой версии «ГАЗона NEXT» — не только новый двигатель, но и новое топливное оборудование, которое включает в себя систему распределенной подачи газа с электронным управлением. На всех этапах работы системы применены технические решения, обеспечивающие полную пожарную безопасность газового оборудования.

Внедорожник «Вепрь» построен на укороченной базе вездехода «Садко» и имеет трехдверный цельнометаллический кузов Автомобиль имеет мощное внедорожное оснащение: полноприводные ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с длиной троса 50 м и тяговым усилием 4,5 т. Число посадочных мест — 12. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем ЯМЗ-534.

Сервисная мастерская на базе «ГАЗон NEXT City» — пример широких возможностей настройки автомобилей ГАЗ под требования различных видов бизнеса. На автомобиль установлена краново-манипуляторная установка (КМУ) с вылетом стрелы 1150/3800 мм грузоподъемностью до 990 кг. В передней части автомобиля установлен фургон-мастерская, а в задней расположен вместительный грузовой отсек.

Еще одна сервисная мастерская создана на базе внедорожника «Соболь 4×4». Автомобиль укомплектован модульной системой ремонтного оборудования Sortimo, нескользящим покрытием пола и дополнительным освещением салона. Накрышный багажник позволяет перевозить дополнительное оборудование. Жестко подключаемый передний мост, понижающая передача, блокировка дифференциала заднего моста, высокий клиренс и большие ходы подвески позволяют сервисной бригаде на «Соболе 4×4» проводить ремонтные работы в самой труднодоступной местности.

Газ Вепрь 330811 — технические характеристики

Газ Вепрь – автомобиль широкого назначения, который разрабатывался национальными конструкторами специально для эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях, привычных для Российской Федерации и других стран СНГ.

Автомобиль пришел на смену своим прошлым легендарным внедорожным собратьям, таким как: ГАЗ-66 (в простонародии «Шишига»), Газ 3308 «Садко» и другим. Собственно у последнего Вепрь и позаимствовал все присущие ему достоинства: проходимость, динамику и комфортабельность кабины. Современный дизайн не будет выделяться при эксплуатации в городских условиях. Для эксплуатации в условиях бездорожья, будь то суровая зима в Сибири, непреодолимые грязи по весне или жаркое африканское лето, подходит идеально.

Джип это или грузовик – сказать на первый взгляд сложно. Автомобиль практически является укороченной версией «Садко» (который как раз таки и является грузовиком) и имеет модульный цельнометаллический кузов. Внедорожник выпускается в двух комплектациях: грузопассажирская и пассажирская версии. Когда пассажирская версия вмещает в себя 11 пассажиров, учитывая водительское место, грузопассажирский Вепрь с достоинством сохраняет места для 5 человек и при этом способен перевозить груз весом до 1,5 тонны. Даже с такой хорошей вместительностью ГАЗ 330811 может функционировать в очень жестких условиях, а именно в диапазоне температур на 50 градусов Цельсия выше и ниже нуля, без проблем сохранять свое предназначение в условиях высокогорий (до 4.5 км над уровнем неба) и преодолевать перевалы до 4,65 км. Без дополнительной подготовки машина Вепрь может проходить брод до 1 м в глубину.

Эксплуатация

Для эксплуатации Газ 33081 Вепрь в холодные периоды года оснащен двумя отопителями – один находится в салоне, другой – в кабине, так же под передним сиденьем смонтирован автономный аналог отопителя. Такая система не даст замерзнуть ни водителю ни пассажирам даже в самую холодную зиму. Что касается жарких периодов года, здесь также предусмотрены свои «примочки». В крыше Вепря предусмотрены два люка, которые при необходимости обеспечивают достаточный уровень вентиляции, а в определенных ситуациях могут использоваться даже как запасные выходы. Впрочем, использовать данные удобства можно и на свое усмотрение, здесь важна только фантазия.

Технические характеристики автомобиля

Внедорожик Вепрь может без проблем похвастаться своими техническими характеристиками, которые находят себе фанатов даже за рубежом. Мотор ММЗ Д-245.7Е2 – единственный устанавливаемый агрегат на данную модель авто. Хотя при моторесурсе в 500 тыс. км вряд ли нужны какие-то аналоги устанавливаемых двигателей. Крутящий момент — 423 Нм, а это значит, что с динамикой у этой машины все отлично, хотя вес и составляет около 4 тонн. Запас дизельного топлива в двух баках (в общем 170 л) позволит проехать без дозаправки 1000 км.

Длина 625 см
Высота 257 см
Ширина 234 см
Клиренс 31,5 см
Колесная база 377 см
Вес 4000 кг
Максимальная скорость 100 км/ч
Расход топлива 17 л на 100 км
Объем двигателя 4,75 л
Мощность 117 л.с.

 

По многим характеристикам Газ 33081 напоминает американский Hummer. Но у национального монстра оказывается намного больше преимуществ. Это и синхронизированная механическая пятиступенчатая КПП, понижающая и прямая передачи, раздатка с приводом на две оси. Для любителей бездорожья на авто устанавливаются широкие радиальные шины размерности 12.00R18. В случае прокола либо при надобности стравить давление в шинах машина оборудована системой автоподкачки колес. А для еще более продвинутых джиперов Вепрь оснащается стандартной лебедкой с тяговым усилием на 4,5 тонны, а длинна троса равна 50 метрам. Имеется возможность установки лебедки и в задней части автомобиля, что несомненно является огромным плюсом для монстра бездорожий.

Резюме

Рассмотрев все положительные стороны данного автомобиля, можно с уверенностью сказать, что Вепрь может использоваться не только для выполнения исключительно рабочих задач, таких как доставка людей и грузов в труднодоступные места, но и в качестве верного друга при активном отдыхе, будь то рыбалка или охота. А может и вовсе в таком набирающем обороты в современном обществе явление как трофи.

Король червей — A La Vieille Russie FABERGE, Антикварные украшения, Русское искусство, Антиквариат, Продавцы золотых табакерок ALVR NY

Мы всем сердцем переживаем в это трудное время, и мы надеемся, что вы все останетесь в безопасности и будете здоровы. Мы с нетерпением ждем возможности снова приветствовать вас в нашей галерее, когда все это останется позади. А пока мы намерены украсить ваш день яркими моментами из нашей коллекции в социальных сетях и в блоге ALVR.

Недавно госпитальный корабль ВМС США USNS Comfort прибыл в гавань Нью-Йорка.Вид этого огромного белого корабля, украшенного красными крестами, является мощным символом надежды в это тяжелое время и напоминает нам о других периодах истории, когда эта эмблема имела особое значение. Одно изделие Фаберже в нашей коллекции рассказывает историю того времени: брошь Красного Креста, сделанная во время Великой войны.

Брошь украшена эмалевым крестом, гильошированным красным на белом фоне. Вероятно, он был награжден аристократической дамой в знак признательности за ее вклад в военные усилия.То, что брошь окружена бриллиантами, предполагает, что она была сделана для кого-то особо важного.

В начале Первой мировой войны Россия остро нуждалась в медсестрах. Эта потребность была настолько велика, что годичный период обучения сократился до двух месяцев. В патриотическом рвении женщины всех сословий откликнулись на призыв стать сестры милосердия , сестрами милосердия, как в России называли медсестер. Среди этих добровольцев были жены и дочери государственных чиновников, учителя и другие специалисты, а также аристократические дамы.У руля стояли романовские женщины.

Российский Красный Крест был основан в 1867 году императором Александром II. Первоначально называвшееся Обществом помощи больным и раненым, в 1879 году оно было переименовано в Российское общество Красного Креста. Во время Великой войны им руководила вдовствующая императрица Мария Федоровна, которая была президентом Российского Красного Креста с начала правления ее мужа. Когда ее сын Николай взошел на престол, она отказалась уступить пост президента Александре, но в конце концов разрешила ей внести свой вклад.Александра и две ее старшие дочери, Ольга и Татьяна, вызвались стать медсестрами. В своей новой роли они стали известны как сестра Романова, номера 1, 2 и 3. В то время как две младшие дочери были слишком молоды для обучения, великие княжны Мария и Анастасия предложили свою поддержку в качестве посетителей больницы.

Помимо ухода за ранеными, Александра открыла многочисленные склады, где производили медицинские перевязочные материалы, а также собирала и распространяла нескоропортящиеся продукты питания, одежду, фармацевтические препараты и другие предметы.Дворцы и другие постройки были переоборудованы для ухода за ранеными. К концу 1914 года она патронировала 85 больниц по всему Петрограду.

Александра и ее дочери обменяли свои королевские наряды на униформу медсестер, пытаясь преодолеть разрыв между собой и своими подданными. В то время творчество Фаберже также отражало меры строгой экономии, создавая более простые изделия и, в конечном итоге, предлагая свои мастерские по изготовлению боеприпасов. Эта брошь «Красный Крест» Фаберже, хотя и проста по дизайну, ярко заявляет о себе, напоминая о тех временах, когда люди собирались вместе, чтобы преодолеть трудные обстоятельства.

В соответствии с мерами жесткой экономии военного времени яйца Красного Креста, сделанные для вдовствующей императрицы Марии и императрицы Александры, также имеют простой дизайн. Яйцо Марии, которое сейчас находится в коллекции Музея изящных искусств Вирджинии, содержит пять портретов женщин-Романовых в униформе Красного Креста: Великой Княгини Ольги Александровны, Великой Княгини Ольги Николаевны, Царицы Александры Федоровны, Великой Княгини Татьяны Николаевны и Великой Княгини Марии Павловны. . Яйцо Александры, которое сейчас находится в коллекции Кливлендского музея искусств, содержит портреты Александры, Ольги и Татьяны в униформе медсестер.Яйцо открывается, и открывается триптих, на центральной панели которого изображено «Терзание ада», а по бокам — святые-тезки Ольги и Татьяны.

Красный Крест издавна был обнадеживающим образом защиты и доброжелательности, символом надежды и заботы, сегодня и вчера. Мы благодарим всех наших героев-медиков, работающих на переднем крае этой пандемии.

Арктический ученый, переживший ГУЛАГ: биография Михаила Михайловича Ермолаева, 1905-1991 гг.

О книге

Биография выдающегося советского ученого-арктика Михаила Михайловича Ермолаева, охватывающая его деятельность в Арктике, депортацию в ГУЛАГ, принудительные государственные задания, ссылку и замечательное возвращение к академической жизни.Перевод с русского.

Михаил Михайлович Ермолаев, один из самых выдающихся советских арктических ученых 1920-1930-х годов, был геологом, физиком и океанологом. Проработав в Арктике около тринадцати лет, он был арестован НКВД, осужден по сфабрикованному обвинению в «саботаже» и отправлен в ГУЛАГ на десять лет.

Едва выдержав год исправительных работ в лесном лагере, Ермолаев был назначен в шарашку, или профессиональную команду, которой было поручено продлить железную дорогу до угольных шахт Воркуты в самых отдаленных уголках северо-востока России.Еще позже он и его семья были сосланы в Сыктывкар и Архангельск. Примечательно, что в конце концов Ермолаев смог возобновить свою академическую карьеру, в конечном итоге основав новый факультет географии Мирового океана в Калининградском государственном университете.

Эта биография, переведенная с русского оригинала и отредактированная Уильямом Барром, представляет собой увлекательный личный рассказ, типичный для многих советских граждан, несправедливо изгнанных в печально известный ГУЛАГ. Поскольку Ермолаев входил в группу специалистов, условия, в которых находились он и его семья, были лучше, чем у большинства, с достаточно комфортабельными помещениями и относительно достаточным питанием.Однако его история по-прежнему ясно иллюстрирует жестокость и бесчеловечность системы.

Сын Ермолаева, Алексей, был одним из авторов оригинальной русскоязычной биографии, опубликованной в 2005 году. Его собственные воспоминания об аресте своего отца и семейных событиях, когда его отец находился в ГУЛАГе, а также отличная подборка семейных фотографий , наполните Arctic Scientist, Gulag Survivor чувством непосредственности и личной связи. Благодаря опыту Уильяма Барра рассказ Ермолаева впервые доступен на английском языке.

О переводчике:

Уильям Барр — научный сотрудник Арктического института Северной Америки. По образованию он ледниковый геоморфолог, и его основная исследовательская деятельность сосредоточена на истории освоения Арктики — предмете, по которому он опубликовал множество публикаций. В мае 2006 года он получил награду за заслуги перед канадской исторической ассоциацией за свой вклад в историографию Канадского Севера.

Похвала

Арктическому ученому, выжившему в ГУЛАГе:

[Перевод] очень хороший.В этой биографии рассказывается увлекательная история об одном замечательном человеке, которого следует больше узнать.

—Уильям К. Даллманн, Polar Research

Уильям Барр отлично справился с переводом этой работы.

—Александр Хилл, Арктика

Содержание

Переадресация переводчика

Предисловие авторов

Глава 1: Детство и юность

Глава 2: Арктика спасает Ермолаева

Глава 3: Ляховские острова

Глава 4: Основные исследования на Новой Земле

Глава 5: Первая и Вторая высокоширотные экспедиции на ледоколе Садко

Глава 6: В Ленинграде (1936–37)

Глава 7: Третья высокоширотная экспедиция на борту Садко

Глава 8: Дважды арестован и дважды осужден

Глава 9: Ухтпечлаг.Строительство Воркутинской железной дороги

Глава 10: Изгнанник – главный геолог

Глава 11: Возвращение в Ленинград

Глава 12: В Ленинградском университете (1959–71)

Глава 13: Калининград (1970–83)

Глава 14: С семьей

Глава 15: Последние годы

Приложение 1: Обзор M.M. Ермолаева № 40; 1948–70)

Приложение 2: Введение в физическую географию

Приложение 3: M.M. Научное наследие Ермолаева

Банкноты

Библиография

Глоссарии

Индекс

Арктический ученый, выживший в ГУЛАГе

Михаил Михайлович Ермолаев, один из самых выдающихся советских арктических ученых 1920-1930-х годов, был геологом, физиком и океанологом.Проработав в Арктике несколько …

Михаил Михайлович Ермолаев, один из самых выдающихся советских ученых Арктики 20-30-х годов прошлого века, был геологом, физиком и океанологом. Проработав в Арктике около тринадцати лет, он был арестован НКВД, осужден по сфабрикованному обвинению в «саботаже» и отправлен в ГУЛАГ на десять лет. Едва выдержав год исправительных работ в лесном лагере, Ермолаев был назначен в шарашку, или профессиональную команду, которой было поручено продлить железную дорогу до угольных шахт Воркуты в самых отдаленных уголках северо-востока России.Еще позже он и его семья были сосланы в Сыктывкар и Архангельск. Примечательно, что в конце концов Ермолаев смог возобновить свою академическую карьеру, в конечном итоге основав новый факультет географии Мирового океана в Калининградском государственном университете.

Эта биография, переведенная с русского оригинала и отредактированная Уильямом Барром, представляет собой увлекательный личный рассказ, типичный для многих советских граждан, несправедливо изгнанных в печально известный ГУЛАГ. Поскольку Ермолаев входил в группу специалистов, условия, в которых находились он и его семья, были лучше, чем у большинства, с достаточно комфортабельными помещениями и относительно достаточным питанием.Однако его история по-прежнему ясно иллюстрирует жестокость и бесчеловечность системы.

Сын Ермолаева, Алексей, был одним из авторов оригинальной русскоязычной биографии, опубликованной в 2005 году. Его собственные воспоминания об аресте своего отца и семейных событиях, когда его отец находился в ГУЛАГе, а также отличная подборка семейных фотографий , вселить в арктического ученого, выжившего в ГУЛАГе чувство непосредственности и личной связи. Благодаря опыту Уильяма Барра рассказ Ермолаева впервые доступен на английском языке.

пациентов Реабилитационного центра в 2013 году


Пациенты Реабилитационного центра в 2013 году

Первый подопечный — детеныш кольчатой ​​нерпы — был обнаружен на льду Ладожского озера 29 марта. Водители снегоходов заметили стаю ворон. Птицы клюли маленькую кольчатую нерпу, которая не могла убежать, чтобы спастись. Отдыхающие назвали Центр. Состояние щенка было плохим: голод, лейкома одного глаза, ранения, нанесенные воронами.Животное чихало, у него была температура.

Меккерике III находился в реабилитационном центре ластоногих два месяца и полностью выздоровел, набрав более 10 кг веса. В день выписки он весил 20,5 кг. 30 мая его выпустили в Ладожское озеро у Священного острова в Валаамском Ачипелаге.


Щенок серого тюленя Халли

В ночь на 11 апреля экипаж буксира «Садко» обнаружил в Лужской губе самку тюленя. Моряки увидели лежащего на льду щенка, подняли его и связались со специалистами.Уплотнение было на 75% меньше веса, всего 10 кг вместо обычных 40 кг. У него был сильный вывих переднего левого клапана.

К моменту разгрузки вес Халли составлял почти 41 кг. Выпущен в Кургальский заказник 13 июня.


Щенок серого тюленя Висти

И снова, ночью 11 апреля, самец серого тюленя (Висти) достиг местной общины, уползая от набережной на расстояние в один километр. Его нашел житель поселка Вистино Дмитрий Титов.Специалисты центра по телефону оценили состояние здоровья животного и отправились на прием. Нерпа голодала, ее вес составлял всего десять килограммов.

После успешного курса реабилитации тюлень был выпущен в Кургальский заказник 13 июня. На момент разгрузки его вес составлял почти 45 кг.


Детеныш кольчатой ​​нерпы Меккерике IV

2 мая в 4 часа утра прогуливающиеся у Кантемировского моста люди заметили кольчатую нерпу на льдине, стекающей по Неве.Они позвонили на горячую линию Центра реабилитации морских млекопитающих. Испуганное животное поспешило покинуть место, где его нашли. Специалистам предстояло выяснить маршрут зверя, и они двинулись по его следу. К утру 4 мая обессиленная кольчатая нерпа достигла берега у стоянки катеров в районе Парка 300-летия Санкт-Петербурга. У специалистов это получилось. Самцу кольчатой ​​нерпы было около трех месяцев. Меккерике IV был сильно истощен, зоологи сделали очень осторожный прогноз относительно его судьбы.Вес щенка составлял всего 5,7 кг. Такая масса тела нормальна для новорожденного тюленя, но не для подростка. К тому же у него была температура.

Полностью выздоровел к концу реабилитационного периода. Нерпа, одного из последних «выходцев», выпустили в Ладожское озеро на Святом острове в Валаамском Ачипелаге 17 июля.


Детеныш кольчатой ​​нерпы Mekkerike V

Меккерике V был обнаружен 29 мая на небольшом отмели между Финляндским железнодорожным мостом и мостом Александра Невского.Это был крохотный щенок, большеголовый черный кот с огромными глазами. Катающиеся в этом районе девушки на роликах заметили на мелководье этакую ​​рыбу-гиганта — кольчатую нерпу. Позвонили в Росприроднадзор и МЧС. Последний дал им номер телефона менеджера Центра реабилитации ластоногих Вячеслава Алексеева. К тому времени, как он смог приехать, девушки около полутора часов ждали, стоя рядом с животным. Тем временем к ним присоединились два проходящих мимо молодых парня.Позже их помощь оказалась очень полезной. Спуска к берегу в этом районе нет, и Вячеславу пришлось спускаться по веревке, чтобы достать нерпу. Ребята держали веревку. Кольчатая нерпа не оказала никакого сопротивления. Вячеслав оказал щенку первую помощь и отвез его в реабилитационный центр.

Меккерике V был самым сложным пациентом из всех. Помимо дефицита веса, у него был сильный синяк на лице и проблемы с поджелудочной железой; позже были диагностированы морские вши.

К концу реабилитационного периода животное полностью выздоровело. Выпущен в Ладожское озеро на Святом острове в Валаамском Ачипелаге 17 июля.

Daily News из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, 1 декабря 1927 г. · 24

21 DAILY Nik, TLIUIlSDAY, DECE1IBEII I, 122T iji -v-jr w -sr «-vr-vr sjjr ivrj y» rc., Джозеф (Болломк МОРЗЬ ОСВОЛЬВЕО ИНКТФТЕТ) 0, ФАКТОН ОТ . МАМА СОБСТВЕННЫЙ DOCX Сможете ли вы раскрыть тайну этого убийства? Коррораа.мм Новой Вары: может alia; аоааэ. ул Два рттфа. Пакет aaa 811k, thraaira f rraarat vlaitar. Lnm aa OaldOaa. 1 kf arena alaa (aaararr aaa af arlac a atool aiareoa. Arcaaae ae fa (tea la tar mart roam of Jaacr Itabrrt CraUc’a. Waa ia aerere wita rrlaalaala. Taa OaldOah Aroira the ra antra. Exalrrarala- hera antra. , aaa taraa стол или rerealtaa; он haa ajoada aa a la earaiira. Он dUmlwri thrnm. в aia amerce, с ajt ollimatami они ta he altvaye в hia ronnind.Oa the f ollowtair Moadar aauraiae; Jfadse Cralsia dor aot кажется далеким от судебного разбирательства. Привет, брат мой. Бюстгальтер re. kmira aa the -rodlr ia -. «hitterir reaeata a drtertlrr’a aassratloa that there mar he a waaaaa la the eaae. erea who ia hiated aae may hear rrrrulac a haabaad ar brother for a barmh arateace, aiace ha rider Craisia arm teaaaered Jaatlre с ар-р Kraarta Uait. k Ilraee kni la eallece aa Galdflah, атадеат aarehoaalaraia. с atraajce aowrr aver mra aad trieka aiiad readia ;.раздетые работают на еаэ. Парень-полицейский, амартированный кабан, фтоберт Крейсиа ла aabarhaa rottaare. чайная, из которой, помимо прочего, это а; wamaa aamed Кейт Каадалл. Ooldnah -aoaarra he la K’K ta lire ia hoaae ia приказывает татадру эхар-артерия aaapreted. aaiaaiaa; woaiaa, br oharrriair ее кальян и другие детали ее дома. tiraee a r область, котор iaveetiicatioB он не нашел. erea taoaaca он haa besaa t tear, он будет iarolve hia брат la aeaadal. Он изменяет награду Sv, Uv за ajrreat aad (-Irtioa aaarderer.удивительная легкость; к тому времени, как он оказался рядом со Слимом, его движения были точно уравновешенными, как у кошки. Его пальцы хирурга быстро разомкнули веки Слима; опустил нижнюю губу, чтобы взглянуть на зубы; Золотая рыбка впервые наблюдала за ним с полной уверенностью в развитии ситуации. «Вы можете получить его, — решительно сказала Золотая рыбка, — при условии, что это мой эксперимент с корой головного мозга». Другой очень медленно покачал головой. Дополнительная тайна. Сдаться Золотая рыбка посмотрела на часы, он подошел к окну и украдкой пальцем приоткрыл жалюзи на долю дюйма, чтобы заглянуть в ночь.Его глаза не искали в этот раз шпионов за пределами коттеджа; но подняться в раздираемое штормом небо, чтобы увидеть, сколько еще осталось тьмы. Успокоившись, он вернулся к Слиму. Слим обеспокоенно вздохнул. Тут же Золотая рыбка преклонила колени перед ним. Пощипывание. плотью предплечья он прижал к нему стальную иглу для подкожных инъекций и вонзил яд. Вздох утих. Золотая рыбка поднялась, и теперь он впервые полностью переключился на что-то другое. Сложив руки за спиной, Золотая рыбка стояла подальше от света, его голова была немного вперед и немного наклонена в сторону, позиция определялась его потребностью в наиболее сосредоточенном мышлении, на которое он был способен.Это была такая же чувствительная поза, как у хорошего скрипача за работой, и говорила о столь же высоком внутреннем напряжении. Время от времени он медленно двигался на пару шагов по rusr, возможно, не осознавая этого. Раз или два в следующие три четверти часа он выходил из своей абстракции и крался к окну, чтобы еще раз взглянуть на ночное небо. Внезапно решение того, о чем он думал, пришло к нему. Это было так же спонтанно и казалось таким же ярким, как хеши, которые все еще играли на занавешенных окнах.Он чуть не догнал лекаря, которую вытащил из туалета. Вооруженное перемирие. Там было полдюжины маленьких бутылочек с жидкими и полутвердыми растворами, на этикетках которых были только комбинации букв, такие как «Ibm», «gt», «ptu» и т.п. Выбрав тот, что отмечен «gt», он осторожно откупорил его. Затем, стерилизовав другую иглу для подкожных инъекций, он вставил маленький металлический шприц в бутылку, отодвинул поршень и наполнил его сероватой жидкостью, несущей стойкий коричневый осадок.Вернувшись к Слиму, он наклонился и обнажил основание черепа. В этот момент он вставил трость и ввел половину ее содержимого. Когда он снова встал, в том, как он бросился на стул, чувствовалось невыразимое торжество, и он ждал, расслабившись. Выждав минут двадцать, он услышал снаружи что-то, что заставило БМ встать. Это был визг тормоза. Медленные, тяжелые шаги таковы были на маленькой прогулке, после чего последовал ikw, тяжелый удар в docjr. — Золотая рыбка подошла к двери и отперла ее, но не открыла.Затем он отступил назад, вероятно, это его заставили открыть дверь, потому что другой, казалось, был полон решимости заставить его взять на себя всю инициативу, даже при малейших формальностях. В тусклом свете, доходившем до дверного проема, стояла группа мужчин. На нем был плащ-накидка и черная широкополая шляпа с напуском. Его лицо, как и его фигура, было массивным, круглым и невозмутимым. Короткая, но густая каштановая борода оставляла на виду чуть больше, чем глаза. Они «Зе тимус!» был человек счетчик. «Нет!» Бородатое лицо снова обратилось к Слиму; скорее, чтобы скрыть прищуренные глаза от Золотой рыбки, чем смотреть на человека без сознания.Но Золотой рыбке не нужно было видеть лицо, чтобы читать своего человека. «Очень хорошо!» последний сказал наконец; его тяжелый тон сменяется покорностью. Я Золотая рыбка позволила наступить паузу; затем он сказал: «Садко. Выбрось уловки из головы. Если, когда он окажется у тебя под ножом, ты попытаешься поразить вилочковую железу, ты только потеряешь его. Восемнадцать или двадцать минут назад я сделал ему прививку двадцатью пятью миллиграммами gt!» Садко не двинулся с места. Эти слова успели глубоко проникнуть в какую-то двуличную структуру его колеса, и с рычанием мотора машина покатилась по Вуд-роуд и свернула на первом повороте в направлении Нью-Йорка.Лесная дорога была новой и еще не достроенной. Буря превратила его в массу болота; и машина ехала с некоторой осторожностью, учитывая ее важный груз. Таким образом, прошло некоторое время, прежде чем машина подъехала к щебню большой дороги. В этот момент последний, откуда можно было видеть коттедж, инуолдтиш повернулся и посмотрел через маленький стеклянный овал в задней части машины. Но Садко за рулем внезапно почувствовал хватку на плече. Он повернулся, чтобы посмотреть на Золотую рыбку.Мужчина смотрел в окно машины. Взгляд Садко проследил за ним. Там, где раньше ночь не показывала ничего, кроме беспросветной тьмы, там был один-единственный проблеск желтого света. Он был в окнах коттеджа, который они только что оставили в темноте. Без слова Th nuci. распахнул дверь и выскочил. Он побежал, но не по дороге, а через редкий лес, не сводя глаз с коттеджа. (Продолжение завтра.) (Copyright br Joaeph Gollomb) Air f r WW «Ze thymus!» была мужская прилавок.были восточными по своей узости и наклонности и укладывались в обрамление татарских скул и бровей. Это было лицо, которое можно было избить дубинкой, не погасив темного блеска в карих глазах. Вода капала с его большого плаща, с полей шляпы, с самой его бороды. Но было что-то сверхъестественное в его непроницаемости для всего, кроме него. Дождь хлестал сзади, и ветер толкнул бы его в дом, если бы его тело было меньше. Но пока он ждал, пока заговорит Золотая рыбка.Как будто банальный вопрос о том, кто заговорил первым, имел в этой ситуации некоторое тактическое преимущество для обеих сторон. Золотая рыбка молчал, все еще держась за ручку двери. Взгляд и позиция Ильи были такими же, как при вооруженном перемирии. Из своих глубоких узких пещер тяжелые карие глаза человека в дверном проеме смотрели за мрак, в котором стояла Золотая рыбка, туда, где в круге света лежало перевернутое лицо Слима. В комнату вошел мужчина, и Золотая рыбка быстро закрыла дверь. Подобно движущейся массе, человек набирал обороты, и разум сплелся.Затем густо бородатая линия рта приоткрылась, и белые медвежьи зубы засияли в застенчивой улыбке. «Собака!» — сказал он почти нежно. Золотая рыбка прочитала восхищенную капитуляцию; и немедленно отреагировал на это. Сразу же, очевидно, уже привыкший к совместной работе над делами с «Золотой рыбкой», Садко помог ему завернуть Слима в пальто «Золотая рыбка». Затем Садко поднял Слима на руки, приложив не больше усилий, чем требовалось бы весу кошки. Золотая рыбка открыла ему дверь, и он сам последовал за ним к машине, оставив только свою потрепанную фетровую шляпу вместо верхней одежды.На дороге ждал закрытый городской автомобиль врача. Дождь все еще был сильным, а ночь непрозрачной. Золотая рыбка держала дверцу машины открытой, а Садко поставил закутанную фигуру на заднее сиденье. Золотая рыбка оглянулась на коттедж и увидела, что он оставил гореть фонарь на мостике. Он побежал назад и вытащил его. На выходе он снова запер дверь. Затем он сел в машину рядом со Слимом. Садко занял свое место на земле Защищает кожу Придает мягкое, здоровое сияние лицу, рукам, шее и спине.Скрывает пятна и прыщи. Не стирается. Совершенно безвреден. Быстро растекается и сохнет в оттенках, белых, телесных и солнечных ожогах. НАРКОТИКИ И ОТДЕЛЕНИЕ. МАГАЗИНЫ. Цена 50 центов за тубу. REC. U.V PT. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ. ВЕЧЕРНИЙ БЕЛЫЙ; Pleza Preparations, Ine, Jf. T. C Я ТЕПЕРЬ на лицензии Людивига Баумана по патентам:? S. K. C A. General Electric Co. Weetinrtoun xE Klec. Это иф. Co .. и American Tel. Тел. Co. f5v Осталось совсем немного! Радио-угощение 11 — ПОЛНОЕ остроумие & amp; Конический динамик, лампы и все оборудование BOSCH. ЗДЕСЬ — комплект от ведущего производителя (название не разглашаем) в комплекте со всем оборудованием всего за 44 доллара! Отмечен своей избирательностью без снижения громкости! Легко настраивается благодаря упрощенному устройству.Когда они исчезнут, по этой цене больше не будет холодно, так что купите сейчас и воспользуйтесь этим замечательным предложением. Небольшой депозит $ 1 В НЕДЕЛЮ LUDWSG AU MANN 35 St и 8th Ave 125 St., Bet. 7th и Lenox 2 Newark Stores

ГАЗ «Кабан»: описание, фасаха сигоги

.

Gorky Automobile Shuka, dake a cikin Нижний Новгород yankin, da aka bude a cikin riga sosai m daga gare mu a 1932 da kuma ci gaba da aiki a wannan rana, восхитительный cikin gida da kuma kasashen waje masu amfani da isasshen ingan.Дая дага цикин мафи кьяу сабон каяйякин да камфанин не мота газ-330811 «кабан», ванда за му йи лаакари и цикин даки-даки, дага фасаха раайи цикин ваннан лабарин.

Takaitacciyar

Wannan mota ne duk-dabaran drive kuma shi ne iya safarar biyu mutane da kuma daban-daban kaya. Газ «кабан» Мусамман цара да кума чи габа дон амфани а вани довольно мацананси янаин дамина да су не сосай халайяр га Федерация Раша да кума васу СНГ касаше. Машина dogara aikin ta ayyuka a cikin wani yanayi da cewa yana da irin wannan Manuniya kamar:

  • Aiki da zazzabi kewayon ne -50 zuwa +50 digiri по Цельсию.
  • Цаунука хар Зува 4500 Мита Саман Теку Матакин.
  • Wuce zuwa 4650 mita.

Газ «кабан» да он же самар а чикин асали бию каяйяки:

  • Fasinja — yawan kujerun da direba na goma sha mutane.
  • Май амфани — Инги не ия сафарар игра да дайа да раби да тон на кая да бияр мутане (сики хар да диребан).

весенний вид

Газ «кабан» по своей сути суна более taqaitaccen версия ГАЗ-33081, sanye take da wani ire jiki daga rai guda высоколегированная карфе.«Кабан» cikakken hadade да совокупный да ирин «Sadko» инджи да кума оптимально хадава да мафи кьяу халайе на бию да внедорожник, дон хака довольно дади микроавтобус.

Iskar gas «daji кабан» hoton wanda aka bai kasa, an bayar da fadi da tayoyin, размер ванды 12.00R18. Bugu da ƙari, kasancewar aluminium a cikin Saka a saman na raya damina, a gefe sills da mu’amala tsakanin fuka-fuki da gaban damina. Яна да ваданнан хасаше да дамар су цая кан су да кума гуданар да двигатель таббатарва.

Рая Дамина да ака цара Акватин-димбин ява, кума яна да гина-ин м фитилу.Ya gangan yi sama da biyu ака гьяра, домин максимально sauƙaƙe дамар zuwa буксировка ugiya, wanda, bi da bi, da ake gyarawa zuwa da firam.

«Даджи кабан» яна да вани лебедка таре да вани инджи привод, ванда яна да карфин дайдаита 4,5 тонны. На USB яна да цавон мита 50. Дагава наурар ака шигар а чикин вани мусамман баяр га саше находится в кан габа да дамина. Конструкторы sun bayar da ikon kafa моторизованная лебедка. Хар ила яу, расположенный в кан габа дамина дон хака я кира кенгурятник ванда, кума байар да кария шайб, да кара ба да абин хава маи шамфарар да кума бан шаава.

Из руфина мота бию вылупляется баяр, ванда ба кавай самар да чарин самун иска, амма идан я канканта, да иувар харбе-харбен, цайе дага цикин гида. Хар ила яу, вылупляется за ия амфани да мацаин мафитар гаггава и сабон абу янайи.

Самфурин джаддадава мота

Искар газ «даджи кабан» яна да ваданнан асали фасаха халайе:

  • Tsawon — 6250 мм.
  • Ниса — 2340 мм.
  • Высота — 2570 мм.
  • Ярда грунта — 315 мм.
  • Da nisa daga cikin, колесная база — 3770 мм.
  • Калла хава квана — 31 цифри.
  • Ригар науки — 4065 кг.
  • Zurfin Wuce hyundai — 1000 мм.
  • Молочный sanyi — 4×4.
  • Яван человек фетур танкуна — 2 гуда.
  • человек фетур амфани — по 17 зува 19 литов 100 кмита.
  • Мацакаицин тафия гудун — 85 км / ч.

ciki cika

Iskar gas «daji boar» yana da ko dai 3 ko 5 kofa, dangane da zane.Gilashin motan ya bada direba mai kyau панорамный ra’ayi da kuma cikakken iko da hanya.

Габан мота да ака цара дон мелочи, да матудин джиргин рува ба дамему да дамар инь амфани да самува гваджин каян айки. Идан доле, гьяра на тая матса ламба на ия фарува ба таре да тафиярсу дага такси та ваджен туƙи шафи сауйа.

Ta sauƙi iko ne tabbatar da na’ura mai aiki da karfin ruwa tuƙi actator da asali birki tsarin bayar da ingin kara amfani.

В целом, da cabin zane ya inganta mai yawa idan aka kwatanta da da magabata: a gaban rãnã visors, hooks ga tufafi da sauran kaya.Cikin hunturu, da gida da aka kona ta biyu обогреватели.

двигатель

«Кабан» sanye take da engine irin D-245.7, wanda, bi da bi, yana da sigogi:

  • Собственная гирма — 4,75 лита.
  • Yawan цилиндры — 4 гуда.
  • Adadin karfin juyi — 423 нм.
  • Мощность — 117 лошадиных сил.

Har ila yau, aiki na engine yana goyan bayan da matsakaiciyar sanyaya tsarin da kuma wani turbocharger.

Yau, a kan wani mota ne, ba wuya a sami отзывы.Газ «кабан» не ба тогия. Мутане да ява масу амфани сун рувайто сева ваннан мота аро дага ванда я гада та «Садко» кавай мафи кьяу халайе да кума хадава май кьяу гичие, кума мафи кьяу дука кузарин каво чикас не совсем м матакин на гида. Кума ваннан фарашин на инджи ши не ма ба баян далилин.

Технические характеристики кабана

Auto. Кабан — характеристика, фото, описание

Разработан мастерами Кременчугского АО «АТП-15356» — вездеход «Вепрь».
Кременчугские изобретатели сконструировали поистине уникальный джип, этот удивительный внедорожник по своим характеристикам не уступает именитому собрату Хаммеру. Надежность автомобиля уже проверена на Полтавской, Донецкой трассе и бездорожье.
Огромная машина, наполовину «Хаммер», наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор никого не оставляет равнодушным. За высокую проходимость и хищный вид изобретатели окрестили машину «ВЕПР».


«ВЕПР» появился неожиданно. Первый в мире автомобиль класса полугрузовик-полуджип привезли на выставку, посвященную вооружению и системам безопасности. Автомобиль поражает своими размерами, а в частности клиренсом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского «пуза» в два с половиной раза больше, чем у легендарного «Хаммера»! По сути, «Вепрь» — мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягкий кожаный салон, телевизор с плоским экраном, кондиционер и электрические стеклоподъемники.Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создано в Кременчуге в обычном автопарке, который владеет десятком седельных тягачей и ремонтными мастерскими КрАЗ. Правда, ничем не примечательный провинциальный АТП-15356 так и остался бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек — изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.

Колеса у машины от бронетранспортера, диаметром более метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера».Одно колесо — тысяча евро! Базой для него послужил … армейский ГАЗ 66.

Удивительные колеса выдерживают четыре выстрела из пулемета. В салоне, как и в БТР, есть кнопка: нажимаешь — компрессор сразу качает четыре колеса до необходимого давления.

Салон «Вепря» по ширине напоминает автобус
Салон автомобиля неслыханный для легкового автомобиля. От двери до двери — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты больше подходят для автобуса.Сзади могут сесть шесть человек. Но роскошных кожаных сидений всего три, как и положено респектабельному суперджипу! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы окунуться в чувство собственного величия. До следующего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка кременчугского «зверя» не такая роскошная: панель приборов взята от маршрутки Iveco, руль — от старого Volkswagen.
«Я сам езжу на Grand Cherokee», — сказал Владимир Пилипенко, услышав мой энтузиазм.- А вот подвеска «Вепрь» намного мягче, в дороге кофе можно — не проливаешь. И это при том, что машина едет на огромных шинах — как на каблуках.

Владимир Иванович установил на джип пневмоподвеску собственного изобретения: когда одно из колес проваливается в глубокую яму и автомобиль катится, он накачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. Подвеска также может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами — у него обычные для современных джипов очертания кузова, но он больше любого «гранда» и даже несколько превосходит по этому показателю американский «Хаммер».В частности, если размеры «h3 2003SUT» равны 4782x2469x1922, то для «Вепря» они равны соответственно 5300x2500x2100.

Правда, по мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу — всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей Hammer), при этом скорость достигает 140 км / ч. Для внедорожника этого вполне достаточно, хотя на хорошей трассе, конечно, Вепрь сможет обогнать все, кроме маленьких машин. Однако этот двигатель просто не предназначен для достижения высоких оборотов — у него мощность «тяговая», как у военной техники, которая помогает машине преодолевать ямы, завалы, неровности.

Грузовик ГАЗ-66 можно назвать идеальным грузовиком для российских дорог, а точнее для российского бездорожья. Конструктивные особенности этой модели сделали ее популярной и широко применяемой. Поэтому его доработка с учетом требований времени была естественным процессом: появились вездеходы на базе ГАЗ-66, получившие название «Вепрь». Они сочетают в себе лучшие качества своего предшественника с новыми прогрессивными технологиями современности.

Автомобиль «Вепрь», или ГАЗ-330811, был создан еще в 1997 году как одна из модификаций вездеходов «Садко», которые активно разрабатывались в то время по специальному заказу военного ведомства. «Вепрь» тоже изначально задумывался и реализовывался как военизированная машина, вездеход специального назначения.

Позже, когда дизайн и ходовые качества были оценены по достоинству, ГАЗ-330811 начали выпускать в гражданском исполнении.

  • Среди конструктивных особенностей этого вездехода можно выделить следующие:
  • Укороченная база (6250 м).
  • Широкая площадка (2340 м).
  • Большой дорожный просвет (0,315 м).
  • Более высокое расположение двигателя по сравнению с ГАЗ-66.
  • Устройство защиты фар («кенгурятник»).
  • Лебедка предустановленная механическая (тяговое усилие 4,5 тонны).
  • Широкие шины (12.00R18).
  • Два топливных бака.

Все это обеспечивает отличные внедорожные качества.Отзывы владельцев вездехода «Вепрь» подтверждают, что все заявленные заводом характеристики по передвижению этой машины по пересеченной местности и эксплуатации в экстремальных условиях соответствуют действительности. В частности, ГАЗ-330811 способен:

  • Свободный подъем с уклоном до 30 градусов.
  • Преодолевайте водные преграды глубиной до одного метра на твердом дне.
  • Функционирует нормально на большой высоте до 4500 метров.
  • Работа в диапазоне температур от + 50 до — 50 градусов Цельсия.
  • Уверенно передвигайтесь по болотистой местности, сугробам и льду.

Читайте также

Комплектация грузовика ГАЗ-33097 («Садко»)

Такие характеристики в сочетании с нестандартным дизайном делают этот автомобиль привлекательным для любителей экстрима и отдыха.

Конструктивно «Вепрь» имеет две типовые модификации:

  • Цельнометаллический грузовой вариант, оборудованный на 11 пассажирских мест и с тремя дверями.
  • Пятидверная пассажирская модель с 15 пассажирскими местами и увеличенными окнами.

Основные технические характеристики

Вездеход «Вепрь», созданный на базе ГАЗ-66, имеет характеристики, во многом схожие с его родителем.

По большей части это касается конструкции рамы, подвески и обеспечения сопряжения крутящих моментов, что позволит «преемнику» иметь такие же высокие характеристики проходимости.

Среди всех технических характеристик можно выделить наиболее значимые:

  • Наименование Показатель
  • Класс автомобиля Коммунальный-легковой, двухосный, полноприводный
  • ММЗ Д-245.7 двигатель — это турбодизель объемом 4,75 л и мощностью 117 л. из.
  • Коробка передач Механическая, синхронизированная, пятиступенчатая.
  • Усилитель руля
  • Тормозная система с вакуумным усилителем
  • Дозатор Двухступенчатый, механический
  • Мосты с гипоидной трансмиссией и кулачковым дифференциалом
  • Размеры (Д x Ш x В), м 6,25 x 2,34 x 2,570
  • Масса (в полной комплектации), т 4065

Количество пассажирских мест 15 или 11 (в зависимости от комплектации)

Техническая конструкция автомобиля «Вепрь» делает его надежным в эксплуатации и неприхотливым в обслуживании.

Особенности внешнего и внутреннего оформления

Наряду с технически продуманными тактико-техническими характеристиками, заслуживает внимания внешний и внутренний дизайн автомобиля ГАЗ-330811 «Вепрь».

Внешний вид

Стиль внешнего оформления вездехода «Вепрь» говорит о его «боевом» предназначении, отражает заложенную в нем мощь и силу.

Форма кузова и кабины гармонично сочетается с большими колесами, увеличенными подколенными дугами и алюминиевыми порогами, расположенными по бокам автомобиля.Дополняют образ «серьезного» автомобиля «кенгурятник», предустановленный на передней части автомобиля, запаска и верхний багажник, прикрепленный к задней грузовой двери.

Читайте также

Саморазгрузочные грузовики на базе ГАЗ-66

Стильные бороздчатые платформы, расположенные сверху переднего и заднего бампера автомобиля, выполняют не только декоративную функцию, но и обеспечивают удобство при обслуживании моторного отсека, так как а также закрепление грузов на багажнике автомобиля.

Боковые зеркала заднего вида, установленные на металлических арках, в сочетании с большими стеклянными окнами обеспечивают водителю полный обзор окружающей дорожной обстановки.Дополнительный центральный фонарь над лобовым стеклом освещает пространство перед автомобилем, что удобно при движении по пересеченной местности в ночное время.

Стандартная цветовая гамма, к сожалению, не отличается разнообразием, есть только серая и зеленая модели, но для тех целей, на которые рассчитан «Вепрь», этого вполне достаточно.

Вид изнутри

Салон «Вепрь» выполнен достаточно просто, без дополнительных показателей комфорта, однако все функциональные детали, необходимые для управления автомобилем, расположены на приборной панели с учетом эргономических особенностей.

Салон типа «Вепрь»

Продуманное расположение регулируемых сидений и грузового отсека в сочетании с кабиной создают ощущение простора и комфорта.

Расположение пассажирских кресел по бокам автомобиля в заднем отсеке освобождает дополнительное пространство для груза, что особенно удобно при поездках в отпуск. Такая планировка салона удобна еще и с точки зрения того, что при желании хозяина кузов можно оборудовать как мини-домик на колесах и использовать в поездках для ночевок.

Верхний вентиляционный люк обеспечивает приток свежего воздуха в салон, не создавая опасных сквозняков.

Говоря об общем внешнем виде машины изнутри, можно отметить, что в данном случае простота лишь подчеркивает стиль «боевой» машины.

Разработанный на смену легендарному ГАЗ-66, новый легкий полноприводный грузовик ГАЗ-3308 изначально создавался по заказу Вооруженных Сил Российской Федерации.

Заказчика интересовала надежная, проходимая и неприхотливая машина, способная выполнять самые разные функции, поэтому новый грузовик был востребован не только в армии, но и в гражданской сфере, особенно в нефтегазовой и лесной отраслях. .

На базе ГАЗ-3308 было разработано множество различных модификаций, в том числе ГАЗ Вепрь — грузовик специального назначения с укороченной базой и цельнометаллическим кузовом. Он широко используется как военными, так и различными службами, так как специально разработан для работы в высокогорных, пустынных районах или в условиях сложной местности.

Кроме того, в гражданской сфере автомобиль «Вепрь» популярен среди любителей рыбалки, охоты и экстремального отдыха — по проходимости он не уступает внедорожнику «Нива Бронто», но имеет более просторный кузов. .

Конструкция ГАЗ-330811 «Вепрь»

В качестве платформы для «Вепря» используется укороченная на 400 мм база грузовика ГАЗ-3308 «Садко». При этом все узлы и агрегаты полностью унифицированы с серийным автомобилем — это делает обслуживание и ремонт такого вездехода намного проще, чем другой специализированной техники, такой как вездеход Медведь.

Автомобиль имеет капотную конфигурацию с полноприводным двухосным шасси. Кузов представляет собой цельнометаллический фургон с тремя или пятью дверями в зависимости от комплектации. Для удобства водительский отсек не отделен от салона — салон выполнен в едином пространстве.

Диваны для перевозки пассажиров располагаются по бокам, оставляя центр свободным для переноски груза или установки стола. В трехдверной версии боковые двери расположены у водителя и пассажира, а вход в салон осуществляется через широкую заднюю дверь.Для удобства посадки на заднем бампере рядом с дверью есть поручень и откидная ступенька.

В задней части крыши можно установить навесную стойку для перевозки грузов. В армейских версиях перед крышей, сразу за кабиной водителя, имеется откидной люк и крепление для установки автоматического гранатомета или пулемета — вести огонь водитель может, высунув люк. В пассажирском исполнении ГАЗ-Вепрь способен перевозить до 12 человек, включая водителя, в варианте легкового автомобиля — до 5 человек и около 1500 кг полезной нагрузки.

В передней и задней частях установлены массивные бамперы, усиленные силовой рамой из металлических труб, переходящей в стороны. Рама предназначена для защиты кузова от повреждений при движении по лесистой или труднопроходимой местности.

Технические характеристики

Под капотом «Вепря» расположен 4-цилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 с наддувом объемом 4750 см3. Этот двигатель, который устанавливается на весь модельный ряд ГАЗ-3308, развивает мощность 117 л.с. и уже при 1300 оборотах в минуту он способен развивать максимальный крутящий момент в 431 Нм.

Основная особенность двигателя в том, что он может работать на обедненной воздушной смеси за счет особой конструкции нагнетателя. Это дает возможность эксплуатировать вездеход ГАЗ-330811 Вепрь в высокогорье на высоте до 4500 м над уровнем моря.

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, оснащенной двухходовой раздаточной коробкой с приводом на обе оси. На каждой оси установлены кулачковые дифференциалы с ограниченным скольжением, предназначенные для работы в суровых условиях.

Но такая конструкция мостов приводит к ограничению максимальной скорости — машина не может двигаться быстрее 100 км / ч, так как тогда мосты будут работать при экстремальной нагрузке и быстро выходить из строя.

Как упоминалось выше, «Вепрь» является заменой ГАЗ-66, прозванного «Шишига» в советской и российской армиях. Для достижения высокой проходимости автомобиль получил высокий клиренс в 315 мм, полноприводную компоновку и укороченную по сравнению с ГАЗ-3308 колесную базу — это позволило оптимизировать геометрическую проходимость автомобиля. тело.

Благодаря высокому расположению двигателя, расположенного выше, чем в ГАЗ-66, автомобиль может безопасно преодолевать брод глубиной до 1 м. Также он оборудован системой контроля давления в шинах — это позволяет увеличить или уменьшить пятно контакта с поверхностью, преодолевая заболоченные и быстро движущиеся участки, жидкую грязь и даже уклоны с углом до 30 градусов.

Цена

На сегодняшний день цена ГАЗ-330811 Вепрь в базовой комплектации начинается от 2.4 млн руб. В зависимости от версии кузова, дополнительного оборудования и комплектации цена может отличаться.

Мощный внедорожник ГАЗ 330811 «Вепрь» снова в продаже!
Надежный автомобиль — создан на базе полноприводного автомобиля 33081 «Садко» — продолжателя традиций легендарного автомобиля ГАЗ 66 (в народе «Шишига»).

Вепрь — автомобиль категории С максимальной массой 6300 кг (снаряженная 5185 кг) с двигателем ЯМЗ5344 мощностью 135 л.с.и двухступенчатая раздаточная коробка (пониженная и прямая передача). Внедорожник имеет неполный полный привод, централизованную подкачку колес, два 100-литровых бака с алюминиевой защитой, механическую лебедку от отбора мощности (трос 12 мм, длина 30 м, цепная таль), два откидных люка, фара искатель, два обогревателя от системы охлаждения двигателя, автономный отопитель Webasto (осушитель воздуха), кулачковые замки на переднем и заднем мостах, рундуки трансформирующиеся в одно большое спальное место, глубина брода 1200 мм, силовой бампер, фаркоп, багажник на крыше.

И это далеко не весь перечень достоинств новой машины! Приходите в автоцентр «Луидор» и убедитесь в этом сами.






По всем вопросам покупки автомобилей ГАЗ обращаться по телефону: 8800 2002 402

ГАЗ Вепрь Next — грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, представленный в двух вариантах кузова: пикап и цельнометаллический фургон. Впервые широкой публике он был представлен в 2017 году на выставках «Армия» и «Комтранс» и пришел на родину малых версий модели ГАЗ «Вепрь», выпускаемых с 2002 года.ГАЗ Вепрь Next по задумке его создателей не только обладает отличным внедорожным потенциалом, но и обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта и эргономики. А также — выполненный по модульному принципу, который Группа ГАЗ практикует с момента вывода на рынок своего семейства Next в 2013 году.

Реализация модульного принципа на ГАЗ «Вепрь Next»

Модульный принцип, применяемый на ГАЗе, означает возможность совмещения на разных моделях автомобилей и автобусов единичных, готовых, уже выпускаемых серийно элементов.Большинство комплектующих, из которых состоит ГАЗ «Вепрь Next» (особенно в версии с цельнометаллическим кузовом-фургоном), уже находится в серийном производстве. А это значит, что у ГАЗ «Вепрь Next» есть все шансы на серийное производство.

Внешний вид автомобиля оригинален и обладает яркой индивидуальностью. Однако в то же время его детали и составные части легко узнаваемы. Кабина унифицированная, на которую устанавливается ,. В пикапе «Вепрь Next» используется серийная двухместная кабина от «ГАЗель Next» с дополнительным рядом сидений.В версии цельнометаллический фургон — кузов аналогичен короткобазному ЦМФ «ГАЗель Next».

Капот внедорожника от среднетоннажного «ГАЗон Next». А вот блочные фары вместо «квадратных» ГАЗоновских были взяты от серийного среднего автобуса «ГАЗ Вектор Next». Задние фонари от цельнометаллического фургона ГАЗель Next. Вся эта светотехника очень органично вписалась во внешний вид как пикапа, так и «Джип-маршрутки» «Вепрь Next».

Снаружи машина действительно выглядит мощно и брутально, в меру агрессивно; чем-то похож на дикого зверя, «родная стихия» которого спрятана где-то на опушке леса или в диком поле, вдали от «прелестей цивилизации».

Естественно, что основная деталь автомобиля — двигатель «Вепрь» — тоже серийный. Это современный, технически совершенный средний рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 лошадиных сил.

Двигатель ГАЗ «Вепрь Next»

ЯМЗ-534 — это прогрессивное семейство двигателей, которые были разработаны с нуля совместно с австрийской компанией «AVL List Gmbh» и серийно производятся на совершенно новой ультрасовременной площадке моторного завода в Ярославле.

Это рядный L-образный четырехцилиндровый дизельный двигатель, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, прямым впрыском, жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в воздушно-воздушном теплообменнике.Каждый цилиндр ЯМЗ-534 имеет по четыре клапана …
В конструкции этого двигателя с турбонаддувом есть электронный блок управления, топливная система Common Rail и система рециркуляции отработавших газов EGR.

Всего в производственной программе Ярославского моторного завода девять модификаций ЯМЗ-534, в диапазоне мощностей от 136 до 190 лошадиных сил. Основные различия между ними заключаются, прежде всего, в настройках электронной системы подачи топлива, адаптированных под конкретные задачи.Автомобили ГАЗ «Вепрь Next» используются в семействе среднетоннажных грузовиков («Садко») и модификации ЯМЗ-5344-10.

Некоторые параметры этого двигателя:

  • Рабочий объем — 4,430 л;
  • Мощность — от 149 лошадиных сил при 2300-2600 об / мин;
  • Диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм;
  • Степень сжатия — 17,5;
  • Максимальный крутящий момент — 490 Нм, при 1300-1600 об / мин;
  • Высота оси коленчатого вала — 300 мм;
  • Габаритные размеры: длина — 972 мм, ширина — 712 мм, высота — 836 мм;
  • Масса двигателя без топлива — 480 кг;
  • Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

В комплексе с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач с сухим однодисковым сцеплением. В основе «Вепрь Next» — лонжеронный «лестничный» каркас. «По кругу» внедорожник оснащен зависимыми подвесками, фиксируемыми на полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами двустороннего действия и резино-металлическими шарнирами. Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанными механизмами на всех четырех колесах и антиблокировочной тормозной системой (ABS).Автомобиль отличается большими углами въезда / съезда, высоким клиренсом.

Автомобиль ГАЗ Вепрь Next оснащается полным приводом с жестко подключаемым передним мостом (на сухих и ровных дорогах с твердым покрытием его необходимо отключать), самоблокирующимися дифференциалами в переднем и заднем мостах; с редуктором (1,9: 1), с пневмоподкачкой и пневморегулировкой колес. А еще — аудиоподготовка, предпусковой подогреватель, 18-дюймовые колеса с мощным протектором вездеходной шины и — (как дополнительные опции) — мощная механическая лебедка и коробка отбора мощности.Впечатляющие внедорожные возможности Boar подчеркиваются высоким клиренсом и расширенными колесными арками. Далее Вепрь сохранил ведущие мосты и трансмиссию от «шишига».

Об истории ГАЗ «Вепрь» пр.

Этот красочный брутальный автомобиль создан на базе классического, проверенного годами полноприводного шасси грузовика ГАЗ-3308 «Садко». Которая, в свою очередь, является прямым наследником легендарного всепроходимого «шишиги» -. Серийное производство грузовиков Sadko началось в декабре 1997 года.Конечно, тогда эти полноприводные автомобили оснащались совершенно другими двигателями — бензиновыми ЗМЗ-5231, с 2003 года — турбированным дизелем Д-245 Минского моторного завода, а с 2013 года Садко оснащается новым Ярославским. турбодизели ЯМЗ-534.

Первые упоминания о внедорожнике модели ГАЗ Вепрь в СМИ относятся к 2001 году, а широкая публика своими глазами увидела этот автомобиль в 2002 году на выставке MIMS-2002 — Международной выставке запчастей. Запчасти, Автокомпоненты, Оборудование и Товары для Автосервиса…

Затем на Красной Пресне производители продемонстрировали легковой вариант необычного внедорожника с индексом ГАЗ-3901. Все восприняли его как еще один интересный, но чисто выставочный прототип, без серьезных претензий к серийному производству.

Еще один экземпляр «Вепря» — ГАЗ-3901 — был представлен в 2003 году на выставке техники двойного назначения в Бронницах. Вскоре Горьковскому автозаводу удалось «пристроить» грузопассажирскую версию «Вепря» к правоохранительным органам РФ: такие машины приняли на вооружение ВС РФ и МЧС.С этого времени ГАЗ «Вепрь» стал хоть и небольшим, но все же серийным изделием. Полноприводные автомобили «Садко» выпускались максимум три тысячи экземпляров в год, причем две трети этого объема приходилось на госзаказ.

Новое поколение — ГАЗ Вепрь Next — дебютировало в конце августа 2017 года на военно-техническом салоне «Армия-2017», который распахнул свои двери в подмосковной Кубинке. Здесь представленный ГАЗом пикап не стал «изюминкой программы», затерявшись среди большого количества других внедорожных новинок.Однако уже в сентябре того же года на выставке «Комтранс-2017» двукратное участие «Вепря» (были представлены и пикап, и цельнометаллический фургон) смогло привлечь всеобщее и повышенное внимание.

Помимо уже упомянутой службы в войсках и оперативных подразделениях, этот грузовой внедорожник предназначен для работы в охотничьем и лесном хозяйстве; в месторождениях полезных ископаемых, расположенных в труднодоступных местах без дорог. Наконец, все просто — для охоты и рыбалки, для автономных путешествий, для состоятельных любителей экстремального отдыха.Автомобиль действительно обладает высоким уровнем комфорта и эргономики в сочетании с прекрасной проходимостью, доставшейся ему от предка — ГАЗ-66.

Вепрь рядом с новым ГАЗон Next 4х4.

Некоторые технические характеристики в номерах

  • Габаритные размеры: длина — 6,43 м, ширина — 2,268 м, высота — 2,6 м.
  • Дорожный просвет 315 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода составляет 0,95 м.
  • Передаточное число понижающей передачи — 1982.
  • Грузоподъемность — 2,5 тонны.
  • Максимальная полная масса 6,85 тонны.

Кабина и салон ГАЗ «Вепрь Next»

Интерьер салона в кабине «Вепрь Next» стандартный, как в новой ГАЗели, ГАЗоне или Урале. Единственное отличие — наличие манометра, показывающего давление в шинах. Внешний вид салона по праву можно назвать симпатичным и современным, грамотно эргономичным и комфортным. Сиденье водителя подрессоренное, анатомического профиля, пяти точек регулировки и поясничной опоры.Передачи переключаются, конечно, не джойстиком, а, как и положено в брутальном внедорожнике, «кочергой».

Отличие от штатной панели «ГАЗель» в наличии манометра, который показывает давление в шинах.

Пассажирское кресло представляет собой удобный двухместный «диван», на котором могут свободно разместиться двое взрослых, даже если они плотного телосложения и в зимней одежде. На втором ряду сидений установлен полноценный диван для четырех взрослых пассажиров.Далее идет либо кузов (в пикапе), либо грузовой отсек (в цельнометаллическом фургоне). В крыше фургона два люка — либо для экстренной эвакуации, либо для охоты «как на сафари».

Стоимость автомобиля ГАЗ «Вепрь Next» в 2018 году

г.

Нет однозначной и достоверной информации о ценах на оба варианта ГАЗ Вепрь Next; никаких более-менее точных цифр производитель вообще не называет. Однако, если учесть, что предшественник этой модели — Вепрь ГАЗ (без приставки Next) стоит 2 штуки.4 миллиона рублей, можно предположить, что новый «Вепрь Next» будет стоить около трех миллионов рублей.
Сумма более чем внушительная, но машина тоже необычная. Для сравнения, чтобы купить новый Додж Рам, нужно будет добавить еще полмиллиона рублей. Это, конечно, гораздо более комфортабельный и современный автомобиль — настоящий премиум-класс по сравнению с «Вепремом». Но по проходимости этот знаменитый американский «джип-грузовик» не идет ни в какое сравнение с внедорожником ГАЗ.

С выпуском новой модели грузового внедорожника для силовых структур все более-менее понятно.Количество произведенных автомобилей будет зависеть от настойчивости и удачи в лоббировании своих интересов в госструктурах. А что ее ждет на рынке, проголосуют ли частные покупатели, фирмы и компании рублем за ГАЗ Вепрь Next?

У пикапа «Вепрь», конечно, меньше шансов на серийное производство, чем у цельнометаллического фургона. Поскольку его корпус является оригинальным изделием, требующим отдельных штампов, выгодно только при стабильных объемах производства. И сегмент таких автомобилей на авторынке достаточно узкий и специфический.Хотя судя по представленным образцам, следует отметить, что конструктивно кузов прототипа был проработан очень качественно. В его задней двери предусмотрены даже удобные нишевые ступеньки. Кстати, есть информация, что название пикапа может быть — «Охотник».

Принципиальных препятствий для выхода «Кабана-фургона» на мелкосерийное производство нет. Потому что практически все составляющие его элементы (кроме оригинальных крыльев) давно освоены и находятся в серийном производстве.

Таким образом, можно предположить, что пикап-версия задержится на ступени выставочного прототипа и прототипа, а цельнометаллический фургон скоро появится в мелкосерийном производстве. История предыдущего ГАЗ «Вепрь» показывает, что именно этот автомобиль может быть востребован на рынке и долгие годы находиться в мелкосерийном производстве.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.