Ваз калина технические характеристики: Lada Kalina — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина

Lada Kalina 1 — характеристики и цены, фотографии и обзоры

Особенности настройки подвески. Подвеска Лады Калины 1-го поколения ориентирована на размеренную езду в городском режиме, из-за чего автомобиль существенно теряет в управляемости на высоких скоростях, что выражается в больших кренах кузова при маневрировании, появлении симптомов «рысканья» на прямых участках и снижении отклика рулевого управления.

Основной конструктивный недостаток. Пожалуй «главным» недостатком конструкции машин первого поколения можно считать низкую пассивную безопасность автомобиля, не обеспечивающую достаточной защиты водителя и пассажиров даже при условии столкновения на скорости менее 60 км/час.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам машин семейства «Kalina 1» относятся:

• стойки стабилизаторов,
• передние амортизаторы,
• натяжитель ремня генератора,
• приемная труба глушителя,
• катушка зажигания,
• петли крышки багажника (быстро ржавеют),
• кнопки стеклоподъемников.

Щелкающие звуки в передней подвеске при прохождении поворотов. Возможная причина появления данного симптома – выработка смазки в ШРУСах. Для устранения проблемы необходимо снять ШРУСы, промыть и заменить смазку.

Двигатель «троит». Самой распространенной причиной начала «троения» двигателя у «Калины 1» является износ ремня ГРМ.
Если замена ремня не помогла, тогда причина может крыться в закупорке топливопроводов или износе поршневых колец.

Не включается задняя передача. Наиболее распространенная причина данной проблемы, у машин первого поколения, заключается в окислении или обрыве контактов механизма электроблокировки включения задней передачи. Для устранения проблемы необходимо зачистить или поменять контакты.

Свист или скрип при торможении. Главная причина появления скрипящих или свистящих звуков во время торможения автомобиля – износ тормозных колодок. Для решения проблемы необходимо заменить тормозные колодки.

Течь антифриза из радиатора печки на ЭБУ. Штатное место установки ЭБУ на Lada Kalina 1-го поколения расположено не совсем удачно – под радиатором печки, из-за чего (при протекании последнего) антифриз попадает на разъем ЭБУ, что чревато выходом его из строя. Решения проблемы:

• В качестве наиболее быстрого решения данной проблемы можно использовать слой изолирующего материала, укладываемого поверх ЭБУ.
• Или же перенести ЭБУ под полку бардачка на самодельное крепление.

Кожух рычага КПП «дубеет» и отваливается в зимнее время. У многих владельцев «первых Калин» в зимнее время «дубеет» кожух рычага переключения передач, из-за чего при первом же переключении кожух просто выскакивает из гнезда. Для решения данной проблемы рекомендуется перед защелкиванием крепежной рамки нанести по ее контуру суперклей или эпоксидную смолу.

Отваливаются накладки на петлях задних сидений. Данная проблема характерна для всех автомобилей семейства «Kalina 1». Причина кроется в слабом фиксаторе, из-за которого при вибрациях накладка просто слетает. Для решения проблемы необходимо установить в отверстие фиксатора самодельный стопор. В качестве наиболее доступного варианта можно использовать гайки-наконечники от свеч зажигания. Перед установкой стопора саму накладку рекомендуется максимально плотно прижать к петле.

Слабый свет салонного плафона. На «Калинах» 1-го поколения используется плафон освещения салона с пластиковыми отражателями (просто окрашенными в белый цвет). Из-за этого свечение получается недостаточно ярким. Для решения проблемы необходимо снять и разобрать плафон, а затем оклеить полость отражателей алюминиевым строительным скотчем или фольгой.

Скрип крышки багажника. Довольно часто крышка багажника начинает скрипеть при открывании/закрывании. Причиной данной проблемы чаще всего являются петли крышки, которые из-за своих конструктивных особенностей восприимчивы к отсутствию смазки, без которой очень быстро ржавеют. Для решения проблемы необходимо регулярно проверять наличие смазки (лучше использовать силиконовую), а также проводить очистку петель от пыли и грязи.

Бачок омывателя протирает краску на брызговике. Бачок омывателя у этой модели установлен слишком плотно к кузову, при этом имеет прослабленное крепление – это приводит к вибрациям и протиранию краски, как следствие – дальнейшая коррозия. Для решения проблемы необходимо подкрасить поврежденные участки и оклеить их слоем защитного материала.

Скрип дверных уплотнителей. Для Лады Калины 1-го поколения скрип уплотнителей на дверях – «детская болезнь №1». Для её устранения необходимо обработать уплотнители силиконовой смазкой.

Технические характеристики — LADA Калина — ВАЗ 1119

Нормы токсичности

     Исполнение 30/31 Евро-3

     Исполнение 40/41 Евро-4

Тип кузова (количество дверей) хетчбек (5)

Количество мест (спереди ; сзади) 5 (2;3)

Колесная формула (ведущие колеса) 4х2 (передние)

Габаритные размеры и масса:

     длина 3850

     ширина 1700

     высота 1435

Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 235/545

База, мм. 2470

Колея колес (передних / задних), мм. 1430 / 1410

Масса в снаряжённом состоянии, кг. 1080

Полная масса автомобиля, кг 1555

Масса буксируемого прицепа, кг.:

     с тормозами 900

     без тормозов 450

Емкость топливного бака, л 50

Двигатель:

Тип Бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтакный

Рабочий объём цилиндров, см3; кол-во клапанов 1596; 8-кл.

Топливная система распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Привод дроссельной заслонки электронный

Система зажигания электронная

Мощность максимальная, л.с./кВт (при об/мин), ISO 81 / 59,5 ( 5200 )

Максимальный крутящий момент, Нм(при об/мин) 120,0 (2700)

Максимальная скорость, км/ч 160

Время разгона до 100 км/ч, с 13,5

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,8

Топливо бензин, октановое число не менее 95

Тормозные системы:

Передние тормоза дисковые, вентилируемые

Задние тормоза барабанные

Шины 175/65R14, 175/70R14, 185/60R14

Технические характеристики автомобиля Лада Калина

Лада Калина  — пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции, с приводом на передние колеса

ВАЗ – 11183 – с кузовом седан и ВАЗ – 11193 – с кузовом хэтчбек.

Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного полипропилена, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении.

В передней части кузова под панелью приборов имеется поперечная балка.

Центральная стойка, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для дополнительной жесткости установлены металлические брусья.

В базовую комплектацию входит электроусилитель руля, что существенно облегчает управление автомобилем.

Для большего удобства и безопасности предлагается широкий набор опций: подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов, кондиционер, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, электрообогрев передних сидений.

Автомобиль может комплектоваться двигателями ВАЗ-2114, ВАЗ-2126, ВАЗ-11183

Технические данные автомобиля

Тип кузова – седан:

Количество мест 5

Число дверей 4

Снаряженная масса 1080 кг

Тип кузова – хэтчбек:

— количество мест 5

— число дверей – 5

Снаряженная масса 1070 кг

Полная масса 1555 кг

Дорожный просвет (при полной массе) 158 мм

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

— оборудованного тормозами 900

— не оборудованного тормозами 450 

Максимальная скорость 170 км/ч

Время разгона до 100 км/ч 13 с

Расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле 7,8

Наименьший радиус поворота 5,2 м

Емкость топливного бака 50 л

Трансмиссия

Сцепление  — однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления — тросовый, с механизмом автоматической регулировки длины троса

Коробка передач – механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода и с электроблокировкой заднего хода

Главная передача – цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач.

Дифференциал – конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

1 передача – 3,636

2 передача – 1,950

3 передача – 1,357

4 передача – 0,941

5 передача – 0,784

Передача заднего хода – 3,5

Передаточное число главной передачи – 3,706 или 3,937

Привод передних колес – Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска – независимая, с телескопическими амортстойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами, с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска – полунезависимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими пружинами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой

Колеса – дисковые, стальные или легкосплавные

Размер шин – 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14

Рулевое управление

Рулевой механизм – Шестерня рейка с электроусилителем

Рулевой привод – Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная – диагональная, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес

Тормозной механизм передних колес – Дисковый, вентилируемый, с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора

Тормозной механизм задних колес  — барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Стояночный тормоз – Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Схема электрооборудования – однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с массой кузова и силовым агрегатом

Номинальное напряжение – 12 В

Аккумулятор – 6СТ-55А, емкостью 55 А ч.

Генератор – переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.

Максимальный ток отдачи – 85 А

Стартер – постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Идентификационный номер автомобиля выбит на правой чашке брызговика, рядом с креплением верхней опоры амортстойки.

Так же он продублирован на колесной арке заднего правого колеса, под спинкой заднего сиденья.

При необходимости его проверки складываем правую часть спинки заднего сиденья и отгибаем надрезанную часть обивки салона (идентификационный номер показан стрелкой).

Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, расположенной над картером сцепления (увидеть номер можно, сняв корпус воздушного фильтра или воспользовавшись маленьким зеркалом).

Данные об автомобиле приведены в табличке, прикрепленной к верхней поперечине рамки радиатора справа

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

ВАЗ 2192 Лада Калина II хэтчбек технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2192 Лада Калина 2 хэтчбек

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2192 Лада Калина 2 хэтчбек

Максимальная скорость: 168 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12,2 c
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7 л
Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Объем бензобака: 50 л
Размер шин: 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя ВАЗ-21116: 1596 см3
Мощность двигателя: 87 л.с.
Количество оборотов: 5100
Крутящий момент: 140/3800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10,3
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: электроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 3893 мм
Ширина машины: 1700 мм
Высота машины: 1500 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1414 мм
Объем багажника минимальный: 240 мм
Объем багажника максимальный: 550 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм

Производство

Год выпуска: с 2013

Лада Калина технические характеристики Lada Kalina 2, габариты, подвеска, мотор

Лада Калина нового поколения, кроме модернизированной внешности получила и измененные технические характеристики. Если высота и ширина машины не изменилась, то по длине Lada Kalina 2 стал чуть больше. Силовые агрегаты стали более продвинутыми и главное появилась возможность установки коробки автомат.

Описание технических характеристик Лада Калина начнем с габаритов и размеров автомобиля.

Характеристики хэтчбека Лада Калина

• Длина — 3 893 мм
• Ширина — 1 700 мм
• Высота — 1 500 мм
• Масса снаряженная/полная — 1160 / 1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2 476 мм
• Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки/при сложенных сидениях — 240/550 литров
• Дорожный просвет Лада Калина хетчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
• Размер топливного бака — 50 литров
• Размер колес и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Длина Калины в универсальном кузове немного больше. А из-за того что на крыше расположены рейлинги высота универсала так же увеличена. Ширина моделей одинакова. Следует отметить, что дорожный просвет машины с автоматической трансмиссии меньше на пару сантиметров.

• Длина — 4 084 мм
• Ширина — 1 700 мм
• Высота — 1 500 мм (с рейлингами 1540 мм)
• Масса снаряженная/полная — 1160 / 1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2 476 мм
• Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки/до потока — 355/670 литров
• Дорожный просвет Лада Калина универсал — 145 мм
• Размер топливного бака — 50 литров
• Размер колес и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Что касается характеристик трансмиссий, то Лада Калина имеет либо 5-ступенчатую механику, либо 4-диапазонный автомат. Сам автомобили имеет передний привод. Передаточное число главной пары у механики составляет 3,7 у автомата 4,1.

Что касается силовых агрегатов, то производитель из Тольятти может предложить три бензиновых мотора объемом 1,6 литра. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. При этом 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. сочетается только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

Характеристики двигателя 1,6 8-клапанов 87 л.с.

• Мощность л.с/кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,4 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 литра

Характеристики двигателя 1,6 16-клапанов 106 л.с.

• Мощность л.с/кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 177 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 литра

Характеристики двигателя 1,6 16-клапанов 98 л.с. с АКПП

• Мощность л.с/кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,7 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,6 литра

Если сравнивать силовые агрегаты с прошлой версией Lada Kalina, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три мотора, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с.(1.6 литра) Более мощный 16-клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. (1.6 литра). Его кстати сейчас используют в сочетании с АКПП. И третий двигатель Лада Калина первого поколения рабочим объемом всего 1,4 литра, это ВАЗ-11194. 16-клапанный мотор небольшого объема выдавал 89 л.с. при 65.5 кВт (5250 об/мин). Крутящий момент составлял 127 Нм. От него в итоге отказались. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали увеличив мощность до 87 л.с. и переименовав в ВАЗ-11186, теперь его ставят на Калину в базовой версии.

Основой для всего семейства этих моторов послужил все тот же незабвенный двигатель 2108, который обвешали электронными системами и установили распределенный впрыск. Кроме того, серьезно пересмотрели шатунно-поршневую группу, которая стала гораздо легче по массе, что повысило КПД базового мотора. А использование впрыска позволило сделать двигатель Калины более экологичным и экономичным.

Что касается характеристик подвески Лада Калина, то её серьезно модернизировали в январе 2014 года. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности передняя подвеска получила пружины увеличенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги с увеличенной жесткостью и стабилизатор поперечной устойчивости с диаметром 24 мм вместо 22 мм. Аналогичные изменения произошли в задней подвеске — увеличена жесткость пружин и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прилагается далее.

Ходовая часть в новом поколении Калины стала более жесткой и комфортной. Спереди подвеска Лада Калина это независимая конструкция с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая закреплена на кузове через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. Смотрим картинку ниже.

При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась со времен выпуска первых ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска стояла и на 9-ках и практически на всех последующих авто из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель весьма консервативен.

Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, это конечно шумоизоляция, которую на «Автовазе» так и не освоили, хотя обещание улучшить это направления звучат постоянно.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

Опросы

• Авто в кредит (6 Ответы)

  33%

• Авто за наличные (9 Ответы)

  50%

• Автоподписка (3 Ответы)

  16%

Все ответы: 18

Back for vote

${percent}%

Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.

К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.

Найти город или выбрать популярное из списка

The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.

Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран. Обзор

, характеристики, характеристики, история создания и отзывы

Автомобиль с электродвигателем начал двигаться по дорогам раньше, чем автомобили с бензиновым двигателем (1841 г.). В конце позапрошлого года в Америке электрические рекорды вовсю устанавливали различные рекорды, в том числе по пробегу от Чикаго до Милуоки (170 км), выдерживая скорость 55 км / ч без подзарядки.

В начале прошлого века электромобили продавались в США в полтора раза лучше, чем те, которые работают на двигателе внутреннего сгорания, и лишь незначительно уступали «паровым двигателям» (работающим на паровом двигателе). .Поворотным моментом в этой тенденции стала Первая мировая война, так как военная техника лучше работала на бензине, а с заправкой особых проблем не было. Даже такой гений, как Тесла, построивший в тридцатых годах XX века уникальный электромобиль, разгоняющийся до 150 км / ч и, по словам изобретателя, заряжающийся прямо по ходу движения, ничего не мог поделать. Победила «газовая мафия», и электродвигатель на полвека вышел из моды в западном мире.

Советский электромобиль ВАЗ: история

Пока на западе шла звезда электродвигателей, на востоке, то есть в СССР, она только начинала подниматься.В середине тридцатых годов прошлого века параллельно создавались два электромобиля:

• Первый основан на автомобиле ГАЗ-А, который сам был ведущим автомобилем (типа фаэтон) массовой советской сборки.
• Второй — мусоровоз на базе ЗИС-5, который сам был вторым по величине грузовиком в довоенные годы. Сразу за кабиной стояли батареи весом 1,4 тонны, «съедавшие» половину грузоподъемности. Остальное место было зарезервировано для двух контейнеров для мусора, каждый из которых мог принять максимальный вес 0.9 тонн. Скорость мусоровоза — 24 км / ч, дальность — 40 км.

В конце войны электромобили начали разрабатывать в НАМИ, но дальше опытной партии НАМИ-750 (грузоподъемность 0,5 тонны) и НАМИ-751 (грузоподъемность 1,5 тонны) дело не пошло.

И снова вопросы об автомобиле с электродвигателем вернулись в СССР в начале 70-х годов прошлого века, и сотрудники АвтоВАЗа добились наибольшего успеха. Поработали и создали:

• ВАЗ-Э1101 по прозвищу Чебурашка с передним приводом.
• На его основе — открытый контроллер ВАЗ-Э1101.
• Принципиально новый легковой автомобиль ВАЗ-1801 по прозвищу Пони.
• Первый электромобиль, вышедший в серийное производство на базе ВАЗ-2102 (проект 2801 Электро).
• Испытаны грузовые автомобили ВАЗ-2301 и ВАЗ-2313, а также фургоны ВАЗ-2702 и ВАЗ-2802.

В начале 80-х годов прошлого века было выпущено пять десятков электромобилей на базе ВАЗ-2102. Знаменитую «девятку» (ВАЗ-2109Е), «Оку» (ВАЗ-1111Е) и «Ниву» (ВАЗ-2131Е) пытались перевести на электрическую тягу.Однако в серию ничего не пошло. Стало абсолютно ясно, что переделывать серийные бензиновые автомобили в электромобили — дело бесполезное. Однако разработать принципиально новую идею с самого начала еще труднее. И решили дать ВАЗ-2102 (универсал) электрический прогресс за дело, построив из него путевой фургон.

Электромобиль ВАЗ-1801 «Пони»

Реализация проекта ВАЗ-1801 началась с создания специального шасси, полностью учитывающего уникальность его силовой установки.Его прозвали Малым Чебурашкой, так как сначала воспользовались достижениями соответствующего проекта — ВАЗ-Э11011. Для работы на открытых больших площадях курортов, парков и так далее требовался не просто электромобиль, а открытая машина для работы летом. Им стал проект 1801 года, прозванный Пони из-за характерных особенностей внешности. Пони получил низкое крепление и задний привод только из соображений снижения веса. Кое-что, включая подвеску, было взято от ВАЗ-2108, который в то же время находился в разработке.Управление было простейшим — руль с одной спицей, две педали и «ручник».

Пони и Московская Олимпиада

Решить проблему серийного производства электромобиля ВАЗ Пони к Московской Олимпиаде не удалось, и тут сгорел первый прототип. И проект свернули бы, если бы не 60-летие советского автопрома. На посвященной ему выставке всем хотелось показать что-то новое, оригинальное. Именно на АвтоВАЗе вспомнили о проекте 1801.Электромобиль был практически готов к запуску и на скорости 40 км / ч мог проехать до 120 км без подзарядки. Были обновлены оба существующих экземпляра, нанесен логотип Pony, односпицевое рулевое колесо заменено на двухспицевое, и выставочные экземпляры были готовы. «Пони» дебютировали на выставке в Москве на ВДНХ, но это была лебединая песня проекта. Один автомобиль был отправлен в музей АвтоВАЗа, а второй — для работы на футбольном стадионе завода.

ВАЗ-2801 «Электро»

Первые два прототипа электромобиля ВАЗ-2102 были построены в середине семидесятых годов ХХ века.Для оснащения автомобилей электромоторами массой более 1/3 тонны пришлось снять задние сиденья и двери. По результатам испытаний данный проект (ВАЗ-2801 Электро) В. Ф. Барановского получил положительную оценку и рекомендован к производству. Но работа началась в 1981 году, когда была выпущена единственная партия электромобилей на базе серийной модели ВАЗ-2102 (проект 2801). С учетом прототипов было выпущено немногим более пятидесяти таких автомобилей, которые представляли собой закрытый 2-дверный фургон с гофрированными панелями вместо задних боковых окон.

Практически все они имели на боковинах надпись «Электро», и помимо участия в различных выставках, они доставляли завтраки и почту на АвтоВАЗе и на одной из автостоянок Москвы. Но больше всего отправляли в Украину (Киев, Запорожье, Миргород и так далее).

Недостатки электромобилей ВАЗ

Как и у всех электромобилей 21 века, основным недостатком электромобиля ВАЗ является небольшой запас хода на одной зарядке. Он составил 110 км при скорости не более 40 км / ч.Электродвигатели ПТ-125 (25 кВт) и ПТ-146 (40 кВт) позволяли двигаться с максимальной скоростью 87 км / ч.

Кроме того, практически не было сети подзарядки, в которой зарядка была бы быстрой, и большинство электромобилей заряжалось от обычного источника питания. Таким образом, процесс зарядки мог занять до 20 часов, а стоимость электрооборудования, особенно аккумулятора, была довольно высокой. Отзывы говорят, что пользоваться такими автомобилями просто нецелесообразно.

Технические характеристики

Электромобиль ВАЗ-2102Е (пр. 2801), выпускаемый в СССР, имел следующие характеристики:

• Производитель — АвтоВАЗ.
• Количество мест — 2.
• Количество дверей — 3.
• Двигатель — ПТ-125 производительностью 35 л / с.
• Максимальная скорость 87 км / ч, разгон до 30 км / ч за 4 секунды.
• Запас хода без подзарядки — 110 км при скорости 40 км / ч.
• Длина — 4 м.
• Ширина — 1,6 м.
• Высота — 1,4 м.
• Дорожный просвет — 0,17 м.
• Масса автомобиля в снаряженном состоянии 1,6 тонны, а полная — почти 2 тонны.
• Масса аккумулятора 0,38 тонны.
• Грузоподъемность — 0,34 тонны.

Электромобиль ВАЗ Эллада

Электромобиль ВАЗ, построенный в 2011 году на базе Лады Калина, разгоняется до 140 км / ч и без подзарядки в теплое время года может проехать полторы сотни километров. (при минусовой температуре запас хода уменьшается на 1/3). У западных аналогов показатель в 2-3 раза выше, но стоимость на меньше. Сколько стоит электромобиль ВАЗ Калина электро? Цена Калины Эллады — 1 шт.25 миллионов рублей, в то время как Mitsubishi i-MiEV находится в районе 1 миллиона рублей. Разработка этого проекта обошлась более чем в 10 миллионов евро и явно не окупилась. Из запланированных к поставке в 2013-2015 годах сотни таких электромобилей в Ставропольский край доставлено всего пять. Завод все же выпустил первую серию из 100 машин, но продавал ее Элладе только юридическим лицам (для облегчения сбора оперативной информации) по цене 960 тысяч рублей.

Имея максимальную скорость 130 км / ч, эта Калина не быстро разгоняется (до 100 километров за 18 секунд). Отзывы говорят, что удивляет низкий уровень шума этого процесса. Управляемость и плавность хода электромобиля ВАЗ «Эллада» значительно лучше стандартной «Калины» (чему способствовали увеличенный центнерный вес и низкий центр тяжести). Эксплуатация пяти электромобилей в такси в Ставропольском крае показала свою неприхотливость и неприхотливость. невысокая стоимость обслуживания.Из-за небольшого количества стационарных стационарных заправок их подзаряжают в основном в ночное время от обычной электросети. Полная зарядка занимает восемь часов.

Перспективы выпуска

В то же время перспективы электромобиля Kalina Hellas весьма туманны. Достаточного количества стационарных заправок в России не предвидится, и подключение кондиционера к внутренней сети автомобиля летом, а зимой электрообогрева и всегда магнитолы значительно, то есть более чем в 2 раза, уменьшит диапазон.

Интересно, что в Литве «самодельные» мастера, взяв за образец ВАЗ-2108 Электро, своими руками сделали электрический ВАЗ из старого серийного ВАЗ-2106.

Разобрав ДВС и поставив на машину электродвигатель, пять аккумуляторов и регулятор мощности, показали видеопоездку на скорости 40 км / ч. Технические характеристики двигателя ВАЗ 2106

Масса. Все автомобили ваз. Почему греется двигатель

ВАЗ-2106 («Лада») — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан.Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.

История

Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III очереди главного конвейера 21 февраля 1976 года. Когда в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), переделанной для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Относительно модели 1972 года никто и подумать не мог, что именно она станет самым массовым и массовым продуктом Волжского автозавода.

ВАЗ-2106 — это рестайлинговая версия ВАЗ-2103.«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, другой схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и салона. Улучшена эргономика, упрощена и «модернизирована» конструкция за счет уменьшения количества хромированных элементов и увеличения количества пластиковых.

По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу получил известность как «шикарный» и скоростной автомобиль, но дорогой и менее «практичный», чем другие «Жигули». Приличная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.

В свое время автомобиль пользовался значительной популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности.По качеству сборки «шестерка» заняла одно из лидирующих мест среди других автомобилей ВАЗ.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71 л.с. и ВАЗ-21063 с двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем. что значительно ухудшило динамику.С 1980 года начали устанавливать карбюраторы Ozone типа 2107. Изменения в электротехнике, связанные с изменением технологий, происходили постоянно. В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводки, а с 1986 года было установлено новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. Модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106 стали устанавливать на ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели.В 1988 году была модернизирована выхлопная система: в нее установили одноразовую прокладку и гайку. В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет Lux — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и другими подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования. С 1985 года сначала на экспортные модификации, а иногда и на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе. и шум двигателя.

Но времена меняются. К концу 80-х эта модель с доработками оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, это уже не считалось престижным, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на шестерку. Даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы на это не повлияло. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что превратился в непритязательную «рабочую лошадку».Также у него есть постоянная армия поклонников.

Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить свое 30-летие на конвейере.

Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автозаводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускается на конвейере компании «Рослада» в Сызрани.В 2002 году производство переведено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006 года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала производства.

Модификации

• ВАЗ-21060 — рабочий объем 1600 куб.см
• — пикап со встроенным тентом сзади, изготовленный по заказу технического руководства.

• ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 см

Но изначально ВАЗ-21061 была версией автомобиля для Канады

.

«Канадская» версия с мощными алюминиевыми бамперами.ему был присвоен индекс 21061, но затем Канада «исчезла», и его носила самая «больная» модификация с двигателем 1,3 л.

• ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем.
• ВАЗ-21063 — рабочий объем 1300 куб.см (от ВАЗ 21011 (модификация ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
• ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 является экспортной модификацией ВАЗ-21061 .
• ВАЗ-21065 — Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор SOLEX-21053, электростеклоподъемники передних дверей, безопасный руль , другая обивка салона, другие сиденья с подголовниками.
• ВАЗ-21065-01 — Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, 3.9 редуктор заднего моста, карбюратор Solex 21053, стеклоподъемники передних дверей
• ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем.
• ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, оснащались двигателем ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, являющимся модификацией двигателя ВАЗ-2106 с система впрыска топлива и каталитический нейтрализатор, соответствующие нормам токсичности Euro 2. ВАЗ-21067 не имеет распределителя, механического топливного насоса с ручным рычагом подкачки и карбюратора.Компоненты системы питания инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных автомобилей ВАЗ. Блок управления — «Январь 5.1», только с собственными калибровками. Также унифицированы воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания. Ресивер — от инжекторного «Нивовского» двигателя. Датчик скорости устанавливается на коробке передач в месте подключения троса спидометра, а последний подключается через переходник — как на Ниве ВАЗ-21214. Нейтрализатор в выхлопной системе и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по топливным парам.Октановое число используемого бензина не изменилось — АИ-92, поскольку степень сжатия двигателя осталась прежней.
• ВАЗ-21067-20 — опытная, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объем 1600 см3, 2005 г., левый руль
• ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
• ВАЗ-21069 — Модель ВАЗ-21069 внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с.С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415. Машины изготовлены по заказу спецслужб.
• — «Псевдо-семерка» для семьи Брежневых, сделанная из обычной «шестерки». Получил прозвище «половина восьмого».

Модель	Рабочий объем двигателя , куб.см	Место нахождения органов управления	Заметки (править)
2106			Производство снято с производства в 1993 году.
21061
21062
21063
21064
21065
21066
21067
21067-20	1600 (однократный впрыск)		опытный с инжекторным двигателем 2106, 2005 г.
21069			с двигателем из Самары-21083, 1988 г.

Технические характеристики ВАЗ-2106

Год выпуска

	Лада 1600 GL (Нидерланды)	Lada 1600 LS (экспортная версия)	ВАЗ 2106	ВАЗ 21061	ВАЗ 21063	Лада 1600 (2106)	Лада 1600 ES 4-дверный Салон для Великобритании (21064)
Модификация	—	—	1600	1.5	—	1,6	—
—	—	1976 г.	1976 г.	—	1977-85	—
Геометрия
Тип корпуса	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан
Кол-во дверей	—	4	4	4	4	4	—
Кол-во мест	—	5	5	5	5	5	—
	—	слева	слева	слева	слева	слева	Правый
	—	4116 мм	4166 мм	4166 мм	—	—	—
	—	1611 мм	1611 мм	1611 мм	—	—	—
	—	—	1440 мм	1440 мм	—	—	—
Колесная база	—	2424 мм	2424 мм	2424 мм	—	—	—
Колея передняя	—	1365 мм	1365 мм	—	—	—	—
Колея задняя	—	1321 мм	1321 мм	—	—	—	—
	—	—	170 мм	170 мм	—	—	—
Снаряженная Масса	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—	—	—
Полная масса	—	1430 кг	1445 кг	1485 кг	—	—	—
Двигатель
Двигатель	—	—	ВАЗ 2106	ВАЗ 2103	ВАЗ 21011	ВАЗ 2106	—
Расположение	—	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	—
	—	—	бензин	бензин	бензин	бензин	—
Система снабжения	—	—	карбюратор	карбюратор	карбюратор	карбюратор	—
Диаметр цилиндров	—	—	79 мм	76 мм	79 мм	79 мм	—
Ход поршня	—	—	80 мм	80 мм	66 мм	80 мм	—
Степень сжатия	—	—	8.5	8,5	8,5	8,5	—
	—	1,568 л	1,57 л	1.452 л	1,294 л	1,57 л	—
Турбонаддув	—	—	Нет	Нет	Нет	Нет	—
Мощность	—	78 ч.п.	80 л.с. при 5400 об / мин	77 л.с. при 5600 об / мин	69 л.с. при 5600 об / мин	80 л.с. при 5400 об / мин	—
Крутящий момент	—	—	122 Нм при 3000 об / мин	106 Нм при 3500 об / мин	94 Нм при 3400 об / мин	122 Нм при 3000 об / мин	—
Марка топливо	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93	АИ-93	—
Трансмиссия

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года.Кузов — седан, закрытый, переноски, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач.Передача. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: перед — 1.7, задний — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — механически приводится в действие задними тормозами.Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передача. число — 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9.9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И,
корпус КПП — 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
гидропривод выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роза» ,

Амортизаторы:
перед — 2х0.12 л,
задний — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
кузов без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
в том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
в том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16,0 с
Максимальный набор высоты	36%
Биение с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5.6 мес.
Всего	5,9 м.

Производство автомобиля ВАЗ 2106 было начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, у новой модели новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а также более мощный двигатель объемом 1600 куб. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разным объемом двигателя 1.3 и 1,5 л. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

Технические характеристики ВАЗ 2106: длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, клиренс 17 см, размер багажного отделения 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью передачами.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в области ремонта и тюнинга автомобиля.Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические тонкости.Что ж, ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель	1.3л, 8 кл.	1.5л, 8 кл.	1.6л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.
Длина, мм	4166	4166	4166	4116
Ширина, мм	1611	1611	1611	1611
Высота, мм	1444	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424
Колея передняя, ​​мм	1365	1365	1365	1365
Колея задняя, ​​мм	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	170	170	170
Максимальный объем багажника, л	345	345	345	325
Кузов / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1300	1452	1596	1596
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4
Ход поршня, мм	66	80	80	80
Диаметр цилиндра, мм	79	76	79	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Крутящий момент	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 5
Передаточное число главной пары	4,1	4,1	4,1	4,11
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	145	150	150	155
Снаряженная масса, кг	1035	1035	1035	1050
Допустимая полная масса, кг	1435	1435	1435	1445
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с	18	17	17,5	16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	9,5	9,8	10,1	10,3

Двигатель ВАЗ 2106 — уникальная для своего времени разработка ВАЗовского автозавода.В 1976 году этот агрегат по праву можно было считать одним из самых передовых решений на рынке. Разработанный для легковых автомобилей, этот двигатель с легкостью удовлетворял потребности автомобилистов с конца советских времен.

Это классический двигатель с закрытой системой охлаждения. Есть специальная емкость для охлаждающей жидкости, которая находится на верхней части распредвала.

Двигатель выполняет свой рабочий цикл за четыре такта. Работает на основе карбюраторной системы. Для того, чтобы емкость внутри агрегата быстро остыла, есть специальная система принудительной циркуляции теплоносителя.

Комбинированная система смазки. Это означает, что процесс основан как на давлении, так и на распылении.

Технические характеристики

Характеристики двигателя ВАЗ 2106:

• Блок цилиндров из чугуна
• Может работать как с карбюраторными, так и с инверторными системами питания
• Цилиндры двигателя рядные
• Есть 4 цилиндра всего
• На цилиндре 2 клапана
• Расстояние от нижнего до верхнего положения поршня — 80 миллиметров
• Каждый цилиндр имеет диаметр 79 миллиметров
• Степень сжатия агрегата — 8.5 атмосфер
• Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лошадиных сил
• Объем двигателя — 1569
• Можно использовать бензин АИ92
• На каждые 100 километров по трассе средний расход составляет 7,4 литра, а в городе — 10 литров.
• На каждые 1000 км пути расходуется 700 грамм масла
• Можно использовать следующие виды масла: 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40
• При замене масла используйте 3,5 литра
• По заводским данным, машина может проехать до 125 000 километров.Фактически он работает до 200000 километров.
• Устанавливаются как на ВАЗ 2106, так и на ВАЗ 21074, а также на ВАЗ 2121, ВАЗ 21053, ВАЗ 2103.
• Необходимо использовать свечи следующего типа: A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
• Масса двигателя ВАЗ 2106 121 килограмм

Преимущества двигателя ВАЗ 2106 перед современниками

Этот агрегат очень удачный по сравнению со своими предшественниками. Его разработка была основана на тогдашних современных технических решениях.Перед инженерами стояла непростая задача — необходимо было значительно улучшить существующие модели двигателей завода ВАЗ.

1. Благодаря улучшенным характеристикам цилиндра и увеличенному рабочему объему, общие характеристики были значительно улучшены.
2. Диаметр конструкции блока цилиндров изменился в большую сторону.
3. Поскольку головка блока осталась прежней, для изменения диаметра цилиндра пришлось ввести другие прокладки.
4. Есть цилиндрические отверстия.Каждый поршень нагревается равномерно и постепенно во время работы. Благодаря этому решился вопрос о возникновении термических деформаций. Пластины терморегулирующие изготовлены из высококачественной стали.

Типичные неисправности и особенности

Если вы знаете особенности двигателя, используемого в личном автомобиле, вы можете значительно продлить его срок службы и сохранить хорошие рабочие характеристики. Поэтому рассмотрим наиболее типичные аспекты, которые касаются данного агрегата.

Прогрев … Зимой двигатель нужно прогреть. Вам нужно подождать не менее пяти минут, пока обороты не увеличатся до 1500 об / мин. Как только одиночки начнут хорошо держаться, можно отправляться в путь.

Масло … Что касается масла, то часто возникают проблемы из-за чрезмерной экономии. Владельцы «шестерки» часто покупают некачественное масло или вовремя не меняют его. Это приводит к тому, что при пробеге 60 тысяч километров цилиндры могут увеличиваться в диаметре.Также иногда возникают ситуации, когда двигатель начинает слишком много кушать масла — более 1 литра на каждую тысячу пробега. Это указывает на то, что пора измерить компрессию. Это даст вам знать, есть ли проблема с кольцами или клапанами.

Стуки и звуки … Уже после 7-10 тысяч километров пробега в двигателе на холостом ходу часто начинают слышаться громкие стуки. Это указывает на необходимость регулировки клапанов.

Если двигатель начинает детонировать, то нужно обратить внимание на следующие моменты:

• Какое топливо используется? Бензин с низким октановым числом может вызвать детонацию.
• Есть ли нагар в камере сгорания?
• Правильно ли установлено зажигание?

Если стук двигателя сопровождается металлическими звуками, то пора ехать в сервисный центр. Вполне вероятно, что внимания требуют шатунные подшипники или поршневые пальцы.

Если звук возникает во время разогрева и напоминает звук удара по глиняной посуде, то поршни «ушли». Нужно сразу, но при этом очень осторожно и не спеша подходить к сервису.

Если при стуке также падает давление масла, то есть проблемы с коренными подшипниками. Такой мотор нельзя нагружать работой. Необходимо срочно заглушить двигатель и доставить машину на буксире в сервис.

Если машина издает неприятный скрип со стороны двигателя, то пора заняться натяжителем цепи ГРМ или демпфером.

Если слышен скрежет и стук, значит, пора менять подшипник помпы.

Неустойчивая работа. Если двигатель работает нестабильно, чаще всего это говорит о том, что пора прочистить жиклеры возле карбюратора. Если двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, то нужно проверить регулировку холостого хода и воздушную заслонку. Если проблема с глохнувшим двигателем проявляется на оде, то пора заняться системой зажигания или питания.

Чрезмерный нагрев агрегата. Это может означать, что используется термостат плохого качества. Возможно, засорился радиатор или в систему охлаждения попал воздух.

Мотор ваз троит. Многие новички, впервые купившие автомобиль ВАЗ 2106 впервые, считают, что это неизбежная проблема, на которую больше не стоит обращать внимание. Однако могут быть причины этой проблемы, устранение которых позволит двигателю нормально работать. Например, тройка может означать, что:

• Требуется регулировка клапана,
• Сгорел какой-то клапан,
• Прокладка ГБЦ требует замены.

Это также может быть связано с использованием низкооктанового бензина.Если ничего из вышеперечисленного не помогает, проверьте регулировку карбюратора и систему зажигания.

Сильный дым от двигателя. Пожалуй, пора забрать машину в ремонт. Это может указывать на неисправность маслосъемных колец и сальников клапанов.

Вибрация двигателя. Вибрация вызвана тем, что опоры двигателя со временем изнашиваются. Также одной из возможных причин является возникающий дисбаланс карданного вала и коленчатого вала. Сервисный центр сможет диагностировать и выявить точную причину неисправности.

Какие двигатели можно устанавливать на ВАЗ 2106?

Лучшее решение — оставить все как есть. Однако некоторые мастера устанавливают и другие агрегаты. Следует помнить, что капот этого автомобиля имеет небольшие размеры. Поэтому наиболее комфортно будут чувствовать себя моторы на ВАЗ 2106 с диаметром цилиндра 79 мл. Слишком мощные агрегаты устанавливать не стоит, так как ни тормозная система, ни ось, ни подвеска не смогут их обслуживать. Рекомендуется устанавливать следующие модели:

• от Fiat 124
• от BMW 536, BMW 326, BMW 746
• модель Lancia Thema (834)
• модель Alfa Romeo (06476)
• модель Fiat Croma (154)

В любом случае необходимо будет внести некоторые улучшения, связанные с особенностями устройства каждой из моделей.

Какая компрессия у этого мотора?

К сожалению, в официальном руководстве отсутствует понятие «сжатие». Однако там описана степень сжатия. Хотя это два разных термина, они оба относятся к давлению. Компрессия — величина переменная, которая может меняться в зависимости от технического состояния силового агрегата. Он обозначает величину давления в каждом цилиндре, которое возникает в результате вращения коленчатого вала. Этот параметр получается с помощью манометра.Идеальное значение 13 кгс / см 2.

Можно ли на шестерку установить инжектор?

Большинство из шести произведенных моделей работают с карбюратором. Однако в последние годы производства (с 2002 по 2006 год) на заводе «ИжАвто» он выпускался и с инжекторными двигателями. Однако некоторые умельцы успешно устанавливают инжектор на свою карбюраторную версию автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2106 устанавливается на легковые автомобили производства Волжского автомобильного завода, который начал свою деятельность в 1976 году.Двигатель ВАЗ 2106 — четырехтактный силовой агрегат, схема карбюраторная, устройство рядное.

Особенности конструкции

Охлаждение двигателя осуществляется по замкнутому контуру за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы системы охлаждения принудительный.

Схема работы системы смазки комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

Порядок работы цилиндров следующий: 1-3-4-2.

Устройство ДВС позволяет провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительную настройку двигателя ВАЗ 2106.

Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после пересмотра новых цен на этот тип двигателя. Прежде чем приступить к замене двигателя, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, НИВА, ВАЗ 2106. Автомобили УАЗ этими моторами не оснащаются.

Двигатель шестой — описание технических характеристик

Основные технические характеристики двигателя:

1. Блок цилиндров 2106 выполнен из чугуна.
2. Питание производится по карбюраторной схеме.
3. Тип двигателя — бензиновый, рядный.
4. Количество цилиндров в блоке 4.
5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оснащен двумя клапанами.
6. Ход поршня 80 мм.
7. Степень сжатия двигателя 8,5 атмосфер.
8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 л.с.
9. Обороты равны 5400 об / мин.
10. Величина крутящего момента 116 Нм.
11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
12. Масса двигателя ВАЗ 2106 в сборе — 121 кг.
13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — необходимый объем 3,5 л.
14. Рекомендуемые марки моторного масла: 10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
15. Тюнинг ВАЗ 2106 — коня 200.

Каждая инженерная доработка приводила к значительному усовершенствованию конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Что существенно улучшено

Улучшены характеристики ВАЗ 2106:

• Применение нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
• Двигатель ВАЗ 2106 имеет увеличенную мощность за счет увеличения общего объема силового агрегата и улучшения характеристик и свойств цилиндров.
• Применение новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
• Оснащен поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
• Обеспечение равномерного нагрева поршней за счет цилиндрических отверстий в двигателе и использования стальных термостатических пластин на поршнях.

Специальные термостатические пластины, установленные в поршнях, изготовлены из высококачественной стали.

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Для выявления возможных проблем в эксплуатации автомобиля необходимо проводить регулярную диагностику всего автомобиля. С помощью мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма.

Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится с приобретением определенного опыта и навыков. В помощь умельцам выпущено специальное руководство, которое можно приобрести в розничной сети в магазинах автозапчастей.

ВАЗ 2106 Ремонт, сборка и разборка производятся с опытом работы, также понадобится полный набор инструментов и необходимые запчасти.

Наиболее частые поломки шестого мотора

Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

1. Внутренний диаметр цилиндра увеличивается на 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. Км. Этот дефект образуется, если не произвести своевременную замену моторной смазки.
2. Распредвал изношен.
3. Шумовые эффекты в виде постукивания в двигателе. Этот дефект устраняется регулировкой клапанов, заменой топлива на топливо с более высоким октановым числом. Если эти меры не помогли, то нужно обратиться в ближайший СТО, где будет проведена диагностика и ремонт поршней и шатунных подшипников.
4. Падение давления масла. При этом смазка не попадает на трущиеся поверхности, в результате чего увеличивается сила трения, вызывая возгорание прокладок, ускоренный износ рабочих частей, устройство приходит в негодность.
5. Скрипы говорят о поломке натяжителя цепи ГРМ, демпфера или подшипника насоса.
6. Если на ходу глохнет двигатель, нужно разобраться с системой зажигания или питания.
7. Выключение двигателя на холостом ходу происходит при сбое в регулировке холостого хода или воздушной заслонке.
8. Конструкция двигателя, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапана, прокладку ГБЦ. Триплет также может быть вызван топливом с низким октановым числом.

Почему нагревается двигатель

Самая распространенная неисправность двигателя 2106 — перегрев. Рабочая температура двигателя до отметки + 96 ° C.

Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут быть неисправности следующих систем и узлов:

• термостат, возникновение шлюзовой пробки;
радиатор
• , его засорение;
• жидкость для охлаждения плохого качества;
• вентилятор вышел из строя.

При обнаружении перегрева двигателя необходимо срочно остановить автомобиль, провести тщательный осмотр и устранить причину. Если двигатель начинает нагреваться из-за поломки термостата, то это устройство необходимо заменить на новый экземпляр .

При дефектах радиатора необходимо дать время охлаждающей жидкости полностью остыть и только после этого приступить к диагностике, слить антифриз и устранить поломку.

Как накачать двигатель ВАЗ

Для увеличения мощности двигателя используются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 осуществляется с помощью тюнинга.

Наиболее действенный способ — установка турбомотора на ВАЗ 2106 и удаление продуктов сгорания через прямоточную систему.

Ваз 2106 с турбонаддувом конкурирует на дороге со многими известными брендами.

Турбина, турбонаддув установлена ​​на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом значительно увеличивается его мощность. Установка специальных деталей внутри силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

ВАЗ 2106 турбо используется любителями высоких оборотов. На заменяемый тюнинговый автомобиль установлено дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат на уход и контроль работы всех систем, на периодический технический осмотр. Стоимость установки до половины стоимости станка

.

Автомобиль «Калина НФР»: технические характеристики

«Калина НФР» от компании «АвтоВАЗ» представляет собой большой спортивный автомобиль. Первое выступление состоялось в городе Тольятти. Название машины расшифровывается как «Need for Races».Соответственно, эта аббревиатура уже говорит о том, что эта модель особенная.

Место сборки этого автомобиля — Lada Sport. Это дочерняя компания материнской компании. Официальным первым появлением был Московский маршрут. Автомобиль появился во время российского этапа чемпионата, который там проходил. Уже тогда гости могли опробовать модель «Калина НФР» в движении.

Отличия от предшественника

От базовой сборки «Лада-Калина» эта модель отличается внешними данными и некоторыми техническими деталями.С другой стороны, может показаться, что последний пункт не приносит существенных изменений, но это не так. Параметры получили новые характеристики в небольшом количестве, но их важность сильно влияет на движение автомобиля, поэтому можно судить, что новая «Калина НФР» рассчитана не только на обычную городскую езду.

Экстерьер

Внешне автомобиль выглядит намного строже предшественника, в нем нет хромированных вставок в решетке радиатора. Противотуманная фара тоже отсутствует.

Представленные характеристики

Заводская характеристика свидетельствует о том, что мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Однако, когда состоялась презентация, производитель уже говорил о 135 литрах. из. Это не сильно сказывается на характеристиках при движении, и тем не менее зрителей машина «Калина НФР» произвела впечатление — технические характеристики действительно впечатляют. Хотя следует сказать, что АвтоВАЗ продолжает работать над усовершенствованием двигателя.

На тест-драйве тахометр довели до 7 тысяч.получается, при этом машина продолжала работать. Но все равно не хватало. При постоянной нагрузке перестала подавать топливо и на время перестал работать монитор. Но, судя по отзывам владельцев, эту ошибку исправили. Подобная проблема встречается во многих двигателях и автомобилях, соответственно не исключение и «Калина 2». NFR является его преемником, поэтому эта проблема была перенесена на новую модель. Кстати, следует отметить, что для данной модели на базе ООО «Лада Спорт» существует ручная сборка.

На заводе произведены некоторые изменения. Во-первых, доработана ствольная коробка, во-вторых, изменен коллектор. Некоторые характеристики были взяты от Лады Грант.

Двигатель получил улучшенную систему охлаждения. Это связано с изменением капота. Навесная подвеска гарантирует хорошую устойчивость на поворотах, даже самых крутых. Не зря автомобиль претендует на звание спорткара. Если говорить о совмещении архитектуры и идеологии, то для РФ NFR — это совершенно новый автомобиль, способный поразить любого водителя, даже самого капризного и не верящего в силу завода АвтоВАЗ.Купить все равно стоит.

Интерьер

Салон автомобиля «Калина НФР», технические характеристики которого полностью раскрыты в статье, соответствует спортивной «Калине» той же серии. Основное отличие — логотип, оранжевая строчка на обивке, а в новой машине сиденья первого ряда более мощные и плотные.

К недостаткам можно отнести небольшое количество свободного места в салоне. Особенно нехватка места ощущается сверху, над головами пассажиров.

При посадке водители часто обращают внимание на дизайн рулевого колеса и приборную панель. Руль имеет кожаную обивку и стандартную оранжевую полосу, которая присутствует в дизайне автомобилей Lada. Это придает особый настрой каждой модели.

Двигатель автомобиля

Главное достоинство автомобиля «Калина НФР» — агрегат 1,6 л. Работает на 4-х цилиндрах. Двигатель был установлен после испытаний на ВАЗ-21127, на котором было установлено новейшее программное обеспечение и некоторые доработанные системы.

Агрегат работает совместно с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней. Установлен тросовый привод. Благодаря последнему вся сила движения и торможения передается на переднюю колесную пару. Водителю требуется 8,5 секунды для разгона до 100 км / ч. Максимальная скорость 200 км / ч.

Конструкция

«Лада-Калина-Спорт НФР» имеет базовую конструкцию. Подвеска, которая установлена ​​спереди, — это модель McPherson. Сзади — полузависимая балка. К рулевому колесу подключен усилитель мощности.Отличие от стандартной машины — наличие жестких пружин и амортизаторов с газом. На передних и задних колесах установлены дисковые тормоза.

Прейскурант

Следует отметить, что ценовая политика АвтоВАЗа позволяет модели «Калина НФР» выигрывать у многих зарубежных аналогов. Причем все характеристики отлично сочетаются со стоимостью. В эконом-сегменте этот автомобиль станет лучшим выбором.

Первые продажи модели начались в ноябре 2015 года.Эта партия насчитывала всего 50 экземпляров. Более сложная модель стоит чуть больше 650 тысяч рублей. В эту модификацию входят спортивные сиденья, двигатель, работающий на бензине, объемом 140 л. с., на панели установлен монитор диагональю 7 дюймов. Также есть климатическая система, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, колеса на колесах диаметром 17 дюймов.

Итоги

Что представляет собой автомобиль «Лада-Калина« НФР », характеристики которого представлены в статье? Конечно, эта машина находится в недорогой ценовой категории и полностью соответствует всем нормам спортивного транспорта.NFR подходит для повседневной езды, однако есть нюансы. Например, сиденья не отличаются эргономичностью и удобством.

Продажа автомобилей данной марки у официальных дилеров. Машина подходит для коротких и дальних поездок. Стоимость сильно зависит от установленной подвески. В модификациях, являющихся комплектующими от «Рено», цена может превышать 700 тысяч российских рублей. И если есть сомнения, стоит ли его покупать, следует знать, что машина действительно того стоит.

Технические характеристики и отзывы. Как проверить состояние ремня ГРМ

В управлении конструкцией двигателей Волжского автоплана выяснили, чем новый агрегат Лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизация восьмиконтурного двигателя ВАЗ-21114 ознаменовалась двумя крупными событиями: выходом на рынок «грантов» и переходом всего модельного ряда Row На следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя первое — 1.6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел слабым старичком, новые стандарты и веяния требовали кардинальных изменений. При этом возможности маневрирования автомобилистов, как это часто бывает, финансовые рамки сузились.

Таким образом, они пошли и без того смехотворной дорогой. Ведь несколькими годами ранее в обновлении сохранился 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором работают некоторые технические решения. Причем не только подход, но и многие детали, такие как шатун с гильзами, поршневой палец и кольца смогли унифицировать.Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения масляными поршнями и платонированием стенок цилиндров, сокращающих продолжительность стока.

Однако скопировать все изменения в точности невозможно: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированной восьмерке цвета оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116.Что изменили и почему, расскажем фото с подписями.

Новый впускной Н-модуль испытывался на промежуточном варианте двигателя ВАЗ-11183-50 (с коллектором по Евро-4, но с тяжелой штоково-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации приема и выпуска можно было улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатой перчатки. В то же время у ВАЗ-21116 его пик будет на 700-800 оборотов ниже.Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический дроссельный модуль (название источника е-газа), а педаль акселератора — это не трос, а провода. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это хорошо не только с экологией, но и с безопасностью, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ваз скоро будет пополнен) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая САУ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкие САУ).

В бывшем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкиваются за счет создания дополнительного противодавления.

В модернизированном, увеличена длина патрубков, а плоская форма блока позволила изменить схему их ввода в «бочку»: потоки были разведены, соответственно уменьшено сопротивление и потери.

Каналы даже больше не допускаются по компоновке и шумовым нормам: чем каналы длиннее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катаклакель будет удаляться от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше переходит в рабочий режим. Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить двигатель «юрким» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу.Но от этой идеи отказались: из-за улучшенной термической нагрузки в сложных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку восьмиперчаточный мотор является частью камеры сгорания, расположенной в поршне (только для того, чтобы можно было обеспечить нормальный процесс сгорания), они выбрали размер так называемого Мульти (Mulde. Mulde — Szore, корыто) — углубление в дно.

Из-за критической температуры в первой зоне поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование в канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно любопытное и очень важное для наших терминов отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, что снижает вероятность появления курток при холодном запуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиэлементных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой САУ; 11183-50 — с тяжелой САУ, но с новой комплектацией и выпуском; 21116 — Полностью модернизирован.

Еще более обширные изменения в головке блока.Из-за доработанной камеры сгорания ее выровняли по высоте 1,2 мм — такую ​​регулировку можно производить без серьезного обращения к оборудованию, работающему в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные прохождения газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на входе. Поскольку мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому необходимо было включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку.Кстати, на нем держатся все 16-ти клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного теплоотвода увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно необходимы.

Повышена надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов затяжки головки и блока цилиндров (с M12 на M10). Преимущества не только в уменьшении массы и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры.Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при разрезании ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 встречаются поршни с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — компания Gates. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: Работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя.Да да, менять не надо раньше 200 тыс км! И затяжка тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня. Если тянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от перчатки шестнадцатый, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый корпус герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиперточного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными задачами были снижение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет уменьшения механических потерь двигателя и одновременно — снижение вредных вибраций и шума. Ну и конечно же повышение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км.И почти вдвое повысили ресурс: со 120 тыс. До 200 тыс. Км. Шатунно-поршневая группа на ВАЗ-21116, как и перчатка шестнадцатая, приобрела. В дальнейшем некоторые детали планируют производить сами, а некоторые и дальше будут закупать у зарубежных партнеров из группы компаний Fedel Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Также мы учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, в Тольятти будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство шатунно-поршневой группы.

Автомобиль установлен объемом 1600 куб. Видите, по своей конструкции это дальнейшее развитие мотора ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. Смотрите на базе этого силового агрегата 2004 года новый, с индексами 11186 и 21116, имеющий максимальную мощность 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant. Комплектуется двигателем объемом 90 л. из. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствуются за счет увеличения мощности. Введение облегченной на 39% поршневой группы 11186 позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. п., но также улучшают упругость и крутящий момент на 20 нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет медленно переключать передачи и резко ускоряться при коленчатом валу более 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Grant в базовой комплектации и в Lada Kalina.Технические характеристики двигателя:

• Рабочий объем — 1596 куб. см;
• мощность — 80,9 л. из. при 5200 об / мин;
• крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
• степень сжатия — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют неплохую экономичность: 7-7,5 л на 100 км. Применяемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в XXI веке такая конструкция давно считается устаревшей.Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный ресурс моторов. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы едут 250 — 300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Лада Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно надежными двигателями. У двигателя хороший потенциал Для тюнинга: до 120 л. из. без потери ресурса и до 180 л.из. С некоторым снижением прочности. Из минусов мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный. Кроме того, двигатель может стучать, стучать, перегреваться и т. Д.

При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если двигатель не настраивал спортивный распределительный вал.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, топлес. Технические характеристики:

• Объем двигателя — 1593 куб.см;
Мощность
• — 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
• крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
• степень сжатия 10,5.

Рекомендуемое топливо AI95. Паспортный ресурс — 200 тыс. Км. Как и базовый, имеет потенциал нагнетания до 180 л. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания — с распределенным впрыском топлива и дроссельным электроприводом. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс.Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой с автоматическим натяжением и выносными станинами коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

Устанавливается на Лада Гранта в комплектации норма и люкс. Обеспечивают отличную для отечественных автомобилей динамику и экономичность, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные.Хотя с другой стороны моторы легко чеканятся, в том числе и независимые.

Если сравнивать с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ повреждение клапанов практически гарантировано.

16-клапанные двигатели

Сразу после разработки модификации Лада Грант Лифтбек производитель начал устанавливать на этот автомобиль 4-х клапанные моторы с индексами Лада 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

• мощность — 98 л.из. при 5600 об / мин;
Крутящий момент
• — 145 Нм при 4000 об / мин.

Механизм агрегатируется коробкой автомат S.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

• мощность 106 л. из. при 5800 оборотах в минуту;
• тяга 148 нм при 4000 об / мин.

Работает в паре только с механической коробкой.

Такой выбор связан в первую очередь с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95.Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Grant в комплектации luxury и luxury plus, а также на Lada Priora.

Недостатки этих двигателей, установленных на Жигулях: нестабильная работа, возникающая при потере мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток — большая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами наиболее совершенными двигателями российского производства.

Двигатель grant top — форсированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

• мощность в 118 л. из. при 5900 об / мин;
Крутящий момент
• — 154 Нм при 4750 об / мин.

Мотор устанавливается на модель Лада Грант Спорт.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. Км. Возможность увеличения мощности — до 400 л. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет применения облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распределительных валов ТМС с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об / мин. По характеристикам соответствует мотор 21126.После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным. Расход топлива Lada Grant Sports по сравнению с модификацией 21126 не изменился.

Для многих этот параметр будет важен при выборе двигателя.

Какой двигатель у автомобиля Лада Грант лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация Про задние дисковые тормоза на Лада Грант

Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности.Чьи стандартные автомобили комплектуются Лада Грант и Лада Калина. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Начало серийного выпуска двигателя приходится на 2011 год. Экологические нормы Евро-4.

Конструктивно двигатель выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 87 л.с. достигается при 5100 об / мин. Максимальный крутящий момент 140HM выдает при 3800 оборотах.

Это вторая доработка классического переднеприводного двигателя 21083.Предшественник — двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в применении поршневой системы 11186 производства ОАО «АвтоВАЗ», а не компании Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого капремонта не регистрируется. W. Российский производитель Практики управления литературными автомобилями в пробеге нет. По имеющимся непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на цилиндр. Привод распредвала осуществляется при помощи ремня. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно проложено.

Форсунка системы подачи топлива с электронным управлением. Свечи зажигания Стандартные А17ДВР. Подача искры осуществляется блоком розжига по схеме 2-2, т.е.е. При этом искра подается в два цилиндра

Доработка, применяемая в двигателе

Для обеспечения нормального температурного режима 95С при использовании бензина с октановым числом не ниже 95, доработана система охлаждения. Изменен в сторону увеличения площади, прохождения каналов охлаждения, а также увеличен объем антифриза.

Изменения проводились на внутренних каналах головки двигателя. Для обеспечения повышенного вторичного расхода антифриза на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя.Кроме того, изменена конструкция термостата.

С целью снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя сделаны серьезные доработки. Двигатель установлен облегченный почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114 шатуно-поршневой группы. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерцию всей системы. Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и довести показатели 8-клапанного двигателя до 16-клапанного.

Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и более объемный резонатор, что значительно облегчает дыхание выхлопного двигателя, так как аэродинамическое сопротивление выходного тракта снижено.

Поменял кронштейн крепления генератора с возможностью регулировки приводного ремня, применяя эксцентриковый ролик натяжителя.Такая же конструкция применяется и на ВАЗ Весте Автомоторс.

Отработанное топливо

Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не ниже 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.

Масло отработанное

Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки Синтетические I. Полусинтетические масла. Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических особенностей региона эксплуатации.

В качестве масла по максимуму используется моторное масло Роснефть.

Периодичность и стоимость

Регламентированная периодичность составляет 15 000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазочных свойств. моторное масло С учетом возможного окисления. Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапанов производится после запуска двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при -1 и затем с интервалом 30 000 км.Датчик кислорода меняется на ТО-5 (75 000 км), а ремень привода генератора меняется при пробеге 90 000 км.

Средняя стоимость указана с учетом бесплатной проверки остальных систем автомобиля. расходные материалы не превышают 5000 руб.

Основные неисправности

Конструктивно заложена возможность прогиба клапана при разрезании ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня.При возникновении аварийной ситуации может быть подведена разводка и даже коленвал.

После ремонта ремонт без замены коренных и шатунных вкладышей Возможно падение давления в маслосистеме, а также увеличение расхода масла. Определить продувку клапана в реальном обрыве ремня в рабочих условиях невозможно, так как нет открытых данных производителя на такую ​​неисправность.

Замена ремня ГРМ программами не регламентируется.

Троекция, пропуск зажигания. Выход из строя блока зажигания. Неисправность возникает из-за брака в самом блоке. Блок не ремонтируется и заменяется полностью.

Перегрев. Связано с загрязнением поверхности радиатора охлаждения. Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может болтаться в открытом или закрытом положении. Чаще всего встречается элемент термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

Клапаны Шуп. Это нормальный эксплуатационный износ. Устранено подбором регулировочных шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или при движении. Проблема с электронными датчиками, которыми оснащен мотор. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)

Плавающий холостой ход. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия подачи воздуха в тормозной вакуумный усилитель (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).

Повышенная скорость на холостом ходу. Данная неисправность свидетельствует о прорыве газопровода всасывания резца.

Доработка и тюнинг двигателя

Как вариант увеличения мощности двигателя возможен чип-тюнинг, чтобы снять ограничение по экологическому классу. Суммарное увеличение увеличения мощности не превысит 2-5%.

Замена распредвала. Это экономически нецелесообразно, как и установка турбонаддува. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с.Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, можно выиграть дополнительно 20 л.с.

Для проведения таких доработок, прежде всего, необходимо изменить конструктивную схему двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами. Такая замена даст увеличение возможной мощности 8-ми клапанных моторов до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

Фактически доработка двигателя сводится к переделке его в 16-ти клапанный вариант с возможностью дальнейшей доработки и увеличения мощности.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести гранту к классу S. Но сможет ли агрегат Гранта соответствовать современным требованиям?

Какой ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию.В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.

Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к новому поколению силовых агрегатов, успешно эксплуатируемых на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранта

Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Мотор 11186 представляет собой основательно модернизированную версию 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для.Отличия 11,186 от 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются разработки завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.

Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗ вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем повышенная мощность общается с возможностью установки на автоматические КПП.

Правила эксплуатации мотора

По словам владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны повредить. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.

Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: предпосылки неисправности устранить легче, чем саму неисправность.

При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и подаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторной версии. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперточной головки и одного распредвала.Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Есть существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного вырос рабочий объем, а также новой облегченной шатунно-поршневой группе, соплам охлаждения, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускным и выпускным коллекторам. Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец-то вернулся с этим мотором с необработанными поршнями.

Макс Акимов держит эндоскопию вот такой силовой установкой от Лады Грант.

Какая польза от калины красной? Противопоказания

Калина обладает удивительно полезными свойствами. В нем много веществ, в которых наш организм постоянно нуждается. И наиболее эффективно эти вещества способны показать при употреблении свежих ягод. Хотя не менее эффективна и сушеная, разобранная калина. Противопоказания к употреблению этого растения есть, забывать о них не нужно.

При первых признаках простуды горячий чай с калиной — одно из самых эффективных средств профилактики серьезного заболевания.Укрепление иммунитета — лишь одно из множества достоинств красной ягоды. Калиновый морс хорошо справляется с гастритом (с пониженной кислотностью), язвой желудка, многими недугами, сопровождающимися внутренними кровотечениями. Иногда бывают случаи, когда препараты принимать нельзя, тогда обязательно пролечит больного Калиной. Противопоказания будут рассмотрены далее. Помимо ранозаживляющих свойств плоды калины обладают противовоспалительным, желчегонным, мочегонным, успокаивающим и другими качествами.

Как вылечить Калину

Свежевыжатый сок горьковатый. Это диабетический продукт. Но если у пациента все в порядке с выработкой инсулина, то можно подсластить соевым или фруктовым соком, например, медом. Спектр его применения достаточно широк: от лечения колитов и внутренних кровотечений до улучшения работы сердца, преодоления заболеваний печени, ревматизма и многого другого. Ягоды калины варят в меде, из них готовят настойки, отвары.И для восстановления здоровья употребляйте не только сами ягоды или их сок. В качестве антисептического, обезболивающего и кровоостанавливающего средства используют отвар и настой коры калины. Жаропонижающее и противоаллергическое действие оказывает также настой цветков растений. Отвар костей может действовать как вяжущее, потогонное и успокаивающее средство.

Польза и вред Калины

Польза калины доказана длительным периодом ее успешного применения. Ягода помогает при пневмонии, астме, простуде.Улучшает состояние сосудов и сердца, снижает уровень «вредного» холестерина в крови, останавливает кровотечение и заживляет раны. Способствует значительному улучшению ситуации со многими гинекологическими заболеваниями. Однако во всех случаях использование Калины оправдано, полезно, а главное — безопасно?

Оказывается, не всегда. Несмотря на то, что у калины масса полезных качеств, противопоказания — это фактор, немного умаляющий ее положительные свойства.Как правило, при описании ягод самое пристальное (и вполне заслуженное) внимание уделяется ее полезным свойствам. Но хотелось бы сделать отдельный акцент на необходимости всегда учитывать возможные эффекты средств. Рассмотрим, в каких случаях не очень пригодится калина.

Противопоказания

От употребления растений настоятельно рекомендуется воздерживаться при повышенном уровне тромбоцитов в крови, низком артериальном давлении, заболеваниях почек и беременности. В последнем случае из-за свойства повышать тонус матки не так полезно, как калина.Противопоказания здесь очевидны. Гастрит с повышенной кислотностью — отличный повод для отказа от ягод. Подагра, артрит, мочекаменная болезнь нельзя лечить с помощью Калины, хотя все же допустимо есть ее в ограниченных количествах. Конечно, не на постоянной основе, а на короткое время. То же самое и с беременностью. Но я бы хотел поговорить об этом подробнее.

Калина при беременности

Противопоказания к употреблению ягод, конечно же, беспокоят женщин в «интересной ситуации».Из-за недостаточно укрепленной иммунной системы (особенно в современных городских условиях) здоровье многих женщин во время беременности подвергается дополнительным рискам. Иногда организм просто начинает выходить из строя, а это уже недопустимо в такой ответственный момент. При этом все понимают, что медикаментозный подход — не лучшая стратегия для полной уверенности в нормальном развитии плода. Здесь в ход идут всевозможные народные средства: отвары, настои из различных трав, ягод и других растений.Как тут не вспомнить, что калина повышает гемоглобин! Ну да, увеличивается, потому что железа в нем во много раз больше, чем во многих других фруктах. Но у калины есть побочное действие, благотворное влияние которого женщина сможет оценить, выпив калину морс непосредственно перед родами. А перед этим горсть свежих ягод черники, может, иногда и не больно, но не более того. Лучше есть свежие яблоки.

Как поменять печку на ладу калины.Подготовка к снятию и необходимые инструменты

Замена печки без снятия панели Лада Калина

В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели. Это доставляет массу хлопот и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели. Замена печки без снятия панели жигулей калины. Опишем замену печки без снятия панели Лада Калина , что удобнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина подробно описаны два метода замены вентилятора: по сервисному управлению и народный метод.

Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов. В основном вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская), а также новенькая плита .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах. Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что вышла из строя именно она, и только после этого отправляйтесь в магазин за новой.

Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев. Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

как заменить радиатор печки на Лада Калина не снимая панель ! Лада Калина как поменять радиатор печки свой.

Замена радиатора печки на Калину 1117

Замена радиатора печки на ВАЗ 1117 Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали.замена печки газ-31105 рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону. Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора.Чтобы сделать это еще проще, можно немного отогнуть реверсивный язычок, который служит упором для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. Лада калина — замена радиатора печки (без снятия панели. К сожалению, в этом случае вам не удастся добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор.Все дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки специальными растворами. Замена радиатора печки без снятия панели лада калины. Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется купить замену.

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и при необходимости замените на новый.

Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их. Замена радиатора печки без снятия панели с ваз. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте исправность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора печки Лада Калина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке станка у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия панели приборов рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать ветошью, чтобы он не испортил салон вашей машины.

Четыреста рублей за час работы. Именно столько берут на СТО при ремонте автомобилей ВАЗ.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Почему такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вся Калина собрана вокруг этого самого радиатора, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И внушает трепет — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.На это уходит много времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калина может не уместиться в 4 тысячи.

Но торопиться незачем. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема не может быть похоронена так глубоко. Причиной плохой работы ТЭНа может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может полностью его перекрывать.Подробно разбираться в этой проблеме не будем, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новой жидкости позволяют избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители паникуют по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Которая при замене также требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки кабины. Также кондиционер тоже требует некоторого опыта, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем.Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечке охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя иногда необходимо добраться по следующим причинам:

Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, так как замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, следует знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но у каждого есть свои особенности работы. Эти особенности продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Нельзя сказать, что это плохо, поскольку тепловая инерция такого радиатора довольно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор все наоборот. Он быстро нагревается, но так же быстро остывает.У него есть еще несколько недостатков. Во-первых, алюминиевый радиатор не подлежит ремонту. Как только он стечет, его можно выбросить. Медь паяется довольно просто и сколько угодно раз. Только правильно его выбрать, ведь при продаже, особенно на авторынке, можно встретить копию после ремонта, со снятыми перегородками. Не протечет, но и тепла не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор, как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрителей жидкости.Вы можете увидеть их, если посмотрите через трубу. Это пластиковые пластины спиральной формы, повышающие КПД радиатора на 25%. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы за 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический способ замены радиатора отопителя Калина, видео которого мы представили на странице, предполагает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что приходится терять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если пользуешься услугами СТО.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный метод замены — при помощи напильника от ножовки по металлу перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с трубами, либо трубы просто срезают. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае трубы будут пластиковыми и их снятие займет не более 15 минут.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия патрубков, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в местах, указанных на фото, на кожухе отопителя. В этом случае вам больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (также можно снять колодку крепления педали тормоза, хотя многие обходятся без нее), укоротить штатный направляющий штифт на 10 мм (большими кусачками, плоскогубцами), снять старый радиатор и поставил на место новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Всем пользоваться правильным антифризом и хорошими зимними дорогами!

Печка в любом автомобиле, в том числе и в Ладе Калине, — одно из самых необходимых устройств для комфортной поездки зимой. Несмотря на то, что эта система работает не круглый год, а только 4-6 месяцев в году, она все же требует своевременной профилактики во избежание дальнейших поломок и ремонтов.

Устройство и назначение

Устройство автомобильной печки ВАЗ на самом деле очень сложно. Основная часть, излучающая тепло, — это радиатор отопителя. Принцип работы радиатора — отвод тепла от двигателя. Происходит это так: при проработке двигателя некоторое время (примерно 20-30 минут) охлаждающая жидкость радиатора нагревается и циркулирует по системе охлаждения блока цилиндров, уже в нагретом состоянии, около 40-50 градусов. В этот момент при открытом положении крана отопителя автомобиля Лада Калина нагретая жидкость течет по патрубкам, прямо к радиатору отопителя.

Для соединения радиатора отопителя с системой охлаждения двигателя Лада Калина используются две резиновые трубки. На обоих концах труб есть хомуты, обеспечивающие плотное соединение.

Также для более быстрого распространения теплого воздуха по салону Лады Калины применяется вентилятор печки. Он находится под отверстиями отопителя на панели приборов. Работает всего в двух режимах: быстром и медленном.

Во всех автомобилях ВАЗ есть 2 типа радиаторов — медный и алюминиевый. Первый вариант имеет более дорогую стоимость, что объясняется рядом преимуществ.Медный сплав отлично отводит тепло, а соответственно и салон нагревается быстрее. Также медь довольно гибкая, и при протечке жидкости детали не всегда нужно будет заменять, а достаточно будет просто припаять поврежденный участок, да еще своими руками.

Алюминиевая версия на Лада Калина имеет относительно невысокую стоимость, что оправдано рядом недостатков. Например, вес такого радиатора намного меньше, чем у медного, но и стойкость к повреждениям будет намного ниже.Если из этой детали вытекает жидкость, обычно ремонт бессилен, помогает только замена.

Основные неисправности

Со временем, как и все детали, может выйти из строя радиатор печки. Определить это можно по ряду характерных симптомов. Для начала выясним вид поломки: засорение каналов и сот, либо трещина на корпусе радиатора.

Самой опасной поломкой считается течь. Он может находиться в одном или нескольких местах одновременно.В принципе, нет никаких симптомов, помогающих определить эту неисправность. Чтобы обнаружить течь радиатора ВАЗ, достаточно просто визуально осмотреть стыки, да и всю систему в целом. Если где-то обнаружен след охлаждающей жидкости, то вам потребуется отремонтировать этот участок.

Утечка антифриза

Причина течи может быть в износе патрубков, либо в повреждении радиатора Лада Калина, при ударе или вибрации. Если радиатор медный, то его можно отремонтировать, а если он алюминиевый, то, скорее всего, его потребуется заменить.

При засорении каналов печь перестает выделять тепло, и тогда необходимо будет почистить трубы, либо заменить их новыми.

Порядок замены

Замена радиатора печки ВАЗ может производиться двумя способами. Первый способ, прописанный в инструкции к автомобилю Лада Калина. Он предполагает снятие приборной панели и передних сидений. Сделать такой вариант сможет не каждый автомобилист, но в мастерской такая работа обойдется примерно в 1500 рублей.А второй вариант предполагает снятие педалей тормоза и газа. Радиатор придется продеть снизу, предварительно проделав отверстие в корпусе. Такой способ может испортить внешний вид салона, поэтому рассматривать его не будем.

Для того, чтобы самостоятельно снять радиатор печки ВАЗ, нужно подготовить необходимый инструмент, а именно: набор гаечных ключей, плоскую и крестовую отвертку, на всякий случай — нож, а собственно и сам радиатор.

Теперь можно приступить к замене.Места крепления торпеды к кузову ВАЗ находятся под специальным пластиковым декором. Чтобы получить доступ к гайкам крепления, этот декор необходимо демонтировать.

Под ним, на самой панели приборов, по два самореза, с каждой стороны. Далее отсоединяем пластиковую накладку под лобовым стеклом от панели Lada Kalina. Для этого просто потяните крышку на себя, и она должна аккуратно выйти из пазов, к которым она прикреплена металлическими зажимами.

Следующим этапом является демонтаж решетки воздуховода.Крепятся к кузову ВАЗ 2 винтами. После этого снимаем центральную накладку на панели приборов, в которой находятся органы управления печкой и кондиционером. Саморезы, которыми эта деталь крепится к панели приборов, находятся под крышкой пепельницы. После снятия крышки у вас будет доступ к двум винтам крепления панели к кузову Lada Kalina.

Далее снимаем приборную панель. Теперь можно приступить непосредственно к снятию самой торпеды. Откручиваем 9 гаек крепления приборной панели к кузову ВАЗ и аккуратно снимаем.Теперь у вас есть доступ к радиатору печки. Открутите 4 винта, которыми крышка крепится к плите. Затем отсоедините трубы и выньте деталь. После завершения замены соберите панель Lada Kalina в обратной последовательности.

Теперь, когда все детали на месте, запустите двигатель и дайте ему прогреться. После этого проверьте исправность печки. Если да, то вы все сделали правильно, а если нет, то ваш ВАЗ придется отвезти в автосервис, а это дело доверить специалистам.

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калину, очень востребована всеми автомобилистами, хоть раз сталкивавшимися с неисправностью данного агрегата ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (приборной панелью), очень сложно. Поэтому вопросы, связанные с неисправностями системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего с такими неисправностями сталкиваются владельцы автомобиля Лада Калина:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя главного вентилятора;
• выходит из строя вентилятор печки;
• течет кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калина;
• силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор работает постоянно.

Принудительное охлаждение Калины управляется электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры на включение вентилятора. Когда антифриз в верхней трубе нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, который запускает крыльчатку через реле.

Если достигается температура включения вентилятора и охладитель не запускается, то неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы. Но если крыльчатка вращается постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу разомкнуть блок реле. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка заклинили контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя также может быть вызвано заклиниванием термостата, который необходимо только заменить.

Также только замена печки на Калину может исправить ситуацию, когда в ее радиаторе появляется течь.Причина в том, что сборные элементы изготовлены из алюминия и не подлежат пайке. Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Здесь тоже поможет только замена моторчика печки.

Хитрость в том, что первую группу неисправностей после правильной диагностики устранить довольно легко. В замене переключателя вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Установка нового термостата займет немного больше времени, но замена вентилятора печки или ее радиатора все же остается задачей.

Вам придется удалить всю панель, а это долгий процесс. Поэтому так важна информация, как поменять печку Калину, не разбирая торпедо.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой протекающего радиатора печки нужно подготовить все необходимые инструменты, а именно:

• полотно ножовочное по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• отрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала нужно опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в подготовленную емкость. Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр вместе с патрубком, а также снимается аккумулятор.

Открывает доступ к трубам, ведущим к отопителю салона. Их необходимо снять с фурнитуры печки, допустив в таз остатки антифриза.

Рядом с фитингами находится гайка, фиксирующая защитную пластину, расположенную внутри салона. Ее также нужно открутить, чтобы в дальнейшем плита свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. Затем нужно перебраться в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно необходимо отсоединить трос и загнуть пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как в подкапотном пространстве торчит фурнитура печки, а ее рама не позволяет толкать радиатор в нужном направлении, то для свободы действий нужно вырезать часть пластика сбоку.

Для этого используйте ножовку, чтобы рез был аккуратным. После этого печка отодвигается немного назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда.Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается вырезанным ранее пластиком. В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить мотор-редуктор заслонки отопителя в случае неправильной работы. Редуктор и датчик положения дроссельной заслонки выполнены как одно целое, закреплены 3 винтами. Открутите их, отсоедините мотор-редуктор и установите новый. Также при снятом радиаторе незаметно заменяется кран печки, если возникнет такая необходимость.

Снятие электродвигателя нагнетателя воздуха

Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при эксплуатации в сложных условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Отремонтировать сгоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в подобной ситуации производится замена вентилятора отопителя Калина.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще и торцовые ключи типа «звездочка». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке.Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и снятия салонного фильтра.

Весь мусор с сиденья необходимо убрать, чтобы он не упал вам на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас принять акробатическую позу в салоне Калины, если вы заранее не снимете переднее пассажирское сиденье. Его салазки прикручиваются 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 самореза, расположенные на его задней стенке.Еще один винт находится снаружи, под решеткой обдува, его тоже нужно открутить.

Далее снимается декоративная накладка с правой передней стойки, под ней находятся 2 самореза для крепления пластиковой панели и нагнетательный блок. Они откручиваются, вентиляторный блок снимается и пластиковая панель поднимается (удерживается липучкой).

Под ним 2 гайки, их нужно ослабить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, необходимо как можно дальше отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в этом положении.

Последний этап, лежа на полу Калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Необходимо переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, и производятся дальнейшие монтажные работы. Подробно процесс замены показан на видео.

«Слабым местом» в системе отопления салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этой машине выполнен из алюминия (трубки и соты) и пластика (баки), поэтому срок службы этой детали не так велик.Со временем радиатор теряет герметичность и начинает течь, что чревато серьезными проблемами. ЭБУ двигателя конструкторы разместили под корпусом печки. Если радиатор протекает, то вытекающий из него антифриз попадает в блок управления, что приводит к его перегоранию.

Есть только один способ решить вопрос с протечкой радиатора ямы на ВАЗ «Калина» — заменить поврежденный теплообменник на новый, так как алюминиевые радиаторы печки ремонту не подлежат.Но тут возникает вторая проблема — как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» не очень хорошо спроектирован, поэтому замена радиатора — сложная процедура.

По рекомендации автопроизводителя заменить радиатор печки на Калину можно только сняв переднюю панель с автомобиля. Снятие панели — трудоемкая операция из-за большого количества креплений, кроме того, по ходу работы нужно демонтировать ряд элементов интерьера — передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок.Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.

Единственное преимущество технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, заключается в том, что не требуется никаких изменений или модификаций нагревателя для демонтажа или установки теплообменника.
Автолюбители придумали альтернативные способы замены радиатора печки без снятия передней панели, но у каждого варианта есть свои недостатки.

Особенности и нюансы конструкции обогревателя

Обратите внимание, что не демонтаж, а установка нового радиатора вызывает проблемы при замене. Есть два основных нюанса, затрудняющих установку теплообменника в корпус нагревателя.
Первая — это установка. Радиатор вытягивается в сторону педального блока, а сами педали не дают радиатору «выйти наружу». Но при демонтаже это не доставляет проблем, так как протекший теплообменник можно разрезать и снять.Но поставить новый радиатор нельзя из-за педалей.

Второй нюанс — это конструкция самого радиатора. Патрубки теплообменника для трубок системы охлаждения длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому присоединение патрубков к радиатору осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления антифриз, вытекающий через протечку, не попадает в салон. Но из-за длинной фурнитуры вытащить радиатор печки можно, только сдвинув корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

Способы замены, придуманные автомобилистами, предполагают некоторые модификации нагревательных элементов, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти модификации позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

Алгоритм работ по удалению

Что касается снятия элемента, то при всех трех способах замены без снятия панели демонтаж проводится одинаково.Алгоритм снятия радиатора отопителя следующий:

1. Сливаем тосол из системы охлаждения.
2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
3. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите аккумулятор с автомобиля.
4. Снимите монтажную площадку аккумулятора.
5. Под рулевой рейкой находим две патрубки, по которым охлаждающая жидкость подводится к радиатору печки, ослабляем их хомуты и снимаем патрубки с штуцеров.
6. Рядом с штуцерами находим гайку, которой крепится пластина крепления с резиновым уплотнением к моторному щиту, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
7. Проходим в салон. Со стороны водителя снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
8. Откручиваем крепление педали газа и отводим в сторону.
9. Демонтировать датчик стоп-сигнала, расположенный рядом с педалью тормоза.
10. Так как снять педаль тормоза без демонтажа рулевой колонки и механизма не получится, делаем это.Снимаем кронштейн для фиксации штифта, который соединяет педаль тормоза с вакуумным усилителем, вынимаем штифт и загибаем стопор датчика стоп-сигнала. После этого приподнимите педаль вверх и она не мешает снятию радиатора.
11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
12. Поскольку фитинги мешают выходу радиатора, их необходимо отпилить или отломать.
13. После распиливания фурнитуры радиатор «вылезет» из сиденья.

Но демонтаж теплообменника — это только полдела, все равно нужно установить новый элемент, а фурнитура этому мешает.

Способы установки радиатора

Установить новый радиатор можно по:

• укорачивание фурнитуры;
• путем разрезания корпуса ТЭНа;
• развернута теплообменная установка.

Одним из способов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» является укорачивание арматуры.Разрезав их, ставим теплообменник на место. Но при таком способе придется дополнительно поменять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подойдут патрубки от ВАЗ-2109) и немного доработать пластину с уплотнением.

Недостатком этого метода является то, что после укорачивания фитингов их соединение с резиновыми трубками находится в салоне автомобиля, а в случае протечки на стыке вытекший антифриз окажется на полу.

Чтобы не укорачивать фурнитуру, немного подрезаем корпус сбоку и снизу. Вырезав кусок корпуса, увеличится окошко для размещения радиатора в сиденье, что позволит установить новый элемент. После монтажа нарезанные части корпуса ставятся на место и фиксируются болтами, а линия среза заделывается герметиком. Отрицательный факт этого метода — разрезание тела. К тому же, если линии реза отремонтировать плохо, то КПД печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

Третий метод — это развернутая установка. При такой установке фурнитура направлена ​​в сторону салона. Для подключения теплообменника печки к системе охлаждения при такой установке потребуются длинные трубы и специальные угловые переходники, с помощью которых трубы соединяются с арматурой. Такой способ монтажа не требует разрезания кузова или укорачивания арматуры, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенного кондиционером, так как некоторые элементы системы кондиционирования мешают протягиванию труб.

Какой способ замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет — во время работы обращайте внимание на ЭБУ — переставьте его в другое место или хотя бы надежно оберните полиэтиленовой пленкой для защиты от антифриза.

Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощенная версия

Технические характеристики двигателя ВАЗ 11193

. Техническая сторона автомобиля

Блок цилиндров 21083 изначально проектировался под параметры карбюраторного двигателя.Следовательно, не предусмотрено наличие секций для крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, включая модуль зажигания, датчик детонации и т. Д. В дальнейшем отливка модели унифицируется, в результате чего она становится такой же. для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они имеют одинаковую высоту и могут использоваться на двигателях объемом 1500 см3. Поэтому на отливке корпус этих блоков имеет маркировку «21083». В качестве запасной части сегодня с заводов отгружается товар с номенклатурным номером 21083-100201100.

Кузов «83-го» имеет приливы, как и на всех остальных блоках двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ. Однако резьбовые отверстия присутствуют только на проушинах, используемых при установке оборудования. Стандартизированный для ВАЗ 21083 также есть прилив для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для фиксации головки блока на верхней плоскости предусмотрено 10 отверстий формата M12x1,25. Цвет блока цилиндров 21083 синий.

Унификация «083-го» привела к потере блоком цилиндров ВАЗ 2110 его характерных особенностей, связанных с дополнительными приливами на кузове.Внешне сегодня он неотличим от «083-го». В BC 2110 три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия литой детали также используются для установки кронштейнов правой опоры двигателя или для установки монтажной пластины генератора. Поскольку этот продукт устанавливается на «инжекторные» двигатели, в блоке цилиндров есть место для установки датчика детонации.

По аналогии с «083» здесь предполагается установка датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 часто используется для сборки двигателей ВАЗ 21083.Цвет блока 2110 серый.

Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако он взаимозаменяем с ними. Его главная особенность — наличие отверстий для крепления головки блока размером M10x1,25. Кроме того, во втором, третьем, четвертом и пятом подшипниках коренных подшипников установлены дополнительные масляные каналы с запрессованными в них специальными масляными форсунками. Именно через них во время работы двигателя масло под давлением способно омывать головки поршней.В результате уменьшается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент запуска двигателя. Таким образом, ресурс последнего значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 серый.

Блок цилиндров 21114 по сути это модернизированная модель 2110. В ходе изменений объем двигателя был увеличен до 1,6 л. Поэтому блок стал «высоким» — 197,1 мм. В остальном BC 21114 практически не отличается от 2110.Главная особенность данного агрегата — отсутствие прилива и отверстия для крепления датчика уровня масла под фильтром. Головка блока крепится к отверстиям резьбой М12х1,25. Масляных форсунок для охлаждения поршней сбоку нет. Цвет блока 21114 синий.

Сегодня АВТОВАЗ не производит блок цилиндров 21114, альтернативная модель — ВС 11183. Эти две модели практически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 серый.

Блок цилиндров 11193 предназначен для установки на двигатель ВАЗ 21124.Это доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 выше — 197,1 мм, за счет чего объем двигателя увеличен до 1,6 л.

Блок 11193 разработан на базе «2112». Имеет крепежные отверстия M10x1,25 для крепления головки блока. Также существуют специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись — «11193». Цвет изделия — серый.

АвтоВАЗ совместно с Federal Mogul разработал новый двигатель — ВАЗ 21126.При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных со снижением токсичности выхлопных газов, а также увеличением ресурса двигателя. За основу конструкции был взят блок цилиндров 11193.

Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество обработки поверхности изделия, выполненной по технологии Federal Mogul. При этом цилиндр подвергается плоскому хонингованию, что позволяет получить на его поверхности сетку микроканавок особого профиля.Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии из-за трения. Таким образом, применяемая на АВТОВАЗе технология хонингования при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126 отличается от предыдущих моделей.

Federal Mogul разработала основные технологические параметры для поверхностного хонингования. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При эксплуатации используется качественное оборудование от Federal Mogul.Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность двигателя повышена не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого набора, который поршень + палец + кольца + шатун. Цвет синий.

Блок цилиндров 11194 — это специализированная разработка для двигателей объемом 1,4 л. В связи с этим диаметр цилиндра был уменьшен до 76,5 мм. Однако блок 11194 практически ничем не отличается от моделей 11193 и 21126 по конструкции и наличию мест для крепления оборудования.Тем не менее, между соседними цилиндрами делают каналы рубашки охлаждения из-за уменьшения их диаметра. Это позволило улучшить отвод тепла и повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров по технологии Federal Mogul проводится на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 синий.

Элегант Калина

ВАЗ 1119 — первое поколение модели, выпускавшейся с 2006 по 2013 годы.Объем багажника машины составляет 235 литров. За счет высокого открывания и возможности быстро складывать заднее сиденье Калина ВАЗ 11193 способна перевозить негабаритные грузы.

Комплектация хетчбэк представлена ​​в 3-х вариантах.

1. Стандарт.
2. Норм.
3. Люкс.

К достоинствам верхней и средней версии можно отнести наличие АБС, передних подушек безопасности и системы кондиционирования с соответствующей сплит-системой. Комплектация «Люкс» Lada Kalina 111930 предусматривает улучшенную обивку салона и дверные панели.Салон машины просторный и удобный. При необходимости его можно настроить.

Характеристики светового оборудования и современный внешний вид ВАЗ 1119 способствуют увеличению спроса на данную модель. Купить можно у официальных дилеров ВАЗа. Каталог ознакомит всех с техническими возможностями автомобиля, цветовыми решениями кузова и другими деталями, которые необходимо учитывать при покупке транспортного средства.

Цены на каждую модель рассчитываются индивидуально.Владельцы автомобилей Лада Калина 1119 оставляют положительные отзывы о своем автомобиле. Этот экономичный автомобиль отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок на дальние расстояния.

Доработка и тюнинг хэтчбека

ВАЗ 1119 — переднеприводный хэтчбек класса В. Обновлен внешний вид модели. Разработчики добавили четкие грани и прямые линии, изменили решетку радиатора. Головная оптика и ПТФ претерпели некоторые изменения.

Калина салон

Также коснулась модернизации ВАЗ 1119.Новая приборная панель, удобное рулевое колесо в практичном и комфортабельном салоне приятно удивят каждого водителя. Изменился профиль передних сидений, а диапазон продольной регулировки каждого сиденья увеличен на 20 мм. Водители невысокого роста находят этот автомобиль более комфортным в управлении, чем модель первого поколения.

Ходовая часть Калины аналогична Гранте. Автомобиль имеет увеличенный картер, заднюю балку с отрицательным развалом, короткую рулевую рейку, амортизаторы, рессоры, сайлентблоки.Качество рулевого управления ВАЗ 1119 повысилось за счет жесткого крепления рейки.

Под капотом Калины находится бензиновый двигатель объемом 1,6 л с 8 клапанами и мощностью 87 л. с. В этом случае крутящий момент составляет 140 Нм. Если доработать силовой агрегат, установив облегченный шатунно-поршневой механизм, мощность двигателя увеличится до 98 л. с. С таким двигателем может работать автоматическая трансмиссия. На ВАЗ 1119 устанавливается МКПП с настроенной системой впуска, увеличивающей мощность двигателя до 106 л.с.с., а крутящий момент — до 148 Нм.

Двигатель, оснащенный электронным зажиганием и впрыском топлива, отвечает самым строгим требованиям по контролю за выбросами. Данная модель соответствует всем требованиям по экологии и безопасности. Прочность и неприхотливость в эксплуатации — главные достоинства ВАЗ 11193.

В модернизированной конструкции двигателя использованы стальные впускной коллектор и прокладки ГБЦ. Поэтому 1,4-литровый двигатель намного экономичнее и легче, чем 1.6-литровый двигатель. Автомобиль с 8-клапанным двигателем потребляет 7,8 л бензина на 100 км пути. Мотор с 16 клапанами — всего 7 литров на 100 км.

Современный дизайн двигателя придает ВАЗ 1119 большую динамичность. Пик крутящего момента двигателя 1400 куб. См происходит при 4200 об / мин. Для аналога 1600 куб.см этот показатель достигается при 2500 об / мин.

Обратил внимание на Калину, когда искал себе подходящий вариант после того, как сдал на лицензию.Мне нужна была компактная, надежная и недорогая машина, чтобы спокойно закрепить навыки вождения. При этом хотелось, чтобы машина была красивой и грациозной, я еще девушка! Кстати, мне особенно понравилась машина Лада Калина с кузовом хэтчбек. Так как я сам ничего не разбираюсь ни в моторах, ни в кузовах, то обратился за помощью к своему папе, опытному автомобилестроителю и опытному человеку во всех бытовых смыслах. Заранее в Интернете я подобрал несколько объявлений, а на выходных мы устроили прогулку по адресам продавцов моей потенциальной лошади в моем родном городе.Посмотрели несколько машин, но ничего не подошло: либо нет гидроусилителя, либо цвет был не очень, либо хозяин был подозрительным … Наконец-то нам попался хороший вариант, цвет нам сразу понравился, обтекаемая форма, приятный дизайн — все понравилось сразу. Автомобиль 2012 года выпуска (купил в 2014 году). Единственным недостатком было то, что на лобовом стекле была трещина приличного масштаба, а на бампере угадывались царапины. Но как-то внутренне я был готов смириться с этими недостатками, тем более что хозяин проиграл нам в цене.Машине было чуть больше 2-х лет, общее состояние хорошее. В общем, решился! Оформив все документы за один день, я погрузился в прелести водительских будней. Поначалу было страшно ездить по городу, но через пару дней я привык и к машине, и к дорожной ситуации … Оценил преимущества небольшого размера кузова, потому что с парковкой проблем не было вообще !

Лобовое стекло большое и удобное, обеспечивая отличный обзор и лучшее представление о размерах машины.Калина довольно мощная, 81,6 л.с. В городе и по трассе резвая, расход средний. Мы с мужем — любители путешествий и горных пейзажей. Итак, калина на горных дорогах (по асфальту, а не по бездорожью!) Себя зарекомендовала!

Учитывая наличие, помимо нас с мужем, двух наших друзей и 4 рюкзака! Порадовал просторный салон. Водителю и пассажирам комфортно, ноги нигде не кусаются, хотя у нас длинноногие))) Багажник конечно маловат, но надо чем-то жертвовать! (((Еще один немаловажный плюс Калины — высокий клиренс (расстояние между днищем автомобиля и дорожным покрытием, клиренс)), позволяет преодолевать легкое бездорожье, а в городе — лежачие полицейские, даже если вы случайно не заметили вывеску.Мы неплохо с этим справились. Автомобиль периодически требует вложений. За 4 года использования (довольно активно!) Успели поменять печку, лобовое стекло и бампер (их нужно было менять даже при покупке), попросили машину быстрее, поменяли бензонасос, аккумулятор, купили чехлы и резину коврики. Расходники (свечи, колодки, ремни, фильтры и масло строго по пробегу) не думаю, так как брал лучшее, смотрел внимательно. Чтобы не застрять где-нибудь на трассе.Тем не менее машина пару раз глухая, хоть и по городу. Как только бензонасос сломался, аккумулятор умер второй раз, предохранитель снова перегорел. Я до сих пор считаю Калину отличным вариантом, лучшим сочетанием цены и качества (до кашля-кашля, какими качественными в целом могут быть наши отечественные автомобили). Машинка выглядит стильно и приятно глазу. Так что рекомендую к покупке!

Автомобиль Лада-Калина — бюджетная модель российского завода АвтоВАЗ. Под основной маркой он не получил широкого распространения в странах СНГ, где автомобиль известен как Lada 1117, 1118, 1119.В широкое производство модели поступили в 2004 году, но в некоторых странах реализация началась не сразу, а спустя несколько лет.

Продажа «материнской» модели) началась в 2008 году, только в Украине за два года было продано более 2 тысяч моделей.

Автомобиль комплектуется двумя типами бензиновых двигателей. Разница между ними заключается в мощности — 81 и 89 лошадиных сил. Некоторые модификации имеют особый привод и улучшенную коробку передач.

Конструкция

Мало кто думает, что ВАЗ-1119 имеет скудный и неинтересный дизайн.Изначально машина благодаря стайлингу стала привлекать внимание покупателей. Кузов имеет очень интересные формы, за счет этого внешний вид получается динамичным и неординарным. Если присмотреться к машине, то она покажется мускулистой и большой. Такой эффект достигается за счет приподнятого передка, высоких фар, необычного для этой линии бампера и специальных рельефных колесных арок. Просто взглянув на внешний вид, можно сразу сказать, что автомобиль действительно надежный и комфортный.Производитель хорошо поработал над созданием ВАЗ-1119.

Технические характеристики

Производство автомобилей началось еще в 2004 году. Сборка осуществляется на территории Российской Федерации, а именно в г. Тольятти. Автомобиль относится к классу Б. Благодаря этому «Калина» быстро получила большое внимание ценителей автомобилестроения. Кузов устанавливается как хэтчбек. Благодаря усовершенствованной конструкции машина соответствует всем современным требованиям и стандартам, связанным с безопасностью.В отличие от семейства Samara, Kalina (ВАЗ-1119) обладает большей маневренностью и лучшей устойчивостью на крутых поворотах. Для автомобиля предлагается несколько типов двигателей в некоторых комплектациях — 8 клапанов (1,6 л), 16 клапанов (1,4 л и 1,6 л). Все агрегаты имеют специальную электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива. Топливный бак вмещает 50 литров.

Комфорт

Тюнинг ВАЗ-1119 производится с расчетом на пассажиров и водителя. Садиться в машину достаточно комфортно за счет того, что установлены широкие двери, а проем имеет весьма внушительные размеры.Высота автомобиля может удивить, даже высоким людям будет комфортно сидеть в салоне. Сиденья тоже более удобные.

Производитель постарался сделать водительское кресло максимально эргономичным и подогнал его под европейские стандарты. Кабина оборудована высокими сиденьями, панель управления имеет логичный и интуитивно понятный интерфейс. Система управления оснащена специальными кнопками для большей функциональности. Кроме того, характеристики ВАЗ-1119 позволяют говорить о том, что интерьер выполнен в лучшем стиле.Есть системы мониторинга климата.

Интерьер

В центральной консоли находится очень удобный и вместительный ящик для хранения вещей. Он может быть стандартным или улучшенным (в зависимости от комплектации). Бардачок тоже претерпел некоторые изменения: он радует большими размерами. приобрел складывающийся подстаканник, удобный для задних пассажиров. Основные цвета — черный и серый.

Имеет жидкокристаллический экран (что логично). Благодаря ему водитель автомобиля Калина (ВАЗ-1119) видит подсказки по переключению передач.

Надежность и безопасность

Автомобиль соответствует всем российским и европейским требованиям безопасности. Водитель предусмотрен даже в самой бюджетной комплектации автомобиля. В агрегате «Норма» усилено экстренное торможение. Если водитель не пристегнул ремень безопасности, то ВАЗ-1119 обязательно сигнализирует об этом.

В «Люксе» покупатель обеспечен стабилизатором устойчивости. При движении по труднопроходимой местности система регулирует каждое колесо индивидуально, чтобы автомобиль оставался ровным.Корпус выполнен из материала повышенной прочности.

Техническая сторона автомобиля

Автомобиль способен произвести впечатление на водителя, поскольку производитель добавил новый двигатель. ВАЗ-1119 может оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией. Для любителей механической трансмиссии подойдет автомобиль с тросовым приводом. Функция переключения сделана на уровне европейских автомобилей, система работает плавно и без перебоев. Установленная на автомобиль автоматическая трансмиссия имеет японские корни и поэтому имеет отличные характеристики.Калина едет плавно и экономично. Однако при желании он способен оставить позади весь городской поток.

Стандартная комплектация

В базовой комплектации потребитель получает двигатель объемом 1,6 л, агрегат рассчитан на 8 цилиндров. Кроме того, у машины есть довольно приличные характеристики. В частности, он оснащен планками жесткости для дополнительной безопасности, системой регулировки высоты ремня. В техническом сервисе есть возможность перекрасить бампер в цвет под масштаб кузова, установить дополнительное колесо (которое входит в комплект).В салоне из доработок можно отметить раздельные задние сиденья.

Комплектация «Норма»

Есть все те функции, которые есть в стандартной версии линейки Калина. Хэтчбек ВАЗ-1119 оснащен климатической системой, блокировкой тормозов, электроусилителем (управление которым осуществляется через панель приборов), подлокотниками и дополнительным комплектом дисков.

Двигатель 1,4 л. Агрегат имеет 16-клапанную систему. Он полностью соответствует всем стандартам Европы и Америки.

Комплектация «Люкс»

Машина оборудована системой подбора «Норма». Есть подушки безопасности для водителя и еще одного переднего пассажира, система обогрева сидений, электрические стеклоподъемники, автоматические фары, дворники, которые работают самостоятельно в сильный дождь. Обивка — бархат; в фарах есть противотуманные диоды. Колесные диски сделаны из лития. Производитель также установил специальную функцию контроля парковки. Установленный двигатель рассчитан на 1,6 л.

Интерьер автомобиля

Внешний регулируемый с помощью ручки.

No related posts.