Ваз десятка фото: Фото Lada 2110 (2111,21112) — фотографии, фото салона Lada 2110 (2111,21112), I поколение

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Тормозные шланги 13 Ноября 2013

  Воздух может остановить даже самый тяжёлый грузовик. Если Вы считаете, что это просто фигура речи, то подумайте о принципе работы пневматической тормозной системы, которой оборудовано большинство грузовых автомобилей. Да, эти большегрузные автомобили, способные перевозить десятки тонн груза, останавливаются именно при помощи воздуха. Подробнее читайте в следующей статье.

• Шланг тормозной ВАЗ-2110 передний БРТ Артикул: 2110-3506060, 2110-3506060Р Код для заказа: 008020

  345 ₽

  или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

731dc84f423230aa27b1aad6688d5fb5

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена стартера на ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять стартер ВАЗ 2110

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле

Автомобильный стартер в некоторых случаях поддаётся частичному ремонту, но бывают случаи в которых необходима полная замена. Чаще всего на автомобиле ВАЗ 2110 выходит из втягивающее реле.

В любом случае стартер необходимо демонтировать, для этого вам понадобится:

1. Ключ рожковый на 13;
2. Головка с воротком;
3. Головка торцевая на 13;

Стартеры на ВАЗ 2110 бывают 2-х видов: редукторный или обычный. Разумеется, что идеальный вариант — это редукторный, так как он крутить двигатель с большей скоростью и запуск осуществляется намного увереннее.

Компоновка двигателя ВАЗ 2110 такова, что прежде, чем приступить к процедуре снятия, необходимо будет снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к стартеру.

Выше показано его местонахождение, когда корпус воздушного фильтра снят.

Теперь необходимо отсоединить клемму «минус» аккумуляторной батареи, а также провода питания стартера. Один из которых необходимо открутить ключом на 13, предварительно отогнув резиновый защитный колпачок.

А второй снимается просто, достаточно потянуть за него в сторону.

4

Далее можно приступать к откручиванию гаек крепления стартера. В зависимости от модели устройства, которое установлено на вашей ВАЗ 2110, оно может крепиться как двумя, так и тремя шпильками. В данном случае стартер крепится с помощью двух шпилек, гайки которых необходимо открутить.

5

После того, как с этой задачей справились, можно аккуратно отвести стартер в сторону

6

И окончательно вынимаем его вверх, результат чего показан на приведенной ниже фотографии.

Фото приборной панели ваз 2110

В любом транспортном средстве приборная панель позволяет следить за состоянием основных узлов автомобиля и отечественная «десятка» в данном случае — не исключения. Что обозначают значки на панели приборов автомобиля ВАЗ 2110, как правильно демонтировать и установить контрольный щиток? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Обозначения индикации

Каждый владелец ВАЗ 21102 знает, что при включении зажигания на приборной панели загораются значки того или иного оборудования. При запуске мотора практически все эти символы на щитке приборов пропадают. Если один из символов продолжает гореть или моргать, нужно уделить внимание диагностике устройства. По ошибке или по незнанию многие автомобилисты не обращают внимание на горящие или моргающие индикаторы. Предлагаем вам ознакомиться с назначением элементов схемы комбинации приборов, чтобы при необходимости вы всегда могли произвести диагностику оборудования.

Верхняя часть

Контрольный щиток приборов автомобиля ВАЗ 2110

В ВАЗ 2110 схема щитка разделена на две части — верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначения схемы приборной панели верхней части, читаем слева направо:

1. Самый крайний датчик со шкалой и стрелкой. Это регулятор температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения. Если стрелка перешла за красную линию, это свидетельствует о перегреве двигателя.
2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 — это тахометр, демонстрирующий количество оборотов мотора.
3. Посредине расположены две стрелки — влево и вправо — это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
4. Приборка ВАЗ 2110, как и на любом другом автомобиле, включается в себя основное устройство, о котором знает каждый автолюбитель. Речь идет о спидометре, расположенный больше с правой стороны, предназначенном для демонстрации скорости движения машины.
5. С правой стороны находится еще один датчик со стрелкой — это указатель уровня топлива в бензобаке. В зависимости от комплектации авто, вместо желтой лампы может быть нарисована красная заправочная колонка. Если она загорается, это свидетельствует о недостатке бензина в баке. При нормально работающем датчике уровня топлива загорающаяся лампочка говорит о том, что в бензобаке осталось семь литров бензина (автор видео — Светодиодный тюнинг RayLed).

Нижняя часть

Комбинация приборов ВАЗ 2110 включается в себя также индикаторы, расположенные на нижней части доски. Если электрические диоды не горят, то это свидетельствует о том, что транспортное средство функционирует в нормальном режиме. Но если хотя бы один из индикаторов начинает горечь или моргать, это говорит о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы говорит о необходимости проведения ремонта узлов.

Итак, за какие характеристики отвечают приборы, рассмотрим описание слева направо:

1. Лампочка, расположенная слева внизу, сообщает о работе воздушной заслонки. Таким индикатором оснащаются только транспортные средства с карбюраторным двигателем.
2. Светодиод в виде масленки. При подключении и повороте ключа зажигания диод загорается всегда. Если же лампа появилась при работающем моторе, это свидетельствует о слишком низком давлении моторной жидкости в системе. Иногда это может быть обусловлено утечкой расходного материала. Перед тем, как продолжить движение, проблему желательно устранить самому либо доехать до ближайшего СТО.
3. Символ с буквой Р внутри. Это знак ручного тормоза, он горит только при включенном рычаге.
4. Следующим символ — поломки, связанной с работой аккумуляторной батареи либо генератора. Это может быть недостаточный заряд АКБ, проблемы с проводкой (обрывы либо замыкания) или же ослабление или обрыв ремешка генератора. Так или иначе, проблему также необходимо решать.
5. Лампа Чек Энджин является наиболее неприятным вариантом для автолюбителя. При включенном моторе этот символ говорит о поломках в работе силового агрегата. По мнению специалистов, при появлении данного значка лучше всего остановить автомобиль, заглушить мотор и произвести диагностику агрегатов и узлов транспортного средства.
6. На вышеописанным символом находится красный треугольник. Эта лампа появляется при работе световой сигнализации или «аварийки».
7. Значок включенной фары свидетельствует о работе ламп дальнего освещения — загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если во время езды вам навстречу двигается другое авто, эту лампу желательно отключить.
8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о том, что в системе недостаточный уровень тормозной жидкости. Есть вероятность, что в системе образовалась утечка. Движение при минимальном уровне тормозной жидкости — очень опасное, поэтому такую неисправность необходимо решить как можно скорее.
9. Если на приборке горит символ горящей лампочки, это свидетельствует о работе габаритных огней.
10. Помимо всего прочего, контрольный щиток также оснащается указателем времени, а также клавишей для регулировки этого параметра. На нем находится дисплей, где отображается пробег автомобиля — как общий, так и суточный. Если у вас «десятка» с контрольным щитком нового образца, то этот экран может быть узким.

Подсветка на приборной панели ВАЗ 2110 загорается всегда при включенных габаритах.

Дополнительная панель

Дополнительная панель находится на торпеде, посредине центральной консоли:

1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень моторной жидкости.
2. Значок стеклоочистителей автомобиля. Его появление говорит о недостатке уровня жидкости омывателя лобового стекла.
3. Еще один индикатор, свидетельствующий о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости, что может сказать о перегреве мотора.
4. Значок зачеркнутой лампы со стрелкой. Если этот символ горит, это говорит о неработающих габаритных огнях или стоп-сигналах.
5. Колесо с тормозными колодками. Когда начинает гореть эта лампа, вероятнее всего, бортовой компьютер сообщает об износе тормозных колодок. Соответственно, водителю необходимо произвести их диагностику и замену при необходимости.
6. Последний значок человека с ремешком безопасности — ЭБУ сообщает о необходимости пристегнуть ремень.

Руководство по снятию и доработке

Если во время движения появляются индикаторы, это не всегда свидетельствует о неисправности в работе узлов. Возможно, проблема заключается просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или же проблема может заключаться в обрыве проводке или плохих контактах разъема. Поэтому сразу паниковать не нужно. Ниже на видео представлен результат тюнинга контрольного щитка «десятки». Автор видео — proVAZ-2110 — планировал произвести тюнинг таким образом, чтобы цвет спидометра и прочих датчиков был белым, однако он не учел, что пластик на приборке изначально был желтый. Соответственно, конечный результат автора видео не порадовал.

Часто автолюбители решают сделать тюнинг приборки, чтобы улучшить внешний вид в салоне машины. Чтобы сделать это, можно просто снять накладку панели и просто снять обычные лампы. Установив вместо них светодиоды. Такой контрольный щиток позволит усилить яркость индикаторов. Если есть необходимость, можно установить более современную европанель, которая позволит преобразовать салон «десятки». Если вы хотите произвести тюнинг просто контрольного щитка, можно установить на него новую накладку.

Для этого потребуется:

1. Сначала обесточить бортовую сеть автомобиля. Чтобы сделать это, отключите минусовой провод от аккумулятора.
2. Далее, демонтируется панель приборов, для этого выкручиваются все необходимые болты.
3. Следующим этапом будет снятие креплений панели управления к накладке. Сделав это, можно извлечь из гнезда сам контрольный щиток. После эти действий можно демонтировать стеклянную маску.
4. Затем отключаются все колодки, которые подводят к щитку.
5. Теперь устанавливается новая накладка на панель приборов ВАЗ 2110. Если нужно, вместо обычных лампочек установите светодиоды. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

При работе с электрикой всегда необходимо быть осторожным. Если вы повредите хотя бы один провод при снятии либо установке приборной панели, это может привести к печальным последствиям, вплоть до неработающих устройств на щитке. К примеру, часто владельцы «десяток» сталкиваются с проблемой неработоспособности спидометра, что обычно связано с проводкой. Поэтому всегда, работая с приборной панелью, будьте осторожны. К тому же, после разбора щитка приборов, вернее снятия стрелок, есть вероятность показа искаженных показаний.

Видео «Как выглядит тюнинг приборной панели»

Как выглядит результат тюнинга контрольного щитка на отечественное «десятке» — узнайте из видео ниже (автор ролика — Avtor85).

Понадобился мне под одну задумку электромеханический спидометр, тот, который с электронным, а не с тросиковым приводом, но отображает при помощи механических «барабанов», а не дисплеев. Такой спидометр стоит в комбинации приборов ВАЗ-2110 «старого образца», которая и была очень удачно приобретена: досталась дешево и в полностью рабочем состоянии. Ну а раз так, то почему бы не изучить её детально, может кому и пригодится.
Информация разделена на 2 части: в этой части общие фото и немного об устройстве «приборки», а во второй — детальные фото после разборки, в т.ч. самих приборов и спидометра.

Итак, имеем вот такую «приборку»:

Схема очень простая. В ней практически нет электронных компонентов за исключением нескольких резисторов и диодов.
В цепи контроля и инициации возбуждения генератора используется резистор 70 Ом. Через него лампа едва светится, если D+ генератора не подключен, или есть обрыв в обмотке возбуждения. Нужно иметь ввиду, что если эта контрольная лампа перегорит, генератор не будет возбуждаться, и не будет заряда аккумулятора.

Распиновка разъемов «приборки»:
Распиновка составлена вручную, не по данным интернета, и является корректной, ориентируйтесь именно на неё, а не на рисунки.

X1 (белый)
1 «-«
2 вход тахометра прямой
3 вход тахометра высоковольтный (карбюраторный, через резистор 91k)
4 не подключен
5 стрелка температуры двигателя
6 контрольная лампа «габаритов»
7 заслонка карбюратора
8 с Check engine на «-«
9 с «+» на Check engine
10 «+» питания (через зажигание)
11 индикатор стояночного тормоза
12 D+ генератора
13 индикатор низкого давления масла

X2 (красный)
1 «+» лампы резерва топлива
2 «+» спидометра
3 «-» для спидометра
4 с подсветки приборов
5 «поворотник»
6 «поворотник»
7 с датчика износа тормозных колодок
8 со спидометра на маршрутный компьютер
9 на спидометр с датчика скорости
10 стрелка уровня топлива
11 «+» дальнего света
12 «+» аварийной сигнализации
13 с датчика износа тормозных колодок

Спидометр к плате не подключен — его 4 пина в красном разъеме никак с платой не связаны.

Немного о работе приборов

Про спидометр планирую описать отдельно позже.
Про тахометр писать особо нечего — получает импульсный сигнал с ЭБУ (для инжекторной версии) и отклоняет стрелку.

Про указатели температуры и уровня топлива. Приборы очень похожие, а может даже и одинаковые. Стрелка термометра движется свободно, а уровня топлива упруго-вяло, даже при отключенном приборе.

Их минусы подключены через резисторы (150 Ом у одного и еще какой-то у другого).
Возможно, эти резисторы нужны для установки стрелки на max (т.е. при подключении стрелки на «-«, она должна показывать точно max). Если без этого резистора, стрелка не будет доходить до max (при подключении стрелки на «-«).

Стрелки этих приборов подключены через резисторы по 10 Ом, которые могут быть закорочены (в моем случае закорочен вход термометра).
Возможно, эти резисторы нужны для точной установки стрелки на «0».

Температура двигателя:
Если подать «-» на стрелку, показывает max.
Сопротивления, Ом: «+» — «-» — 166, «+» — стрелка — 185, «-» — стрелка — 351 (без учета внешних резисторов).

Уровень топлива:
Если подать «-» на стрелку, показывает max, т.е. полный бак.
Сопротивления, Ом: «+» — «-» — 163, «+» — стрелка — 162, «-» — стрелка — 325 (без учета внешних резисторов).

О внутренностях и устройстве приборов читайте во второй части.

На стартовом этапе переделки собственного автомобиля большое внимание нужно обратить на тюнинг панели ВАЗ 2110. Многие владельцы «десятки» придерживаются той позиции, что автомобиль их не должен отставать от современных модных веяний в мире четырехколесных быстроходных «железных коней».

Безусловно, каждый хочет, чтобы его машина, несмотря на определенную изношенность и уже довольно богатую историю марки ВАЗ 2110, смотрелась красиво, «чувствовалась» мощно и предоставляла высокий комфорт внутри салона для всех пассажиров. В процессе передвижения на транспортном средстве многие пассажиры обращают внимание на приборы.

Конечно, всегда более интересными для них будут оригинальные, с дизайнерскими эксклюзивными решениями приборы, которые буквально поражают и восхищают. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110 следует начинать с поиска панелей. Чтобы установить такую деталь, придется использовать собственные умения и ловкость, если не хочется отдавать свои кровные в различных автосалонах.

Тем более, работа эта не требует использования специальных инструментов. Вполне достаточно будет применения пассатижи и крестовой отвертки.

Как создать новый дизайн приборной панели ВАЗ 2110

Весь процесс обновления панели приборов своими руками не займет много времени. Все, что нужно будет сделать — это демонтаж устаревшей «детали» и установка модернизированной модели. Как снять панель ВАЗ, можно узнать тут и в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Но основные этапы следует напомнить:

• сначала нужно отключить клеммы аккумулятора. Руль следует опустить в нижнее положение.
• необходимо отвинтить саморезы креплений накладки панели.
• далее отключаем разъем слева, в этой ситуации речь идет о машинном переключателе наружного освежения. Потом, используя пассатижи, следует разогнуть крепления комбинации приборов.
• Далее – снимаем ее. Некоторые модели крепятся с помощью винтов М5. В конце необходимо отсоединить разъемы.

После этого можно устанавливать новую панель в обратном порядке. Такой тюнинг ВАЗ 2110 своими руками всегда будет вызывать восхищение у пассажиров и чувство собственной гордости.

Яркое разнообразие цветов

Сегодня мода изменять подсветку приборной панели набирает фантастические обороты. Практически повсюду автомобили имеют неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную иллюминацию. Однако все эти новшества — недешевое удовольствие, которое далеко не всем по карману. Иначе обстоит дело с заменой заводской подсветки на разноцветную.

Можно, без сомнения, воспользоваться готовыми вариантами тюнинга, но и это будет стоить немало. Лучше всего провести его своими руками. В этой ситуации главное – обладать необходимыми материалами и терпением. Для начала придется разобрать «приборку». Необходимо снять защитное стекло. Далее снимаем стрелки. Чтобы это сделать, нужно использовать отвертку и твердый картон.

Его следует подложить под стрелку, а далее поддеть ее отверткой. Потом аккуратно и медленно приподнимать ее нужно к верху. Далее снимаем подложку. Для этого пригодится канцелярский нож. Его необходимо просунуть между панелью и подложкой и прорезать по кругу слой герметика. После снимаем подложку. Разбираем панель и начинаем.

1. Удаляем слой светофильтра, используя канцелярский нож. Светофильтр – это цветной слой краски. Она наносится с сзади подложки и придает цветную иллюминацию цифрам спидометра и остальным датчикам. Чтобы полностью избавится от светофильтра, можно использовать ацетон или другую жидкость, которая содержит спирт.

2. Далее изменяем цвет подсветки. Сначала можно изменить подсветку одометра. Для этого понадобится демонтировать экранчик одометра, а потом снять голубую пленку и удалить лампочку подсветки. Ее следует заменить на многоцветный универсальный светодиод. Он может менять цвета. Светодиод присоединяем к патрону штатной лампочки. Устанавливаем экран одометра на место.

3. Теперь можно приступать к полной замене подсветки. Крепим светодиоды к каркасу «приборки». Такие светодиоды можно купить в комплекте с переключателем цветов. Устанавливаем их на место и прикрепляем их к стандартным контактам подсветки приборки.

4. Идем дальше. Теперь необходимо сделать так, чтобы стрелки имели возможность изменять подсветку. Для этого следует удалить слой красной краски со стрелок. Для этой операции можно использовать канцелярский нож и ацетон. Когда стрелка будет очищена, ее можно покрасить, используя белый лак для ногтей. Главное, чтобы стрелка была белой, поскольку этот цвет передает цветовую гамму светодиодов.

5. Перед заключительным этапом нужно закрепить на панели переключатель цветов светодиодов. Такой переключатель можно установить, к примеру, в правом нижнем углу «приборки». После этого можно установить все на место. Сначала монтируется подложка. Для большей надежности можно использовать герметик. После этого устанавливаем стрелки на место. Вставляем защитное стекло. После этого любуемся результатом.

Как красиво подсветить кнопки панели ВАЗ 2110

Проводя тюнинг панели представленного автомобиля, помимо прочего, можно также красиво подсветить кнопки «приборки». Возьмем, для примера, кнопку включения заднего противотуманного фонаря. Для начала придется демонтировать и разобрать ее. Для этого нужно потянуть в разные стороны ее подвижную часть и корпус.

После того, как кнопка будет вытянута, можно получить доступ к лампе накаливания. Если есть желание, то можно вынуть ее. Если же вытащить лампочку не удается, то следуем дальше. С помощью отвертки или ножика поддеваем защелки с обеих сторон. Перед нами появится механизм выключателя. Здесь нам нужна черная скоба. Поддев ее, мы спокойно рассыплем весь механизм.

Теперь легко снимаем лампу, для этого подойдет пинцет. Теперь можно подключить фантазию. Можно приобрести светодиодную лампу любого цвета. Следует иметь в виду, что плюсовый — это контакт №6, а минусовый — №7. Полярность можно узнать, если посмотреть на тыльную сторону корпуса. Сюда вставляется колодка с проводами. Далее проверяем, как работает подсветка. Если все нормально, переходим к следующей части.

Избавляемся от зеленого светофильтра. Его можно высверлить, проводить это нужно аккуратно, чтобы сверло не проходило насквозь через всю конструкцию. В итоге, удаляем светофильтр из конструкции и проверяем ее на работоспособность.

Следует отметить, что практически все кнопки, если есть желание, можно доработать таким образом. Исключение составляет только положение минусовых и плюсовых контактов, их нужно смотреть по электросхеме. Если схемы нет, спокойно можно найти ее фото в Интернете. Минусовой контакт обычно обозначают проводом черного цвета, плюсовой — любого цвета.

Чаще всего — он белый. Можно запомнить, но лучше зарисовать или сфотографировать контактные соединения, в процессе сборки тогда не будет возникать путаницы. Процесс сборки нужно производить в обратной последовательности.

Установка твиттеров в панель приборов ВАЗ 2110

Красиво можно дополнить панель установкой твитера (высокочастотного динамика). Одним из самых проблемных этапов является сверление отверстий. Ветровое стекло мешает сверлить под прямым углом. Но без дрели обойтись невозможно, потому что под пластмассовой оболочкой находится металлическая полоска. В этой ситуации, из бумаги следует выполнить подобие шаблона или трафарета.

С помощью ножа можно удалить мягкую область панели (с внешней стороны — пластик, с внутренней – подобие поролона). Потом берем дрель и сверлим вокруг предварительно размеченной области. Лучше использовать компактные дрели. Когда отверстие просверлено, следует исправить неровные края. Для этого можно использовать специальные насадки для дрелей.

Сверлить нужно на расстоянии от приборов и датчиков. Следует учесть, что под металлической полоской могут попадаться провода или кронштейны. Монтируемый твитер-элемент должен пройти плотно в отверстие. Если есть определенная свобода, то необходимо уплотнить эту область герметиком. Провода от твитера можно зацепить по краям воздуховодов.

Данный твитер является важной составляющей, если в машине будет строится акустическая система. Без такой детали звук и объем звучания не будет полным.

Ремонт «приборки» ВАЗ 2110

Отечественный автомобиль 2110 не может похвастаться качественной панелью. В сильный мороз или летнюю жару пластик часто начинает трескаться. Помимо этого, иногда отклеивается и ее угол. «Приборка» данной машины состоит из трех частей: центральной, верхней накладки и нижней пластиковой накладки. Угол чаще всего отклеивается через: откручивание саморезов, которые притягивают верхнюю накладку, или через то, что отошла ее мягкая часть от металлической части верхней накладки.

При первом варианте нужно снимать панель, потому что иначе подтянуть верхнюю накладку не получится. Если же отошла только мягкая часть, то решений может быть несколько. Можно приклеить ее, но держаться она будет не крепко, на пластиковом дефлекторе воздуха. Другой вариант — можно замаскировать щель, которая образовывается, когда отклеивается угол панели.

Можно, без сомнения, прикрыть щель проводом. Его укладывают внутрь, используя отвертку. Вместо провода использовать можно уплотнитель фары. В таком случае можно вернуть уголок на место. Для приклеивания уголка используют монтажную пену. Обшивка, благодаря пене, будет держаться именно на металлическом корпусе, но сначала ее нужно очистить и обезжирить.

Потом наносим пену внутрь, с помощью мокрой тряпки убираем излишки пены. Зажимами для бумаги прижимаем уголки. Сразу убирать пену не нужно. Следует подождать, пока она высохнет. После того, как пена высохнет, нужно закрасить ее маркером. Может показаться, что пена распирает, но на самом деле, углы панели выходить не будут.

Теперь можно переходить к ремонту трещины на панели. Для этого используют либо средство для ремонта пластика, или же перетягивают накладку материалом. Что касается первого варианта, то он самый простой, ведь при ремонте снимать накладку не нужно. Убрать трещину можно, используя специальную эпоксидную смолу.

Также для использования подходит космофен и холодная сварка. Чтобы трещина не выделялась, следует перекрасить приборную панель. При втором способе, при перетяжке этой автомобильной детали, используется кожа или кожвинил. Сначала трещину необходимо зашпатлевать. Если проблема — в угле панели, что отклеился, то отремонтировать ее не составит труда.

Если же «приборка» потрескалась, то полностью скрыть трещину и, при этом, не снимать ее, весьма сложно. Если дело коснулось ремонта, то лучше сразу заменить ее евронакладкой. Здесь можно подробно посмотреть как паять пластик.

Стильная и современная накладка

Скучная штатная панель (на видео) быстро надоедает многим владельцам ВАЗ 2110, но покупать альтернативную, которая оснащена компьютером и стоит больших денег, не хочется. Что делать в такой ситуации? Есть прекрасный вариант, который позволит провести экономичный тюнинг своими руками. Один из самых простых способов — покупка накладки.

Найти их можно без особых проблем в интернет-магазинах (представленные там фото дают общее представление об таких деталях). Чтобы ее установить, необходимо снять «приборку» и аккуратно вытащить стрелки. Устанавливая стрелки на место, следует убедится, что ничего их движению не мешает. В противном случае, придется заново все разбирать.

Если к такому варианту тюнинга прибавить подсветку шкалы и стрелок, то можно практически мгновенно преобразить до неузнаваемости собственный автомобиль.

Как самому качественно провести шумоизоляцию панели ВАЗ 2110

Ни для кого не секрет, что часто у ВАЗ 2110 скрипит панель. Устранение скрипа называется еще шумоизоляцией. Процесс этот начинается с разборки «приборки» на три части, которые крепятся между собой болтиками. Как «антискрип» можно использовать моделин, а шумопоглотителем выступит битопласт.

В местах соприкосновения частей панели следует использовать моделин. Все отверстия от болтиков нужно закрыть моделином, чтобы устранить потери потоков воздуха печки. Заднюю часть торпедо нужно оклеить битопластом.

Остатки его можно наклеить внутрь. В этой статье подробнее как клеить шумоизоляцию. Часто скрипы вызывают черный ящик с предохранителями и бардачок. На дно последнего нужно уложить битопласт, а бока следует оклеить моделином. Бока черного ящика, которые соприкасаются с панелью, следует проклеить моделином. Следует отметить, что битопласт при посадке уминается и проблем с установкой «приборки» возникнуть не должно.

Ничего не может так порадовать владельцев, как тишина и полное отсутствие различных надоедливых скрипов в машине. Комфорт в салоне, который возникает после шумоизоляции панели, вызывает только приятные ощущения.

Тест драйв ВАЗ Лада 2110 1995, обзор LADA (ВАЗ) 2110 1995 фото

…Она доехала до Парижа и даже вернулась в Нижний. Сама. Все выдержала, кроме головотяпства наших сервисменов. Но об этом позже. Сейчас хочу сказать о том, как я зауважал редакционный автомобиль ВАЗ 2110 после нашего с коллегой путешествия в столицу Франции. Почти 8000 километров туда и обратно, и всего — две поломки, да и то не по вине машины. «Десятка» оказалась «своим парнем» — шумным, иногда вздорным, неудобным, но в доску своим. Можете смеяться, но с таким напарником я бы пошел в разведку.

Мы отправились в славный город на берегах Сены, чтобы в качестве аккредитованных журналистов подготовить обзор Парижского автосалона. Лучшего тест-драйва — и для автомобиля, и для экипажа — придумать невозможно. Нас было трое — я, мой товарищ и машина. В качестве моральной поддержки — ремкомплект в багажнике. Лучше бы мы его выкинули с парома где-нибудь между Турку и Стокгольмом… Выкинули и забыли. Ан-нет, прокатили по всей Европе, уже зная, что толку от него — никакого: топливный насос прикинулся склянкой для анализов, ремень ГРМ — каким-то мочалом, мы — двумя придурками, и только «десятка» оставалась сама собой, честно приближая нас к конечной точке маршрута.

Итак, ВАЗ 2110. Недавно в Сети прочитал, что у этой машины было три прозвища: «матрешка», «беременная антилопа» и «обмылок». Не знаю… За пять лет эксплуатации «десятка» не услышала от меня ни одного обидного слова. Она же не виновата в том, что постоянно-периодически донимала нас разными болячками. В первый же месяц полетел стартер — было, поначалу, у всех «десяток» такое слабое место. Затем потекла охлаждающая жидкость — из-за вибрации то и дело шланг перетирался и она убывала из системы иногда со скоростью курьерского. Пока не решили эту проблему — постоянно возили с собой канистру тосола. Иначе — хана мотору. А отваливающиеся ручки, ломающиеся стеклоподъемники, отказывающиеся функционировать повторители поворотов, и что самое противное, зависающая стрелка спидометра… Но, когда надо, машина могла собраться и не подводила. Так кого надо ругать? Конструкторов, технологов, поставщиков комплектующих, но только не ее.

Ей просто не повезло. Всем нам не повезло с нашим автопромом. Впрочем, ему не повезло тоже. Дитя плановой экономики, он десятилетиями делал то, что ему говорили. Никакой инициативы, ничего такого, что могло бы выйти за идеологические рамки. И все же ВАЗ 2110 и его семейство — универсал ВАЗ 2111, пятидверный хэтчбек ВАЗ 2112, а также модификации на их базе, могли стать вполне передовыми для своего времени автомобилями. Если бы вовремя появились…

А вот с этим у автопрома СССР было очень туго. Он мог работать как часы, но только во время войны — на героизме, самоотдаче и прочих доблестях, которые в мирное время благополучно спали. Вот и «АвтоВАЗ», возможно, проспал свой звездный час. Работы над проектом ВАЗ 2110 начались еще в 1983 году. За основу будущего седана взяли трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108, но в процессе работы возникло столько идей, что о простом превращении хэтча в перспективный седан не могло уже идти и речи. Проекты разделили: к «восьмерке» приделали багажник и получили ВАЗ 21099, а «десятка» пошла своим путем. Пошла, да заблудилась — во времени, пространстве и еще черт знает в чем.

И, ведь, вроде бы все шло хорошо: в 1985 году сделали первый опытный образец, казалось бы, еще чуть-чуть… Но вот незадача — предсерийная версия автомобиля «засветилась» только в 1992 году. Фото изображало будущую «десятку» на полигоне компании Porsche, что особенно вдохновляло. Но что происходило все эти семь лет? Ну, в общем, космические корабли бороздили просторы Вселенной. Народ ездил за дефицитом в Москву. Потом — перестал, потому что распался наш Союз. А Волжский автомобильный все еще работал над «десяткой»… В итоге первые автомобили были собраны в опытно-промышленном производстве только в июне 1995 года, а серийное производство началось в 1996-м.

От старта проекта до его реализации прошло тринадцать лет. ТРИНАДЦАТЬ! Для автомобиля это целая жизнь. Нет, даже две, а то и три жизни. Но это там, на Западе, где частая смена поколений запрограммирована конкуренцией. А у нас тут была своя свадьба. Мы не спешили совершить прорыв, и вышло, что к моменту появления «десятки» на рынке технологии западного автопрома ушли далеко вперед. ВАЗ 2110 уже нельзя было назвать абсолютно новым автомобилем, но для нас он таковым, все-таки, стал.

Как ни крути, а появление «десятого» семейства стало вехой для отечественной автомобильной промышленности. Если закрыть глаза на вечно хромающее качество вазовской продукции, то можно сказать, что автомобиль получился. Первые «десятки» были карбюраторными, но довольно быстро «АвтоВАЗ» внедрил электронную систему управления двигателем, установил бортовой компьютер. Машины могли оснащаться гидроусилителем руля, стеклоподъемниками, была освоена новая технология окраски кузовов… От «классики» ВАЗ 2110 отличался как небо от земли. Это было заметно не только внешне. Салон автомобиля получил иные сиденья, обивку, в нем было приятно находиться, хотя приборная панель выглядела несколько грубовато. Позже мы заменили ее в одной из многочисленных тюнинговых фирм Тольятти на более симпатичную, с овальным козырьком над приборами. За это несанкционированное самоуправство к нам не раз цеплялись гаишники, но мы с успехом отбивались.

При длине 4265, ширине 1680, высоте 1420 мм не сказать, что «десятка» была очень тесным автомобилем. Для города — самое то. Главное — при посадке на водительское место поднырнуть под руль, не задев его коленом. Выход также был сопряжен с неким полуакробатическим этюдом. Но это — мелочи, когда есть колеса. Хотя… Не помешали бы электростеклоподъемники, электроприводы зеркал, ГУР, кондиционер, но в конце девяностых — начале двухтысячных для наших машин это была непозволительная роскошь. Зато автомобиль оказался достаточно юрким, легким и не очень прожорливым.

Восьмиклапанный инжекторный 91-сильный мотор объемом 1,5 литра тянул неплохо, да и коробка была вполне адекватной. А вообще, все зависело от того, в какой день и кем собрана машина. Некоторым не везло с самого начала, и они до посинения бодались с сервисом, требуя ремонта по гарантии (в первое время с запчастями было, мягко говоря, не очень…). Мы не бодались: наша «десятка» в модификации ВАЗ 21102 по-крупному ни разу не подвела, а к «мелочам» можно и привыкнуть, как мы привыкли к ее не очень устойчивому поведению в поворотах. Зато на трассе вполне можно было задать жару.

Однажды, на участке от Гороховца до Нижнего Новгорода, я основательно ее раскочегарил. Поймал кураж и выдал около 170 километров в час. До ста двадцати скорость набиралась почти незаметно. Дальше все оказалось сложнее: я давил на «тапочку» и ждал: 130, 135, 150, после основательной паузы — 155, 160 и еще чуть-чуть. Складывалось впечатление, будто машина лихорадочно искала в своем «организме» какие-то скрытые резервы, и, находя их, хоть и нехотя, но отзывалась на «газ». После ста пятидесяти было уже некомфортно: и себя, и автомобиль я воспринимал пушинкой, которую в любой момент могло поднять и унести.

Обзорность, маневренность машины вполне устраивали. Еще я очень хорошо чувствовал ее габариты, что зависело, думаю, не только от компактных размеров. А вот по части шумоизоляции «десятка» требовала доработок, что многие и делали в индивидуальном порядке. За годы производства (1995 — 2007) машина получила более десятка модификаций, в том числе ВАЗ 21106 GTI 2.0 16V, оснащавшийся 2-литровым мотором Opel C20XE, спортивный ВАЗ 2110 РПД с роторно-поршневым двигателем и даже удлиненную версию.

Вторым по старшинству в семействе стал универсал ВАЗ 2111, который, по мнению многих, выглядел куда гармоничнее седана. Да и вместительность багажного отделения была не в пример выше, что сделало его популярным в качестве развозной машины в различных организациях. На конвейере он простоял достаточно долго — с 1998 по 2009 год.

В 1999 году «АвтоВАЗ» начал производство пятидверного хэтчбека. Он был короче седана на 95 мм и обладал более спортивными повадками. Сохраняя лучшие качества ВАЗ 2110, хэтчбек приумножил их за счет раздельного заднего сиденья от универсала ВАЗ 2111: при меньшем объеме багажника это решение увеличивало погрузочную площадь. Автомобиль выпускался в нескольких модификациях, в том числе — с 1,5-литровым 16-клапанным мотором (версии «Стандарт», GLI) и с 1,6-литровым также о 16-и клапанах, на котором была-таки решена проблема, связанная с их загибом.

Наконец, в 2002 году появилась трехдверная модификация «двенашки» — ВАЗ 21123, которая исходя из маркетинговых соображений, получила наименование «купе». Выпускалась малыми сериями вплоть до 2006 года и имела на вооружении 16-клапанный 1,6-литровый двигатель.

Однако вернемся в 2004 год. К поездке на Парижский автосалон мы готовились основательно. Прежде всего — отправили машину на сервис, где сделали диагностику движка, проверили подвеску, протянули все, что надо, бросили в багажник еще одну запаску и приняли в качестве спонсорской помощи ремкомплект. Тот самый, который надо было бы утопить. Да, еще заменили ремень ГРМ и топливный фильтр. Лучше бы мы этого не делали…

Благополучно пройдя путь от Нижнего до границы с Финляндией, добравшись до Турку, где перебрались на паром, шедший в Стокгольм, совершив марш-бросок через всю Швецию до Мальме, а от него — по пятнадцатикилометровому мосту через пролив Эресунн — в Копенгаген, мы вечером следующего дня покинули Данию и заполночь ворвались в Германию, где и заночевали. Машина вела себя отменно: героически преодолев разбитые «направления» Ленинградской области, она, в качестве бонуса, получила гладкие как стол дороги Скандинавии и Европы. Но на земле немецкой нас ждала настоящая засада: в окрестностях Кельна на подъеме в горку при скорости 120 километров в час у нас оборвался… ремень газораспределительного механизма — тот, новенький, который нам поставили в сервисе накануне поездки. Мы, двигаясь по инерции, едва прошмыгнули между фур и выбрались из среднего ряда на обочину автобана.

Пытались заменить ремень сами, но мастерюги из Нижнего намертво завернули болт, крепящий на носке коленвала шкив привода генератора. К тому же, в полевых условиях невозможно было зафиксировать коленвал от проворачивания. Провозившись с ним остаток светового дня, мы на утро сдались на милость германскому сервису.

И вот здесь, говоря словами Михаила Задорнова, я требую испытать гордость за наш народ и…русские машины! На оборудованной по последнему слову техники сервисной станции городка Буршайд никто не знал, как устанавливать метки в газораспределительном механизме нашей «десятки». Деревня!!! Мы показали. Потом попросили опустить машину и проверить установку коленвала еще и по метке на маховике, чтобы не ошибиться на зуб. Ее присутствие в двигателе ВАЗ 2110 удивило тамошних мастеров — надо же, вторая контрольная метка.

Оправившись от такого открытия, они заявили, что ремень ставить все равно бесполезно, надо снимать головку блока и ремонтировать ее, поскольку погнуло клапаны. Мы доказывали, что на 8-клапранном моторе их не гнет, а они — свое, да еще на повышенных тонах. В итоге, наша взяла — с трудом, при помощи пневмопистолета отвернув центральный болт и заменив ремень, наш «геноссе» попытался провернуть трещоткой коленвал. А тот ни в какую! Радости немецких механиков, утерших нос двум заезжим фраерам, не было предела: «Ну, что, убедились, что клапаны погнуты?!» Мы же спокойно предложили им вывернуть свечи и принести пусковое устройство — аккумулятор, ведь, разрядился начисто. Две попытки запустить мотор закончились ничем. У немцах на лицах проявилось с трудом скрываемое злорадство. Типа мы — профи, мы же вам говорили… Но третий пуск оказался удачным. Далее последовала немая сцена и резюме одного из сервисменов: «О, руссишен моторен!».

Руссишен моторен!!! Вот так-то, товарищи немцы!

Вдруг к нам начали обращаться уважительно, коллегами стали называть. Мы сделали пробный круг по площадке перед сервисом, убедились, что все работает, и, наверстывая упущенное, в один присест преодолели Голландию и Бельгию, и в полночь въехали на территорию Франции. Там случились другие приключениями, но они уже не были связаны с машиной. Она же держалась молодцом, даже когда была до потолка загружена пресс-релизами и прочей литературой, полученной на мотор-шоу.

И я понял, что на «десятке» можно со спокойным сердцем пускаться в дальние вояжи, правда, при этом надо чаще отдыхать в пути и ночевать только в мотелях, иначе проблемы со спиной гарантированы. Все-таки, по части эргономики мы еще не дотягиваем. А в остальном все уже почти хорошо. Вернула же нас «десятка» домой, хотя и смертельно уставшими, но целыми и невредимыми. За что ей огромное спасибо. Несмотря ни на что…

Фото: drivenn.ru, drive2.ru

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Как снять прикуриватель на ВАЗ 2112 2110: инструкция, фото и видео

Для современного водителя это устройство, находящееся рядом с пепельницей, стало практически незаменимым. Прикуривателем пользуются даже некурящие водители, ведь через него можно осуществить подключение зарядного устройства для мобильного телефона, планшета или прочих гаджетов. Поэтому поломка прикуривателя становится реальным неудобством для владельца авто.

Однако извлечь устройство и осуществить ремонт несложно самостоятельно. О том, почему перегорает прикуриватель, как своими руками снять его на ВАЗ 2112 и заменить новой деталью – читайте в статье.

Содержание

1. Видеоинструкция для 2112
2. Снятие прикуривателя на ВАЗ 2111
3. Частые неполадки 2110
4. Ремонт прикуривателя 2111

Видеоинструкция

Подключение осуществляется однотипно для всех моделей семейства ВАЗ: 2110, 2111, 2112 или 21124. Если прикуриватель не работает, то, перед тем, как извлечь его и приступить к демонтажу, нужно купить новую деталь. На рынке представлено много вариантов.

Основной фактор при выборе прикуривателя – стоимость элемента. Слишком низкая цена говорит о том, что при производстве использовались некачественные материалы. При нагреве они могут быть повреждены, а сам прикуриватель – работать некорректно. Продаются короткие элементы по евростандарту. Такая деталь не подойдет для старых моделей – придется поменять само гнездо, дополнительно купив европанель.

О том, как выбрать устройство на ВАЗ 2112, расскажет видео.

Снятие прикуривателя на ВАЗ 2111

Перед ремонтом необходимо изучить схему, как подключить обратно устройство (см. фото), и какой инструмент нужен. Чтобы снять прикуриватель, понадобятся:

• крестовая и стандартная отвертка;
• пинцет;
• паяльник;
• защитные перчатки.

Далее нужно извлечь прикуриватель и приступать к замене.

1. Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от разъема аккумуляторной батареи. Это обесточит систему зажигания и исключит риск короткого замыкания. Рекомендовано отсоединять минусовую клемму из-за того, что масса идет на кузов автомобиля.
2. Приступаем к разборке прикуривателя, открутив по два болта крепления облицовки в нижней части тоннеля.
3. Далее следует отыскать разъем для подсветки. Извлечь его можно, нажав на пластиковые замки.
4. Убираем накладку возле ручника, поддев ее отверткой.
5. Снимаем чехол рычага КПП – он держится на пластиковых защелках.
6. Выкручиваем винт под чехлом ручки коробки.
7. Сдвигаем сиденья назад и демонтируем крепления с боков тоннеля.
8. Выкручиваем еще два болта в задней части кожуха.
9. Демонтируем тоннель, получив доступ к гнезду прикуривателя.
10. Вытаскиваем его из патрона, зажав крепящие разъемы.
11. Нажимаем на фиксирующую защелку, производим снятие подсветки.

Теперь можно сменить прикуриватель ВАЗ 2112 на евро или на рабочий элемент. Процесс сборки осуществляется в обратном порядке: теперь можно пользоваться им по назначению или заряжать мобильные устройства. Смотреть видео о том, как снять прикуриватель с десятки ВАЗ или Приоры, а затем поменять его новым – можно в данном разделе.

Частые неполадки и пути их устранения

Перед тем, как менять прикуриватель, следует проинспектировать другие частые места поломок. Возможно, удастся отремонтировать деталь, не проводя замену и демонтаж.

К частым неполадкам относятся.

1. Перегоревший предохранитель. Для проверки этого элемента необходимо подключить стандартную 12-вольтовую лампу в гнездо, а затем провернуть ключ зажигания. Если лампа не зажглась, то предохранитель перегорел. Его нужно извлечь и заменить. Необходимо добраться до блока под передней панелью и снять нерабочий элемент.
2. Отошедшие или окислившиеся контакты. Необходимо продиагностировать разъемы автоприкуривателя ВАЗ на наличие ржавчины, поджать для плотного соприкосновения.
3. Отпавшие провода. Возрастная проблема, которую тоже стоит принять во внимание. Для устранения следует припаять их к своим посадочным местам.
4. Перегоревшая спираль. Лечится демонтажем и установкой нового гнезда. Для продления срока жизни желательно не подключать приборы с высокой силой тока типа компрессора для накачки шин.

Ремонт прикуривателя ВАЗ 2111

Если процесс демонтажа показался слишком сложным, то есть более простой способ. Снять прикуриватель с десятки можно без разборки передней панели.

1. Извлечь накладки нижней части тоннеля.
2. Найти фишку подключения, разъединить разъемы.
3. Засунуть палец в гнездо устройства.
4. Пинцетом зацепить металлическую часть и тянуть ее, чтобы снять. Желательно не применять грубую силу для демонтажа. Если элемент не выходит, то следует тянуть поочередно за каждую сторону, чтобы извлечь.
5. Осуществить полный демонтаж патрона не позволят провода, заведенные в разъемы фишки. Поэтому следует подогнуть контакты внутри нее и вынуть провода из пластикового разъема. Далее вытягивать элемент, чтобы снять и заменить его новым.
6. После демонтажа к детали паяльником припаиваются провода.
7. Затем осуществляется сборка в обратном порядке.

Пошаговая инструкция по снятию прикуривателя ВАЗ 2112 без разборки тоннеля показана в видео.

LADA 111 (ВАЗ-2111) Характеристики, фото и обзор

Переднеприводный универсал ВАЗ-2111 появился в модельном ряду тольяттинского предприятия в 1998 году, дополнив его трехсекционным кузовом. Производство пятидверного «Сарайке» продолжалось до февраля 2009 года, после чего у него появилась «приора», хотя на заводе Черкасский Богдан его сборка производилась до 2014 года (правда, в несколько измененном виде и под названием Богдан. 2111).

Универсальный кузов «одиннадцатого» воспринимается гармоничнее, чем «десятка», даже несмотря на прямые очертания крыши, а также массивную и внушительную подачу, полностью лишенную динамизма и спортивности.

Длина ВАЗ-2111 составляет 4285 мм, ширина заложена в 1680 мм, а высота не превышает 1480 мм. Колесная база автомобиля составляет 2492 мм, а дорожный просвет — 150 мм. В «боевом» положении «Сараике» весит от 1045 до 1055 кг при грузоподъемности 500 кг.

Салон Лады 111 полностью повторяет убранство «десятки» — простая отделка передней панели, некачественная сборка и пятиместная компоновка (правда, задний диван больше подходит для двух пассажиров).

Основная вязкость станции — это багажное отделение объемом 426 литров с широким проемом и небольшой погрузочной высотой. Максимальная вместимость «трюма» 1420 литров достигается за счет складывания спинки заднего дивана, в результате чего платформа имеет длину 1650 мм.

Технические характеристики. «Одиннадцатый» комплектовался такими же четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, что и трехобъемный вариант.

Под капотом машины находится цифра 1.5-литровый карбюраторный агрегат, развивающий 73 «горку» и 109 Нм, а также 8- и 16-клапанные двигатели с распределенной подачей топлива 1,5 и 1,6 литра, достигающие 79-90 лошадиных сил и 109-131 Нм крутящего момента. .

Вместе с ними работают исключительно 5-ступенчатая механическая трансмиссия и привод на переднюю ось.

В конструктивном плане ВАЗ-2111 «дюжина» идентична: переднеприводная платформа, амортизационные стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, руль Робин (на некоторых машинах есть гидравлический переключатель), а также передние дисковые и задние барабанные тормоза.

В целом положительные и отрицательные качества универсала такие же, как и у седана, но пятидверный вариант отличается просторным багажником.

Цены. На российском рынке поддерживаемых автомобилей в 2015 году «одиннадцатая» просят от 80 000 до 200 000 рублей (итоговая стоимость зависит от состояния, двигателя и года выпуска).

Патрик и филистимлянин Пойдите в SF MOMA

Музей современного искусства Сан-Франциско иногда дает хороший повод встретиться во время обеденного перерыва с моим другом Патриком Вазом, который работает в Финансовом районе и является членом музея. .

Вывеска «Выставки на обозрении» снаружи не была полной ложью, но если вы прочитали мелкий шрифт, то выяснилось, что все выставки уже прошли.

Вестибюль выглядел готовым к росписи итальянской церковной фрески или ремейку «Декамерона» Пазолини.

На третьем этаже была своеобразная выставка под названием «Лицо нашего времени», где четыре фотографа со всего мира фотографировали людей на улицах четырех разных (для художников) культур.

Это было унылое и скучное шоу, и я объявил Патрику, что в этом блоге за месяц больше фотографий интересных людей, чем в полдюжине комнат с фотографиями, по которым мы бродили. И я могу с уверенностью заявить, что в любую неделю на «A Photo a Day by Donald Kinney» (нажмите здесь) есть больше интересных фотографий.

Мы прошли на второй этаж, чтобы Патрик мог разглядеть свою любимую картину из постоянной коллекции — картину Матисса, изображающую женщину в шляпе.К сожалению, одинокая женщина болтала о живописи этого и другого, поэтому мы ждали …

… и говорили о недавно ужасающем опыте Патрика онлайн-сэндвичей с Продавцом (нажмите здесь, чтобы веселый аккаунт в комплекте с хайку).

Затем мы поклонились моей любимой картине из постоянной коллекции, необычайно нежной Фриде Кало, которая напомнила Патрику, что ему нужно написать длинное, блестящее, продуманное эссе на тему «Проблемы с Фридой».

Патрик остановился, чтобы поклониться, возможно, своей любимой абстрактной картине из постоянной коллекции, большой Агнес Мартин, которая почти похожа на плетение, но это картина.

Наконец, мы зашли на другую специальную выставку «Новые работы: Май-Ту Перре», которая была настолько ужасно плохой, что даже Патрик угрожал хихикать. «Заголовки отличные, — сказал он, — им нужно просто повесить вывески с заголовками и не беспокоиться об этом».

Он указал на керамику выше.Чтобы разглагольствовать о шоу, ознакомьтесь с обзором Нэнси Юарт (нажмите здесь).

Еще фото bataan от ваз / отакон

ВАЗ-21310: отзывы, фото и характеристики

ВАЗ-21310 — расширенная версия базовой модели ВАЗ-2121, с пятидверным кузовом.Выпускается с декабря 1993 года, пользуется повышенным спросом. 5 февраля с конвейера в Тольятти сошел стотысячный экземпляр. Колесная база модели ВАЗ-21310 — 4х4, автомобиль полноприводный, представлен в компоновке. Новый представитель клана вездеходов, сохранивший все технические преимущества своего предшественника ВАЗ-2121 «Нива». Автомобиль-преемник производился мелкими сериями на предприятии ОАО «АВТОВАЗ». Базовая платформа 2121 была увеличена до 500 мм, что дало возможность расширить внутреннее пространство и добавить задние распашные двери.Двухдверный предшественник — автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» во всех отношениях достойный — по-прежнему был неудобен для посадки и высадки пассажиров.

Уровень проходимости

Полноприводное шасси новой модели позволяет преодолевать песчаные и глинистые отложения, легко преодолевать заснеженные участки и преодолевать водные преграды на глубину до полуметра. Короткие свесы, высокий клиренс, дифференциал повышенного трения и постоянное включение всех четырех колес позволяют использовать машину в любых дорожных условиях.Автомобиль незаменим на горных дорогах «серпантина», передаточные числа коробки передач идеально подобраны для движения по горным склонам на второй передаче со скоростью 10-12 миль в час. Клиренс позволяет машине преодолевать колеи и неровности, при этом основные колебания гасят эффективные амортизаторы, которые работают вместе со стальной пружиной.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер, багажник и уровень комфорта

Параметры кузова ВАЗ-21310 обеспечили высокий уровень комфорта в салоне за счет значительного расширения внутреннего пространства. . Распашные задние двери, достаточно широкие для удобной посадки, дополняют экстерьер автомобиля. Багажник вмещает 300 фунтов груза, его вместимость можно увеличить до 850 кг, если сложить задние сиденья.За счет увеличения колесной базы значительно повысилась устойчивость на дороге. Плавности хода также способствует хорошо сбалансированная ходовая часть, усиленные пружины и гидроамортизаторы обратного действия. Салон достаточно просторен, чтобы свободно разместить пять человек, водителя и четырех пассажиров. В автомобиле установлена ​​новейшая аудиосистема, работающая в режиме «Квадроцикл». Кондиционер предоставляется за дополнительную плату.

Выбор цвета и комплектации

Так как модель ВАЗ-21310, фото которой размещены на странице, изготавливается в основном на заказ, для покупателей справочника по марке эмалевых покрытий ОАО «АВТОВАЗ».У заказчика есть возможность выбрать цвет автомобиля, кроме того, по желанию заказчика он может быть комбинирован. Доплата ВАЗ-21310 комплектуется так называемым «кенгурятником» хромированным трубчатым кожухом, защищающим решетку радиатора и всю переднюю часть в целом. Эксклюзивное ограждение, ведь трубы помимо защитной функции значительно улучшают внешний вид машины.

Помимо стандартной установки кронштейна крепления запаски на дверь багажника, при этом «шина» помещается в специальный футляр.В список аксессуаров, которые можно получить за отдельную плату, также входят:

• Люк на крыше;
• туман;
• Бамперы боковые;
• Усилитель руля;
• Сиденья-трансформеры для спальных мест;
• Запуск отопителя;
• Диски из легкого сплава;
• Кондиционер
• Наружные зеркала заднего вида, сферические;
• Противоугонная сигнализация;
• Стильный салон Люкс, с мини-баром.

Силовая установка

С началом производства модель ВАЗ-21310, технические характеристики которой постоянно улучшаются, комплектуется бензиновым карбюраторным двигателем марки 21213 со следующими характеристиками:

• Объем — 1690 куб.
• Мощность 82 л.с. при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 4000 об / мин.
• Цилиндры — 4-х цилиндровые, рядный.
• Количество клапанов — 8.
• Диаметр поршня 82 мм.
• Ход поршня 80 мм.
• Степень сжатия 8,5.
• Охлаждение — принудительное, антифриз.
• Ресурс 150 000 километров.
• Об / мин — 5750 максимум.
• Риск — 6000 об / мин
• Сорт топлива — бензин АИ-93.

Двигатель может комплектоваться форсункой по желанию заказчика.В этом случае автомобиль регистрируется на ближайшей СТО для последующего наблюдения и обеспечения бесперебойной работы системы принудительного впрыска.

Модификации

В период с 1999 г. по настоящее время созданы следующие модификации:

• Автомобиль скорой помощи ВАЗ-2131 СП, с высокой крышей и удлиненным задним свесом.
• Улучшенная модель ВАЗ-213145, впрыскивается горючая смесь.
• Экологически чистая модификация, стандартизированная по экологическим нормам Евро-3.Произведена небольшой партией в 2006 году.
• Модель «Лада БРОНТО» 213102, бронированная, бронированная, повышенной безопасности. Выпускается ЗАО «БРОНТО» с середины 1999 года.
• Бронеавтомобиль «Лада БРОНТО» и 213102-701-40 «Лада БРОНТО» 213102-703-40, обе модели с удлиненной кабиной. Производство начато в 2007 году.
• Машина «Скорая помощь» ВАЗ-2131-05, повышенной комфортности, с высоким и просторным салоном, комплектом разъемов для медицинских приборов, эффективными обогревателями, радиоприемниками и стационарными приборами для медицинского обследования.

Масса, объем, габаритные размеры

• Длина в мм — 4220.
• Ширина мм — 1680.
• Высота мм — 1640.
• Колесная база составляет 2700 мм.
• Дорожный просвет (клиренс).
• Полная масса — 1850 кг.
• Масса снаряженная — 1350 кг.
• Вместимость багажного отделения 420 литров
• Топливный бак — 65 литров.

Подвеска трансмиссии

• Схема привода — полная.
• Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.
• Тормоза передние — дисковые вентилируемые.
• Тормоза задние — барабанные, саморегулирующиеся.
• Передний рычаг подвески, независимые гидравлические амортизаторы в сочетании с винтовыми пружинами.
• Подвеска задняя зависимая, маятниковая, поперечной устойчивости балки.
• Шины — 175/80 R16.

Расход топлива и динамические характеристики

• В городском потоке на 100 км и 11,5 л.
• По трассе — 8.5 литров на 100 км.
• Нормы выбросов — Евро-4.
• Максимальная скорость — 140 км / ч.
• Разгон до 100 км / ч — 17 секунд.

Стоимость автомобиля

Модель ВАЗ-21310, цена которой колеблется в диапазоне от 280 000 до 400 000, пользуется устойчивым спросом по всей России. Это единственный автомобиль, произведенный в Тольятти, стоимость которого зависит от уровня комплектации. В списке дополнительных устройств и аксессуаров до нескольких десятков наименований.Базовый вариант практически не включает минеральных добавок, но цена автомобиля, оснащенного в стандартной комплектации, минимальна.

ВАЗ-21310, отзывы

Более двадцати лет выпускаемый этот вездеход является прямым наследником известной и чрезвычайно популярной «Нивы». Владельцы полноприводного автомобиля ВАЗ-21310 не скупятся на положительные отзывы. И, надо полагать, модель этого заслуживает. Покупатели отметили высокий уровень комфорта и надежности автомобиля. Проходимость тоже оставляет желать лучшего.Срок службы машины официально объявлен производителем и составляет от 150 до 200 тысяч километров. Обслуживание ВАЗ-21310, по словам владельцев, стоит относительно недорого, запчасти тоже продаются по очень доступной цене. Гарантийное обслуживание предоставляется бесплатно в течение одного года, кроме того, в пунктах обслуживания предоставляется годовой абонемент на выгодных условиях.

Впечатление: Ким Ваз-Девиль | Tulanian

Фото вверху: Ким Ваз-Девиль держит портрет работы Мерит Хардинг. (Паула Бурч-Челентано)

В детстве Ким Ваз-Девиль (NC ’81, G ’83) провела много часов у своих бабушек и дедушек, а также прабабушек и дедушек на Норт-Клэйборн-авеню в Новом Орлеане, и она хорошо помнит суету этого яркого города. район.Выросший в 60-х и 70-х годах, Ваз-Девиль пережил подъем политической и социальной власти афроамериканцев, но также стал свидетелем разрушения общины Клэйборн-авеню в результате строительства межштатной автомагистрали 10. Она с грустью вспоминает, как Марди Гра Традиции маскировки в черном сообществе пошли на убыль.

После окончания бакалавриата и магистратуры в Тулейне Ваз-Девиль получила докторскую степень в Университете Индианы и теперь является профессором образования и заместителем декана Колледжа искусств и наук Университета Ксавьера в Луизиане.Как феминистский ученый, она размышляла о том, как афроамериканские женщины создали свои собственные традиции и оставили след в Новом Орлеане.

Ваз-Девиль особенно заинтересовался куклами-младенцами, группами женщин из рабочего класса, которые начали маскироваться на карнавале примерно в 1912 году. Одетые в костюмы кукол-кукол из коротких платьев, подвязок и шляпок, эти женщины расхаживали и тряслись, когда шли по улице. улица, распевая непристойные песни. Они бросили вызов социальным нормам и традиционному восприятию места цветных женщин в обществе.

«Вы можете противопоставить [кукол-младенцев] [обычному] участию черных людей в Марди Гра в качестве слуг на балах и в качестве носильщиков фламбо… им не разрешалось выходить на Канал-стрит, поэтому они делали свои собственные Марди Гра», — Ваз — сказал Девилль.

Любопытство Ваз-Девиль к этим сильным, дерзким женщинам привело ее к написанию Куколки: преодоление расовых и гендерных барьеров Нового Орлеана, традиция Марди Гра (2013). Книга исследует традицию Baby Doll и ее эволюцию до наших дней.

Государственный музей Луизианы также представил в Пресвитере в 2013 году выставку «Меня зовут кукла-младенец: традиция Марди Гра», основанную на исследовании Ваз-Девиля. Этот дух сотрудничества привел к публикации Ваз-Девилля в 2018 году Walking Raddy: The Baby Dolls of New Orleans , коллекции эссе и визуального искусства ученых и художников Нового Орлеана.

Традиционно маскирующие группы выступали только на Марди Гра и Ночь Святого Иосифа, но сегодня существует более десятка групп Baby Doll, которые также участвуют в Jazz Fest, Satchmo SummerFest, похоронах и вечеринках.Новое поколение кукол-младенцев возрождает традиции Нового Орлеана, и Ваз-Девиль видит связи, которые имеют значение для этого столетия.

«Это новая культурная эра, когда у людей больше возможностей», — сказала она. «Они образуют сестричество; они здесь, чтобы поддерживать и праздновать друг друга ».

Джон Беркоу использовал особые полномочия, чтобы «скрыть обвинения в издевательствах» депутата от лейбористской партии Кейта Ваза.

Джон Беркоу использовал свои официальные полномочия, чтобы скрыть информацию о поведении опального депутата от лейбористской партии Кейта Ваза.

Спикер палаты общин использовал парламентские привилегии, чтобы заблокировать запрос о свободе информации от BBC.

Журналисты корпорации пытались получить информацию о поведении г-на Ваза во время официальных заграничных поездок, в ходе которых он был обвинен в нарушении парламентских правил и издевательствах над персоналом.

Первоначальный запрос был отклонен, но правила разрешают подавать апелляции в Комиссию по информации, а затем в суд. Г-н Беркоу использовал привилегию, чтобы заблокировать запрос в соответствии с разделом 34 (3) Закона о свободе информации.

Bercow (на фото с Вазом в Лестер-Сити) заблокировал запрос о свободе информации, представленный BBC

Это позволяет спикеру выдать «сертификат», чтобы предотвратить запрос во избежание «нарушения привилегий любой из палат парламента» .

Спикер — единственный орган, который может блокировать запросы информации о Палате общин, где г-н Ваз является депутатом.

Действия г-на Беркоу, который сам обвиняется в издевательствах над бывшими сотрудниками, не понравится депутатам, которые призвали его уйти в отставку.

Депутат от консерваторов Эндрю Бриджен сказал: «У нас есть спикер палаты общин, который обвиняется в издевательствах и отрицает, что защищает своего близкого друга Кейта Ваза, который обвиняется в издевательствах и отрицает это. Вы можете только представить, что по этому поводу подумает широкая публика. Совершенно очевидно, что спикер защищает свою сокращающуюся группу друзей ».

BBC Newsnight заявила, что клерки выразили обеспокоенность тем, что г-н Ваз не соблюдал все правила поездок, которые оплачиваются налогоплательщиками.Депутат отрицает претензии.

Бывший клерк Дженни Маккалоу обвинила депутата парламента Лестера в издевательствах над ней и увольнении с работы после поездки в Россию и Украину в 2008 году.

Беркоу (на фото) столкнулся с обвинениями в издевательствах и вмешался, чтобы помочь Вазу, которого также обвиняли в запугивание

Парламент проводит расследование в отношении г-на Ваза, чтобы определить, нарушал ли он правила, платя мужчинам-проституткам.

Он был пойман в газетной яме в 2016 году после того, как нанял этих людей и сказал им, что он продавец стиральных машин по имени Джим, прежде чем обсуждать покупку для них кокаина.

Г-н Ваз, женат, имеет двоих детей, ушел с поста председателя комитета по внутренним делам Палаты общин после того, как эта история стала известна.

Расследование в отношении ветерана лейбористской партии было возбуждено парламентом, но позже было приостановлено по медицинским причинам.

Скотланд-Ярд прекратил собственное расследование, но было начато отдельное расследование, проводимое сторожевым псом Коммонса.

Г-на Беркоу обвиняют в запугивании Кейт Эммс, его бывшего личного секретаря, с ее работы. Сообщается, что у нее было диагностировано посттравматическое стрессовое расстройство после менее чем года работы на него.

Ангус Синклер, предшественник мисс Эммс, сказал, что он тоже подвергался издевательствам со стороны мистера Беркоу.

Он сказал, что спикер физически запугивал, унижал и имитировал его перед тем, как он принял обязательный досрочный выход на пенсию. Г-н Беркоу отрицает оба обвинения.

Представитель г-на Беркоу сказал: «Запрошенная информация относится к частному бизнесу избранных комитетов и распространяется на парламентские привилегии.

«Мы не будем разглашать эту информацию ни при каких обстоятельствах, независимо от того, какие члены или избранные комитеты были задействованы.Закон требует, чтобы спикер подписал любой сертификат, на который распространяется данная привилегия ».

ОБЗОР СЕЗОНА 2019 ГОДА | Летняя лига Tidewater

Сезон Летней лиги Tidewater 2019 в этом году завершился, и мы благодарны за всю тяжелую работу, проделанную нашими тренерами, стажерами и персоналом, сделав 2019 год еще одним выдающимся сезоном студенческого летнего бейсбола.

Сезон TSL 2019 собрал 224 игрока колледжа со всей страны, а также 24 тренера и дюжину стажеров, и все они преследовали общую цель: развитие игроков, получение постоянных представителей на поле и ежедневная трансляция игры с летучими мышами, развитие прочного отношения к бейсболу. ежедневные тренировки и шанс сделать шаг вперед в своей бейсбольной карьере.Вирджиния-Бич определенно был местом, где бы этим летом были студенты колледжа.

Мы наблюдали, как наши игроки отработали более 20000 часов тренировок, силы и кондиционирования, скорости и ловкости, ударов, бросков, приема, позиционной игры, базового бега и командных тренировок, и сыграли в 87 играх, зафиксировав 783 подач отличных коллег. деревянная летучая мышь летняя бейсболка.

Мы наблюдали, как наши игроки продолжали развивать свои бейсбольные навыки на протяжении всего сезона, выполняя тяжелую работу вне поля, что было заметно, когда они выходили на поле каждый день.

Ежедневные личные тренировки, ориентированные на бейсбол, стали привычкой, подкрепленной нашими ежедневными играми, и мы надеемся, что наши игроки продолжат свои ежедневные тренировки в течение оставшейся части лета и вернутся в свои школы бейсболистами лучше, чем когда они уехал прошлой весной.

Мы видели, как наши нападающие становятся лучше каждую неделю, нападающие становятся более дисциплинированными, выходят на пластину с твердым подходом и планом, а QAB для всех наших нападающих по ходу сезона повышается, что свидетельствует об их приверженности программе развития. .

Мы видели, как наши питчеры снизились с 240–250 за игру до 160–170 за игру и с дюжины дополнительных BB за игру до 3–4, первый удар по мячу растёт по доске, и К концу сезона мы увидели здоровый персонал лиги оружия, усиливший ценность ежедневной программы бросков / ухода за руками, которая фокусируется на правильном распорядке перед игрой и после игры, прогрессии разминки, программе бросков в свободное время, разработанной для улучшения не только контроль, но и командование.

Мы наблюдали рост уверенности игроков, и мы также видели, как игроки наслаждаются возможностью выходить на поле каждый день, играя в любимую игру. Мы наблюдали, как игроки уделяют время футболкам и клеткам, ежедневно работая вместе, в тренажерном зале, в загонах и на полях, и делают это с улыбкой и волнением, поскольку в результате пот и скрежет окупаются.

Мы видели, как дружба складывается на игровых полях и в землянках, мы видели, как молодые люди ведут себя так, чтобы гордиться их родителями, тренерами колледжей и друзьями, поскольку соревновательность и спортивное мастерство считались единым целым.

Мы стали свидетелями коронации нового чемпиона, поскольку Lakewood Legends выиграли свой первый чемпионат на Кубок Постова, добавив свое имя в список чемпионов Летней лиги Tidewater. Поздравляем тренера Роберто Ваза и тренера Коди Ортего и всех игроков Legends.

Мы наблюдали за драфтом MLB и снова были взволнованы, увидев, как все больше наших бывших игроков называют свое имя, поскольку мечта о профессиональном бейсболе мгновенно стала реальностью.

Мы гордимся тем, что были небольшой частью опыта каждого игрока в бейсбол, и тем, кому посчастливилось перейти на следующий уровень, мы радуемся вместе с ними и их семьями.

Мы снова стали свидетелями того, как десяток лучших игроков нашей лиги были подобраны некоторыми из лучших команд студенческой летней лиги страны, сезон которых длится до первого августа, продлевая летний сезон и давая им возможность уйти из нашей команды. «Весенняя тренировка низшей лиги» от летней программы к программе «Регулярный сезон низшей лиги».

Мы хотим сказать большое Вирджиния-Бич СПАСИБО всем нашим игрокам, тренерам, стажерам и персоналу за еще одно замечательное лето. Ниже вы найдете результаты и другую информацию о нашем сезоне 2019 года.