Ваз 2110 замена электродвигателя печки: Замена мотора отопителя ВАЗ 2110

Содержание

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Вентилятор печки – если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.д.

Примечание!
Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!

Краткое содержание:

Где находится вентилятор печки?
Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.

Когда нужно менять вентилятор печки?
В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.

Примечание!
Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!


Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.

3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.

4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Примечание!
Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.

Дополнительный видео-ролик:

Замена вентилятора печки ВАЗ 2110

У вашего отопителя возникли проблемы – он шумит, скрежещет, неравномерно подает теплый воздух, из-за чего ваше пребывание в машине в зимний холод не назовешь комфортным. Еще хуже, если у электродвигателя нет и признаков «жизни». Значит, замена вентилятора печки ВАЗа 2110 стала насущной потребностью.

Вентилятор печки ВАЗ 2110

Причины неисправности

Нюансов того, что мотор отопителя стал работать плохо, может быть много. Среди них — две основные, которым может помочь небольшой ремонт, а не полная замена вентилятора. Вполне могут износиться щетки коллектора. Сами же щетки, в свою очередь, могут «прогрызать» у коллектора медные ламели, из-за чего тот не желает работать, моторчик отопителя «замолкает».

Хоть это бывает довольно редко, но могут поскрипывать или посвистывать латунные втулки подшипников скольжения. Ремонт производится путем обычного смазывания, хотя обычно это помогает ненадолго, рано или поздно электродвигатель нужно будет поменять. Так что, если уж вам все равно придется добираться до вентилятора печки, возможно, полная его замена будет лучшим выходом. К тому же — экономией вашего времени.

Выбор модели

Даже если в вашем ВАЗ 2110 стоит электродвигатель старого образца (выпускаемый до 2004 года), вы можете, конечно, найти «родной» вентилятор. Но вполне можно поставить вместо него моторчик нового образца, – он больше прежнего, крепится тремя болтами. Да и стоимость его не так уж высока.

Кстати, вентилятор печки нового образца от ВАЗ 2110 подходит даже для некоторых моделей Ниссана с небольшой переделкой. Чем частенько пользуются владельцы этой машины, ставя при ремонте, как минимум втрое более дешевый моторчик на свою иномарку.

Подготовка к замене

Если у вас есть хотя бы небольшие навыки работы с ключами и отвертками, замена мотора печки будет для вас посильным ремонтом.
Чтобы добраться до электродвигателя печки у ВАЗ 2110, вначале нужно открыть капот, снять аккумуляторную клемму «-».

Теперь, собственно, производим само снятие моторчика, который не работает, как нам нужно, или вообще вышел из строя:

  1. Нужно снять стеклоочистители. Для этого поддеваем и снимаем резиновые колпачки, берем ключ на 10, откручиваем гайки, отсоединяем щетки;
  2. Поддеваем декоративные заглушки (здесь пригодится шлицевая отвертка), выкручиваем винты, на которых крепится жабо, затем – еще пару гаек на краях (торцевым ключом на 10), снимаем жабо;
  3. Сняв резиновый уплотнитель, откручиваем саморезы, с помощью которых прикреплен щиток моторного отсека;
  4. Теперь – снимаем шланг, подающий омывающую жидкость на форсунки;
  5. Самая трудная задача – добраться к правому щитку моторного отсека, чтобы извлечь его. У него снизу есть две гайки (также под торцовый ключ на 10). Открутить, казалось бы, несложно, только уж больно неудобно. Хоть здесь есть позитивный момент – эти гайки не обязательно отвинчивать до конца – щиток можно вытянуть после нескольких поворотов;
  6. Перед отсоединением этого щитка снимаем с шланга, идущего к вакуумному усилителю тормозов, хомуты;
  7.  От крышки салонного фильтра откручиваем саморезы (4 штуки) и снимаем его;
  8. Вот уже показался мотор отопителя. Нужно отсоединить колодку двигателя отопителя, а также – колодку резистора;
  9. Сейчас можно вытянуть левую часть печки, а с ней — моторчик вентилятора;
  10. Стала возможной замена вентилятора отопителя;
  11. Обратная сборка производится в том же порядке, только с точностью до наоборот.

Будьте готовы к тому, что в первый раз замена двигателя отопителя на ВАЗ 2110 (ремонт) займет у вас пару часов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Моторчик печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, полезные рекомендации специалистов

Содержание:

  1. Подготовка
  2. Замена
  3. Полезные рекомендации

Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.

Внешний вид устройства

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

  • Подготовка;
  • Замена.

Про каждый этап более подробно.

Подготовка

Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:

  • Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и обезопасить машину от возможных замыканий;
  • Слить из системы охлаждающую жидкость. Для этого открывается крышка расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем откручивается слив. Жидкость нужно слить в специальную подготовленную емкость.

При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.

Замена

Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.

  1. Под приборной панелью найдите колодку, идущую на электромотор отопителя. Отключите ее.
  2. Далее нужно отсоединить минусовую проводку электрического двигателя. Зачастую на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову передней гайкой крепления.
  3. С рамки лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и облицовку. По ходу дела вам придется открутить несколько крепежных элементов.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются крепежные гайки.
  5. Обязательно отсоедините отопительные шланги. Тут старайтесь быть максимально осторожными, поскольку из отопительных шлангов вероятнее всего будет вытекать охлаждающая жидкость. Слить ее всю даже при самом тщательном подходе невозможно.
  6. Концы шлангов можно заткнуть чем-то вроде пробок, чтобы жидкость не выливалась в салон.

Процесс извлечения

  1. Чтобы от жидкости охлаждения не пострадали коврики, пол, постелите вниз впитывающие материалы. К примеру, отлично подойдут пеленки для взрослых. Они доступны в любой аптеке.
  2. Поочередно отключите проводку от электромотора, микромоторедуктора и пневматического клапана.
  3. Теперь можно демонтировать передний корпус вместе с кожухом вашей печки отопления.
  4. Данные устройства крепятся с помощью крепежных винтов и скоб.
  5. На кожухе печки находятся искомый моторчик, а также двигатель.
  6. Уберите защелки, после чего снимите движок с моторчиком.

Демонтированный агрегат

Полезные рекомендации

Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.

  • Выполнять своими руками разборку электродвигателя можно только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
  • Если причина поломки заключается не в наличии мусора и загрязнений в коллекторе, тогда самостоятельно работать с электродвигателем настоятельно не рекомендуется;
  • Обратитесь к опытному электрику, который сумеет выполнить разборку и вернуть устройство к прежним функциональным возможностям;
  • Не демонтируйте крыльчатку двигателя. Если сделать это неправильно, вы нарушите балансировку, играющую огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электромотор будет работать при нарушении балансировки, но крыльчатка начнет крутить неровно, что повлечет за собой биение подшипников, возникновение сильного шума при включении салонной печки.

Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.

Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.

 Загрузка ...

Замена мотора печки lada 2110 (ваз 2110)

Добро пожаловать! Вентилятор печки — если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.д.

Примечание! Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!

Краткое содержание:

  • Замена вентилятора печки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится вентилятор печки? Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.

Когда нужно менять вентилятор печки? В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.

Примечание! Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?


Примечание! Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от «Опеля» ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод «Плюс» и один провод «Минус», так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.

3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.

4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Примечание! Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.

Дополнительный видео-ролик:

Содержание:

  1. Подготовка
  2. Замена
  3. Полезные рекомендации

Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.

Внешний вид устройства

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

  • Подготовка;
  • Замена.

Про каждый этап более подробно.

Подготовка


Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:

  • Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и обезопасить машину от возможных замыканий;
  • Слить из системы охлаждающую жидкость. Для этого открывается крышка расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем откручивается слив. Жидкость нужно слить в специальную подготовленную емкость.

При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.

Замена


Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.

  1. Под приборной панелью найдите колодку, идущую на электромотор отопителя. Отключите ее.
  2. Далее нужно отсоединить минусовую проводку электрического двигателя. Зачастую на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову передней гайкой крепления.
  3. С рамки лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и облицовку. По ходу дела вам придется открутить несколько крепежных элементов.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются крепежные гайки.
  5. Обязательно отсоедините отопительные шланги. Тут старайтесь быть максимально осторожными, поскольку из отопительных шлангов вероятнее всего будет вытекать охлаждающая жидкость. Слить ее всю даже при самом тщательном подходе невозможно.
  6. Концы шлангов можно заткнуть чем-то вроде пробок, чтобы жидкость не выливалась в салон.

Процесс извлечения

  1. Чтобы от жидкости охлаждения не пострадали коврики, пол, постелите вниз впитывающие материалы. К примеру, отлично подойдут пеленки для взрослых. Они доступны в любой аптеке.
  2. Поочередно отключите проводку от электромотора, микромоторедуктора и пневматического клапана.
  3. Теперь можно демонтировать передний корпус вместе с кожухом вашей печки отопления.
  4. Данные устройства крепятся с помощью крепежных винтов и скоб.
  5. На кожухе печки находятся искомый моторчик, а также двигатель.
  6. Уберите защелки, после чего снимите движок с моторчиком.

Демонтированный агрегат

Полезные рекомендации


Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.

  • Выполнять своими руками разборку электродвигателя можно только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
  • Если причина поломки заключается не в наличии мусора и загрязнений в коллекторе, тогда самостоятельно работать с электродвигателем настоятельно не рекомендуется;
  • Обратитесь к опытному электрику, который сумеет выполнить разборку и вернуть устройство к прежним функциональным возможностям;
  • Не демонтируйте крыльчатку двигателя. Если сделать это неправильно, вы нарушите балансировку, играющую огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электромотор будет работать при нарушении балансировки, но крыльчатка начнет крутить неровно, что повлечет за собой биение подшипников, возникновение сильного шума при включении салонной печки.

Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.

Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.

Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное. В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ваз 2110 для замены моторчика печки и как она проводится.

Причины неисправности


Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:

  • засорение шлаками от радиатора печки;
  • поломку мотора печки.

Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора. Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.

Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха. Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха. Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали. К сведению, зимой пластик становится более хрупким.

Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна. Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.

Подготовительные работы


Итак:

  • Сначала с аккумуляторной батареи снимается «массовая» клемма.
  • Далее сливается охлаждающая жидкость с охлаждающей системы в подготовленную ёмкость.
  • Если подразумевается использование старого тосола, необходимо чтобы он отстоялся перед заливанием в охладительную систему двигателя.

Работы по замене вентилятора в салоне


Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:

  • Под приборной панелью нужно найти колодку, которая идёт на электродвигатель. Она отсоединяется.
  • После этого потребуется открепить массовую проводку электродвигателя. Как правило, она прижата передней крепёжной гайкой печки к кузову.
  • Демонтируется накладка и облицовка рамы лобового стекла, при этом не обойтись без отворачивания крепёжных винтов.
  • С печки салона снимается правая обивка, также следует открутить крепёжные гайки с винтами.
  • Отопительные шланги отсоединяются. На этом этапе работ нужно придерживаться максимальной осторожности, поскольку из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки тосола.
  • Дабы в салоне машины не пахло охлаждающей жидкостью, нужно постелить хорошо впитывающий влагу материал.
  • Отсоединяется проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
  • После этих действий снимают передний корпус с кожухом печки. Эти элементы зафиксированы скобами и винтами. Стоит обратить внимание, что на кожухе расположен двигатель и моторчик.
  • Защелки убираются, и двигатель с моторчиком извлекаются.

Рекомендации по замене моторчика


Разбирать электродвигатель самому можно исключительно для оценки коллектора и для его очистки. Если причина поломки заключается в другой ситуации, то неспециалисту по работе с такими деталями нежелательно проводить разборку. Лучше купить новый электродвигатель.

Примечание! Демонтаж крыльчатки двигателя также не рекомендуется проводить своими силами, поскольку при её установке на своё место нарушится балансировка, которая играет важную роль. Естественно, электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может повлечь за собой разбиение подшипников, появления шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просмотреть другие составляющие салонного отопителя. Итак:

  • Чтобы от радиатора исходило больше тепла, нужно его демонтировать и промыть. Он фиксируется на заднем кожухе отопителя, который снимается путём откручивания крепёжных винтов. После этого радиатор беспрепятственно извлекается и промывается под напором воды, вытекающей из шланга, который подсоединён к подводящей или отводящей трубке радиатора. Таким же напором смывают загрязнения и поверхностей снятого радиатора.
  • Для разборки воздуховодов и механизмов управления печкой, нужно будет снять приборную панель, на которой размещаются главные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как одна деталь, поэтому с ней нужно обращаться с максимальной осторожностью, чтобы не приходилось потом менять.

  • После этого требуется снять воздуховоды салона, которые закрепляются специальными винтами, и декоративную накладку тоннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой размещаются воздуховоды для обогрева ног, которые прикрепляются к кузову при помощи винтов и защёлок.

  • Воздухораспределитель снимается с приборной панели при отворачивании крепёжных винтов и отсоединении тяги контроля заслонками.
  • Сборку нужно выполнить в обратном разборке порядке. Если есть необходимость, при помощи клея фиксируют уплотнители заслонок. Также можно замазать герметиком места крепления шлангов с радиатором.
  • Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется функционирование всех узлов и заливается тосол либо антифриз. Всё зависит от личных предпочтений.
  • На финишном этапе проверяют герметичность крепления шлангов к радиатору и непосредственно работу собранной печки.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется просмотреть видео с детальным описанием действий и несколько фото, которые помогут все сделать правильно.

Источники

Сравнение вентиляторов отопителя (моторов печки) ВАЗ 2108


Мы продолжаем знакомить потребителей с особенностями продукции различных производителей. В данной публикации мы приводим сравнение вентиляторов отопителя 2108-8101080 производства LUZAR и производителя «Х» (согласно «Закона о рекламе» мы не называем имени производителя).

Параметр 1. Внешний вид (Фото 1).
Фото 1

Слева вентилятор LUZAR (LFh 0108), справа вентилятор «Х».
Вывод: внешний вид обоих производителей вполне приемлем. Внешних недостатков не обнаруживается.

Параметр 2. Энергопотребление (без фото, данные получены в результаты испытаний).
Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске.
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.

Параметр 3. Подшипниковый узел (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – шарико-роликовые подшипники (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – втулки (подшипники скольжения)
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 2

Параметр 4. Коллектор (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – коллектор значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – коллектор небольшой
Вывод: коллектор вентилятора «Х» при определенных режимах не сможет пропустить достаточное кол-во тока.

Параметр 5. Система искрогашения (фото 3).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – искрогасящие дроссели значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото справа) – искрогасящие дроссели небольшие
Вывод: вентилятор «Х» будет испытывать избыточное искрообразования.
Фото 3

Параметр 6. Электродвигатель (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – обмотка электродвигателя больше аналога и выполнена более толстым проводом
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – обмотка выполнена менее толстым проводом
Вывод: электродвигатель вентилятора «Х» имеет значительно меньшую мощность.

Параметр 7. Щеточный узел (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – щетки имеют сечение 8×8 мм
Вентилятор «Х» (на фото справа) – щетки имеют сечение 6×6 мм
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 4

Параметр 8. Стабильность скользящего контакта (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева, показано красной стрелкой) – прижатие щеток к коллектору обеспечивается мощными витыми пружинами
Вентилятор «Х» (на фото справа) – используется обыкновенная слабая пружина
Вывод: вентилятор «Х» будет иметь нестабильный контакт щеток с коллектором.

Параметр 9. Удобство установки в корпус отопителя (фото 5).
Вентилятор LUZAR (на фото) – используется удобное запатентованное крепление к кожуху при помощи специальной крышки и 2 винтов. Для этого на корпусе электровентилятора предусмотрены специальные проушины (могут не использоваться, не мешают при стандартном креплении) (патент!)
Вентилятор «Х» (нет фото) – стандартная система крепления
Вывод: вентилятор «Х» заставит потребителя испытать многие трудности при установке.
Фото 5

Параметр 10. Гарантийные обязательства.
Вентилятор LUZAR – паспорт изделия вложен в упаковку, гарантия составляет 2 года
Вентилятор «Х» – паспорт изделия отсутствует, гарантия составляет 1 год
Вывод: небольшой гарантийный срок вентилятор «Х» обоснован невысоким качеством.

Итак, в рамках этого небольшого сравнительного анализа мы в 10 раундах смогли полностью раскритиковать вентилятор производителя «Х».
Вы спросите, чем все вышесказанное грозит покупателю. Ответ будет такой:

  1. При использовании вентилятора «Х» скорость вращения будет меньше, чем у вентилятора LUZAR. Стекла будут запотевать, зимой в салоне будет холодно, а летом – жарко.
  2. При долгой работе вентилятор «Х» (1-2 часа) в связи с перегревом пружин щеток будет «сбоить» в работе, вплоть до полной остановки двигателя.
  3. В мороз может случится аналогичная ситуация – «щетки подвиснут», и вентилятор «Х» перестанет работать.
  4. Любой скачок напряжения или резкое возрастание сопротивление в бортовой сети могут вывести вентилятор «Х» из строя.
  5. Через полгода-год использования вентилятора «Х» все ваши поездки будут сопровождаться неизбежным противным свистом (т.к. установлены втулки, а не подшипники).
  6. Без паспорта изделия при попытке возврата вентилятора «Х» потребителю может быть отказано.

Снятие и установка вентилятора отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Электродвигатель необходимо разбирать только для проверки состояния коллектора и при необходимости его зачистки. При всех остальных неисправностях электродвигателя завод-изготовитель рекомендует его заменить.
Не снимайте крыльчатку вентилятора с вала электродвигателя, чтобы не нарушить балансировку.

Ход выполнения работы

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
  2. Снимите облицовку, накладку рамы ветрового стекла и шумоизоляционные обивки.
  3. Отверните гайку крепления и отсоедините «массовый» провод электродвигателя вентилятора отопителя от кузова. 
  4. Отсоедините колодку с проводами электродвигателя от жгута проводов. 
  5. Отверните винт и отсоедините хомут со шлангами от корпуса отопителя. 
  6. Поддев отверткой, снимите четыре пружинных скобы крепления кожуха вентилятора. 
  7. Отверните два винта среднего крепления кожуха (винты длиннее, чем остальные). 
  8. Отверните два винта бокового крепления кожуха. 
  9. Отверните два винта нижнего крепления кожуха. 
  10. Снимите кожух с вентилятором отопителя. 
  11. Проденьте провода электродвигателя через уплотнительную втулку кожуха и выньте вентилятор с опорой из кожуха. 
  12. Замените потрескавшееся или потерявшее упругость уплотнительное кольцо опоры вентилятора. 
  13. Перед установкой вентилятора пропустите провода электродвигателя через уплотнительную втулку в переднем кожухе отопителя. 
  14. Установите вентилятор в задний кожух отопителя, а затем установите передний кожух отопителя, зафиксировав его. 

 

 

 

Рекомендуем посмотреть:

  • Ремонт карбюратора на ВАЗ 2110
  • Снятие и установка двигателя 2110
  • Замена электродвигателя вентилятора радиатора…
  • Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2110, 21102, 21103, 21104
  • Особенности разборки двигателя ВАЗ 2112, 21124,…
  • Ремонт генератора ВАЗ-2110, 21102, 2111, 2112
  • Снятие и установка обивки двери 2110, 2111, 2112
  • Снятие двери задка автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Замена вентилятора отопителя


Предыдущий пост «шум отопителя ваз 2101 — 2107» раскрыл нам основные источники шума в системе отопления. И может получиться так, что двигатель вентилятора необходимо будет заменить. Как это сделать,  постараюсь рассказать более детально.

Схема включения и детали электродвигателя отопителя ВАЗ 2101 – 2107

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей;

5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя.

О деталях отопителя полезно знать, если вы производили разборку двигателя отопителя, то при обратной сборке эта картинка послужит вам небольшим мануалом.

1 – стопорная шайба;
2 – шайбы;
3 – корпус;

4 – якорь;
5 – сухари;
6 – крышка

Как заменить вентилятор отопителя Ваз 2101 – 2107

Замена электродвигателя наилегче производится в автомобилях ВАЗ 2101, 2103, 2106. Немного сложнее производить замену электродвигателя печки в автомобиле ВАЗ 2107, 2105. Это связано с более разветвленной системой вентиляции, размещением кнопок на бороде и др. Поэтому мы рассмотрим замену на ВАЗ 2107.

  1. Первым делом, нужно перевести рычаг (нижний) в правое крайнее положение, это нужно для того, чтобы закрылись заслонки боковых воздуховодов.
  2. Необходимо снять панель приборов.
  3. Далее перемещаемся на противоположную сторону, снимаем корпус бачка, полочку для вещей.
  4. Аккуратно, наметив провода, снимаем бороду, не дергаем, смотрим, что и где было.
  5. Теперь ключом на 7 мм, необходимо ослабить крепление троса, отсоединить тягу.

  1. Снимите наконечник троса привода заслонки

  1. Ключом на «10», необходимо отвернуть гайку, которая крепит кожух радиатора печки. Найти ее можно за центральным воздуховодом.

  1. Снимите провод массы со шпильки

  1. Далее вам необходимо отвернуть крепеж правого воздуховода.
  2. Аналогично нужно поступить и с левым воздуховодом.

  1. С помощью отвертки, извлекаем боковые воздуховоды с корпуса отопителя.

  1. Снимаем весь кожух в собранном виде.

  1. Извлекаем из корпуса вентилятор, пропуская провода внутрь, отсоединяем клемму от резистора

  1. Снимаем крыльчатку, обращаем внимание на регулировочные шайбы.

  1. Отсоединяем пружные скобы, вынимаем электродвигатель отопителя печки.

Сборку проводим в обратном порядке.

Как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2110. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное научимся замене охлаждающей жидкости, термостата и водяного насоса. На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько антифриза

По количеству тут все просто - по инструкции нужно 9,85 литра, значит мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда я шел, я всегда брал с собой припасы, чтобы пополнять запасы в пути. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости - сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейдем непосредственно к сути статьи. Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Оговорюсь предварительно, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух).Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера.Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в нее ртом до тех пор, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно. Эти действия позволяют снять воздушную пробку почти на 100%. Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует продувки в бак. Как и в предыдущем варианте, снять все защиты, прогреть двигатель до рабочей температуры, заклинило.Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с нагревательного штуцера дроссельного узла. Как только вытечет охлаждающая жидкость, ставим шланг на место и собираем все обратно.

Если с первого раза не сработало, установите шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: первая HB, а сверху резина).Перейдем к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как снять шлюз без разборки системы. Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры.Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может улетучиться резко, и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузыри из обратной линии не перестанут выходить.

Неисправности


Неисправность

Причина

Средство правовой защиты

Утечка жидкости из крана подогревателя.

Заменить кран.

Хомуты свободные

Затяните хомуты.

Утечка жидкости через насос.

Заменить насос.

Радиатор поврежден.

Заменить радиатор.

Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем, открывая крышку расширительного бачка, запустите двигатель и дождитесь, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Очистить радиатор.

Неисправен радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Насос неисправен.

Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

Налейте воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипящая вода не способна растворяться и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения.Для того, чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, переборщив, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средства - самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.

Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентная продукция очень популярна и востребована. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, установленный на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку маслозаливного отверстия. После этого снимите крышку (как только крышка была снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь блока питания).

Найдите трубы, которые отвечают за нагрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки) Выберите любую и снимите ее. Открутите крышку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из патрубка, вы успешно избавились от воздуха.

Заменить трубку (чем раньше, тем лучше).В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть. Удалите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

крышка расширительного бачка остается закрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

дождитесь выхода охлаждающей жидкости.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите зажимом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура антифриза (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный способ избавления от воздушности в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите крутой спуск и встаньте на нем так, чтобы передняя часть автомобиля была наивысшей точкой;

поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить колесные опоры для предотвращения случайного откатывания;

выкручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Доливайте до тех пор, пока не появятся пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена форсунок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и техническое обслуживание», вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для дальнейшего использования.

С помощью плоскогубцев сожмите зажимы стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты зажимов винтового типа - если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Осторожно снимите шланг с штуцеров. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

Если шланг не выходит из ниппеля, попробуйте его повернуть. Не повредите фитинги, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте слишком больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг все равно не оторвался, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся на трубе кусок вдоль и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Убедитесь, что вы можете купить новый, прежде чем разрезать шланг.

При установке нового шланга сначала установите на него хомуты, затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты затяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипящую воду - он может расслоиться).

После установки шланга на трубы убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Поместите зажимы на концы шланга, проводя их над развальцованными трубами, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого агрегата.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет о самопромывании системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

По полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

  • Промойте радиатор ... Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора.
  • Промойте двигатель ... Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  • Промыть радиатор отопителя ... Откройте кран отопителя и отсоедините шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не выйдет из другого штуцера чистой.

А теперь о том как правильно сделать слить и долить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

WARNING
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
Отсоединение массы от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а на двигателе ВАЗ-2111 для доступа к ней потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

Открытие крышки расширительного бачка


Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров


После того, как жидкость перестанет вытекать, открутите сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки.

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не полностью заполняет систему), необходимо:

  • Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
  • Если двигатель карбюраторный, отсоедините шланг от штуцера обогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка. Установите на место крышку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к ниппелю обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.




Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до того же уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите ТЭН и проверьте поток воздуха через него:

  • - Если воздух теплый / горячий, скорее всего, неисправен вентилятор.
  • - если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Снимите воздушную пробку , вы можете загнать передние колеса на холм и дать двигателю поработать на средних оборотах пару минут.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Отсоедините патрубок от пульта ДУ (блока дроссельной заслонки), идущий на обратку.
  • Заполните бачок охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая жидкость должна стекать из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если вы бежали, переходите сразу к шагу 6. ​​
  • Запускаем и закрываем шланг пальцем.
  • Ждем пока потечет охлаждающая жидкость от пульта.
  • Закройте фитинг, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
  • По ходу снова надеваем трубу (закручиваем).
  • Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  • Если дует горячий воздух, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
  • Долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Для начала разберемся: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто.Важно знать, что антифриз после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу.Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то ставим машину так, чтобы уклон был обратным.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью слился, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис.5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)


Эта процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Пробка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, а может быть просто оторван (рис.7)

10. Подключаем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева трубы дроссельной заслонки
или карбюратора
11. Повторно устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подключаем провод к клемме АКБ.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если он греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас форсунка

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с сайтом далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одна из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, это может быть закупорка воздуха в системе отопления.

В этой статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины образования воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание теплоносителя c.Если не выбить шлюз, последствия могут быть самыми разными - от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первопричину проблемы. Одна из самых популярных причин - неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто снять воздушную пробку, а затем следовать инструкциям производителя при добавлении или замене антифриза.Для правильной работы важно открутить необходимые шланги и фитинги.


Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки - плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. В результате через небольшие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шланга, и только после этого необходимо снять заглушку.О наличии поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность предмет, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 воздушная, для ее нормального функционирования в обязательном порядке необходимо удалить воздух из печки.

Существует несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной пробки с помощью несложных манипуляций в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальной скорости. Если проблема не исчезнет, ​​поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.


Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше.После этого нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы, при продувке печки ВАЗ-2110, наиболее действенный и действенный.Однако реализовать этот метод несколько сложнее. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга не потечет.


После этого нужно добавить заранее приготовленный антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость вытекает, это означает, что из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в баке максимальный, но из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно дырку в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет тосол. Только после этого можно установить шланг на свое место.

Принудительная вентиляция электродвигателя. Как подключить вентилятор охлаждения двигателя?

От 5840 рублей

Автономное охлаждение электродвигателя.

  • Для приводов, работающих с большим количеством включений;
  • Для приводов с дополнительной инерционной массой и / или нагрузкой;
  • Для приводов, управляемых преобразователем частоты при работе на низких частотах;
  • Для приводов, работающих в условиях высоких температур окружающей среды.

Автономная вентиляция электродвигателей часто применяется при использовании преобразователя частоты. Что означает контроль скорости? Если такой агрегат не поставить, электродвигатель нагреется и, конечно же, перегреется и выйдет из строя.

Конечно, все зависит от того, в каком диапазоне нужно регулировать скорость вращения и условий эксплуатации оборудования.

Независимая (принудительная) вентиляция электродвигателя, работает непрерывно с равномерным потоком воздуха независимо от электродвигателя и подключается отдельно.

Корпуса изготовлены из стали и окрашены порошковой краской, это покрытие дает хорошие физико-химические свойства, обеспечивает долговечность изделия, ударопрочность и антикоррозионные свойства.

Корпуса также могут быть изготовлены из нержавеющей стали марки Aisi 304/321 или отечественных аналогов 08Х18х20Т, 12Х18Н10Т. Такие корпуса чаще используются на пищевых и фармацевтических предприятиях.

На вентиляционные крышки нанесено несколько выступов. (гребни - это углубления на поверхности, выполняемые для придания деталям жесткости), они необходимы для обеспечения дополнительной жесткости конструкции и повышения ее прочностных характеристик.

Система крепления крышек на двигателе выполнена по системе 90, 115 и 120 градусов.Это позволяет монтировать наш холодильный агрегат абсолютно под любой стандарт электродвигателя (ГОСТ, DIN и другие).

Бывают случаи, когда место для установки электродвигателя ограничено, т.е. электродвигатель упирается в стену или другое препятствие. Соответственно, ему не хватит воздушного потока. Или просто вертикальная установка, при которой инородные частицы нередко попадают через отверстия в крышке, что может вызвать повреждение крыльчатки и, таким образом, нарушить работу электродвигателя.

Тупиковые блоки охлаждения могут изготавливаться отдельно без вентилятора и являются крышкой, заменяющей заводской горизонтальный проход. Который вы просто устанавливаете, и теперь вы можете легко управлять своим оборудованием в вертикальном или закрытом положении.

В связи с тем, что различные производители электродвигателей выпускают свою продукцию в соответствии со своими стандартами. Вполне вероятно, что "стандартные" габариты не подойдут.

Технические характеристики:

Напряжение-230В

Мощность-18Вт

Температура работы от -40С до + 40С

Класс защиты - IP54

тип А, мм B, мм C, мм D, мм
VD56 * 167 193 170 136
VD63 * 167 193 170 150
VD71 * 167 193 170 157
VD80 175 203 182 -
VD90 202 223 190 -
VD100 221 249 200 -
VD112 256 284 220 -
VD132 286 314 260 -
VD160 312 340 360 -

* - установлен с дефлекторами

Независимые холодильные агрегаты для крупногабаритных электродвигателей выполняются иначе.

Так как все зависит от мощности.

Если вы не нашли подходящий размер, укажите маркировку двигателя (например: NORD sk112m / 2 или АИС100LC) или диаметр защитного кожуха рабочего колеса.

И мы изготовим для вас подходящий кожух.

Схема подключения электродвигателя (380В) с дополнительным охлаждением (220В) к преобразователю частоты.

Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла.В бытовых условиях чаще всего это явление можно наблюдать при работе компьютера, и если он никак не охлаждается, то внутренние платы с контактами просто сгорят. Чтобы этого не произошло, в конструкции компьютера предусмотрен специальный вентилятор, предназначенный для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире основным источником тепла автомобиля является его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.

Изначально развитие систем охлаждения машины шло по двум путям, поэтому на выпускаемых автомобилях устанавливаются два типа систем охлаждения: воздушная и жидкостная (гибридная).Поскольку в обеих системах конечным носителем, предназначенным для отвода тепла, отводимого от двигателя, является воздух, в их конструкции используется один общий элемент - вентилятор. Это устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя.

1. Устройство и принцип действия вентилятора охлаждения двигателя

Вентилятор расположен в центре определенного кожуха, на котором он установлен. Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не дает ему рассеиваться, благодаря чему данный элемент можно считать одним из основных компонентов конструкции системы охлаждения.В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление потоку воздуха, и если просто направить на него вентилятор, то определенная часть воздуха будет отражаться и проходить вокруг устройства, в результате чего не будет эффективное охлаждение.

Как мы уже говорили, исправный двигатель - это мощный радиатор тепла, а Чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло необходимо отводить. Решение этой проблемы ставится на разные системы охлаждения.

Например, в жидкостной системе охлаждения двигателя в качестве основного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости происходит в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров, где она забирает тепло от двигателя, тем самым нагревая себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей охлаждающая жидкость должна быть нагрета для повторного выполнения той же функции. Здесь в игру вступает радиатор.

Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему «улавливать» набегающие потоки воздуха при движении автомобиля, что значительно ускоряет тепловыделение и, следовательно, быстрее охлаждает жидкость.Однако автомобиль не всегда может находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных остановках, когда автомобиль не движется, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что часто приводит к перегреву двигателя со всеми последующие последствия. Такого результата также можно добиться за счет движения автомобиля на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю необходимое охлаждение. Активируется, когда автомобиль длительное время простаивает при работающем двигателе, когда температура в системе охлаждения становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый воздушный поток через радиатор, так что тепло отводится в атмосферу.

Несмотря на важность такого устройства, оно имеет довольно простую конструкцию и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатка (обычно имеет четыре лопасти, но их может быть больше), кожух и привод вентилятора .

Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, бывает трех типов (на одной машине, естественно, устанавливается только один): механический, гидромеханический или электрический.

Самый простой вариант - это механический привод вентилятора, в котором вращение передается через ременную передачу. Но в этом случае вентилятор вращается при каждом запуске мотора, что в определенных ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения больше не используется.

Более совершенным считается гидромеханический привод, использующий для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлической версии этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленчатого вала путем изменения количества смазки. Для этого в вязкостной муфте используется силиконовая жидкость, вязкость которой зависит от температурных параметров, изменение которых дает команду на включение или выключение привода вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встречаются нечасто.

Самым совершенным и в то же время относительно несложным типом привода вентилятора является электропривод, который приводит в движение вентилятор с помощью простого электродвигателя, подключенного к электрической проводке транспортного средства. Благодаря электромеханической (используется на старых моделях машин) и электронной (используется на новых) системах управления вентилятор, оснащенный электроприводом, может включаться и выключаться при изменении значений температуры охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разной скоростью при разных режимах работы силового агрегата автомобиля.

В настоящее время наибольшее распространение получили вентиляторы с электроприводом, и вряд ли ситуация изменится в ближайшем будущем.

2. Установить и подключить вентилятор

Учитывая, что автомобили оснащены вентиляторами в штатном режиме, переустановка может понадобиться только при ремонте, то есть после замены сломанных деталей старой детали или при установке нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, может помочь лучше решить проблему охлаждения двигателя.

Рассмотрим вариант установки вентилятора с электроприводом при полной замене деталей. Итак, чтобы установить новое устройство, вам необходимо сначала разобрать старое. Для этого возьмите подходящий шестигранный ключ и слегка ослабьте снизу болты электровентилятора. Затем этим же ключом откручиваем болты крепления трубки радиатора, которая соединяет ее с системой кондиционирования (если, конечно, это предусмотрено конструкцией автомобиля) и сдвигаем в сторону.

Далее, открутив верхний и нижний (уже ослабленный) болты крепления старого вентилятора, немного откинуть его назад и вынуть деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить жгут проводов блока от кожуха вентилятора. Для этого просто снимите жгут проводов с зажимов, расположенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокрутки (можно любым удобным способом), отверните гайку ее крепления к электродвигателю торцевым ключом, после чего, освободив ее от соединения с кожухом, просто снимите.

Установка новой детали производится в обратной последовательности; чаще электровентилятор заменяют на новый кожух. Примечание! При установке крыльчатки на оси электродвигателя необходимо совместить паз, расположенный на оси электродвигателя, с выступом, размещенным на ступице крыльчатки.

Подключение вентилятора может производиться несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости.В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре антифриза выше 90 ° С, а отключение происходит либо по причине понижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также параллельно датчику температуры некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный переключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При выходе из строя датчика температуры такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару даст возможность охладить двигатель в условиях вынужденного простоя при работающем двигателе.

3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Многие ответственные автомобилисты могут часами пропадать в гараже, стараясь не только устранить возникшие проблемы, но и предотвратить появление новых неисправностей за счет различных доработок и улучшений. Основная цель доработки схемы включения электровентилятора - возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора вне зависимости от положения ключа или температуры охлаждающей жидкости.

Вы можете выполнить указанную задачу несколькими способами. Приведем примеры некоторых из них. Первый метод наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть один из контактов черного ящика на корпус, а при включении вентилятора радиатора на другом контакте ЧА должен появиться «плюс».

Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателя обогрева передних сидений.

Второй способ более трудоемкий и дорогостоящий, но в то же время намного красивее и изящнее первого. Для его реализации на начальном этапе необходимо будет снять крышку комбинации приборов, а новое реле переключателя вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно будет разместить в салоне или в моторном отсеке. , но в салоне наверное будет немного удобнее. Провести провода в кабину не проблема, и вы можете использовать резиновую заглушку для регулировки угла наклона фар, чтобы завершить задачу. Контрольная лампа "CHECK ENGINE" А включенный между ними диод поможет защитить контакты датчика срабатывания от электродвижущей силы (ЭДС).

Для защиты цепей двигателя и обмоток его реле плавким предохранителем в черном ящике между контактами устанавливается перемычка, материалом для которой могут быть, например, две вилочные клеммы и кусок толстого медного провода. . По окончании работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

Кроме того, выполняя такую ​​доработку, будет полезно почистить и смазать мотор вентилятора, а если еще и стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями заменить на деталь с восемью лопастями, поток воздуха через радиатор значительно увеличится, и следовательно, качество охлаждения должно повыситься.

Мы кратко описали только два варианта доработки схемы включения электровентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

Подпишитесь на наши ленты на

Наверное, многие заметили, что температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь, это внедрение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных стандартов - Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что, как всегда, эта положительная сторона для одного аспекта привносит что-то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе двигателя в моточасах. Помимо того, что в случае отказа электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, будет значительно меньше времени, чтобы заметить это при повышенной температуре от включения 105 C до перегрева 125 C, чем от нормального до перегрева.

Для более равномерной и контролируемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентиляторов. На один из контактов вентилятора всегда подается положительный контакт, а для второго отрицательного контакта предлагается подключение через параллельный провод с переключателем согласно рис. 1.

Рисунок 1 Принципиальная электрическая схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112


Рисунок 2 Куда подключить провода в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102


Рисунок 3 Альтернативное место установки переключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается лишь упомянуть о дополнительных возможностях контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми вытекающими отсюда положительными аргументами.

PS Многие, в силу устоявшихся консервативных взглядов, могут подумать, что электрическая схема требует реле для включения вентилятора системы охлаждения. Я против лишнего и могу сказать, что для работы схемы достаточно мощного переключателя, рассчитанного на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие переключатели имеются в продаже. - например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть на 3520 Вт) Эта схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102 2001 года выпуска уже 3 года.Также дополнительно следует отметить, что данный способ не является заменой стандартной схемы работы вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, контролируемых непосредственно водителем.

В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализуете принцип, описанный выше, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь, что она полностью исправна.

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно выехать на край проезжей части и остановиться как можно дальше до бордюра, а по возможности - за пределами проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем, не останавливайте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше за 2-3 минуты завести машину на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если таковой имеется. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней утечки или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорвавшийся шланг можно временно отремонтировать липкой лентой или липкой лентой из аптечки.

Протекание радиатора, термостата или обогревателя сложно устранить на месте, поэтому в этой ситуации необходимо заливать воду в систему охлаждения и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. .

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или в дополнение к нему (для ускорения прогрева холодного двигателя).Чтобы проверить термостат, нужно прикоснуться к температуре шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его в случае неисправности.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого возьмем два дополнительных провода и запитаем его прямо от аккумулятора.Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если мотор начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна электропроводка или сам мотор. Реле и мотор ремонту не подлежат, заменяйте их в сборе.

› Кнопка включения вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2110

Эта запись о том, как сделать кнопку принудительного вентилятора на ВАЗ 2110

Начнем с того, что не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при температуре 100-105 ° С, а обычный рабочий
температура двигателя 85-90 ° С, получается вентилятор включается при перегреве , что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру переключения в "мозгах" или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял - включил, выключил - выключил, и никто не перегревался.
Описаний в Интернете очень много, но для человека, не сильного в автоэлектрике, все они довольно сложные, но если разобраться, собрать это устройство может практически любое устройство.

Взяв за основу описания из инета, постараюсь максимально полно и полно описать весь процесс, чтобы с задачей справился любой желающий выключить кнопку.

У меня было два варианта исполнения:
первый самый простой и дешевый,
второй очень распространенный в интернете, более сложный, немного дороже, но он выйдет аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

Но оба метода не заменяют стандартную схему ответа. Вентилятор радиатора
в автомобиле и
предназначен только как альтернативное решение
для работы двигателя при более низких температурах
, контролируемых непосредственно водителем
.Схема работает в том же режиме, вентилятор все равно будет включаться по сигналам контроллера.

Но сначала разберемся во всех тонкостях.

Для работы нам потребуются: ключ-трубка на 8/10, плоскогубцы (для опрессовки клемм. Конечно, для правильной обжимки клемм используются специальные клещи. , но если их нет - клещи на помогите и надавите сильнее), нож или ножницы (для зачистки проводов), отвертку Phillips, шило или иглу, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.
Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи перед тем, как приступить к работе. Нужное нам реле находится под пассажирской боковой панелью.

Рука не моя) Фото из инета

Крышка крепится на два винта, снимаем крышку, засунули голову под панель и видим три реле.


Обычно с завода заказ реле и предохранителей следующий:
Автоматические выключатели:
1 - предохранитель модуля зажигания, контроллера;
2 - предохранитель клапана продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля
, кислородный датчик
(подогрев), датчик расхода воздуха;
3 - предохранитель реле топливного насоса,
форсунки топливного насоса.
Реле:
4 - реле электровентилятора;
5 - реле электробензонасоса;
6 - главное реле (реле зажигания).
Нас интересует реле вентилятора, обычно самое близкое к двигателю, НО
Внимание! Порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.


Таким образом, находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонким красным с черной полосой проводом, идущим от контроллер) и толстый белый power с проводом с черной полосой (вывод 87) (белый и розовый нам нужны провода), это реле вентилятора.
Совет (!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками.
Откручиваем две гайки на 8, фиксирующие реле. Удобнее всего это делать через соломинку.
Совет (!) Открутив гайки крепления реле, снимите крышку панели и со стороны водителя, и натяните релюшки на ковер, это намного удобнее.

Вариант первый, без реле.

Источник: www.autosecret.net/tuning...vis/189-peregrev-vaz-2110
В чем суть: к силовым контактам реле вентилятора 30 и 87 подключает провод, размыкаемый мощным переключателем, предназначенным для ток не менее 20А на 12В



Что понадобится:
1. 1 м провода сечением 1,5-2 мм (я взял медный провод 2х1,5мм 14 руб за метр )
2. Мощный выключатель (не обязательно назначать на 12В, пойдет на 220В и 24В, главное на 12В не менее 20А, например мой выключатель рассчитан на ток 15А 24В, то есть он получается 30А на 12В (мне стоило 25р)
3.2 материнских зажима (по два рубля)
4. Изолента или термоусадочная
Минусы:
- Такую пуговицу сложно найти в продаже
- Необходимо вырезать место для пуговицы (например, в крышка рулевой колонки)
Характеристики: В отличие от второго варианта, вентилятор можно включить при выключенном зажигании.


Я наткнулся на этот


Обжатый провод

Совет (!) Для лучшей изоляции, перед обжимом клея наденьте кембрик или термоусаживаемый провод подходящего размера на провод, после обжима переместите кембрик к тонкой части клеммы и обмотайте изолентой.



И вставляем верх реле


Подводим наши провода к месту, где решили установить кнопку, надеваем наши клеммы на контакты кнопки, заизолируя их,

Вытаскиваем из колодки клеммы белого и розового проводов, отрезаем старые клеммы,


Складываем по проводу, а уже по два провода обжимаем (наш и наш), вставляем клеммы с проводами обратно в колодки
Совет (!) Чтобы не перепутать клеммы местами в колодке, сначала вытащите и переделайте одну клемму, вставьте на место, а уже потом проделайте то же самое с другой клеммой.Далее берем колодку для реле, вытаскиваем из нее все клеммы с проводами и снимаем их, они нам не нужны.
Совет (!) Если вы встретите блок для белого реле, напишите номер маркера на каждой стороне ножки реле (30, 85, 86, 87), так будет намного удобнее.
Берем наш провод, обжатый тонким розовым проводом, другой конец обжимаем «материнской» клеммой и вставляем в блок реле на 85 контакт (длина провода не более 20см), берем наш провод, обжатый вместе с толстый белый провод, другой его конец обжать с «материнской» клеммой и вставить в колодку для реле на место 87 контакта (длина провода не более 20см), взять новый провод длиной около 10 см, один его конец обжать клеммой для заземления (круглой, с отверстием), а другой клеммой «мама» и вставить этот конец в колодку для реле на посадочных местах 30 пин, взять новый провод длиной около метра, один закончить «узкой материнской» клеммой, а другую «материнской» клеммой и вставить этот конец в колодку для реле на место 86 контакта, взять новый провод длиной около метра, обжать один конец клеммой для массы, а другой терминал «узкая мать».провода метровой длины, обжатые концами «узкая мама», переезжаем на штатное место для пуговицы, у кнопки четыре ножки, те две по центру - для подсветки, а на те две в углу тоже надеваем наши провода, неважно какой провод. Концы проводов (30 от нашего реле и 86 от кнопки), обжатые клеммой для массы, надеваем на пин



Далее делаем кнопку подсветки. Это может быть сделано как подсветка или как индикатор работы. Если делаем подсветку, то питание берем от лампы подсветки рычага управления отопителем (плюс коричневый провод, минус черный), если индикация есть, то плюс нам нужна постоянная от прикуривателя или от контакта 85 нашего реле.


Затем просверливаем небольшое отверстие (3-4 мм) и пропускаем через него провода для освещения. У кнопки четыре ножки (контакта), те, что по центру - для освещения (к ним подключаем наши провода от лампы рычага отопителя), те, что в углу, для вентилятора (вес от шпильки и контакт 86 от нашего реле, которое одно не важно)


Для отображения плюса берем постоянную, а минус с контакта 86 нашего реле, тогда подсветка будет гореть только при нажатии кнопки.

Оценить, прокомментировать, спросить


Цена: от 3500 руб. С НДС


Товар в наличии!
Производство: Китай.

Принудительное охлаждение, дополнительное охлаждение электродвигателя необходимо для двигателей, работающих на низких оборотах. Скорость обычно снижается преобразователями частоты или снижением напряжения без изменения частоты.

При работе на малых оборотах они начинают греться, тускнеть и, как следствие, выходить из строя. Для того, чтобы ваш электродвигатель прослужил долго, исправно и не останавливал работу вашего дорогостоящего производства, устанавливается дополнительное охлаждение электродвигателя.

Присоединительные размеры крышек:

Стандартный размер D L1 L2 L3 а H R n Расположение крепежных отверстий Дополнительная длина электронной почты. двигатель
Холод-63 121 8 67 154 1,2 7 2.5 4 E 80
Холод-71 138 13 77 164 1,2 7 2,5 4 E 90
Cool-80 154 16,5 93 180 1,2 7 2,5 4 E 90
Холод-90 173 17 100 187 1.5 7 2,5 4 E 90
Холод-100 196 19 98 187 1,5 10 3 4 E 90
Холод-112 219 18,5 103 191 1,5 10 3 4 E 100
Холод-132 256 18.5 122 223 1,5 10 3 4 E 110
Холод-160 311 22 154 262 2 12 3,5 4 E 120
Холод-180 352 35 190 295 4 5 3.5 4 F 135
Холод-200 393 40 190 300 4 5 3,5 4 F 105
Холод-225 443 40 220 370 4 6 4,5 F 140

Сервовентилятор Технические характеристики:

Стандартный размер Мощность, Вт) Частота Гц) Напряжение (В) Ток (А) Скорость (об / мин) Производительность (м3 / ч) Давление (Па) Шум (дБ) Диаметр лезвия (мм)
Холод-63 18 50 230 0.11 2800 250 40 40 100
Холод-71 25 50 230 0,13 2800 300 50 50 130
Cool-80 27 50 230 0,14 2800 350 60 52 150
Холод-90 28 50 230 0.14 2800 500 80 55 169
Холод-100 50 50 230 0,36 2800 650 82 57 186
Холод-112 65 50 400 0,21 2750 1000 110 60 210
Холод-132 55 50 400 0.21 год 1450 880 70 60 250
Холод-160 55 50 400 0,17 1400 1100 40 60 300
Холод-180 50 50 400 0,17 1400 1200 55 60 340
Холод-200 70 50 400 0.23 1400 2500 65 60 380
Холод-225 150 50 400 0,65 1450 3800 80 60 400
Холод-250 185 50 400 0,67 1420 4200 85 62 470
Холод-280 250 50 400 0.7 1380 5000 100 62 530
Холод-315 500 50 400 1,2 1400 6000 150 63 600
Холод-355 600 50 400 1,5 900 6500 180 80 680

Он называется:

  • Принудительное охлаждение.
  • Дополнительное охлаждение.
  • Принудительная вентиляция.
  • С воздушным охлаждением.
  • Сервовентилятор.
  • Система принудительного обдува электродвигателя всегда постоянна и стабильна независимо от оборотов электродвигателя. Электродвигатель вентилятора поставляется отдельно через клеммную коробку. Внешне он выглядит очень просто, но только внешне состоит из удлиненного корпуса, крыльчатки, электродвигателя, металлической клеммной коробки и датчика от перегрева.Все крышки стандартных размеров и взаимозаменяемые, крепятся к корпусу двигателя четырьмя винтами.

    обозначение, характеристика, демонтаж и установка

    Имеется приборная панель автомобиля с различными индикаторами. Время от времени автомобилисты сталкиваются с горящими лампами лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Chek Engin» и многими другими «сигнализаторами». Но что делать, если датчик давления масла находится на щитке? ВАЗ 2110 и его показатели - далее в этой статье.

    Назначение

    Устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов. Своевременное оповещение позволяет вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, поскольку поршень работает «всухую» при недостаточном количестве этой жидкости.

    Но не только о недостаточном уровне масла может сообщить прибор. Также зажигание красной лампочки может спровоцировать неисправность в самой помпе, даже если в двигателе присутствует достаточное количество смазочной жидкости.

    Характеристика

    Что характерно в конструкции такой детали, как датчик давления масла? ВАЗ 2110, как и многие другие отечественные автомобили, оснащен самыми примитивными по конструкции датчиками. Они представляют собой поплавок, который движется по специальной направляющей трубе. Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, указывающая на недостаточный уровень масла в системе смазки двигателя.

    Что делать, если загорается индикатор

    Некоторые автомобилисты паникуют при обнаружении такого индикатора, другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение. Но как на самом деле нужно вести себя, если в системе низкий уровень содержания жидкости?

    Если давление масла на щитке приборов, ВАЗ 2110 должен быть остановлен и заглушен его мотором, так как двигатель действительно может работать «на всухую» при появлении красного индикатора.

    Что самое интересное, на автомобилях отечественного производства датчик имеет свойство "лежать", то есть загорается, если на то нет объективной причины.В этом случае его нужно диагностировать. Как проверить работоспособность такой детали, как датчик давления? ВАЗ 2110 и его последующие модели диагностируются следующим образом.

    Прежде всего, проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно намотать провод от датчика на «массу». Если лампа давления погасла, значит, цепь в хорошем состоянии.

    Иногда бывает, что сам датчик «окутывает» маслянистую жидкость.В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

    В зависимости от полученных результатов необходимо заменить фильтр на фильтр или просто долить смазочную жидкость до необходимого уровня. И помните - если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, в результате чего неизбежны заклинивание деталей КСМ и капремонт.

    О ремонте

    Если вы думаете, что это устройство можно отремонтировать и переустановить, вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 - не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и усилий. Во-вторых, даже после этого деталь не будет работать должным образом. Единственный выход - покупка нового датчика давления масла.

    ВАЗ 2110 - машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти небольшая - всего 60-100 руб.Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

    Где находится датчик давления масла в «десятках»

    В зависимости от того, какой двигатель был установлен на «Жигули», датчик может располагаться в двух местах. На восьмиклапанной «десятке» ДДМ находится с правой стороны двигателя. У шестнадцатиклапанного он расположен в верхней левой части корпуса подшипника распредвала.

    Замена датчика своими руками

    Как мы уже говорили ранее, установка новой детали не займет много времени.Сама процедура замены производится всего в 3 этапа:

    1. Сначала отсоединяем провод от датчика.
    2. С помощью ключа на 21 миллиметр освободить его от креплений.
    3. Вытащите устройство вместе с уплотнительным кольцом.

    Установка детали производится в обратной последовательности. Автолюбители рекомендуют монтировать датчик вместе с новым уплотнительным кольцом. Лишнее мероприятие - чистка контактов при подключении электрического разъема.Если на устройстве поврежден пылезащитный уплотнитель, рекомендуется его заменить.

    советов автомобилистов и экспертов

    Когда не хватает финансовых возможностей для покупки нового автомобиля, многие люди оставляют свой выбор на подержанном. ... У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» - эти модели ВАЗ заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов - на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

    Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

    • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину. Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
    • Остановив свой выбор на отечественной машине, в первую очередь нужно убедиться в ее юридической чистоте. Чтобы в будущем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
    • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

    Однако перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

    • Основным документом на машину является паспорт автомобиля ... Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
    • Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют данным транспортным средством. Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
    • Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если автомобиль побывал у нескольких владельцев за короткое время, то данный факт должен насторожить - должны быть веские причины, по которым владельцы попытались как можно скорее избавиться от этого автомобиля.
    • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков - это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
    • Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать.Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
    • Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
    • После этого можно переходить к осмотру салона.Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров - пробег можно сколько угодно «сбрасывать» . По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
    • Нужно быть очень осторожным, так как всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин работал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
    • После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство. Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым - главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-то проблемы.Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо проверить номер и номер тела.
    • Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Вы можете использовать небольшой тест - надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно.Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
    • Необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости доливать масло между заменами. Двигатель нормально масло не "ест".
    • Далее нужно остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу - он должен быть между минимальной и максимальной отметками.При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, в то время как легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
    • На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость.Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость нужно выставлять пропорционально нажатию на

    Если вы недавно получили права, то лучше всего набраться опыта на машине, что не будет жалко, даже если она разбивается. Очень часто начинающие водители покупают подержанные отечественные автомобили, некоторые даже не хотят их потом менять - привыкают, делают тюнинг, то есть улучшают своих «железных коней». Однако даже поддерживаемый автомобиль нужно выбирать правильно, иначе год он вам не прослужит.

    ВАЗ 2110 устройство

    Модель ВАЗ 2110 впервые появилась в продаже в 1995 году и в народе получила самые разные прозвища. Так ее называли «беременной антилопой», а просто «лапти». Однако этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

    Устройство ВАЗ 2110, в целом, практически ничем не отличается от конструкции других моделей ВАЗ, к тому же об этой модели одновременно писалось не одна книга. Благодаря этому практически любой автолюбитель может самостоятельно внести некоторые изменения в своего «железного коня».Также стоит отметить, что во всех городах довольно легко найти необходимые запчасти для этой модели, что добавляет ей еще один плюс.

    Решив приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 такое, что при движении назад не хватает обзора из салона. Собственно, у большинства автомобилей этой модели есть царапины, и, как правило, причиной появления царапин является плохая видимость. К этому придется привыкать и адаптироваться.

    Также важно помнить, что машина требует твердой и четкой команды на педали, но сначала ноги обычно не устают от таких нагрузок. Еще одна слабость в устройстве ВАЗ 2110 - ход педали сцепления.

    Конечно, если сравнивать с иномарками, то ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом для первой машины эта модель подходит очень хорошо, тем более что можно не пожалеть и использовать, в том числе как средство транспортировки. тяжелые грузы, например, мебель или стройматериалы.


    Как выбрать автомобиль ВАЗ 2110

    Итак, Вы нашли интересующее Вас объявление о продаже ВАЗ 2110 и пошли на встречу с продавцом, либо просто съездили на авторынок. Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? На что следует обратить внимание? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то проблем, скорее всего, не будет, однако такими знаниями могут похвастаться очень немногие начинающие автомобилисты. Конечно, можно взять с собой друга, который намного лучше разбирается в машинах, но таких друзей может не быть или у них просто не будет свободного времени.Мы составили небольшой список рекомендаций, на что обращать внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

    Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на машину. Попробуйте выбрать автомобиль, стоимость которого примерно на 20 процентов ниже суммы, выделенной на покупку - оставшиеся деньги вам понадобятся после покупки ВАЗ 2110. Итак, вам нужно будет оформить страховку и саму куплю-продажу. , поставьте машину на учет, возможно, придется сделать мелкий ремонт...

    Во-вторых, не берите первую попавшуюся машину, даже если машина нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиск автомобиля, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, тем лучше он получит. Поэтому не стесняйтесь искать, спрашивайте интересующие Вас подробности и, конечно же, сравнивайте осмотренные автомобили!

    Оставьте 10-15% на ремонт и непредвиденные расходы. Обязательно будут, даже если машине год и она на гарантии. В противном случае семейный бюджет быстро начнет рассыпаться.

    2. Не выбирайте машину по принципу «что-то за 400 000 рублей»

    Определите для себя 2-3 модели, которые вы будете искать. Это поможет не разбрызгаться и не принять опрометчивое решение на эмоциях. Кроме того, вы можете изучить выбранные модели на форумах, узнать у них типичные проблемы, сроки обслуживания и разобраться в тонкостях. Все это в разы облегчит поиск.

    3. Считаем среднюю цену на интересующий Вас автомобиль

    Точнее всего, это можно сделать вручную, запомнив математику для пятого класса, или с помощью вкладки «Статистика цен» на вкладке «Авто».ru ». Зная среднюю цену, вам будет проще разумно мыслить, торговаться и не попасть в руки мошенников и перепродавцов.

    4. Не ждите, что кто-то продаст хорошую машину по цене ниже средней.

    Если человеку срочно нужны деньги, он продает машину через посредников и моментально получает деньги. Все другие автомобили по заниженной цене сломаны или имеют проблемы с законом. Или это реклама мошенников.

    5. Первые выводы о машине можно сделать даже по объявлению

    Если в нем есть отвратительные фото и двухстрочное описание типа «Все вопросы по телефону», «Все ТО вовремя, машина в идеальном состоянии» и т. Д., То звонить даже не нужно.В 95% случаев это реселлер.

    6. Разговор по телефону дает много информации и экономит время

    Задавайте конкретные вопросы, на которые невозможно дать общий ответ. Например, у какого дилера проводилось ТО автомобиль? Когда была последняя замена масла? Что нового в машине? ПТС оригинал? Сколько владельцев записано в ПТС? Как долго человек владеет автомобилем при посттравматическом стрессе? Собеседник - собственник или помогает кому-то с продажей? Есть ли сервисная книжка, наряды на работы и чеки? И т.п.

    7. Всегда проверяйте документы перед осмотром машины.

    Сделать это можно на сайте ГИБДД или avtokod.mos.ru, если машина из Москвы или Подмосковья. Узнать, заложена ли машина, можно на сайте Федеральной нотариальной палаты.

    8. Следите за новыми предложениями

    Лучшие автомобили продаются за дни или даже часы. Поэтому, если вы хотите получить самую хорошую машину по самой привлекательной цене, подписывайтесь на обновления по интересующей вас модели в Авито или Авто.ru и постоянно следите за ними.

    9. При покупке автомобиля в автосалоне внимательно ознакомьтесь со всеми пунктами договора

    Не более 5-6 страниц. Если принесли вам договор, то забрали и снова принесли, прочтите еще раз: могут быть изменения, которые вам не выгодны. Если вы покупаете машину в кредит, внимательно прочтите условия. Неофициальные дилеры очень любят включать в цену скрытые комиссии и брать комиссию за отмену сделки.

    10. Арендуйте толщиномер для осмотра станка.

    Поищите в интернете, какая толщина краски должна быть у той или иной модели автомобиля, и при осмотре замерьте. Правда, толщиномер - не панацея, так как иногда автомобили красят специально под прибор или ремонтируют мелкие поломки с помощью КАСКО.

    Нужно посмотреть, одинаковые ли зазоры на разных сторонах автомобиля, не сбита ли краска с болтов, есть ли следы краски на уплотнителях и молдингах, нет ли шагрени и тона краски на разные детали разные, если штамповки стыкованы, если фары и стекла одинаковые, изношены ли они симметрично.

    11. Не верьте показаниям одометра

    Лучше всего пробег автомобиля выдает состояние салона: сиденья водителя, руля, подлокотника и рычага КПП.

    12. При тест-драйве обращайте внимание на все мелочи

    Проверить, выровнено ли рулевое колесо, не уносится ли машина при разгоне и торможении, не стучит ли что-то в подвеске, исправен ли кондиционер и электрооборудование.

    13.Перед покупкой загоняйте машину в сервис.

    Если автомобиль понравился во всех отношениях и у вас нет сомнений, перед заключением договора купли-продажи обязательно сходите в сервис и диагностируйте хотя бы подвеску. В идеале тоже электродвигатель. Это обойдется максимум в пару тысяч рублей, но убережет от покупки машины в плохом состоянии. Во многих случаях диагностика позволяет выявить те проблемы, по которым можно хорошо поторговаться и наверняка окупить ее стоимость.

    14. Вы можете заключить договор купли-продажи и самостоятельно внести изменения в ПТС

    Главное, чтобы была одна ручка и один почерк. Деньги на заранее открытый счет лучше переводить через отделение банка. Это убережет вас от подделок и мошенничества.

    Я решил рассказать об этом, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанный, как правило, старый автомобиль (который «ушатан» и продан) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор - что взять подержанный (но инородный машина) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим...

    Начнем с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и как я верю в лучшую сторону ... Началось с БУ Андерсена, когда он стал повышать качество марки. Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

    Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, - плохо, и даже немного иномарки будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это именно в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

    О ценовой планке и возрасте

    «ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» теперь имеют целую тележку, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI.Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн руб. И дорогие - сверх этой суммы (я сейчас про новые машины)

    Причем выберем б / у версию, а значит, не должно превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

    Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, все же 5 лет - это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев 5-летняя гарантия и 150000 пробега

    Недорогая подержанная иномарка

    Это наиболее практичная сделка, если у вас есть 400 - 500 000 рублей, то можно взять практически новую - LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO.Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т.д. (их действительно много).

    То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, коробок передач роботов и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 - 1,6 (реже 1,8 - 2,0).

    КАК Я ВЕРЮ - если брать подержанную иномарку, то она из этой группы.Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после

    можно ездить долго и счастливо.

    А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят "бешеные" пробеги, без серьезных вложений (только "расходники"). Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

    Если вы берете машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 - берите из первых рук, и вам обязательно стоит присмотреться к тестированию силовых агрегатов, трансмиссий, витков, "наездов" и т. Д.Если вам впарят "убитую" машину, то вы вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

    ПОМНИТЕ - ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже наших отечественных автомобилей

    Конечно, по относительно невысокой цене, в 400 - 500 000 рублей, можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд. При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов будет действительно на высоте.НО ТАКИХ МАШИН ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

    Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки использованный вариант - колесо рулетки.

    Дорогая подержанная иномарка

    Мое мнение здесь однозначно - ПРИНИМАЮ ЭТО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет). Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше - AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

    Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

    Однако этот вариант почти 100% попадание по луту (у японцев реже). Конечно, вам может повезти, и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет с пробегом 30 000 км. НО эта случайность стремится к нулю.

    Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год).Пробег, как ему сказали, 150 тысяч километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над соседями, купившими себе VESTA, X-RAY и прочие чудеса нашей техники.

    Но радость его не будет долгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится. А ремонт, даже не оригинальные запчасти, часто идет в бешеные деньги, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадут ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик, который все крутой, ездит на маршрутке (платите кредит на этот сарай и копите деньги на ремонт).

    А соседи, купившие авто новые, но ниже по классу будут ездить и радоваться.

    Плюсы покупки :

    • Баллы
    • Дизайн
    • Качество
    • Надежность
    • Комфорт
    • Оборудование

    Минусы :

    • Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
    • Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
    • Крупные налоги
    • "Кушает" много топлива
    • Часто ломается
    • Много лет

    В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

    Новый, но отечественный ВАЗ

    Еще раз повторяю - я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много выпил с ними» - НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

    Давайте подумаем о текущей ситуации с АВТОВАЗом (не претендую на супер аналитик, это всего лишь мое мнение)

    Сейчас контрольный пакет принадлежит корпорации «RENAULT-NISSAN» государство перестало закачивать миллиарды (70 - 80) ежегодно, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

    Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять - хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы будем работать с тобой. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (поскольку помогают санкции).

    Цены выросли, но автомобили стали качественнее. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

    Если брать X-PARADISE, LARGUS - то это действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

    VESTA - это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

    Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота ... (будет отдельная статья).

    Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней перед тобой! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас действительно работает.ДА, и люди теперь стали другими, больше знают свои права, хоть чуть-чуть - сразу в суд! В общем, "картина" меняется, теперь возьмем ВАЗ - ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

    Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до PRIORA. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

    Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные.Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал, сколько стоит ремонт DSG, он сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и все равно!

    Положительные стороны нового АВТОВАЗа :

    • Дешевый ремонт
    • Теперь они становятся надежнее
    • До тебя никто не водил, не убивал
    • ГАРАНТИЯ
    • Приемлемая цена
    • УПАКОВКА, есть все в современных авто
    • Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
    • Простой ремонт
    • Просто за недорогой тюнинг

    Отрицательные точки :

    • это бюджетные авто (даже не класса "С")
    • Качество отделки и пластика салона (хотя в X-RAY и VESTA уже более-менее)
    • Непрестижно (этот стереотип в нас до сих пор жив)
    • Срыв.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
    • Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

    В целом покупка очень практичная. Если вам нужен автомобиль для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми - есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

    Наверное, любой человек, живущий в современном обществе, хоть раз в жизни задумывался о покупке личного автомобиля.А если вы не можете позволить себе новую машину, мысль о выборе подержанной машины не кажется такой уж сложной. Ведь сегодняшняя жизнь достаточно динамична, и очень часто мы просто не успеваем справляться с накопившимися случаями, передвигаясь пешком или на общественном транспорте.

    Не роскошь, а средство передвижения

    Важным стимулом для приобретения личного автомобиля является извечное человеческое стремление к повышению уровня комфорта. Путешествие на машине несравнимо с поездкой в ​​душных автобусах и маршрутных такси... Помимо прочего, в современном мире автомобиль больше не является роскошью, но его наличие по-прежнему подчеркивает статус. И если сложить все эти факты, становится понятна простая идея: покупка собственного транспорта - это если не главная, то, конечно, важная жизненная цель практически каждого гражданина.

    Правда, надо признать, что эта задача требует серьезных финансовых затрат. Другими словами, главный вопрос потенциального покупателя: «Какую машину покупать?». Как выбрать подержанную машину? Или это новое?

    А я хочу и впрыснуть

    Конечно, если позволяют средства, можно пойти в любой автосалон и купить новую машину.Он проще, удобнее и избавляет от многих чисто технических проблем ... Процедура не занимает много времени. И в целом политика почти всех автосалонов направлена ​​на то, чтобы максимально упростить выбор автомобиля и облегчить его дизайн. В этом случае покупатель может определить не только доступный ценовой диапазон, но и различные приятные мелочи, дополнительные технические функции. Ничего из этого не доступно, если мы пытаемся выяснить, как выбрать подержанный автомобиль.

    Важным аспектом при покупке нового автомобиля является гарантия производителя.Это может серьезно обезопасить потребителя на несколько лет от проявления всевозможных дефектов, которые остались незамеченными в производстве (что недоступно после выбора подержанного BMW или других).

    Б / у - Доступно

    Казалось бы, выбор очевиден в пользу покупки новой машины ... Но, к сожалению, такое удовольствие доступно далеко не каждому. Цены на новые автомобили далеки от реальной заработной платы среднестатистического гражданина. И желание обзавестись четырехколесным другом от этого не уменьшается.Выход из этой ситуации довольно прост. Вам нужно купить то, на что вы действительно заработали достаточно денег. Это подержанная машина. При такой покупке стоит обратить внимание на ряд нюансов.

    Если решение о покупке подержанной машины созрело и оформилось в вполне определенной сумме, то для начала нужно четко понять для себя суть будущей покупки. А именно - для каких целей нужна машина. Это даст понять, как правильно выбрать подержанный автомобиль, чтобы остановиться.лучший вариант без дополнительных финансовых рисков.

    Стоимость обслуживания

    Специалисты в данной области напоминают вам, что обслуживание подержанного автомобиля полностью ложится на ваш собственный или семейный бюджет. Ведь в данном случае нет смысла требовать от фирм-производителей выполнения гарантийных обязательств. Как правило, подержанный автомобиль долгое время не находился на гарантийном обслуживании. Наверное, нет нужды объяснять, что стоимость комплектующих для будущего ремонта у импортных и отечественных автомобилей существенно отличается.

    Поэтому, прежде чем выбирать подержанный автомобиль, нужно определиться напрямую со страной, выпустившей данный механизм. Именно эти два фактора - страна происхождения и цель поездки на автомобиле - позволят решить проблему в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

    Простой пример

    Рассмотрим самый простой и дешевый вариант решения задачи «как выбрать подержанный автомобиль». Вы по натуре пешеход и много времени проводите в активном отдыхе, связанном с прогулками.Ближайший супермаркет находится под вашим домом, и вам не нужно делать гигантские покупки. Но у вас есть пригород, который находится слишком далеко от вашего дома. Конечно, можно пользоваться общественным транспортом.

    Но что делать во время сбора урожая? Как вы приносите домой плоды сезонной работы? Аренда грузовика сведет на нет все усилия по минимизации затрат. Весь объем носить в руках крайне неудобно. Как правильно выбрать подержанный автомобиль для такой цели?

    Есть вариант покупки недорогой отечественной машины.Он будет эксплуатироваться, как правило, летом. А основная функция - это небольшой грузовик для перевозки собранного урожая. Такая машина будет не слишком дорогой, но это вовсе не означает, что к ее выбору следует относиться легкомысленно.

    Выбор продукции отечественного производителя

    Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ и не попасться на удочку разного рода аферистов? Для этого нужно понимать, с какими трудностями вы можете столкнуться при его покупке.

    Опытные автомобилисты говорят, что основная проблема кроется, как ни странно, в конструкции.Как правило, такую ​​машину продают по доверенности без снятия с госреестра, обоснованно аргументируя дороговизну самой судебной процедуры. Иногда может превышать цену самого автомобиля. В этом случае желательно приобретать снятые с госреестра автомобили, которых в продаже гораздо меньше. Приложив немного упорства, вы сможете их найти. И здесь вы выиграете: владельцы ВАЗов, снявшие с учета свои машины, обычно очень аккуратные люди. Те. машина будет в хорошей «физической» форме.Самой переоформлением такого транспорта заниматься (с финансовой точки зрения) крайне непрактично. Поэтому к юридическому оформлению сделки необходимо отнестись серьезно, чтобы избежать возможных проблем, связанных с прошлым этой машины.

    Что искать в кузове

    Но как выбрать подержанный автомобиль? К техосмотру машин нужно относиться даже серьезнее, чем к юридической регистрации. Ни для кого не секрет, что к телу предъявляется большая часть требований.Опытные автолюбители даже называют это базовой деталью. В случае с бытовым агрегатом все довольно просто.

    Кузов не должен иметь элементов коррозии, явных вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП). Обычно это видно невооруженным глазом, ведь серьезную покраску на машинах этого класса проводить никто не будет. Стоимость фирменной краски может превышать стоимость автомобиля. Если при осмотре были обнаружены явные дефекты, можно значительно снизить закупочную цену при дальнейшем торге.

    Как проверить двигатель выбранного автомобиля

    Технические требования к такому автомобилю минимальны. Специалисты предлагают исходить из нормального состояния основных технических узлов: двигателя и ходовой части машины. Вот несколько правил, например, как выбрать подержанную Калину.

    Двигатель надо заводить, как говорится, «холодный». В этом случае сразу будут выявлены дефекты зажигания, если они есть, а также по звуку холостого хода выяснится общее состояние силового агрегата... Проверка уровней масла и охлаждающей жидкости - хорошая идея. Кстати, по их цвету можно определить примерный износ всего механизма. Черное масло с запахом бензина с инородными телами - очень плохой знак. Это означает, что смазочная жидкость перестала выполнять свои функции, и в результате трения началось разрушение контактирующих металлических поверхностей.

    Худший вариант для моторного агрегата - попадание охлаждающей жидкости в масло. Скрыть этот факт невозможно.Потому что белый налет, который образуется при смешивании двух компонентов, очень хорошо виден на щупе для измерения уровня масла. Это означает, что прокладка между блоком цилиндров и верхней частью двигателя лопнула и ее необходимо заменить. Такой мотор даже при скромных обсуждаемых требованиях долго работать не будет.

    При испытании двигательной установки дым из выхлопной трубы, который может наблюдаться на разных режимах работы. Это явление указывает на износ поршневых колец и указывает на серьезные временные изменения в механизмах.

    Двигатель должен быть в рабочем состоянии, бесперебойно работать на любых режимах, не «тройка» или сбой при резком нажатии на педаль газа. В этом случае можно закрыть глаза на небольшой стук поршневой или клапанной группы.

    Как проверить шасси выбранного автомобиля с задним приводом

    Изучая, как правильно выбрать подержанный автомобиль, помните: самодиагностика шасси такого автомобиля очень проста. Для выявления дефектов нужно проехать на своей будущей машине несколько километров по неровной дороге.

    При неисправности заднеприводной ходовой части ВАЗ вы сразу же услышите характерный гул, исходящий из задней части автомобиля. Как правило, так шумит изношенная коробка передач. задний мост ... На этом можно какое-то время ездить, но нужно помнить, что замена обойдется вам в кругленькую сумму и займет много времени. Исходя из этого, можно добиться значительной скидки на первоначальную стоимость автомобиля.

    Характерный булькающий стук в передней части автомобиля при наезде колесом на неровность в большинстве случаев указывает на неисправность шариковых подшипников.Их ремонт не потребует больших затрат, но проводить его необходимо из-за аварийности колеса.

    Как проверить ходовую часть выбранного переднеприводного автомобиля

    Если вы столкнулись с переднеприводным ВАЗом, то вспомните условия, как выбрать подержанный «Приор», например. Самый частый дефект ходовой в таких автомобилях - это износ передних ШРУСов или гранат, как их называют автомобилисты. Проверить техническое состояние гранаты довольно просто.Открутите руль до земли в любом направлении и попробуйте резко начать с места в этом положении. Если ШРУС неисправен, вы услышите характерный треск в передней части автомобиля, в зависимости от того, в какую сторону повернуто рулевое колесо. Когда шум присутствует с обеих сторон, это довольно серьезный дефект шасси, который может повлечь дополнительные финансовые вложения. Да и безопасность езды на такой машине вызывает большие сомнения. Здесь уместно будет просто отказаться от покупки.

    Это основные и довольно простые секреты выбора подержанного ВАЗа. Однако те же методы испытаний применимы и к иномаркам. Помните о них, и вы купите именно то, что вам нужно.

    Отечественный вездеход: на что обратить внимание

    Есть некоторые технические моменты, требующие пристального внимания, если вы задаетесь вопросом, как выбрать подержанную Ниву. Здесь необходимо помнить, что это скорее кроссовер, чем обычный. автомобиль ... Поэтому особое внимание следует уделить шасси предполагаемой покупки.

    Чтобы весело штурмовать края и неровности загородного покрытия, лучше сразу получить заключение специалиста о надежности всех рычагов подвески такого ВАЗа. В противном случае есть риск, как в случае с моторной системой, сразу после покупки заплатить кругленькую сумму за ремонт.

    Однако все описанные выше риски не умаляют достоинств этого конкретного выбора. Он оптимален для тех, кто плохо знаком с рулем и хочет улучшить свои навыки при относительно небольших затратах.

    Как заработать на подержанном автомобиле - миф или реальность

    Автоперевозки - довольно большой сегмент современного бизнеса. Появляется все больше и больше людей, решивших зарабатывать на жизнь доставкой товаров в городах. Это относительно небольшой тоннаж - примерно от 500 кг до 2 тонн. Для этих целей идеально подходит грузовик российского производства под маркой «Газель». Как правило, лучше покупать новую машину с газовой установкой.

    Но если все же новенький автомобиль не доступен по цене, и вы все больше задумываетесь о том, как выбрать подержанную Газель, то от этой идеи как бесперспективной лучше отказаться.Автомобили этого класса продаются с максимальным износом практически всех технических узлов, ремонт которых очень значителен с точки зрения вложений.

    Трудно не согласиться с тем, что начинать бизнес с ремонта его основной составляющей как минимум странно. Лучшим выходом из сложившейся ситуации было бы найти и оформить выгодный кредит на покупку новой машины. Но это уже тема для совсем другой статьи.

    Покупка иномарки

    Пожалуй, самая интересная и привлекательная составляющая продаж для большинства автолюбителей - это подержанные иномарки.Среди опытных водителей бытует мнение, что любая, даже самая древняя машина, сделанная за пределами нашей необъятной Родины, намного лучше новых отечественных моделей. Дескать, и комфортнее, и удобнее, а главное, намного надежнее всех наших ВАЗов и ГАЗов. С этим трудно спорить, да и не нужно. Лучше всего довериться собственному опыту или советам специалистов в этих вопросах.

    Основная ловушка для автолюбителя, решившего купить иностранного четырехколесного друга и не знающего, например, как выбрать подержанный Renault Logan, - это небольшая сумма денег, которую он готов потратить на покупку автомобиля. желанная покупка.Ослепленный желанием сесть за руль престижной машины, человек очень часто закрывает глаза на различные мелочи, связанные с таким приобретением.

    Найдите иномарку без прошивки

    В основном все подержанные иномарки ввозятся на нашу территорию из Европы. Будущему покупателю важно понимать, что не все автомобили доставляются легально. Здесь может быть несколько сюрпризов, далеко не самых приятных для потенциальных покупателей.

    Во-первых, автомобиль банально может быть объявлен в розыск.Вы покупаете такую ​​машину по доверенности, и при первой запланированной остановке в дороге можете проверить ее в базе Интерпола. А если ее украдут, поверьте, у вас большие проблемы. И самое главное, после всех контактов с правоохранительными органами машина все равно будет изъята. В таком случае апеллировать будет не к кому.

    Во-вторых, могут быть проблемы с таможенным оформлением. Как правило, такие автомобили имеют временную регистрацию в ближайших странах Евросоюза. Такие машины намного дешевле растаможенных и ввезенных по всем правилам.Именно невысокая цена часто привлекает автомобилистов, которых мучает вопрос, как выбрать подержанный Логан.

    Надо признать, что зачастую такие эксперименты заканчиваются так же плохо, как и в первом случае. Временная регистрация обычно очень недолговечна. А после его завершения необходимо будет либо пересечь границу страны, в которой автомобиль зарегистрирован, либо зарегистрировать его в своей стране. И в первой, и во второй ситуации впереди серьезные затраты. В любом случае разницу, которую вам удалось сэкономить при покупке, придется доплачивать.

    Все-таки как выбрать подержанный Рено Логан? Как и в случае с отечественными брендами, лучше всего выбирать автомобиль, который снят с любого государственного реестра. При постановке на учет такой автомобиль в обязательном порядке сотрудники правоохранительных органов проверит его на своих базах и выдадут разрешение на регистрацию. Только после этого можно окончательно рассчитаться с продавцами и совершить сделку.

    И не забывайте, что ответ на вопрос «как выбрать подержанную иномарку» должен учитывать стоимость дальнейшего обслуживания такого автомобиля.Довольно часто бывает, что изначально низкая стоимость автомобиля обусловлена ​​именно дороговизной комплектующих для последующего обслуживания. Поэтому не лишним будет перед покупкой ознакомиться с отзывами людей, уже купивших такие автомобили, либо проконсультироваться в сертифицированных сервисных центрах, обслуживающих выбранную марку.

    В заключение отметим, что при покупке подержанного автомобиля, особенно иностранного, лучше всего сдать его на грамотную проверку к серьезным специалистам специализированных СТО.Если учесть все вышеперечисленные нюансы, то машина прослужит вам и вашей семье очень долго.

    Поставщики двигателей для стиральных машин Toshiba, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Детали стиральных машин, детали холодильников, детали микроволновых печей, кондиционеры, мельница

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 48% , Центральная Америка 23% , Северная Америка 18%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Компрессор, сливной насос, вентилятор мотор , промывка мотор , вакуумный насос

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 30% , Средний Восток 30% , Африка 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    ВОДЯНОЙ КЛАПАН, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, СЛИВНЫЙ НАСОС, ДОЗАТОР, СМЯГЧИТЕЛЬ ВОДЫ

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 40% , Южная Америка 15% , Восточная Европа 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    толщиномер, разница в цвете, прибор для измерения блеска, детектор трубопровода, очиститель дренажа

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Северная Европа 19% , Северная Америка 12% , Восточная Европа 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    детали для стиральных машин, детали для холодильных машин, детали для духовок, детали для микроволновых печей, детали для воздухоохладителей

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    высокого давления шайба , очиститель высокого давления, шланг высокого давления, пена для снега, пистолет высокого давления

    Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 30% , Восточная Европа 20% , Африка 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Автоматический датчик, система зажигания, топливная система, детали двигателей, система охлаждения

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Европа 30% , Восточная Азия 20% , Центральная Америка 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Детали бытовой техники

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 40.0% , Внутренний рынок 20,0% , Южная Америка 15,0%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Детали двигателя, детали подвески, электрические детали, внешние детали, декоративные детали

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 12% , Юго-Восточная Азия 12% , Африка 12%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Электрический Двигатель , двигатель переменного тока , контактное кольцо двигатель , короткозамкнутый двигатель , двигатель постоянного тока

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 25% , Юго-Восточная Азия 20% , Восточная Европа 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    коробка передач, таймер, пульсатор, сцепление, конденсатор

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 40% , Южная Америка 30% , Северная Америка 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Автозапчасти, Датчик, Клапан, Двигатель , Корпус дроссельной заслонки

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Западная Европа 10% , Восточная Европа 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Редуктор переменного тока двигатель , редуктор постоянного тока двигатель , шаговый двигатель , щеточный двигатель

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 30% , Северная Америка 30% , Южная Америка 15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Инвертор питания, зарядное устройство, вентилятор Двигатель , настенное крепление для телевизора, пульт дистанционного управления

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 41.79% , Юго-Восточная Азия 35,82% , Африка 22,39%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Детали трансмиссии, амортизатор, головка цилиндра, детали подвески, фильтры

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Переносной смеситель для цемента, редуктор переменного тока , двигатель , бетономешалка , двигатель , однофазный двигатель переменного тока , двигатель , вытяжка

    Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 34.0% , Северная Америка 27,0% , Юго-Восточная Азия 14,0%

    Страна / регион: Китай Основные продукты: Поршень двигателя

    , датчик, стеклоподъемник, стеклоочиститель Двигатель , датчик расхода воздуха

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Азия 11% , Западная Европа 11% , Восточная Европа 11%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Водяной насос, Двигатель , Подшипники насоса, Специальный кабель для насоса, Принадлежности для насосов

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Моторы , AC Моторы , электрические Моторы , стиральная машина мотор , вентилятор мотор

    Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 25% , Южная Америка 15% , Северная Америка 15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Автозапчасти, Метизы, Пластиковые детали, Уплотнительный элемент, Инструменты

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Америка 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    морозильная камера, пылесос, холодильная камера, стиральная машина, микроволновая печь

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 30% , Западная Европа 20% , Средний Восток 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Холодильное оборудование, Деталь стиральной машины, Деталь кондиционера, Детали сушилки, Деталь микроволновой печи

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 40% , Северная Америка 10% , Восточная Европа 5%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Электрический Двигатель , ECM Двигатель , DC Двигатель , бесщеточный Двигатель , шестерня Двигатель

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 35% , Западная Европа 15% , Южная Европа 11%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Фара головного света, Задние фонари, Детали шасси, Детали двигателя, Внутренняя отделка автомобиля

    Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Европа 8% , Центральная Америка 8% , Средний Восток 8%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    C Конденсатор, работающий червяком переменного тока Двигатель , щетка с постоянным магнитом постоянного тока Двигатель , бесщеточный двигатель с постоянным магнитом Двигатель постоянного тока

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 100%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Микронасос, Автозапчасти чайник

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 21% , Юго-Восточная Азия 21% , Африка 21%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Стиральная машина Мотор , вентилятор Мотор , кожух Мотор , кондиционер Мотор , ручная сушилка Мотор

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Азия 35% , Средний Восток 25% , Африка 25%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Сливной насос, насос постоянного тока, серия управления сливом, клапан Intel, насос воздушного охлаждения

    Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 20% , Южная Европа 20% , Африка 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Шайба Насос, автоматические датчики, Шайба Мотор , Шайба форсунка, электрическая мотор

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 30% , Северная Америка 15% , Западная Европа 15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    угольная щетка, держатель угольной щетки, угольная лопасть для насоса, изделия из угольного графита, контактное кольцо

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 15% , Южная Азия 15% , Северная Европа 5%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Коробка передач Двигатель , Бесщеточный двигатель постоянного тока Двигатель , двигатель постоянного тока Двигатель , насос, Двигатель Система сборки

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Южная Европа 10% , Южная Америка 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Лобовое стекло омыватель мотор , автомобиль омыватель насос, омыватель лобового стекла омыватель насос, стеклоподъемник, автомобильный водяной насос

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Южная Америка 15% , Юго-Восточная Азия 10%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Детали стиральной машины, детали духовки, резиновый провод, удлинительный провод, электрический провод

    Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Азия 11% , Западная Европа 11% , Средний Восток 11%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    бесщеточный двигатель постоянного тока , шаговый двигатель , редукторный двигатель , двигатель nema , переключатель источника питания

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Вентилятор Мотор , Стиральная машина Мотор , Охладитель Мотор , Вытяжной вентилятор Мотор , отжим стиральной машины Мотор

    Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Африка 80% , Южная Америка 5% , Внутренний рынок 5%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Запчасти Toyota, Запчасти Mitsubishi, Запчасти Mazda, Запчасти Hyundai, Другие автозапчасти

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 52% , Южная Америка 8% , Западная Европа 8%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Двигатель переменного тока , КПД двигатель , высокое напряжение двигатель , низкое напряжение двигатель , VFD двигатель

    Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 20% , Африка 15% , Южная Азия 11%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    трактор для стиральной машины, синхронный двигатель , электроприводный переключающий клапан для посудомоечной машины, привод жидкости для стиральной машины, фиксатор дверцы духовки , двигатель

    Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 25% , Северная Америка 25% , Южная Америка 25%

    возможных причин и решение проблемы

    Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в мотор попасть не сможет, для этого нужен подкачивающий механизм - ТНВД.А если выйдет из строя, последствия предсказуемы - машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, и поскольку они характерны практически для любой марки автомобиля, о них лучше рассказать на каком-то конкретном примере. Допустим, не работает бензонасос ВАЗ-2110.

    Типы топливных насосов

    Серийное производство «дюжины» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили оснащались карбюраторными системами. В них для перекачки топлива были установлены бензонасосы (насосы) механического типа.Этот насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

    Для хорошей работы карбюратора не требуется высокого давления, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную водяным насосным системам. Устанавливается прямо под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

    С появлением форсунок конструкция бензонасоса стала электрической. Изменился и принцип его работы. Если для работы механического насоса требуется, чтобы стартер начинал вращать коленчатый вал, то в системе форсунок сначала включается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только потом запускается двигатель.

    Бензонасос данного типа устанавливается непосредственно в топливный бак.

    Таким образом, существует два типа топливных насосов: механический и электрический.

    Не работает бензонасос: признаки поломки

    Вне зависимости от конструкции двигателя при выходе из строя бензонасоса симптомы его выхода из строя у обоих видов одинаковы, и проявляются они следующим образом:

    1. Если свечи зажигания исправны, искра хорошая, двигатель крутится, но в цилиндрах нет проблесков.
    2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но мотор не запускается.
    3. Мотор запускается, но при этом «плывет» по оборотам.
    4. Двигатель запускается, обороты холостого хода в норме, но если попытаться увеличить их или начать движение, двигатель глохнет.
    5. При движении машина дергается, при попытке поднять обороты ощущаются провалы в работе мотора, снижается динамика автомобиля (не тянет).

    Стоит отметить, что подобные симптомы могут проявиться и в случае других поломок, например, при сильно загрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном DMR (датчике расхода воздуха) или засоренных форсунках.Поэтому винить топливный насос в подобных симптомах нельзя.

    В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышен гудящий звук, при этом включается электродвигатель, качающий топливо, если звука нет, значит бензонасос не работает.

    Отказался механический бензонасос: в чем причины?

    Причин, по которым не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

    • Самая частая поломка - это повреждение диафрагмы, так как она перекачивает бензин, а значит, делает большую часть работы, поэтому она наиболее уязвима. носить.
    • Отказ клапанов топливного насоса.
    • Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
    • Неисправность привода насоса.

    Не работает электрический топливный насос, возможные причины поломки

    В двигателе топливный насос работает от бортовой сети автомобиля, поэтому его выход из строя не всегда связан с поломкой самого качающегося механизма. Причиной неисправности также может быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

    Еще одна частая причина, по которой не работает бензонасос ВАЗ-форсунка, может быть на его входе установлен сетчатый фильтр. Несмотря на то, что она предназначена для первичной, грубой очистки топлива, ее сетка имеет довольно плотную структуру. А поскольку насос находится в баке, он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который загрязняет его.

    Ну и самое страшное - это выход из строя мотора, отвечающего за циркуляцию бензина внутри помпы или выход из строя элементов его конструкции.

    Способы проверки топливного насоса

    Чтобы узнать, работает механический бензонасос или нет, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, нажмите несколько раз на рычаг ручной подкачки, расположенный на помпе. Бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это определит, правильно ли работают внутренние компоненты насоса.

    Чтобы понять, почему не работает бензонасос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь.Тест лучше начинать с конечной точки, то есть с самой помпы. К его выводам подключается контрольная лампа, и если она включается поворотом ключа в замке зажигания, значит с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранитель, реле или в проводке.

    Для проверки самого бензонасоса нужно узнать, какое давление он создает в топливной рампе:

    • На холостом ходу его значение должно быть в пределах 0.23-0,25 кПа.
    • При пуске двигателя - 0,3 кПа.
    • При нажатии на акселератор - 0,28-0,3 кПа.
    • При сжатии возвратной трубки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно возрасти до 0,4 кПа.

    Если в каком-либо из режимов давление не соответствует норме, значит, бензонасос не работает должным образом - его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

    Устранение неисправностей

    Для ремонта механического бензонасоса необходимо приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны - эти детали можно менять самостоятельно.Также не составит труда заменить толкатель на пружину. Если поломка посерьезнее, то пропадает смысл в реанимации, дешевле и проще поставить новый бензонасос.

    Электробензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться отремонтировать без определенных навыков не стоит, лучше доверить такие работы специалистам. Единственное, что вы можете сделать самостоятельно, это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но даже здесь нужно знать, что решетки бывают разных типов, поэтому для отбора пробы необходимо вынуть фильтр из емкости.

    Предотвращение поломки бензонасоса

    Для продления срока службы бензонасоса необходимо:

    1. Для контроля качества топлива, заправляемого в автомобиль.
    2. Полностью исключить возможность попадания воды в бак.
    3. При плановом ТО необходимо заменить топливные фильтры.
    4. При механическом повреждении топливного бака необходимо разобрать бензонасос и проверить его состояние.
    5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления отложений, состоящих из мельчайших твердых частиц, содержащихся в бензине.

    Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

    стр >>

    Что отвечает за контроль холостого хода. Где находится датчик холостого хода на ладу калины и его замена

    Датчик

    , а точнее регулятор холостого хода (РХХ) поддерживает частоту вращения вала двигателя при отсутствии давления на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на двигателе с впрыском во многом аналогична той же операции на карбюраторном двигателе.Ведь регулировка оборотов достигается за счет изменения количества воздуха, поступающего в цилиндры.

    В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях скорость холостого хода регулируется путем изменения количества топлива и воздуха, поступающего в цилиндры. Контроллер считывает датчик положения коленчатого вала (), определяя с его помощью частоту вращения двигателя. Если частота вращения коленчатого вала двигателя падает ниже установленного значения, то холостой ход впрыскивается в датчик (регулятор) холостого хода, перекрывая доступ воздуха к цилиндру.Увеличение количества потребляемого мотором воздуха отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (DFID). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

    Диагностика датчика холостого хода

    Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно под ним (TPS). Такая компоновка одинакова на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины проверки регулятора разные - плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтрали или резко набирает или опускается, а бортовой компьютер не показывает неисправность TPS.Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.


    Проверяйте IAC только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

    • Проверка работоспособности двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие условия эксплуатации двигателя. Лучший способ сделать такую ​​проверку - быстро разогнать машину на свалке или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, значит проблема в РХХ.Если машина стала хуже разгоняться, необходимо провести комплексный осмотр мотора.
    • Убедившись, что проблема в РХХ, нужно проверить цепь питания. Для этого снимаем колодку с проводами с датчика. На 1,6-литровых двигателях для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ствольной коробки. После включения зажигания измерьте напряжение сначала на клеммах A и B, затем на клеммах C и D. Напряжение должно быть выше 12 вольт.Если напряжения нет, либо оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.


    • Убедившись, что проблема в РХХ, нужно снять его с двигателя, для чего придется открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ PXX посажен на лак, поэтому придется снимать корпус дроссельной заслонки (заодно можно проверить и почистить) и снять с него регулятор.После снятия РХХ измерьте сопротивление на выводах A и B, затем C и D. Оно должно быть 50 - 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между A и C, затем между B и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. Если сопротивление не совпадает, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, управляющего иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хотя бы небольшое подозрение на грязь или оксиды, обработайте их очистителем для контактов (спреем), затем просушите сжатым воздухом.
    • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, перейдите к тесту производительности. Вставляем колодку в разъем датчика, включаем зажигание и слегка прижимаем пальцем кончик иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик в хорошем состоянии, вы почувствуете выстрел, и игла выйдет из корпуса минимум на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью втягивает и втягивает иглу.


    Замена регулятора холостого хода

    Конструкция IAC такова, что в случае неисправности механической или электрической части регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на время устранить проблему, но через 1–3 недели она возвращается снова. Покупая регулятор, имейте в виду, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора.Замена регулятора сложностей не вызывает. Снимите старый IAC, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут проводов.


    Если это не помогает, отсоедините его от приемника и розетки и снимите. Заменить неисправный РХХ и установить на место корпус дроссельной заслонки.

    Видео - Замена датчика на ВАЗ 2110


    Спрашивает : Винокуров Иван.
    Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?

    Добрый день, у меня недавно была такая проблема.Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в холостом ходе датчика, а где она, не знаю. Подскажите пожалуйста, как его найти и как решить мою проблему?

    Датчик холостого хода или иными словами регулятор холостого хода ( IAC - прим.) Предназначен для стабильной работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянии и на холостом ходу.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

    Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них обнаружится в эксплуатации вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо покупать новый в магазине. Итак, наиболее частые симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

    1. Запуск двигателя без помощи педали газа тоже очень затруднен.
    2. При остановке автомобиля обороты холостого хода плавающие.
    3. При переключении передач обороты либо падают до отметки «0», либо около этого значения.
    4. В холодную погоду двигатель больше 1500 оборотов на «холоде» не набирает.
    5. При запуске приборов, света, печки, отопления и других приборов скорость "проседает".
    6. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, затем самопроизвольно падает или останавливается на значениях, превышающих норму.

    Итак, давайте разберемся и разберемся, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

    Замена датчика холостого хода (видео)

    Разборка МАК

    Экспертиза МАК

    Сборка IAC

    После очистки устройства или замены его на новый сборка осуществляется аналогично снятию. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и проверить правильность его фиксации.

    выводов

    Внимание!

    После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя число оборотов повысится до 2000 об / мин.Однако бояться этого не стоит, поэтому прибор настраивают на правильный режим работы в автомобиле и все исправляют после того, как двигатель заглушат и снова запустят.

    Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, поскольку от него зависит, чтобы обороты были стабильными, автомобиль не глохнул, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном состоянии.

    Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим справиться.

    Значение

    Датчик, он же регулятор холостого хода в форсунке ВАЗ, предназначен для контроля устойчивости двигателя. Помимо того, что никто не обрадуется, если двигатель плывет, на холостом ходу и даже глохнет, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

    Это необходимость прогреть двигатель на морозе. Хотя предполагается, что если на машине установлен инжектор, то прогревать двигатель не нужно, но это ошибочное мнение, и двигатель лучше не «рвать», а сначала дать немного поработать , не позволяя увеличивать скорость.

    Устройство и расположение

    Достаточно простая деталь - регулятор холостого хода, похожий на небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

    Регулятор расположен рядом с механизмом изменения положения дроссельной заслонки, прикрученным.

    Принцип действия

    Это регулятор холостого хода, который, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

    Это происходит за счет втягивания или, наоборот, толкания иглы стержня. Это игла, которая в той или иной степени закрывает особый канал.

    Симптомы

    Рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о неисправности датчика:

    • Плавание на холостом ходу;
    • Двигатель плохо запускается даже при нажатой педали газа;
    • Мотор прогрелся, но обороты не увеличиваются;
    • Двигатель внезапно глохнет при включении нейтральной передачи;
    • Обороты падают, если включить устройства, потребляющие много энергии: плиты, фары, кондиционер, радио.

    Однако нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другой: например, это могла быть свеча зажигания или топливный фильтр.

    Проверка здоровья

    Где датчик, мы сказали. Первым делом нужно его найти и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 необходимо сначала открутить крепеж дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

    Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение для датчика.Для этого необходимо сначала подключить к массе отрицательную клемму АКБ и подключить вольтметр к клеммам A и D (обычно они обозначены), затем:

    • Если вольтметр показывает меньше 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
    • Если ничего не отображается, неисправность необходимо найти в системе управления электронным блоком или в цепи;
    • При показаниях 12В и более необходимо непосредственно проверить регулятор, а точнее его сопротивление;
    • Подключаем тестер к четырем выводам, который должен давать показания полного сопротивления 50 или 55 Ом.

    Попарная проверка должна вызывать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит, ему нужна замена.

    Проверить регулятор можно и иначе: снять датчик и подключить блок. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее продвижение. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

    Если все в норме, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии.Если толчка нет, можно попробовать очистить механизм.

    Это делается с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, очищают все, что можно в сенсоре.

    Особенно тщательно - стержень, а также игла. Но если это не поможет, вам нужна замена.

    Порядок замены

    Заменены в следующем порядке:

    1. Обесточить бортовую систему, сняв отрицательную клемму, которая находится на аккумуляторной батарее;
    2. Отсоединить от блока датчиков.У инжектора ВАЗ это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
    3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левый кронштейн, потом правый;
    4. Теперь регулятор снят, и с заменой на новый проблем нет;
    5. Перед установкой желательно смазать уплотнительное кольцо маслом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *