Ваз 2110 тех характеристика: ВАЗ 2110 — плюсы и минусы десятки, технические характеристики и отзывы владельцев автомобиля

Содержание

ВАЗ 2110 и 2114 - что лучше выбрать? Сравнение особенностей и технических характеристик

Покупка транспортного средства – весьма серьезное дело, в котором стоит изучить все аспекты вопроса. Если вы стоите перед выбором – купить десятую или четырнадцатую модель отечественного производителя АвтоВАЗ, то вам следует внимательно ознакомиться с особенностями двух этих интересных автомобилей. Одной только внешности недостаточно для принятия решения о целесообразности покупки. Также нужно распознать их сильные и слабые стороны.

В нашей статье мы попробуем разобраться в том, что стоит покупать – ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. И, если стоит, тогда какой модели отдать предпочтение?

Содержание статьи

Внешний облик и интерьер

Ваз 2110 – полноценный седан, оснащенный четырьмя дверьми, дутыми аэродинамическими обвесами, крупной головной оптикой и большой зоной остекления.

Ваз 2114 – автомобиль; в кузове хэтчбек, повторяющий стиль и концепцию девятой модели АвтоВАЗа, для которой характерны ломаные линии и резкие формамы. У «четырнадцатой» модели пять дверей, одна из которых предоставляет доступ к багажному отделению.

Салоны двух транспортных средств уютом не отличаются: два ряда сидений, обтянутых тканью, повернутая к водителю приборная панель с множеством кнопок, небольшое пространство для ног.

Технические характеристики ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114

При сравнении двух транспортных средств необходимо сопоставить их технические характеристики.

Параметры21102114
Длина, мм4 2654 122
Ширина, мм1 6801 650
Высота, мм1 4201 402
Клиренс, мм170160/165
Колея передняя, мм1 4001 400
Колея задняя, мм1 3701 370
Колесная база, мм2 4922 460
Масса, кг1 060985
Объем багажника, л450330/600

Как видно из таблицы, «десятка» длиннее, выше и значительно тяжелее своего оппонента. Колесная база ВАЗ 2110 превышает аналогичный показатель ВАЗ 2114 на 32 мм. Проигрывает десятая модель лишь в объеме багажного отделения, увеличить которое, увы, не получится.

Багажник ВАЗ 2114

Что касается грузоподъемности средств передвижений, то лидирует здесь снова седан – 475 кг против 425 кг у хэтчбека.

Советы начинающим водителям

Большинство автолюбителей с небольшим водительским стажем отдают предпочтения именно этим моделям. Причина этого в дешевизне запчастей и ремонта. ВАЗовские детали в изобилии продаются практически во всех автомагазинах, что существенно упрощает процесс восстановления поломавшихся узлов.

Робот-трансформер из старенького ВАЗ-2110

Помимо ремонтопригодности, машины обладают еще одним важным преимуществом перед конкурентами – они умеют творчески вдохновлять своих владельцев. Эксклюзивный тюнинг кузовных элементов, установка экспериментальных моторов, уменьшение клиренса – все это чаще всего происходит именно с моделями ВАЗ 2110 и 2114. Автолюбители, внося уникальные изменения в транспортные средства, развивают свои инженерные и творческие навыки. Некоторые умельцы и вовсе создают шедевры, прославившиеся на весь мир. Так, например, каскадеры Геннадий и Сергей Кочерга, воодушевившись китайской игрушкой, создали на базе ВАЗ 2110 настоящего трансформера.

Несмотря на такие, казалось бы «безграничные возможности», назвать обе модели идеальным вариантом для новичков нельзя. Все дело в низком уровне безопасности. Многочисленные ДТП с участиями ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 уже не раз доказывали, что словосочетание «консервная банка» практически полностью характеризует истинную сущность моделей. Так как молодые водители склонны нарушать скоростные ограничения и подвергать свою жизнь необоснованному риску, остаться в целости и сохранности в салоне данных средств передвижений не получится.

Конечно, если сравнивать обе машины, то, при ограниченности выбора, малоопытному водителю лучше остановиться на «четырнадцатой». Она компактнее «десятки» и короче, к ее габаритам быстрее привыкнешь. Среди ВАЗ 2114 можно найти более свежие варианты – 2013 г.в. Главное, о чем следует знать – гонять на них, нарушая ПДД, нельзя.

Также помните:

  • машина с семилетней историей и пробегом до 80 тысяч км встречается крайне редко,
  • перед ее покупкой следует проверить данные об автомобиле в автотеке,
  • сразу после приобретения необходимо заменить все жидкости и фильтры (даже если, по словам продавца, они были заменены пару дней назад). Экономить при этом не нужно,
  • регулярно проводить техническое обслуживание транспортного средства.

При покупке любого автомобиля внимательно читайте руководство к его эксплуатации. И если все-таки вы приобрели ВАЗ 2114, заливайте в него только то топливо, которое рекомендует производитель, а именно: АИ-95.

Сильные и слабые стороны автомобилей

Слабое место отечественных автомобилей, причем не только двух рассматриваемых, – это быстро ржавеющий кузов. На практике встречались экземпляры, которые уже за двухлетний срок эксплуатации приобретали сквозную коррозию. Гниение начиналось из-за мельчайших сколов лакокрасочного покрытия, после намерзшего снега или скопившейся на дне машины грязи. Несмотря на то, что основная часть кузова ВАЗ 2110 и 2114 состоит из оцинкованной стали, она нуждается в ежегодной «подпитке» антикором. Те водители, которые пренебрегали этим, столкнулись со ржавчиной.

Lada 2110

Еще одна общая проблема рассматриваемых транспортных средств, как уже было отмечено ранее, – в низком уровне безопасности. Автомобили не снабжены подушками безопасности, системами экстренного торможения, антиблокировочными системами. Да, на момент своего выпуска они практически не отставали по безопасности от конкурентных моделей, но сейчас, с увеличением количества участников движения на дорогах, пренебрегать этим фактом нельзя.

Оптика автомобилей – это отдельная тема для разговора. И у «десятки», и у «четырнадцатой» большие прямоугольные фары. Однако, света от них не так уж много. Как отмечают владельцы машин, в дождь или туман пробираться приходится практически на ощупь.

Lada 2110 (1995–2007)

Среди слабых сторон моделей также отмечаются проблемная проводка, запотевание салона, отсутствие шумоизоляции.

Главное достоинство «десятки» – ее привлекательная внешность. В отличие от «квадратной» четырнадцатой модели, она украшена дутыми кузовными элементами, которые визуально делают машину больше. Салоны отечественных транспортных средств тесноваты. Тем не менее, по уровню комфорта снова выигрывает ВАЗ 2110, так как в нем нет привычной «табуретной посадки». Кресла автомобиля позволяют водителю вытянуть ноги вперед и немного расслабиться за рулем. Несмотря на то, что оба транспортных средства предназначены для перевозки пяти человек, в салон они вместятся с трудом. Четверо – вот потолок удобства.

Lada Samara 2114

Багажное отделение у ВАЗ 2114 может стать больше практически в два раза за счет складывания заднего ряда сидений, на «десятке» такие манипуляции проделать не получится.

Отзывы автовладельцев

Был обладателем ВАЗ 2110 с мотором 1,5 (78 л.с.) на протяжении четырех лет и ВАЗ 2114 (мотор 1,6 литров, 81 л.с.) на протяжении двух лет. Обе машины оказались с характером. «Десятка» просто тоннами потребляла топливо. На трассе по 13-14 литров на 100 км уходило. У «четырнадцатой» расход был меньше, но зато приходилось тратиться на 95 бензин. Пробовал ездить на 92, но машина не тянет.
Из достоинств обеих:
– удобная приборная панель,
– хорошая обзорность,
– доступный ремонт,
– все запчасти в магазинах в наличии.
Из недостатков – проблемные, требующие внимания моторы. «Четырнадцатая» по итогу стала дергаться и глохнуть. Перебрал всю систему, заменил расходомер, почистил дроссель, разве только с бубном рядом не танцевал, но проблема не решилась. Кузов тоже быстро пополз. По итогу сдал на металлолом.

У «десятки» судьба более привлекательная – она проехала со мной около 106 тысяч километров, а потом была выгодно продана соседу по гаражу. Он на ней таксует до сих пор. Хотя уже 5 лет прошло. Я бы не стал рекомендовать эти машины ни в качестве первых, ни в качестве семейных. По их цене можно купить гораздо более надежные иномарки.

Игорь, г. Омск

Читаю отзывы многих автолюбителей и удивляюсь: то ли им такие «ведра» попадаются, то ли я в рубашке родился. У меня с «десятками» и «четырнадцатыми» сложился только положительный опыт. На «четырнадцатой» я забирал любимую жену с дочкой из роддома, поэтому с особым теплом вспоминаю автомобиль. Он комфортный, вместительный, шустрый. Коляска в багажник помещается без проблем. Зимой заводится исправно и расход терпимый. Из опций – все, что нужно для комфортного передвижения.
С «десяткой» только одна серьезная проблема возникла – провернуло вкладыши. Был приятно удивлен цене ремонта. Дешево, быстро. После этого случая еще 60+тысяч км проехал и продал ее. Если за машинами следить, они будут служить очень долго. А если выжимать из них все до последней капли, то даже самая крутая иномарка долго не продержится.

Вадим, г. Минск

Ездили ли вы когда-нибудь верхом на лошади? Ветер в лицо, постукивание копыт под седлом, легкое потряхивание. Вот при езде на ВАЗ 2110 и 2114 получаешь абсолютно те же ощущения. Полное отсутствие комфорта в этих машинах меня даже расстроило. Покупал в 2004 году себе в качестве первого автомобиля десятку с 1,5 литровым двигателем. Так как сравнивать было особо не с чем, по началу думал, что все идеально. Потом начал замечать, что у двигателя плавают обороты. Отдал в сервис, сделали. После этого появились проблемы с зажиганием. В общем, так по мелочи машина начала самоликвидироваться.
После десятки у меня был в пользовании старый Опель пару лет. Потом родители мне подарили новенькую «14». И знаете, даже после старого Опеля, новый ВАЗ 2114 показался невероятно дискомфортным. Жесткая подвеска, тесный салон (мой рост 183 см), скрипучий пластик…. Оказалось, кстати, что машина практически выплевывает бензин, если ехать со скоростью 100-110 км в час. Разгоняется вальяжно, управляется с трудом. Я бы не советовал покупать эти автомобили даже для простого оттачивания водительского мастерства. Слишком много проблем с ними.

Алексей, г. Кисловодск

Подведем итог

Да, ремонт двух этих автомобилей потребует небольших затрат от своих владельцев. Все запчасти всегда есть в наличии, поэтому и времени вся процедура займет немного. Однако, покупать транспортное средство, заранее планируя, куда он будет сдан в ремонт, нелогично. Машина должна быть, прежде всего, надежной. К ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 эту характеристику применить нельзя.

Большое количество проблем с двигателями, ходовой частью и электроникой делает ее малопривлекательной в глазах потенциальных покупателей. Приобретают машину люди, ограниченные в средствах, и покупка, чаще всего, сопровождается словами «ее не жалко». Действительно не жалко: ни современной внешности, ни «взрывных» динамических характеристик. Если бы АвтоВАЗ внимательно доработал техническую сторону автомобилей, выпустил современные рестайлинговые версии, внес в оснащение хотя бы минимальную систему безопасности и улучшил оптику своих творений, их история получила бы новое, перспективное продолжение.

Технические характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 и его модификации (ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112) – пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции.

Типы кузовов: ВАЗ-2110 – «седан», ВАЗ-2111 – «универсал», ВАЗ-2112 – «хэтчбек».

Автомобили «десятого» семейства оснащаются четырехцилиндровыми четырехтактными восьми - и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 л и мощностью (по ГОСТ 14846–81 нетто) от 52,0 до 66,7 кВт.

Системы питания – карбюраторная и с распределенным впрыском топлива.

Для соответствия современным нормам токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3 автомобили с впрысковыми двигателями оснащаются каталитическими нейтрализаторами или катколлекторами с датчиками концентрации кислорода.

Автомобили с карбюраторными двигателями нейтрализаторов в своем оснащении не имеют.

Технические характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110

трансмиссия

Сцепление - Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления - Тросовый, беззазорный

Коробка передач - Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача - Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач.

Дифференциал – конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

I передача 3,636

II передача 1,950

III передача 1,357

IV передача 0,941

V передача 0,784

задний ход 3,5

Передаточное число главной передачи 3,706 или 3,937

Привод ведущих колес - Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа

Ходовая часть:

Передняя подвеска - Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска - С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой

Колеса - Дисковые, стальные или легкосплавные

Размер обода - 5J-13h3, 5 1/2 J-13h3, 5 1/2 J-14h3

Шины - Радиальные, низкопрофильные, бескамерные

Размер шин - 175/70R13, 175/65R14

Рулевое управление

Тип - Реечное, с противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки

Рулевой привод - Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

тормозные механизмы передних колес - Дисковые вентилируемые или невентилируемые с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

тормозные механизмы задних колес - Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

тормозной привод - Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Кузов седан

Кузов универсал

Кузов хэтчбек

Тип кузова

Cедан

Универсал

Хэтчбек

Количество мест

(при сложенных задних сиденьях)

5 (2)

5 (2, 3, 4)

5 (2, 3, 4)

 

Снаряженная масса, кг

1010

(ВАЗ-2110)

1040

(ВАЗ-2111)

1040

(ВАЗ-2112)

1020

(ВАЗ-21102)

1030

(ВАЗ-21111)

1020

(ВАЗ-21122)

1040

(ВАЗ-21103)

1060

(ВАЗ-21113)  

 

Полезная нагрузка, кг

475

500

475

Дорожный просвет для автомобиля с полной нагрузкой (шины 175/70R13), не менее, мм:

до поддона двигателя

165

165

165

до глушителя

140

140

140

до нейтрализатора

130

130

130

Радиус поворота по оси

следа внешнего колеса, м

5,2

5,2

5,2

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

не оборудованного тормозами

400

400

400

оборудованного тормозами

800

800

800

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении

с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч

на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

при использовании рабочей системы

38

38

38

при использовании одного из контуров рабочей системы

85

85

85

Электрооборудование

Характеристика Значение

Схема электрооборудования - Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с "массой" (кузовом и основными агрегатами) автомобиля

Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А.ч

Генератор 94.3701 или 9402.3701, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.

Ток отдачи – 80 А при 6000 мин –1

Стартер 57.3708 или 5702.3708, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода

Основные параметры и характеристики двигателей

обозначение

2110

2111

2112

21114

21124

Тип двигателя

Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Диаметр цилиндра, мм

82,0

Ход поршня, мм

71,0

75,6

Рабочий объем, л

1,499

1,499

1,499

1,596

1,596

Система зажигания

Бесконтактная

Выполнена как часть

электронной системы

управления двигателем

Система питания

Карбюратор с полуавтоматом пуска

Распределенный

впрыск топлива

Количество распределительных валов, шт.

1

1

2

1

2

Количество клапанов на цилиндр, шт.

2

2

4

2

4

Степень сжатия

9,8

9,8

10,5

9,8

10,3

Нормы токсичности отработавших газов

R83

R83/Евро - 2

R83/Евро - 2/3

Евро-2/3

Евро-2/3

Нейтрализатор

нет

нет/есть

нет/есть

катколлектор

Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97

АИ-91

АИ-95,

неэтилированный

Номинальная мощность

по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт

52,0

57,2/54,6

66,7

59,0

65,5

Номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин –1

5600

5400

5600

5200

5000

Максимальный крутящий момент

по ГОСТ 14846–81 нетто, Нм

103,9

115,7

127,5

120,0

131,0

Частота вращения коленчатого вала,

соответствующая максимальному

крутящему моменту, мин –1

3400

3000

3700

2700

3700

Минимальная частота вращения

коленчатого вала

на холостом ходу, мин –1

750+50

800+50

Динамические характеристики автомобилей

Марка автомобиля

Модель двигателя

Максимальная

скорость, км/ч

Время разгона

до 100км/ч, с

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110

162

15,0

ВАЗ-21102

ВАЗ-2111

167

14,0

ВАЗ-21103

ВАЗ-2112

180

12,5

ВАЗ-21101

ВАЗ-21114

170

13,5

ВАЗ-21104

ВАЗ-21124

185

12,0

ВАЗ-2111

ВАЗ-2111

162

14,0

ВАЗ-21113

ВАЗ-2112

175

12,5

ВАЗ-21112

ВАЗ-21114

170

13,5

ВАЗ-21114

ВАЗ-21124

185

12,0

ВАЗ-2112

ВАЗ-2112

180

12,5

ВАЗ-21121

ВАЗ-21114

170

13,5

ВАЗ-21124

ВАЗ-21124

185

12,0

ВАЗ-21122

ВАЗ-2111

167

14,0

Расход топлива автомобилями

Модификация

автомобиля

Модель

двигателя

Комплектация

Расход

топлива

при

смешанном

цикле,

л/100 км

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110

R83

8,1

ВАЗ-21102, -2111, - 21122

ВАЗ-2111

Евро-2

7,6

ВАЗ-21102, -2111, - 21122

ВАЗ-2111

Евро-3

7,3

ВАЗ-21103, -21113, - 2112

ВАЗ-2112

Евро-2

7,4

ВАЗ-21103, -21113, - 2112

ВАЗ-2112

Евро-3

7,4

ВАЗ-21101, -21112, - 21121

ВАЗ-21114

Евро-3

7,5

ВАЗ-21104, -21114, - 21124

ВАЗ-21124

Евро-3

7,5

Варианты комплектации автомобилей ВАЗ-2110 с двигателями рабочим объемом 1,6 л

Модель

автомобиля

Комплектация

Двигатель

Нормы

токсичности

Контроллер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21101

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском

топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

30

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

 

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21104

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

14

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

 (16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

30

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

- 10/11/12

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

 

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

- 10/11/12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21112

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21114

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

14

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

 (16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

 (16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

- 10/11/12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21124

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

14

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

 

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

- 10/11/12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21121

10

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

16

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

- 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

 (8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

 

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

- 10/11/12

 

Ваз 21102 - технические характеристики — Лада мастер

Насколько актуально стоит на сегодняшний день вопрос о соперничестве 16-клапанного и 8-клапанного десяточного двигателя, неизвестно. Но всякое бывает, может быть такое, что станет выбор между старым впрысковым мотором с 8 клапанами и новым, 16-клапанным. Поэтому всегда нужно быть во всеоружии. На примере автомобиля ВАЗ 21102 мы и рассмотрим все плюсы и минусы этой конструкции.

Содержание:

  1. Характеристики ВАЗ 21102
  2. ВАЗ 21102, цена
  3. ВАЗ 21102, двигатель инжектор
  4. 8 или 16, вот в чем вопрос
  5. Естественная среда обитания ВАЗ 21102

Характеристики ВАЗ 21102

Не стоит ждать чудес от автозавода, который не сподобился за 40 лет существования разработать внятную линейку двигателей, но спасибо и на том, что есть. Владельцы автомобиля ВАЗ 21102 вначале считали себя несколько обделенными судьбой, потому что клапанов им досталось меньше, чем владельцам такой же десятки, только с индексом на единичку больше — 21103. Тот же двигатель, практически те же характеристики. Но 21103 стоит на 300 долларов дороже. Есть ли смысл переплачивать, или спокойно ездить на ВАЗ 21102 Технические характеристики мы привели в таблице, а все, что в таблицу не поместилось, расскажем словами.

ВАЗ 21102, цена

Двигатели такого формата, многоклапанные, стали устанавливать на автомобили среднего класса только в начале 90-х. В чем-то такие двигатели, безусловно, выигрывают, поэтому удивляться не приходится тому, что за рубежом практически не осталось живых конвейерных моделей с восьмиклапанными моторами. А у нас — остался. Не выбрасывать же. Постараемся найти преимущества в этом моторе, и первое мы ужа нашли — цена. Поскольку автомобили десятого семейства уже не выпускают, то на руках можно найти 21102 в среднем, за 80 тысяч. Это будет автомобиль со средним пробегом без капиталки. 16-клапанная версия будет стоить уже 120-140 тысяч. Разница существенная.

ВАЗ 21102, двигатель инжектор

Достоинства 16 клапанов очевидны, да и более престижно ездить на десятке с шильдиком Gli 16V и, проверяя масло, любоваться на пластиковый лопух, прикрывающий двигатель. Прямо, как в иномарке. Но торопиться с выводами не стоит. Десятки комплектовали независимо от двигателя. Те же стеклоподъемники, те же салонные прелести и центральный замок. Получается, что разница между 102 и 103 только в моторе, а она, как мы убедились довольно солидная. Да и 77 лошадей 102 модели по сравнению с 90 у 103 выглядят неубедительно. Стоп. А 90 сил для полуторалитрового мотора, это убедительно? Едва ли. Вот и первое противоречие. Цена в два раза выше, мощность — всего 13 сил. Какой смысл платить больше?

Смотрим в паспорт и видим, что у 102-й максималка заявлена в 170 км/ч, а 16-клапанного автомобиля — 185, а разница в разгоне до сотни составляет около 2 секунд. Но тут есть одна немаловажная деталь. Та деталь, которая делает нашу планету чуточку чище. Катализатор. 103-й двигатель уже подготовлен к нормам Евро 3, а это значит, что 40-килограммовый прирост и сама конструкция катализатора съедят не меньше 7% мощности. Получается, что выигранных 16 клапанами и сложной системой привода ГРМ 13 лошадей возят только катализатор. Но и это не все.

8 или 16, вот в чем вопрос

16-клапанный мотор ВАЗ 21103 разработан для большей динамики, энергичных разгонов и удержания максимальной скорости как можно дольше. Только стоит подумать, а нужна ли такая прыть в условиях города, или, может, езда на малых оборотах внатяг будет более комфортна при перемещении от светофора до парковки? Даже стенд показывает, что работа на низах у 16-клапанного мотора ни капельки не лучше, чем у ВАЗ 21102, а то и хуже. Также есть некоторые замечания по поводу эластичности многоклапанного мотора в режиме низких оборотов.

Есть выход и из этой ситуации. Для устранения недостатка более мощного мотора можно своими руками установить систему изменения фаз, только это не каждый осилит, да и к стоимости автомобиля прибавит пару сотен долларов. Завод такие технологии не использовал даже зная о том, что 102-я отлично тянет уже с 2,5 тысяч оборотов, а на 3000 начинается активный подхват. 103-я только к трем тысячам начинает просыпаться, следовательно в диапазоне до 3000 об/мин предпочтительнее будет выбрать именно 8-клапанный моторчик.

Естественная среда обитания ВАЗ 21102

Резюмируя это маленькое исследование, можно с уверенностью сказать, что шильдик 16V обойдется значительно дороже, чем стандартный полуторалитровый восьмиклапанный мотор. Если посмотреть на расходники и обслуживание, то тут картина и вовсе впечатляющая. Капризный мотор 103-й Лады не всегда будет мириться с некачественным топливом, в то время, как 21102 с удовольствием слопает то, что ей дадут на любой заправке, если это, конечно, не откровенный суррогат. Удорожает конструкцию десятки с 16 клапанами:

  • только качественный этилированный бензин;
  • дорогая система привода ГРМ;
  • замена и обслуживание дорогого катализатора;
  • повышенный расход топлива на низах.

Следовательно, для небольших городов со средним уровнем сервиса и непостоянным качеством бензина лучше выбрать все-таки 21102. Здесь погоня за максималкой вряд ли оправдает существенно большие расходы на обслуживание и на стартовую стоимость самого автомобиля. Поэтому здесь количество клапанов — не главное. Главное правильно подобрать двигатель под его будущую среду обитания, чего мы искренне всем желаем.

Читайте также Мицубиси АСХ — технические характеристики

Габаритные размеры и технические характеристики ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Габаритные размеры автомобилей ВАЗ–2110, 2111, 2112


ВАЗ–2110 — легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием.

Кузов – цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан. Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажника.

Двигатели — четырехцилиндровые, карбюраторные или с различными системами впрыска топлива, рабочим объемом 1,5 л. Благодаря переднеприводной компоновке автомобиль обладает улучшенными по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗ характеристиками управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении поворотов.

Возможна комплектация автомобиля противотуманными фарами, передними сиденьями с электрообогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером, каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электронной противоугонной системой, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушкой безопасности, люком крыши.

Технические характеристики

Параметр

2110–011

2110-010

21102

21103

Число мест

5

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

470

470

460

455

Разрешенная максимальная масса, кг

1480

1480

1480

1515

Снаряженная масса автомобиля, кг

1010

1010

1020

1060

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом
радиусе шин 265 мм
Расход топлива*, л/100 км

5,5 / 6,8 / 8,9

5,2 / 6,6 / 8,9

5,3 / 7,1 / 8,8

5,5 / 7,2 / 8,8

Максимальная скорость, км/ч

162

165

170

185

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c

15

14

14

12,5

Тормозной путь автомобиля с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:  
  –  при использовании рабочей тормозной системы

38

  –  при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров)

85

* Расход топлива при скорости 90 км/ч / 120 км/ч / городской цикл.



ВАЗ 2110 | Техническая характеристика

3.1.1. Техническая характеристика

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ

Головка блока цилиндров

Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров.

Номинальная высота:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,93 ± 0,05 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

132,00 ± 0,05 мм

Минимальная высота после перешлифовки:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,73 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

131,80 ± 0,05 мм

Максимальный допуск неплоскостности нижней поверхности головки

0,05 мм

Внутренний диаметр подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров:
Двигатели 1580 и 1905 см3:

  – 1

27,000 – 27,033 мм

  – 2

27,500 – 27,533 мм

  – 3

28,000 – 28,033 мм

  – 4

28,500 – 28,533 мм

  – 5

36,000 – 36,039 мм


Клапаны

Головка блока цилиндров имеет 8 (или 16) клапанов, установленных параллельно между собой и под прямым углом к нижней поверхности головки.

Размеры клапанов

Диаметр тарелки клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатель 1580 см3

41,6 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1905 см3 (с 8 клапанами)

41,8 мм

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

42,6 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

34,7 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

34,7 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

34,5 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

29,7 мм

Диаметр стержня клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 7,98 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,82 – 8,12 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

Длина клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,79 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

104,48 ± 0,1мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,37 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

103,00 ± 0,1мм

Угол прилегания клапанов

90°

Ширина рабочей кромки

1,1 мм

Рабочий зазор клапанов, кроме двигателей с 16 клапанами (на холодном двигателе):
  – впускной клапан

0,20 мм

  – выпускной клапан

0,40 мм


Предупреждение

Выпускные клапаны не шлифуют.


Седла клапанов

Седла клапанов вставляются в головку блока цилиндров и не подлежат замене.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов вставные, изготовлены из чугуна или из латуни.

Наружный диаметр:
  – номинальный

13 + 0,08 или 13 + 0,05 мм

  – ремонтный размер

13,13 ± 0,011 мм; 13,29 ± 0,011 мм; 13,59 ± 0,011 мм


Пружины клапанов

Используется по одной пружине на клапан. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины.

Характеристика пружин

Двигатель XU5:
  – обозначение

зеленое

  – высота:
     • при нагрузке 400 Н

42,5 мм

     • при нагрузке 800 Н

31,0 мм

Двигатель XU9:
  – обозначение

черное

  – высота:
     • при нагрузке 410 Н

40,5 мм

     • при нагрузке 860 Н

30,0 мм

  – обозначение

серое

  – высота:
     • при нагрузке 395 Н

41,5 мм

     • при нагрузке 780 Н

31,0 мм


Толкатели

Толкатели перемещаются непосредственно в материале головки блока цилиндров. Регулировка рабочего зазора клапанов основывается на установке регулировочных пластинок соответствующей толщины между стержнями клапанов и толкателями.

Двигатели с 16 клапанами имеют гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическую регулировку зазоров клапанов.

Диаметр пластинок

13,5 мм

Толщина пластинок:
  – через каждые 0,025 мм

от 1,650 до 3,000 мм

  – через каждые 0,075 мм

от 3,025 до 3,550 мм

  – через каждые 0,025 мм

от 3,575 до 4,000 мм


Прокладка головки блока цилиндров
Марка

Reinz или Curty

Толщина прокладки:
  – номинальная

1,2 мм

  – для перешлифованной головки

1,4 мм (обозначение при помощи выреза и отверстия диаметром 4 мм на выступе на одном из концов прокладки)

Установка

выступ со стороны маховика


Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров двигателя на моделях с рабочим объемом 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 и 16 клапанами) изготовлен из легкого сплава и имеет вставные мокрые гильзы цилиндров. На моделях с рабочим объемом 1998 см3 (с 8 и с 16 клапанами), цилиндры выполнены непосредственно в теле блока цилиндров.

Диаметр несущей поверхности коренных подшипников коленчатого вала: 63,708–63,727 мм.

Гильзы цилиндров

Вставные гильзы цилиндров прижимного типа, а герметичность обеспечивается круглым уплотнительным кольцом.

Обязателен подбор парами гильз и поршней: буквенное обозначение нанесено на днищах поршней и на верхних кромках гильз.

Диаметр расточки цилиндра двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

  – двигатели 1998 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 86,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 86,250 до 86,268 мм

     • группа C

от 86,600 до 86,618 мм

  – двигатель 1905 см3 (с 16 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

Выступ гильзы относительно блока цилиндров, кроме 1998 см3 (измеренный без круглого уплотнительного кольца)

0,03 – 0,10 мм

Максимальное различие между любыми двумя гильзами:
  – двигатели с 8 клапанами

0,05 мм

  – двигатели с 16 клапанами

0,02 мм


КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников.

Продольный люфт коленчатого вала:
  – двигатели с 8 клапанами

от 0,07 до 0,32 мм

  – двигатели с 16 клапанами

от 0,07 до 0,27 мм

Диаметр коренных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 59,981 до 60,000 мм

     • ремонтные

от 59,681 до 59,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Диаметр шатунных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 49,984 до 50,000 мм

     • ремонтные

от 49,684 до 49,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Рабочий зазор в коренных подшипниках:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

от 0,025 до 0,050 мм

  – двигатели 1998 см3

от 0,038 до 0,069 мм

Рабочий зазор в шатунных подшипниках (все модели)

от 0,025 до 0,050 мм


Вкладыши коренных подшипников
Толщина:
  – номинальная

1,842 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,992 ± 0,003 мм


Вкладыши шатунных подшипников
Двигатель 1580 см3:
  – номинальная толщина

1,812 ± 0,01 мм

  – ремонтный размер

1,962 ± 0,01 мм

Двигатель 1905 см3:
  – номинальная толщина

1,833 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,983 ± 0,003 мм


Упорные полукольца (осевые подшипники скольжения)

Толщина:
  – номинальная

2,30 или 2,35 мм

  – ремонтные размеры

2,40, 2,45 и 2,50 мм


Маховик

Маховик привинчен к коленчатому валу восемью болтами.

Число зубьев зубчатого венца: 136.

Шатуны

Шатуны выкованы из стали. Имеют тонкостенные вкладыши, изготовленные из алюминиево-оловянного сплава.

Расстояние между осями:
  – двигатель 1580 см3

150,5 мм

  – двигатель 1905 см3

143,0 мм

Диаметр отверстия верхней головки шатуна

22 ± 0,029 мм

Диаметр отверстия нижней головки шатуна:
  – двигатель 1580 см3

48,655 ± 0,016 мм

  – двигатель 1905 см3

53,695 ± 0,013 мм

Максимальная разница в весе между шатунами одного и того же двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

13 г

  – двигатель 1998 см3

7,0 г


Поршни

Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне – свободно.

Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках).

Диаметр поршней

Двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
  – группа А

82,960 ± 0,007 мм

  – группа B

82,970 ± 0,007 мм

  – группа C

82,980 ± 0,007 мм

Двигатель 1905 см3 с 16 клапанами:
  – группа А

от 82,963 до 82,977 мм

  – группа B

от 82,973 до 82,987 мм

  – группа C

от 82,983 до 82,997 мм


Поршневые кольца
Зазоры в замке:
  – верхнее уплотнительное кольцо:
     • двигатель 1580 см3

от 0,4 до 0,6 мм

     • двигатель 1905 см3

от 0,2 до 0,4 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

  – второе уплотнительное кольцо:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

от 0,15 до 0,35 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

Маслосъемное кольцо, все модели

от 0,3 до 0,5 мм


В качестве запасных частей сейчас поставляются только кольца UFLEX, которые заменили ранее применявшиеся кольца. Устанавливаются без зазора на замке. Их установка требует сильного сжатия, а также большего внимания и аккуратности, чтобы не сломать кольца.

Поршневые пальцы

Стальные пальцы отшлифованы. Крепятся свободно в поршнях и с натягом в шатунах. Существует 3 группы пальцев, соответствующих поршневым группам, обозначенных цветной краской.

На моделях с 16 клапанами поршневые пальцы имеют скользящую посадку в шатуне и зафиксированы стопорными кольцами.

Соответствие обозначения на поршне цвету знака на пальце

1

голубой

2

белый

3

красный


СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Система газораспределения состоит из установленного в головке блока цилиндров распределительного вала, закрепленного в пяти подшипниках и приводимого в действие зубчатым ремнем. Распределительный вал управляет работой клапанов посредством толкателей, снабженных пластинками регулировки зазора.

Фазы газораспределения определяются с теоретическим зазором в 1 мм.

Двигатель XU5:
  – открытие впускного клапана

6° 30' опережение

  – закрытие впускного клапана

31° 18'

  – открытие выпускного клапана

41° 18'

  – закрытие выпускного клапана

3° 30'

Двигатель XU9:
  – открытие впускного клапана

3° запаздывание

  – закрытие впускного клапана

46°

  – открытие выпускного клапана

40° 8'

  – закрытие выпускного клапана

2° 2'


Распределительный вал

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и закреплен в пяти подшипниках, выполненных непосредственно в материале головки блока цилиндров, и приводится в действие зубчатым ремнем.

Диаметр подшипников распределительного вала (двигатели 1580 см3 и 1905 см3):
– 1

26,980 – 26,959 мм

– 2

27,480 – 27,459 мм

– 3

27,980 – 27,959 мм

– 4

28,480 – 28,459 мм

– 5

35,975 – 35,950 мм


Зубчатый ремень

Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Смазку под давлением обеспечивает масляный насос, приводимый в действие цепью от коленчатого вала.

Датчик давления масла отрегулирован на 0,08 МПа.

С апреля 1987 года масляный насос выше на 5 мм. Убран дистанционный элемент, находившийся между насосом и блоком цилиндров, а также промежуточная втулка, крепившаяся на блоке цилиндров.

Новый насос может быть установлен вместо старого при условии, что будет убран промежуточный элемент, а под болты крепления насоса будут подложены шайбы.

Длина цепи привода осталась неизменной.

Масляный насос

Корпус шестеренчатого масляного насоса изготовлен из легкого сплава.

Давление масла при температуре 90° С:
  – двигатель XU5

0,35 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU7

0,53 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU9

0,41 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU10

0,52 МПа при 4000 об/мин


Масляный фильтр

Масляный фильтр с заменяемым элементом имеет подсоединенный обводной клапан.

Марка и тип: Purflux LS 468 A.

Моторное масло

Количество:
  – двигатель XU (8 клапанов) без фильтра

4,5 дм3

  – двигатель XU (8 клапанов) с фильтром

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) без фильтра

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) с фильтром

5,3 дм3

Рекомендуемый тип

SAE 10W/40 или 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 или Shell Puissance 5 SAE 10W/40


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель охлаждается под давлением (0,1 МПа) смесью воды и специальной незамерзающей жидкости. В состав системы охлаждения входят: радиатор, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и вентилятор с электродвигателем.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен в блоке цилиндров двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем.

Радиатор

Радиатор имеет алюминиевую сердцевину горизонтального течения.

Марка: Chausson или Valeo.

Термостат

Температура начала открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели кроме B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

88° C

     • двигатели B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

82° C

  – двигатели 1761 см3

88° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

88° C

     • двигатели D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

82° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

89° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

88° C

Температура полного открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели, кроме B2A (XU52C), B3B (XU51C) и BDY (XU5M)

100 ° C

     • двигатель B2A (XU52C)

93° C

     • двигатель B3B (XU51C)

102° C

     • двигатель BDY (XU5M)

94° C

  – двигатели 1761 см3

100° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

100° C

     • двигатели D2H (XU92C) и D5A (XU92C)

93° C

     • двигатель D6D (XU9J2)

94° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

101° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

100° C


Вентилятор

Вентилятор приводится в действие электродвигателем и имеет две скорости.

Температура

1 скорость

2 скорость

Включения

90° C

94° C

Выключения

86° C

90° C


Датчик температуры

Температура включения контрольной лампочки: 110° C.

Охлаждающая жидкость

Количество

6,6 дм3

Рекомендуемый тип

смесь воды и незамерзающей жидкости в пропорции 1:1 (до -17° С)

Периодичность замены охлаждающей жидкости и промывки контура охлаждения

каждые 2 года


СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Топливный бак

Топливный бак изготовлен из искусственного материала и установлен под полом перед задней осью.

Объем: 70 дм3 (бензин 98 или неэтилированный бензин Eurosuper 95).

Топливный насос

Механический, диафрагменный топливный насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала.

Воздушный фильтр
Вид

сухой фильтр

Марка и тип

Mann Microtop C 33 156


Карбюратор

Двухкамерный карбюратор имеет автоматическое пусковое устройство, пневматическое обогащение при максимальной мощности и блокировку второй камеры при холодном двигателе.

Марка и тип:

 – двигатель XU5: Solex 34/34 Z1 обозначение 446/460;
 – двигатель XU9: Solex 34/34 Z1 обозначение 447/462.

Тип карбюратора

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1 камера

2 камера

1 камера

2 камера

Диаметр диффузора (мм)

25

27

26

27

Главный топливный жиклер

1,150

1,275

1,200

1,225

Главный воздушный жиклер

1,450

1,600

1,500

1,600

Главный воздушный жиклер

18

ZC

BZ

ZC

Топливный жиклер холостого хода

0,46

0,90

0,45

0,90

Воздушный жиклер холостого хода

1,45

1,45

1,45

1,45

Калиброванный жиклер обогащающего устройства

0,5

0,5

Диаметр седла игольчатого клапана

1,8

1,8

Распылитель ускоряющего насоса

0,35

0,35

0,40

0,40

Открытие 2 камеры

Уровень топлива в поплавковой камере (мм)

33,5

33,5

Обороты "быстрого" холостого хода (об/мин)

2450 – 2600

2450 – 2600

Обороты холостого хода (об/мин)

750 ± 100

750 ± 100

Содержание СО (%)

0,8 – 1,5

0,8 – 1,5

Минимальное содержание СО2 (%)

10

10


ОДНОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BDZ и BDY)

Magneti Marelli G5 одноточечная

  – двигатель XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6 одноточечная

  – двигатель XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB одноточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление подачи насоса:
  – система впрыска Fenix IB, MM G5 и MM G6

0,7 – 0,8 бар

  – система впрыска Bosch MA3. 0

1,0 ± 0,1 бар

Производительность насоса:
  – система впрыска Fenix IB и Bosch MA3

0 – 370 см3 за 15 секунд

  – система впрыска MM G5 и G6

360 см3 за 15 секунд


МНОГОТОЧЕЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P многоточечная

  – двигатель XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ многоточечная

  – двигатель XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l многоточечная

  – двигатель XU9 (D6A и D6D)

Bosch L3. l-Jetronic многоточечная

  – двигатель XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFV), XU9 (DFW с 16 клапанами)

Bosch Motronic MI. 3 многоточечная

  – двигатель XU9 (D6C с 16 клапанами)

Bosch Motronic ML4. l многоточечная

  – двигатель XU10 (RFY с 16 клапанами), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2 многоточечная


Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление, создаваемое топливным насосом при указанной скорости холостого хода:
  – система Bosch L3. l

2,5 бар

  – другие Bosch системы

3,0 ± 0,2 бар

  – система Magneti Marlli

2,5 ± 0,2 бар

Скорость холостого хода:
  – система Boscn L3

925 ± 25 об/мин

  – другие системы

850 ± 50 об/мин


Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число:
  – двигатели TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  – остальные модели

95


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Модели с карбюратором L3. l-Jetronlc и LU2-JETRONIC

бесконтактная система зажигания

Другие модели кроме XU10J4 с 16 клапанами

составная система зажигания, управляемая блоком ECU

Модели XU10J4 (с 16 клапанами)

прямая система зажигания, управляемая блоком ECU


Транзисторная бесконтактная система зажигания имеет распределитель с встроенным датчиком эффекта Холла, а также регуляторы – центробежный и вакуумный.

Распределитель

Марка

Bosch или Ducellier

Обозначение характеристик:
  – двигатель XU5

С 005 и D 020

  – двигатель XU9

С 053 и D 040

Начальный угол опережения зажигания:
  – двигатели XU5 (B2A) и XU9 (D2H) с карбюратором

10° перед ВМТ при 750 об/мин

  – модели с системой впрыска топлива:
     • L3. l-Jetronic

5° перед ВМТ при 900 об/мин

     • LU2- Jetronic

10° перед ВМТ при 850 об/мин

  – все другие модели

управляются блоком ECU (не регулируется)

Порядок зажигания

1–3–4–2 (№1 со стороны привода распределительного вала)


Предупреждение

Если используется топливо с низким октановым числом, установка угла опережения зажигания должна быть уменьшена на 3° на следующих двигателях: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и XU52C (B2A).


Характеристики опережения зажигания (двигатель XU9)
А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор


Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU5)

А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор


Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Катушка зажигания

Марка

Bosch или Ducellier

Сопротивление обмотки:
  – первичной

0,7 Ом

  – вторичной

6,6 кОм

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют конусное уплотнение (не имеют прокладки).

Марка и тип: Champion C7YCX или Eyquem FC 62 LS.

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ

Двигатели XU5, XU7 и XU9

Головка блока цилиндров:
  – 1 этап

затягивание моментом 60 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап:
     • болты Torx

затягивание на угол 300°

     • шестигранные болты

затягивание на угол 120°

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Болт шкива механизма натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Переднее уплотнение

16 Нм

Крышки коренных подшипников

52,5 Нм

Боковые болты крышек коренных подшипников

22 Нм

Шкив коленчатого вала:

120 Нм

Маховик

50 Нм

Шкив распределительного вала

80 Нм

Подшипники распределительного вала

15 Нм

Масляный поддон

20 Нм

Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Свечи зажигания

17,5 Нм


Двигатели XU10
Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Шкив коленчатого вала

110 Нм

Механизм натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Болты крепления головки цилиндра:
  – 1 этап

затягивание моментом 35 Нм

  – 2 этап

затягивание моментом 70 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 160°

Масляный поддон

16 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Технические характеристики автомобиля ваз 2110

ВАЗ-2110 является переднеприводным автомобилем нового поколения,  производимым на  Волжским автомобильным заводом. Выпускать его  начали с 1996 года и продолжают до сегодняшнего дня (на данный момент их производят на Украине, на заводе ЛуАз).  По сравнению с  предыдущими моделями, на  автомобиль данного типа, для деталей кузова применялся оцинкованный металл.  Выпускаемые модификации  есть как 8-клапанным, так и с 16-клапанными двигателями (поздние версии).  Первоначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюраторным 1,5 литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже  начали устанавливать инжекторные двигатели.
Дизайн интерьера данного автомобиля имеет хорошую аэродинамику, багажник имеет  вместительность до  480 л. По необходимости можно было произвести установку кондиционера.

Отличительные особенности «десятки» — его верхний ценовой сегмент, так же нужно отметить установленный на нем систему улавливания бензиновых паров и особую систему бортконтроля.  Можно было устанавливать  электроподъемники, с чем начали чуть позже выпускаться  уже с завода.

 

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель

1.6 л, 8кл (Евро-2)

1.6 л, 16кл (Евро-2)

1.6 л, 16кл (Евро-3)

Длина, мм

4265

4265

4265

Ширина, мм

1680

1680

1680

Высота, мм

1420

1420

1420

База, мм

2492

2492

2492

Колея передних колес, мм

1410

1410

1410

Колея задних колес

1380

1380

1380

Грузоподъемность, кг

475

475

475

Объем багажного отделения, дм3

450

450

450

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

1000

1000

1000

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

500

500

500

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передние

Компоновочная схема автомобиля

Переднеприводная,
расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова / количество дверей

Седан/4

Тип двигателя

инжекторный
бензиновый, четырехтактный

Рабочий объём двигателя, см3

1596

1596

1596

Система питания

распределенный впрыск с
электронным управлением

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.
мин.

59 (80) / 5200

65,5 (89) / 5000

65,5 (89) / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм при
об/мин

120 / 2700

131 / 3700

131 / 3700

Максимальная скорость, км/ч

170

180

180

Расход топлива по ездовому циклу, л/100
км

7,2

7,2

7,2

Топливо

АИ-92 (min)

АИ-92 (min)

АИ-92 (min)

Коробка передач

механическая

Число передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары

3,7

3,7

3,7

Разгон до 100 км/ч, с

13,5

12

12

Рулевое управление

с гидроусилителем,
рулевой механизм типа шестерня-рейка

Шины

175/65 R13

175/65 R13

175/65 R14

Емкость топливного бака, л

43

43

43

 

 

Смотрите также:
  • ВАЗ-2131
  • ВАЗ-2121
  • ВАЗ-2120
  • ВАЗ-2115
  • ВАЗ-2114
  • ВАЗ-2113
  • 2110 - технические характеристики и предварительный заказ

    Navzdory věku se model VAZ-2110 stále nachází na domácích komunikacích. Jedná se o skutečné lidské auto, kdysi navržené nahradit zastaralé "devět" a "osm". Pozoruhodně vývoj ВАЗ-2110 trval téměř 10 лет. V polovině devadesátých let tento stroj stál na dopravníku. Последняя модель была пропущена в 2007 году, когда был "дезет" наразен "Приора". На Україні і автомобили достал до року 2014 под значкой "Богдан".Принадлежит ли ВАЗ-2110? Specifikace a revize vozu - dále v našem článku.

    Дизайн

    Вжледем к тому, уже был навржен в 80. Летех, я обтижне млувит о современном дизайне. ВАЗ-2110 má pro tyto roky klasický styl - čtvercové světlomety, jednoduchý, mírně zaoblený tvar těla.
    V průběhu času bylo auto mírně modernizováno. Takže výrobce změnil tvar nárazníků, mřížky a zrcátek. Obecně ale uspořádání zůstává stejné.

    Мимоходем, првни модно выробене в Тольятти были спатне поставене.Чтобы установить týkalo zejména mezery mezi těly. Často se rozcházely při spojování okraj kapuce, dveří a křídel.
    Za výrobcem použil široký proužek lucerny. Dříve tento "čip" používali Japonci. Nicméně vzhledem ke své kompaktní velikosti tyto lucerny vypadaly neúspěšně proti obecnému pozadí "desítek". Широкая капела výrazně zredukovala vizuálně užší "zadní" část auta. Pod kapotou byl zářez v nárazníku pro poznávací značky. На tlumiči nebyly žádné trysky. A z druhé strany byl tažný hák.

    Rozměry

    Pokud jde o rozměry, vůz patří do třídy B.Takže jeho délka je 4,26 metru, šířka 1,68 metru, výška 1,42 metru. V tomto případě měl VAZ-2110 dobrou světlou výšku. На стандартных 13-дюймовых пальцах было 17 сантиметров. Kvůli krátké základně a převisům byla propustnost první desítky na slušné úrovni. Alespo ne nižší než předchozí "девити".

    Салон

    Výraznou vlastností modelu VAZ-2110 je čtvercový přístrojový panel. Na jeho stranách byly umístěny ovládací tlačítka mlha a vyhřívané sklo. В режиме ожидания на конфигурации и в центре, где есть автомобиль ВАЗ-2110, выбрано более дальними возможностями.Architektura předního panelu je poměrně strohá. Neexistují žádné vložky "pod stromem" nebo prvky chrom.

    Нудный салон - jedna z hlavních nedostatků "desítek". Současně se však panel neuskutečnil jako na "devět". Ačkoli kvalita zvukové izolace je ještě hodně žádoucí.

    Технические характеристики

    ВАЗ-2110 был по целоу добро выбраны тремя бензиновыми еднотками. Takže začneme v pořádku. První řada "tuctu" obsadila polutoralitrovym motor s výkonem 73 koňských sil.Tento motor měl nejslabší Dynamické a technické vlastnosti. ВАЗ-2110 1,5 зрыхлил на стовке за 14 секунд. Maximální rychlost auta byla 165 kilometrů za hodinu. Tento motor byl vybaven mechanickou pětistupňovou převodovkou. Десять был выпущен за последнее поколение Леди (Самара-1). Jedinou výhodou takového motoru je jeho ekonomika. Стоит автомобильное пятно на 6,1 литра бензина на дальнем расстоянии от 8,8 литра.

    Дальши на сезонном моторе, модель ВАЗ-2110 - уже 1,5-литровый 8-цилиндровый, 4-литровый 8-цилиндровый, за 79 дней.Таковые моторы получили от руки 2000 кладены на "Desítky". O několik let později tento blok začal instalovat hlavu s 16 ventily, díky níž se technické charakteristiky výrazně zlepšily. ВАЗ-2110 зрыхлил на сто за 12 а пůл секунды. Максимальная скорость такова, что на 170 км за ходом. Spotřeba pohonných hmot zůstala téměř na stejné úrovni. На dálnici auto spotřebovalo 7 litr ve, ve městě - až 9. Mimochodem, výkon motoru s 16, ventily činil 84 koní.

    V roce 2004 byl rokem jlední modernizace elektráren.Про ВАЗ-2110 новый мотор. S pracovním objemem 1,6 litru vyvinul výkon 81 koní. Také pod touto jednotkou byl vyvinut 16 klapanniků se dvěma vačkovými hřídeli. Výkon se zvýšil na 90 koských sil. Дикие тому было можно вызвать техническую параметрическую модель ВАЗ-2110. Зрыхлени на свежем воздухе 12 секунд. Максимальный уровень, который звучит на 180 километров за год. Оба двигателя (про 8 и 16 вентил) byly vybaveny stejnou pětistupňovou manuální převodovkou.

    Цена и конфигурация

    В данной версии модели ВАЗ-2110 есть указатель на второй машине.Náklady v závislosti na roce výroby se pohybuje od 50 do 180 tisíc rublů. Определенная характеристика není kompletní soubor, ale stav.

    Mimochodem, v základní verzi existovaly pouze digitální hodiny a palubní počítač. В horním lemu было "deset" выбрано электрические окна, klimatizací, výkonem a jedním airba

    ВАЗ 2110: изменения, характеристики и характеристики

    Берлина в пяти новых точках зрения и высокого качества на Волжском автомобильном заводе, где проходит соревнование по классу автомобилей.

    Crea una macchina

    Designazione ВАЗ 2110 имеет семейство автомобилей, изготовленных из второй генерации con impianto Volga и trazione anteriore. Inizialmente, l'indice 2110 è stato prenotato per il prossimo model dell'ottava serie, che poi è andato in serie sotto la designazione VAZ 2115.

    L'impianto iniziò a sviluppare una new generazione di automotive chemente, 1985, il , влиять не соло на длительный срок действия предыдущего проекта, делать это не только для самостоятельной подготовки к производству массы, но и без участия пользователя.

    Durante la costruzione di una new famiglia, che dovrebbe essere attribuita all novità della produzione nazionale, sono state eseguite разнообразных модификаций della vettura в различных contemporaneamente. В футуро, è diventato:

    • карро 2111;
    • хэтчбек 2112;
    • хэтчбек и автомобиль 21123.Все модели 2110 и серия 2007 года выпуска, а также производство модификаций 2112 и 2111, окончательная версия 2009 года. следующие характеристики проекта и атрибуты, которые государство не использует в своей национальной автомобильной промышленности, прежде всего по этой модели:

      • Corporation zincato: одно решение очень важно для годового функционирования автомобиля;
      • компьютер di bordo;
      • alzacristalli elettrici;
      • piantone dello sterzo regolabile;
      • sedili anteriori elettrici;
      • сервостерцо;
      • гарантия на срок (6 лет) для защиты корпорации от коррозии, доведенной до всех внутренних приложений, защищающих и специальных проверок;
      • incollare ai cristalli anteriore e posteriore della carrozzeria.

      Nella fase iniziale della sua produzione, la novità è stata complete, con un motore con un index VAZ 21083 69 литров общей емкости, объем 1,5 литра. Пертанто, последние изменения ВАЗ-2110, являются собственностью Берлина, которые принадлежат указателям, которые используются в современных автомобилях, а также в качестве двигателя, созданного на основе популярной модели.

      дизайн

      Per chiamare brillante al momento dell'aspetto della berlina, l'immagine esterna del VAZ-2110 является невозможным, не может быть авто, совпадает с сембравами, и spiccava sulle strade a causa delle seguenti, чтобы получить

      0 новых решений 52 градини;

    • grande angolo del parabrezza e cappuccio;
    • porte larghe;
    • grande ottica frontale;
    • linee frontali di timbratura dalla parte anteriore a quella posteriore della berlina;
    • linee del tetto lisce;
    • transizioni arrotondate tra gli Elementi Esterni del Corporation;
    • specchi esterni aerodinamici;
    • grandi luci posteriori combinate, che si spostano dal bagagliaio ai parafanghi;
    • la presenza di un insertto decorativo sulla poppa dell'auto;
    • coperchio del bagagliaio aumentato;
    • дизайн градиентных парауртов с уникальной нишей для тарги.

    In general, l'aspetto del VAZ-2110, secondo le Recensioni, corrispondeva alla macchina del bilancio nazionale.

    interno

    L'auto ha spazio sufficiente e un'ergonomia di alta qualità per la sua classe di autovetture. All'interno, soprattutto, spiccava:

    • Nuovo volante con весла;
    • cruscotto con visiera parasole e quattro tasti per controllare i sistemi del veicolo;
    • центральная консоль и должная работа с большой кассетой для переносных устройств и дефлетторинговых устройств для климатической установки;
    • pannello frontale sulla consolle centrale con Elementi di comando dell'equipaggiamento della berlina;
    • sedili anteriori confortevoli con poggiatesta e regolabili.

    Il design dei sedili posteriori permetteva una posizione comoda per tre Passeggeri.

    Nella decorazione sono stati usati colori tranquilli e sono stati utilizzati tessuti densi e resistenti allo sbiadimento e plastica morbida, что соответствует сегменту prezzo di un'automobile Economica. В некоторых версиях собственных автомобилей ВАЗ-2110 есть качество, соответствующее принципу создания внутренней конструкции, а также качество эспресса без написания скриптов и элементов конструкции кабины.

    ВАЗ 2110 1.6 МТ (2110-4-68) Технические характеристики. 1.6 MT (2110-4-68) и другое оборудование в AutoTras

    Технические характеристики
    Двигатель
    Двигатель 1.6i
    Код двигателя ВАЗ-21124
    Тип двигателя ДВС
    Вид топлива Бензин
    Рабочий объем, см 1597
    Расположение цилиндров рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны 16
    Сжатие 10.3
    Мощность, л.с. 89
    Макс. Мощность, об. / мин. 5000
    крутящий момент Нм 131
    Макс. баллы, т. / мин. 3700
    Производительность
    Максимальная скорость, км / ч. 185
    Время разгона (0-100 км / ч), с 12
    Расход топлива (городской цикл), л.100 км 10,1
    Расход топлива (городской), л. 100 км 6,3
    Расход топлива (смешанный), л. 100 км 7,7
    Уровень токсичности Евро III
    Размеры
    Количество мест 5
    Длина мм 4265
    Ширина 1680
    Высота мм 1420
    Колесная база, мм 2492
    Колея передняя, ​​мм 1410
    Колея задняя, ​​мм 1380
    Снаряженная масса, кг 1060
    Масса общая, кг 1535
    Объем груза, л 450
    Топливный бак, л 43
    Диаметр поворота, м 10.4
    Клиренс, мм 165
    Трансмиссия
    Трансмиссия 5-мех (ВАЗ-2181)
    Коробка передач Механика
    Кол-во передач 5
    Компания КПП АвтоВАЗ
    Страна КПП Русский
    Привод Вперед
    Тормозная система
    Тормоза передние Диск
    Тормоза задние Барабан
    Оборудование
    Внешний вид
    Бамперы в цвет кузова +
    Комфорт
    Регулируемые подголовники +
    Колеса
    Диаметр диска 14
    Тип привода Сплав
    Колесо наклона Полноразмерный
    Шины 175 / 65R14
    Климат в салоне и шумоизоляция
    Кондиционер +
    Стекла и зеркала, люк
    Заднее стекло +
    Передний привод +
    Фары и свет
    корректор фар +
    Фары противотуманные задние +
    Фары противотуманные передние +
    Безопасность
    Противоугонные системы
    Блокировка +
    сигнализация +
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *