Ваз 2110 инжектор 8 клапанов характеристики: характеристики, неисправности, устранение проблем, тюнинг

Содержание

характеристики, неисправности, устранение проблем, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор обладает высокими техническими характеристиками, а также низкой стоимостью обслуживания и ремонта, за что его полюбили автомобилисты. Но, ничто не вечно и автомобильный силовой агрегат имеет свойство ломаться. Рассмотрим, основные проблемы этого мотора, а также способы их разрешения.

Технические характеристики

Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно простое. ДВС оснащён ременным проводом газораспределительного механизма. Закрытая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем проводят контроль работы всех систем.

Итак, силовой агрегат Ваз 2110 инжектор 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех движков АвтоВАЗ, но при этом обладает достаточно высокими техническими характеристиками. Рассмотрим, параметры, которыми обладает восьми клапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Наименование Показатель
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 77 л. с.
Расход топлива 8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 литра имел высокую популярность за счёт простоты конструкции, а также легкого обслуживания ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ было продано автомобилей с такими характеристиками больше 1 000 000 экземпляров, а на Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 81,6 л.с.
Расход топлива 7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

8 клапанный двигатель, который получил применение и на серии транспортных средств Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя, которого составляет 1.6 литров. Модель получила популярность за счёт более высокой мощности и сниженного расхода.

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Ещё одной основательной причиной возникновения троения движка становится выход со строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы провести диагностику необходимо подключиться к «мозгам».

Далее, на основании показанных ошибок найти неисправный измеритель и заменить его. Если это не помогло, и ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется провести сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор обладает высокими характеристиками. Самой большой проблемой является частое возникновение эффекта троения, для устранения которого потребуется схема ремонта. Чтобы улучшить показатели динамики и мощности или снизить расход достаточно будет провести чип тюнинг.

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, характеристики, устройство ГРМ фото

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки.

В карбюраторной «десятке» ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 9. 9
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность — 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 9.6
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунд
  • Максимальная скорость — 170 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает.

Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110.

При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 9.9
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.

6 л. 8-клапанов инжектор
  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность — 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 9.6
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунд
  • Максимальная скорость — 170 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Что означают аббревиатуры "1.5 GLi", "GTE 16v" и т.п.? Комплектации автомобилей семейства ВАЗ-2110. | TLT.ru

Применяемость орнаментов автомобилей семейства 2110:

1,5 — все автомобили ВАЗ-2110, 21111(карбюраторный двигатель).

1,5 I — автомобили ВАЗ-21102, 2111, 21122 для внутреннего рынка, с инжекторным двигателем -I (касается всех остальных).

1,5 LI — все автомобили ВАЗ- 21102, 2111 в комплектации «люкс»*, 2122 для внутреннего рынка в аналогичной комплектации.

1,5 GLI — все автомобили ВАЗ-21102 в комплектации «гран-люкс», 21122 в комплектации «гран — люкс» для внутреннего рынка.

1,5 GLI 16 V — все автомобили ВАЗ 21103, 21113, 2112 в комплектации «гран-люкс».

1,5 GLI 16 V — все автомобили ВАЗ 2111 комплектации «гран-туризм».

1,5 GTE 16 V — все автомобили ВАЗ 21113, комплектации «гран-туризм».

1,5 SLI 16 V — все автомобили ВАЗ 2112 в комплектации «спэшл-люкс».

Содержание спецкомплектаций

1,5 , 1,5 I автомобили с карбюраторным и инжекторным двигателем 8-и клапанным двигателем соответственно имеют в базовой комплектации для внутреннего рынка — обивка сидений из капровелюра и (или) твида, ручные стеклоподъемники. Некоторые опции (электроподъемники стекол, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в «металлик» и др.) могут быть установлены в соответствии с таблицами производственных комплектаций автомобилей 2110, 21102, 2111, 21111, 21122 для внутреннего рынка. Цены таких комплектаций соответственно выше, чем у базовой комплектации.

LI люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей. Обивка сидений из бархата, система защиты от угона — иммобилайзер. Вентилируемые тормозные диски 13″.

GLI гран-люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей и багажника, обивка сидений из бархата, иммобилайзер, вентилируемые тормозные диски 13″, спойлер задка с дополнительным фонарем стоп-сигнала, противотуманные фары.

GLI 16 V гран-люкс-инжектор, электроподъемники стекол и блокировка замков дверей и багажника, обивка сидений из бархата, иммобилайзер, вентилируемые тормозные диски 14″, спойлер задка с дополнительным фонарем стоп-сигнала, 16-и клапанный двигатель.

GTI 16 V гран-туризм-инжектор, содержит те же опции, что и комплектация GLI 16 V плюс рулевое колесо с надувной подушкой безопасности, литые колесные диски 14″, боковые молдинги дверей, обогреваемые зеркала с электроприводом и гидроусилитель рулевого управления, 16-и клапанный двигатель.

GTE гран-туризм-эстэйт, то есть универсал, содержит те же опции, что и аналогичная комплектация GLI.

GTE 16V универсал с 16-клапанным двигателем в комплектации, аналогичной GTI 16 V.

SLI 16 V спэшл-люкс-инжектор, комплектация самого заряженного хэтчбека, с 16-и клапанным двигателем и комплектацией, аналогичной GTI 16 V. Плюс подушка безопасности для пассажира, обогрев передних сидений, кондиционер и электро(гидро) усилитель рулевого управления.

*Автозавод оставляет за собой право вносить изменения и дополнения в комплектации своих автомобилей, в определенной степени зависящие и от коньюктуры внутреннего рынка.

Omega-inter

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

 

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

 

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

 

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

 

 

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

 

 

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

 

 

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

 

 

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

 

Приступим к рассмотрению.

 

1. Fenox

 

Страна производства: Беларусь

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

 

 

Гарантия — 1 год со дня продажи.

 

2. ТЗА

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

 

 

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

 

3. LUZAR

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

 

 

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

 

4. Oberkraft

 

Страна производства не указана

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

 

 

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

 

5. Bautler

 

Страна производства не указана

 

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

 

 

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

 

6. AV Autotechnik

 

Страна производства: Германия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

 

 

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

 

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

 

 

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

 

 

 

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

 

Выводы

 

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

 

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

 

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Особенности двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114 и -21124

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.


Габариты ВАЗ 2110

ВАЗ 2111, технические характеристики, описание

ВАЗ 2111– выпускается серийно на волжском автомобильном заводе с конца 90-х прошлого столетия. В принципе, судя по техническим характеристикам, мог бы быть неплохим автомобилем с довольно прочной конструкцией и неплохими ходовыми характеристиками, если бы не традиционно некачественная сборка, сложность эксплуатации и, не соответствующая классу автомобиля, завышенная цена.

Но автомобиль выпускается, приобретается для нужд малого и среднего бизнеса, успешно ремонтируется и доводится до приемлемого для эксплуатации состояния в гаражных условиях.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Технические характеристики ВАЗ 2111 отражены в нижеследующих таблицах:

Описание модели ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 (с впрысковым мотором) является базовой моделью для целого семейства автомобилей: ВАЗ 21102 – седан (1,5-литровый двигатель от базовой модели), ВАЗ 21111 (с карбюраторным двигателем) и ВАЗ 21083 (с базовым двигателем), ВАЗ 21113 (с 16-ти клапанным двигателем и 14-дюймовыми колесами), ВАЗ 2112, и др. На основе ВАЗ 2111 создавалась и такая модель, как ВАЗ 2111-90-«Тарзан» (двигатель, ходовая и трансмиссия взяты от ВАЗ 21213), соединившая в себе удобство салона базовой модели и колесную формулу Нивы.

ВАЗ 2111 классифицируется, как пятидверный переднеприводный универсал. Обладает просторным и удобным салоном, в котором задние сидения складываются, расширяя рабочий объем багажника до 1420 литров.

Автомобиль оснащен современными системами контроля состояния основных узлов, системами контроля температуры в салоне. Улучшены также тепло- и шумоизоляция, хотя до зарубежных аналогов ВАЗ 2111 явно не дотягивает.

ВАЗ 2111 оснащается двумя вариантами двигателей – 16-ти и 8-ми клапанные объемом 1,5 л, выпускается в комплектациях: «Стандарт», «Норма», «Люкс».

Отличается хорошими скоростными качествами и плавной динамикой.

avtomobil-vaz.ru

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Другие особенности двигателя

Из-за того что после обновления двигателя в нем возрос крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность под сцепление увеличилась со 196 до 208 мм, ширина венца также возросла до 27,5 мм (прежняя была 20,9), кроме того, изменились размеры и форма его зубьев.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9, а не 11 зубцов.

На этом силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 заключается лишь в том, что крышка корпуса изготовлена из алюминия, на которую крепится датчик коленвала.

Водяная помпа в составе системы охлаждения такая же, как и на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1. 6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

ВАЗ-2111 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ВАЗ-2111 (Lada 111)

Общие данные

Годы пр-ва:1998—2009 — в России2009—2014 — на Украине

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:1380 мм
Колея передняя:1410 мм

На рынке

Другое

Расход топлива:7,5 л
Объём бака:43 л

ВАЗ-2111ВАЗ-2111
ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111.[1]

Модификации

  • LADA-21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с распределенным впрыском топлива мощностью 77 л.с.;
  • LADA-21111 (ВАЗ-21111) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2110 с карбюратором мощностью 72 л.с.;
  • LADA-21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 82 л.с.;
  • LADA-21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива мощностью 93 л.с.;
  • LADA-21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л.с.
  • LADA-21116 (ВАЗ-21116-04) — 16-клапанный 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., полный привод.
  • ВАЗ 2111-90 «Тарзан 2»

В игровой и сувенирной индустрии

В отличие от ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112, масштабная модель ВАЗ-2111 в масштабе 1:43 на -«Моссар» не производится.

Существуют только конверсионные мелкосерийные модели ВАЗ-2111, в том числе для самостоятельной сборки.

Масштабная модель ВАЗ-2111 в различном окрасе производится фирмой Autotime в масштабе 1:36.

Напишите отзыв о статье «ВАЗ-2111»

Примечания

  1. ↑ auto.mail.ru/article.html?id=27975 Выпуск универсалов ВАЗ-2111 прекращен

Ссылки

  • [www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=3744&branch=tth Страница ВАЗ-2111] на [www.lada-auto.ru/ официальном сайте]

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2111

– Она очень больна, – сказал Пьер. – Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро. – Он давно уехал. Она была при смерти… – Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся. – Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз. – Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер. Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца. – А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он. – Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер. – Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего. Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него. – Послушайте, помните вы наш спор в Петербурге, – сказал Пьер, помните о… – Помню, – поспешно отвечал князь Андрей, – я говорил, что падшую женщину надо простить, но я не говорил, что я могу простить. Я не могу. – Разве можно это сравнивать?… – сказал Пьер. Князь Андрей перебил его. Он резко закричал: – Да, опять просить ее руки, быть великодушным, и тому подобное?… Да, это очень благородно, но я не способен итти sur les brisees de monsieur [итти по стопам этого господина]. – Ежели ты хочешь быть моим другом, не говори со мною никогда про эту… про всё это. Ну, прощай. Так ты передашь… Пьер вышел и пошел к старому князю и княжне Марье. Старик казался оживленнее обыкновенного. Княжна Марья была такая же, как и всегда, но из за сочувствия к брату, Пьер видел в ней радость к тому, что свадьба ее брата расстроилась. Глядя на них, Пьер понял, какое презрение и злобу они имели все против Ростовых, понял, что нельзя было при них даже и упоминать имя той, которая могла на кого бы то ни было променять князя Андрея. За обедом речь зашла о войне, приближение которой уже становилось очевидно. Князь Андрей не умолкая говорил и спорил то с отцом, то с Десалем, швейцарцем воспитателем, и казался оживленнее обыкновенного, тем оживлением, которого нравственную причину так хорошо знал Пьер.
В этот же вечер, Пьер поехал к Ростовым, чтобы исполнить свое поручение. Наташа была в постели, граф был в клубе, и Пьер, передав письма Соне, пошел к Марье Дмитриевне, интересовавшейся узнать о том, как князь Андрей принял известие. Через десять минут Соня вошла к Марье Дмитриевне. – Наташа непременно хочет видеть графа Петра Кирилловича, – сказала она. – Да как же, к ней что ль его свести? Там у вас не прибрано, – сказала Марья Дмитриевна. – Нет, она оделась и вышла в гостиную, – сказала Соня. Марья Дмитриевна только пожала плечами. – Когда это графиня приедет, измучила меня совсем. Ты смотри ж, не говори ей всего, – обратилась она к Пьеру. – И бранить то ее духу не хватает, так жалка, так жалка!

wiki-org.ru

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

ВАЗ-2111 — фото и обзор салона

Интерьер универсала ничем не отличается от седана 2110. Здесь такая же твердая, угловатая панель с тонким, двухспицевым рулем. Центральная консоль немного повернута к водителю. На ней располагаются два дефлектора, блок управления печкой (в дорогих комплектациях машина оборудуется кондиционером), а также индикатор открытия дверей. Внизу есть ниша для всевозможной мелочи. Бардачок, что с пассажирской стороны, очень плоский и не закрывается на замок.

Основные нарекания со стороны владельцев касаются качества сборки салона. Пластик очень жесткий и со временем начинает расходиться. Особенно это касается центральной консоли. Спустя 3-4 года эксплуатации она начинает хрустеть и люфтовать. Эту проблему трудно решить даже дополнительной шумоизоляцией. Руль имеет неудобный хват – отмечают отзывы владельцев ВАЗ-2111. Какого-либо аналога ему нет, а из доступного на рынке только китайский «ПроСпорт», который по качеству еще хуже заводского.

Сиденья очень жесткие – об этом говорят отзывы владельцев ВАЗ-2111. И хоть универсал рассчитан на пятерых человек, нормально вместиться могут только четверо. Сзади очень мало свободного места. Проблема нехватки объема багажного отделения в универсале решена. В отличие от седана, который рассчитан на 450 литров, универсал вмещает до 775.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

ВАЗ 2111 | Автопедия вики

Lada 111

ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель по-прежнему выпускается, но в немного изменённом виде.

В 1998 году «десятое» семейство пополнилось пятидверным универсалом ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом кузова. На фоне «дородного» седана, универсал смотрится даже элегантнее, особенно при наличии на крыше релингов для крепления верхнего багажника. Спинку заднего сиденья можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет одновременно перевозить пассажиров и громоздкий или длинномерный груз. Вместимость багажного отсека соответственно возрастает с 490 до 1420 л. Благодаря переднему приводу и задней двери, нижняя кромка которой доходит до бампера, у «одиннадцатого» малая погрузочная высота. При возросшей на 20 кг полной массе, плавность хода универсала в сравнении с седаном даже возросла, но валкость в поворотах стала выше. К сожалению,так и не развернулось мелкосерийное производство полноприводных модификаций как ВАЗ-21116-04и 21113-04/ Lada 111 4WD, у которых с управляемостью, а также проходимостью по плохим дорогам все в порядке.

Lada 111 GTI 2.0 4×4

Универсал ВАЗ-2111 предоставляет больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «нежной» подвеской, не рассчитанной на эксплуатацию с перегрузкой и регулярную езду по плохим дорогам. Зато этот автомобиль престижнее, чем откровенно «дачный» ВАЗ-2104. Основные проблемы универсала практически те же, что и у седана (слеплен как кирпич).

Дополнительно можно отметить разве что негерметичную заднюю дверь и не очень грузоподъемную заднюю подвеску, заметно ограничивающую«грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки проставок в пружины, но это дополнительно увеличит и без того заметную валкость кузова при поворотах.

  • LADA-21111 (ВАЗ-21111) — двигатель рабочим объёмом 1,5л с карбюратором;
  • LADA-21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
  • LADA-21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
  • LADA-21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 80 л.с.;
  • LADA-21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л.с.
  • LADA-21116 (ВАЗ-21116-04) — 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., полный привод.
  • ВАЗ 2111-90 «Тарзан 2»
  • ВАЗ 21119 — катафалка

Технические характеристикиПравить

  • Габаритные размеры, мм 4285х1680х1460
  • Колесная база, мм 2492
  • Клиренс, мм 165
  • Объем багажного отделения, л 450/ 1420
  • Снаряженная масса, кг 1030
  • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
  • Лада Антэл-2 Прототип

    Шины 175/70 R13

  • Рабочий объем, л 1499
  • Мощность, л.с. 79
  • Максимальная скорость, км/ч 170
  • Разгон до 100 км/ч, с 13,8
  • Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л 5,3/ 8,8

ВАЗ в 2003 году на базе 2111 построил свой второй водородный автомобиль под названием Лада Антел-2, он принёс хорошие результаты, но дальнейшего развития у такого вида топлива практические не было.

ru.autopedia.wikia.com

Свечи зажигания SUPER R LR15YC-1 8 клапанов инжектор на ВАЗ 2111

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта свечей зажигания, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), количество клапанов (8 или 16), работает на бензине или на природном газе или на том и другом).

Свечи зажигания BRISK SUPERR LR15YC-1 с широким диапазоном применения.

Свеча зажигания - одна из важнейших деталей, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно в процессе искрообразования происходит воспламенение топливовоздушной смеси. От своевременности воспламенения смеси воздуха и топлива зависит нормальное прохождение рабочего цикла двигателя.

Выбор свечей зажигания необходимо производить исходя из типа двигателя, а также из тех данных, которые указаны на маркировке свечей, однако при этом следует учитывать, что различные производители могут использовать отличную друг от друга систему обозначения.

Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Наконечник центрального электрода изготовлен из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов.

 

 

Раньше свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, благодаря применению сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий), нужда в зачистке электродов практически отпала. Срок службы при этом существенно вырос.

Свечи зажигания BRISKSUPERRLR15YC-1подходящие для обычной работы, топливо без содержания свинца и топливо со свинцовыми добавками.

Идеально соответствует требованиям мотора, как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде.

 

Технические характеристики Свечи зажигания BRISKSUPERRLR15YC-1:

- размер под ключ 21;

- длина резьбы 19 мм;

- размер резьбы 1,25

- количество боковых электродов 1;

- зазор между электродами, мм 1,0;

- калильное число 15;

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи, в зависимости от двигателя, колеблется от 500 до 900С.

Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становиться прогоревшие клапана, поршни, разрушенная свеча.

Интервал замены:

макс. 30.000 км (не этилированный бензин)

макс. 20.000 км (этилированный бензин)

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21110370701000, LR15YC-1.

ВАЗ 2105-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099,ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить свечи зажигания на инжекторном 8 клапанном автомобиле ВАЗ ?

С интернет - Магазином ДискаунтерAvtoAzbukaзатраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Свечи зажигания ваз 2110 форсунка 8 клапанов. Лучшие свечи зажигания на Вазах и Богданах

В своей машине большинство автомобилистов задаются вопросом, какие свечи лучше выбрать? К счастью, их много в магазинах. В нашей статье мы подробно расскажем, как грамотно подойти к этому вопросу, сделав акцент на выборе большинства автовладельцев.

Каждый производитель свечей зажигания устанавливает свои сроки периодической замены свечей зажигания. Однако ресурс в 20-30 тысяч километров у машин семейства ВАЗ в целом аналогичный.Однако, если в процессе работы двигателя начались какие-либо перебои, а также другие причины, по которым необходима замена свечей, рекомендуется их не тянуть, а проводить.

Для ВАЗ-2112 существует множество разных марок свечей зажигания, различающихся по типу, составу и внешнему виду. Поэтому решать вам, на чем ориентироваться, а о каждом из тех, которых чаще всего выбирают владельцы «ослов», мы расскажем ниже.

Свечи зажигания от ЗАЗС.

Свечи стандартные, которыми комплектуются все автомобили ВАЗ с завода. Несмотря на то, что производитель рекомендует заменять только эту модель свечей зажигания, многие автолюбители не разделяют этого мнения и используют другие марки.

Свечи зажигания BERU.

Свечи БЕРУ 14ФР-7ДУ имеют особенность в своей модификации в виде центрального электрода из меди с никелевой оболочкой. Такая конструкция повышает устойчивость к износу и коррозии. Коническая форма юбки позволяет быстро перейти в режим самоочистки, что благоприятно сказывается на небольших расстояниях при поездках по городу.Благодаря повышенной мощности искры топливо сгорает максимально эффективно - и это уже было.

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, созданные в ЕС, обладают низкими характеристиками, высокой стабильностью во время работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 - одни из самых доступных на рынке в своей ценовой категории.

Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя "сток".

Denso


Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод, созданный не из драгоценных металлов, что в первую очередь положительно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает неуклонный рост мощности, ускорение и оживление динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее плавную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый


Свеча зажигания от бойкой

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный центральный изолятор электрода. Последнее позволяет ей быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому такая свеча хорошо подходит для автомобилей, работающих в городских условиях. Интервал замены свечей напрямую зависит от вида и качества используемого топлива.

Bosch


Свеча зажигания от Bosch.

Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что увеличивает его устойчивость к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание нити и защищает корпус свечи от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильность и динамику при разгоне.

Финвэйл


Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 оцинкован и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается тепло, проводимость и механическая прочность из-за высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Чтобы электроды меньше выгорали, их делают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя те свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и назначения.

Зачем устанавливать свечи зажигания в автомобиле? Они проводят искру в камеру сгорания, что приводит к возгоранию топливовоздушной системы. Через сколько километров или через сколько времени нужно заменить свечи на ВАЗ 2110? Если посмотреть мануал, там четко написано, что замена свечей происходит каждые 30 000 км, но на практике все совершенно иначе. Причина в некачественном топливе. Как определить, что свежее уже нужно поменять?

Например, на холостом ходу плавать начинает, создается прибавка расхода топлива, холодный запуск автомобиля плохой.Что будет, если долго не менять свечи на ВАЗ 2110? На свечах образуется свеча, ухудшается качество искры, образуются зазоры в факелах и увеличивается расход топлива. Есть риск, что в холодное время года машина просто не заведется.

После этого все свечи начинают «укорачиваться», а это негативно сказывается на модуле зажигания. Состояние свечей можно определить по дублению или очистке. В кругах автомобилистов есть такое понятие, как самоочищающиеся свечи зажигания.При высоких оборотах двигателя происходит автоматическая очистка свечей зажигания.


Необходимо правильно эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2110 и соблюдать основные правила ухода за автомобилем, например, зимой не заливать свечи и дать двигателю поработать на морозе некоторое время, пока он не тронется. Заводим машину и возвращаемся греться в дом. Все свечи можно разделить не только по марке производителя, но и по типу и составу. Свечи бывают следующих типов: одноэлектродные и многоэлектродные, состав: обыкновенные, иридиевые и платиновые.Естественно, все это может сбить с толку новичка, который первым идет покупать свечи для своей машины. Вы можете доверить обзор свечей автолюбителям на различных сайтах или просто проконсультироваться у продавца свечей зажигания.


Всех водителей интересует такой вопрос: Какие свечи выбрать на ваз 2110? Ответ на этот вопрос таков, что свечи различаются не только марками продукции, но и типом одноэлектродный и многоэлектродный , а также составом обыкновенный, иридий, платина.Да, о каждом типе свечей можно рассказывать долго) Поэтому небольшой обзор, чтобы выбрать, какой тип свечи остановится! Поговорим об особенностях четырехэлектродных свечей Beru Ultra-X 79 производства France-свечи показывают отличные результаты в барокамере и на моторном стенде. Мощность двигателя по внешней скоростной характеристике не сильно увеличивается от штатной на 3,7%, но лидирует по снижению расхода топлива и токсичности! Вот еще один вариант свечей зажигания NGK BUR6ET производства Японии Трехэлектродные свечи зажигания NGK аккуратно изготовлены и отлично работают.Эти свечи немного уступают беру по расходу топлива 3,9% против 4,2% и токсичности, но превосходят их по другим параметрам. Двигатель с японскими свечами работает очень стабильно и развивает при полностью открытой дроссельной заслонке на 4,4% больше мощности, чем с обычными свечами! Рассмотрим еще один вариант свечи зажигания. Champion N9BYC4 Производство в Европейском Союзе Трехэлектродные свечи Champion оказались более успешными, чем их одноэлектродные аналоги! В первую очередь, за счет лучшего снижения расхода топлива, высокой стабильности работы повышения мощности на внешней скоростной характеристике (5.6% относительно свечей в барокамере, минимальные трехэлектродные «чемпионы» превосходят только Премиум и обычные одноэлектродные свечи EZ. Другой вариант Finwhale FX510 производства Германии. Свечи Finwhale опять же, как и при тестировании одноэлектродных комплектов, отличились лучшим приростом мощности относительно обычных свечей EZ - 6,3% при полном газе! Результаты свечей в барокамере невысокие - видимо сказывается увеличенный разрядник. Зато устойчивость двигателя на высоте.Например, другой вариант - Bosch W7DTC производства Германии. Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя на полном газу минимален - всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей EZ. Выхлоп особо не изменился, но расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch увеличился на 3,2%, а двигатель работает очень стабильно. Ну и напоследок вариант дешевых свечей Brisk Extra LR15TC производства Чехия Brisk свечи зажигания - самые дешевые многоэлектродные комплекты, которые мы тестировали.Увеличился расход топлива, резко возросла токсичность выхлопных газов. Из всех факторов, определяющих эти характеристики, скорость сгорания смеси больше всего зависит от свечей зажигания. Еще один параметр - этот разрыв тоже от многого зависит! Делаем выводы по тесту свечи заняли следующие места: 1- Beru Ultra-X 79 2-NGK BUR6ET 3-Champion N9BYC4 4- Finwhale FX510 5- Bosch W7DTC 6-Brisk Extra LR15TC


Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина внезапно отказывалась заводиться.И причин этому может быть десяток. Наиболее вероятный из них - разряженный аккумулятор. Однако могло случиться и другое - например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи. И не только на карбюраторных авто свечи заливают. ВАЗ-2110 (инжектор), Приора и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой беды. Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая распространенная из них - неисправность электронного блока автомобиля. Что самое интересное - зимой при минусовых температурах чаще заливает свечи на форсунке, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой свеча заливается водой.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают газ в камеру сгорания двигателя, стартер в это время пытается создать желаемое сжатие в цилиндрах, одновременно пытаясь выпустить искру для генерации вспышки. При этом не забываем о качестве нашего топлива - большое количество примесей и грязи значительно ухудшает работу форсунок, отсюда и неприятности соответствующие.

При идеальном сжатии свечи вполне могут заводиться даже при минимальном толчке, но такое бывает только на новых авто. Поэтому на инжектор свечи наливает чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

Что это?

Вследствие этого получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая заливает свечи, а те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей отчетливо видно скопление на их поверхности посторонней жидкости.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано примерно так: «Если на форсунке залить свечи, нужно их открутить и хорошенько просушить». При этом стартер нужно прокрутить 10-15 секунд после удаления этих элементов. Далее засохшие свечи вставляются обратно на место, после чего запускается двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам исправить проблему.

Но есть еще один, популярный способ устранения этой катастрофы. Если свечи наливаются на холодную (форсунку), перед их откручиванием и сушкой запустить двигатель следующим образом. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа прижимается к полу до упора, стартер прокручивает примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций - продуть «мокрые» свечи воздухом (при этом подача топлива полностью перекрыта).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае эти элементы следует просушить. В целом свечи, которые идут к инжекторным двигателям, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

Этот метод заключается в следующем. После откручивания свечи очищают специальной щеткой для металла от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном.Как вариант, держите их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и засохшие свечи прикручиваются обратно на место. В этом случае двигатель обязательно заведется при любой температуре.

на инжектор каждый день?

Бывает, что бензин бывает каждое утро. Конечно, даже самый терпеливый автомобилист быстро устанет проводить такие работы по сушке каждый день, поэтому в этой ситуации отправляем машину на диагностику. Заказать эту услугу можно на СТО, а можно сделать самостоятельно.В последнем случае необходимо провести диагностику свечей зажигания на предмет качества искрообразования, ее выхода с проверкой чистоты форсунок и работы. Возможно, проблема кроется в одной из этих частей.

При каких условиях свечи не заправляются бензином?

Чтобы не столкнуться с подобной проблемой внезапно утром в гараже, всегда следует содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии. Условия, исключающие возникновение этой проблемы:

Наконец, отметим еще один популярный способ предотвращения.По нему следует регулярно (3-4 раза в неделю) на 10 секунд поднимать до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы происходило самоочищение нагара в камере сгорания ДВС. .

Таким образом, мы изучили факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

Свечи зажигания - это специальные устройства, воспламеняющие топливовоздушную смесь в камере сгорания. Сегодня они используются на всех двигателях.Возгорание происходит из-за искры от электрического заряда, возникающего между электродами свечей зажигания.

Дизайн

Если брать во внимание конструкцию свечей, то они состоят из следующих элементов:

  • Контактный штифт. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
  • Изолятор. Благодаря этому свечи не перегреваются;
  • Ребра изолятора. Не допускать электрических пробоев;
  • Центральный и боковой электрод.Служит для образования между ними искры, которая воспламеняет топливную смесь;
  • Герметик. Этот элемент не пропускает горячий газ из камеры сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

Разрыв

При профилактической проверке свечей или при поиске причин нестабильного двигателя рекомендуется проверять зазор между электродами.

  1. Если зазор больше нормы, искры будет больше, чем обычно, смесь начнет более сильно воспламеняться, расход будет более стабильным.В этом случае возможны поломки мотора.
  2. Если зазор меньше ожидаемого, искра начнет появляться раньше, чем требуется. Небольшая энергия искры не способна эффективно воспламенить топливную смесь. Следовательно, увеличивается расход топлива, но уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика.

Зазор между электродами на инжекторных ваз 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.


Устанавливаем зазор

Первый шаг - проверить, действительно ли зазор имеет отклонение от нормы, а затем предпринять соответствующие действия.Итак, приступим.

  1. Доберитесь до свечей зажигания, сначала отсоединив от них высоковольтные провода.
  2. Используйте щуп для измерения расстояния между двумя электродами свечей. Продаются специальные щупы, похожие на складной нож.
  3. Возьмите щуп с толщиной лезвия ровно 1 мм.
  4. Вставьте зонд в зазор между электродами.
  5. В нормальном состоянии лезвие должно входить с небольшим защемлением, но вам не нужно прикладывать большое усилие, чтобы войти.
  6. Если лезвие слишком свободно, значит зазор больше, чем должен быть. Вам нужно будет слегка прижать верхний электрод к нижнему, пока не образуется необходимое расстояние.
  7. Если лезвие сильно входит в зазор, то его меньше, чем нужно. В этой ситуации необходимо наоборот, немного согнуть электрод.

Увеличивая или уменьшая зазор, не прилагайте слишком большое усилие, иначе вы рискуете сломать элемент. В этой ситуации ничего не останется, кроме как поменять свечу.

Симптомы

При выходе из строя свечей искры не будет. Следовательно, топливная смесь не может воспламениться, двигатель замерзнет и не подаст признаков жизни.

Есть несколько характерных особенностей, которые могут указывать на плохую работу свечи зажигания.

  • Процесс запуска ухудшается. Стартер крутится, но сам мотор не реагирует;
  • Увеличивает расход топлива;
  • Выбросы CO увеличиваются;
  • На холостом ходу и во время движения двигатель начинает тянуть машину;
  • Падают динамические характеристики автомобиля, невозможно поднять скорость до желаемого максимума, заметно снижается мощность мотора и т. Д.

Но все это косвенные причины, так как прямо не указывают на факт выхода из строя свечей. Убедиться в их неисправности можно только проверив.

Заливает свечи

Как часто автомобилисты сталкиваются с понятием «залив свечей». Причем их можно как смазывать маслом, так и заливать топливом. Об этом поговорим позже.

Заправляется топливом

Чтобы проверить свечи, вам нужно будет снять их и осмотреть визуально.Плюс проверьте состояние других элементов, которые непосредственно участвуют в запуске мотора. А именно:

  • Аккумулятор;
  • Стартер;
  • Форсунки
  • Свечи

Свечи можно заливать, обрызгивать маслом, искра пропадает из-за загрязнения, замасливания, образования сажи.

Зачем заправляют свечи бензином?

  • Обычно это происходит в холодное время года, когда компрессия в моторе слабая;
  • В воздухе много кислорода, поэтому для зажигания используется больше топлива;
  • Форсунки начинают подавать топливо;
  • Если аккумулятор плохо заряжен, стартер перестает нормально вращаться, провода не подают нужный заряд на электроды;
  • Все это приводит к тому, что из форсунок идет большое количество топлива, которое свечи просто не успевают сгореть.В результате они флудят.

Заливает масло

Известны случаи, когда виновником отказа от свечей является масло, которое их распыляет. Чтобы в этом убедиться, проверьте состояние колодцев свечей и маслосъемных колец.

Через эти кольца может вытечь небольшое количество масла, поэтому при запуске двигателя оно сразу сгорает и от него не остается никаких следов. Но если кольца изношены, их лучше заменить.

Обратите внимание, что свечи также могут быть залиты маслом из-за износа гильз цилиндров и уплотнений клапанов.Не путайте следы масла с сажей от сгорания бензина.

Очистка

Если свечи грязные, то вовсе не обязательно сразу заменять их новыми элементами системы зажигания, зажигания топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Регулярная чистка быстро удалит грязь и вернет свечам прежнюю функциональность.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые можно использовать на СТО и в гаражных условиях своими руками.

  1. Защитите покрытие свечей от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу и другие подобные абразивные материалы.
  2. Не подвергайте свечу воздействию тепла. Разжигать их над огнем с целью очистки не стоит. Некоторые люди почему-то так поступают.
  3. Проверьте свечу на сопротивление с помощью мегомметра. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, то свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 также лучше не пытаться реанимировать объект.

А теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

При образовании нагара и выливании потребуется не только снять и просушить свечи, но и тщательно их очистить.

  • Один из самых популярных методов - удаление нагара металлической щеткой с мелкими волокнами;
  • Другой вариант - обработка керосином, который довольно эффективно удаляет нагар;
  • Другой метод предполагает использование пескоструйной обработки.Эффективность такого подхода кратковременна, поэтому вскоре придется снимать свечи и снова чистить;
  • Применять химические преобразователи также многие привыкли. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего их чистят спичками, зубочистками для удаления нагара, промывают водой и сушат;
  • Чтобы не покупать специализированные средства, можно использовать ацетон по такому же принципу очистки;
  • Наши деды чистили свечи уксусом.Для этого нужно на час опустить их в уксус, а затем добавить буквально 5 капель электролита;
  • Есть метод ультразвуковой очистки, но требуется специализированное оборудование.

Не получив желаемого результата, приходится менять свечи. Но сначала их нужно выбрать.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширен. Но мы поговорим о том, какие используются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего автомобиля.

Свечи между собой различаются в основном материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей

Характеристики

Это классические свечи для ВАЗ, установленные заводом. Срок эксплуатации до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрыты иттриевым сплавом для повышения надежности электрода.

Платина

Для них характерна повышенная устойчивость к перепадам температур и коррозии, что положительно сказывается на сроке службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тыс. Км

Иридий

По характеристикам во многом близки к платиновым свечам, сегодня они считаются самыми прочными и качественными. Запас прочности - около 90-100 тыс. Км

Срок службы может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от ухода, условий эксплуатации автомобиля, а также качества заливаемого топлива.


Замена

Если чистка и сушка не дали результата, а проверка остальных элементов цепи зажигания не выявила других источников проблем, то неисправность кроется в свечах. Их нужно заменить.


Для замены свечей потребуется:

  • Свечная головка;
  • Трещотка или лебедка;
  • добавочный номер;
  • Набор новых свечей.

Приступаем к работе.

  1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания на ВАЗ 2110.
  2. Элементы зажигания выкручены головкой и ручкой.
  3. Первое движение при откручивании может быть затруднительным, поэтому резко откручивать свечи не рекомендуется. Вы можете порвать нить.
  4. Если свеча застряла во время разборки, открутите ее на пару оборотов, а затем осторожно открутите снова.
  5. Места посадки свечей следует очистить от образовавшейся грязи, проверить состояние колец.
  6. Заменить старые свечи новыми. Закручивать элементы необходимо с определенным моментом - 31-19 Нм.
  7. Подсоедините провода высокого напряжения, выполните пробный пуск двигателя.


Замена свечей довольно проста, как и проверка зазора. Но выбирая между чисткой и заменой, советуем выбрать второй вариант. Дело в том, что использование любого из вышеперечисленных способов чистки свечей может навредить автомобилю. Особенно это касается химически агрессивных веществ, попадание на элементы двигателя или моторного отсека может привести к довольно печальным последствиям.Гораздо проще просто поменять свечи. К тому же они не дорогие.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2112 описание

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана - ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала - ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент он был вершиной моторостроения ВАЗ.Годом позже, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека - ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный - Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двушка», минимальной комплектации не было. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время сильно шумели, но гуляя снаружи можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые владельцы новеньких «двух» машин, да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрывались ржавчина. Двенашка на 93мм короче седана - десяток, стыковка проходила исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична.По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, у двух даже по сегодняшним меркам хорошая аэродинамика, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 - 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее обычного двухдверного пятидверного. ВАЗ 21122 - тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках.Стоит отметить, что у двухкамерного купе, помимо трехдверного кузова, более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 - автомобиль редкий даже в России, в России. В других странах СНГ встретить модель 21123 совсем нереально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото. Если изначально относится к классу - B, то десятое семейство и в частности два изначально относились к классу - C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек.Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили, как :, - конечно, иномарки класса С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев, он пробивает его и вызывает утечка. Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двоих, почти сразу заметит одну, но весьма существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля - кожух коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа. На такие педали, конечно, не очень удобно нажимать, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот.Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства «Самара 2», регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменения внешнего вида. Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, эти двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность получения травм.Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогостоящей комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина сможет проехать на оставшемся бензине. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стекол, опять же - как в версии Lux. Объем багажника хетчбека - ВАЗ 2112 - 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек.Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 комплектовался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Нм. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюратором 1,5 с восьмиклапанным двигателем. ГБЦ, мощность силового агрегата составляла 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и 1 восьмиклапанные.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 - 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко. Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 секунды, максимальная скорость составляет 170 км.Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю - 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Обладатели автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя - как на иномарке. В пятиступенчатую механику ВАЗа заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 бензин 16в

Объем: 1597куб

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Нм

Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Увеличение скорости (0 - 100 км): 12,5 с

Предельная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

Размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в неплохом состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором - отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

Автомобиль ВАЗ-2112 - динамичный, комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Samar.Кузов автомобиля ВАЗ 2112 - пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами - ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113. Реакция рулевого управления стала более четкой, улучшена управляемость и управляемость, а также улучшена оптика. Все модификации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанный 1.5 литров и 16 клапанов 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 году. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего имеет более четкую реакцию на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управления, но этот - машина по комфорту, она сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация. ВАЗ-2112 2.

ВАЗ-2112 Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111. Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить небольшой багажный отсек в большой при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости. 185 км / ч... В значительной степени этому способствует и низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и модификация ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобилей: ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато серийное производство автомобиля. ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 ... Трехдверный Купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью

Двери стали шире на двести миллиметров, для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей - более жесткий кузов. Купе намного жестче на скручивание, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - кузов перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Так или иначе, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия - с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенная 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшая «доработку» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике. сделать предку машину еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.

Модификации


ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112 подготовлена ​​к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup.Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей - 5, количество сидений - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.

ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


Технические характеристики ВАЗ 2112
Модель
ВАЗ 2112
Тип корпуса хэтчбек
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Объем багажника, дм3
400
Габаритные размеры автомобиля мм:
- длина
4170
- ширина
1680
- высота
1435
Собственная масса, кг
1010

475
База, мм
2492
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм
1370
Дорожный просвет мм
165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
140
Характеристики устройства:
Двигатель 2112 2110 2111
Шины
13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие
перед
Рулевое управление
зубчатая рейка
Передняя подвеска
Макферсон
Задняя подвеска
продольно-рычажный
Количество ступеней редуктора
5
Передаточное число:
I передача
3,636
2-я передача 1,95
III шестерня
1357
IV передача
0,941
V шестерня
0,784
Задний ход
3,5
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Привод стояночного тормоза кабель
Привод сцепления кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч
185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
12,5
Наименьший радиус поворота, м
5,2
Максимальный угол подъема
34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м
38
Расход топлива на 100 км, л
5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
6,3
Расход топлива в городском цикле, л 8,8
Емкость топливного бака, л 43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
400
Cx - коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ
не более 72

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решалась увеличением глубины канавок в коронки поршней (до 6.5 мм). Кроме того, была переработана конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Смешанный расход топлива на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 ​​* м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: не

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4170 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек подкапотного пространства, оснащены трехходовым преобразователем выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу - гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году началось производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажного отделения с 415 литров до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, легкосплавные диски 14 дюймов, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизоляционную обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Бортовой компьютер, электрический обогреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше являются дополнительными.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Elyza 2016-06-01 00:54:14

Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить


Руслан 2014-05-06 19:37:23

У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм.


[Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая коммерческая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживания.

Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четко реагирует на поворот рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управления, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 - практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части.На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от одиннадцатой модели ВАЗ-универсала. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно при складывании заднего сиденья увеличить небольшой багажный отсек в большой. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря чему сохраняется удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электроподогрев передних сидений, роскошный салон (как АвтоВАЗ называет обычную велюровую «десятку») и другие важные детали. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление.Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед стихией ни в одном населенном пункте мира. В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронная система зажигания.Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель допускает разгон до скорости 185 км / ч. В большой степени этому также способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа - Автокомплекта - началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины.К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108.И пусть дверной проем «сто двадцать третьей» немного уже, чем «восьмерка» - задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение, что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У тяжелых дверей прочные литые петли.

Технический эффект устранения двух дверей - более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась.Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче штатной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»).В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия - с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект - несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

  • ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14-дюймовые диски.
  • ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей - 5, количество сидений - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.
  • ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
  • ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112

Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02 - «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01 - «норма» и 02 - «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

перед

перед

Макферсон

Макферсон

Макферсон

продольно-рычажный

продольно-рычажный

продольно-рычажный

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72

не более 72

не более 72

Модель

Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты вагона:
- длина, (мм)
- ширина без зеркал, (мм)
- высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, ​​(мм)
Колея задняя, ​​(мм)
Дорожный просвет до поддона двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
Передача
2-я передача
III шестерня
IV передача
V шестерня
Назад
Передние тормоза
Задние тормоза
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, (с)
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель ВАЗ-2112
Рабочий объем 1500 куб. См
Количество клапанов 16
Система управления "5 января.1 "с измененными калибровками
Выхлопная система проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I 2,92
II 2,05
III 1,55
IV 1,31
В 1,13
Основная пара 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор усиленный (21 мм)
устойчивость
Растяжка сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест Sparco
Рулевое колесо Sparco
Ремни Сабельт
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Биение, м
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634

инжекторный ваз 2107 с какого года

Общий вид моторного отсека ВАЗ 2107.Сразу видно, что трамблера и карбюратора нет.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». В течение многих лет двигатель был карбюраторным. Только в 2006 году для выпуска ВАЗа для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл этих нововведений был прост - соответствие уже принятым стандартам Евро-2, которым европейские автомобили соблюдают уже много лет. Суммарная мощность блока с новой энергосистемой составила 50 киловатт.Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

  • Режим использования в городе 8,5 л \ 100 км;
  • Расход топлива при скорости 90 км \ ч - 6,9 - 7,0 л \ 100 км;
  • Расход при скорости 120 км \ час - около 9,1 л.

Гарантия этих характеристик на ВАЗ 2107 форсунке была произведена на бензине марки А - 95. Никаких других видов бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перехода с карбюраторного впрыска на электронный состоял в том, что он не требует постоянной регулировки и точной настройки впрыска, как с инжекторным двигателем.Устройство такое, что индикаторы холостого хода не «плывут».

Показано устройство - блок управления «микропроцессорные мозги».

Блок учитывает показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы впрыска, а именно:

Описанные выше датчики относятся исключительно к системе впрыска, и их нет на карбюраторных версиях двигателя. "Семь".

Естественно, «дыма без огня не бывает.«Таким образом, ВАЗ 2107, оснащенный впрыском топлива, помимо множества достоинств имеет и определенные« недостатки ».

Недостатки двигателя с впрыском топлива;

  • Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
  • Катализатор установка «под днище» автомобиля значительно снижает клиренс, лишая «семерку» некоторых преимуществ по бездорожью перед «пузотерками»
  • Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
  • Для того, чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приспособления;
  • В целом «форсунка» более капризна. Так, например, умение «засветить» друга может привести к заглоханию двигателя. Причина - неисправность электронных мозгов.

Но преимущества полностью перекрывают эти недостатки, так как впрыск топлива позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и нет необходимости «возиться» с карбюратором.Автомобиль с таким впрыском прослужит вам долгие годы при правильном уходе.

Достаточно долгое время ВАЗ 2107 лидировал в модельном ряду и был, как говорится, флагманом. Затем появилась «девятка», и «семерка» потеряла титул. С начала производства на ВАЗ 2107 устанавливались различные двигатели, среди которых можно было встретить 1,6 л, 1,5, а иногда и 1,3. Что касается коробок передач, то здесь встречалась только 4- или 5-ступенчатая механика - как известно, классики на автомате в природе не существует.

Все вышеперечисленные моторы имели карбюраторную систему питания, поэтому их простота порой поражала. инжектор начал выпускаться заводом в 2002 году. Карбюратор отсутствует, топливо подается в каждый цилиндр через форсунки. Сама по себе начинается в баке, в котором установлен насос высокого давления. Далее бензин попадает в трубопровод, по которому попадает в фильтр тонкой очистки. Последний плотно затягивается гайками, поэтому попадание воздуха в систему полностью исключено. Благодаря такой конструкции инжектор ВАЗ 2107 намного надежнее своего карбюраторного предшественника.

Но, несмотря на это, обслуживание автомобилей мало чем отличается. Например, ВАЗ 2107. Форсунка никак не влияет на работу, поэтому не стоит забывать о такой процедуре. Если его не провести вовремя, на седлах образуется сажа, что неминуемо приведет к поломке клапанного механизма.

Сразу скажу, неисправности остались прежние. Естественно, что износ деталей следует отнести в отдельную группу, но некоторое внимание можно уделить «болезням».Например, серьезная уязвимость передней подвески. Сайлентблоки тоже считаются ее «больным местом». Естественно, это лишь один пример, к которому, подумав, можно привести еще десяток. Но, несмотря на это, дизайнерам нужно отдать должное. Дело в том, что инжектор ВАЗ 2107 не доставляет проблем своему двигателю. Уход за ним сводится к своевременной замене масла и фильтроэлементов, а также к некоторой регулировке.

Последние модели ВАЗ оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому уход за клапанным механизмом исключен из этого списка.В общем, плюсы в выборе именно Инжектора есть, фактически, он становится просто приятным дополнением ко всей машине. До 2006 года можно было выбирать между колодцами, а потом покупатель был лишен такого выбора.

Среди прочего, стоит отметить сравнительную популярность этого автомобиля. В России много людей, предпочитающих «классику» иномаркам, а также переднеприводные модели. Так что кроме инжектора ВАЗ 2107 вариантов у них просто нет. Причем такой ажиотаж можно объяснить тем, что модель предлагалась по программе утилизации, а ее цена была самой низкой среди ВАЗов.Как бы то ни было, Волжский автозавод свернул это производство, и теперь Lada Granta будет собираться на тех же линиях. Популярность последних набирает обороты. Посмотрим, сможет ли она победить Семерку.

Автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем появился на рынке в конце 2005 года. До этого времени все автомобили ВАЗ 2107 были строго карбюраторными. Массовое производство этих моделей пришлось на середину 90-х годов, однако они популярны сегодня. Инжектор ВАЗ 2107 выпускался недолго - не так давно выпуск этой модели полностью прекратился.

Характеристики модели - удобство и практичность

В инжекторной модели установлен двигатель объемом 1,6 л. Конструкцию автомобиля улучшают гидрокомпенсаторы, благодаря которым двигатель работает намного тише. Задний привод автомобиля делает его устойчивым на бездорожье, особенно в зимнее время года, когда на улице гололед. В целом эта машина очень удобна для наших дорог и практична. Модель с карбюратором имела очень большой расход топлива, эта проблема была исправлена ​​в инжекторной машине.

ВАЗ 2107 создавался на базе прототипа ВАЗ 2105, потому что тот в то время очень хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке.


Конструкция шасси ВАЗ 2107 также делает автомобиль практичным и долговечным в условиях бездорожья. Авто есть, а сзади есть сплошная балка. Отремонтировать эту модель авто могут на любой СТО. Особенно радует цена ВАЗ 2107, она значительно ниже стоимости других моделей ВАЗ.Наличие запчастей к автомобилям этой марки также радует владельцев, ведь их легко можно купить в любом автомагазине.

Устранение неисправностей - выявление и устранение

При средней скорости 80–100 км этот автомобиль потребляет 6,5–7 литров на 100 км. Добиться такого расхода удалось за счет инжектора. Инжектор - устройство, полностью заменяющее карбюратор. Он состоит из форсунок и топливной рампы, а также электронных датчиков, подающих сигнал о впрыске топлива.Топливо впрыскивается в двигатель с помощью форсунок, поэтому очень важно вовремя следить и чистить их, чтобы не нарушить работу двигателя вашего автомобиля. Заправка тоже стоит качественного октанового топлива.


В результате несвоевременной замены топливного и воздушного фильтров, а также использования некачественного топлива форсунка может выйти из строя. Не спешите в автосервис - сначала убедитесь, что причина плохой работы автомобиля и снижения мощности кроется не в этих запчастях, а в другом.Одна из основных причин плохой работы форсунки - неисправность блока управления, так называемого ЭБУ. Чтобы определить причины, по которым вам нужно пройти, в некоторых случаях вам понадобится полный блок прошивки.

При плохой работе форсунки ВАЗ 2107 значительно увеличивает расход топлива, при этом на панели приборов должен загореться соответствующий индикатор, свидетельствующий о наличии ошибки в работе. Проблемы в эксплуатации проявляются также снижением мощности двигателя; также возможны сбои при нажатии на педаль газа. Полностью сделать можно в автосервисе, либо, купив необходимое, сделать все самому.


Эти процедуры обойдутся вам намного дешевле, но они требуют технических навыков и внимательности. Перед выполнением любых работ необходимо проверить все электронные датчики. Это действие можно выполнить, отключив на них фишки, при этом на панели приборов должен быть слышен характерный звук и загорится один из индикаторов.

Достоинства и недостатки модели - объективный обзор

Наличие гидроподъемников не только сделало двигатель тише, но и избавило владельцев этой модели от регулировки клапанов.Гидравлические натяжители цепи сделали работу двигателя более плавной, что снижает износ опор двигателя.


Обзор ВАЗ 2107 2008 г.в. инжектор.
Купил я его в августе 2011 года. Пробег на момент приобретения 36 тыс. Км., Один хозяин. Музыка, тонировка полукругом, комплект зимней резины. Состояние практически новая машина. В салоне не курили, все было чисто, двигатель был чистым и инжекторным, было видно, что его недавно помыли, машину натерли полиролью.На капоте были неровные зазоры, но меня эта ерунда не смущала. Двери хорошо закрылись. В целом после езды в 1996 году машина показалась мне в идеальном состоянии, как некоторые говорят - российский мерседес. И когда я на ней проехал, повернул руль, переключил передачи, я был приятно удивлен, насколько хорошо все работает и тянет двигатель, решил брать. Хозяин предложил за 135, согласился 130. В общем, о Ниве нужно сказать пару строк. Это был конструктор-подменыш, гаражная сборка, пробег около 120 тыс.км. Конечно ломалась по мелочам то время лампочки, то трамблер (см. Возраст), на трассе тянул влево, ел резину, но проехал, все проехал как грузовик и двигателем и коробкой остался без нареканий вполне доволен.Кузов был крепким, но везде пошла ржавчина из-под резинок, порогов и тд, тонирована серой бытовой эмалью ПФ-115. Внутри все гремело, пахло бензином и сгоревшим маслом. Вот после такой машины сидеть на семерке оказалось в комфортной машине. И нива перешла в полное распоряжение отца с пробегами 200 км в месяц.
После покупки я был очень доволен, машина показалась динамичной и легко управляемой. В тот же день поехал на дачу и в узком повороте замял правую заднюю дверь на столб.Краску перед грунтовкой немного натерли, но пошло нормально. С началом осени стал вылезать чек - ошибка p0036 (датчик кислорода2), это вроде бы болезнь у всех семерок с евро3. Датчик расположен после катализатора, под днищем, посередине и естественно вода и грязь попадают под него из-под колес. Купил бортовой компьютер Prestige V-55 и забыл о проблеме. С наступлением холодов появился непонятный глюк - приборная панель не работала, пока машина не прогревалась и иногда приходилось ездить без техники.Когда холода усилились, панель включалась только тогда, когда я приступил к работе. Было немного неловко. После поиска информации понял - это еще одна болезнь. Получается, что разъемы к плате не припаяны, а соединены заклепками - отсюда плохой контакт. Вечер потратил на разборку и пайку панели, заодно заменил подсветку на светодиодную. Кстати лампочку заряда аккумулятора поменять нельзя! Он составляет сигнальную цепь. Зимой машина показала себя хорошо.Печка теплая, салон быстро нагревается, заводился без проблем в любой мороз, но на хорошем аккумуляторе. Но та, что была с машиной, при -25 не заводилась и даже сигналка не открывала дверь. Пришлось заменить аккумулятор, благо в гараже оказалась запасная. На бездорожье машина довольно уверенно держится в снегу и льду, на задний привод, конечно, быстро не перейдешь, своя специфика есть, но машина чувствует себя хорошо. Зима ушла без проблем, а с наступлением жары семерка снова загадывала загадку.На машине была сигнализация и проезд во всех дверях, так что водительская дверь перестала закрываться. Разобрал, оказалось, что у дешевых китайских проводов сигналки треснула изоляция, попала вода и разлетелись провода ... Провода заменил. Примерно в это же время перестали работать концевые выключатели правых дверей, аналогично гнили провода ... После зимы на порогах пошли точки ржавчины от мелких сколов. Пришлось чистить и подкрашивать себя, так как хотелось ездить на внешне красивой машине.Еще решил сделать шумоизоляцию. Купил материал, разобрал салон - внутри машина была чистая, как новая. В то же время внутренние антикорроидальные полости. После шумки передний пол и двери стали намного удобнее и музыка стала насыщенной. Подвеска нареканий не вызвала, работала как надо и после нивы казалось, что машина плывет по дороге.
Пришла летняя жара 12-го года, а с ней и черты классики - в салоне было жарко.В пробках не спасли форточки, и кран печки не закрывался полностью, и всегда в ноги дул горячий воздух. То, что зима была хорошей для лета, обернулось неприятностями. Он ничего не исправил, поэтому пошел. Заметил, как мало течет кран печки - забил и не стал, просто вытер с полки следы антифриза. В городских пробках машина не прогревалась, стабильно 86-92 градуса, но потом сразу температура в пробке стала подниматься и поднялась до 105 градусов! Сработала сигнализация на бортовом компьютере.Остановился, лупил на холостом ходу - температура 98-100, вентилятор гудит, а машина не остывает ... Заглушил машину, открыл капот - все нормально, но вдруг заметил бульканье расширительный бачок. Дождался, печка до отказа, вентилятор на максимум, и через 500 м снова за 100 градусов, вокруг пробки ... В общем, еле доехал до дома с несколькими остановками. Я тогда подумал о термостате. Купил, поменял. Долил почти 3 литра антифриза. А старый был грязный или что-то в этом роде.Сварил дома на сковороде старый термостат - оказался рабочий. На следующий день машина снова прогревалась. Я начал думать, в чем дело. Мыслей было не много: отвалился термостат, воздушная пробка, помпа, пробитая прокладка головки или где-то трещина ... Пробовал вытолкнуть воздушную пробку - врезался лицом в горку, ахнул, долил - это не помогло. Люфт насоса, и сильный, но не проточный, жидкость гнала исправно, лопасти стояли на своих местах. Одна фига заменила ее, но вот она.Замерил компрессию - на всех цилиндрах она была примерно одинаковая, свечи были сухие, но в четвертом цилиндре было чуть легче остальных, выхлоп улетал в холод, в расширительный бачок булькнул. В конце концов решил снять головку блока. И как оказалось проблема в прокладке, на 4-м цилиндре сгорела, в глазу еле заметно. Кто будет разбирать учтите - на форсунках новые болты, во первых они затянуты один раз без последующей протяжки, во вторых их головка в виде звездочки называется TORX E16 like.Открыв клапанную крышку, я был удивлен и пришлось за этой головкой в ​​поле ехать в магазин, отдал 115 рублей. Заодно отрегулировал клапан. Здесь также есть тонкость - широкий зонд настолько широкий, что он шире, чем выход из коромысла на кулачке, поэтому надев его, вы получите неправильный зазор и стукнет. Необходимо удалить наждак 5 мм по всей длине щупа! Замена прокладки заняла почти целый день, так как старая прокладка прилипла к блоку, и ее пришлось долго царапать.Состояние двигателя было очень хорошим, внутри было чисто. Клапан как надо: выпускной светлый, впускной темный. После этой неприятности с двигателем машина больше ничего не просила и работала нормально. На тот момент пробег составлял около 48 тыс. Км. Расход летом 6-8 л / 100км. Зависит от количества пробок. На дальнюю трассу 5,5-6 л / 100. А в самой пробке может доходить до 11 л / 100км. Средний расход топлива за лето 7,6 л / 100 км.
Наступила осень 2012 года.Кто ездил в курсе - в классике нет салонного фильтра и сухие листья падают на печку - в салоне аромат жареной листвы, почти как в бане))) Плюс через воздуховоды нет-нет, пусть листья летят ... Перед зимой нужно было только еще раз поменять резину - ну зачем в этом сложный спросите вы, а мне оказалось не все так просто. При затяжке болтов на переднем колесе оборвал резьбу в ступице и вынул болт с оставшейся резьбой. А он руки крутил и оторвал, вот так !!! ??? Я не привык кататься на трех болтах.Решил поменять ступицу. Разобрал. Увидел, что ступичные подшипники все в сколах, правда не гудят, и даже тормозные шланги в глубоких трещинах. Посидел на ниве - пошел в магазин. Заодно поменял тормозную жидкость (она была непрозрачно-коричневой), шланги, подшипники и, конечно же, саму ступицу. Практически все заняло почти сутки. После этого машина ехала так же, как и раньше - результат: но ломаться было нечего.
Пришла зима 2012-13. Машина ехала, никаких проблем, только выхлоп стал как-то громче и дымился из-под машины.Загнал в эстакаду - резонатор, тот перед глушителем - весь ржавый и местами в дырке. И зима, мороз. Да ладно ему! Вот и поехал так далеко ... Пока как-то на февральских холодах мужчин с работы в магазин за палатки не водил. Ехали по гаражам, груженый автомобиль, трасса очень глубокая и то и дело что-то вроде скребка, но в одной из ям машину снесло на ледяной волне и как-то я задел высокую ледяную горку на дороге. После этого в звуке выхлопа резко усилились басы.Подъехал к дому, заглянул под машину - оторвала трубу с берега глушителя, и там все основательно сгнило за три года и шесть сезонов. Пришлось пойти купить глушитель. Поменял, пробег около 55 тыс.км. Резонатор обмотали асбестом и перевязали проволокой - пусть гниет дальше. Еще один сюрприз ждал меня темным ранним утром по дороге на работу. Я ехал по трассе 90 км / ч, сонный, в каких-то мыслях, слушал музыку, откинувшись на спинку стула, а потом вдруг спинка стула внезапно откидывается.Так что мне пришлось идти как солдат. Вечером глянул - стерлись зубы ретейнера. Была мысль: либо в машине рулили, либо предыдущий хозяин прыгал в кресле. Купил этот хомут - мелочь за копейки, а вот замена что то. Пришлось разобрать сиденье, срезать болгаркой старый фиксатор и приварить новый. Сварочного аппарата не было, поэтому я подключил три автомобильных аккумулятора последовательно сварочной проволокой. Получил 36 вольт и кучу ампер, «+» на каркасе кресла, «-» на электроде и защелке приварен.Везут весь вечер. Обычно не могла поднять обивку - помялась, поэтому ехала нормально. До конца зимы проблем в эксплуатации не было. Расход зимой 9-11 л / 100км. Средний расход зимой 9,2 л / 100 км.
Весна 2013 не доставила никаких хлопот; пробег был 61 тыс. км. машина работала исправно. Правда, к тому времени была приобретена вторая машина Lada Grant в люксовой комплектации. Так что просто проехав на Гранте несколько месяцев, я снова попал в семерку - возник вопрос - а как я до этого ездил на ней без всех этих примочек? Крутить руль на семерку было непривычно тяжело по месту.И педали казались тяжелее. Ход рычага КПП короткий, в остальном машина похожа на машину. Колодки ни разу не менял, с подвеской ничего не делал, один раз поменял свечи на BOSCH. Менял масло в двигателе и фильтр по регламенту, каждый раз выставляя клапана. Колеса ежегодно балансируются, схождение в норме, не регулируется. На свое усмотрение поменял масло в коробке и топливный фильтр, хотя нужды не было. В итоге на расходные материалы и запчасти уходило около 5 тысяч рублей в год.Нива к тому времени попала в аварию, на ней ездил ее отец. От предложенной семерки взамен он отказался в пользу велосипеда и приобретения в будущем еще одного месторождения, поэтому семерка после почти двухлетней эксплуатации была продана за 100 тысяч рублей. Спасибо железному другу за верную службу!

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2104

. Сколько весит легковая машина. Передаточное число

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стала второй машиной после ВАЗ-2104, которая разрабатывалась уже на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Салон был полностью изменен, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, панель приборов, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. Внешний вид и кузов - это была та же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года модель с дизельным двигателем, объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

В запчастях дефицита нет, машину можно отремонтировать практически на любой станции техобслуживания и главное - у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 - двигатель ВАЗ-2105 объемом 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 - двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 - экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 - двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 - двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 - двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д - двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21047 - двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели также поступали единичными партиями и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 - двигатель от ВАЗ-343, 1770 кубических сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21041i - двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ - конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Габаритные размеры и масса автомобиля

Ширина без зеркал

Собственная масса

Колея передняя

Колея задняя

Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до луча пер.кулоны

Особенности устройства

Двигатель

Рабочий объем, л

Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Колеса рабочие

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами всех передних передач

Количество ступеней редуктора

Передаточное число

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочего тормоза Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматический, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроволочный, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин ""
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25

Динамические и рабочие характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без разгона,%

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

Расход топлива при 90 км / ч

Расход топлива при 120 км / ч

Расход топлива при городской езде

Емкость топливного бака

Макка прицеп с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Волжский автозавод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и пришли на смену универсалу первого поколения - ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автозавод выпускал обе модели одновременно.

Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • раскладывающийся задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация - ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем на 1,5 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седана имеют больший вес - от 1025 кг. ). Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы: длина

  • - 4115 мм;
  • ширина
  • - 1620 мм;
  • высота - 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана полностью не складывается (из-за специфики машины), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко закрепляются на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегрузить крышу машины нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) - базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
  2. FF (передний привод) - отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже сегодня это вполне разумная цена. дорожный просвет, позволяющий преодолевать крупные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1,5, 1,6 и 1,8 л). Две модификации (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, однако все остальные варианты «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980-1990 годов выпуска). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) - 137 км / ч.

Таблица: параметры мотора «четверка»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне установлен минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Внутреннее оформление «четверки» позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали раскладным.

Видео: обзор салона «четверка»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому уже сегодня можно встретить любителей, не меняющих своих убеждений и использующих только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.

При создании и развитии были учтены следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей.В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а со сложенными задними сиденьями - больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще одну длинную стойку для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 - хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: универсал пятиместный, объем двигателя 1 ед.5 или 1,7 литра, четырехступенчатая МКПП. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками было продемонстрировано разными мастерами за годы его эксплуатации, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и повышать квалификацию.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л D 1,5 л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
Объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Кузов / количество дверей Вагон / 5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 - 80 80 84 -
Диаметр цилиндра, мм - - 76 82 76 -
Степень сжатия 8,5 - 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система подачи Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод Колеса задние
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное отношение главной пары - - 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Балка мостовая неразъемная
Тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр поворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км / ч 137 - 143 153 125 143
Масса снаряженная, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18,5 - 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 - 10,3 9,5 - 9,8
Загородный расход топлива, л - - - - 5,7 -

фото ВАЗ-2104 "Универсал"

ВАЗ 2104 - советский автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 как базовую модель. Все детали подвергались максимальной унификации. Для добавления жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, обогрев был установлен на «четверку» в базовой комплектации заднего стекла... С середины 1990-х годов задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.


фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: - 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем объемом 1,5 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-мя коробками передач), базовая модель
ВАЗ-21041 Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 л, карбюраторный с 4-мя КПП. Серийно не производится.
ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л., Правый руль
ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель
ВАЗ-21045 Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л., Дизель, 5-кпп
ВАЗ-21047 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л., Дизель, 5-кпп
ВАЗ-21041и двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-кпп, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные наименования ВАЗ-2104
Лада Рива Великобритания и страны континентальной Европы
Лада Нова Германия и страны континентальной Европы
Lada 1500 или Lada Signet Канада
Лада Лайка Бразилия

фото ВАЗ-2104 вид сзади


фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку сидений и стандартные подголовники из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный салон, оригинальные руль и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Усовершенствованный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (спереди с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.


фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели - ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фото двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Размеры ремонта приняты - 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку насадок. Распредвал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

Шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11 установлен на коленчатом валу. Ремень 2107-1308020 (длина - 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливную рампу топливного фильтра с форсунками, воздушный фильтр, впускные шланги для воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. Впускной коллектор Установлен ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатая с регулятором давления и обратным сливом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания формирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала до холостого хода. ... Основным элементом управления системой является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Направление и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, метка 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Масса автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Масса автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Sid (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Двигатели для ВАЗ - описание всех моделей. Форсирование (увеличение мощности) двигателей ВАЗ

Необычной новинкой АвтоВАЗа стал двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого уже известны и будут приведены в этой статье. На смену старому 1,6-литровому 16-клапанному двигателю пришел 1,8-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и множество других новшеств. Кроме того, двигатель будет производиться на конвейере путем выборочной сборки, чего раньше не делали.Мощность агрегата - впечатляющие 122 лошадиные силы, а внешний вид сильно напоминает современные двигатели ВАЗ. Однако стоит отметить, что двигатель совершенно новый: разработкой занимались инженеры отечественного автозавода.

«Гаражный тюнинг»

Если любому современному владельцу отечественного автомобиля рассказать о мощности, которую развивает новый двигатель ВАЗ-21179, он наверняка усмехнется, - мол, а современный «шестнадцатиклапанный» может быть » разогнался »до 122 сил за счет расточки блока, заливки новой прошивки и установки Но стоит знать, что этот самый« гаражный тюнинг »впечатляюще отстает от заводских разработок.А все потому, что установка на конвейер мотора, который будет серийно устанавливаться в современные автомобили, при повышении эффективности и ресурса - процесс трудоемкий и затратный.

Можно сколько угодно говорить, что прежний 1,6-литровый «гребец» при правильной настройке даст более высокие характеристики. Но при этом не следует забывать, что после долгой и кропотливой работы инженеров автомобилисты получат двигатель ВАЗ-21179, особенности которого позволяют говорить о гораздо большем потенциале.

История развития

История агрегата, который в ближайшем будущем станет лучшим в модельном ряду АвтоВАЗа, пережила множество событий, взлетов и падений. Но самый важный этап развития начался в 2006 году, когда к мотору взялись основательно. Затем в планах главного конструкторского бюро был выпуск автомобилей совершенно нового класса ВАЗ-2116 (он же проект «Силуэт», или «С-класс АвтоВАЗа»).


И, собственно, ВАЗ-21179 должен был стать топовым в модельном ряду и устанавливаться (помимо моделей Silhouette) еще и на внедорожники.Однако разработка была закрыта, так как руководство не одобряло C-класс, но позже вернулось к нему с удвоенной энергией в 2008 году. Уже тогда было решено собрать новый агрегат на базе старого 1,6-литрового двигателя, т.к. создание совершенно нового двигателя обошлось бы в копеечку. Результатом исследований и размышлений стало подписание контракта с концерном Ricardo, базирующимся в Великобритании и занимающимся системами изменения фаз газораспределения.

Первые испытания

В течение 2009 года продолжались проектирование и доработка чертежей, а в августе были собраны первые опытные образцы ВАЗ-21179.Двигатели передали на испытания англичанам, и через несколько месяцев подтвердили все параметры проекта, после чего АвтоВАЗ приступил к доводке агрегата. Несмотря на успех испытаний и желание поскорее запустить мотор в серию, проект несколько раз замораживали и перезапускали. Причина заключалась в смене руководства автозавода и некоторых материальных затруднениях. Однако неожиданно для всех в феврале 2016 года двигатель ВАЗ-21179 пошел на конвейер и стал выпускаться серийно.

Техническая составляющая и основа

Двигатель спроектирован таким образом, чтобы агрегат можно было легко запустить в производство на существующих мощностях завода. Конечно, нужно было сделать выбор в пользу того или иного мотора, чтобы он стал основой для нового. Выбор пал на ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра (также используется индекс 21129).


Как уже говорилось выше, новый ВАЗ-21179 развивает мощность 122 л.из. (в отличие от 106 л.с. у базового мотора). Крутящий момент остановился на отметке 170 Нм, тогда как 21127-й развивал 148 Нм. Хочу отметить, что впечатляющие 127 Нм на новом агрегате достигаются уже при 1000 об / мин, что позволит вам наслаждаться хорошей динамикой при разгоне. Старые моторы не могли добиться таких показателей даже на максимальных оборотах, соответственно уже здесь можно увидеть эффективность модификаций.

Что выбрать: экономичность, мощность или стоимость?

Вопрос непростой, и чтобы на него ответить инженерам АвтоВАЗа пришлось напрячь мозги.Первым и самым простым решением было увеличение хода поршня и, как следствие, ВАЗ-21179. 200 «кубиков» - это небольшое увеличение, но этого хватило, чтобы добавить «лошадей». Но в данном случае вопрос упирался в большее сопротивление газовых каналов для потребления воздуха, поэтому пришлось вмешаться Рикардо. Они помогли инженерам-динамикам рассчитать и разработать уникальную систему изменения фаз газораспределения. Точнее говоря, в определенный момент работы двигатель «заглатывает» именно то количество воздуха, которое ему нужно, топливо также впрыскивается в необходимом количестве.


Кроме того, объединив вертикальные и горизонтальные вихри в цилиндрах, инженеры Ricardo смогли добиться оптимально быстрого и эффективного сгорания смеси. Детонация? Тоже не проблема! Двигатель ВАЗ-21179 получил оптимальную форму камеры сгорания, иное расположение свечей и полностью переработанную рубашку охлаждения ГБЦ. Титанический и невероятный труд!

Блок цилиндров

Если присмотреться снаружи, можно увидеть практически полное сходство нового блока со старым, и это действительно так.Но разница есть, и она просто колоссальная. Первое отличие - это новый масляный канал между первыми двумя цилиндрами, дублирующий канал между цилиндрами номер два и три.

Стоит отметить наличие специальных V-образных каналов для охлаждения мостов цилиндров, что позволило исключить износ колец на ранних стадиях. Добавлена ​​трехуровневая классификация коренных подшипников, коленчатого вала и втулок. На этом этапе происходит интересный момент выборочной сборки, когда специальное устройство слежения считывает информацию о классах размеров с блока цилиндров и коленчатого вала, а затем сигнализирует сборщику о необходимости установки той или иной гильзы.Также предусматривалась возможность размещения ВАЗ-21179 на полноприводных автомобилях.

Прокладка коленвала и головки блока цилиндров

Также был усовершенствован коленвал, получивший увеличенное колено на 84 мм, а диаметр шейки шатуна уменьшен, что позволило снизить потери на трение. Масляные каналы, которые ранее были закрыты пробками, были исключены, так как они представляли потенциальную опасность как место скопления стружки.

Прокладка ГБЦ металлическая, что позволило добиться наименьшей деформации стенок цилиндров при сборке агрегата.Проблема с любой «мягкой» прокладкой заключалась в высоком ободе цилиндров, который создавал «колено», через которое стенка цилиндра могла прогнуться при затяжке крепежных болтов. В результате кольца проходят вдоль изогнутых стенок цилиндра, увеличивая скорость образования картерных газов и повышая их токсичность. Использование сплошной прокладки позволило избежать значительной кривизны стенок цилиндра и, соответственно, многих негативных эффектов в той или иной мере.

Головка блока цилиндров

Не менее важная деталь двигателя ВАЗ-21179, характеристики которой просто не позволяют поверить в отечественное происхождение агрегата (и это так!), Тоже претерпела доработки, хотя по сути это перенял многие характеристики из базовой.Основная «фишка» - это добавление дополнительной подачи масла в ГБЦ между первыми двумя цилиндрами (до этого был только один, он располагался между 3-м и 4-м цилиндрами).

Не обошлось и без охлаждения головки, создав совершенно новую «водяную рубашку» для более эффективной работы системы. И, конечно же, изменения коснулись газовых каналов, которые просто разрабатывались с нуля с учетом всех требований эффективности.


Дополнительной и самой долгожданной опцией стала система изменения фаз газораспределения, которая позволила добиться невероятных результатов в динамике двигателя.Кроме того, благодаря этой системе удалось снизить расход топлива и повысить комфорт езды. Ведь практически при любом темпе движения система VVT позволит вовремя спрыгнуть с места, придав агрегату необходимую маневренность.

Экологические требования

Трудно поверить, что отечественное производство может соответствовать современным экологическим стандартам, потому что в Российской Федерации законы, касающиеся окружающей среды, мягче, чем в ЕС и Америке.Но с самого начала производства двигатель ВАЗ-21179, цена которого практически не повлияет на общую стоимость автомобиля, имеет экологический класс «Евро-5» и небольшую партию Lada 4x4, недавно поставленную на завод. страны Западной Европы, соответствуют экологическим нормам «Евро-6»! Не исключено, что в ближайшем будущем этот стандарт будет применяться и на автомобилях, предназначенных для продажи в РФ и странах ближнего зарубежья.

Несмотря на долгую разработку и долгое ожидание, отечественных инженеров все же можно похвалить.Вложив много времени, знаний и денег в свое новое детище, они обеспечили хорошее будущее автомобилям, которыми каждый может гордиться. Конечно, стоит дождаться первых отзывов владельцев автомобиля с новым двигателем, но уже становится ясно, что АвтоВАЗ проделал огромную работу по повышению качества выпускаемых автомобилей практически любого класса.

  • Дроссельная заслонка - без механического привода.
  • Катколлектор поставляется российской компанией Ecoalliance.Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода имеет эмблему Bosch.
  • Коленвал - с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.
  • Надежный водяной насос повышенной производительности приобретен у корейской компании GMB.
  • Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный масляный насос GMB с повышенной производительностью.
  • Использован новый автоматический натяжитель зубчатого ремня - с двумя роликами, производства немецкой компании INA.
  • Легкая шатунно-поршневая группа - производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа Continental. Форсунки - повышенная производительность, форма распыления оптимизирована под рабочий процесс нового двигателя.
Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки.

Основные параметры:

  • рабочий объем - 1774 см³
  • мощность - 122 л.с.
  • крутящий момент - 170 Нм при 3750 об / мин.
Новый мотор разработан для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительная область для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Уловили подсказку? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с автомобилями ВАЗ-21126, -21127 и -21129, которые используются на нынешних 1,6-литровых двигателях. Такая же высота и такой же диаметр цилиндра.Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

ГЦ1-9

Увеличен рабочий объем за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал - с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для снижения потерь на трение диаметры шейки шатуна коленчатого вала уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими - так называемое сверление «горлышко» позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи.На конце вала нанесена отметка классов коренной и шатунной шейки для точной регулировки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

ГЦ1-8

Блок цилиндров и коленчатый вал производятся на АВТОВАЗе. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у компании Federal Mogul - Восток (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как на других моторах семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота фаски увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых двигателей. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна сделана по так называемой разрывной технологии - как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

ГЦ1-6

Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные подшипники с маслораспределительной канавкой переменного сечения - для снижения расхода масла.Впервые на двигателе ВАЗ появился маслонасос иностранного производства - южнокорейский GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34–38 л / мин при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, а GMB производит 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Поперечное сечение маслозаборника, конечно, увеличено. Масляный поддон алюминиевый имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного поддона - 4,4 литра против 3,2 литра у 1.6 двигатель.

Водяной насос тоже корейский, с хорошими подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Он лучше серийного ВАЗа: в том числе и характеристики выше. Пластиковый впускной модуль производства тольяттинской фирмы «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта. Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление.Поэтому во впускном модуле есть прорезь для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров отечественного производства. В отливке есть дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятора и датчика фазы. На распредвале впускных клапанов закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снизилось сопротивление перекачке жидкости.Газовые каналы были модифицированы для лучшего заполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливно-воздушного заряда.

Распределительные валы южнокорейского производства поставляет Toyota Tsusho. Внутри они полые, челюсти изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал намного легче предыдущего чугуна. Клапаны Mahle также легкие, со штоком 5 мм. Сухари, направляющие, сальники клапанов - подходящего размера. Назначение разгрузки - уменьшить инерцию системы, что позволяет открывать клапан с большим ускорением.

ГЦ2-2

На распредвале впускных клапанов установлен гидрораспределитель. Дизайн у него традиционный, но размеры как у нашего мотора. Поставщик - немецкая компания INA. Валы приводятся в движение зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность. В некоторых режимах - даже рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс 220 000 км, но при бережном отношении может проехать до 400 000.Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь хозяину остается выбор - экономить или «отжигать».

ГЦ2-3

Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора еще не исчерпан. В перспективе - регулятор второй фазы, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что развитие этого движка на этом не закончится.

О КОМПАНИИ ОАО «АвтоВАЗ» - крупнейший и самый популярный российский производитель автомобилей. Самые массовые машины на наших улицах, все эти «Жигули», «Нива», «четырки» и прочие приоры, производятся на ВАЗе в Тольятти. Основная причина популярности этих автомобилей в России - доступная цена на ВАЗ, который был и остается самым демократичным и привлекательным на рынке. Даже несмотря на распространение недорогих автомобилей сегмента B (KIA, Hyundai, Renault и др.), Продукция Lada всегда занимает первые строчки рейтинга продаж.Кроме того, цены на ремонт ВАЗа и его запчасти также позволяют любому без проблем обслуживать свой автомобиль, что очень важно для молодежи. В то же время добавляет популярности и тюнинг ВАЗ, ведь соответствующие запчасти дешевы и любой хозяин легко, так или иначе, тюнингует Ладу своими руками.
Параллельно с основным модельным рядом АвтоВАЗ выпускает и другие автомобили, разработанные совместно с зарубежными компаниями: Datsun on-DO, mi-DO, Nissan Almera G11, Chevrolet Niva и Lada Largus.Двигатели ВАЗ
- это рядные четырехцилиндровые агрегаты для переднеприводных автомобилей и классические, такие же рядные четверки для заднеприводных автомобилей.
Классика включает в себя все моторы Лад и Нива заднеприводные. Это серия из 8-ми клапанных двигателей ВАЗ, как инжекторных, так и карбюраторных. На сегодняшний день эти моторы сильно устарели и используются в основном для полноприводной Нивы.
Силовые агрегаты для переднеприводных Лад более распространены и включают в себя инжекторные 8 и 16 клапанные двигатели ВАЗ, с карбюратором шли только старые версии.
В этом разделе собрана вся необходимая информация о двигателях ВАЗ / Лада, как новых, так и старых, 16 и 8 клапанных, инжекторных, карбюраторных, 1,8 л Super-Auto и других.
Именно здесь вы найдете описание и технические характеристики двигателей ВАЗ, неисправности (троит, стук, вибрацию, нагревается, дергается, не тянет и т.д.), симптомы и ремонт ВАЗ своими руками. А также, какие двигатели устанавливаются на ВАЗ, все марки, их объемы, надежность, количество, температура эксплуатации, ресурс, как заявленные, так и проверенные на практике и т. Д.При этом предоставляется информация о том, какое масло заливать в двигатель ВАЗ, периодичность замены и объем для заливки.
Наряду с общими сведениями, дана информация о том, как увеличить мощность двигателя ВАЗ, сделать своими руками тюнинг, расточку, форсировку. А еще как собрать дроссельный спортивный атмосферный двигатель, как собрать турбомотор ВАЗ, правильно турбонаддув и получить 300+ л.с., тюнинг без потери ресурса и многое другое.
Ознакомившись со всей предоставленной информацией, вы легко определите, какой двигатель ВАЗ лучше всего подходит вам и вашей машине, какой стоит купить и поставить на свою Ладу.
Чтобы прочитать столь необходимую информацию, просто выберите вашу модель из списка ниже.

› Что умеет стандартный двигатель ВАЗ, а чего нет

Максимальная скорость автомобилей ВАЗ: реальная

На что способен стандартный двигатель ВАЗ, а на что нет

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Сх - 0,468; S (площадь сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт / 54,4 л.с.) - 139,35 км / ч.
1300 карб. (47 кВт / 64,4 л.с.) - 147,42 км / ч.
1500 карб.(51,5 кВт / 71,6 л.с.) - 152 км / ч.
1500 Ing. (60 кВт / 82,2 л.с.) - 159,92 км / ч.

ВАЗ 2110: Сх - 0,348; S (площадь сопротивления) - 1,93

1500 Ing. 8-кл. (56 кВт / 76,7 л.с.) - 168,54 км / ч.
1500 Ing. 16-кл. (69 кВт / 94,5 л.с.) - 180,69 км / ч.

Следует отметить, что эти цифры подходят только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и коробкой передач, не поднятые, с отличной подвеской и ходовой частью (исправные ступичные подшипники), отрегулированным развалом, равным и правильным давлением в шинах, с минимальным энергопотребление (фары, печка, магнитола и др.), без «обвесов», снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтального дорожного покрытия и нулевой скорости ветра.
Все утверждения об обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Достичь «зубила» скоростного барьера 200 км / ч. мощность двигателя требуется 160 л.с., «десятке» потребуется меньше - 130 л.с. Прочие «КПП» -
170 км / ч - 100 л.с. (2108) / 80 л.с. (2110)
180 км / ч - 120 л.с. (2108) / 95 л.с. (2110)
190 км / ч - 140 л.с. (2108) / 110 л.с. (2110)
Будьте реалистичны.Законы физики обмануть невозможно. Чтобы преодолевать каждые 10 км / ч на этих скоростях, «зубилам» нужно около 20 км / ч, «матрешкам» - 15. Хвастливые высказывания о достижении скорости 200 км / ч на стандартных автомобилях. может вызвать только улыбку. Довольно много «десятков», и уж точно нестандартных, могут дойти до этого лимита, а аппаратные модификации тянутся «от 1000 уе».

Полная таблица от Hass78-Dodgev103

В теме - данные реальных испытаний с Дмитровского полигона, проведенных журналом «За рулым» (№10 2002, стр. 44). Испытания проводились в полном соответствии с нормами № 68 ЕЭК ООН. Испытания проводились на новых исправных заводских автомобилях без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.
Авто
Двигатель
Скорость максимальная, км / ч.
Погрешность спидометра (средняя)

рабочий объем, л.
мощность кВт / л.с.
Заявлено производителем
Измерено в ходе испытаний

ВАЗ 21103
1,5
68 / 92,5
185
181,1
7,1

ВАЗ 2112
1,5
66 / 90,7
185
179,8
9,0

ВАЗ 2111
1,5
58 / 78,9
165
159,5
9,5

ВАЗ 21083-20 ​​
1,5
58 / 78,9
156
152,3
5,1

ВАЗ 21093
1,5
51,5 / 70
156
145,3
4,8

ВАЗ 2115-01
1,5
51,5 / 70
155
144,7
4,3

ГАЗ 3110
2,3
96 / 130,6
175
168
5,0

М-214145 (два «Рено»)
2
83/113
175
172 , 7
4,2

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН No.39 может быть только положительным и не превышать истинную скорость более чем на 10% + 6 км / ч. Другими словами, при движении со скоростью 170 км / ч. спидометр имеет право показывать 170 + 17 + 6 = 193 км / ч.

ВАЗ разрешено декларировать (о тюнинге)

Тюнинг? Осторожно и осторожно

В последние годы открылось множество фирм по тюнингу автомобилей. В магазинах появились новые двигатели для переднеприводных ВАЗ объемом 1,6, 1,7, 1,8 и 2,0 литра, прямоточные воздушные фильтры, настроенные выхлопные системы и многое другое.

Попробуем разобраться, какие подводные камни ждут тех, кто решил добавить сил своей любимой машине. Мы задали АвтоВАЗу вопросы, и конструкторы так и сказали.

Первое, что предлагают «тюнеры» - увеличить объем двигателя. Стандартный блок 21083 (2111) можно надуть до 1600 куб.см за счет увеличения хода поршня. Для этого потребуется не только новый коленвал, но и укороченные шатуны. Их делают из стандартных методом «осадки», то есть укорачивания.Это делают спортсмены. Сразу возникает вопрос о точности и качестве. Фирма «Колобок» вряд ли обеспечит высоту шатуна в заданных пределах допуска. В результате разные цилиндры могут иметь разную степень сжатия. Еще сложнее обеспечить параллельность нижней и верхней осей головок шатунов, и здесь малейшая неточность приведет к быстрому износу цилиндра.
ВАЗ выпускает следующие двигатели повышенной мощности.
Индекс
Объем, куб.
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня
Степень сжатия
Мощность, кВт
л.с.

21084
1600
82
74,8
10,0
60
85

21201
2000
82
94
10,6
75
105

Так называемый «высокий блок» 21084 (1600) выпускает ВАЗ ОПП. Он примерно на 2 мм выше, с оригинальным коленчатым валом (которым пользуются «тюнеры») и стандартными шатунами.

Если цилиндры просверлены до 84 мм, то можно получить объем 1650 куб.Но скучать чревато: можно наткнуться на скрытые поры или микротрещины в «мясе» блока. Цилиндр вибрирует при работающем двигателе, и трещина, не видимая глазу, может вырасти, еще немного - и привет двигателю.

Любые двигатели, не указанные на паспортной табличке, - как те, которые устанавливаются на новые машины, так и те, что стоят на полках магазинов, - были произведены небольшими фирмами, которые вообще не гарантируют качества.

Двигатель «дышит» воздухом, потому что без него бензин не горит.Это значит, что после увеличения объема двигателя просто необходимо доработать карбюратор или впрыск, иначе от предыдущего тюнинга будет мало толку. Карбюратор придется специально отрегулировать по объему, впрыск тоже. Готовые фабрики не производят: все, что продается, - ручное. Два карбюратора - обязательная мера для получения большего количества смеси. Это также требует ваших собственных технических требований к вакуумному и центробежному управлению. Взять их просто негде (они подбираются исходя из запаса детонации конкретного двигателя), а потому умельцы оставляют штатные.Опасность здесь заключается в возможности калильного зажигания, что означает ускоренный износ двигателя и даже его выход из строя. С инъекционным аппаратом все проще: колдовство с программой управления может прибавить 3-5%, и не более!

Результат всех доработок двигателя вызывает большие сомнения. Ресурс мотора обратно пропорционален качеству выполняемых работ, квалификации и опыту конструкторов и уровню станочного парка. Если степень сжатия увеличивается, ресурс уменьшается еще больше.В результате он может упасть до 30, 20 и менее тысячи километров.

Вмешательства в передачу происходят часто. Основная пара 3.9 дает хороший прирост в динамике. Просто нужно понимать, что за счет уменьшения времени разгона снижается максимальная скорость и увеличивается расход топлива. Есть несколько вариантов рядов коробок передач (КП), каждый называет их как умеет. Но все они спортивные гаджеты с мелкой ручкой. Завод выпускает однорядный для переднего привода и свой для «классики».

Короткоходный коромысло уменьшает ход переключения (что приводит к более быстрому переключению). Усилие закрытия увеличивается прямо пропорционально уменьшению хода по закону рычага.

Более жесткие пружины, амортизаторы и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости увеличивают жесткость подвески: автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях в кольцевых гонках. Комфорт не ухудшается - он просто исчезает. Кроме того, происходит срыв пробуксовки (занос, занос, скольжение и занос), хотя и на более высокой скорости, но гораздо более резкий, чем на обычной подвеске.Работа на такой машине требует профессионального мастерства. Кроме того, к кузову есть претензии по прочности точек крепления подвески.

Углы установки колес меняют спортсмены высшего класса - для увеличения скорости прохождения поворотов. Это не подходит для повседневной езды - резко возрастает усилие на руле, а резина моментально изнашивается.

Задние дисковые тормоза необходимы только при скорости выше 200 км / ч. Их установка заставит переделать ручник, что сложно и дорого.Накладки из-за грязи изнашиваются непростительно быстро. Кроме того, регулятор давления ограничивает эффективность задних тормозов до 30% по сравнению с передними.

Аэродинамика. ВАЗ-2108, -2109 с точки зрения распределения подъемных сил можно считать оптимальными. На скорости 72 км / ч задний мост НАЖИМАЕТ на 5,3 «аэродинамических» килограмма, а при 144 км / ч - на 21,4 килограмма. Не верьте «знатокам», утверждающим, что ее корм плавает! Это полная чушь!

Да, крыло будет толкать заднюю часть дороги, но оно может разгрузить переднюю часть, так что автомобиль больше не будет повиноваться рулевому колесу.Установка крыла на глазок - полный абсурд! Угол нужно выставлять строго по размеру, выбранному в аэродинамической трубе. А одна продувка автомобиля в собственной трубе обходится ВАЗу в 5-6 тысяч долларов, не говоря уже о выборе и регулировке характеристик. Полноценные работы занимают месяцы и значительно дороже. Расчётов тут мало, а для этого нужно быть специалистом с большой буквы.

ВАЗ-2112 - первая отечественная машина со съемным спойлером, рассчитанным, выдутым и введенным в трубу.Он снижает турбулентность, улучшая тем самым аэродинамику. Следовательно, у него выше максимальная скорость и меньше расход топлива. Кроме того, на заднем стекле установлен спойлер. Любые спойлеры, установленные вместо штатного спойлера, неизбежно ухудшат все параметры. Если, конечно, производитель не ругается, что потратил на разработку миллион-два доллара.

Суть установки 15-дюймовых колес такая же - в возможности поменять тормоза на более мощные.Для сохранения внешнего диаметра (для того, чтобы влезть в арки) необходимо значительно снизить высоту профиля шины. Это улучшает управляемость, но значительно снижает комфорт езды. Вероятность прокола шины или помятия диска на наших дорогах многократно возрастает.

Широко расположенные колеса увеличивают усилие на рулевом колесе и снижают курсовую устойчивость и курсовую устойчивость. Нагрузка на подшипники увеличивается. Машина с поразительной скоростью пачкается, особенно боковые стекла и наружные зеркала заднего вида.А при выходе из строя одного из контуров тормозной системы (вероятность чего увеличивается, если переделывались тормоза) неизбежен фатальный занос автомобиля при торможении.

В общем не торопитесь тратиться на тюнинг. Вероятность того, что ваша машина станет лучше по всем параметрам после переделки, невелика. Чаще бывает наоборот. А если очень хочется - раскрасьте машину во все цвета радуги. Вреда от этого будет меньше. И глаз будет радовать.

Аэродинамика пластиковых комплектов навесного оборудования ВАЗ-2110

Для сравнительного испытания в аэродинамической трубе Дмитровского автомобильного полигона мы собрали пять «десятков», оснащенных разными наборами навесных деталей. Три комплекта - Lada Lady, Titan и Courage - родом из Тольятти, а Stalker и Junior созданы в Москве.
Кроме того, мы решили «продуть» ВАЗ-21106 - «заряженный» автомобиль с двигателем Opel, доработанным кузовом и подвеской, который мелкими сериями выпускается в Тольятти.Ведь «сто шестую» можно считать результатом глубокой настройки «десятки» И заводской настройки ...

Сюрпризы начались уже при расчете коэффициента лобового сопротивления Сх. Конечно, мы и раньше замечали, насколько установка даже самой простой «мухобойки» на капоте влияет на аэродинамику автомобиля (см. AR № 23, 1999). Но они и представить не могли, что разброс значений Cx для настройки «десятки» будет настолько большим - до 20%!

К счастью, в основном сюрпризы были приятными.Во-первых, четыре из пяти сетов помогли значительно снизить Сх. Лучшей здесь стала ВАЗ-2110 Lada Lady с отличным результатом 0,315. И явным аутсайдером оказался ... ВАЗ-21106. Создается впечатление, что создатели этого автомобиля просто не обратили внимания на значение Сх, полагая, что двухлитровый двигатель Opel легко преодолеет гораздо большее лобовое сопротивление «сто шестого», чем у обычного ». десять".

Вторым приятным сюрпризом стало снижение подъемной силы: вся тюнинговая «десятка» в разы превосходит стандартную машину.Лучшими оказались комплекты Junior и Courage - попадание их в первую десятку позволяет снизить подъемную силу в 5 и 7 раз соответственно! Причем создатели Courage смогли добиться такого результата параллельно со значительным снижением коэффициента лобового сопротивления, что можно считать отличным результатом. Но конструкторам, создавшим Junior, удалось вытолкнуть машину на дорогу, только увеличив ее сопротивление.

Картина с распределением подъемной силы по осям получилась не такой радужной.Для точной регистрации распределения подъемных сил, действующих на переднюю и заднюю часть транспортного средства, измеряется так называемый опрокидывающий момент. В идеале он должен быть равен нулю - это означает, что передние и задние колеса воздействуют одинаково. Так, только ВАЗ-21106 и, в меньшей степени, автомобили с комплектами Titan и Courage смогли сохранить распределение подъемной силы по осям, характерное для стандартной «десятки». А в автомобилях с комплектами Junior, Lada Lady и особенно Stalker значительная прижимная сила, действующая на переднюю ось, сочетается с сильной разгрузкой задних колес.На высокой скорости это может усилить занос. Итак, какой из вариантов тюнинга лучше - конечно, не с эстетической точки зрения (сейчас не будем спорить о вкусах), а с точки зрения аэродинамики? Особенно хороши комплекты Lada Lady, Courage и Titan - они помогут владельцам «десятки» сэкономить топливо и развить высокую максимальную скорость. Установка комплекта Junior также не повредит аэродинамике «десятки» - в любом случае, благодаря заметному уменьшению крутящего момента машина должна стать надежнее в управляемости на высоких скоростях... Но мы бы порекомендовали разработчикам комплекта «Сталкер» поработать над аэродинамикой и оптимизировать распределение подъемной силы по осям.

И все же - как небольшие тюнинговые фирмы, которые разработали и производят эти обвесы, достигли таких впечатляющих аэродинамических успехов? К сожалению, никто из них не использовал аэродинамическую трубу. Как признались нам некоторые авторы, свои спойлеры и винглеты они создавали по образу и подобию обвесов на автомобили зарубежных тюнинговых компаний. И это сработало! Видимо, главное в этом случае - правильно выбрать образец для подражания...

6 лет Метки: ваз, тюнинг, фигня

Три с половиной десятилетия назад в Тольятти началось производство «Жигулей» - автомобиля, который на долгие годы определил развитие советского (а затем и российского) автопрома.

Заднеприводные двигатели ВАЗ

Три с половиной десятилетия назад в Тольятти началось производство «Жигулей» - автомобиля, который на долгие годы определил развитие советского (а затем и российского) автопрома.Ни для кого не секрет, что легендарная «копейка» является модернизированной копией Fiat-124 1966 года выпуска. Однако советская малолитражка имела несколько существенных отличий от итальянского прототипа, главное из которых - другое «сердце».

Нижнему валу сказали «нет»!

Двигатель Фиат имел классическую конструкцию: нижний распредвал (в блоке цилиндров), чугунный блок и головка ... Советские конструкторы сочли его недостаточно современным и перспективным. Совместно с итальянскими специалистами он был значительно модернизирован - в частности, с таким же рабочим объемом 1198 см3.межосевое расстояние между цилиндрами было увеличено до 95 мм, а распределительный вал перенесен на головку блока, отлитую из алюминиевого сплава. Кроме того, диаметр цилиндра увеличился с 73 до 76 мм, что при уменьшении хода поршня (с 71,5 до 66 мм) улучшило реакцию двигателя на дроссельную заслонку (по старому ГОСТу мощность составляла 64 л.с., а крутящий момент был 85 Нм).

Однако двигатель 2101 (такой индекс в 1970 году присваивался и силовому агрегату, и первенцу ВАЗа в целом) имел существенные недостатки - например, в процессе эксплуатации выяснилось, что ресурс верхнего распредвала примерно вдвое. двигатель, из-за чего эта деталь стала большим дефицитом в СССР.Хотя позже эту проблему решили, начав изготавливать распредвал по другой технологии.

Базовый двигатель объемом 1,2 литра устанавливался не только на «копейку», но и на другие модели «Жигулей» - «двойка», «пятерка» (модификация носила индекс 21051), а также экспортный вариант модернизированной «копейки» - ВАЗ-21013 ... Моторный ветеран продержался на конвейере до конца 80-х годов.

В середине 70-х появился двигатель 21011, которым оснащалась не только машина с таким же индексом, но и многие другие - те же «двойка», «шестерка», «Нива»... «Одиннадцатый» двигатель, по сути, представлял собой модификацию силового агрегата «Копейка» с расточенными цилиндрами до диаметра 79 мм (ход поршня остался без изменений). При этом мощность увеличилась до 69 л. с., а крутящий момент - до 93 Нм.

Блок «Высокий» - залог престижа

Создавая новые модели «Жигулей» (в то время их называли «люксовыми»), конструкторы стремились не только улучшить их внешний вид, но и увеличить мощность двигателей. Сначала объем двигателя увеличили до 1.5 литров, увеличив ход поршня «копейки» до 80 мм за счет «более высокого» блока цилиндров и коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа (диаметр цилиндра остался 76 мм). Так в начале 70-х появился мотор-долгожитель 2103 (77 л.с. / 5600 об / мин, 110 Нм / 3400 об / мин), который пользовался популярностью у поклонников ВАЗа за счет сбалансированности характеристик. «Тройка» устанавливалась не только на ВАЗ-2103, но и на многие другие «Жигули» - на «четверку» (21043), «пятерку» (21053), «шестерку» (21061), «семерку» ( 2107)...

Сочетание «больших» цилиндров с «высоким» блоком (79х80 мм) позволило получить в середине 70-х годов 1,6-литровый двигатель 2106 мощностью 80 л.с. из. Оказалось, подойдет самая престижная и дорогая по тем временам тольяттинская «классика» - ВАЗ-2106. Однако «шестым» двигателем оснащались не только «шах», но и другие модели классического семейства - конечно, самые дорогие и престижные (например, ВАЗ-21074 многие считают лучшей моделью. от «ВАЗ», сочетающего мощный «шестой» двигатель с современным «седьмым» кузовом).

В начале 80-х «одиннадцатый» двигатель в очередной раз модернизировали, заменив двухрядную цепь ГРМ на ременную. Этот шаг позволил сделать силовой агрегат тише и компактнее, но потребовал применения нового блока и головки, а также поршней, в которых были выемки для клапанов (чтобы в случае обрыва ремня, детали двигателя не "стыковались"). Самый прогрессивный мотор «пятерки» в семействе устанавливался недолго - и только на «четверку», «пятерку» и саму «семерку» (модификация 21072).Но консервативные покупатели предпочли более мощные и надежные цепные агрегаты.

Со временем двигатели 2103 и 2106 вытеснили свои маломощные аналоги - нынешние «Жигули» оснащаются именно этими моторами, созданными в начале 70-х годов прошлого века ...

На пределе

В 1993 году вершиной моторной «классики» стал новый двигатель ВАЗ-21213, в котором новый коленчатый вал с увеличенным числом противовесов (радиус кривошипа остался прежним - 40 мм) был совмещен с расточенными цилиндрами. до 82 мм.Рабочий объем этого мотора вырос до 1,7 литра. Внесены изменения и в другие детали: усовершенствована головка блока, изменена камера сгорания, использованы новые поршни. Двигатель стал мощнее (76 л.с.) и, что немаловажно, «крутящим моментом» (125 Нм). Неудивительно, что на «Ниве» стали применять агрегат с такими характеристиками, для которого пригодился каждый дополнительный ньютон-метр.

В середине 90-х у этого двигателя был еще более «объемный» аналог - ВАЗ-2130, который прибавил «сто грамм» (1.8 литров) за счет увеличения хода поршня (на 4 мм). Двигатель стал мощнее (81,6 л.с., карб.) И более тяговитым (134 Нм), что позволило использовать его на самых тяжелых ВАЗах - удлиненной пятидверной «Ниве» под названием «Кедр» и минивэне ». Надежда ». Кстати, любители тюнинга тоже отдают предпочтение «ходовому» двигателю - благо «тридцатый» уже есть в автосалонах.

Vigor впрыск

В 90-е годы 1,5-литровый ветеранский двигатель «примерил» более прогрессивную силовую систему: сначала он оснащался одинарным впрыском (ВАЗ-21073 и -21044) для экспортных целей, затем на базе ВАЗ-2. Двигатель 21213, «214-й» с распределенным впрыском, который с таким же рабочим объемом (1.7 литров) был не только мощнее (81 л.с.) и мощнее (129,5 Нм), но и соответствовал ужесточенным европейским нормам токсичности.

В прошлом году стартовал серийный выпуск еще одного 1,5-литрового «инжектора» для «семерки». Как и двигатель «Нива», он оборудован многоточечным впрыском, системой улавливания паров бензина и катализатором и соответствует требованиям Евро 2.

Среди достоинств инжекторных двигателей - более высокая мощность и крутящий момент (не всегда), а также более стабильная работа.1,7-литровая модификация «классического» двигателя в инжекторном варианте нашла свое место под капотом Шевроле-Нива, российско-американского СП GM-АвтоВАЗ.

Очень часто производительность конкретного «классического» двигателя зависит от качества настройки трамблера, карбюратора и системы зажигания, а для впрыска это не имеет значения. Однако за все приходится платить: более современной энергосистеме нужна квалифицированная диагностика и качественное обслуживание - «оживить» ее гаечными ключами и обычным насосом вряд ли удастся.С другой стороны, «четвертый» двигатель - единственный выпускаемый в настоящее время двигатель, соответствующий стандартам Евро 2, что в принципе нереально для карбюратора.

вчера сегодня завтра?

Очевидно, проверенные временем "классические" двигатели на отдых пока не собираются. Они продолжают совершенствоваться, вводя все новые и новые поколения систем впрыска и электроники. Карбюраторы скоро навсегда исчезнут с конвейеров АвтоВАЗа.

Дизель из Тольятти

Через десять лет после выпуска первого ВАЗа семейство «классических» агрегатов пополнилось необычной ходовой модификацией... дизельное топливо. Дизельный двигатель ВАЗ-341 стал результатом значительной модернизации «трехточечного» двигателя. В связи с другими условиями эксплуатации дизеля конструкторам пришлось значительно усилить блок цилиндров и поршни (соотношение хода и диаметра 76х84 мм). Для компенсации неравномерности работы мотора цепной привод ГРМ был заменен на ременной, а сам клапанный механизм конструктивно напоминает «восьмерку». Несмотря на некоторые недостатки этого двигателя (проблемы с обслуживанием в глубинке, высокие технологические требования при изготовлении), он подошел к утилитарной «четверке» (модификация 21045).Дизельная «четверка» выпускается небольшими партиями на опытном производстве (ОПЗ) АвтоВАЗа.

Разработана и более «объемная» модификация дизельного двигателя - ВАЗ-343. За счет увеличенного до 82 мм диаметра цилиндров (блок цилиндров оригинальный, не заменяемый на обычный) его объем составляет 1800 «кубиков».

.
Двигатель 2101 21011 2103 2106 2105 21213 2130 21214 2130-10 341 21044
Рабочий объем, куб. См 1198 1290 1452 1570 1290 1690 1774 1690 1774 1524 1452
Диаметр цилиндров, мм 76 79 76 79 79 82 82 82 82 76 76
Ход поршня, мм 66 66 80 80 66 80 84 80 84 84 80
Максимальная мощность, л.с.сек / об / мин 58,7 (64 *) / 5600 63,5 (69) / 5600 71,4 (77 *) / 5600 74,5 (80 *) / 5600 63,5 / 5600 76/5200 81,6 / 5400 81/5000 90/5400 48/4600 68/5300
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 85/3400 93/3400 110/3400 120/3000 93/3400 125/3000 134/3000 129,5 / 3600 140/3400 92,0 / 2500 103/3400
Система подачи карбюратор впрыск ТНВД впрыск
* - Мощность по старому ГОСТу.В разных справочниках данные по мощности и крутящему моменту двигателей могут отличаться, так как они получены по разным ГОСТ .., DIN ...

Олег Полажинец
Фото Андрея Яцуляка

Дорожный просвет ваз 2111 универсал. Все автомобили ваз

Покупатели ВАЗ-2111, как правило, - это люди, которым довольно часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно, на первом месте стоят такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 - универсал.

Некоторые из модификаций «одиннадцатой» отличаются размером

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, сыпучие грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, а в хэтчбек - с трудом.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины - размер может иметь значение, например, если у вас нестандартный гараж. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатого». В частности:

    Длина
  • - почти во всех модификациях она составляет 4285 миллиметров. Исключением здесь является только ВАЗ-2111 Tarzan с двигателями 1,7 и 1,8 л. Они немного короче - 4255 миллиметров;
  • Общая ширина
  • , с зеркалами - практически у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.Тарзаны здесь тоже разные. Они немного шире остальных - 1710 миллиметров;
  • Высота
  • - это точно такая же ситуация. Практически во всех модификациях этот параметр равен 1480 миллиметрам. Здесь тоже выделяются Тарзаны. Они выше - 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого автомобилисты выбирают его по большому счету, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.При этом «Ларгус» стоит вынести за скобки, поскольку это, во-первых, иномарка тольяттинского производства, а во-вторых - это несколько другой класс автомобилей.

В стандартной версии объем багажного отделения «одиннадцатой» багажной полки составляет 380 литров. Однако это далеко не все параметры.

Теперь давайте посмотрим на несколько других чисел. В частности, общая длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров.Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери 890 миллиметров. И наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками - 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент было проведено изданием «За рулем» еще в 2000 году, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Иж-2126, ГАЗ-310221 и классическим ВАЗом - «четверкой». ». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место.При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что для проверки вместимости багажа использовались кубики на 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то мы получили следующую картину. На первом месте ГАЗ-310221 с результатом 1510 литров. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось вполне приличным - 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор.Его показатель - 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, им всем не хватило до 1000 литров от 30 до 80 литров.

Детализированный персонаж ВАЗ 2111 в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городской трассе или смешанной , а также полной и снаряженной массой .Еще важны габариты и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, необходимое для преодоления 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может быть даже переключаемый

Основные показатели ВАЗ 2111 2004 Универсальная характеристика ВАЗ 2111

При таком объёме двигателя 1500 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда расход будет не очень большим.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом вождения. Для такой низкой цены автомобили - это бюджетные , так как вы просто получаете машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без штрафа. Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит слоган для такого автомобиля «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

ВАЗ 2111 / ВАЗ 2111

2111: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Описание и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) ВАЗ 2111 2004. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 В спецификации ВАЗ 2111 2004 представлена ​​информация о кузове. (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный , объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у 2111, количество передач может отсутствовать, тип подвески передних и размер задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые ...). Двигатель - тип двигателя, количество цилиндров, положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все цифры приведены для отдельных комплектаций: ВАЗ 2111 2004.

В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, ВАЗ видео, отзывы владельцев ВАЗ 2111 (но следует отметить, что отзывы сделаны не специалистами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы ВАЗа и новости.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров ВАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 2111 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры автосалонов где можно купить ВАЗ, новости ВАЗ, анонсы ВАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете прочитать отзывы автовладельцев ВАЗ.

АвтоВАЗ модель 2111 (Лада 111) является логическим продолжением седана 2110. Это пятиместный переднеприводный универсал, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и перевозки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 характеристики, габариты, дизайн и уровень безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хотя универсал больше не доступен, на рынке подержанных автомобилей осталось много таких автомобилей. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально.Модификация и характеристики автомобиля также зависят от года выпуска Лады.

Список модификаций Лада 2111

Эта модель выпускалась с 1998 по 2014 год. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

С 1999 по 2009 годы АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную как Tarzan 2. Также была выпущена опытная модель Lada 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил.В 2009 году АвтоВАЗ прекратил выпуск Lada 2111, затем с 2009 по 2014 год машина производилась силами украинского завода Богдан. Сменили название - Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

Линейные размеры и внешний вид ВАЗ

Габаритные размеры всех автомобилей ВАЗ данной модели практически одинаковы:

  • длина - 4,285 м;
  • ширина
  • - 1,68 м;
  • высота - 1,48 м;
  • колея задняя - 1.37 м;
  • колея передняя - 1,4 м;
  • , колесная база
  • - 2492 м;
  • масса
  • - 1050 кг;
  • ведущая пара колес - передняя;
  • количество дверей - 4;
  • места - 5;
  • Тип кузова
  • - универсал.

В более новых версиях 21112, 21113, 21114 клиренс составляет 165 мм, а в первых версиях универсала - 160 мм. На заводе автомобиль был «обут» в три типа шин: 175 / 70R13, 175 / 65R14 и 185 / 60R14.Размер шин зависит от оборудования. Первая цифра указывает ширину шины, вторая - процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает на то, что тип шины радиальный. Последнее число равно диаметру посадочного места диска в дюймах.

Внешний вид 111-й Жигули хорошенький. Кузов создавался на платформе седана 2110, внешний вид которого явился результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Модельный ряд автомобилей 2110, 2111 смело можно назвать первыми современными автомобилями в исполнении АвтоВАЗа.

Улучшена обтекаемость, представлены новые узкие фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, по всему периметру корпуса нет выступов. Боковые юбки отделаны черным пластиком, а в некоторых вариантах отделаны и бамперы.

Дизайн этой модели классический, и при покраске в любой цвет ВАЗ смотрится солидно.

Характеристики двигателей Лада 111

Все двигатели автомобиля Лада 2111 расположены поперечно.Каждый двигатель оснащен 4 цилиндрами в ряд. Самый первый 71-сильный мотор имеет 8 клапанов. Главной особенностью первой модификации является наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин впрыскивается в двигатель инжектором. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 - 104 Нм. С этим двигателем автомобиль разгоняется до сотни за 14 секунд, а максимальная скорость составляет 160 км / ч. При этом расходуется бензин: 9,1 л на 100 км по городу, 5.По трассе 6 литров, в смешанном цикле 7,7 литров.

77-сильный двигатель развивает крутящий момент 110 Нм. Автомобиль тратит на «размен» сотни 15 секунд и может развивать скорость до 160 км / ч. С данным агрегатом расход топлива ВАЗ 2111 составляет 10 / 5,7 / 7,3 литра.

Следующий ВАЗовский двигатель - последний из 8-ми клапанных - имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент 120 Нм. Максимальная шкала спидометра - 165 км / ч, а границу в 100 км / ч преодолевают за 14 с.Расход топлива: 8,5 / 5,5 / 7,2 л.

Эта линейка двигателей 8V завершена. Остальные два мотора имеют под капотом 16 клапанов. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, способен развивать крутящий момент до 131 Нм. Причем на набор сотен тратится менее 13 с. Увеличилась и максимальная скорость - 175 км / ч. Топлива расходуется сравнительно мало: 8,7 / 5,5 / 7,5 литра на 100 км.

А последний двигатель 2111 тоже имеет в арсенале 16 клапанов. Максимальный крутящий момент составляет 128 Нм, с ним Лада разгоняется до 100 км / ч всего за 12.5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре показывает пик 175 км / ч. Расход этого динамического агрегата составляет: 8,8 / 5,5 / 7,5 л.

Небольшой вес позволяет продемонстрировать хорошие динамические характеристики ВАЗ 2111. Рекомендуется заправлять все агрегаты топливом АИ-92.

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации. Парадоксально, но в стране, где можно было продать дом за машину с багажником, универсалы каким-то образом оказались на обочине автомобильной жизни.Двойка, четверка - это все, что было до ВАЗ 2111. 434 москвича на тот момент уже не выпускались, а публика хотела универсал. Это вызвало спрос на непонимание Иж-Комби, другого просто не было.

Универсал с рассказом

Сто одиннадцатый ушел, как всегда, не вовремя, а на пару десятков лет позже. Но дело не в этом. Вышел, и на этом спасибо. Сегодня мы посмотрим на нее под капотом, в трудовой книжке и посмотрим, как машина изменилась за годы своего выпуска.Как ни странно, но у ВАЗ 2111 богатая история. Представим несколько фотографий из архива ВАЗа, на которых видно, как развивалась машина с 80-х годов прошлого века. Работа над новым универсалом велась всегда, даже в то время, когда все силы завода были брошены на переход от классики Самары к переднеприводной. Все понимали, что ни девятка, ни дюжина, а тем более 2108 не могут заменить полноценный универсал. Образ, с которым сейчас все знакомы, работал и работал над ним по крупицам.


Первый выпуск ВАЗ 2111 Series 100 имел интересно решенные дверные ручки над краем стекла, слегка измененную переднюю часть от восьмерки и вертикальные задние фонари. Отметим, что Ford Focus тогда даже не планировался к выпуску, а такое решение задней части кузова уже было на ВАЗе. Правда, его быстро забили, так как такое решение потребовало значительных вложений. Что-что, но ВАЗ умеет экономить.


Но самым интересным была версия ВАЗ 2111-90.Это была помесь ВАЗ 2111 и Нива. Высокий клиренс, полный привод, отличная грузоподъемность. Несомненно, этот автомобиль мог бы стать изюминкой программы ВАЗа, если бы этот проект не был заколочен. В стандартной комплектации автомобиля планировался мотор объемом 1,6 литра, практически вся ходовая часть ставилась, конечно, от Нивы. Хорошая была бы машина, но ...

Особенности кузова ВАЗ 2111


... но в 1998 году нужно срочно поставить универсал на конвейер, поэтому работы над проектом были закрыты.В этом же году вместе с десяткой лучших седанов и хэтчбеков на конвейер появился наш универсал. Автомобиль выглядел даже элегантнее хэтчбека. Что-то не срослось с люком, конструкторы были полноваты и как бы подустали, а на его фоне универсал выглядел свежо и бодро. Публика сразу полюбила машину, так как в ней сочетались отличная вместительность, хорошая грузоподъемность и комфорт, о котором 2104 не мечтала, единственная альтернатива.


Багажник в транспортном состоянии вмещал 490 литров, а при откинутом назад заднем сиденье - 1420 литров.По сравнению с четверкой у машины было еще одно преимущество - низкий пол. Это давало возможность более рационально распределить нагрузку в салоне и при снятии заднего сиденья это уже был настоящий фургон. А погрузочная высота была намного меньше, чем у четверки, что облегчало погрузку и разгрузку. Словом, за неимением лучшего это был самый комфортный и вместительный универсал в стране.

Комплектация и двигатели ВАЗ 2111


Выпуск полноприводной модификации все же намечался, но слишком долго это висело в планах.На полноприводную Lada 111 4x4 хотели поставить двигатель Opel, но дальше нескольких прототипов дело не пошло. Тем не менее, автомобиль выпускался в трех комплектациях - стандарт, стандарт и люкс. Честно говоря, ничем особенным они не отличались, а вот «стандартный» вариант выпускался со старым почти девятидевяткой на 1500 кубов и с карбюраторной системой питания. Все остальные комплектации роскошные и нормальные. Они уже установили 16-клапанные десятичные двигатели.


Все универсалы.по старинной традиции ВАЗ оснащался укороченной коробкой и повышенной передачей. Основная пара у универсала была 3,9, а у десятки - 3,7. Остальные технические новинки автомобиль просто получил параллельно с десятым семейством.


Технические характеристики ВАЗ 2111


Технические характеристики ВАЗ 2111 в принципе полностью повторяли материнскую модель, за исключением главной пары и коробки передач.Правда были свои нюансы с поломками и болезнями.


Да, были недочеты, да и сцепление умирало после 20 тысяч, ШРУСы и рулевые тяги тоже были не очень надежными. Как бы то ни было, другого такого не было, и сейчас, после ухода с арены в 2008 году, сложно найти более дешевый и надежный универсал.

ВАЗ-2111 - первый универсал с передним приводом, в серии с 1998 года, за рубежом носит название Лада 111.

Это автомобиль всей семьи, для путешествий по городу и по стране можно переносить небольшие грузы.Комфорт и плавность хода - достоинства и преимущества ВАЗ-2111.

Объем багажника можно изменить с 490 литров до 1420 литров. Это можно сделать, сложив задние сиденья по горизонтали. Еще 50 кг поместились на крышу по верхнему багажнику.

Салон рассчитан на перевозку пяти человек. Комфортное водительское сиденье позволяет управлять машиной как женщинам, так и мужчинам высокого роста.

Возможна буксировка прицепа массой до 1000 кг. Кузов можно эксплуатировать на любой дороге - подтверждено испытаниями.На раме ВАЗ-2111 кузов крепится с помощью резиновых опор в десяти местах. Это позволило повысить прочность, снизить вибрацию и шум в салоне. На высоких скоростях автомобиль ведет себя мягче и плавнее за счет удлиненной базы и задней независимой подвески. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. На задних колесах дисковые тормоза. Автомобили ВАЗ-2111 адаптированы для работы при температуре от -40 до +45 градусов. Установлены охранные системы-САУО и БСК. Первый предназначен для автоматического обогрева салона, второй следит за техническими жидкостями, тормозной жидкостью, тормозными колодками, правильным закрытием дверей, системой освещения снаружи, а затем сообщает сигналами.Автомобиль поднялся на 34 процента, работая высокими темпами. Муфта за счет увеличенных габаритов надежна в эксплуатации и долгая эксплуатация.

Двигатели устанавливаются в 2-х вариантах: 1) с электронным управлением путем многоточечного впрыска в каждый цилиндр, 2) с электроникой в ​​системе зажигания. Двигатели с 8 клапанами объемом полтора литра развивают мощность 56 кВт при крутящем моменте 118 Нм. Двигатели с 16 клапанами объемом полтора литра развивают мощность 69 кВт при крутящем моменте 130 Мн.Оба двигателя позволяют машине иметь хорошие динамические качества. У универсала плавность хода увеличилась.

ВАЗ-2111 имеет три модификации: базовая 2111 с непосредственным впрыском двигателя, 21111 с бензиновым карбюраторным двигателем, 21113 с 16-ти клапанными двигателями в двигателе.

Автомобиль ВАЗ-2111-90 Автомобиль с передним приводом, колесной формулой 4х4. В нем использовались трансмиссия, силовой агрегат и ходовая часть с ВАЗ-21213. «Тарзан 2» - комфортабельный комфортабельный автомобиль с высокой проходимостью. Существуют такие варианты: стандарт (ВАЗ-21113-00 и ВАЗ-21110-00), «норма» (ВАЗ-21110-01, ВАЗ-21113-01), а также «люкс» (ВАЗ-21110-02, ВАЗ-2113-02).

Основные характеристики

Тип корпуса универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, с 13,5
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 6/10/7.5
Евро стандарт токсичности: евро ii
Диаметр поворота, м: 10,4
Двигатель
Объем двигателя, см3 1596
Вид топлива бензин
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Система питания двигателя распределенный впрыск
Расположение двигателя поперечный передний
Количество клапанов на цилиндр 8
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 80
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 120/2700
Трансмиссия
Тип шестерни механическая
Кол-во передач 5
тип привода перед
Размеры
Длина мм 4285
Ширина мм 1680
Высота мм 1480
Клиренс мм 165
Ширина колеи передняя, ​​мм 1410
Ширина задней колеи мм 1380
Колесная база, мм 2492
Объем багажника мин / макс, л 450
Объем топливного бака, л 43
Масса брутто 1520
Снаряженная масса 1020
Масса нетто, кг: нет
Подвеска
Передняя подвеска нет
Задняя подвеска нет
Тормоза передние диск
Тормоза задние барабан
Безопасность
Подушка безопасности водителя нет
Подушка безопасности пассажира нет
Боковые подушки безопасности нет
Защитные жалюзи нет
Активные подголовники нет
АБС нет
Esp нет
Ксеноновые / биксеноновые фары нет нет
Комфорт
Усилитель руля нет
Электрические стеклоподъемники спереди / сзади + / -
Зеркала с электроприводом / зеркала с подогревом нет нет
Кожаный салон нет
Кондиционер нет
Климат-контроль нет
Подогрев передних сидений нет
Сиденье водителя с регулировкой по высоте нет
Складывающееся заднее сиденье нет
Подлокотник передний нет
Круиз-контроль нет
Люк нет
Бортовой компьютер нет
Спортивные сиденья нет
Датчик дождя нет
Парктроник нет
Кожаная отделка элементов интерьера нет
Деревянная отделка (деревянная отделка) элементы интерьера нет
Дистанционный руль нет
Корректор фар да
Кнопка пуска для запуска двигателя нет
Музыка
Штатная аудиоподготовка нет
Штатная аудиосистема с CD нет
Защита от кражи
центральный замок да
Стандартная сигнализация нет
Иммобилайзер штатный да

Отличия двигателя 1.5 от 1.6. Что означает объем двигателя. Какое масло заливать в двигатель

В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель - это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 2111.
  • Характеристики Двигатель 1,5л.
  • Объем - 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент - 116 Нм (при 3000 об / мин).
  • Мощность - 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

  • Двигатель объемом 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
  • Объем двигателя - 1600 см³.
  • Мощность - 81 л.с.
  • Крутящий момент - 132 Нм (при 3800 об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч - 13,2 секунды.

Особых проблем по двигателю нет, кроме разве 8кл.Моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии из производства СуперАвто устанавливались 16кл. 1,6-литровые двигатели с индексами 21124 от Двенашки мощностью 89 л.с. и от Приоры с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность - 89 л.с.
  • Крутящий момент - 131 Нм при 3100 об / мин. мин
  • Разгон до 100 км / ч - 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность - 98 л.с.
  • Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч - 10,5 с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля часто спрашивают, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машин уже лохматого года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1.6л, так и 1.5л, характеристики которых описаны выше.

По сути двигатели 1.5л и 8кл 1.6л ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главный отличительный момент - это именно размер двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, немного больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус - более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах, люди не хотели брать двигатели 1.6 молей, хрупкий, громкий и т.д. - по сути мотор 1.6 превосходит двигатель 1.5 л по всем параметрам, соответственно рекомендуем Вам. Но это касается 8 ячеек двигателей, которые были установлены последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

мотора по 16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили 16-секционные двигатели.

По технологичности моторы 16кл превосходят двигатели 8кл, соответственно, если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть свои нюансы.

Преимущества 16cl. моторы свыше 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндра - большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя - меньше шума.
  3. Повышенная эффективность двигателя - меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16cl от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня - это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях - клапан забит.

Какое масло заливается в двигатель?

Мальсо бывает как трансмиссией, так и для двигателя. Также масла разделяются по классам вязкости. Конкретный двигатель имеет определенную вязкость. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то полусинтетику.

Подскажите пожалуйста какой двигатель лучше для ВАЗ 2107
1,5 или 1,6 л.
Владимир

Re: 1,5 или 1,6 л?
1.5 надежнее будет, проверял на себе

Re: 1.5 или 1,6 л?
2107 идет 2103 (1,5л)
21074 идет 2106 (1,6л)
Разница не принципиальная.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи
Андрей.
PS. У отца стоит 2106 на М2141 - 130 Ккм, а масло практически не выгорает, как новое.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Долговечность, как говорят и пишут, у 2103 выше, потому что у него «длинный ход», что снижает износ поршней и цилиндров.
И 2106, конечно, динамичнее (лишние 5 л.с. в дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 л?
Здравствуйте!
Ездил и на 1500, и на 1600. Вкратце недостатки и достоинства двигателя 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучше динамика (не сильно, но все же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне меньших оборотов (ИМХО 3200 согласно к мануалу против 3500 для двигателя 2103 - точно не помню, надо смотреть). поэтому ездить на преднатяжителе приятнее, на «низах» двигатель заметно лучше прет.
ОГРАНИЧЕНИЯ:
1. Сильная тепловая нагрузка - т.е. сильно нагревается во всем диапазоне оборотов, производительность помпы не хватает, желательна замена на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к некачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной камере сгорания.
3. Площади тарелок клапанов явно не хватает для нормального заполнения смесью баллонов (об этом писали в свое время не зря в 21213 клапанах), поэтому он более чувствителен к регулировкам на карб.Многие переходят на постные смеси, особенно на углеводный «Озон» 2107, который сам по себе готовит постную смесь. На более высоких оборотах (более 4500) горючей смеси явно не хватает - бедная, плохо крутится ...
4. Менее экономичный, расход топлива чуть выше 1500.
5. Менее надежен (см. Предыдущий п.), опыта нужно меньше, чаще надо регулировать клапан. Последнему не нахожу рационального объяснения, но это чисто эмпирическое: - ((
На мой взгляд, 1600 брать не стоит, недаром их экспортировали только на Ниву.ИМХО это не лучший ВАЗовский двигатель.
Удачи, Алекс.

Лучше 1.8! (-)
!

Ну даешь!
С трудом уловил разницу в возврате 06 от 03. А вы успеваете найти
и другие отличия. Ударьте на полградуса (вы не заметите!)
перед 06 и получите 03. Двигатели почти такие же.
Все отличия гораздо больше зависят от конкретного экземпляра,
, чем от полстакана объема.

Re: Ну даешь!
Отличить машину с разными двигателями несложно по их внешнему виду. а от разницы в основных парах. Обычно с двигателем 2106 ставят 3,9, а 2103 4,1. Это делает их динамику разгона такой скудной.
Удачи.
Илья

Подправлю немного Ваз 2107
с мотором 2103 может идти с рядом ГП 3.9 и 4.1 (обычно 4.1), а с мотором 2106 только 3.9.

Re: 1.5 или 1,6 л?
У меня семерка на семерку. Снизу тянет очень хорошо: на третьей передаче езжу по городу как автомат. Клапан регулировался 1 раз за 72000 км. Масло не выгорает. Автомобиль разгоняется до 155 км / ч (по спидометру, но мне вроде не врет) на 5 человек. внутри и полный багажник. В общем рекомендую!
С уважением,
Николай

На разных сайтах по тюнингу двигателей много статей по вопросу увеличения мощности.Причем на первом месте среди способов достижения этой цели стоит « увеличение рабочего объема двигателя на ». ВАЗ 16-ти клапанный неплохой, с доработками ГБЦ, тюнингом распредвалов, выхлопа и тюнингом идет хорошо. Но хорошие характеристики двигателя, а значит разгон, достигаются на высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя 21126 1,6 л (приора) составляет 145 Нм при 4000 об / мин. Такой же двигатель, но с рабочим объемом увеличенным до 1.8 литров, имеет крутящий момент более 160 Нм уже при 2000 об / мин., А при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента превышает 200 Нм. в районе 5000 оборотов. При этом внешне двигатели идентичны. Увеличение объема может производиться как на 16 (21126, 21127, двигатели Приор, Калина, Запад), так и на 8 (21114, 11183, 11186 и др.) Клапанных двигателях ВАЗ.

В линейке АвтоВАЗа - двигатель объемом 1,8 л, мелкосерийно собираемый на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие ненадлежащего качества (поршни AVITI или Avramat, поршневые кольца Priora), поэтому у этого мотора много претензий к повышенному расходу масла.При этом в комментариях многие пользователи пишут, что готовы простить масложор за то, как едет этот мотор.

Что нужно для увеличения громкости до 1,8

Итак. Для сборки двигателя 1.8 на базе 1.6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленчатый вал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Пальцы поршневые 19X59. 4. Кованые поршни STI 218.08 (в данном случае для 16-клапанного двигателя). Вместе с поршневыми кольцами с установочным маслосъемным кольцом расход моторного масла снижен практически до нуля.Глубокие цековки под клапаном обеспечивают «спина к спине» при обрыве ремня ГРМ. 5. Подшипники шатуна под шейку 41,5 мм, стандартные корневые подшипники. 6. Стопорных кольца поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемными кольцами наборного исполнения (Наружные, NPR Europe). 8. Форсунки на Волгу (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки охлаждения поршневого масла. 10. Сальники и прокладки.

16-ти клапанные двигатели ВАЗ начали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства.Изначально были установлены двигатели объемом 1,5 литра, двигатель 2112, а затем его заменили на 1,6 21124. Когда серийно производился автомобиль Приор, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну, для начала, давайте разберемся, чем двигатели 2112 1.5 отличаются от двигателя 21124 1.6, а затем перейдем к предыдущему двигателю.

Основные отличия 16 клапанных двигателей от ваз.

Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров.На фотографии показан блок цилиндров от двигателя 1.6, его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком, потому что его высота составляет 197,1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194,8 мм.

Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах на двигателе 2112 1.5 установлен девятый коленвал с радиусом кривошипа 35,5 мм. С таким коленчатым валом ход поршня составляет 71 мм. Коленчатый вал 1.6 с радиусом кривошипа 37,8 мм устанавливается на двигатель 21124 объемом 1,6. С этим коленчатым валом ход поршня составит 75,6 мм.

Соответственно за счет того, что двигатель 1.6 имеет высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1,6 л. Устройство автомобильного двигателя находится в поршнях, если посмотреть на них сбоку, разницы не увидишь.

Ну, если посмотреть на них сверху, разница очевидна.

Слева поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях от 1,6 грунтовки сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается до 1,6, а при обрыве ремня ГРМ 1,5, так как проточки под клапаны сделайте менее глубоким, то клапан вас погнет. Рекомендую всем, у кого 1.5 поставил поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе много нервов, времени и денег.Если где-то на трассе у вас оборвется ремень ГРМ на 1,5, то у вас прогнется клапан и добраться до дома можно будет только на эвакуаторе, а при установке поршней от 1,6 нужно будет только на тросе добраться до ближайшей СТО или эвакуатор и просто поменять ремень и поехать дальше. Для установки в поршни 1.5 от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если поставить коленвал в блок 1.5 от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни со вылетом, серийно ВАЗ их не производит, но их можно приобрести в интернет-магазинах.

Разница между ГБЦ на 1,5 и 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 его можно установить на ГБЦ от 1,5, а не наоборот.

Еще одно отличие - разные шкивы распределительного вала.

На шкивах 1.6 метки для ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1.5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют собственную маркировку.

Отличие также в крышках клапанов двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого отверстия для свечи зажигания на крышке клапана имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, т. К. 1.5 оборудована модулем зажигания и есть две шпильки для его крепления на клапанной крышке.
Следующее отличие - маслозаливная горловина, 1.6 горловина, как и сама крышка, имеет резьбу, а по 1,5 принципу крепления крышки, маслозаливная горловина аналогична 8-клапанной девятке, без резьбы. Клапанная крышка 1.6 в том месте, где установлен модуль зажигания на крышке 1.5, допустим, имеет шар, и уже есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя к этой сфере. На 1,5 такой сферы нет, так как там установлен модуль зажигания, а ниппели вентиляции картера находятся в одной горизонтальной плоскости.На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

Отличие Приоровского двигателя от ВАЗ 2110.

Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124.
Двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее мотора 21124 за счет того, что шатунно-поршневая группа у Приоры намного легче и меньше, чем у десятого двигателя. Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и втулками шатуна у приоровского двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора.Таким образом, шатунно-поршневая группа «Приоровский» легче 10-й на солидные 440 граммов. Масса шатуна Приоровского 402 грамма против 701 грамм на десятой. Масса поршня Приорова - 247 грамм против 351 грамм у десятичастного.
Поршень «Приоровский» имеет практически плоскую поверхность, что позволило повысить степень сжатия и, соответственно, силовые характеристики двигателя.
Но из-за того, что у поршня очень незначительная гальванизация под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан гнется.

Масса поршневого пальца предшествующего 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятикольцевые, а также маслосъемные. Шатунный подшипник Проировского уже меньше десятого, но из-за того, что он намного толще, их вес практически такой же. Прокладка ГБЦ на десятидековом двигателе без асбеста имеет толщину 1,15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая и имеет толщину 0,43 мм. У двигателей 21124 и 21126 различие в газораспределительном механизме.
Ремни привода ГРМ отличаются рисунком протектора. У приора он более закругленный, а у десяти - более острые углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распределительного вала, охлаждающий насос, шкив коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

Приоровский опорный ролик и натяжной ролик не имеют фланцев для центровки ремня ГРМ, в отличие от десятого. Также натяжной ролик двигателя Приоровский имеет механизм автонатяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет большей степени сжатия двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее десятичного 21124.

Одна из важнейших характеристик любого двигателя - это его рабочий объем. С момента появления первых эта характеристика мотора была основным показателем, по которому выделялся тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «мощность двигателя» постоянно используется применительно к различным силовым установкам.На многих автомобилях указание объема двигателя производится в виде специальной шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4,0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, то более надежным считается простой атомный двигатель. В среднем бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1,8 или 2.0 литров даже при качественном обслуживании может потребовать внимания пробег около 180-250 тыс. Км. В то же время 3,5-литровый «атмосферник» аналогичной мощности пройдет без ремонта около 350 тыс. Км. Также следует отметить, что сравнивать бензиновые и дизельные двигатели только по объему некорректно, поскольку дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки.Рейтинг.



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *