Ваз 2110 двоит двигатель: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения трения двигателя

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.  Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Ваз 2110 карбюратор троит двигатель

На чтение 12 мин. Просмотров 41 Обновлено

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Автомобильное диагностическое оборудование

  • Список форумовДиагностикаСистема зажигания
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • RSS
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Троит движок ВАЗ2110 карб

Троит движок ВАЗ2110 карб

инж777 » 28 июн 2014, 15:18 | Cообщение: #1

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

k_alex42 » 28 июн 2014, 15:22 | Cообщение: #2

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

инж777 » 28 июн 2014, 15:24 | Cообщение: #3

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

k_alex42 » 28 июн 2014, 15:26 | Cообщение: #4

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

k_alex42 » 28 июн 2014, 15:29 | Cообщение: #5

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

kimmaster » 28 июн 2014, 15:45 | Cообщение: #6

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

kimmaster » 28 июн 2014, 15:49 | Cообщение: #7

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

инж777 » 28 июн 2014, 15:53 | Cообщение: #8

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

инж777 » 28 июн 2014, 15:57 | Cообщение: #9

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

kimmaster » 28 июн 2014, 16:19 | Cообщение: #10

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

ff.ser » 28 июн 2014, 16:39 | Cообщение: #11

Re: Троит движок ВАЗ2110 карб

инж777 » 28 июн 2014, 19:29 | Cообщение: #12

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами. Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно. В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Троит двигатель на холодную ваз 2110. Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40.

Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Часто двигатель троит из-за проблем с ДПКВ. Для проверки придется снять этот датчик с двигателя. Обязательно пометьте его положение на двигателе.

После снятия нужно замерить сопротивление индуктивной катушки датчика. Мультиметр должен показать сопротивление в промежутке между 550 и 750 Ом. Все что больше или меньше говорит об неисправности датчика. Его нужно заменить. Существуют и другие способы проверки, но они «трудноприменимы» в условиях обычного гаража.

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Рекомендуем: Как Снять Радиатор Печки Опель Астра Ф

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина Ваши действия
Неправильно выставили зажигание Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.
Проблема с вакуумным усилителем Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе
Свечи зажигания Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу
Высоковольтные провода Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить
Воздушный фильтр Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет
Поршневые кольца Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить
Клапаны При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы
Трамблер Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы
Прогорели поршни или клапана Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Рекомендуем: Снимаем бачок омывателя на Рено Логан

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются совместно. Для начала нужно сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белый дым, то однозначно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и смотреть что случилось.

Чаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если нет, либо он практически бесцветный, то проблема в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз — прогоревший клапан. Придется снимать головку, менять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка двигателя и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за слишком свободного. В любом случае нужно их отрегулировать.

Когда пора проверить двигатель

Двигатель всегда должен работать, как часы, то есть ровно и без дерганий , провалов, скачков. На холостых оборотах легко заметить, что работа мотора нестабильна. Когда закрадываются такие подозрения, лучше поднять капот и прислушаться к тактам во всех цилиндрах. «Троит» — значит один или два цилиндра бездействуют, так как отсутствуют условия, необходимые для обеспечения процессов в их камерах сгорания. Как следствие, заметно падает реальная мощность силового агрегата, увеличивается расход бензина. Также появляется склонность к заглоханию , например на перекрестках, на светофоре или во время прогрева. При этом, когда на ВАЗ 2110 троит двигатель, причины подобной неисправности могут быть различными.

Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

Проблемы с системой впрыска

Есть некоторые специфические проблемы с системой впрыска, которые могут стать причиной троения или похожих неполадок двигателя ВАЗ 2110:

  • неисправность регулятора холостого хода;
  • засорение форсунок инжектора;
  • загрязнение топливного насоса, топливного или воздушного фильтра;
  • выход из строя датчика массового расхода воздуха;
  • отказ датчика положения дроссельной заслонки;
  • загрязнение системы вентиляции картера двигателя;
  • неисправность ЭБУ .

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

Видео «Как решить проблему троения мотора»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

  1. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.
  2. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.
  3. Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.
  4. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.
  5. Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.
  6. Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.
  7. Рывки при разгоне или простом движении.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся.

Как можно определить неработающий цилиндр

Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

  1. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.
  2. При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.
  3. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.
  4. Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.
  5. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

О причинах возникновения троения двигателя более подробно

Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает».

Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре.

Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

Неисправность, связанная со свечами зажигания – наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы.

Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте.

Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода).

Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя.  Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления.

При этом отметим, что норма показаний  отличается у различных автопроизводителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа.

При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены.

Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе.

Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие (оно может быть полным или частичным). Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера – еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов.

Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины.

Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом.

Все вышеперечисленные неисправности могут стать причиной  возникновения троения двигателя.

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все?

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.

В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя

Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:

  1. Снимаем наконечник (он может быть резиновым или металлическим) который надевается на свечу зажигания.
  2. Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: в обмотке находится центральная жила провода, а наконечник, который одевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания.
  3. Жила высоковольтного провода должна очень плотно прилегать к «пятаку» стального наконечника, который надевается на свечу зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: вторым щупом мультиметра касаемся центральной жилы высоковольтного провода, и показания прибора в этом случае должны соответствовать норме. Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы.
  4. В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые 5-10 миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком.

Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током!

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Замена свечей зажигания своими руками

Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока.

Проведение замены свеч зажигания можно разделить на следующие этапы:

  1. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов  в цилиндры не допустимо.
  2. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к  свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься.
  3. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как  в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе.  Это связано с тем, что если свеча не поддается  выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы.
  4. Для предотвращения попадания мусора в образовавшиеся отверстия нужно их на время прикрыть.
  5. Вкручивание свечей на первом этапе происходит при помощи рук, а далее докручиваются  при помощи специльного механизма, позволяющего измерить величину приложенной силы (при отсутствии подобного механизма свеча докручиваются еще на ¾ оборота). Подключаются высоковольтные провода.
  6. Проверяется работа  двигателя.
  7. Проводится сбор всех элементов в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания для обеспечения стабильной работы двигателя нужно периодически. Как видно из вышеперечисленных этапов проведения подобной работы, ее можно выполнить самостоятельно без использования специльного инструмента.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

Содержание:

  1. Признаки неисправности
  2. Причины

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина

Ваши действия

Неправильно выставили зажигание

Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

Проблема с вакуумным усилителем

Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

Свечи зажигания

Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

Высоковольтные провода

Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

Поршневые кольца

Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

Клапаны

При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

Трамблер

Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

Прогорели поршни или клапана

Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

 Загрузка …

Из за чего троит двигатель ваз 2110

Спасаем двигатель ВАЗ 2110 от нестабильной работы

Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы.

Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.

В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».

При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни.

Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную».

Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.

Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела.

Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии.

Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.

Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:

  1. Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
  2. Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
  3. Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
  4. Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
  5. В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
  6. Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
  7. С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.

Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:

1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять. 2.

Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить. 3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности. 4.

Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.

5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.

При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:

  • нелады с компрессией;
  • дефект поршневых колец;
  • засоренность форсунок;
  • неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
  • неотрегулированные клапана.

В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры.

В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега.

Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.

Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.

Источник: http://avtovx.ru/datchiki-vaz/vaz-2110-troit-dvigatel-195/

Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать?

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Троит двигатель ВАЗ

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильный момент установки зажигания
  • Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
  • Неисправность свечи зажигания
  • Пробой высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Прогар клапана, поршня
  • Поломка поршневых колец
  • Неправильная регулировка клапанов
  • Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Не правильная регулировка карбюратора
  • Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
  • Использование свечей не подходящих к двигателю  и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

  1. Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
  4. В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
  6. Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
  7. Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Вот я написал немного причин, по которым может троить двигатель ВАЗ, если вы что-то хотите заметить или спросить — пишите ниже, в комментарии!

(2 оценок)Загрузка…

Источник: https://olade.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/dvigatel/troit-dvigatel-avtomibilya-vaz-chto-delat.html

Ваз 2112 затроила в двигателе причины

У опытных и начинающих автомобилистов, любая поломка или неисправность в машине вызывает крайне отрицательнеые эмоции. Особенно когда рано утром вам необходимо ехать на работу а машина плохо заводится и начинает троить.

 

Причин такой работы двигателя очень много, по этому мы попытаемся раскрыть наиболее частые неисправности когда начинает троить двигатель ВАЗ 2112.

Модуль создает коммутацию непосредственно для каждого цилиндра и в дальнейшем передает напряжение на высоковольтные провода в соответствии с рабочим тактом двигателя. Вывод из строя этого элемента может привести кто тому что машина затроит. В среднем ресурс данного узла редко превышает 200 тысяч километров, по этому если машина не новая лучше поменять его заранее.

Свечи зажигания необходимо менять в соответствии с регламентом технического обслуживания. (никелевые свечи ходят в среднем по 20-45 тысяч км., иридивые и платиновые по 50-100 тысяч км.) 

Высоковольтные провода или как их еще называют «бронепровода» передают электрический ток к свечам от модуля зажигания.

Работа в условиях высокого напряжения и силы тока выводит из строя проводник, а иногда и внешнюю оболочку провода, что создает падение напряжения или полное отсутствие такового.

По мимо этого в подкапотном пространстве происходит постоянный перепад температур, попадание ГСМ на оболочку провода, что может привести к его расслоению и огалению.

Современные бензиновые двигатели представляют из себя высокофорсированные силовые установки. Вспомните 20-30 лет назад с двигателя объемом 3-5 литров с трудом снимали 100 л.с., добиваться это пришлось не малым трудом.

В том числе установка инжектора и увеличение колличества клапанов на цилиндр. В результате высоких температур, а иногда и низкого качества топлива, может прогореть клапан.

Он выходит из строя и перестает функционировать, в итоге топливная смесь перестает полноценно поступать в цилиндр, а выхлоп не выходит обратно.

Автомобили семейства ВАЗ 2110 оснащены системой распределенного впрыска. Инжекторный впрыск включает в себя 4 форсунки на каждый цилиндр. Засор одной из них может привести к тому, что двигатель начнет не ровно работать, динамика упадет и обороты будут набираться с трудом. При такой неисправности часто случается перегрев двигателя. В запущенных случаях может прогореть катализатор.

В первую очередь желательно убедится в том что двигатель не перегревается, следите за температурой охлаждающей жидкости (последствия от перегрева двигателя могут обернуться его ремонтом). В основе неровной работы скрываются 3 направления 

— неисправность топливной системы

— неисправность системы зажигания

— неисправность ГБЦ или ЦПГ

Проверить «головку» с поршневой, вы можете обычным замером компрессии, путем сравнения результатов. 

С электрикой немного сложнее. В случае если вы не обладаете определенными навыками и знаниями, лучше сразу обратится на специализированную СТО.

Источник: http://avtoexepr.ru/avtovaz/24-vaz-2112-zatroila-v-dvigatele-prichiny

Троит 16-клапанный двигатель ваз 2110: причины

Содержание

  • Обстоятельства происхождения неисправности
  • Диагностика двигателя
  • Устранение троения
  • Топливная совокупность
  • Подача воздуха
  • Искрообразователь
  • Вывод
  • Многие обладатели автомобиля ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Данный эффект может проявляться при различных событиях: на холодную либо тёплую, либо в постоянном режиме.

    Из-за чего троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, и какие конкретно обстоятельства происхождения неисправности разберем в данной статье.

    Обстоятельства происхождения неисправности

    Двигатель класса ВАЗ может троить из-за отсутствия одно с компонентов, что содействует сгоранию топливной смеси — горючее, воздушное пространство либо искра. В случае если вышел со строя один из узлов, что несёт ответственность за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть либо заводится, а позже останавливаться.

    Само собой разумеется, многие автомобилисты советуют обращаться к умелым автомобильным механикам, но по большей мере любой автолюбитель пробует узнать обстоятельство и устранить ее самостоятельно. Так, какие конкретно же смогут быть обстоятельства происхождения результата троения:

    • Некачественное горючее.
    • Забитая совокупность подачи горючего.
    • Воздушное пространство не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
    • Отсутствует искра.

    Диагностика двигателя

    Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к ПО автомобиля и осознать, может обстоятельство кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата либо в так именуемом сбое ПО.

    Итак, для того, чтобы получить доступ к ПО автомобиля автолюбителю потребуется материалы и некоторое оборудование. Для начала стоит определить, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве.

    Для этого нужно посмотреть в сервисную документацию либо расшифровать номер кузова.

    Вторая опция дешева не всем, а исходя из этого стоит идти по пути мельчайшего сопротивления. На 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 2110 смогут устанавливаться следующие типы электронных блоков управления двигателем:

    • GM/
    • Январь 4/4.1.
    • Bosch M1/5/4 (N).
    • Январь 5.1.Х.
    • Январь 5.1.Х New
    • Bosch MP7.0H.
    • VS 5.1.
    • Bosch MM7.9.7.
    • Bosch 7.9.7+.
    • Январь 7.2.
    • Январь 7.2 New.
    • М73.

    В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле стоит выбирать ПО для ремонта и диагностики ПО. Кроме этого, в ходе не обойтись без дата-кабеля USB, что именуется OBD II.

    Ну и для исполнения яркой руководства и диагностики процессом — портативный компьютер либо планшет.

    Приступим конкретно к устранению неисправностей и процессу диагностики. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая разрешит не лишь синхронизироваться с ЭБУ, но и разрешит возможность провести полноценную диагностику.

    По окончании установки ПО, подключаем кабель к блоку и планшету управления. Программа обязана совершить автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться.

    После этого, запускаем программу диагностики и ожидаем результатов.

    Проанализировав полученные эти можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли неприятности. В большинстве случаев, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, каковые нужно заменить.

    По окончании замены стоит обнулить накопившиеся неточности и попытаться, изменилась ли работа двигателя. В случае если этого не случилось и обстоятельство осталась, то стоит перейти конкретно к поиски обстоятельств в железе.

    Устранение троения

    Из-за чего троит двигатель ВАЗ 2110. Потому, что, замена и компьютерная диагностика поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила обстоятельством неисправности.

    Топливная совокупность

    В последнее время многие обладатели машин стали жаловаться на показавшееся троение, не смотря на то, что транспортное средство практически новое. Происхождение таковой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС.

    Таковой бензин очень плохо воздействует не лишь на всю топливную совокупность, но и на состояние камеры сгорания. Так, благодаря продолжительной эксплуатации таковой «жижи» прогорают поршни и клапаны, а маслосъемные кольца приходят в негодность.

    В случае если обнаружилось, что было залито некачественное горючее, то рекомендуется прочистить всю совокупность.

    Для начала стоит изучить состояние топливного насоса, а правильнее сеточного фильтра размещенного на нем. Как раз забитый элемент может пропускать горючее не в достаточном количестве.

    Исходя из этого, рекомендуется заменить элемент, тем более его цена низкая и дешёвая.

    Следующий элемент, что стоит проверить являются форсунки. Они смогут забиваться не лишь благодаря применения некачественного горючего, но и изнашиваться в ходе эксплуатации.

    Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать обстоятельством троения. Чистка элементов проводится на особом стенде, исходя из этого для качественной очистки рекомендуется обращаться к экспертам.

    Подача воздуха

    Загрязненность совокупности подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться и появляется троение. Так, рекомендуется изучить состояние воздушного фильтра, потому, что если он забитый — это мешает получению двигателем нужного количества кислорода.

    Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению делается дроссельная заслонка. Это элемент в ходе эксплуатации может засоряться либо изнашиваться.

    Так, заклинивание подробности приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого возможно мало либо большое количество для эксплуатации моторов. Исходя из этого, чистка и диагностика запчасти иногда легко нужна.

    Искрообразователь

    В этом узле ключевую роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и есть обстоятельством происхождения многих неприятностей, таких как троение.

    Исходя из этого, для устранения поломки нужно демонтировать элементы с транспортного средства.

    Свечи зажигания сперва проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и только после этого на наличие искры. Так, тёмные либо замасленные контакты смогут сообщить о состоянии мотора.

    Для устранения обстоятельств нужно прочистить контактную группу и установить элементы на место. В случае если отсутствует искра либо имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив нужные зазоры.

    Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а кроме этого замеряется сопротивление. В большинстве случаев, на Жигулевские моторы рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла», сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ.

    Замер проводится при помощи простого мультиметра.

    Вывод

    Вероятные обстоятельства происхождения троения на шестнадцатиклапанном ВАЗ 2110 выяснены, а кроме этого обрисованы варианты ответа появившейся неприятности. В случае если ничего не оказалось, то стоит обратиться в автосервис, быть может, нужно будет снимать головку блока и осматривать состояние поршневой группы и клапанов.

    Может двигатель требует сделать капремонт.

    Троит ВАЗ 2110 16кл 1,5/ОБСТОЯТЕЛЬСТВА/Устранение неполадок

    Источник: http://premierautos.ru/troit-16-klapannyj-dvigatel-vaz-2110-prichiny/

    Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

    Вне зависимости от возраста транспортного средства автовладельцы замечают, что троит ВАЗ 21124 16 клапанов.

    Встречается подобная неисправность часто, но причины всякий раз бывают диаметрально противоположные.

    Для того чтобы провести диагностику с последующим устранением причины неисправности, необходимо понимать, где их нужно искать . При наличии необходимых инструментов все делается в гараже.

    Причины возникновения неисправности

    Как только ВАЗ начинает грохотать, подобно архаичному паровозу, автовладелец сразу должен заглянуть под капот. В зависимости от интенсивности вибраций и снижений эксплуатационных характеристик автомобиля, проблема кроется в одной из следующих систем:

    • питания;
    • группа поршневая;
    • ЭБУ;
    • датчики;
    • зажигания.

    Сузить круг возможных подозреваемых поможет проверка, которая проводится в любом порядке. Если решено начать с системы зажигания, то на первоначальном этапе следует выявить количество неработающих цилиндров.

    Для достижения указанной цели достаточно по очереди сдергивать с них высоковольтные провода . Если речь идет о нормально функционирующей свечи, то двигатель сразу «зачахнет».

    Отсутствие какой-либо реакции со стороны двигателя скажет о необходимости замены указанного цилиндра.

    Неработающая свеча 21124 в обязательном порядке выкручивается. Среди других признаков, говорящих о проблемах в системе зажигания, выделяют «мокрые» свечи.

    Остатки топлива негативным образом сказываются на физических параметров свечи, подлежащей замене. Рекомендуется заменить высоковольтного провода.

    Если через 1-2 недели свеча опять станет «мокрой», то стоит провести углубленную диагностику.

    Не лишним будет воспользоваться мультиметром для замера уровня сопротивления на каждом из выводов. Производится это исключительно попарно. Лучше всего объединить цилиндры 2 и 3, 1 и 4.

    Рекомендуемый уровень сопротивления находится в промежутке от 5,2 до 5,5 Ом. Если указанное значение превышено, то придется заменить вышедший из строя модуль.

    Если и после этого двигатель троит, то дальнейшие поиски продолжаются в системе питания.

    Использование некачественного топлива или присадок — одна из частых причин выхода из строя системы питания. В большинстве случаев неисправность устраняется промывкой форсунок и заменой топлива. Для указанной процедуры используются специальные составы, глубоко очищающие элементы двигателя. Вся процедура очистки производится строго по временной системе питания.

    Углубленный поиск возможных неисправностей

    На холостых ходах «троение» двигателя вызывается залеганием кольца. Подтвердить указанную неисправность несложно. Достаточно снять шланг сапуна с коллектора. Наличие даже небольшого белого дыма говорит о проблеме в поршневой системе. Дальнейший ремонт и диагностика связаны с разбором мотора.

    Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

    • провести замер уровня компрессии клапанов;
    • прогоревший клапан в качестве виновника неисправности подтвердит результат измерения от 0 до 10;
    • снять голову и провести замену клапана;
    • протереть клапан;
    • провести необходимую регулировку клапанной системы;
    • убедиться в отсутствие зажатых клапанов.

    Значительно реже стоит винить ввиду отклонений в работе датчик на понижение коленчатого вала. Проверить это можно путем извлечения устройства из автомобиля.

    Перед демонтажем необходимо зафиксировать его первоначальное местоположение, чтобы при повторной установке не совершить ошибку. После этого измеряется уровень сопротивления индуктивной катушки.

    Рекомендуемый уровень значения колеблется от 550 до 750 Ом. Отклонения в большую или меньшую сторону говорят о необходимости замены датчика. Медлить с этим нельзя, иначе одна проблема, подобно костяшкам домино, спровоцирует ряд других.

    Источник: https://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/troit-vaz-21124-16-klapanov.html

    Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя

    Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами…

    Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать.

    Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности.

    Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

    Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

    Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно…

    В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.

      Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

    Как понять что двигатель троит?

    Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем.

    Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем».

    Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

    Чем чревато троение?

    Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно.

    Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах.

    Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

    Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер.

    Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.

    В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

    Причины, по которым двигатель может троить

    Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

    Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

    Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

    1. Заведите мотор и откройте капот.
    2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
    3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
    4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

    Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

    1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
    2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

    Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует.

    Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

    Проверяем свечу на наличие искры

    Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру.

    Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя.

    Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

    Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

    1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
    2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
    3. Неисправен ЭБУ.

      Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.

    4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
    5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ.

      Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

    Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

    Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

    В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км.

    Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.

    То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

    На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

    Источник: http://vaz-remont.ru/pochemu-troit-dvigatel-prichiny-i-sposoby-ustraneniya-treniya-dvigatelya/

    Что делать если троит двигатель на ВАЗ 2110

    Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

    Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

    Признаки неисправности

    Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

    Всего признаков существует несколько.

    1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
    2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
    3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
    4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
    5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
    6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
    7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

    Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

    Причины

    Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

    • Система зажигания;
    • Свечи;
    • Высоковольтные провода;
    • Вакуумный усилитель;
    • Воздушный фильтр;
    • Трамблер;
    • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
    • Поршневые кольца.

    Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

    Неправильно выставили зажигание

    Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

    Проблема с вакуумным усилителем

    Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

    Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

    Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом.

    Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов.

    Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

    Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

    Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

    При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси.

    При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении.

    Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

    Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

    Прогорели поршни или клапана

    Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

    Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

    Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

    Полезное

    Пожалуйста, Ваши вопросы и замечания отправляйте нам через Контакты!

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/mototsikly/17268-chto-delat-esli-troit-dvigatel-na-vaz-2110

    Ваз 2110 двигатель троит причины


    Троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины, методы неисправности

    Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

    Причины неисправности

    Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

    • Неисправности системы впрыска.
    • Поломка в системе зажигания.
    • Датчики и ЭБУ.
    • Дроссель.
    • Элемент, фильтрующий воздух.
    • Поршневая группа.

    Методы решения

    Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

    Топливная рампа и форсунки

    Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

    Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

    Свечи и провода

    Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

    Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

    Датчики

    Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

    Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

    Дроссельная заслонка

    Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

    Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

    Воздушный фильтр

    Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

    Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

    Поршневые кольца и поршни

    Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

    Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

    Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

    Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

    ЭБУ

    Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

    Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

    Вывод

    Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

    Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

    avtodvigateli.com

    Причины, по которым троит двигатель в ВАЗ 2110

    Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы. Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.

    В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».

    При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни. Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную». Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.

    Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела. Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии. Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.

    Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:

    1. Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
    2. Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
    3. Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
    4. Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
    5. В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
    6. Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
    7. С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.

    Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:

    1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять.
    2. Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить.
    3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности.
    4. Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.
    5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.

    При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:

    • нелады с компрессией;
    • дефект поршневых колец;
    • засоренность форсунок;
    • неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
    • неотрегулированные клапана.

    В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры. В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега. Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.

    Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.

    avtovx.ru

    Почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов: причины, устранение

    Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.

    Причины возникновения неисправности

    Двигатель класса ВАЗ может троить из-за отсутствия одно с компонентов, который способствует сгоранию топливной смеси — горючее, воздух или искра. Если вышел со строя один из узлов, который отвечает за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть или заводится, а потом останавливаться.

    Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:

    • Некачественное топливо.
    • Забитая система подачи горючего.
    • Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
    • Отсутствует искра.

    Диагностика двигателя

    Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.

    Итак, для того, чтобы получить доступ к программному обеспечению автомобиля автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Для начала стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве. Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова.

    Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 2110 могут устанавливаться следующие типы электронных блоков управления двигателем:

    • GM/
    • Январь 4/4.1.
    • Bosch M1/5/4 (N).
    • Январь 5.1.Х.
    • Январь 5.1.Х New
    • Bosch MP7.0H.
    • VS 5.1.
    • Bosch MM7.9.7.
    • Bosch 7.9.7+.
    • Январь 7.2.
    • Январь 7.2 New.
    • М73.

    В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.

    Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику.

    После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.

    Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить.

    После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поиски причин в железе.

    Устранение троения

    Почему троит двигатель ВАЗ 2110. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.

    Топливная система

    В последнее время многие владельцы автомобилей стали жаловаться на появившееся троение, хотя транспортное средство почти новое. Возникновение такой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС.

    Такой бензин негативно влияет не только на всю топливную систему, но и на состояние камеры сгорания. Так, вследствие долгой эксплуатации такой «жижи» прогорают клапаны и поршни, а маслосъемные кольца приходят в негодность.

    Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.

    Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.

    Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.

    Подача воздуха

    Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.

    Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.

    Искрообразователь

    В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.

    Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора.

    Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.

    Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а также замеряется сопротивление. Обычно, на Жигулевские моторы рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла», сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ. Замер проводится при помощи обычного мультиметра.

    Вывод

    Возможные причины возникновения троения на шестнадцатиклапанном ВАЗ 2110 определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.

    avtodvigateli.com

    Что делать если ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

    Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

    Причины необходимости проверки двигателя

    Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

    Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

    В чем причина нестабильности работы двигателя?

    Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

    • По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
    • В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
    • Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
    • Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
    • Выпускной коллектор потерял герметичность.
    • Требуется отрегулировать клапаны.
    • Клапан или поршень подгорели.
    • Вышли из строя поршневые кольца.
    • Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
    • Пробита прокладка ГБЦ.
    • Стали непригодными маслосъемные колпачки.

    Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

    Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

    Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

    Возникновение проблем с впрыском

    Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

    1. неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
    2. засор в инжекторной форсунке;
    3. засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
    4. отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
    5. засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
    6. неисправно ЭБУ.

    Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

    Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

    Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

    Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

    vaz-2110.ru

    Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

    Содержание:

    1. Признаки неисправности
    2. Причины

    Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

    Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

    Движок 10ки

    Признаки неисправности

    Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

    Всего признаков существует несколько.

    1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
    2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
    3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
    4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
    5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
    6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
    7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

    Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

    Причины

    Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

    • Система зажигания;
    • Свечи;
    • Высоковольтные провода;
    • Вакуумный усилитель;
    • Воздушный фильтр;
    • Трамблер;
    • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
    • Поршневые кольца.

    Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

    Обороты плавают

    Причина

    Ваши действия

    Неправильно выставили зажигание

    Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

    Проблема с вакуумным усилителем

    Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

    Свечи зажигания

    Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

    Высоковольтные провода

    Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

    Воздушный фильтр

    Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

    Поршневые кольца

    Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

    Клапаны

    При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

    Трамблер

    Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

    Прогорели поршни или клапана

    Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

    Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

    Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

     Загрузка …

    luxvaz.ru

    РЕШЕНО! Ваз 2110 Пропала тяга, машина троит! — DRIVE2

    Всем привет, хочу поделится новостью, как я избавился от этого недуга.
    Вобщем проблема была такая, что двигатель троил на хх, а при движении нажимая педаль в пол машина не разгонял ась и был эффект будто тебя за жопу держат, а так же был рев из глушителя и свечи были в чёрном нагаре без пушка. (тобишь богатая смесь шла)
    Перекурил много форумов, там кто что говорит: кто говорит датчик (дпдз, дмрв, рхх, дс, дд), кто говорил клапана, регулировка нужна, кто то говорил, что зажигание сбилось и нужно посмотреть по меткам.
    Что было мною сделано: проверена компрессия, заменены свечи, проверены модуль зажигания и вв на сопротивляемость, заменены все датчики, о которых говорилось, кроме дд. Далее проверил метки все, они были на своём месте., далее подключён компьютер для диагностики, ничего не дало, кроме того, что бензина много поступало (видимо глюк эбу, потому что туда я не лез), но и это не помогло!
    А теперь вернёмся к меткам, пересмотрев ещё раз все метки и даже на шестерне большой, которая у генератора(секретка типа, 20-й зуб должен смотреть, на датчик коленвала, что бы правильно считывало) и все было в порядке, посчитав зубья, как вроде 20 зуб и смотрел на датчик.
    Мною было принято решение снять данную шестерню и посмотреть в близи, сняв её она у меня вызвала сомнения, взяв заведомо цельную шестерню и наложив друг на друга увидел, что они отличаются положением зубьев, то есть на моей шестеренка было более позднее.
    Что это значит, а это значит, что у меня стояла шестеренка с прорезениной серединой и её просто напросто провернуло внутри себя и все, машина уже не была машиной.
    Я заменил её, собрал все обратно, был приятно удивлён, потому что машина ожила! По этому, прежде чем покупать различные датчики, особенно дмрв (он падла, самый дорогой) проверьте и эту не мало важную вещь, по скольку если она у вас ниразу не менялась на машине, значит по всей видимости она должна быть с прорезининой серединкой.
    Себе же я поставил теперь чугунную.

    Полный размер

    Та самая шестерня.

    www.drive2.ru

    Куда смотреть, если на Ваз 2110 троит двигатель

    Проблемы с двигателем, даже носящие эпизодический характер, всегда нужно решать незамедлительно. Например, бывает так, что временами на ВАЗ 2110 троит двигатель, и многие на это не обращают внимания, эксплуатируя машину дальше как ни в чем не бывало. Но это неверное отношение к данной проблеме. Разберемся же в причинах такого симптома и рассмотрим способы их оперативного устранения.

    Когда пора проверить двигатель

    Двигатель всегда должен работать, как часы, то есть ровно и без дерганий, провалов, скачков. На холостых оборотах легко заметить, что работа мотора нестабильна. Когда закрадываются такие подозрения, лучше поднять капот и прислушаться к тактам во всех цилиндрах. «Троит» — значит один или два цилиндра бездействуют, так как отсутствуют условия, необходимые для обеспечения процессов в их камерах сгорания. Как следствие, заметно падает реальная мощность силового агрегата, увеличивается расход бензина. Также появляется склонность к заглоханию, например на перекрестках, на светофоре или во время прогрева. При этом, когда на ВАЗ 2110 троит двигатель, причины подобной неисправности могут быть различными.

    Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

    Причины нестабильной работы мотора

    Ваз 2110 троит двигатель

    Вот примерный и неполный список причин троения двигателя «десятки»:

    • неисправность свечи зажигания, ее намокание;
    • пробой высоковольтного провода;
    • крайне низкое качество бензина;
    • подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов;
    • потеря герметичности в районе впускного коллектора;
    • необходимость в регулировке клапанов;
    • прогар клапана или поршня;
    • выработка рычагов клапанов;
    • поломка поршневых колец;
    • пробой прокладки ГБЦ;
    • выработка или непригодность маслосъемных колпачков.

    Останавливаться на всех пунктах поочередно мы не будем, но есть смысл отметить некоторые методы быстрого выявления легкоустранимых поломок. Так, например, элементарной проблемой становится нерабочая свеча. Это же касается и пробитых бронепроводов. Выявить неисправность проще всего при помощи поочередной замены каждого из этих элементов на заведомо рабочий. Также иногда удается заметить искрение в темноте, которое и укажет вам на поврежденный высоковольтный провод.

    По поводу проблем с клапанами можно дискутировать вдоволь, ведь такая «болезнь» очень характерна для вазовских двигателей. Прежде всего, нужно не забывать, что каждые 10-20 тыс. км производится обязательная регулировка клапанов, чтобы они во время работы полностью закрывались или открывались. А вот нечастые случаи прогорания клапана и даже поршня требуют точных замеров компрессии в цилиндрах и последующего вскрытия силового агрегата. Выработка и разрушение поршневых колец в таком случае определяется путем наливки в цилиндр небольшого количества моторного масла – если компрессия повысилась, то проблема, скорее всего, в кольцах.

    Проблемы с системой впрыска

    Ваз 2110 троит двигатель

    Есть некоторые специфические проблемы с системой впрыска, которые могут стать причиной троения или похожих неполадок двигателя ВАЗ 2110:

    • неисправность регулятора холостого хода;
    • засорение форсунок инжектора;
    • загрязнение топливного насоса, топливного или воздушного фильтра;
    • выход из строя датчика массового расхода воздуха;
    • отказ датчика положения дроссельной заслонки;
    • загрязнение системы вентиляции картера двигателя;
    • неисправность ЭБУ.

    Когда ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

    Отдельно стоит сказать о проблеме с датчиками, которыми оборудованы моторы «десятки». Хоть и стоят они недорого, но в замене, как показывает практика, нуждаются довольно часто. Прежде всего, это пресловутый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вслед за ним в группу риска попадает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Упомянуть также необходимо регулятор холостого ход (РХХ), его в народе еще именуют «датчиком холостого хода». Все они, к сожалению, требуют систематичной проверки на диагностике.

    Ваз 2110 троит двигатель

    Наряду с этим не давать мотору корректно работать на холостых оборотах может и «кривая» прошивка электронного блока управления. Возникнуть такая проблема может, скажем, после того как машину поддавали неразумному тюнингу. В результате на высоких оборотах наблюдается хорошая динамика, но потом ВАЗ 2110 троит на холодную и стандартные 1000 об/мин на холостом ходу уже не держит и даже глохнет. Такая проблема решаема путем перепрошивки ЭБУ в соответствии с рекомендуемой автопроизводителем версией программы. Впрочем, иногда диагностика выявляет и дефектные ЭБУ, которым перенастройка не помогает. В таком случае может потребоваться замена блока управления на новый.

    Дополнительно, когда троит двигатель инжектор ВАЗ 2110, есть смысл проверить на герметичность впускной коллектор. В таком случае проверяются прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок. Еще нужно осмотреть вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. В результате подсоса во впускном коллекторе возникает излишек воздуха, что приводит к переобеднению смеси и пропускам в ее воспламенении в цилиндре. От этого свеча может намокнуть, а значит, утратить способность к воспламенению сжатой смеси. В то же время на СТО обнаружить подсосбудет несложно, так как спецы применяют дымогенератор. Аналогично важно проверить и давление топлива на рампе.

    Если троит двигатель и мигает ЧЕК


    avtoedet.ru

    Ваз 2110 троит на малых оборотах

    Ваз 2110 троит двигатель

    Проблемы с двигателем, даже носящие эпизодический характер, всегда нужно решать незамедлительно. Например, бывает так, что временами на ВАЗ 2110 троит двигатель, и многие на это не обращают внимания, эксплуатируя машину дальше как ни в чем не бывало. Но это неверное отношение к данной проблеме. Разберемся же в причинах такого симптома и рассмотрим способы их оперативного устранения.

    Когда пора проверить двигатель

    Двигатель всегда должен работать, как часы, то есть ровно и без дерганий, провалов, скачков. На холостых оборотах легко заметить, что работа мотора нестабильна. Когда закрадываются такие подозрения, лучше поднять капот и прислушаться к тактам во всех цилиндрах. «Троит» — значит один или два цилиндра бездействуют, так как отсутствуют условия, необходимые для обеспечения процессов в их камерах сгорания. Как следствие, заметно падает реальная мощность силового агрегата, увеличивается расход бензина. Также появляется склонность к заглоханию, например на перекрестках, на светофоре или во время прогрева. При этом, когда на ВАЗ 2110 троит двигатель, причины подобной неисправности могут быть различными.

    Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

    Причины нестабильной работы мотора

    Вот примерный и неполный список причин троения двигателя «десятки»:

    Ваз 2110 троит двигатель

    1. неисправность свечи зажигания, ее намокание;
    2. пробой высоковольтного провода;
    3. крайне низкое качество бензина;
    4. подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов;
    5. потеря герметичности в районе впускного коллектора;
    6. необходимость в регулировке клапанов;
    7. прогар клапана или поршня;
    8. выработка рычагов клапанов;
    9. поломка поршневых колец;
    10. пробой прокладки ГБЦ;
    11. выработка или непригодность маслосъемных колпачков.

    Останавливаться на всех пунктах поочередно мы не будем, но есть смысл отметить некоторые методы быстрого выявления легкоустранимых поломок. Так, например, элементарной проблемой становится нерабочая свеча. Это же касается и пробитых бронепроводов. Выявить неисправность проще всего при помощи поочередной замены каждого из этих элементов на заведомо рабочий. Также иногда удается заметить искрение в темноте, которое и укажет вам на поврежденный высоковольтный провод.

    По поводу проблем с клапанами можно дискутировать вдоволь, ведь такая «болезнь» очень характерна для вазовских двигателей. Прежде всего, нужно не забывать, что каждые 10-20 тыс. км производится обязательная регулировка клапанов, чтобы они во время работы полностью закрывались или открывались. А вот нечастые случаи прогорания клапана и даже поршня требуют точных замеров компрессии в цилиндрах и последующего вскрытия силового агрегата. Выработка и разрушение поршневых колец в таком случае определяется путем наливки в цилиндр небольшого количества моторного масла – если компрессия повысилась, то проблема, скорее всего, в кольцах.

    Проблемы с системой впрыска

    Есть некоторые специфические проблемы с системой впрыска, которые могут стать

    Ваз 2110 троит двигатель

    причиной троения или похожих неполадок двигателя ВАЗ 2110:

    1. неисправность регулятора холостого хода;
    2. засорение форсунок инжектора;
    3. загрязнение топливного насоса, топливного или воздушного фильтра;
    4. выход из строя датчика массового расхода воздуха;
    5. отказ датчика положения дроссельной заслонки;
    6. загрязнение системы вентиляции картера двигателя;
    7. неисправность ЭБУ.
    Когда ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

    Отдельно стоит сказать о проблеме с датчиками, которыми оборудованы моторы «десятки». Хоть и стоят они недорого, но в замене, как показывает практика, нуждаются довольно часто. Прежде всего, это пресловутый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вслед за ним в группу риска попадает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Упомянуть также необходимо регулятор холостого ход (РХХ), его в народе еще именуют «датчиком холостого хода». Все они, к сожалению, требуют систематичной проверки на диагностике.

    Ваз 2110 троит двигатель

    Наряду с этим не давать мотору корректно работать на холостых оборотах может и «кривая» прошивка электронного блока управления. Возникнуть такая проблема может, скажем, после того как машину поддавали неразумному тюнингу. В результате на высоких оборотах наблюдается хорошая динамика, но потом ВАЗ 2110 троит на холодную и стандартные 1000 об/мин на холостом ходу уже не держит и даже глохнет. Такая проблема решаема путем перепрошивки ЭБУ в соответствии с рекомендуемой автопроизводителем версией программы. Впрочем, иногда диагностика выявляет и дефектные ЭБУ, которым перенастройка не помогает. В таком случае может потребоваться замена блока управления на новый.

    Дополнительно, когда троит двигатель инжектор ВАЗ 2110, есть смысл проверить на герметичность впускной коллектор. В таком случае проверяются прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок. Еще нужно осмотреть вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. В результате подсоса во впускном коллекторе возникает излишек воздуха, что приводит к переобеднению смеси и пропускам в ее воспламенении в цилиндре. От этого свеча может намокнуть, а значит, утратить способность к воспламенению сжатой смеси. В то же время на СТО обнаружить подсосбудет несложно, так как спецы применяют дымогенератор. Аналогично важно проверить и давление топлива на рампе.

    Если троит двигатель и мигает ЧЕК

    www.vazzz.ru

    Троит дрыгатель на прогреве… Решено. — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Привет всем!

    В общем с середины недели начал мучаться с авто немного… Заводишь, завелась с пол оборота, 10 секунд и приплыли. Либо сразу глохнет и не реагирует на педаль газа, начинает «чихать», чахнет, ХХ не держит. Но стоит выйти на 46-48 градусов ОЖ и все становится на свои места. WTF? Начинаем копать самостоятельно — диагностика за деньги слишком просто.

    С чего в принципе начинаем то? Да с проверки разъемов датчиков и самих датчиков, так же ВВ провода не забываем перепроверить. В личном блоге я на днях выкладывал информацию о том, как можно проверить датчики самостоятельно: Часть 1 и Часть 2. Те кто занимается диагностикой — скажут что все это игрушки, но компьютерная диагностика датчиков от ручной отличается только методом подхода и опытом того кто делает.

    В общем я проверил все основные датчики тестером, отклонений от нормы нет. Мультитестер честно выдает рекомендованные показатели. Что то мне не понравилось что показывает мультитестер на ДПДЗ — вроде потенциометр, а вольтаж хаотично пляшет пока холодный, но стоит его нагреть и вольтаж не скачет туда/сюда при одном положении. Прогреваем мотор, сбрасываем датчик, охлаждаем — ставим и мотор троит. В случае сброса фишки с ДПДЗ авто заводится на ура и не троит на холодную, да и на педаль реагирует хорошо. Вот где @ порылась значит.

    Ок, фигня война — едем к другу и ставим исправный запасной ДПДЗ с его авто — почти отшептало. Чуть чуть подтраивает мотор при прогреве(пока пили кофе и болтали, параллельно переклеивая тонер у него на авто мотор остыл), но с утра подтраивает и еще услышал шипение в районе ДУ… Значит имеется подсос! Едем в магазин, покупаем новый ДПДЗ(взял Калужский, дорогой собака), чужой то надо отдавать и покупаем до коллекции РХХ(при включении нейтрали обороты давно падали до 500 и потом поднимались, так же Калужский). Но датчики это пол беды — подозрева что подсос не просто так надо же его тупо на герметик посадить, но и тут засада… Силиконовые герметики нельзя, у меня ДК то в работе, а он может от паров силикона накрыться. Значит нужен анаэробный герметик, но продавцы в городе о таком не слышали ))) Пытались впарить резьбовой анаэробный(вот и нафиг он мне?) либо рассказывают что все станции силиконовым крышки ГБЦ 16 клапанников клеют и коробками у них покупают в сервисы. Дайте адреса и названия этих сервисов — хрен я туда поеду и никому не посоветую. Хорошо получается — ща заклеят, а завтра приедешь шиться и отключать ДК… Не плохо устроились ))) В общем нашел я данный герметик только в Михайловске и продавец адекватный, в курсе что и для чего прошу.

    Итак, приступаем с снятию ДУ.

    А вот и где подсос


    Прокладочка с одной стороны


    И с другой.

    Вытираем, проходим поверхности антисилликоном, мажем герметик и сажаем все на место. Меняем датчики ДПДЗ и РХХ, ждем 4 часа пока все высохнет и пока занимаемся Франкенштейном, ему немного плохо.

    Ну а после всех работ, заводим свою машинку и наслаждаемся ровной работе мотора, отличной динамике и мягкости хода при переключении передач. До этого все было не в таком ажуре.

    Ну и было скучно — переключил индикацию сигналки с габаритов на поворотники. Ненавижу индикацию сиги на габаритах! Короче мелочь, а приятно )))

    Всем удачи! Ни гвоздя ни жезла!

    P.S. забыл совсем написать важную заметку — если у Вас начал шалить мотор, Вы нашли и самостоятельно заменили датчики, то не забывайте сделать сброс питания ЭБУ. Это просто — надо скинуть на пару минут массовую клему с АКБ. Далее делаем так: включаем зажигание, ждем когда отщелкнется реле БН, не заводимся, выключаем зажигание. А вот во второй раз заводимся. БК скорее всего выдаст ошибку *1602 — не пугайтесь, после следующего запуска она уйдет.

    Для чего скидывать клему? ЭБУ имеет энергозависимую память, в которую попадает накопительная информация о работе мотора(а порой и мусор). В случае замены датчика — ЭБУ до сброса накопленной информации будет все равно считать что датчик неисправен.

    Коды ошибок для Bosch M1.5.4 и Январь 5.1(ну и еще пара блоков).

    www.drive2.ru

    Почему троит двигатель? Причины и способы устранения трения двигателя

    Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

    Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

    Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.  Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

    Как понять что двигатель троит?

    Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

    Чем чревато троение?

    Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

    Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

    Причины, по которым двигатель может троить

    Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

    Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

    Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

    1. Заведите мотор и откройте капот.
    2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
    3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
    4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.
    Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого
    1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
    2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

    Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

    Проверяем свечу на наличие искры

    Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

    Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:
    1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
    2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
    3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
    4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
    5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

    Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

    Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

    В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

    На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

    &nbsp

    vaz-remont.ru

    Троит двигатель ВАЗ — причины

    Перебои в работе силовой установки автомобиля могут случаться непредсказуемо – это вызывается жесткими эксплуатационными условиями стран СНГ. Следовательно, когда троит двигатель ВАЗ у пользователей возникает вопрос – как с этим бороться. Существует ряд диагностических процедур, способных помочь в данной ситуации.

    Почему машина троит

    Самый точный ответ – неполадка системы питания или зажигания в двигателе. Эффект троения (когда один из цилиндров работает неправильно или отказал полностью) в 90% случаев вызван нарушением подачи горючего или искры.
    Обычно на моделях ВАЗ, поломка связана с неисправностью следующих узлов:

    1. Свечи зажигания. Самый проблемный узел. Как правило, отказ детали вызван ее низким качеством или несовместимостью. Покупатели по незнанию выбирают элементы не подходящего типа.
    2. Бензин низкого качества – «бадяжное» топливо может содержать не горючие примеси, что и вызывает неправильную работу ДВС.
    3. Проводка. Высоковольтные магистрали, клеммы и разъемы.
    4. Отказ датчиков МРВ или перебои в работе ЭБУ – дефекты характерны для инжекторных автомобилей ВАЗ.
    5. Неполадки в трамблере – актуально в карбюраторных двигателях.
    6. Нарушение целостности топливных магистралей.
    7. Перебои в подаче горючего.
    8. Система подачи воздуха не корректно работает.
    9. Снижение компрессии рабочих цилиндров – самая дорогостоящая поломка.

    Примечание! Для моделей карбюраторного и инжекторного типа, ремонт выполняется по разному принципу.

    Диагностика

    Устранение поломки сильно зависит от разновидности конструкции питания ДВС. Поэтому дальнейшее рассмотрение будет происходить индивидуально.

    Троит двигатель ВАЗ инжектор

    Самая капризная модель относительно троения устанавливается на ВАЗ 2109/99. Но также и на более новых модификациях типа 2110, 2112 и 2115 случаются подобные казусы. Ввиду наличия конструктивной разницы между двигателями, дальнейшее описание пойдет по схематическому принципу.

    Свечи и высоковольтные провода

    Перед всеми последующими манипуляциями необходимо проверить работоспособность свечей зажигания. Поврежденный элемент может не давать искру необходимой мощности. Это и является причиной отказа.
    Проверка и ремонт выполняется так:

    1. Специальным ключом выкрутить оду свечу из посадочного места;
    2. Оценить визуально состояние элемента. На рабочей части не должно быть нагара, помутнений, электрод целый;
    3. Прислонить корпус детали к крышке двигателя;
    4. Включить зажигание и прокрутить стартером. Если свеча работает, во время прокрутки мотора должна вырабатываться мощная искра.

    Процедуру необходимо выполнить для всех четырех цилиндров. Поврежденная деталь меняется на новую.
    Примечание! Существует более легкий способ проверки. На запущенном моторе, необходимо снять колпачок свечи. При этом, если элемент исправен, силовая установка начнет глохнуть. В случае присутствия проблем – ДВС не отреагирует.


    Если замена свечи не дала результатов (искра не появилась) требуется протестировать бронепровода:
    1. К кабелю подключается мультиметр. Показания прибора должны составлять ± 5 ОМ. При отклонении от эталона более чем на 10% – деталь меняется;
    2. Второй способ проверки (кустарный). На место подозрительного провода устанавливается элемент с соседнего цилиндра и манипуляции со свечей повторяются.
    Компрессия

    Нарушение компрессии также может стать решающим фактором в потере мощности мотора или отказе одного из цилиндров.
    Проверка выполняется в такой последовательности:

    1. Выкрутить свечи зажигания;
    2. Подключить компресометр в гнездо;
    3. Прокрутить стартером 1-2 секунды до отображения максимального показателя на приборе;
    4. Выполнить операцию для всех 4 поршней.

    Эталоном для компрессии моторов ВАЗ считается 11-12 Атм. При этом недопустима разница в показателях более чем 10%. Если наблюдается сильный диссонанс (один из 4 котлов показывает 7-8, когда остальные выдают 11-12) – требуется срочный ремонт двигателя.
    Для более точного определения «корня» поломки можно добавить в камеру сгорания 5мл моторного масла и замерить давление повторно. Если сведения прибора изменились – причина поломки в запавших кольцах или эллипсности цилиндра. В случае аналогичных данных – требуется регулировка или замена клапанов.

    Электронные датчики

    Следующая возможная причина, когда троит ВАЗ 2107 и ему подобные – отказ одного или нескольких сенсоров, расположенных на моторе. Сами блоки не ремонтируются и при выходе из строя подлежат полной замене.

    ДМРВ

    Датчик массового расхода воздуха отвечает за правильную дозировку воздушных масс, подающихся в силовую установку. При его неправильной работе возможно троение, толчки при движении или нестабильный набор оборотов.

    ДПКВ

    Также на подобную проблему влияет сенсор расположения коленчатого вала. От показаний данного прибора, бортовой компьютер определяет в какой момент требуется подать искру и влить порцию горючего в камеру сгорания.
    Если деталь работает некорректно, может наблюдаться заливание свечей, троение или даже двоение силовой установки.

    ДПФ

    Датчик фазораспределения устанавливается только на машины с 16 кл, если троит инжекторный ВАЗ 8 клапанов – здесь можно не искать.
    Бортовой компьютер считывает информацию с сенсора и определяет, когда и сколько бензина впрыснуть в коллектор. По сути устройство дублирует работу ДПКВ.

    ЭСУД

    Данный блок относится к аппаратуре управления двигателем. Определить неисправность детали можно исключительно методом компьютерной диагностики. Именно здесь собирается информация со всех датчиков, и определяется состав и количество воздушно-топливной смеси.
    Система подачи воздуха
    Дополнительно не будет лишним проверить целостность и исправное состояние воздушной магистрали. Если фильтры забиты, цилиндрам может не хватать воздуха, что является косвенной причиной троения.

    Форсунки

    Основным корнем зла часто становятся именно напорные форсунки, отвечающие за подачу горючего непосредственно внутрь камеры сгорания. В 90% случаев причина кроется в засорах.
    Низкокачественный бензин может содержать мелкие механические примеси, или воду. В первом случае сквозь фильтры может попасть соринка и закупорить тонкое отверстие детали. Второй вариант – окисление стенок бензобака с последующим распространением ржавчины. Последствием является то, что забитое отверстие не пропускает бензин внутрь двигателя в необходимом количестве.
    Для диагностики форсунки демонтируются и проверяется их состояние. Сломанные или деформированные элементы заменяют новыми.

    Горючее

    Данная проблема в 70% случаев выступает первоисточником неисправности форсунок. Если после очередной заправки мотор ВАЗ троит, вероятно корень скрывается именно здесь.


    Для устранения проблемы необходимо слить некачественный бензин и проверить фильтрующие элементы. Вставки оборудованы тонкими мембранами, улавливающими грязь и посторонние примеси. Если в топливе имеются грубые частицы, под напором они могут прорвать стенки фильтров и проникнуть дальше.
    Также необходимо не забывать о плановой замене фильтров ВАЗ. Ее требуется выполнять каждые 20000 км пробега.

    Троит двигатель ВАЗ карбюратор

    С карбюраторными моторами ВАЗ дело обстоит одновременно просто и сложно по отношению к более современным инжекторным системам.
    Последовательность проверки выполняется так.

    Зажигание

    Проверка искры на кончике свечей зажигания на карбюраторном моторе выполняется аналогично инжекторным системам. Также проверяются и высоковольтные провода.
    Если все элементы цепи пригодны к эксплуатации, требуется выяснить правильность установки момента зажигания и состояние самого трамблера:

    1. Открыть крышку блока;
    2. Визуально осмотреть износ уголька и места контактов. Все группы должны быть чистые, нагар или трещины отсутствуют;
    3. При наличии проверить работоспособность датчика холла.

    Примечание! Проверка системы выполняется блоком аварийного зажигания. Также на данном приборе можно добраться до ближайшего СТО или ремонтной мастерской.

    Также следует установить правильный момент срабатывания конструкции. На блоке двигателя и корпусе трамблера имеются соответствующие насечки, по которым и устанавливается требуемый угол срабатывания.

    Подача топлива

    Карбюраторы сами по себе более капризны к качеству бензина чем современные аналоги. Причиной того, что двигатель ВАЗ 2109 троит может стать засор жиклеров или внутренних магистралей. Модель «Солекс» наиболее популярная среди отечественных автомобилистов в 30% случаев страдает подобными проблемами.
    Проверка выполняется в такой последовательности:

    1. Блок демонтируется с ДВС;
    2. Тщательно очищается внешняя поверхность детали;
    3. Выполняется полный разбор агрегата;
    4. Продувку магистралей можно выполнить при помощи компрессора, сжатый воздух подается в трубки и выбивает всю грязь;
    5. Жиклеры промываются в чистом бензине и прочищаются рабочие каналы;
      Важно! Категорически запрещено чистить жиклеры металлической проволокой и прочими предметами, способными повредить проходные отверстия. Для мойки применяется толстая леска или другие упругие материалы.
    6. Поплавковая камера тщательно регулируется согласно инструкции. Неправильная калибровка может привести к тому, что во время нажатия на педаль газа, бензин не успевает наполнить отсек и ДВС начинает троить;
    7. Узел собирается и монтируется на машину в обратном порядке;
    8. Выполняются необходимые калибровки жиклеров.

    Также проверяются все магистрали, фильтры и заслонки. Из этих мест возможно подсасывание лишнего воздуха через ослабленные хомуты или трещины, что также влияет на адекватное функционирование всей системы.

    Насосы

    Распространенной причиной неполадок в работе карбюраторного ВАЗ, является отказ или неисправность топливного насоса.
    Основной элемент расположен на блоке двигателя, его можно найти по трубкам, выходящим из обеих сторон. Как правило данные системы часто дают сбой на классике (ВАЗ 2101/06/05). При нагреве конструкции (в летнюю жару) может произойти завоздушивание блока с последующей потерей его работоспособности.
    Устраняется проблема принудительным охлаждением насоса (облить тряпку холодной водой и обмотать ею корпус агрегата) либо его заменой. Плунжерные системы менее подвержены подобным неприятностям, поэтому некоторые специалисты рекомендуют устанавливать именно их.

    Тормоза

    Невероятно, но факт! На карбюраторных моделях автомобилей ВАЗ устанавливаются вакуумные усилители, способные повлиять на стабильность работы мотора.
    Для проверки необходимо отсоединить шланг прибора от блока цилиндров (обычно расположен возле 3 котла), и заглушить отверстие подходящим болтом. При этом звук силовой установки должен измениться. Если обороты выровнялись – проблема кроется именно здесь.
    Вторичным признаком неисправности является ослабление тормозов. Педаль нажимается туго, иногда с толчками.

    Важно! Езда с неисправным усилителем категорически запрещена! Автомобиль находится без тормозов.

    Троит двигатель ВАЗ на холодную

    Когда неполадка проявляется исключительно во время прогрева ДВС, обратить внимание необходимо на следующие узлы:

    1. Датчик массового расхода воздуха;
    2. Подсос воздуха в холодных деталях, после выхода на рабочую температуру, протечки перекрываются расширившимся материалом;
    3. Форсунки – холодная конструкция может подлипать;
    4. Завоздушивание магистрали. В некоторых случаях после простоя внутри шлангов образуются воздушные пузыри.

    После разогрева системы, пробки выходят самостоятельно, благодаря чему мотор выравнивается.

    Итог

    Негативный эффект, когда троит двигатель ВАЗ можно убрать самостоятельно. Конструкция силовой установки не имеет сложных деталей или систем, требующих узкоспециализированного оборудования. Для правильного ремонта достаточно иметь минимальный набор инструментов и владеть начальными познаниями устройства ДВС.

    vaz-russia.com

    Как можно недорого улучшить двигатель ВАЗ-2110

    Наверное, каждый автовладелец мечтает, чтобы его машина всегда была быстрой, мощной и маневренной. Но так бывает не всегда, особенно на ВАЗ-2110. Исправить это можно только тюнингом. Под этой характеристикой многие водители подразумевают установку различных спойлеров, громоздких манекенов и бамперов, якобы повышающих аэродинамику.

    Следует отметить, что вся процедура установки пластикового обвеса практически не влияет на технические характеристики автомобиля.Скорее всего, это всего лишь элемент стилизации, который влияет только на внешний вид машины. А если очень хочется получить от своего железного друга максимум (в плане скорости), лучше всего прокачать двигатель ВАЗ-2110. Этот процесс позволяет увеличить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил. Но при этом нужно быть готовым к большим денежным затратам, которые может себе позволить далеко не каждый автовладелец. Поэтому в этой статье мы рассмотрим бюджетный способ тюнинга самой важной части каждой машины.

    С чего лучше начать? Карбюратор ВАЗ-2110

    За счет карбюратора можно многое, в том числе увеличить мощность мотора. Главное знать, как это сделать правильно. К тому же для регулировки карбюратора не нужно приобретать дополнительные запчасти ВАЗ-2110 и мучиться с их установкой. Но здесь стоит отметить одну важную деталь: с увеличением мощности двигатель будет поглощать бензина в среднем на 5-10 процентов больше. Поэтому после регулировки не удивляйтесь повышенному расходу топлива.

    Увеличение подачи воздуха в двигатель ВАЗ-2110

    Это еще один способ увеличения мощности, но уже без повышенного расхода топлива. В этом случае обычный воздушный фильтр нулевого давления следует заменить другим вариантом — фильтром низкого давления. Такая запчасть существенно снизит сопротивление воздуха, тем самым добавив двигателю ВАЗ-2110 до 7-8 процентов мощности.

    Выпускной коллектор

    Мало кто знает, что эта деталь также существенно влияет на производительность двигателя.Все выхлопные газы из цилиндров устремляются к выходу рабочего тела через глушитель. И их выход ничему не должен мешать. При малейшем торможении газа машина начинает слабо ехать и медленно набирать скорость. Для устранения этой проблемы необходимо заменить штатный выпускной коллектор с меньшим сопротивлением. Оптимальный вариант — коллектор с двойным потоком. То есть выхлопные газы сначала попадают в две трубы (вместо одной, как раньше), а потом снова сливаются в одну.

    Наконец

    Как видите, благодаря этому способу можно увеличить мощность «десятки» примерно до 120 лошадиных сил. А стоимость такого тюнинга в 10 раз меньше форсировки, которая помимо слесарных работ требует еще замены коленвала. Можно пойти дальше, заменив дроссельную заслонку на более крупную, что даст мотору дополнительные 15-20 лошадиных сил. Бюджетных способов, как улучшить двигатель ВАЗ-2110, много, главное — проявить инициативу.

    ВАЗ 2329 1.7 (79 л. 1.4 8V Start / Stop (

    бензин , 2012)
    77 л.с. при 6000 об / мин (115 Нм при 3250 об / мин)
    Fiat Punto Grande Punto 1.4 8V 5d ( бензин , 2009) 77 л.с. при 6000 об / мин (115 Нм при 3000 об / мин)
    Fiat Punto Grande Punto 1.4 8V 3d ( бензин , 2009 г.) 77 л.с. при 6000 об / мин (115 Нм при 3000 об / мин)
    Fiat Punto Evo 1.4 8V NATURAL POWER ( бензин / CNG (метан) , 2010) 77 л.с. (115 Нм при 3000 об / мин)
    Citroen DS I Cabriolet Chapron 19 ( бензин , 1961) 78 л.с. при 4500 об / мин (139 Нм при 3000 об / мин)
    Vauxhall Viva HC 1800 ( бензин , 1973) 78 л.с. при 5200 об / мин (132 Нм при 3000 об / мин)
    Vauxhall Magnum 1800 ( бензин , 1973 ) 78 л.с. при 5200 об / мин (131 Нм при 3000 об / мин)
    Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.8 ( бензин , 1980) 78 л.с. при 5000 об / мин (128 Нм при 3200 об / мин)
    Fiat Tempra (159) 1.6 I.e. ( бензин , 1990) 78 л.с. при 6000 об / мин (124 Нм при 3000 об / мин)
    Lancia Dedra (835) 1.6 Т.е. ( бензин , 1989) 78 л.с. при 5800 об / мин (124 Нм при 3500 об / мин)
    Vauxhall Victor FE 1800 ( бензин , 1972) 78 л.с. при 5200 об / мин (141 Нм при 3000 об / мин)
    Vauxhall Viva HC Estate 1800 ( бензин , 1973) 78 л.с. при 5200 об / мин (132 Нм при 3000 об / мин)
    Vauxhall Magnum Estate 1800 ( бензин , 1973) 78 л.с. при 5200 об / мин (131 Нм при 3000 об / мин)
    Vauxhall Victor FE Estate 1800 ( бензин , 1972 г.) 78 л.с. при 5200 об / мин (141 Нм при 3000 об / мин)
    Hyundai i10 I 1.2 АКПП ( бензин , 2008) 78 л.с. при 6000 об / мин (119 Нм при 4000 об / мин)
    Hyundai i10 I 1.2 ( бензин , 2008 г.) 78 л.с. при 6000 об / мин (119 Нм при 4000 об / мин)
    Hyundai i20 (PB) 1.2 ( бензин , 2009) 78 л.с. при 6000 об / мин (119 Нм при 4000 об / мин)
    Alfa Romeo MiTo (рестайлинг 2013) 1.4 ( бензин , 2013) 78 л.с. при 6000 об / мин (115 Нм при 3000 об / мин)
    Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI ( бензин , 2009) 78 л.с. при 5750 об / мин (120 Нм при 4000 об / мин)
    ВАЗ 2329 1,7 ( бензин , 1995) 79 л.с. при 5200 об / мин (127 Нм при 3200 об / мин )
    Nissan Bluebird (U12) 1.6 АКПП ( бензин , 1987) 79 л.с. при 5200 об / мин (123 Нм при 3200 об / мин)
    Nissan Bluebird (U12) 1.6 ( бензин , 1987) 79 л.с. при 5200 об / мин (123 Нм при 3200 об / мин)
    Suzuki Escudo 1.6 I ( бензин , 1988) 80 л.с. при 5400 об / мин (127 Нм при 3000 об / мин)
    Suzuki Vitara (ET, TA) 1.6 I Автомат ( бензин , 1989) 80 л.с. при 5400 об / мин (127 Нм при 3000 об / мин)
    Suzuki Vitara (ET, TA) 1.6 I ( бензин , 1989) 80 л.с. при 5400 об / мин (127 Нм при 3000 об / мин)
    Fiat Idea 1.2 I 16V ( бензин , 2004) 80 л.с. при 5000 об / мин (114 Нм при 4000 об / мин)
    Kia Sephia Hatchback (FA) 1.6 I ( бензин , 1993) 80 л.с. при 6200 об / мин (120 Нм)
    Volkswagen Golf VI Plus 1.4 ( бензин , 2009) 80 л.с. при 5000 об / мин (132 Нм при 3800 об / мин)
    Chevrolet Niva 1.7 I ( бензин , 2002) 80 л.с. при 5000 об / мин (127 Нм при 4000 об / мин)
    Volkswagen Caddy (Typ 2K) 1.4 ( бензин , 2006) 80 л.с. @ 5000 об / мин (132 Нм @ 3800 об / мин)
    Suzuki Vitara Cabrio (ET, TA) 1.6 (TA) АКПП ( бензин , 1988) 80 л.с. при 5400 об / мин (127 Нм при 3000 об / мин)
    Suzuki Vitara Cabrio (ET, TA) 1.6 (TA) ( бензин , 1988) 80 л.с. при 5400 об / мин (127 Нм при 3000 об / мин)
    Opel Manta A 1.6 S ( бензин , 1970) 80 л.с. при 5200 об / мин (129 Нм при 4200 об / мин)
    Opel Ascona A 1.6 S ( бензин , 1970) 80 л.с. при 5200 об / мин (118 Нм при 3800 об / мин)
    Tofas Sahin 1.6 S ( бензин , 1996) 80 л.с. при 5500 об / мин (122 Нм при 3250 об / мин)
    Daewoo Nexia (KLETN) 1,5 ( бензин , 2008) 80 л.с. при 5600 об / мин (123 Нм При 3200 об / мин)
    Tofas Albea 1.2 I 16V EL / HL ( бензин , 2003 г.) 80 л.с. при 5000 об / мин (114 Нм при 4000 об / мин)
    Fiat Albea 1.2 I 16V ( бензин , 2004) 80 л.с. при 5000 об / мин (114 Нм при 4000 об / мин)
    Kia Sephia (FA) 1.6i ( бензин , 1995) 80 л.с. при 5000 об / мин (120 Нм при 3500 об / мин)
    Kia Sephia (FA) 1.6i АКПП ( бензин , 1995) 80 л.с. при 5000 об / мин (120 Нм @ 3500 об / мин)

    ‘reebi gudaha gacmahoodii. Описание, tilmaamaha

    Waayo, baabuur Vaz-2110 daafigaw noqdo tahay oo dhan. Производитель запустить ahaantii ma daryeeli oo ку саабсан sifooyinka аэродинамический oo ка мид ах baabuurta iyo raaxada. Сидаа дартид, мулькилаяаша бадан оо «дараасиин» самайнайна воск вальба си кор лугу каадо тайада гаарига.Гаар ахаан каан ахаа ‘reebi 2110, исагу gacmihiisa ку sameeyey гаар ах.

    Dodger Making

    Ka fikir sida aad u bedeli kartaa go’ay ku saabsan 2110. daafigaw of qayb ka this vacaa la samayn karaa oo aad gacmihiinna, ka dibna ay yihiin shaqsi iyo eh naar ah. Laakiin ma fududa in la sameeyo, sida vaca ay u muuqataa at jaleecada hore. Waxaa jira fursado dhowr ah go’ay waxqabadka daafigaw на «вершине тобана».

    Хабка хал — саарта кайбо ка мид ах самбо дхигай — доорашада угу бадан для «жигулей».Oogada jirkaan ayaa la iska jaro kayd-buuxa ah iyo обезжиренное. Мукааль для гипсокартона ама джир сакафка ганаакс ах воскьяабаха mustaqbalka sameeyey. Waxa uu u baahan yahay в ay sii qaabka пункта ah oo ay ahayd fudud в aad dalbato xumbada. Джир ку lifaaqan у geliyeen handarraabbadeedii go’ay jir ama boolal.

    Haddaba Waxaad codsan kartaa core xumbada. Марка уу калало, иядоо ла истикмаалайо калабка хафисияда ама минди аф бадан оо ле дааб хафииф ах воск вырезать харта. Waxaa socotay hir dhexdiis, ka dibna codsan daaha khafiif ах замазка.Safeeyey iyo isbahaysi la isticmaalayo go’ay Furimaha Dagaalka ka. ВАЗ-2110, таас оо ка каби карто инта бадан ка билаабман хагга дибедда, оо инта бадан ку сиран йахай диб у эегис.

    Aan dib ugu laabto go’ay in la rinjiyeeyay. Колорист la isticmaalayo компьютер ах go’aamisa xulidda iyo daraa rinjiga. Тан iyo intii uu socday howlgal Даадан Ринджига, Waxaa xisaabta lagu darsadaa dejinta. ринджига воскаа лага далбада в лаба хамиис кабаа, ка дибна лак ах. Все qalajiyey isticmaalaya laambadahoodii гаар ах.

    Haddaba qaybta diyaar u yahay rakibo. В сааридда ее су гоай даафигав лех гачмахуда ваа в ла дхаша маскахда ку хайсаа в буурта джугто ах ваа ин, ма лагама маармаан ахайд ин си гаар ай ай у самейян. Хаддии мидка это люмай, воскаа лагу лифааки караа в элементе ее каджалад дважды-мадаксио симанна ийо булал.

    оптика Альтернатива

    Waayo, 2110 оптика daafigaw — waa qayb gaar ah ee casriyeynta. Тан iyo markii gaariga ma aha mid aad nalalka oo tayo sare leh, milkiilayaasha badan u leeyihiin in ay ka heli kale oo u dhexeeya quruxda iyo farsamaynta.Xaaladdan oo кале, ширкада «ProSport» воскей bixisaa dhowr nooc oo ах nalalka iyo siraaddo для daafigaw «daraasiin».

    gudaha daafigaw

    Vaz-2110 — gaariga kaas oo caadiga ah kursiga ku-dhajinta Vaz. Daafigaw bilaabataa dhammaystirka kuraasta caadiga ах. Инта бадан даравалада туур дахаарка хоре, таас оо рааксо ийо воскса уу джиидайо тайо ийо воск джиликсан саре. В Алькантаре Ама maqaarka oo loo isticmaali karo sida kale ах.

    kursiga tolo daboolayaa ka воск maqaar ah waa ku adag oo ку filan, laakiin в gargaarka ee Atelier dayactirka dharka.В кииска хад дхааф ах, дараваллада ису баранайан толидда дхаммейстирка «фарас бир ах» гудаха джечел.

    Marxaladda dambe ee casriyeynta noqdo baabuur madhxiya. саараха ма уусан дхибаато ку саабсан дхимишта буука в кол ах, сидаас оо кале аяа ка мид ах молокилайяаша Ваз-2110 дхиги каиб ка это ее хорумарка на ияга у гаар ах.

    гудди Qalabka аяа ла габи ахаанба бедели каро, исагу интаа ку дарай а xubno ка яр ама cusboonaynta. Tusaale ahaan, в gaari laga heli karaa на приборной панели horjoogeha ee 3500 руб.Waxaa si fudud u iman Jaha on muraayada isticmaalaya cajalad double-dhinac. Халкан воскса кале оо аад ку ракибан картаа халад дхираад ах оо ка мид ах ааладаха гачанта гаарига.

    Как курааста, тоорбийдё ка джийди караан макарка, инта бадан ваа мидаб ифтин вакан. Isbedelada ее налалка кластер qalab iyo iyaga ka hooseeyey kala warqad ку bedeli kartaa muuqaal у, например, ка gaariga iyo siin ageegi wiilal. Хадба кале ваа си лоу су даджие лугаха налалка оо ка мид ах даравалка йо ракаабка хоре.

    Dhammeystay saqafka Cidhiidh iyo casriyaynta boorsooyinka daafigaw gudaha. Ваз-2110 — гаарига, джирридда таас оо ах роога каадига луг. Waxaa ka wanaagsan в meesha laga saaro iyo saaray midabka cusub. Диапазон midabo, bixiya saarayaasha, weyn oo ку filan, iyo baabuurka kasta oo ay heli doonaan воск уу ка jeelahay. Sidoo kale в qol boorsooyinka la Jaha element, iyada oo aan taas aysan u gudbin daafigaw kasta, — ах сабвуфер.

    двигатель

    baabuur A Двигатель ВАЗ-2110 daafigaw noqon kartaa laba nooc: makaanikada iyo software.Чипсы ее «тобан саре» восковой билаабин в этом году так и есть в 2014 году. Ваксаа суурто гал ах си ай у фулияан даафигав чип буукса. Qaybta ugu muhiimsan ee darawallada ka dhigi casriyaynta loogu talagalay kordhinta awoodda, taas oo aan had iyo jeer ku filan.

    darawallada kuwa yar chip-daafigaw si loo hagaajiyo dhaqdhaqaaqa ах, самайнта исбедел фарсамо ее двигатель ах. Тани ваа мид ку фула кааджисо единица йо bedelida тиро ка мид ах дайактир. Саидка, meelaha cusub warsa loo xiraa на ваз 2110:

    • Khafiifa поршни PolCar iyo siddo xoqo.
    • Filtarka la stem a khafiif ah oo gacmo guide of size ku habboon.
    • коленвал
    • miisaanka yar oo распредвал.
    • Система Кабуджинта.
    • Ceejiya.
    • Комплект Waqtiga.
    • Турбонаддув в киисас гаар ах.
    • duro biyo Электронный.

    Rakibaadda xubno ka oo dhan воскей hagaajin doontaa sifooyinka farsamo, dhaqdhaqaaq iyo-xawaaraha sare ee motor ee 2110. daafigaw kordhin doonaa awood uu ku 160 л.с. а.

    Casriyaynta ee ходовая часть ах

    Sida для ‘reebi jiifku ka, ka Ваз-2110 bedeli karaa воск каста.Су-саареяаша «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound ka dhigi doonaa naqshadeynta dhamaystiran oo ganaax ah. Sidaas darteed, «ayuu toban top» lagu hagaajin karo:

    • Hoos u амортизаторы lama filaan ah oo raaga oo si loo yareeyo ansixin iyo si loo wanaajiyo аэродинамика.
    • gacanta ganaax jilicsan la saa’idka kubada.
    • стабилизатор хора iyo ganaax danbe.
    • Хабы iyo laabatooyinka isteerinka.
    • Втулки iyo fikirtaan.
    • giraangiraha Wide iyo taayirada.

    Тани воскай кордхисаа гачанта на оогада ваддада, йо сидоо кале аэродинамика хагаагтай.

    Hagaajinta nadaamka joojinta

    Tan iyo nidaamka magacaaban Fariin Vaz marnaba isku halaynta khilaafeen, daafigaw waa jidka keliya ee in la saxo xaaladda. Shirkadaha «Brembo» iyo «ProSport» dhigi nooc dhamaystiran oo dayactir, kuwaas oo si gaar ah loogu talagalay «tobanaan».

    Si aad u bedeli qayb jejebiyey oo si buuxda u cusboonaynta, waa in aad bedeli dhan: pads kala jejebiyey, calipers, saxanno, dhululubada, biriiga (haddii lagu rakibay), jejebiyea leigooyh la dhilooyyea.Rakibaadda waa la fuliyay oo ку саабсан kuraasta caadiga ах iyo ума baahna воск исбедел ах xubno kale ee gaariga.

    Что такое двойное сцепление и как оно работает?

    Разъяснения по проектированию YouTube

    Двойное сцепление — это метод вождения, используемый исключительно в автомобилях с механической коробкой передач. Чтобы понять, как это работает, самое главное знать, что задействованы три системы: двигатель, сцепление и трансмиссия.Ваш двигатель вырабатывает мощность, сцепление передает эту мощность на трансмиссию, а трансмиссия передает мощность на ведущие колеса. Каждая из этих систем, выходной вал двигателя, сцепление и выходной вал трансмиссии, могут вращаться независимо.

    Назначение сцепления — действовать как буфер между двигателем и трансмиссией, поэтому, когда скорости не совпадают, сцепление используется для синхронизации двух систем вместе. Скорость вращения выходного вала трансмиссии, вала, который передает мощность на ведомые колеса, зависит от того, на какой передаче находится трансмиссия.На более низких передачах двигатель будет быстрее вращаться относительно выходного вала трансмиссии. На высоких передачах выходной вал коробки передач будет быстро вращаться относительно двигателя.

    Джейсон Фенске

    Так при чем здесь двойное сцепление? Чтобы понять это, предположим, что мы сейчас на четвертой передаче, мы замедляемся, и нам нужно переключиться на третью передачу. Как уже упоминалось, это означает, что мы будем переключать двигатель на более высокие обороты относительно скорости автомобиля.Вот где понимание независимой роли каждой системы имеет решающее значение. Когда вы нажимаете на сцепление для переключения на пониженную передачу, двигатель вращается сам по себе, в то время как сцепление и выход коробки передач по-прежнему вращаются вместе. Когда вы переводите рычаг переключения передач с четвертой на нейтральную (до перехода на третью передачу), теперь сцепление и трансмиссия вращаются отдельно. Двойное сцепление означает, что в этот момент вы отпускаете сцепление, когда трансмиссия все еще находится в нейтральном положении. Отпускание педали сцепления связывает двигатель и сцепление вместе, но выходной вал трансмиссии вращается быстрее, поскольку он связан с ведущими колесами.

    Чтобы успешно переключиться на третью передачу, на этом этапе вы должны поднять обороты двигателя, нажав педаль акселератора, увеличив скорость вращения двигателя, сцепления и третьей передачи (которая косвенно связана со сцеплением) до такая же скорость, как и у выходного вала коробки передач. Затем нажимается сцепление, селектор передач перемещается из нейтрального положения в третье, а затем сцепление отпускается, все это обеспечивает плавное переключение на пониженную передачу.

    Повторение процесса, переключение с четвертой на третью: 1. Выжмите педаль сцепления. 2. Установите переключатель передач в нейтральное положение. 3. Отпустите сцепление. 4. Постучите по дроссельной заслонке. 5. Еще раз нажмите на педаль сцепления. 6. Установите переключатель на третью передачу. 7. Отпустите педаль сцепления.

    Понял? Теперь давайте добавим синхронизаторы. Почти все современные легковые автомобили с механической коробкой передач имеют синхронизаторы, что делает ненужным весь описанный выше процесс.Однако исторически сложилось так, что трансмиссии грузовых автомобилей большой грузоподъемности не имеют синхронизаторов. Синхронизатор предназначен для согласования скорости вращения выбранной передачи (которая связана со скоростью сцепления) со скоростью выходного вала трансмиссии. Это избавляет от необходимости дважды нажимать педаль сцепления, и вместо того, чтобы переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение, вы можете сразу перейти к следующей выбранной передаче.

    Зная, что в вашем автомобиле с механической коробкой передач используются синхронизаторы, вы можете подумать, что нет смысла разбираться в том, как использовать двойное сцепление.Однако есть еще определенные сценарии, в которых это может быть полезно. Если вы едете на красный свет при включенной нейтральной передаче, а свет загорается зеленым до того, как вы полностью остановитесь, вам может быть сложно включить первую передачу. Это связано с тем, что частота вращения на выходе трансмиссии сильно не совпадает с частотой вращения двигателя и сцепления. Когда автомобиль находится на нейтрали и ваша нога не включена сцепления, если вы нажмете на дроссель, затем выжмите сцепление, а затем попытаетесь переключиться на первую передачу, вы заметите, что это намного проще.Двойное сцепление не только позволяет вам включить первую передачу, когда вы уже двигаетесь, но также может продлить срок службы ваших синхронизаторов.

    Для более наглядного объяснения того, как все это работает, посмотрите видео ниже.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Технические характеристики ВАЗ Лада 110 16v 1996 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    ВАЗ Лада 110 16В — 4-х дверный седан (седан) с передним расположением двигателя, ведущего через передние колеса. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и объем 1.5 литров. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 89 л.с. (90 л.с. / 66 кВт) при 5600 об / мин и 128 Нм (94 фунт-фут / 13,1 кгм) при 3700 об / мин соответственно. Мощность подается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Его максимальная скорость составляет 185 км / ч (115 миль / ч).

    ВАЗ Лада 110 16v 1996 года технические характеристики

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Найдите цену автостраховки через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.

    Основные факты

    1996 г. ВАЗ Лада 110 16в

    краткие сведения
    Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4265 мм
    Какой размер двигателя? 1,5 литра, 1499 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 90 л.с. /89 л.с. /66 кВт при 5600 об / мин
    Какой крутящий момент? 128 Нм /94 фут.фунт / 13,1 кгм при 3700 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12 с
    Как быстро? 185 км / ч , 115 миль / ч
    1996 ВАЗ Лада 110 16в данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2492 мм 98.1 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1400 мм 55.1 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1370 мм 53.9 дюймов
    Длина 4265 мм 167,9 дюймов
    Ширина 1680 мм 66.1 дюймов
    Высота 1420 мм 55.9 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1,71
    Снаряженная масса
    Распределение веса
    Емкость топливного бака
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0.33
    Фронтальная зона 1,98 м²
    CdA 0,65
    двигатель
    Тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Лада
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.5 литров
    1499 куб.см
    (91,475 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 71 мм
    3,23 × 2,8 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 90 л.с. (89 л.с. ) (66 кВт )
    при 5600 об / мин
    Удельная мощность 59.4 л.с. / литр
    0,97 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
    при 3700 об / мин
    Удельный крутящий момент 85,39 Нм / литр
    1,03 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    Степень сжатия 10.5: 1
    Топливная система
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1073 кПа (155,6 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Емкость единичная 374,75 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 12 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 185 км / ч (115 миль / ч )
    Удельная мощность
    Отношение массы к мощности
    расход топлива
    Расход топлива
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    литров / 100 км
    км / литр
    UK MPG
    US MPG
    Выбросы диоксида углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    поворотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза F / R
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи 3.90
    общий
    Carfolio.com ID 112420
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 16,7
    Страховая классификация Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    1996 ВАЗ Lada 110 16v добавлен 2004-08-04.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Найдите Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    beamng no Tyres 14 июля 2017 г. · 15 июля 2017 в 1:07. Вашему вниманию представлены российские автомобили для BeamNG Drive, например ВАЗ (2110, 2170, 2103 и др. 19 шин для работы в 0.Nadeox — это BeamNG. Для BeamNG доступны различные типы автомобильных модификаций, такие как Chevrolet Camaro Z28, Pontiac GTO the Judge 1969, Nissan Juke и многие другие. К сожалению, шины нельзя разделить. В их число вошли автомобили BMW, Mercedes Benz, Subaru, Audi, Ford 09.08.2020 г. · Та же проблема. г / BeamNG. Вождение по гоночной трассе, выполнение краш-тестов и адреналиновые трюки — это всего лишь 2 июня 2019 г. · BeamNG Drive Mods. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры.3. Drive может имитировать интерактивный реквизит. 6 декабря 2021 г. · The BeamNG. Также представлены виртуальные аналоги другого автопрома. драйв делает это до смешного просто. 13 сентября 2021 г. · BeamNG GmbH — разработчик этой игры о вождении транспортных средств с открытым миром, которая была впервые выпущена в 2013 году до выхода в ранний доступ в 2015 году. Игра была выпущена 3 августа 2013 года. Реквизит. drive Trucks 106 BeamNG. Это означает, что столкновения наносят реалистичные формы повреждений этим транспортным средствам, и они интересным образом взаимодействуют с «телами» других объектов (например, манекенов для краш-тестов).последняя начальная версия 0. В игре задействовано несколько компонентов физики мягких тел, обеспечивающих больший контроль над авариями и динамикой проектирования. Жена водит гоночную машину Motion Sim за 100 тысяч долларов ПОЛУЧИТЕ 5% СКИДКУ на SIMLAB, TRAK RACER, DBOX, NEXT LEVEL RACING И ДРУГОЕ ЗДЕСЬ: Последние несколько дней я потратил немного времени, чтобы отпраздновать нашу 10-летнюю годовщину свадьбы. 8-литровый двигатель выдавал 7000 л.с. при 10000 об / мин довольно надежно, но на 6-й передаче на скорости 325 миль в час мои передние колеса и оси взрывались, они взрывались на скорости 285 миль в час, но я снизил трение и увеличил передачу крутящего момента BeamNG Drive.В игре есть открытые конструкции, множество транспортных средств, редактор миссий, очень реалистичная система повреждений, потрясающий физический движок и многое другое. Хотя на данный момент в разделе нет доступных модов, они наверняка будут расширены позже. по дате по загрузкам по рейтингу по просмотрам. Вы увидите несколько строк. 06 сен 2020 · Мод автомобиля Lamborghini Aventador SVJ 2018 для BeamNG. # 16 LoudMouth2202, 8 августа 2020 г., как исправить моды без шин на Beam Ng Drive с помощью мода Legacy Tires Pack !!! Любые вопросы оставляйте ниже чтобы бежать с большими шинами и большими машинами, но когда я создаю машину с большими шинами, шины не появляются, я просто получаю машину без шин.у любого транспортного средства, в котором я появляюсь, будут шины, колпаки и компоненты ступицы, но не настоящие колесные диски, это только визуально. <1 1>. Драйв Самолеты 23 BeamNG. привод, сделанный Ибишу с 1980 по 1989 год. Вне зависимости от ситуации реалистичный физический движок увлечет вас и погрузит вас в мир приключений. Отвечать. 19. BeamNG Drive — это уникальный симулятор столкновения, в котором каждый геймер может насладиться реальной деформацией автомобилей после неровностей с деревьями, стенами или другими участниками дорожного движения. Драйв Моды 4452 BeamNG.диск модов сайт! BeamNG. Распространенные проблемы при установке мода Загрузите Spintires для Windows прямо сейчас с Softonic: 100% безопасность и отсутствие вирусов. ехать в ближайшее время из-за этого. Drive Tech Demo — это ранняя ДЕМО этой игры. drive имитирует практически все аспекты управления автомобилем — от двигателя и радиатора до шин. О BeamNG: BeamNG. Каждый автомобильный мод красиво иллюстрирован и поставляется с полным описанием BeamNG. Драйв Мотоциклы 11 BeamNG. Бобби говорит: 25 марта 2021 года в 15:12. Он был выпущен в версии 0.ru / resources / americ 7 мая 2019 г. · BeamNG. Только лучшие из модов, которые вы можете бесплатно скачать с нашего сайта. 7 мая 2019 в 9:54. BeamNG — молодая начинающая компания, предлагающая реалистичное моделирование физики мягких тел в мире компьютерных игр. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! 2 декабря 2021 г. · Переделана балка нагрузки с более реалистичным поведением жидкости и полностью регулируемым объемом. Использование шин. Пока я делаю это, у меня открыта игра, прямо сейчас эта жажда имеет максимальную скорость 250 миль в час, прежде чем она начнет кружить из стороны в сторону.1. луч. пользователя BBeamNGDrive. Из-за всех этих деталей BeamNG не является полностью стабильной игрой. 5 декабря 2021 г. · Щелкните правой кнопкой мыши исполняемый файл игры BeamNG. Игра поставляется с рядом приложений пользовательского интерфейса с различными областями действия. BeamNG. 7 месяцев назад. С тех пор это меня очень расстроило, и я не могу не вернуться в BeamNG. Как только вы найдете, вы увидите, что можете еще больше расширить группу «колеса». В результате столкновения наносят реалистичный урон транспортным средствам, а взаимодействие с телами других объектов также интересно.Отображение 1 — 8 из 8 комментариев. Внутриигровой репозиторий Откройте внутриигровой репозиторий из главного меню или меню боковой панели. 2 июня 2019 г. · Модификации BeamNG Drive. Кредиты: BeamNG Team — утомляет меши и JBeams из 0. Зайдите в папку «Temp» и откройте «xinputcache. Подробнее. В большинстве автомобилей они относятся к группе «Подвеска». 1 · BeamNG. Как исправить отсутствие шин на модах BeamNG DriveBEAMNG DRIVE MOD STARTER PACK ОТ WRECKFESTON — ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ КАРТЫ — American Road: https: // www. Я новичок в модификации транспортных средств, и у меня возникли проблемы с поиском правильных значений, у меня есть солнечный луч 1.Еще со времен BeamNG. drive предлагает множество сценариев для любого энтузиаста вождения. Макет можно редактировать при использовании режима игры Freeroam BeamNG. 2к. gl / 2h8hhrСпасибо за просмотр Cliff Drops # 22 — BeamNG DRIVE! Если вам понравилось, пожалуйста, поставьте лайк / поделитесь / прокомментируйте ниже! Не с 13 сентября 2021 г. · BeamNG. Наборы данных этого типа испытаний часто предоставляются производителям автомобилей и гоночным командам. drive — это реалистичная игра-симулятор транспортного средства с потрясающей физикой. BeamNG Drive — реалистичный симулятор путешествий на машинах и полетов на самолетах.20 обновление изменило многие шины. Подписка: http: // www. Во втором столбце этой строки замените «X» на «D». Прокси для открытых пространств Versado Extensa Celsius Line Соблюдайте H-Line M-LINE. drive — это реалистичная и захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичное и точное динамическое поведение.Доступны модификации для привода, вы можете добавить в игру множество новых автомобилей и вывести свой симулятор вождения на совершенно новый уровень. Сохраните изменения и закройте редактор. Все обсуждения Скриншоты Обложки Трансляции Видео Новости Руководства Обзоры Каждый из моих модификаций автомобилей появляется без колес / шин. В то время как некоторые из них остались без изменений, другие были изменены до такой степени, что определенные моды и конфигурации появляются без шин в 0. Макет можно редактировать при использовании режима игры Freeroam 2 декабря 2021 г. · Переделана загрузка jbeam с более реалистичным поведением всплесков / всплесков жидкости. и полностью регулируемый объем.Если все прошло удачно, то корпус автомобиля будет достаточно жестким и самонесущим. Подпишитесь здесь, чтобы узнать больше: https: // goo. ★ ★ ★ Подпишитесь здесь: http: // goo. Тип машины. Угол скольжения. 6 Шины Стойка Шины состоит из 6 шин, установленных друг на друга. 23,229 лайков · 1,489 говорят об этом. Если вы обязаны это сделать, вам необходимо применить тот же режим к исполняемому файлу программы запуска. drive — это реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Разнообразить игровой мир реалистичностью позволят новые летательные аппараты, в том числе вертолеты, НЛО, а также позволяет быстро выбрать и загрузить мод на любой интересующий автомобиль из серии.№8. 19 baarry5444 — модернизировал 0. thx за то, что дал мне знать 30 июня 2021 г. · Ibishu Wigeon — это малолитражное двухместное купе для BeamNG. стр. 3. 7к. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение BeamNG Drive с этими модами. №3. Это наиболее распространенный тест, проводимый с шинами. Драйв Другой 76 BeamNG. Оттуда вы можете заменить их на любую другую, подходящую для 17 марта 2017 г. · BeamNG. Драйв Maps Mods. На странице: 15 30 50. 13 авг.2020 · 14 авг.2020 в 17:17. 18 августа 2020 г. · BeamNG. com / Forgottenmustard В третьем эпизоде ​​этого дурацкого сериала, я надеюсь, вам понравилось видео, ссылка на игру есть в описании https: // steamunlocked.У крупных брендов, таких как Audi, BMW, Ford, Mercedes и Subaru, также есть свои виртуальные эквиваленты в игре. диск пользовательская папка. Добавлены кушетки и кресла для грузовых автомобилей Box Utility, Large Box Utility, малых бортовых прицепов, а также для фургонов и пикапов. 25 августа 2021 г. · Откройте свой BeamNG. Тем геймерам, которые любят играть в красивые и реалистичные гоночные игры, обязательно стоит попробовать поиграть в эту игру. Согласно недавнему обновлению, последняя версия игры будет включать в себя репозиторий внутриигровых модов, чтобы игрок мог просматривать и играть в них прямо в игре.Он последовал за успехом симулятора внедорожников Rigs of Rods. 0-60 миль в час также намного быстрее, 4 x 1 год назад. Drive Repository позволяет устанавливать моды автоматически через внутриигровой менеджер модов или с помощью специальных кнопок, расположенных на веб-сайте репозитория. Этот эффект достигается за счет реализации паттернов сбоев внутри игрового процесса, исправленных инженерами краш-тестов. Хотя я дважды проверил каждый из них по внутренним именам, чтобы избежать как можно большего количества конфликтов, все же есть небольшая вероятность того, что что-то может конфликтовать с 0.привод Экскаваторы 8 BeamNG. drive моделирует каждую часть транспортных средств, которые вы едете, от каждой шины до радиатора и двигателей. 2 декабря 2021 г. · Переделана балка нагрузки с более реалистичным поведением жидкости и полностью регулируемым объемом. 0 · BeamNG. Каталог автомобилей Ford для BeamNG Drive. Некоторые автомобили появляются даже без двигателя, а также не отображаются в селекторе. 20 26 июня 2020 г. · BeamNG. txt ’любым текстовым редактором. Турин. начали происходить в новом обновлении и очистке кеша, проверке целостности игры и запуске 02 декабря 2021 г. · Переделана загрузка jbeam с более реалистичным поведением всплесков / всплесков жидкости и полностью регулируемым объемом.Драйв Карты 124 BeamNG. Довольно значительное улучшение по сравнению с медленными 120 л.с. и максимальной скоростью 100 миль в час. В одном из них упоминается ваш руль G923. drive Автомобили 3990 BeamNG. На вкладке совместимости снимите галочку с выделенной строки. zip direct download · 199. Это дополнение пытается решить проблему, чтобы гарантировать, что модификации и конфигурации сделаны до 0. Из-за всех этих деталей BeamNG не является полностью стабильной игрой. Откройте BeamNG. exe и щелкните Свойства. drive> Общие обсуждения> Подробности темы.помощь по модификации шин. Лучше всего начать с оригинальной карты сетки, игровой площадки, полной блоков, пандусов и файлов. (Еще стоковая резина) BeamNG. 14 марта 2021 г. · BeamNG. 20 шин. за все время за последний месяц за последние 3 месяца за последнее полугодие за прошлый год. 1 МБ · добавлено 4 недели назад. Доска Large Tilt Board была быстрым и простым экспериментом, показывающим, насколько легко BeamNG. нет шин. ). gl / 1k6iHj ★★★ Привет! А вот и Crazy Police Chases # 96 — BeamNG Drive вылетает! Даркстиг планирует побег в Мексику. Если вы увлекаетесь русскими автомобилями, то вам стоит знать, что это BeamNG.Он доступен в трех- или четырехколесной версии. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. Макет пользовательского интерфейса состоит из различных приложений, каждое со своей областью действия (например, 13 сентября 2021 г. · BeamNG. Drive> Bug Reports> Topic Details. На нижнем рычаге меню вы увидите шины. Тесты шин. Youtube Все карты имеют открытый мир и режим свободного передвижения Drive Tractors 4 BeamNG. X. Продуктовая линейка Drive Mods.Шины для легких грузовиков Шины для внедорожников / кроссоверов Автомобильные шины Шины для грузовых фургонов и рабочих грузовиков Оригинальное коммерческое оборудование. 26 июня 2020 г. · BeamNG. Поскольку для него еще нет видимой модели, вам придется нажать K, чтобы включить отладку JBeam (или Ctrl-B, чтобы показать лучи), чтобы действительно увидеть это. Тандерберд. 3 Tire Wall 5 декабря 2021 г. · Щелкните правой кнопкой мыши исполняемый файл игры BeamNG. последняя начальная версия 1. Это случилось со мной в этом последнем обновлении. 20, которая поддерживает универсальные колеса и шины, правильно появляется в 0. Игра Drive была выпущена еще в 2013 году и быстро превратилась в одну из самых популярных автомобильных игр на рынке.Откройте селектор деталей, затем вам нужно найти колеса. Добро пожаловать в лучший BeamNG. покидать Beamng из-за этого просто жалко. Тахометр, Сообщения и др. Обновления диска 0. Доступны модели ГАЗ 3302, 21 и 24, а также модели ВАЗ 2110, 2170 и 2103. Двигайтесь, перейдите на одну из карт сетки и найдите свой автомобиль в браузере. x 4 недели назад. 07 августа 2020 г. · Даже машины разработчиков появляются без колес и шин, и они просто не отображаются в селекторе запчастей. com / resources / americ 13 авг.2020 г. · 14 авг.2020 г. в 17:17.3 декабря 2021 г. · К счастью, с помощью BeamNG. Более 558 загрузок в этом месяце. У меня много, МНОГО, модифицированных машин, и колеса у большинства из них исчезают. 20 и позже. На это ушло меньше года, и уже были разработаны сотни модов, которые можно бесплатно скачать с нашего сайта. Wigeon выглядит кей-каром и основан на Bond Bug и CitiCar. Просмотр профиля Просмотр сообщений. Хотя в игре нет цели, огромное количество августа 09, 2020 · Та же проблема.нет колес. Пожаловаться на эту публикацию. Обновление 23 от 30 июня 2021 г. drive News 1 BeamNG. Что вы можете. x64. 2. Привод. Название колес: Изображение: Рисунок проушины: Колпаки Да / Нет: Дополнительная информация: Стальные колеса 14×6 с 4 проушинами 5 проушин Да Большие стальные колеса 14×6 с 5 проушинами Да Самолеты со стальными колесами 15×6 для BeamNG Drive. LizardGuy50. . на драйве их предостаточно. mbsclassw223_modland. Модмейкеры должны обновить свои моды. Загрузите последнюю версию Spintires 2021 г. Наша лучшая шина повышенной проходимости для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов с гарантией на износ протектора до 65 000 миль.Лучше всего начать с оригинальной Gridmap, игровой площадки, полной блоков, пандусов и 16 августа 2014 г. · Сценарии: BeamNG. Как исправить это # ​​1 Paqzz, 9 марта 2019 г. 7 мая 2021 г. · 0,45. Вы можете выполнить запрос на доставку грузовика как можно быстрее и эффективнее или обогнать полицейские крейсеры по горячим следам. 90 секунд. Авторы: Cheekqo. Трехколесные модели менее устойчивы и могут опрокидываться при резком движении, но четырехколесные модели, известные как «02 декабря 2021 года»: • Переделана балка нагрузки с более реалистичным поведением жидкости, плесканием / волнами, и полностью регулируемым объемом.zip direct download · 41. drive предлагает настраиваемый и чрезвычайно гибкий пользовательский интерфейс, который может адаптироваться к любым предпочтениям. 23. Диск 0. Файлы. com / c / ForgottenMustard Если вы хотите поддержать меня, вы можете здесь: https: // ko-fi. ) и ГАЗ (3302, 21, 24). водить машину. gtr_modland. Боковое усилие (на повороте) по сравнению с 6 декабря 2021 г. · BeamNG. Добавлены новые конфигурации с объемом загрузки 22000 л и 34000 л. Транзит. 86 МБ · добавлено 1 год назад. drive — Хранилище внутриигровых модов. Н / Д Выпущено с 0. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>.Драйв Лодки 9 BeamNG. Категории. Не рекомендуется запускать игру в административном режиме. Версии игры: 0.. drive — это видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. ездить Автобусы 51 BeamNG. 57. Форма кривой определяет поведение шины (и транспортного средства) при выполнении маневра на повороте (без газа или тормоза). Используйте по своему усмотрению. net / beamng-drive-free-game-download / 7 мая 2019 г. · BeamNG. последнее обновление все мои моды работали, теперь у этих машин нет шин.Этот файл проверен антивирусом и безопасен. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! BeamNG. бимнг без шин

    4rx us8 ara 92q fce 0dh lhe lig oto 23k cbg zjs jdg xt4 lxs thv emv wlq thr ozo

    Как можно недорого улучшить двигатель ВАЗ-2110

    Наверное, каждый автовладелец хочет, чтобы его машина всегда была быстрой, мощной и маневренной. Но так бывает не всегда, особенно для ВАЗ-2110. Исправить это можно только тюнингом. Многие водители подразумевают под этой особенностью установку различных спойлеров, неповоротливых обвесов и бамперов, якобы улучшающих аэродинамику.

    Стоит отметить, что вся эта процедура установки пластиковых юбок практически не влияет на технические характеристики автомобиля. Скорее всего, это всего лишь элемент стилизации, который влияет только на внешний вид автомобиля. А если очень хочется получить от своего железного друга максимум (в плане скорости), лучше всего форсировать двигатель ВАЗ-2110. Этот процесс позволяет увеличить мощность мотора на несколько десятков лошадиных сил. Но при этом нужно быть готовым к большим денежным расходам, которые может себе позволить далеко не каждый автовладелец.Поэтому в этой статье мы рассмотрим бюджетный способ тюнинга самой важной части каждой машины.

    С чего лучше начать? Карбюратор ВАЗ-2110

    Многое можно сделать за счет карбюратора, в том числе и увеличения мощности двигателя. Главное знать, как это делать правильно. К тому же для регулировки карбюратора не нужно приобретать какие-либо дополнительные запчасти ВАЗ-2110 и мучиться с их установкой. Но здесь стоит отметить одну важную деталь: при увеличении мощности двигатель будет поглощать больше бензина в среднем на 5-10 процентов.Поэтому после регулировки не удивляйтесь повышенному расходу топлива.

    Увеличить подачу воздуха в двигатель ВАЗ-2110

    Это еще один способ увеличения мощности, но без повышенного расхода топлива. В этом случае штатный воздушный фильтр нулевого давления лучше заменить другим вариантом — фильтром низкого давления. Эта запаска значительно снизит сопротивление воздуха, тем самым добавив двигателю ВАЗ-2110 до 7-8 процентов мощности.

    Выпускной коллектор

    Мало кто знает, что эта деталь тоже существенно влияет на работу двигателя.Все выхлопные газы из цилиндров устремляются из рабочей среды через глушитель. И их выход ничему не должен помешать. При малейшей задержке газа машина начинает слабеть и медленно набирать скорость. Для того чтобы устранить эту проблему, нужно заменить штатный выпускной коллектор на запчасть с меньшим сопротивлением. Оптимальным вариантом будет двухпоточный коллектор. То есть выхлопные газы сначала попадают в две трубы (вместо одной, как раньше), а потом снова сливаются в одну.

    Наконец

    Как видите, благодаря этому способу можно увеличить мощность «десятки» примерно до 120 лошадиных сил. Причем стоимость такого тюнинга в 10 раз меньше форсировки, которая помимо сантехники требует еще замены коленвала.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.