Ваз 2110 датчик подачи воздуха: датчик массового расхода воздуха ваз 2110? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!


Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?
Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!
Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см. фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать. (О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см. маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110: проверка, замена

Автор Александр Мариков На чтение 6 мин. Опубликовано

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110, аббревиатура которого – ДМРВ, является важным органом в системе впрыска. Также его называют расходником. Основная задача агрегата заключается в вычислении требуемого количества свежего воздуха, который попадает в цилиндры во время работы мотора. Устанавливается датчик в воздуховоде и занимается измерением температуры и количества поступающего воздуха. Под капотом его можно найти внутри впускного тракта.

Расположение ДМРВ на ВАЗ 2110

Принцип работы

Ход поршня происходит при сгорании топлива с воздухом в пропорции 1:14, при сохранении которой происходит оптимальная работа силовой установки. При уменьшении или увеличении пропорции двигатель не перестает работать, но появляется перерасход горючего или снижение рабочей мощности мотора. Датчик массового расхода воздуха нам нужен, чтобы воздух поступал порциями. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива.

Чем сильнее вы давите на газ, тем больше требуется фильтрованного воздуха для силовой установки. Датчик массового расхода фиксирует увеличение и подает команду электронике увеличить порции топлива. При движении на одинаковой скорости каждая порция должна равняться предыдущей. ДМРВ получает данные о нагрузке силового агрегата, а затем вычисляет требуемую порцию воздуха. Когда водитель нажимает на педаль, открывается дроссельная заслонка, при этом увеличивая объём всасываемого воздуха – нагрузка повышается. При отпущенной педали нагрузка падает.

Поврежденный датчик из-за попадания пыли

Основные неисправности

Датчик массового расхода воздуха редко выходит из строя, но если это случилось, то определить неисправности не будет сложно. Для этого знать основные признаки, с помощью которых можно проверить состояние:

  • Перерасход горючего. Об этом мы узнаем по показателям бортового компьютера. При появлении неисправности расход может вырасти на 1 литр и более.
  • Снижение динамики. Двигатель не выдает тех мощностей, которые ещё вчера не были трудной задачей для ВАЗ 2110.
  • Перебои в работе силовой установке. Медленное ускорение или чересчур быстрое.
  • Двигатель не запускается или заводится не с первого раза.
  • Плавающие обороты. Под этим понятием подразумевается, что происходит самопроизвольное повышение или понижение оборотов.

Изучив эти признаки, можно подумать, что они через общие. Чтобы наверняка убедиться в поломке ДМРВ или её отсутствия, нам нужно проверить датчик. Диагностика может быть выполнена несколькими способами.

Способы проверки, диагностики

Отключение

Вытащить датчик довольного легко. Находится он в воздушном фильтре.

Этот способ подразумевает пуск мотора при извлеченном датчике – нам нужно отсоединить его разъём. При выключении контроллер запускает аварийный режим, а новые порции смеси рассчитываются по положению заслонки. Нам нужно немного проехаться, обороты должны быть выше 1500 об/мин. Если без ДМРВ автомобиль ведет себя динамичнее, то диагностика завершена – пора менять расходник.

Проверка мультиметром

Эта проверка подразумевает наличие навыков обращения с мультиметром (тестером). Метод подходит почти для всех моделей ВАЗ, в том числе и 2110. Нам нужно взять мультиметр и поставить на нем режим, замеряющий постоянное напряжение, который обычно обозначается DCV или только V. Чтобы работать с ДМРВ, нужно понимать его распиновку, она следующая:

  • Желтый, расположенный ближе всего к лобовому стеклу, подает ток на вход сигнала;
  • Зеленый обозначает заземление;
  • Провод розово- или красно-черного цвета идет от основного реле;
  • Бело-серый провод отвечает за выход напряжения.

Расположение проводов и их последовательность.

В зависимости от модели, цвета могут быть другими, только расположение не меняется. Здесь уже придется разбираться с конкретной моделью. Но отыскав проводку входящего сигнала (ближе к лобовому стеклу) и заземление, можно справиться без инструкции. С проводами понятно, теперь нужно включить зажигание, не запуская мотор. На тестере выставляется предел в 2 Вольта. Черный щуп тестера подключается к зеленому заземляющему проводу ДМРВ, а красный – к желтому. Измерение проходит между двумя выводами. Вставлять щупы нужно осторожно, дополнительная иголка не требуется, так как свободно можно внедрить щупы вдоль проводов, не повредив изоляцию.

Смотрим на дисплей тестера. Если расходник новый, то там мы увидим показатель напряжения 1.01. Со временем показатель растет, так как происходит износ резисторов (сопротивление падает). Чем больше цифра, тем сильнее износ чувствительного элемента:

  • При хорошем состоянии показатель будет 1.01… 1.02;
  • При «нормальном» — 1.02… 1.03;
  • Датчик скоро перестанет работать – 1.03… 1.04;
  • Предсмертное состояние расходомера сопровождается показателем 1.04… 1.05;
  • Замена агрегата требуется при показании 1.05 и выше.

Тестирование датчика массового расхода. Вставлять щуп нужно аккуратно.

Также диагностика может быть проведена без мультиметра. Вместо него можно воспользоваться бортовым компьютером. Для этого нужно зайти в раздел «напряжение с датчика массового расхода», нас интересует показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Здесь нам нужно внимательно изучить поверхность гофра и расходника. Чтобы проверить состояние, нам нужно ослабить хомут воздухозаборника на выходе ДМРВ, а затем стащить его. Если на поверхности вам на глаза попались следы смазки или конденсата, то, скорее всего, они и вывели агрегат из строя. Иногда датчик удается «реанимировать», убрав всю грязь. Попадает она на расходник из-за редкой смены воздушного фильтра. Если же появляется жидкость на чувствительном элементе – это 90% выход из строя. Смазочное масло попадает из-за засорения маслоотбойника или из-за повышенного уровня в картере.

Капли масла на датчике — это верный признак, что он вышел из строя.

При обнаружении вышеописанных элементов диагностика может быть завершена. Если поверхность чистая, идем дальше. Извлекаем расходник из воздушного фильтра. Держат его только 2 винта, которые выкручиваются 10-ым ключом. Посмотрев на фото, мы видим, что на передней части датчика массового расхода есть кольцо-уплотнитель. Устанавливается оно для герметизации – нефильтрованный воздух не может просочиться через впускное отверстие.

Если это кольцо (на фото оно зеленое, но у вас цвет может быть другим) сползло или вовсе осталось в корпусе фильтра, то на сеточке расходника можно будет обнаружить слой пыли. Такого дефекта хватает для выхода из строя чувствительного элемента. Собирать агрегат нужно по следующей схеме: проверить надежность фиксации уплотнительной юбки, надеть резиновое кольцо, поместить датчик в корпус воздушного фильтра.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110: инструкция по замене и установке

После демонтажа старого нерабочего датчика, можно перед покупкой попросить у приятеля на время ДМРВ с его автомобиля, а затем проверить его в своем 2110. Если с другим датчиком мотор работает без перебоев, расход не увеличивается, значит пора заменить ваш расходомер. Это самая простая диагностика, которая может проводиться, когда появились первые признаки неисправности.

Неисправности и признаки мы изучили, что такое ДМРВ теперь понятно. Если проверить удалось, и мы знаем, что расходомер вышел из строя, осталось только заменить его. Для этого нужно подготовить агрегат на замену (можно покупать нештатную модель) и отвертку. Визуальная проверка подразумевает разбор, но повторим ещё раз:

  1. Нужно заглушить двигатель и вытащить ключ из зажигания.

    Отключаем штекер. Найти его довольно просто.

  2. Вытаскиваем разъем датчика, как показано на фото.

    Откручивание болтов дестям ключом.

  3. Теперь можно демонтировать шланг на впускной трубе. Он крепится хомутами к воздушному фильтру. После удаления крепления хомутов шланг можно демонтировать.

    Датчик демонтирован вместе с фильтром — готово.

  4. Теперь мы можем снять датчик массового расхода и выполнить замену.

Установка нового элемента выполняется точно так же.

особенности устройства, проверка и замена своими руками

От качества топливно-воздушной смеси зависит эффективность работы топливной системы ВАЗ 2110. Следить за оптимальным соотношением содержания в горючей смеси воздуха на ВАЗ 2110 отведено ДМРВ (датчику массового расхода воздуха). В статье описывается принцип работы прибора, способы его проверки, дается инструкция по замене и ремонту датчика своими руками с демонстрационным видео и фото.

Внешний вид ДМРВ ВАЗ 2110

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы

Основной задачей ДМРВ, называемого еще расходометром, является подсчет нужного количества свежего воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Находится расходометр на ВАЗ 2110 в воздуховоде за воздушным фильтром, где он измеряет количество и температуру наружного воздуха.

Место расположения расходометра на ВАЗ 2110

Оптимальным соотношением между топливом и воздухом является 1:14. Если пропорции не отвечают необходимым параметрам, то происходит либо перерасход топлива, либо снижается мощность автомобиля. Датчик массового расхода воздуха контролирует, чтобы воздух поступал определенными порциями. Он подсчитывает, какое количество воздуха поступило и передает данную информацию ЭБУ. Учитывая эти показания компьютер рассчитывает нужный объем топлива.

При нажатии на педаль газа увеличивается количество поступающего воздуха, а соответственно расходуется больше топлива. Если авто движется равномерно порции воздуха и топлива, поступающие в цилиндры силового агрегата, на каждом цикле одинаковые. Если водитель газует, открывается дроссельная заслонка и объем поступающего воздуха увеличивается, а вместе с этим увеличивается нагрузка на двигатель. Если педаль газа отпущена, нагрузка падает.

Основные неисправности

ДМРВ редко выходит из строя и требует ремонта, но важно знать, какие признаки его неисправности:

  1. Увеличивается расход топлива. Это можно определить по бортовому компьютеру. При неисправности расходомера расход топлива увеличивается на литр и более.
  2. Снижается мощность автомобиля.
  3. Неравномерная работа силового агрегата. Автомобиль либо медленно разгоняется, либо слишком быстро набирает скорость.
  4. Мотор не заводится или заводится не с первого раза.
  5. Плавают холостые обороты.

Перечисленные признаки не обязательно свидетельствуют о поломке расходомера, причины могут быть в неисправности других устройств, что потребует их ремонта. Поэтому необходимо проверить исправность расходомера.

Способы проверки

Существует несколько способов, как проверить ДМРВ своими руками.

Отключение

Одним из способов проверки расходомера является его отключение. Для этого необходимо извлечь разъем, с помощью которого подключается датчик массового расхода воздуха к системе ВАЗ 2110.

Отсоединение разъема от устройства

В этом случае включается аварийный режим, расчет количества необходимого воздуха выполняется по положению дроссельной заслонки. Если с отключенным датчиком автомобиль движется динамичнее, то требуется его замена или ремонт, возможно, что поможет чистка.

Проверка мультиметром

Для проверки нужен мультиметр и знания по ремонту и как обращаться с тестером. Измерительный прибор нужно поставить в режим замера постоянного давления, обозначаемого буквой V или DCV.

Мультиметр для проверки

Для понимания работы датчика массового расхода воздуха нужно знать его распиновку:

  • провод розового или красно-черного цвета ведет к центральному блоку;
  • провод зеленого цвета – заземление;
  • провод бело-серого цвета предназначен для выхода напряжения;
  • желтый провод служит для подачи тока на вход сигнала.

Разобравшись с проводами, можно приступать к тестированию:

  1. Сначала нужно включить мультиметр, выставить на нем напряжение 20 В, провода с электродами установить в соответствующие разъемы.
  2. Для удобства подключения рекомендуется воспользоваться двумя булавками. Их нужно вставить в отверстия, с каких выходят зеленый и желтый провода, и присоединить к ним электроды тестера.
  3. Теперь нужно включить зажигание и измерить напряжение. На новом датчике напряжение составляет 0,9-1,0 В.

Со временем напряжение увеличивается, так как резисторы изнашиваются, сопротивление падает.

Чем больше показания напряжения, тем выше износ прибора:

  • хорошее состояние – 1,01-1,02 В;
  • нормальное состояние — 1,02-1,03 В;
  • устройство скоро перестанет функционировать – 1,0-1,04 В;
  • скорую смерть означают показания напряжения 1,04-1,05 В;
  • замена устройства необходима, если показания 1,05 и выше.

Выяснить напряжение ДМРВ можно с помощью бортового компьютера. Для этого необходимо зайти в раздел «напряжение с ДМРВ», мы должны найти показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Для визуальной проверки следует осмотреть гофру и ДМРВ. Если обнаружены следы конденсата или смазки, они могут вызвать неисправность прибора. Иногда чистка от грязи помогает восстановить работоспособность устройства и избежать ремонта. Грязь скапливается из-за редкой замены воздушного фильтра.

Пятна смазки появляются, если засорился маслобойник или в картере уровень масла превышает допустимый, может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха. Если причина в загрязнениях, то все элементы нужно промыть или почистить (автор видео — Алексей Романов).

После чистки приступаем к визуальному осмотру самого датчика. На расходомере впереди установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое служит для герметизации: оно препятствует проникновению нефильтрованного воздуха через входное отверстие.

Если кольцо сдвинулось или осталось на фильтре, то на сеточке может накопиться пыль. Такое загрязнение вполне может быть причиной неисправности чувствительного элемента.

Инструкция по замене и установке

Если чистка элементов системы не помогла и причина неисправностей в поломке ДМРВ, его можно заменить своими руками.

Процедура замены ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками состоит из этапов:

  1. В первую очередь нужно заглушить двигатель и извлечь ключ зажигания.
  2. Далее извлекаем разъем расходомера.
  3. Открутив винты крепления хомутов, нужно отсоединить шланг впускной трубы, которая присоединена к корпусу воздушного фильтра.

    Отсоединенный шланг впускной трубы

  4. Далее извлекаем датчик массового расхода воздуха. Перед тем как установить новый расходник, следует почистить или промыть его посадочное место.
  5. Сборка осуществляется в обратном порядке.

На этом замена расходомера на ВАЗ 2110 своими руками окончена. Можно проверять работу двигателя, проехав небольшое расстояние.

 Загрузка …

Видео «Замена ДМРВ на ВАЗ 2110»

В этом видео демонстрируется, как заменить ДМРВ на ВАЗ 2110 инжектор (автор канал «В гараже у Сандро»).

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести народным методом проверку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура очень простая, вполне справиться новичку. Понадобится мультиметр и парочка металлических булавок. Если у вас также результаты проверки расходомера воздуха покажут что он функционирует неправильно, то чистка ему вряд ли уже поможет — ДМРВ придется заменить.

1

Вооружаемся мультиметром.

2

В мультиметр втыкаем провода + и –. Ставим напряжение на 20В.

3

Берём 2 булавки и втыкаем их в провода ДМРВ, одну на желтый провод, а вторую на массу, зеленый провод.

4

В булавки втыкаем минусовой и плюсовой провод. Плюс желтый, минус зеленый.

5

Включаем зажигание и мультиметр делает замер. Результат напряжение 1.05В.

В некоторые статьях замеряют напряжение немного другим способом, не совсем точным.

Плюсовой провод вставляли также в желтый провод.

6

А вот минусовой, на массу кузова. Мы его втыкаем между пружинами замка капота.

7

Результат немного поменялся, мультиметр показал 1.06В.

Если датчик полностью живой, то замер должен колебаться от 0.99 до 1.00.

Датчик расхода топлива ваз 2110 Датчик расхода топлива ваз 2110

Датчики инжектора ВАЗ 2110, функции и назначение датчиков инжекторного двигателя “десятки”

Датчики инжектора ВАЗ 2110 являются важнейшими элементами общей системы, которая отвечает за стабильную работу силового агрегата снабженного впрыском топлива. Датчики инжектора “десятки” собирают информацию о состоянии тех или иных частях двигателя и отправляют их в электронный блок управления мотором (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно вы спросите зачем такие сложности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 гораздо эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощности, меньше расход топлива, стабильная работа, высокая надежность, все это характерно для “десятки” с исправной электроникой. А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно ведет к отказу всего двигателя, либо его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках инжектора ВАЗ 2110, от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 датчик воздуха или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновым патрубком. Собственно под капотом десятки найти его не сложно, поскольку датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фотографии в сборе он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество прошедшего мимо воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажем датчик массового расхода воздуха весьма чувствителен и даже несколько пылинок или повышенная влажность могут вывести его из строя. Стоит это учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий – внутри есть нагревательные элементы, которые охлаждаются потоком проходящего мимо воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом датчик и вычисляет массовый расход топлива.

Неправильная работа датчика массового расхода топлива инжектора ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостых оборотах. Причина проста, электронный блок управления двигателя принимая неверные данные от датчика воздуха начинает подавать неправильные команды для формирования рабочей смеси. Смесь воздуха и бензина, сгорающая в цилиндрах мотора может быть очень обогащенной или очень обеденной, что ведет к ненормальной работе инжекторного силового агрегата.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки инжектора ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Предлагаем для наглядности фото, где датчик можно разглядеть без труда.

Данный датчик реагирует на нажатие педали газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество впрыскиваемого топлива через форсунки. То есть, чем резче вы жмете на педаль газа, тем больше будет впрыскиваться топлива в мотор. Датчик положения дроссельной заслонки довольно надежен, поскольку механически связан с осью заслонки.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменения напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ “в пол” напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика можно иногда определить без всяких тестеров, допустим если во время разгона автомобиль начинает двигаться рывками или происходит ненормальный провал, то скорее всего проблема именно в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры инжектора ВАЗ 2110 выполняет две основных функции – в случае перегрева мотора он включает вентилятор охлаждающий радиатор, а в случае холодного пуска двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что бы мотор не глох на холодную. В карбюраторных двигателях, эту функцию исполняет так называемый “подсос”, который открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. В случае неисправности датчика температуры начинаются проблемы с пуском холодного двигателя и возможен перегрев силового агрегата, если во время не включится вентилятор. Так что этот датчик ВАЗ 2110 весьма важен для стабильной работы движка. Фото датчика далее –

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий – при изменении температуры начинает меняться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно вооружившись термометром, емкостью с горячей/холодной водой и обычным электрическим пробником. Исправный температурный датчик показывает примерно следующие значения –

  • При температуре 100 градусов сопротивление составляет 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление составляет 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление составляет 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление составляет 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление составляет 5670 Ом

Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом инжекторного ВАЗ 2110 можно между двигателем и кожухом воздушного фильтра, его вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации инжектора ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого прибора передавать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания), что бы снизить негативное влияние детонации. Изначально на ВАЗ 2110 устанавливали резонансный датчик (пьезоэлектрический), но потом более продвинутый широкополосный (пьезокерамический). Фотография обоих типов датчиков ниже.

Собственно, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик выдает напряжения переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, достаточно несильно постучать по сердцевине датчика. При этом необходимо подсоединить к выводам датчика тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода инжектора ВАЗ 2110 или лямбда зонд устанавливают на выпускном коллекторе. Задача прибора отследить состав отработавших газов и наличия там кислорода. Эти сведения помогают электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать состав рабочей смеси, это помогает не только эффективнее сжигать топливо, но и улучшают экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода работает некорректно. Фото датчика далее.

Если датчик выходит из строя, это вызывает повышенный расход топлива и увеличению выбросов. Самое интересное, что при наличии в системе выхлопа катализатора отработавших газов датчиков кислорода или лямбда зондов уже два. Второй ставят за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологичным.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости инжектора ВАЗ 2110 устанавливают на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может глохнуть на холостом ходу. Когда стрелка спирометра начинает ненормально (скачками) перемещаться на панели приборов, это должно вас насторожить. Ведь это может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрим фотографию.

Принцип работы датчика скорости “десятки” основан на эффекте Холла, при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем больше частота импульсного сигнала. Таким образом и измеряется скорость автомобиля. На ВАЗ-2110 ставились датчики двух типов, один имеет квадратную соединительную колодку, другой круглую.

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110

Датчик положения коленчатого вала инжектора ВАЗ 2110 довольно важен, поскольку без него запуск двигателя не возможен. Любая его неисправность приводит ЭБУ “десятки” или “мозги” двигателя в ступор. Датчик отслеживает положение распредвала (а значит и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить работать свечи зажигания. На свечи приходит сигнал от модуля зажигания, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора “зажигать” искру. Сам датчик схематично выглядит так, как на этом рисунке –

Это небольшой электромагнит, который улавливает положение зубчатого шкива, который вращается рядом. На шкиве 58 зубцов, которые и создают электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя, это основной и самый главный датчик.

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения инжектора ВАЗ 2110 устанавливался не на все двигатели “десяток”. Изначально их ставили только на 16-клапанники. Затем, когда в нашей стране ужесточили экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех инжекторах, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распредвала, а значит и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в определенный цилиндр. Отказ датчика ведет к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя. Устанавливается данный датчик в верхней части ГБЦ мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хотелось бы отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы, на которых работают инжекторные силовые агрегаты во многом схожи, особенно что касается датчиков.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Все датчики ВАЗ 2110: что должен знать опытный владелец «Десятки»?

Любой современный автомобиль оборудуется множеством различных датчиков, которые позволяют водителю знать о состоянии и работоспособности тех или иных узлов. И автомобиль ВАЗ 2110 не является исключением, в этой статье мы расскажем о том, какие датчики в нем используются и какое их расположение.

Как известно, ВАЗ 2110 инжектор с 8 или 16 клапанами значительно во многом превосходит карбюраторную версию. Как минимум потому, что в данном случае подачу бензина, а также горючей смеси, регулирует именно электроника. Соответственно, использование электроники подразумевает применением множества различных регуляторов и контроллеров. Их поломка может привести к определенным последствиям, поэтому автовладелец всегда должен знать, за что отвечают те или иные регуляторы. Ниже рассмотрены практически все датчики ВАЗ, которые есть в «десятке».

Управление силовым агрегатом «десятки» осуществляется с помощью ЭСУД – электронной системы. Эта система всегда должна знать, какой объем воздуха необходимо подавать для определенного объема бензина. Два данных параметра тесно связаны друг с другом, так как с их помощью в силовом агрегате мотора формируется горючая смесь с необходимой плотностью. После того, как система определяет нужный объем воздуха, она начинает подбирать соответствующее количество бензина. Что касается регулятора, то он отвечает за объемы всасывания.

Контроллер воздуха для «десятки»

Данный контроллер имеет определенные недостатки, в частности:

  • его работоспособность может быть нарушена в результате воздействия на контроллер влаги;
  • если автомобиль движется на пониженных оборотах, контроллер может выдавать более высокие показатели;
  • как показывает практика, на холостом ходу регулятор воздуха работает не совсем корректно;
  • при запуске силового агрегата могут появляться определенные трудности;
  • силовой агрегат может резко остановиться без причин после увеличенного режима мощности;
  • расход бензина при эксплуатации транспортного средства может быть увеличен.

С недостатками мы разобрались, теперь поговорим о том, как функционирует устройство:

  1. Конструкция контроллера состоит из нескольких чувствительных элементов, установленных непосредственно в самой магистрали, через которую проходит воздушный поток. Один из данных компонентов предназначен для фиксации температуры воздушного потока, а два остальных всегда подогреваются до нужных параметров.
  2. Чтобы правильно определить расход воздушного потока, используется принцип измерения мощности электричества для поддержки нужного уровня температурного режима.
  3. На контроллере регулятора воздуха есть специальная сетки, устанавливаемая в магистрали, предназначенная для фильтрации воздушного потока.
  4. Благодаря этому датчик может передавать необходимые данные на другие регуляторы, предназначенные для активации тех или иных режимов. Впоследствии эти регуляторы либо меняют, либо поддерживают нагрузки.

Датчик температуры ОЖ

На ВАЗ 2110 датчики могут использоваться для разных целей, но большинство из них монтируется в моторном отсеке. На 8- или 16-клапанном двигателе датчик вентилятора представляет собой устройство, предназначенное для активации вентилятора. Речь идет непосредственно о вентиляторе, предназначенном для охлаждения горячего двигателя.

Контроллер включается автоматически при достижении силовым агрегатом определенной температуры. Но также он может включаться и при выключенном двигателе. Многих владельцев «десяток» поначалу этот факт может настораживать, однако в этом нет ничего страшного, так что переживать не стоит.

Необходимо выделить достоинства данного контроллера:

  1. Как показала практика, датчик вентилятора является одним из самых надежных устройств транспортного средства, так как в основе его конструкции лежит твердый наполнитель. Когда температура окружающей среды увеличивается, этот наполнитель начинает расширяться.
  2. В конструкции этого устройства также лежит специальный подпружиненный рычаг. Благодаря этому компоненту при работе регулятора не возникают дефекты.
  3. Устройство не позволяет появляться искрам, что особенно важно для обеспечения безопасности автомобиля.
  4. По факту регулятор этого типа сам по себе является надежным. Если вы покупаете качественное устройство, то в будущем заметите, что оно будет функционировать достаточно долго, о необходимости его замены можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Регулятор коленвала

В зависимости от типа автомобиля, на 16- и 8-клапанном двигателе места расположения всех контроллеров могут быть разными. Тем не менее, все эти устройства объединяются в одну функционирующую систему, и регулятор коленчатого вала в этом случае – не исключение. Благодаря этому контроллеру электронная система управления двигателем «десятки» может самостоятельно выявить, в какой момент подавать бензин и искру через свечи зажигания для того, чтобы зажечь горючую смесь. Фактически, конструкция устройства представляет собой магнит, а также катушку из тонкой проводки.

Датчик коленвала имеет определенные преимущества:

  1. Как показывает практика, на «десятках» этот регулятор может работать достаточно долго. Его ресурс эксплуатации не снижается даже в результате использования силового агрегата автомобиля при увеличенных нагрузках.
  2. Регулятор коленвала работает совместно со шкивом этого вала.
  3. Если устройство выходит из строя, запуск двигателя может быть невозможен. Либо же при поломке регулятора параметры оборотов будет снижены до 3.5 тысяч в минуту.

Данный контроллер устанавливается на масляном насосе, фактически на самом верху зубцов вала. Вернее, в одном миллиметре от зубчиков. Подробнее о том, как самостоятельно произвести замену данного контроллера, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика – канал В гараже у Сандро).

Указатель температуры ОЖ

Для охлаждения двигателя используется антифриз или охлаждающая жидкость. Чтобы обеспечить правильную работу силового агрегата, для охлаждающей жидкости также предусматривается свой контроллер. По своему функционалу данный регулятор отдаленно напоминает подсос, которым оборудуются 8- и 16-клапанные карбюраторные моторы «десяток» и других транспортных средств. Сам по себе датчик предназначен для мониторинга температуры расходного материала.

Установка нового датчика антифриза

По сути, это устройство также обеспечивает регулировку горючего. Если силовой агрегат работает на холодную и еще не прогрелся, он будет получать больше бензина для нормального функционирования. Показания о температуре охлаждающей жидкости выводятся на контрольный щиток в салоне машины. В соответствии с этими показателями водитель всегда сможет узнать о перегреве агрегата по тому, как стрелка датчика на приборной панели начнет перемещаться в красную зону.

Датчик температуры антифриза периодически выходит из строя, для него характерны следующие неисправности:

  1. Нарушение электрического контакта внутри контроллера, что приводит к его неработоспособности.
  2. Устройство установлено таким образом, что оно может подвергаться воздействию движущихся элементов, в частности, троса педали акселератора. Правильнее даже сказать, что трос воздействует не на сам датчик, а на его провода, которые по факту могут терять изоляцию в результате долгой эксплуатации.
  3. Зачастую регулятор ломается, если вентилирующее устройство начинает функционировать на не прогретом двигателе.
  4. Если мотор перегрелся, то могут возникнуть трудности при его запуске.
  5. Если контроллер температуры расходного материала выходит из строя, это может привести к увеличению расхода бензина. Если вы столкнулись с одной из таких проблем, то для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля необходимо произвести замену контроллера. Подробная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор – РЕМОНТ ВАЗ 2110, 2111, 2112).

Датчик скорости

8- и 16-клапанные «десятки» также оснащаются датчиком скорости. Благодаря этому устройству электронная система управления мотором получает информацию о том, с какой скоростью движется транспортное средство. Сам датчик устанавливается на коробке передач машины. Как показала практика, на автомобилях ВАЗ 2110 этот контроллер характеризуется довольно высокой надежностью и долгим ресурсом эксплуатации.

Но отечественные разработчики не могли все сделать идеально, поэтому для данного девайса характерны несколько неисправностей:

  1. Если компонент выходит из строя или работает некорректно, то при движении на холостых оборотах силовой агрегат может самостоятельно отключаться.
  2. Вышедший из строя регулятор может частично повлиять на скоростные характеристики транспортного средства. Разумеется, если девайс полностью ломается, водитель не сможет узнать, с какой скоростью он движется.

Два контроллера скорости

Датчик фаз

На 8-клапанных двигателях этот датчик не устанавливается, он присутствует только на 16-клапанных версиях «десяток». Основным предназначением контроллера является предоставление необходимых данных системе управления силовым агрегатом. В соответствии с этими данными система определяет, в какой момент времени и куда впрыскивать топливо, в какой конкретно цилиндр. Каждый владелец ВАЗ 2110 должен знать, где располагается данное устройство. Если вы откроете моторный отсек машины, то увидите, что регулятор расположен с правой стороны от горловины для залива моторной жидкости.

В принципе, если регулятор сломается, ничего страшного не случится, если смотреть с точки зрения целостности транспортного средства. Но выход из строя контроллера в любом случае спровоцирует повышение расхода бензина. Это обусловлено тем, что электронная система управления ДВС самостоятельно переведет газораспределительный механизм в резервный режим работы. Соответственно, бензин начнет подаваться сразу на все цилиндры мотора. А в первое время водитель может даже не узнать об этом, пока не произведет диагностику регулятора или замер расхода топлива.

Новый датчик фаз для ВАЗ 2110

Естественно, такая модель отечественного автопрома, как «десятка» – это не самый современный и продвинутый автомобиль в плане электроники. Тем не менее, машины этой модели оснащаются большим количеством разнообразных регуляторов и контроллеров. В этой статье мы рассказали далеко не обо всех устройствах, а только о самых основных, о которых должен знать каждый автомобилист. Более детальную информацию вы сможете найти в других статьях на нашем сайте либо в сервисной книжке к своему автомобилю.

Регулятор холостого хода

Обойтись без вождения на холостом ходу сегодня, в городских условиях, водителю попросту не обойтись. Поэтому каждое авто, в том числе ВАЗ 2110, оборудуется датчиком холостого хода. Некорректная работа или выход из строя данного регулятора будет значительно затруднять вождение, ведь это будет способствовать остановке мотора даже на самых кратковременных остановках. Так что если контроллер выходит из строя, а в автомобилях ВАЗ 2110 это – не редкость, его нужно как можно быстрее менять.

Демонтаж регулятора холостого хода

Основным предназначением регулятора этого типа является поддержка нужных для нормальной работы силового агрегата оборотов. Благодаря устройству водитель всегда может осуществлять кратковременную остановку в результате изменения поступающего объема воздуха. Что касается места расположения, то этот контроллер устанавливается на дроссельной магистрали. В частности, речь идет об анкерном шаговом моторе, который оборудован двумя обмотками.

Когда на одну из обмоток поступает соответствующий сигнал, специальная иголка делает движение вперед на один шаг, и назад – на второй. Благодаря червячной передачи осуществляется вращательное движения устройства, которое производится с помощью шагового моторчика, таким образом, преобразовывая это движение в поступательное. Непосредственно сам шток, а именно его конусной частью, располагается в магистрали, через которую осуществляется подача воздушного потока.

Благодаря функционированию штока система производит настройку холостого хода силового агрегата. Шток от устройства, как сказано выше, может втягиваться либо выдвигаться. В этом случае все зависит от того, какой именно импульс будет подаваться от регулятора. Сам контроллер позволяет корректировать частоту, с которой будет вращаться коленвал мотора при кратковременной остановке машины.

Кроме того, контроллер управляет поступающим воздушным потоком, который передается в обход дросселя в закрытом положении. Когда двигатель прогрет, регулятор, управляя перемещением самого штока, на холостых оборотах позволяет поддерживать необходимую частоту вращения коленвала. При это нагрузка и состояние силового агрегата роли не играют.

Видео «Как поменять датчик скорости на ВАЗ 2110»

О том, как в домашних условиях осуществляется замена контроллера скорости на инжекторной «десятке», узнайте из видео ниже (автор ролика – В гараже у Сандро).

Расположение датчиков на ВАЗ 2110 инжектор (8 клапанов)

На инжекторном 8 клапанном автомобиле ВАЗ 2110 датчики присутствуют самые разнообразные. У каждого из них своя важная функция, прекращение выполнение которой может привести к определенным последствиям.

ДМРВ на ВАЗ 2110

Очевидно, что инжектор давно превзошел карбюратор по всем параметрам. Хотя бы по той причине, что в инжекторах электроника отвечает за подачу топлива и топливовоздушной смеси в цилиндры. Эффективность, экономичность и ряд прочих преимуществ буквально вытеснили карбюратор с некогда лидирующего места.

На наличие большого количества электроники предусматривает обильное число датчиков. О некоторых из них мы сегодня с вами поговорим:

  • Датчик регулятора воздуха;
  • Датчик включения вентилятора;
  • Датчик коленчатого вала;
  • Датчик температуры жидкости охлаждения;
  • Датчик скорости;
  • Датчик фаз.

Теперь рассмотрим их более подробно.

Регулятор воздуха

ЭСУД — это электронная система управления двигателем. И ей необходимо знать, какое количество воздуха следует подавать для подаваемого количества топлива. Эти два параметра тесно взаимосвязаны, поскольку позволяют создавать оптимальную топливовоздушную смесь.

Определив количество воздуха, система определяет нужный объем бензина. Датчик воздуха несет ответственность за объемы всасывания. К недостаткам этого устройства относят:

  • Из-за воздействия влаги нарушается работоспособность;
  • При малых оборотах датчик выдает повышенные показатели;
  • Устройство не может нормально работать при холостом ходу;
  • Могут возникать проблемы при пуске мотора;
  • После повышенного режима мощности двигатель может резко остановиться;
  • Увеличивается расход топлива.

Как же работает этот датчик? Попробуем разобраться.

  1. Конструкция регулятора включает в себя три чувствительных компонента, которые установлены в потоке воздуха. Один из элементов определяет температуру всасываемого воздуха, а остальные два — греются до необходимых показателей.
  2. Определение расхода воздуха происходит за счет измерения мощности электричества для поддержания необходимой температуры.
  3. На регуляторе имеется сеточка, монтируемая в потоке воздуха.
  4. Все это позволяет передать информацию на контроллеры, которые, в свою очередь, включают те или иные режимы для изменения или поддержания нагрузок.

Датчик вентилятора

Данное устройство предназначено для активации вентилятора, охлаждающего силовой агрегат. У этого датчика на ВАЗ 2110 имеются сильные стороны:

  • Он очень надежный, поскольку включает в свою конструкцию твердый наполнитель. При повышенных температурах он расширяется;
  • Также конструкция предусматривает наличие подпружиненного рычага, который не позволяет возникать дефектам;
  • Датчик не позволяет возникать искрам;
  • Приобретая качественный регулятор, можно забыть о его замене на долгие годы.

Регулятор коленвала

Как вы понимаете, расположение всех датчиков на 8 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 разное, но все они объединяются в единую систему. Датчик коленвала не является исключением.

Регулятор

За счет работы этого устройства система определяет, когда подавать топливо и искру для воспламенения смеси. По сути, конструкция агрегата представлена в виде магнита и катушки из тонкой проводки.

К его сильным сторонам относят:

  • Работает долго и эффективно даже в режиме повышенных нагрузок;
  • Функционирует совместно с шкивом коленчатого вала;
  • При поломке датчика двигатель прекращает работу, либо ограничивает показатели оборотов на отметке не более 3500 оборотов.

Располагается устройства на масляном насосе, буквально на самой вершине зубцов шкива. Если быть точнее, то 1 миллиметре от них.

Указатель температуры ОЖ

ОЖ, как вы уже знаете, это охлаждающая жидкость. Для нее также предусмотрен свой специальный датчик. По своим функциям он напоминает подсос, который устанавливается на карбюраторных версиях ВАЗ 2110 и не только.

Устройство считывающе температуру ОЖ

То есть, этот датчик отвечает за регулировку горючего. Чем холоднее будет мотор, тем больше топлива он получит. Для данного указателя характерны определенные поломки:

  • Внутри регулятора может нарушиться электрический контакт;
  • Возле троса акселератора расположены провода, которые не редко теряют изоляцию;
  • Датчик выходит из строя, если вентилятор начинает работать при холодном силовом агрегате;
  • Возникают определенные сложности при запуске сильно нагретого двигателя;
  • При поломке датчика возникает повышенный расход топлива.

Датчик скорости

Он предоставляет электронной системе данные о текущей скорости автомобиля. Отличается относительной надежностью, но в действительности разработчикам есть над чем подумать.

Расположение

Имеет две характерные неисправности:

  • При холостых оборотах двигатель выключается;
  • Сломанный датчик способен частично повлиять на скоростные характеристики автомобиля.

Датчик фаз

Что касается этого регулятора, то он присутствует только на автомобиле с 16 клапанами. Его задача — предоставлять информацию, которая позволит понять, куда и когда впрыскивать топливо, в какой именно цилиндр.

Место установки

Если датчик выйдет из строя, особо страшного ничего не произойдет с точки зрения целостности автомобиля. Но расход топлива резко увеличится.

Разумеется, такой автомобиль как ВАЗ 2110 хоть и не является самым современным и передовым в плане электроники, однако и у него количество датчиков огромное.

Мы затронули далеко не все указатели, но постараемся поговорить о многих из них в наших специальных материалах.

Чтобы разобраться в ремонте своего ВАЗ 2110, рекомендуем для начала детально изучить руководство по эксплуатации. Там сказано о всех датчиках, их задачах, расположении и, конечно же, способах замены. Часто автовладельцы игнорируют рекомендации производителя, хотя именно он лучше остальных знает, как выполнить тот или иной вид ремонта, профилактики, как с минимальными усилиями добраться до определенного узла, того же датчика.

Почему появляется большой расход бензина на ВАЗ-2110: причины повышенного расхода топлива

Скорость движения, рельефные, климатические, температурные условия, качество бензина, стиль вождения, состояние мотора, ходовые неисправности, неправильно накачанная резина, тормозная система, нестандартный радиус колес и прочие факторы способны увеличивать расход топлива.

Почему появляется расход превышающий паспортные показатели

Расход, превышающий паспортные показатели, таит в себе причины, часто взаимосвязанные. Выявить сей автомобильный недуг можно диагностикой его эксплуатационных параметров, технического состояния, внешних факторов:

    Темный выхлоп, громкие хлопки из глушителя.

Ориентируясь на 100 км пробега, дополнительные потери привязываются также к литражу двигателя и числу клапанов.

Последовательность диагностических работ

Перед намерением довести расход до заводских значений, целесообразно сузить круг причин, начиная с электронной, топливной систем, датчиков, фильтров.

Последовательность этапов проверки на ВАЗ-2110 предусматривает:

  • Снятие, очистка диафрагмы бензонасоса.

Очищаем диафрагму бензонасоса и меняем сеточку

Очищаем распылители инжектора

Регулируем тепловой зазор клапанов

Проверяем прибор скорости

Меняем датчик кислорода

Источники повышенного расхода на ВАЗ-2110

Источником увеличенного расхода часто является:

  1. Воздушный фильтр, целостность высоковольтных проводов, слабая свечная искра.
  2. Засоренность форсунок.
  3. Неисправность свеч, датчика потребления воздуха, избыток давления в топливной системе.
  4. Дефект датчика фиксации распределительного вала.
  5. Неисправность регулятора (холостого хода).
  6. Дефект (выгорание) одного из выпускных клапанов или нескольких.

Расход топлива может увеличиваться из-за прогорания выпускного клапана

Низкая компрессия может стать источником повышенного расхода топлива

Причиной могут служить проблемы, связанные с внешними факторами эксплуатации, например:

  • Салонный кондиционер, расход которого в черте города составляет 10÷20 % от общего потребления.
  • Частое переключение скоростей.
  • Низкое давление в покрышках (негативно отражается на управлении машиной), широкопрофильные шины, спойлеры, включенные фары ближнего света, наружный багажник, салонная аудиосистема.

Прицеп способствует увеличению расхода топлива на 10%

Устранение причин возросшего потребления бензина экономически целесообразнее доверять специализированному сервису.

Методы устранения

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) считается целевым прибором выявления потерь топлива. Машина с отключенным датчиком может показывать хорошие эксплуатационные качества. Эта прыть и есть начало конца ДМРВ. Прибор выворачивается и тестером проверяется напряжение (зажигание включено).

Проверяем датчик массового расхода воздуха

Отталкиваясь от индивидуальности каждого автомобиля, напряжение не должно превышать 1,03 В. В противном случае, датчик заменяется. ВАЗ-2110 объемом 1,6 литра, оборотами, например, 2000 требует, порядка 25 кг воздуха. Стало быть, с повышением этого значения увеличивается расход бензина. Отсюда приоритет диагностики ДМРВ.

    Неисправная топливная система попутно завышает норму вредных выбросов в атмосферу, снижает мощность, глушит мотор на холостом ходу. Ситуация требует проверки давления топлива, подаваемой к форсункам при помощи манометра (лучше с 7 кратным диапазоном деления).

Измеряем давление топлива

Перерасходу сопутствует:

  • Температура охлаждающей жидкости. Дефект этого датчика приводит к «бедной» или «богатой» топливной смеси.
  • Неработающий датчик фиксации дроссельной заслонки напрямую влияет на режим холостого хода, приемистость автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки влияет на режим холостого хода двигателя

Перерасходу топлива сопутствует неисправность катушки зажигания

Перерасход топлива зависит от многих факторов, таких как своевременный ремонт, профилактика транспортного средства.

Датчики ВАЗ-2110: краткая характеристика, расположение, функции

ВАЗ-2110, без сомнения, стал революционным автомобилем, во всяком случае для отечественного автопрома. Современный дизайн кузова, комфортный салон, множество полезных функций, но главное двигатель. Именно на «десятку» тольяттинские конструкторы впервые установили инжекторный мотор, в котором большинство параметров контролируется бортовым компьютером. Корректную работу двигателя во многом определяют датчики ВАЗ-2110, в предназначении и устройстве которых и предстоит разобраться.

Для чего нужны датчики

Силовой агрегат с принудительным впрыском топлива имеет несомненные преимущества перед карбюраторным. Прежде всего, это:

  1. Экономичность.
  2. Большая мощность.
  3. Хорошая динамика.

Достичь этого можно только точным расчетом режимов работы двигателя в соответствии с параметрами движения. Для этого требуется большое количество данных, которые и предоставляются различными датчиками. На их основе электронный блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания и состав рабочей смеси.

Каждый датчик имеет свое предназначение и конструкцию. Установлены они в различных местах, в соответствии с контролируемым узлом. Несмотря на то, что «десятки» выпускались и с двумя распредвалами, в этой статье будут рассмотрены датчики ВАЗ-2110 8 клапанов.

Датчик положения коленвала

Поставлен на первое место не просто так. Дело в том, что он является одним из основных датчиков ВАЗ-2110. При повреждении ДПКВ работа двигателя невозможна, он просто не заведется. Место расположения — крышка масляного насоса — выбрано не случайно. Дело в том, что в этом случае датчик расположен в непосредственной близости от так называемой задающей шестерни, совмещенной со шкивом распредвала.

Конструктивно ДПКВ выполнен в корпусе из полимерных материалов и залит компаундной смесью, для большей герметичности. Внутри расположена катушка индуктивности. Зубья шестерни проходя рядом с датчиком, на расстоянии не более 1 мм, образуют в нем магнитное поле. На выходе контроллера появляется последовательность импульсов, которая и поступает на ЭБУ. На задающей шестерне отсутствуют два зуба, это является отправной точкой для компьютера, а также началом воспламенения в первом цилиндре.

Датчик массового расхода воздуха

Один из самых капризных и нежных датчиков инжектора ВАЗ-2110. При этом он еще и довольно дорогостоящий. Датчик измеряет количество воздуха прошедшего через фильтр автомобиля, и передает данные в ЭБУ, который на их основании формирует оптимальный состав рабочей смеси.

Основным элементом датчика расхода воздуха ВАЗ-2110 является платиновая нить. Она используется в качестве спирали, т. е. нагревается до определенной температуры и охлаждается потоком воздуха. Чем больше его пройдет через фильтр, тем меньше нагреется нить. Расходомер — прибор с высоким быстродействием, он передает данные на ЭБУ каждые 0,1 с.

Неисправность ДМРВ вызывает сбои в работе двигателя на всех режимах. При этом характерными симптомами будут:

  • неустойчивая работа на холостом ходу;
  • отсутствие мощности двигателя;
  • плохая динамика;
  • увеличенный расход топлива.

Впрочем, такие неисправности характерны и для повреждения многих других узлов, в том числе и датчиков ВАЗ-2110. Принцип работы и назначение ДМРВ определяют его местоположение в автомобиле. Он устанавливается сразу за воздушным фильтром.

Датчик детонации

Предназначен для предотвращения взрывного воспламенения в цилиндрах. Только на грани детонации можно получить максимальные мощностные и динамические показатели двигателя. С другой стороны, она очень вредна для двигателя и существенно сокращает срок его службы. Для мгновенного предотвращения этого явления и служит соответствующий датчик.

Датчик детонации представляет собой селективный микрофон. Это значит, что он настроен на определенную частоту, в данном случае 25-70 Гц. Именно в этом диапазоне и проявляется детонация. На слух она похожа на металлический звон, его то и определяет контроллер. Результат передается на ЭБУ, который соответствующим образом вносит изменения в угол опережения зажигания.

Датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндром, на передней стенке блока. Местоположение выбрано неслучайно. Именно в этих цилиндрах из-за более высокой температуры раньше всего появляется взрывное воспламенение.

Регулятор холостого хода

Один из основных датчиков ВАЗ-2110. Он отвечает за стабильную работу двигателя на холостом ходу. Важность этого понятна любому автолюбителю, которому постоянно приходится двигаться в плотном городском потоке. Бесконечные пробки, многочисленные развязки и светофоры, ездить без холостых здесь невозможно.

Еще одной задачей регулятора холостого хода (РХХ) является прогрев двигателя при отрицательных температурах. Именно благодаря ему после запуска поддерживаются повышенные обороты коленвала, которые затем постепенно понижаются.

Внешне ДХХ очень похож на небольшой электромотор. Это действительно так, правда двигатель не обычный, а шаговый. Это значит, что алгоритм его работы полностью зависит от управляющего устройства. Итак, датчик ХХ представляет собой шаговый электромотор, вал которого соединен со штоком червячной передачей. Двигатель имеет две обмотки. При подаче напряжения на одну из них датчик делает шаг вперед, т. е. ротор поворачивается на определенный угол, шток немного выдвигается из корпуса.

При подаче напряжения на другую обмотку происходит обратный процесс. Таким образом, шток в соответствии с командами контроллера может изменять свою длину от минимального до максимального. На самом конце он имеет конусовидное заострение. Выдвигаясь, шток уменьшает количество воздуха, проходящего в обход закрытой на холостых оборотах дроссельной заслонки. Для этого в ней имеется выточка под конус. Здесь же установлен на ВАЗ-2110 и датчик холостого хода.

Контроллер дроссельной заслонки

Предназначен для дозирования топлива в цилиндрах. При нажатии на педаль газа на инжекторном двигателе механически открывается только воздушная заслонка. Количество бензина для создания рабочей смеси меняется по команде с ЭБУ. Для этого и предназначен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Контроллер является переменным сопротивлением, по сути таким же, как и регулятор громкости на автомагнитоле. Только изменяется здесь напряжение, поступающее на блок управления. Грубо говоря, ДПДЗ преобразует усилие нажатия на педаль газа в определенный электрический сигнал. Он поступает на ЭБУ, в котором жестко, с большой точностью «прошита» зависимость напряжение/количество топлива.

Амплитуда сигнала изменяется от 0,7 до 4 В (при полном открытии заслонки). Так же линейно изменяется и поступающий бензин. ДПДЗ установлен непосредственно на дроссельном узле.

Датчик давления масла

«Десятка» имеет только аварийную сигнализацию о неполадках в системе смазки. Падение давления сигнализируется включением соответствующей лампы. Устроен датчик масла ВАЗ-2110 достаточно просто. В его торце есть подвижная мембрана, которая соединена с нормальнозамкнутыми электрическими контактами. Датчик вкручен непосредственно в систему смазки автомобиля. Если давление в норме, то масло воздействует на мембрану, она, выгибаясь, размыкает контакты. Контрольная лампа при этом не горит. В случае аварии мембрана возвращается в исходное положение, включая соответствующую индикацию.

Несмотря на простоту, индикатор давления довольно часто выходит из строя. В этом случае контрольная лампа постоянно горит, хотя давление в системе в норме. Убедиться в неисправности датчика можно только заменив его на заведомо исправный. Естественно, что без полной уверенности продолжать движение не стоит.

Реже бывают случаи, когда индикатор не загорается при включении зажигания. Т. е. сигнализация не включится и в случае реальной аварии. Такой симптом тоже свидетельствует о неисправности масляного датчика. В любом случае его нужно менять на новый, так как ремонту он не подлежит. Индикатор вкручен в ГБЦ, рядом с кожухом ремня ГРМ.

Индикация температуры

Служит для контроля за системой охлаждения. Температурные датчики ВАЗ-2110 представляют собой обычный терморезистор. Он линейно изменяет свое сопротивление в зависимости от нагрева охлаждающей жидкости. В полном соответствии с законом Ома, варьируется и падение напряжения на нем, что фиксируется ЭБУ, который и выдает значение температуры на стрелочный прибор.

Кроме того, эти датчики на ВАЗ-2110 инжектор, выполняют роль включения вентилятора. Кулер запускается по команде с блока управления, при достижении соответствующей температуры. Таким образом устранен основной недостаток механического датчика — низкая надежность.

Все неисправности, чаще всего связаны с отсутствием контакта и обрывами электропроводки. В основном она перетирается о различные движущиеся части. Однако редко, но случаются повреждения, характеризующиеся неточными показаниями. Опасность здесь кроется в несвоевременном включении вентилятора. Он может работать при нормальной температуре либо не включаться при перегреве. Последнее, конечно, намного опаснее с точки зрения ресурса двигателя. В любом случае датчик ремонту не подлежит, и требуется его замена.

Датчик установлен в патрубке системы охлаждения. Для его снятия понадобиться демонтировать воздушный фильтр и хотя бы частично слить охлаждающую жидкость.

Контроллер вентилятора

Служит для принудительного включения охлаждения. Датчик вентилятора ВАЗ-2110 ставился только на первые модели «десяток», оснащенных карбюраторным двигателем. Конструктивно представляет собой герметичный латунный баллон, внутри которого находятся контакты из биметалла. При нагревании они выгибаются и замыкают электрическую цепь, вентилятор включается. Правда, его высокий потребляемый ток (порядка 15 ампер) не позволяет запитывать напрямую, через биметаллические контакты. Для этого в цепи имеется специальное реле.

Главным недостатков контроллера является его низкая надежность. Датчик частенько перестает срабатывать, что может привести к перегреву двигателя. Его расположение в нижней части радиатора делает замену достаточно трудоемкой. Потребуется полный слив охлаждающей жидкости.

Указатель уровня бензина

Датчик топлива ВАЗ-2110, как и любого другого автомобиля, — это реостат из нихромовой проволоки. Его подвижный контакт механически связан с поплавком, который находится в баке на поверхности бензина. Изменяется уровень топлива, вместе с ним и сопротивление реостата, что фиксируется прибором на панели.

Кроме того, имеется индикация резервного остатка бензина. Работает она благодаря все тому же поплавку. В определенном положении он замыкает контакты, что вызывает включение контрольной лампы. Указатель топлива нельзя назвать точным и надежным устройством. Впрочем, это недостатки всех механических датчиков. Основные неисправности связаны с повреждением нихромовой проволоки, которая от постоянного движения «бегунка» попросту протирается.

Установлен датчик естественно в баке, и его замена не представляет никаких трудностей. Правда, придется снимать бензонасос и частично сливать топливо, если автомобиль заправлен » под завязку».

Датчик скорости

Устанавливался только на «десятки» с инжекторным двигателем. За время выпуска ВАЗ-2110 комплектовался различными видами датчиков. На первых моделях они были с механическим приводом, после 2006 года — электронные.

Симптомы неисправности датчика:

  1. Не работают спидометр и одометр.
  2. Их показания явно не соответствуют истинной скорости.
  3. Стрелка спидометра периодически падает в ноль.

Все неисправности, как правило, связаны с не очень удачным местоположением датчика. Он установлен в непосредственной близости от выпускного коллектора, что приводит к повреждению изоляции проводов и их замыканию между собой или на «массу».

Ошибка Датчика Температуры Всасываемого Воздуха, Высокий Уровень Давления на ВАЗ 2114 и Замена Неисправного Индикатора

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Двигатель любого современного автомобиля оснащается несколькими системами, которые держат под контролем функционирование силового агрегата. Информация о нарушении работоспособности узла или отдельного компонента через датчики приходит в бортовой блок управления, где запоминается как ошибки под различными кодовыми номерами. Одна из них — p0113 — довольно часто встречающаяся проблема.

Тревожный сигнал, одна из причин которого — ошибка P0113 — высвечивается на приборной панели

Что это за датчик и когда выскакивает ошибка

Высвечивание этого кода сообщает водителю о появлении неисправности в датчике, указывающем температуру подаваемого в двигатель воздуха. Неисправность возникает при чрезмерно высоком сигнале, который посылает в ЭБУ измеритель. Конструктивно он является обычным терморезистором (термистором).

Как работает датчик? При понижении наружной температуры воздух становится разреженным и ему сложнее проникать в «нутро» мотора. С другой стороны, в жару атмосфера не такая плотная и испытывает малое сопротивлении при всасывании в силовой агрегат. ЭБУ учитывает полученные от терморезистора данные и отправляет команду на изменение угла зажигания, времени открывания топливных форсунок, плюс регулирует обороты холостого хода. Устройство установлено в воздушном патрубке, иногда интегрируется в расходомер.

Месторасположение датчика на ВАЗ 2114

Причины появления ошибки P0113

В приборах диагностики эта «неприятность» называется Intake Air Temperature Sensor High. Описываемая ошибка p0113 появляется всего лишь в четырех случаях, что обусловлено простотой конструкции датчика:

  • неисправность самого терморезистора;
  • нарушение в цепи питания датчика — один из проводов замкнут или оборван;
  • нет электрического контакта в соединительной колодке;
  • оседание на датчике слоя грязи и (или) масляных пятен, снижающих чувствительность терморезистора.

Индикация «ошибка 113» может появиться на любом современном автомобиле как российского, так и зарубежного производства. Это может быть и Mercedes с Audi или ВАЗ 2112, 2114, ГАЗ, УАЗ.

Датчик температуры всасываемого воздуха устанавливается на любой современный мотор. Иногда причина бывает довольно  банальной. Ошибка 0113 на ваз 2114 или ВАЗ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (инжектор) иногда высвечивается после длительной стоянки авто без эксплуатации, когда аккумулятор слишком, но не полностью разряжен. Его зарядка восстанавливает работоспособность систем машины, и датчика температуры воздуха в том числе.

Вышедший из строя датчик

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Отказ датчика температуры впускного воздуха, который перестает выдавать информацию или определяет ее неправильно, приводит одновременно к нескольким неприятным последствиям. В первую очередь начинаются проблемы со стартом силового агрегата. Это связано с тем, что терморезистор работает вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поступающие от них данные позволяют точно «вычислить» время впрыска, что особенно важно при пуске мотора «на горячую». Попутно выявляются и иные проблемы:

  • падение мощности двигателя, ухудшение его приемистости;
  • неустойчивое функционирование мотора на холостых оборотах.

В зависимости от марки автомобиля, могут быть и другие последствия. Например, у машин производства КНР Chery может вырасти расход горючего и перестать включаться задний мост.

Возможные последствия игнорирования

Доехать до дома или ближайшей техстанции можно, но затягивать процесс устранения неисправности не нужно. В конечном итоге это чревато сокращением эксплуатационного ресурса силовой установки, связанного с быстрым износом деталей цилиндро-поршневой группы. Возможный ремонт двигателя по стоимости не идет ни в какое сравнение с ценой датчика или оплатой услуг по устранению иных причин его отказа.

Капремонт — это дорого!

Как исправить ошибку Р0113 – высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

Полученный блоком управления код появляется при падении температуры ниже минимума, когда U сигнала становится наивысшим. Информация запоминается в течение максимум пары минут. Далее, высвечивается индикаторный светодиод Check engine. Перестать светиться лампа сможет через 4 идущих подряд цикла включения зажигания. Если ситуация нормализовалась и датчик по каким-либо причинам заработал, индикатор больше не загорится. Однако из памяти (архива) ошибка исчезнет после 40 циклов. Даже если вы сбросите показания при помощи сканера или отсоедините одну из клемм аккумулятора, спустя некоторое время лампа опять будет «надоедать».

Увидев тревожный сигнал, не стоит сразу идти в магазин за покупкой, тем более для некоторых моделей и марок техники иностранного производства он стоит недешево. Нет никакой гарантии, что после замены детали на новую код ошибки исчезнет.

Ход дальнейших действий:

  1. Убедитесь в исправности (поломке) самого датчика с помощью тестера, измеряя сопротивление изделия. Даже если у вас нет под рукой таблицы изменения сопротивления терморезистора в разных условиях, все же его работоспособность проверить можно. Для этого вооружитесь феном, тестером и емкостью с охлажденной водой. Воздействуя на датчик теплым воздухом, а потом опуская его в холод, убедитесь, что сопротивление детали меняется. В противном случае нужно покупать новую.
  2. Осмотрите разъем и убедитесь, что его контакты не обломались, не окислились. В последнем случае прочистите их мелкой наждачкой. Мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления, проверьте проводку на предмет обрыва или замыкания, например, на «массу».
  3. Если вышеуказанные меры не дали результаты, попытайтесь очистить датчик с помощью карбклинера — состав для очистки от масла, грязи отдельных компонентов двигателя. Вполне возможно, термистор засорен маслянистыми отложениями из-за картерных газов. Если после чистки индикатор погас, а спустя некоторое время загорелся вновь, есть смысл проверить воздушный фильтр двигателя.
Проверка датчика мультиметром

Лучший вариант – замена датчика на исправный. Если это ни к чему не привело, стоит разобраться с проводкой. Нередко ошибка p0113 — высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха — загорается одновременно с иными кодами, например, P0111, P0112, P0114, которые тоже имеют отношение к термистору. Первая из них сообщает  о нарушении цепи питания, вторая – о низком уровне информационного сигнала, третья говорит о том, что информация от терморезистора постоянно прерывается (неисправен сам датчик, контакты, электропроводка).

Ошибка P0110 свидетельствует о том, что данные с терморезистора вообще не поступают в ЭБУ.

Наличие дополнительных ошибок помогает быстрее найти причину неисправности, т. к. эти коды говорят о проблемах, связанных с описываемым датчиком.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

ВАЗ 2110 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

7.2.8. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

IAT-датчик представляет собой терморезистор, сопротивление которого повышается при понижении температуры. Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На 4-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, который находится внутри воздушного фильтра, проверьте сопротивление датчика при различных температурах (См. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях), обдувая датчик, например, феном. Если сопротивление датчика изменяется с температурой непропорционально, то его следует заменить.
2. На 6-цилиндровых двигателях отсоедините от датчика разъем, проверьте сопротивление датчика при различных температурах, присоединив омметр к выводам 4 и 5 датчика, и сравните с табличным (см. таблицу Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях). Если сопротивление датчика не соответствует табличному, то его следует заменить.

Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 4-цилиндровых двигателях

Температура, °С

Сопротивление, Ом

100

125

90

250

80

300

70

400

60

500

50

625

45

750

40

875

35

1000

30

1500

25

2000

20

2500

15

3000

10

3500

4,5

4000

0

4500


Значения сопротивления исправных датчиков температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости при различных температурах на 6-цилиндровых двигателях

Контакт

Сопртивление, Ом

Температура, °С

5 – 4

13,6 – 18,4

–20

5 – 4

2,21 – 2,69

20

5 – 4

0,49 – 0,67

60


Замена (4-цилиндровые двигатели)
Предупреждение

На 6-цилиндровых двигателях IAT-датчик выполнен в едином модуле с датчиком расхода воздуха.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем и снимите датчик.

ДМРВ2110, неисправен датчик массового расхода, диагностика и замена. Как заменить ДМРВ. Признаки неисправности датчика массового расхода, его диагностика и замена.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) предназначен для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры во время работы двигателя. Этот датчик устанавливается после воздушного фильтра во впускном тракте и является одной из самых простых систем впрыска. Однако, к сожалению, такое устройство способно выйти из строя, что довольно неприятно.Эта статья расскажет о наиболее распространенных признаках неисправности ДМРВ на ВАЗ 2110, а также о том, как диагностировать и поэтапно заменять датчик.

Датчик массового расхода, устройство, мишени и задачи

Для того, чтобы двигатель работал в оптимальном режиме, за одни часы должно выпасть около 1 части топлива и 14 частей воздуха. При нарушении этого соотношения либо возникнет топливный бак, либо снизится мощность мотора.

ДМРВ нужен для измерения идеального количества воздуха, попадающего в двигатель.Он может рассчитать количество воздуха и отправить данные на главный компьютер, который на основе этой информации вычисляет количество желаемого топлива.

Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем больше воздуха поступает в мотор. Это записывает ДМРВ и дает основному компьютеру увеличить количество топлива. Если водитель поднимается равномерно, то и расход воздуха будет небольшим, соответственно, и расход топлива тоже будет оптимальным. Все это контролирует датчик расхода воздуха.

Это устройство состоит из платиновой проволоки диаметром 70 мкм, которая установлена ​​в измерительной трубке, расположенной перед дросселем.Работа ДМРВ построена по принципу неизменности температуры.

При эксплуатации платиновый провод ДМРВ может загрязняться. Для предотвращения загрязнения после выключения мотора провод за одну секунду нагревают до температуры 1000 градусов Цельсия. При этом горит вся грязь, на нем горит. Этим процессом управляет электронный блок управления.

Датчик массового расхода надежен и довольно прост в использовании. Однако если он вышел из строя, то, как правило, ремонту и восстановлению не подлежит.Выход из ситуации — полная замена датчика на новый. Это главный недостаток данного устройства, так как новый ДМРВ стоит дорого.

Неисправности ДМРВ, какие признаки укажут на проблемы ДМРВ

Показатели

ДМРВ играют значительную роль в правильном формировании топливовоздушной смеси. Поэтому его поломка способна привести к сбоям в установке установки, а иногда и к невозможности запуска двигателя.

Есть несколько знаков, сигнализирующих о выходе датчика:

  1. Плавающая скорость на холостом ходу.
  2. Увеличение расхода топлива.
  3. Невозможность завести мотор или завелась.
  4. Пониженная мощность.
  5. Динамика скорости падения.
  6. Контрольные лампы «Check Engine».

Стоит отметить, что такие признаки указывают не только на поломку этого датчика, причины могут быть установлены. Поэтому необходимо определить, действительно ли «Баррахлит» является ДМРВ.

Как проверить датчик расхода воздуха, пошаговая инструкция

Существует ряд методов, с помощью которых можно определить отказ DMRV. Самый простой метод — отключение от датчика микросхемы питания на запущенном двигателе. При отключении микросхемы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, дозировка топлива при котором осуществляется на основании показаний датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае оборот в режиме холостого хода увеличится более 1500 оборотов, но не обязательно, в некоторых системах впрыска увеличения оборотов не происходит.

Когда на автомобиле отключен расходомер. Если силовая установка стала работать намного лучше, скорее всего проблема в ДМРВ.

На некоторых датчиках можно проверить с помощью мультиметра или вольтметра с высокой точностью настройки. Плюсовой щуп измерительного прибора необходимо подключить к сигнальному проводу датчика (как правило, правому крайнему проводу), а минус — к заземлению ДМРВ. Далее следует включить зажигание, но не запускать силовую установку.Исправный датчик имеет напряжение от 0,9 до 1,4 В. Приведенные выше данные говорят о неисправности ДМРВ.

Визуальный осмотр также может указать на поломку, так как часто неисправность заключается в загрязнении рабочих компонентов датчика.

Если на рабочих узлах датчика видны сильные загрязнения, скорее всего, именно это является причиной проблем в работе силовой установки. С ДМРВ реставрационные работы можно проводить только на основе трубки Пито.Грязь можно удалить, промыв аэрозоль для очистки карбюратора.

Замена ДМРВ своими руками, пошаговая инструкция

Работы по замене ДМРВ проводить при выключенном зажигании.

  1. В первую очередь нужно отключить микросхему от датчика с проводами, идущими в ДМРВ.
  2. Далее необходимо снять с фильтра впускной патрубок, для чего нужно прислать фиксирующие хомуты.
  3. Затем потребовалось с помощью ключа на десять открутить два болта, которыми крепится этот датчик.
  4. После этого снять ДМРВ с места посадки.
  5. Перед установкой нового датчика проверьте плотность уплотнительного кольца, иначе при недостаточной плотности велика вероятность подачи воздуха и внешнего, не очищенного от примесей, что вполне может быть причиной быстрой поломки датчика .
  6. Когда проверили пломбу, ставим датчик на место и фиксируем болтами.
  7. Затем ставим насадку на место и соединяем микросхему проводами.
  8. На завершающем этапе проверяем восстановление оптимальной работы силовой установки.

Советы профессионалов

Стоит отметить, что при покупке нового ДМРВ желательно выбирать его в коде, который находится на старом датчике. К тому же при установке ДМРВ он должен быть предельно аккуратным, датчик нужно монтировать не торопясь, чтобы не распушилось резиновое кольцо. Более полезную информацию вы узнаете из следующего видео.

признаков неисправности, проверка и ремонт Температурный датчик сопротивления ваз 2110 форсунка

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков.Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Датчиков кислорода может быть два или один — все зависит от экологических норм. АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой.Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой. Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

  • Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
  • При переходе на стандарты Евро-3 был добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Главный комплект датчиков 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

Блок ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

  • 15 — ;
  • 17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
  • 20 — ТПС. Резистор установлен на дроссельном узле 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
  • 21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
  • 22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О. Про замену РХХ тут.
  • 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
  • 25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
  • 26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
  • 27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (ДВС 16клапанный).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Не откручивайте датчик ДТОЖ. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

  1. ДПКВ;
  2. Лямбда-зонд;
  3. Датчик скорости;
  4. IAC;
  5. ДПДЗ;
  6. ДМРВ;
  7. ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы сохранить герметичность, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это сенсор нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16 или 8 клапанная форсунка работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды … Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке БК мотора. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует расход горючей смеси в цилиндрах силового агрегата… Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это означает, что регулятор необходимо заменить.

Что касается проверки мультиметром, то процедура следующая:

  1. Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно просто найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
  2. Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут информировать автовладельца следующие симптомы:

  1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндры.
  2. Расход топлива увеличился, причем заметно.
  3. Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
  5. Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

  1. Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
  2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия его можно демонтировать воздушный фильтр.
  3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура отвинчивания выполняется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выпускного шланга.
  4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть так же, только в обратном порядке.Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства. При установке контроллер следует максимально подтянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это залить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС


Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле.Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Чтобы заменить датчик температуры в салоне, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз… Отсоедините аккумулятор.
  2. С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство снимается с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратной последовательности.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и отремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не спешите сразу менять его, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213.Каталожный номер 2112-3851010

  • — Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
  • — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
  • — Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 … 85,1
  • — Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
  • — Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
  • — Размер под ключ S19
  • — Резьба M3 / 8 ′
  • — Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

  • Частично слить охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  • Используйте кнопку «19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Проверка ДТОЖ

    Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.После включения зажигания измерьте напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Напряжение на выходе должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

    После измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд емкостью 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

    Температура охлаждающей жидкости, ° С Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Исправная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне автомобиля.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Существует три типа системы охлаждения:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Печной радиатор.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

    • Малый круг.Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора. Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем нагреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

    Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси … А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и можете не беспокоиться о том, что не доберетесь до АЗС.

    Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси … Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

    Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости будут отображаться ложные показания.

    Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код неисправности или мигает лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. С помощью гаечного ключа (19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства — обычная поломка. Справиться с процессом замены сможет абсолютно любой водитель. Датчик небольшая, но очень важная деталь … Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не затягивать — для себя дороже!

    Несколько заключительных слов

    Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. Новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

    Владельцу современного автомобиля, нафаршированного различной электроникой, неизбежно придется разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112.Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

    Счетчик нагрева блока питания

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110.Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает ему электрический сигнал, вычисляет температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси. Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормального.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за протирания изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
    • Двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
    • Неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

    Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет тосол, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток проходит через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

    Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

    • глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • трудности возникают при запуске мотора;
    • повышенный расход топлива.

    Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента — определение места расположения поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит около зубчатого шкива коленчатого вала … В более ранних десятках карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • спидометр;
    • датчик кислорода;
    • идентификатор фазы.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

    Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

    Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

    Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

    Как развальцовывать тормозную трубку дома

    Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как проводится диагностика датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

    Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

    Прежде всего, я должен сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая последующая причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

    Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

    Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

    Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

    В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

    Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость, а к концам датчика подключите омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

    Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

    • 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
    • 667 Ом при 60 градусах Цельсия
    • 177 Ом при 100 градусах Цельсия

    В случае каких-либо несоответствий или несоответствий в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам гораздо дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

    Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

    Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

    Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка ).

    ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенным с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и стоит на панели приборов … Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

    О поломках ДТОЖ

    Основные поломки:

    • нет контакта с датчиком;
    • потеря изоляции, обрыв контактов;
    • отказ устройства;
    • вентилятор не работает системно.

    Признаки неисправности:

    • двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
    • прогретый двигатель не хочет работать;
    • Бензина было израсходовано на
    • больше.

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

    ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

    Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

    1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
    2. Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнулся на массе автомобиля.
    3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
    4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила вверх — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

    Еще один отличный метод:

    • Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
    • Также вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
    • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
    • Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
    • Смотрим показатели градусника и омметра:

    Это индикаторы исправного датчика. Плюс метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

    Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

    Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

    1. Двигатель должен быть холодным.
    2. Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
    3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
    4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
    5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
    6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
    7. Дайте ему поработать 10 минут.
    8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
    9. Дать снова политься 10 минут.

    Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

    Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

    • его нашел, снял защитный резиновый слой;
    • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
    • откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
    • поставил новую.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

    • купил новый;
    • таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
    • запомните маркировку;
    • для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
    • Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

    1. Качество, возможно бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда держите чек, от любой покупки запчастей.части!
    2. Возможно, произошла утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
    3. Нельзя было просто антифриз залить обратно
    4. Датчик прикручен недостаточно плотно

    Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

    Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

    Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на свои места.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

    Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки довольно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся явление), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно попробовать разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фотографий, схем и даже видеороликов по замене той или иной автозапчасти.

    За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов. Среди них особая роль отведена системе охлаждения двигателя . .

    Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

    Функции CO

    Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

    Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

    • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
    • Подогревает воздух в салоне;
    • Охлаждает систему смазки;
    • Охлаждает выхлопные газы.

    Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

    1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
    2. Жидкость. Охладитель — специальный жидкий — вода, антифриз или антифриз;
    3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

    Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, а кулер выступает в роли антифриза или антифриза .

    Зачем нужен ДТОЖ

    Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

    ДТОЖ Резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

    Сигнал с ДТОЖ поступает на управление электронным блоком, а уже ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

    В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно как можно скорее замените его.

    Признаки неисправности

    Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

    Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

    Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

    Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

    • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
    • Значительно выросли показатели расхода топлива;
    • Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
    • Управлять двигателем становится проблематично;
    • На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
    • Двигатель не запускается.

    Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

    Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не эксплуатировать.

    Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

    Замена

    Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

    1. Охлаждающая жидкость слита.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
    2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи;
    3. Чтобы облегчить работу, снимите с сиденья воздушный фильтр;
    4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
    5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
    6. Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается на место старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
    7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя — не редкость. При этом рад, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже стаж вождения которого не превышает нескольких дней.

    Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам, конечно же, нужно приобрести только новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Аппарат на сегодняшний день хорошего качества на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

    В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

    Основные характеристики и устройство ДМРВ.Что такое датчик массового расхода воздуха, его устройство и принцип работы

    На отечественных авто очень частой причиной поездок на сотку является датчик массового расхода воздуха. Это устройство часто располагается возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, попадающего в силовой агрегат. Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли проблемы в двигателе, а также контролирует качество камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси.От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто бывает, что именно ДМРВ становится самой главной проблемой в машине, портящей качество поездки.

    Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с этим узлом. Сегодня большинству владельцев этих автомобилей известно, как проверить ДМРВ и наладить его нормальную работу или заменить на новый. Если у вас более современная машина, проверять и менять датчик не рекомендуется.Лучше выполнить работы на специализированной станции и получить гарантию высокого качества ваших предложений.

    Каковы первые симптомы поломки ДМРВ?

    Датчик массового расхода не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель. Работой всех технических частей станка управляют компьютерные системы, которые в большинстве случаев управляются автоматически. Поэтому так важна работа ДМРВ. Это влияет на качество работы силового агрегата и на подходящие для него режимы работы.Такие важные роли в автомобиле делают датчик настоящей проблемой при поломке.

    Основные особенности неисправности датчика можно описать списком множественных признаков неисправности. Но стоит учесть, что в некоторых случаях невозможно определить происхождение симптомов проблемы. За качественную диагностику порой проще заплатить, чем самостоятельно искать причины той или иной проблемы. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такое поведение:

    • на панели приборов загорается заветная лампочка Check Engine и требует диагностики двигателя;
    • Расход бензина
    • увеличивается, при этом увеличение может быть довольно большим и неприятным;
    • при остановке возле магазина на несколько минут машина становится настоящей проблемой;
    • динамика автомобиля снижается, ускорение становится медленнее, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
    • Мощность
    • не ощущается особенно на горячем двигателе, в холодном поведении практически не меняется;
    • Все проблемы и неисправности в автомобиле возникают исключительно после прогрева двигателя.

    Настоящая проблема в том, что воздуха слишком много или слишком мало, поэтому силовой агрегат не справляется со сжиганием топлива в штатных режимах. Это приводит к тому, что задуманные производителем режимы нормальной работы двигателя становятся невозможными. Двигатель в таких ситуациях падает довольно сложно. Если еще учесть повышенный расход, увеличивается износ силового агрегата.

    Также при неправильной подаче воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива.Эта проблема — серьезный побочный эффект, который может привести к тяжелым последствиям. Если незаконный бензин попадает в картер, где он смешивается с маслом, качество смазочного материала значительно снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.

    Самостоятельная проверка датчика ДМРВ — пять способов борьбы с проблемой

    Если вы подозреваете, что именно массовый расход воздуха — это все ваши проблемы, стоит проверить свою теорию и получить однозначный ответ на вопрос.Для этого достаточно провести диагностику одним из следующих методов. Но прежде чем рассказать о способах проверки датчика, приведем аргументы против самодиагностики и ухода за автомобилем.

    Мастера на сотню проведут всю работу намного быстрее и без проблем, так как с ДМРВ им приходится иметь дело практически каждый день. Прилагая собственные усилия для устранения проблемы, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Однако такой вариант устранения проблемы намного дешевле и не требует выезда на СТО.Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:

    1. Отключить датчик от системы подачи воздуха . В этом случае компьютер дает команду рассчитать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика машина стала лучше ехать, но увеличились обороты, происходит поломка ДМРВ.
    2. Переустановить прошивку в процессе диагностики датчика . Этот метод позволяет убедиться, что проблемы двигателя не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть первопричиной всех ваших проблем.
    3. Проверить ДМРВ с помощью измерительного прибора Multimer . Вы можете проверить только некоторые датчики Bosch. Подробнее про регистрацию можно прочитать в инструкции к автомобилю или непосредственно к установленному датчику.
    4. Исследование и визуальная оценка состояния датчика . С помощью такой традиционной системы проверки часто можно определить наличие проблемы. Если внутренняя часть ДМРВ запылена, можно смело ее менять и внимательно следить за положением всех уплотнительных резинок.
    5. Производим замену датчика ДМРВ . Этот метод подойдет в том случае, если вы не хотите проводить диагностику и у вас есть новый датчик на складе. Достаточно просто заменить этот элемент и убедиться, что проблема скрыта именно в этом узле.

    Эти простые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут определить наиболее важные моменты работы этого узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта.Это наиболее точные и безошибочные способы определения правильности работы датчиков и установления необходимых режимов работы двигателя в вашем автомобиле без больших финансовых затрат.

    Однако любые поломки датчика лучше диагностировать с помощью специального оборудования. Специалистам известны прямые признаки плохой работы датчика, узла. Для решения проблемы зачастую даже не нужно запускать диагностику. Несмотря на описание методов самоопределения всех возможных проблем, мы не рекомендуем собственное вмешательство в работу системы датчиков.Еще один способ проверить с визуальным сопровождением Предлагаем посмотреть видео:

    Подведем итоги

    Удачным решением практически любой проблемы с автомобилем является поездка в профессиональный сервисный центр, профессиональная диагностика и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но оказывается не всегда. Иногда намного проще и дешевле провести персональную диагностику автомобиля достаточно простыми и известными методами, не требующими специального оборудования.

    Если вы хотите испытать такие методы, вы можете проверить датчик расхода топлива своими руками. Единственным недостатком этого процесса является то, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Поэтому перед установкой прочтите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на желаемое расположение всей уплотнительной резины на устройстве. Вы когда-нибудь сами меняли датчик ДМРВ?

    Точная работа инжектора или дизельного двигателя во многом зависит от точности обслуживающих его датчиков.Это один из датчиков, который дает сбой, вся система управления перестраивается до неузнаваемости, чтобы заставить двигатель работать в оптимальном режиме. И одним из самых важных датчиков является тот, который определяет количество воздуха, потребляемого двигателем в определенный момент.

    В процессе работы двигатель потребляет не только дорогое топливо, но и свободный воздух. Причем по законам физико-химического процесса воспламенения топлива в камере сгорания двигателю необходимо около 12-14 литров воздуха для сгорания одного литра топлива.Только тогда КПД от сжигания будет максимальным, только тогда не будет перерасчета топлива и тогда количество токсичных выбросов будет минимальным. С топливом проще. Сколько форсунки было подано в цилиндр, столько топлива и сгорело. Сколько бензина купил, столько его накачал в топливный каркас и прокачал. Воздух по-прежнему выпускается в одни руки в неограниченном количестве, если говорить о процессе сгорания топлива, то кислород нужно четко контролировать. Для этого в ДМРВ устанавливается датчик массового расхода воздуха.

    DMRV измеряет точное количество воздуха, поступающего в цилиндр, и передает эту информацию в электронный блок управления двигателем. ЭБУ в свою очередь на основании этих данных делает выводы о том, сколько топлива нужно подать. ДМРВ, конечно, не последняя инстанция, влияющая на расход топлива, но ее показания очень важны в этом вопросе.

    Принцип действия ДМРВ

    Чтобы определить нагрузку на двигатель и количество смеси, которое необходимо для работы двигателя в этом режиме, блок управления двигателем каждую секунду выполняет вычисление для определения пропорции смеси.Нажимая на педаль акселератора, мы открываем воздушную заслонку, которая пропускает определенное количество воздуха, и его точное количество определяет датчик.

    Сам датчик расположен перед дроссельной заслонкой и состоит из платинового напыляющего проводника толщиной около 70 микрон. В целом различают два типа датчиков:

    1. Механический.
    2. Тепловой.

    Механический датчик просто определяет количество воздуха, выходящего из положения дроссельной заслонки.Сейчас такие датчики не используются в двигателях внутреннего сгорания. Термический метод измерения расхода воздуха происходит с учетом нагрева платинового элемента. Устанавливают датчики обычно между фильтром и штуцером на впускном тракте.

    Неисправности ДМРВ в дизелях и инжекторных моторах

    Поскольку показание ДМРВ основано на регулировке смесеобразования, то выходная мощность может заметно влиять на работу двигателя в целом.Иногда симптомы неисправности ДМРВ могут выражаться в полном отказе двигателя, казалось бы, без видимых причин. Однако есть менее тревожные, но более красноречивые симптомы того, что датчик работает неправильно или вообще отказал.

    Поскольку в дизельных двигателях установлены термодатчики, симптомы могут быть идентичными. К крайним симптомам дизельного топлива относится характерный черный дым из выхлопной трубы, но они также не могут гарантировать точную диагностику.Симптомы знакомы тем, кто сталкивался с совершенно разными проблемами в работе мотора, поэтому только по ним нельзя судить о состоянии датчика. Если есть подозрения в правильности его показаний, датчик необходимо проверить.

    Как проверить датчик расхода воздуха

    Так как мы больше не используем механические датчики, а используем только термоэлектрические, мы измерим электрические параметры датчика, чтобы проверить его. Хотя самый детский способ проверить датчик — на холостых оборотах просто снимите колодку с разъема ДМРВ.Как только блок выключается, ЭБУ теряет датчик из поля зрения и дает сигнал аварийного срабатывания, а тем временем фокусируется на считывании датчика угла положения клапана. На этом этапе можно узнать, работает ДМРВ или нет. После выключения колодки двигатель может начать работать с перебоями и холостой ход будет плавать. На прогретом двигателе можно проехать несколько километров с отключенным датчиком. Если появилась тяга и визуально увеличилась мощность, датчик непригоден для использования.

    Также чек можно измерить по сигналу на крайнем правом проводе. Если датчик сработает, нагрузка на ногу будет в пределах 1-1,5 В. Если показания выше, датчик неисправен и подлежит замене или промывке. Так простыми способами можно предварительно без диагностического оборудования определить неисправность ДМРВ. Не сваливайте датчик, и удачных всем дорог!

    Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов.Но самое главное из них — это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, за счет которого двигатель выполнен. При этом для каждого режима работы требуется особая смесь, добиться оптимального соотношения которой можно только за счет такого устройства, как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, оно по той или иной причине может выйти из строя. Поэтому очень важно постоянно следить за его работой, и в случае проявления признаков выхода из строя устройство выйдет из строя.

    1.Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

    Датчик массового расхода, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Вы можете найти это устройство рядом. Его основная задача — определять и регулировать объем воздушной смеси, поступающей в цилиндры.

    В этом случае датчик не может точно измерить, какой объем воздуха проходит через двигатель автомобиля. С его помощью оценивается масса сжатого воздуха, попавшего в двигатель за определенную единицу времени, и результат такого контроля выражается в килограммах в секунду.Расходомеры используются как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Эти устройства применяются не только на автомобилях, но и в промышленности.

    Но встретить это устройство на современных серийных автомобилях практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных автомобилей практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их приборами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Поддержал конструкторов такое решение, что расходомер является довольно тонким устройством, из-за чего он часто выходит из строя.Причиной тому может служить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпки к поверхности датчика. К сожалению, отремонтировать расходомер невозможно, приходится покупать и устанавливать новый.

    Расходомер работает по знакомому всем еще со школы Ома. То есть с помощью нагретой проволоки рассчитываются массовые потоки воздуха в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, с помощью которого измеряется скорость движения воздушных масс.Контакт датчика нагревается воздухом, что вызывает изменение сопротивления металла, из которого он сделан. Чем больше температура провода, чем выше показатель датчика, или чем больше масса воздушного потока, тем выше сопротивление.

    Данные, полученные датчиком, передаются в электронный блок управления автомобилем, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают от других датчиков.

    Но рано или поздно датчик может «усилиться».В результате возникнут неисправности и затруднения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие проблем в расходомере воздуха, довольно много. Назовем наиболее типичные из них:

    1. Двигатель вообще перестал запускаться.

    2. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

    3. При работе двигателя на холостом ходу наблюдаются очень большие или очень маленькие обороты.

    4. При разгоне «сбои» в работе двигателя машина вообще показывает плохую динамику работы.

    5. Значительно увеличен расход топлива.

    Стоит отметить, что такие знаки могут вообще не относиться к расходомеру. Такая реакция автомобиля может проявляться в неправильной работе системы подачи воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в хорошем состоянии, но с гофрированным шлангом, которым датчик соединяется с дроссельной заслонкой, можно полностью покрыться трещинами.

    Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно и в расходомере, можно благодаря специальному сигналу на приборной панели в автомобиле — «лампочка» или «Проверить двигатель». «. Если эта лампочка загорелась, то правильнее будет провести полную диагностику двигателя. Ведь кроме расходомера можно оставить и другие приборы.

    2. Как самостоятельно проверить расходомер воздуха и что нужно проверять?

    К счастью, провести диагностику расходомера воздуха можно не только на СТО, но и в домашних условиях.Сделать это можно очень просто, совершенно не применяя никаких средств защиты.

    Попробуй выключить расходомер и сделать машину без его участия. В этом случае контроллер активирует автономный режим работы, и перемешивание топливной смеси для сжигания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме работы автомобиля должен подниматься выше 1500 оборотов в минуту.

    Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать небольшое расстояние на машине.Если при этом машина будет работать полноценно и без сбоев и «сбоев» — ваш расходомер исправен.

    Однако это не единственный способ оценить эффективность расходомера воздуха. Это можно сделать даже при обычном визуальном осмотре. При этом основное внимание необходимо сосредоточить на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключается.

    В идеале все внутренние поверхности должны быть чистыми и сухими, без грязи и пятен от моторного масла.Поскольку расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может их вывести. Как масло может попасть на поверхность датчика? Это случается, если уровень масла превышает допустимую норму, либо сработала система вентиляции.

    После этого нужно попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого — противодействие внешней массе воздуха. Если вы обнаружите, что этого кольца нет на приборе, или оно застряло в корпусе воздушного фильтра, значит, корпус расходомера безнадежно запылен пылью.В результате срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его невозможно.

    Если все вышеперечисленные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы не смогли убедиться, что на все 100% действительно неисправен датчик расхода воздуха, остается другой вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразующее напряжение в двоично-цифровой шифр (АЦП). Следуйте инструкциям ниже для проверки:

    1. Переводим мультиметр в режим вольтметра, что позволит нам измерить напряжение. Установите напряжение 2В, которое позволит диагностировать исправный расходомер.

    2. Откройте капот автомобиля и найдите расходомер, который находится прямо возле двигателя. К этому устройству подключены четыре провода:

    — первый передает выходной сигнал;

    Второй — выходное напряжение устройства;

    Третий — заземляющий расходомер воздуха;

    Благодаря четвертому устройству подключено к реле.

    3. Не выключаете зажигание и при работе двигателя на холостом ходу подключен мультиметр к датчику воздуха.

    4. Процесс проведения диагностики будет следующим: берем красный провод от мультиметра и подключаем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; Черный провод мультиметра необходимо подключить к зеленому проводу прибора. Чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения необходимо закрепить с помощью специальных зажимов.

    5. Осторожно следите за стрелкой на шкале мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В — прибор неисправен.

    Если вы обнаружите, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

    1. Выключить зажигание автомобиля.

    2. Ключом на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.

    3. Снимите устройство, отремонтируйте или замените новым.

    Что касается обратной установки устройства, то она выполняется в обратной последовательности. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть уплотнительное кольцо на расходомер и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее на корпус воздушного фильтра.

    Виды неисправностей расходомера воздуха

    На транспортных средствах используются расходомеры воздуха нескольких типов.Наряду с этим существуют и разные виды Неисправностей, которые могут проявлять себя. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя из-за износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропасть, и электронный блок управления получит искаженные данные с датчика.

    Что касается поломок термоэнемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном соответствуют обрыву питания.То есть на расходомер просто может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный тип устройства не подлежит обслуживанию и ремонту. Единственно возможный вариант восстановления работы такого датчика — восстановление электрических контактных соединений, если таковые были нарушены. Если был загрязнен расходомер — можно попробовать продуть сжатым воздухом.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Датчик расхода воздуха (ДМРВ) крепится к воздушному фильтру и определяет количество проходящего через него воздуха.От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу же повлияют на двигатель.

    Признаки поломки

    При первых признаках поломки двигателя не стоит паниковать, спешите в магазин и забирайте новый ДМРВ. Может возникнуть предположение, что датчик массового расхода поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

    Компьютер выдаст ошибку Check Engine;

    Пониженная мощность;

    Увеличение расхода топлива;

    Двигатель будет плохим;

    Динамика уменьшится.

    Что делать, если датчик массового расхода не работает неправильно? Как проверить его состояние?

    Вариант 1. Отключение

    При заглушенном двигателе отсоединить разъем с ДМРВ. Произойдет отключение устройства, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с текущим положением дроссельной заслонки. О переходе в такой режим еще раз сообщит двигатель, он должен держать обороты более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности ДМРВ можно будет сделать, если вы поймете, что после отключения динамика датчик улучшился.Примечание: ЭБУ модификаций И-7.2 и М-7.9.7 После отключения ДМРВ двигатель работать не будет.

    Вариант 2. Прошивка

    Возможно, ЕС уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя ведет при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода может работать некорректно. Как это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под упор демпфера. После полезли отключение терминала с ДМРВ.Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности в ЭБУ, а именно в ступенях РСХ. Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

    Вариант 3. Диагностика Multimetime

    Этот вариант приемлем для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037. На тестере выставляем пределы измерения 2В, в режиме постоянного напряжения. (Салонная ориентация):

    Сигнальный вход — желтый;

    Датчик мощности — серо-белый;

    Заземление (минус) — зеленый;

    К главному реле — розово-черный.

    Примечание:

    Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение содержимого одинаково.

    Порядок проведения измерений

    После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный щуп прибора подключаем к желтому проводу ДМРВ, а черный — к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

    Параметры работоспособности В зависимости от напряжения:

    1,01-1,03 — датчик исправен;

    1.03-1.04 — исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

    1.04-1.05 — ресурс исчерпан, нет признаков неисправности, можно работать, но пора обзавестись новым;

    1,05 и более — неисправны, требуется замена.

    Примечание:

    Чтобы проверить датчик расхода воздуха, вы можете узнать из параметров «Voltage from Sensor».

    Вариант 4. Визуальный осмотр

    Отверткой откручиваем хомуты, снимая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без отложений масла и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

    Загрязненный воздушный фильтр;

    Уровень масла превышает норму;

    Расчетные системы вентиляции.

    Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отделяющие его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо, чтобы предотвратить появление незакрепленного воздуха. Если его нет или находится на месте, входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может быть причиной неисправности датчика.

    Последовательность установки:

    На устройство надевается уплотнительная резинка;

    Проверена уплотнительная юбка;

    Датчик установлен в корпусе фильтра.

    Порядок замены

    Выключив зажигание, вынуть вилку из датчика. Сплетаем хомуты, отсоединяем форсунку приточного воздуха. Далее откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра вопрос, неисправен ли датчик расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая при диагностике состояние устройства, необязательно сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей.Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

    Средства от загрязнения

    Чтобы качественно отмыть ДМРВ, его необходимо удалить, порядок снятия уже описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Он имеет 2-3 датчика в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к сбою в работе. Чтобы дать устройству вторую жизнь, нужно очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора.Распылив средство, смыть загрязнения изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнения может произойти с первого раза, процедуру придется повторить. Все последующие напыления следует проводить после высыхания. Проводя чистку датчика, стоит учитывать состояние форсунок — при наличии загрязнений удалить их. Применение средства для удаления загрязнений из карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств заработали в правильном режиме.Но в некоторых случаях придется покупать новый датчик ДМРВ.

    Заключение

    Теперь проверку ДМРВ собственными силами можно считать завершенной. А на вопросы, есть ли у массового расходомера массовый расход, как проверить его состояние, ответим от 100% гарантии до ста, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

    При выходе из строя датчика массового расхода нарушается работа системы впрыска, а значит, и работа двигателя в целом.При появлении признаков неисправности ДМРВ, самый простой способ диагностики установить вместо контроллера — это заведомо исправное устройство.

    [Скрыть]

    Что такое ДМРВ и его назначение

    В автомобиле этот контроллер представляет собой устройство, используемое для оценки количества воздуха, попадающего в мотор. Датчик относится к классу регуляторов электронного механизма управления силовым агрегатом. Первое, на что влияет ДМРВ — это работа системы впрыска.Устройство предназначено для определения и регулирования потока воздуха, поступающего в цилиндры двигателя с целью образования горючей смеси. Контроллер автомобиля может использоваться совместно с датчиками уровня давления и температуры воздуха, которые используются для изменения его показаний.

    Где он находится?

    Регулятор виден под капотом. Независимо от модели автомобиля датчик устанавливается на впускном тракте после устройства фильтрации воздуха. Фиксация контроллера осуществляется на воздуховоде.

    Канал «В гараже у Сандро» рассказал о диагностике, а также о расположении расходомеров в автомобилях ВАЗ.

    Принцип действия

    Принцип работы DMRV может быть основан на вихревом подсчете KRAMAN или перемещении ползунка потенциометра с помощью лопасти, установленной на потоке воздуха.

    Первый вариант считается более надежным, так как он не оборудован подвижными элементами конструкции. В этом случае прибор рассчитывает вихри Крамана, возникающие в ламинарном потоке воздуха.На пути последнего в качестве сопротивления используются специальные препятствия с острыми краями. От них отрывается воздушный поток, который линейно зависит от его скорости. Контроллер этого типа работает только при наличии турбулентности в воздухе.

    Канал «Старсавто» рассказал о конструктивных особенностях, а также о принципе работы автомобильных расходомеров.

    Если датчик оборудован измерительным потенциометром, то он работает по принципу смещения ползунка.Его рабочая лопасть снабжена пружиной и устанавливается в поток расходных материалов двигателем. Если он увеличивается, происходит пропорциональное смещение лопасти. Поток имеет пульсирующий характер, соответственно для уменьшения эффекта ряби лопасть регулятора соединена с заслонкой. С ним также связан ползунок потенциометра, который при работе датчика смещается на уровень, пропорциональный объему воздушного потока.

    Данный элемент конструкции выполнен на керамической поверхности, на которой установлены резистивные элементы делителя напряжения.Их выводы расположены в ряд и покрыты специальным резистивным слоем. Ползунок устройства прижимается к контактной составляющей. Благодаря этому уровень напряжения на нем соответствует величине в точке соприкосновения с резистивным слоем. Если лезвие меняет свое положение, происходит перемещение элементов, что приводит к истиранию ползуна.

    Конструкция ДМРВ

    Конструктивно датчик массового расхода включает в себя шесть элементов:

    • рабочая плата прибора;
    • пластиковый корпус;
    • элемент радиатора;
    • чувствительный элемент в виде проволоки или никелевой сети;
    • сопло, по которому проходит воздушный поток;
    • Сетка
    • на выпуске и входе устройства.

    К чувствительному компоненту должен подводиться ток, иначе он не сможет нагреться. При работающем устройстве средняя температура нити должна составлять 75-100 градусов.

    Фотогалерея «ДМРВ Дизайн»

    Крепление устройства с платой внутри Пленочный расходомер для автомобилей

    Наиболее популярные неисправности ДМРВ

    Основные признаки неисправности ДМРВ:

    1. О неисправностях расходомера можно сообщить Индикатор проверки ENJINE, который появляется на приборной панели в салоне автомобиля.
    2. В зависимости от типа устройства и машины на панели управления значок указывает на низкий уровень сигнала DMRV.
    3. Блок питания начал работать с перебоями. При отключении датчика машина глохнет или обороты двигателя начинают перескакивать в большую меньшую сторону. Снижается мощность ДВС, машину с трудом берут на разгон, особенно в гору.
    4. Увеличьте расход топлива.
    5. При переключении скоростей на коробке передач двигатель произвольно останавливается.

    Неисправный датчик можно определить по целостности корпуса. Наличие повреждений на нем, а также на гофре магистрали может сообщить о проблемах в контроллере. Речь идет о насадке, соединяющей контроллер с дроссельной заслонкой. Если во время работы двигатель произвольно глохнет, он может сообщить о сбоях в работе ЛЭП.

    При неисправности устройства контроля количества и распределения воздуха симптомы поломки могут быть аналогичны ошибкам в работе воздушного фильтра.

    Причины, по которым прибор выходит из строя:

    • датчик не подключен к источнику питания автомата;
    • обрыв или повреждение силовой цепи;
    • к сбоям в работе контроллера, появлению сбоев в работе блока управления двигателем можно получить;
    • неправильное подключение сигнальных кабелей или их обрыв;
    • окисление или повреждение контактных элементов.

    Диагностика ДМРВ

    Если аналогичного датчика нет, то есть другие способы проверить работоспособность расходомера:

    • визуальная диагностика;
    • проверка во время движения;
    • определение соответствия прошивки;
    • диагностический тестер.

    Визуальный осмотр

    Перед проверкой устройства данным методом его необходимо демонтировать с места посадки. Для этого насадки отсоединяют от корпуса фильтрующего элемента воздуха. Изнутри контроллер должен быть сухим, не допускается наличие следов моторной жидкости и конденсата. Часто устройство выходит из строя из-за несоблюдения интервалов замены воздушного фильтра, в результате чего на чувствительном узле остается грязь. Это приводит к тому, что контроллер выдает некорректные показания.

    Если на внутренней полости контроллера есть следы моторной жидкости, это свидетельствует о высоком уровне давления смазки в силовом агрегате. Причина может заключаться в засорении вентиляции картера. При проверке необходимо убедиться, что уплотнительный элемент находится в нужном месте, где устанавливается гофра. Эта деталь могла застрять в корпусе устройства фильтрации воздуха. При этой проблеме в двигателе возникает воздушный барабан, который попадает внутрь пылью и загрязняет регулятор.

    Диагностика в движении

    Необходимо отключить вилку цепи питания от датчика и запустить двигатель, после чего отсоединить блок. На панели управления появится индикатор проверки ENDIN. Минимальные обороты двигателя должны увеличиться до 1500 оборотов в минуту. Если после выключения прибора двигатель стал более устойчивым, это говорит о его неисправности. Датчик необходимо заменить.

    Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики расходомера, в том числе о проверке во время движения.

    Соответствие прошивки ДМРВ ЭБУ

    Для проверки совпадения прошивки нужно взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор демпфера, это приведет к смене ротора мотора. Затем отключаются колодки с проводами от контроллера. Если двигатель не останавливает двигатель, то причина в прошивке микропроцессорного модуля, регулятор холостого хода без расходомера в аварийном режиме.

    Проверить мультиметр ДМРВ

    Включение зажигания производится для диагностики, но блок питания запускать не нужно.Контакт красного щупа на тестере должен касаться первого кабеля (желтый цвет), а черный идет на землю (зеленый контакт). Соединение не рекомендуется использовать острыми предметами, так как это приведет к появлению ошибок в показаниях. Этот метод диагностики позволит определить уровень напряжения между проводниками.

    Состояние датчика позволит узнать показания:

    • от 0,99 до 1,01 В — параметры нового контроллера;
    • 1.01 — 1,02 В — контроллер в отличном состоянии, менять не нужно;
    • 1,02 — 1,03 В — в целом состояние прибора удовлетворительное;
    • 1,03 — 1,04 В — срок службы контроллера практически исчерпан, скоро выйдет замена;
    • 1,04 — 1,05 В — неудовлетворительное состояние датчика, пора менять прибор.

    Диагностический тестер может выполняться не на всех типах расходомеров. Преддиагностический режим мультиметра должен быть настроен для измерения значения постоянного тока и установки максимального параметра на 2 В.К контроллеру прилагается четыре кабеля, каждый из которых обозначен определенным цветом.

    От ближнего проводника к лобовому стеклу:

    • желтый контакт предназначен для ввода импульса расходомера;
    • белый или серый кабель используется как выходной канал питающего напряжения;
    • зеленый контакт — масса или земля;
    • черный кабель с розовой полосой отвечает за доступ к главному реле.

    Расцветка контактов на ДМРВ может быть разной, но расположение проводов всегда идентично.

    Канал «Simple Opinion» рассказал о реализации диагностики расходомера с помощью тестера.

    Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?

    При такой проблеме ставится диагностика:

    • наличие или отсутствие напряжения питания, а также надежность подключения устройства к массе;
    • уровень сопротивления между контактным элементом 5 (на схеме) разъема и массой, этот показатель должен быть от 4 до 6 кОм.

    Проблема может заключаться в:

    • некачественном контакте;
    • неправильный след жгута с проводкой;
    • износ или повреждение жил кабеля или изоляционного слоя;
    • плохое соединение устройства с заземлением;
    • подключение к блоку более мощных потребителей энергии.

    Диагностика устройства включает следующие этапы:

    1. Проверяется качество контакта выводов 7 и 12 на разъеме системы впрыска, а также датчика.Визуальная проверка блока подушки выполняется на предмет соединения. Проблема может быть повреждена замками или использованием поврежденных контактных элементов. Возможно плохое качество подключения проводника к колодке.
    2. Необходимо следить за тем, чтобы колея обвязки не нарушалась. Проблемы могут возникнуть, если жгут с кабелями проложен рядом с высоковольтными проводами.
    3. Целостность обвязки выполнена, повреждение не допускается. Если визуально элемент цел, необходимо попытаться сдвинуть его и одновременно следить за показаниями диагностической аппаратуры.
    4. Также проверяется устройство фильтрации воздуха. При необходимости его заменяют.

    При наличии тестера проверить исправность датчика массового расхода можно так:

    1. Ключ в замке пролистывает, чтобы выключить зажигание. Необходимо отсоединить разъем с проводами от контроллера.
    2. Затем включается зажигание, но силовой агрегат не запускается.
    3. С помощью тестера диагностируется уровень напряжения между контактными элементами на разъеме.Между выводами 2 и 3 это значение должно быть выше 10 В, между 3 и 4 — 5 В, а между массой и третьим контактом — 0 В. Если полученные показатели другие, необходимо устранить линии на линии и избавьтесь от замыкания на землю.
    4. Затем в машине выключают зажигание. С помощью мультиметра диагностируется уровень сопротивления между пятым контактом и массой на колодке.

    Подключение расходомера к микропроцессору

    Если полученное значение около 4.6 ком, неисправен сам контроллер. Проблема может быть в его некачественном составе. При уровне сопротивления 0 Ом проблема в замыкании четвертого контакта или неисправность датчика. Если полученное значение было больше 100 кОм, это говорит о перерезании проводов провода 4 или выходе из строя регулятора.

    Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

    При данной проблеме также необходимо проверить наличие цепи питания и качество подключения датчика заземления.Параметр диагностируется и на пятом контакте разъема.

    Проверка выполняется так:

    1. Зажигание выключено. От устройства нужно отсоединить разъем с проводами.
    2. Зажигание включается, мотор не запускается.
    3. С помощью мультиметра проводится диагностика напряжения на колодке. Показания должны быть такими же, как при низком сигнале датчика.
    4. Затем проводится измерение сопротивления, тестер предварительно настраивается на соответствующий режим.Измерение проводится между пятым контактным элементом и заземлением. Если полученное значение равно 0 Б, контроллер неисправен и подлежит замене. Остальные параметры укажут на замыкание проводника 4К на источник питания.

    Как самостоятельно почистить датчик?

    Очистив и промыв регулятор воздушного потока, вы можете восстановить его работу.

    В частности, придется работать с чувствительным чувствительным элементом — эта часть при расходомере всегда загрязнена.

    Выбор очистителя

    Для выполнения задачи необходимо приобрести чистящее средство:

    1. Liquida moth. Датчик массового расхода очистителя Датчик дорогостоящей марки. Но его применение позволяет эффективно удалять загрязнения и восстанавливать устройство. Использование средств очистки от моли может осуществляться на ДМРВ, работающих на бензиновом или дизельном двигателе.
    2. Спирт технический или медицинский. Этот вариант — один из самых старых и эффективных. Химические свойства Спирт позволяет качественно удалить загрязнения чувствительной частью сенсора.
    3. Очиститель карбюратора двигателя. Один из бюджетных и эффективных способов Восстановить работу контроллера.
    4. Жидкий ключ. Разрешено использовать не только на ДМРВ, но и для очистки других узлов и механизмов.
    5. WD-40. Позволяет удалить не только грязь, но и следы ржавчины.

    Пошаговая инструкция

    Ремонт датчика расхода воздуха своими руками проводится так:

    1. Перед снятием датчика выключают зажигание и отсоединяют клемму от АКБ.В подкапотном пространстве от расходомера демонтируется разъем.
    2. К аппарату подсоединяется труба, она также ослабляется и отсоединяется. С помощью гаечного ключа откручивается болт, фиксирующий механизм на воздушном фильтре, в частности, на его корпусе.
    3. Устройство извлекается из гофры. В зависимости от модели автомобиля для этого могут потребоваться разные инструменты, в том числе ключ-звезда. Фиксация саморезов, а затем снятие расходомера с места посадки.
    4. Если на приборе есть следы масла, их необходимо удалить. Для очистки используется одно из описанных выше средств.
    5. Сами датчики на расходомере обычно выполняются в виде провода, расположенного на сетке. Используя очиститель, необходимо тщательно обработать чувствительный компонент. Повредить пленку невозможно. Когда место загрязнения будет очищено, необходимо подождать минут 10, чтобы средство подействовало.
    6. Если грязь на приборе слишком сильная, то желательно повторить процедуру очистки несколько раз.Для обеспечения быстрого испарения средства можно использовать компрессор или насос. Но слишком высокое давление может привести к разрушению чувствительного элемента расходомера.

    Фотогалерея

    Снятие датчика и его замена

    Рабочий ресурс устройства влияет на чистоту проходящего через него воздушного потока. Поэтому при использовании расходомера необходимо не допускать образования отложений на его рабочей поверхности. Для этого рекомендуется периодически проверять работу устройства фильтрации воздуха.При необходимости датчик необходимо регулярно менять. Если автомобиль эксплуатируется в большом и загрязненном городе, то замену детали необходимо производить чаще, чем это указано в правилах обслуживания автомобиля.

    Новый дмрв бош. Какой датчик массового расхода воздуха заменить вышедшим из строя? Виды ДМРВ, особенности конструкции и принцип работы

    Датчик массового расхода воздуха Bosch с номером 0280 218 037 применяется в системах забора воздуха в цилиндры следующих транспортных средств:

    LADA Kalina Sedan (1118) 1.6 82 л.с.бензин 2004 — наст. Время

    LADA Kalina универсал (1117) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

    LADA Kalina хэтчбек (1119) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

    В оригинальных заводских каталогах запчастей LADA проходит под своим номером: 21083-1130010-10 и является своим полным аналогом.

    Обычно первичные признаки неисправности датчика расхода воздуха проявляются на непрогретом двигателе, они часто всплывают, затрудняют запуск холодного, иногда неадекватную реакцию и подергивание при нажатии на педаль газа.Но рекомендуем обратиться к специалисту для выявления неисправности, часто эти симптомы характерны не только для неработающего датчика расхода воздуха. Однако любой более-менее опытный мастер сможет без проблем провести диагностику.

    Так часто у наших клиентов возникает вопрос, а можно ли почистить датчик расхода воздуха Bosch 0280218037, чистка полезна в принципе, помните, что чистку не сложно закончить и не избавит от проблем, если датчик полностью мертвых.По нашему опыту, можем посоветовать измерить степень износа ДМРВ. При включении зажигания необходимо проверить АЦП, значение напряжения нового ДМРВ находится в районе 1,0 вольт. Если расходомер выдает 1,04-1,05, его можно смело выкидывать в хлам, он уже отработал свой. Если 1.03 хватит еще на короткое время.

    Узнать необходимую информацию о применимости ПМРВ BOSCH 0 280 218 037 конкретно к вашему автомобилю можно у нашего оператора, связавшись с ним по телефону.На всю нашу продукцию, включая ДМРВ, даем гарантию 6 месяцев без каких-либо условий. Если та же деталь не помогла устранить проблему неисправности, вы можете вернуть ее нам в течение двух недель со дня покупки, сохранив заводскую упаковку и квитанцию. У нас всегда есть это по самой низкой рыночной цене. Мы доставляем по Москве и всей России в такие города как: Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург и многие другие.По умолчанию мы пользуемся услугой — наложенным платежом авиапочтой, что позволяет обеспечить доставку товара в кратчайшие сроки.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

    Концепция проверки
    В целях улучшения диагностики и проведения компетентного обследования неисправного HFM5 DFID концепция проверки была расширена и разработан более информативный каталог поврежденной продукции. Перед снятием / заменой ДМРВ датчик проверяется в следующей последовательности.

    1. Диагностика автомобилей с KTS 5xx / 6xx.
    Расширенная диагностика автомобиля включает сравнение стандартных и фактических значений воздушных масс. В этом разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за допустимые пределы, расходомер воздуха необходимо заменить.
    Более подробную информацию о диагностированном автомобиле можно получить в программе ESI.

    2. Провести расширенную проверку уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

    Необходимые приборы:
    — аккумулятор или источник питания (12В / 3А)
    — цифровой мультиметр
    — тестовый кабель (с микросхемой стабилизатора напряжения)
    — микроскоп с десятикратным увеличением (тип МБС-10)
    — звездообразная отвертка

    Описание проверки

    С помощью тестового кабеля со встроенной микросхемой стабилизатора напряжения * на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5В.

    * Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора может быть изготовлен самостоятельно или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог — Крен5).

    Расположение выводов ДМРВ HFM5:
    1. Датчик температуры на входе
    2. Питание 12 В (красный провод)
    3. Масса (черный провод)
    4. Опорное напряжение 5 В (желтый провод)
    5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)

    Чек
    1. Статический
    Подключите, соблюдая полярность, тестовый кабель 0 986 610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
    красный провод к источнику питания (+)
    черный провод к источнику питания (-)
    синий провод к мультиметру (+)
    черный провод к мультиметру (-)

    Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика необходимо закрыть входную и выходную часть корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (входят в комплект).
    Используя источник питания, подайте напряжение (12 В) на HFM5. Через микросхему стабилизатора напряжения в тестовом кабеле создается опорное напряжение (5 В), которое подается на контакт 4.

    Стандартное значение напряжения 0,98 — 1,02В
    Если фактическое значение измеренного напряжения выходит за допустимые пределы, с большой долей вероятности можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим его выходом из строя.

    Дополнительная информация в каталоге поврежденных товаров.

    2. При подаче воздуха
    Схема подключения кабеля такая же. Необходимо создать воздушный поток и направить его в HFM5 по направлению, указанному на корпусе ДМРВ. При изменении интенсивности воздушного потока измеренное напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
    Это означает: DFID неисправен.
    И наоборот, ДМРВ считается исправным при изменении напряжения.
    Максимальное значение может достигать 4.5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

    3. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (при наличии)
    Подсоедините синий банановый штекер тестового кабеля 0 986 610 129 к клемме 1 штекера HFM5. С помощью этого штекера измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
    В конце телеграммы приводится список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

    Измеренное фактическое значение должно находиться в пределах данных стандартов.
    Примечание: в этом тесте HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) высокое значение сопротивления.

    4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных товаров.
    В дополнение к вышеуказанной диагностике может быть проведена визуальная проверка. На следующих фотографиях показаны типичные случаи зараженного DFID или обнаженных датчиков.

    Загрязнение :

    Следы влаги


    Разлив нефти


    Посторонние частицы

    В случае значительного загрязнения HFM5 претензии по гарантии не рассматриваются.В некоторых случаях следует проверить воздушный фильтр, коробку фильтра и трубу между фильтром и впускным коллектором на предмет загрязнения на автомобиле.

    Примечание :
    Перед установкой нового ДМРВ необходимо удалить пыль, грязь из корпуса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и очистить патрубок между фильтром и датчиком. Запрещается продувка воздухом под давлением корпуса фильтра и форсунки, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.

    Вмешательство третьей стороны .H

    идентификационный элемент не закреплен или не заменен:
    Ослаблены винты специальной звездочки Ослаблены оригинальные винты.

    Попытка открутить винты. Пазы под винты сорваны.

    Стороннее вмешательство в работу устройства ДМРВ, а именно откручивание и повреждение винтов звездочки, а также замена чувствительного элемента запрещены.

    4. Демонтаж датчика массового расхода воздуха.
    Выкрутите отвертки типа «звезда» с винтами крепления чувствительного элемента в корпусе ДМРВ.

    Вынуть элемент из корпуса. Снимите плотное кольцо с крышки гибридной платы.

    Открыть крышку подводного канала в области резистивного датчика.

    Поместите датчик под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

    Следует выделить :

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH — термоанемометрический тип.

    Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

    Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

    ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности EURO-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике.С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

    Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-20.

    Характеристики продукта:
    Датчик массового расхода воздуха (обозначение в каталоге «BOSCH» 0 280 218 116), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение.Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

    ВАЗ 2105-07 (Классический впрыск 1.6л), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

    Технические характеристики:
    — Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон изменения напряжения питания от 7.От 5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

    Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

    Как определить проблему d

    ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH »- термоэлектрического типа.

    Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

    Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором.Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

    ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 037 » BOSCH »имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2.Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

    Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-10.

    Характеристики продукта:
    Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 037), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение. Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0.1 секунда.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

    Технические характеристики:
    — Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% — от 0.С 05 по 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

    Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

    Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха «BOSCH»?

    Как самостоятельно заменить расходомер воздуха «BOSCH»?

    с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

    ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

    Датчик массового расхода воздуха

    MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110112111 KALINA NIVA PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 и т. Д. — флэш-распродажа # 2DACE

    Дешевый датчик массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 7111102102 Оптовые продажи. Покупайте качественный расходомер воздуха напрямую у поставщиков магазина BOVDEGT AUTOPARTS. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

    массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха для CHEVROLE TNIVA ЛАДА ЛАДА 110 112 111 КАЛИНА НИВА PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 и т.д. Характеристики

    • Марка NameBOVDEGT
    • Linear21083113001010 21083113001020
    • RepeatabilityStandard
    • ResolutionStandard
    • SensitivityStandard
    • Датчик TypePiezoelectric
    • Измерение Range0280218116 722701080 21083113000320
    • Тип Горячей проволоки
    • Вихревой Тип Стандартный
    • Гистерезис Стандартный
    • BOVDEGT NO.HNA070
    • OE NO1.0280218116 722701080 21083113000320
    • OE NO2.21083113001010 21083113001020

    Датчик массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110112111 KALINA NIVA 2103103000 PRIORA 7111122111000

      00

      Для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 КАЛИНА НИВА ПРИОРА 0280218116 722701080 21083113000320 Etc от продавца Магазин BOVDEGT AUTOPARTS с разумной ценой и высшей гарантией на Goteborgsaventyrscenter.Вы можете получить потрясающую акцию , когда купите этот товар в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 12,00 долларов США за датчик массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 KALINA NIVA PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 и т. Д.

      Мы предлагаем широкий выбор аналогичных расходомеров воздуха на Goteborgsaventyrscenter, чтобы вы могли узнать именно то, что ищете. У нас также есть тысячи датчиков массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 KALINA NIVA PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 Etc предложений, всегда по доступной цене и хорошему качеству.Кроме того, вы можете выбирать между диапазоном цен на расходомеры воздуха, брендами расходомеров воздуха или требованиями к расходомерам воздуха, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого продукта.

      ЗАЯВКА :

      CHEVROLE TNIVA (2002/09 — /)

      LADA NIVA (2121) (1976/12 — /)

      LADA 110 (1995/01 — /)

      LADA 112 (1995/01 — /)

      LADA 111 (1995/01 — /)

      LADA KALINA Hatchback (1119) (2004/10 — /)

      LADA KALINA Saloon (1118) (2004/10 — /)

      LADA NIVA II ( 2123) (2002/09 — /)

      LADA PRIORA седан (2170) (2008/12 — /)

      LADA PRIORA Hatchback (2172) (2008/12 — /)

      LADA KALINA Estate (1117) (2004 / 10 — /)

      LADA PRIORA Estate (2171) (2009/10 — /)

      LADA KALINA Estate (2194) (2013/11 — /)

      Дешевый расходомер воздуха, покупайте качественные автомобили и мотоциклы прямо из Китая Поставщики: Датчик массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110112111 КАЛИНА НИВА ПРИОРА 0280218116 722701080 21083113000320 и т. Д. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

      Если вам нужны другие элементы, связанные с датчиком массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 KALINA NIVA PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 Etc , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть идеальные элементы измерителя расхода воздуха из которого вы можете просматривать, сравнивать и покупать в Интернете. У нас также есть много удивительных продуктов, которые вы, возможно, захотите увидеть в наших аналогичных разделах: расходомер воздуха , радиоуправляемый, tv, maf, vortex, chevrolet niva, chevrolet, daewoo matiz, датчик lada maf, датчик maf, ddk, h7, и многое другое.

      Мы не только предлагаем вам разумную цену и хорошее качество измерителя воздушного потока на Goteborgsaventyrscenter, мы также хотим дополнить ваши решения и помочь вам в покупке этого предмета, предлагая вам объективный датчик массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 КАЛИНА НИВА ПРИОРА 0280218116 722701080 21083113000320 Обзоры и рейтинги реальных покупателей в Интернете.

      Не пропустите ограниченные по времени предложения Air Flow Meter и эксклюзивные скидки на Air Flow Meter только в Goteborgsaventyrscenter.Просто нажмите кнопку Заказать сейчас выше, чтобы получить более подробную информацию об этом датчике массового расхода воздуха MAF для CHEVROLE TNIVA LADA LADA 110 112 111 KALINA NIVA PRIORA 0280218116 722701080 21083113000320 Etc .

      топ 9 самых популярных кислородных датчиков lada kalina list и получите бесплатную доставку


      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      FF 9000 ПЕРСОНАЛ 9000 ПИК

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ОТБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      Код ПЕРСОНАЛА

      000

      000

      000

      000

      000

      000 ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      Код ПЕРСОНАЛА

      Код

      000

      000 ПЕРСОНАЛ

      000

      000

      000 ПЕРСОНАЛ

      000

      000

      ВЫБОР

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      STAFF PICK

      Code

      STAFF PICK

      Code

      STAFF PICK

      Code

      STAFF PICK

      Code

      STAFF PICK

      Code

      STAFF PICK

      000

      000 STAFF PICK

      000

      000 PICK

      000

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      FF

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      FF

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      FF

      Код

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код

      НАБОР ПЕРСОНАЛА

      Код 9000 3

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      ПЕРСОНАЛ

      Код

      Установлен воздушный фильтр ВАЗ 2110

      Для защиты двигателя от попадания различных загрязнений в него разработан воздушный фильтр… Естественно, в процессе эксплуатации со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция по замене воздушного фильтра форсунки ВАЗ 2110.

      [Скрыть]

      Когда нужно менять?

      Основное назначение воздушного фильтра — очищать поступающий воздушный поток из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы и других загрязнений. Фильтрующим материалом может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%.На спорткары есть смысл установить нулевой фильтр.

      Со временем любой фильтр, в том числе с нулевым сопротивлением, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

      При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

      • уменьшается пропускная способность фильтрующего материала;
      • увеличивается расход топлива;
      • ухудшается качество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры;
      • мощность двигателя падает.

      Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

      Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимущество фильтра нулевого сопротивления в том, что достаточно промыть продукт специальным составом и он восстановит его свойства.

      Замену желательно проводить через 15000 км пробега.При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше производить через 5-7 тысяч километров.

      Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

      Инструкция по замене воздушного фильтра

      Для замены воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110 не требуется специальных знаний, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.

      Набор инструментов

      Никаких специальных инструментов для этой процедуры не требуется.

      Достаточно приготовить:

      • клавиша «10»;
      • отвертка крестовая
      • новый фильтр для воздуха;
      • пылесос или компрессор;
      • тряпка чистая.

      Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

      Последовательность

      Работы по замене выполняются на неработающем автомобиле. Машину необходимо поставить на ручник.

      Замена воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110 состоит из следующих этапов:

      1. Первым делом снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи для обесточивания автомобиля.
      2. Воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110 расположен в передней части моторного отсека.

        Под корпусом воздушного фильтра нажмите отверткой или пальцем пластиковую защелку. Затем необходимо отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

      3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, необходимо открутить четыре винта.
      4. Затем ослабьте зажим на выпускном отверстии для воздуха.
      5. Затем нужно приподнять крышку и снять ее с зажима.Потом переворачиваем и ставим на аккумулятор. В этом случае нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
      6. Теперь фильтрующий элемент можно снять.
      7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Во-первых, следует очистить внутреннюю часть корпуса от пыли и грязи пылесосом или сжатым воздухом. Затем протрите поверхность чистой тканью.
      8. Также следует проверить целостность соединения воздуховода. В случае повреждения его необходимо заменить. Если трубка порвана, через нее попадет неочищенный воздух.
      9. Новый фильтрующий элемент осторожно устанавливается на место старого. При установке нужно обращать внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению воздушного потока.
      10. Установка снятых деталей производится в обратной последовательности. При сборке убедитесь, что фильтрующий материал под крышкой корпуса лежит правильно и не зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае в двигатель может попасть пыль.
      11. Винты на крышке корпуса следует затягивать последовательно, желательно сначала по диагонали напротив друг друга, не допуская перекоса крышки.

      Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно использовать мощный компрессор для очистки фильтрующего элемента. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

      Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

      В этом видео рассказывается, как поменять воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110.

      Согласно технической документации, замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110 рекомендуется производить через 30 тысяч километров пробега. Такой же рисунок указан на самом корпусе фильтра. Однако на самом деле эту операцию лучше проводить в 2 — 3 раза чаще.
      Для проведения работ вам понадобится только крестовая отвертка и новый элемент. Весь процесс занимает очень мало времени, и с ним справится даже непрофессионал.

      1. Откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра.


      2. Во избежание повреждения проводов из-за случайного неосторожного движения отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Для этого нажмите пальцами или плоской отверткой защелку и вытащите заглушку. (а, б)

      3. Ослабьте винт на зажиме и отсоедините наливной шланг. Это позволит снять крышку корпуса, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Но в этой операции нет необходимости, так как длины шланга достаточно, чтобы просто отодвинуть его в сторону.


      4. Открутите 4 винта, удерживающих крышку корпуса воздушного фильтра.


      5. Вынимаем старый фильтрующий элемент. (6) Внутреннюю поверхность корпуса очищаем от грязи пылесосом / губкой или выдуваем грязь компрессором.


      6. Установите новый фильтр на место. (X) Важно обратить внимание на расположение детали. Как это сделать правильно — подскажет надпись внутри. (Ооо) Уплотнительная резина должна хорошо прилегать к стенкам корпуса.

      7. Закройте крышку, затяните винты. Подключаем наливной шланг и разъем проводами.
      На этом работы по замене воздушного фильтра завершены. Как правило, сложностей в ее проведении не возникает, а проведение этой операции своими силами позволит существенно сэкономить.

      Также смотрите видео по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110:

      Как известно, для работы двигателя используется топливовоздушная смесь.Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-то генератора воздуха, создающего чистейшие потоки. Сделан обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим.

      Но он содержит много примесей и примесей, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель. Чтобы эти частицы не попали в состав топливовоздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

      Процедура его замены обязательна по прошествии определенного времени. Сделать это самому очень просто, поэтому обращайтесь в СТО, вам не нужна профессиональная помощь.

      Виды и принцип работы

      Конструкция фильтра довольно проста. Если это инжекторный двигатель, то фильтроэлементы выполнены в виде квадратов с жаберной структурой. А специальный материал задерживает грязь, пыль и прочий мусор на входе в систему.

      Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что способны снизить до минимума сопротивление воздуха и увеличить мощность.блок питания. По сути, разницы между обычными и «спортивными» элементами практически нет. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «ВАЗовского» фильтра.

      А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

      1. Сначала фильтр устанавливается перед моторным отсеком и закрепляется на опорах.
      2. Воздух всасывается через всасывающую трубу. Это соединение находится под фильтром.
      3. Впрыскиваемый воздух проходит через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, впускной патрубок и впускной шланг.
      4. Затем он попадает в ресивер, впускной патрубок и непосредственно в цилиндры, где образуется топливовоздушная смесь.

      Правда о фильтре с нулевым сопротивлением

      Многие слышали о таком фильтре, но не все пробовали его на практике.

      В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевой элемент имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы крепления.

      Производители отмечают, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата.Следовательно, это положительно сказывается на динамике автомобиля и работе автомобиля на высоких оборотах.

      На практике это соответствует действительности, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первой и наиболее доступной мерой тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Так как это «дюжина», стоимость нулевых фильтров для нее находится на доступном уровне, поэтому такую ​​покупку нельзя назвать роскошью.

      Есть некоторые особенности нулевого пользователя, о которых чрезвычайно важно знать.

      • Замена такого фильтра производится чаще, чем в случае с обычным элементом.
      • Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на обслуживание автомобиля.
      • Если элемент менять не хочется, его можно вымыть и пропитать специальными составами. Но они еще и дорогие.
      • Безтопливная сборка более эффективно заполняет тепловыделяющую сборку воздухом, более эффективно сгорает смесь. А для лучшего сгорания требуется больше топлива… Следовательно, наличие нулевой точки сказывается на увеличении расхода топлива.

      Зачем менять

      И действительно, почему? Если вам нужен фильтр, дайте ему постоять до конца срока службы машины. Но нет, ни в коем случае нельзя этого делать, иначе машина действительно прослужит очень мало.

      Есть несколько причин, по которым воздухоочиститель стоит заменить на ВАЗ 2110.

      1. Загрязнение. Во время работы элемент загрязняется.Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, затрудненному запуску двигателя.
      2. В салоне отсутствует надлежащая тяга, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим может работать нестабильный двигатель, появляется плавающая скорость. Все это говорит о том, что пришло время замены.
      3. Комплексное обслуживание. При покупке автомобиля с рук или во время планового профилактического обслуживания новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

      Порядок замены

      Теперь перейдем непосредственно к тому, как именно заменить столь важный элемент автомобиля.

      Если посмотреть инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2110, то мы увидим, что замена воздухоочистителя производится каждые 30 тысяч километров пробега. Но на этот показатель сильно влияют условия использования автомобиля, дороги, по которым вы ездите каждый день.

      Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров.

      Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступная, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

      1. С помощью отвертки Phillips отсоедините четыре фиксатора крышки воздушного фильтра.
      2. Удалите искомую деталь и протрите полость тела. Это необходимо для того, чтобы удалить оттуда скопившуюся пыль и грязь. Вряд ли вам захочется сразу загрязнить новый чистящий элемент.
      3. Поставьте новый фильтр на его законное место.
      4. При установке обратите внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они должны быть расположены по стрелкам направления, нанесенным на внутренней стороне корпуса детали.
      5. Установите крышку на место, затяните ее теми же четырьмя болтами.
      6. Убедитесь, что крышка установлена ​​как можно плотнее. Это предотвратит попадание грязи и пыли в корпус. Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
      7. Болты перекручены крест-накрест. Это позволит пломбе никуда не сдвинуться, поэтому крышка максимально правильно сядет на свое место.

      Ну вот на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Это оказалось более чем просто, поэтому проблем возникнуть не должно даже у новичка.

      Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из ответственных устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный. Именно он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли.

      В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

      Зачем нужен фильтр

      И бензиновый, и дизельный двигатель могут нормально работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго он прослужит? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, со временем начнут разрушать трущиеся детали.

      Кроме того, топливная смесь, содержащая влагу и различный мусор, не только не обеспечит достаточной мощности, но также вызовет быстрый выход из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

      Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного

      Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид … V-образные карбюраторные двигатели он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (инжектор) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

      Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Он изготовлен из специального пористого материала, спрессованного гармошкой.

      Корпус фильтра для инжекторных моделей соединен с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому в устройство поступает уже очищенный воздух, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

      Когда заменять фильтр

      Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены.Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, когда произведена замена. моторное масло

      и

      Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы и гораздо раньше. В карбюраторных двигателях, например, его можно залить маслом, если они выйдут из строя и перестанут справляться со своей задачей.Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания на него топлива или воды. В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

      Особенности выбора

      Выбор воздушного фильтра ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип впрыска), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

      Сразу отметим, что лучшим вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но вы также можете приобрести и установить достойные аналоги, такие как Bosch, Mann или Filtron.

      Фильтр воздушный ВАЗ-2110: габариты

      В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов моторов.

      Для карбюраторного двигателя (круглого):

      • высота — 62 мм;
      • наружный диаметр — 232 мм;
      • внутренний диаметр — 182 мм.

      Для инжекторного двигателя (прямоугольный):

      • ширина — 213 мм;
      • длина — 213 мм;
      • высота — 58-60 мм.

      Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

      Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей — воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. элемент здесь практически не сопротивляется поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя.Но у такой настройки есть три недостатка:

      • цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
      • высокий расход топлива;
      • необходимость замены через каждые 5-7 тысяч пробега.

      Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

      А теперь разберемся, как установить воздушный фильтр своими руками, что для этого требуется.

      Инструменты :

      • крестовая отвертка;
      • ключ на 10;
      • влажная тряпка или губка для удаления пыли;
      • новый фильтр.

      Устанавливаем машину на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находим корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

      В задней части корпуса расположен патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2110, на который надета гофра. На нем есть разъем. Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

      С помощью отвертки Phillips открутите 4 винта, фиксирующие крышку корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону.Снимаем наш отработанный фильтрующий элемент.

      Влажной тканью или губкой протираем внутреннюю поверхность корпуса и крышки, удаляя грязь и пыль. Ставим на место новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, подключаем гофру, подключаем разъем датчика. Ставим на аккумулятор клемму массы, запускаем двигатель, проверяем его работу.

      Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

      В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще.Из инструментов и средств здесь понадобится всего 10 и тряпка.

      Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра. Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

      Установка нового фильтра. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелками.

      Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

      Процесс установки «нуля» также достаточно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

      Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем ДМРВ. Ослабьте прижимной винт отверткой и снимите гофру, идущую к двигателю.

      Ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к корпусу фильтра.Разберите корпус фильтра и снимите его.

      С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров. Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн, идущий в комплекте с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

      Прикрепляем гофру к тыльной стороне датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок.Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

      1. Заменяйте воздушный фильтр вовремя, потому что от его состояния зависит как стабильность работы двигателя, так и расход топлива.
      2. Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
      3. В автомобилях с карбюраторным двигателем обращайте внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем появилось масло или беловатая эмульсия, значит, пора почистить сапун или поменять маслосъемные кольца.В этом случае фильтр необходимо заменить.
      4. Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специальный магазин, где вы не только найдете подходящую модель, но и посоветуют ее правильную установку.
      5. Не стоит просто так ставить «ноль». Если вы не гонщик или уличный гонщик, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.

      Независимо от марки и модели автомобиля, каждое транспортное средство оснащено одинаковым набором деталей, составляющих единую конструкцию.Одна из таких автозапчастей — воздушный фильтр. Соответствующая автозапчасть представляет собой своеобразный механизм, с помощью которого атмосферный воздух очищается от пыли, грязи и других загрязняющих микрочастиц, попадающих в двигатель автомобиля. Важность воздухоочистителя невозможно переоценить, поскольку такая относительно небольшая и на первый взгляд посредственная часть транспортного средства выполняет ряд функций, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом.

      Начинающие автолюбители не всегда серьезно относятся к этой части автомобиля, однако это не так.Следует знать, что воздушный фильтр со временем загрязняется и перестает выполнять свои основные функции, поэтому важно регулярно проверять состояние воздухоочистителя и при необходимости заменять соответствующую деталь. В данной публикации будут рассмотрены сроки и особенности замены воздушного фильтра на таких моделях ВАЗ как 2110 и 2112. Кроме того, будет представлена ​​информация о нюансах замены воздухоочистителя на автомобиле с инжектором и последствиях несвоевременной замены фильтрующего авто. части.

      Когда менять?

      Воздушный фильтр — важная деталь автомобиля, благодаря которой двигатель автомобиля и автомобиль в целом исправно работают. Основная функция фильтра — очищать поступающий в моторный отсек атмосферный воздух от примесей пыли, грязи и других микрочастиц. Кроме того, воздухоочиститель на автомобиле ВАЗ 2110 и 2112 способен выполнять прямо противоположную функцию, а именно фильтрующий элемент не только очищает воздух, но и транспортирует очищенный воздух в необходимом количестве в камеру сгорания.Таким образом, качество пневмодвигателя поршневой системы заявителя зависит от состояния и эффективности воздушного фильтра. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя автомобиля и отдельных элементов систем.

      По мере износа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112 необходимо заменить фильтрующий элемент. Срок службы воздухоочистителя зависит от нескольких факторов. В первую очередь, речь идет об интенсивности эксплуатации автомобиля, от состояния окружающей среды, а также от условий эксплуатации детали.Специалисты рекомендуют проводить периодический визуальный осмотр состояния фильтрующих деталей авто, чтобы убедиться, нужна ли замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112.

      Если обнаружено повышенное загрязнение воздухоочистителя или его повреждение, необходимо в обязательном порядке заменить автомобильную деталь воздушного фильтра. Кроме того, если нет возможности регулярно проверять состояние воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112, нужно ориентироваться на следующие показатели:

      • При достижении автомобилем 15 тысяч километров необходимо заменить воздушный фильтр (для карбюратора);
      • При проезде 25 тысяч километров необходимо заменить воздухоочиститель (форсунки).

      Кроме того, существуют определенные признаков необходимости замены воздушного фильтра , которые помогут вам установить время для замены детали:

      • По мере загрязнения автомобильных деталей воздушного фильтра мощность автомобиля будет уменьшаться, и в то же время увеличивается расход топлива автомобиля;
      • Машина начала с трудом заводиться;
      • При работе двигателя ВАЗ 2110 или 2112 наблюдаются посторонние шумы.

      Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 и 2112

      Процесс замены воздушного фильтра на автомобиле обязательно требует тщательной подготовки к выполнению первого шага, который предполагает выбор и покупку подходящего воздухоочистителя на ВАЗ 2110 или 2112.Стоит объяснить, почему важно ответственно подойти к этому этапу. Дело в том, что сегодня на авторынке представлен широкий перечень воздушных фильтров зарубежных и российских моделей, подходящих для автомобилей ВАЗ. Однако все они могут отличаться по цене, качеству и другим параметрам.

      Следует иметь в виду, что в зависимости от модели автомобиля, а также других характеристик (год выпуска, объем двигателя, размер и форма фильтрующих автозапчастей) только ограниченный перечень воздухоочистителей может подходить для конкретного Модель автомобиля.Покупка и установка не подходящей по всем характеристикам детали повлияет не только на финансовую сторону вопроса, но и может привести к неисправности воздушного фильтра, который впоследствии не сможет выполнять свои основные функции. Поэтому при выборе воздухоочистителя для таких моделей ВАЗ как 2110 или 2112 следует обратить внимание на изучение характерных особенностей фильтрующего элемента:

      • В большинстве автомобилей ВАЗ устанавливается воздушный фильтр квадратной формы с жаберной структурой;
      • В качестве материала для изготовления воздушного фильтра может использоваться: бумага, поролон, ткань, войлок;
      • На автомобиль ВАЗ допускается установка воздухоочистителя с нулевым сопротивлением.Принцип работы соответствующих фильтрующих автозапчастей заключается в том, что воздухоочиститель не создает сопротивления воздуха, тем самым увеличивая мощность мотора на 3-5 процентов;
      • На задней поверхности воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 или 2112 должна быть металлическая сетка, выполненная в виде квадратов или ромбов. От его качества зависит эффективность воздухоочистителя. Если фильтрующий элемент просядет, неочищенный воздух попадет в цилиндры двигателя и камеру сгорания.

      Самыми популярными и качественными моделями воздушных фильтров для автомобилей ВАЗ являются воздухоочистители от следующих производителей: Mann, Hengst, Big, Bosch, Consol, Mahle.

      Пошаговая инструкция

      Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2112 или ВАЗ 2110, важно ознакомиться с особенностями расположения воздухоочистителя на конкретной модели автомобиля, а также изучить пошаговую инструкцию к поменять деталь во избежание проблем в будущем. Кроме того, следует подготовить перечень инструментов для замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ.

      Необходимые инструменты:

      • Отвертка;
      • Набор ключей гаечных;
      • Новый воздухоочиститель;
      • Тряпки.

      В моделях автомобилей ВАЗ 2110, 2112 и на инжекторной модели воздушный фильтр расположен в моторном отсеке внутри черного корпуса. В отличие от карбюраторной модели автомобиля с впрыском, этот кузов расположен ближе к передней части машины.

      Порядок замены воздушного фильтра на инжекторной модели автомобиля ВАЗ:

      • Прежде всего, с помощью отвертки отсоедините пластиковую защелку, чтобы отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха;
      • Далее нужно открутить четыре болта крепления кузова в автомобиле ВАЗ, где находится воздухоочиститель, чтобы снять верхнюю крышку.Полностью снимать крышку необязательно. Достаточно будет открутить винты и отложить крышку, не отсоединяя патрубков. Также не ставьте крышку на горячий мотор;

      Чемодан с воздушным фильтром ВАЗ 2110
      • Удаление отработанного воздушного фильтра с кузова автомобиля ВАЗ;
      • Необходимо протереть корпус, в котором расположен воздухоочиститель, от посторонних загрязнений. Этот шаг защитит фильтрующий элемент от дополнительного загрязнения;
      • Кроме того, следует осмотреть воздуховод на предмет повреждений.При обнаружении малейших повреждений его следует заменить;
      • В соответствии со стрелками установлена ​​новая автозапчасть с воздушным фильтром;

      • Перечисленные шаги выполняются в обратном порядке. При этом необходимо учитывать, что болты на крышке корпуса необходимо затягивать последовательно, крест-накрест. Это предотвратит опрокидывание крышки.

      Порядок замены воздушного фильтра на модели автомобиля ВАЗ с карбюратором:

      • Гаечным ключом отверните основную гайку, которая находится на верхней крышке;
      • Следующий шаг — отвести крышку в сторону, отстегивая защелки, удерживающие ее;

      Расположение воздушного фильтра
      • После выполнения шагов, описанных выше, снимите верхнюю крышку корпуса фильтра и отложите ее в сторону;
      • Использованный воздушный фильтр автомобиля ВАЗ необходимо удалить;
      • Тщательно протрите пространство корпуса, в котором находится воздухоочиститель;
      • Далее необходимо заменить воздушный фильтр на автомобиле ВАЗ на новый фильтрующий элемент;

      Новый воздушный фильтр для автомобиля ВАЗ
      • Наконец, нужно надеть крышку сверху, затянуть центральную гайку и закрыть защелки.

      Порядок замены воздухоочистителя на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 существенно не отличается, так как в обоих случаях требуются аналогичные действия. Отличия наблюдаются только на этапе выбора фильтрующей автозапчасти и в том случае, на какой конкретной модели автомобиля необходимо заменить воздухоочиститель, на модели с инжектором или карбюратором. В остальном операция по замене воздухоочистителя аналогична и не займет много времени.

      Замена на 8- и 16-клапанных двигателях

      Процесс замены воздушного фильтра на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 с 8 или 16 клапанными двигателями не имеет существенных отличий и особенностей, так как в обоих случаях следует предпринимать аналогичные действия.Единственное, на что нужно обратить внимание — это выбор и покупка фильтрующего элемента.

      В большинстве случаев автомобили ВАЗ 2110 или 2112 оснащаются системой впрыска, поэтому при замене воздухоочистителя отсоединяйте провода, ведущие к датчику расхода воздуха. Фильтрующие автозапчасти, независимо от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель на машине находится в пластиковом ящике, с правой стороны, ближе к передней части машины.

      Порядок замены:

      • Первым делом необходимо отсоединить трубы, ведущие к датчику расхода воздуха;
      • Далее откручиваются болты, фиксирующие крышку корпуса;
      • После откручивания крышки откладывается;
      • Следующим шагом будет снятие старого воздушного фильтра;
      • Протерев корпус ненужной тряпкой, установите новый воздухоочиститель.Следует соблюдать осторожность при установке нового фильтрующего элемента. Для этого нужно обращать внимание на стрелки или надписи;
      • Патрубок подсоединен к датчику расхода воздуха;
      • Крышка устанавливается на место до щелчка и прикручивается к корпусу четырьмя болтами.

      Во избежание возможных проблем следует запустить двигатель и проверить правильность замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ. Неправильная установка автозапчастей фильтра приведет к нарушению работы двигателя.

      Как часто нужно менять?

      Исходя из написанного ранее, следует сделать вывод, что воздушный фильтр несомненно является важной деталью автомобиля ВАЗ 2110, 2112. Поэтому своевременная замена фильтрующих автозапчастей убережет двигатель автомобиля от серьезных поломок и, кроме того, обеспечит бесперебойную работу других систем общего механизма.

      Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ:

      • Грязный или поврежденный воздухоочиститель приведет к потере мощности автомобиля, поскольку в цилиндры двигателя поступает недостаточно очищенного воздуха.На высоких оборотах машина будет плохо разгоняться, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива;
      • При засорении воздухоочистителя в сильный мороз запуск двигателя затруднен;
      • Воздушный фильтр обеспечивает исправную работу датчика расхода воздуха (в современных автомобилях ВАЗ — инжектор). Если указанная деталь не работает должным образом, будет наблюдаться неправильное соотношение воздух-топливо;
      • Несвоевременная замена воздухоочистителя приведет к перегреву двигателя автомобиля;
      • Микрочастицы пыли и грязи от неправильной работы воздушного фильтра могут попасть в цилиндры двигателя и повредить внутренние поверхности колец и стенок.В этом случае герметичность их контакта будет нарушена и сжатие упадет. Масляная смесь останется на поцарапанных цилиндрах.

      Замена воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ — процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Операция проста и занимает не более 20 минут.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *