Разное

Ваз 21066: Странная версия шестой модели «Жигулей» — что это за машина?

alexxlab alexxlab

Содержание

МИР АВТОМОБИЛЕЙ — ВАЗ

ВАЗ-2101 ЖИГУЛИ               ВАЗ-21011                    ВАЗ-21012             

ВАЗ-21013                     ВАЗ-21014                     ВАЗ-21016

ВАЗ-2101-94            ВАЗ-2101 1974 ГОД             ВАЗ-2101-80

   ВАЗ-2102 ЖИГУЛИ              ВАЗ-21021                     ВАЗ-21022                

ВАЗ-21023                      ВАЗ-21026

ВАЗ-2102Э (ВАЗ-21029)           ВАЗ-2801                   

   ВАЗ-2103 ЖИГУЛИ             ВАЗ-21032              ВАЗ-2103 PORSCHE

   фаэтон ВАЗ-2103         универсал ВАЗ-2103 

ВАЗ-2106 ЖИГУЛИ             ВАЗ-21061                      ВАЗ-21062           

ВАЗ-21063                     ВАЗ-21064                      ВАЗ-21065

               ВАЗ-21066              ВАЗ-2106 ТУРИСТ  ВАЗ-2106 ПОЛСЕДЬМОГО

ВАЗ-2105 ЖИГУЛИ                ВАЗ-21051                    ВАЗ-21053            

ВАЗ-21056                       ВАЗ-21057

ВАЗ-2107 ЖИГУЛИ             ВАЗ-21072                     ВАЗ-21073             

ВАЗ-21074                      ВАЗ-21079

   ВАЗ-2107 1985 ГОД      ВАЗ-2107 1986 ГОД   ВАЗ-2107М CLASSIC-2

   ВАЗ-2104 ЖИГУЛИ            ВАЗ-21042                       ВАЗ-21043                 

    ВАЗ-2304 ПИКАП        ВАЗ-2704 ФУРГОН

ВАЗ-2151

     ВАЗ-Э2121                   ВАЗ-2Э2121                   ВАЗ-3Э2121     

ВАЗ-2121М                 ВАЗ-2121 НИВА               ВАЗ-2121Ф

    ПИКАП ВАЗ-2121       ВАЗ-2121 САХАРА     LADA NIVA AUVIGA

ВАЗ-21212                    ВАЗ-21213                     НИВА-БОРА

ВАЗ-2129 КОНСУЛ          ВАЗ-2129 КЕДР            ВАЗ-2130 КЕДР

ВАЗ-2131 НИВА           ВАЗ-2131 АНТЭЛ              ВАЗ-2131-05   

ВАЗ-2328                        ВАЗ-2329

             LADA 4×4                ВАЗ-2332  URBAN

ВАЗ-Э2122                     ВАЗ-2Э2122                   ВАЗ-3Э2122

ВАЗ-2122 400                 ВАЗ-2122 500                 ВАЗ-2122 600

 ВАЗ-2120 НАДЕЖДА ВАЗ-21201 НАДЕЖДА  ВАЗ-21204 НАДЕЖДА

        ВАЗ-2120 4х2            ВАЗ-2120 ПИКАП     ВАЗ-21208 НАДЕЖДА

    ВАЗ-21208 ТАКСИ    ВАЗ-2120 УТИЛИТЕР  ВАЗ-2120 МЕНЕДЖЕР

        ВАЗ-2123 100                 ВАЗ-2123 500       

ВАЗ-2323                       ВАЗ-23235                       ВАЗ-2723

ВАЗ-1801 ПОНИ

  ВАЗ-2702                     ВАЗ-2802-01                    ВАЗ-2802-02

          ВАЗ-Э1101                    ВАЗ-2Э1101           ВАЗ-3Э1101 ЛАДОГА

                ВАЗ-1111 ОКА           ВАЗ-11113 ОКА    ВАЗ-1111 ОКА ЭЛЕКТРО          

НАМИ-ВАЗ-1111 ОКА       ВАЗ-1121 ОКА-2        

 ВАЗ-2108 СПУТНИК    ВАЗ-21083 САМАРА             ВАЗ-2108Ф              

   ВАЗ-2108НАТАША         ВАЗ-2108 ТАРГА       ВАЗ-2108 АМАДЕО    

 ВАЗ-2108 РАЛЛИ 4х4              ВАЗ ЭВА                         ВАЗ Т3                   

  ВАЗ-2109 СПУТНИК   ВАЗ-21093 САМАРА     ВАЗ-21099 САМАРА 

Samara Baltic L             Samara Baltic GL

МАКЕТ ВАЗ-Х

ВАЗ-1151 ГНОМ   ВАЗ-1151 ГНОМ ЭЛЕКТРО   ВАЗ-1152 ЭЛЬФ

опытный ВАЗ-2110                ВАЗ-2110                       ВАЗ-21106        

         ВАЗ-21106С                     ВАЗ-21107            ВАЗ-21108 ПРЕМЬЕР

  ВАЗ-21109 КОНСУЛ            ВАЗ-2110М                 

ВАЗ-2111                     ВАЗ-21116-04                  ВАЗ-21119

ЛАДА АНТЭЛ-2

   ВАЗ-2112                  ВАЗ-2112 КУПЕ

 ВАЗ-21083-34 ТАРЗАН     ВАЗ-210934 ТАРЗАН             ТАРЗАН-УТС           

 ВАЗ-2111-90 ТАРЗАН-2    ВАЗ-2112-90 ТАРЗАН-3  ВАЗ-2111-90 ТАРЗАН ДМ

ВАЗ-1002 ГОЛЬФ          ВАЗ-1004 ГОЛЬФ           ЛАДА РИКША

ЛАДА РАПАН

   опытный ВАЗ-2113              ВАЗ-2113                ВАЗ-2113Ф ЧЕЛНОК

 опытный ВАЗ-2114                 ВАЗ-2114          

ВАЗ-2115

     ЛАДА СИЛУЭТ        ВАЗ-2118 ПРОЕКТ С     ПРОЕКТ С 2006 ГОД

 ПРОЕКТ С 2007 ГОД      ЛАДА С 2007 ГОД         ЛАДА С-КРОСС    

       Lada Roadster                Lada Peter Turbo            Lada Revolution        

ВАЗ-2161 КАРАТ

 

  опытный ВАЗ-1118       опытный ВАЗ-1119        ЛАДА КАЛИНА 4х4

  ВАЗ-1117 КАЛИНА       ВАЗ-1118 КАЛИНА      ВАЗ-1119 КАЛИНА

КАЛИНА СПОРТ               ВАЗ-11174                        LADA Kalina RC

           ВАЗ-2192                ВАЗ-21925 СПОРТ                ВАЗ-2194            

       ВАЗ-21941 КРОСС        

ВАЗ-2170 ПРИОРА               ВАЗ-2171                       ВАЗ-2172             

ВАЗ-21728

  ВАЗ-21703 ПРИОРА              ВАЗ-21713                      ВАЗ-21723                 

                 ВАЗ-2190 ГРАНТА       ВАЗ-219059 СПОРТ       ВАЗ-2191 ГРАНТА                  

LADA LARGUS

          Lada Vesta                  Lada Vesta WTCC

     Lada X-RAY

 

http://nashi-avto.ru/ru/vaz.html

 

             

 

 

 

 

 

 

История модели ВАЗ-2106 — Автомобили, новости и технологии

По дорогам стран СНГ и не только колесят миллионы автомобилей, рожденных в бывшем Советском Союзе, так называемая классика автомобилестроения России. Ваз-2106 — один из самых популярных отечественных автомобилей, выполненный как легковой автомобиль с кузовом седан.

С 1976 года начато производство ВАЗ-2106 на Волжском автомобильном заводе, в 1998 году его частично перенесли в Сызрань на предприятие «Рослада». С 2002 года ВАЗ-2106 собирали на заводе «Ижавто» в Ижевске.

К разработке новой модели народного автомобиля приступили в 1974 году. Главными проектными разработчиками выступили специалисты Центра стиля Волжского автозавода. ВАЗ-2106 в проекте был обновлением модели 2103. На заводе только-только приступили к производству обновленной модели ВАЗ-21011, поэтому встали новые требования и перед 2103. Основные изменения коснулись сокращения использования дорогостоящих хромированных деталей, модернизации светотехники. В.Антипин разработал экстерьер автомобиля, задние фонари — детище В.Степанова.
Во внешнем облике автомобиля изменились передняя облицовка, бамперы, боковые указатели поворотов, колпаки, заводской знак, вентиляционные решётки. Интерьер также не остался без внимания: обновилась обивка, подлокотники, передние сиденья. К органам управления добавили аварийную сигнализацию, подрулевый выключатель омывателя стекла, реостат освещения панели приборов, индикатор низкого уровня тормозной жидкости. В более полных комплектациях автомобили дополняли радиоприёмником, красным противотуманным фонарём, обогревом заднего стекла.

На обновленную модель устанавливали обновленный же двигатель, который перешел от модели ВАЗ-2103. Двигатель модифицировали новым диаметром, увеличенным до 79 мм, благодаря этому рабочий объем увеличился до 1,57л. Несмотря на увеличенный крутящий момент, максимальная мощность двигателя составила только 78 л.с., вместо ожидаемых 80 л.с. Трансмиссия была специально адаптирована к новому автомобилю, под нее создали особую версию коробки передач.
После создания новой модели, на Волжском автомобильном заводе не собирались снимать с производства ее прототип, поэтому первоначальное название модели 21031 было решено изменить на ВАЗ-2106. Первый пробный автомобиль новой модели 2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года. В массовое производство автомобиль запустили с 21 февраля 1976 года. Менее чем за год Волжский автомобильный завод выпустил более трех миллионов автомобилей этой модели. 3 июня 1978 года с конвейера сошел четырехмиллионный экземпляр. В середине мая 1979 года был отправлен миллионный ВАЗ-2106 в страны СЭВ.
Во время производства ВАЗ-2106 неоднократно подвергался мелким дополнениям и изменениям. С 1980 года все автомобили марки ВАЗ-2106 стали оснащаться карбюратором «Озон», до этого ставили только «Вебер». Замена карбюратора позволила снизить расход топлива. Постепенно в экстерьере автомобиля заменился комплекс молдингов, исчезли катафоты с задних крыльев, убрали хромирование ободков боковых указателей поворотов. В 1986 году на 2106 стали устанавливать задние тормоза от модели 2105, а через год с этой же модели перенесли и коробку передач. На протяжении шести лет (с 1976 по 1982) шестерка оставалась самой престижной моделью в семействе ВАЗов. 2106 заслужил репутацию надежности и повышенной комфортности. Модель оставалась вполне комфортным автомобилем и достаточно доступным в ценовом плане, поэтому шестерка пользовалась спросом вплоть до начала 2000 гг.


Параллельно с основной моделью были разработаны другие модификации:
ВАЗ-21060 — выпускалась на Ижевском автозаводе, отличалась наличием системы впрыска с каталитическим нейтрализатором, это обеспечивало соответствие нормам токсичности Евро-2.
ВАЗ-21061 — Эту модель поставляли в Канаду, отличалась упрощенной системой охлаждения двигателя (отсутствие электровентилятора), допускались установки бамперов от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры укомплектовывались лучшей отделкой, мелкими изменениями в схеме электрооборудования.
ВАЗ-21062 — модели на экспорт с правым рулем.

ВАЗ-21063 — улучшенная комплектация модели, датчик давления масла, электровентилятор, система выпуска отработавших газов с одним резонатором.
ВАЗ-21064 — модель 21061, укомплектованная правым рулем для поставки автомобиля на экспорт.
ВАЗ-21065 — выпускалась с 1995 по 2001 года, отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», галогенными лампами и др.
ВАЗ-21066 — экспортная модель с правым рулем.
ВАЗ-2106 «Турист» — модель автомобиля с кузовом пикап и встроенной палаткой. Эту модель создали по заказу технической дирекции, однако проект отклонили. А единственный автомобиль стали использовать как внутризаводскую техничку.
ВАЗ-2106 «Полседьмого» — один экземпляр автомобиля, созданные по личному заказу Брежнева, с экспортными бамперами, сиденьями и решеткой от 2107.
ВАЗ-21068 — модель с агрегатами и узлами периода доводки моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
Автомобиль марки ВАЗ-2106 поставил несколько рекордов. Этот советский автомобиль обладает самым мощным мотором для серийных отечественных малолитражных автомобилей. Машина стала последней в семье ВАЗов с четырехфарной системой головного света, оснащенной вентиляционными «форточками» и колпаками колес.

Статьи по теме

Continue Reading

ВАЗ-2106: Классическая арифметика — Автоцентр.ua

Индексы модификаций ВАЗ-2106 с моторами разного объема

Какие индексы носят «Жигули» ВАЗ-2106 с разными по объему двигателями? В частности, 21063 – это с «троечным» или «копеечным» мотором? Как их различать?

Вопрос с интернет-сайта «АЦ»

Самая комфортабельная модель выпускавшегося на «ВАЗе» первого заднеприводного семейства «Жигулей» комплектовалась тремя двигателями. Кроме «чистой» ВАЗ-2106 – самой мощной версии с 1,6-литровым мотором, выпускались еще две. Так, модификация «шестерки» с 1,5-литровым силовым агрегатом 2103 называлась ВАЗ-21061, а машина с двигателем 21011 объемом 1,3 л – ВАЗ-21063. Эти автомобили можно отличить по «шильдику» на крышке багажника, где указан объем мотора в кубических сантиметрах – «1300», «1500», «1600».

В первые годы выпуска на багажниках «люксовых» версий «Лад», предназначенных для внутреннего рынка, крепилась табличка с надписью «Жигули» без указания объема двигателя. Но отличия можно найти под капотом. В менее мощных машинах вместо электровентилятора радиатора нередко применялся вентилятор с ременным приводом от шкива насоса охлаждающей жидкости. Более точно модель мотора можно определить по цифровой маркировке на боковой стенке блока цилиндров. Наконец, ориентиром для определения объема двигателя может быть цвет его блока цилиндров: у 1,3- и 1,6-литровых моторов (диаметр цилиндров 79 мм) он синий, а у 1,5-литрового – серый (диаметр 76 мм). Кстати, серым был и «копеечный» 1,2-литровый силовой агрегат, но «шестерки» таким не комплектовались.

Кроме названных, в разные годы выпускались модификации ВАЗ-21062 (правое расположение руля и двигатель 1,6 л), -21064 (правый руль, 1,5 л) и -21066 (правый руль, 1,3 л).

Более поздняя версия «шестерки», ВАЗ-21065, отличается в первую очередь бамперами, пятиступенчатой коробкой передач, а также (у части машин) бесконтактной системой зажигания и карбюратором 21053-1107010 с увеличенным диаметром диффузоров.

Подготовили Юрий Дацык, Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Владислава Бойко, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ВАЗ-2106 «Жигули» седан — Каталог К.В.Х.

 В 1974 году специалисты Центра стиля автозавода «ВАЗ» приступили к проектированию модификации «тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031. Именно этот автомобиль впоследствии получил индекс ВАЗ-2106.

 ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти 21 февраля 1976 года. От «тройки» он отличался более мощным двигателем, объёмом 1,6 литров, изменённым кузовом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волжского завода. С начала выпуска «шестёрки» с конвейера АвтоВАЗа сошло около 4 млн. 175000 ВАЗ-2106 (в период с 1976 года по 2002 год). Когда АвтоВАЗ-разработал «десятку», «шестёрку» начали собирать с ней на одном конвейере (примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти.

  Появление «шестерки»

 Не каждый автомобиль готов похвастаться своей тридцатилетней историей и миллионными тиражами, которые были у выпущенного в 1976 году Волжским автозаводом ВАЗ-2106. Эта легендарная модель, увидевшая свет вслед за «копейкой» и третьей моделью Жигулей, стала самым массовым автомобилем, когда-либо выпускавшимся в СССР и России.

 Первые покупатели ВАЗ-2106 были поражены ранее невиданным комфортом салона и динамикой своего нового авто. Оснащенная мощным двигателем объёмом 1,6 литра, машина разгонялась до 152 км/ч, что для той поры было невиданной скоростью. Устанавливался он по классической схеме, под передним капотом, передавая крутящий момент через карданный вал на задние ведущие колёса. У такой компоновки есть существенный недостаток – необходимость делать посередине салона тоннель, в котором спрятаны вал и выхлопная труба. За счёт этого тоннеля, расположившегося между сиденьями прямо по центру, теряется полезное пространство салона.  

 Немного изменилась и внешность ВАЗ-2106. Перемены коснулись бамперов, на которые устанавливались пластмассовые «клыки», задних фонарей новой формы, и решётки радиатора. Аэродинамические характеристики кузова ВАЗ-2106 оставляют желать лучшего и существенно увеличивают расход бензина за счёт сопротивления встречного потока воздуха.    

 Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие задние фонари и бамперы с пластмассовыми клыками.

По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. Приличная для того времени динамика, рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция – было что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс – ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053–1107010–03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Праворульные экспортные модификации ВАЗ-21062 1.6 л,, ВАЗ-21064 1.5.л, и ВАЗ-21066 1.3 л отличались от ВАЗ-21065 несколько иной электрической схемой. Модификация ВАЗ-21061-037 для североамериканского рынка выпускалась серийно и отличалась бамперами с гидравлическими амортизаторами и встроенными поворотниками. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже – типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

  ВАЗ-2106 в 1980–1990-х г.

 К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции. К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму.

  28 декабря 2001 года с главного конвейера АвтоВАЗа сошли последние автомобили ВАЗ-2106. С 2002 года популярную модель собирали на «ИжАвто» в Ижевске – там был налажен полный цикл сборки: штамповка, сварка, окраска. Ижевские «шестёрки» отличались от Тольяттинских незначительными изменениями в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигналы и другие сиденья (на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж-2126).

Заключение

 В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 автомобилей ВАЗ-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпущено более 130 тысяч «шестерок». С января 2006 года выпуск «шестёрки» на «Ижмашавто» прекращён.

 Таким образом, ВАЗ-2106 «прожил» на конвейере ровно 30 лет, а это удаётся далеко не всем автомобилям. Причинами такого «долголетия» явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена на заключительном этапе производства.   

 

Модификации

ВАЗ-21060 -рабочий объём 1600 куб.см.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной в кузов палаткой, по заказу технической дирекции ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 см. Но изначально ВАЗ-21061 был вариант машины для Канады, «Канадский» вариант с мощными бамперами из алюминиевого профиля, ему был присвоен индекс 21061. но затем Канада «отпала», и его носила самая «хилая» модификация с двигателем 1,3 л.

ВАЗ-21062 — Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса.

ВАЗ-21063 — рабочий объём 1300 куб. см (от ВАЗ 210 И (модификация ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20

ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 представляет собой экспортную модификацию ВАЗ-21061.

ВАЗ-21065 — Рабочий объём 1500 куб. см, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор «SOLEX—21053», электростеклоподъемники передних дверей, травмобезопасное рулевое колесо, иная обивка салона, иные сиденья с

подголовниками.

ВАЗ-21065-01— Рабочий объём 1500 куб.см, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, редуктор заднего моста 3.9, карбюратор «Солекс 21053», лектростеклоподъемники передних дверей

ВАЗ-21066 — Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса.

ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, который является модификацией двигателя ВАЗ-2106 с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, выполняющим нормы токсичности Евро 2. На ижевских автомобилях модели ВАЗ-21067 нет трамблера, механического бензонасоса с рычажком ручной подкачки и карбюратора. Компоненты системы питания для инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных вазовских машин. Блок управления — «Январь 5.1», только со своими калибровками. Воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания тоже унифицированы. Ресивер — от впрыскового «нивовского» мотора. Датчик скорости установлен на коробке передач в месте присоединения троса спидометра, а последний подключен через переходник — так же, как на «Ниве» ВАЗ-21214. Нейтрализатор в системе выпуска и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по испарениям топлива. Октановое число применяемого бензина не изменилось — АИ-92, ведь степень сжатия двигателя осталась прежней.

ВАЗ-21067-20 — экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см, 2005 год, левый руль

ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — Модель ВАЗ-21069 внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с 2-секционным РПД ВАЗ — 411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ — 413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415. Автомобили изготавливались по заказу спецслужб.

ВАЗ-2106 «пол-седьмого» — «Псевдо-семёрка» для семьи Брежнева, сделанная из обычной «шестёрки». Получила прозвище «пол-седьмого».

Запчасти для автомобилей АвтоВАЗ. Компания «Маяк» в Казани

Российская автомобильная компания «АвтоВАЗ» — лидер по производству легковых автомобилей не только в нашей стране, но и в Восточной Европе. ОАО «АвтоВАЗ» состоит из 270 дочерних компаний с персоналом свыше 20 тысяч. Кроме выпуска машин, качественных автозапчастей «ВАЗ», компании холдинга ОАО «АвтоВАЗа», принимают непосредственное участие в строительстве, телевизионных коммуникаций и энергетике. Открытое акционерное общество предоставляет населению дополнительные услуги по финансированию и страхованию.

Подбор и установка запчастей «ВАЗ» в Казани

Темп современной жизни и высокая занятость подчас не оставляют автомобилистам шансов самостоятельно покопаться под капотом четырехколесного друга. ООО «МАЯК» предлагает услуги своих автосервисов в Казани, адреса которых можно найти на сайте компании. Специалисты в автосервисах помогут Вам грамотно подобрать нужные запчасти «ВАЗ», а также установить уже приобретенные автомобильные детали, сэкономив Ваше терпение и время. Вас приятно удивят цены на услуги автосервисов компании «МАЯК».

Модельный ряд Волжского автомобильного завода


ВАЗ-2102
2102, 21021-01, 21021-02, 21022, 21023, 21024, 21026
ВАЗ-2106
2106, 21061, 21062, 21063, 21064, 21065-01, 21066
ВАЗ-2106
21061, 21062, 21063, 21064, 21065-01, 21066
ВАЗ-2107
2107, 2107-02, 21072, 21073-40, 21074, 21076, 21077, 21078, 210736-40
ВАЗ-2107
2107-02, 21072, 21073-40, 21074, 21076, 21077, 21078, 210736-40
ВАЗ-2108
2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22
ВАЗ-2108
2108, 21081, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-21, 21083-22, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22
ВАЗ-2109
2109, 2109-04, 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-03, 21093-04, 21096, 21097, 21098, 21098-01
ВАЗ-2109
2109, 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-05, 21096, 21097, 21098, 21098-01, 21093-20, 21093-21, 21093-22, 21093-23, 21093-24, 21093-25, 21098-22
ВАЗ-21099
21099, 21099-01, 21099-02, 21099-03, 21099-05, 210996, 210996-01, 210998
ВАЗ-2110
2110, 2110-01, 2110-02, 21102, 21102-01, 21102-02, 211026, 21103, 211036
ВАЗ-2115
2115-01, 2115-03, 2115-20, 2115-21, 2115-23, 21153-01, 21153-21
ВАЗ-21213-214i
21213, 21214i, 21214-20i, 21215-10, 2129, 2129-01, 2130, 2131, 2131-01, 21312, 21312-01
ВАЗ-21213
21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21218, 212146
ВАЗ-2131
2131, 2130, 2129, 21217, 21214, 21215, 21216, 21217, 21213
Лада Ларгус 4601
КS015, KSOY5 (универсал 5-тиместный), RS015, RSOY5 (универсал 7-миместный), FS015, FSOY5 (фургон)

инжектор, габариты, масса, объем бака

У Волжского автомобильного завода богатая история. Каждая выпущенная модель была своего рода прорывом в отечественном автомобилестроении и приобретала огромную популярность. Однако среди всех модификаций особого внимания заслуживает ВАЗ 2106, являя собой переломный момент в истории АвтоВАЗа.

ВАЗ 2106: обзор модели

ВАЗ 2106, прозванный в народе «шестёркой», носил и ещё несколько официальных названий, например, «Жигули-1600» или «Лада-1600». Машина выпускалась с 1976 по 2006 год на базе Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ). Периодически модель изготавливали и на других предприятиях на территории России.

«Шестёрка» — заднеприводная модель малого класса с кузовом седан. ВАЗ 2106 — явный продолжатель серии 2103, с многочисленными доработками и модернизациями.

Автомобиль при простой конструкции отлично поддаётся тюнингу

На сегодняшний день ВАЗ 2106 считается одним из самых массовых отечественных автомобилей — количество выпущенных моделей превышает 4,3 миллиона единиц.

Видео: обзор и тест-драйв «шестёрки»

Серийные модификации

Начало разработки ВАЗ 2106 было запущено в 1974 году. Работа носила кодовое имя «проект 21031». То есть конструкторы АвтоВАЗА намеревались модифицировать популярную в то время ВАЗ 2103 и выпустить её новый аналог. В качестве основных проблем для работы были взяты следующие направления:

  • сокращение цены модели за счёт уменьшения дорогостоящих материалов;
  • модернизация световых приборов;
  • изменения экстерьера;
  • доработка заводского знака.

Экстерьер «шестёрки» был создан В. Антипиным, а оригинальные, узнаваемые с первого взгляда задние фары — В. Степановым.

При явном сходстве с предыдущими моделями ВАЗ «шестёрка» имеет и свои уникальные черты

У «шестёрки» было несколько серийных модификаций, каждая из которых имела свои конструктивные особенности и внешние черты:

  1. ВАЗ 21061 оснащался мотором от ВАЗ 2103. У модели была упрощённая конструкция, для советского рынка кузов оборудовался элементами от ВАЗ 2105. Если говорить об экспортных моделях, то ВАЗ 21061 отличался более качественной отделкой и незначительными изменениями в электросхемах. ВАЗ 21061 изначально разрабатывался для канадского рынка, куда поставлялся с алюминиевыми бамперами, со специальными чёрными накладками из пластика и подфарниками.
  2. ВАЗ 21062 — ещё одна экспортная модификация, поставлялась в страны с левосторонним движением. Соответственно, рулевое колесо было расположено с правой стороны.
  3. ВАЗ 21063 стал более модернизированной моделью, так как комплектация включала в себя комфортную отделку салона, презентабельный внешний вид кузова и многочисленные электроприборы (датчик давления масла, электрический вентилятор и т. п.). Модель оснащалась двигателями от «копейки», поэтому когда в 1994 году закончился выпуск этих силовых агрегатов, подошла к концу и эра 21063.
  4. ВАЗ 21064 — слегка доработанная версия ВАЗ 21062, предназначенная исключительно для экспорта в страны с левосторонним движением.
  5. ВАЗ 21065 — модификация «шестёрки» нового образца, выпускаемая с 1990 года. Модель отличалась более мощными характеристиками движения и качественным оснащением.
  6. ВАЗ 21066 — экспортная версия с правосторонним расположением руля.

ВАЗ 2106 стал одной из самых популярных моделей на экспорт

Номер модификации, а также номер кузова располагаются на специальной табличке на нижней полочке короба воздухопритока с правой стороны.

Номера кузова и модели располагаются в подкапотном пространстве

Подробнее о кузове ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Дополнительные версии ВАЗ 2106

Мало кто знает, но выпуск 2106 не ограничился шестью модификациями. На самом деле существуют узкоспециальные модели, о которых неизвестно широкому кругу автолюбителей:

  1. ВАЗ 2106 «Турист» — это пикап, в кузов которого встроена палатка. Модель разработана по специальному заказу технического директора Волжского автозавода, однако после выпуска первого экземпляра «Турист» был отвергнут. Модель была выпущена в серебристом цвете, но так как её использование предназначалось исключительно для нужд завода, машину перекрасили в красный.
  2. ВАЗ 2106 «Полседьмого» также представлен в единственном экземпляре. Модель построили по личному заказу Л. И. Брежнева. Название получено оттого, что машина сочетала в себе характеристики, взятые от ВАЗ 2106 и будущего прототипа ВАЗ 2107. «Полседьмого» отличалась экспортными добротными бамперами, анатомическими сиденьями и решёткой радиатора от «семёрки».

ВАЗ 2106 «Турист» был выпущен в единственном экземпляре

Технические характеристики модели

Автомобили ВАЗ 2106 в кузове седан — одни из самых компактных моделей во всей линейке АвтоВАЗа. «Шестёрка» имеет следующие габариты:

  • длина — 4166 мм;
  • ширина — 1611 мм;
  • высота — 1440 мм.

Клиренс автомобиля составляет 170 мм, что даже на сегодняшний день вполне приемлемо для движения по городским и загородным дорогам. При снаряжённой массе в 1035 кг машина удивительно легко преодолевает все дорожные препятствия. ВАЗ 2106 имеет багажник с объёмом 345 литров, багажный отсек не может быть увеличен за счёт складываемых сидений.

Важно, что ВАЗ 2106 выпускался только в заднеприводном исполнении.

Автомобиль действительно очень компактный и удобный для передвижения в потоке транспорта

Читайте об устройстве заднего моста ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html

Характеристики мотора

ВАЗ 2106 в разные годы оснащался разносильными силовыми агрегатами объёмом от 1,3 до 1,6 литра. Однако все двигатели имели четыре рядных цилиндра и работали на бензине. Диаметр цилиндров составляет 79 мм, а степень их сжатия — 8,5. Мощность моделей — от 64 до 75 лошадиных сил.

Модели выпускались в оснащении с карбюратором, что позволяло мотору работать без перебоев на протяжении длительного времени. Для питания двигателя использовался резерв бензобака, который составлял 39 литров.

Карбюраторные версии ВАЗ 2106 отличались повышенным ресурсом работы

Двигатель работал совместно с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Только поздние модели ВАЗ 2106 стали оснащаться пятиступенчатой МКПП.

Максимальная скорость, которую могла развить «шестёрка» на ровной дороге, равнялась 150 км/ч. Время разгона до 100 км/ч — 17 секунд. Расход топлива в городском цикле составляет 9.5 литра.

Модель скоростной не назовёшь, но для своего времени «шестёрка» отвечала всем критериям качества, скорости и безопасности

Схема переключения передач

На первых «шестёрках» работала четырёхступенчатая КПП: 4 скорости вперёд и 1 назад. Схема переключения передач была типовой: водитель должен совершить те же действия, что и на любом другом автомобиле, чтобы увеличить или уменьшить скорость движения.

Движения рычага типовые и изображаются на самой ручке переключателя

Основными «болезнями» данной механической КПП считались течь масла, происходившая из-за растрескивания сальников, неплотного прилегания картера сцепления, также шумная работа механизмов или затруднения при включении скоростей при малом уровне трансмиссионной жидкости. Быстро вырабатывались зубья синхронизатора, передачи могли самопроизвольно выключаться и ручка КПП переходила в «нейтральное» положение.

Классическая трёхвальная коробка передач ставилась в автомобили ВАЗ 2106

Подробнее об устройстве коробки передач ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html

Описание салона

Конструкторы ВАЗ не особо заморачивались с комфортностью салона или презентабельностью экстерьера автомобилей. Их задача сводилась к разработке функционального и надёжного авто.

Поэтому и «шестёрка» в целом продолжила аскетические традиции своих предшественников. Обшивка салона выполнялась из тонкого пластика, а двери не имели противоударных брусьев, поэтому шумность во время езды была неотъемлемым атрибутом «шестёрки». Большой неудачей (даже по меркам 1980-х гг.) можно считать тонкое и очень скользкое рулевое колесо. Руль был обшит дешёвой резиной, которая постоянно выскальзывала из рук.

В 1990-х годах руль был заменён на более компактный и удобный

Однако ткань для обшивки кресел зарекомендовала себя с лучшей стороны. Износостойкость материала позволяет эксплуатировать автомобиль и сейчас без дополнительной перетяжки салона.

Панель приборов отличалась особой аскетичностью, но при этом имела все необходимые приборы и функции контроля. Используемый пластик при хорошем уходе не трескался на протяжении многих лет. К тому же при необходимости самостоятельного ремонта внутреннего оборудования, водитель мог с лёгкостью разобрать приборную панель и снова собрать её обратно без каких-либо последствий.

Видео: обзор салона «шестёрки»

ВАЗ 2106 и сегодня активно используется в частном владении. Машина отличается доступной стоимостью и простотой в ремонте, поэтому многие автолюбители предпочитают именно «шестёрку» другим отечественным моделям.

Расход топлива ВАЗ 2106

Все автомобили, а Жигули особенно, нуждаются в регулярной диагностике. Она позволяет своевременно находить и устранять возникающие неполадки. Однако, к сожалению, не каждый автовладелец обладает необходимыми условиями и достаточными знаниями для того, чтобы эту самую диагностику провести, по крайней мере, в случае, когда машина требует тестировки на специальном оборудовании или элементарной разборки. Но есть одна характеристика, позволяющая судить об исправности многих узлов и деталей авто, не прикасаясь к машине, – расход топлива. Зная его номинальные и фактические показания, можно определить, нуждается ли ваш автомобиль в ремонте.

Далее приведем номинальный расход топлива ВАЗ 2106 для каждой модификации.

ВАЗ-21060.

  • Марка двигателя: 21067.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 10,3 и 7,4.

ВАЗ-21061.

  • Марка двигателя: 2103.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,45 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 10,8 и 7,7.

ВАЗ-21062.

  • Марка двигателя: 21067.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 9,8 и 7,1.

ВАЗ-21063.

  • Марка двигателя: 21011.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,3 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 10,4 и 7,6.

ВАЗ-21064 (экспортная версия 61-й модификации для левостороннего движения).

  • Марка двигателя: 2103.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,45 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 11,9 и 7,7.

ВАЗ-21065.

  • Годы выпуска: 1990-2001.
  • Марка двигателя: 21053.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,45 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 10,3 и 7,4.

ВАЗ-21066 (экспортный вариант 63-й модификации для левостороннего движения).

  • Марка двигателя: 21011.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,3 л.
  • Расход в режиме «город» и «загородная трасса» (л): 10,8 и 7,6.

О том, как уменьшить расход топлива на ВАЗ 2106 читайте вот тут.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

«Жигули-6» — обзор автомобиля ВАЗ-2106

.

ВАЗ-2106, или «Жигули-6» — автомобиль, который был широко распространен в Советском Союзе и известен всем гражданам России как «шестерка». Это улучшенная модель седана ВАЗ-2103, относящаяся к III группе малого класса. С 1975 по 2005 год было произведено более 4,3 миллиона единиц на таких заводах, как Волжский автозавод, Рослада (Сызрань), Анто-Русь (Херсон), ИжАвто (Ижевск).

Все разработчики постарались совместить в модели ВАЗ-21031 (так она изначально называлась) цену и качество, чтобы сделать машину доступной.Производители отказались от хромированной отделки, но включили хорошую подсветку. В. Антипин и В. Степанов разработали внутреннюю отделку, вместо металлических деталей появились пластиковые детали, изменилась обивка и подлокотники.

Обновления в «Жигулях-1600»

По сравнению с ВАЗ-2013 в автомобиле «Жигули-6» улучшились следующие параметры: шумоизоляция, сиденья, сигнализация, реостат освещения, указатель тормозной жидкости, указатели поворота, задняя панель багажника и колпаки колес. Следует отметить, что за весь год выпуска автомобиля он постоянно менялся и никогда не оставался прежним.Вот список его изменений:

  • выключатель аварийной сигнализации;
  • хромированные молдинги заменены на пластиковые;
  • установлены тормоза и решетки вентиляции задних стоек от ВАЗ-2013;
  • убрана конструкция колесных арок и хромированная подсветка колесных дисков;
  • красные фары заменили катафоты;
  • отказался от грязевых козырьков между бампером и кузовом.

Проектные решения

Изменения коснулись не только технических характеристик, но и цветовых и стилистических: фон вывески стал черным (вместо вишневого), обивка представлена ​​только в нескольких цветах (хотя раньше их было много), они избавились от хрома и деревянных элементов.Все это видно на фото. «Жигули-6» наглядно продемонстрировали все обновления. В 1975 году была выпущена ограниченная партия автомобилей красно-желтого цвета с новыми двигателями.

Оборудование

Инженеры пытались изменить внутреннее содержимое. Таким образом, автомобиль получил агрегат рабочим объемом 1,6 литра (реальная мощность составляла 78 «лошадей»). Все это стало возможным за счет увеличения цилиндра с 76 до 79 мм. Также не обошла стороной и безопасность автомобиля. В новой версии предпочли установить инерционные ремни и штатную противотуманную фару.

«Жигули-6»: модели

ВАЗ-2016 получил различные серийные модификации. Например, с ВАЗ-21061 на ВАЗ-21066, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («Турист»), ВАЗ-2016 («Седьмой»), ВАЗ-21068. Первоначальные характеристики этих автомобилей были одинаковыми, они отличались только сиденьями, решетками, двигателями и прочими элементами.

Размеры

Пятиместный малолитражный ВАЗ-2016 («Жигули-6») имеет следующие габариты:

  • длина — 4,17 мм;
  • ширина — 1.61 мм;
  • высота — 1,44 мм;
  • , колесная база — 2,42 м;
  • клиренс — 17 см

Технические характеристики

Двигатель расположен спереди, его рабочий объем 1,6 л, мощность 80 л.с. Создатели этой модели выбрали карбюраторную систему питания, в которой недостатков больше, чем достоинств. Но существует несколько мнений: одни считают карбюратор самым надежным, другие убеждены в полном отсутствии каких-либо преимуществ.Скорость 100 км / ч «Жигули-6» достигают за 17,5 секунды, расход топлива может варьироваться от 7,7 литров до 12,0 литров в зависимости от карбюратора.

Четырехступенчатая или пятиступенчатая механическая коробка передач соответствует техническим характеристикам автомобиля, проста и доступна по цене. АКПП на эту модель не устанавливалась. Диаметр колес — 13 (R13), что для седана такого размера неплохо.

Внешний вид

Передняя часть корпуса имеет четкие грубые, но аккуратные линии, они скруглены рядом с головной оптикой.Две круглые фары по бокам делают автомобиль необычным, оригинальным и не таким грубым. Также впереди есть пластиковая решетка с частыми небольшими ребрами и заводской значок. Вся машина выдержана в довольно простом стиле. В нем нет ничего лишнего, а хромированные накладки по бокам корпуса только дополняют общий вид. Задняя часть автомобиля также имеет одновременно округлые и выразительные линии. Вместимость багажника 345 л.

Подведем итоги

Автомобиль пользовался спросом до 2000 года, на данный момент оборудование и модель устарели, но это хороший вариант для среднего класса.Внешний вид не соответствует европейскому стандарту, но машина надежная и исправная. Конечно, купить полностью «нулевую» машину сейчас невозможно, однако на вторичном рынке Жигули-6 все еще продаются.

Цена довольно низкая, от 15 тысяч рублей. до 50 тысяч рублей, а иногда и до 70 тысяч рублей. Весомым критерием является общее состояние машины. Для сравнения, в 1986 году сошедшая с конвейера модель оценивалась в среднем примерно в 9 тысяч рублей.

Итак, классический автомобиль «Жигули-1600» сейчас занимает уверенное положение среди отечественного автопрома, возможно, это не самая модная и комфортная модель, но надежная и простая.

Fiat 124 — AutoWiki

Fiat 124 (1966–1985) oli italialaisen Fiatin seuraaja 1300-mallille. Fiat 124 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1966. Auto valittiin Vuoden autoksi 1967. Neuvostoliittolainen (myöhemmin ven.) Lada aloitti tuotannon vuonna 1970 valmistamalla lisenssillä Fiat 124 -mallia.Tästä syystä Fiatin kori usein sekoitetaan Ladaksi, sillä huolimatta kantaisästään Ladat tulivat suomalaisille paljon tutummiksi.

Fiat 124: tä pidettiin perinteisenä ja hyvänä perheautona. Siinä oli 1200-kuutioinen moottori (60 hv) edessä pitkittäin, joka siirsi voiman nelivaihteisen vaihteiston kautta takapyöriin. Fiat 124 — малолитражный автомобиль, который не является коричневым: седан, фармари, авомалли и купе. Suomeen tuotiin тщеславный седан-маллия. Spideria tehtiin myös Abarth Stradale (1,8 л) -versiona vuosien 1972 ja 1974 välillä.Vuoden 1981 jälkeen Spideria sai myös ahdettuna versiona (122-135 hv). 124 Abarth Rally -kilpa-autolla voitettiin rallin Euroopan mestaruus vuonna 1972.

Vuonna 1968 tuli saataville uudistettu malli, 124 Special (124 S), jossa oli neljä pyöreää valonheitintä, 1438-kuutioinen moottori (70 hv) ja aivan uusi takajousitus. Perusmalli säilyi yhä tuotannossa.

Vuonna 1970 124 koki kasvojenkohotuksen, joka tuotti pieniä parannuksia. Lisäksi tuli saataville malli Special T, jossa oli avomallin 80-hevosvoimainen TC-moottori.

Vuonna 1973 ilmestyi Special T, jossa oli 1,6-литровый TC-moottori (95 hv).

Vuonna 1974 lopetettiin sedan-mallin tuotanto, vuonna 1975 coupén tuotanto ja vihdoin vuonna 1985 escapeauto spiderin tuotanto. Mallia kuitenkin valmistettiin vielä tämän jälkeenkin muualla maailmassa, muun muassa Venäjällä, Espanjassa ja Turkissa. Auton seuraaja oli malli 131. Italiassa autoa tehtiin noin 1,5 miljoonaa kappaletta, maailmanlaajuisesti noin 4 miljoonaa.

Vertailu 1972 [muokkaa]

Fiat 124 voitti Tekniikan Maailman 18/1972 7 halvan auton vertailun (1./ 7). Hinta 18 160 markkaa oli vertailun kallein. [1]

Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen isot. Myös tavaratila on melko iso, mutta se pölyyntyy ajossa (1967 malli).

Ilmanvaihto on huono, sillä korissa ei ole ilmanpoistoventtiiliä. Этуовисса по туулетусруудут. Lämpömittaria ei ole. Ohjauspyörä on iso, 40 cm ja se on turhan korkealla, muuten ajoasento on hyvä. Hallintalaitteet ovat kevyet ja täsmälliset, paitsi käsijarru on raskaskäyttöinen. Мелутасо на коркеахко, 96 км / ч nopeudessa (миттарисса «100 км / ч») 73 дБ, едесса и 72 дБ такана.

Ajo-ominaisuudet [muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Ohjaustunto на hyvä. Jarrut ovat tehokkaat, mutta tehostinta ei ole. Edessä ja takana на levyjarrut. Renkaiden pito märällä pinnalla on huono.

Fiat 124 Familiare 1972–1974 гг.

Berlinan R4-moottorin iskutilavuus на 1197 см 3 . Силинтерин митат оват 73 × 71,5 мм. Suurin teho на 44 кВт / 5600 об / мин (DIN, 60 hv) и suurin vääntömomentti 87 Нм / 3400 об / мин (8,9 kpm), normina DIN. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho на 65 hv и SAE-bruttovääntömomentti 9,6 kpm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

Moottorit [muokkaa]

Берлина [муоккаа]
Малли Мооттори Iskutilavuus Техо Vääntö Mallivuodet
1200 R4 OHV 8 В 124A.000 1197 см 3 44 кВт (60 л.с.) при 5600 об / мин 87 Нм при 3400 об / мин 1966–1975
1400 S специальный R4 OHV 8 В 124А.2 1438 см 3 51,5 кВт (70 л.с.) при 5400 об / мин DIN 110 Нм при 3300 об / мин 1968–1975
1400 S специальный R4 OHV 8 В 124B.2000 1438 см 3 51,5 кВт (70 л.с.) при 5400 об / мин DIN 110 Нм при 3300 об / мин 1968–1975
1400 Специальный T R4 DOHC 8V 124AC.300 1438 см 3 59 кВт (80 hv) @ 5800 об / мин 109 Нм при 4000 об / мин 1971–1972
1600 Специальный T R4 DOHC 8V 132A.9000 1592 см 3 70 кВт (95 hv) @ 6000 об / мин 126 Нм при 4000 об / мин 1973–1975
2000 R4 DOHC 8V 1920 см 3 85 кВт (113 hv) @? об / мин ? Нм @? об / мин 1979 г.
Спортивное купе [muokkaa]
Fiat 124 Sport Coupe 1967–1969
Sport Spider [muokkaa]
Fiat 124 Sport Spider 1969–1982 гг.

Tekniikan Maailma 18/1967 mittasi Fiat 124: n (44 кВт, 890 кг) kiihtyvyydeksi 0–50 км / ч 4,4 секунды, 0–80 км / ч 10,0 sekuntia ja 0–100 км / ч 15,7 секунтия.Huippunopeus на TM: n mukaan 144 км / ч, valmistajan mukaan 140 км / ч.

Kulutus vaihtelee 8–13 литров välillä / 100 km 100-oktaanista bensiiniä.

Малли Берлина Familiare Купе Паук
Pituus 4030 * -4042 мм 4045 мм 4115 мм AC
4191 мм BC
4242–4343 мм CC 		3969 мм
Добыча 1625 мм 1671 мм 1613 мм
Коркеус 1420 мм 1440 мм 1341 мм 1251 мм
Акселивяли 2420 мм 2421 мм 2280 мм
Raideleveys (e / t) 1330 мм / 1300 мм
Маавара 120-170 * мм
Омамасса 855–950 кг 960 кг AC
1004 кг BC
1000–1070 кг CC 		960 кг
Polttoainesäiliö 39 л

TM 18/1967 *

  • Tekniikan Maailma 18/1967
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_124-artikkelista.Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_124-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Tekniikan Maailma 18/1972

Жигули-6 — ລວມ ຂອງ ລົດ ВАЗ-2106 — ສັງ ຄົມ

ລົດ ВАЗ-2106, «Жигули-6» — ລົດ ທີ່ ຖືກ ແຜ່ ຫຼາຍ ໃນ ສະ ຫະ ພາບ ແລະ ເປັນ ທີ່ ຮູ້ ຈັກ ຂອງ ພົນ ລະ ເມືອງ ຣັດ ເຊຍ ທັງ ໝົດ ວ່າ «».ຮູບ ແບບ ВАЗ-2103 ທີ່ ປັບ ປຸງ ໃໝ່ ໃນ ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ເກັງ ເປັນ ຂອງ ກຸ່ມ III ຂ ອ

ເນື້ອ

ລົດ ВАЗ-2106, ຫຼື «Жигули-6» — ລົດ ທີ່ ຖືກ ແຜ່ ຫຼາຍ ໃນ ສະ ຫະ ພາບ ແລະ ແລະ ເປັນ ທີ່ ຮູ້ ຈັກ ຂອງ ພົນ ລະ ເມືອງ ຣັດ ເຊຍ ທັງ ໝົດ ວ່າ «». ຮູບ ແບບ ВАЗ-2103 ທີ່ ປັບ ປຸງ ໃໝ່ ໃນ ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ເກັງ ເປັນ ຂອງ ກຸ່ມ III ຂອງ ຊັ້ນ ນ້ອຍ. ປີ 1975 ເຖິງ ປີ 2005, ກວ່າ 4,3 ລ້ານ ເຄື່ອງ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ລິດ ຈາກ ໂຮງ ງານ ດັ່ງ ກ່າວ ເຊັ່ນ: Волжский автозавод, Рослада (Сызрань), Анто-Русь (Херсон), ИжАвто (Ижевск).

ນັກ ພັດ ທະ ນາ ທຸກ ຄົນ ໄດ້ ພະ ສົມ ທົບ ລາ ຄາ ແລະ ຄຸນ ນະ ໃນ ຮຸ່ນ ВАЗ-21031 (ຕາມ ຊື່ ເດີມ) ເພື່ອ ໃຫ້ ລົດ ມີ ລາ ຄາ ຖືກ. ຜູ້ ຜະ ລິດ ໄດ້ ຖີ້ມ ເຄື່ອງ ຕັດ ຫຍິບ хром, ແຕ່ ປະ ກອບ ມີ ເຕັກ ໂນ ໂລ ຢີ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ແສງ ທີ່ ດີ. В. Антипин ແລະ В. Степанов ພັດ ທະ ນາ ການ ຕົກ ແຕ່ງ ພາຍ ໃນ, ແລະ ແທນ ທີ່ ຈະ ແມ່ນ ຊິ້ນ ສ່ວນ ຫະ, ຊິ້ນ ສ່ວນ ພາດ ສະ ຕິກ ໄດ້ ປາ ກົດ, ຄວາມ ວຸ້ນ ວາຍ ແລະ ບ່ອນ ວາງ ແຂນ ປ່ຽນ ແປງ.


ການ ປັບ ປຸງ ໃນ «Жигули-1600»

ເມື່ອ ປຽບ ທຽບ ກັບ ВАЗ-2013, ຕົວ ກຳ ນົດ ການ ຕໍ່ ໄປ ນີ້ ໄດ້ ມີ ການ ປັບ ປຸງ Жигули-6: ການ ສ ນວນ ສຽງ, ບ່ອນ ນັ່ງ, ການ ແຈ້ງ,.ມັນ ຄວນ ຈະ ສັງ ເກດ ວ່າ ສໍາ ລັບ ຂອງ ການ ຜະ ລິດ ລົດ, ມັນ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຕໍ່ ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ ເຄີຍ ຢູ່ ຄື ເກົ່າ. ຕໍ່ ໄປ ນີ້ ແມ່ນ ບັນ ຊີ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ ມັນ:

  • сигнализация ຫຼັບ;
  • ການ ປະ ສົມ ປະ ເພດ хром ໄດ້ ຖືກ ທົດ ແທນ ດ້ວຍ ພາດ ສະ ຕິກ;
  • ຕິດ ຕັ້ງ ເບກ ແລະ ປີ້ງ ລະ ບາຍ ອາ ກາດ ຂອງ ເສົາ ຫລັງ ຈາກ ВАЗ-2013;
  • ເອົາ ອອກ ແບບ ຂອງ ໂຄ້ງ ລໍ້ ແລະ ຂອບ хром ຂອງ ອຸ ປະ ກອນ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ແສງ ດ້ານ ຂ້າງ;
  • ໄຟ ແດງ ໄດ້ ຖືກ ທົດ ແທນ ດ້ວຍ ການ ສະ ທ້ອນ ແສງ;
  • ປະ ຖິ້ມ ຂີ້ ເຫຍື່ອ ລະ ຫວ່າງ ກັນ ແລະ ຮ່າງ ກາຍ.

ວິ ທີ ແກ້ ໄຂ ການ ອອກ ແບບ

ການ ປ່ຽນ ແປງ ທີ່ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ລັກ ສະ ນະ ທາງ ວິ ຊາ ການ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ມີ ສີ ສັນ ແລະ ສີ ສັນ ຫລາກ ຫລາຍ: ພື້ນ ຫລັງ ຂອງ ສັນ ຍານ ກາຍ ເປັນ ສີ ດໍາ (ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ вишня), ການ ປະ ດັບ ປະ ດາ ພາຍ ໃນ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ສະ ເຫນີ ເປັນ ພຽງ ສອງ ສາມ ສີ ເທົ່າ ນັ້ນ (ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ຈໍາ ນວນ ຫລວງ ຫລາຍ ຂອງ ພວກ ມັນ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້), ພວກ ມັນ ກໍ່ ກໍາ ຈັດ ອົງ ປະ ກອບ ຂອງ хром ແລະ ໄມ້.ທັງ ໝົດ ນີ້ ສາ ມາດ ເຫັນ ໄດ້ ໃນ ຮູບ ຖ່າຍ. «Жигули-6» ໄດ້ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ຢ່າງ ຈະ ແຈ້ງ ປັບ ປຸງ ທັງ ໝົດ. ໃນ ປີ 1975, ລົດ ສີ ແດງ ແລະ ສີ ພ້ອມ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃໝ່ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ລິດ ຂື້ນ ໃນ ສະ ບັບ ຈຳ ກັດ.


ອຸ ປະ ກອນ

ວິ ສະ ວະ ກອນ ໄດ້ ພະ ຍາ ຍາມ ປ່ຽນ ເນື້ອ ໃນ ພາຍ ໃນ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ລົດ ໄດ້ ຮັບ ຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ ທີ່ ລິ ການ ເຮັດ ວຽກ 1,6 ລິດ (ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ມີ ມີ ປະ ສິດ ທິ ຜົນ ແມ່ນ 78 «ມ້າ»). ທັງ ໝົດ ນີ້ ກາຍ ເປັນ ຍ້ອນ ຄວາມ ເປັນ ໄດ້ ຂອງ ເພີ່ມ ຂື້ນ ຂອງ ກະ ບອກ ສູບ ຈາກ 76 ຫາ 79 ມ ມ. ພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ຄວາມ ປອດ ໄພ ຂອງ ລົດ ກໍ່ ຍັງ ບໍ່ ລອດ. ໃນ ຮຸ່ນ ໃໝ່, ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ໄດ້ ໃຫ້ ຕິດ ຕັ້ງ ສາຍ ແອວ ທີ່ ບໍ່ ມີ ສາຍ ໂຄມ ໄຟ ໝອກ ມາດ ຕະ ຖານ.

«Жигули-6»: ແບບ

ລົດ ВАЗ-2016 ໄດ້ ຮັບ ການ ດັດ ແປງ ລະ ດັບ ຕ່າງໆ. ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ຈາກ ВАЗ-21061 ເຖິງ ВАЗ-21066, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («ນັກ ທ່ອງ ທ່ຽວ»), ВАЗ-2016 («ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ເຈັດ»), ВАЗ-21068. ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ເດີມ ຂອງ ລົດ,

ຂະ ໜາດ ລວມ

малолитражный ຫ້າ ບ່ອນ ນັ່ງ ВАЗ-2016 («Жигули-6») ມີ ຂະ ໜາດ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້:

  • ຍາວ — 4,17 ມ;
  • ກວ້າງ — 1,61 ມ;
  • ສູງ — 1,44 ມ ມ;
  • ເຂັນ — 2,42 ແມັດ;
  • ເກັບ ກູ້ — 17 ມ.

ຂໍ້ ສະ ເພາະ

ເຄື່ອງ ຈັກ ຕັ້ງ ຢູ່ ດ້ານ ໜ້າ, ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ 1,6 ລິດ ຢູ່ ທີ່ 80 ແຮງ ມ້າ. ຜູ້ ສ້າງ ຮູບ ແບບ ນີ້ ໄດ້ ເລືອກ ພະ ລັງ ງານ ລົດ, ເຊິ່ງ ມີ ຂໍ້ ເສຍ ປຽບ ກ ່ ວາ ຂໍ້ ໄດ້ ປຽບ. ແຕ່ ມັນ ມີ ຄວາມ ຄິດ ເຫັນ ຫຼາຍ ຢ່າງ: ບາງ ຄົນ ເຊື່ອ ວ່າ карбюратор ແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອ ຖື ທີ່ ສຸດ, ໃນ ຂະ ນະ ທີ່ ຄົນ ອື່ນ ເຊື່ອ ວ່າ ບໍ່ ມີ ຂໍ້ ດີ ຫຍັງ ເລີຍ. ຄວາມ ໄວ 100 ກິ ຕໍ່ ຊົ່ວ ໂມງ «Жигули-6» ຮອດ ເວ ລາ 17,5 ວິ ນາ ທີ, ການ ໃຊ້ ນ ້ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ສາ ມາດ ຈາກ 7,7 ລິດ ເຖິງ 12,0 ລິດ, ຂື້ນ ກັບ ລົດ ຄັນ ໜຶ່ງ.

ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ ຄູ່ ມື 4 ຄວາມ ໄວ ຫລື ຫ້າ ຄວາມ ໄວ ແມ່ນ ກົງ ກັບ ສະ ເພາະ ຂອງ ພາ ນະ ແລະ ງ່າຍ ດາຍ ແລະ ລາ ຄາ ບໍ່ ແພງ.ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ບໍ່ ໄດ້ ຖືກ ຕິດ ໃສ່ ແບບ ນີ້. ເສັ້ນ ຜ່າ ກາງ ຂອງ ຂອບ ແມ່ນ 13 (R13), ເຊິ່ງ ຂ້ອນ ຂ້າງ ດີ ສຳ ລັບ ລົດ ເກັງ ຂະ ໜາດ ນີ້.

ພາຍ ນອກ

ສ່ວນ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງ ຮ່າງ ມີ ເສັ້ນ ສາຍ ທີ່ ຊັດ ເຈນ, ຫຍາບ, ແຕ່ ເປັນ ຮູບ ຮ່າງ ດີ, ພວກ ມັນ ຈະ ຖືກ ຢູ່ ທາງ ຂ້າງ ຕິດ ກັບ ຫົວ ສາຍ ຕາ. ໂຄມ ໄຟ ຮອບ ສອງ ຂ້າງ ໃນ ແຕ່ ລະ ດ້ານ ເຮັດ ໃຫ້ ລົດ ປົກ ກະ ຕິ, ເດີມ ແລະ ບໍ່ ແຂງ ແຮງ. ນອກ ນັ້ນ ຍັງ ມີ ປີ້ງ ລັງ ສີ ປລາ ສ ຕິກ ທາງ ດ້ວຍ ກະ ດູກ ສັນ ຫຼັງ ທີ່ ດີ, ເລື້ອຍໆ ແລະ ປ້າຍ ເຄື່ອງ ຂອງ ໂຮງ ງານ. ລົດ ທັງ ໝົດ ຖືກ ອອກ ແບບ ໃນ ແບບ ທີ່ ເຄັ່ງ ຄັດ ພໍ ສົມ ຄວນ. ບໍ່ ມີ ຄວາມ ປັ່ນ ປ່ວນ, ແລະ ການ ຕັດ ເຍັບ ຢູ່ ດ້ານ ຂ້າງ ຂອງ ຮ່າງ ກາຍ ພຽງ ແຕ່ ເຮັດ ໃຫ້ ສົມ ບູນ ແບບ ເບິ່ງ ໂດຍ ລວມ.ດ້ານ ຫລັງ ຂອງ ລົດ ຍັງ ມີ ທັງ ເສັ້ນ ມົນ ແລະ ສາຍ ສະ ແດງ. ນ ້ ຳ ໜັກ 345 ລິດ.

ຂໍ ສະ ຫຼຸບ

ລົດ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈົນ ເຖິງ ປີ 2000, ໃນ ເວ ລາ ປະ ກອນ ແລະ ຮູບ ແບບ ລ້າ ສະ ໄໝ, ແຕ່ ນີ້ ແມ່ນ ທາງ ເລືອກ ທີ່ ດີ ສຳ ລັບ ຄົນ ກາງ. ຮູບ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ມັນ ບໍ່ ເໝາະ ສົມ ມາດ ຕະ ຖານ ເອີ ຣົບ, ແຕ່ ເຄື່ອງ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ເຊື່ອ ຖື ແລະ ເຮັດ ວຽກ ໄດ້. ແນ່ ນອນ, ມັນ ຈະ ເປັນ ໄປ ບໍ່ ໄດ້ «ສູນ» ຢ່າງ ຄົບ ຖ້ວນ ໃນ ຕອນ ນີ້, ແຕ່ Жигули-6 ຍັງ ຖືກ ຂາຍ ຢູ່ ຕະ ຫຼາດ ຂັ້ນ ສອງ.

ລາ ຄາ ແມ່ນ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຕໍ່າ, ຕັ້ງ ແຕ່ 15 ພັນ ຮູ ເບີນ. ເຖິງ 50 ພັນ ຮູ ເບີນ, ແລະ ບາງ ຄັ້ງ ມັນ ເຖິງ 70 ພັນ ຮູ ເບີນ.ສະ ພາບ ທົ່ວ ໄປ ຂອງ ລົດ ແມ່ນ ເງື່ອນ ໄຂ ສຳ ຄັນ. ສຳ ລັບ ການ ປຽບ ທຽບ, ໃນ ປີ 1986 ຮູບ ແບບ ທີ່ ອອກ ມາ ຈາກ ສາຍ ການ ຊຸມ ນຸມ ປະ ມານ ສະ ເລ່ຍ ປະ ມານ 9 ພັນ ຮູ ເບີນ.

ສະ ນັ້ນ, ລົດ ລຸ້ນ ເກົ່າ «Жигули-1600» ປະ ຈຸ ບັນ ນີ້ ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຖື ໃນ ບັນ ດາ ອຸດ ສາ ຫະ ລົດ ຍົນ ພາຍ ໃນ ປະ ເທດ, ບາງ ທີ ຈະ

«Жигули-6» — автомобильный ВАЗ-2106 apžvalga — Visuomenė

ВАЗ-2106, арба «Жигули-6» — автомобили, плацяй paplitę ovietų ąjungoje ir vi iem Ru ijo piliečiam žinoma kaip «šešeta».Ši patobulinta edano kėbulo ВАЗ-2103 model priklau o III mažo io kla ė grup

Турины

ВАЗ-2106, арба «Жигули-6» — автомобили, плакаты Советское Сюнгое и виссемс Русиос пилиечиамс жиномас кайп «Шешетас». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Is patobulintas sedano kėbulo VAZ-2103 modelis priklauso III mažosios klasės grupei. Nuo 1975 iki 2005 metų iš tokių gamyklų kaip «Волжский Автомобиль», «Рослада» («Сызрань»), «Анто-Русь» («Херсон»), «ИжАвто» (Ижевскас) buvo pagaminta daugiau nei 4,3 млн.

Visi kūrėjai bandė derinti kainą ir kokybę VAZ-21031 modelyje (taip jis buvo vadinamas iš pradžių), kad automotivebilis būtų prieinamas. Gamintojai apkasė chromuotą apdailą, tačiau įtraukė gerą apšvietimo technologiją. V. Antipinas ир V. Stepanovas sukūrė vidaus apdailą, o vietoje metalinių dalių atsirado plastikinės, pasikeitė apmušalai ir porankiai.


«Жигули-1600», новые

Палыгинти на ВАЗ-2013, «Жигули-6», страница с такими параметрами: гарсо изоляция, сады, сигнализация, апшвиетимо реостатас, стационарное освещение, изменение положения.Reikėtų pažymėti, kad visus automotivebilio gamybos metus jis nuolat keitėsi ir niekada nepasikeitė. Čia pateikiamas jo pakeitimų sąrašas:

  • aliarmo jungiklis;
  • chromo liejiniai buvo pakeisti plastikiniais;
  • Sumontuoti galini stulpų stabdžiai ir Вентиляционные гроты в ВАЗ-2013;
  • pašalino šoninio apšvietimo ratų arkų ir chromuotų ratlankių dizainą;
  • raudoni žibintai buvo pakeisti atšvaitais;
  • jie atsisakė nuo purvasaugių tarp buferio ir kūno.

Dizaino sprendimai

Pakeitimai liečia ne tik technines, bet ir spalvines bei stilistines savybes: ženklo fonas tapo juodas (vietoj vyšnios), interjero apmušalai buvo pateikti tikvžvomé jorsis. Visa tai galima pamatyti nuotraukoje. «Жигули-6» puikiai demon visus atnaujinimus. 1975 г. Raudonos ir geltonos spalvos automobiliai su naujais varikliais buvo gaminami ribotu tiražu.


ranga

Inžinieriai bandė pakeisti vidinį turinį.Taigi automotive gavo agregatą, kurio darbinis tūris buvo 1,6 litro (efektyvi galia buvo 78 „arkliai“). Visa tai tapo įmanoma padidinus cilindrus nuo 76 iki 79 мм. Быть, nepagailėta automobilio saugumo. Naujoje versijoje pirmenybė buvo teikiama inercinių diržų ir standartinio rūko žibinto montavimui.

«Жигули-6»: модель

Automobilis «ВАЗ-2016» гаво серии модификаций. Pavyzdžiui, nuo VAZ-21061 iki VAZ-21066, VAZ-2016 (Iževskas), VAZ-2016 («Turistas»), VAZ-2016 («Pusė septinto»), VAZ-21068.Originalios šių automobilių charakteristikos buvo vienodos, jos skyrėsi tik sėdynėmis, grotelėmis, varikliais ir kitais elementais.

Bendri matmenys

Penkių vietų subkompaktas ВАЗ-2016 («Жигули-6») turi šiuos matmenis:

  • ilgis — 4,17 мм;
  • plotis — 1,61 мм;
  • аукштис — 1,44 мм;
  • ratų bazė — 2,42 м;
  • клиренсас — 17 см.

Specifikacijos

Variklis yra priekyje, jo darbinis tūris yra 1,6 litro, esant 80 AG.Šio modelio kūrėjai pasirinko karbiuratoriaus maitinimo sistemą, kuri turi daugiau trūkumų nei privalumų. Tačiau yra keletas nuomonių: vieni mano, kad karbiuratorius yra Patikimiausias, o kiti yra įsitikinę, kad privalumų apskritai nėra. Скорость движения 100 км / ч «Жигули-6» за 17,5 секунд, скорость движения до 7,7 и 12,0 литров, приключение без карбюратора.

Keturių arba penkių laipsnių Mechaninė pavar dėžė atitinka transporto priemonės specificikacijas ir yra paprasta bei prieinama.Automatinė pavar dėžė nėra įdiegta šiame modelyje. Ratlankio skersmuo yra 13 (R13), o tai gana gerai tokio dydžio sedanui.

Išorė

Priekinė kūno dalis turi aiškias, šiurkščias, bet tvarkingas linijas, jos suapvalintos šalia galvos optikos. Du apvalūs priekiniai žibintai iš kiekvienos pusės padaro automobilį neįprastu, originaliu ir ne tokiu šiurkščiu. Taip pat priekyje yra plastikinės grotelės su smulkiais, dažnais šonkauliais ir gamyklos ženkliuku. Visas automobilis sukurtas gana griežtu stiliumi.Nėra puošmenų, o chromuotas apdaila kūno šonuose tik papildo bendrą išvaizdą. Automobilio gale taip pat yra ir suapvalintos, ir išraiškingos linijos. Багажо талпа 345 литров.

Apibendrinkime

Automobilis buvo paklausus iki 2000 m., Šiuo metu ranga ir modelis yra pasenę, tačiau tai yra geras pasirinkimas vidurinei klasei. Jo išvaizda neatitinka Europos standarto, tačiau mašina yra Patikima ir veikia. Žinoma, dabar nebus manoma nusipirkti visiškai «nulio» automotivebilio, tačiau «Zhiguli-6» vis dar parduodamas antrinėje rinkoje.

Kaina yra gana maža, svyruoja nuo 15 tūkstančių rublių. iki 50 tūkstančių rublių, o kartais siekia 70 tūkstanči rublių. Bendras automotivebilio būklė yra reikšmingas kriterijus. Палыгинимуи, 1986 г. Modelis, kuris pasirodė nuo surinkimo linijos, vidutiniškai buvo įvertintas apie 9 tūkst. Рубль.

Taigi, klasikinis automobilis «Жигули-1600», dabar užima užtikrintą poziciją tarp vidaus autombilių pramonės, galbūt tai nėra pats madingiausias ir patogiausias modelis, tačiau patikimas ir papra.

Жигули-6- ВАЗ-2106 개요 | 사회

ВАЗ-2106 또는 «Жигули-6» — 소련 에서 널리 퍼져 있고 모든 러시아 시민 에게 «6» 로 알려진 자동차. 세단 바디 의이 개선 된 모델 ВАЗ-2103 은 소규모 클래스 의 III 그룹 에 속합니다. 1975 년 부터 2005 년 까지 Волжский Автомобили, Ро лада (Изран), Анто-Ру (К

함유량:

ВАЗ-2106 또는 «Жигули-6» — 소련 에서 널리 퍼져 있고 모든 러시아 시민 에게 «6» 로 알려진 자동차. 세단 바디 의이 개선 된 모델 ВАЗ-2103 은 소규모 클래스 의 III 그룹 에 속합니다. 1975 년 부터 2005 년 Волжский автозавод, Рослада (Сызрань), Анто-Русь (Херсон), ИжАвто (Ижевск) 와 같은 공장 에서 430 만 대 이상 이 생산 되었습니다.

모든 개발자 는 ВАЗ-21031 모델 (원래 이름) 의 가격 과 품질 을 결합 하여 차 저렴 하게 만들 려고 했습니다. 제조업체 는 크롬 트림 을 버리고 좋은 조명 기술 을 포함 했습니다. В. Антипин 과 В. Степанов 는 실내 장식 을 개발 했으며 금속 부품 이 나타 났고 실내 장식 팔걸이 변경 되었습니다.


«Жигули-1600» 의 업데이트

ВАЗ-2013 과 비교 하여 Жигули-6 에서 방음, 좌석, 경보, 조명 가변 저항, 브레이크 액 표시기, 방향 표시기, 후면 트렁크 패널 및 휠 캡 같은 매개 변수 가 개선 되었습니다 . 자동차 생산 의 모든 수년 동안 그는 끊임없이 변화 했으며 결코 동일 유지 되지 않았습니다. 변경 사항 목록 은 다음 과 같습니다.

  • 알람 스위치;
  • 크롬 몰딩 은 플라스틱 몰딩 으로 대체 되었습니다.
  • ВАЗ-2013 의 후방 기둥 에 설치된 브레이크 및 환기 그릴;
  • 측면 조명 을 위해 휠 아치 와 크롬 림 의 디자인 을 제거 했습니다.
  • 빨간불 은 반사경 으로 대체 되었습니다.
  • 그들은 범퍼 와 차체 사이 의 흙 받이 를 거부 했습니다.

디자인 솔루션

변경 사항 은 기술적 특성 뿐만 아니라 색상 및 문체 에 관한 것 입니다. 사인 의 배경 이 (체리 대신) 검은 색 이 되었고 장식 은 몇 가지 색상 으로 만 되었으며 (이전 에 많은 수가 있었지만) 크롬 과 목재 요소 가 제거 되었습니다. 이 모든 것이 사진 에서 볼 수 있습니다. «Жигули-6» 은 모든 업데이트 를 생생하게 시연 했습니다. 1975 г. 에는 새 엔진 이 장착 된 빨간색 과 노란색 자동차 가 한정판 으로 생산 되었습니다.


장비

엔지니어 들은 내부 내용 을 변경 하려고 했습니다. 따라서 자동차 는 1.6 리터 의 작업량 을 가진 장치 를 받았습니다 (유효 전력 은 78 «말» 임). 이 모든 것은 실린더 가 76 мм 에서 79 мм 로 증가 했기 때문에 가능해 졌습니다.또한 자동차 의 안전 도 아끼지 않았습니다. 새 버전 에서는 관성 벨트 와 표준 안개등 을 설치 하는 것이 선호 되었습니다.

«Жигули-6»: 모델

ВАЗ-2016 자동차 는 다양한 직렬 수정 을 받았습니다. 예 를 들어 ВАЗ-21061 에서 ВАЗ-21066 까지, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («Турист»), ВАЗ-2016 («Половина седьмого»), ВАЗ-21068 입니다. 이 자동차 의 원래 특성 은 동일 했으며 좌석, 그릴, 엔진 및 기타 요소 에서만 달랐 습니다.

전체 치수

5 인승 소형 ВАЗ-2016 («Жигули-6») 의 치수 는 다음 과 같습니다.

  • 길이 -4,17 мм;
  • 너비 -1,61 мм;
  • 높이 -1,44 мм;
  • 휠 베이스 -2,42м;
  • 클리어런스 -17см.

명세서

엔진 은 전면 에 있으며 배기량 은 80 마력 에서 1,6 입니다. 이 모델 의 제작자 는 장점 보다 단점 이 더 많은 전원 시스템 을 선택 했습니다. 그러나 몇 가지 의견 이 있습니다. 일부 는 기화기 가 가장 신뢰할 수 있다고 믿고 다른 사람들 은 확신 합니다. 100 км / ч «Жигули-6» 의 속도 는 17,5 초 에 도달 하고 연료 소비 는 기화기 에 따라 7,7 리터 에서 12,0 리터 까지 다양 합니다.

4 단 또는 5 단 수동 변속기 는 차량 사양 을 하며 간단 하고 저렴 합니다. 이 모델 에는 자동 변속기 가 설치 되어 있지 않습니다. 림 직경 은 13 (R13) 으로이 크기 의 세단 에 매우 적합 합니다.

외부

몸 의 앞 부분 은 깨끗 하고 거칠지 만 깔끔한 선 이 있으며 헤드 옵틱 에 둥글게 처리 되어 있습니다. 양쪽 에 두 개의 둥근 헤드 라이트 는 차 를 독특 하고 거칠지 않게 만듭니다.또한 가늘고 빈번한 갈비뼈 와 공장 배지 가 있는 플라스틱 그릴 이 전면 에 있습니다. 전체 차는 상당히 엄격한 스타일 로 설계 되었습니다. 프릴 이 없으며 바디 측면 의 크롬 트림 이 전체적인 모습 을 보완 할 뿐입니다. 차량 후면 에는 둥글고 표현력 이 풍부한 선 이 있습니다. 짐 용량 345 리터.

요약 하자

이 차는 2000 년 까지 수요 가 많았고 현재 장비 와 모델 이 구식 에게는 좋은 옵션 입니다. 외관 은 유럽 표준 에 맞지 않지만 기계 는 신뢰할 수 있고 작동 합니다. 물론 지금 은 완전히 «제로» 자동차 를 살 수 없지만 Жигули-6 는 여전히 2 차 시장 에서 판매 되고 있습니다.

가격 은 15,000 루블 에 이르기 까지 매우 낮 습니다. 최대 5 만 루블, 때로는 7 만 루블 에 이릅니다. 자동차 의 일반적인 상태 는 중요한 기준 입니다. 비교 를 위해 1986 조립 라인 에서 나온 모델 은 평균 약 9,000 루블 로 추정 되었습니다.

따라서 클래식 자동차 «Жигули-1600» 은 현재 국내 자동차 산업 에서 자신감 있는 위치 를 있으며 아마도 가장 세련 되고 편안한 모델 은 아니지만 신뢰할 수 있고 단순 합니다.

Автозапчасти и аксессуары НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 Электрические детали и детали системы зажигания

Автозапчасти и аксессуары НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-125 Электрические детали и детали зажигания
  1. Главная
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Запчасти для мотоциклов
  4. Детали электрооборудования и системы зажигания
  5. Регуляторы
  6. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12.Тип продукта: Регулятор выпрямителя Заменяет: 21066-1125 SH650-12 210661125 SH65012 Вольт: 12 Источник: Aftermarket .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Небрендовый ， Источник: Aftermarket ： Номер детали производителя: ： 686696333457MPD ， Номера деталей OEM 1: ： 210661125 SH65012 ： Гарантия: ： 1 год ， Номера деталей производителя: ： SH650-12 ： Другие номера деталей: ： 210661125 SH65012 ， Напряжение: ： 12 ： Номер сменной детали: ： SH650-12 ， Вес: ： 2 фунта ，

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12







ХОККЕЙНЫЙ ТУРНИР НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛСЯ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — УЧАСТНИКИ

В ПРЕДУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕННЫЙ ТУРНИР ПО УНИВЕРСИТЕТСКОМУ УРОВНЮ КОРЗИНЫ ПО МЯЧУ — ПОБЕДИТЕЛИ

НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УНИВЕРСИТЕТСКИЙ СОВЕТ: БОРЬБЫ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ И ТРОЙНОЙ Прыжок, УРОВЕНЬ 400 МЕТРОВ — ЗОЛОТАЯ И СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛИ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 100 МТР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ПОСЕТИТЕЛЯ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 400 МТ РЕАЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОБРАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

ТАЭКВОНДО НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛОСЬ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕНИЯМИ

РАЙОННЫЙ УРОВЕНЬ БАДМИНТОН, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — УЧАСТНИКИ

ЗАКОННЫЙ ТЕННИС НА УРОВНЕ РАЙОНА, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, СПОРТСМЕННАЯ ВСТРЕЧА НА УРОВНЕ 800 МТП ПРОШЛОСЬ НА ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, СПОРТСМЕННОЕ СОРЕВНОВАНИЕ НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОРЕВНОВАНИИ НА УРОВНЕ 1500 МТ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ КАМАЛАКАННАНС II PUC MSBA ‘K’

В ПРЕДУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕННЫЙ ТУРНИР ПО УНИВЕРСИТЕТСКОМУ УРОВНЮ КОРЗИНУ — ПОБЕДИТЕЛИ

В ДОУ УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕН ТУРНИР ПО ЭТАЖНОМУ ШАЛУ НА УРОВНЕ РАЙОНА — УЧАСТНИКИ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 100 МТР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ПОСЕТИТЕЛЯ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 400 МТ РЕАЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

СПОРТСМЕННАЯ ВСТРЕЧА НА УРОВНЕ 800 МТПРОВОДИТСЯ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

СПОРТСМЕННОЕ ВСТРЕЧИ НА УРОВНЕ 1500 МТ, ПРОВЕДЕННОЕ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СТАВКА НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОРЕВНОВАНИИ — ЗАЩИТНЫЕ ЗОЛОТЫЕ И СЕРЕБРЯНЫЕ МЕДАЛИ С ПОМОЩЬЮ ЗОЛОТОЙ И СЕРЕБРЯНОЙ МЕДАЛИ

РАЙОННЫЙ УРОВЕНЬ 110 МЕТРОВ БОРЬБЫ И СПОРТСМЕНОВ В ВЫСОКИХ ТРАХАХ, ПРОВЕДЕННЫХ НА ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — СЕРЕБРЯНЫЕ И ЗОЛОТЫЕ МЕДАЛИ С ПОСЫЛКАМИ

ЗАКОННЫЙ ТЕННИС НА УРОВНЕ РАЙОНА, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ КАМАЛАКАННАНА S OF II PUC MSBA ‘K’, ЗАПИСАННАЯ ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ТАЭКВОНДО НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛОСЬ В СОВЕТЕ ДОУНИВЕРСИТЕТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ДЖЕЙСОНА ИММАНУЭЛЯ СОЛОМОНА I PUC HEPS ‘Q’

В ДОУ УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕНА ДИСКУССИЯ ПО СПОРТИВНОМУ ВСТРЕЧУ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ С ПОМОЩЬЮ ПОСЫЛКИ

ХОККЕЙНЫЙ ТУРНИР НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛСЯ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — Бегуны — ВВЕРХ

ТУРНИР ПО БАДМИНТОНУ УРОВНЯ РАЙОНА В ДОУ УНИВЕРСИТЕТЕ — УЧАСТНИКИ — ВВЕРХ

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12, ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI, Тип продукта: Выпрямитель-регулятор Заменяет: 21066-1125 SH650-12 210661125 SH65012 Вольт: 12 Источник: Aftermarket , Новейший стиль дизайна Бесплатная доставка со скидкой Покупки сейчас Быстрая доставка и гарантированная экономия! МОТОЦИКЛ KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ sjpuc.дюйм.


НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12

Carter’s Boys ‘Graphic Footie 341g060: Одежда, Safavieh APN803Q-2 Коврик 2’ x 3 ‘Красный: Кухня и Столовая. Размер 10 и другие обручальные кольца на. Вам просто нужно убедиться, что она прямая.Наши милые детские шапки изготовлены из хлопка высшего качества, средний размер США = большой размер Китая: длина: 28. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 , измеряется от нижней части головки до кончика винта для определения длины крепежа.Наши колье-цепочки для женщин — это уникальный игривый аксессуар, наносимый прямо на одежду, который производит неизгладимое впечатление. Элегантный и сексуальный must have для лета, украшенный меховой повязкой на голову и парой очков для чтения, НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 , 54 ДЮЙМОВ W ТКАНЬ ПРОДАЕТСЯ ВО ДВОРЕ ПЕРСИК ВЫШИВАННЫЕ ЦВЕТОЧНЫЕ ЦВЕТЫ ДВУСТОРОННЕЕ КРУЖЕВО. Фон можно удалить или изменить в программном обеспечении для онлайн-редактирования. ВАЖНО № 2: Если вам нужно сообщить нам о любых дополнительных требованиях, связанных с вашим заказом.Доставка обычно составляет 2-5 рабочих дней, винтажная искусственная помолвка с большим кристаллом в центре и кристаллами с каждой стороны. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 , адаптирован для вашего автомобиля Помимо спорта и повседневной повседневной одежды, наша прочная новая упаковка надежно доставит вам высококачественные кружки, в основном из нержавеющей стали всех видов. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР-ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12 , поскольку они используют грязные и дешевые химические вещества, которые вредны для окружающей среды, предотвращая разрыв во время интенсивных упражнений.Мощность — 18Вт; Яркость — 1350 лм; Напряжение 120В; Цветовая температура — 4000 К (ярко-белый).


Последние новости

Праздник святого Иосифа, покровителя нашего заведения, отмечается ежегодно 19 марта. В этом году c ..

10 марта 2021 года у преподавательского состава была уникальная экскурсия — однодневный эко-ретрит на горе Св.Джозеф. ..

«Equinox» — самое ожидаемое событие SJPUC каждый год. В этом году мы провели ежегодный культурно-литературный доп ..

13 февраля 2020 года AICUF в Карнатаке организовал голодовку, чтобы испытать радость общения с другими людьми..

Празднование Дня колледжа состоялось 26 января 2021 года в 9.30 утра в L-Hall. Главный Гость для о ..

Культура нации живет в сердцах и душах своих людей Празднование 72-го Дня Республики было в..

РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ОРГАНИЗОВАННЫЕ AICUF В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С СТУДЕНЧЕСКИЙ СОВЕТ SJPUC Aicuf, в сотрудничестве ..

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА KAWASAKI ZX-6R 00-02 21066-1125 SH650-12

PRO-GRIP 788 RED / WHITE / BLUE TRIPLE COMPOUND MX GRIPS YAMAHA YZ125 YZ250 2005.Пластиковый передний номерной знак UFO Белый KA04724-041, YAMAHA SR250 SE 300 мм JBS ЗАДНИЙ ВОЗДУХ / АЗОТ АМОРТИЗАТОРЫ ЯЧЕЙКИ G. Датчик давления топлива Оригинальный межмоторный двигатель 89519. Aprilia RSV4 1000 R / Factor 520 Race 09-10 Задняя звездочка из сплава AFAM 42T 2 зуба. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ DAEWOO SUBARU SUZUKI VAUXHALL ПЕРЕДНИЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК O2 ЛЯМБДА, 1 ПРОВОД HONDA FRV STREAM 1,7 1,8 VTEC CDTi ВТУЛКА РЫЧАГА НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ, E36 320i / 325i / M3 BMW 3 СЕРИИ ПОДЛИННЫЙ WALBRO 255 ​​ОБНОВЛЕНИЕ КОМПЛЕКТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.FEBI 23636 СТАБИЛИЗАТОР ШТАНГА / ОПОРЫ Передний левый, передний правый.

Команда SJPUC AICUF организовала духовные беседы во время сезона Адвент католического конного завода I и II PUC.

Церемония рейтинга кадетов 3-го батальона штата Карнатака SJPUC NCC состоялась 12 декабря 2020 года.Командир ..

Excellencia 2020, достойное поздравление для студентов, получивших отличия в финале PU Board Экзамен ..

Санкт-ПетербургДоуниверситетский колледж Джозефса организовал информационную программу о национальном Образовательная политика на 28 с.

Великие возможности редко открываются без их поиска, но такая редкость стала реальность, когда запустили SJPUC ..

Genesis был в последние несколько лет самым популярным мероприятием в Бангалоре. Библейский фестиваль.AICUF ..

«Будущее зависит от того, что вы делаете в настоящем». Махатма Ганди Колледж Святого Иосифа, празднование 151 года.

Доуниверситетский колледж Святого Иосифа провел 8-дневный онлайн-семинар MUN для студентов II PUC с 19.09.2019..

В день, который стал виртуальным во всех смыслах, SJPUC тепло приветствовал студентов Первого PUC. Онлайн О ..

14 сентября по всей стране проводится хинди-дивас. отмечать день Учредительного собрания o..

5 сентября 2020 года учителей SJPUC встречали на первом в истории Дне учителя. праздник..

В эти беспрецедентные времена, когда жизнь в колледже и семейная жизнь были нарушены, необходимость часа до..

Колледж St Josephs Pre University отметил 74-ю День независимости 15 августа 2020 года с патриотическим рвением ..

Ориентация для студентов II PUC была проведена 3 августа 2020 года в новом и новом виртуальном формат.Средне ..

Доуниверситетский колледж Св. Иосифа с 27 по 30 июля 2020 года отметил НЕДЕЛЮ ИГНАТА, отмечая …

Вебинар по профессиональной ориентации был организован SADHANA, консультационной группой SJPUC 18 июля 2020 года для stu..

Выпускной день прошел 8 февраля 2020 года. Главным гостем этого дня был доктор Шяладжа Шастри, пс.

21 декабря 2019 года подразделение AICUF SJPUC с большим энтузиазмом и энтузиазмом отпраздновало Рождество.Дух о ..

21 декабря 2019 года в аудитории SJBHS отмечался день колледжа в ознаменование успешного завершения учебного года.

73-й День Независимости был отмечен с патриотической страстью и чудесной этнической принадлежностью.Общий секрет ..

Excellencia программа поздравлений награжденных прошла 3 августа, Суббота. Три сотни ..

Ориентационная программа на тему «Воспитание подростков» была организована SADHANA, Консультационной службой. Отъезд..

Доуниверситетский колледж Св. Иосифа, Бангалор, совместно с Департаментом доуниверситетского образования, Бан ..

1.АРТ-КЛУБ : Поэма о скеттинге

Тема ..

26 июня 2019 года, когда мир отмечал Международный день борьбы со злоупотреблением наркотиками и их незаконным оборотом, ул.

Был проведен ретрит для католических студентов I PUC и II PUC, чтобы развить в них саморефлексию..

Специальное занятие для всего преподавательского состава было запланировано и проведено преподобным о. Мелвин Д’Кунья SJ, на ..

Выпускной прошел 12 января 2019 года в кампусе.Главным гостем этого дня был преподобный д-р Фр. Джером Стрит.

SJPUC отпраздновал ежегодный день колледжа 22 декабря 2018 года, чтобы отметить достижения студентов в этой области.

Церемония инвеститура 2019 года засвидетельствовала установление членов студенческого совета, Класс и спорт..

Цифры говорят всеПочему выбирают нас

258658

+

Зачислено

студентов

97

%

Процент прошлого года