В россии руль с какой стороны: Правостороннее или левостороннее? Список стран

Содержание

Правостороннее или левостороннее? Список стран

Правостороннее или левостороннее? Список стран

22.10.2014

Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом — а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения — с правой стороны или с левой.

Во избежание путаницы, давайте уточним:

  • если движение правостороннее (как в России) — то машины двигаются по правой стороне дороги, а руль в автомобиле расположен с левой стороны. 
  • если движение левостороннее, то движение машин происходит с левой стороны дороги, а руль в авто расположен справа

 


А  Б  В  Г  Д  Е  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Э  Ю  Я


А

Австралия — левая сторона
Австрия — правая сторона

Азербайджан — правая сторона
Албания — правая сторона
Алжир — правая сторона
Американское Самоа — правая сторона
Андорра — правая сторона
Ангола — правая сторона
Ангилья — левая сторона
Антигуа и Барбуда — левая сторона
Аргентина — правая сторона
Армения — правая сторона
Аруба — правая сторона
Афганистан — правая сторона

Б

Багамские острова — левая сторона
Бахрейн — правая сторона
Бангладеш- левая сторона
Барбадос — левая сторона
Беларусь — правая сторона
Бельгия — правая сторона
Белиз — правая сторона
Бенин — правая сторона
Берег Слоновой Кости — правая сторона
Бермудские острова — левая сторона
Бирма — правая сторона
Болгария — правая сторона
Боливия — правая сторона
Босния и Герцеговина — правая сторона
Ботсвана — левая сторона
Бразилия — правая сторона
Британские Виргинские острова — левая сторона
Британская территория Индийского океана — правая сторона

Бруней — левая сторона
Буркина-Фасо — правая сторона
Бурунди — правая сторона
Бутан — левая сторона

В

Вануату — правая сторона
Великобритания — левая сторона
Венесуэла — правая сторона
Венгрия — правая сторона
Вьетнам — правая сторона

Г

Габон — правая сторона
Гамбия — правая сторона
Грузия — правая сторона
Германия — правая сторона
Гана — правая сторона
Гибралтар — правая сторона
Греция — правая сторона
Гренландия — правая сторона
Гренада — левая сторона
Гваделупа — правая сторона
Гуам — правая сторона
Гватемала — правая сторона
Гвинея — правая сторона
Гвинея-Бисау — правая сторона
Гайана — левая сторона
Гаити — правая сторона
Гондурас — правая сторона
Гонконг — левая сторона

Д

Дания — правая сторона
Джибут — правая сторона
Доминика — левая сторона
Доминиканская Республика — правая сторона

Е

Египет — правая сторона

З

Западная Сахара — правая сторона
Замбия — левая сторона
Зимбабве — левая сторона

И

Израиль — правая сторона
Индия — левая сторона
Индонезия — левая сторона
Иордания — правая сторона
Иран — правая сторона
Ирак — правая сторона
Ирландия — левая сторона
Исландия — правая сторона
Испания — правая сторона
Италия — правая сторона

Й

Йемен — правая сторона

К

Казахстан — правая сторона
Каймановы острова — левая сторона
Камбоджа — правая сторона
Камерун — правая сторона
Канада — правая сторона
Катар — правостороннее
Кения — левая сторона
Кипр — левая сторона
Киргизия — правая сторона
Кирибати — левая сторона
Китай — правая сторона
Кокосовые (Килинг) острова — левая сторона
Колумбия — правая сторона
Коморские острова — правая сторона
Конго, Демократическая Республика — правая сторона
Корея, Северная — правая сторона

Корея, Южная — правая сторона
Коста-Рика — правая сторона
Куба — правая сторона
Кувейт — правая сторона
Острова Кука — левая сторона

Л

Лаос — правая сторона
Латвия — правая сторона
Либерия — правая сторона
Ливан — правая сторона
Ливия — правая сторона
Литва — правая сторона
Лихтенштейн — правая сторона
Люксембург — правая сторона

М

Маврикий — левая сторона
Мавритания — правая сторона
Мадагаскар — правая сторона
Макао — левая сторона
Македония — правая сторона
Малави — левая сторона
Малайзия — левая сторона
Мальдивы — левая сторона
Мальта — левая сторона
Марокко — правая сторона
Маршалловы острова — правая сторона
Мартиника — правая сторона
Мексика — правая сторона
Микронезия, Федеративные Штаты — правая сторона
Мозамбик — левая сторона
Молдова — правая сторона
Монако — правая сторона
Монголия — правая сторона

Н

Намибия — левая сторона
Науру — левая сторона
Непал — левая сторона
Нигер — правая сторона
Нигерия — правая сторона
Нидерланды — правая сторона
Нидерландские Антильские острова — правая сторона
Никарагуа — правая сторона
Новая Зеландия — левая сторона
Новая Каледония — правая сторона
Остров Норфолк — левая сторона
Норвегия — правая сторона

О

Объединенные Арабские Эмираты — правая сторона
Оман — правая сторона
Остров Святого Бартоломея — правая сторона
Остров Святой Елены — левая сторона

П

Пакистан — левая сторона
Палау — правая сторона
Панама — правая сторона
Папуа-Новая Гвинея — левая сторона
Парагвай — правая сторона
Перу — правая сторона
Польша — правая сторона
Португалия — правая сторона
Пуэрто-Рико — правая сторона

Р

Россия — правая сторона
Румыния — правая сторона
Руанда — правая сторона

С

Самоа — левая сторона

Сан — Марино — правая сторона
Сан-Томе и Принсипи — правая сторона
Свазиленд — левая сторона
Сент-Китс и Невис — левая сторона
Сент-Люсия — левая сторона
Сен-Мартен — правая сторона
Сен-Пьер и Микелон — правая сторона
Сент-Винсент и Гренадины — левая сторона
Саудовская Аравия — правая сторона
Сенегал — правая сторона
Сербия — правая сторона
Сейшельские острова — левая сторона
Сингапур — левая сторона
Сирия — правая сторона
Словакия — правая сторона
Словения — правая сторона
Соломоновы Острова — левая сторона
Сомали — правая сторона
Судан — правая сторона
Суринам — левая сторона
США — правая сторона
Сьерра-Леоне — правая сторона

Т

Тайвань — правая сторона
Таджикистан — правая сторона
Танзания — левая сторона
Таиланд — левая сторона
Тимор-Лешти — левая сторона
Того — правая сторона
Токелау — левая сторона
Тонга — левая сторона
Тринидад и Тобаго — левая сторона

Тунис — правая сторона
Туркменистан — правая сторона
Турция — правая сторона
Тувалу — левая сторона

У

Уганда — левая сторона
Узбекистан — правая сторона
Украина — правая сторона
Уругвай — правая сторона

Ф

Фиджи — левая сторона
Филиппины — правая сторона
Финляндия — правая сторона
Фолклендские (Мальвинские) острова — левая сторона
Франция — правая сторона
Французская Гвиана — правая сторона
Французская Полинезия — правая сторона

Х

Хорватия — правая сторона

Ц

Центрально-Африканская Республика — правая сторона

Ч

Чад — правая сторона
Черногория — правая сторона
Чехия — правая сторона
Чили — правая сторона

Ш

Швейцария — правая сторона
Швеция правая — сторона
Шпицберген — правая сторона
Шри Ланка — левая сторона

Э

Эквадор — правая сторона
Экваториальная Гвинея — правая сторона

Эритрея — правая сторона
Эстония — правая сторона
Эфиопия — правая сторона

Ю

ЮАР — левая сторона

Я

Ямайка — левая сторона
Япония — левая сторона


Автор: Елена Скворцова

Кто прав? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Кадр из видео в YouTubeПоделиться

Различие в том, по какой стороне дороге ездить, причиняет массу неудобств. Водителям сложно перестроиться в стране с другими правилами, а автопроизводители идут на дополнительные расходы, модифицируя автомобили для разных рынков.

«Левые» и «правые» есть не только в политике

Как так получилось? Почему, договорившись о таком количестве стандартов, о единообразии дорожных знаков, навигации, разметки, систем безопасности автомобилей, страны не смогли прийти к единому мнению по поводу того, по какой стороне дороги ездить?

В подавляющем большинстве стран ездят по «правильной» (для нас), то есть правой стороне дороги. Таких стран, по данным Википедии, насчитывается 165 – против 75 государств, где упорно ездят «неправильно».

Кадр из видео в YouTubeПоделиться

Большинство «неправильных» стран или входили некогда в «Британскую империю, на которой никогда не заходит солнце», или тяготели к ней. Крупнейшие из них – это Индия и Австралия, кроме них практически весь Индокитай, включая Индонезию, Малайзию, Пакистан, Таиланд и Шри-Ланку. В Европе «левосторонними» осталась сама Британия, Ирландия, Мальта и Кипр.

Япония не «тяготела» к англосаксонской империи, но приняла левую сторону, возможно, по тем же причинам, что и Британия.

Рыцари и простолюдины

Считается, что привычка ездить по левой стороне дороги появилась у аристократов именно на островах туманного Альбиона. Привычка эта была следствием неспокойного состояния «транспортной сети». Попросту говоря, на дорогах процветали грабеж и разбой, и англосаксонским путникам часто приходилось защищать себя с оружием в руках.

А в какой руке обычно держат меч? Правильно, в правой. Значит, правая рука должна быть свободна, и желательно, чтобы ничто не мешало обладателю меча свободно им размахивать. Именно поэтому, считают историки, и возникла привычка ездить по левой стороне дороги – чтобы оставлять себе пространство для отпора грабителям.

Так повелось и по всей Европе: «благородные» ездят по левой стороне, простолюдины – по правой. Никаких писаных законов по этому поводу не было, крестьяне просто старались держаться подальше от вспыльчивых аристократов, и лучше всего – на своей, правой стороне дороги.

Правые «по закону» и «по привычке»

Первыми странами, полностью перешедшими на «правую» сторону, были заморские территории Великобритании, то есть будущие штаты Америки. Случилось это в 1700-е годы не в силу некоего принятого законодательства, а просто потому, что так было удобнее.

Дело в том, что большинством транспортных средств на дорогах Нового Света в то время были повозки, причем запряженные как минимум парой «лошадиных сил». Управлять непокорными «лошадиными силами» приходилось с помощью кнута, который, очевидно, большинство держало как раз в правой руке, и тогда садиться на облучок удобнее было слева. А раз ты сидишь слева, тогда удобнее ехать по правой стороне дороги, потому что лучше видно, что там впереди.

Примерно той же логике следовали и во Франции во времена Великой французской революции. Аристократы передвигались верхом и по левой стороне дороги, а крестьяне – в повозках и по правой. Поскольку революция провозглашала «свободу, равенство, братство», уцелевшим аристократам поневоле пришлось «переезжать» на правую сторону, чтобы не так выделяться среди сограждан и не давать им лишнего повода для раздражения.

Первый законодательный акт, предписывающий, по какой стороне дороги надлежит двигаться путникам, был принят не во Франции, а в России – в 1752 году, при правлении дочери Петра I, императрицы Елизаветы. Этим законом подданным Российской империи предписывалось передвигаться по дорогам, держась правой стороны. Все логично: ведь русские аристократы предпочитали прятаться в каретах (мороз все-таки, страна-то не южная!), а следовательно, кучер сидел слева с кнутом в правой руке.

Интересно, что во Франции аналогичное законодательство было официально принято лишь в 1794 году. В США отдельные штаты и даже города сами принимали дорожные законы. Первой стала Филадельфия, взявшая «правую» сторону в 1792 году, а последними – Нью-Джерси и Нью-Йорк в 1813 и 1821 годах соответственно.

Некоторые первые автомобили имели руль по центру. Кадр из видео в YouTubeПоделиться

Когда наступает день «Х»

Согласно Парижской конвенции 1920 года, европейские страны согласились, что ездить надо по правой стороне. На начало XX века в Европе было довольно много «левосторонних» стран, крупнейшей из которых была Австро-Венгрия. После Первой мировой войны она перестала существовать, и почти все входящие в нее части, став независимыми, перешли на правосторонее движение. Последней это сделала Чехословакия в день, когда ее оккупировала Германия, в 1939 году.

Любопытно, что некоторые провинции Канады придерживались левой стороны, притом что остальная страна была «правосторонней». Это было крайне неудобно, и постепенно и Британской Колумбии, и Ньюфаундленду пришлось «менять сторону», причем последний «переехал» вправо лишь в 1947 году.

Но самая известная история приключилась в Швеции, о ней рассказывает, например, Real Scandinavia – авторский портал писательницы и путешественницы шведского происхождения Аники Хиппл. Как истинные социалисты и демократы, шведы вынесли этот вопрос на референдум, и в 1955 году 83 процента шведов проголосовали против. Однако 8 лет спустя, в 1963 году, парламент Швеции все-таки принял решение перейти с левой стороны дороги на правую. Может быть, сыграло свою роль то, что Швецию тогда охватила мода на американские автомобили, которые, естественно, все были леворульными.

Было решено, что переход должен быть единомоментным, а не постепенным, чтобы не было долгой путаницы. Но подготовка к такому радикальному изменению была очень дорогостоящей и сложной задачей. Пришлось поменять местами все светофоры и дорожные знаки, перекрасить дорожную разметку и даже переставить автобусные остановки. Одновременно была запущена массовая агитационная кампания, чтобы каждый водитель запомнил, когда и как ему предстоит ездить после Dagen H – так на шведском языке был обозначен решительный день и час, назначенный на 5:00 утра 3 сентября 1967 года. Буква «H» означала слово Högertrafik, то есть «правильный трафик».

В назначенный день миллионы шведов высыпали на улицы в 4:50 утра, чтобы поглазеть на невиданное явление. Согласно плану, в это время все машины на проезжей части должны были остановиться. Затем, следуя указаниям регулировщиков, осторожно переехать на другую строну дороги и ждать. Ровно в 5 утра по всей стране по радио прозвучало объявление: «В Швеции теперь правостороннее движение», после чего водителям было разрешено двигаться дальше.

Поделиться

Интересно, что за последовавшие за Dagen H два года в Швеции очень сильно сократилось количество ДТП. Наверное, потому что, двигаясь по непривычной для себя стороне дороги, водители были особенно осторожны.

Руль справа или слева?

Привычка ездить по той или иной стороне на самом деле всего лишь дань традиции. Она не влияет ни на безопасность на дороге, ни на культуру вождения.

Две трети стран в мире ездят по правой стороне, одна треть – по левой. И те и другие считают, что именно их сторона «правильная». Доходит до того, что некоторые государства напрямую запрещают «неправильные» автомобили. Например, Саудовская Аравия и Оман не допустят въезда в страну «праворулек», а Камбоджа, Гана и Сьерра Леоне – привычных нам автомобилей с баранкой слева.

Наверное, власти этих стран заботятся о безопасности, однако статистика не доказывает, что автомобили с «другим» рулем попадают в аварии чаще. В России тоже собирались запретить «праворульки», но потом «решение отложили», поскольку в нашей стране таких машин под 2 миллиона, а на Дальнем Востоке ввезенные из Японии автомобили с правым рулем преобладают.

Более того, в некоторых случаях «неправильный» руль становится преимуществом. Например, в Финляндии почтовая служба нарочно использует праворульные машины, поскольку почтальонам так удобнее. До почтовых ящиков, которые в Финляндии часто размещаются на воротах в частном секторе или на внешних стенах домов, почтальоны-водители могут дотянуться, не выходя из машины.

Впрочем, споры о том, какая сторона «правильная», равно как и запреты на «неправильные» автомобили, вряд ли имеют смысл сейчас и уж совсем потеряют смысл в будущем. Мы стремительно приближаемся к моменту, когда большинство транспортных средств на наших дорогах будет в той или иной степени автономными, а для «робота» совсем все равно, по какой стороне дороги ездить. Уже в этом году General Motors собирается начать выпуск Chevrolet Cruise AV, в котором вообще не предусмотрены ни руль, ни педали.

Матвей Циклистов

Кадр из видео в YouTubeНекоторые первые автомобили имели руль по центру. Кадр из видео в YouTube

Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?

Никогда не задумывались, почему в некоторый странах принято правостороннее движение, а в других левостороннее? Если точнее, то 72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние. Забавно, что при примерно идентичных дорожных знаках и обозначениях, о едином типе движения государствам договориться не удалось. Между тем, история движения уходит корнями в далекое прошлое и насчитывает немало интересных фактов. Причем здесь Римская империя и Наполеон, какая страна поменяла направление движения за один день и водителям каких стран повезло больше — разберемся во всем по порядку.

Михаил Татарицкий

72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние

От правой руки

Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее. 

История движения уходит корнями в далекое прошлое. В Римской империи воины расходились по левой стороне дороги, чтобы боевая правая рука была свободна для меча или копья в случае внезапной атаки. Этот факт подтверждают исторические находки. Например, на серебряных монетах датированных 50 годом до нашей эры изображены два римских всадника, которые расходятся по левой стороне дороги. Подтверждают левостороннее движение в Римской империи и найденные археологами дороги к древним каменоломням, у которых левая колея разбита сильнее, чем правая. Что говорит о том, что нагруженные камнями повозки шли по левой стороне, а пустые возвращающиеся в каменоломню — по правой.  

Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.

Nissan Skyline GT-R R34

Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.

Наше дело правое!

Англия не только осталась верна традициям, заложенным во времена Римской империи, но и распространила левостороннее движения в своих колониях. Английский билль 1756 года гласит, что движение по Лондонскому мосту должно быть организовано по левой стороне. Штраф за нарушение — фунт серебра. По тем временам, внушительная сумма. В конце XVIII века был издан “Дорожный акт”, регламентирующий левостороннее движение на дорогах всей территории Англии.

Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны. 

Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий. 

В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.

Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение. 

Сент-Джон, Канада. 1898 год.

По политическим соображениям

Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.

Развязка меняющая направление движения на мосту «Лотус», который связывает Макао с островом Хэнцинь.

Бывшие британские колонии Гана, Сьерра-Леоне, Гамбия и Нигерия сменили правостороннее движение на левостороннее из-за соседних стран — бывших французских колоний. А, например, в Самоа власти решили перейти на  левостороннее движение из-за наличия в стране большого количества подержанных автомобилей с правым рулем.

Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.

Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними  странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

А в России?

Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.

Санкт-Петербург. XIX Век.

Личный опыт авторов

Авторы журнала 5КОЛЕСО ездят на тест-драйвы автомобилей в разные страны, в том числе и с левосторонним движением. Максим Федоров всеми руками за правостороннее движение. Евгению Липовицкому все равно, на какой стороне руль в автомобиле. Главное, чтобы его положение соответствовало натуральной среде. Михаил Татарицкий, напротив, склоняется в сторону левостороннего движения. Говорит, что правой рукой лучше контролируешь руль, а переключать механику левой привыкаешь за пару минут.

Бывает на тест-драйвах и такое: весной прошлого года Михаил Татарицкий ездил по правосторонним дорогам Сардинии на праворульном Porsche 911 Speedster с «мешалкой» в левой руке.

А что думаете вы?

Хочу получать самые интересные статьи

Почему человечество не ездит по одной стороне дороги — ДРАЙВ

Нет в России автолюбителя, который хоть раз не задумывался о подержанных «японках» — всем хороши, чертовки, только вот руль справа, несолидно… А знаете ли вы, что в Японии привычная нам леворульная машина, напротив, носит налёт элитарности? Как получилось, что в вопросе «Где делать руль» в мире не оказалось общего мнения?

До появления предмета спора человечество долго выясняло, по какой стороне дороги лучше ездить. Ответ определяли два фактора: социальный статус и то, что большинство людей — правши. Простолюдины ходили справа, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. Пешим или конным воинам, напротив, сподручнее разойтись по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику — а если до драки не дойдёт, то висящие слева на бёдрах клинки не ударятся друг о друга. Поскольку воины составляли меньшинство населения, а оружие в дороге со временем перестало быть необходимостью, постепенно стало доминировать правостороннее движение. К XVIII-XIX векам транспортные потоки так выросли, что потребовалось законодательное определение правильной стороны.

Карта распределения стандартов движения в мире. Красные — страны с правосторонним движением, синие — с левосторонним. В первых обитает около 68% населения планеты.

Иностранные историки воображают, что текущую норму движения у нас утвердил Наполеон, завоевавший (!) Россию.

Фигушки им с Бонапартом — в 1752 году императрица Елизавета утёрла нос просвещённой Европе, издав указ о движении карет и извозчиков в городах по правой стороне мостовой. Через четыре года английский парламент (первым в Старом Свете) принял Билль о передвижении по Лондонскому мосту по левой стороне. Кстати, в Билле записан размер первого в истории штрафа за выезд на встречку — 1 фунт серебра. Остальные английские дороги отправил налево Дорожный акт 1773 года.

Хоакин Пальярес-и-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. Во Франции ездят справа…

…а в Британии — слева. Фотография Лондона конца XIX века. На переднем плане — прообраз нынешних автозаправок.

Точно неизвестно, почему сыны Туманного Альбиона выбрали другую ориентацию. Предположительно, принцип взят из правил судоходства, по которым и сейчас корабли в море расходятся правым бортом. Впоследствии почти из любой «левизны» в мире торчали уши англичан — в Индии, Австралии, Восточной и Южной Африке, странах Тихого океана.

Например, японцы «полевели» после того, как англичане к 1872 году построили в Японии первую железную дорогу, разумеется, на свой манер. А через четырнадцать лет появились первые автомобили…

Автомобиль «Вело» Карла Бенца, 1894 год. Пока вместо руля — вращающийся в горизонтальной плоскости штурвал с рукояткой.

Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом — «поводком». Сила для него требовалась немалая, потому водитель обычно сидел слева. Неудобный «поводок» в 1893 году сменило рулевое колесо — на французском автомобиле «Панар», созданном для гонки Париж — Амстердам. Крутить колесо можно двумя руками, только для этого лучше сидеть прямо за ним, а не сбоку — так главный орган управления сместился к борту машины. Вот только к какому?

Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю, лучше были видны обгоняемые гужевые повозки (обгон автомобиля в те времена — редчайшее событие). Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Цитата из каталога Форда: «Управление расположено с левой стороны, что логично по следующим причинам: при движении по правой стороне руль справа вынуждает [пассажиров] выходить из машины на проезжую часть и обходить её. Это неудобно и особенно стеснительно, когда речь идёт о леди. […] Что касается управления при расположенном справа руле, водитель находится дальше всего от автомобиля, идущего навстречу; с рулём слева он может видеть даже колёса другой машины и легко избежит опасности».

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Впрочем, бывали исключения. Например, до 1960-х в правосторонней Италии все модели фирмы Lancia комплектовались правым рулём — для езды в горах. Тот же принцип всё ещё применяется в некоторых итальянских грузовиках. В США и Канаде автомобили, развозящие почту, до сих пор отличаются от всех остальных правым рулём — чтобы служащий мог положить письмо в придорожный ящик, не выходя из машины.

Lancia Aurelia GT B20 модели 1951 года. Водителю было удобнее (и насущнее!) отслеживать расстояние до края пропасти, находясь справа.

Знаменитый Jeep Wrangler давно используется в США для доставки корреспонденции в районы с плохими дорогами. Специальная версия внедорожника входит в ограниченный список моделей, разрешённых американской почтовой службой к закупке.

А в Швеции до 1967 года из-за узких дорог и опасных обочин все машины имели европейский руль, но двигались слева. Это создавало проблемы при визитах в правосторонние Норвегию и Финляндию, не говоря об остальной Европе. Сначала вопрос о переходе вынесли на референдум, на котором 83% шведов сказали «нет». Через восемь лет парламент принял нужное постановление, уже никого не спрашивая. Ранним воскресным утром (04:50) 3 сентября 1967 года все шведские авто дружно остановились, аккуратно переползли на другую сторону дороги и в 05:00 продолжили движение.

3 сентября 1967 года в Стокгольме. В городах процесс перехода не был таким быстрым — необходимо было переоборудовать перекрёстки, перекрасить разметку и перевесить знаки. Поэтому в Стокгольме и Мальмё движение закрывали с 15:00 субботы на целые сутки. День Н так запомнился шведскому народу, что соответствующий предупреждающий знак продолжил самостоятельное существование и по окончании реформы.

В первый же месяц аварийность упала почти до нуля — никогда шведы не ездили так осторожно. Увы, в течение двух лет число ДТП вернулось к прежнему уровню. Был в современной истории и единственный обратный переход — для лучшей связи с «англофилами» Зимбабве и ЮАР справа налево перешёл Мозамбик.

Знак при въезде на мост Дружбы между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом. Мост построили к 1994 году в рамках гуманитарной помощи на деньги Австралии. Смена сторон происходит на территории Лаоса по подсказке специальных сигнальных огней.

Страны, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. Там, где дорожный трафик невелик, дело может ограничиться разметкой и знаками. Но на крупных магистралях приходится строить многоуровневые развязки и специальные мосты. Многие из этих сооружений становятся настоящими шедеврами инженерного искусства.

Вид сверху на двухуровневую развязку после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонним португальским анклавом Макао. Право и лево меняются местами на китайской территории.

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален — согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 года достаточно, что четырёхколёсный «конь» соответствует правилам того государства, где он зарегистрирован. Правда, конвенция подписана не всеми — к примеру, её игнорирует Оман. Куда сложнее неправильному автомобилю получить постоянную прописку. В Австралии «леворукие» машины запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. Исключение сделано для антикварных авто возрастом более 30 лет. В Новой Зеландии требуется специальное разрешение; ограничения не касаются дипломатов и… исследователей Антарктики, обычно использующих импортную технику. В Камбодже «праворукие» составляют 80% автопарка, однако в 2001 году правительство их запретило, пригрозив конфискацией тем, кто не приведёт транспортное средство в согласие с законом. К слову, перекидка руля там обходится в один-два среднегодовых дохода. Примеру Камбоджи иногда пытается последовать российская ГАИ, но пока безуспешно. Европейские власти не регистрируют «праворуких» в Словакии и Литве.

Поскольку левосторонние страны находятся в меньшинстве, в них принято предупреждать иностранных гостей — как водителей, так и пешеходов — о непривычных для них условиях движения. Справа — дорожный знак на Great Ocean Road в Австралии, слева — пешеходный переход неподалеку от Трафальгарской площади в Лондоне.

Интересно, что блуждания руля никак не влияют на порядок педалей управления — во всех странах он закреплён справа налево формулой ABC — Accelerator Brake Clutch, то есть газ-тормоз-сцепление. Благодаря этому россиянин, арендующий машину на Кипре, хотя бы в ногах не путается. Не исключено, что стирающиеся границы государств, в конце концов, приведут и к единому расположению руля — недаром у некоторых концептов он снова находится посередине.

Почему в одних странах руль справа, а в других — слева

Почему в одних странах используется правосторонняя схема движения, а в других левосторонняя? На этот вопрос есть много ответов… Так вот — не верьте ни одному.

На границах стран с разными схемами движения порой можно увидеть очень необычные развязки.

Объяснений выбора правосторонней схемы масса: правшам с грузом на плечах удобнее идти справа, если вы сидите на лошади или в экипаже, то правой рукой проще контролировать животное. Но также много объяснений, почему выбрано левостороннее движение. Например то, что джентльмен должен быть готов ответить на атаку встречного, а доставать меч правой рукой удобнее. Но если следовать этой логике, то получится, что в континентальной Франции люди постоянно таскали на плечах груз и мило общались со встречными, а англичане гуляли налегке и непрерывно сражались с прохожими…

История вопроса

Во время загрузки произошла ошибка.Быть может, вы не обращали внимания, но во время Парада Победы 9 мая автомобили едут не по привычной нам правосторонней, а по левосторонней схеме

Часто можно услышать, что исторически «правильным» считается левостороннее движение — как в Англии. Однако доказательств этой теории не слишком много, да они и не особенно-то убедительны: в Великобритании обнаружена древняя каменоломня, где правая часть дороги (по которой вывозили загруженные тачки) была разбита сильнее левой. Плюс на одной из римских монет изображены два воина, которые разъезжаются по левосторонней схеме. Негусто… Ибо и всадники на монету могли попасть случайно, да и выезд из каменоломни часто организуют по причинам, далеким от ПДД.

Но даже если наши предки использовали левостороннюю схему, то почему в морских правилах — гораздо более консервативных, чем «сухопутные» — применяется правосторонняя? Ведь при сближении судов, идущих друг на друга, они должны расходиться левыми бортами (то есть движение — правостороннее). Этого правила придерживаются, кстати, и англичане.

Как бы то ни было, но в России уже несколько сотен лет назад была привычная нам правосторонняя схема движения. Вот что писал датский вице-адмирал Юст Юль, который в 1709 году прибыл в Россию в качестве посла.

В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны. Это хорошая мера, и хотя (ежедневно в Москве) встречаются (между собою) тысячи саней и повозок, тем не менее благодаря ей о каких-либо повреждениях (при столкновениях) между ними или о том, чтобы кто-либо кого-нибудь переехал, слышишь редко.

Красный цвет — это страны с привычным нам правосторонним движением. Синие — левосторонние

Мало того, 5 февраля 1752 года российская императрица Елизавета I подписала указ, где было четко сказано, что держаться надо правой стороны. Кстати, в этом же документе была затронута и тема скорости: «не ездить слишком шибко». Англия законодательно ответила только в 1756 году, когда был опубликован билль, согласно которому при движении по Лондонскому мосту нужно было двигаться слева. А Франция формально стала праворульной в 1789 году — считается, что именно она и принесла такую схему движения в другие страны.

Переход разрешен

Когда туристы приезжают в Австралию, то дорожные знаки им напоминают — держитесь левее.

В настоящий момент правосторонними являются 72% всех дорог в мире, по которым ездят 66% населения. Соответственно, на левостороннее движение приходится 28% дорог и 34% населения, а крупнейшими странами с такой схемой являются Индия, Индонезия, Пакистан, Бангладеш и Япония. При этом «неправильную» с нашей точки зрения схему движения можно встретить на всех без исключения континентах. И даже в Северной Америке (например, на Ямайке и Барбадосе).

Удивляться этому не надо. Ведь еще не так давно влияние Великобритании простиралось на весь мир, а в этой империи никогда не заходило солнце. После Второй мировой войны большинство бывших британских колоний решило ничего не менять в системе дорожного движения. Однако некоторые страны перешли в «правостороннюю веру». Кто-то в знак протеста, другие сделали это из меркантильных соображений — когда тебя окружают страны с правосторонним движением, то логично тоже стать правосторонним. Но были случаи и обратного перехода — Мозамбик (был португальской колонией и имел правостороннее движение) перешел на английскую схему из-за того, что его окружают страны с левосторонним движением. А «правая» Самоа в 2009 году переметнулась «на другую сторону» из-за того, что в этой стране 99% машин привезены из «левой» Австралии.

Вот что представляли собой улицы Швеции в «День H»

Но все же самый интересный опыт по изменению схемы движения имела Швеция — 3 сентября 1967 года случился день H (от Hogertrafik). В 4-50 утра все движение в стране остановилось, затем машины переехали на противоположную сторону и в 5-00 снова поехали (а в Стокгольме и Мальмё движение закрыли еще 2 сентября в 15-00 на целые сутки — это было нужно, чтобы перевесить знаки и переделать разметку). Именно с того дня сохранились фотографии кажущегося хаоса на дорогах. Хотя на самом деле никакого ужаса не было. Машины аккуратно переползли на другую сторону дороги и все. К тому же многие автомобили в Швеции к тому времени уже имели «правильный» левый руль. Мало того, аварийность в Швеции в первые два года после перехода на другую схему движения снизилась — водители ездили аккуратно, следили за знаками и соблюдали скорость.

Во время загрузки произошла ошибка.В 1967 году песню «Держи право, Свенссон» крутили в Швеции по всем радиостанциям.

Какой руль выбрать?

Сейчас при правосторонней схеме движения водитель располагается слева. Однако в 19 и начале 20 века руль делали в центре салона или справа — водителю в этом случае удобнее садиться, ведь ему не надо было обходить машину по проезжей части, которая могла быть весьма грязной. Однако чем больше автомобилей становилось, тем чаще инженеры понимали — левый руль позволяет лучше контролировать встречный транспорт. Ну а после того, как леворульный Ford T поставил Америку на колеса, подобное расположение «баранки» были вынуждены выбрать и другие автопроизводители.

«Москвич» с правым рулем для почтальонов. А почему бы и нет?

Однако порой компании выпускают машины с «неправильным» рулем, и вовсе не для продажи в других странах. Например, в СССР делали «Москвич-434П», который был предназначен для почтальонов. А еще существовал почтовый «Запорожец» — ЗАЗ-965С. Да и автомобили для сбора мусора порой специально делают с «другим» рулем — в этом случае водителю гораздо удобнее выскакивать из машины.

Левые в Париже

Порой не только машины могут иметь «неправильный» руль, но и улицы! Например, в самом центре Парижа — между Лувром и садом Тюильри — есть улица генерала Лемонье (Avenue du Général-Lemonnier), где движение организовано на английский манер. «Левые» улицы есть и в других городах мира. И даже в России — например, одна такая имеется в Санкт-Петербурге. Однако такие улицы делаются исключительно для оптимизации дорожного движения, а дорожные потоки обычно разделяются барьерами.

В каких странах левостороннее движение: выясняем вместе

Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения. Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.

Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.

1. История расположения руля

История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил, которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.

Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши, в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.

Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль. В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.

В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, карбюратор и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».

После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.

2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.

Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).

В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.

Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото.

США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.

Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга.

В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция. Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.

3. Основные отличия право- и левостороннего движения

Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) стеклоочистители. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.

В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.

4. Недостатки и преимущества левостороннего движения

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения, их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.

Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.

Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.

В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними. Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Руль: правый vs левый

Вы никогда не задавались вопросом: почему в одних странах руль находится справа, а в других – слева? Есть ли разница между управлением правым и левым рулём? И запретят ли в России «чужаков» автомобильного мира? Попробуем ответить на эти вопросы.

 

Правила право- и левостороннего движения уже не одно десятилетие доставляют неудобства производителям автомобилей, да и самим водителям, которые вынуждены в отпуске или командировке ездить по непривычной стороне дороги. Однако, как нетрудно догадаться, правостороннее движение ничем не лучше левостороннего, главное, чтобы под него были адаптированы машины и инфраструктура. Впрочем, и на наших дорогах любителей «прулей» хватает. Владельцы «праворуких» автомобилей в один голос утверждают, что лучше ездить на надежных, качественных и долговечных машинах, чем пересаживаться на отечественное… (фразу заканчивать не будем, дабы не обидеть российский «АвтоВАЗ»). По их мнению, положение руля никак не влияет на степень безопасности движения – это всего лишь вопрос привычки. Но если две схемы движения одинаково хороши (или одинаково плохи), как же тогда осуществлялся выбор в каждой стране? Неужели просто кто-то кидал жребий?

Виноваты лошади

Традиции левостороннего и правостороннего движения сложились задолго до появления машин. Это автомобилистам нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но сотни лет назад основным средством передвижения была лошадь, а вот для всадника или управляющего повозкой кучера разница колоссальная. Большинство людей – правши, поэтому оружие или кнут предпочитали держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, опасаясь нападения, предпочитали расходиться правыми боками. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепить идущих по обочине прохожих. Исходя из этого, левостороннее движение более объяснимо. Тогда почему 72% всех дорог в мире правосторонние?

Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Наиболее удобная позиция была на левой задней лошади, однако в этом случае кучер не очень хорошо чувствовал габариты экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Вот почему громоздкие экипажи знати и тяжелые грузовые телеги, с которыми столкнуться было черевато, начали держаться правой стороны. Со временем правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих странах. В России, например, 5 февраля 1752 году императрица Елизавета Петровна подписала указ, где было четко сказано, что держаться надо правой стороны. Кстати, в этом же документе была затронута и тема скорости: «не ездить слишком шибко». Франция формально стала праворульной в 1789 году. Считается, что именно она принесла такую схему движения в Европу. Напротив, Англия решила укоренить в стране левостороннее движение. В 1753 году был выпущен билль, согласно которому при движении по Лондонскому мосту нужно было двигаться слева. Так и произошёл раскол на тех, кто прав, и тех, кто лев (ну или неправ 🙂 ).

Большинство бывших британских колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решило ничего не менять в системе дорожного движения. Однако некоторые страны перешли в «правостороннюю веру». Кто-то в знак протеста, другие из меркантильных соображений – когда тебя окружают страны с правосторонним движением, то логично тоже стать правосторонним. Но были и обратные случаи: так, например, бывшая немецкая колония Самоа, где при прокладке дорог вводилось привычное немцам правостороннее движение, в 2009 году переметнулась на другую сторону. Машины на острова удобнее возить из Австралии и Новой Зеландии, где они в абсолютном большинстве «праворукие». Там даже был объявлен двухдневный национальный праздник для того, чтобы жители привыкли к этим изменениям. Но самый интересный опыт по смене схемы движения имела Швеция. 3 сентября 1967 года там произошёл так называемый День «H» (от шведского Hogertrafik – правостороннее движение), когда буквально за несколько минут все машины королевства переехали на противоположную сторону дороги и снова продолжили движение.

 

Руль или «пруль»

Одно время автомобилисты, особенно дальневосточные, были очень обеспокоены возможным запретом машин с правым рулём якобы по причине их небезопасности. Действительно, существует ряд особенностей «леворуких» машин, но к ним реально приспособиться, и разницы в управлении не будет. Во-первых, при посадке справа могут возникнуть определенные сложности при обгонах. Но если установить систему зеркал или повесить камеру для контроля обстановки по левому борту, то проблема будет решена. Во-вторых, изначально фары японских автомобилей светят немного влево, ведь на дорогах с левосторонним движением (например, в Японии или Великобритании) обочина находится именно слева, а не справа. В российских условиях такие фары освещают не обочину, а встречные автомобили. Однако свет легко перенастроить в сервисе.

Зато плюсов у «прулей» хоть отбавляй, считают их владельцы. В первую очередь, они обычно стоят дешевле своих европейских аналогов, даже несмотря на введенные высокие пошлины на ввоз. Во-вторых, качество и надежность японских автомобилей для внутреннего рынка выше, чем у «японцев» для Европы и Америки. На совесть оцинкованный и окрашенный кузов машин не ржавеет десятилетиями. Моторы японцы до сих пор предпочитают атмосферные, а «автоматы» – гидромеханические.  К тому же, оснащение праворульных автомобилей, как правило, очень богатое. Среднестатистический японский потребитель более требователен к опциям и внутренней отделке, чем европеец. По некоторым данным, праворульные машины составляют более 95% дальневосточных городов. Там даже шутят, что в этом регионе далее велосипеды праворульные.

Однако последнее десятилетие государство старается ограничить использование «праворуких» автомобилей в России. До середины 2000-х годов двум отечественным сборщикам легковушек («АвтоВАЗу» и ГАЗу) вполне хватало спроса в европейской части страны. Но доходы населения росли, и народ постепенно пересаживался с «Жигулей» на японцев и немцев, пусть и б/у-шных. И тогда встал вопрос о защите отечественного производителя, и правительство пошло на протекционистские меры, попросту подняв ввозные пошлины на 30%. Оставаясь прекрасными, иномарки как с правым, так и с левым рулем, потеряли важнейшее преимущество – доступность. 

В обозримом будущем праворульные машины запрещать не будут, какие бы слухи об этом ни ходили. Владельцев «прулей» в России насчитывается, по меньшей мере, полтора миллиона человек. И власти понимают, что лишать в одночасье такое количество людей их средств передвижения, – просто глупо.

 

Так что, владельцы «праворуких» машин, водите без опаски, но аккуратно.

Двигайтесь влево или вправо — в каких странах двигайтесь вправо или влево

Самое главное правило дороги — по какой стороне ехать. По этой причине в мире происходит значительная часть аварий, и все больше и больше людей выбирают аренду автомобиля как способ передвижения по другой стране. Знаменитый актер Мэтью Бродерик попал в серьезное столкновение при аренде автомобиля в Ирландии, потому что забыл, что они едут по противоположной стороне дороги.

В большинстве регионов мира, которые ранее были британскими колониями, все еще левостороннее движение, включая Австралию, Карибский бассейн, Индию и Южную Африку.Япония также движется слева. Европа обычно движется по правой стороне, за исключением Кипра, Ирландии, Мальты и Великобритании. Гайана и Суринам — единственные страны в Южной Америке, где левостороннее движение. Если вы планируете арендовать автомобиль в Великобритании или любой другой стране, где левостороннее движение и обычно вы едете справа, вам следует проявлять особую осторожность на первых нескольких километрах, пока вы не почувствуете себя комфортно с другой стороной дороги.

Около двух третей стран мира движутся справа, включая США, Китай и Россию.Канада раньше двигалась слева, но изменила правую сторону, чтобы сделать пересечение границы с Соединенными Штатами Америки более удобным.

Причины езды по разным сторонам дороги исторические. Британские всадники ездили по левой стороне дороги, поэтому правая рука оставалась свободной, чтобы приветствовать прохожих или обнажить меч. Но в США возницы (которые водили животных) привыкли сидеть на левой лошади во время управления повозкой, и поэтому правая рука была свободна, чтобы хлестать других лошадей.Во избежание столкновений решили начать движение справа, чтобы видеть проезжающие колеса других вагонов.

Некоторые из других крупных стран, не упомянутых ранее, которые находятся слева, — это Багамы, Бангладеш, Острова Кука, Фолклендские острова, Гонконг, Индонезия, Кения, Малайзия, Новая Зеландия, Шри-Ланка, Таиланд и Зимбабве. См. Таблицу и изображение ниже, чтобы увидеть полный список стран, которые находятся слева, или нашу полноразмерную карту здесь.


Руль справа? Нет, слева! Но почему?

Считается, что в течение 18-го века правостороннее движение стало более распространенным на другом берегу Атлантического океана, во Франции и в России, потому что развитие экономики привело к появлению экипажей с четырьмя лошадьми.Вместо того, чтобы сидеть на тренерской будке, кучер ехал на левой задней лошади, чтобы он мог подстегнуть упряжку лошадей, используя свой хлыст справа. Это сделало более выгодным движение экипажей по левой стороне друг друга, что привело к движению по правой стороне. Как бы то ни было, к моменту наполеоновских войн мир раскололся надвое, по крайней мере, когда дело дошло до транспорта: одна — оригинал — половина двигалась слева, а «наполеоновская» часть мира — по верно.Таким образом, Франция и страны, в которых знаменитый полководец добился успеха, стали ездить по правому краю, в то время как остальной мир с еще большим упорством настаивал на левостороннем движении.

Развитие автомобилестроения в США больше всего способствовало унификации правостороннего вождения. Однако даже здесь автомобили долгие годы имели правое рулевое колесо. В начале 20 века рулевое колесо стало все чаще появляться слева. Это было естественным прогрессом: это позволяет тем, кто едет справа, лучше определять, как безопасно обгонять встречный автомобиль, а также облегчает пассажирам посадку с тротуара.Со временем все страны континентальной Европы приняли решение ехать справа.

Одной из последних европейских стран, сделавших это, была Швеция. Он не переключался до 1967 года, когда автомобильное (а также, например, трамвайное) движение было гораздо более загруженным. Но все же шведы неожиданно быстро справились со всем — буквально в мгновение ока. Однажды вечером все припарковали машины слева, как того требует старый закон, но утром они выехали на правую сторону дороги.При этом для этого перехода потребовалось несколько лет тщательного планирования.

Список стран с левосторонним и правосторонним движением

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) едет по справа
Афганистан диски на справа
Албания диски на справа
Алжир диски на справа
Американское Самоа диски на справа
Андорра диски на справа
Ангола диски на справа
Ангилья диски на слева
Антигуа и Барбуда проезжает по слева
Аргентина диски на справа
Армения диски по справа
Aruba диски на справа
Австралия диски на слева
Австрия диски на справа
Азербайджан диски на справа
Азорские острова проезд по правый
Багамы диски на слева
Бахрейн диски на справа
Балеарские острова проехать по трассе справа
Бангладеш диски на слева
Барбадос диски на слева
Беларусь диски правые
Бельгия диски на справа
Белиз диски на справа
Бенин диски на справа
Bermuda диски на слева
Бутан диски на слева
Боливия диски на справа
Bonaire диски на справа
Босния и Герцеговина проезжает по справа
Ботсвана диски на слева
Бразилия диски на справа
Британские Виргинские острова проехать по налево
Бруней диски на слева
Болгария диски на справа
Буркина-Фасо диски на справа
Бирма (официально Мьянма) диски на справа
Бурунди диски на справа
Камбоджа диски на справа
Cameroon диски на справа
Канада диски на справа
Канарские острова проехать по справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде) диски на справа
Каймановы острова проезжает по слева
Центральноафриканская Республика проезды по справа
Чад диски на справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси) проехать по слева
Чили диски на справа
Китай, КНР проезжает по справа
Остров Рождества проезжает по слева
Кокосовые острова (Килинг) движение по трассе налево
Колумбия диски на справа
Comoros диски на справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса) проезжает по справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль) проезжает по справа
Острова Кука проезжает по слева
Коста-Рика проезжает по справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) проезжает по справа
Хорватия диски на справа
Куба диски на справа
Curaçao диски на справа
Кипр диски слева
Кипр, Север (непризнанное, самопровозглашенное государство) диски на слева
Чехия (Чехия) диски на правые
Дания диски на справа
Джибути диски на справа
Доминика диски на слева
Доминикана диски на справа
Дубай (не страна, а государство (эмират) в составе Объединенных Арабских Эмиратов) едет по справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти) проезжает по слева
Эквадор диски на справа
Египет диски на справа
Сальвадор диски на справа
Англия диски на слева
Экваториальная Гвинея диски на справа
Eritrea диски на справа
Эстония диски на справа
Эфиопия диски на справа
Фарерские острова проехать по трассе справа
Фолклендские острова проезжает по слева
Fiji диски на слева
Финляндия диски на справа
Франция диски на справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции) диски на справа
Французская Полинезия (французская зарубежная общность) диски на справа
Габон (Габонская Республика) проезжает по справа
Гамбия диски на справа
Сектор Газа (Газа) проезжает по трассе справа
Грузия диски справа
Германия диски на справа
Гана диски на справа
Гибралтар диски на справа
Великобритания (GB) диски на слева
Греция диски на справа
Гренландия диски на справа
Grenada диски на слева
Гваделупа (заморский департамент Франции) проезжает по справа
Гуам диски на справа
Гватемала диски на справа
Гернси диски на слева
Гвинея диски на справа
Гвинея-Бисау диски на справа
Гайана диски на слева
Гаити диски на справа
Голландия (официально Нидерланды) диски на справа
Гондурас диски на справа
Гонконг диски на слева
Венгрия диски на справа
Исландия диски на справа
Индия диски на слева
Индонезия диски на слева
Иран диски на справа
Ирак диски на справа
Ирландия (Ирландия) диски на слева
Ирландия, Северная диски на слева
Остров Мэн диски на слева
Израиль диски на справа
Италия диски на справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) диски на справа
Ямайка диски на слева
Япония диски на слева
Джерси диски на слева
Jordan диски на справа
Казахстан диски на справа
Кения диски на слева
Кирибати диски на слева
Корея, Северная диски на справа
Корея, юг диски на справа
Косово диски по справа
Кувейт диски на справа
Кыргызстан диски на справа
Лаос диски на справа
Латвия диски на справа
Ливан диски на справа
Лесото проезжает по слева
Либерия диски на справа
Ливия диски на справа
Лихтенштейн проезжает по справа
Литва диски на справа
Люксембург диски на справа
Макао диски на слева
Македония, Север проезжает по справа
Мадагаскар диски на справа
Мадейра диски на справа
Малави диски на слева
Малайзия диски на слева
Мальдивы диски на слева
Мали диски на справа
Мальта диски на слева
Маршалловы острова проехать по трассе справа
Мартиника (заморский департамент Франции) проезжает по справа
Мавритания диски на справа
Маврикий диски на слева
Майотта (заморский департамент Франции) едет по справа
Мексика диски на справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии) диски на справа
Молдова диски на справа
Monaco диски на справа
Монголия диски на справа
Черногория диски на справа
Монтсеррат проезжает по слева
Марокко диски на справа
Мозамбик диски на слева
Мьянма (ранее Бирма) диски на справа
Намибия диски на слева
Науру диски на слева
Непал диски на слева
Нидерланды диски на справа
Новая Каледония (французское зарубежье) проезжает по справа
Новая Зеландия диски на слева
Никарагуа диски на справа
Нигер диски на справа
Нигерия диски на справа
Ниуэ диски на слева
Остров Норфолк проезжает по слева
Северный Кипр (непризнанное, самопровозглашенное государство) диски на слева
Северная Корея диски на справа
Северная Македония диски на справа
Северная Ирландия диски на слева
Северные Марианские острова проехать по трассе справа
Норвегия диски на справа
Оман диски на справа
Пакистан диски на слева
Palau диски на справа
Палестина проезжает по справа
Панама диски на справа
Папуа-Новая Гвинея проезжает по слева
Парагвай диски на справа
Перу диски на справа
Филиппины диски на справа
Острова Питкэрн проехать по трассе налево
Польша диски на справа
Португалия диски на справа
Пуэрто-Рико диски на справа
Катар диски на справа
Реюньон (заморский департамент Франции) проезжает по справа
Румыния диски на справа
Россия (официально Российская Федерация) диски на правые
Руанда диски на справа
саба диски на правые
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также именуемое Сен-Барт или Сен-Барт) проезжает по справа
Остров Святой Елены проезжает по слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса) проезжает по слева
Сент-Люсия проезжает по слева
Сен-Мартен (французское зарубежье) проезжает по справа
Сен-Пьер и Микелон (французское заморское сообщество) проезжает по справа
Сент-Винсент и Гренадины едет по трассе слева
Самоа диски на слева
Сан-Марино проезжает по справа
Сан-Томе и Принсипи проезжает по справа
Саудовская Аравия диски на справа
Шотландия диски на слева
Сенегал диски на справа
Сербия диски на справа
Сейшельские острова диски на слева
Сьерра-Леоне диски на справа
Сингапур диски на слева
Синт-Эстатиус диски на справа
Sint Maarten диски на справа
Словакия диски на справа
Словения диски на справа
Соломоновы Острова проехать по слева
Сомали диски по справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат) диски по справа
ЮАР диски на слева
Южная Корея диски на справа
Южный Судан проезжает по справа
Испания диски на справа
Шри-Ланка диски на слева
Судан проезжает по справа
Суринам (Суринам) проезжает по слева
Свазиленд диски на слева
Швеция диски на справа
Швейцария диски на справа
Сирия диски на справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции) проезжает по справа
Тайвань диски на справа
Таджикистан диски на справа
Танзания диски на слева
Таиланд диски на слева
Того диски на справа
Tokelau диски на слева
Тонга диски на слева
Тринидад и Тобаго едет по слева
Тунис диски на справа
Турция диски на справа
Туркменистан диски на справа
Острова Теркс и Кайкос движение по трассе налево
Тувалу проезжает по слева
Уганда диски на слева
Украина диски правые
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) проезжает по справа
Соединенное Королевство (Великобритания) диски на слева
Соединенные Штаты Америки (США) диски на справа
Виргинские острова США ехать по налево
Уругвай диски на справа
Узбекистан диски на правые
Вануату диски на справа
Ватикан проезжает по справа
Венесуэла диски на справа
Вьетнам диски на справа
Виргинские острова (Британские) проехать по налево
Виргинские острова (США) проехать по слева
Уэльс диски на слева
Уоллис и Футуна (французское зарубежье) проезжает по справа
Западный берег проезжает по трассе справа
Западная Сахара диски на справа
Йемен диски на справа
Замбия диски на слева
Зимбабве диски на слева

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)

Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали движение слева вплоть до окончания Второй мировой войны. Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года, а в 1949 году присоединился к Канаде.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый Итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя могут оставаться в силе до тех пор, пока не поступят новые распоряжения Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. Некоторые части страны двигались справа (например, Барселона), а другие — слева (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии сделать переход в одночасье. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, сменили правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 года соответственно.

Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Где люди используют правый руль?

Было время, когда я был почтовым перевозчиком в сельской местности США. В то время я очень хорошо осознал необходимость иметь автомобили с правым рулем — почтовые ящики находятся на правой стороне дороги. Но кроме служб доставки посылок и сборщиков автомобилей, в Соединенных Штатах очень мало необходимости в автомобиле с правым рулем.Но время от времени на Youtube или на телевидении появляется автомобиль с правым рулем. Итак, возникает вопрос, в каких странах требуется правостороннее движение для движения по левой стороне дороги?

Автомобили с правым рулем доступны в США

Вид на автобус из салона автомобиля с правым рулем | Тим Грэм / Getty Images

В Соединенных Штатах автомобили с левым рулем движутся по правой стороне дороги. Однако в страну можно ввозить автомобили старше двадцати пяти лет.Эти автомобили также могут быть с правым рулем. Однако, кроме почтовых перевозчиков, в транспортных средствах действительно нет необходимости. Но, если импортировать один или использовать его для почтовой службы недостаточно, существуют комплекты для переоборудования, позволяющие поменять сторону привода. Однако они могут быть очень элементарными.

Однако во многих других странах вы найдете автомобили, которые сделаны для правостороннего вождения прямо с завода. Таким образом, интеграция правильная и качественная, по сравнению с комплектом, который может зависеть от механических навыков установщика теневого дерева.Общим для многих из тех стран, которым требуется рулевое колесо справа, является связь с Соединенным Королевством. Если страна была территорией или колонией Великобритании, высока вероятность того, что правостороннее движение является нормой. Некоторые из этих народов следуют.

Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем

СВЯЗАННЫЕ С: Почему мы едем по правой (или неправильной) стороне дороги

Индия, Япония, Кипр, ЮАР и Мальта

Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к автомобилям с правосторонним управлением и левосторонним движением. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления. Однако страна получила техническую помощь в строительстве железнодорожной инфраструктуры из Великобритании.Таким образом, влияние тем не менее было ощутимым и в конечном итоге привело к тому, что Япония стала страной с правосторонним движением.

В целом, почти треть мира водит машину с правосторонним рулевым управлением и левосторонним движением. Итак, приведенный выше список ни в коем случае не является исчерпывающим. Это краткий список, в котором указаны только несколько крупных стран или популярных мест отдыха. Доступен более полный список. Вы можете щелкнуть здесь.

Русский Автомобиль со стороны водителя

20112006 Вам необходимо международное водительское удостоверение, и вы должны получить его из официального источника, а не где-то там, где его просто распечатывают.

Русский автомобиль со стороны водителя . Завершите все уровни каждого режима. Если вы планируете арендовать автомобиль в Великобритании или любой другой стране, где левостороннее движение и обычно вы едете справа, вам следует проявлять особую осторожность на первых нескольких километрах, пока вы не почувствуете себя комфортно при езде по другой стороне дороги. В России правостороннее движение.

06032020 Путешествие в. Водительские права старые 2008 года выпуска. Руслану Нуртдинову по-прежнему не грозит уголовная ответственность за то, что он проехал на своей машине через загруженный терминал аэропорта в Татарстане в декабре прошлого года под действием наркотиков.

Первые лицензии России были выданы властями Санкт-Петербурга в 1900 году, а Россия присоединилась к международной конвенции в 1909 году. 30082018 Это движение по русски. Russian Car Driver ZIL 130 — это потрясающий симулятор вождения грузовика премиум-класса, в котором вам предстоит управлять легендарным советским грузовиком ЗИЛ 130.

271 ряд 15032021 Россия официально на РФ гонит. У российских водителей плохая репутация. Сент-Китс и Невис официально является Федерацией Сент-Кристофера и Невиса.

Измените вид, чтобы почувствовать себя более реалистично за рулем русской машины. Вы также должны иметь при себе российские водительские права или международные водительские права, подтверждающие наличие автомобильного страхования в России, паспорт и документ, подтверждающий право собственности на автомобиль. Измените вид, чтобы почувствовать себя более реалистично за рулем русской машины.

Эта реалистичная игра-симулятор дает вам возможность по-настоящему почувствовать, как управляется грузовик и как вам нужно научиться управлять, чтобы этот зверь продолжал двигаться. Цены на бензин низкие — 070 евро за литр, а вся поездка из Берлина в Москву занимает около 26 часов с остановками и пограничным контролем.Российская Империя была одной из первых стран, создавших водительские права.

Администрация Байдена подтверждает, что российский агент предоставил данные опроса Трампа за 2016 год в рамках усилий по вмешательству в выборы

Кэти Бо Уильямс, Джереми Херб и Маршал Коэн, CNN

(CNN) — Администрация Байдена в четверг раскрыла новые подробности о широком вмешательстве России в выборы в США 2016 и 2020 годов, в том числе впервые раскрыла, что российский агент, получивший Данные внутреннего опроса в ходе кампании Трампа в 2016 году передали их российским спецслужбам.

Новые разоблачения о вмешательстве Москвы в выборы стали частью санкций, введенных администрацией Байдена против российских игроков в четверг из-за вмешательства России в выборы, а также взлома SolarWinds и продолжающейся оккупации Крыма Россией.

После того, как тогдашний президент Дональд Трамп неоднократно отрицал или преуменьшал значение вмешательства России в выборы в 2016 году, высокопоставленные должностные лица администрации Трампа, включая самого Трампа, отказались признать или повысить эффективность российских операций в 2020 году и попытались охарактеризовать Китай как большую угрозу.

Санкции также включали в себя впервые признание правительством США того факта, что связанный с Россией сотрудник разведки по имени Константин Килимник предоставил информацию о стратегии и данных избирательной кампании Трампа российским спецслужбам в 2016 году.

Министр финансов Джанет Йеллен в заявлении охарактеризовал санкции как «начало новой кампании США против злонамеренного поведения России».

Администрация Байдена ввела санкции против 16 организаций и 16 лиц, которых она обвиняет в попытке повлиять на ноябрьские выборы, в том числе первого заместителя главы администрации России Алексея Громова, который руководит тем, что Кремль «использует свой медийный аппарат для обострения напряженности в стране». США, дискредитировав U.С. избирательный процесс ».

В прошлом месяце разведывательное сообщество опубликовало отчет, в котором говорилось, что российское правительство вмешалось в выборы 2020 года с помощью дезинформации, которая стремилась очернить кампанию президента Джо Байдена и поддержать Трампа. Директор национальной разведки обнаружил, что Россия использовала «доверенных лиц, связанных с российской разведкой», чтобы выдвинуть необоснованные заявления о Байдене.

В отчете разведки, опубликованном в прошлом месяце, сделан вывод о том, что Трамп и его ближайшие союзники публично поддержали кампанию дезинформации России 2020 года против Байдена, встретившись со связанным с Россией чиновники, которые участвовали в этих усилиях и продвигали свои теории заговора.

В разведывательном отчете Килимник назван ключевым игроком в усилиях по вмешательству. Килимник был среди тех, кто попал под санкции в четверг как «российский и украинский политический консультант и известный агент российских спецслужб, осуществляющий операции влияния от их имени». Министерство финансов отметило, что ФБР предлагало вознаграждение в размере до 250 000 долларов за информацию, ведущую к его аресту.

Это не первый случай, когда США применяют к России санкции за вмешательство в выборы.В 2017 году уходящая администрация Обамы ввела санкции за вмешательство России в выборы 2016 года, включая взлом электронной почты демократов.

В заявлении Минфина говорится, что Килимник «предоставил российским спецслужбам конфиденциальную информацию об опросах и стратегии кампании» во время президентской кампании 2016 года.

Килимник получил эти внутренние материалы от тогдашнего председателя кампании Трампа Пола Манафорта и его заместителя Рика Гейтса, согласно отчету специального советника Роберта Мюллера.В отчете говорится, что Гейтс неоднократно передавал внутренние данные в Килимник в течение 2016 года по указанию Манафорта.

Но в отчете Мюллера только сказано, что он предоставил эту информацию российским и украинским олигархам, на которых он работал, заставив многих задуматься, дошли ли когда-либо до российского правительства, которое в то время активно вмешивалось в выборы 2016 года. чтобы помочь Трампу победить.

Пресс-релиз министерства финансов в четверг был первым случаем, когда правительство США сообщило, что Килимник предоставил российской разведке информацию о внутренней кампании Трампа.

В отчете Мюллера говорилось, что он «не выявил доказательств связи между предоставлением Манафортом данных опроса и вмешательством России в выборы», но также сообщил, что у них был ограниченный доступ к правде, поскольку они не могли взять интервью у Килимника, а Манафорт солгал о передача данных.

Кроме того, в четверг США ввели санкции против множества дезинформационных агентств, а также физических и юридических лиц, действующих как часть фермы троллей Евгения Пригожина, Агентства интернет-исследований.

Некоторые из санкций направлены против источников дезинформации, контролируемых российскими спецслужбами, которые, как утверждают США, управляют сетью веб-сайтов, скрывающих их российское происхождение, с целью обращения к американской и другой западной аудитории и манипулирования ею. Он включает в себя «Фронт стратегической культуры», онлайн-журнал, зарегистрированный в России и управляемый российской службой внешней разведки, который, согласно информационному бюллетеню Министерства финансов США, «создал ложные и необоснованные рассказы о должностных лицах США, участвовавших в президентских выборах в США 2020 года» InfoRos, информационное агентство, которое самоидентифицируется, в первую очередь управляется подразделением военной разведки России, которое «распространяет ложные рассказы о заговоре и дезинформацию, пропагандируемые» представителями военной разведки.

The-CNN-Wire ™ и © 2018 Cable News Network, Inc., компания Time Warner. Все права защищены.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *